40 32 1900 http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/48837731899d01da93a8691cff2c9fa7.pdf 924e802c379365508e15806737003092 PDF Text Text Official Organ  of  the  Atlantic and  Gulf  Diatricty  Seafarers International Union  of  North America  VOL.  XII  NEW  YONK.  N.  v.. FRIDAY.  OCTOBER  27,  1950  '  Siu6mr&^/  Na  21  Voting For 1951  A&G  Offloials  Begins On Nov. 1  ­  ".i f  Headquarters  Credentials  Committee  has  announced  that  38  candidates  have  been  found  eligible  and  will  ap­ 'M  pear  on  the  ballot  for  the  29  Union  oflfices  to  be  voted  in  the annual  Atlantic & Gulf  election  beginning Wednes­ day,  November  1 when  polls open  in  all  Atlantic & Gulf  4:4­i  ports.  In  accordance  with  a  resolution  adopted  early  this  month  by all  Branches in  special  meetings,  the  posts to be  filled are  the same as last  year's in the outports. The excep­ tion  being  in  Headquarters  office  where  one  Assistant  Secretary­Treasurer  and  three  Headquarters  Representa­ tives  will  be  elected.  The  posi­«­ tion  of  New  York  Port  Agent  ick  Smith,  26893,  and  Francis  will  not  appear  on  the  ballot—  Otvo,  51180;  Engine  Department:  the  duties  will  be  handled  by  Fred  Barthes,  7449,  and  Edward  one  of  the;  Headquarters" Repre­ Bender,  34512;  Stewards  Depart­ ment:  W!  Reidy,  6734,  and  Harry  sentatives. •   Franklin,  22569.  In  making  its  report  the  Cre­ dentials Committee disclosed  that  The  Committee's  report  was  four  men  nominated  had  failed  accepted  in  all  A&G  ports  in  to  qualify.  Three  men  lacked  special  meetings  held  this  week.  three  'years  of  seatime  and  a  The  ballot,  on  the  recommen­ burth  had  not  submitted  proof  dation  of  the  Committee,  lists  of  four  months  seatime  diving  the ports and  offices in  geograph­ the  current  year.  The  commit­ ical  order  following  the' Head­ tee's  action  was  based  on  the  quarters  office,  and  the  candi­ election  requirements  of  the  Un­ dates  are  listed  alphabetically  imder  the  offices  they  are  seek­ on  constitution.  ing.  Space  has  been  provided  COMMITTEE'S  MAKE  UP  following each  position  for "write­ Serving  on  the  Credentials  in  votes.  Committee,  elected  from  the floor  at  the  regular  Headquarters  Specifically,  the  ballot  calls  for.  Branch  meeting  on  October  18  the  election  of  one  Secretary­ were:  Deck  Department:  Roder­ Treasurer,  one  Assistant  Secre­ tary­Treasurer,  three  Headquar­ ters  Representatives,  nine  Port  Agents  and  15  Port  Patrolmen.  Voting  will  continue  straight  through  for  two  months  until  An  order  giving  sweeping  con­ habits  of  life  of  such  person  are  abuses  to merchant  seamen  could  ial  waters  under  his  jurisdiction.  the  end  of  December,  in  accord­ trol  of  the  nation's  seamen,  wa­ such  as  to  authorise  the  belief  result.  Alarming  to  labor  leaders  is  ance  with  the Union  constitution.  terfronts  and  ships  to  the  Cbast  that  the  presenoa  of  the  individ­ The  reason  given  in  Washing­ that,  under  a  strict  interpreta­ Guard  was  issued  last  week  by  ual  on  board  would  be  inimical  ton  for  the  stringent  regulations  tion  of  the'Coast  Guard's  broad  Photographs  and  short  bio­ President  Truman,  under  auth­ to  the  security  of  the  United  following  hard  on  the  heels  of  powers,  a  man  with  a  reputa­ graphical  sketches  of  the  can­ ority  embodied  in  the  new  se­ States.  the  voluntary  program  drawn  up  tion  for  being  a  union  militant  didates  appear  on  pages  7­10.  curity  law  enacted  by  Congress  The  Coast  Guard  can  also  re­;  earlier  is  that  the  former  was  could  be  blackballed  off  his  ship  The  full  text  of  the  Creden­:  •  I  iast  month.  The  law ^allows  the  voke  a  seaman's. papers  at  ariy  too  loose  and  was  operating  because  his "habits  of  life"  show  :tials  Coninuttee's  report  also  ~  ' ' '  President  to  take  such  action  time,  even  if •  the  man  has  re­ Without  strict  legal  authority.' '•   Hhtt  to  be  a  "trouble­maker"  in  appears  in  this section.  if  in  his  opinion  the  security  of  cei"ired  the  new  "validated  pa­'  the eyes  of  the Coast  Guard.  A  sample  of  the  offidal  LOCAL  AUTHORITY  I  the  United  States  is  endangered  pers."  A&G  Election  ballot  appears  Under  the  new  plan,  which  is  Union  officials  also  point  out  on  page  16.  by  subversive  activity.  Under  The  President's  action  came  as  ­that  such  authority  could  be  the  new  order  the  Coast  Guard  a  shock  to  leaders  in  maritime  being  studied  closely  by  SIU  abused  in  such  a  way  as  to  The  posts  listed  on  the  ballot  now  has the power  to search  and  labor,  who  felt  that  the  power  officials  and  other  maritime  un­ greatly  diamage  the  union's  ap­ control  the  movement  of  all  US  necessary  to  deal  with  subver­ ionists,  the  Coast  Guard  author­ paratus  for  giving  members  rep­ embrace  only  the  Union'®  instal­ lations  in  tlie  Atlantic  and  Giilf  ships  and  is  also  empowered  to  sive  activity  was  already  con­ ity  would  be  vested  in  the  local  resentation.  Coast  areas.  The  West  Coast  of­ deny  employment  to  seamen  and  tained  in  the  screening  process  port  captain.  Any  port ^captain  Patrolmen  aboard  ships  in  be­ fices  are  operating  on  a  tempo­ officers  who  have  not  taken  out  set  up several  weeks  ago  in  joint  could  prevent  anybody  or  any­ half  of  crewmembers  could  be  rary  basis  and  do  not  appear  on  thing  from  being  put  aboard  a  I  the  new  "validated  papers."  meetings  between  government  ship  or  entering  any  waterfront  forced  off  the  ships  and  be pres­ the  ballot.  Under  this  provision  the  Coast  departments,.  management  and  area,  if  he  considered  their  pres­ sured  into^ leaving  disputes  un­ The  resolution  setting  up  the  iGuard  Conunandant  is  authoriz­ labor  representatives.  settled,  solely  on  the  order  of  present  election  procedure  also  ence^'barmful  to  security.  led  to  deny  the  new "papers  to  ::  The  labor  representatives  also  .  The  port  captain  could  also  the  port  captain.  persons .  known  to  be •   jjubver­ felt  that  there  was  no  need  for  put  guards  on  a  vessel,  search  Under  the. new  order,  men  provided  for  the  opening  of  ad­ ditional  branches  and  the  staff­ Isive.  the  new  order, ~ and; the addition­ ships  and  throw  out  anybody  who  violate  the law  can  be  de­ ing  of  such  offices  by  the  Sec­ He:  to  AM**;  al  power  pui  in; the ­ hv  cff  bf  ij^iliin^  thought  neces­ nied work  aboard merchant ships  retary­Treasurer ^ould  ;  I pOpOfk' hi'­.tieiMi. Where­^lie^­'.Vi*.'^!^  jj^ast  Qu^^Kould be  vievfr  He ­cdtt^ ­also, tidce: posses­ and  :  can  be  made  subject  to  niteded,  subject  to  the  listied  that  ^the.;:.«h• *l^ftln ^ • ndL ed 'v  with  Buspicioni  as  ^sgraye  .sioA  of  any  ship  in  XJS  territor­.  of  the membership.  ; ^  (Contim$idm?0ge})  Coast Cuardi Gets Unlimited Power  • 11  m  �SEAFARERS  LOG  Published  Every  Other  Week  by.  the  SEAFARERS  INTERNA^TIO^I.  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic and GnH Dikrict  Affiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  At  51  Beaver  Street,  New  York  4,  N. Y.  HAnover  2­2784  •   Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  19l2.  ifc.  267  A&'G  Elections  '  The  polls  open  Wednesday  in  the  annual  balloting  for  the  officials  who  will  lead  the  orgarjization  through  f^­51.  The  ballot  on  page  16,  and  the  photographs  and  ^ott  biographical  sketches  in  the  center  section,  give the  members the full story on the fellow­Seafarers  running for  the­posts  of  leadership  in  the  Union.  la?­ While  some  posts  are  uncontested,  bang­up  scraps  appear likely  to develop  for some  Agents' and  Patrolmen's  posts. Many  of  the  faces  are  new  in  the  arena,  but  all  are  men  who  are  deserving  of  careful  consideration  by  the  membership  before entering the  booth  to mark  the  ballots.  It is a  right and  a duty to vote in the  Union elections.  Membership  in  the  SIU  is  a  priceless  possession,  and  the  right  to  vote  for  the  union  candidate  one  favors  is  part  of  that  priceless  possession.  To fail  to fake  interest  in  the  election,  and  to fail  to vote,  is  just  as  much  a  letdown  to  the organization  as  to fail  to  turn  to for  picket  duty in  a  Union  beef.  .  Every  member  is  in  himself  the  union.  It  is  he  who  makes  the  decisions.  It  is  time  to  make  the  important  decisions  for  1951.  f  Don't  fail  to vote.  Seafarers  Welfare  Plan  In  the  better  than  three  months  that  the  Seafarers  Welfare Plan  has been in operation,  the Fund  has  paid  out  .^better  than  two  dozen  death claims  and  has  paid  hospital  Benefits  to  hundreds  of fieafarers  in  hospitals  throughout  the  country.  As  has  been  reported  to  the  membership  earlier, the Plan  is operating  smoothly  with  a  minimum of  difiiculties  in  administration.  S . COPE  ROGELIO  JOHN  HA  L.  A.  HOLSfflS  D.  D:  KELLY  HUGH  LAGAN  li  %  X  jH^NNAH  LEO  K^^^^lND  \W:.  There has  been  one difficulty,  however. The  Adminis­ trator  has  reported  to  the  Union  Trustees  that  he  has  W.  J; ]^&tS  W7 W.  JONES  received  only  3,000  signed  beneficiary  cards  from  SIU  J. B.  FULGHAM  E.  SPAULDING  members.  In  other  words,  only  a  small  percentage  of  the  C.  HANSEN  #  XX  X  members  of  the  SIU  have  signified;  to  whom  the  Plan  is  B.  JURKOWSKI  ;;  MOBILE  c.  E2ELL  •  TIM  Btaaci!  Uo  pay the  $500 death  benefit.  A.  VASQUEZ  ;  ^  FRANCIS  HOBIN  GLYPTIS  S.  FINER  The  Union  wants  to  urge  again  all  members  to fill  8.  D.  GARDNER  • v<.  out  these  %  X  %  cards as  soon  as  possible.  The cards  are  available  R.  CHRISTOPHER  •   BALTHdORE  %  %  ^  at all  sign­ons  and  payoffs.  If  you  don't see  them,  ask  for  WALTER  HAGKETT •   MANHATTAN  BEACH  JOSEPH  PILUTIS  :  them.  They  are  also  available  at  the  Union's  Branches.  FRED  PITTMAN  A.  LOMAS  One  word  of  caution:  the  Administrator  has  noted  that  V.  CHESNER,  ROBERT  DILLON  ' SAMUEL  DRURY  ' •   the  signatures  of  many  of  the  witnesses  aire  illegible.  W.  PAI}^­ H.  SE  itiii  w.  ^Thetefore, care should  be taken thkt tlie bet^ficjary's name  J  . P,  if  r  OLMAN  MORALES  and  address  be  printed  plainly  and  the  signatures  of  the  R.  C  JAMES  THOMPSON  H.  TUTTLE  witnesses  be  made  readable.  A  host  of  headaches  can  be  V.  MILAZZO  W.  E. PARROTT  WESLEY  YOUNG  avoided  in  the  payment  of  benefits,  if  these  suggestions  M.BRUNO  CRISTO  PRASSO  P.  VORKE  are followed.  G.  MINISTERI  J.  J.  DRISCOLL  '  i  I  C!  »  r r  ROBERT  WILLOUGHBY  J. H.  ASHURST  Another  point  the  Administrator  wishes  SIU  members  J. SPAULDING.  .  >  . WILLIAM  WOLFE  to note,  is  the  fact  that  the  beneficiary  listed  on  a  mem­ J. T.  EDWARDS  X  XX  J. LIGHTFOOT  * :  ­ BOSTON  ber's  identification  card  in  the  Union files  is  not  auto­ E.FERRER  P.  JOMIDES  .  matically  the  beneficiary  for  Welfare  Plan  benefits.  Some  R.A.BLAKE  ROGER  TROTTIER  E.  LOPEZ  ;j. MURPHY  members have  had  this mistaken  impression. Also, 'the per­ S.  BURGSTROM  son who  handles  the  burial of  a  member  is not  entitled  to  Bill  Padgott,''SiU  deUfate  at  Mlui­ R.  LUFLiN  hattan'Beach  Hospital)'  cia  bs  dbntaet­ the deatb benefit, imless he is. listed as the man's beneficiary.  ed  from'  3­4:30  PM  fvary  day  on  the  second  deck.  West  Side,  Ward  L.  Eyery^one  is  inclined  to feel  that  '^Oh,  I'm, not  going  %  »  t  to die for awhile.  I can take care of  that at  any time." It's  GALVESTON  best,  however, to  take a few  minutes off  and  clear  up  this  S,  KWIAlKOWSKI  JOHN  EZELL  matter  and  be  sure.  Don't­ double­c.poss  yourself.  A.  F.  RSHM  U­pr/J'.":'.  JOSEPH  BENNETT?  CHARLES  BROWN  JCHiN; CALDWELL  WILSON  O.  CARAv.  RICHARD  CABBILLO  BRYON  CHAPMAN  mm  T,EO  LANG  LOUIS  MEYERS  E.  NA.YARRE  M:  NEWMAN.  K.  RAANA  J.  ROZMtlZ  ,  JOE  SOLOMON  ROBERT  THOMPSON  L.  TICKLE  XXX  ^  SAN  I^IANCISCO  FRANK  FORMSANO  WHiLlAM  O'CONNOR­ TURE  SANDSTROM  •  NEWTON  PAINE,  Jr.  BJORN  GRANBERG  WILLIAM  KIERULP  JAMES  HODO.  EDWARD  PRITCHARD  >  JAMES  LEWIS  WILLIAM  WATSON  ^  '  GEORGE  NOLES  ; ' J  • ?    Ii­i  ;Jj­  ji'i  .  I  vyJ­f  ' ?  FORT  STANTON.  NiMi '  GIDLOW  WOODS  <  ;  A.  MCDONALD  R.  A.  RADCLIFF  S.  WALKER  H.  THURMAN  W.  MEEHAN  ­ X  X  X  ELLIS  ISLAND  ' ­ G.  C.  GAGE  M.  COLLINS  J'.­h.'  1  B.  T.  KNEW  tit  f  I  FONCE,  i^RTO  RICO  „  R;  Vi  SIJAREZ  '  XX  X  HAN  JUAN,  PUERTO  RXCO  R.  C.  LUNDQUIST  E. S.  TORQ  *  • •  X­  X.  X'­ JACK'SERATT  .  h  /ft..  h'  li  y  �inTi­­ir­nii­|iTTii  nil HUT  rii­nniriiii iniiriagiiiiiBfti  niiiMWiiM«w»HWinriiin.iM< iinn iimmn— n  tH E  .  B t A.P'  Pti9» HUM  ;  CHECKING  QUALIFICATIONS  OF  SIU  CANDIDATES  Coast Guard Gets  Sweeping Control  Oyer US Shipping  {Continued  from  Page  1)  given  further  examination.  fines  up  to  $10,000  and  be  jailed  Following announcement of  the  new  order,  Paul  Hall,  Secretary­ up  to  10  years.  Perplexing  to  union  officials  Treasurer  of  the  Atlantic  &  Gulf  is  the  authority  now  given  the  District  stated:  "We  want  com­ Coast  Guard  to  demand  seamen  munists  off  the  ships  too,  but  carry the  new "validated  papers."  we  don't  like  to  feel  we're  hav­ Under  the  former  set­up,  seamen  ing  a  choker  put  round  our  could  voluntarily  exchange  their  necks.  "Our  members,"  he  stated,  papers  if  they  wished.  No  penal­ ty  was  established  if  they  re­ "want  to  make  a  decent  living  fused.  Men  who  were  deemed  and  it's  our  job  to  protect  them.  :  to  be  poor  security  risks  were  The  wrong  people  in  charge  of  .  removed  from  the  ships  and  enforcing  the  order  could  dis­ rupt  the  entire  maritime  indus­ •   screened.  try  by  abuses  the  unions  would  The  program  appeared  to  be  Elected  at  the  October  18  regular  membership  meeting,  the  Credentials  Committee  turned  operating  with  success  at  the  not  tolerate."  to  the  next  morning  on  the  cheeking  of  qualifications  to  see  that  nominees for  Union  met  time  the  new  order  was  issued.  The  day  following  the  an­ the  constitutional  requirements,  From  left  to  right,  around  the  table:  Edward  Bender,  Engine;  Non­communist  unions  were  ex­ nouncement  of  the  new  order,  Roderick  Smith,  Deck;  Walter  Reidy,  Stewards;  Fred  Barthes,  Engine;  Harry  Franklin,  Ste­ periencing  no  difficulty  in  crow­ high  ranking  Coast  Guard  offi­.  ing  ships,  and  those  unions  with  cials  announced  that  the  secur­.  wards,  and  Frank  Otvos,  Deck.  "subversives"  among  the  mem­ ity  program  would  probably  be  With  all  hands  working  at  full  speed,  the  job  of  checking  the  eligibility  was. completed  in  bership  were finding  many  of  intensified  weU  beyond  the  or­ jigtime.  The  Committee  added  its  voice  to  the  appeal  of  SIU  officials:  "Everybody  get  out  and  their  members  prohibited  from  der  issued  by  President  Truman,  vote.  Let's  set  a  turnout  record.''  joining  ships  imtil  they  were  They  pointed  to  the  immediate  need  for  expansion  of  the  Coast  Guard's  port  set­  up,  and  the  GREEK  MARITIME UNION  OFFICIALS  AT  SIU  HEADQUARTERS  need  for  larger  numbers  of  per­ sonnel  to  operate  the  program.  It  was  hinted  that  the  service  might  resort  to securing its  need­ ed  men  through  the  draft.  At  The  following suggestions for  a  least  four  to five  hundred  men  standard  routine  for  the  stew­ with automobiles  would  be need­ ards  ­department  was  drawn  up  ed  to  handle  the  seciurity  work  by  members  of  the  SIU  to  ful­ of  the  New  York  waterfront  fill  what  they  considered  a  great  alone,  it  was  estimated.  need.  We  know  that  it  will  pro­ vide  a  welcome  guide  for  many,  but  it  must  be  pointed  out  tliat  these  are  only  suggestions  and  have  po  official  standing  within  All  delegates  aboard  SIU  the  Union.  Another  installment  will  appear  in  an  early  issue.  ships  are  urged  to  make  cer­ tain  that  every  ship  is  fully  GALLEY  UTILITY  manned  before  it  leaves port.  The  Galley  Utility  shall. ­ be  If  the  company  tries to vio­ responsible  for  the  cleanliness  of  late  the  contract  manning  the  galley  and •   galley  utensils,  scale  by  sailing  short,  the  peel  potatoes  (keep  a  sufficient  ship's  delegate  should  call  ajmount  of  peeled  potatoes  in  the  nearest  Union  Hall  im­ water  in  the  chill  box  at  all  mediately.  times),  bring  up  galley  stores,  straighten  the  storage  boxes  The  Union  will  take  im­'  when  needed,  clean  the  meat  mediate  action  to  see  that  block,  receive  stores  and  work"  our  agreements  are  observed  under  the  direction  of  the  Chief  to  the  letter  as  it  does  Cook,  (Start fires  when  no  Night  whenever  violations  are  re­ In  ihe  US  last  week,  under  the  auspices  of  the  Economic  Cooperation  Administration,  rep­ Cook  and  Baker  is  carried.)  ported.  resentatives  of  Grefek  longshoremen  and  seamen  stopped  at  the  New  York  Hall  to  observe  the  Know  your  contract  and  SALOON PANTRY MESSMAN SIU  in  action.  Left  to  right:  George  Georgiadis,  Greek labor  lawyer; Anasteisios Thipoulos,  Presi­ report  all  violations  to  the  The  Saloon  Pantryman  Mess­ dent  of  the  Longshoremen's  Federation  of  Greece;  John  Lucas,  Greek­bom  SIU  oldtimer  who  Union  right  away.  man  shall  be  responsible  for  the  served  as  interpreter,  and  p.  Velissaralos,  Treasurer  of  the  Greek  Maritime  Federation.  pantry  and  the  pantry  refrigera­ tor  and  shall  thoroughly  clean  same  each  morning  after  break­ ments  and  serve  three  meals  fast.  He  shall  bring  up  cereals,  each  day.  He  »hall  assist  the  juices,  cheeses,  fruit  and  all  crew  Panttyman  with  mixed  needed  stores  for  the  officers | and  other  salads  (except  cook­ and  passengers  service.  He  is re­ ed  saldds).  (All  mixed  salads  are  sponsible  for ­preparation  of  all  made  in  the  mornings  and  put  salads  (except  cooked  salads)  in  the  chill, box  for  the  after­ under  the. direction  of  the  Chief  noon  meal.  A  f^w  cups.'  and  Steward.  ;  '  '  :,  <  <  i  ,  spoons  are  IfitVput'^er; meals.^  Mixed  salads  shall  be  made  sALodi^j'^sSMAjir  j;  |  mornings  !an]d(­­put . ;in  l|he  chiR  The  Saloon i  Messman  shall  bei  box.  He  shall  keep  pantry  uten­ responsible  for  the  cleanliness  sils,  bootlegs,  steamtable,  crock­ and  care  of  the  saloon,  condi­ ery  and  all  pans  used  by  him  ments,  etc.,  clean  portholes  and  cleaned  after  each  meal,  dish  boxes  and  mop  in  the  saloon  out  food  at  service  and  prepare  each  moiTiing  after  breakfast,  salads  designated  by  the  Stew­ i.Aj  sweep  after  each  meal,  polish  ard.  Coffee  is  mad?  at  each  silver  and  glasses,  serve  the  offi­ meal.  cers,  divide  the  passengers  and  CREW  MESSMAN  care for the  Captain at  the meals.  The  Crew  Messman  shall  ba  in  charge  of  the  crew  mess.  His  SECOND  COOK  AND  BAKER  diities  are  to  scrub  every  day  The  Second  Cook  and  Baker  beifore  retiring  at  10:00  AM,  when  carried  is  responsible  for  clean  chairs  and  tables.  He  shall  the  cooking,  necessary  baking,'  One  of  ihe  mailers  which  deeply  interested  ihe  Greek  maritime  delegation  was  ihe  way  provide  milk,  box  cereals,  but­ preparation  of  sweet  sauces  with  in  which  the  SIU  is  equipped  to  keep  its  membership  informed.  Here  SIU  Patrolman  Walter,  Ai;  ter  bread  and  cold  drinks  for  desserts  and  the serving  of  meals  Siekmann  explains  the  muliiliih  machine  which  speeds  Union  literature  to  aU  hands  asea  and  service.  He  is  responsible  ­for  undei^  the  direction  of  the  Chief  ashore.  Operator  Frank  Bose  (extreme  righi)  looks  on.  silverware  aWd  glasses,  condi­ Cook.  Suggestions For  Stewards  Dep't.  Sailing Short  .  *• .  �P«g» Four  MMijIi  lleiKim  $ight  Pick­Up  In  Shipping  By  QAL  TAWUBB  Shipping  in  this  port continues  to  hold  up  pretty  well  Aotioii  is  being  taken  against  members  who  call  in  for  for  rated  men  in  the  Engine and  Deck  depar iments. Stew­  r^aoem^ts on the last day,  and  then do  not stick  around  ards department  continues  slow  for  rated  men...The CIO  tQ  see  that  the  replacements  get  there.  Just  because  you  Shipyard  Workers  won  their  sixty­nine  day  strike  against  caU  in  for  the replacement  doesn't  mean  you  are  clear  to  the  Maryland  Dry dock  Company  in  Baltimore.  Many  of  leave  the ship.  Hemember  this  and  you  will  save  yourself  the  membership  will  remember  their  113­day  strike  in  some future  grief.  which  the  SIU  gave  them  unstinted  aid—but  how many  (^jte  &f  Cities Service'^ Mates  belieyea  that  the  proper  members know  that it  was as a result  of  a Shipyard  Work­ ers' motion  that  the SIU,  an AFL  Uhipn, received  a stand­ way  te ^aintte qvertime is  tp write  the word "nuts" beside  Mate,  but definitely  not  peanuts.... A letter  ing  ovation  at  a  National  CIO  convention?  The  SIU  has  it. Maybe  helped  many  a  union,  without  regard  for  national  affilw­ was  written  to  the  Union  addressed  "Secretary  and  Trfeas­ tion,  as long  as  they  were clean  and  not  commie.  The SIU  . urw." The saiutation on the message inside read: "Dear Mr.  has, in  turn,  been  helped  by other  unions,  which  have also  and Mrs,"—.Something new  has  been added! . . . Joe Miller  waiting for  the Steward's  job on spme SIU  ship. Somehow  disregarded  national  affiliation.  I  can't  connect  Joe  and  that  SIU  motto,  "An  SIU  ship  ia  While  on  the  question  of  shipyards,  the  restriction  for  a  well­fed  ship."  That'll  teach  Joe  to  rib  me  about  this  building  ships  in German  shipyards  to  be  used  by  foreign  column. ... CHai4ea "Carioea"  Benway  surprising  a  small  countries  has  been  lifted,­another  stab  to  the  half­dead  group  on  the  second  deck  with  the  admission  that  he  is  American  yards. Further, passenger ship service to  Bremer­ getting a  little old  to run  ah errand. Wonder  what  Carioca  haven  is  to  be  resumed  shortly  by  the  Swedish­American  would  have  to say  if  somebody  called  him  an  old  fuddy­ Lines,  while  this  country's  maritime  policy­makers  sleep  duddy?  Want  a  better  word  for  fuddyrduddy?  at  the  switch,  and,  worse  yet,  actually  hinder  any  oper­ Jimmy  Benson  letting  his  registration  card  grow  a  ator  who  tries  to  put  more  passengerships  under  an  Am­ fuzz, so  that  he can  pick  his  run. You'll  probably  wind  up­ erican  flag—Arnold  Bernstein  being  a  prime  example.  on the type of  run you want least  anyway, Jimmie, so  stop!  We  have  been  notified  that li^e Hossi is  back  to nor­ being  fussy.  Throw  in  for  the  first  one  on  the  board  . . .  mal  again—in  other  words,  he's  on  the  beach  again  ,  . .  James  Ott,  you  have  a  good  size  package  waiting  for  yoji  Willie West,  who qualifies  to  be called  ^'oldtimer," is  hang­ on  the sixth floor—come and  get it. (I  wonder if  that coul(i  ing  around  for  one  of  those  Isthmian  scQWg  runrfipg  tq  be his  wife forwarding  him ­his clothes  or "getting  rid" pf  the  Dutch  East  Indies.  Must^  read  "South  Pacific." ... If  his  clothes.  I  get  nasty;  sarcastic  ideas,  don't  I?  you  want  a  foreign  voyage,  just  grab  any  ship  that  A1  Bated  permit  and  boolonen  should  hang  around  the  Weaver,  Pumpman,  gets  abo^d.  One  or  two  trips  coast­ wise—and  then  they  go  foreign.  A1  can't  take  the  long  Hall  in  New  York  on  Sundays.  Two  white  card  Firemen  and ayg  AB were abi^^ because there  was no one  around,  ones since  his  wife  is  expecting  an  heir  o?  heiress.  Here's  a  repeat  warning.  Don't  quit  your  ship  without  to tali^ tbi^  j^a laat  Sunday ... Mail  can  only  be  held  a  24­hour  notice,  as  you  are  violating  the shipping  rules.  in the  Unipn'a  mail  racks for  ninety  days,  and  then  must  be returned  tp  the  Post  Office.  If  you  expect  to  be  away  more  than  thr^ months,  you  should aiotify  the  Hall  at  whu^ yen cn^peet  m^ where to forward it . . . When you  mpVf  Iipd  tP ^ve ypw LOG mailing address changed,  By  JOE  ALGINA  mention  putting  a  uniform  on  flowers.  Howover,  op  a  oqupip  o|  be aufe  tp include  your  old  address  along  with  the  new  the  profits  of  the  shipowners.  SIU  shj^  ppewa  insist­ one,  otherwise  the  LOG  will  continue  to  be  received  at  NEW  YORK — Shipping  since  The  Legion  seems  to  have  for­ ed  on  sending  the flowers  theanir  ypur  old  address,  too.  my  last  report  has  been  accept­ MOBILE  —  Shipping  for  the  'past  few  weeks  picked  up  a  little,  what  with  three  ­offshore  ships  slipping  in  on  us,  paying  off  and  taking  replacements.  After  checking with  the steam­ ship companies  here, we find  that  we  wiU  have  only  two  offshore  ships  and  the  usual  coastwise  ships  coming  in  for  the  next  two  weeks—so  I  would  advise  any  one  who  really  wants  to ship  not  to come  to  Mobile  at  this  time—  not  if  he  wants  to  get  out  in  a  hurry.  "" The " meeting  with  Colonel  Howell  of  the  State  Selective  Service  System  in  Montgomery  went  off  better  than  I  had  ex­ pected,  but  there  is  still  quite  a  b^t  of  work  to  be  done  before  any  definite  program  can  be  drawn  up.  As  soon  as  a  proced­ ure  is  arrived  at,  I  will  report  it through  the  LOG.  I  am  sorry  to  report  that  two  of  our  local  members,  who  ship­ ped  on  the  SS  Citrus  Packer,  a  Waterman  scow,  out  of  Mobile  on  August  8,  were  killed  in  Korea.  The  details  of  this  un­ fortunate  incident  are  not  avail­ able  at  this  time.  (Editor's  note:  Since  this  re­ port  was  received  from  Agent  Tanner,  a  letter  from  a  crew­ member  of  the  Citrus  Packer  giving  the available  facts was  re­ ceived  by  the  LOG.  See  page  6  for  more  details  on  the  death  of  these  two  Brothers.)  Hew  York  Shipping  Is  CniM  gotten  that  something  like  8  selves  and  were  amaaed  to  re­ able, though  not of  landslide pro­ billion  dollars  is  still  unaccount­ ceive  replies froni florists  ^tipg  Isn't  it  surprising?  Haven't  heard  a  complaint  yet  portions.  We  took  care  of  about  ed  for  in  money  paid  out  to  that  the flQwers  had  been  utt­ 25  ships  for  payoffs  and  about  shipping  companies  by  the  gqv­ olshued  an.4  there  was no  record  about  the  6.38  wage  increase ... If  you  don't  like  this  half  of  that  number  signed  on.  enunent  during  the  late  war.  column,  there  are  two  things  that  ypu  can  do  to  change  of  such  deaths.  One  of  the sign­ons  was  the Sea  That  kind  of  money  is  okay  by  A  few  the  situation.  First,  you  can  send  in  any  short  notes  of  Magic,  a  Liberty  tankgr  of  the  the Legion,  it seems.  mess  all  tbe flpod  iRtentians  interest  Colonial  Steamship  Company,  a  attention, putport  members), pr  secondly, you  crews to  i^w  their  /newly  signed  outfit.  This  outfit  In the same vein a  college  pro­ of  the  operates  three  tankers:  the  Sea  fessor  recer.tly  announced  he had  symijathy  *0  hereaved  members.  can  write the LOO  Editorial  Board  and  ask  that  this  mis­ Comet,  Sea  Magic  and  the  Sea  found  the  answer  to  all  the  ec­ Just  to  be  on  the safe  side  from  ery  be discontinued. . . . The  time  to  exercise  your  annual  Thunder.  The  last  named  will  onomic  ills  of  the country:  Abol­ now  on,  aU  erevm  shoqld  insist  right  and privilegei  that  of  voting for  next  year's officials,  take a crew  this week sometime.  ish  all  overtime  pay  and  the  40­ upon  sending  the flowers  them­ selves.  The  would­be  racketeers  is  coming  up.  I^t's  be sure  we  don't  waste  any  of  our  On  the  waterfront  the  Patrol­ hour  week.  His  theory  is  that  the  extra  men  found  things  in  order  on  ccmstitutional nghts. Let's see if  we can't set a  record vote.  will  then  be  stopped  cold.  most  ships,  and  cleared  up  what  money  paid  the  worker  is  not  for  work  actually  done,  theref  beefs  had  arisen.  One  thing,  however,  should  be  fore  it  is  an  unnecessary  cost  qf  mentioned  as  a  warning  to  men  the  item  which  the  consumer  on  the  intercoastal  ships  coming  must  assume over  a long  a period  On  the  labor  front  in  this  er  voted  before,  now  is  the  time  By  E.  M,  from  the  West  Coast  to  Puerto  of  time  and  this  can  unbalance  to  make­a  start.  town:  Rico.  On  these  vessels  it  seems  the  economy.  SAVANNAHr­Shippipg  in  tflie  The  drivers  of  the  Yellow  We  in  the  SIU  have  our  own  that  the  men  mind  themselves  Someone  should  tell  the  pro­ port  is  slow—if  that  word  is  during  the  entire  voyage  until  fessor  that  overtime  pay  was  set  strong  enough.  During  this  time  cabs  are  out  on  strike,  but  the  elections "for  our­• 1851 officials,  company  has 8 or  H) scabs  push,­,  coming  up  November  1.  Every  the  ship  hits  Puerto  Rico,  then  up  not  as  a  means  of  making  we  had  exactly  no  payoffs  ihg  their  hacks  around. So don't  man  should do  his  duty by  him­ everyone  goes  a  little  whacky  extra  money,  but  as  a  penalty  no  sign­ons.  fprget,  when  in  Savannah—don't  self  and his organization  and cast:,  and  the  Skipper  has  a  handful  against the employer  to keep him  However,  we  were  saved! from  ride  Y^lowt  a  ballot.  That  is  the  only  way  j  of  trouble.  from  working  his  employees  ex­ idleness  by  the  foilowipg .  ill­ Thp Retail  Clej­ks  have signed  to make sure  that the  Union cqn­  ­ We'd  like  to  point  out  to  these  cessively.  If  the  employers  want  transits;  the  Airport,  Gateway  two  contracts  in  Savannah,  and  tinues to get  men  of  high  caliber;  fellows  that  if  their  fun  in  to  knock  off  overtime  pay,  they  City and  Hastings, all Waterman;  have  the  die­hard  merchants  of  to  guide  its  destinies  for  the  Puerto  Rico  exceeds  the  usual  can  do  so  very  easily  by  merely  the  Emilia,  Bull  Lines,  and  the  Broughton  Street  in  a  dither.  coming  year.  bounds,  they're  going  to  pay  for  hiring  mpre  workers.  Montebelio  Hills,  US  Petroleum­ The  two  that sighed  are  the Bay  On  the  beach  here  we  have  it  when  the ship  hits  New  York.  One  of  the  lowest  tricks  we've  All  these  ships,  except  the  St.  Grocery  and  Warmacks  Gro­ JBay  Rum  GarroUton;  Red  (the  Another  American  Legion  con­ run  across  in  a  long  time  has  Emilia,  were met  in  JacksonviUe,  cery.  Savannah  Hermit)  Coimors,  who  '  vention has  just ended.  The boys,  just  come  to  light.  Some  guys  There  weren't  any  beefs  on  All  Seafarers  in  this  town  are  is  waiting  for  the  Ore  Line  tq  after  a  week  of  getting  away  have  found  a  way  to  prey  on  these  spowsr—just  a  few  misun­ requested  to  tell  their  families  start  running  into  Savannah  so  £rom  the  little  woman  and  act­ the  sympathies  of  SIU  men  to  derstandings,. which  were  sp^d­ and  their  friends  to  trade  in  he  can ship  out;  and  H. T.  Gils­ ing  like  juvenile  delinquents,  extort  money  under  false  pre­ ily  straightened  out,  leaving  these  places—^nothing  like a little  sop,  who  is  just  waiting  for  a  came  up  with  one  of  their  usu­ tenses.  economic  pressure  to  make  the  ship.  .  everybody  happy.  ally  dynamic  programs.  The  schemers  work  like  this:  'The  Bsftings,  incidentally,  was  bosRos  s^e  the  light.  In  the  hospital  here  are:  J. B,  One  of  the  proposals  calls  They  announce  to  their  ship­ stuck  in Jacl^sonvifle  a  few  days  Anoiher  kind  of  pressure  that  Fulgham,  F.  Casasco,  W,. J. Mqrj./  for  merchant  seamen  to  be  put  mates  that  they're  leaving  the  because oi flie  storms we've been  the  wprkihg  stiff  can  use  now  is  ris,  Leo  Kudorand  and  W*.  ^ W,'  in  uniform and  be  paid  the same  ship due  to a  death in  the family.  having. The  Emilia  left: port,  but  poUwcal­  City  and  national  elec­ Jones.  If  you're  in!  tdwh,  as  navy  personneL  The  crew  then  usually  takes  up  the  storm  fouled  up  her:  deck  tions  are eoming  up next  month,  in  and  say,  "hello,"  If  in  some  The  Legion  is  only  thinking  a  collection  to  buy flowers.  cargo,  and she  had to come  back  and  that  iv  the  timp  to  Other  port J  or  aboard  ship,  why  of  the  good  of  the  nation  of  Usually  the  schemers  volunteer  in for  a  couple  pf  (toys  to  sure  that  repre^ntatives  of  la­ not  drop  them  a  lipe^  They  sure  course..  That's  why  they  didn't  to  take  the  money  and  buy  the  straighten  up.  bor  are elected.  It  you  have nev­ will  appreciate  that.  Ill­Trail^ Sm The  Day Far SavaaaaN  �:  O G  Pa#B  Fiv»  All  bids  on  the  project  will  be  in  by  early  next  week  and  following  membership  action,  the  contract  will  be  let  to  the  con­ tractor  submitting  the  most  at­­ tractive  bid.  7  Meanwhile,  the  building,  lof  cated  on  Brooklyn's  Four t h  Avenue,  between  20th  and  21st  Streets,  has  been  made  ready  for  the  alterations  and  necessary  structural  changes.  The  photos  on  this  page  were  taken  this  week  to  give  the  membership  a  rough  idea  of  some  of  the  changes  to  be  made  and  to  get  the first  part  of  the  "before  and  after"  picture  to  hd  ^|l  published  upon  completion  of  the  job.  A  partial  view of  the preeent  building  and pi^erty; nxMisuHng 200  fefnt  Wide  ahd  175  feet deep,  as  it appears  from  the  north­ west  comer of  20th  Street  and  Fourth  Avehue.  two  windows  at  left  of  entrance  will  be  broken  through  to  form  an  entrance  to  Ihe'proposed  cafeteria.  1,.,  ­  jy  y­:­ y'  77!^,:..  •  • . y'"  ?iiiiii|plSS77»::|75B|p^  ; •  i  4  '  •  •••  i  ­f 7y»y!;®­g7i;7y77777''"  7­y­ .7>­77'­*y.i,  • •   •  •  • '• 'S .­*­  "l  • • .•••   ••  • fS"  ,  ­  ­v.  •   f^ 7yy:  This  photo  shows  a  section  of  the  area  which  will  bouse  the  galley.  It  is located  on  the  street  floor  of  the  building  and  will  be  forward  of  the  cafeteria.  The  ieitd  Wail  bn ^6 KfHt  Will  M  Oxtn  dbWh  Id  Mhkb  ihhi  pft^bsed  cafbtbria  section  tWlee  its present  sise. It  will  be  ed>le  to  accfuhniodate  huhdreds  bf  diners  at  one  time.  Athwatt­ahip'e  view  Of  the  three  seetioid  which  wiU  be eltered  to  serve  as  TiMe^llitlfe  ntewdi^ halL %He  fW^  obsttucting  wells  will  be removed,  mttkihg tdib'  room  911  feet  Ih  width.  5 ' v..  <3tt  the  seebnd  deek  Will  be  the  recreation  rooms.  Here  are  two  of  the,  ­ed^ddii:^  fedmA  whieh  WiU  be  equijj^ed  with  television,  radio,  games  and '  �T  BE  SEAFAB ER S  LOG  Pa0» Six  Two SIU Men Slain  By Korean Snipers  Two  crewmembers  of  the  SS  Citrus  Packer  have  been  reported  killed  in  Korea,  according  to a  letter  received  by  the  LOG  this  week  from  the  Ship's  Deck  Delegate.  The  dead  Seafarers  are  George W. Miller, 25, and Lewis W. High, both slain  SHORT  NEW  YORK  STOP  OFF  Fridar.  Ociobet  27, 1950^i  'Best  Trip  Ever,'  GI's Commend SIU  ,  Somebody  appreciates  the  mer­ chant  marine.  The  commanding  officer  of  an  infantry  company  being  trasported  to  Korea  by  the  SlU­manned  SS  St.  Augustine  Victory,  addressed  the  following  letter  to  the  crew  when  the  ship  discharged  its  last  soldier  in  Korea:  by  North  Korean  gunfire  along  On  behalf  of  the  entire  group  the  invasion  road  between  In­ 34214,  joined  the  SIU  in  New  of  military  personnel  aboard,  I  York  in  1944.  He  is  survived  by  chon  and  Seoul.  wish  to  thank  you  for  the  splen­ his  parents  in  Fulton,  Missouri.  The  report  to  the  LOG  states  did  cooperation  and  favors  that  Miller's  mother  has  stated  that  that  the  two  Seafarers  left  their  you  have  shown  us  during  this  she  would  appreciate  hearing  ship  when  it  docked  in  Inchon  trip  from  Yokohama  to  Pusan.  I  from  any  Seafarers  who  knew  on  October  1  and  were  never  feel  sure  that  this  trip  will  long  seen again.  Four  days later  when  her  son.  The  addre^  is:  Mrs.  be  remembered  by  the  men  un­ the  ship  sailed  the  two  AB's  John  R.  Miller,  1005  Nichols  der  my  command  as  the  best  it  were  reported  missing  to  Army  Street,  Fulton,  Missouri.  has  ever  been  their  privilege  to  Brother  High  is  survived  by  authorities.  Wlien  the  vessel  ar­ make.  We  deeply  appreciate  the  his  wife  in  Mobile,  Alabama.  rived  in  Yokohama  the  Skipper  many  courtesies  we  have  receiv­ He  joined  the  SIU  in  New  Or­ was  notified  that  their  bodies  ed,  the  gifts  from  the  Crew,  and  leans  in  1946  and  held  Book  No.  had  been  found.  the  hospitality  and  friendliness  47044.  Far  afield  from  their  usual  hangouts in the  Gulf  area.  Sea­ The  full  details  of  the  fate  shown  to  all.  farers  James  (Sloppy)  Creel  and  M.  H.  McKay  pay  a  short  The  Citrus  Packer  is  at  pres­ which  befell  the  men  came  out  WiUiam  M.  Taylor  later  when  the  ship  stopped  in  ent  shuttling  cargo  for'the  Apny  visit  to  the  New  York  Hall.  Occasion  was  the  stopoff  of  the  between  Japan  and  Korea.  tanker SS Mostank  enroute for  Rotterdam and  Antwerp.  Isl  Lt.  17th  Infantry  Pusan.  Crewmembers  by  chance  met  soldiers  returned  from  the  front  who  had  been  in  the  area  where  the  men  had  been  lost.  They  inquired  around  and  found  A  situation somewhat reminiscent of  the big  mid­Atlantic  Ocean  "mutiny" of  a  year  or  so  ago  the  soldiers  who  had  made  up  the  burial  party  for  the  dead  cropped up not  too long ago, according  to a report  recently  received  from a former  crewmember of  the  SlU­contracted  SS  Strathmora  Seafarers.  The ship  tied  up  in Anchorage,  The  Bosun then  came  in and  one  ed  the men  what  is  was  they  had  The  GIs  told  the  crew,  the  From  the  way  the  crewmem­ and  along  with  the  Skipper  a  of  the  celebrants  jumped  up  and  done  to the  Skipper  to make  him  letter  states,  that  the  men  had  ber  explains  it,  an  innocent  bit  good  number  of  the  crewmem­ socked  the  Bosun.  The  Bosun  put  such  a  charge  to  the  men.  been  found  shot  to death  on  the  of  beer  brawling  aboard  the  ship  bers  went ashore.  When the  Skip­ called  the  Captain  in  and  the  But  the  warrant  was  plenty  en­ road  outside  of  Inchon, near  the  was  ballyhooed  by  the  local  per  came  aboard  alone at  2  A,M.  celebrants—somewhat  sobered  up  ough  for  the  Anchorage  Daily  village  of  Yung  Duiig  Po.  The  newspaper  into  a  full  scale  mu­ he  was  well  under  the  influence.  now—were  given  a  tohgue­lash­ News.  "Mutiny  on  Red  Ship" was  men  had  been  riding  in  a  jeep  tiny  aboard  a  "Red  ship."  He  ordered  one  of  the  crewmem­ ing  for  their  cutting  up.  The  the  headline.  and  were  presumably  killed  by  The  Anchorage  (Alaska)  Daily  bers  to  go  after  the  rest  of  the  Captain  went  topside  and  the  The  next  day,  when^ the  full  North  Korean  snipers  from  am­ News,  which  bestowed  the  men  ashore  and  bring  them  back  four, men  went  to bed.  story  of  what  had  happened  was  Strathmore  with  the  red  tint,  bush.  to  the  ship.  By  3:30  AM  the  en­ in  the  record,  the  local  newspa­ CALLS  THE  LAW  The LOG  report was dated  Oc­ told  of  a  mutiny  aboard  the  ship  tire  crew  was  aboard.  tober  15  and  mailed  from  Pusan.  which  needed  the  assistance  of  After  a  few  moments  with  his  per  was  silent.  No  attempt  was  Four  ofthfe  crewmembers, their  thoughts,  the  crewmember  re­ made  by  the  paper  to  put  the  The two men  joined  the  Citrus  tfie  FBI,  the City  Police,  the Mil­ Packer in Mobile as  ABs on'Aug­ itary  police  and  a  few  bystand­ merrymaking  cut  short  by  the  ports,  the  Skipper  got  on  the  not­so­colorful  truth  to  its  read­ ust 8  when the vessel was  sched­ ers  to  quell.  What  actually  took  Captain's  orders,  went  into  the  blinker  and  tried to call  the  cops.  ers,  What  happened  was  this:  uled  to  take  a  military  cargo  to  place  went  something  like  this,  recreation  room  and  had  a  few  He  got  no  answer  so  he  sent  th^  the  charges  of  mutiny  were' dis­ according  to  the  SIU  crewmem­ drinks.  The  2nd  Mate  came  in  2nd  Mate  ashore  to  get  the  cops.  missed  and  the  entire  episode  Korea.  and asked  the  men  to calm down.  All  the  various  cojps  in  town,  lo­ written  off.  Two  of  the  merry­ kfiller,  who  held  Book  No.  ber:  cal,  territorial,  federal  and  mil­ makers  got a  few  days  in  jail  for  ROSARIO  CREWMEMBERS  IN  HOME  PORT  itary  police,  swarmed  down  on  being  drunk ^but  somehow  the  the  now  sleeping  Strathmore  at  big  "mutiny"  just  seemed  to  evaporate  into  air.  6  AM.  The  various  cops  went  around  the  ship  and  woke  up  the  sleep­ ing  rfien  and  had  them  assemble  in  the  wheelhouse.  A  crewmem­ ber  who  had  been  overlooked  in  the  shoreside  roundup  many  ^beparlureS  hours  earlier  chanced  to  come  aboard  then  and  asked  what  the  trouble  was. •  For  an  answer  an  Seafarer  Alonzo  M.  Williamf­ MP  stuck  a  gun  in  the  man's  son,  died  in  the  Staten  Islaind  ribs  and  told  him  to  stay  out  or  Marine  Hospital  on  October  15;  he  would  "send  him  to  hell  in  following  a  heart  attack.  He  was  a  minute."  §3  years  old.  Brother  Williamson  When  the  sleepy­eyed  crew­ joined  the  SIU  in  Norfolk  in  members had  been pulled  togeth­ 1944  and  held  Book  No.  36498,  er  in  the  wheelhouse  they  were  He  is  survived  by  a  daughter,  hauled  off  the  ship  and  put  in  Laura  Williamson,  of  Wilson,  jail.  North  Carolina.  Burial  was  in  the  follov/ing  day  the  men  Wilson.  j  Were  taken  before  the U.S.  Com­ •   '   .4.  %  V  i  missioner  and  handed  federal  warr'ants,  charging  them  with  Charles  Morgan,  29;^ear­pld  mutiny,  A  puzzled  FBI man  ask­ Seafarer,  died  in  St.  Clare  Hbsp  pital  in  New  York  on  October  ^  the  SEAFARERS  LOG  has  bee^  informed.; Ar­ording'  to' informar  tiom: reived,  Morgan  died •  as  k  :  •  linen  riesiilt' pf  injihies Vreceiyed' iff ^  ;Wi^iti^/'ydu­'''go ­'aboard '­'your  fight  in  midr.town  New.  York.  Brother  Morgan  joini^' <the  SIU  ,  ,  up invFUlsd^idiia after  » run to  tfaa .iriaada: Ilia  BiamAo•   abip.  HaU^at  in  I947:«s .avrcSftdt'rOf  the pr­gani­;  efwinMBBlMn»:^«akar'ir aaay;  k  group IMM  for  JBagiitMe  ttay're  a "Tlidl'Of  a  bundk.^ol. sw^­guyx.".  Stogapere­ won^t do  you'­any.  izmg. drive­­in;.X3itiea.BeFvice:  He  Strathmore 'Mutiny* A  Beer  Bust,  Says Crew  ^inai  Nmvv  '• y  ­!  �•  ~  Secretary­Treasurer  (Vote  for  One)  PAUL  HALL  —  No.  190:  A  member  of  the  Seafarers  International  Union  since  its  beginning.  Holds  clear­ ances  for  all  strikes.  Sailed  actively  in  all  areas  during  late  war.  First  assumed  elective  office  in  1944  as  New  York  Port  Agent.  Was  Director  of.  Isthmian  Organizing  drive.  Was  elecjed  Secretary­Trea­ surer  in  1947,  1948  and  1949.  Has  served  as  a  member  of  SIU  Nego­ tiating  Committee  dur­ ing  all  recent  cdntract  talks since then,  includ­ ing­  the  rece^itly  suc­ cessful  ones  with  Cities  Service.­Has •  also  served  in  various  capacities  in  practically  all  emergencies  and  stoikes  during  history  of  the  Union.  4.  t  4.  Assistant Secretary­Treasurer  u  (Vote  for  On6)  Union  Records  For A&G Posts  Of  Credentials Committee  We,  the  undersigned  Committee  on  Credentials, duly elected at the regular bus­ iness  meeting  at  Headquarters  on  October  18,  1950,  have examined  the credentials  of  the candidates  for the election  of  the officers  of  the  Seafarers  International  Union  of  North  America,  Atlantic  and,Gulf  District,  for  the  year  1951,  and  submit  the  following  report:  We  recommend  that  the  men  who  are  qualified  for  office  be  placed  on  the  ballot  in  alphabetical  form under  the offices  for  which  they  run,  and  that  the p<u*ts,  following  the  Headquarters  Offices,  beginning with Boston, be arranged on the ballot  geographically  as  has  been  done  in  the  past.  Letters  of  acceptance  were  submitted  to  the  Credentials  Committee  for  the  respective posts, as  follows:  Mi  Harry  (The  Horse)  Pitt, 46534—Secretary­Treasurer  Edward  (Jack)  Vorel,  10—New  Orleans  Deck  Patrolman  Charles  F.  Schuck,  343—Savannah  Port  Agent  These  men  did  not  submit  the necessary  three  years'  seatime;  therefore,  the  letters are being  filed  in Headiqiuarters offices and these men  are hereby disqualified.  In addition  to which,  Harry Pitt and  Charles  F. Schuck  were  disqualified  as  per  Ar­ ticle XIII, Section 2, Subsection  (b)  of  the  Constitution  which  states  that  a  member  must be in continuous good standing  fpr a  period of  two  (2)  years immediately  prior  to the date  of  nomination.  A letter of  acceptance was also submitted to the Credentials Committee by  Dan­ iel  Butts,  190,  for  the  post  of  New  York  Deck  Patrolman. He was  disqualified  inas­ much as  Article  XIII, Section  2,  Subsection  (e)  states  that a man  must  submit  four  (4)  months' discharges for the current year. This Committee did not accept  anything  but  certified discharges as  proof  of  seatime for  the current  year, and  the above  man  did  not  submit  the required  amount of  seatime on  discharges  for the current  year.  W.  J.  B^dy, 6734  Fred  Barthes,  7449  RodefSlplth:, 2$  Harry Franklin, 22569  J. B@u^r,  54512  .  ­  Francis  R.  Otvos,  51180  EARL  (BuU)  SHEPARD  —  No.  203:  Was  one of  the  SlU's  original  members.  Active  in  PfeO  Strike  and  other  early  actions  in  Union's formative years.  Appointed  by  Director  of  Organization  to  di­ rect field  work  for  Isthmian  campaign.  Al­ so. participated in  Great  Lakes drive,  Was direc­ tor . of  waterfront  acti­ vities  in  New  York  during  1946  General  Strike.  Was  appointed  :New,Orleans  .^ent  in  summer  of  1947  by  membership  action.  El­ ected  New  Orleans  J^S^t fbi!  lS48j^ 1949 and 1950.  Sailed  all  through  war.  J03)^  A.  VvL^AH  Ho.  56:  First  went  to  sea  Is  clear  for  all  Union  beefs.  in  1922i  Aetive  in. organized,  maritime  labor  for  many  ,  ^  t  i  yi^s  before  joining  ScadiQuarters  Representative  the SIU  in  1940  in  port  (Vofa  for  Three)  of  New  Orleans. Served  JOE  ALGINA  Hp.  1320:  Transferred,  froih  AFL  as Engine  Patrolman  in  #eemen's  Union  into  the  SIU  when  this  organization  ­Port of  New  York from  was  formed.  Sailed  ac­ 1943  to  194.7.  WhUe  Pa­ tively  during  the  war  trolman,  he  served  as  until  going .to  work  for  Special  Services  repre­ Union  as  Organizer.  sentative.  in  charge  of  Has  served  in  various  membership  problems  capacities  such  as  New  relating  to  C o a s­t  York  Deck  Patrolman  'Guard,  immigration,  and  Acting  Agent.  Was  unemployment  insur­ elected  Agent  in  the  ance and,other  matters.  port  of  New  York  for  .Was  elected  Assistant  1948,  1949  and  1950.  ­Secretary­Treasurer  in  Participated  actively  in  1947,  1948  iqid;  Hqs  a  clear  record  for  all  past  Longshore  and  Coos  SIU­8teik« and  beeA.  Bay beefs,  1946 Qaieral  Strike,  UFE  beef,  and  Isthmian  Strike.  Has  Itotcm  Agent  been  on  the  Union  Negotiating  Conimitte  for  past  four  years.  ^  (VPM for  One)  4"  4#  t  Has  been  a  member  of  ROBERT  MATTHEWS  —  No.  154:  Joined  the  SIU  foe^EU:si»(Sb  T938.  Has  taken  part  actively  in  all  when  it  was first  formed.  Sailed  as  engiine . and/or  ship's  delegate  on  ­im­.  in  thp  dt  many  ships.  Served  as  aeyecal  t»atrolman  and  Agent  • paniie«i S^ed  ae Pa­ in  the  port  of  Mobile,  trolman in  Norfolk  qnd  and  later  as  Jackson­ was  elected  as  peck  ville  Agent  and  San  Patrolman  iix Baltirnore  Francisco  Agent.  Was  for  1948.  Was  Chair­,  ^signed  by  the  1946  man  . of  1948  Strike  j  Agents  Conference  to  Committee" in  port  of  New  York  as  Head­ Norfolk  and­held  same  quarters  Representa­ job  during  I  Is^irii^;,  tive.  Served  as  mem"  Strike  in  1947.  Was'd­"  ber.of  every  iP{egotiat­ ected  Boston  Joint  Pa­ J  ,ing>  Committee,  . feom  trolman  lor  1949.  ^as  j  1946v, to ' present  time.  appointed  head  of  Bos­ Was  elected  Assistant  SecretarynTjceasiifer. in.l947  and; re­e}epted4n 1948  and  ton  Bra.nch  when> Agent  was  transferred  to  the  West  Coast  and  was  elected  to that  post for  1950.  1949.  Participated  ihjall Sro  and  job  actions.­ m  New  York  Deck  Patrolman  (Vote  for  Two)  LQUIS  GOFFIN  —  No.  4526:  Transferred  into  Sea­ farers  from  AFL  Seamen's  Union  in  March,  1939.  Par­ ticipated  in  1941  Bonus.  Beef,  1946  General  Strike,  and  Isthmian  _  Strike.  Has  been  Pa­ trolman  and  Agent  in  Philadelphia  and  Jack­ sonville,  and  Assistant  Secretary­Treasurer  o f  the  Atlantic  and  Gulf  District.  Was  elected  Deck  Patrolman  in  the  port  of  New  York  for  1947,  1948,  1949  and  1950.  Has clearances  for  all  Union  actions  of  past  ten  years.  Has  v;  taken  part  in  negotiating  new  contracts  for  SIU.  ­  t  4  GEORGE  (Frenchy)  RUF —  No. 23724;  Joined  the Utt­ ion  in  Mobile  in  1942,  and  been  in  good  standing  COH­ tinuously  since  then.  Served  as  volunteer  p|  Organizer  aboard  Isth­ mian,  Cities  Service  and  American  Trading  and  Prodiictipn  ships.  Participated in  the 1945  ILA  Beef,  the  General  Strike  and  MM&P  Strike  in  1946,  the  isthmian Strike in  1947,  the  Garment  Workers  Beef  and  many  other  Union  actions.  Has  worked:  shoreside  for '  the  Union  at  various  times since  1945,  working  in  the  Gulf  area  during  parts  of  1945  and  1946,  and  on  the  Atlantic  Coast  during  parts  of  1946  and  1947,  For  the.  last  twenty  months , has  served  as  Orgariizer  m  the  New York  pyep, concehtrating in  the main op ­tbe; Cities  Service  drive.  .  .  ­  ­ c .  �New York  Engine Patrolman  (Vote  for  Two)  •  CLAUDE  (Soany)  SIMMONS  —  No.  368:  Joined  the  old  ISU  in  1935.  Went  to  work  with  the  Light  House  Department  until  1939,  when  he  joined  the  Seafarers . International  Union.  Was  in  Mobile  during  the  American  Seamen  beef.  , Sailed  steadily  until  August 1  1941,  when  he  was  ap­ pointed  Patrolman  in  Tampa.  Went  back  to­ sea  August  1,  1942,  and  sailed  through  the  war  until  February, 1945,  a1  which  time  he  was  ap­ pointed  Patrolman  in  .  New  York.  Remained  at  that  post  until  he  was  elected  Agent  for  the  port  of  Talnpa  for  1946.  Was  re­elected  for  1947  and 1948.  Resigned  in  July,  1948,  and  went  back  to  sea  until  November  15,  1949.  Acted  as  Headquarters  Represen­ tative  from  December  of  that  year  to  present  date.  Is  strike clear  for  all  SIU  strikes  and  beefs.  TEDDY  BABKOWSKI  —  No.  7391:  Joined  the  SIU  in 1941  and  sailed  during  the  war  to  all  zones. Served  as  a  volunteer  Organi­ zer  in  the  Isthmian  fleet  and  with  tanker  companies  now  under  contract  to  the  SIU.  Served  on  the  New  York  Isthmian  Strike  Committee.  Participa­ ted  in  the  1941  Strike,  Coos  Bay  and  Shipyard  beefs.  In  aiding  the  shipyard  workers  and  telephone  workers,  he  served  on  the  Balti­ more  committees.  Has  held  various  appointive  Union  positions  and  was  elected  New  York  Engine  Patrolman  for  1949  and  1950.  t  i.  J.  VICtORIO  D'INDIA  —•  No.  20875:  Became  a  member  of  the  Seafarers  International  Union,  Atlantic  and  Gulf  District,  in  1941  New  York  Stewards Patrolman  when  he  joined  in  the  (Vote  for  Two)  port  of  Boston.  Since  that  date  has  been  an  FRANK  E. GARDNER  —  No.  21057:  Joined  the  Sea­ active  participant  in  all  farers  International  Union,  Atlantic  and  Gulf  District,  beefs,  strikes  and  or­ in  September  of  1941,  ganizational  drives  of  and  immediately  be­ the  Union,  holding  came  active in  the 1941  clearances  for  all  Bonus  Strike  against  strikes  and  beefs  the  Alcoa  Steamship  Com­ SIU  has  engaged  in.  pany  and  other  outfits,  Was  elected  by  his  and  has  been  active  in  shipmates  to  serve  as  all  strikes  since  then.  black  gang' delegate  on  Has  served  as  Chief  many  occasions.  Sailed  Steward  on  many ships,  throughout  late  war,  hitting  several  battle  zones,  and  has  at  all  times  lived  up  to  all  Union­ i  i  i.  precepts  and  regula­ EDDIE  (Deck)  ERIKSEN  —  No.  50495:  Joined  the  tions.  Is strike  clear  for  Seafarers  International  Union  as  a  permit  member  in  all  strikes  and  beefs  1946,  and  received  full  that  the Seafarers  has  participated  in.  membership  in  Febru­ ary,  1948.  Has  acted  as  department  and  ship's  delegate  on  numerous  HOWARD  GUINIER  —  No.  478:  Cathe  into  Union  at  Ore,  Calmar,  Isthmian  its  beginning.  Was  Organizer  for  the SIU  from  1938  to  and  Waterman  vessels.  1941.  Represented  the  Is  well­known  through­ Union  before  the  Na­ out  the  Atlantic,  Gulf  tional  Defense  Media­ and  West  Coast  Dis­ tion  Board  contract  tricts,  and  is  consider­ dispute  in,  Washington,  ed  militant  but  fair  in  D.C.,  in  1941.  Was  the  safeguarding  of  the  Chairman  of  Headquar­ Union's  working  rules  ters  Branch  Bonus  and  contracts.  Has  a  clean  Union  record  and  is  strike  clear  for  all  Union  Strike  Committee,  and  strikes  and  actions.  His  last  ship  was  the  John  B.  Chairman  New  York  Waterman,  which  gave  him  six  months  of  seatime  for  Branch Food  and Hous­ ing  Committee  during  this  year.  1946  General  Strike..  • '  ­b  i  &  Secured  3000  berths for  PETE  SALVO  —  No,  24342:  Joined  the  Seafarers  In­ members  during  the  ternational  Union,  Atlantic  and  Gulf  District,  in  the  action.  Was  elected  port  of  New  York  on  Stewards  Patrolman  in  New  York  many  times,  serving  January  5,  1943. "Has  from  1946  to  present  time.  always  been  active  in  Union  matters,  and  has  'been  elected  ship's  del­ egate  on  eight  ships  since  1943.  Was  active  FREDDIE  STEWART  —  No,  4935:  Was  a  volvmteer  in  the  1946  General  Organizer  for  the  Seafarers  International  Union  from  Strike,  the  1948  Wall  its  beginning.  Partici­ Street  Strike  and  the  pated  in  all  major  1947  Isthmian  Strike—  strikes  —  Bonus,  Isth­ in .which  beef  he  func­ 'mian,  '46  General  —  tioned  as  Picket  Cap­ and  other  actions  of  tain  and  Night  Area  the  Union.  Led  direct  Commander  on  Staten  action  to  secure  milk,  Island,  New  York.  His  most  recent  ship  was  the  Robin  provisions  and  decent  shipboard conditions for  Kettering,  Seas  Shipping  Company.  seamen. Was  New  York  %,  i,  Stewards  Patrolman  in  CHARLES  SCOFIELD  —  No.  21536:  Became  a  mem­ 1947,  and  Joint  Patrol­ ber  of  the  Seafarers  International  Union,  Atlantic  and  man  in  Port  of  New  ­Gulf  District,  in  1941  York  in  1948  and  1949.  in  the  port  of  Norfolk.  Was  elected  Stewards  Served  as  an  active  Department  Patrolman  Seafarer  throughout the  for  1950.  Assisted  in  the  drawing  up  of  many  of  the  war,  hitting  most  of  Union's  past  agreements.  the  combat  zones.  Aboard  ship  has  been  elected  engine  delegate  and  ship's  delegate  ­many  times  by  his  shipmates.  Has  clear­ ances  for  all  strikes  and  beefs  engaged  in  by  the  Union  sihce  tinie  of  his  joining  the  SlU.  During  1946  General  Strike  served  on­ Savannah  Strike  Committee.  These  printed to  for Union  ^ • F  Philadelphia  Agent  \  (Vote tor  One)  STEVE  CARDULI.O ~ No.  j^ssjs:  kaibe^ ai^tive  participant  in  all  SIU  strikes  and  beefs  since  joining  the  organization.  Serv­ ed  as  Marcus  Hook  Agent  until  that  port  was  closed.  : Has  alto  served  as  Patrolman  in  Philadelphia  and  as  West  Coast  Represen­ tative  and  as  Head­ quarters  Representative  in  New  York.  During  the  war  sailed  into  all  zones  of  action.  Holds  clearances  for  all  Un­ ion  waterfront  actions.  Actively  participated  in  successful  ­organizing  and  striking  of  Isthmian SS Company,  in  1945­47.  Was  elected  Philadelphia  Ag^t  in  1949,  and . is  presently  serving  in  that  post.  i  3­  ^  Baltimore  Agent  (Vote  for  One)  WILLIAM  (Curly)  RENTZ—No.  26445:  Helped  organ­ ize  the SIU  in  the  Gulf  area  in  1939  and  was  wounded  flve  times  and  crippled  while  organizing  lor  the  Union.  Went  back  to sea  in  1942,  after  be­ ing  laid  up  for  more  than  two  years.  Active  during  Isthmian  Drive  and  Isthmian  Strike.  Also  directed  activities  for  Port  of  Baltimore  during  General  Strike  of  1946.  Elected  Agent  in  Port  of  Baltimore  for  1947,  1948,  1949  anil  1950.  Has'iclear  record  for  all  the  actions  and  strikes  that  the  Union  has  participated  in.  4­  t  .  Baltimore  Deck  Patrolman  (Vote  for  One)  LEON  (Blondie)  JOHNSON  —  No'  108:  Was  one  of  •  the first  seabfien  to  join  the  newly­formed  SIU  in  1939.  Took  part  in  the  P&O  Strike,  Bonus  Strike,  anti­commie:  •L   ongshore * b e e f  and  other  major  actions  of  the ^^lU, ­holding strike  clearances  from  ' each.  Was  Agent  in  Port  Ar­ thur  during  the  1946  General  Strike. Has  served  as  Patrolman  in  New  Orleans,  Gal­ vestonv  New  York  and  Norfolk.  Was  elected  Patrolman  in  Galveston  in  1947.  Elected  Deck  Patrolman  for  Baltimore  in  the 1948  election,  and  was  re­elected for  the current  year. Sailed  during the  war.  t  a>  Baltimore  Engine  Patrolman  (Vote  for  One)  AL  3TANSBURY  —  No.  4683;  A  member  of  the  Sea­ farers  International  Union,  A&G  District,  since  its  in­ ception  in  1939.. Joined  in  the  Port  of  Balti­ more.  Has  taken  active  part  in  all  actions 'of  the  Union  both  strike  and organizational.­Sail­  \  ed  during  the  war  into  most  active  war  zones.  Has  served  the  SIU  in_  various  appointive  ca­ pacities  and  was  Dis­ patcher  for  the  Port  of  Baltimore  in  1949.  Abo^d  ship  served  in,  many  capacities  in  the  engine room.  Also serv­ ed  the  crew  often  as  black  gang  delegate.  Was  elected  Engine  Patrolman  for  the  year  1950.  and  Unipn  records  are  you with the candidates  . Read this section carefully  your  ''3  t  ^  �yoting  from  Nov. 1 to  Dec.  31  in  All  Halls  Of  A&.C  District  Baltimore  Stewards  Patrolman  >  (Vote  for  One)  JOHN  HOGGIE  —  No.  23434;  Was  active, as  an  organizer  for  the  AFL  Restaurant  Workers  in  Phila­ X.  delphia,  and  also  help­ ed  the  US  Army  Dredges  before  going  to  sea.  Joined  the  SIU  in  1942  and  sailed  throughout­1he  war.  During  tjie  1946  Gen­ eral  Strike  was  active  in  Baltimore  set­up.  • Was active  in  organiz­ ing  Isthmian  ships  in  Baltimore  and  Phila­ delphia.  Participated  in  Isthmian  Strike.  Was  elected  Stewards  Pa­ trolman  for  Baltimore  for  1948.  Was  acting  Patrolman  in  Baltimore  in  1949,  and  was  elected  Stewards  Department  Patrolman  for  1950.  4.  4.  Norfolk  Agent  (Vote  for  One)  BEN  BEES  —  No.  95:  Joined  the  SIU  in  1938.  Ap­ • pointed Patrolman  for  Port  of  Norfolk  in  June,  1945.  Served  until  elected  Joint  Patrolman  for  that  port  for  1947.  Re­ elected  to post  for 1948.  Appointed  Agent  for  Port  of  Norf0­1 k  in  March, 1948.  Was elect­ ed  Norfolk  Agent  for  1949  and  1950.  In  charge  of  stewpot  and  publicity  for  Norfolk  Strike  Committee  in  1946  General  Strike.  Active  for  Strike Com­ mittee  in  Isthmian  Strike.  Also  active  in  UFE  Strike. Organized  crews  and  signed  contract  with  Virginia  Ferries  Corporation.  4>  t  4.  WALTER  BEYELER  ~ No.  25919:  Joined  the  Seafar­ ers  International  Union,  Atlantic  and  Gulf  District,  in  1942.  Sailed  SIU  ships  throughout  the  war  years  in  every  war  zone in  the world, Took  an  active  part  in  the  1946 General Strike and  the  Isthmian  Strike  in  1947.  Has  served  on  every  type  of  ship  un­ der coniract  to the SIU,  with  the  exception  of  the  locomotive  carrier,  SS Gadsden.  Served  on  various  Branch  comr  mittees  ashore  and  as  department  or  ship's  delegate  on  numerous  ships  dur­ ing  the  past  years.  Is  clear  for  all  SIU  strikes  and  actions.  Is  presently  on  the Seatrain  New  Jersey.  t  4.  EARNEST  B.  TILLEY  —  No.  75:  Became  a  member  of  the  Seafarers  International  Union,  Atlantic  and  Gulf  District,  in  1939,  joining  in  the  port  of  Baltimore.  Was  ap­ pointed  Engine  Patrol­ m  man  for  Baltimore  in  1945.  In  January,  1947,  he  was  appointed  Pa­ trolman  in  the  port.of  Philadelphia,  and  later  that  year served  as Ag­ ent  for  that  Branch.  In  1948,  he  was  elected  Philadelphia  Joint  Pa­ trolman.  Dirring  that  same  year,  in  order  to  fill  positions  that  were  vacant  due  to designations  of  the  elected  officials,  he  served  as  Patrolman  in  Savannah  and  then  as  acting  Agent  in  Boston.  During  1949,  served  as  Agent  for  the  Wilmington  Branch,  before  going  to  Savannah  as  Patrolman.  Is  strike  clear  for  all  Union  strikes  and  beefs.  (Vote  for  One)  CAL  TANNER  —  No.  44:  Has  been  a  member  of  SIU  since  it  was  granted  a  charter  by  the  AFL.  Durj;  ;  ing  the  war  was  an  active  seamen,  seeing  service  in  most  combat  zones.  Was  active  in  the  Isthmian  Drive,  both  as ship  and  shore­ side  Organizer.  Was  el­ ected  Agent  in  port  of  Mobile  for  1947,  1948  1949  and  1950.  Partici­ pated  in  various  organ­ izational  campaigns  of  Union  in  the  Gulf  area.  Was  active  in  all  beefs  of  the  SIU  and  holds  clearances  for  all  strikes  and  beefs  the  Union  has  engaged  in.  *44  Mobile Joint Patrolman  • "/   *•   iilli  New  Orleans  Agent  (Vofe  for  One)  **  A. W.  (Andy)  GOWDEH  —  No. 36884:  Became a  mem­ ber  of  the  Seafarers  International  Union,  Atlantic  and  Gulf  District,  in  1944  in  the  port  of  . Savan­ nah.  Since  then  has  beeir  active  in  all  Un­ ion  beefs,  strikes  and  organiz a t i o n a 1  cam­ paigns,  among  them  the  Isthmian  drive  and  Strike,  the  1946  Gener­ al  Strike.  Has  served  on  numerous  shofeside  Branch committees. Has  also  served  as  dele­ gate, i chairman  and  re­ cording  secretary  aboard  many  SIU  vessels.  Sailed  in  all  war  zones  during  World  War  II,  and  to, Korea  during  present  action.  At  present  is  aboard  the  SS  Young  America.  Mobile Agent  JAMES  L.  TUCKER  ^ No.  2209:  Has  been  going  to  (Vote  for  Two)  sea  since  1932,  most  of  the  time  in  the  Deck  Depart­ ­  ment.  Acting  Patrol­ ROBERT  J.  JORDAN  —  No.  71:  Has  sailed  since  i|  man  in  port  of  Norfolk  1938,  always in  the  Engine  Department.  Was  appointed,.;  Organizer  for  Isthmiai^;'  from  October, 1943,  ships  and  tugs  in  th%,'  through  January  15,  Gulf  area  in  SepteniF.;  1944,  when  he  resigned  ber,  1945.  Appointeii|(3;p  to  go  back  to  sea.  Ap­ Engine  Patrolman.  ponted  in  June,  1944,  ­  , ­  port  of  Mobile  in  Feh­.r|  to  go  to  Charleston,  ruary,  1946,  and  als'q,  f: '  S.C.,  to  open  Branch  acted  as Dispatcher  and .1 ;  there.  Later  was  as­ Organizer.  Elected  En­ signed  to  Mobile  to act  gine  Patrolman  for  the,.|f  as  Agent.  Was  relieved  v  port  of  Mobile  for  1947  by  newly  elected  Ag­ and  reelected  for  1948.  ,  ent  in  February,  1946,  Has  been  active  in  all/,  and  went  back  to  sea.  strikes  and  is  strike  Holds  strike  clearances  clear.  Was  elected  to //  for  all  strikes  and  actions  that  the  Seafarers  has  con­ Joint  Patrolman  post,  ducted.  in  Mobile  for  1949  and  re­elected  for  1950.  XXX  4  4  4  Tampa Agent  W.  J.  (Red)  MORRIS  —  No.  264:  Has  sailed  sinK?.  (V^e for  One)  1939.  In  March  1945,  was  appointed  Acting  Agent  in  RAY  WHITE  —  No.  57:  Transferred  into  the  Sea­,  port  of  Jacksonville.  farers  International  Union  in 1938  from  the  AFL  Sea­ Was  later  assigned first  men's  Union.  Helped  to  New  York,  then  to  organize  the P&O  Line.  Norfolk  as  Patrolman.  Was  Patrolman  in  the  Was  also  Acting  Agent  port  of  New  York  for  in  Charleston  until that  six  months,  and  served  Branch  closed  in  Feb­ as  Norfolk  Agent  for  ruary  1947.  Went  back  three  years.  Has  serv­ to  sea  until  appointed  ,  ed  as  Tampa  Agent  for  Patrolman  in  port  of  past two  years. Was ac­ Mobile  on  September  tive  in  Isthmian  Drive  1,  1947.  Was  elected  and Strike.  l^Eas  a  clear  Deck  Patrolman  for  record  for  all  Union  port  of  Mobile  for  1948  beefs.  Prior  to  election  and  Mobile  Joint  Pa­ as  Tampa  Agent  in  trolman  for  1949  and  1948,  served  as  Head­ 1950.  Is strike  clear  for  all Union  beef  and  actions.  quarters­  Representa­ 4  4  4  tive, entering  negotiations in  Deck  Department  matters.  Savannah  Agent  (Vote  for  One)  '  $  9)  «  Remeitiber: To vote  in  the  coming  A&C  elections,  you  must  /  *  be  in good  standing.  ^  S  .''Vij  LINDSEY  J. WILLIAMS—No.  21550:  Joined  the  Sea^.  farers  International  Union,  Atlantic  and  Gulf  District,;  in  New  Orleans  01%,  January  26,  1942,  as  a ,  member  of  the  deck;­,  department.  Sailed  alli  during the  war in  prac­ tically  all  war  zones.  During  the  Union's,  "drive  to  organize  Isth­ mian  Steamship  Com­ pany,  he  served  as  the.­,  .lii'i  Gulf  area  Organizer for"  the  SIU.  At  the  same,  time  he  led  the  at­ tempt  to  organize  the  American  Trading  and  Production  Company.  He  was  responsible'for  bringing  many  new  companies  under  contract  to  the  SIU,  the  largest  of  which  was  Cities  Service  Oil  Company—for  which  drive  he  was  Director  of  Organization  for  the,.  Atlantic  and  Gulf  District.  Is  at  present  acting  Agent  for  the  port  of  New  Orleans.  ,  �fe­;  New Orleans Deck Dt^rolman  CLARKE  —  No.  23062:  Joined  the  Seafarers  0­  / likoY  International  Union,  Atlantic  and  Gulf  District,  in New­ Orleans  in "1942,  and  fe $^ed  all  during  the  war.  Has  served  on nu­ ^rous  '^  Branch  com­ mittees  and'  has  been  '  active  in  New  Orleans  Branch  activities.  Has  served  as  department  and  shiQ's  delegate  jnany  times.  Was  ap­ pointed  tempof iry  Pa­ trolman  in  New  Or­ leans  several  times,  when  increased  Branch  activities demanded ex­ iiansion of  the  local staff.  Has  been  active  in all  strikes  in  which  the  SIU  participated,  and  acted  as  Chairman  of  the  New  Orleans  Strike  Committee  during  the  General  Strike  of  1946.  »  M'  •  •   Galvestoii.''iSigepfttr'''^^­^^  m  (Vote for  Oiw)  .  C.  J.  (Buck)  STEPHENS  —  No.  76:  Joined  the  SIU  in  December,  1988:  Was active  in^ 1939  Isthmian  Strike,  XOTIH  ALSOP  ­^(NO.  7811;  Has  "aboiit fifteen  years  1939  Bonus  Strike,  1946  of  sea  service,  most  of* it  spent  in  Engine  Department.  General Strike and  1947  Sailed  during  the  wfT  Isthmian  Strike..  Has  • t  o  various combat zc^s  served  the  A&G  Dis­ of  the  world.  Has  trict  in  different  capa­>  Porl^gent  in  Charles­ cities,  rangihg  from  ton  and  Galveston.  In  Dispatcher  to  Agent  in  addition,  has  been  Pa­ port  of  New  Orleans.  trolman  in  New  York,  Shipped  to  all  areas  New  Orleans  and  Nor­ during  the  war.  Co­ folk.  Was  on  the  Genr  c h a i r m an  of  UFE  eral  Strike.  Committee  Strike  Committee  in  for  the  port  of  Nor­ New  Orleans. Holds  folk  in  1946,  and  was  clearances for all  Union  chairman  of  the  Isth­ strikes  and  acUehs.  El­ mian  Strike  Commit­ ected  New  Orleans  En­ tee  for  the  Port  of  gine  Patrolman  for  1947  and  was  re­elected lor  1948,  Galveston  in  1947.  Has  been  Galveston Agent  since  1948.  1949  and  1950.  4.  t­  _  4.  4  t.  , ^  JgM­• •   '  (Vo4»  for  One)  t'l"  New Orleans Engine Patrolman  New Orleans Stewards  for  :  • '  Y:  /'t,  Galveston  Joint  PatFolman  (Vote  for  One)  (Vote  for  One)  BENNIE  GONZALEZ  —  No.  125:  J^oined  the  SIU  in  FRANK  (Red  Sully)  SULLIVAN  —  No.  2:  Has  been  the  port  of  Tampa~ in  September,  1938.  Was  active  in  G.  f4. TANNEHILL  —  No.  25622:  Was ship's  Orgamzer  sailing  since  1926  as  AB  and  Bosun,  and  joined  the  organizing  the  P&O  during  the  Isthmian  Drive,  during  which  time  he ­ Line  and  in  the  subse­ SIU  in  1938.  During  spent  eighteen  months  quent  P&O  Strike.  career  has  been  in  al­ on  Isthmian  ships.  Also  Helped  organize  'the  most  every  beef  and  v/orked  as  shoresidfi  strike  that  seamen  par­ Organizer  in  ports  of  Ferry  in  1940,  and  was.  ticipated  in.  Acted  as  New  York,  Mobile  anid  one  of  those  who  were  ~  Area  Commander  in  New  Orleans.  Partici­ instrumental  in  forcing  <;  the  Greenpoint  (Brook­ pated  in  many  beefs,  the company  to' obserWe  ,  lyn)  section  diuring  the  including  the  1945  the  contract  they  had  Isthmian Strike in  1947.  Longshore  beef,  the  signed.  Has  ­  strike  Was  Joint  Patrolman  Coos  Bay  beef,  1946  clearances  for  all  in New  Orleans  in  1944  General  Strike  and  ­strikes  in  which  the  .and  again  in  1945.  In  Isthmian  Strike.  H^  Union  has  been  invol­ !1946,  served  as  Deck  assisted  in  contract  ved.  Was  Dispatcher  in  Patrolman  for the  New  gotiations.  Was  elected  the  port  of  New  York  Orleans  Branch.  Is  Boston  Joint  Patrolman  in  1949  and  1947.  Was  Stewards  Department' Patrol­ strike  clear  for  all  for  1948.  Was  active  ^Strikes  and  beefs  that  the  Union  has  participated  in  man  in  New  York  in  1948.  Elected Baltimpre  Stewards  in  Cities  Service  organizing  drive.  Elected  Galveston  Patrolman  for  1949.  since  its  inception;  •  Patrolman  for  1950.  I  •  •  §0:1"  ­ •   .,s  • ­.? ?  • • ?> •­  • ­  .­c  .  ,•   •   • • •   y.  r  :/  Is  the  f r  v.* X?  ||//  fex*'­ I?  What: Election  of  1^1­ f  Where:  .1M ­r''­ ­  •   ­1^­  V,.  ­ �Digested Minutes Of  SlU  Ship  Meetings  24~Chair  communication  from  Nev/  York  LONE  JACK,  Oct.  1—Chai*)  Secareiarr,  Disciissidh  Held  on  getting^  man  (not  given);  Secreiar^:  fltaidsla.  S^egates  report*  beefs  ironed  out  before  the  ship  Charles  Dominick.  Delegates  jt«­ ^  flight­ bit ^  <iisputed  over­ arrives  in the  States. Motion  car­ ported  number  of  books  and per­ time.  Motion  carried  to  take  up  ried  that  remainder  of  ship's  mits  aboard.  Ship's  Delegate ask­ with  Union  what steps  should  be  fund  be  donated  to  members  in  ed  all  men  to  refer  their  beefit  taken  to  inspwt  meat.  Sugges­ hospitals,  to  him  and  he  will  talk  with  tion  made  to  clean up everything  Captain.  All  SIU  men  agreed  to  4  4  4  on  main  deck  and  in  the  crew's  LOGANS  FORT,  Oct. 5—Chair­ ignore  Coast  Guard  request  thab  quarters.  man,  Samuel  Setliff;  Secretary.  men  turn  in  their  papers.  Trear  William  Morris. Delegates  report­ surer  reported $36  in  ship's  fund.  ^  FAIRPORT.  Aug.  27 —Chair­ ed  no  beefs,  reported  on  the  4  4  4  man.  Paul  Morris;  Secretary,  D.  number  of  books  and  permits  in  SWEETWATER.  Oct.  10  —  Jones.  Delegates  reported  every­ their  departments.  Education:  Chairman.  M.  Lipkin;  Secreiarf^  .  thing  running  smoothly.  Motion  Brief  talk  by  Brothers  Brown  W.  Kekrwieder. Delegates  report­ carried  that  Ship's  Delegate  con­ and  Morris  on  the  new  Cities  ed  small  amount  of  disputed  ov­ tact  Captain  in  regard  to  getting  Service  contract.  Request  made  ertime  in  their  departments.  fresh  milk  in  Rotterdam.  that  a  variety  of  juices  be  offer­ Telegram  to  be  sent  to  SIU  to  ed  for  meals.  %  %  determine  whether  or  not  com­ STEEL  ARTISAN.  Oct.  1  —  4  4  4  pany  has  signed  war  risk  bonus.  Chairman,  John  Brady:  Secre  ALCOA  CLIPPER,  Aug.  27—  Motion  carried  to  have  cre^  lary.  C.  Howath.  Delegates'  re­ Chairman.  Jack  Lynch:  Secre­ meeting  every  other  .  Sunday.  ports  accepted.  Repair  list  made  tary,  Sam  McDonald.' Delegates  Overseas  LOG  posted  on  bulletin  up  and  approved.  Motion  carried  reported  all  okay.  Suggestions  board  so  entire  crew  could  read  to  swap  crew  quarters.  Charges  made  that  new  jackets  be  fur­ it.  against  Brother  read  and  motion  nished  for  waiters,  that  no  trash  4  4  4  caiTied  to  refer  to  Patrolman.  be  put  in  drinking  fountains  and  GATEWAY  CITY.  Oct.  8  —  that  Chief  Electrician  repair  mo­ Chairhian.  James  Kelly;  Secre­ tion  picture  projector.  tary.  E.  Killigren.  Delegates  x&­ 4  4  4  ported  on  the  standing  of  t::^i*  ALCOA  CLIPPER.  Sept.  17—  departments.  Delegates  asked  tb  Chairman.  Reginald  Roberts: Sec­ keep  closer  watch  on  Permitmeh.  retary.  ^m McDonald.  Delegates  aboard  as  m^y  are  shipping  reported  all  okay.  Motion  carried  over  their  allotted  time.  Motion  that  Fireman  who  fouled  up  be  carried  to  send  Senate  Labor  4.  »  t  turned  over  to  Patrolman.  Spirit­ l^bcommittee  a  vote  of  thanks  STEEL  ARTISAN.  Aug.  25—  ed  discussion  held  on  subject  of  for  the  work  done  in  the  Cities  Chairman  (not  given);  Secretary.  bar  being  closed  to  crew  after  a  and  be  hammered  out  in  the  STEEL  ADMIRAL.  Oct.  7  —  Messanger.  Delegates  reported  no  couple  of  crewmembers  got  presence  of  the  entire  crew  Chairman.  F.  MacCambridge;  Service  investigation.  Request  made  for  more  cold  drinks  and  beefs.  Crewmembers  advised  to  drunk  and  fouled  up.  Steward  Ship's  Delegate  gave  a' talk  on  Secretary.  F.  Freeland.  Delegates  more  fresh  vegetables.  Beef  rais­ lock  up  valuables  to cut  down on  asked  to  be  more  courteous  to­ the  rights  of  Union  men  and  reported  all  okay.  Ship's  Dele­ ed  on  which  department  should  theft.  Crewmembers  warned  ward  the men  in his department.  their  responsibilities.  gate  reported  that  charges  had  against  molesting  Arabs  to  keep  been  brought  against  one  mem­ do  the  cleaning  and  chipping  4  4  4  Motion  made  to  have  Agent  and  work  on  the  galley  stove.  Dis­ harmony  between  longshoremen  Patrolman  talk  to Chief  Steward  CATAHOULA,  Oct.  5 —Chair­ ber  for  fouling  up.  OS  reported  cussion  on  rusty  water.  and  crew  when  in  Near  East  concerning  his  conduct.  Motion  man.  Adolph  Capote:  Secretary.  not  doing  sanitary  work  proper­ ports.  4  4  4  L.  Stephenson.  Ship's  Delegate  ly. Bosim  to inspect his  work and  defeated.  STEEL  RECORDER.  Oct.  6—  4  4  4  make  a  report  at  the  next  meet­ reported  a  letter  was  sent  to  4  4  4  KATHRYN,  Oct.  1—Chairman,  Chairman.  W.  Thompson;  Secre­ ing.  BRADFORD  ISLAND.  Oct.  16  Headquarters  regarding  a  trip­ yr.  Lachance;  Secretary,  C. Clan­ tary.  D.  Harmon.  Each  member  card  for  the  Chief  Cook  who  —Chairman,  S.  Turner;  Secxe­ dio.  Delegates  reported  no  beefs.  to  donate  $1  for  repair  fund  for  taxy,  George  Lynch.  Delegates  joined  the ship in an  emergency.  Motion  carried  that  new  porthole  washing  machine.  Delegates  re­ number  of  books,  per­ Chief  Steward  reported  he  in­ be  cut  in  Carpenter's  foc'sle.  reported  ported disputed  overtime in Deck  tended  to  quit  if  the  company  Crew  rejected  proposal  to  pur­ mits  in  their  departments.  Mo­ does  not  provide  the  ship  with  and  Engine  Departments.  Crew  tion  carried  to  make  up  repair  chase  a  new  washing  machine.  asked  to  cooperate  in  keeping  ist  and  forward  it  to  depart­ sufficient stores  for the next  trip.  ship  clean.  4  4  4  Delegates  reported  disputed  ov­ FORT  HOSKINS.  Oct.  1 —  ment  head.  Motion  carried  to  ertime  in  their  departments.  Mo­ 4  4  4  I  4  4  4  liave  awning  installed  on fantail.  Chairman.  Charles  E.  Angell;  SS  FELTORE.  Oct.  1—Chair­ FAIRLAND, Oct.  8—Chaixms^  w  tion carried.to  contact Patrolman  Secretary,  Frank  Flanagan.  Dele­ Brief  talk  given  on  shipboard  upon  arrival, . and  inform  him  man,  John  Grimes;  Secretary,  E.  Paul  Pokmir;  Secretary  L.  Pep­ conditions  and  SIU  organization.  gates  reported  no  beefs.  Ship's  Patrolman  to  be seen  about fresh  that  the crew  goes  on  record  not  Abies.  Delegates  reported  num­ per.  A  letter  of  thanks  drawn up  Delegate  reported  $67  in  the  to sail  the ship  without the  prop­ ber of  books and  permits  in their  to  be  sent  in  behalf  of  crew  to  (Oup's  fund.  Delegate  suggested  milk  when  ship  hits  Boston.  er  stores.  Suggestion  made  to  departments.  Discussion  on Coast  Senator  Murray  for  his  commit­ 4  4  4  that  the  crew  look  into  the  pur­ BENTS  FORT,  transfer  radio  speaker  to  recrea­ Guard  move  to  issue  new  sea­ tee's fine  work  in  investigating  Jept. 30—Chair­ chase  of  a  lafger  washing  ma­ man.  L.  Hammond:  Secretary,  tion  room.  men's  papers.  Motion  carried  to  the  Cities  Service  law­breaking  chine  than  originally  contem­ George  Butenkeff.  T>*>lGgates  re  concur  with  action  taken  in  Bal­ Collection  to  be  taken  up  for  4  4  4  plated.  Delegate  instructed  to  ported  small  amoimts  of  disput­ DEL  NORTE,  Oct.  1 —Chair­ timore  meeting  rejecting  CG  purchase  of  washing  machine  look  into  the  requirements  for  ed  overtime.  Motion  carried  that  man,  Bob  Itigh;  Secretary,  Bill  move.  Motion carried  to draw  up  motor.  Ship's  Delegate  reported  obtaining  a  book  in  the  SIU.  everyone  donate  to  ship's  fund.  Kaiser.  Ship's  fund  stands  at  an  affidavit  contesting  log  that  the  Captain refused  to make  Suggestion  made  that  a  new  li­ draws  while  ship  is  at  sea.  .  Motion  carried  to  recompensate  $145.  Suggestion  made  that  the  against  a  crewmember.  brary  be  brought  aboard  in  Lake  Ship's  Delegate  for  2  telegrams  crew  make  an  attempt  to find  a  4  4  4  Charles,  if  the  AMMLA  has  fa­ ship  having  a  baseball  team  so  SS  DEL  MAa  Sept.  3—Chair­ sent  SIU.  cilities  there.  the  crew  can  demonstrate  its  man,  W.  Brown;  Secretary.  L.  4  4  4  ability.  Motion  carried  to  vote  Nicholas.  Delegates  reported  no  FORT  HOSKINS.  Oct.  8—  $25  to  Hank  Memorial  Fund.  beefs,  except  in  Stewards  De­ Chairman,  CharlM  Angell;  Sec  Crewmembers  urged  to  write  partment.  Report  on  collections  4  4  4  peiary. Frank  Fla^gan. Delegates  and  participate  in  the  set­up  of  made  and  expenses  incurred  in  FRENCH  CREEK.  Oct.  15  —  jreported  no  beefa.  Sailing  board  new  ship's  newspaper.  Motion  the  ship's  newspaper.  teisunderstanding  to  be  brought  carried  for  each  department  to  Chairman.  John  Kozar;  Secre­ 4  4  ,4  rotate  cleaning  of  crew  laundry  tary.  Daniel  Robinson.  Ship's  te  attention  of  Patrolman  in  BENTS  FORT,  Oct.  8—Chair­ Delegate  reported  Captain  stag­ 4  4  4  and  pressingrpom.  Wiew 'York.  Captein  told  crew  to  man,  H.  Libby;  Secrelary,  Leo  ing  about  fantail  awning,  claims  await  Port  Steward's  okay  be­ CLARKSBURG  VICTORY. OcL  4  4  4  Gallagher.  Delegates  reported  he  has  no  canvas.  Captain  asked  SALEM  MARITIME.  Oct.  10—  fore  putting  washing  machine  8—Chairman.  Frederic  Carpen  evei­ything  okay.  Motion  carried  crew  where  they  want  to  pay­ Chairman.  Steve  Deri;  Secretary.  aboard.  Ship's  Delegate  reported  ter.  Secretary,  R.  Whitley.  Dele­ for  the  Secretary  to  draw  up  a  off,  New  Orleans  or  Houston.  William  Burke.  Ship's  Delegate  that  he  had  been  assured  the  gates  reported  no  beefs,  number  alopchest  would­be  well­supplied  of  books  and  permits  in  their  letter  to  Senator  Murray  thank­ reported  that  his  meeting  with  Crew  to  await  reply  from  SIU  before  the. next  extended  foreign  departments.  Discussion. on  keep­ ing  him  for  the  work  his  com­ Captain  was  fruitful  and  Stew­ New  Orleans  Branch.  Union m»  ing  laundry  and  recreation  room  mittee  did  in  exposing  the Cities  ards  Department  men  will  get  aboard  to  reimburse  Ship's  D^  run.  .  •   ;  clean.  Two  minor  beefs  in  Stew­ Service mess.  Mes^ge to be  post­ the  overtime  money  coming  to  egate  50  'cents  apiece  for  tele­ "'.•   4  4  ­4  ed  for crewmembers to sign.  Dis­ them.  Delegates  reported  num­ grams  sent  on  Union  business.  ,  FRENCH  CREEK,  Sept.  24—  ards  Department  settled.  cussion  held  on  letter "issued  by  ber of  books and  permits  in their  Crew  voted  congratulations  tp  Chairman,  Lee  Arnolds;  Secre­ 4  4  4  the..  Coast  Guard  calling  for  a  departments.  Motion  carried  not  SIU  negotiators  and  organizers  STEEL  VOYAGEa  Oct.  2  —  iary, ^ C.; Baix^  Delega^  report­ change  in papers.  Motion carried  to  payoff  until  Patrolman  is  for  securing  a  contract  with  '  ed  amounts  of  disputed  Chairman,  V.  Cover:  Secretary,  to  wait  until  Headquarters takes  aboard.  Motion  carried  to  turn  Cities  Service.  overtime •   iri  Deck  and  Engine  W.  Boulter.  Motion  carried  that  a  stand  on  the  matter.  4  4  4  Galleyman's  case  over  to  Patrol­ Departments'.  Motion  carried  that  Port  Captain  wd  Patrolmen'  be  ­  ,• 4  . 4 v .­;  .   JOHN  STAGG.  Sept.  28  ^  man  for  possible  reinstatement.  .tlW;;Ra!^b.  be  asked  to  informed  as  to  the  back  break­ tj^ up  war  news  bulletins  for  ing gahgway.  Motion carried  that  VENORE,  OdL ' S^Chnrmsn,  Education:  Brother  Ariipld  talk­ Chairman.  W.  Carney;  Secretary,  .j,  crbw's ' benefit;  General  discus­ a  proper  ladi^r  be  installed ­on  dydo^  Lowolyiu  SweNdtvy,  Rob­ ed  on  the  inadvisability  of  de­ J.  Stephens.  Delegates  'reported  d Al'l  stack,  so  men  can  reacti top  of; oil  HarwR.  D^e^des­r^xnded  partment  heads firing  •  men  in*  no beefs.  New library  to he pick­ sion ^)f'benefits  of  SIU.  stack  without  inusung  them­ on .numbei­. of  books and permits  discriminately  as they  face court  ed  up  at first  US  port.  B6sua "^?  in' their  depaictmentii.  list  aotion­r by  the. Union  imder' ­the'  thanked  the  Stward  artd  Gp©Ji»4'  «  Oct.  1—  made ;;ijp  and  DhKma*: • Settiemrat Stipulation  signed  by  for" ;big  improvement  in* the  beefs'­ over the last  trip;  BOMMIM.  Sh^'s ^Delegate  read  tention  hi  ' ­shij^ard  meetings  sion ;on  tasted of ­drinking  watef.  ,  {Hties  Service.  m  m  �Seafarer  Puts  His  L.I.  House  Up  For  Sale  Put Democracy In Jeopardy  To  the  Editor:  Through  the LOG  I should  like  to  direct  the  attention  of  the  started  among  the  political  bur­ membership  to  the  following  in­ To  the  Editor:  The  editorial  in  the  LOG  of  eaucrats  in  Washington,  we must  formation  for  the  benefit  of  any­ keep  a  closer  watch  on  our  free­ one interested  in  buying  a  house  September  15  hit  the  mark.  It  took  the  political  bureau­ dom,  or  we  will find  ourselves  oh  Ldhg  Island,  in ­the  Vicinity  crats. in  Washington  15  years  to  losing' the  very  principles  upon  of  Huntington.  I  wake  up  to  the  communist  influ­ which  this  government  was  First  off,  the  house  is  Ideated  I  ence  in  American  life.  The  mer­ founded.  near  transportation  and  is  ap­ More  of  those  editorials,  Bro­ proximately  an  hour's ride  to  chant  seamen  have  been fighting  these  red  rats  since  1935  and  ther.  They  make  good  reading  New  York  City.  and  help  to  open  the  eyes  of  The  house  is  Ideated  oh  pr@p­ even  before  then­ .  From 1941  until the end  of  the  those  who  fail  to  realize  the  erty consisting  of  seven lots  xhea­ war,  it  was  considered  good  danger  of  losing  our  democratic  suring  100  fedt  ih depth  knd 150  Joe  Buckley  feet  in  width.  On  the first fiber  taste  to be  known  as  parlor­pink  ideals.  SS  Fairhope  there afe  k  living  room,  with  an  intellectual.  Now  that  the  fad  has ended  all  those  who  mingled  open fireplace;  two  bedrodttis,  a  with  the  commies  don't  wish  to  bathroom  and  kitchen.  fibb frraiiweg  seeks  a  buyer  for  this  3­bedroom,  2­bath  he  reminded  of  their  former  There is a  Vefy  large room  and  home  dn  a  plot  100  feet  deep  with  150­fooi  frontage  in  playmates.  a  bath upstairs. This room can  be  Huntington,  L.  t.  Were  a  person  to  look  back  partitioned  td  suit  anyone's  in  the  records,  just  think  of  the  needs.  One « the first­floor  bed­ biggest  town  on  Long  Island's  The  house  is  priced  at  $14,000,  inany high­powered  officials,  both  rdohis  has  ifrench  doors  leading  north shore  and  has  all shopping  but  we  will  sell  for  $12,'i00  to  In  political  and  labor  circles,  he  out  to  a  patio,  over  which  an  facilities.  a  Seafarer,  if  you  would  like  Would find  who  were  known  To  the  Editor:  awning  can  be  placed.  Anjrdhe  ifiterfested  in  seeing  to  call  me  at  home  some  night,  commie  sympathizers.  We  don't  In  regard  to  the  bull  being  Th^ is a  butride the  the  house  can  cdhtact  me  at  the  call  Huntington  1907­R.  hear  of  many  of  these  people  thrown around  about  whether  we  house,  too.  And,  of  course,  there  Unibh  Hall  in  5l  Beaver  Street  Bob  Breitweg  feeing  put  on  the  public frying  seamen  of  the  US  merchant  ma­ is  a  garage  adjoining  the  house.:  any day, or drop  me a  note,  care  P.S.:  Accompanying  photo  was  rine  should  wear  uniforins,  I  jE>an.  Furniture is  available,  if  desired.  of  the  Hall,  saying  on  what  day  taken  during  winter,  which  is  We  cannot  boast  of  democracy  should  like  to  direct .this  letter  Huntlpgton,  by  the way,  is  the  you'll  be down.  reason  for lack  of  foliage.  in  America  and  deny  its  very  to  "Ex­Hawsepipe,"  trusting  that  principles.  When  you  suppress  he  is  still  "ex,"  and  to  all  who  free  thoughts  and  expression  feel  as  he  does  in  advocating  you're  headed  down  the  trail  of  uniform­wearing  seamen.  I  think  that  all  who  feel  as  Siniiii  and  his  stooges.  I  believe  in  stopping  the  min­ "Ex­Hawsepipe"  does  should  ority  who  would  take  freedom  have  uniforms.  And  at  the  pres­ from  the  majority,  but  I'll  be  ent  time,  while  we  are fighting  To  the  Editor:  the  Delegate  brought  up  the  the  First  knows  nothing  and  in­ flartihed  if  I  can  see  any  sense  in  Korea,  there  is  a  crying  need  overtime sheets  and  then  did  the  dulges in  less.  Well,  ih  a  few  days  the  old  big  bull  bellow.  He  threatened  He said  WASCO  had  just firett  in  denying  freedom  to  all,  turn­ for  uniforms.  ing  the  name  of  liberty  to  a  PLENTY  OF  OPPORTUNITY  'ViTar­Hawk  rounds  out  another  everywie  who  missed  the  half  three  Or  four  Firsts  and  he  did  Witch  hunt  as  seems  to  be  the  But  perhaps  "Ex­Hawsepipe"  trip  to  the  t'ar feast  and  so  back  day  with  a  log.  And,  of  course,  hot  intend  to  be  the  next  fbt  ^licy  of  many  politicians  today.  is  unaware  of  the  fact  that  the  to  the  good  old  East.  As  usual,  everyone  just  smiled  when  he  givihg  time  off.  The  Chief  is  ju^  That  phony  move  of  the  Coast  government  has  made  ample  she  has  set, herself  a  record  —  ttfid  the four  to  eight  Oiler  that  as  bad.  We^want  to  warn  anyi  Guard  to  pick  up  your  seaman's  provision  to  supply  all  "Ex­ a  bell­to­beil  ship.  if  they  put  in  overtime  they  one  Who  contemplates  shipping  papers  and  reissue  a  temporary  Hawsepipes"  with  uniforms.  In  Not  a  day  has  been  given  off.  would  be  logged.  aboard  the  SS  War  Hawk  to  ^t, stamped  with  their  approval,  fact,  you  can  choose  your  own—  All  hands  got  stranded  in  Yo­ Upoh  arriving  at  Honolulu,  ye  check' the statements  made here­ Army,  Navy,  Marine  Corps  or  kohama  during  a  typhoon  scare  Delegate  went  up  and. asked  the  in, and  if  possible, let's straighteri  a  Stinking  move.  one  night  and  had  to stay  ashore  •   Let­  us  suppose  a  beef  came  Validated  Coast  Guard.  Mississippi,  who  is  this  First  and  Chief  out.  until  one  o'clock*  the  followihg  boy froth  Perhaps  many  Brothers  fefel  as  along  that  required  direct  ac­ First  Assistant  on  here,  if  the  if  the  Steward  should  start  tb  41oft  by  the  SIU.  The  Coast  I  do  about  the  uniform  business  day.  Oilers  and  the  rest  of  the  gang  feed  bad,  then  it  would  really  Guard  then  steps  in,  claiming  and  that  is:  A  paid­up  Union  A special  boat chartered  by  the  couldn't  have  a  day  off,  and  of  be  bad. But  we congratulate  him  lhat those  involved  are commies.  membership  and  an  SIU  or  SUP  Skipper  brought  them  back  to  coufse,  hi asked  the  Delegate  if  on  the fine  way ,he  has  carried  the  old  grind.  The  big  bull  of  A slick  idea,  if  that's  what  they  button  is  uniform  efioughr  . '  the  woods,  and  Woods  is  the  the  agreement  had  anything  in  on  this  trip.  "Scotty"  (SUP)  Contemplate,  but  one  that  would  Jack  Granger  .  |  it  about  guys  getting  a  day  off.  liever  get  by  the  seamen. "We  all  SS  Steel  ScietSiti  name,  was  on  hand  to  deliver  mere  is  none,  of  course,  but  Eng.  Del.  ^OW  the  angles  these  people  P.S.:  If  he do^n't  Care  for the  greetings to "Go  get it  and  now."  there  is  a  t^m  sometimes  ushd  SS  War  Hawk  have  been  working  throughout  above  selection,  he  can  always  C^bllGE  Honolulu,  T. H.  knoiVn  as  priticiple,  about  which  sail  with  the  Army  Transport  Well  everybody did  and every­ the  years.  "With  militarism  the  new  fad.  Service.  thing  Went  off  fairly  Well  until  Take  Yer  Choice,  'Scotty'  Tells  Uniform­Advocate  War Hawk Men Seek Heap Big Pow­Wow;  OTBy  UNPERTURBED AND STARTLED  Question  Service  Reopened  By  Cousins  • tb m  When the cameraman busted  in on this serene scene,  aboard  the  SS  Del  Norte  neither  the  contestants  tior  the  Observers  even  turned  their  heads  from  the  checker  game.. Left  to  righl:  Bulcher,  Cooper,  Machoh  ahd  WorrelL  The  Uetsman  Wtts  Dick  Marlinec<  It  has  been  shown  time  altaj  again  that  when  a  man  is  on  I  Dub  fo  thb  fabt  that  t  have  ship  over  six  months  at  al  noticed  a  gradual  lessening  of  Stretch,  he  tends  to  think  of  thai  pro  and  con  arguments  in  the  ship as  his  own  and  he  loses  tftfij  LOG  concerning  the  "homestead­ impersonal,  businesslike,  militant I  ing"  of  ships  contracted  to  our  attitude  of  the  progressive  Un»j  inn  man.  Hfe  begins  to  know  the I  Union,  I  should  how  like  to  Mates  too  well  and  in  somel  Venture  my  opinion  for  what  it  bases  to  eater  to  their  Whims "ilij  is  Worth.  It  consists  bf  the  fol­ a  iSUbserVieht  manner.  This  would  also  be  a  stepl  lowing  Suggestion:  toward  breaking  up  the  cliquesj  That  we limit  the stay  on  each  .who  impose  their  demands  uponi  vessel  to  one  year  for  a  book  their  shipmates  by force' Of  num^l  ­man,  affff  t6­  six  ntohths  fbr  a  bers.  And  any  man  with  a  tol"­!  permit  ihafi.  In  this  way  vaca­ eraht,  democratic  "live  and  lat|  live"  view  of  rank  and file  life?,!  tions  may  be  had.  This wqiffd  cause arnice, steady  progressive,  militant. Orderly :Un>­r  Charles  Muscsrella, Del  iOn  knows  that" if  the  organizh'­l  •   .who  Inffls. from  turnover ­pf  .jobs find  would  al­ tion  as  a  Whole  is  tO  surVi\  eVideiitfer  most  guo^teb  ahy  man  a­  job  'Cliques,  as  well  as v gashouftdsJ  at  ii«y  gi'"?^!n  fffne, frithout  the  performers,  hopheads  andv  agila'­j  lane wafit  an the heaeh frhich he  tors  must  go.  goingr'­ott­here''  look  on' his  finds  necessary  to  sweat  out  at  'vtimcS'  face,,  j:b  ­  Cousipt.''.  •  SO)­AiMhcw  JaslMoa. '  �£o0'>4r]Rhythms  A  Steward's  Dream  ^iunittecl by  Carl David  Jones»  AB, SS Ffrifp^rt  Hans  To  Picket  If  Publisher Is 'Unfair^i  V  To  the  Editor:  dogs  with  sauce),  hamburgers  the  spirit  boys!  Me,  I'm  too  and  onions  (some kind of  ground  young  to join  the  Army  or Navy  and  ivhen  I  get  off  here  I  doubt  /L  *u»  ­  J  carroVs  (orange  and  green  ing  by  not  bemg  on  the  good  ,  ,  ,  if  I'll  be  able  to  pass  the  rigid  I  ones),  pan­fned  potatoes  (spuds  physical.  _  teJVu  Hc»  ship's  thru  the  Hall  the  sama  as  you.  His  Job  to  dp  he  tries,  Sotpetimes  he's  wrong,  bpt  wants  to  1;^  rigl^t.  At  times,  he even  lies.  BY­LINE  AL  oat  into  intrt  Bofiton  nnotnn  safely.  BataUr  As  Ao  11  +  "leant  lo  Say  caKe.  Sent a short  story  into Esquire  get  I  magazine.  Hope  they  publish  if,  Now  where  else could  you find  write,  the  wind  is  blowing  in  Told  the  editor  that  if  he bouf^t  the  little  round  window  of  my  ®  meal  that?  Please  tell  me  •   A  real  "Good  Stew" doesn't  say:  "No  more".  the  story,  my  Union  paper,  the  ofTic^  We  are  going  to  miss  all I  'dr  it's  there  I  long  to  He hee  bia stores on hand,  warm  sunshine  that  has  prevail­ i  ^  forgot  to mention,  we  have  LOG,  would  make  the  fact  He*U  do  his  best,  sp  ion't  get'^sore.  ed  for  the  last  two­and­a­half  ®  aod  water  known,  and approximately  15,000  with  every  meal,  not  to  forget  seamen  would  buy  a  copy  of  Of  he'll  grpwl  to  beet  the  band.  months.  Esquire  for  the  sole  purpose  of  ,  .  bread.  I  sprained my  wrist  when  No  one  can  complain  though,IT  _•  i  J  B  J  a.  reading,  an  article  written  by  a  tor  wo  on  tho  Miymar  o^o^ '  * P'*co  of  broad  tho  They  call him early  and  they call  him  late.  fellow  seaman.  You  know  they  tho finost  cuiainoTW  Sip  ff  Other  names,  1 dare  not  say.  need  the  business!  afloat.  For  inalanoo,  hor.  ia  tho  " "'T  He catches hell  from all  and  the  n^ate.  If  they  do  not  publish  my  ar­ ^pper  monu  for  t<K^y:  Spaptah  S^^'S'STj/LTvon  He's  the  guy  that  has  to  pay.  ticle  I am  taking  applications for  Frankfurters  (chopped  up  hot  Something  like  working  in  the  volunteer  pickets  to  help  in  my  mint.  Heavy  like  gold  you  know.  crusade  against unfair publish^.  Your  call  of  the  wild:  "My  towel  is  gone,  We  really  live  on here.  Simply  send  your  applications  "My^ blanket  is  dirty  as hell,  to  the  Editor  of  the  paper  you  MAH  WHIP,  SUH  "The  stew  is thin  and no  corn  pone,  are  reading,  stating  in  25  words  Somebody  swiped  the  Mate's  or  less,  "Why  I  would like  to as­ "The  coffee  is cold,"  you  yell.  he  told  Deck  De­ sist  Honest  A1  in  V  crusade  ^  ­  A  • J    I  whip  and  ue  lOiu  the  X  V^CWIH^H  JPOF  partment  that  if  it  wasn't  back  against  unfair  publishers."  You  "Where's  the  Steward," is  the  cry  of  all,  '  j by  the  time we got  in, he's going  may  be  one  of  the  lucky  ones  "I  need both  this and  that,"  To the Edit^i  to  let  them  make  another  trip.  chosen.  Hurry!  Don't  delay,  re­ Yet  let him  try a bit  to stall.  T  1­  y,  ^  yy  a  ,  U  "^on't  know  what  the  poor  guy  member  all  applications  must  be  I  should  hke  to pubUcly  tliaiikUill  do  without  it.  I  shudder  in  before  it's  too  latei  And  you'll  sock  him  with  a  bat.  when  I  think  of  what  he  might  SEAFA]^RS  l^G  Seafarers Lgcide to  use. Sometimes he  can't  Another  voyage  on  the  Mary­ When  all  the  stores  are, put aboard.  aboard  the  SS Steel  Seientist  for  be  blamed  for  getting  mad  mar  is  drawing  to  a  close.  Soon  And  no  delegates  there  to  check.  he  tj^ical  Union  Brotherhood  though.  Especially  with  Ohanni­ I  will  be  up  in  the  land  of  re­ toey  demonstrated  toward  meLjan,  the  four  to  eight  AB,  who  membered vacations,  Maine. Only  Get  short  at  sea,  and  voices  roared.  during  my  recent  illness.  trying  to  coil  the  lubber's  for a weekend  though, for I must  We  want  thst  Steward's  neck.  return  to  the  Marymar.  Remem­ I  was removed from  the  vessel  line  counter  clock­wise  around  jer  I  am  leaving  in  January  so  in  Honolulu,  where  I  was  ad­  the  compass,  instead  of  clockwise  here  will  be  an  AB  job  open  He'll  try  to  please on  every  beef'  mitted  to  the  hoapital.  On  a  re­  the  way  line  is  supposed  to  be  for  some  lucky  guy.  Yes  I  said  The Union, the  company and all.  turn  visit  of  the  veasel  I return­  coiled.  lucky.  Should  have  some  money  So  take  him  off  that  treachefous  reef.  ^ to the  crew and  made the­trip  Several  of  the  men  are  going  left  out  of  my  payoff  to  donate  And  then  he'll  ansvfer  your  call*  back  to  the  Statea.  to  reenlist  in  the  service  soon.  to  the  support  of  the  paper  that  At  the  payoff  the  boys  pre­  Jbey  say  it  is  too  monotonous  prints  this  idle  prattle  of  mine.  sent^ me  with  the  proceeds  of  sailing  around  the  world.  That's  It  looks  like  the  LOG  is  the  He pays  his dues,  is proud  of  his book.  a  collection  they  had  gotten  up  publication  that  has  the  only  He  does  Just  all  he can.  as a  means of  giving  me­a boost.  p.  .  TrAwmAit  fair  publisher,  our  Union.  Will  I  personaUy  have  mcperienced  l.yrewmeil  So  when  things  get  toujsdi'  ^ake  «  Mur  say  "au  revoir"  for  now.  Hi  the  sincere,  brotherly  spirit  that  Speak W^l of  JeSSe's  At  a  brother  Union  Man.  Mom!  motivates  these  Seaforers.  But  .  Honest A1 Whitmer  I  would  like  the  qther  members  E^or;  So  long "Old  Stew/' it  was  the  best.  Of  our  Union  to  know  of toeif  ^e,  the  Seafarers  aboard  the  Most  food is good,  we trust.  generosity,  t^. "The^  men  have  citjeg service  tanker  Royal  Oak,  We'll  Join  right  in witb  all tfee  rmt.  my  sloepcst  gratitude.  wish  to  extend  pur  sincere  Smooth­sailins  to  you  from  up,  Anthoiiy ffeliiavoae  | thanks  to  Jesse,  the  proprietor  Don't  hold  your  pictures  of  tho  Men's  Club  in  Maple­ and  stories  of  shipboard acti­ wood,  La.  vities. Mail  them  to  the Sea­ Jesse's  place  always  welcomes  fSurers  Log.  51  Beaver  St^  ,  .  I seamen  and  insures  them  of  fair  New  York  4.  N.  Y.  H  you  I  think  it  would  be  a .good  T(|  the  Edil.or:  the  sample qne$tions_tov\^  treatment.  So•  the  haven't  the time  or don't  feel  There  has  been  quite  a,  little  idea,  if  possible,  to public a  11$  • he Plumher­Ma^nUt  enamina  next  time  your  ship  is  in  the  in the  mood,  just forward de­ port  of  I4ke  Charles,  Lg.,  drop  tails.  Well  do  the  rest. 'Pic­ misunderstanding  about  the  new  in  the  SEAFARERS  EOQ  show­ tions  prepared  by  ^e SfU.  wmm  It  Wanco  in  and  say  hello  to  a  real,  swell  tures  will  be  returned  if  you  Qovernment  rules  for  alien <  sea­ ing  all  the  ships  we  have  am  MeUln,  x n*  men  sailing  American  ships.  It  the  companies  toi  which they  be­ I  guy.  ­ wish.  long,  along  with  the  information  SS  Royiil  Oak  Crewmen  s a  little  difficult  for  an  ipdivid­ (Edr  lfo%  In  tiling  out  al  to  know  whether  a  ship  is  as  to  which  of  these ships  aliens  jobs,  the  pmoadurs  is  the  may  sail  on.  owned  by  a  company,  whether  PROUD  OF  THEIR  SHOP  Dispatcher  to  signify  whether  I  would  also  like  to  have  t  is  chartered,  or  what.  the  particular  job  mglT  ho  filled  by  a  citizen  or  an  alien.  Tha  list  suggested  hp  Brother  Blanoo  wmOd  tmpnn^cal  hcosAise  more  then  ehjerhgred  sh^  are  involved.  <lhMo  is  also  the  questien  of  opeimBnir  content  during  their  convales­ the  Editor:  and  «ikaidiM  that  cence.  ,  In  view  of  the  fact  that  there  There  are  many  of  us  SIU  are to  he considwredU  WU|| Rm  |are  so  many  Seafarers  like  my­ members  who  are  very  anxious  cKmstant  turnover  of  vessOls,  seff  in  the  Staten  Island  Marine  to  convey in some litHe  way our  end  the cmifsqufBt  changes  in  jbspital,  it  is  surprising  that  appreciation  for  the splendid  ef­ thehr  status,  nieolh^  ei  the  numher  of  alhNSe  pennilisd  to  st  of  the  men  are  happy,  de­ .forts  of  the  doctors  and  nurses  sail  on  them  is  ceneenwd'  the  in our  behalf, and we believe  the  pHe  the  terrible  and  unfortu­ LOG  is  the  best  way  to  make  proposed list  would become  qb­ solete  in  hardly  any  time  at  nate ­nature  of  ­some  of  the  ill­ our  feelings  known.  The  people  in  the  social  wel­ aU.  If  the  Dispatcher  should  iesses.,  fare  department  of  the  hospital  fail  to  indicate  whether  an  The  reason  for  the  pleasant  also  rate  a  vote  of  thanks.  You  alien  is  eligible  for  a  particu­ [feeling  among  these  hospitalized  never know until  you're a  patient  lar  jcdv  ha  vnll  give  that  in­ aembers  lies  in  the  excellent  here  how  grand  it  is  to  see  the  formation  to  anyone  mehlng  eatment  and  sincere  interest  (3ray  Ladies  enter  the  ward,  ,_ey  receive  from  each  and  wheeling  in  the  wagons  with  the  ipquixy  at  the  Bme  of  the  [everyone  of  the  hospital  staff,  cigarettes,  magazines  and  other  call.  be  doctors,  nurses,  attendants  sought­after  items.  Our  thanks  (Headquarters  is  temporarily  the  volunteer  workers.  to  these  gracious  ladies,  too.  out  of  the  question  and  an^  AU  of  these  people  have  suc­ We're  sorry  we  can't  offer  the  • war  Piumber^Mafshinist  tast.  These  contented­looking  Seafarers  are  John  T.  Eddins.  fully  worked  to  create  an  hospital  staff  any more  than  our  As snQn  m mw onii are print­ De^  DologglC'  end  Lonnie  Lonski.  as  they  appeared  to  the'  ^(^osphere  that  is especially  im­ thank®.  But  no expression  Of  ap­ owaieremcb  ireceotly  aboard  fhe  Bull  Lines'  SS  ­Arlyiu  Photo  _tant  in  making  the  patiants  preciation was ever  more sincere.  ed,  a  copy  wlB  be forwaided  W4P  Igkeil  in  carpenter's  shop,  which  the  lads  say  is  one  of  Joseph P. FarwiH  to Brothmr llapco.l  veU  again  and  keeping  them  tbf  best  aBoAt,  J  *  *  'S  Steel  Scientist  Seafarer  Thanks  ,  '  Sesd  'En In  Suggests Listing (U Bbips Open To Aliens  In  S. I  Top  Praim  /I  'I::  m  ?|  �mr  Seawind  In  the  past  few  issues  the  LOG  has  been  sounding  the  call for  action  on  the  part  of  Shipboard  photographers.  Lots  of  ships have  been  hewing  the call,  among  the  most  recent  being  the SS Seawind.  The  photos  on  this  page  were  submitted  by  the  crew  to  Lloyd  (Blackie)  Gardner,  the  A&G  Dis­ trict's  West  Coast  Representative  m  San  Francisco.  Gamer  sent  them  post­haste  to  the  LOG  and  here  they  are.  The  LOG  wants  more  ship­ board  shots,  but  requests  full  identification  of  all  subjects  and  the  name  of  the  photographer,  ol  course.  The  Seawind  material  didn't  give  the  name  of  their  hardworking  lensman.  Chuck  Allen got  off  to a smiling start. This shot  was  taken  before  he  boarded  the  train in  New  York  for  Baltimore.  Cap­ tion  accompanying  the  photo says  "Chuck"  was  never  happier  than  he  appears  here.  Here's  a  docksids  shot  of  some  of  the  Seawind  lads  and  some  local friends. Left  to right, standing:  Bankhead,  OS;  Miss  Grettle; Larsen, AB; John  Risbeck, AB.  Kneeling: Chuck  Allen,  "Junior"  and  Sonwald,  AB.  til­ t  4,  4.  Crewmembers  of  ­ the  Sea­ WhM  iwt  only  worked  well  to­ gelt^er,'  but  they  akb  proved  to  be  good  shipmates  ashore.  In photo at  right  is a  group  of  the  lads  photographed  in  the  Jockey  Club  in  somewhere  on  San  Francisco's  waterfront.  No  names  accompanied  this  shot.  Only  one  we  recognize  is  Chuck  Allen, who seems  to get  around.  4  4, ft  ^  s%s:  ••  "  tiff­ Besides  a  good  crew,  the SS  Seawind  had  an  alert  photographer  on  its  last  trip,  and  he  kept  the  men  smiling  for  the  lens.  Here,  £rom  left  to right. lte*lines  up the  Second  Cook,  Third  Cook,  Messman  Pepper,  Chief  Cook  and  Steward  Abe  Goldschmldt.  "Scotty"  looks  over  the  life  ring.  �SAN  FRANCISCO—Chairman,  M.  Btimstine,  2257;  Recording  Secretary,  A.  Gowder,  36884;  Reading  Clerk.  A.  MitcheU,  2756.  ent  Lawson's  report  acceptedi : '  Headquarters  report  and  Secre­ .'  tary­Treasurer's financial  report >;j  read  and  accepted.  Meeting  ad­ REG.  REG.  TOTAL  SHIPPED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  journed  with  80  members  pres­ ENG.  STWD3.  REG.  DECK  ENG.  STWDS.  SHIPPED  ent.  14 9 38 17 21 10 48 4  4  4'  NEW  YORK—Chairman,  Earl  95 " 115 32» 97 89 104 290 26 17 71  17 26 19 62 Sheppard.  203;  Recording  Secre­ 67 ' 67 ^08 72 75 55 202 tary,  Freddie  Stewart,  4935t  1  ^ / (FIGURES NOT AVAILABLE) Reeding  Clerk,  A1  Kerr,  29314.  t  .  (FIGURES  NOT  AVAILABLE)  11  9  32  11  .  12  12  35 Minutes  of  meetings  held  in  :t  ' 41  32  107  58  51  48  157 other  ports  read  and  accepted.  41  56  129  34  '  51  59  144 Agent  Algina  reported  on  port's .  )|  12  22  56  18  .  14  11  43 shipping  activity  and  blasted  the  19  21  76  33  20  26  79 American  Legion  for  taking  a  stand  calling  for  merchant  sea­ 326  348  1,040  357  359  344  1,060 AiG  Shipping  From  Oct  4  To  Oct  iS  REG.  PORT  DECK  Motions  carried  to  accept  the  minutes of  past  nieetings  in other  Boston..-. 15 Branches.  Trial  Committee  eledt­ New York::................ 113 ed  to  hear  charges  against  three  Philadelphia...:...i............ : 28 Brothers. Agent  Gardner  reported  Baltimore..........:.........^...:..... 74 on  shipping  activity,  which  he  Norfolk : ; defined  as  so­so. Under  Good  and  Savannah.....:  Welfare,  members  spoke  ­on  the  Tanqw—  12'  Mobile.......:...,  34  New  OrleahSi. ..  32  Galveston.  22  West  Coast  36  GRAND  TOTAL,.....'......;...  366  coming  Union  elections  and  the  new  wage  increa^s.' Meeting  ad­ journed  with  96  members  pres­ with  the  draft regulations as they  as  a  hurricane  was  due  at  any  and  become  active.  Three  men  now stand,  as they  would be bet­ 'moment,  it  was  felt  inadvisable  given  the  SIU  Oath  of  Obliga­ ent.  ter  off  in  the  long  run  if  they  to  hold  a  meeting.  Dispatcher's  tion.  Meeting  adjourned  with  291  3^  t  4­  .  cooperated.  Motion  carried  that  report  and  imancial  report  read.  members  present.  MOBILE—Chairman,  O.  Stev­ in  the  future  all  Trial  and  Ex­ Motion  carried  to  dispense  with  4  4  4  men  to  be  put  in  uniform  and  ens,  115;  Recording  Secretary.  J.  cuse  committees  go  strictly  by  regular  meeting  so  members  BALTIMORE—Chairman.  WU­ paid  soldiers'  wages.  Secretary­ Carroll.  14;  Reading  Clerk,  L.  the  by­laws  and  constitution  of  could  go  honm  and. batten  down  liam Rentz,  26445; Recording Sec­ Treasurer  Paul  Hall  reported  on  the  Union  when  making  their  for  the  storm.  Neira.  26393.  retary,  G.  Mastersoa,  20297;  New  York  City  elections,  the  recommendations  to  the  mem­ 4  4  4  new  6.38  wage  increase,  the  Minutes  read  and  accepted  bership.  Motion  carried  to  donate  SAVANNAH—No  meeting  held  Reading  Clerk,  A1  Stansbury,  SIU's  legislative  program,  the  from  the  other  Branches,  Agent  $25  to  the  Knights  of  Columbus  because  of  a  lack  of  quorum.  4683.  new  building.  Union  elections  reported  that  shipping  has  been  for  underprivileged  children.  Special  meeting  held  to  check  fairly  good  over  the  past  two  Meeting  adjourned ­  with  215  the  registration  cards  of  those  Minutes  of  meetings  held  in  and  the  Coast  Guard  "validated  other  Branches  read  and  approv­ papers."  Motion  carried  to  refer  weeks,  though  there  was  no  tell­ members  present.  memberii  present.  ed.  Motion  carried  to  forward  all  all  communications  for  excuses  ing  if  the  tempo  would  continue.  4  4  4  »  4  4  ship's  minutes  to  the  LOG  for  to  Dispatcher.  Motion  carried  to  Agent  Tanner  reported  that  he  ~ NEW  ORLEANS — Chairman,  publication.  Trial  Committee  re­ elect  a  committee  to  examine  had  met  with  the  State  selective  TAMPA—Special  meeting  call­ Lindsey  Williams,  21550;  Record­ service  officials  and  all  Seafar­ ed  by  Patrolman  R.  Kail  to  in­ ing  Secretary.  Herman  Troxclair,  ported  its  recommen(^  tions  on  and  report  on  the  credentials  two  members.  Communications  submitted  by  candidates for  elec­ ers  were  urged  to  comply  fully  form the members that, inasmuch  6743;  Reading  Clbrk,  76.  from  men  asking  to  be  excused  tion  to  Union  office.  Under  Good  Charges  against  one  member  were  referred  to  Dispatcher.  and  Welfare,  there  was extensive  read  and  referred  to  a  Trial  and  Agent  Rentz'  report  accepted.  discussion  on  the  American  Le­ Excuse  committee.  Minutes  from  Meeting  adjourned  at  7:50  with  gion's  attitude  to  the  American­ merchant  marine.  Meeting  ad­ meetings  held  in  other  Branches  288  members  present.  journed  with 1035  members  pres­ 4  4  4  read  and  accepted.  Agent  Wil­ ent,  liams  reported  that  shipping  had  G A L V E S T O N — Chairman,  4  4  4  fallen  off  greatly,  partly  due  to  Keith  Alsop,  7311;  Recording  a  lack  of  ships  scheduled for  the  Secretary,  C.  TannehiU,  25922;  PHILADELraiA  —  Chairman,  port,  and  also  because  of  bad  Reading  Clerk,  R.  Wilbuzn.  A.  Cardullo,  24598;  Recording  JOHN  MCLAUGHLIN  LAWRENCE  A. HOLBROOK  Secretary,  D.  Hall,  43372;  Read<  37739.  Get  in  touch  with  your  wife  Notify  your  draft  board  of  weather which held up  those d^­ i% Clerk,  J.  Hauser,  34747.  tined  for  New  Orleans.  Williams  at  once.  She  wants  to  hear  from  your  whereabouts  at  once.  reported  on  the  slaying  of  an  Minutes  of  meetings  held  in  >Minutes  of  meetings  held  on  you.  4"  4'  4  SIU  member  in  Lake  Charles  by  other  Branches  read  and  accept­ other  Branches  read  and  accept­ 4  4  4  CHARLES  MacDONALD  a  Cities  Service  company  man.  ed.  Agent's  report  accepted.  One  ed.  Agent's  report  read  and  ac­ minute  of  silence  observed  for  ROBERT  B.  FELCH  Get  in touch  with L.  G.  Nelsrai,  Brothers  lost  at  sea.  Meeting  cepted.  Charges  against  two  .  J  bommumcate  with  your  moth­ Claims Adjustinent, Orion  Steam­ members  read  and  referred  to  adjourned  at  7:20.  a  Trial  Corhmittee.  Meeting  ad­  v  er.  She  is: anxious  to  hear  from  ship  Company,  80  Broad  Street,  4  4  4  New  York  City.  you.  BOSTON  —  Chairman,  Ben  journed  with  140  members  pres­ Lawson,  834;  Recording  Secre­ ent.  4  4  4  4  4  4  4  4  4  tary,  R.  Lee,  47958;  Reading  CARLETON  J.  AMUNDSON  RICHARD  G.  MARTINEZ  Motion  caiTied  to  give  witness  to  Clerk,  H.  Murphy,  33427.  NORFOLK—No  regular  meet­  ,  Get  in  touch  with  trf>uis  A.  slaying  priority  on  standby  jobs  Write  your  sister,  Mrs.  Her­ ing  was  held  because  of  a  lack  bert  Nelson,  5836  Wentworth  Reimmuth,  Marquette  Casualty  as  they  will  be  unable  to  ship  Minutes  of  meetings  held . in  of  a  quorum.  A  special  meeliiig  Averiue  South^ Minneapolis, Min­ Company,  206  Strand  Building,  out  until  situation  has  been  other  Branches  read  and  acc^t­ was  called  for  the  purpose  of  New  Giieans  12,  Louisiana.  nesota.  i  cleared  up.  Committee  recom­ ed,  except  that part  of  New  Or­ checking  the  shipping  cards.  mended  that  three  men  be  al­ leans  New  Business  which,  is  Meeting adjourned  with 23 mem­ "44 4  • • #• 4  4  lowed  to  come  out  of  retirement  contrary  to  shipping  rules.  Ag­ bers  present.  PEDRO  ARTEA<3A  WILLIAM  E.  THOMPSON  Write  yovir  mother  at  760  Your  mother  has  passed  away.  South  Newton  Avenue,  St.  Pe­ Contact  ypur  brother.  .  tersburg,  Florida.  4  4  4  4  4  4  ­  MICHAEL  PAUL  MASEK  HAKpN  1.  HOSLAND  Get  in  touch with  your mother  Get  in  touch  with  Mrs.  Shirley  at  once  on  an  important  matter.  Wessel,  Supervisor,  25  South  You  forgot  to  enclose  your  re­ turn  address  last  time.  Street,  New  York  City.  4  4  4  4  4  4  , .  DAVID  WILSON  BURTON  Now  Tanker  Wage  Scaios  DECK  DEPARTMENT  Qnartermaster  ...,.,:...  Able  Seaman  AB  Maintenance  ,  f!  %ite  Board.  yom  INW;  triiliiyinan  .  Increase  $19.30  19.30  15.25  14.87  16.01  12.98  14.51  New  Scale  $321.80  321.80  254.25  247.87  267.01  216.48  242.01  $368.50  313.00  313.00  277.00  251.00  233.00  .  233.00  227.50  $23.51  19.97  19.97  ^  17.67  16.01  14.87  14.87  14.51  $392.01  332.97  332.97  294.67  267.01  247.87  247.87  242.01  $303.50  274.50  .  245.00  ,•.   20$M  $19.36  17.51  15.63  12.98  12.60  12.60  $322.86  292.01  260.63  216.48  ill j! n i 1  11  iShMey vWes^,;^;:  fj^eetii  ; y^'k •  City;  ; ih?  ENGINE DfePARTMENT  important  message  for  ybu.  "  •  •   4  4  4  •  •  Chief  Eleetrieian ......  MARCELJENDRYS  4  4  4  Chief  Pumpman  JAM£S  FLANNIGAN  The  father  of  this  Brother,  Eng. Maiiit.­2nd Pumpimin  .  Contact William Oswinkle,  SIU  who  was 'drowned  in  Montreal  Hall,  14  North  Gay  Street,  Balti­ on  August  24,  would  like  to  Second  Pumpman  hear  from  his  shipmates.  Write  iftiore,  Maryland.  Engine Utility  Mr.  Faul  M.  Jendrys,  31  Spring­ Oiler  ...  4  4  4  yale  Avenue,  Chelsea,  Massa­ B.  B.  DARLEY  FWT  .V. . . .  chusettis.  '  Wiper  ...............  This  Brother , is  in  the  Staten  4  4  4'  Island  (Ne^  York)  Marine  Hos­ STEWARDS  DEPARTMENT  DONALD  WAGNER  pital,  and  would appreciate  visits  Chief  Steward  Your  wife  is  anxious  to  hear  from  his  friends.  Chief  Cook  from  you.'  *  4  4  4  2nd Cook and Baker  •  •   •   ••    HAROLD  R.  BONNE  4  4  4  Galleyman  .........  •   • •    bc^rniuttiesLte  with;  Frederick­ ^SEPK  JOHN  BEIW«»D  ^,:<peaVes  bn. your tdkim  SS Marymar.  Very  importanitr  Old  Scale  $302.50  302.50  .  239.00  233.00  .  251.00  ism  .  197.50  muL  210.10  �ji' ''''  ••'   •  itro  • \;^' "  ,  .l  •• ­,  '. 'i>1'  ­  •   .: ­  ^­>,.1  =  V­­­  ­•  ,  f­^y'  • »' :?;' V  W­X­  •  |':S;.£.L­'':'  11:^'^;'.:  terV  •  Seafuers bternational  Union of  North America  ATUUmC & GULF  DISTRICT  1950 ELECTION or OmCERS FOB I9SI  ^  VOTING PERIOD  NOVEMBER  Itl THROUGH DECEMBER  31,  1950  ifi •  ••  • K^yx"  if"'  SECRETARY­TREASURER  Vole for On*  • PaulKalLNo. 190    PHUADELPIHA  AGENT  B  a  Wm. (Rml) Moiris, No. 294  BALTIMORE AGENT  Vol* forOa*  Rentii No. 28445  • W. (Curly)    fl  HEADQUARTERS REPRESENTATIVES  K  v'.4;....  • >  •   r  pi|­:  I  • v  . yjiV­'" *­ Vol* for  Thro*  VoteforOa*  • Robert Matthews. Na 154    • L (Bkmdie) Johnson. No. 106    No. 56  • Joseph Volpicm.    B  • AlStanabury,No.4663    Vol* for Oa*  B  x ; >  ^ I  • L»Roy Clark*. Na 23062    a  Frmsk  (Rod  Snllr)  SamvaB. No.  2  BALTIMORE STEWARDS PATROLMAN  Vote lor Oa*  NEW YORK  DECK PATROLMAN  Vol* for Two  * •  •  O  John Hoggi*. No. 23434  B  ,  • Louis Coffin. No. 4526    George  (Frenchy)  Ruf,  No.  23724  n  NEW ORLEANS  ENGINE PATROLMAN  VoteforOa*  NORFOLK AGENT  • C. J. (Budk) St^i^eni. No. 78    VoteforOa*  • Ben Re—. No. 95    • Wdt— Beyeler. No. 25919    NEW YORK  ENGINE PATROLMAN  Vol* for Two  B  NEWORLEANSSIEWARDSPATROLMAN  • Teddy Babkowsld. No. 7391    • Eddie CDeck) Eriksen. No. 50495    :• Pete Solvo. No. 24342    No.  21536  • Charles Scofield.    • Claude (Sonny) Simmons. No. 368    Vol* for Da*  SAVANNAH AGENT  P  Victorio Dlhdia. No. 20875  VoteforOa*  • Ernest T|ll*y. No. 75    *  • James L Tudrer, No. 2209    ^  V  B  GALVESTON AGENT  ­  •   ^  i  ;:  ­ f  '  '  .  T  1  ^  •   i .n 1;• TAMPA AGENT''n cru .  n;, ^  VoteforOa*  Vol* for Two  • Frank E. Gardner. Ni^ 21057    i.:'..5  i' ­  <  I  ­ J  .  •  • •  .  ,y*M»forOB*.  .  :  :  '. II  I  ' •   ''  r : ' f >­i j;i,;  '  •  '•   ­  7  • KdthAl­p.Nd;73U    ^  '  J  ^  '  t'!* ­*  vl'^  f  .  ^  ^  Piplh|  :• • '.yypy  ..f  GALVESTON JOINT  PATROLMAN  Yon for OB*  MOBILE AGENT  VoteforOa*  o  Gal ToniMr. Na 44  >  • !  "' Vv'jf..  ,  t  •   ;•  :t  "• • • '•   B'  • Freddie SlewarL No. 4935      ­.'<1.  •  1.  • RayWhite.Nd.57 "    • Howard GuinMr. No. 476    •   \:yyW:X­ \'  •  r  4'•   :  Q  Bonnv Goniiil**. No. 125  No. 36664  • A. W. (Andy) Gowder.    i  t 'i  i  NEW YORK STEWARDS PATROLMAN  :'4Sa  .  •  •  .  NEW ORLEANS  DECK  PATROLMAN  Vol* for OB*  VoteforOa*  BOSTON AGENT  't;­.  a  LlndM7l.WIffianu,No.SI550  BALTIMORE ENGINE PATROLMAN  • Ben Lowson. No. 694    'Il  ,ui'  .  .  Vol* for Oa*  BALTIMORE DECK  PATROLMAN  V  .­.v.'vo'­  ... .'J  NEW ORLEANS AGENT  • Joseph AlQ^no. No. 1320    ||||:|" ;  |si  • Robarl Jaidan,    No. 71  •  Vol* for Oa*  Sheppard, No.  203  • Earl (Bull)    ­  ­ J  MOBOE JOINT PATROLMAN  Vol* lot Two  '  .  No. 24599  • Steve (Bladde) CarduUo.    ASSISTANT SECRETARY­TREASURER  i;'%  :.t  nvSTRUCnONS TO VOTERS­^ <»d«r fo iroto for a canSidrtoi. BMBIC a ooM  (Z) In  ToBag oquoB* to Uw  loft of  nam*. H  ycNi  TOI* for  mot* candidal—  lot  ofll—flia qp*dfl*d b—oln yoor *dl* for radi oO—win b* famOd.  YOU MAY WBUE THE NIIME OF JINir MEMBER WHOSE NABIE DOER NOT  APPEAR  ON  THE  BALLOT  IN  THE  BLANK  SPACE  PROVIDED  FOR  TEAT  • PURPOSE UNDER  EACH OFFICE.  Do not n—a iMid p—KlIla BMaUag lb* baUd. BoOIota mariwd wtth l—d p«Mll  \wlU not b* coimtod.  MARX YOUR BALLOT WITH PEN AND INK OR INDELIBLE PENCIL  .......  i­/.  • •   '.'.y  • CM. TannohilL No.    25922  y  J  :  •   jiS,  '*•   *  y  • •   • •  •   I  ..  *"r •   •  , ^  ­'­Vl  ... U­.­'U.'.  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource October 27, 1950 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XII, No. 20 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: VOTING FOR 1951 A&G OFFICIALS BEGINS ON NOV. 1 COAST GUARD GETS UNLIMITED POWER SEAFARERS WELFARE PLAN SUGGESTIONS FOR STEWARDS DEP'T. MOBILE REPORTS SLIGHT PICK-UP IN SHIPPING NEW YORK SHIPPING IS CALLED 'ACCEPTABLE' IN-TRANSITS SAVE THE DAY FOR SAVANNAH NEW HQ HALL - BEFORE THE NEW LOOK TWO SIU MEN SLAIN BY KOREAN SNIPERS STRAHTMORE 'MUTINY' A BEER BUST, SAYS CREW 'BEST TRIP EVER,' GI'S COMMEND SIU PICTURES AND UNION RECORDS OF CANDIDATES FOR A&G POSTS THE LOG BOWS TO A HAPPY CREW: MEET THE SS SEAWIND SEAFARERS Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 10/27/1950 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1950 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/0025455907c388fc4d3f0a12e732bd3f.pdf 0dcb7ef2d2035131418c4bc1df1edb14 PDF Text Text Official Organ of the AtlariHc and Gulf District, Seafarers International Union of North America VOL.  XII  NEW  YORK/N.  T.,  FRIDAY,  OCTOBER  13,  1950  No.  20  SlU Wfins 6.38 Percent Boost,  Pattern  For  Industry  The  SIU  Atlantic  and  Gulf  District with strong  support  from  the  SUP,  once  again  set  a  wage  pattern  for  US  seamen  with  the  signing  of  an  agreement  early  this  week  establishing  a  6.38  percent  increase  in  base  pay  and  other  benefits  for  all  ratings.  The  pay  rises,  effective  as  of  October  15,  range  from  $12.82 a  month for  Ordinary  Sea­ men  to  $23.73  monthly  for  Chief  Electricians.  The  SIU  pay  hike  upset  the  so­called  West  Coast  formula  which  the  operators  hoped  to  make  industry­wide  after  the  Marine  Cooks  and  Stewards,  Ma­ rine  Firemen  and  Bridges'  West  Coast  Longshoremen  Unions  settled  for  a  5.49  increase  two  weeks  ago.  Shortly after news of the SIU's (CotUmued on Page 3) Nominations  For  A&G  Posts  End  October  15  Preparation  of  the  ballot  on  which  Seafarers  will  designate  oSicials  who  will  serve  the  At­ lantic  and  Gulf  District  in  1951  will  get  xmder  way  next  week,  as  soon  as  an  elected  Qualifica­ shortly  before  seemed  certain  of  becoming  an  industry­ When  the  SIU  once  more  set  the  wage  pattern  for  tions  Committee  has  checked  the  US  seagoing  workers  by  winning  a  6.38  percent  across­ wide pay scale, immediately changed  the course of  negotia­ submitted  credentials  to  deter­ the­board  pay  increase  for  all  ratings  this  week,  the  value  tions  going  on  at  that  moment  between several  maritime  mine  eligibility  under  the  con­ of  a  memj^rship  book  in  the  Seafarers  was  again  clearly  unions  and  their contracted operators.  stitutional  reguirements.  demonstrated.  News  of  the  6.38  increase  negotiated  by  the  SIU  Qualified  candidates  for  the  29  and Branch  Until  the  SIU  Negotiating  Committee  knuckled  resulted in a similar settlement  by  the NMU shortly  after.  elective Headquarters  offices­ will  be  announced  in  the  down  with  the  operators  last  week,  it  appeared  that  the  On  the following  day, the CIO radio operators  also signed  next  issue  of  the  SEAFARERS  5.49 percent hike .agreed to by the Marine Firemen, Marine  for the same increase,  while  the CIO Marine Engineers are  LOG.  The  issue  will  also  contain  CoOks  and­Stewards and  Harry Bridges*  longshoremen out  currently  in  discussions  with  their  employers  and  are  ex­ a  section  devoted  to  photographs  and  brief  biographical  sketches  on  the  West  Coast  was  going  to  be  used  as  a  formula  by  pected  to setde likewise.  of  all  the  candidates.  shipowners  throughout  the  industry.  The  guy  to  whom  this  victory  means  most  is  the  Five  of  the  officials  to  be  :  In  fact,  after  the SIU  called  for  a  reopening  of  the  working seaman.  To  the  Seafarer  it  means  his  new  wage  elected  will  serve  in  Headquar­ ­ wage  question  in  the  present  contract,  the  Operators  at­ increase will  bring him several hundred dollars  a  year more  ters;  nine  as  Port  Agents and  15.  ,  tempted  to  push  through  the  West  Coast  settlement  as  a  in  base  pay,  overtime  and  other  benefits  than  he  would  as  Patrolmen.  As  provided  by  the  Union  basis  for  satisfying  the  cost­of­living  increase  sought  by  have gotten  had  the SIU accepted  the so­called West Coast  co2istitution,  nominations  will  be  ^  formula.  the Seafarers.  accepted  until  October  15.  Bal­  .  The wage  matter is only one  aspect of  the advantages  loting  starts  on  November  1  andl  The SIU committee flatly turned down the operator/  of  holding  an SIU  book.  All  around,  the SIU  man  is  the  continues  through  December  31  offer of  the West  Coast figure.  (GonHteued on Page 3) (Coniimted on Page 2) The  SIU*s  victoIy^  in  obtaiR^  moi*  thaa  what  SIU Policies Are Proved Again �THE SEAFARERS Pag#  Two  LOG Friday, OetolMar  13^ 1850  ­1  SEAFARERS LOG \ Published  Every  Other. Week,  by  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic and Culf  District  Affiliated  with  the  American  Federation  t»i  Labor  At  51  Beaver  Street,  New  York 4,  N. Y.  HAnover  2­2784  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912.  267  SIU Policies Proved (Continued  from  Page  I)  *  '  ^  best­paid,  best  represented  seaman  in  the  world^—with  greater degree  of  job security  than any  other man in mari^  time.  In  other  words,  the SIU  maintains  the  highest  ratio  of  jobs to members of  any union in  the industry.  Back  in  1944,  when  an  AB,  by  the  way,  got  $.100  month,  the  SIU  A&G  District  had  11  companies  under  contract. Today, six  years later, when an  AB gets  $248.41  a month, our  Union has  agreements with  53 operators.  The  picture, is  even  clearer  when  we  jcemember  that  more than  half  of  the present  jobs contracted  to our Union  have  been  obtained  since  the SIU  organizing  program  was  launched  in  1945.  Among  them  are  the  jobs  ih  the  Isth­ mian  fleet,  which,  until  the signing  of  an SIU  in  contract  in 1947, was  the largest  non­union dry­cargo outfit  in  the  US;  the  jobs  in  the  Cities  Service  Oil  Company's  tanker  fleet,  which  was  wrapped  up  in  a  Union  contract  last  month  after  putting  up  a  vicious,  four­year  strugglfe  to  maintain  its  anti­union  position,  and  the scores  of  jobs  in  the  other  analler,  but  nevertheless  important,  shipping  outfits of  varying size.  The  growth  of  the  SeafarerV  pay,  the  expanding  number  of  contracted  ships  and  jobs,  and  tlie  consequent  increase  in  job  security  since  1944  has  been  accompanied  by a  rise in the prestige of  our  Uni6n —  a  result  partially  due  to a  sohd  trade  union  policy  followed  religiously over,  the past four years.  •  —  The  successful  1946  General  Strike  against  the  arbi­ trary refusal of  the Wage Stabilization  Board  to recognize  • free collective  bargaining;  the  short  and  very  effective,  tieup of  the  Isthmian  fleet  in  1947jeading  to a  contract;  and the sterling  trade unionist  role played  by our  miember­ iship  in  the  famed  Wall  Street financial  workers'  strike tin  «1948,  contributed  considerably  to our  new­found­position,  as  a  factor  in  the  labor  movement.  f  This  prestige, in  turn,  has  been  an  important' asset iin  the  Union's  efforts  to  constantly  improve  the  member­ lffiip"'s  welfare  and  economic security—­the  latest  success iin  !'  this  direction  being  the  new­ pay  bdost,  which  comes  oiffy  a  few  months  after  the first  East  Coast  employer­paid,  jointly  operated  Welfare Tlan  was  instituted  by  the  SIU.  In short,  a  look  at  the  record  shows an  Mu  book  is  A  mighty  valuable possession.  It's  a  means  to  a  better life  for  seamen.  ^  '  Look Who's Here! ; •  The  communist  party  has  been  quoting  with. ap­ proval  the  Seafarers'  opposition' to  the "Coast Uuard's  ef­ ­fdrt ­to put  across  their  "validated"  seaman's papers.  The  Tact  that  the  commies  are  opposing  the  Coast  Guard  is  jdue,  of  course,  to  the  fact  that  the Coast  Guard  is  out  to  ,get  the  commies.  Which  is  okay  with  us,  except  that  we  fdon't  trust  the  Coast  Guard  to stop  at  the  commies.  We  aspect  that  if  they  had  their  way  a  lot  of  innocent  sea­ ­men,  whose  only  crime  is  that  they  are  militant  trade  unionists,  would  be  thrown  out  with  the  commie  bath  water.  f  The  SIU  has  always  fought  the  attempts  of  the  bu­ ireacrats—the  silk­hats  and  the  brass­hats—­to  encroach  i tipon  the  freedom  of  the  seaman,  and  we  did  it  at  the  time  when  the  commies  Were  sleeping  with  the  Coast  Guard and  praising them  for yanking the  papers of  union­ minded  seamen.  And  we'll  still  be fighting  them  when—  if  Joe  Stalin  £omes  to  terms  with  the  "American  imper­ ialists,"  which  is  not  'impossible—the  commies  inarch  right  badk hrto the 'Coast  Guard's  bunk.  FORT  STAIfTOR,  ffM.  SC.  NEAL  {GIDLOW  WOODS  A.  ­McfDONALD  R.  A.:RATCLIFFE  S.  WALKER  JIARBY  THURMAN  ft  »  »  HBirSTCTQW, 'MASB.  iG.  T. • COLEMAN  !R.  LUFLIN  ft ft ft  BALTIM4>RE  W.  E.  PARROTT  FRED  PITTMAN  G.  T. .LIVERMAN  J.  L.  iTHOMPSON  (GEO. iJACKSON  eOBBRT  WILSCtN,  Jr.  fS.  P. IDRURY  :S.  L. (CANTRELL  W.  R.. WELGOWffi  HEIMO  RIUTTOLA  WILLIAM  J.  WOLFE  MALCQIM  D.  GETCHELL  • JOHN iL. iMBLLIMER  ft ft ft  .  >NEW ORLEANS  J.  DEDDINGFIELD  J.  BENNETT  3^ W.  RIEBEL  C.  A.  BROWN ­ J.  CALDWELL  W.  O.  CARA  R.  B.  CARRILLO  B.  J.  CHAPMAN  R,.CRUZ  A.  F.  FRANKLIN  J.  HAWKINS  u  L.  A.  HOLMES  Y  G.  F.  IMMEL  '  D.  D.  KELLY  J  H.  F.  LAGAN  L.  LANG  ­ E.  J.  NAVARRE  M.  E.  NEWMAN  K.  RAANA  J.  SOLOMON  L.  TICKLE  R.  W.  THOMPSON  ft ft ft  »STATEN  ISLAND  O.  STEFANSSON  R.  HALL  FRANK  KUBfiK  PHILLIP PRON  D.  KOROLIA  SAMUEL  GORDON  PETE  JOMIDES  JOHN  HAI^dN  L.  HOLLIDAY  H.  MOORE  C.  FIGDEROA  J.  QUIMERA  WILLIAM  J.  MEEHAN  P. ASIGON  .'EDWARD  HAMPSON  J. PUBCELL  C.  NELSON  GEHADD ^PIERONE  C. l..liROWN  ' ^  Y  S.  GLYPTIS  CLAUDE  EZELL  ...  F.  QUINONES  '  OSCAR  FIGUEROA  J  LUCAS  G.M.ARNOLD  YOU  TSANG  ft ft ft  MANHATTAN BEACSl  R.  A.  BLAKE  A.  LOMAS  ­JH.  S.  TUTTIE  vac MILAZZO  MATTHEW BRUNO  JOHN_J.  DRISCOLL  ­JOHN  T.  EDWARDS  Ki­Y  • E. P.  LOPEZ  J.  H.  ASHURST  ­ JOHN  PADZIK  VICTOR  CHESNER  ,  ' V.v  if:  E.  FERRER  PEOER  R.  VORKE^  \­­Y  J.  LIGHTFOOT  ft ft ft  MOBILE  THOMAS  J.  WALSH  S.  D.  NEWMAN  F.  E.  HOBIN  S.  PINER  TIM  'BURKE  iff;  ft ft ft  GALVESTON  ..  JAMES  Gi  WALSH  ^ARNOU)  PRI3IM  L.  R.  ELIE  S.  KWIATEOWSKI  VINCENT  D. aaCKIRILLO  ft ft ft  SAN  FRANC15GO  ERNEST  SCHIWEK  '  EDWARD  L.  PRITCHARD  LEG  J.  COOPER  SrATEMENT  OF  OWNERSHIP  STATEMENT  OF  THE  OWNERSHIP.  gagees.sand  other  sceurity  holders  own"  MANAGEMENT,  AND  CIRCULATION!  ing  or  holding  I  per  cent  of  more  .of  REQUIRED  BY' THE  ACT  OF  CON­ total  amount  of  bonds,  mortgages,  or  GRESS  OF,  AUGUST  24.  1912.  AS  other  securities  are:  (If  there  are  none,  AMENDED  BY  THE  ACTS  OF  MARCH  so  state.)  Nona,  4.  Paragraphs  2  and  '3  .include,  Ih  3.  1933.  AND  JULY  2.  1946  (Title  39.  United  States  Code.  Section  233)  of  cases  where  the  stockholder ­or  security  SEAFARERS ­  LOG  published  every­ holder  appears  upon  the  books  of  the  other  week  at  New  Yofk.  N.Y..  for  Oct.  company  as  trustees  ­ or  In  any  other  ^duclary  relation,  the  name  of  the  per<<  I,  1950.  'I.  The  names  and  addresses  of  son  or  corporation  for  vihom  such  trus­<  Ute  .publisher,  editor,  managing  editor,  tee  is  acting;  also  the  statements  Ini  and  busineiis  managSrs  are:  Publisher  the  two  paragraphs  ­show  the  affiant's  Seafarers  International  Uhlon  of  North  full 'knowledge  and  belief  as  to  the  cir'.  America.  Atlantic  '&  Gulf  District,  51  cumstancea  and  conditions  under  which  Beaver  St..  New  York  4,  N.  Y.  Editor.  stockholders  and  security  holders  who  George  Novick,  51  Beaver St.,  New  York.  do  not  appear  upon  the  books  of  tha  N.  r.  Managing  Editor  (none)  Business  company  as  trustees,  hold  stock  and  Managers  (none).  securities  in  a  capacity  other .than­  that  2.  The  owner  is:  (If  owned  by  a  of  a  bona fide  owner.  corporation.  Its  name  and'address  must  .  5.  The  average  number  of  copies  of  be. stated  and  also  immediately  there­,  under the  names  and 'addresses at «toek­r ^ach  tissue  of  this  'publication  sold  or  Itolders  owning  or  holding  one  per  cent  distributed,  through  the  mails  or  other'  of 'mdre'of  total­amount  of • stock. If not  wise,  to ­paid  subscribers  during  the  12  owned  by  a  corportion.  the  names  and  months  preceding  the  date  shown  above  addresses  of  the ­individual  owners  must  was:  (This  information  is  required ,froih  be  given.  If  owned  by  a  partnership  or  daily,  weekly,  semiweekly.  and  triweekly;  other  unincorporated firm,  its  name  and  newspapers  only.)  Nqt  required.  (Signed)  GEORGE  NOVlCK,  Editor;  oddress.  as  well  as  that  of  each  in­ dividual  tneniber,  .must ' jje  givoh.)  .­Sworn. to  ­and  subscribed  before  md  Seafarers  International  Union  of  North'  this  First  day  of  October,  1950.  AL­.  America.  Atlantic  tc  Gulf  District.  51'  BERT  A.  BERNSTEIN.  Notary  ­PuTbllq.  (My  commiosion  es;pires  March  30i  Beatver  St.,  New  York  4.  N.V.  ^3.  "The  .'kn'OWB  ijnsrt­ I952.)  �13;  TAE S E AF AHERS tOG Page  Three  SIU  Sets  Pattern  With  6.38%  M  ment  reached  on Ihe  West  Coas :.  (Continued frtym Page 1) The  Union  negotiating  commit­ wage  gahi  was  out,  the  CIO  Na­ tee fiatly  rejected  the  offer  as  tional  Maritime  Union  signed  a  inadeqtiate,  stating  that  it  woul l.  similar  agreement  with  its  con­ not  be  boimd  by  so­called  for­ Old  Scale  .  Increase  New  Scale  tracted  operators.  The  CIO  mulas  adopted  elsewhere.  Agree­­ American  Radio  Association  was  DECK DEPAETMENT  ment  on  the  6.38 figure  war  the  next  union  to  sign  for  the  agreed  to  two  days  later.  Bosun^^^.^^  $286.44  $18.91  $315.35  6.38  percent  boost,  and  the  CIO  Signing  the  agreement  for  thi^'  Marine  Engineers  are ­ expected  Cailienter  .  266.04  16.97 ­  283.01  to  follow  the  pattern­  in  the  Union  were  Secretary­Treasurer­ Maintett^ce  15.65  260.99  present  wage  talks  with  the  op­ Paul  Hall,  Headquarters  Repre­;  ­11  sentative  Earl  Sheppard,  and  jQaartermaster.;.:,  ...  V u  ;  i .  .  283.51  14.90  248.41  erators.  Morris  Weisberger.  Weisberger  Under  tefms  of  the SIU  agree­ participated  in  the  negotiation i'  |AMe Sewnsittv ^ ^  233^1  14.90  24841  ment,  which  was  reached  Friday,  representative  of  the SUP and­ Ordinary  Seainan.^.  .  ^  200.97  12.82  213.79  October  6  and  signed  October  9,  as  the  International  and  his  effort j  the  6.38  percent  increase  wUl  be  contributed  greatly  toward  ef­ ENOINE OEPAi^]^  applied  to  basic  wages,  overtime  fecting  the final  settlement.  standby  rates  and  monthly  jChief  Electrician  ..  r­;  .  $371.93  $23.73  $39546  and  The  new  pay  rates  for  Seafar­ clothing  allowance.  ers  top  a  steady  series  of  in­ 2ndEl«ctricliHi^..^:^^^>^^^^..^^  .  .  ^  .  2L20  353.42  The  former  demarcation  line  creases,  which  resulted  in  ths  :iJnUcensed  Engii^ Diny.  1846  314.48  for  overtime  rates  will  also  be  advance  of  Union  memberJ^  increased  by  the  6.38  percentage.  wages  by  approximately 150  peij­ The  Union  agreement  also  ex­ cent  in  the  past  six  yeaf^.  tends  payment  of  the  $2.50  per  Throughout  this  period  the  SlH.  day  War  area  bonus  and  such  A&G  District  has  been  setting '  war  risk  insurance  benefits  as  the  pace  in  the  establishment  cif  were  in  effect  as­of  September  the  seamen's  wage  pattern.  Evaporator  Maintenanee^..........  248.29  15.84  264.13  30  for  another  90  days,  until  In  March  1944,  the  wages  ctC  Oiler  :  .  .  r  .  .  233.51  14.90  248.41  December  31,  1950.  an  AB,  for  example, 'were  $100;  Oiler­­Diesel  254.51  16.24  270.75  Under  terms  of  the  pay  boost,  per  month.  A  year  and  a  half  1945—they  went  S^atertender ..  .  ...  ;, ......  233.51  14.90  248.41  ABs  pick  up  $14.90  more  a  later—October  to  $145.  Then  in  1946  the  Slljj  month  over  the  former  $233.51.  Fireman Watertend^ (FWT)_  .  23341  14.90  248.41  The  negotiated'two  increases  for  aU  new  scale  for  ABs,  there­ ratings, a feat it  repeated  in 194';r.  Fireman  ....  221.68  14.14  235.82  fore  is $248.41.  Seafarers  in  other  ratings  will  receive  proportion­ In  1948,  three  pay  hikes  wer^  230.55  .14.71  245.26  ate  won  for  SiU  members  and  an|­ increases.  Refrigeraling  Engiri^r  j  '  other  in  1949.  The  overtime  pay  rate  has  (When only one is Carri^)..  .  342.35  21.84  364.19  been  increased  from  $1.15  an  hour  to  $1.22  an  hour  for  those  E^i'igcrating  Engineer  making  under  $254.49.  Those  tWhen three are carried)  ^  making  more  than  $254.49  will  .  Chief. =.  : H  V  342.35  21.84  364.19  be  paid  $1.54  an  hour.  Before  the  new  increase  the  dividing  1st  Assistant  304.49  19:43  323.92  line  on  the  overtime  rates  was  i  2nd  Assistant .  .  .  282.01  17.99.  300.00  $239.23.  Standby  pay  goes  from  $1.59  (Continued from Page 1) STEWARDS  DEPARTMENT  to  $1.69  an  horn*  as  a  result  of  in  all  SIU  A&G  District  Branch  Chief  Steward.  .  ;.,  ...;  r,.  .  $289.25  ^  $18.45  $307.70  the new  pay  provisions. The  new  es.  figure  applies  to  the  8­hour  day,  A  member  may file  a  nomina  Chief Cook  .  .  .  .  :  266.04  16.97  283.01  with  ­time­and­a­half  for  over­ tion  for  office  pro­vided  he  is  J  Night  Cook  and  Baker .  ...  .  .  266.04  16,97  283.01  time  and  Saturdays  and'Sundays.  citizen  of  the  United­. States,  ;  Second  Cook  .'  ..:.....  242.38  15.46  257.84  Negotiations  for  the  wage  in­ full  book  member  for  at  leas  years  and  has  at  least  thre«  Assistant  Cook....,  . . ..  .  .  .  230.55  14.71  245.26  creases  began  on  October  4,  al­ two  ter  the SIU  notified  the operators  years  of  seatime in  an dnlScense<[  Messman  ....  200.97  12.82  213.79  of  its  demands  to  offset  the  in­ capacity,  four  months  of­  whicl  Utilityman  ........  200.97  12.82  213.79  creased  cost  of  living.  Under  must  be  in  the  current  year—un  terms  of  the  SIU  agreements—  less,  of  course,  he  is  presentl;  The present overtime rate is $1.22  for  ratings  under  $254.49  and  for  the  only  ones  of  its  kind  in  mar­ holding  Union  office.  ratings over  $254.49  it is $1.54.  itime­^the  Union; may  request  a  Nominees  should  also file  i  wage' review  at  any  time.  recent  passport  photo  and  a  10O­­ Standby rate  is $1.69 an  hour for an 8­hour day^ with time­and­kalf  for  In  the  early  talks,  the  oper­ word  summary  of  their  Union  overtime and  Saturday  and  Sunday.  ators  offered  a  5.49  percent  in­ activities,  to  be  published  in  • th*^  crease  in  line  with  the  settle­1 LOG  ais  an  aid  to  the  voters.  ^ :''lkw- And OU Fn^htshni Stales Unlicensed ir. Engine  . .  ; .  36644  I%ittber  Mttcfciidst.^^^^ .  .  Jfeck  Enginew  V  .  .  36644  Engine Utmty^^^. .  . .  ^  26644  ^  1647  ^  .19.^  1647  16.97  ^41  32349  28341  283.01  Log  Will  Cmy  Pictwes,  Hecord  Of  CmJUates  ITF Convention Okays Board's Expnision Of Commie CSU  The  21st  biennial  convention  Seamen's  Union  by  the  Execu­ with  the  rules of  the  Internation­ Canadian  Seamen's  Union  con  ITF,  assistance  to  an  affiliatec  b£  the  International  Transport­ tive;  al  Transportworkers  Federation,  ducted  their  campaign  by  means  organization  engaged  in  a  dia  Workers  Federation,  held  recent­ "Takes into  account  the follow­ they  were  under  an  obligation­fo  and  according  to  methods  which  pute;  ly  in  Stuttgart, jGermany,  in  re­ ing  facts:  provide. Instead  of  informing  the  demanded  large financial  re­ "Decides  to  expel  the  CSl  viewing  the interim actions  of  its  sources,  but  they  left  their  mem­ International  T r a n sportworkers  from  theTTF for  having  haraied  "From  April  to  July,  1949,  the  executive  board,  gave  its approv­ bers'^  o n  strike  in  foreign  ports  to  Federation,  and  through  it  the  the  interests  of  its  own  members  Canadian  Seamen's  Union  con­ al  to  the  expulsion  of  the  com­ ducted  a 'Strike  When  need  lor  organiza^ofis  Whose  support  was  the  charity  of  the  sympathizing  and  those  of  other  affiliated  un'  munist­dominated  Canadian  Sea­ ions;  recourse  to this final  weapon  for  desired,  the  Communist  leaders  woriters.  men's  Union  for  conducting  its  of  the  Canadian  Seahjen's  Union,  "The  strike  was  conducted,  "Notes  with  satisfaction  'tha  the  defense  of  the  interests  of  phony  political  strike  last  year  the  members  did  not  exist.  To  with  the  active  assistance  of  contrary  to  all  the  rules  of  trade  the  vast  majority  of  the  mem­ to  the  "grave  injury  to  the  induce  members  to'^come  out  on  agents  of  the  Communist  parties,  union  strategy,  by  methods  aim­ bers  of  the  Canadian  Seamen's  Waterside  workers,  whom  they  strike  the  Communist  leaders  of  conducted  a  campaign  of  lies  ing  at  dragging  uselessly  and  Union  have  turned  their  backs  led  astray,,  and  to  the  economy  this  organization  lied  to  them.­ among  the  workers  in  the  differ­ wickedly,  ih  all  parts  of  the  on  this Organization  so  unworthy  of  the  countries  affected."  Moreover,  they  gave  out  strike  ent  ports  throughout  the  world  world,  the greatest  possible  num­ of  their  confidence  and  have  re­ This  is  the final  blow  to  the  instructions  which  conflict  with  and  exploited  in  a  shameless  ber  of  workers  into  the  dispute.  joined  the  ranks  of  a  free  trade  CSU,  which  now  only  exists  on  all  tradition  of rtiaritime  trade  fashion  the  sentiment  Of  solidar­ union;  ia  letterhead  and  in  the  memor­ union  action  and  also  with  Ca­ ity  of  the  latter.  They  thus  did  "Whereas  everything  points  to  "Invites  transport  workers  ies of  the few  commies  who  tried  nadian  law, thus laying the  mem­ grave  injury  to  the  waterside  thli  fact  that  the  strike  of  the  throughout  the  world  to  ponded  to  use  the  Canadian  seamen  as  bership  open  to  legal  proceedings  workers,  whom  they  led  astray,  Canadian  Seamen's  Union  was  this  example  of  shameful  exploi  and  to  the  economy  of  the  coun­ decided  by  an  outside  power  of  tation  of  the  noble  sentiment  o:  pawns  in  Stalin's  political  game,  and  severe  penalties.  which  the leaders  of  the  CSU are  tries  affected..  i  Follov^ng  is  the  complete  text  working­class  solidarity  for  un­ HID  TRUTH  the  lackeys;  "On  the  other  hand,  the  lead­ Of  the  ITF  resolution:  avowed  political  ends."  'The  leaderg  of  the  Canadian  ers  of  the  Canadian  Seamen's  ACTION  APPROVED  'This  Congress,  The  delegates  to  the  conven­ Seamen's Union called  fOr  the as­ Union  conferred  secretly  with  "This  Congress,  tion  also  voted  to  expel  the  New  :  "Ha­ving  considered  the  refusal  sistance  of  the  International  the so­called  Worlds Federation  of  Zealand  Waterside  Workers  Un­ "Of  the  international  Tfahsport­ TransportWorkers  Federation  but  Trade  Unions,  and  this­  instru­ "Approves  the  decision  of  the  ion  and  the  Finnish  Transport  Workers  Federation  to  show  soli­ systematically  hid  the  truth  ment  of  the  Cpminform  support­ Management  Committee,  the  Ex­ Workers  Union  because  of  the  ecutive  Committee  and  the  Gen­ darity  with  the striking  Canadian  about  the  alleged  dispute  by  de­ ed  their  campaign  against  the  seamen,  and  the  suspension  of  liberately  refusing  to  furnish  in­ ITF  and  the  organizations  affili­ eral  Council  to  refuse,  for  the  fpllowing  of  the  Commun isi  the  ahlliRtion  of  the  Canadian  formation  ­which,  in  accordance  ated  to  it.  The  leaders  of  the  first  time" in  the  history  of  the  party  line  by  those  unions.  �THE SEAFARERS LOG Page  Feu?  F^af.  13.  I3  is­­­ Philly  In  Need  Of  Tenkeimen;  Beston  Lacks  Rated  Engifiemen  By  STEVE  CARDULLO  By  BEN  LAWSON  •  PHILADELPHIA—Shipping  in  BOSTON—The  old  Beantown  this port  made a  spurt  this  week,  has  been  doing  all  right  for  it­ and  rated  men  especially  are  self  on  the  shipping  side  these  filing  the  benefits.  past  two  weeks.  Oilers  and  Fire­ men  have  been,  needed  the  most  In  fact,  the  shortage  of  rated  and  we're  still  kind  of  short  in  men  caused  the  Stony  Creek  to  these  ratings.  sail short.  Rated  tanker men  who  lii­ Me  anxious  to  ship  out  should  With  the  signing  of  the  Cities  Service  contract,  the  future  IIOT  head  for  this  port.  We  expect  r&  two  payoffs  in  the  near  future  should  see  Boston  getting  back  on  ships  that  have  been  put  a  on  its  shipping  feet,  since  many  of  this  company's  tankers  call  long  time.  at  our  port.  "GHOST  TOWN"  Other indications  that raise  our  hopes for  a  brighter  period  ahead  Since  most  of  the  regulars  are  the  news  that  the  Battle  have  shipped  on  Far  East  runs,  Creek  Victory  and  the  Booming­ Philadelphia  seems  like  a  ghost  ton  Victory  are  coming  out  of:  town  at  this  writing.  The  only  the  boneyard—although  we  don't  smiling  face  around  here  is  Red  yet  know  who  will  get  them—  Healey's.  and  that  Eastern  may  be  active  This  shipping  surge  halted  a  this  winter.  decline  that  began  last  week  af­ The  latter  company  may  ope­ ter  we  had  been  enjoying  acti­ rate  some  dry­cargo  ships,  and  BK..  vity  that  began  to  remind  us  of  is  thinking  of  placing  the  Evan­ old  times.  geline  in  cruise  service  to  the  West  Indies.  A newspaper  report  has  it  that  an  expose  of  communist  activity  If  these  developments  should  on  the  waterfront  may  soon  be  become  facts,  shipping  will  be  forthcoming.  I  think  they  have  mighty fine  for  Seafarers  who  found  some  comrats  somewhere.  do  their  job­registering  up  this|  That's  something  we knew  about  way.  a  long,  long  time  ago.  SAD.  THOUGH  At  least  the  Phillies'  desperate  bid for  a World  Series champion­ ship  was  short  and  sweet.  The  agony  was  not  prolonged,  as  they  lost  four  consecutive  close  games  to  the  New  York  Yank­ ees.  As  bad  as  folks  feel  in  this  town,  they  still  can  take  comfort  in  the  fact  that  the  Whiz  Kids  gave  Philly  a  National  League  pennant­winner  for  the first  time  in  35  years.  As is  customary  in October,  all  we'll  say  is:  Watch  them  next  year!  CHIEF OF FRENCH ANTI-RED MARINE GROUP VISITS SIU Pierre  Ferri­Pisani  (center).  Geperal  Secretary  of  the  French  Federation  of  Longshoremen­ and Seafarers  talks with  Earl  Sheppard  (right). SIU  Headquarters  RepresentatiTe.  end  yfilly  Dor^  chain,  US  representative'of  the  International  Transportworkers  Federidion.  Ferri­Pisani  heads  the  Mediterranean  section  of  the  ITF's  anti­commimist  vigilance  committee,  formed  recently  to  combat  commie  influence  among  maritime  workers  in  Southern  France.  Ifaly,  Greece,  Algeria.  Tunisia,  Israel,  Lebanon.  Egypt  and  Morocco.  In  his  visit  to. the  SIU,  Ferri­Pisani  discussed  with  A&G  District  officials  strategy  for  con­ tinuing  the  fight  to rid  the  waterfronts  of  the  world  of  communist  influence.  Uttkm Wreikers Are Warned Mobile's  Hopes  Still  Undimmed  By  CAL  TANNER  \  MOBILE—After  checking  with  tors  will  have  priority  over  the  the  Waterman  and  Alcoa  Steam­ Navy. in  shipping  cargo  to  the"  ship  Companies,  we  learned  that  Far  East  may  .prove  helpful  to  shipping  for  the  coming  two  Gulf  activity.  We're  hoping  that  weeks  looks  rather  dim  for  this  this  policy  will  induce  opera­ port.  tors  to  step  up  their  shipping  by  The  following  ships  are  due  adding  ships  to  their fleets.  We'll  in  port:  Alawai,  Monarch  of  the  have  more  on  this  in  the  next  Sea,  Iberville,  Morning  Light,  issue  of  the  LOG.  Fairport,  Warrior,  Alcoa  Clipper,  Alcoa  Rur>ner,  Alcoa  Corsair  and  Alcoa  Pennant.  We  crewed  up  the  Alcoa  Pil­ grim  on  October  4,  and 'some­ time  around  October  15  we  ex­ By  E.  M.  BRYANT  pect  to  be  able  to  do  the  same  for  the  La  Salle.  SAVANNAH  —  Shipping  On  October  5,  we  attended  a  couldn't  have  been  any  slower  By  JOE  ALGINA  be  called  only  when  the  beef  up  in  the  police  department  and  conference  with  Colonel  Howell,  last  week,  unless  it  stopped  al­ can  be handled  by  them  alone.  the  drive  on  bookmaking  which  Director  of  the  Alabama  State  together.  Three  ships  came  out  NEW  YORK  —  Another  two­ Again  I'd  like  to  urge  every  got  under  way  with  the  appoint­ Selective  Service  System;  W.  W.  of  the  boneyard,  but  as  yet  they  week  period  of  fair  shipping  has  member  to  take  very  good  care  ment  of  a  new  police  ccmmis  Wade,  Director  of  the  Alabama  have  not­been  allocated  to  any !  slipped  past  us  and  we're  still  of  his  seaman's  papers,  for  if  sioner.  One  of  the  matters  that  State  Department  of  Labor,  and  company.  This  gave  us  12  run  hopeful  of  a  boost  in  the  tempo,  they  are  lost  the  Coast  Guard  hasn't  yet  been  dealt  with  .is  officials  of  the  Alabama  State  jobs  which  helped  the  Deck  De­ but  as  long  as  the  port  activit­ ies  don't  slacken  any  more  than  will  replace  them  with  the  new  the  unsolved  murder  of  Willie  Federotion  of  Labor  to  discuss  partment  boys on  the beach.  •   they  have,  we'll  be  satisfied.  We  type  papers  that  the  SIU  has  of­ Lurye,  the  AFL  Garment  Work­ a  program  to  handle  deferments  We  have  two men  standing  by  took  care  of  12  ships  in  payoffs  ficially  gone  on  record  to  reject.  ers  organizer  who  was  killed  at  in  the  event  the  draft  law  is  on  one  of  these ­  ships  in  the  and  6  for  sign­ons  since  the  past  If  a  member  loses  his  papers  the  height  of  an  organizing  cam­ broadened  for  full­scale  induc­ shipyard.  They're  Black  Gang  report  and  all  of  the  vessels  there  is  nothing  he  can  do  but  paign  sometime  ago.  tions.  men.  be  subjected  to  the  screening  Early  this  year  police  made  If  the  program  is  successful,  were  in  good  shape.  So  far  in  this  area,  .the  Stew­ Out  of  the  group  the  Hilton,  ordeal  and  keep his fingers  cross­ an  arrest  and  said  that  two  sus­ it  might  become  the  basis  for  ards  Department  has  been  left  Bull,  laid  up,  and  rumors  have  it  ed  hoping  the  Coast  Guard  will  pects  were  being  sought.  That's  a  pattern  to  be used  in  the  Gulf  out  of  the  picture  on  the  ships  that  the  ship  is  going  to  be  sold  be  big­hearted  enough  to  let  him  the  last  that'^  been  heard  of  area  and  to  be  follow;ed  by  our  coming  out  of  the  boneyard,  as­;  the  matter.  The  new  commis­ other  ports  in  the  immediate  we  haven't  crewed  any  as  yet [  for  scrap,  and  the  Jean,  same  go  on  making  a  living.  The  big  news in  the  New  York  sioner  would  do  well  to  get  to  area.  company,  came  out  of  layup  to  But  we're  hoping  to  get  one  or:  papers continues to  be  the'shake­ The  news  that  private  opera­ two  of  the  ones  presently  in  the'  work  on  the  Lurye  killing.  take  a  crew.  That  put  us  even  In  that  department,  which  was  shipyard.  '  the  only  big,change  out  of  the  Draft  registrants  have  been re­ ordinary  in  this  port  during  the  minded  time  and  again  to  keep  past , two  weeks.  their  local  boards  posted  as  to  By  LINDSEY  WILLIAMS  enough  replacements  to  help  the  crew  taking  a firm  stand  against  their  employment,  but  therfe  are  On  the  waterfront  the  Patrol­ any  irresponsible  action  that  still  guys  who  don't  heed  this  men have  been kept  busy hitting  NEW  ORLEANS —The  busi­ general  shipping  situation.  harms  the  membership  and  the  advice.  the ships.  Often  they have  found  ness  affairs  of  this  port  are  in  Three  ships  have  come  put  of  . that  they  have  made  unneces­ excellent  sha'pe  but* shipping  has  the  boneyard,  but  we don't  know  Union  welfare.  ^  When  you  ship  out,  notify  sary  trips  to  ships  which  have  taken  a  drop and  the  outlook  for  whom  they'll  be  assigned  to.  The  The  SS  Seatrain  New  Orleans  your  board  of  the  name  of  the  called  for  a  Patrolman  to  settle  the  coming  two  weeks  is  not  too  vessels  and  their  agente  arfe  the  is  still  tied  up  here  with  the  ship  and  the  company  by  whom  a beef.  Often  aboMd  these  ships,  good.  Bucyrus  Victory,  South  Atlan­ outlook  the  same—nothing  new.  you're  employed.  That's  the  easy  vessels  in  the  coastwise  trade,  Since  the  last  shipping  period  tic;  Clearwater  Victory,  Water­ She  has  tied  up  here  since  May.  way  and  if 'you follow  it  there'll  the  Patrolmen  have  foimd  the  closed,  we  had five  payoffs,  fom  man,  and  Hannibal  Victory,  Meanwhile  ships  from  Cuba,  as  be  smooth  sailing  and  everyone,  matter  could  have  been  handled  sign­ons  and  26  ships  hitting  Mississippi.  many  as five  and six  a  week,  are  including  the  draft  board,  will  over  the  telephone  or  by  the  here  in­transit.  Of  the  in­transit  We  hope  to  know  who  will  bringing  in  sugar  that  this  na­ know  the  score  and  be  able  to  ship's  delegates.  callers,  only  10  took  any  re­ get  these  ships  before  the  next  tion  has  to  buy  to  keep  on  hand  handle these matters in  tlie prop­ By  then  the  Patrolman  has  placements,  a  factor  which  was  meeting.  As  soon  as  we^  get  for  other' nations.  er  manner.  '  '  wasted  an  afternoon  that  he  noticeable  in  the final  shipping  something  definite  we  will  pass  Th^s  situation  doesn't  make  We  have  a  few  members  in  could  have  used  to  hit  a  «hip  figures.  it  on  to  the  membership.  sense.  Let's  hope  that  this  ship  the  Savannah  Marine  Hospital  with  a  genuine  problem.  Dele­ For  the  coming  two  weeks  we  There  were  a  few  minor  beefs  will  get  into  operation  again  and  we  know  dam  well  that  all  gates  aboard  coastwise  ships  have  only  three  scheduled  pay­ aboard  the  SS  Del  Sud  when  soon.  Aside  from  easing  the  job  of  them  would  welcome  a  visit  should  make  every  attempt  to  offs,  so  we  can't  count  on  too  she  came  into  port  and  a  few  shortage  all  around,  it  would  be  from  their  buddies.  How  about  settle  theur  beefs  before  railing  much  activity.  There's  always  beefs  registered  against  some  of  great  help  to  some  of  our  brightening  a  few  minutes  of  the  HalL  The  number  of  Patrol­ the  chance,  however,  that  the  performers.  These  beefs  were  alien  Brothers  who  are  allowed  these  guys'  time  when  you're  in  men  is  limited  and  they  should  in­transit  vessels  will  pick  up  handled  on  the  ship,  with  the  to  sail  the  New  Orleans.  port?  The  SIU  it  on  record  thai  charges  will  be  placed  against  men  guilty  of  being  the  following:  PILFERERS:  Men  who  walk  off  ships  with  crew's  equip­ ment  or ship's  gear,  such  as  sheets,  towels, ship's  stores,  cargo.  etc»  for  sale  ashore.  WEEDHOUNDS:  Men  who  are  in  the  possession  of  or  who  use  marijuana  or  other  narcotics  on  board  an  SIU  ship  or  in  the  vicinity  of  an  SIU  HalL  GASHOUND  PERFORMERS:  Men  who  jeopardise  the  safety  of  their shipmates  by  drinking  while  at  work  on  a  ship  or  who  turn  to  in a  drunken  condition. Those  who  disrupt  the  operation  of  a  ship,  the  payoff  or  sign­on  by  being  gassed  up.  All  Seafarers,  members  and  officials  alike,  are  under  obligation  to  place  charges  against  these  types  of  characters.  New  York Shipping  Is Stiii  On  Fair Side  Drop In Replmements Affects New Orleans Shipping in Savannah  Reaiiy Takes  Drop  �13#  IS&Q  THE S BAYAREttS h&G These  Seafarers  aren't  modeling  the  latest  vrallpaper  desig^.  they're  merely  sporting  con­"  ventional  dress  for  one  of  the  ports  visited  when  they  were  aboard  the  Steel  Admiral.  Left  to  right:  "Red"  Pepper,  DM;  T.  Freeland,  AB;  L.  Dower,  DM;  H.  Rowe,  AB;  G.  Georgina.  3rd  Cook;  T.  Ekland,  2nd  Electrician.  Kneeling  is N.  Paputo,  OS.  Mike  CarUn,  Wiper,  is  partially  abscured  in  rear  row.  Photo  was  taken, in onb  of  the Far  East ports  of  call.  Paere  Five  "Chuck"  Hostetler.  AB.  poses  on  deck  of  the  SS  Massmar  with  two 15­pound  salmon he  caught  in  Coos  Bay,  Ore.  Anglers  looking for  big  salmon should  head  for  the  West  Coast,  euivises  "Chuck,"  who  says  he'll  be  happy  to  give  pointers  on  how  to  catch  the  big  babies.  Just  write  him  care  of  the  ship.  As  far  as  fish  stories  go,  says  Hostetter,  "I  can  tell  you  the  best  places  to get  these  fine  fish.  • ii  One  of  the  most  efScient  machine  shops, on  the  high  seas  is  that  set  tip  by  Seeifarer  Y.  Schenck  aboard  the  SS  Chilore.  Above­ is  a­  portion  of  the  Chilore's  shop.  Note  small  overhead  trolley  and  hoist  over  lathe  and  full  acetylene  in back  of  drill  press  which  expert machinist Schenck  devised.  In  off­hours  you  can  generally  find  a  bull  session  in  prog­ ress  on  the  fanlail  of  the  SS  Del  Norte.  Photo  above  shows  one  of  the  typical  gatherings  and  includes  representatives  of  the  three  departments.  Ba(;k  rowi  left  to  right:  Blaekie  Bank­ ston,  Molena,  Russo  md  Colcau  Middle  row:  Tex  Metting;  Nielsofi,  Hammel.  Bottom  tOw:  M  SftauSrayi  Gam.  MayfieUL  Freenianis  and;Toche( • '  Schenck  arranges  all  tools  in  sets  and  makes  mountings  so  they are  easily  lifted  out  cind  returned  without  touching  the  shop  panels.  By  this  method,,  tools  are  easily  located  and  losses  noticed  immediately.  Schenck  says  losses  dre  extremely  slight  and  mostly  due  to  breakage.  Deck  cargo  aboard  the  SS  Southstar  on  recent  run  to  Far  East  presmted  a  somber  note.  Claude  West,  who  submitted  photo  says  tanks  reminded' the­ SID  crew  of  World  War  II  days.  Ke  added  that  Seafarers  sfan4  ready  to  deliver  the  goods  in  peace  and  war,  and  rehall^l  the  rote  played 'by  union  seamen  in  the^ recent  confUcL  *  .  ­ �THE S E AF A RERS L O G Pa0e Six  Steel Rover  Ducks Shells Off  Hong Kong  As She Runs First Arms Cargo To Saigon  POWERS AND HIS MODELS The  recent  run  of  the  SS  Steel  Rorer,  Islhmian.  through  the  Far  Eaai  has  been  studded  with  events  enough  to  satisfy  the  most  adventxire­hungry crewmemher. The ship left the West  Coast  in July loaded  with  war  materials, and  though she  did  not  see Korea,  she found  plenty of  action  in  her  path, beginning  in  Hong  Kong  where  the ship  was  shelled  by Chinese natfcmalists  and  continuing  through  her  gunboat­convoyed  voyage  up  the Saigon  Rivw  to deliver  the first  load of  war  materials to  Indo­China.  An  eye­witness  account  of  the  ship's  experiances  has  come  in  a  delayed  letter  to  the  LOG  '  from  Carpenter  John  Santos,  who­'sent  the  foUoving  dispatch  from  Saigon.  .  By  JOHN  SANTOS  When  we  readied  to leave  the  States  from  Oakland,  California,  it  seemed  like  the  war  days  all  over  again, except  for one  thing:  Television  cameramen  were  every­ where  taking  pictures  of  our  cargo of  army gear  as it was loaded  overhead  from cranes  and  they  made  sweeping  shots  of  our  deck,  which  was  loaded  with  Jeeps  and  crated  supplies  in  such  quantities  that  the  catwalk  ran  from  bow  to  the stern.  We  got alway  all right  and badt;  an  uneventful  crossing.  It  was  ments  through  our fiag  and  into  Maybe  the  small  armada  es­ ?  corting  us  changed  someone's  as  we  were  leaving  Hong  Kong  the  stern.  After  shell  number  5  the  skip­ mind  because  we  had  no  trouble.  that  trouble  came  our  way.  On  per  decided  that  we  were  some­ When  the  ship  tied  up  a  contin­ Sunday  morning,  August  2  we  body's  target,  so  the  ship  was  gent  of  soliders  came  down  to  left  Hong  Kong  for  Saigon.  As  we  left  the  lighthouse  we  took  a  swung  away from  land  and  turn­ the  ship  and  stood  guard  all  the  course  close  along  the  shore.  We  ed  around  back  to  Hong  Kong  time  the  cargo  was  being  work­ were  about  15  miles  from  Hong  with  all  the  speed  that  could  ed.  Next  to  us  was  a  British  ship  Kong  and  still  skirting  the shore  be  mustered.  The  following  morning,  safe  in  that  had  left  Hong  Kong  a  few  when  the first  shot  was fired.  Hong Kong, a shipyard  boat  came  hours  before  we  did.  She  had  WHIZ­BANG  out  and  inspected  the ship. What­ been  shelled  for  taking  the  I  was  on  top  of  No.  2  hatch,  eve^r  they found  it  must  not  have  shoreline  route  like  we  did.  We,  working,  when  the first  shell  been  much  as  no  work  was  done  Jieard  that  she  had  been  dam­ landed  about  20  yards  off  to  our  on  the  ship.  aged  slightly  and  two  officers  starboard.  When  I  heard  the  ex­ We  left  Hong  Kong  right  away  wounded.  Seafarer  Joe  Powers.  Jacqueline  (left)  and  Patricia  plosion  I  looked  back  at  No.  1  for  another  try  to  reach  Saigon  We  spent  little  time  in  Saigon  house,  for  we  had  a  few  boxes  but  this  time  we  headed  straight  and  everyone  heaved  a  sigh  of  .. of  hand  grenades  there  and  I  out  away  from  the  port  and  relief  when  the  ship  pulled  out  Looking  over  the  July  21  is­ Bill  Marion,  showing  Joe  spend­  "  thought  they .had  gone  off.  But  then  made  our  turn  southwest.  and  headed  to less  troubled  parts  sue  of  the  LOG,  Joe  Powers,  ing  a  Hollywood­style  day  off  at  while  I  was  turning  to  look,  Lounge  Steward  on  the  Alcoa  the  Trinidad  Country  Club  Port­'  DANGER  EXPECTED  of  the  world.  number  2  shot  was fired'  and  We  hadn't  expected  any  Cavalier,  saw  a  photo  of,Smoke  au­Spain,  in  the  company  of  ,  landed  in  line  with  our  bow.  I  trouble  in  Song  Kong,  but  all  Room  Steward  Bill  Da^is  and  two  Paris  clothing  models.  knew  what  it  was  then  and  I  of  us  felt  that  if  any  trouble  a  wooden  mannequin  taken  out­ The  gals,  who  were  in  the  is­ said  to  myself  this  is  no  place  arose  it  would  be  in  the  Saigon  side  one  of  the  apparel  shops  land  resort  on  a  modeling  tour  for  me,  I  made  a  dash  for  the  River.  Several  of  the  men  said  If  you  don't find  linen  aboard  the  SS  Del  Sud.  Joe  of  the  world  for  a  Parisian  fa­  •   midship  and  the  rest  of  the  deck  that  we  wouldn't  be  so  lucky  as  when  you  go  aboard  your  figured  if  that  rated  space  in  shion  house,  were  decked  out  in  gang  joined  me.  As  we  neared  there were  people  who  wanted  to  ship,  notify  the  Hall  at  once.  the LOG  than  % photo of  the real  Bikini  swim  suits.  Said  Joe: .  the  midship  I  said  to  the  First  prevent  this first  shipment  of  A  telegram  from  Le Havre or  Mc Coy  certainly wouid.  "I'm  sure  the  boys  will  enjoy. .  Assistant,  "Someone  is firing  on  arms  from  reaching  its  destina­ Singapore .won't  do  you  any  . Quicker  than  yop  can  say  the  picture."  us."  And,  as  if  to  prove  it,  shell  tion. ,  gocd.  It's  your  bed  and  you  "Oo­la­la,"  Joe forwarded  a  slick  And  who  are  we  to . argue  number  3  came  whistling  in.  We  We  arrived  in  Saigon  on  Aug.  have  to  lie  in  it.  print  made  by  Deck  Steward  with  Joe?  all  ducked  inside  and  the  shell  9  and  when  we  reached  the  pilot  landed  abdut  20  yards  off  the  station  we  were  given  an  armed  portside.  guard  aboard  the  ship  and  river  While  we  waited  inside  num­ gun  boats  patrolled  the  waters  The  newly­organized  Alcoa  Pioneer  softball  team  turned  to in fine  fashion  for"  ber  4  and  5  came  over.  One  of  alongside  the  ship.  We  were  told  their first  game  and  polished  off  the  Santa  Ana  Saints  of  the  Grace  Line  fleet,  10­6,  the  shells,  I learned  later,  struck | to  stay  inside  while  making  the  diose  to  our stem  and  sent  frag­' run  just  to  be  on  the  safe  side.  before  a  rabid  group  of  Venzuelan  fans  at  the  Cerverza  Victoria  Stadium  in  La­ AHENTIONi  Alcoa Pioneers Slug Grace Line Squad, 10-6 *Guaira  on September  2.  WAR HAWK SEAFARERS IN THE FAR EAST * gave  promise  of  being  a  neat  Loose  playing  marked  the first  defensive  combination  for  the  frame  for  both  squads,  with  the  winners.  opposing  pitchers  exhibiting  con­ siderable ­ wildness.  As  the  game  Another  performance  of  merit  went  into  the  second  inning  the  was  tifrned  in  by  Charlie String­ feUow  of  the  Pioneers,  who  pa­,  score  was  tied  at  3­all.  '  From  that* point  on  the  con­ trolled  center field  like  a  heads­, ,  test  took  on  the  air  of  a  real  up mountie.  Charlie snagged  sev­­ ball  game  and  both  teams  began  eral  well­belted  hunks  of  horse­ hide that  might  have caused  con­­^  playing  heads­up  ball.  siderable  damage  to  the  victors  The  game  was  virtually  decid­ had  less  capable  hands  been  in  ed  in  the  foini:h  ^hen  the  Pio­ neers^  aided  by  a  couple  of  that  area.  walks,  bunched  their  hits  and  drove  four  runs  across  the  plate.  Mclnis,  on  the  mound  for  the  Pioneers,  turned  in  a  creditable  Members  who  forward  performance  despite  occasional  their  membership  books  to  wildness,  allowing  the  Grace  the New  York Hall  for retire­ Line  batters  but five  hits  and  ment  are  ugred  to  mark  the  fanning  15.  envelope  with  the  notation  The  Pioneer's  skipper.  Captain  "Jumbo"  MullaUy,  held  down  "Attentions:  Bth floor,"  in  orr  third ,  base  for  the  last  two  inn­ der  to  insure  quicker  hand­ ­ ling of  the matter.  ings and fielded  his chances fiaw­ lessly. On  the offensive,­  he show­ Marking of  the envelope  in  ed­ promise  of  being  the  long­ the  maimer  advised  ahoye^  ball  hitter  sp  badly  needed  by  wiU save  lime and  will result:  his  team.  in  prompt  return of  the boq|&  |f!  At  the  keystnne  corner,  "Flip­ lo\the­sender,. •  per"  Knapp  and  Sandy  Sgnford  RETIRING  BOOKS  It  Anoaxd  the  Waterman  ship  during  a  recen. chartered  run  from  the  West  Coast  were  these  ftturdy  SIU  men.  Left  to  right, first  row:  Granger,  FWT;  Cariiso,  AB;  Eraso,  Bosunt  Lynn. AB.  Second  rsw;  Fonlenot,  OS:  Borreson,  AB;  Lee,  Wiper,  and  AU^an.  Ml^  'Re(U  row:  Ortix,  DM;  Butlos,  OS,  and  Thomas,  Wiper.  .  .  ^  i,  M  ­t  I  �Fi1dar;*OelolMHr  13,  1950  THE SEAFARERS LOG Page  Seven  Minutes  Of  SiU  Ship  Meetings  •  /  SEATRAIN  NEW  YORK,  Oct.  machine  had  been  condemned  the  restrictions  imposed  on  the  1—Chairman,  R.  Sweeney;  Sec­ by  Board  of  Health  and  should  company  and  CTMA  tmder  the  retary,  John  M.  Monast.  Dele­ be  replaced  by  a  Pantryman.  recently  signed  court  order.  gates  reported  number  of  books  Two  messmen  advised  to  keep  XXX end  permits in  their departments;  putting  in  for  overtime  until  a  COUNCIL  GROVE,  Sept.  23—  no  beefs.  Motion  carried  that  Pantryman  is  put  aboard.  J.  Chairman,  Schuyler:  Secretary, t  Steward  obtain  new  mattresses  Cheshire  gave  an ''educational  Bradbury.  Delegates  reported  ho>  end  pillows.  Motion  carried  to  talk  on  the  rotary  hiring  system.  beefs.  Suggestion  made  that  mea  see  about  getting  fuel  oil  and  pay  "sanitary fine"  without  be­ XXX sawdust  cleaned  up  in  the  lower  PENNMAR,  Sept.  24 —Chair­ ing  asked.  Suggestion  made  that  .  hold,  as  it  constitutes  a fire  man,  Kase:  Secretary,  L.  Evera.  ship's  fund  be  increased  by  hav­ hazard.  Steward  reported  $5  in  ship's  ing  poker  players  cut  $2  a  night  % % % fund  and  suggested  every  crew­ for  the  fund  and  an  arrival  po(fi  .  ­i i  CARROLL  VICTORY  (No dale  member  donate  $1  to  fund.  Del­ be  made  up.  Suggestion'  alsoj  given)..,—  Chairman,  H.  Ilarise;  egate  reported  on  books  and  made  that  crew  make  up  a  lot­ Secretary,  A.  Tremer.  Delegates  permits  in  their  departments.  tery.  Crew  adopted  all  sugges­ elected.  Motion  carried  that  men  Discussion  on  making  up­ of  re­ tions,  .Ship's  Entertainment  Com­­ come  to  messroom  in  proper  at  pair  lists  in  each  department.  mittee  set  up.  Wre.  Motion  carried  that  the  XXX iiOG  be  informed  of  poor  deal  GOVERNMENT  CAMP,  Sept.  crew  got  on  slopchest.  Motion  4—Chairman,  Bernard Mace:  Sec­ •  carried  Jthat  Steward  appear  in  retary,  Hubert  Goodfried.  Dele­ messroom  during  meals.  gates  reported  all  okay.  Motion  '  t­  t  carried  to  elect  delegates.  Edu­ HILTON,  Sept.  24—Chairman,  XXX cation:  Chairman  explained  ben­ Ed  Going;  Secretary,  John  efits  gained  by  sailing  under  ALCOA  POINTER,  Sept.  29—  O'Connor.  Delegates'' reports  ac­ Union  contract,  such  as  over­ Chairman,  O.  Guernsey:  Secre­ cepted.  Motion  carried  that  time  for  part  time  work,  plus  tary,  J.  Prestwood.  Delegates.  Ship's  Delegate  contact  Patrol­ more  pay  and  overtime  for  holi­ Crewmembers  went  on  record  to  man  about  lack  of  penicillin  respect  Ship's  Delegate  and  co­ days.  aboard  the  ship.  Discussion  held  operate  in  every  way.  Discussion,  XXX on  Union  rules  and  contracts.  on  Mate  taking  too  long  to  check  LAFAYETTE,  Oct.  1—Chair­ &  »  3.  man,  L.  Marsh:  Secretary.  Ira  overtime.  Discussion  on  white­ ANGELINA,  Sept.  28—Chair­ Myers.  Delegate  reported  that  card  men.  man,  Jinuny  Foret;  Secretary,  XXX repairs  from  the  past  trip  had  Alton  Martin.  Delegates'  reports  not  been  taken  care  of.  Delegates  SEA  COMET,  Sept.  24—Chair­ accepted.  Patrolman  to  be  con­ reported  their  departments  in  or­ man,  J.  McGoldrick:  Secretary,  FRENCH  CREEK,  Sept.  3  —  tacted  concerning  men  who  paid  SEATRAIN HAVANA, Sept. G.  W.  Spivey.  Ship's  Delegate  re­ 24 —Chairman, A. Seay: Secre- Chairman,  John  Harvey:  Secre­ der.  Discussion  held  on  seasoning  off  in  Puerto  Rico  without  re­ of  food  and  the  coldness  of  the  ported  that  Chief  Engineer  had  ceiving  hospital  slips.  Laundry  tary, Frank Klicki. Money col- tary,  Blackie  Wagner.  Motion  meals.  refused  to  let  Wiper  clean  sec­ to  be  repaired  and  drainage  in  lected for purchasing funeral carried  that  crew  go  on  record  tion  of  passageway.  Matter  to  be  XXX wreath for John Mclntyre turn- to  inform  SIU  organizers  that  passageways  to  be fixed.  referred  to  Patrolman.  Motion  RAPHAEL  SEMMES,  Sept.  17  ed over to Galveston Patrolman. crew  of  SS  French  Creek  has  ^  1  —Chairman,  Jack  Ross:  Secre­ carrigd  to  have  ship's  fund,  each  ALCOA  CAVALIER.  Sept.  16  Delegates reported on number gone  on  record  stating,  "we  are  tary, Frank  Van  Dusen. Delegates  man  to  donate  $1.  Special  meet­ —  Chairman,  Harry  Buston; Sec­ of books and permits in their ready  to  strike at  any  time,  pref­ reported  number  of  books  and  ing  to  be  called  with  Patrolman  retary,  Andy  Stephens.  Joe  Pow­ departments. Discussion on fan erably  right  now."  Crew  told  permits  in  their  departments.  when  ship  hits  port  to  arrange  set up in quarters^. Crew decided to  turn  in  disputed  overtime  to  ers  explained  the  set­up  of  the  Men  paying  off  instructed  to  get  for fixing  ship's  decks  and  re­ to refer matter to Patrolman. Ship's  Delegate.  Crewmembers  fund  in  memory  of  Cut  8e  Run  newing  lockers.  urged  to  write  down  sugges­ relief  and  give  24  hours  notice  of  X t. t. Hank.  Ship's  Treasurer  announc­ XXX paying  off.  Recommendation  ed  the  ship's  fund  to  contain  WILD  RANGER,  Sept.  24  —  tions  that  occur  to  them  between  made  that  crew  icebox  be  re­ ALCOA  PEGASUS,  Oct.  2 —  $74.57,  following  y the  expendi­ Chairman,  David Rice:  Secretary,  meetings,  so  matters  can  be  dis­ paired.  Chairman,  Raymond  Vaughan:  ture  of  $50  for  repairing  the  A.  Danne.  Delegates  reported  cussed  before  entire  crew.  Secretary,  Virgil  Harding.  Motion  XXX movie  machine.  Ship's  Delegate  their  departments  in  order.  Mo­ carried  to  send  member's  book  to  to  see  the  Purser  concerning  the  tion  carried  to  abolish fines  and  FRENCH  CREEK,  SepL  24  —  his  home  address,  inasmuch  as  make  a donation  instead to  mem­ Chairman,  Lee Arnold:  Secretary.  price  of  cigarettes.  mah  missed  ship  in  Monti­eaL  bers  in  the  TB  hospital.  Steward  C.  Baird.  Delegates  reported  Delegates'  reports  accepted.  Dis­ »  »  »  MONROE,  Sept.  6—Chairman,  reported  all  men  will  change  some  disputed  overtime  in  Deck  cussion  on  various  needed  re­ XXX and  Engme  Departments.  Motion  ANN  MARIE,  Sept.  26—Chair­ pairs.  J.  C.  Bernard:  Secretary,  ..Joe  their  own  linen.  carried  for  Ship's  Delegate  to  man,  Hitchcock:  Secretary,  Bak­ XXX Thomas.  Delegates  reported  on  XXX see  Captain  and  ask  that  the  er.  Delegates  reported every­ DEL  VALLE,  Sept.  17—Chair­ number  of  books  and  permits  in  ALCOA  CORSAIR,  Sept.  3—  their  departments.  Beefs  on  flies  • man, Fred  Shaia:  Secretary,  M.  Radio  Operator  type  up  press  thing  okay.  Repair  list  made  up  Chairman,  Blackie  Landry:  Sec­ in  messroom  discussed.  Motion  Gaddy.  Ship's  Delegate  reported  news  to  keep  crew  abreast  of  from  all  departments  and  ap­ retary,  John  Roberts.  Delegates  •  Isj  carried  that  minutes  of  meetings  that  no  life  jackets  would  be  war  news.  Education:  General  proved.  Motion  carried  to  have  reported  all  okay.  Treasurer  re­ exchanged  without  having  muti­ discussion  on  benefits  of  SIU  sailing  board  posted  directly  at  ported  $179  in  ship's  fund.  Mo­ would  be  posted  in messroom.  lated  jacket  for  exchange.  Shaia  and  how  it  will  help Cities  Serv­ gangway.  tion  carried  that  porthole  wren­ reported  that  the  Viking  Laun­ ice  seamen.  ches  be  put  on,  so  ports  can  be  XXX dry  in  Buenos  Aires  had  spoiled  XXX STEEL  SCIENTIST,  Oct.  1—  opened  when  air  conditioning  is  two  pairs  of  expensive  slacks.  WARHAWK,  Sept.  18—Chair­ Chairman,  V a r b o t:  Secretary,  off.  Motion  carried  to  give  Shipi's  Delegate  reported  that  he  had  man,  J.  Walker:  Secretary,  Pet­ Donoghue.  Delegates  report  no  Delegate  authority  to  rent  mov­ found  a  purchaser  for  the  old  tus.  Discussion  on  steam  line  and  major  beefs.  Motion  carried  to  ies.  Vote  of  thanks  given  Cooks  t, ^ t, SEATRAIN  TEXAS,  Sept.  17  washing  machine  and  would  hot  water  in  showers.  Motion  have  ship  fumigated.  Motion  car­ for  the  good  food  served  during  —  Chairman.  L.  Galuska;  Secre­ work  out  details  of  sale  subject  carried  that  ships  leaving  States  ried  to  have  department  Dele­ voyage.  tary,  C.  RusselL  Motion  carried  to  approval  by  the  crew.  for  the  tropics  must  have  equip­ gate  collect  books  and  draw  up  4*  $•   4"  that  meeting  be  held  with  Pa­ ment  for  cold  water  in  showers.  list  of  monies  due  to  expedite  ABIQUA,  Sept.  23—Chairman,  XXX trolman  to  iron  out  beef  on  JOHN  STAGG,  Sept.  21  —  Motion  carried  to  send  Steward  payoff.  Motion  carried  to  have  W.  Lopez:  Secretary,  H.  Skelton.  penalty  overtime  for  lack  of  Chairmam  W.  Carney:  Secretary,  in  Hong  Kong  a  "get­well"  card.  meetings  alternate,  one  in  morn­ Ship's  Delegate  reported  $30.32  launch  service  in  Belle  Chasse,  Henry  Frankline.  Delegates  re­ ing  and  one  in  evening.  in  Ship's  Fund.  Delegates  report­ La.  Motion  carried  that  shipyard  ported  all  in  order,  except  in  ed books  and  permits  in their  de­ XXX workers  be  barred  from  mess­ Engine  Department  which  has  BALTORE,  Sept.  27 —Chair­ partments.  Motion  carried  to  col­ 3  hours  of  disputed,  overtime.  room.  man,  Maio:  Secretary.  Gardner.  lect  $1  from  each  man  for  ship's  Motion  carried­ that  complete  re­ *  $  $  Delegates  reported  number  of, fund.  Motion  carried  that  half  of  LONE  JACK,  Sept.  24—Chair­ pair  list  be  made  up  and  posted  books  and  permits  in  their  de­  ship's  fund  be  spent  for  recrea­ XXX man,  William  Tradwell;  Secre­ in  messroom.  Second  Cook  de­ partments.  Motion  carried  tojtion  room  equipment.  All  men  tary,.  Charles  Dominick.  Dele­ manded  a  vote  of  confidence  in  MADAKET,  Sept.  15 —Chair­ soogee  recreation  room  on .rainy  advised  to fill  out  and  send  in  gates  reported  on  books  and  per­ his  work  and  was  supported  by  man,  Jose  Ortiguerra;  Secretary,  days.  beneficiary cards for welfare Hemsley  Guinier.  Delegates'  re­ mits.  Motion  carried  to  make  up  majority  of  crew.  plan. Discussion on Pumpman's; X X X ports  accepted.  Ship's  Delegate  COUNCIL  GROVE,  Sept.  17—  beef of not gating proper aid a  report  on  the firing  of  William  XXX Maxfield,  which  was  for  a  per­ SEATRAIN  NEW  JERSEY,  suggested  that  all  crewmembers  Chairman,  Walker:  Secretaory,  when pumping out cargo. sonal  reason  and  had  nothing  to  Sept.  27—Chairman,  Tom  Crane;  keep  in  contact  with  their  Dele­ Bradbury.  Ship's  Delegate  re­ XXX do  with  the  way  he  performed  Secretary,  Vincent  Monte.  Dele­ gates  so  as  to  read  up  on  the  ported  that  expense  connected  EDITH,  Sept.  24 — Chairman,  his  work.  gates  reported  number  of  books  agreement  and  constitution  be­ with  carrying  Coca  Cola  was  too  Gerald  Smith;  Secretary,  Louis  and  permits  in  their  depart­ fore  making  any  petty  beefs.  great  to  carry  it  aboard  ship  Rizzo.  Delegates  reported  every­,  »  LAKE  GEORGE,  Sept.  17  —  ments.  Crewmember  to  stand  Crew  asked  to  be  quiet­In  rec­ Delegates  reported  number  of  thing  okay;  reported  number  of  Chairman,  G.  Stilley;  Secretary,  suspended  imtil  he  explains  his  reation  room  so  men  "off  watch  books  and  permits  in  their  de­ books  and  permits  in  their  de­"  partments.  Motion  carried  that  partments.  Motion  carried  that,  G.  PickeL  Delegates  reported  no  conduct  in  New  Orleans  on  Sep­ can  sleep.  beefs;  Education:  Tripcard  men'tember  21.  Ship's  Delegate  re­ X X X crewmembers  be  properly  dress­ torn  linen  be  exchanged  for  new­ given  advice  on  Union  meetings j ported  that  procedure  of  turning  LOGAN'S  FORT.  Sept.  24  —  ed  before  entering  messhall  at  linen  and  old  linen  to  be  put  in'  and  welfare  of  Brothers.  Engine  in  suggested  repairs as they  arise  Chairman,  Fred  Smith:  Secre­ mealtime.  Chairman  Walker  ex­| condemned  bag  and  not  reissued,  Deleigat6  to  see  1st  Assistant  is  working  out  well,  with  neces­ tary,  YVilliam  Morris.  Delegates  plained  the  opei­ation of  the  Wei­  Chief  Engineer  to  be  seen  about  about  repairing  fans  and  wash­  sary  work  being  done  sometimes  reported  no  beefs.  Ship's  Dele­ fi­re  Plan  and  read  a  letter  from  sufficient  light  bulbs for  passage­ in  a  matter  of  hours.  gate  reported  that  dishwashing  CTMA  diehards., He  explained,ways.  ihg  machine.  ^he next Issue of­(be SenicimeKS  Lc^ cuiil oami­thepichnes and  brief  oP4lie candi*­ -frr A&G ofipibes in-lhs. oomnm elecTion.TVieu eve  prinwa Ho akf cfou in sefecfi ^lll  *Kead­Rr»e**» cnrefw/Zu  t^oM  oast' cfour  /  ;ir  �JK ' '•  Pa<r» TSisM r ff £f  S B AP^A St E R S  i  E^^F' Ccic^ !3^  i.­ SIU's Stand On New CG Papers Applauded  As Bulwark  Against  Bureaeratic Control  ­­  t>  vt_  TmmQFf IN mKYo continuous  discharge  book. . .  anti­unwn  conipanies  have  been  Enforcement  of  this  law  All  their­  employees'  papers^  The  Union's  stand  on  the  brought  immediate  and  angry  were  changed'  instantly.  This  "specially  validated  merchant  disapproval,  not  only  from  the  wouW  indicate  that  there  hiad  mariner's  document"  it  to  be  maritime  workers  but  from  the  been  prior  consullation,;  vhth  .  roundly  applauded.  labor  movement  as a  whole.  Rec­ probably  a>  deep  understanding,  The  SIU  could  have  chosen  ognizing  its  blunder  Congress,  on  between  the  companies  and  the  the  cautious  existence  by  yield­ March  24,  1937,  changed  the  Act  bureaucratsi  ing to the  Coast  Guard and  plac­ to  read  as  follows:  Government  agencies,  with  an  ing ­us  all  in  the  patsy  role.  Sec.  4551  (a)  "Every  seaman  eye  to  the  public  interest,  have  From  there  we  would  ultim­ shall  be  furnished^  at  the  made  it  a  practice  in  other fields  ately  be  pushed" to  one  weak­ de­ option  of  the  seaman,  with  a  to  form  tripartite  committ^  fensive  position  after  another.  book  to  be  known  as  a  contin­ (with  equal,  representation  given  Our  most  serious  threat,  today,  uous  discharge  book,  or  with  a  to  labor,,  management,  and. toe  . it  no  longer  Old  Joe,  who  might  certificate  of  identification. . .  government)  whose  function,  it  be^  roosting  under  any  one  of  is  to  work  out,  jointly,  solutions  IMPLIED  THREAT  our  blinks.  We  have  already  dis­ to.  problems  of  mutual  interest  posed  of  him  by  exploding  every  Sec.  4551  (g)  "Any  person,  in  their  respective  industries.  one  of  his  maritime  conununist­ partnei­ship,  company,  or  cor­ Only  in  maritime  is  labor,  coit­ frbnt organizations^  and by  weed­ poration  who  shall  require  any  sistently  refused  a  Voice.  ing  out  fellow­travellers  from  seaman  employed  or  applying  None  of  us  is  reposed:  to  a  our  Union  as  fast  as  they  show­ for  employment  to  posses,  pro­ loyalty  cheek,  as  such,  if  it  is  This  trio  of  Irlm­loOking  Seafarers  jure  members  of  the  duce,  or  carry  a  continuous  dis­ meant  to  root  out  our  enemies^  ed  their  reddish  color.  crew  of  the  SS  Madaket,  shown  as  they  were  sight­seeing  in  Our  chief  worry,  now,  is  how  charge  book,  if  and  when  such  But,,  iust  how  sincere  are toe  to  keep  "the  bureaucrats  from  seaman  possesses  or  carries  an  motives  of  the  Coast  Guard? We  Japan's  principal  city  during^ a  recent  stopover.  Left  to  right:  running  our  lives—both  collect­ identification  certificate  or  know  that  a  screening  process  F.  Paskowski,  Ship's  Delegate;  R.  Nelson,  and' J.  Ortiguerra,  who  shall  exchange  or  give  to  can  take  place  without  the  need  Deck  Delegate.  ive  and  individual.  any  other  person,  partnership,  of  changing  papers.  OLD  PATTERN  The  old  familiar  pattern  is  company,  or  corporation  infor­ It  would  be  a  much  simpler  •  beginning  to  unfold  itself  again.  mation  to  cause  discrimination  routine  merely  to  take  up  the  Under toe  guise  of  a  red  purge  against  a  seaman  for electeing  to  papers  of  traitors  as  they  are  an  identification  cer­ apprehended,  and  to  let  loyal  the  Coast  Guard  is  trying  tcf  put  carry  tificate  or  to prevent  a sea­ American  seamen  keep  the  ones  To  the  Editor:.  you  slice  it, it's  still  baloney  and  us  on  a  spot  where  we  would  man  from  obtainihg  employment  kid  stuff.  have  to  eventually  abandon  our  they  already  have.  I  have  just  read  another  salty  Union,  and  show  complete  sub­ on  that  account,  shall  be  deemed  What  did  the  Coast  Guard  do  'sea  story"  about.one  of  those  Come  oh  you  jolly  jack  tars!  guilty  of  a  misdemeanor. . . . ."  about  investigating  American  (joke)­^act  your  age!  4­ servience  to  them.  Icid  games  pulled, off  by  a  bunch  E.  P.  Burke  ^  By  breeding  suspicion  amongst  Today,  the  order  to  change  companies  which  transferred  of  soggy  sea­dogs  when  their  Baltimore,  Md.  .  us  they  divide  our  loyalties,  papers  is  weighed  with  only  an  many  of  their  ships  over  to  for­ rusty  old  tub  happened  to  stum­ weaken  our  unity.  No  true  dem­ implied  threat  that  it  may,  in  eign  registries?  ble  across  the  Equator.  I'm  en­ ocracy  can  function  where  there  time,  become  compulsory,  yet  A year ago, in toe Bethlehem closing  a  clipping  from  the  Aug­ is  lack  of  faith  in  man  toward  always  shrewdly  careful  to  leave  Steel Yard at Hobokenj I wit- ust  l6  issue  of  the  LOG'which  his  fellows.  And,  it  should  go  it  on  an  optional  basis.  nessed toe sickening sight of an is  an  account  of  an  Equator­ without  saying,  that  minus  our  In  reviewing  tills  program  it  American crew being removec crossing  celebration  held  aboard  collective  strength  we  would  is  curious  to  note  how  coopera­ from the Texaco tanker, Cafls- the  SS  Alexandra.  soon  become  helpless  victims  of  tiye  with  the  Coast  Guard  the  (Continued on Page 9) After  reading  it  I  almost  got  the  selfish  whims  of  the  ship­ seasick.  Say,  when  will  guys  To  the  Editor:  owners.  grow  up  and  act  their  age?  •   Our  leadership,  .in  this  in­ I  would  sui'e  appreciate  n  HEAR  THIS  stance,  has  shown  both  imagin­ Now,  Ed,  let's ..get  it  straight.  ^oint  of­  information,  in  coilnec­­ ation  and  understanding  in  re­ Tve  been  initiated  into clubs  and  tioh  with  a  discussion  we  had­ |  sisting  Coast  Guard  machina­ gangs  before.  Most  of  the  time  about  whirfi  are  the  three  big­­­ tions.  it  was  good  clean  fun,  even  if  gest  steamship  companies  in  the^  To  the  Editor:  Sam  can  rig  you  out  with  a  A  backward  glance  at  mari­ United  States.  a  little  painful  sometimes.  time  history  should  supply  us  What  in  the  hell  will  we  read  natty  uniform.  Several  of  us  seamen  in  the  But  some  of toe  cheap  little  J/oseph  Buckley  with  their  motive  for  this  latest  of  next?^  Who  would  ever  sup­ stunts  pulled  off  in  the  name, of  Staten  Island  Marine  Hospital  move,  for  we  can  only  diagnose  pose  that  a  Union  Brother  would  Neptune  Rex  are  too  raw  for  were  trying to  settle  this.  In  myy  a  disease  from  its  symptoms.  even  dare  suggest  a  uniform  for  Korean  War  Casualty  me.  Too  many  guys  use  this  opinion  the  three  largest  ones,  In  the first  decade  of  this  cen­ merchant seamen?  Halloween  getrup  as  a  way  to  are  as  follows:  Isthmian,  Lykes  tury  the  Lake  Carriers'  Associa­ Ten  years  ago  a  guy  would  get  even  with  guys  they  have  and  Waterman. The  other fellows  tion  introduced  an  effective  anti­ be  wearing  knobs  on  his  head  a  grudge  against.  Nq matter  how  say  differently.  Union  measure  which  success­ for  even  offering  such  a  sugges­ ^  If  you  have  space  you  can*  fully  thwarted  organization  in  tion.  Are  we  going  cream  puff  print  them  in  the  LOG,  as  we^  "Cajuii  Boy" Touart  their  domain.  This  device  was  in  this  organized  body  because  will  be  here  for  quite  awhile.  Imown  as  the  "continuous  dis­ we  get  a  few  extra  bucks?  Hits Comeback  Trail  Spider  Korolia  '  charge  book."  It showed  the  rec­ (Ed.  Hole:  The  three  larg­ What  of  us  oldtimers  who  bat­ Tp  the  Editor:  ord  of  unionist  sympathizers,  est  US operators  and  the  num­ tled  on  the  picketlines  against  I '^t^' j^hd  served  as  a  potent  blacklist  The  boys  down  yonder  in  Noo  ber  of  vessels  in  their  fleets^  the  Copeland fink  books ­and  the  against  them.  Awleans  are  inquiring  of  Jo­Jo  are  as  foUo­ws:  Lykes  Bro­ Maritime  schools?  Does  the  'TINK" BOOK  Touart's  whereabouts,  and  what  thers,  51  ships;  United  Statee  ls;'  r Even  the  government  came  to  younger  generation  in  the  SIU  ship  he's  on.  He's  not  on  any  Lines,  48. ships,  and  Waterman  recognize  this  as  a  powerful  think ,  it  can  sell  the  idea  of  ship.  I  recently  met  him  up  in  Stesunship  "  Corporation,  45  Veapop  against  unified  seamen.  v/earing  monkey  suits  today?  New  York  where  he's  training  ships.l  On  June  25,  1936, toe  following  I've,  followed  this  seafaring  for  a  comeback  into  the  grunt  amendments  were  made  in  the  game  for  23  years  as  a  civilian  and  groan  racket  (rasslin'),  un­ and  can  carry  on  a  few  years  W^:­­ Seamen's  .A "t:  ,  der  the  name  of  "Cajun  Boy."  ..'Sec.  4551  (a)  "Every  seaman  more  under  the  same  set­up.  In"  I  watched  one  of  his  workouts  lipon  a  merchant  vessel  of  the  a  recent  letter  to  the  LOG,  an  Send  in' the  minutes  of  and­ it  was' one  of  those  affairs  '^nited  States. ... .shall  be  fur­ advocate  of  uniforms  for  sea­ your  ship's  meeting  to  the  toat  .sends­  chills  down  your;  nished  with  a  book,  to be  known  men  while  abroad,  said  that  sea­ s'pine; I woke up  the  next  mom­ New  York  Hall. Only  in  that  as  a  'continuous  discharge  book,'  men  in  civvies  in  Europe  get  ihg  with­ a  stiff  neck  and  pains  way can  the  membership act  SIU  olidtimer  Steward  Frank  which  shall  be  retained  by  taken,  whereas  this  doesn't  hap­ Gardner  received  word  from  in  iny  back.  on  your, reconunendations.  pen . if  they're  in  uniform.  l|:;  him. . . . ."  Slug  Siekmann  suggests­  that  ­  and* then the  minutes can  bev  the  Defepse  Department  this  Sec. 4551  (b)  "Whenever  a  sea­ Show  me  the  seaman  who  week  that  his  soldier­son,  An­ Jo­Jo  take  a  raccoon  into  the  >  printed  in  the  LOG  for  the  man  is  discharged  in  any  col­ doesn't  get  taken  to  the  cleaners  thony  (above)  has  beeii  hospi­ ring­with  him  as  an  added  at­ benefit  of  all  other  SIU  lection  district  ­where  no  ship­ now and  then. Guess  we  wouldn't  talised  in  Tokyo;  as  a  result  traction.  Myself,  I  think  he  crews.  ping  cotnmissioner  has  been  ap­ feel  happy  if  it  didn't  happen;  Hold­ those shipboard meet­ of  wounds  suffered  in  Korea's  should  rassle  the  raccoon.; Not  pointed.  the  master  of toe  ves­ All  those  Brothers  in­the  SIU  battle­front.  Young  Gardner,  that  he'd  stand  a  better  chance,  ings­  regularly,  and  send;  sel  shal­perform  the  duties  of  who  feel  the  urge  to  wear  a  a member of  a regimental com­ but  it'  would  be  something  dif^  those  minutes  in  as  soon  ae;  such  ommissioner  and­  shaU  uniform  can  answer  Uncle  Sam's  bat  team,  entered  the fighting  ferent:­­ ­  •  ­  possiblei Thai's  the 81U wayh  make  the  proper  entries  in  ­sttch  call  for  men.  /I'm  sure  Uncle  sone  last July.  •  Percy­Bdy«r:?f^:;  ———  I  To  thfe  Editor:  Equator-Crossing Hazings Leave Brother Burke Cold Name  Big  Three  Of  US Shipping, 1  Hospitalized  Ask  '  Uniform  Advocates  Loaded  With  Brass,  Buckley  Says  h­'  Il­ tend Those Minutes  m ••  , ..-iakkdsiji'L 1^,;  �^©ber 13.  1850  THE SE-AP ARERS Page  Nine  LO G Insects  In  Ctew  Messroom  THE GANG WwlS ALL THERE has  fallen  far  short  of  combat­'  ting  this  potential  threat.  A  few;  When  Seafarers.  _cannot  eat  futile  attempts  of  spraying  is  their  food  without  fear  of  inter­ all  he  has  been  ablt  to  manage,  ference  by  disease­carrying  in­ the  rest  of  the  time  he  throws  sects,  in­  other  words,  flies,  it  is  up  his  hands  in  despair  and  ex­ time  to let  the world  know  about  claims:  "What  can 1 do?" '  the  situation.  The  moral  of  the  story:  It  is'  To  people  ashore,  such  a  sit­ the  Steward's  moral  duty  to  see  uation  would  offer  no  problem.  that  the  ship's  crew  . is  amply,  They  would  go  somewhere  else  protected  against  all  dangers.  to  eat  or  call  the  Health  Depart­ where  the, food  is  concerned.  It.  ment.  But  somehow  they  would  he  is  unable  to  do  this,  he  does.  get  satisfaction.  not  belong  upon  a  ship  where"  Aboard  ship  Seafarers  have  no  the  health  and  welfare  of  the  such  choice.  They  must  eat  in  crew  rests  upon  his  shoulders.  .  the  crew  messhall  the  food  the  In  conclusion,  it  is  his,  and  only'  cooks  prepare  and  they  must  his,  direct  responsibility.  ./  place  their  confidence  in  the  J.  Lawriizen  Crewmembers  of  fhe  SS  Del  Mar  did  Ihings  up  royally  when  they  threw  a  parly  in  Buenos  ability  of  the  Stewards  Depart­ SS  Monroe  Aires  recently  to  celebrate  the  wedding  of  their  shipmate.  John  Uszakiewicz.  John,  a  member  ment  to  see  that  the food  is  pre­ of  the  Stewards  Department,  and ~his  bride  are  seen  exchanging  bites  of  the  wedding  cake,  as  pared  and  protected  in  the  in­ well­wishers  toast  to  their  happiness.  George  (Frenchy)  Djian.  a  friend  of  the  bridegroom,  terest  of  all  concerned.  Also,  the  crew  must  rely  upon  the  Stew­ submitted  the  photo.  ards  Department  to  keep  the  messhall  reasonably  free  from  insects.  The  problem  of  keeping  flies  To  the  Editor:  new  Sailors  Union  of  the  Pacific  office  people,  from  the  neighbor­ and  other  insects  from  making  To  the  Editor:  power  dives  into  the  soup  pot  in  home.  This  letter  is  from  one  of  the  I  recall  iny  skeptical  reaction  hood  drop into  the SUP's  restau­ the  galley  and  from  making  I've  been  riding  Ore  ships  for  rant,  which  is quite  a  place.  West  Coast  boys.  Better  make  to the  idea  when  news first  came  passes  at  the  food  when  it  is  on  over  a  year  and  the  SEAFAR­ that  "new"  West  Coast  boj^s,  be­ to  me  about  the  building  that  After  seeing  the  different fire  a  plate  in front  of  a  poor  victim­ ERS  LOG  was  brought  aboard'  traps  around  the«  country  that  cause  I've  only  been  shipping  was  going  up.  Also,  the  price  have  been  serving  as  Halls  for  ized  Seafarer,  who  valiantly  tries  every  trip  at  the  Panama  CanaL  cut  of  here  a  couple  of  years.  seemed  to  me  outrageous.  our  organizations,  something  like  to  fight  them  off  with  one  hand  This time 1 went out  on a  Calmar  However,  I  think  this  port  is  Now,  a  couple  of  years  later,  this  changes  your  Whole  attitude  while  hurrying  his  food  down  ship  and  when  we  went  through  the  canal  1 expected  to  see  the  his  throat  with  the  other.  one  of  the  better  ones  to  ship  I  see  this  wonderful  piece  of  about  shipping  out.  LOG  come  aboard  as  usual.  We  from  now.  Particularly  since  we  construction  and .by  God it really  A  couple  of  fellows  and  1  SURRENDERS  stopped  off  at  Colon  over  night  have  moved  into  the  beautiful  gives  your  heart  a  lift.  Even  the  walked  around  in  the  building  and mail  was brought  to the  ship  This  has  been  thfe  subject  of  and  to  our  amazement  there  ap­ peared  a  beautiful  gymnasium,  much  discussion  aboard  this  but  no  LOGS.  with  a  basketball  court,  punch­ ship, ^although  it  is  difficult  to  A  delegation  of  crewmembers  ing  bags,  boxing  ring,  etc.,  all  understand  why  flies  should  be  made  all  the  ginmills  up  and­ That  need  not  haunt  you.  the athletic  equipment  you  would  much  of  a  problem  to  a  Stew­ down  the  main  drag  of  Colon  (Continued from Page 8) ard  who  claims  decades  of  sea­ and  asked  at  several  places  for  want.  bad.  And,  under  surveillance  of  There  is  a  way  out!  The  United  States  Navy  After  an  hour's  workout  on  time  under  his  belt,  when  really  the  LOG,  but  no  luck.  We final­ gn  armed  guard,  it.was  replaced  has opened  class  M­1 for  just  '  the  punching  bag  and  the  bas­ all  he  has  to  do  is  make full  use  ly settled  at  the  Hollywood  Cafe,  by  a  Chinese  crew.  such  men  as  you,  so  you  can  ketball  court,  we  were  beat.  of  screens  and  bugjuice  supplied  PO  Box  376.  ILG  wage  standards  for  the  We  suggest  that  you  keep  the  stay on  your sip  and  do  your  Chinese  are  of  such  attractive  regular  job.  By  enlisting  in  Tired  and  sweaty,  someone  sug­ by  the  company  as  per  contract.  Hollywood  Cafe  supplied  with  The  Steward  aboard  this  ship  minimum  requirement  that  the  an  active  status  with  the  gested  that  we  take  a  shower.  LOGS.  1  didn't  speak  with  the  bosses  care  little  whether  their  Navy's  M­1  program,  you  We  rented  a  towel  and  soap  for  manager,  but 1 am  sure it  would  a  dime  and  then  we  got  the  crews  are  followers  of  Mao  Tse­ be  okay  if  you  sent  him  a  letter  can  remain  aboard  the  ship  tung  or  the  Nationalist  govern­ you  are.  now  on  until  such  surprise  of  all.  Adjoining  the  giving  the  score.  shower  is  a  big,  fine  steam  bath  ment.  On  another  matter  I'd  like  to  time  as  the  Navy  may  have  ­the  end  of  a  perfect  day's  Some  members  have  evi­ With  like  indifference  the  to  take  over  that  ship.  You  workout.  suggest  that  you  give  the  dates  dently  overlooked  payment  Cities  Service  officials,  who  sold  will  not  be  subject  to  call  of  letters  received  from  the  Guess  that's  all,  except  that  of  the  1949  General  Fund  work  to  job  applicants,  found  by  selective service.  You  will  we  are  sUre  losing  one  of  the  Assessment,  and  consequent­ Branch  Agents  giving  the  ship­,  the  commie  buck  as  welcome  as  be  in  the  service  of  your  best  agents  in  the  person  of­ ly  are  not  in  good  standing.  ping  conditions.  For  instance,  an  the  next  one.  All  this  without  country.  Jeff  Morrison  who  is  going  to  Now  is  the  time  to  pay  this  Agent  may  write  shipping  has  Bp  much  as  a  lifted  eye  from  No  other . procedure  could  the  Wilmington  Branch  from  the  Assessment,  so  that  all  can  been  slow  but  expects  a  boom  the  Coast  Guard.  so  adequately  protect  the  Frisco  Hall.  A  grand  fellow  and  be  eligible  to  v<­  ­  in  the  in  a  week  or  ten  days,  but  by  Why  all  the  air  of  mystery,  if  personnel  and  guarantee  the  an  excellent  official.  forthcoming  elections for  the  time­ we  read  it  in  the  LOG  we  don't  know  whether  the  let­ there  is  no  ulterior  motive  in  operation  of  much  needed  W.  R.  Flaherty  A&G  offices.  ter  is  one,  two  or  three  weeks;  making  this  move?  I  believe  that  merchant  marine. That's  why  San  Francisco  this,  Joe  McCarthy  type. of  pro­ the  Navy  has  opened  its  M­1  old.  ^  C.  O.  Stroud  gram  is  designed  to  shake  our  branch.  confidence  in  the  Union,  as  well  At  Navy  recruiting  head­ as  to  make  us  supinely  depen­ quarters, Federal Office Build­ Congrats^ Brother dent  on  the  bureaucrats  who  are  ing,  Seattle,  there  is  a  spec­ running  this  show.  A  quick  look  ial  enlistment  officer, to  see  back  again  should  explain  why  to  it  that  men  of  the  mer­ By  JACK  (Sinbad)  DEVERS  feel  this  way.  chant  marine  are  handled  •   It  is a  well­known fact  that, at  quickly  and efficiently  in  the  end  of  the  last  war,  the  process  of  enlistment  into  Army  was  not  only  grooming  Oh iron  and steel  that  takes such  form,  this  new  Navy  reserve  imit.  its  personnel  to  take  over  the  If  you  but  only  knew  It's your  only chance  to safe^  railroads  in  case  of  a  walkout,  guard  your  job  at  sea!  The  mirth  and  strife  that  walks  in  life,  but  that  it  had  also  issued  a  And  passes  over  you.  manual  in  strike­breaking  tac­ From  this  announcement  it  is  quite  obvious  what  the  Navy  tics.  ,  If  you  but  knew  the  schemes  and  dreams,  What  is  little  known  is  that  brass  intended  to  do.  In  the  That men would  will  to do.  the  Navy  set  up  hiring  halls  event  of  a  labor  dispute  the  Union  would  be  undermined  And  all  the plots in  human  pots.  during  the  war,  which  would  completely.  The  pati­iot­profiteer­ eupersede' union  hiring  halls  and  That  pass  over  you.  ultimately  put  all  seamen  under  ing  bosses  would  go  their  own  arrogant  way,  leaving  the  work­ If  you  but  knew  the  hearts of  men.  their  jurisdiction.  In  October,  1942,  a  Seattle  ers  to  hold  the  bag  of  inflation  And  the minds of  these, I say  recruiting  station  issued  the  fol­ by  paying  increased  living  costs  What  a  wondrous  tale  you  could  unfold  without  commensurate  wage  lowing  announcement:  —The  drama  of  our  day.  boosts.  Fortunately,  the  Union  October  13  marks  ifie  first  Attention  Maritime  Men:  wedding  anniversary  of  Sea­ •   Is your draft number likely  put  its  foot  down  hard,  and  put  You'd  be  the.sage  and  quite  the  rage  a  stop  to  this  bureaucratic  med­ farer Otis  John Canada  (above)  to  remove  you  from  the  du­ In the circle  of  those  who know  dling.  and  Mrs.  Canada.  With  Bro­ ties  you  have chosen  as  your  But  it's no use,  for  I deduce  ther  Canada  far  from  homo  We  must­  Show  the  Coast  life's  work  at  sea?  It's  ignorance  you  show.  aboard  the  SS  Lynn  Victory  Guard  that  we  are  back  of  our  Are  you  confronted  with  on  the  high  seas,  the  celebra­ Union  to  a^  man,  and  are  ready  the  idea  that  the war  is  go­ For  you  are  but  a  gangway  plank,  tion  will  have  to  wait.  Mean­ ing' to  haul  you  athore  and  to  walk  off  the  whole  fleet  of  A thing of  iron and  steel,  while,  his  many  Union  ftiendo  jpbrce  you high  and  dry  widi  Siy­crewed  ships  if  they  persist  wish  the  happily­married  And  quite  content  your  purpose  bent'  .  a'bayonet  for  your  t«o}'of  in  trying  to  push­us  around!  couple  continued* happiness.  S  Jtoiiit  Cde  To serve both toe and  heel.  To  the  Editor:  Asks For Remedy  Of  Log Shortage  In Canal  Zone  New West Coast SUP Hall Gets Big Okay  Lauds Stand On CO Papers  Pay It Now!  Log'A'Rhythms ODE  TO  A  GANGWAY  'V­'•   •   •  •   •  i\ �^  y'"  Pag* Tea  '  i—r*.  ,i­,Mn  THE S E A:F AREJ^S LO G *T"  i  For  Fight  To  &e  Editor:  DM'ttiteAIISg!  What  iMppm 10 SMfisMsa  white taking  Jka ships ta  the  tar  Omg  fNMli  of tee  world  in  tee  see  nki^  ships  in  waters  adjacent  to  the  lines.  Tet  there  are  pepple  who  United  States  and  we  will fight,  wish  to  kiH  what  is  left  of  We  of  the  SS  Hastings  think  .if  necessary,  to stdp foreign ship­ The following suggestions  for A  once  great  llerehutt  Fleet  and  that  the  membership  will  be  in­ ping  from  taking  away  such  es­ standard  routine  for  the  stew^  turn  all  the  U.S.  Merchant  Mar­ terested  in  the  letter  this  crew  sential  trade  routes.  These  for­ ards  department  was  drawn  ine  to  fonriga  governments.  WOi  sent  to  Senator  Magnuson  and  eign ships have  all  but  taken  the  by  members  of  the  SIU  to  ful­ fedi  sure Uiat  you  will  'Oils  his reply  to us.  fill  what  they' considered  a  great  entire  world  wide  trade  routes  "rape"  of  ^ Americnn  Mari­ need.  We  knbw  that  it  will  pro­ September  19,  1950  now  with  their  sub­standard  time hMhishy.  vide  a  welcome  guide  for' many,"  wages  and  conditions,  operating  Hoipint  that  yoU'  will  li»ve  The  Hon.  Warren  Magnuson  bnt  it  must  be  pointed  out  that  ships  built  with  money  supplied  maaqr  taare  yema  as  a  United  States  Senate  titMe  are  only  suggestions  and  yenre* knd an  with  the  American ­ taxpayers  and ifliiifl  vw  veBudn,  Washington,  B.C.  •  no  official  standing  within  en  yev  trip tead  money.  youft,  Bear  Sir:  tee  Union.  Another  installment  n  Btrie  out  of tee  es­ taww of « HMHain  "We,  the  undersigned,  being  We  sincerely  hope  that  there  will Appear  in  an  early  issue.  it'with  feur  members  of  the  crew  of  the  are  still  a  few  friends  in  the  ililew Seeletaii  thsough  the  Senate  afld  the  House  who  will  September  tfi,  X6I»  The  S t e w a r d.s  Department  ^eamship  Hastings,  employees  pagw  of  the  SEAFABBflS  works  as  a  unit.  The  regultff  of  Waterman  Steamship  Com­ help  defeat  such  legislation  and  Mr, S. B.  HeAukor  liOC.  routine shall  be carried out  with­ pany  and  bonafide  seamen  of  the  make  it  possible  for  us  to  have  &.&  a  strong  and  efificient  Merchant  Waterman Steamship Corp.  Seafarers  International  Union,  You  don't  have  to  bo  e  in  the  seheduled  working  hours  A.  F. •  of  L.,  do  hereby  wish  it  Marine  operated  under  the  free  19  Hector  St.  Jade London to knock Out  the  as  specified,  and  it  shall  be  the  to be  known  that  we  are  unani­ enterprise system  and manned by  New  York  6,  N,  Y.  detdls  of  tho  oxpoitenee,^  duty of the  Stewards Department  mous  in  approval  of  your fight  freedom  loving  sailors  of  this  Dear  Mr.  McAul^;  Just  fdvo  us  tho  facts  and  to  organize  their  work  so  that  Your  letter  of  September  19»  woU do fho  rost.  it  is  accomplished  within  their  agdinst  the  so­tailed  ""Gray  He­ great  coimtry.  There  are  people  who  cry  signed  jointly  with  other  mem­ eight  (8) hours'  per day  as Sched­ port"  We  heartily  commend  you  ­  Pieiiiroa,  loo­aaako  a  dory  about  the  subsidies  paid  to  bers  of  your  crew,  arrived  just  uled  in  the  agreement.  for being the  U.S.  Merchant  Ma­ steamship  operators  on  certain  wdW  iatafiieiiiig.  If  yon,  or  as  I  Was  ready  to  leave  for my  rines' most  ardent  supporter  and  .  RoUliiie duties  of  the BtewardO  trade  routes,  but  we  don't  hear  home  State.  As  you  ..probstely  «  IdBew  erownomher,  aie  Department teall  be  to  prepare­ able  legklator.  We  wish it  to  he known  to  the  them  mention  a  word  of  protest  know,  I  am  up  lor  re­election  lucky  enough  to  have  a  and  serve  meals,  cleaning  and ,  U.S.  Senate,  State  Department,  about  the  airlines  who  receive  and  I  want  to  spend  as  mudi  eiinera  eleng' —  send  your  maintaining  of  the  licensed  per­'  snapshots to tho  LOG.  Well  sonnel  quarters,  including  the  the  E.C.A.  and  to  any  other  approximately  seven  times  Uie  time  as  I  can  out  there.  amount  in  differential  subsidies.  tdfea  ease  of  the  develcqdng  radio  officer,  purser  and  passen­ ­ In  any  events  I  want  you  to  branch  of  the  government  who  We  have  read  of  Such  a  repwt  know  that  I  deeply  appreciate  and  printing  and  the  return*  gers,  all  dining  rooms,  mess­ ^  <daim  to  be  proponents  of  this  on  data  revealed  to  the  House  ing  the  neg^vn  and  rooms,  washrooms,  galley  and .  your letter and­^ I am re­elect­ above  mentioned  report  that  Interstate  and  Foreign  Com­ be sure I Shall  con­ prints  to  you.  ed—­you may  they  are  jeopardizing  our  liveli­ pantry.  Unless  otherwise  sped­ >  hood  and  that  we  disapprove  of  merce  Committee,  which  showed  tinue  my  best  efforts  for  the  ­ Send your Mis of  news and  fled  in  the  agreement,  no  over­ £my  such  move  whereby  foreign  that  airlines  received  $15,900,000  US  Merchant  Marine.  time  applies  to  tlie  above  rou­ snaps  to:  SEAFARERS  LOG.  tine  work.  sh^ can  sail  coastwise  and  en­ annual  subsidy  through  domestic  Kindest  regards.  Sincerely,  51  Boaver  Slradi.  New  York,  gage  in  intercoastal  shipping.  mail  contracts,  compared  with  a  The  following  duties  of  each  Warren  G.  Magnuson,  K.  Y.  Such  a  plan  would  be  disastrous  $2,000,000  net" annual  operating  member  of  the  Stewards  Depart­ United  Sfitet  senate  and would  definitely scuttle  what  subsidy  paid  to  the  shipping  ment  as  outliiied  has  been  and  is left of  our dwindling  Merchant  is  favorably  workable  since­  the  Marine.  • present manning  scale  has  been*  ABLE  ADVOCATE  adopted.  If  the  people  who  claim  to  he  with  the  name  of  Davy  Jones,  Smith;  Call  it  YBLLY  Gordon,  STEWARD  Americans  and  would  even  take  To tee  Edilert  and  neither  one  of  tlKm  will  the  cautious  Scandinavian;  and  the  time  to. draft  such  a  plan  Once  again,  please  allow  us  to  The  regular  duties  of  the  and  expect  the  merchant  sea­ send  greetings  to  all  our  Union  claim  Davy  Jones'  Locker.  Raus  A1  Aplin,  the  former  dancing  in­ Steward  shall  be  to  supervise'  structor  and  athletic  teacher  in  men  of  the  United  States  to  sit  officials  and  Brothers  in the  SIU.  mit  *em,  all  work  in. tee­  Stewards  De­,  idly  by  while  such  a  plan  was  The  "Queen  Of  The  Grits  And  A  grand  surprise  was  handed  Junior  High  Schools  in  Alabama  partment.  He  is  responsible  for'  to  yours truly  when we hit  Jack­ and  Mississippi,  but  who  is  forthcoming,  we  consider  these  Gravy  Fleet"  made  a  very  nice  receiving  and  issuance  of  all­ characters  very  naive.  We  are  voyage  to  and from  Europe, even  sonville,  Florida.  We  found  out  known  from  Coast  to  Coast  the  Steward's  stores,  inspection  of  very  thankful  to  have  an  able  though  a  few  of  the  Casan'ovas  that  65  percent  oi  the  crew  was  present  time  as  the  "Prevaricat­ work,  inreparing  requisitions,'  and  outspoken,  advocate  such  as  from  South  of  the  Masoh­Dixon  from  Florida.  There  were quite  a  ing  Brooder."  Boy,  you  can  tell  taking  inventory  of  stock,  auth­ you,  who  is  at  all  times  looking  Line  seemed  to  have  fallen  in  few  peojde  that  came  down  to  them,  but  the  idea  is:  Tho proof  orizing,  checking  and  typing  0V­­ the dock  to visit the native Flori­ is  in tee  pudding.  out  for  the  interest  of  the  Mer­ love.  dians,  and  some  of  them  were  ­  We  expect  to  have  a  pretty  ertime,  issuance,  of  linen  and  chant  Marine.  May  you  continue  In fact  one  of  our Brothers  has  sdaps  to  the  crew  on  days  desig­ ^  this fine  service so  that  not  only  inforined  us  that  a  very  beauti­ on  horses  (bareback  is  right)  good  end  also  a  fair  payoff,  as  hated with the  help  of  the  Stew­ '  we  as seamen  may  be  employed  ful  Mamselle  he  had  the  pleas­ some  were  in  buggies,'  and  one  far  as  the  beefs  are  concerned,  ards  Utility,  counting  and  bag­*  in  oiu:  gainful  occupation,  but  lure  of  meeting  will  be  the  next  elderly  couple  came  to  the  ship  and  I  am  informed  by  the  ma­ girtg  hnen.  '  ,  also  the  service  you  render  so  Miss  La  France,  and  that  imme­ in  an  old  brass­radiator  Model  T  jority  of  those  on  board  that  we  He  shall  prepare  all  menus".]  Ford.  will  not  forget  our  spokesman,  ably  to  people  who  are  remotely  diately  upon  her  winning  the  with  the  assistance  of  the  Chief'  the  SEAFARERS  LOG.  connected  with  the  Maritime  In­ title,  that  he  will  be  her  press  Can  you  imagine  that  many  Cook.  He  shaU see  that the  quar­ Carl  or  rather  Clyde  Kreiss,  dustry.  Florida  guys  being  on  a  Grits  agent  in  the  USA.  This  vessel  is  at  present  ply­ Brother  Editor, that is  real  nice  and  Gravy  tub?  There  were  also  the  NC  &  Baker  who  never  for­ ters  are  cleaned  properly,  that  ing the  intercoastal trade, serving  work  if  you  can  get  the  position.  30  percent  from  Alabama,  4%  gets  to  bake a cake  for  a  Broth­ meals  are  served  on  time,  au­ ;  many  cities  and  towns  in  your  The  Brother  has  asked  us  to  percent  .  from  Mississipiri  and  er  on­  his  birthday,  has finally  thorize  the  cleaning  of  all  re­ '  great  state  of  Washington.  We  keep  his  name  on ,the  Q'E ./or  Louisiana  and  one  Brother  from  decided  that  he  cannot  do  him­ frigerated Storage  boxes. He  shdl,  hope  to  continue  to  sail  these  awhile,  as  he  has  quife  a! fe^  fhe  State  of  PennSylVahia.  "Boy,  self  justice  as  he  was  born  in  assist  in  pinch  hitting  (at  ovter*^  flowdy,"  I'll  bet  the  old  Civil  the  Leap  Year.  All  over  Europe,  time  rate)  where  there  is  a­,  gals  in  the  good  shortage  of  help.  Eddie  (Frenchy)  the  War  Was  not  evm  remotely  dis­ they  calT  him  king.  We  often  wonder  whether  he  comes  from  crawfish  chaser  from  the  Bayou  cussed  by  the  Pehhsylvanian.  CHIEF  COOK  State,  has  requested  that  I  in­ The  following  Brothers  desire  royalty  or  is  King  of  the  Royal  form  his  friends  in  the  SIU  that  to send  their regards  to all: T.  B.  Moxmted.  He  refuses  to  answer  The  Chief  Cook  is  ih  chargA­­ he has finally  decided  to buy  that  (Bull)  Lash,  former  heai^weight  our  many  qireries  in  re:  same.  of  the  gaRey.  He  shall  do  Sill  little  drug  store  in  Antwerp,  Bel­ wrestling  dhampion °  of  Florida;  Johnny  (6  straight  up  for  break­ butchering,  cook  roasts,  soupSj'  gium.  |Fo tee  Editor:  A.  (Bremen  Boy)  Glassner,  retir­ fast)  has  developed  a  bad  tooth,  gravies  and  Sauces,  direct  serV»;  What  is  worrying  his  friends  ed  bartender;  Thad  (Half­Pint)  and  he' states  that  the  carbohy­ ices  and  preparation  of  night'^  JSoon  all  young  and  experienc­ on  board  and  ashore  is:  Is he  go­ De Loach,  who  Ites  a  BS  Degree  drates and  protein in  one egg  are  lunches.  He  shall  .work  underf  ed  seamen  between  the  ages  of  ing  to  borrow  thq ^ough  from  from  the  Ui  Of  Ga.­^nd  when  I  not enough  to fill  a  hollow  tooth,  the  supervision  Of  the  Stewatd­ 19  and  26  will  be  in  the  armed  the  Reconstruction "J^nance  Com­ say  BS,  I  do  ineah  Bachelor  of  pnd  so  he  wants  six.  You  can  and  shall  receive  stores  wheS  .  ­ services  if  deferments  aren't  mittee  or  get  it  under  the  Mar­ Science,  and  he  can  also  throw  have  six  and  as  many  more  as  necessary.  0ven.  I  am  not  only  speaking  shall  Plan.  Irresp^tive, Frenchy,  the  other  around  somewhat,  too;  you  can  eat  on  any  SIU •  ship,  .  SECOND  doOK  for  myself  by  aU  young  Brote­ if  you  are  really,ijhcere  in  your  Luke  (Coffee  Time)  LuCas  from  Johnny.  efrs  who  are  in  the  same  situa­ endeavors,  we  darned  sure  wish  the  Everglades^  Brother  (Two­ Must  bring  this  to  an  abrupt  The  Second  Cook  shall  wofk  1^^  tion.  you  luck  in  yoiu;  new  vocation.  Ton)  Schlager,  the  Pennsy  Tor­ ending,  and  once  again,  a  genu­ under  the  direction  of  the  Chief  II­­ &amen  played  an  important  Carl  Davy  ..^nes,  the  well  nado;  Wild  Bfll  Stone,  who  may  ine  hello  to  all  the  officials  and  Cook.  He  is  responsible  for  the  ml^'V'  part  in  the  last  war  and  will  known  Alabama  Lothario,  has  be  a  benedict  sopn  —  It's  later  Brothers  in  the  Seafarers  Inter­ cooking and the serving  of  meals.  again  if  another  world  war  finally  decided., to  haVe  his  curly  than  you /hink,  Billie  Boy;  Sim­ national  Union of  North  America,  THim>  COOK  .  comes.  ­Why  draft  seamen  and  locks  shorn.  His  excuses  are  that  on  (Bicycle) De Zee, Who  has fin­ which  is  and  always  will  be  the  then  later  start  maritime  train­ perhaps  then  the  femmes  will  ally  been granted his full  citizen­ best  maritime  union  in  the  uni­ The  .Third  Cook  ­shall  prepare  ing  schools  to  train  new  men  leave  him  alone,  and  that  when  ship  papers  as  an  American  —  verse.  all  fresh  vegetables  for  cooking,  Paul  Morris  :  for  our  jobs,  while  even  more  they  met  another  guy  by  the  Congratulations,  Dutch,  and  €  keep  a  sufficient  amount  of  money  is  spent  to  train  us  for  name  of  David  C.  Jones,  who  is  know  that  you wiH Jje  a real  one  ­SS  Fairport  onions  and  carrots,  etc.,  on  hand  .the  armed  forces?  also  on  this  vessel,  they  wiH  not  just  as you  are  a  good  SIU  man;  P.Si  The  famous  Tony  Llanos,  and  work  under  the  direction  of  J  am  writing  this  letter  to  the  confuse  them,  as  he,  emphatioalr  Frank  (Cribbage)  Hagin;  Pappy  tee  Troubadour  from  the  Land  the  Chief  Cook.  Hall  urging  you  to  push  things  ly  states ^;hat  ae  is  a  young  fel­ Louis;  B.  (Mobile  Bound)  Saxon;  of  hot,  hot  sunteine  known  as  When  no Galley  Utility  is  car­ in  Washington  for  a  policy  of  low,  and  that  the  other  Jones  Curly  Davenport;  Pork  Sausage  Cuba  has  gotten  hims^ a  beard  ried  he  shall  perform  the  ordi­ deferment  for  seamen  before  it  has  passed  his  prime.  Morgan; Alfred  (Philly  Fan)  Fer­ and  moustache,  and  now  claims  nary  routine  work  of  the  Galley  is . too  late.  Just  imagine,  Brother  Editor:  nandez;  George  (The  Squatter)' that  he  can  run  for  Presidente  Utility  incidental  to  tbe  duties  Robert  B.  Hanney  Two  guys  on  the  same  rust­pot  May;  Billie  (I^m  drafted,  too)  of  Cooba.  Happy  landing,  Tomo.  of  the  (Galley.  Here's Th^ Lowdown On SS Fairport  Sees Snafu Ahead  In Drafting Of  Seamen  I  �­f^dar* 0^OIM» 13, «t8S0  , GALVESTON  —  Chtfirmani  OCeilh  Alsop,  7311}  Recording  "Secretary/  R.  Wilburn,  37739;  iReading  Clerk,  C.  M.  Tannehill,  ,25922.  fBE S^Af AREnS LOG Page  Eleven  "1^  Shii^g frm Sept 20 To Oct 4 PORT  Motions  carried  to  accept  min­  Boston.  ©ranches  as  read,  except  for mo­  Philadelphia..  *tion  to  non­conciir  with  Philly  Baltimore..  ......:  Tlew  Business  on  reinstatement.  Norfolk  Savannah.........l.........„....  Secretary ­ Treasurer's financial  Tampa.....  .....  Mobile..  ^....  New  Orleans  £...  Galveston  West  Coast  ....  GRAND  TOTAL..  REG.  DECK  12  121  6  82  20  15  18  44  58  40  >2  .  468  REG.  ENG.  REG.  STWDS.  20  *27  97  112  6  5  • 97  '77  13  4  8  5  12  10  43  32  47  72  43  '  29  38  '44  ¥3  428  TOTAL  REG.  SHIPPED  DECK  59  330  •  17  256  37  28  40  119  177  112  134  12  94  22  97  17  1,309  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  ENG.  STWDS.  SHIPPED  10  100  12  56  8  11  25  54  30  38  16  67  17  69  9  1  9  27  42  33  41  400  331  353  •  10  ;  22 i,  >  76  27  .32  38  261  51  222  34  1  •   30  74  172  90  111  1,084  ried  to  concur  in  special  meet­ ing's  approval  of  the  move.  Headquarters  report  to the  mem­ bership  and  Secretary ­ Treasur­ er's financial  report  read  and  ap­ proved.  Committee  elected  to  in­ spect  repairs  made  in  heating  plant  gave  its  report,  which  was  accepted  and  concurred  in.  Com­ mittee  members  were  W.  J.,  Meehand,  G.  C.  Lawson  and  Blanco  Williams.  Meeting  ad­ journed  at  7:40  PM.  ft ft ft  SAVANNAH  —  Chairman.  C.  Thompson,  50988; Recording  Sec­ retary.  E.  B.  Tilley,  75;  Reading  Clerk. C.  Lee. 154.  Motions  carried  to  concur  in  report  and  Headquarters  report  company.  Communications  and  ­ters ­had  presented  a  demand^o  Treasurer  discussed  the  contract  Secretary ­ Treasurer's financial'  the membership  read  and  con­ committee  reports were  read  and  'the  shipowners  for  a  wage  in­ signed  with  th^  Cities  Service:  report  and  Headquarters  report  curred  in.  Port  Agent  reported  accepted.  James  L.  Stogaits  took  crease.  He  wound  up  his  report  Oil  Company  and  the  Senate  to  the  membership  as  read.  Min­ ^that  shipping  in  this  area  has  the  Union  Oath  of  Obligation  by 'telling  members  of  the  drive  hearing  which,...*  verified  the  utes  of  previous  meetings  in " all  charges  repeatedly  made  by  the  Branches  read  and  approved.  been  holding  its  own.  Motion  Under  New  Business,  motions  carried  that  anyone  seeking  ex­ SIU  in  connection  with  the  com­ Port  Agent  reported  that  ship­ carried  to  adjourn  at  7:55  PM.  tension  of  shipping  card  must  pany's  anti­imibh  espionage,  use  ping  in  this  port  was  practically  4 ft  4  do  so  at  regular  meeting  and  of  crimps  ai^  of  other  tanker  at  a  standstill  during  the  part  NEW  ORLEANS  ~ Chairman,  then  be  referred  to  ­an  elected  companies'  hiring  facilities  to  two­week  period.  Charges  were  Leroy  Clarke,  23062:  Recording  committee,  whose  recommenda­ beat  the SIU down—all ^of  which  read  and  Trial  Committee  elect­ Secretary,  Herman  Troxclair,  tions • w   ill  be final.  Meeting  ad­ being  ­made  by  the  Apostleship  failed.  He  ady^ed  members  not  ed:  H.  E.  Bountree,  B.  R.  Kitch­  .  6743;  Reading  Clerk.  76.  journed  at  8:45  PM,  with  335  of  the  Sea  dub  in  Frisco.  Mo­ to  voluntarily  surrender  their  sen,  T.  Constantin,  C.  H.  Moss,  tions  carried  to  concur  in  Head­ present  seamOn's  papers  for  the  members  present.  Motion  carried  to  extend Tegu­ quarters  report  as  read,  and  to  new  "specmliSr  validated  mer­ W.  J.  Conners,  E.  L.  Baker.  Mo­ ft ft ft  lar  order  of  business  to  elect  accept  Secretary­Treasurer's fin­ chant  mariner's  documents"  be­ tion  carried  to  accept  Trial Com­ mittee's  report.  Under  Good  and  SAN  FRANCISCO—Chairman,  committees  to  handle  requests  ancial  report. 'Medting  adjourned  for shipping  card  extensions. Mo­ H.  Fischer,. 59;  Recording  Secre­,  at  7:40  PM  with  180  members  ing  offered  by  the  Coast  Guard  Welfare  there  was  extensive  dis­ because  the  Union  is  suspicious  cussion  on  shipping  and  run  \  Tion  carried  to  accept  commit­ tary, J. A. Ziereis,  4125; .Reading;  present.  of  the  motives  and  the  use  to  jobs.  Meeting  adjourned  at  8:15  :  tees'  recommendations.  Minutes  ft ft ft  Clerk,  M.  Burnsline,  2257.  which  this  obvious  screening  at­ PM,  with  46  members  present.  j  of  other  Branch  meetings­read  TAMPA^­Cliairman,  H.  Ellis,  I  and  approved.  Motion  carried  to  • M   otions  carried  to  accept  min­ 16;  Recording  SecrelaTy,  R.  ft ft ft  j  concur  in  Secretary­Treasurer's  utes  of  other  Branch  meetings as  MOBILE—Chairman.  J.  Cax­ i  ^ancial  report  and  Headquar­.  read.  Agent  reported  on shipping;  White,  57;  Reading  Clerk,  R.  H.  roU.  14;  Recording  Secretary.  O.  i  Iters  report  to  the  membership.  prospects  for  the  next  two  Hall.  26060.  Stevens.  115;  Reading  Clerk,  ;  ­Port  Agent  said  that  business  af­ Minutes  of  previous  ­meetings  Louis  Neira,  26393.  ifairs  of  the  port  were  in  good  in  all  ports  read  and  approved.  shape,  but  that  shipping  had  de­ Motions  carried  to  concur  in  Motion  carried  to  accept  and  clined  and  the  outlook  not  too  Headquarters  and  Secretary­ concur  in  Auditing  Committee's  good  for  the  next  two  weeks,  at  report. ­Agent jiiscussed  shipping.  tempt  may  be  put. He  said  there  Treasurer's financial  reports  as  least.  He  discussed  the  new  pact  was  no  argument  with  the  CG  read.  Minutes  of  previous  meet­ Secretary ­ Treasurer's financial  • negotiated with  the  Cities  Serv­ weeks,  stating  that  three  prob­ report  read  and  accepted. Motion  over  the  waterfront  security  pro­ ings  in  all  Branches  read  and  '  ice  Oil  Company  and  the  Sen­ able  payoffs  and  12  in­transit  carried  to  concur  in  Headquar­ gram,  but  that  the  Utjion  would  approved.  Agent  reported  on  the'  ate  hearings  in  connection  with  ships  were  due  in  port  in  the  ters  Teport  as  read.  Discussion  not  sanction  any"  "ihove  that  prospects  for  the  coming  two  the  Union's fight  to  organize  and  next  couple  of  Weeks.  He  in­l  under :good  and  welfare  touched  might  unjusfif&bly  endanger  the  weeks,  listing  the  scheduled  ar­ »ibtain­ an  agreement  with  the  formed  members  that  Headquar­:  on  B^eral  matters  of  Union  in­ right  of  its  members  to  make  a  rivals.  Two  vessels  are  due  to  terest.  Forty­one . members  pres­ living.  Motion  carried  to  concur  crew  up  by  October  14.  The  in  Headquarters  report.  Meeting  Agent  informed  the  membership  ent  when  meeting  adjourned.  adjourned  at 7:45'with  953 mem­ that  the  Union  had  presented  ROSTOK­^aiSb^an.  B.  Law­  Present.  demands  for  a  10  percent  wage  increase to  the operators.  He said  ­ft ft  X  • Mm,  '684;  Recording  Secretary,  iivM  private  operators  now  have  R.  Lee,  '47658;  Reacdng  Clerk,  PHILADELPHIA  —  Chairman,  priority  over  the  Navy  in  ship­ A. S.  CaidiUlo,  24559;  Recording  R. Mmrphy,  39427.  ping  cargo  and  hoped  this  would  Secretary,  W.  J.  Reidy.  6734;  induce  companies  to  add  more  Minutes  of  all  Branch  meet­ W. G.  SATTERFIELD  HERBERT  H.  KREUTZ  Reading  ' Clerk,  J,  Manfredi,  ships  to  their fleets.  He  remind­ Please  send  your  .address  to  ngs  read  and  approved. Motions;  34011.  •   fGet  in ­touch  with  Jacob  Rass­ ed  all  hands  that  October  15  is  carried  to  concm  in  Headquar­ aier,  220  ­Broadway,  New  York  • K, Thomas,  Box .'2045,  25  South  tertf  report  to  the  membership  Minutes  of  Headquarters  meet­ • City—your  case  is  coming  up.  Street,  New  York  City.  and  Secretary­Treasurer's finan­ ing  read  and  accepted.  Secre­ .ior  trial  soon.  ft ft ft  cial  report.  Port  Agent  told  of  tary­Treasurer's  report  was  read  BENJAMIN  F. BOND,  JR.  ft ft ft  shipping  conditions  in  this  port,  and  concurred  in.  Minutes  of  Write or  cable  your draft  board  ROBERT  CONWAY  and  of  the  Job  prospects  for  the  other  Branches  having  meetings  Henry  Lipton,  of  the  Manhat­ as  to  your  whereabouts.  coming  two  weeks.  Meeting  ad­ were  read.~and  accepted.  Agent  tan  Casualty  Company,  1775  ft ft ft  ourned  at  7:30  PM  with  80  reported  on  state  of  shipping  in  the  deadline  for filing  qualifica­ JOHN  MORTON  Broadway,  New  York City,  wants  tions  of  those  who  intend  to run  menibers  present.  port  and  prospects  for  following  for  office  in  this  year's  Union  to  hear  from  you.  Please  call  Harold  Howell,  ft ft ft  weeks.  Dispatcher  reported  on  elections;  Meeting  adjourned  at  52  North  Broad  Street,  Mobile,  ft ft ft  NEW  YORK  —  Chairman,  A.  number  of  men  registered  and  7:40  PM,  with  250  members  pres­ RAYMOND  PERRY  Alabama,  by  October  24,  1950  Your  wife  asks  that  you  write  or  before.  "Very  important.  Michelet,  21184:  Recording  Sec­ shipped.  "CoiihlrfiShications  asking  ent.  "her  at  Dorchester^  Massachusetts.  Phone:  2­8497.  retary.  Freddie  Stewart,  4935;  excuses  from  meeting  were' re­ ft ft ft  7  •   . ft ft ft  ft ft ft  Reading  Clerk,  AI  Kerr,  29314.  ferred  to  Dispatcher. Under  Good  BALTIMORE  — Chairman/  and  Welfare the­membership  dis­ GEORGE  LITCHFIELD  TORRES  MARSHALL  DODGE  Get  in  touch  with Mrs. ­Rafaela  Communicate  with  Frederick  Previous  meetings'  minutes  of  cussed  the "effect  upon  the  Un­ Leon  Johnson,  108;  Recording^  Litchfield,  2104A  Cicero  Avenue,  R.  Graves,  220  Broadway,  New  all  Branches  read  and  approved.  ion  of  thosq^ few  who  continue  Secretary,  G.  A.  Masterson/  Castle  Hill  Houses,  Bronx~  61,  York  City.  Your  case  is  about  Motions  carried  to  concur  in  to foul  up  on  ships. Meeting  was  20297;  Reading  Clerk.  Al  Strms­ Secretary­Treasurer's. financial  adjourned  175  members  bury.  4683.  New  York  City.  to  come  up.  report.  Port  Agent  said  that  past  present.  ft ft ft  two  weeks  had  given  port  fair  Minutes  of  other  Branch  meet­ LOUIS  W.  PEPPER  ft' ft ft  sliipping,  with  12  payoffs  and  ings  read  and  accepted.  Motions  Get  in  touch  with  your  wife.  NORFOLK  —  Chairman,  Ben  carried  to  concur  in  Secretary­ six  sign  ­ 'IS.  He  reminded  ship­ Route 3,  Box 332, Tampa, Florida.  board  Delegates  that  effort  Rees,  95;  Recording Secretary,  J.  Treasurer's financial  report  and'  ft ft ft  should  be  made  to  settle  minor  A.  Bullock,  4747;  Reading  Clerk,  Headquarters  report  to  the mem­ STANLEY  G.  COOPER  beefs  before  calling  Hall  for  Pa­ Glen  Lawson,  39580.  bership  as  read.  Excuses  were  Write  yoiur  wife,  1576  Cru­ trolmen,  whose  time  is  limited  referred  to  the  Dispatcher.  Ag­ sudo  Lane,  Romona  Gardens  and  territory  large.  He  advised  Motions  carried  ­to  concur  in  ent  reported  that  shipping  hai" „  Housing  Project,  Los  Angeles,  all  hands  to  take  very good  care  minutes  of  other  Branches  as  been  slow  in  this  port,  and  that  SS  TIN!  California.  of  their  seamen's  papers,  for  if  read.  Minutes  of  special  meeting  from present  indications it  would  •  Crewmembers  who  paid  off  in  ft  .ft  4  they  are  lost  the  Coast  Guard  called  on  Oct.  3  to  act  on  tele­ remain  that  way  for  quite  Baltimore,  September  28,  1950,  ORLIE  PRICE  will  replace  them  with  the  new  gram  from  Secretary­Treasurer  awhile.  Motion  carried  to  accept"  can  collect  three  days'  launch  .Please  get  in  touch  at "  bnce  type  temporary  certificat6s,  Paul  Hall  in  connection  with  de­ Hospital  Committee's  report.'  service  by  ­writing  Jolm  M.  Car­ with  Annette,  454%  Chelsea  Street)  Jacksonville,  Florida;  ras  Inc.,  24  State  Street,  New  which  the  Union  opposes.  In  mand  for  10  percent  wage  in­ Meeting  adjourned  at  7:50  PM  Headquarters  report,  Secretary­ crease  were  read.  Motion  car­ with  388  members  in  attendance.  phone:  4­25^5.  It  i6  important.  York  City.'  �Page  Twelve  THE SEAFARERS LOG Friday. October  13. 1950  Labor Spy Racket Comes Alive Under T^H  J  >•   jr.­ By  IRVING  PAGAN  and  CUSHMAN  REYNOLDS  David Furman,  M. J. Adkins  and  About  the time Dugan was hir­ tective  following  company  of­ defermined  leaders,  a  union  that  attorneys  James  I.  Dugan"  and  ing  spies,  Lage  was  establishing  ficials,  including  the  assistant  stood  for  no  nonsense.  But  the  Albert  F.  Strasburger.  The  two  the  Cities  Service  Tankemfen's  personnel  manager  who  later  story  should  be  marked  and  re­ (The  following  story  on  the  known  labor  spies  were  Law­ Association  (CTMA),  a  company  the  union  all  he  knew.)  In  membered, for  in the atmosphere  zecent  senate  investigation  of  rence­  J.  Hennessey  and  John  union  which  was  to  be  used  to  told  New  York,  the  company  hired  of  Taft­Hartley  the  labor  spy  Cities  Service  anti­labor  activit  Basciano.  stall  off  the  SIU.  at  its  own  office  instead  has  returned,  not  just  to  the  ies  was  sent  out  to  the country's  The  story  began  in  the  sum­ Furman, an  old company  union  seamen  of  through  union  hiring  halls.  waterfront  but  elsewhere.  leading  labor  papers  by  Labor  mer  of  1948  when  the  SlU  had  seantan  for  Standard  Oil,  was  But  sometimes  it  hired  through  Press  Association,  a  news  associ­ won  a first  NLRB  election  with  picked  to* run  CTMA  on  the  waterfront  "crimps"  like  John  To  East  Hartford,  Conn.,  for  ation  cooperatively  owned  by  a  whopping  83  percent  majority  ships.  Collims  introduced  Furman  the Robber  at  the Rialto  Cafe  in  instance,  and  to  Denver,  Colo,  According  to  a  recent  NLRB  de­ trade  unions.)  and  was  about  to  win  a  second  to  Strasburger  who  became  Bayonne,  N.J.,  or  Ray  Rodriguez  cision,  a  member  of  the  Ameri­ WASHINGTON  (LPA)  —  You  with  89  percent.  Dugan,  an  ex­ CTMA's  legal  representative  at  the  Red  Lantern Cafe  in  Bos­ can  Newspaper  Guild­CIO  spied  generally  think  of  maritime  as  Coast  Guard  officer,  hired  Bas­ with  an  office  in  Linden,  N.  J.  ton,  who  didn't  like  union  men.  on  his  fellow  Guildsmen  for  hi9  TOO  percent  organized  by  unions  ciano  and  Hennessey  to  ride  Adkins  is  the  company's  marine  It  was  quite  a  story  Paul  Hall  employer,  the  Denver  Post.  Hia  Cities  Service  ships  and  report  superintendent.  The  trick  was  told.  that  stand  for  no  nonsense.  reward:  a  trip  to  Latin  America  on  SlU  activities.  Basciano  is  to  get  rid  of  the  SIU,  whose  Strange  part  is  that  the  Cities  to  report  on  communism.  More  It's  true  enough  that  the  sea­ men's  unions  don't  take  much  described  as  a  former  Coeist  men  coimlered  by  joining  CTMA  Service  Oil  Co.  succeeded  in  recently,  in  East  Hartford,  Uni­ nonsense  from  anybody.  How­ Guard  operative.  Hennessey  is  with  straight  faces.  As  a  matter  spending  a  lot  of  money  for  ted  Aircraft's  Pratt  &  Whitney  ever,  there  is  one  big  corner  of  an  aging  waterfront  jcharacter  of  facti  it  was  the  only  ,way  nothing in  return  beyond  a  two­ and  Hamilton  Propeller  plants­ year  stall  in  signing  a  full  un­ were  caught  using  spies  against  maritime  in  which  unionism  is  who  likes  to  Ccdl  himself  a  writ­ they could  hold  their  jobs.  still  resisted  bitterly.  That's  the  er  and  an  expert  on  the  Com­ Meanwhile,  Citie^  Service  hir­ ion  contract.  Between  his  com­ the  International  Association  of  oil  tanker  business  which  is  or­ rnies—and  who  is  a  little  the  e's a  private detective  who stood  pany­union­labor  spy  racket  and  Machinists.  Labor  spying  is  a  ganized  in  rather  spotty  fashion.  worse  for  rum.  Hennessey  had  outside  the  company's  New  York  the  Taft­Hartley  act,  Lage  could  filthy  old  racket  that  died  when  In  fact,  the  unorganized  tank­ visited  SlU  headquarters  and  office  and  "fingered"  SIU  men  dd  that  much  and  no  more,  be­ the  Wagner  Act  was  passed  but  er  outfits  will  do  most  anything  actually  sailed  as  a  volunteer  applying  for  jobs.  (Suspicious  cause  he  was  up  against  a  union  came  back  to  life  under  Taft­ Cities  Service  also  had  the  de­ with  determined  members  and)Hartley.  to  keep  the  unions  out.  They'll  organizer.  resort  to'  private  detectives,  the  rankest  kind  of  company  unions  and  even  that  most  despicable  trick  of  all,  labor  espionage.  FINKHERDERS  Oldtimers  in  all  the  unions  re­ member  the labor  spies.. They  re­ member  the  Pearl  Bergoffs  and  "Chowderhead"  Cohens  and  others  before  them.  The  young­ sters in  today's trade  union ranks  don't  know  much  about  labor es­ pionage,  perhaps.  But  young­ sters  and  oldtimers  alike  should  mark  the  story  of  the  Seafarers  International  Union­AFL  and  the  Cities  Service  Oil  Co.  It's  a  story  of  espionage,  company  un­ ion  and  all  the  rest  to  make  some  of  the  oldtime  stories  seem  tame  by  comparison.  The story has  been aired twice:  once  before  the  National  Labor  Relations  Board  and  more  re­ cently  before  the  Senate  Sub­ committee bn  Labor­Management  Relations.  The  commercial  press  didn't  pay  much  attention.  Ex­ cept  for  garbled  versions  on  the  maritime  page  of  the  New  York  Times, the  story  was hardly  used  at  all.  Nevertheless,  Paul  Hall,  secretary­treasurer  of  the  SlU's  Atlantic  &  Gulf  District  and first  vice­president  of  the Internation­ al,  held  spectators  spellbound  as  he  unfolded  his  story  at  a  Sen­ ate  hearing  Sept.  25.  UNPRECEDENTED  Cities Service  operates 16  tank­ ers  with  unlicensed  crews  total­ ing about 470 men.  Hall said. Yet,  in  four  years  while  the  union  was  organized  the  Cities  Serv­ ice  seamen  approximately  5,000  ,  men  held  those  few  jobs.  Hall  disclosed.  At  one  time,  a  large  portion  of  the 470  were company  stooges  whose  principal  assign­ ment  was  not  to  sail  the  ships  but  to  kill  SlU  sentiment.  Said  Hall;  "In  this fleet,  we  ran  into  «)me  of  the  foulest  and  dirtiest  pool  playing  we've  ever  seen  —  and  sailors  get  to  see  a  lot  of  that."  The  SlU finally  got  a  contract  with  Cities Service  just  the other  day—^just  before  the  hearing,  in  fact.  But  before  that,  Seafarer  organizers  had  to  lick  a  com­ pany—union ­labor  espionage set­ up  that  looked  very  much  as  if  an  entire  segment  of  the  tanker  business  was  in  a  concerted  plot  to  beat  the  unions  off.  Some  of  the  names  are  worth  remember­ ing,  since  you  might  hear  them  again  some  day.  >  William  Potter  Lage  ran  the  flhow. He  was  the Cities  Service  attorney  in  New  York.  Others  with  him  were  the  following:  Ed  Gordon, who  paid  off  the SS John Hanson  recently,  advises  friend  and  foe  that  any  and  all  money  found  on  you  above  the amount  you  drew  aboard  ship is  confiscated  by  the  gendarmes  in  the  port  of  Fiume  (Ryeka),  Yugosla­ via. So, if  you  sell  those  Bowery  suits, don't  take  all  your  dough  ashore  at  onp  time  . .  .  Ray  Cresiski  says  "hello  (and help) to former  shipmates and friends, while  he learns  how  to say  "Yes,  sir" at  the  Navy  boot  camp  in  Newport,  R.I.  The  Union  Constitution  provides  for  retirement  of  books.  If  you  are  leaving  the sea  for  some  period  of  time,  voluntarily  or  otherwise, 'draft­call  or  wife­call,  be sure  to  retire  your  book.  You'd  be  surprised  at  the  number  of  former  members  this  Union  has  because  they  neglected  to  take that simple step  to protect  their  future ... I received  a  c5py  of  a  magazine  published  by  a shipyard  down south  for  its  employees,  titled  "Fore  &  Aft."  This  is  to  inform  you­all  that  the  title  for  this  column  was  stolen  from  a  column  which  formerly  appeared  in  the  SEAFARERS  LOG,  written  by  John  Bunker—who  now  earns  his  living  writing  for  the  "Christian  Science  Monitor."  If  I'm  not  careful  I'll  wind  up  the  same  way.  Donald  (Tiny)  Mease, catching  a few  quick  ones  while  his  yacht  was  in  port,  started  to  make  like  Bing  Crosby.  Some  stranger  came  over,  according  to  Tiny,  and  asked  him  not  to sing  a certain  song,  which  Tiny  says  he  didn't  know  in  the  first  place.  We  ran  into  this  stranger  yester­ day  and  he  tells  us  that  what  he  really  told  Tiny  was,  "Don't sing, for  the love  of  Pete."  fromJihe  third  deck, so  if  you  are  really  trying"to gfet  out,  start hanging around  nights. There are other  pinochle play­ ers hanging  around  to help  you  pass  the time.  A few  members  have inquired  about  going  to  work  on  the  new  building,  when  the  job  begins. Sorry,  fellows.  All  work  done  in  the  building  shall  be  done  by  union  men  hired  by  the contractor  who  shall see  to it  that  the  proper  locals  and "craftsmen  do  the  work,  so  that  there  shall  be  no delay in  the work, over  jurisdiction, etc. . , . Some  sea­ men  complain  that  the  Coast  Guard  has  told  them  they  must fill  out  the  forms  for  the  new  "approved"  seaman's  papers.  That  is  not  true.  Don't  fill  out  those  forms  under  any  circumstances,  until  such  time  as  the  meiiibership  takes  action  to  change  this  policy.  When  the  Royal  Oak  was  due  to  dock  in  New  York  after  the  contract  with  Cities  Service  was  signed,  the  ship's  delegate  sent  the  following  formal  message,  "Tying  up Linden, 9  AM,  yippeee." . . . Informal educational class­ es  during  ship's  meetings  will , be. held  aboard  Cities  Ser­ vice ships  to teach  those  who weren't  interested  previously  what the Seafarers  really stands for.  The company  through  its  puppet  union,  CTMA,  had  previously  told  these  men  not  to  listen  to  "outside  union  propaganda,"  in  the  hopes  that  what  the  SIU  means  to  seamen  would  not  become  known  to  these  men.  It  didn't  work^  . . . The  NLRB  has  high  hopes  of  computing  the  monies  due  the  men fired  in  CS  for  Union  activity  within  the  next  month.  This  is  for  the first  batch  of  151 cases.  The  other  cases  will  be  taken  up  immediately  thereafter.  Is New  York  shipping  good?  We  don't  know,  but  there  should  be  no  squawks from  the  men  on  the  beach.  Here's  why—On  October  9,  in  the  Black  Gang,  the  Dispatcher  The  following  men  have  hack  wages  coming  to  ihemj  sent  men  to  job  who  had  registered  on  October  6  and  7,  from  Cities  Service  Oil  Company  and  should  get  in  touch j  and  two  men  who  registered  oh  the  9th.  In  the  Stewards  with  the  SIU  Organizers,  51  Beaver  Street,  New  York,  aa]  department  two  men  registered  on  October  6,  one  man  soon  as possihlo:  registered  the  7  and  another  registered  on  October  9—  John  "Vierra  Paul  Aubaih  and  all  were shipped  on  October  9.  Two  white cards were  WUliam  Goff  Pierre  Magras  shipped  into  the  Cities  Service fleet  on  Sunday  as  pier­ Leo  Paradise  Norman  Early  Boyd  Spear  Howard  Hammons  head  jumps—^no  members  around  to  take  the  jobs.  Ted  Morris  • George  .^Murphy.­ This  brings  to  mind  the  Union's  rule  that  says  you  James  F.  Welch  Donald  Van  Alstine  must  give  twenty­four  hours'  notice  when  leaving  a  ship.  Jose  Abrew  Vince  Chamblain  ,  Ben  Strauss'  This rule was passed  by  the membership  and is  to be  lived  Robert  Byrd  John  Orenz  up to. If  you  break  this or other  Union  rules you  will  also  Dan  Cabiray  George  "W;  Eberdino  Orlando  Leon  Guerrero  .  answer  to  the  membership.  Last  minute  piling  off  makes  Gilbert  Amett  .  •  ,  j  William  E.  Kennedy  it hard,  if  not  impossible, to  replace men  and either causes  Ted  Linberry  Roger Hall.  ,  ships  to sail  short­haiided  or  delays  them  while  a  replace­ Charles  CJarner  Fred  Wings  '  Joe  Peragallo  '  •  •  i  ment  is found.  Another  cause  of  pierhead  jumps  are  men  Roy  Brace  Robert  CoWdrey  Don  Coddington '  ',',"• • ­• '>1^^'  rnissing  ships.  If  you  are not  aware  of  it,  there  is a  fifty­ Toralf  Kismul  dollar fine  for such action—and  if  you believe that this rule  •  Lester^ McHugh  Wallace  Milton ;  isn't enforced, try missing a ship some  time ... In the port  William  MacDohald •   *'  ; Joe"Miskinis  •,  of  New  York,  the  Union  Hall  is  open  seven  days  a  week  James  Moore  •   'f Paul; CdottiS''  mitil  ten  o'clock  at  night.  Emergency  shipping  is  done  Frank Schihiedel . James  Monroe  . •   r  Back  Wages  For  OS  Seanien  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource October 13, 1950 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XII, No. 20 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: SIU WINS 6.38 PERCENT BOOST, SETTING PATTERN FOR INDUSTRY SIU POLICIES ARE PROVED AGAIN NOMINATIONS FOR A&G POSTS END OCTOBER 15 LOOK WHO'S HERE! ITF CONVENTION OKAYS BOARD'S EXPULSION OF COMMIE CSU PHILLY IN NEED OF TANKERMEN; BOSTON LACKS RATED ENGINEMEN MOBILE'S HOPES STILL UNDIMMED NEW YORK SHIPPING IS STILL ON FAIR SIDE DROP IN TREPLACEMENTS AFFECTS NEW ORLEANS AROUND THE WORLD WITH SIU CREWMEN STEEL ROVER DUCKS SHELLS OFF HONG KONG AS SHE RUNS FIRST ARMS CARGO TO SAIGON ALCOA PIONEERS SLUG GRACE LINE SQUAD 10-6 LABOR SPY RACKET COMES ALIVE UNDER T-H Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 10/13/1950 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1950 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/670acb3056fce9081c94505b048a9c42.pdf 2ac2b88ce790b9094ae6cef6da3397b9 PDF Text Text .  .is­,;:  rii.:*?  .'­s ­  ­  ,  '. • './V'''­ I  • •  • >• ­ '  m  • • • >.•   .  ...  ,  y  • '"/  /  ­­.­.vU...  ­.  ­  :.•   (/  ..|l  ..la  "• • ^/ trJ  Official  Organ  of  the  Atlantic and  Gulf  District, Seafarers International Union of  North America  VOL^ XII  NEW  YORK.  N.  Y..  FRIDAY.  SEPTEMBER  29.  1950  l.; ;4. .s^i,  f. ,5^^^  No.  19  See istory  on Page 12  �I  '  page Two  iw.; IT  '  =  THE SEAFARERS LOG Fridly, Seplomber  29,  1950  SEAFARERS  LOG  ­  Published  Eyery  Other  Week  by  the  SEAFARERS  INTERNATIOT>fAL  UNJON  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic and Gulf  District  f  Affiliated  with  the  American  Federation  of  Laher  At  51  Beaver  Street,  New  York  4,  N. Y.  HAnover  2­2784  I  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912.  267  'Cheap'  Payment  Who  will  ultimately  be'blamed  in!  the sinking of  the  I^avy  hospital  ship,  Benevolence,  which  took  23  lives off  San  Francisco last  August  25, one  thing is  clear:  This  will  not  be  the last such  accident  unless  the Military Sea Trans­ port  Service  changes  its  policy  <>f  hiring  inexperienced  1 v;  H  personnel.  Although Captain  William  Murray, aboard  the  Bene­ volence  as  an  observer  when  she  was  sunk  in  a  collision  with  the  freighter  Mary  Luckenbach,  testified  that  the  lifeboat  gear  was  incomplete—only  one  of  the  14  life­ boats  was  launched—the  most  damaging  testimony  came  from  the  hospital ship's  Bosun's  Mate.  In  his  testimony  he  stated  flatly  that  he  considered  the Bpnevolence,  which  was  manned  by  a  crew  recruited  through  the  MSTS,  was  unseaworthy,  because  it  lacked  qualified  crew  members.  Several,  he  said,  even  lacked  sea­ men's  rating  papers.  •  ' ­ Hiat  this is, true is  corroborated  by SIU Seattle Agent  Ray.  Oates,  who  wrote  the  LOG  of  "MSTS finkherders  scouring  the skidrows  for men." He  reports  that  the  Sea­ men's  YMCA  in  Seattle  has  shipped  1,400  men  to  the  MSTS  since  the  Korean  War  started  back  in  June.  Con­ sidering  that  bona fide  maritime  unions  have  very  easily  contacted  halls  on  the  West  Coast  and  have  many  quali­ fied  men sitting  on  the  beach, it makes one  wonder  if  this  *Vcouring  the  skidrows  for  men"  is  not  due  to  an  anti­ ^  union  bias.  ...  ­V That  this may  not  be  far­fetched  is  suggested  by  the  testimony  before  the  Senate  Labor  subcommittee  (see  story  on  page  3),  which  showed  that  the  triggermen  of  Citilgi: Service's  labor  spy  apparatus  were  wartime  officers  in  the  Coast  Guard's  intelligence  setup,  i  iPerhaps  there  are  some  who  consider  23  lives  cheap  p paynient,  if  only  unions  are  kept  weak  and  impotent.  Histbfy  records  many  such,  and  this  country  is  not  un­ meh'fiOhed'ih'the listing.  There is only one way out of this situation: Take the MSTS ships out of the hands of these "anti-labor even P if dt kills someone" characters; charter them to private companies and sail them with competent, civilian, union crews who know their business, and whose organizations wUl see to it that they are capable of doing their jobs, and behave aboard ship. On  Cities  Service  • V;:  a?'.  If  anyone  has  gone  past  the  front  page  and  still  doesn't  know  that  Cities  Service  has  at  long  last—after  four  long,  hard  years  of fighting­—signed  with  the  SIU,  he is  hereby so  notified.  ­Even  an  occasional  reader  of  the  LOG  knows  what  the  mgn  aboard  the  CS  ships  and  the  Union  have  gone  through  to secure  this  contract.  There  is  no  point  in  re­ peating  ourselves  at  this  time—although  the  Union  may  in  the  near  future  write  a  comprehensive  history  of  this  beef,  for  the  record—but  there  is  one  thing  we'd  like  to say:  The  contract  is  signed,  and  although  improvements  can  be  made—and  will  be  made  in  the future—it  is  bind­ ing  on.both  sides.  Cities  Service  has  officially  notified  its  supervisory  personnel  to  abide  by  the  provisions  of  the  agreement.  We  shall  tfo  no  less.  The  SIU  has  a  record  of  keeping its  word, and  will  continue  to follow  the same  course. So  to the  membership  riding CS  ships,  we  say:  Do  your  job,  and  do  it  the SIU  way.  If  yqu  have  any  beefs,  bring  them  to the  Union, and  we'll  handle  them.  If  any­ one  violates  the  contract,  it  won't  be  us.  And  if  it  is  violated,  we  know  what  to do.  «  p.  HOBIN  H.  H.  SCHULTZ  S.  FINER  R.  iPEVINE  F.  D.  GOSSE  TIM  BURKE  i  SAN  FRANCISCO  JOHN  TONAZZI  A.  D.  SISTRUNK  A.  CUADRA  ERNEST  SCHIWEK  LEO  COOPER  NEWTON  PAINE,  Jr.  WONG  PONG  4.  ­ BRIGHTON,  MASS.  GEORGE  WELDON  PRANK  J. DIRKSMEYER  R.  LUPLIN  X  t,  %  NORFOLK  JOHN  M.  SADLER  'X.  X  X  NEW  ORLEANS  J.  BEDDINGPIELD  JOSEPH  T.  BENNETT  C.  A.  BROWN  JOHN  CALDWELL  WILSON  O.  CAKA  LEWIS  P.  CAUBLE  WINSTON  R.  CHANDLER  WALTER  F.  COKER  ROGELIO  CRUZ  .ERNEST  E.  GROSS  J.  M.  HALL  AVERY  L.  HATCH  L.  A.  HOLMES  ­ GEO.  P.  IMMEL  D.  D.  KELLY  HUGH  P.  LAGAN  LEO  H.  LANG  ­OHN  J.  LAWTON  EDWIN  G.  MITCHELL  E.  NAVARRE  W.  H.  PARKER  OTTO  PEDERSEN  W.  A.  PERRY  KARL  J.  RAANA  R.  L.  SCHIPMAN  R.  W.  THOMPSON  L.  TICKLE  L.  VECCHIET  H.  THURMAN  XXX  GALVSSTON  W.  J.  OUVSRI  R.  H.  PITZER  ARNOLD  P. BEHM  JAMES  M.  GLENN,  Jr.  B.  W.  BLACKMAN  JAMES  G.  WALSH  JOHN  W.  McCANN  XXX  BALTIMORE  FRED  PITTMAN  GEORGE  JACKSON  S.  P.  DRURY  S, L.  CONTRELL  L.  G.  SHEEHAN  P.  MATAN  WM.  LANE  MALCOLM  D.  GETCHELL  XXX­ FORT  STANTON,  NM.  C.  NEAL  GIDLOW  WOODS  A.  McGUIGAN  J.  LIGHTPOOT  D.  MCDONALD  R.  A.  RATCLIFFE  S.  WALKER  XXX  STATEN  ISLAND  GEORGE  M.  EVERETT  IGNACIA  DePUMERO  W.  MEEHAN  FRANK  KUBEK  PHILLIP  PROM  D.  KOROBIA  OTTO  STEFANSSON  P.  ASIGON  L.  HOLLIDAY  J.  QUIMERA  A.  TREVINO  E.  HAMPSON  KENNETH  D.  THOMAS  S.  JONAS  CLIFTON  NELSON  NICHOLAS  KORSAK  JOHN  R.  CHAKER  JAMES  PURCELL  KASIMIR  JUCHALSKI  JUAN  O'QUENDQ  MICHAEL  J.  SLINSKI  C.  PIGUEROA  GEORGE  M.  ARNOLD  WILLIAM C.  LEE  PRANK X.  QUINONES  GERALD  PIERONI  CLAUD  A.  EZELL  S.  GLYPTIS  C.  BROWN  XXX  ELLIS  ISLAND  G.  G.  GAGE  M.  COLLINS  W.  HUSSON  B.  T.  KNEW  X  X  SAVANNAH  WM.  C.  SHEALY  LEO  KUDERAND  W.  J.  MORRIS  WILL  JONES  /  X  XX  SEATTLE  EDWARD  RULEY  XXX  PHILADELPHIA—ST.  AGNES  DIEGO  CALARIN  XXX  MANHATTAN  BEACH'  j. T.  EDWARDS  E.  FERRER  V.  CHESNER  ft  M.  BRUNO  R.  A.  BLAKE  J.  PADZIK  ,  E.  LOPEZ  W.  PADGETT  J.  J.  DRISCOLL  J.  H.  ASHURST  A.  LOMAS  V;  MILAZZO  H.  S.  TUTTLE  S.  BERGSTROM  P.  VORKE  'H  '  1  R.  CALUBRA  Bill  Padgett,  SIU  delegate  at  haUan  Beach  Hoepital,  can  be  centaet.  ed  from  3­4:30  PU  every  day  en tiui  • ecpnd deck,  Weit  Side,  Ward  l«  '  �Mday, Si^«nbir 29,  1950  THE  SEAFARERS  LOG  P«ig«  Thr99  ines Serrice  Charges  WASHINGTON—The  SIU's  four­year fight for a Cities  Service contract  produced  ample  evidence  of  an  anti­union  conspiracy, among  the big  oil  tanker  companies,  Secretary­Treasurer  Paul  Hall  told a Senate Labor  subcommittee as a probe  of  labor­management  relations in  the  East  Coast  tanker  industry  got  under  way  on  Monday.  In a statement  to the  subcommittee, headed  by Senator  James  Murray  (Dem.,  Montana), the SIU official  declared tha^  Jhe  Cities Service Oil  Company  and "its  allies in . the industry thumb  their noses at the law, at  the community  and the  men who  man  their ships.*'  Describing  the labor  spy  setup,  mass firings, company unions, stalling and similar  tactics  employed  by  the  CS  Marine  (Division  to stave off  a contract  with  the  SIU,  Hall  told  of  the extensive use of  crimps  like  Paddy  Keane  and  other  question­ able hiring  practices  prevailing in the unorganized  tanker  field.  He  pointed  to the  use of  the  Esso hiring offices as a "clearing  house" where job applicants were sent to Cities  Service  (vessels after  having  been  screened for union  sympathies  during  the  height  of  CS's  anti­union "hysteria."  The SIU official  outlined  the  record  of  John  Collins, a  Fordham  University  professor, who controls  company­fostered  .Unions  of  licensed  and  uri­*  licensed  men  in  the  Esso,  Socony­Vacuum,  Tidewater  Oil  Companies.  Collins  op­ erates  out  of  an  office  in  'Because,  in  order  to  make  this  issue  of  the  SEAFARERS  LOG,  this  story  was  New  York  City  which  written  before  the  hearing into  the  anti­union  tactics of  Cities Service  was ended,  this  Serves  as  headquarters  for  account  is  not  complete. In  addition, it  was  impossible  to  include  excerpts  from  the  each  of  the  14  outfits  he  ' testimony  given,  especially  from  fhe  non­union  sources.  In  the  next  issue,  however,  Represents.  Ae  LOG  will  present  selections  from  the  verbatim  testimony  as recorded  by  the offi­ practices and  other  violations, in­ cluding  those  of  Fede^  Cona­ munications  Commission's  regu­ lations  in  discriminating  against  men  with  SIU  sympathies,  but  said  that  all  of  the  company  of­ ficials  ordering  these  moves were  responsible  to  him.  At  the  conclusion  of  the  hear­ ings,  which  were  also  attended  by  Senator  Russell  Long,  (Dem.  Documenting  his  statement  in  cial  stenographer,  the  length  depending  on  the  space  available.  You'll  be  amazed,  of  Louisiana),  Senator  Frank  Graham,  (Dem.  of  North  Caro­ detail  Hall  covered  the  four  Brothersl  lina),  and  Herman  Lazarus, Chief  years  of  the  Union's  campaign  Coimsel  for  the  Senate  Commit­ in  the  CS fleet,  from  the  begin­ ning  in  October,  1946/  until  the  The  subcommittee  heard  two  Service  Tankermen's  Association)  Strasburger  also  admitted  that  tee  on  Labor  and  Public  Welfare,  contract  signing  last  Saturday  members  of  the  company's  spy  lawyer,  Albert  Strasburger,  was  he  had  hired  a  private  investi­ Senator  Murray  said  that  "as  a  iafternoon.  He  said  that  "we  ran  ring  testify  as  to  their  activities  questioned  by  the  committee  as  gator  named  Daniel  Griffin  to  result  of  the  testimony  present­ head­on  into  some  of  the  foul­ in fingering  SIU  members  for  to  bis  relations  with  Cities  Ser­ check  on  officials  of  lihe  SIU,  ed  in  this  hearing  during  the  est  and  dirtiest  pool­playing  we  dismissal.  John  Basciano,  hired  vice  and  disclosed  a  close  tie­up  adding  that  this  move  had  been  past  two  days«the  subcommittee  will  contiAue  its  investigation  of  have  ever  seen..  Not  that  we  as  a  shipboard  inforhier  by  John  with  Marine  Division  officials.  fruitless.  didn't  expect  ,a  hard fight  but  Dugan, former  Coast  Guard  com­ He said  that  he  negotiated  a  con­ The  company­union's  number  the  situation  in  the  tanker  in­ somewhere  we  expected  the  line  mander,  who  headed  one  section  tract  covering  Bosuns  and  Stew­ one  man,  David  Furman  told  the  dustry. . .  of  the  anti­union  espionage  set­ ards  after  two  meetings  with  subcommittee  that  he  had  been  to  be  drawn. It  never  was."  "UNTHINKABLE"  up,  told  how  he  operated  in  the  Marine  Superintendent  M.  J. Ad­ urged  to  become  active  by  CS  SOMETHING  WRONG  CS fleet,  leaving  large  nqmbers  kins  and  others.  Port  Steward  Nordberg,  who said  "It  is  unthinkable  that  the  bad  In  response  to  a  question  by  of  unemployed  seamen  behind  the  company  would  take  care  labor  relations  we  have  heard  NAVY  PALS  Joseph  Freehill,  associate  coun­ him  as  he  hopped  from  ship  to  Strasburger  testified  that  he  of  expenses  and  furnished  crew  described  shovild  exist  in  one  at  sel  to  the  subcommittee.  Hall  ship.  liSts  and  other  information.  Fur­ our  major  industries,"  SenatOT  became  the  company  union  law­ Murray  declared.  said  that  something  must  be  Cesar  Scotti,  one  of  the  nu­ yer  after  he  was  referred  to  man  said  he  patterned  CTMA  merous  shoreside  informers,  a  wrong  with  the  present  law  if  David  Furman,  head  of  CTMA  after  the  Esso  Company  union,  The  hearings  ended  with  Sen­ .  iBUch  practices cannot  be  stopped.  private  detective  working  for  and  principal  organizer  by  John  ETMA. ­ ator  Murray's  remark  that  pro­ Asked  by  Senator  Murray  the  Marine  Index  Bureau  of  Collins.  Strasburger  and  Collins  Among  other  testimony  heard  ceedings  "made  me. think  of  my  whether  he  thought  thfe  Taft­ New  York  City,  explained  how  were  friends  since  serving  to­ by  the  committee  was  that  of  boyhood  days  when  I  used  td  Hartley  law  intended  to  make  he  was  employed  by  CS  attorney  gether  in  the  Brooklyn  Navy  Christopher  Story,  vice­president  read  the  stories  of  going  to  sea,  such  practices  possible.  Hall  an­ William  P.  Lage  to  spot  SIU  Yard  during  the  war.  Furman's  in  charge  of  CS  Marine  Division  and  I  felt  that  I  would  like  to  swered  "whoever  wrote  that  men  applying  for  jobs  in  the  association  with  Collips  develop­ and  a  member  of  the  corpora­ have  been  one  of  the  members  thing  must  have  had  some  idea  company's  hiring  offices  at  70  ed  as  a  result  of  their  roles  in  tion's  Board  of  Directors.  of  the  Seafarers  Union,  and  had  Pine  Street.  of  gumming  up  the  works."  the  Esso  Tankerman's  Associa­ The  company  official  admitted  a  trip  around  the  world  instead  LAWYER  RUNS  OUT  The  Union  spokesman  said  tion, in  Which  Furman  held  Book  use  of  crimps for  hiring  purposes.  of  sitting  here  in  the  Congress  that  the  Union  hiring  hall,  at  Lage,  whose  connection  with  No.  1 and  for  which  Collins  was  He  attempted  to  disclaim  re­ of  the  United  States' struggling  present  outlawed  by  the  "Taft­ the  company  was  terminated  labor  advisor."  sponsibility  for  the  xmfair  labor  with  these  problems."  ,  Hartley  Act,  could  help  th^  sit­ about  three  months  ago,  did  not  uation.  "If  the  hiring  hall  appear  at  the  hearing  and  faces  tiause  were  incorporated  into  possible  contempt  citation.  Wil­ iany  contract  we  sign  with  the  liam  N.  Dunstan,  subcommittee  company, another  segment  of  the  investigator  said  he  visited  industry  would  become  stabilized  Lage's  present  office  in  Wall  and the  unsavory  practice of  pay­ Street,  but  was  told  he  was  not  ing  for  jobs  through  crimps  and  in  and  that  his  law  partner  re­ shipping  masters  would  end."  fused  to  accept  service  of  a  subr  peona.  Lage  had  been  scheduled  WHY  NOT  BOSSES?  to  testify  at  the  second  day  of  He  took  issue  with  the  one­ the  hearing.  sided  provision  Of  the  Taft­Hart­ In  response  to  a  recommenda­ ley  law  for  not  requiring  em­ tion  by Ray Murdock, counsel  for  ployers  to  show financial  state­ the  committee.  Senator  Murray  ments  listing  their  expenditures  m  in connection  with  anti­union  ac­ gave  instructions  for  "further  in­ tivities.  "What  about  all  the  vestigatons  with  a  view  to  citing  / money  they  spend  to  beat  our  Mr.  Lage"  for  contempt.  brains  out?"  he  asked.  "Why  Dugan  admitted  utilizing  his  Page 11  don't  they  havq  to file  about  connections  in  the  Coast  Guard  to  develop  the  spy  ring  for  use  .that?"  in  the  company's  fight  against  Hall  urged  that  the  Senate  the  SIU.  He "Was  dalled  into  the  group  investigate  the  hiring*  picture  by  Lage  who  had  served  practices  of  the  non­union  oil  tanker  companies  and  of  Collins'  under  Dugan  in  the  Coast  Guard  ~  *  ^ole  as  a  onerman  union  appar­ during  the  war.  The  Company  union  (Cities  tus  in  behalf  of  these  outfits.  Ixcerpts Of Testimony In Next Issue  In  This  Issue  Of  The  Log  /foamatioas  Open  For  A&G  Election  *  The  Hnstnigs  Is  A  Happy,  Busy  Ship  FMnutos  Of  A&G  Branch  Meetings  Cities  Service  Si^ns  Fuii  Contract  ^  �I  C  (  Page  Fpur  THE SEAFARERS Friday S#ptemb«r  29. 1950  LOG J'­'­I  Nominations  Gnonod  Resolution  On  A& G  Hettioni  For  Ji &G  O^sors;  29  Posts  On  Baiiot  ¥•   The  following  adqpted  resolution  puts  into  motion  the  nominating  machinery  for  the  referendum  to  determine  1951  officials  in  A&G  Head­ quarters  and  Branches.  Nominees  will,  if  qualified,  go  on  the  referendum  ballot  to  be  voted  on  by  the memb^ship  in  all  ports  during  November  and  December,  as  pro­ vided  for in  the SIU  Constitution.  '  Text  of  the Resolution  follov/s:  The  opening  gun  for  the  annual  election  of  ofiFicials  WHEREAS:  It  has  been  customary  for  the Union to determine annually by  resolution  to  serve  the  Atlantic  and  Gulf  District  was  sounded  this  what  elective  ofiFices  shall  be  placed  on  the  ballot  for  each  annual  election  other  than  those  provided  for  in  the  Constitution,  and  week,  with  the  adoption  of  a  resolution­putting  in  order  WHEREAS:  Since  the  last  election  many changes have occured in the industry which  nominations  for  1951  ofiFicials.  will  afiFect  our  organizational  life,  economically,  and  ­  '  Twenty­nine  offices  in  Headquarters  and  the  ten  WHEREAS:  The Union,  becah^ of  adverse conditions, has  had  to retrench  during  the  A&G District Branches are to be filled  in this year's  ballot­ past  year  and,  from  information  we have,  conditions are not  apt to get better  ing,  according  to  the  resolution,  during  the  coming  year,  and  for  these  reasons  we  should  place  a  minimum  which  was  adopted  in  special  A  breakdown  of  the  29  elec­ number  of  elective  ofiFices  on  the  ballot,  tive  posts  shows  that five  will  membership  meetings  in  all  serve  as  Headquarters  officials,  THEREFORE,  BE  IT  RESOLVED:  That  the  following  ofiFices  be  placed  on  a  refer­ ports  up  and  down  the  coast.  nine  as  Port  Agents  and  15  as  endum  ballot  for  the  annual  election of  the Seafarers  International  Union of  As  provided  by  the  Union  con­ Patrolmen.  North America,  Atlantic  and  Gulf  District, for  the  year  1951:  stitution,  nominations  for  the  of­ TEMPORARY  HALLS  HEADQUARTERS:  BOSTON:  fices  will  be  accepted  until  Oc­ As  is  customary  for  Branches  1 Secretary­Treasurer  1 Agent.  tober  15.  Balloting  will  begin  on  1 Assistant  Secretary­Treasurer  PHILADELPHIA:  November  1  and  continue  operating  on  a  temporary  or  3  Headquarters Representatives  1 Agent  through  December  31  in  all  SIU  emergency  basis,  the  resolution  recommends  that  positions  in  the  NEW  YORK:  BALTIMORE:  A&G  District  Branches.  A&G  District  halls  on  the  West  2  Deck  Department  Patrolmen  1 Agent  •   ,  Any  qualified  man  may  put  Coast  should  not  be  placed  on  1 Deck  Department  Patrolman  2  Engine  Department  Patrolmen  himself  in  nomination  by  sub­ the  ballot.  1 Engine­ Department  Patrolman  2  Stewards  Department  Patrolmen  mitting,  in  writing,  his  intention  1 Stewards  Department  Patrolman  In  order  to  be  eligible  for  a  NORFOLK:  to  run  for  office,  naming  the  .  V y  1 Agent  ­TAMPA:  place  on  the  ballot,  candidates  particular  office  and  submitting  1 Agent  must  meet  the few,  simple quali­ SAVANNAH:  the  necessary  proof  of  qualifica­ fications  laid  down  in  the  Union  1 Agent  MOBILE:  tion.  1 Agent  constitution.  'NEW  ORLEANS:  The  number  of  officials  to  ' 2  Joint  Patrolmen  1 Agent  Among  these  are  the  require­ serve  the  Union  in  1951  will  be  1 Deck  Department  Patrolman  GALVESTON:  the same  as  in  the  current  year,  ments  that  a  candidate  be  a  ci­ 1 Agent  1 Engine  Department  Patrolman  tizen  of  the  United  States,  a  full  except  that  the  resolution  pro­ 1 Joint  Patrolman  1 Stewards  Department  Patrolman  bookmember  for  at  least  .two  vides  for  two  changes  in  the  years,  and  have  at  le'ast  three  administrative  structure.  years  of  seatime  in  an  imlicen­ AND  BE  IT FURTHER  RESOLVED:  That if, during the  year, it  becomes  necessary  NEW  SETUP  to  open  additional  ofiFices,  the  staffing of  such ofiFices  shall  be left  to/the dis­ sed  capacity,  four  months  of  There  will  be  but  one  Assist­ which  must  be  in  the  current  cretion  of  4:he  Secretary­Treasurer,  subject  to  approval  of  the  membership,  ant  Secretary­Treasurer.  Also  to  year.  (For  constilulional  provi­ be  elected  are  three  Headquar­ sions for  eligibility, see  page  10.)  BE  IT"FURTHER  RESOLVED:  That  the  three  (3)  Headquarters  Representatives  ters  Representatives  who  shall  The  requirement,  first  adopted  shall  work  under  the  direction  of  the Secretary­Treasurer  or  Assistant  Secre­ work  under  the  direction  of  the  in  the  1947  elections,  that  each  tary­Treasurer  assisting  him  in  the  carrying  put  of  the  duties  as  outlined  ip  . Secretary­Treasurer  or  the  As­ candidate  submit  a  recent  regu­ sistant  Secretary­Treasurer,  and  lation  size  passport  photo,  and  the  Constitution  for  this ofiFice.  They  shall  be  paid  the  same  as  the  Assistant  assist  in  carrying out  the ^luties  a  100­word,  summary  of  his  Secretary­Treasurer.  •  of  the  top  District  office  as  out­ Union  record,  must  again  be  BE  IT  FURTHER  RESOLVED:  That  the  Headquarters  Branch  of  the  Union  as  lined  in  the  Constitution.  met  by  this  year's  office­seekers.  provided  for  in  the  Constitution  shall  be administered  by the Assistant  Secre­ The  resolution  also  provides  Both  should  be  sent  in  by  the  tary­Treasurer  and  that  he  shall  be  empowered  to appoint  one  of  the  Head­ that  the  Headquarters­New  York  candidates  along  with  their  proof  quarters  Representatives  to  assist  him  in  the  maintaining  of'same  whenever  Branch "shall  be administered'by  of  eligibility.  the  Assistant  Secretary­Treasur­ Photographs  and  statements  necessary.  '  _  .  ,  .  er  and  that  he  shall  be  empow­ of  the  qualified  candidates  who  BE  IT FURTHER  RESOLVED:  That,  inasmuch  as  the  Atlantic  and  Gulf  District  ered  to  appoint  one  of  the Head­ will  appear  on  the  ballot: will  Halls on  the  West  Coast  are  of  a  temporary  nature,  these  ofiFicers  not  be  quarters  Representatives  to  as­ be  published  in  an  issue  of  the  listed  on  the  referendum  ballot,  and  sist"  him  in  the  administration  SEAFARERS  LOG  , sometime  BE  IT* FINALLY  RESOLVED:  That  in  addition to the regular constitutional require­ of  the  Branch.  prior  to  the  start  of  balloting.  ­  '•  Seatrain  To  Build  Two  Vessels  ments,  each  candidate  for  office  shall  furnish  with  his  acceptance  for  office  a  regulation  passport  picture  of  recent  taking,  as  well.as  a  statement  of  npt  more  than 100  words,  giving  a  brief  summary  of  his  Union  record  and  acti­ vities,  such  picture  and  statement  to  be  run  in  the^ SEAFARERS  LCXJ  just  prior  to  commencement  of  voting. This  to  be  done  in  accordance  with  pre­ vious  membership  action  to  familiarize  the membership with the names,  faces  and  records  of  all  candidates  for  ofiFice.  .  PAUL  HALL,  190  ,  AL  KERR,  29314  ROBERT  A.  MATTHEWS,  154  JOE  ALGINA,  1320  JOSEPH  VOLPIAN,  56  •  \  EARL  SHEPPARD,  203  Work  on  two  new  vessels  for  In  World  War 11  all' four  ships  the.  SlU­contracted  Seatrain  were  taken  over  for  govern­ Lines,  Inc.,  will  get  imder  way  ment  use.  After  completing  their  shortly  in  the  Sun  Shipbuilding  war  service,  the  vessels  were  yards in  Chester,  Pa.  reconditioned  and  placed  back  Contracts  for  the  construction  in  service  between  New  York,  of  the  ships  were  awarded  to  the  shipyard  concern  lasf  week  Havana  and  New  Orleans.  and  every  effort  is  being  made  to  obtain  sufficient  steel  in  No­ vember  and  December  to  have  the  job  in  full  swing  by  early  next  year.  The  cost  and  contract  delivery dates  were not  announc­ (Below  are  the  remarks  of  Senator  Johnson  of  Colorado,  taken  from  the  "Congressional  Rec­ mercial fleets  is  disguised  in  rec­ ed.  ord"  on  the  proposal  to  eliminate  American flag  shipjping.  The  LOG.  which  has  commented  pre­ ommendations  designed  to  help  western  Europe  improve  its  doL  ­  Each  of  the  new  ships  will  be  viously  on  this  proposal,  finds  Senator  Johnson's  remarks  of  great  interest.)  lar  reserves.  To  accomplish  this  484  feet  long,  with  a  capacity  the  plan  recommends:  for  approximately  100  freight  By  SENATOR  EDWIN  C.  JOHNSON  cars.  Each  will  be  geared,  tur­ 1.  Foreign  ships  should  be  al­ bine propelled  vessels with single  1  am  confident  that  every  Every  member  of  this  body  curity  is  being  proposed.  It  is  lowed  to  enter  the  United  States  screws  and  will  have  a  rated  member  of  the  Senate  regards  knows  also  that  we  could  n'ot  unbelievable  that  such  a  policy  coastwise  and  intercoastal  and  our  American  merchant  marine  have  won  World  War  11  without  would  even  be  considered  by  noncontiguous  trades.  speed  of  17  knots.  agencies  of  our  own  Govern­ as  a  vital  defense  resource,  par­  our  merchant  marine.,  WILL  MAKE  SIX  ticularly  at  this  time,  when  Uni­ It  will  seem  fantastic  to  you  ment,  normally  entrusted  with  2.  There  should  be  a  gradual  ­  The  two  new  ships  .  will  be  ted  States  troops  are fighting  and  to  every  other  American  ci­ policy  matters  dealing  with  the  reduction  and  eventual  elimina­ added  to. the  four  now  carrying  against  tremendous  odds  to  hold  tizen,  therefore,  to  be  informed  merchant  marine.  tion  of  all  ship  operating  subsi­ freight  cars  between  US  and  the  line  in  Korea  and  when  the  that  a  proposal  has  been  made,  As  chairman  of  the  Senate  dies.  Cuban  ports.  country  in  addition  faces  a  grave  at  this  critical  time  irj  our  his­ committee dealing  with  merchant  3.  Congressional  enactments,  The  Sim  yards  also  produced  international  crisis.  tory,  to  shrink  our  merchant  ma­ marine  legislation,  1  wish  to  requiring  that  50  percent  of  all  the  four  Seatrain  vessels  pres­ The  transportation  of  arma­ rine  for  the . benefit  of  some  of  serve  notice  that  our  committee  Marshall  Plan  shipments  move  ently  in  operation.  The  Seatrain  ment  and  supplies  across  the  our  foreign  competitors.  will  be  alert,  and  will  act  to • in American  vessels,  should  be  New  York  and  the  l^atrain  Pacific  to  those  brave  men  of  1 cannot think  of  a  more  peril­ block  any  attempt  by  anybody  repealed.  .  "  :,  Havana  were  built  in  1932,  and  our  armed  services  is  entirely  ous  policy  to  launch  at  this  to  cripple  such  a  vital  industry  4.  One  hundred  dry  cargo  ves­ the Seatrain  Texas  and  the  Sea­ dependent  upon  our  merchant  time.  But  I  have  in  my  posses­ as  pur  merchant  marine.  sels'and  tankers should  be  trans­ This  pl'an  to  curtail  drastical­ train  New  J^ey  were  con­ ships  and  tankers.  Every  mem­ sion  the  fvidcnc^:  that  this  ser­ structed  in  1940.  (Continued''on  Pigr  72/^^ "  ber  of  the  Senate  knows  this.  ious  threat  to  our ^nflitipnaWse­ ly  the  operations  of  our  com­ Senator  Johnson  Hits Ship  Giveaway  f '' ' - i • ,i.'i.1;I}',  ''i  �frid«7i  S«piemfc«r  29,  18M  THE  SEAFARERS  tOC  The  coffee  cup,  the  home­made  cloga  worn  bf  Mike  Cristaldi  (aeoond  from  left)  and  the  phonograph  certainly  show  this  ahoi  was  taken  when  work  was  done.  The  lads  listening  to  their  own  Saturday  night  Hit  Parade  via  the  discs  are.  left  to  rights  "Hairless"  Smith.  Cris­ taldi,  the  Bosun  (^hose  name­Mae  muffed)  ani "H<^>along"  Cassidy.  Among  the  most  frequent  contributors  of  shipboard  "  photography  to  the  LOG  is  Seafarer  E.  B.  (Mac)­ McAuley.  An  old  hand,  Mac  shoots,  develops  and  prints  right  at  sea  and  his  results  j  invariably  are  interesting.  What  makes  Mac's  stuff  good  is  the  fact  that he's  not  afraid  to  get  up  close  to his  subjects  and  that  hp  always  manages  to  show  the  guys  in  his  pictures • d   oing  some­ thing  —  working,  shooting  the  breeze  and  the  like.  Mc­ Auley  photos  never  look  posed.  Mac's  currently  aboard  the SS  Hastings,  from  which  he  forwarded  the  pix  ap­ pearing on this  page.  Other  SIU  photographers  interested  in  getting  up  pic­ ture  stories  of  shipboard  ac­ tivities  might  use  Mac's  pix  Brother  (Chico)  Vega  has  called  a  "pyrotechnician"  guiuc.  Hastings  shipmates.  Here  he  is caught  by  the  cam­  ,  era  as  he  changes  burners.  Electrician  Tony  Nottage  was  shooting  the  breeze,  one  of  his  favorite  pastimes,  when V the  cameraman  bore  down  on  him  to  produce  this  closeup.  Other  shipboard  fotogs  might  lake  a  tip  from  this  tech­ nique  of  McAuley's.  Get  up  close,  so  we  all  can  see  who  • U\  '"• • • si  you're  "shooting."  •  I  If  you've  got  your  camera  with  you  anc^.wani  to  do  a  picture  story  why  not  try  it  thb  trip.  Send  your  pix  to  the  LOG,  but  remember  to  identify  everyone  and  everything  in  themk  All  photoa  Will  be  retumedk  if  requested.  1  Prowling' around  the  deck  with  hb  camera,  Mac  ran  across  hardworking,  capable  Sea­ farer  Emil  Nordstrom,  Deck  Engineer,  as  he  was  repairing  Winches.  Sa;^s  Mac:  "Thb  man  is  a  credif  to  the  SIU,  He  knows  his  job,  and  does  it  weU."  ,  ^  �Page Six  |.i;i::.­'<:v­;^  T  H  E  S  E  A F  A R E  R S  L O G^  V  \,  .pjiiiayV'fNipienil^  S./: =  m­'­ m  Whitmer Takes His Chances,  Sticks  With  The  Marymar  ONCE  UPON  A  TIME . . .  anything!  We  all  have  our  little  idiosyncrasies,  though.  Back  at  the  old  "typewriter  Some of  the guys  on  here  have  •  again,  and  do  I  feel  reckless.  I  an  overabundance  of  the  afore­ should  have  known  better  than  mentioned.  Our  Chief  Mate  has  to ship­ on  here.  I  remember  the  one  in  particular,  he  looks  in  day  I came  aboard,  January  8 th,  the  back  of  the  book  when  he  1950.  I  met  about  a  dozen  cock­ does  cross­word  puzzles,  and  roaches  leaving  the  ship,  and  one  word  he  can't  seem  to  get  they  said  they  only  wanted  to  starts  with  O  and  ends  with  come  to  Baltimore  and  get  a  E.  It  only  has  eight  letters.  It  good  ship,  but  that  they  would  means  something  the  deck  de­ never  again  take  another  Calmar  partment  needs.  scow.  Got  a  guy  on  her  called  "Bar­ Two  of  their  number  had  died  racuda"  who  has  just  come  out  from  malnutrition  on  the  way  of  "moth­balls"  after  three  years  aroimd  to  the  East  Coast.  I  can  on  the  beach.  It  must  be  awful  believe  that.  That  should  have  to  work  ashore,  especially  in  the  been  enough,  but  fool  that  I  am,  Army.  Charlie  Ackerman  ,and  I  remained  to  see  it  through,  myself  have  Been  talking  about  and  Brothers,  it's  been  bloody  enlisting.  That's  all,  talking.  awful,  it  has.  I've  made  up  my  Going  to  bring  this  thing  to  mind,  going  to  get  off  this  tub  a  close  with  a  reminder  that,  if  in  January  for  sure.  any  of  you  fellows  are  looking  HAY.  HAY  for  an  ABs  job  on  the  Marymar,  Got  a  guy  on  my  watch  who  I  am­getting  off  in  January.  I'll  is  forever  pestering  the  Captain  be  mighty  happy  to  leave,  too.  for  more  money  than  he  has  That  wasn't  very  nice  to^^say,  coming.  He  uses  this  money  to  especially  when  I  am  on  the  "hiit  horses." I don't see why  any­ four  to  ^ght  watch.  The  next  one  wants  to  hit  a  horse,  but  thing  you  know  I'U  be ftack  in  that's  his  business.  If  it  were  irons.  Will  send  some  pictiu'es  not  for  the  fact  that  Charlie  of  our  trip  when  I  write  to  the  Ackerman  is  also  on  my  watch,  LOG  the  next  time.  Let's  see  a  I  would  go  stark,  raving  mad  rise  in  LOG  donations  so  there  listening  to  his  prattle.  wiU  be  more  room  for  our  ar­ ­A  former  crewmember  of  a  Cities  Service  ship, fired  for  pro­Union,  activity  .du|dng  the  ^  ,  We  sure  miss  Clem  Bairstov,  ticles 'and  pictures.  See  you  all  pre­contract  period,  depicted  one  aspect  of  shipboard life  in fhe  cartoon  ahove. GoodBye,  twd­'^ ^'  James  Rose,  Bill  Mansfield  and  again  in  the  LOG.  Hi  Mom.  pot  system.  Bill  (Lover)  Watson  who  left  us  Honest  A1  Whitmer  last  trip.  They  are smart  though.  At  least  they  are  eating  on  the  beach,  even  if  it's  only  a  hot  dog  now  and  then.  We  get  an  to  another  because  we  do  not  Under  our  modern  plan  of  liv­ value  unless  we  put  it  to  work;  awful  lot  of  rice  on  here,  but  To  the  Editor:  know  what  we  really  want,  and  ing,  and  in  a  period  of  plenty,  for  the  efficiency  of  th&  world,  that  is  because  We  work  like  coolies  I  guess.  If  the  company  Many  of  us,  during  our  ten­ • ve can  not' make  up  our  minds  many  people—^in  fact,  too  many  and  its  happiness  as  well,  rests  had  its  way  they'd  probably  pay  ure  of  hfe,  have  met  or* known  positively  what  will  saUsfy  our  —are satisfied  to  be  in  the  just­ upon  the  shoulders  of  everybody  individuals  who  believe  they  wants  and  desires.  get­along class.  to  do  the  thing  he  is  best  suited  us  off  with  rice.  have  required  the  gift  of  an­ Due  to  this  tmsettled  state  of  They  seem  to  be  contented  to  to  do,  or  which  he  would  rather  Had  quite  an''enjoyable  time  while  on  the  East coast,  and  also  alyzing  the  faults,  needs  and  mind  we  permit  the  most  valu­ live  from  day  to  day  with  an  do  than  anything  else  in  the  able  creative  years  of  oiu*  lives  attitude  of  indifference  to  the  world—be  that  what  it  may;  for  learned  a  few  things  that  may  shortcomings  of  others.  There  is  just  a  slight  possi­ to  become  dormant,  inactive,  and  future.  They  never  worry  about  by  ­following  our  constructive  interest  you  all.  Brother  Bill  Sharp  is  Bosim  on  the  Arlyn  of  bility  that  you  may  be  such  a  undecided,  or,  because  of  a  list­ other  less­fortunate,, persons  or  whims  the  maximum  available  the  Bull  Line.  Heard  that  there  person  —  always  knowing  posi­ less  spirit " created  by  our  mod­ their  welfare,  for  all  else  is  im­ energy  will  be  put  forth.  Herein  is  a  prize  crew  on  her  too.  tively  what  ails  the  other  per­ ern  mode  of  life,  we  rely­upon  material  to  their" earthly  existr  lies  the  secret  to  success.  Watch  'em  Bill!.  Especially  Lon­ son  and  voluntarily offering them  someone  else  to  advise  us  as  to  ence.  Man,  regardless  of  his  posi­ ski.  Brother  Fred  Walker  has  advice.  Yet  the remarkable  thing  what  we  should  do  and  how  we  Fortunately,  this  .class  gets  tion  in  life,  cannot  buy,  borrow,,  become  the  proud  father  of  a  about  such  a  person  is  that  he  should  do  it.  mighty  thin  as  the  years  accu­ or  be.  given  the  happiness  of  baby  girl.  While  he  took  on  the  or  she  does  not  have  the  slight­ The  latter  method  is  ^fadily  mulate  and  problems  grow,  or  success,  ".  job  of  passing  out  the  cigars,  I  est  knowledge  or  understanding  accepted  by  many  of  us",  for  it  when  disaster  sets'in  unexpect­ It  cannot  be  measured  by  any­ requires  a  minimum  amount  of  edly.  helped  him  celebrate  by  also' of  Bis  own  shortcomings.  thing  that  is  material,  for  ma­ passing  out. . . . ! The  way  the  As  a  general  rule,  his  ills  are  effort  to  gain  a  satisfying  end.  The  most  appropriate  time  to  terial  things  are  not  true^ indi­ guy  goes  atound  grinning,  you'd  greater  and  exceed  those  of  the  We  permit  the  newspapers  and  do  anything  worthwhile  is  when  cationa  of  success.  It  ha^  to  be  think  he  had  the  baby  instead  person  whonf he  is  so  graciously  the  columnist,  the  radio  news  we  wsmt  to  do  it.  When  we  are  something  that flames  within  us;  commentators,  the  political  party  newly  infused  with  ideas,  and  of  Ws  lovely  wife  Flo.  What's  offering  to assist.  leaders,  the  community  social  the spirit  is at  the  highest  point,  A  man  is  a  success  who  feels  her  name  Fred?  ­Before  accepting  advice  from  within  his,  heart  and  mind  that  LADIES'  MAN  others  concerning  ^your  wants,  leaders  and  many  other  cate­ act.  he has  given  expression  to some­ :  Brother  Otto  Schumacher  learn,  if  possible,  whether  your  gorical  leaders  to  do  aD.  of  oiu*  A  plan ' or  a  desire  is  of  little  thing  real,  helpful  and  beauti­ showed  up  in  Baltimore  with  a' self­appointed  benefactor  knows  thinking  for  us.  This­ form  or  ful.  Always  remember,  that  man  mustache  (perish  the  thought)  himself  and  his  wants>  Should  manner  of  thinking  will  get  us  may  be  down,  but  he  cannot  be  and  he  sure  looks  like  a  real  his  answer  be  vague  and  inde­ nowhere. We  must learn to  think  counted  out  so  long  as  he  has  Gigolo,  but  then  "Ots"  was  al­ cisive,  it  is  best  that  any  advice  for  ourselves  to  gain ­a  useful  a •   fertile,  intelligent  mind  and  ;  v/ays  a  ladies  man.  He  is  on  the  or  suggestion  offered  from  such  life.  Send  in  ' the  minutes  of  a  charitable  heai't.  Ponce de Leon,  Waterman. Leave  a  source  be  cast  aside  as  value­ To  be  successful,  we  must  your  ship's  meeting  to  the  "Thus,  all  the beauty,  happiness  leam  to  know  what  w.e, want,  a  few  girls  for  the  boys  on  the  less.  and  contentmeflt  of  life  will  be  New  York  HaU.­Only  in  that  decide  Marymar  Otto.  Thank  you  sooo  Man,  in  order  to  be  helpful  and  when  we finally  ours  when  we  absolutely,  know  much!  to  himself  or  others,  must  first  what  it  is,  .we  should  set  out  way  can  the  membership  act  ourselves  and  our  wants,  and  My  good  pal  John  Thompson  know  himself  and  his own wants.  doggedly  in  the  direction  of  our  on I  y o u r  recommendations<  follow  the  road  to  our  objective.  is. on  the  Mae  and  I  hope  that  When  he  learns  what  ails  him  wants,  and  you  can  be  certain  and  then  the  minutes cto be  We  must  lea^n  to  listen,  ob­ he  at  least  stays  there  imtil  the  and  what  he  desires  of  life,  then  that  at  least  you  will  arrive  printed  in  the  LOG  for  the  serve,  accumulate  aU  the  knowl­ Marjrmar  gets  back  to  the  East  he  will  gain  the  right  and  prop­ somewhere.  benefit  of  all  other  SIU  edge  that  is  relevant  to  a  suc^  coast  so we  can  get  together  and  er  course  that  will  lead  to  a  No one really  and  truly  knows  cessful  life,  but  take  no. second­ taiir  over  old  times,  and  hoist  useful  life,  for  an  inestimable  his  OK  her  direct destination,  and  'wews.  hand  advice  or  instructions.  By  a  few.  The  only  reason  that  he  amount  of  our  energies  is  wast­ if  there are. such  persons they are  Hold those shipboard; meet­ following  these  simple  and  ac­ got  off  the Cape  M<Mcan  is that  ed  merely  because  we  do  not  few  and  far  between.  But  if  we  ings  regularly;'  and  send  ceptable  principles  of,  life,  jts  he  doesn't  like  i^Ilm.  Really  goes  know  what  we  want  or  desire.  are  on  our  way,  and  know  why,  just  freedom  and  creative ­gaiety  those  minutes  in  as aoon  as  This  is  especially  true  during  something  definitely  formative  for that  "Block and  Tackle Whis­ key,"  though.  You  know,  take  our  maturing  years  of  life.  We  goes  on  in  our  minds  and  our  possible. Thafe the SIU wayi  will  be  ours.  a drink  walk  a  block, and  taclderfiounder  and  hop  frona  one  thing  life  takes  a  useful  turn.  ..  Augusfuf.:Hv.€«»^||U^^^  To  the  Editor:  Send Those Minutes  �Friday. Sapiambas  29. .1950  THE  SE A FA REUS  %0 C  Pmg9  Senm  Digested  Minutes  Of  SiU  Ship  Meetings  SS  SALEM  MARITIME,  Aug.  25—Gliaii'iiiSai,  SteVd  ESaij'  Ssv­ ratary.  (None).  Delegates  report­ ed  no  beefs.  ^Members  present  voted  against  allowing  the  Cap­ tain  to  sit  in  on  one  of  the  meetings. Request  was made  that  water  valve  Ibe  put  in  the  laun'  dry.  All  hands  were  askqd  not  to  rush  the  messmen  "at  mea  time..^  dqing  about  getting  enough  milk.  gates  reported  number  of  books  Port  Captain  to  be  seen  about  and  permits in  their departments.  new  wind  chutes  and  screens.  Suggestion  made  that^ first  gid  Suggestion  made  to  build  a  fund  kit  be  purchased  for  each  de­ toward  the  purchase  of  a  tele­ partment.  Suggestion  made  that  vision  set.  needed  repairs  be  brought  to  delegates'  attention  on  day­to­ 3^  SS  ALCOA  CAVALIER,  Aug.  day  basis.  20—Chairman,  Stevens;  Secre­ XXX  tary,  Cervantes.  Delegates  re­ SS  COUER  D'ALENE  VIC­ ported  everything  okay,  except  TORY  (no  date)  '—  Chairman.  ^  X  t,  I  in  the  ,  Stewards  Department  Earl  Foe;  Secretary,  John  J.  SS  SALEM  MARITIME,  Aug.  which  has  some  disputed  over­ Jellette.  Ship's  Delegate  retired  13—Chairman, Steve  Deri; Secre­ time.  Motion  carried  to  elect  and  new  Delegate  elected.  Reso­ laxy,  (None).  Agreement  made  Stough  as  new  Ship's  Delegate  lution  drawn  up  calling  for  the  that  ship  fund  would  be  can­ and  extend  a  vote  of  thanks  to  SIU  to  negotiate  for  higher  pen­ celled  until  next  trip.  Delegates  Berger,  the  outgoing  Delegate.  alty  pay  for  the  carrying  of  reported  no  beefs.  Plan  proposed  Motion"  carried  that  the  menus  ammunition.  Motion  carried  that  and­ adopted  to  rot.ate  among  de­ be  varied  on  the  next  trip.  a  letter  be  sent  to  the  SIU,  call­ partments  the  job  of  keeping  the  ing  their  attention  to  the  dis­ XXX  laundry  clean.  SS  STEEL  VOYAGER.  Aug.  courteous  treatment  given  the  20—Chairman,  Kuberski;  Secre­ crew  by  the  gate  personnel  XXX  tary,  E.  Eriksen.  Discussion  on  while  the  ship  was  loading.  Mo­ SS  LONE  JACK,  Sept.  ID  instructions  from  Patrolman  for  tion  carried  that  new  members  Chairman,  Edward  Bis;  Secre­ Stewards  Department  to  refuse  pay  $1  at  the  payoff  toward  the  tary.  Joe  DeLura.  Ship's  Dele­ all  painting.  Delegates  reported  ship's  fund.  gate  to  have  Patrolman  investi­ everything  okay.  Motion  carried  gate 10  percent  increase  in  price  that  no  men  in  Stewards  De­ of  slopchest  items.  Delegates  re­ partment  do  any  painting  except  ported  number  of  books  and  in  their  own  quarters.  Brother  piermits  aboard.  Agreement  was  Pappas  spoke  on  education,  tell­ made  to  help  the  messman  by  ing  the  members  the  seriousness  aiding  him  in  keeping  the  mess  of  carrying  tales  topside.  room  clean.  XXX  SS  ANTINOUS,  Sept.  17  —  XXX  XXX  SS  MARORE,  Sept.  10—Chair­ Chairman,  C.  Lambert;  Secre­ SS  ANN  N^RIE,  Aug.  12  _  man,  H.  Th.omas;  Secretary,  J.  tary,  C.  Cone.  Discussion  on  'Chairman,  P.  Parsons;. Secretary,  good  order.  Motion  carried  to  that  Captain  be  seen  about  put­ Murphy. ­ Delegates  reported  on  ship  repairs,  soogeeing  and  L..  Nagle. . Delegates'  reports  ac­ get  confirming  telegram  from  ting  up  an  awning, on  the  fan­ cepted.  Request  made  for. wash  Headquarters  on  changing  cooks.  tail.­Several crewmembers  volun­ nvimber  of  books  and  permits  in  cleaning  of  all  crew  quarters.  buckets and  keys for  doors. Com­ Suggestion  by  Ship's  Delegate  teered  to fix  the  washing  ma­ their  departments.  Motion  car­ Delegates  reported  a  few  minor  mittee  to  be  elected  to  see  if  that  meeting  be  held  every  two  chine.  Short  pep  talk  on  SIU  ried  to  send  a  letter  to  Balti­ beefs.  Motion  carried  to  have  a  more  Agent  to  see  if  non­Union  cold  drink  at  lunch  instead  of  washing  machine  is  to  be  pur­ weeks.  Bill  Gray,  former  Ship's  given  by  Chairman.  men  sailing  these  ships  are  to  milk.  chased.  Beef  on  carpenter's  work  Delegate,  thanked  by  crew  for  XXX  pay  Union  dues  or  not.  Men  ask­ XXX  and  jurisdiction  ­to  be  referred  a  job  well  done  and  wished  the  SS­  COUNCIL  GROVE,  Sept.  ed  to  cooperate  in  keeping  mess­ SS  MANKATO  VICTORY.  to  Patrolman.  best  of  luck  wherever  he  goes.  4—Chcurman,  £.  Callahan;  Sec­ hall  and  laundry  clean.  Sept. 30—Chairman,  C. Andrews;  XXX  ifc  4  retary,  I.  Bradbury.  Delegates  Secretary,  L.  deParlier.  Dele­ SS  STEEL  CHEMIST,  July  30  SS  S'TEEL  APPRENTICE.  reported  on  number  of  books  gates  reported  no  beefs,  num­ —Chairman,  J.  Thompson;  Sec­ Sept.  3—Chairmaxi,' H.  Benson;  and  permits  aboard.  "Three  men  ber  of  books  and  permits  in their  retary,  D.  Marine.  Delegates  re­ Secretary,  H.  Fitzgerald.  Dele­ volunteered  for  sanitary  Com­ departments.  Discussion  on  crew  ported  no  beefs.  Conimunication  gates'  reported  they  had  nothing  mittee  to  decide  whether  or  not  loading  stores  in  Oakland.  Rec­ from  SIU  on  war  bonus,  Cities  to  report. . Motion  carried  to  have  fines  shall  be  imposed  on  Bro­ ommended  that  in  future  the  Service  and  Welfare  Plan  read  the  showers  cooled  off  for  the  thers  leaving  cups , in  mess  hall  company  hire  standby  gang from  and  discussed.  Motion  carried  to  next  trip.  Suggestion  made  to  or  violating  any  other  sanitary  Hall  to  assist  in  this  work.  Sug­ place  the  last  isspe  of  the  LOG  remove  all  cots  from  the  decks  rule.  Chief  Cook. reported  that  XXX  on  the  bulletin  board  so  the  en­ and  turned  into  the  Steward.  15  $70  had  been  spent  on  movie  SS  SEATRAIN  NEW  JERSEY,  gestion  made  that  record  player  tire  crew  can  read  it.  Schedule  men  voted  in  favor­ of  having  films  and  $33  remained  in  ship's  Sept.  IB—Chairman,  Tom  Crane;  be  raffled  off  at  end  of  trip.  drawn  up  for  keeping  laundry  : Baker  removed  at  end  of  trip.  XXX  fund.  Suggestion  made that  Coca  Secretary,  Vincent  Monte.  Ship's  clean.  XXX  Cola  be  sold  aboard  the  ship  for  Delegate  explained  Section  29  SS  STEEL  FLYER,  Sept.  3  —  SS  FAIRLAND,  Sept.  10  —  10  cents  a  bottle,  the  profits  to  of  shipping  rules  which  prohibits  Chairman.  Fred  Travis;  Secre­ Chairman,  Pepper;  Secretary,  go  to  the  ship's  fund.  promotions  or  transfers  on  ship.  tary,  J.  Goodall,  Delegates  re­ Lindbery.  Delegate  reported  no  Attempts  being  made  to improve  ported  number  of  books  and  per­ XXX  beefs.  Motion  carried  to  have  SS  DEL  VALLE,  Aug.  3  —  fresh  stores  situation.  Ship's  mits  in  their  departments.  Beir­ delegates  check  the  repair  list  Chairman. »Morris  Barlett;, Sec­ Fund  begun  with  each  member  rett  elected  Ship's  Delegate.  Dis­ before  getting  into' New  York.  retary,  M.  Gaddy.  Delegates  re­ donating  10  cents  a  meeting  un­ cussion  on  wash  water,  which  Motion  carried  to  have  Patrol­ ported  that  a  letter  had  been  til  the  fund  reaches  $15.  Dele­ (Continued  on  Page  9)  man  investigate  ice  box  motor  sent  to  the  New  Orleans  Agent  XXX  and  see  if  it  should  be  replaced  concerning  the  renovating  of  SS  DEL  AIRES,  July  9  Chairman,  Golden  Aubert;  Sec­ as  it' breaks  down  every  trip.  mattresses.  Motion  carried  to  retary,  Ray  H.  Casanova.  Dele­ Fans  requested  for  crew  mess­ soogee  the  foc'sles  every,  trip.  gates  reported  everything  in  or­ room.  Motion  carried  that  the  crew  ASST.  SECRETARY­TREASURERS  XXX  der. Suggestion  made that  every­ go  on  record,  as  being  against  Robert  Matthews  LloyH  Gardner  •   Joseph  Volpian  one  cooperate  in  keeping  down  SS  CARRABULLE,  Sept.  3  —  issuing  any  new  books  as  a  re­ BALTIMORE  14  North  Gay  St.  Chairman,  Turner;  Secretary,  T^  sult  of  the  Korean  conflict. Read­ William  Rentz,  Agent  Mulberry  4540  unnecessary  no^.  Johnson.  Delegates  reported  the  ing  of  union  circular  on  charges  BOSTON  276  State  St.  XXX  Ben  Lawson,  Agent  Richmond  2­0140  number  of  books  and  permits  in  HONOLULU  16  Merchant  St  SS  DEL  RIO,  Sept.  4—Chair­ and  a  report  on  the  difficulty  of  Dispatcher  Richmond  2­0141  Phone  5­8777  man,  Manifold;  Secretary,  H.  each  department.  Suggestion  getting  LOGs  to  ships  on  the  GALVESTON  308/2—23rd  St.  PORTLAND  Ill  W.  Burnside  St  made  that  more fruit  be  brought  Keith  Alsop,  Agent  •   Phone  2­8448  Karlson.  Delegates  reported  few  Korean  run.  ^  Beacon  4336  • M  Directory  Of  SIU  Halls  SIU, A&G  District  SUP  LAKE  CHARLES,  La.... 1419  Ryan  St.  hours  of  overtime.  Question  rais­ aboard  and  bacon  and  bread  be  RICHMOND,  Calif  25 7  5th  St  L.  S.  Johnson,  Agent  Phone  2599  ed  as  to  what  to  do  with  left­ improved.  MOBILE  I  South  Lawrence  St.  SAN  FRANCISCO  450  Harrison  St  x\ X  0;ver  eggs  at  end  of  trip.  Con­ Cal  Tanner,  Agent  Phone  2­1754  Douglas  2­8363  NEW., ORLEANS  523  Bienville  St.  sideration  asked  for  the  Stew­ SS CARRABULLE.  Sept. 17  —  SEATTLE  86  Seneca  St  E.  Sheppard,  Agent  Magnolia  6112­6113  ards  Department  regarding  Chairman,  William  Kuschke;  Main  0290  NEW  YORK  51  Beaver  St.  Secretary,  Thomas  Johnson.  D.el­ WILMINGTON  440  Avalon  Blvd.  launch  service.  HAnover  2­2784  Joe  Algina,  Agent  Terminal  4­3131  egates  reported  matter  of  mem­ .127­129  Bank  St.  XXX  NORFOLK  Ben  Rees,  Agent  Phone  4­1083  SS  MOSTANK,  Aug.  20  —  bers  handling  their  own  beefs  Canadian  District  PHILADELPHIA. ..  ..337  Market  St.  XXX  Chairman,  Chadbourne  Gait;  directly  instead  of  letting  the  Market  7­1635  MONTREAL  463  McGill  St.  S.  Cardullo,  Agent  Secretary,  M.  McKay.  Delegates  delegates  handle  the  matters.  SS  DEL  MUNDO,  Sept.  7  —  SAN  FRANCISCO  450  Harrison  St.  MArquette  5909  reported  on  number  vof  books  Motion  carried  to  contact  head­ Ch"airman.  Lester  Lapham;  Sec­ Jeff  Morrison,  Agent  Douglas  2­5475  HALIFAX  128/  Hollis  St.  252  Ponce  de  Leon|  Phone.  3­8911  and permits  in their departments.  quarters  or  get  a  Patrolman  retary,  Vince  Babirsha. Delegates  SAN  JUAN,  PR  i  FORT  WILLIAM. . 1  18/  Syndicate  Ave.  Ship's  Delegate  explained  to  down  to  settle  a  contract  matter.  reported  a  few  hours  of  disputed  Sal  Colls,  Agent  ..2  Abercorn  St. I  Ontario  Phone  3­3221  crew  that  Federal  Motorships,  This  relates  to  members ­of  the  overtime.  Steward  and  Depart­ SAVANNAH  E.  Bryant,  Agent  •   Phone  3­1728  PORT  COLBORNE  103  Durham  owners  of  the  Mostank,  had  deck  department  entering  tanks  ment  received  a  hearty  vote  of  SEATTLE  2700  tat  Ave. I  Phone  5591  Wm.  McKay,  Agent  Seneca  4570  TORONTO  86  Colbome  St  signed  the  welfare  plan.  Chief  for  cleaning  when  no  boots  are  thanks  for  splendid  service.  TAMPA  1809­1811  N.  Franklin  St. |  Elgin  5719  Engineer  to  be  asked  to  install  furnished.  Suggestion  made  that  XXX  Ray  White,  Agent  Phone  2­1323  VICTORIA  617/  Cormorant  St  a  steam line  in  some  appropriate  better  grade  of  food  be  brought  SS  BULL  RUN,  Sept.  14  —  WILMINGTON, Calif.,. .440  Avalon  Blvd.)  Empire  4531  on  board.  Chairman,  Eidermire;  Secretary,  E.  B.  Tilley,  Agent  Terminal  4­2874  VANCOUVER  place  for  washing  clothes.  565  Hamilton  St.  Michael Viguaziano. Delegates  re­ HEADQUARTERS. .5 i  Beaver St.,  N.Y.C.  Pacific  7824  XXX  •  ;  .  'X  X  X  '  SECRETARY­TREASURER  SYDNEY  ..,.304  Charlotte  St  SS SEATRAIN  NEW  JERSEY,  SS  FRENCH  CREEK,  Sept.  10  ported  few,  beefs  and  listed  the  Paul  Hall  Phone  6346  Sept.  7—Chairman,  Mort^  Tre­ • Chairman, Lee  Arnold;  Secre­ number  of  books  and  permits  DIRECTOR  OF  ORGANIZATION  i  HEADQUARTERS  463  McGill  St  hern;  Secretly,  V/ayn®  Ogle.  tary,  Charley  Baird,i  Delegates'  in  their  departments.  Motion  car­ Lindsey  Willlama  Mtmtrcal  MArqUette  7377  Delegates  reported  everything  in  reports  accepted.. Motion  carried  ried  to  see  what  the  Steward  is  ,  jf. Jii  a,  iuv V'.  ,  �Page  TBS  S  E  AS  ARE RS  LOG  US Must Curb Commies  ButNot Freedom: Flyn^  '  Sim On  For  Life  Titidsfi SipfetnlMMf  29,  ISM  Brother  Urges  Vigilaiice  I  In GuardingHard^won Gains  To  the  Editor:  the  boards  and  decks  in  the  protests  that  she  never  was  showers.'  ^  ,  When  I  shipped  aboard  the  communist  or  had  ariy  sympathy  The  cement  around  one  of  the  Our  representatives  in  Con­ with  them.  Bull  Rim,  a  Mathi'asen  tanker  on  bowls  in  the  head  has  loosened  gress  are  hatching from  the com­ a  coastwise  run,  it  was  with  the  fdiss  Lee,  it  may  be  added,  in  to  such  an  extent  as  to  allow  munist  problem  in  the  United  her  affidavit  spoke  imequivocally  assumption  that  it  was  an  SIU  water  and  the  like  to  get  under­ States  drastic  bills  that  would  her  repugnance  for  the  commu­ ship.  Once  aboard,  I  began  to  neath.  This,  as  we  all  know,  curb  the  communists  to  ineffec­ nist  system.  There  are  a  few  wonder  about  this!  The  condi­ leads. to  stagnation  and  a  more  tiveness.  tions  I  met  with  were  appalling.  or  less profuse  breeding of  harm­ more,  who,  because  they  am't  i^V'  Tliese  bills,  that  would  em­ as  prominent  as  those  mentioned  The  foc'sles  haven't been paint­ ful  germs.  ^  body  registration  of  ali  commu­ above,  do  not  get  the  publicity  ed  for  at  least  ten  months.' For  The  scuttlebuts  in  the  passage­ nists,  concentration  camps  in  when  they  are  fired  from  their  that  matter,  I  doubt  that  they  ways  are  so  dirty,  foul­looking  time  of  national  emergency  for  jobs.  h%ve  been t sougeed . more  than  and  foul­smelling  as  to  almost  supposed  subversives  and  sub­ once  in  thai period!  This  is  a  sad  commentary  on  sicken  one  when  he  drinks.  The  .versive  activities  control,  not  the  way  some  people  suffer  from  PAINTING  NEEDED  tanks  are  dirty  and  thet  water  only  would  take  care  of  the  a  specious  association  with  com­ is  dirty  and  evil  smelling  half  The  passageways  are  a  true  communists  but  any  liberal  or  munists.  The  resources  of  these  disgrace. Their­eondition  matches  the  time.  Radical  who  might  differ  in  his  people  do  not  always  offer  them  The mattresses  are  terrible­and  opinions  from  the  prevalent  ma­ the  chance  at  rebutting  the  Seafarer  and  Mrs.  A1  Lopes  the  foc'sles.  Furthermore,  there  the  springs  are  held  together  in  is  but one light  in  tliem, and  that  jority  opinions.  charges  made  against  them  by  one  in  the  after  end.  The  pass­ some  cases  by  pieces  of  line  and  As  one  can  see,  such  bills  as  a  powerful  publication. And  even  A1  Lopez,  well­known  to  his  ageways  on  the officers'  deck  are  rope  yams.  With  the  exception  these,  if  passed,  would  put  a  if  acquitted  of  guilt  of  any  com­ Brother  Union  members  in  At­ somewhat  better  but  they,  too,  of  the  4­8  foc'sles,  the  foc'sles  stranglehold  on  free  speech,  for  munist  affliction,  the stigma  once  lantic  and Gulf  ports,  has altered  need  painting."  are  poorly  ventilated—especially  a  man  opening  his  mouth  to  labeled  on  them  becomes  an  en­ lis  course.  After  getting  married  The  heads  and  showers  are  al­ the  12­4  foc'sle.  protest  or  differ  with  the  gov­ during  mark,  such  as in  the case  last  July  22,  A1  decided  to  quit  so  a .disgrace.  The  laundry  is"  ih  The  men  on  that  watch  go  to  ernment on  national issues  would  of  Owen  Lattimore,  a  State  De­ sailing  and  study  law.  a  terrible  shape.  I  am  convinced  work  as  tired  and  worn  out  as  be  suspected  of  being  a  red,  partment  official  in  FarEastern  Lopez  is  not  retiring  his  SIU  that,  if  seen  by  the  USPH5  or  when  they  sacked  in.  When  i  possibly  imprisoned  for  his  affairs,  who  was  rejected  a  num­ book,  however,  and  he  advises  the  Board  of  Health,  it  would  call  them  they  are  wet  with  perr  I'te­ apd  beliefs,  though  he  himself  and  ber  of  times  by  audiences  where  Seafarers  w h o­ p 1 a n  to  stay  never  leave  port  until  cleaned  spiration,  and  their  sacks  look  others  looked  on  himself  as  a  he  was  to  give  a  lecture.  ashore  awhile  to take  a  tip from  and" painted.  like  someone  poured  water  in  It  has  come  to  this  pass  that  him.  Your  Union  bdok  is  insur­ loyal  American.  A  number of  us  who  were free­ them. The  blower  is  working,  but  The  influence  of  these  bills  up  these self­styled  guardians  of  our  ance,  says  Al,  especially  since  of  the  infection  when  boarding  the air  cuts over  to the  port side^  before  Congress  is  already  be­ national  security  and  interests  the  SIU is  constantly  fighting  to  the  ship,  have  contracted  ath­ not  in  their  room.  The  First  and  ginning  to  be  felt  The  Coast  want  us  to  clam  up  on  any  ac­ improve  seamen's  welfare.  lete's  foot.  This  is  traceable  to  Chief  engineers  have  been  told  Guard,  suspecting  a  seaman  to  tion  or  speech  of  which  they  J' v':.  and  shown  this.  Nothing,  how­ 1^;.: •  be a  poor  security  risk,  can  haul  proclaim  in  their  publications  to  ever  has  been  done.  K'  him  off  his  ship.  Although  they  be  against  national  interests.  When  confronted  with  the  im­ were  empowered  to  do  so  last  They  don't  want  free  speech  for  pair  list  we  had  prepared,  the  I fii  July  before  these bills  were con­ all  Americans;  they  want  a  do­ Skipper  (Captain  Hetshberger)  sidered  in  the  thoroughness  they  cile  herd  who  will  agree  with  said  it  was  absurd.  How  about  are  in  now,  these  biUs  and  the  them.  that?  To  the  Editor:  Most  of  the  crews  dig  in  at  discussion  of  them  react  as  a  What  is  national  interest  and  HOW­COME  "go­ahead"  signal  to  the  Coast  Americanism?  I  can  fill  pages  A  few  days  ago, 1 Was flooded  the  Carioca  Hotel.  I  understand  that  Dr.  Kinsey  spent  seven  What  I  cannot  imderstand  is  Guard  and  to  those  groups  and  with  the  sentiments  I  feel  as  with  countless  requests  (on  persons  who,  in  their  fanatical  regards  my  country  and  her  in  postcard)  as to  my recent  where­ years  writing  his  report.  At  the  this:  with  about  90  perceirii^­of  hatred  of  the  communists,  would  terests,  and  so  can  any  man  abouts.  So  herein  follows  the  Carioca  he  could've  done  it  in  the  crew  bookmen  these  days,  how  did  this­  ship  ever. fall, .to  clamp all  kinds of  restrictions  on  he  sits  down  and  thinks,  writes  "New  Adventures  of  Red  Cafnp­ one night.  .7:  At  present  Fm  making  the  such  a, level?  free  speech  without  discriminat­ about  his  country  and  all  that  bell.  Boy  Sailor"—^not  to  be  con­ I  hiave  been  sailing  only  a  ing  on  who  was  loyal  and  who  it  signifies  to him.  We don't  have  fused  with  "Don  Winslow  of  the  buck  aboard  the  Bull  Line  ex­ few  years,  comparatively,  but  I.  to  iDe  told  what  to  think.  That's  Coast  Guard."  .  'press,  the  SS  Frances.  I'm  really  was  not.  do  hold  a  book.  Further  I  hope  why  America  is  great  and  free  appreciated  around  here.  I  think  Does  this  seem  exaggerated?  After  a  few  short  trips  on  the  to  keep it  for .the  years to  come;  The  "New  York  Times"  of  Sep­ dom  loving,  because  all  kinds  "Gadsden"  The  Big  Lift  —  I  they  are  going  to  make  me  a  I am  not  one  of  the  men  who  tember  13  carries  the  story  of  of  people  from  Europe,  Asia,  shifted  over  to  Cities  Servici  partner.  The  Port  Captain  said  the  Illinois  Department  of  the  South  America  and  Africa,  come  The  Big  Joke.  I  regret  I  didn't  if  I  kept  up  what  I  was  doing  fought  so  hard  for  the  Union  American  Legion  asking the^m­ here,  looking  for  freedom,  give  understand  braille,  for  I must've  he  was  going  to  give  me  the  when  it was  begun  back  in  1938.  But  I  am  one  of  the  Brother  erican  Broadcasting  Company  to  their  best  and  love  this  country  been  blind  to  sign  on.  So  there  business.  who  will fight  to  keep  those  cancel  a  rdio  program  that  had  because  it  is  one  of  the  few  1  was  on  the  Bradford  Island,  This  is  one  ship  that  ties  up  hard­won  gains.  GjT'sy  Rose  Lee  in  it,  because  countries  in  the  world  in  which  August,  1950  B.C.—^before  con­ in  some  queer  places.  At  Pier  of  her  alleged  pro­communist  a  man  is free  and  can  speak  his  tract.  These  ships  are  equipped  23  in  Brooklyn  we're  so  close  All  the  men  I  have  talked  to  mind  on  aU  issues.  sympathies.  to  the  street  we  have  to  shift  say  the  same  thing.  "When  I  see  with  the  latest  listening  devices  a  ship in  this condition,  how  can  I  trust  our  government  will  The  Legion  based  their  infor­ —tliey're  hidden  in  the  foc'sles.  ship  everytime  the  crosstown  I  help  but  wonder?  take care  of  the communist  prob­ mation  on  a  publication,  "Red  trolley  comes  by.  But  right  Channels."  The  president  of  the  lem,  without  endangering  the  FLOATING  GAS  STATION  now  I'll  have  to  shift  back  to  Brother  Philip  Eldemire  ship­ ABC  replied  to  the  charge  freedoms  of  loyal  Americans.  On  this floating  gas­station,  in  the  deck  and  off  to  Puerto  Rico  ped  aboard  as  an  AB  and  was  elected  delegate.  He  and  I  have  John  J.  Flynn  a,few  days  the  Mate  and  I  be­ and  Santo  Domingo.  against  Miss  Lee  that  she  had  been and  are leading  the crew  in.  (Ed.  Note:  By  sheer  coinci­ came  mutual  acquaintances—we  signed  an  affidavit  denying  any  Red  Campbell  protest.  Thus  far  we  have  re^  Red  ties,  and  if  the  Legion  had  dence,  the  editorial  in  the  last  hated  each  other. Six  AM  in  the  ceived  oidy  a  passive  backing.  any  evidence  to  the  contrary  to  issue  of  the  LOG  dealt  simil­ morning  this  guy  has  got  me  At  least  if" seems  so  to  me.  I  arly  with  the  problem  discuss­ soojeing  the  radar  mast.  On  a  VW'­ advise  him.  li­'  hope  that  I  am  wrong,  that  onc^  This same "Red  Channels"  had  ed  here  by  Flynn.  But  we'd  Waterman  ship,  at  this  time,  I'd  Nv  in  port  we  wiU  get  active  and  listed  Jean Muir,  a  television ac­ like  it  known  that  Flynn's  let­ just  be  finishing  up  the  night  substantial  support  from  the  tress,  who  was  promptly  cancel­ ter  was  in  the  mail  before  the  limch  (such  as it  is)­  I  could've  crew.  Phil  has" written  for  a  led  from  her  show,  despite  her  LOG  came tiSl  the  press:)  made  a  monkey  out of  him,  but  Patrolm^.  tp  meet  the  ship  why  should  I  take  aU  the  cred­ when  she  docks.  it.  Him  and  tbe Captain  remihd­ Brother^  I am  not  writing  this  ^ me of "a  radio program—"Lum  To  the  Ediior:  for  personal  or vengeful  motives  .  j  The  SEAFARERS  LOG  as  the  official  publication  of  the  Sea­ and  Abnormal."  I  would  like  to  point  out  to  Rather,  I am  writing this  in ­pro­ !  farers  International  Union  is  available  to  all  members  who  wish  The  Mate  dist>u^  everything  all  men  who are riding  our  tank­ test .of  the  laxity of  some  of  ouf  to  have  it  sent  to  their  home  free  of  charge  for.­the  enjojnnent  of  on  my  overtime  sheet  but  my  er  outfits  the :^ituation  that  now  members.  their  families  and  themselves  when  ashore.  If  you  desire  to  have  name'and  rating.  When  he sent  prevails  with  the  taxis  in  Port  I  do  not  encourage  radicalism.  the LOG  sent  to you  each  week  address cards are on  hand at every  it  back  it  had  more  red  lines  Newark,  N.  J.  I try  to  discourage  this  as  much  SIU  branch  for  this  purpose.  ^  than  a  Korean; war  map.  Under  I  am  not  sure  that  all  the  as  possible.  I do  encourage fight­ However, for  those  who  are  at sea  or  at  a  distance from  a  SIU  the  CTMA  (RiP)  contract  I  Un­ taxis  are  the  same  but  quite  a  ing  for­the  conditions  agreed  to  hall,  the LOG  reproduces  below  the form  used  to  request  the LOG,  derstand  the  overtime  Was  to  be  few  of  them  try  to  charge  a  in  the  contract.  This  sort  of  which  you  can  fill  out,  detach  and  send  to:  SEAFARERS  LOG,  51  paid  off  in  gas  coupons.  Also,  flat  rate  of  two  dollars  to  run  a  thing  can  spread,  if  we  let  i^  Beaver  Street,  New  York  4,  N.  Y.  any  crewmember  with  six  man  from  Newark  to  Port New­ like  cancer  and  is  just  as  fatall  months'  service  was  to  be  given  ark,  or  vice­versa.!  They  do  not  So.  Brothers,  I  ask  you,  "Aure  PLEASE  PRINT  INFORMATION  extensive  use  of  Cities  Service  put  the  meter  down.  we  to  let  this  continue  and  per*  To the Editor:  dealers'  restroom  facilities.  haps  ruin  or  harm  our  way  p|  The  point  is  that  you  can  •   I would  like  the SEAFARERS LOG  mailed  to  the  Believe  me,  here's  a  company  make  the  run  with  the  regular  making  a  living?"  ; ,  that  would  have to  take a  strato­ address  below:  meter  clicking'  for  about  $1.45.  If  not  then,  especially/  you  plane  to  hit  you  below  the  belt.  So  you  are  being  taken  along  bookmen,  let's •  fight  and  get  Name  CS  equals  Cities  Service.  CS  with  the  taxi  company.  what  is ; rightfully  ours.  When  also  equals  "Chicken­somethittg."  Sheet  Address  However,  my  sentence  with  So  anytime  that  you  must  you  board  a  ship  like  this don't  City  Zone­ them  ended  shortly.  During  our  make a  ship in Port  Newark, tell  say  "The  hell  with  it."  Stay  and  State  trip  we  hit  Amuay  Bay,  Vene­ the  driver  ­that  you  want  to  fight  until you  get  what is.yoiirs.  Signed  Fraternally  yours<  zuela.  What  a  place!  It  was  so  hear  that  meter  clicking.  "Blackie"  Wagner  iot  down  there  the  trees  were  Robert  M.  HanUnomL  Book  No.  ....:  SS ^  French  Creek ­ following  the  dogs.  Book  No.  50290  To  the  ^ditor:  Campbell,  Boy  Sailor,  Opens Up  A CS  Gag  Station  m  lii?  Notice  To  All  SIU  Meoibere  Make Port Newark  Cabbie Flip Flag,  Wagner Advises  �Friday^  Se^flimbM  29, 1950  ^TWE  SB AT  A R E  RS  LOG  Page  Nine  Digested  Minutes  Of  SlU  Ship  Meetings  (Continued fr^ Page 7)  plies  needed  to  the  Delegates  of  Ship's  Treasurer  reporte3^i32  (  (Continued fr^ Psge 7)  phos  reported®^i32  in  nexrpOT't.  Caotain  Captain  was  asked  for  all  naoers  papers  turned  over  i(  to  contains  a  black  substance  that  each  department  before  the  or­ in. ship's fund.  about  stores  situation  and  crew  them  for  scrutiny.  is  covering  clothes  and  makes  der  is  turned  in.  was  told  it  was  not  his  business  XXX  .XXX  showering  difficult.  Motion  car  to  interfere  with  Port  Steward's  SS  ARCHER'S  HOPE. Sept. 16  XXX  lied  to  write  a  letter  of  criticism  SS  ROBIN  WENTLEY,  Aug.  SS  ROBIN  SHERWOOD. Sept.  affairs.  —Chairman,  and  Secretary  not  to  the  South  Shore  Laundry,  28—Chairman,  E.  Wariield;  Sec­ 17—Chairman.  Pat  Murphy; Sec­ retary.  Frank  Crider.  Delegates  XXX  given.  Delegates'  reports  accept­ S8­05  8th  Avenue,  Brooklyn,  re  rgfary.  Thomas  Reilly.  Delegates  reported  everything in  order, ex­ SS  ALCOA  CORSAIR.  Sept.  ed.  Delegates  to  take  care  ol  garding  the  disgusting  way  they  reported no beefs. Motion  carried  cept  for  Stewards  Department  24 — Chairman.  Major  Costello;  matter  of  raising  money  foi  attended  to  the  ship's  laundry.  to  check  the  ice  boxes  each  day  which  has  14  hours  of  disputed  Secretary.  J.  Seaver.  Delegates'  sending  telegrams  and  radio­ Company  to  be  informed  of  the  for  temperature.  Hospital  equip­ overtime,  kfotion carried  that the  reports  accepted.  Ship's  Delegate  grams to SIU.  Booklets  on Union  poor  cleaners  they­are  using for  ment  to  begchecked  by  Ship's  Steward  is  to let  the  crew  know  told  crew  of  "Cut  And  Rim"  constitution  and  by­laws  distri­ the  ships.  Delegate. ^^'asJiing machine  to  be  what  stores  are  coming  aboard  Hank's  Fund.  Ship's  Delegate  buted  among  crew.  %  X  t,  fixed  in  South  Africa  and  if  this  in  the  nexti  port  and  to  be  sure  told  crew that  when  Coast Guard  XXX  SS  STEEL  ARCHITECT.  Sept.  is  not  possible  a  new  machine  is  that  nothing  is  short.  Suggestion  screens  crew "upon  arrival  in  SS  WINTER  HILL  (date  not  10—Chairman.  Ed.  Nooney;  Sec­ to  be  purchased  in  the  States.  made  to  have  library  exchanged  port  a  receipt  is  to  be  demanded  given)—Chairman.  Ray  Aureitt;  retary.  M.  Purpoinski.  Delegates  Secretary.  R.  Perry.  Special  reported  number  of  books  anc  meeting  called  to  discuss  the  permits­  in  their  departments.  firing  of  an  OS  and  transfer  of  Suggestion  made  that  fund  be  Deck  Maintenance  to  AB.  Bos­ raised  for  purchase  of  washing  un  stated  that  the  man  was  machine.  Crewmembers  asked  to  fired  for  good  reasons  and  more  fill  out  beneficfary  forms  for  men  would  be fired  at  end  of  welfare  plan  before  the  ship  trip  so  a  crew  would  be  formed  sails.  that  would  work  harder.  X  %  X  SS  ELIZABETH.  Sept.  17  —  XXX  Recently  there  has  been  a  small  wave  of  "Big  Town"  are:  Vic  Johnson,  E.  Cioper,  R.  SS  ABIQUA. Septl  9  —  Chair­ Chairman.  Juan  Reinova;  Sec­ retary,  Carlos  Labisa.  Delegates  complaints  from  members  that  they  have  Grindle,  J.  Sharp,  Geo.  Brazil,  G.  O'Neill,  man.  Herbert  Skelton;  Secretary.  reported  everything  in  order.  either  been  taken  over  in  card  games  or  J.  Hilton,  Jojo  Touart,  and  A.  Iverson. . . .  Lawrence  Reinter.  Suggestion  Delegate  reported  that  several  were  stuck  on  money  they  had  lent  out.  made  that  each  man  donate  $1  Have  you  ever  been  hospitalized  for  a  long  to  ship's  fund  for  outfitting  the  times  the  Captaiii  has  been  caught  doing  sailors'  work  and  While  it  is agreed  that  a shipmate or  Union  period  of  time?  Lonesome,  isn't  it?  How  crew's  recreation  room.  A  few  he  is  be;ing  particularly  severe  Brother  who  would  stick  friends  doesn't  about  dropping  a  line  to  shipmates  whose  beefs  were  raised  concerning  on  men  on,  gangway  watches.  deserve  being  called  anything  but  a  lousy  names  you  see in  the LOG's  hospital  listing.  neglected  repairs  in  the foc'sles.  Patrolman  to  ­be  consulted  in  the  membership  must  also  realize  . . .  Rafael  Maidando  and  Chen  De  Ligh:  the  matter.  Chief  Electrician  that  the  Union  is  not  a  debt­collecting  get  in  touch  with  Paul  Gonsorchick,  as  he  suggested a variety  in the menus.  agency.  When  you  lend  money  out  and  get  has  been  Jiolding  money  for  you  for  almost  stuck  for  it,  that  is  your  personal  business,  seven  months. He  has  made  enough  interest  The only  thing  to do  with a  guy like that  is  on  it, and  now  wishes  to  see  you  get  it.  XXX  to expose him  for the cheap  punk that  he is.  Over  one  hundred  SIU  members  have  SS  GOLDEN  CITY  (no  date)  the  next  time  you  see  him.  Remember,  this  —  Chairman.  Alonzoz  Milfeki;  been  shipped  into the  Cities  Service fleet  in  s  a  small  world  and  in  time  you  will  run  Secretary.  T.  Walker.  Delegates  the  last  month.  Oldtimers  as  well  as  new­ nto a  guy  of  that  sort.  reported  everything  okay. Motion  comers  have  been  taking  these  jobs  in  carried  to  request  Charles  Pal­ X  i.  Bill  Mpontsikaris  just  registered  after  order  to  put  the  finishing  touches  to  the  mer  to  remain  as  ship's  delegat,^  SS  STEEL  MARINER.  Sept,  3  hirteen  months aboard  the Couer  de Alene  SIU's  organizing  campaign.  Among  those  for  another  trip.  Suggestion  Chairman.  Joe  Bums;'  Secre­ Victory.  Must  have  been  a  good  Cook  to  recently  shipped  .into  that  fleet  are:  Sid  made  that  one  man  from  each  tary.  Luther  Hammond.  Dele­ last  that  long,  or  else  the" SIU  has  thirty­ gates  reported  no  beefs,  number  Turner,  Bill  Scott,  Early  Punch  (that's  his  department  be  made  responsible  of  books  and  permits  in  their  odd  half  starved members  on. it's hands. ...  real  name),  Frank  Lamberti,  Ray  Arnold,  for  cleaning  laundry.  jdepartments.  Three  crewmem­ Contributions for  the "Hank  Fund" are  still  Bill  McDonald, Harvey  Shero,  Ziggy  Wydra,  XXX  IJjers  given  a  vote  of  thanks  for  rolling in.  Haye you  made  yours? If  not, see  SS  AKTION.  June  4 —Chair­ Sam  Langham,  and  T.  Chilinski,  Aheady  in  man.  John  Cummins;  Secretary.  jcatching  enough fish  while  en­ the  Agent  in  your  port. . . . For the  benefit  the  fleet  and  practising  as  well  as  preach­ Edwin  Judd.  Ship's  Delegate  re­ route  through  the  Panama  Canal  to  give  the  crew  a  fresh fish  of  those  members  who  have  lacked  the  in­ ing  the  policy  of  "organizing  the  unorgan­ ported  that  the  Deck  Engineer  dinner.  erest  to  learn  where  meetings  are  held  in  ized"  are  Johnny  Robarts,  Warren  Woqdill,  had  been  authorized  to  extend  X  %  the  port  of  New  York,  they  are  being  held  P.  Mays,  H.  Swann,  H,  S.  Miller,  and  John  a  waterline  outside  of  the  hous­ SS  JOHN  B.  WATERMAN,  in  the  Union  Hall.  It's  hard  to  believe,  but  Tiemey.  ing  for  drinking  water  while  in  ^ept.  13—Chairman.  W.  Waddle;  port.  Delegates  reported  every­ jSecretary.  P.  St.  Marie.  Dele  we  have  members  still showing  up  at  Web­ If  you  are  moving  from  your  present  ad­ thing  in  good  shape.  One  man  jgates  reported  some  disputed  ster  Hall,  where  we  haven't  had  a  meeting  dress  and  wish  to  continue  receiving  the  put  ashore  in  Guam  because  of  Overtime.  Delegate  asked  the  in years. Wake  up, fellows. If  this Union  had  illness.  Steward  agreed  to  con­ Steward  why  stores  weren't  ob­ to  rely  on  "wide­awake"  members  of  this  SEAFARERS  LOG,  be  sure  to  notify  the  demn fifty  pounds  of  processed  Editor  of  the change  of  address, giving  both  hamburger  from  the  States.  jtained  in  Puerto  Rico  and  was  sort,  it  would  have  gone  to  pot  long  ago.  told  the  Captain  forbid  it.  Rec­ the  new  and  old  address. ... If  you  have  [ommendation  made  that  the  Despite  previous  warnings,  permit  mem­ not  yet  filled  out  the  necessary  form  des­ Steward  give  a  list  of  the  sup­ bers  are  still  missing  the  boat,  and  as  a  ignating  your  beneficiary:  for  the  Welfare  result  seventeen  white  cards  were  shipped  Fund's death  benefit, you  can get  same from  in  the  deck  and  engine  departments,  during  the port  agent,  or  wait  for  the  next  sign  on  the  month  of  September.  . . . Red  Beers  is  ... If  you  have not  paid this month's alimony  To  speed  up  as  much  as  doing  the  bellyrobbing  on  the  Seatrain  Ha­ you  had  better  not  wait  for  the  next  sign  possible  the  appearance  in  vana.  Nobady  has  quit  yet  because  of  it....  on—there  may  never  be  one. ... Is  it  true  SS  V/ILLIAM  H.  CARRUTH  the  LOG  a  digest  of  their  shipboard  proceedings  all  To  all  members  who  are  looking  for  that  that  a  certain  Bosun  couldn't  ship  the  other  Crewmembers  who  paid  off  crews  are  advised  to  send  boom  to  come  along  as  a  result  of  the  Kor­ day  because  his  gear  has  a  mortgage  which  this  ship  in  Gulfport  and  who,  copies of  their  minutes  direct  ean  War,  this  is  to  inform  you  that  the  is  held  by  an  uptown  hotel?  How  come,  have  transportation  money  due  to  the  Editor.  Seafarers  Log.  boom  IS—but  on  the  West  Coast;  anyone  from  Mobile  to  New  York  and  Larry?  51  Beaver  St..  New  York  interested  in  steady  shipping  for  some  time  Philadelphia  can  now  collect  it  4.  N.  Y.  Among  the  proposed  plans  for  the future  at  the  office  of  Transfuel  Corpo­ Port  Agents  should  also  to  come  should  grab  a  rattler  out  to  the  SIU  building  in  New  York  are  a  cafeteria,  ration,  25  Broadway,  New  York  forward  their  copies  of  ship's  Coast.  PS—I'm  not  drumming  up  business  bar  and  grill,  automatic  laundry,  showers,  City.  minutes  to  the  LOG  as  soon  for  the  railroads,  either.  large auditorium,  along  with  the  usual items  as  possible  after  receiving  XXX  Bull  Steamship  Co.  has  temporarily  laid  such  as  mail  and  baggage  rooms,  recreation  ihem.  JOSEPH  BOURGEOIS  Any  other  material  relat­ up  the  Monroe,  to  the  regret  of  the  whole  rooms  and  piecards.  The  membership  will,  COSTA  T.  SKYLLBERG  Ihg  to  the  voyage,  such  as  gang. For  an  Old  bucket, she is  in  good  con­ of  course,  have  to  vote  on  these  proposed  dition. The deck  gang swears  that she  is  the  plans  before  they  are  put  into  effect  . .  .  BARTHOLD  CHRISTENSEN  easiest  ship ­to  work  on  deck.  We  also  un­ Quite  a  number  of  the  membership  have  The  above  named  men  have  derstand  t^at  the  Bosun  has  been  on  this  written  in  for . the  questions  and  answers  checks covering  unclaimed  wages  ship  for  eight  years  and  can  tell  anyone  for  Fireman,  Oiler,  Deck  Engineer,  Electri­ being  held  for  them  at  Treasury  Department.  These  men  should  nterested  the  exact  number  of  rivets  in  cian  and  Reefer  Engineer. In  case  you  don't  forward  their  correct  addresses  tier.  . . . We are  also informed  that  the Bull  know  it,  you  can  receive  any  or  all  of  the  to  the  Maritime  Administration,  Line is  considering selling  the Hilton,  which  above  by  writing  in  to  the  New  York  Hall.  U.  S.  Department  of  Commerce,  Washington  25,  D.  C.,  so  thaCthe  stbriesi  pictures,  letters,  ete^  would  leave  that  company  with  just  three  "Hasta  la  vista,"  which,  for  the  benefit  of  checks  can  be  mailed  out  at  can  be  sent  in  with  the  of  their  old  scows  in  operation.  the  Spanish  speaking  membership,  means  once.  In  writing  refer  to  File  minutes.  '  Ainong  the  members  registered  in  the  "till I see  you  again" in  English.  No.  F­4222rG.  Time  For  Minutes  i:  Am  j  �Page Tea  if:,  fi:  W'  r »JB  is M WA R E  R S  i. d G  Secret  Arrivals  Seattle  In  The  Dark  Qumiffiations  For  Friday,  September  29,  1950  Diverted  Shipt  Slow  Slilpiiing  In  Baltimore  Ot^e  Qualifications  for  office  In  the  Seafarers  Intermitlonal  Union,  Atlantic  and  Gulf  District  as  provided  for  by  the  CenaiitufioB  and By­laws  are  as follows:  (a)  That  he  be  a  citlsen  of  the  United Btatee.  (b)  That  he  be  a  full  member  of  ihe Seafarers  International  Union  of  North  America,  Atlantic  and  Gulf  District,  In  conllnuons good  standing  for  a period  of  two  (2)  years  immediately  prior  to  date  of  nomination.  (c)  Any  candidate  for  Agent  cnr  Joint  Patrolman  must  have  tl»ee  years  of  sea  service  In  any  one Of  three departnaents.  Any  candidate  for  departmontal  Patrolman  must  have  three  years  sea  service  in  Rmii  roqpective  department,  dee  service  as  specified  In  this article, shaU  mean on nterehant  vessels  In  unttcensed  caparity.  (d)  That  he  has  not  mlseonducted  himself  previously while enqiloyed as ah officer  of  the  Union.  (e)  That  he  be. an active and  full  book  member and show lour  months' discharges  for  the  current  in  im  milicaased  rating,  prior  to date of  nomination.  This  pro­ vision  shall  not  api^i^  id'officials  and  other  office  holders  working  for  the  Union  during  current  year  for  period  of  four  or  longer.  Any  member  who  can  qualify  snay  nombiate  himself  for  office  by  submitting.  In  writing,  his  Intention  to  run  for  ofitee. naming  the  particular  office  and  submit­ ting  the  necessary  proof  Of  qualification  as listed  above.  The  notice  of  Intention, addressed  to  the  Secretary­Treasurer  must  be  In  his of­ fice  not  later  than  Odt^ber  15,  1950,  when  nominations  will  be  closed.  In  addition,  each  candidate riiall  submit  a  regulation  passport  photo,  taken  re­ cently, a  statement  of  not  more  than  100  words,  giving  a  brief  summary  of  his  ITnlon  record  and  activities—both  of  which  wfll  be  run  In  the  SEAFJ^ERS  LOG  prior  to  the  voting  period.  By  RAY  OATES  By  WILLIAM  (Curly)  RENTB  SEATTLE,  September  20  —  Shipping in  this port  has quieted  BALTIMORE—The  past  couple  riown  in  the  past  two  weeks.  of  weeks  brought  nothing  but  TVhat  the  future  will  bring,  we  slower  shipping  to  this  port  and  have  no  way  of  knowing,  as  we  the  prospects  for  the  weeks  cannot  get  a  line  on  the  ships  ahead  are" tough  to figure  right  coming  into  Seattle  from  the  now.  Several  vessels  originally  Far  East—the  Army, is  keeping  scheduled  for  this ^ port  have  arrivals  secret  until  the  ships  been  diverted  to  others..  get  along  side  of  the  dock.  At  any  rate,  we're  hoping  for  This  was  the case a  few weeks  a pickup soon  as we  have  plenty  ago  when  bpth  the  Robin  Hood  of  men on  thp beach  to take ca^  and  the  Robin  Gray  came  in  of  any  increase  in  shipping.  We  • without advance  notice  and  or­ would  like  to  point  out,  how­ dered  full  crews.  ever,  that  many  of  those  hang­ .  This  is  kind  of  tough  going  in  ing  around  are  guys  waiting  for  a small  port  like  Seattle,  to  line  special  runs,  an  unwise  practice,  tip  men  and  fulfill  our  contract  especially  when  you  can  never  with  our  companies,  but  we  are  be  sure  these  days  of  what  the  doing  the  best  we  can.  However,  future  will  offer.  We  are  trying  what  we  can  to  Once  you  let  a  job  go  by,  it's  try  to  get  information  about  ar­ lost  to  you.  You  can  never  caUl  rivals  a  few  days  in  advance.  it  back.  A  job  in  hand  is  worthf  Hope  we sutceed.  two  on  the way.  Some  .amazing  testimony  is  CLEAN  PAYOFFS  coming  out  in  the  inquiry  into  We  had  a  number  of  payoffs  the  sinking  of  the  Navy  hospi­ and  sign­ons  during  the  past  tal  ship  Benevolence  by  the  SS  two­week  period  and  all  of  thenn  Mary  Luckenback  off  San  Fran­ were  wound  pp  in  good  shape.  cisco.  All  overtime  beefs  were  settled  UNSEAWORTHY  BT JOE  AEGIRA  ­Skippers  do  not  use  their  heads  get  it  into  their  heads  they  do  right  aboard  the  ships  involved.  One  of  the  more  startling  it does  not  help  the Union  to try  not  pay  any  money,  it  is  up  to  Several  scows  were  in  the  port  statements  was  given  by  the  NEW  YORK—Shipping  in  this  and  control  gashounds.  the  company­and  the  IBiion  to  on  in­transit  status  but  none  oi  Bosun's  Mate  of  the  Benevo­ port  hdd, its  own  during  the  get  squared  away.  Theirs  is  the  them  called  for  replacements.  It  is  unfortunate  that  things  lence,  which  is  manned  by  a  lasKtwo­week  period.  right  to  dispute  overtime,  hut  Remember  our  slogan?  "A  SItJ  MSTS  crew.  In  his  sworn  testi­ The  following  ships  paid  off  like  this  happen,  as  all  the  pa­ not  to  go  around  and  tell  crews  ship  is  a  clean  ship?"  Well,  let's  mony,  he  said  that  he  consid­ in  this^port:  the  SS  Hilton,  Su­ pers  had  big  editorials  about  the  that  they  won't  pay  this  or  they  keep  showing  how  true  it  is!  ered  the  ship  unseaworthy,  be­ zanne,  Frances,  Beatrice^  Puerto  mutiny  at  Anchorage,  Alaska;  When  you  leave  your  vessel,  won't  pay  that.  cause  of  the  lack  of  qualified  Rico,  Evelyn,  Elizabeth,  Steel  and  the  radios  played  it  up  also,  make  sure  your  room  is  left  ACTION  seamen.  Several  of  the  crew,  Apprentice,  S t eel  Navigator,  stating  that  this  was  a  commu­ clean  for  the  oncoming  man.  he  said,  didn't  even  have  sea­ Steel  Executive,  Azalia  City,  J.  nist  crew,  although  it  is  a­,mat­ We  are  going  to  meet  with  Leave  the  ship  in  the  condition  ter  of  record  that  we  are  strict­ the  company  to  get  this  Skipper  men's  rating  papers.  B.  Waterman,  Golden  City,'  The  ly  against  and  would  not  tole  squared  away.  As  we  have  sta­ you'4  like  to find  it  were  you  This  is  no  surprise  to  us  out  Aktiom,  Lake  George,  Strath­ coming  aboard.  here,  who  have  seen  the  MSTS  more  and  the  Harry  T.  Palmer.  rate  any  communists  in  r^ur  Un­ ted in the  past, we  do  not expect  Everything  in  Baltimore  i^  ion.  ­ finkherders  scouring  the  skid­ our  members  to  be  Sunday  okay  at  the  moment,  except  off  "  LONGRANGra,  This  Skipper  also  disputed  all  School  boys,  as  men  who  go  to  course,  for  the strike  over  at  thei  The  only,  ship . signed *  on  in  overtime  that  crewmembers  had  sea  have  little  enough  from  life.  I  NEED1WO  Maryland  shipyard.  We're  allj  this  port,  in,  addition  fto  the  earned.  When  the  ship  pulled  A.e.S AMP A  hoping  that  the men  on the lines;  coastwise  ships  "  and  those  on  into  Wilmington,  the  delegates  But,  on  the  other  hand,  we  BoSUN...  will  win  their  demands  very'  continuous,  articles,  was  the  got in  touch  with  the Agent  and  expect  Captains  to  have  some  soon,  and  that  we'll  be  able  t6|  Steel  Apprentice.  he  went  down  to'see  the  Skip=  sense  and  to  use  it  and  not  con­ tell  you  about  a  victory  in  the  The  Harry  T.  Palmer  came  in  per  and  got  the overtime squared  fuse  crew members  by  such  stuff  next  issue  of  the  LOG.  as  this  Captain  pulled.  We  be­ from  Baltimore'and  paid  off  the  away.  lieve  that  this  Captain  will  whole  crew,  and  this ship  is  go­ ALL  SQUARED  AWAY  happier  on  another  ship,  not  un­ ing , into  lay­up  for  about  ten  Upon  leaving  Wilmington,  the  der  contract  to  the Seafarers  In­ days.  Skipper  immediately  disputed  ternational  Union.  On  the  SS Strathmore  we  had  all  overtime  again.  When  the  a  big  beef  about  bonus.  Sonny  Patrolman  out  of  New  York,  Anbody  wishing  to  donate  to  Simmons  got  hold  of  the  com­ Sonny  Simmons,  went  aboard  Cut  and  Run  Hank's  fund  may  By  CAL  TANNER  pany and  squared this  beef  away.  the ship,  he  got  ail  the  overtime  do  so  by  giving  whatever  he,  wishes  to  give  to  the  Patrolman  rows  for  men.  We  don't  know  how  it  is  in  other  ports,  but  out  Another  beef  on  this ship  was,  squared  away  again,  plus  the  who  pays  off  his  ship,  or  at  the  MOBILE,  Sept.  22  —  Shippi  while  laying  in  Alaska  at  An­ bonus  and  transportation  that  Union  Hall—or  he  can  send  a  in  this  port  for  the  past  tw  here  it's  pretty  bad.  chorage,  a  few  of  the  boys  who  the  Skipper  said  he  would  not  check­to Headquarters—but  how­ weeks  has  been  fair,  with  The  Seamen's  YMCA  out  here  ever  it  is  given,  make  sure  an  slight  decline  of  jobs  over  reports  that  1400  men  have  ship­ had  been  having  a  few  beers  pay.  previous  weeks.  ped  MSTS  since  the  Korean  got  into  a  friendly fight.  After  Sonie  of  these  Skippers  should  official  receipt  is  made  out.  they  had  settled  their  differ­ The  following  ships  paid  oil  ,War  started.  We  hope  that  the  ence  they  went  off  to  bed.  within  the  past  two  weeks:  thei  Benevolence  incident  will  lead  Wild  Ranger,  Cavalier,  Polaris.']  ­Somehow,  the  Old  Man  heard  to  a  major  change  in  MSTS  Iberville,  Monarch  of  the  Seas  about  this,  came  down  to  the  policy—let  them  charter  their  and  the  Alcoa  Runner.  inessroom  and  ordered  the  rest  ships  out  to  reputable  commer­ The  SlU  Is  on  record  ihal  changes  will  be  placed  against  .  The  sign­ons  were:  the  Cava  cial  outfits  who  will  guarantee  of  the  gang,  who  were  shooting  men  guilty  of  bring  the  following:  lier,  Polaris,  W.  H.  Carruth  an^  to  crew  them  with  competent  ­the  bull  and  having  coffee,  to  PILFERERS:  Men  who  walk  ofi  ships  with  crew's  equip­ the  Alcoa  Runner.  The  ships  in^  civilian,  union  men—men  who  their  bunks.  ment  or ship's gear,  such  as  sheets,  towels,  ship's  stores,  cargo,  transit  were:  the  Fairhope,  An^  know  their  jobs.  CALLS  LAW  etcu  for  sale  ashore.  drew  Jackson  and  the  Stee  ir  The  men  did  not  want  to  go  WEEDHOUNDS:  Men  who  are  in  the  possession  of  or  Worker.  to  their  bunks,  so  the  Old  Man  Shipping  prospects for  the  por  wont  ashore  and  got  the  local  who  use  marijuana  or  other  narcotics  on  board  an  SIU  ship  are  very  dim,  with  the  Fairisl  When  your  ship  has  been  law,  and  all  the  rest  of  the. Ikw  or  in  the  vicinity  of  an  SIU  HalL  and  the  W.  H.  Carruth  still  irj  cut  of  hot  water  for  ovsr  he  could find,  and  came  back  GASHOUND  PERFORMERS:  Men  who  jeopardise  the  drydbck.  twelve hours  make  sure  to  the ship and  charged  the crew  safety  of  their  shipmates  by  drinking  while  at  work  on  a  ship  We  met  with  Colonel  Howel  this  fact  is  recorded  in  ths  with  mutiny.  ,This  was  proven  or  who  turn  to in a  drunken  condition.  Those  who  disrupt  the  of  the  Alabama  State  Selectiv  Engine log book.  It will save  false  but,  unfortunately,  twp  of  operation  of  a  ship,  the  payoff  or  sign­on  by  being  gassed  up.  Service  Board  in  regards  to  de  a  lot  of  trouble  when  your  the crewmembers  were­ taken  be­ This  Union  was  built  of,  by  and  for  seamen.  Seafarers  ferments  for  seamen.  Progress  ii  ship  hits  port  later.  fore  the  local  law,  which'hap­ fought  many  long  airi  bloody fights  to  obtain  the  wages  and  If  you  are  in  port  when  pened  to  be  some  old  dame  who  conditions  we  now  enjoy.  For  the first  time  in  the  history  of  being  made  in  this  respect, 'a  the boilers give up  the ghost  gave  the  fellows  a  few  months  the  marftine  industry  a  seaman  can  support  himself  and  his  there  will  be  a  meeting  held  i:  notify  the  Hall  immediately  in  jail  for  drinking  aboard  the  family  in  a  decent  and  independent  manner.  The  SlU  does  Montgomery,  Alabama,  n  month,  but  1 urge  the  men  and  a  Patrolman  will  handle  ship.  net  tolerate  the  jeopardiring  of  these  conditions  by the  actions  the 19­26  group to  keep  in  touc  the  matter  with  the  com­ of  irresponsible^  The  Union  feels  this  was  jm­ with  their  draft  board.  pany.  Don't  wait  Until  the  necessary  on  the  part  of  the  We  are  stUl  having  consider*  In  any  occupation  there  is  a  small  group  of  foulballs.  ship  is  half  way  across  the  Captain  to  call  the  local  law  able,  relief  jobs  coming  up  or|!  While  the  Union has  been  fortunate  in keeping such  characters  oraan before  you  send  word;  when  just  a  friendly fight  was  to  a  minimum,  we  must  uliminate  them  altogether  from  the  the  board,  although  not  as  manj  let  out  a  yell  before  your  taking  place. Some  of  these Cap­ as  we  would  like  to  see  for  th^  SIU.  ,  ship leaves port and the mat­ tains should  realize  that  the  Un­ All  Seafarers,  members  and  officials  alike,  are  under  boys  on  the  beach.  It  seems  a  ter  will  be' settled  at  once.  ion  has  gone  on  record  as  con­ if  ^he  boneyard  in  Mobile  ha  obUgatlon  to  place charges  against  these  types  of  characters.  demning  gashounds,  but  where,  folded,up.  Phony Skipper  Pulls Phony Mutiny  Churge  Sl^­­ J'  s'  Wi  Mobile  Shipping  On  Slow  Side  Ihihn Wred(m An WaweJ No Hot Water?  �Fridar<  Idi^  THE  SEAFARERS  LOG  WILMINOTON—Beciiiue  there  Page  ClevM  mittee  was  elected,  and  charges  against  three  Brothers  turned  hole  old  a  regulBT  meeting,  a  spe­ over  to  them. > Minutes  of  other  cial  meeting  whs  held  to  hear  Branch  meetings  read  and  ac­ the  Agent's  report  and  a  repet^  cepted.  Agent  reported  that  REG.  SHIPPED  3HJPPED  SHIPPED  TOTAL  REQ.  REG).  TOTAL  on  shipping  for  the  Iwo­weeh  about  12  in­transit  ships  are  due  PORT  ENp.  STWDS.  ENG.  DECK  STWPS.  SHIPPED  PECK  REP.  period  that  iust  ended.  to  hit  this  port  and  there  might  24  Boston  ......  •   20  44  30  98  21  14  55  be  a  couple  of  payoffs,  but  there  • t t  ».  141  129  New  York....  144  118  199  82  414  399  was  no  way  of  knowing  when,  NORFOLK—there were  not  25  19  67  10  Philadelphia  23  5  6  21  as  they  are  imder  Army  and  25  members  present  for  a  quor­ Baltimore  127  84  295  84  74  63  49  186  Navy  charter  and  their  move­ lun.  the  regular  meeting  was  not  11  8  7  4  20  7  22'  ments are kept secret. Crewmem­ fi  held. A  special  meetihg  was call­ Norfolk.......  3  6  15  bers  were  urged  to  take  action  7  39  6  21  '  H  ed  for  the  purpose  of  checking  Savannjih.  Tampa.  17  7  9  33  14  11  34  against  performers on  their ships,  9  the  shipping  cards.  Excuses  for  Mobile.  .......  43  46  127  42  130  ­34  54  38  so  as  to  eliminate  any  disputes  • hsence  were  referred  to  the  New  Orleans  58  61  65  184  51  49"  56  156  of  this  type  on  the  West  Coast.  Dispatcher.  Galveston  30  29  17  26  85  22  15  54  Dispatcher  and  Patrolmen  gave  &  j;  ^  West  Coast  .45  147  40  23  19  82  40  62  their  reports.  Under  Good  and  PHILADELPHIA  =• Chairman.    Welfare,  several  Brothers  took  W. J. Reidy. 6734;  Reading Clerk,  GRAND  TOTAL..  570  •  492  393  1,512  452  306  1,151  \ 450  the  deck  urging  the  member­ A.  S.  Cardullo.  24599;  Recording  ship  to  continue  to  crackdown  Secretary,  G.  H. Seeberger,  6932.  York  Branch financial  report  and  cial  reports  read  and  accepted.  mittee  were  read  and  accepted.  on  performers.  Membership stood  Minutes  of  all  other  Branches  Secretary ­ Treasurer's  financial  AgSP.tj  Patrolman and  Dispatcher  Membership  voted  to  accept  in  silence  for  one  minute  in  having  New  Business  was  read  reports  were  accepted.  Trial  reported  on  shipping  in  this  port  minutes  of  other  Branches  hold­ memory  of  Brothers  lost  at  sea.  and  accepted.  Agent  reported  on  Committee's  report  of  Septem­ and  the state of  the Branch.  Mo  ing  meetings.  Agent,  Patrolmen  Meeting  adjourned  with  200  Branch  affairs  and  on  state  of  ber  7  was  read  and  concurred  tions  were  carried  to  accept  the  and  Dispatcher  gave  their  re­ members  present.  shipping.  Motion  made  and  car­ in.  Headquarters  report  to  the  reports  of  the  Branch  officials.  ports.  Agent  reported  that  ship­ XXX  ried  to accept  his report.  Charges  membership  covered  the  follow­ Under  New  Business  it  was  vot­ ping  had  slowed  down  in  this  SAVANNAH—There  being  no  were  read against  a  member  and  ing  items;  Almost  daily  negotia  ed  that  all  standby  jobs  on  gov­ port,  with  about  ten  ships  ex­ a  Trial  Committee  was  elected  tions  with  Cities  Service  have  ernment riiips,  that  have  not  pected  within  the  next  two  quorum  for  a  regular  meeting,  a  to hear  the case  and  report  back  reiult^  in  a  tentative  agree­ been  assigned  to  any  one  com­ weeks..  If  the  Maritime  Board  special  ixieeting  was  held  to read  «'to  the  meeting.  A  Brother  in  ar­ ment  on  most  of  the  issues.  pany,  be  classified  as  regular  broke  down,  he  said,  and  pulled  charges,  and  to  explain  the  rears  was  permitted  to  paj^  back  Headquarters felt  that full  agree­ standby  jobs,  as  per  the shipping  some ships  out  of  the local  bone­ Coast  Guard's  move  to  introduce  dues  and  ship  from  port.  Agent  ment  would  be  reached  within  rules.  If  an  SIU  company  later  yard,  it  would  help  this  port  no  special  "veilidated"  seamen's  doci  was  instructed  to  get  loud­ the  next  few  weeks.  It  was  re­ gets  the  ship,  standby  men  on  end.  The  Agent  warned  against  ^>eakers  fixed  for  next  meeting,  ported  that  the  War  Risk  Bonus  this  ship  must  giet  off  and  regu­ losing  seamen's  papers,  as  the  uments.  XXX  as  the  reading  clerk  must  shout  for  the  Far  Eastern  waters  has  lar  jobs  shipped  off  the  board.  new  ones  issued  wiU  be  the  TAMPA—Due  to  a  lack  of  a  been  increased from  the  $5,000  to  be  heard  throughout  the  Hall.  Membership  stdod  one  minute  "validated"  kind,  whether  one  The  meeting  voted  unanimously  paid  in  the  last  war  to  $10,000.  in  silence  for . departed  Brothers.  likes  it  or  not.  Meeting  was  ad­ quorum  no  meeting  could  be  ito  concur  with  special  meeting's  Headquarters  officials  are  to  ap­ journed  with  300  members  pres­ held.  action  against  accepting  "vali­ pear  in  Washington  next  week  MOBILE—Chairman,  O.  Stev­ ent.  $•   4"  4^  dated"  seamen's  papers from  the  (September  25)  to  testify  before  ens,  115;  Recording  Secretary,  J.  i  NEW  ORLEANS  —  Chairman.  i  Coast  Guard.  Report  of  Secre­ a  Senate  Labor  sub­committee  CanoU,  14;  Reading  Clerk,  L.  SAN  FRANCISCO—Chairman,  Leroy  Clarke,  23062;  Recording  tary­Treasurer  to  membership  on  anti­labor  activities  of  the  Neira,  26393.  H.  Fischer,  59;  Recording  Secre­ Secretary,  Herman  Troxclair..  and  his financial  report  were  ac­ Cities  Service  Oil  Company.  tary, S. Zygarowski,  43925;  Read­ Minutes  of  previous  meeting  cepted.  Dispatcher's  report  was  Headquarters  recommended  that,  ing  Clerk,  Red  ConneU,  102353.  6743;  Reading  Clerk,  Buck  Ste­ accepte'd.  Robert  Mills  was  given  inasmuch  as  this  meeting  con­ read  and  accepted.  Action  of  phens,  76.  i| Oath  of  Obligation.  There  being  stituted  a  supreme  quorum,  the  special  meeting  rejecting  Coast  Minutes­ of  previous  meeting  Business  was  suspended  to  iipo  Good  and  Welfare,  the  meet­ resolution  listing  the  offices  to  Guard  attempt  to  introduce  spe­ and  special  meeting  read  and  ac­ |!ing  was  adjourned  with  180  be  put  on  ballot  for  next  elec­ cial  "validated"  papers  was  con­ cepted.  Secretary­Treasure's, fin­ hear  requests  for  extensions  on  tion  be  handled  in  a  special  curred  in.  Headquarters  report  ancial  report.  Headquarters  re­ shipping  card.  Five  requests  ipembers  present.  meeting  between  tlus  night  and  to  membership,  Secretary­Trea­ port  to'  membership  and. Quar­ were  received  and  turned  over  t  4  . BALTIMORE—Chairman.  Wm.  the  next  meeting.  As  per  pre­ surer's financial  report  and  re­ terly  Finance  Conunittee's  report  to  an  elected  committee  of  the  Ranfz,  26445;  Recording  Secre­ vious  membership  action,  Head­ port  of  Quarterly  Finance  Com­ read  and  accepted.  Trial  Com­ groups  involved.  Later  in  the  meeting  four  requests  were  tary,  G.  A.  Mastersom  2029;  quarters  reported,  the Strike  and  granted  80  days  extension.  Pre­ Reading  Clerk,  AI  Stansbiury,  Organizational  Fund  of  the  Un­ vious  minutes  and  New  Orleans  ion  has  been  changed  to  the  4B48.  Organizational  and  Legislative  1 inancial  report  were  read  and  Minutes  of  last  Branch  meet­ Fund.  Motion  made  and  carried  accepted.  Headquarters  financial  ing  read  and  accepted.  Minutes  that  the  Headquarters  report  be  reports  were  accepted.  Charges  of  special  meeting,  which  went  accepted.  Agent  reported  on  the  against  three  members  were  on  record  against  signing  ap­ state  of  shipping  in  this  port.  read  and  referred  to a  trial  com­ plications  for  new  seamen's  pa­ He  reported  on  the  actions  of  mittee to  be elected  the next day..  pers,  were  read  and  concvu:red  the  Skipper  on  the  SS  Strath­ VERNON  BELFLOWER,  SUP  JAMES  H,  POPE,,.  Minutes  of  other  Branches  were  in.  Baltimore financial  reports  more,  who  disputed  all  overtime  Your gee  and  Union  book  are  Get  in  touch  with  Chilton  read  and  concurred  in.  Agent  and  Secretary­Treasurer's finan­ on  this  ship  and  who  highhand­ being  held  for  you  in  the  Gal­ Bryan,  Commerce  Building,  reported  that  business  of  port  cial  reports  were  read  and  ac­ edly  worked  UP  a  phony  "mu­ veston  SIU  Hall.  was  in  good  shape.  Shipping  Houston  2,  Texas.  cepted.  Report  of  Quarterly  Fin­ tiny"  scare  when  the  ship  was  outlook  for  next  few  weeks  was  XXX  4  *  * *  ance  Committee,  dated  August  laying  in  Anchoragi?,  Alaska.  CLYDE  STILL  ­ not  too  hot  with  only  four  ships  EMMETT  J.  TIERNEY  29,  1950,  were  read  and  accepted  Agent's  report  and  those  of  Pa­ scheduled  for  payoff.  There  is  a  Wire  your  local  draft  hoard,  Get  in  touch  with  Robert  F.  by  the  membership.  Two  mem­ trolmen  and  Dispatcher  were  ac­ report from  Washington  that  25  Reynolds,  1302  Hobart  Building,  bers  were  given  permission  to  cepted.  Requests  for  excuses  giving  the  name  of  ship  and  more  ships  are  due  out  of  the  San  Francisco,  Calif.  change  from  the  Stewards  de­ were  referred  to  the  Dispatcher.  company  by  whom  you  are  boneyard,  but  there  is  no  know­ XXX  ^  p^tment to  the deck  department.  Charges  were  held  for  a  trial  presently  employed.  ing  to  whom  they  will  be  as­ WALTER  HENRY  HOFFMAN  %  X  %  All •   excuses  from  the  meeting  Committee  to  be  elected  the fol­ Your  mother  and  father  urg­ signed.  There  were  very  few  EVIS  J.  THIBODEAUX,  JR.  jwere  referred  to  the  Dispatcher.  lowing  day.  One  minute  of  sil­ beefs  on  Ibe  ships  coming  in  lAgent's  and  Dispatcher's  reports  ence  was  observed  for  departed  Yom'  mother  and  family  are  ently  request  you  to  come  honto  during  the  last  two  weeks  and  Iwere  accepted.  At'  this  point  Brothers.  There  being  no  Good  worried  about  you.  Please  write  at  once.  You  are  also  to  coni­ these  were  all  handled  at  pay­ mimicate""with  your  local  draft  lipeating  stood  in  silence  for  one  and  Welfare,  the  meeting  was  to  them  in  New  Orleans.  board  immediately,  advising  it  off.  The  Agent  had  high  praise  [minute  in  memory  of  our  de­ adjourned  with  840  members  XXX  of  your  present  employment.  for  the  Del  Norte  crew  who  had  parted  Brothers. Under  Good  and  present.  everything  all  lined  and  ready  JAN  SIDOR  XXX  Welfare,  several  members  spoke  for  the  payoff  and  no  beefs.  •   »  »  g  You  are "requested  to  get  in  NORMAN  G.  BECKA  on  the  necessity  of  bookmem­ Agent's  report  was  accented  by  BOSTON—No  regular  meeting  touch  immediately  with  the  Po­ The  above­named  Seafarer  the  membership,  as  were  those  bers taking  jobs on  the Ore ships,  was  held  due  to,the  breakdown  lish  Social  Service  Bureau,  Inc.,  wishes  all  his  friends  and  form­ of  the Patrolmen  and Dispatcher.  to  keep finks  and  freeloaders  of  ­the  subway  s^^em.  which  145  East  52nd  St.,  New  York  er  shipnjates  that  he  will  short­ from  getting  jobs  off  the  dock  prevented  the  membership  from  Gity  (Telephone:  MUrray  Hill  ly  enter  a  branch  of  the  armed  Excuses  from  the  meeting  were  on  sailing  days.  It  was  pointed  getting  down  to  the^all.  referred  to the  Dispatcher.  Head­ 8­1466).  They  have  important  services.  out  that  several  such  had  been  quarters  report  to  membership  information  for  you.  t.  %  %  put  aboard  these  ships  on  the  XXX  concurred  in.  Under  New  Busi­ XXX  GALVESTON — Chairman,  EDWARD.  DELANEY  last  three  trips.  Meeting  ad­ ness,  a  motion  was  carried  to  ROBERT  PIERCE  jiQurned  with  300  members  pres­ Keith  Alsop,  7311;  Recording  ^iss  Irene  Carr  asks  that  you  buy  a  radio  for  recreation floor.  Secretary,  R.  Wilbuyn,  37739;  Please  forWard  your  perman­ telephone  her  at  ST.  8­9371.  Meeting  authorized  Agent  to  get  Reading  Clerk,  C.  Tannehill,  ent  address  to  E.  B.  (Mac)  M9­ b  '  XXX  HaU  air­conditioned  or  cooled  Auley,  3611  W.  Clark  Circle,  .  NEW  YORK—Chairman,  Earl  25922.  JOSEPH  FODAR  off  in some  way  for  the summer,  gheppard.  203; ,  Recording  Sec­ Get  in  touch  with  Miss  Macy  and  some  sort  of  safety  screens  Minutes  of  previous  Galveston  Tampa,  Fla.  retary,  Freddie  Stewart,  4935;  meeting  and  other  Branch  meet­ XXX  Green,  Rainbow  Cafe,  Texas  or  bars  for  the  windows.  Undec  iVeading  Clerk,  Robert  Matthews,  ings  read  and  accepted.  Galves­ RICHARD  COMSTOCK  City,  Tex.,  at  once.  Good  and  Welfare  members  dis­ j54.  Get in touch with  your  brother,  cussed  ways  and  means  of  get­ ton financial  reports.  Quarterly  XXX  WILLIAM  MAJOR  WEST  ting more shoregang*work in this  Thomas,  at  237  West  105th  St.,  '  Minutes  of  last  New  York  Finance Committee  report. Head­ Please  communicate  with  your  Apt.  2,  [New  York  City.  Phone:  port.  Meeting  adjourned  with  meeting  and  other  Branch  meet­ quarters  report  to  membership  family  in  Norfolk,  Va..  312  members  in  attendance.  MOnumOnt  6­6363.  and  Secretary­Treasurer's finan­ ings  read  and  accepted.  New  • W£X  A&C  Shipping  from Sept  6 To  Sept  20  1  �Vi^e Twelre  • r^v'.' ;  THE  S t,  AREKS  LO G  Frid»7,  S«pt«nber  29,  1950  GS  Signs  FnU  S10  After  StoUliig  For  Years  The  Cities  Service Oil  Company's  16­ship  tanker  fleet  begins  operating  on  Occtober  1  under  full  contract  to  the  SIU^  Atlantic  and  Gulf  District,  following  signing of  an agreement  by  company  and  Union  representatives  on  September  2^.  Thus,  the SIU's  unwavering  four­year  battle  to bring genuine  collective  bargaining  representation  to  CS  seamen,  des­*  pite  seemingly  insurmountable  odds,  ended in victory.  >The  contract,  which  will  run  until  February  15,  1952,  supersedes  the  interim  agreement  sighed last March.  Under  terms  of  the  pact,  the CS  Marine  Division shut down  its hiring  office on  70 Pine Street,  which had onCe  serred  as a place for screening out of  the CS  fleet men  with  Union  sympathies. The company  has  also  pledged  that  it  will  no longer  use the  various crimp joints to obtain men and agreed to use  the SIU hiring facilities  to obtain its unlicensed crewinembers.  ,  ,  A  grievance  procedure  is  established  under  the  contract  to handle  violations  charged  by  the  Union  in  the  company'^  execution of  the contract.  «  In a  memorandum  to  the  agreement.  Cities Service  agreed to a Seafarers Benefit Plan, to be financed  by employer con^  tributions  of  2 5­cents  a  day  j^g  agent  for  unlicensed  men,  verbal  and  written  instructions  The  SIU  organizing  campaign  certified  by  the  Board  as  rep­ for­each  man  employed  on  the  procedure  for  keeping  rec­ in  connections  with  our  agree­ in  the  Cities  Service  fleet  got  resentative  for  the entire  fleet.  ords  of  overtime  work  perform­ ments  .^nd  working  conditions."  under  way  after  it.  was  chosen  The  fight  to  obtain  a  contract'  its  ships.  The  company  will  ed  by crewmembers,  to  the  com­ In  addition  to  Story,  CS  rep­ in  1945  as  tlje  most  ripe  of  all  developed  into  what  is  perhapd  contribute  to  the  fund  re­ pany's  policy  of  hiring  "as  con­ resentatives  signing  the  agree­ the  unorganized  tanker  compan­ the  most  sordid  chaj>ter  in  mod­ ern  maritime  history,  with  the  troactive  to August  1,  1950.  tained  in  Article  2  of  the  agreev  ment  were  Maddodc,  and  attor­ ies  for  unionization.  ment,"  and  to  the  rights  of  SIU  neys  Jame^  P.  Farr^  and  Carl  Pledges  from  a  majority  of  Marine  : Division  officials  and  The  company  also  agreed  to  passholders  when  boarding  the  O;  Bondorff.  the  fleet's  crewmembers  led  to  their  attorney,  William  P.  Lag^  commence  negotiations  on  three  ships  to  carry  out  the  Union's  Representing the SIU. was Sec­ petitions  for  NLRB  elections,  using  a  labor  spy  setup,  mass  points  any  time  after  30  days  af­ business.  retary­Treasurer Paul  Hall,  along  first  on  seven  ships,  then  on  firings,  discriminatory  hiring  ter  the  signing  of  the  contract,  Maddock's  statement  conclud­ with  Union  officials  Earl  Shep­ nine  others  acquired  later.  The  practices,"  c rimps  and .similar  tac­ upon  written  request  of  the  Un­ ed  by  stating  that  his  instruc­ pard,  Robert  Matthews  and  SIU  took  both  elections  by  over­ tics  to  sandbag  the  Union  and  ion.  The  Union  demanded  this  tions  supersede  "all  previous  Morris  Weisberger.  whelming  majorities  and  was  pro­Union  CS  seamen.  provision  in  the  agreement  to al­ low  it  opportunity  to  bring  the  CS  pact  in  line  with,  those  pre­ vailing  with  other  contracted  companies.  Points referred to  in this  mem­ orandum  involve  the  shortage  of  HOUSTON—In  a  record  short  insurance  during  temporary  ill­ and  Japan.  A  permanent  United  "the  practice  of­the Tlnited Mine'  one  Messman  in  the  Stewards  six­day convention,  the American  ness  or  disability.  Pension  cov­ Nations  security  force  should  be  Workers  (District  50)  of  invad­ ing' the  jurisdiction  of  building  department riianning  scale,  the  Federation  of  Labor ­spread  out  erage  should  be  raised  from  established.  matter  of  CS  not  paying  for  5  for  the  nation  and  the  world  its  present  $3600  to  $5400  a  year.  Civil  Rights.  Support  of  ciyil  trade  unions,"  and  called  sjUch  PM  to  8  AM  overtime  in  port,  position  on  a  vast  number  of  Health  Insurance.  Support  re­ rights  legislation  and  an  FEPC  practices  "akin  to  methods  of  and for  shifting mutterworth  ma­ domestie and  international  issues.  affirmed,  and  propaganda  of  reaffirmed.  Poll  taxes  should  be  strikebreaking  agencies;"  sug­ gested  criminal  penalties  for  em­ chines  Or  washing  tanks.  Major  decisions at  the 69th  an­ American  Medical  Association  barred  by  federal  law.  denounced.'  Farm  Workers.  Legislation  to  ployers "Who  bring  in  aliens  il­ nual  convention  were:  •   In  the  course  of  the  negotia­ Intemalioi^  Relations.  Free  Scifeguard' their  right  to  organize  legally  "in  the  guise  of  agricul­ tions  leading  to  the  contract,  Wages  and  Prices.  Price  con­ countries  of  Asia  should  be unit­ and  bargain  collectively  reaf­ tural  workers  or  otherwise;"  ad­ which  was  signed  for  the  com­ trols  should  be  imposed  at  once,  ed in  a defensive agreement  sim­ firmed.  vocated  a  boycott  of  all  products  pany  by  Christopher  Story,  CS  with  a  rollback  to  prices  as  of  ilar  to  Atlantic  Pact.  Vestiges  of  The  convention  also:  Blasted  made  by  slave  labor;  assailed  vice­president  in  charge  of  Ma­ June  23.  Wage  controls  are  nei­ :  colonialism  and  imperialism  the  phony  Stockholm  "peace  pe­ the  military  departments  of  gov­ rine  Operations,  the  companj'  ther  necessary  or  advisable  now.  should  be  removed.  A  single  in­ tition"  being  circulated  by  Com­ ernment  for  displacing  Civilian  made  it  clear  that  it  intended  Wages  .should  be  permitted  to  depe:ident  republic  should  be set  mimists;  again  mged  an  end  to  workers  in  navy  yards and  other  ,to  promote  harmonious  labor­ catch  up  with  the  rise  in  living  up  for  all  Korea,  with  a  govern­ partition  of  Ireland;  firoposed  establishments  with  men  in  uni­ I •  management  relations  and  to  costs.  Any  future  wage  stabiliza­ ment  democratically  elected  tm­ that  countries  getting  Marshall  form;  condenmed  the  Postmaster,  eradicate  all  of  the  practices  tion  must  provide  room  for  cor­ responsible  for  the  long  legal  rection  of  inter­plant  and  inter­ der  United  Nations  supervision.  Plan  aid  use  some  of  the  "coun­ General  for  cutting mail  delivery  stalling  and  discrimination  ndustry  inequities  and  for  in­ Peace  treaties  .should  be  nego­ terpart  funds"  to. finance  demo­ services  and  called  for  restora­ against  union  men,  previously  creases  based  on higher  producti­ tiated  witli  Western  Germany  cratic  school ssrsteins; condemned  tion  of  full  service.  ^ployed  by  the  Marine  Divi­ vity,  sion.  As  an  indication  of  its  good  Taft­Hartley  Act.  A  top  ob­ fiiith  in  executing  the  terms  of  jective  in  November  will  be  the  it  is  only  fair  that  American­ gress  on guard  as to  their  danger  the new  contract,  E. G.  Maddock,  election  of  a  liberal  majority  in  (Continued  from  Page  4)  Assistant  Manager  of  the  com­ House  and  Senate  committed  to  ferred  from  American  to  foreign  flag  ships  get  an  even  break  I  know  that  they  have  actually'  with  foreign  ships  in  the  tr^­ been  drawn  up  for  incorporation ^1  pany,  dispatched  a  communica­ repeal  of  the  vicious  anti­labor  flag's.  tipn  to  all  supervisory  personnel,  T­H  act,  and  to  enactment  of  Let  us  analyze  briefly  these  portation  of  these  cargoes,  in  a  general  plamto  bricige  over  representatives  and  agents,  in­ progressive  legislation.  astounding  proposals.  Neither  which­ were  almost  entirely fin­ the  So­called  dollar gap  for  west­ forming  them  of  the  collective  Labor  Unity.  Need  "greater  this  or  any  other  nation  would  anced  by  congressional  appro­ ern  European  nations.  I  strongly  b^gaining  agreement  reached  than  ever  before,"  but  if  nego­ ever  allow  foreign ships  to enter  priations  already  amoimting  to  sh^e  in  the  belief  that  should  continue  to  do  every­  •  with  the  SIU,  and  outlining  and  tiations  for  a  united  labor  move­ in  direct  competition  with  its  billions  of  dollars.  i^elling  out  their  responsibilities  ment  are  to  succeed,  they  must  own vessels  in home  waters.  For  The  transfer  of  100  American  thing  within  reason  that  would?  in  its  observance.  ­ be  confined  for  the  present  to  the  United  States to  do so  would  dry  cargo  vessels  andrtankers  to  strengthen  any  nation  alined  "This«> agreement  is  widely  dif­ the  AFL  and  CIO.  be disastrous  to its  own domestic  foreign flags  would  be  fantastic  with­  us  against  the  encroach­ ments  of  Communist  expimsion.  ferent  from  any  which  have  pre­ Minimum  Wages.  Wage­Hour  shipping  whose  operating  costs  at  any  time  but  particularly  at  ' viously  been  in  force  in  our  act  should  be  amended .to  raise  and  wages  are  far  higher.  Our  the  present  time.  We  may  reject  But  I  say  that  it  is  suicide  toi  do  this  at  the  expense  of  ona  fleet  in  the  past,"  Maddock  stat­ floor  from  present  75  cents  to  ships  would  be  laid  up  and  our  a similar  proposal 2  years ago.  of  our  vital  war  industries.  Our  He  urged  aU  supervisors  to  $1  an  hour.  Walsh­Healey  act  merchant  seamen  thrown  out  df  My  purpose  in  thus  exposing  merchant  niarine  is  part  of  our  study  the  agreement  carefully  should  be flrmly  enforced  to  re­ their  jobs.  to  you  the  disastrous  effects  of  first line  of  defense.  Any attempt  and,  in  the  event  of  any  prob­ quire  payment  of  prevailing min­ Reduction  and  eventual  elim­ such  proposals  is to  put  the Con­ to  curtail  its  operations  is  ,  aa  fem  of  ambiguous  wording,  to  imum  wages  by  employers  tak­ ination  of  operating  subsidies,  dangerous  as  an^  attempt  to  which  mean  merely  the  parity  communicate  with  office  for  ing  government  contracts.  shrink  our  Air  Force,  Army,  oijl?  of  competitive  opportunity  with  clarification.  Navy.  "We  are  very  anxious  to avoid  Totalitarianism.  All  forms  of  cheap  labor  foreign  lines,  would  dictatorships  are  opposed,  whe­ All  appUcallons  for  unom­ Unless  the  proponent^  of  thia i'  wipe  out  a  substantial  propor­ any  interpretations  being  placed  ploTtnaat  iaeurance  in  Hew  fantastic  and  dangerous  proposal i;  upon  the  Agreement  which  are  ther  they  be  called  Nazism,  Fas­ tion  of  our  overseas, shipping.  at  variance  with  the  intent  of  cism,  Peronism,  Falangism  or  The  repeal  of  laws  requiring  York  City  must  be  made  withdraw  it  altogether,  I  am  de­ Communism.  lhat  50  percent  of  all  Marshall  through  the  offlees  at  165  termined  to  propose  for  the  c6n^  k/[  fliose  who  signed  the document,"  Joralemon  St»  Brooklyn  sideration  of  the  Senate  a  reso­ Social Security.  Benefits for  to­ Plan  shipments  move  in  Ameri­ the  company  official  asserted.  He  then  called  attention  to the  tal  disability,  equal  to  old  ago  can  vessels  would  repudiate  a  (Third  Floor),  instead of  the  lution  to  investigate  the  whole  company's  recognition  of  the  pensions,  should  be  added;  alno  sound  congressional  mandate,  Pistrict  ofOces,  as  formerly.  plan  and  the  individu^s  moti*  voting  it.  SIU •  as  sole  collective  bargain­ benefits  equal  to  unemploymentjThig  mandate  simply  means  that  Major  Detisions  At  Annua!  AFL  Convention  I:  Senator Johnson  Hits  US  Ship  Giveaway  li^  i  i:  m­ Attention Membero!  . '''t  • • f­B  iMij  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource September 29, 1950 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XII, No. 19 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: 'CHEAP' PAYMENT ON CITIES SERVICE SENATE PROBE CORROBORATES SIU'S CITIES SERVICE CHARGES EXCERPTS OF TESTIMONY IN NEXT ISSUE NOMINATIONS OPENED FOR A&G OFFICERS; 29 POSTS ON BALLOT SEATRAIN TO BUILD TWO VESSELS SENATOR JOHNSON HITS SHIP GIVEAWAY PROPOSAL THE HASTINGS IS A HAPPY, BUSY SHIP AS THESE FINE MCAULEY SHOTS SHOW SECRET ARRIVALS KEEPING SEATTLE IN THE DARK QUALIFICATIONS FOR A&G OFFICE DIVERTED SHIPS SLOW SHIPPING IN BALTIMORE PHONY SKIPPER PULLS PHONY MUTINY CHARGE MOBILE SHIPPING ON SLOW SIDE CS SIGNS FULL SIU CONTRACT AFTER STALLING FOR 4 YEARS MAJOR DECISIONS AT ANNUAL AFL CONVENTION Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 9/29/1950 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1950 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/2c36ad4a6281d25309bd26f613f47033.pdf c6e35eff0dc25424756dfabd45c8a059 PDF Text Text , ';­*5 *  ,  r  ^  ; • • • •  Official Organ of  the  Atlantic and  Gulf  District, Seafarers International Union of  North America  VOL.  XII  NEW  YORK,  N.  Y»  FRIDAY,  SEPTEMBER  15.  1950  No.  18  Seuiareis  Bejects  CG  Plan  For  New  'Validated'  Papers  Protests  Spike  "TOelast La*^... *  Plan  To  Scuttle  Merchant  Fleet  The  plan  to  liquidate  the  US  merchant fleet,  advanced  by  an  unnamed  government  agency  to  let  foreign  nations  improve  their  economic  position,  appears  to  have  been  "spiked,"  according  to  Senator  Warren  G.  Magnuson,  chairman of  the Senate  merchant  marine  subcommittee.  #  ­  Although  the  plan  was  not  re­ leased  officially,  it  was circulated  throughout,  the  maritime  indus­ try^  and  it  evoked  a  storm  of  protest.  The  Washington  Senator  said  hi^i  information  was  that  the  controversial  plan  had  been  of­ fered  to  a  conunittee  studying  ways  of  helping  Western  Euro­ pean  nations  after  the  Marshall  (Continued on Page 12) Seafarers  Log  Wins  2  Awards  '  Tlie  deep  sea  sections  of  the  Seafarers  International  Union  went  on  record  this  week  to  ignore  the  Coast  Guard's  proposal  that  sea­ men  voluntarily  surrender  their  present  certificates  for  a  new  "specially  validate.d  merchant  mariner's  docu­ ment."  The  SIU  A&G  District  and  SUP  memberships,  at  special meetings  up and  down all  coasts,  voted  unanimously  "to  notify  (the  Coast  Guard)  that  members  of  our  organization  have  no  intention  of  signing  applications  for  new  seamen's  certificates  as  proposed  by  the  Coast  Guard."  SIU  International  President  Harry  Lundeberg  informed  the  Coast  Guard  of  the Union's stand  in"  a  telegram  to  Commandant  Merlin  O'Neill  in  Washington.  The  Coast  Guard's  attempt  to  get  SIU  seamen  to  go  for  their  proposal  on  a  voluntary  basis  "sounds  very  suspicious  to  us,"  Lundeberg's  message  stated.  "If  this  is  supposed  to  be  for  security  reasons,  it  is  not  what  we  understand  a  screen  to  be,"  the telegram  continued. "Further­ more  Coast  Guard  has  tolerated  communists  and  otl er  subver­r  sives in  American ships  .^or  years  without  attempting  to  get  rid  of  them  so  we  can't  understand  why  all  of  a  sudden  bonafide  I  »  •  (Continued  on  Page  3)  The  SEAFARERS  LOG  once  again  was  awarded  two  prizes  in the  annual  Journalistic  Award  contest  sponsored  by  the  Inter­ national  Labw  Press  of  America,  an  official  AFL  body,  it  was .an­ nouhced  this  week.  Selected  as  the  best  feature  article  was  '­'The  Union  Hiring  Hall—A  Way  Of  Life,"  which  appeared  in  the  April  21st  issue  of  the  LOG.  Second  place  was  given  to  the  editorial  cartoon  "Talk  About  Since  the  communist  aggression  got  under  way  in  in  anything  that  might  affect  the sale  of  its  products,  so  The  Atomic  Bomb,"  which  dealt  with  the  booming  prices  and  Korea  we've  been  witnessing  a  sorry  show  of  hysterical  it  cancelled  Miss  Muir's  contract.  No  effort  was  made  proflts,  from  the  July  21st  LOG.  finger­pointing  by  sundry  characters  posing  as  super­ to  investigate  the  allegations,  no  hearing  was  given  the  The  cartoon,  which  has  al­ patriots,  but  who apparently  don't  give  two hoots  for  the  actress.  She  stood  convicted  solely  on  the  basis  of  the  ready  been  reprinted by the labor  democracy  we are so  intent  upon  preserving.  finger­pointing  of  a  few  individuals,  the  background  and  press  throughout  the  country,  is  reproduced  on  Page  2  of  this  More  surprising,  perhaps,  than  the "witch  hunters  motives  of  whom  the  food  company  didn't  even  bother,  issue.  .  .  themselves  has  been  the effectiveness  of  their  wild  charges.  to  question.  So  much  for  Miss  Muir,  the  former  actress,  Previously,  the  LOG  had  won  A  few  short  weeks  ago,  for  example,  a  television  actress  several  of  whose  accusers  later  said  they  didn't  mean  to  two  second  prizes  in  1947  for  cause  her  the  loss  of  her  livelihood.  its editorial  cartoon  and  pictorial  nam^d  Jean  Muir  was  removed  from  a  show  moments  At  the  moment  another  'actress  (of  no  mean  pro­ display,  and,  in  1948,  first  prize  before  it  was  scheduled  to  begin  because  the  sponsor.  portions)  by  name  of  Gypsy  Rose  Lee,  is  being subjected'  for  the  best  editorial  and  second  General  Foods  Corporation,  had  received  a  dozen  or  so  plfice  for  its  editorial  cartoon.  letters  pr9testing  her  appearance.  Miss  IVluir  was  accused  to  the  same  kind  of  treatment.  A  Chicago  American  . Last  year,  the  LOG  was­dis­ of  once  having  sympathized  with  a  communist­front  I.egion  official  has  demanded  that  the  American  Broad­ qualified  from  competition  be­ casting Company  ban  Miss  Lee  from  a  forthcoming  radio  cause  the  Editor  served  as  one  organization.  ­*1  (Continued  on  Page  2)  General  Foods  said  it  didn't  want  to  get  mixed  up  of  the  judjges.  The Super­Supers Begin Their Ail­Out  Attack  �Page Two  TEES EA FAR EES  LOG  SEAFARERS  PHday# Sejplejmiier  lis.  idSO  The  Log's  Prize  Winning  Cartoon  %  Published  Every  Other  Week,  by  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic and Gulf  District *  Aailiated  with  the  American  FederaUon  «i  Ltiaor  At  51  Beaver Street,  New  York 4,  N.  Y.  1  VV­;,..'­';.  HAnover  2­2784  lEeefitered  as second  class  matter  August  2»  1948,  at  tlte  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912.  ,267  The Super­Supers In Action  (Continued  from  Page  1)  show  because  she  allegedly  appeared  for  a  communist  front  organization,  according  to  his  information.  The  source  for  the  charges  against  both  women  is  a  book  called _"Red  Channels,"  published  by  a  former  FBI  man,  Theodore  Kirkpatrick,  which  lists  entertainers  hav­ ing  connections  with  red­front  organizations.  Miss  Lee  is  listed  as  having  entertained  a  commie­front  group  in  New  York's  Hotel  Capitol  last  March.  Kirkpatrick  got  his  information  from  a  story  in  the  Daily  Worker.  Miss  Lee  denied  that  she  ever  appeared  and  the  radio  network  the  Legion  accuser  to substantiate  his  charges.  Thfe  Legion  official  passed  the  buck, to  the  publisher  of "Red Channels," saying  he was  not an investigator. The  Tied, Channels"  publisher  replied  that  he  is  "not  adding  any  further  documentation  to  the  information  already  j^blisiied.'V  ,  ­. c  5:  Miss  Lee,  who  is  an  official  of  the  American  Guild  of  Variety  Artists, and  who has signed  an anti­communist  affidavit,  is  outraged  but  apparently  helpless.  "Am  I  just  to­  be  left  high  and  dry?"  she  asked.  "I'm  the  victim  of  accusations  and everyone  of  them is a lie.  Now everybody  is  tryifig­to pass "the  buck  and  forget  it. What  can  I do?  This  is  an  outrage."  Although  seafaring  is  a  bit  afield  of  Miss  Lee's  type  of  artistry,  she  and  seanien  are  in  the same  boat  when  it  comes  to  exposure  to  wild,  baseless  charges.  Under  the Co^t  Guard's current  screening  program,  two  Seafarers­recently  were  barred  from  ships.  The  men  protested  16  the" Coast  Guard  and  sought  an  explanation  ©f  ­the  action.  No  reason  was  given  for  the Coast  Guard's  decision  and  demands  that  an  appeal  be  heard,  in  com­ pliance  with  the  ^arantee  made  by  the  Coast  Guard  that  such  ruling could  be  appealed,  were  met  with  notifi­ cation  that  the  Appeal  Board  is  as  yet  non­existent.  ­ Tt  is  this  kind  of  sniping  in  the  dark  that  the SIU  is  rigorously  attacking  and,  from  present  indications,  it  appears  that  the  Coast  Guard  is  no  more  above  such  per­ formances  than , are  the  irresponsible  groups  that  have  cost  Miss  Muir  her  means  of  livelihood,  and  which  are  Seeking  to do  the same  for  Miss  Lee.  If­: a  man  is  a  ccwtunie,  and  consequently  a  threat  to  our  security,  then  by  all  means  he  should  be  kept  off  the  waterfront.  The  SIU  has  been fighting  to keep  the com­ mies  off  the  waterfronts  of  North  America  for  the  past  dozen  years,  but  there  was  never  any  question  about the  status  of  those  whom  it  attacked.  But,  if  a man  is  not  a  ctwnmie,  we  have  a  right  to  know  why  he  is  being  deprived  of  making  his  living  in  the only  way  he  knows  how.  The SIU  is  just  as  determined  to see  that  seamen  get  the "full  protection  guaranteed  in  our  democracy,  as  it  is  jn  defeating  the  communistic  ambition  to  wipe  freedom  from  the  face of  the earth.'  The only ones  who can  profit  from  the  current  hys­ teria  and  hurling of  indiscriminate  charges  are  the  com­ munists themselves. It is exactly the  kind of  program  they  foster  in  order  to  confuse  'democraCy­loving  .Aniericans and  to encourage loss of faith in the democratic  Ng­ process.  This  is  the  c&Pleoii  which  was  judged second  best  in  the AFL  Journalistic Award  Contest.  Awards will be  made at  the  forthcoming  AFL  convention.  Mewkiikeilidrftie  BALTIMORE  J.  HA YES  FRED  PITTMAN  TONY  MASTONTUNO  PHILLIP  DEXTER  A.  S.  WHEELER  GEORGE  JACKSON  GEORGE  MELTZER„­ ZYGUNUND  WYDRA  S.  L.  CONTRELL  S.  P.  DRURY  R.  S.  HODGES  P.  MATAN  WM.  LANE  X  %  SAVANNAH  WM.  C.  SHEALY  LEO  KUDERAND  W.  J.  MORRIS  WILL  JONES  X  %  tr  MOBILE  M.  MORRISON  F.  HOBIN  A.SAAVEDRA  W.  M.  SIMPSON  TIM  BURKE  XXX  BOSTON  J.  KALLASTE  E.  DIRKSMEYER  GEORGE  WELDON  A.  FERRIE  R.  LUFLIN  X  X  X  NEW  ORLEANS  J.  BEDDINGFIELD  0.  A.  BROWN  JOHN  CALDWELL  WILSON  O.  CARA  ­ LEWIS  F.  CAUBLE  WINSTON  R.  CHANDLER  ROGELIO  CRUZ^  THOMAS  F.  FAULKNER  ERNEST  E.  GROSS  ROBERT  H.  GUIBERSON  L.  A.  HOLMES  GEO.  F.  IMMEL  ­  .  D.  D.  IvELLY  ­ HUGH  F.  LAGAN  ;  LEO  H.  LANG  WILLIAM  MAUTERSTOCK  E.  NAVARRE  W;  H.  PARKER  OTTO  PEDERSEN  J.  R. PHIPPS  LONNIE  R  TICKLE  R.  W.  THOMPSON  LOUIS  VECCHEIT  L.  WILLIS  WALTER  O.  WILSON  XXX  SAN  PRANCISC&  ERNEST  SCHIWEK  •   EDWARD  L.  PRrrCHARD  JAMES  HODO  DEMOSTHENES  TSELEKIS  WILLIE  WATSON  MICHAEL  ARMANDO  XXX  NORFOLK  JOHN  M.  SADLER  »  »  »  D.  MCDONALD  R.  A.  RATCLIFPE  P.  SMITH  S.  WALKER  XX  X  .  STATEN  ISLAND  J.  Li  ROBERTS  J.  GHAKER  D;  IRVINE  K  PTJCHALSKI  J.  CQUENDO  '  G.  EVERETT  G.  GYLPTIS  W.  MEEHAN  P.  KUBEC  P. PRON  D.  KOROLIA  • • V::  O.  STEFANSSON  P.  ASIGON  L.  HOLLIDAY  J.  QUIMERA  J.  DE JESUS  XXX  ELLIS  ISLAND  G.  G.  GAGE  M.  COLLINS  W.  HUSSON  B.  T.  KNEW  •  :  ;  •  •   ­  W(  SEATTLE  EDWARD  RULEY  X  Xr  X  PHOJIDELPHZA—ST,  AGNES  DIEGO  CALARIN  ^  ^  XXX  MANHATTAN  BEACH  BRIGHTON,  MASS.  J. T.  EDWARDS  ROBY  S.  LUFLIN  E.  FERRER  PRANK  ALASAVICH  V.  CHESNER  ANGELO  FERRIE  •  i­ M.  BRUNO  A., REMOS  R,  A.  BLAKE  XXX  J.  PADZIK  GALVESTON  E.  LOPEZ  W.  VIDAL  W.  PADGETT  A.  J. BROWNE  ^  J. J.  DRISCOLL  W.  J.  OLIVERI  J.  H.  ASHURST  L.  EVANS  A.  LOMAS  A.  P.  COPA  %  V.  MILAZZO  L. E. COH^N  H.  S.  TUTTLE  G.  W.  RID. SCK  S.  BERGSTROM  ^  XXX  P.  VORKE  R.  CALUBRA  FORT  STAMTOIf;  HAL  Ml  Pkdcett,  SIU  delaf ctfl  kt: MiiU  C.  NEAL  ^  '  hiittan  Beach  Heefltal,  c«ii. ha  edntkct*  GIDLOW  WOODiS  A.  McGUIGAN  "  ed  from  9­4:30  m ovoiy  dajr  on  tho  second  deck,  West  Side,  Wnrd  t. .  J.  LIGHTTOOT  |  }  '*r'  • • sM  �i^mE'  S B  AF  AkE R  S  LO G  Pitge l^ee  Seafarers Turns Down Coast Guard Plan  be  made  on  a  purely  voluntary  *  (Continued  from  Page  1)  basis,  the  CG  memorandum  con­^  INTRODUCING  COAST  GUARD  GUifMICK  American  seamen  who  are  anti­ eluded  with  this  statement:  "It  communists  have  got  to  change  v,­'  ­ may  be  expected  that  after  a  their  papers.  "Until  such  time  as  you  give  reasonable  time  only  those  per­ us  a  proper  explanation  of  the  sons  holding  specially  validated  activities  of  the  Coast  Guard  documents  will  be  eligible, for  in  this  respect  we  have  no  in­ employment  on  merchant  ves7  ,  '  tention  of  complying,"  the  SIU  sels."  By  WILLIAM  (CurlyL RENTZ  In  New  York,  SIU  Vice­Presi­ official  declared.  In  announcing  that  seamen  dents  Paul  Hall  and  Morris Weis­ BALTIMORE — Shipping  slow­ would  be  asked  to  voluntarily  berger  characterized  the  Coas/t  ed  down  here  in  the,..past  two  apply  for  a  new  "specially,  vali­ Guard's  plan  as  "another  of  ite  Weeks..  In  spite  of  the  spurt  en­ dated  merchant  mariner's  docu­ moves  against  seamen.  joyed  here  in  the last  month,  we  ment,"  the  Coast  Guard  said  the  ­'The  best  way  for  the  Coast..  ptai  have  plenty  of  men  on  the  applications would be "forwarded  Guard  to  win  the  confidence  oT  beach,  although  it  appears  that  to  Coast  Guard  Headquarters  in  the  American  seamen  is  for  it  some  of  them  are  not  anxious  to  Washington,  D.  C.,  for  approval."  to  knock  off  this  double­talk  and  ship  out.—  It  added  that  "an  average  of  30  come  clean  as  to  just  what  it's  A  lot  of  these  men  have  been  •  •  days  from  date  of  application  trying  to^  do.  ,  passing  up  jobs,  especially  on  "As  a  matter  of  fact  the  Coast  Ore  Line  L­hlps, figuring  that  in  This is a  fascimile of  the new "validated" emergency  would  be  required  for  process­ Guard  still  has  to  make  good  oh  IJie  good  shipping  they  could  papers which  the Coast  Guard is asking seamen  to apply  ing."  its  promise  to  set  up  review  The  Coast  Guard  did  not  say,  pick  their  spots.  This  is  always  for.  Although  the  CG  says  that  applications  are  volun­ boards  to handle  cases  of  seamea  howler,  what  the  "processing"  e  mistake,.  because  a  drop  in  shipping  suddenly finds  these  tary,  their  official  announcement  says  that  "it  may  be  was  for  and  by  whom  it  was  to  barred  from  sailing,"  they  said.  guys  high  and {^. Furthermore,  expected that  after a  reasonable time  only  those  pexsons  be  made.  In  fact  no  explanation  "It's  been  more  than two  months  it  means  that  white  cards  have  holding  specially  validated  documents  will  be  eligSble  or  reasons  for  the  issuance  of  since  the  unions  were  promised  this  protection  against­possible .  to  be  issued  to fill  the  calls.  ­"for..­employment  on metchant  vessels"—which is a pretty  the  new  certificates  and  the­sur­ injustice  to  its  members.  render  of  the  present  ones  was  1  '  The  smairt  thing' is  always  to­ roundabout  way  of  saying  that  the "voluntary" business  given  at  all.  ,  "They  ask  for  our  support  take  the  jobs  as  they  come* on  • iB strictly  a  gag,  and  the  Coast  Guard  plans  to  make  it  The  suspicious  nature  of  the  with  one  haild,  but  never  let  us  the  board;  that's  the  surd  way.  stick.  Coast  Guard  scheme  was  further  Tcnow  what's  going  oh  in  the  PAYOFFS  Although  the  Coast  Gihird  assured  everybne  that  evidenced  by  a  contradiction  other  one.  Our  job  is  to  protect  Ships  that  paid  off  here  dur­ cSntaine'd  in its  memorandum  on  our  membership  agaifisf  any  en­ ^g the  past  two weeks  were  the  no charge would  be  made ior  the new  document,  both  the  issuance  of  the  new  sea­ croachment  upon  their  rights  the  SIU  and  SUP  said,  "no,  thanks"  —  and  said  it  men's  papers.  Carolyn,  Chilore,  Raphael  Sem­ and  we're  not  going  to  be  placed  unanimously.  tties,  Algonquin  Victory,  York­ Although  applications  were  to  in  the  position  of  stooging  for  tear,  Feltore,  Evelyn,  John  H.  the  Coast  Guard."  Marion,  Robin  Locksley,  Andrew  The  SIU  officials  recalled  that  Jackson,  Mar ore,  Strathcape,  the SIU  has been  vigilant against  Catahoula,  Cape  Mohican,  Ala­ communist  infiltration  and  the  Jnar,  Bienville  and  Monroe.  waterfront  and  that  commies  are  Signing  on  were  the  Childre,  Virtually  non­existent  in  the  Union.  ^orkmar,  Andrew  Jackson,  Ala­ "In  the fight  to  preserve  de­ mar,  Raphael  Semmes  and  the  Bienville.  mocracy,  let's  not ­  dumb  demo­ ,  The  International  Confedera­ can  go  to  prison  for  as  high  as  "For  this  reason,  wages  are  cratic  procedures,"  Hall  and  We  also  had  a  bunch  of  ships  tion  of  Free  Trade  Unions  has  8  years."  here  in­transit.  Four  of  them  submitted  to  the  United  Nations  The  Soviet  government  has  regulated  in  our  country  in  a  Weisberger  said.  Meanwhile  both  the  A&G  Dis­ Were Waterman  vessels,  two  Isth­ Economic  and  Social  Council  a  published  a  work  called  Model  centralized  manner,  by  the  gov­ ernment  of  the  USSR  through  trict  and  the  SUP  cautioned  its  mian  and  the  rest  were  scattered  document  bristling  with  charges  Rules  for  Workers.  appropriate  normative  acts  (that  among  other  outfits.  of  violations  of  trade  union  and  According  to  Section  21,  dis­ is,  acts  having  the  character  of  members  not  to  lose  their  pres­ ent  seamen's  papers.  Loss  of  the  The  payoffs  came  off  smoothly.  workers'  rights  by  the  Soviet  ciplinary  penalties  are  visited  binding  legal  rule)  and  not  by  papCTS  would  mean  they  could  With  all  hands  present  and  wait­ Union.  upon  any  worker  "who  is  late  not  be  replaced  and. application  ing  imtil  everything  had  been  Trade unions in  the Soviet Un­ in  coming  to  work  without  valid  contract."  The  inviolability  of  this  prin­ would  have  to  be  made  for  the  settled.  All  beefs  were  squared  ion  since  1932  have  not  called  reason,  or  leaving  his  work  to  ciple  was  emphasized  by  the  de­ new  "specially  validated"  papers.  away  right  on thjB  spot.  a  convention.  In  1934,  the  prac­ go  to  lunch  too  early,  or  late  in  One  of  the  most  pleasant  pay­ tice  of  fixing  wage  rates  and  returning  after  lunch  "time  or  cree  of  the  Council  of  Ministers  bffs  was  that  of  the  Calmar  ship  working  conditions  by  collective  slacking  during  working  hours."  of  the  USSR  of  Feb.  4,  1947,  Gets POW Pay  according  to  which  it  is  express­ that  came  in  without  one  hour  bargainini  conditions  was  dis­ This  provision  applies  only  to  ly  forbidden  to include  in  collec­ continued.  Since  then,  wages  in  those  less  than  20  minutes  late.  tive  agreements  any  system  of  the  USSR Jiave  been  determined  Anybody  more  than  00  minutes  pay  for  ­the  work  of  manual  by  Soviet  government  agencies.  late  is  liable  to  criminal  prose­ workers,  engineers,  technicians  In  1947,  the  jdea  of  collective  cution.  and  white­collar  workers  which  agreements  was  reintroduced  —  There  are  special  regulations ^  has  not  been  approved  by  the  but  in  name  or^, since currentiy  regarding  "the  material  liability j  government.  negotiated  agreements  iii the  So­ of  workers  for  damages"  and  viet  ­Union  exclude  wages  and  losses  of  plant  property  for  The  outgrowth  of  such  literal  wage  slavery  is  the  widespread  working  conditions.  which  they  are  made  responsi­ use  and  government­endorsed  Trade  Unions  in  the  Soviet  ble.  practices  of  piece­rate  cutting  Union  ^e  directly  under  the  and  speed­up.  thumb  of  the  communist  party.  ri^t  to  deduct  from  wages  spe­;  The  foreman  is  assigned  the  The  ICFTU  report  quotes  a  icific  sUtos  as  odmpehsafabn  for  task  of  revising  piece  rates  and  a disputed  overthne.  ®ie  Came  statement  from  the  Soviet, mag­ losses  and  damages  attributed  to  forces  him  to  use  "drive"  meth­ in  very  clean  and,  althoqgh  you  azihe,  Trud  fApril  20,  1949)  by  the , workers.  This  is  from  the  ods.  can  never  count­on anything,  we  V.  V.  Kuznetsov,  chairman  of  Official Textbook  of  Soviet Labor  Another  sample  of  how  to  en­ fcope  the  next  time  she  arrives  the  Central  Council  of  Soviet  Law,  pages  284  to  297.  Trade  Unions,  that  "in  all  their  i  ­  .  slave  workers  is  the  outlawry  phe'll  be  in  the  same  shape.  Workers  have  to  pay  5  times  by  the  Soviet  constitution  of  a  activities  the_  trade  unions  un­ RIGUT  WAY  Wearing  a  broad  smile  and;  relentingly  follow  the  directives  the  value  of  the  act(ial  loss  if  secret  ballot  in  the  election  of  By  the  way,  Brothers,  when  of  Lenin  and  Stalin  on  the  role  any  raw  materials,  partly  pro­ so­called  "Trade  Union  Group"  hardly  looking  like  the  half­ cessed  or  manufactured  goods,  organizers.  .starved.' bent  man  who  was  ever  you  put  in  overtime,  make  of  trade  unions."  sure  that  you  turn in  a complete  The  ordinary  Soviet  laborer  tools,  working  clothed  and  other  Tbe  group,  with  a  maximum  Ixbexafed  from  a  Japanese  pri­.  record  of­ it  to  your  department,  is  as  tied  to  his  machine  as  if  factory  property  entrusted  to  of  20  members,  is  the  lowest  • on camp eight  years  ago. Sea­ them,  are  lost  or  damaged  be­ unit  of  the  Soviet  Trade  Unions.  farer  Earl  Spear  walked  into  head.  Never  p,ut  in  for  overtime  he  were  chained  to  it.  cause  of  their  negligence.  before  doing  the  job,  because  no  Surrounded  by  laws  which  in­ The  key  person  in  this  group  ifhe  SIU's  Special  Services  of­ tone  can  accurately  estimate  how  hibit  free  choice  of  job,  hedged  The  individual  worker  has  no  is  the  group  organizer  who  is  fice  the  other  day  and  said  long  a  job  will  take. Besides  this  about  by  regulations  which  bar  contrcl  or  bargaining  power  in  the  unit's  steward,  and  should  that  he  had finally  won  set­ violates  our  agreement.  movement  from  one  job  to  a  determining  his  wage.  His  fore­ be  the  person  through  whom  the  tlement  of  his  prisoner­of­war  Everything  is  running smooth­ better  job,  he  faces  drastic  pen­ man  decides  that,'based­  on  an  workers'  sentiments  and  desires  claim.  Brother  Spear  sweated­ ly  in  Baltimore,  and  we're  hop­ alties  for  the  most  trivial  of­ official  handbook  which  classifies  are  transmitted.  But  the  group  out  two and  a  half  years of  in­;  ing  it  continues  that  way.  Let's  fenses.  various  jobs  and  the  correspond­ organizer  is  imposed  upon  the  temment  under  the  Jap  occu­ take  those  jobs  wheii  they  hit  One' decree  of  June  26,  1940,  ing  wage  category.  group  and  not  voted  on  by  se­ pation  of  Manila,  dropping'  from. 206  to  128  pounds.  the  board, and  let's not  have  any  declared  that  no  worker  could  "In  effect,  no  diversity,"  says  cret  ballot.  Spear  was  ashore  in  Maadla  ships  gdlng  out  shoi^handed.  W'e  leave  his  job  or,  apply  for  an­ an  official  comment  in  1947  (No.  The  ICFTU  statement  to  the  must  not  lose  anything  of  what  other  job  without  the  consent  of  8,  Trade  Union,  organ  of  the  UN  Council  charges  that  "trade  when  the  islands  fell  and  the  we  have  fought  so  hard  to  gaih|  his  employer  Central  Council  of  Soviet  Un­ unions,  in  the  true  sense  of  the  Japanese  tossed  him  into  an  pwer  the  years.  It  wasn't  so  long  A  worker  found  guilty  of  such  ions),  "in  the  determination  of  word  do  not  exist  in  the  internment  camp  on  January  ago  that  we  were  walking  pick­ offense faces  imprisonment  up  to  wage  systems  and  levels  can  be  Soviet  Union." It  further  charges  4.  1942.  where  he  remained  ctlines  to  get  what  we  now  en­ 4  months. A  wprker. employed  in  admitted  under  the  conditions  that  "wherever  the  Soviet  in­ until  he  and  his  fellow  un­ joy  in  the  way  of­  wages  and  munitions  factory  who  is  of  unified  national  economic  fluence  exists,  the  same  pattern  fortunates  were  liberated  on  Feb.  23.  M45  by  paratro<^?ers.  found  guilty  of  the  sa'me  offense  planning.  working  conditions.  is ­applied.''  .  Jake nose Joh  As  They  Come,  Says  Ba/thnere  i'  AFL  Accuses  Reds  Of  Vielating  Trade Union And Workers' Rights  i s.  •  �hi'  Page  Four  THE  SEAFARERS  LOG  r  Ships  Into  Lay­Up  Take  k:ilge  jOff  Good  Shipping  In New  York  I  By  JOE  ALGINA  f. Se^etia^^S,  195D  Wi^m An Waned  Boston Shipping  Down From Peak  SnJ  b on  rocerd  that  chwgM  will  ba  placed  against  men  guilty  of. being,  the  fbllowtngt  PILFERERS:  Man  whor walk  off  ships  with  crew's  equip­ ment  or  ship's  gear,  such a»  sheets, towels,  ship's  stores. *oargo.  etcw  for  sab  ashore.  ; •  NEW  YORK—If  it  hadn't  been  As  an  ex­army  officer^  the  ref­ for  several  ships  going  into  lay­ eree  apparently  construes  every­ v.p,  shipping  very  likely  would  thing  as  an  order  and,  as  he  have continued  to be  pretty  good  said,  "orders  must  be  obeyed.  WEEDHOUNDS:  Men  erho  are  in  the  possession  of  or  in  this  port.  As  a  result  of  the  This  is  not  the  Ihst  time'that  who  use  marijuana  or  other  narcotics  on* board  an  SIU  ship  lay­ups,  job  opportunities  drop­ seamen  have  been  given  shabby  jTed  somewhSt.  treatment  by  the  unemployment  or  in  the  vicinity  of  an  SIU  HgU.  GASHOUND  PERFORMERS:  Men  who. jeopudise  the  .  Here  are  the  payoff  ships:  Hil­ insurance  office.  ton,  Suzanne,  Prances,  Kathryn  safety  of  their shipmates  by drinking  while  at  work  on  a  ship  REPEAT  PERFORMANCE  and Jean,  Bull; Chickasaw,  Beau­ or  who turn  to  in  a  drunken  condition.  Those  who disrupt  the  regard,  Tppa  Topa  and  Fairland,  Previously  they  had  been ­tell­ operation  of  a  ship,  the  payoff  or  sign­on  by  being  gassed  up.  Waterman;  Steel  Seafarer,  Steel  ing  men  reporting for  unemploy­ This  Union  was  built  of.  by  and  for  seamei^  Seafarers  Director,  Steel  Surveyor,  Steel  ment  insurance  that  they  should  report  to  the  Army  Transport  Maker  and  Steel  Architect,  Isth­ fought  many  long  and  bloody fighta  to  obtain  the  wages  and  mian;  Trinity,  Carras;  Bull  Run,  Service  for  jobs  —  although  no  conditions  we  now  enjoy.  For  the first  time  in  the  hbtory  of  Mathiasen;  Evangeline,  Eastern,  jobs  existed  there.  It  was  mere­ ly.­ a  waiting  list  they  referred  the  maritime  industry  n seaman  can'support  Mnself  and  bb  and  the  Seatrain  Havana.  family  in  a­  decent  and  independent  manner.  The  SIU  does  Of  these,  the  Jean  and  the  to.  This  latest  ruling  by  the  ref­ not  tolerate  the  jeopardising  of  these  conditions  by  the  actions  Evangeline  went  into  lay­up.  eree  makes  us  wonder  whether  of  irrespondblee.  One  ship,  the  Gadsden,  came  the  unemployment  insurance  ag­ In  any  occupation  there  b  a  small  group  of  foulballs.  out  of  lay­up  this  week  and  ency  is  on  the  job  to  se^ that  While  the  Union har­been  fortunate  in keeping  such  characters  somewhat  offset  the  loss  caused  jobless  seamen  get  what  is right­ to  a  minimum,  we  must  eliminate  them  altogether  from  the  by  the  boneyard  entries.  fully  theirs,  or  whether  they  are  SIU.  The  sign­ons  were  the  Beaure­ All  Seafarers,  memben  and  offidab  alike,  are  under  gard,  Kyska,  Robin  Locksley  and  out  to  run  interference  for  big  obligation  td  pla^ charges  against  these  types  of  characters.  the  Bull  Lines  ships  and  the  business.  Seatrain  Havana.  Now  that  the  Coast  Guard  is  f:iTlES  SERVICE  SE^ME^ BECOME  SEAFARERS  looming  larger  in  the  present  picture,  here's  a  good  rule  for  all  men  to  bear  in  mind.  We've  always  stressed  that  it  is  a  must  for  men  to  keep  sober  and  avoid  fouling  up  aboard  ship.  With  the  probability  that  CG  hearing  units  will  become  ac­ tive  again,  it  is  essential  that  men  stay  on  the  ball.  We've  had  By  BEN  LAWSON  BOSTON  —  The • f  airly  good  shipping  enjoyed  up  in  this  port  dining  the  past tew  months  ap­ pears  to  have  hit  its  peak,  and  from  here  on  out  is  expected  to  slide.  On  the«. payoff  side  in  the  past  two  weeks  were  the  Ann  Mfirie,  Binghamton  Victory,  Simmons  Victory,  Bull;  Kyska,  Waterman;  John  Stagg,  Philadelphia  Marine  Corporation;  W.  E.  Downing;  State  Fuel,  and  the  Council'  Grove,  Bents  Fort,  an^  Winter  Hill,  Cities  Service.  Signing  on  again  were  tne  John  Stagg,  Binghamton  Victory,  Simmons  Victory,  Council  Grov^  and  Bents  Fort.  VISITORS  In  addition  the  following  ship?  called  in­transit:  Steel  Seafarer^  Anniston  City,  Isthmian;  La  Salle,  Waterman;  Beauregard j  Waterman,  and  Robin  Mowbray,  Seas  Shipping.  There  were  a  few  beefs  on  overtime  on  the  Stagg  and  the*  Ann  Marie  but  these  were'set­ tled  to  the  satisfaction  of  all  hands  involved.  The  Yarmouth,  which  has been  on  the  Boston­Nova  Scotia  run,  will  be  tying  up  on  September  18  and  that  will  put  plenty  of  men  on  the  Boston  beach.  Our  spurt  in  shipping  seems  ended,  for  the  time  being  anyway.  ,  In  the  Boston  Marine  Hospital  this  week  are  J.  Kallaste,  E.  Dirksmeyer,  Gorge  Weldon,  A.;  Ferrie  and  R.  Luflin.  That's  all^ for  now.  More  irt  the  next  issue.  Hheck Sailing Tima  Don't depend  on guesses or  nunors.  Before  going  ashore,,  take  a  look  at  the  sailing  board  so  you'll  know '• ^hen  your  ship  is  ­scheduled.  to  leave port.  If  the time  is not  posted,  ask  the  Delegates  to  find  out  the  correct  depar­ ture fime  from  the Mate.  In  any  event,  don't  leave  the  ship  until  you  know  when'  you're  due  back  aboard.  YouTl  save  yourself  and  your  shipmates  a  lot  of  trouble by  checking  with the  proper  sources.  enough  experience  to  know  how  high­handed  the  CG  can  be  in  dealing  with  seamen.  So  be  careful  not  to  give  anyone  an  opportunity  to  cause  you  any  trouble.  RAW  DEAL  A  pretty  arbitrary  way  of  set­ tling an  unemployment  insurance  Pictured  here  in  the  SIU's  New  York  Hall, thb group of  Cities Service seamen, all  of  whom  claim  was  demonstrated  recent­ were  recently  shipm^es  aboard  the  SS  Paoli,  have received  book  membership in the Seafarers.  ly  by  the  New  York  State  Bur­ From  left  to  right:  Donsdd  Boos,  Elmo  Robinson,  Edgar  Dillon,  Fletcher  Robertsofl,  John  De  eau of  Placement  and Unemploy­ Rocha,  John  Lasky  and  Paul  Efstathiou.  All  of  them  are  continuing  to  sail  in  the  Citie^  ment  In­gyrance;  Service fleet.  case  involved  a  member  of  this  .Union  working  on  a  non­contracted  ship  who  had  been  asked  whether  he  would  care  to  work  overtime  on  a  particular  job.  He  replied  that  By LLOYD  GARDNER  East  Coast.  But  for  some  strange  and  Ray  Gates,  Seattle  represeit­ year as  one of  these great  United  he  didn't  and  shortly  thereafter  reason,  a  few  of  them  are  under  tative,.  have  assured  me  that  States,  was  a  huge  success.  I  was fired.  SAN  FRANCISCO —Activity  the  illusion  that  once  they  hit  they  intend  to  pursue  the  same  think  the  people  of  California  When  he  went  to file  for  job­ in  the  hai­bor  here  is reminiscent  can  justly  be  proud  of  their  thei  West  Coast  anything  goes  policy.  less  pay,  he  was  turned  down  of  the  late  war.  The  docks  are  State.  I  have' always  felt  that  and  to  hell  with  the  ship  and  CELEBRATION  because  the  unemployment  bu­ jammed  with  ships,  while  others  way  and  I  have  travelled  the  the  contract,  which  calls  for  a  reau's  record  showed  that  the  wait  at  anchorage  for  their  turn  This h^s  been  a  big  week  here  length  and  breadth  of  the  State  day's  work  on  the  West  Coast  as  company  said  the  man  had  re­ at  berths.  The  job  situation,  The  California  Centennial,  cele­ many  times  —  sometimes  riding  well  as  anywhere  else.  fused  to  work  overtime.  The  therefore,  has  been  very  good,  brating  the  Golden  State's  100th  the  cushions,  and  liaany  times  and  it  looks  as  though  it  will  I  want  to  say  for  these  guys'  case  was  appealed.  on  the  better  freight  trains.  Oh,  In  representing  the  man,  the  remain  that  way  for  SO>IM  time.  benefit:  Knock  it  off!  Get  that  for  those  good  old  days!  idea  out  of  your  heads.  Gas­ Union  contended  that,  since  he  I  have  visited  all  the  SlU­con­ 'Anyway  the  weather  is  swell,  hounds,  performers  and  guys  had  only  been  asked  whether  he  tracted  ships  in  port  hero,  and  the fishing  is  good  and  it  looks  cared  to  work,  it  had  been  left  squared  away  the  usual  run  of  goofing  off  from  their  work  will  From  Seatlle,  SIU  Pert  as though  the fightin'  Phillies are  be  given  the  same  treatment  out  to  the  man's  discretion.  Further­ beefs.  The  Coe  Victory,  Victory  Agent  Ray  Gates  has  wired  in  for  the  National  League  pen­ more,  the  job  had  nothing  to  do  Carriers,  paid  off  clean  v/ith  a  here  as  they'get  in  every  other  that  the  West  Coast  shipping  nant.  What  more  co^ld  a  guy  SIU  A&G  District  port.  with  the  welfare  of  the  ship  or  good  crew.  The  same  holds  for  boom  continues  to  drain  the  ask?  The  A's—^why  bring  that  the  Southstar,  South  Atlantic,  The  membership  has  repeated­ the  crew.  beach  of  men  and  that  there  up?  The  referee,  a  former ­  army  skippered  by  Captain  Haman.  ly  gone  on  record  instructing  are shortages  of  moat  ratings.  .  I  have  run  into  a  number  of  officer,  took  the  view  that  the  The  entire  crew  praised  Captain  the  officials  to  take'  action  Barring  an  overnight  old  shipmates  and  friends,  soHie­^  against  foul­ups.  And  the  mem­ £pplicant  had  refused  an  order  Haman.  It's  always  a  genuint  change in  conditions.  Brother  thing  that  is  always  a  real  plea­ pleasiu­e  to  payoff  ships  like  bership's  policy  and  the  Union  and  ruled  against  his  claim.  Gates  says  that  Seafarers  sure.  In  fact,  I  hope  to'  get  a  rules  will  be  rigorously  enforced  In  deciding  the  case,  the  un­ these  two.  chance  to  meet  and  talk  with  'Wishing  to ship out  in a  rela­ Ml  every  way  otit  here.  employment  office  relied  solely  WRONG  VIEW  more  of­them  soon.  tively ' short  time  will find  The  Wilmington,  Calif.}  repre­ vOn  the  company's  written  claim,  It  appears  that  «  great  many  the  West .­Coast­ a  good  spot  That's  about  all­  from  Frisco;  svfltative,  Jeff  Morrison,  who  had  Neither  the  Mate,  Bosun  nor  of  our  guys  behavs  themselves  done  a fine  job  as  West  Coast  to  be  iq ­right  now.  but  we'll  be  back  with  more  in  i^Rldpper  appeared  to  testify.  and  do  their  jobs  well  on  the  representntivo  in  San  Francisco,  the  next  issue.  ­ Job Boom On West Coast Continues; No Lot­Up In Sight  Seamen  Wanted  �Basking  in  the'  sunlight  aboard  the Cities Service  tank­ er  Bradford  Island,  Seaiaser  'lied"  ^^^an^bell,  vji^  occa­ sionally contributes  laugh­load­ ed  accounts  of  his  voyages  to  the  LOG,  shows  the  camera­ man  how  he  looks  in  one  of  his  more  serious  moments.  All  hands  register  smiles  as  the  Bradford  Island's  shipboard  photographer  gets  them  to  pose  for  a  SEAFikRERS  LOG  photo.  This  good  shot  would  have  been, better  if  of  the  mem had  accompanied  it.  The  man  who  took  these'  Bradford  Island  photos  left  the'­ name  getting  to  a  shipmate.  The  photographer  showed  up  at .  the  LOG  office  with  his  pics,  but  the  name­taker  didn't  arrive  by  press  time.  So  the  man  shown  here  has  to  be  re­:  ferred  to  as  "unidentified."  ABOVE—This  trio  of  Semmes  Seafarers  ere  (L  to  r.)  Charlie  Sanderson,  AB;  John  Friend,  Fireman,  and  Willie  Blanding,  Oiler,  whose  accordion­playing  helped  make  those  off­hours  more  pleasant  for  the  crew.  LEFT—With  the  SlU­contracied  Fairport  serving  as  a  backdrop,  John  Friend  of  the SS  Raphael  Semmes  caught  this  shot  of  some  of  his  shipmates  at  the  rail  during  stopover  in  Antwerp.  Left  to  right:  Willie  Blanding,  Oiler;  Nelson,  ABr  Kells,  OS;  Rudy  Tick,  AB;  Pete  Matuze,  OS;  Andy  Anderson,  AB,  and  Jim  Howisan,  Oiler.  This  Seafarer  is  all  smiies  as  .ha  wields  paint  brush  aboard  the  Steel  fabricator.  Photo  was  taken  on recent  return  trip  to fbe St^»e  by  O.  Romaine,  a passenger,  who submitted it and the one on Bte ri^dtt io the SEAFARERS LOG.  • yj./  ;  ij i. •   f­.  J.:  '  T'­  f  Passenger  Romaine,  who  was xetuming  from a stint  as  photographer  for  an  archeological: esqpadition  in .Egypt  found  the  zip  and  zest  of  Seafarers  at  work,  as  demoxutr^ed  In  photo  above,  a  welcome  change  in  subject  matter.  �Page Six  THESEAFARERS  LO G  The Tale Of  The ^Ancient' Mariner  Has A Happy Ending For All Hands  Friday.  September:. 16,  19S0 .  THEY HAVE A GOOD CASE Despite  a  somewhat  bleak  beginnin;,  the  recent  Far  East  voyage  of  the  SS  Steel  Mariner  turned  out  highly  successful,  thanks  to  the  personable,  efficient  crew  that  manned  the  Isthmian  freighter,  Seafar  r  Blackie  Otvos  reported  this  wefek.  Blackie  said  that  when  the®"  them  in  various  ports.  Blackie  boys  boarded  Ihe  snow­covered  said  the  lads  awaited  the  Union  ship  for  the  sign­on  March  13,  newssheet  wherever  they  went,  "the  'Ancient'  Mariner  lay  stone  and  all  hands  are  for  continuing  cold  dead  in  the  harbor."  How­ this  Union  service.  ever,  with  the  crtew  aboard,  Blackie  closed  his  account  of  jg's  things  perked  up  immediafely­ the  "Ancient"  Mariner's ^rip  by  and  kept  perking  until  the  swift,  telling  of  Bosun  Will  "Denny,  clean  payoff  in  New  York five  who  raved  all  the  way  thome  months  later.  about  two  old  acquaintenances  The  trip  was  spotted  by  some  named  Lulu  and  Linda.  casualties  among  the  crew,  Blackie  said,  with  Tommy  Lan­ "1  don't  know  who  the  girls  ganos  sustaining  severe  injuries  were  we  saw  him  with.  One  while  working  on  deck.  He  was  might  have  been  Linda,  but  they  After  presentation  of  brief  cases  to  vessel's  Union  dele­ left  at  Honolulu's  Tripler  Gen­ sure  looked  like  Lulus  to  me,  gates,  Del  Norte  crewmembers  gathered  for  this  photo  in  the  eral  Hospital,  where  he  is  re­ said  Blackie.  crew's  mess. The ladies—Sister  Chopin  (left)  and  Sister  Johans­ ported  to  be  recuperating.  It'll  son—are  the  popular  Stewardesses.  probably  be  another  month  be­ fore  the  popular  i­anganos  is  The  smooth­functioning  crew  as  a  means . of  helping  them  BLACKIE  OTVOS  |;«  able  to  navigate  under  his  own  of  the  Del  Norte,  Mississii^i  handle  the  task  more  efficiently,  steam  again,  Otvos figured.  No  SIU  Crew  is to  pay  off  passenger  cruise  ship  operating  The  ceremony  was  also  a­ sym­ trampled  to  death.  No  wonder,  any  ship  until  the  crew's  out  of  New  Orleans,  apparently  bol  of  the  cooperation  existing  SOME  LUMP  the  cooks  really  did  a first­class  quarters  and  equipment  are  believe  in  making ­the  delegates'  among  the • crewmembers.  "We  nearly  left  two  other  job,"  af  dean as any Seafarer likes  jobs  as  easy  as  possible—if  the  The  brief  cases;  each  of  which  boys  behind,"  continued  Blackie,  A;  family  reunion  was  cele­ to find  a  ship  when  he first  little  ceremony  that  took  place  bears  a  handpainted  emblem., of  "but  Lady  Luck  gave  the  push  brated  in  Singapore,  where  the  goes  aboard.  Patrolmen  have  aboard  the  vessel  recently  is  any  the  SIU,  the  title  of  the  dele­ • and everything  came  out  okay.  Steel  Mariner  crossed  paths  with  been  instructed  that  the  indicator.  gate  and  the  sjiip's  name,  were  Lou  Zompetti,  a  Messman  and  another  of  the  Isthmian  freight  crew's  quarters  must  be  ab­ Very  informally,  as  many  of  presented  to  Blackie  Bankston,^  a top­riotcher,  had a tooth  yanked  ers,  the  Steel  Admiral.  Aboard  solutely  dean  b^re  a  pay­ the  crewmembers  as  could,  ga­ Ship's  Delegate;  Bobby  (5arn,  in  Aden. His  noggin  looked  more  the  Admiral  was  Harry  Rowe,  off  will  be  allowed.  Please  thered  in  the  messhall  where  Deck;  Jack  ­Thornton,  Stewards,  like  a  basketball  until  the  tooth  brother  of  Bill,  the  Mariner's  coc^erate  with  your  officials  spokesmen  presented  each  of  the  and  Gordon  Peck,  Engine.  was  out.  Oiler.  in carrying  out this member­ Delegates  with  a  leather  brief  E.  Reyes,  a  member  of  the  "Old  John  Sair,  Wiper,  fell  off  ship  order.  case,  in  appreciation  of  the  job  Del  Norte  crew,  painted  the  The  Steel  Mariner  was  the  a staging in  the Engine room  and  being  done  by  these  men  and  inscriptions  on  the  cases.  got  banged  up.  And  on  tHe  way  first  Yankee  ship  to  hit  Bais  in  about  a  year,  Blackie  said.  "Al­ back  to  the  Phillippines  Jack  Schaeffer  got  a  tropical  poison^  though  the  beer  was  steep  (one  ing  and  had  to  be  left  in  Bais.  peso)  we  had  a  swell  time. Some  Fortunately,­  he  caught  up  with  of  the  boys  still  correspond  with  John  C.  Mclntyre,  a  New  Jersey.  The  crew  sent  a  passing  is  S"  terrific  blow  to­  all  us  again  in  Manila  a few  weeks  the  fair  maidens  of  this  tropical  of  us.  That  the  Seafarers  has  port.  One  of  the  crewmen  re­ member  of  the SIU's Atlan­ wreath,  to  the  funeral.  later."  . Brother  Mclntyre,  who  was  lost  ope  of  its  staunchest  sup­ Among  the  Brothers  providing  ports  that  their  biggest  request  tic  and  Gulf  District  since  born  in Latta,  South  Carolina, on  porters  goes  with'out  saying.'.'  the  bright  spots  of  the  voyage  is  for  Sears,  Roebuck  catalogs."  P­­ were  "Pop"  Kennedy.  OS;  Ah­ "Ship's  Delegate  Steve  Karlak  its  founding,  died  aboard  the  July  8,  1896,  joined  the  SIU  in  Janisch  affded  that  "all  hands  w  the  Port  of  New"­York  on  No­ med  Hussein,  OS;  Bill  Rowe,  teamed  up  with  the  local  har­ SS  Seatrain  Havana  off  the  vember  21,  1938.  He  sailed  ih  aboard  the, Seatrain  Havana  wish  Florida  coast  as  the  vessel  head­ it  to  be  known  that  ­Brothers  oner;  Frank  Buono,  Cook;  and  monica  group  in  Bais,  with  Bill  the  Engine  Department  and  car­ ed  for  Texas  City  on  September  Vincent  , Becker  and  Louis  "Singing  Mike"  Kennedy,  the  Kennedy  supplying  the  vocals  ried  Book  No.  444.  3.  He  was  54  years  old.  Greaux,  together  with  Captain  talented  thrush  who  works  as  and  the  rest  of  the  crew  joined  Mclntyre's  sudden  passing  According  to A.  L. Seay, Ship's  in  a  la  Sinatra,"  Otvos  says.  Van  Gelder  and  Chief  Mate  Sin­ Deck  Engineer.  threw  a  pall  of  ^ief  oyer  the  No  phase  of  the  trip  was more  "And  we  left  behind  a  tall  stack  Delegate,  Brother  Mclntju­e  be­ Seatrain  Havana.  Speaking  for  nick,  did  everything  in  their  popular  than  chow  time.  "The  of  empty  beer  cans  and  fond  came  ill  while  working  about  the  crew,  William  F.  Janisch  power  to  help  our  dear  departed  11  AM.  He  died  several  hours  scow  was  as  quiet  as  a  cemetery  memories."  said  that  "Brother  Mclntyre's  Brother."  til  the  chow  beU  rang,"  Blackie  Throughout  the  voyage  the  later.  Two  crewmem­bers,  Vincent  recalled,  "But  then  if  was  stand  Steel  Mariners  were  kept  in­ END  OF  A TOUGH  JOB  Becker  and  Louis  Greaux,  ar­ clear.  Anyone  standing  idle  in  formed  through  the  medium  of  ranged  for  transportation  of  the  any  of  the  paths  leading  to  the  the Overseas  Edition  of  the SEA­ messhall  would  have  been  FARERS  LOG,  which  reached  body,  which  was  removed  fi­om  the  Seatrain  Havana  when  it  docked  in  Texas  City  on  Sep­ ANYBODY GOTTA KNIFE? tember  6.  The  body  was  shipped  north  to  Mclntyre's  next  of  kin  in  Un­ ion  City,  N.  J.  Burial  was  in  Notice To  Crews  J. C. Mclntyre Dies Aboard Seatrain Havana  Corsair  Crewmen  Plan Blood Bank  lis.  Seafarers  C^rl  Starke  (left)  and  W.  L.  Nihem  cut  up  for  the  camera  abodrd  the SS  South  Atlantic.  Brother  Starke,  by  the  way,  donate<|i  the  l&i^^e  SIU  emblem  that  adorns  ihe  front  window  of  the Savannah  HalL  Crewmembers  of  the  SS  Alcoa  Corsair  who  become  ill  and  re­ quire  emergency  blood  transfu­ sions  may find  a  blood  bank  at  their  disposal—if  plans  adopted  at  a  recent  shipboard  meeting  materialize.  The  crew  went  on  record  to  start  a  blood  bank  for  seamen.  Although  th^  minutes didn't  ela­ borate  on  tl ­  plan,  the men  ap­ parently  had  m  tr  build­ ing  up  of  a  reserve  to  ?it" "^t  hur­ ry­up calls  to  the^Hp"  donors  to  aid  sick  Brothers,  Tommy  Freeland  sent  in  lh» photo  of  shipmates  L. Dower  and  George  Peppier,  as  they  standing  by  on  overtime  during recent  trip on Steei Admiral. Young elephant was amopg,  .  animals  brought  here  from  Africa.  �• • • TT  Friday. SaptoinMr  15. 1950  THE  SEA F  ARERS  LO G  Page Seven  Digested Minutes  Of  SlU  Ship  ALGONQUIN  YICTOP.Y.  Jttly  food;  Department  Delegates  to  not  repbrt  aboard  to  examine  23—Chairman.  E.  Mulford:  Sec>  make  up  and  turn over  to ^Ship's  John  Kallasle,  who  had  been M  rei?jry»  Paul  Witlhaus.  Jr.  Dele­ Delegate  repair  lists.  sick  for  several  days  and  had'.  s|  gates  .reported  all  departments  &  requested  a  doctor.  Suggestion  running  smoothly.  Because  of  TOPA  TOPA.  Aug.  31—Chair­ made  that  old  washing  machine  that  there  were  no  matters  to  man.  W.  Walsh;  Secretary.  S,  be  traded  in  for  a  new  model.  ­ be  discussed.  Bosun  Garrison  Cohen.  Ship's  Delegate  reported  gave  a  talk  on  history  of  the  en  two  men  who  missed  ship  Seafarers,  the shipping  rules  and  on  the  West  Coast.  Motion  car­ LOS  shall continue to follour the same  how  a  good. Union  man  conducts  ried  to  have Patrolman  see about  policu in the ilctune, and iS tjou have sorne­ iiimself  on  the  sWp  and  ashore,  awning  f6r  poop  deck.  Gaskets  to sag. it ujill heprinfied. Hoiueven  tit  for  portholes  and  watertight  fere  are a fetu rules whicti must be  XXX.  YQRKNUVR.  Aug.  6 —Chair­ doors  to  be  checked  before  crew  Atllouredi  SOUTHSTAR,  Sept.  2—Chair­ man,  Sieve  Bergeria;  Secretary,  signs  on.  Complaint  registered  *  Bverg letter must be  s ioned.  A nony­ man.  Gene  Lyttle;  Secretary,  X. Barcizski.  Motion  carried  that  on  drinking *water  taken  aboard  Mike  Buckley.  Delegates  report­ mous  l etters tvmriot be published.  iPatrolman.  check  Steward  for  in  Ponce.  ed  everything  okay.  Motion  car­ * Letters must notdail in. personalities.  catering  to  topside  and  serving _  XXX  ried  to  have  overtime  sheets  wew stale  cakes.  Crew  asked  for  MALDEN  VICTORY.  Sept.  checked  by  Ship  Delegates  and  a ' greater­  assortment  of  cereal  —Chairman,  James  McRae;  Sec­ Agent.  Steward  reminded  he  is  and  jam.  retary,  Red  Brady.  Delegates  re­ not  to  go  into  crew's  quarters  t  t  t  ported  on  number  of  books  and  while  search  is  being  made  by  CHILOHE,  July  16—Chairman,  permits  in  their  departments.  customs.  Warning  issued  against  .James  Corcoran;  Secretary.  W.  Motion  carried  that  Ship's  Dele­ anyone  carrying  news  from  Gillard. Stewards Delegate  raised  gate  purchase  new  washing  ma­ meeting  to  topside.  beef  that  some  men  in  his  de­ chine in first  port  of  arrival. One  X  X  t  partment  were  docked  one  hour  man  per  department  per  week  RAPHAEL  SEMMES,  Aug. 6^  overtime,  for  reporting  late  for  to  handle  cleaning  of  laundry.  Chairman,  Frank  Van  Dusen;  work in  Baltimore.  Men  claimed  XXX  Secretary,  W.  Blanding.  Dele­ they  were on  time. Steward  ask­ PAOLI,  Aug. 26—Chairman.  A.  gates  reported  everything  okay, ^  ed  to  get  niore  blankets  aboard,  Jackman:  Secretary,  Maurice  Motion  by  Steward  to  ask  ne­ t  t  t  Qilp.  Delegates  reported  no  gotiating  committee  to  ask  for  LILICA,  July  16 — Chairman,  beefs.  Engine  Department  urged  an  increase  in  wages  if  prices  M.  Spires;  Secretary.  H.  Ridge­ to  get  together  and  elect  a  dele­ continue  to  rise  before  a  wage  Way.  Ship's  Delegate  reported  gate  before  the  next  meeting.  freeze  goes  into effect.  ­that  corhpany  was  not  going  to  supply,,  mattresses  for  bunks  Stewards  Department  urged  to  XXX  which  had  been  broken  by  crew.^  put  out  better­  meals.  EVELYN,  Aug.  20—Chairman,  STEEL  WORKER.  Aug.  6  —  CALMAR.  Aug.  6—Chairman,  XXX  B.eefs  on  Chief  Mate  working  Charles  Mitchell;  Secretary,  W.^  ;pn  deck  and  method  of  giving  OREMAR,  Sept.  1<—Chairman.  Chairman.  Teddy  Moyer;  Secre­ Bodzik;  Secretary,  Kelly.  Dele­ Hendershot.  Motion  carried  to  .4,1  out  draws  to  be  taken  up  with  Eugene  Ray;  Secretary.  R.  Dur­ tary.. Sidney  Swilxer.  Delegates  gates  reported  everything  run­ discontinue  ordering  ice  as  the  bin.  Delegates  reported  standing  reported  no  disputed  overtime.  ning  smoothly.  Discussion  on  ship  can  make  all  that is  needed.  Patrolman.  of  men  in  their  departments.  Report  made  on  crewmember  welfare  plan  postponed  until  Hansen  elected  Ship's  Delegate,  i  t  Repair  list  made  up  and  re­ who  left  ship  in  Boston  follow­ more  comprehensive  information  with  three  department  delegates  STONEWALL  JACKSON. July  ing  a  personal  beef  with  the  is  obtained.  Motion  made  that  ferred  to  Captain.  16r­Chairman. A.  Anderson; Sec­ to  rotate  job.  Mate.  action  be  taken against  men  pay­ XXX  retary.  C.  Turner.  Delegates  re­ ing  off  on  the  west  coast,  there­ XXX  ported  smsll' amount  of  disputed  GATEWAY  CITY,  Aug.  27—  FRANCES,  Aug.  29  —  Chair­ by  throwing  east  coast  men  out  overtime.  Cooking  methods  cri­ Chairman. M. Driscoll;  Secretary,  man.  Carl  Cowl;  Secretary,  Ray­ of  work.  Discussion  that  men  ticized  by  crew  and  Steward  J.  Kelly.  Delegates  reported  mond  Torres.  Motion  carried  to  can  payoff  wherever  they  please.  promised  that  he  would  give  number  of  books  and  permits  in  notify  SIU  in  New  York  to  re­ Motion  lost.  their  departments.  Suggestion  closer  supervision  to  cooking.  quest  the  company  to  post  more  XXX  XXX  made' that  all  crewmembers  help  accurate  sailing  time  than  in  STRATHCAPE.  July  9—Chair­ STRATHCAPE. Aug.  27—  individually  the^ white  card  men  the  past.  Chairman.  D.  Stone;  Secretary.  man. D. Slone;  Secretary, C. Gill.  'iss:' aboard  and  acquaint  theni  with  Ship's  Delegate  instructed  to  see  Cbeurles  Martin.  Delegate  report­ the  history  and  functions  of  the  Captain  about  having  all  foc'sles  ed  that  an  answer  had  been  re­ SIU.  Chief  Steward  to  inspect  painted.  D.  Stone  elected  Ship's  ceived  from  washing  machine  the  meat  and  if  not  up  to  speci­ Delegate.  New  mattresses  to  be  company  telling  where  a , DC  fications  the  Patrolman  is  to  be  purchased  for  bunks.  motor can be  purchased for  ship's  notified  before  the  ship  sails.  machine.  Motion  carried  that  letj­ XXX  XXX  ROBIN  MOWBRAY.  Aug.  20—  ter  be  written  to  LOG  about  the  DEL  VALLE.  July  22—Chair­ Chairman.  J.  C.  Howard;  Secre­ cooperation  between  the  crew  man,  F.  Kendriek;  Secreiary.  M  tary.  Amos  Baum.  Delegates  re­ and  officers  during  the  trip.  Gasdy.  Delegates  reported  on  ported  everything  in  order.  Mo­ Stewards  Department  given  a  book  members  in  their  depart­ tion  carried  that  investigation  vote  of  thanks  for  the  good  ments.  McArly  elected  Ship's  XXX  be  made  as, to  why  doctor  did  menus.  NATHANIEL  B.  PALMER,  Delegate  by  acclamation.  Need  for  more  electric  outlets  in  sa­ Aug. 10—Chairman. James Doris;  loon  pantry  mentioned.  Mat­ Secreiary.  V.  Sorensen.  Motion  .  a>  4.  STEEL  FLYER.  July  23  —  tresses  to  be  inspected  by  Agent  carried  that  LOG  publish  an  ar­ Chairman,  F.  Travis;  Secretary.  when  ship  hits  port.  An  Arrival  ticle  requesting  the  Delegates  of  R. Stevens.  Motion  carried  to  al­ Pool  made  up  to  help  build  the  ships  paying  off  entire  crew  to  ASST.  SECRETARY­TREASURERS  leave  copies  of  repair  list  and  SIU, A&G  District  low  black  gang  to  get  sugar  in  ship's  fund.  Robert  Matthews  Lloyd  Gardner  requisition  with  iPatrolman  so  messhall  when  unable  to  get  it  Joseph  Volpian  XXX  BALTIMORE  .14  North  Gay  St.  from  the  Steward.  Motion  car­ COE  VICTORY,  Aug.  27  —  the  new  crew  will  know  the  William  Rentz,  Agent  Mulberry  4640  SUP  BOSTON.  276  State  St.  ried  to  have  the  SIU  clarify  a  Chairman,  Frank  Collins;  Secre­ score.  Ben ­  Lawson,  Agent  Richmond  2­0140  situaticm  when  Fireman  is  be­ tary,  S.  Zygarowski.  Delegates  4  4  »  HONOLULU.  16  Merchant  St.  Dispatcher  Richmond  2­0141  ing  paid  overtime  as  Stevedore.  reported  small  number  of  beefs  ALCOA  PARTNER,  Aug.  27—  GALVESTON  Phone  5­8777  308VS—23rd  SL  PORTLAND  Ill  W.  Burnstde  St..  Chairman.  Nelson  Crews;  Secre­ in  their  departments.  Discussion  Keit^  Alsop,  Agent  Phone  2­8448  Beacon  4339  PONCE  DE  IJEON,  Aug.  7  —  on  the  hard  time  the  Skipper  is  iary.  Roy  Mullins.  Delegates  re­ LAKE  CHARLES,  La....1419  Ryan  St.  RICHMOND,  Calif  257  Sth  St.  Chairman,  S. Furtado;  Secretary,  giving  the  Steward.  Treasurer  ported  no  disputed  overtime.  L.  S.  Johnston,  Agent  Phone  25^  MOBILE  1  South  Lawrence  St.  SAN  FRANCISCO  460  Harrkon  St.  N.  Spencer.  Ship's  Delegate  re­ reported  $10  in  the  ship's  fund.  Suggestion  made  that  Union  Gal  Tanner,  Agent  Phone  2­1754  Douglas  2­8363  ported  that  no  repairs  have  been  Crew  gave  the  Stewards  De­ meeting  be  held  every  two  NEW  ORLEANS  523  Bienville  St.  SEATTLE  86  Seneca  St.  made  for  the  past  four  trips  and  partment  a  vote  of  thanks  for  weeks.  Suggestion  made  that  E. Sheppard, Agent  Magnolia  6112­6113  Main  0290  NEW  YORK  51  Beaver  St.  to;  have  San  Francisco  Agent  its fine  work.  gangway  watchman  keep  a  rec­ Joe  Algina,'  Agent  HAnover  2­2784  WILMINGTON  440  Avalon  Blvd.  Terminal  4­3131  look  into  matter.  Delegates  re­ ord  of  the  changes  of  the  sail­ NORFOLK  127­129  Bank  St.  ported  no  beefs.  Motion  carried  ing  board  in  order  to  avoid  con­ Ben  Rees,  Agent  Phone  4­1083  Canadian  District  337  Market  St.  to  have  Ship's  Delegate,and  Ag­ fusion  and  to  keep  a  record  of  PHILADELPHIA  S..  Cardullo,  Agent  Market  7.­163S  MONTREAL  463  McGill  SL  ent  check  slopchest  when  ship  the  delayed  sailing  overtime.  SAN  FRANCISCO  450  Harrison  St.  MArquette  5909  Send  in  the.  minutes  of  reaches  San  Francisco.  Radio  XXX  Jeff  Morrison,  Agent  Douglas  2­5475  FORT  WILLIAM.. 118H  Syndicate  Ave.  Operator  to  be  asked  to  post  your  ship's  meeting  to' the  McKETTRICK  HILLS,  Aug.  28  SAN  JUAN,  PR  252  Ponce  de  Leon  Ontario  Phone  3­3221  HALIFAX  .128>/,  HoUis  SL  war  news  in  messroom.  Record  New  York  Hall. Only  in  that  —Chairman,  J.  McKee;  Secre­ Sal  Colls,  Agent  2  Aberconi  St.  Phone  3­8911  holder  to  be  made  and  new  way  can  the  membership  act  tary,  R.  McGinness.  Delegates'  SAVANNAH  E.  Bryant,  Agent  Phone  3­1728  PORT  COLBORNE  103  Durham  SL  needles  purchased.  on  your  recommendations,  reports  accepted.  Resolution  SEATTLE  2700  Ist  Ave.  Phone  5591  and  then  the  minutes can  be  adopted  calling for  better  ventifa­ Wm.  McKay,  Agent  Seneca  4570  TORONTO  86  Coihorne  SL  t  t  '  1809­1811  N.  Franklin  St.  Elgin  5719  STEEL  DIRECTOR.  July  20—  printed  in  the  LOG  for  the  tion  be  provided,  to  include  air­ TAMPA  Ray  White,  Agent  Phone  2­1323  VICTORIA  617^  Cormorant  SL  Chairman,  J.  Grant;  Secretary,  benefit  of  all  other  SIU  conditioning  units  to  be  attached  WlLMiNGTON.  Calif.,  440  Avalon  Blvd.  Empire  4531  R.  McNeil. Delegates  reported  no  crews.  to  blowers  and,  if  torrid  condi­ E.  B.  Tilley,  Agent  Terminal  4­2874  VANCOUVER  565  Hamilton  SL  beefs.  Delegate  appointed  to  col­ Hold  those shipboard meet­ tions  are  not  relieved,  that  the  HEADQUARTERS.. 51 Beaver St.,  N.Y.C.  '  Pacific  7824  SYDNEY  304  Charlotte  SL  SECRETARY­TREASURER  lect  $1  from  men  who  had  not  ings  regularly,  and  send  company  should  pay  a  daily  Phona  6349  Paul  Hall  contributed  twoard  purchase  and  those  minutes  In  as' soon  as  bonus  to  the  crew  for  impair­ HEADQUARTERS  463  McGiU  SL  DIRECTOR  OF  ORGANIZATION  repair of  washing machine. Stew­ possible. Thai's  the SIU  wayl  ment  of  health  and  working  un­ Montreal  MArquette  7377  Undsey  WUllama  ard  asked  to  improve  variety  of  der  unsafe  conditions.  0  Directory  Of  SIU  Halls  Send Those Minutes  �Keep  Those  Home Fires Burning  — The Alawai Men Are Returning  On  Deck  Need Car Repair?  He  Recommends':  ReUable  Shop  j:';  able  Chief  Cook  Tony  Sosa  from  They're  now  convalescing  in  our  To  the  Ediiof:  Tampa.  Tony  says  these  decks  ship's  hospital,  and  both  are  "  , We  of  the  SS  Alawai,  a  Wa­ on  these  long  trips  just  don't fit  doing fine.  We  regret  having,  to  Recently  one  of  my  Union  terman  scow,  wish  to  be  remem­ his  feet  "no  mo'."  leave  one  of  the  Deck  Depart­ Brothers  mentioned  that  he  had  "bered  to  the  folks  at  home  and  All  the ­  boys  in  that  depart­ ment  in  the  Army  hospital  at  to  have  his  automobile  repaireji  'bid  shipmates  on  the  beach.  ment  have  built  good  morale  Okinawa.  and  asked  me  if  I  knew  of  a  Most  of  the  present  crew  signed  and  are  maintaining  it  all  along  Captain  Ben  Martin  is  very  reliable  place  to  get  the­  job  'on  June  1  at  Tampa,  a  few  the  way. Our  Segond  Cook,  Paul  strict  but  all  in  aU  is  a  good  dohej  '  ,  others  joined  at  Mobile  and  Reed;  our  Baker,  Sam,  and  John  man  and  an  able  Skii^er,  who  It  happens  that  my  brother  'New  Orleans.  Then  we  sailed  Drake,  who  is  a  real  galley  man,  believes  in things  being  done  ac­ has  a  body  and  fender  repair  for  Pedro.  are  all  doing  a  splendid  job.  cording  to  Hoyle.  He's  to  be  ad­ shop  in  Flushing,  New  York  "  Orders  changed  en  route  and  The  Black  Gang  are  ^ tops.  mired  for  that.  City,  and  he  does  work  that  )[  "took  us  to  the  Army  base  at  Most  always  they  work  in  a  We  are  aU  looking  forward  to  would  not  hesitate  to  reconi­ Frisco,  where  some  very  fast  quiet  manner  and  do. their  jobs  .a  happy  landing  in  New  York  mend.  So  I  told  my  Union  Bro­ loading  took  place.  Our  deck  well.  City,  where  we  pay  off,  and  ther  about  it.  ^  .  •   "cargo  of  army  trucks  and  ambu­ from  where  each  man  will  go  Harold  Rivers  (left)  and  HEAT  AND  ILLNESS  When  the  job  was finish^,  the  lances  brought  back  memories  in  his  own  direction  to  see  the  of  recent  war  days  to  many  The  heat  has  been  terrific.  light  burning  in  the  window  at  Frank  (Red)  Baron  catch  some  Union  Brother  told  me  that  he  Quite  a  few  of  the  boys  have  fresh  air  on  the  deck  of  the  was  highly  pleased  with  the  • of  us.  home." This  is  always  a  welcome  SS  Baltore,  while  a  fellow  work  and  suggested  that  I  pass  been  sick,  some  had  to  go to the  We  left  Frisco  in  the  usual  bgacon  to  us  wandering  seamen  California  style  —  blowirig  and  doctors  at, Manila­—t^  for  ope­ —like  a  homing  pigeon  sighting  crewman  records  the  scene  the word  to the  rest of  the mem­ with  his camera.  Charlie  Oma­ bers  through  the  LOG,  since  going  for  the  Far  East.  The  fog  rations.  We're "glad  to  have  them  his nest.  ^  hundra,  vdio  submitted  photo,  lots of  the guys occasionally need  back  again,  as  we  made  that  ^stayed  with  us  most  of  the  way  Here's for a  happy landing!  says  crew  is  "highly  pleased  auto  repair  work  and  know  of  port  twice  and  caught  them  on  to  Yokohama,  our first  port  of  with  progress  Union  has  made  no reliable  place'to get  it done.  .  the  rebound.  They  are  Henry  B.  K.  "call. ^I  might  add  here  that  the  Princiviere,  and  Emile  Hoda.  and  is  still  making."  SS  Alawai  Here  it  is:  j  fog  was  so  thick  that  if  we  had  Paul's  Auto  Body  and  Fender  been  in  a  convoy,  we  would  Works,  132­15  35th  Ave.,  Flush,­ (have  had  to fire  the  bow  gun  ing.  New  York  City.  They  cap  cat  intervals  and  then  peep  handle  any  kind  of  auto  job.  through  the  hole  right  quick'be­ Don't  foi­gei  to  mention  that  fore  it  closed  up,  in  order  to  you're  a  member  of  the  Seafar­ .^ee  the  ship  ahead  of  us.  ers  International  Union.  .  To  Ihe  Editor:  through  a  loudspeaker.  I  go  Well,  that  was  all  okay.  As  I  GOOD  CREW  Fred  Paul  back  to  get  a drink of  water  and  walk aft,  I see the Deck  Engineer  We  have  a  good  crew  all  How  I  got  on  this  ship—^the  in  the  galley  I  see  the  Chief  sawing  the  winches  off  the  deck.  around.  We've  got  a  hardwork­ good  ship  SS  Elly.  Cook  has  got  two  men  sliding  Now  how  will  we  get  the  cargo  Army­Bound,  Clontz  ing  deck  force.  In  and  out  of  I  was  sitting  in  the  Victoria  up  and  doym  the  stove  with  off  the  ship?  ­ Bids Brothers 'So  Longr*  so  many  ports  so  often  gives  Bar  in  Baltimore  having  a  good  hams  tied  to  their  feet,  keeping  »  I  am  on  the  12­4  watch  and  them  plenty  to  do^  They  all  go  time.  In  steps  Chuck  Allen.  He  the  stove  well  greased.  They  To  the  Editor:  ,  at  it  in  real  SlU  style  and  get  said,  "Hello,  Jack.  How  long  are  going  fo  fry  steak  for  the  when  I  come  off  watch  four  men  walk  out  of  the' saloon with  l­s^ so long  for  the  next  t^o  you  been  on  the  beach?"  "the  job  done.  crew.  wheel  barrels,  ­full ­  of  cement.;  years.  It  has  been  a  pleasure  I say,  "About  two  months."  •   In  case  Keith  Alsop  and  the  V  Says  I,  "This  ship  is  nuts,  not  They  are  building  a  swimming;  to  sail  with  most,  of  you,  and  "Well,"  says  he,  "here  is five  "boys  in  Galveston  are  wonder­ me."  pool  aft  and  the  Deck  Engineer  I'm  sorry  that  I cannot  continue  ing  why  Toots  Harris  has  not  bucks.  Get  yourself  a  few'  Dinnpr  we are eating  spaghetti  is  putting  the  water  line' in'.  .  ^  to  do  so.  been  haunting  the  Hall  lately,  drinks."  arid  meat balls.  The Bosun speaks  ­Right  now  I'm  going  to  work  he  is  busy  as  Bosun  on  here.  "Thanks,"  says  I,  "Old  pal  up and  says,  "Don't  eat  the meat  Well,  I'll  sail  the'" ship  this  for  Uncle Sam,  as  I  recently  got  He's  a  good  one  and  a fine  fel­ Chuck."  balls.  Put  four  in  each  life  time.  But  when  we  get.  back  the  caU  for  Army  service.  low.  He  says  hello  to  the  gang  'The  phone  started  to  ring  and  I'll  have  Agent Curly  Rentz send  the  boss,  Robie,  answers  it.  He;  boat  tor  fenders."  back  there.  die whole crew out to the Marine  I  hope  to  resume  sailing  wRh'I  you  in  the  SIU  after  I  put  in  We  have  Bill  Vam  who  heads  comes  over  to my  table  and says,  Well,  the  Bosim  says  we  need  Hospital .for  treatment.  sorpe  heaving  lines  and  we  ain't  my  time ,  and  am  discharged.  "Polack  Eddie  says  foy  j'ou  —  a  good  and  efficient  Stewards  J. Delaney  got  any  six  or  nine  thread  to  Here's hoping that  aU  my friends  Delaney  —  to  see  Johnnie  Hog­ Department.  The'  menus  are  (Approved)  make  them. I  said, "Why  not  use  and  former  shipmates  see  this  gie at  Baltimore and  Gay Streets.  good,  even  if  we  are  getting  spaghetti."  And,  says  I,  "Use  Fred  Israel.  Ship's  DeL  if  it  is  published  in  the  LOG.  pineapple  and  stringbeans  on  He  has  a  ship  for  you."  SS  EUy  BiUy  E.  Cloniz  every  one  of  them.  Must  have  I said,  "Today  is  Saturday,  the  macaroni  to  tie  ^r  up."  been  a  bargain  sale  ^^omewhere.  hall  is  closed."  HOW  MANY CAFTAINS CAN YOU  SEE IN THIS PICTURE?  He said, "Don't  the Union come  He's  still  liked  by  ail.  The  food  is  well­cooked  and  first?"  well­seasoned  by  our  good  and  "Yes,"  I  said.  "Well  go  see  him.  Johnnie  Hoggie  is  waiting  for^you."  Keeping  In  Shape  Well,  I meet  him and  he gives  me  cab  fare  to  get  to  the  ship.  When  I  get  on  board  I  under­ stand  the  Captain  says, "I  migtit  .as  well  throw  the log  book  over  the  side—Delaney  is on  board."  I  see  the  Chief  Mate.  I  pass  the  sawbones.  Then  I find  out  the  ship  will  sail  at  6  AM,  so  I'll  go  ashore  with  a  few  ship­ mates.  I'm  waiting  at  the  gangway  and  the  Chief  Mate  goes  over  the  gangway  with  the  smoke­ stack  under  his  arm.  He  is going  to  peddle  it.  Says  I,  "This  ship  is  nuts,  not  me."  Just  then  the Second  Engineer  comes  up  to  go  ashore.  I  said,  "What  have  you  got  there?"  He  said,  "Got  the  main  engine  wrapped  up  in  a  bag."  He  is  going  to  peddle  it.  CAPTAINS SfjRE SORE ro Be Larry Schxoeder  slays young  I  said,  "i  know  someone  is  If  you  don't  hear  from  me  my  cartoons.  .  •  i'i  V  To  the  Editor:  ­  mid fit  by  working  out  almost  crazy,  not  me."  daily  aboard  the  SS  Ponce de  In  the  morning  I  get  back  to  11 am  seixding  j  ­  ^ome  more  again  in  ­the  near  future,  you'll  "Red"  Fink  ; ;  Leon. Here  he is  as  he donned  the  ship  and  turn  to.  What  do  I  cartoons.  I  hope  they  can  be  SB  Bents  Fort  the  padded  mitts  for  a  cciiple  see  but  the  Bosun  riding  around  pririted  in  the  SEAFARERS  know  that  the  Captain  of  this  .  P.S.:  No  wise  cracks,,  please­j  of  rounds  with  a  ihiipmjBte.  .ship  failed  to  see  the^ humor  in  Fink  4s  my  name.  on . a  motorcycle,  giving  orders  LOG.  ;  To  the  Editor:  Like  Her Says,  It  Seems  Sailor  Delaney  Got  Mixed  Up In  A  Floating Fruit Cake  m  TME  BIEMTS WT  EVERY  WHERE:  THE  eye  CAM  see  �Friday,  Saptombar  15,  1950  THE  SEAE ARERS  LOC  SOME LIKE IT COLD AND SOME LIKE IT  HOT  Page  Nine  Colorful Crew On Fairport,  'Queen Of  The Gravy Fleet*  I'd  have  let  pass  by,  and  I  can  truthfully  state  that  there  is  not  Just  a  hello  and  a  howdy  from  a  real  rumpot  nor  a  performer  the  §S  Fairport,  better  known  on this  ship; The  doubting Thomr  as  the  "Queen  of  the  Grits  and  ases  can  take  it  or  leave—or  be­ Gravy  Fleet."  That's  the  Water­ lieve  it  or  not.  man  scows  to  you  Brothers  who  The  baseball  team,  which  fail"  ship  out. north  of  Hatteras.  ed  to  get  together,  has  now  ofr  She's a  pretty  fair  tub  and  has  ficiaUy  disbanded.  "Speed  Ball"  ­ a  great  crew,  which  is  made  up  Krakovich,  a  supposed  to  be  ex­ of  quite  a  few  oldtimers  and  major  leaguer  has  quit  and  now  ­ many  youngsters  from. all  parts  Red  House  has  about  decided  of  the  United  States  and  other  he's  through.  So  what  can  you  parts  of  the  universe.  do?  Everything  is  running  smooth  WON'T  HAVE  IT  and  nice,  yrhich  automatically  proves  that  this  is  an  SIU  ves­ The  crew  bought  a  washing  ^achine  "la.st  trip  but  we  have  sel.  a  Brother  and  shipmate  on  this  Whenever  Ihe  summer  heal  begins  to 'oppress  John  Ferreira,  he  hauls  out  <the  picture  at  A  few  notes  on  some  of  the  tub  (from  Arkansas)  who  refuses  left  to  remind  him  of  cooler  dsys.  It shows  one  of  his  shipmates,  Jtdumy  Kirchner,  aboard  the  Brothers  should  not  be  ^mlss:  ice­encrusted  Claiborne  lut  winter.  In  photo  right,  taken  in  Beirut,  Lebanon,  Otto  Preusseler  Carl  (Pudding  Head)  Jones  has  to  use  same.  He  says  he  wasv^  raised  in  a  tub,  ate  out  of  a  sips  a  coke  while  he  and  Sh^'s  Delegate  "Blackie"  rest  at  gangway of  Steel  Chemist.  just  issued  a  statement  to  the  bucket  and  he'd  be  gosh­damed  effect  that  should  the  femmes  if  he  was  going  to  get  a  finger  south  of  the  Mason­Dixon  line  caught  in  a  ringer.  All  right,  persist  in  stealing  a  lock  of  his  then  it  ain't  poetry.  curly  raven  hair,  he  will  ship  from  the  East  of  West  Coast  in  The  new  Stewards  Depart­ ment  has  really  been  hitting  the  the  near  future.  ball.  There's  Shorty  DeLoach,  To  the  Editor:  Springs  over  the  hairpin  turns  of  Hereford  (beef)  cattle,  and  ANOTHER  FOR  BILLY  the  alligator  tamer  from  Tampa,  on  Highway  336,  it  may  be  en­ the  big  Boeing  plant  at  Wichita  Usually  I  leave  New  York  BiUy  (The  Kid)  Sihith  has  (shades  of  Jimmies Hand),  who  couraging  to  remember  that  I  which  produces  B­29s.  i|by  ship  on  a  foreign  voyage  and  From  Chicago  to  Buffalo,  we  decided  to  make  another  trip  on  is  doing  the  second­cooking;  E.  follow  a  charted  course.  But  this  made  it!  this  packet  because  the  Skipper,  summer  my  wife  and  I  took  an  We  drove  up  in  the  mountains  followed  the  shore  of  the  Great  Captain  Graham,  who,  inciden­ T.  Laurent,  better  known  as  overland  trip  in  a  convertible  to  Central  City,  a  deserted  min­ Lakes  which  seemed  to  us  as  tally  is  a  square  shooter  and  is  "New  Orleans,"  doing  the  chef­ automobile  with  no  set  plans,  ing  town,  where  there  was  once  beautiful  as  the  Mediterranean.  well­Jiked  by  the  crew,  uses  the  fing  and  how  he  can  concoct  bur. vagabond  journey  took  us  some  of  the  greatest  mines  in  Outside  of  ports,  vacationists  iron  mike  at  every  opportunity.  gumbo;  Ralph  (Lemonade)  Bum­ sed;  Jason  (Skyscraper)  Gibbs;  the  world.  Memories  of  bygone  were  enjoying  lake­shore  homes  bver  6,748  miles  in  the  USA.  days  are  still  preserved  in  Tel­ and  cottages  all  the  way.  If  I  That  means  that  he  can  pose  in  Dutch  De  Zee,  the  bicycle  rid­ We  toured  through  fifteen  dif­ had  not  shipped  on  the  Great  his  khaki  shorts,  and,  I  must  in­ ing  champ  from  The  Hague;  ferent  states  and  a  bit  of  Can­ ffr  Lakes  at  one  time,  I  probably  form  you,  we  have  quite  a  few  George  (Seagull)  May;  BiU  •  ,  ada,  visited  ten  ports  on  the  nice  looking  female  passengers.  (Boyd)  Stone  and  D.  C.  Jones,  • f :  would  not  have  .realized  that  Great  Lakes,  and  had  ourselves  Red  (The  Squatter)  House,  the  leading  Belly  Robber.  these  lakes  are  the  greatest  in­ ft  boat  trip  on  the  Mississippi  1^  dustrial  waterway  in.  the  world.  after  two  years,  has  finally  de­ Keep  up  the  good  work,  fel­ River  at  my  hometown,  Dubu­ We  spent  a  day  at  Niagara  cided  that  he  believes  in  rotary  lows,  and  perhaps  the  rope  ijue,  Iowa.  I did  the driving,  and  Falls  and  then  proceeded  on  shipping  and  will  probably  ship  chokers  and  the  underground  tny  wife  acted  as  navigator  and  Highway  20  along  the  Erie  Ca­ out  of  li'l  ole  New  York  in  the  savages  will  not  hardtime  you  recorder  .  nal  and  Finger  Lakes  in  the  near  future.  So  long  Carrot  Top.  this  trip.  We  were  off  to  a flying  start  Mohawk  Valley  to Albany. From  There  are  plenty  of  us  who'll  The  Deck  Gang,  Black  Gang  is  we  motored  along  the­ Penn­ there  on,  we  followed  Route  US  miss  that  great  big  smile  and  and  the  Stewards  Department  sylvania  Turnpike,  a  four­lane  9  down  the  Hudson  River,  stop­ that ^  voice  yelling:  "Give  the  send  their  regard  to  all  SIU  aighway  with  east­v/est  traffic  ping  at  Hyde  Park,  N.  Y.,  to  house  another  drink."  And  when  Brothers  wherever  they  may  be.  separated  by  a  parkway,  which  visit  the  home  of  Franklin  D.  I  say  house,  it  means  the  whole  We  hope  all  of  you  will  always  pierces  the  Appalachian  Moufl­ have  smooth  sailing,  good  food,  Roosevelt  and  to  see  the  ship  house.  ains  with  easy  grades  and  tun­ happiness  and  prosperity.  models  collected  by  the  late  As  Ship's  Delegate  on  many  aels.  Paul  Morris  President.  other  ships  ere  this  one,  it  has  j  This  $1.50  toll  road  takes  you  Ship's  Delegate  We  traveled  about  300  miles  been  my  privilege  and  pleasure  ilmost  all  the  way  from  Harris­ SS  Fairport  a  day  and  spent  the  nights  in  to  notice  things  that  otherwise  purg  to  Pittsburgh,  and  you  motels.  We  preferred  motels  to  practically  roll  along  for  171  other  tourist  accommodations  pailes  without  an  intersection  or  JOHN  (BANANAS)  ZIEREIS  because  they  are  located  out­ oplight.  side  of  cities  and  eliminate  the.  It  was  grand  to  be  back  with  ler House,  an ancient hotel  which  parking  problem  and  the  hand­ >ld  friends  in  the  hometown,  contains  the  original  "Face  Upon  ling  of  grips.  owed  the  two  Seafarers' films  the  Floor."  You  probably  know  With  a  famous  guidebook  at  they  had  seen  the  women  from  is is  the SIU"  and  "The  Wall  the  old  ballad  it  inspired^  hand,  we  had  no  difficulty  in  To  the  Editor:  the  cities  of  Hull,  Immingham  |  " 'Twas  a  balmy  summer  even­ Street  Strike"  three  times  while  finding  good  places  at  which  to  Some  time  has  passed  since  I  and  Grimsby  fovmd  it  cosUy.  ing,  and  a  goodly  crowd  was  lere—once  before  a  group  of  eat.  We  liked  the  Western  wait­ penned  some  scuttlebutt  for  the  Further  more,  they  herded  the  there.  cal  business  men  and  their  resses,  who  bid  you  Good  Morn­ amilies,  again  before  a  group  of  Which  well­nigh filled  Joe's  ing  and  serve  you  a  hot  cup  of  LOG  from  here  and  yon,  but  boys  around  to  keep  the  local  bar­room  on  the  corner  of  coffee  when they  bring the  menu  have  decided  that  this  trip  has  gals  from  infringing  on  their  VFL  and  CIO  members,  and  an­ been  so  good  that  I  would  drop  boy  friends.  the  square;  rther  time  for  some  professional  at  breakfast  time,  an^  pour  you  a  few  lines.  neil and friends'of  my old  neigh­ And 6s songs  and  witty  stories  the  second  cup  when  the  meal  NO  CHAIN  SMOKING  came  through  ihe  open  door,  We  made* the  Port  of  Imming­ Cigarettes are something else, r* lorhood  in  Dubuque.  arrives.  These  two  films  were  also  A  vagabond  crept  slowly  in  For  future  reference  in  plan­ ham,  Englaftd,  which  is  between  Here you are allowed one carton and  posed  upon  the floor."  hown  in  Colorado Springs,  Colo­ ning  another  vacation,  we  kept  the  ports  of  Grimsby  and  HuU.  per eight days. No exceptions. ado,  before  120  residents  at  the  Our  preoccupation  in  Texas  a  record  of  expenses,and  know  It  is  a  very  nice  place.  The  wo­ You're allowed one poimd Jnion  Printers'  Home.  The  In­ and  Kansas  was  with  weather.  what  the  trip  cost  us.  We  have  men  are  something  to  write  tobacco for each carton of cig- j ernational  Typographical  Union  It  can  almost  literally  be  a  mat­ been  asked  whether  a  recrea­ home  about.  There  are  about  arettes, .if you prefer pipe smok- ! as  a  beautiful  set­up  for  its  ter  of  life  or  death.  We  saw  the  tional  motor  trip  is  worth  the  eight  of  them  to  every  man.  ing. . ( nembers,  as  you  will  see  from  clouds  burst  wide  open  one  day  cost.  Our  answer" is POS­I­TIVE­ Guys  who went  with girls  who  Brother  Stone  who  was  Agent  :  he  photograph.  near  Dalhart,  Texas.  And,  man,  LY.  had  come  across  the  island  from  in  Galveston  some  years  ago  is  Favorable  comments  were  for  seven  miles  we  had  to  creep  John  A.  Ziereis  the  city  of  Manchester  before  aboard  this  ship  and  the  boys  tiade  by  all  four  groups  who  along  at five  miles  an  hour  have  given  him  the  name  ol  iw  the films,  and  many  ques­ through  a  rain,  wind,  and  hail  "Deacon."  ;ons  were  asked  on  the  Hiring  storm  the  violence  of  which  I  Well,  right  now  we  are  in  the  lall  and  Union  procedures.  One  have  seldom  seen  —  and  I  am  small  town  of  Narvick,  Norway*  rinter  commented  to  me  that  used  to  battling  the  elements  The  Romeos  don't  get  off  with  ,  be  spirit  of  the  SIU  seems  to  at  sea.  ,  about  the  threat  of  this  condi­ these  women,, for  the  odds  are  ,  To  the  Editor:  e progressive,  and  that he  would  Even  with  lights on  and  wind­ tion  to  higher  standards  else­ not  so  much.  ke to  see more  Union­sponsored  shield  wiper  going,  the  visibility­ This  is  to  let  you  know  that  This  ship  is  a  very  fair  ship.  ducational films.  was  exactly  zei'o.  At  Wichita,  the  American  tanker  has  chang­ where  in  the world.  The  Captain  worries  about  the  Tourist  traffic  was  heaviest  in  Kansas, five  inches  of  rain  had  ed  her flag  to Liberian.  Now  she  I have  been  receiving the SEA­ crew.  A  few  more  trips  and  olorado,  and  for  good  reason,  fallen  in  forty  minutes,  and  we  is  sailing  with  a  German  crew  FARERS  LOG  for  a  number  of  everything  will  really  be  in  '^ery  little  in  the  world  (and  I  splashed  through  jhuddy  waters  With  the  rate  of  pay  for  ABs  years  and  I  appreciated  it  very  shape.  much.  I have  missed  the last  few  ave  seen  much  of  it)  can ^com­ up to  the hub  of  the car  in  cross­ at  $70  a  month.  are  to  the  scenery  of  Colorado.  ing  the flooded  areas  of  that  This  ship  carries  a  crew  of  38  issues.  Please  send  it  to  me  To  all  my  friends  and  Broth­ ers—my  best  regards  and  keep  In  Colorado,  we  passed' ghost  state.  Never  will  I  forget  that  men,  who  came  from  the  30­ again.  illages  where  gold  mines  once  day! Nor  the landscape  of  Kansas  40,000  seamen  beached  in  Ger­ Your  paper  is  like  bread  and  them  sailing.  Steady  as she  goes.  "The  Beachcombef*  .  Eooped  out  easy  money.  Inci­ with  its  giant  wheat  elevators  many.  Ihe  German  union  offic­ butter  in  my  life.  ^  Book  No.  16  Frank  Pietsak  entally, if  you should  ever drive  like  s^scrapers, oil  wells  pump­ ials  are  doing  nothing  about  this  SS  Strathcape  Bremen,  Germany  • om Cripple  Creek/to  Colorado  ing  dway  like  crazy, fine  herds  matter, and I  have, been  warning  To  the  Editor:  The  Vacationing  Ziereises  Show  SIU  Films  As  Highlight  Of  Cross­Country  Auto  Trip  British Gals Worth Writing  Home About—So He Writes  Cut­Rate  Foreign  Crews  Held  Threat  To  US  Seamen  �F&ge  TJIE SEAFARERS LO^ rridar^ SUptooaber  4^  In  "  CHAPTER  IS  THE  FIGHTING  HENRY  BACON  By  JOHN  BUNKER  No  better  finale  to  the  story  of  SIU  ships  in  World  War  II could  be  written  than  the  epic  ac­ count  of  the  SS  Henry  Bacon,  an  SlU­manned  Liberty  operated  by  the South  Atlantic  Steam­ ship  Company.  Cold  were the  Artie waters and forbidding  was  the sky  when  the  Henry  Bacon  added  its  name  to  the  list  of  valiant  fighting  freighters.  Besides  her  crew,  the Henry  Bacon  carried  19  Norwegian  refugees  as  p^sengers,  .when  she  headed  back  toward  Scotland  after  a  voyage  to  Murmansk,  North  Russia, in  the early  winter  of  1945.  After  leaving  the  White  Sea,  the  Bacon  had  been  in  convoy,  only  to  lose  contact  with  it  on  the 19th of  February  because  of  heavy  weather.  She  rejoined  it  on  the  20th,  then  dropped  out  again  two  days  later  when  trouble  developed  with  the steering  gear.  A  heavy  gale  was  blow­ By  BILL  DI  smoke  pouring  from  his  engine.­  He  probably  Scott  counted  the  regular  crew  assigned  to  i:h€|j  crashed  into  the steep,  green  seas soon  after,  but  boati^  and  then  caUed  to  the deck  above for  halflj  the crew  had  no  time  to worry  about  verifying  a  dozen  more  to  climb  dpwn  over  the  scramble  their  hits.  >  •   nets  and  take  their  places  between  the  thwarts  \\^en  the  Germans  swooped  down  on  the  un­ BOSUN  LEMMON  ,  accompanied  Bacon  they  probably  ware  expect­ During  this time  Bosun  Holcomb  Lenunon  was  ing  an  easy  time  of  it. Three  or  four  torpedoes  making  what  the  survivors  later  described  a  and the laboring  Liberty  would siidc  beneath  the  "heroic  efforts"  to  help  his shipmates  over  t'  waves,  they  no  doubt  thought.  If  they  expected  side  into  lifeboats  and  unto  several  life  r  any resistance  at all,  they  were  certainly  unpre­ which had  been launched into the chilling waters]  pared for  the flame and fire of  battle with which  This  done,  he  hurried  about  the  sinking  shi  the 'men  of  the "Bacon  met  this  overpowering  gathering  boards  to  lash  together  as  emergen  assaiilt.  rafts.  MORE  AMMUNITION  The  Henry  Bacon  was  slowly  sinking.  Watt  ing, and  Captain  Alfred  Carini  radioed  his plight  was  pouring  into  her  holds.  The  black  gang  he  The  20­mfllimeters  stopped  firing  long  enough  the  convoy  while  the  black  gang  worked  on  I! f'-- to  the steering mechanism.  only  to  load  more  ammimition,  to  change over­ left  the  engineroom  and  all  was  deserted  do\  heated  barrels.  A  bomber  which  tried  to  get in  below.  ]Kt  by  bit  the  cold  water  rose  bight  CONTACT  LOST  at  the  ship  from  dead  ahead  ran  into  a  storm  around  her  rust  streaked  side  plates.  I'  With  this  finally  fixed,  the  Bacon  proceeded,  of  this  small  shellfire  and  disintegrated  into  a  One  of  the  men  assigned  to  a  place  in  th^  meeting  up  with  more  moderate  seas,  but  see­ thousand  pieces,  as  tracers  found  the  torpedo  Third  Mate's  boat  was  Chief  Engineer  Donalc  ing  no feign  of  her  companions  which.  Captain  slvmg  beneath the  fuselage  and  blew^  up  plane  Haviland,  who  climbed  over  the  side  into  Carini then  decided,  they  must  have  passed  dur­ and  occupants  in  a  terrible  explosion  of  steel  bt^foing  craft  only  to  decline  his  chance for  ing the night  as they  hmried  to  rejoin  the fleet;  and  flaming  debris.  cue in favor  of  a yoimg  crewman. The  Chief  hac  Having  lost  radio  contact,  and  there  being  no  Torpedo  after  torpedo  missed  the  ship  when  already  taken  a  seat  in  the  boat  when,  lookim  response to his messages, he decided to turn  back  the  pilots  faltered  in  their  aim  in  the  fa^  of  up at  the  men  still  left  on  the Bacon's  deck,  h«  over  his  course for  just  one hour  in  the hope of  such concentrated  fire from this fighting laherty.  saw  among  the  forlorn  group  a  youthful  crt  picking  up  their  companion  ships.  For  twenty  minutes  the  gunners  of  the  Henry  man  staring  down  at  those  who  were  about  t«  It  was  while  doubling  back  on  her  wake  that  Bacon,  standing  side  by  side  withrthe  men  of  push away  from  the settling  hulk.  •  the  Henry  Bacon  was  suddenly  attacked  by  a  the  merchant  crew,  held  off  this  armada  of  Deserting  his  own  place  in  the  boat,  Mr. Havl|  huge  flight  of  23  torpedo  planes  that  pounced  Junkers  bombers  that  had  by  now  become  so  . iland  yelled  to  the  lad  to  hurry  down  the  nel|  upon  the  lone  Liberty  almost  as  soon  as  the  madly  exasperated  by  the heroic  defense  of  the  and  taike  his  chapce  for  safety.  thundering  roar  oi  their  engines  was  heard  ship that, once  their torpedoes were wasted,  they  SO LONG,  BROTHERS  through  the  leaden  sky,  sending  the  crew'run­ flew  at  her  with  machine  guns  blazing.  ning  to  battle  stations.  "Hey,  you,"  he  called. "You're  a  young  fellow]  Bol such  a fleet  of  planes  h^ only  to  persist,  Twenty­three  planes  against  one  merchant  matter  so  much  if  I  don't  get  back."  if  nothing else,  to foe successful  against  one  un­ It  won't  •  •  •   sh^J  It  was  odds  enough  for  a  battleship  or  a  escorted ship, and  a torpedo finally hit the Henry  _  •   As  the Henry  Bacon went down,  the survivor]  cruiser.  Many  a  big  aircraft carrier  that  thought  Bacon  on  the  starboard  side  in  number­three  in  the  lifeboats  saw  Chief  Engineer  Havilamj  itself  hard  pressed in  the Pacific  thxmdered  back  hold,  forward.  When  another  tin  fish  found  its  leaning  against  the  bulwarks  with  Bosup  Hoi  at half  as  much  opposition  with  a  himdred tim^  ,  mark soon after. Captain  Carini ordered  the ship  comb  Lemmon,  as  casually  as  though  the  shi^  the  firepower  that  this  unattended  freighter  was leaving the dock  for another  routine voyaj  could  muster  for  its  defense  there  amid  the»  to  be  abandoned.  Weak,  rolling  waters.  There  Was  not  another^  NOT  ALL  LEAVE  ship around  upon  whkdi  to  call  for  help.  • fhe fateful  signal to  "leave  her"  was  sounded  The  bombers­w^re  Junkers  88s,  coming  in  off.  in  long,  solemn  blasts  from  the  whistle  while  the starboard  bow  in  an  extended,  wing­to­wing  the  Juhkers—about  eight  or  nine  fewer  than  formation,  nh more  than  30­feet  above  the  jum­ when  they  had  begun  the  fight—roared  away  bled  wave  tops.  ­ from  the  scene  toward  the coast  of  Norway  200  miles  to  the  east.  The  doughty  Bacon  had  kept  ALL  GUNS  WORKING  them  in  action  longer  than  they  wanted.  Every  gun  on  the  Bacon  went  into  action  as  Captain  Carini  waved  to  them, from  the  brie  Witih their gas  gettiuig  low,  they could  find  no  and,  as  he  did  so,  the  Henry  Bacon  slid  swiftlj  socn  as  the  canvas  covers  could  be  jerked  off  the barrels,  and^ the  magazines  clamped  onto  the  satisfaction  in  winging  around  as  this "bulldog"  and  quietly  under  the  sea.  ,  breech of  the 20­millimeters.  The sky  around  the  settled  beneath  the  waves.  *  A  big  wave rolled  over  the spot  and  soon  or  ship was  pocked  with shell  bursts as  the fighting  The  order  from  the  Skipper  was  "passengers  some  floating  boards  and  crates  marked  wl  \ merchantmen and the vessel's armed guard drove  first" and,  though  two­of  the lifeboats  had, been  this  gallant  fighting  freighter  of  the  SIU  hAj  • off sally  ofter  sally  by  those  audacious  bombers  smashed  in  high  seas,  the  Norwegian  refugees—  written  such  a  glorious  chapter  into  the  anna^  that  attacked  simultaneously,  one to a  side,  dart­ man,  women and  children—^were  put safely  over  of  the  American  merchant  service.  ing  away  through  a  hail  of  20­millimeter  shells.  the Side  into  the first  boat  launched,  along  with  The gun on  the bow  boomed out at point  blank  some of  the merchant  crew  and  Navy  gunners.  This  is  the  concluding  article  of  the  seri  range,  blowing one  bomber  to  pieces  as  it  baiik­ Into the second  lifeboat  went  as many more  as  ­ed  and exposed its  belly to tbe Beacon's  forward  could  be  accomodated.  It could  not  possibly  hold  "Seafarers  In  World  War  11"  by  John  Bunfej  ;gun.  Another  Nazi  nosed  into  a  wall  of  20­milli­ them  all,  but  still  there  W&s  no  rush  for  seats  which  will  be  reprinted  in  bodk  form  in  meter'fire  and  dived  into  the  sea  in. flames.  A  of  safety.  These  SIU  crewmen^ and  their  Navy  very  near  future.  .  ""  third  wobbled  aimlessly  over  the  waves  with  comrades  waited  quietly  aS^Third  Mate  Joseph  I'  j'j  ii'.ifrfSi •   .  iT''i 'i  �v'";  Friday, S«pi«ipbez  15,  1950  r H  E  SEAFARERS  LOG  1' ­ • ' •  ^  t  Page Eli  'mm  ;  BALTIMORE—Chairman.  WU­ of  its  membership.  Motion  car­ iiam  Rents,  26445;  Recording  ried  to  concur  in  Headquarters  Secretary,  A1  Stansbury,  4683;  report  and  to  accept  its  recom­ Reading  Clerk.  G.  A.  Masterson,  mendations.  Port  Agent  discuss­ 20297.  REG.  REG.  REG.  TOTAL  SHIPPED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  ed  port  shipping.  Motion  carried  .  The  following  men  took  the  PORT  DECK  ENG.  STWDS.  REG.  DECK^  ENG.  STWDS.  SHIPPED  to  accept  Quarterly  Finance  Union  Oath  of  Obligation:  F.  R.  Committee's  report  as  read.  26  22  12.  60  46  36  29  Wilt,  Fred  Israel,  and  Pedro  Boston  111'  Meeting  adjourned  at  7:45  PM.  134  12fi  171  431  110  .  105  91  Floras.  Charges  wei^  read  and  New  York  306  *  *  *  .30  23  28  81  19'.^  9  13  following  trial  committeemen' Philadelphia.....—  41  NORFOLK—Not  enough  mem­^  93  97  66  256  ­  Ill  elected:  R.  Waters,  B.  W.  Sher­ Baltimore  89  49  249  bers  being  present  to  constitute  12  9  6  27  21  5  man,  O.  Payne,  Fred  Israel  and  Norfolk  42  a  forum,  a  special  meeting  was  3  7  2  12  |5  Carl  Gibbs.  Minutes  of  all  Savannah.....  11  2  18  held  to check  the  shipping  cards.  11  10  8  29  As  16  Branch  meetings  read  and  ap­ Tampa..  12  46  *  *  *  67  Mobile.......  47  40  154  54  52  47  proV'Sd.  Motions  carried  to  con­ 153  GALVESTON  —Chairman,  .  44  41  59  144  70  73  cur  in  Headquarters  and  Secre­ New  Orleans  92  235  Keith  Alsop,  7311; Recording Sec­ 35  26  23  84  42  32  . tary­Treasurer's financial  report.  Galveston  25  99  retary.  W.  Wilbura,  37739;  Head­ 62  38  45  145  70  Port  .Agent  discussed  shipping  West  Coast............  03  54  187  ing  Clerk.  C. M.  Tannehill,  25822.  in  the  port.  Motion  (by  B.  L.  517  GRAND  TOTAL..  460  446  1,423  561  507  419  1,487  Minutes  of  previous  meetings  Robbins)  carried  to  go  on  record  in  aU  Branches  read  and  approv­ in  support  of  the  CIO  Shipyard  ed.  Motion  carried  to  accept  the  coming  two  weeks  does  not  room.  Oath  of  Obligation  admin­ before  trial  committee.  Minutes  Workers  striking  at  Fairfield.  Headquarters  report  and  Secre­ look  too  good,  since  the  major­ istered  to  John  F.  Harden.  Meet­ 'of  other  Branch  meetings  read  Under  Good  and.  Welfare,  sev­ tary­Treasurer's financial  report  ity  of  the  ships  coming  in  are  ing  adjourned  at  7:40  I^,  with  and  accepted.  Agent  Lindsey  eral  members  talked  about  the  as  read.  Agent  reported  on  ship­ coastwise  payoffs.  The  Fairisle  215  members  present.  Williams  reported  that  affairs  of  advisability  of  taking  up  a  col­ ping  in  this  port,  which  he  des­ %  %  %>  port  were  in  good  shape  and  lection  for  a  television  set  for  is  due  to  crew  up  on  September  cribed  as  pretty  good.  Meeting  bur  members  in  the  Baltimore  15,  he  said.  He  said  a  commu­ SAir  FRANCISCO—Chairman,  that  shipping  had  exceeded  the  Marine  Hospital.  It  was  recom­ nication  has  been  received  from  Lloyd  Gardner.  3897;  Recording  number  of  men  registering,  be­ adjourned  at  7:35  PM.  *  *  *  mended  that  a  collection  box  be  Gardner  on  the  West  Gk>ast  stat­ Secretary,  Frank  CoUins,  102120;  cause  of  the  crewing  up  of  four  WILMINGTON  —  No  regular  ing  that  shipping  is  very,  good  Reading  Clerk,  Harold  Fischer.  ships.  The  outlook  for  the  com­ out  there  for  ail  ratings.  He  59,  ing  two  wcclts  is  not  too  good,  meeting  was  held  because  of  a  ./  suggested  that  qualified  men way  Motion  caiTled' to  suspend  reg­ he  said,  with  only five  payoffs  lack  of  a  quorum.  down  on  the  local  shipping  list  ular  order  of  business  to  elwt  scheduled  and  no  ships  crewing  could  get  jobs  on  the  Coast  as  Trial  Conunittee. Following  elect­ up .out  of  the  boneyard.  Motion  there  is  a  large  fleet  there  and  ed: M.  Bm­nstine, W.  R.  Flaherty,  carried  to  accept  and  concur  in  it  is  growing.  The  Agent  con­ W.  R.  Thompson,  John  Sullivan,  Brother  Williams'  report  and  ex­ cluded  his  report  by  annoxmcing  W.  O'DonneU.  Motion  carried  to  tend  him  a  vote  of  confidence.  filaced  at  Dispatcher's  window,  that  he  had  met  with  Col.  How­ accept  Headquarters  report  as  Communications  from  Brothers  so  that  anyone  wishing  to  con­ ell,  Director  of  the  Alabama  seeking  to  be  excused from  meet­ By  L.  M.  BRYANT  tribute  may  do  so.  Agent  to  pur­ Selective  Service  System.  ing  were  referred  to"  the  Dis­ chase  the  set  when  sufficient  Groundwork  was  laid,  he  said,  patcher.  Headquarters  report  to  SAVANNAH  —  Shipping  was  funds  have  been  collected.  Meet­ for  future  meetings  to  be  held  the  membership  read  and  con­ slow  during  the  past  couple  of  ing  adjourned  at  8:05  PM,  with  sometime  around  the  first  week  curred  in.  Committee  report  rec­ weeks,  but  was  a  little  better  of  October  concerning  defer­ 241  members  present.  ommending  the  reinstatement  of  than  it  had  been  at  any  time  ment  of  essential  ratings  In  the  read.  Secretary ­ Treasurer's  re­ two  Brothers  read  and  concurred  in  the  past month.  Although  only­ i  i,  i.  MOBILE  —  Chairman.  S.  P.  maritime  industry.  Motion  car­ port  read  and  approved.  Minutes  in.  Motion  carri^  to. have  com­ one  vessel  paid  off  and  signed  Morris,  44484;  Recording  Secre­ ried  to  concur  in  recommenda­ of  other  Branch  meetings  read  mittee  of five  bookmemiaers from  on  we  had  four  ships  in­transit.  tary,  J.  Carroll,  14;  Reading  tions  made  in  Headquarters  re­ and  accepted. Agent reported  and  Group  No.  1  of" Stewards  De­ The  payoff  and  sign­on  took  port.  Motions  carried  to  accept  said  that  there  were  two  smooth  partment  study  request  of  Or­ place  aboard  the  SS  Southland,  Clerk,  L.  Neira,  26393.  Minutes  of  previous  meetings  Secretary ­ Treasurer's  financial  payoffs  in  the  past  10  days—Coe  ville  Payne  for  extension  of  his  South  'Atlantic.  There  were  no  in  all  ports  read  and  approved.  report  and  to  purchase  a  radio  Victory"  and  Southstar.  There  shipping  card.  Motion  carried  at  beefs  to  mar  the  proceedings.  Agent  said  that  shipping  during  for  the  Mobile  Branch  recreation  were  also  20  ships  in­transit  and  8:20  PM  to  adjourn  meeting,  In­transit  were  the  SS  Emilia,  two  sign­ons,  he  said.  He  called  with  260  members  present.  Bull­  and  the  SS  Maiden  Creek,  .  men's  attention  to  circular  put  SS  Raphael  Semmes,  and  S3  *  *  *  out  by  Coast  Guard  asking  men  SAVANNAH  —  No  regular  Kyska,  all  Waterman.  to  turn  in  their  papers  and  get  meeting  was  held  due  to  the  WAITING  TO  SHIP  a  validated  set.  He  advised  rtien  lack  of  a  quorum.. Special  meet­ Waiting  for  shipping  to  im­ to  withhold  action  until  he  Could  ing. _was.  called  io  order  at  7:30  prove  are  a  number  of  Seafarers,  check  on  this.  He  stressed  "need'  PM  to  check  registration  cards  including Brothers  Walter  Breed­ for  A&G  men  to  take  jobs  offer­ of  men  present.  love,  D.  L.  Martin,  Marvin  ed  on  the  board.  Gardner  ex­ Swords,  C.  vA.  Gardner.  K.  O. ^  *  *  *  pressed  pleasure  at  being  on  the  HOMER  D.  HARDIN  BOB  MELOY  Broadway  and  M.  R.  Wickham.  BOSTON­^^ecause  a  sufficient  Coast  and  offered  full  coopera­ •   Please  send  my  radio  to  Jack  Get  in  touch  with  your  mother  tion  to  all  hands.  Communica­ number  ­of  members  was  not  Noth'pg  is  new  on  the  organ­ Parker's  Sea  Hawk,  219  North  at  2312  Daisy  Street,  East  tions, offering  ekcuses referred lo;  present  for  a  quorum,  special  izing  front  in  this  town,  but  Peters,  New  Orleans,  Louisiana:  Chattanooga,  Tennessee.  Dispatcher.  Motion  carried  to  meeting  was  held  to  check  the  every  now  and  then  some  un­ *  *  *  knowing  Brother  rides  a  non­ Teddj.e  MacGregor,  conciu*  in  Trial  Committee's  re­' ;i^pping  cards.  JOSEPH  CIMENO  union  cab.  The  thing  to  do  be­ »  »  t  *  *  *  Your  friend  Bob  Flaherty  port.  Meeting  adjourned  at  8:10  TAMPA  —  Because  a  heavy  fore  you  get  in  a  cab  here  is  to"'  CHARLIE  M.  JONES  would  like  to  hear  from­you  at  P.M.,  with  79  members  in  atten­ storm  was  at  its height  at  meet­ ask  the  driver  to  show  you  his  Contact  your  mother.  Import­ the  San  Francisco  Branch.  dance.  ^  ing  fime,  and  there  was  no  union  book.  ant.  *  *  *  *  *  *  means  of  transportation  in  the  Several  of  our  Brothers  are  in  PHILADELPHIA  —  Chairman;  3;  t  i  THOMAS  RISHDIDGER  cfty,  itr  was  impossible  to  hold  the  local  Marine  Hospital.  They  JPSEPH  E.  SENNEVILLE  Get  in  touch  with  Mrs.  Shir­ A.  S.  Cardullo,  24599;  Recording  a  meeting.  are  "William  C.  Shealy,  Leo  Kud­ Extremely  impoii^t  that  you  ley  Wessel,  25  South Street,  New  Secretary,  S.  Clark,  49258;  Read­ erand,  W.  J.  Morris  and  Will  contact  Joe  Volpian  at  Head­ York. She has  a message  for  you.  ing  Clerk,  G;  Seebecger,  6932,  *  *  3r  Jones.  Pay  them  a  visit  or  drop  Minutes  of  previous  meeting  NEW  YOTK—Chairman,  Earl  quarters.  *  *  *  them  a  line,  if  you're  a  friend  in  all  Branches  read  and  accept­ S^pp^d,  203;  Recording  'Secre­ DONALD RUNDBLAD *  t  %  or  former  shipmate.  These  lads  ^  RUDOLPH  CEFBRATTI  Please  contact  S.  W.  Miller  ed.  Agent  reported  on  the  state  tary,  Fr'eddie  Stewart,  4935;  will  appreciate  it.  Notify  your  loc^  boaid  of  c/o  Ben  Sterling,  45  Broadway,  of  shipping, pointing  out  that  the  Reading. Clerk,  Robert  Matthews.  job  situation  has  not  been  as  154.  your  whereabouts  immediately.  New  York  City.  Urgent.  good  as  in  the  previous  periods.  Motions  carried  to  accept  min­ Motion  carried  to  refer  excuses  utes  of­other  Branch  meetings  VINCENT  CHAVEZ  to  the  Di^atcher.  Motion  (by  as read.­Secretary­Treasurer's  re­ Write  to  Angelo  and  to  Mr,  Skee)  carried,  calling  for election  port  read  and  motion  carried  to  and  Mrs.  Franco,  Capetowni  SA.  of  building  committee. Secretary­ accept  dpd­refer  to auditing com­ it*  Treasurer's financial  report  read  mittee.  Ii!|r  Headquarters  report,  PAUL  PETAK  and  approved.  Motion  carried  to  Secretary^reasurer  reported  on  MM  Extremely  important  that  you  concur  in. Headquarters report  as  progress  of.,jCities  Service  nego­ SS  ALCOA  PIONEER  wire  or  cable  yoim  local  Draft  tiations.  He  also  explained  shift­ Regarding  the  oveiTime  beef  read.  Board  at  once—giving  the'fvame  ing  of  officials­4o  West  Coast  to  aboard  this  vessel  at  the  payoff  ^  MV  PONCE  *  *  *  p£  the  ship  and  the  company  by  The following men have mdney  NEW  ORLEANS  —  Chairman,  meet  demands  made  by  heavier  in  New  York  on  June  16,  1959,  whom  you  are  presently  em­ due  at  the  cMffice  of  the  Ponce  Leroy  Clarke,  23082;  Recording  shipping  fronrdhaf area  as  e re­ investigation  shows  that  in Haifa  ployed.  Cement  .Corp.  for  cement  pen­ Secretary,  James  Tucker.  2209;  sult  of  the  "Ebrean  war.  The  shore  leave  passes  are  issued  by  *  *  *  explained  the  Port  Marine  Police  during  alty.  It  can  be  obtained, by  writ­ Reading  Clevk,  Buck  Stephens,  Secretary­Treasurer  WILLIAM  JOHN  CALLY  the  reason  for ­4he  Union  stand  the  daytime  only.  No  passes  are  ing  or  applying,  to  Captain  Os­ 76.  Extremely  important  that  you  car  Williams,  Ponce  Cement  Charges  against member  were  on  the Coast  Guard appeal  board  issued  after  2200  hours.  Since  Wire  or  cable  your  local  Draft  Co  poration,  Playa  Ponce,  Puer­ read  and,  inasmuch,  as  he  was  setup.  He  said  the  Union  could  this  is  the  law  of  the  land,  men  feoard  at  once—giving  the  name  to  Rico.  not  present,  a  motion icarried  to  net  participate  unfiT it  had  been  restricted  to  the  ship  by  the  of  the  ship  and  the  company  by  L.  Bond,  S.  Crespd,  V.  Car­ notify  all  ports  that" ebalr^s''are  apprised  of  Uie  manner to  which  Port  Marine  Police  caimot  be  Whom  you  are  presently  em­ bone,  S.  Carbone,  A.  Cabrera,  pending  in  this  port  unfil  such  the  board  will  operate,  as  a  ^aid­  for*  the  time  involved,  as  ployed.  —.  time  as  he  appears  for  hearing  means  of  protecting  the^  rights  per  agreement.  T.  Jackson,  C.  Gonzalez.  c  A&G Shipping From Aug, 23 Jo Sept 6 Savannah Enjoys  Slight  Pick­Up  Jf^gbes  '  'M'  �Page Twelre  TH E  SEAF ARERS  LOG  f  ', Septombar  15/  • vti Charges  made  by  the Seafarers  wages  paid  on  the  various  ships.  to  share  the  few  lockers  avail­ deck.  EigM ships  had  one  mess­ (Crejj^  accommodations,  hours  of  iiiiernational  Union  and  its affili­ A  differential  exists  even  where  able.  room  for  an  hands.  work,  overtime  at  sea, * inspec­*  ates  in  the  International  Trans­ the  crews  of  several  ships  may  Half  of  the ships inspected  had  From  the  standpoint  of  the  tion .of  shipboard  working ,  con­,  portworkers  Federation  that  Pa­ be  of  one  nationality.  no  .seats  at  all.  '  crew's  health,  the  conunittee  ditions  and  food  and  patering  namanian­flag  ships  undermine  Monthly  wages  for. ABs  ran  In  four  cases,  there  was  no  viewed  the  vessels  as  particu­ aboard  ship.  the security  of  seamen  the  world  anywhere  from  $70  to  $170.  In  heating  of  any  kind,  while  two  larly  hazardous.  Half  of  the  30  The  ILO  also  found  that  be­ over  have  been  substantiated  by  some instances  crewmembers told  ships  used  coal  stoves.  ships  checked  had  inadequate  cause'  most  of  the  ships  regis­ an  investigation  conducted  by  members  of  the  investigating  Lighting  facilities  were  rated  sanitary  facilities  tered  under  the  Panamanian  the  International  Lhbor  Organi­ committee  that  they  were  not  poor  in  nine  cases.  Ventilation,  A  portion  of  the  ILO's  report,  flag  did. not»go  there  for  the  act  paid  the  amounts  which  ­were  other  than  portholes,  were  non­ released  by  the  ITF  earlier  this  of  registry  and  generally  do  not  zation.  agreed  upon  at  the  signing  of  existent  on  11 ships.  year  and  published  in  the­SEA­ trade' to  and  from  Panama  ports,  •   The  ILO  probe  got  under  way  articles.  Five  of  the  Panamanian  ships  FARERS  LOG,  pointed  out  that  it is  obvious  that  no inspection  is  after  the  ITF  filed  protests  that  shipowners  were  transferring  On  several  of  the  vessels  no  had  no  messrooms  and  the crew­ Panamanian  maritime  regula­ made  by ­  authorities  when  the  tonnage  to  Panama  to  escape  lockers  were  provided  for  the  members  had  to  eat  their  meals  tions  contain  no  provisions  cov­ ships  are  received  into  the  coun­ taxes,  ­strict  manning  and  wage  crewmen,  on  others  the  men  had  in  their  own  quarters  or  out  on  ering  maniiing  requirements.  try's  merchant  marine.  scales  and  other  conditions  in  force  in  legitimate  maritime  na­ tions.  An  ILO  investigating  commit­ tee  selected  at  random  30  Pana­ manian  ships  of  different  char­ acter  for  spot­checking.  The  ships  visited  were  located  in  ports  in  the  United  States,  Uni­ ted  Kingdom,  Belgium,  France,  Egypt  and  Italy,  and  ranged  in  Because  of  the  expressed interest  of  several, members,  a  mild  boom.  As  a  result,  not  only  the  bookmembers  but  size  from  771  to  22,300  tons.  here  are  the  names  and  runs  of  the  five  Seatrains:  The  the permits  passed  up  jobs on  the  board,  which  resulted  in  They  included  passenger,  mixed­ Seatrains  Texas  and  New­Jersey  run  their  load  of  freight  fifty­seven  tripcard  men  getting  out  of  the  Hall  during  passenger  and  cargo,  tramp  and  cars to  New  Orleans and  Texas  City from  Edgewater,  N.J.;  the month  of  August,  covering  all ratings. When  the boom  tanker  vessels.  The Seatrains  New  York  and  Havana  run  from  Edgewater  slowed  down  and  the  bookmen  started  throwing  in  fof  CHECKED  EVERYTHING  to  Texas  City  and  back.  The  Seatrain  New  Orleans  is  at  the  jobs,  you  could  hear  the  cussing  and  groaning  a  long  The' investigators  observed  the  present  out  of  operation.  Havana  was  formerly  a  port  of  way  off.  Luckily  for  the permit  membership,  despite  their  H'iK  ships'  general  characteristics,  call for  these ships  until  they  ran  afoul  of  a  recently  pass­ action,  no  noticeable  influx  of  permits  resulted  due  to  ac­ 5­­ safety  standards  and  social  and  ed  Cuban  regulation.  tion  by  Headquarters  officials  and  Port  Agents,  but  per­ labor  conditions.  Karl  Karlsson,  who  was  doing  quite  a  bit  of  romanc­ mitmen  should  remember  that,  for  their  own  protection,  Highlights  of  the  committee's  ing  around  town,  wishes  to  inform  his  friends  and  ship­ they  should  not  turn  down  jobs  even^n  boom  times,  or  findings  were  these:  mates  that  he  has  received  his  full  citizenship  papers  and  they  will some  day find  the competition  among  themselves  The  majority  of  the  ships  had  inferior  lifeboat  and  other  safety  therefore  does  not  wish  to.be  called, a  box­head  anymore.  tougher  than at  present. Continued  shipping  of  white cards  W­:  f''  •  '  'U, • equipment.  So help  me,  that's  just  what  he said! . . . All members  who  will  eventually  result  in­ issuance  of  more  permits,  and  Conditions  of  employment  var­ are  interested  in  sailing  Cities  Service  ships  should  carry  you  know  who  feels  the  efiect  of  such  action—not  ths  ied  with  almost  every  ship.  their  discharges  with  them.  This  bitterly  anti­Union  outfit  bookmembers.  Sometimes, on  a single  ship  there  would  be  different  contracts  for  has a  policy  that  requires  potential  employees  to show  dis­ different  members  of  the  crew.  charges  .  .  .  George  Bryan,  Cook  and  Steward,  ready  to  There  is  a  wide  spread  in  ship.  Rest  assured  the  gang  he  feeds  will  be  satisfied  The  Trial  Committee  is  still  grinning  about  some  char­ acter  that  went  aboard  a  Cities Service  ship and  represent­ ed  himself  as  a  special  representative  of  the  Union,  sent  aboard  to  straighten  her  out.  Seems  he  messed  her  up  The  conditions  under  which  to  raise  such  questions,"  said  more  than  ever  and  was  given  an  extended  vacation,  both  Russian  sailors  work  have  been  Kustin.  revealed  by  Enno  Kustin,  an  Es­ by  the  company  and  the  Union.  The  political  chief  at  these  By  CAL  TANNER  Congratulations  to  the  crew  of  the  SS  Puerto  Rico.  tonian  who  deserted  from  the  meetings,  said  Kustin,  expects  • !^­ , ^  '  MOBILE—There  were  enough  This  crew  is  well  represented  at  every  meeting.  Crews  Tosno.  To  get  a  seaman's  jols,  one  to  hear  whether  each  man  has  ships  in  this  port"  during  the  aboard  other  SIU  ships,  in  port  on  meeting  night,  take  must  go  to  school.  To  be  ac­ filled  his  working  quota.  past  two  weeks  to  enable  ship­ ping  to  hold  its  own.  Job  oppor­ notice ... If  you  are  a  potential .draftee,  don't  kid  your­ cepted,  ope  must  furnish:  a  For  breakfast  the  men  get  tunities  roughly  equaled  those  of  self  into  thinking  that  by  not  opening  or  accepting  notices  written  recommendation  signed  tea,  butter,  sugar,,  bread;  for  from  the  draft  board,  you  will  delay  your  day  of  judg­ by  three  members  of  the  com­ lunch,  soup,  meat,  boiled  fruit;  the  previous  period.  munist  party;  a  testimonial  from  for  afternoon  meal,  same  as  Seven  ships  paid  off:  the  An­ ment.  That  is  one  of  the  surest  ways  to  insure  yourself  his  last  employer:  a  certificate  breakfast;  for  supper,  soup  ot  tinous,  Alcoa  Pointer,  Monarch  of  a  buck  private's  job  and  the  honor of  singing  the "Cais­ from  the ideal  police;  six  photos;  cereal  and  a  meat  dish.  of  the Seas,  Alcoa Clipper, Morn­ son  Song"  in  a  khaki  imiform.  Worse  yet,  no  promotions  information  about  any  relatives  ing  Light,  De  Soto  and  William  y­.  allowed  . . . For  the  benefit  of  those  just  returning  from  living  abroad.  H.  Carruth,  Those  with  parents  living  in  All  of  these  vessels  were  in  a  trip,  Henry  "Cut  and  Run  Hank"  Piekutowski  passed  the  Soviet  Union  are  preferred.  good  shape.  Only  a  few  minor  away" recently.  If  you  are  interested ^in  the  "tarpaulin  The  applicant  also  must  appear  beefs  existed  on  any  of  them,  muster"  for  the  benefit  of  Hank's  young  daughter  and  before  the  Political  Commission,  and  all  were  settled  to  the  satis­ parents,  see  any  of  the  Port  Agents.  which  has  the  last  word.  faction  of  the  crews  involved.  Red  Mosher  has  been  seen  trying  tj)  play  Romeo  to  a  Kustin,  as  an  ordinary  sea­ The  Alcoa  Pointer  signed  on  man,  got  465  rubles  a  month  again,  and  was  joined  by  the  lass  who, ^we  understand,  "works  for  the  Manufacturers  ($37.20).  Compulsory  deductions  (Continued  from  Poge  1)  V  Ij  Fairhope,  Warrior,  Fairisle  and  Trust  Company.  Unfortunately  for  Red,  she seems  to  have  included  income  tax;  childless­ Carroll  Victory.  left  all  her  trust  in  the  Manufacturers  Trust.  You'lt never  ness  tax,  state  loan,  and  trade  Plan  ended  in 1952.  The  commit­]  go  hungry.  Red.  You're  getting  cold  shoulder  now.  and  if  union  contribution.  Overtime  is  tee  is  headed  by  Gordon  GrayV;  IN­TRANSIT  former  Secretary  of  the  Army.  you  continue  bothering  her  you'll  get  hot  tongue,  (Damn  paid  at  the  regular  rate.  Contributing  to  the  port's  ac­ In  foreign  ports,  special  per­ The  proposal  would  have  halt­ i  tivity  were  four  'in­transit  call­ thing  don't  sound  as  good  as  when  I  started).  mission  is  needed  for  shore  ed  the  50  percent  requirement  Kenny "Kid"  Bancroft,  who  used  to shine  shoes  in  the  ers: the Steel  Flyer,  Azalea  City,  leave.  Seamen  may  not  drink,  that  half  of  all  Marshall  Plan  Del  Santo  and  the  Gateway  Hall,  is  back  in  town  after  making  a  pierhead  jump  on  visit  restaurants  or  write  letters  cargoes  be  carried  in  American  City.  the  Seawind.  He  is  also  in  danger  of  losing  that  permit,  ashore.  bottoms,  reduced  subsidies,  al­ Prospects  for  shipping  in  the  since  both  the  members  and  the  local  piecards  miss  his  lowed  foreign flag  ships  to  entejj  Only  under  special  circum­ next  two  weeks  are  not  too  US  coastwise  trades  and  trans­ bright,  as  things  stand  at  the  fine  shoe  shines  . . . The  New  York  Dispatcher  wishes  it .stances  may  they  visit  a  movie,  ferred  XOO  American  tankers  and  and  then  only  with  a  ship's  offi­ to  be  known  that  registration  cards  which are  picked  up  moment.  Only  the  usual  run  of  freighters to the nations involved.  ships  that  make  this  port  are  on  meeting  night  can  be  retrieved  anytime  before  the  fol­ cer.  scheduled  for  arrival.  lowing  meeting  .  .  .  Tex  Morton  and  his  ever­present  Each  seaman  must  enter  in  a  Senator  Magnuson  said  that  a3  Among  the  Brothers  in  the  flowers  drc^ped  in  while  he  and  the  Robin  Locksley  were  book  all  purchases  made,  and  he  soon  as  he  got  "wind"  of  thai  is  told  what  he  may  or  may  not  suggestion,  he  protested  to  Mr.  Mobile  Marine  Hospital  who  are  in  port  enroute  from  Baltimore  to  let  us  know  that  he  buy.  Gray's  group  and  asked  to  ba  now  receiving  benefits  from  the  hasn't  had  a  drink  for  over  twenty­six  months—let's  see,  A  political chief  is aboard  each  heard  before  any  decision  waa  Seafarers  Welfare  Plan  are  M,  twelve  into  twenty  six  is—^holy  cow—^how  does  the  guy  ship.  He  watches  the  men  in  made.  Morrison,  F. Hobin, *A.  Saavedra,  foreign  ports,  gives  them  politi­ W.  M.  Simpson  and  Tim  Burke.  do  it  and  live?  Congratulations,  Tex,  However,  his  appearance  does  In  port,  hoping  for  that  ship  Don  Rood,  with a  John Stagg  discharge, his smile  and  cal  instructions,  and  distributes  not  appear  to  ba  necessary,  siucei  communist  literature  in  port.  to  come  in,  are S.  Piner,  P. Dro­ the  protest  made  by  the  seago­l  "line  of  you  know  what,"  just  pulled  into  town,  from  zak,  A.  Bell,  E.  D,  Moyd,  Tom  At  union  meetings  there  are  ing  unions  and  shlpowners^^  hdsj  Wilkins,  N.  Larson  and  Fred  Philly  , . . New  York  permits  learned  a  lesson  the  hard  no  discussions  of  working  condi­ resulted  in  "the  thing  being!  way.  During  the first  few  weeks  of  August,­ this  port  had  tions. "It is  dangerous to  attempt  spiked,"  Senator  Magnuson  said.]  Hutto.  Mobile  Shipping  Ordinary  Seaman Gets $37  In Workers'Heaven (Rassia)  Remains  Fair  Protests  Spike  Plan  To  Scuttle  Merchant  Fleet  Ife;­.  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource September 15, 1950 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XII, No. 18 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource SEAFARERS REJECTS CG PLAN FOR NEW 'VALIDATED' PAPERS PROTESTS SPIKE PLAN TO SCUTTLE MERCHANT FLEET SEAFARERS LOG WINS 2 AWARDS THE SUPER-SUPERS BEGIN THEIR ALL-OUT ATTACK TAKE THOSE JOBS AS THEY COME, SAYS BALTIMORE AFL ACCUSES REDS OF VIOLATING TRADE UNION AND WORKERS' RIGHTS SHIPS INTO LAY-UP TAKE EDGE OFF GOOD SHIPPING IN NEW YORK BOSTON SHIPPING DOWN FROM PEAK JOB BOOM ON WEST COAST CONTINUES; NO LET-UP IN SIGHT CAMERA ROUNDUP OF SIU CREWS AT SEA THE TALE OF THE 'ANCIENT' MARINER HAS A HAPPY ENDING FOR ALL HANDS J.C. MCINTYRE DIES ABOARD SEATRAIN HAVANA CORSAIR CREWMEN PLAN BLOOD BANK THE SEAFARERS IN WORLD WAR II SAVANNAH ENJOYS SLIGHT PICK-UP ILO EXPOSES POOR PANAMANIAN STANDARDS MOBILE SHIPPING REMAINS FAIR ORDINARY SEAMAN GETS $37 IN WORKERS' HEAVEN Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 9/15/1950 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1950 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/7c5b0eec7e87e19f76dbb9f0b3244869.PDF cefe601eabfc3d0267c04f2a1c3f5512 PDF Text Text f Official Organ of the Atlantic and Gulf District, Seafarers International Union of North America VOL. XII No. 17 NEW YORK, N. Y.. FRIDAY, SEPTEMBER 1, 1950 ~=================================================================================:::z::==========================================:::;:::====== • e 1·ve ore 1gn ~~--,..--~~~~~~~~~~~~~.,,.-~~~~~~~~--~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ A_...,,...:,.an . 11.1:e·..,.hant .J.ri4 111a...:ne ...I. .,..,1 Scuttling .,.,.,'he 11~1 J .lr1~ I-.,, I • . There's a ·war on, but apparently that fact -hasn't yet penetrated some sections of our government. Last ;,eek a blind, befuddled federal agency came forth with one of the most outrageous set of proposals ever cooked in washington. . . . . The nub o.f recommendation was that . the United States .should get rid .of its merchant marine - lock, stock and vessel--even ..going so far as to drive US ships from our own coastal waters,•the agency said. . Here's how the government bureaucrats proposed that this be accomplished: · ' I. Put an end tq the Congressionally-enacted requirement that 50 .Percent of all Marshall Plan cargoes be carried in American bottoms. . ·: 2. Take 100 American· · flag .tankers. and dry cargo ,yessels and transfer them to foreign na~ions. . ~ 3. Stop the payment of YY I 'A ·J ~ . operating subsidies ~o U6 flag ships. \;J y l . 4.· Allow ships flying for.. . ~o D ~ eig-n :flags to enter . the US :,, •.. . ... . ~ . ...... up '•'HY. 00,._,,T ViOU r- I\. liE H IM. u s HI p s coastwise trades. : Each of these recommendations are individually capable of dealing a reeling blow to the US merchant · ~ d fleet. If all were adopte at o~ce, . the American mer:. chant marine would vanish from the seas. The pr,opos .. al of such . a fa'.t e Jot our fleet, werel it to b~e offered i n· peacetime, 1 'CAAT · ~t:,6.'v t14..\)~ . . V a • (Continued on Page 2) , SS ,Camas M1eadows Again G·ives Aid To . o·istre.ssed ·Vess·el For the seconq time since_sailing from Mobile last December 5, the crew and office:r:s of the SS Camas Meadows have· lent · their assistance• :to . a · ·'Vessel- in 1 distress. in the - Pers ~·n- Gulf: ac- : cording · to· an· airmail' account by her radio opera~or, Floyd J. Wil- : son. . ~ Last December they. tow~d the disabled Panamanian tanker · SS Callh-oy into Arub~. 0n· Augiist 21, they. assisted the crew of the ~~t~"f':f~r~:~:~i~ SIU Craw_ Ma~s First Tanker To Switch To her ~reroo~ 4 • Th.e modern, 1~,000-ton : SS Le~ than- hau-a.n-hour after Olympic Games,\ first tanker to oil from · an overflowh:lg bu~er be · switched to American registry ' ~nk flooded the fi:i:-eroom of the since the outbreak of the Korean c'q mker and burst into flai:n~· tlte war, sailed out of ;Baltimore last ·C~was . Meadows . was alon~side, week manned by a SIU crew. Prior to the swit$ th,e Olym·putting fire hqses abp~ and ~hooting · continuous streams of ·pie Games had been · flying the water dowJ:?. ·µtto~,her . stac~ and Honduran flag under chartel," to :~ver the cha.~d. after-'. housing, the· Socony-Vacuum Oil, Com.~on , ~ee h_ours ...; , . ·· ; ptny of New York ~d w~s hand· :Whe~ ,the,~ fire. '.ha~'1! b1:ll"lled .it-. led .by a 0-reek crew. · ''• (~ !0# P•p 1') ·-. Built 'a t the BetMehem . Steel I . • shipyard in Baltimore in 1948 for the Olympic Oil Lines of Panama, the streamlined tanker is now being op-erated bY.i t~e US ·Petroleum CatTiers, an SIU-contracted company. . Equipped with a completely modem engine room a.nd navigational - insiruinents, the Olympic Game~ .is pro}>ably. the finest _ta·n kef operatijig under the American .flag today .. : · The shift ef the Ho~~uran flag ' tanker touched off speculation 'that similar action by American owners of -foreign flag ships may be in the offing. A . strong factor in support of this view is vessels flying ·the US flag are given pr9tection on the .high seas that foreign-flag ships do not get. According to figures available, .52. percent · of ~ the Panamanian fleet is ownee by Americans , who also control ·11,lost of the ve!wels The SIU's Headquarters 'fiegO- tiating committee brought five . more contracted companies into the Seafarers Welfare Plan this week and trimmed the list of those not yet signed to a feW small outfits. . Following a series of confer- · ences, representatives of ·the American Tramp Shipping Development, Metro Petroleum, Seatrade, and US Waterways corporations signed the Welfare Plan Agree~ . ment in New York on Wednes- . ' day afternoon. They joined the Philadelphia .. Marine Corporation which had agreed to participate in the Plan earlier in the week. All five out.. fits are affiliated with the Martrade Corporation. RETROACTIVE In accordance with the terms of the Welfare Plan contract,. which affects all signatory companies in like manner, the five new signers will contribute to_ the Welfare Fund 25 cents a day.for each man employed on their' vessels. The companies will make · payment retroactive to January 1 of this year, the date on _which ~ previously signed operators began payment. . Participation in the Plan by the five additional companies broadens its coverage of Union members. Seafarers who have worked aboard any of tl1eir ships for at least one day since Janu•. ary 1 are now eligible for the hospital and death benefits. The hospital benefits paid by the Plan to Seafarers are $7 for each week of confinement. The death· benefit, which goes to the beneficiary designated by the Union member, is $500. Th~ Welfare Plan went .into -operation on July 15, with the hospital and qeath benefits re;placing those previously paid by the Union. . .... Conferences with the few companies not yet signed to the Wei-. ·:· fare contract have been schedul-. . · · ed by the Negotiating Commit-· tee in an effort to bring all SIU. operators into the Plan. US Registry operating under the Honduran flag. Although it is not a certainty' that additional foreign-flag ships · will be transferred to US regis- _,, try, there appears little likeli- · . hood of further switches 1trom· US to fo~ign registry., Sh'ottlyafter the Korean war began· tile · Federal Maritime Board ti41iten- ' ed regulations, making. the ti'anS· · fer of i>tivately-owned ships almost. ~mp~ible. · �P.ublished Every Other Week .by the 1':- ·s E.A FARERS INTERNATJONAL .U'NION "•. ' OF NORTH AMERICA .Atlantic and Gulf District A:ffili.deci with the kneriaan Federation Of · Labor At f J Beaver Street, New York_4, N. Y. �orld War '• By JOHN BUNKER CHAPTER 15 BOATS. AWAY . The story of SIU ships in World War II includes many incidents of .!orig voyages in small • boats after ~eamen left their sinking ships . . There was the 1,200-mile trip of the Star of Scotland's men after their big schooner was ~ shelled by a sub in the South Atlantic, and the long, cold voyage in the boats after the Liberty ship Jonathan Sturges was torpedoed in ·· the Nort~ Atlantic, a voyage that ended in the capture of the survivors· by a German submarine and their internment for the duration of the war. Some of these_ lifeboat voyages were strenuous ordeals in which only a few of the men were By BJLL DRAKE . . event.ually rescued. In other. cases, like that of - Ancl then, before they realized what was hapCaptain Staley had a sextant but this was oi ~ . o~e lifeboat from the SS Maiden Creek, the sur- pening, a shape loomed up directly in their path no .use without the necessary tables to go with vivors were never found. -the black hulk of a submarine. it, so he relied on dead reckoning, while the More fortunate was the SIU crew of the SS "It was a big, one," say Dolar, "and we were helmsmen steered with a compass held between 1 James W. Denver, a: brand new Liberty wqich headed right- for it." their legs. was bound for North Africa ori April 11, 1943. While they watched the raider in amazement, When the food .ran out, the men became diSCaptain Everett Staley reckoned their position the lifeboat grated against the submersible's hull, couraged .and from time te time some of them as 400 miles west of the Canary Islands, ·as the sheering off just in time to . keep from riding had to be restrained fz:om jumping overboard, · _ Denver hurried--along at lll,2 ~nots trying fo re- right onto the ~ow tlying deck. One of1the U-boat's for they dreaded the prespect of becoming crazed. · join the convoy, which it had lost sometime officers shouted at them from tlie conning tower. from sun and salt spray. < previously .during ~ prolonged and heavy fog. "What ship are you from?" Every once in a while someone struck up ·a .'" A11 lookouts were scanning the horizon for wisps - They knew it ,was no use to evade the query, song and they all joined in. When the water was . · ' of smoke that might indicate the "missing" fleet. for the Germans could inspect the -lifeboat ·and doled out the Skipper would say, "It may be They never. even saw the track of the torpedo find out anyway. that hit them. It smashed into number-two hold "Denver;'' they replied, "the James w. Den- water now, but keep your spirits up and it'll be juicy steaks one of these days." and all hands abandoned ship soon after. No ver." . casualtie~ occurred, for the boats were well The men on the conning tower had a good The songs and tl~e promise of steaks-it helped handled; and they stood some distance off from laugh over the fact and the SIU men guessed that · to buoy their spirits-make them forget some- . the liig Liberty as she settJed slowly beneath the this must have been the sub which sank them. . what the discomfort, .the hunger and the monwaves. "Well," the German answered· in good English, otony. They all looked around to see if the sub was "so you lads are from one of those Lib,e rty ships." Finally they saw fish spawn in the water, a The remark sounded sarcastic, ·b ut before the sure sign that they were coming into shallower going to surface and spray them with machine gun fire, for such a possibility was in the minds sub moved off in the darkness a sailor came down depths. This was followed by the gradual chang- " of all torpedoed men during the war. .But the the deck ~o hand them a carton of cigarettes and ing of the sea from .blue to green as they entered U-beat never showed itself-not even -coming up from .the bridge the officer shouted a cours~ for the 100-fathom curve. Their ho~ soared, f9~ f<?r an inspection of its kill. . · them to ·steer. During. ~he next hour th~y sighted they knew now that the shore wasn't too faro~ . ::Qeck Engineer Dolar Stone tells about the 34- two more U-boats, ·e vidently part of a' wolf pack. On the 5th of May they sighted land and, witli - ;- : day odyssey taken by the 18 men in his boat ROUGH SEAS the· wind still holding good, sailed right up . on . after· the survivors separated that night. to the sands of Rio del Oro. "There was a little half-hearted joking at first,!; All hands continued to be seasick .as the h~avy By this time none of them could walk and he recalls., "but, in all, it was a pr:etty' solemn . weather persisted; and the ·lifeboat-. made more they tumbled out of the boat like so many crip- · .: affair. We hated to lose o~ ship, ~nd ·to see her mileage ~p and down than it did toward the east. ples_to ~rawl across_the welcome sands on their" go dawn: without even having fired a shot in de~ations got low after the first 12 d~ys. Crack- hands and knees. For a while they exulted in fense."· · ·_ . ers gave out, wate:r was limited to three ounces the luxury of just being on dry land, but this ~ .· -The Skipper gave them a course to steer, an4 a day ·per man and there was· nothing left to_eat joy was tempered when they discovered that all .:, . told each boat ·to "hoist sail and.. get going. . . : . but malte~ milk ·tablets. .Three !JY,ing psh. landed arounq. them was a vast desert-nothing .but .... the sooner we sail, the sooner we' ll land." in the boat . most opportunely and were cut up dunes and endless sand.' Th~re was. no habita~ioli .. Dolar's boat ·stepped its mast, hoisted the little in equai...parts, to · be eaten .raw. It was not the or sign of life anywhere-not even a tree. At night there · were terrific sandstorms and _-. '" · red .§.ail with . which Liberty ship lifeboats were ·first time that these aecy fish . helped to sustain equipped, and set out for the east. Seas were torpedoed crews! during the day the blinding sun. · making up fast under a sharpening wind, and On the night · o( May ·11, the 1sea-t-ossed surThey m,ight have died there on the sands of ' they soen haa~ to ,.rig . a -sea anchor ~and heave-.to vivors saw moving lights s~II).e .distance off. These Rio del Oro and never been found if it hadn't "hefore the waves. The . other boats by this. time . immediately disapp.ear~d . -when the. men shot been, strangely enough, for a German · submar: w..ere . out of sight .and they rode the sea alone, flares. · "Probably more subs/' Dolar believes. · -ine which had been sighted.- and depth charged " _ a t tiny · flo~sam, se.·-it. ·seemed,· .o n that huge ex• · J4st ) hree day~ lat~r, .~oweve:,1 · ~he'i.long voy- l!Y British pat~ol 'planes, not fa: offshore from i : p~se ·of dar~eriirig-, ocean -and breaking white age ended, Spamsh ·fishermen s1ghted1 the boat, the spot where they had landed ·JUSt a few days. · _.·. . picR:ed them up and took"tliein ·to La ~guera in . before. · . _-.. :: caps.. ., .. . .'··A life~oat in placid- w~ters · is anything b1:1t. th~ Canary Islanc:Is·, from .}wh~nce they. later ·got On the 10th of May, five days after the. wealt -.· · comfortable, and the-keelless craft · pitched, roil- passage back' to the States by way of ·Cadiz. and hungry men had beached their boat on the ed and wallowed all that first night and for the After the torpedoing, the _Captain's boat had African coast, these planes were out searching ; • day and. night that followed, ·making ~11 hands . set a coµrse for the hearest land, whicb! ·the Skip- for the U-boat and sightpd the Denver's men \\i:et and miserably seQSick. · ' per . figur~<l to be R~o del ·oro on the coast of sprawled about on the sand. : Just at dusk '?n the third night, the lookout Africa; . Not -many hours later a patrol vessel came by statio~ed in the bow sighted a yague. shape loom- · · For the first 12 days, thing~ weren't so bad. At and landed a party armed to the teeth · with reing up •ahead, . and in the excitement of this dis- -least there were. crackers to munch on 1.and some volvers and rifles, for they thought the men covery yelled, "Desti;oyer!"' As soon as the look- of the sickeningly sweet purilmican 'Yhich had from the Denver were· survivors from the hunt"; . . out had 'sung out, Dolar lit the boat's lantern ~!1d, been devised. foi: lifeboat crews. But oq the 13th . ed _U-bo~t.. . · standing up on the bow thwart with one han<! day the ~ood gave out and from then on it was It is a tribute to the hardihood of these SW c:>I?- the mast, waved- it .back. and f.orth ·as a sig~al, . :i;iothing but water. Even at that, tlie water was men and the' Navy armed guard gunners that all ·, . · on the chan~e .that the $hip wo.u ld see them, if limited .to two ounces a day per man. survived the ordeal and went back to sea after · indeed .there was· one up ahead: · _ ·· 'fhe. winds held strong,· which was a blessing, reac}rlng _the States some weeks later. Lucky they were for, according to their res... · , · ..- To ' better attract attention, each man switcheii ~u~ ·it also made life tinco~fort~ble, Ithrowing the· little lights ...that .w~r~ · fa~tened to ".a pin spray oyer them continually for ~ach bf the 25 cu~rs, i4 bodies had been found at that~ $am~'"1:' ~d· .lanyard 1 onto.,.~~e~ ,. lifejacJ:tets, hoping ~hat days t~.ey w~re adrift. At nig~t . it was !cold and, . spot sq~e ..months before. They also had been .~ ­ he red gl~w . W,p~ld shine enbugh ~() .be · seen. ·being thoroughly wet,. th~y almost fro· e before· castaways who . had run out of food and . water !Ough, t4e night. . · ' · the sun broke acrQss· the seas each. m rning. bf'.fore a 'rescue ship came by. · ' all I I on ' . • :, �The rider ·to .SIU contracts ;vering war risks in ' the Far "• Eastern waters has been· supple,. ment'e a to provide a $10,000 war J... tls1t bonus in the waters adja. cent to Hong Kong, as described j in Section 5 under Area V in the rider below, ·and pictured i on map on the right. 1 ~·/ It is mutually agreed that: 1, ., 1. Any vessel operated by any 1 "·, of· the employers party hereto in · 1 · "·' the China coastal waters in the following described areas shall 1 , ·" be considered to be in areas ·,. render~d unsafe by hostilities. ,. AREA I · All waters within and boundby the fqllowing lines: beginning at a point 6n the China doast at 23° north, thence east to . the intersection with longitude; ·.. 119° east, thence northeasterly to · .... the intersection of a point at I . latitude 26° 15' north and long, . ~ itude 121 ° east and thence west ' -.,. iilong the 26° 15' parallel of · ·nor.th latitude to the China ~~ · eoast. •• r AREA II :, - ' ·All waters within and bounded ''~~ )~y :the· following lines; beginning '~ :at-·a point on the China Coas.t at .. :. , 33° north latitude, thence east t ti1tJ:ie .i ntersection with longitud~ " 124 ° · east, thence north along ·if f2.4 ° east meridian to the China r::: ·~ "··coast. . asT CHINA SllA ~~ .'~o /.T~g~Slt.Jm& AREA III . "r~ Gwlto. ~ . . .All waters within and bounded · • Suwanose Shima. " ·t' by the following lines: beginTakara Jima .!;> . . 1 ' ning at a ·point on the China • f· ·~ N.AltSEI SHOTO · ·· Coast at 26° 15' north latitude; . '1)~---!o Shi · · thence east to the intersection Tori Shiaia.!::. & • .nu&iUl&I. • ma. ·c with . 121 ° east longitude, thence • · • Okino-erabu Shi• northea.sterly to a point at the . iritersection of 30° north lati":·~'!JDP -f~ ,;~ tOkioawa'Shim'.a. . -".: . , tude and 124° east longitude ~'!S ~YSeWbt.;; ' 'J> • • 'lWa ~~Ima ' · tltence north to the intersection I f 10,000 Wiil RISK :.-· .oi 3·3 ° ·north latitude and 124 ° · ; east · longitude ~d thence west INSURA~ "· ~long ·the 33 ° parallel of north '· J: latitude to the ' China Coast. 1• AREA IV _ .All waters within and .bounded ~ by the following" lines: beginning -~at a point on the China Coast #. .- LUZeN STlfAtr: : ~ ' and 23.11 north latitude, thence . ~. ~'BataiaJe . ' . east to fl9° east longitude, then ~ · · northeasterly to 30° north · lati_~..:...~--~--~--~~i--~~-~.----~--.~~---· -----------------~ --·~~----Mll .;, ~.-~e and 124° east longitude and · L"fiam _30° north latitude and 124°· .<east.' fongitude southerly to Sho-loto· Sho, then westerly to Shic•. hisei Seki, and then from Shic, .· · hisei Seki westerly intersecting able under -.this paragraph shall Risk Policy shall be pro'Vi4~d. .in. China CoaSt at 23• . north: lati6. Each party ·-reserves the ~· ·at . the China· Coast 23 '! north be set off against. and . in red,uc- the maximWDi·-swri of $10;000 .for tude, thence easterly to · a ~int right durllrg the .effective. period _ ;-.·lft~itude. tion of any amount · payable as· each member of .th~ cyew -em:.. ~ 0 30' north latitqde and 118° of this SuppleJpj!lltary Agreemen~ _ AREA. v an attack bonus under Maritime ployed bn and aboard such ;a ves- east longitude thence. weste.rly1 to req.uest further negotiations . · · l. All · waters within and War Emergency Board Deci.i'io~ .Sel while~ ~suCh _waters describ-' to .Gap Rock thence due west' pon the subjects of increase or : bounded by the following lines: 2-D. . · ed in .A reas=I,. H, llI, W ·~ V a:long the' 21° 5-0! lin~ ~orth lati- · ~ductiori of the ar~as _ d"escribed· ' bE!ginning at the China Coast· 4. Wa-r RISk Insurance -C~:ver- abov.,e , ;~ in. ·the, ..waters witlhin tude· ..fo· ~ China .eout. , ~erein · as ·· unsafe, · increase or..and ·124'0 • east longitude, thence age· r.especting loss of life ~d .and · bo.nnded 'b;x ,the · followinl 5. ·7his ..#>UpPlement.ary. Agree-' reduction of ,the. amoUI'lts paf,able. . . ". · · . ~. ment .shall · ~· as hereimder/ or .cancellatio.n of_- this.·, ' ,s9µth to 30° north latitude and disability in the form pr~scribed. ljpeS: · ~' f2~ 0 eastlongit~de- :and· from3~ 0 by . the Second Seamen's War · Beginning_ at a. P,~int on, the-0.f :~e .'date . hen!of. • ~µpplemeij~ · ,Agreement. . , ;· north. latitude and 1.24° east Ion,. . · ~ · . . . . · " _. efi 100%' ·tJ3onus. _ 11~000 ~ , ~rJ(is,( l11s11r11itce ·1100· Atf't1cf!JtJn11s ·. ~- I ... :e.ecithte ·!!:2£~::i::%!~% ·:! P~~ladelphia Shipping ~'8d :And,,l.HJcs. Brigid For f ublre? . Siberian Coast. . , · -""'· · · Each crewmember of such By STEVE CARDULLO Delegate and Department ~heads. Thesi charac.te.,r~ are ~ d~triment doesn't .' he · ch~k :the. ·records " ' "~essel who is employed •under. PHILADELPHIA _ Shipping ti ~ save a lot.. of -~i~t and· .t o th,~ .Unio~<"".'and here in this and fiha ·that .the combined ·,{... -, th.~ ~erms of the wage agre~ment has been good fo~ .the past iwo pass1ble clia~ges- · that wilL be port are· gomg tq get ·the full . :to~ Of the snt,' and· .:m:A -. •'of June 15, 1949, shall receive in weeks and looks good for the brought.. . agaml:!t men . missing works. : · · ·~ · · · .ha<t.te kept the .commies :off· the ,. . : ' addition· to . wages · 'a nd . allow- immediale future. There is' a· ships. ' ".. . . ~ . . 1 noilce wh~e .'&()me ·charactet: .watem~ts..-of the Gulf an~ Eas~'. : '. ances· set for.th in said agree- shortage of rated men, ·both Deck '. "J{.e .have ,also had "'quit~ >ta :1ot i& ~lasting "the .. ILA for.; refusing ic'o;i~t tot over~ 12 .years . ., ~ent, 100% of . his daily basic and- Engine in this port. :several of . trouqle with gashounds who. *4)- unlqad the · Cr.a~eat t~at_. ..J98 . " !~..~ n t be diplomacy, ~u~ wages .for ,each day while em- -~imes we have had to call other were unable ' to dQ their ,w.ork &ta,lin's ·stooges traded to. Eng- .ft ha& sure ps hell produced. re.:., · ·, · ployed - on aboard such vessel in Branches for men in order to and giving "their Btother's .a hard. land for maehiner>'.'• .. He states. sulfS. That js more ~h~n · s~m~1 .. su~h waters pescribed in Areas keep the-ships from ~sailing short- time. foul bail char~cters» that the 'HA ... thinks · it . is· ~1.omats I :..kngw can state~ , • f I, II, ·III, "IV and V ·above. handed. . . . rare ~ pulled <$tl the. ship ·irtimedi-.. hurting the .CommupiSts · lh~ . · It ~is a pity that these ~ charad· 11 .~ 3. It is further.· agreed that. There suddenly have 'been ately- and placed' on ~harps. lt'si ~ra!.Y, ..' . ·"',. · : .. , ters ·.~lin!t · have a· firSt hand ' les~"t: \lV~e-. such vessel is in a . h~bQrr ~ot ·~oubl~ with. ships ·calling a h~ ..of a note .how they sci;emn. , 1 as I ·see1-~t, . if . boy- son ~~· some ' !)lo~f'.;;\Va~ettroit:,. 1 m i-,any of the -abav~ quthn~d m ~ !>~t shor~-handed due to _-they w~e frant~ : after,· ·~e 1~tt all ~~iatL. ~ th~ - , , beef, ¢~~~ C?C?JWB·ies;ttl'J;~ ,~l1 0 ~-a~ . one $100 bonus 'will be p~1.d ~en-.' ~mg shi:ps. In several ·bo~ze w.em:s' ,c51f! · . ': .1 : ._" ~ 1 ·- ·~.·~ "~ ,fpry~ ·t .c )'stpp, seµ~ :hpps. lie co.iµd,, s:ee'.:1~s to ~;each m.e:rµb~r . of the crew if ~cases ·the men didn't check tbe · · don't .._seem ,tfi, ~are :that ·~ ""mathffi~.,' to. .coinmte11' «true. light:' ,'; · .1 ... " . -; • • 1··, , ;I''· 1 .•i~e~ .u eh v.essel or " th~ harbar s~ ~- lb~d before ·· going 1bej- .11a~ , placed ~e~ Broth~-' t~ . ·~~ "~ :. _ . '. ig~ .'t.Mi~~ather 'b:efe Ji*s r~~. . ~ctly ·attaeked during .sw;h ~ore. :__ r: ~. tm a ~ 4fbsWOR' or ~t'.' ;tl(e, '1lli ~ ~ the '~ 8'1· i,tice. -. $0 afi. you tll~"· . ~ ;' m the -~~rbor, _,:~x:~vided, , jlf tries~ is : ~&;- S81~g ~4; ar~ b~lriOS :the coji~;,Whi . ·"J: ~~ JtjJn ~/that ".we . ·~en't:. men· w o · • ~ .~~ '"~~~ .howf!ver, - that -._any , amount par- •post.e d,,- cbeck .,with th~ -·"Sh1p's w.e have fougb.t so ' l:.ard for. ~cl·,to" ~t A)pk>~ - b\l~ why •ge,Wnj IJPps ·comebJl<.to ';J - • ·,. .. . _,.- 2. s-m>, . 1 ' I. . . . These · !£ 1 a are· _we1:1,: . we They pi:,thefif , /th.et· war; -.· •, • ' ., . l , • ; ' '" .• • • ~- t. ~ ., . .. r wit . .' . . . ; ... •· t see·"• .' ��When ~n December 2~, 1949, the first group of SIU-contracted benefits. From their point of view+ the· high cost of living-they . companies signed th'e Welfare Agreement wi~h the Union, it marked probably weren't high enough. But ithe poi.ht . that the j:rustees of another great milestone in the history of maritime unions. There are those funds _didn't realize was that t~eir funds were not bottomless, few accomplislu;nents that have had a greater impact_ upon the lives that they had to be built up and stabilized t-0 take car.e · of all conof merchant seamen. tingencies. These experiences of oth~r organizations were taken to There was the Seamen's ' Act of 1915, of, course, which emanci- • heart by the members of your comm~ttee, who were determined that . . _, this. would not hap~-9 to . the .~. eafai:e.r~ Welfare Fu.nd. ·. pated seamen from the semi-slavery under w~~h t hey h ad be. en . 1~v~ng . _ t . and working. And there was the legal recogrution of the uruon hiring Some · of -the !ot!ier suggestu:~ns-mcreased hospital payments, pay.:. hall, which gave them job security and freedom from ~µiployer favor-:- _ ments ·to . 4iStressed·· families; et~~.:::.._are; som~what~ cl06e~ at hand, but itism and fink halls. • still await the-. c~mplete financial stabi~ty of the Fund. . The Seafarers Welfare· Plan, however, has. given them .somet<hing:' - '. ' · : Ali . Q~ these .are. fine ideas .. But .tipe Welfare ·plan is ' only a. few else they have sorely needed: peace of minq-t~e knowled~~-. ~hat they. months ol~ and. there are a "lot of ·Ye.ars1a_he~d of us, years in which our will not be financially helpless if they become ,sick ar are m1ured; .th~ " ·..; ll:lembersh1p . m~y, drop to-a lower l'evel;1thus . cutting· the .pa•yments into knowledge that ·their families will not . be left destitute if they should . ~ ·. th~: fund by ·the·-operators. By taking· i't on the .slow bell, we can feel our die. . . _ way' along until we see how . the .s~rpluf fund stands.' · · : If we ~e -:-a la.rge sur,plus building .. up, . the ·trust-ees will set up . - It is>not .that the Welfare Plan, as it stands now, is perfect-far _,.,, 'from it. .The hospital payments are small .and the death benefit.·.will ·additional . be~efits right · aw..ay. ·.After .. aU, the purpose of- the fund is ·ffot ·to save ·money, but to provide · Wnefits for the members of· "the . not carry; one~s survivors very far. The importance of the WeJfarePlan lies in the fact that the wall has been breached, a beachhead has SIU. The·niore benefits· the.Fund can piiy, the better otf every member .- been made in our unceasing fight against insecurity and fear. of ol~ age. . · .will be. But until the .Unfo.n is _positive the Fund can absorb additional · · payments without threatening the en~~re set-up, the best course is a Now that the course has been charted, we shall go ahead, .and the . slow orie. · time -is not too far distant when the Seafarer can face the unpredictable future and old age with the assurance that neither he nor his .·· · . . Meanwhile, it is of prime impor.tance that eyery Seafarer cooperate .. family will be left penniless should anything happen to him. . · ·.· --f ully to make the Welfare ..Plan work smoothly and with a minimum of confUsion; so that all hands may obtai.n their benefits in the shertest The Union has asked for, and received; suggesti~ns as to what the possil11e'··time. I Welfare Pl~n should provide . for. The many varied suggestions that · · have come into the Headquarters offices show the great interest of the What C.an Seafarers do to make tnis possible? Only a few tl~ings, d and all of them are simple and reason,ble. For example, when applying membership in this question. Some of the .replies were discarde at . for hospital benefits, see to it that you have with you the necessary .once, as they were already covered, eithe~ by present l'rovisions of the papers attesting to ·your eligibility for benefits~ .U nion contracts, or by Feder~l law. ' . When the We~fa~e Plan te~uest~ certaiI?-. infoi:mation, ~r ~he filing Others, however, were of the type that the Committee wanted of forms ~ch as It ' IS. now doing to establish the, benefic1aries of all and they have been seriously considered. When the time is ripe-that members, do y6ur bit by getting this information in at ~he first' possible is, when· the Fund is gre.a t enough to cover the increased costs entailed .opportunity., ~they will .be pushed by the Union· for incorporation. into the Agrf;e· It is advisable that all Seafarers learn everything they can ·abou:t ~ent. the Welfare -Plan---the eligibility requirements, how the plan operates · a.n d .so on·. All of this information appears in this special secti9n devoted Some of these, of course, are still a long ways off. Even a casual .contemplation of the costs involved will show that they are not cap~ble to the: Plan.. Keep it and. study it. It 1 contains every_t~ng . a Union <' of being realized within - the coming n{onths: A pension plan · for member need k.q.ow to see that he gets what he is entitled to. . t · . older Seafarers, a Seafarers Rest Home-these are· projects that must · be· planned carefully, that must 'be set up on a secure financial foundaRead your SEAFARERS LOG care~ulJy when asea or ashore. Any :tion 5o that they will not send the Fund into bankruptcy. _ announcements or .developments in connection with the Plan will be given full coverage in your Union: newspaper. The· Committee, in its negot1at1ons with the operators, always '" -· held in mind the lessons that it ha,d learned from other -unions-from --By ·keeping your ear to the gro~11d, by keeping- fully informed · ·_ those shoreside uruons that, in the first flush of victory in having won . on all aspects of the Welfare Plan, . you'll :.find that your benefits can , . . welfare plans and perision plans from their employers, set the beltefits .be obtaineil simp~y and quickly-without delay or confusion. - 50 high that these funds were soon milked dry and i.t'loperative. It The_ Seafarers ·welfare Plan is yout" plan. Help yoµr plan work . ;was'n't that tl.ie ~embers of _those unions didn't deserve t~ose ·~Jg~ · effi.c iently and effectively by .. giving it your cooperation. ' ; 1 1 • ~ . . . , I . • 'Great Ac_ hievement_ ', -S·ai- Negotiating QQmmittee · . / · We, the. undersigned members of the SIU Ne- ·, types of benefits other than those of .hospital and . ma.n ner, we can !iron out. any kind.- of ·ki~ks in gotiating Committee, hereby make the following death .. Such new be:q~fits will ·be negotiated on the. process. · befo~e we inc;rease ' the siz~ of ·d~r report" and .recommendations on the matter of . the basis of the amount of money on hand in ,th~ benefits. " : · the Welf~e Plan. . fund and the ability ; of the ~und's -income to In addition;"' by i· starting out· by paying benefits . We have negotiated on this matter of welfare pay S.@ffie. in the amounts .spown in this report, it . wnr·-a1;;. with SIU-contracted operators for a period of . a: The Plan at this--: time calls for weekiy hos:.. Jow the Welfare Plan to buifd up a cash. reserve. 1 over 6 months. We have come to a final agree- pital lienefits/ of $7.00 -.and death benefits of $500. of funds in such ~ manner so as to continue<the · ment with the · operators and attached hereto is . . . ' - . / . . ;successful ·financi~l operation of the Plan itself-. .. a complete copy of the contract we have negotiThese payments w~l b~ _paid m ~he sam~ ~anThe membership is to be made aware of ~the t, . ~· ~ted, subject. to the approval of our membership, ner as ~e ~he regular' Um.o n Hospit~l a~d D.eath ·fact once ag~in t~at, once ~he Plan is functidil· · · /( as per our constitution. Benefi~s paid now. In any ·event, there sh~~ be ing, and we .see t~t we have the necessary cash .. : r TQis contract, among others, makes the followno _wait for any of out me~bers for re~eip~ . of reserves pn hand j~~ ~he' i~~ome comes in prop- ~: · mg. provision_s: • . thell' benefits. erly, -we can at t~at tune, µ we see fit, re-hego:.1. The SIU Welfare Plan will not be adminisYour Committee feels that this Welfare Con- tiate any ~yp.e o{ ·new benefit . o'ur me~bership · tered by . any i,n surance company as is the case tract, as . it is negotiated, 'J'..epresents. great may feel lS nec~ssary for the welfare of Oltr in other union welfare plans, but instead, will achievement for our Union. It is to be pointed·out people.. .. . _. . I : . .. . . ~ . : be _handled . by representatives from . both the to the membership that, .t he ·: benefits ,we hav:e In v.1ew of th1st we the~:fore recommend the union and the company: as prescribed by law. agreed to pay under this Plan-are at this time foll~mg: I . . Not· usj.ng an insurance company will save con- few in num,ber, a'nd s~aU .iii ·~oun~ of mpney. 'Yfe recom~en~ to our1 .membership, \iVheth~ , sjderable money. The actual business functions The reason ·for this, is· that y~ur P'~n Negotiat"'. ashore · o~ on ship, tha~ . this contraef and report . of .the Plim will b~ handled by an Administra- ing Committee feelS that, before ··~uch , a Welfare be ac~ep'ted ii?. th~ir entirety.- . "· -tor,r-Who .wjll work according to .the contract and Plan ' as ours ' is _c~l~d\ on ~: · spend ,. ~oo much ._. PAUL ,. H~LL . ·., · . · . ...:._ '-under · sµperyi~ion of ·t1le Uni~n:· and Company· money, we sho't'ld ·first asce).1.aJJJ. as to 3ust wha~ . . · . . LIN~$EY WILLIAMS" . ,rtnJstees. · .. • ., -· the · entire' cost -.Will nm "into·;anil:<tpe .manner ih:· ROBERT MA~ E\l{S· . L~OYD GARDNER ·:). .; · ~.~ Th~ · Union~· has the right ~o. negotiate new which · jt wiU .operate: ·By ~anirig in ·a ._~all JOSEPH VOL:P · If=' .rJOSEPH A'LGlNA .'. · I . "). . a �. On ' this .page are answered some of the questions that have been asked of us on the Seafar~rs Welfare Plan. · As . with •nything new there are some .who do not iully understand the provisions of th~ Plan; . some who misinterpreted some Of th~ · · .~auses-on. eligibility, for ·example-;-so~e who were not quite sure about this or that. We hope that all questions have been.· covered in this compilation. But if you, have any doubt in your mind abol!_t any part of' the WeJfare Plan, do not hesitate- to- let · 5 Its know. They will be ~nswered 1 as clearly and promptly as we can. In addition, ·as· we poinf out elsewhere in these pages, sug~' ) · -gestions and criticisms 'a re welcomed by ·Beadqu~rters. If you-think you ·c an i·mprove the workings of the plan in any way, dr@P ,,. , its· a line. If you ·have ·suggestions as to -further benefits t~at can fit in with the Plan-holding in mind tha:t it has just' $tarted ;: and that its funds have not yet accumulated to any great, extent~ome out with it... If what you offer cannot be incorporated . : into the Plan· as ·y et, it .will be·held until the appropriate time-if it has merit. . . • . ··. Who is eligible for ·benefits. under the · Seafarers Welfare_Plan? . T • ~- ,, '- • - To be eligible to receive benefit&, a man must have worked a,t .least one day since_ an~ary 1, 1950, for any . one .of the companies .t hat ~e signatories _of !h.e Welfare Agreement. _. .r .• .. What are the benefits? Any eligible seaman, wl;io fulfills .th~ hospital requi~ements, will receive .seven dollars a week during such ti~e as he.is an in-patient in a quali- ·· b.ed hospital. However, h~ mus~ b~ -in such hospital for seven consecuti~~ days, . before he Call: - :r~eive benefit~; No payments w;ill be I}lade tor less than a· full s~ven-day .-P~z:iod:_-.Thus, a person in• a hospitil for twenty..:fi~e µay:s will \be paid _for . ttwenty-ot?-e days. _ Cla~s f~r h~s.pital -benefits . must be presen~ec!. in writing not later than· 14 days after discharge from the hospital. ' In addition, .a $500 death benefit ~ill be pajd to~-wliomever is designated by the ·e~igible seaman. The. beneficiary may be anyon.e the seaman prefers; not· necessarily the next of kin. However', if no. beneficiacy ·is named, the death benefit will to the legai next -of. kin> according. to the' laws . of New York .State. Claims for the benefit must be presented within one year of death, along ·with the necessary proof of death . 1: • "' .,: •• - • •·go' .. ·.Must a .. man, be hospitalfzed benefits·? tO receive ,.... ·- . Yes. To receive the weekly hospital benefits~ · · · ~.a member must · be a .p atient in a US .Marine _f{ospital, a US Public Health Hospital, or a hos-" '- pital located in a port in tlie continental United- · States· where · the Union or an e~ployers main.;. iairis offices. ' · .~ A .. niember who . is ~ 'patient in .any· !_lospital located in a .seaport · of continental ·United States· iS als·o eligible for the. ben,efits, provided' he en- · · · ' tered that hospital as the result of an emerg~ncy : <?D.ce: 11110re· the SIU has "brought home the ~aeon.·~ With its recently-won Seafarers illness or injury, requiring hiS ·.'re~~v~ . to the . Witlfan Plan -D~w o~ratlDg . smoothly. and paying benefits promptly to eligible Union institution .from a vessei ..du,.-~g -~'the ~(>ur.s~ .of .a ,.. -.. ' . ---·· . ·. . . _~. · ~rs;· 'tile SIU. ·co~tinued to set the pace in -establishing top wages. conditions and ·r. ' . r voyage. ~· . . ... ;:; -· . _ .. · ~Y in muttlme. - -.: . . . ... . . .: .. . I . Men· receiving .:h ome care . are:.·nGt· . entit~ed .1'<>· hospital. benefits. ,... .. - ....r" . , • k . . Are men in hospi~als ·in inland ·States covered under the Plan? Unit~ · : · "'·:r ·· ~ Seafarers in· inland· hospitals are eligibl~' :tio . hospital 1benefits, if' they are in -a Mar~ne~; HQ&oi ;< · pital or a United· St~tes Public. Health Hospital~:~·; The' US Public Health ·service maintains hos--;".-~ pitals in most -large cities through-out th~ coun~; ' · and no where iD: the country_is a seaman ~'many/ �• ' '! " iWfil~ fi':QJll a hospital • ~ • ·~ -) • ~ - • •- coverea under th~ Plan. Private inland hospitals,. howeyer, are ·not c-o v~~ed,- ··: . '. - . ..: The . Seafarers Welf~e . Pl~n· is. financed solely : Fund~ . ~by contributions-rnot one cent is " ' None of th e T rus t ees; emp · 1oyer or· · u" mon, • • · . shipowners' • ~ is . - .Approving· payments to men in private hos- paid 25 by t~e seaman. Each operator pay~ c~nts paid for the performance of his duties. The only pitals would be · taking a long chance, the trus- per workmg day for each man on his paYJ'oll ones who ar · · t ra· t or and'. · " e pa1"d are · th - e Admims .tees ,feel, be~ause there is no way to check o:o, · mto .· the Seafarers Welfare . Plan. -AU such paywhate ff' h ddt ~ • t th e · . ,-. . ~ I . • . . Ver 0 .l ee e1p IS nee e , ·O -carry. OU tlie men, whereas the m~rine hospitals' records . ments, regardless of when . any md1v1dual coin- functions of the Pl ·' • · · . are· standard and the trustees are wiiling to ac- pany._,signed the AgreeIJlent, are retroactiye to an. ,.. ~- · ·c~pt the discharges from these institutions. January 1, 1950. This provision was ·insisted up+ . ,.. . ' Can the present payments be· increased, on by the Union to .p revent stalling by any comAre men hospitalized in foreign port~ pay or companies, who might be tempted to pro- or more benefits added to the Agreement? long - negotiations to sl!_ve themselves money. Certainly. As .the Fund grows, the way is open; _-eligible for hospital benefits? ·Thus, companies which signed in August, ·for under the Agreement, for present benefits te be · ·' These men do not receive the hospital bene- example, ar~ obligated to assume the ·same obli- increased or otheF :benefits ·to be added. !\[any ·~· ' ii.ts, because · they are already well · takeh care Qf gation toward their employees as' those compan- su·ggestions have been made .b y · th~ · membership y;. under the provisions of the SIU contract. When - ies which signed in Dec~mber, 1949. for additional benefits they would , like to see a . seaman is hospitalized in a foreign port, -the incorporated. Howe'[er, under present conditions Who administers the Fund? · cofnpa~y foots· his hospital bill and continues to, ·-the fa.c t thaf the Plan is but a few months old, - Jteep him on the payroll at full wages until the t The operation and ~dministration of the Plari and not en6trgh money has been accumulated voyage is ended or until he becomes well, which- is the responsibility of six Trustees, three from to .safely expand the benefits~these are not as , -ever is first. The seaman also receives full main- the Union and three representing the operators. yet feasible. But there ·is no doubt that, as the · · 'terrance and cure, which amounts to $42 a week. The Trustees are authorized to choose, from out- · Fund expanqs, benefits will be increased. U:tider - To add 'the W-elfare Plan hospital plan benefits side their ranks, an Administrato~, who will di- the Agreement, · 60 days ·before Septeml;>.er 30, to ~~e money already being received by the sea- . rect the day-to-day workings of the Plan. Each 1951, either party. may request negotiations for ~ .~an might we~l give ~he operators an\ argument of these, of course, is. under the fidelity bond, for a change in the amC>qnt .of the employer contri' · .. ._ for discontinumg mamten~nce and cure pay- the complete protection ·of . the seamen. _S uch b,u tion. '' ~ents ·now in e~ect._ qualification shall make a man eligible. for the · next twelve calendar months . . How~ver; once What is · tbe life span· of the Welfare· · · , ..: ·Do men in mental hospitals qualfry f o~ hospitalized, an eligible seaman will · continue Plan? to draw benefits for the entire period he\ is in ; ;_ ·~~nefits? the hospital. The weifaire Agreement was signed for a period No. ·otherwise qualified employees who are of five years - and cannot be abrogated before .committed to an institution for the insane by a . Who are the Union Trustees? Jun_e 30, 1955, at :which time it will be ·subjecf · · ._ . -4-o~der ~re· specifically exclu _ ded from ~he · · ll R for further n_e gotiations by· the Union arid ·the C0 tu" Representipg· the · SIU ,,.are Paul Ha " - ober4; emp . loyers.· In the unlikely 'event that the '.ltgree-: ., o·s·p1·.tal. .benefits but are eli·g ible. for death hen_e- M · tth ws and Joseph Volpi·an The•... alte·r nates · · a . e' . . .' . • .u.. - ' . , merit is not extended, the surplus money ih: the: ·.&,l.i,;·. 'f.1'rrie· sp · ent in the hospital pri·_or to the is- who may act upon ·t he absen.ce· o·f an-y Un1'on - · "n. · ·' · · ··· · · ·Fund .will be transferred into any--new Plan tbaf '.~~.•s·,,.,_.,...,.-..._.. o_f the court order qu.alifies a__ member for Trustee are· Lloy·d Gardner - To"'eph Alg1·na and ,·' ~....... · ' · . ' ·" ~ · . may pe created or-if no new -Plan · is .·,agreed~ ~,\.; ~~e hospital benefit~· Linds~y .Williams. to--the -Trt!stees will continue· to· pay- out berte-·: &'£-· "" : . . · . . C~n the w·· e· l~J.8Ie ,i,; F · b e. · ·~Sat - ·..J f · ~0-W - ·-are dea .• th ben-ef1°tS Collected? . Un d ever Or fits under the' prese~t Plan 9ntil the' Fund' .be.-' ., ';, comes too small to function: . Whatever sum is '· . . . f d th b . fit b the purposes other than the welfare of the f . b . d. . 1et All app11cations or ea ene s Y . l"f" 'd ? · · · _w1 11 · · e · g-1ven to ·a mutua11y agree '. upon " · designated beneficiary must -be made to Uruon qua 1 le seaman· ' . seamen's charity or- charities. ~~~Headquarters in New York, and must be accomNo. The Agreement speeifically provides that It should· be pointed out, however; that .such a · ·, panied ·oy a certified copy of the deceased's death "no amendment shalr alter the·: purpose of the .contingency 'is extremely unlikely, · as the em-· , certificate his· book number and social security Plan ·or ·divert the Fund to any · us~ other· than ployer:s· - no. less than the ·Union :-· . admit ·the· Wi-~~umber ~r .Z:.numbef,· . and proof that the de_- the exclusive 'benefit'~ .o~ . qualified ·seamen and necessity for the Plan· and . agree . that it·· is'" a· l~ · "cea.sed · worked ~or one of the signatory com- . their dependents or next-of· kin. forward step for . the maritime ihd_ustry. 1 rr:- ~~ ~panies. ' .-: · S~ifically exempt from tne deat~ benefit are \ I :fhose deaths resulting _from war risk. These, how:>>- . covered by other provisions of SIU , ;i,t ' . SEAFARERS W.ELFARE -PLAN llBroadway . . - Who can be ,named as beneficiary? • Snite-, 612 . ·- Date ........................................... }............. .. .· . - . .,;-- I, ·················M············· ..................... ,.....-............ .- .......·...... , herebv · ~ , designaie .(-Please Print l'oll Name) .:................. '(Pi~~· ·P~~~- :F~ii. N~~~ · . · .· w • - iaMl~.a.ueled -t~qugh, ~-a· J>~a!ls .~ .it/,. . ' .. ·~~ ',I... • .-.. .. ; ~ ~- . . ·__,- . - · , . . · . • ~ ' .. • 0 18 · ' my ···· '.· ······.......................--;....... :... ·._...... : ...... .. .... , to receive -ihe (Relatiomhip: . Wile, Mother, Friend, etc.) · · · · · l · · ·- .... · r benefits under the S_e afarers W elfa .." Plan tqton my. '1eath. ~ . .......................... .................................... ·.. 'WiU.e8sed ~~:: ·-w-~·~;~-- ... ' ' • " • f • • • •• ············••!.•··········•11 •. ·········'•' ••···· ~ . ............... ~ Si~~~ . ·. :,'!· ·: i: . · ·· .:.•. ·:; ·;·:. ·j~I' -A • )" ................ :... .-·....._. .......... . ' ·. ~ On January 1 the companies which had signed · \tb:e .Plan began contributing money to the fund. _, . t fund lay dormant. until a surplus was built _-P,l apd on July 15 the Plan went into effect. The •Vni_p~ planned to start the Plan on July 1, but held, up until the .Bureau of Internal Reveriue .gave its okay tQ,.· the Pl~n. Death benefits, · -·W;~ .are paid ~ only in th~ cases of death. on or ' : r July. 15. All·,~~ath :b~ne'!i~ _clajms B;r~ hand- . " • ~ 1 ~-' throµgh . Headqu~rt~Ji~ · .aµ~ ~ho,uld · not . be . ~.r h i ' · .- a~dress~ ...... .~.. :.......... ., ...... :...... :...... city ......._. ...·............ : ....... ·stat4,' ....... : .:~. . h •. . ,· -. . . . • . This $500 now covering every member of the ;~SID A&G District is not assignable. In other '· words; a man cannot borrow money. against this · ·~ fusur~ce, ·nor will the trustees honor the clainis : ....t' i: anyone for .debts. The money goes to ·t he beneiarY named and to no one else. If the 'm ember liSts the money goes to his next ,,., .. _,no . beneficiary, . of kin, according to the insurance laws of New ~dtk State. ·· · . next of kin of Seafarers who It~ . since January . 1 eligible for the , d~th ·benefit? •. • . NewYork41tN. ·Y. . .: ..· .;,_ ·. l!J nder the Welfare Plan each Seafarer is cove~ed by a $500 death benefit. Thls money, unlike ,i .. the former SIU burial fund, is paid out to -the . ._ ,beneficiary named by the Seafarer whether or · .n ot they handle the burial. A Seafarer can name ·. -~"~yone he wishes as his beneficiary, his wife, :re_lative or a friend. · \ fJ . ~: " l ' ...... ·-· : •• ·W ltne88ed . ' ' • • • • • • • • • • •11 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • -. ' -. -. ... '· The above·r~ut shows the - Ji••~ impr~v~ ben~ficla'ry. 'i~~. i:~~e,~tly.; .--~dop~ec:J. ihe .P~~~- :~, . These forms a~e - b~lng distri,bu;_leC:f. ~Q ;a~l Vnion ~emb~rs when . they sign ·_artiqle~ _ aboa~d Sit~- ..,~ contracted spips. '· · ·, All Seafa~er~ arfit :urged to,·obtaJn_one o~: these fOrms'. at_-the ·sigp.·on -'. and :fiU ·u out pro:Perly, :· . designating the ~rson whom 'th~-- wS..~ as"beneficiary-for -the -$5bO·:IMnefit In ther.event· of. :death. , -,- · Note that the signatures of three Wltnesses···are required. - : ... · - -- ,, " '. . . , .~ ~. ~ Please fill out" one card· only,. ; Upon: conipletl:rig-the forms. menihers ahc>u:ld · turn them. over,· •.. ·. · r .. to Branch" offlClalS in . any:' .-~rt, or 'mail them. di!ect:. to ·1he Seafarers ·_ w~1fi!re 1>Jan.· RC>Oin' 6l2i -~"' ll' Broa dway,· N ew· 'Y'. · J&: J ~ · !i -' y ·.:.,: ... • . . . or .. • • . . . . . ~ 1. ~ .. A ,. . . -. . ..J'..:. 1»~ ~ f/1" '' ~ ~~ :-by • • . f • • • ' ' .... I • .- ,;. .. • , . :# ./ / ·'"'-' ..-.... ' ·: ' . .. • • • J • . - : • • t ... : ,...... . . I : ., 1 .:'ii. . .;.. < • " • ~ • ~ I .. .. .... . . ' . { It ls ..bn~r~an~. t~t . *~- 19~:"" ·_fU~; 'J.!rO,~~~Y~- otJa•~ise; . ~; •h• 1•ven,. :'>t4••t·~·. :P,~Y- ""·;! ment wlll ·he·-m• .to ·:n•t -~{•·k!zl.,_.,, ·r~cL~'l• ·1~e~Jo->'~. at_ pnc;e,,,a~ make,.. ~µre~'tha~- tJ.e- p,r:~ . .·. · ,!:.:.. "¥ 'a.d !I" "' .t. ,"•"' l '•. ·" •-i.;~ ~, i •:. ..i.:11 ~ ·~cL -A, , ._•.;, ', .r," :~ •' ·f• ., ~ 'J I • •• ,i ,...-,,i. -'4. 4 1' ,1• a, .. I ., r so~ you '!~t ~~!.yq\ll',.~M!D~u.i:. . ~~ -~P¥ .:~ ;"~~1!81 ~.; :fil.C.' .,i ~ ' f Yl .. ~ . ~·~ r·.:;·" -,~::·: '.,. ...,....';;! ~ '· y. -_. · >'i ~-• ·Jt. t .:. - ~:;.{ '.tt'· - . t.:..i ' · J<- '. •. 1' ;.J I '• �Co;ntplete · · Text Of -Welfare ·Agreement ·signed By SIU-Contracted Operators . . This Agreement and Declaration of Welfare Plan made ·as of-the first day of July, 1950, by and between JOHN BOUGHMAN, ' CLARENCE REED, and FREDERICK C. THEOBALD; PAUL HALL, ROBERT MATTHEWS a~d JOSEPH YOLPIAN, who, with their alternates cv.id successors designated in the manner provided, · are hereinafter called "Trustees;" SEAFARERS INTERNATIONAL UNION·OF NORTH AMERICA, Atlantic and Gulf District, hereinafter called ''Union;" and the various Employers who, in writing, a~opt and agree to be bound by the terms and provisions of this instrument and any ame:ndments or modifications thereof, hereinafter called "Employers." collectively and shall include their alternates when acting as Trustees. 7. Seafarers' Welfare Plan. The term "Plan," as used herein, shall mean the benefits provideq. for in this instrument, including ariy amendments J:\ereto -o r modificatfons hereof. 8. Seafarers'· Welfare Fund. The term "Fund," as used herein, shall mean the moneys or other things of value whicli are under the control or in the custody of the Trustees for the administra·tion and operation of the Plan. stood and agreed between the Employers indi-· ,, viduaiiy and the Union that any Employer who signifies in writing to the Trustees within one. week ·of the time of such vote that he does not wish to be bound by SUfh majority vote shall be relieved . of the obligations under this agreement and shall cease to be ·a party hereto, and no Employee shall be entitled to recefve benefits. under this plan by virtue of employment with such Employer. ~ · 5. The Trustees, in their names as TrusteeSa shall have the power to demand, col1ect, receive and hold the Employer payments and they are authorized to take such steps. as may be necesl. There is hereby created the Seaf~rers' Wel- sary or appropriate to effectuate the collection of such payments, including the institution and WITNESSETH fare Fund to be used for administering and ope- · . prosecution of, or the intervention in, any pro·. WHEREAS, various Employers having collec~ rating the Seafarers' Welfare Plan which is here- ceeding at law, in equity, or in bankruptcy. tive bargaining agre.e ments with the Union ~ave by created. Each Employer shall pay to the 6. The Trustees are authorized and permitted . agreed in writipg with the Union to creatE'. a Trustees for deposit into the Fund, currently on Welfare Plan for the benefit. of the unlicensed a monthly basis, the · sum of twenty-five cents to receive and accept from any source whatsoseamen employed by them ..for whom the Union .(25_c) per day per u~licensed seaman, represented ever any moneys or other things of value as a is the collective bargaining representative, and _b y the Union for the purposes of collective bar- gift, contribution, payment, dividend or otherWHEREAS, the said Welfare Plan is to be gaining, employed 6n. v,!?ssels manned· by such wise, for deposit into, or_to be madt! a part o( Employer and actually ·'1V'orking thereon. Stich the Fund. · known as the Seafarers' Welfare Plan, and or payments for.each m'onth shall 7. The Trustees shall deposit all moneys re- contributions . WHEREAS, it has been mutually agreed that the Plan shall be .f.or -a period of -not less than be made not later than·· the tenth of the second ceived -by them in their capacity as Trustees in . live years· and shall be irrevocable during the month su-cceeding that of the payroll termina- such bank or banks as they may designate fortions; provided, however, that the first payment that purpose; provided, however, that no bank' i>eriod of -its crea.tion, and : WHEREAS, it is desired to set forth the terms of e~ch ·Employer shall be ~alculated retroactive- shall be selected as.·a depository of the funds of.. · and ·Conditions under which the Plan as finally ly to January 1, 1950. Checks for contributions this Plan whic~ -is not a member of the Feder~ ag:reed. upon between the Employ~s and the or -P~Yments shall be made· payable to the order Deposit Insurance Corpq_ration. Things of value, other-than money, shall be kept in an appropriate Union is to be established and administered, and of "Seafarers' Welfare Flind." 2. An Employee is qualified to participate in depository as may .be selected by the Trustees, WHEREAS, it ·has been mutually agreed that and receive the benefits of the Plan the or, at their discretio~, may be converted into the Plan shcµl be administered by Trustees it is desired to define the powers and duties of the Employer is obligated to pay the Trustees the money and deposited into .the Fund. sum of Twenty-five cents (25c) on his behalf 8. The fwids shall be qsed by the Truste~- · said· Trustees. . . NOW, 'THEREFORE, , in consideration of the or such other sum . as may be agreed upon as (a) to pay or provide for the payment o't the . premises, it--is mutually und~rstood and agreed provided for in . Paragraph 4 of this ArtiCie, and benefits described. in Article Ill, Paragrap~ .1 shall remain qualified for such benefits .for a hereof, and (b) to pay for the sound and efficient. as follows: period of _twelve (12) calendar months. after the operation of the Plan, including the expenses of Emp~oyer's obligation to make such · ·payment the Trustees incurred in carrying out their dl!ti_ e s. ' ceases; provided, however, that in the event a as Trustees. qualified Employee becomes a patient in a hos9. M~neys, and other· things of value, of th~ pital such twelve (12) month period ,shall pe ex- Fund may be withdraw~ from any depository tended fo~ a time equal to .th_e time the Employee upon the signature of two Trustees, one of whom , 1. Employers. The term · "Employers," as used i~ so ·nospitalized; provided, furlher,-tpat no qual- shall be an Employer Trustee ~d one of whom herein, shall mean the various ~mployers of _· ified employee shall be eligible to ·receive the shall be a Union Trustee. 10. N~ ·Employer, nor the Union, nor the fu-:unlicensed merchant seamen having in effect a benefits of this .plan while he is so qualified to coHective bargaining agreem~nt with th.e Union receive welfare benefits"by virtue of employment dividual Employees shall have any vested riglits ~ and who are, or who may herea~ter become; s1g- with an employer :who ma~es no contributions to in or to the Fund or any part thereof except the :natories hereto. . this fund and who has ·a collective bargaining right of the .qualified· Employees, or their depend, ·2. Administrator. Tire term "Administrator," agreement with the Union. ents, or their ·beneficiaries or next of kin, · to as used herein, shall mean the Administrator ' 3. The-former Employees who~e naJlles appear receive the benefits provided for in the Plan to ·. on a list attached hereto and made ..,a part hereof which they may be . respectively entitled, and prpvi<ied for in Article VI here0f. 3. Employees. The term "Employees," as used who have had long employment with the Em- upon termination of the trust hereoy created, the erein, shall mean all of each Employer's em- players and - w~o, -on July _1, 1950, are unemploy- , funds shall be put to the uses and purposes spe, ployees for whom the Union is the collective able because- of physical disabilities, _are for the cified herein. 11. No Employee or dependent or beneficiary argaining representative. · · purp'oses o.f .this Plan considered Employees and , 4. Rospital. The term "hospital,"_as used hel'.e- ~hall , be qu~lified to receive the benefits of the or next of kin of an Employee shall have the -~, ~ s~al~ ·mean ~y hospital ill: the United States Plap. ~til the Public Health Ser;vice certifies that right to assign any benefits to which he or 'she or ' any of ·its territories or poss~ssions; pr-0vide.d . ·such. a fo~er Employee has no physical dis- .may be entitled hereunder and any such assign~uch h~spital is_ either a UID:ted :Stat~s . Marine ability which prevents his emplo~e11:t; provided, ment is v.oid; nor shall any benefit be s~bject ospi~al, a United States Puplic Health hospi- however, that the hpspital benefit~ .provided for to attachment or other legal process for or against · I,. a hospital located in a port in the continental in Article_III, Paragraph ~ (b) hereof, shall be an Employee or a dependent or beneficiary or nited· States where the Union or ·a n Employer made only when such disabled ~ployee is con- next of kin. aintains offices, or ~ hospital in a seaport in fined in a hospital as an in-patient. . 4: Eii~ef the Employer. 'l;r.ustees ·on behalf of e continental United States in which the Em:ioyee becomes· a patient due iO 'acute: illness· or the Employe.r s ·or the ..Union Trustees on beha~ •' jury which necessita.t es his being taken eff a of the' .lJnion may, upon application . within sixty ip during the course of a voyage. (60) days prior to Sep~ember 30, 1951 request 5. Union• . ·term. '~Ullion,'L, as· used· herein, that negotiations be opened for changes in the all mean the Seafarers InternatioiiaL Union of . amount of the . Employer .payment. No such orth America, Atlantic and Gulf District. · chang~ shall be made unless the Union. and · the ~· . ~r~t.~,s-. : ·(a), Th~ .term ., "Employer.....Trus- Employers by ~ajority vote ag:ree to .such change 1. The -Fund .s hall be used and applied for the . s,'' as ·Q~e.d, ~e~eih, ~~pap. .m~,an .:the ,trustees . and any change ~o agreed . upon shall not· affect · following purposes: . any of. the other provisions of this plan..The said (a)' Upon .the.death ·of each E:r,nployee qualified. . ppointed by the Employers. ... · . (b) The 'term . ''Uni~n Trustees," as· used herein; vote shall: be in : accor~~ce with the vote speci- to receive the benefits hereunder, other .t~an;, all mean ' the . trustees appoiri.ted by' the Union. fied in Article .IV, Paragraph 2 hereof, at a meet- death resulting from war· _dak. to pay or provide · -(~). The term.·"'hustees,~'- as....used ~er.ein-, shall :: ·ing. ·called , under ·the :proVisions .of ·. Article ·1v.. .for ·the payment to the- designated beneficiary,· .· an <Employer '. Trust~- ~d Union · ·-Trus~s . P..ai-agraph 9· hereof; , it ·· b~ing. .specifically . under- or in the absence of·· a ·designated . beneficiary, to . ·' ,., . , ARTICLE. ·II when ARTICLE I Definitions 1 .ARTICLE III Application Of ·The Fund · By The Trustees The .,_ �:, . . :.. -... · ~e next· of kin of . the d~e~ed Employ~, the ·. ~ ~ '-of 1 $50Q.OO. ~ .· · .,· .-- · ~. "- (b) 'The . paymen! · of hospital benefits in .the . ·· amount Qf $7.00 -per week to each Employee . . qWilified· to receive the benefits· hereunder dur;,.. ·iiig· such time as he is aµ in-patient in· any . bospital as defined in Article .I, P~ragraph 4 · .,: · ·' hereQt: Such Employee shall not be entitled to ~ ·receive any payment until he has been ~onfined _. to such a hospital for seven consecutive days and . ·.thereafter he shall be' entitled to a payment of . . $7;00 for each and -every· seven (7) consecutive ·-~_ I days in the hospital from the first day of con1.: ·.. ' finement. Q~lified . Emp1oyees who are commit~ ted to an Institution for the insane by a Court ~ . Order are · specifically excluded from · hospital •. · . benefits but are eligible for death benefits. · · --. - (c) To pay for additional types of welfare a • . benefits as may be determined by unarumous ., agreement of the Tru~ees; the cost of such ac;ldi, tional benefits shall be controlled by the amount ·: . . qf. moriey. actually .in the .Fund, an~, bas~ on ··expe:R.ence, tp.e benefits it .is estimated the Fund ~". provj.d~ without undue depletion or exc~ssive . . accumulation. in order to accomplish this pur':: ' pose, tpe Trustees by unanimous agreement are :- ,:. authorized and empowered to increase or de. . ·-crease the amount of any benefit which has been or may be granted. . 2. Payment of the benefit proyided for in ,_....,. Paragraph i (a) of 'this Article shall not be ~/'. made unless necessary and appropriate proof . for such benefit is presented, in writing, to ' the · . Adntinistrator within one year from 'the date oL _-.: ··. the Employee's death. · · · 3. Payment of the benefits provided for. fu . 1r:l>aragraph 1 (b) of this Article wiU be made t6 ' ' tlie Employee personally or to a representative '. : · ~f the .Employee when such representativ;e has 1 • }\ been duly authorized to receive such payment «.;-~· on behalf of the _Employee; · provided, however, · · that application for the said benefits shall be presented, in writing to the Administrator not ~ -...: , ;can • · l~~~;l::(. ~;~~!if~~~~;·.' iii-patient. ,';/ · · 4: The Trustees shall not recei;ve· compensa~ ,. -tion for the perfermance of their duties as Trus~r ·· tee~;· but the Trustees are by majority vote au. .· thorlzed to be -reimbursed from the Fund, tqe :tast 0 { aii expenses incident to the· perfo~ance .... .:of their duties as ·Trustees and there shall be , >paid directly from the Fund the cost and ex·penses provided for ~erein and the cost of fidelity bonds and the ·expenses,. including counsel fees, of any suit or proceeding ; · (a)' brought . against the Trustees, ari~ing out '<· ~, . of within the course and scope of the · . · powers. and· duties of the Trustees; or · ·;· .. j · (b) brought by the Trust-ees as authorized in ".7.:·: : Article II, P~ragiaph 5 hereof. !.I{' ·I."._ S. ·If upon loss of qualification as prescribed ~-· _·t n Article II, Paragraph 2, hereof, a qualified . ·..,··Employee has, since disc.b arge from the hospital, , . :·,.. been continuously unemployable bec.ause of phy.,(sical disabilities, the Trustees may in their dis~-etion further extend the qualificatien- period ,'.. · ··.i ong a& the ·-Public Health Service .certifies that .;~ueh Employee should not be employed because - ·()fr ibis physical condition; , · ,;Ai .ARTICLE IV :Appointment Of Trustees . "' 1. _The · operation and administratfon of the tPlan shall be the joint responsibility of th~ three .Trustees appointed by the Employers and the . ~hree Trustees appointed 'by the ,..Union. The ·;; ·~ployers shall appoint an alternate trustee for~~~~ .. ·~mpl~yer Trustee who shall have full · aullionty . to act as a "Trustee hereunder. in the ~S~J:\Ce of the Emp~oy~r Trtistee for, whom he a8 ·aiierrtate: The Union spall appoint an l~ernate · trustee· ·for each Union TruStee who 1 . ~"Ji.~ve fuU authority to act as a· Trustee here. ~d'et' ·in the -"'absence·· of l tlie i.Triion ·Trustee for q }iviiJ.om lie a~~- a-s~·a terrlate, Any'' mrec!S?ssor Trus.. ;'. s: «, - ~.. f ,p • · ; ~ ' ' • • ' ' t ' ;. ' I I He • ., • · '/~ :.~\~.··;•:., ·~.!?~~~'" . ,...·. ·· · · '!':;~~. _ '-~~-: . · r,An~·l.~· :.~;.~~ ··::;?~~ ~· . . .. ·. . J)IJr/il/. ' Ul /I •:o.;··· .,,,... ~%;!:n~4 ~ar~!:;; ~~ ~:i,:;P~Y: aets . • . "·"':~~· . . . 'fJ.l\l ·.... } ---: . ~ .. , , , _ ., . ....~~ • r. . t . · w:-..:.:_.. r-.-.. · ·-;.f.e•• · '~~°'\;: . - _--~~~~~. "':'"f" · · No mailer ho" s.l ileere : 9r. well~intentioiied they may he.. tributes 9ffer DO ..Curity. Never the victim · o.f illusory lhlpklng,, the ·s1u has.· always followed a realistic ·policy in its hopes for broader economic security fo~· &eameD.. -. When the tumalt · and the shouting of World War II had di~ do.WJl• . ~nd iJ became apparent .t hat our pr0ud. efficient . merchant. marine was ·once aga~ ·to go . on the sc::rap heap. the SlU began to gl,-e . serious thought alid. mudi time to the development of a welfare program that w9uld ·g1ve Seafarers • kind of seeurlly never before dreamed o.f for seagoing wo~kea 'The result Is ~he Seafarers Welf'1'.e fJ~ . which _now gives Union' members. unable to work · r because of illness or lnJury.. increased. hQSl>U.a l benefits and pays death benefits to .their 1>4!ne-. . · · . ficiaries.. · · · · The SIU does not regard the Plan· in its· present form as the final answer to Seafarer$' security probleim. . Bathei it looks ui>on It as a step in the right direction· and the o~e whicli lies the hope for a brighter future for the men. who dedicate their li°'.!S lo sea~ This ls one of the reasous".w hy Seafarers look . upon their Union, as , thif o~ly solid monu- . ment C:l8dicated to ·their Interests.. · · · · ·· . . ,, . tee shall, .u~9n the acceptance-in Writing the right herein reserved by· the ·various Employers:: terms of this ·trust, be vested· with all the- rights, who subscribe to this· inst.rument. · ' powers and -dutie8 of his predecessQr. · . . . · 3. All Trustees and alternate 'JTustees . slialP 2. Succ~ssor EmploYer :.~ abd' successor · obtain.fidelity bonds ·in eqttal'·amoun'.ts· and to be . alternate :gmployer ~ .m.an be a~ted ' secured bY. such sutety ·companies ·as shall qse.: by majority vote .<Jf the ,varleus-- employers· who· determmed 'by the Trustees. 'The Trust~s sb;all,J are subscribers to this ··mstrmn~f at '· the ·time from time to ~ tune, ·~eview the amount of - said". · such appointmeritS ate made;: provided;· however, · . bon'ds ·as - compared with ·tile ·tOtal of ·the Fund· that ·not more than: . one ·(1) ···E mployer TrUstee and" shall. require adju,s~ents ·a8 appropriate.' t' or alternate 'ElnP.loyer- Tnt$tee~may be employed. -. 4. In ail meetingS' .of the 'l'rustees, fomr sh'a:W. by or affiliated ·Wttb the :san1e- ·Employer. Each co~ittlt,e· a quoru#i fer .th:~ transaction of ,bij~ . Empl~yer shall be entitied · tcf ~ast 'one ·vote· for ne~, providing«th~re at'e least tWo ~plo¥er­ each unlicensed se~~, r~preileptecl' l>y the Yn- Ttqsfe~s and' ~o· u~toh ::Trµstees pr~sen~ ~t ~lie ion, it ·would employ· at th~ tiln~ of· subsod6ilig · meeting; and · at ~ me~tings the Empfoyer ~~. to this instrument and -tbeteafter ·on Jilly 1 of tees and . the Uni,pn 'lT.Ustees shall have e.q u« each yearf if vessels' m$ed by . it' had a votitig strength.' ·.The v(Jte. o( any absent '.Tr\1$~ full complem_ent .. employed · t'1er~n · at?-4 rthe: sh~U·"..l)e cast· by tli'e Trustees present deSigna~'. nominee receiVing' the ·Jhajon~'f of ·the ·votes so by tlie- _saµie··p~y wiih +the ~rune ·force ·-and af• cast shall' be appomtetf by-::~ ·.tbe ._,_~Pl?Ye:r$: ' ·· .f~ ,.~s . ~ ·;~~ch ·a~~ertF 1 TruSt~:~s wer(' p~s~t.~~ ~j .. The' .Employe~s .who . ~~~~e t?. ~~s~ m~tru- tb.Ef ev'.eli~· ·~ny ~atter p~~~n~~~ · for,· 'dec1si~n,.,<¥,l ment reserve -~hems~fv~· tli.e .tj:g~t ,t~. ' ch'~ge;" np~ be '.ld.sc1ded pee~~~ .~, a ·tte .vtjte the ··mat'-~. at any ~e, th~·~provis~~ns )>f.fhi~. :{>*1-ak,i:apli ·1>~< sh~''te~-~· ~· ~at~' q\l~ .Pt:ndlJi(llll?itr~tipl).,~Q· a 'vote of 'tw<rthirdS (2/3~;~aj·cnicy:·,,o~ .~e total . se,t ·,~rtli llt· !\lltfole•''W~hereo~r L, '1.., .' /iJ;' · vote,s s9"-cast as above. P.reviei~: 'r)ie· uDibn ftilct: · -. 5!:iitonp'. 9\1~, 1With' Er;s. ·Wfosdaf lii,$ .'uI:.. the 'Trustees''. ere by'" b'b'1sent ·; .. a <attr~~ .'fol tlie'; fate,, .~iate' .f!h :a ~d, :with' I?ona.lq.,':w. I s"~' · in the of ·a.'. • 4 " ' ,., au j • 1 to t: . ,,r ~ "' r .. ffli' , • > ' e. ,,.,_l?f, • ' • 1• }i ~.. If " , •1.;"" ,r: it 11' for. i ~ , • '"rt l r • • . )•: ' �• bis ~temate Frederick ·c. ~bald•. with regulations to faeilitate ·!he proper functionmg Willard· A. Kiggins, Ji, is al~ernate,- have ·been of this Plan, · provided the same are not .incoJ14.: · ~lected and are hereby appointed and designated sistent with the terms hereof. . . Employer Trustees, and al~mate Employer 10. The Trustees shall appoint an Administra~uthority Liab~ities Trustees, respectively.. Paul Hall, Robert Mattor as provided in Article VI, Paragraph 1 nei~ , thews and Joseph Volpian · have been ~selected . of, and may delegate any of their ministe~ and ·. are . hereby ~ppqinted_ .and designated powers or duties hereunder to him or to any of · Union Trustee~, and Lloyc;I Gardner, Joseph ,Al1. The Trustees shall have the power to require their agerits -or employees; provided, howeve~ gina and Lindsey_ Wi~s h:ave b~n sel~ted - each- Employer to furnish appropriate Wormathat the Administrator and any such agent or ·and are hereby · appointed and designated alter- tion to establish that he is m~king full payment employee authorized to have access to money -or nate Union ~tees, any. one of whom ~ay act to the Trustees of the amounts requireq af set things of value· belonging to the Fund, shall obas a Union Trustee in the absence of any Union forth in Article II, Paragraph 1 hereof: tain a fidelity bond in such amount and secured Tru~tee. The '.J'rustees h~reby agree to accept the 2. The receipt given by the Trustees, or .any by such security company as the Truste~ shall ·t rusteeship ·and furtyer agree to·accepts1i1ch ·Fund person acting with their specific · authority, for determine. · for the purposes herein provided and -~eclare that any moneys or other things of value shall ef- . 11. Any Trustee or alternate Trustee may re-:they will receive and ~9lcl · tne Em.,loyer's con- fectively discharge the person or persons paying tributions or payments m.d · any- other · money or. or transferring the same and such person or sign . by instrument in writing executed for ..that preperty ·. or Rolici~s ~·Of Insurance which m'a~ persons shall not be ·bound to see to the applica- purpose and delivered to the remaining. Trustees; come into their. custody ~r ·under· their control tion of such moneys or other things of value or provided, however, no vacancy or vacancies in pursuant to this Plan as Trustees · thereof for be answerable for the loss or misapplication the office .of Trustees :shall impair the powers oi the remaining Trustees acting in the manner ~roger uses and purpo~es and ~th . the ..powers thereof. and duties herein set forth.: The ·~lternate Trus~. The Trustees by majority vote may obtain hereinabove provided to administrator the aftees hereby agree to ·~ccept the obligations and administrative, consultative~ legal, technical, and fairs of this Plan; and further provided that ·for perform the duties of a Trustee when called up- oth~r services and assistance which in their opin- ·the purpose· of determining the voting strength ~n to act as , a Trustee. ·' ion are . necessary or advisaJ>le in the sound and of the Trustees any unfilled vacancy shall ti9 considered an absence and the provisions of Ar· 6. All Trustees and alternate Trustees shall efficient operation of the Plan and to affectuate ticle IV, Paragraph 4 hez.:eof sha11 apply._ · be appeinted to ~erve for the duration of this · its purposes 'and objectives and all ·expenses iil· trust. · ~After ; the. expiration of the initial term, cident thereto· shaJ,l be a proper charge against all Trustees and alternate Truste~ shall serve the Fund. ·· for ~erms lasting for the duration of any new ·4. At _the first meeting of the Trustees they frust or, ejetension hereof. · Employer Trustees or shall elect a Chairman _a nd a Secretary whose their al~ernates may be removed at Will by the terms shall commence on the date of their eleGEmployers and ·Union Trustees or their ~lter- tion and ·shall continue for one .year, or until his 1. The Administrator specified in Article V, nates may be removed at will by .the Union. or' their successors have been elected. At no time ' Paragraph 10 hereof, shall be appointed as fol.7. Except as provided in Paragraph 6 of this shall both such office~ be held by\ Trustees des- lows: $."ticle, a Trustee can be removed only for .mal- _ ignated by the same party. In a meeting of the Trustees held for the purfeasance in the execution of his trust. Any Em- . 5. Meetings -·o f ' the Trustees shall be h~ld at ployer or the Union may initiate charges. of such place or places as may be agreed upon by po_se of appointing an Administrator, the Employm::tlfeasance against a · Trustee by filing such the Chairman and the Secretary- and may be er Trustees shall submit a list of twelve (12) charges wit~ the other parties to this agreement called by the Chairman or the Secretary ·upon persons as nominees for the position of Admin~ and with the Trustees. Such charges shall be re- five days' written notice an'd may be held at · istrator and the lfnion Trustees shall select from ferred by the Trustes to a Board of Inquiry any time without notice if all of the Trustees . the list one (1) individual who shall be the Ad:which shall consist of an equal number of mem- consent.thereto. Individual members of the Board ministrator. · bers appointed by the Employers and -by the of Trustees may not -take. any action for or on 2. The Employer Trustees or the Union Trus. Union. The members so appointed shall attempt behalf of the Trustees between meetings, exeept tees may initiate charges of malfeasance or :ids-; feasance against ·the Administrator and such to agre~ upon an· additional member to _act as as may be specifically authorized in writing. impartial chairman and if Iwithin a period of five · 6. The Trustees s~all keep full minutes of all charges sh~ll be referred to a Board of lnqtiiry days an impartial chairman is not agreed upon their meetings, resolutions and actions. In the under the procedure set forth under Article IV~ then applic_ation by the Trustees sha!l be made absence of the Chairman, the Secretary shall act Paragraph 7, hereof. ·in the event the Adm~ to a Judge of the United States District Court fQr as chairman and shall appoint another Trustee trator ,resigns or is removed ·or for any reason is the Southern District of New York, who at the from the group of Trustees to which the absent unable to. perform his duties, a meeting of the tmie is sitting in chambers, for appointment of Chairman belongs to act as secretary for the Trustees shall thereafter be held as soon a8 an impartial cnairmari. All, records and other meeting. In the absence of· the Secretary, the practical for the purpose of appointing a. new information avail~ble to the Trustees shall be Chairman shall appoin,t another Trustee from the Administrator as provided in Paragraph 1 of made available to the B6ard of Inquiry. If a .ma- group, of Trustees to which the . absent Secretary this Article. . ·jority of said Board of Inquiry finds that a Trus- belongs to act as secretary for the meeting. In 3. The Administrator shall perform the duties , ~ee has been guilty of malfeasance he. shall be the absence of both the Chairman and the Sec- delegated by him by the Jfrustees and his salary · removed and may not thereafter be eligible to retary, there shall be made pro. tem appoin.t - and the , salaries of his assistants, clerical or serve as a Trustee or alternate Trustee.. All ex- ments by the Trustees present. otherwise, shall be fixed by the Trustees and. pense~ incident to a Board of Inquiry shall be ·a 7. The Trustees shall caus.e to be kept true and · shall constitute a proper charge against the Fund proper charge· against .the Fund· and the Trustees accurate books of account and records of all their 4. Each of the Employers shall furnish to the are authorized and directed to pay such expenses, transactions as· T~ustees w~ich ~hall be audited Trustees, through the Administrator, necessary· · including the fees, if any, of the members of the annually by· certifie~ public accountants, or more and appropriate records pertaining to their r~ Board .. often as ·may be determined by the concurrent spectiye Employees, including records of the . ..8. If for any .reason a. Trustee cannot serv-e or action of the Employers and the Union. The cost names and classifications of such Employees; the · l;'esigns or is removed before. ·the, -expiration. of of all audits shall be a proper ch~rge against the number of days worked by such Employees with ~ the term for ~which ·he .is appointed, his alternate Fund and - the Trustees are authorized ~md df- place of employment; Social Security numbers, 'hall succed him _.until a successor is appointed · rected t0- pay such charges. Copies of an audits if any; identification numbers of the U.S. Coast · in ,.t.he same .manner .as the Tru!:!tee to ·whose shall be furnished to each of· the Trustees, to the Guard, and any ot4er information that the TrUS.: ~ice he is succeeqing .and,~.subject -to Paragraphs Administrator, to each of -the Employers ·and to tees may ~equire in connection with the sound 6 -and · 7 ·of this ·41'ticle,_shall complete the unex- the Union. A -statement of the results of such and efficient operation of the Plan. The Union • pi;i:ed te)"m. . - ' audits shall be available for ' insp~cti<;>~ by inter- shall furnish to the Trustees, through the Ad-9. Any Employer ;t.1.rustee · or alternative Em- ested persons at the · office· of ~he Administrator ministrator, necessary and appropriate records ployer Trustee is authorized f:lnd ·e mpowered to and at . such other places ..as may be .designated or other information available to the Union per.;. taining to the Employees as defined in Article ~ call a m.eeting in the. City of New York, N.Y. of by the Trustees. 8. Each Trustee shall be protected and held Paragraph 3 hereof, which the Trustees may re- . the var-ious - employers who are subscriber& to this instrument upon five (5) days written notice harmless · in regard to any action which may be quire ip connection with the sound an~ efficient -~ :and such a meeting shall be· called whenever a ·taken ·upon any paper or document believed by operation of the Plan. yacancy occurs· in the office of Employer Trustee him to . be genuine and o have been made, ex5. An C'laims for benefits shall be present-el l>r alternative Employer Trustee. An individual ecuted, or delivered by the proper parties pur- to the Administrator who shall, with reasonable. Jn.ay, at any such meeting, represent: more than ported to h~ve made, executed, or delivered the promptness, certify to the Trustees that the reo-. o:ne - Empl<;>yer and any Employer ·shall forfeit same; and :no Trustee sha~l be held liable for any ord~ available to him indicate that each benefit the. ·right to vi)te· ~t any such ''meeting at which: action -taken or omitted by hjm in good faith, nor claimed is or is not properly payable. The· TrUsbe fails.to. appoint and have present a duly auth- for the acts of the Administrator or a~y ag~nt tees, ·by maj"ority· vote. shall have full authority ~riz~cl representative ·but ·such' forteiture .shall -or employee · seler.:ted by the Trustees, nor for to determine. all questions of coverage ·and qualification to participate in and receive the bell'efits ·tn · no .way relieve such ·Employer of his obliga~ any act or omission of a~y other Trustee. ·tion.to .b~ bound by,,.any action taken or decision 9. The Trustees. ~re authori~ed to formulate of the Plan and shall have the power to con./and promt4gate any ·and all · necessary rules and. strue the provisions this Agreement a~d - the J:nade· at suchi1meeting. · and ARTICLE· V And Of Trustees ~ AR.TICLE VI Administrator And Records of �••·:.··Uied- que.mm. :., ·Phan: and~.~ .n.i.a ...t"'8n~~,-'ira/~~'1reft· e;.;, ~; ~:·Iii:;: anf ·beJein and · atiCh . determfued__. or any· ci>nstruction sa adopted by· ~··fie 'rila3o,.-ity ot the TruStees im good faith .·shall 1 _ ;i,e., .p irufing. upon· all parties . and persons cQn: ~· · ·'"" · · 'i.. ARTICLE VII·Arbitration , , 1. In the event the Trustees cannot .decide any ' .. , ~atter or resolve any. dispute becau~e of a tie - ...vote, then and in such event the Trustees shall 1 . •attempt to select an impartial arbitrator. If' the · jaid Trustees cannot agree on an impartial ar' . '.b itrator, application shall be made to the Judge .. ;' ~the District eourt of the United States for the · .;, · ~·qthem District of New York who, at the time, > . is sitting in chambers, for the appointment of an · .. ~partial arbitrator. · :., , ;-· 2. The decision or award, whi~h .snall~ be in . . ;"-' ~riting, shall be final and binding' ~Il.:. ail parties .... 8nd persoI,lS concerned, it being the iiit~Jj'tion that f; '.1.f llch written decision shall be mj.de ¥:thin -~ve " 'i'egular working days after the .Imp8ftial N.bi~irator receives all the evidence. j ~ · . b"t t· th f ·~ · .., In the event of an ar 1 ra ion e expenses d. • . . · ' . • . /.thereof, l.PCludmg the fee, if any, Q.f the Impartial _ " ;, ~bitrator, shaµ be a proper ch~ge . against- -;Uie 'Fund and the'"• Trustees are autli6rized and ~­ to pay ~bch charges. ·; · ,Jeeted . ~~ VII~I Miscellaneous ARTICLE :.. : .... L The E~P.Joyer contributions paid, or · to be . ·· .. paid,. into t!ie Fund shall not constitute or· be " ·· deemed w~ges paid · or due to Employees, nor Shall the-~Fund in any manner be liable for or ~e subJect to d.ebts, contracts, obligations, or liabilities of any of the ~mployers or the Union «. "" any of tli~ Enwloyees. . .. -~-~ - 2. None of:,.the Employers or the Union · shall '.. :· ~in any way b~ liable in any respect for any ~f ,~ ·jthe obligations of the Trustees because such ;~ ·,.Trustees ·a re off..icers of or- in any way associ~t~d _.'f " .ittth..any Emplpyer, or the Union; it being the . .:.·;tfii.tention that ~each of. .the Trustees designated f' , ·&s a l"epresentative of the Employers, · or, of. the ; · Uni~· . acts as ·a representative in a ·statutory ~:.J only and not ~s agent of any person, firm, · .. "" ·corporation, or- organization. ,. , . "(' - .;.. . " · \ _ 3. Whenever : this instru!llent sp~ifies that the \ Employers are · to perform any obl.igB:tion or duty may perform any function or take any action, '• · /~· provided for in ·Article IV, Paragraphs 1,, 6 '·· ~. tnd 7, Article ,V, Paragraph 7, and Article VIII; ,.. ·~Paragraphs 7 ahd 8, hereof, such collective obli. ",« llgation, duty, f®ction or action .shall be determ. Jhed in accordance with and under the provisions 1 ·:. ArfiCle . IV, Paragraph 2 hereof: / ;;ense , ot: :p1· : ¥<. -=- ·. • . • ·~--·~~).: .This Plan;.is accepted by th~ Trustees in".the t~le. Qt N~w Y<>TJ:t, and, regardle~s . of the .domjc~i: -~f·,_ the'· p~~~~s ,. ·hereto, shall' . ~, ~nt~rp~ed" .,. . 'ff . gov,emed: in accordance · with the laws of ... ' . ~ , at State. -'· - · · ;" } 2/ ~. The place of business of the Fund shall be . AW York, New York. Any written communica.._ n. .to· an· Employer Trustee, ".individually, shail We~. dee~ed pf-.Qperly address.e<l· 'i f addressed . to w- . . . ~~ 'emce .of such individual T~ustee and any .~i(j 1 :·.tten. communicat.i on to the Employer Trustees, Ue.ctively, .s hall be deemed,.'p roperly address~d ., addressed to the offic~ of :.the Administrator. .~Y . wfi.tten :c()J1lJiluni~op ·~tD the Union Trus~. eitper individu.ally , o~ collectively, shall be i'eemea· pr~ly add·te.Bsed if addressed to the i~a,~ql!~~~rs- Qf -the _ UJ'l,~n in New York .. ·~ 6~ ~ ·Plan ..sh(lll ~~t 'become eff~ctive uptU : ·~ '~ ;eQntri.butio:ns .011 p;,iym~nts thereto by the :ShA-ll .Jia¥~ be~l'.1- approvep by the Bu-,t''·....pl~yerf " ,~ ·ot ~rn,fd ·B;*:~JJ;~e, ,a~~~:I?rQper_ curr~n~ de.. · tio.qs f(.)r ~x P,._1gp0ses. . · , :. ·.7. 'r.hiS ~gr,eemep.t ~;iihlf ' Dec:J;at~ ~pf Welfare f' ,f , .,_ ' - • ... l . ~ ·:. . . - 1 ~ ' ~r r'f'· i F • • . ·•. ·~ ,_,_ -~~ ,~~ .. -~ ;·1 · '-= , ,, ) t •. • '· , • T ;,"· . I I tt', ., ~.: JI"· ' he~ ·~ay ~ ~endect at ~ ~r ~e· b~ an-·1*" ~·-~ · ~-~·~:the .~f.When : ~ · strument in Wri~ f[Sec\lted -~ "11 Of, ~e Ent.;: -residual ·moneys~.ah~ be given ·to such . ~-'1 ployers and- by the :cJmon 8;1lcl subscribed to hY>- chuity~ or . ch~ties· .as . the: Trustees in their dik the Trustees; p~cl~ -~~~"~~no amend{ . cretma·,sha:li -.det~ ·· ·, ::..: · ,,..:·. ment shall alter· the purpose of the Plan or di~. · &."'"'I ncome ·on · the""'Fuhci, ~ff ·earned1• is ·incidentWI vert the Fund to ~Y ·use- other 'than for -the1 otiy' 'ant! the ·P und' is not intended . to ·proouci exclusive ·~t of Empl~yees- qualified tG f.neeme·.i other than as may be collateral or in.; ceive the benefits, pr their dependents,.-~ne~- ci"'dent.'1 to its operation_ -and the providing of ciaries or nm of .kin. ( benefits anfl to avoid waste._Shc;>ula any income 8. If the trust herein c~ted ·is not e~d~ be~ eanledP it shall be ~edit-eel to tile: Fund and for a -specified period from· its tetJDination date, ahal~ ·Witft · reaso~ble dispatch be. applied . ancf· tlie Trustees shall, upon terminatiQn .or. liquida;.; eXpe!lded..· ~· -the .purposes · of the · Plan. Jn• the tion of ~he trust and the fulfHJment gf the piJr.. eV'ent the 1 Titlstees " ·d~ide to .invest or relnveSt poses specified in .Article HI hereof, transfer .any any- of': the rlriio~eys received by 't hem, :,suchdn~ -. surplus moneys in the Fund, to any new-.or. other .vestments ·or reinvestments may be . in sucll trust fund or welfare fund that · m~y be ci:eated. stQCks, bonds or other securities or pr.operty aa by 'and between the Employers and:.... the. Un- the Trustees in their, sole ·discretion. may dete~ ion. If the trust herein created is not· extended mine; provided, howeyer, that no investment ' or and .no new or other trust fund· or we~are · fund reinvestm~nt· shall be mad~ ·other than·· in'v~ is created by ud between the Employel'S ~d ments in which ftin~s of. 'l ife insur~nce· camp~.: the Union, then and in such .event, the Trustees fes, .organized' under the lavys ·of >the State ef shall' continue 8fter the termination date heiieof New York,' may be · legally · invested. '·. to perf.omi mid carry, .out the provisfoJlS of this ·10: This ,Agreement and ·neclaration of Welfal?e' " Plan on the .~asis that all ·Employees .then qtUali- Plan ~ay be exe~uted -in a .~umber of counter7_ fied to receive the benefits of the Plan shall . parts, eacli of ; which shall have the force of an continue to remain qualifted wtil the ·disbUl'se- .~~'\o:dginal. Subscribing Employers are not required . ~ · . ments of the moneys in the Fund reduca the ; to· execute more .than one counterpart. ~ ret ' I • untilmidnight,June~1M: · al - tlt~, ,. ,._ j~en ~:Ji~- ~~· ~1>e..,. ~·1 H,.,.;· . �.i · ··· ~- ~ . ~ -- . Fort Stanton Men , Aide~ By Crew Of. 8orthwe.ster.n Vic Yoling Seafarer Sails Under Foreign Fl3g, « Leams _WhatOldtimers Mean BY Blue Linen~:: (The wtiler of the following letter ia a re.tired Seafarer who rec:enlly graduated from the Colleg.- of the City of New ~ork and has gone lo Israel to observe conditions there. In this letter, and another lo be published hr a sUbsequent issue, he tells of conditions aboard a ship of the new republic.-Ed.) · 'The hospitalized Brothers bere · at FoJrt Stant-on wowd . Mke to To the Editor: ,We our thanks in the SEAFAR- . ' E1lS LOG to the Brothers of the Standards achieved by the SIU SS Nor~hwestern Victory for the have not as yet been obtain~ mone¥ they so thoughtfU11¥ sent by any othel" union". I am now to us from Portland, Ore. · sailin' as 2nd Cook and Baker The .money ' was - split. among ,on an Israeli ship which is orseven of us, whose names and ganized by the Israel Seaman(s book numbers are as follows: ~ Union. This ship is a Canadian · Peter Smith, 30567; William J .. ' Victory-type, built ,in 1944 and Faviour, ·36183; Gidlow Woad, J was recently purchased by the 1~15; Joseph B . . Lightfoot, 7453; ·Israeli-American Line and put · A. McGuigan; 22945; R. A. Rat~to service on a N:ew York, ciiff.. 102016, and the undersignPhilly-Haifa run. In -fa¢t1 this ~ whose pook number is 27835. D~pite that sharp look, Ma- is its mai_ d en voyag~ under the ! Thanks a lot, fellows, and good ... dillna Mane Murphy wu ·i Israeli ftiig. . · . lJACk to you 'all. · , · • · .a . . ...u ..... __ Although I ha¥e :been with · Donald Mol>o"nald · mare a•• ~ monthl· viv. w.nwa the crew since. they · "took her Hos~ital_, D~legate· ~·· photo -. was taken. Now over in· Halifax, Ne-va SCGtia, I pushing 11 ~onlbs. she's ~· have· .seen. .Gmy.. one case of JOO Boyer Says Sgt. Hand's daughter of J'im Mu~hy, 3rd action. Th~ Bosun was asked by Reef•r· Engineer on the· Puerto the. crew aft to speak to the old Is Place To Fuel Up WALTER BLAZER man about the deplorable conRico. To the Editor: ditions that _existed. They re~ Just to inform ·the boys of Harry The Barkeep fuSed to work ·if these coridition8 the storer-ooms and boxes. We place where they cari meet wer-e not corrected. had one day in which to clean all their SIU Brothers, dhie and-- Changes . His Setting . They -had received ·a set of her ·UP and take on the meager ' ~et their whistles when they To the:- Editor: linen, c0ilsistmg ·of one bath stores we were to use till we drop anchor down yonder in towel, one blue sheet, one blue reached New York. She should "N,00 Awleans." . Here's something some of the pillow case ·ahd one ditty olank- have stayed at the dock another ··And that's the Austin Inn, 416 .fellows· ftlight ~ interested in et. They had nQ mattresses, no week. C!._hartres Street. It's operated by kaowing: . . . soap, no matches 'Mid very little ·T he Bosun made some demands our good friend Sergeant Hand. . Hal'.ry, , or "Red," the bartend~ _cfmw. The- ship- nad just come· of th~ SkipP.er, who assured him ~ Occasfonally, · Moon . Kouns er formerly at the 1'r1idtown Cafe out of ah eight·~onth lay-up' that all would be taken care of 's~ps :~P · and puts. one· on. Hold in West .47th Street,. New York and had many broken pipes, in New York. Everything would el(erything! . I mean,,- a song. City, is now working -at McHal<?'s lousy foul water and in gen- .be done 1n New York..;....gold in. . .. l'ercy · Bo.Yi'r Bar at. 335 Eighth Avenue. eral was· laid.heads, platinum seats, every. .. SS Planter J'ohn (Bananas) Ziereis . The galley was filthy as wer,e thing-but New York was two a: &DaW: Aleoa ~ -~ ti . Of - U.n1·f · or~-w ··. e_ a .. :- r1·~g -~aws ~ueS ~!l a ·aa J..IC Opp08JDg • ' rb' ':t ' 't· • weeks away. Cargo in St. ~ John, ; New Brunswick and Baltimore . saw to that. It was hurry up ' and wait all the way to New York. In New York conditions def-";.~ initely improved but they never .· did reach SIU par.' Some of tbt!·'. inequities I have noticed are: 1. Topping booms with thr~e; men plus the Bosun while the · "' , · ' others chip paint. ·~ 2. The 4-8 watch going to wor.k,fr-· ·• ·. at 7 AM- and on their afternooii~t · .. watch working till dark. r • · 3. Messmen going on the dock:~.: .• for stores--no overtime. .lr ' 4. No overtime for loading ·· · • ~ , stores even after _7- PM. 5. Messmen cleaning geeing heads as part daily work. · 6. Mates working on deck day. , .,,, 7. Securing for sea after leav- · · ing port. After we left New York there· was a better supply of lineii and soap but I found out that the crew aft did not have sprnigs · ' on their bunks. Most of the .i , r ~ bunks were constructed out of : · ·wood and the dirty mattresseff that were taken from the _officers' quarters were placed direct- ' ly on the wooden base. We, the· ·.: . Cooks, were lucky to have. . ':I .. ' H spqngs so they took away out · ~I v1·ewsmattressesandgavethemtothe· ,· ): crew. We were- supplied with:- .. · ' / · · ·· , thin straw roll up affairs. Each · ' in t'liat -coi:li'llry' gOt ·themselves -sia or any _o f its satellites. t;lniforms as it identif:ies the time I lie down the spring ~ ' 1 uniforms. it ·may : hwe helped When. a man puts on a uni- wearer. Most people abroad have and I hit the wooden base any:.:·-· En:ct-,·o f f~eedom their morale~ althcmgh :t aeubf fonn 'he prunediately loses his w<trt:t some uniform at some time how. · "'' it, but it certainly ' -did ·help individuality and becomes just of· their- lives. Or, their relatives LONG HAUL I hav e noted, . with deep inter- smash the &~e trade wiien _mov~- •another guy ,in a mob. D~n't get hav~. . . , . This ship is so constructed . est .the ola argumenf ·o:t "l:lniforms ment of Qermany. · me wroug, Im not knocking the Some time ago, after having that the chow· must be carrieq. 'for .mschant seamen ·:Which· was _ During Wotld ·war II, ,. Rus- armed forces, for their uniform ,had a shipboard discussion about fro:r.n the galley, which is mid-·.. started re_gently in ~he LOG, so sian · ships' · crews . C'ould always ·~ a necessary part' ?f ~iscip~e uniform.s, :t~~ ·.DM and I went ships, ·way back aft where tlle·; ·· ~ I would like to add my opinion be seen wearing monkey suits- ~ a ne_cess~ otgamzation. ashore m civilian dress. crew sleeps and eats and 3Jso' . 't o ..those already ghrin. and brass 'Quttons but you or" It is ttue that some .men feel A couple of days afterwards; forward to the saloon. Two Mess-1·_ . ' ~ln 1933-i. ~hen the: Nazis tqpk ,. anyone - ~e never heatd "of a they have mo~~ security. when I put on my. blues, and the· DM men work aft and they have ta · · ·over Germany, , a lot of p~ople . militant seamen's t.Ulion · in Bus-· they wear a uniform-thats why his old USMS 2nd class petty of- set up, carry the food, serve it,; · · many go for them. · But that ficer's blues. What a difference! breakdown, wash their dishes,} : t · is definitely. not . the ,,, attitude The people treated us more glassware and silverware, serv-·· · -AFL seamen have shown, nor is friendly. We were- charged less ing spo~ns and carrying po~/ . · '.· . .. ~ " it the attitqde that built the SIU for merchandise. In some cases then clean the messhalls, ... two•. · : ·to its ·present strength· and mili- we · received free drink$ and heads and the aft passageways. ,, ;:,;L ·' tancy. were invited to homes and had On SIU ships .this work iS' .. k No Brothers, for, my mon~ a a general, - goad time. People done by two other men-a dish- "·· ;~ - ._,b y lJenito. Zieliits i unifprm foY: seal!!-lm spells the just opened up. waSher and utility. In tlie .(::.:•";~~ , ,, .end of 'civilian status .and in.diWe asked: · "How come?'' An- loon they also have two men but:·· · ;_ ·>Jae'i~ ,i i -.~ f~·- ~·.]~§;._far -to t.~e west~ . viciluai frei!dom.- So. let~s . kee-p swer: With you Americans one only because they are carrying . \ ~ ~-. · ations our sailors free. We have enough never knows if a fellow in civil~ ele~ passengers. ' lBe~~-b~ ~mott· prospetous of all fl · trouble with the ' Coast Guard ·ian dress is a worker, a businessTh·e· s-- 1 00~ Messmen have 1't! ' / ,A. ,.,~hu•-. of Motlier E-1'th that is greatly bl~ · Wllera. p,eople live in brotherhood.. and patience. ,Without being part of it. in-an or a rich plaboy. All you easier. They don't have to carry · · ~ ~There, 'fHl'I 1.:igo~ ~• .,., men set feet after many ~ala: · Allan ·MacDonald ' feilo\vs dress pretty- smart, ·bet- the food: as far and they don't ·. '...,, . · ,. ~ li th fr ·ter than our mayor on a holiday. have to~ do any heads. Instead;,_, · J~nd .~J!iadi' it clear .14at th~~·fiff ·.Should ve !lJllOng 8 ." · Can Be Useful ~ Who-can tell the difference? And they have to take care of the 1·· :(~~~ ~ve~ creved !hould ~hip- according to its own d if a .f~ilow . can afford to dress stor.e-rooms and the linen locker./ . ( J: . conS:C1ence: .. . ~broad, He Fin s· l'k . h ll th .One thing they cherished most 0~ all was personal liberty.. i e t at, we en we can There is a fifth man who makes ~ ' . · · .To ,t he Editor: charge him more and get a few up· the '25 sacks- for the officers ~· . .lfbw that the world is threatened by nii.$ery Pd· 4~lon. .111 your ·recent . issue "Mrs. o1 his su:rplu5 dollars. and passengers and in his spar&.,,; ~ · ~•· aie- a~,·aff~d to _. , ... ~d tar 1?'~· truth . ' ~ook No. 50688" Suggests the But, with you -fellows ih uni- time paints and soogees. · , ~ ·. · · wearing of neat uniforms by our form, we know · where we are. The Deck Department carries.:; ' , 1 To -~eep ·~:rom feeling ~h! 1~ Of 8}• nism, Flung at -~apioccmt P89P~• 'by lackeys 1~ by shameless leaders. · seamen. · Editorially, _ y.ou.- ~e. Yau work like we do and you two· men to ~ watch. One is mi'~·,. ,. ·.~ patrip~ ~ ~ w.Ufully .~ - to ~atic:ilm; . . .a gainst it . but you also btvi·t e don't make -t oo darn much money AB and the other is an Ordinaiv.. ~ . ' ~~'ft ,8• tbF ~.... l~'riD!r· ~Ov~ .~~ .bebbu:l in ,cha,ins ,. ·~our· re.adellS .t o discl.ISS this con-· .either. So we won't oveFCharge. They take turns at the ,wheel. .. .'..;,Digb)man ' w...-, thim th. inqui&iti.oD'f dark~ -clay1,, ~ . "ti-oversial subjP :.. .t The DM and I tried this ·ex- During . the day the.y work ·OD i, < •' t X "~...::i....a:.. _ > I + I '°L.· - - " -'Ls<iil o .&'L.-1• • ' • •1< , ~at m,akM *d-;r.--,... , ~a ,.u~ ; c:m.u ~~Te~ : \Y'ell.-lrert. .0 £e my two cents; periment in. France, Italy, Eng- · deck in their etf hQUl'S. '· '} ' '\Ve~ ~'' !told~~ 0u piiiadlpJ-. ·. wonh of o ;ti: . . '.' land. and North Africa. Same T_!US has ~ written whUe v_,~' ·..l~·. i,laoUlcl ~ - -WldriwbMf '",iOf ~~ ~et ,,mike lt:: ·pays ..JJ .• wear , a unifo~ thing all. over. · , ·we are still at sea. I will . write · ' ti" r' »l:.r. . . . . · ~~ · · : 1 _ , • • • ,.1 • -1 · ~. ~ , ";"""~ ·-,. ' · _ ,. · :y.>hen i81!1\1..Ke abroad! ~ , Well-I h•ve ~tuck my~ neck a -sequel ..when ·we an-ive ..r, ~··. · •· •11 -~ :1 -'h~H · ani ~om· • -~·· tsam91-;-~ · · .. ~ '. _: ;lb. ,Europe,; ·~ ;gJ~tflU . and ·,~t. :yvho's next?, .. · • ' H~-.~- OUI' 6rst ~of call. 1 • ,, · · .1~" - ' . .. •· • - ~~ 1 Plft~~;; <'· . , . iSO\I.~ Ameriea, · · ~ple .r~· ·~ ~H•wse ' Pipe~· . Waller;,-...r .. ~· 1 •1....... 1 ·. • ;" •]!. ~· .~ ·u~iforms i\t~n . _ . Amer1:ca L~g:A-Rliythiil.s. . --. . 88 '&4 :our · .-, · <"' : •; • - >; ..' ,. • l : I '• ' I •i:t It ' o. 0 ' ~. '1 j,: )' ·, ~~\. I ' "\ , I . , , /j ' ' .f �. .. ' PAOLI. Aug. 13-Chairm.8.n. LILICA. J)ily ~h~~ Robert Brown; Secretary. MauB._. ff~ ~now; Secretary. H. O• ~ce Culp. Delegates reported no Ridgeway: Delegates reported all beefs. Mike Prochak elected okay. :Motion carried t9 buy new Ship's Delegaie. Four men reicebqx in Frisco, also have lifebelts ·replaced. ~ quested letters of recommendaCARO 'TO tion and received same. Delegate 0E~EF•C•ARY. UNDER iHE Sl!AM t ·t t · repor-ted that too many men are W&LFARti Pl.AN WILL SE G\VEN -ro'rb) PETROLITE, Aug. 19-Chair· quitting ships at the last minman. V. Perez; Secretary, H. vJHE:N You· SIGN YOUR ARTICLES • TO .ute, making it almost impossible Rosenstiel. Delegate- talked to PRE-.JENT ..CONFUSION I AND "'10 PRorECT to replace them. Captain about painting of crew's · YOVR tNTEReS'fS : . ' . · ;t. t,. ;t. quarters. Ship's Delegate . read TAINARON. Aug. 9- Chaircommunication from New York man. M • Burns t"1ne: s ecret ary. p • Agent. Delegate reported that Fox. Delegates reported no beefs. ALL he felt the crew had had a minEngine Delegate reported that FORMATION D imum of. performing considering 1st Engineer i.s unwilling to co• StSN YOUR ~· IN_K,.. the extreme length of the . trip ope~ate with different members and the little time ashore. State• WHERE NAME. pf the crew. Crew made up a ' ~ent by B. Haper that anyone HAVE: INDICATED. collection and sent wreath and writing to Union officials about, telegram to Brother B. F. Bean· SM1PMA7JS crewmembers . should do so by ~n~ his wife expressing sympathy to to " having a meeting first. FILL ·sEAWIND. July 26-Chairman. in loss of his son, who died of ru..11 v ~ ;\; t.. t UoweVE -r•&..1 l»'E · .John Reisback: Secretary. E. polio. Chairman Burnstine gave TRINITY, July 30-Chairman, Boyd. Delegates' reports accept- an explanation of the Welfare To R 1 1 You B. Sweeney; Secretary. P. Pia· l-IANGI? YOUR ~ ed. Boyd elected Ship's Delegate. Plan from th,e Shipboard Forum. acik. Ship's Delegate reported F=1c1ARy -n.tE Fl B&IEDeck Delegate reported on shore t. t. t. $23. 75 in ship's fund. Ship's Delegang replacements in Germany, MAy Do uru~, MOTHER M. L., Aug. 13 gate also reported that Port ·:;,nd it was decided to have crew- Chaiz:man. J. Rawlins; Secretary, ANy liME. So A.I . Captain had insp_e cted mattres· , f;nembers notify Delegate in ad- J. Byrd. Delegates reported numses and agreed that they were Qf ', ~nee if time off is desired. Crew ber of books and permits in poor. quality, and he would see . ·~greed to allow Stewards De- their departmenis. Delegates insuppl~er about having · them re~ ·· 'partmeilt to get overtime paint- structed to investigate cigarettte placed. Vote of thanks given ing their own quarters if deck shortage when ship hits port. Ste~ards Department for a job men have more painting than Vote of thanks given Stewards well done. Vote of thanks given they can handle. Department for efficient performRadio Operator for posting the ance of duties. ' to " t FRENCH CREEK. Aug. 19 not dock until 3 PM. Motion baseball scores daily. SEAWIND. Au·g. 20 - ChairChairman. John Harvey: Secre- carried that letter from Chiwawa man, John Reisback: Secretary. tary. Bl~ckie Wagner. Delegates about transportation in Lake $ $ $ • E. Boyd. Motion carried not to reported some . .disputed over- Charles be- concurred in. Brother - CARRABULLE, Aug. 17 P.ayo·ff until all beefs are settled. time. Motion carried that meet- Manl~y gave a good Union pep Chairman, Willi~m; Kuschke; Discussion concerning replaceings be alternated so that both talk on the importance the Cities Secretair. T~omas Johnson. Deck . ;i:ients for missing Stewards De12-4 and 4-8 watcbe!) · cqn get a Service- drive means to the en- Delegate reported some men partment men in foreign ports. chance to be present. Short talk tire tanker industry. were ~rying to settle their own Blood tested replacements were by Wagner explaining how ·the. beefs instead of referring them found hard to get and crew de· ;\; ;\; tWelfare Plan can help build a $ $ $ to department delegates. Motion cided that Stewards men double PORTMAR. Aug. 13 - Chair- better Union, and that thei Union FAIRISLE. Aug. 7-Chairman. carried to contact headquarters up _and replace each other when man. G. Douglu: Secretary. V. is considering the establishment George • 1:eide~~; Secretary~ or 'ge~ a Patrolman dO\vn to ~ime off is required. Mey~r. Delegates reported num- of a ; ~redit union. P. Nau1abs. Ships De~egate re- settle Article 3 section b of the ported on. . condition of water contract. ·Crew feels they 'are ent t t ber of books and permits in their $ $ t tanks. Various Stew~ds Depart- titled to money for ' their shoes . CLAIBORNE. Aug. 20-Chair- departments.' Deci~ion ~.ade to CHIW~WA.. Aug. 13 - Chair- ment complaints were ironed every time they enter tanks for . let next crew rebuild ship s fund, G • Brac t on: S ecret ary, H • man, cleaning, when no boots . are pro'.. : · D t t d $ . as . present . crew h a d pureh ase d man. A. Lewu: Secretary. Bob- out to satisfaction of crew. 59 1tt . . . G runes.- e1ega e repor e - t. t. t. vided. . • f d D t ted washing machine. Schedule made art E. Hommel Delega:tes' re:. s h 1p s un . e1ega es repor f . . · . _.. _ . f up 01 rotatron on care of wash- ports accepted. Motion· carried to THE CABINS. Aug. 13-Chairno b eefs. V ot e of th ank s t o Chie . . . El t · · f t· t . mg machine. All hands asked to have ventilator from head conman. Joe Viuonelte: Secretary•. . . ~c ncia? or rm7 spen repair- coopeJ,"ate in keeping messroom tinued on up to next deck. M_p- J. JCouyardu. Delegates reported _ ·mg washing machine. clean. tion carried ¥> see Captain about no beefs. _M otion carried that ANDREW JACKSON. Aug. 13 ....:.Chairman. Wesley Young; Sec· ntary, Hyman Pitkofsky. Delegates reported few · beefs. Ship's Delegate V. · E. Bunak · read Ship's Bulletin and led discussion on Welfare Plan, War Bonus and Insurance. Motion . carried that all beefs will be submittea in writing to Ship's Delegate for , qiscussion with other , .Delegates · before being presented to boarding Patrolman. Purpose is to get 'beef accurate and to eliminate petty beefs before . ship docks. 'llie OFF~IAL PESISNATE~R RS Nec:r . l· . f~''!r 2 ir.--1.--.3. RE~~~ • WITNe~f{EE • ourYouRSIG"NAT~ ·94 . ~ c You &.1{1c.-~ IN •· 1 t. t. i, awning for fantail. Discussion on Delegate contact Patrolman co~SEATRAIN - NEW JERSEY. need of another messman be· cerning the work done by CapAug., 22-Chairman. Walter Bey- cause of heavy .work load. ' tain ·and · Mate. Motion carried .. der: Secretary. Gene Auer. Dele$. $. · $ · ~hat no one payoff without okay . gates l'.eported number of books FAIRPORT; Aug. 12-Cha:lt· of Patrolman ~nd no vouchers . t. ;to and permits in their departments. in8"' D. C • .Jones: Seciretary• .J.I be sigqed before. the. payoff.. Ste- . LOGAN'S FORT. Aug. 14 _ Ship's Delegate reported that 'o ne Gibbs.. Delegates reported every- wards Department given vote of . Chairman. Charles Shaw; Secre- man missed ship in Edgewater. thing · running sm~othly. Paul copftdence. . " · tciry, William Morris. Delegates Steward informed crew that Port Morris reelected Ship's Delegate t; t; t · $ " $ $. • reported no beefs. Pumpman Steward in New York is short- and ~iven vote of thanks for . DEL NORTE. Aug. 6 _ChairPUERTO RIC01 Aug. 20 . ·wanted to know, when the other changing on stores and sending fine. JOb do~e on past; voyag.e. man. Bankston; Secretary. Lewis.' Chainnan. Reid Humphries; Sec· . . Pumpman came back from his inferior supplies. Motion carried that all fans m S gg t' d th t ftball retary. George Boney. Delegate crew ~ess b~ cleaned,· rep· aired t. ~ - esb ton tmt a e afr a sto 'd pointed out- that coowniembers va:cation, who was going to pay t. t. t . earn e go en up om ops1 e h -. · i. ·his transportation back to New OREMAR. Aug. IO-Chairman. and made to oscillate. for 'a night game ·with the: crew ·are not · ~o us;, t e passe~ger. · York. :.. He was told to see the A. Harris.on; :.iecreta.ry, Edgel in Santos. · Discussion on how· _gapgwa! m San Juan. Del~ga.t~ . Patrolman when th ship got . L D 1 l t k th h. . • f ,. reporte""" bn number of . books -., · e m uzur. e egates i·eported no arge o eep e s .t~ s unu-. and ' permits· in their depart:. 1 port. Chief Mate to be seen about beefs. Motion carried that someBrother Bankston explained the··· . "' £ " - ' ·a "th" · b .- "" ._.i · 1 ..# f · th t' · . t f d n+' t menis ..an · · e num er OJ. _ m~IJ, ~ . 1 .. ~--~ans or; . e recrea ton room. t_h ing be done about securing for ~p~r anc~· o t e uc~1ona ~ee - paying off. Ship's· ~d reported 1.· .-_ ·steward agreed t<>' a cold meal on sea at Cruz Grande. Brother mgs, not on~y for. perrmtmen a~ $SOO.l 2. Chief ·Electrician· re.i..'. h~t Sunday evenings. Cobb reported he was almost ?ut f9r book hoJders also. Var- ·ported it would be · necessary for ·· t; $ $ swept over the side while dogious crewmembers spoke . on ~e him to see the Chief Eng'i neer JOHN B. WATERMAN. Aug. ging down at night after ship . need for . a. ifeater , variety m about additional fans for the I-Chairman, E. Buhrman: Sec- had left port. Amendment: That $. ~ $. meals an~ improvem~nt of the glor¥ hole and messhalls. - ._ " retary, A. Martel. Delegates re- Headquarters take special note FORT BRIDGER. July 9 meat. Editor of ship's paper -. . · parted on number of books and of this situati!'n. Patrolman to C~ A. Arthoefer; Seer•- repo~d a staff meeting_ would . $ t. . ii . _ permits in thejr departments. be requested to bring LOGS and tary. M. Olvera. Discussion on be held the followi:qg · day and ·MASSMAR. Aug. 13-Chair· ~ Motion carried for letter to be ·overtime sheets down to~ ship ·loggings and pe:rformings. Pump- contr,ibutors were invited to at- man. E. Hog~e; S~etary. W. written to headquarters in refer- as crew has no time to go to man sugge_sted that men whp do tend. . . ' Compton. J?elegates reportrd no ence to the manner in which the Hall. not smoke refrain from purchast; t t beefs. Suggestion made that · . 1 last St~ward left the ship. Dist. t. t. iµg cigarettes for . sale · ashore. . ALCOA PLANTER. Aug. 12-,,. more v~iety be incorp.orated in cussion on keeping quarters, recELLY, Aug. 6 Chairman; Steward reprimanded f-0r being Chairman. -E . Cole; Secretary. H. meals. Motion c:arried that there reation room and laundry clean. John Fedesovich: s 8 c re tar y. late at meeting. . Gallagher. Delegates reported no be, ~o card playing ~fter, meetin~ t. $ · t. Thomas Dyba. Delegates' reports t. t t . beefs.. Committee eleeted, to sum- ·begm~. , ' ·· -ELIZABETH. Aug~ 20-Chair- accepted. Fred Israel elected FRENCH CREEK. Aug• . 9 marize the incidents provoked · $ $ t; i ~ ~· Ferrara; Secretary. R. Ship's . legate. Wipers accept: Chainna,n. William ~anl1ty; Sec· . ·by 1- ~rother in Los Angeles ~nd ' KATHRYN. Aug. 6. - Chair.: -~ralicki. Delegates rt:;ported some· et.:. ; .:sun's invitation that· the retary. Blackie Wagner. Motion give report ·to Patro~man. E. nuan. ..L. Guellnits; ~ secretary• .s. disputed· o.vertime. Repair list to paint officers' rooms. Motion car- carried that men who- came ~e · suggested that Delegates re- 'Masten. , Delegates, ireported 1'e hand.ed ' into the- head of the ried that Union be informed 'that aboard hi Port Newark -make sign :at e11d of each -trip, {lS- they ieve:rything 1j>by. Motioµ. ca11ried de'partment.· Men who take time Steve Johoski. AB. was taken out .an expense account · for · sometime assume too mu~h re-, ~t .-:·'1st As1:1i~tant.' draw ·m~ Oft were instructed · to call .a off ship on July 23 at Guantan- transportatiop. . and ~two .~eals, sponsibility. ·-Ship's , Delegate cleanllig gear for W~. ~o~iou · dby and get in · writing the imo Bay, suffering from acute ·:i,hasmuch as : they 'were · to re- conuiu~·ndej:i.. for the.. good job he carried that . an improved:, bra11d ·port at 7 .AM the ship did 'did du;ing~ trip. . ot coffee b'e put aboard the sJUl>• . oper paymerit f~r work done; ·appendicitis. " '° 1 md �MOBILE-Chairman. L. Keira. I ...28393: Be cord in~ s.cretary, J'&111H · I.. CarrolL S9; Reacliag . ..Clerk, Harold J. Fischer, 14. Minutea of other Branc}). meetings read and accepted. Port 'Agent reported on the prospects ·of shipping in the n~t two weeks. The SS Carroll Victo~y. -be said, taken out· of .the boneyard, is going to South Atlantic Steamship Company and will crew up within ·a week. He ad.v ised the membership to take jobs off· the board · b.ecause thlti ·would' eliininate need to _ issue emergency cards. He · also reporte~hat the city's 70~day bus BtriJFe was over. Headquarters · repqrt and Secretary-Treasurer's jilu,mcial report we~e. D~ad and approved. Meeting adjow·ned at ~:30 PM, with 1S5 members cept committee report that G. ~ _,. P...eteusky be allowed to become • · reactive-. Under ·New BusineS'S,,. · . motion (by . H. Gunther, .second- t ·· ed by W. Lamb) carried thatf .4R£c. SHIPPED -REC. TOTAL SHIPPED SHIPPED TOTAL STWDS. · ENC. REC. DECK ENC. STWDS. Sj-{IPPED meeting go on record as in; ' ,1·• structing Headquarters to inves- · · ~ 13 11 43 15 17 9 41 tigate possibility of increasing , . 131 127 76 395 88 61 225 war risk insurance for maximum , 21 27 21 23 86 21 69 of $25,000 for seamen. Meeting . 73 (No Figures· Received) 83 51 207 adjourned at 7 :45 PM with 300 ~ 20 16 62 6 2 1 9 members present. 3 14 1 5 3 4 ~ ~ to (No Figures Received) (No Figures Received) PHILADELPHIA - Chairman. . 42 60 37 121 41 47 148 A. S. Cardullo, 24599: Recording 82 66 67 203 79 91 252 Secretary, Bill Rowe, 34607; 24 112 19 16 60 26' ~ Reading Clerk. G. Everett, 38389. 4(!_ 36 49 135 59 63 168 Motion carried to accept min. 368 411 349 _1,171 412 360 1•183 utes of previous Branch meet- . ings as read. Port Agent said on the half-hour, instead of on had been six payofffs, five sign- that shipping had been good for . the hour. In discussions it was ons and 30 ships iri-transit. All the past two weeks and that the . .pointed ou·t that the motion's beefs have been settled either prospects for the · immediate fn- intent was to eliminate confu- at the payoff or sign-on, with ture appear bright. He added sion, inasmuch as the SUP had exception of one on the Del Mar that , the John Stagg ~ad paid job calls every· hour on the hour. which will be squared away. off with several beefs due to- a Meeting adjourned at 8:10 PM, Brother Monson, the SUJ> Agent gashound crew. He pointed out with 30 members present. in New Orleans, asked SIU men that this was the kind of stuff ' t " " to understand that if they take that membership repeatedly went NEW QRLEANS - Chairman, ships here, they will not be ptill- on record .to cl~an up. He thankLeroy Clarke, ·23062; Recording ed off on West Coast but will ed the membership for its coopSecretairy, a• rm an Troxclair, remain for full voyage. He is in eration on the door. Motions car6743; Reading Clerk. Buck Steph· need of ABs. Communications ried to refer written excuses to . ens, 76. read: from crew of Jefferson the Dispatcher, and to acce!>\:: Minutes of previous meetings City; from Central Trades and communication from the Marine in all Branches- ~ead .and approv- Labor Cou~cil urging unions to I Co:rps League. Headquarters r~..ed. ·Port Agents r~port stated support Wilfred Desamare for port and Secretary-Treasurer.."s · that· affairs of Branch are in Representative of the Sixth Dis-I financial report. read and a~·.; very good shape and that ship- trict in coming election. Mo- cepted. Meeting adjourned •at : ping had picked up since last tions carried to ac~ept commun- 1 7:30 PM, with 111 membeTs·" meeting. Since that tinie there ications. Motion carried to ac- present. · ~ ..; A&G Sllipp;dg· FrOm A•I· 9 To Aug. ,2 3 REC. DECK PORT Boston.................................... New York .......................... .. Philadel,Phia ......................... . Baltimore.............................. · Norfolk~ .............................. .. Savannah.............................. Tampa .......................... :........ Mobile..:... '. .................... ,...... :. New Orleans ......, ................ Galveston.........:.................:.. West Coast............... .......... . 19 137 42 GRAND TOTAL ................· 454 I 26 6 42 .:10 62. 50 1 ================================================================================= Agent d~cussed shipping · in the port, saying that it has been fair. He ieminde4 JJ}en no~ to '- '- " . be £hoosey about jobs and to SAVANNAH _ Chairman, E. take them as they appeared on M. Bryant, 25806; Recorc:ling boapd. He also .blasted the Secretary, K. -0. Broadway, report. issued by an W)Damed 88215; Reading' Clerk, G. w. government agency, which pracBiµoneu, 37344. tically recommended the liquida. Motions carried to accept tion of the American nierch~Pt Headquarters report and Secre- marine. ·He asked. for a· :motion tary-Treasuret's financial report t? conde~n !he recoromen~a• as read. Agent said that shipping, tions. Motion...mad~- and earned was very slow. A few calls for that the. Umon go on record jobs came from ships in the cond~mnmg the government- agyard that had" recently come out ency s report. In Hea?q~arters of ·a yup. He also said that the report to, thetmembertsh1p it was 1 Union had sent a wreath to the reported tha ~ due o the fact mneral of the wife of SIU mem- that many ,ships had been taken ber Paul Thortan, Minutes of o~t- of the G~lf ·boneyards, and ptqer Branch meetings read and will b~ · operatmg_ fr~m the 'Yest approved. Meeting adjourned at Coast, ~eadquarters had assign7:30 PM with 29 members in ed Lloyd G~r.dner t<?. the Coast bttendance. · _for the duration of the emergt t- t ency. The move was made to , NORFOLK _ Chair an Ben protect the interests of the mem-_ Rees, 95: Recording :'ecr'etary; ~ership ·out there and .to give James Bullock, 4747: Reading them broader representatio~. The _ Clerk, J. ·wyiin. report also s~at~~ .that if the emergency situation warrants 1 Minutes of meetings in other such further shifts, the member. '!\rai:iches r.ead and ap~roved. ship will be informed of them ~o.tion carriE:d to .~onc~r m R.e- as the n i eds arise. The repo~t C~~L S.M ITH • JAMES DAVIS mst~tem~qt .e.omm1~tee s report. .further said that meetings with KARL HELLMAN You can claim your galoshes Commum~ations. were r~ad, and Cities Service representatives .Get iz:i touch with J. Frank in· the baggage room of the New those. askmg. to be excused fro~ -were ·continuing and that the Kelly, '204 S. Royal St., Mobile, York Hall. ~etmg ~e~~~. r_eferred ~o the par.ties were separated by a few Ala. He says he has important $ $ " pispatcn~~· . Mob?n ca:ried -to ma-jor points. Meeting adjourned information for you. J. SCHENK elect repair and inspection coi;n.- at ..7 t45 PM. · . :t. The pictures you su~mitted 7 ~ittee to chec~ our ·. heatmg ·· . " . '- I; iPETEJl BLUHM are very interesting and t -> I:.OG plant . .The following were electGALVE . ·sT'l'>N Ch - • ~ Your draft board classified you would lik~ to use them 1t the ed L J A A ~· IU rm. an . . r .R : C othnzellr 0 wdencs,. o' . S. . de .1s, Keith ~lsop,... 7311: Recording as 2-A until . August 1951. It prmts ar.e too ight for repro1 • ? re . an . . ~un ers. Sec:retarr, . C.. M. TanDebi11, asked that you give them your duction. If you can let us have M~etiµg a.d Jeurned at 7 .30 PM, ; Roding Clerk, .R. Wil~ present employer's name. . the negatives, · we may be able 25922 with 65 me~be_:s .present. ,bura, _ • • ~ ~ to make more suitable prints. 37739 ._. ._. ._. RICHARD J. ·EGAN _ Please let us know: Editor, SEA., BALTIMORE-Chairman, :WilMotions carried to accept 1t • N . . FARERS LOG. ' u-• Branch minutes of all ports, SecP1ease get ·in touch with . .aa.au Rents,· · 2644.S:' Recording to $ · $ Secretary, . Al Stansbury, 4683; retary-Treasurer's financial re- E. Wheaton, Manager, Uncla1mROBERT M. GARROD Beading . Clerk. Leon J.ohnson, port, Headquarters re~rt to .t~e .e~ Equities Division, Prudential - Contact Draft Board, membership. Port Agent describ- Life Insurance Company, P.O. Local No. your Upper Darby, 108. ed shipping in this area as pretty Drawer 594, Newark 1, N. J. 59, Pennsylvania. ; Motion carried to accept min- fair. Motion . carried at· 7:20 PM Important to you. utes . of other Branch meetings as to . adjourn meeting. $ - $ $ .' . TROY$M.$ ckvER ~ad..' Several , men were excused· -:;_ ,.. ·$ . S~ WINTER HILL .fr.om the meeting upon valid • • . Conta~t Catherine Carver, 422 ~~uses. Port Agent discussed - 6AN FRANCISCO-Chairman. . ~en who were aboard this Neckar Ave., - Com;ord, Staten : shipping in the port. Motion car- Jeff Morrison. 34213i Recorc;ting slhp for: voyage that commenced I~iand, N. Y. J'ied to concur in Port Hospital Secretary, R. E. Melay•. 50404: on or about ·March 10; ·1949 and· $ " $ (b ·Reading Clerk G M. Hildreth for the voyage betw:een the FRANK J. ANDREWS ·•tt" , t M t• C ommi ~e s repor . o ion Y . . . .' • ' d t f M 10 1949 d J T T M t ) · d th t 11 37371. a es 0 ay ' an une It is important that you get ,.. · ..or 01,1 carr.ie a a ·. . 14 1949 and who know any- · · · men be in the Hall the morning Minutes of other meetings m · h! t' th Lnf Ed . m touch with your wife at 71h · m · the a11 B ranch es. read an.d . approved . B t mg o b e d..LL!Dess o .· . wm · N · J ac · ks on St., M obile, Al a. . • f)f September 18 to aid th 1 11. e1~ction w6rk. ' Discussion :on men: Port Agent reported that ship'- rewer- ~ ot a~ ."th eHs ip, pRea~e , " " t; .. . , h' . d h 7 . . •. • th erman aJ:,Jc.an~LT H•~P'C'R tms11mg Ore s ws a.n avmg pmg m e past t wo week s h a d commumca Bee .wi . St -4 ~n.nu n.n ~ . ,, · 2 1 to• be replac~d off · the . dock. been f:O~·d. Two .ships paid off Bson dQI? . '. N~ammy· k er mNe.'y · Your wife's new · address is to..iv.u~etm~ .. ' • • •t H e roa way, · ew or 4' · ·· · · 5216 E"ig hth A ve., B roo klyn, adJourned' . at 7:35 • PM, an d th ere were 2·7 ·m- t'ran~i. . with 208 members present. s·a id that the next couple· of $ "I; t. New York. She asks that you : . $ , ·to -t . .. . . , weeks look goo~,. \oo, with a SS SA'lfDCRAF7 write to he-r there. · 1'0STON ~ M~eting • lac~d a .nilmber of ships . s~heduled to . The below.:named inen.. s~rt $ t. 11 quorum, so special m,eting w~ _call here. · He asked the mem· Vivors of . the Sandcraft smkm · CARROLL E. HARPER ~eld f6r p.u~e of . cheeking , ~i:s · to' . pay · a :visit tb Un~ort . on ~~lY. 2, 19?0, · are ~ged to "Please get . in touch with me. lilipping cards; ., ·. ,, BrotJiex:s in ·_ the - lac.al Marµle get m teuch with Madeline Old- I'll be on the beach when you . -:. ~ t " ,·· · ~ . · 1*ospital. Moti?n carrl~d to · ~~· field! Chief ~ocial Worker, US get home: Frank Bianco, 310·Jef; · N·E W . -.1' o ·R K \.~ 'Cflairm&n; fer all .iex'cuses··-to -the ~rial and Marme fiosp1tal, Staten · Island ferson St., Brooklyn 6, · N. ~.'' , ~Yi· ~Ar~, ''29838:~ ReeOCd~ ~<?use· Ce~~i{tee.' T.he· · f?llt~- 4, .N. Y. · . $ $ - t. Becr,etut, Fr~e· ·&.ewa,t~. ng r~ports were .read and. ~on.. :Myiles ·St'erne, Ben Schwartz, .RAYMOND L. l'ERRY s:~ Reading:' Clerk, Robert curt ed ' in: Headquarters, · Rein· Charles Vf· Cothran, , .Fr.ank Mo"' . . Your wife, father and sister ·· htnra. L. ' . - • • ~ statem~ntj ~ccmmiittee, -'!lrial· aiid ran,. Persons ~ Campbell, Ra- !p'e worried about you. Please ~u~e~, 0rot~.er . l!h;anch :~eet.-. ~cuse ·.~~~~~· .~otjo~ - car- jner ., J~ Raner, ~anuel A. Pope,. get . in touch with tthe~ at 120 ·s ·i&ad ~ ~i;ia "' approve·d~IJ ;Poi't r1ed ·to 'have JOO ·ca~ every hQUr and Berke Schtiler. West ~erson St., Meh'ose, Mass. the °" " °" ,!,a 1 = ts,:·· · }I~., ' ' JAMES H. POPE The insurance company is · ready to pay for damages to your home under terms of your policy and has deposited the · ~· money in the registry of the Court. You are requested to get in touch with Chilton Bryan,. Commerce Building, H9uston 2, Texas, in regard to this matter. to ' to JOSEPH SMIJH Get in touch with your family... r or the SIU Port Agent in Phila'- ·~ delphia at once. :i. - $ "' ~ CLIFTON B. COLE Your . mother is ill. Get in / tc;mch . with E. Cole, 139 Fay.....d. weather St., Cambridge, Mass.. · r . "" ~ . ( ARNO CLUE GAnNET •I'.'[ Get in touch with Mrs. ShirleY1:l Wessel, 25 South . Street, New... B .. . York City. ..1.r . · ~ .v " ~ CLYDE BUTLER Your mother is very anxious.I to hear from you. Please write.-x to her at 125 Merchant St., Bilt~'I more, l':lo. Carolina, as soon asq possible. NL " $ ~ 'l"OM LANGAN II : t~) Please mail your present ad..~ l dress to .t he LOG for publicatioll':> in ·these columns. A number ofi't your former shipmates on th& Steel Mariner are anxious to communicate with you. "~" · HERMAN JOHANSSEB · Y-0u are requested to get hi ~ · touch with Mrs. -0. M. Bennet~ ., , 856 Little .- Farms Ave.,- Littleo Farms PaPk, New Orleaiµ; : 21,rs ' Louisiana. ..q · .. �'IY Agent .Rips -. li~u,idators {J.f Merc.hant Fle·et By .JOE ALGINA • NEW YORK-Fair· is the word Did you .know that, as a result o currents and edd'ies, for shipping in this port. During the Hud~on River deposits from 2 to 18 jeet of silt against' .the past two weeks, we held our the docks on the Jersey side betwee ·Edgewater and . J erown. Although it could have sey City. The Seatrain pier in Ed~gwater is one of the been heaps better, shipping was not~ing . to really gripe about. hardest hi~, with an average .mon~ .Y accu~ulatiOn of Getting down to the· ships that 1.46 feet.- As a result of this, the Seatr~ slip has to be • _paid off in the period just end- dredged .t wice yearly to maintain thel nece~ary· thirty-:foot ed, t4ere ·were the Frances, depth. ~ Puerto Rico, Elizabeth and Mon· i .'roe, Bu 11 Li nee s ; Claiborne; While we are "don't vou knowing, ' we hope we are not Chickasaw and Fairisle, water9 revealing military secret; when we state that 32 SIU con"." mai;i; Seatrains Texas and New tracted ships are under charter to the l\1STS and undoubtYork; Coral Sea, Orion; . The· edly on their way to the place which I am not supposed to Cabins, · Mathiasen; Evangeline, mention. Anyone who does not get what I mean should Eastern· Couer d'Alene Victory . · ·11 h · f seaw1n . d , s'eat ra d ers,· write me a. personal letter and I w1 isend t -em copies . ' C arriers; . . · o ·a nd the Trinity, Carras. news pertammg to the Korean War. B the· way, Waterman The Coral Sea, Claiborne, alone is operating twelve of those wa ;ons. Their names are Couer d'Alene and Seawind .were none of my business ... Seafarers who lsailed the St. ·Auguson foreign articles, . the Fairisle tine Victory when she flew the Isthmi~n flag will be happy wa~ intercoastal and the , rest to know that Mississippi Steamship Co; is reconditioning her. were coastwise. Francis, sometimes known as Frank, (Blackie) Otvos paid . Signing on were the Robin -Tux.ford, Coral Sea, Couer off from a 4%-month trip to the Far East on tlie SS Steel d'Alene, Steel Worker, Isthmian, Mariner to learn that he }:iad been a ~nalist .i n c'o~p~tition ~nd the Christina, Carras. for the Ruskin Scholarship . to-Oxfprd, I but ,had missed out because the Mariner had stayed out longer than orginally _ BUREAUCRATS AGA!N I f " ,f , .... . Attenti~ii · War Deparimenf: Eddre Larkin, i memb~r ·of this Union who occasionally forg~ts pimself and ships out as Electrician, }\as vital information for you~ He pinch~ ed a cu~e wa~tres~ in an uptown,,. nightery and is nq:v( . qu_alified to tell you _all .a~out "flying saucers/'... A. Wilk, through his mouth-piece, Paul Gensorchik, informs us that his forn:ie~ buddies in the ~arine C~rps ~re. now op th~ firi~ line. , · .· .: To give credit ·wh~re credit is du~, the . following· wa~ ·lifted verbatim from the "SS Puerto Rico Advocate," which is ·printed py the crew of that ~hip: ''For the benefit of the · new men, the itinerary of 'this .cruise and distanQes between ports of c~ .are as follpws:. New York to the 'New Carioca:-+J.399 miles; San Juan ta the 'Hotel · Jaragua'~ 239 miles; Club 77 ~o the 'Ca.r ibe Hilton'-232 miies; 'Ba'y; view Rest' to Hudson & Jay-·1410. Signed by MGM r~ leases-'Murphy-Goldman Marbles.' " · 1 I , . Steward . George Stei~berg's so:µ, Calvin, pitching fo~ the Cleveland Indian's Class "C" farm te.am, the '~Mattoon Indians" pitched· l?<>th--ends of a . double-header and won both. Cal gave· up three hits in one game and··faur in the other. Musta been g~tting weak. . . . - The Seafarers · w ·e lfare :Plan has sent four checks of five hundred dollar~ each to beneficiaries of deceased A new high- in bureaucratic scheduled. Anyway, Blackie, we know you weren't behind me111be~s to date. Members hospitalized at .the various TB stupidity was ,reach~-d last week the door when the brains were passed. out. hospitals such as Fort Stanton; Manhattan Beach, N·epon• with the recommendation by a Quite some time ago th~ Union went on. record against set, etc., have writteri numerous letters to the Union ex.;, government agency whi.ch in ·efgashounds, performers,. weedheads and lsimilar breeds. · As a pressing their satisfaction and pleasure over the increased tect ·c alled for the liquidation of result. w.e have not only been ·able t-0 k~p and improve· our~ weekly 'benefits they n~w receive as a result of ·the Wel~ our merchant marine. · conditions, -g ain inestimable respe~t for seamen, maintain a fare· Plan. ·One men)ber .at Fort Stanton writes, "Where . For apparently good re~son, _ . the government agency respon.- strong Union and lead seamen in · theiv eternal fight to im- . once we had . to dep.end on the generosity of our Union •, : ,,sible. was not named. Here's prove their lot-:-but we 'have also kept the Coast Guard .and Brothers w.ho made :·domttions - from · aboard ship to keep · ' · . what it recommended: the military at bay in their demands to take over the US us from running short of cigarette, candy, . stationary ~nd 1. That the 50-50 provision remerchant marine lock,stock and ships. 1Certainly now, with toothpaste money, we are now well provided for. A pa~~ quiring half of the Marshall Plan cargoes to be shipped in Ameri- these people looking for excuses to take us over if the war out of the hospital is now a pleasure, for there is a dollar 1 can bottoms be done away with. hysteria. ouilds up, this. Organization i~ not going to relax, or t\YO in our pocket to spend. fo. million ' thanks· to th~ few crackpots and pertormer~ jeopardize all ~hat SIU."-and a milli~n than~s to you for your lett_er, Brother. · 2. That the government cease and let payment of operating subsidies. the seamen of this Union- stand for . .If l an~one ·reaQing this TQe arm~ reports clearance for Jap tramp cargo ships 3. rhat 100 tankers and dry fits into one. of the unpopular categories i l isted above, let hi~ to hit ·us 'ports. Some joker in Washington . wants a bill cargo ·ships be transferred from the American flag .to foreign na- stand warned that if he gets by the Coast Guard he will passed all~wing foreign flag . ships to run coastwise. The not get by.-thi~ Union, so that he-Jnay ajsecond time put our Union should chec~ up to see if' our· maritim~ policy-male.. " tions. 4. That foreign .flag ships be rights in p~ril. Certainly no qne that I kpow of in this mem- ers are aliens or citizens. .. · . . ' ; allowed to sail· in the US coastbership c~res one bit about . being a fivilian with stroi:ig Th_fs column Wi.ll .appreciate ·news ·of inter.est from wise trade. military rules to abide by, or worse yet,_,without any con. Any one of the foregoing re·c- ditions, seeing this .country's merchant ~arin~ i'n .the co~- -members -on .all coasts. Just wrl.te to "Fo!"e & Aft" at th~ ornmendations, if carried out, plete hands of the mili~ary. Personally, it .se~ms to me that New York Hall. Give us the tid-bits and we;ll write them would 'deal a severe blow to our ·s hipping, especially in the cur- the Army, Navy, Mariries, Air Force, all:>ng· With the femin- · up for yo~.... Since the first· of August, the New YOI'k rent crisis. All of them together ine branches of the Aimed F'orces shoultl be enough for the Branch has had . to ship 46 tripcard men, while :meml;>ers would completely crush us mer- brass to handle. Pardon -me, how did t hie s ea- B ees ever get of all ·r atings were· on the"beach. This is not a healthy c~n~ .dlant marine · activities. left out? To continue my tirade, while iChas me hot, ·if diti6n. Permit members, should, in their own-interest, grab · ,. The government ought to latch these foul-ups care to see us as a b4nch of the Ar!Jled _'these 1obs. When an~ · if- the so-called boom col~apses, t.heY. · qnto · the characters who cooked Forces, do us a big favor-join th~ Navy. It's patriotfo right will fin~ themselves competing with all the surplus wbich ..up these recommendations and Jet tpem know in no uncertain now. If they draft you after you lose yc!>ur papers-somt! of th~y themselves· will be·'responsible for . . terms that our merchant marine the glory is gone: Crewm·e mbers of the ·Cuuer de Aiene Viet~.i-y, weU is an important factor in our deAll members . who have the necrs.s ary seatime are satisfied with the conditions ~nd officers aboard the ship, fense these days. They might urged to brush up and get higher ratitjgs. Ratings such as are trying to set a record of some sort for "mass ho:r,n~ also be .asked just who, or wha~ governments, they are supposed Electrician, Refrigerator Engineer, PuTpmep, and .Mach- steading.". Daye Buckley, . ~ho rode for months ~ in ,Cit.i:eli to be wo:king for. . • inists will ship with ease, so get those ~~dorsements. )'here Service as a v,olunteer org~ri~zet just ·got of:f that ship aft~' are specimen questions and answers for Reefer~, Elect.de- almost thirte~ert -jnon~hs of '.oiling. . Bosun John K~Irh.ic ~ MUTUAL CONSENT ians, Deckt Engineers, Firemen, . Oilersf and Watertenq~s . still abGard ._ after-: t~~te~fr Jiion:tp_s; "Tjny" ,(li}te . ~. h~lise)· ~r . On the subject of mutual conI Thomas is .on: over .six . rttonths, ~- along with .sev.ei.al . otlier_~ . . · 8ent payoffs, it appears that available in the baggage room here ~n :r:iew York. You · , ",t .some more · thinking and inves- can re. ceive then in an outpprt by wr.i~l.·If_..g in. ~o~ them. too rtumerol.!S to 1'!1enti'on: . · , : . ~ tigation on the part of some -1· __ ., , Cities Service' firecl men• by the dozens ih an_attemp~ ,in.embers are necessary. For ex' ,• . ' to. beat the STO's _o~ganizip.g . campaign in it's fleet. A fe\v; _ample, if. a man joins a ship that of the .fellows · who . are·· back· _in 'the. fleet pitching,. . as . ~ . bas already signed on articles - · , ~ ':in another port, he should find · .. ·-result· of · the Labor. Board Order wherein the "·company, .. -out what the score is. must rehire the men they _fired for Union activity;- are: If he's taking the place of a . Eddie Bamberger, Roger Carr., Roy ·Brace,, Roger Lappinte; man who has paid off because · (C<mtinuetl from Pdgt 1) _After thr e· hours ·and ,.58 min- Mike Carlin, Charlie Wysocki,' Mike Reges and Willie Dinn· a SS Camas Mea.dow.s . nc·.e·- Ag.a·in Goes lo Aid Of .Stric ·ie·ll- .Ve9sel - r' .J • • self out, and the heat had bee~· utes, th~ · atrine Maersk, was .. reduced enough to enter the fire- able to start; her· deisel ei;igines widdie. More of these nam~s ,w ill b, printed as ti.me pass~s. roo~, the crewmembers of the and procee~ 35. miles into Ras- They rate: a vofo o~ thanks from t_ he' membership for ~ j~l> Katr1~e Maersk c~me forwa~d tanura, _to rwait. 'r epairs. . • well done. Ted Weaver ·and Floyd WUt just got off th~ carrymg the remams of their The 22-y ar-old Third . Assist· - . , ·. · , · ·· . . · • 1· · · 1.'hird Assistant Engineer who, ant who I oked forward ·to the Wiµ~er H_i~ with a .year ~ vacatioi:i pay coming. : .f the seeing the oil overflow, .had at- end of ,th voyage :· when he , Union .issued· Pur.ple Hea'i:ts>these·boy:s' would have sev.eral tempted to shut off· the b~iler would ' ret . to Denmairk and - . ' ·.. n · . I • h c"·~. ' 's " f' . Ii )1':t fires and was caught in the flash . . ., . . . . • . . dqe tqem. rresentlYt· on t e . • 1t~~s.. .~rvi,ce i~g . n~ a u~g . . · home, bes i a- weighted .canvass ·· , . '. . .i .. . • • 'L. . • As the body was carried up . · "'; . · . h · 'L.c ....tt • .. . ...~ . th-· with ·the . ~bove . mentioned re-U)Statements are . Joanny th t lk ·th fl f ho.th wi:qppmg at t e , uu om g... e ~ " .. , . • . . .. . .. - - .. . Ir --~ so ' el. _.:.~,ow: .~us... w ,a ,e ca wa , e ags 0 . ' .• • • ' , ' • •• Kleczek Joe ·scaramutz Charlie Asllcom and Wally Ho~pJ. . ~s ~iUed to. TP"en. ·there~~ ~~" vessels dropped to half-mast and ~e.rSI!;ln off '\h~_. ~l.l~l~~ . •'· . : · ' - '. . '· ~. 1 • -' '.· . • •, •• ··· conf1u~ion la~· Qn. . ·,,. ~ '· .remained· ·sq. coa~t ,. · · ner. G!,.v e. them, 1~ h•n.d! · )le· was sick or injured, or who · was firE?d, then the new man is -entitled to transportation money !• ~ the p'~yoff port. . · .If he is not replacm~ . a man one of these categories, then Jae ·is not entiiled tO transpor' -· )ion· .money. ·I ' --~e: nnint -·is that ·he should i ..1.'.£1'! • r., · · tdmine; ·· the :t~cts .' whe.n he ... ,.... . h. 'll, 1.w. . .,, h t · m, p • ~ • ' II ' ~ °"""'* . °:?"' ' .. ,.,.; � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource September 1, 1950 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XII, No. 17 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: FIVE MORE SIGN WELFARE PLAN SCUTTLING THE AMERICAN MERCHANT MARINE SS CAMAS MEADOWS AGAIN GIVES AID TO DISTRESSED VESSEL SIU CREW MANS FIRST ANKER TO SWITCH TO US REGISTRY MOST CANCER CASES CAN BE CURED IF DISCOVERED IN ITS EARLY STAGES BALTIMORE SHIPPING STILL GOOD PHONY CANSHAKERS THE SEAFARERS IN WORLD WAR II HONG KONG WATERS COVERED BY INSURANCE PHILADELPHIA SHIPPING GOOD AND LOOKS BRIGHT FOR FUTURE SEAFARERS WELFARE FUND IS REAL MILESTONE IN MARITIME HISTORY 'GREAT ACHIEVEMENT', SAID NEGOTIATING COMMITTEE ANSWERS TO MOST FREQUENTLY ASKED QUESTIONS ON SIU WELFARE PLAN COMPLETE TEXT OF WELFARE AGREEMENT SIGNED BY SIU-CONTRACTED OPERATORS NY AGENTS RIPS LIQUIDATORS OF MERCHANT FLEET Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 9/1/1950 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1950 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/1b70fa0463e9a6c0e14d286d6ca29501.pdf 90d0642f602f435dd16eacf964a65165 PDF Text Text ,  • •  , •   ••  • • •^­r^'    ;  4  •  Official Organ of the Atlantic and Gulf District, Seafarers International Union of North America VOL,  XII  NEW  YORK.  N.  Y„ FRIDAY.  AUGUST  18,  1950  No.  le  SlU Asks Clear Semrity Rnles  Matthew  Dushane,  Washington  representative  of  the  Seafarers  International  Union,  has  recom­ mended  that  the  Union  withhold  appointment  of  r^resentatives  to  the  recently^ devised  waterfrmit  security  council  until  the  regulations  and  proced­ ure  by  which  the  council  will  operate  have  been  made dear.  '  SUP  Secretary­Treasurer  Harry  Lundeberg,  SIU  A&G  District  Secretary­Treasurer  Paul  Hall,  and  SUP East  Coast  Representative  Morris  Wels­ berger, who are  President and  Vice­Presidents,  rc­ spectiviely,  of  the  SIU  interna­"  tional  organization,  acc^ted  Du­ and other signatories  of  the  anti­ shane's  reconunendation  as  "a  sabotage  plan  on  the  manner  of  sound  one—in  the  interests  of  operation.  In  announcing  Dushane's  rec­ our  membership  and  in  the  ef­ ommendation,  the  SIU  pointed  fective  functioning  of  the  secur­ out  that  its  record  on  commu­ ity  council." "  nists  was  clear,  and  that  as  re­ The  SIU  and  SUP  were  among  the  organizations  which  cently  as  last  year  the  Union  had  met  head­on  with  commu­ met  in  Washington  last  month  nist  elements  on  the  Canadian  with  Secretary  of  Labor  Mau­ waterfront  and  in  Europe.  rice  Tobin  and  adopted  a Ivolun­ tary  plan  to  prevent  communist  As  a  result  of  this  clash  the  sabotage  on  the  US  waterfront  commies  weir  routed  from  Can­ ada's  Eas^  Coast,  which  they  during  the  Korean  war  crisis.  had  dominated, up  to  that  point.  BARS COMMIES  Commenting  o n  Dushane's  Under  the  plan,  communists  statement,  SIU  Vice­Presidents  and  other  subversives  are  to  be  Hall  and  Weisberger  said  that  weeded  out  and  barred  from  both  organizations  were  emfdia­.  tically  in  favor  of  a  screening  sailing.  At  the  insistence  of  the  Un­ process  to  prevent  commie  sabo­.  ions,  rigid  protection  for  appeals  teurs  from  boarding  American  (Continued on Page 12) against arbitrary  decisions by  the  Coast  Guard  were  written  into  the  plan.  The  plan  also  sets  forth  that  "no  man  shall  be  classified  as  a  bad  security  risk  as  a  means  of  discrimination  be­ cause  Of  union  activity."  In  his '  recommendation,  Du­ shane  said  that,  before  being  The  SlU­manned  Isthmiaal  called  upon  to  participate  in any  freighter  Steel  Rover  was  hit  rulings  by  the  coimcil,  imion  five  shells  in  Hong  Kong  terri^  .  i  representatives  should  be  given  torial  waters  as  she  headed  fbi{  Indo­China  with  a  cargo  of  miliM  a  clear  picture  of  the  setup.  it;.  Since  the  Washington  meeting,  tary  supplies,  early  this  month.  The  8,000­ton  vessel  escaped  there  have  been  no  sessions  be­ tween  the ­government  agencies  with  only  minor  damage  and  there  were  ^no  casualties,  but  the  vessel  returned  to  Hong  Kong  after  the  attack.  The  origin  of  the fire,  believed  /  ^  to  be  of  small  caliber  shells,  warf  The  ease  of  the  American  people  against  Harry  and  passing  out  petitions  asking  for  his  release.  They  a mystery. However,  two commu­^  i  Bridges  was  settled  for  the  time  being  early  this  month  seem  to be  pretty much stirred  up about  a  guy who they  nist  artillery  batteries  have  beed  •,  ­Vl'm  when  Federal  Judge  George  B.  Harris,  charging  that  say  isn't  a  commie,  but  as  in  everything  else  that  the  sighted  about  10  miles  beloW,  Bridges  was a  menace  to the  security of  this  country,  re­ commies  undertake,  they  are  doing  a  bang­up  job.  And  Hong  Kong.  the  pity  of  it  is  that  they  will get  dough  and  signatures  At  Isthmian's  office  in  NeW  voked  Harry's bail and  threw him into the clink.  York,  a  company  official  said  For  the  benefit  of  those  of  you  who  haven't  been  from  guys  who  have^been  opposing  Bridges  all  along  —  the  Steel  Eover  proceeded  from  around  recently.  Bridges  was  convicted  of  perjury  last  from  guys  who  would  have  mSved  heaven  and  earth  to  Hong  Kong  imder  heavy  nava|  April  for  having sworn  falsely,  when  he  was  up  for  citi­ get  Bridges  deported,  but  wouldn't  lift  one  little finger  escort  to  Saigon,  where  she  un­ loaded  her  cargo  without  fur­ zenship in  1945, that he was  never  a  member of  the com­ to send  Harry  to  jail. Seamen  generally  are  like  that.  ther  But  as "far  as  we  Seafarers  are  concerned,  he  isn't  The incident  munist  party,  was  given  a five­year  sentence  and  had  his  vessel  will  call  at  Nether­ "poor  old  Harry." He  is,  and  has  been  ever  since  he  ap­ lands  East  Indies  and  Malay  citizenship  revoked.  The commies, of  course, are out  in full  force, yelling  peared  on  the  American  waterfront, a  conscious  agmt  of  ports  before  returning  to  tha  • "frame­up," shaking  cans  to  raise  money  for  "poor, old  the communist party and of  the communist  international,  States  sometime  e^d'ly  in  Octo­ ber.  (Continued  on  Page  2)  Harry"  (most  of  which  will go to  the "Daily  Worker"),  Chinese  Ceoimunlsts  Shell Steel Rover;  All Hands  Are Safe  The American Worker Wins One Round 11  �Fxidar. August  18, 1950  THE SEAF AJtEJiS EO G Page Two  Porfeet Argtiment  Far  Excess  Profits Tax  SEAFARERS LOG \ Published  Every.  Other  Week  by  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic and Gulf  District  Affiliated  with  the  American  Federation  of  Irftbor  i  At  51  Beaver  Street,  New York  4,  N. Y.  I  HAnover  2­2784  WASHINGTON8  SUNDAY, JULY  30,  19S0  • Reentered as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912.  Htw FortHM Are MaJe In  "War Betf Sleeks*  267  We Win One Round \  {Continued from Page I) .who has consistently supported Russian policy  to the detri­ ment of  the people  of  this country,  particularly the  work­ ing stiff.  In  our  book.  Bridges  has  always  been  a  menace­ man  who  did  not  hesitate  to sell  the  working  man  down  the  river  anytime Stalin  gave  the  word.  A  man  who  put  loyalty  to a  foreign  country  above  his  loyalty  to America  and  the American  worker.  A  man  who is  opposed  to UN  and  American  aid  to  South  Korea,  and  whose  organiza­ tion  (the  majiitime  section  of  the  commie­controled  tWFTU)  is  pledged  to  boycott  and  sabotage shipments of  men  and  arms^ to  Korea  and  the  democratic  European  countries.  iv..  The  case  against  Bridges  is  well­documented,  not  by  the  so­called  (by  the  commies)  "informers  and  stool­ pigeons,"  but  by  his  own  words  and  deeds.  His  actions  and  propaganda  very  definitely  detrimental  to  the  welfare  of  this  country  in  general,  and  the  labor  move­ ment  in  particular.  We  repeat.  Seafarers  generally  hate  to  see  anyone  thrown  into  jail—but  in  this  case  we  are  glad  to  see  that  Bridges  has finally  been  removed  from  the scenes,  and  put  in  the  bucket  where, he  can  no longer  sell  the  American  working  stiff  down  the  river  at  the  bidding  of  a  dictator |ike Stalin.  t" • ^,"3  a;  flu,  wtfctr  favorably^  companies  witli J«rte  wilitTT  yj'*" nhowtrtft  UPHxmr  profit.  Wetl  iiifarmtd  iHVMtori.  NOW,  new  BILLIONS  DoHJn  nr.lt  0,  invtntgJ  tccret  weWnoan.  protnctive  «nd  offemive  i<«dyeU.  • nriw«uhinarin» devicei,  tanks,  yunt,  ttc.  Ayain. .some  invcxlors  witk  ^courate  and  a  teiar  huttdrad  doliart  will  bar  the  RHiHl  War  Boom  Stocks  anJ  become. indcnandanHa. wealik V.  "  DO  COLD  STOCKS  NOW  OFFER  QUICKER  WEALTH­MAKINC  OPPORTUNITIES  Tkan  Steele,  Cttppere,  Alttmiitums,  EJeclrdnict  or  Aircrafts?  •   ^  Wkkk  companies  can  ckanye  over  to  war  production  fastest  and'witfi  least  t|  expense?  WUI  the  1950 "Wer  Babv"  Stocks  be  low  priced  Rails  witii  enormojia.  l­  vfar  materials  traffic?  Wall  kistorr  repeat  itself  as  little  t  nown  bargain  one 7X "War  Babies"  leap  into  prorainance  witb  nerpendiculiir  advances ?  14 <'WAR BABY" STOCKS  PICKED BY FAMOUS EXPERTS  TO BRIIVG YOU RICHES  Tke  leadiny  advisory  analytical  staffs  of  America  combed  over  tkoasands  of'  stocks  and  applied  modern  standards  of  appraisal  to find  today's  BIG  "War  Babv*'  Money  Makers.  Tiie  14"Wg!^  Favored,Stocks  of  these  foremost  Experts  ' fwko  are  usually  correct)  ore  tabulated  in  our  excitine  Report—now  ready  for  lIXSJU.­  AT  ONCE!  If  yon  bold  listless  or  weak  issues  this  Report  will  )  point  out  PROFIT  Making  Exchanges  into  issues  ready  for  tremendous  MOVES.  ' The^ Expetts  say  this  period  is  just  beginning.  .It  is  then  you  need  this  pooled  Ladvice  to  take  full  advantage, of  money  making  opportunities,  if  you  know  I'what  the  leading  Experts  recommend,  you  have  in  your  possession  the  opinion  [ of  all  the  major  specialists  whose  life  work  is  investment  counsel.  How  often,  ..after  depending  on  one  Expert's  advice,'have  jrou  wished  you  knew  what  the  pothers­were  advisiny'1  .  iVALUABLE INFORMATION ONLY $l  Cavers  prnnt­maklox  and  pront­savins  aids  ana  Buy.  Hold  A  Sell  Consensus,  Fill  aut>  Clin  ds  mail  coupon  Profits Out Of Blood For  a  sample  of  excellent  pro­commie  propaganda,  see  the  ad  repf^uced  in  the  adjoining  columns,  which  is  only  one  of  the  many  that  appeared  in  papers  through­ put  the nation.  Now's  the  time,  the^ad  says  in  effect,  to  build  a  fortune  on  the  despair,  on  the  blood  and  dead  bodies  of  .those fighting  for  democracy  throughout  the  world.  There's  little  than  can  be  said  that  would  be  more  thilling than the "ad "itself.  But  what  effective  propaganda  for  the  enemy!  The  anti­democratic  commie  propaganda­producers  would  be  hard  put  to  conie  up  with  anything  so  effective  to  show  those  who  are  resisting  Moscow's  bait,  and  whose  faith  lies in the leadership of  the US.  It Now After  just  about  one  month  of  pperation,  our  Sea­ farers  Welfare  PJan  is  working  smoothly  and  efficiently.  'And  it's a  certainty  that  the Plan  will operate even  more  "  s,uccessfully as  time goes on. Little  kinks that crop  up here  ijnd  there  will  be  ironed  out,  and  the  little  unforeseen  firoblems  th^  inevitably  arise  in  the  administration  of  a  new  Plan  will  serve  to  tighten  up  the  machinery.  But  to m^e  the  Plan  a  100  percent  success,, the co­ operation of  all the­participants in its  benefits is absolutely  essential.  Right  now,  there's  the  matter  of  designating  beneficiaries  for  death  benefits.  Seafarers  should  get  one  oT the'new  beneficiary  forms  from  the  nearest  SlU  Port  Agent, fill  it out  arid  return it  to the Agent, or send  it to  the  Seafarers  Welfare  Plan,!  Room.612,  11  Broadway,  New  York City.  i  By  attending,, to  thismatter, at  once.  Seafarers  will  eiimiriate  the  possibility  of  any  complications  arising,  later on.  BRIGHTON.  MASS.  ROBY  S.  LUFLIN  FRANK  ALASAVICH  ANGELO  FERRIE  A.  REMOS  t. X S. STATEN  ISLAND  J.  STYLES  P.  PRON  E.  POE  E.  KILLEGREW  S.  GORDON  J.  J.  TOBIN  D.  F.  FRY  H.  F.  ROBERTS  N.  J.  WUCHINA  S.  G.  LOPEZ  , I  E.  BALBOA  :r;r  C.  J.  HARTMAN  P. KLuMiK W. MEEHAN J. L. ROBERT&i S> ELUS  ISLAND  G,  G.  GAGE  P.  KEESLEY  B.  T. ­Kiraiw  Mi COLONS  W.  HUSSON  t"  5"  4".  BALTiMONE  P.  L.  PITTMAN  M.  C.  BUNKERS  PRANK  GALVIN  JACOB  GNAGEY  PAWEL  MATAN  FRED  FONDULA  JOSEPH  ROLL  A.  GALLEGOS  JOHN  MILLNER  JAMES  GIROLAMI  4 ft  4­  ­ MANHATTAN  BEACK  NiY^  J.  T.  EUWARDS  E..FEIlRjEB  V.  CHBSNER  M .  BRUNO  '  R.  A.  BLAKE  J.  PADZIK  E.  LOPEZ  W.  PADGETT  J." J.  DRISCOLL  J.  H.  ASHURST  A,  LOMAS  V.  MILAZZO  H.  S.  TUTTLE  ,  J.  DE  JESUS  JOHN  HANSON  ^  BUI  Padgett.  SIU  delegate  at  Man­ battan  Betaeh  Hospital,  can  be  contact­ ed from  3­4:30  PM  every  day on  tbo  oeconA; decb.  West  Side.  Ward  L.  ft ft ft  NORFOLK  J.  M.  SADLER  ft ft ft  SAVJkNNAH  E.  ROBBINS  C.  MUSGROVE  ft^ ft ft.  MOBILE  L.  E.  McCUNE  W. M .  SIMPSON  J.  A. COOIK­:  C.  C.  MILLER  Ti  KiBumo^  P,  E.  HOBI^  J.  T;  BENNETT  ft­ ft ft  IffiW  OlUa£AN8^  R.  L.  LAMBERT  .  G;  E  DALMAN  R'  jC­  STANSELL .  J.  BEDDINGFIELD  E.  MULHOLLAND  J.  CURTXa  L.  TICKLE  H.  1VENTZEL  Au  D.  THOMPSON  A.  BENSJEY  R;  m w BLACKMON,^ JR. L.  CALUWELL  W.  W.  LAMB  J.  A.­SPINA  F.  WOLINSKI  J.  J.  LYONS  R.  CRUZ  W.  HANTUSCH  E.  FOREMAN.  JR.  E.  J.  NAVARRE  L.  VECCHIET  E.  E.  GROSS  H.  SCHOLES  J.  LEE  W.  O.  CARA  H.F.  LAGAN  L.  A.  HOLMES  D.  D.  KELLY  M.  GICHENKO  ft ft ft  6JU.VESTON  W.  VIDAL  A.  J.  BROWNE  W.  J.  OLIVERI  L.  EVANS  A.  P.  COPA  L:  E;  COHEN  G.  W.  RIDECK  ft ft ft  SAN  FRANCISCO  Y.  DAILAL .  R.  L.  BOUCHARD­ E.  G.  BROOKSHOE  J.  HODO  J.  R.  LEWIS  LEONARD  A.  MARSH  E.  L.  PRITCHARD  W.  WATSON  E.. BRYANT  •  ft. ft ft.  .  •   FORT  STANTON. .NJf.  C.  NEAL  GIDLOW  WOODS  A.  McGUIGAN  J.  LIGHTPOOT  D.  McDO?€ALD  R.  A.  RATCUPFE  P.  SMITH  ^  „  SILVESTER  WALItER'  .  i:  I  ...T;  h­l  I  XI  m �Trid%>  JkuguM  18,  TME SEAFARERS LOG Page Three  *  CHICAGG­The  AFL  Execu­ meeting  of  labor,  management  tive  Council  demanded  immedi­ and  the  government  as  we  were  ate control of  prices at  their June  before  (in  the  World  War  II  moi^  levels,  but  no  pay  controls  until  bilization)."  wages  have risen  enough  at least  Without  the  idle  factories,  un­ to  meet  higher  living  costs  and  employed  workers  and  plentiful  Seafarer  Henry  J. Piekutowski,  known  to  thousands  of  "a  basis  of  parity" with  the  price  materials  of  1939,  the  United  climb  since  outbreak  of  the  Ko­ States  cannot  produce  adequate­ SIU  members as  "Cut  and  Run  Hank,'* died  suddenly  at  his  rean  war.  ly  for  defense  without  disturbing  By  WILLIAM  (Curly)  RENTZ  Brooklyn  home  on  August  2.  He  was  28  years  old.  The  council  demanded  that  the  all­time  record  peacetime  in­ Hank  had  won. a  legion  of  friends  and  acquaintances  Congress  enact  an  effective  ex­ dustrial  production,  the  council  BALTIMORE—Shipping  boom­ throughout  the  Union  through  the  medium  of  the  widely­ cess  profits  tax,  grant  rationing  said.  ed  in  this  port  during  the  past  power  to  President  Truman,  and  two  weeks,  and  we're  keeping  read  column  "Cut  and  Run,"  which  he  had  been  contribut­ CITE  PRICE­SOARING  repeal  the  Taft­Hartley  Law.  our fingers  crossed  in  the  hope  ing  to  the  SEAFARERS  LOG  for  the  past five  years.  that  it  will  continue  that  way.  There  is  no  need  for  compul­ Pointing  out  that  hoarding,  yfe still  have  men on  the  beach.  Few  of  his  Union  Brothers*  sory  manpower  controls,  the  price­raising  and speculative  buy­ knew  him  by  his  real*hame,  but  ing  already  are  threatening  a  At  any  rate,  we  can  always  say  coimcil  said.  nmaway  inflation,  the  council  that it  was swell  whiio it lasted.  all  knew  who  "Cut  and  Run  The  council  denounced  the  Ko­ Hank"  was.  Correspondence,  ad­ said  control  measures  must  be  Here  are  the  ships  that  paid  dressed  to  "Cut  and  Run,"  came  rean  aggression fiatly  as  an  "in­ prompt  and  effective.  Basic  com­ pff:  vasion ... by  Soviet  Russia,"  and  to  Headquarters  daily  from  SIU  modity  prices  already  have  gone  Angelina, Santore,  Lilica,  Mon­ ships  all  over  the  world,  con­ warned  that  the commimists  may  up  15  percent  since  June  23,  it  roe,  Steel  Ranger,  Edith,  Robin  taining  information  conceining  start  other fires  in  the  world  at  was  added.  Wentley,  Stbnewall  Jackson,  shipboard  events  and  personal­ the  will of  their leadership.  Prep­ Portmar,  Feltore,  Venore,  Eve­ ities. All  appeared in his  column,  aration  for  defense  must  be  Specifically,  the  council  pro­ lyn,  Mae  and  Marore.  broad  and  world­wide,  the  coun­ posed:  an  informal,  light  bit  of  chit­ That  prices  be  controlled  at  Sign­ons were:  cil  declared.  chat  that  was  almost  a  key  tp  levels  of  June,  preceding  the  Ko­ Santore,  Angelina,  Lilica,  Mon­ the  man  himself.  Occafionally  .  CHICAGO  MEETING  rean  outbreak.  roe,  Ponce  de  Leon,  Steel  Ran­ the column  was serious—as  when  That  taxes  be  raised,  in  ac­ ger,  Stonewall  Jackson,  Chilore,  it  dealt  with  the  Union  Hank  so  In  their  program,  annoimced  cordance  with  ability  to  pay.  Portmar,  Edith,  Steelore,  Hilton,  highly  valued  —  hut  mpre  of­ at  the  annual  summer  meeting  That  excess  profits  taxes  be  Yaka,  Steel  Age,  Steel  Scientist  ten  it  was  humorous.  Never  was  in  Chicago,  the  AFL  officials  rec­ made  effective,  to  stop  profiteer­ land  A^ore.  ognized  that  "inevitably  wage  ing.  it  vicious.  ,  Things  were  livened  up  a  bit  controls  may  become  necessary."  That  the  President  be  author­ Seafarers  who  stopped  in  to  by the  following  in­transit  ahips:  But,  they  said,  a  "freeze"  of  ized  to  ration  scarce  consumer  visit  Hank  at Headquarters  knew  Madaket,  Black  Eagle,  Wanda,  existing wage  rates  would  be im­ goods,  regulate  heavy  industries  Alcoa  Pegasus,  Marymar,  South­ him  as , a  mild,  modest  and  sin­ fair,  and  would  injure  the  na­ and  allocate  materials with  prior­ cere Union  member,  with a sense  jxirt  and  Iberville.  HENRY  J.  PIEKUTOWSKI  tional  economy  irreparably.  of  humor.  ities  for  defense  needs.  •   "Wages  have  already fallen  far  EVERYTHING  SMOOTH  Hank  joined  the  SIU  Atlantic  behind  the  rising  cost  of  living,"  That  the  manpower  problem  and  Gulf  District  in  the  Port  of  Funeral  services  were  held  in  All  beefs  were  settled  aboard  the  council  declared.  "Wages,  be  handled  by  voluntary  cooper­ the  Szutarski  Funeral  Home,  246  New  York  on  Nov.  12,  1942.  He  ox  *  T,  , i  A  A  ation  of  labor,  management  and  l^p.  Everything  went  smoothly,  held  Book  No.  23814  and  saUed  Street,  Brooklyn,  on  August  therefore,  must  be  permitted  to  government  representatives  with  and  most  all  of  the  ships  were  in  the  Black  Gang.  He  survived  8.  Interment  was  in  St.  John's  rise  through  the  process  of  col­ no  attempt  to  draft  workers  for  without  any  troublesome  inci­ lective  bargaining, and  otherwise,  a  torpedoing  of  his  ship  in  1942  Cemetery,  Middle  Village,  dents. A few Ore  Line ships have  to  meet  these  higher  living  costs  jobs  in  private  industry.  Queens.  by  Nazi  U­boats  in  which  23  beefs  pending,  and  they  will  be  A  delegation  of  former  ship­ and to establish  a basis of  parity:  TOUGH  PROGRAM  lives  were  lost.  settled  as  soon  as  we  get  to  the  Wage  adjustments  must  em­ mates  and  Union  Brothers  at­ company  representatives  in  New  During  the  intensive  campaign  tended  Hank's  funeral.  Serving  brace  as  well  compensation  for  "The  foregoing  program  is  not  to  bring  the  Isthmian fieet  un­ as  honorary  pallbearers, were  the  increased  productivity  and,  in  an  easy  one  for  the  American  York.  There  are  about  six  Victory  der  the  SIU  banner  in' 1945­46,  following  SIU  members:  addition,  machinery  must  be  pro­ people  to  take,"  the  council  con­ ships in  the shipyard  here  which  Hank  was  among  the  most  ac­ John  Arabasz,  A1  Bernstein,  vided  for  the  adjustment  of  la­ ceded,  "especially  as  there  is  no  just  came  out  of  the  boneyard.  tive volunteer  organizers. In  fact,  PYank  Bose,  Paul  Gonsorchik,  W.  bor  disputes  and  adjustment  of  present  indication  as  to  when  So far  we do not  know to which  he  played  an  active  part  in  all  J.  Brady,  P.  J.  McCann,  P.  Lo­ grievances,  and  labor  must  be  the defense  emergency  will  term­ companies they will  go,  but we're  of  the  Union's  organizing  drives.  leas,  G.  Frank,  J.  Gallant,  Juan  adequately  represented  on  such  inate.  Later  he  became  a  member  of  Velez,  K.  Hagstrom,  J.  Elliot,  E.  boards  or  commissions."  hoping.  "However,  we  are  convinced    EAFARERS  M.  Smith,  L.  Lopez,  W.  McCord,  Asked  if  the  coimcil  meant  that  the  American  people  are  It  is  expected  that  more  ships  the "staff  of  the  • S will  be  coming  out  of  the  moth­ LOG,  remaining  in  that  status  R.  Ramos,  William  Glick,  A.  labor  would  offer  a  no­strike  ready  to  make  every  necessary  ball fieet  fcT  reactivation  in  the  until  his  death.  pledge,  William  Green,  AFL  sacrifice  to prevent  a  third  world  (Red)  Campbell.  currept  emergency.  This  would  He  is  survived  by  his  parents,  Also  J. Packard,  G. Jerosimich,  president,  said  such . a  pledge  war. And  we are  certain  that  the  not  have  been  necessary  if  we  Mr. and  Mrs. Boleslaw  Piekutow­ R.  Hannigan,  K.  Marston,  F.  W.  would  be  discussed  when  asked  only  way  to  prevent  such  a  war  is  to  achieve  an  overwhelming  had  maintained  a  suitable  mer­ ski  of  164  23rd  Street,  Brooklyn,  Heck,  E.  P.  Leonard,  J.  Heik­ for  Ijy  the  government.  diant  marine  after  the  last  war.  of  whom  he  was  the  main  sup­ kurinen,  K.  Wong,  T.  Torres,  R.  "When the  time arrives  for dis­ superiority  in  armed  strength  on  We  did  maintain  one  at  that—  port;  a  wife,  and  a  daughter,  Jacquin,  W.  Seaman  and  Mike  cussing  a  no­strike  pledge,"  he  the  part  of  the  democratic  na­ said,  "we  will  be  ready  for  a  tions  of  the world over  the forces  but  it  was in  the  boneyard.  Helenj  aged  3.  Colucci.  of  communist  aggressors."  The  defense  emergency  is  one  more  good  reason  for  knocking  out  the  Taft­Hartley  Law,  thS  By  CAL  TANNER  City,  Mobilian—all  Waterman—  relief  jobs  in  the  port.  These  have  gone  to  other  Unions,  and  council  said.  Its  repeal  was  des­ cribed  as  essential  to  labor­man­ the  H.  W.  Wiley,  SUP  coastwise  were  on  tugs,  shifting  gangs,  one  is still  unassigned.  MOBILE  —  Shipping  in  this  There  are  four  more  Victories  agement  cooperation.  tanker  and  the  W.  E.  Downing,  rigging  gangs,  and  deep  sea  re­ port  has  been  good  for  the  last  liefs,  and  helped  keep  the  mem­ to  be  pulled  out  in  this  area,  Mathiasen  tanker.  couple  of  weeks,  with  188  book­ bership .on the  beach  in  eating  and  we  are  hoping  that  the  SIU  men  and  55  permitmen  shipped  The  big  spurt  in  shipping  in  money  while  waiting  for  regular  will  get  some  of  them.  We  will  between  July  26  and  August  9.  Mobile  for  the  last  couple  of  jobs.  keep  the  membership  advised  I  weeks  came  from  the  two  Vic­ The  following  are  the  ships  tories  that  South  Atlantic  got  At  the  present  time  we  have  via  the  LOG,  when  we  get  the  Which  paid  off  here  during  that  Withdrawal  of  25  more  Vic­ out  of  the  laid­up fleet,  which  reconditioning  gangs  on  four  of  dope  on  them.  time:  the  Afoundria,  Alcoa  Pio­ took  crews  and  headed  for  the  the  Victories  that  are  being  pull­ Some of  the  oldtimers  present­ tory­type  cai­go  ships  from  the  neer,  Antinous,  Wild  Ranger,  Al­ West  (Zlqast. and  Far East.  ed* out  of  the  laid­up fieet  in  ly  on  the  beach  in  Mobile  in­ National  Defense  Reserve  Fleet  coa  Cavalier,  Fairport,  City  of  Mobile.  These  gangs  consists  of  clude  the  following:  Cecil  Mer­ was  ordered  last  Friday  by  the  Alma,  Alcoa  Clipper,  De  Soto,  5  FOR  WATERMAN  three  FWTs,  three  Oilers,  Stew­ ritt,  Othat  Bryars,  James  Ben­ Maritime  Administration  of  thq  Monarch  of  the  Sea,  Taddei  and  Waterman  SS  Company  also,  ard  and  Electrician.  When  these  nett,  BUI  Johnson,  Arthur  Milne,  Department  of  Commerce.  the  Alcoa  Pennant.  has ,sent fi,ve  ships  out  of  this  ships are  ready  to  go  to  sea,  and  Glen  Reid,  L.  B.  Tliomas,  John  These  vessels  are  scheduled  All  these  ships  paid  off  in  port  in  the  last  couple  of  we^  are  assigned  to  some  company  Smith,  W.  B.  Kavitt,  J.  P.  Mc­ for  cqieration  by  private  steam­ good  shape,  the  few  minoi* beefs  to  the  Coast  to  go  in  the  Far  that  we  do  not  have  a  contract  laughlin,  C.  E.  Demers,  C.  N.  ship  companies  for  the  Military  being  settled  to  the  satisfaction  East  trade caused  by  the  Korean  with,  the  men  are  laid  off  and  Matheny  and  D.  A.  Hutton.  Sea  Transportation  Service.  of  all  hapds  concerned.  given  their  shipping  cards  back  Some  of  the  Brothers  in  the  crisis.  Signing  on  were  the  Antinous  if  the  job  has  been  less  than  Mobile  Marine  hospital  now  re­ Eight  ships  will  be  withdrawn  While  this  shipping  is  a  big  iand  Desoto,  ^oing  coastwise;  fifteen  days.  The^e  benditioning  ceiving  their  Welfare  Plan  bene­ from  the  reserve  fleet  anchorage  help  right  now,  the  members  .Wild  Ranger,  to  Puerto  Rico;  jobs  pay  wages  and  full  subsist­ fits  of  seven  bucksya  week  in­ in  the  Hudson  River, New  York;  are  advised  that  these Waterman  Cavalier,  to  the  British  West  encp  and  overtime,  and  men  clude  the  following:  F.  E.  Ho­ five  from  James  River,  Virginia;  ships  which  have  been  running  Indies;  Fairport,  headed  for  Eur­ waiting  on  the  beach  have  been  bin,  T.  K  Burke,  C.  C.  Miller,  two  from  Wilmington,  North  into  this  port  up  until  now  will  ope;  City  of  Alma,  Citrus  Pack­ able  to  pick  up  a  fair  piece  of  J.  A.  Clark,  W.  M.  Simpson,  J.  Carolina;  six  from  Mobile,  Ala­ bama;  and  four  from  Beaumont,  probably  be  lost  to  the  (julf  E. Bennett.  er,  Wacosta,  Afoundria — Water­ chaiige  on  them.  area  for  the:duration  of  the  war  Texas.  man  —  Bessemer  Victory .  and  To  date  the  SIU  has  gotten  While  shipping  has  picked  up  Greeley  Victory—South  Atlantic  in  Korea.  This  will  probably  three  out  of  ten  Victories  pulled  a  little  bit  in  this  area,  we  are  This  brings  to  148  the  total  —all  headed  for  the  West  Coast  make  shipping  very  slow  in  the  out  of  the  laid­up fieet  in  this  not  taking  any  new  members  in  number  of  vessels  withdrawn  end  Korea;  and  the  Clipper  on  next  couple  of  months.  area,  all  three  going  to  South  the  Organization.  Members  who  from  the  National  Defense  Re­ its  regular  passenger  run.  In  addition  to  regular  men  Atlantic SS  Company: the  Besse­ are  bringing  their  friends  and  serve  Fleet  upon  the  request  of  In­trarsit  durlnfe  this  time  shipped  in  .the  last  couple  of  mer,  Greeley  and  Greece  Victor­ relatives  up  to  the  Hall  are  the  Military  Sea  Transportatiwi  Serviee.  Iwere  the  Gateway  City,  Azalea { weeks,  we  also  shipped  over  200  ies.  Out  of  the  other  seven,  six  advised  of  that.  Shipping  Good,  His  Brother  Seafarers  Baitimore  Keep  Moiim 'Cut And Run' Hank  Fingers Crossed  Boneyard Withdrawdk Boom Shipping In Port Mobile 25  Additional Ships  faken From Boneyard  •  �-i- Page  Fo«ur  rifi: >Eij^R«Jts LOG /  :  New  York  Shipping  Stiil  Fair,  But  Declines  From  Last  Period  /'­•   THE LOG PRESENTS A RIVAL By  JOE  ALGINA  NEW  YORK—Shipping  in  this  The  reminder  this  week  has I  port  was  fair  during  the  past  to  do  with  keeping  your  books  iwo­week  period,  with  a  slight  in good standing.  Recently a man  decline  in  jobs  over  the  previous  in  arrears  on  his  assessments  of­ weeks.  *  fered  the  excuse  that  "the  Pa­ The  following  were  the  vessels  trolman  didn't  take  it  out"  when |  he  collected  dues.  paying  off;  Frances,  Kathryn,  Puerto  Rico,  NO  EXCUSE  Jean,  Arlyji  and  Beatrice,  Bull;  Steel  Surveyor,  Steel  Mariner^  In  the  rush  to  effect  a  payoff I  Steel  Flyer  and  Steel  Worker,  of  a  ship  quick  enough  to  suit  Isthmian;  Beauregard.  Jean  La  all  hands,  a  Patrolman  now  and  Fitte  and  Choctaw.  Waterman;  then  may  overlook  a  thing  like  W.  E.  Downing  and  Julesberg,  that,  but  that's  no  excuse  for  a  Mathiasen;  Christina,  C a r r a s ;  man  not  having  his  assessments!  Evangeline,  Eastern;  Gadsden,  paid  to  date.  .  US  Navigation,  which  went  into  Check  your  book,  see  how  itj  layup,  and  the  Robin  Tuxford.  stands  and,  if  you're  behind  in  On  the  sign­on side  were  these  any  of  your  payments,  get  squared  away.  You'll  save  pos­ ships:  ­ sible  confusion  and  delay  plater |  Steel  Scientist,  Steel  Flyer  and  Steel  Fabricator,  Isthmian;  Choc­ on.  FMday.  AnguM  18,  19i»  Boston  Has  Eye  On  Two  Vessels  Out Of Beneyard  By  BEN  LAWSON  BOSTON  —  Four  payoffs  and  five  in­transit  ships  provided  this  port's  shipping  activity  dur­ ing  the  past  two  weeks.  Paying  off  were  the  Ann  Ma­ rie,  Bull;  Yarmouth,  Eastern; Ca­ tigny.  Cities  Service  and  the  Waqda,  Epiphany  Tankers.  The  in­transit  callers  were  the  La  Salle,  Waterman;  Steel  Sur­ veyor  and  Steel  Scientist,  Isth­ mian;  Black  Eagle,  National  Car­ go  Carriers,  and  the  Azalea  City,  Waterman.  Everything  was  in  pretty  good  shape  aboard  all  of  these  ships,  except  for  some  overtime  beefs  PECK  on  the  Steel  Surveyor  and  the  Ann  Marie,  and  a  performer  Like  the  other  SIU  shipboard  papers,  the  Del  Norte  "Na­ each  on  the  Black  Eagle  and  the  vigator"  contains  material  that  rivals  other  more  ehdmrate  Ann  Marie.  Both  of  these  men  commercial  puUications.  The  illustration  above  was  the  cover  have  been placed  on  charges  and  deugn  for  the  July  issue.  Belbw  is  the  lead  article  from  the  have  been  taken  off  the  ships.  same  issue.  Reading  it  you  will  know  why  it  was  featiired.  The  overtime  beet  on  the  Steel  Surveyor  will  be  carried  to  the  payoff  port  taw,  Robin  Wentley,  W.  E.  Dow­ ney,  Julesberg  and  the  Bull  Line  vessels.  Special  mention  must  go  to  the  LaFitte,  skippered­  by  Cap­ tain  "Red  Lead"  Anderson.  For  the first  time  in years one  of  An­ LEAVE  BONEYARD  derson's  ships  came  in  for  the  payoff  in  ship­shape  condition.  Two  vessels  have  been  taken  By  GORDON  L.  PECK  Believe  it  or  not,  aU  hands  were  out  of  the  boneyard  in  the  past  By E.  M.  BRYANT  satisfied  with  the  voyage.  Every  seafaring  inan  today  "I  passed  up  other  jobs  be  week—the  Binghamton  Victory  SAVANNAH  —  Regular  jobs I knows  that  the  members  of  the  cause  the  pay  was  triflipg,  but  and  the  Simmons  Victory—and  .  FUSSY  GUYS  were  scarce  around  these  parts  siU  have  top  conditions  in  the  the  point  came  where  it  was  it  is  hoped  that  they  will  be  A  couple  of  weeks  ago  ship­ in  the  past  two  weeks.  Some  re­  Industry,  and  that,  having  fought  work  or  starve,  so  I  took  a  job  operated  by  the  Waterman  cut­ ping  took  a  welcome  rise  in  this  lief  was  offered  in  the  form  of  for  these  conditions  intend  to  in  the  stock  room  of  a  depart­ fit.  More  on  this  later.  port,  as  it. did  in  several  others.  standby , jobs  but,  of  course,  they  hold  on  to  them  at  any  cost,  ment  store.  I  punched  a  clock  It  was  with  deep  regret  that  As  soon  as  there  appeared  to  be  were  not  enough  to  alter  the J Nevertheless,  we  occasionally  every  morning,  and  if  I  was  a  we learned  of  the  death  of  Peter  quite  a  few  jobs,  some  of  the  situation one  way  or the  other.  hear  soma  malcontent  griping  few  minutes  late  I  had  to  ex­ Sogoy,  Book  No.  35383.  Peter,  men  on  the  beach  began  to  get  The  lone  vessel  to  come  in  because  he  thinks  that the Union  plain  to  the  strawboss.  No  coffee  who  sailed  in  the  Black  Gang:  fussy  about  their runs  and ships.  here  for  a  payoff  and  sign­on  hasn't  done  right  by  him—^he  time,  and  if  I  made  a  Tim  to  aadn't  been  well  for  the  past  The  result  is.that,  in  the  past  was  the  BuU  Lines'  ship  SS  wants  eggs  in  his  beer,  yet.  the" head,  the  boss  looked  at  me  couple of  years.  He  will  be miss­ two­week  shipping­period,  quite  as if  I'd  robbed  a  poor­box.  First  ed  by  his  many  friends  in  the  a  few  jobs  went  to  men  with  Emilea.  Two  others  also  poked  I  sailed  with  a  man  of  this  thing  I  did  every  morning  was  SIU.  white  cards,  even  though  the  their  noses  in,  but  on  in­transit  caliber  at  one  time  who not  only  to  cut  all  the  paper  towels  in  SIU men in  the  Boston  Marine  number  of  jobs  had  decreased.  business  only.  They  were  the  found  fault  with  just  about  half  ­with  a  pair  of  scissors  to  Hospital  at  the  present  time  arq  Mobilian,  Waterman,  and  the  every  clause  of  the  agreement  This  situation  speaks  for  itself.  SS St^l Scientist, Isthmian.  Frank  Alasavich,  R.  Luflin,  An­ and  the  men  who  u^ote  it,  but  save  money,  the  boss  said.  If  a  man  wants  a  job,  he  cer­ gelo  Ferrie  and  George  Weldon.  NO  TROUBLE  could  advance  long­winded  argu­ CHICKEN  FEED  tainly  ought  to  take  it vdiile  the  ments  to  back  himself  up.  And  i  •   getting  is good.  All hands  should  All  beefs  were  of  a  minor  na­  as  you  all  know,  four  or  five  "I  had  to  wait  two  weeks  be­ ;K5  • • • •   :  Rs:  take  full  advantage  of  every  job  ture  and  were  squared  away  in  years  ago  we  had  a. large  per­ fore  I  got  one  week's  pay, 'and  spurt.  customary  SIU style.  cent  of  young  inexperienced  per­ when  i  got  it  I  shook  the  en­ Waiting  to ship  out  are, among|™bnen_ on  most  ships,  and  this  velope  to see  if "part  of  it  hadn't  others. Brothers K.  O.  Broadway, I character,  being  an oldtimer  with  got  stuck.:  By  the  tinie  I  paid  of  gab,  really  made  an  my  rent  and  board  and .laundry  William  Crimble,  W.  Connors  a  impression on  some of  the young­ and carfare,  I had  pocket­money.  The  privately­owned US  ocean­ and  M.  O.  Brightwell.  By  the  way.  Brother  Walter  Naturally  this_  didn't  "I  ate .my  lunch  in  the  em­ going  merchant  fleet  declined  by  By  JEFF  MORRISON  make  for  harmony,,  having  to  ployees'  cafeteria,  where  filet  six  vessels  of  an  aggregate  bf  Brightwrlt  came  through  Savan­ straighten  out  phony  and  imag­ mignon  prices  were  charged  for  68,000  deadweight  tons  during  SAN FRANCISCO­Job  oppor­ nah  a  few  days  ago.  He  owns  spaghetti  and  meat  balls,  and  July,  according  to  the  National  tunities  for  Seafarers  out  on  this  the  Circle  Inn  down  in  Galves­ T®.?  soon  learned* that  the  manage­ Federation  of  American  Ship­ coast  were  good  over  the  past  ton,  Texas,  and  he  invited  all r*  ment  took  a  very  dim  view  of  ping.  • two weeks  and  are  expected  to  SIU  Brothers  to  drop  into  his  LOST  HIM  anyone  who  went  outside  to  eat.  The  Federation's  monthly  re­ be  even  better  in  the  period  place  for  some  real,  first­class  Suffice  it  to  say  that  I  lost  The  boss  used  to  keep  me  after  port  on  the  stgtus  of  the  Amer­ service  when  they're  in  that  ahead.  track  of  him  for  several  years.  hours  to  clean  up,  and  when  ican  merchant  marine  showed  A  total  of  13  in­transit  ships  area.  When  I  ran  into  him  again  re­ I  once  timidly  mentioned  over­ the  privately­owned  fleet  com­ The  organizing  drive  is  con­ cently,  the  conversation  went  time,  he  let  out  a  big  belly­ and  one  sign­on  were  respon­ posed  of  727  dry  cargo  and  com­ 7his7  sible  for  the  relatively  good  tinuing  among  the  Yellow  Cab |  laugh,  And  some  of  my  fellow  bination  ships  of  7,331,000  dwt.;  drivers  here.  All  but  four  are  shipping  enjoyed  in  Frisco.  "Well,  well,  how  are  you,  employees  with  their five­  and  and  449  tankers  of  6,660,000  dwt.  In­transit  were  the  Topa  Topei,  in  the  fold.  When  you're  in Sa­ Kid?  Haven't  seen  you  in  a  ten­year  buttons  used  to  lecture  The  decline  of  six  vessels  was  Arizpa,  Warhawk,  Fairland, Sted  vannah  ride  the  Yellow  Cabs  me  about  the  'proper  spirit.'  ascribed  to  conversions  to  other  Admiral,  Steel  Voyager,  Annis­ only,  and  ask  the driver  to  show 1  guess.  How've  you  types  and  removal  from  US  doc­ V011  hie  TTninn  V\nrvlr  I  SO­SO,  1  SOLD  OUT  ton  City,  Steel  Inventor,  Mass­ you  his  Union  book.  been,  Oldtimer?"  umentation.  :  .  mar,  Seamar,  Del  Alba,  South­ HELPING  OUT  You "wouldn't  believe  it,  but  "Then  the  puppet  'company  The  number  of  vessels  und^  star  and  Robin  Kirk.  'Ihe  lone  The  SIU  is  doing  its  bit  to  luck's  been  getting  worse  all  union'  voted  to  take  'a  slight  bareboat  charter  to  private  op^  pay­off  and  sign­on  took  place  the  time.  Been  out  of  work  now  reduction  in  pay  to  combat  in­ erators  increased  sharply  due  to  help  the  AFL  Retail  Clerks  inj  aboard  the  Young  America.  for  three  months,  and  no  sign  flation'  and  I  quit.  I've  had  Korean  hostilities.  On  August  1, |  its  current  organizing  campaign.  There  were beefs on practically  other  jobs  since  then — groceiy  94  ocean­going  vessels  were  un­ all  of  these  ships  but  all  were  Back  to  Seafarers,  we  have r^,<^J^'  clerk,  elevator  operator,  hot  ta­ der  charter,  or  34  ships  above  What's  the  matter?  Shipping  minor  ones  involving  clarifica­ several  Brothers  in  the  Marine  isn't  that  bad."  male  peddler,  engineer  for  a fink  the  net  number  of  such  ships  :  tions.  All  were  squared  away.  Hospital  at  this  writing.  They j  'Oh,  I'm  not  shipping  out  any  tugboat  company  —  but  I  just  on  July  1.  ^  are  W.  J.  Morris,  John  J.  Flynn,  couldn't  take  it.  I  went  up  to  ON  THE  BEACH  T.  C.  Musgrove,'Leo  KoWandJ ^®­®J®"^® the  Hall  and  tried  to  get  my  Likewise,  the  number  of  ves^  sels  under  General  Agency  years  ago.  ®®®­  Worst  W®"*  thing  ^  Among those  on the  beach who  B.L. Bobbins  and  Samuel  Hurst.I®'  5'®®'^®  coulda  done.  /Thought  I  could  book  back,  but  being  two  years  Agreement  increased  during  July  are  expected  to  take  advantage  We  have  repainted  the  Hall  ,  .  .  .get  myself  a  soft  snap  ashore,  in  arrears,  I  hardly  expected  to  from  6  to  43, .all  inactive  dry  of  the  shipping  opportunities  l®®»^Hand  take  it:  easy.  I  read  the  get  anywhere.  I  guess  I  learned  cargo  ships.  This  type  of  a^ee­r  here  are  Brothers_ Riley  Jacobs,  ^vt>Tv  •   some  reason j .^ant  ads  and  answered  a  lot  of  my  lesson  too  late."  ment  is  being  used  for  refitting  llj'­ H.  W.  Forbers,  C.  Mize,  G.  F.  yone  wants  to  go  to  sea j them.  I  went  for  interviews  time  I  expressed  my  heartbreak  vessels  from  lay­up  for  opera­ Cobbler,  K.  Kornielsen  and  A.  "®^'  I after  time,  but  they  always  and : turned  to  go.  He  mumbled  tion,  or  conversely,  restoring  tq  B.  Bailey.  We  have  had  several .meetings j wanted  a  bunch  of  references  something  inaudible.  lay­up.  ,  Not  quite  ready  to  ship  are  with  the  Georgia  State  Commis­ j and  letters  of,  lecommendation,  "What's  that  you  said?"  I  For ^ the  first  time  ih  .many  .  a  few  Brothers  in  drydock  out  sioner  of  Labor,  Ben  Hueit,' in  and  wanted  to­  know  who  I'd  asked..  ,  months  the  total  vessels  in  the  at  the  San  JVancisco  Marine  connection  with  vmemployment J  worked  for  during  the  last  five  He  rubbed  one  grimy  paw  National  Defense  Reserve  Fleet,  Bospitai.  They  are  R.  L.  Bou­ insurance  for  seamen  in  this I years,  and  who  my  grandfather  across  his  stubbly  .  chin  gnd  excluding  tugs, ,  training ,  ships*  i^ard,  E.  G.  Brookshire,  Emmett  state  and  from  the  tone  of. the! was,  andihow­hiuch  pay  I  want­ mumbled, ' '.'I  don't  . suppose . yoq  military  auxiliaries,  etc.  decrease  Bryant,  James  Htido, ­  Edxya«i  talks  the  prospects  are  better j ed,  and  I  juSt  blew  up  and  could  let. ­me  have  four  .bits  for  ed. by  78  during  July  from  2,224  ;>ritchard  and  Willie  Watson.  than  was  expected.  I  walked  out.  a  flop  . \ .  could  you?"  to  2,146.  ,  '  Port Savannah Vnaffecteil By Shipping Surge Job Opportunities  Flow­ish In Frisco  By  ITie  Wayside  US Privately­Owned  Fleet Shows Decline;  Charters Increase  �w Aufnitt  i9. ji9W  ft  THE  SEAi^AREES  XoV  '  ­aa;  The  following  letter  was  received  by  the  In­ lernational  Tranqportworkera  Federation,  wiidi  which  the  SIU  is  affiliated.  Written  hy  7  nimn­ bera  of  the  Panamanian  ahip  SS  Chiapa,  it  ia  a  vivid  example  of  condiliona  aboard  theae  cut"  rate,  aub­atandard  yeaaela  ("Had  to  work  three  aoontha  without  being paid.". . . . "Ship not  fum­ igated  for  the  laat  two yeara. . . . no cold  water.  .... no  clean  bed  linen  for  at  leaat  14  daya.")  and  proof  that,  on  leaat  one  Panamanian  ahip,  crewmen  are  kept  in  virtual  alavery,  unable  to  leave  at  expiration  of  articlea.  The  ITF  ia  inveatigating  the  aituatlon,  and  will do  all it can for  theae  unfortunate aeamen.  cause  our  contract  with  his  ship  has  been  ex­ the  Marine  Club.  Nobody  wanted  to  go  so  that %•   pired.  failed  also.  J  g  On­7th  June in  the  afternoon  we  got  Landing  '  CAPTAIN'S BACKGROUND  Permits  and  on  8th  Jime  we  went  to  see  the  Our  captain  (whose  name  is  J. A.  Barhanovic,  Panamanian  Consul  again.  The  Consul  signed  off  resident in the  USA, New  York, and  who is going  8 of  us  (those  who  had  papers  and  visas.)  to  be an American  citizen  next  year)  refused  our  For  the rest  of  us (8)  who  have no  papers and  requests and  denied  our  rights  to  be  repatriated.  I;  Instead  of  repatriation  he  accused  us  falsely  to  visas,  the  captain  and  the  agent  said  that  they  the Shipping  Master,  Chittagong  of  an  unlawful  have  wired  to  Immigration  Authorities  in  Eng­ strike,  i.e.,  that  we  refused  to  work  any  longer,  land,  and  that  the  answer  was  that  we  are  r^  but  the  Shipping  Master  found  the  things  must  fused  over  there.  The Panamanian  Consul  ordered  us  to go  back  different  of  that  what  the  captain  tried  to. des­ on  the  ship  and  to  work  again.  Also,  we  have  cribe  and  we  have  been  told  that  the  law  and  been  told  that  our  contract  has  been  extended  the rights are  on  our side.  for  another  six  months.  We  objected  that  it  was  Meanwhile,  the  Owners  wired  to  the  captain  done  against  our  will,  without  our  consent  and  that  the  repatriation  is  payable  only  to  those  knowledge.  The  answer  was  that  if  we  refuse  Dear  Sirs:  ,  • members of  the  crew  who  are  in  possession  of  to  go  back  on  the  ship  and  work,  we  might  be  Being  not  protected  by  any  Maritime  Union  papers  and  visas for  a  coimtry  and  that  toward  declared  as  deserters  and  taken  to  the  jail.  and not  belonging  to any  coxmtry,  we  the under­ the  others,  ihey  have  no  obligalion.  Only  five  The  Owners  from  their  part  "promised"  to  signed  Yugoslav and  Polish Displaced  Persons on  got  papers  and  visas.  The  rest  are  Displaced  board  the  Panamanian  vessel  SS  Chispa,  took  Peirsons,  being  on  this  ship  for  two  long  years  arrange  with  the  Australian  authorities  our  im­ the  liberty  to  expose  our  case  to  you  and  are  and  in  this  climate,  working x honestly  and  very  migration  to  that  coimtry  but  that  in  the  mean­ kindly  begging  you  for  assistance and  to help  us  hard  and  whose  possibilities  for  immigration  to  while  we  have  to  stay  on  board  since  our  dis­ if  possible.  a  country  were  spoiled  by  leaving  the  DP's  charge  is  impossible.  The  Security  Police  took  the  Landing  Permits  This  ship  belongs  to  Messrs.  Ivanovic  &  Co.,  Camps.  After  that  wire,  the captain  tried  to  dis­ immediately  back,  stating  that  the  captain  arid  charge  us  in  Chittagong  without  Landing  Per­ Stone  House—Bishopsgate,  London,  EC  2  and  their  address in  the States is Combined  Argosies,  mits and  any  guarantee  for our  repatriation,  but  the agents  didn't  want  to  sign  two  bonds  for  us  i.e.,  the guarantee  that  we  will  be  repatriated  in  the  local  Authorities  objected,  so  that  failed.  11 Broadway,  New  York  4,  New  York.  shortest  time and  also  that the Panamanian  Con­ We  requested  from  the captain  to  wire  to  the  •   The  story  starts  more  than  2  years  ago.  Five  sul  has  phoned  that  we  cannot  be  paid  off  in  of  us  are  Yugoslavs  and  two  are  Poles.  We  the  Owners  to  divert  the  ship  to  Calcutta, ^ as  the  Calcutta.  Yugoslavs,  before  joining  this ship,  were  in  the  nearest  port  with  a  Panamanian  Consul.  After  BUCK  PASSED  DP  Camps,  Italy,  cared  by  the  Anglo­American  three days  Owners  agreed  and  we  took  the ship  to  Calcutta  imder  the  conditions  that  once  she  Authorities.  In  January  1948  this  ship  came  to  Our Wireless Operator  went  to see  the Deputy  Italy.  The former  captain  wrote  some  letters  to  is  tight  up  and  in safety  we will  again  cease  to  Shipping  Master,  Calcutta,  to  ask  for  legal  pro­ tis in the camp  calling  us to  join  this ship, offer­ work.  In  Calcutta  we  hoped  to  solve  our  prob­ tection  for  all  of  us.  The  Deputy  Shipping  Mas­ lems.  ing  good  wages  and  employment.  At  that  time  ter  called  the  American  Consulate  before  him,  we  were  very  uncertain  about  our  future  and  KICKED  AROUND  by  telephone,  and  tried  to  help  u^,  telling  them  we  accepted  the  invitation.  We  had  to  show  to  that  it was  not  fair  what  they  have  done  to  us.  The  ship  arrived  in  Calcutta  on  1st  of  June  the  Camp  Authorities  the letters  written  by  the  but  we  had  to  wait  until  Monday  5th June 1950  The  answer  was  that  this  ship  does  not  come  captain  that  he  is  really  going  to  employ  us  on  to  see  the  Panamanian  Consul.  under his  jurisdiction  and that it  is not  his busi­ his ship and  then  we got  the permission  to leave  On  5th  June  1950,  all  sixteen  of  us,  went  to  ness. When  he  inquired  how  it  is  possible  to ex­ the Camp, provided  that the owners and the cap­ the  American  Consulate  General,  Calcutta,  to  tend  the  Articles  without  our  consent,  a­male  tain  are  taking  full  responsibility  for  us.  The  see  the  Panamanian  Consul.  An  American  lady  voice  was  heard  on  phone  and  a  sha^  answer  Poles  recently  poine^d  tliis ship in  Pakistan.  (who is  at  the same  time  American  Vice  Consul)  that  they  have  power  even  to  make  us  sign  the  CREWMEN  ARE  GREEN  is  in  charge  for  the  Panamanian  Affairs.  We  Articles  again.  That  was  our  last  hope.  We  went  back  on  the  ship  and  took  our  jobs  None  of  us  was  a  proper  Merchant  Navy  sea­ found  therp  that  our  captain  was  already  en­ man.  We  aU  were  ex­members  of  the Royal  Yu­ gaged  in a long  conversation  with  the Consul.  It  back  also  but  with  a  desperate  feeling  that  we  goslav  Navy "knowing  nothing  about  the  Rules  is unknown  to us what he told  her  but she hard­ are, slaves  of  this ship  and  that  we  are  deprived  in the Merchant  Navy and about  the Panamanian  ly  wanted  to  see  us,  denying  also  our  rights  to  of  human  rights  just  because  we  are  Displaced  be  repatriated,  because,  as  she  said,  there  was  Persons  and  have  no  papers  and  no  country  to  vessels.  nothing  in  the  contract  about  it.  The  captain  go.  Most  of  us  have  been fighting  in  last  World  When  we  joined  the ship,  we had  to  work  for  denied  that  the  British  Articled  were  ever  used  War from  the beginning  to the end  on  the Allied  three  months  without  being  p^d.  Fin^y,  we  ^  side  for  the  Freedom  and  Democracy.  Some  of  signed  two  years  Panamaman  Articles  m  Hull,  proofs.  us have seen  POW  Camps in  Germany  and  Con­ U.K.,  and  ship  left  for  Italy  where  the  captain  After  a  dispute  the  Consul  promised  us  that  centration  Camps  in  Spain.  took  some  more  DP's.  From  Italy  she  came  to,  we won't  be discharged  from  the ship  before  we  We  do  not  ask  anything  impossible.  Only, as  India and  was running  up today  in these  waters.  don't get  the Landing  Permits from  the Security  every seaman is right  to ask  to be repatriated  to  Beside  Panamanian  Articles  the  captains  used  Police  in  Calcutta,  and  before  our  maintenance  the place where we signed  our  contract.  as a  rule, the National  Maritime Board  of  Trade  and lodging in the Marine Club Calcutta, and our  The  reasons  that  we  do  not  want  to  stay  any  Year  Book  (British).  Except  the  wages,  every­ repatriation  is  not  secured  by  the  Owners'  longer  on  this ship and  that  we cannot  stay  any  thing was  as  per  British  Articles,  e.g.. Overtime,  Agents.  We  accepted  it.  longer  are:  Duties,  Annual  Leave,  Sundays  at  Sea,  ^tc.  day,  after  we  returned  on  board.  LOST  ON  SHIP  The Panamanian  Articles  which  we signed  for  the captain  ordered  to stop  our food  on  the ship  two  years" with  this'^hhip,  expired  on  27th  May  and  ordered  us  to  move  to  the  Marine  Club,  We  are  on  this ship  more  tftan  two  years  and  1950  in  the  port  of  Chittagong.  One  month  be­  Calcutta,  where  as  he said,  everything  was  paid  the  ship  is  now  more  than  two  years  in  these  fore  the  ^piring  date  of  our  contract,  we  in­  in  advice  and  arranged.  We  objected  that  we  waters,  and  chartered  again  here  in  India  for  formed  our  captain  (16  of  us)  that  WjB  are  not  might  get  into  the  jail  ha­ving  no  Landing  Per­ another  six  months.  This  climate  became  un­ wiUing  to stay any  longer on the ship after  27th  mits from  the Police.  He  told  us that  everything  supportable for  us because  the conditions on  this |  |  May.  On  I9th  of  May  1950  the  captain  called  was  airanged  between  him  and  the  Chief  Se­ ship  are  terrible  for  this  hot  climate.  No  cold  whole  crew  in  the saloon  and  asked  if  anybody  curity  Police Officer  (who  as  he said  is a  friend  water  for  the  last  six  months,  no  cigarettes  in  was  willing  to  stay  on  the ship  after  the  expir­  of  his) aind  that we "will get  the Landing Permits  bond,  no  drinks  in  bond,  overtime  collected  col­ ing  date  of  our  contract.  Sixteen  of  us  refused  after  we  move.  We  refused  because  we  were  lectively from  the Charterer  was  never  paid  out,  and reminded  him that  oiu: obligation to  work on  vefy  suspicious  about  the  captain  who  was  do­ (specially  to  the  Engine  Department),  ship  was  ing  contrary  of  what was ordered  by  the Consul.  noit  fumigated  for  the  last  two  years,  no  clean  this ship  will  cease  with  27th  May  1950.  It  seemed  to  us  that  Ihe  captain  didn't  pay  Most  probably  he  wanted  to  declare  us  as  de­ bed  linen  for  at least 14  days,  no  fans in  crew's  serters.  The  same  evening  we  found  out  in  the  Mess Room and in some  cabins, live stock  bought  much  attention  to what  we told  him. .  Marine Club  that  nothing  was ready  for  us over  on  the  Market  not  inspected  by  the  Doctor,  etc.  We ceased  to  wmrk  on  Saturday  noon  on  27th  there.  ASK FOR SUPPORT May^and  informed  the captain.  The ship  was  in  port  of. Chittagong  on  Burmah  Oil  Co.  moorings  ^  JPOJJCEMEtf  USED  This comps^  possesses  the ships  of  Crest  line  for  bunker. Then  we requested, from our  captain  Next  morning  the  ofq)tain  brought  tlur^  PO'"  and  another  imder  the  Panamanian flag.  Th6y  to be repatriated  to the Ports of  Engagement, be­ .licemen  on  board  and  tried  again  to move  us  to  '^GottHMud­^^Page  19)  i  �Page Six  THE SEAFARERS^ LOG J FxidKy.  August 18, 13S0  SHIPS' SnMlinS AMD NE^  'Frenchy' Babine Killed  By Hit­And­Run Driver  NICE PAL TO HAVE IN A PINCH Southwind Plays  Host To Maritihie  Contest  Winner  The  winner  of  a  trip  to  Europe  in  a  nationwide  essay  contest  on  the  importance  of  America's  merchant  .marine,  San  .Diego  high  school  senior  Lowell  Cul­ ver  was  a  passenger  aboard  the  ­  The  tragedy  occured  as  the*  SS  Southwind  on  a  recent  trip  popular  Seafarer  was  paying  a  will  remember  how.  he  used  to  Europe.  Chief  Electrician  l>etween­ships  visit  to  his  par­ to  keep  the  party  going  with  his  George  S.  Velie  reports  the  18­ ,'ents,  Mr.  and  Mrs.  Everett  Ba­ stories  of  various  happenings,  year­old  youngster  made  a  big  here, there  and  everywhere.  bine  of  35  West Street,  Bath.  hit  with  the  crew  and  soon  in­ "I am sure  that when 'Frenchy'  tegrated  himself  into  the  crew's  .  Brother  Babine,  who  was  27  gets  to  where  all  good  sailors  daily  routine;  even  to  knocking  years  old,  joined  the  Union  in  go  on  their  last  voyage,  he'll  sit  off  with  the  men for  coffee time.  the  Port  of  I»hiladelphia  on  May  right  down  and  start  telling  a  The  crew,  Velie  said,  fouild  the  5,  1945.  He  carried  Book  No.  quizzical  yoimgster  kept  them  '49501  and  sailed  in  the  Black  story.  For  that's the  way  he was.  "We  have lost  a great  guy  and  on  their  toes ahswering  his  qUesr  Gang.  a  good  sailor—plus  an  excellent  tions  on  shipboard  ­work  and­thC  Prior  to  going  to  sea,  Babine  Union  man,"  Whitmer  said.  merchant  mariiie.  served  in  the  armed  forces  dur­ Funeral  services  for  Brother  In  a  letter  to  the  LOG,  Velie  ing  World  War  II.  Babine  were  held  on  July  7,  stated  that  Culver  was  one  of  Most  of  the  vessels  on  which  with  burial in  Calvary  cemetery,  ten  winners  in  ari  essay  contest  Babine  sailed  were  imder  the  Bath.  sponsored  by  the  Propellor  Cliib  Waterman flag,  according  to  A1  Survivors,  in  addition  to  his  of  America,  with  prizes  being  parents,  are five  sisters  and  round­trip  voyages  to  Europe.  three  brothers.  .  Culver ,  read  his  essay  to' the.  crew  one  morning  at  coffee  time  and found  the crew  in full  agree­ ment  with  his  views  on  the  iiiir  portant  role  the  merchant ­ma­ rine  plays.  Culver  in  his  essay—which  the  c­ontest  rules  limited  to  1000  words—traded  the  merchant  ma­ From  the  SS  Couer  d'Alene,  ine's  role  ui  world  trade  and  Steward  W.  R.  Huston  recently  world  peace  from  the  days  of  wrote  to  the  LOG  suggesting  There's  gralUude  in  the  eyes  of  'Xady  Bushman"  as  she  the  clipper  ships  to  the  recent  '  that  a  "little  information"  on  shakes  hand  of  Seafarer  Ed  Panton.  Ed  helped  build  the  war  when  America  put  the  the  way  photographs  should  be  monster.  world's  largest  merchant  fleet  on  submitted  for  publication  might  the  seas.  -r prove  helpful  in  stirring  some  CAUTIONS  US  lens  artists  into  action.  Culver's essay  cautioned  Amer­ "Do  you  want  the  prints,  or  ica  against  allowing  the  mer­ the  negatives,  or  both?"  asked  chant­ marine  to  decline  as  it  did  Brother  Huston.  "And  what  size  betweeii  the two  wars  and  point­ is  the 'most  convenient?"  HAROLD  (Frgichy)  BABINE  ed  up  that  the  ships  of  America  If:  Well,  we'll  take  prints  2%x3y4  were  potent  we^ons  in  bring­ Brother  Ed  Panton  has  hopped  from  the  sea  to show  ing  economic  recovery  to  the  Whitmer,  SIU member  and form­ and  larger.  Glossy  ones,  prefer­ er  shipmate  of  Babine,  who  in­ red.  If  you've  got  a  good  shot  business—temporarily,  at  least.  And  leave  it  to  Ed  to  world,  thus  acting  as  bulwarks  formed  the  LOG  of  the  fatal  ac­ and  the  negative  is  a  good  one,  show  up in a  unique  routine.  He's  currently  appearing  in  against  cor.munism.  send  it  along  so  we  can  blow  it  Chicago  in  the guise  of  a dummy*  ^:—  Culver  boarded  the  ship  June  cidMit.  Obviously  deeply  affected  by  up  to  suit  the  paper's  needs.  gorilla  'billed  as  "Lady  Bush­ • t  on—or Lady Bushman—^has  been  14  in  Baltimore,  arri­ving  in  Rot­ the  sudden  passing  bf  Brother  We'll  return  them  if  requested.  man,"  a  terrifying­looking  char­ headlining  the  show  at  the  terdam on June  26. He  celebrated  Babine,  Whitmer  recalled  his  Above  all, don't forget  to iden­ acter  Panton  helped­fashion  with  Windy  City's  Sky  Club.  In  be­ his  18th  birthday  during  the  friendliness  and  sociability  tify  the  guys  and  places  in  your  the  aide  of  a' Swedish  woodcar­ tween  there  have  been  televi­­ crossing.  After  visits  in  Holland,  sion  appearances. and  coming  up  Belgium  and  Germany  he  rejoinr  aboard  ship.  photos.  Now,  how  about  keeping  ver.  "Many  of  us,"  Whitmer  said.  the  mailman  busy?  For  the  past  two  weeks,  Pan­ is  a  turn  at  the  Chicago  Fair,  ed  the  ship in  Antwerp  and rer  where  Ed  says  visiting  Seafar­ turned to  the  States  on  July  18.  ers  should  stop  in  and ^  try to  Culver's  trip  aboard  the South­ ROTTERDAM  WATERFRONT  SCENE  recognize  the  jungle  ' beast's  wind  was  tho last  trip  to  Europe  voice.  See  if  it  doesn't  sound  for  the  South. Atlantic .ship  for  like  an  old  shipmate's.  awhile  as  it  is  now  cai  charter  • Lady  Bushman  is  owned  by  to  the  Military! Sea  Transport  the  l^afarer's  brother,­  Panton  Service  carrying  supplies  to. :the  . ,  :  King,  and  his  partner; Bob  Karl,­ Korean, war zone.  who  have  been  in  show  business,  for  years.  They  recently  appear­ ed at  New  York's Palace Theatre.  .In  his ­time  t)ff,  ­Ed  is  helping  td  inake "dozens  bf  other  ani­ mals  and  hundreds. of  puppets  for  shows  of  bur  own."  Despite  all  the  glitter  of  the  vaudeville  game,  Ed  is  still look­ ing  seaward.'  "I'm  not  yet  a  re­ tired seaman,"  he vows,  "biit  ju^t  one  who  is  trying  shore  life  for  a  while­^and­ so far  hasn't  found  it  to, his  liking  yet."  ,  '­'Everytime  I  read  the  LOG,  it ^nakes me feel  like I'm  aboard  ship­­ahd  how! I  miss  it,",  pines  Ed.  That's  why  he  hasn't  retired  his  book.  And  he . doesn't  intend  Seafaurer­ariist  Norm  ISaSBm  sketched  this  scene  of some Dntcfi  barges unloading alongrido  to  as  long  as .he  can  keep  his  Prixe­winner  Lowell  Culver '  dues  paid  up.  %  ^  ­ the  SS Hunricaao on  a nomt voy^  ..  :iin:,,M,  ,,  :  til  Harold  (Frenchy)  Babine,  a  member  of  the  SIU  Atlantic  and  Gulf  District  since  1945,  was  struck  down  and  killed  instantly  by  a  hit­and­run  motorist  in  Bath,  Maine,  his  home  town,  on  July  5.  All That's Needed  Is A Camera  — And Stamps  Show Biz A Big Fizz To SIU Trouper Panton �Friday*  August  18*  1950  SEAF ARERSLOG Page  Seven  Digested Minutes  Of  SlU  Shi|t  Meetings  5  ^eafaa/arim MANKATO  VICTORY.  July  9  chest  prices,  which are high  com­ quarter  of  a  degree,  but  equip­ • —Chairman,  Bob  Meloy:  Secre­ pared  to  other  ships.  Patrolman  ment  makes  it  impossible.  Mo­ tary,  Garth  Broad.  Delegates  re­ to  check  why  sufficient  fresh  tion  carried  to  ask  negotiating  ported  no  beefs.  Motion  carried  vegetables  can't  be  had  in  Hon­ committee  to­  do  all  it  can  to  that  Ship's  Delegate  see  Captain  olulu.  get  new  increases  in  wages ' to  as  to  which  Department  is  to  offset  the  rapid  rise  in  the  cos*  XXX paint  the  galley.  Captain  to  be  ROBIN  SHERWOOD,  June  25  of  living.  BACH WEEK,THE  LOG PRINTS THE NEWS  asked  to  purchase  matches  in  —  Chairman,  Pat  Murphy;  Sec­ OF THE BROTHERS IN THE VA!RlCn/S AlAR/A/E  XXX  Haifa  as  the  supply  has  been  retary,  Frank  Crider.  Delegates  WOSPITAIS .  THOSE IN AS^G PORTS AR£=  JULESBURG,  July  26—Chair­ exhausted.  reported  everything  okay.  In  man.  J.  Causey;  Secretary,  Car­ VlSiTHD 3Y PATRO­ZVIEV,  WHO KEEP THEM  ceremony  on  June  23  the  ashes  • J,  4  J  los  Diaz.  Delegates'  reports  ac­ UP­TD­TXATF CW UNION ACTIVITIES.  of  Brother  Woodrow  Wooda.U  MONROE,  July  23—Chairman,  cepted.  Motion  carried  that  new  lUey. WOULO ALL LIKE TO  were  scattered  over  the  side.  L.  Swan;  Secretary,  J.  Latirilrin.  mattresses  and  pillows  be  put  Suggestion  made  that  Purser  FROM THEIR  SHIP/MATES.  SO WH^'Ncrf  •  Delegates  reported  no  beefs.  Ed­ aboard  and  that  all  fans  be  post  slopchest  prices  in  messhall.  DROP THEM A  LINE OR, IF IN noRr.PAV  ­Ucation:  Issue  to  be  discussed  checked  on  Oscillators.  Discussioin  Suggestion  made  to  have  water  from  SEAFARERS  LOG  was  TMEM A  VISIT, AMD HELP RELIEVE T^e­ on  Pantryman  who  had  been  fountain fixed.  commented  on  by  crew.  Sug­ MONorOAtrOP THBlR STAY"  i  negligent  in  his  duties.  gestion  made  that  Wipers  re­ XXX XXX  TADDEI,  July  22—Chairman,  ceive more'sanitary  equipment.  JEAN  LAFITTE,  July  30  —  E.  Shipp;  Secretary,  M.  Magae.  X X % Chairman,  WilLougliby;  Secre­  J  Ship's  Delegate  read  Shipboard  STEEL  SEAFARER,  July  15—  lary.  Haxgraves.  Ship's  Delegate  ;;  Forum  topic  , "Charges."  Deck  Chairman,  Pelei  Lannon;  Secre­ reported  New  York  Patrolman to^  Department, reported member  be­ ­lary, .  Norman  Wrolton.  Ship's  ing  refused  medical  attention.  be  seen  about  having  messroom  • ;  Delegate  reported  that  Captain  Stewards  Delegate  reported  and  quarters  painted. Motiqn  car­  :  will  make  draw  in  Singapoi^e  launch  service  disputed.  Motion  ried  that  Headquarters  be  asked  ^3  dollars  on  first  come, first  served  carried  that  all  hands  be  sober  to  negotiate  for  100  percent  war  ;  basis.  Ship's  Delegate  instructed  bonus  for  SIU  ships  after  cross­ at  payoff.  to  have  witness  accompany  him  ing  180th  parallel  enroute  to  >  whenever  he  visits  the  Captain  XXX With  a  beef.  Vote  of  confidence  FRENCH  CREEK,  July  30  —  Korea.  Repair  list  made  up  by  v  given  Ship's  Delegate.  Chairman,  Townsend;  Secretary,  each  department  and  given  to  Wagner.  Delegates  reported  dis­ Ship's  Delegate;  "Welfare  Plan  |  XXX FRANCES,  July  17—Chairman,  puted  overtime  in  all •   depart­ read and  discussed  with crew  un­  :  Frank  Rothmeler;' Secretary,  M.  ments.  Motion  carried  to  send  a  animous  in  giving  SIU  commit­ Olson.  Suggestion  made  that  li­ letter  from  Panama  to  SIU  re­ tee a  vote of  thanks for fine  job.:  s  v|  brary  be  improved  so  crewmem­ porting  men  getting  off,  so  Un­ >  #1  bers  can  see  at  a  glance  what  MARORE,  July  23—Chairman,  and  El  Segunda:  Danger  of  ion  will  have  time  to  replace  books  are  available.  Suggestion  Raymond  Noe;  Secretary,  Clyde  throwing  cigarette  butts  around  them.  Education:  Discussion  on  • ?.i|  that  crew  be  fed  before  tran­ Carlson.  Stewards  Delegate  re­ fantail stressed  as ship was  carry­ Cities  Service  and  Standard  Oil  I  sients,  who  are  always  crowding  ported  beef  on  carrying  coffee  to'  ing  150,000  gallons  of  gasoline.  by  men  who  have  worked  with  Don't  depend on guesses or  the  messroom.  Discussion  on  re­ Captain  at  7  AM.  Other  depart­ both  companies.  Vote  of  thanks  rumors.  Before  going  ashore,  X X X port  that  a  crewmember  in  en­ ments* reported  okay.  Education:  CHOCTAW,  July  30  —  Chair­ given  Ship's  Delegate  Townsend  take  a  look  at  the  sailing  gineroom  is  to  be fired  when  Importance  of  not  missing  ship  man,  W.  Bniton;' Secretary,  Gui­ for  t^ing  time  to  get  shipboard  board  so  you'll  know  when  ship  hits.  port.  Ship's  Delegate  stressed  in  talk  by  Ship's  Dele­ bersott.  Delegates  reported  all  in  library.  your  ship  is  scheduled  to  saw  Chief  Engineer  and reported  gate  Tex  Morton.  Steward  given  .order,  .except  for;  small  amount  leave  port.  If  the lime is not  XXX back  to  meeting  that  man  is not  a  vote of  thanks  for fine  job  and  of  disputed  overtime.  Request  CHICKASAW,  July  30—Chair­ posted,  ask  the  Delegates  to  to  be fired,  but  is  being  let  off  Chief  Cook  praised  for  being  on  made "  that  men  turning  to  at  6  man,  Charles  Lee;  Secretary,  W.  find  out  the  correct  depar­ AM  work  as  quietly  as  possible.  Hughes.  Delegates  reported  no  ture  time  from  the  Mate.  with  a  reprimand.  Voluntary  do­ the  ball.  nations  to  be  made  toward  pur­ XXX beefs.  Motion  carried  that  li­ In  any  event,  don't  leave  chase  of  washing  machine.  MADAKET,  July  22 —Chair­ brary  be  exchanged  and  new  the  ship  until  you  know  man,  R.  Sasseville;  Secretary,  H.  cards  be  purchased.  Motion  car­ XXX when  you're  due  ba^  Guineer.  Delegates  reported  all  ried  to  have  Patrolman  define  aboard.  YouTl  save  yourself  STEEL  MARINER,  May  SB­ going  well,  with  exception  of  exactly  what  the  Master  of  the  and  your  shipmates  a  lot  of  Chairman,  Steve  Karlak;  Secre­ disputed  overtime  in  deck  and  ship  requires  of  a  helmsman.  trouble  by cbecking  witb tbe  tary,  S.  C.  Scott.  Shipboard  For­ XXX engine  departments.  Motion  car­ Master  of  ship  wants  helmsman  proper  sources*  um  opened  by  Ship's  Delegate,  ALCOA PILGRIM, July 10— who  gave  talk  on  Welfare  Plan  Chairman, E. Garrett; Secretary, ried  that  Patrolman  check  sJop­ ­to  hold  the  course  within  one­ and  its benefits.  Crew  listed their  A. B. Choy. Delegates reported names,  ratings  and  Z­numbers  all in order. Suggestion made GET ONE OF THESE AND FILL IT OUT — PRONTO on  roster,  per  request  of  Head­ that the owner of marked cards quarters.  Engine  Delegate report­ used in previous night's poker ed  that  a  record  of  the  fouling  game be brought up on charges up  by  two  men  was  being  kept  and tried in first port before a .and  they  would  be  dealt  with  committee. Suggestion made that when  the  ship  returned  to  US.  baking be improved and the menus be changed more often. Check Sailing Time  SEAFARERS  WELFARE  PLAN  11 Broadway  •   Suite 612.  •   New York 4, N. Y.  XXX Date  , EMILIA, July 25 — Chairman, R. Moll; Secretary, Jim BrasL  , hereby  welL Delegates reported ship (Please Print  Full Name)  running smoothly. Ship's Deledesignate  gate read Shipboard Forum topic, (Please Print  Full Name)  "Charges." Request made that XXX Steward be present more often '  STEEL  MARINER,  July  25—  atddi^ess......  city  state  jChairman,  Bill  Rowe;. Secretary,  a t mealtime. Suggested that Stanley  Scott.  Ship's  D^egate  juices and preserved fruit, -be who is my  , to receive the  ^ead  Forum  topic:  Charges;  Dis  chilled before service and that (Relationship:  Wife, Mother,  Friend, etc.)  .  bussioh  on  subject.  Remainder  doughnuts and coffee cake be u . of  ship's  treasury  to  be  given  provided at coffee time. . benefits'^imder  the Seafarers  Welfare  Plan  upon  my  death.  XXX to  the  SEAFARERS  LOG.  Dis­ cussion  oh  Captain's  censoring  STEEL  WORKER.  July  19  —  of. radiogram  sent  to  crewmem­ Chairman,  Teddy  Moyer;  Secre­ Witnessed  tary,  Sidney  Switzer.  Ship's  Del­ Signed  ber  in  Honolulu  hospital.  egate  reported  he  was  attempt­ ing  to find  out  what  happened  to  crewniember  who  missed  ship  • 9»  Witnessed  Witnessed  in  Belewan  Deli.  General  Dis­ Send  in  the  minutes  of  cussion  oh  Welfare  Plan  and  Va­ your  ship's  meeting  to  Ifao  cation  Plan.  Reproduced  above  is  the  new,  unproved  beneficiary  form  adopted  by  tbe  Seafarers  Welfare  New  York  Hall. Only  in thai  XXX W.  E.  DOWLING,  July  22  —  Plan  wbicb  have  just  been  distributed  to  all  SIU  Atlantic  and  Gulf  District  Branches.  All  way  can  the  membership  act  on  your  recommendallons*  Chairman,  LeFrage;  Secretary,  members  are  urged  to  obtain  one  and  properly fill  it  out,  designating  the  person  whom  Aey.  and  then  the minutes  can be  Garello.  Ship's  Delegate  caution­ wish  as  beneficiary  for  the  $500  benefit  in  the  event  of  death.  Note  that  the rignaturgs  of  three  printed  in  the  LOG  for  the  ed  men  "  against  men  missing  benefit  of  other  SIU  while  shifting  ship.  Department  witnesses  are  required.  Upon  compteti^  the  form Seafarers  should turn  them over  to a Branch  Deflates  reported  everything  Agent  or  mail  them  direct  to  the  Seafarers  Welfare  Plan,  Room  612,  11  Broadway,  New  York  crews.  running  smoothly.  Pointed  out  'City.  '  :  Hold those shipboard mwt­ '  '  ­  •  ­ under  Good  and  Welfere  that  it  ihgs  regularly,  and  send  .  iPailiire  to  designate  a  beneficiary  on  one  of  the  forms  means  that  payment  will  be  made  ihose  minutes  in  tm  soon  as  was against  Union  rules to  leave  to  next  of  Idn,  in  which  event  litigation  might  arise.  So  take  care  of  this  little  matter,  the  possible. T^'s the Sni wayl  a  ship  in  one  port  and  catch  it  h  another,  such  as  l§an  Pedro  zight  wey—now*  Send Those Minutes  �TSE SEAFARERS XOG Pag* Eigltf  DV­.;  ^1  Rrtdar.  August la, 2850  iipB  Relief  Crewmen  Proposed  For  Long­Term  Shuttling  ABOARD THE CRUISE SHIP EVANGELINE Calk Top Inn  Tops For Seamen,  To  the  Editor:  pressing  charges against a  Broth  er  who  piles  off  the  ship  after  Seafarers  who  want  the  tops  ;  I hope  you  won't  take  this  let­ a  year  of  this  hell.'  in  service  when  in  Wilmington,  jter  as  a  complaint,  but  rather  as  We  all  have,.,^ great  deal  oj:  Calif.,  should  pay  a  visit  to  the  suggestion  that  might  be  of  respect  for  our  Union  rules,  but  Top  Inn.  The  owners  of  the  benefit  to  the men sailing  on  the  I'm  sure  that  none  of  us  will  Persian  Gulf  run,  especially  on  have  guts  enough  to  press  place,  Mitch  and  Wanda,  will  tankers.  make  sure  you  get  a  squarte  charges  against  anyone  under  We  on  the  Petrolite  can't  com­ these  circumstances.  deal.  plain  much  after  13  months  of  They'll  even  go  out  o^  their  CHECK  SHIP  fihuttling,  but  from  what  I've  way  to  help  a  man  out  when  .  ,seen  and  heard  of  other  SIU­ When  Patrolmen  si^' on  one  he  needs  aid,  as  I  learned  first­ contracted  ships,  something  of  these  ships ^ey­ should  make  hand.  shoul^  be  done  about  this  ship.  sure  there  is  a  full  set  of  fans  The  Union  should  demand  from  aboard,  as  on these  $hips  no  one  The  Top  Inn  is  one  of  the  ­the  shipowners  that  when  the  ever  sighs  oh  for  another  trip,  first  bars  you  hit  as  you're  comi­ temperature  runs  over  90  de­ thus  there  is  no' one  remaining  ing  off  the  Wilmington  docks.  grees  and  the  crew  is  cWpping  aboard­  who­will  check  on  this  And  it's  also  the  best,  because  or  scaling  on  open  decks  an  matter.  the  people  who run  it  are  tops.  awning  should  be  provided  over  When  we  signed  on  in  Balti­ Some memban  of  the SS E­rangeline's Black  Gang, as  they  Nat  Newsome  the  men's heads.  were  photographed  by  shiimiale  George  Frank.  Electrician.  more  in  May  of  1949  we  under­ SS  Fairisle  I've  seen  men. on  SlU  tankers  stood  that  the  ship  had  orderi^  . duri^  second  voyage  of  the  Eastern  Steamship  Company's  '  chipping  on  deck  when  the  tem­ 16  fans.  Two  days  later  ­while'  vesseL"'  e  perature  was  over  120  degrees,  at  sea  we  discovered  that  there  but the men can't refuse to work  weren't  any  fans  nor  ­pa^:Sto.  in this  heat  and  there  is  no  law  repair  the six­year  old ':r^cs  the  to  protect  seamen  from  this  ship  carried.  So  for  18  months  abuse.  in the  biistwingJieat  of  the  PCT­ We  on the  Petrolite  had  a few  sian Gulf  i^e  haye^np fans at  all;  inedical  cases  resizlt  from  this.  We feel  it  is the duty  of  every  A few weeks  ago a  crewmember  Union  Brother  to  let  his  fellow  went  to  a  doctor  and  was  told  members know  what  is  going, on  Too  tto  Editor:  he  was  suffering  from  fatigue  so  a  situation  can  be  corrected.  My  Union  book  is  in  good  and  should  rest  at  least  two  That  is  the  spirit  in  which  these  standing  and  I  desire  to  retire  weeks.  That  was nice  of  the doc­ suggestions  are  offered.  If  you  it at' thk  time.  tor,  but  where  is  the  Brother  go aboard  the Petrolite  when she  My  assessments  for  1950  are  going  to  get  his  rest?  Certainly  comes  home  in  October  (we  paid  and  my  dues  are  paid  not  in  Bander  Mashewar,  where  hope)  be  sure  she's  ready  for  18  through­  July.  there  is  nothing  but  a  hospital  months nf  heat,  because  it  does  I  will  apperciate  very  much  and  lots  of  sand  and  heat.  no  good  to  beef  once  she's  on  earning  the requirements  for  re­ We  have  been  lucky.  We  have  the  seas.  tiring  a "book  and  whether,  as  now  put  in 13  months  and  have  an  inactive  member, ' whether  I  /  V. Perez  made  13  trips  to  the  Gulf  and  am  eligible  to  receive  the  LOG.  This  group  is  the  Evangeline's  Deck  Gang.  Brother  Frank  Tripoli,  spending  50  days  at  James  L.  Findley  apologized  for  getting  off. the .ship  without  getting  the  men's  Port  De  Bouc,  lYance,  the  only  San Antonio,  Texas  names.  The  pix  are  good,  though.  port  where  we  are  allowed  to  (Ed..n0te:  In. order, to  retire  go  ashore.  We  usually  run  into  a., book  a mmnber's  dues  must/  other  SIU  ships  there  and  have  be  i>aid  ­ through  the  month  a good  time,  but  our  shore  leave  in  which'he  retires  it.  Broth­ only  averages  three  and  one­half  er  Findley  should  send  his  days  per  month,  book,  a ..money  order  payable  To  the  Editor:  to  the  SIU  and  a  note  saying  To  the Editor:  BACK  TO  SAND  operation  and  Doctor  Brown  did  When  the  SEAFARERS  LOG  he  wishes  to be  placed  on  the  a  fine  job.  I  hope  to  be  able  to  After oim  short  time ashore  we  polled  its  ­readers  we  neglect^  retirement  list,  to  the  Record  Recently  I  was  stricken  with  go  back  to  work  in  the  near  go  back  to  the  sand  and  heat  to  mail  in  bur  card  so  we  have  Clerk,  6th  Floor,  SIU  Head­ acute  appendicitis  after  two  trips  again,  and  on  all  trips,  regard­ missed  the  LOG.  We  would  like  quarters,  &1  Beaver  St.,  New  on  the  Oremar,  ap.  Ore  . Line  future.  While  taking  it  easy  here  I'd  less  of  time,  we  must  pull  our  to  be  put  back  on  the  mailing  York  4,  N.Y.  He  is  eUgible  to  scow.  I  was  admitted  to the  Bal­ like  to  take  adv^tage  of  the  watches,  shift  ship  at  any  time  ist  because  we  have  a  son  and  receive  the  LOG.)  timore  Marine  Hospital  for  the  time  to  ­write  to  tell  the  Brothr  of  night  or  day.  But  wh6n  we  two  brothers  who  are  seamen.  ers  that  in  my  opinion  sailing.  get  sick  the  doctors  say,  relax,  If  our  son  should  come  home  Ore  Line  ships  is  not  as  bad  as  you  work  too  hard.  on  a  visit  and  not find  his  fav­ some fellows  think  it  is.  The run  The  only  way  we  see that  this  orite  newpaper  available  he  is  not  so  good,  that  is  true,  but  can  be  done  is  to  permit  crews  would  be  like  the  troubled  sea  the  food  has  improved  on  these  to  get  rdieved.  Skeleton  crews  until  he  got  it.  ships one  hundred percent  in the  could  be  provided  for  all  SIU  last  year.  That  should  be  good  We  hope  to see  better  days for  By  Tliurston  J.  Lewis  ships  running  between  the  Per­ advertisement  4or  men  to  tak6  nan Gulf  and  France,  as most  of  all  mankind  very  soon  and  we  these  jobs.  are  praying  for  the  salvation  of  these  ships  make  their  port  of  In  the  old  days  Ore  Line  an4  Th8  sea  Is  a  tiger  sometimes  sleeping  j;all  either  Port  De  Bouc  or  Le  our  son  and  brothers  and  all  Calmar  Line  were  the  hungriest  seamen.  Yet  alert  to  pounce  upon  its  prey.  Havre.  companies  I  ever  rode  withl  Though  there's  cundng,  laughter,  and  some  weeping  !  We  left  Baltimore  with  a  fine  Here  are  .  some  verses  from  Since  crews  began  sticking  tor  .No. seaman ever  truly  gets  away.  ^ew.  No  ship  ever  had  a  better  Psalm  107  of  interest  to  seafar­ gether  and  the  SIU  has  been  iA  gang,  yet  we  are  seven  men  ing  men  that  we  rejoice  over  Long ago  the sea  and  I fell  in love.  the  front  giving  the  men  the  ourselves:  ^(fft,  all  of  them in the  hospital  heart  had  been  harshly  hurt  before.  militant  representation  these  or  back  in the  States. These men  "Then  they  cried  unto  the  The  sea  said, "Sailor,  it's  your  heart  I'm  thinking  of;  ships have changed  a  great de^.  jwere  replaced  by  non­union  Lord  in  their  trouble  and  He  With my  huge  soul  its port^ I  adore."  There  are  still  a  few  improve­ ^en  picked  up  anywhere.  These  saved  them  out  of  their  dis­ ments that  can be made,  such as  I  forgot  the  silvery  fineness  of  another's  life.  men  don't  know  what ^  picket  tresses."  more  fresh  milk.  Also  some  of  That  Joy  brigfliln^ I'd  long  ago  attained,  line  is  and  never  paid  a  red  "They  that  go  down  to  the  the  company's  mates  are  not  so  I  forgot  the  jealous  deep­doubting  strife  cent  in  taxes,  yet  they  are  now  sea  in  ships,  that  do business  in  good  either;  being  gpti­unioi^  And  the  thoughtless  wound  that 1^ me sorely  pained.  joying  aU  the  benefits  of  SIU  the  great  waters;  these  see  the  but  I  believe  in  time  to  com^  conditions.  Instead  of  appreciat­ works  of  the Lord  and  His  won­ That  wilderness .of  sweets  once  free  and  reciprocate.  tJiese  men  can  be  educated  if  ing  this fact,  they  laugh  at us.  ders  in  the  deep."  That mutual  joy  immazred  by  night  or  day  the  crews  stick  together  as  thoy  '  Another thing,  articles of  more  Became  a gnawing  grief  both  mean  and gre^  Mrs.  H.  W.  Vickers  have  done  in  the  past.  than  12  months  should  not  be  For  that  whiOh  she gave to me she  sold to others  for  pay!  Rob&town,  Texas  Before  I end  njy  dtydock  stay  ^gned  for  this  run.  The  time  is  here  I'll  probably  think  of  some­ (Ed.  note:  We'r^  supplying  The sea  is an enormous  loyer, fierce  and  tender.  too  long  and  there  is  bound  to  thing  else  to  say,  so  I'll  knock  oil  for  the  troubled  seas.  Your  Many  sorrows  dissolve  in  her  clean  white sprhy.  be  desertions.  After  a  year  a  off  for  now.  . ' .  name  is  back.  pn  the  LOG  And  to a broken Iieart she  vfill  always rendmr  ;  man begins  to feel  homeless  and  mailing  list.)  Comfort  and  bafan  to tako  it^  grief  ow»y.  .  Carl JE.  (Bed)  G;  no  member  will  feel  up  to  To  the  Ediion  Rroriter Adks How  To Retire Book,  Stay On LOG List  Wants Renewal  Of  LOG, Son's  Favorite P?per  'Red' Gibbs Rates Ore Ships As Considerably Improved Log-A-Rhyihms The  Sun  Is  A  Lover  V  �•  ­ J.  iinji—  Fridar.  Auiiik llfc 1950  Pittman Plugs  Balto. Hospital  As One Of  Best  '  THE SEAF ARERS LO G ON LONG VOYAGE HOME Page  Nine  Neptune  Visits  Alexandra I  Amid Splash  And  Splendoi  To  the  Editor:  Huge  whales  spouting  an^  blowing  a  mile  high,  for  rush'  Siisten  well,  landlubbers,  a  sea  ing  the  ocean's  majestic  rollers*  dale  this  shellback  has  to  tell.  porpoises,  who  have  piloted ^ t(  I  would  like  to  have  this  note  printed  in  the  LOG  if  you  can  The  sea  was  cool,  deep  'green  shore  many  a  shipwrecked,  lust:  find  room  for  it.  and many  fathoms  drew.  At  1300  crew;  sharks,  his  jet  fighter  fish  Thursday,  the  sixth  day  of  June  for  repelling  all  enemies  who  sc  I  am  here  in  the'  Baltimore  1950,  our  good  ship  Alexandra  foolishly  try  to  dictate  in  hi*  Marine  Hospital  as  a  diabetic  crossed  the  Equator,  or  so  my  vast  Atlantis.  Then  there  wer^  patient  and  I  want  to  say  that  story  goes.  this  is  the  best  US  Marine  Hos­ tiny  needle  fish,  who  weay<  pital  I  have  ever  been  in.  The  phosphorescent  patterns  of  set  REX  HIMSELF  personnel  here  really  go  out  of  grass  seen  at  sunset  and  crisp  their  way  to­give  you  the  best  From  out  of  the  foamy  brine,  early  dawn.  His  electric  eel,  ano  of  treatment.  wearing  a  gojden  crown,  his hair  lamplightep men  formed  a  blaz­.  white  and  pearl­encrusted,  his  ingly  brilliant  pathway  to  ouj  '  I  can't  give  enough  praise  and  royal  raiments •   barnacle­covered  aft  boatdeck.  thanks  to  everyone  on  the  staff,  and  frothy  green,  his  feet  web­ from  the  orderlies  to  the  Chief  We  stood  in  wondrous  . awe,  bed  and  frog­like  and  carrying  for  such  a  sight  few  Seafarers  Surgeon.  a  silver­gold  and  starfish­stud­ have  had  the  honor  to  witness.  V. X  '  RECOMMENDED  All  feszed  up,  theiw  three  Steel  Admiral ^crewmen  retain  ded  strident,  came  the  giant  Middle  East  atmosphere  on  homebound  trip.  Left  to  right:  ruler  of  all  the  seven  seas  and  CALLS  ALL  MEN  So  if  any  of  my  Union  Broth­ "«Uck"  Chaves,  Wiper;  "Abdul"  Caputo,  OS,  and "Omar"  Car­ five  mighty  oceans—Neptune,  ers  have  to  go  to  a  hospital  for  lin.  Wiper,  show  what  the  well­dressed  gent  wears  ashore  in  With  a  hollowed,  thunderous  and  all  his  court;  treatment  I  recommend  to  them  roar^  sounding  as  though  tens  of  Port  Said.  the  Baltimore  Marine  Hospital.  thousands  of  tons  of  monstrous  ­•   breakers  were  crashing  against  I  would  like  to  add  that  our  Take  It  From  Oscar:  the  invincible  Gibraltar,  he  call­ Baltimore  Port  Agent,  Curly  ed  for  all  men."  Bentz,  and  all  of  our  Union  Pa­ Sea  Hawk's  Java  Best  trolmen  are  on  the  job  here  and,  To  Ihe  Editor:  "Landlubbers,"  yowled  he,  to  as  you  knoAv,  that  helps  100  per­ those  who  would  brave  his  ter­ cent.  rible  jousts  and  trials  and  whO­ New  Orleans  is  kndwn  wEoited  to  become  shellbacks  in­ I  have  one  kick  to  make  and  throughout  the  world  for  its  sub­ stead  of  jelly­finned  poUywagSi  that  is  that  our  hospital  benefits  lime  coffee.  The  place  to find  or  other  sundry  slimy  amoeba.  ,  should  be  $5  per  week  instead  the finest  in  New  Orleans  is  at  of  $3,  as  you  know  cigarettes  He took  great  delight  in asking  and  toilet  articles  are  very  high  the  Sea  Hawk.  Take  a  tip­from  questions  that  mere  mortal  men  one  who  really  enjoys  a  good  priced.  of  the  Big  Deep  Six  were  un­ able  to  answer.  Thus  his  initi­i  If  any  of  my  shipmates  read  cup  of  coffee,  and  at  the  "tearly  ation:  this,  I  would  appreciate  it  if  hour  of  7  AM,  after  a  late  round  Pollywogs  were  smeared  from  they  would  drop  me  a  post  card,  of  Bourbon  Street  nightlife',  drop  head  to  toe  with  ambergris,  fro  hearing  from  your  shipmates  in  at  the  Sea  Hawk  and  meet  green  scales,  blue  blood,  and  fet any  time  is like  getting money  Jack  Parker  and  his  charming  from  home.  thick  sticky  gummy  red  roe,  foul  smelly  eggs broke  on heads.  Men  Fred  Pilllman  wife.  They'll  pour  you  a  steam­ were  blindfolded  and  forced  to  ing  cup  of  the  brew  that  will  be  Crewmen  prepare  for  sea  burial  of  elephant  thai  died  en  walk  the  plank  by  vicious  jabs  (Ed.  Note:  Since  Brother  long  remembered.  route  to  States.  Rest  of  Admiral's  animal  cargo  was  unloaded  of  stingrays  into  scalding equatie  Pittman  wrote  this  letter,  the  "Oscar"  in  New  York  in good  shape.  Seafarers  Welfare Plan  has  be­ ­ waters.  come ^effective—July  IS  was  WITH  HONORS  the  date.  Since  thai  lime.  El­ igible  SIU  members  have  been  I  am  proud  to  affirm  the  fact  receiving  $7  as  hospital  ^ne­ that  our  crew  came  about  from  fits  each  week  under  provis­ stem  to  stern  with  flying  fish,  ions  of  the  Plan.)  "Good  men  aU,"  cried  the  great  The  letters  appearing  below  apparently  were  written  before  the  writers  learned  of  the  Rex  Neptune.  membership  conunittee's  recommendation  that  consideration  of  the  proposed  compulsory  vaca­ Takes Issue With  View  Then  with  a  mighty  crash  of  tion  be  tabled  because  of  legal  complication.  The committee  also recommended  that "no . man  is  15  Mantoa  ray  flippers  and  Expressed By  Michelet  forced  to  take  his  vacation  . . . but  once  he  receives such  vacation,  he  must  get off  the  vessel."  shooting  starfish  rockets,  he  sub­ To  the  Editor:  too  long,  denying  him  his  eco­ no  good  to  sail  too  long  on  one  merged  into  the  briny  blue  ­on  SAYS TIME  LIMIT  ship.  This  sometimes  leads  to  the  back  of  the  grandest  pranc­ Frenchy  Michelet  recently  rid­ UP TO  INDIVIDUAL  nomic  security.  ing  seahorse  this  old  salt  has  iculed  missionaries  on  a  ship  he  The  unemployment  situation  the  formation  of  the  old  familiar  sailed.  I  defy  Michelet,  or  any  To  the  Editor:  can be  eased  if  the members  vol­ cliques,  and  Brothers  when  a  ever  laid  his  sun­crinkled  eyes  group  of  landsmen  or  seamen  I  still  maintain  that  compul­ untarily  offer  "to  come  off  the  Union  man  turns  company  he  is  upon.  imywhere,  to  prove  that  there  sory  vacation  is  a  violation  of  ships  after  one  year,  or  else  re­ worse  than  a  man  who  knows  His  last  bubbling  laughter  is no  Heaven,  Purgatory  or  Hell.  the  rights  of  free  men.  We  are  quest  the  foim­watch  system,  nothing  about  the  value  of  un­ sounded  as  though  he  said:  ions.  WUliam  C.  Kennedy  organized  to  protect  the  rights  lowering  the  hours  of  labor  to  These  are  the  ones  who  give  "I'll  sound  anon.  Smooth  sail­ of  ,the  individual,  not  to  regi­ increase  the  manning  power.  SS  Young  America  organizers  the  biggest  headaches  ing,  me  hearties!  Let  us  be  constructive  and  not  mept  their  privileges  by  creat­ while  they  are  striving  to  get  ing  rules  that  deprive  members  destructive.  ("New  Old  Salt")  contracts  with  unorganized  com­ Meet  Miss  Creel  of  their  individuality.  Joseph  S.  Buckley  panies.  Walter  Williams.  FWT  To  tell  Union  members  that  SS  Alexandra  Rocky  Milton  they  can  only  remain  on  the  job  FIXED RULE SEEN  for  a  limited  time  is  to  reduce  those  members  to  regimented  AS  VITAL TO  ALL  A COUPLE OF GEORGIA PEACHES slaves  who  lose  all  interest 'in  To  the  Editor:  the  performance  of  thieir  duties.  For  the  future  offers  no  I've  heard  both  sides  of  the  prospects  for  the  individual  to  argument  on  compulsory  vaca­ expand  his  natural  abilities  un­ tions  and  I  draw  this  conclu­ der those  circumstances,  and that  sion  in  favor  of  it.  which  is  the  common  interest  of  As  the  agreement  states,  a  all  becomes  the  interest  of  none.  man  gets  seven  days  vacation  after  a  year.  In  the  past,  the  CAN'T  PLEASE  ALL  average  seaman  sailed  nine  It  is  impossible  to  please  months  out  of  the  year.  It  is  everyone,,  for  the  things  we  ap­ also  a  known  fact  that  shipping  prove  of  today  may  take  on  a  b^ been  on  the  decrease,  espec­ different  color  tomorrow.  Man  ially  over  the  past  year.  by  nature  is  a  creature  of  his  This  means  that  more  men  own  desireis  and'emotions,  sway­ have been  hitting  the  beach  than  ing  like  the  wind,  never  satis­ there  were  at  the  time.our  last  fied  and  constantly  seeking  the  agreement  was  signed.  What  are  unknown..  As  an  example,  when  the  these  men  supposed  to  do.  Are  transportation  ruling  existed,  the  they  supposed  to  go  into  debt  . This venr  young  lady's  heart  members  cried  put  that  the  up  to  their  necks  because  some  belongs  to  daddy,  and  vice­ Theto  two  belles—smiling  Jane  (left).  2.  and  stalelY  worker  couldn't  stay  on  the  job  character  is  more  interested  in  ,VMsa.  She's  RMabelle  Creel.  long  enough ;to  earn  economic  his  personal  welfare  than  the  Judy.  6—are  the  daughters  of  Mr.  and  Mrs. ­Ralph  Smith  of  •P   addy is James  (Sloppy)  Creel,  security.  Today  he  cries  out  that  welfare  of  all  the  Brothers.  Milan.  Ga.  Their  dad  is  currently  aboard  the  SS  Southport,  SIU  oldtimer.  the  worker  remains  on  the  job  I  also  believe  it  does  a  man  out  of  Savannah.  To  the  Editor:  Vacation  Issue  Still  Fluttering  �Page Ten  TEE  SEAFARERS  LOG  Friday,  August  IS,  19SQ  iThe  Seafarers  In  World  War  II  By  JOHN  BUNKER  CHAPTER  14  THE  TANKERS  Plodding,  rust­stresJced,  squatty  tankers  Decks  awash  on  lonely  way;  Piled^deep  with  hell­brewed  lightning,  Ijiteblood  of  the  battle  fray.  Reeling decks,  man­made  volcanoes:  Heroes wh^e  true seamen meet  Are  n^ra  of  daring, men  of  courage  —  Sailors of  the  tanker  fleet.  Is  iv  —Top  'n  Lift  (SEAFARERS  LOG,  1944)  Man­made  volcanoes!  Tankers  crammed  with  bU and gasoline  were certainly  that, and  the men  :ij«rho  rode  them  did  so  khowing  full  well  that  a  torpedo, a  stick of  bombs from  a  Stuka, or  a  col­ lision  in  might  set  off  that  cargo  of  "lightning"  in  a  holocaust  that  would  take  not  only  the  ship . but  many—^perhaps  all—of  "her  I  i^ew as well.  Despite  the  hazard,  there  was  no  scarcity  of  men in the  SIU­SUP  to  ride  the "volcano  fleets"  on  their  dangerous  missions  'round  the  world.  !rhis  country^ feimished  80  percent  of  all  the  oil  and gasoline that powered  the bombers, the tanks  and  the  jeeps of  World  War  II. It  was  the  tank­ ermen—^the  merchant  sailors  of  the oil  ships and  l^ieir  armed  guard  comrades  at  the  guns—who  jdelivered  this  "lifeblood  of  the  battle  fray."  I  COVERED  THE  GLOBE  To  Salerno  and  Murmansk  they  went;  across  the Pacific  to  Freemantle  with  fuel for  our  sub­ 1  marines;  and  through  the  buzzbomb  barrage  to  fill  the  tanks  at  Antwerp,  On  all  the  oceans  of  the  world  plied  the  vital  petroleum  carriers;  from  the  English  channel  to  the  Bering  Sea;  ^ from  the Gulf  of  Maine  to  the Straits  of  Magel­ J  Ian  off  "old  cape  stiff."  From  December  7,  1941,  till  V­J  Day,  1945,  L^pearly  65,000,000  tons  of  oil  and  gasoline  were  Cicried  to  Allied  and  friendly  nations,  to  the  jbeachheads  and  the fighting  fronts!  A  special  tribute  is  due  those  men  who  man­ ned  the  tankers on  the "Abadan  run," freighting  oil from  the  huge  refineries  in  the  Persian  Gulf  to Australia  and,  later,  to  MacArthur's  forces  in  ;  the South  Pacific.  i  The  War  Shipping  Administration  assigned  :  between  60  to  70  of  the  T­2,  war­built  tankers  to  a  shuttle  service  between  Abadan  and  the  Pacific,  and  for  the  men  who  manned  them  it  • i­was an arduous  run indeed.  Many  of  the  ships  stayed  on  the  service  for  for  more  than  a  year,  with  the crews  remaining  abbard  for  the  duration  of .the  vessels'  assign­ "  inent. It  took, no  more  than  48  hours  to  load  in  Abadan  and  ^Idom  did  they  get  ashore  at  the  ether  end  of  the  line  which,  likely  as  not,  was  merely  a  Navy  fueling  station  at  some  islet  or  atoll  in  the  South  Pacific.  chant  seamen  and  Navy  gunners  ran  to  battle  stations.  While  the guns  were  being  manned,  a  second^  torpedo  sped  at  the  Yamhill,  only  to  miss  when  the vessel  was again  maneuvered  out  of  the way  by  a  deft  turn  of  the helm.  Three  more  torped­ oes  were  fired  by  the: unseen  sub  and  they  all  missed.  Determined  that  such  a  fat  prize  should  not  get  away  after  this  lavish  waste  of  costiy  tor­ pedoes,  the  submarine  bx;oke  the  su^ace  close  by  on  the  starboard  side,  its  crew  pouring  out  of  the conning  tower  to  n^an  the big  gun  on, the  forward  deck.  HAIR­LINE  MISSES  Even  as  the  Y«nhill  turned  sharply  about  to  present  her Stem  to  the raider,  two shells  miss­ ed  by  a  short  distance,  splashing  into  the  sea.  The  tanker's  gunners  then  answered  the  fire,  and  saw  their  shells  skip  over  the  raider's  deck  so  close  that  the  Nips  must  have  shivered  from  the breeze.  Their  next shot  was  just  short  of  the  target.  They  had  bracketed  her now and  another  shot  would do it! But  the Nips didn't give  them* time.  Knowing  the  attacked  was  now  the  attacker.  they deserted  their gun  and hurried ^aelow  decks  as  fast  as  they  could  scramble.  Before  the  Yamhill's  gun  crew  could  gefin  another  Shot,  water  was  foaming  around  the  U­;boat's  nose  as  it  made  a  hurried  plunge  to­ ward  the' bottom.  Less than an hour  later, however,  the sub  was  up  again  several  miies  away  and  the Japs fired  some  60  shells  and  a  long­range  gun  duel  de­ veloped  in  which  the  tankermen  scored  another  near  miss.  For  miles  the  two  vessels  kept  com­ pany,  the  J^p  changing  course  every  time  that  Captain  Phillip  Shinn  turned  the  Yamhill  on  a  different  heading.  The  Nips  were  determined  to  sink  their  oil­laden  prey.  AID  FROM  THE  SKIES  trans­Atlantic  voyage  on  the  30th  of  August,  1944,  blowing  up  with  but  two  survivors  out  of  the  entire  crew  of  merchant  ^amen  and  Navy  ^  gunners.  Fireman  Frank  Hodges  was  sitting  in  the  crew's  messroom  at  4  pm  on  the  fatal  day,  as  the  Jacksonville  approached  the  coast  of  Ireland  in  convoy.  He  was  just  about  to  go  down  into  the  engineroom  on  watch  when  there  was  a  terrific  explosion  that  shook  the  vessel  from  bow  to stem.  Running  out  on  deck,  Hodges  s^  that  the  Jacksonville  had  become  almost  completely  en­ veloped  in  flames  within  a  matter  of  seconds.  He  ran  toward  a  lifeboat,  but  a  wall  of  fire  leaped  up  in  front  of  him  as  though  by  magic,­ dazing  him  with its searing  heat.  Realizing  that ,the  boats  would  never  be  launched,  he  rto  to  the  rail  and  jumped  over;  the  stern  into  cold  water  that  sucked  away  his  breath  but  qmckly  revived  him.  Flames  already  covered  the  water  all  around  •   the  blazing  tanker  but,  by  swinuning  imder­ water  intermittently,  and  splashing  away  the  flames  from  in  front  of  his  face  when  he  came  up  for  air,  he  was  able  to  clear  the "ship  with..)  out  getting  seriously  burned.  ROARING  INFERNO  Finally  finding  a  clear  spot,  he  kept  to  wind­ ward and watched  the flames roaring  high above;  the  masts  of  the  Jacksonville  in  a  terrifying  spectacle  that  seemed  too  destructive  to  be reaL  After  a  while,  he  saw  some  of  his  shipmates  floating  in  the  sea,  but  they  were  too  badly  burned to be  recognizable.  One  man  was  alive  and  Hodges  tried  to  hold  him  up,  but  his  strength  was  not  equal  to  the  task.  Perhaps  it  was  just  as  well,  for  the  man  was  badly  burned.  There  were  many  lifejackets  floating  around—the  crew  had  no  time  to  put  them  on  before they  jumped.  *  Other  ships  in  the  convoy  estimated  that  the  Jacksonville  was  enveloped  by  flames  no  more  than  fifteen  seconds  after  the  torpedo  hit—a  solid  mass of  fire from  stem  to counter.  Hodges  was picked up about  1%  hours later  by  ap  escorting  destroyer,  along  with  Navy  gunner  Marcellus  Wags.  Captain  Edgar  Winter  and  48  merchant  crew­ men  and  all  but  one  of  the  Navy  gun  crew  per­ ished  in  the  blast.  . . Heroes  where  true seamen  meet  Are  men  of  daring, men  of  courage  —  Sailors of  the  tanker  fleet."  Just  when  darkness  was  approaching,  and  the  sub  would .have the  necessary  cover  for  a  close­ up torpedo .attapk,  there was  the drone  of  an ap­ proaching  plane,  responding  to  the  Yamhill's  SOS.  This  time  the  Jap  submerged  and  stayed  down  for  good  and,  with  a  PBY  for  escort,  the  Yamhill  delivered  her  cargo  of  oil  safely  to  Navy  bases  in  the Far  East.  A  dangerous  assignment  it  was,  riding  the  tankers  that  carried  high  octane  aviation  gaso­ line,  for  along  with  dynamite,  this  was  the  ten­ derest  cargo oh  the seas.  Torpedoes  that  hit such  vessels  could—^d  often  did—destroy  them  with ­ Another  episode  of  the  role  of  SIU  crews  in  an  amazing  completeness.  High  octane  gasoline  caused  the  end  of  the  World  War  II  will  appear  in  the  next  issue  of  SS  Jacksonville,  a  Deconhil  tanker  (SUP).  She  the  SEAFARERS  LOG.  was  torpedoed  when  almost  at  the  end  of  a  Panamanian  Crewmen Appear To ITF  us  to  solve  our  problem,  we  thank  you  in  ad­ (Continued from  Page  5)  have  not  got  sympathy for  us being so long  here  vance and  we are,  Yours very truly,  in  this  climate  and  try  to  exchange  us  with  FOUGHT  BACK  Bade  Andrejic, Radio  Officer (Yugoslav, signed'  othCTS from  these ships, which are running  other  ­  As  the  war  years  went  by  and  the  ships  be­ ports  of  the World.  on Hull, UK)  f  f^tme  more adequately armed,  the submarine at­ After  all  What  we  have  se«i  and  suffered  on  Rranko  Popovic,  3rd  Engineer  (Yugoslav,  sign<4  liuiking a tanker frequently  got  much  more  than  this  ^p, we  were  ordered  to  stay  on  the ship,^  ed  on Savona,  Italy)  lie  was  looking  for,  Tankermen  paid  back,  in  Qur  contract  was  extended  without  our  cons^t.  Zitnik  Anton,  Carpenter  (Yugoslav,  signed  on  «ome measure, for  the fearful  losses  suffered  by  There  is. another  question  on which  we  didn?t  Hull,  UK)  l^eir  comrades  of  1942.  Bogoljub Panic, 2nd  Cook  (Yugoslav, signed  on  get  an answer  from  the  Cdhsul. What  ;vdll  hap­ 1Fhe  battle put  up  by  the  Yamhill  of  Los  An­ pen  to ­us ­If  the  Company  sells  the  ship?  How  Savona,  Italy)  Tankers  (SUP)  is  one  such  instance.  Hvala  Federik,  Fireman  (Yugoslav,  signed  bn  to  solve  our  problem  then?  We  Iteardjithat  the  During a  voyage  to  the  South  Pacific  in  1944,  ship  A^l ,be  soon  sold.  Savona,  Italy)  r:  a lookout oiL:t^ ea^y morning  watch  was amaz­ Wladyslaw  Ciba,  Oiler  (Pole,­signed  on  Chtl!  From  here  this  ^ip is  bound  to Gmchin,  Mar­ to  Spy a rtorpedo  streaking  toward  them  on  fmigao*  ­Bedibunder  and  back  to  Calcutta.,  Our  tagong,  Pakistan.)  *he  port aiSte.  As  soon  as  he  yelled  the  alarm,  address  is: SS  Chispa c/o  Giahams^Trading  Co..  Jerzy  Brzozwsky; OS  (Pole, signed  on  Karachi,  the man  at  jhe­wheel awuiig the helm  hard over  6  Lyons  Range, Gaicutta.  Jakistw­)  and  the "tin rfish" missed  the stern  by  less rthan  Hoping  that our case will  win  your sympathy  Wlqr  do all maritime  unload hlist  Panamliitaa  [gpr­fset. The  alarm  was still  ringing  asjfiC  mer­  and  that  you  will find  some  possibilities  to  help  ­dbSpe?  v.- . �mms idar, August  18, 1950  MOBILE—Chairman,  L.  Neira,  26393;  Recording!  Secretary,  W.  Wallace,  44475:  Reeding  Clerk,  sH.  J.  Fischer.  THE SEAFARERS LOG A&G Shipping From July 26 To Aug. 9 PagB  Elevan  carried  to  accept  port  Hospital  Committee's  report.  Meeting  ad­ journed  at  7:50  PM,  with  210  members  present.  XXX TAMPA—Meeting  called  to or­ der  at  7  PM  by  Agent  White,  but  no  regular  meeting  could  b»  held  because  of  a  lack  of  quorum.  XXX NEW  YORK—Chairman. Eddie  Mooney,  46671:  Recording  Sec­ retary,  Freddie  Stewart,  4935;  Reading  Clerk,  A1  Kerr,  29314.  ,  Motions  carried  to  accept  min­ REG.  REG.  REG.  TOTAL  SHIPPED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  PORT  DECK  ENG.  STWDS.  REG.  DECK  ENG.  STWDS.  SHIPPED  utes  of  other  Branches  as  read.  Agent  reported  on  the  prospects  Boston  22  9  16  47  14  11  8  33  of  shipping  during  the  coming  New York 190 169 145 504 139 119 103 361 two  weeks  and  named  the  ships  Philadelphia  ,  43  ­26  20  89  32  28  30  90  scheduled  to  arrive  in  the  port.  Baltimore  127  85  70^  282  107  96  7^  275  Pe  also  reported  that  there  had  Norfolk.  29  '23  2ff  80  17  6  8  31  been  over  200  relief  jobs  on  tug  Savannah.  14  12  5  31  1  1  —  2  boats,  rigging  and  shifting  gangs  Tampa  10  8  5  23  10  10  9  29  9nd  deep  sea  vessels.  Ships  that  Mobile  .".  76  62  53  191  80  81  77  238  came  out  of  the  boneyard,  and  New  Orleans.  60  44  78'  182  61  65 '  81  207  ctewing  up  here,  are  to  go  to  Galveston  Minutes  of  previous  meetings'  38  33  25  96  39  33  30  102  the West  Coast,  from  where  they  West  Coast  54  45  32  131  42  io  28  106  in  all  Branches  read  and  ap­ 'A will  run  for  several months.  This  proved.  Port  Agent  said  that  663  516  477  1,656  '  542  486  446  1,474  shipping  had  been  fair  during  may  mean  a  slump  in  Mobile  GRAND  TOTAL...­  shipping,  the Agent  said,  and  ad­ vised  men  to  take  the  jobs  now.  He  said  that  since  last  meeting  sent  to  the  funeral.  Minutes  'of  ed  at  8:15  PM,  with  40  men  Headquarters  report  to  the mem­ there  had  been  only  four  pay­ other  Branches  read  and  ap­ present.  bership and  Secretary­Treasurer's  offs  and  four  sign­ons,  with  the  provedi  Meeting  adjommed  at  X X X^ report  read  and  approved.  Meet­ usual  number  of  m­transit  ships.  8:45  PM,  with  27  men  present.  NORFOLK  —  Chairman,  Ben  ing  adjourned  at  4:45  PM,  with  The  outlook  for  the  coming  two  XXX Rees,  95;  Recording  Secretary,  286  members  present.  weeks  does  not  appear  too  good,  SAN  FRANCISCO—Chairman,  Jim  BuUock,  4747..  % X % he  said,  but  with  sugar  runs  in­ Jeff  Morrison,  34213;  Recording  '  GALVESTON  —  Chairman,  creasing  it  may  help  out  some­ Secretary.  Sam  Cohen,  44954:  Because  of  a lack  of  a quorum  Keith  Alsop,  7311:  Recording  what.  He  also  reported  on  the  Reading  CTnk,  Tom  Bowers,  for  a  regular  meeting,  a  special  the past  two weeks.  It  was noted,  he  said,  that,  after  the  previous  Se(^eiaF](,  R,  Wilburn,  37739:  Cities  Service  situation.  Several  21747.  meeting  was  held  for  the  pur­ period's  rise  in  shipping,  men  Reading  Clerk,  C.  M.  Tannehill,  communications  were  read  and  pose  of  checking  shipping  cards.  were  getting  choosey  about  jobs  Motions  carried  to  accept  as  25922.  accepted.  Headquarters  report  XXX —with  the  result  that  white­ read  minutes  of  all  Branches,  BOSTON—^No  regular  meeting  card  men  were  going  out.  Mo­ •  Motions  carried  to  accept  Sec­ read  and  concurred  in.  Motions  Secretary­Treasurer's financial  retary­Treasurer's  report  and  carried  to  accept  committee's  report  and  Headquarters  report.  could  be  held  because  of  num­ tion  carried  to  concur  in  Secre­ Headquarters report  to  the mem­ recommendations  on  reinstate­ Agent  reported  that  shipping  ber  of  members  present  did  not  tary­Treasurer's financial  report.  In  the  Headquarters  report,  the  bership. Minutes  of  other Hranch  ment  of  several  members.  Torolf  during  the  past  two  weeks  had  consiilute a quorum.  Secretary­Treasurer  said  that  meetings read  and  approved. Ag­ J,  Kisinul'toqk  the  Union  Oath  been  good.  One ship .paid  off  and  XXX ent  discussed  shipping  in  this  of  Obligation.  Meeting  adjourned  13  called  in­transit.  He  named  BALTIMORE—Chairman,  Wil­ things  were  moving  smoothly  on  port  during  the  past  two  weeks,  at  8:10  PM,  with  325  members  the  vessels  scheduled  to  arrive  liam  Rentz,  26445;  Recording  the  plans  to  get  the  new  build­ /  stating  that  it  had  been  a  bit  present.  in  the  two­week  period  ahead.'  Secretary,  G.  A.  Master son,  ing  in  Brooklyn  in  ship­shape  better  than  average  because  of  XXX 20297;  Reading  Clerk,  A1  Stans­ condition  for  the  membership­ Pe  also  discussed  the  status  of  the  return  of  several  ships  from  SAVANNAH  —  Chairman.  R.  bury,  4683.  the  negotiations  with  Cities  Ser­ layup  for  service  on  the  Far  Schmidt,  35425;  Recording  Sec­ Motion  carried  to  accept  vice  Oil  Company  on  the  full  East  run.  Motion  carried  to  ad­ retary,  K.  O.  Broadway,  38215;  charges as  read.  Minutes of  other  contract,  adding  that,  with  the  journ  at  7:25  PM.  Reading  Clerk,  C.  D.  Lowery,  Branch  meetings  read  and  ac­ approval  of  strike  action  by  the  51485.  ­ XXX Motion  carried  to  accept  Rein­ cepted.  Motions  carried  to  con­ membership,  the  Union  was  NEW  ORLEANS  —  Chairman,  Motions  carried  to  accept  Sec­ statement  Committee's  report.  cur  in  Secretary­Treasurer's fin­ ready  to  move  swiftly  if  the  Leroy  Clarke,. 23062;  Recording  retary­Treasurer's financial  re­ Trial  Committee  elected  to  ancial  report  and  Headquarters  talks  proved  futUe.  The  Secre­ Secretary,  Herman  Troxclair.  port  and  Headquarters  report  as  handle charges  read: Sam  Cohen,  report.. Excuses  referred  to  the  tary­Treasurer  also  stated  that  6743;  Reading  Clerk,  Buck  Ste­ read. Agent  reported  that  he had  R.  Jacobs,  T.  Clary,  R.  Morgan,  Dispatcher.  Port  Agent  discussed  the  Seafarers  Welfare  Plan  was  phens,  76.  been  meeting  with  State  Com­ J. Carender. Discussion  on  chang­ shipping,  which  boomed  during  working  without  a  hitch,  and  Committee  elected  to deal  with  missioner  of  Labor  in  connection  ing  time  for  job  call  from  on  the  past  two­week  period.  He  that  payment  of  hospital  and  extensions  requested  by  three  with  unemployment  insurance  the  hour  to  on  the  half­hour  so  pointed  out,  however,  that  there  burial  benefits  were  being  made  members.  Later  in  meeting  com­ 'for  seamen.  The  commissioner  as not  to ha^e  calls coincide with  was  no  solid  indications  that  this  promptly.  Motion  carried  to  con­ mittee  reported  its  decisions,  asked  him  to  get  up  some  typi­ those  of  SUP.  Meeting  adjourn­ I  would  become  a  trend.  Motions  cur  in  Headquarters  report.  which  were  concurred  in.  Secre­ cal  cases  and  send  them  to  his  tary­Treasurer's financial  report  office  for  study.  On  the  basis  and  Branch financial  report  read  of  the  talks  the  Port  Agent  said  and  accepted.  Minutes  of  other  that  things  had  turned  out  bet­ Branches  read  and  approved. Ag­ ter  than  expected.  He  announ­ ent.'reported  that  business  affairs  ced  the  death  of  Dusty  Meeks  of  port  were  in  very  good  shape.  and  said  that  a  wreath  had  been  Directory  Of  SIU  Halls  Tersonafe  STEEL  FABRICATOR  CREW  SS  DEL  VALLE  CREW  LUIGI  lOVINO  The  Steel  Fabricator  crew  has  "Many  thanks  to  the  crew  Get  in  touch  with Ben  Sterling  SIU, A&G  District  purchased  an  agitator  for  the  aboard  the SS  Del  Valle  on  July  or  Marvin Schwartz at 42  Broad­ BALTIMORE  14  North  Gay  St.  washing  machine.  The  price 11  for  the  beautiful  basket  of  way,  New  York  City.  WUIiam  Rentz,  Agent  Mulberry  4640  was  $12.  and  there  are  $15  re­ flowers  and  the  comforting  mes­ XXX  S­ U P  BOSTON  .278  Stata  St.  sage  sent  to  the  funeral  of  the  JOHN  MERCER  maining  in  the  kitty  for  repair  Bfn '  Lawso^  Agent  Richmond'  2­0140  HONOLULU.  ....16.  Merchant  SL  late  Wendell  Valentine,  father  of  Your  father,  274  LakeshOTd  purposes.  DUpatcher  Rlchmand .  2­014t  Pkona  8­8777  Val  Valentine  of  the  Del  Valle  Avenue,  Centre  Island,  Toronto^  GALVESTON  ...'.30814—^rd  St.  PORTLAND......111'W.  Bnmalda  SL  XXX  Keith  Altopi  Agent  PhoBa 'S­S448  crew:  Daughter  and  Sons  of  Canada,­  asks  you  to  write  him.  Beacon  4386  LEOPOLD  FAULKER  LAKE  CHARLES,­  Lib... 1418  Ryan  St.  RICHMOND}  Calif.  v2B7  StK  SL  Gret  in  touch  with  your  Draft  Wendell  Valentine,  St.  Louis,  XXX L.  S.  Johnston,  Agent  Phona  2588  VINCENTE  ODULIO  HERN  MOBILE.  r  South  LaWranca  SR  SAN  FRANCISCO..... .488^H«rrlaMi SL  Board,  80  Lafayette  Street,  New  Missoiu­i."  Cal  Tanner,  Agent  Phone  2­1784  Contact  your  wife  at  523  Chel«  XXX  Dottglaa  2­8368  York  13,  New  York.  NEW  ORLEANS  823  Bienville  SL  SEATTLE  JOHN  W.  WILLIAMS  sea  Street,  Jacksonville,  Florida.  86  Sanaca  SL  X  X  X  ttSheppard, Agant; Magnolia ' 6112­8113  Main  0296  SALVADORE  SCHEPENS  STANLEY  GRBTITK  XXX  NEW  YORK  SI  Beaver  St^  WILMINGTON  446  Avalon  Blvd.  JOSEPH  DUTKO  It  is  important  that  you  con­ Please get in touch with Harold  Joa.  Algina,  Agent  HAnover  2­2784  Tanainal  4­8131  NORFOLK  127­128  Bailfa  St.  taot  your­.brother,  WUlard,  as  he  Guttman,  66  Beaver  St.,  New  Contact  Joseph  T.  Sharpe,  Ben  Roes,  Agent  Phono  4.^1083  Canadian  District  ^as  a  letter  ifor  you. from­ the  "York  City,  in  coimection  with  Treasury  Dept, Internal Revenue  PHILADELPHIA.  337  Marhat  St.  the  injuries  sustained  by  Nich­ Dept.,  222 E.  Redwood  St.,  Baltic  483  McGlU  SL  Draft  Board.  S,.  Cardullo,  Agent  Market  7­1638  MONTREAL.  MArquetto  8866  olas  J.  Wuchina  aboard  the  SS  more  2,  Md.  BAN  FRANCISCO  480 Harrison  St.  Morrison,  Agent  Douglas  2­8475  FORT  WILLIAM.. 118Vi  Syndicate  Ave.  Puerto  Rico  on  or  about  March  XXX  Phone  3­3221  Ontario  mat  JUAN,  PR.. .­..2B9  Ponca  da  Leon  JOHN  J.  TOBIN  21,  1950.  .126H  HelUe  SL  HALIFAX ....  fnL Colls,  Agent  Get  in  touch  with' Billie  Netr  Phone  3­8911  XXX  SAVANNAH  2  Abereora  SL  son, 912  Arlington Street,  Moblli^  I—...103  Durham  SL  PORT  COLBORNE  IL  Bryant,  Agent'  '  Phone  3­1728  RAY  HARRIS  Phone  8891  BKhTTLE..  2700  1st  AVoi  Alabama.  Write  to  your  wife,  Mrs.  Mary  ..... 86  Celhome  SL  Wm.  McKay,  Agent  Seneca  4870  TORONTO.  XXX  .  Elgin  5716  D.  E.  Harris,  18  Kensington  TAMPA  1808­1811  N.  Franklin  SL  FRANCIS  MAKER  ,617)4  Cormorant  SL  Bay  White,  Agent­  Phono  2­1323  VICTORIA  Road,  Reading}  Berks,  England.  Empire  4531  Write your sister,  Marie Sinith;  WILMINGTON.  Calif.,  440  Avalon  BlVd.  X  X  X  ...868­Hamilton  SL  DAVE  KASKEL  BL  B.  TiUoyi  Agent  Thrmhial­4««8T4  VANCOUVER  at  355 ­Sixth  Street,  Brooklyn  Pacific  7824  WALTER. J. HODGES  VICTOR  ALLEN  BMADQUARTERS. .51 Beaver SL, .N.Y.G  15,  New  York.  .­.304  Ckarlotta  SL  SYDfKY  SECRETARY­TREASURER  These  men  can  pick  up  the  Your toother,  Paul  M.  Hodges,  Phono 6346  X^  X  X  Paul  Hall  463  McGUI  SL  ziioney  dud  them  for  services'  cm  wants  to  hear  from  you  at  2105  VINCENT  CELLINI  HBADQUARTERA.  DIRECTOR  OF  ORGANIZATION  ~  MArquiittoTST?  the  SS  Jean  at  the  Bull  Lines  Meldon  Street  Savannah,  Geor­ Montreal  Uhiisey  Williams  Write  home  immediat^y;  office  in  New  York  City.  gia.  Your  mother  is  ill.  money  involved.  ASST.  SECRETARY­TREASURERS  Robert  Matthews  Lloyd  Gardner  Joseph  Volpian  �Pagre  Twelve  T Ht St! AF ARERS tOG Big  Merchant  Fleet  Needed  To  Maintain  Armed  Forces Abroad  DIRECTS WELFARE PLAN OPERATIONS Friday,  Auguai 18, 1850  SlU  Awaiting  Clarification  Of  Security  Set­Up  (Continued  froin  Page  1)  ships,  although  there  was  little  likelihood  of  this  happening  through  SIU  or  SUP  Halls.  They  said  also  that  their  or­ ganizations  want  to  be  repre­ sented  on  the  security  council  which  will  pass  on  seamen.  "But  in  fairness  to  the  mem­ berships  we  represent,"  Hall  and  Weisberger  explained,  "we  don't  want  people  from  our  un­ ions  on  the  council  merely  to  serve  as  rubber  stamps.  "We  want  to  see  the  council  work,  and  work  effectively,  bu<  we  don't  see  how  that  can  be  accomplished  if  we  sire  expected!  to  move  in  the  dark.  '  "Along  with  our  vital  conceri^.  for  the  national  security,  we  are  deeply  concerned  about  the  pro<i  tection  of  the  seamen's  righti  through  means  of  d^nocratio  procedure.  We  cannot  see  how  we  can  be  expected  to  sanction  council  actions  without  knowing  more  about  its  regulatory  and|  procedural  rules,"  the  Union  of­ ficials said.  ;  The logistics  involved  in  trans  were  fueled  by  80  T­2  type  porting  and  supplying  our fight  tankers.  :  ing  forces  in  the  Far  East,  over  To  reach  our  forces  overseas,  t  5,000  miles  overseas  from  West  our  ships  mjist  traverse  lengthy  Coast  ports,  is  chiefly  a  matter  routes  from  Atlantic,  Gulf  and  :  of  ships—and  more  ships.  Pacific  Coast  ports.  •   A vast  array of  American  mer  Ships  bound for  Japan may  be  ;  chant  shipping  is  required  to  routed  by  way  of  the  Hawaiian  transport  and  maintain  even  Islands,  a  distance  of  6,659  miles  single  division  of  troops,  accord­ from  the  East  Coast,  6,074  froni  ing  to  a  survey  prepared  by  the  the  Gulf  Coast,  and  2,091  miles  American  Merchant  Marine  In­ from  the  West  Coast,  thence  stitute.  from  Hawaii  to  Japan,  a  dis­ Based  on  experiences  of  World  tance of  3,397 miles further  west­ :  War  II,  it  is  estimated  that  ward­ r  250,000  deadweight tons  of  troop­ carrying  vessels  and  freighters  Sailing  direct  to  Japan,  by­ passing  Hawaii,  would  save some  are  needed  to  transport  one  full  1,075  miles *  for  vessels  leaving  diviision and its equipment­across  from  San  Francisco,  and  400  the  Pacific.  miles  for  vessels  coming  via  the  Administrator  of  the  smooth­funelioning  Soafarars  Wel­ 40­DAY  CROSSING  Panama  Canal.  fare  Plan  is  Max  Harrison,  former  labor  relattons  director  of  . This  convoy  of  approximately  Principal  destinations  for  our  25  shi^s  would  require  over  40  troops  and  equipment  going  to  the  Waterman  Stean^p Company,  shown  at  his  desk  in  the  days  to  get  from  the  United  the  Orient  would  include  such  Plan's  offices  at  11  Broadway,  New  York  City,  H^rison  an­ States  across  the  Pacific  to  a  ports  as  Kobe,  Nagasaki,  and  nounced  this  week friat  the  Plan  completed  its first  month  of  forward  combat  area.  Osaka  in  Japan,  operation  wUhou^  a  hitch.  The  undertaking  calls  for  12  days  to  pack  and  load  18,000  tons  of  supplies  and  4,000  vehi­ cles  aboard  the ships,  and  seven  days  to  get  aboard  assigned  by Johnny Arabasz transports  the  19,000  men  in  a  full  division  having  attached  units.  '  Assembling  and  steaming  in  After  reading  a  few  lines  of  the  malarkey  which  fol­ With  all  the  good  shipping  it  seems  foolish  to  remind  convoy  across  the  wide  Pacific  lows  you  will  probably  wish  that  this  was  titled  "Short  'n  you  that  the Unemployment  Insuremce Office for seiunen  i]i|[^  takes  18  days,  while  discharging  at  the  point  of  destination  takes  Fast.". ... Just  to  be  sure some  of  the membership  realize  New  York is  at 165 Joralemojri Street, 2nd  floor, in  Brooklyn,  what  is  happening—shipping  is  on  the  upgrade  but  defin­ However, .it's  by  no  means foolish  to  remind  all  you  poteh­ another  seven  days.  itely.  The  membership,  however,  should  not  use  this  as  an  tial  Army  careerists  under  26,  to  keep  in  touch  with  youfi  But  that  is  only  the  begin­ ning so  far  as merchant  shipping  excuse  to lay  back  when  jobs  are  on  the board. If  they  do,  local  draft  board.  Whenever  you  sign  on  or  off  a  ship,  bfi  is. concerned.  The  division  needs  it  only  means  the  possible issuance  of  new  permit  cards  in  sure  to let  them  know  about  it.  You  can  get  yourself  in  133,000 measurement  tons of  sup­ the  Union,  and  an  unnecessary  hardship  on  the  members,  jam by not  informing them  of  a change in  address. The local  jplies  during  the first  month  of  particularly  the  permits,  when  the  boom  folds.  Incidentally,  draft  boards  for  us'uns  are  at  44  Court  St.  near  Borougli  campaign,  while  19,000  measure­ ment  tons  must  go  forward  to  that  is  not  a  prediction  on  the  outcome  or  duration  of  the  Hall in Brooklyn  and at 80  Lafayette Street  near  the Brook­ support  each day  of  combat.  Korean  War.  That  should  be  left  to  the  military  analysts—  lyn Bridge,  in Manhattan. Deferments for  seamen  are­stinct­ HEAVY  DRAIN  Paul  Gonsorchik,  please  take  notice.  ly  up to  the local  boards. There  is no. national policy  as yet.  , .  Troops  in  action  consume  vast  While in  the  Port  of  New  York,  anyone  who  wishes  to  The  wind­up  will  be  that  the  experienced  seamen  will  bq  amounts  of  supplies  of  all  types.  inducted, and  when  they're short  training schools  to  use  u|(  An  infantry  division  expends  see a  great example of  those famous  advertising  words "be­ about  542  tons  of  ammunition  fore  and  after" should  see  the  Union's  new  building  before  Government  money  will  open  up  and  seamen  will  then  b^  in  a  single  day.  repairs  are started.  The­building  usually  stands  on  Fourth  given  some  exemption—too  late.  Isn't  that  a fa[miliar  story?.  During  the last  war,  merchant  Avenue,  between 20th and  21st Streets in  Brooklyn. If  those  Anyone interested  in buying  a sleek 1931 Model A  "per­ vessels  carried  approximately  neighborhood  kids  ever  find  out  that  Frenchy  Michelet,  the  culator" from  Frank  Bose,  please  call  him  at  the  East  Sidei  700,000  different  items,  ranging  f>uilding  custodian,  isn't  as  tough  as  he  pretends to  be  (and  Junke  Yard.  Don't  know  how  good  the  motor  is.  Also  can't  from  tanks  to safety  pins.  In  modern  war  an  army  can  tie isn't) we are liable to find  both Frenchy  and the building  explain  why  that  jalopy  has  been  parked  at  the  bottom  of  naove  no  faster  or  further  than  up around  Fifth  Avenue,  so  that  the  already  spacious  yard  a hill for  the last  three days. Here's  greetings from  the  best  its supply  of  gasoline permits.  will  be  large  enough  to  play  two  games  of  baseball  in,  at  seaman's  Union  to  men  who  are  working  toward  bringing  A  mechanized  division  takes  he same  time.  (Gosh,  wasn't  that  some  sentence!)  Inciden­ the best  conditions in  the industry  to  Cities Service  seamen.  abqut  18,000  gallons  of  gasoline  for  every  hour  on  the  move.  ally, Michelet  will  be happy  to show  you  around. Grab  the  To  mention  a  f^w—Jimmy  Cheshire,  Walter  Lopez,  Ed  Supporting  aircraft  are  also  3MT  Fourth  Avenue  local  and  get  off  at  25th  Street.  Walk  Cooley,  Bob  O'Rourke,  Matt  Whittall,  E.  Brondoleso—Citie|  heavy  consumers  of  gasoline  and  back­a few  blocks and  you  can't  miss it... R.  C.  Reynolds—  Service  take  notice.  j  lubricants.  >rour  gear,  if  you  haven't  already  picked  it  up,  is  in  the  All  this  requires  a  steady  ar­ J.  Burke—The  Port  Steward  at  Victory  rival  of  tankers  in  Far  East  Alcoa  office  Carriers wants  to see  you  bad, accordingly  to  a  notice down  areas.  Experience  in  World  War  II,  Dy  the  Dispatcher's  desk.  Will  you  let  Gonsorchik  know  where  the  same  factors  of  huge  when  you  see "the  man"  so  that  he can  take  the  notice  off  i  supply  demand  and  great  dis­ the  board.  the  "actual  cause"  of  the  ex­ The  Coast  Guard's  report  of  %  tances  were  involved,  demon­ li  For all members  interested in shipping  out in  a hurry—  its  investigation  into  last  May's  plosion.  strated  conclusively  that  the  air­ munitions blast  in  South  Amboy,  The  CG's  conclusion  was  that  plane  is ,  no  equal  to  the  ship  remember  that  the Union  Hall is  open  late evenings to take  NJ,  has  been  sharply. critized  "ipost  probable"  cause  wai  in  the field  of  transportation.  care  of  emergency  calls.  The  third  deck  is open  to  relajc  in.  as  an  "expected  whitewash"  by  the  the  accidental  detonation  of.  4  PROBLEM  <  Whenever  the  skyscrapers  around  here  permit  the  TV  set  Mayor  John  Leonard.  The  jex­ case  of  anti­tank  mines.  /  As  a  case  in  point,  military  to  work,  the  Union's  night  man,  Blackie  Colucci,  has  some  plosion  torik  the  lives  of  31  per­ "We  knew  the  Coast  Guard  authorities  cite  the  problem  of  sons,  most  of  them  AFL  long­ would  not  conyict  itsdff,"  Mayoij  moving  100,000  tons  of  supplies  sort  of  program  on  to  help  pass  the  time.  Open  Saturday  shoremen.  Leonard  said,  "and  we  knoW  afternoon  and  Sunday  for  the  same  purpose—emergency  to  the  Orient  in., a  month.  The  recently­released  report  is  that  the Congressional  probe will  *  By  water,  44  ships  using  165,­ shipping  only.  "inconclusive  and  proves  noth­ ask  questions  the  Coast  Guard  000  barrels  of  fuel  and  employ­ For  you  boys  down  yonder—among  those  in  the  Deck  ing,"  Mayor  Leonard  declared.  failed  to  ask  itself."  ,  ing  2,300  officers  and  men  would  Department  passing  through  NY  in  the  past  few  days  or­ He  added  that  it  "glossed  over  p\.:  be  needed.  the  Coast  Guard's  responsibility  The  South  Amboy  official'  so  were  J. Gavin,  George  Irvine,  Bob  Prideaux,  Tex  Suit,  fe  However,  to  transport  the  in  connection  with  the  disaster."  charged  that  the  Coast  Guard  inspector  who  was  supposed  to  Louis De  Wolf  (how  appropriate). In  the blac^ang  register  same  amount  by  air  would  re­ DIDN'T  KNOW  be  watching  the loading  "actual­ quire  10,000  planes  of  the  four­'  you'll  find  E.  Spaulding,  L.. Reiner,  J.  J. Tobmi  B.  Frazer  ly  was  on  the  road  somewherg  . Submitted  by  a  board  headed  engine  C­87  type,  which  would  and  Wm.  McCuistion.  In  the Stewards  Department  register,  between Newark and  Jersey Citj^  by  Rear  Admiral  Edward Smith,  consume  10,000,000  barrels  of  the Dispatcher has  added  the names  of  Bemie Mace,  Joe De  at  the  time  of  the  explosion."  who  retired  last  month  as  com­ gasoline  and  would  employ 120,­ Muthe,  A.  Morales,  F.  Borkowski,  D.  Jessup—arid  if  you'll  mandant  of  the  CG's  Third  Dis­ A  Coast Guard  spokesman  said  iWO  crewmen.  the  roport  said^the  board  the  service  would  not  comment  _  But  in  addition,  tlie  aiiplanes  come  to  the  Hall  to  register  you'll  find  out  who  the  others I  had  been  unable  to  determine on  Mayor  Leonard's charges..  would  be  grounded  unless.they  are.  Fore *n  Aft  Mayor Of Sooth Amhoy lambrnts Coast Ctmd For 'WhHowrsh' [ 1 , ­  .......  <<  .  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource August 18, 1950 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XII, No. 16 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: SIU ASKS CLEAR SECURITY RULES CHINESE COMMUNISTS SHELL STEEL ROVER; ALL HANDS ARE SAFE THE AMERICAN WORKER WINS ONE ROUND PROFITS OUT OF BLOOD DO IT NOW AFL DEMANDS PRICE CURBS AND PROFITS TAX SHIPPING GOOD, BALTIMORE KEEP FINGERS CROSSED HIS BROTHER SEAFARERS MOURN 'CUT AND RUN' HANK BONEYARD WITHDRAWALS 25 ADDITIONAL SHIPS TAKEN FROM BONEYARD NEW YORK SHIPPING STILL FAIR BUT DECLINES FROM LAST PERIOD BOSTON HAS EYE ON TWO VESSELS OUT OF BONEYARD PORT SAVANNAH UNAFFECTED BY SHIPPING SURGE BY THE WAYSIDE US PRIVATELY-OWNED FLEET SHOWS DECLINE; CHARTERS INCREASE PANAMANIAN SEAMEN APPEAL TO ITF FOR AID 'FRENCHY' BABINE KILLED BY HIT-AND-RUN DRIVER ALL THAT'S NEEDED IS A CAMERA - AND STAMPS SHOW BIZ A BIG FIZZ TO SIU TROUPER PANTON SOUTHWIND PLAYS HOST TO MARITIME CONTEST WINNER THE SEAFARERS IN WORLD WAR II BIG MERCHANT FLEET NEEDED TO MAINTAIN ARMED FORCES ABROAD MAYOR OF SOUTH AMBOY LAMBASTS COAST GUARD FOR 'WHITEWASH' Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 8/18/1950 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1950 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/c0b756d598e38510034b4dfc3e54b182.pdf 78e61e934ebc12daa468751bde305108 PDF Text Text Okays  Strike  ContiBnes  Its  StalUng  The membership of  tjie SIU  Atlantic and  Gulf  District  authorized  Headquarters  to issue  a  strike  call  against  the  Cities  Service  Oil  Company's  Ma­ rine  Division  if  negotiations  to  obtain  a  full  con­ tract prove futile.  The  strike authorization  came at  the  last reg­ ular  Headquarters  meeting  in response  to a report  Official Organ, Atlantic & Gulf  District, Seafarers International Union of  NA  on  the  status  of  the  contract  talks,  which  have  virtually  been stalemated by a renewal  of  the com­ No. 15  pany's  stalling tactics.  NEW  YORK,  N.  Y.,  FRIDAY.  AUGUST  4.  1950  VOL.  XII  Negotiations for a full contract, to be  incorpo­ rated  with  the  interim  agree­*­ Skips To Be Seorebed  ment  signed  on  March  10,  were  resumed  after  the  Cities  Service  US  Those of  you  who  have  been  reading  the  min­ For Planted A­Bombs  Oil*  Company  in  effect  pleaded  Long Thanks SlU For Aid Ships  Idls:  Navy  Charters  7  Foreign Ships  US  Customs  officials  made  guilty  to  all  unfair  labor  pracr  utes of the New Orleans Branch meetings may have  their first'  search  of  an ­Iron Cur­ tice  charges  at  a  National  Labor  been  struck  by  the  continued  appeals  to  the  mem­ tain  country  vessel  t^is  week  Relations  Board  hearinjg  in  June.  bership  to­register  for the elections and  for active  under  authority  of  the  recently­ It  was  at  this  trial  that  the  com­ help for  the SlU­supported  candidates.  That  these  passed  "Tfojan  Ship"  measure,  pany's  labor  spy  system  was  ex­ which  permits  inspection  of  for­ posed.  ^  appeals  proved  effective  was  shown  when,  the  r^  eign flag  The  Military  Sea  Transport  ships  for  atomic  bombs  The  company  then  agreed  to  Service,  the  agency  which  pro­ suits  of  the  jelling  were made known.  One of  the  or  other  weapons.  by  the  terms  of  the  cures  transports  for  the  United  successful  candidates  backed  by  the  SIU  T^as  US  The  security" check  took  place  abide  NLRB's  Settlement  Stipulation,  States  Government,  does  not  ifi­ Senator  Russell  B.  Long,  who  sent  the  following  in  Boston  aboard  the  Finnish  which  included  a  provision  that  tend  to  halt  its  practice  of  char­ telegram  to  Secretary­Treasurer  Paul  Hall,  in  ap­ ship  Sirius.  In  New  York,  Cus­ R  bargain  in good  faith  with  the  tering  foreign flag  vessels.  Ad­ toms  prepared  to  examine  the  ^U for  a  contract  covering  un­ miral  William  M.  Callaghan,  preciation of  the aid given him  by  the Union:  Polish  line  Batory,  due  to  ar­ licensed  personnel  aboard  its  16  head  of  the  MSTS  announced  "My sincerest  thanks to you  and the mem­ rive  within  the  next  few  days.  tankers."  this week.  Meanwhile,  Seafarers  are  urg­ bers  of  your  organization  for  the  assistance  On  July  21  the  United  States  announcement  scotched  and  support  expressed  in  such  a  real  way  in  ed  to  apply  their  own  security  Circuit  Court  of  Appeals,  Sec­ an This  earlier  re'port  that  the  MSTS  measures  aboard  their  ships  in  my  campaign.  This  in  large  measure  made  ond  District,  issued  a  decree  en­ had  decided  to  suspend  this  ports.  possible  my  overwhelming  victory.  Please  as­ foreign  Vigilance should  be maintained  forcing  the  terms  of  the  settle­ policy.  sure  your  members  I  will  continue  the  fight  to  prevent  unauthorized  persons  ment  stipulation.  PAY  HIGH  RATES  !  Failure on  the  part  of  company  for  the  protection  and  betterment  of  the  sea­ from  boarding or  otherwise  gain­ officials  to  live  up  to  the  court  So  far  since  the  start  of  hos­ "  man  and  his  institutions.  I  shall  look  forward  ing  access  to  their vessels.  Crew­ ©rder  now  may  be  construed  as  tilities  in  Korea,  the  agency  has  members  noticing  unknown  per­ to  your  calling  on  me  personally  in  Washing­ sons  being  in  contempt  of  court.  Con­ ch^tered  a  total  of  seven  for­ in  suspicious  circumstances  ton  for any  service  I  can render.  Sincerely,  tempt  is  punishable  by fines  and  eign flag  ships.  On  the  East  should  immediately  report  the  Coast  the  MSTS  time­chartered  imprisonment  or  both.  Russell B. Long"  matter  to  their  Ship's  Delegate.  a  Canadian  Liberty  for  immed­ Reports  have  already  been  filed  at  Union  Headquarters  of  iate  delivery  in  Hampton  Roads,  instances  in  which  terms  of  the  Va.,  at  $1,050  a  day,  a  rate  that  NLRB  settlement  order  have  a  month ago was  considered even  been  violated  by  the  company,  high  for  an  American  Liberty,  among  them  that  copies  of  the  according  to  maritime  observers.  order  have  not  been  posted  Admiral  Callaghan  said  that  aboard  some  CS  tankers.  Navy  policy  has  been  to  spot­ charter  foreign  tonnage  when  STALLING  DETECTED  WASHINGTON  —  Representa­ Guard  will  determine  whom  to  vasion  of  Southern  Korea,  here­ US  ships  are  not  available,  and  tives  of  the  Slli  and  SUP  met  reject  for  employment  on  the  by  declare  ourselves  bound  by  V7ith  indications  that  CS  offi­ that  no  change  in  this  policy  cials  were  again  seeking  to, stall  has  been  made.  here  last  week  with  government  vessels,  on  the  basis  of  informa­ the  following  policy:  negotiations, rather than sit  down  >  officials,  shipowners  and  other  tion  supplied  by  other  govern­ (1)  We  pledge  full  cooperation  Foreign  ships  will  only  be  and  work  out  a  standard­type  waterfront  union  officials  and  ment  agencies.  to  the  United  States  Government  contract,  the SIU  began  prepara­ chartered  when  absolutely  need­ adopted  a  voluntary  plan  to  pre­ APPEALS  GUARANTEED  *  in  the  entire  period  of  the  em­ tions  for  a  strike  move,  in  the  ed,  he  added.  vent  communist  sabotage  on  the  At  the insistence  of  the unions,  ergency.  event  current  discussions  pro­ With  the  need  for  cargo  ships  US  waterfront  during  the  cur­ rigid  protection  for  appeals  (2)  We  recognize  that  certain  duce  nothing  more  than  double­ in  the  present  emergency  in­ rent  Korean  crisis.  against  arbitrary  decisions  by  men,  because  of  being  known  as  talk.  creasing  daily,  plans  call  for  re­ Purpose  of  the  plan  was  to  the  Coast  Guard  were  written  Communist  Party  card  carriers,  SIU  Director  of  Organization  activating  tonnage  from  the  subversives,  or  who  are  notor­ Lindsey  WiUiams,  accompanied  assure  prompt  and  safe  sea­ into  the  plan.  mothb^ fleets  on  a  time  charter  borpe  transportation  of  men  and  No  man  is  to  be  classified  as  ious  as  consistently  carrying  out  by  Earl  Sheppard,. the  Union's  basis.  policies  of  the Communist  Party,  materials  to  Korea.  Under  the  a  bad  security  risk  because  of  will  be  classified  as  bad  security  Gulf  Coast  representative  and  If  reserve fleet  ships  are  not  plan,  communists  and  other  sub­ New  Orleans  Port  Agent,  are  available,  second  call  will  go  to  his  union  activities.  risks  by  the  military  or  proper  versives  will  be  weeded  out  and  in  Lake  Charles,  Louisiana,  con­ United States shipping  companies  barred  from  sailing.  The  Coast  •   Despite  the  guarantees  against  Government  authorities.  ferring  with  local  union  officials  for  use  of  their  vessels  on  time  discrimination,  Paul  Hall,  Secre­ SHIPS  TO  MOVE  charters.  tary­Treasurer  of  the SIU  Atlan­ (Continued  on  Page  10)  tic  and  Gulf  District,  said  that  (3).  No ship will  be delayed  be­ any  such  plan  contains  inherent  cause  any  such  men  are  re­ potential  dangers  to  the  freedom  jected  by  the  United  States mili­ tary  or  proper  Government  au­ of  seamen.  The SlU­manned  Alcoa Puritan  "While  we endorse  the  purpose  thorities  as  a  bad  seciurity  risk.  WASHINGTON  —  Prices  are  "Because  of  developments  in  is  en  rout^ to'  Europe 'this  yreek  of  the  plan—^sweeping  the  com­ (4)  If  such  a  man  is  thus  re­ higher  now  than jany  time  in  the  the  past  few  weeks,  it  is  imper­ carrying  the first  arms  aid  car­ mies  off  the  waterfront—our  Un­ jected,  the  Union  involved  im­ ative  that  steps  be  taken  to  re­ go  consigned  from  the  Port  of  ion  recognizes  that  broad  powers  mediately  will  furnish  a  replace­ history  of  this  country,  except  duce  or  defer  civilian  demands  Philadelphia  under  the  mutual  in  the  hands  of  a  bureaucratic^ pent. However,  the Union  or  the  for  the  all­time .peak  reached  in  and  to  lessen  inflationary  pres­ assistance  program.  agency  can  lead  to  abuses.  We,  employee  involved,  shall  have  August  and  September,  1948,  the  sures."  The  Alcoa  fi^eighter  is  moving  therefore,  intend  to  be  vigilant  the  right  to  appeal  the  case  be­ Federal  Reserve  Board  told  Con­ Prices  of  28  basic  commodities  22  new  trucks,  to  be followed  by  against  any  encroachment  upon  fore  a  proper  review. board,  if  gress  this  week.  advanced  10  percent  in  one  subsequent  arms  shipments,  in­ the  basic  rights  and  freedoms  of  it  feels .the  classification  of  ahS  xiie  board  feared  "serious  month  after  the  fighting  began,  individual  is  improper  or  incor­'  problems  of  "gray  markets  and  while  the  all­commodity  index  cluding  tanks and  other  war  ma­ our  members."  teriel,  at  regular  intervals.  spiraling  prices."  The  statement  on  policy  laid  rect.  of  wholesale  prices  rose  4  per­ (5)  No  man  shall  be  classified  down  at  the  conference,  follows:  The  Philadelphia  shipment  "Even  before  the attack  by  the  cent,  the  board  reported.  was  taken  as  evidence  that  the  We,  the  representatives  of  as a  bad security  risk as  a means  communist •  North  Koreans,  on  "Consumer  prices  are  now  Government  is  speeding  up  as­ Maritime  Labor,  and  employer  of  discrimination  because  of  un­ June  25,"  the  board  noted,  higher  than  at  any  other  time,  "prices  were  rising  and  We  were  except  for  a  short  period  in  the  sistance  to  the  Atlantic  Pact  na­ organizations  in the  maritime  in­ ion  activity.  tions  as  a  result  of  the  commu­ diistry,  in  the  current  crisis  (6)  In  any  review  board set  up  in  a  potential  inflationary  situ­ latter  part  of  1948,"  the  board  caused  by  the  Communist  in­ nist  aggression  in  Korea.  ation.  said.  (Continued  on  Page  12)  Maritime  Unions  Join  in  Plan  To Prevent  Communist Sabotage  Korean War Speeds  European Arms  Aid  Ctmumer i^kes Near New H^h •  '''  '  �T  H  E  S  E  AF  ARE RS  LO G  Pagp Two  Friday, AuguBi  C  iaSe  SEAFARERS  LOG  Published  Every  Other  Week  by  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic and Gulf  District  Affiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  At  51  Beaver  Street,  New  York  4,  N. Y.  HAnovet  2­2784  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912.  267  Caught  Short  Again  With  well  over  a  thousand  ships  lying  in  reserve  fleets  in  various  spots  of  the  nation,  and  thousands  of  skilled  American  seamen  and  shipyard  workers  idle  on  the  beach,  the  United  States  is  frantically  searching  for  foreign ships to transport cargoes in the present  emergency.  Only  the other  day,  the  Military Sea  Transport Serv­ ice—the  agency  which  procures  maritime  transport  for  the  government—time­chartered  the  seventh  foreign  flag  ship  for  the  movement  of  cargoes  not  only  in  the  Pacific  but  for  Atlantic service,  as  well.  True,  the  MSTS  says  that  it  will  only  resort  to  for­ eign­flag  ships  when  US  vessels  are  unavailable,  but  we're  wopdering  what  the  agency  is  doing  to see  that  the  ships  will be available  to meet  the nation's needs.  Warnings  have  been  sounded  time  and  again  by  this  Union,  as  well  as  other  sections of  the  maritime  industry,  alert  Congressmen  and  organs  of  public  opinion,  that  the hasty storing  up of  ships  might  prove  dangerous.  The  learnings  were  not  heeded.  The  least  we  can  expect  now  is  that  reactivation  of  large  numbers  of  mothballed  ships  will  be  begun  at  once  to  prevent  the  danger  of  any  future  and  costly  ship  shortage.  Vigilance  Necessary  Last  week in Washington,  a  voluntary  plan for  keep­ ing  communists  off  the  US  waterfront  was  adopted  by  all  sections  of  the  maritime  industry—unions  and  ship­ owner^.  *  The  policy  was  set  up  at  a  meeting  called  by  Secre­ ,tary of  Labor Maurice Tobin  because,  as he  put it,  volun­ tary  agreement  was  necessary  at  this  time,  as  there  is  no  law  under­^ which  enemies  of  this  nation  could  be  kept  from sailing  on  American  ships.  Although  the  SIU  was  represented  at  the  meeting  These  are the  Union  Brothers currently  in the  marine  hospitals,  and approved  the policy of  banning commies  from Ameri­ as  reported  by  the  Port  Agents. These  Brothers  find  time  hanging  can  shipping,  the, problem  has  little  concern  for  our  heavily  on  their  hands.  Do  what  you  can  to  cheer  them  up  by  writing  them.  .Union.  STATEN  ISLAND  M.  BRUNO  Long ago  the SIU membership adopted  its own  policy  R.  A.  BLAKE  P.  PRON  on  communists—at  a  time  when it  was  largely  unpopular  H.  PRITULAK  J. PADZIK  E.  LOPEZ  to  do  so  in  many ^quarters.  As  a  result  it  is  extremely,  W.  L.  RACKLEY  W.. PADGETT  E.  HOSKINS  doubtful  that  there is a single  commie  within our  ranks.  J. J. DRISCOLL  E.  KILLEGREW  J.  H.  ASHURST  J.  PILUTIS  Not  only  have  the  commtmists  been  kept^ clear  of  S.  GORDON  A.  LOMAS  V.  MILAZZO  our  organization—just  a  short  time  back  the  SIU. swept  V.  THOMASON  H.  S.  TUTTLE  J. C.  CARVALHO  these  plotters  for  the Soviet  Union  off  the  Canadian  wa­ J.  ULAS  Bill  Padcett,  SIU  delegate  at  Man.  liattan  Beach  Hoapitai,  can  )s9  contact­ terfront,  the  dividends  of  which  action  are  just  being  W.  G.  SCHOENBORN  ed  from  3­4:30  PM  every  day  on  tho  J.  J.  TOBIN  fully  realized.  second  deck^  West  Side,  Ward  L.  J.  F.  ROBERTS  Nevertheless, commies  are still a  factor in other  mari­ J. D.  FARRELL  S,  %  J.  PURCELL  BALTIMORE  time  unions,  which  accounts  for  the  need  for  the  Wash­ E.  BALBOA  J.  E.  TOWNSEND  ington  meeting  and  the  consequent  adoption  of  the  plan  C.  LOCIGNIO.  G.  A.  ROSE  J. DE  JESUS  to weed  out  these subversives.  T.  C.  RICKEY  W.  MEEHAN  C.  L.  DAVIS  F.  RUBEK  .  But  it  should  be  made  clear  that  there  are  certain  F.  L.  PITTMAN  %  S,  C. A. JOWERS  aspects  of  the  situation  that  are  not  particularly  attrae­ BRIGHTON,  MASS*  E.  B. MAX  ive to us. We do not care to see more arbitrary powers over  ROBY  S.  LUFLIN  D.  K.  T.  SORENSON  F.  VYERVTA  seamen vested  in  the Coast Guard or any other government  %  %  %  •   G.  L.  WARRINGTON  ELLIS  ISLAND  «gency.  M.  C.  GETCHELL  *  W.  BARGONE  L.  HAUGER  We  intend  to see  to  it  that,  in  the  process  of  elim­ F.  KEESLEY  J.  R.  GNAGNEY,  JR.  inating the  communists  from  those sections of  the  water­ R.  STROM  K.  M.  BYMASTER  COLLINS  A.  GALLEGOS  frqnt  where  they  still  thrive,  the  essential  freedoms  of  M.  W.  HUSSON  C.  TINGLE  democratic­ininded seamen are not laid  open to increasing  G.  G.  GAGE  i, .  X  t  ­ B.  T.  KNEW  restrictions.  NORFOLK  S,  J.  M;  SADLER  Our  policy  toward  the communists  has  been vigorous  MANHATTAN  BEACH,  N.Y.  ft  t  t  and  unrelenting.  It will  continue  as such.  But so  will our  Q.  TULL  NEW  ORLEANS  J, T.  EDWARDS  fight  to prevent  encroaclunent  v»h:it  we  regard  as  the  T).  D.  KELLY  ?  E.  FERRER  fundamental  rights of  American  seamen.  V.'CHESNER  E.  FOREMAN,  JR.  Men Now In The  Mmne Hospitals  SAVANNAH  W.  J. MORRIS  L.  KODURAND  J.  B.  FULGHAM'  T.  C.  MUSGROVE  E. SIMS  t  MOBILE  R.  KLINE  C.  C.  MILLER  J.  T.  BENNETT  ^T.  E.  BURKE  J. A.  CLARK  S,  %  S,  GALVESTON  J.  GREENHAW  L.  L.  PHILLIPS  P.  G.  FOX  G.  W.  RIDECK  H.  E.  GRANT  A.  P.  COPA  '  %  %•  • m  ..  I  1  4.  ,i" .  I'l  SAN  FRANCISCO  R.  L.  BOUCHARD  E.  G. BROOKSHIRE  Y.  DAILAL  J. HODO  LEONARD  A.  MARSH  J. 'R.  LEWIS  E. L.  PRITCHARD  W.  WATSON  X  X'  X  FORT  STANTON.  NJL  C.  NEAL  GIDLOW  WOODS  A.  McGUIGAN  J.  LIGHTFOOT  D."  MCDONALD  R.  A.  RATCLIFFE  '  P.  SMITH  SILVESTER  WALKER  X  %  X  MEMPHIS.  TENN.  ­'m  ,  JOHN  B.  HEGART^Y  C.  D.  SHIVELY  J.  W.  KEENAN  �Augusi  4.48S0  THE  SEAFARERS  LOG  Page Thzee  Labor  Demands  rOLIO PRECAUTIONS Union  Welfare  Fund  RKOMMENDED Br  Tax  On  Profits  THE  NATIONAl FGUNOATION  FOR  INFANTILE  PARALYSIS  in  Strong  Position,  To  End  Gouging  SiU  Trustees  Report  WASHINGTON  —  Organized  labor  demanded  that  Congress  enact an excess  profits tax  to end  price  gouging  of  consumers.  Following  a  meeting  with  Chairman  Stuart  M.  Symington  Of  the  National  Security  Re­ sources  Board,  AFL  President  .William  Green  issued  a  state­ ment  on  behalf  of  all  Ameri<^an  labor  calling  for  enactment  of  an excess  profits  tax  to end  spec­ ulative  price  increases  resulting  from  the  Korean  war.  "We  believe,"  Mr.  Green  said,  "that  excess  profits  taxation  should  be  quickly  adopted  to  remove  the incentive  for specula­ tive  price  increases  and  to  re­ turn to  the  government  the  prof­ Its  extorted  from  the  public  in  these  critical  days  through  wholly  unjustified  rises  in  the  price  of  necessities."  The  labor  group  that  has  been  meeting  with  Symington  since  the  outbreak  of  the  Korean  war  declared  in  a  statement  that  as  representatives  of  A^^^rican  la­ bor  they  were  alarmed  "at  the  sweeping  increase  in  the  cost  of  living  during  the  past five  weeks."  In  calling  upon  Congress  to  enact  an  excess  profits  tax,  the  labor  group  pointed  out  that  "this  is  a  time  of  equality  of  sacrifice  by  the  citizens  of  our  nation,"  but  that  in  face  of  the  price  rises  laboring  people  are  sustaining  cuts  in  living  stand­ ards.  NEW  YORK  —  More  than  150  operation  of  the  program.  The  members  of  the  Atlantic  and  SIU  put  in  over  a  year  of  re­ Gulf  District  have  been  paid  $7  search  on  the  Plan.  We  contact­ per  week  hospital  benefits,  and  ed  every  American  unioii  which  four  claims  for  the  $500  death  had  a  welfare  plan;  we  contact­ benefit  have  been  received  by  ed  seamen's  unions  in  Europe  on  the  Seafarers  Welfare  Fund  at  their  plans;  we  met  with  several  the  end  of  three  weeks  of  oper­ insurance  companies—and  when  mis*­  3  ation,  the  Union  trustees  an­ we  went  into  negotiations  we  nounced  this  weekT  had  a  solid Plan  which made  use  The  Union  trustees  also  an­ of  every  bit  of  Imowledge  avail­ nounced  that  the  Fund  now  able  on  the  subject.  With  this  stands  near  $400,000,  having  re­ we  knew  the  Plan  could not fail.  ceived  employer  contributions  of  We  asked  for  and  won  a  reason­ 25  cents  per  day  for  each  man  able  minimum  of  benefits;  from  that  we  now  can  work  for  high­ employed  since  January  1.  er  benefits."  The  healthy  status  of  the  Fund  The first  weeks  of  life  for  the  has  led  the  Union  trustees  to  Welare  Fund  have  also  been  consider  opening  negotiations  to  closely  watched  by  other  mari­ expand  the  Fund  benefits.  time  unions,  some  with' plans  High  on  the  list  is  the  possi­ now  in  effect  and  others  present­ bility  of  establishing  a  home  for  ly  negotiating  with  their  con­ retired  SIU  members,  a  project  tracted  operators.  which  the  Union  trustees  feel  is  worthy,  inasmuch  as  the  Union  At  the  moment  the  SIU  is  the  has  long  been  dissatisfied  with  only  Union  on  the  east  coast  the  set­up  at  Snug  Harbor  and  paying  out  benefits.  The  Nation­ its  stringent  regulations  which  al  Maritime  Union is  working  up  a  plan  which  wUl  probablX  When  Polio  is  around,  the  National  Foundation  for  In­ bar  a  large  number  of  seamen,  closely  resemble  the  SIU  plan.  fantile  Paralysis  recommends  these  simple^ precautions:  Keep  including  all  men  who  have  sail­ The  Marine  Firemen's  Union  ed  in  the  Stewards  Department.  children  with  their  own  friends  and  away  from  people  they  A  sxirvey  of  costs  incident  to  is  operating  under  a  plan  which  have  not 'been  with  right  along.  Don't  become  exhausted  operating  a  large  home  in  the  pays  no  hospital  benefits,  but  through  work  or  hard  play.  Don't  stay  too  long  in  cold  water  country  will  probably  be  drawn  provides  for  $1500  death  benefits.  The  Marine  Cooks  and  Stew^  or  sit  aroimd  in  wet  clothes.  And  always  wash  hands  before  up  in  the  near  future  and  be  ards  union  is  paying  $9  a  week  eating.  Watch  for  feverishness.  sore  throat,  headache,  upset  submitted  to  the  joint  trustees.  hospital  benefits  and  $1500  death  • Speaking for  the  Union  trus­ stomach  or  sore  muscles.  They  may—or  may  not—mean  polio.  tees,  Secretary  ­  Treasurer  Paul  benefits.  While  the  MCS  plan  is  Call  your  doctor  and  then,  if  help  is  needed  contact  the  Na­ Hall  said:  "We  were  confident  at  present  providing  the  largest  tional  Foundation  Chapter  in  your  area.  there  would  be  no  snags  in  the  benefits  per  members,  observers  believe  that  the CIO  Cooks  union  is  already  running  into  difficulty,  in  maintaining  the  high  benefits.  The  MCS  claims  to  be  paying  its  members  $35  per  week  in  1.  Why  haven't  I  received  my  and  never  was  in  the  custody  hospital  benefits.  ActuaUy,  $26  of  War  Claims  Check?  I  sent  iii my  SIU  members  who  were  held  as  prisoners  of  war  or  as  of  the  enemy.  Am  I  eligible  for  this  money  is  paid  by  the  Stath  of  California  from  its  Disability.  claims  forms  months  ago.  civilian  internees  during  World  War  II  are  urged  to  file  the  $h­ a  day  prisoner  of  war  Insurance  Fund,  to  which  the  Because  the  War  Claims  Com­ claims  for  compensation  under  the  War  Claims  Act  of  1948  benefit?  seamen  involved  contribute  one  mission  does  not  have  enough  Na  percent  of  their  earnings.  before  March  1,  1951,  the  deadline  for  filing.  ^aff  to  handle  the  volume  o  mail  it  has  received  nor  enough  Even  if  there  is  doubt  as  to  eligibility,  men  in  these  7.  I  am  a  U.S.  citizen  who,  All seamen  who  work  for  com­ claims  workers  to  process  the  classifications  are  advised  to  file  claims  with  the  War  Claims  while  serving  in  the  armed  panies  maintaining  their  home  offices  in  California  are  entitled  claims  as  soon  as  they  are  dock­ Commission,  Washington  25,  D.C.  forces  of  an  allied  nation,  was  to  the  $26  per  week  while  ui>  eted.  As  an  aid  to  SIU  members  who  were  war  prisoners  or  taken  prisoner  of  war.  Am  I  able  to  work.  More  than  125,000  completed  eligible  for  a  prisoner  of  war  Reports  coming  into  the  office  blaims  forms  were  received  by  civilian  internees,  and  their  survivors, • s  ome  typical  questions  of  the  SIU  Welfare  Plan  indicate  the  War  Claims  Commission  less  that  have  been  asked  are  answered  in  the  acconqmnying  benefit  under  the  War  Claims  that  all  hospitalized  men  are  re­ Act?  than  four  months  after  the  article.  ceiving  their  benefits  promptly  forms  were  released  for  distri­ No.  The  law  includes  "  .  .  .  from  the  revolving  funds  estab­ bution.  They  came  from  every  of  war  or  civilian  internee  is  in  view  of  the  limited  time  for  any  regularly  appointed,  enroll­ lished  in  each  A&G  Branch.  State,  Territory,  many  foreign  eligible  to  receive  a  survivor's  filing  claims  it  is  suggested  that  ed,  enlisted  or  inducted  member  countries  and  ships  at  sea.  Sev­ benefit even though she  has mar­ aU  surviving  parents,  where  no  of  the  military,  or  naval  forces  eral  thousand  other  pieces  of  ried  again.  Remarriage  does not  widow  or  children  survive,  be  of  the  United  States  who  was  mail  also  arrived  during  the  affect  a  survivor's  el^igibility  un­ advised  to file  claims  (forms  650  held  prisoner  of  war ..." (Sec­ same  time,  most  of  it  requiring  der  the  War  Claims  Act.  tion  6  of  the  Act.)  Service  in  the  To  Mrs. Mary Sprung,  Nor­ and  651)  promptly.  answers.  During  that  time  the  Armed  Forces  of  an  Allied  Na­ man  A.  Fisher,  Charles  Ka­ Commission  had  a  total  staff  of  3.  I  am  my  deceased  brother's  5.  I  esci^ed  from  prison  camp  tion  (Canada,  Britain,  etc.)  does  lulich  and  the  many  other  less  than  60  persons  to  do  all  next  of  kin.  Am  I  eligible  as  a  and  mad*  my  way  back  to  the  not  qualify  you  for  a  prisoner  of  readers of  the  LOG who have  of .its  work,  some  of  which  in­ survivor  to  receive  his  prisoner  American  lines.  Can  I  claim  $1  war  benefit  under  the  War  written  in  to  inquire:  for  each  d^y  1  vras  on  my  own,  Claims  Act.  cluded  opening  mail,  numbering  of  war  benefit?'  There  was  only  one  issue  until  I  returned  to  the  American  0 and  acknowledging  claims,  ad­ of  the LOG  in July,  and  that  No,  unless evidence  shows  that  lines?  8.  I  am  not  a  citizen  of  the  judicating,  certifying  for  pay­ you  stood  in  the  place  of  a  par­ was  dated  July  21.  The  is­ ment, replying  to correspondence,  ent  to  your  deceased  prisoner  of  Generally,  no.  The  War  Claims  United  States  but  I  was  taken  sue  previous  to  that  was  Act  of  1948,  as  amended,  pro­ prisoner  of  war  while  serving  dated  June  30.  which  means  reporting  on  legislation,  prepar­ war  brother.  vides  that  $1  a  day  shall  be  in  the  U.S.  Armed  Forces.  Am  that  3  weeks  intervened  be­ ing  the  report  on  war  claims  and  many  other  responsibilities.  4.' Our  son,  a  deceased  prison­ paid  for  each  day  a  member  of  I  eligible  for  a  prisoner  of  war  tween  the  issues,  instead  of  Your  claim  is  numbered  and  er  of  war,  left  no  wife  or  Chil­ the  Armed  Forces  of  the  United  the  usual  two,  but  you  have  insofar  as  possible  will  be  hand­ dren.  Are  we,  his  parents,  eli­ States  was  held  by  an  enemy  benefit  under  the  War  Claims  not  missed  any  copies  of  the  led  in  the  order  in  which  it  gible  to  receive  his  prisoner  of  country  and  did  not  receive  the  Act?  paper.  quality  and  quantity  of  food  to  Yes.  The  law  requires  only  war  benefit?  was  received.  The  best  way  to  check  on  which  he was. entitled  under  the  Between  February  14  (the  day  Yes.  However,  the  Act  pro­ Geneva  Convention  of  1929.  that  the  former  prisoner  of  war  whether  you  receive  every  issue  of  the  LOG  is  to  refer  the first  payments  were  made)  vides  that  only  "dependent"  par­ Hence,  it  follows  that  if  a  pris­ shall  have  been a  "  .  .  .  regular­ and  June  30,  1950,  approximately  ents  are  eligible.  The  term  de­ oner  escaped,  the  enemy  was  ly  appointed,  enrolled,  enlisted  to  the  number  of  the  issue  which  appears  on  the  right  6,000  war  claims  will  have  been  pendent. is  defined  by  the  Oom­ relieved  of  its  obligation.  It  is  or  inducted  member  of  the  mili­ missioii  on  evidence  furnished  tary  or  naval  forces  of  the  hand  side of  the  date  line on  paid.  in  each  case.  The  Commission  suggested that such  persons make  United  States  ..." at  the  time  the  front  page.  2.  Is  the  widow  of  a  prisoner  will  waive  furnishing  evidence  a  full  statement  of  the  exact  he  was  captured  and  held.  There  For  Sample:  the  June  30  Of  war  or  civilian  infernee  eli­ except  form  651  in  all  cases  in  circiunstances  on  the  claim  form  is  no  question  of  citizenship.  issue  was  Number  13;  the  gible to  receive a  survivor's  ben­ which  the  parents  have  been  so  the  Commission  can  take  into  July  21  issue  was  Number  (Note:  Citiseaship  is  a  re­ • flt even  though  she  has  mar­ bund dependent  by  the  Veterans  account  unusual  conditions.  14.  Everything  straightened  ried  again?  Adminislxatioa  for  any  purpose.  6.  I  landed  behind ennny  lines  quirement  for  civiliurn  Ameri­ out  now?  Yes,  the  widow  of  a  prisoner  To  avoid  possible  mistakes  and  but  manage  to  evade  capture  can  internee  benefits.)  mhFm  £\: •  ­mw  /  DON'T  GET  OVERTIRED  Answers To Typical Questions On War Claims To  Our  Readers  ­  ....  ••  �•• v.. 7.7­1  Page  Four  Frisco  Expects  Shipping  Rise  In  Near  Future  7). :77­^  THE  S  E  AF  ARE RS  to G  CS  MEN  PREPARE TO  RESH/P OUT OF SIU  HALL  Friday,  August  4,  1950  Savannah  Alitefl  By Standby Joba  By  L.  M.  BRYANT  ,  '  ­SAVANNAH—Shipping  is  still  on  the  slow  side  in  this  port,  but  standby  jobs  have  created  a  SAN  FRANCISeO—Shipping  flurry  of  activity.  for  the  past  two  weeks  was  The  only  payoff  was  the  SS  slower  than  the  previous  period  Southport,  South  Atlantic,  She  as  a  result  of  the  fact  that  no  signed  on  again.  Several  vessels  called  in­transit, among  them  the  vessels  paid  off  here.  However,  SS  Jean,  Bull;  SS  Southwind,  there were quite  a  few  ships  in­ South  Atlantic;  SS  Fairland,  SS  toansit  which  took  men  from  the  John  B.  Waterman,  SS  Azalea  beach.'  Cky,  Waterman,  and  the  SS  Steel  Scientist,  Isthmian.  ­  Among  the  in­transit  callers  .were_  the  Fairisle,  Hurricane,  All  beefs  existing  aboard  these  Waterman;  Steel  Vendor,  Anni­ ships  were  of  a  minor  nature  ston  City,  Steel Maker, Isthmian;  and  were  settled  in  strict  Union  Coe  Victory,  Carras;  Alcoa  Plan­ style.  ter,  Alcoa,  and  the  Alamar,  Gal­ A  few  of  the  boys  who  are  mar.  on  the  Savannah  beach  at  the  Present  indications  are  that  Returned  to  New  York  after  having  paid  off  the  Cities  Service  tanker  SS  Bradford  Isle,  moment  are  J.  Hudgins,  Bunny  shipping  will  increase  here  in  several  of  her  crew  register  for  shipping  at  the  SIU  Hall  in  New  York.  Dispatcher  Paul  Gon­ Swearingen,  L.  A.  Barsh  and  the  near  future,  as^  we  have  M. R. Wickham,  who  just  got  out  many  contracted  ships  en  route  sorchik  fills  out  shipping  card  for  Oscar  Blain  (left,  at'  window),  as  Gene  Gaston  and  Darrell  of  the  localJMarine  Hospital.  All  ^  y  to the  Far  East,  several  of  which  Barnhill  look  on.  of  "course,  are  anxious  to  ship  fire  scheduled  to  return  to  this  out.  Their  shipmate.  Robert  Kittinger.  is  shown  at left  as  he  is  being  greeted  by  Roy  Lund­ coast  for  payoffs.  quist.  a  veteran  of  several  years  of  service  aboard  CS  ships,  who  has  been  shipping  out  of  the  RIDE  UNION  CABS  SCHEDHLED  ARRIVALS  New  York  Hall. Lundquist.  by  the  way. is  presently  recuperating from  a recent operation,  which  Once  again,  we'd  like  to  urge  A  tentative  listing  shows  the  he  underwexit  at  the  Boston  Marine  Hospital.  all  Seafarers  coming  into  this  following  ships  as  due  to  arrive  port  to  ride \ only  the  Yellow  Jiere  during  the next  two  weeks:  taxicabs,  as  that  is  the  only  out­ (Warhawk,  Topa  Topa,  Arizpa,  fit  in  town  that  employs  union  Fairland,  Waterman;  Steel  Ad­ cabbies.  miral,  Steel  Voyager,  Anniston  against  such  piracy,  unless,  of  above  information,  in  the  order  With  US  shipping  slightly  on  By  JOE  ALGINA  City,  Steel  Inventor,  Isthmian,  the  upgrade  as  a  result  of  the  and  the  Massmar  and  Seamar,  NEW  YORK—^The  rise in  ship­ course,' he  belongs  to  a' union,  they  were  received.  Korean  conflict,  there  has  been  which  at  least  can  take  some  This  seems  like  a  good  time  Calmar.  ping  noted  here  several  weeks  action" to  protect  his  living  stan­ to  remind  licensed  officers,  many  a  lot  to  talk  about  of  late.  Ap­ The San Francisco  Marine Hos­ ago  continued  during  the  past  dards.  of  whom "hav6  returned  to  sea  parently  this  country  was  not  pital  has  a  few  of  our  Brothers  as  well­prepared  as  Washington  after  a  spell  ashore,  that  there  FORMER  MEMBERS  bedded  down  at  this  writing.  two­week  period.  However,  there  led  the  public  to  believe.  Could  They  are  Edward  L.  Pritchard,  is  no  definite assurance  that con­ Former  members  who  have  al­ is  no  need  for  them  to  run  hog­ happen  that  this  time  they  will  fe.­ Eston  G.  Brookshire,  James  R.  ditions  are  definitely  on  the  up­ lowed  their  Union  books  to  fall  wild  to  the  Coast  Guard  every  keep^  the  ships  out  of  mothballs  Lewis,  Leonard  A  Marsh,  Rob­ swing.  into  arrears,  and  who  are  inter­ time  a  little  beef  develops  ­r­but  we  doubt  it.  ert  L.  Bouchard,  James  Hodo,  ested  in  getting reinstated,  might  aboard  ship.  ,  Several  of  our  Brothers  are  Yana  Dallal  and  Willie  Watson.  Activity  on  the  payoff  side  in­ find  this  advice  helpful:  In  the  past  few  years,  the  in  the  Savannah  Marine  Hospi­ Visit  these  lads  whenever  you  volved  the  follovdng  ships:  They  should  send  their  names  SIU  has  done  a  commendable  tal  and  it's a  certainty  that  each  • get  a   chance. They'll  be grateful,  Evelyn,  Dorothy,  Puerto  Rico,  and  addresses  along  with  their  job  of  self­discipline.  Thfe  Union  of  them" would  appreciate  letters  if­:  I'm  sure.  Elizabeth, Suzanne, Bull;  Raphael  Z­numbers,  Union  book  or  per­ and  the  membership  have  dem­ from  formt  ,  shipmates.  Write  to  Semmes,  Madaket,  Ponce  de  mit niunbers  and  their ratings  to  onstrated  that they are fully  cap^  these  men:  W.  J.  Morris,  Leo  Leon,  Yaka,  Chickasaw,  Water­ SIU  Headquarters,  51  Beaver  able  of  bearing  responsibility.  Kodurand,  T.  C.  Miisgrove  and  These  officers  should  permit  the  J.  B.  Fulgham.  man;  Steel  Age,  Steel  Fabrica­ Street,  New  York  4,  N.  Y.  tor,  Isthmian;  Marymar,  Calmar;  This  information  should  be  Union  membership  to  discipline  Yours  truly  is  attending  tha |  Evangeline,  Eastern; Robin Trent,  marked  to  the  attention  of  the  foul­ups  when  the  need" arises.  forum  on  unemployment  insure  Robin,  and  the  Seatrains  New  Record  Clerk,  6th floor.  As  the  If  this  practice  is followed,  in­ ance  and  compensation  sponsored  Jersey,  New  York  and  Texds.  job  situation  improves  —  if  it  steady of  running  to  the  Coast  by  the  State  of  Georgia.  If  any­ By  STEVE  CARDaLLO  Ships  signing  on  ­ were  the  does—and  there  is  a  need  for  Guard,  the  beefs  can  be  settled  thing  newsworthy  conies  out  of  PHILADELPHIA  —  A  slight  Steel  Chemist,  Steel  Director,  men,  Headquarters  will  advise  in  the  best  interests  of  all  con­ this  affair,  we'll  advise  you  in  the  next  issue.  "  pickup  in  this  port's  shipping  Isthmian;  Robin  Trent,  Robin  those  men,  who  have filed  the  cerned.  .outlook  during  the  past  few  Doncaster,  Robin;  Marymar,  Ra­ phael  Semmes  and  the  Frederick  weeks  has  been  marked  by  Collins,  a  Transfuel  ship  that  .  continued  shortage  of  ABs.  Sev­ came  out  of  layup.  In  addition,  eral  in­transit  ships,  finding  the  all  the  Bull  Lines  and  Seatrain  By  PAUL  GONSORCHIK  straighten  out  some  attitudes  knows  just  how  things  will  turn  that  do  not  operate  in  the' best  but  in  this  war,  and  it  will  take  ships  signed  on  again.  AB  call  unanswered  here,  have  NEW  YORK  —  Shipping  has  interests  of  all  the  membership.  aU  the  cooperation  among  sea­ been  forced  to  sail  short­handed,  NOT  RIGHT  picked  up  considerably  as  a  re­ Certain  members  are  violating  men  to  get  things  done  in  a  way  but  fortimately  most  of  these  We  see  where  the  Military Sea  sult  of  hostilities  in  Korea  and  the policies  adopted  by  the  mem­ to  ensure  "victory.  Allowing  ships  have  picked  up  the  men  at  Transport  Service  has stated  that  tensions  that  are  developing  else­ bership.  to  sail  shorthanded  is  not  one  of  other  ports.  it  does  not  intend  to  stop  char­ where  in  the  world.  the  ways  to  cooperate,  either  One  of  the  most  abusive  prac­ This  time  we  can  avoid  some  tering  foreign  ships.  Therfe  seems  with  your  Union  Brothers  or  We've  also  noted  a  fair  num­ of  the  mistakes  made  during  the  tices  that  is  noticed  now  and  your  country.  to  be  little  sound  justification  ber  of  payoffs,  such  as  the  Lake  last  great  conflict,  which  cost  then  involves  registratjpn.  It's  George,  Steel  Designer  and  for  suph  a  policy,  in  view  of  the  the  lives  of  so  many  SIU  men,  okay  to  throw  in  your  shipping  HURTS  SHIPMATES  Trinity  and  this,  combined  with  large  number  of  American  flag  if  we  get  the  cooperation  of  the  card  becau.se  you're  interested  in  Every  time  you  allow  a  ship  the  fact  that  we've  also  had  ships  that  are  lying  idle  in  the  companies  and  the  government.  a  particular  job  on a  ship. I  have  to  sail  shorthanded  you  fail­ tb  quite  a  few  in­transit  replace­ boneyard.  Let's  not  kid  ourselves  into  noticed, however, anstances  where  abide  by  your  agreement  and  ments,  has  served  to  make  the  If  more  attention  had  been  thinking  that  the  current  danger  a  friend  of  a  man  who  has^just  you  fail  your  'shipmates.  Sur­ shipping  outlook  a little brighter.  paid  to  the condition  of  our mer­ clouds  will  just  up  and  blow  been  beaten  out  of  a  job,, throws  prisingly  enough,  some  oldtimers  We're  still  by  no  means  near  chant  marine  over  the­past  year  away.  If  they  do,  it  will  only  be  in  his  card  to  beat  the  other  know,  these  facts,  j^et  they  ig­ the "feasting" stage.  when  this  Union,  for  one,  point­ temporary,  for  the  big  blow­off  par^  out.  Then,  about  10  or  15  minutes  later  he  comeS  back  and  nore  them.  ed  ­out  the  dangers  of  allowing  appears  to  be  in  the  inaking.  WANT  TO  SAIL  turns  the ­job  back  to  the  Dis­ Another  th'ing  I have  observed  the fleet  to  dwindle,  such  state­ Korean  strife  and  other  fac­ ments  as  that  made  by  the  Mili­ frequently  is  that  too  many  PREPARE  NOW  patcher.  tors have  continued  to swamp  us  tary Sea  Transport Service would  Bear  in  mind,  meanwhile,  that  Stiiff  like  that  is  what  I  call  members  have  not  acquainted  With  a  bevy  of  would­be  sailors,  not  have  been  necessary.  it  will  take  plenty  of  manpower  damned  poor  imionism.  It  abuses  themselves  with  the  shipping  anxious  to  hook  on  with  the  to  man  the  ships  that  will  be  Union  policy  and  stirs  resent­ rules  or  the  Union  constitution,  ON  THE  RISE  Union  before  and  if  actual  war­ needed,  and  now  is  the  time  to  ment  among  members  and  gen­ or  the  agreements  under  which  fare  is  declared.  The  cost  of  living  is  shooting  make  preparations for  sailing  the  erally  causes  trouble  and  dissen­ they  sail.  All  too  m§ny  of  the  men  have  up  like  mad.  Amd  the  working  vesseb  as  smoothly  as  possible.  tion  around  the  shipping  desk.  These  rules  and  contracts  are  been  missing  ships,  as  we  stated  man  is finding  that  his  wages  Physical  equipment  and  gear  14  this  practice  continues,  it  the  basis  of  your  livelihood  and  iri  our  last  report.  Besides  pay­ are  slipping  fast  as  a  result.  For  should  be  improved  and  put  into  appears  that changes  in  the ship­ of  the  Union.  If  you  abuse  them,  ing the  customary  penalty,  these  no  other  reason  that that  a  battle  efficient  ojperating  condition.  We  ping  rules  will  have  to  be  made.  you  abuse  yourself  and  your  men  find  that  they  suffer  more  is  going  on  in  Korea,  we find  should  not  wait  several  years' I,  for  one,  would  hate  like  hell  Bjother  members.  ­  ,  than  the fine  they  pay.' The  time  that  our  cigarettes,  food  and  until  after  we  are  in  a  war  to  to  see  the  rule  changed  that  al ­ You  members  are  the  Union,  they lose  on  the  beach  trying  to  other  daily­used  items  are  being  get  things  shipshape.  The  com­ lows  a  man  three  chancy' at fi  and  the  Union  can  only  be  as  catch  another  ship  can  in  no  uM)ed  in  price.  The  fact  that  panies liiust  realize that  the lives  job  before  being  required" to  re­ good  as  its  members.  Let  things  way  be  considered  an  equalizer.  there  is  a  surplus  of  all  goods  of  seamen  are  at  stake.  register.  Yet  that  is  one  of  the  slide  and  the  Union  will  slide.  Let's  have  less  of  this  source  of  hasn't  halted  this  outrage.  YeS',  shipping  will  be  hard  and  rules  that are  being  violated.  But  I  don't  think that  that  will  revenue.  The  wage­earner  is  helpless  fast. In our  own circle,  we should  Let's  play  it  fair.  None  of  us  ever  happen. |  By  JEFF  MORRISON  I  ­l­,*­­;  ­ "  m:'­ A  Hevt York Shipping Continaes To improve ABs  In  Demand  In  Philadelphia  Membersblp  Cooperation  Vital  To  SlU's  Welfare  7­ �Friday, August  4<  1950  Pago  Fire  THE  SE AF  ARER'S  LOG  Seafarers  In  World  War  II  By  JOHN  BXmKEH  i  CHAPTER  13  THE  WAY  OF  THE  JAPS  Voyaging  in  the  Indian  Ocean  and  adjacent  waters  was  especially  hazardous  during  the  war,  for  Jap  subs  roamed  these  seas  and,  while  a  German  raider  would  torpedo  a  ship  without  warning,  the  Japs  added  a  touch  of  unnecessary  cruelty  to  the  sinking  of  merchant  vessels.  They  exercised  their  own  queei;  brand  of  fun  on  tor­ pedoed  ships  and  crews—fun  that  was  inhuman  and  bestial.  SIU  crewmen  of  the SS  Bienville,  an  unarmed  Waterman  freighter  outward  bound  from  Cal­ cutta  for  Columbo,  experienced  this  uncalled­for  cruelty  when  their  ship  was  caught  by  a  Jap  task  force in  the Bay  of  Bengal  oh  April  6,  1942.  Without  even  a  rifle  with  which  to  defend  thenaselves, the  Bienville's  men  could  do  nothing  when  two  Jap  planes  came  over  and  planted  a  brace  of  bombs  squarely  on  the  foredeck,  set­ ting  the  ship afire.  The  planes  were followed  by  a  cruiser,  three  destroyers  and  an  aircraft  car­ rier.  While  the  crew  huddled  helplessly  behind  whatever slim  shelter  they could  find, the cruiser  and  a  destroyer  used  the  Bienville  for  target  practice,  throwing  shell  after  shell  into  the  gim­ less ship until she finally sank  beneath the placid  waters  of  the  Bay.  LIFEBOAT  SHELLED  One shell  hit a  lifeboat  that  was being  lowered  away,  killing  all  the  occupants,  and,  with  the  ship  in  flames  fore  and  aft,  one  after, another  of  the  crew  were  killed  or  wounded  by  flying  shrapnel.  Salvo  after  salvo  smashed  into  the' freighter  without  mercy,  slashing  the  deck  plates,  smash­ ing  the  booms,  cutting  the  hull  to  ribbons  and  sending  rivets and  bits of  steel  bulleting  through  the air  in a  deadly  hail.  Only  half  of  the  Bienville's  crew  was  still  alive  when  the  freighter  went  down,  and  they  were  sucked  under  the  water  by  the  suction  of  the  cargo­laden  hulk.  mile the  Jap  sailors  laughed  at  the  crewmen  struggling  in  the  water,  the  task  force  steamed  off  on  the  quest  for  other  prey.  One  lifeboat  ­had  floated  free  and  the  men  climbed  into  it,  while  several  of  the  survivors  who  were  terribly  wounded  begged  their  mates  to  throw  them  over  the side.  Of  the  Bienville's  crew  of  43,  only  19  livedto  tell  the  story  of  this  one­sided  battle  after  the  lifeboat  reached  the shore of  India some  20 miles  away.  '  About  a  year  after  this  incident  the SS  Henry  Knox,  a  Matson  Liberty,  was  pushing  along  to­ ward  the  Persion  Gulf  about  850  miles  south­ west  of  India. Gunners  were at general  quarters  and  the ship  had  been  blacked  out  for  the night  when  a  torpedo  hit,  exploding  in  a  hold  full  of  smokeless  powder,  turning  the  ship  instantly  into a  solid  sheet  of  flame from  bdw  tq stem.  CREWMEN  TRAPPED  Cadet  Maurice  W.  Price  later  described  how  many  of  the  crew  were  trapped  in  the* quarters  ^d  the  passageways,  with  the  bodies  of  mer­ chant seamen and gunners laying  here and  there  across  the  fire­swept  deckplates.  He  told  how  two  Jap  subs  cruised  among  the  wreckage  while  the Liberty  exploded,  taking  the  oars,  masts,  sails  and  other  gear  from  the  life­ boats,  throwing  the  rations  into  the  sea  and  leaving  the  survivors,  so  they  thought,  to  perish  slowly  from  thirst  and  starvation.  But  in their  hurry  to get  away from  the burn­ ing  ship,  which  served  as  a  huge  beacon  as  she  ,flamed and exploded  in the darkness of  the night,  the  two  Jap U­boats  overlooked  another  lifeboat  which  had  floated  free from  the  hulk.  The boat  enabled  the survivors  to arrive safely,  were clubbed  on  the head  with  rifle  butts. Others  i­ after  a  voyage  of  many  days,  on  some  islands  were  beaten  with lenghts  of  pipe, or  pricked  and  sputh  of  the Indian  coast,  where  they  were  later  cut  with  bayonets.  picked  up  and  taken  to,Columbo.  This  cruelty  was  kept  up  for  nearly  three  Bad  as  were  these  sinkings,  they  seemed  mild  hours,  while  the  Japs  systematically  took  off  in  comparison  with  the fate  of  the SS Jean  Nico­ the  shoes  of  their  captives  and  beat  them  with  J  let,  an  SUP­manned  Liberty  operated  by  the  bayonets across  the  ankles and  feet.  Oliver  Olson  Co.  The  personnel  of  this  ship  suf­ Finally  the  Japs  lined  up  on  the  deck  of  the  fered  diabolical  treatment  at  the  hands of  a  Jap  U­boat  and  the  captives,  their  hands  still  tied  submarine  crew  which  would  have  seemed  more  behind  them,  were  forced  to  run  the  gauntlet.  appropriate  to  the  darkest  days  of  the  middle  Third  Assistant  Charles  Pyle  was  the  first  to  ages.  ^  start  through,  hesitating  from  the  dreaded  or­ SAW  LONG  SERVICE  deal  just  long  enough  to  be  hit  over  the  head  A  lazy  swell  was  rolling  across  the  Indian  with  the  butt  of  a  gun.  Blows  rained  down  on  Ocean  on,the evening  of  July 2, 1944,  as the  Jean  him  till he  was clubbed  into  unconsciousness  and  Nicolet  steamed  her  way  from  the  Persian  Gulf  tumbled  over  the  side  into  the  sea.  tbwarcT the  coast  of  Africa,  with  more  than  100  MIRACULOUS  SURVIVAL  crewmen  and  passengers  aboard—the  latter  in­ The  water  re\dved  him  and  after  a  while  he  cluding  Army  personnel  and  civilians  returning  managed  to  free  his  hands  enough  that  he  could  tb  the  States  after  long  service  in  the  Persian  keep  himself  afloat.  Perhaps  an  hour  later—  or  Gulf.  it  might  have  been  more—Able  Seaman  Stuart  ,:At  exactly  seven  niinutes after  seven",  two  tor­ Vanderhurst,  who  had  jumped  clear  of  the  U­ pedoes  hit  the  ship  in  number­three  hold  ji5fet  boat  before  the final  torture, found  Mr.  Pyle and  forward  of  the  bridge.  It  should  have  been  cut  his  bonds  after  painstaking  labor  with  his  enough  to  blast  the  freighter  apart  but  these  lifebelt  knife.  Together,  they  clung  to  a  piece  of  Liberties  were  staunch  vessels  and,  while  she  wreckage.  Sometime  later  they  heard  the  drone  of  a  plane,  a  big  Catalina  that  had  responded  to  thO  Nicolet's SOS. But  as soon  as the plane approach­ ed  the  U­boat  hastily  submerged,  then  the  air  was  filled  with  the  shouts  and  cries  of  the  tor­ tured,  beaten  men  who  were  left  on  her  deck.  VICTIMS  DROWN  >  Some  of  them  floundered  in  the  water  for  a  reeled  under  the  impact,  the  engines  kept  going.  In  fact,  the  black  gang  stayed  at  ^heir  posts  for  while,  then  sank.  Seven  others  were  saved  by  a  five  minutes  after  the  blast,  receiving  no  orders  Navy  gunner  who  had  secreted  a  knife  in  his  trousers and  cut  their  bonds  in  time.  to  abandon  ship.  The  Catalina  returned  some  hours  later  to  When  the  engine  was  finally  secured  and  the  propeller  stopped,  all  hands  abandoned  ship  drop  life  preservers  and  food,  then  directed  the  without  a  casualty,  the  boats  and  rafts  laying  SS  Huxac  of  the  Indian  Navy  to  the  spot.  The  some  distance^ off  from  the  deserted  hulk.  They  survivors  were  picked  up at 11  am, July  4.  could  sete  flashes  of  gunfire  from  the  unseert  Of  the more  than 100  men on  the  Nicolet  when  raider  as  it  shelled  the  Jean  Nicolet.  she  was  torpedoed,  only  23  survived,  of  which  10  were  Navy  gunriers  and  three  were  Army  SAVAGERY  STARTS  passengers.  After  15  minutes  of  shelling  the  sub  decided  Such  was  the  way  of  the  Japs!  it  wasn't  getting  anywhere  towards  sending  this  stout  Liberty  to  the  bottom,  so  it  maneuvered  among  the  lifeboats,  ordering  the  men  aboard  This  is  another  episode  dealing  with  the  role  the  deck  of  the  U­boat,  one  boatload  at  a  time,  played  by  Seafarers crews in  World  War  II. The  all  except  a  tiny  doughnut  raft  with  the  armed  author  is a  retired member  of  the SIU  who, hav­ guard  lieutenant,  several  gunrjers  and  a  soldier.  ing sailed  during  the  War,  has  first­hand  knowl­ The  first  boatload  of  25  were  forced  to  kneel  edge  of  his  subject  matter.  This  thrilling  story  on  the  deck  and  have  their  hands  tied  behind  will,  at  the  conclusion  of  this  series,  be  repub­ them.  William  Musser,  a  Messboy,  was' shot  and  lished  in  book  form  for  those  who  want  a  per­ thrown overboard  for no  reason at all.  manent  record  of  their  Brothers'—and  their  own  More  of  the  survivors  were  then  ordfered  onto  —sacrifices  and  heroism  in  the  face  of  death.  the sub,  and  those  who  didn't  move fast  enough  A^katiotts  Open  For  Fulbnght  Sihohrships  Three  scholarships  in  Workers  Education  and  one  in  Adult  Edu­ cation  are being offered  under  Pub­ lic  Law  584  (The  Fulbright  Act)  to  labor union  members  and  others  with experience  in workers and  ad­ ult  education.  The  awards,  which  were announced^recgntly  by the  De­ partment  of  State,  afford  opportun­ ities  to  qualified' persons  to  study  for  one  year  in  the  United  King­ dom.  Applications  for  the  1951­52  academic  year  may  be  made  now.  "  .Candidates  must  be  citizens ­ of  the United  States at  the time of  ap­ plication,  and  must  have  a  record  of  professional  experience  and  lea­ dership  in  labor,  in'  workers  of  adult  education,  or  in  union  acti­ vities  generally.  Those  with  some  degree of  academic  preparation  will  be  given  preference.  Scholarships  provide  transportation,  tuition,  and  maintenance for  the  academic  year.  The  four  successful  candidates  will  take  special  studies  at  such  well­known  adult  and  workers  ed­ ucation  .centers  as  Ruskih  College  (Oxford  University),  and  Hillcroft  College,  London.  The  courses  in­ clude  both  study  and  work  experi­ ence,  and  will  provide  for  active  part^ipation  with  British  workers,  adult  education  agencies,  and  labor  union  organizations.  In  addition'  to  these  special  awards,  a  large  number  of  scholar­ ships  will  be  granted  for  graduate  study  in  all  sixteen  countries  par­ ticipating in  the Fulbright  Program  ­­Australia,  Austria,  Belgium  and  Luxembourg,  Burma,  Egypt, France,  Greece,  India,  Iran,  Italy,  the  Ne­ therlands,  New  Zealand,  Norway,  the  Philippine  Islands,  Turkey,  and  the  United  Kingdom.  For  these  general  opportunities  adult  and  la­ bor  education  workers  will compete  with  candidates  in ­other fields.  Interested  persons  who  will  be  enrolled  at  an  institution  of  higher  learning  in  1950­51  should  apply  to  the  Fulbright  Program  Adviser  on  thdr  campus  before  October  31,  1950.  Candidates  not  so  enrolled  should  • write  directly  to  the  Director  of  US  Student  Program,  Institute  of  International  Education,  2  West  45th  Street,  New  York  19,  New  York,  before  October  15,  1950.  J  �T H £  Page Six  Angelina's  Hot  Shots  Hurl  Challenge  At  All  Comers  ^ F yi k £ R S  io f  • :>'^"'­p>tid«ifi'Au8iM^^  SEEK GAMES WITH  SOFTBALL SQUADS  ON  PUERTO  RICAN  RUN  Bursting with confidence,  the  revitalized  SS  Angelina  All­Stars,  more  informally  known  as  the  Caribbean  Hot  Shots,  have  issued  a  challenge  to softball  teams  of  other  ships on  the Puerto  Rican run.  The  All  Stars—or  Hot  Shots—T  "is  a  team  of  imusual  ability  Chow Setup, Gym  Recommended For  B'klyn BuUding  and fine  to  be  reckoned  with  by  any  and  all  aspirants  to  fame  and  fortune  in  the  Tropic  League."  That's  what  Seafarer  Sixto  Escobar,  assistant  mana­ Batting  the  breeze  about  ger  of  the  Angelina  squad,  had  possible facilities for the new  to  say  about  his  boys.  !  Particularly,  the  All  Stars  are  Headquarters  building  on  a  ^  anxious  to  cross  bats  with  the  recent  voyage  of  the  SS  Del  aggregations  representing  the  Norte,  opinion­minded  "Salty  J  SS Phierto  Rico  and  the SS  Wild  Dick"  Martinez  extracted  some  ;  Ranger.  They're  also  hoping  for  interesting  preferences  from  sev­ I  a  chance  to  avenge  the  shel­ eral  of  his  shipmates.  Pete  Garza,  Smoking  Room  lacking  suffered  in  a  recent  con­ test  with  the  softballers  aboard  Steward,  said  he'd  "like  to  see  the  SS  Suzanne,  another  Bull  the  auditorium  rented  out  to  Some  of  the SS>  Angelina  AU  Slazs«  who are  anxious  to  fatten  their  winning  jmrcentage.  other  unions.  Not  only  will  this  Line  scow.  Front  row.  left  to  right:. ML  Dihicette.  3B;  N.  Blanche,  rf;  Capt.  T.  O.  Ranier.  mgr.;  Ch.  Eng.  be  a  source of  revenue,  but  we'll  NOT  BAD  G.  A.  Kerr,  coach;  William  Davies.  If;  T.  Balehus.  c.  Rear:  Sixton  Escobar,  ass't  mgr.;  A.  P.  get  to  know  each  other  better—  Mazure.  cf;  S.  Di  Girolomo.  p;  J.  Aguiar.  IB.  anu  J.  Callis.  ss.  According  to  the  recapitula­ and  this  is  important."  itibn  supplied  by  Escobar,  the  A  fully  equipped  gymnasium  All  Stars  have  had  a  moderately  would  meet  with  the  approval  'successful  season.  Says  Escobar:  of  A1  Tocho,  Linen  Keeper.  "Perhaps  we  can  acquire  this  "To  date  we  have  played  the  by each  ship donating  something,  SS Rosario twice,  the Monarch  of  such  as  boxing  gloves,  punching  BEATRICE.  July  15 —Chair­ dangerous  condition  of  the  top  fare  Plan  and  to  abide  by  the  the Seas  twice,  the  Suzanne  and  bag  and  so  forth,"  said  Al.  .  man.  P.  Lobbregt;  Secretary.  J.  lifting  gear.  Education;. Joe  Bar­ LOG  article  on  the  Vacation  Stephensen.  Delegates  reported  ron  gave, a  talk  on  the  import­ Plan.  "History  of  the  Seafarers"  Beatrice  once  each  and  the  no  beefs.  Ship's  Delegate  read  ance of  staying  sober  at  the  pay­ chosen  as  the  topic  for  the  next  CHOW  CALL  Frances  a  double­header.  Of  report  on  vacation  and  welfare  oflF.  educational  meeting. Delegates  to  Bellboy  Delbert  Dean  is  in­ these,  only  the Suzanne  has  beat  plan.  Crew  asked  to  be  more  see  Captain  about  having  the  ft ft ft  terested  in  the  chow  setup.  He  us.  JEAN  LAFITTE.  July  9  —  messroom  and  quarters  painted,  wants  a  "snack  bar  where  you  careful  in  vise  of  washing  ma­ ;  "We  have  also  played  various  may  have  a  decent  meal  for  a  chine  and  to  keep  it  clean  after  Chairman.  Willoughby;  Secre­ ft ft ft  Island  teams,  including  the  Po­ reasonable  amount."  Dean  even  use.  tary,  Hargrav^  Delegates  re­ PONCE  DE  LEON.  June  IB­ lice  Department  of  Arroyo  and  hopes  for  the  day  when  he'll  see  ported  no  beefs.  Discussion  on  Chairman,  Ed  Yancey;  Secre­ t.  ^  t.  the US  Coast  Guard  at San  Juan  a  Union­operated  pawn  shop.  the  Welfare  and  Vacation  Plans.  tary,  R.  Cowdrey.  Motioft •  car­ HASTINGS. July  4—Chairman,  but perhaps  the less said  of  those  Dean's  attitude oh  feeding  was  W.  Zaleski;  Secretary.  J.  Mc­ Mdtion carried  to accept  the Wel­ (CoflHntied  on  Page  7)  j.  scores  the  better."  Phail.  Delegates  reported  small  backed  by  Electrician  Al  Mauf,­ ­, Softball  squads  aboard  SIU  fray,  who  said:  "A  short  order  amount  of  disputed  overtime.  Ships  on  the  Puerto  Rican  run  grill  should  be  set  up  on  the  Resolution  introduced  and  car­ Who  wish  to  give  the  Caribbean  premises,  serving  the  member­ ried  calling  for . the  rearrange­ Hot  Shots  a  chance  to  prove  ship  only.  AU  the  proceeds  ment  of  quarters  for  engine  and  themselves should  make arrange­ should  go  to  the  Union.  Let's  deck  departments  aboard all Wa­ Details  surrounding  the  accidental  death  of  Seafarer  ments  with  Sixto  Escobar,  SS  also  add  a  soft  drink  and  beer  terman  C­2  ships.  Suggestion  Melvino  Codino  ^vring  a  recent  voyage  aboard  the  SS  Angelina,  Bull  Lines,  115  Broad  box.  Let's  make  it  the  best  in  made  that  low  pressiire  sanitary  Robin  Goodfellow  were  disclosed  to  the  LOG  this  week  system  be  checked.,  Street,  New  York  4,  N.  Y.  town."  by  his  mother,  Mrs.  Helene  L.9  ^^  —  t,  t.  i  Honeybell  of  Nashville,  Tenn.  AMES  VICTORY.  July  2  —  GRAB YER PARTNERS!  Brother  Codino  died  in  the  Chairman.  Edward  Saely;  Secre­ Seaside  Hospital,  Long  Beach,  tary.  Jack  Dolan.  Delegates'  re­ Calif.,  on  March  18,  three  hovirs  ports  accepted.  Motion  carried  for  each  delegate  to  make  up  after  he  suffered  a  fractured  repair  list  before  arrival  in  port.  skull  incurred  when  a  hawser  Good  and  Welfare:  Motion  car­ slipped  from  the  bit  and  lashed  ried  to  accept  Union  Welfare  him  across  the  forehead,  accord­ ing  to  Mrs.  Honeybell.  Han.  The  body  was  returned  to Wa­ .  4­ ft  *  ALCOA  PEGASUS.  July  29—  tertown,  N.  Y.,  where  Melvin  Chairman.  R.  Vaughan;  Secre­ spent  most  of  his  boyhood.  In­ tary,  A.  Radinoff.  Delegates  re­ terment  took  place  in  Glenwood  ported  everything  satisfactory  in  Cemetery  there  on  March  24.  their  departments.  Motion  car­ Burial  benefits  were  paid  by  the  ried to elect  R. Schwazz as  Ship's  SIU.  Delegate.  Steward  assured  crew  Brother  Codino,  who  was  23  that  lemons  would  be  on  hand  years  old,  was  born  in  Carthage,  •I  k'r­.'  for  members  requesting  cold  N.  Y.  He  had  been  sailing  in  'AT.  •r­ :    MELVIN  CODINO  ­ drinks  at  night.  Discussion  on  the  Deck  Department  aboard  »  fraternization  between  crewmem­ SlU­contracted  .ships  for five  bers and  licensed  personnel while  years.  He  received  Union  Book  sympathy  from  Captain  Thomas  No.  44327  in  Philadelphia  on  Trith  and  Peter  Patrick.  ashore.  She  also  told  the  LOG  that  Aug.  18,  1947.  ft ft ft  An  ardent  hunter  and fisher­ phe  would  like  to  hear,  from  CORAL  SEA.  July  9—Chair­ man.  T.  Freeman;  Secreiary.  Al  jnan,  Melvin  spent  his  time  be­ Louis  Wagner,  of  Pittsburgh,  DeForest. Ship's  Delegate  report­ tween fcips  in  the.  Adirondack  who  was  a  shipmate  of  Melvin's  on  the  SS  Marore  about  four  ed  overtime  beefs  to  be  re­ Mountains.  Mrs.  Honeybell  expressed  deep  years  ago,  and  from  other  of  ferred  to  Patrolman  in  New  Four  funmakers  fronr  the  Jeff  Davis  look  mighty  country  York.  New BuBiness:,Motion  carr  appreciation  for  the floral  tri­ his  SIU  friends  and  shipmates.  for  photographer  in USS  club, Yokohama. Japan. Left  to ri^ht:  ried  that  a  committee  of  two  bute sent  to  the  funeral  by  Mel­ Mrs.  Honeybell's  address  is  ll  L. Higginbotham. DM; Edward  Ruley. DM;  Rex Coole. DM, and  be  elected  to  inform  the  steve­ vin's shipmates aboard  the Good­ 1042  Petway  Street,  Nashville,­ dore^oss  in  Hor  lulu  of  the  fellow,  and  fbr  the  telegrams  of  Tenn.  Thomas  J. Cardin. OS.  ,  Digested  Minutes  Of  SIU  Ship  Meetings  Shipboard  Injury  Is  Fatal'  To  Seafarer  Melvin  Codino  ­• .­.I I. . !  �THE  SEAFAREMS  LOG  Page Seven  Digested Minutes  Of  SiU  Ship  Meetings  (Continued  from  Page  6)  gates  reported  no  beefs.  Com­ ried  to  report  Chiel  Mate  to  the  plaint  made  about  the  Brazilian­ MM&P  for  working  on  deck  an(  coffee.  Crew  voted  32  for  Am­ ri  ordering  the  Cadet  to  do  sailor  ship  clean.  Ship's  Treasurer  re­ erican  coffee  and  15  for  Brazil­ work.  Motion  carried  that  the  ported  $108  in  the <  fund.  In  the  ian  coffee.  Discussion  on  prepa­ medicine  chest  be  more  com­ event  the  entire  crew  pays  off  ration  of  food.  Vote  taken  show­ plete  and  carry  penicillin.  The  the  fund  is  to  be  turned  over  ed  that  41  were  satisfied  and  28  Engine  room  first  aid  kit  to  be  to  the  Agent  in  the  payoff  port  were  unhappy  about  present  restocked  and  that  a  basket  to  be  turned  over  to  the  trea­ food.  stretcher  be  available  at  all  surer . in  the  new  crew.  XXX  times.  Motion  carried  that  the  NOONDAY,  July  2—Chairman.  slopchest  prices  be  checked  by  SEATRAIN  NEW  JERSEY.  D.  E.  Jones;  Secretary.  E.  Ray.  the  Patrolman  and  that  only  July  19—Chairman.  John  Mahal­ Delegates  reported  ali  in  order.  clothing  carrying  a  union  labe  ov;  Secretary.  Eugene  Auer.  Ship's  Delegate  reported  beef  on  be  placed  aboard.  Education  Francis  Fisher  elected  Engine  disputed  delayed  sailing.  Motion  Brother  Yancey  reported  thai  Delegate.  Delegates  contributed  carried  that  no  man'  payoffs  un­ each  member  should  be  able  to  items  to  ship's  repair  list.  Dele­ til  all  beefs  are  settled.  Crew  conduct  a  meeting  and  not  have  gate  reported  that  crewmember  voted  in  favor  of  reports  on Va­ one  man  act  as  chairman  al  will  leave  ship  in  New  York  as  cation  and  Welfare  plans.  Li­ the  time.,  Yancey  also  pointed  he  injured  his  arm  when  he  brary  to  be  exchanged  in  Mobile..  out  that  the  SIU  is  a  first  class  fell  while  working  on  the  car­ Question­raised  why  minutes  of  organization  only  because  of  decks.  ship  haveq^t  appeared  in  LOG.  every  member's  efforts.  Each  XXX  »  »  »  man  bears  a  responsibility  to  the  STEEL  SCIENTIST,  TADDEI.  June  11—Chairman,  July  IB­ union  in  order  to  keep  the Union  Chairman.  Prideax;  Secretary.  Paul  Rasmussen;  Secretary.  strong.  Charles  Sinnett.  Ship's  Delegate  Sims.  Delegate  reported  that  reported  that  Captain  answered  room  being  used  for  library  is  his  request  for  salt  tablets  by  certified  for  other  purpose  and  telling  him  that  the  crew  could  shelves  cannot  be  built  without  do  without  them.  Motion""  car­ permission  from  company  offi­ ried  to  cancel  draw  list  tmtil  cials.  Suggestion  made  that  slop­ crew  learns  where  ship  is  going.  chest be more  inclusiye next  trip.  X  »  »  Delegates  to  approach  an  SIU  Crew  voted  Stewards  Depart­ TRINITY.  July  1 —Chairman.  ment  a  vote  of  thanks  for. ex­ ship  in first  port  contacted  to get  N.  Kurk;  Secretary.  R. Sweeney.  cellent  work.  Ship's  Delegate  in­ OT sheets  and  Bonus  Area  maps.  Motion  carried  to  accept  com^  structed  to  make  up  a  repair  Education:  Crew  recommended  munication  from  New  York  Ag­ list.  that  SIU  prepare  a»  booklet  on  ent  concerning  awning.  Discus­ the  SIU  Welfare  Plan.  tit  sion  on. Welfare  Plan,  with  no  AFOUNDRIA.  XXX  July  3—Chaix­ vote  being  taken  pending further  man.  W.  R.  Flaherty;  Secretary.  GATEWAY  CITY.  July  22  —  information.  Motion  carried  to  D.  W.  Cotuoy.  Ship's'  Delegate  Chairman,  John  Halpin;  Secre­ give  the  SIU  Negotiating  Com­ tendered  resignation  because cer­ addition  to  customary  one  min­ Victory  Carriers  agreement  with  tary.  Mervin  Driscoll.  Delegates  mittee  a  vote  of  confidence  for  tain  crewmembers  have  been  ute of  silence,  an additional  min­ addendums  to  be  requested  from  reported  no  beefs.  Chief  Cook  the work  done on  the plan. Voted  performing and have  undermined  ute  of  silence  was stood  for  Bro­ Headquarters and  mailed  to crew  claimed  he  did  not  receive  right­ ^that  men  are  to  come  to  mess­ the  morale  of  the  entire  crew.  ther  Otlo  Johanson.  who  was  in  England.  ful  share  of  overtime.  Motion  room  properly  dfessed.  Motion  A  vote  of  confidence  was  given  swept  overboard  while  securing  carried  that  overtime  be  equal­ 4.  4.­1.  carried  that  all  hands  stay  Delegate  and  request  was  made  a  boat  cover. Ship's  Delegate  an­ MAE.  July  20—Chairman.  E.  ized  and  that  the  Stewards  De­ .• J"­ aboard  imtil  replacements  have  that  Delegate  reconsider  resigna­ nounced  that  men  who  had  been  Smith;  Secretary.  F.  Allen.  Re­ partment  settle  its  own  beefs.  come  aboard.  tion.  Ship's  Delegate  agreed  to  logged  by  Captain  for  going  to  pair  list  to  be  turned  into  Pa­ Recommendation  made  that  Pa­ ^  X  retain  job  only  with  understand­ the  hospital^ for  medical  treat­ trolman  on  last  voyage  before  trolman  be  notified  that  after  CLAIBORNE.  July  9 —Chair­ ing  that  performers  will  be  ment  would  have  their  cases  put  dry­docking.  Delegates  reported  quarters  and  recreation  room  to  Agent  McKay's  attention  in  no  beefs.  Steward  offered  to  put  have  not  been  painted.  man,  J.  Brooks;  Secretary.  G.  brought  up  on  charges.  Seattle.  Braxton.  Delegates  reported  no  fruit out  for all  to see  that it  was  XXX  disputed  overtime.  Discussion  on  not  spoiling,  contrary  to  claims  TOPA  TOPA.  July  22—Chair­ 4>  4*  4>  TINI  (no  dale  given)—Chair­ by  several  crewmembers.  Ship's  man,  W.  Walsh;  Secretary.  C.  Steward  working  in  galley.  Sug­ maxi,  Anthony  Hanna;  Secretary.  Delegate  called  attention  to  the  Harrell.  A.  Swenson  elected  gestion  made  to  keep  one  copy  Robert  Aiu.  Delegates'  reports  fact  that  the  ship  has  sailed  Ship's  Delegate.  Delegates  re­ of^repair list on file  for reference.  accepted.  New  Delegates  elected  short­handed  on  last  three  voy­ ported  no  beefs.  Motion  carried  Suggestion  that  Captain  be  paid  in  all  departments.  Motion  car­ ages;  however,  circumstances  of  that  each  member  contribute  $1  out  of  ship's  fund  for  repairs  ried  to  see  if  ship  can  be  fumi­ sailing  time made  it  unavoidable.  toward  the  ship's  fund.*' Ship's  made  to  washing  machine.  gated.  Education:  Brother  Teo­ Delegate  to  contact  Patrolman  1.  d.oro  Rui*  gave  a  short  talk  on  EVELYN.  July  9^Chairman.  concerning  advance  on  wages  to  good  unionism.  All  men  request­ Hendershot;  Secretary.  C.  Mit­ members  who  are  off  watch.  t  t  t  ed  to  cooperate  with  delegates.  chell.  Ship's  Delegate  reported  Captain  has  been  putting  out  nothing  has  been  done  about  ALCOA  CAVALIER.  July  9­ 4.  4.  advances  at  5  PM.  Repair  list  • iM  patching  decks  and  other  neces­ Chairman,  Stough;  Secretary.  BULL  RUN.  July  19—Chair­ prepared  by  Delegates  and  turn­^  %  %  %,  sary  repairs.  Crew  by  unanim­ Cervantes. Motion  carried to  have  man,  W.  Wentling;  Secretary/  C.  AFOUNDRIA.  July  19—Chair­ ed  over  to  Ship's  Delegate  for .  ous  vote  favored  reports  on  Va­ an  educational  meeting  on  one  Lawson.  Delegates  reported  no  man.  W.  Busch;  Secretary.  S.  distribution.  Ship's  Delegate  to  cation  Plan  and  Welfare  Fund.  Sunday  of  every  trip.  Motion  beefs.  Motion  carried  that  each  Cphen.  Ship's  Delegate  spoke  on  check  on  Saturday  anchorage  at '  carried  to  have  all  shipboard  crewmember  chip' in  $1  for  pur­ War  Bonus,  Vacation  issue  and  Georgetovra  while  sea  watches  »  »  »  ALCOA  PIONEER.  July  22—  meetings  held  under  proper  par­ chase of  a new  washing machine.  Welfare  Plan.  Motion  carried  were  maintained.  Chairman.  D.  D.  Story;  Secre  liamentary  procedure.  Discussion  Ship's  Delegate  instructed  to  see  that  llie  crew  as  members  of  tary.  Robert  Benjamin. Delegates  on  educational meeting,  with ma­ about  hot  water  for  showers  and  the  SIU  pledge  full  support  to  reported  everything  running  jority  of  crew  favoring  no  com­ about  refrigerator  in  crew  mess­ President  Truman  is  action  in  smoothly  with  only  a  small  pulsory  attendance  at  the.ie  hall.  the  Korean  situation.  Discussion  amount  of  disputed  overtime.  meetings,  but  crewmembers  held  on  Welfare  Plan,  with  crew  Delegate  reported  that  crew  will  should  aU  attend.  Parliamentary  CHRISTINE  (Dafe  not  given)  of  the  opinion  that  Plan  is  a  XXX  learn  outcome  of  previous  voy­ procedure  to, be  the  topic  of  the  —Chairman.  W.  McCuistion; Sec­ great  step  forward  for  the  mari­ PAOLI.  July  23  —  Chairman,  retary.  D.  Patterson.  Crew  gave  time  industry.  Bosun  Flaherty  Harry  Huston;  Secretary.  Mau­ age's  beef  on  no  shore  leave  first  educational  meeting.  %  %  %  vote  of  thanks  to  committee  suggested  that  when  the  con­ rice  Culp.  Delegate  reported  he  overtime in  Israel when  ship hits  port.  Education ^  Crew  discussed  DESOTO.  July  23—Chairman,  which  handled  purchase  and fin­ tract  comes  up  for  renegotiation  will  get  new  library  at  end  of  Shipboard  Forum  topic  on  bring­ Anderson  Johns;  Secretary.  Phil­ ancing  of  new  washiqg  machine.  in  September  the  overtime  for  trip.  Report  to  be  given  board­ ing  Brothers'  up  on  charges.  ip  Reyes.  Delegates  reported  Ship's  Delegate  'reported  that  key  men  such  as  Chief  Cook,  ing  Patrolman  on  Wiper  who  Members  of  each  department  their  .deparjments  as  running  everything  on  repair  list  except  Chief  Electrician,  Steward  and  missed  ship  in  Puerto  La  Cruz.  contributed  Ijst  of  necessary  re­ smoothly.  Crew  discussed  pur­ the  toaster  had  been  taken  care  Bosun  be  pro­rated  to  bring  it  Engine  Delegate  to  see  Chief  chase  of  washing  machine  and  of. Schedule  drawn  up for  clean­ above  the  hourly  base  pay.  pairs  to  ship's  list.  Engineer  about  cleaning  gear  for  rejected  idea  as  ship  is  in  port  ing  of  laundry  room.  sanitary  work.  Motion  carried  •  ­  4.  4.  4^  4^  »  ROBIN  WENTLEY.  July  16—  a  great  deal  and  laundry  service  DEL  SUDr June  19—Chairman.  that  letter  be  sent  to  company  Chairman.  Van  Warfield;  Secre­ is  always  available.  Need  for  McFall;  Secretary.  E.  Sepulveda,  in  regards to  letter received  from:  tary.  W.^  E.  Gannon.  Special  repairing  of  fans  and.  installa­ Agent  Sheppard  present  at "meet­ Chiwawa  crew  on  bus  service  in;  meeting  called  to  read  the  Va­ tion  where  they  can  do  some  ing  and  congratulated  crew  for  Lake  Charles.  Education:  Discus­ cation  and  Welfare  Plans.  Names  good  brought  up.  Chief  Electri­ publishing  shipboard  newspaper,  sion  on  Shipboard  Forum  of  and  numbers  of  crewmen  check­ cian, said  he  would  take  matter  the  "Southern  Cross."  He  urged  "Charges,  what  they  constitute  ed  for  roster  requested  by  Headj  up  with  the  Chief  Engineer.  the  crew  to  work  in  harmony  and  how  to  handle  them."  %  X  quarters.  Delegates  reported  and  do  all  it  can  to  minimize  4  4  4.  everything  okay  except' for  a  YOUNG  AMERICA.  June  27—  the  number  bf  men  missing  the  ALCOA  CORSAIR.  July  2  —  small  amount  of  overtime.  Mo­ Chairman.  Eugene  Dore;  Secre­ JEFFERSON  CIT\"  VICTORY.  ship.  Motion  carried  that  crew  Chairman,  Major  Costello;  Sec­ tions  carried  to  accept  reports  tary.  G.  Sorensen.  Delegates  re­ July  7—Chairman.  W.  Workman;  take  action  concerning  previous  retary.  John  Roberts.  'Motions  on  both  plans.  Chairman  moved  ported  everj^hing  okay  except,  Secretary.  J. T.  Spivey.  Jr.  Dis­ motions  for  acquisition  of  Union  carried  to  accept  Delegates'  re­ to  have  crew  call  upon  Patrol­ for  some  disputed  overtime  in  cussion  on  whether  there  would  literature  and  Union films.  Mo­ ports.  Motion  carried  to  concur  man  td  further  explain  the  com­ Engine  Department.  Discussion  be  a  port  payoff  or  a  draw  with  tion  carried  that  cooperation  be  with  Vacation  Plan  Committee's  mittee's  report  on  the  vacation  held  on  vacation rule committee's  the  articles  backdated.  Ship's  given  men  on"  ship's  newspaper  report. \:'otion  carried  to  refund  plan.  Crewmembers  planning  to  report,  with 8  men voting  to con­ Delegate  to  see  Captain  about  by  helping  them  get  ads.  Ship's  Delegate  the  money  paid  payoff  were  urged  to  clean  up  cur  and. 12  voting  to  non­concur.  this.  Wilmington  Agent  to  bp  out  for  rental  of  movies.  Crew  t'  X  X  their  quarters  in  accordance  Crew  voted  100  percent  to  con­ contacted  about  having  transpor­ DEL  SUD,  July  10—Chairman,  went  on  record  that  Union  begin  with  SIU  policy  of  leaving  a  cur  with  SIU  Welfare  Plan.  In  tation  rider  affixed  to  articles.  Woods;  Secretary.  McFall.  Dele­ a  blood  bank for seamen.  •   \4  •  •  • ^1  iz  �Page'Eight  THE  SE  AF  AREkS  LO G  FridM^,  August 4,  1950  SHE MEMBERSHIP SPEAKS  Comment Sought On Matters  Concerning  Union  Seamen  SS  ARLYN  SEAFARERS  ON  THE  JOB  nientioned  —  the  "wearing  of.  neat  uniforms"—is  concerned,  The  recent  request  from  the  the Sill  is, as  a matter of  long­ ' <jOvernment  for  a  meeting  with  established  policy,  against  this  V  the maritime  unions  and the  ship  practice  on  the  part  of  un­ owners  brings  to  mind  much  of  licensed  personnel.  i"  the  past,  as  it  affected  the  sea­ (Union  members  throughout  men  and  their  families.  the last  war  opposed  the  wear­ •   Since  I  am  the  wife  of  a  sea­ ing  of  uniforms  and  have  re­ .  man  who  served  25  months  dur­ peatedly  reaffirmed  this  'posi­ \  ing  World  War  II,  I  would  be  tion  time  and  again.  The  Un­ interested  in a  discussion  through  ion  and  the  membership's  the  medium  of  the  LOG  of  sev­ stand  is  based  on  the  fact  that  eral  subjects,  as  follows:  merchant  seamen  are  civilian  1.  The  wearing  of  neat  uni­ workers.  Furthermore,  the  ,  forms.  wearing  of  military­type  uni­ 2.  The  bonus—pro  and  con.  forms  could  easily  lead  to  the  •   3.  Morale  among  seamen's  development  of  a  caste­system  families.  within  the  ranks  of  unlicensed  Here  are  some  of  the  Deck  Gang  reaving  Pausing  in  the  engine  room  for  this  photo  4.  The  attitude  of  the  Armed  men  which  would destroy  dem­ jumbo  guys. Seated  left  to  right,  in  foreground  Services  toward  the  Merchant  ocracy  and  the  basic  feeling  by  Lonnie  Lonski  are,  standing  (left  to  right):  are  B.  Wilson  and  Scotiy  Smith,  In  rear  are  Marine.  Daly,  3rd  Assistant;  T.  Ashe,  Oiler;  Lynch,  of  equcility.  W.  Dixon,  Chief  Mate; ,  Belsamo,  2nd  Mate;.  5.  More  and  better  publicity  Oiler;  B.  Searfc  FWT.  Kneeling:  Malcolm,  2nd  Luksa,  Bx»un;  Rogers,  OS,  and  Eddins,  Deck  NOT  JUSTIFIED  about  the  contributions  of  sea­ Assistant,  and  G.­Lopshas,  Oiler.  Delegate.  men  to  the  war  effort.  (In  effect,  there  is  no  more  6.  Inclusion  of  seamen  and  justification  in  the  seamen's  their  dependents  at  service  cen­ eyes  for  the  wearing  of  uni­ ters—pro  and  con.  forms  by  members  of  their  j  7.  Hospitalization  of  depem  calling  than  there  would  be  "'dents—at  authorized  Merchant  for  civilian  workers  wearing  £  Marine  clinics,  either  free  of  To ..the  Editor:  the  hacksaw  concession  on  here,  Deal'^  McMahon  hollered  fore  them  jiist  because  they  ­were  charge  or  at  low  cost,  If  you  see  a  bright,  shiny  ship  but  Hansen  heard  about  it  and  and  aft.  working  in  a  plant  turning  I  said,  "'Where  the  hell  hav6  SORE  SPOTS  out  temks  or  planes  for  the  cruising  down  the  Chesapeake  took  the  things  off.  you  been."  "We  just  tied  up,"  We  blew  our  tops  about  the  Many  of  the  foregoing  points  military.)  Bay  with  a  Bull  Line  stack  on  he  answered.  "Yeah,  well  we're  hamburger  on  this  ship.  The  were  sore  spots  in  the  lives  of  (Headers  who  wish  to  par­ it,  it's  not  the  SS  Puerto  Rico  r  • teady to  let  go  again."  Steward  wanted  to  know  what  people  of  the  Merchant  Marine  ticipate  in  the  discussions  sug­ off  course,  but  the  Arlyn.  This  in  the  past.  Doubtlessly,  many  gested  by  the  author  of  the  ship  is  getting  to  look  so  good  was  wrong  with  it.  As  soon  as  If  any  of  you Brothers  want  a  ^  more  subjects  relating  to  the  above  letter  should  forward  that  the  Second  Mate  staiied  to  Goodyear  sends  us  back  the  re­ decent  place  to  drink,  Pasquales?  •  good  and  welfare  of  seamen,  their  comments  tp  the  SEA­ wear his old  Navy dress uniforms  sults  of  the  autopsy  on  it,  we'll  El  Paraiso  Bar  is  well­liked  by |  let him  know.  the  Bull  and  Waterman  boys.  might  be  suggested.  FARERS  LOG,  51  Beaver  St.,  on  the  bridge.  World  War  III,  if  it  continues,  New  York  4,  N.Y.)  When  the  crew  caught  _  this  One  thing  you  can  give  this  Beer  is  20  cents  a  can.  It's  ai  will  require  greater  cooperation  ship,  she  had  been  laid  up  for  skipper  credit  for  is  that  he  can  267  St.  Augustin ^Street,  about  from  #dl  Americans  than  has  Viera  Thanks  Brothers  three  weeks  in  Baltimore.  The  park  this  scow  like  a  kiddy  car.  three  blocks  from  Piers  9  and  heretofore  been  given  to  oiir  first  thing  the  Chief  Mate  told  His  name  is  M.  W.  Jay  and  I  14.  For Sympathy  Messages  country.  the  new  crew  was  "Boys,  I  want  believe  he's  rated  as  one  of  the  In  the  center  of  San  Juan  it's  Let's  talk  over  some  of  the  To  the  Editor:  this  ship  looking  like  a  yatch."  best  docking  Captains  on  the  the Two  Dices  Club.  These  jojnts  subjects  outlined  above.  After five  months  on  here,  I  East  Coast.  are  not. open  to  the  local  debu­ I  should  like  to  express  know  what  he  meant.  The  12­4  I'm  not  saying this  ship  moves  tramps.  i  "Mrs.  Book  Now  50688"  I  (Ed.  Note:  "Mrs.  Book  No.  through  the medium  of  the SEA­ watch  doesn't  '  even  know  if  around  fast  but  we  just  tied  up  I'm  enclosing  some  pictures  .  50688"  is  the  wife of  a Seafar­ FARERS  LOG  my  deep  appre­ there  are  bunks.  If  you  can't  and  L  walked  in  the  messhall  to  taken  at  the  Two  Dices  and  The  subjects  she  suggests  ciation  to  the  many  members  stand,  they  slap  a  chipping  ham­ have  a  cup  of  coffee  and  jot  aboard  the  ship.  My  next  letter  *  for  discussion  are  among  those  of  the  Union  for  their  messages  mer  in  your  hand  and  you  chip  down  a  few  notes  on  that  great  w'ill  probably  be  from  sbme  f  ' of  oonoem  to  seamen  and  of  sympathy  and  condolenc^es  the  deck.  American  novel  I'm  writing,  en­ Army  camp,  as  I  reach  the  ripe  ' should  touch  some  interest­ following  the  recent  death  of  I'm  learning  a  lot  gbout  this  titled  "Kinsey  —  Where  Would  old  age  of  25  on  the  22  of  July.  ing  and  valuable comment.  my  wife.  rum  and  coke  rim.  You've  heard  He  Be  If  It  Weren't  For  The  Ah  well,  that's  life!  (Insofar  as  the  first  topic  Tony  Viera  of  that  song  called  "Bamboo"—  Merchant  Marine?"  when  "Big  J.  (Lonnie)  Lonski  well  the  Bull  Lane  gu3;^s  have  one  called  "Dunnage."  I  started  SEAFARIJSfG  TROUBADORS  to  throw  a • couple  of  pieces  of  dunnage over  the side when  four  guys  jumped  me,  claiming  I  was  throwing  away  a  wing­of  their  York  to  inform  him  of  the  true  mansions.  Even a  termite  would­ To  the  Editor:  state  of  one  of  his  clubs.)  !  n't  have  given  that  dunnage  a  Good  cheer  to  you  all.  May  Highlights  of  the  Guam  club:;  second  look.  your  years  be  many  and  happy.  • jrY^u've all  heard  of  the  hula  How  is  the  weather  in  lil  ole  Slot  machines  set  to  pay  off  ia  meager ­ten  percent.  ,  ­ giil^ toat  meet  ships  coming  in­ New  Yerk?  •   '  Hard  beverages  at  a  half  a  to  Hbnolulu.  If  you  pull  into  '  Pier  3,  San  Juan,  you  have  a  Here,  out  on  the  blue  Pacific  buck"  a  throw.  reasonable  fascimile.  Instead  of  (Tai  Ping  Yang,  qs  the  Chinese  Beer  at  a  quarter  a  battle.  *  singing  "Aloha,"  I  think  their  would  call  it)  the  sun  is  dead  Food­ at  exorbitant  prices! .  overhead  and  the  heat  is, so  in­ Other  clubs  on  the  island  wer^  theme  song  is  "Penicilliapa."  '  "ifei"  In  1943,  I  made  that  Mur­ tense  that  you  can  smell  fried  checked.  We  found  them  to  be  mansk­Archangel  run  with  a  fish anywhere  on  deck.  We  fish­ 50  percent  cheaper  on  all  items.  In  addition,  no  slot  machines  Steward  named  Hansen,  Every  oiled  the  decks  recently.  time  someone  would  order  a full  We  loaded  copra  in  Guam,  but  as  the  USS  club  was  across  h  . 'i"  '  ri  house  or  seconds,  he  would  get;  which  I­  presume  you  are  ac­ the  pie/  from  the  ship,  well,  you  ­  s  I  I  ,  J  a  tear  in  his  eye.  I  thought  he  quainted  with.  So  you  all  know %an  all  imagine.  It  was  packed  I ' X  I  %  i  was  crying  with  joy,  peeing  the  we  are  really  loaded—^with  co­ to  capacity  every  eyeriing,  the  majority  being  Anriy,  Navy  pnd  iiiil  boys  eating  so  much  because  it  pra  bugs,  that  is.  By "the  way,  the  watches  you  US  Transport  personnel.  .(  Tt'­A  may  have  been  their  last  meal.  can  buy  at  the  Army  PX^ at  At  present  we^are  heading, for  Hah!  Now  I  know  the  feal  rea­ son.  He's  the  Bull  Lines'  Port  Agana,  the  capital  of  Guam,  are  town here  in cozy  Cebu.  Will  be,  certainly  a  bargain  for  any  Sea­ seeing  you  soon—­if  not  in  per­ Steward  in  Baltimore  now.  son,  it  will  be  through  the  pagei  These  crewmen  played  the  official  swan  song  as  the  SS  I  noticed  in  a  previous  issue  farer  calling  in  that  port.  William  Tilghman  went  into  the  boneyard  recently.  The  of  the  LOG  that  Red  Campbell  But  there  is  also  a  little  catch  of,  the .SEAFARERS  LOG.  Militant  greetings  to  evi  music­makers  in  front  row  are  Pickaloo,  BR;  Oak  Jones  (he  said  that  kielbasi  was  a marling­ in  Guam,  as  supposed­to­be  Sea­ submitted  the  photo).  Deck  Engineer;  l,eo  Stephenson,  V^per.  Spike dipped in garlic.  He  should;  men's  Service  "Club  (suggest  Seafarer  ashore  ^nd  afloat.  "Big  John"  Wunderlieh  Standing:  J.  Brown,  Wiper;  Neil  Abernathy,  MM;  Jimmy,  3rd  see  the  sausage  we  had  on  this  someone  call  Mr.  Hicks,  regional  SS  Coral  Sea  Cook.'  '  •   .  .  •   Sv  ship.  I  started  to  negotiate  for­ director  for tiie  USS  in  Newj  To  the  Editor:  Lonnie  Misses  Out  On  Hacksaw  Concession  As Sausages Are Removed From The  Arlyn  'Bi$ John'  Sends  Greetings  To All From Tai Ping Yang  �r/August  4,  iSSO  TE£  8EAV  ARERS  LOG  THEY  BROVGBT  THEM  BACK  ALIVE  Page. Nine  Narrows Escape Was No Fun,  Says Survivor Of  Sandcraft  the  gigger.  To  each  his  own  was  the,popular  thought  of  the  mo­ At  3  AM,  Sunday,  July  2nd,  ment  and,  believe  me,  non  ques­.  while  on  our' "watery  way"  to  tioned,  that  inalienable  right.  •  ­H  Coney  Island  to  pick  up  a  load  "Believe  it  or  not"  as  Ripley  of  "pay  dirt,"  we,  of  the  Sand­ would  say  it,  there  was no  panic  craft,  were  unceremoniously  among  those  of  whom  I  saw  drafted  to  participate  in  a  noc­ before  making  my  unscheduled  turnal  swimming  party  —  free  30­foot  plunge  into  the  briny  style.  And  that  without  having  4eep;  although  there  was  a  bee­ time  to  don  appropriate  swim­ hive  of  activity  following  the  ming  gear  in  keeping  with  the  crash  and  before  the  Captain's  dignity  of  "Barnacled  Bills."  order  to  abandon ship  was  given.  I  was  snuggedly  embraced  by  Many  of  us,  clad, only  in  little  the  "Sandman,"  whg  was  deal­ more  than  nature  provided,  were  ing  me  poker  hands  that  had  no  rescued  by the SS Melrose,  while  ­equal  and  redhot  tips  on  horses  tugboats  ploughing the night  wa­ that  always  won,  when  sudden­ ters of  the Narrows, snaked  other  ly  I  was  thrown  into  conscious­ hapless  crewmembers  from  the  ness  amid  the  bloodcurdling  threshhold  of  "Davey Jones" larwd­ blasts  from  the  SS  Melrose,  of  the  deep."  Other  craft  com­ which  seconds  later  rammed  her  ing  to  our  rescue  were  the  in­,  unwelcome  nose  deep  into  our  coming  English  liner  SS  Media  side,  sprawling  many  of  us  over  and  patrolling  harbor  police  the  deck  like  marbles  spilled  boats.  Incidentally,  the  SS  Media  from  a  bag.  bagged  our  Captain  along  with  I  raced  from  the  foc'sle  (prob­ some  others  found  drifting  sea­ ably  setting  sort  of  a  record)  ward  on  a  fasr tide.  hoping  to  find  this  Intruder  of  WARMED  UP  my  dreams  and  release  the  fury  of  my  indignation  for  having  I,  along  with  several  others,  unprovokedly  made  such  an  at­ rescued  by  the Melrose, were  giv­ tack.  Upon  reaching  the  open  en  blankets in  which  to wrap and  deck  I  was  confronted  with  a  some  steaming  hot  coffee.  Later,  picture  which  will  live  indelibly  the  obliging  Steward  provided  ih  my  memory  until I depart  this  us  with  clothes  from  his  own  carcass.  There silhouetted  against  locker  and  laughingly  apologized  an  almost  full  moon  and  tower­ for  some  misfits.  Thanks  are  ing  over  our  much  smaller  craft  certainly  in  order  for  the  spirit­ like  Stone  Moimtain  beside  a  ed  attention  shown  us  by  the  boulder,  was  the  bow  of  the  SS  Steward  and  the  crew  of  the  Melrose  which made  a real  night­ Melrose.  mare  of  otherwise  pleasant  A few minutes  after getting in­ side  of  blankets  and  on  the  out­ dreams.  side  of  hot  coffee,  we  were  la­ THIS  WAS  IT  And,  as  if  to  clarify  any  ter  transferred  to  a  tugboat  doubt  as  to  the  reality  of  the  owned  by  the  McAllister  Com­ moment  and  the  imminent  dan­ pany which  ferried  us to the  Sta­ ger  at  hand,  the  sound  of  run­ ten  Island  station.  There  an  am­ ning  water  pouring  into  our  bulance  was  in  waiting  to  carry  midship  eliminated  any  optimism  us  to  the  US  Marine  Hospital^  as  to  th§  safety  of  our  ship.  The  where  a  staff  of  doctors  and  time  was  then,  the  place  was  nurses  gave  us  a  good  "once  ov­ there—^but  not  for  romancing,  er  twice"  to  determine  the  ex­ or  an exchange of  "it's  been  nice  tent of  our injuries,  if  any. Luck­ sailing  with  you,  mate."  'Tis  ily  there  were  none,  except  that  said  "time  and  tide  awaits  no  of  the veteran  Jim Purcell,  whose  man."  May  I  also  add,  "Neither  dunking  resulted  in  a  crippled  heel.  does  a  sinking  ship."  Captain  Bob  Ammon,  quiekly  After  the  check­up,  we  all  realizing  the  impending  danger,  could  have,  with  the  exception  ,  gave  the  order  to  abandon  ship.  of  Purcell,  gone  on  our  "blank­ From  bow  to  stern  crewmem­ eted  way,"  but  since  "Davey  bers  hurriedly,  but  orderly  leap­ Jones"  had  taken  both  our  cloth­ ed  from  the  deck  of  the  fast  ing  and  money,  we  fell  wards  sinking  Sandcraft  into  the  dark  of  the  hospital  without  too  much  murky  waters  below,  as  might  coaxing.  After  realizing  our  bullfrogs  jumping  from  creek  plight,  those  in  charge  at  the  banks  to  evade  the  cold  steel  of  (Continued  on  Page  10)  To  the  Editor:  When  Isthmian's  SS  Steel  Admiral  docked  at  Pier  4,  Stalen  Island,  recently,  one  of  the  first,  passengers  to  disembark  was  this  18­foot  python,  which  kept  10  hands  plenty  busy.  Seafarer  Tom  Freeland  has  his  beard  probed  by  Jara,  an  inquisitive  moxikey  who  wea­ thered  the  trip  in  good  style.  Heavy  but  cooperative  was this young  elephant from  Siam.  He  gave  nobody  a  hard  time—even  carried  his  own  trunk  ashore.  The animal  cargo was consigned  to a  New  York  dealer.  W£  ARE  THE  WANDERERS'  To  the  Editor:  are  strong  and  we  are  weak—  should  hear  the  hymn  we  will  religious  and  infideletous.  We  follow  it  into  glory.  If  the  music  We  are  the  wanderers.  are  virtuous  and  evil,  law  abid­ is  of  flames  dancing,  it  will  lead  The  questionable  distinction  ing  and  destructive  of  society.  us  to  the  bowels  of  the  earth.  was  born  with  us  and  is  as  per­ But  We  will  follow.  NO  COMMON  GROUND  .  manent  and  as  irrevocable  as  We  .are  the  wanderers.  And  the  color  of  our  eyes.  Our  num­ There  is  no  common  ground  sometimes  at­dusk,  at  the  end  . bers  are  legion  and  we  are  we  tread.  We  do  not  know  each  of  our  day's  work,  we  stand  in  vl  other  and  are  indiscernible  in  the  isle  of  the  trolley  car  and  everywhere.  .  We  are  doctors,  teachers,  shop­ a  crowd.  Among  us  are  those  deliberately  ride  several  blocks  in  the  Senate  stamped  him  as  keepers,  clerks,  waiters,  public  whose  paths  carry  them  the  past  our  stop  to  take  a  new  To  the  Editor:  a  defender  of  Labor.  He  bitterly  world  over,  and  as  many  among  servants, 'miners,  bankers,  farm­ route  home.  Labor  spoke  down  here  in  the  opposed  the  Taft­Hartley  Act.  us  live  forever  at  our  birthplace.  ers,  clergymen  and  prostitutes.  I.  H. Pepper  city  of  New  Orleans  and  the  And  he has fought  for  a  program  Our  skins  are  of  all  colors.  We  We  live  to  know  fame  and  we  State  of  Louisiana  last  week,  to  develop  the  Port  of  New  Or­ live  our  lives  with  but  one  are  male  and, female.  We  live  in  THANKS  BROTHERS  when  Senator  Russell  B.  Long  leans  as  the  greatest  in  the  US,  hovels  and  in  castles.  We  live  friend  who  knows  only  part  of  was  reelected  to  the  United  second  only  to  New  York.  He  WHO  AIDED  WITH  States  tiowhere  and  everywhere.  We  us.  by  a  majority  of'  over  has  bitterly  attacked  the  trans­ There  is  ho  common  ground  BLOOD  DONATIONS  200,000  votes.  to  walk  upon  because  we  fer  of  US  ships  to  the  Panama  Saiiford Do^leEnglneMen  for ­us  He  carried  every  parish  in  flag.  '  walk  above  the  ground  and  our  To  the  Editor:  Praised  For  Efficiency  footsteps  have  no  echo.  But  we  I  wish  to  thank  the  Brothers  thie  state  and  even  carried  the  He  makes  the  capitalists  pay  are  all  hungry  and  all,are  alone.  who  answered  my  appeal  for  stronghold  of  his  political  foe.  through  the  nose  so  that  school  ITo  the  Editor:  Dur  hunger  is  insatiable  and  our  blood,  donors  while  I  was  wait­ Mayor  Morrison  of  New  Orleans,  children  can  obtain  free  books  and lunches  and  so  that  the aged  no  consolation.  ^e wish  to  express  our  thanks  aloneness  has  ing  for  an  operation  at  the  Bal­ beating  him  by  20,000  votes.  «  The  reason  for  this  letter  is  benefit  by  an  old­age  pension.  knd  appreciation  to  the  Black  We  hear  music  rising  like  timore  Marine  Hospital.  C^ng  that  was  sent "on  this  ship  moisture  drawn  from  the  earth.  The  hospital  also  extends  its  to  let  our  seafaring  Brothers  All  this  boils  down  to  one  :  tn  Mobile.  It  has  been  a. great  We  hear  itr and  it  is  gone,  but  thanks,  as  at  the  time  I  called  know  that  without  Labor's  sup­ thing:  A  man's­record  speaks  for  pleasure  to  have  a  bunch  of  boys  it  will  come  again.  It  is  gay  as  there  were  only  three  pints  of  port  this  reelection  of  a  great  itself.  For  the  coming  six  years  humanitarian  would  never  have  we  will  be  represented  in  the  like  them  in  the  Engine  room.  daisies  in  the  lawn.  It  is  a  fun­ blood  in  the  blood  bank.  Senate  by  one  of  the  youngest  I  feel  very  sure  if  we  could  eral  dirge;  a  wedding  march;  a  I  might  add  that  any  member,  been  accomplished.  have  more  like  tliiem  on  our  war  dance;  a  hymn;  a  banal  when  he  is  near  one  of  the  mar­ I  want  to  familarize  the  mem­ men  ever  to  be  reelected.  Long  ships a  lot  of  bur  troubles  would  song.  It  is  borh  in  heaven,  in  ine  hospitals  to  stop  in  and  do­ bers  of  the­SIU  with  the  impor­ will  be  31  on  Nov.  3.  i  be. eliminated.'  the  hell  fires>  and  sometimes  on  nate  blood,  as  you  never  can  tance  of  why  all  organized  labor  Our  slogan  was  Louisiana­,.;^  Louis  E.  Bennett.  the earth  itself.  We  follow  where  tell  when  it  might  be  you  who  endorsed  Russell  B.  Long  for  Long,  Labor.  It  was  a  great  vic­ tory  for  Labor.  Ssi  Assistant  the  US  Senate.  it  leads,  will  be  needing  it.  Vic  Miozana  First,  his  previous  two  years  "SIS  Sanford fi.  Dole  And  if  in  our  last  h6ur  we­ J.  Doa  Long  Long's  Reelection  Hailed  As  Organized  Labor Victory  �Page  Tea  T  H  E  S  E  AF  ARERS  LOG  (Continued  from  Page  1}  *  and  making  the necessary  plans,  if  strike  action  becomes  neces­ sary,  ^  Among  those  with  whom  Wil'  liams  and  Sheppard  went  into  conference  was  Walter  Mayo,  president  of  the  Lake  Charles  AFL  Central  Trades  and  Labor  Council,  Brother  Mayo  issued  a  ^atement  later  saying:  "Local  labor  leaders  are  dis­ appointed  to  leam  that  the  Cit­ ies  Service­SIU  dispute  has  not  been  settled,  and  we  hope  that  an  amicable  agreement  can  be  worked  out  that  will  not  upset  the friendly relations  which have  existed  between  Cities  Service  and local  labor  in Lake  Charles."  Mayo  also  stated  that  present  developments were "a  disappoint­ ment  to  us."  "We  had hoped,"  he said,  "that  the  differences  were  settled."  EXPECTED  ARGREEMENT  Surprise  that  the  negotiations  between  the Union  and  the  com­ pany had not  yet  resulted  in  the  signing  of  a  contract  was  also  expressed  by  other  AFL  union  officials.  One  of  the  Cities  Service  Oil  Company's largest  refineries is lo­ cated  at  Lake  Charles.  It  is  served  ^y  the  tankers  operated  by  the  Marine  Division.  Also  in  the  area  are  the  gov­ ernment­owned  butadiene  plant,  operated  by  Cities  Service;  the  Firestone  Tire  and  Rubber  Com­ pany  plant,  which  gets  the  buta­ diene  for  further  processing,  arid  the  new  Cit­Con  refinery,  which  ^tracts  lubricating  oil  base  stocks  from  Cities  Service  crude  oil.  Had  Lucky  Day  I Says  Survivor  F  Of  SS Sandcraft  (Continued from  Page  9)  liospital  readily  made  provisions  for  our  needs  and  comfort.  To  ;  i­estore  our  well  being,  we  were  served  an  early  breakfast  at  iour  o't.Jock,  consisting  of  citrus  iand  tomato  juices,  crisp  bacon  and  eggs,  topped  off  with  milk  and  hot  coffee.  Before  we  could  be  bedded  • down, a swarm of  newsmen were  upon  us.  Questions  and  answers  along  with a few  synthetic smiles  were  in  the  making.  Finally  and  Without  too much  suggesting,  we  retired  to  our  beds  —  some  no  doubt  hoping  to  connect  with  their  dreams  which,  so  short  while ago  had  been disrupted  by  the  imtimely  baptismal.  WELCOME  AID  Ditting  the  day  we  were  visit­ ^ by  Red  Cross  workers  and  other  social  ­organizations,  who  inquired  as  to  our  needs  and  notified  relatives  of  our  safety.  t,  for  one,  am  grateful  to  them  for  their  ever­readiness  to  as­ sist  man  in  his  hour  of  need.  The  next  day,  July  3rd,  we  were  given a  thorough  examina­ tion  from  head  to  foot  with  a  few  X­rays  thrown  in  for  good  measure.  The  verdict  was: fit  for  duty.  It  could  have  been:  Fit  for  burial.  Guess  we  had  a  lucky  day  that  night  Thanks  be  unto  the fairest  of  all  damesj  ^"Lady  Luck."  Worth  Coihran  Cohmht  Friday, August  4. 1950  Of  Tr^  Oo  SS  Aneyfo  Rko  empty. ^  , . People sai^hihgTT aSK  questions,  really  don't'  want  an­ ^swers.  '  Informiiig You  San  Jiian  Receded  Into  The  distance.,. . . The next stop being!  BY  M. OAKLEY  STAFFORD  ,  'Truillo  where  the  palm  trees i  along  the  shore­drive  to  the  Jag­ uar  Hotef; are so beautiful it is as  Aboard  the S. S. Puerto Rico,  New  York  bound. . . . It's good  to  though  you  were  reaching  up for  be  alive. . . . Maybe  it's  the  tang of  the  salt  sea  air or  the  thrill of  the  sun,  ... Trying  to  bag  the  "the spray in  my face. Maybe  it's the sea which  is cognac  to my  blood.  wind. . . . People  again. .  . John  I,  . . Maybe  it's  the  excitement  of  little  things. . . . Like  the Captain  Velasco,  who  is  a  brunette  Jack  (Homer  R.  Callis  of  Virginia),  a  sea­faring  man  with  an  illustrous  Caf;soh,  but  nicer., . Talking  • war record,  as  he  stood  on  deck  this  morning  and  waved Jo his  Son  about  his' job  at sea. . ."'. The  sea'j  passing  on  another  boat,  Puerto  won't really get him.... The wife  Rico  bound. . . . Why  must  people  Can't  just  land  on  one for a  jaunt  and  children  are  the  only  things­ who  love  each  other  always  be  either.  . . . Can't  do; any  of  the  which  will  ever  hold  him.  : . i  going  in  opposite  directions?  ,  things  those  wild  tales  of  the  sea  Maybe. . . . Maybe  the sea,  being  Memories:  Of  Stanley  Schuyler  have  told  us  they  did.  Today  it  a  piRtient  mistress  is  waiting. . . .  oing mad  with  joy at  the rhumba  is a job, held  by a  man  who wants  Then  Richard  Grant,  the  hand­ hythms  in  Jack's  at  San­Juan.  a  job  not a ride. . . ssX'ILremember  somest  Irishman  aboard,  who  be­ He­wak forgetting sleepless  nights  their­suitability  for­4he  role  they  lieves the ledgend of  Killamey be­ in  the  Philippines  and  recalling  play.. .. And that this is the first  cause  believing  brings  a  glow  tq  only  the  excitement  of  going  all­American  manned^ship 1 Bave  the  cheek  and  a  sparkle  to  the  through  the  Straits  of  Malacca  found  superior  to­^imy  foreign  eye. . i . Men of  the sea. . . . Men  for the  first time. . . . And the an­ service  i  have  expeffenced.  ... who  never  call  her' Ole  Debbil  ticipation  of  a  peaceful  Paris  in  Things  like  that  I "^remember.  Sea  because  they  love 4ier.  . . .  the spring. ... I don't  know  why  Things  like  the  superiority  of  Men  who are glad  their  jobs  have  it seemed  the  most  exciting  thing  American  labor.  ­ been  raised  to  the  dignity  of  a  trade as opposed to what they were  in the world  to be walking through  the streets  of  San  Juah,  Puerto  It Is Good To Steal Away From  years ago when  crews were  taken  Rico, and hearing the pec^le speak  routine  for  a  spell. . , , Ckiod  to! from  back  rooms of  taverns.  a  language  I  did  not­understand.  feel  glad  to  be alivd.  .» . Good  to  >  i. But I understood Jheir smiles.  store  memories.  . . .*  Everything  I'll  Remember  The  Smile  And  we meet  becomes ^part of  us... . willingness  of  a . former . Water­ The  language. of  th^  heart­ IA  understood  thefr  drowdmg  to  Good  or  bad,  it  becomes  part  of  bury  lad,  George  Heltzer. ... As  wat(!h  the  turn  of  a (^Ited  hf  for­ us.  . . . Hearing  Stan .Schuyler  'I will , long  remember Scottie  Ay­ tune  in  the  street.  Til  always  talk  to  that .pretty  little  girl  in  Bosson,  Harry  Iliff,  Clement  Hos­ smile  when  1  think  of  Joe  Le  one  of  the  spots.  . . . A  moth  pedales,  Jack  Gagliardi  and  Jack  George  and  Tom  Jones,  who  left  whose  life  was  built  around  a  Struller  sitting  around  a  table  Ohio tb live  irf^n Juan year5|^'ago  flame. . »  . I asked  her  why  she  unmindful  of  a  brisk  wind  which  and forgot  about 'retdrhiri^" td the  stayed  in  the  tropics  instead  of  gave  a  gentle­­roll  to  the  coffee  Talking about  'St­ated . because  loves­it  there  joining  her  Puerto  Rican  family  cups  before us  and  is  doing  what  he  is  happy  in  in  New York. . . t "And smother?"  home. . . . Men always  keep home  newspaper  work".'. . . He  won't  go  she  asked  me..'^ .».  A  free  spirit  in  mind  even  though  they  return  back.  He  shook  his  head  when  whose  exlsterica  would  smother  there  seldom.  ... All  men  are  I  spoke  of  Broadway,  of" Forty­ those  of  us who^are  not  cut  from  alike in  things  they  hold  precious.  second  Stiseet..and:TimfiSa Square.  the same cloth.". . . I' see fter  now  , . . The  memory,of,a drive  to the  dancing with Stjan. ... Living ior  Why  Must  I Forget  To  Be  In­ world  famous  (Taribe  Hilton  (Liz  the minute... ^^I'll  hear again and  terested  by  the  development  of  Taylor's  father­in­law's  hotel  again  Gaetana  Silvestii  and  his  Trujillo,  which  despite myself, re­ bp^jght  from  the  government  of  song,  "You're  Breaking  My  calls so much  of  Hitler's Germany  Puerto Rico)  , . . It's a  big  place.  Heart."  He  had  a  letter  in  his  and  Mussolini's  Rome. ... Or  of  Modernistic  to  the  last  degree.  pocket  from  a girl  who  has wait­ th  desire  for  Puerto  Rico  to  im­ ... You  don't  describe  the  place,  ed  a  long  time  for  him  to  save  prove  industrially.  . . . Why,  I  you  see  if.  . . .  But  I  think  it  enough  to .marry  on.,  "Blackie"  wonder, must I skip over the  facts  was  the  company  I  was  in.  A  had  better hurry  or he  may wake  of  government  and  statistics  of  lad  from  Washington  State  who  up  to find  himself  married  to  the  these islands and­think only of  the  6howed'^~the 'picture  of  a  girl  he  sea,  with, a  song  as  his  compan­ lovely,  ship  plowing  its  way  thoughf'was xthe  pfefctiest­ in  the  ion. .. . Why do people  think love  through,  the  blue,  calm,  tropical  world.  . J  .  And  Fred  Haiaiach,  will  wait for  them  to  be  ready  to  waters. ... Or of  the  palm  trees  whose ­ cousumingi^ interest  in  life  accept  it?  Does  the  sun  do  your  of  the tropical islands. ... Or  the  is  thej  symphony.  .  looked  bidding;  come  at  your  call?  . . .  smiles  and  the  heart  beat  of  the  over at­handsome Tad Wrona. We  And­Leila  Trew. 1 shall  think  of  people. ... I  guess­its  because  werd^ifeth  a  long  way­from  the  her;­The  woman  who  faced  life­ facts  slide  into  unimportance,  Connecticut  we  calLhoqig.  •  . Gaive  up  one  thing  and  took  an­ when  the  heart  .is  happy  andithe  and 'Pbiil  Gillette  uWho . told,  his  other  and  abides  by  her  decision  niind  free.  »  . . Maybe  that's  why  father it was  not  being a newspa­ * walk  indiependently  or  with  it  was  never  more  exciting  to  be  ' "jfer  man  with  the  Gannett vuhairt,  ^ngenial  friends  of­  her  own  it  was  hver  more  exciting  to  be  The  trouble  with  alive. ... Why I'm  closing now  to  Be  wanted,  it  was  experience  oh  loosing.  Bis own. From .Cornelh'to a comerj»most  of  us is we  talk  in  terms of  get  nearer,  for  the  minute,  to  in  the  ClJaribe  Hilton, and  rat half­loaves  and  battle  our  heads  strains of  a .rhumba  band  P.laying  against  the stone  wall  of  the  le­ the  song  of  the  tropics.  "Amor."  1 mpmber  people  not  things.^­ H:.,  .  A  mand  for  everything.  ... A  M.  Oakley  StaJford's  coliirnn,  ,This  ship,  for  instance^ beoft^e  Dominican  tells­  me  a  full  moon  "Informing  You,"  appears  dtiily  it,  the  S.  S.  Puerto  l^co^­^bas  in  is'only  half  good  if  the  arms are'  and  Sundiy  in  The Courant,  "illustrious  history. It was  R trans­ port ship during the^waFv*^^ar­f  The  crack  Seafarers  crew  aboard  the  Bull  Lines  passenger  ship  ried  boys  from  home .­to  battle. \  Puerto  Rico,  which  leaves  New  York  for  San  Juan  and  Ciudad  Trujillo  . Maybe  someone­of­you  reati­  \  twice  monthly,  strives  to  give  passengers  service  second, to  none  on  the  Ing  this  went,  over^ dh^his  ship.  /  ^  ,  . That's  what  I­^m­^remember I  seven  seas.  i '  about  it.  . . . And ^w whether If  That  they are succeeding  in  this objective  is  proven  in  voyage  aftet  you  like  it  orjdaoif­ijHfe  Seafarers.;;  voyage  by  the  testimony  of  the  passengers  themselves.  International  Unrerft^has  changrdj/  The most  recent  accolade  comes from M. dakley  Stafford, a  column­^  a  job  on  a  ship  t# a  dignified  or­ L  cupation  from>a^jtch­hike  to  a  V  ist  for  the Hartford  (Conn.)  Courant,  who  devoted  her  July  12  column  to  an  account  of  her  recent  trip  aboard  the  Puerto  Rico.  Sprinkled  Strange  coufttry''  with  abandon  throughout  the  accoilof^ are  the  names  of  memJbers  of  the  ship's  crewt  ment  at  the  end  of  the  line.  Men  can't  abandoae^ships  now.­.  who  are  among  the  Seafarers  whose  job  performances  are  making  the  ITS inei^chant  marine the most  efficiently  operated in  the world*  THE  f/*,  �Friday,  August  4,  1950  THE  SEAFARERS  LOG  Page  EleTes  T­T  Minutes Of A&G Branch Meetings in Brief  SAVANNAH  —  Chairman.  E.  D.  Sims,  48971;  Recording  Sec­ retary,  Doug  Acker,  24715:  Read­ ihg  Clerk,  Jeff  Gillette,  37060.  would  be  sufficient  men  in  th^  port  to  man  the  ships,  and  there  would  be  no  need  for  men  to  come  in  from  other  ports.  Trial  Committee's  report  aga^t  a  Brother read  and accepted.  Head­ quarters  report  and  Secretary­ Treasurer's financial  report  read  and  accepted.  Meeting  adjourned  with  280  members  present.  4  4  4  SAN  FRANCISCO—Chairman,  J.  Morrison,  34213:  Recording  Secretary,  D.  R.  Harmon,  49970;  Reading  Clerk,  J.  Johnson,  51209.  A&G  Shipping  Frm  July  12  To  July  26  REG.  REG.  REG.  TOTAL  SHIPPED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  Motions  carried  to  accept  Sec­ STWDS.  ENG.  REG.  DECK  PORT  DECK  ENG.  STWDS.  SHIPPED  retary­Treasurer's financial  re­ port  and  Headquarters  report  to  Boston...  (No  Figures  Received)  (No  Figures  Received)  1  T  •;  Jr {•  .1  the  membership.  Brother  Gillette  New,  York  152" 127  440 145 110 88 343 161  reported  that  the  Port  Agent  Philadelphia  26 78 23 25 * 16 18 57 27  was  m  Atlanta,  attending  the  Baltimore  51 66 202 66 56 58 183 .'  88  • gtate  forum  on  unemployment  Norfolk.  10 13 9 12; 6 27 32 ,...  ,  9  insurance  and  compensation.  Savannah  ''  .  *1  34 40 9 9 17 14 11 14  Minutes  of  other  Branch  meet­ Tampa  26 9 22 8 9 9 7 6  ings  read  and  approved.  Com­ Mobile  39 130 56 60 38 44 160 ;  .  53  munication  from  Secretary­Trea­ New  Orleans.......  76 192 58 139 63 53 36 45 ­ surer  regarding  war  area  bonus  Galveston.  ;  32 106 Minutes  of  meetings  held  in  32 35  36 103 34 40 read  to  meeting,  and motion  car­ West  Coast  24 34 19 8'2 12 70 other  Branches  read  and  accept­ 31  32 ried  to  accept.  Charges  read  and  ed.  Agent  reported  that  shipping  395 1,263 442 392 369 399 1,203 • for  past  two  weeks  had  been  469  referred  to Trial  Committee,  with  GRAND  TOTAL  following  elected  to  serve:  R.  slow,  but  the  future  looked  good  Simpkins,  E.  D.  Sims,  W.  J.  utes  of  Branches  holding  meet­ shipping  made  by  the  current  was  helped  a  great  deal  by  the  with  a  sizeable  number  of  ships  Groover,  J.  H.  Chassereao  and  ings.  Motion  carried  to  forward  conflict­in  Korea.  Secretary­Trea­ turnout  of  the  Seafarers.  Several  due  in  port.  One  member  who  J.  S.  Bragg.  Meeting  adjourned  all  ship's  minutes  to  the  LOG  surer's financial  report  and Head­ men  asked  to  become  reactive  asked  to  be  excused  from  the  at  8:30  PM,  with  41  members  for  publication.  Men  asking  to  quarters  report  to  the  member­ and  were  okayed.  Good  and  meeting  was  given  jiermission.  present.  be  excused  from  meeting  were  ship  were  rea7 and  motions  car­ Welfare:  The  Welfare  Plan  was  Meeting  adjourned  with 35  mem­ i  referred  to the  Dispatcher.  Head­ ried  to  concur  in  them.  In  the  discussed  with  all  hands  in favor  bers  present.  PHILADELPHIA  —  Chairman.  quarters  report  accepted.  Under  Headquarters  report,  the  mem­ of  it. The  Hospital  Patrolman  ex­ 4  4  4  A.  S.  Cardiillo,  24599:  Recording  Good  and  Welfare  Agent  'vas  plained  to  the  members  present  WILMINGTON—Only  16  book­ Secretary,  D.  HaU,  43372:  Read­ asked  to find  out  the  proper  what  papers  were  needed  when  members  in  port,  so  quorum  ing  Clerk,  G.  Everett,  38369.  entering  the  hospital.  set­up  for  vaccinations.  Meeting  could not  be raised.  Official meet­ adjourned  with  360  members  ing  not  held.  XXX  Minutes  of  other  Branch  meet­ '  1;  present.  GALVESTON —Chairman,  ings  read  and  approved.  Agent  KeUh  Alsop:  Recording  Secre­ i  4  i.  reported  that  shipping" had  taken  bership  was  informed  that  the  tary,  J.  Monast,  22585:  Reading  BOSTON—Insufficient  number  an  upswing,  with  ABs  getting  Us Circuit  Court  of  Appeals  had  the  biggest  number  of  calls.  Mo­ of  bookmembers  present  to  con­ signed  a  decree  enforcing  the  Clerk,  C.  Tannehilh  25922.  Every  member  making  a  tion  carried  to  accept  Secretary­ stitute  a  quorum.  No  meeting  terms  of  the  Settlement  Stipula­ Motions  carried  to  accept  min­ donation  to  the  Union  for  Trfeasurer's  communication  on  held.  tion  agreed  to  by  Cities  Serv­ utes  of  meetings  held  in  other  &  a>  4.  any  purpose •  should  receive  NORFOLK  —  Chairman,  BMI  ice  Oil  Company  after  it  capit­ Branches.  Headquarters  report  an  official  receipt  bearing  Rees,  95:  Recording  Secretary  ulated  to  the  charges  of  unfair  accepted.  Secretary­Treasurer's  the  amount  of  the  contribu­ and  Reading  Clerk,  J.  Bullock.  labor  ­practices  pressed  by  the  report  accepted.  Proposed  war  tion  and  the  purpose  for  National  Labor  Relations  Board.  bonus  and  war­risk  insurance  :  ­f,  4747.  The  Secretary­Treasurer  also  agreement  read  to  the  members.  which  it  was  made.  • 'r  If  a Union  official  to  whom  No  official  meeting  held  be­ announced  that  architect's  ten­ Meeting  adjourned  at  7:15.  contribution  is  given  does  cause  of  a  lack  of  a  quorum.  tative  plans  for  alterations  of  XXX  not  make  out  a  receipt  for  Special  meeting  held  to  ^heck  the  new  Headquarters­Port  of  MOBILE—Chairman,  R.  Matt­ the money,  the  matter should  the  shipping  cards.  •   New  York  building  had  been  hews,  154:  Recording  Secretary,  war risk  insurance  as read.  Com­ immediately  be  referred  to  completed  and  that  work  on  the  X  X  %  Louis  Neira,  26393:  Reading  munication  read  from  Marine  Paul  Hall,  Secretary­Trea­ Corps  League.  Motions  carried  NEW  YORK—Chairman,  John  job  was  expected  to  get  under­ Clerk,  H.  Fischer,  surer,  SIU,  51  Beaver  Street,  to  concur  in  Secretary­Trea­ Arabasz,  29836:  Recording  Sec­ way  shortly.  He,freported  on  the  Motions  carried  to  accept  min­ New  York  4,  N.  Y.  surer's financial  report  and Head­ retary,  Freddie  Stewart,  4935:  recent  Washington  meeting,  at  utes  of  Branches  holding  meet­ In  advising  the  Secretary­ quarters  report  to  the  member­ Reading  Clerk,  Eddie  Mooney,  which  the  unions  and  shipown­ ings.  Agent  reported  that  ship­ Treasurer  of  4uch  transac­ ers  drew  up  a  plan  to  keep  com­ ship  as  read.  Charges  read  and  46671.  ping  is  expected  to  be  good  with  tions,  members  should  state  referred  to  Trial  Committee.  Minutes  of  other  Branch  meet­ mies  off  the  waterfront,  a  job  Mississippi,  Waterman  and  South  the  name  of  the  official  and  Meeting  adjourned  at  7:45  PM.  ings  read  and  approved.  Port  which  the  SIU  has  been'attend­ Atlantic  each  taking  two  ships  the  port  where  the  money  ing  to  successfully  since  its  in­ X  t,  Agent  discussed  the  shipping  ception.  Also  discussed  were  the  out  of  the  boneyard.  However,  was  tendered.  BALTIMORE  —  Chairman,  C.  situation,  pointing  out  that  job  Union's  plans  for  obtaining  ade­ the  Agent  pointed  out,  there  Stroud,  38361:  Recording  Secre­i.  opportunities  had  continued  to  quate  war  bonus  p'rbtection.  lary,  T.  Smith,  20057:  Reading  increase  in  this  port  for  the  t  %  Clerk.  A.  Stansbury,  46838.  second  successive  shipping  pe­ TAMPA—Chairitaan,; Rl  White,  Michael  P.  Prochak  was  given  riod.  He  said,  however,  that  Un­ 57:  Recording  Secretary,  N.  Ellis,  the  Union  Oath  of  Obligation.  ion  manpower  was  more  than  16;  Reading  Clerk,  R, HaU,  26060.  Motions  carried  to  accent  min­ adequate  to  meet  any  needs  on  Minutes  of  previcma  meeting  accepted,  as  were  of  previous  meetings  held  iff  other  Branches.  Agent  reported  that  JOHN HARVEY  SPEARMAN  JUAN  V.  FERNANDEZ  shipping  is  slow  with­,the  port  Get  in  touch  with  wife  at  Your  wife  asks  you  to  write  ASST.  SECRETARY­TREASURERS  still  overloaded  with­AJlon­rated  working  address.  Urgent.  SIU, A&G  District  her  at  1407  Crawford  Street,  Robert  Matthews  Lloyd  Gardner  men.  Motion  carried  to •  accept  Joseph  Volpian  Houston,  Texas.  BALTIMORE  ...14  North  Gay  St.  4  4  4  communication  from  Hfeadquar­ William  Rentz,  Agent  Mulberry  4840  TOM  MACK  4  4  4  S U  P  ters concerning  the W^fiw.e  Plan.  "Sent  it  registered  to  Seattle  BOSTON  ...276  Sute  St.  SALVATORE  VOLPI  Ban  Lawson,  Agent  Richmond  2­0140  HONOLULU  ...16  Merchant  St.  Under  Good  and  Welfare  there  Hall:  Wm.  C.  Kennedy."  Your  wife  is  ill,  contact  her  Dispatcher  Richmond  2­0141  Phono  8­8777  was  discussion  on  the?l'Welfjire  at  231  E.  67th  St.,  Apt.  1­A^  .iii  4  4  4  qALVESTON  308)4—23rd  St.  PORTLAND  Ill  W.  Burnside  St.  Plan  and  the  Korean  situation.  SIDNEY  L.  WILSON  New  York.  Keith  AIsop,  Agent  Phone  2­8448  Beacon  4336  LAKE  CHARLES,  La.... 1410  Ryan  St.  4.  4.  Write  to  your  mother,  PC  Box  RICHMOND,  CaUr.  287  8th  St.  4  4  4  NEW  ORLEANS — Chairman,  1017,  Memphis,  Tennessee.  L.  S.  Johnston,  Agent  Phone  2899  CREW,  SS  DEMOSTAR  MOBILE  1  South  Lawrence  St.  SAN  FRANCISCO..... .480 Harrison  St.  LeRoy  Clarke,  23062:  Recording  Crewmembers  on  trip  froth  4  4  4  Cal  Tanner,  Agent  Phone  2­1784  Douglas  2­8363  Secretary,  BiU  Fredericks,  94:  NEW  ORLEANS  823  Bienville  St.  JOHN  DOLAND  CLARK  West  Coast  to  Ireland,  payiiig  SEATTLE  86  Seneca  Sb  Reading  Clerk,  Buck  Stephens,  E. Sheppard, Agent  Magnolia  6112­6113  Your  wife  asks  you  to  come  off  in  Galveston,  have  $40  in  Main  0290  NEW  YORK  B1  Beaver  St.  WILMINGTON  440  Avalon  Blvd.  78.  home  at  once.  There  has  been  bonus  money  coming.  Collect  at  Joe  Alglna,  Agent  HAnover  2­2784  Terminal  4­3131  company  office.  NORFOLK  127­129  Bank  St.  Minutes  of  meetings  held­in  a  death  in  the  family.  Ben  Rees,  Agent  Phone  4­1083  4  4  4  4  4  4  Canadian  District  other  SIU  Branches read  and^c­ fHILAOELPHIA  337  Market  St.  CREW,  DANIEL  WILLARD  PHILIP  E.  MARCHLING  cepted.  Headquarters financial  463  McGill  St.  S.  Cardullo,  Agent  Market  7­1638  MONTREAL  (September,  1945)  Your  sister  says  it  is  uigent,  ,  MArquotta  8909  report  accepted.  Agent  reported  SAN  FRANCISCO..  480  Harrison  St.  ­­  Members  of  the  Willard  crew  that  you  get  in  touch  with  her  Jeff  Morrison,  Agent  Douglas  2­8478  FORT  WILLIAM.. 118%  Syndicate  Ave.  Ontario  Phone  3­3221  who  helped  in  salvaging  of  SS  at  1446  Campt  Street.  New  Or?;,  SAN  JUAN,  PR  282  Ponce  do  Leon  HALIFAX  ...128%  HolUs  St.  Sal  Colls,  Agent  Samuel  de  Champlain  may  pick  leans,  Louisianna.  Phane  3­8911  SAVANNAH  2  Ahoreom  St.  up  one­half  month's  wages at  of­ 4  4  4  E.  Bryant,  Agent  Phone  8­1728  PORT  COLBORNB.....103  Durham  St.  CHARLES  L.  MORSE  ^  fice  of  Calmar  SS  Company.  Phono  8891  SEATTIX  2700  1st  Ave.  86  Colhomo  St.  (Notice  given  to  LCX5  by  W.  W.  Contact  your  mother:  ADiron­ Wm.  McKay,  Agent  Seneca  4870  TORONTO....  Elgin  8719  that  shipping  has  been  slow,  Lee,  retired  member.)  TAMPA.... .1809­1811  N.  Franklin  St.  dack  4­2067.  817%  Gormorant  St.  jRay  White,  Agent  Phono  2­1323  VICTORIA  with  expected  boneyard  ships  4  4  4  4  4  4  Empire  4831  SFILMINGTON, Calif,  227% Avalon Blvd.  not  hitting  the  port,  but  taking  CHARLES  HUNEYCUTT  W.  F.  GENTRY  VANCOUVER  888  Hamilton  St.  E.  B.  Tilley,  Agent­  Terminal  4­2874  Pacific  7824  crews  in  Mobile  and  Galveston.  His  sister  would  appreciate  Your  gear  has  been  diecked  HEADQUARTERS. .81 Beaver St,  N.Y.C.  SYDNEY  .,304  Chariette  St.  The  Agent  also  reported  on  the  hearing  from  anyone  who  has  in  the  Philadelphia  Hall.  You  SECRETARY­TREASURER  Phono  8346  /  Paul  Hall  HEADQUARTERS  483  McGlU  St.  landslide  election  of  Senator  seen  him:  Mrs.  E.  Y.  Scott,  Jr.,  may  pick  up  the  claim .check at'  DlRECl'OR  OF  ORGANIZATION  Montreal  MArquette  7377  Long  and  the  large  vote  regis­ 409  W.  Main  Street,  Swainsboro,  the  LOG  office,  51  Beaver Stree^^  Lindaoy  Williams  tered  in  New  Orleans,  which  Georgia.  New  York  City.  Get A  Receipt  m  Directory  Of  SIU  Halls  �te.  Page Twelve  THE  SEAFARERS  LOG  l^day. August 4, ISSO. J  rE  AFL  And CIO  Move  Closer  Toward Unity  WASHINGTON—The  AFL  and«­ GIO  are  headed  for. organic  un­ ity.  Representatives  designated  by  the  AFL  Executive  Council  and  the  CIO  Executive  Board  con­ stituted  themselves  at  a  2­day  meeting  as  a  permanent  commit­ tee  to  seek  the  ultimate  goal  oil  a  single  united  labor  movement  in  America.  They  called  for  another  ses  sion  August  4  in  Chicago  to  con  sider  next  steps,  and  to  make  the  organization  formal  with  the  election of  a  chairman  and  secre­ f tary.  m The  Rival  Camps  Compare  Russia  Holds Combat  Edge Nqw  wtsTtRH  Dtmaum  mmmsmium  COMBAT  POWER  '­V  illl ^o,oo(? Mm  COOPERATION  PLEDGED  Cost Of Raising Ship  Too  Gostiy; Owners  Abandon Sandoraft  The  SlU­contracted  2,054­tott  dredge  l^ndcraft,  which  has  been  lying  in  nine  fathoms  bg  water  in  the.  middle  of  NeW  York.  Harbor's  Narrows  sihc^  she  went  dbwn  in  a  coUiisioa  with  the  collier  Melrose  on  July  2,  has.  been  abandoned  by  hejj  owners.  '  '.  As  a  result,  Army  Engineer^  have  asked  for  salvage  bids  foii  the  vessel,  which  has  been  men­ acing  hundreds  of  ships  using  the  channel  every  week.  Thb  Sandcraft  sunk  within  ten  min­«  utes  of  the  crash,  but  all  of  her'  34­man_crew  were  rescued.  It  is  believed  that  the  vessel'^  owners.  Construction  Aggregates  Corporation,  found  that  a  raising  job  might  not  be  worthwhile,  and  that  the  cost  of  breakini^  her' up  would  be  prohibitive.  "  The  Army, said  efforts  woqld  be  made  to  expedite  the  raising;  but  that  the  case  represented  a.  difficult  salvage  job.  , .  The  committee  agreed  that  the  entire  AFL  and  CIO  will  work  together  with  the  government  in the  Korean  crisis,  for  nations  rnmm  i 6,0 00 defense,  in^ the  legislative  field  and  to  elect  a  liberal  Congress  in  November.  The  full  and  complete  pledge  of  cooperation  in  all, fields  in­ spired  rank  and  file  union  mem­ bers  throughout  the  coimtry  and  is  expected  to  mark  the  begin­ ' ning  of  a  new  era  of  greater  achievement  for  organized  labor  • and all  the  people.  The  agenda  for  the  August  4  —From AFL labor Moadiir Snrrajf  meeting  was  being  prepared  by  AFL  Vice  President  Charles  J.  MacGowan,  president  'Interna­ tional  Brotherhood  of  Boiler  Makers,  and  CIO  Vice  President  Allan  S. Haywood.  In  a  joint  press  conference,  they  told  reporters  that  the j:om­ mittee had  but  one  task—to form  CHICAGO  —  Imprisonment for  one  labor  movement.  profiteers  in  the  Korean  war  UNITY  A  "MUST"  crisis  was  demanded  by  the  AFL  Amalgamated  Meat  Cutters  and  "With  the  disturbed  world  Butcher  Workmen,  in  telegrams  conditions and  the march  of  com­ sent  to  President  Truman  and  munism,"  Mr.  MacGowan  said,  Attorney  General  J, Howard  Mc­ "we  feel  that  to  preserve  our  Grath.  American  institutions and  to  pro­ tect  the  working  people  of  this  Earl  W.  Jimerson,  president,  country  and  other  countries  the  and  Patrick  E.  Gorman,  secre­ necessity  for  organic  unity  is  a  tary­treasurer,  signed  the  wires  on  behalf  of  the  union's  225,000  virtual  must.  "Our  conversations  and  rela­ members  in  the  meat  industry.  tions  have  been  conducted  in  an  They  said:  atmosphere  of  ' hearty  cordiality  "While  American  boys  are  dy­ and  every  member  of  this  com­ ing  in  Korea,  it  is  revolting  to  : mittee  is  determined  to  achieve  hear  many  gloat  over  prospects  that  the  war  will  bring  a  boom  our  ultimate  goal."  to  industry.  The  full  10­man  committee  "...  should  any  person  or  cor­ earlier  issued  a  joint  statement  pledging  full  united  labor  sup­ poration  engage  in  profiteering  port  to  winning  the  war  in  Kor­ or  black  marketing,  the  severest  ea,  continued  cooperation  in  in­ possible  punishment  (short  of  —Fn>m AFL Labor Monthly Survey  ternational  relations  through  the  death) ,upon  conviction  should  be  International  Confederation  of  the  penalty  imposed  for  such  Free  Trade  Unions,  and  continu­ profits  earned  from  the  blood  of  ed. cooperation  in  the  fields  of  our  yoimg  heroes."  legislation" and  political  action.  Mr.  Gorman  said  that  meat  prices  have gone  up 10  to 15  per­ IMPORTANT  STEPS  Coote  and  Stewards,  neither  of  mies  off  the waterfront.  Our  rec­;  cent  in  scare  buying  since  the  (Continued  from  Page  1)  The  committee  said  that  at  North  Koreans  crossed  the  38th  to  review  such  appeals  organ­ which  was  invited  to  the  meet­ ord  proves  that  conclusively  future  meetings  it  will  give  con­ medidian.  ized  labor  and  management  shall  ing,  in  view  of  their  total  sup­ from  way  back,"  he  added.  "There  is  no  necessity  for  have  proper  representation  as  port  of  Russia's  policies.  sideration  to:  "Actually,"  Hall  said,  "there  hoarding  and  scare  buying,"  he  1.  Establishing  practical  mach­ The  meeting  was  called  by  are  few,  if  any,  commies  in  out"  inery  to  handle  problems  of  jur­ said.  "It  is  a  disgrace.  A  friend  follows:  In  each  principal  port  Secretaries  of  Labor  and  Com­ organization.  But  on  account  of  isdictional  disputes  and  raiding  of  mine  who  has  a  small  busi­ one  man  shall  represent  the  em­ merce,  Maurice  J.  Tobin  and  the  fact  that  there  are  commiea  affecting^  unions  of  the  two  or­ ness—3  stores—sold  8  tons  of  ployers,  one  man  shall  repre­ Charles Sawyer, respectively,  and  in  some sections  of  the  maritime  sugar  in  3  days,  just  over  the  sent the  union and  one man from  was '  sapctioned  \  by  President  industry  who  are  pledged  to  ganizations.  2. "Specific  proposals  for  or­ counter.  Consumers  who  former­ the  Coast  Guard.  A  National  ap­ Truman.  sabotage  shipments  of  material  ly  brought  5  pounds  came  in  for  ganic  unity.  to  Korea,  we  were  forced  into  AGREEMENT  NECESSARY  peals  board  shall  be  set  up  in  AFL  officials  regarded  the  de­ 100  pounds."  ,  a  situatiorT  we  do  not  entirely  'Cisions  as  the  most  important  While  the  meat  cutters  are  op­ Washington,  D.C.,  comprised  of  Secretary  Tobin  pointed  out  relish.  representatives  from  each  group  that  voluntary  agreement  on  ever  taken to  unify  the 16^000,000  posed  to  controls  of  any  kind  in  in  a  similar  representation.  maritime  policy  was  necessary  "Our  reasons  are  sound  and.  peacetime,  they  favor  rigid  gov­ members  of  American  labor  un­ because  at  present  there  was  no  based  upon  our  experiences  dur*  ernment  price  control  diu­ing  (7)  Should  any  imion  or  or­ der  one  banner.  law  under  which  subversives  ing  the  last  war.  Increased  bu­ Committee  members  made  war,  Mr.  Gorman  added. He  said  ganization  not  here  signatory  by  might  be  barred  from  employ­ reaucratic controls,  unless, watch­ known  that  when  the  AFL  and  the fighting  in  Korea  should  be  phony  ^monstrations, bogus  j>ic­ ment  on  American  vessels.  ed  carefully,  conceivably  could  ket  lines,  etc.,  endeavor  to  de­ the  CIO  had  cleared  away  major  treated  as  a  war.  result  in  piecemeal  restrictions  lay  or  obstruct  vessel  move­ In  a.  joint  statement.  Hall  and  obstacles  to  their  merger,  other  "If  price  control  is  enforced,  uppn  the  freedom  of  merchant  ments,  all  unions  signatory  shall  Morris  "W'eisberger,  New  York  labor  groups  such  es  the  United  organized  labor  will  be  ready  to  seamen—or  ot^r  working, men,  not  assist,  condone,  or  support  SUP  Agent,  said,  "It  should  be  Mine  Workers  and  railroad  bro­ accept  wage  control,"  said  Mr.  for  that  matter.  such  movements  but  shall  keep  pointed  out  that  of  all  the  or­ "dierhoods  would  be  contacted.  Gorman.  "We  should  agree  not  ganizations  attending,  the  SIU  '^That's  something  that  shbiaid  The  International  Association  to ask  increases in. wages as long  the  vessels  sailing.  and  SUP  actually  had  no  real  be  guarded  against,  if  we  arei  as  prices  remained  fixed."  ,  The  last  point  was  obviously  of  Machinists  is  conducting  in­ reason  for  being  present.  All  hoarders  should  be  penal­ aimed  at  Harry  Bridges'  Long­ dependent  negotiations  for  re­ io  preserve  democracy,"  the  Sill,  I ized,  he said,  even  housewives.  shore  union  and  the  Marine  "Sure,  we're  for  keeping  com­ official  said.!:^:  affiliation  with  the  AFL.  AFL Butchermen  Urge  Jail  For  War  Profiteers  Rut  U  S. Has Production  Margin  wesmt etmmtts  Russu m stumum  PROOUCnON  POWER  Unions  Join  To  Bar  Red  Motaffo  M;  1.1  i  if jit'  Miy  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource August 4, 1950 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XII, No. 15 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: MEMBERSHIP OKAYS STRIKE IF CS CONTINUES ITS STALLING LONG THANKS SIU FOR AID SHIPS TO BE SEARCHED FOR PLANTED A-BOMBS US SHIPS IDLE: NAVY CHARTERS 7 FOREIGN SHIPS MARITIME UNIONS JOIN IN PLAN TO PREVENT COMMUNIST SABOTAGE CONSUMER PRICES NEAR NEW HIGH KOREAN WAR SPEEDS EUROPEAN ARMS AID CAUGHT SHORT AGAIN VIGILANCE NECESSARY LABOR DEMANDS TAX ON PROFITS TO END GOUGING UNION WELFARE FUND IN STRONG POSITION, SIU TRUSTEES REPORT ANSWERS TO TYPICAL QUESTIONS ON WAR CLAIMS FRISCO EXPECTS SHIPPING RISE IN NEAR FUTURE SAVANNAH AIDED BY STANDBY JOBS NEW YORK SHIPPING CONTINUES TO IMPROVE MEMBERSHIP COOPERATION VITAL TO SIU'S WELFARE THE SEAFARERS IN WORLD WAR II APPLICATIONS OPEN FOR FULBRIGHT SCHOLARSHIPS ANGELINA'S HOT SHOTS HURL CHALLENGE AT ALL COMERS CHOW SETUP, GYM RECOMMENDED FOR B'KLYN BUILDING SHIPBOARD INJURY IS FATAL TO SEAFARER MELVIN CODINO AFL AND CIO MOVE CLOSER TOWARD UNITY AFL BUTCHERMEN URGE JAIL FOR WAR PROFITEERS Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 8/4/1950 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1950 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/0de43c7c025fd8e2797a0433da3dfe9f.pdf e7f21f567dfd8eaddb02ec0c35bbe747 PDF Text Text A&G  Welfare  Fund  To  Begin  Payments  Of  Benefits  Jnly  15  I  |r  I"  Official Organ, Atlantic & Gulf  District, Seafarers International Union of  NA  VOL.  XII  NEW  YORK,  N.  Y..  FRIDAY.  JUNE  30.  1950  New  HQ  HaU  Awaits  Building Code  Okay  No. 13  Next  AStG Meetmg  July  12  '  The  recently­n^otiated  SIU  Welfare Plan  will  begin  paying  benefits  on  July  15,  Headquarters  announced  yes­ terday.  Under  terms  of  the  agreement  signed  by  Union  and  company  representatives  on  June  15,  $7  will  be  paid  to  Seafarers  for  each  week  theyt­ The  Welfare  Plan  benefits  will  are  hospitalized.  be  paid  in  the same  way  as  the  The  next  regular  membership  meetings  in  all  New  York  City's  building  In  addition,  death  benefits  of  codes  department  is  studying  Branches  cf  the  Atlantic  and  Gulf  District  will  take  $500  will  be  paid  to  next  of  kin  regular  Union  Hospital  and  plans  submitted  by  the  SIU  for  place  on  Wednesdav#  July  12  at  7  PM.  one  week  later  in  the  event  of  a  member's  Death  benefits  are  paid  now.  proposed  structural  changes  in  than  originally  scheduled.  Increases  and  additional  bene­ death.  its  new  Headquarters­Port  of  fits  may  become  available  under  Payments  will  be  made  from  the  Plan  should  the  fund  grow  The date was set by action  taken at  the last  meeting  New  York  building  at  Fourth  the  Welfare  Fund  sustained  by  sufficiently.  The  Union  has  the  of  the Headquarters  Branch, for  the greater  convenience  Avenue  and  21  Street,  Brooklyn.  the  employers,  but  operated  right  to  negotiate  new  types  of  As  soon  as  approval  is  re­ of  the  membership.  jointly  by  them  and  the  Union.  ceived  Headquarters  will  submit  St^sequent  sessions  will  be  held  in  the  usual  time  Employer  contributions  are  made  benefits  or  increases  in  the  plans  for  several  minor  altera­ amounts  of  present  ones,  con­ tions,  and  then  will  call  for  bids  sequence—every  other  Wednesday  night—so  that  the  at  the  rate  of  25  cents  a  day  tingent  upon  the  strength  of  the  for  each  man  employed.  on  the  work  that  will  put  the  following  meeting  will  be  July  26.  fund.  Headquarters  pointed  out  that  structure in  shape  for  occupancy.  REMEMBER  THE  DATE  OF  YOUR  NEXT  REGU­ TRUSTEES  a  Seafarer  need  work  only  one  No  definite  moving  date  can  yet  LAR  MEETINGS—JULY  12  AT 7  PM. IN  ALL  ATLAN­ day  in  order  to  become  eligible  be  set  but  it  is  hoped  that  the  Trusteeship  of  the  Welfare  new  quarters  will  be  ready  by  TIC  AND  GULF  DISTRICT  BRANCHES.  DO  NOT  for  benefits  during  the  ensuing  Plan  is  in  the  hands  of  a  six­ FAIL TO  ATTEND. AND TO  BE ON  TIME.  12  months.  early  fall.  man  board,  composed  of  three  Union  and  three  company  rep­ resentatives.  Trustees  represent­ ing  the  shipowners  are  John  Boughman,  Clarence  Reed  and  Frederick  C.  Theobald.  The  majority  of  the  victims  tion  on  his  earnings,  dates  of  will  be  pro­rated  among  the  plished  imtil  every  man  has  SIU  trustees  are  Paul  Hall,  complied  with  the  Board's  in­ of  the  Cities  Service  Oil  Com­ employment  and  other  pertinent  claimants.  Robert  Matthews  and  Joe  VoU  structions.  data.  It  is  extremely  important  that  pany's  discriminatory,  anti­union  plan.  Lack  of  cooperation  on  the  hiring  and firing  practices  will  Full  details  will  be  published  each  man  involved  cooperate  part  of  one  man  will  not  only  Payments  into  the  Welfare  in  the  LOG  as  they  become  fully  with  the  Board  as  soon  as  soon  be  able  to  receive  payment  available.  he  receives  his  notification,  so  cause  delay  in  getting  his  own  Fund  have  been  made  by  con­ money,  it  will  also  hamper  the  tracted  operators  since  January  on  their  claims  for  wages  due  As  soon  as  the  Board  has  col­ that  the  amount  due  him  can  Board's  work  in  liquidating  the  1  of  this  year,  when  the  Union  them  under  terms  of  the  Na­ lected  all  the  necessary  infor­ be  ascertained  quickly  and  ac­ claims  of  all  the others  involved.  began  negotiations  for  the first  tional  Labor  Relations  Board  mation,  it  will  promptly  begin  curately.  The  stipulation,  signed  by  the  employer­paid  Welfare  Plan  cov­ settlement  stipulation.  determining  how  much  each  man  Failure  to  cooperate,  or  delay  company  on  June 10,  also  directs  ering seamen  of  the Atlantic  and  in  responding  to  inquiries,  will  the  disbanding  of  the  Citco  Gulf  coasts.  In  addition,  the  settlement  is entitled  to.  stipulation  drawn  up  by  the  The  company  must  pay  the  only  result  in  a  holding  up  of  Tanker  Men's  Association,  the  MAJOR  VICTORY  Board  provides  that  men fired  claims  up  to  a  maximum  of  reimbursement  of  all  concerned.  company­dominated  union,  and  because  of  their  union  activities  $150,000.  If  the  total  claims  ex­ The  complete  disposition  of  specifies  that  CS  is  to  bargain  Signing  of  the  welfare  agree­ shall  be  offered  immediate  and  ceed  that  anlount,  the  $150,000  these  claims  cannot  be  accom­ collectively  with  the  SIU.  ment  was  hailed  as  one  of  the  full  reinstatement  to  their  form­ most  significant  victories  scored  er,  or  equivalent  positions.  by  a  maritime  union  in  behalf  of  its membership, and  opens  the  TO  GET  JOBS  SOLID  SEAFARERS  CREW  ON CITIES  SERVICE  SHIP  door  to  a  new  area  of  security  ' Those  who  had  been  refused  for  Seafarers.  employment  by  CS  are  to  be  The  National  Maritime  Union  offered  "immediate  employment  recently  entered  negotiations  on  the  jobs  in  which  they  would  with  its  contracted  operators  in  have  been  employed  had  we  quest  of  a  welfare  plan  similar  (Cities Service)  not  discriminated  to  the one  negotiated  by  the SIU.  against  them ..."  SIU  Secretary­Treasurer  Paul  (The  names  of  the  men  eli­ Hall  pointed  out  that  while  gible  for  reimbursement  and  the  Union  will  continue  to  press  •• >1; I  ^1  '  reinstatement  appear  on  the  •  I  for  continued  improvements  in  last  page  of  this  issue.  How­ M  wages  and  working  conditions  • Ml  ever.  the  list  does  not  include  for  its  members,  more  and  more  all  of  those  who  have  filed  emphasis  will  be  placed­on  the  charges.  Other  cases,  filed  at  need  for  expanded  welfare  bene­ later  dales  are  still  being  pro­ fits.  cessed  and  results  will  be  an­ nounced  as soon  as  the Board's  investigations  have  been  com­ pleted.)  The  stipulation,  to  which  the  company  agreed  after  four  days  At  the  June  21  regular  Branch  of  trial  on  unfair  labor  practice  meetings  up  and  down  the coast.  charges  before  the  NLRB's  re­ .  gional  office  in  New  York,  has  Seafarers  voted  to  accept  the  been  submitted  to  the  Board  in  special  membership  committee's  Washington  by  its  general  coun­ recommendation  to  defer  action  sel.  ^  on  the  proposed  compulsory  va­ NOTIFICATION  cation  rule  until  all  legal  bar­ riers  have  been  removed.  As  soon  as  the Board  approves  of  the  stipulation,  the  regional  The  Committee's  recommenda­ office  will  send  out  letters  to  the  tion  was  based  on  the difficulties  men  who filed  charges  after  be­ Every  day.  in  every  way.  men  aboard  Cities  Service  tankers are  finding  that  the SIU  is  the  ing fired  or  denied  employment  way  to  better  sailing.  Among  the  most  enthusiastic  Union  men in  the fleet  are the crewmembers  faced by  the Sailors Union  of  the  Pacific  after  it  passed  a  similar  by  CS  because  of  their  Union  currently  aboard  the  SS  Fort  Hoskins.  shown  here  in  a  photograph  taken  by  ship's  photog­ one­year  rule,  which  left  it  open  sympathies.  to  suits  imder  the  Taft­Hartley  Each  man  will  be  reimbursed  rapher  Wenz.  Act.  for  the  loss  of  pay  he  suffered  .  In  the  smiling  group,  standing  (lefF to  right):  Miller.  Reiss.  Carl.  McGuinness.  Kaup.  Young.  "We  do  not  deem  it  wise  at  as  a  result  of  the  company's  Levack.  Jolivette  and  Sauer. Sitting:  Stetas.  Collins.  Wood.  Lamar.  Starcks  and  Maloney.  this  time,"  the  SIU  committee  discrimination  against  him.  Ever  sine®  the  SIU  negoHated  the  interim  contract  with  the  company,  setting  up  wage  ih­ in  the  letter,  the  Board  will  (sreases  ranging  from  $13  to  $36.50  monthly.  Cities  Service  seamen  have  demonstrated  that  they  declared,  "to  take  any  action  which  has  even  the  remote  pos­ instruct  each  claimant  on  how  have  the  know­how  to  keep  a  vessel  running ^ ship­shape,  in  first­rate  Union  style.  The  Fort  sibility  of  involving  the  Union  to  go  about  getting  his  money  in  more  legal  actions."  Hoskins  men  are  a  prime  example  , and  wilL also  request  informa­ NLRB To Compute Back Pay Due Fired OS Men  Memberslilp  Passes  Report  On Vaeatloiis  ::  „  v  i  ­  •  V  �THE  SEAFARERS  LOG  ' Tas®  Two  pfVV' •   1950/  SEAFARERS  LOG  Published  Every  Other  Week  by  the  SEAFARERS INTERNATIONAL UNION OP NORTH AMERIUA Atlantic and Gulf  District  %  Affiliated' with  the  American  Federation  of  Labor  At  n Beaver  Street,  New  York  4,  N. Y.  HAnover  2­2784  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  oi August  24,  1912.  ~  267  The  Commies  And  'Peace'  As  the  LCXJ  goes  to  press,  the  invading  commies  of  North  Korea  are  holding  temporary  advantage  over  the  forces  of  Republican  South  Korea.  We  say  "tem.porary"  because  the  democratic  forces  of  the  world  have  ralhed  behind  the  South  Koreans  and  are  sending  arms  and  men  to help it  oust  the commie  aggressors.  This aid,  authorized  by  the  United  Nations,  should  prove  decisive  —  unless  Russia  decides  that  this  is  the  time  and  place  for  it  to  complete its conquest  of  the  world.  The  ultimate  conflict  is  inevitable,  but  whether  this  is  it  only  Stalin  can  say—  and  he doesn't  talk, he  acts..  As  we  have  pointed  out  many  times  before,  the  commies will use any  and  all  means to achieve their goal—  world  domination.  Promises,  slogans,  programs  —  all  mean nothing. These  are used  in  their campaign  to confuse  and  divide  the  people  and  cause  internal  dissension  within  the  democratic  nations,  so  that  the  commies,  when  the  time  comes,  can  strike  from  within  as  well  as  from  without.  The  commies'  big  drive  these  days—even  more  im­ portant  than  promoting aid  to Red  China—^hinges  around  their  current  campaign  for  "peace."  "Peace"  is  a  popular  slogan,  one  that  gets,  understandably  enough,  a  great  deal  of  popular  support.  Everybody  wants  peace,  even  the  commies,  and  they,  evidently,  want  it  so  badly  that  they  will shoot  anyone  who says  they don't.  Let"us' hope,  no  matter  how  this  commie  invasion  of  South  Korea  ends,  that­the  rest  of  the  world  has finally  learned  that  the  commies—no  matter  what  they  say  and  advocate  in  print  and  by  word—are  as  imperialistic,  as^  undemocratic,  as  ruthless  as  ever  Hitler  was,  and  have  the  same  end  in mind—conquest  of  the world.  Staten Island  Hospital  You  can  contact  yoiu: Hoc*  pital  delegate  at  the  Staten  Island Hospital  at the follow­ ing  times:  Tuesday  —  1:30  to  3:30  p.m.  (on  5th  and  6th floors.)  Thursday —  1:30  to 3:30 pmo..  (on  3rd  and  4th  floors.)  Saturday  — 1:30  to 3:30  pan.  (M Isl and  2nd floors.)  Senseless  Economy  The­ bill  to cut  appropriations of  the Federal  agenci^:  ttow  being  considered  by  a  Senate  committee  could  easily  ;  iiggravate  an  already  serious  situation,  especially  insofar  TIIMO  ^  eini^  V.  MILOZZO  IM  MqpettAd  by ^  jkgmm. HUM* Bnteei ffaii  as the National  Labor  Relations Board  is  concerned.  MOSES  MORRIS  The  Board  is  now  operating  with  a  skeleton  stafl,  heayUy  oa  iiialr  biads.  Do wbal  yoo ttib  to dbMr  aaom  vp by  ft ft ft  ELLIS  ISLAND  HOSPITAL  «iade necessary  by  previous cuts  in  the  budget. The  Board  wxUIiiff  thuii  P. .G.  WILLOUGHBY  M.  COLLINS  is  snowed  under  by  an  ever­increasing  number  of  cases.  NEW  ORLEANS  HOSPITAL  W.  SISTRICK  GUY  G.  GAGE  EvefTas  the  budget  slash  is  being  proposed,  the  NLRB  J. LEE  T.  W.  ULINSKI  T.  MACK  WALTER  HUSSON  ^lias  a  backlog  of  cases  that  would  take  many  months  to  E.. NAVARRE  J. N.  PROKOWNIK  A.  JAPZON  H.  STAIKER  clean  up,  if  no  new  ones  were  added.  ft ft ft  E.  FOREMAN  BEOW  TEAN  KNEW  BOSTON  HOSPITAL  Suffering  for  the  lack  of  funds  to  adequately  meet  J.  LYONS  J.  SPAULDING  W.  HANSTUCH  ^  FRANK  ALASAVICH  the demands  made  upon  it, the Board  has  lately  been  un­ L.  WILLIS  ft ft ft  ft ft ft  FT. STANTON  HOSPITAL  D.  D.  KELLY  able  to  conduct  union  shop  elections  throughout  the  SAN  FRANCISCO  HOSP.  L.  A.  HOLMES  Vv  C.  NEAL  >  ' ;  country.  L.  LANG  ­  '  JAMES  HODO  R.  A.  RATCLIFF  F,  LANDRY  There  is  another  angle.  Further  curtailment  of  the  ALTON  LEACH  /;• Ji    H.  LAGAN  '  IKE  ISAKSEN  P.  SMITH  'Board's  operations,  which  would  inevitably  result  from  J.  BIEHL  .  J.  LIGHTFOOT  ­  '  C.  L.  BARD  /another  slash  in  funds,  might  encourage  those  seeking  to  F. H.  POST  D.  MCDONALD  L.  M.  ROBINSON  HARRY  PITT  fcvade their  obligations under the law.  A.  McGUIGAN  E.  WALDEN  ED  PRITCHARD  GIDLOW  WOODS  For  example,  there  is  a  grave  danger  that  unscrupu­ R.  LAMBERT  BOB  BOUCHARD  B.  W.  BLACKMON  •   lous employers  would  take  advantage  of  any  opportunity  G.  PIEGONE  ft ft ft  •  ''M  ft ft ft  •  NEPONSET  HOSPITAL  to delay or  hinder  the democratic  process  by using  devious  B.  BARNES  SAVANNAH  HOSPITAL  J.  CALDWELL  JOSE  DeJESUS  means  to stall  the  certification  process.  Knowing  that  the  J.  J. (Chubby)  MORRIS  CURTIS  J.  DRISCOLL  W.  e. SHEALY  Bi^rd  couldn't  get  around  to dealing  with  their  cases  for  E.  R,  CROWELL  J.  M.  LANCASTER  L.  TICKLE  HERMAN  NUNGEZER  a  long time,  they could  thus  keep employees  from getting  E,  MULHOLLAND  E.  P.  LOPEZ  ROBERT  E.  MERRITT  E.  PLAHN  union  representation for  unreasonable  periods of  time.  J.  PADZIK  ft ft ft  There is  no use  in creating an agency  and  then deny­ W.  I.  MELLON  L.  BALLESTERO  b ft  i  MOBILE  HOSPITAL  R.  A.  BLAKE  ing it the means to function. And  the people of  this coun­ BALTIMORE  HOSPITAL  TIM  BURKS  M.  BRUNO­ J. BENNETT  try have  the  right  to expect  swift  action  when  they find  F.  PITTMAN  •  .  V.  W.  CHESNER  E. L.  ZEDAKER  it necessary  to petition  an  agency of  our  government.  L.  B.  MORGAN  •   A.  NELSON  E.  FERRER  J. MORTON  •   Congress should loOk  beneath the surface, dollars­and­ G.  L.  WAGRINGTON  Q.  TULL  F. EDMONDS  m?  cents aspect  of  the proposed  budget cuts. If  it does,  it will  R.  BRAlN*  SIU  men at  Neponsit  can  coii­ .  ft ft' ft  M.  H.  SMITH  ­ most certainly refuse  to curtail further the  functioning of  L;  tact Hospital  Delegate Willia  STATfiN  ISLAND  HOSP.  R.  PERRY  Padgett  any  day  between  ­vital agencies. In fact, the need  is for an expanded  NLRB,  J. K.  HENRIKSON  >  W.  A.  PADGETT/  and  4  PM,  on  third  Hoor,  WNil  IP;:'­ E.  P.  JANASKQ .  ­ as  the  record  shows.  side.  • m  • ^A^LOMAS'  �SISAfARl^  Sliiirpfi^  So­So  0IVISION No.  47  JOSK^H J. PANieO  OCNCRAL CHAIRMAN  ItSe SROOKLYN  AVENUE  mOOKLVN. M.Y.  Br  JBtr  BKsmtS€m  SAN  FRANCISCO —Shipping  Ho  Im^vemeht  !ken  fa  /%Wjr  Pa^ Thtee  Seahofiem Tbmdied For Aid bt Wnrnk^ Strike  On  West  Coast  wa3  so­so—not  bad*  but  not  too  good—in  this  port  during  the  past  two  weeks.  A  couple  of  payoffs  and  sign­ons  and  several  in­transit  callers  accounted  for  our  job  activity.  ^ ­The  SS  Christine  and  the  SS  Beauregard  paid  off,  then  signed  on.  The  in­transit  vessels  were  the  SS  Bienville,  SS  Hastings,  SS  Fairland,  SS  Andrew  Jack­ soft,  SS  Yaka,  SS  John  B.  Wa­ terman,  SS  Steel  Navigator,  and  the  SS  Portmar.  Beefs  aboard  these  ships  were  all  minor  and  were  settled  in  SHJ  style.  Among  the  Seafarers  on  the  beach  during  the  past  weeks  were  A1  Kessen,  Red  Darley,  Tom  Bowers,  C.  Mize  and  Fred  Miller.  Most, of  them  are  going  or  gone,  for  there  are  jobs  on  ihat  thar  board,  we  are  hapf^  to  report.  We  were  kept  moving  on  the  double  the  last  two  weeks,'"what  with  moving  into  our  new  quar=  ters in  the SUP  building  on  H^­ rison  Street,  handling  the  two  payoffs  and  sign­ons  and  the  in­ transit  vessels.  Let's  say  for  now  that  we  hope  shipping  improves­  If  it  doesn't  get  any  worse,  however,  we'll  bo  fairly  satisfied.  See  you  in  the  next  issue  of  the  LOG  to  let  you  know  how  it  coliies  out.  X 0 c  GNKltOllll' J. KATOPT  OBNBftlit COMNITTBBMAir  200 UH0BllWaOD\  M.W.  WASHINCtbN 12. D,C.  m. «r.  MAmtutffiw  MAmrtHAncm AovtsBii  I77S WELLESLEV  AVENUE  ST. PAUL B.  MINNESOTA  A  f  r I  U  t  AT t 0­  WtYH­ THE AMERICAN rcOtRATION  OP LABOR  TRAPES AND LASOR CONGRESS  OP CANADA  Nevr  York,  Ns  Y#  J. H. NKARY  GENERAL SECRCTARY­TRCASURER  I4S SCOTT AVENUE  YONKERS4. N.Y.  Mr,  Paul  HalT,  Secretaiy­TToasursr  Atlantic  &  Gulf  Diyislan^  Seafarers  Intematicmal TRiiflii  New  York,  N.  Y.  liear  Brother  Hall:  We  have  deliberately  delayed  writing  this letter  because  we  were  unable  to find  words whlcdi  wuuid adequately  express  our  boundless  gratitude  to  you.  Brother  A1  Bernstein  and  your  members  for  all  you  have  done  for  us.  YOU  will  recall  that  we  cams  to  see  you  we  had  been  on  strike  for  two  and  a  half  weeks.  We  were  novices  who  had  reached  the  conclusion  that  successful, prosecution  of  the  battle  required  less  .  fervor  and  more  knoW'­how  ­­ koowwiiow  born  only  of  actual  e^erlence.  We  had  appealed  to many,  many  people  and  had  received  in  the main  only  lip  service.  We  were  dejected and  disillusioned.  The  battle  was  almost  over;  the  war  nearly  lost.  We  were  literally hanging  on  thai  ropes I  Jax  Exteiiils  ft Helping  Hand  To  Savannah  By  L.  M.  Bryant  SAVANNAH  —  Shipping  has  been  slow,  dead  slow.  The  few  job  calls  coming  in  here'  were  from  Jacksonville,  where  two  Waterman  coastwise  ships  had  called.  These  two  callers  were  thft­ Gateway  City  and  the  Antinous;  Another  contracted  ship in  Jack­ sonville  was  the  SS  Fort  Hos­'  kins.  Cities  Service^ tanker.  She  was  in  drydock,  wHere  we  paid  her  a  visit.  Also  in­transit  was  the  SS  Dingwall,  a  ship  contracted  ­to  the  SIU's  Canadian  District.  There  were  no  beefs  on  this  one.  The  Fort  Hoskins  shapes  up  as  a  very  clean  ship,  and  the  shipboard  delegates  are  strictly  on  the  ball.  Among  the  Seafarers  on  the  beach  right  now  in  Savannah,  are  H.  Henze,  R.  W.  Simpkins  and  Otto  Preussler.  AH  waiting  to  ship,  of  course.  You  didn*t  hesitate  after  hearing  our  story.  You  placed  the  resources  LOCAL  ORGANIZING  of  your  Union  at  our  disposal  and  directed Brother  Bernstein  to  take  over  and  show  us  how  to  win  the  war.  That  he  did  an  admirable  job  The  Barbers  Local  799  is  hit­ can  be  attested  by  the  fact  the  strike  was  sucoessfully  concluded  two  ting  the  non­union  shops  in  Sa­ weeks  later.  With  calm  and  intelligent  direction,  he  brou^t  order  vannah  as  part  of  its stepped­up  ;  oat  of  chaos  and  turned  defeat  into  victory.  organizing  drive  and  the  Sea­ farers  has  been  represented  on  Both  of  you  gave us new  streiigth,  new  courage  and  new  determination  • vS •  its  picketlines.  to  continue  the  fight.  If  you  had  done  nothing  else  for us  our  eppreciation  would  be  immeasurable.  As  It  is, however,  we  shall be  We've  also  been  helping  the  in your  debt  as  long  as we  live.  AFL  Retail  Clerks,  who  have  been  trying  to  break  the  ice  in  this  port,  and  give  the  unorgan­ ized  retail  workers  some  badly­ needed  union  representation.  In  this  connection,  we  would  Sincerely  and  fraternally,  like  to  ask  all  members  who •   By  STEVE  CARDITLLO  joe''panioo  St  Greg ^on  have  friends  or  relatives  work­ .  PHILADELPHIA—Shipping  is  ing  in  retail  stores  in  Savannah  a  feast  or  famine  affair  in  this  to  speak  to  them  and  impress  port.  In  the  past  two  weeks  upon  them  the  importance  of  there  hasn't  been  much  to  re­ the  current  organizing  campaign.  joice  about—we're . mired  in  the  The  political  campaign  is  in  same  slump  that  seems  to  be  minded.  His  understanding  con­ advised  of  all •  details  on  this  By  JOE  ALGINA  full  bloom  here  and  next  week  affecting  most  ports.  And  at  this  tributed  much  to  improving  and  matter.  will  tell  which  bird  gets  the  NEW  YORK—^There  has  been  juncture, it  appears that  the next  maintaining  satisfacto^  relations  It  wouldn't  be  a  bad  idea  for  Mil  few  weeks  won't  be  much  dif­ no  change  in  the  shipping  pic­ between  the  Union  arid  the com­ all  hands  to  refer  to  the  Oath  worm.  Labor  is  taking  a  hands­ MS  ture  here  to  warrant  optimism  pany.  ferent.  of  Obligation  which  they  took  off  attitude  as  none  of  the  can­ didates  is  pro­labor.  There  have  been  many  ships  for  the  immediate  future.  Job  We  certainly  do  wish  Captain  on  joining  the  Union.  in­transit  during  the  past  two  calls  declined  a  trifle  over  the  Sperring  well  and  hope  that  he  The  Oath  outlines  the  kind  of  But  we  are  all  trying  to  get  weeks,  but  payoffs  have  been  pfevious  two­week  period.  will  enjoy  many,  many  years  conduct  expected  of  a  member  the  people  out  to  vote,  to  get  Slow,  Jobs  have  been  few  and  What  activity  the  port  did  of  good  health.  He  rates  it.  in  his  relation  with  his  Union  them  in  the  habit.  One  day  we  far  between,  and  very  few  ships  have  came  from  the  following:  The  cvirrent  crisis  in  Korea,  Brothers.  Nowhere  does it  permit  may  get  a  candidate  who  is  not  are  scheduled  to  arrive  here  in  Payoffs—Steel  Recorder,  Steel  with  its  overtones  of  war,  calls  a  man  to  borrow  money,  then  anti­labor.  the  coming  two  weeks.  Advocate, Steel  Maker, Steel  Ar­ to  mind  some  of  the  snafu  of  fail  to  pay  it  back. But  instances  Oh,  yeah,  when  in  Savannalv  ­ GOOD  NEWS  tisan,  Isthmian;  Beatrice,  Mon­ the last  conflict.  of  this  stuff  crop  up  time  and  ride  the  Yellow  Cabs.  They're  ,  It  looks  as  though  we'll  soon  roe,  Bull;  Topa  Topa,  Waterman,  driven  by  vmion  members.  again.  Let's  cut  it  out.  WSA'S  FANCY  RIG  have  to  start  our  annual  hunt  Alamar,  Calmar;  Lake  George,  for  a  new  Union  Hall,  inasmuch  US  Petroleum  Carriers;  John  In  the  recent  war,  the  War  as  we recently  got  a 150  percent  Stagg,  Mar  Trades;  Wanda,  Shipping  Administration  had  a  jump  in  our  rent.  And  speaking  Epiphany  Tankers;  Alcoa  Pio­ fancy  rig  over  on  Washington  of  new  Halls,  reminds  me  that  neer  and  the  Seatrains  Havana,  Street,  where  it  required  seamen  all hands here were heartened by  New  York  and  New  Jersey.  to  report  for  all  kinds  of  blood  the  news  that  New  York  had  Sign­ons—Steel  Vendor,  Steel  tests  and  examinations  before  completed  details  for  the  pur­ Artisan,  Steel  Advocate,  Steel  getting an  okay  to  ship out. This  A  threat  to  "wipe  from  the  Social  and  safety  conditions  in  many  of  those  ships  were appall­ chase  of  .the  new  building.  Record®?,  Isthmian;  Robin  Sher­ caused  imnecessary  delays  and  seven  seas"  owners  of  Panaman­ ing,  he  said,  with  low  wages,  ian  ships  and  others  trying  to  Pictures  of  the  place  give  wood,  Robin  Line;  War  Hawk,  confusion.  every  indication  that  it  will  be  Waterman  and  the  Bull  Line  The  practical  way  would  have  "escape  the  social  reforms  for  bad  working  conditions,  bad.  second  to  none  when  it's fiixed  ships.^  Joining  the  list  of  sign­ been  to  allow  the  companies  to  which seamen  were fighting"  was  manning,  long  hours,  bad  ac­ upi  We'R  be  waiting  anxiously  ons  was  the  MV  Gadsden,  the  have  their  own  doctors  examine  made  by  Omer  Becu,  acting gen­ commodations  and  lack  of  social  for  dnnouncement  of  the  open­ trim  locomotive­carrier,  which  the  men  in  the  company  offices.  eral  secretary  of  the  Interna­ security.  "We  have  declared  a  boycott,"  ing  date.  This  method  was  used  by  sev­ tional  Transport  Federation.  came  out  of  lay­up.  Mr.  Becu  declared.  "We  are  go­ Mr.  Becu  told  a  conference  of  Philadelphians  were  surprised  eral  companies  and  proved  much  OUT  AGAnr  ing  after  them  one  after  anothed.  the  British  National  Union  of  this  week.  When  the  police  de­ more  successful  than  the  WSA's  We  are  going  to  wipe  them  off  Seamen  that  they  would  have  to  paftment  announced  that  it  T^ne  SS  Puerto  Rico  will  re­ fancy  but  foolish  system.  We  would  remove  all  mounted  po­ sume  her  cruise  Operations  to  hope  that  if  and  when  we  ever  defend  themselves  "most  vigor­ the  seven  seas.  We  are  going  to  licemen  within  a year. One  joke­ the  Islands  this  week,  after  face  another  period  like  the  last  ously"  against  deterioration  in  organize  seamen  on  these  ships."  He  also  said  that. Russia  was  stet  wrote  in  to^me of  the local  spending  10  days  in  the  ship­ war,  the  WSA  mistake  won't  be  their  social  standards.  undercutting  sea  freight  rates  by  "Millions  of  tons  of  shipping  papers,  singing  the  blues  against  yard  being  overhauled.  repeated.  ,  as  much  as  50  percent.  .the  action.  It's  not  toe  often  you  find  Under  a  recently  inaugurated  haye fled  to  the flags  of  nations  "If  that  continues  it  will  be  ^e  letter  said  the  mounted  eulogies  in  this  column,  but  we  setup  in  New  York,  men  regis­ with  no  maritime  background  or  impossible  for  seafarers  to  main­ tradition,  where  there  are  little  cops  should  be  retained  because  must , say  we  are  mighty  sorry  tering  for  unemployment  insur­ tain  their  living  standards,"  he  or  no  maritime  laws  and  where  they  were  good  in  strikes,  Evi­ to  leam  cff'  the  retirement  of  ance are  sent to toe  Army Trans­ said.  there exists "no  social security  foi  dently  Jhat  crackpot  nev&t  had  Captain' Sperring,  Port  Captain  port  Service  in  Brooklyn  to  get  Russian  ships  plying  between  his  hair  parted  by  a  club  While  here  fof  Uie  Waterman  Steam­ on toe  job  list.  Headquarters  the  seafarer,"  he  charged.  has  taken  up  this  beef,  and  will  He  cited  Panama  —  "perhaps  Gdynia  and  Sweden  carried  .ati  he  was  trying  to  win  a  more  ship  Corporation.  decent living.  '  Ift  all  of  our  dealings  with  be  represented  at  the  hearings  the  third  largest  maritime  na­ freight  for  half  what  Swedish,  tion"— which  had  doubled  her  vessels  could  afford  to  charge,  Now  how  about  New  York  Captain  Sperringi  we  found  him  to  be  held  shortly.  he  declared.  The  membership  v/ill  be  kept  fleet  in  194fe  and  1947.  fo'lcwing' suit?  ,  to  be. eMrettisly  fair  and  open­ Our  fervent  wish  is  that  we  may  be  privileged  to repay,  by  whatever  method  you  determine,  our  very  great  obligation to  you.  New York Foresees No immediate CItange  fTF  Setretary  Ffays  Panama,  Riasia  For  Cuttu^  Stamfiwds  m  �rflEfTf^TjRB  I»ag»  Four  '  fc.  .  J.  .  i  • ­­ Tr'Tiloq.­I'tnft !Vll/  ==  (  ISIU Crew Battles Gale  To Save 7 Survivors  Of  Indian Schooner  In Marine Hospital  Seafarer  Bernard  A.  Rogers,  a  member  of  the  Union  for  the  past  nine  years,  died  in  the  Baltimore  Marine  Hospital  on May  12  at  the  age  of  41,  according  to word  Philip  Pron.  who  is  being  treated  for  an  eye  injury  in  the  Staten  Island  Marine  Hos­ pital,  which  he  entered  after  paying  off  the  Robin  Trent  on  May  24.  Phil,  a  Black  Gang  man.  would  appreciate  letters  arid  visits  from  former  ship­ mates.  Survivors  of  sunken  Indian  schooner  pose  with  their  SIU  rescuers.  Seafarers,  standing,  in  photo  are  Tom  Stathopoulos,  MM;  Jenning  Bamett,  Bosun;  Stanley  Johns,  AB;  Ship's  Dele­ gate  Giuseppe  Caruso,  DM;  Ernie  Hannah,  AB;  Dimitros  Dafnas,  BR;  Ted  Dyson.  MM;  Ralph  Bruno,  OS;  Gene  Stark,  Utility;  Grover  Peterson,  AB;  Gino  Signore,  Oiler,  and  John  Cummins,  Wiper.  Bernard  Rogers  Dies  At  41  In  Balto.  Marine  Hospital  reaching  the  LOG  this  week.  Brother  Rogers  joined  the  SIU  of  his  shipmates  are  unaware  of  in  the  Port  of  Boston  on  Oct.  Bernard  Rogers'  untimely  pass­ 10,  1941,  receiving  Book  No.  ing,"  and  that  she  would  appre­ 21191.  He  sailed  in  the  Deck  De­ ciate  notice  of  it  in  the  Union  publication.  partment.  Interment  in  St.  Catherine's  "Through  the  medium  of  the  cemetery  followed  a  requiem  LOG,  I  would  also  like  ^o  ex­ mass  at.  St.  Catherine's  Church,  press  my  gratitude  to  the  doc­ in  Roger's  native  Dubois,  Pa.,  tors  qpd  nurses  of  the­  Marine  with  Father  Francis  McCullough  Hospital  staff  who gave  him such  good  attention,"  Mrs.  Terry  said,  officiating.  "They  worked  so  hard  to  save  The  late  Seafarer  is  survived  him."  by  his  father,  John  P.  Rogers,  Mrs.  Terry  said  that  if  any  five  $i.sters,  Mrs.  Teresa  Hull,  of  her  late  brother's  shipmates  Mrs.  Irene Teriy,  Mrs.  Carl  Wall­ wished  to  get  in  touch  with  her,  in,  Mrs.  Ardelle  Cliffe,  Miss  Mar­ she  would  "be  glad  to  hear  from  garet  Rogers,  and  two  brothers,  them."  James  and  Joseph.  In  a  letter  to  the  LOG,  one  of  his  sisters,  Mrs.  Terry,  said  that  she  was  "sure  that  many  SIU Member's Son  Toots Way To Top  SIU  oldtimer  "Bennie"  Kosow  gets  a  chance  to  see  his  son,  Stan,  much  more  often  these  days—^thanks  to  television.  Last  Thursday  night,  "Bennie"  By  "SALTY  DICK"  watched  his  talented  youngster  in  action  as  one  of  the  musical  Helplessly  adrift  in  the  Indian  Ocean  for  10  days  Eddie  Metros  is  carpentering  on  a  Delta  ship  and  mainstays  in  Art  Mooney's  band  without  food  or  water,  seven  Indian  sailors  were  hauled  seems  to  be  enjoying  the  job.  . .  .  Henry  Cordes  is sailing  in  the  TV  show  billed  as  the  "Cavalcade  of  Bands."  If  you  aboard  the  Isthmian­chartered  Liberty  SS  Aktion  from  out of  the Gulf  but his heart  is somewhere else.  were  on  Channel  5—WABD,  you  man  now  residing  in  Rio'i  saw  Stan  Kosow,  too.  He  toots  their gale­battered dory on June 7. The  rescue, as reported  de The  The  champion  of  checke^..play­ Janeiro  is  Jesus  Granado.  He  by Ship's  Delegate  Giuseppe  Caruso and  Deacon  Hannah,  missed  ship  there  recently.  .  .  .  ers  around  these  parts  is  Archie  the  leading  tenor  sax.  Archibald.  I  haven't  seen  him  If  it  weren't  for  the  TV  stints,  represented  a  victory  of  patient  SIU  seamanship  over  Let's  have  more  educational  lose  a  game  yet.  .  .  .  Whitey  Bennie  says  he'd  hardly  ever  meetings  on  board  ship  for  the  stormy 'seas.  ^  Tomlinson  has  quit  the  sea,  get  to  see  the  lad  while  he's  benefit  of  permitmen,  especially.  Saved  with  the seven  men  was  the  direction  of  Chief  Mate  Hans  Gashounds  and  performers  have  again.  This  time  he's  a  general  ashore.  There's  a  considerable  their  mascot,  Wundra,  a  two­ Loresen and  Bosun Jennings  Bar­ no  place  in  our  Union.  merchandise  salesman  in  the  demand  among  top­notch  musi­ nett,  was  getting  everything  in  and­a­half­pound  monkey,  who  Our  SIU  families  have  some  states of  Alabama  and  Georgia.  cal  outfits  for  young  Kosow's  readiness  to  make  the  victims  as  immediately  won  the  hearts  of  of  the  nicest­looking  children  in  Moses  Milano  and  Gary  My­ services.  comfortable  as  possible  once  his  rescuers  with  some  delight­ Among  others  he's  played  with  rick  almost  passed  out  at  Bren­ they  were  aboard.  ful  capers.  na's  Vieux  Carre  restaurant  re­ Benny  Goodman and  Artie  Shaw.  cently  when  they  were  handed  In  a  few  weeks  he'll  be  pro­ The  rescued  were  survivors  of  The  third  try  at  getting  the  Aktion  in  position  to  safely  haul  the  bill—for  $60.  .  .  .  The  Cus­ viding  rhythm  for  the  clients  at  the  eight­man  crew  of  the  45­ the  Indian  seamen  aboard  was  toms  is  getting  pretty  strict  in  New  York's  Havana­Madrid  Club  foot  schooner  Laxmipasa  en  successful. The  entire  rescue man­ on  Broadway  and  51rft  Street,  the  Port  of  New  Orleans.  route  to  Bombay  from  Mombasa  euver  took  27  minutes.  The  as  a  member  of  Jose  Curbello's  John  Gerala,  a  good  SIU  man,  when  she  went  to  the  bottom.  has  been  appointed  as  cruise  di­ orchestra.  If  Bennie  'isn't  on  a  All  hands  and  Wundra  made  off  grateful  survivors  were  immed­ rector  oh  a  Delta  passenger  ship.  ship  at  the  time,  he'll  get  to  see  in  an  18­foot  dory.  The  eighth  iately  fed,  then  bedded  down  in  Stan  th^re  in  person.  Good  luck,  John!  man died and  was  buried  at  sea.  the  after  gun  quarters.  The  following  morning,  the  The  tiny  craft  and  its  starving  f:.  cargo  was  sighted  by  the  Ras  crew  went  to  work  in  true  Sea­ A  SEAFARER  TAKES  A  WIFE  Tanura­bound  Aktion,  loaded  farers  tradition.  A  meeting  was  with pipe  line, approximately  300  called  and  an  abundant  supply  miles  southwest  of  Mormugao,  of  clothing,  cigarettes,  candy  and  other  items  were  collected,  to  be  India.  The  lookout's  cry  of  "Small  distributed  among  the  seven  sur­ boat  two  points  on  the  port  vivors—and  Wundra.  A  cash  col­ SYLVIA  MORIANA  bow!"  brought  Seafarers  to  the  lection  netted  $120.  It  was  split  'V;S  •  Aktion's  rail.  Heavy  seas  were  up  among  the  Indian  seamen  this  USA.  Vic  Moriana's  daugh­ washing  over  the  ship's  rail,  with  a  major  share  going  to  the  ter,  Sylvia,  is  plenty  of  proof  while  the  small  dory  rose  and  relatives  of  the  deceased  crew­ for  that  statement.  fell  drunkenly  with  the  waves  member.  A  young  lady  is  expecting  and disappeared  behind  swells  at  Upon  arrival  in  Bahrein,  Saudi  Chester  Jankiewicz  to come  back  almost  regular  intervals.  Arabia,  the  survivors  were  turn­ to  New  Orleans.  But  for  some  Minus  oars,  the  men  in  the  ed  over  to  local  officials  for  reason  he  prefers  New  York.  dory  vainly  tried  to  broach  to  transportation  to  their  port  of  .  .  .  Since  President  Truman  vdth  the  steering  oar.  Observing  origin.  has  made  Key  West  his  winter  their  plight,  Captain  George  E.  White  House,  a  certain  well­ Progoulis  of  the_  Aktion  decided  known  personality  in  the  SIU  is  that  the  siu­vivors'  fate  lay  in  always  bragging  he* comes  from  the  hands  of  his  own  crew,  and  that  place.  iimnediately  began  issuing  or­ If  you  don't  find  linen  I  hear  the  Mobile  Seaihen's  ders for  the  rescue  operation.  when,  you  go  aboard  your  Hotel  is  a  knockout. .1  hope  to  While  the  helmsman  fought  ship,  notify  the  Hall  at  once.  see  for  myself  one  of  these  days..  \l :• >  the  wheel,  three  attempts  were  A  telegram  from  Le Havre or  .  .  .  The  mrwt  modeim . telephone  irjade  to  come alongside  the dory  Singapore  won't  do  you  any  booth  I  have  ever  seen  is  at  the  and  put  her  on  the  starboard  good.  It's  your  bed  and  you  Plaza  in .  Montevideo;  Maybe  I  BlU  Zarkas  snd  hit  bride,  ih«  forni«r .^2bigelixuXatal8no..x ^  lee  side.  ;the^  have  to  lie  In  it.  can  snap  a  picture  of  it  next  pose vf(Mr^«nK album  shot  during  receptlcm  4hal  Meanwhile,  the  crew,  under  marriage­Ill  ­Broridyn­ recentl1^  time  I'm­there.  AHENTiON!  Voice  Of  ZJke  Sea  �Friilay,  jTuae *30,  1950  THE  SEAFARERS  LOG  Page Five  Digested  Minutes Of  SID  Sliip  Meetings  ROBIN  TUXFORD.  May  29—  Delegate  asked  all  crewmembers  Chaizman,  Reasko;  Secretary,  to continue  to work  together  and  Singer.  Delegates  reported  no  keep  the ship  in  good  shape.  beefs.  New  Business:  Motion  car­ XXX  x;ied  to  consult  Union  in  matter  ALCOA  CORSAIR,  May  21  —  ^  >VEW5/(  of  Captain  putting  a  Passenger  Chairman, Major  Coslello;  Secre­ ;yf^  Messman  on  day  work  while  tary.  Joseph  Seaver.  Delegates'  ship  was  carrying  six  or  less  reports  accepted.  Communication  passengers.  Literature  on  Wel­ from  crewnnember  read  reporting  fare  Plan  read. Ship  roster  to  be  he  had  been  struck  by  an  auto­ filled  out.  Good  and  Welfare: ^  mobile  and  missed  the  ship's  hands  asked  to  assist  in  clean  sailing.  Motion  carried  okaying  up  following  movies.  Money  to  the Chief  Electrician  to buy  spare  be reimbursed  to those who  over­ parts for  the  projector. Good and  paid for  washing  machine. Heads  Welfare;  Suggestion  made  that  of  departments  to  be  contacted  the  Delegates  go  to  the  Union  in  regards  to  necdssary  painting  quest  made  that  the  air­mail  Hall  and  report  the  activities  of  N ORDBR TO KEEP PueuCATfOM  LOGs  be  sent  te the Canal  Zone  the crewmember  aboard  who  has  to  be  done  in  crew  quarters.  instead  of  Sparrows  Point.  OF SMIPBOARD  AS  been  harming  the  Union  by  her  XXX  STEEL  RANGER,  May  5  —  actions.  Crewmembers  reminded  UP­TO­DAT*  AS ?<PSS\BLS,  CALMAR.  May.  28—Chairman,  to register  to vote  when  the ship  Chairman,  W. C. Thomas:  Secre­ Eugene  Kristiansen;  Secretary,  arrives in  New  Orleans.  Jpry,  K.  Wright.  Delegates  re­ L  MINUTES DSf^BOTVfTO THE.  ported  some  disputed  overtime.  Dewey  Bordeaux.  Delegates  re­ XXX  UO(5*, AJOT TO Tvie.  ported  no  beefs.  Motion  carried  Good  and  Welfare:  Crew  agreed  CARRABULLE,  May  13  —  AIR­MAIt MINUTED FKW FIRST  to  see  Captain  about  screen  that  each  delegate  make  out  a  Chairman, F. Holcolm;  Secretary,  VOU filT * X>d> NOT WAIT  doors  for  crew  mess.  Steward  repair  list  for  his  department.  D.  McCorvy.  Delegates  reported  asked  to  give  out  more  jam,  Discussion  held  on  improving  no  beefs  and  all  books  in  good  t/ATriLTWE  PATS OFF  .  jellies  and  table  clothes  when  preparation  of  meals.  prder.  New  Business:"  Delegates  3/TrPe MINUTES, IF POSSIBLE. IF  XXX  needed.  to  see  about  securing, new  fans.  TTPEWRITER. IS NOT AVAILABLS^  STONY  CREEK,  May  21  —  Good  and  Welfare:  Suggestion  X  %  X'  PRINT C>R.  WRITE  Fuscfailku  Secre­ made  that  the  Steward  make  BALTORE,  June  11 —Chair­ .Chairman.  man,  F.  Bwcons  Secretary,  Ed  tary,  J.  GaRagher.  Ship's  Dele­ three  copies  of  his  requisitions  Swalski.  Delegates  reported  no  gate reminded  crewmembers that  and  notify  the  Ship's  Delegate  beefs,  listed  number  of  b^ks  they  have  an  obligation  to  the  if  all  stores  ordered  do  not  come  and  permits in their  depaitlfients.  ship  while  at  sea  as  well  as  aboard.  Cooks  thanked  for  good  Beef  raised  on  men  not  getting  when  in  port.  Mate  has  told  feeding.  Suggestion  made  that  ^resh  coffee  following  watches.  Beck  Delegate  that  all  port  • the Steward  cooperate  with  the  Crew  asked  to  keep  the  loimge  watches  are  to  be  stood  or  else.  Cooks  in  preparing  the  menus.  cleaner.  Delegate  reported  Cap­ Motion  carried  to  recommend  tain has been  getting full  details  Steward  for  a  full  book.  Ship's  of  crew  meetings,  a  matter  that  Delegate  reported  that  ship  is  short  three  men.  Captain  report­ has  to  be  halted.  ed  to have  offered  two SUP men  Everything  seems  to  be  the  same  in  this  over­heated  town.  in  LeHavre  $100  per  month  to  XXX  About  the  only  good  thing  to  say  is  that  shipping  has  been  fair,  sign  on.  The  Brothers,  of  course,  FAIRISLE, May  31—Chairman,  with  a  turnover  of  jobs  on  the  scows.  And  to  the  Brothers  who  refused. Crew  presented  Steward  Chairman,  J.  Lewis;  Secretary,  with  a  watch  for  the fine  job  he  F.  Tedesco.  Delegates  reported  have  sailed  in  since  the  last  issue  of  the  LOG,  we'd  like  to  men­ is  doing.  beefs in  two departments. Engine  tion  again,that  the  new  SIU  Hall  will  be  over  in  the  hot  baseball  XXX  Department  okay.  Steward  D^e­ town  of  Brooklyn—at  4th  Avenue  and  20th  Street.  Speaking  of  XXX  ALCOA  PIONEER.  AprU  23—  HARRY  T.  May  1—Chairman.  gate  reported  that  a  galleyman  something  new.  Brothers,  your  new  San  Francisco  SIU  HaU  is  in  Chairman,  Leon  Lucas;  Secre­ F.  A.  Briia;  Secretary,  F.  Kari­ had  left  the  ship  in  Puerto  Rico  the  new  SUP  building,  450  Harrison  Street.  ... A  good  Union  tary,  Robert  Benjamin. Delegates  kamp.  Delegates  reported  on  owing  his  shipmates  a  lot  of  reported  on  number .of  books  number  of  books  and  permits  in  money.  Motion  carried  to  have  man. Brother  Rocky  Milton, sailed  into  town  last  week. . . . Joseph  Burns,  the  oldtimer,  is  in  town  right  now.  . . .  According  to  a  and  permits  in  their  depart­ their  departments. New  Business:  Steward  released  from  ship.  letter.  Brother  Charles  Kerstens  is  voyaging  aboard  the  SS  Steel  ments.  Resolution  carried  that  a  Motion  carried  that  Steward  XXX  committee  of  Stewards  be­elect­ make  out  a  requisition  for  food  BENTS  FORT,  June  4—Chair­ Flyer.  .  . .  That  Seatrain  sailor.  Steward  John  Jellette,  is  West  ed  at SIU  Headquarters  to  make  in  Honolulu.  Three  delegates  to  man,  O. S.  Stout; Secretary,  Not  Coast  bound  with  his  mustache  for  the  SS  Jefferson  City  Victory.  up  a  package  list,  scaling  it  for  see  Captain  to  see  if  Steward  Given,  Delegates'  reports  ac­ a  series  of,  15­day  periods  for  gets  the supplies  he  orders. Good  cepted. New  Business: Suggestion  And  she's  bound  for  Korea  (right  now  a  hot  spot)  and  Japan.  various  sized  crews.  Crew  voted  and  Welfare:  Suggestion  made  made  to  call  Patrolman  as  soon  Smooth  sailing,  Brother  Jellette.  unanimously  in  favor  of  new  that  all  hands  donate  10  cents  as  ship  hits  San  Pedro.  Motion  XXX  per  man  to  pay  for  a  taxi to  get  carried  to investigate  possibilities  ­Overseas  LOG.  Eddie  Saul  got  off  the  Alcoa  Pioneer  recently,  and  men­ new  books  for  library.  of  buying  a  washing  machine.  tions  that  Brother  Spurgeon  Woodruff  was  also  aboard.  In  X  X  X.  ALCOA  PIONEER,  June  10—  Suggestion  made  to  see  Chief  Tel  Aviv,  IsraeL  Eddie  mentions  that  they  ran  across  a  bar  Chairman.  Fremk  Sullivan;  Sec­ Mate  for  a  shelf  and  rack  for  called  the  Brooklyn  Ice  Cream  Bar.  The  Alcoa  Pioneer  is  now  retary,  Robert  Benjamin.  Deck  swabs.  on  the  baiucite  run,  we're  told.  . . . The  SS  Steel  Admiral  Delegate  reported  that  on  May  XXX  16  crew  got  no.  shore  leaVe  in  EVELYN,  June  4—Chairman,  was  in  the  news  this  week.  The  New  York  newspzipers  took  Haifa and  crew was  to put in for  Charles  Bedell;  Secretary,  C.  photographs  of  the  cargo  of  mqnkeys,  snakes  and  other  Mitchell.  Delegates  reported  animals. . . . Paddy  McCann  shipped  several  weeks  ago. . . .  overtime.  New  Business:" Propos­ al  made  that  in  view  of  the  everything  in  good  order.  Good  and  Welfare:  A  list  of  the  crew  Joe  Pendleton,  who  visited  this  town  recently  with  his  blonde  threatened elimination  of  the war  area  bonus,  SIU  ships  entering  made  up  and  sent  to  New  York.  handlebar  mustache, is now  doing some  bon  sailing. . . . Henry  Education;  Majority  of  crew  in  Bonk  is  in  town. ... A  happy  guy  sailed  into  New  York  this  this  area  carrying  armaments  XXX  should  bring  to  the  attention  of  PAOLI,  May  18  —  Chairman,  favor  of  extending  the  educa­ week.  It's  none  other  than  Frenchy  Michelet,  who  sure  has  the  country's  lawmakers  the  Maurice  Cuip;  Secretary,  Charles  tional  program  aboard  the  ships.  cooked  many  a  terrific  meal  as  well  as  those  petit  articles  for  conditions  attendant  to  deliver­ Uagell. Delegates  reported  every­ Crew  vote  taken  on  LOG  and  ing  and  discharging  war  mater­ thing  okay.  New  Stewards  Dele­r  Bulletin  with  majority  in  favor  the  LOG.  They  were  epicurean,  hot  Shakespearean,  indeed.  ials.  Education:  Discussion'  on  gate  elected.  Ship's  Delegate  re­ of  BuUetih.  Patrolrhan  to contact  A few  more recipes  and articles,  and  Frenchy  will  have enough  Welfare  Plan  and  what  effect  it  ported  that  in. the  May  5  issue  the  Chief  Engineer  and  have  the  for  a  book  fon cooks  to  read.  will  have  on  the  membership.  of  the  LOG  was  an  interesting  fans overhauled.  X  X  X  Good  and  Welfare:  Suggestion  article  called  "The  Labor  Spy  XXX  The SEAFARERS LOG  will  be sailing  free of  cost  to  the homes  made that  Delegates  get  together  Is  With  Us  Again,"  dnd  should  JOHN  STAGG,  April  13  —  with  the  Steward  and  make  a  be  read  by  every  crewmember.  Chairman,  J.  Ruszel;  Secretary,  of  the following  Elrothers—Jack  Geller  of  Maryland,  George  Wells­ general­  check­up  on" the  stores  Ship  Fund  Treasurer  reported  T.  Hale.  Delegates  reported  a  lager  of  Maryland,  E.  "Vlodek  of  West  Virginia,  Fred  Rasmussen  of  that  he would  stand  by  after  the  few  hours  in  dispute.  Education:  Iowa.  .  . '.  Steward  Walter  Reidy  is  still  aboard  the  SS  Black  listed  for  the  next  voyage.  meeting  to  collect  money  from  Discussion  on  conduct  of  crew  Eagle.  .  .  .  We're  mentioning  another  important  thing  for  the  XXX  aboard  ship,  clarifications  of  benefit  of  the  New  York  memberriiip.  The  next  general  member­ SANTORE, May  30—Chairman.  the  crew.  agreement and  the payoff  proced­ Charles  Heu^teller;  Secretary,  P.  XXX  O.  Peralta.  Delegates  reported  PAOLL  May  27  —  Chairman,  ure  explained  to  new  members.  ship  meeting  her  in  this  port  wiU  be  July  12.  Don't  forget­r­your  . boolcs,  and  permits  in  their  de­ William Olson: Secretary, Charlra  Patrolman  to  be  asked  why  Bo­ next  meeting  night  is  July  12.  . .  .­  The  Brothers  should  pick  up  paftments.  New Business:  Motion  AngelL  Ship's  Delegate  reported  sun  cannot  stand  by  while  tak­ the  last  issue  of  the  LOG  and  read  all  about  the  SIU's  Welfare  carried  that  the  pier  head  jump  necessary,  repairs.  Other  dele­ ing  devil  claws  off  anchor.  Agreement.  In  aU  SIU  HaUs.  the  Brothers  should  be  reading  thiS;  and  the  emergency  trip  card  gates  reported  departments  are  XXX  Welfare Agreement  to understand and appreciate  what  it means. . . .  men  be  replaced  from  the  Hall  running  well.  Motion  carried  JOHN  STAGG, May  20—Chair­ for " the  next  voyage.  Education:  that ship's fund be  cbntiniied un­ man,  J>  Ruszel;  Secretary,  L.  Oldtimer  Matthew  Bruno,  who  has  been  in  the  Manhattan  Beach,  Ship's  Delegate  informed  the  til. enough  money  has  been  rais­r  Gooch.  Each  crewmember  ad­ Brooklyn,  Marine  Hospital  for  more  than  a  year  (and  he  expects  crew: that  meeting  will  be  held  ed  to purchase a  movie projectOP.  vised  to report  repairs  needed  to  to  be  there  another  year),  wonders  if  the  Brothers  would  help>  P  on the  Educational  program  nekt  Motion;  carried  ­  that  stand­by  department  delegate.  Crewmem­ him  make  his  stay  there  more  bearable.  Time  hangs  heavy  on  voyage  and  Union  material,  will:  keep  the  messhaU; clean.  Ship's  bers  /asked  to  aid  in  conserv­ his. hands,  and  he  has  turned  to  collecting, foreign  stamps  to  keep  be  brought  from  the  Hall;  Ship's  Delegate  asked  men  to  return  ing  stores.  Ship's  Delegate  dis­ him  occupied.  He  would  appreciate  getting  stamps  from  any­ Fund  to  be  started  with  each  magazines  .and  books  to  recrea­ cussed­  various  iterhs  of"  interest  country  in­the  "world.. What  do  you  say,  Brothers?  man  contributing  50  cents.  Re­ tion  room  vi'hen finished.  Ship's  (Continued  on  Page  6)  S 4  �|a!»i«$W8i^e«mi55tetS?:  11  Page Six  THE  SEAFARERS  LOG  Fridar,  2ruiie .30,  1950  f  •   *  iv" r  negotiate  for  an  awning  for  the  about fixing  fuel  line  to  galley  of  time  to  have  repairs  taken  with  topside.  List  made  up  of  (Continued from  Page  5)  to  the  crew.  Headquarters  to  be  boat  deck.  Good,  and  Welfare  stove.  care  of.  Motion  carried  to  inves­ men  to  take  turns  keeping  the  contacted  on  what  constitutes  Suggested  that  each  departrhent  tigate  the  Captain  in  reference  laundry  clean.  Pat  Patterson  el­ XXX  delegate  pick  up a  list  of  names,  EDITH,  May  19 —Chairman,  to  matter  of  dictating  to  Stew­ ected  Ship's  Delegate.  legitimate  overtime.  Z­numbers  and  book  numbers  ol:  Louis  Rizio;  Secretary,  Louis  ard  the, angjunt  of  stores , to  be  i  t  X  XXX  SEATHAIN  NEW  YORK  —  all  men  in  each  department.  Rizso.  Delegates  reported  no  carried.  STEEL  WORKER,  May  28  —  Chaixman.  J.  Hammond:  Secre­ Shipboard  Forum;  Crew  felt  beefs.  Education:  All  members  Chairman.  D.  Hammans;  Secre­ XXX  iar7,  Charles  Goldstein.  Deck  there  should  bp  more  literature  of  the  crew  have  been  in  the  EMILIA,  June  11—Chairman,  tary,  J.  Burk.  Deck  Delegate  re­ f  Delegate  reported  that  ship  is  about  the  Union  and  the  day­to­ iSlU  for  four  years  or  longer  and  Nick  Vrdoljak;  Secretary,  Clyde  ported  overtime  in  dispute;  other  1^1  • i    getting  its  full  supply  of  milk.  day  problems  it  faces.  feel  that  they  are  well  acquaint­ P.  Parker.  James  Braswell  elect­ delegates reported  no beefs.  Good  ed  with  the  Union's  aims  and  ed Ship's  Delegate.  Braswell  ask­ and  Welfare:  Suggestion  made  Clarification  given  on  when  ov­ history.  Messroom  to  be  cleaned  ed  department  delegates to  check  that  if  a  man  is  brought  before  ertime  begins  when  a  man  is  after  use  by  crew.  called  before  8  AM.  More  fans  crew  list  before  it  is­  sent  to  the  Captain,  one  of  the  delegates  asked  for  foc'sles.  Steward  ask­ Headquarters.  Education:  Dis­ and  a  witness  should  accompany  XXX  DEL  AIRES,  May  18—Chair­ cussion  on  Seafarers  Welfare  him.  Reported  that  athletic  fund  ed  to  show  a  little  more  effort  man.  Colden  Aubert;  Secretary,  Plan.  Delegate  to  see  Chief  En­ contains  $7  after  purchase  of  V|  in  operation  of  crew  mess.  Milton  Williams.  Ship's  Delegate  gineer  about  having  ice  box  re­ athletic  equipment.  Crew  asked  XXX  reported  on request  for  ship  cen­ paired.  Steward^  requested  to  to  cooperate,  in  keeping  unau­ JEFFERSON  CITY  VICTORY.  XXX  sus  and  reported  on  Seafarers  have  a  menu  placed  at  each  thorized  persons  out  of  the  alley­ »  April  30 — Chairman.  Raymond  %i.:.  MARORE,  May  7  Chairman.  Welfare  Plan.  Good and  Welfare:  table  at  mealtime.  Holder;  Secretary,  James  Over­ ways.  ton.  Discussion  on  proposed  com­ W.  W.  Lawton;  Secretary,  "A1  Carpenter  asked  that  the  Stew­ vacation  plan.  Crew  vot­ Kramer.  Delegates  asked  to  put  ard  have  mayonnaise  put  in  IIV  pulsory  A  novel  way  of  insuring  that  necessary  repairs  are  at­ ed  in  favor  of  men  taking  their  in  for  overtime  for  laying  in  small  jars  for  convenience  of  vacations  and  getting  off  after  port  over  the  weekend.  Crew  to  crew.  Crew  asked  to  wait  until  tended  to^  immediately  has  been  hit  upon  by  the  crew  of  one  year  on  the  ship.  Ship's  help  in  collection  for  funds  to  aU  have  been  served  before  ask­ the  SS  Del  Norte.  Instead  of  waiting  until  the  ship  hits  Delegate  reported  that  lifeboat  purchase  washing  machine,  the  ing  seconds.  port,  which  means  the  company  has  to  order  the  necessary  drills should  be  held  more  often,  details  to  be  worked  out  at  the  XXX  items  and  lose  valuable  time,  the  crew  makes  up  a  repair  but.Captain  seems  uninterested.  next  meeting.  W.  Lawton  elected  ROBIN  GRAY,  May  14  —  Chairman,  Max  Byers;  Secretary,  list  before  leaving  the  last  port  on  its  homeward  voyage  Delegate  also  reported  that  two  Ship's  Delegate.  John  E.  Hanks. <  Delegates  re­ from  South America. The  repair  list  is then mailed  ahead to  boats  appear  to  be  in  bad  shape  XXX  ANDREW  JACKSON.  June  4  ported  a  few  hours  of  overtime  the  company  and  the  union.  The  asked­for  items  are  ex­ and  probably  couldn't  be  swung  —Chairman.  V.  Burzak;  Secre­ in  dispute  and  logs  against  a  pected  to  be  waiting  for  the  ship  when  she  docks.  The  new  out.  tary.  O.  P.  Oakley.  Ship's  Dele­ couple  of  crewmembers.  Motion  method  was  reported  at  the  crew's  meeting  of  May  28.  XXX  JEFFERSON  CITY  VICTORY.  gate  to  get  the  addresses  of  all  carried  to  attempt/to  have  Skip­ May  19 — Chairman.  Workman;  company  agents  in  foreign  ports.  per  removed  as  he  has  complete­ TOPA  TOPA.  June  3—Chair­ Secretary,  Gales.  Delegates  re­ New  Business:  Motion  carried  to  ly j­efused  to  cooperate  with  the  PORTMAR.  May  12  —  Chair­ ported  departments  free  of  beefs.  have  delegates  check  lifejackets  delegates  and  crew.  Entire  beef  man.  C.  J.  Luper;  Secretary,  P.  man,  W.  J.  Walsh;  Secretary.  F.  Delegates  elected.  Motion  carried  and  have  replacements  put  against  Skipper  to  be  put  into  Solberg.  Delegates  reported  num­ Sawyer.  Ship's  Delegate  reported  for  Ship's  Delegate  to  see  Cap­ aboard  in Los  Angeles.  Good  and  writing and  kept  as a  record  and  ber of  books and  permits  in  their  that ship  was due  in shipyard  for  tain  about  painting  the  mess­ Welfare:  Crew  asked  to  take  recommend  that  if  he  is  re­ departments.  New  Business:  Re­ her five­year  inspection  and  all  men's  rooms.  Education:  Short  care  of  washing  machine  and  moved from  this ship he  is to  be  ported  that  lockers  and  fans  repairs  should  be  made  at  that  f  talk  given  to  all  new  members  not  operate  it  unless  the  set  up  barred  from  all  SIU  ships.  Dele­ need  repairing.  Delegate  report­ time.  New  Business:  Motion  car­ and  permitmen  on  the  import­ is  known.  Suggestion  made  that  gate  reported  that  Captain  had  ed  hard­timing  tactics  of  Chief  ried  that  all  members  who  have  •• Sf  f t/­'­ ance of  maintaining a good Union  ship's  secretary  buy  an  electric  collected  all  soap  and  matches  Mate.  Most  of  men  reported  thai  served  pn  the  ship  for  the  past  ship.  Draw list  to be  given Ship's  iron  for  the  crew  out  of  the  prior  to  the  ship's  arrival  in  they  were  leaving  ship  because  • year  to  accept  their  vacation  Delegate  24  hours  before  ship  ship's  fund.  Library  books  to  be  Europe.  Delegate  pointed  out  of  inability  to  work  with  the  money  and  take  a  rest,  thereby  giving  the  Brothers  on  the  beach  that  these  are  the  personal  prop­ Mate.  arrives  in  port.  '  exchanged  in ,  Los  Angeles.  I®'  a  break.  Ship's  Delegate  instruct­ erty  of  the  crew  and  should  not  K.  t,  t.  ed  to contact  Captain for  a state­ be  touched.  PORTMAR.  June  14 —Chair­ ment  of  earnings  and  overtime  Itching  epidermis  has  prompted  the  crew  of  the  Robin  XXX  man.  Clough;  Secretary,  Cross.  prior  to  payoff.  Good  and  Wel­ Mowbray  to  recommend  that  the  laundries  in  Beira.  East  SEATRAIN  TEXAS,  May  14—  Delegates  reported  no'  beefs.  fare:  Suggestion  made  that  card  Africa, be  bypassed.  At  a  shipboard  meeting  on  May  7  sev  Chairman,  Frank  Prezalar;  Sec­ Crew  discharged  delegates  with  • ral Brothers  complained  of  breaking  out  in  rashes  after  retary,  John Messick.  Motion car­ a  vote  of  thanks.  New  Business:  players  curb  boisterousness  in  consideration  of  men  sleeping.  using  linen  laundered  in  Beira.  By  unanimous  vote  the  ried  to  have  a  special  meeting  Motion  by  Cross  to  buy  a  wash­ with  the  Patrolman  before  the  crew  agreed  to  use  laundries  in  other  ports  and  spread  the  payoff.  Motion  carried  to  have  ing  machine.  Motion  defeated.  Motion  carried  to  write  San  word  to  the other  Robin  Line  ships  to  do  likewise.  Second  Mate removed  from  ship.  Flrancisco  Agent  and  have  him  Motion  carried  to  check  the  check  the  prices  and  notify  the  JOHN  B.  WATERMAN,  May  stores  and  throw  out  the  bad  crew  upon  arrival.  Good  and  DEL  MUNDO.  May  14—Chair­ man,  D.  Riley;  Secretary.  T.  21—Chairman.  F.  Johnson;  Sec­ stuff.  Welfare:  Crewmembers  asked  XXX  GrifBlh.  Delegates'  reports  ac­ retary.  W.  Szymczak.  Delegates  that  food  be  served  hotter.  MONROE,  May  14—Chairman,  cepted.  New  Business:  Motion  reported no  beefs. Good  and Wel­ XXX  XXX  J.  Laurilzen;  Secretary,  D.  Hart­ carried to  concur with  Headquar­ fare:  Discussion  on  Second  Mate  MANKATO  VICTORY.  June  9  ters  request  for  a  ship  census  giving  hard  time  to  Saloon Mess­ mtm.  Delegates  reported  small  SANDCRAFT,  June  11—Chair­ —Chairman,  Bill  Higgs;  Secre­ in  conjunction  with  the  Welfare  man.  Steward  and  Delegate  to  amount  of  disputed  overtime  in  man.  J.  Purcell; Secretary,  W.  J.  tary,  R.  Martina.  Delegates  re­ Plan.  General  discussion  held  on  see  Captain  about  straightening  their  departments.  Motion  car­ Brady.  Delegates  reported  minor  ported  everything  in  perfect  matters  pertaining  to  the  ship  out  matter.  Communication  from  ried  tp  give  Captain  and  Chief  problems  concerning  food.  New  shape.  New  Business:  Motion  Headquarters  on  Welfare  Plan  Engineer  a  list  of  repairs.  Good  Business:  Motion  carried  that  carried  that  anyone  being  gassed  and  crew.  and  Welfare:  Crew  agreed  to  coffee  made  for  men  on  watch  up  or  performing  at  payoff  be  read  and approved.  XXX  stop  Captain,  Chief  and  First  be  reserved  for  these  men  and  brought  up  on  charges.  Crew  XXX  CUBORE,  May  10—Chairman,  doing  crew  work  not  be  consumed  by  card  play­ lauded  for  a  perfect  trip.  Repair  Engineer from  W.  M.  Fields;  Secretary,  W.  A.  FELTORE,  May  21—Chairman.  by first  warning  them,  and  if  ers.  Motion  carried, that  all  men  list made up  and approved.  Stew­ House.  Delegates  reported  ^  on  George  Everett;  Secretary,  they  persist  to  turn  in  the  time  wear  shirts  when  coming  to  ards  Department  received  a  books  and  permits.  Motion  car­ Thomas  Hill.  Delegates  reported  as  overtime.  meals.  ried  to  excuse  one  member  for  on  books  and  permits  in  their  vote  of  thanks  from  the  Deck  departments.  J.  Denley  nominat­ missing ship inasmuch  as Brother  and  Engine  Departments  for  the  was  detained  by  authorities.  Mo­ ed  for  Deck  Delegate  job.  Bro­ A  lecture  on  the  dollars  and  cents  value  of  an  SIU  fine  meals  provided.  tion  carried  to  recommend  pier  ther  declined  post.  Good  and  contract  was  delivered  by  M.  W.  Townsend  as  chairman  of  XXX  MASSMAR,  June 4—Chairman,  head  jump  men  for  permits  if  Welfare:  Discussion  on  Welfare  they are  capable and show them­ Plan.  All  hands  supported  plan  a  shipboard  meeting  held  on  the  Cities  Service  tanker  S.  A.  Holden;  Secretary.  C.  Fer­ selves  to  be  potential  good  un­ and  agreed  to fill  out  ship's  ros­ French Creek  on May S. Brother  Townsend, after  some rapid  nandas. Delegates  reported every­­ ion  men.  All  crewmembers  ask­ ter  and  forward  it  to  New  York.  calculating,  pointed  out  to  the  gathering  that  under  a  stan­ thing  okay.  New  Business:  Mo­ ed to  cooperate  with  stand­by  in  Vote  of  thanks  given  Stewards  dard  SIU  tanker  contract  we  would  have  had  $75  more  in  tion  carried  to  have  Patrolman  Department  for  doing  a fine  job.  keeping  coffee  shack  clean.  contact  MM&P  hall  in  Boston  take­home  pay  during  the  mOnth  of  April.  regarding  Mate  working  on  deck.  XXX  XXX  EDITH,  May  6  —  Chairman,  Motion carried  to mail  repair  list  TRINITY,  May  21.T­Chairman,  Murray  Smith;  Secretary,  Louis  WACOSTA,  June 4—Chairman.  MONROE,  June  15—Chairman,  to  company  from  Panama  Canal  R.  Sweeney;  Secretary,  R.  Nie­ Rizzo.  Delegates  reported  every­ L.  J.  Swan;  Secretary,  R.  Pitt­ R.  C.  Drain;  Secretary,  J.  W.  Zone.  Motion  carried  to  see  com­ dermeyer.  Delegates  reported  on  thing  in  good  order.  Good  and  man.  Delegate  reported  on  con'  Horn.  Delegates  reported  .  on  pany  about  improving  quality  of  number  of  books  and  permits  in  Welfare:  Cleanliness  of  laundry  ference  with  Mate  concerning  number  of  books" and  permits  in  food  on  ship.  Good  and  Welfare:  their  departments.  Ship  Fund  and  lounge  imder  dis<cussion.  equalizing  overtime  work.  New  their  departments.  New Business:  Bosun  reported  that  the  Cap­ reported  as  standing  at  $14.20.  New  stainless  sinks  and  counters  Business:  Motion  carried  to  have  Motion  carried  not  to  sign  on  tain would  authorize  the painting  .  Matter  of  awning for  fantail  dis­ to  be  put  in  the.galley.  until  repairs  have  been  made.  Patrolman  look  into  stores  situa­ of  the  Deck  Depai^tment  shower  cussed  and  crew  urged  Delegates  tion.  Education:  Discussion  on  Good  and  Welfare:  Discussion  and  Bosun's  room  when  weather  to  press  for  its  installation  the  SANFORD XXX  B.  DOLE,  May  14  SIU  Educational  Program.  Crew  on  present  set­up  of  SIU  educa­ prevented  outside  work.  next  time  the  ship  gets  a  few  —Chairman,  Paul  Drozock;  Sec­ t,  S.  t.  days  in  port.  Crewmembers  ask­ retary,  Louis  Hamilton.  Crew­ suggested  that  Headquarters  tion  and  movies.  Suggestions  DEL  SOL.  May  30—Chairman,  ed  to  be  sure  rooms  are  clean  member  who  got  in fight  on sail­ place  all  available  literature  made  that  distribution  be  en­ larged.  aboard  ships.  Jack  Procell;  Secretary,  Militer.  before  leaving  ship.  ing  day  and  failed  to  join  the  Delegates  reported  no  beefs.  New  XXX  XXX  XXX  ship  in  San  Juan  is  to  be  re­ ALEXANDRA,  May  6—Chair­ AMES  VICTORY,  May  7  —  Business:  Motion  carried  that  TRINITY,  June  7—Chairman.  ported  to  Union  at first  port  man.  C.  Dwyer;  Secretary,  R.  Chairman,  J.  Williams;  Secre­ crewmembers  bringing  guests  R.  Graf;  Scretary,  P.  Piascik.  touched.  Cook  suggested  that  the  Fisher.  AU  Delegates  reported  tary,  F.  Jones.  Delegate  reported  aboard  are  to  be  held  account­ Delegates  reported  on  nymber  Delegates  look  over  the  night  disputed ov^ime. New Business:  that'  Captain  had  complained  able  for  the  guests'  actiohs,  and  of  book  and  permitmen  in  their  lunch  stores so they  can  see why  Motion  carried  to  recommend  about  poor  food.  Crew  gave  the  following  the  visit,  the  guests  departments.  R.  Sweeney  elected  there  was no  variety  in food  put  dismissal of  Steward  as  incompe­ Stewards  Department  a  vote  of  are  to  be  conducted  to the  gang­ Ship's  Delegate  by  acclamation.  out. Steward  asked to vary  meals  tent,  Motion  carried  to  see  that  confidence  and  agreed  to  back  way/and, not  be  allowed  to  roanjf  New  Bwsiaeas:  Ifotion  made  to  more.  Chief  Engineer  to be  seen  repair  list  is submitted  in  plenty  up  the  department  in  any  beef  (Continued, on  Page 7)  I'  E  I  fe  r  �Friday'  Juiia  30,  1950  THE  SEAFARERS  X O C  Page Seven  beefs.  Education:  Crewmember  (Continued from  Page  6)  amanian  boycott.  Crew  concur­ for  lights  on  deck.  Both  consti­ about  the  ship.  Discussion  held  delivered  talk  on  the  imj^rtanqe  red  in  resolution  to  cooperate  tute fire  hazards  while  discharg­ ­rr; ^  is.  on  variety  in  menus.  Shipboard  of  doing  a  good  job  on  the  ship  fully  with any  moves  that  Head­ ing.  Captain  to  be  consulted  in  Forum;  Discussion  on  SIU  edu­ Stewards  Department  men  urg­ quarters  might  make  to  expedite  matter.  cational  program  brought  sug­ ed  to  do  a  better  job  in  pre  the  boycotf.  Motion  carried  to  X  X  t>  gestion  that  more  information  paring  and  serving  meals.  Good  retract  the  name  of  the  Ponce  BETHORE.  May  26  —  Chair­ relating  to  registration  and  vot­ and  Welfare:  Suggestion  made  DeLeon  from  the  list  of  ships  man.  Ralph Byrd;  Secretary,  Wil­ ing  in  local  and  national  elec­ that  a  committee  see  the  Cap­ favoring  the  old  Bulletin  over  liam  Dawley.  Delegates  reported!  tions  be  brought  'to  the  atten­ tain  about  having  the  messroom  'the  new  Overseas  LOG.  on  books  and  permits  in  their^  tion  of  the  membership.  Crew  painted.  departments.  Motion  carried  to,  it  it  also  requested  more  information  it  it  X  STEEL  ARTISAN.  June  2  —  see  Coast  Guard  about  Chief!  on  Welfare  Plan.  CORAL  SEA,  May  20—Chair  Chmrman.  O.  L.  Ames;  Secre­ Mate  who  left  the  bridge  of  ship^  man,  Joe  Barron;  Secretary,  A  X  *  4.  tary,  C.  Horvalh.  Delegates  re­ while  on  watch  both  at  sea  andi  STEEL  VOYAGER,  June  8—  DeForest.  Ship's  Delegate  report  ported  disputed  overtime.  New  in  port.  Discussion  held  on  Un­ Chairman,  W.  Lowlher;  Secre­ ed  that  a  letter  had  been  sen  Business:  Motion  carried  to  post  ion's  Overseas  LOG,  which  was  lary,  Louis  Cochran.  Deck  Dele­ to  Headquarters  for  clarifica  repair  list  on  bulletin  board  for  received  in  Panama.  gate  reported  140  hours  oj  dis­ tion  of  the  working  rules.  Good  ELLY,  June  8—Chairman,  Ar­ benefit  of  new  crew  and  to  no­ XXX  puted  overtime.  Discussion  held  and  Welfare:  Request  made  tha  thur  Kavel;  Secretary,  J.  Nagels.  tify  new  crew  that  washing  ma­ PETROLITE.  May  7 —Chair­ on  payoff  and  disputed  overtime.  maps  and  addresses  placed  in  New  Business:  Unanimous  vote  chine  is  in  need  of  repairs.  Mo­ man,  J.  Bourgeois;  Secretary,  H.  Crew  requested  to  be  sober  at  recreation room  be  left  there  and  in  favor  of  Union  taking  care  tion  carried  to  have  Union  ad­ Rosenstiel.  Delegates  had  no  payoff.  Discussion  on  members  not  taken  to  foc'sles.  Suggestion  of  the  welfare  fund,  with  no  in­ vise  whether  or  not  conversion  beefs  to  report.  Motion  carried  who  have  paid  for  their  own  made  that  meetings  be  held  al  terference  from  the  companies.  of  crew  messhall  will  eliminate  to  send  letter  to  Headquarters  medical  care.  Matter  to  be  taken  ternately on afternoons  and even­ Request  n^ade  for more  steam  on  a  man  in  the  Stewards  Depart­ reporting  Permitman  for  missing  up  with  Patrolman.  Ship's  Dele­ ings.  Delegates  reported  tha  the  laundry  line.  Bosun  request­ ment.  Education:  Discussion  on  ship  in  Port  DeBouc,  France.  Mo­ gat  to  meet  with  Captain  on  they  were  all  on  the  same  watch  ed  that  recreation  room  be  kept  how  gashounds  and  performers  tion  carried  to  prefer  charges  matter  o?  having  messrooms  sou­ and  a  change  would  foul  up  re  cleaner.  Disputed  overtime  dis­ endanger  the  stability  of  the  against  a  member  for performing  geed  and  painted.  ports.  The  Bosun  was  thankee  cussed.  Union  and  cause  friction  be­ in  each  port  and  being  'unable  it  it  it  for  his  efforts  to  secure  a  new  it  X  X  tween  crewmembers.  to  stand  watches.  CHILORE,  June  3—Chairman,  library.  Discussion  on  Welfare  ROBIN  GOODFELLOW,  May  H.  R.  Holden,  Secretary,  W.  A.  Fund.  Crew  agreed  to  fill  out  14—Chairman,  T. Benson;  Secre­ With  no expert  on  the SIU  constitution  handy,  the  crew  tary,  A. Wert. Chief  Electrician's  Gillard.  Delegates  reported  on  ship's  roster  immediately.  disputed  overtime  to  be  referred  of  the  SS  Venore  at  a  regular  crew  meeting  on  May  14  number  of  books  and  permits  in  to  New York  for  settlement.  Mo­ found  itself  unable  to clear  up  the question  of  a  Permitmaru  their  departments.  Good  and  tion  carried  that  crew  go  on  Welfare:  H.  R.  Kolden  elected  record  in  favor  of  compiil.gory  as  to  what  his  rights  were  in  Union  meetings.  An  appeal  Ship's  Delegate.  Suggestion made  vacations  for  all  men  after  a  was  made  to  Headquarters  for  clarification.  (The  Union  to  have  Recreation  Room,  crew's  year  on  a  ship.  Discussion  on  Constitution  provides  that  Permitmen  may  take  part  in  quarters  and  bathrooms  soogeed  Welfare  Plan.  Suggestion  made  the  discussions  and  make  complaints,  but  are  not  allowed  and  painted.  that  each  member  study  the  pro­ to  make  motions  or  take  part  in  voting.)  t  posal  and  crew  will  take  action  NATHANIEL  B.  PALMER,  it  it  it  at  next  meeting.  Ship's  Delegate  May  7  —  Chairman,  Roderick  FORT  BRIDGER,  May  21  Smith;  Secretary,  Paul  L.  Whit­ Chairman,  P. Axlhofer;  Secretary,  to  see washing  machine  company  ALCOA  PLANTER.  May  19—  PETROLITE.  May  27—Chair­ low.  Delegates  reported  their  R.  Beale.  Ship's  Delegate  ex  in  New  York  and  have  repairs  Chairman,  Percy  Boyer;  Secre­ man,  J. Sturm;  Secretary,  H.  Ro­ departments  in  good  order.  New  plained  bonus  area  map  and  re  made  per  guarantee.  Cost  of  re­ tary,  Edward  Cole.  Delegates  senstiel.  Charges  against  a  Bro­ Stewards  Delegate  elected.  Del­ ported  on  poor  quality  of  stores  pairs  to  be  absorbed  through  a  reported  no  beefs  or  overtime  ther  withdrawn  when  it  was  in  dispute.  New  Business:  Dele­ found  he  had  not  been  called for  egate  reported  that  Captain  has  being  put  aboard  at  Port  Said  collection  among  the  crew.  gates  instructed  to  contact  SIU  watch  he  missed.  Delegates  re­ hindered  the  crew's  effort  to  put  Motion  carried  to  prefer  charges  ^  %  X.  Hall  when  ship  hits  port  to  have  ported  no  beefs.  Ship's  Delegate  the  ship  in  good  shape.  Draw  against. any  member  who,  while  ROBIN  GOODFELLOW,  June  repairs  attended  to.  Education:  to  see  Chief  Engineer  about  pro­ list  made  up.  Crew  voted  in  fa­ drunk,  causes a fight  aboard ship.  11 — Chairman,  T.  Benson;  Sec­ vor  of  the  new  Overseas  LOG.  Good  and  Welfare:  Crew  agreed  retary, A. Wert. Delegates report­ Members  urged  to  read  agree­ moting  a  man  to fill  Engine  Repairs  to  be  given  to  the  re­ that  Steward  is  to  buy  majority  ed  minor  beefs.  Motion  carried  ment  and  other  Union  literature.  Maintenance  job.  Report  on  Sea­ cording  secretary  who  will  pre­ of  stores  in  Eiirope  in  preference  that  Ship's  Delegate  confer  with  Men  told  to  reread  agreement  farers  Welfare  Plan read  and  ap­ pare  them  for  the  boarding  Pa­ to  Port  Said.  Crew  received  the  Captain  and  the  Patrolman  before  going  to  department  head  proved  by  aU  hands.  Good  and  Welfare:  Crew  requested  that  trolman.  thanks  from  Brother  Fedlow  for  concerning  painting  of  quarters.  with  a  beef.  Such  a  precaution  company  pay  vacation  money  can  save  embarrassment.  Crew  floral  wreath sent  to his  mother's  Good  and  Welfare:  Discussion  ^  X  X  NATHANIEL  B.  PALMER,  funeral.  on Welfare  Fimd.  Additional  in­ baseball  gear  to  be  removed  due  men  at  payoff.  June  11  —  Chairman,  Michael  »  $  4  formation  on  the  subject  expect­ from  lockers  of  a  few  men  and  it  it  t.  Rossi;  Secreleiry,  Joseph  CabraL  ALCOA  POLARIS,  May  28—:  ed  soon,  then  crew  will  be  more  redistributed  among  entire  crew.  BIENVILLE,  May  30 —Chair­ Motion  carried  to  let  any  and  man,  R.  French;  Secretary,  F.  Delegates  reported  all  sniooth.  Chzkizman,  James  Hand;  Secre­ familiar  with  the  matter.  all  SIU  men  eat  aboard  the  ship  Roman.  Delegates  reported  on  New  Business:  Motion  carried  tary,  William  Oliver.  Delegates  it  it  it  number  of  books  and  permits  in  that  larger  sheets  and mattresses  reported  everything  okay.  Good  JOHN  HANSON,  May  28  —  while  in  port.  S,  4,  their  departments.  Motion  de­ be  put  aboard.  Motion  carried  and  Welfare:  Few  minor  repairs  Chairmim,  J.  Busalacki;  Secre­ that  all  quarters  be  painted.  discussed  and  added  to  repair  tary,  Richard  B.  Jordan.  Deck  ALCOA  ROAMER.  May  27  —  feated  to  include  day  men  on  Good and  Welfare: Request naade  list.  Crew  applauded  James  Delegate  reported  dispute  with  Chairman,  W.  L.  Epton;  Secze­ weekend  gangway  watches.  Mo­ that  more  fresh  milk  and  fruit  Hand,  who­  is  doing  fine  job  as  Chief  Mate  on  overtime.  New  iary,  M.  A.  Machel.  Delegates  tion  carried  to  maU  a  report  to  reported  everything  in  running  be  pulj  aboard.  Delegate.  Business:  Motion  carried  that  order.  New  Business:  Motion  New  Orleans  on  men  who  had  Patrolman  be  asked  to  settle  carried  to  get  clarification  of  missed  the  ship.  XXX  major  beefs  before  handling  the  sailing  from  Paranam  to  The  ashes of  Seafarer  Pat  Dunphy's fire­destroyed  home  ­ALCOA  CLIPPER.  Aprfi  23—  personal  beefs.  Good  and  Wel­ had hardly  cooled before  his  shipmates  aboard  the  SS  Jean  fare:  An  article  from  the  Balti­ Paramaribo.  Motion  carried  to  Chairman.  Jack  Linch;  Secretary.  have  repair  list  made  up.  Good  started  a  slush  fund  toward  getting  the  Seafarer  and  his  more  Sun  on  the  condition  of  Dick  Trawick.  Deck  Delegate  re­ and  Welfare:  Suggestion  that  family  relocated.  The  minutes  of  the  Jean's  meeting  on  the  American  Merchant  Marine  delegates  see  about  new  inner­ minded  men  they  are  to  be  aboard  and  ready  to  turn  to  at  May  27  report  that  creWmembers  had  collected  $105,  which  read.  Motion  carried  to  send  a  spring  mattresses  for  crew.  8  AM  in  New  Orleans  and  Mo­ letter  of  appreciation  to  the  had been  forwarded  to  the  Brother's  family  in  San  Juan.  XXX  bile.  Ship's  fund  reported  as  newspaper.  Discussion  held  on  WARHAWK.  May  30 —Chair­ Panamanian  shipping  situation.  man.  E.  Walker;  Secretary.  R.  standing  at  $29.48.  Motion  car­ ried  to  elect  new  Ship's  Delegate  STEEL  TRAVELER.  May  31—  McKITTRICK  HILLS.  May  28  Education:  Discussion  on  the  McCarthy.  Delegates  reported  as  present  Delegate  has  served!  Chainnan,  George  Mitchell;  Sec­ —Chairman,  F.  Svalino;  Secre­ Welfare  Plan  and  credit  union.  small  bit  of  overtime.  Good  and  for three  voyages and  crew, wish­ retary,  A.  Delapinha. ­  Special  tary,  R.  McGuimiess.  Motions  Motion  carried  to  postpone  fur­ Welfare:  Discussion  on  Seafar­ es  to  rotate  job.  Victor  G'BrianC:  Meeting  called  to  iron  out  dis­ carried  to  accept  delegates'  re­ ther  discussion  until  more  in­ ers  Welfare  Plan,  crew  on  rec­ elected  as  new  Ship's  Delegate.  sension  in  Stewards  Department.  ports.  New  Business:  Communi­ formation  could  be  had  C"  the  ord  as  100  percent  behind  it.  Motion  carried  to  show  six;  Delegates  reported  a  few  hours  cation  between Steward  and Port  matters.  Repair  list  made  up  and  distri­ of  disputed  overtime.  Motion  Steward  read.  Committee  elect­ movies  during  trip,  three  at  6:301  buted  among  crew.  and  three  at  8:30.  Good  and  Wel­ carried  to  send  a  letter  to  port  ed  to  draw,  up  a  summary  of  STEEL  VENDOR,  March  5—  fare:  Agieed  that  each  depart­ steward  and  SIU  Headquarters  letter  and  situation  and  make  Chairman,  Nielsen;  Secretary.  ment  rotate  in  selecting  moviea  to  have  stores  checked  thorough­ a  report  to  the  crew  and  Union  Murphy.  Delegates  reported  on  and  one  man  in each  department  /  ly  to  see  if  crew  is  getting  what  by  wire.  number  of  books  and  permits  in  learn  how  to  operate  projector.  /  is  called  for.  AH  men  with  beefs  their  departments.  Israel  elected  it  t­  it  were  encouraged  to  speak  up  ALCOA  CAVALIER,  May  7  Ship's  Delegate  by  unanimous  XXX  and  get  them  out  in  the  open  —Chairman.  J.  Ouint;  Secretary,  vote.  Discussion  on  building  FAIRPORT.  May  21 —Chair­ XXX  and  thus  aid  shipboard  harmony.  Joe  Powers.  Delegate  reported  lenches for crew  for hot  weather.  SWEETWATER,  June  19  —  man.  C.  J.  Nail;  Secretary,  Johxu  that  air­conditioner  was  out  of  Captain  to  be  seen  about  the  Chairman.  J.  Murray;. Secretary.  E.  Harris.  Ship's  Delegate  resign­ ^  ^  ^  STEEL  TRAVELER.  June  10  order  and  it  would  be  some  time  red  ants  and  insects  in  the  W.  Kehrwieder.  Ship's  Delegate  ed  and  G.  H.  Coker  elected  to>  —  Chairman,  R.  Brown;  Secre­ before  it  was  repaired.  Crew  quarters.  reported  that  he  had  exchanged  take  his  place.  Deck  Delegate  tary,  A.  Delapenha.  Repair  list  asked  not  to  payoff  until  dis­ ship's  library  with  another  SIU  reported  beef  over firing  of  a  .it  it  it  discussed  and  approved.  Good  puted  overtime  in  Stewards  De­ PONCE  DE  LEON,  May  28—  ship  in  port.  Good  and  Welfare:  few  crewmembers.  New Business:  and  Welfare:  Suggestion  made  partment  has  been  settled.  Mo­ Chairman,  Ed  Yancey:  Secretary.  Two  Masters­at­Arms  elected  to  Motion'  carried  that  no  Brother  that  health  officer  inspect  ship's  tion  carried  that  food  be  im­ Ken. Neiunann.  Delegates  report­ keep  order.  Second  Cook  brought  sign  off  until  given  okay  by  hospital  for  proper  medicines.  proved.  Motion  carried  to  have  ed  no  beefs.  New  Business:  Mo­ before  the  crew  for  discussion.  Ship's  Delegate.  Good  and  Wel­ Suggestion  that  Mate  be remind­ red  beans  and  rice  for  dinner  on  carried  to  pay  Electrician  Man  at  present  on  probation  for  fare:  Notice  to  be  posted  in  ed. of  need  for  gaskets  on  port­ and  supper.  Motion  carried  after  10  from  ship  fund  for  expenses  fouling  up  on  another  ship.  Men  laundry  reporting  that  washing  holes.  much  discussion.  Crew  urged  to  m  repairing  washing  machine  had  gotten  drunk  and  foiiled  up  machine  is  the  property  of  the  donate  money  to  the  New  Or­ and  radio.  Motion  carried  to  as­ in  two  ports.  Crew  preferred  SIU  and  is  not  to  be  removed',  t  it  t.  CORAL  SEA,  April  9—Chair­ leans  tug  strike.  Motion  carried  rrs  each  crewmember  $1  for  charges  against  him.  Deck  Dele­ unless  the  ship  lay.5  up,  when  it  ;;nan,  Joe  Barron;  Secretary,  Al  to  purchase  a  new  tubt,.Jor  the  ship's  fund.  Ship's  Delegate  re­ gate  reported  that  there  is  no  is  to  be  stored  in  the.  Mobile'  ­ ported  on  the  forthcoming  Pan­ bonding  cable  or  gastight  covers  Hall.  DeForeat.  Delegates  reported  no  movie  projector.  ­  I  �Page  THE  SEAFARERS  LHG  ­ VHE MEMBERSHIP  SPEAKS  Feature On Seafarers' Role  In  War  Stirs  Wife's  Pride  POP'S GOTTA BE  A REFEREE, TOO  Family Of  Late  Wsffd Henderson  ^  Thanks Shipmatesi  At  some  future  time,  perhaps  the families  of  seamen  will  have  To  the  Editor:  .  FOP  many  weeks,  and  espe­ the  assurance,  through  the  wel­ Below  is  a  letter  of  thanks'  oially  since  the  series  on  "The  fare  setups  negotiated  by  the  from; Mrs.  Marion  McDuffie,  sis­;  Seafarers  in  World  War  II"  has  Union,  that  their  children  will  ter  of  bur  late  shipmate  on  the"  heen  published  in  the  LOG,  we  be  able to finish  their  educations.  Catahoula,  Ward  Henderson.  You'  have  looked  forward  to  each  is­ We  are  watching  the  progress  oan  hardly  know  the  glow  of  sue.  in  this  matter  with  deep  inter­ pride  her  letter  brought  to  us.  The  LOG  is  becoming  one  of  est.  It  is  the  desire  of  our  crew  the  best  sources  of  information  With  best  wishes  for  continu­ that  this letter  be  printed  in  OUE  Uiat  people  concerned  with  the  ing  the  excellent  SEAFARERS  next  issue  of  the  LOG  in  order  :  merchant  marine  need  to  hava  LOG,  that  ex­members'  of  our  crew  We  appreciate  your  efforts  in  ' (Mrs.)  Evelynno  Siebeci  and all Brothers may  be informed"^  getting  out  so  good  a  LOG.  Long  Beach,  Calif.  of  the  appreciation  of  the  siuv  "  As  one  reads  the  war  history,  (Ed.  Note:  Mrs.  Sieberl  is  yivors of  Brother  Henderson.  He  we,  whose men  were riding those  was  one  of  us  but  most  import­ harrassed  ships,  learn  only  now  the wife  of  SIU  member  WiU­ ant,  he  will  always  be  us.  of  their  bravery  and  gallantry  iam  R.  Siebert.  The  LOG  ap­ SS  Catahoula  and  what  those  enemy  submar­ predates  her  eomments.  and  The  Crew  Ten­month­old  Johnny  Ramirex  caait. at­  longing  glance  at  ines  really  did  to  bur  shipping.  ,her  obviously  sincere  interest  bubble­blowing  gear  used  by  his  brother. Luis  Jr.,  4.  Keeping  JUSTIFIABLE  PRIDE  Crew  of  the  Catahoula:  the  lads  at  peace  takes  all  the  steam  oui  of: their  pop,  Luis  Perhaps  we  may  be  forgiven  in  matters concerning  the wel­ It  is  impossible  for  me. to find  for  our  pride  in  what  the  Sea­ fare  of  Seafarers.)  Ramirez,  FWT.  words  with  which  to  thank  you  farers  accomplished  and  for feel­ for  the  money  orders  which  you:  ing  that  they,  too,  are  worthy  sent  to  us in  consideration  of  my:  of  the  name.  Veterans  of  World  deceased  brother.  Ward.  War  II.  Not  only  am  I deeply  grateful)  To  the  Editor:  mentator  ,in  Washington.  The  The  funny  thing  is  that  the  As  to  the  compulsory  vacation  for  the  thoughts  expressed  in:  products  they  bring  in  are  sold  list  contained  four  British  ships,  and "the  pro  and  con  arguments  I  am  a  man  75  years  old  and  your  sending  the  money,  but  L  to  the  American  housewife,  but  two  French,  four  Norwegian,  it  raised,  it  would  seem  that  the  have  been  a  member  of  the AFL  two  Greek,  three  Swedish,  two  all  are  transported  by  foreign  truly  want  you  to  know  that  wei  Headquarters  membership  com­ Longshoremen's  Union  for  51  Canadian  and  only  two  Ameri­ ships.  appreciate  every  effort  made  tfti  mittee  did  a fine  job  in  reaching  years.  I  started  working  when  can.  save  my  brother.  I  know  that"  the  decision  it  did—that  accept­ I  hope  the  day  will  come  all  the  ships  were  sail,  instead  you  did  everything  within  your  ance of  the vacation check  would  when  there  will  be­  a  change  of  steam.  power.  signify  the final  payoff.  for  the  better,  .so  our  seamen  I  have  seen  a  lot  of  changes  Fleischman  Is  Partner  Our  hope  is  that  instead  of  will  be  able  to  get  berths  easier  If  it  is.  at  any  time  possible,  on  the  waterfront  in  om  time  In  Houston  Tavern  we  would  appreciate  a  visit  four  jobs  for  every  six  seamen,  than now.  but  the  one  that  hurts  me  most  from  any  of  you.  There, are  so  there  soon  may  be  six  or  seven  I  am  a  regular  reader  of  the  many little things  we  would like  is  to  see  the  American  ship­ To  the  Edilor:  jobs  for  each  one.  owner  putting  his  ships  under  Having  recently  married  and  LOG.  I  have  a  couple  of  boys  to  know.  Each  one  of  you  will  foreign fiags.  now  being  a  partner  in  a  little  going  to  sea  so  I  know  what  always be remembered  by us  and  Ships' Papers  Pleasjg  SOUR  ON  US  SHIPS  bar  called  the  "Lighthouse,"  I  the  conditions  we.  again,  may  1 say,  thank  you.  I  am  attaching  a  little  piece  would  very  much  appreciate  it  Del  Mar  Seafarers  Myles  F.  Kane  Mrs.  Mi^n  McDuffie  I  cut  out  of  the  Boston  Post.  It  if  you  would  mail  several  copies  South  Boston,  Mass.  Eudora. Azk.  To  the  Editor:  deals  with  what  I  am  referring  of  the LOG  here for  distribution  .  We,  the  crewmembers  of  the  to.  All  the sugar  that  comes  into  to  the  Brothers.  SS  Del  Mar,  want  to  thank  the  the  Port  of  Boston  comes  in  As  a  point  of  possible  interest,  Brothers  of  the  SS  Puerto  Rico  foreign  bottoms,  and  what  gets  we  are  situated  on  the  "turning  and  the SS  Del  Norte  for  send­ my  goat,  they  call  themselves  basin,"  and  the  address  is  1806  ing  us  copies  of  their  ships'  pa­ the  American  Sugar  Refinery  75th  Street,  Houston,  Texas.  I  would  appreciate it  if  you  would  Company.  What  a  mockery!  pers.  country,  is  one  who  should  be  To  the  Editor:  We  aU  enjoyed  reading  them  The  same  holds  true  of  coffee  post  a  notice  in  the  LOG,  as  mentioned  in  this  letter  for  his  and  look  forward  to  seeing  thq  and  cocoa  beans,  except  some  this will always  be a  place where  I  am  an  officer  in  the­ Brazil­ good  work  and  attention.  future  issues.  Keep  up  the  good  cargoes  taken  in  by  Moore­Mc­ the  Brotherhood  of  the  Sea  is  ian  Air  Force  and­  after  travel­ Capt.  H.  V.  Fattori  Cormack  ships.  I  sent  a  list  of  always  welcome.  ling  for  the first  time  of  my  life  \vork.  Sao  Paulo,  Brazil  Walter  N.  Fleischman  by  boat,  that  is,  of  a  commer­ Robert  B.  Callahan  ships  due  in Boston  last  week  to  Frank  Edwards,  AFL  radio  com­ Book  No.  38603  Ship's  Delegate  cial  type,  I  took  it  as  an  obli­ gation  to  write  to  you  and  com­ ALAWAI  SKIPPER  pliment  the  men  of  your  Union  URATES  TOPS' WITH  for  the  nice  job  they  are  doing;  These  men  aboard  the  SS  Del  SEAFARERS  CREW  Santos  were  courteous  and  well  To  the  Editor:  disciplined.  Each  one  knew  his  duties  toward  the  ship  and  its  Another good Skipper  has been  dow.  The  elevator  service  here  is  great—good  to  To  the  Editor:  found  aboard  the  SS  Alawai.  the last drop. However,  these surroundings  afford  passengers,  A  few  days  ago  I  got  back  to  little  old  New  three  meals  ­a  day  and  a  warm  place  to  sleep.  A  Union  having  trained  per­ The  cjew  has  the  highest  praise  york  via  the  Pennsylvania  Railroad.  There  are  Confidentially,  you  can  get  the  same  things  at  sonnel  like  these  men  ought  to  for  Captain  Ben  Martin,  a  good  very  few  Pullmans  I  haven't  been  under.  After  Alcatraz  and  meet  better  class  of  people.  Every­ receive  a  letter  of  tommendation  guy  who  "rates  tops  with  every­ viewing  the  meal  prices  on  the  diner,  I  believe  day  I  hear,  "Lend  me five  till  Monday,"  "Lend  from  every  sea­passenger,  body  aboard  our  ship.  the  railroad  is  just  a  sideline.  me five  till  my  check  comes  in"—^I  lose  more  Mr.  William  Van  Dyne,  Stew­ A  reasonable  guy,  Martin  is  a  My  beach  time  at  home  afforded  me  the  op­ nickels  that  way.  ard  on  the  Del  Santos  while  I  big­hearted  oldtimer,  who  has  portunity  to  look  over  our  Pittsburgh  Pirates.  Around  the  Hall  things  go  on  as  usual.  "Izzy"  was  on  my  trip  down  to  my  been  going  to  sea  for  the  past  This  year  the  club  is  playing  under  a  handicap  Levy  wiU  have  to  get  a  haircut  soon.  Local  bar­ thirty  years.  And "he  came  up  —^no  team.  The  Pirate  score  card  looks  like  a  bers  are  sending  in  sealed  bids.  Levy's  the  type  McHugh  Family  Thanks  the  hard  way  from  the  foc'sle.  Waterman  over­time  sheet.  Our  best  pitcher,  of  guy  whose  head  is  bald  on  the inside.  One  of  Steel  Executive  Crew  Being  on  the  same  ship  with.  '  Murray Dickson,  is showing  great control—^he  hits  our  Brother  Seafarers  became  the  father  of  two  him  makes  things  pleasant,  as  the  bat  every  time.  If  the  team  goes  any  lower  baby  daughters—both  girls.  He  claims  there's  To  the  Editor:  we  are  like one  happy  family.  they'll  be  playing  in  the  "miner"  league.  Only  nothing  to  having  a  baby—think  of  the  poor  I  wish  to  thank  the  SIU  crew  Some  of  the sailors  aboard  the­ one  thing  keeps  Pittsburgh  out  of  last  place—  porcupine.  of  the  SS  Steel  Executive  in  Alawai  have  been  going  to  sea  the  Cinciimati  Reds.  If  I  was  Crosby.  I'd  turn  In  closing,  just  a  brief  word  about' Waterman.  behalf  of  my  mother,  Mrs.  Mar­ for  over  30  years themselves  and' "  Forbes  Field  into  a  golf  course.  The  second  trip  on  the  City  of  Alma  showed  garet  McHugh,  and  family  for  they  well  remember  the  hard­ noticeable  improvement  in  the  feeding—the  gar­ the  kindness  and  sympathy  ships  that  used  to  exist  for  sea­ After  the  Bucs  left  town,, the  Cole  Brothers  bage  can  gained  eight  pounds.  The  fruit  drink  shown  us  during  our  recent  be­ men.  When  you  run  into  a  goods.,,  Circus  hit  town.  I  managed  to  get  "Hop­a­long"  was  given  daily—a  different,  orange  being  used  reavement.  Cassidy's  autograph  and  a­  souvenir  from  his  man  like  the  one  skippering  thia;^  famous  horse—but  I'm  not  allowed  to  keep  it  each  day.  The  barnacles  scraped  off  in  drydock  The  generosity  and  thought­ ship,  it  sure  makes  life  a  happiy'  .  woimd. up  in  the  clam  chowder.  fulness  of  the SIU  crew  will  al­ one.  in  ,the  house.  And  now,  back  to  the  shipping  deck.  I'm  not  ways  be appreciated  and remem­ A^  present  I'm  existing  at  the  Chateau  des  J. P.  Morris/Ship's  Del.  1  Canines  (Doghouse  to  yoij).  Lust  night  there  saying  shipping  is :dow  but  Paul  Gonsorchik  has  bered.  F. H.  Nalsoi»,  Deck  DeL  (MVS')  Margai'et  Wentwovtb  s;  .;H.. A.  Taylor,  Eng.. DeL  • Uaust've been  a  grand  p^tj'  on  the  13th  deck—  been  using  the  same  piece  of  chalk  for  three  "RED"  CAMPBELL  l^bout  3  AM. four  kinds  of  wine  passed  my  win­ weeks.  Hamton,  N. K.  H. C. Gordon,  S!twd. DeL  To  Ihe  Edilor:  Passenger  On  Del  Santos  Praises  Crew's  Efficiency  'Red'Gets No Lift Out Of Chateau Life  p  �Fxiday.  June  30,  1950  THE  SEAF ARERS  lOG  SMOOTH  SAILORS ON  STONY  CREEK  Gangway Watch  For  the  protection  of  the  crew's  gear  and  the  ship's  equipment,  and  for  the  pro­ tection  of  the  SIU  agree­ ment,  men standing  gangway  watches  should  remain  at  their  post,  in  the  same  man­ ner  as  the  Fireman  below  must  stand  his  watch.  Gang­ ways cannot  be covered  from  the  messhall  or  foc'sle.  The  gangway  watch  is  as  nrnch  a  part  of  our  agree­ ment  with  the  shipowners  as  the  wage  scale.  The  job  is  easy  and  the  overtime  earn­ ed  on  the  weekends  fattens  the final  payoff  bundle. Stick  by  that  gangway  when  on  watch.  These Seafarers  aboard the SS  Stony  Creek  said they  didn't  have  much  faith  in  the  ship's  barber  so  they  decided  to  take  the  matter  into  their  own  hands.  The  shining  results,  standing,  left  to  right:  Thompson,  FWT:,  Healy,  AB;  Efstathiou,  OS;  Dickens.  Oiler;  Photis,  DM.  Kneeling:  Brown,  NOB;  VouridM,  Steward;  Gallagher,  AB:  Bickford,  MM,  and  Diaz,  Utility,  who  didn't  have much  hair  to lose  at  the start  and is experimenting  with  Bunker­C  hair  restorer.  Page  Nine  Brothers  Suggest  Benefits  For  Union's  Welfare  Plan  gible  for  other  forms  of  compen­ sation.  1  My  viewpoints  on  the  v/elfare  EXAMPLE  fund  are  as  follows:  .  ?l  If  it  should  be  decided  to  use  For  instance,  a  man  gets  ap­ pendicitis  ashore  and  goes  to  the  the  fund  strictly  for  pensions,  then  a  minimum  age  of  eligibil­ hospital  for  two  qr  three  weeks.  At  that  time  he  is  discharged  ity  and  a  minimum  length  of  ac­ but  not fit  for  duty  for  another  tive  sea  service  for  eligibility,  '  should  be  determined  and  set.  two  weeks.  It  is  my  contention  that  this  I  think  the  minimum  age  man  should  be  paid  $30  or  $35  should  be  established  at  some­ for  the  two  weeks  he  is  out  of  where  between  50  and  55  years.  the  hospital  but  unable  to  go  to  The  minimum  sea  time  should  work.  require  proof  of  at  least  20  years  Shelly  C.  While  of  discharges.  4  1>  4"  .  ^l[  If  the  plan  is  to  include  other  To  ihe  Editor:  items  than  pensions,  it  should  My  suggestion  is  that  the  wel­ also  include  gome  payment  for  fare  fund  be  used  for  retirement  men  who  are  taken  ill  or  in­ of  members  who  are  physicaUy  jured  while  ashore  and  not  eli­ unable  to  go  to  sea  on  account  of  permanent  disability,  or  age.  That  is,  those  who  cannot  pass  the­company  doctor.  William  H.  Moody  To  the  Editor:  '^1  A  SIU  Wife  Says  Seamen  Rate  Stay  At  Home  After  Year  To  the  Editor:  New Building  Good News To  LaFitte Crew  could  save  enough  of  her  hus­ band's  money, to  allow  him  to  I  have  read  Brother  Nigro's  come  home  sometime.  I  think  letter  in  the  last  issue  of  the  that  any  man  who  supports  a  LOG  with  interest  and  thank  home  should  enjoy  that  home.  him for  what  he said  about  com­ pulsory  vacations.  I  agree  with  And  I  also  wonder  if  some  of  the  wives  who  are  against  a  To  the  Editor:  him.  compulsory  vacation  after  one  now.  and  hope  to  get  out  next  Really  I  don't  know  what  has  year  on  a  ship  would  like  to  The  Jean  LaFitte  is "Far  East­ To  the  Editor:  gotten  into  some  of  the  seamen's  ing"  under  the  able  conimand  I  hope  there  is  a  spot  in  the  week.  wives  who  think  that  12  months  walk  down the streets  with  their  of  that  lovable  old  master  of  The  doctors  and  nursies  here  LOG  for  a  bit  of  praise  for  the  pn  one  ship  is  not  long  enough.  husbands  and hear  them referred  fio  one's  fate,  "Red  Lead"  An­ Baltimore  Marine­  Hospital.  For  give  us  the  best  treatment  pos­ I  agree  with  Brother  Nigro  that  to  as  company  stiffs.  my  money  this  hospital  is  tops,  sible.  I  came  here  from  Tampa,  a  guy  who  can't  ever  get  home  Not  me.  I,  for  one,  am  an  derson.  bar  none,  and  I've  been  in  my  as  I  had  been in  here  before  and  might find  love  and  understand­ SIU  wife.  I  save  enough  of  my  However,  at  our  last fire  and  boat  drill,  is  was  discovered  that  chare  of  them  from  Canada  to  knew  the  place  was  the  best.  ing  some  other  place.  husband's  earnings  to  enable  so  far  no  one  has  jumped  over  There  are  qmte  a  few  of  our  Europe  and  the  Far  East.  him  to  enjoy  a  little  leisure  for  The  doctors  here  went  into  boys  in  here  now,  but  I've  been  Then  the  poor  wife  hasn't  got  which  he  works  so  hard.  I  like  the  side.  my  deep  tank  (stomach)  three  here  for  three  deals,  so  most  of  anyone  to  blame  but  herself.  I  to  have  my  husband  home  with  We  got  an  Overseas  Edition  of  the  LOG  at  Honolulu  and  times  and  it  was  a  rough  session  the  crew  has  changed.  Not  many  wonder  if  some  of  these  wives  me.  ever thought about  going to  work  the  account  of  our  plans  for  se­ two  trippers  around  here.  As  for  all  of  us.  Just  too  much  What  good  is  having  a  hus­ curing  a new  Hall for  New  York  so  that  her  husband  would  be  soon  as  I  get  the  go  ahead  sig­ Seagrams  down  the  main  line,  band  if  a  wife  never  gets  to  see  I  guess.  I'm  out  of  the  woods  nal  I'm  going  to  head  down  to  financially  able  to  spend  some  him.  Let  him  get  home  and  en­ was  interesting,  as  weU  as  good  time  ashore  now  and  then  with  news  for  aU  hands,  especially  Tampa  where  I  can  bask  in  the  joy  something  beside  salt  water.  those  of  us  who  have  sweated  j  his  family.  sun  and  pick  up  about  50  Mrs.  Bill  Robinson  out meetings  at  51  Beaver Street  pounds.  W.  D.  Warmack k  I  am  sure  a  conscientious  wife  PREFERS  LOG  OVERSEAS  .  I  hope  you  wiU  continue  with  the  Overseas  Edition of  the LOG,  in  place  of  the  Ship's  Bulletin­ Though  it  is  only  four  pages,  it  To  the  Editor:  at  least  is  part  of  an  original  It  does  a  person  good  to  run  by  John  D.  McLemore  LOG  and  has,  I  think,  much  bcross  an  unselfish man,  especial­ better  coverage  of  news  than  ly  in  this  crazy  world  of  greed  I  shipped  on  the  Ruth—  the  Bulletin.  I'll  shine  your  brass  You  can  keep  on hitting.  (and  hate  that  we  inhabit  today.  To  tell  you  the  truth  The  enclosed  yarn,  which  you  And  do  it  fast.  Which  is  only  fitting,  Aboard  the  SS  Del  Monte,  we  She  was  a  rolling  good  ship.  'til  you  reach  Davey  Jones  in  a  But,  please,  spare  me  this  may  be  able  to  use  was  built  have  a  purser,  Jerry  Lurie  by  She  was  covered  with  rust—  on  imagination  and,  of  course,  'if ­.A­•  horror."  bubble."  name,  who  formerly  was  an  SIU  Insist,  I  must.  doesn't  reflect  a  true  experience.  Davey  Jones  said,  "Mac,  So  I  chipped  all  day  member.  He  is  without  a  doubt  So  give  me  none  of  your  lip.  R.  M.  Guild  This  is  a  fact—  In  my  dreary  way  one  of  the  most  unselfish  men  SS  Jean  La  Fitte  'til  I  reached  the  place  of  the  You're  nothing  but  a  lazy  rope­ I've  met  in  my  23  years  at  sea.  We  proceeded  to  sea.  Yokohama,  Japan  chocker.  bright.  The  ship  and  me.  HARD­WORKER  All  that  you  dare  (Ed.  Note:  Guild's  yam  will  There  has  never  been  a  time,  And  so  did  the  rest  of  the  crew.  Then  1  knew  I  was  dead  Do  is  loaf  and  swear.  appear  in  a  forthcoming  issue  For  it  was  bright—red  iregardless  of  the  hours  or  loss  The  Bosun.  I  hate  And eat  and cheat  playing  poker.  of  the  LOG.)  And  Jones  was  giving  me  a  of­  personal  leisure  time," that  And  also  the  mate—  fright.  "And,  so,  with  you  Jerry  Lurie  hasn't  been  in  there  They  gave  me  work  to do.  There's  nothing  to  do.  Pefsonal  Columns  Score  Working  to  keep  thing  on  a  They  turned  the  crew  to.  "Say,  Mac,"  quoth  Davey,  But  send  you  back  to  the  Ruth,  Steady  course  for  the  crew's  To  do  soogie­wbo;  Twice  For  Log  Readers  "You're  not  in  the  navy.  And,  to  them,  tell  benefit.  ­ And  clean  and  polish  "Charley  So  you  can  put  your  hammer  To  the  Editor:  That  even  in  hell  The  members  of  this  crew _feel  away.  Noble."  You could  not  tell  me the  truth."  ihat  the  unselfishness  of  this man  The  Bosiui,  he  cried.  And  grab  swab  I  extend  iny  appreciation  to  should  be  noted  in  the  SEA­ When  me  he  spied,  So,  now  I'm  back.  And  bucket,  you  slob.  the  SIU  for  the  wonderful  coop­ FARERS  LOG.  "Mac,  you  can  come  on  the  For  down  here  you're  now  to  Painting  the stack  eration  I  received  in  transmit­ We  want  all  our  Union  Bro­ On  hoard  the  beautiful  Ruth.  ting  a message  to my  son through  stay."  double."  thers  to  know  his  name.  The  Bosun  is  swell—  the  LOG.  It  is  such  a  comfort  /  So  I  worked  all  night  Some  day  they  may  have  the  To  me  he  handed,  The  mate,  do  teU,  to  know  the  LOG  is  ready  to  With  all  my  might  pleasure  of  sailing  with  Lurie  as  A  hammer  (left  handed).  Is  a  gentleman,  forsooth.  help  family  contacts  in  whatever  And told  me to chip off  the deck.  And  when  the  next  morning  a  shipmate.  .  emergency  may  arise.  ;  So.  listen,  my  boys.  Joseph  S.  Buckley  "Chip  the  rust  right  came.  Mrs.  Anita  Da  Fermo  Make  no great  noise  Down  to  the  bright.  Then  along  came  Davey—  /  SS  Del  Monte  Philadelphia,  Pa.  When  the  Bosun  puts  you  to  Or  1  will  break  your  blooming  "You're  not  in  the  navy.  4  4  4  work—  So  work  all  day  at  Rie  same."  neck."  Benefactors  Thanked  To  the  Editor:  Do  the  best  you  can  From  can  to  cain't,  jpor  Aid To Rose Family  I  hit  and  I  banged.  With  the  tools  at  hand.  Just  a  note  to  tell  you  how  •   And  I'll  be  hanged  'til  I  was  ready  to  faint  Keep  putting  out  'til  it  hurts.  grateful  I  am  to  you  for  your  iTo ^he  Editor:  If  I  didn't  chip  it  right  down  I  swabbed out  Davey's lockers;  kindness  in  putting  an  ad  for  Then  Union  men'U  say.  I  wish  to  thank  the  Brothers  'tU  a  hole  I'd  made.  I  polished  the  brass  me  in  your  personal  column.  ­1  '  As  you're  on  your  way.  1101  the  New  Orleans  and  Phila­ Big  as  a  whale's head  And  shined  the  glass  delphia  Branches  for  their  con­ When  the  Bosun  took  a  look  While  Davey  stood  by  as  a  There  goes  a  man,  a  darned  have heard  from my  son through  your  wonderful  paper,  the  SEA­  ;  good  fellow,  jiributions • t  oward  helping  me  to  'round.  mocker.  FARERS  LOG.  Many,  many  HeTl  give  you  a  hand.  replace  my  home,  which  was  thanks.  He's  a  Union  man.  Oh.  Davey,"  1  pled,  I  destroyed  by fire  last  March.  •   "Say,  Mae,'Mw  said.  ­ Mrs.  Florence  Johnson  And  his  back's  not  colcr!»d  all  '^you'»  a  woodoa  head.  Denial  ROM  "Let  me  to  bed.  Boston,  Mass.  v  yeUow."  Harkers  Island,  N.  C.  So.  for  ev'ry  bit  of  your  trouble.  And you  can work  me ­tomorrow.  Lauds Baltimore  Hospital's  Performance On 'Deep Tank'  Del Monte Crew  Pays Tribute To  Ship's  Purser  Log'A'Rhythms  Back  To  The  Ruth  �rti¥  st  Pago Tea  P!'  |v; •  In  By  JOHlf  EimKER  fliil?  I;:# |.; Mr!? ­ '• '.ft: ^t's*;'.';^.".*  '  KI^  ian  had  been  won,  followed  shortly  by  another  victory  at Peleliu.  '  CHAPTER  11  Then CMhe  the biggest  show  yet  staged  in  thie  mnphibkms war,  as a  seaborne  juggernaut  of  60fl  ships by­passed  hundreds of  miles of  enemy­held  territory  and  landed  on  the  eastern  side  of  Leyte  Island  in  the Phillipines.  THEY  MADE  THE  BEACHHEADS  PART  II  SO  well  known  and  so  often  told  is  the  story  of  the  Normandy  invasion  in  1944  that  there  is  no  point  in  describing  that  tremendous  opera­ tion  here.  SIU  ships wears  up front  here,  as  usual,  fight­ ing  with  guns and  guts as  the Japs  pounded  the  beachhead  with  everythifig  they  could  muster.  Thousands of  SIU­SUP seamen  took part  in the  initial  beachhead  operations and in the vital line  of  supply  that  followed,  from  D­Day  till  the  German  surrender.  KAMlttAZES  MAKE  APPEARANCE  It  was  at  Leyte  th?5t  the  Japs  launched  the  strangest  weapbn  ever  used  in  war—the  "kam­ ikaze"  or  "divine  wind,"  the  one­way  bomber  flown  by suicide  pilots  willing  to sacrifice  them­ selves as  human  bombs in  an attempt  to  win  the  war  for  Nippon.  Il  These  men  had  a  part  in  landing  the  2,500,000  troops, the half­milhon  trucks and  tanks, the 17,­ 0000,000  tons  of  ammunition  and  supplies  that  :were  put  ashore  at  the  beachheads  in  Hitler's  "fortress  Europe" during  the  first  109  days  after  D­Day.  The flow  of  material  was  almost  beyond  If:  comprehension!  ':i^­ SEAFARERS  VOLUNTEERED  :  Many Seafarers wore also  among the 1,000 mer­ chant  seamen  who  volunteered  to  sail' to  the  Normandy  beaches  the  32  American  merchant  Action  off  a  beachhead, as enemy  tries  to keep  ships  that  were scuttled  to make  the emergency  American  supplies  from  being  landecL  Af  top  breakwater—the "miracle  harbor" along  the Nor­ right  are  bairage  balloons,  to  keep  planes  from  mandy  coast.  flying  too  low.  As  they  steamed  their  breakwater fleet  from  .British ports on  the evebf  invasion, theirs was  a  and  ended  their careers  for  good  hi  the  English  most  hazardous  task,  for  everyone  expected  the  coast  of  France  to  erupt  in  a  hell  of flame  and  Channel  and  the  channel  ports.  shell  as  soon  as  the  ships  were  sighted  by  the  SIU  ships  braved  the  biizzbomb  barrage  with  Germans.  supplies for  the port of  Antwerp, where at  times  a  buzzbomb  fell  on  the  city  and  its  environs  That  this  did  not  happen  to  the  extent  that  it  every  ten  minutes.  was  anticipated  did  not  detract  one  whit  from  the  courage  of  the  seamen  Vho  volunteered  for  this  extremely  dangerous  operation.  Among  these  sunken  ships  at  the  Normandy  beachhead  were  a  number  well­ known  to  old­ timers—ships  that  had  been  sailed  along  the  ocean  sea  lanes  for  many  years  by  men  of  the  SIU and  the SUP.  OLD  SIU  FRIENDS  There  was  the  old  Kofresi  of  the  Island  trade  (named  after  a  Porto  Rican  rum,  she  was);  the  West  Nilus,  Illinoian,  Kentuckian,  Alcoa  Leader,  Pennsylvanian  and  Robin  Gray.  Three  SIU  Liberties  were  among  the  break­ water ships,  too: the Matt  W.  Ransom,  Benjamin  Contee  and  James W.  Marshall. All  of  them  had  seen  thrilling  action  and  were  consigned  to  "op­ eration  scuttle" as  unfit  for  further service.  The Marshall  (SUP) had  been  bombed and  gut­ ted  by fire  at  Salerno.  The  Matt^ Ransom  had  been  torpedoed  and  then  brought  into  port  by  .^e heroic action of  her crew. And  the Benjamin  Contee,  while sailing  in  the role  of  a  prison  ship  in the Mediterranean,  was  torpedoed  by  a  bomb­ rcr  with  large  loss  of  life  among  Italian  POWs.  HEADS­UP  ACTION  I ^  Quick  action  on  the  part  of  her  Skipper  and  ­  nierchant crew  calmed  the panic among hundreds  rioting troops;  kept the  tragedy from  becoming  i  a  disaster  of  huge  proportions.  :  Seafarers  have  vivid  memories  of  the  shuttle  |.,run  which  operated  after  D­Day  between  the  4|United  Kingdom  and  Normandy  and,  later^  to  I; ^French  and  Belgian  ports.  ; fe;:  Some  150  ships,  mostly  Liberties,  were  assign­ ed  this  monotonous  and  far  from  placid  service  by  the  War  Shipping  Administration,  plodding  back  and  forth  beftween  England  and  the  conti­ nent,  trip  after  trip,  and  month  after  month.  "Channel  ferries"  the  crews  called  them.  A  few hit  mines, like  the; SlU­manned  Colin  Kelly,  "SWARM  OF  BEES"  An  early  victim  of  the  kamikaze  was  the  SS  Thomas  Nelson,  a  Calmar  Liberty  hit  off  Dulag  in  Leyte  Bay  while  still  crowded  with  some  630  Army  troops  and  loaded  with  gasoline  and  am­ munition.  •  Her  gunners  blasted  a  suicide  plane  which  made  a  run  at  the  ship  but  the  Jap' hit  his  tar­  ^  get,  nonetheless,  his  two  exploding  bombs  turn­ ing  the  freighter­into  an  inferno  Of  flame,  with  213  soldiers  killed,  wounded  or  missing.  (iunners of  the Liberty ship  Matthew P. Deady  .  .(SUP)  bagged  two  Jap  planes  at  Leyte,  but  the  ship  was  bombed  and  set afire with  considerable  loss  of  life  among soldiers  and  crew.  In December  of  1944,  a  convoy  of  ammunition­ laden  ships,  including  the  Liberty  John  Burke^  was  attacked  by  kamikazes.  One  hit  the  Burke  square on,  blowing  her  up with  the loss  of  every  man  aboard.  Not  a  bit  of  wreckage  was  left  td  mark her place in  the convoy.  Seafarers  Will  recall  seeing  those  eerie,  crew­ Another' SUP­manned  Liberty,  the  Lewis  L»  less  missiles  sailing  through  the  sky  qyer  Bel­ Dyche,  was  hit  by  a  karhikaze in  January  194&>  .  gium, trailing flame from  their  tails and  droningi  like  a  huge  swarm  of  bees  while  ack­ack  tried  at  Managrifi  Bay  during  the  Mindoro  invasion.'  She,  too,  was  obliterated.  There  were  no  sur­ to  knock  them  down.  vivors.  When  the dTdning  stepped  it  wae fiine  to "hit  And  so  it  went  in  almost  countless  dramatic .  the  ditches" for  the  buzzbomb  was  brr  itis  way  actions  that cannot  possibly  all be recorded  here.  to  earth.  It was in the invasion  of  LCyte that  the Liberty  The SlU­manned  SS Bayou  Chico  was the  sec­ ship  Adoniram  Judson  won  a  special  niche  for­ ond ship  up  the canal  into the old  city  of  Ghent  herself  in  the  annals  of  the  war,  by  not  only  in  Belgium, and  was cheered  by  the  populace  as  delivering  vital  landing  mats  and  3,000  barrels  she steamed  along  the  waterway  with  her  holds  of high  octane aviation  gasoline for  the captured  fuU of  Army supplies.  airfield  at  Tacloban,'  but  by  providing  the  prin­ It  was  in  the  Pacific—land  of  the  kamikaze—  cipal  air  protection  there for  several  days.  that SIU and SUP ships experienced some of  the  GALLANT  SHIPS  hardest  and  most  costly  fighting  of  the  war  at  sea,  as  Jap  bases  fell  before  the  northward  ad­ •   For  this the "Ad"  Judson  was  honored  by  the :  vance  of  American  troops  from  Guadalcanal  to  US Maritime  Commission  in  being  named  a  Gal­  ^  Okinawa.  lant  Ship  of  the  merchant, marine,  a  distinction  accorded  only  a  few  ships  throughout  the  war.  '  Innumerable were the instances of  heroism and  Another  Gallant Ship  was the  SS Marcus  Daly  ;  high  courage  as  Seafarers  took  their  ships  up  (SUP).  This  Liberty  and  her  crew  won  a  com­ the  long,  battle­scarred  Pacific  from  island  to  mendation  from  General Douglas  MacArthur  for  island  Snd  beachhead  to  beachhesd.  shooting  down  at  least  three  Jap  bombers,  and  In  February  of  1942,  the SS  Admiral Halstead  for  defending  the  docks  at  Leyte  with  her  guns;  (SUP) earned  a  citation  unique  among  merchant  Despite  her fire­spitting  .Oerlikons,  and  the ac­  '  Ships,  when  six  of  her  crew  received  the  Dis­ tinguished Service Medal of  the merchant marine  curate  shot  from  the flaming  three­inch fifty  on  for  defending  their  ship  with  two machine  guns  her  bow,  a  kamikaze  smashed  onto  the  Marcus  Daily  on  Christmas Day, 1944, blasting  huge holes  agairfst  heavy  assaults  by  Jap  bombers.  in the' deck  and sides  and  ripping  the  steel  plat­ The  Admiral  Halstead  Was  the only ship of  12^  ing of  the ship Kke  paper, while flames  shot high  in Port Darwin  to escape  being sunk, discharging  in  the  air  and  jagged  pieces  of  steel  showered­ her  cargo  of  gasoline  and  ammunition  for  Aus­ the  area  in  a  deadly  hail.  tralian  troops,  and  escaping  the  Japs  to  parti­ More  than  1,000  soldiers  were  aboard  the  Lib­ cipate in  more Pacific aetibn.  erty  at  the time,  and  some  200  were killed  and  >­ In  August  of  1943,  the Japs  were flushed  from  wounded  in  the  suicide  attack.  New  Georgia  in  the  Solomons  and  Army  troops  retook  the  Aleutians.  Then  came  the  four­day  Another  epi^e  of  the  rolf  of  SXU  crews  iir  bloody  battle  at  Tarawa,  followed  by  invasions  Wofld  V/ar  II  Will  appear  in  the  next  issue  of  at  Kwajalein  in  the  Marshalls,  at  Ne\b  Britain  the  SEAFAREHo  LOG.  ^  and  Hollandia.  By July of  1944,­Saipan  and  Tin­ • • K.'  �.  Friday,  June  30,  1850  ­, 7:­m  S  E  A F  A R E R  S^  L <) G  Page Eleren  MOBILE  ­»  ChairmaiC  S.  P.  Headquarters  report  to the  mem­i  Mcrris,  44484;  Recording  Secre­ bership.  Under  Good  and  Wel­ lary.  J.  CarroIL  14;  Reading  fare,  discussion  took  place  on  Clerk,  H.  Fischer,  59.  various  subjects,  with  compul­ sory  vacations  and  welfare  plan  Branch  minutes  read  sjnd  con­ PORT  REG.  REG.  REG.  TOTAL  SHIPPED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  curred  in.  Port  Agent  (Jiscussec  DECK  ENG.  STWDS.  REG.  DECK  ENG.  STWDS.  SHIPPED  drawing  principal  attention.  49  members  were  present  when  shipping,  which  showed  a  slight  Boston...  (No  Figures Received)  (No  Figures  Received)  meeting  was  adjourned.  improvement  over  previdus  two­ 135  149  151 ­ 435  66  72  78  216  week  periods.  He said  that team­ New  York  %  X  X  28  23  22  73  24  18  16  58  SAVANNAH—Chairman,  Jefl  sters' strike in Gulfport  had  been  Philadelphia  77  66  53  196  49  51  33  133  GiUette,  37D60;  Recording  Secre­ settled  aild  that  in  neat  future  Baltimore.......  ..ri.,........,,  Norfolk  9  15  10  34  23  17  12  52  tary,  George Boney, 51297;  Read­ the  Alcoa  ships  would  b®  run­ LiiAh  — — 3  7  .A.  4  14  Savair  4  4  ing  Clerk,  Bud  Bryant,  25806.  ning  into  Gulfport  to  discharge,  Tampa..  24  14  54  Ifi  11  13  31  7  Minutes  of  previous  Branch  then  come  to  Mobile  for  payoffs  30  23  35  88  42  35  34  111  meetings  and  Headquarters  re­ and  sign­ons.  He  concluded  his  Mobile.  39  55  48  142  48  63  84  195  port  to  the  membership  read  and  report  saying  he  expected  ap­ New  Orleans  Galveston  19  22  29  70  5  9  8  22  concurred  in.  Agent  pointed  out  proval from Headquarters on rec­ 26"  29  • 24  79  24  32  23  79  that  shipping  dropped  off  a  bit  reation  deck  furniture,  ds  soon  West  Coast  as  all  Branches  had  accented  the  GRAND  TOTAL,  394  401  390  1,185  296  304  301  901  in  the  last  two  weeks,  with  the  only  action  coming  from  Jack­ minutes  in  which  recoripnenda­ sonville  on  two  coastwise  ships  tions  appeared.  Motion  carried  to  accept  Headquarters  report  to  ing  adjourned  at  8:10  PM,  with  it  was  pointed  out  that  prices  Dispatcher's  report  was  read  and  calling  there.  He  said  he  had  _  are  too  hi^  here  at  present.  accepted.  Motion  to  adjourn  car­ visited  the  Cities  Service  ship  the  membership  as  read.  Secre­ 418  members  in  attendance.  Meeting  adjourned  at  7:50  PM,  ried  at  7:20  PM.  '  t  i  Fort  Hoskins in Jacksonville dry­ tary­Treasurer's, financial  report  with  145  members  present.  SAN  FRANCISCO—Chairman,  X  X  %  dock.  Barbers  in  Savannah  are  read  and  approved.  Meeting  ad­ TAMPA—Chairman,  C.  Star­ putting  on  an  organizing "drive  ^  X  »  journed  at  7:30,  with  50  mem­ Jeff  Morris<Hi,  34213;  Recording  bers  present.  Slim  attendance  Secretary,  M.  Darley,  100931;  GALVESTON—  Chairman,  ling,  6920;  Recording  Secretary,  and  the  AFL  Retail  Clerks  are  was  due  to  bus  and, cab  strike.  Reading  Clerk,  J; Dunn,  44365.  Keith  Alsop,  7311;  Recording  N.  Ellis,  16;  Reading  Clerk,  J.  stepping  up  there  activities  in  this  port.  Aid  is  being  sought  Members  who  had  no  iheans  of  Minutes  of  aU  Branch  meetings  Secretary,  J. Allen, 38395;  Read­ Williams,  7161.  ing Clerk, C<  M>  Tannehill,  25922.  Motion  carried  to 'accept  min­ from  all  sections  of  the  labor  transportation  were  excused.  read  and  approved.  Agent  re­ ported  that  shipping  had  been  Motions  carried  to  concur  in  utes  of  previous Branch  me'etings  movement,  including  the  Seafar­ %  %  previous  Branch  minutes,  and  as  read.  Agent  discussed  ship­ ers.  A  five­man  committee  elect­ NEW  YORK—Chairman,  Lind  good  for  the  past  two  weeks,  Headquarters  report  to  the  mem­ ping,  which  dropped  only  slight­ ed  at  the  meeting  recommended  sey  Williams,  21550;  Recording  with  two  ships  paying  off  and  bership.  Port  Agent  spoke  on  ly  from  previous  two­week  per­ that  J.  H.  Maxey  be  allowed  to  ,  Secretary,  Freddie Stewart,  4935;  a  number calling  in  transit. Com­ shippmg  in  this area. Patrolman­ iod.  Motion  carried  to  concur  in  ship  in  Stewards  Department.  Reading  Clerk.  John  Arabasz,  munications  requesting  excuses  from  meeting  were  read  and  29836.  three  Brothers  were  excused.  Minutes  of  aU  previous  Branch  Under  Good  and  "Welfare  dis­ meetings  read  and  accepted.  Sec­ cussion  centered  on  Branch's  retary­Treasurer's financial  report  new  quarters.  Agent  pointed  out  read  and  approved.  Port  Agent  that  SIU  men  had  full  privileges  said  that  shipping  was  on  the  of  building,  and  all  hands  seem­ slow  side,  with'  some  df  our  ed  to  think  that  moving  to  new  good  ships  in  lay­up.  He  men­ SUP  building  was  in  the  best  tioned  Robin  Line's  fouf  ships  interests bf  the  membership  here.  as  among  those  affected.  In  Meeting  adjourned  at  8:10  PM,  JAMES  FRANCISCO  NICK  MARTIN  KARL  A.  HELLMAN  Headquarters  report,  Setretary­ with  28  members  present.  Contact  your  home  immediate­ Your  wife  asks  that  you  vnrite  Mr.  and  Mrs.  Frank  Kelly  are  Treasurer  announced  that  the  %  ^  ly.  Your  mother  is  very  ill.  her  at  23  Cooney  Avenue,  RD  2,  worried  about  you,  and  would  Welfare  Plan  would  begin  ope­ Trenton,  New  Jersey.  like  you  to  contact  them  at  204  X  X  X  rating  next  month,  and  that  the  BALTIMORE  —  Chairman,  A1  Slansbury,  4683;  Recording  Sec­ JOSEPH  BLANK  South  Royal  Street,  Mobile  XXX  negotiations  with  Cities  iService  JAMES  T.  FLYNN  Alabama.  for  a  complete  contract  had  retary,  G.  A.  Masterson,  20297;  Your  mother ­  is  no);  feeling  Reading  Clerk,  D.  Stone, 1996.  g,  well,  and ­is .vety  anxious to  hear  Benjamin  J. Russo,  84­06  109th  been  resumed  following  the  end  STEPHEN  (SMOKY)  SCEVIOUR  from  you.  Her  address:  1820  N.  Street,  Richmond  Hill  18,  New  of  the  NLRB  hearing  of  unfair  Motion  carried  to  concur  in­ Dallas  Street,  Baltimore  13,  York,  asks  you  to  get  in  touch  Communicate with  A. M.  Scott,  • labor charges  against  the  com­ Trial  Committee's  resommenda­^  with  him.  Navco  Road,  Mobile,  Alabama  ipany.  Steps  are  already  being  tions  as  read.  Minutes  of  previ­ Maryland.  (phone:  6­4597),  as  quickly  as  taken  to  pro­rate  the  back  pay  ous  meetings  in  all  Branches  XX  X  .  XXX  ROBERT  B. FELCH  WILLIS  THOMPSON  possible.  It  concerns  your  insur­ ' due  the  men fired  from  the  OS; read  and  approved.  Motion  car­ PABLO  VAZQUEZ  ance.  fleet  for  union  activity—^the  total  ried  to  refer  exciises  to  the  Dis­ Your  mother  is  worried  be­ sum  is  $150,000.  Men  will  be  patcher.  Motion  carried  to  con­ cause .she  hasn't  heard from  you.  Your  gear, left  with  paymaster  XXX  MICHAEL  P.  MASEK  ' taken  in  two  groups,  those fired  cur  in  Headquarters  report  as  Uret  in  touch  with  her  as  soon  CosteUo  of  Carras,  was  forward­ .prior  to  January  1949  and  those  read.  Baltimore  Hospital  Com­ as  possible.  ed  to  New  York  Hall.  Your  mother,  Mrs.  F.  S.  Shea,  fired  after  that.  All  hands  will  mittee's  report  was  . read  and  Sr.,  asks  that  you  contact  her  at  XXX  XXX  ^be  kept  informed  of  full  details  motion  carried  to  accept.  Port  RAYMOND  GONZALES  DIRK  VISSER  622  May  Street,  Jacksonville,  •  on  this matter, he  said. The  Sec­ Agent  discussed  current  shipping  Contact  Buck  Stephens  at  the  The  Netherlands  Consul,  Dr.  Florida.  retary­Treasurer  introduced  the  situation  and  outlined  prospects  New  Orleans  HaU.  E.  V. E.  Teixeira  de Mattos,  asks  ­ crew  of  the  Canadian  District­ for  the  coming  weeks.  Under  that you  contact  him  at the Con­ XXX  ' contracted Inverness  County,  who  Good  and  Welfare  various  sub­ GILBERT  MUIRHEAD  sulate, 10  Rockefeller  Plaza,  New  attended  the  meeting  during  jects  were  discussed.  Attention  Contact  Benjamin  B.  Sterling  York  20,  New  York.  stopover  of  their  ship  in  New  was  centered,on  failure  of  some  or  Marvin  Schwartz  at  42  Broad­ XXX  members  to  advise  their  families  York.  PATRICK  EASTON  way,  New  York  City.  of  their  whereabouts,  thus  caus­ t.  %  Contact  Silas  B.  Axtell,  15  XXX  ing  extra  work  and  difficulties  NEW  ORLEANS  —  Chairman,  at  the  Branch.  Meeting  adjourn­ THOMAS  THOMAS  Moore  Street,  New  York  4,  New  m.  Leroy  Clarke,  23062;  Recording  DONALD  (DUKE)  FISHER  York.  Smiffi­Johnson  S3  Coxp.  has  ed  at  7:40  PM,  with  362  mem­ , Secretary,  Bill  Fredericks,  94;  "I  am  waiting  to  hear  from  XXX  money  due  former  crewmen  of  /Reading  Clerk,  Buck  Stephens,  bers  present.  ANTONE  S.  LOMEGO  you at  the New  York  Hall: Lewis  their ships, in  the amounts stated  %  %  Y6.  P.  Tabarrini."  Get  in  touch  with  your  wife  below.  The  money  may  be  col­ PHILADELPHIA—  Chairman,  at  36"  Seymour  Street,  Hartford,  lected  at  the  company  office,  60  Minutes  of  other  Branch  meet­ S.  Cardullo,  24599;  Recording  XXX  LEONARD  MARSH  Connecticut.  ings accepted  as read.  Port Agent  Secretary,  Gerald  Stilley,  51055;  Beaver  Street,  New  York  City«  ­ stated  that  shipping  has  fallen  This  Brother  is  in  the  hospital  XXX  Reading  Clerk,  Don  Hall,  43372.  SS  JOHN  A.  DONALD  ^  LLOYD  HUMBLER  off  since  the  last  meeting,  and  in Guam,  and would  like  to  hear  Uiat  the outlook  for shipping  was  Reading  of  previous  Branch  from  his  friends.  Write  to  your sister,  Mrs.  Mar­ Steve  Coleccki,  .28;  Harry/  not  good.  He  said  that  only  four  minutes;  motion  carried  to  ac­ garet  Balko,  503  Marshall  Street,  Hayaski,  1.47;  Jack  A.  HehrisJ,  .  XXX  cept  as  read.  Port  Agent  discus­ •  ships  are  scheduled  for  pay­ FREDERICK  N. MEINERTH  NE,  Minneapolis  13,  Minnesota.  1.47;  Seth  B.  Hinton,  1.47; V  sed  shipping,  reporting  that  it  George  N.  Kaeliwai,  14.12;  Rob­ ' qffs  in  the  coming  two  weeks.  It  is  important  that  you  get  XXX  ert  Layko,  1.47;  Fred  Murphy,  The  Bisso  strike  is  continuing  had  been slow for the  past couple  in  touch  with  Blackie  Gardner  WILLIAM  M.  KIERULF  and  it  looks  like  a  long,  drawn­ of  weeks.  He  also  said  that  the  at  Headquarters,  New  York,  at  Contact  Lynwood  Lord,  57  33.01;  Simon  H.  Nugent,  1.^;  out  affair.  The  company's  work  Branch  was  looking  for  new  once.  Cooper  Street,  Woodbury,  New'  Wilham  L.  Pinkham,  1.47;  John  Straka, 3.47; Gunnar  K. Svalland,  on  the  river  has  practically  stop­ quarters  as  the  rent  in  the  pres­ Jersey.  XXX  4.35;  Robert  G.  Templeton,  .91;  • ped and  the  MAW  will  not  let  ent  place  had  been  tripled.  Mo­ mALTER  HENRY  HOFFMAN  XXX  Jessie  B.  Voliva,  1.47;  Steve  up  until  Bisso  agrees  to  nego­ tion  carried  to  concur  in  Head­ TED  BOLING  Get  in  touch  with  your  sister  Zouvelas,  4.35.  tiate  a  union  contract,  the Agent  quarters  report  to  the  member­ •  said.  He  reminded  men ' that  ship.  Under  Good  and  Welfare''  Jean,  or  your  parents,  immedi­ Get  in  touch  with  Albert  SS  JOHN  GALLUP  Michelson,  Russ  Building,  San  deadline  for  registration  is  Fri­ members  discussed  Union  mat­ ately,,  J.  Mikaljuas,  11;47;  Otto  J.  Francisco,  Calffomia.  XXX  . day  and  that  all  hands  ­fishing  ters  in  general,  several  men  Stenmo,  12.35.  WILLIAM  MATSOUKAS  XXX  to  vote  in July  25  local  elections  pointing  out  that  they  feel  sat­ MARYAN  REINKE  SS  PONTUS  H.  ROSS  should •  register  at  once  $o  we  isfied  now  that  New  York  is  at  Contact  Okla  Richards,  Bor­ ough  Park  Welfare  Center,  50  Contact  John  R.  Ellis,  41­41  Alii  Nasroen, 4.20;  Berkely IL  j  can  help  elect  pro­labor  leople.  last  getting  a  decent  hall.  Also  Charges  and  Tried  Comnriitee's  discussed  were  possibilities'  of  Court  Street,  Brooklyn  2,  New  48th  Stieet,  Long  Island  City  4,  Peters,  4.20;  Nichtfias  Sarg«i^  §  New  York.  4.20;  Bobby  L.  Wilson,  4.20.  reports  read'and  accepted, Meet­ purchasing  Hall  for  Philly,  but  York.  A & G  Shipping  From  June  7 To  June  21  Vetucmk  �ife  Page  Twelve  tBE  SEAFARERS  LOG  Friday,  June  3U,  1950  Merchant Seamen May File CSM^ NKe Wen Bath Per, ReinsUiteiimt  Fer State Absentee Ballets  Listed  below  are  the  men,  named  in  the  stipulation  agreement  signed  by  Cities  Ser­ vice  Oil  Company,  who  are  elibible  for  r^nstatement  and back  pay.  See  story  on page  1.'  Merchant  seamen,  who  have  4.  Upon  receipt  of  the  State  AUBAIN,  PAUL  IRVINE,  GEORGE  H.  SULLIVAN,  JOHN  .  their  legal  address  in  states  per­ absente  ballot,  execute  it  in  ac­ CARLIN,  MICHAEL  SIEMS,  HENDRIK  F.  WARTELSKY,  SAUL  I.  ^  J;  .V  initing  absentee  voting,  may  cast  cordance  with  instructions  which  CONDRA,  WILLIAM  J.  MULLOY,  CHARLES  D.,  Jr.  STEIN,  FREDERICK  their  votes  in  state,  local  and  accompany  it.  SPEAR,  BOYD  primary  elections,  by  applying  to  Where  permitted  by  State  law,  ANDERSON,  ROBERT  STRAUSS,  BENJAMIN  BOBINSKI,  EDWARD  F.  ORENZ,  JOHN  S.  the Secretary of  their  home state  as  indicated  on  the  ballot  or  ac­ BAl^RGER, EDWARD  W.  ?!  K  HICKEY,  ANTHONY  i' '  companying instructions,  the oath  BLANDING,  WILLIAM  COATS,  IRA  K.  for  an  absentee  ballot.  IH'  LISSNER,  JOE  DuPOIS,  JACK  Here  are  the  steps  involved:  may  be  taken  and  attested  by  a  EBERHARD,  PETER  t" J'  ,«it­i'?!  MIKULSKI,  HENRY  McDEVITT,  JAMES  T.  .  ' ''V  I  1.  Obtain  a  postcard  applica­ Warrant  or  Non ­ Commissioned  GOFF,  WILLIAM  KAPUSTYNSKI,  MICHAEL  EBERDINO,  GEORGE  W.  tion  from  any  of  these  sources:  Officer  of  the  Army  or  Navy,  or  MORRIS,  THEODORE  WYSOCKI,  CHARLES  Office  of  the  Maritime  Admin­ by  Masters,  First  Officers,  Chief  PARADISE,  LEO  McHUGH,  JOHN  D.  »  Engineers  and  Pursers  of  vessels  LaR(X:QUE,  VANNY  HAMMONS,  HOWARD  istration,  Department  of  KRISTIANSEN,  EUGEN  documented  under  the  laws  of  OSTROWSKI,  WALTER  Commerce  KNSWLES,  RALPH  LUNDQUIST,  ROY  C.  the  United  States.  ROWE, JOHN  H"'­­ . United States  Coast  Guard  KRESS,  CARL  A.  SCANLON,  DONALD  KASATIS, ALFRED  5.  If  the  State  ballot  material  Shipping  Commissioners  LA  POINTE,  R(XSER  TRIANO,  ALEXANDER  is  so firmly  stuck  together  when  ARNETT,  GILBERT  Local  Union  Headquarters  BEYE,  JAN J.  HAUSER,  FRED  United  Seamen's  Service  Clubs  received  that  it  has  to  be  open­ MURPHY,  GEORGE  BOSSICK,  STANLEY  ed  forcibly,  open  it  in  the  man­ PELI^IN,  GEORGE  MAHER,  FRANCIS  J.  Seamen's  Institutes  RUPEIKIS,  JOHN  CALDERIA,  ANTHONY  ner  least  injurious  to  the  mater­ GARCIA,  ANTHONY  Shipowners  SMOKONICH,  JOSEPH  P.  CARR,  ROGER  J.  MCNEILL,  THOMAS  •   2.  Fill  in  every  item  on  the  ial.  ULRICH,  PAUL  DINWIDDIE,  WILLIAM  R.  After  executing  the  ballot, sea  GARDNER,  EARL  WM.,  Jr.  postcard,'  being  careful  to  print  GARNER,  CHARLES  R.  BARRETT,  DAVID  W.  your  name,  the  name  of  your  the envelope  in  the  most  practic­ WELCH,  JAMES  F.  ABREU,  JOSE  LIBBY,  FRANKLIN  L.  able  way  and  write  the following  HALL,  ROGER  ship  and  operator,  the  address  to  MENNER,  WARREN  P.  McGANN,  FRANCIS  statement  on  the  back  of  the  WINGS,  FREDERICK  which  the  ballot  should  be  sent,  BYRD,  ROBERT  J.  MILTON,  WALLACE  envelope.  "Envelope  flap  was  PERAGALLO,  JOSEPH  and  then  sign  it  with  your  full  CABIROY,  DAN  PETERSON,  MICHAEL  stuck  when  received,  requiring  LARSEN,  KITTEL  name  imder  oath.  VII^LA,  GIL  KAGLER,  ERIC  3.  Mail  the  postcard,  (airmail  forced  opening  before  voting."  CARTWRIGHT,  LOUIS  W.  GAWRYCH,  CHESTER  MATURA,  RUDOLPH  This  statement  should  be  sign­ MYERS,  FRED  postage  free  in  United  States  BOWDON,  LOUIS  mails)  to  the "Secretary  of  State  ed  by  the  voter  and  the  person  G'u ERRERO,  ORLANDO  LEON  PETERSON,  RICHARD  J.  ADELL,  RICHARD  A.  HALL,  REMUS  at  the  capital  of  the  State  in  administering  the  voter's  oath.  HARTMAN,  ANTHONY  E.  KENNEDY,  WILLIAM  E.  BARRENA,  GEORGE  6.  Mail  the  executed  ballot  TOLBERT,  BEN  which  you  have  a  voting  resi­ KINGSLEY,  ARTHUR  BRACE,  ROY  (and  oath,  if  on  separate  paper)  WHALEN,  WILLIAM  •tS­f  v^ ('  dence.  BOWSER,  RONALD  in  the  return  envelop  provide4 UNDBERRY,  THEODORE  CODDINGTON,  DONALD  D.  COWDREY,  ROBERT  therewith,  free  of  United  States  LITTLE,  CHARLES  W.  McHUGH,  LESTER  JORDAN,  JOHN  postage  including  airmail,  to  the  LOWE,  RICHARD  HERBERT  MISKINIS,  JOSEPH  L.  KISMUL,  TOROLF  addressee  named  on  the  envel­ MacDONALD,  WILLIAM  F.  PEPE,  JAMES  MILLER,  FRED  L.  MOON,  DURAND  ope  or  in  the  instructions.  REGES,  MICHAEL  7.  An  application  for  a  State. MOORE,  JAMES  NELSON,  HARRY  SCOTT,  WILLIAM  'fe'  ix'"':  THOMPSON,  JOHN  absentee  ballot may  also be  made  O'BRIANT,  VICTOR  TAFLEWITZ,  BENJAMIN  ROBERTS,  KENNETH  L.  CECCATO,  EUGENE  I'.'.:,  by  means  of  a  personeil  letter  MOLINEAUX,  EDWARD  V.  '• • i • . •   SPENCER,  PAUL  mailed  to  the  Secretary  of  the  SCHMIEDEL,  FRANK  SMOLLEN,  EDWARD  SUAREZ,  PEDRO  A.  SIMPSON,  ALLEN  GRAND  RAPIDS,  Mich.—AFL  State  in  which  the  applicant  has  SHEFFIELD,  RALPH"  TARRANT,  WILLIAM  J.  GANNON,  WILLIAM  E.  his  voting  residence,  or  in  sue  PETERSON,  MICHAEL  President  William  Green  told  the  VIERRA,  JOHN  other  manner  as  may  be  pre­ CABRAL,  EUGENE  E.­ CONNE,  PAUL  Michigan  State  Federation  of  La­ WILLIAMS,  HUGH  CRANE,  THOMAS  P.  scribed  by  the law  of  such  State.  LEO,  ROY  bor  that  "there  must  be  a  single  VAN  ALSTINE,  DONALD  E.  BROWN,  CLAUDE  A.  united  labor  movement  in  this  If  a  member  of  the  merchant  CREMEANS,  JOSEPH  FALASCA,  JOE  marine  desires  further  informa­ NUGENT,  CHARLES  W.  FRANK,  WILLIAM  country"  if  organized  labor  is  to  GREUX,  JEAN  tion  with  respect  to  registration,  KECKLEY,  CHARLES  L.  BARRY,  DAVID  J.  surmount  its  most  serious  prob­ TJAGRAS,  PIERRE  or  his  eligibility  to  vote,  he  BARTLETT,  PAUL  O'KEEFE,  PATRICK  E.  lems.  CHAMBERLAIN,  VINCENT .  GOFF,  WILLIAM  Speaking  at  the  Michigan  Fed­ should  write  to  the  secretary  of  VITCAVICH,  STANLEY  PAULECK,  EDWARD  STEELE,  GAVIN  C.  eration's  annual  banquet,  Mr.  the State  in  which  he  has  a  vot­ EARLY,  NORMAN  D.  GOLDMAN,  KENNETH  P.  (Richard  S.  Pawlak)  ing  residence.  MONROE,  JAMES  Green  said:  "Many  of  the  most  serious  problems  we  face  today  can  be  traced  to  the  lack  of  unity  in  the  ranks  of  labor.  As  Samuel  Gompers  taught  us,  unity  is  la­ ALBANY,  June  26 —In  the  ord  of  Emplojonent"  slip  when­ slip  will  give  every  separated  An  employee, losing  or quitting  bor's  greatest  asset.  A  divided  second  of  two  far­reaching  ever  an  employee  is  separated,  employee  notice  of  his  right  to  a  job  after  July  1,  will  be  in­ labor  movement  cannot  exert  the  changes  to  be  introduced  in  un­ except  that  where  layoffs  are  apply  for  unemployment  bene­ structed  to  keep  the  "Record  of  economic  and  political  power  employment  insurance  adminis­ intermittent  no  individual  em­ fits  and  clear  evidence  of  his  in­ Employment"  slip  and,  if  he  necessary  to  cope with  the  efforts  tration  in  New  York  State  since  ployee  need  be  given  more  than  sured  employment;  and  subse­ should  apply  for  unemployment  of  reactionary  big  business  in­ the  start  of  the  current  benefit  one  slip  in  any  calendar  year,  quently, if  a  benefit  claim is filed,  benefits  thereafter,  to  turn  it  in  terests  to  restrain  the  progress  year  June  6,  employers  will  be  nor  is  a  slip  required  at  all  for  the  slip  will  be  used  to  give  with  his  claim,  together  with  of  the  nation's  workers.  required—^beginning  July  1—to  layoffs  of  less  than  four  days.  notice  of filing  of  the  claim  to  all  slips  he  may  have  from  otheij  The  "Record  of  Employment"  the  employer  who  issued  it.  previous  jobs.  "I  say  to  you  here  and  now  give  an  official  employment  rec­ that  there  is  no  valid  or  justifi­ The  slips  will  permit  the  in­ ord  slip  to  any  employee  who  5­'  able  reason  to  prolong  disunity  is  laid  off,  dismissed  or  who  surance  office  immediately  to  JOB RECORD  NEEDED  FOR  JOB INSURANCE  in  the  organized  labor  movement  quits  his  job.  identify  the firms  with  which  of  America.  the claimant  had insured  employ­ RED  TAPE  CUT  "In  order  to  protect  the  inter­ ment,  and  their  use  is  expected  ests  of  the  nation's  workers  ef­ The first  change,  which  took  to  speed  claims  settlement  and  fectively,  there  should  be  and  effect  with  the start  of  the  bene­ reduce  disputes  over  earnings.  there  must  be  a  single,  united  fit  year,  cut  red  tape  by  giving  KEEP  "RECORD"  •  labor  movement  in  this  country.  local  unemployment  insurance  Tighter  payment  control  is  I am  happy  to  inform  you  that  offices  full  responsibility  to  set­ expected  since  the  notit^e  willl  tle  disputed  claims  formerly  set­ the  American  Federation  of  La­ give  employers  whose  accounts  tled  through  correspondence  and  bor  is  doing  everything  in  its  may  be  charged,  as  well  as  tha  power  to  promote  peace  and  remote  control  by  the  central  last  employer,  opportunity  to  unity  in  our  trade  union  move­ Claims  Bureau  of  the  State  La­ give  the  unemployment  insur­ bor  Departm^t's  Division  of  ment.  ance  office  timely  information  if  "At  its  recent  meeting  in  Phil­ Placement  and  Unemployment  they  know  any  legal  reason  why  adelphia,  the  executive  council  Insurance  at  Albany.  the  claim  should  not  be  paid.  urged  the  Congress  of  Industrial  The  second  change,  provided  Representatives  of  the  Division  Organizations  to  name  a  com­ by  ah  amendment  to  Unemploy­ of  Placement  and Unemployment  mittee  to confer  with a  like  com­ ment  Insurance  Regulation  28  Insurance  throughout  the  State  mittee  representing  the  Ameri­ promulgated  by  Industrial  Com­ are  soliciting  the  cooperation  of  missioner  Edward  Corsi,  extends  can  Federation  of  Labor  for  the  'when you lose your  job (or quit)  your employer  Is required to  give you  unions  in  emphasizing  to  their  purpose  of  drafting  a  plan  to  a  system  that  has  been  in  effect  members  the importance  of  keep­ bring  about  organic  unity  and  a  on  an  experimental  basis  with  A  RfCORD  or  EiMPLOYMiNT  SLIP  ing  all  "Record  of  Employment"  merger  of  the  two  organizations.  a  limited  group  of firms  for  the  OS evidence  of Insured employment  with him in that calendar year  slips  received  from  former  em­ "It  is  my  sincere  hope  that  past  year.  If your lost  job was insured and you didn't get a slip... go bock and osk  for it  ployers  —  whether  a  claim  for  such  conferences  will  be  held  in  It  is  expected  substantially  to  benefits  is filed  at  the  time  or  the  near  future  and  that  they  improve  the  handling  of  benefit  not.  will  successfully  ­accomplish  the  claims  by  speeding  the  settle­ Wallet­like  unemployment  in­ goal  we  seek  —  a  united  labor  ment  of  valid  claims,  expanding  niP Ml lUCOItO  Of  IMnOVMINT tun lAfUT IN  TOUII INIUIUNa MCOao  • OOK UNIU «VI MK POR  THiM  surance  record  books  are  be^ff  movement  so  large  and  so  pow­ employment opportunities for  un­ issued  to  benefit  claimants  as  a  • ,erful that  those  who  now  boldly  employed  workers,  and  tighten­ W  you OOWT HAVt  SUM fOt  AU  YOUt  XUt VOM UHOm  MAY  §t OUAYtO  convenient  holder  for  preserving  cheillenge  us  on  the  economic  ing controls  against, unnecessary  STATi or NEW rO*K—OCTAIItMfNT Of lASO*  pmSION or AACEMtNS  ANO  UNEMTIOVMSNT  WSUAANCl  slips  received  from  employers  in  and  political  fronts ­will  be  forc­ or questionable  benefit  payments.  the  future.  The regulation requires n "Rec­ ed  to  retreat."  Pres. Green Says  (he  Fhkrnthm  kLnhor's  \  'te  New  York  Issues  New  'Record  Of  Employment'  Slip  ••••  �^t' ."'.»' r',';';,  '• '­• • r  v­^'* • ':v'^^ • ^''  /'l­ji­'s*  Seafarers aboard contracted ships entering five  zones  along  the  China  coast  are  protected  against  war  risks  by  terms  of  riders  supplementing  the  ships'  Articles,  Union  Headquarters  announced  yesterday.  The riders will be attached to all Articles until  agreement  is  reached  with  the  operators  on  ade­ quate  bonus  payments,  personal  effects  allowances  and  attack  bonuses.  Official Organ, Atlantic & Gulf  District, Seafarers International Union of  NA  The  agreement  on  the  war  bonus  payments  will  be  made  retroactive  to  the  date  that  the  VOL. XII  No.  14  NEW  YORK. N.  Y.,  FRIDAY. JULY  21. 1950  Korean  hostilities  broke  out.  *  Under  terms  of  the  riders  now  in  effect,  crewfnembers  of  the  affected  ships  will  receive,  in  addition  to  basic  wages  and  al­ lowances,  100  percent  of  their  ^The  US  Armed  Forces  this  week  began  ment.  Inductions  start  with  the  25­year­old  basic  wages  while  in  the  five  inducting  men  under  the  recently­reenacted  bracket  and  work  down  in  order  to  catch  specified  areas  rendered  unsafe,  draft  law  to  meet  manpower  needs  in  the  the  older  men  before  they  pass  beyond  including  the  waters  around  Korean  war.  Local  boards  throughout  the  draftable  age.  Korea.  In  response  to  an  SIU  inquiry,  National  Other  provisions  of  the  rider  country  already  are  being  expanded  to  handle  the  inducljons.  Selective  Service  Headquarters  stated  that  For  the first  time  in  world  cover,  among  other things, attack  maritime  history,  an  American  bonus,  war  risk  insurance,  and  This  is  how  the  draft  system  works:  all  men  between  18  and  25  are  subject  to  seamen's  imion—the  Sailoi­s. Un­ personal  effects allowance.  ion  of  the  Pacific—has succeeded  All  youths  between  18  and  26  are  sup­ induction,  including  merchant  seamen.  The  amounts  to  be  paid  are  posed  to  have  registered  with  their  local  However,  under  the  law,  local  boards  are  in  establishing  American  work­ still  being  negotiated  and  will  ing  conditions,  manning  scales  be  announced  as  soon '  as  the  draft  boards.  Men  19  to  25  are  eligible  for  permitted  t&  grant  deferment  to  persons  and  wage  scales  on  a  Panaman­ induction  for  a  maximum  of  21  months'  employed  in  any  industry  which  they  feel  ian flag  ship,  the  SS  Phopho.  agreement  is  signed.  is  essential  and  necessary  to  the  national  The fight  to  get  the  Phopho  service. "  UNSAFE AREAS The  five  areas  marked  as  All  men  turning  18  must  register  with  defense.  Local  boards  have  the  option  of  under  an  SUP  contract  was  a  "rendered  unsafe  by  hostilities"  their  boards  within  five  days  after  their  granting  deferment  to  merchant  seamen  long  one  and—^for  the  company  —a  costly  one,  during  which  under  this  section  of  the  law.  are  described  as  follows  (See  birthdays.­ time  the  owner  tried  every  trick  map  on, page  16):  So  far,  no  regulation  giving  special  con­ in  the  book  to  enjoin  the Sailors  Practically  all  veterans  of  World  War  ­^AREA"  I —All'  waters  within  li  are  exempt.  Husbands,  men  with  depen­ sideration  to  seamen  has  been  issued  by  from  picketing.  and  bounded  by  the  following  Finally  seeing  he  was  getting  Selective  Service  Headquarters.  lipes:  beginning  at  a  point  on  dents  and  students  are  eligible  for  defer­ nowhere  fast,  the  operator  sold  ,  the  China  Coast  at  23°  north,  the  ship  to  Henry  Kaiser,  who  thence  east  to  the ­ intersection  had  the  Phopho  under  contract  ^  with  longitude  119°  east,  thence  to  supply  him  with  minerals  northeasterly  to  the­ intersection  from  South  America,  on  June  of; a  point  at  latitude  26°  15'  3.  ­  Shortly  thereafter.  Kaiser  William  (Bill)  Hamilton,  SIU  The  US  Second  Circuit  nerth  and  longitude  121°  east  signed  the  history­making  con­ oldtimer  and  former  Union  of­ and  thence  west  along  the  26°  Court  of  Appeals  today sign­ tract  with  the  SUP.  15'''parallel  of  north  latitude  to  ed  the  Stipulation  Agree­ ficial,  died  suddenly  at  his  home  ment.  whereby  the  Cities  in  New  York  on July  15.  He  was  ENTIRE  CREW  the China  Coast..  Service  Oil  Company  agreed  55  years  old.  One  of  the  major  provisions  ;  AREA  II—^All  water­s  within  to  bargain  in good  faith with.  of  the  agreement  is  that  every  The  news  of  Hamilton's  death  ^and  bounded  by  the  following  the  SIU. reinstate  men  fired  man  on  the  ship—^licensed  as  shocked  his  Union  Brothera  in  lines:  beginning  at  a  point  on  for  Union~ activities  and  pay  well  as  unlicensed—is  covered,  the  New  York  Hall  and  his  ship­ the  China  Coast  at  33°  north  them  wages lost due  to com­ which  may  set  the  pattern  in  latitude,' thence  east  to  the  in­,  pany  unfair  practices,  and  to '  mates  aboard  the  cruise  ship  SS  the  forthcoming  campaign  of  the .  Evangeline.  The  popular  one­ tersection  with  longitude  124°  disestablish  the company  un­ ITF  to  organize  all sub­standard  time  SIU  Stewards  JDepartment  east,  thence  north  along  124°  ^ion,  CTMA—^thereby  putting  shipping  now  operating  under  Patrolman  had  recently  signed  east  meridian  to the  China Coast.  teeth  into  the  NLRB  Order.  phony flags—Panamanian,  Hon­ on  the  Eastern  Steamship  Com­ AREA  III—^AU  waters  within  Under  the  court  action,  pany  vessel  and  had  come  ashore  duran,  Liberian  among  others.  and  bounded  by  the  following  both  the  company  and  in­ for  a  visit  at  home  when  he  wa^  Another  provision  permits  the  lines:  beginning  at  a  point  on  dividueds  acting  for  it  are  fatally  stricken.  crewmembers  to  sue  imder  the  «  the  China  Coast  at  26°  15'  north  liable  for  fines,  and  the  offi­ Jones  Act,  if  they  are  hurt  in  Brother  Hamilton  joined  the  latitude,  thence  east  to  the  in­ cials  to  jail  terms,  if  the  the  performance  of  their  duties  SIU  Atlantic  and  Gulf  District  tersection  with  121°  east  longi­ order  is  not  followed.  —especially  important  in  view  of  on  Jan.  11,  1939  in  the  Port  of  tude,  thence  northeasterly  to  a  the fact  that  Panama  offers  little  The  Order  was  signed  by  New  York,  where  he  received  point  at  the  intersection  of  30  in  the  way  of  protection  to  sea­ Judge  Learned  Hand  and  Book  No.  3400.  Earlier  he  had  . north  latitude  and  124°  east 16n­ men  sailing  under  its flag.  .  Judge  Thomas  W.  Swan.  •   been  active  in  the  American  WILLIAM  HAMILTON  1  gitude  thence  north  to  the  interr  The  stipulation  agreement  Federation  of  ^ Labor  seamen's  section  of  33°  north  latitude  and  was  signed  by  the  company,  124°  east  longitude  and  thence  the  Union  and  the  CTMA  on  movement,  where  he  won  a  rep­ wes^  along  the  33°  parallel  of  June  12.  and  was  approved  utation  as  a  militant  fighter  for  better  conditions.  north  latitude  to the China  Coast.  by  the  National  Labor  Rela­ ACTIVE  ORGANIZER  AREA  IV—All  waters  within  tions  Board  on  July  10.  In  the  early  days  of  the  SIU,  .  The  complete  story  will  and  bounded  by  the  following  lines:  beginning  at  a  point  on  appear  in  the  next  issue  of  Brother  Hamilton  served  as  a  member  of  the first  Stewards  the  China  Coast  and  23°  north  the  SEAFARERS  LOG.  Department  Organizing  Commit­ latitude,  fbence  east  to '119°  east  tee,  and  he  took  an  active  part  longitude,  then  northeasterly  to  in  all  Union  beefs.  30°  north  latitude  and  124°  east  longitude,  and  from  30°  north  ,  As  Stewards  Department  Pa­ '  latitude  and  124°  east  longitude  trolman,  a  position  which  he  southerly  to  Shokoto  Sho,  then  , Seafarers  who  still  have  ques­ filled  for  several  years,  Hamilton  westerly  to  Shichisei  Seki,  and  tions about  the SIU 'Welfare  Plan  was  respected  for  his  fairness  then  from  Schichisei  Seki  west­ —about  how  it  operates,  and  and  efficiency.  erly  intersecting  at' the  China  what  is  covered—sliould  turn  to  Funeral  services  for  the  late  Coast  23°  north  latitude.  page­  3,  where  Secretary­Trea­ Seafarer  will  be  held  at 8  o'clock  AREA­V — All  waters  within  surer  Paul  Hall  answers  some  of  tonight  at  Toppins  Fimeral  Par­ and^ bounded  by  the  following  the  questions  that  have  been  lor,  216  Lenox  Ave.,  New  York  lines:  beginning  at  the  China  asked,  and  to  page  i4  where  City.  At  10  AM  tomorrow  the  Coast  and M24°  east  longitude,  A|;sistant  Secretary­Treasurer  body  will  be  borne  from  there  then  south  to  30°  north  latitude  Joseph Volpian  explains  the  ad­ to  Woodlawn  Cemetery  for  and 124°  east  longitude  and  from  ministrative  details.  Further  burial.  Mrs.  Albertha  Hamilton  receiving  the  $500  death  benefit  30°  north  latitude  and  124°  east  questions  and  suggestions  for  im­ Brother  Hamilton,  a  native  of  longitude,  thence  northeast  to  provements  are  invited,  and  the  Canal  Zone,  is  survived  by  check,  the first  under  the  SIU's  Welfare  Plan,  from  Assistant  SS'  30'  nprth  latitude  and  135°.  should  be  addressed  to  the  Sea­ his  wife,  ^  Albertha,  of  ; 2441  Secretary­Treasurei. Joseph  Volpian.  On  the  right  is  Stewards  east  longitude,  thence  north  to  farers  Welfare  Fund,  51  Beaver  Seventh  Ave.,  New  York  City,  Patrolman  Freddie  Stewart,  an  old  friend  and  shipmate  of  Brother  Hamilton.  \  and  six sisters.  Street,  New York,  N. Y.  the Siberian  Coast.  Draft  Eligibles  Must  Keep  la  Touch  With  Bocud  Coitrt Signs OS Order  Bill Hamilton Dies Suddenly  SIU Welfare Plan /  Begins Operations  Panamanian  Ship  Signed  To  SUP  Pact  �"  THE  SEAFARERS  LO  SEAFAREMS  LOG  m­ J#'r.  • ;j;'^ • ­ Published  Every  Other  Week  by  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic and Gulf  District  Afiiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  At  n Beaver  Street,  New  York  4,  N. Y.  HAnover  2­2784  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912.  267  The  Sky  The  Limit?  You  don't  have  to  read  a  newspaper  to  know  that  our  country is  engaged  in a  war, or  a  national emergency.  If  you  prefer.  Just  trot  down  to,  your  nearest  grocer,  butcher,  clothier, or  what  have  you, and  make a  purchase  of  a  few  of  the cwnmodities  labeled  as  essentials.  Like sugar,  butter,  coffee,  meat  and  the  like.  With  few—if  any—exceptions,  you'll  pay  anywhere  from five  to­30  or  40  cents  a  pound  more  for  these  items  today  than  you—<>r  your  wife or  mother—did  back  on  June  25.  Why?  There  isn't  any  sound  economic  reason.  It's  just  that  a  few  of  the  profiteering­minded  got  a  sniff  of  the*  gunpowder  blowing  back  from  Korea,  and  they  can't  control  the  itch  to  make  another  killing—profit­ wise,  that  is.  According  to  government­released figures  —  and  Brother,  are  they  conservative!—^prices  on  25­key  com­ modities  have gone  up  10  percent  since  June  25.  In  other  words,  the  buck  you  and  other  working  men  and  women  earned  just  a  few  weeks  back  is  worth  about  90  cents  to  you  today.  X  At  the  same  time,  our  government—and  industry—•   assures  us  all  that  there  aren't  any  shortages,  and  that,  if  anything,  the  country  is  favored  with  the  most  plentiful  supply  of  foodstuffs  and  other  essentials  in  our  all­time  history.  In  fact,  there's  a  great  big  surplus.  As members of  a  democracy,  the  men  and  women  of  the  trade  union  movement  know  full  well  that  certain  sacrifices  have  to  be  made  when  our  national  security  is  threatened. But  we also  expect  the rest  of  the community,  and  here  we  mean  the  industry  side,  to  accept  its  share  oi  the  sacrifices—^just  as  it  accepts  the  benefits  of  the  democratic  way.  The conduct  of  some sections  of  industry in  the  time  These are the Union  Brothers currently in  the marine hospitals,  of  crisis is  cause  to doubt  their  patriotic fervor  when  they  as reported  by  the Port  Agents, These  Mothers find  time  hanging  rant  about  the  enemies  of  our  way  of  life.  heavily  on  their  hands.  Do  what  you  can  to  cheer  them  iqi  by  War profiteers are  nothing more than fifth  columnists.  writing  Iheml  Hiey  are  serving  the  enemy  and  not  the  cause  and  ideals  NEW ORLEANS HOSP.  IKE  ISAKSEN  which  we  are  all  so  interested  in  preserving.  C.  L.  BARD  R. CRUZ  If  the  ethics  of  business  men  do  not  extend  beyond  E. E. GROSS  HARRY  PITT  H. SCHOLEt'  their  pocket  books,  then  they  must  be  awakened  to  the  J. LEE  ED  PRITCHARD  ^OB  BOUCHARD  T.  W.  ULINSKI  fe.'  grim  facts  of  life.  te  E.  NAVARRE  %  X  %  Labor,  which  bears  the, biggest  burden  in  a  national  H.  M.  STALKER  BOSTON  HOSPITAL  crisis—both  on  the  battlefronts  and  the  homefront—^is  E.  FOREMAN  FRANK  ALASAVICH  '  J.  LYONS  entitled  to  insurance  against  sniping  from  its  own  lines.  »  »  »  L.  WILLIS  Let's  all  knuckle  down  to  whipping. the  enemy  —  I'/  D.  D.  KELLY  SAVANNAH  HOSPITAL  |rV­<.  •  A.  HOLMES  * • ..  without  having  to  show  excessive  cash  profits  in  the  L.  J.  (Chubby)  MORRIS  L.  LANG  W.  C.  SHEALY  I#''  process. Peace  an,d  the essentials of  life ought  to be  reward­ F. LANDRY  H. LAGAN  HERMAN  NUNGEZER  ing  enough.  A. D. THOMPSON  ROBERT  E.  MERRITT  J. BIEHL  R.  L.  LAMBERT  ,  B.  BLACKMON  FT. STANTON  HOSPITAL  J.  CALDWELL  C. d^EAL  SHIMELFEING  While  we're  on  the  subject  of  one­way  characters  F.  R.  A.  RATCLIFF  D.  P.  KOROLIA  let's  not  overlook  the  National  Association  of  Manufac­ J.  CURTIS  P.  SMITH  L.  TICKLE  J.  LIGHTFOOT  turers,  which figured  in  the  news  again  last  week  by  way  S.  P.  COPE  D.  McDONALD  of  fulfilling  its  all­consuming  objective—the  sandbagging  E.  MULHOLLAND  A.  McGUIGAN  4  i  of  the  mass  of  American  working  people.  GIDLOW  WOODS  BALTIMORE  HOSPITAL  Appearing  before  a  Congressional  committee  con­ F.  PITTMAN  sidering  new  corporate  taxes  as  a  means  of  increasing  G.  L.  WARRINGTON  Due  to  the  switch  over,  t*  S.  MIDGETT  :  revenue,  NAM  spokesmen  proposed,  instead,  a  manufac­ D.  K.  SORENSON  the  SIU  Welfare  Plan,  this  turers'  tax  as  being  more  equitable.  In  other  words,  a  M.  D.  WATT  list  is  neither  complete  or  M.  FINGERHUT  sales  tax, payable  by  the consumer.  J.  BURKE  wholly  accurate.  However,  iife ,  NAM'S reasoning  is simple.  Since  there are  more  poor  S. C.  HUDGENS  beginning  with  the  next  is­ J.  M.  PROHOWNIK  people  than  rich  people,  why  shouldn't  the  poor  ones  L.  B.  MORGAN  sue of  the LOG,  the Hospital  %  %  assume  the largest share  of  the  tax  burden.  List  will  be  kept  uprto­date  SAN  FRANCISCO  HOSP.  What  we'd  like  to  know  is:  When'is  NAM  going  and  .complete.  JAMES  HODO  to  propose  some tiling  for  the  common  good?  1  ALTON  LEACH  •  Men Now h lie Ma/we  HospHtds  h  Taxation,  NAM  Style  You  can  contact  your  Hos­ pital  delegate  at  the  Staten  Island Hospital at the follow­ ing  times:  Tuesday  —  1:30  to 3:30  p.xh.  (on  5th  and  6th floors.)  Thursday —  1:30  to 3:30  p.m.  (on  3rd  and  4th flooi^.)  Saturday  —  1:30  to 3:30  pan.  (on 1st  and 2nd floors.)  STATEN  ISLAND  HOSP.  W.  A.  PADGETT  A.  LOMAS  V.  MILOZZO  MOSES  MORRIS  &  ^  &  ELLIS  ISLAND  HOSPITAL  M.  COLLINS  GUY  G.  GAGE  WALTER  HUSSON  A.  JAPZON  BEOW  TEAN  KNEW  J.  SPAULDING  I  •   MOBILE  HOSPITAL  G.  N.  FORWOOD  J. WAYLEN  E.  L.  ZEDAKER  L.  E.  McCUNE  J.BENNETT  H.  TRAWICK  J.  THOMASSEN  A.  GEORGE  D.  HARRISSON  4.  i a>  '  .  MANHATTAN  BEACH  JOSE  DeJESUS  J.  DRISCOLL  J.  M.  LANCASTEI?  E.  P.  LOPEZ  J.  PADZIK  L.  BALLESTERO  R.  A.  BLAKE  M.  BRUNO  V.  W;  CHESNER  E.  FERRER  Q.  TULL  "  JOHN  T.  EDWARDS  ..MS,  ii  �FrHay/'Jijl^ 21.  iS50'  T H E  S E A P AR E it S  L O G  >  Piiuge  Tlune  Welfare Plan Questions Welcomed By HQ  By  PAUL  HALL  Men  entering  these  hospitals  should  have  with  side  workers,  such  a  provision  would  have some  them  their, discharge  from  the  ship  of  a  com­ merit,  but  seamen  who  are  injured  or  disabled  Secretary­Treasurer,  ASEG  District  pany  which  has  signed  the  Welfare  Plan  (Ed.  on  the  job  receive  compensation  far  in  excess  of  •  The  Seafarers  Welfare  Plan  has  been  in  effect  Note:  Tlie  list  of  companies  which  have  signed  shoreside  workers  for  the  same  disability.  almost  a  week  now,  and  already  both  hospital  the  plan  so  far  is  on  page  14.),  their­ seamen's  Take,  for  example,  a  shoreside  worker  who  benefits  and  death  benefits  have  been  paid  out  papers  and  their  Union  book.  Men  who  fail  to  loses  both  eyes  on  the  job.  First  he'd  be  sent  to  to Seafarers  ahd^ their  beneficiaries.  Our  Welfare  collect  hospital  benefits  in  a  port  where  the SIU  a  workman's  compensation  doctor  where  he'd  Plan,  the  first  to  be  won  and  put  into effect  on,  has  a  Hall  must  apply  to  Headquarters  for  pay­ get  a  reduced  rate  on  his  treatment, but  the rest  the  east  coast,  is  working  smoothly  ahd . indica­ ments,  but  payments are slow.  of  the  bill  he'd  have  to  pay  himself.  The  shore­ tions  are  that  there  will  be  no  hitches  in  its  Men  who  have  been  hospitalized  in  localities  side  worker  then  would  receive  total  disability  operation.  • '  .  where the Union does not maintain  offices should  pay  for  approximately  two  years,  which  would  The  Plan  was  put  into its final  form less  than  forward  to Headquarters their  hospital di^harge,  be  somewhere  around  two­thirds  of  his  regular '  six  weeks  ago, nnd  since  then  the  Union  has  at­ . their  ship, discharge  (from  a  company  which  has  pay.  At  the  end  of  the  two  years,  after  several  tempted  to acquaint  the entire membership,  both  signed  the  welfare  plan),  their  Z  number,  So­ visits  to  the  compensation  board,  he  would  be  ashore  and  on  the  ships,  with  every  aspect  of  ; cial  Security  Number  and  SIU  book  or  permit  told  he  could  have  learned  another  trade  in  the •   number. Payments  will  be  mailed  out.  the  Plan.  two  years  (such  as  making  brooms)  and  be  cut  A  recent  issue of  the  LOG,  mailed  to  all ships,  off  without  further  compensation.  Who  can  be  named  as  beneficiary?  carried  the  Plan  in  its entirety,  and  at  all  shorier  HIGH  FIGURED  AWARDS  side  meetings  the  officials  have  explained  its  Under  the  Welfare  Plan  each  Seafarer  is  cov­ Seamen,  on  the  other  hand,  get  wages  to  the  operation.  All  in  all,  considering  the  fair­flung  ered  by a  $500  death  benefit. This  money,  unlike  nature  of  our  organization  and  the  difficulties  the  former  SIU  burial  fund,  is  paid  out  to  the  end  of  the  voyage,  plus  $6  per  day  while  con­ of  communication,  the  meinbership  has  received  beneficiary  named  by  the  Seafarer  whether  or  valescing.  The  seaman  gets  transportation  to  a. fairly  clear  picture  of  the  Plan  in  its  present  not  they  handle  the  burial. A  Seafarer  can  name  the  port  of  engagement  and  has  all  hospital  and'  form.  anyone  he  wishes  as  his  beneficiary,  his  wife,  medical  bills  paid  by  the  company.  In  addition,  As  was  expected,  however,  some  members  and  a  relative  or  a  friend.  The  various  SIU  Halls  he  has  the  right  to  sue,  a  right  the  shoreside  ships'  crews  have  expressed  confusion  on  some  will  shortly  have  forms  available  for  SIU  mem­ worker  does  not  always  enjoy.  In  suing,  the  court  takes  into  consideration  the  extent  of  his  points.  This  is  understandable,  and  Headquarters  bers  to  fill'but  listing  their  beneficiaries.  is happy  that  these  members  have  written  in for  This  $500  now  covering  every  member  of  the  injury  on  his  earning  capacity  and  the  number  _  clanfication.  Others  have  offered  suggestions  SIU  A&G  District  is  not  assignable.  In  other  •  of  his  dependents.  The  court  then  rules  accord­ for  improvement  of  the  Plan.  These  letters,  too,  words,  a  man  cannot  borrow  money  against  this  ingly.  No flat  rate  of  $200  for  a finger  or  $1,000  we  have  welcomed  and  wish  to  encourage.  This  insurance  nor  will­ the  trustees  honor  the  claims  for  an  eye,  which  is  the  method  the  compensa­ article  will  attempt  to answer  the questions  rais­ of  anyone for  debts. The  money  goes to the  bene­ tion  act  uses.  In  maritime  injury  cases  awards  ed  and  comment  on  the  suggestions,  some  good  ficiary  named  and  no  one  else.  If  the  member  have  run  as  high  as  $125,000  in  situations  sim­ and  others  impractical.  lists  no  beneficiary,  the  money  gobs  to  his  next  ilar  to  the  one  described  here.  Because  of  the  excellent  position  the  seaman  Primarily,  the  Plan  as  it  now  stands  has  two  of  kin  according  to  the  insurance  laws  of  New  enjoys  for  receiving  compensation  imder  law,  purposes;  to  give  the  members  in  the  hospitals  York  State.  the  insurance  companies  have  long  fought  to  sufficient  money  to  cover  their  personal  needs  Are  the  next  of  kin  of  Seafarers  who  died  have  the  law  changed.  If  the  Union  asked  for  •   while  in  the  hospital,  and  to  cover  all  members  and  got  disability  insurance  imder  the  "Welfare  with death benefits. That  is the  limit  of  the pres­ since  January  1 eligible  for  the  death  benefit?  ­  Plan  this  advantageous  position  might  be jeopar­ ent  set­up,  though  it  is  by  no  means  the  end  On  January 1 the companies  which  had  signed  dized  and  perhaps  lost.  toward which  the Plan w;as  aimed. Here are some  the  Plan  began  contributing  money  to  the  fund.  Some  of  the  other  suggestions  Seafarers  made  of  the questions  raised: ^  That  fund  lay  dormant  until  a  surplus  was  built  were for  the establishment  of  a  home for  retired  Are  men  in  hospitals  in  inland  United  States  up arid  ori  July 15  the Plan  went  into effect.  The  SIU  members,  greater  hospital  benq|its,  larger  Union  planned  to  start  the  Plan  on  July  1,  but  covered  under  the  Plan?  death  benefits,  payments  to  distressed  families  was  held  up  until  the  Bureau  of  Internal  Rev­ of  SIU  men  and  pensions.  Seafarers  in  inland  hospitals ^re  eligible  for  enue  gave  its  okay  to  the  Plan.  Death  benefits,  hospital  benefits,  if. they  are  in  a  Marine  Hos­ thus,  are  paid  only  in  the  cases  of  death  on  or  MANY  BENEFITS  pital  or  a  United  States  Public  Health  Hospital.  after  July ,15.  All  death  benefit  claims  are  hand­ All  of­ these  are fine  ideas.  We'd  all  like  to  be  The  US  Public  Health  Service  maintains  hos­ led  through  Headquarters  and  should  not  be  able  to  look  to  a  future  where,  when  the  work:  pitals in most  large cities throughout  the country,  channeled  through  a  branch.  years are ended,  there  will  be  a  pension  waiting  and  nowhere  in  the  country  is  a  seaman  many  or a  nice big  home on  a quiet  lake to take things  miles  from  a  hospital  covered  under  the  Plan.  What  is  the  Welfare  Plan's  Headquarters  ad­ easy,  but  at  the  moment  and  in  the  immediate  Private  inland  hospitals,  however,  are  not  cov­ dress?  future  such  provisions  are  not  within  the  scope  ered.  Although  the  administrative  offices  are  at  11  of  the  Plan.  The  Welfare  Plan  is  only  a  few :  .  Approving  payments  to  men  in  private  hos­ Broadway,  New  York  City,  address  all  commu­ months  old  and  there  are  a  lot  of  years  ahead  pitals  would  be  taking  a  long  chance,  the  trus­ nications  regarding  the  Welfare  Plan  to" Seafar­ of  us,  years in  which  our  membership  may  drop  tees  feel,  because  there  is  no  way  to  check  oh  ers  Welfare  Plan, 51  Beaver  Street,  New  York  4,  to  a  lower  level,  thus  cutting  the  payments  into  the  men,  whereas  the  marine  hospitals'  records  New  York.  the  fund  by  the  operators.  By  taking  it  on  the  are  standard  and  the  trustees  are  willing  to  ac­ slow  bell,  we  can  feel  our  way  along  until  we  cept the discharges  from  these institutions.  Those  are  the  principal  questions  which  have  see  how  the  surplus  fund  stands.  If  we  see  a  Are  men  hospitalized  in  foreign  ports  eligible  arisen  up  to  now.  No  doubt  others  will  arise  in  large  surplus  building  up,  the  trustees  will  set  the future  and, as  they  come  up, will  be answer­ up  additional  benefits  right  away.  After  all, tihe  for  hospital  benefits?  ed  at  the  regular  membership  meetings  and  in  purpose  of  the fund  is not  to save  money,  but  to  These  men  do  not  receive  the  hospital  bene­ the  SEAFARERS  LOG.  provide  benefits  for  the  members  of  the  SIU.  fits  because  they  are  already  well  taken  care  of  Along  with  the  questions  that  have  come  in,  The  more  benefits  the  Fund  can  pay,  the  better  under  the  provisions  of  the  SIU  cbntract.  When  members  and  crev/s  have  offered  suggestions  off  every  member  will  be.  But  until  the  Union  a  seaman  is  hospitalized  in  a  foreign  port,  the  for  expanding  the  program.  A  good  number  of  is  positive  the  Fund  can  absorb  additional  pay­ company  foots  his  hospital  bill  and  continues  to  the  suggestions  have  been  considered  by  the  ments  without  threatening  the  entire  set­up,  the  keep  him  on  the  payroll  at  full  wages  until  the  SIU  Negotiating  Committee,  and  will  be  propos­ best  course  is  a  slow  one.  voyage is  ended  or  until he  beconies well, which­ ed  if  it is seen  that  the  Fund  can  carry  the  load  In  the  meantime,  the  Union  trustees  want  the  ever  is first. The  seaman  also  receives full  main­ of  the  additional  costs.  Some  suggestions,  how­ members to continue  to send  in their  suggestions  tenance  and  cure,  which  amounts  to  $42  a  week.  ever,  are  well­intentioned,  but  would  be  sheer  for  improvement  or  criticism  of  the  present  set­ To  add  the  Welfare  Plan  hospital  plan  benefits  folly  for  the  Plan  to  adopt,  as  the  members  up.  The  Union  trustees  are  maintaining files  on  to  the  money  already  being  received  by  the  sea­ would  lose  money  and  the  fund  would  suffer  all  membership  suggestions,  and  will  offer  them  man  might  well  give  the  operators  an  argument  unnecessarily.  in  meetings  with  the  company­appointed  trus­ for  discontinuing  maintenance  and  cure  pay­,  tees  for  consideration  by  all  parties.  By  the  par­ DISABILITY  PAY  SUGGESTED  ments  now  in  effect.  ticipation  of  all  members,  the  SIU  will  know  For example,  one  crew suggested  that  the Plan  what  the membership  wants and  needs for  a  bet­ What  does  a  member  do  to. collect  hospital  provide  for  disability  payments,  such  as  for  the  ter  enjoyment  of  life.  The  purpose  of  the SIU  is  benefits?  loss  of  an  eye  oiL.a  limb.  to  give  the  membership  the  best  conditions  ob­ Seamen  entering  an  accredited  hospital  in  a  This  the  SIU  would  never  wish  to  see  incor­ tainable,  and  tl^e  suggestions  and  proposals  of­ city  where  the  A&G  maintains  an  off ice; will  porated  in  the  Plan,  because aeamen  are already  fered  by  the  members  will  determine  the  course  be  taken  care  of  by  the  ofl^ial  in  that  port.  well  taken  care  of  in  these situations.  For shore­ the Union  will set  for  the future.  �Page  pour  THE  SE  A  F  ATtERS  LOG  disposition  Of  Laid­Up  Fleet  Key  To  Mobile's  Shipping Future  Friday. July  21. 1950  WATERMAN'S  RETIRING  PORT  CAPTAIN  Phiiiy Good Port  For  Ratod  Men  By  CAL  TANNER  By  STEVE  CARDULLO  God­given  rights .to  organize  in  MOBILE—Shipping  in  the  port  PHILADELPHIA  —  Shipping  of  Mobile  for  the  period  of  Jiine  groups  of  their  own  choosing—  here  in  the  Quaker  City  has  21st  through  July  12th  was  dead  and  a  bitter  battle  is  in  sight  been  quite  steady  for  the  past  slow,  with  approximately  eighty  with  the  City  Commissioners,  two  weeks  with  this  area  feel­ bookmen  and  twenty­one  permits  who  say  they  are  going  to  en­ ing  its first  shortage  in  a  long  shipped  for  the  three  week  per­ force  their  infamous  ordinance.  time.  That  shortage  has  been  in  iod.  We  had  a  total  of  thirteen  Brother  Robert  Matthews,  in  line  Chief  Electricians. Since  the  new  payoffs  and  eleven  signons,  plus  with  SIU  policy,  has  offered  the  ruling  on  blue  ticket  ABs  went  seven  ships  in­transit  during  that  city  employees  all  the  help  we  into  effect,' we're  also  feeling  a  can  give  them.  time.  bit  pinched  in  that  department.  Ships  paying  off—all  in •  good  Shipping  prospects for  the next  Overall,  the  activity  of  the  past  shape^included  the  Monarch  of  two  weeks  look  fair  with  five  two  weeks  has  cut  greatly  into  the  Seas,  Runner,  Fairhope,  offshore  shipS  and  about  ten  the  backlog  of  men.  Morning  Light,  Antinous,  Puri­ coastwise  jobs  due  to  hit  the  For  the  coming  days  shipping  tan,  Corsair,  Wild  Ranger,  De­ port.  However,  we  still  have  an  should  continue  to  hold  good.  soto,  Alcoa  Ranger,  Arizpa,  Cav­ ovei­aU  beach  of  approximately  We've  got five  payoffs  lined  up  alier.  All  these  ships  were  ex­ two  hundred  bookmen  and,  one  for  the  next  three  days.  They're  ceptiopally  good  shape,  with  hundred­twenty  permits,  so  men  mostly  short  trippers,  but  we  do  wanting  to  ship  quick  had  bet­ ;  oniy  a  very  few  minor  beefs  on  manage  to  put  aboard  a  good  ter  by­pass  Mobile  for  the  pres­ any  of  them—all  of  which  were  number  of  replacements.  We're  ent.  ­  soon  settled  to  the  satisfaction  not  going  to  encourage  a  run  to  If  and  when  they  start  pulling  of  the  crews  involved.  Philadelphia,  but  if  rated  men  ships  out  of  the> Mobile  laid­up  SIGN­ONS  FEW  are  having  trouble  getting  out  fleet,  which  has  approximately  Ships  signing  on  were  the  SS  anywhere,  come  to  this  port  Hclystar,  recently  changed  from  three  hundred  and  fifty  ships  where  the  wait, will.be  a  short  NMU  contract  to  SIU,  headed  which  could  be  ready  for  sea  one.  for  Europe  with  grain;. Monarch  in  seventy  two  hours,  we  wiU  Since  the  Korean  situation  hit  of  the  Seas  going  back  to  Puer­ let  the  membership  know  via  the  the  headlines  we've  been flooded  LOG.  Captain  Robert  Spearing,  New  York  Port  Captain  for  the  to  Rico;  Morning  Light,  Puerto  with  calls  from  wartime  sailor­?  The  strike  of  the  city  busses,  Waterman  Steamship  Corp.,  shown  at  his desk  shortly  before  iRicQ;  Antinous  on  the  twenty­ anxious  to  get  back  into  th^.  which  has  been  going  on  for  al­ his  retirmnent.  In  his  dealings  With  the  Union,  Spearing  was  eight­day  coastwise  run;  Corsair  Union.  It  got  so  bad  we  had  to  most  a  month,  is  still  one  hun­ • h   ighly  respected* as  a  "square  shooter,  who  will  be  sorely  on  the  three­week  bauxite  pas­ station  a  man  at. the  door  to  dred  percent  effective.  A  board  missed."  senger  nm;  Wild  Ranger  on  the  keep  them  in  check.  We're  ii^no  of  Federal  conciliators  are. in  Captain Spearing,  who  began  sailing  in 1909,  said  that  his  Puerto  Rico  run;  Desoto  on  the  position  to  handle  any  re­inva­ Mobile  now  trying  to  help  work  seven,  years'' association  with  the  SIU  demonstrated  that  the  coastwise  run;  Cavalier  on  the  sion,  of  these  chaps,  but  it  takes  out  a  settlement.  Union  was  tough,  but  fair  in  seeking  settlement  of  its  beefs.  •  bauxite  passenger  run  and  Alcoa  time  to  acquaint  them  with  the  Ranger  on  the  regular  bauxite  facts  of  shipping.  trade.  Our  only  other  cause  of  con­ In­transit  were  the  Chickasaw,  cern  is  the  sudden  upswing  in  Gateway  City,  Lasalle,  Azalea  the  number  of  men  missing  By  JOE  ALGINA  City,  all  of  the  Waterman  three­ not­ what  it  was  during  the  War  If  there  is  ever  any  need  for  week  express  coastwise  run;  the  NEW  YORK—Shipping  picked  and  the  period  immediately  fol­ manpower,  it  will  be  made  ships.  We've  had  several  cases  Cedar  Creek,  of  Ampac  SS Com­ up  considerably  in  this  port  dur­ lowing.  Many  men  are  staying  known in the  SEAFARERS LOG.  lately  and  the  men  have  all  paid  the  standard  $50 fine.  This  pany,  running.for  the  Navy;  the  ing  the  past  few  weeks,  aided  aboard  the  ships.  Speaking  of  th# Korean  situ­ Del  Viento  of  the  Mississippi  SS  by  the  crewing  of  four  Robin  While  some  may  criticize  this  ation,  if  any  Seafarers  in  that  is  one  source  of  Union  revenue  Company,  and  the  Catahoula  of  Line  ships  that  were  pulled  out  practice,  the  fact  is  that  they  area find  anything of  news value,  we  don't  want,  however.  We  the  Cuba  Distilling  Company.  of  lay­up  for  service  in  the  Far  are  within  their  rights.  As  long  they should  jot  it down  and send  want  men  to fill  those  jobs.  A  ship  sailing  shorthanded  means  These  in­transit  jobs  were  con­ East.  as  a  man  holds  an  SIU  book  in  it  to  the  SEAFARERS  LOG.  If  tacted  and  necessary  replace­ The  entry  of  the  SS  Evange­ good  standing  and  lives  up  to  photos  go  with  the  stories,  send  the  loss  of  foiu*  or five  himdred  ments  furnished.  line  into  summer  cruise  runs,  his  Union  and  contract  obliga­ them  along,  too.  Some  interest­ in  wages  for  someone.  It  was  pointed  out  to  the  to  the  West  Indies  also  spurred  tions,  he  is  not  compelled  to  get  ing  yarns  ought  to ^ come  out  of  A  few  of  the  old  salts  stiU  around  the  beach  are:  Tanker  Brothers  in  tfce  hospital  that,  ef­ job  activity  here,  notably  in  the  off  a  ship.  this  battle.  fective  the  15th  of  July,  they  Stewards  Department.  The  Deck  Since  the  start  of  the  war  in  No  sooner  do  a  few  ships  be­ Pete  Dencliy,  Wally  Kohut,  Stash  Bojko,  Digger  Cisiecki,  would  be  entitled  to  the  seven  and  Engine  crews  were  taken  Korea,  a  lot  of  guys  who  sgiled  gin  sailing  into  combat  areas  Jack  Racket  Woturski  and  Ed  dollars  a  week  hospital  payment  aboard  in  Boston  and  the  ship  during  the  war  and  then  went  then  a  couple  of  guys  start  under  the  Welfare  Plan.  came  here  to  pick  up  the  Stew­ back  to  their  peacetime  occupa­ thinking  about  trotting  aroimd  Lamb.  That's  it  for  now  from  here.  ..The  big  question  around  the  ards  Department,  prior  to  start­ tions  want  to  come  out  of  the  town  in  high  pressure  suits.  We  port  right  now  is,  when  are  they  ing  her first  run.  mothballs  and  get  books.  They  going to  pull  out  the ships  in  the  Ships  involved  in  the  port's  should  remember  that  the  mer­ got  a  taste  of  that  stuff  during  the last  war.  Our  feeling  is that  laid­up  fleet?  activity  were  as  follows:  chant fieet  has  not  yet  been  in­ if  a  guy  wants  to  wear  a  high  : Brother  Robert  Matthews,  who  Payoffs  and  sign­ons  —  W.  E.  creased  to  any  degree  as  a  re­ pressure  suit  he  should  apply  to  is.  presently  down  in  Mobile  on  Dowling  and  Julesberg,  Mathi­ sult of  the conflict,  and  that there  the army, or  try to  get  his Mate's  business,  went  to  the  major  op­ asen;  Ames'  Victory  and  Couer  are  still  plenty  of  regular  sea­ or  Engineer's  license.  Unlicensed  By  WILLIAM  (Curly)  RENTZ  erators  and  asked  them  if  they  d'Alene,  Victory  Carriers;  Black  men  who  are  on  the  beach  wait­ personnel  don't  look  their  best  had  any  plans  for  getting  any  Eagle,  Orion;  Sea  Wind,  Sea­ ing  to  ship.  BALTIMORE  —  Despite  the  in  these  outfits.  of. the  ships  in  the  laid­up  fleet  traders;  Lake  George,  US  Pe­ flurry  of  activity  as  a  result  of  Operating,  and  was  informed  that  troleum;  Algonquin  Victory,  St.  the  war  in  Korea,  Baltimore  re­ the  Maritime  Commission  as  yet  Lawrence  Navigation;  Cape  Mo­ mains  untouched  and  is  deep  had  no  orders  on  this  point—so  liican,  Mai*  Ancha,  and  the  Eu^  in  the  shipping  doldrums.  Of  we  will  have  to  wait  and  see  if  genie,  Carras,  which  went  into  course,  this  is  a  peculiar  sort  of  By  RAY  WHITE  the  Korean  situation  is  going  to  layup.  a port  and  may change  overnight  pick  up  shipping  in  this  area  or  All  of  Jhese  ships,  as  we  have  TAMPA  —  While  we're  stUl  a  union­hater,  this guy  was tops.  and  be  a  buzzing  hive" of  ship­ not.  stated  before,  came  under  con­ getting  the  usual  number  of  Rut  the biggest  laugh  of  all  was  ping  activity.  At  least  we'd  like  Cne  of  the  most  anti­labor  tract  because  of  the  continuing  that  just  before  he  resigned,  the  to see  it that  way.  .  deals  ever  pulled  in  Alabama  efforts  of  our  Organizing  Depart­ ships  in  this  port,  the  men  are  alderman  responsible  for  the  po­ '  was  directed  against  the  Mobile  • ment. We  cannot  underestimate  not  getting  off  as  regularly  as  lice  department  made  a  public  For  payoffs  we  had  the  Edith,  Police  and  Firemen  Associations  the  value  of  the Union's  organiz­ they  once  did,  thus  a  definite  statement  which  put  the  chiefs  Mae^  BxUl  Lines;  Venore,  Chil­ ore,  Oremar  and  Steelore,  all  recently.  ing  activities.  The  dividends  are  slump  in  shipping.  We  did  man­ masculinity  in  question.  There  Ore  Line  ships.  Not  much,  but  NO  COP  UNION  now  more  apparent  than  ever.  age  to  get  the  Alcoa­Partner  in  were  a, lot  of  red  faces  aroxmd  we're  plenty  thankful  for  the  The  City  Commission  passed  Other  payoffs  and  sign­ons  on  Monday  for  a  payoff,  but  town  after  tliat  one.  Ore  boats.  They  are  as  stue  as  an.  ordinance  that  neither  the  were  the  Emilia,  Inez,  Suzanne,  she'd  only  been  gone  two months  As  for  shipping,  we  advise  taxes.  and  needed  but  seven  replace­ Police  or  Firemen  could  belong  Puerto  Rico,  Kathryn,  Beatrice  permitmen  to  shy  away  from  ments.  to,  a  union,  and  gave  the  men  and  Frances,  Bull;  Choctaw,  Gol­ here,  as  what  jobs  come  up  are  For  sign­ons  we  had  the  Ven­ about  four  days  in  which  to  sign  den  City,  Claiborne,  Waterman;  ,  Everything  on  the  local, labor  fiUed  by  bookmen.  Several  per­ ore,  Chilore,  Steelore,  Ore  Lines;  a  statement  that  they  did  not  Southstar,  South  Atlantic,  and  front  is  going  along  smoothly,  mitmen  came  to  Tampa  awhile  Steel  Admiral  arid  Steel  Voy­ which  is  unusual  for  this  city.  ago  when  shipping  was  good  and  ager, Isthmian; the Fairland;  Wa­ belong  to  any  union,  and  has  the  Seatrain  Havana.  terman,  and  tho  Massmar,  Cal­ threatened  to  fire  any  of  them  Paying  off  were  the  Jolpi  B.  Usually  something  is  on  the fire  are  still  here  awaiting  ships.  mar.  in  one  of  the  trades. Our  mayor',  that  do  not  sign  the  statement.  Waterman,  Hastings,  Waterman,  Like  the  members  in  most  We  also  had  a  good  number  Both  the  Firemen  and  Police  and  Isthmian's  Steel  Director.  notorious  anti­laborite  that  he  ports,  the  boys  here  are  follow­ have  a  local  here.  The  Firemen  The  four  Robin  Line  sign­ons  is,  is  up  for  re­election  next  ing  the  Korean  situation  with  of  in­transit  ships,  but  they  have  had  one  a  couple  of  years,  were  the  Robin  Hood,  Robin  year,  so  we  expect  him  to  be  great  personal  interest.  The  last  didn't  do  us  any  good.  arid  the  Police  have  just  been  Goodfellow,  Robin  Gray  and  the  easy  with  the  organized  people  ship  to  crew  up  here—the  Coral  We  have  heard  that fifteen  in  this  town  for  a  while  now.  Sea—^is  in  Kored  now. Abe  Ellis,  ships  are  coming'* out  of  the  granted  a  charter  about  two  Robin  Kirk.  weeks  ago  for  theirs.  From  the  foregoing  it  appears  He's the  same man  who used  city  Bob­  Keller,  Harvey  Brown,  boneyard  on  the  West  Coast,  Needless  to  say,  all  of  organ­ that  New  York  had  a  good  num­ prisoners  as  longshoremen  dur­ Buddy  Baker  and  Henry  Sosa,  which  will  help  shipping  there,  ized  labor  in  the  City  of  Mobile  ber  of  ships  coming  in  and  go­ ing  our  1946  General  Strike.  to  name  a  few,  are  on  the  ship.  but  as  for  the  East  Coast  it  ap­ have  offered  their  cooperation  ing  jout,  but  this  is  no  ihdica­ Early tiiis  month  the  chief  of  They'll  probably  have  a  lot  to  pears  that  we'll  have  to  wait  to'  the  municipal  employees  in  tion  of  job  abundance.  The  rea­ police,  a  man  named  Eddin^,  tell  us  through  the  LOG  when  and  see  just  how  hot  this  war  their  efforts  to  exercise  theif  son  ig  that  the  job  turnover  is  resided,  under fire.  TaRc  about  they  get  back.  'becomes..  Korean  Strife  HYKOS  New  York  Shipping  Balthmre Untouched  By Shipping Fliirry  Tampa  Is  Quiet  On  All  Fronts  �Priilay. Jnlr  21. 18S0  THE  SEdWARERS  LOE  Page  Five  Sandcraft Hits Bottom, But All Are  Safe  burceil,  who  ia  atlH  ift  We  Ma­ iTie  SilT­'cdn'tracted  dredge, Sattdcreft, itolward  beuM  rine  Hoimital  being  treated  fcr  with  34  mett  aboard,  was  ram­ back  and  leg  injuries.  Ail  personal  effects  of  the  med  and sunk  by ah inbound eol­ lier  shortly  befote  3  AM  Oft  Sandcihft  crewmembers,  except  July  3  in  New  York  Harbor's  the  underwear  and  pajamas  on  Narrows,  off  86th  Street,  Brook­ their  bado^  w^t down with  the  lyn. :A11  hands  were  saved  from  sandsucker.  the  swift­running  waters,  thanks  The  12  Seafarers  rescued  by  to  the  fact  that  the  craft  ^fras  the  Media  crew  acclaimed  the  British  seamen  for  the treatment  not  loaded.  given  them  aboard  the  ship.  As  it  was,  the Sandcraft  wteht  Tony  Garcia,  W.  J.  Brady  awd  down  in  less  than  10  minutes.  Walt  Gardner  told  the  LGG  that  Had  the  vessel  been  weighted  down  with  sand  cargo.  Seafarers  the  British  ladfe  did  a  bang­up  said,  the  crew  would  have  been  job.  "Ihey  treated  us  damned  trapped  below  decks  and  drown­ swell,"  said  Gardner.  "If  ft  ed.  All  of  the  ,crew,  with  the  hadn't  been  for  them,  some  of  exception  of  the  pilot  and  the  us  would  have  been  swept  light  watch,  were asleep in  their quar­ out  to  sea  in  that  fast­moving  ters  when  the  crash  occured.  current. They  had  the  boat down  STRUCK  ON  STARBOARD  or  the  Water  before  our  ship  The  coal  ship  was  the  6,643­ sunk  —  that's  how  fast  they  ton  Melrose.  A"  15­foot  hole  moved."  showed  in  her  bow  where  it  When  they  were  taken  aboard  knifed  the  dredge's  starboard  the  Media,  the  Seafarers  receiv­ Bide,  just  aft  of  amidships.  She  ed  generous  treatment  from  all  did  not  sink .and  none  on  her  hands.  was  injured.  "They  kept  coffee  and  chow  Most  of  the  Sandcraft  crew  going  all  night  for  us,  and  pro­ clambered  on  deck,  and  after  vided  each  man  with  warm  and  Cnptain  Robert  Ammon  gave  the  welcome  blankets," Gardner said.  brder  to  abandon ship,  went  over  "The  nurse  and  doctor  were  es­ the  Side  and  swam  furiously  pecially  kind.  away  from  the  stricken  dredge  PLENTY  OF  TOBACCO  as' it  lunged  downward.  The  crash  was' Witnessed  by  "The  Media  bunch  searched  British  crewmen  of  the  Cunard  their  quarters and  came  up with  liner  Media,  anchoied  neaiby.  every  kind  of  AmeS­ican  and  iirei:  skipper.  Captain  b.  M.  Mc­ British  cigarette  we  wanted.  Lean,  issued  an ­emergency  call  ^"I  think  I  speak  for  all  the  over  tjie  loudspeaker  and  a life­ rescued,"  Gardner  said,  "when  boat  was  launched  immediately.  l"^say  that  I  was  damned  glad  With  the  voices  of  the  vic­ to  see  that  Media  lifeboat  bear­ tims  directing  them,  the  Media's  ing  down  on  us."  '  The  sinking  of  the  Sandcraft  lifeboat  crew  picked  up  13  sur­ vivors.  Nine pthers  were  rescued  wasn't  without  tme  humorous in­ by the launch  M. J. R., skippered  cident.  One  of  the  crew,  Pat  by  Reed  biggs,  ^irteen  men  McCoy,  told  about 'one  of  the  were  taken  aboard  the  Mdrpse.  survivors  who  pulled  a  water­ Twenty­'twd  of  the  men  Were  soaked  sock  out  of  his .pocket,  taken  to  the  Marine  Hospital  at  and  boasted:  Stapleton,  Staten  Island.  Twelve,  "The  rest  of  you  guys  lest  including  Captain  AmmOn  were  your  dough,  but  I got  mine right  taken  to  St.  Vincent's  Hospital  here."  in  New  York  but  left  there  But  when  he  unrolled  it  his  delight  changed  to  grief.  He  had  after  treatment.  .  The  most  seriously  injured  grabbed  the  wrong  sock;  it  was  Sandcraft  crewman  was  Jimhiie  empty.  Some  of  the  crewmembers  of  the  dredge  Sandcraft  which  went  down  in  the  Narrows,  on  July  3.  in  New  York  Bay,  after  colliding  with  a  collier.  Kneeling  (left  to  right):  Joe  Carrul,  Fireman;  W.  J.  Brady,  AB;  Geilileo  Cascia,  Fireman;  Earl  Dunlop,  Oiler:  Waller  Gardner,  En­ gine  Maintenance.  Standing:  Loyd  McGee,  Steward;  Peter  Lint,  Messman:  Miles  Stern,  Mess­ man;  Anthony  Garcia,  Wiper;  Emmanuel  Agua>,  Pumpmen;  Worth  (Charlie)  Cothren,  Mess­ man,  and  Tony  Stivers,  AB.  ^  ABOVE^This  is  all  of  the  vusokeadL  dbttve  VMiiti  Rillnwing  her ereeh  wiRi  the collier  Melrose.  Crew  didii't tfVelt have Rme  to  use. lilfebeeiib  ene  bf  WMch  is seen  npxl  to  the  stack.  RIGHT—Wrapped  in  blankets and  smblcing  cigareties given  to tbem  by  Britlsb rescuers,  sur­ vivors  picked  up  by~ the  Media  leave" the •  sldp  for  trip  out  to  hosinlal.  From  right  to  left:  A.  Logans  l,st  Assistant  Engineer;  Walter  CSardner;  a  hospital  attendant;  John  Molmrolss,  AB;  W.  J. Brady.  AB,v Wiiii^s.  3rd  Mate,  and  John  Connolly.  3rd  Assistant.  The  British­manned  Cunard  liner  SS  Media,  which  rescued  12  Sandcraft survivors  in a  matter  of  minutes  aft«r  the sinking.  Anchored  nearby  the  sdene  of  the  collision,  the  Media  had  a  lifeboat  in  the  water  before  tbe  doomed  dredge  went  down.  For  the  Media  men's  di^lay  of  heads­up  seamanship  and  for  the  generous  aiter­rescue  treatment,  the  12  Seafarers  voiced  high  praise  for  iheir  benefactors.  �Paav  Su£  txidAt.  July  2ll'  THlE  SE AT  A RERS  L  SHIPS' BaNVTES AMD MEWS  Del Norte Crew Adopts  Own Shipboard  Rules  ACTIVITY  ON  A  PASSENGER  SHIP  Crewmembers  of  the  SS  Del  Norte,  sleek  SlU­con­ tracted  Mississippi  passenger­cruise  ship  operating  out  of  New  Orleans,  have  adopted  a  set  of  shipboard  working  rules,  including  a  code  of  conduct,  to insure  smooth  sail­ ing  for  all  hands.  *  'Pop'Waddle Dies;  He And Son Were  Union Brothers  Jesse  Waddle,  a  member  of  the  SIU  Atlantic  and  Gulf  District  since *  1945,  died  In  Oceana  Hospital,  Hart,  Mich.,  on  June  13',  the  LOG  was  informed  this  week.  He  was  61  years  old.  Drawn  up  by  members  of  the  Formulating  the  rules  which  ship's Educational  Committee and  were finally  adopted  by  the  en­ the  department  delegates,  the  tire  crew,  were  A.  (Blackie)  Brother  Waddle,  affectionately  rules  won  the  approval  of  the  Bankston  and  Thurston  J. Lewis,  called  "Pop"  by  his  Union  Bro­ crew  at  a  recent  regular  ship­ members  of  the  shipboard  Edu­ cational  Committee;  Ralph  T.  thers  and  shipmates,  was  the  board  meeting.  father  of  Seafarer  W.  E.  Waddle,  The  rules  —  18  in  number  —  Whitley,  Ship's  Delegate;  Dom­ who  holds  Book  No.  139.  cover  every  phase  of  conduct  es­ ingo  Molina,  Deck  Delegate;  All  sential  to  the smooth  functioning  Manffray,  Engine  Delegate;  A1  Jesse  Waddle  joined  the  SIU  of  the  vessel,  froin  the  proper  Brindley,  Topside  Delegate;  in  Tampa,  Fla.,  on  March  3,  1945  use  of  the  crew's  laundry  room  Charlie  Oyler,  Waiters'  and  Del  Norte  ddegates  as  they  formulated  shipboard  rules,  and  was  issued  Book  No.  ^7124.  to conduct  in  presence  of  passen=  Messmen's  Delegate,  and  Richard  He, was  a  man  who  always  could  which  were  later  adopted  at  a  regular  ship's  meeting.  B.  Carrillo,  Galley  Delegate.  gers.  «­ One  of  the  rules,  for  example,  reminds  the  men  that  "if  you  drink  and  are  unable  to  control  ­ yourself  and  thus  forget  your  obligations  to  our  good  Union,  the  SIU,  and  fail  to  fulfill  our  agreement, any  member can  treat  you  as  unworthy."  Summer's  wilting  heat  hasn't  The  rules  also  outline  the  pro­ slowed  down  the  enthusiasm  of  cedure  to  be  followed  in  prose­ softballing  Seafarers—not  even  cuting  good  beefs.  First,  say  the  rules,  tiurn  the  beef  over  to  the  one  degree—if  a  report  reaching  Department  Delegate,  who  will  the­LOG  from  sweltering  May­ present  it  to  the  Ship's  Delegate  aguez,  P.R.,  is  any  indicator.  to  get  it squared  away.  If  this  is  In  a sizzling  heat,  the SS  Mon­ not  successful,  a  meeting  of  all  Delegates  will  be  called  to  deal  arch  of  thq  Seas  squad  made  it  with  the  matter.  As  a final  re­ plenty  hot for  the  previously  im­ sort  the  beef  can  be  turned  over  beaten  team  SS  Marina  Slug­ to  the  general  ship's  meeting  for  gers,  the  final  score  reading:  Jk^SSE  'POP'  WADDLE  further  action.  Monarchs—25,  Sluggers—7.  HUMAN  APPROACH  be  counted  on  to  do  his  share  BIG  INNING  Rule  17  points  up  the  human  of  shipboard  work  and,  as  a  re­ approach  taken  by  the  delegates  The  victorious  Waterman  team  sult,  was  respected  as  a­  good  Rain or  shine, holy­stoning goes right  on aboard  the Missis­ who  formulated  the  rules.  Says  sippi  Skipping  Company's  trim  cruise  ship.  On  the  job  here  put  the  contest  on  ice  in  the  shipmate.  .  this  rule:  are  (left  to right):  "Blackie"  Bankston.  C.  Campbell,  T.  Lewis,  fourth  inning  with  an  eight­run  His  seafaring  son,  W.  E.,­paid  "Brothers,  we  all  don't  like  L. Van  Lofton, and  J. Garlaaza.  ^  rally. The  winners'  second  sacker  tribute  to  his  late  father  and  the  Fire  and  Boat  drills,  but  the  Union  Brother,  stating  that  "he  T  started  the first  frame  ominously,  was  a  good  shipmate  and  a  good  law  says  we  have  to  have  them,  banging  out  a  four­bagger  into  father.  so  help  the  other  Brothers  se­ the  left  field.  cure  your  boat  and  make  them  1 know  that he  would  like the  short  and  sweet."  The  last  three  innings  of  the brothers  in  the, SIU  to  remem­ On  emergency  situations,  the  two­hour,  15­minute  game  were  ber  him," W.  E.  added.  rules  state  that  if  one  ari.ses  played  in  a  heavy  rain,  but  not  In  addition  to  W.  E.;  Jesse  and  a  crewmember  is  therefore  Seafarers aboard  the SS Petroiite celebrated  last month  heavy  enough  to  cause  the  Slug­ Waddle  is  survived  by  his  wid­ unable  to  stand  his  watch,  he  the  passing  of  the  first  12jmonths  of  their  scheduled  18­ gers  to  quit  under  fire.  ow,  three  ­daughters,  two  of  should  contact  his  Brother  on  month  shuttling  between  Port  de  Bouc,  France,  and  The  Monarchs'are  inviting  all  whom  are  married,  and  another  the  watch  below  and  make  nec­ comers  to  the  field  now,  but  not  son.  W.  E.  Waddle's  home  ad­ *  essary  arrangements  with  him  Persian  Gulf  ports.  have  come  to  the  Deck  Depart­ without  first  warning  them  of  dress  is  Bdx  132,  Walkeryille,  for  covering  the  watch.  "This  According  to  a  report  just  re­ ment,  two  to  the  Stewards  and  ­their  probable  fate.  Mich.  will  help department  delegates to  ceived  from  Bosfm  V.  Perez,, the  two  in  the  Black  Gang.  keep  things  sailing  smooth,"  the  lads  have  demonstrated  a  re­ markable  faithfulness  to  their  rules  say.  The  concluding  rule,  in  keep­ jobs,  with  o'nly  two  men  signing  ing  with  SIU  tradition,  reminds  off  articles  during {he  entire  pe­ all  h^ds  that  "this  SIU  ship  riod.  Five  others,  however,  re­ is  a  clean  ship  and  your  home.  luctantly  left  the ship  as  medical  So,  Brothers,  not  one,  not  two—  cases.  but  the  whole  crew  must  do  its  CREW  UNITED  The  SS  Alcoa  Partner,  which  part to  keep her  sailing smooth!"  The  Petrolite  men  have  defin­ sailed  from Erie  Basin,  Brooklyn,  To  make  sure  that  every  Del  itely  established  themselves  as  a  last  Saturday,  will  serve  as  one  "  Tfprte  man  has  an­  opportunity  credit  to  their  Union,  Perez  said.  of  the  settings  for' a  television  to  acquaint  himself  with  the  Th  crew,  as  it  now  stands,  will  documentary  scheduled  for  fall  rules,  copies  have  been  posted  hold  together  for  the  next  six  presentation  over  the  Columbia  in suitable  places  throughout  the  months  and  bring  the  vessel  Broadcasting  System  network  ship.  In  addition,  each  crewman  back  to  her  home  port  in  ship­ early  in  the  fall.  has  been  given  his  own  copy.  shape  SIU  style,  the  Bosun  con­ Aboard  the  SIU­manned  fidently  predicted.  freighter  was  Mrs.  Homer  Lange,  armed,  with  tape  recorder  artd  "But  as  strong  as  this  crew  motion  picture  camera.  Her  is,';  Perez  said,  "it's  not  too  month­long  cruise  on  the  Partner  Check_, the  slop  chest  be­ strong  in  the field  of  love.  Cu­ will  take  her  over  a  large  por­,;  fore  your  boat  sails.  Make  pid's  darts  went  fast  and  furious  tion  of  the ­Carribbean  area,  inr  through  the  crew's  ranks,  leav­ sure  that  the  slop  chest  con­ Stewazd  RiMentlidl  reached  for  his  camera  when  these  ceding  Bermuda,  Virgin  Islands,  tains  an  adequate  supply  of  ing  many  broken  hearts  and  SIU  all  the  things  you  are  liable  pins  behind,  as  mementos  of  the  Petroliie  deck  men  look  their rest  period  during  tank  cleaning.  Trinidad,  Venezuelan  ports  and  to need.  If  it  doesn't,  call  the  Petrolite  for  the  years  to  come."  Left  to  right,  front  row:  Conticello,  AB:  Hager,  DM;'Zimmer,  Suriname.  Nov  we'll  see  how  the  Bossm  Since  the  sighing  of  the  ar­ OS?  Hsryjso!),  AB?  Kestemont,  OS.  Rear  tow?  Perez,  Bosun;  Union  Hall  immediately.  ticles  a  year  ago,  three  new  men  Clark,  AB;  Taylor,  OS,  and  Myers,  OS.  sounds  over  television.  Marina Sluggers  Handed First  Softball Defeat  Petrolite  Completes  Year  Of  18­Month  Shuttle  Run  Alcoa  Partner  ;  Setting For TV  '  Travel Program  Check It— But Good  �Friday,  July  21,  19S0  TkE  SEAFARERS  LOG  Page Seven  Digested  Minutes  Of  Sill  Ship  Meetings  Recommendation  made  that  all  STEEL  NAVIGATOR,  May  7  clarifications  that  have  been  —Ship's  Delegate  reported  that  made  up  since  the  last  agree­ ship  received  only  one  overseas  ment  be  sent  to  all  ships.  Crew  Bulletin  diu­ing  three  and  one  was advised  that the  clerk  in the  half  months  of  trip.  Deck  Dele­ vS  m  dock post office  in Lourenco  Mar­ gate  reported  13  hours  of' dis­ • ­­'.^5 ­I  ques  was overcharging  for  all  puted  overtime  for  Mate  work­ letters  mailed  from  that  office.  ing  on  deck.  Motion  carried  to  Men  were  advised  to  use  down­ have  catwalk  built  around  well­ town  post  office.  house.  Motion  carried  that  all  repair lists  be given  to the  heads  ft ft ft  JEAN,  May  27  —  Chairman,  of  the  departments  in  plenty  of  Arthur  Frichs;  Secretary,  Victor  time  so  repairs  can  be  arranged  Allen,.  Delegates  reported  every­ for. Motion  carried  to have  books  thing  in  order.  Good  and  Wel­ boxed  and  traded  for  new  ones.  fare: Suggestion made  that wash­ Keys  to  be  made  for  library,  be  reminded  that  mattress  com­ ing  machine  be  cleared  as  soon  laundry  and  messrooms.  pany  has  promised  to  exchange  as  possible  after  clothes  have  %  i  t,  mattresses  for  longer  ones  that  been  washed.  Deck  Delegate  re­ STONEWALL  JACKSON,  April  17—Chairman,  Bob  High;  fit  the  bunks  better.  Education:  ported  a  total  of  $105  had  been  Secretary.  C.  Turner.  Delegates  Discussion  on  Welfare  Plan  and  turned over  to  Brother  Pat  Dun­ asked  to  list  disputed  overtime  proposed  Vacation  Plan.  Sugges­ phy,  whose  house  in . San  Juan  tion  made  that  SIU  should  pub­ had  been  destroyed  by  fire.  on  separate  sheets  and  tally  all  lish  a  booklet  acquainting  Sea­ overtime  accounts.  Motion  car­ ft ft ft.  FRENCH  CREEK,  May  8  —  ried  to  lying  to  the  attention  of  farers  with  maritime  laws  con­ cerning seamen.  Suggestion  made  Chairipan, M.  W. Townsend;  Sec­ the company  and  Union  the  poor  that  the  two  SIU  movies  be  cir­ retary,  J. Harvey. New  Business:  quality  of  the  goods  sold  in  the  culated  among  SIU  ships,  Townsend  elected  as  Ship's  Del­ iship's  slopchest.  Ship's  Delegate  ft ft ft  egate.  Education:  Discussion  on  suggested  that  Union  minutes  ALCOA  CLIPPER.  May  14—  benefits  of  SIU  cofitract.  Town­ form  be  revised  to  allow  more  Chairman,  Joseph  Wise;  Secre­ send stated  that  under  the stand­ space  for  Delegates'  reports.  tary,  Sam  McDonald.  Delegates  ard  SIU  contract  he  would  have  reported  everything  as  being  had  $75  more  in  take­home  pay  okay.  Motion  carried  that  Car­ during  the  past  month.  CTMA  penter  put  a  bulletin  board  in  men  invited  to  attend  meeting  passageway  to  be  used  for  ship's  and  learn  about  the  SIU.  Reso­ business  and  minutes.  Ship's  lution  carried  to  keep  the  mess­ Delegate  opened  Shipboard  For­ hall clean  in accordance  with  the  l^y  Hank  "m  um  and  gave  a  brief  talk  on  the  SIU  policy  of  maintaining  advantages  and  benefits  of  the  clean  ship.  4.  4.  t  Although  New  York  has  a  lot  of  men  on  the  beach  shipping  STONEWALL JACKSON, June  Union Welfare  Plan. Membership  v/as  slightly  as  terrific  as  the  doggone  heat—with  full  crews  for  18—Chairman,  Andy  Anderson;  went  on  record  as being  100  per­ three  Robin  scows  out  of  the  boneyard  as  well  as other  jobs.  . . .  Secretary,  Jerry  Palmer.  Motion  cent  in favor of  the Welfare Plan.  The  hottest  conversation  seems  to  be  with  the  Brothers  who  are  carried  that  each  crewmember  Crew  voted  thanks  to  Chief  Ba­ probably  wondering  if  the  ship  they  grab  turns  out  to  be  Korea  donate  $2  toward  the  purchase  ker  Edward  Caudell  and  Second  Baker  Eddie  Rhoads  for  their  or  Tokyo  bound..  .  Anyway, , the  SS  Ames  Victory  went  out  of  spare  parts  for  the  washing  swell  baking.  on  a  nice  run—Norway  and  then  the  Mediterranean.  .  .  .  Those  ft ft ft  machine.  Ship's  Delegate  report­ FRENCH  CREEK.  July  1  —  disappointed  would­lie  shoreside  carpenters,  Les  Ames  and  Pete  ft ft ft  ed  that  he  will  see  Patrolman  about  awning  for  the  fantail.  ALCOA  CLIPPER,^  June  4—  Chairman,  M.  Townsend;  Secre­ Govozdich  are  ready  to  ship  now.  Say,  where's  "Whitey"  Tesko?  Steward  reported  that  innocula­ Chairman,  Joseph  Wise;  Secre­ tary,  John  Harvey.  Ship's  Dele­ Ship  already?  . . .  "Bull  Line"  Steve  Carr  is—^you  guessed  it.—  tions  given  crew  in  Korea  were  tary,  Sam  McDonald.  Delegates'  gate  reported  he  had  been  re­ on  the  Bull  Line  run  right  now  while  his  shipmate  Dom  Darrigo  not followed  up and  meii should  reports  accepted.  Suggestion  to  ceiving. the  full  cooperation  of  has a  butcher shop  in Brooklyn  on  his hands. . . . Joe Melton,  who  check  with  the  International  buy  a  microphone  for  use  in  the  Captain  and  Steward. Engine  every  now  and  then  breaks  out  with  a  heavy  beard,  came  in  a  Medical  Board  in  New  York  to  crew  meetings  was  turned  down.  delegate  reported  on  matter  of  few  weeks  ago  with  his  cousin  from  North  Carolina.  They  sailed  Second  Pmser was  given permis­ irireman  havinp  to  work  while  into  New  York in  an automobile from  way down  yonder  in Mobile.  see  what  is  requh­ed.  sion  to  come  in  and  make  an­ on  watch.  1st  J3;iilneer  agreed  . .  ,  Speaking  of  traveling—landlubber  style—John  Bananas  did  &  4  4  STEEL  MARINER,  May  28—  nouncements  concerning  the  pay  that  practice  was  not  favorable,  the  same  recently.  He  came  all  the  way  from  New  Orleans  and  Chairman,  Steve  Karlac;  Secre­ off  and  sigh­on.  Ship's  Delegate  but  he  could  do  nothing  about  what  a  sun  tan  he  had.  John  is  now  headed  West  for  his  home  tary,  S.  C.  Scott.  Delegates  re­ explained  to  the membership  the  it;  Education:  Ship's  delegate  town  in  Iowa,  then  Colorado  and  other  places.  ported  several  hours  of  disputed  advantages of  the Seafarers  Wel­ Townsend  gave  a  short  talk  on  ft ft ft  A  letter  from  Carl  Richard  says  he's  in  CincinnatL  Ohio,  overtime.  Good  and  Welfare:  fare  Plan.  He  annoimced  that  the  fine  way  the  crew  has  co­ Vote  of  thanks  given  to  Union  the  ship's  roster  had  been  com­ operated  during  the  trip.  Crew  missing  his  shipmates  while  he's  recuperating  from  an ailment.  for  securing  the  Welfare  Fund.  pleted  and  would  be  forwarded  agreed  to  make  less  noise  in  Swft  recovery,  Carl.  . . . Electrician  Ed  Larkin  is  probably  Vote  of  thanks  to  Steward  Sos­ to  Headquarters  from  the  first  passageways  so  off­watch  men  flipping  a  coin  whether  to  start  talking  turkey  for  a  job  in  can  sleep.  Crew  discussed  Sea­ Turkey  or  ship  instead.  He's  even  tried  talking  his  shipmate,  pina for  his  excellent  preparation  port  touched.  farers  Vacation Plan and  Welfare  reefer  engineer  Edward  Hallinan,  who  just  sailed in,  into doing  of  crew  meals.  Shipboard  Forum  Plan.  the  same.  However,  it's  said  by  Electrician  Ed  Edginton  that  discussed  the  Union  Welfare  "woiking  in  Toikey"  is  not  worth  it.  . . . Who's  In  Town;  ft ft ft  Plan  and  its  administration.  DEL  CAMPb.  April 24—Chair­ Charlie  Scofield,  the  Electrician;  Franklyn  Webb;  "Skippy"  Crew  pledged  cooperation, in fill­ man,  Jimmie  Stockman;  Secre­ Guscasynsky. . . . Here  are  a  few  of  the  Brothers  aboard  the  ing  out  ship's  roster,  for  Head­ tary,  B.  Horstall.  Delegates  re­ Couer  d'Alene  Victory:  Dave  Buckley,  George  Crosby,  Philip  quarters.  ported  everything  okay  except  Jordan  who  is  3rd  Cook,  George  Pritiken  and  "Tiny"  Thomas.  4. ft  4.  for  disputed  overtime  on  cadet  . . . Brother  Sid  Lipschitz  is  aboeurd  the SS  Citrus  Packer. ...  WILD  RANGER;  May  22  —  working.  Vote  of  thanks  given  Donald  "Big  Time  Tiny"  Mease  is  aboard  the  SS  Black  Eagle  Chairman,  Lewis  High;  Secre­ Stewards  Department  for  putting  while his shipmate  is on  the SS Evangeline.  tary, Adolph  L. Danne. Delegates  weight  on.  entire  crew.  Sugges­ reports  accepted.  New  Business:  ft ft ft  tion  made  that  the  crew  deter­ It  may  sound  familiar  but  vve'll  still say  that  the  SEAFARERS  Motions  carried  to  have  repair  ft ft ft  list  made  up,  ship  fumigated,  VENORE,  May  14­ ­Chairman.  mine  the financial  status  of  the  LOG  will  be  sailing  free  of  cost  to  the  homes  of  the  following  water  tanks  cleaned  and  black  T.  E.  Fraser;  Secretary,  W.  Ro­ family  of  Brother  A,  Janaro,  Brothers:  Daniel  Gunn  of  New  York,  Edmund  Ralko  of  New  York,.  . gang rooms  souggeed  or  painted.  gowski.  Delegates  reported  on  who  was  lost  overboard  in  San­ Otto  Hoepner  of  New  York,  Martin  Machel  of  Ohio,  Joseph  Goude  of  South  Carolina,  Stanley  Watson  of  New  York,  Gene  Caston  Good  and  Welfare:  Ship's  Dele­ books  and  permits.  Discussion  on  tos.  ft ft ft  cf  Georgia,  Darrell  Barnhill  of  Missouri,  Robert  Kiedinger  of  gate  spoke  on  delayed  sailing  in  Headquarters'  request  for  a  ship  DEL  NORTE,  May  28—Chair­ Alabama,  Oscar  Blain  of  New  York,  F.  J. Rundblad  of  New  York,  Mobile.  Ship's  Delegate  reported  roster.  Crew  asked^  that  Head­ on  Headquarters'  request  for  quarters  send  details  of  Welf^e  man,  Bob  Foster;  Secretary,  T.  Vincent  Meehan  of  New  York.  .  .  .  George  Boney,  one  of  the  Plan  to  all  ships.  Discussion  on  J. Lewis. Letter  read from  Ship's  nicest  guys  to  meet,  dropped  in  to  say  hello.  He's  still  going  to  crew  census.  how  much  voice  a  permitman  Delegate  to  Mr.  Sabbione  thank­ college  studying  law  and  the  best  of  luck  to  him,  indeed.  ft ft ft  ROBIN  KETTERING,  May  21  has  in  Union  affairs.  Headquar­ ing^ him  for  arrangements in  con­ ft ft ft  We're  informed  by  one  of  his  shipmates  that  John  P.  —Chairman,  Barney  Speegle;  ters  to be  queried  on this matter,  nection  with  the  late  Brother  BrambleT  funeral.  Education:  Wade is way  over  there in  Wilmington,  California,  weiiting  for  Secretary, John  Tilley. New  Bus­ ft ft ft  a  scow. . . . Here  in  New  York  there's  three  of  the  swellest  iness:  Frank  Pasquali  elected  ROBIN  MOWBRAY,  May  7—  Discussion  held  on  Union  Wel­ Ship's  Delegate.  Good  and  Wel­ Chairman,  J.  W.  Samsel;  Secre­ fare  Plan  and  request  from  oldtimers  you  could  meet.  There's  Freddie "Chips"  Schoenborn  :  fare:  Discussion  on  washing  ma­ tary,  Amos  Baum.  Ship's  Dele­ Headquarters  for  suggestions  on  and  Gus  Jockel  and  Scotty  Robertson,  too.  . . . We're  not  chine  received  from  Robin  Kirk.  gate  reported  on  the  new  Over­ Union  Education.  Crewmembers  going  to  mention  too  much  about  those  survivors  of  the  SS  Sancraf^  which  had  been  on  the  no­bonus  Coney  Island  sand  Agreed  to  see  if  converter  could  seas  LOG,  which  received  the  told  to  give  their  ideas  to  Dele­ run.  One  of  the  nicest  guys  is  Jimmy  Dubose.  However,  w'e'U  be  purchased  so  machine  could  unanimous  approval  of  the  crew.*  gates  for  transmission  to  Head­ operate  on  direct  current.  Men  Crew  told  to discontinue  sending  quarters.  Company  personnel  further  mention  that  there  were  no  serious  casualties.  Walter  asked  not  to  steam  clothing  after  laundry  ashore  in  Beira  as  sev­ manager  reported  to  crew  that  Gardner  still  has  his  mustachte  and  Charlie  Cothran  also  sal­ eral  Brothers  complained  of  rash  his  office  does  not  get  repair  vaged  his  mustache  and  that  humorous  gift  of  gab  that  his  9  PM.  Sandcraft  shipmate,  Bruno  "Ziggy"  Woturski  kinda  makes  after  using  linen  froxn  Beifa  Lists  in  time  to  act  on  them.  Re­ ft ft ft  ROBIN  KETTERING,  June  27  laundry.  Miscellaneous  sugges­ pair  lists  were  sent  from  Rio  to  fun  of.  Well,  it's all  in  fun,  isn't  it? . . . The  big  news  which  —Chairman,  B.  Speegle;  Secre­ tions  for  the  improvement  of  both  company  and  Union.  New  probably  is  being  discussed  and  appreciated  by  the  member­  '  tary,  John  TillGy,  Motion  corried  meals  made  by  various  crew­ ship's  treasurer  elected.  Athletic  ship  is  that  about  the  Welfare  Fund  payments  starting  to  be  paid  July  IS  to  SIU  Brothers  who  are  qualified..  that  Robin  Line  Port  Steward  members.  Good... and  Wejlfare:  (Continued  on  Page  8)  ^goturfyadbf or Friends  eomsiainabomnotx&seht'  in^ ibe LoQ atm tnare.H  i>ecau9e tfaeg didnot  £iU out ilie postxuutig  ever^ gahsa^ber  lell them that to  ]>ad< oiLthe nu^  Anear suhsai  UariK.  CUT  and  RUN  �Pag* Eight  THE  SEAF  AREtiS  tO^  Fridair,  Julp iU IKft  special  cargo and  baggage of  pas  riot  doing  his  work.. Crew  re­ material  inclosed  will  be  posded  (Continued  from  Page  7)  sengers.  Hospital  to  be  cleaned  quested  to  clean  up  the  laundry  properly  and  brought  to  the en­ Director  reported  that  football  up  and  made  liveable.  Report  after  work  and  make  it  easier  tiri;  crew's  attention.  Crewmem­ and  baseballs  are  missing.  Speed  made  on  injury  to  Thomas  Hea  for  men  on  sanitary  work.  bers  urged  to  keep  recreation  ball  also  reported  broken.  Bro­ ton,  who  was  hurt  while  clean­ room  cleaner,  4  4  4  thers asked  to cooperate in hand­ EMILIA.  June  29—Chairman.  ling  of  equipment.  Staff  of  "Na­ ing  holds  when  a  sling  parted.  4  4  4  Eddie  .Colling  Secretary,  Clyde  ABIQUA,  July  7  —  Chairman,  vigator"  given  vote  of  thanks.  Report  noted  that  Chief  Mate  s^fwrss  Parker.  Delegate  reported  Union  Walter  Lopes;  Secretary;  Frank  Motion  carried  to  go  on  record  immediately  replaced  all  wire  will  be  noiJied  of  request  for  Farmer.  Ship's  Delegate  report­ as  mourning  the  passing  of  Rep­ slings  with  new'materials.  Crew,  reimbursement  for  launch  ser­ ed  $6.25  in  the  ship's  fund.  Don­ resentative  John  Lesinski.  Edi­ however,  took  photographs  o;  vice  not. received  while  ship  was  ald  Gerow  moved  that  crew  send  tor  of  "Navigator"  presented  former  equipment.  All  witnesses  with  a  watch  in  recognition  of  to  accident  ­have  promised  to  at  anchor  at  Arroya.  Mucatidn:  a  letter  of  thanks  and  confidence  give aid  to  Brother  Heston  in his  General  discussion  and  study,  of  to  SIU  organizers  for  doing  a  his  work.  case.  general  agreement  Repair  list  swell  job  in  the  C.S.  fleet.  Ar­ ^  '  ­4  4  4  made  up  and  approved.  ARIZPA.  April  16—Chairman,  rangements  were  made  to  change  FORT  HOSKINS,  June  17  —  4  4  4  W.  Layton;  Secretary,  Lott.  All  the  ship's  library.  Repair  list  Delegates  reported  disputed  ov­ Chairman,  H.  Starch;  Secretary,  their departments.  Motion carried  ALCOA  PARTNER.  Juno  25—  made  up  for  presentation  to  the  ertime.  Education:  Report  made  C. H.  Wood. Ship's  Delegate  gave  that Patrolman straighten eut  the  Chairman,  W.  Manley;  Secretary.  Captain.  on  the  history  and  progress  of  a  report  on  the  Seafarers  Wel­ company  on  needed  repairs.  Edu­ D.  Fisher.  Crew  discussed  SIU's  4.  4  4  the  Union  since  its  inception.  fare  Plan.  Department  Delegates  cation:  Suggestion  made  that  the  educational  program.  Repair  list  SWEETWATER.  June  25  —  Good  and  Welfare:  Suggestion  reported  no  beefs.  Ship's  and  crew  send  for  Union  rules  and  made  up.  Complaint  made  over  Chairman.  Max  Lipkin;  Secre­ approved  to  have  witness  ac­ Stewards  Delegates  spoke  on  the  regulations  to  be  studied  by  the  lack  of  penincillin  aboard.  tary.  W.  Kehrwieder.  Motion car­ company  Ship's  Delegate  when  status  of  the  SIU  contract.  Good  entire  crew.  Clarifications  of  4  4  4  ried  to  bring  2nd  Cook  up  on  ever  he  sees  the  Captain  on  pffi  and  Welfare:  Discussion  on  slop­ contracts  to  be  sent  to  ship.  WINTER  HILL.  June  21  —  charges  for  fouling  up  and  missr  chest  and  needed  repairs.  The  4  4  4  cial  business. ^  Chairman.  A.  Weaver;  Secre­ ing  ship.  Discussion  held  on  SIU  Settlement  Stipulation  was  ex­ CHICASAW,  July  2  —  Chair­ tary.  T.  Griner.  Delegates  re­ Welfare  Fund.  Suggestions  made  4"  3^  S"  plained  to  the  crew,  and  the  man.  Charles  Lee;  Secretary.  ported  small  amoimt  of  disputed  that  hospital  benefits  be  enlarg­ ARIZPA,  May  23—Chairman  beneficial  effects  it  would  have  William  Hughes.  Delegates  re­ overtime,  all  of  which  was  set­ ed  and  a  home  be  established  J.  Ward;  Secretary,  T.  Scott.  Sr  toward  securing  a  contract  were  ported  no  beefs.  Ralph  Seckinger  tled  by  the  deck  delegate.  Del­ for  aged  Seafarers.  '•   Delegates  reported  everything  outlined.  The  25  crewmembers  elected  ship's  delegate.  Discus­ egates  to  report  to  Patrolman  1  .'  okay.  J. Ward  elected  Ship's  Del­ 4  4  4  egate.  Ward  accepted  job  under  present  applauded  the fine  work  sion  held  on  Welfare  Plan  with  matter  of  ship  sailing  short­ BENTS  FORT.  June  18—Del­ v'f­ condition  that  the three delegates  of  the  Ship's  Delegates  in  keep­ crew  endorsing  plan  100  percent  handed  from  southern  ports.  Ed­ egates'  reports  accepted.  Deck  r  ing  the  crew  informed  of  devel­ Discussion  on  transferring  o:  ucation:  Discussion  on  the  ship­ •   L  get  together  before .  carrying  Department  disputed  overtime  opments  with  the  company.  lospital  fund  to ' general  fund  ping  rules  arid  general  benefits  for  Memorial  Day  to  be  given  to  beefs  topside.  Motion  carried  4  4  4  Crew  felt  that  money  should  of  SIU.  Requested  that  Steward  Patrolman  as  the  Captain  was  that  clarifications  be  posted  on  RAPHAEL  SEMMES.  June  11  be  put  in  building  fund  instead  make  cold  drinks  for  entire  crew  not  clear  on  matter.  Suggestion  bulkheads  concerning  gangway  —Chairman,  D.  Stone;  Secretary.  of  in  general  fimd.  An  arrival  or  not  make  them  at  all.  watches.  Letter  to  LOG  concern­ made  that  man  on^  watch  go  J.  Hawinson.  Motion  carried  that  pool  to  be  made  up  to help  builc  ing  Thomas  Sim  L^'s  gift  of  around  and  tell  the  crew  the  washing machine to  Arizpa. Ship­ in  the  future  the  crew  will  re­ the  ship's  fund.  Motion  carriec  IRENESTAR. ^JuL  25—Chair­ draw  is  to  be  made  or  the  slop­ board  Forum:  Welfare  Fund  was  fuse  to  allow  the  company  to  to  buy  no  beer  from  ship's  fund.  man,  F.  Demasi;  Secretary.  L.  chest  is  to  be  opened.  • • 5;;  Ange.  Motion  carried  to  have  discussed  with  several  members  backdate  articles.  The  procedure,  4  4  4  4  4  4,  asking  the  exact  meaning  of  the  Bosun  pointed  out,  deprives  ALCOA  PILGRIM.  June  4  —  ship  fumigated.  Motion  carried  BULL  RUN.  July  5—Chair­ the  crew  of  a  day's  pay  in  a  welfare  benefits  and  when  bene­ Chairman.  Bill  Laffoon;  Secre­ for  ship's  delegate  to  send  tele­ man,  W.  Wenlling;  Secretary,  C.  31­day  month.  tary.  ,E.  Jarett.  Crew  dissatisfied  gram  to  Port  Agent  to  be  jon  Lawson.  Repair  list  to  be  inade  fits  become  effective.  4  4  4  with  baking  being  done  al^ard  hand  when  ship  docks  to  settle  i  4.  4  CLAIBORNE.  May  7 —Chair­ ship.  General  discussion '^eld  on  transportation  matter.  Repair  list  up  to  be  turned  over  to  Patrol­ STEEL  CHEMIST,  April  IS—  man,  Harry  Grimes;  Secretary,  man.  Steward  reported  $15.26  Chairman,  Alvin  See;  Secretary,  G.  Thobe.  Ship's  Delegate  re­ SrU's  educational  program  with  made  up  by  delegates.  in  ship's  fund.  Motion  carried  to  Andrew  Anderson.  Delegates  re­ ported  that  the  ship's  fund  stood  crew  of  the  opinion  that  the  4  4  4  limit  ship's  fund  to  $35,  provid­ ports  accepted.  New  Business:  at  $81.20.  Men  were  cautioned  program  'is  adequate,  but  felt  MOTHER  M.  L..  June  17  ing  the  fund  is  not  needed  for  Motion  carried  not  to  sign  ar­ against  missing  the  ship.  John  that  a  condensation  of  all  book­ Chairman,  R.  Hutchins;  Secre­ a  specific  purpose,  such  as  pur­ ticles  until  a  definite  ruling  has  Altstatt  elected  Ship's  Delegate.  lets  issued  in  the  past  should  be  tary.  Dick  Lyon.  Delegate  re­ chasing  a  new  washing  machine.  been  received  from  Union  as  to  Good  and  Welfare:  Crew  dis­ made  up.  Crew  also  of  the'opin­ ported  sufticient  stores  for  trip  Three  man  committee  elected  to  status  of  Oilers  working  16  cussed  and  voted  on  purchase  of  ion  that  a  booklet  consisting­of  had  been, secured  in  Rotterdam.  purchase  a  washing  machine.  hours  a  day  on  port  watches.  a  radio  for  the  crew.  By  13  to  7  maritime  laws  pertaining  to  sea­ Pat  Fox,  ship's  delegate}  report­,  4  4  4  ed  on  Welfare  Plan and  Vacation  Motion  carried  that  the  Mate  vote  the crew  decided against  the  men  should  be  compiled.  STEEL  DIRECTOa  May  15—  Plan.  Suggestion  made  that  at  give his  orders  to  the Bosun and  radio.  Suggestion  for  having  a  4  4  4  Chairman,  G.  Smilhers;  Secre­ leave  the  deck  gang  alone.  Good  softbaU  team  tabled  until  the  DEL  SANTOS.  June  25  —  payoff  •  the  crewmembers  make  tary,  C.  Conley.  Meeting  called  volimtary  donation  to  the  and  Welfare:  Discussion  on  next  meeting.  Chairman.  James  Tucker;  Secre­ ship's  fund  to  compensate  the  to  act  on  communication  frorri,  Mate's  tongue  lashing  of  crew­ tary,  L.  A.  Finger.  Motion  car­ Headquarters  concerning  the^  4  4  4  member  and  waking  off­watch  SOUTHSTAR,  AprU  25—Chair­ ried  to  rescind  motion  carried  ship's  delegate  for  expenses  he  Welfare  Plan  and  the  Union's 1  has  incurred.  The  ship's  fund  to  men.  man.  G.  Scofield;  Secretary.  Lew  at  previous  meeting  to  purchase  remain  intact  for  the  next  trip  desire  to  check  the  membership  Meyers.  C.  Scofield elected  Ship's  an  electric  steam  iron  as  they  tmless  the  ship  lays  up,  the  rolls  for  possible  deadheads  and  Delegate.  He  asked  each  depart­ are  not  practical  on  AC  and  DC.  money  will  then  be  turned  over  freeloaders.  The  communication  ment  delegate  to  handle  his  de­ Delegates  reported  on  repairs  to  the  SEAFARERS  LOG.  was  explained  to  the  crew  by  parment's  beefs,  xmless  it  be­ made  and  ship's  donation  to  several  oldtimers  aboard  who  comes  necessary  for  him  to  be­ Bisso  Strike.  Tuclmr  elected  were  familiar  with  the  problem.  come  involved.  Reported  that  he  ship's  delegate.  Treasurer  report­ Communication  accepted  and  would  check  stores with  Steward  ed  $31.28  in  ship's  treasury.  Be­ Delegates  instructed  to  compile  cause  some  crewmembers  'were  and  aid  him  if  stores  are  needed.  a  careful  list  of  all  Brothers  4^  4  t  aboard  as  per  Headquarters'  rfe—  STEEL  MAKER  ,ApriI  30  —  He  asked  that  the  crew  keep  its  working  on  overtime  it  was  de­ quest.  HI'  Chairman,  E.  Lessor:  Secretary,  beefs  to  itself  and  not  take  them  cided  to  postpone  educational  T.  Concepdon.  Delegates  report­ topside,  as  the  Delegates,  are  to  meeting  imtil  middle  of  the  4  4  4  week.  s  CAPE  MOHICAN.  July  12—  ed  that  all  repairs  have  been  handle  that  matter.  4  4  4  4  4  4  made  by  company.  A.  H.  South­ DEL  VIENTO.  June  21—Chair­ Chairman.  William  Millison;  Sec­ 4  4  4  SOUTHWIND.  July  4—Chair­ man, Gechenke;  Secretary. Scotty  retary.  Stephen  BoguckL  Dele­ ers  elected  Ship's  Delegate  by  STONY  CREEK.  June  18  —  acclamation.  Crew  urged  to  ask  Chairman.  D.  Fuschillo;  Secre­ man.  G.  Clark;  Secretary,  M.  Malvenan.  Welfare  and  SIU  ed­ gates  reported  the  number  of  messman  for  food  instead  of  tary.  R.  Knowles.  Ship's  Dele­ Peacock.  Airmail  LOG  explain­ ucational  program  discussed.  bookmen  and  permitmen  in  helping themselves  in the  pantry.  gate  John  Shaffer  resigned  and  ing  Vacation  Plan  and  Welfare  Suggestion  made  that  a  booklet  their  departments.  Education:  Patrolmcin  to  be  notified  of  the  asked  that  someone  else  take  Fund  read  to  crew.  Gains  made  summarizing  the  history  of  the  Discussion  on  having  library  en­ hard­timing  actions  of  the  2nd  the  job  as  he  has  held  the  posi­ with  Cities  Service  also  read.  SIU  be  made  up  and  issued  to  larged  and  see  that  sufficient  Assistant  Engineer.  tion  for  a  long  time.  Delegates  Crew  adopted  resolution  that,  every  new  member  of  the  Un­ reading  material  is  put  aboard.  instructed  to  stand  by  when  whenever  the  Welfare  Fund  ion.  Baker  asked  to  bake  bread  Good  and  Welfare:  Patrolman  to  STEEL  h^ER,^ June  4  —  stores  purchased  in Port Said are  builds  up,  action  be  taken  by  more  often.  be  seen  about  man  who'  missed  ship.  Crew  voted  to  use  ship's  Chairman,  John  Farrand:  Seer*'  put  aboard.  Repair  on  steam  line  Headquarters  to  extend  old  age  4  4  4  tary,  T.  Concepdon.  Delegates  needed  as  similar  situation  on  benefits  and  total  disability  ben­ CHIWAWA.  (Date not  given)—  fund  for  payment  of  repairs  to  reported  all  running  okay.  New  another  ship  caused  men  to  be  efits  to  all  members.  Welfare  Chairman.  E.  Baris;  Secretary.  washing!  machine.  Patrolman  to  Business:  Ship's  Delegate  to con­ badly  burned.  General  discussion  Plan  in  its  present  form  endors­ Robert  Hommel.  Letter  to  be  be  asked  if  the  Port  Steward  ed  by  entire  crew.'  tact  Union  to  see  if  a  statement  on  Seafarers  Welfare  Plan.  sent  to  company  concerning  would  have  ­the  ship's  stores  of  earnings  can  be  given  each  transportation  for  crew  at  Lake  brought  to  the  ship  during  the  4  4  4  4  4  4  crewmember  before  paying  off.  SOUTHPORT.  June  11—Chair­ FORT  EiiEUDGER,  July  2  —  Charles.  Oscillating  fans  to  be  day  when  some  of  the  crew  is  Delegate  to  also  see  if  this  re­ man.  John  Bragg;  Secretary,  Chairman,  D.  Fairclolh;  Secre­ procured  for  foc'sles.  Education:  around  to  check  them  aboard.  quirement  can  be  written  into  Willie  Wingo.  Delegates  reported  tary,  Creiru.  Question  on  who  Suggestion^  made  for  improving  4  4  4  next  agreement.  Several  sugges­ no  beefs.  Crew  voted"  for  the  should  paint  1st  Assistant's  quar­ Union  educational  program.  Pro­ KATHRYN.  July  9—Chairman,  tions  made  to  Steward  for  im­ Union  to  put  clarifications  of  ters  to  be  referred  to  New  York  posal  made  that  Union  publish  A.  Oquendo;  Secretary.  G.  Kit­ provement  of  meals.  agreement  aboard  the ship.  Crew  Headquarters.  Beale elected  booklet  giving  a  picture  of  con­ chen,  Minutes  of  previous  meet­ of  the  opinion  that  the  present  ship's  delegate.  Steward  asked  ditions  in  the  merchant  marine  ing  accepted.  Deck­ Delegate;  re­ 4  4  4  STEEL  NAVIGATOR,  April  educational  program  of  the  Un­ to  buy  better flour,  sausages  and  ^before  imion  agreements  were  ported  overtime  dispute,  other  16—Chairman,  J.  R.  Masom  Sec­ ion  is  adequate  and  gave  a  vote  coffee  as  past  stores  have  been  won.  Delegates  reported  everything  in  .  retary,  D.  MaxwelL  Deck  Dele­ of  thanks  to  the  Union's  Educa­ poor.  order.  Juan  Rodriguez  elected  4  4  4  gate  reported  Mate  working  on  tional  Department.  ALCOA  PLANTER,  June  11—  Ship's  Delegate.  Motion  carried  .  4  4  4  deck.  Deck  Delegate  also  re­ ROBIN  TRENT,  June  4  —  Chainnan,  Edward  d^ole;  Secre­ for  the  Ship's  Delegate  to  confer  '  4  4  4  ported  that  ship  has  been  leav­ CARRABULLE.  June  18  —  Chairman,  C.  O.  Sauilden:  Sec­ tary,  Hugh  Gallagher.  Sugges­ with  Patrolman  concerning  the  ing  port  when  deck  gear  is  not  Chrirman,  Turner;  Secretary,  T.  retary,  H.  Hockersmith.  Delegate  tion  made  that  mail  sent  to  the  posting  of  sailing  time.  Discus­ safely  secured.  Deleg^ate  reported  Johneofiu  Delegates  reported  on  reported  that  Mate  has  stated  he  ship's  delegate  from. the  Union  sion  on  crew  meals  when  work­ Mate  has been  using  hospital  for  number  of  books  and  permits  in  will  throw  the  book  at  any  man  be  opened  by  him  alone  so  that  ing  after  12  PM,  j'  •   |;fc  �s  Fvl ItElr S  LO c  •••  "  Page'Nine­'­:  Seafarers  In  World  War  II  By  JOHN  BUNKER  CHAPTER 12  ACTION  IN  THE  PACIFIC^  ^  Many  a  merchant  ship  was  subjected  to  pro­ longed  battle  action  during  the  fighting  in  the  Phillipines.  The  SS  Alcoa  Pioneer,  for  instance,  experienced  103  alerts  and  50  direct  attacks  dur­ ing  her  23­day  sojourn  in  Leyte  Gulf.  At  7  a.m. in  the morning  of  November .19, 1944,  three  Jap  suicide  planes  broke  out  of  protective  cloud  cover  and  dived  onto  the  Alcoa  Pioneer,  whose  guns  ivere  instantly  in  action,  joining  those  of  nearby  ships  to  hurl  a  gauntlet  of  fire  that  would  have  discouraged  ordinary  airmen.  But  these  kamikaze  pilots  were  eag;er  to  die  for  their  fatherland,  and  jenter  that  land  of  in­ finite  bliss  promised  to  them  in  exchange  for  blowing  an  American  ship  to  bits.  .• d  Two of  them swerved  off  to dive on  the nearby  freighters.  General  Fleischer  and  Cape  Romano,  but  the  third  kept  at  the  Alcoa  Pioneer  through  A  typical  Victory­type  freighter,  many  of  them  manned  by  SIU­SUP  crews,  which  performed  a  hail  of  fire,  crashing  onto  the  bridge  deck  in  so  valiantly  during  World. War  II.  an  explosion  that  destroyed  all  the  navigating  equipment,  demolished  the  stack,  ripped  up  the  sought  to throw  back  the  Americans  at  Okinawa  ly Liberties, that  carried  supplies  to  the Russians  decks  and  started  fires  all  over  the  ship.  is the staggering total  of  planes shot  down  during  by  way  of  the  Persian  Gulf.  '  BLANKET  OF  FIRE  the fighting  there—^no  less  than  4,000  of  them!  Riding  often  well  below  their  Plimsoll  marks  t. \  Even  as the  plane smashed  into  the ship every  man  was  at  his  post,  the  nayy  armed  guard  at  the  20  millimeters  and  the  merchant  seamen  standing  shoulder  to  shoulder  with  them  as  am­ munition  tenders  and  replacements..  Kamikaze^  pilots  made  no  differentiation  be­ tween  merchant  ships  or  men  o'war,  the  one be­ ing as good  a key  to eternal paradise as the other  as  far  as  these  suicidal  Nips  were  concerned.  Many  were  the  fighting  freighters  at  Okinawa  Captain  Andrew  Gavin  and  the  other  officers  that  battled  nobly,  but  still  were  not  spared  were  on  the  bridge  as  the  kamikaze hit,  pinning  from  the  onslaught  of  the  "divine  wind."  One of  these was  the SS  Logan  Victory  (SUP),  First  Mate  Daniel  Noonan  and  armed  guard  Lieutenant  Howard  Jersild  under  the  wreckage.  which  arrived  at  Okinawa  with  a  load  of  "hot  Pieces  of  the  burning  plane  and  showering  stuff"  for  Buckner's  battling  doughboys.  shrapnel  from  the  guns  started  a  fire  in  a  gas­ oline­laden forward  hold,  but  Bosun  Clark Smith  and  AB  John  Peterson  put  out  the  flames,  and  turned  the  fire  hose  on  the  burning  midships  section  till  the  flames  there  were  also  extin­ guished.  All  guns  were  kept  manned,  despite  20  cas­ ualties  among  armed  guard  and  merchant  crew.  Navy  gunners  stayed  at  the  forward  20  milli­ meters  though  they  were  badly  burned  and  the  gun  tubs  were  punctured  with  shrapnel  holes.  Sharing  the  battle honors  was  Captain  Gavin's  little dog  "Skipper." Although  hit  with  shrapnel,  Skipper  stayed  on  the  bridge  beside  his  master,  licking  the  Skipper's  face  as  Captain  Gavin  lay  unconscious  in  the  wreckage.  The  ship's  crew  kept  discharging  cargo  as  though  the  vessel  were  safely  at  dock  back  in  Frisco,  working  18  hours  at  a  stretch  and  turn­ ing  to  at  the  gims  during  the  recurrent  air  raids.  1  For  the  most  part  these  ships  sailed  alone—  without  convoy  on  the  long  road  to  Iraq  and  '  Iran.  To  minimize  losses  from  subs  and  raiders,  some  were  dispatched  across  the  South  Atlantic  to  Cape Town, and  some 'down  the west  coast  of  South  America  'round  Cape  Horn;  while  still  others  crossed  the  South  Pacific  by  way  of  the  Tasman  Sea,  stopping  in  Australia  briefly  for  KAMIKAZE'S  TARGET  bunkers  before  continuing  through  Jap­held  Only  a  few  slingloads  of  cargo  had  come  out  waters west  of  the Indies.  of  hdr  holds  before  there  was  an  air  raid  alert,  Some  of  the  "Persian  Gulf  ships"  were  sunk.  followed  by  the  appearance  ql  three  kamikazes  The  SS  La  Salle,  an  old  Waterman  ship,  disap­ swooping  over  the  nearby  hills.  peared  sometime  after  passing  through  the  Pan­ Gunfire  from  the  nearby  Hobbs  Victory  blew  ama  Canal  bound  for  Cape  Horn,  probably  the  one  of  the  attackers "to  bits,  sending  its  pilot  victim  of  a  German  raider.  Not  a  word  of  her  riding  the  "divine  wind"  to  the  warrior's  Val­ fate  has  ever  been  reported.  halla.  MIGHTY  DELIVERY  JOB  .  1  The  second  suicide  plane  headed  for  an  LST,  Reaching  the Persian  Gulf, these freighters im­ while  the  third  bore  straight  at  the  Logan  Vic­ loaded  their  cargoes  at  small  ports,  whose  facil­ tory.  Every  gun  that  could  bear  was  instantly  ities  were  created  by  American  engineers  at  American  expense.  .  pouring a  hurricane of  lead and  steel at  this Jap,  but  it  had  no  effect.  Less  than  a  minute  later  he  crashed  into  the  boat  deck,  exploding  and  searing  the ship  in  sheets  of  flame.  '  Fire  soon  roared  out  of  the  Logan  Victory  as  though  it  were  being  fanned  by  a  giant  bellows  in the  hold. The  midships house  was a solid  mass  of  flame  as  the  crew  abandoned  ship.  The  Logan  Victory  blew  up  at  11  p.m.  that  night, followed  by  a  veritable  rain  of  steel  frag­ ments  from  the sky  around  her.  she was in  commission only  two months  to the  very  day  that  she  ended  her  career  before  the  kamikaze  onslaught  by  the  embattled  shores  of  Okinawa.  She  was  another  SIU­SUP  ship  that,  in  taking  supplies  to  the  beachheads,  fought  at  the  very  front  lines of  World  War  IL  Before  concluding  this  story  of  SIU  ships  in  the  war  it  would  be  greatly  amiss  to  overlook  the great  job  done by  the many  freighters, most­ I  I  i  Unloading  was  done  mostly  by  Army  long­ shoremen  and,  during  the  summer  months,  in  temperatures  so  hot  work  could  only  be  done  at  night.  Not  a  few  merchant  seamen  succumbed  from the heat  of  the Gulf.  HOME  FOR  MORE  CARGO  After  discharging  was  finished,  the  merchant  crew  made,temporary  repairs  to  the  midships  house  and  the  Alcoa  Pioneer  returned  home  un­ der her  own  power, ready to fill up  with  another  load for  the fighting  fronts!  SIU  ships  were  among  the  huge  fleet  that  landed  marines  and  supplies  on  the  volcanic,  bloody  isle  of  Iwo  Jima.  And  they  were in  the midst  of  the fighting  at  Okinawa  where,  on  Easter  Day  in  1945,  began  the  last  great  invasion, of  the  war,  a  battle  that  lasted  for  82  days  and  ended  only  after  90,000  Japs  were  killed  in  a  mqpiacal  defense  of  the  "last  stop  before  Japan."  In  the  1,400­ship  armada  that  launched  this  invasion  was  every  type  of  craft  built  during  World  War  II,  a  vast  array  of  freighters,  tank­  ers^ combat  transi^rts, invasion  barges  and  war­  ships,  A measure of  the fury  with  which  Jap airmen  and  carrying  huge  deck  loads,  they  freighted  everything  from  locomotives  and  bombers  to  flour,  shoes  and  black  powder.  On  the  voyage  home,  which  was  also  under­ taken  without  convoy  for  the  most  part,  the  ships  faced  additional  peril  from  raiders  and  subs and  a few,  like  the Jean  Nicolet,  were sent  to the  bottom  by shells  and  torpedoes.  These  ships  on  the  Persian  Gulf  run  contrib­ uted  vitally  to  one  of  the  biggest  transport  jobs  the  world  has  ever  seen.  They  sailed  their  haz­ ardous  route  to supply  the  Russian  front,  c^ry­ ing a  stupendous amount  of  war cargoes, the full  extent  of  which  has  never  been  told.  This  is  another  episode  dealing  with  the  role  played  by  Seafarers crews in  World  War  II. The  author  is­a  retired member  of  the SIU  who,  hav­ ing  sailed  during  the  War.  has first­hand  knowl­ edge  of  his  subject  matter.  This  thrilling  story  wilL  at  the  conclusion  of  this  series,  be  repub­ lished  in  book  form  for  those  who  want  a  per­ manent  record  of  their  Brothers'—and  their  own  —sacrifices  and  heroism  in  the  face of  death.  �jwww  Pa^ Ten  THE  SEAFAHERS  LOG  Friday.  July  21.  THE  MEMBERSHIP  SPEAKS  :!r'  • • 'T  j"'  MaU Snafu Can Be Averted  By Giving Complete Address  m­YO  STEEL  RANGER  Log'A'Rhythms  Sea Waves  before  the  ship  was  scheduled  to  grrive.  No,  I  figured  air  mail  By  Book  No. 46066  Mad,  mail,  Why  don't  I  get  my  would  send  out  a  special  plane  mail?  to  see  that  my  mail  reached  me  There  is  nothing  wrong  with  on  arrival.  me  on  this  question—except:  Dancing  sea  waves,  3.  That  I  didn't  say  anything  leaping  so  high, ­ 1.  That  I  gave  the  party  who  about  the  cost  of  postage.  Put  Tossing  the  white  foam  wrote  me  an  improper  address.  any  stamp  on  the  letter,  it  was  into  the  sky.  I  forgot  to  mention  the  name  only  going  a  short  distance—  :of  my  ship,  the  company  and  three  or  four  thousand  miles  the  name  of  the  agent  in  the  across  the  ocean.  Flashing  like  diamonds,  port  at  which  the  ship  would  Gee,  fellows,  if  I  had  taken  throwing  a  spray.  arrive.  I  told  them  to  send  it  to  as  much  interest  in  my  mail  as  Tell  me  sea  waves.  Joe  Seaman,  Europe.  I  thought  I  would  want  others  to,  there  Am  I  sailing  her  way?  I  was  the  only  seaman  going  to  is  a  50­50  chance  I  would  have  Europe.  received  it  when  I  arrived  in  I'm  wondering  sea  waves,  _  2.  That  I  forgot  to  mention  port.  does  she  recall  liiat  people  would  have  to  mail  A  helpful  suggestion  on  this  The  day  that  she  promised  letters  to  me  seven  to  ten  days  score  is  that  the  post  office  has  that  I  was her  all?  i, •  a  special  piece  of  stationery  and  an  envelope  with  a  stamp  on  it,  From  Eddie  Buxalewski  come  this  photo  of  some  of  the  Answer  me,  sea  waves,  all  in  one.  The  price  is  10  cents  crewmmnbers  of  the  Steel  Ranger.  Left  to  right:  George  is  she  being  true?  and  it  can  be  mailed  to  any­ Welchon.  Johana  Fischer.  "Red"  Harding,  Bill  Shearer,  Walter  That  is  the  question  where  in  the  world.  It  can  be  Ammann,  Eddie  Broader  and  Buzalewski  himself.  I'm  asking  of  you.  bought  at  any  US  post  office  to  be  mailed  from  this  country.  fe.  I  might  mention,  too,  that  To  the  Editor:  most  foreign  covmtries  have  the  While  making  my  usual  bi­ same  type  of  envelope  that  we  p?  weekly  pilgrimage  to  Beaver  can  purchase  for  use  in  sending  K"  Street  on  ship's  business  and  to  our  mail  while  we  are  abroad.  (Ed.  Note:  The  following  letter  is  a  copy  of  one  recently  forwarded  to  the  Editor  of  the  pick  up  the  latest  Union  news,  Harvey  H.  Guenther  Christitm  Science  Monitor  by  Lee  Roberts,  in  einswer  to  an  article  appearing  in  that  paper  on  I  met  Bosim  Thomas  P.  April  11.  The  Monitor  article  was  written  by  Ernest  L.  Zaugg.  Citing  a  voyage  aboard  the  SlU­ O'Rourke,  a  friend  and  former  Life On The Planter  contracted  SS  Demostar,  the article  purported  to show  that  newcomers  to shipping  are  paid  more  shipmate.  He  had  been  taken  than  they  would get  for  comparable  jobs  ashore.  Overall,  the  story  had  a  distinctive  anti­Union  ^off  a  ship  in  a  Florida  port  re­ Has  Punch For Boyer  flavor.  Zaugg,  incidentally,  was  aboard  the  Demostar.  Roberts  is  not  a member  of  the SIU  but  cently,  suffering  from  badly  To  the  Editor:  obviously  knows  the  long,  bitter  struggle  seamen  have  endmed  to  bring  their  wages  and  condi­ • i;  swollen  neck  glands.  tions  up  to  their  present,  decent  level.)  Now fully  recovered and  ready  Hitting  on nine  months  on  this  •   aril  astonished  that  a  publication  of  conscience.  But  while  the  to  ship  from  our  New  York  wagon,  the  SS  Alcoa  Planter,  The  Editor  with  such a  high  standard  as the  ship  is  being  operated  "Salty  Hall,  he  told  me  of  the  excep­ and  believe  me  they've  been  Christian  Science  Monitor  Monitor  maintains  would  permit  Joe"  is  either  hiding  from  the  tional  treatment  accorded  him  at  some  enjoyable  days.  We  have  Boston,  Mass.  ,  such  a  mjsleading  article  to  ap­ Bosun  or  sitting  on  a  hatch  the  Veterans' Administration  a  good  bunch  of  joes,  from  top­ Dear  Sir:  side  to  the  bottom.  Just  like  a  pear  on  its  pages,  unless,  of  dreaming of  himself  as John  Paul  Hospital  in  Coral  Gables,  Fla.  dream  boat—close  your  eyes  and  In  reporting  on  the  American  course,  the  fable  of  _the  blind  Jones  in  a  three­corned  hat.  In  Dr.  Stone,  resident  physician,  let  the  world  roll  around  and  merchant  sailbr  in  the  April  11  men and  the  elephant  was  a  pro­ port,  "Salty  Joe"  is  still  riding  and  his  aides  gave  Tom  the  best  around.  issue  of  the  Christian  Science  logue  to  the  article.  on  someone  else's  shoulders.  possible  care  and  Dr.  Stone  A  year  is  creeping  up  fast.  Monitor,  your  Mr.  Zaugg  failed  With  his  antics he  stretches  Am«  BRIEF  APPRENTICESHIP  wept  out  of  his  way  to  make  When  we  hit  the  States  I'm  go­ to  mention  that  along  with  all  erica's  foreign  relations  almost  the patient  comfortable. The  nur­ Mr.  Zaugg,  who  we  wiU  call  to  the  breaking  point.  ing  to  grab  my  53­piece  ward­ the  money  they  receive,  the  sea­ ses  seemed  to  have  lots  of  time  robe  (deck  of  cards  and  tooth­ men  are  furnished  sheets,  blan­ "Salty  Joe,"  as  he  referred  to  Now  let  us  examine  an  Ordi­ to  minister  to  his  wants,  even  brush)  and  give  some  Brother  a  kets,  mattresses  and  may  have  the  seaman  in  his  article,  could  nary  Seaman:  though  everyone  who  has  ever  nice  berth,  as  I'm  proud  to  say:  their  eggs  cooked  to  order  for  find  nothing  to  do  so  he  read  a  He  earns  $193  a  month,  plus  been  in  a  hospital  knows  that  book,  then  he  moved  his  person  I'm  100  percent  in  favor  of  breakfast.  nurses  have  countless  duties  to  from  the  farm  to  a  merchant  overtime.  When  the  vessel  is  at  compulsory  vacations.  I  am  not  surprised  at  Mr.  perform  in  the  course  of  a  day's  ship,  c  .  .  Having  ridden  on  a  sea,  he  v/orks seven  days  a  week  Percy  Beyer  Zaugg's  type  of  reporting  but  I  work.  ship  for  some  months  he  is  now  and  is on  call 24 hours  a  day.  On  able  to  write  in  an  expert  man­ Sunday  he  works  and  is'  paid  The  Red  Cross  people  and  the  ?;• > •   SHUTTLING  SEAFARERS  ner  of  the  life aboard  a merchant  eight  homs  overtime.  His  room  Veterans  of  Foreign  Wars'  aux­ ship  and  the  ways  of  the  sea.  and  board  is  charged  at  the  rate  iliary  visited  the  hospital  con­ 3  t.  "Salty  Joe"  should  prove  inval­ of  $1.20  a  day.  On  this  $1.20  he  tinuously,  cheering  the  patients  H'­­'  1M' / .  uable  to  the  government  and  the  pays  FOAB.  arid supplying them  with smokes,  steamship  operators.  They  have'  NOT  SO  MUCH  toilet  articles,  writing  paper,  etc.  been  laboring  under  the  illusion  At  sea  the  Ordinary  Seaman  Tom  told  me  all  those fine  that  it  does  not  take  months  but  can't  spend  any  money  for  the  E^ple seemed  to  take  a  person­ years  of  experience  to  become  customary  things  people  work­ al interest  in the  patients and  he  expert  in  the  ways  of  the  sea  ing  ashore  spend  money  for,  so  expressed  a  wish  that  all  Sea­ and  life  aboard  ship.  after  a  voyage  of  65  days  he  is  farers  be  told  about  it  through  I  know  these  "Salty  Joes."  At  able  to  go  ashore  with  what  the  medium  of  the  SEAFARERS  sea,  "Salty  Joe"  is  not  part  of  seems like  a good  sum  of  money;  i  LOG.  Here  it  is,  Tom!  They've  the  men  who  work  continuously  But  keep in mind  that  he  hasn't  j  been  told.  chipping «and  painting,  splicing  been to  a movie  or stepped  down  j  BiU  Gray,  Ship's  Del.  wire  and  rope  an^  doing  the  to  the  corner  to  buy  a  shirt!  endless  jobs  that  must  be  done  Most  of  his  wages  are  intact.  Seatrain  New  Jersey  to  keep  the  "ship  up."  He  is  not  He  doesn't  work  a  full  year,  one  of  the  men  who  take  the  probably  averages  about  seven  Douglas  Wants  Brothers  ship  from  port  to  port  over  the  months.  I  fail  to  see  where  he  shortest  and  fastest  rotites,  miss­ is  overpaid  and  so  well  off.  If  To Visit Him In Drydock  ing  the  reefs,  avoiding  storms  the Ordinary  Seaman happens  to  To  the  Editor:  and  collisions  with fishing  and  haye  a  wife  and  a  child  or  two,  other  vessels.  He  is  not  one  of  then  it  is  really  nip  and  tuck |  I  am  a  patient  at  the  Staten  the  men  who  maintain  the  en­ with  him.  Island  Marine  hospital.  I  would  gine  that  runs  days  and  days  "Salty Joe"  should retire  to the  like  this  fact  published  in  the  without  stopping,  oiled  arid  farm  and  his  book,  and  let  his  LOG  and  a  request  for  any  of  greased  so  it  burns  a  minimum  Brothers  do  thq  work,  as  they  my  friends  who  have  a  few  mo­ of  fuel.  did before  he read the book,  ments  to  spare  to  drop  ipe  a  Aboard  the  SS  Fort  Bridget  on  hat  current  shuiUe  tun  EARN  THEIR  PAY  line.  I'm  afraid  this  will  be  a  between  European  and  Middle  Eastern  ports  is  the  trio  of  Lee  Roberis  prolonged  stay.  •  When  these  ipen  go  to  collect  "  107  Washington BL  deckhands  shown  above.  Left  to  right:  Jake  Fidew,  AB;  Ollie  their  pay \ they  have  no  twinge  Olvera,  AB,  and  Red  Korsak,  OS.  New  York  4,  N.  Y!  Robe|rt  M.  Douglas  To  the  Editor:  .•   #,­ •­ SIU Patient Gets  Ace Treatment In  Vets' Hospital  Monitor  Article  On  Demostar's  Voyage  Called  Inaccurate  Picture  Of  Sea  Life  �• ' ­Vr;  i^iday.  July  21.  1950  Suggests Gifts  Of  Play Gear  For New Building  • ­•   TH  E  SEAF  ARE RS  LOG  BALTIMORE  GET­TOGETHER  Page  Eleven  Get  Record  Of  Fever Shots  Or Windup As A Dart Board  To  the  Editor:  the  same  place,  and  I  had  to  take  all  the  same  shots  again.  .  Attention  all  Brothers  sailing  I  just  completed  two  trips  oa  ships  to  the  Pacific!  Everyone  going  to  the  Pacific  the  War  Hawk.  I  had  11  shots,  area  has  to  take  several  kinds  taken  on  our  second  voyage,  as  of  shots  several  times  on  said  we  were  going  to  the  Pacific.  voyage.  So  before  paying  off,  The  same  thing—no  record  of  make  sure  the  Captain  gives  our  shots.  you  a  record  of  the  shots  you  Even  though  I  am  confined  have  taken.  in  the  Marine  Hospital  at  pres­ This  is  important  because  you  ent,  I  hope  to  get  another  ship  may  sail  back  to  the  same  area  going  to  the  Far  East  upon  my  within  six  months  and  aU  you  may  need  is  a  booster.  Last  year  I  made  a  trip  to  Japan.  I  had  taken  11  shots.  Upon  our  arrival  in  the  United  States,  we  asked  the  Captain  to  give  us  a  record  of  these  shots.  This  is  what  he  said:  "I  will  mail  them  to  you."  MORE  SHOTS  T  am  still  waiting  fo^^t.  Nine  days  after  that  payoff  I  took  another  Waterman  ship  going  to  To  the  Editor:  It  occured  to  me,  while  look­ ing  over  our  new  Headquarters  building  in  Brooklyn,  that  con­ siderable  space  will  be  allotted  to  recreational  facilities.  While  a considerable sum  of  money  will  probably  have  to  be  spent  on  reconditioning  arid  modernizing  the  premises,  it  would  be  a  nice  gesturfe  on  the  part  of  crews  of  our  many  vessels  to ,  volun­ tarily  donate  a  suitable  game,  such  as  a  basketball  outfit,  pool  table,  baseballs,  which  would  help  bur  Brothers  on  the  beach  pass  the  time  away  en joy ably.  PLAQUE  On  such  large  things  as  a  pool  Four  SIU  specialists  gather  outside  Baltimore  Branch  Hall  table,  a  bronze  plaque  could  be  for  a  group  photo.  Left  to  right:  "Slim"  King,  bridge  and  attached  with  the  name  of  the  checker  champion;  Gustavo  Svennson.  Ore  Line  Machinist:  donating  ship  inscribed.  Johnnie  Greer,  singer,, and  Ted  Thompson,  light  champ  of  If  a  crew  were  in  doubt  about  New  England  from  1909  to  1914.  what  to  donate,  a  list  could  be  drawn  up  showing  what  is  need­ ed  or  usable,  so  as  not  to  have  duplication  of  gifts.  To  the  Brothers  who  will  be  exper4ence in  the  knowledge that  tive  kept  us  amused  in  a  cheer­ fortunate  to  attend  the  grjhid  To  the  Editor:  ful  sort  of  way  with  the  singing  opening  of  Headquarters,  the  After  perusing  some  back  is­ you  have  made  someone's  life  a  of  such  songs  as  "There  Ain't  little  brighter,  and  you  can  bet  SPIDER  KOROLIA  gaiety  and  seriousness  of  the  oc­ sues  of  the  SEAFARERS  LOG  Nobody  Here  But  Us  Chickens."  that  the  person  to  whom  you  casion  should  ever  be  in  yovu:  there  is  one  impression  that  per­ vades  my  emotions  and  makes  have  been  so  kind  also  experi­ His  rendition  was  in  the  best  of  discharge  within  six  months,  I'll  memory.  form and  we kept  prompting him  have  to  get  the  same  shots  over  The. year 1950  will be  one to  be  me  proud  to  know  that I  am  one  ences  a  thrill.  to sing  some  more. He  kept  sing­ remembered  in SIU  history. Good  of  the  fortunate  members  of  our  One  incident  which  will  al­ ing  all  the  way  out  to  the  beach.  again.  ways  remain  a  pleasant  memory  So  let's all  get  together  on  this  contracts, good  leadership, a  wel­ organization.  He  told  us  he  could  play  a  har­ and  demand  our  shot  record  be­ to  me  is  the  time  in  Port  Eliza­ There  are  numerous  accounts  I' fare  plan  actually  in  operation.  monica,  too,  and  asked  if  any  of  And  our  men  on  the ships  living  of  incidents  wherein  ­oxu:  Bro­ beth  when  a  native  who  was  un­ us  had  one. I  told  him  I had  one  fore  the  payoff.  Let's  not  let  up to  the contracts  and  even  get­ thers  have  come  to  the  aid  of  able  to  afford  any  luxuries  in  back  on  the  ship.  He  said  he  them  fool  us  by  telling  us  they  ting  the  unsolicited  praise  of  the  those  in  need,  not  only  in  this  life,  because  he  had  a  wooden  would  like  to  have  one,  but  that  will  mail  them.  most  hard­hearted  .shipowners.  country,  but  in  all  parts  of  the  leg  and  could  not  gain  employ­ it  would  cost more  than  he could  Spider  Korolia  And  now, finally;  a  new  Head­ world.  Benevolence  is  without  a  ment,  boarded  a  bus  with  us  earn  in  a  year.  US  Marine  Hospital  quarters  building  that  the  mem­ doubt  one  of  the  most  gratifying  as  we  were  going  out  to  the  New  Orleans,  La.  MUSIC  GIFT  beach.  bership  may  well  be  proud  of.  of  virtues.  After  leaving  the  bus,  I doubt­ There is a certain  thrill to yciu:  Enroute  to  the  beach  this  na­ John  Jellette  ed  if  I would  ever see  him  again.  Late Seafarer's  Wife  But  the next  day  as I  was  work­ Thanks  Yarmouth  Crew  ing  on  deck,  who  did  I see  limp­ To  the  Editor:  ­ ing  down  the  dock  but  our  sing­ ing  friend  of  the  previous  day.  I  want  to  express  my  thanks  He  asked  me  if  I  would  let  him  to  the  crew  of  the. SS  Yarmouth  the  Mate  was  yelling  for  them  to  the  Ekk  Lee  Bar  apartments.  have  the  harmonica  and  I  just  and  the  men  of  the  Union  at  To  the  Editor;  Boston  who  sent flowers  to  my  Here  is  an  account  of  voyage  to  turn  to,  everybody  had  mis­ In  Singapore  the  company  de­ couldn't  resist.  husband's  funeral  and  who  also  six  of  the  Steel  Admiral,  which  takes  on  their  pay  vouchers,  cided  to  run  Bamum  and  Bailey  I  no  sooner  handed  it  to  him,  sent  me  a  gift  of  money.  Circus  competition.  We  brought  everybody  talking  at  the  same  than  he  began  to  play  it  as  he  is  on  the  "fungus  rum"  The  trip  time,  and  the  shipping  commis­ elephants,  leopards,  Asia  cats,  hobbled  away  down  the  dock.  I  sent  notes  to  the  Union  Hal|  Started  in  New  York.  On  sign­ sioner  trying  to  get  everybody  pythons,  birds,  and  monkeys  It  was  such  a  little  thing  to  do  and  to  the ship  but  I  want  to  be  ;  on  day " the  Isthmian  bigwigs  back "to  the  States.  In  every  port  on  my  part  but  I  have  the  satis­ sure  that  every  one  knows  how  almost  broke  their  necks  trying  signed  on  so  he  could  go  home.  the  ship  was  the  center  of  at­ faction  to  know  that  it  made  his  I  feel  about  their  generosity.  I  to  get  aboard  in  time  for  lunch.  The  coastwise  and  the  inter­ thought  I  might  be  able  to  in­ traction  and  in  Belawan  Deli,  life  more  cheerful.  Due  to  icy  roads  and  some  fresh  coastal  trip  went  pretty  smooth  Sumatra,  the  gangway  was  like  It  is  little  things  like  that  sert  a  card  of  thanks  or  a  para­ with  everyone  getting  acquaint­ Sbow  they  were  about  an  hour  42nd  Street  on  a  Saturday  night.  which  demonstrate  the  caliber  graph  in  the  LOG.  late  and  just  in  time  for  the  ed  with  one  another  and  the  First  time  in  >'story,  that  all  of  Seafarers  and  it  is  part  of  I  know  it  must  have  been  a  payoff.  The  old  crew  went  up  ship.  Old  ipan  winter  gave  the  the  natives  Oi  Sumatra  were  the  great  American  spirit.  Let's  sacrifice  for  some  of  the  men  to  sign  off  only  to  find  the  big­ Deck  Department  a  very  cold  had  not  had  a  ship  all  winter.  gathered  in  one  place  at  the  keep  up  the  good  work.  shots  running  around  in  the  of­ time.  In  Newport  News,  the  Mrs.  Christine  Hunter  same  time  and  that  was  on  or  Fred  T.  Miller  ficers'  saloon  with  a  sandwich  Chief  Mate  had  them  drilling  near  j:he  Steel  Admiral.  SS  Beauregard  Stow.  Mass.  in  one  hand  and  a  cup  of  coffee  on  raising  and  lowering  gear.  As  they  raised  and  lowered  No.  HEADACHE  in  the  other.  4  gear  twice  before  it  was  de­ A  DEL  SUD  FIXTURE  Eversrthing  was  a  mass­ of  con­ Now  that  the  animals  are  fusion,  the  Deck  Department  cided  they  were  not  ­going  to  aboard,  if  you  don't  find  the  trying  to  payoff  and  sign­on,  use  it.  Deck  Maintenance  men  in  the  mess ­hall  shooting  it  they  are  FAST  BOAT  out  on  deck  shoveling  it.  The  Late  Seafarer  From  San  Francisco  to  Manila  ship  is  beginning  to  smell  more  the  Steel  Admiral  picked  up  her  like  a  barnyard  every  day.  One  nicknqme  "Fa.st Boat  To  Manila,"  Ordinary  Seaman  has  been  lock­ a  sister  ship  to  the  "Slow  Boat  ed  up  with  the  monkeys  twice  To  China."  She  broke  the  record  for  C"­type  ships  by  two  hours,  by  mistake.  He  has  spent  so  making  the  run  in  fifteen  days  much  time  with  the  monkeys  and  two  hours.  Not  only  was  that  he  is  beginning  to  smell  that  record  broken,  but  Red  Pep­ like  them.  pier  and  Leonard  Dbwer  broke  From  Cochin  to  Port  Said  the  the  record  from  Frisco  to  Yellow  crew  found  it  very  difficult  to  Bar  by  making  it  iii fifteen  days,  get  back  to  the  modern  way  of  life.  They  were  having  a  tough  two  and • o   ne  half  hours.  In  Saigon,  crewm'en _ should  time  getting  used  to shoes,  pants,  watch  their  step.  The  night  be­ shirts,  etc.  Most  of  the  crew  are  fore  our  arrival,  two  Greek  sea­ awaiting  the  day  that  man  can  men  were  kiUed  just  outside  wear  a  sarong  in  the  States  and  the  gate.  The  natives  have  been  not  be  laughed  at.  From  the  having  some  big  demonstrations  number  of  sarongs  this  crew  so  the  crews  going  ashore  should  brought  back  that  day  is  not  not  make  any  stops  at local  bars  too  far  away.  Now  that  New  Smoke  Room  Steward  Bill  Davis  takes  time  out  to  have  York  is  only  a  few  days  away  f  Earl  Allen,  whose  death  in  around  the  gate.  his  photo  taken  with  a  beautiful  but  dumb  bathing  suit  model  Koshichang  seems  to  be  the  we  are  putting  our  hopes  and  an  auto  accident  was  reported  aboard  the Mississippi  cruise ship. The "girl" is Maison  Blanche  dreams  on  next  trip.  With  this  in  thte  LOG  recently,  as  he ap­ favorite  port  for  the  crew.  Some  (New  Orleans)  department  store  maimequin  which  graces  the  we  will  say  "selamat  jalan."  of  the  boys  will  be  notifying  the  peared  in  photograph  taken  ship's  store.  Photo  by  G. H.  McFaU,  Ship's  Delegate.  Crew,  ­SS  Steel  Admiral  LOG  to  change  their  addresses  shortly  before the  fatal  mishap.  I'Ja  i  •   ji  II  Helping  Others  Is  Seafarers'  Pet  Hobby  Plenty  Of  Wild  Life  On The  Steel  Admiral  But  It's  Confined  To  The  Animal  Cargo  f  �Minua His Typewriter, Whitmer Attempts  To Prove The Pen Is Mightier Thim Sword  wss mm^^MERs AND TRE PRODUCERS ,  Un­American  Activities  Commit­ LOG wnid  sate  toM  me: ^'No  mote  tee  for  the  simple  reason  that  quoliitiba  marks  arouml HtoweaS;.'*  After  swearing  on  a  stack  of  they  found  us  drinking  "Moscow  She  really  ieisied  tfee  "ifeVil  with  "old  menus  that  I  will  write  no  Mules"  in  Pancho's,  a  Mexican  me,  so i hope yoa^ll  bifem­  this  ih  more  letters  to  the  LOG  about  cafe  in  Seattle.  Our  drinks  were  mind  when  afed  if  you  print  this.  !the  quality  of  the  food  or  the  served  by  a  lovely  Italian  wait­ We  are due in  New  Ytwk  soon  actions of  the  Mate on  the Mary­ ress  and  mixed  by  an  Irish  bar­ and  we  have  nc  beefs  in  the  mar,  1 have  been  released  from  tender,  while  we  were  waiting  Deck  Departm^t.  Hope  to  have  .the  chain  locker,  where  I  had  for  two  Norwegian  girls  to  join  a  clean  in  l^hSfnore,  so  been  shackled  ever  since  my  us.  I  think  these  guys  are  being  all  the  fammar  meeting  last  letter  was  printed  in  the  unfair.  We  just  happen  to  have  places  of  the  men  of  'die  Mary­ LQG.  I  am  now  determined  to  cosmopolitan  tastes.  mar  better  put  out  Ihe  wekome  prove  that  the  pen  is  mightier  mat.,  "fhe  Seven  ^as,  Vfctoria  NO  OUOTES  than  the  sword.  Got  a  beef, Ed.  My mother saw  and  Beulah''s  will  really  jump  The  other  night  a  terrific  ex­ in.  the  last  lettCT  I  wrote  to,  the  when  we  plosion  rocked  the  Marymar  dnd  Saw  "Duiehy"  Moore'e,  letter  as  Ohannisian  and  Watson  rush­ in  the  LOG  and  I'll  tafee  the  ed  into  the  12  to  ^'foc'sle,  they  Pals  opportunity  to  remind  him  that  found  my  typewriter  had  been  those  sweel  South  African  girls  sabotaged  by ­  some  unknown  can  catch  bigger fish  than  the  Deck  Depzutment  men  lake  it  easy  during  coffee  time  character.  Hence,  the  red  pen­ tarpon  he  caught  and  tliey  don't  jaboard  Hie  SS  Stony  Creek  in  Bari,  Iteily.  Left  to  right  in ­ cil  (which  I  took  from  the  even  have  to  go  near  the  water.  frOnt  roW:  J. Gailagher.  AB;  G. Sakellis,  DM;  rear  row;  Pete;  Mate's desk)  I am  using. On  With  They  just  wait  in  Delmonico'a,  Moreni,  AB;  F.  Savoie,  OS;  R.  Stanford,  AB,.  and  Bill,  the  story—  The  Stage  Door,  The  Windsor  Healy,  AB.  ^  and  many  other  of  the fishing  TOUGH  TIDE  grounds  on  the  South  African  We  had  one  of  the  men  hiu­t  coast.  'Nuff  said,  Dutctoy!  on  here,  although  not  seriously.  Don't  forget,  boys,  more  LOG  He  was  coming  back  from  a  donations—bigger  and  better  happy  shore  leave  in  Seattle.  LOG.  I  know  we  all  warst  that.  Those  of  you  who  have  been  to  So  let's  get  roUing.  Seattle  know  what  a  terrific  rise  • ff  and  fall  of  the  tide  there  is  Honest  A1  Whitmer  there.  When  the  guy  came  back  to  the  ship,  the  tide  was  out  and  he  did  not  see  the  gangway  leading  from  the  dock  to  the  crosstree  at  No.  3  hatch.  He  slipped  off  the  dock  and  fell  down  the  stack,  luckily  landing  in  the  starboard  boiler;  To  the  Editor:  which  was  not  in  use.  "Pimlico  Joe,"  the  Fireman  on  watch  at  Enclosed  you  "Will find  a  check  the  time,  had  just  laid  down  for five  dollars  as  a  contribution  the  Racing  Form  and • h  appened  to  the  LOG.  to  glance  into  the  dead firebox  I  have  not  sailed  for  about  14  and  saw  the  boy  laying  there.  months  now,  and  have  retired  He  pulled  him  out  through  the  my  book.  But  I  still  look  for­ in  the  simiy  creak's  galley, diaanwHile.  two  fOod  masters  hole  and  revived  him.  It  was  ward  to  each  copy  of  the  LOG.  ma  bard  at  Hie  mulligan.  Chief  Cook  O.  HadjikostoS  (left)  none  other  than  "Mighty  Mouse"  Mitsi. a Sleek  D^rman pln­ I  am  especially  interested  in  peera  Ibto  the limtmer  and  SeOond  Cook  M.  BroWn  does  like­ rBob  Moylan,  our  Bosun  who  Bcher,  poses  calmly  with  his  WlSa  4MO  a  fabling pOl.  ishipped  on  here  in  Long  Beach  own^, one  Eyed  Blackie.  The  the  current  debate  on  the  com­ pulsory  vacations  and  am  great­ iwhen  our  old  Bosun  Jimmy  Seafarer  gbl  the  dbg  as  a  pup  ^Meehan  got  off  because  of  illness  18  months  ago  when  he  was  ly  enjoying  the  series  on  'Sea­ farers  ih  World  War  II.*'  '  <in  his  family.  recuperating from  a spine  ope­ t  am  working  fOr  the  railroad  ,  "Mighty  Mouse"  is  another  re­ ration.  When  Blaise is  out  at  now  but  I  still  am  greatly  in­ bel  from  South  Lawrence,  Mass.,  sea, Mitel  passes the time  away  terested  in  the maritime  industry  and  can  he  crack  the  whip.  The  in  New  JeTSe'y*  and  particularly  the  Seafarers.  To  Hie  Editor:  The  time  has  come  when  we  only  one  he  seems  to  miss  is  James  D.  (Crow)  Allen  Dimitrious  Konstatinous  Vassil­ Wo,  the crew  of  the Cities  Ser­ seamen  of  Cities  Service  can  Raleigh,  N.  C.  ""akis  Skarvelis,  the  8  to  12  or­ vice fehker  SS  Abiqua,  Want  Do  join  ranks  with  the  ether  free  "dinary,  who  can  somehow  man­ (Ed.  Nofa:  Thanks  idle  the  Show om­ appreciation,  and  thank  seamen  of  the  SIU,  knowing  We  age  to  stay  one  deck  ahead  of  dohafion,  StoHier  Allan.  Your  GOd,  that  there  is  such  an  or­ have  a  complete  and  competent  organization  behind  us.  1hilm.  receipt  is  On  Hie  way.)  ganization  as  /Hie  StU.  To all the  men  who  have  maide  There  are  a  few  guys  who  this  possible,  we  give  our  whtfite­ TBIS  FISH  STORY  IS NOT  FICTION  want  to  have  John  Ohamisian  hearted thanks.  We  hope  this let­ and  myself  investigated  by  the  Tet  the  Editor:  ter  will  reach  other  unorganized  In  behalf  of  the  crew  recently  seamen  who  have  been  brow­ die  SS  Seamar,  I'd  like  Attention! Dewey Martin  aboard  beaten  and  cowered  with  the  to  "Offer  OUr  best  wishes  for  a  hope  that  they,  too,  may  aonle  speedy  recovery  to  our  former  day  be  able  to  call  themselyes  shipmate,  Steward  George  Jack­ iilii;  members  and  Brothers  of  the  iii:  son—a  good.guy  in  our  books,  WM  SIU.  George  took  ill  as  the ship  was  New  York  boUnd,  aboUt  100  Thahks  to  the  SIU  men  on  the  miles  north  cff  Cape  Macy.  The  Headquarters  staff  for  the  woh­ vessel  was  turned  around,  and  detiul  job  they  have  been  doing.  taken  into  Guantanamo  Bay,  Here's  hoping  a  full  tanker­ '.• fe  where  Geor^  was  transferred  to  man's agreement  is  signed  by  the  the  Naval  Hospital  there.  time  this  note  of  appreciation  is  We're  hoping  that  by  the  time  received.  this  is  published  George  is  well  Crew,  SS  Abiqua  on  the  road  to  good  health.  Houston,  Texas  Roy  Lundquist  (Ed.  note:  Since  this  letter  was  received.  Brother  Lutt'd­ Sailor  Hall  (left),  Martin  Bteadoff  and  catch.  quist  himself  has  become  4  To  the  Editor:  Thi  catch  was  made  by  Robert  DOAT  bold  your  pictuzgi  ho^ital  petteni­^arine  Hos­ Hall,  Tampa  SIU  Patrolman.  and stories  of  shipboard  acti>­ In  returning  your  LOG  circu­ pital up  in Boston—^for  a minov  With  him  in  the  picture  is  Mar­ vities.  Mali them  to the  Sea<­ laticm  card;  I  iutt  proUd  to  say  farers  Log,  5i  Beaver  St»>  Introducing  y^ur  n^hewv  «#eMdion,  He  expects  to  be  that  many  seamen fish  at  my  tin  Breadoff, a  "Tampa  seaman.  Wayne  Monroe  Wi^e,  bam  up  and  mmoi  in  a  cot^le  of  camp  and  am  happy  to say  they  The  picture  was  snapped  by  New  York  4.  N.  Y.  If  yoU  on  Feb.  22,  1950,  after  you  weeks.  Meanwhile,  we're  wish­ catch  Hieir  share.  .  myself  aftd  the five fish  were  haven't fhe time or  don't feel  sailed  but  on  the  Steel  Sur­ ing  Jackson  and  Lundquist,  t  hear  that  Sailor  Hall  has  weighed  by  me.  *1116  weight  —  in the mood, ­just forWatd  de­ fails;  We'll do  the rest.  Pie«  veyor.  Lending  a  supporfing  a  veteran of  the Cities  Service  emne  ih  for  a  Ifttle  ribbing  on  42  pounds.  lures will  be  returned  if  yoU  ha^  is  your  sister,  Betty,  scttne  Of  his fisk  Stales,  but  they  Ted  Morgan.  wish.  proud  mother  and  nb  Wbn­ catapaign,  a  speedy  teium  to  are  hot  all fish  stOries  as  the  '!fo  thie  lUfitor:  •  Allen Is Working  (M The RR,  But  Remembers SIU  SIU Spells Freedom For Men  In  CS  Fleet:  Abiqua  Crew  Two Seamar Lads  Enter Hospitals  In Boston, Cuba  Send'Silii  ;  der  —  of  good­lboking  Waytifei  A'l  enclosed  pictures  Will  prove.  CaHsoa'a  ttxtf.  Tla,  �7a9» Thtrtoen  On  June  16,  the  Sailors  Union  of  Pacific,  West  Coast  affiliate  of  the  Seafarers  International  Union,  officially  opened  its  resplendent  new  Headquarters  building  at  450  Harrison  Street,  San  Francisco.  All  hands  agreed  that  the  two  years  from  the  ground­breaking  on  June  18,  1948;  was  well  worth  waiting.  In  his  greetings.  President  Harry  Lundeberg  declared  that  •• KM  members  of  the  SUP  may  look  upon  the  new  Hall  with  "pride  and  honor."  'Director  of  Organization  Lindsey  Williams  represented  the  Atlantic  and  Gulf  District  at  the  ceremonies.  Governor  Earl  Warren  of  California  was  the  principal  speaker  at  the  occasion.  The  im^oung  new  SUP  Hea<h|u.9xlim  building  froxiis  ou  Fiasco's  Harrison  Street.  The  spa­ cious,  well­equipped  structure  provides  practically  every  type  of  acxommodation  sought  by  its  membership  ashore.  Several  SIU  affiliates  have  their West  Coast offices in the SUP Headquarters.  V­  ,  S  liiiiiijli  Here's  a  view  of  the  reslauranf  operated  by  the  SUP  for  its  members  emd  the  public.  In  beefs,  the  chow  hcdl  will  ade­ quately  fill  the  bill  in  feeding  the  membership.  ...  ..v.  IRiliiiil  ­  <  '  /  • f  \  Ill Wtl'lH  The  auditorium,  seats  2.000.  re«ons.  Like  the  rest  of  the  building,  the  auditopum  is  air­conditioned.  The  latest  in  acoustic  equipment  assures  good  hearing  fo^  all.  '  Members  waiting  for  a  ship  can  while  away  the  time  playing  cards  or  by  just  relitxing  in  the  Hiring  Hall  shown  here.  Windows  on  this  floor  afford  a  view,  of  the  dty.  ...ijijij  i  ,  msmmm  jiim li|| wmm  iiiiiir  >.y.  I  Wm  I  I  OiiiS­ V.­...........V  .vs..  ;  M  this^gy^a^mm  ^  wqrk  off  e^hra  ureia^,  in  ..  The.  Union  operates  this,  bar,  wluch is  open  to  the  members  and  their  guests.  A  large  numt  ber  of  booths  occupy  the  rear  of  the  refreshment  center.  According  to  latest  reports  the  bar  and  the  restaurant,  which  are  open  until  midn'ght. are especially  popular  with the  memberships  as  the  rushing  business,  they  are  doing  indicafesK  Besides  beiag  a  source  of  pleasure  to  thn  members,  the  drinks  and'­food  are  a  source  of  revenue  to  the  Union.  �WW  .  Pag6 Fourlwn  THE  SE  AF A  RE R^S  LOG  • ­' • Frife  Details  Of  SIU  Welfare  Plan  Explained  As  the Seafarers  Welfare  Plan  in  the  hospital  prior  to  the ­is­ " swung  into  operation  on  July  suance  of  the  court  order  quali­ ,  15,  Union  members  were  advised  fies  a  member  for  the  hospital  to  acquaint  themselves  with  the  benefits.  You  are only  authorized  to pay  few  simple  eligibility  require­ The  following .oompaBlM  ara stgnatorlos  to  the  Welfare  agreement.  Men  who  hava  ments for  the  hospital  and  death  benefits  to  men  who  are  hospi­ benefits  payable  under  the  plan.  talized  in  your  port.  Any  men  worked  on  any  of  dielr  VMseU  for  one  day  since  January  1.  1950  are  eligible for  Welfaro  Headquarters outlined  the prin­ applying  for  hospital  benefits  in  Plan  benefits.  cipal  working  features •  of  the  your  port,  for  time  spent  in  hos­ Plan  in  communications sent  last  pitals  in  other  ports  should  be  Actium  Steamship  Con^mny­  •   ri I*; .^• '  Mississippi  Shipping  Company  ­ week  to  all  Atlantic  and  Gulf  referred  directly  to  Union  Head­ National  Cargo  Carriers.  Inc.  District  Branch  officials,  who  quarters  for  payment  applica­ Alcoa  Steamship  Company  Ore  Steamship  Company  American­Eastern  Steamship  Company  were  urged  to relay  the informa­ tion,  to  avoid  duplication.  Pro  Navigation  Company  (Carras)  tion  to  the  Seafarers  in  tbeir  4.  Under  the Welfare Plan, the  A.  H.  Bull  Steamship  Company  payment  of  hospital  benefits con­ pdrts.  Palmpr  Shipping  Company  '  In  order  to  avoid  any  delays  tinues  indefinitely,  there  being  Baitimoro  Insular  Line  Ponce  Cement  Corporation  and  confusion,  men  entering  the  no  one­year  limit such  as applied  Calmar  Steamship  Company  Peninsidar  8E  Occidental  Steamship  Marine  Hospitals  should  take  under  the  previous  plan.  John  M.  Carras.­  Inc.  Company  with  them  their  seaman's  papers,  All  applications  for  death  ben­ Construction Aggregates  Corporation  •   Seas  Shipping  Company  their  Union  book  and  discharges  efits  must  be  made  to­  Union  fron*  at  least  two  or  three  com­ Headquarters  in  New  York  and  Cor^L  Steamship  Company  Seatraders,  Inc.  (Not  Seatrade)  panies  on  whose  vessels  they  must  be  accompanied  by  s' cer­ Cuba  Distilling  Company  Seatrain  Lines, Inc.  worked  during,  the  past  12  tified  copy  of  the  deceased's  Dolphin  Steamship  Owporation  South  Atlantic  Steamship  Company  ^months.  The  latter  recommenda­ death  certificate.  (Operates  SS  Lilica)  Standard  Steamship  Company  (Carras)  CHOOSE  3ENEFICIARY  tion  was  made  to  ensure  that  Dry­Trans  Corporation  St.  Lawrence  Navigation  Company  Each  member  may  designate  one  of  the  companies,  at  least,  whomever  he  wishes  to  be  his  Eagle­Ocean  Transport  Company  is  a  signatory  to  the  Plan.  Strathmore  Shipping  Company  The  text  of  the  Headquarters  beneficiary  for  the  $500  payment  Eastern  Steamship  Company  Trans­Fuel  Corporation  in  the  event  of  his  death.  Forms  Epiphany  Tankers  Inc.  conununication  follows:  U.  S.^ Petroleum  Carriers,  Inc.  Beginning  July  15,  1950  at  on  which  a  member  may  desig­ Federal  Motorships  Victory  Carriers,  Inc.  ,12:01  AM,  the  recently­negotia­ nate  his  beneficiary  are  present­ Isthmian  Steamship  Company  Waterman  Steamship  Corporation  ted  SrU  Atlantic  and  Gulf  Dis­ ly  being  prepared  and  will  be  Mar­Ancha  Corporation  White  Range  Steamship  Company  trict "Welfare  Plan  goes  into  ef­ available  for  distribution  in  all  fect,  with ­the  payment  of  hos­ ports  in  the  very  near  future.  A  pital  and  death  benefits  replacing  sample  copy  of  the  ­forms  will  benefits  to­ti  certain  hospitalized  those  previously  paid  as  per  the  also  appear  in  the  SEAFARERS  members  who  had  previously  LOG.  Union  constitution.  been employed  by signatory  com­ Under  the  Plan,  hospitalized  This and  other  necessary  forms  panies  for  a  long  time.  The  Seafarers  are  to  receive  benefits  will  be  sent  to  you  under  sep­ names  of  these  men  appear  on  o'f  $7  per  week  and  beneficiaries  arate cover.  an  attached  list.  Some  of  them  The  Korean  crisis  has  high­ of  14,059,426  dwt.  This  total  rep­ of  deceased  Union  members  are  All  Agents  are  cautioned  to  may  be in your local  marine hos­ to  receive  $500  as  death  bene­ note  that  the  temporary  receipts  pital  and  may  previously  have  lighted  two  serious  United  States  resented  about  18  percent  of  the  for  use  in  paying  Welfare  Plan  fits.  received  monthly  or  bi­monthly  maritime  deficiencies,  a  grave  world's  active  merchant  fleets, j  The  Union  has  agreed  to  ac­ hospital  benefits  differ  from  the  checks  from  Headquarters.  They  shortage  of  passenger  carrying  In  contrast,  the  US  possesses  cept  full  responsibility  for  the  ones  used  when  the  Union  paid  are  now  qualified  to  receive  the  ships  and  the  lack  of  new  con­ about  30  percent  of  all  railroads  proper  disbursement  of  these  the  benefits.  The  new  receipt  re­ regular $7  weekly  benefits,  which  struction  in  the  nation's  ship­ in  the  world,  and  over  75  per­1  Kf  i  benefits.  Errors  in  payment,  quires  the  "Z"  number  and  so­ you  are  authorized  to  pay  to  yards,  National  Federation  of  cent  pf  the  world's  motor  vehi­ American  Shipping  reported  re­ cles.  therefore,  will  have  to  be  made  cial  security  number  of  the  pa­ them.  cently.  good  by  the  Union.  Hence,  it  is  tient,  the  signature  of  a  repre­ (2)  The  foreign  trading  fleet I  extremely  important  that  the  sentative of  the hospital  in which  The  foregoing  information  is  In  connection  with  the  defic­ of  US  merchant  ships  dropped [  given  to  acquaint  the  Agents  Welfare Plan  agreement  be  fully  he  is  confined  and  the  name  of  iencies,  it  was  pointed  out  that  .slightly,  from  a  total  of  8.2  mil­ Si:  with  the  practical  aspects  of  the  imderstood  and  be  followed  out  one  of  the  companies  and  the  a  Long  Range  Shipping  Bill  has  "Ship  on  which  he  worked  for  at  Plan  with  which  they  are  con­ been  approved  by  the  shipping  lion dwt.  to about 8  million  tons. I  to  the  letter.  least  one  day  since  January  cerned.  It  is  advisable,  however,  committees  of  both  Senate  and  Vessels  trading in domestic  coast­ I  ELIGIBILITY  al  and  intercoastal  trades  in­ that  they .study  the  full  agree­ 1,  1950.  In  brief,  here  are  the  princi­ In  sending your  weekly reports  ment  for  a  broader  understeind­ House,  and  is  now  awaiting  ac­ creased  by  about  400,000  dwt.,i  tion  by  the Congress.  while  US  merchant  ships  trad­1  pal  working features  of  the  Wel­ on  the  payment  of  hospital  bene­ ing  of  its  operation.  ing  to  the  teritories  and  posses­ fare Plan:  ;  CLARIFIES  ACT  fits,  enclose  the  receipts  signed  If  you  hdve  any  questions  on  sions  increased  by  about  100,000!  1.  To  be  eligible  for  the  Wel­ by  the  patients.  The  stubs  are  the  Welfare  Plan,  please  submit  e. L."  *  The  bill,  designed  to  help  cor­ dwt.  l^s:  fare  Plan  benefits  cited  above,  a  to  be  retained  by  you,  for  your  them  to:  rect  present  deficiencies,  expands  member  must  have  worked  at  own  records.  Joseph  H.  Volpian  and  clarifies  the  existing  pro­ (3)  At  mid­year  the  privately­ {  !  least  one day  since January 1 of  Special  provision  has  been  51 Beaver Street  visions  of  the  Merchant  Marine  owned  US. flag  tanker  fleet  con­|  • Uiis year for  any gf  the  compan­ made  to  allow  eligibility  for  New  York  4,  New  York  Act  of  1936  to  build  the  type  of  sisted  of  454  ships  of  6,725,7101  ies  whose  names  appear  on  the  merchant  fleet  described  therein,  dwt.,  about  2%  million  dwt.!  attached  list.  clearly  within  the  framework  of  larger  than  in  1939,  although  a|  SEAFARERS  WELFARE  PLAN  •   2.  To  receive  the  weekly  hos­ decline  of  16  vessels  from  the!  the  same  principle  of  parity.  11  Broadway,  Suite  612  pital  benefits,  a  member  must  total  on  January 1,  1950.  The de­ In^  its  semi­annual  report  on  be  a  patient  in  a  US  Marine  New  York  4,  N.  Y.  cline  was  due  to  scrapping  oti  the  status  of  the  Ariierican  Mer­|  Hospital,  a  US  Public  Health  overage  ships,  conversion  to i  Dat®...­ chant Marine,  the Federation said  Hospital,  or  a  'hospital  located  other  than  tanker  uses,  and  re­ that  on  July  1  the  total  passen­ in  a  port  in  the  continental  Uni­ moval  from  documentation.  I,  ger  carrying  fleet  of  the  nation  ted  States  where  the  Union  or  (Please  Print)  amounted  to only 52  vessels  with  TRADE  DECLINE  an  employer  maintains  oflices.  A  single  trip  capacity  of  15,374  member  who  is  a  patient  in  any  hereby designate  (4)  US  foreign  trade  declined  passengers.  hospital  located  in  a  seaport  of  (Please  Print)  by  approximately  300,000  tons  Even  with  the  addition  of  the  per  month  in  the  first  quarter  continental  United  States  is  also  6  passenger  ships  currently  un­ of  1950,  compared  to  a  monthly  ,  eligible for  the benefits,  provided  (Address;  Please  Print)  der  construction,  the  report  stat­ average  in  1949.  This  reduced  he  entered  that  hospital  as  the  ed,  the  nation's  passenger  carry­ volume,  resulting  primarily  from  result" of  an  .emergency  illness  who  is  my  ,  , to  receive  ing  fleet  will  represent  only  virtual  cessation  of  coal  ex­ or  injury,  requiring  his  removal  (Relationship:  Wife,  Mother,  Friend,  etc.)  to  the  institution  from  a  vessel  the  benefits  under  the  Seafarers  Welfare  Plan  upon  my  about  orife­half  of  the  vessels  and  ports  and  diminished  grain  ship­ if­ &• • during    capacity  of  the  1939  passenger  ments,  reflected  itself  in  the  de­ the  course  of  a  voyage.  death.  3.  An  en:q)loyee  shall  not  be  fleet.  {eflfil/.  cline  of  vessels  bareboat­char­ entitled  to  receive  hospital  bene­ The  report  added  that  the  mil­ tered  from  the  government.  This  Sign^  ...  .fits  until  he  has  been  confined  itary  has  said  that  the  present  number  dropped  from  101  to  53  In  any  of  the  aforementioned  troop  lift  capacity  is. about  50  in*the  six­month  period.  Witnessed  im­::;  types  of  institutions for  a  period  percent  of  the  requirements  of  Not  only. has  there  been ,.an  of  seven  fuU,  consecutive  days.  a  major  emergency.  Witnessed  overall  decline  in  the  volume  of  Benefits  will  be  paid  for  all  oceanborne  foreign  trade,  but  p'!''  FLEET  DECLINED  time  during  which  a  member  is  Witnessed  there  has  been  a  substantial  re­ hospitalized,  beginning  with  the  Oth^r  highlights  of  the  report  duction  in  US  flag  ship  parti­ first  full  week  of  hospitalization.  showed:  cipation  thereof,  the first  quarter  No  payments  are  to  be  ­made  This  is  the  official  henefinary  designation  card  that  must  (1)  During  the first six  months  of  1950 showing  about 46  percent  for  any  period  less  than  seven  be  filled  out  and  signed  by  all  those  wishing  to  assign  the  of  1950  the  privately­owned  mer­ overall,  and  "only  40  percent  in  full  days.­ death  t>enefits  made  available  under  the  SIU  Welfare  Plan.  It  chant  fleet  declined  by  24  ships  Qualified  employees  who  are  is  important  that  all  information—with  the  exception  of  the  of  205,574  dwt. This  was  ascribed  the  dry.  cargo  trade.  committed  to  an  institution  for  signatures which  must  be signed­r^be'printed  to insure complete  to  the  removal  of. vessels  jiue  Vessels  in  the  National  De­ the  insane  by  a  court  order  are  legibility.  Three  witnesses  are  asked  so  that  there  will  be  no  to  overage,  conversion  to  non­ fense  Reserve  Fleet,  excluding  i??­­ specifically  excluded  from  the  question  of  forgery  or  signing  under  duress.  Tb'protect  your­ seagoing  types,  or  removed  from  tugs,  barges,  training  ships  and  hospital  benefits  but  are  eligible  self>  fill  these  forms  out  as  soon  as  they  are  made  available  documentation.  As  of  Jtdy  I,  the  military  auxiliaries,  increased  for  death  benefits.  Time  spent  to  you.  total fleet consisted  of  1,182 ships  from  2,135  to  2,224  sKips„  Companies Whkh Signed  WeUare  Phn  Korean  Crisis  Puts  Spotlight  On  US  Maritime  Deficiencies  '­• •  �^ridair; Jaly  21. 13S0.  :.  THE  SEAFARER S  L O G  Pag«  Fifti  Mimites Of A&G Branch Meetings In Brief  ­  BALTIMORE—Chairman.  WU­ liaiA  Renlz,  26445:  Recording  Secretary^  A1  Stansbury,  .  4683;  Steading  Clerk,  Leon  Johnson.  108.  PORT '  Motions  carried  to  accept  min­ utes  of  previous  meetings  held  in  other  Branches.  Trial  Com­ Boston.. mittee's  recommendations  i n  New  York  cases  involving  eight  Brothers  Philadelphia  boncurred  in.  Donation  taken  up  Baltimore  lor  Robert  O'Toole's  burial.  Ag­ Norfolk  ent's  report  accepted.  Meeting  Savannah.........  adjourned  with  380  Brothers  Tampa  Mobile.........  present.  New  Orleans  4"  4"  t  Galveston  NORFOLK—No  meeting  held  because  of  a  lack  of  a  quorum.  West  Coast.....'  Eighteen  members  present.  GRAND  TOTAL..  the  city  because  of  joining  'un­ ions,  and  of  the  help  the  SIU  would  offer  them.  Meeting  ad­ journed  with  138  members  pres­ ent.  REG.  REG.  REG.  TOTAL  SHIPPED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  4  4  4  DECK  ENG.  STWDS.  REG.  DECK  ENG.  STWDS.  SHIPPED  PHILADELPHIA  —  Chairman,  (No  Figures Received)  (No  Figures  Received)  A.  S.  Cardullo,  24599;  Recordiim  199  156  168  523  143  132  191  466  Secretary,  D.  Hall,  43372;  Read­ 39  31  27  97  35  28  19  82  ing  Clerk,  G.  Seeberger,  6932. ,  127  122  95  344  83  77  55  215  Minutes  of  meetings  in  all  6  7  6  19  16  12  13  41  ports  accepted  except  that  of  3  5  '2  10  2  4  6  12  New  Orleans.  Motion  carried  17  14  18  49  19  18  16  53  that  New  Orleans  abide  by  the  56  64  44  164  32  33  36 ^  101  national  shipping  card.  Charges  58  60  87  205  71  74  89  234  against five  Brothers  read  and  41  39  30  >  38  110  39  104  referred  to  a  Trial  Committee.  27  52  61  54  167  66  57  58  181  Motion  to  try  one  Brother  be­ 531  615  542  1,688  505  474  510  1,489  fore  the  entire  meeting.  Motion.  Tost.  Meeting  adjourned  with  76  Brothers  present.  TAMPA—Chairman,  R.  White.  57;  Recording  Secretary.  R.  Hall.  sonville  on  Union  business.  Min­ read and  referred  to a Trial  Com­ upon  by  the  regular  meeting.  4  4  4  J2e060;  Reading  Clerk,  N.  Ellis.  utes  of  meetings  held  in  other  mittee.  Minutes  of  meetings  held  The  committee  to  be  composed  NEW  YORK—Chairman,  Lind­ SIU  Branches  read  and  accepted.  in  other  Branches  read  and  ac­ of  the  same  department  and  say  Williams,  21550;  Recording  16.  Minutes  of  meetings  held  in  Gillette  gave  report  on  company  cepted.  Agent  reported  that  the  group  of  the  member  requesting  Secretary,  Freddie Stewart,  4935;  other  ports  accepted.  Agent's  the  SIU  ia  trying' to  organize  in  business  affairs  of  the  port  were  the extension.  Meeting  adjourned  Reading  Clerk,  Eddie  Mooney,  46671.  report  accepted.  Good  and  Wel­ the South  Atlantic  area  and  urg­ in  good  sMpe  but  the  bottom  with  470  members  present.  had  fallen  out  of  shipping.  Ag­ ed all SIU  members  to  try to  get  4  4  4  Minutes  of  meetings  held  in  fare:  Discussion  on  war  bonus  ent  Sheppard  stressed  the  im­ jobs  aboard  the  company's  ves­ GALVESTON  —  Chairman.  other  ports  read  and  accepted.  and  other  wartime  measures. Va­ portance  of  voting  in  the coming  Keith  Alsop,  7311;  Recording  sels.  Good  and  Welfare:  Discus­ Trial  committee's  recommenda­ cation  issue  was  also  discussed  senatorial  elections  in  Louisiana  sion  on  Yellow  Cab  situation  in  Secretary,  C.  Tannehill,  25922;  tions  read  and  accepted.  Charges  at  length.  Meeting  adjourned  and  concluded  his  report  with  town.  Meeting  adjourned  with  Reading  Clerk,  R.  Wilbum,  against  Brothers  read  and  re­ with  51  members  present,  the  latest  developments  in  the  37739.  45  members  present.  ferred  to  a  trial  committee  to  ft  4  4.  Bisso  Strike.  Three  Brothers  Minutes  of  meetings  held  in  be  elected  the  following  day  at  ^  %  SAVANNAH —Chairman.  Jeff  NEW  ORLEANS — Chairman.  were  given  the  Oath  of  Obliga­ other  SIU  Branches  read  and  ac­ the Hall.  Motion  by  W.  J. Brady,  Gillette,  37060;  Recording  Secre­ tary,  M.  C.  McCranie,  45052;  LeRoy  Clarke.  23062;  Recording  tion.  Motion  carried  that  any  cepted.  Agent's  report  accepted.  carried,  that  the  part  of  the  SIU  agreement  which  calls  for  $300  Reading  Clerk.  A.  Smith.  36970.  Secretsury,  Bill  Fredericks.  94;  request  for  shipping  card  exten­ No  New  Business.  ^  ^  payment  for  personal  effects  lost  Agent's  report  delivered  by  Reading  Clerk,  Buck  Stephens.  sion  be  acted  upon .by  a  com­ rnittee  elected  at  a  regular  meet­ SAN  FRANCISCO —No  meet­ in  a  ship  disaster  be  made  to  be  Jeff  Gillette  in  absence  of  Ag­ 76.  Charges  against  one  member  ing  and  their  findings  be  acted  ing  held  due  to  lack  of  quorum.  a  minimum  amount  to  be  paid  ent  Bryant,  who  was  in­Jack­ by  the  company  with  the  exact  4  4  4  BOSTON — No  meeting  held  figure  to  be  determlthed  by  the  due  to  lack  of  a  quorum.  value  of  the  actual  effects  lost.  4  4  4  In  the  Headquarters  report,  the  MOBILE—Chairman,  R.  Matt­ Secretary­Treasurer  announced  hews^  154;  Recording  Secretary,  that  the  new  Headquarters—^Port  L.  Neira,  26393;  Reading  Clerk,  of  New  York  building  had  been  H.  J.. Fischer,  59.  purchased  outright,  after  the  Motions  carried  to  accept  min­ city  had  approved  issuance  of  utes  of  meetings  held  in  other  an  occupancy  permit  for  the  Branches.  Charges  against  var­ structure.  Plans  are  now  being  ERNEST  LEE  WATERS  SAMUEL  PARKER  GEORGE  W.  CLINE  ious  Brothers  laid  over  until  made  for  altering  the  building  Contact  your  father,  Scott  Contact  James  E.  Whitt,  1902  Marvin  R.  Friedman,  Assist­ next day for  Trial Committee ac­ to  meet  the  needs  of  the  mem­ Rogers  Street,  Savannah,  Geor­ ant  manager  of  the  Whalen  drug  tion.  Motion  .carried  to  excuse  bership,  he said.  He  also  pointed  Cline,  Green way.  Ark.  store  at  261  Eighth  Avenue  (23  members  not  present  due  to  bus  out  that  Seafarers  are  covered  gia.  S,  t. *  Street),  New  York  City,  is  hold­ and  taxi  strike.  Assistant  Secre­ by  riders  to  ships'  Articles  for  GEORGE  FINN  4  4  4  ing  your  membership  book  for  tary­Treasurer Matthews,  subbing  risks  incurred  in  the  Korean  RICHARD  R. LEIKAS  .  Get  in  touch  with  your lawyer,  500  Fifth  Avenue,  New  York  Your  "Brother,  Matt,  has  an  you.  for  Agent  Tanner,  reported  on  war  areas.  Meanwhile,  the  Union  important  paper  for  you  to  sign  City.  4  4  4  shipping  prospects  for  coming  wiU  negotiate  an  agreement  cov­ WILFRED  R.  SHEA  and  some  money  for  you.  two  weeks.  Matthews  reported  ering  adequate  bonus  payments  i  X  t.  "Selling  property.  Your  sig­ that  the furniture  and  equipment  and  similar  compensation.  The  RED  BRAUNSTEIN  4  4  4  nature  important.  Soon  leaving  had  been  ordered  and  would  be  Secretary­Treasurer  also  stated  DON  J.  PEURALA  Pfc.  Leon  T.  White  would  like  Your  sister  is  getting  married  state.  Write  or  phone:  Mom"  you  to  write  to  him  at  this  ad­ delivered  within  two  weeks.  that  the  Seafarers  Welfare  Plan  dress:  8023  Composite  Service  on  July .22.  Your  mother  is  ill  4  4  4  Membership  also  informed  of  the  would  begin  payments  of  hospi­ HENRY  BERT  DONAHO  Comply,  APO  24  Unit  3,  c/o  and  asks  that  you  write  her  at  police  and firemen's  beef  with' tal and death  benefits  on July 15.  I'M,  San. Francisco;  California.  1306  ^outh 10' Street,  Manitowoc,  Contact  P.  K.  Blidsoe,  Nava­ Wisconsin,  giving  your  return  sota,  Texas.  *  t  ^  address.  ROY  FITTS  4  4.  4  ROBERT EARL ENSAR Contact  Mrs.  V.  J.  Fitts,  4  44  ­I  Your  mother  asks  you  to  write  JAMES  W.  ROONEY  Springville,  Mississippi.  ASST.  SECRETARY­TREASURERS  SIU, A&G  District  Get  in  touch  with  Death  Ben­ her  at  128  Aldharn  Avenue,  NE,  4  4  4  Robert  Matthews  Lloyd  Gardner  efits  Department,  New  York  Life  Knoxville,  Tennessee.  ARMOND  GILBERT  Joseph  Volpian  BALTIMORE  14  North  G«y  St.  William  Rentz,  Agent  Mulberry  4540  Ethel  Hill,  396  Hancock  Street,  Insurance  Company,  New  York  4  4  4  BOSTON...  276  State  St.  SUP  City,  A  Mary  J.  Rooney  (maid­ ALEXANDER  FERRUCCIO  Brooklyn  16,  New  York,  asks  Agent  Richmond  2­0140  Conlftct  Sister  Mary  Damas­ Ben  Lawson,  that you  get  in  touch  with  her.  en  name)  ^as  named  you  bene­ 16  Merchant  St.  Dispatcher  Richmond  2­0141  HONOLULU  Phone  5­6777  ficiary.  cena,  C.S.B.,  Superior,  ,  The  GALVESTON  308 "/4—23rd  St.  4  4  4  PORTLAND  Ill  W.  Burnside  St.  Keith  Alsop,  Agent  Phone  2­8448  Home  of  the  Little  Flower,  Hale  CHARLEY  BRADEN  4  4  4  Beacon  433S  Street  corner  Gordon  Avenue,  LAKE  CHARLES,  La.... 1419  Ryan  St.  RICHMOND,  Calif.  JEPTHA  DANIEL  *Earl  J. .Laws  wants  to  hear  257  5th  St.  L.  S.  Johnston,  Agent  Get  in  touch  with  Carmin  G.  Hyde  Park  36,  Massachusetts.  from  you:  1215  Exchange,  Em­ Phone  2599  MOBILE  1  South  Lawrence  St.  4S0  Harrison  Sti  Novis,  Assistant  Supervisoi*,  De­ poria,  Kansas.  Cal  Tanner,  Agent  Phone  2­1754  SAN  FRANCISCO  4  4  4  Douglas  2­8363  NEW  ORLEANS  523  BienvtUe  St.  partment  of  Welfare,  29­28  41  ELMER  SHIPP  4  4  4  SEATTLE  86  Seneca  St.  E. Sheppard, Agent  Magnolia  6112­6113  Street,  Long  Island  City,  New  Get  in  touch  with  your  home,  WILLIAM  E.  PEPPER  Main  0290  NEW  YORK  51  Beaver  St.  in  Cardele,  Georgia.  "Please  mail  copy  of  the  di  York.  440  Avalon  Blvd.  Joe  .Algina,  Agent  HAnover  2­2784  WILMINGTON  Terminal  4­3131  vorce  papers  to  Mrs.  Gertrude  NORFOLK  127­129  Bank  St.  ­.444  4  4  4  3en  Rees,  Agent  Phone  4­1083  GEORGE  F.  MARTIN  Pepper,  PO  Box  1801,  San  Fran­ DAVID  MCDONALD  Canadian  District  PHILADELPHIA  337  Market  St.  Write  to  your  mother  at  the  cisco,  California,  as  soon  as  pos­ TED  BROWNHAM  S.  Cardullo,  Agent  Market  7­1635  MONTREAL  463  McGill  St.  old  address:  11312  Brunswick  sible."  SAN  FRANCISCO  450  Harrison  St.  MArquette  5909  •   MATT  FIELDS  Avenue,  Garfield  Heights  25,  Jeff  Morrison,  Agent  Douglas  2­5475  FORT  WILLIAM.. 118J^  Syndicate  Ave.  4  4  4  JOHN  MURPHY  SAN  JUAN,  PR.... .252  Ponce  do  Leon  Ohio.  •   PAUL  JANIDLO  Oalatii"  Phono  3­3221  HALIFAX  i2B%  Hollis  St.  Communicate  with  William  L.  Sal  Colls,  Agent  Contact  Paul  M.  Goldstein,  4  4  4  .  2  Abercom  St.  Phone  3­8911  Standard,  Room  305,  38  Park  SAVANNAH  A.  W.  SEIGER  Suite  506,  1201  Chestnut  Street,  E.  Bryant,  Agent  ^  'Phone  3­1728  PORT  COLBORNE  1103  Durham  St.  Contact  Joseph  Baruch,  282  Row,  New  York  City.  Philadelphia,  Pennsylvania.  SEATTLE  !  2700  1st  Ave.  Rhone  5591  Wm.  McKay,  Agent  Seneca  4570  TORONTO.  South  5  Street,  B;:ooklyn,  New  86  Colbome  St.  4  4  4  4  4  4  TAMPA  1809­1811  N.  Franklin  St.  Elgin  5719  GERALD  D.  MARTIN  York.  You  can  call  EV6rgreen  JOSEPH  CATANZARO  Ray  White,  Agent  Phone  2­1323  VICTORIA  ...617V^  Cormorant  St.  Get  in  touch  with  your  father  4­1484,  between  9  AM  and  2  PM.  Contact  the  Dispatcher  at  the  WILMINGTON, Calif.,  227 H  Avalon Blvd.  Empire  4531  Baltimore  Hall.  at  2115  Belmont  Avenue,  New  E.  B.  Tilley,  Agent  Terminal  4­2874  VANCOUVER  4  4  4  565  Hamilton  St.  HEADQUARTERS. .51 Beaver St.,  N.Y.C.  JULIAN  T.  LELINSKI  Pacific  7824  ^prk  City,  as  soon  as  possible.  4  4  4  SECRETARY­TREASURER  SYDNEY  304  Charlotte  St.  JOHN  DUBOWSKY  Contact  your  daughter  Miss  4  4  4  Paul  Hall  Phone  6349  Phyllis  Lenz  c/o  Radio  Station  >  You  have  $80  in  Travelers  L.  C.  BURTON  DIRECTOR  OF  ORGANIZATION  HEADQUARTERS  463  McGiO  Sb  Get  in  touch  with  your  sis­ iVLIO,  Sixth and Walnut  Streets,  Checksi  at  Bill's  Bar  and  Grill  Undsey  Williams  Montreal  MArquatto  7377,  in  Florida.  ^  ter,  Sarah  Burton  Nottingham,  i  East  Liverpool,  Ohio.  ——  J  A&G  Shipping  From  June  21  To  July  12  .11  Directory  Of  SIU  HaUs  �* '• . ­ Page Sixteen  '• •  •  •"'  "  .'"­>1  '  THESE AFA RERS  LQ G  ;  Tdd^  ISjC  Bernstein Explains His Case To Gongresi  Just  about  a  month  ago,  Ar­ use  the  vessel  with  no  restric­ because  there  is  a  limit  on  the  Mr.  Weichel:  You  just  have  an  tered  vessels  after  the  war,  Lib­ nold  Bernstein,  of  the  SlU­con­ tions.  There  will  be  the  same  ships  available.  If  you  would  be  agency;  you  have  never  owned  erty  vessels.  Mr,  Weichel:  You  have  been  tracted  Arnold'  Bernstein  Lines,  possibility  to  make  use  of  com­ willing  to  arrange  the  tonnage,  or  operated  ships  before?  chartering  xmder  this  wartime  appeared  before  the  Subcommit­ fortable  and  reputable  social  we  could  bring  in  10  such  ves­ Mr. Bernstein: I  was  part own­ sels,  and  even  that  number  er  during  the  war  of  a  cargo  act?  tee  on  Maritime  Affairs  of  the  rooms.  House  Committee  on  Merchant  We  arrived  at  our  thinking  would  not  be  sufficient  to satisfy  vessel. I  was the  president  of  the  Mr.  Bernstein:  Yes;  13  vessels.  Marine  and  Fisheries,  to  present  because  of  the  fact  that  during  the  demand  for  such  low­priced  old  Bernstein  &  Red  Star  Line  Mr.  Weichel:  Liberty  vessels?  his  case  for  a  reconversion  and  the  year  practically  85  percent  accommodations.  that  operated  . .approximately  Mr.  Bernstein:  Yes.  Mr.  Weichel: Hauling  bulk  car­ operating  subsidy  for  two  form­ of  the  line  is  sold  out.  If  we­ Those  are  the  principal  points  80,000  tons  of  combined  passen­ consider  the  low­prieed  accom­ that  I  would  like  to  bring  to  ger  and  freight  vessels.  go  under  the  EGA  business?  w.  er  army  transports.  Mr.  Bernstein:  There  was  no  .:  The  SIU,  of  course,  has  a  modations,  they are sold  out over  the  attention  of  the committee.  PRE­NAZI  FLEET  EGA.  It  was  just  to  take  care  very  definite  interest  in  Bern­ the  whole  year,  proving  that  We  have  worked  very  hard  to  stein's quest,  and  we  present  the  there  is  a  terrific  demand  for  develop  this  venture.  We  hope  Mr.  Weichel:  Before  the  war?  of  the  freight  transportation  of  the  committee  will  recommend,  Mr.  Bernstein:  Before  the war.  grain  and  coal  just  after  the  following  excerpts  from  his  tes­ low­priced  accommodations.  Mr.  Weichel:  Foreign­flag  war.  timony  because  we  believe  that  I  believe  in  the  present  situa­ independently  of  ,all  other  ques­ Mr.  Latham:  Do  you  plan  to  in  it  he  has  definitely  proved  tion  there  is  a  terrific  demand  tions  in  the  bill,  that  permission  ships?  the  need  for  the  type  of  service  for  low­priced  accommodations,  will  be  granted  to  sell  the  two  Mr.  Bernstein: Ships  imder  the  operate  ^this  with  or  without  a  • •    .  but  there  is  the  impossibility  of  vessels,  the  General  Pope  and  German flag.  subsidy?  he  wants  to  offer.  Mr.  Weichel:  And  if  the  time  Mr." Bernstein:  No  passenger  Meanwhile,  it  is  interesting  to  enlarging  the fieet  under  the  the  General  Meigs,  after  the first  is  extended  you  hope  to  be  able  line between  New  York  and  Eur­ observe  that  the  slowness  of  of^  American flag  because  superlin­ of  July.  ficial  action^—if  not  outright  stal­ ers  are  very  expensive.  We  have  The  Chairman:  You  intend  to  to  buy  these  two ships  and  ope­ ope  can  operate  without  a  subr  ling  — .has  forced  Bernstein  to  no  big  chance  now  to  add  Am^  operate  single­class  passenger  rate  them  under  the  American  sidy.  A  vessel  that  we  would  flag;  is  that  it?  have to  pay  $85,000 approximate­ charter  two  foreign flag  ships  erican  tonnage  in  the  North  At­ vessels;  is  that  it?  Mr.  Bernstein:  My fleet  was  Mr.  Bernstein:  Yes.  lantic.  There  is  one  exception:  ly  in  Wages  would  be  operated  for  the  tourist  trade,  thus  de­ priving  the  government  of  taxes,  lower  venture.  We  can  bring  out  Mr.  Weichel:  You  are  not  in  taken  over  by  the  Nazis.  I  was  under  a  foreign flag  for  approxi­ myself  deprived  of  all  my  prop­ mately  $25,000.  US  seamen  and  shipbuilders  of  these  vessels,  the  General  Pope  the  shipping  business  now?  Mr.  Latham:  Your  plan  is  to  badly  needed  jobs  and  Ameri­ and  the  General  Meigs,  early  Mr.  Bernstein:  I  have  under  erty.  I  came  over  with  the  in­ can  shipchandlers  of  a  ready  enough  for  the  next  season,  and  an agency  agreement  one shipper  tention  of  reorganizing  this trade  buy  the  ships  and  apply  for  a  that  will  be  only  the  start.  We  for  this  season,  a  vessel  under  under  the  American flag.  I  have  subsidy?  market  for  their  supplies..  Bernstein's  testimony  follows:  are  willing,  with  the  help  of  the  the  Panamanian flag,  one  class,  worked  since  I  came  over  here  Mr.  Bernstein:  I  have  applied  in  1929  on  this  project.  I  char­ already.  Mr.  Bernstein:  I  am  Mr.  Ar­ authorities  to  develop  this  line  600  passengers.  nold  Bernstein,  of  Arnold  Bern­ stein  Lines,  Inc.,  New  York.  With  the  permission  of  the  committee,  I  will  restrict  my  views  to  the  sale  of  the  General  William  Weigel  and  the  General  John  Pope.  •   Owing  to special circumstances,  li^^"  it will  not  be  possible  to  execute  the  sale  of  these  vessels  imtil  after  June  50.  SPENT  HALF­MILLION  Our  organization,  the  Maritime  Commission,  and  the  shipyards  spent  more  than  $500,000  to  de­ velop  this  deal.  I  would  like  to  put  before  the  committee  the  reasons  why  I  believe  this  de­ serves  the  aid  of  the  committee.  In  this  year  approximately  350,000  to  400,000  passengers  will  cross  the  Atlantic.  Of  these  pas­ sengers  approximately  80  per­ cent,  probably  more,  will  be  American  citizens.  Of  the  80  percent  only  8  percent,  or  even  fess,  will  be  traveling  imder  the  American flag.  The  reason  is  there  is  only  one  ratable  passen­ ger  steamer  under  the  American  flag  now  crossing  the  North  At­ lantic,  but  2  years  from  no'w  we  hope  there  will  be  added  a  isuperliner.  We  have  on  the  borders  of  Canada  and  the  United  States  and  western  Europe  approxi­ mately  400,000,000  people,  of  which  a  certain percentage  would  be  willing  and  able  to  travel  if  there  were  sufficient  tonnage,  and  especially  if  there were  rates  yrhich  woifld  permit  them  to  go  across  th^Atlantic.  Of  the  trans­Atlantic fleet  only  approi&^kiately  7,500  accom­ modations  are  provided  for  tour­ ists  for  low­priced  cabins.  These  approximately  7,500  accommo­ dations  can  have  a  turn­over  during  the  year  of  approximate­ ly  100,000  low­priced  accommo­ dations.  That  is  the  maximum.  P­2S  WOULD  HELP  si^  .  The  two  P­2s,  if  reconverted,  will  carry  each  750  ^jassengers;  both  together  1,500,  and  annually  15,000  accommodations,  BW:  \  The  averagb  rate  now  offered  to  the  tourist  is  approximately  |350  a  round  trip.  A  lot  of  Am­ ericans do  nqjt  go  on ships  where  they  are  restricted  to  the  end  of  the  vessel  and  restricted  quarters  and  not  permitted  to  use  the  better  parts of  the vessel.  We  in­ tend  to  offer  a  round­trip  rrate  ft­om  $280  up  to  a  maximum  of  This is  the  map  of  the­five  bonus  areas  in  the  Far  East  war  zone.  For  details  see  story  on  pt^e  va».  ^00  and  permit'the  traveler  to  Map  Of  The  Far last  War  Bonus  Area  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource June 30, 1950 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XII, No. 13 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines A&G WELFARE FUND TO BEGIN PAYMENTS OF BENEFITS JULY 15 NEW HQ HALL AWAITS BUILDING CODE OKAY NLRB TO COMPUTE BACK PAY DUE FIRED CS MEN MEMBERSHIP PASSES REPORT ON VACATIONS THE COMMIES AND 'PEACE' SENSELESS ECONOMY SHIPPING SO-SO ON WEST COAST JAX EXTENDS A HELPING HAND TO SAVANNAH NO IMPROVEMENT SEEN IN PHILLY NEW YORK FORESEES NO IMMEDIATE CHANGE ITF SECRETARY FLAYS PANAMA, RUSSIA FOR CUTTING STANDARDS SIU CREW BATTLES GALE TO SAVE 7 SURVIVORS OF INDIAN SCHOONER BERNARD ROGERS DIES AT 41 IN BALTO. MARINE HOSPITAL SIU MEMBER'S SON TOOTS WAY TO TOP THE SEAFARERS IN WORLD WAR II MERCHANT SEAMEN MAY FILE FOR STATE ABSENTEE BALLOTS PRES. GREEN SAYS ON FEDERATION IS LABOR'S MUST NEW YORK ISSUES NEW 'RECORD OF EMPLOYMENT' SLIP Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 6/30/1950 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1950 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/9a65ea67d4509aa7eca7c865009e7d0c.pdf b5cbdc762919a8f79a909b4ed20f3955 PDF Text Text Reeling  and  battered  under  the weight  of  the  overwhelming evidence introduced at its  unfair la­ bor  practices  trial  before  a  National  Labor  Rela­ tions Board  trial, the Cities Service Oil  Company's  Marine  Division  threw in  the towel last  week  and  agreed  to abide fully  by  terms of  a settlement laid  down by  the Board.  One of  the  most  damaging  blows  sustained  by  the company  was  the testimony  of  a former  Coast  Guard  intelligence  officer,  who  told  how  he  had  Official Organ, Atlantic & Gulf  District, Seafarers International Union of  NA  operated  a  labor  spy  service  for  Cities  Service  during the organizing campaign  in its tanker  fleet  No. 12  conducted  by  the  Seafarers  International  Union,  NEW  YORK,  N.  Y„  FRIDAY,  JUNE  16,  1950  VOL.  XII  Atlantic  and  Gulf  District.  The  trial,  which  began  on  June  6,  came  to  a:  sudden  halt  on  June 9,  when  counsel  for  the com­ pany rose and said he had  been  authorized  by com­ Examiners  Aaron  Wiseman,  Clem  Culls and  NLRB  Deserves  Bow For  Fine  Job  We  of  the  SIU  believe  we  have  been  among the most  vociferous critics  of  bureau­ cratic agencies  in  our  government. We  have  blasted  numerous  agencies  over  the  past  years  whenever  maladministration,  ineffi­ ciency  or  injustice  has  marked  the  conduct  of  their  affairs.  On  the  other  hand,  we  have  been  quick  to  acknowledge  the  efforts  of  any  branch  of  the government  that  has  performed  ably.  True,  these  plaudits  have  been  few  and  far  between,  because  the  occasions  when  they  were  justified  have  been  rare.  This  week  the  personnel  of  the  Second  Regional  Oflfiee  of  the  National  Labor  Rela­ tions  Board  has  provided  us  with  one  of  those  rare  occasions.  Naturally,  Seafarers  are  overjoyed  at  the  victory  scored  at  the  NLRB  hearing  in  the  case  of  the  Cities  Se^ice  Oil  Company.  We're not losing sight of  the fact, however,  that  this  victory­ was  made  possible  by  the  sweat  and  toil  and  intelligent  application  of  the law  by  the Board's  highly  competent  staff.  Under  the  direction  of  its  Chief  Law  Officer," Miss  Helen  Humphries—who,  in­ cidentally  is  widely  respected  as one  of  the  most  able  labor  lawyers  in  the field—the  NLRB  staff  literally  labored  day  and  night  for  months  amassing  the  voluminous  data  springing  from  the  charges  leveled  against  the  company.  As  the  government  built  its  case.  Field  pany  officials  to  negotiate  for*  Arthur  Younger  pieced  together  the  threads  the  settlement  with  the  Board.  them  passes to  board  all  CS ves­ of  evidence  of  the  law's  violation.  His  action  amounted  to  a  con­ sels.  They  sailed  on  company  and  made  periodic  re­ And  before  that, staff  members  like  Field  fession  of  guilt  of  all  charges  sjiips,  ports,  which  were  transmitted  to  Examiner  Sam  Hacker  practically  worfeed  made by  attorneys for  the NLRB,  Lage.  them:  around  the  clock,  hopping  from  port  to  among  1.  That  the  company  warned  Before  Dugan  took  the  stand,  port  under  adverse  conditions,  including  its  employees  that  they  would  Joseph  Jenkins,  counsel  for  the  NLRB,  brought  out  that  a  com­ the company's  refusal  to offer  the minimum  be fired  for  joining  the  SIU.  (Continued on Page 10) cooperation  coming  to  a  representative  of  2.  That  the  company  engaged  in  espionage  on  Union  activities.  the  government  in  carrying  out  the  provi­ 3.  That  the company  dismissed  sions of  our  nation's laws.  159  men  during  1949  because  of  In the preparation and in  the presentation  their  Union  affiliation.  of  the  government's  case  Joseph  Jenkins  The  NLRB  order  to  which  the  and  Chester  Migden  had  wrapped  up  the  company  agreed  directs  the  re­ instatement  of  the  discharged  details  in  an  airtight  package.  The  results  of  the  Board's  handling  of  men  and  payment  to  them  of  $150,000  in  wages,  and  the  dis­ the  Cities  Service  case,  which,  it  must  be  banding  of  the  Citco  Tanker  Harry T?.,  Hasselgren, secretary­ remembered,  was  among  the  most  unusual  Men's  Association,  the  company  treasurer  of  the"  Atlantic  Coast  ones  on  record,  speak  for  themselves.  The  sponsored  and  dominated  union.  District  of  the  International  company's  capitulation  on  the  fourth  day  Also  specified  in  the  order  is  a  Longshoremen's  Association,  has  of  hearings, which  were expected  to run for  directive  to  bargain  collectively  been  elected  secretary­treasurer  of  the  International,  to fulfill  th«  weeks  and  weeks  before  all  the  testimony  with  the  SIU.  (Excerpts  of  the  settlement  post  left  vacant  by  the  recent  and  evidence  could  be  introduced,  is  a  tri­ stipulation  begins  on  page  7  of  death  of  John  R.  Owens,  who  bute  to  the  effectiveness  and  thoroughness  this  issue.)  was  also  secretary­treasurer  of  with  which  the  Board  people  tackled  the  The  company's  labor  spy  ac­ the  AFL  Maritime  Trades  D«­ partment.  case.  •   tivities  were  exposed  on  the  It  might  be said  that  their efficiency  thus  second  day  of  the trial when  the  Brother  Hasselgren,  who  was  by the ILA's '  saved  the US taxpayers considerable money.  ex­Coast  Guard  officer, John  Du­ elected unanimously  International  board  last  week.  gan,  took  the  stand  and  con­ In our  opinion, the work  of  Miss Humphries  fessed  that  he  used  his  wartime  and ""her  staff  on  this  difficult  case  was  a  experience  to  carry  out  espion­ masterpiece  of  expert  legal  workmanship.  age agamst SIU men  on company  We  sincerely  wish  that  our  government  instructions.  was endowed with  more people to efficiently  Dugan,  an  attorney,  specializ­ in  maritime  affairs,  testified  carry  out  its  functiohs  like  those  of  the  ing  that  he  had  been  retained  by  NLRB's  Second  Regional  Office.  William  Lage,  a  partner  in  the  ILA  Body  Elects  Hasselgren  New  Secy­Treasurer  law firm  of  Hatch,  Wolfe,  Nash  and  Ten  Eyck,  counsel  for  the  OS  Marine  Division.  Lage  instructed  him  to  report  on  the  activities  of  SIU  mem­ NEW  YORK,  June  16  —  An ( these agencies  will give  their  ap­ SIU  member  employed  aboard  bers  aboard  OS  ships,  ascertain  their  ships.  The  shipowners  be­ the  strength  of  the  Union  in  the  agreement  setting  forth  the  proval  shortly.  terms  under  which  the Seafarers  Signing  of  the  agreement  gan  payment  on  January  1.  fieet,  and  to get  "other  pertinent  Under  the  terms  of  the  Wel­ information,"  Dugan  admitted.  Welfare  Plan  will  operate  was  brought  to  a  virtual  end  nego­ signed  yesterday  by  a  commit­ tiations  which  the  Union  Wel­ fare  Plan,  as  agreed  to  by  the  Dugan  then  approached  "my  tee  representing  the  bulk  of  fare  Committee  has  had  under  shipowners'  committee.  Seafar­ former  asociates"  in  the  Coast  steamship  companies  under  con­ way  since December  of  last  year,  ers  will  receive  $500  in  death  Guard  who  gave  him  the  names  tract  to  the  Atlantic  &  Gulf  Dis­ when  the  SlU­contracted  com­ benefits  and.$7  per  week  in  hos­ of  three  men,  two  of  whom  he  panies  signified  their  agreement  pital  benefits.  The  Plan  provides  hired—^Anthony  Lawrence  Hen­ HARRY  HASSELGREN  trict.  to  pay  25 cents per  day for  every  for  the  trustees  to  set  up  addi­ nessey  and  John  Bosciano.  The  signing  cleared  the  way  tional  benefits  should  the  fund  The  company  lawyers,  Dugan  will  hold  office  imtil  the  imion's  for  the  Plan  to  begin  function­ grow.  told  the  NLRB  examiner,  "em­ next  convention,  which  is  sched­ ing  as  soon  as  the  Bureau  of  The  Plan  is  to  be  under  the  ployed  me  to  get  information  uled  for  next  year.  Internal  Revenue  and  the.  Na­ supervision  of  a  six­man  board  and  supplied.me  with  fimds  to  Officials  of  the SIU,  who  know  tional  Labor  Relations  Board  Hasselgren  through  the  many  of  trustees,  three  men  from  the  pay  the  individuals."  give  their  okays  to  the  Plan.  SAN  FRANCISCO—The  new  Union  and  three  from  the  com­ He  said  that  between  June  beefs that the  SIU aind  ILA  have  (Turn  lo  page  3  for  complete  Headquarters  building  of  the  panies.  Representmg  the  ship­ 1948 and September  1949  he  paid  shared  together,  greeted  Hassel­ text  of  the  Welfare  Contract)  Sailors  Union  of  the  Pacific  will  owners  are  John  Boughman,  Hennessey  $2,100  and  Bosciano,  gren's  election.  The  Bureau  of  Internal  Rev­ be  formally  opened  this  Friday,  Clarence  Reed  and  Frederick  C.  one  of  CTMA's  top  organizers,  "We  know  Harry  through  enue  is  to  be  consulted  for  its  June  16,  amid, gala  ceremonies.  Theobald.  The  SIU  is  represent­ the  sum  of  $4,100.  The  cancelled  working  with  him,"  said  A&G  approval  of  the  money^  paid  in  •   The  new  building  is located  at  ed  by  Paul  Hall,  Robert  Matt­ checks  received  by  these  men  Secretary­Treasurer  Paul  HaU,  by  the  shipowners  as  proper  de­ 450  Harrison  Street,  and  will  hews  and  Joe Volpian.  were  offered  in  evidence  at  the  "and  we  know  that  he  is  a  siC  ductions  for  tax  purposes.  The  also  house  the  San  Francisco  The  companies  which  to  date  hearing.  cere  and  capable  trade  unionist';,  .  NLRB  will  rule  on  the  Plan's  Branch  of  the  Atlantic  and  Gulf  have  not  agreed  to  the  Plan  are  Instructing  the  two  hired  men  We'll  all  miss  John  Owens,  but'^''  compliance  with .the  labor  law.  District,  jand  the  International  expected  to  sign  up  as  soon  as  "to  report  on  all  activities  of  vre're  sure  that  Hassdgren  win  the  SIU,"  Dugan  said  he  got  carry  on  where  John  left  off."  meetings  can  be  arranged.  It  is  expected  that  both  of  office  of  the  SIU.  Operators Sign SIU Welfare Plan  New  SUP Birilding  Dedicated Teday  �Page  Two  T 1 F 4 R JE R s t SSSee­Saj  SEAJTARERS  LOG  Published  Every  Other  "Week,  by  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic and Gulf  District  Affiliaied  with  the  American  Federalioif  of  Labor  At  51  Beaver  Street,  New  York  4,  N. Y.  HAnover  2­2784  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912.  267  It's  Not  Too  Late  Cities  Service  Oil  Company,  the  organization  which  thought  itself  bigger  than  anyone,  including  the  govern­ Mm  ment,  threw  in  the  sponge  and  quit  after  four  days  of  devastating  testimony  in.  its  trial  before  the  National  Labor  Relations  Board.  Humble  in  defeat,  the  company  ggreed  to  sign  a  settlement  stipulation  which,  in  effect,  was  a  full confession  of  all  charges  brought  against  it  by  f  'the  Union.  The  four­year  battle  was  virtually  over.  It didn't  have  to be  this  way,  but  the  company  took  the hard  way  and  lost.  Two  years  ago  when  the SIU  was  certified  as  representative  for  the  company's  unlicensed  employees,  the campaign  could  have  ended.  But,  because  the  company  was  stubborn  and  because  its  attorneys  tJiought  they  could  make  themselves  big  names  in  the  field  of  industrial  labor  relations,  a  program  of  terrorism,  intimidation  and  labor  espionage  was  planned  and  carried  out.  But  the  end  result  was  not  that  which  the  company  expected..  •  Throughout  the company's  wave of  terror  the  Union  and  the  men  on  the  ships  fought  back.' On  the  ships  the  l^en.  relentlessly  pressed  for  Union  representation,  and  ashore  the  Union  methodically  built  up  its  case  against  the  company.  The  trial  quickly  showed  the  company  that  their  plan  had  backfired.  Proof  of  labor  espionage  and  men  being, discharged  for  imion  activities  sent  the  company's  attorneys  reeling.  On  the  nwrning  of  the fifth  day,  the  company's  attorney  called  it  quits.  The  SIU  case,  how­ pever,  was  just" beginning  to  warm  up—there  were  more  startling  revelations  of  the  company's  activities  to  come,  but  the  company  had  no stomach  for  more.  fhaM alt* «he Vtdiut BroHkm (MuMiny hi ibe tahma  '  It's  plan  had  failed.  By  its  surrender  it  agreed  to  lii  by  ih«  Agniik. Iteiib tisoiblttB Sai tteto  LOtHS  ClftlGfNANO  s  rehire  the  men  it  had  discharged  and  pay  them  for  their  heavay  m  their  littids»  X>e  Wbtf  yew  dm  <Aed(  ihttd  By  G. GASTHO ,  HENRY WATSON time lost.  It agreed  to stop espionage  against  the SIU,  and  wriiliig  ibMB.  J. L. LIKNES NEW  ORLEANS  HOSPITAL  F. CARLINO  it  agreed  to  sever  its  connections  with  GTMA.  The  men  T.  W.  ULINSKI  T. F. ROZUM M.  D.  WATT  ASTERIO DELGADA W.  SANDERSON  who  had  put  into  operation  the  machine  for  stamping  C. R. HUNEYCUTT J. B. PURVIS •  P. PITTMAN  E. NAVARRE C. P. THOMPSON out  the  desire  of  Cities  Service  seamen  for  union  repre­ E. FOREMAN B.  P. JANASKO  •  mi­y'  T. B. MAYNES T MACK  J. LYONS  y  r  W. REID I: mentation  were  left  to  contemplate  the  ruins. •   M; SMITH ' W.  HANSTUSCH  EDURADO BALBOA W. P. GORMAN L.  WILLIS  EUSTACH BULIK W. EBANKSP  There  is  no  reason,  however,  why  the  events  of  the  D.D.KELLY  T. R. BYUS P. C. WILLOUGHBY, L.  A.  HOLMES  I past  cannot  be  forgotten  and  a  new  page  in  SlU­Cities  L.  ROBERT DOUGLAS LANG  % % % ... ii..  E. A, HANSEN ^ I Service  relations  be  opened.  The  Union  shortly is  to meet  E.  LANDRY  BOSTON  HOSPITAL  FRANK KUBEK H.  LAGAN  ­ with  the  company  to bargain  for  a  contract  of  a  nature  W.  H. V. NIELSEN FRANK  ALASAVICH  MOORE  HARRY PRYTULAK >  S  S  in  effect  on  the  hundreds  of  other  ships  under  con­ W.  H.  NUNN  F. D. BERTHOLD SAN  FRANCISCO  HOSPITAL  tract  to the  SIU. Here  is  an opportunity  to exercise  true  J.PISA  ARNB BPORNSSON M.  E.  LINDSEY  •  .h  JAMES  HODO  C. W. PALMER collective  bargaining.  •  T.  A.  CARROLL  'ALTON  LEACH  1 A,  T. FAPPAGOLLS  E. WALDEN  IKE  ISAKSEN  '  s  »  b  The SIU  has  proved  itself  to  be  a  responsible  Union.  R.  L.  LAMBERT  C.  L.  BARB  NEPONsrr  HOSPITAL  NORM  '  '  •   ^HARRY  PITT  It has  proved itself  qualified  to represent  the men  liow on  O.  G.  NEWMAN  ED  PRITCHARD  WILLIAM  PADGETT  SlU­Contracted  ships  throughout  the  world.  The  men  E.  C.  ROBINSON  BOB  BODCHARD  MATTHEW  BRUNO  S.  GALEK  '  y  MALVIN  COLLINS  aboard  Cities Service  tankers  have  proved  that  they  want  V.  ARJONA  ^  %  •  yii  R. A. BLAKE  SAVANNAH  HOSPITAL  the SIU  to be  their spokesinan.  Let  the coming* bargaining  H.  GORDON  ESTIBAN, LOPEZ '  J. (Chubby)  IHORRIS  L.  LEWIS  JOHN  PADZnC  talks  take  place  in  an  atmosphere  of  good  faith  and  L.  CANDY  CREECH  TICKLE  •   .f  J.  DRISCOLL  E.  E.  GROSS  understanding.  S  S  »  JOHN  T. EDWARDS  R.  J. HEBERT  MOBILE  HOSPITAL  V.  FERRER  All  it  requires  is  the same, kind  of  good,  sound  labor  E.  PLAHN  TIM  BURKE  K  A. LILLAK  W.  I.  MELLON  J. BENNETT  R.  BLATTINO  relations  which  have  been  practiced  by  the Cities  Service  L.  E.  ELLIS  E.  L.  ZEDAKER  JBIINEY  . • 1   .  J'  A.  NELSON  *  Company  in  its  other  divisions  and  subsidiaries  with  J.BROWN  TULL  bib  J. MORTON  fiU  DUTCHEN  ?^nions,  AFL  an,d  CIO,  representing  their  employees.  ' •.. ­I'y,.'r­   ' '6  F.EDMONDS  ;  ,  BALTIMORE  HOSPITAD  JOHN  LANCASTER  J. K.  HENRIKSON;  SIU  men  at  Neponsit  can  con4 «  ^After  all,  there  doesn't  seem  to  be  any  intelligent  R.  PERRY  i  tact Hospital Delegate William  A.  son  why  the  Marine  Division  shouldn't  follow  the  es­ E.  THOMPSON  e. fiSOLAN  iP«dgett  any  day  between  2r$(l  H.  BENNETT  H.  E.  GRANT  ^ y  and  4  PM,  on  third  floor,  WdltV  te  tablished,pattern of  the  Ckies Service  family.  G.  CAMPBELL  J.  BLOMGREN  ^  side.  mm  i. iiiiS'­.  '  �­tgtd  r. June  16.  19S0  THE SEAFARERS LOG Complete  Text  Of  Welfare  Agreement  Signed  By  SlU­Contracted  Operators  This  Agreement  and  Declaration  of  Welfare  Plan  made  as  of  the first  day  of  July,  1950,  by  and  between  JOHN  BOUGHMAN,  CLARENCE  REED,  and  FREDERICK  C.  THEOBALD;  PAUL  HALL,  ROBERT  MATTHEWS  and  JOSEPH  VOLPIAN,*who,  with  their  alternates  and  suc­ cessors  designated  in  the  manner  provided,  are  hereinafter  called  "Trustees;"  SEAFARERS  IN­ TERNATIONAL  UNION OF  NORTH AMERICA,  '  Atlantic  and  Gulf  District,  hereinafter  called  "Union;"  and  the  various  Employers  who,  in  writing,  adopt  and  agree  to  be  bound  by  the  terms  and  provisions  of  this  instrument  and  any  amendments  or  modifications  thereof,  hereinafter  called  "Employers."  4.  Either  the  Employer  Trustees  on  behalf  of  On these pages  is the full  text of  the Seafarers  the  Employers  or  the  Union  Trustees  on  behalf  Welfare  Plan  signed  this  week  by  a  maforit/ of  of  the  Union  may,  upon  application  within  sixty  the  steamship  companies  under  contract  to  the  (60)  days  prior  to  September  30,  1951  request  Atlantic  &  Gulf  District  of  the  SIU.  The  few  that  negotiations  be  opened  for  changes  in  the  remaining companies  not  yet signed are expected  amount  of  the •  Employer  payment.  No  such  to  fall  in  line shortly.  .  change  shall  be  made  unless  the  Union  and  the  The agreement spells out in full the terms under  Employers by  majority  vote agree  to such change  which  the  Fund  will  be  administered  and  bene­ and  any  change  so  agreed  upon  shall  not  affect  fits  paid  to  SIU  members.  The  Fund  was set  up  any of  the other  provisions of  this  plan. The  said  last  January 1,  when  the operators  began  paying  vote  shall  be  in  accordance  with  the  vote  speci­ 25  cents  per  day  per  seaman  employed.  fied  in  Article  IV, Paragraph  2  hereof, at  a  meet­ Effective  date for  the Plan  to  b^n operations  ing  called  under  the  provisions  of  Article  IV,  hinges  on  the  time  necessary  for  the  Bureau  of  Paragraph  9  hereof;  it  being  specifically  under­ Internal  Revenue  to  determine  if  the  moneys  stood  and  agreed  between  the  Employers  indi­ can  be  declared  deductible  for  tax  purposes.  In  vidually  and  the  Union  that  any  Employer  who  WITNESSETH  addition,  the  Plan  is  to  be  submitted  to  the  Na­ WHEREAS,  various  Employers  having  collec­ tional  Labor  Relations  Board  to  check  whether  signifies  in  writing  to  the  Trustees  within  one  tive  bargaining  agreements  with  the  Union  have  it  in  any  way  is  contrary  to  the  nation's  labor  week  of  the  time  of  Such  vote  that  he  does  not  wish  to  be  bound  by  such  majority  vote shall  be  agreed  in  writing  with  the  Union  to  create  a  laws.  relieved  of  the  obligations  under  this  agreement  Welfare  Plan  for  the  benefit  of  the  unlicensed  arid  shall  cease  to  be  a  party  hereto,  and  no  seamen  employed  by  them  for  whom  the  Union  for in  this instrument, including  any amendments  Employee  shall  be  entitled  to  receive  benefits  is  the  collective  bargaining  representative,  and  hereto  or  modifications  hereof.  under  this  plan  by  virtue  of  employment  with  WHEREAS,  the  said  Welfare  Plan  is  to  be  8.  Seafarers'  Welfare  Fimd.  The  term "Fund,"  such  Employer.  known  as  the  Seafarers'  Welfare  Plan,  and  as  used  herein,  shall  mean  the  moneys  or  other  5.  The  Trustees,  in  their  names  as  Trustees,  WHEREAS,  it  has  been  mutually  agreed  that  things  of  value  which  are  xmder  the  control  or  shall  have  the  power  to  demand,  collect,  receive  the  Plan  shall  be  for  a  period  of  not  less  than  in the custody of  the Trustees for  the administra­ and  hold  the  Employer  payments  and  they  are  five  years  and  shall  be  irrevocable  during  the  tion  and  operation of  the Plan.  authorized  to  take  such  steps  as  may  be  neces­ period  of  its creation,  and  ARTICLE  II  sary  or  appropriate  to  effectuate  the  collection  WHEREAS,  it  is desired  to set  forth  the  terms  of  such  payments,  including  the  institution  and  1.  There  is hereby  created  the Seafarers'  Wel­ and  conditions  under  which  the  Plan  as finally  prosecution  of,  or  the  intervention  in,  any  pro­ agreed  upon  between  the  Employers  and  the  fare  Fund  to  be  used  for  administering  and  ope­ Union  is  to  be established  and  administered,  and  rating the Seafarers'  Welfare Plan  which is  here­ ceeding  at  law, in  equity, or  in bankruptcy.  6.  The  Trustees  are  authorized  and  permitted  WHEREAS,  it  has  been  mutually  agreed  that  by  created.  Each  Employer  shall  pay  to  the  Trustees  for  deposit  into  the  Fund,  currently  on  to  receive  and  accept  from  any  source  whatso­ the  Plan  shall  be  administered  by  Trustees  it  is  desired  to  define  the  powers  and  duties  of  the  a  monthly  basis,  the  sum  of  twenty­five  cents  ever  any  moneys  or  other  things  of  value  as  a  (25c)  per  day per  unlicensed seaman, represented  gift,  contribution,  payment,  dividend  *or  other­ said  Trustees.  NOW,  THEREFORE,  in  consideration  of  the  by  the  Union  for  the  purposes  of  collective  bar­ wise,  for  deposit  into,  or  to  be  made  a  part  of,  preniises,  it  is  mutually ^understood  and  agreed  gaining,  employed  on  vessels  manned  by  such  the  Ftmd.  Employer  and  actually  working  thereon.  Such  7.  The  Trustees  shall  deposit  all  moneys  re­ as  follows:  contributions  or  payments  for  each  month  shall  ceived  by  them  in  their  capacity  as  Trustees  in  .  ARTICLE  I  be  made  not  later  than  the  tenth  of  the  second  such  bank  or  banks  as  they  may  designate  for  Definitions  month  succeeding  that  of  the  payroll  termina­ that  purpose;  provided,  however,  that  no  bank  1;  Employers.  The  term  "Employers,"  as  used  tions;  provided,  however,  that  the first  payment  shall  be  selected  as a  depository  of  the funds  of  herein,  shall  mean  the  various  Employers  of  • of each Employer  shall be  calculated  retroactive­ this  Plan  which  is  not  a riiember  of  the  Federal  unlicensed  merchant  seamen  having  in  effect  a  ly  to  January  1,  1950.  Checks  for  contributions  Deposit  Insurance  Corporation.  Things  of  value,  collective  bargaining  agreement  with  the  Union  or  payments shall  be made  payable  to the order  other than money, shall be kept in an appropriate  and  who  are, or  who  may  hereadter  become,  sig­ of  "Seafarers'  Welfare  Fund."  depository  as  may  be  selected  by  the  Trustees,  2.  An  Employee  is  qualified  to  participate  in  or,  at  their  discretion,  may  be  converted  into  natories  hereto.  2.  Administrator.  The  term  "Administrator,"  and  receive  the  benefits  of  the  Plan  when  the  money  and  deposited  iirto  the  Fund.  as  used  herein,  shall  mean  the  Administrator  Employer  is  obligated  to  pay  the  Trustees  the  8.  The  funds  shall  be  used  by  the  Trustee'­ sum  of  Twenty­live  cents  (25c)  on  Ills  behalf  (a)  to  pay  or  provide  for  the  payment  of  the  provided  for  in  Article  VI  hereof.  3.  Employees.  The  term  "Employees,"  as  used  or  such  other  sum  as  may  be  agreed  upon' as  benefits  described  in  Article  III,  Paragraph  1  herein,  shall  mean  all  of  each  Employer's  em­ provided  for  in  Paragraph  4  of  this  Article,  and  hereof, and  (b) to  pay for  the sound  and  efficient  ployees  for  whom  the  Union  is  the  collective  shall  remain  qualified  for  such  benefits  for  a  operation  of  the  Plan,  including  the expenses  of  period  of  twelve  (12)  calendar  months  after  the  the Trustees incurred  in carrying  out their  duties  bargaining  representative.  4.  Hospital.  The  term "hospital," as  used  here­ Employer's  obligation  to  make  such  payment  as  Trustees.  in, shall  inean  any  hospital  in  the  United  States  ceases;  provided,  however,  that  in  the  event  a  .  9.  Moneys,  and  other  things  of  value,  of  the  or  any  of  its  territories  or  possessions,  provided  qualified  Employee  becomes  a  patient  in  a  hos­ Fund  may  be  withdrawn  from  any  depository  Such  hospital  is  either  a  United  States  Marine  pital  such  twelve  (12)  month  period  shall  be  ex­ upon the signature of  two Trustees,  one of  whom  hospital,  a  United  States  Public "^Health  hospi­ tended for a time equal to the time the Employee  shall  be  an  Employer Trustee  and  one  of  whom  tal, a  hospital located  in a  port in the continental  is so hospitalized; provided,' further, that no qual­ shall  be  a  Union  Trustee.  United  States  where  the  Union  or  an  Employer  ified  employee  shall  be  eligible  to  receive  the  IQ.  No  Employer,  nor  the  Union,  nor  the  in­ maintains  offices,  or  a  hospital  in  a  seaport  in  benefits  of  this  plan  while  he  is  so  qualified  to  dividual  Employees  shall  have  any  vested  rights  the  continental  United  States  in  which  the  Em­ receive welfare  benefits  by  virtue of  employment  ployee  becomes  a  patient  due  to  acute  illness  or  with  an employer  who makes  no contributions  to  in or  to the  Fund or  any  part  thereof  except  the  injury  which  necessitates  his  being  taken  off  a  this  fund  and  who  has  a  collective  bargaining  right of  the qualified  Employees, or  their depend­ ents,  or  their  beneficiaries  or  next  of  kin,  to  agreement  with  the  Union.  ship  during  the  course  of  a  voyage.  receive  the  benefits  provided  for  in. the  Plan  to  3.  The—^former Employees whose hames appear  5.  Union.  The  term  "Union,"  as  used  herein,  shall  mean  the  Seafarers  International  Union  of  on  a  list  attached  hereto and  made a  part  hereof  which  they  may  be  respectively  entitled,  and  who  have  had  long  employment  with  the  Em­ upon termination of  the trust  hereby created,  the  North  America,  Atlantic  and  Gulf  District.  6.  Trustees,  (a)  The  term  "Employer  Trus­ ployers and  who,  on  July 1, 1950,  are imemploy­ funds shall  be  put  to the  uses  and  purposes spe­ tees,"  as  used  herein,  shall  mean  the  trustees  able  because  of  physical  disabilities,  are  for  the  cified  herein.  11.  No  Employee  or  dependent  or  beneficiary  purposes  of  this  Plan  considered  Employees  and  appointed  by  the  Employers.  (b)  The  term "Union  Trustees," as  used  herein,  shall  be  qualified  to  receive  the  benefits  of  the  or  next  of  kin  of  an  Employee  shall  have  the  shall  mean  the  trustees  appointed  by  the  Uniop.  Plan until the Public Health Service  certifies that  right  to  assign  any  benefits  to  which  he  or  she  (c)  The  term  "Trustees,"  as  used  herein,  shall  such  a  former  Employee  has  no  physical  dis­ may  be  entitled  hereunder  and  any  such  assign­ mean  Employer  Trustees  and  Union  Trustees  ability which  prevents his employment; provided,  ment  is  void;  nor  shall  any  benefit  be  subject  collectively  and  J shall  include  their  alternates  however,  that  the  hospital  benefits  provided  for  to attachment or other  legal process for or againstr  in  Article  III,  Paragraph  1 (b)  hereof,  shall  be  an  Employee  or  a  dependent  or  beneficiary  or  when  acting  as  Trustees.  ^  7.  Seafarers'  Welfare  Plan.  The  term  "Plan,"  made only  when  s ich disabled  Employee is con­ next  of  kin.  as  used  herein, shall  mean  the  benefits  provided  fined  m  a  hospital  as  an  in­patient.  {Cmntinued  on  Page  4)  ­ �Page  Foiir  TM M S AnEk 8 LOG (Continued  from  Page  3)  \,  ARTICLE  III  Application of  l^e Fund by the Trustees  1.  The Fund  shall  be  used  and  applied  for  the  ^rfollowing  purposes:  (a)  Upon  the death  of  each Employee qualified  to  receive  the  benefits  hereunder,  other  than  death  resulting from  war  risk, to  pay  or  provide  for  the  payment  to  the  designated  beneficiary,  or in  the  absence  of  a  designated  beneficiary,  to  the  next  of  kin  of  the  deceased  Employee,  the  sum  of  $500.00.  (b)  The  payment  of  hospital,  benefits  in  the  amount  of  $7.00  per  week  to  each  Employee  .  qualified  to  receive  the  benefits  hereunder  dur­ ing  such  time  as  he  is  an  in­patient  in  any  hospital  as  defined  in  Article  I,  Paragraph  4  hereof.  Such  Employee  shall  not  be  entitled  to  receive  any  payment  until  he  has  been  confined  to such a hospital for  seven consecutive days and  thereafter  he  shall  be  entitled  to  a  payment  of  $7.00  for  each  and  every  seven  (7)  consecutive  days  in  the  hospital  from  the first  day  of  con­ finement.  Qualified  Employees  who  are  commit­ ted  to  an  Institution  for  the  insane  by  a  Court  Order  are  specifically  excluded  from  hospital  benefits  but  are  eligible  for  death  benefits.  (c)  To  pay  for  additional  types  of  welfare  benefits  as  may  be  determined  ­by  unanimous  agreement  of  the Trustees;  the cost  of  such  addi­ tional  benefits shall  be  controlled  by  the amount  of  money  actually  in  the  Fund,  and,  based  on  Experience,  the  benefits  it*is  estimated  the Fund  can provide without  undue depletion  or excessive  accumulation.  In  order  to  accomplish  this  pur­ pose,  the  Trustees  by  unanimous  agreement  are  authorized  and  empowered  to  increase  or  de­ crease  the amount  of  any  benefit  which has  been  or  may  be  granted.  2.  Payment  of  the  benefit  provided  for  in  Paragraph  1  (a)  of  this  Article  shall  not  be  made  unless  necessary  and  appropriate  proof  for  such  benefit  is  presented,  in  writing,  to  the  Administrator  within  one  year  from  the  date  of  the  Employee's  death.  3.  Payment  of  the  benefits  provided  for  in  authority  to  act  as  a  Trustee  hereunder  in  the  ness,  providing  there  are  at  least  two  Employer  Paiiigraph 1 (b)  of  this  Article  will  be  made  to  absence  of "the  Employer  Trustee  for  whom  he  Trustees  and  two  Union  Trustees  present  at­the  the  Employee  personally  or  to  a  representative  acts  as  alternate.  The  Union  shall  appoint  an  meeting; and  at all  meetings the Employer  Trus­ of  the  Employee  when  such  representative  has  alternate  trustee  for  each  Union  Trustee  who  tees  and  the  Union  Trustees  shall  have  equal  been  duly  authorized  to  receive  such  payment ­ shall have full authority  to act  as a  Trustee here­ voting  strength.  The  vote  of  any  absent  Trustee  on  behalf  of  the  Employee;  provided,  however,  under  in  the  absence  of  the  Union  Trustee  for  shall  be  cast  by  the  Trustees  present  designated  that  application  for  the  said  benei^ts  shall  be  whom  he  acts  as  alternate.  Any  successor  Trus­ by  the  same  party  with  the  same  force  and  af­ presented,  in  writing  to  the  Administrator  not  tee  shall,  upon  the  acceptance  in  writing  of  the  fect  as if  such  absent  Trustees  were  present.  In  later  than  14  days  from  the  date  the  Employee  terms  of  this trust,  be vested  with  all the rights,  the event  any matter  presented for  decision  can­ I'is  physically  discharged  from  the  hospital  as  an  powers  and  duties  of  his  predecessor.  not  be  decided  because  of  a  tie  vote  the  matter  in­patient.  shall remain  in status quo  pending  arbitration as  2.  Successor  Employer  Trustees  and  successor  4.  The  Trustees  shall  not  receive  compensa­ alternate  Employer  Trustees  shall  be  appointed  set forth in  Article  VII hereof.  gg  tion for  the perforinanc© of  their duties as  Trus­ by  majority  vote  of  the  various  employers  who  5.  John  Boughman,  with  E.  S.  Trosdal  his  al­ ||;  tees,  but  the  Trustees  are  by  majority  vote  au­ are­ subscribers  to  this  instrument  at  the  time  ternate,  Clarence  Reed,  with  Donald  W.  Smitli  thorized  to  be  reimbursed  from  the  Fund,  the  such  appointments are  made;  provid^, however,  his  alternate  and  Frederick  C.  Theobald,  with  cost  of  all expenses  incident  to  the  performance  that  not  more  than  one  (1)  Employer  Trustee  Willard  A.  Kiggins,  Jr.,  is  alternate,  have  been  of  their  duties  as  Trustees  and  there  shall  be  or  alternate Employer  Trustee may  be employed  selected and  are hereby appointed and  designated  paid  directly  from  the  Fund  the  cost, and  ex­ by  or  affiliated  with  the  same  Employer.  Each  Employer  Trustees,  and  alternate  Employer  g  penses provided for herein and  the cost  of fidelity  Employer  shall  be  entitled  to  cast  one  vote  for  Trustees,  respectively.  Paul  Hall,  Robert  Mat­ £  bonds  and  the  expenses,  including  counsel  fees,  each  unlicensed  seaman,  represented  by  the  Un­ thews  and  Joseph  Volpian  have  been  selected  of  any  suit  or  proceeding  ion,  it  would  employ  at  the  time  of  subscribing  and  are  hereby  appointed  and  designated  (a)  brought  against  the  Trustees,  arising  out  to  this  instrument  and  thereafter  on  July  1 of  of  acts  within  the course  and  scope  of  the  each  year,  if  all  vessels  manned  by  it  had  a  Union  Trustees,  and  Lloyd  Gardner,  Joseph  Al­ giria  and  Lindsey  Williams  have  been  selected  powers  and  duties  of  the  Trustees;  or  full  complement  employed  thereon  and  the  and  are  hereby  appointed  and  designated" alter­ ,  (b)  brought  by  the  Trustees  as  authorized  in  nominee  receiving  the  majority  of  the  votes  so  nate  Union  Trustees,  any  one  of  whom  may  act  Article  II,  Paragraph  5  hereof.  cast  shall  be  appointed  by  aU  the  Employers.  as  a  Union  Trustee in  the  absence  of  any  Union  5.  If  upon  loss  of  qualification  as  prescribed  The  Employers  who  subscribe  to  this  instru­ Trustee. The  Trustees hereby agre6 to  accept .the  in  Article  II,  Paragraph  2,  hereof,  a  qualified  Employee  has, since  discharge  from  the  hospital,  ment  reserve  to  themselves  the  right to change,  trusteeship and further agree to accept such Fund  been  continuously  unemployable  because  of  phy­ at  any  time,  the  provisions  of  this paragraph  hy  for the  purposes herein  provided and  declare that  sical  disabilities,  the  Trustees  may  in  their  dis­  ­ a  vote  of  two­thirds  (2/3)  majority  of  the  total  they  will  receive  and  hold  the  Employer's  con­ cretion  further  extend  the  qualification  period  votes  so  cast  as  above  provided.  The  Union  and  tributions  or  payments  and  any  other  money  or  as long as the Public Health Service certifies  that  the  Trustees  hereby  consent  and  agree  to  the  property  or  policies  of  Insurance  which  may  such  Employee  should  not  be  employed  because  right  herein  reserved  by  the  various  Employers  come  into  their  custody  or  under  their  control  pursuant  to  this  Plan  as  Trustees  thereof  for  who  subscribe  to  this  instrument.  of  his  physical  condition.  3.  All  Trustees  and  alternate  Trustees  shall  proper  uses  and  purposes  and  with  the  powers  ARTICLE  IV  obtain fidelity  bonds in  equal amounts  and  to be  and  duties  herein  set  forth.  The  Alternate  Trus­ Appointment  of  Trustees  secured  by  such  surety  companies  as  shall  be  tees  hereby  agree  to  accept  the  obligations  and  ^ ;  1.  The  operation  and  administration  of  the  determined  by  the  Trustees.  The  Trustees  shall,  perform  the duties  of  a  Trustee  when  called  up­ Plan shall be the joint responsibility of  the three  from  time  to  time,  review  the  amount  of  said  on  to  act  as  a  Trustee.  ;  Trustees  appointed  by  the  Employers  and  the  bonds  as  compared  with  the  total  of  the  Fund  6. All Trustees and alternate Trustees shall Timtees  a  by  the  Union.  The  and  shall  reqiure  adjustmimts  as. appropriate.  be appointed to serve for the duration of this ' iployers  shall  appoint <an  alternate trustee  for  ­  4.  In  all  m^ings  of  the  Trustees/four  ahaJI  trust. After/the expiraiaon pf the initijail terid; ! Employer  Trustee  who  shall  have,  full  constitute  a  quorum  for  the  traHS^ftitidn  of  busl­ (Omfinued trti Page �,^.,„  'C^;jV ^layj  16^­1S50  •  •  • ' ''•   ^  e  T H M  s i^ A  F A R  New  York  In  A  Shipping  Sluinp,  Thinks It Might Even Get  Worse  ....  '•   • • '  ' • "  THE  CONTRACT  IS  THE  DIFFERENCE  Br  JOE  ALGINA  C  Page'I^t"­'!  ]m  Only  Payoffs  —  No  Ships  Sign  In  Port  Bostoii  NEW  YORK—Shipping  wasn't  There  is  a  trial  which  began  what  we'd  like  to  call  good  in  this  week  here  in  New  York  By  BEN  LAWSON  this  port  during  the  past  two  wherein  a  motorman  on  the  BOSTON—^The  activfty Hn  this  weeks.  We  suffered  the  loss  of  Long  Island  Railroad  is  charged  port  during  the  past  days  had  a  couple  of  more  active  Robin  with  manslaughter  in  the  wreck  been  confined  to  payoffs  with  Line  ships.  That  company  how  last  winter  that  cost  the  lives  of  no  sign­ons  taking  place.­  We  has  four  lying  idle.  Overall  it  33  passengers.  The  accident  oc­ paid  off  the  Ann  M^ie,  Bull­ looks  like  shipping  is  going  to  curred  at  a  spot  where  the  rail­ the  Wanda,  Epiphany  Tankers;  get  worse  before  it  will  get  bet­ road  was  building  an  overpass  the  Winter  Hill,  Cities  Service,­ ter.  This  week  Xsthmi^  delivers  and  the  railroad  was  using  one  and  the  Couer  d'Alene  Victory,  the  last  of ­  its  chartered  ships  to  temporary  track  for  two­way  Victory  Carriers.  the  Maritime  Commission,  so  traffic.  Two  trains  collided  head­ In­transit  we  handled  the  Ro­ that company  can't lose  any more  on  and  now  the  motorman  of  bin  Sherwood,  Robin  Line;  the  ships.  One  is  facing  a  long , prison  sent­ La  Salle  and  Azalea  City,  Wa­.  We  did  have  some  ships  in  ence  if  convicted.  terman,  and  the  Meredith  Vic­ port  recently,  and  though  they  The  railroad  itself  is  bankrupt  tory,  St.  Augustine  Victory  and  sound  like  an  impressive  num­ and  run­do­wn  and  took  almost  Steel  Vendor,  Isthmian.  The;  ber,  the  number  of  men  sent  out  no  safety  precautions  to  prevent  Vendor  had  some  beefs  which  wasn't  too  great.  The  ships were:  an  accident,  yet  no  one  has  are  going  to  be  settled  in  a  few­ Claiborne,  Fairisle,  Chickasaw,  pointed  the  finger  at  the  fail­ days  at  the  port  of  payoff.  Other­ Golden  City,  Warhawk,  Raphael  road  for  negligence.  Instead  a  than  that  all  the  vessels  were  S«rimes  and  Hurricane,  Water­ poor  working  stiff,  a  man  who  in  smart  shape.  man;  Steel  Rover,  Steel  Appren­ has  worked  for  the  company  for  I  know  that  Seafarers  in  all  tice,  Steel  Artisan,  St.  Augustine  27  years,  is  going  to  be  made  ports  will  be  saddened  to  hear  Victory,  Steel  Vendor,  Isthmian;  to  shoulder  the  entire  blame,  if  of  the death  of  Delancie W.  Hun­ Frances,  Marina,  Elizabeth, Puer­ any  is  to  be  found.  It  sounds  ter,  who  was  killed  while  work­ Well  able  to  appreciate  the  benefits  of  a  Union  contract  to Rico,  Suzanne,  Kathrjm,  BuU;  like  another  working  stiff  is  be­ Robin  Goodfellow,  Robin  Trent,  ing  made  the  scapegoat  for  a  govmning  wages  and  working  conditions.  Kenneth  Bryant  Robin  Mowbray,  Robin;  Seatrain  company  which  refuses  to  face  sti&es  SIU's  general  agreement.  Now  an  SIU  book  man,  New  York;  Algonquin  Victory,  its  responsibility  to  the  public.  Bryant  had  his  taste  of  sailing  without  a  contract  aboard  St  Lawrence  Navigation  Co.;  . There  was  another  case  re­ Cities  Service's  Winter  Hill  in  the  pre­Union  days.  In  fact,  he  Lake  George,  U.  S.  Petroleum  cently  here  in  the  city  where  Carriers;  John  Stagg,  Mar­Trade;  the  brakes  failed  on  a  bus  and  was  fired  for  union  activity.  He  since  has  sailed  on  the  SS  Nathaniel  Palmer,  Palmer  Ship­ a  smash­up  occurred.  The  bus  John  Hanson.  "What  a  difference  a  contradt  makes,"  observed  ping  Co.  company  yelled  that  the  driver  Ken.  "No  fear  of  being  fired,  and  you  get  top  wages,  condi­ was  guilty, yet all­the  passengers  tions,  and  representafion."  •   NICE  JOB  Recently  we  received  a  copy  testified  that  the  driver  worked  of  the  newspaper  the  crew  of  frantically  to stop  the  bus  before  the  Del  Norte  is  putting  out.  the  crash.  The  ccmipany  didn't  ing  aboard  the  Yarmouth.  Hun­ Titled  the  "Navigator,"  the  pa­ take any chances.  It took  the  bus  ter  was  Chief  Electrician  on  the  per  carries  a  lot  of  choice  ship­ to  its  garages  and  had  its  own  mechanics  "inspect"  the  bus  be­ Yarmouth  at  the  time  of  his  fore  the  police  were  allowed  to  death.  Several  Brothers  and  I  By  GAL  TANNER  give  it  the  once  over.  Yet  in  went  up  to  Stowe,  Mass.,  to  pay  "  spite  of  incidents  like  this  there  MOBILE­—Shipping  in  the  port  R.  Abernathy,  E.  Webb,  C.  Sey­ our  last  respects.  Del  was  52  at  are  still  people  who  say  unions  of  Mobile  for  the  last  couple  of  mour,  F.  Pollard,' W.  Richardson,  the  time  of  his  death  and  will  are  unnecessary,  "the  company  weeks  was  fair  with  approxi­ J.  Burrowes,  H.  Henderson.  be'  greatly  missed  by  his  mmay  '  will  take  care  of  me."  Yeah,  ten  mately  eighty,  bookmen  and  friends  in  the  SIU.  The  Brothers  in  .the  Mobile  to  twenty  years.  nine  permitmen  shipped  for  the  Marine  hospital  the  last  two  The  only  Seafarer  currently  two­week  period.  weeks include  the following,  Tim  bedding down  in the  Marine  Hos­^  We  had  a  total  of  seven  pay­ Burke,  J.  Bennett,  E.  L.  ZedakOr,  pital  here  is  Frank  Alasavich,  ­ offs  and  six  sign­ons  plus  two  A.  Nelson,  J.  Morton,  F.  Ed­ and  the  report  I  get  t.'­om  the  hospital  is that  he's coming  along  ships  in­transit.  monds.  No  SIU  Crew  is to  pay  off  fine  and  will  be  out  beiore  long.  Ships  paying  off,"  aU  in  good  any  ship  until  the  crew's  shape,  were  the  Fairport,  Mon­ quarters  and  mpiipment  are  Late Brother  board  and  marine  news  of  in­ as clean as any Seafarer likes  arch  of  the  Seas,  Kyska,  Morn­ ing  Light,  Wild  Ranger,  Water­ terest  to  all  Seafarers,  not  only  to find  a  ship  when  he first  man;, and  the  Clipper  and. Roam­ the crewmembers  of  the big  Mis­ goes  aboard.  Patrolmen have  er  of  Alcoa.  sissippi  passenger  ship.  The  crew  been  instructed  thai  the  deserves  a  round  of­ applause for  crew's  quarters  must  be  id)­ ­  Ships  signing  on  were  the  Clipper  and  Roamer,  Wild  Ran­ the  fine  job  it  is  doing  in  bring­ solutely  clean  before  a  pay­ ger,  City J?f  Alma,  Fairport,  Mon­ ing  to  the  Seafarers  one  more  off  wUl  be  aiiowed.  Please  arch  of  the­Seas,  Morning  Light,  means  of  knitting  the  members  cooperate  with  your  officials  By  JEFF  MORRISON  of  Waterman.  into a compact  organization. Let's  «in carrying out  this  member­ Ships  in­transit  for  the  pe­ SAN  FRANCISCO—During the  see  more  ships  follow  the  Del  ship  order.  riod  were  the  Azalea  City  of  past  two  weeks  we  shipped  but  Norte's  lead.  Waterman  and  the  Steel  Scien­ nincr  men,,  which  makes  this  tist;  Isthmian.  probably  our  worst  period  since  While  shipping  has  picked  up  we  opened  for  business  out  here.  a  little  bit,  there  hasn't  been  We  did  not  sign  on  or  pay  off  enough  Of  it  to  feel  the  differ­ a  single  ship,  but  in  transit  we  ence—ioid ­we  still have  an  over­ handled  eight  ships,  the  Lonp  all  beach >of  two  hundred  book­ Jack,  Cities  Service;  John  Bi  men and  134  permit  men.  Waterman,  Hastings  and  Fair­ By  E.  M.  BRYANT  We  have  two  ships  that  are  land,  Waterman;  Marymar  and  Pennmar,  Calmar;  the  Steel  Sea^  SAVANNAH  ­r­  Shipping  has  off  so  that  replacements  can  be  expected  to  take  practically  full  crews  in  the  next  two  weeks­ farer.  Isthmian,  and  the  North­ been  on  the  upgrade  in  this  port  sent..  western  Victory, Victory  Carriers.  for  the  past  two  weeks.  As  a  Seafarers  in  this  port  were  the  Roamer  and  the  Kyska,  This week­end we'll do a differ­ matter  of  fact,  job  opportunities  saddened  by  the  news  last  week  which  is  being  pulled  off  the  express  coastwise  run  and  is  be­ ent  kind  of  shipping.  We're  mov­ were  above  average  for  the  port.  that  Brother  C.  W.  McCraw  was  ing  put  on  the  European  run.  Mrs.  Carl  Reiss.  who  sub­ ing  our  rig  out  of  these  quarters  Men  were dispatched  to  the  SS  killed  in  an  auto  wreck,on  the  milted to  Ihe  LOG  Ihe  above  Well,  the  bids  on  the  furni­ into  the  new  SUP  building.  From  Jean,  Bull;  SS  Southwind,  and  night  of  June  5  and  was  buried  SS  Southport,  South  Atlantic,  on  June  8.  The  SIU  sent  a  ture  and  equipment  for  the  sec­ photograph  of  her  late  hus­ tomorrow  (June  17)  on  we'll  be  ond  deck  (recreation  deck)  are  band,  wishes  to  express  her  located  at  450  Harrison  Street,  and  to  the  SS  Julesberg,  Term­ wreath  to  the  fimeral.  being  sent  in  to  Headquarters  gratitude  and  heartiest  thanks  Room  100.  ini Tankers.  The  drive  of  the  AFL  Team­ this  week,  and  in  the  near  fu^  to  the  crew,  friends  and  Mas­ The  boys  here  on  the  beach  At  the  moment,  the  only  ships  sters  to  imionize  the  Yellow  Cab  ter  of  the  SS  Kyska  for'  the  ture  we  should  be  able  to  relax  are  going  to  lend  us  a  hand  in  scheduled  for  arrival  in  the  com­ Company  is  making  strides.  Lat­ ing  two­week  period  are  the  est  reports  have  it  that 68  of  the  between  calls  in  our  air­condi­ kindness and  generosity  shown  making  the  switch  and  setting  in  the  death  of  her  husband.  up  the  new  headquarters.  So,  if  Steel  Traveler,  Isthmian,  and  69  men  in  the  cab fleet  are now  tioned  recreation  hall.  Brother  Reiss,  a  icmgtime  you  boys  see  M.  Pennington,  J.  These  bids  were  secured  from  the  Fairisle,  Waterman,  carrying  union  books.  of  the  SIU,  was  Chief  Otto,  H.  Chads'  or  F=  Andregg  the major  dealers  in Onlce  equip­ Two  of  our  Brothers  are  in  ment  and  furniture  stores  in Mo­ Electrleian  aboard  tlw  Water­ with  callouses  on  their  hands;  IN­TRANSITS  Of  course,  we  will  have­  had  the  Savannah  Marine  Hospital.  bile and,  on approval  from Head­ man ship  Kyska at the  time of  you'll  know  the  reason  why.  few  Waterman  ships  h i 11 in g  They  are  J.  (Chubby)  Morris and  quarters,. we  will  buy  the  need­ his  death  on  March  19.  Many  They  came  from  honest  unioL  Seafarers  will  remember  Reiss  labor.  ,.fockspnville  and  Charleston  in  Candy  Creech.  Both  are  reported  ed  equipment.  •   .  .  as  doing  fine.  as  a  frequent  contributor  of  Some  of  the men  on  the  beach  jtransit.  Incident^y,'  it  is  up  to  That's  all  for  now,  here'^ hop­ ^e  delegates  of  those  ships  to  That's  all  for  now.  .  More  in  are:  F.  Fullbright,  R.  Dorgan,  timely  articles  to  the  SEA­ ing  the  change  of  address  will  A.  Smith,  W.  Palmer,  D.  Baiia, j  FARERS  LOG.  riotify, tliis  Hall  whien  a  man gets  the  next  issue.  ,  change  our  luck  in  shipping.  •  Sttght  Pkk­Up'la  Port  Mobile  Does  Not  Affect  Men  On  Beach  Notice To Crews  Frisco  Branch  Will  Move  Inb  New  SUP  Hail  To­Week Report Finds Savepnah  A).vfy,r. •  ­ m  •  �S "  Pago  six  T  HE  S k A E  A HER S  t 6 G  Fxi&^ Atiif  16;  TBE MEMBEBSBIP SPEAKS  I­'  Social  Life  On  Coral  Sea  Brightens  Routine  Voyage  SEXTET  FROM  THE  CLAIBORNE  And  last,  but  not  the  least,  A1  de  Forrest,  a  regular  oldtimer  ;  "  Now  this  could  be  a  tale  of  in  the  SlU,  who  is  in  charge  woe and  troubles,  which,  I  grant,  of  the  stewpot  on  this  scow.  are  many  during  various  stages  By  the  way,  we  ran  into  old  Of  this  particular  trip.  But  who  Bill  Higgs  and  his  gang  ashore  in  hell  cares  to  read  about  an­ in  Honolulu.. They  were  aboard  other  man's  troubles?  I  know  I  the  Mankato  Victo^,  heading  don't.  for  Yokohama,  too.  Thanks  for  It  is  old  home  week  on  this  the  drinks.  Bill.  tnisty little  Liberty  (I  have other  "Big  John"  Wunderlich.  Jr.  aames  for  this  gentle  little  Lady,  "  II   SS  Coral  Sea  but  I  am  afraid  they  would  be  unprintable).  We  have  Joe  Baron  as  a  Wiper.  His  imitations  of  a  Certain  character  provides  mirth  _0n  a  very  monotonous  voyage.  LUCKY  IN  CARDS  Abe  Ellis  is  our  Ship's  Dele­ gate;  the  man  of  luck  with  the  cards. Sure  wish I  had that  much  To  the  Editor:  luck  in my  amorous  affairs.  But  1  hardly  know  how  to  tell  you  that  is  another  story.  I  have  about  the  big  surprise  we  re­ turned  over  a  new  leaf  in  the  ceived  on  Easter  Mollday  morn­ book  of  life  since  I  got  married  ing.  '  Crewmen  of  the  Waterman  freighter  pause  for photo  between rotmds  of  foamy  lager  at  USS  to the  best  gal  south  of  the  Ma­ Sjx  or  seven  fine  yoimg  men  piub  in  Bremerhaven.  Germany,  during  recent  stopoVer.  Left  to  right:  K.  Puchalski,  DM:  J.  J.  son­Dixon  line.  crewmembers  of  the  SS  Lake  Grellon,  DM;  A.  A.  Murphy,  AB;  R.  Ruppert,  AB;  G.  Broxton,  Bosun,  and  John  Alstatt,  AB.  By  the  time  you  get  this  let­ George,  brought  a  generous  do­ ter,  I  expect  to  be  a  very  proud  nation  of  various  commodities,  father.  Say,  maybe  it  will ' be  such  as  cereals  and  vegetables  twins—or  triplets.  Who  knows  to  us.  the  strange  ways  oL Nature?  wear  and  sox  become  a  big  We  realize  that  the  Union  is  We  have  approximately  50  To  the  Editor:  Freeman  is  an  AB  on  the  little  children  in  our  home  so  item  on  the  budget.  not  an  insurance  company  nor  twelve  to  four,  so  is Red  Tallak­ we  want  you  to  know  that  mere  In  accordance  with  the  unani­ We  do  not  enjoy  the  benefits  a  charitable  institution.  However,  sen.  Not forgetting  Buddy  Baker,  words  cannot  give  full  expres­ mous  vote  of  the  SlU  Brothers  hospitals  in  cities  give  insofar  we  would  appreciate  it  if  these  who  is  the  DM.  Yours  truly,  as  sion  to  our  grateful  hearts  for  hospitalized  at  Fort  Stanton,  this  as  visiting  organizations  are  con­ requests  would  be  brought  up  is  a  request  that  the  weekly  cerned  because  of  our  isolated  usual,  is  getting  a  few  more  this  donation.  for  action  by  the  membership  at  benefits  of  three  dollars  be  in­ location.  We have  a  welfare com­ a general meeting.  gray, hairs as  the  Bosun,  who al­ G6OD  EXAMPLE  creased  to five  dollars.  ways  worries  more  than  neces­ mittee  that  represents  all  the  Donald  McDonald  We find  that  three  dollars  in­ patients  but  at  present  this  or­ We  hope  that  many  others  will  sary about  the forthcoming  bless­ Delegate  share  in  the  good  example  of  sufficient  when  you figure  cig­ ganization  is  not  functioning  too  ed  event  in  his  family.  Fort  Stanton  Marine  And,  of  course,  no  gang  out  the  young  men,  thereby  helping  arettes,  stationary;  stamps,  toilet  well.  Hospital  of  Tampa  would  be  complete  to  make  the  boys  and  girls  of  articles,  etc.,  as  necessities.  We  without  Bob  Keller.' His  crib­ today  the  men  and  women  of  also  request  that  the  donations  which  are sent every  two months  bage  playing  is  still  up  among  character  of  tomorrow.  be  sent  every  month  and  in­ the  champions.  He  has  several  May  1  extend  our  sincere  creased  if  possible.  worthwhile  opponents  on  board  thanks  to  the  members  of  the  The  situation  is  different  here  too.  SS  Lake  George  crew  and  may  a  job?  Yes,  most  assuredly  they  than  in  other  hospitals.  One? you  To  the  Editor:  1  mention  that  while  the  Sea­ GOOD­LOOKER  I'  would  like  to  discuss  the  so­ do—^but  not  to  another  man's  are  placed  in  the  ambulatory  You  all  know  "The  Best  farers  are  away  from  home  and  called  compulsory  vacation  plan,  job.  No  man  has  any  moral  or  section,  or.  zn  we  call  it,  "on^  Dressed  Man  About  Town"—sure  on  the  stormy  waters,  the  pray­ the  hill,"  you  wear  your  own  the  most  evil  plan  that  has  ever  legal  right  to  give .up his  job  in  ers  of  the  Sisters  and  girls  of  enough  we  have  Red  Palmer  been  considered  in  the  history  order  tha^t  an  unemployed  man  clothes.  With  us,  too.  When  he  heard  I  St.  Mary's  Home  in  Jacksonville,  of  the  SlU.  All discussions  for  or  may  get  it.  THINGS  CHANGE  was  mentioning  him,  he  told  me  follow  them  always.  against  the  plan  to  date  have  Let's  look  into  the  matter  as  to  say  he  is  the  taU,  debonair,  May  their  last  port  be  that  of  After  a  long  stay  in  the  hos­ overlooked  the  basic  issues  of  to why  these so­called  unemploy­ heavenly  joy  and  happiness.  pital,  the  clothes  you  thought  hwdsome  type.  this  question.  ed  seamen  are  ynemployed.  Sister  M.  Stanislaus,  you  had  are  pretty  well shot  and  The  plan  is  immoral,  uncon­ There  are  thousands  of  men  even  small  things  such  as  under­ Superior  SUGGESTS  RELIEF  stitutional  and  brings  distress  to  who  are  seamen  today  who  nev­ St.  Mary's  Home  man's  job  security  and,  conse­ er  would  have  become  seamen  JOBS BE VOLUNTARY  Jacksonville,  Fla.  quently,  his  livelihood.  Let's  ex­ had  it  not  been  for  the  war.  A  Waterman  Co.  Praised  TO AID  SHIPPING  amine  closely  the  vacation  plan  large  proportion  of  the  ships  For  Providing  Free  in  this  light.  On The Texas  that  these  men  sailed  are  now  To  the  Editor:  Passage To Snug Harbor  1.  It  is  immoraL  Man  receives  in  the  graveyards—and  under­ .  For  the  past  two  months,  this  his right  to  work  from  his  crea­ standably  so.  To  the  Editor:  compulsory  vacation  issue  has  tor,  hence,  a  man's  right  to  his  Now  if  under present  economic  been  kicking  around.  Now  I'd  We,  the  crewmembers  of  the  job  is  a  natural,  inalienable,  and  conditions,, the maritime  industry  like  to  piit  in  my  two  cents­ SS  Topa  Topa,  wish  to  thank  inviolable  right.  can  absorb  100,000  seamen,  us­ worth.  Recently'  1  spent  four  the  Waterman  Steamship  Corpo­ 2.  It  is  unconstitutional.  1  ing  a  hypothetical figure,  it  is  months  on  the  beach  before  1  ration  for  their  policy  of  provid­ herein  refer  to  the  Constitution  irrational  to  expect  the  industry  •   shipped  out.  At  that  1  had  to  ing  free  passage,  when  available,  of  the  United  States.  to  absorb  150,000  men.  take  the  last  rating  in  the  de­ to  old  seamen  who  are  traveling  3.  It  brings  distress  to  a  man's  The  solution;  then  is  obvious.  partment  I  sail  in.  east  to  enter  Snug  Harbor.  job  security.  There  is  no  job  se­ Those  who find  shipping  a  bit  After  such  a  waiting  period,  Some  of  the  retired  seamen  curity  if  a  man  is  told  he  can  tight  should  look  elsewhere  for  any  seaman  with  a  family  is  are  unable  to  pay  for  their  work  only  a  certain  length  of  a  job.  This  advice  is  especially  Weed  to  be  in  a hole  for  a long  transportation  to  New  York,  and  time  and  then  is  told  he  must  applicable  to  that  large  group  time.  1  realize  there  is  a  short­ Waterman's  providing  their  stop  work  and  look  for  another  of  young  men  whose  reason  for  age  of  jobs.  But  compulsory  va­ transportation  is  a fine  gesture.  job.  This  brings  distress  not  becoming  seamen  is  due  to  the  cations  will  only  help 90  percent  On  this  voyage  from  the  west  only  to  a  man  but  to his  fahiily.  war,  rather  than  any  choice  on  of  the  membership  who  are' ben­ coast  passage  was  provided  for  The  Union,^ since  its  inception  their  own  part.  efitting  by ..the  present  policy.  an  aged  member  of  the  Sailors  has  protected  its  members  from  The  vicious  compulsory  vaca­ But  the  10  percent  will  suffer  Union  of  the  Pacific,'' and  during  being  arbitrarily  dismissed  by  tiqn  plan,  wherein  a  man  loses  more.  the  entire  trip  he  was  accorded  the  operators,  but  under  the  in­ his  job,  should  not  even  be  put  I  suggest  that  the  shipping  the  same  treatment  given  the  famous vacation  plan,  the  Union;  up  for  a  vote  by.  the  member­ rules  be  amended  so  that  reli^  Joe  Winstead,  Watertender  paying  passengers.  in  effect,  will  be  doing  the  very  ship,  for  the  sinq>le  reason  that  trips  will  be  put  on a voluntary  on  the  Seatrain  Texas,  U  one  Again  we  wish  to .'eii^ress  our  thing  it  prevents  ship  operators  the.  plan  violates  the  natural,  basis  ­until  conditions  change.  I  of  the  Seafarers  who  have  thanks  to Waterman  and  its offi­.  from doing.  God­given  right  of  .  mdividuals  believe  this,  will  solve  slow  hecn  whipping  that  scow  into  cial for­ their  most  worHiy. policy.  The  question  has  been ­ raised:  to  decide  whether  or  not  they  shipping.  shiqie.  All  hands  report  ceope­ Chart**  J.  hitt^by  "Don't  the  unemployed: seamen  .wish, their  jobs.  .  Claud*  nshar  ration  is  iirst­rat*.  Ship's  D*l*gat*  on  the  beach  have  a  right  to  Edwin C.  Robp  :.  To  the  Editor:  Lake George Crew  Aids Orphans  In Florida Home  Ft. Stanton Men Ask Increase In Benefits  Roop  Says  Vacation  Rule  Would  Violate  Basic  Rights  �Friday. Jone 16. 1850  THE  SEAEAkERS  Li)G  'a  Text  Of  NLRB's  Settlement  Stipulation  o R  p E II  Printed  on  these  pages  are  the  pertinent  por­ to  the  NLRB  in  Washington  for  approval,  fol­ Cities  3ervi^  Oil  Company  of  Pennsylvania  tions of  the Settlement  Stipulation  drawn  up  by  lowing  which  the  New  York  Regional  Office  oS  ;|  (Marine: .Oivisi<m),  hei«m called  the Company, its  the  National  Labor  Relations  Board  and  agreed  the  NLRB  will  take  steps  toward  enforcing  the  officers,'  representatives,  agents,  successors  and  to  by  Cities  Service  Oil  Company  and  CTMA.  Order.  At  that  time  Cities  Service  must  post  ossigns, shall:  The Stipulation, in effect, is a  complete surrender  Appendix "D" of  the Order  in  all  of  its ship  and  1. Cease and  Desist  from:  (a)  Interrogating  its  employees  concerning  and  admission  of  guilt  to  all  charges  leveled  at  shore  installations,  and  begin  the  payment  of  these  two  organizations  during  the  past  four  damages  to  the  151  men  named  in  the  Order,  their  union  affiliations;  years by  the SIU.  and  restore  to  employment  those  eligible.  (b)  Warning its employees to refrain from as­ Omitted  from  publication  here  in  the  interest  Final  approval  of  the  Order  is  expected' in  sisting, becoming  members of  or remaining mem­ of  saving  space  are  the  inlrbductipn,  a  lengthy  b^s  of  the  Seafarers  Ihtematiomd  Union  of  explanation  in  legal  terminology  outlining  the  about  two  weeks,  at  which  time  the  New  York  "  North  America,  A.F.  of  L.,  or  any  other  labor  case: Appendix  A, which lists the charges against  NLRB  office  will  begin  interviewing  the  men  organization;  the  company;  and  Appendices  B  and  C,  which  named  in  the  Order.  In  the  next  issue  of  the  (c)  Warning  its  employees  to  assist,  become  State  the  names  of  the  men  who  have  brought  SEAFARERS  LOG  the  names  of  the  men  wiU  members  of  or  remaining  members  of  the  Gitco  chargea  against  the  company.  be printed with  full instructions as  to what  steps  Tanker  Men's Association, or  any other  labor  or­ The  Stipulation,  signed  on  June  12,  now  goes  to  take  in  settling  their  cases.  ganization;  .  ­ <d)  Making promises of  benefit to its employ­ (d)  Offer  to  those  individuals  named "in "Ap­ es  to  cause  them  to  join  or  assist  the  Citco  emp.loyees,  or  in  any  other  mminer  discriminat­ ing  in  regard  to  hire  or  tenure  of  employment,  pendix  C"  immediate  employment  in  the  posi­ Tanker  Men's  Association,  or  any  other  labor  or­any  other  terms or  conditions  of  employment,  tions  in  which  they  would  have  been  employed  organization;  because  of  non­membership  in  or  refusal  to  en­ had  the  Company  not  discriminated  against  (e)  Threatening  its employees  with discharge  gage  in  activity  on  behalf  of  any  such  labor  or­ them,  or  in  substantially  equivalent  positions;  or  other  reprisals if  they  join  or  assist  the Se­ (Ed.  Note:  The  Order  here  refers  to  the  seven  farers  International  Union  of  |^orth  America,  ganization;  men refused  employment  by Cities  Service because  (n)  Discouraging  membership  in  Seafarers  A.F.  of  L.,  or  any  other  labor  organization,  or  of  membership  in  the  SIU.)  refuse  to  join  or  assist  the  Citco  Tanker  Men's  International Union  of  North America,  A.F. of  L.,  (e)  Make  whole  the  employees  named  in  or  any  other  labor  organization of  its employees  Association,  or  any  other  labor  organization;  by refusing to  hire or  by  discharging  or  refusing  "Appendix B" for  any loss of  pay  they may  have  HANDS  OFF  SIU  LITERATURE  to reinstate any  of  its employees  or  in  any man­ suffered ­ by  reason  of  the  discrimination  against  ­ (f)  Interfering  with  the circulation  of  imion  ner discriminating  in  regard  to hire or  tenure  of  them  by  payment  to  each  of  them  of  a  sum  of  ^terature  and  engaging  in  the  destruction  of  emplo3rment,  because of  membership  in  or  activ­ money  equal  to  that  which  would  have  been  earned  as  wages  from  the  dates  of  their  respec­ union  literature for  the  purpose  of  discouraging  ity on t«half  of  any such labor  organization;  membership  in  Seafarers  International  Union  of  <o)  Reusing  to  bargain  collectively  with  the  tive­  di^harges,  to  the ,dates  of  the  Company's  North  America,  A.F.  of  L.,  or  any  other  labor  Seafarers  International  Union  of  North  America,  offer  of  reinstatement,  less  their  net  eamuigs  organization,  or  encouraging  member^ip  in  the  A.F. of  L.,  by  making the  withdrawal of  charges  dxiring  such  periods;  Citco  Tanker  Men's  Association  or  any  other  filed  with  the  National  Labor  Relations  Board  a  PAY  FOR  JOB  SNUB  labor  organization;  condition  precedent  to  the signing  of  a  collective  (f)  Make  whole  the  employees  named  in  (g)  Keeping  under  observation  and  surveil­ bargaining agreement;  "Appendix C" for  any  loss of  pay  they may  have  ,  lance the  meeting  places,  meetings and  activities  (p)  Refusing  to  bargain  collectively  with  the  suffered  by  reason  of  the  discrimination  agairist  of  the  Seaf^ers  International  Union  of  North  Seafarers  International  Union of  North  America,  them  by  payment  to  each  of  them  of  a  sum  of  America, A.F, of  L., or  any other  labor  organiza­ AF.. of  L., or  its representatives as  the exclusive  money  equal  to  that  which  would  have  been  tion,  or  the concerted  activities of  its employees  representative of  all of  its ^ployees in  the  bar­ earned  as  wages from  the date  of  the  respective  for  the  purpose  of  selfrprganization  or  improve­ gamlng  vmits  described  below,  with  respect  to  refusals  to  hire  to  the  date  of  the  Company's  ment  of  working  conditions;  rates of  pay, hours of  employment, or  other  con­ offer of  employment, less  their  net  earnings dur­ (h)  Engaging in espionage  over  the activities  ditions of  employment. The  bargaining  unit, con­ ing  such  periods;  of  the  Seafarers  International  Unipn  of  North  sists  oi  the  following:  (g)  Upon  request, .bargain  collectively  with  America, A.F. of  L., or  any other labor  organiza­ the Seafarers  International  Union  of  North  Am­ ENTIRE  FLEET  UNIT  tion, or  the  concerted  activities  of  its  employees  erica,  A.F.  of  L.,  as  the exclusive  representative  The  Company's  unlicensed  personnel  aboard  for  the~ purpose  of  self­organization  or  improve­ the vessels  SS  Council  Grove, SS  French  Creek,  of  all of  its employees in  the bargaining  unit de­ ment of  working conditions;  scribed  below  with  respect  to  rates  of  pay,  (i)  Restricting  and  interfering  with  the  use  BS  Logan's  Fori,  SS  Abiqua,  SS  Cantigny,  SS  wages,  hours  of  employment,  or  other  conditions  of  the  radio  facilities  pf  its  vessels  by  its  em"  Cbiwawa,  SS  PaolL  SS  Royal  Oak,  SS  Govern­ of  employment.  The  bargaining  unit  consists  of  ployees for  the  purpose of  discouraging  raembm?­ ment  CaBip,  SS  Fori  Hbskins,  SS  Salem  Mari­ the  following:  ship  in  the  Seafarers  International  Union  of  time,  SS  Bent's  Fori,  SS  Bradford  Island,  SS  The  Company's  unlicensed  personnel  aboard  North  America,  A.F.  of  L.,  or  any  other  labor  Wluter HUh  SS Archer's Hop© and  SS Lon© Jack,  including  deck and  engine employees,  machinists  the  vessels  SS  Council  Grove,  SS  French  Creek,  organization;  *  '  SS  Logan's  Fori,  SS  Abiqua,  SS  Cantigny,  SS  (j)  Conducting  polls  of  its  employe^  to  de^  and  pumpmen,  but  excluding  stewards,  boat­ Chiwawa,  SS  Paoli,  SS  Royal  Oak,  SS  Govern­ termine  whether  they  desire  a  rotary Vacation  swains,  pmrsers,  radio  operators,  and  supervisors  ment  Camp,  SS  Fort  Hoskins,  SS  Salem  Mari­ plan or  any other  condition of  employment  with­ as defined in  the Act.  2. Take the  following  affirmative  action  to  ef­ time,  SS  Bent's  Fort,  SS  Bradford  Island,  SS  out  the  prior  agreement  of  the  collective  bar­ fectuate  the  policies  of  the  National  Labor  Re­ Winter Hill, SS Archer's Hope and SS Lone Jack,  gaining  representative  of  its employees;  including  deck  and  engine  employees,  machinists  lations Act:  END  VIOLENCE  THREATS"  (a)  Withhold  all  recognition  from  Citco  and  pumpmen,  but  excluding  stewards,  boat­ (k)  In  any  other  manner  engagir^  in  any  Tanker  Men's  Association  as  the  representative  swains,  pursers,  radio  operators,  and  supervisors  threats  or  acts  of  violence,  intimidation  or  re­ of  any  of  its employees  as  defined  in  Section  2  as  defined  in  the  Act.  prisal,  or  making  any  promise  of  benefits  ifcp,  or  (3) of  the Act for the purpose of  dealing'with the  (h)  Post  in  conspicuous  places  in  its  Sea­ in  any, manner  restraining  or  coercing  its  em­ Company  with  respect  to  grievances,  wages,  men's  Rooms  at  70  Pine  Street,  New  York,  New  ployees  in  the  exercise  of  their  right  to self­or­ homrs  of  employment,  or  any  other  terms  or  York,  the  offices  of  all  shipping  agents  of  the  ganization, to formi  join, or  assist labor organiza­ conditions  of  employment;  Company,  and  aboard  all  vessels  operated  by  tions,  to  bargain  collectively  through  representa­ (b)  Completely  disestablish  Citco  Tanker  the  Company,  including  all  places  where  notices  tives  of  their  own  choosing,  and  to  eng^S  ih  Men's Association  as the representative  of  any  of  to  employees  are  customarily  posted,  copies  of  other  concerted  activities for the  purpose  of  col;  its  employees  within  the  meaning  of  Section  2  the  Notice  attached hereto  and  marked  "Appen­ lective  bargaining,  or  other  mutual  aid  or  pro­ (3) of  the Act for the purpose­of  dealing with the  dix D."^  Copies of  said  Notice,  to be  furnished by  tection, and  to refrain from  any or all such activ­ Company  with  respect  to  grievances,  labor  dis­ the  Regional  Director  for  the  Second  Region,  ities as  guaranteed  in  Section  7  of  the Act;  putes, wages, rates  of  pay, hours of  employment,  shall, after  being duly signed  by a  representative  (1)  Dominating  or  interfering  with  the  ad­ or  other  conditions  of  employment,  and  not  rec­ of  the  Company,  be  posted  immediately  upon  ministration  qf  Citco  Tanker  Men's  Association,  ognize it  or any successor  thereto for  any  of  the  (Continued  on  Page  8) ­ or  with  the  formation  or  administration  of  any  above purposes;  '  other  labor  organization  of  its  employees,  or  (c)  Offer  to  those  employees  listed  in  "Ap­ 1 In  the event  this  Order  is enforced  by  a  Decree  of  the  United  States  Court  of  Appeals,  there  shall' be  from  contributing, support  to Citco Tanker  Men's  pendix  B"  immediate  and  full  reinstatement  to  inserted  before  the  words  "A  Decision  and  Order"  Association, or  to any  other  labor  organization;  ^ their foSier  or substantially  equivalent  positions  the  woi­ds  "A  Decree  of  the ­United  States  Court  of  ; (m)  Encouraging  membership in  Citco  Tank­ without  prejudice  to  their  seniority  and  other  Appeals  Enforcing....  er Men's Association  or any. other labor  organim­ rights  and  privileges;  (EA  Th©  which tiie  Company  mai4  |  |  •  .  .  post, reserved  to here as  Appendix  D, is  printed in  tion  of  its  ertipioyees  by  refn^g  to  hire  or  by  (BA  Ncite:^ Thu f»f©rs ])»  144 men^d^  full  at  the end  of  the  OMer.)  discharging  or  refusing  to  reinstate  any  of  its  from  Cities  Service  ships  for  union  activities.)  ,  r*  '.1:'  �Im ­E ­  Wi .A F  R s  t  r,  JuB*  le, i(  the Citco Tanker Men's  Association,  or any  other  collective  bargaining  representative  of  our  em­ (Continued from  Paie 7)  receipt  thereof  and  maintainei  by  them  for  a  labor  organization;  ployees;  period  of  sixty  (60)  consecutivp  days  thereafter.  WE  WILL  NOT threaten  our  employees  with  WE WILL  NOT in any  other manner engage in  Reasonable  steps shall  be  takeri  by  the  Company  discharge  or  other  reprisals  if  they  join  or  assist  any  threats  or  actS; of  violence,  intimidation  or  to  insure  that  said  Notices  are  not  altered,  der  the  Seafarers  International  Union  of  North  Am­ reprisal,  or  make  any  promise  of  benefits  to,  or  faced  or  covered  by  any  other  material:  erica,  A.F.ofL.,  or  any  other  labor  organization,  in  any manner  restrain  or  coerce  our  employees  or refuse  to join or  assist  tke Citco Tanker Men's  in  the exercise of  their right  to self­organization,  (i)  Notify  the  Regional  Director  for  the  Sec­ ond Region,  in writing,  within ten  (10) days from  Association,  or any  other  labor  organization;'^  to  form,  join,  or  assist  labor  organizations,  to  the  date  of  "this  Order  what  steps  the  Company  WE  WILL  NOT  interfere  with  the  circulation  bargain  collectively  through  representatives  of  has  taken  to  comply  therewith.  of  union  literature  and  engage  in  the destruction  their  own  choosing,  and  to  engage  in  other  con>  19.  Upon  an  application  by  the  Board,  the  ap­ of  union  literature  for  the  piurpose  of  discour­ certed  activities  for  the  purpose  of  collective  propriate  United  States  Court  of  Appeals,  or  any  aging membership  in Seafarers Internation Union  bargaining,  or  other  mutual  aid  or  protection,  other  appropriate  court,  may  enter  its  Decree  in  of  North  America,  A.F.ofL;,  or  any  other  labor  and  to  refrain  from  any  or  all  such  activities  as  appropriate  form  enforcing  the  Order  of  the  organization,  or  encourage  membership  in  the  guaranteed  in ­Section  7  of  the  Act;  Board  herein  set  forth.  All  parties  hereto  ex­ Citco  Tanker  Men's  Association,  or  any  other  la­ WE  WILL NOT d(»ninate  or interfere  with the  pressly  waive  their  right  to  contest  the  entry  of  bor  organization;  administration  of  Citco  Tanker  Men's  Associa­ any  such  Decree  and  waive  notice  of  the  time  WE  WILL  NOT  keep  under  observation  and  tion,  or  with  the  formation  or  administration  of  and  place  of  the filing  of  application  for  the  surveillance  the  meeting  places,  meetings  and  any  other  labor  organization  of  our  employees,  entry  thereof.  activities  of  the  Seafarers  International  Union of  or  contribute  support  to  Citco  Tanker  Men's  As­ North  America,  A.F.ofL.,  or  any  other  labor  or­ sociation,  or  to  any  other  Jabor  organization;  COMPUTE  MONEY  DUE  srfi  WE  WILL  NOT  encourage  membership  in  20.  The  Regional  Director  for  the  Second  Re­ ganization,  or  the  concerted  activities  of  its  em­ ployees  for  the  purpose  of  self­organization  or  Citco  Tanker  Men's  Association  or  any  other  la­ m  gion  will  cause  an  investigation  to  be  made  to  improvement  of  working  conditions;  bor  organization  of  our  employees  by  refusing  determine  the  amoimt  due  to  each,  employee  WE  WILL  NOT  engage  in  espionage  over  the  to hire  or  by  discharging  or refusing  to  reinstate  listed  in  Appendix  "B"  and "C",  pursuant  to  the  provisions  of  paragraphs  2(e)  and  (f)  of  the  activities of  the  Seafarers  International  Union  of  any  of  our  employees,  or  in  any  other  manner  Board's  Order,  set  forth  in  paragraph  18.  The  North  America^  A.F.ofL.,  or  any  other  labor  or­ discriminating  in  regard  to  hire  or  tenure  of  total  amount  due  to  said  employees  shall  in  no  ganization,  or  the  concerted  activities  of  its  em­ employment,  or  any  other  terms  or  conditions  of  event  exceed  the  sum  of  $150,000.  In  the  event  ployees  for  the  purpose  of  self­organization  o>  employment,  because  of  non­membership  in  or  refusal  to  engage  in  activity  on  behalf  of  any  that  the  total  amount  due  as  determined  by  the  improvement  of  working  conditions;  such  labor  organization;  Regional  Director  is more  than  $150,000,  the  lat­ WE  WILL  NOT  restrict  or  interfere  with  the  WE  WILL  NOT  discoiu­age  membership  in  the  ter  amount  is  to  be  distributed  pro  rata  among  use  of  the  radio  facilities  of  our  vessels  by  our  Seafarers  International  Union  of  North  America,  the  employees  listed  in  Appendix  "B"  and  "C".  employees  for  the purpose  of  discouraging  meni­ 21.  This  Stipulation  contains  the  entire  agree­ bership  in  the  Seafarers  International  Union  of  A.F.ofL.,  or  any  other  labor  organization  of  our  ment of  the parties,  and  there is no verbal  agree­ North  America,  A.F.ofL.,  or  any  other  labor  or­ employees  by  refusing  to  hire  or  by  discharging  or refusing  to  reinstate  any  of  our  employees,  or  ISr  ment  which  varies,  alters,  or  modifies  this  Stipu­ ganization;  in  any  manner  discriminating  in  rfegard  to  hire  lation.  WE  WILL  NOT  conduct  polls  of  our  em­ or  tenure of  employment,  because of  membership  22.  'niis  Stipulation  is. subject  td  the  r^proval  ployees  to  determine  whether  they  desire  a  ro­ in  or  activity  on  behaif  of  any  such  labor  or­ of  the  National  Labor  Relations  Board  and  shall  tary  vacation  plan  or any  other  condition  of  em­ ganization;  • bi^ome  effective  immediately  upon  such  ap­ ployment  without  the  prior  agreement  of  the  WE  WILL  NOT  refuse  to  bargain  collectively  proval  fl'  m  Signed  this  12th  day  of  June,  1950,  at  2  Park  Avenue,  N.Y.C.  CITIES  SERVICE  OIL  COl^PANY  OF  PENNSYLVANIA  (MARINE  DIVISION)  By  JAMES  P.  FARRELL,  Coimsel  Signed  this  12th  day  of  June,  1950,  at  2  Park  Avenue,  N.Y.C.  SEAFARERS INTERNATIONAL UNION  i?.  OF  NORTH  AMERICA,  A.F.ofL.  i&s:  By  C.  PAUL  BARKER,  Counsel  Signed  this  12th  day  of  June,  1950,  at  2  Park  Avenue,  N.Y.C.  ii  CITCO  TANKER  MEN'S  ASSOCIATION  By  ALBERT  F.  STRASBURGER,  Attorney  K:'  Signed  this  12th  day  of  Jime,  1950,  at  2  Park  Avenue,  N.Y.C.  Chester  L.  Migden  Joseph  A.  Jenkins  Counsel  for  the  General  Counsel  National  Labor  Relations  Board  2  Park  Avenue  •  New  York  16,  New  York  ^  "APPENDIX  D'  NOTICE  TO  ALL  EMPLOYEES  PURSUANT  TO  '  A  DECISION  AND  ORDER  of  the  National  Labor  Relations  Board,  and  in  order  to  effectuate  the  policies  of  the  National  Labor  Relations  Act,  we  hereby  notify  our  em­ ployees  that:  ­  WE  WILL  NOT  interrogate  our  employees  concerning  their  union  affiliations;  WE  WILL  NOT  warn our  employees to  refrain  from  assisting,  becoming  members  of  or  remain­ ing  members  of  the  Seafarers  International  Un­ ion  of  North  America,  A.F.ofL.,  or  any  other  la­ bor  organization;  WE  WILL  NOT  warn  our  employees  to  assist,  become  members  of  or  remain  members  of  the  Tanker  Men's  Association,  or  any  other  labor  organization;  ^  WE  WILL  NOT  make  promises  of  benefit  to  our  employees  to  cause  them  to  join  or  assist  This  Is  how  the  LOG  ch^acierliod  CTMA  whan  it  burst  upon  iha  scene,  full  grown,  the  child  of  Cities  Service  genius.  Th^  fbe  CjS  seamen  agreed  with  the  Sllff,  that  the old  hag was a bagi.  Is  proved  by  the  lack  of  success  she enjoyed.  �iyv  T  a E  S  EkP A  R  ER ^  Ld&  Page Warn : :  time,  SS  Bent's  Fort,  SS  Bradford  Island,  SS  Winter  Hill,  SS  Archer's  Hope  and  SS  Lon»  Jack,  including  deck  and  engine  employees,  ma­ chinists  and  pumpmen,  but  excluding  stewards,  boatswains,  pursers,  radio  operators,  and  super­ visors  as defined  in  the  Act.  WE  HEREBY  disestablish  Citco  Tanker  Men's  Association  as  the  representative  of  any  of  our  employees  within  the  meaning  of  Section  2  (3)  of  the  Act,  for  the  purpose  of  dealing  with  the  Company  concerning  grievances,  labor  disputes,  wages,  rates  of  pay,  hours  of  employment,  or  other  conditions of  employment,  and  we  will  not  ,  recognize  it  or  any  successor  thereto  for  any  of  the  above  purposes.  WE  WILL  offer  to  those  employees  listed  in  Schedule  "A"  immediate  and  full  reinstatement  to  their  former  or  substantially  equivalent  po­ sitions  without  prejudice  to  their  seniority  and  other rights  and  privileges;  I  WE  WILL  offer  to  those  individuals  named  in  Schedule  "B"  immediate  employment  in  the  po­ sition, in  which  they  would  have  been  employed"  had  we  not  discriminated  against  them,  or  in  substantially  equivalent  positions;  WE  WILL  make  the  whole  the  employees  named in  Schedules "A"  and  "B" for  any  loss  of  pay  they  may  have  suffered  by  reason  of  the  discrimination  against  them.  CITIES  SERVICE  OIL  COMPANY  OF  PENNSYLVANIA  (Marine  Division)  By  JAMES  P.  FARRELL,  Counsel  (Representative)  (Title)  Lloyd  Bertrand  pictures  a  company  spy  hard  at  work  on  the  SS  Royal  Oak.  Nice  work,  if  Dated  June  12,  1950.  you  can  stand  yourself.  NOTE: ANY  OF  THE  ABOVE­NAMED  EM­ PLOYEES  PRESENTLY  SERVING  IN  with  the  Seafarers  International  Union  of  North  low,  with  respect  to  rates  of  pay,  wages,  hours  THE ARMED  FORCES  OF THE  UNITED  ­America,  A.F.ofL.,  by  making  the  withdrawal  of  of  employment,  or  other  conditions  of  employ­ STATES  WILL  BE  OFFERED  FULL  RE­ charges filed  with  the  National  Labor  Relations  ment.  The  bargaining  unit  consists­.of  the  fol­ INSTATEMENT  UPON  APPLICATION  Board  of  condition  precedent  to  the  signing  of  a  lowing:  IN  ACCORDANCE  WITH  THE  SELEC­ collective  bargaining  agreement.  •   The  Company's  unlicensed  personnel  aboard  TIVE  SERVICE  ACT  AFTER  DIS­ WE  WILL  bargain  collectively  with  the  Sea­ the  vessels  rSS  Council  Grove,  SS  French  Creek,  CHARGE  FROM  THE  ARMED  FORCES.  farers  International  Union  of  North  America,  SS  Logan's  Fort,  SS  Abiqua,  SS  Cantigny,  SS  This  notice  must  remain  posted  for  60' days  A.F.ofL.,  as  the  exclusive  representative  of  all  Chiwawa,  SS  Paoli,  SS  Royal  Oak,  SS  Govern­ from  the  date  hereof,  and  must  not  be  alter^,  employees  in  the  bargaining  unit  described  be­ ment  Camp,  SS  Fort  Hoskins,  SS  Salem  Mari­ defaced,  or  covered  by  any  other  material.  .dl  The NLRB Record Reaffirms SlU Charges  . : .f  Throughout  the  many,  many  months  that  the  Seafarers  International  Union  sought  to  get  offi­ cials  of  the  Cities  Service  Oil  Company's  Ma­ rine  Division  to  negotiate  a  contract  as  a  con­ "sequence of  the Union's collective bargaining  vic­ tories in the CS  tanker fleet, the  company stalled  and  double­talked  and  deceived.  Evidence  of  the  company's  "good  faith"  in  "bargaining" with  the SIU Ss  pointedly shown  by  the  fact  that  as  they  talked  their  agents  were  spying on,  and  firing  SIU  members and  carrying  on  the  activities  in  behalf  of  the  company­dom­ inated  Union,  CTMA.  All  of  this  the  SIU  knew,  but  its  accusations  were  brushed  off  in  the  negotiationa by  CS  offi­ cials  with  feigned  astoni^ment,  outright  denials  and even ­^Tomises' that  SIU accusera  would later  have  to  eat  those  words."  eaten~­but not by the  SIU. The dirty  mess charg­ ed  by  the  SIU,  denied  by  the  CS  Marine  Divi­ sion,  is on  the public  record.  A  fuller  airing  was  ^ averted  by  the  company's capitulation  after  four  days  ol  harrowing  testimony,  but  enough  was  heard  to establish  the  Marine  Division's  guilt  on  all  major  charges  and  to  wring  from  it  a  virtual  conferaidn  and cry of  "enough."  A  few  examples  of  the  sweet  innocence  pro­ fessed  by  company  officials  during  bargaining  sessions  and  the grim  truth  as revealed  by  testi­ mony under  oath at  the National  Labor  Relations  Board  trial  June 6­9  are reproducecLon  this page.  The bargaining  session excerpts taken  from  the  record  made  by the  company's  stenographer,  are  from  the meeting  of  Feb.  27,  1950.  Persons  whose  names  appear  in  the  ex­ cerpts  are:  PAUL  HALL:  Secretary­Treasurer  of  the  SIU's  Atlantic  and Gulf  District,  This  week,  those  accusing  words  are  being  a PAUL  BARKER: Counsel  for  the  SlUi  At  Negotiations  In  February  M.  LAGE:  Those  are  some  statements,  Mr.  Hall,  if  you  will  permit  the  expression,  with  nof  MR.  HALL:. . . Cities  Service  repesentatives,  foundation  whatsoever  in  fact.  in  one  form  or  the  other,  went  to  the  extreme  trouble  to  obtain  through  one  means  or  the  At  NLRB Trial  ln June  other  copies  of  a  photo  out  of  the  police  files  of  (John  Dugan,  retained  by  Cities  Service's  at­ a  man  who  was  organizing  for  the  SIU.  They  torneys to  deal  with  the  SIU  organizing, drive,  is  went  further  to  the  trouble  to  put  that  into  a  questioned  by  an  NLRB  Attorney)  newspaper,  which  the  officials  of  the  Marine  Q.  (by  Joe  Jenkins, NLRB  Attorney);  Directing  Division  of  the  Cities  Service  carried  on  board  your  attention  specifically to the month of August,  every  one  of  their  ships.  We  say  we  want  you  1948,  did  you  ever  ask  Mr.  Hennessey  to  render  to  do  things  like  that  and  wash  our  dirty  linen  you  any service  in  getting  police  records  of  SIU  out  in  the  open.  But,  we  say  to  you  that  when  organizers?  you  do,  Adkins,  let  us  hope  that  none  of  you  A.  Yes,  I  did.  I might  add  that  he  was  unsuc­ gentlemen  have  too much  dirty  linen  yourselves,  cessful  in obtaining  them.  '  because  we  certainly  are  going  to  wash  it  out  Q.  You did  that on instructions from Mr.  Lage,  in public for you same  as you  tried to  wash ours.'  did  you  not?  WILLIAM  LAGE:  Attorney  for  the  company's  Marine  Division  until  his  connection  was  severed  a  few  weeks  before  the  NLRB  triaL  M.  J.  ADKINS:  Marine  Superintendent  of  the  CS  Marine  Division.  JAMES  T.  HANAWAY:  Dispatcher  for  the  Ma­ rine  Division.  ALBERT  STRASBURGER:  Attorney  for  CTMA,  the  company­dominated  union.  JOHN  I.  DUGAN:  Attorney  and  former  Coast  Guard  intelligence  officer,  who  was hired  by  Lage  to  set  up  a  spy  ring  to  operate  against  SIU  and  its  members.  JAMES  P.  FARRELL:  General  counsel  for  the  parent  company  of  the  Marine  Division,  the  Cities  Service Oil  Company  of  Pennsylvania,  who  took  over  when  Lage  dropped  out  of  the  picture.  ARTHUR  J. O'LEARY:  Attorney  associated  with  Farrell  in  representing  CS.  JOSEPH A.  JENKINS: Counsel  for  the NLRB.  CHESTER  L.  MIGDEN: Counsel  for  the  NLRB.  A.  I  did.  At  Negotiations  In  February  MR.  HALL:  I  do  know  several  SIU  men  have  been  beaten  up  on  Cities  Service  ships  by  stool  pigeons  of  the  CTMA,  which  in  turn  is  a  stool  pigeon  of  Cities  Service  Marine  Division  and  I  • know we  are  making  official  complaints  in  the  proper  board  and  other  sources.  You  should  do  the  same  thing  if  you have  occasion  to  beef.  MH.  ADKINS:  If  you  are  accusing  the  Com­ pany of  fostering a Union  in this  CTMA,  you are  just  on  the  wrong  track.  Mister,  and  you  are  going  to  eat  those  words  sometime,  too.  MR. HALT.:  Whenever I eat  those words it will  be a  cold  day  in hell.  I guarantee  you  that.  (Continued  on  Page  10)  �Page Tea  Fridayt  JTuaie  16.  1980  (Conthuied  from Tsge 9)  ypfi At NliRB Trial In June  I  Mr. Strasburger (Attorney for  CTMA);Mr. Jen­ Jans  and  Mr.  Migden  showed  me  last  evening  the  proposed  or  substantially final  copy  of  the  proposed  settlement  of  this  case  which  provides  ;for  an  order  of  this  Board  as  well  as  a  court  4ecree.  ,  The  Citco  Tanker  Men's  Association  will  par­ ticipate  in  signing  such  a  stipulation.  *  ­*  »  Q."  Did  you  go  down  there  and  see  him?  and  report  back  to you  and  to  him  matters  con­ A.  I  went  over  and  saw  Mr.  Hamaway  and  I  cerning  the str^gth, the  membership  in  and  so  said, "I am  Hennessey."  forth  of  the  Seafarers  International  Union?...  Q.  What  did  he say?  A.  Yes.  •  ;  A.  Well,  he said,  "Oh,  Yes," and  he  picked  up  Q.  And  isn't  it  true,  Mr.  Dugan,  that  in  con­ —and  he had  various  lists  and  he picked  up one  nection  with  the  obtaining  of  this  information  and looked  at some others and made out a board­ you  were  paid  moneys  which  you  were  authpr­ ing  pass  and  says,  "Yes,  you  are  to  go  on  the  Jzed to pay  to these individuals who  went  aboard  Bradford  Island."  ship for .this  information  by  Mr.  Lage?  Q.  Did  you fill  put  an  application  for  employ­ A.  That  is  right.  ment?  •   •   •   A.  No.  .  ;  Q. Could  you  tell  us  how  you  obtained  them  Q.  Did  he  interview  you?  .  for  employment  and  whom  did  you  employ?  A.  There  was  no intendew.  A. ... Because  of  my  acquaintance  with  Intel­ ligence  functions,  during  the  war,  it  was  pr(*­ At  Negotiations  In  February  ably  presumed—I  was  apparently  selected  be­ MR. HALL: What about some of  the waterfront  stool pigeons  which agents of  the mar ine division  cause  I might  be  able  to  supply  them  with  per­ sonnel from  that  group. I  approached  one  of  the  have hired  to finger  union  men?  MR.  ATKINS:  I object  to  that  statement  that  officers  who  had  been  associated  with  that  the  company  has  had  anything  to  do  with  any  branch  during  the  war,  and  he  recommended  men.  stool  pigeons  on  the  waterfront  or  kny  front.  Mr.  Barker  (Attorney  for  the  SIU):  I  woidd  jy^e to  make a  statement, also.  The Seafarers  In­ ternational  Union,  along  with  a  number  of  its  members  who  are  the  charging  parties  in  this  matter, likewise will  participate in the settlement  stipulation  along  these  lines.,  Mr.  O'Leary  (Attorney  for  Cities  Service):  I  would  like  to  make  a  statement  for  the  record,  your  Honor.  The  respondent  in  this  proceeding.  Cities  Ser­ vice Oil  Company,  has authorized  James  P. Far­ At NLRB Trial  In June  rell, one  of  its attorneys,  to enter into a  stipula­ Q.  Will  you  state  your  name,  your  a^ess,  tion  settling  all  of  the  issues  in­this  proceeding  and  to  provide  for  a  Board  order  and  court  and  your  occupation  for  the  record.  A. John  Irwin  Dugan,,  21  North  Chatsworth,  decree.  * * * Larchmont,  N.Y.  I  am  ah  attorney  with  ofiic^  Mr. Farrell: As  General Counsel for  Cities Ser­ at  120  Broadway.  vice  Company  and  its subsidiaries,  including  the  respondent. Cities  Service Oil  Company  of  Fenn­  Q. Did  you  have any  discussion  with  Mr. Lage  sylvania  in  this  proceeding,  I  join  in  the  state­  (Cities  Service's  Attorney)  relating  to  the  Cities  ment  that  has  been  made  by  Mr.  O'Leary  and  Service Company  and the Seafarers  International  I have  been  duly  authorized  by  the president  of  UniffiB?  A. I did.  4he  company  to  enter  into the  settlement.  • •'o»'"    fj:  At  Negotiations  In  February  . MR.  HALL:  I  think  very  shortly  this  whple  rotten  corrupt  system  of  hiring  will  be  hitting  you  right  square  in  the  face  and  I  assure  you  regardless  of  the  hard  words flung  across  this  table,  I  would  certainly  leam  something  about  that  system,  Adkins,  because  when  the  corrupt­ ness  of  it  comes out  I suppose  you  are  the  man  who  is  going  to  have  to  answer  for  it, and  it  is  plenty  corrupt  and  rotten.  MR.  ADKINS:  That  is  your  statement,  Mr.  Hall, and you  have the right  to make those state­ ments,  if  you  wish.  I  just  hope  you  remember  them.  MR. HALL:  I will remember  them.  MR.  ADKINS:  If  you  don't,  I  am  going  to  give you  some  of  this record  to read.  MR.  HALL:  I  will  remember  every  one  of  them, because I have been sitting cm  top of  them  _ a long  time.  >  At NLRB Trial In June  Migden  questioning  Hennessey  at  Trial:  Q. Did  you  get  your  seaman's  papers  as  a  re­ ault  of  the  conversation  (Hennessey's  interview  vdth  Dugan  wherein  he  agreed  to  spy  on  SIU  sympathizers  aboard  Cities  Service  ships)^  A. As  a  result  of  Mr.  Dugan's  conversation  with  the  Coast  Guard,  of  which  he  had  beeh  a  former  commander  in  charge  of  Coast  Guard  jiearings,  he  held  the  conversation  with  some  person  in  the  Coast  Guard  and  my  papers  were  issued  just  that  quick.  Q. Mr.  Hennessey,  did  Mr.  Dugan  indicate  to  you  how  long  he  wanted  you  to  remain  aboard  any  particular  vessel?  A.  Just  one  trip  and  one  trip  alone.  *  •   •   Q. Was  there  any  arrangement  as  to finances  during  the  course  of  the  conversation?  A.  During  the  course of  the  conversations  Mr.  Dugan  had  stipulated  that 1 would  receive  $450  a  month  and  approximately  $10  a  day  plus  ex­ penses  during  the  voyages  aboard  vessels  and  that  would  be subtractible.  Q. Do  you  recall  what  happ^ed  when  you  Teported  to the Cities Service office  before board­ ing ffie  Bradford  Island?...  A. Yes. As a  niater of  fact, I walked  and I was  instructed—^I  will  give­ you  this  as  an^ explana­ tory  note—I  was  instructed  by  Mr.  John  Irwin  • Dugan to go over  to see Mr. Bamaway.  0  0  0  Q.  What .three  men  did  he  recommend?  A.  He  recommended  a  man  by  the  name  ot  Campbell, a  man  by  the name of  Lawrence Hen­ nessey, and  a man  by the name of  John Bosciano.  Q.  Did  you  mploy  them?  A. I  employed  Henness^  and  Bosciano.  Q.  Both  those  men  had  been  members,  had  they  not,  of  the  Naval  Waterfront  Intelligence  Squad  during  the  war?  A.  Tliat  was  my  understanding.  Q.  When  you  employed  Mr. Hennessey,  what  instructions  did  you  give  him?  A.  I instructed  Mr. Hennessey  to  report  to  mp  all  activities  on  the  ship  relating  to  labor  conr  ditions.  Included  in  that  are  his  estimate  of  th$  strength of  the Seafarers  International  Union  od  the  ship  and  any other  matter  which  would  afr  feet  the  labor  relations....  Q.  What was the relationship between  you and  Mr.  Lage  wi^  reference  to  the  Cities  Service  Company  at  that  time?  A.  In  the  spring  of  1948  I  was  retained  by  Hatch,  Wolf  and  Nash  (the  law firm  in  which  Lage  is  a  partner  and  which  represents  Cities  .  .  0  0  0.  ^  Service)... to  assist  them  in  Admiralty  matters  ­  and  particularly  with  the  labor  matters  with  Q.  Lage  wanted  him. (Hennessey)  to­identify  which  they  were  presently  engaged  and  pre^  the  men?  cisely  with  the  Seafarers  International  Union.  ­ A.  That  is  correct.  And  he  advised  me  he  *  *  0  wpuld­.  A isn't  it  true,  Mr.  Dugan.  that  m  addition  Q. What  identificatipns  was  tp  be  made.  to  your  being  retained  as  an adviser  in  Admir­ A. As  tp  the  idehtity  pf  the  men  with  any  alty  maters  you  were also  retained  by  Mr.  Wil­ labor  activities.  liam  Lage  to  procure  for  him  individuals  to go  Q. That  is  whether  he  was  SIU  or'CTMA?  aboard the vessds of  the Cities Service Company  A. T?iat  is  coirect.  ­  ^  Cities Service Threws in 1%e Sponge  ganizer  for  the  company  imion,  (Continued  from  1)  pany  official  made it impossible  for  was about  to be called  to. the stand  crewmembers  to tend  or  receive  for  examination  on, charges  in  con­ messages  after  Feb. 17,  1949,  in  an  nection  with  "his  role  in  the  anti­ effort  to  interfere  with  the  MiRB  SlU  campaign.  Action set for .three days  later.  Furman  had  been  scheduled  to  The  tie­in  betwe^  the  company  testify  earlier  but  ^sented  him­ and CTMA was further  revealed  by  self  on  a  plea  of  illness.  Dugan's  testimony  that CTMA  law­ The  ccmipany's  swift  capitula­ yer  Albot StrasW'ger  had gone to  tion eut off  testimony  that  was  es­ Lage  seeking  more  funds  for  his  timated  would  have  run  for  weeks,  services.  Lage,  it  was  disclosed  by  at  least,  and  which  would  have  the  witness,  referred  ­Strasburger  exposed  other  lurid  and  irregular  to  Dugan,  hoping  the  latter  would  practices  in  the  plot to  keep  the  quiet  him  down.  CS  segmen  from  obtaining  SIU  "I  told  Strasburger  he'd  have  to  .Representation,  for  which  they  get  along  as  best  he  could,"  Du­ , overwhelmingly  voted  in  two  gan  said.  NLRB  elections.  Bi  faet,  the  nature  of  ^e testi­ Lage  did  not  appear  at the  trial,  the  connection  betwee.n  him  and  niony  hrard  was  so  startling  that  the  company  having  been  severed  the  Union  is  exploring  the  possi­ several  weeks  before  the  hearing  bility  of  bringing  to  light  other  began.  ­ asi>ects  of  the  anti­omion  campaign.  At  no  point  during  the  hearing  The day  after Dugan appeared mi  the  stand,  the  Board  heard  oqe  of  was  the  company  able to  success­ his  men  tell  of  his  role  in  the  fully refute  any  of  the charges lev­ company's  spy  setup.  Hennesi^ey  eled  at it  by  the SlU.  SIU  A & G  Secretary­Treasurer  testified  that  he  had  been  fired  frpm one  of  the CS ships to which  Paul  .'Kail  hailed  the  company's  he  had  been  assigned  afb^  an  al^  capitulation  as  "one  of  the  most  tercation  with  the  skipper  who,he  si^ificant.  victories  in  the  histpry  said,  had  made  improper  advances  of  maritime  unionism  and  one  of  extreihe  value to  the  labor  move­ to him.  The  trial  ended  abruptly  the day  ment  as  a  whole. ^  after  Hennessey's  testimcmy,  when  • ^'The , company  was  practically  the  company  and  CTMA  .lawyers  trapped  with  the  . blood;  op  its  agreed  to  let  the  Board  issue  the  ban#,"  h^  said.  "The  entire  cam­ order  for  termk  of  settliement  just  paign  was  an  amazing  experience."  Hall  paid  tribute  to  the SIU  or­ as  David  Furman,  number  one  or­ gmuzers  for  their effective strategy,  which  enabled  them  to  see  the  fight  through  to  a  yicterious  finish,  ip  spite  of  the  innumerable  and  unprecedented  obstacles  placed  in  their  way  by  the  company.  ­"Director  of  Organization  Lind^  «ey  Williams  and' his  staff  did  a  terrific  job.  They  deserVe  to  be  commended  not  only  by  Seafarersj  but  all  laboring  people  for  their  part in exposing in detail the depths  to which  anti­union people can  sink  in  their  hysterical  and  irrational  campaign  against  trade  unionism,^  he  said..  ­ Among  the  main  pro­visions  of  the  order  are  those  requiring  the  CS  Marine­ Division  to:  1.  Completely  disestablish  the  CTMA­as  bargaining  reprteentative  for  any  unlicensed  personnel  out­ side  pf  supervisors.  .2.  Offer  reemployment  to the 15^  men  discharged  by  the  company  for  having  membership  in  the  SIU  gnd  to  pay  their  wages  for the  pei­ riodS'they  wpre  unemployed  as  p  result  of  the dismissals.  3.  Bargain  in  good  faith  with  the  SIU  for  contract  covering  un­ licensed  personnel.  4,  Cease  and  desist  from  int^s?  fering  in  any  way  yrith.  the  Sly^  from  spying  uppp ti^e  SIU, fropi  discharging  men  for  membership  in  the  Union  and  from  refusing  to  bargain  collectively.  �r /•  f^Ad»Y, Juno 16/1^50  TH1E  SEAFAW  S  LOG  ­  ' >  Page  Eleven  Minutes Of A&G Branch Meetings in Brief  SAVANNAH—Chairman,  J.  C.  utes  of  meetings  held  in  othei  Thompson.  24560:  Recording  Sec­ branches read  and  approved.  Ag­ retary,  Jeff  Gillete,  37060;  Read­ ent  report  given  by  Buck  Ste­ ing Clerk. E.  M.  Bryant.  25806.  phens  in  absence  of  Bull  Shep­ J.  C.  Haire,  president  of  Sa­ pard,  who  was  ill.  Shipping  re­ PORT  REG.  REG.  REG.  TOTAL  SHIPPED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  vannah  Central  Labor  Union  and  ported  as  being  slow,  with  but  DECK  ENG.  STWDS.  REG.  DECK  ENG.  STWDS.  SHIPPED  organizer  for  the  AFL  Retail  four  payoffs,  three  sign­ons  and  29  17  25  71  30  19  25  74  21  ships  in­transit. Status  of  Bis­ Clerks  Union  was  introduced  to  Boston.  134  New  York  113  114  36i  89  70  85  244  the  membership.  He  made  an  so  Strike  given.  Various  reports  31  24  30  85  19  11  15  45  from  Headquarters  and  Branch  appeal  for  all  unions  to  aid  in  Philadelphia....:;..  89  54  53  196  46  44  33  123  officials  given  and  accepted.  Un­ the  organizing  of  retail  clerics  in  Baltimore.  (No  Figures  Received)  (No  Figures  Received)  Savannah.  Brother  Haire  said  Norfolk.  der  Good  and  Welfare Paul War­ 3  4  3  10  5  13  3  21  ren  discussed  the registration  re­ that  he  knew  of  no  other  union  Savannah.  12  15  16  43  15  11  13  39  quirements  for  Louisiana  resi­ with  a  better  reputation  for  as­ Tampa.  Mobile.  29  25  26  •   80  34  33  31  98  dents  in  coming  election.  Mem­ sisting  other  labor  unions  than  62  57  99  .218  55  45  75  175  ber  aliens  were  urged  to  work  the SIU  and added that  all mem­ New  Orleans..  Galveston  (No  Figures  Available)  (No  Figures  Available)  bers  should  be  proud  of  their  toward  their  citizenship  to  make  21  20  21  62  18  15  17  50  shipping  easier. Meeting adjoty^nr  . Union's record.  Minutes  read  and  West  Coast  accepted.  Port  Agent  discussed  GRAND  TOTAL..  410  329  387  1,126  311  261  297  869  ed  with  36Q  members  present.  shipping  in  the  port,  pointing  out  XXX  that  it  had  been  off  the  upgrade.  TAMPA—Chairman. R. H. Hall*  He  announced  that  Brother  C.  was  about  the  same  as  it  had  formed  the  membership  that  hiring  hall.  Members  were  urged  26060;  Recording  Secretary.  W,  W.  McCraw  had  been  killed  in  been  in  the  past  two­week  pe­ Brother  D.  W.  Hunter  had  been  to  read  the  latest  SEAFARERS  Hall.  39256;  Reading  Clerk.  C.  an  auto  wreck  on  June  5  and  riod. The  port is  running smooth­ killed  while  working  on  the Yar­ LOG  for  the  latest  on  the  vaca­ that  the  SIU  had  sent  a  wreath  ly.  Agent  said  he  had  been  in  mouth  at  East  Boston.  Flowers  tion  proposal. Tanner  also report­ Starling. 6920.  to  the  funeral.  No  charges  to  be  New  York  last  week  and  had  were sent  to the  funeral and  pro­ ed  that  he  had  secured  bids  on  Minutes  of  other  Branch  meet­ read.  Meeting  adjourned  at  8:15  sat  in  on  Cities Service  negotia­ ceeds of  a  collection  were  sent  to  furniture  for  the  recreation  deck  ings  accepted  as  read.  Motion  PM,  with  40  members  present.  tions.  They're  tough  people  to  his  widow.  Meeting  adjourned  at  from  all  leading  office  equip­ carried  to  non­concur  with  that  deal  with,,  he  said.  He  also  an­ 8:25  PM,  with  150  members  pres­ ment  dealers  in  Mobile  and  stat­ part  of  Galveston  New  Business  t  t  t  nounced  that  the  case  is  coming  ent.  ed  that  they  would  be  sent  to  dealing  with  men  throwing in for  ,  PHILADELPHIA  —  dudrman.  up  before  the  National  Labor  Headquarters  for  approval.  Un­ jobs in  other departments.  Tampa  X  t.  t.  B.  Higdon.  182;  Recording  Sec­ Relations  Board  on  Monday.  MOBILE  —  Chairman.  S.  P.  der  New  Business,  motion  by  M.  membership  feels  that  a  man  retary,  Don  Hall.  43372;  Reading  Meeting  adjourned  at  7:40  PM,  Morris.  44484;  Recording  Secre­ J. Carroll, 14,  seconded  by  sever­ holding  a  book  registered  in  one:  Clerk,  Don  Hall.  43372.  with  301  members  present.  tary. James  L.  Carroll,  14;  Read­ al,  that  bids  on  furniture  also  department  should  be  allowed  to  .  Minutes  of  meetings  held  in  ing  Clerk.  Harold  J. Fischer,  59.  include  bids  for  renovating  and  throw  in  for  any  job  for  which  *  5  i  other  ports  read  and  accepted.  Minutes  of  other  branch  meet­ re­upholstering  present  furniture  he  has an  endorsement, providing  Agent's  verbal  report  accepted.  SAN  FRANCISCO—Chairman,  ings  read  and  accepted.  Miscel­ and  all  bids  be  sent  to  Head­ no  other  Bookman  throws  in  for  Secretary­Treasurer's  financial  Jeff  Morrison,  34213;  Recording  laneous  reports  accepted.  Head­ quarters  for  approval.  Motion  the  job.  Agent  said  that  shipping  report  read  and  accepted.  Dis­ Secretary,  Frank  S.  Mitchell.  quarters  building  report  accept­ carried  unanimously.  is  holding  up  fairly  well.  Secre­ patcher  reported  about  twice  as  5661;  Reading  Clerk,  T.  M.  Col­ ed  with  motion  to  concur  with  tary­Treasurer's financial  report  ^  X  t.  many  men  registered  as  shipped  lins,  102120.  committee's  recommendations.  NEW  ORLEANS  —  Chairman.  and  Headquarters  report  to  the  during  the past  two  week  period.  Minutes  of  meetings  held  in  Agent  Tanner  reported  shipping  membership  were  read  and  con­ the  other  ports  read  and  accept­ prospects  weren't  too  bright  with  LeRoy  Clarke,  23062;^  Recording  curred  in.  Under  Good  and  Wel­ Meeting  adjoiu­ned  at  7:45.  ed.  Agent  reported  shipping  as  only  three  off­shore  ships  and  Secretary,  Bill  Fredericks,  94;  X  %  : are discussions  were held  on  the  BALTIMORE—Chairman.  WU­ being  dead  slow.  Morrison  also  eight  coastwise  and  Puerto  Rico  Reading  Clerk,  Buck  Stephens.  ruttire  prospects  of  shipping  in  liam Renlz. 26445;  Recording Sec­ repoiited  the  names  of  members  vessels  due  to  hit  the  port  dur­ 76.  this port  and  the problem  of  men  retary,  G.  A.  Masterson,  20297;  in  Marine  Hospital  and  urged  ing  the  next  couple  of  weeks.  Charges  against five  Brothers  missing ships. Fifty­four  members  Reading  Clerk,  A1  Stansbury.  the  members  to  visit  their  ship­ Tanner  also reported  on  the stat­ off  the  Del  Norle  read  and  re­ j were  present  when  meeting  ad­ mates if  they get a chance. Meet­ us  of  the  bill  to  legalize  the  ferred  to  a  triial  committee.  Min­  joumed.  4683.  ing  adjourned  with  31  members  Other  Branch  Minutes  read  present.  and  approved,  except  for  a  mo­ &  i  &  tion  to  non­concur  with  Galves­ BOSTON  —  Chairman,  C.  ton  New  Business  and  recom­ Brown,  28800;  Recording  Secre­ mending  that  the  shipping  rules  tary.  B.  Lawson,  894;  Reading  be  followed.  Communications  Clerk.  W.  Hamilton.  3400.  were  read.  Motion  carried  not  to  excuse  two  Brothers  from  meet­ Minutes  of  previous  Branch  ing  because  they  had  registered  meetings in all  ports read and  ap­ in  two  ports  —  Baltimore  and  proved, except for Galveston  New  Philadelphia.  Motion  carried  to  Business  on­ shipping  rules  pro­ ROBERT  WM.  CASEY  CREW.  SEATRAIN  HAVANA  JERRY PALMER  refer  other  excuses  to  the  Dis­ cedure.  Agent  discused  shipping  (W.  R.  Casey)  Men  aboard  this  ship  on  Jan­ There  is  a  letter  for  you  from  patcher.  Motion  carried  to  ac­ which had improved  a bit because  "This  man,  recently  known  to  uary,  1950,  who  witnessed  acci­ Don  Brown  at  the  Mail  Room,  cept  Headquarters report  as read.  of  the  Yarmouth  going  into  ser­ have  work^  on  dredge  boats  dent  to  Charles  McCarthy,  are  51  Beaver  Street  Port  Agent  said  that  shipping  vice  for  the  summer.  Agent  in­ along  Atlantic  Coast,  is  asked  to  asked  to  get  in  touch  with  XXX  get  in  touch  with  W.  C.  Cox  and  Benjamin  B.  Sterling,  42  Broad­ JIM  BARON  t"  Company,  208  South  La  Salle  way,  New  York  4,  New  York.  Please  get  in  touch  with  Tony  Street,  Chicago  4,  Illinois,  re­ XXX  Winnik,  Benefit  Street,  Water­ garding  an  estate.  TOM  F.  BAILY  bury,  Connecticut.  ASST.  SECRETARY­TREASURERS  XXX  "Please  send  me  your  insur­ XXX  SIU,  A&G  District  Robert  Matthews  Lloyd  Gardner  LEROY  WILSON  ance  policy:  Mother."  JESS  MARTIN  Joseph  Volpian  BALTIMORE  14  North  Gay  St  Your  cousin,  Mrs.  Frank  Pratt,  XXX  It  is  urgent  that  you  get  in  William  Rentz,  Agent  Mulberry  4S40  asks  that  you  get  in  touch  with  ANTONIO  ARENELLA  touch  with  Frances  Goodes,  36  BOSTON  ...... . .276  Sute  St.  SUP  her  at  Judsonia,  Arkansas,  Route  Get  in"  touch  with  Trans  Fuel  Newton  Avenue,  Baldwin,  Long  Ben  Lawson,  Agent  Richmond  2­0140  Dispatcher  Richmond  2­0141  HONOLULU  Corporation  for  money  due  you.  Island.  New  York.  16  Merchant  St.  1.  BALVESTON  308>/4 —23rd  St.  Phone  8­8777  X  ­X  X  Keith  Alsop,  Agent  Phone  2­8448  PORTLAND  Ill  W.  Burnside  St.  LOU  BROWN  BAKE  CHARLES,  La.... 1419  Ryan  St.  .  .  Beacon  4336  Vick  D'India  asks  that  you  X,.  S.  Johnston,  Agent  RICHMOND,  CaUf  ..287  8th  St.  MOBILE...'  1  South  Lawrence  St.  Phone  2899  contact  Susan  Parham,  124  W.  Cal  Tanner,  Agent  Pkono  2­17B4  SAN  FRANCISCO  480  Harrison  St.  71  Street,  New  York  City.  NEW  ORLEANS  S23  Bienville  St.  Douglas  2­8363  X.X  X  E. Sheppard, Agent  MagnoKa  6112­6113  SEATTLE  86  Seneca  St.  G.  H.  HIRAS  NEW  YORK  SI  Beaver  St.  Main  0290  joe  Alglna,  Agent  HAnover  2­2784  WILMINGTON­. ......440  Avalon  Blvd.  "Please  get  in  touch  with  me  NORFOLK  ..127­129  Bank  St.  Terminal  4­3131  on  the  SS  William  H:  Carruth,  Ben  Rees,  Agent  Phone  4­1083  Various  articles,  papers,  CG  Maxwell,  James  Adams,  Charles  c/o  Transfuel  Corporation,  25  BHILADELPHIA  337  Market  St.  passes,  wallets,  etc.  are  being  C.  Hurst,  Richard  Villafara,  Mar­ B.  Cardullo,  Agent  Market  7­1638  Canadian  District  Broadway,  New  York  City  —  BAN  FRANCISCO. .... .480  Harrison  SL  held  for  the  below  named  Bro­ tin  Kelly,  Oliver  Celestine,  Ray­ 404  Le  Moyne  St.  urgent:  Jimmy  Morris."  Jeff  Morrison,  ASfen*  Douglas  2­8478  MONTREAL  mond  Daniel  Turner,  Chauncey  thers  in  the  New  Orleans  Hall.  Thomas  Pyle,  Patrick  Fox.  UNlverslty  2427  XXX  BAN  JUAN,  PR  282  Ponce  de  I­eon  FORT  WILLIAM. .118H  Syndicate  Ave.  WARDE  FLAHERTY  Bal  Colls,  Agent  They  are  asked  to  write  or  call  Marion  A.  Caraway,  Edward  Ontario  Phone  3­3221  BAVANNAH  2  Abercorn  St.  Your  billfold,  with  discharges  F. Leasgang,  Edward  H.  Borsage,  for  them  as soon  as  possible:  HALIFAX  12e>/i  Hollie  St.  K.  Bryant,  Agent  Phone  3­1728  Phone  3­8911  and  other  papers,  have  been  for­ Adolf  Gallafes,  George  Manuel  A.  McKinstry,  Bk.  43280,  Henry  BEATTLE  2700  1st  Ave.  103  Durham  St.  warded  to San  Francisco  Branch.  Wm.  McKay,  Agent  Seneca  4870  PORT  COLBORNE  Velazquez,  Sydney  John  O'Neil,  F.  Hendon,  M.  H.  Otis,  P3­437,  Phone  8891  TAMPA.  1809­1811  N.  Franklin  St.  XXX  Alphonse  D.  Bailey,  Ralph  Law  Clarence  Grimes,  Ira  Van  lllA  Jarvis  St.  Bay  White,  Agent  Phone  2­1323  TORONTO  Elgin  8719  CREW,  WILLIAM  T.  BARRY  Russel,  Harold  P.  Parr,  Joseph  Bridges,  Maure  J.  Tassin,  Mit­ WILMINGTON, Calif,  227  Avalon Blvd.  Will  those  men  aboard  this  W.  Guiffria,  Joseph  W.  Leonard,  chell  U­  Lemoine.  E.  B.  Tilley,  Agent  Terminal  4­2874  VICTORU,  B.C.  .....602  Boughten  St.  Empire  4831  ship on  March,  1948,  when  Jesse  HEADQUARTERS. .81 Beaver St,  N.V.C.  Felix  John  Frank  Van  Looy,  John  H.  Quarterman,  Willis  VANCOUVER  866  Hamilton  St.  SECRETARY­TREASURER  R.  Matthews  was  injured  please  John E.  Logsdon, Oskar  Osmund­ C.  Raines,  Daniel  B.  Thomas,  Pacific  7824  .  Paul  Hall  Frank  W.  Sloan,  Jean  B.  Leon­ HEADQUARTERS  . .M2  McGllI  St.  get  in  ­touch  with  Benjamin  B.  sen,  William  John  Holscher.  • •^ DIRECTOR    OF  ORGANIZATION  Montreal  Plateau  870  Sterling,  42  Broadway,  New  David  Edward  Foster,  Hugh  ard,  .  James  Richards.,  Bern  Undsey  Williams  York  City.  Cowan,  Clayton  Field,  Edwin  O.  Smyley.  I­ >V  A&G Shipping  From  May 24 To  Juno 7  Vertauals  Directory  Of  SIU  HRUS  to­ �•   ­W'  fkE  SE  Ar^RER  Page  Twelve  SKIPS' iONUTES AMD NEWS  II­:.  SI­ R.C.  Bramble  Of  Del  Norte  Dies  In  B.A.  '  THEY  HOLD  LIVELY  SHIPBOARD  SESSIONS  Hanson Men Keep  Close Watch On  Maritime Affairs  The  Seafarers  crew  cur­ rently  aboard  the  SS  John  .  Richard C. Bramble, Third  Hanson  takes  a  serious  view  .  Electrician  aboard  the  SS  of  maritime  matters,  espe­ B'u  .  Del  Norte at  the  time of  his  cially  those  relating  to  their  death  in  Buenos  Aures,  was  own  welfare.  buried  in  Norfolk,  Va.,  on  As  a  result, toe  regular  ship­ May  6,  the  LOG  was  in­ board  meetings—and,  very  like­ I'.  ­rc­T.  formed  this  week.  ly,  the  foc'sle  chatter—are  very  I'­ The  46­year­old  Seafarer  died  lively  and  informative,  as  the  ^  of  a  head  injury  in  the  British  minutes  of  the  May  28  sefision  Hospital  on  March  16.  He  was  in  indicate.  good  standing  and  the  Union  During  the  Good  and  Welfare  paid  burial  benefits.  period  of  that  meeting,  Brother  A  native  of  Virginia,  Brother  Pete  Previs  read  to  his  ship­ Bramble  was  born  on  May  4,  mates  an  article  which  appeared  1904.  He  began  sailing  on  ships  in  a  recent  issue  of  the  Balti­ under  SIU  contract  on  August  2,  rrfor«  ­Sun  and  which  drew­^ a  1947,  when  he  obtained  his  per­ clear  picture  of  the  present  con­ '  mit  card  in  the  Port  of  Norfolk,  dition  of  the  maritime  industry,  t  For  a  long  while  after  that  and  the  need  for  a  program  of  Brother  Bramble  sailed  out  of  action  to  revitalize  the  American  the  Virginia  port.  Of  late  he  merchant  marine.  had  been  shipping  out  of  the  Crewmembers  then  discussed  Galley  men aboard  the  John  Hanson  indude, front  row  (left  to righi)s>G.  Dendrinos,  Utility;  Gul,  F.  Mullen.  2nd  Cook;  M.  Varinaviis,  Steward;  E.  IGng,  Ch.  Cbofc.  Reur  row:  F.  SuUina,  MM;  various  phases  of  the  article  ini  which  the  author  deplored  the  .  GOT  SIU  BOOK  W.  VandersaU.  NOB;  C.  Bogdanos.  BR.  and  F.  Rombach,  MM.  decline  of  the  American  mer­ X  Bramble  was  issued  an  SIU  chant  marine fleet  since  the  book  in  the  Port  of  Tampa  on  war's  end  and  the  failure  to  May  11,  1949.  He  had  sailed  on  provide  a  plan  that  would  keep  toe  SS  Madaket  and  several  US flag  ships  on  the  high  seas  Moran  tugs.  He  joined  the  Del  to  numbers  consistent  with  our  Norte  crew  last  ­December  and  world  position.  that  ship's  publication  recently  RIGHT  SLANT  praised  Bramble as "a  good ship­ The  boycott  .action  planned  Previs  correctly  appraised  thd  mate, well­liked  and always  will­ against  Panama flag  ships  by  the  article  as  being  beneficial  to  seai  ing  to  cooperate  with  his  ship­ International  Transportworkers  men '  and  his  shipmates  agreed  mates."  Federation meets  with toe  unani­ to  send  a  letter  to toe  Sun,  ex­,  Dick  Martinez,  one  of  Bram­ mous  approval  of  the  SS  Ponce  pressing their  appreciation for its  ble's shipmates  on the  Mississippi  de ,Leon  crew,  according  to  the  publication.  passenger  ship,  said  that  all  minutes  of  the  May  28  shipboard  The  Hanson  crew's  letter  also  h^ds  were  deeply  saddened  by  meeting.  f.; ;  stressed  that  the  current  job  the  sudden  passing  of  the  ship's  A  motion  by  Ship's  Delegate  situation  in  maritime  was  being  Third  Electrician.  Abe Rapaport  "to  cooperate  fully  aggravated  by toe  continue^  Brother  Bramble  is  survived  with  any  moves  made  that  the  e;dstence  of  the  Maritime  train­ by­his  wife,  Margaret,  two  sons  SIU  might  make  to  expedite toe  ing  schools.  ,and  a  daughter,  all  of  whom  re­ fljoycott."  Discussion  then  went  to  the  side at  553  Fisherman  Road, Nor­ STUDY  URGED  subject  of  Panama flag  ships  and  folk  .  All  hands  were  urged  to  read  :heir  effect  on  conditions  gener­ I  Crewmembers  of toe  SS  Del  the  ITF's  plan  (rf  action,  which  ally  in  world  shipping.  Norte sent  a fiored  wreath  to  the  was  published  in  the  May  issue  In the Huwon's Black  Gang are. Mated  (Id# to right)!  Paolo  The  meeting  was  chaired  by  funeral.  of toe  SEAFARERS  LOG.  Pringi, Dlb Eng.; M.  Nolan. OilM; W.  MoUiday. Wiper.  Standing:  Joseph  Busalacki  and  Richard  X  Muridiy.  FWT;  P.  Simmons.  FWT,  and  G.  Daniels,  Oiler.  Jordan  served  as  recording  sec­ IN THE GALLEY  Photos submitted  by  L.  E.  HamUton.  retary.  Panam Boycott  Gets Okay Of  De Leon Crew  t  m  'Voice  Of  The  Sea''  By  "SALTY  DICK"  Pat  Frango was  all aniks wheix  Ha  ship  atfived  in  port' because  his  wife  lia^  come  from  their  home  in  Norfolk  to^eer  h^. . . . Erich  Pfommer  li« been  receiv­ ing  letters  from  Arkansas  to come  home  ifor  a  vacation.  He declined  the  invites  bur  H. R.  HuMioxi,  Steward aboard  the  SS  Coeur  d'Alene  Vic­ tory  sent  this  photo  of  Loo  do  Parlier  (left).  Chief  Cook,  and  BIB  Mpontsikariib 2nd Cook  aud  Baker, u they  prepared chow  for  their  shjypnaatos.  Hnston  says  the  ship  has  several  photog.  rsph«7  end  more  of  their  worx  is  on  the  way.  I  think­he's  weakening  now,  •  '——:  ——  :—;—^——4  While  Louis  Peed  was  show­ ness  at  home.  He  tells  me  his  Bill  Adams  is  having  more  trouble  with  his  hands.  May  ing  me  his  new  home,  I  grabbed  father  is  over  100  years  old.  John  Pbntan  has  decided  to  need  hospitalization.  This  really  a  bottle  of  beer  and  he  appar­ ently  still "doesrl't  know  anything  go  back  to  sea  for  awhile.  His  happened  recently:  A  friend  of  about  it.  His  home,  by  the  way,  brother,  Harold,  is  ­  building  a  ours  was  'walking  along  SoUto  home  and  doing  a  good  job  of  Ferry  in New  York  and  was  ap­ is  modern  and  comfortable.  In  order  for  Jimmie  Darouse  it.  .  .  ,  A1  Yarbrough  landed  a  proached  by  a  guy,  who  asked  to  go  home  from  New  Orleans  job  on toe  Irenestar  and  was  him  for  a  dime.  Our  friend  ret  he  has  to  wade  through  the  heading ..for  Europe  the  last  time  plied  that  he  was  broke,  where>i  swamps  and  beat  the  alligators  I  saw  him.  .  .  .  With  proper  upon  the  solicitor  took  him  into  from  the  path  to  his  door.  He  credentials,  a  seaman  may  rent  a  nearby  joint  and  bought  hnd  lives  in Ponchatoula,  La., .  . Al­ a_  car.  rm  mentioning  this  be­ coffee  and  doughnuts.  bert  Tocho  quit  the  sea  for  a  cause  many  men  are  under  the  .  Ray  Flynn's  hobby  is  to  gp  brief  period.  He'll  help  out toe  impression  that,  they  can't.  to  different  restaurants  to  try  Mrs.  in  the  grocery  store  they  "Little  Joe"  Kotalik  and  his  • out different  foods.  Sea: food  is  both  own.  bride  are  now  residing  in  New  his  favorite.  He  generally  sail;)  "The  Casanova  of  Bourbon  Ch­leans,  where  Joe  is  a  jobber  m  a  Chief  Pantrjinah  (salad  Street"  made­  a  trip  to  South  and  travdttng  salesman.. I  under­ maker);  .  .  . Did  you  know  thai  Ametica  and  quit.  On  the  ship  stand  that  a book  case  is  neede^  butter  in  Bumios  Aims  contains  he  was  referred,  to  as "Mule  in  the  New  Orleans  Hail.  Per­ no .salt?  . . >  Just  heard  that  Joe  Tram,"  ,  .  .  Walter  Jarrett  had  haps  a  crew  can  take  cars  of  Powers  is  Lounge  Steward  %n  to  leave  his  ship because  of  ill­ this roitftec,  .  to^ ^coa Cavalier.  �TBE  MB AF  A HERS  LOG  l^ig* Tldxteni  Gomplete  Text  Of  Welfare  Agreement  Signed  By  SIU Contracted  Operators  ion  are  necessary  or  advisable  in  the  sound  and  purpose and  delivered  to  the remaining  Trustees;^^  (Continued  from  Page  4)  all  Trustees  and  alternate  Trustees  shall  serve  efficient  operation  of  the  Plan  and  to  affectuate  provided,  however,  no  vacancy  or  vacancies  in  for  terms  lasting  for  the  duration  of  any  new  its  purposes  and  objectives  and  all  expenses  in­ the office  of  Trustees  shall  impair  the  powers  of  trust  or  extension  hereof.  Employer  Trustees  or  cident  thereto  shall  be  a  proper  charge  against  the  remaining  Trustees  acting  in  the  manner  their  alternates  may  be  removed  at  will  by  the  the  Fund.  hereinabove  provided  to  administrator  the  af­ Employers  and  Union  Trustees  or  their  alter­ 4.  At  the  first  meeting  of  the  Trustees, they  fairs  of  this  Plan;  and  further  provided  that  for  nates  may  be removed  at  will  by  the  Union.  shall  elect  a  Chairman  and  a  Secretary  whose  the  purpose  of  determining  the  voting  strength  7.  Except  as  provided  in  Paragraph  6  of  this  terms  shall  commence  on  the  date  of  their  elec­ of  the  Trustees  any  unfilled  vacancy  shall  be  Article,  a Trustee can  be  r&moved  only  for  mal­ tion  and shall  continue  for one  year, or  until  his  considered  an  absence  and  the  provisions  of  Ar­ feasance  in  the  execution  of  his  trust.  Any  Em­ or  their successors  have  been elected. At  no time  ticle IV,  Paragraph  4 hereof  shall apply.  ployer  or  the  Union  may  initiate  charges  of  shall  both  such  offices  be  held  by  Trustees  des­ ARTICLE  VI  malfeasance  against  a  Trustee  by filing  such  ignated  by  the same  party.  Administrator  and  Records  charges  with  the other  parties  to  this  agreement  5.  Meetings  of  the  Trustees  shall  be  held  at  1.  The  Administrator  specified  in  Article  V,  and  with  the Trustees. Such  charges  shall  be re­ such  place  or  places  as  may  be  agreed  upon  by  Paragraph  10  hereof,  shall  be  appointed  as  fol­ ferred  by  the  Trustes  to  a  Board  of  Inquiry  the  Chairman  and  the  Secretary  and  may  be  lows:  which  shall  consist  of  an  equal  number  of  mem­ called  by  the  Chairman  or  the  Secretary  upon  bers  appointed  by  the  Employers  and  by  the  five  days'  written  notice  ,and  may  be  held  at  ^  In  a  meeting  of  the  Trustees  held  for  the  pur­ Union.  The  members  so  appointed  shall  attempt  any  time  without  notice  if  all  of  the  Trustees  pose of  appointing an  Administrator, the Employ­ to  agree  upon  an  additional  member  to  act  as  consent  thereto. Individual members of  the Board  er  Trustees  shall  submit  a  list  of  twelve  (12)  impartial chairman  an^d  if  within a  period  of five  of  Trustees  may  not  take  any  action  for  or  on  persons  as  nominees  for  the  position  of  Admin­ days  an  impartial  chairman  is  not  agreed  upon  behalf  of  the  Trustees  between  meetings,  except  . istrator  and  the Union  Trustees shall  select  from  then  application  by  the  Trustees  shall  be  made  as  may  be specifically  authorized  in  writing.  the  list  one  (1)  individual  who  shall  be  the  Ad­ to a  Judge of  the United States District  Court^r  6.  The  Trustees  shall  keep  full  minutes  of  all  ministrator.  the  Southern  District  of  New  York,  who  at  the  their  meetings,  resolutions  and  actions.  In  the  2.  The  Employer  Trustees  or  the  Union  Trus­^  time  is  sitting  in  ch^bers,  for  appointment  of  absence  of  the Chairman,  the Secretary  shall  act  tees  may  initiate  charges  of  maKeasance  or  mis­ an  impartial  chairman.  All  records  and  other  as. chairman  and  shall  appoint  another  Trustee  feasance  against  the  Administrator  and  such­ information  available  to  the  Trustes  shaU  be  from  the  group  of  Trustees  to  which  the  absent  charges  shall  be  referred  to  a  Board  of  Inquiry  made  available  to the Board  of  Inquiry. If  a ma­ Chairman  belongs  to  act  as  secretary  for  the  under  the  procedure  set  forth  under  Article  IV,  jority  of  said  Board  of  Inquiry finds  that  a  Trus­ meeting.  In  the  absence  of  the  Secretary,  the  Paragraph  7,  hereof.  In  the  event  the  Adminis­ te  has  been  guilty  of  malfeasance  he  shall  be  Chairman shall  appoint  another Trustee from  the  trator  resigns  or  is  removed  or for  any  reason  is  removed  and  may  not  thereafter  be  eligible  to  group of  Trustees  to  which  the  absent  Secretary  unable  to  perform  his  duties,  a  meeting  of  the  serve  as  a  Trustee  or  alternate  Trustee.  All  ex­ belongs  to  act  as  secretary  for  the  meeting.  In  Trustees  shall  thereafter  be  held  as  soon  as  penses  incident  to a  Board  of  Inquiry  shall  be  a  the  absence  of  both  the  Chairman  and  the  Sec­ practical  for  the  purpose  of  appointing  a  new  proper  charge against  the Fimd  and  the Trustees  retary,  there  shall  be  made  pro  lem  appoint­ Administrator  as  provided  in  Paragraph  1  of  are authorized and  directed to  pay such expenses,  ments  by  the  Trustees  present.  this  Article.  including  the fees,  if  any, of  the members  of  the  7.  The Trustees shall  cause to be  kept  true and  3.  The  Administrator  shall  perform  the  duties  Board.  accurate books  of  account  and records of  all their  delegated  by  him  by  the Trustees and  his  salary  8.  If  for  any  reason  a  Trustee  cannot  serve  or  transactions  as  Trustees  which  shall  be  audited  and  the  salaries  of  his  assistants,  clerical  or  resigns  or  is  removed  before  the  expiration  of  annually  by certified  pubUc  accountants, or  more  otherwise,  shall  be  fixed  by  the  Trustees  and  the term  for  which  he is appointed,  his  alternate  often  as  may  be  determined  by  the  concurrent  shall constitute a  proper charge against  the Fund.  shall  succed  him  until  a  successor  is  appointed  action  gf  the Employers  and  the Union.  The  cost  4.  Each  of  the  Employers  shall  furnish  to  the  in  the  same  manner  as  the  Trustee  to  whose  of  all audits  shall be a  proper  charge  against  the  office he is succeeding  and, subject  to Paragraphs  Fund  and  the  Trustees  are  authorized  and  di­ Trustees,  through  the  Administrator,  necessary  1*6  and  7  of  this  Article, shall  complete  the  unex­ rected  to  pay  such  charges.  Copies  of  all  audits  and  appropriate  records  pertaining  to  their  re­ spective  Employees,  including  records  of  the  pired  term.  shall  be furnished  to each  of  the Trustees,  to  the  9.  Any  Employer  Trustee  or  alternative  Em­ Administrator,  to  each  of  the  Employers  and  to  names and . classifications  of  such  Employees;  the  ployer  Trustee  is  authorized  and  empowered  to  the  Union.  A  statement  of  the  results  of  such  number  of  days  worked  by such  Employees  with  caU  a  meeting  in  the  City  of  New  York,  N.Y.  of  "audits shall  be  available  for  inspection  by  inter­ place  of  employment;  Social  Security  numbers,  the  various  employers  who  are  subscribers  to  ested  persons , at  the  office  of  the  Administrator  if  any;  identification  numbers  of  the  U.S.  Coast,  this instrument  upon  five  (5)  days  written  notice  and  at  such  other  places  as  may  be  designated  Guard, and  any  other  information  that  the  Trus­ tees  may  require  in  connection  with  the  soxind  and  such  a  meeting  shall  be  called  whenever  a  by  the  Trustees.  and  efficient  operation  of  the  Plan.  The  Union  vacancy occurs in  the office  of  Employer  Trustee  8.  Each  Trustee  shall  be  protected  and  held  shall  furnish  to  the  Triostees,  through  the  Ad­ or  alternative  Employer  Trustee.  An  individual  harmless  in  regard  to  any  action  which  may  be  may,  at  any  such  meeting,  represent  more  than  taken  upon  any  paper  or  document  believed  by  ministrator,  necessary  and  appropriate  records  one  Employer  and  any  Employer  shall  forfeit  him  to  be  genuine  and  to  have  been  made,  ex­ or  other  information  available  to  the  Union  per­ the  right  to  vote  at  any  such  meeting  at  which  ecuted,  or  delivered  by  the  proper  parties  pur­ taining  to  the Employees  as  defined  in  Article  I,  he fails  tp appoint  and  have  present  a duly  auth­ ported  to  have  made,  executed,  or  delivered  the  Paragraph  3  hereof,  which  the  Trustees  may  re«  orized  representative  but  such  forfeiture  shall  same; and  no Trustee shall be held  liable for  any  quire in  connection  with  the sound  and  efficient  in  no  way  relieve  such  Employer  of  his  obliga­ action taken  or omitted  by him in  good faith, nor  operation  of  the Plan.  5.  All  claims  for  benefits  shall  be  presented  tion  to  be  bound  by  any  action  taken  or  decision  for  the  acts  of  the  Administrator  or  any  agent  to  the  Administrator  who  shall,  with  reasonable  made  at  such  meeting.  or  employee  selected  by  the  Trustees,  nor  for  promptness,  certify  to  the  Trustees  that  the  reo  any  act  or  omission  of  any  other  Trustee.  ARTICLE  V  ords  available  to  him  indicate  that  each  benefit  9.  The  Trustees  are  authorized  to  formulate  claimed  is  or  is  not  properly  payable.  The  Trus­ Authority  and  Liabilitios of  Trustees  1.  The Trustees shall have the  power to  require  and  promulgate  any  and  all  necessary  rules  and  tees,  by  majority  vote,  shall  have  full  authority  each  Employer  to  ftirnisn  appropriate  informa­:  regulations  to  facilitate, the  proper  functioning  to determine  all questions  of  coverage  and  quali­ tion  to establish  that  he  is  making  full  payment  of  this  Plan,  provided  the  same  are  not  incon­ fication  to participate  in  and  receive  the  benefits  to  the  Trustees  of  the  amounts  required  as  set  sistent  with  the  terms  hereof.  of  the  Plan ~ and  shall  have  the  power  to  con­ 10.  The  Trustees  shall  appoint  an  Administra­ strue  the  provisions  of  this  Agreement  and  the  forth  in  Article II, Paragraph 1 hereof.  2.  The  receipt  given  by  the  Trustees,  or  any  tor  as  provided  in  Article  VI,  Paragraph 1 here­ terms  used  herein  and  any  such  questions  so  person  acting  with  their  specific  authority,  for  of,  and  may  delegate  any  of  their  ministerial  determined  or  any  construction  so  adopted  by  aiiy  moneys  or  other  things  of  value  shall  ef­ powers  or  duties  hereunder  to  him  or  to  any  of  the  majority  of  the  Trustees  in  good  faith  shall  fectively  discharge  the  person  or  persons  paying  their  agents  or  employees;  provided,  however,  be  binding  upon  all  parties  and  persons  con­ or  transferring  the  same  and  such  person  or  that  the  Administrator  and  any  such  agent  or  cerned.  persons shall  not  be bound  to see  to the applica­ employee" authorized  to  have  access  to  money  or  ARTICLE  VII  tion  of  such  moneys  or  other  things  of  value  or  things  of  value  belonging  to  the  Fund, shall  ob­ Arbitration  be  answerable  for  the  loss  or  misapplication  tain  a fidelity  bond  in such  amovmt  and  secured  1.  In  the event  the Trustees cannot  decide  any  by  such  security  company  as  the  Trustees  shall  thereof.  matter  or  resolve  any  dispute  because  of  a  tie •  ­ 3.  The  Trustees  by  majority  vote  may  obtain  determine.  vote,  then  and  in  such  event  the  Trustees  41.  Any  Trustee  or  alternate  Trustee  may  re­ adTOinistrative,  consultative,  legal,  technical,  and  ­ ,,  (Continued  wt  P*g/e  14)  other services and ,assista.nce which  in their  opin­ sign  by  instrument  in  writing  executed  for  that  ­J'  :'': ­­i  .m  • m  �T Page Fourteen  SE imdaf . ^tiine 16^ l l  by  and,  between  the  Employers  and  the  Un­ cidental  to  its  operation  and  the  providing  of  (Continued  from  Page  13)  attempt  to  select  an  impartial  arbitrator.  If  the  ion.  If  the  trust  herein  created  is  not  extended  benefits  and'to  avoid  waste.  Should  any  income  said  Trustees  cannot  agree  on  an  impartial  ar­ and  no  new  or  other  trust  fund  or  welfare fund  be  earned,  it  shall  be  credited  to  the  Fund  and  bitrator,  application  shall  be  made  to  the Judge  is  created  by  and  between  the  Employers  and  shall  with  reasonable  dispatch  be  applied  and  of  the District  Court  of  the United States  for  the  the  Union,  then  and  in  such  event,  the Trustees  expended  for  the  purposes  of  the  plan.  In  the  Southern  District  of  New  York  who, at  the time,  shall  continue  after  the  termination  date' hereof  event  the  Trustees  decide  to  invest  or  reinvest  is sitting in  chambers, for  the  appointment  of  an  to  perform  and  carry  out  the  provisions  of  this  any  of  the  moneys  received  by  them,  such  in­ Plan  on  the  basis  that  all Employees  then  quali­ vestments  or  reinvestments  may  be  in  such  impartial  arbitrator.  2.  The  decision  or  award,  which  shall  be  in  fied  to  receive  the  benefits  of  the  Plan  shall  Stocks,  bonds  or  other  securities  or  property  as  writing, shall  be final  and  binding  on  all  parties  ­continue  to  remain  qualified  until  the  disburse­ the  Trustees  in  their  sole  discretion  may  deter­ and persons  concerned, it  being the intention that  ments  of  the  moneys  in  the  Fund  reduce  the  mine;  provided,  however,  that  no  investment  or  ­such  written  decision  shall  be  made  within five  Fund  where  the  moneys  left  are  too  small,  in  reinvestment  shall  be  made  other  than  invest­ regular  working  days  after  the  Impartial  Arbi­ the  judgment  of  the  Trustees,  to  be  used  to  ments  in  which  funds  of  life  insurance  compan­ effectuate  the  purposes  of  the  Fimd  when  such  ies,  organized  under  the  laws  of  the  State  of  trator  receives  all  the  evidence.  3.  In  the  event  of  an  arbitration,  the  expenses  residual  moneys shall  be  given  to such  seamen's  New  York,  may  be  legally  invested.  10.  This Agreement  and  Declaration  of  Welfare  thereof, including the fee,  if  any, of  the Impartial  charity  or  charities  as  the  Trustees  in  their  dis­ Plan  may  be  executed  in  a  number  of  counter­ Arbitrator,  §hall  be  a  proper  charge  against  the  cretion  shall determine.,,  9.  Income  on ­the Fund,  if  earned, is incidental  parts,  each  of  which  shall  have  the  force  of  ah  §  Fund  and  the  Trustees  are  authorized  and  di­ only  and  the  Fund  is  not  intended  to  produce  original. Subscribing  Employers  are  not  required  •   rected  to  pay such charges.  income  other  than  as  may  be  collateral  or  in­ to  execute  more  than  one  counterpart.  ARTICLE  VIII  Miscellaneous  1.  The  Employer  contributions  paid,  or  to  be  paid,  into  the  Fund  shall  not  constitute  or  be  deemed  wages  paid  or  due  to  Employees,  nor  We,  the  undersigned  members  of  the SIU  Ne­ few  in  munber,  and  small  in  amount  of  money.  shall  the  Fund  in  any  manner  be  liable  for  or  gotiating  Committee,  hereby  make  the  following  The  reason  for  this  is  that  your  Union  Negotiat­ be  subject  to  debts,  contracts,  obligations,  or  report  and  recommendations  on  the  matter  of  ing  Committee  feels  that,  before  such  a  Welfare  liabilities  of  any  of  the  Employers  or  the  Union  the  Welfare  Plan.  Plan  as  ours  is  called  on  to  spend  too  much  or  any  of  the  Employees.  We  have  negotiated  on  this  matter  of  welfare  money,  we should first  ascertain  as  to  just  what  2.  None  of  the  Employers  or  the  Union  shall  with  SlU­contracted  operators  for  a  period  of  the entire  cost  will  run  into  and  the jnanner  in  in  any  way  be  liable  in  any  respect  for  any  of  over  6  months.  We  have  come  to  a final  agree­ which  it  will  operate.  By  starting  in  a  small  If­ the  obligations  of  the  Trustees  because  such  ment  with  the  operators  and  attached  hereto  is  manner,  we  can  iron  out  any  kind  of  kinks  in  Trustees are officers  of  or  in  any  way  associated  a  complete  copy  of  the contract  we  have  negoti­>  the  process  before  we  increase  the  size  of  our  with  any  Employer,  or  the  Union;  it  being  the  ated, subject  to  the approval  of  our  membership,  benefits.  intention  that  each  of  the  Trustees  designated  as  per  our  constitution.  (The  complete  text  of  In  addition,  by  starting  out  by  paying  benefits  as  a  representative  of  the  Employers,  or  of  the  the  Welfare  Contract  begins  on  Page  3.)  in  the  amoimts  shown  in  this  report,  it  will  al­ Union,  acts  as  a  representative  in  a  statutory  This  contract,  among  others, makes  the follow­ low  the  Welfare Plan  to  build  up a  cash  reserve  sense only  and  not  as  agent  of  any  person, firm,  ing  provisions:  >  of  funds  in  such  a  manner" so  as  to  continue  the  corporation,  or  organization.  1.  The  SIU  Welfare  Plan  will  not  be  adminis­ successful financial  operation  of  the  Plan  itself.  3.  Whenever  this  instrument  specifies  that  the  tered  by  any  insurance  company  as  is  the  case  The  membership  is  to  be  made  aware  of  the  Employers are  to  perform  any obligation  or duty  in  other  union  welfare  plans,  but  instead,  will  fact  once  again  that,  once  the  Plan  is  function­ or may  perform  any function  or  take any  action,  be  handled  by  representatives  from  both  the  ing, and  we see  that  we have  the  necessary  cash  as  provided  for  in  Article  IV,  Paragraphs  1,  6  Union  and  the  company  as  prescribed  by  law.  reserves on  hand  and  the income  comes  in  prop­ and  7,  Article  V,  Paragraph  7,  and  Article  VIII,  Not  using  an  insurance  company  will  save  con­ erly,  we  can^  at  that  time,  if  we  see fit,  re­nego­ Paragraphs  7  and  8,  hereof,  such  coll^tive  obli­ siderable  money.  The  actual  business  functions  tiate  any  type  of  new  benefit  our  membership  gation,  duty, function  or  action  shall  be  determ­ of  the  Plan  will  be  handled  by  an  Administra­ may  feel  is  necessary  for  the  welfare  of  our  ined in  accordance  with  and  under the provisions  tor, who will work  according  to the contract  and  people.  of  Article  IV,  Paragraph  2  hereof.  under  supervision  of  the  Union  and  Company  In  view  of  this,  we  therefore  recommend  the  4.  This Plan  is accepted  by  the Trust^s in  the  trustees.  following:  State of  New  York, and, regardless of  the domic­ 2.  The  Union  has  the  right  to  negotiate  new  1. That  this entire  report  and  contract  be  pub­ iles  of  the  parties  hereto,  shall  be  interpreted  types of  benefits other  than those of  hospital and  lished  in  the  current  issue  of  the  SEAFARERS  and  governed  in  accordance  with  the  laws  of  death.  Such  new  benefits  will  be  negotiated  on  LOG, so  that  all  of  our  members  will  have  full  that  State.  the basis of  the amount  of  money on  hand in  the  opportunity  to  read  this  contract  in  its  entirety.  5.  The  place  of  business  of  the  Fund  shall  be  fund  and  the  ability  of  the  Fund's  income  to  2.  That  this  contract  and  report  be  read  at  New  York,  New  York.  Any  written  communica­ pay  same.  our  next  regular  meeting  to  be  held  on  June 21,  tion  to  an  Employer  Trustee,  individually,  shall  3.  The  Plan  at  this  time  calls­ for  weekly  hos­ 1950,  and  action  be  taken  simultaneously  in  all  be  deemed  properly  addressed  if  addressed  to  pital  benefits  of  $7.00  and  death  benefits  of  $500.  Branches.  ,  the  office  of  such  individual  Trustee  and  any  These payments will  be paid in the same fnan­ 3.  That copies  of  this issue of  the SEAFARERS  written communication to  the Employer Trustees,  ner­as are  the  regular  Union  Hospital and  Death  LOG wherein  this report  and contract  are carried  • collectively, shall    be  deemed  properly  addressed  Benefits  paid  now.  In  any  event,  there  shall  be  be  mailed  into every  SIU ship, so  that  they  will  if  addressed  to  the  office  of  the  Administrator.  no  wait  for  any  of  our  members  for  receipt  of  have  an  opportunity  to  vote  on  this matter  also.  Any  written  communication  to  the  Union  Trus­ their  benefits.  We  recommend  to  our  membership,  whether  tees,  either  individually  or  collectively,  shall  be  Your  Committee  feels  that  this  Welfare  Con­ ashore  or  on  ship,  that  this  contract  and  report  deemed  properly  addressed  if  addressed  to  the  tract,  as  it  is  negotiated,  represents  a  great  be  accepted  in  their  entirety.  ­ headquarters of  the  Union  in  New  York.  LINDSEY  WILLIAMS  achievement for our Union. It is to be pointed out  PAUL  HALL  6.  The  Plan  shall  not  become  effective  until  to  the  membership  that  the  benefits  'we  have  ROBERT  MATTHEWS  LLOYD  GARDNER  the  contributions  or  payments  thereto  by  the  agreed  to  pay  under  this  Plan  are  at  this  time  JOSEPH  VOLPIAN  JOSEPH  ALGINA  Employers shall  have  been  approved  by  the  Bu­ reau  of  Internal  Revenue  as  proper  current  de­ ductions for  tax  purposes.  7.  This  Agreement  and  Declaration  of  Welfare  Plan  and  the trust  created  hereby shall continue  In light  of  the sudden  and  dramatic developments  in  Cities  Service,  the  signing  of  the  until midnight,  June JO,  1955,  and  the provisions  Welfare Plan  in its final  form is forced  to share  the spotlight of  events in  the SIU.  hereof  may  be  amended  at  any  time  by  an  in­ In  the  long run, however, it must  be  conceded  that  the  securing  of  the  Welfare  Plan  strument  in  writing  executed  by  all  of  the  Em­ promises  the greatest of  rewards to  the men of  the  SIU.  Cities  Service  is  a  brilliant  victory  for  ployers  and  by  the  Union  and  subscribed  to  by  the  Union  in  the  field  of  organizing.  the Trustees;  provided,  however,  that  no  amend­ In  winning  the  Welfare  Plan  the  Union  can  again  take  bows.  Here  the  Union  has  dem­ ment  shall  alter  the  purpose  of  the  Plan  or  di­ onstrated  labor  statesmanship.  The  SIU  and  SUP were the first imion to win a  welfare  plan and  vert  the  Fund  to  any  use  other  than  for*the  thus open  the door  to greater security  for  the men  who make  their  living sailing  the seas.  exclusive  benefit  of  Employees  qualified  to  re­ The  benefits  to be  paid  under  the  plan  at  its  inception  do  not  ap^ar  to  be  tremendous,  ceive the  benefits,  or  their  dependents, or  benefi­ nor  does  the  Union  claim  that  they  will eliminate  all of  the  problems  facing  the men  of  the in­ ciaries or  next  of  kin.  dustry.  But,  and  for  this  the  Negotiating  Committee  deserves  praise,  the  program  has  been  set  8.  If  the  trust  herein  created  is  not  extended  up in such  a  way  that  the  initial  benefits  are  modest  so  as  to  put  no  strain  whatsoever  on  the  '  't^^l  for  a  specified  period  from  its  termination  date,  Fund. As  time  passes  and  the Fund  swells  the payments  will,  undoubtedly,  increase  and  other  the  Trustees  shall,  upon  termination  or  liquida­ provisions  be  incorporated  into  the  plan.  The  knowledge  of  other  welfare  plans  which  started  tion  of  the  trust  and  the fulfillment  of  the  pur­ off  big  and ended  bankrupt  in short  order  were  too familiar  to the committee  to allow any such  poses specified  in  Article III  hereof, transfer  any  errors.  Time  will  undoubtedly  prove  the  welfare  plan  to be  one of  the greatest  steps  ever  taken  stu^lus moneys  in  the Fund  to any  new or other  by  the SIU.  The events  of  the past  few  days  will  mark  this as  another  hour of  greatness  for  the  trust  fund  or  welfare  fund  that  may  be  created  SIU.  Report  Of  Negotiating  Committee  Welfare Phn Milestene la History Of Seahrers  • '  ti  �rv  iJtiile 18^  19$8  V  t ifir E  ^  "  ir  i  it rI t s i  a c  Ihhitexk  Ff# •  Digested Minutes Of  SIU  Ship  illeeti||^  BULL  RUN,  April  4 —Daniel  STEEL  MAKER,  Apx^jiO—E.  Butts,  Chairman;  Norman ,Kra­ F.  Lessor,  Chairman;  T.^bneep­ ie«.  Secretary.  Ship's  Delegate  doa. Seeref8fy» All  okay'^ three  reported  on  beef  on  lodging  departments^  ekcepf  for  some  While  ship  was  in  drydock.  Mo­ disputed  overtime  in  Black  tion  carried  to  have  Patrolman  Gang.  A.  H.  Sd^ihers  elected  see  Captain  alJbut  turning  more  Ship's  Delegate;  Under  Educa­ men  to  on  various  jobs.  Patrol­ tion  it  was  brought  out  that  as  man  also  to  check  on  safety  citizens  and  ­Union  members  we  equipment  aboard  ship.  Suggest­ have job  to do  with Congression­ ed  that  attempt  be  made to  have  al  elections  just  around  the  cor­ library  placed  aboard  ship  in the  ner.  It  is  cmr  duty  to  write  to  Congressmen  to  remedy  injustice  next  port.  of  Taft­Hartley ­ baft  cm  Union  t  ^  Hiring  Halls.  ALCOA  CORSAIR,  AprU  10—  ft ft ft  W.  Higgs,  Chairman;  J.  Roberts,  have  the  LOG  in  the  pres­ Recording  Secretary.  Ship's  Del­ ent  Overseas  fiction.  McLemoro  HARRY  T,  April  S  —  Waller  egate read  interim agreement  be­ elected  Engine­Delegate  No  one  Hallett,  Chairman;  F.  R. . Vorl­ t^O'een  SIU  and  Cities  Service.  to  handle  bread  with  dirty  kamp.  Secretary.  All  okay  hi  all  departments.  New  librai^  to  be  Motion  carried  to  allow  Ship's  hands.  put  aboard  in  Tampa.  Laundry  Delegate  to  use  his  own  judg­ *  i  »  and  rec  room  to  be  cleaned  al­ ment  in  renting  motion  pictures.  CHRYSSTAR.  AprU  13—L.  E.  Under Good  and  Welfare, a num­ Jarvis,  Chairman;  J.  F.  Ross,  ternately  by  each  department.  ber  of  Brothers  took  the  floor  Secretary.  Ship's  Delegate  re­ General  discussion by  crew, dele­ and  several  pointed  out  that  the  ported  that  Patrolman  will  be  gates  and  chairman  regarding  victory  in  the  Cities  Service  aboard  for  payoff,  that  needed  shipboard  conditions.  Men  re­ fleet  was just  further evidence  of  supplies  will  be  obtained  and  minded  that  this  is first  voyage  the  correctness  of  SIU  policy.  that  certain  repairs  have  to  be  under  SIU  contract  and  that  they  should  act  accordingly.  made. All  stores are  to be  check­ ed  before  vessel's  departure.  F YOU WANT TO CONTINUE TO  CECElVfe THE LOG AT YOUR HOME,  BE SURE TO FILL OUT THE PREPAID  POSTCARD  SENT TO ALL SUB  SCRIBERS ANO MAIL  TO THE LOG AT ONCE­ THOSE NOT REPLYING  WILL BE DROPPHDFBDH  THE MAILING LIST.  %  *  *  ROBIN  NEtrt^lNO,  April  2  ­^Elbert  Hogge,  Ghairmaiu  Rob­ ert  MeCttUoeh^  Secretary.  Deck  i  »  »  Delegate  Larry  Laronde  said  no  BLLY.  April  5—Arthur  Kavel,  beefs  pending  in  his  department,  ft ft ft  Chairman;  Waller  Husson,  Sec­ Engine  Delegate  Barney  SpeO^e  GADSDEN.  Apru  J.  retary.  Delegates  reported  aU  read  charges  against  three  men.  PedOrsen,  Churinan;  S.  T.  Bfti­ okay.  John  Fedesovich  Was  elec­ Stewards  Delegate Sfiflley  Coop­ ler. Secreiary.  Six hours disputed  ts Ship's  Delegate.  Motion  (by  er  reported  all's  well  except  for  overtime  in  Deck  Department;  Boucher)  carried  to  have  all  two  hours  disputed  overtime.  ovmrthne  and  breskfast  beOf  m  The  latest  news  from  Eddie  Eriksen  aboard  the  Waterman  engine  heads,  showers  and  decks  Ship's  Delegate  John  Tilley  dis­ Elaine,  and  no  beefs  ki  Stew­ ki  Black  Gang  quarters  painted.  cussed  charges.  Brother  Covale­ ards .^department.  Crew  was  ask­ Scow,  SS  Southland,  is  interesting.  He  went  home  to  Copenhagen,  Suggested that  all cots be  washed  ski  agreed  to  donate  $10  to LOG  ed  not  to  leave  clothes  in  wash­ Denmark,  and  enjoyed  all  the  smorgasbord  he  wanted.  Scheduled  to  hit  the  states  around  June  23,  the  scow  left  Rotterdam  and  and  returned  to  Steward.  for  Brother  standing  his  Watch.  ing  room.  Suggested  that  we  ask  Bremerhaven  and  is  going  to  the  good  ports  of  Bremen,  Ant­ ^  for  wind  chutes  for  all  portholes  werp,  Liverpool  and  Dublin.  Crewmembers  of  the  Southland  pre­ MOSTANK.  April  8—H.  Ste­ for  ndXt  trip,  fer  the  Overseas  Edition  of  the  LOG,  by  the  way.  Eddie  mentions  yens.  Chairman;  W.  A.  Hender­ ft ft ft  that  all  Waterman  crews  never  have  enough  time  to  hit  any  place  shot.  Secretary.  No  beefs,  ex­ CLAIBORNE,  April  23—John  but  the  Habourg  House  in  Rotterdam—^which  he  recommends  cept for  2nd  Pumpman's disputed  Alslall,  Chairman;  G..  Thobe,  sending  some  LOGS  to.  "Two  more  items  about  this  scow!  Brother  overtime.  W.  A.  Hendershot  el­ Secreiary.  Ship's  Delegate  re­ Gapac  is Steward  and  there's  a  coca­cola  machine  aboard,  too.  .  . .  «eted  Ship's  Delegate.  Steward  ported  that  there  is  now  $2^.92  Charlie  Evans,  who  had  been  on  the  beach  for  three  weeks,  suggested  that  gangway  watch  in  ship's  fund.  No  beefs.  Repair  grabbed  an  AB's  job  on  the  SS  Steel  Apprentice.  That's  good  ^ kept  in  all  ports  for  security  lists  to  be  given  to  the  dele­ shipping,  indeed.  .  .  .  Ru^ell  Lund  is  now  homeward  bound  to  of  ship's  gear  and  stores.  Patrol­ gates.  Washing  machine  to  be  sunny  California  after  voyaging  aboard  the  29­year  old  SS  Annis­ man  to  check  medical  supplies  kept  as  clean  as  possible  by  all  ton  City,  an  Isthmian  wagon.  Russ  says  there  were  only  22  days  for  penicillin.  Steward  to  ­see  using  it.  of  shore  leave  in  the five  month  trip  they  had.  .  .  .  Brother  ft ft ft  Giaptain  aboirt  new  percolator for  ft ft ft  "Happy"  Harper  says he  met  Brother  "Tex"  Morton  recently.  STEEL  ADVOCATE,  AprR  17  YAKA,  Apra  30 —Tex  Soil.  crew's  mess.  —C.  Rice,  Chairman;  C.  C.  See­ ft ft ft  X  %.  Chairman;  Edward  Robinson,  A  vote  of  thEuiks  to  the  crewmembers  of  the  now  Irid­up  lig.  Secretary.  BCefs  were  tabled  •   JOHN  HANSON.  April  2­^U  Secretary.  No  beefs.  Joseph  el­ scow, SS  Thomas Sim Lee.  According  to Brother  Willis Thomp­ HoUoway.  Chairman;  Fred  Eng­ to  be  discussed  under  Good  Snd  ected  Ship's  Delegate  by  accla­ son  when  he  was  here  in  New  York  recently,  they  all  did  Welfare.  Agreed  that  Chief  Cook  land,  Secretary.  Delegates  re­ mation.  Discussion  oft  proposed  a  bang­up  job  of  protecting  the  SIU  from  vicious  anti­labor  and  Second  Cook  are  to  work  ported  not  a  single  beef  in  any  one­year  shipping  rule.  Comrie,  legislation.  . .  . "Blackie"  Mandno  is  in  town  right  now. ...  department.  Motion  carried  to  with  Steward  in  preparing  DM,  suggested  that  washing  ma­ Buddy  Benson  was or  still  is in  town.  loo. .  . . Other  Brothers  menus,  and  that  Steward  get  allow  delegates  to  transact  ship's  chine  be  purchased  at  payoff.  It  • Third Cook  on  the  ball  in  clean­ was agreed  that  he be  designated  In  Town—^Tom  Hale,  Charlie  "Carioca  Red"  Benway,  who  has  business  with  Patrolmen  before  ing the galley.  Discussion on how  to  collect  $2  from  those  wishing  been  anchored  here  since  Februcury  after  doing  some  Seatrain  business  of  individuals.  Discus­ >• ^1  to  make  the  delegates  jobs  eas­ to  contribute  to" purchase  of  the  sailihg;  Kenneth  Maxston,  who  says  he  went  home  to  Norway  sion  on  compulsory  vacation  is­ for  some  lime.  Waterfront  employmehf  is  in  gOod  shape,  he  ­  .  ier.  Washing  machine  hot  to  be  sue,  with  several  men  airing  machine.  ^iays.  . . . T.  E.  Maynes  . . .  George  Frank,  who is  waiting  fot  overloaded.  yiews—pro  and  con.  Ship's  Dele­ 4^1  a Europeeut  ruiu . . . Cwl Lawson and "Red" Shea  who finished  ft ft ft  '  gate  said  it  was  long  time  since  Says  Frisco  Agent  one of  the  best  trips  they  ever  had,  we're informed.  . . . Bosun  he  had  experienced  cooperation  STEEL  NAVIGATOR,  AprU  Roderick  Smith  is  in  and  his  shipmate  Frank  Moran  is  out.  such  as  he  got  aboard  this  ship.  16—R.  Mason,  Chairman;  D.  Rates  Among  Best  MaxwelL  Secretary.  Department  I'd  like  to  give  a  plug  to  one  Frank  is  out  catching  the  sunshine  of  Coney  Island  aboard  Delegates reported.  Engine: Short  of  the  best  agents  ever  to  hit  the  SS  Sandpaper—oOpS,  We  mean.  SS  Sandcraft.  Frank,  no  one  Fireman,  who  missed  ship  San  Francisco.  I  anr referring  to  doubt,  still  believes  a  mml's  best  friend  is a  hoTsch  Sometimes,  in  Penang;  Deck:  some  disputed  Jeff  Morrison,  of  course,  a  busy  Frank,  sometimes.  ft ft ft  overtime.  Workway  picked  up  in  man  in  this  Sunny  California  According  to  Brother  Howard  Lewis,  the  St.  Charles  Tavern  Singapore,  an  SIU  man  out  of  port.  Jeff  is  well ­liked  by  the  ft  »  »  TADDEI.  April  2  —  Frank  the  hospital.  He  is  not  doing  local  populace  and  is  very  popu­ in  New  Orleans  is  a  good,  quick  place  for  seamen.  .  .  .  We're  Borst,  Chairman;  James  ICaup,  any  work,  as  per  Union  agree­ lar  with  the  membership.  Some­ informed  that  Brother  Virgil  Harding  is  aboard  the  SS  Morning  Secretary. Committee to be form­ ment;  Thomas  Heaton  injured  times  a  little  praise  helps  a  guy  Light.  Happy  sailing,  Brother  Harding.  .  .  .  Brother  Glick  recently­ ed  to  write  members  of  Congress  while  cleaning  holds.  Ship's  fund  when  he  thinks  no  one  appre­,  had  a  discussion  about  how  many  scows  Bull  Line  took  ov»  urging  that  bilf  legalizing  mari­ contains  $20.  elates  his  good  work.  I  think  last  year^—^from  another  company.  Only  two,  the  good ships  Puerto  time  hiring  halls  be  passed.  Dis­ ft ft ft  every  Seafarer  hitting  this  port  Rico  and  And  Marie.  .  .  .  Not  mentioning  red  peppers  we'll  just  puted overtime  in  Deck  and  En­ ALCOA  ROAMER,  April  20—  appreciates  the  attention  and  say  that  Pete  De  Pietro  sailed  into  New  York  recently.  .  .  .  "Red"  gine  departments; no  other  beefs.  Doug  Craddock,  Chairman; M. A.  representation  they  get from  Jeff  Beers,  the  West  Coast  bartender,  is  doing  some  landlubbing  bar­ tending rf^ut Chicago  way.  .  .  .  We  wonder  if  Pete  Gvozdich  eVeht­'  Situation  regarding^ firing  Of  Machel,  Secretary.  All  okay  in  Morrison.  ually  sold  that  heavyweight  piece  of  gear  he  lugged  into  town­^  Steward  referred  to  Patrolman.  departments,  except  for  18  hours  .  Hury  (rite  Horse)  PiU  that  accordion?  .  .  .  We're  wondering  how  Norman  "Rpd"  Kirk  Suggested  that  draws  be  made  disputed  in  Deck.  Motion  carried  from  Baltimore  and  Danny  Merrill  from  Mobile  are  doing  right  earlier upon arrival  in port.  Vote  in  favor  of  netv  overseas  edition  of  thanks  given  to  Stewards  de­ of  LOG  in  preference  to  the  now?  partment  for  excellent  meals  and  Bulletin.  Motion  carried  that  all  ft ft ft  If  you  hear  somebody  laughing  all  the  time  and  talking  service.  If  you  don'i find  linen  mep  be  assessed  for  LCK^  a  bit  of  several  foreign  latiguages  you'll  understand.  It's  only  <  when  you  go  aboard  your  .stead  of  maintaining  it  by  dona­ ft ft ft  Ed  Larkin  becoming  AmericairisOd  agun.  . . . We  don't  know­ SEAtRAlii  HAVANA,  April  tions.  Patrolman  to  See  Mate  ship,  notify  the  Hall  at once.  how  true  it i«  but,  according  to  the  BioihM  reading  the  neiw'^ i  .  1ft—R.  Wisham,  Chairman;  F,  about  equalizing  overtime.  Dis­ A  telegram  from  Le Havre or  nevOL  "The  CardhiaL"  Brother  Duke  Livingston,  the  wrestler  '  Gorenflo,  Secreiazy.  Kristensen  cussion  by  Steward  on  yray  ship  Sitigc^ore  won't , do  yoil  any  and  a  steady  New  Yorker,  is  in  the  New  York­made  movie  v  good.  It's  your  bed  and  gou  elected  Ship's  Delegate.  Motion  was  stored  last  fr^p  and  his  rec­ about  a  wrestler  called  "Mr.  Universe"  with  Jack  Carson  of  F  F?!  carried  to  study  present  issue  ommendations  on  how  to  im­ have  to  lie  in  it.  Hollywood.  of  the  LOG  and  if  agreeable  to  prove  it  this  trip.  AnENTIOII!  J:.  �I0­­ By  JOHN  BUNKER  rlil'If  CHAPTER 10 THEY MADE THE BEACHHEADS PART I Oran,  Casablanca,  Avola,  Gela,  Salemd,  Anzio,  Guadalcanal,  Normandy,  Leyte,  Okinawa  . . .  Memorable  places  these,  stepping  stones  on  the  long  road  to  victory—the  invasion  points  where  the  tide  of  battle finally  turned  and  then,  surging  forward  on  the flood,  engulfed  the  Axis  in  a  deluge  of  men  and  materiel  as  the  Allies  inarched  inexorably  toward  Rome,  Berlin  and  Tokio.  ;  SIU  ships  made  these  and  other  beachheads  along  with  the  assault  troops  and  the  landing  craft,  and  the  names  of  far­flung  battle  shores  became  as  familiar  to Seafarers  as  the  names  of  towns  back  in  New  York,  Indiana,  Nebraska  or  Texas.  One of  many  SIU  freighters at  the  beachheads  was  the  SS  Jonathan  Grout,  a  Liberty  operated  by  the  Mississippi  Shipping  Company,  which  helped  carry  British  troops  from  Alexandria  for  the  invasion  of  Sicily  in  the  morning  of  May  10,  1943.  PEACEFUL  SICILY  It  was  an  idyllic  day  as  th€  Jonathan  Grout  approached  the  hill­fringed  Sicilian  shore,  and  were  it  not  for  the  firing  of  monitors  and  des­ troyers,  for  bits  of  wrecked  gliders  and  dead  paratroops,  bobbing  grotesquely  about  in  the  placid  tide,  the  war  would  have seemed  a  thou­ Official  Coast  Guard  photo  shows  Invaidoii  and  supply  ships  crowding  waters  off  Normandy  sand  miles  away.  Beach. Floating  above  them  are barrage  balloons,  protection  against  low­flying  enery  planes.  But  the  summer  calm  was  broken  that  after­ noon,  when  Stuka  divebombers  came  roaring  ship  Timothy  Pickerin  (SUP),  which  had  ar­ Germans  opened  up  on  her  with  long­range  ar­ down  onto  the invasion fleet  with  sirens scream­ rived  at  the  anchorage  only  a  few  hours  before  tillery. Shells  hit  within  50  feet  of  the ship  and  ing  in  their  noses  as  they  dived,  a  wailing  cry  and  was still crowded  with troops.*  shrapnel  peppered  the  decks  like  BB  shot.  that was intended to strike terror  in the hearts of  There  was  a  blinding  explosion.  Tongues  of  Captain  Harty  Ryan  "up  anchored"  as  sdbri  the  gunners  below.  flame  roared  out  of  the stricken  ship a  thousand  as  steam  could  be  turned  on  the  windlass,  and  .  Gunners  on  the Jonathan  Grout  and  the other  feet  into  the  air,  followed  by  whirling  clouds  of  they  sought  a  safer .spot.  But  the  Germans  got  ships  weren't  impressed,  however.  The  three­ smoke.  their  range  again  and  shells  splashed  too  close  *  inch  bow  guns  on  the  Liberties,  the  oerlikons  It  may  have  been  red  hot  hull  plates from  the  for  comfort.  It  was  "up  anchor"  again  ... a  and  the  bofors  threw so  much  steel  into  the sky  exploding  Liberty,  or  bombs  dropped  by  the  game  of  hide  and  seek  which  went  on  for  most  that  the divebombers  didn't  make  a single  hit.  second  Stuka,  but  a  tanker  nearby  was set  afire  of  the  day.  '  The enemy  didn't  give  up—not  by  a long shot,  and  exploded  in  a  flaming  holocaust  soon  after.  During  the  next  four  days,  gunners  and  crew­ they  didn't.  They  launched  50  raids  against  the  In  a  few  minutes  both  ships  were  nothing  but  men  ran  to  battle  stations  time  after  time,  for  anchorage  at  Avola  during  the  next five  days.  Armed  guard  and  merchant  crewmen  slept  at  twisted, shattered  masses  of  steel,  resting on  the  one  air  attack  was  quickly  followed  by  another^  the  guns,  while  the  British  stevedores  unloaded  bottom  with  only  their  masts  protruding  above  and  between  raids  the  Germans  plopped  big  bombs^  canned  gasoline,  trucks,  tanks,  food,  and  the  surface.  Of  the  192  crewmen  and  British  shells  onto  the  anchorage.  ml'  The  grind  of  the  anchor  chain  through  tha  the  myriad  other  implements  of  war,  knock­ troops  on  the  Timothy  Pickering,  only  about  a  ^  hawse  pipes  lent  a  mournful  accompaniment  to  ing  off  only  when  the  sirens  moaned  the  ap­ dozen  survived.  the  drone  of  airplanes  and  the  whistle  of  shells  TWO­TIME  LOSER  proach  of  more  raiders  and  the  lights  of  the  —they  called  them  "Whistling  Williams."  anchored  ships  blinked  off.  The  attack  had  lasted  only  a  minute  at  the  It  was  on  the  29th  of  January  that  the  Ger­ On  the  afternoon  of  July  11,  three flights  of  most.  mans  tried  out  the  radio­controlled  glider  bomb  high­level  bombers—15  in  all—swept  over  the  Another  Liberty  that  saw  exciting  action  in  on  the ships at  Anzio.  The  USS Philadelphia and  convoy  so  high  that  it  was  futile  to  fire  the  20­ Italian waters was the James  W. Marshall (SUP).  millimeters.  The  bombs  left  the  belly  of  the  Arriving at Salerno  just  two days after  the in­ two  freighters  were  victims  during  the first  at­ droning  raiders  like  tiny,  shimmery  pinpoints  vasion,  she  was  hit  and  set  afire  by  a  250­pound  tack  of  this  kind.  THREE  B0MBER5  DQWN  of  light,  bomb  that  smashed  through  the  bridge  and  'NICK  OF  TIME'  ESCAPE  wounded  several  men  at  the  guns.  Through  it  all  the  Lawton  B.  Evans  proved  The  first  salvo  shook  the  Jonathan  Grout  as  The  fire  was  quickly  extinguished  by  quick  herself  a fighting  ship, fit  to  battle with  the  best  though  she  had  been  rammed,  but  all  were  near  action on  the part  of  the crew, and  she continued  of  them­ misses,  partly  because  the  bridge  signaled  the  discharging  her  ammunition,  guns,  trucks  and  When  Stukas  and  Junkers  attacker  the  an­ fengiheroom for  "full  ahead" and,  moving  from  a  gasoline.  chotage,  her  gunners  knocked  one  of  the  Junk­ dead  stop,  the  ammunition­laden  vessel  scurried  Two  days later she was  hit  again,  this time  by  ers  down  with  20­millimeter fire,  then  blew  a  away from  the falling  bombs in  the  nick  of  time.  a  heavy  bomb  that  went  through  the  top  deck  divebomber  to  pieces  with the three­inch fifty  on  Not  so  lucky  was, a  Dutch  ship,  hit  by  bombs  of  the  ship  into  the  m4in  deck  before  exploding  the  bow.  (  and  sunk  nearby.  among  Gls  who  had  taken  refuge  in' the  mess­ Two days later  they  bagged  another  divebomb­ When  hot  shell  fragments  started  a  fire  amid  room.  er tha't  got  too near their guns.  On the same  day,  gasoline  tins  in  a  forward  hold  of  the  Jonathan  And  thrilling  tales  aplenty  can  be  told  by  the  the  Lawton's  gunners  blasted  a  glider  bomb  out  Grout,  two  ABs  instantly  climbed  into  the  hold  men  who  took  supplies, to 5th  Army  troops  hold­ of  the  sky  before  it  could  do  any  damage,  and  and  put  it  out.  BV  followed  that  up  by  obliterating  still  another,^  ing  the beach  at  bloody  Anzio.  Just  before  noon  on  July  13,  without  any  air'  For  months  the  British  and  Americans  had  divebomber.  A carburetor  from  the plane  landed  raid  warning,  a  pair  of  Stukas dropped  oyer  the  held  a  costly  strip  of  beach  and  marshland  30  on  the Lawton's deck and  was kept as a souvenir.  mountains  that  lined  the  bay,  and  plummeted  miles south of  Rome, and  all the while  they were  It  was  fortunate  that  the  Lawton's  gunners  onto  the  anchorage  with  their  engines cut  out.  supplied  by  merchant  ships  for  whom  "destina­ did  shoot  well  for,  soon  after  blowing  up  the  Lookouts saw  them  too  late. So  sudden  and so  tion  Anzio"  also  meant  "destination  front  line."  glider  bomb,  another  of  these  strange  missiles  silent  was  the  attack  that  not  a  shell  was  fired  The  SlU­manned  Liberty  ship  Lawton  B.  hit  the  Liberty  ship  Samuel  Huntington,  setting  at them  till they had blown their target  to pieces  Evans had  4,000  tons of  gasoline and  ammunition  it  afire  and  causing  an  explosion  that  rent  the  and  were  skipping  safely  back  to  their  bases.  in  her  holds  when she arrived at "Peter  Beach,"  ship  apart.  The  first  plane  dropped  two  bombs  into  an  Anzio, from  Naples  on  January  22, 1944.  Long  will  SIU  crews  remember  the  shuttle  open  hold  full  of  ammunition  on  the  Liberty  No  sooner  had  she  dropped  the  hook  than  the  run  to  "bloody  Anzio."  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource June 16, 1950 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XII, No. 12 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: CS AGREES TO REINSTATE MEN, DROP CTMA, BARGAIN WITH SIU NLRB DESERVES BOW FOR FINE JOB ILA BODY ELECTS HASSELGREN NEW SECY-TREASURER OPERATORS SIGN SIU WELFARE PLAN NEW SUP BUILDING DEDICATED TODAY IT'S NOT TOO LATE COMPLETE TEXT OF WELFARE AGREEMENT SIGNED BY SIU-CONTRACTED OPERATORS NEW YORK IN A SHIPPING SLUMP, THINKS IT MIGHT EVEN GET WORSE ONLY PAYOFFS - NO SHIPS SIGN IN PORT BOSTON SLIGHT PICK-UP IN PORT MOBILE DOES NOT AFFECT MEN ON BEACH FRISCO BRANCH WILL MOVE INTO NEW SUP HALL TWO-WEEK REPORT FINDS SAVANNAH ENJOYED ABOVE-AVERAGE SHIPPING TEXT OF NLRB'S SETTLEMENT STIPULATION THE NLRB RECORD REAFFIRMS SIU CHARGES R.C. BRAMBLE OF DEL NORTE DIES IN B.A. HANSON MEN KEEP CLOSE WATCH ON MARITIME AFFAIRS PANAMA BOYCOTT GETS OKAY OF DE LEON CREW WELFARE PLAN MILESTONE IN HISTORY OF SEAFARERS THE SEAFARERS IN WORLD WAR II Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 6/16/1950 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1950 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/1da798e8833c0a3b534c9640bf5e344a.pdf 5f94d0a3817632cdcbc4b2a4c6d0eb06 PDF Text Text Bnmeis Stand In Way  Of GomnaJsory Vacation Bale  A membership committee^  elected  last  month  to study  a  proposed  change  in  the  SIU's vacation  rule, has sub­ mitted  its  report  for  mem­ Hiring  Hall  Bill  Gets  (Xknv  From  Senate  Cre^t  bership  action,  with  the  recom­ mendation  that  for.  the  timg  being  ^the  membership  abandon  '  The  Senate  bill  to  legalize  the  consideration  of  compulsor3>'  va­ maritime  hiring  halls  Overcame  cation's  because  of  legal  ccxn­ one  more  hurdle  last  week  when  plications.  it  was  favorably  reported  out  of  The  subject  of  study  was  a  committee  and  onto  the floor  of  Official Organ, Atlantic & Gulf  District, Seafarers International Union of  NA  proposal  introduced  several.,  the  Senate  for  action.  months  ago  which  would  make  The  bill,  sponsored  in  the Sen­ VOL.  XII  NEW  YORK.  N.  Y.,  FRIDAY.  JUNE  2.  1950  No. 11  it  compulsory  for  a  member  to'  ate  by  Senator  Warren  li^agnu­ take  his  vacation  ashore,  after  son,  received  approval  of  the  one  year  on a  vessel  Senate Labor  and  Public Welfare  The committee,  instead,  recom­ Committee  by  a  8  to  3  V,ote.  mended  that  the  membership  No  date  has  been  set  for  Senate  adopt  a  rule  allowing  men  to  action.  stay  aboard  ships  as  long  as  An  identical  bill,  was  spon­ they  wish,  but  if  vacation  pay  sored  in  theJIouse  of  Represen­ is  taken  they  are  to  payoff.  tatives  by  tte late John  Lesinski.  The  committee's  action  was  The  bill  would  lift  the  Taft­ prompted  by  the  threat  of  legal  Hartley  ban  on­hiring  halls,  and  action  now  facing  the  Sailors  would  rid  the  unions  and  em­ Union  of  the  Pacific,  and  the  ra­ ployers  of  a  constant  threat  of  ther  good  employment  situa­ unfair  labor  practice  charges  tion  within  the  A&G  District.  Their  heads  bowed,  more  than  Members  and  officials  of  the  Specifically  the  committee  and  court  actions.  .  ILA  were  visibly  moved  when  pointed  out  that  the Sailors  Un­ .  A  last  minute  substitute  mea­ 1,200  Seafarers  at  the  May  24  the  sad  news  was  broken  to  ion  had  adopted a proposal  simi­ sure  proposed  by  Senator  Taft  New  York  Branch  membership  them;  ­  to  weaken  the  bill's  intent  was  meeting  stood  in  silence  in  re­ lar  to  the  one  facing  the  A&G  .  spect  to  the  memory  of  John  "He  was  more  than  a  co­ District,  with  the  result  that  the  rejected  by  a  voice  vote.  worker,"  said  Joseph  P.  Ryan,  West  Coast  shipowners  have  In the 8 to 3 vote,  the Senators  Owens,  secretary­treasurer  of" the  international  president  of  the  threatened  legal  action,  stating  in  favor  jvere  all  Democrats.  International Longshoremen's  AST  ILA,  "he  was  a  friend.  I've  that  the  rule  violates  the  Taft­ Those  against  the  bill,  all  Re­ sociation  and  executive  secretary  of  AFL  Maritime  Trades  De­ known  Johnny  since  1917,  when  Hartley  Act  and,  moreover,  publicans,  were  Senators  Taft,  partment,  who  died  of  a  heart  he first  joined  the ILA  as a char­ should  be  the  subject  of  imion­ Donnell and  H. Alexander  Smith.  attack  earlier  in  the . day.  ter  member  of  the  Weighers  Lo­ employer  negotiations.  LAUDS  MOVE  cal  947,  and  a  more  devoted  As  a  result  of  this  develop­ The  announcement  of  Owens'  trade  unionist  and  friend  I've  meht tiie  SUP  has  modified  the*^  Senator  James  E.  Murray,  De­ death  was made  by  A&G  District  never  met.  The  Union,  and  I  rule,­  making  it  voluntary  whe­ ,mocrat  of  Montana,  chairman  of  Secretary­Treasurer  Paul  "'Hall,  personally,  will  miss  him  ther  the  men . get  off  or  stay  on  a  subcommittee  that  recommend­ who  paid  tribute  to  the  ILA  of­ greatly."  ed  repeal  of  the  hiring  hall  ban,  ficial  as  "a fighter  in  behalf  of  at  the  end  of  a  year.  said:  waterfront  workers,  whose  pass­ BORN  JN  BROOKLYN  (The  'Vacation  Rule  Commii­ "The  Taft­Hartley  Act,  by  out­ ing  is  cause. for  deep  sorrow  Born  in  Brooklyn,  Brother  lee's  Report  is  published  In  its  *  lawing  the  hiring  methods which  among  all  of  us.  Owens  was  a  son  of  the  late  entirety  on  the  back  page.)  have  been  worked  out over  years  George  Owens,  who  had  been  a  Before  any  reconsideration  of  "Johnny "Owens  was  a  scrap­ of  deniocratic  collective  bargain­ member  of  the  New  York  State  the  proposal  is  imdertaken,  the  JOHN  OWENS  ing,  has  threatened  strife  and  per  who  worked  hard  at  im­ Senate.  committee  recommends  that  the  proving  the  conditions  of  long­ disorganization  in  the  maritime  of  New  York  held  a  24­hour  me­ Owens  is  survived  by  his wife,  Union first  await  the  official  shoremen  *ind  seamen  alike,"  ­industry.  That  industry  is  of  morial­ work  stoppage  for  their  Mrs,  Sadie  Owens;  two  sons,  legal  settlement  of  the SUP  esse  great  importance  to  our  internal  Hall  declared.  late  official  beginning  last  Mon­ John  and  George,  and  a  brother,  or  the  A&G  contract  reopening  .welfjire  and  our  foreign  relations  AB;.E  LEADERSHIP  day  at  midnight.  No  longshore  James  S.  Owens.  in  September  of  1951.  at  this  time,  and  I  am  happy  to  work  of  any  kind  took  place  in  Funeral  services  were  held  The  Seafarers  who  studied  the  see  the  committee  take  action  "His able  leadership  was large­ the  harbor  areas  of  Brooklyn,  last  Saturday  at  Hillebrand's  vacation  proposal  are:  M.  Co­ toward  removing  the serious  and  ly  responsible  for  the  outstand­ Manhattan,  Staten  Island  and  funeral  parlor,  63­17  Wobdhaven  lucci,  G.  Frank,  S.  Zygarwoski,  imminent  threat  to its well­being  ing  successes  scored  by  the  New  Jersey  during  the memorial  Blvd.,  Queens,  N.  Y.  Burial  was  J. Felton, J.  R.  Mucins  and  P. J.  which  the  existipg  law  has  Maritime  Trades  Department's  period.  in  Cypress  Hills  Cemetery.  McCann.  affiliated  unions^  created."  "We  of  the  SIU  will  especial­ An  SIU  spokesman,  when  in­ • f  ormed  of  the  committee's  ac­ ly  remember  John  Owens  for  tion,  statied:  "The  Senate  Com­ the  strong  support  he  mustered  mittee  is  to  be  commended  for  for  us  in  our  major  beefs  on  the  yits  prompt  action on  a  bill which  waterfront.  The  AFL  longshore­ Seafarers  and  the  entire  labor  ,  Barden's  voting  has  been  ,haa  the  support  of  everyone  in  men's  Igss  is our  loss,  as well."  movement  in'  America  lost  one  wrong  on  aU  measures  affecting  the  maritime  industry  and  all  Brother  Owens,  who  was  62,  labor. He  voted  against  rent  con­ fair­minded  men  in  Congress.  suffered  a  heart attack last  week,  of  their  strongest  supporters  in  trol,  public  housing,  the  mini­ "Even  its* opponents can find  noth­ while  attending  the  ILA's  Gulf  Congress  this  week,  by  the  sud­ mum  wage  and  was  in  favor  of  ing  wrong  with  the  hiring  hall,  Coast  District  convention  in  den­ death  of  Representative John  the  Wood  bill,  a  measure.which  but  through  narrow­mindedness  Jacksonville,  Florida.  He  was  Lesinski,  Democrat  of  Michigan.  The  pro­labor  Congressman  died  would  have  made  the  Taft­Hart­ vote  against  anything  labelled  brought  to  New  York,  where  he  May  27  at  his  Michigan  home.  ley  Act  more  severe.  'union,'  even  though  it  bene­ died  in  Doctor's  Hospital.  He  was  65.  ABLE  SUPPORT  fits  thousands and  harms no  one."^  The  Michigan  Congressman,  ILA  WEIGHER  Lesinski,  on  the  other  hand,  first  elected  to  Congress  in  1932,  had  vigorously  opposed  the Taft­ For  the  past  11  years,  Owens  held  an  outstanding  vote  record  Hartley  Act  and  had  prevented  filled  the  post  of  international  in  faVOr  of  organized  labor  and  the  Wood  bill  fronj  reaching  the  •  •  secretary­treasurer  of  the  ILA.  was  chairman  of  the  House  La­ floor.of  Congress.  Standard  Oil  Co.  of  New  Jer­ Lesinski  will  be  remembered  sey  in  1949  paid  President  Eu­ Prior  to  talcing' over  that  job,  bor  Committee  at  the  time  of  he  had  served  for  seven  years  his  death.  to  Seafarers  as  the  co­sponsor  of  gene  Holman  $157,500  in  salary,  the  Magnuson­Lesinski  bill,  a  $10,746  in  bonus  and  contributed  as  secretary  of  the  Atlantic  Lesinski's  death  is  viewed  by  measure  whijh  would  legalize  $21,318  for  Mr.  Holman  to  his  Coast  District.  Earlier,  he ,  had  labor  observers  as  a  particularly  beeh  business  agent  of. the  New  heavy  blow  to  the future  of  pro­ the  present  hiring  halls  of  Am­ retirement  fund.  erica's  maritime  labor  unions.  Board  Chairman F.  W. Abrams  ­York  Weighers  Local  947  of  labor  legislation,  as  his  succes­ sor, Graham  A.  Barden,  of  North  In  private  life,  Lesinski  was  a  received  $132,500  salary,  $9,021  the  ILA.  JOHN  LESINSKI  real  estate  broker  and  builder  bonus  with  $23,335  contributed  When  the  AFL  waterfront  un­ Carolina,  has  in  the  past  voted  ions  formed  the  Maritime Trades  heavily  against  labor.  tee  chairman  wields  considerable  and  was  independently  wealthy  for  his retirement.  Department  in  1946,  Owens  was  power  in  holding  or  discharging  when  he  ran  for  public  office,  .  Moreover,  observers  point  out,  The' company  paid  $201,051  to  named  executive secretary,  a  po­ bills  to  the floor  of  the  house  but  despite  his  personal  fortime  the  change "in  the  chairmanship  the  company  retirement  fund  in  sition  he  held  until  his  death.  and  can  kill a  bjll  by delays  and  he  placed  hims^  on  the  side  is  more  significant  than  the  vote  behalf  of  its  17  officers  and  maneuvers.  of  a  single  member.  A  commit­ of  the  workingman.  ILA  longshoremen  in  the  Port  directors.  ^  Seafarers  Mourns  Two  Friends,  Jebn Owens Of ILA, Rep. Lesinski  Oweia Headed PowerAil AFL­MTD  Lesinski  Basked  US  Workingman  Heavy On The Oil  '• • Sr  �Page Two  r ir js  S  E  A F  A  R E  R S  L (TG  Fxiday, June  2, 19S0  SEAFARERS  EOG  *  'Published Every  Other  Week  by  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  .  Atlantic and  Gulf  District  Affiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  At  51 Beaver Street,  New  York  4,  N. Y.  HAnover  2­2784  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post'  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the Act  of  August  24,  I9I2.  267  ii­:­ Two  Good  Friehds  f  ^  On  two fronts last  week  organized  labor  lost  through  " death rpien  who had  proved  themselves  leaders  in  the fight  ifbr  a  better  way  of  life  for  American  working  men.  On  7  the  waterfront  John  Owens,  Secretary­Treasurer  of  the  f  International  Longshoremen's^  Association,  had  put  in  a  • lifetime of  service  in  behalf  of  the  men  who  load  and  unload  the  ships..Not  only  had  Owens  worked  diligently  to  bring  better  conditions  to  the  men  of  his  trade,  but  IS  in  1946  Owens  became  head  of  the  then  newly­formed"  AFL  Maritime  Trades  Department  and  was  instrumental  in welding  the MTD  into the  powerful force it  is  today.  The  success  of  Owens'  work "in  this  capacity  was  demonstrated  only recently  when  the operators  were stall­ ing  on  the  Masters,  Mates  &  Pilots'  just  demands  for  a  new  contract  to  replace  one  which  had  expired  over  seven months earlier. Within a' matter of  days after  Owens  entered  the  picture,  with  the  united  backing  of  the  MTD  member  unions,  the  operators  quickly  capitulated  and  agreed  to  the  union's  terms.  The  men  of  the  SIU  will  remember  Owens  for  his  speedy  marshalling  of  the  MTD  forces  when  the  Union  'Struck  Isthmian  and,  later,  when  the  SIU  locked  horns  Within  a  very  short  time,  the  SIU  A&G  wages  and  the  best  conditions  in  the  mari­i  ­  the operators  for  wage  increases. Credit  for  winning  Negotiating  Committee  should  be  able  to  time  world.  By  not  opening  our  books  to  of  the Isthmian strike  and  the speedy  signing of  the other  announce  the  details  of  the  Seafarers'  em­ all  comers  for  sake  of  collecting  initiation  operators to new contracts can  be attributed in great  part  ployer­paid  Welfare  Plan.  So  far  most  of  fees  and  dues,  as did  most  other  unions,  wa  our  52  cpntfacted  operators—^including  the  have  maintained  a  nlose  ratio  between  to  the  constant  presence  of  Owens'  forces  at  the  side  of  largest  ones—have  come  to  terms  with  our  books  and  jobs  available,  which  insures*!  :the SIU.  Committee,  and  the  few  remaining  ones  every  member  of  the  chance  to  make  a  living, a security  that  not  many other work­ ilie  ILA  has  lost  one  of  its  top  leaders;  but,  more  should  swing  into  line  in  short  order.  than  that,  the  entire  ranks  of  maritime  unionism  have  However,  members  are  cautioned  not  to  ing  stiffs  canisodst  of.  We  have  accomplished  these  things  be­ |:r  Jost  one  of  their  staunchest  bulwarks  against  the  forces  expect  too  much  at  the  inception  of  the  cause  we were very fortunate in  not having  plan.  The  SIU  Welfare  Plan,  for  the  time  ?  of  anti­tmionism. Men like Owens  are not  easily replaced.  being,  will  be  confined  to  weekly  hospifal  in  our  Union  disruptive  factions  like  the  Labor's  other  recent  Sorrow  is  a  man  who  probably  benefits  and  death  payments.  0,ther  bene­ cwnmunists,  trotskyites  and  other  powef­ never  held  a  union  card  and  most  of  his  hfe  had  been  fits will  be added  from  time to  time, as  the  hungry  grouiJs.  Those  that  did  try  to  infil­ ­an  employer,  having  made  a  small  fortune  before  He  Welfare  Fund's  reserves  grdw  larger.  The  trate  into  the  Union  and  "take  over"  were  was  30  years  old.  Yet  as  a  champion  of  labor  there  have  feeling  by  all  hands  on  the  Negotiating  quickly  taken  care  of  by  the  membership,  been  few  to equal  John  Lesinski,  the  Michigan  Congress­ Committee  was  that  the membership  would'  who  was  not  interested  in  such  things,  but  fe 4  >«nan  v.^ho  died  last  week.  benefit  in  the  long  run  from  a  Plan  that  in  getting  wage  increases,  bettering  work­ was sound financially hnd not  in any  danger  ing  conditions  and  organizing  new  outfits.  A  product  of  the  turbulent  days  of  industrial  strife  We, Seafarers  accomplished  these  things  of  going  bankrupt  and  leaving  our  people  in  Detroit  during  the  depression,  Lesinski  was  elected  on  because  of  the  unity  of  purpose  within  the  in  the  lurch,"  a  platform which  endorsed  unions and  legislation  to better  organization:  to  strengthen  our  Union,  be­ .the life of  the  working man. Lesinski's actions  were  cour­ The  Welfare  Agreement  does  not  expire  cause  we  knew  that  without  internal  har­ zgeo\is for those days as  his constituency was in the Detroit  imtil  June  30,  1955.  During  that  time  bene­ mony,  we  would  have  nothing—no  stand­ Wburb of  Dearborn,  a  town  whose  mayor,  town  council,  fits may  be changed  or  new  benefits  added,,  ards,  no  conditions,  no  security.  judges  and  police  force  were  controlled  completely  by  if  the  Fund  is  financially  able  to  support  Now  we  are  working  on  another  form  of  those  changes.  The  'Union  may  open  the  ill'  the Ford  Motor Company.  question  of  raising  the  amount  of  money  security.  We ­are  out  to  get  for  the  mem­ Ford  at  that  time  had  just  let  the  world  know  how  paid  by  the  shipowners  into  the  <und  on  bership  t.h®  security  that  comes  with  the  he stood  on labor  by  having  his  private  police force shoot  Sept.  30,  1951.  The  membership  would  be  knowledge  that  there  will  be  some  cabbage  idown  in cold  blood  four  men  who  took  part  in  a  hunger  safe  in  assuming  that,  as  the  Fund  grows  coming  to  him  each  week  when  he  is  in­ march  to the  gates of  his  factory.  in  size,  present  benefits  will  be  increased  jimed or  too ill  to work;  that his  family • will  n^t  be  left  destitute  if  he should  die.  Lesinski,  however,  was  never  intimidated,  and  the  and  new  benefits  will  be  added.  The  goal  We  see  no  reason  why  the Welfare  Fund  voters  responded  by  returning  him  to  Congress  for  eight  of  the  SIU  has  b^feen,  and  always  will  be,  successive terms. Fie never  betrayed the trust of  the people  the  complete  protection  of  the  membership,  should  not  grow  so  strong  as  to,  in  the not  he  represented  tnd  the  laboring  mefi  of  the  country.  A  so  that,  in  sickness  or  in  old  age,  no  Sea­ too distant  future,  provide pensions for  men  *  who  in  their  later  years  cannot  work;  or  union man  could  always gauge  the merit  of  any  proposed  farer  need  worry  about  money.  We  have  come  a  long  ways  since  1938,  perhaps  support  a  Seafarers  Home,  whera  legislation  by  merely  checking  the  way  Lesinski  cast  his  and  have  done  things  that  many  thought  a  sailor  can  spend  his  last  years  with  tha  vote.  were impossible.  feeling  that  he  is  not  accepting  charity.  ^  At a  time when  men with  personal  courage and  great  We  have  grown  from  a  very  small  hand­ These  and  other  benefits  will some  day  ba  I ­ strength  are  needed  the deaths of  John  Lesinski  and  John  ful  to  a  Union  that  sets  the  pattern  for  ours.  We  deserve  therhi and  we  want  them,  'pwens leave  labor  and  the  entire  country, with  two  less  labor  in  maritime.  and  as  long  as  we  preserve our  inner  unity  strong hands at  the helm of  the ship  of  progress.  We  have  won  for  ourselves  the  highest  and  maintain our  strength, we'll get  them.  A'?  �Z 196§  ¥^E  $ EAP ARE RS  LOG  Pag6 Thn»  In  WorM  War  II  By  JOim  BUkKER  • the time  of  the Malta convoys till  after Italy  had  with  innumerable  raids,  for  Malta  had  three;  .  surrendered.  flying fields  and  British  planes  were  using  them  CHAPTER  B  to  exact  costly  tolls  from  Axis  convoys  supply­ The  Liberty  i^ip  Daniel  Huger  of  the  Mississ­ SUEZ  AND  M^LTA  ippi Shipping  Company, for  instance,  was  loaded  ing  Rommel  in  North  Africa.  But  for  several  small  and  heavily  protected  i  October  of  1942  was one  of  the critical  periods  with  6,000  tons  of. b^h  octane  gasoline  in  bar­ rels when  she was caught  in afi  air  raid  at  Bone,  Allied convoys that  reinforced  the island  by  rim­ of  history.  '  Algeria, in 1943, and hit  by a  bomb which wound­ ning  the  "bomb  blockade,"  Malta  might  have  •   Field  Marshal  Erwin  Rommel  and .his  Afrika  ed  several  gunners  and  started  a fire  in  the  fallen  and  the  conquest  of  Africa  been  made  Korps  were  less  than  60  miles  from  Alexandria,  'tween  decks.  .  immensely  more  costly  in  men  and  material.  striking  for  Suez  and  domination  of  the  middle  It  was  on  November  17,  1942,  that  the  Robin  BATTLED  GASOLlkE  east.  They  had  destroyed  20^1  tanks,  two­thirds  Locksley,  the Bantam  (Dutch),  and  the  Denbigh­ ' of  all the  8th  Army  possessed| and  victory seem­ Although  the  ship  threatened  to  blow  up  at  shire  (Br.)  left  Port  Said  for  Malta.  ed  to  be  almost  theirs.  ­ any  minute,  with fiames  from  exploding  gaso­ Importance  of  the  convoy  is  emphasized  by  Hard pressed were the  deseiili­hardened fighters  line roaring 300 feet into the air,  the crew stayed  of  the  British  Army  and  its  yiies.  It)» looked  as  by  their  posts  tiU  the  order ^came  to  abandon  the size  of  the  escort  they  had:" five  cruisers  and  seven  large  destroyers!  though  nothing  could  stop  tie  German  panzers  ship.  from  running  through  Egypt  to  the Suez  canal.  The first  heavy  attack  was  by  seven  Junkers  Later  a fire  brigade  arrived  and  crewmen  vol­ And  then  the 8th  Army  stifjteiied,  giving  Rom­ ­unteered  to  help  the  shoreside fire­fighters  put  88s,  which  were  driven  off  by  intense  ack­ack  mel  a  stiff  right  to  the  chin  at  Alam  El  Haifa.  out  the flames  and  save  ship  and  cargo.  Several  fire,shut  three  torpedo  planes  came  in soon  after  . Taking  a  4eep  breath,  they  s^vimg  hard  and  hit  of  the  crew  dared  death  to  enter  the  hold  ad­ and  hit  the cruiser  Arethusa.  In  this  attack  the  the  Germans  with  a  succession  of  hard  body  jacent  to  the fire  and  spray foamite  over  the  red  Robin  Locksley  was  given  credit  for  downing  blows  at  El  Alamein,  after  which  the  Afrika  hot  bulkheads.  one  of  the  torpedo  raiders.  Korps  turned  back  and,  chased  by  the  "desert  ;  When  the  Alcoa­operated  William  Wirt  was  On  the 19th,  a flight  of  27  Nazi  troop­carrying  rats,"  headed  pell­mell  toward  the  west  across  attacked  by  Nazi  bombers  in  the  Mediterranean,  planes  bound  for  Africa  made  the  mistake  of  the  burring, sands.  the  War  Shipping  Administration  later  said  of  passing  over  the  convoy,  «nd  long  range  Beau­ its  crew  that  "although ^it  was  the first  experi­ fighters  from  Malta  which  were flying  cover  for  AID  TO  DESERT  RATS  That  the  8 th  Army  accomplished  this  victory  ence  in  action  for  the  majority  of .the  merchant  the fleet  at  the  time  knocked  down  four  of  the  in  the face  of  defeat  may  well  have  been  made  seamen  stationed  with  the  guns,  they  served  transports  with  their  human  cargoes.  Heavy  seas  and  frequent  overcast  helped  the  possible  by  the  historic  voyage  of  the  SS  Sea­ like  seasoned  veterans."  The  same  commenda­ tioA  could  be  made  of  many  another  SIU  crew.  convoy  to rpach  Malta  without  loss on  November  train  Texas  apd  her  SIU  creV.  After  the SS  Maiden  Cr&ek,  a  C­3 operated by  20,  delivering a cargo  that  helped  immeasureably  This train­carrying frej^hter  had  just  returned  to  New  York  from  England  in  the  summer  of  Waterman, was torpedoed  near the coast  of  North  to keep the island fortress in  the war.  The Robin  1942,  when  she  was  rushed  to  dock  and  started  Africa  in  1944,  crewmen  returned  to  the  ship  Locksley  and  her  companion  ships  skirted  subs  taking  on  a  load  of  Sherman  tanks  which  had  when it  was seen  she wouldn't  sink  immediately,  and  bombs  to  arrive  safely  back  in  Port  Said.  been  diverted  from  our  own  armed  forces  on  an  and  volunteers  went  below  to  break  out  towing  hawsers  from  the  after  chain  locker.  CHAPTER  9  emergency  order  from  President  Roosevelt.  As  they  were  at  work  below,  a second  torpedo  She was ordered  to rush  the tank's  to the Brit­ CONVOY  PQ­17  "  ish  at  Suez  without  so  much  as  an  hour's delay,  struck  the  vessel  in  the  stern,  with  six  sailors  One  of  the  most  dramatic  and  yet  tragic  epi­ for  two  American  ships  carrying  Shermans  for  losing  their  lives  and  12  others  being  injured  as  this  SIU  creW  attempted  to  save  their  vessel  sodes  of  the  war  at  sea  involved  Convoy  PQ­ll  the  8th  Army  had  just  recently  been  .sunk—  better  known  among SlU  seamen  as  the "Fourth  their  precious  cargoes  entirely  lost  beneath  the  and  its  valuable cargo  of  war  supplies.  of  July"  Convoy  to  north  Russia.  •  SIU  men  played  an  important  role  in  another  seas.  .  Seamen  of  the  Seafarers  International  Union  With  IfiO  tanks  and  165  Army  technicians  thrill­packed  theater  of  war,  when  the SS  Rob­ in  Locksley of  the Seas  Shipping  Company  help­ and  its  affiliate,  the Sailors  Union  of  the  Pacific,  aboard,  the  Seatrain  l^xas  left  New  York  as  soon  as  loading  was  complete,  with  Capt.  Albert  ed  to rush food,  gasoline  and  ammunition  to  be­ have  a  very  personal  interest  in  this  convoy,  Dalzell  in  command.  Hazardous  as  the  ocean  leaguered  Malta, that  brave bastion  of  the middle  because  they  manned  most  of  'the  20  American  lanes  were  at  that  period  of  the  war,  there  was  Mediterranean,  which  proudly  bore  the  title  of  freighters  in  the  33­ship fleet.  PQ­17  was heavily  protected  when it left  Reyk­ the "most  bombed  spot  on  earth."  no  time  to  wait  for convoys.  javik  on  June  27,  1942.  For  convoy  patrol  and  German  and  Italian  airmen  had  tried  futilely  Proceeding  at  top  speed,  the  Seatrain  Texas  ^zig­zagged  through the dangerous'Caribbean  with  to  blast  this  17­mile  long  island  out  of  the  war  (Continued  on ?age^5)  g^uns  manned  every  minute  and  double  lookouts  on  watch,  continuously  day  and  night,  ^en  came  the  precarious  dash  across  the  long  and  lonely  South  Atlantic,  where  Nazi  raiders  were  known  to  be  operating.  Stopping  at  Cape  Town  only  long  enough  for  fuel,  the  Texas  coursed  along  the  east  coast  of  Africa  to rendezvous  with  a  British  corvette, her  only  escort  of  the  entire  voyage,  at  "torpedo  point"  off  Madagascar.  %  FROM  SHIP  TO  BATTLE  Furrowing  the  warm  seas  as  they  speeded  north,  the  two ships  passed  a  convoy  which  had  left  the  States  three  weeks  before  the  Texas  slipped  her  hawsers  from  the  Jersey  pier,  and  they  arrived  at  Suez  a  full seven  days  ahead  of  the  convoy.  Unloading gear  was already  rigged  as  the Sea­ train  Texas  came  to  anchor.  Tank  drivers of  the '  8th  Army  were  there  to  meet  her,  and  as  soon  ,  as the  broad,  heavy Shermans hit  the shore  they,  were  rumbling  off  toward  the fighting  fronts  not  .  many  miles  away.  Said  the Seatrain Lines of  this exploit: "It  was  the men  of  the Seatrain  T^xas as  well  as  Mont­ gomery  who  turned  the  tide  in  North  Africa."  They  helped  put  Rommel  to  rout  and,  perhaps  without  exaggeration,  played  an  important  part  ­ in  changing  the  course  of  histpry.  No  better  accolade  for  the  sjiip  and  her  crew  ,  sCould  have  been  given.  Theirs  had  been  an  his­ From  the deck  of  a  combat  transport  a Coast  Guard  photographer  caught  this  picture  of  toric  mission  ably fulfilled.  .  an  American  cargo ship  hit  by  Nazi  dive  bombers during the invasion of  Sicily. Fire started  by  "  'Action­packed  voyages  in  i 16  Mediterranean  bomii>s  dropped  amidships spread  rapidly  to  the ^ip's munition supply, which exploded  to make  were  not  unusual  for  SUT­ma nned  ships,  from  ihis  a  dangerous,  though  picturesque  scene.  '  \  »  '  •  m  \  :•  •  '  V'A'  •  I  �"T  H  E  S  £  AFA R E  RS  LOG  Pag« Fo^  Ifflproved JShipping, Standby Jobs  Take  Some  Hoat  Off  Baltiibore  Jun*  2,  19S0  CS  MEN  TO  SAIL ON  OTHER  SIU  SHIPS  Slows N'Orleans  To  A  Standstill  By  WM.  (Curly)  RJENTZ  BALTIMORE  —  Shipping  has  owned  by  American  coital  —  picked  up  here  in  the  last  two  sailing  under  foreign flags,  espe­ By  EARL  SHEPPARD  weeks,  and  we  sure  can  use  it—  cially  Ranamanian.  NEW  ORLEANS —Since  the  as  what  port  can't!  However,  as  Not  only  are  they  taking  jobs  last  report,  shipping  has  slowed  a  warning,  let  us  say  that  we  away  from  American  seamen,  to  a  virtual  standstill  with  four •   still  have  plenty  of  men  on  the  but  they  are  a  very  potential  payoffs  and  six  sign­ons,  all  four  beach  —  more  than  enou^  to  threat  to  our  high  standards  in  payoffs  taking  place  last  week;  take  care  of  our  needs  for  some  wages,  working  conditions,  and  About  twenty  ships  hit  the  port  ~  time  to  come.  feeding. ­J,  iri­transit,  but  the  job  turnover  ^Ih  this  last  period  we  had  16  was  very  small.  GOODBYE.  SHIPS  ships  paying  off,  while  only  ten  The_ outlook,  however,  is  not  .  signed  on  again.  There  were  a  Unless  this  country  wakes  up,  too  bad  with five  schedule^  pay­  '  few  ships  in­transit,  but  they  we  shall find  the  American flag  offs  due,  and  a  few  others  ex­ didn't  help  us  any.  Just  came  ship  the  very  rare  exception  in  pected  to  make  this  their  payoff  in  for  cargo,  and  left  without  American  ports.  port  at  the  last  minute.  taking  any  men.  •   One  thing  about  Baltimore,  we  The  Del  Oro  is  expected  to  ^cidentally,  we  lost  one  more  have  undoubtedly  the finest  col­ take a full  crew either  this week­ ^i^ here:  The  Kenyon  Victory,  lection  of  horse  players  in  the  end  or  not  later  than  Monday.  Isthmian,  is  being*  turned  over  country.  The  way  those  guys  The  big  boy,  the  Del  Norte,  is  to  the  Maritime  Commission  come  up  with  winners  is  some­ due •   s hortly  and  will  surely  call  and  will  tie  up  in  the  Gulf.  thing  out  of  this  world.  Cities  Service  crewmen  Robert  Ensor  (center)  and  M.  D.'  for  many  reifiacements.  One  thing  that  has  been  help­ On  the  negotiating  front,  we  ing  the  Brothers  on  the  beach,  The •  only  thing  that  keeps  (Buddy)  Hooper  are  congratulated  by  SIU  organizer  Keith  met  with  the  NLRB  again,  con­ is  that  the  Robin  Line  ships,  them from  retiring  with a  hatfull  Terpe  as  they  receive  their  SIU  membership  books.  Ensor  cerning  the  Bisso  Company,  but  which  come  here  to  load,  are  of  dough  is  that,  by' the  time  and  Hooper,  who  were  aboard  the  SS  Government  Camp  until  nothing  definite  was  arrived  at.  calling  the  Hall  for  men  to clean  they  pick  the  winner,  the  race  May  17,  have  registered  at  the  New  York  Hall  and  wil).  select  The  ,   strike  is  still  in  progress  the  holds  and  for  standby  jobs.  is  over.­  If  only  they  had  bet  jobs  on  shipS^  of  the  SIU's  52  contracted  operators  udder  the  and  our  charges  are  still  pendr  democratic  rotary .shipping  plan^  Ibe  boys  are  doing *i  good  'eip!  ... Oh,  that  "if!"  ing.  ­ job,  as  was told us by  one  of  the  Other  scheduled  meetings  are  Robin  Line  mates.  He  said  they  due  shortly  with  the  Mississippi  were  the  best  he  has  had  work­ Shipping Company and  tlie Alcoa  ing  for  him  —  and  a  statement  Steamship  Company,  the  latter  like  that  goes  a  long  way  to  ' By  JOE  ALGINA  ports  and  provides  the  member­ ed­ build  our  organization.  Of  regai­ding  a  Beautician  aboard  bringing  more  jobs  to  the  SHI.  ship  with  all  the  facilities  of  a  course,  there  are  a  few  foulballs  the  SS, Alcoa  Corsair . who  has  was  club.  Whenever  we  go  down  to. the  NEW ^ORK—From  what  who  can  claim  no  credit.  The  4  a  passable  tempo  of  shipping  a  It's  the  members  that  did  it,  gashounds  didn't  help.  If'  it  injee^ed  herself  into  SIJJ  affairs.  Members  around  this  port  city,  couple­of  weeks  ago,  activity  in  and  every  member  can  be  proud  were  up  to  them  we'd  still  be  are  urged  to  register  for  the  this,  port  has  taken  a  gradual  of  his  accomplishments.  It's  a  operating  out  of  back  alleys  and  coming  elections.  H  you  haven't  done  so  already,  contact  Brother  turn  downward,  helped  along  far  cry  from  what  once  was  the  in  dark  offices.  mainly' by  the  lay­up  of  three  situation: dirty  crimp  joints  with  However,  we've  checked  the  Paul  Warren  here  at  the  >  New  no  furnishings  other  than  rough  gashounds,  and  we're  set  up  for  Orleans  HaU.  He's  the  man  to  Robin  Line  ships.  Despite  this  wooden  benches.  keeps  in  every  major  jpdrt.  It  see,  too,  if  you're  interested  in  setback,  the  port  did  manage  to  Every  SlU  Union  Hall  is  a  gives  a  guy  a  good  feeling  in­ getting  an  organizer's  job.  take  care  of  some  ships.  One  item  before  .  closing:  If  monument  to  the  men  who  help­ side.  you  have  any  Union  business  to  '  The  ships  in  for  payoffs  were  Stonewall  Jackson,  Raphael  SISTER SHIP TO  THE  RESCCE  Semmes,  Hastings,  Gateway  City,  Yaka  and  Ponce  DeLeon,  Water­ waterfront,  we  come  back  sick  man;  Steel  Executive,  Steel  at  heart,  seeing  all  those  ships—  Scientist  and  Steel  Flyer,  Isth­ mian;  Bull  Run,  Mathiasen;  Rob­ in  Mowbray  and  Robin  Gray,  Seas  Shipping;  Alexandra,  Car­ ras;  Black  Eagle,  Orion;  Na­ thaniel  B.  Palmer,  Palmer  SS  Company;  Algonquin  Victory,  St.  By  E.  M.  BRYANT  Lawrence  Navigation;'  Seatrain  discuss,  do  it  in  the  Union  Hajl  SAVANNAH  —  Shipping  for  Havana,  Seatrain  New  Jersey,  and  not  in.fi  ginmill.  Seatrain  Texas,  Seatrain  Lines;  this  .port  has  been  very  good  Tlie  Union  has  no  ginmill  pa­ Monroe,  Kathryn,  Frances,  Puer'­ during  the  past  two  weeks­and  trolmen,  and  too  often  Union  to  Rico  and  Beatrice,  Bull Lines.  we  expect  it  to  remain  so  for  business  is confided  to the  wrorig  17  SIGN­ONSj  the  time  being.  The  SS  South­ persons.  To  be  on  the  safe  side,  land  was  the  only  payoff  we  had  The  sign­ons  weren't  so  many.  make  it  a  rule  to  discuss  Union  in  this  period,  and  signed  on  The  Seatrain,  Lines  and  Bull  business  only  at  the  Union  Hall.  again  in  addition  to  the  Strath­ Lines  ships  all  re­signed  articles,  more.  In­transit  we  had­  the  as  did  the. Steel  Architect,  Steel  Bents  Fort,  Citjes  Service  and  Executive,  Steel  Flyer  and  Steel  Bull  Lines'  Jean.  King;  Robin  Tuxford;  Black  By  the  time  this  report  is  Eagle; Ponce De Leon; Alexandra,  printed,  we  should  payoff  the  Carras,  and  Frederic  C­  Collin,  Jean,  Southport,  and  Southwind.  Dry­Trans.  I.^  £  K^r­ The  Liberty  tanker  Julesburg  is  Those  are  • the  By  WILLIAM  McK AY  5f.j/  statistics  on  the  ,  also  due  and  may  take  some  re­ shipping  in  this  port.  On  the  SEATTLE—Shipping  has  been  placements.  news  side  of  the  ledger,  most  good  in  the  port  of  Seattle  for  We had two  unwanted replace­ of  the  talk  and  activity  around  the  past  few  w^ks.  Most  of  the  ments on the  Southport.  Brothers  here  seems  to  concern  the  new  ships  have  been  heading  to  the  Thompson  and  Kodurand  were  home  the  Union  purchased  in  Orient  on  the  grain  run,  but  this  hurt  in  a  fall  when  their  stage  Brooklyn.  trip  the  Demostar  took  off  for  broke,  while  they  were  painting  Halfway  across  the  Mediterranean  during  a  recent  voyage  Ireland.  A  good  number,  of  the  mem­ the  stack,  and  had  to. be  hospi­ to  Italy  and  Near­Eastern  ports,  the  SlU­contracted  SS  Cecil  bers  have  inspected  the  build­ At  this  writing  there  are  few  talized.  N.  Bean  was  disabled  by  extensive  damage  to  the  port  boiler.  SIU  men  on  the  beach,  and  we  ^  ing  and  all  report  favorably.  Of  Otherwise,  eversdhing  is  run­ course,  it's  hard  to, visualize  how  Wallowing  around  in ihe  seas,  the  ship  radioed­for  assistance.  turned  the  surplus  jobs  over  to  ning  smoothly.  E.  D.  Sims  and  The  call  was  picked  up  nearby  by  the  Bean's  sister  ship,  the  our  Brothers of  the  SUP.  Jack  Meyers  arrived  in this  port  the  set­up  will  be  after  altera­ Frederic C.  CoUin,  both  vesels owned  by  the  Dry­Trans  Corpor  tions  are  complete,  but  it's  ap­ We  are  sorry  to  report  that  an  after  paying  off  a  long  Far  East  reiion  of  New  York.  parent  to  everyone  that  possi­ Unfortunate  accident  took  place  trip  in  New  York.  bilities  there  are  immense  and  The  Collin  changed  course  inunediately  and  steamed  to  on  the  Young  Ameriqa  on  her  On  the  beachcomber  front.  the  Bean's  side  to  offer  the  crew, equipment  needed  to  make  last  trip.  Brother  Otto  Johnson  Brother  Joe  Gou^  h^  taken  ­the  location  is  ideal.  '  repairs.  "  •  was  lost  overboard, '  when  he  UNION  EXPANSION  over  as  Bosun  on  tne, third floor  Photo  shows  a ^oup of  Seafarers  from  the  Bean  making  was  lashing  down  a  boat  cover.  of  the  Victory  Hotel.  Whitey  Talking  about  the  new  build­ The  members  of  ­ the.  crew,  ready  to  east  off  for  the  short  trip  to  the  Collin.  Fore  to  aft  Mathes  was  made  elevator  boy,  ing  brings  to  mind  the  tremen­ are:  Steve  Huren,  John  Devine, George  Mastorajs,  John  Dalao,  unlicensed  and  licensed,  and  the  and  Brother  Martin  Chief  run­ dous  change  the  SIU  and  other  Ben  Talbot,  Lar^y  Tryon.  Nick  Fedyk  and  Thomas  Geraldson.  Seattle  Branch  wish  to  extend  Kfcv'  ner while Gimpy  Maxey arranges  unions  have  made  in  the  mari­ their  fullest  sympathies  and  re­i  At  the  tiller is  Chief  Mate  Malone,  Bfe:  finances  for  the  entire  crew.  time  labor  picture.  The  SUP  will  grets  to  his  family.  Brother  The  ship­to­ship  operation  took  place  on  April  20,  and  We have  beautiful fishing  wea­ open  its new  San  Francisco  Hall  Jolmspn  was a fine  shipniat<; and  th»?r,  but  the  damn  river  is  dry­ on  June  16.  Tlie  SIU  A&G  now  was  reported  to  the  LOG  b"  acting  Ship's  Delegate  Rolaud  a  goQd  Upion  man.  owns  its  buildings  in  almost  all  Wright.  :  *  ,  .  .  !• .­• v,':;  ing  up.  Port Of New  York Shipping On Jfowngmde  Port  Savaiinah  Is  Going  Shipjiing  Good  In  Port  �­  ­  ­  • ' srrrsf^  PrihiBir, Jiun* 2.  1950  THiB  SEAFARERS  LOG  Page  Fire  The  Seafarers  In  World  War  11  {Continued,  from  Page  3}­ defense  there  was  a  heavy  task  force  consisting  of  destroyers,  sloops,  corvettes,  two  "ack­ack"  ships,  several  armed  trawlers,  three  rescue  ves­ sels  and  two  British  submarine*  that  hoped  for  a chance  to  torpedo any  big German  men  o' war  that  might  be  lured  put  to  attack  the fleet.  Heavy  escorts  included  the  cruisers  HMS  London,  HMS  Norfolk,  USS  Wichita,  and  USS  .  Tuscaloosa.  —  •   ^  Covering  the convoy's flank  about  100  miles  to  the  east  was  another  battle fleet,  numbering  the  aircraft  carrier  HMS  Victorious­,  British  battle­ ship Duke  of  York, USS  Washington  (battleship),  several  cruisers  and  numerous  destroyers.  QUICK  ATTACKS  Soon  after  leaving  Iceland,  POrl7,was  spotted  by a  Nazi Blohm  and Voss patrol plane that  kept  a  constant  vigil  over  the convoy's  course,  direct­ deserted  merchantmen  was  this  one­time fisher­ foremast  on  top  of  the  wheelhouse,, and  severed  man.  the  ship  completely  just  forward  of  the  bridge.  ing  subs  and  planes  to  the  attack.  Under  escort  of  the  doughty  Ayrshire,  the  She filled  and  quickly  sank  with a  very  valuable  In  the  early  morning  of  July  4,  a  doughty  Silver  Sword  and  Ironclad  spent  three  days  in  cargo  of  oil  stills,  aluminum,  nickel,  food,  tanks  Heinkel defied  the escort, darted  through  a  bank  iieavy  pack  ice, which  protected  them  from" subs;  and  cordite,  of  mist,  and  torpedoed  the  Liberty  ship  Christo­ arrived  safely  in  Nova  Zembla  and,  later,  made  COURAGEOUS  CREWS  pher  Newport  (Calmar)  with ,its  9,000  tons  of  it  through  to  Russia.  Shortly  after  the  Pan  Atlantic  wdnt  down,  a­ war  supplies.  First  ship  to  go  down  after  the  convoy  scat­ sub torpedoed  the SlU­manned  Alcoa Ranger and  That  afternoon  a. flight  of  25  torpedo­carrying  tered  was  the SS  Carlton,  torpedoed  in  the. deep  the  Hartlebury  (Br.),  many  of  whose  crew  froze  Heinkels  attacked  from  astern  and  braved  a  tanks.  Her  survivors  were  picked  up  by  a  Ger­ to  death  trying  to reach  Nova  Zembla.  hail  of  anti­aircraft fire  to  sink  the  freighters  man  seaplane  and  submarine/and  others  rowed  The Liberty ship Daniel Morgan shot down  two  Navarino  (Br.)  and  William  Hooper  (Am.)  and  to the Coast of  Norway. After  being taken prison­ dive  bombers  before  a  sub  got  her. It  took  three  hit  the Russian  tanker  Azerbaidjan,  which, how­ er,  they  also  survived  the  torpedoing  of  a  Ger­ torpedoes  to  sink  the  Liberty  ship  John  Wither­ ever, did  not sink and  rejoined  the fleet.  Another  man  prisoner­of­war  transport.  spoon, whose  men  were picked  up after a  daring;  "tin fish"  missed  the SlU­manned  Bellingham  by  "  Next  to get it was the Matson  Company's SUP­ decision  by  Captain  John  Thevik  of  the  SS  El  a few  feet.  Gordon  Small,  seaman  on  the  Ironclad,  re­ manned  Honomu.  She  went  down  in  10  minutes  Capitan  (Pan.),  to  stop  his  ship  for  the  rescue,  eveii  though  a  sub  was  close  behind  at  the time.  counts how the bombers plowed  right up thip^h  with  19  of  her  crew.  By  the  7th  of  July,  Convoy  PQ­17  had  lost  18  the  convoy  lanes  against  terrific fire*,  loosing  HEAVY  SHIP TOLL  ships.  Almost  100,000  tons  of  war  cargoes  had  their  torpedoes  and firing  at  the ships  with  their  Soon  after  the  SlU­manned  Pan  Kraft  was  been  sent  to  ­the  bottom  of  the  Arctic  and  the  machine  guns.  attacked  by  three  Junkers 88s  and  set  afire,  her  A  plane  passed  so  close  to  the  Ironclad  they  5,000  tons  of  bombers  and  airplane  parts  lost  Barents  Sea,­to  be  lost  forever.  It  was on  the 7th,  incidentally, that  the  plucky  ­  could  see  the  face  of  the  pilot  arid  the  gurmer.  amid  the  mists  of  the  icy  Arctic.  Bullets from  the  old  Browning  .50s  on  the  Iron­ In  succession  went  the  British  freighters  Em­ Bellingham  was  hit  by  a  torpedo  which  did  not  clad  seeined  to  bounce off  the  bombers­ like  hail  pire  Byron,  Earlston  and  River  Afton.  A  gift  explode,  although  the  concussion  blew  out  the  on  a  tin  roof.  for  Hitler  they  were!  Unescorted  and  lightly  lights and  knocked  the  watch  off  their  feet.  The  SlU­manned  Ironclad  of  the  Waterman  This  was  dramatic  and. costly  evidence  that  armed  merchantmen  against  powerful  bombers  Company,  the  Troubador  and  the  Silver  Sword  the  Germans  intended  to  stop  Convoy  PQ­17  and  U­boats!  and  the  trawler  Ayrshire  ran  into  thick  pack  from  delivering  its 188,000  tons  of  freight  to  the  The  American  freighter  Peter  Kerr  gallantly  ice,  then  hit  on  the  happy  idea  of  painting  their  Russians.  But,  despite  the  warning,  the  convoy  fought  off  7  torpedo  planes  with  four  machine  commodore  signalled  this  message  to  his  mer­ guns,  but  the  unequal  contest  was  soon  ended  hulls white and  covering as much  of  the topsides  as  possible  with  sheets  and  blankets.  chantman  at  8:30  on  the  evening  of  July  4:  and  this  brave  ship  also  went  to  the  bottom.  TRICK  SUCCEEDS  "Scatter  fanwise  and  proceed  independently  to  About  the same  time the SS  Washington  edged  This  camouflage  helped  them  to  evade  attack  destination  at  utmost  speed."  along  an  ice  pack  in, comply  with  the  Bolton  in  getting  to  Nova  Zembla  and, finally,  to  the  Castle  (Br.)  and  the  Paulus  Potter  (Dutch).  "ON  THEIR  OWN"  Nine  Junkers  dive  bombers  attacked,  blowing  White­ Sea,  Three  ships  had  already  been  lost  despite  the  Several  other  freighters of  the  convoy  made it  heavy  naval  escort.  Now  the  merchantmen  were  up  the  Bolton  Castle  and  sinking  the  Washing­ safely  to  Nova  Zembla,  where  they  joined  with  to  be left "on  their own".with  no  more  than  .30=  ton  after  many  near  misses  had  caused  her  to  some escort  vessels  to steaimthe last  lap without  and  .50­caliber  machine  guns  and  a  few  three­ leak  like  a  sieve.  Late;­,^  they  got  the  Paulus  further  loss,  arriving  in  Archangel  July  25.  Potter,  too.  inch  guns  for  defense!  Another segment  of  the ill­fated fleet  had made  The  SS  Olopana  (another  Matson,  SUP  ship)  The  order  had  come  from  London.  Only  the  the dash  from  Nova  Zembla  toward  Cape  Kanin  armed  trawlers,  several  corvettes  and  the  three  hove  by and  offered  to pick  up  the Washington's  ,  on  July  7,  accompanied  by  corvettes  and  armed  rescue  ships  were  left  with  the  freighters  and  survivors, who were pulling  toward Nova  Zembla  trawlers.  amid gusts of  snow and  big chunks of  drift  ice.  they  hurried  off  independently  at  tc^  speed.  Included  were  the  freighters  Hoosier,  Ocean  When  the oruisers and  destroyers d^hod  away  . "No," they shouted. "You'll  only get  sunk, too."  Freedom N(Br.),  Benjamin  Harrison  (Calmar)  and  And  sunk  the Olopana  was—Only  a  few  hours  the Bellingham  was close  behind  the little rescue  El  Capitan  (Pan.).  They  were  later  joined"  by  .  .  ship  Rathlin.  Not  intending  to  be  opmpletely  Jater.  the Liberty  ship Samuel  Chase  (SUP).  PAN­ATLANTIC  DIES  deserted  if  he  could  help  it.  Captain  Mortenson  The  Hoosier  and  El  Capitan  were  sunk  short  told  Chief  Engineer  Saltsman  to  "give  us  every  Survives from  these ships then  pulled through  of  their  destination  in  violent  air  attacks,  and  bit (^f  steam you can squeeze out of  those boilers."  freezing  weather  to  the  mountainous  coasts  of  the Samuel  Chase made, it in  only after a  raging  The  watch  below"  really  produced,  and  the  bleak  Nova  Zembla  where,  after  "celebrating"  fight in which Ibombs snapped  all the steam  lines  Bellingham  stuck  right  on  the  tajl  of  the  an­ ovef  a  feast  of  duck  and  sea  gull  soup,  they  to the main  engine and  auxiliaries, and  the fight­ noyed ^ Rathlin,  despite  its  repeated  signals  to  were picked  up by  the SS Empire Tide and other  ing ship was taken in tow  by a  corvette, her guns  "get  away."  assorted  vessels  that  had  made  it  there  to  take  still  barking  defiance  to  the  Nazi  bombers.  The Bellingham  turned  up 14  knots in  its hour  shelter  under  the  cliffy.  Only eleven ships out of  PQ­17 made it through  of  desperate  need  and  made it  safely  into  Arch­ An  epic fight  against  overwhelming  odds,  to Russia;  among  them  being  the American ships  angel  after  numerous  adventures,  still  in  com­ meanwhile,  was  waged  by  the  SlU­manned  Pan  ^Ironclad,  Samuel  Chase,  Beniamiii  Harrison  (all  pany  with  the  rescue ship.  Atlantic,  a  Waterman  ship  which  had  an  arma­ SIU),  Silver  Sword,  Winston  Salem,  Bellingham  V^en  the  convoy  scattered,  the  old  Ironclad  ment  of  four  .50­caliber  machine  guns.  (SIU)  and  Troubador.  *  was  alongside  the Panamanian  freighter  Trouba­ "Nineteen  of  the  merchant  crew  and  seven  They  had  smvived  by  pitting  courage  and  dor,  which  trailed  a  continual  column  of  heavy  Navy  gunners  were  killed  while  defending  this  determination  against  great  odds  in  one  of  the  smoke  from  her  coal­burning fires,  and  near  the  ship,"  says  the  official  Navy  report  about  the  most  bitterly  fought  battles  of  World  War  11.  Silver  Sword.  "  Pan  Atlantic.  =5=rF .  The  little  British  armed  trawler  Ayershire  They stuck  by their guns even  while a  Junkers  Another  episode  of  the  role  of  SIU  crews  in  steamed  up  and  said,  bravely  enough,  that  she  dropped  its  lethal  Jo. d  on  them  from  a  height  World  War  11  will  appear  ip.  the  next  i^ue  of  would  "convoy" them  to ,NOV£^  Zembla. The only  of  only  4,000 feet—safe  beyond  machine gun fire.  escoii:  iship  with  "guts"  enough  io  stay  by  the  The bombs  exploded in the  cargo,  knocked  the  the SEAFARERS  LOG.  �p  ,  UA  Page  Six  •  • '• '::l^""'  •  '  T BE  S E~A, F A  RE RS  LOG  '  '  '  ^  iY*  June  2.  1850  SBIPS' MINUIES AND NEWS  SIU Blood Donors Help  Brother  Kayo  Illness  DOING  FIRST­RATE  JOB^ ON  SEATRAIN  TEXAS  When  a  call  went  out  for  blood  donors  to  aid  aft  ailing  Seafarer  last  month,  the  SIU  members  who  re­ sponded  made  little  or  nothing  of  their  contribution.  They  left  the  New  York  Hall,«  went  to  the  Holy  Family  Hospi­ and  found  Colucci—the  rest  had  already  shipped  out.  Introduced  tal  in  Brookl3ai,  donated  their  to  Colucci,  Irizarry  gripped  his  blood for  a Union Brother  whom  »  hand  and  expressed  his  deep  none  of  them  knew,  returned  to  gratitude.  Colucci  blushingly  re­ the  Hall  and  practically  forgot  plied: "Forget  it.  I didn't  do any­ thing.  I'm  just  glad  you're  okay  the  incident.  again.  What's  the  use  of  being  But  Seafarer  Anthony  Irizzary,  a  Union  Brother  if  you  can't  the  beneficiary  of  this  almost  help  a  guy  when  he  needs  it."  routine  display  of  brotherhood,  5ays  he'll  "never  forget  what  Irizarry,  a  Chief  Cook  who.  has  been  a  member  of  the  SIU  they  did  for  me."  for  ten  years,  said  he  was  sorry  FIRST  STOP  he  couldn't  thank  each  of  the  Discharged fiom  the  hospital  donors  in  person.  "What  they  Gathered  in  galley  kre.  left  to  right,  Ray  H.  H.  Winbom,  Bosun  on  the  Texas,  at­ last  we^,  after  five  weeks  of  did  for  me  I'll  never  forget."  Elasscock,  Utility;  Albert  Espeneda,  Steward;  tends  to  one  of  his  shipboard  duties.  He's  treatment,  the first  thing  An­ Seafarers  Abercrombie,  Palino,  George  Russell.  Third  Cook,  and  Harry  Frank­ shown'here  as  he  records  soundings  that  have  thony did  was come  to the  Union  Presto  and  Colucci,  please  note!  lin.  Night  Cobk  and  Baker.  just  been made.  Hall  to  acknowledge  his  anony­ ^;  ­i  > mous  BrothCTS*  part  in  prompt­ ing  his  recovery.  In  the  LOG  office  Anthony  said he'd  like a  notice  to be  pub­ lished  expressing  his  thanks  "from  the  bottom  of  my  heart."  Crewmembers  of  the  SS  Seatrain  Texas  are  doing  Then  he  told  how  he  suddenly  their  darndest,  and  with  notable  success,  to  make  their  became ill  in  March shortly after  paying  off  the  Isthmian  freight­ ship ".a  happy  place  to be  around," reports  Ship's  Delegate  er  Meredith  Victory.  The  day  Harry  Franklin.  X  he  was  to  register  for  a  job  he  Number  one  effort  of  the  un­ that  will  be  hard  to  beat  any­ where.  was  stricken  with  internal  hem­ Not­the  least  of  the  crew's  ac­ orrhages  and  was  rushed  to  the  licensed  personnel,  says  Frank­ lin, ­  is  to  deliver  their  end  of  complishments,  Franklin  says,  is  hospital  in  critical  condition.  Informed  of  Irizzarr3r*s  plight,  the  contract.  The  lads  are  beef­ the  creditable  fact  that  "there  a  Union  official  called  the  hos­ mg  when  necessary,  but  "only  is  not  one  performer  on  the  pital  to  see  if  he  needed  any­ when  nece^ary,"  and  as  a  re­ ship."  thing.  Blood  was  urgently  need­ sult  their  good  bee&  carry  To  which  another  crewmem­ ber  added,  "We're  proving  once  ed,  he  was  told.  Wofd  was'pass­ weight.  All hands from  Captain  Wetzel  again  that  SIU  crews  are  the  Chow  time  on  ih^ Seatrain  ship  is  a  satisfying  interlude.  ed aroimd the Hall  and in a  mat­ ter  of  moments,  a  score  of  men  on down  are  cooperating to  make  best  m  the  business.  That's  why  Jghn  Pisa.  Utility,  serves,  as  (left  to  right)  Edward  Sokowski.  said  they  wanted,  to  help.  None  the  Texas  a  snug  ship.  Misun­ we  boast  the  best  contracts  in  AB­M;  Wilfred  Shea,  AB­M,  and  Bosun  Winborn  liig  in.  derstandings  and  differences  be­ maritime."  Photos  by  Glen  Viiuon,  OS.  of  them knew  Irizarry.  tween  officers  and  crew  have  THANK  ALL  diminished  almost  to  the  vanish­ Of  the  volunteers,  blcod  was  ing  point;  Frafiklin  adds.  taken  from  William  Abercrom­ In  fact,  the  Ship's  Delegate  bie,  Tony  Palino,  Sam  Presto  points  out,  the  current  cam­ Delmar  B.  Fussell,  44,  a  mem­ Highway  16,  running  between  tion  for  the  condolences  and  and  Blackie  Goluccf,  paign  is  already  showing  signs  ber  of  the  SIU  since  1941,  died  Muskegon, Mich.,  and Milwaukee,  flowdrs  sent  to  the  funeral  from  After  Irizarry  had  told  his  of  producing  shipboard  harmony  of  pneumonia  in Detroit  on April  according  to ­his  brother.  the  SIU  Hall  in  Detroit.  His  atbry,  the  LOG  checked  around,.  30,  according  to  word  received  He  contracted  a  cold  after  sev­ brother  said  that  if  anyone  ow­ this  week.  eral  days  aboard  the  ship,  weHj  ing  the  late  Seafarer  money  Funeral  services  were  held  ih  to  Detroit,  where  he  died  in  a  wished  to  repay  it,  they  should  the  McKneely  Funeral  Home  in  hospital  after  developing  pneu­.  forward  it  to  his  mother,  Mrs.  .  .  Lena  Fussell,  Route  2,  Kentwood,  Kentwood, "La. Religious  services  monia.  were  conducted  in  the  Boulah  . His  family  expressed  aimrecia­ La,  .  Baptist  Church  ­ and  ­intenhent  was  in  Beulah  cemetery.  Wood­ row  Fhssell,  a  brother  of  the  de­ ceased  informed  the  LOG­ The  late  Seafarer^  who  sailed  as  a  FWT, ^ived  at  1144  Dela­ By  "SALTY  DICK'  ware  Drive,  Tort  Arthur,  Tex.,  from  where  he  started  sailing  in  1936.  Several  months  ago  a  movie  company  from  Holly­ As  an  SIU  man,  Delmar  ship­ ped  out  of  Galveston  and  New  wood  was shooting scenes  along  the  docks  in New  Orleans.  Orleans,  serving  aboard  Missis­ E.  Reyes,  the  cartoonist,  was  trying  his  darndest  to  get  in  sippi  and  Alcoa  ships  and  those  the  pictftre,  but  no  luck.  .  .  .X Cerda  is  a  patient  at  the  Marine  of  several  other  companies,  his  Recently  I  paid  a  visit  to  the  Hospital  in  the' Crescent  City.  ;  Bethlehem  Orphan  Home  and  brother  said.  ^ank  Fernandez  talking  busi­ During  the  war,  Fussell  saw  was  shown  that  we  seamen  are  ness  and  ready  to  open  a  shop  action  in  the  Pacific  while  contributing  tor  this  cause  and  in Tampa  if  things  go  right.  ...  aboard  the  SS  Clarence  King.  making  it  possible  for  the chil­ The  Del  Norte  crew  received  He  also  sailed  in  the  European  dren  to  live  a  better  life.  a  letter  from  Mrs,  Earl  Long, ­ Our  good  friend  Ralph  Boyd  area  of  the  recent  conflict.  wife  of  the  Louisiana  Governor.  Of  late,  Brother  Fussell  had  is  one  of  the  SIU  men  whose  Formanek,  the  man  who  sells  ,  been  sailing  on  the  Great  Lakes  pictures  occasionally  appear  in  butterfly  trays  in'Rio  should  re­ in the summer months and  work­ the  LOG.  .  .  : During  the  Mardi  ceive  some  credit  for  the  splen­^ ^  Up  and  around  after ^a five­week  tussle  with  illness,  ed aboard  the SS Western States,  Gras  in New  Orleans,  Bill Cham­ did  work  he  did  on  the  picture,  Anthony  Izissai^  (right)  thanks  Blackie  Ckducci,  one  of  SS  St.  Claire  and  SS  Columbia,  plin  wcs  seen  selling  ballopns,  iWhich  was  recently  presented  to> ;!  several  Union  BrothersTwha  aided  him  wHh  blood  donations.  His  last  job  was  aboard  the  MV  peanuts  and  <^ndy.  .  .  .  Jesse  the  New  Orleans  Branch.  *  New­Found  Harmony Sparks  Life  On  SS  Seatrain  Texas  . Fussell Dies Of Pneumonia In Detroit  TV­­ Voice  Of  DL  Sea  • BJV's­.  •  '''X­ �Friday.  Jim*  2,  19M  THE  S  BAFARERS  LOG  Page  SeTen  Digested Minutes Of  SIU Ship] Meetings  >  ALCOA  CORSAIR,  Mar.  19—  W.  Higgs/  Chairman:  J,  Roberts,  Secretary.  Delegates  reported,  Motion  to elect  manager  of  crew  baseball  team;  Brother  Bourgot  elected.'. Motion  carried  to  refer  disputed  overtime  of  Storekeeper  to Mobile.  Motion  carried, that no  movies  be  shown  in  crew  mess  after  5:30  AM  or  before  1  P^d,  ­Discussion  on  many  subjects  o;  vital  interest  to  crew  and  rest  of  SIU  membership.  man  about  washing ­  machine.  After  discussion on  cleaning gear  for  Wipers,  it  was suggested that  Delegat^  see  department  heads  about  s^e._  'j  '  X  X  X  STEEL  MARlNEa  AprU  9—  Bill  Rowe,  Chairman;  Stanley  C.  Scott,  Secretary.  Money  left  over  from  purchase  of  washing  ma­ chine  tC  be  placed  in  ship's  (SWCE Ae^AIN .. .  fund.  S^e  Karlac  elected  trea­ surer.  Motion  (by  L.  Starland)  WHEAJ NOTIFyiN©  i  4  t  carried  flhat  as  Ipng  as  ship,con­ : '• ­'.J  THE LOS Of YOUR  TOPA  TOPA.  Mw.  19—C.  J.  tinues  to  operate  under  SIU  con­ ]  Murphy,  Chairman:  A.  Fusco,  CHANGE OF AOPReSS,  tract,  the  washing  machine  re­ Trotskyites.  Many  of  crew,  ma­ Secretary.  Deck  and  Engine  mains  aboard  for  use  by  present  ­Si  delegates  reported  35  hours  and  jority of  whom had  shipped from  crew  and  crews  to  follow,  but  • Seattle,  were  f  a miliar""^ with  OLO  AND AJEW  &  hours  disputed  overtime,  re­ that  if  ship  is sold  or  transferred  AC>PRESSES  S^pectively,  in  their  departments.  Trotskyites'  disruptive  role  and  machine  is  to  become  property  Suggested  that  tarpaulin  muster  discussed  same.  Motion  (by  of  SIU.  be  held  for  Guatade  Angelo,  Drevas,  seconded  by  Jarvis)  that  ^  X  X  *X  SUP,  who  is a  passenger  enroute  Seattle  Agent  be  contacteid  te  SWEETWATER.  April  1—WU­ to  Snug  Harbor  without  any  hold  meeting  with  crew  prior  liam  Kehrwieder,  Chairman;  E.  funds.  Murphy,  Ship's  Delegate,  to  payoff.  General  discussion  on  WiHsh,  Secretary.  Ship's  Dele­ vnll  accept  donations.  Discus­ agreements  and  present  status  gate  said  draw  list  would  be  sions. on  men  staying  on  ships  of  Union  in  maritime  industry.  turned  in  by  time  ship  arrives  S  X  X  '  too  long  and  on  credit  unions.  MADAKET, Mar.  19—R. Sirois,  in  Port  Said.  Except  for  few  Not  too  much  informatibn  avail­ Chairman:  McNeal,  Secretary.  overtime  beefs,  all  departments  able on  the  latter.  Few  hours  disputed  overtime  in  are  okay.  Union  Bulletin  read  Deck  and  Stewards  departments.  aloud  to  meeting.  Ship's  Dele­ Motion  (by  Burdiek,  seconded by  gate  to ^ee  Mate  about  getting  Green)  to  contact  Headquarters  more  garbage  cans  back  aft.  for  clarification  on  gangway  Porthole  glass  in  4  to  8  sailors'  watches.  Discussion  on  transpor­ foc'sle  to  be  repaired.  tation;  clarification  to  be  gotten  from  Patrolrhan.  Vote  of  thanks  to  Stewards  Department  for  ex­ *  b  »  SUZANNE,  Mar.  12—L.  Rey­ cellent  chow  and  service.  Those  treacherous  clowns,  the . communists,  who  are  nothing  isolds,. Chairmam  R.  H.  Carring'  XXX  tut  disrupting  misfits  in  the  labor  movement,  are  bothering  New  ton.  Secretary.  No  beefs  in  any  SEATRAIN  HAVANA.  Mar.  26  York  seamen  on  the  beach.  This  time  they're  asking  them  to rtgn  of  the  departments.  Crew  wants  —W.  Henderson,  ChairmEui;  M.  phonyx pledges  for  "peace."  We  sure  can  have  a  lot  of  peace  in  question  settled  on  whether  it  G.  Whale,  Secretary.  Delegates  XXX  America  and  throughout  the  world  without  interference  from  is  permissible  to  hire  replace­ reported.  Motion  carried  that  no  PONCE  DE  LEON.  April  9—  these  robots  preaching  communism  from  one  side  of  their  mouths  ment  in  San  Juan  wheii  ship  one  take  beefs  direct  to  Hall  Ralph  Groseclose,  Chairman;  B.  and  "peace"  from  the  other.  .  .  .  One  of  the  best  Union  Brothers  happens  to  be  short  in  crew.  without first  taking  matter  up  Toner,  Secretary.  Ship's  Delegate  we've  heard  about  is  Bill  Scarlett from  Florida.  He's  doing  a  lot  Same  to be  clarified  by  boarding  with  departmental  delegate.  reported $13.50  in kitty for  wash­ of  swell  cooking  aboard  the  SS  Antinous,  a  Waterman  scow,  and  Paitrolman. or  at  the  Hall.  Pine  Brandon suggested  that  check  be  ing  machine.  Disputed  overtime  sure  has  given  a  lot  of  praise  about  the  swell  "old  man"  on  of <$2  to  be .levied  on  those  not  made  on  how many  port  screens  to  be  taken  up  at  payoff.  Motion  the  ship.  He's  the  best  of  any  of  them  in  the  Gulf,  East  or  West  wearing  proper  dress  during  and  wind  chutes ^ aboard  are fit  carried'that  each  mian  donate  50  Coasts,  says  Bill.  Bon  cooking,  BiU,  and  happy  sailing.  meal  hour;  proceeds  to  go  to  for  use  for  ^crew's  quarters.  cents  for .washing  machine  fund.  XXX  SEAFARERS  LOG.  Steward  said  he  would  requisi­ Vote  of  thanks  given  to  Stew­ We  would like to  mention that  the  youngtimexs  in the  SIU  tion a  suitable number  for  warm  ards  Department  for  good  job.  2  *  will  enjoy  the new  SIU  Hall here  in New  York  when we  move  .  CHICKASAW.  Mar.  12—Rich­ weather.  XXX  in.  They'll  be  able  to  play  handball  or  basketball,  giving  ard L.  Abbey, Chairman:  William  ANDREW  JACKSON,  April  9  themselves  a  chance  to  inhale  fresh  air  and  stretch  their  legs  E.'  Hughes.  Secretary.  Letter  —C.  Glover,  Chairman;  H.  K.  between  job  calls.  The  oldtiiners  will  have  a  chance  to  sit  about  washing  machine  read.  Smith.  Secretary.  Delegates  re­ around  outdoors  catching  the  sun  and  spinning  their  memories  Ship's  Delegate  reported  $30.05  ported  all  is  well.  Jack  Bates  el­ r  • i'l  of  ships  and  ports.  Lots  of  the  members  who  don't  know  their  in  ship's  fund.  No  beefs  in  any  ected  Ship's  Delegate.  Ship's  way  around  this  town  won't  get  lost  trying  to  get  to  their  ­ O'kt  XXX  department.  Motion  carried  thai  fund  contains  86  cents.  Decided  ships  in  Brooklyn.  A  little  walking  in  either  direction  brings  Ship's  Delegate  retain  job  for  STEEL  MARINER,  Mar.  15—  to  pass  aroimd , list  for  pledges  you  within  range  of  the  whole  Brooklyn  waterfront.  another  trip.  L.  S.  Bugajewaki  Bill  Rowe,  Chairman:  Stanley  C.  to  washing  machine fimd,  money  XXX  elected  Deck  Delegate.  Motion  Scott,  Secretary.  Delegates  re­ to  be  collected  at  payoff  by  In  case  some  shipmates  are  wondering  what's  the  latest  news  !|  carried,  21  to  3,  to  censure  any­ ported.  Steve  Karlac  elected  Ship's  Delegate.  Crew  voted  to  about  Ed  Larkin,  the  Electrician  with  a  swell  circuit  of  humor,  one  calling  HaU  on  ship's  btisi­ Ship's  Delegate.  Motion  carried  purchase  best  machine  possible  well,  we'll  say  he's  due  sodh  in  New  York.  He  left  Venezuela  and  Siess,  except  Ship's  Delegate.  to  contact  Union  official  in  Bal­ with  amount  available.  Ship's  the  various  revolutions  down  there  and  has  spent  some  days  going  Contributions  will  be  accepted  timore  to  . check  on  slopchest;  Delegate  to  see  about  getting  through  Costa  Rica  and  Mexico.  His  shipmate,  Electrician  Jimmy  insufficient  amount  of  cigarettes  for  ship's  fund  by  department  Mate  to  place  on  sale  some  of  Johnston,  shipped  aboard  the  Steel  Executive  recently.  .  .  .  One  of  .iboard.  Discussion  on  washing  the  cigarettes  now being  held  in  delegates, at  payoff.  machine.  CreW  decided  to find  bond.  He  will  also  try  to  pur­ the  Brothers  informs  us  that  "Citizen  Joe"  Clurm'an  is  a  pro^d~  out  who  owns  one  aboard,  and  chase  some  cigarettes  in  Canal  daddy.  He's  always  talking  about  that  baby  boy  of  his.  Atta  boy,  Joe,  and teach  him  some seamanship,  too.  .  .  .  Leon  "Chink"  White  if  it  can  be  repaired  and  used  Zone.  v/rites'  from  Japan  that  he'll  be  out  of  khaki  gear  in  December  by  crew.  and  says  he  hopes  Red  Braunstein  will  write  to  him  soon.  X^  X  X  '  XXX,  CHIWAWA,  April  20  —  Fred  X  X  X  _  Wg're  informed  that  Brother  Buzalewski  of  Pennsylvania  PORTMAR,  Mar.  12­jro» Mar­ Girard,  Chairman:  Fred  Smith,  has  a  mustache  that  woiild  put  the  famous  John  L.  Sullivan  iin,  Chalmuui;  C.  J.  Lupwi­ Sec­ Secretary.  No  beefs  reported  by  handlebars  to  shame.  We  don't  believe  it.  .  .  .  That  famous  retary.  A^  J.  Janoweki  elected  department  delegates.  Coopera­ humorous  story  teller  of  New  Orleans.  Percy  Boyer,  was  in  Ship's  Delegate.  IJepartment  tion  asked  in  keeping  messhall  • J  X  X  X  .  Galveston  recently,  if  we  remember  correctly.  Happy  sailing  delegates' reported.  Under  Edu­ clean.  , Request  better  care  of  DEL  VALLE,  April  2  —  F.  Percy.  . . . Chuck  Allan,  another  good  SIU  man,  visited  New  cation,  . discussion  on  Calmar  washing  .  machine;  and  that  Shaia,  Chrirman;  H.  W.  Rya%  York  recently  after  some  voyaging.  agreement  and  whether  Mates  broken  head  seat  be  replaced.  Secretary. I  No  beefs  reported  by  2  2  2  are  allowed  to  work  on  deck.  Committee  consisting  of  John  delegates. F.  Shaia  elected  Ship's­ Good  old  Charlie  Simmons  said  hullo  to  all  the  boys  here  in  Crew  decided  against  purchas­ Toth,  Bosim,  and  F.  Gissubil.  Delegate.  Cleaning  detail  to  be  ing  washing  machine.  Steward  Steward,  elected  to  collect  funds  carried  oni  same  as­  befpre.  Men  New  York,  and  we  would  like  to  mention  that  if  any  of  his  ship­ J. H.  Brigham said  that new  cots  at  payoff  for  former  2nd  Cook  cautioned  ^ot  to  put  dimgarees  mates  want  to  say  hullo  they  can  drop  into  the  Baltimore  Marine  had,  been  ordered  but  had  not  now  stricken  with  TB.  and'heavy  clothes  through  elec­ Hospital.  ,  .  .  Vic  D'fridia  is in  New  York  right  now.  .  .  . We  would  yet  arrived.  These and  new mat­ tric  wringer;  hand  wringer  has  like  to  remind  all  Brothers  in  all  ports  of  the  importance  of  the  XXX  tresses  were  promised  for  next  ROBIN  GOODFELLOW,  April  been  provided  for  this  purpose.  SIU  Overseas  LOGs  and  ship  meeting  forms  being  mailed  to  all  SIU  ships.  These  packets  keep  every  ship  informed  of  up­to­date  trip.  Ne::ft  trip  repair  list  should  16—G.  O.  Regam  Chairman;  A.  XXX  ^e  checked  by  new  crew  coming  N.  West,  Secretary.  Ship's  Dele­ LOGAN'S  FORT,  April  12—  Union  news  as  well  as  help  to  keep  the  ship  running  in  true  SIU  abcrard.  gate  reported  that,  according  to  Jerry  Vines,  Chairman:  Henry  style.  Hold  those  meetings  and  mail  the  forms  into  headquarters.  \4ate  and  Captain,  foc'sle' paint­ Harrison,  Secretary.  Ship's  Dele­ It  all  helps  to  keep  a  ship  happy  and  our  Unionf strong.  .  .  .  Dam  XXX  DEMOSTAR,  Mar.  19—Gordon  ing  will  be  put  on  shore  repair.  gate  said  he  would  see  Captain  our  luck.  We  always  manage  to  get  the  names  of  those  Brothers  F.'  Hart,  Chairman:  W.  C.  Mc­ Engine  Delegate  said  that  dis­ about  the  milk.  Deck  D^egate  who  happen  to  wear  mustaches.  But  every  time­^nd  there  have  Cuistion,  Secretary..  Delegates  puted  overtime  for  Electrician  to  see  about  getting  the  4  to  8  been  rare  occasions—we  spotted  a  Brother  wearing  a  beard  we'd  reported.  Motion  carried  that^all  to  be  turned  over  to  Patrolman.  room'^paintpd.  Sowa resigned  and  never  get his  name.  In fact,  we  don't  even  laugh  about  it  anymore.  2  ­2^  2  .  '  '  . ;f  ^  hands  eligible  for  same  put  in  Other  departments  okay.  Vote  of  Jerry  Vinp  was  elected  Engine  "Red"  Campbell  happens to  be  a  Brother  who  writes  the  for delayed Sailing  overtime.  Mo­ thanks  to"  Peter  Patx­It­k  for  good  5epai4,jnent  Delegate  to  replace  most  humorous  articles  about  a voyage  while  he's aboard  ship.  tion  carried  to  draft  letter  of  :  ob  he  has  d(me  as  ^ip's  Dele­ lira.  Crew I  said  that­it'was  sat­ On  the  beach  he  can't  crack  a stroke  of  writing.  Grab  a  ship^  crew's  opinion  re  Trotskyites.  gate;  Ship's Delegate  to  get  in  isfied  with  food  now  being  pre­ Red.  grab  a  ship.  General  discussion  of  role  of  touch  with  repair' and  service  pared  by  pooks.  &iva  BOTH  YOOR  ir;".  iwfcireeae  �t B  $ E  AF  ARB KS  LOG  FUday,  Jims  2.  1950  TBE  BfEMBEBSniP SPEASE  KE'  !  ijv" • • ^­\ ,  '  J  New Headquarters Building  /Ideal,'  Seafarer  Declares  COFFEE TIME OK THE BAUXITE TRAIL  line,  then  a  short  walk  to  21st  street.  "At  last  we  may  soon  move  I  sincerely  hope  that  suitable  into  a  new  and  permanent  Head­ ceremonies  will  mark  the  open­ quarters.  As  you  may  know,  our  ing  of  the  fine  stfuctme.  Would  Headquarters  officials  have  real­ that  the  late  Andrew  Furuseth,  ly  searched' throughout  Manhat­ who  many  times fought  the  ship­ tan'  and  Brooklyn  for  many  owner  practically  alon^  on  an  months.  They  looked  at  all  kinds  empty  stomach,  but  with  a  de­ ­  of  iauildings.  Now  they  have  termination  to  better  the  condi­ found  something  that  appears  to  tions  of  his  fellow  Seamen,  but  be  "the  thing  we  have  all  been  be  alive  today.  The  only  reward  he'd  ask  looking  for.  would  be  the  knowledge  that  The  building  and  property  is  our  great  Union  carried  on  his  ideal  for  our  Headquarters  and  high  ideals,  thus  helping  him  New  ifork  'Branch.  There  is  realize  the  fruits  of  his  labor  three  times  the  floor  space  that  here  on  earth.  we  have  in  the  present  building  on  Beaver  Street,  and  there  is  John  Jellelle  an  auditorium  iii  which  we  can  conduct  our  regular  meetings,  saving  the  rental  fees  for  an  outside  place.  °  To  the  Editor:  Arizpa Men Thank  Sim Lee Crew For;  Washing Machine  To  the  Editor:  All  hands  aboard  the  SS Ariz­i"  pa  wish  to  express  through ,the.  SEAFARERS  LOG  deep  grati­ ;tude  to  their  Union  Brothers  on  the  SS  Thomas  Sim  Lee  for:  the  thoughtfullness  and  generosr,  ity  displayed  when  they  present­'  ed  us  with a  washing  machine.  .  The  Seafarers  of  the  Thomas  Sim  Lee  showed  their  Brotherly  spirit  in  the  Port  of  New  Or­ leans  at  the  beginning  of  our  current  Voyage.  During  a  meet­,  ing  of  crewmembers  of  both;  ships,  they  asked  us  if  we  want­ ed  a  washing  machine.  We  didn't  have  one,  so  we  said  yes.  And  shortly  after  w«  had  the  valuable  little  gadget  aboard  the  Arizpa.­ It certainly "can  be  said  of  the  Thomas  Sim  Lee  crew  that  they  are  great  advocates  of  the  dean  living.  Their  gift  sure  has  done  a  lot  to  make  Arizpa  Sea­^  farers  keep  their  gear  sparkling­ clean.  >  John  Ward.  Ship's  DeL  SS  Arizpa  A shipboud  cameraman  who  knows  his  stuff  is  William  Cameron  of  the  Alcoa  Polaris.  LONG  NEEDED  He's  ready  with  lens  and film  whenever  his  shipmales  gather  What  is  more  important,  I  under  favorable  skies.  These  think,  is .that  the  SlU,  as a  lead­ two  photos  axe  his  latest.  ,ing  force  in  labor  and  maritime  industry,  will  now  have  its  own  Above  are  members, of  the  building  and a  big  piece  of  prop­ Deck Department.  Left  to right,  erty  at a  price  that  is  a  bargain  standing;  J.  Powell,  R.  Rober­ in  these  days  of  inflated  real  son,  A.  Saxton,  R.  W.  Beaton,  estate  costs.  an  unidentified  Engine  man^  R.  N.  Howard.  C.  Raana.  Many  of  the  Brothers  here  in  ­it'  Kneeling  are  J.  W.  McNellage'  .New York  have  visited  the  prop­ and  J.  M.  Foster.  erty  and  they  were  among  those  who,  at  a  regular  meeting,  over­ '  ' stewards  Departmeit men in  whelmingly  approved  closing  of  photo  left  are,  deft  to  right,  the  deal.  The  SIU  surely  has  i  A.  Boyd,  A.  O.  Aaron,  L.  earned  the  ri^t  to  own  its  own  Jones,  'J.  Norfleet  and  F.  To  the  Editor:  Headquarters  that  wiU  be  large  Flechet.  Kneeling  is  N.  We  have  just  received  the,  enough  and  practicable.  Promin­ WiUiam.  SEAFARERS  LOG  of  May  lA;  ent  visitors  who  occassionally  and  have  noted  in  the  minute^;  come  to  our  Hall  to  observe  our  of  the  ISS  N^athaniel  B.  Palmer­ efficiently  ^n  Hiring  HaU  will  where  the  crew  asked  that  "prq­,  be  highly  impressed  when  they  visions  should  be  made  in  the,  S(ee  such  a  building  as  we  will  contract  requiring  the  compaiiy,  soon  have,  being  run  by  men  To  Ihe  Editor:  roll in the  stretcher to take  some­ could  seiid  it  along.  I  sure  need  to  forward  mail  to  the  ship  in­ Dutchy  Moore  of  the  sea  who  own  it  lock,  one.  to  the  operating  room,  the  it.  stead  of  holding  it  imtil  the,  Hello,  SS  Robin  Hood!  Is  Dan  attendant  is  dressed  all  in  green,  Marine  Hospital  stock  and  barrel.  vessel  returns  to  the  port  of,  Moriarity,  Carlo  Gomez  and  including  a  mask  and  he  sme  New  OrieoAs,  La.  payoff."  Chips^ Chisca  still  riding  your  looks  Weird.  Everybody  calls  TAKE  A  LOOK  .  May  we  bring  to  your  atten­,  old  rusty  bottom?  Give  my  best  When  your  ship  hits  New  regards  to  those  certain  girls  in  tion  that  we  have,  on  this  par­,  York,  be  sure  to  see  JJie  pro­ my  little  South  African  home.  I  ticular  voyage  of  the  Palmer,­ spective  .  Headquarters  building  miss  you  all  sometimes.  sent  mail  to  our  agents  as  fol­,  and  see  for  yourself.  A  short  I'm  commencing  to  like  this  lows:  subway  trip  to  the  Prospect  and  New  Orleans  "place"  now.  Fish­ li'i.  Honolulu,  February  17.  Shqji  To  ihe  Editor:  Eoqrth  Avenues  on  the  BMT  ing  is  almost  as  good  sometimes  arrived  in  Honolulu  on  February.  I  am  an  ex­Cities  Service  sea*  28.  as  it  is  in  Florida.  Enclosed  are  NON­UNION PEOPLE  the  photos  of  me  with  a  fair­ man  with, three  years  experience  Yokohama,  March  8.  Ship  ar?  in  the  fleet,  my  last  ship  being  rived  in  Yokohama  on,March  18.  sized fish  I  caught  in  the  Gulf  PRAISE SIU FOR  the  SS Archers. Hope. I  was fired  Honolulu, April  3.  Ship  arrived  Grand  Isle.  (See  <Jut—^Ed.)  FORWARD  POLICIES  below  from  that  ship  for  the  simple  April  12.  That fish  was  always  called  reason  that  I  opened  my  mouth  Any  mail  frpn^thereon,  was.  a  tarpon  in Florida  and  is  pretty  To  the  Editor:  and  talked  SIU  to  some  of  the  held  in  the  office  as  the  vessel  game.  Over  here  on  Bourbon  "  .  I " would  like  very  much  to  Street  they  call  it  a  "red  herr­ crewmembers,  during  the  or­ was  returning  to  New  York.  It,  have  the  SEAFARERS  LOG  ing."  And  you'te  game?  has.been  a  policy  of  this  com­,  l^ani?ing  campaign,  ^mailed  to  my  friend,  who  is  a  i. I  ain  now  aboard  the  Del  pany/  to­  forward  mail  to  our;  GOOD­LOOKERS  member  of  a  local  of  the  Car­ Valla,  and  just  to  compare  notes  agent?  for  distribution  to  the; •   penters  Union.  I  have  given  him  Boys,  they  sure  got  some  ^nd  conditions,  here's  what  I've  crew as  we  realize its  importance,  s<Hne old issues  at different  times  pretty  girls  abound  this  place.  to  the  various  individuals.  found:  when  I  have  been  hortie  on.  va­ New  York—both  sides  of  47th  Loius  C.  Couphos  From  the  chow  to  the  work­ cation.  ,  Palmer  Shipping  Corp.'  ing  conditions  any  comparison  Street—^has  folded  in  the stretch.  is  almost  futile,.  the  SlU  ship  He  has  shown  these  issues  to  Brooklyn  was  never  in  it  from  being  so  far  superior  to  the  pre­ The Kerrs  Thank  All  members  of  his  union ­  and  also  the  start.  We  have  the  best­ ^  |l^'  contract  Cities' Service  vessels  Iss;'  to  non­imion  friends,  to  show  looking  girls  in  47  states  down  "Dutchy"  makes  a  catch  f  was  aboard.  Cities  Service  did  For Sympathy  Me^sag^ !  them  the  advantages  of  a  union  here.  We may  get  one  over  from  not  believe  in  overtime—I.  can  To  the  Editor:  operating  for  the  .welfare  of  its  Florida  yet.  "When  I get  out  of  this hospital  him  the  "Green  Hornet."  So  if  rememlJer  days  when  I  worked  members­ I'm  going  to  run  for  Mayor  of  some  of  you  guys  don't  write  ten  hours  without  overtime  or  We  would  appreciate  having  And  he  has  heard  praise  of  Bourbon  Street.  I've  paid  for  me,  I'U  put  the  Green  Hornet  even  a  "thank  you."  Here  I  get  you,  through  the  medium  of  the  j  the  Seafarers  International  Un­ on  your  trail.  ^  all  the  overtime  I  want  to  wprk.  SEAFARERS  LOG,  express  ovur.  most  of  it  already.  ion  because  it  is  well  organized}  For  the above  benefits 1  would  sincere  thariks  to­  all  who  were ;  Even  if  they  do  cut  off  my  Incidentally,  some  of  you  fel­ progressive and  because  it comes  like  to  expi­ess  my  appreciation  so kind  to us  in their  expressions  leg  here  in  the  Marine  Hospi­ lows  who  owe  ine  vafious  to  the SIU  members  and­ officials  pf  sympathy  during  our  recent  io  the  md  pf  other  unions  in  tal  I  can  get  a  wooden  one.  i^istress,  ,  Ever  hear  of  a  wooden­legged  amounts  frorn  around  and  about  who  labored  so  long  to  bring  bereavement.  now  have  my  ­address  and  I  Cities  Service  under  contract  to  Norman  G.  Hanson  Mayor?  MUdred  and  A1  Kerr  the  SIU. ­  George  Pellexin  Htebrousk  Heightz,.  PJh  i  sure  would  appreciate  it if  you  Here at  the hospital  when they  Dania,  Fla.  Palmer SS Co.  ;  Answers Crew  >;  Beef On Mail  'Dutchy's' Line Works Fine On Fish, Females  Contract Makes  World Of  Diff  ­  '•  •   •   ­ ' • �Fridajr, Jus* 3,  19S0  t  TB E  f  t A F  A R itSt  L 6  'Honest'Al Wbitmer Swears  ­ He's Getting Fat On Marymar  Discusses Vacation Rule  Paffo  Nina  SIU  FamiUes  Should  Back  l­¥ear  Rule,  Brother  Says  To  the  Editor:  allotment  is  getting  home  on  time  to  pay  up  the  bills  that  ' I have  noticed  in  almost  every  come  in  every  month.  And  he  To  the  Editor:  ­  ,  .  ^  issue' of  the LOG  that some  wife  is wishing  he  can see his family,  of  an  SHJ  member  is  against  wishing  that  he  would  hit  port  I  am  writing  to  you  from  the  SS  Marymar  at  sea  and  as  I  the  proposed  vacation  rule.  I  soon  so  he  can  catch  up  ­with  sit  in  my  overstuffed  chair  in  the  lounge  I  got  an  inspiration  to  have yet  to see an  article  by  one  mail from  home  and  hoping  his  let  'the  boys  ashore  know  what  a  good  ship  I am  on  and  a  few  who  is  for  it.  loved  ones are all  in good  health  little  items  of  interest.  We  have  a  wonderful  gang  on  here  and  I  guess  that  everyone  has  to  WHY  NOT?  quite  a  few  prominent  guys  aboard.  look  out  for  herself  these  days  No,  I  guess  he  isn't  entitled  We  hhve  a  guy  called  Dmitrios  who  has  a  friend  that  owns  and  think­ of  security  rather  than  to  more  because  he  is  a  sea­ a  restaurant  in  New  York.  There  is  a  wrestler  who  has  a  friend  having  a  husband  around.  faring  man.  aboard  the  ship  who  is  also  a  yrrestler  and  an=­author.  They  are  A  husband  who  has  been  on  easy  to  spot  by  their  bruises.  A  few  of  the  bpys  have  interests  at  a  ship  a  year  and  comes  in  on  I  guess  all  of  our  opinions  Belmont  and  Jamaica  race  tracks.  Tl^e  Mate  is  part  owner  of  a  paid  vacation  for  a  couple  of  have  selfish  or  generous  motives;,  Garden  State  race  track.  One  Charlie  Ackerman  owiis five  , stools  weeks  is  supposed  to  relax,  rest  but  if  my  loved  ones  wrote  in  and­a  door  in\he  "408  Bar"  in  Baltimore,  not  to  mention'several  and  make  up  for  50  weeks  at  and  •   complained  because  I  who  have  interests  in  The "Victoria,"  "The  7  Sea's"  and  "Beulah's  Edwin  Westphal,.  who  fre­ sea  in  a  short  space  of  time.  couldn't  be  gone  longer,  jf  would  Bar"  all  in  Baltimore.  .  .  ­ He  is  supposed  to  be  able  to  get  some  new  loved  ones  quick.  quently  airs  his  opinions  on  Quite'  a  few  men  are  from  Boston  and  the  surroimding  lo­ Union  issues  ~  in  the  LOG,  get  right  back  on  a  ship  and  A  good  wife  can  save  enough  calities.  They  are  good  guys,  but  are  always  complaining  that  writes on  the vacation  question  continue  to  be  away from  home,  in  a  year  to  keep  bills  paid  up  tiie  Cooks  do  not  pdt  out  enough  red  beans  and  rice.  The^  also  in  a  letter  appearing  on  this  family­  and  friends  for  another  for  the  time  her  living  husband  want ­grits  at  every  meal.  I  think  they  are  from  South  Boston  page.  year  of  work,  hoping  that  his  has  to  wait  for­another  ship.  myself.  The Bosun,  Jimmy  Meehan,  is  from  Matthews  County,  Va.,  Shipping  isn't  so  bad  in  the  and  you  very  rarely find  a  guy  going  to  sea  from  there,  so  I'm  SIU  that  a  person  has  to  get  told.  The  Mate  just  bought  a  cat­o­nine  tails  so  he  can  lash  out  greyheaded  while  waiting  for  a  at  the  six  ABs  and  3  Ordinaries  at  the  same  time.  He  uses  an  ship.  old  Qd  on  the Bosun.  I  am  in  favor  of  getting  my  One  of the  boys  was  up in  Central Park  the other  day and  said  vacation  and  getting  off.  Lastly,  there  is  the  permit  he  saw  the  Steward  there  with  a'large  bmlap  bag,  a  bag  of  To  the  Editor:  Frank  Nigro  who  wants  to  make  a  living  out  assorted  peanuts,  and  one  of  those  gadgets  that  they  use  in  a  I  see  another  question  has  of  going  to  sea.  On  this  ship  grocery  store  to  grab  things  from  the  shelves  with.  He  was  (Ed.  Note:  Several  SIU  talking  to  some  little  pigeons  and  when  the  crew  heard  this  it  come  up  in  regard  to  how  long  for  instance,  eight  of  the  crew  wives  have  written  letters  to  are  permits.  Ont  of  30  men,  caused  some  ugly  rumors  to  be  spread  around  the  ship  as  to  the  a  man  can  stay  on  a  ship.  I  ^believe  that  in  past  years  the  LOG  favoring  the  pro­ that's  a  good  percentage.  source  of  the  creamed  chicken  on  toast.  The  Steward  would  not  we  fought  for  job  security.  In  NOT  THE  SAME  posed  one­year  vacation  rule  do  anjrthing  like  that.  He  uses  sba­gulls.  the  last  publication  of  the  "State  Of  course,  TOU  can't  compare  for  the same  reason offered  by  Speaking  of  sea­gulls,  some  gylls  swooped  down  and  were  of  the  Union,"  we  had  a  job  for  this  means  of  livelihood  with  going  to  follow  the  ship  and  when  they  found  out  that  it  was  a  every  bookman  in  the  Union.  working  ashwe.  But  I  say  this:  Brother  Nigro.)  Calmar  ship  they  veered  off  and  went  in  the  other  direction,  save  Inasmuch  as  we  have  several  A  man  in  good  standing,  who  a  few  hardy  gulls  who  are  still  with  us.  They  have  sandwiches  thousand,  permitmen,  let's  not  has  a  full  book,  should  be  al­ under  their  wing  so  they'll  probably  make  it  to  Panama.  The  forget  that  these  men  were  lowed  to  work  as  long  as  his  time  I  saw  a flying fish  swoop  down  and  catch  a  sea­gull  made  given  the  opportunity  to  bid  for  work  is  satisfactory  to  everyone  me  think  they  were  dumb  but  when  they  follow  a  Calmar  ship,  jobs  for  which  bookmen  could  concerned.  Let  the  individual  well  that  proves  it.  The  Steward  is  going  to  hate  me  for  saying  not  be  supplied.  decide  for  himself  how  long  he  that.  He's  caught  me  in  a  restaurant  twice  now,  having  a  meal,  FOUR  TYPES  wants  to  stay  pn  a  ship.  but  when  I  brought  a  ckse  of  hot  tamales  aboard  he  really  got  The  membership  should  real­ D.  D.  Story  sore.  I'm  going  to  get  two  cases  next  time.  She's  a  feeder,  ize  that  we  have  about  four  dif­ SS .Alcoa  Pioneer  To  the  Editor:  and  a  home.  ferent  groups  in  respect  to  ship­ Feeling  has  been  running  ra­ To  be  perfectly  honest,  we  have  a fine  ship  and  a fine  crew  ping  characteristics.  ther  high  and  talk  has  been  firom  the  Captain  right  on  down.  We  are  as  happy  as  little  pigs  The  first  are  the  so­called  plenty  concerning' the  proposal  and  getting  just  as fat from  all  the  good  food  (on  the West  Coast).  homesteadera,  who  stay  for  a  on  compulsory  vacations. It  came  There  are  no  performers  or  drunks  and  we  expect  to  keep  our  year  or  more  on  a  single  ship.  to  a  head  aboard  this ship  when  happy  honie.  Several  of  the  Deck  department  were  going  to  get  The  second  group  is  the  ohe­ the  question  was  put  to  a  vote  off  last  trip  but  the  Mate  wouldn't  give  them  any  canvas  to  make  ti­ippers,  who  boast  that  they  at  a  shipboard  meeting.  sea­bags  so  they  had  to  stay  on  for  another  trip.  Well  I  am  going  would  not  make  two  trips  on  to  close  for  now  and  write  again  later.  Let's  see  a  rise  in  LOG  any  ship.  It  seems  as  though  most  all  To  the  Editor:  donations  so  we  have  the  LOG  back  every  week.  It  costs  quite  The  third  are  the  guys  who  Several  months  ago  I  wrote  a  hands  have  really  wanted  to  a  bit  to  publish our  paper  and  every  buck  we  donate helps  toward  are  trying  to  run  a  farm,  a  letter  which  was  published  in  take  that  much­needed  vacgtion,  giving  us  a  bigger  and  better  LOG  to  send  to  our  family  and  saloon  or  some  other  business  the  LOG,  setting forth  my  views  because,  with  the  exception  of  friends  and  for  omselves.  So  I'll  close  now,  hoping  for  a, bigger  and  go  to  sea  once  in  awhile.  on  compulsory  vacations.  While  one  or  two,  all  hands  went  up  and  better  LOG,  I remain,  fraternally  yours,  "Honest"  A1 Whitmer,  When  they  do,  these  are  the  some  of  the  things  mentioned  in  favor  of  getting  off  after  one  who  tnists  that  you,  Ed.,  will  forgive  all  mistakes  as  I  have  only  first  ones  to  holler  about  no  then are  still, in  my  opinion,  cor­ year  to  spend  a  few  weeks  wiUi  gone  to  the  third  year  in  college.  jobs  and  claim  that,  the  men  rect,  I  have  recently  become  the  wife,  girl  friend,  favorite  A1  Whitmer  aware  of  two  aspects  represent­ ginmiU  or  what  have  you.  are  homesteading  too  much.  ing  the  other  side  of  the  issue,  Speaking  for  myself,  I'm  high­ which,  I  believe  as  good  Union  ly  in  favor  mainly  due  to  the  men,  the  membership  should  fact  that  some  of  what  I  con­ consider  before  voting  on  the  sider  to  be  the  choice  "jols  NEW  ORLEANS  HOSPITAL  W.  D.  WARMACK  F. D. BERTHOLD  question.  haven't  been  open  for  a  mighty  G.  CAMPBELL  ARNE BPORNSSON  G  R.  HUNEYCUTT^  As  we  all  know,  our  organiza­ long  time  and  I  would  like  a  C.  T. SCOTT  C. W.  PALMER  J. J.  O'NEILL  tion  is  constantly  engaged  in  crack  at  one.  L.  HAUGER  A. T. PAPPAGOLLS  E.  NAVARRE  E.  AUSTAD  bringing  under  contract  many  E.  FOREMAN  • •   4"    M.  J. LUCAS  J. LYONS  companies  which  have  hitherto  The  usual  short  wheat  or  coal  NEPONSIT  HOSPITAL  /  M.  McCATHY  run  and  then  beck  for  a'layup  W. HANTUSCH  '  been  unorganized.  WILLIAM  PADGETT  J. P.  JANASKO  ­L.WILLIS  .  gets  tiresome  after  awhile.  MATTHEW  BRUNO  ORGANIZING  J. E.  RECALDE  L. LANG  MALVIN  COLLINS  Thomas  Halt  The  Union  needs  many  book­ H.  C.  BENNETT  D. D. KELLY  R. A.  BLAKE  SS  Robin  Gray  C.  P.  JOHNSON  . H. LAGAN  members  to  help  in  these  drives  ESTIBAN  LOPEZ  M.  D.  WATT  F. LANDRY  as  volunteer  organizers  and  hav­ JOHN  PADZIK  W. SANDERSON  '  A. F. KOTHE  J.  DRISCOLL  ing  a  few  men  on  the  beach  CHARLES  SIMMONS  W. If. NUNN  Says  Credit  Union  JOHN  T. EDWARDS  who  can  step  into  these  jobs  J. PISA  X  %  %  V.  FERRER  T. A. CARROLL  is  really  an  asset.  STATEN  ISLAND  HOSPITAL  Would  Be ^Headache'  R.  A.  LILLAK  W. W. MOORE  The  second  and  perhaps  most  R.  BLATTINO  b. ESOLAN  E. WALDEN  JIMINEY  important  point  is  the  possibil­ To  the  Editor:  H.  E.  GRANT  O. NORM  TULL  J.  BLOMGREN  ity,  however  remote,  of  some  I  am  definitely  opposed  to  the  .  G.  NEWMAN  ELI  DUTCHEN  T.  BARRACLIFF  E.  C.  ROBINSON  finky  characters  sneaking  into  proposed  credit  union­ JOHN  LANCASTER  LOUIS  CIRIGNANO  A.  BOURGOT  ­ the  Union  during  ah  organizing  There  is  much  to  say  in  its  G.  CASTRO  •   SIU  men  at  Neponsit  can  con­ B.  W.  SPEAR  drive  and  then  trying  to  invoke  favor,  no  doubt,  but  human  na­ HENRY  WATSON  tact Hospital  Delegate WiUiam  A.  L.  TICKLE  /  J.  L.  LIKNES  Padgett  any­ day  between  2:30  the  Taft­Hartley  law  by  saying  J. E.  COLLINS  '  T.  P.  ROZUM  and  4  PM,. on  third  floor,  west  we  are  denying  them  the  right  tOre  being  what  it  is,  the  fact  E.  PLAHN  that  it  can  be  abused  prompts  ASTERIO  DELGADA  side.  W.  COLLEY  tb continuous and  permanent  em­ me  to  say  no  to  the  idea.  J. B.  PURVIS  ^  a  X  &  W.  I.  MELLCW  ^  ployment.  C.  P.  THOMPSON  MOBILE  JIOSPITAL  L.  E.  ELLIS  T.  E. MAYNES  So,  Brothers,  while  I  still  If  the  membership  sanctions  >L. LEWIS  L  J.  BENNETT  .  W.  REID  stand  by  the  rhain  points  in  my  this  plan  you  can look  for  head­ J. BROWN  H.  LOWMAN  EDURADO  BALBOA  C.  BURNS  original  letter,  I  sincerely  be­ aches  and  other  problems  that  %  i X  EUSTACH  BULK  F.  WELCH  BALTIMORE  HOSPITAL  lieve  that  these  two  are  of  such  would  be a  detriment to the SHL  T.  H.  BYUS  E.  GENO  •   L.  BARCIESZEW^I  ROBERT  DOUGLAS  importance  as  to  compel  me  to  Let*fe  keep  .our  Union  on ­ ®  X  XX  .  R. PERRY  E.  A.  HANSEN  vote,  against . compulsory  vaca­ steady  course.  SAVANNAH  HOSPITAL  F.  O'BRIEN  '  FRANK  KUBEK  •   O.  W.  Tompkins  tions.  •  T.  MACK  •  H.  V.  NIELSEN  J.  (Chubby)  MORRIS  New  Orleans  Edwin  We^hal  H. SLATER  ­ HARRY  PRYTULAK  J. H.  PRUDHOMME  story Holds Member  Rates  Right To Dedde Ship Stay  Gray Crewmen  Take Rosy View  Of  Time Limit  Obstacles Seen  In Way O f  Proposed Rule  Seafarers Members New  In The  Marine  Hospitals  �7V—­.y­ NMU  HOSPITALIZED  IN SAN JUAN THANK  SIU CREW FOR GIFTS  k  J" if  0G  Swing  S^ion  On  SS  '/St  W­ Lamb  Grateful To  CrOW  Of  $S  G^deii  GitY  '  To  the  Editor:  ^  I  would  like  • t  o  express  my  thanks  in  the  LOG  to  the  creW  of  the  SS  Golden  City,  who  re­ membered me  and gave  me a fin­ ancial  lift  while  in  the  Rotter­ dam.  I  spent  six  weeks  in  a  hospital  in  that  port  and  upon  my  return  to  this  country  was  admitted  to  the  Marine  Hospi­ tal  in  Baltimore.  I  was  rubbing  my ^ last  two  cents  together, today  when  Bar­ ney  McNally,  representing  the  crew,  showed  up and  handed  me  $31.  I  was  never  more  pleased  and  gratified  in  my  life.  It  was  a  real  pleasure  to  sail  with  a  crew  like  the  bunch  of  the Golden  City. Thanks,  fellows.  Ed  F.  Lamb  ^  To  the  Editor:  •   As  members  of  the  National  Maritime  Union,  CIO,  now  hos­ pitalized.  in  the  Marine  Hospi­ tal in  San  Juan,  we  wish  to  ex­ tend  our  sincere  thanks  to  the  crew  of  the  SIU  ship  Puerto  Rico, and especially  to Deck  Del­ egate  Frank  Douglas,  who  took  his  off  time  to  laing  us  cigar­ ettes  and  magazines  donated  by  the  crew.  'It  certainly  showed  the  spirit  of  brotherhood  among  seamen.  When  we  are  discharged  from  here  our first  duty  will  be  to  bring  to  the  attention  of.  the  crews  of  the  various  NMU  ves­ sels  we' go  aboard  word  of  the  kindness,  help  and  goodness  shown  by  Frank  Douglas  and  the  good  crew  of  the  Puerto  Rico.  Many  thanks  to  you  all.  Webb  C.  Castle  James  F.  Tague  Pete  Delatola  MEMBER  HAS TIP:  TRY  SEA  HAWK  BAR  IN NEW ORLEANS  TJ" Thanks  Igalto. Seafarers'  For  Blood  Donations  An  SIU  ship  sure  is  a  happy  ship.  Carioonist  Maffei  catches  three  Hurxicane  crewmen  swinging  it  out.  Armando  Frissora.  MM,  pushes  the  windbox  while  Marcie  Boyles.  Ch.  Cook,  and  Fireman  Pablo  Lopex  siring  along.  To  the Edilor:  Recently  I  underwent  a  deli­ cate  operation  and  the  SIU  men  of  the  Branch  of  Baltimore  do­ nated  bldod  which  contributed  greatly  to  my  recovery.  I  want  to  thank,  each  and  every  ond  of  the  seamen  who  came  to  my  eid  in  my  time  of  need.  May  God  bless  every  one  of  them.  NeUie  Phillips  To  the  Editor:  Hey,  fellows,  bet  you  guys  are  of  man  they  grow  as  intractable  We  remember  reading  of  an  wondering  what  happened  to  the  ingenious  blind  mah  who  makes  as  the  she­ass  and  as  vicious  as  letters  I  had  been  sending  to  his  living  peddling  pencils  to  the  the lioness  robbed  of  her  whelp,'^  the LOG,  aren't  you?  Well, don't.  more  ,  fortunate  passersby  by  he  said.  Because  if  I  told  you  what  hap­ wearing  a  placard  suspended  "Why,  look  what  happened  to  pened to me  it  W0UI4  take hours,  from  his  neck  bearing  the  sym­ V.  the  spider  family,  when  the  fe­r  if  not  days.  pathy­evoking  message  —  "It  male got  out  of  hand," he  wound  Anyway,  at  present  I'm  an­ might  be  worse."  up. "Now she celebrates, her  nup­_  chored  in  the  Port  of  New  Or­ To  wander  through  the  teem­ tials  by  eating  her  mate  on  the  leans  and  believe  me,  I  like  it.  ing  streets  of  an  Indian  city  is  bridal  night."  Do  any  of  you  guys  miss  Jack  to  have  this  realization  brought  By  FRENCHY  MICHELET  HearGly  ashamed  of  the  weak­ 'arker,  who  was  formerly  door­ home  in  all  its  stark  reality.  ness of  oiur sex,  we trotted  on  up  I  .­nan  in  the  New  York  Hall?  He's  Thousands  of  squalid  families  This  class  has  great  infiuence  ly  masculine  prerogatives  by  the  street,  firmly^ resolved  to  do  got  a  nice  place  here  in  New  live  like  animals  in  the  streets  with  the  poor,  ignorant  Hindu,  mere  upstart  woman,  we  corner­ our  best  to  straighten  out  a  Orleans.  He's  got  a  real,  exclu­ of  Bombay—^homeless  and  hcg)e­ who  is  but  little  removed  from  ed  a  venerable  sage  in  a  mouldy  couple  of  dames  of  our  acquaint*  sive  bar,  where  all  the  guys  and  less—victims  of  a  ca^e  system  his  fathers  who  induced  their,  bazaar  and  broached  the  subject.  ance.  girls  hang  out.  It's  on  219  North  as  relentless  as  Destiny  and  as  daughters  to  throw  themselves  His fiowing  mustaches  fairly  on  the funaral  pyre  of  their  hus­ bristled  in  righteous  indignation  KIPLING  SAID  Peters  St.  cruel  as  the  Grave.  bands,  and  who,  to do  them  jus­ at  the  mere  thought  of  the  As  we  turned  the  corner  we"  The  pffices  are  right  and  the  Hordes  of filthy  children  in­ tice,  were  as ready  to  cast  them­ wrongs  his  sex  was  suffering  at  heard  the  old  man  chanting  a  fest  the  streets,  quarreling  with  hospitality  is  something  out  of  this world. So whenever you guys  the  buzzards  and  crows  for  the  selves  under  the groaning  wheels  the  hands  of  these  modern  Jeze­ quatrain  from  Kipling,  which  of  the  ponderous  Juggernaut"  bels,  and Re delivered  himself  of  we  cannot  refrain  from  quoting,  hit  New  Orleans,  I'd  suggest  that  refuse  from  the  tables  of  the  when  that hideous idol was drag­ many oracular  observations, some  alike  for  the  beauty  of  the  mel­ you  hurry  over  to  Jack's  place,  upper  castes—the  same  vultures,  ged  around  town  for  the  annual  of  which we  have scribbled  down  ody  and  truth  of  the  sentiment^  which  is  known  as  the  "Sea  probably,  who  quarreled  among  mumbo­jiimbo  to  the  gods.  for  posterity, much  as the  scribes  contained  therein:  Hawk  Lounge."  By  the  way,  the  themselves  some  time  earlier  for  The  Brahmin  uses  this  reli­ of  King' Hezekiah  have  recorded  "When  the  Himalayan  peasant  ­Jatest  LOG  is  always  there  for  a  dainty  morsel  of  the  corpse  gious  fervor  to  hinder  reform.  the  wisdorti  of  Solomon  for  the  meets  the  he­bear  in  his  suspended  on  a  platform  in  a  you  to  read.  But  he  is  rapidly  losing  ground  edification  ef  all  the  succeeding  pride  midcity  tower sacred  to  the  rites  If  Fred  R.  Hicks  and  perhaps  tomorrow  will  see  generations  of  man.  He shouts  to scare  the monster,  ler,  1  of  a  particularly  horrible form  of  MX­  '  ­ him  tilling  the fields  that  he  ""Verily,  my  son,"  the  old  man  who  will  often  turn  aside  Eastern  religion.  NORFOLK  HOSPITAL  The  plight  of  this  caste  (the  spoils  today.  said,  in  a  vernacular  peculiar  But  the  she­bear  thus  encoun  tered, rends the peasant  toOtK  MUTUAL  HOMICIDE  Untouchables)  is  sad  enough  in  |to  these  learned  men,  "woman's  f  GAN'T BE  BEAT,  and  nail;  the  hinterlands,  where  they  eke  "When  the  English  were  forced  place  in  this  scheme  of  things  ­  CANTRELL  ASSERTS  out  a  miserable  existence  as  the  to  loosen  their  stranglehold  on  is  a  minor  one  indeed.  For  the  female  of  the  species  drawers  of  water  and  the  hew­ India,  the  Hindu  and  Mussulman  "The  inspired  prophets  of  your  •   is  more  deadly  than  the  i  To  the  Editor:  male."  .  .  ers  of  wood  to  the  higher  castes,  promptly  split  the  country  be­ own  Christianity  have  solemnly  i.;..  "This  being  my first  letter  to  but  in  the  large  cities  it  is  piti­ tween  them.  They  then  set  up  affirmed  that  she  was  a  mere  This  baneful  Western  influence  the  LOG,  I  want  to  thank  you  ful indeed.  separate  goveinmenfe.  Much  suf­ afterthought  of  the  Lord,  some­ has  evidently  even  infected  the  and  the  other  members  of  the  There  they  multiply  like  rab­ fering  resulted  from  this  separa­ thing  that  He  whipped  up while  birds.  I  staff  for,  doing  a  swell  job  thus  bits  and  live  by  begging.  tion,  for  each  group  pmniptly  He  rested  from  the  labor  of  There's  a  pair  of  crows  build­ far.  To  see  whole  families  sleeping  murdered  the  other's  nationals  creating  tlie  heavens,  the  earth  ing  a  nest  in  a  crane  beside  the  ship.  He  flits  around  the  area,  At  the  present,  I  am  here  in  on  the  sidewalks,  often  hundreds  when  these  displaced'  persons  end  man.  the  deep  south,  convalescing  af­ to  the  square,  with  nothing  but  sought  the  sanctuary  of  their  "Indeed,  that  great  fountain  of  stealing  likely  material,  while  ter  an  operation  at  the  Norfolk  a  dirty  wisp  of  cotton  as  bed­ new  country.  wisdom,  revered  alike  by  the  she  sits  oh  the  steel  framework­ Marine  Hospital.  ding,  is  a  sad  commentary  on  While  the  Hindu  and  the  Mussulman,  Christian  and  the  adjoining  the  nest  and  criticizes  1  would  like  very  much  for  the  injustice  of  man  to  man.  Mussulmap  hate  each  other,  on  Jew,  has  warned  in  the  9th  his  handiwork.  The  enlightened  Pandit  Nehru,  religious  grounds,  and  maintain  verse  of  the  20th  chapter  of  Ris  Everytime  he  adds  something  you  to  make  note  of  the  won­ derful  treatment  and  kind  con­ sometime  disciple  of  Ghandi  and  an  uneasy  truce  between them  at  leathless  Proverbs  that  it  is  to  the  nest ,she sets  up  a  terrible  sideration  given  seamen  at  this  Prime  Minister  of  the  f?ew  and  best,  they  agree  very  well  in  setter  to  dwell  in  a  corner  of  racket.  You  can  just  hear  her  hospital.  I  have  been  to  a  num­ comparatively free  India,  is mak­ nursing  "a  grudge  for  ,the  late  en  airless  attic  than  in  a  wide  screaming—"You  call  that  straw!  ber  throughout  the  country,  but  ing  a  determined  effort  to  modi­ and  little  lamented  Mustapha  ouse  with a  contentious  woman.  If  you  didn't  spend  so  much  "Then  he  got  to  thinking  of  time  chasing  women  maybe  you  i  can  truthfully  .say,  the  Norfolk  fy  the  vicious  caste  system  that  Kemal  of  Turkey.  has  biiought  a  third  of  the  popu­ It  was  he  who first  lifted  the  what a  profound  observation­he'd  could  get ­some  decent  lumber  Hospital  ranks  tops  with  me.  for  our  house;"  Enclosed  you  will find  a  pic­ lace  to  the  subsistence  level  of  Pandora's  Box  of  Woman's  come  with,  and  he  violated  his  He  usually  comes  up  with  a  Rights  in  the  East.  The  native,  custom  and  repeated  the  injunc­ ture  of  the  hospital,  and  if  you  the'animals  of  the field.  Now  that  he  has  made  peace  be  he  Hindu  or  Mohammedan,  tion  in  the  24th  verse  of  the  few  wqak  expostulary  caws,  and  find  space  in  our  newsy  LOG,  with  Pakistan  (the  Moslem  part  is  all  fbr  hitching  woman  to  the  25th  chapter  of  the same  sayings:  then  she  really  cuts  loose.  Then  please  print.  of  the  new  India),  he  is  free  to  plow—an  obviously  silly  device,  "You  Western  people  ruined  he  shakes  his  head  a  few  times  John  D.  Canirell,  Jr.  devote  all  of  his  energies  to  the  for  everybody  knows  that  the  the  world  when  you  gave  wo­ and flies  away  to  rummage  ­^for  (Ed.  Note:  The  picture  re­ fight.  inen  equal  rights,"  he continued,  more  _  lumber^  reflecting,  no  donkey  does  a  better  job.  It  will  be  a  tough  battle,  for  shaking  an  accusatory finger  in  doubt, on  the evils  of  matrimony,  H6  costs  less  to  keep,  and  he  :  ­fsrrsd  to  could  not  be  repro­ qur flushed  and  chagrined  face.  the  goo(i  "Old  Crow"  days  ^and  the  priestly  and  ruling castes 6re  doesn't  talk  back  to  you,  be­ duced  since  it  is  a  multi­color  bitterly  opposed  to  any  reform  sides. •   Don't  you  realize  that  women  the  way  his  world  generally  is  /  lithograph  and  not  a  photo­ calculated  to  remove  their fin­ Curious  to get  the  native's  re­ ^re  naturally  vicious?"  he  asked.  just  going  to  hell  in  a  hack  graph.)  ''  gers  from  the  pie.  action  to  the  usurpation  of  pure­ "Without  the  restraining  hand  betimes.  �r,: June 2»  iUO  THE  S  EAE  ARE R  S  LO G  Page  Elevm  Minutes Of A&G Branch Meetings In Brief  BALTlMpRE — Chairman,  ford  Pierce  be  allowed  to  be­ William ­ Rentz,  26445:  Recording  come  active;  membership  ap­  j  Secretary,  ^.,G.  A,  Masterson,  proved.  It  was  also  recommend­  ^  20209;  Reading  Clerk,  A1  Stans­ ed  that  Dan  Munro  be  allowed  bury,  4683.  to  pay  up  back  dues  and  assess­ PORT  REG.  REG.  REG.  TOTAL  SHIPPED . SHIPPED SHIPPED' TOTAL  ments.  Greorge  A.  Pellerin  and  Motion  carried  to  accept  DECK  ENG.  STWDS.  REG.  ENa  STWDS.  SHIPPED  PCCK  Keither  C.  Smith  took  the  Union  charges  as  read.  Minutes  of  all  34  16  33  83  4  8  12  Oath  of  Obligation.  Meeting  ad­ Branch  meetings  read  and  ap­ Boston.  .100  93  126  319  53  54  New  York.  78  185  journed  at  8:15  PM,  with  375  proved,  except  for  motion  to  24  20  18  62  15  16  16  47  members  present.  non­concur  with  that  part  of  Philadelphia....!...  33  69»  „  79  •   63  57  56  175  182  Philadelphia  New  Business  stat­ Baltimore............  ft ft ft  —  24  24  •   71  6  7  • ­  MOBILE  —  Chairman,  D.  L.  •   ing  that  no  man  change  into  an­ Norfolk  8  8  7  .  ••.    .­­23  10  ....  10  '  '4  24  Parker, 160;  Recordwg Secretary,  other  department  unless  he. is  Savannah  11  12  32  18  13  Tampa  9  17  48  James  L.  Carroll,  14;  Reading  rated.  Secretary­Treasurer's fin­ 34  23  36  93  18  21  27  66  Clerk, Harold  J. Fischer,  59.  ancial  report  approved  as  read.  Mobile  59  71  86  66  60  83  New  Orleans.....:  216  209  New  Business  of  Branch  meet­ Motion  carried  to  refer  excuses  20  24  •   14  •   58 <  12  13  .  5 /  30  ings  in  all  ports  read  and  ac­ ­to  Dispatcher.  Following  reports  Galveston.  26  35  88  27  31  35  102  cepted.  Agent  reported  on  pros­ 36  were  read  and  concurred  in:  Va­ West  Coast,  cation  Rule  Committee's,  Build­ TOTAL  430  369  421  1,220  301  284  327  912  pects  of  shipping  in  coming  two  weeks,  saying  that  nine  offshore  Committee's  and  Headquarters.  and  nine  coastwise  vessels  are  Agent  stated  that  shipping  had  been  slow  for  past  two  weeks  Secretary­Treasurer's  Financial  ping;  it  has  not  been  yery  good,  port  also  mentioned  the  Cities  due  to  hit  port.  He  said  that  and  that,  as  a  whole,  the  port  reports  and  Headquarters  reports  he  said.  Secrets^ry­Treasurer's  Service working  rules agreement,  library  rack  on  second  deck  had  has  been  running  smoothly.  He  read  and  accepted,  as  were  re­ financial  report  was  read  and  which  has  been  subjected  to  the  been  completed,  and  told  mem­ reported  that  from  May  15­19  ports  of  Quarterly  Finance  Com­ rnotion  carried  in  approval.  B.  company's  usual  stalling  tactics.  bers  who  want  to  donate  books  he attended  Maryland State Fed­ mittee,  Vacation  Rule  Commit­ Amezquita  took  the  Uni6n  Oath  Developments  in  the  negotiations  and  magazines  to  bring  them  in.  eration  of  Labor's  44th  annual  tee and  Building Committee,  Mo­ of  Obligation.  The  various  com­ will  be  presented  to  the  mem­ Agent  reported  that  1,400  Gulf  • c  onvention  and  AFL  Labor  tion  carried  to  have  wreath  mittees'  reports  were  read  and  bership  as  they  break.  Follow­ Fishermen  had  receijtly  affiliated  League  for  Political  Education,  placed  on  monument  on  Boston  accepted.  Meeting  adjourned  at  ing  one  minute  of  silence  in  with  the  International  of  the  in  Hagerstown,  Md.  Meeting  ad­ Common, in  memory of  merchant  8  PM,  with 175  members  present,  memory  of  departed  Union  mem­ SIU.  Motions  carried  to  concur  bers,  Brother  Hall  announced  in  Building  Committee's  and  Va­ ft ft ft  joilirned  at  8:30  PM,  with  369  seamen  lost  at  sea  during  war,  if  Agent  has  enough  money  on  NEW  YORK —Chairman,  Jo«  that  John  Owens,  secretary­trea­ cation  Rules  Committee's reports.,  "members  present.  hand.  After  standing  in  silence  Algina.  1320;  Recording  Secre­ surer  of  the  ILA  and  executive  Headquarters  report  was  read  ^  4  for  Brothers  lost  at  sea,  meeting  tary,  Freddie  Stewart,  4935;  secretary  of  the  AFL  Maritime  and  concurred  in.  There  were  GALVESTON — C h a i t m, a n.  was  adjourned  with  250  'mem­ Reading  Clerk,  Eddie  Mooney,  Trades  Department,  had  died.  255  members  present  when  meet­ Keith  Alsop,  7311;  Recording  bers  in  attendance.  46671.  The  membership  stood  in  silent  ing  adjourned.  , Secretary,  R.  Wilbum,  37739;  tribute  to  his  memory, after  Hall  ft ft ft  Motions  carried  to  accept  min­ Reading  Clerk,  C.  M.  Tannehill,  ft ft ft  NORFOLK — Chairman,  J.  S.  described  Owens'  constant fight  utes  of  previous  meetings  in  all  SAN  FRANCISCO—Chairman,  '25922.  White,  56:  Recording  Secretary.  Branches  as  read.  Secretary­ to  aid  SIU  in  all  of  its  beefs,  Jeff  Morrison,  34213;  Recording  Motion  carried  to  accept  and  Ben  Rees,  95;  Reading  Clerk,  Treasurer's financial  report  read  ft ft ft  Secretary,  Frank  S.  MiitdieU,  concur  in  recommendation  of  Glen  Lawson,  39580.  NEW  ORLEANS  —  Chairman,  5661;  Reading  Clerk,  McBride,  and  accepted.  Port  Agent  said  'Headquarters  report.  Reports  of  Bull  Sheppard,  203;  Recording  29249^  ­Vacation  Rules  and  Building  Minutes  of  previous  Norfolk  that  shipping  had  dropped  a  bit  Secretary,  Herman  Troxclair,  Mihutes  of  other  Branch  meet­ •C   ommittees  approved  as  read.  meeting  read  and  accepted,  as  during  the  past  two  weeks,  but  6743;  Reading  Clerk,  Buck  Ste­ ings  read  and  approved.  Motion  '  Minutes  of  all  Branch  meetings  were  minutes  of  other  Branches.  "that  the  port  was  holding  its  phens,  76.  carried  to  concur  in  Secretary­ read  and  accepted.  Port  Agent  Meeting  accepted Secretary­Trea­ own,  nevertheless.  In  Headquar­ "discussed  shipping  in  this  port,  surer's  weekly finance  reports,  ters  report,  Secretary­Treasurer  Charges  against  two  members,  Treasurer's financial  report  as  ' which  has  not  been  too  good.  and  concurred  in  recommenda­ Hall  discussed  progress  of  Wel­ accused  of  fouling  up  aboard  read.  Port  Agent  said  that  ship­  ,  Motion  carried  that  no  member  tions  of  Headquarters  report. Re­ fare  Plan  negotiations.  He  re­ ship,  were read and  concurred  in,  ping  continued  slow  during  Hie  be  allowed  to  ship  outside  of  his  ports  of ­­Building  Committee,  ported  that  companies  are  now  and  motion carried  that  all  ports  past  two  weeks.  The  following  own  department."  Meeting  ad­ Quarterly  Finance  Committee  in  process  of  signing  the  agree­ be  notified  that  these  men  are  • were  elected  to  serve  on  the  and  Vacation  Rule  Committee  ment,  which  Will  be  published  to  appear  before  efected  trial  Trial  and  Excuse Committee:  W.  ,  journed  at  7:45  PM.  were  read  and  accepted.  Com­ in  a  future  issue  of  the  LOG.  committee  in  this  port.  Minutes  J.  Rose,  R.  Stephens,  G.  Vkier,  ft  4  *  munication  from  Director  of  Or­ He  also  discussed  the  Vacation  of  all  Branch  meetings  read  and  R.  J. ftothero,  A.  Sistronk.  F.  SAVANNAH —Chairman,  Jeff  Gillette,  37060;  Reterding  Sec­ ganization  Lindsey  Williams  on  Rules  Committee's  proposals  and  approved.  Port  Agent  said  that  M.  CoUins  took  the  Union  Oath  retary,  L.  E.  Hodges,  255;  Read­ unfair  labor  charges  against  recommendations,  which  he  re­ shipping had  been slow  since last  of  Obligation.  Reports  of  the  Cities  Service  read.  Motion  car­ frained  from  reading  because  of  meeting  and  was now  practically  following  committees  were  read  ing  Clerk,  C.  A. Yaw,  45062.  ried  to  read  list  of  names  of  its  length.  It  will  appear  in  the  at  a  standstill.  Headquarters  rc­ and  accepted:  Headquarters,  Minutes of  Savannah­and  other  those  involved  and  to  get  copy  coming  issue  of  the  LOG,  so  port_ and  reports  of  the  various  Quarterly  Finance, \ Vacation  .Branch  meetings  acc^ted,  with  aboard  each  ship  that  hits  this  that  membership  will  have  full  committees  were  concurred  in  Rules,  Building  and  Trial  and  .  ^ihe  exception  of  that  part  of  port,  so  that  men  can  be  noti­ opportunity  to  study  it  before  as  read.  Committee  recommend­ Excuse.  Meeting  was  attended  Philadelphia  minutes  reading,  fied  to  appear  at  proper  tjme.  taking  further  actioi^.  The  re­ ed  that  Frank  Tarifa  and  Bu­ by  42  members.  ; "not  to  change  any  man  into  Agent's  and  Dispatcher's  reports  another  department  unless  he  is  accepted.  Brothers  wishing  ^o  bfe  rated—AB,  Oiler,  FWT,  Cook,  excused  referred  to  Dispatcher.  etc."  Reports  of  Quarterly  Fin­ Membership  stood  in  silence  for.  • ance Committee,  Vacation  Rule  one  minute  ift  memory  of  Bro­ Committee  and  Building  Com­ thers  lost  at  sea.  Under  Good  .mittee  were  accepted,  as  were  and  Welfare,  several  Brothers  .*the  Agent's  report  and  Secre­ hit  the  deek  on  matters  concern­ tary­Treasurer's  Knancial  Re­ ing  the  port.  Meeting  adjourned  • Ports.    Telegram  from  Director  of  with  71  members  present.  ­Organization  Lindsey  Williams  WILLIAM  BOND  .  JOSE  DEHEZA  JOSE  FIGUEROA  ft ft ft  regarding  the  Bents  Fort  and  Get  in  touch  with  your  wife  TAMPA  —  Chairman,  W.  W.  Contact  your  wife irnmediately,  Please  get  in  touch  with  your  letter  on  unfair  charges  against  —she  is  anxious  to  hear  from  Bryant,  22114;  Recording  Secre­ at  215  Canal  Street,  New  Or­ brother  Angelo  as  soon  as  pos­ Cities  Service  were  read.  Mem­ tary,  T.  S.  Sosa.  34467;  Reading  sible,  at  508  East  145th  Street,  you,  leans,  Louisiana.  bers stood  in­silence for one  min­ Bronx,  New  York  City.  ft ft ft  Clerk,  P.  R.  Turner,  51255.  V  ft ft ft  '­ute  in  memory  of  Brothers  lost  ^  WILLIAM  ANTOINE  JOHN  WM.  PRACHNICK  ft ft ft  .at  sea.  Agent  Bryant  informed  Minutes  of  previous  Tampa  Get  in  touch  with  Charles  W,  Y.  TALLBERG  .the membership,  under  Good  and  meeting  accepted.  New  Business  Get  in  touch  with  your  wife  York,  Admiral  Semmes,  Humble  • Welfare,  of  the. impbrtanpe  of  of  other  Branches  read  and  ac­ at  once;  she  is  very  ill:  Margie  Contact  George  J.  Engelman,  Oil  &  Refg.  Co.,  Mobile,  Ala­ cepted.  Following  reports  were  L.  Prachnick,  510  Bush  ^  Street,  at  44  Whitehall  Street,  New  registering  and  voting  for  the  bama,  • vrtth  reference  to  being  • right, men  in  the  coming  city  accepted  by  the meeting: Agent's,  Room  217,  Astoria  Hotel,  San  York  City.  an  heir  to  certain  lands  in  Ala­ ft ft ft  ­felection.  It  was  pointed  oqt  that  Secretary­Treasurer's  Financial  Francisco,  California.  bama.  HENRY  M^HENKA  ft ft ft  ­the  Yellow  Cab  drivers  in  this  and  Patrolman's.  Meeting  stood  in  silence  for  one  minute,  in  CARMELO  REYES,  AB  ' Get  in  touch  with  your  sister  city,  members  of  tbe  Teamsters'  Union, have  been  meeting  in  our  memory  of  Brothers  lost  at  sea.  Gelt"  in  touch  with  your  wife  at  124  Miramar  Avenue,  Santa  Hall  for  the  past  few  weeks.  Under  Good  and  Welfare  mem­ at  129  Hooper  Street,  Brooklyn  Barbara,  California.  She  is  wor­ rie<J  about  you.  Mwnbers  were urged  to  use  only  bers  discussed  voluntarily  pay­ 11,  New  York.  ing  off  ships  after  a. year.  Prac­ Yellow  Cabs,  as  they  aye  the  ft ft ft  ft ft ft  HENRY  WATSON  WILLIAM  E.  PEPPER  only  union  outfit  in  Savannah.  tically  all  hands  agreed  that  one  I  . Meeting  adjourned  with  50  year  on  a  ship'was  enough.  Your  l^andlord,  J.  De  Simone^  Contact  Department  of  Wel­ Meeting  adjourned  with 48  mem­ 1236  43rd  Street,  Brooklyn,  New  fare  at  1918  Arthur  Avenue,  FOR  SALE  members  present.  bers  present.  Bronx­57,  New  York.  York,  is  anxious  to  know  what  Anyone  interested  in  purchas­ ft ft ft  disposition to make of  your room.  ft ft  ­ft  ing all  or  part  df  a  complete set  BOSTON—Chairman,  W. Ham­ ft ft ft  ,  TAYLCm  ­Jtiron,  3400;  Recording  Secretary.  PHILADELPHIA  —  Chairman,  of rigger's  tools,  including  mar­ ft ft ft  Henry  Nikulski,  who  was ship­ linspikes, fids,  wire­cutters,  alu­ JUAN  LEIBA  ^Ben  Lawson, 894;  Reading Clerk,  G.  Suit,  6951;  Recording  Secre­ tary,  Smithy  51223;  Reading  Contact  Cabmen  Pura  Diaz,  mates with you  on the SS Strath­ minum  serving  boards,  please  H.  Cashmah,  40363.  Clerk, Brown.  Social  Worker,  Department  of  cape,  left  pictures  of  the  vojmge  get  in  touch  with  SIU  member  '  ­Minutes  of  Boston  and  other  Labor,  Employment  and  Migra­ to  Madagascar  and  the  Far  East  Erling  Melle,  237  Emerson Place,  Motions  carried  to  accept  mjfi­ vBianch  meetings  read  and  ac=  tion  Bureau,  1881  Broadway,  in  the  LdG  office,  and  asks  that  Brooklyn,*  N.  Y.  Phone  MAia  utes of  other  Branch  meetings as.  ­ cepted.  Reports  of  Agent,  Pa­ you  call  for  them  there.  New  York  23,  New  York.  read.  Port  Agent  discussed  ship­ ,2­0018.  trolman  and  Dispatcher  accepted.  A& G Shipping  From  Mny  10  To  May 24  I&Sxst  £  ^  V  �Page Twelve  THE  SEAF A  RE  RS  LOn  rgm0  May  19,  1950  ceived  strong  objections  from  the  Pacific  Mari­­  ­  Number  of  offshore  jobs  contracted  to S^J, A&G  District  We,  the  undersighed  Comraittee,  elected  May  time Association  in  the form Of  a communication  '  objecting  strenuousljT to  the adopt^n  of  the bne­^^^^^^.  9,  1950  for  the  piirp|ose  of  studying  the  reconir  mendations  made  in;  various  outports regarding  year rule, claiming  it was a violation  of  the oOn­  bookmen  to  a  fraction  over  every  four  jobs  un­ the  vacation  rule  isSue,  have  studied  all  recom­ tract,  as  well  as  a  violation  of  the  Taft­Hartley  der  contract  and  overall,  permitmen  and  book­ mendations  sent  in  and  have  read  various  ar­ Act  and  that  this  was  strictly  a  subject  of  ne­  men  included,  the  ratio  stands  at  six  SIU  men  for  every  four  jobs.  ticles, letters, etc.,  published  in  the SEAFARERS  gotiations.  "We  were  also  called  into  a  meeting  by  the  We,  therefore  see  that  the  necessity  fdr  a  JiOG  on  this subject.  ^  ,  ^  _  ­  tanker companies,  ­  .  . ,  who stated flatly  ­  that this  was  change  in  the  vacation  rule  to  alleviate  the  job  We have also  studied  this problem, not  only as  it  affects  the  Atlantic  and  Gulf  District, .but  as  ^ direct  violation of  the agreement and that  they  qqndition  is  not  nearly  so  urgent  or  necessary,  to how  it has  affected  other  unions in the marine  would  not tolerate,or­allow  the Sailors  Union  to  as in other seamen's  unions, some of  which  ha^ro  put such  a nilihg  into effect.  They further stated  two.books  to  one  job.  industry.  It is  to  be  pointed  out  to  the membership  that  that, if  the Union, had  wanted to  do such  a thing,  COMMITTEE  RECOMMENDS  recently  the  SUP  passed  this  same  rule and,  in  it should hav(^ notified the companies before they  In  view  of  these  facts, ­the  Committee  there­ passing  same,  became  involved  in  legal  difficul­ had  signed  the  agreements.  The  tanker  compan­ ies  intimated  strongly  they  would  take  strong  fore  makes  the  following  recommendations  hi  ties. In order  to acquaint  our  membership of  the  action  if  the .Union  carried  out its plan.  regards to  vacation  rules:  ^  difficulties  involved,  the  following  are  the  find­ "The position  of  the tanker companies^was fol­ "Any man  may stay  on a vessel as long  as  ings  of  the  SUP  and  their  attorneys  on  the  en­ lowed  up  by  letters  from  Standard  Oil,  Tide­ he sees fit  ^d as long as he  meets his  Union  tire  matter:  water­Associated,  Hillcone  and  Pacific  Tankers,  obligations,  providing,  however,  that  he  does  REPORT  OF  THfi  SUP  demanding  that the  Union  live  up to its  contract  not  collect  his vacation. Once  he does  collect  "Recently the membership of  the Sailors Union  aifd  not  enforce^ such a  rule  as taking  off  a  man  his  vacation  of  his  own  volition,  then  he  is  conducted  a  referendum  vote  on  a  coastwise  after  one  year.  to get  off  the ship."  scale  dealing  with  the  limitation  of  members  to  "Meanwhile, in  order to  be absolutely sure, the  Further,  it  is  pointed  out  that  no  man  under  one  year  aboard  a  ship.  The  ballot  read  as  fol­ Union  put  the  problem  in  the  hands  of  its  at­ this  rule,  is  forced  to  take  his  vacation  until  lows:  torneys  for  an  official  interpretation,  and  for  an  such  time  as  he  is  ready  to  leave  a  vessel,  but.  " 'Are you  in favor  of  taking  your  vacation  af­ official  policy.  in  any  event,  once  he  receives such  vacation,  ha  ter  one  year's employment  and  leaving  the  ship,  must  get  off  the vessel.  MADE VOLUNTARY  provided  the  trip  is  completed?  The  only  excep­ We  sincerly  recommend  to tour  membership  tion  will  be  Bosuns  and  Carpenters  in­the  big  "This  latest  problem  was  taken  up  at  the  that  they  adopt  these  proposals.  passenger  vessels  and  the  steady>maintenance  Headquarters  meeting, on  April  3rd  and.  thor­ We  call  to  the  attention  of  the  membership  . gang.'  .  oughly  discussed  from  every  angle  by  the mem­ that, even  now,  the Union  is involved  in a  num­ "When  the  ballots  were  tallied,  the  vote  had  bership,  who  went  on  record  unanimously to put  ber  of  legal  cases  whereby  the  Union  has  been  carried  carried  by  2,286  yes  and  884  no.  Accord­ the one  year  limitation  aboard  a  ship strictly  on  and is  being  sued  by  various  persons.  ing  to.  the  policy  adopted  by  the  membership,  a  voluntary  basis,  tp  avoid  the  possibilities  of  We  do  not  deem  it  wise  at  this  time  to  taka  this  ruling  was  to  ha^  gone  into  effect  April  any  breach  of  contract  and  to  avoid  being  sued  any  action  which  has even  the  most'remote  pos­ 1,  1950."  by  disgruntled  characters  within  the  organiza­ sibility  of  involving  the  Union  in  more  legal  "Meanwhile,  however,  the  Sailors  Union  re­ ,tion  who  may  be  planted  for  that  specific  pur­ , actions. .  .  '  pose.  We  feel  that  in  accepting  these  recommenda­ "However,  the  meaning  of  the  one  year  rule  tions that  our membership will  be acting in their  still stands: That  on  a  voluntary  basis  the mern­ best  interest  nnd  for  their  own  protection.  a  bership  voted—and  the figures  show  they  voted  M.  Colucci,  385104  Deck  D^arlment  overwhelmingly—in  favor  of  the  one  year  rule,  G. Frank,  51157,  Engine  Department  In  a  letter  to  Secretary­Treasurer  Paul  Hall,  so  it  will  now  be  up  to  the  membership  to  live  S.  Zygarowaki,  43925,  Stewards  Department  Congressman  Roy  W. Wier of  Minnesota,  pledged  up  to  that  rule  themselves.  The  Union  will  not  J. Felton,  24393,  Deck  Department  complete  support  of  legislation  that  will  exempt  force  anyone  off  the  ship  jffter  one  year.  The  J. R. Mucins, 25179,  Engine  Department  maritime  union  hiring  halls  from'  the  Taft­ membership voted­for  the one  year limitation,  so  P. J. McCann, 20273,  Steward Department  it  wiU  be  left  in  its  hands  to  abide  by  its  own  Hartley  Act.  ,  Himself  a  longtime  AFL  member,  Congressr  rule.  "When  the  vote  was  taken,  the  baUot  did  not  man  Wier  called  the  hiring  hall  "very  essential  state that  the Union would fwce  the men  off  the  to  the  industry  as  well  as  to  the  Union  and  its  ship,  nor  did  it  state  that  it  must  be  dohe  vol­ membership."  The first  complete  check  of  the  mailing  lists  untarily.  However,  the  membership  has  now  of  the  SEAFARERS  LOG  will'get  under  way  The complete  text  of  the letter  follows:  Fot  the  reason  that  I am  in  receipt  of  cards,  proposition  and  it  this  week,  when  postcard  questionnaires  will  ba  4.4.  J  every  once  in  a. while  a  _  .  x...  ­ ­ IS  up  to  the individual  member  to  carry  it  ouh  sent  to  the  thtousands  of  LOG  subscribers  letters  and  petition  Under  the  circumstances  of  the  above,  it  throujghout  the  world.  which  is  usually  signed  by  the  crew  of  some  would,  in  turn,  be  applied  to  this ..Union,  inas­ ship  at  sea,  I  am  going  to  ask  you  to  please  ad­ The  questionnaire  will  inform  subscribers  that  much  as we have, in  general, the same  clause  in  vise  all  of  your  membership,  through  the  col­ the  Union  is  checking  its  ihailing  lists,  and  if  trams  of  your  Union  paper,  that  they  can  at  all  our  contract  as  the SUP  has.  We  feel,  therefore,  they  wish  to  continue  to" receive  the  LOG  they  times  rely  upon  my  active  support  and  vote  for  that  to  change  the  existing  rules  "covering  va­ should fill  out  the  attached  stamped  postcard  cation  at  this  time  is inadvisable.  • your well­earned  hiring  halls.  We  believe  that  before  this  rule  could  be  and  return  it  to  the SIU.  "  As­ a  member  of  the  Stage  Employees'  Union  If  acknowledgement  is  not  received  within  S  of  Minneapolis,  Minnesota,  since  1914,  the 'ques­ changed,  we  should  consider  the  following:  a  reasonable  time  period,  the  Union  will  assuma  1.  Wait  until  official  legal .settlement  is  tion  of  either  the  closed  ^hop  or  the  hiring  is  that  the  person  no  longer  wishes  to  receive  thC  made  of  this case  on  the West  Coast,  and  dear  to  my  heart  and  very  essential  to  the  in­ LOG  or is  no  longer  living at  the address given. ^  be  guided  accordingly,  or  li'­'  dustry  as  well  as  to  the  union  and  its  member­ Primarily  the  project  is  aimed  at  trimming  2.  Wait  until  such  time  as  our  next  ^Tego­ ship.  Yes,  I  am  sol^  on  your  fight  for  this  ob­ the  number  of  LOGs  how  being' sept  to  persona  tiating  Committees  are  held  on  Septem­ . jective  and shall  vote for  it if  it ever  reaches the  who  have  moved  without  giving  forwarding  ad­ ber 30, 1951,  and alter the contract  in any  House  floor.  dresses.  Revision  of  the  list  will  cut  tremend­ manner  that  the  membership  desires  to  Qur  Labor  subcommittee  of  13  has  already  ously  the  number  of  copies  returned  weekly  by  cover  this matter.  voted  to  report  your  Ibill  out  favorably  to  the  In  looking  into  this  matter  further,  we find  the  postoffice.  xull  comrnittee,  but  because  of  a  lot  of  time  on  BETTER  SERVICE  |J  the educational  bills  wc have  been  unable  to  get  that the other  marine  unions  have instituted  this  •  •  vacation  enforcement  fule  primarily  because  of  final  a:ction  on it.  If  yoji can  get favorable action  In  announcing  the  check  the  Union  points  out  the  shortage  of  jobs,  as  compared  to  their  total  ^ your  bill  over  in  the  Senate,  it  wijl  help  us  that  its  purpose  is  not  to  eliminate  readers,  but  full  book  membership.  corisiderably  here  in  the  House.  rather  to  insine  that  the LOG  is received  at  the  As  recommended  in  several,  communications  Again, I am going  to ask  you  to let  your  mem­ proper  address  and  with  the  least  amount  of  bership  know  that  Congressman  Wier  is  with  from  different  SIU  ships  crews  and  individuals,  shuttling  around  by  the  postoffice.  fiiern  in every  effort  to  make  tomorrow  a  better  we have reviewed  the  job situation  in our  union.  All Seafarers  who  will  not  be  at  home  during  day than  today for all  the maritime  workers.  MisMBERSHIP  AUDIT:  feK"  the  next  two  weeks  are  urged  to  notify  their  Fraternally  yoprs,  Full  bobkmembers  10,080  families  to  reply  to  the  query  immediately,  so  Roy  W,  Wier,  M.  C.,  Permitmen  3,028  as  to  guarantee  uninterrupted  senrice.  The  LOC^  Third  Congressional  District,  will,  of  course,  continue  to  be  mailed  free  of  Minnesota  Total ...:  13,108  charge to  all subscribers;  k  V?'.::  ,  w­  .  • %.  I  Cm^ressmm  Wier  Pkdges  Support  Of  Hiring  HaU  Log To  Check  Mailing List  If  J­ � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource June 2, 1950 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XII, No. 11 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: LEGAL BARRIERS STAND IN WAY OF COMPULSORY VACATION RULE HIRING HALL BILL GETS OKAY FROM SENATE GROUP SEAFARERS MOURNS TWO FRIENDS, JOHN OWENS OF ILA, REP. LESINSKI LESINSKI BACKED US WORKINGMAN TWO GOOD FRIENDS THE SEAFARERS IN WORLD WAR II IMPROVED SHIPPING, STANDBY JOBS TAKE SOME HEAT OFF BALTIMORE SHIPPING SLUMP SLOWS N'ORLEANS TO A STANDSTILL PORT OF NEW YORK SHIPPING ON DOWNGRADE PORT SAVANNAH IS GOING WELL SHIPPING GOOD IN PORT SEATTLE SIU BLOOD DONORS HELP BROTHER KAYO ILLNESS NEW-FOUND HARMONY SPARKS LIFE ON SS SEATRAIN TEXAS D.B. FUSSELL DIES OF PNEUMONIA REPORT OF A&G VACATION RULE COMMITTEE CONGRESSMAN WIER PLEDGES SUPPORT OF HIRING HALL BILL LOG TO CHECK MAILING LIST Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 6/2/1950 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1950 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/79c5b79584673428a05fb424cc258205.pdf 523b819f54845de09c94e32e477eb4cd PDF Text Text He's Gat It Tough, So  Pity The Poor Boss!  /HI  Branches  Okay New Hall  III  New  York  ;  Reports filed  with  the  Securi­ {ties  and  Exchange  Comnussion  that  United  States  Steel  '• fjofp. paid  its^three  top  officers  r  :a;  total  of  $538,400  salaries  in  ^49.  .  I»  :  ; President Benjamin  Faiirless  re­ Seatik48rs  at  the  May  10  regu­ ceived  $211,000  salary;  Board  lar  membership  meetings  in  all  Chairman Irving  S, Olds  $164,200,  A&G  Distric.!  ports  voted  ap­ and  Chairman  Enders  M.  Voor­ Official Qrgan, Atlantic & Gulf  DpttrUt, Seafarers International Union of  NA  proval of  the rbvonunendation for  '  hees  of  the finance  •  committee  purchase  of  a  Headquarters­ $163,200.  VOL.  XII  NEW  YORK.  N.  Y.,  FRIDAY.  MAY  19.  1950  No.  10  Port  of  New  York  building.  The  property  on  which  the fa­ vorable  action  was  taken  fronts  on  the  entire block  between  20th  and  21st  Streets  on  4th  Avenue  in  Brooklyn.  It  is  a  few  blocks  '  east  of  a  busy  waterfront  area  and  is  within  short  range  of  most  piers  used  by  SlU­contract­  '  ed  vessels.  The  proud  SS  ColabCe,  known  tract  around  1940,  the  ship  was  game  of  softball  to Baie  Qomeau  ^A member  of  the last  SIU crew  as  the  "newsprint  express"  to  manned  throughout  the  war  by  and  the  residents  took  to  the  to  man  the  Colabee  predicted  Slightly  more  than  200  feet  wide  and  175  feet  deep,  the  the  crack  SIU  crews  that  have  Seafarerg,  ­ sport  enthusiastically.  Contests  that  the  heretofore  spotless,  ef­ property  includes  a  three  story  manhied  hef  for'the  past  decade,  'A  torpedo^  tore,  through  her  between  the  crew  ahd  local  ficiently  operated  American flag  building  104  feet  by  93  feet,  an  '  has  been  condemned  to  a  fate  side  in  i942'­off  Nuevitas,  Cuba,  teams  were  a  high  spot  in  the  ship  would  probably  nOt  be' rec­ adjoining  small  two­story  brick  worse  than  the  boneyard.  She's  killing  many  of  her  SIU  crew.  ship's  visits  to  the  port.  ognizable  after  six  months  under  structure,  and .a  vast  yard  for  , ­  slated  to  become  another  ship  sAlthough  loaded  with  sugar  The  SIU  crewmembers'  rela­ the  Panamanian flag.  without  a  country  when  she  the  doughty  freighter  refused  to  tionship  with  the  Baie  Comeau  "She'll  be  roaming  the  seas  recreational  activities.  aU  trans­;, 1  joins  that  motley fleet  operating  sink.  She  was  towed  to  Tampa,  people  has  frequently  been  cited  dirty,  hungry  and  dangerous—a  Easily  accessible  portation,  the  building  is  two  v  ,  under  Panamanian  registry.  where  the  damage  was  repaired  as  an  example  of  the  good  will  disgrace  to  any  civilized  mari­ blocks­^from  the Prospect  Avenue  The  proposed  salei^of  the 5,617­ and  Seafarer  replacements  for  so  valuable  between  nations.  time  nation,"  he  said.  station  of  the  BMT­4th  Avenue |  •  ton  freighter  to  the  Seven  Seas,  those  who  had  lost  their  lives  subway  line,  which  is  12  min­  J  S.  A.,  a  West  Coast  outfit  ope­ went  aboard.  utes  from  the  Whitehall  Street  The  Colabee  carried  bauxite  rating  under  the  Panania flag,  station  in  downtown  Manhattan,  was  confirmed  by  her  owner,  for  the  rest  of  the  war.  Since  NEW  YORK—AFL  President  widening  and  improving  social  Should  present  plans  material­ '*r  then  she's  been  operating  be­ the  Illinois­Atlantic  Corporation,  William  Green  told  ^ the  AFL  security  and  for  raising  the  liv­ ize,  the  new  quarters  are  ex­ tween  New  York  arid  Baie  last  week,  after  her  Seafarers  United  Hatters  convention  that  ing  standards  of  all  American  pected  to  be  ready  for  occu­'  ;  ­Comeau.  crew  was  paid  off  and  she  en­ "labor  will  not  be  counted  out  citizens  is  at  stake  in  the  con­ pancy  in midsummer.  The  Union  v;  tered  drydock.  SAD  FAREWELLS  or  knocked  out in  this campaign"  gressional  election  of  November  holds  a  60­day  option  on  the  >  Meanwhile,  the  Colabee  has  Sadness  marked  the  farewells  to  elect  a  liberal  Congress  in  7.  property.  been  replaced  on  the  paper  run  between  Seafarers  and'  Baie  1950.  "In fighting  for  a  progressive  Rctures  of  the  new  building  |  by  the  Norwegian  ship  EUen  Comeau  townspeople,  as  the Col­ "We  are' in  this  political fight  legislative  program  and  in fight­ Hope.  abee  prepared  for  her  last  voy­ to  the finish,"  Mr.  Green  said.  ing  for  release  from  the  op­ appear  on  Pages  6  and  7  of  this  I  issue.  age  out  of  the  Canadian  paper  'And  we  don't  know  the  mean­ pressive  effects  of  . the  Taft­ SALE  ADMITTED  ing  of  the  word  'defeat.'  We  are  Hartley  Act,  the organized' work­ Rumors  of  the  Colabee  sale  mill  town.  In  the  past five  years  a  strong  determined  as  never  before  to  ers  of  this  country  feel  they  are  had  been flying  thick  and  fast  feeling  of  fellowship  had  devel­ organize,  to  work  ahd  to fight  doing  their  patriotic  duty.  In  but  Illinois  Atlantic,  a  subsidiary  oped  between  the  visiting  Am­ until  this  crucial  battle  of  the  the  American  tradition  we  are  of  the  Chicago  Tribune­New  erican  crewmen  rind  their  Can­ ballots  is worn  going  to  the  people  in  the  con­ York  News ­Syndicate,  kept  mupa  adian  neighbors.  "Labor's  program  for  increas­.  gressional  elections  this  year  for  until  questioned  on  the  6:ew  .Colabee ­crews  introduced  the  ing  mass  purchasing  power,  for  their  verdict."  payoff.  An  official  of  the  com­ pany  said  the  transaction  was  subject  to  Maritime  Commission  The  Maritime  Commission  has  approval.  announced  that  the  Bethlehem  A&G  Secretary­Treasurer  Paul  Steel  Company's  Baltimore  ship­ Hall  denounced  the^  proposed  yard  was  the  lowest  bidder  for  sale of  the Colabee,  which  trans­ the  conversion  job  on  the  two  quately were it horfor  hiring halls.  ported  newsprint  from  Baie  former  Army  transports  which  In  addition  to  maintaining  a decent  •   Comeau,  Quebec,  for  the  Ifew  the  Arnold  Bernstein  Line  hopes  and  honorable  means  of  bringing  em­ : York  "Daily  News,"  as" "a  stab  to  place  in  the  North  Atlantic  jTMURSDAY^  MAY  4.  tm  at  thie  American* merchant fleet  ployer and  employe together for a con­ passenger  trade.  ,  and  US  seamen."  tract,  they  offer  a  reservoir  of  man­ Estimates  for  the  work  on  the  THS'HIRING  HALL  Referring  to  the  Chicago' Tri­ power  for  major  vessels,  manpower  General  William  Weigel  and  bune's  and  New  York  News'  Under  the  current system  of  mai^­ t^t  v/ould  be  difficult  to  come  by  General  John  Pope,  both  P­2  consistent  advocacy  of  a  "two­ type­  transports,  v/ere  submitted,  ttme  hiring  ha!!s  the steamship opera*  through dockside hiring or by roaming  ships­for­one" policy for  the Uni­ to  the  Commission  by  nine  tors,  it •  must  b6  conceded,  have  re­ the  waterfront  streets  picking  up  ted  States,  Hall  declared:  yards.  course  to  an  authority  that  can  bring  istrays.  And  both  the  National  Mari­ ;  "The Tribune  is always  preach­ The  bids,  which  were  opened  discipline  to recalcitrant  seamen when  tirrie  Union,  C. li 6., and  the Seafarers  ing  Americanism, first,  last  and  last  week,  are  subject  to  fur­ tall other restraining influences fail. We  International  Union,  A.  F. L.,  to  men­ always.  Ditching  American  sea­ ther  analysis,  but  if  an  award  men  in  favor  of  low­paid  for­ can remember several  recent instances  tion  two leading unions  here,  have dis­ is  made  it  is  certain  that  it  will  eign  seamen  is  a  strange  inter­ go  to  the  Bethlehem  yard,  since  when  unreasonable  action  by  ship  played  indications that  they are at the  .  pretation  of  it."  its  price  was  almost  $2,000,000  crews brought swift and effective meas­ stdge  of  maturity In  which  sea  unions  The SIU  official  added  that  the  below  that  of  the  next  bidden,  ures  from  union  headquarters  in  the  can,  as  everyone  hopes  they  will  in­ Colabee  transfer  was  one  more  NO  AWARD  YET  creasingly in  the future,  accept the re­ interest of  contractual compliance.  emphatic  reason  for  favorable  No  contract  award  is  likely,  These  were  perhaps scattered  cases.  sponsibility  that  is  corollary  to  their  action  on  the  program  to  build  however,  until a  decision is  made  and  protect  the  American  mer­'  The  jsituation  is  by  no  means  Utopian,  earned  rights.­ by  the  Maritime  Commission  on  chant  marine  now  being  sought  • The  Senate  committee  heard  both  but  a  trend  is  easily  discernible,  and  Bernstein's  subsidy  applications.  in  the  Senate  by  Senator  War­ one cannot deny the assertions of  mari­ sides generously,  and  a majority  of  its  The  company  applied  for  pur­ ren  G.  Magnuson  of  Washington.  time  leaders'who  appeared  in  recent  members  concluded  *'that  hiring  halls  chase  of  the  ships  and  construc­ ..  Senator  Magnuson  is  expected  have  been  preponderantly  beneficial  I   Weeks  before  the  Senate  Labor  sub­ tion  and  operating  subsidies  to  present  to  Congress  in  July  more  than  two  years  ago.  **  *  • *."  The  purpose  of  the  hearing  I   committee that the hiring halls brought  legislation  including<r a  resolution  The  application  is  now  in  the  atmeasure of peace to the industry. The  was  to  seek  information  leading  to  a  on  the  growing  shift  of  Ameri­ final  stages  but  has  been  held  can  tonnage  to  foreign flags.  hiring halls, should receive Considerable  conclusion,  and  the  conclusion  now  up  by  the  xmcertainty  surround­ credit  for  doing  away  with  hiring  should  be  translated  into  legislation.  "DESPICABLE  ACTION"  ing  the fixture  of  Maritime  Com­ !  practices that once were reprehensible.  Regardless of  the  broader  implications  The  Colabee  sale  was  also  mission  and  its  budget  for  the  Although  the  industry  officially  ap­ of  the  Taft­Hartley  ban  oh  the  closed  scored  by  Captain  William  Ash,  next fiscal  year.  vice­president  of  the  National  Arnold  Bernstein,  president  of  peared before the committee in opposi­ shop, an  exemption  in  the'case of  sea­ Organization  Masters,  Mates  and  the  company,  said  that  his  or­ tion  to  measures legalizing  the  mari­ going  unions  is clearly  indicated. Con­ ' Pilots,  AFL.  Ash  said: "It's  a de­ ganization's  estimates  on  the  time ^  hiring  hall,  top  executives  of  gress will  be  remiss  if  it fails  to  meet  spicable  action  on  the  part  of  costs  of  the  conversion  work ;  major shipping lines, particularly those  the  demand  squarely,  for  failure  to  newspapers  which  have  always  had  been  substantiated  by  thej  operating  substantial  passenger  serv­ meet  it  will  in  all  likelihood,  as  ^e  been  plumping  for  an  American  bids,  and  that  his  plans  for low­  ;  ices,  have  admitted  that  they .would  uirions warn, mean  a return  to chaotic  merchant  marine.  They  don't  fare  passenger  ships  in  trans­ practice  what  they  preach."  '  be  at a loss  to  man  their  vessels  ade­ sda  liirina  conditions.  Atlantic  service  was  more  than  '  ever  justified.  Payoff  of  the  Colabee's  crew  The  two  "Generals"  are  17,800  last  week  ended  a  glorious  ten­ "The  Times"  joins  the  ranks of  those  in  favor  of  tho  union  hiring  hall  in  maritime.  Who­ gross  ton  vessels  with  speeds  (d  vyeaf  history  imder  the  SIU  ban­ else  besides  Taft  is  agaias*  ^  about  28  knots.  ,  ner.  Coming  under  Union  coh­ Tribune Sells SS (aiubee To Panama Company,  Will  Use  Norwegian  Ship  On  Newsprint  Ran  In  Political  Fight  To  Finish,  Says  Groan  Bethlehem  Is  Low  Bidder  On  Bernstein  Ships  iimes' Okays Maritime  Hiring  Haiis  $orlc Stnttg  �Page Two  T  H  E  S  E  AF  ARE  RS  LOG  SEAFARERS  LOG  \m  FtUBY.Mtv 18, 1950  w  f  . .  ,y  '  Published  Every  Other  Week  by  ihe  .  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  v  Atlantic and Gulf  District  Affilialed  with  the  American  Federation  of  Labor  At  51 Beaver  Street,  New York  4,  N. Y.  HAnover  2­2784  Reentered  as  second  class  matter'August  2,  1949,  at  the  Post  Oifice  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912.  'i:  FiTSJ:';.  m.  f.r;­;:  267  SC7  Letter  To  The  Editor  The  following  letter  was  received  a  few  months  ago  by  the  SEAFARERS  LOG.  We  are  reprinting  it  exactly  as  we  received  it, some  issues  after  the  appearance  of  the  ^'personal"  notice  with  a  few  minor  changes,  to  prevent  identification  of  the  writer  and  her  son:  "I am  writing  to  you  for  help  in  locating  ijiy  son.  He  does  not  know  that  his  father  has  died.  His  father  wanted  so  desperately  to see  him  before  he  went,  but  we  could  not find  him.  "Now  I  am  all  alone,  an  elderly  woman  with  no  .pne  to turn  to, except  my son,  and  I do  not  know  where  or  how  he  is.  At  one  time,  he  kept  in  touch  with  us  but  he changed  and  then  we saw  him only when  he  was  broke  or had  no place  to go.  "I hope and  pray he  will see  the notice in  your  paper,  and  write  to me,  or  maybe  come  home.  "If  he  would  only  send  me  a  postcard  on  Mother's  Day!  Some  time  he  will  wish  he  could  send  one  home,  and  it may  be  too late."  . . . End  of  editorial.  .j.cj'.r;­;:  mmm  mm.  ;r,T vT  •   ­  "4­r.  p., ».  «  •   'ii;  J,  W­r  Let's'Get  Going  ; • '»  w"  America  is fiddling  while  one  of  her  most  important  lines  of  defense  is  ruthlessly  being  whittled  down.  Despite  the  warnings  sounded  over  the  past  several  years  by  the" SIU  and  other  maritime  organizations,  US  riiips  continue  to  pile  up  in  the  boneyards  and  hundreds  SIU  crewmembers  overwhelmingly  prefer  the  four­page  Overseas  Edition  of  have  been  switched  to  registries  of  nations  like  Panama  the  SEAFARERS  LOG  they  arc  now  receiving at ports throughout the world, in place  which  are  a  haven  for  operators fleeing  from  taxes,  ade­ of  the  multilithed  Overseas Bulletin.  '  .  quate safety  and  inspection  standards and  decent  wages.  Of  the  71  ships  reporting so  fat,  51  said  they  liked  the  four­pa^e  LOG  better,  Not  only  is  the  Panamanian fleet  a  menace  to  the  while  17  preferred  the  Bulletin.  The  preferences  of  three  of  the  crews  reporting  were  standards  built  up  in  maritime  nations  throughout  the  not  clear.  •  Vorld,  it  is  a  threat  to  the  shipping  interests  doing  busi­ Among  the  17  Bulletin  supporters  were  several  who  based  their  stand  on  the  ness  under  the  American flag,  and  to  the  security  of  the  belief  that  the  former  service  was  less  expensive. Act^ually, the costs of  the two proj^  American  people.  • i::  ects  are  approximately  the  same,  but  the  present  LOG  Overseas  Edition  permits,  If  the  US  should  suddenly find  itself  in  need  of  an  quicker  distribution  and  eliminates  the  need  for  many  men  on  tedious  detail.  In  thi^  adequate fleet  of first­class,  efficiently  operated  ships  in  respecf,  at  least,  the  Overseas  LOG  is  the  cheaper.  ^  ' order  to protect  itself  and  the  rest  of  the  world's  democ­ .  Here's  how ships  have, voted  so  far:  _  racies,  present  indications  are  that  she'd  be  no  better  off  than she  was" when World  War II caught  her off  guard.  "  For The. Overseas Log  ALGONQUIN  VICTORY  DEL  RIO  LOGANS  FORT  CHIWAWA  ­  Outside  of  the  people  in  maritime  and  several  fore­ ALCOA  ROAMER  STEEL  WORKER  sighted. members  of  Congress,  few  persons  seem  to  be  JEFFERSON CITY VICTORY  For The Old  Bulletin  SOUTHPORT  even slightly  aware of  the dangers  inherent  in  the  present  DEL  SOL  ROBIN  GOODFELLOW  ALAWAf  ^  situation—least  of  all anyone  in  the  administrative  branch  PORTMAR  ­CHICASAW  ARLYN  of  our  government.  ANTINOUS  :  PONCE  DE  LEON  STEEL  DIRECTOR  .  Senator  Magnuson  and  members  of  his subcommittee  ALCOA  PIONEER  PETROLITE ^  '  nt  • ­ >OHN  iSTAGG  SEATRAIN  HAVANA  who  are  striving  to  formulate  a  long­range  program  to  TADDIE  SALEM  MARITIME  build  the  American  merchant  marine  are  acutely  aware  KENYON  VICTORY.  DEL  VALLE  MARINA  ALCOA  PILGRIM  ,  of  what's  going on.  ANDREW  JACKSON  FRANCES  •   ^  WILLIAM  A.  M.  BURDEN  JOHN  H,  MARION  ­ Included  in legislation  the  Senate  group  will  present  ALCOA^  CORSAIR  WINTER  HILL  to  Congress  upon  completion  of  its  present  study  is  a  FAIRHOPE  CARRABULLE  CAROLYN  resolution'  dealing  with  the  matter  of  Panama  ship  SEATRAIN  NEW  JERSEY  INEZ  EUGENIE  MAE  transfers.  ,  GATEWAY  CITY  ELLY  ALCOA  RANGER  We  don't  know  how  effective  this  resolution  will  be,  ANN  MARIE  TRINITY  JOHN  HANSON  but  if  it  doesn't  coriipletely  halt  the  savage  practice  of  STEEL  SEAFARER  CALMAR  STEEL  TRAVELER  shifting  ships  under  Panama's  neat  little  racket  it  won't  STONY  CREEK  '  STRATHMORE  STEEL  ADMIRAL  be  worth  the papef  it's  written on.  CITRUS  PACKER  '  IRENESTAR  DEL  NORTE  JOHN  B.^ WATERMAN  y  According  to  all  the  stuff  we've  been  reading  since  W.  E.  DOWLlNG  SEAWIND  DEL  CAMPO  the end of  the last war, he who isn't ready and  waiting will  FAIRISLE  ­  ;  NATHANIEL  B.  PALMER  be  plumb  out  of  the  running  in  the  event  of  another  STEEL  VOYAGER  '  Opinion Not  Clear  STONEWALL  JACKSON  ­ TiNi  .  ­  conflict.  STEEL  SCIENTIST  •   ­  ;  BRADFORD  ISLAND  CHOCTAW  EDITH  • C  From  the  present  picture  ip  pS . maritime,.  Uncle  HARRY­T,^'­ ST.  AUGUSTINE  VICTORY  CUBORE  |fi|am^ isn't  ready  by  a  long shot.  ;  Log  vs.  Bulletin  Ssoresheet  '  •  Ui  �1950  THE  SEAFARERS  LOG  Baftiiworc Hoping  SEAMEN  ENJOY  BENEFITS OF SW  MEMBERSHIP  Better  Days  Will  Come Along  Page Three  Air­ConititKining  Takes  Heat  Off  Waiting For Job  By  WILLIAM  (Curly)  RENTZ  By  CAL  TANNER  ,  BALTIMORE—^At  pretty  much  MOBILE — Shipping  in  this  the  same  pace  it  has  been  for  port  for  the  last  two  weeks  was  the  past  four  weeks,  shipping  slow,  with  approximately  70  continued  slow  in  this  port  with  bookmen  and  no  permjts  shipped  litUe  relief  in  sight.  We're  hop­ for  the  period.  .  ing  to  see  about  ten  ships  head  We  had  a  total  of  eleven  pay^  in  here  soon,  but  in  the  meari­ offs  and  ten  sign­ons,  including  time  our  main  business  comes  one  on  coastwise  articles  plus  from  the  Ore  Line ships.  three  ships  in­transit.  The  exact  breakdown  of  ships  Ships  paying  off  were  the  in  here  during  the  past  two­ Fairhope,  Partner, Antinous, WUd.  week  period  runs  like  this:  Pay­ Ranger,  Strathcape,  Corsair,  Ar­ offs  were  the  Seawihd,  Seatrad­ izpa,  Pegasus,  Cavalier  and  ers,  Inc.;  Steel  Seafarer,  Isth­ Pointer.  mian;  Pennmar, Calmar;  Rosario,  Ships  signing  on  were  the  Bull;  and  Santore,  Chilore  and  Fairhope!;  Partner,  Antinous, Wild  Oremar,  Ore  Line.  Seamen  of  the  Cities  Service fleet  now  enjoy  those  advemtages  that  were impossible  before  Ranger,  Strathcape,  Corsair,  Ar­ Ships  signing  on  were  the  the  SIU  contract.  At  left, John  Markakis,  formerly  of  the  Royal  Oak,  is  all  smiles  as  he  pre­ izpa,  Pegasu.s  and  Cavalier.  Chilore,  Santore,  Peniimar,  Steel  pares  to  exercise  his  right  to  sail  on  any  Union­contracted  deepsea freight  ship. He  went  aboard  Seafarer  and  Oremar.  In­transit  Ships  in­transit  were  the  SS  Steel  Architect  on  May  15.  At  right  Anthony  Pitura  (left)  is  being  congratulated  upon  re­ we  covered  the  Bfack  Eagle,  Azalea  City,  Chickasaw  and  Del  John  B.  Waterman  and  Steel  ceiving  his  Union  book  by  SIU  member  Ray  Queen.  Pitura  is  aboard  the  SS  The  Cabins,  a  Alba.  "tanker  bound  for  the  Middle  East.''  Bxecutive.  ^  All  payoffs  and  sign­ons  were  Also  contributing  to  the  port's  smooth,  with  only  a '*couple  of  business  were  the arrivals of  the  disputes  on  any  of  them,  and  Archer's  Hope  and  Bents  Fort,  these  were  settled  to  the  sat­ both  Cities  Service  ships.  We  isfaction  of  all  concerned.  put  a  few  men  aboard  these  Some  of  the  Brothers  in  the  ships,  though  as  a'' rule  they  are  Mobile  Marine  Hospital  this  crewed  out  of  the  company's  week  include,  J.  Bennett,  H.  home  port  of  New  York.  Lowman,  C.  Bums,  F.  Welch,  These  ships  are  a  little  more  By  EARL  (Bull)  SHEPPARD  paid  off  and  all  were  in  good  mobile  wreck.  All  Brothers  were  and  E.  Geno.  shape  with  very  few  beefs ^on  swell  shipmates  and  will  be  difficult  to­handle  than  our  reg­ NEW­ORLEANS—In  the  past  Some  of  the  oldtimers  on  the  iflar  ships,  but  in  due  time,  like  two  weeks'we  have  been  pretty  any  of  them  outside  of ­the  small  missed  as  all  good  shipmates  beach  include,  A.  Hammac,"  J.  routine  beefs.  are.  Isthmian,  everything  will  be  busy.  We  have  shipped  out  quite  Harrisson,  G.  Forwood,  C.  Hem­ ironed  out  and­ men  will  be  few  members  who  had  been  Since the  last  meeting  we  have  There  are  only  30  days  to  by,  F.  Jeffereys,  C.  Carlson,  J.  just  as  eager  to  take  these  ships  here on  the beach  for quite  some  bu/'ied  three of  our Brothers  who  register  to  vote  in  city  and  state  Elliott,  H.  Ridgeway,'^J.  H.  Mor­ as  anything  under  the  SIU  ban­ time.  had  been  shipping  out  of  the  elections  and  all  hands  are  urg­ ris,  K.  Larsen  and  J.  Danzey.  ed  to  get  in  touch  with  Brother  ner.  Business  affairs  of  the  port  Gulf  for  years.  Brother  Antonio  Shipping  for  the  next  two  It's  been  quite  awhile  since  are  in  good  shape,  but  the  out­ Jenario  dro'wned  and  was  buried  Paul  Warren  before  the  dead­ weeks  promises  to  be  dead  slow  anyone  gave  a  bit  of  praise  to  look  for  the  coming  two  weeks  in  Santos.  Brother  Howard  Du­ line,  as  we  want  as  many  mem­ as only  a  trickle of  offshore ships  the  Baltimore  Marine  Hospital.  is  not  too  hot,  with  only five  rant  died  on  the  SS  Del  Mar  bers  as  possible  registered  in  or­ are  expected  to  hit  this  port.  This  Outht  continues  year  in  scheduled  payoffs  between  now  and  was  buried  in  SIU  fashion  der  to  make  a  good  showing  in  The  air­conditioning  of  the  and  year  out  to  give  the  mem­ and  the  next  meeting.  in  Mobile,  with  a  report  that  the  coming  elections.  building  has really  made  it  com­ there was really  a  turnout  of  SIU  Since  the last  meeting  we  had  Brothers.  Brother  Charles  (Red)  The  Bisso  Towboat  strike  is  fortable  in  the  Mobile  Hall.  Now  12  payoffs  and  nine  sign­ons,  Henderson  passed  away  between  still  going  on.  From  the  latest  that  the  hot  weather  has started,  with  over  30  ­ships  hitting  here  NO  and  Cuba  on  the  SS  Cata­ report  the  shoe  is  really  begin­ the  men  on  the  beach  can  relax  in­transit.  At  present  we  have  houla  and  was  buried  down  ning  to  pinch,  and  his  work  on  in  cool  comfort  while  they  sweat  the  river  has  fhially  come  to  out  the  ships.  a  few  minor  beefs  pending  with  there.  practically  a standstill.  In  the  near  future  when  We  Mississippi.  Due  to  our  not  be­ Also  burjed  in'  Oklahoma  last  get  our  rec  deck  fixed  up,  it ,is  At  present  the  picketlines  are  ing  able  to  schedule  a  meeting  week  was  Brother  Fred  White,  going  to  be  a  fine  place  to  relax,  being  maintained  24  hours  with  the  company  this  week,  we  between  calls.  ,  will  meet  with  them  the first  of  who  passed  away  after  an  auto­ around  the clock.  next  week  to  iron  out  all  pend­ ing  beefs.  The  SS  William  Tilghman  and  the  SS  Thomas  Sim  Lee  have  By  E.  M.  BRYANT  little  progress.  The  SIU,  of  will  be  glad  to  hear  that  he  is  gone  to  the  boneyard  and  the  rnurse,  has  promised  the  Team­ experted  to  be  up  and  around  SS  Seatrain  New  Orleans  has  hers  of  the  SIU  the  ^est  of  SAVANNAH —The  past  two  sters  full  support  should  they  in­ pretty  soon  after  over  two  been  layed  away  in  the  Willows  medical  attention  despite  the  weeks  have  been  on  the  rugged  months  of  being  flat  on  his  back  host  of  hardships  which  face  the  down  at  Belle  Chasse  until  the  side  for ^this  port,  with  no  pay­ tensify  their  drive.  with  a  broken  thigh.  Chubbjrs  In  the  meantime,  the  YeUow  beef  between  Seatrain  and  the  offs  or  sign­ons  taking  place. Ex­ undersized  staff.  spirits  have  been  high  all  Cabs  ate  shaping  up  weU  and  We  believe  Dr.  Wilson,  the  Cuban  Government  has  been  cept  for  three  ships  in­transit,  through  his  ordeal,  and  will  be  are  getting  the  patronage  of  SIU  top  man  at  the  hospital,  and  his  ironed  out.  this  port  was  untouched, by  SiU  members.  none  the  worse  when  he  hits  staff  are  just  about  tops  and  ships.  OUT  OF  LAYUP  the  deck  again.  Friends  of  J. "Chubby"  Morris  they  have  the  gratitude  of  every  The  three  vessels  to  nose  in  The  SS  Alcoa  Runner  and  the  member  of  the SIU.  were  the  Fairland  and  LaSalle,  MV  Del  Oro  are  in  temporary  Waterman,  and  the  Steel  King,  layup,  with  the  Runner  due  to  Isthmian.  crew  up  shortly  and  the  Oro  The  SIU  is  on. record  thai  charges  will  be  placed  agzunst  due  to  crew  up  again  around  We  had  a  little  trouble  aboard  the  King  at  sailing  time,  when  a  men  guilty  of  being  the  following:  the last  of  May.  few  foulballs  among  the  crew  PILFERERS:  Men  who  walk.off  ships  with  crew's  equip­*  Both  of  these  ships  will  tend  went  on  a  rampage.  We  pulled  ment  or ship's  gear, such  as sheets,  towels, ship's  stores,  cargo,  to  ease  the  shipping  as  they  two  Wipers  off  and  straightened  etc..  for  sale  ashore.  ,1  ,  If  there  is  anyone  who  is  still  will  take  full  crews  from  the  out  the  rest  of. the  crew.  WEEDHOUHDS:  Men  who  are  in  the  possession  of  or  Hall.  doubtful  about  the  efficiency  of  We'd  like  to  point  out  to  .  who  use  marijuana  or  other  narcotics  on  board  an  SIU  ship  a  union­run  credit  union,  the  The  organizational  drive  of  future  crews  hitting  this  port  or  in  the  vicinity  of  an  SIU  Hall.  following  item  should  be  the  the  Union  payed  off  in  this  port  that,  despite  the  fact  that  this  GASHOUND  PERFORMERS:  Men  who  jeopardize  the  in  the  last  two  weeks  • with 11  might  be  the  first  US  port  hit  safety  of  their  shipmates by  drinking  while  at  work  on  a ship  clincher.  The  quotation  below ­is  taken  ships  hitting  here  that  are  not  after a  long foreign  voyage,  there  or  who  turn  to  in  a  drunken  condition. Those  who  disrupt  the  from  "The  Conveyor,"  official  on  regular  schedules  out  of  here.  is  still  no  reason  for  breaking  operation  of  a  ship,  the  payoff  or  sign­on  by  being  gassed  up.  organ of  Local  174  of  the  United  All  of  these  ships  took  some  re­ loose.  After  the  payoff  is  the  This  Union  was  built  of.  by  and  for  seamen.  Seafarers  placements  and  went  to  show  time  for  celebrating.  Automobile  Workers  (CIO).  fought  many  long  and  bloody fights  to  obtain  the  wages  and  The  point'  to  hold  in  mind  is  what  an  organizational  drive  The .SS  Strathmore  has  been"  conditions  we  now  enjoy.  For  the first  time  in  the  history  <A  that  this  credit  union  is  con­ can  do  for  the  Union.  All  mem­ in  drydock  here  and  this  week  the  maritime  industry  a  seaman  can  support  himself  and  his  fined  to  one  shop  of  thie  local.  bers  should  remember  when  go­ took  four  ABs.  It'll  be  a  couple  family  in  a  decent  and  independent  manner.  The  SIU  does  ing  oh'  these  ships  to  do  their  of  weeks  before  the  balance  of  not  tolerate  the  jeopardizing  of  these  conditions  by the  actions  Read  oi^>  "Our  credit  union  is  paying  utmost  in  performing  their  du­ the  crew  is  Called;  of  irrespmsibles.  i  dividends  to  its  shareholders.  ties  and  stopping  of  performers.  The  biggest  happening  in  this  In  any  occupation  there  is  a  small  group  of  foulballs.  It's  over  31/i  percent  on  each  Among  the  ships  coming  in  city's  labor  field  is  the  Team­ While  the  Union  has been  fortunate in  keeping such  characters  dollar  invested  by  its  members.  were  the  Jefferson  City  Victory,  sters'  attenipt  to  organize  the  to  a  minimum,  we  must  eliminate  them  altogether  from  the  "That's  doing  pretty  good,  for  Chrysstar,  Ames  Victory,  Coe  Garden  City  Cabs.  SIU.  .i  the  credit  union  in  our  shop  Victory,  Mostank,  William  Car­ So  far  the" Teamsters  have  put  •   All  Seafuem,  members  and  officiala  alike,  under  will  be  just  a  y\5hr  old  in  Janu­ ruth,  .[ohn  Stagg  and  the  Cape  a  lot  of  effort, toward  organizing  obligation  to  place  charges  agalnsi  these  types of  characters.  ary."  Mohican.  Some  of  these  ships  the  company  but  have  made  ­t  Temporary  Surge  In  New  Orleans  Shipping  Takes  Seme  Surplus  Manpower  Off  Bearh  Bide  Your  Time,  Says  Savannah  To  Gashounds  Credit  Union  Pays  3.5 PercMt interest  To  its  Sbareiioiders  Uakm  Wredcers  Are  Waned  m  �Pag® Four  T  H  E  SIE AF  A  RE R  SLOG  iSi 19S0  AMD MEWS  Puerto  Rico Crew  Rigs Operating  Room,  t  Help Save  Life  Of  A Stricken  Passenger  At CATAHOULA CREWMAN^S RITES  The  resourcefiilness  of  SIU  crewmembers  aboard  the  SS  Puerto Rico  played  a  major  part  in  a  dramatic  episode  that  resulted  in  the saving of  the life  of  a  passenger  stricken  with  acute  appendicitis  at  sea.  The  life­saving  story,  involv­ ing  iSeafarers'  ingenuity  and  Coast Guard  cooperation, was  un­ .folded  by  a  crewmember  when  the  Bull  Lines  passenger  ship  docked  ih  New  York  last  week.  ;  It  began  on  Friday,  May  5,  as  V  the  vessel  was  pushing  her  way  to  New  York  with  San^ Juan  al­ ready  some  400  miles  to  the  >  south,  ,  JBMERGENCY  A  passenger,  suffering  from  an  acute  attack  of  appendicitis,  was  in  dire  need  of  an  immediate  ' operation.  The"  ship's  medical  department  was  in.  a  dilemma  Shipmates  of  the  late  Ward  Henderson, carry  his  casket  ;—the  necessary  surgical  instru­ from, Cienfuegos .chapel  following  funeral  services.  ^  '  ments  were  not  aboard  and  sick  \ ;  bay  did  not  include  an operating  _  room.  The  ship's  company  step­ ped  into  the  breach.  Immediate­ ly,  the  ABs  set  up  a  jury  rig  operating  room,  equipping  'it  ­  Ward  (Red)  Henderson,  Chief  Pumpman  on  the  SS  with  cargo  lights  and  other  items  of  ship's  gear.  Doctors  Catahoula  who  suffocated  in  one  of  the  ship's  tanks  on  present  expressed  amazement  at  May­ 6 as  he  was  repairing a  broken valve,  w^s laid  to rest  the  speed  and  ingeniousness  dis­ in  a  Cienfuegos,  Cuba,  cemetery, t­ played  by  the  crewmen  as  they  The  40­year­old  Seafarer's  tire  crew  of  the  Catahoula  at­ , fashioned  a  highly  suitable  sea­ death  was  caused  by  escaping  tended  the  funeral,  along  with  going  counterpart  of  a  hospital  surgery  room.  carbon .dioxide  gas,  according  to  representatives  of  the  tWo  Ciieh­ fuegos  Masonic  lodges,  and  Elo.  Meanwhile,  ship's  officers  ra­ Parachute  bearing  surgical  instruments  descends  upon  a  report  received  this  week  from  Amarante  Rodriguez,  port  agent  'homas  Payn,  ship's  Delegate  dioed  San  Juan,  requesting  the  SS  Puerto  Rico's  deck  after  being  dropped  from  Coast  Guard  US  Coast  Guard  to  send  a  plane  pi we.  which  is  shown  veering  away  from  ship  just  above  ^  Henderson  was  hauled  from  the  of  the  Cuban  Seamen's  Union.  with  the  proper  surgical  instru­ ethal chamber  by .a  team  of  vol  Following  the  service  in  the  vem  in  foreground.  ments.  unteers led  by  Joe Carr,  OS,  who  chapel  of  the  funeral  home,  the  The  patient  was  made  com­ entered  the  tank  with  the  aic  15­car  cortege  left  for  the  ceme­ fortable  in  the  improvised  ope­ of  a  gas  mask.  tery  at  4' PM.­  Masonic  services  rating room  and  all was in  readi­ Were  held  at  the  burial  plot.  .UNSUCCESSFUL  ness  when,  two  hours  after  the  > S  Pallbearers,  all  from  the  Cata­ SOS  was  signalled,  a  Coast  I  Dr.  Hector  M.  Ocejo  and  fwo  houla,  were  William  Panewicz,  Guard flying  craft" zoomed  over  assistants,  aided  by  members  ,  INES,  Mar.  3  —  E.  Goldey.  have  to  arrange  for  a  launch  at  of  the­ crew,  worked  for five  Deck  Delegate;  Thomas  Payn,'  the­Puerto  Rico's  stack.  Chairman;  F.  Loriz,  Secretary.  Port  Sulphur.  Engine  and  Stew­ hours in  a  vain attempt  to revive  Ship's  Delegate,  Carl  Pelham,  DIRECT  Hl­r  OS;  M.  F.  Ellis,  Chief  Cook;  W.  §'b  The  plane  made  two  test  rims  Everything  ship­shape  in  all  de­ ards  Delegates., reported  all  okay.  Henderson.  Murphy,  Chief  Engineer,^ and  M,  above  the  vessel.  The  third  partments.  Motion  to  elect  Ship's  Motion  carried  to  obtain  new  The  fimeral  service  was  con­ Coldike,  Mrst  Assistant.  time,  as  it  swooped  over  the  Delegate  carried  by  vote  of  18  cvisliions  for  chairs  in  messrOom  ducted  the  following  day,  May  The  Catahoula  crew  expressed  stem  and  headed  for  the  bow,  to  8.  G.\ Quinones  elected.  Mo­ and  rec  room,  same  as  on  SS  7,  at  the  Pujol  Funeral  Home  its  appreciation  to  Captain ­Si­ the  bundle  of  instruments  were  tion  (by  Goldfarb)  carried  that  Mae.  After  di^ussion,  it  was  de­ mqnsen  for  his  efforts  in  arrang­ dropped  in  a  tiny  parachute.  It  when  a  beef  arises  in  any  de­ cided  not  to  purchase  ne'w  wash­ ing  the  funeral  for  their  late  partment, the delegate  should  ac­ ing  machine.  landed  almost  dead  amidship.  shipmate.  company  the  Ship's  Delegate  to  Waiting  crewmen  scooped  up  XXX  When  the  Catahoula,  a  Cuba  i  the  package,  released  the  para­ see the department  head. Recrea­ STEEL  CHEMIST.  Mar.  12—E.  Distilling  Company  molasses  tion  room  to  be  cleaned  by  all  chute and  headed  for  the operat­ Hanraity,  Chairman;  T.  Griner,  tanker,  paid  off  in  New  Orleans,'  departments  on  weekly  rotation  ing  room.  The  ship's  doctor  ope­ Secretary.  Ship's  Delegate ­ said  basis.  crewpiembers  took  up  a  collec­ rated  immediately  and  the  pa­ a  few  things  have­to  be  check­ tion  and,  the  proceeds  were  for­ tient's' recovery  was  assured.  ed  on  arrival  in  States.  He  add­ warded  to  Henderson's  family,  The  Puerto  Rico  resided  her  ed  that crew  was one  of  the best.  course  and  for  the  rest  of  the  AU  okay  in  all  departments.  ARKANSAS­BORN  voyage  the  chief  topic  of  con­ Suggested  that  Patrolman  check  Bi­other  Henderson  is  survived  versation  among  ­crewmembers  on  company  having  to  reimburse  by  his  mother,  Mrs.  L.  F.  Hen­ and  passengers was  the efficient­ for  medical  attention  paid  for  derson  of  Eudora,  Ark.,  a  sister  ly  rigged  cargo  light  operating  by  individuals.  Vote  of  thanks  and  a  son.  He  joined  the  SIU  in  room,  with  its  galley  and  other  given  to  Stewards  Department  X  %  %  New  Orleans  on  July  11,  1948,  ship's gear,  and  the  Coast  Guard  for  excellent  job.  and  held  Book  No.  102452.  He  ALCOA  PURITAN,  12—  pilot's  bulls­eye.  XXX  was  born  in  Arkansas.  George  Everett,  Chairman;  John  "It's  all  part  of  the  day's  Elliot,  Secretary.  Crew  went  on  NATHANIEL  B.  PALMER.  Tributes  to  the  late  Seafarer  work,  though,"  commented  record  in  favor  of  installing  ex­ Mar.  5—^Roderick  Smith. .Chair°  Seafarer.  Wud  Henderson  es  he  ap­ were  paid  by  his  shipmates  and  haust  fans  in  engine  rooms  of  man;  Paul  Whitlbw,  Secretary.  peued  aboard  C.Eitedioula  the  friends  in  the  Port  of  New  Or­ all  Cl­type  vessels.  Motions  car­ Delegates  reports  accepted.  Bro­ day  before  his  death.  leans.  ­ ried  to  accept  delegates'  reports  ther  Belpre  was  elected  Ship's  Ship's  Delegate  Payn  said  that  ;  I  as  submitted.  General  discussion  Delegate.  Agreed  that  nobody, is  Floral  wreaths  were sent  by  each  Henderson  is  mourned  by  his  to, be  served  in  messroom  uxiless  Send  in  the  minuiet  of  under  Good  and  Welfare.  in  proper  dress.  An  amendment  of  the  Catahoula's  three  depart­ many  friends  and  former  ship­ Voiir  ship's  meeting  to  the  X  X  ,X  calling  for  regulation  on clothing  ments,  Capt.  Christian  B. Simon­ mates,  especially  those  with  / New  York  HalL  Only in that  EVELYN,  Mar.  12  —  E.  R.  worn  in  rec  room  was  defeated.  sen,  two  Masonic  lodges  and  the  whom  he  made  his  las^  trip  on  way can  the  membership  act  Smith,  Chairman;  C.  Mitchell,  Motion  carried,  15  to  2,  calling  proprietor  of  the  La  Purisima  the  Catahoula."  on  your  recommendations,  .  Secretary.  Ship's  Delegate  said  upon  Negotiating  Committee  to  Bar,  which  is  frequented  by  SIU  SIU  member  Harvey  Guenther  and thm the  minutes can  his  l\e  had  contacted  Port  Captain,  work  provision  into  contract  re­ cre­wmen,  Payn  reported.  Galley­ informed  the LOG from  New Or='  jiflsted  in  the  LOG  for  the  who  told  him  that  Stewards*­De­ quiring company  to forward  mail  man Juan  Fernandez  and Pantry­ • eans:  "Ihe  Brothers  in  this  ,  iMNsefit  of  all  oiher  partment  sinks  will^be  installed  to  ships,  instead  of  holding­  it  man  David  Fonseca  also  sent  a  port  were  deeply  grieved  to  CNwa,  at  a  proper  tirne. ­Deck  Delegate  until  vessels  return  to  port  of  wreath.  learn  of  the  passing  of  Red  said  that  in  future  crew  will  payoff.  Captain  Simonsien. and  the  en­^ Henderson."  Gas  Fumes  Kill  Henderson  As He Works In Ship's Tank  MMUTES OF SIH SUP MEEnNfiS  DIBESTED  FOR  EASIER  REAOIHG  J':'-.: ' • '  •  Send Those Minutes  w­ �Friday,  Mar 119,^ mo  THE  S  E  AFAR E  RS  LOG  Page Fire  Directives  For  Action  Against  Sub ­ Standard  Panamanian  Shipping  The  conference  of  the  Seiafariers  Section  of  the  ITF  held  at  Amsterdam  on  the  17th  and  18th  of  April,  went  once  more  thoroughly  into  the  question  of  Panama flag  shipping  and  the  boy­ cott  action  decided  at  the  Oslo  Congress  of  the  ITF  in  July,  1948.  •  •   •  >  FAILURE  OF  NEGOTIATIONS  The  Secretariat  had  submitted  a .report  on  ^  behalf  of  tHe  Boycott  Committee,  which  had  handled  the  matter  since  the  Joint  Dockers  and  Seafarers  Conference  held  in'London  in  Feb­ ruary,  1949.  It  dealt  with  the  developments  which  had  taken place in  connection  with the  question since  the  previous conference  of  the Seafarers  Section,  held  jointly  with  the  Dockers  Section  of  the  ITF,  at  Rotterd^  ih  August  last  year,  and  showed  that  stll  attempts  to  reach  a  settlement  of  the problem  by  negotiation  had  been  fruitless.  Those  attempts  had. been  undertaken  at  the  instance  of  the  Government  of  Panama,  which  jgave  repeated  assurances  that  it  could  induce  the  shipowners  operating  under  its flag  to  meet  with  the  seafarers  representatives  of  the  ITF,  with  a  view  to  concluding  a  basic  agreement  which  would  regulate  wages  and  conditions  of  service  in  the  ships ^concerned.  It  need  not  be  emphasized  here  how  impera­ tive  such  regulation  is,  if  the  four  million  tons  of  shipping  now flying  the  Panamanian flag  is  not  to  be  a  permanent  menace  to  the  standard  built  up in  the ships  of  the  recognized  maritime  nations  of  the  world.  In view of  the Panamanian Government's utter  failure­''to  implement  its  undertakings,,  the  re­ port  of  the  ITF  Secretariat  recommended  the  seafarers  organizations  to  take  the  matter  in  their  own  hands.  '  On  April  18,  the  Internationaj  Transportwork­ ers Federation,  representing  more  than  80  shore­ side  and  maritime  transport,  unions  throughout  the  world,  laid  plans* for  boycott  action  against  sub­standard  ships flying  the  Panamanian flag.  The  move  came  as  a  result  of  the  Panama  Government's failure  to live  up  to its  promise  to  remedy  deplorable  wage  and  working  conditions  on  ships flying  its flag.  In  ordering  the  boycott,  the  ITF  said  such  action  was imperative  if  the  Panama flag fleet  is  not  to become  a  permanent  menace  to  the stand­ ards built  up in  the  recognized  maritime  nations.  US  delegate«to  the  ITF  conference,  held  in  Amsterdam,  was  John  Hawk,  secretary­trea­ surer of  the SlU's  international office,  who  trans­ mitted this  report  of  the conference.  COMMUNIST  MACHINATIONS  The experience  gained  since  the  Oslo  Congress  had  taught  that  it  was  not  practicable,  or  even  a:dvisable,  to  deal  with  the  problem  in  the  man­ ner  originally  conceived.  On  the other  hand, several cases  had  occurred,  notably in Belgian  and  Dutch  ports, where  Pana­ manian  ships  whose  safety,  sanitary  and  other  standards were seriously  below  prescribed  stand­ ards,  were  held  up  for  considerable  periods—  and, in  one  case  even  prevented  from  sailing  imtil  the  ship  had  beqn  sold  to  new  owners.  Reports  given  by  delegates  to  the  Amsterdam  Conference  revealed  several  changes  that  had  taken  place  in  the  situation  since  the  Oslo  Con­ gress,  and  which  made  it  very  difficult  to  apply  an  all­out  boycott  as  originally­planned.  In  European  ports,  also,  there  were  obstacles  which  prevented  the  Oslo  decision  from  being  carried  out  as  originally intended.  Here  the  difficulties  were  inore  of  a  political  character.  Communist  agents 'were  busy  stirring  up  trouble  in  the  waterfront  industry,  with  a  view  of  stopping  Atlantic  Pact  shipments  from  the  USA  to  Western  European  countries,  and  generally  damaging  the  economic  life  of  these  countries.  /  Consequently,  a  large  scale  boycott  of  Pana­ manian, ships  with  the  help  of  the dockers  could  hardly  be organized' without  presenting  commun­ ists  with  opportunities  for  subversive  activities.  In  the^United  States,  the, passage of  the  Taft­ Hartley  Act  seriously  tied  the hands  of  the trade  unions  as  far  as  certain  types  of  industrial  ac­r  tion  were  concerned.  Thus  the  Act  prohibitis  workers  from  striking  in sympathy  with  workers of  other  industries, or  from  taking  strike  action  to  enforce  demands  not  directly  connected  with  their  own  conditions  of  employment.  In  several  cases,  where  the  Seafarers  Interna­ tional  Union'  of.  North  America  had  thrown  picketlines  around  Panamanian^ ships,  court  in­ CARRYING  OUT  OF  THE  ACTION  After  adopting  the  above  resolution,  the  Am­ sterdam  Conference  considered  the  ways  and  means  of  carrying  out  the  modified  action.  It  was appreciated  that  the  action  was  not  one  which  could  be carried  to a  successful  conclusion  in  a  matter  of  days,  weeks  or  even  months,  but  that  it  would  have  to  be  directed^­perhaps  over  /J  a  prolonged  period—against  ships  selected  as  <  targets,  until  all  shipowners  using  the  Panama­ nian  or  similar flags  had  been  brought  to  heel­ that  is  to say,  compelled  to conclude  satisfactory  ||  •   ' ­  iiif'n I  ^  ^  junctions  had  been"issued  agaiftst  the  union,  so  collective  agreements  with  seafarers  unions  be­  13  that  the  action  could  not  be  continued  without  longing  to  the  ITF..  the risk  of  very  heavy fines.  "  BASIC  AGREEMENT  The American  delegate to the Amsterdam  Con­ Specimen  copies  of  a  collective  agreement,  as  ference  emphasized,  however,  that  the  SIU  de­ drawn  up  by  the  ITF  Boycott  Committee,  will  sired  to  continue  the action  against  Panamanian  be  supplied  by  the  ITF  Secretariat  to. all  affili­ ships  by  the means  that  remained  at its disposal.  ated  seafarers  organizations,  and  this  agreement  Those  means were considered  to.be sufficiently  will  be  presented  by  the organizations  conceme(L.^|  effective for  achieving  the  purpose  of  the  action,  to  the owners  of  ships selected  for  the  purpose.  in  wb,ich was to force the owners of  ships remaining  If  the  owners  refuse  to  come  to  terms  on  the  on  the  Panamanian  register  to  enter  into  con­ basis  of  the  agreement,  the  ships  will  be  black­ tractual relations with the seaf^ers organizations  listed  and  from  then  on,  from  port  to  port  and  and  to observe  proper  labor  and  other  conditions  on  board  their  ships.  .  Although  it  was  necessary  to  withdraw  picket­ lines  from  such  ships  whenever  an  injunction  was  issued,  the  action  could  be  continued  in­ definitely  by  imposing  the  ban  on  other  ships  or  re­imposing  it' on  the  same  ships  in  other  ports.  CHANGES  IN  THE  SITUATION  THE  TAFT­HARTLEY  ACT  sub­standard  conditions prevailing in many Pana­ manian  ships,*  which  are  a  menace  to  all  the  seafarers  have  built  up  during  the  years  of  en­ deavor  and  sacrifice,  and  this  Conference,  there­ fore,  decides  to  take  appropriate  action  in  ac­ cordance  with  the  spirit  of  the  Oslo  resolution."  country  to  country,  seafarers  organizations  will  take  all  possible  steps  to  hold''up  such  ships;  refusing to supply  crews  or  replacements,'report­ ing  to  the  appropriate  authorities  deficiencies  in'  the  sanitary  condition  or  seaworthiness  of  the.  ships,  and  exploiting  other  possibilities  that  pre­ sent  themselves—short  of  calling  in  the  aid  of  ­ the  dockers  or  other  categories  or  workers  di­  ^  rectly  or  indirectly  connected  with  handling  the  ships  or  their  cargoes.  DOCKERS'  HELP  IN  SPECIAL  CASES  Generally  speaking,  the seafarers  organizations  will  endeavor  to  carry  out  the  action  by  their  own  resources.  Only  exceptionally  will an  appeal  be  made  to  dockers  or  other  workers  in  cases,  AMSTERDAM  MODIFIES  ACTION  for  instance  tankers,  where  the  seafarers  have  In  these  circumstances  the  Amsterdam  Con­^  little  means  of  attack  of  their  own  and  when  ference  decided  that,  though  the  action  against  sympathetic action  can  be enlisted  without  detri­ Panamanian ships must  be energetically  pursued,  ment  to  the  wider  interests of  the  movement.  it  would  have  to  be carried  through  in the  light  BLACKLIST  OF  PANAMANIAN  SHIPS  \  of  tlie  changed  situation.  This  decision  of  the  •   Conference  was  couched  in  the  following  terms:  The  Secretariat  of  the  ITF  will,  on  the  basis  "This  International  Seafarers  Conference  held  of  data  supplied  by  affiliated  unions,  compile  a  at  Amsterdam,  on  April  17  and  18,  1950,  has  blacklist  of  ships,  and  this  list  will  be  circulated  given final  consideration  to the Panamanian  ship­ in  order  that  these  ships  may  be  pursued  J  ping  issue and  related  questions.  wherever  they  go  and  boycotted  in  every  port  v  "The  boycott  action,  which  was  decided  on. at  by  such  means  as  are  available  to  the  unions  the  Oslo  Congress  of  the  ITF  in  July, 1948,  was  concerned,  until  such  time  that  the  owners  are  postponed  on  several  occasions  at  the  request  'prepared  to  come  tq  terms—that  is,  sign  with  a  of­ the  Panamanian  Government,  pending  nego­ seafarers  union,  acting  on  behalf  of,  the  ITF  tiations  to  be  undertaken  at  the  instance  and  as  a  whole,  an  agreement  on  the  basis/ of  the  under thte auspices of  the Government of  Panama,  terms  laid  down  for  the  purpose.  There  will  be  cases  in  which  the  foregoing  to  effect  a  solution  of  the  issue  by  collective  bargaining  between  shipowners  operating  under  method  will  not  effective, because  the  owners  of  the  Panamanian flag  and  the. seafarers  organiza­ the  ship  are  practically  inaccessible.  In  such  cases  an  appeal  will  have  to  be  made  to  the  tions,  acting  through  the ITF.  ­ "Having  regard  to  the  failure  of  the  Panama­ crews  concerned  to  resort  to  job  action.  If  they  ?  nian  Government  to  implement  its  assurances,,  respond,  it  goes  without  saying  that  they  must  the  seafarers, are  deterpained  to  put  an; rad  tp  (Continued  oh  Page  S)  �"  Pais®'Six  ­ f  BE  SEA F  A RF!  RS  LOG  '.  •   { '  With  the  membership  giving  the  go­ahead  signal at  the last  regular  membership meetings in all ports,  the SIU's long  §:M  s^rch for  a building  large  enough  to  house all  Headquarters facilities and  to adequately  service  Seafarers  shipping  out  of  the  i;  New  York  Branch appears  to be  over.  I  .  ­  After  more  than  18  months  of  shopping around, during  which  time  scores of properties were insp^ted, a suitable struc­ ^ture in an accessible  location  was found—^and  at a  price within  the limits set  by  Headquarters.  (See picture pbove.)  X­  'V­ mimm'  1^:::'  fi:  ' PrtMein  SIU  quaortors  at  $1;  Bmver  St  hsv®  Ibi^  been  inadequate.  The  building  fronts on  Brooklyn's  wide  4th  Avenue,  between  20th  and  21st  Streets^  just  a  few  blocks  from  the  waterfront  area  where  the  majority  of  SIU  ships  tie  up.  Just  li  minutes  from  downtown  Manhattan,  via  the BMT  4th Avenue subway  to Prospect  Avenue station,  the  structure  is  easily  reached  by  all  means  of  trans­ portation.  The  entire  property  is  approximately  200  feet  wide  by  175  feet  deep.  The  three­story  building  itself  is  104  feet,  8  inches  wide  by  92  feet,  3  inches  deep.  Adjoining  is  a  two story  brick  house,  22  feet,  2  inches  wide  by  32  feet,  3  inches  deep.  The area  not occupied  by  the structures  is  a  concrete  yard  enclosed  by  high  wire  fencing,  containing four  full­ size handball courts,  a  basketball  court and  a Softball field.  On  the  main  building's  second floor  is  a  large  audi­ torium  spacious enough  to seat  bookmembers  and  perniit­ men  at  the  regular  Branch  meetings.  An  abundance of  space  on  the first floor  will  permit  installation  of  innumerable  facilities  long  dreamed  of  for  the  membership,  but  heretofore  impossible  because  of  the  lack of  available  room in present  and  past quarters.  Plans  are  being  studied  to  provide  recreation  rooms,  a  library and other  membership services  on the  third floor.  The  ample  space  available  makes  it  possible  to  meet  all  needs  which  the  Union  has  deemed  essential  for  the  members'welfare.  »  The  building  will  not  be  ready  for occupation  for  a  couple  of  months,  pending  recommendations  by  a  mem­ bership  committee  for  repairs  and  alterations  that  will  render  the  property  suitable  for  the  needs  of  the  Sea­ farers.  Meanwhile,  Headquarters  has  placed  a deposit on the  ' puring :War,~SlU occupied  three floors  in  thisi  building, at  2 Stone St.  property  with  a '60­day  ojption  to  purchase  Outright.  iiipfei  �T"'  • «  Friday,  May  19/  1950  JTT­T  ,  1?  Jf  E  • ^"E'A FA R  E  RS  L O G  Page ^aTf^'  , Fore And Aft  Reat  view  of  Iho prospeclive  new  SIU  Headquarters  and  New'York  Branch  building  as  it  appears  from  the  2lst  Street  side  of  Center  section  of  structure  will  house  auditorium,  'property  is  two  blocks  from  Prospect  Avenue  station of  BMT­4th  Avenue subway  line.  A^VE—^A  partial  viety  of  the  200­foot  yard,  looking  toward  l|20th  Street  from  the  21st  Street  iside  of  the  property,  which  is  an  ideal  spot  for  Seafarers  rec­ ixeational  activities.  " • ' "  .4' •  4"  ABOVE  RIGHT ^ ­f­^  Menders  waiting  for  a  ship  will  have  these'  four  full­sized­  handball  courts  among  the  facilities  to  help  them  pass  the  time  en­ Joyably,  '4  .4 •   4  >  RIGHT—A  front  view  of  the  buildings  as  they  appemr  from  the­  northwest  corner  of  20th  Street  and  4th  Avenue.  On  the  far  right  is  the  two­story  build­ ing.  presently  used  by  the  care­ taker.  The  entire  l^uilding  can  be  heated  efficiently  and  economic­ ally.  Above  is  high­pressure  boiler  which  present  owners  installed  a  couple  of  years  ago.  �THE  S  E  4F  AR E  RS  L O G  i:  m­'  Fridar, May  19,  IS^  Directives  For  Actioii  :  Sub ­ Standard  Panamanian  Shipping  li;  {Continued  from  Page  f)  of  the  action  in  their  own  countries.  Insofar,  (2)  In  the  case  of  ships  not  originating  from  be  given  every  possible  support,  to ^ the  extent,  however,  as financial  or  other  assistance  ia  re­ the American  register^ conditions should  be based  quired  abroad,  action  should  be  taken  in  consul­ on  those laid  down  by  the British  National  Mari­ if  necessary,  of  enlisting  the  aid  of  dockers.  tation  with  the  Boycott  Committee,  who$e  ad­ time  Board,  subject  to  a  differential  of  20  per­ TERMS  OF  THE  AGREEMENT  dress is  at  the* Secretariat  of  the ITF in  London.  cent  on  the  wages  scale.  This  assumes  that  a  Some  of  the  delegations  to  the  Amsterdam  full  social  security  scheme  is  applicable  to  the  FINANCING  OF  THE  ACTION  Conference  originally  felt  that  the  seafarers'  crews  of  the  ships,  including  health  and  acci­ With  regard  to  the fiuahcing  of "the  Panama­ dent  insurance,  unemployment  insurance,  old  claims  were  not  being  placed  high  enough,  and  •   went  so  far  as  to  propose  that  American  wages  nian action, it  was agreed  that affiliated  seafarers  age  'insurance,  etc.­  In  other  cases,  the.  wage  and'conditions should  be demanded  for  all ships  unions  have  a  moral  obligation  to  share  in  the  scale  shall  be  based­  On  the  British  wage  scale,  of  the  Panamanian  egister.  But,  in  Panamanian  plus  66  percent  (40  pounds  a  month  for  an  able  ships  whose  original  registry  was  not  American,  seaman).  the  gap  between  the  American  and  existing  (3)  In  the  case  of  ex­American  ships  under  standards  is so  wide  that  such  a  demand  would  the  Panamanian flag,  contracts  should  be  based  rule out  all  possibility  of  a  settlement.  on  American  wages  and  conditions.  The  position  would  be  particularly  difficult  in  (4)  Ships  refusing  to  come  to  terms  with  the  cases  where  ships  are  on  the  Panamanian  regis­ appropriate  seafarers  organizations  will  be  eli­ ter for legitimate reasons,  and where practical  or  ^gible  for  boycott  action  by  all  appropriate  legal  obstacles  prevent  their  return  to  the  orig­ means.  Full  information  about  such  ships,  in­ inal  register.  cluding  exact  name,  tonnage,  action  already  A  second  strong  objection  to  the  proposal  was  costs  incmred  by  Unions  in  connection  with  the  taken  against  the  ship,  subsequenj;  destinations  that in  the improbable event  of  American  stand­ action.  After  consideration  of  the  matter,  it was  and sailing  dates, should  be communicated  to the  ards  being  seemed  for  Panamanian  ships,  these  felt  that  the  funds  for  the  purpose  should  not  Secretariat  o| theJTF, in  order  that "the  Bloycott  would  have  such  powers  of  attraction  that  non­ be collected  on  a  pro rata  basis, since there were  Committee  may  call  on  seafarers  organizations  American  merchant fleets  might  be  drained  o:  unions financially  too  weak  to' bear  such  a  bur­ to  take  such  actions  as  is  possible  against  the  manpower.  den,  but  by  means  of  voluntary  contributions  ships ^ in  the  ports  concerned.  Crewmembers  of  these ships should  be­urged to suppcjrt .the actiori  These  considerations  prevailed,  and  after  from  the unions.  of  the ITF  unions  by  resorting  to  job  action.  lengthy discussion  it was decided  that  the agree­ Though  unions  will  naturally  try­to  avoid  it,  (5)  Unions  are  expected  to  visit  all  Panama­ ihents  for  non­American  ships  on  the  Panama­ and  though  the ITF  will  not  be^held  responsible  nian ship» calling  in  their  ports  and,  where  cop­  j  nian  register  should  be  based  on  the equivalent  if  a  union should  be  involved  in  heavy  expenses  of  British  seafarers'  wages  and  conditions,  sub­ as a  result  of  the  action,  the Boycott  Committee  ditions  on  board  are  not  in  accordance  with  ject  to  a  differential  which  could  be  considered  would  on  request  consider  what  could  be  done  safety,  sanitary  or  other  regulations,  to  call,  on  the authorities  concerned  to  delay  the sailing  to  offset  the  lack  of  social  security  provisions  to distribute  the  burden.  of  the ships  until conditions  have been  rectified.  or  other  disadvantages  attached  to  service  in  ORGANIZATION  OF  PANAMANIAN  SEAMEN  Panamanian  ships.  (6)  It  is  understood  that,  as  far  as  possible^  The amount  of  the differential  will accordingly  Parallel  with  the action  against  selected' ships,  seafarers  unions  will  carry  out  such  attion  by  depend  upon  the  social  regime  imder  which  a  the  object  of  which  is  to  bring  more  and  more  their  own  resources  and  that  only  in exceptional  ship  comes.  For  instance,  in  the  case  of  Pana­ Panamanian  operators  into  contractual  relation­ cases,  and  where  practicable,  will  the  assistance  manian  ships  whose  crews  enjoy  the  full  bene­ ships  with  seafarers  organizations  of  the  ITF,  a  of  dockers or  other  groups  be  enlisted.  fits  of  a  satisfactory  social  security  scheme,  in­ drive  will  be  undertaken  to  make  Panamanian  (7)  Unions  should  further  take appropriate ac­ cluding  sickness  and  accident  insurance,  unem­ seamen  themselves  a  party  to  the  agreement  by  tion  in  order  to  organize  the  crews  of  Panama­ ill­'.'  ployment  insurance,  retirement  pensions,  etc.,  enrolling  them  in  the  organizations.  nian  ships.  For  this  purpose  they  should  set  up,  there  will  be  a  wage  differential  equal  to  20  Affiliated  seafarers'  unions  concerned  are  in­ separate  from  the  normal  union  structiu'e,  a,  percent  of  the  British  scale.  vited  to  set  up  ip  their  respective  countries  a  • In other  cases—e.g.  ships  coming  under  no  special  section  for  crews  of  Panamanian  ships.  social  security  scheme  at . all  or  only  under  the  These  men  will  only  enjoy  the  benefits  of  the  social  legislation of  Panama,  which  is considered  agreements  negotiated  for  them  by  the  ITF  un­ to afford  practically  no  protection  to  seafarers—  ion^ and  generally  the  advantages  of  an  organ­ ized  state  of  affairs.  Further,  to  the  extent  that  it is within  the power  of  the ITF and  its unions,  ^ JACK'S  organized seafarers will have  priority  of  employ­ BAK,­ ment  in  Panamanian  contract  ships.  If  they  so  desire,  however,  unions  will  be  free  to  admit  special, section in  which  Panamanian  seamen  can:  to  ordinary  membership  Panamanian  ship  crews  be  enrolled.  Membership  of  such  sections  will­ sHippim  give  the  benefits of  the contracts  concluded  with'j  of  their  own  nationality;  For  the  purpose  of  the  Panamanian  seamen's  Panamanian  ships.  (8)  Unions  should  collect  contributions  due  sections,  the  ITF  Secretariat  Will  issue  special  inleraational membership  cards and iniernaiional  from  Panamanian  crewmembers  who  have  been  contribution stamps. An  entrance  fee of  I  pound  enrolled  in  a  Panamanian  section Jn  another  |i ih.e wages  will be based on  the British  scale plus  or  $3  will  be  charged  for  the  membership  card,  country.  1^,  66  percent  (one  pound­40  shillings  a  month  for  and  the  monthly  contributions  for  Panamanian  (9)  Unions  will  be supplied  by  the Secretariat  an  able  seaman).  of  the  ITF  with  literature^ special  membership  seamen  will  be  10  shillings  British  currency  in  For  ex­American  ships,  of  course,  American  non­American  ports and  $1.50  in  American  ports.  catds  and  contribution  stamps,  for  use  in  con­J  wages  and  conditions  will  apply.  The  sums  collected  by  the  different  unions  in  nection  with  the  enrollment  work,  I: '  It  must  be  clearly  understood  that  the  condi­ contributions  from  Panamanian  seamen  will  be  (10)  Member^  of  the Panamanian sections  will ­j  ­tions mentioned  in the  preceding  paragraph only  held" by them  on  behalf  of  the ITF,  and  used for  pay an entrance fee  of  1 pound  in  non­American  constitute  a  minimum,  and  that  this  minimum  defraying  the  costs  of  the  Panamanian  action.  ports  and  $3  in  American  ports.  Contributions  shall  in  no  case  prejudice  any  better  conditions  The entrance fee taken from  Panamanian seamen  will  be  at  the  rate  of  10  shillings  a  month  in  existing in  Panamanian  ships.  will  be retained  by  the  national  unions  in  order  non­American  ports  ahd $1.50  in  American  ports.  to reimburse  them for  expenses incurred  In  con­ Sums  collected  in  contributions  will  be  held  by  CONDUCT  OF  ACTION  ^  nection  with  this enrollment  work.  \  the respective  unions on  behalf  of  the ITF  Pana­ The central direction  of  the Panamanian  action  manian  Account;  the  "entrance  fee  will  be  re­ !|  SUMMARY  OF  PROCEDURE  will  continue  to  be  in  the  hands  of  the  ITF  tained  by  the  national  union  concerned  to  meet  Boycott  Committee  set  up  in  London  in  Febru­ In  pursuance , of  the  Amsterdam  Resolution,  expenses  connected  with  the  qntollment  work.  ary,  1949.  The  4ay­to­day  direction  will  be  car­ affiliated seafarers  unions concerned  are request­ (11)  Unions  are  requested  to  keep  the  ITF  ried  on  by  a  sub­committee  composed  of  those  ed  to  take  note  of  the  following points:  Secretariat  regularly  informed  of  the  progress  seaifarers  and  dockers  members, of  the  Boycott  (1)  Unions  should  take  appropriate  steps  to  made  with  (a)  concluding  of  agreements  with  Committee  who  are  resident  in  London,  acting  conclude  collective  agreements  in  respect  of  Panamani^ ships;  (b)  action  taken  against  sub­ in conjunction  with  the  Secretariat  of  the  ITF.  ships  which  used  to  be  on  the  register  of  their  standard  ships; (c)  enrollriicnt  of  seamen  seiwing  f  Unions  will  have  a  free  hand  in 4;he  conduct  country  but  are now flying  the  Panamanian flag.  in  Panamanian  ships.  ^  .  ,,v  r  mu  .  .   •  '  �. ,  Friday, May  19,  1950  T  H  E  S  E  AE  A k E  k S  L O  C  Page  Nine  MEMBEBSmP SPEABS  Disabled  Brother  Seeks  Aid  Of  Bucyrus Crewmen  WITH  THE  SW  SMALL  FRY  To  Ihe  Editor:  I  wonder  if  you  would  help  me  by  publishing  the  enclosed  list  of  names  and  asking  the  Brotherig  named  to  help  me  in  my  case  against  the  Is,thmian  Steamship  Company.  My  attor­ ney  has  written  to  these  men  but  only  two  have  replied.  The  accident  occurred  on  the  Bucyrus  Victory  during  fire  and  boat  drill  on  August  17,  1948.  My  ankle  was  broken  as  a  re­ sult  of  too  much  pressure  on  the  fire  hose.  Here  we  two  good  reasons  why­  Seafarer  Joe  Bracht  has  . The  fellows  named  will  re­ member  the' accident  but  their  to  keep  on  the  ball.  They're  his  sons.  Joe  Jr.  (left),  aged  2V2  years,  and  Keith,  6  months,  and  they  keep  their  mother  Joan  fact  that  they  have  not  yet  an­ swered  my  lawyer's  letters  or  plenty  busy  while  pop's  on  the  high  seas.  ^  4  given  witnesses'  depositions,  has  held  Tip  my  case  almost  two  Benson  Says  Pusan  years  now.  .  Club  Only  Lacks  LOG  '  DISABLED  The  accident"  kept  me  hospi­ To  the  Editor:  talized  and  left  me  with  a  25  It  would  be  a  good  ,idea  to  percent  permanent  disability,  a  have  tte  LOG  forwarded  regu­ distorted  ankle  bone  and  arth­ larly  to^  the  Seamen's  Overseas  ritis.  Recreation  Center  in  Pusan.  I  would  greatly  appreciate  it  if  these  shipmates  would  get  in  This  club  is  the  stamping  ground  for  all  the  seamen  hit­ :  touch  with  my  attorney:  Charles  H.  Johnston.  Carpen­ ting  this  port.  It  would  be  ad­ ter;  Herbert  A.  Jacks,  DM;  Lon­ vantageous  to  have  the  LOG  hie  T.  English,  AB;  George  T.  here  for  the  men  to  read  liJhile  J.  Faulkner,  AB;  Donald  Smith,  sitting  around  relaxing.  AB;  Raymond  G.  Terhune,  OS;  Besides  that,  the  center  offers  II  George  L.  Warrington,  OS;  Jon­ good  service  to  the  boys.  There  athan  Rinehart,  "OS;  John  C.  are  two.  bars,  a  restaurant,  bar­ Shaffer,  Oiler,  and  Stanley  Plor­ ber  shop,  slopchest  and  a  sou­ venir "Stand.  eak.  This  ample  little  lass  seems  It  would  be  of  great  help  to  All it lacks  is the SEAFARERS  to  be  getting  a  kick  out  of  me  if  these  men  would  get  in  LOG.  . life  already.  She's  Yvette,  touch  with  my  attorney,  Harold  Rocky  Benson  daughter  of  Seafarer  C.  A.  FulHerson,  1011  C  Street,  San  (Chuck)  and  Mrs. •   Welch,  (Ed.  Note:  The  LOG  has  British­born  Yvette  was  3  Rafael,  Calif.  been  added to  the  center's  months  bid  when  pic  was  • John S.  Mattson  San  Francisco  services.)  taken.  A Sailor Looks  At The  Cause  Of  Hatred  To  the  Editor:  nocent child a  toy and  say, "Here  this  outmoded  education  to  be  Because  many  of  your  readers  is  something  nice  to  play  with.  torn  apart  by  permitting  "Red  have  sampled  the  bitter  side  of  Now  don't  break  it  or  let  anyone  Fascist"  teachers  to .poison  their  life  in  their  struggle  to  survive,  else  play  with  jt.  This  toy  be­ minds  with  hateful  lying  propa­ »  the  facts  about  ­to  be  disclosed  longs  to  you."  ganda  so  that  one  day  we  may  will  not  seem  strange  or  fan­ Then  from  possessiveness  we  all  become  regimented  slaves.  tastic.  It  is  sjncerely  hoped  that  pass  on  to  the  ancient  art  of  Why  try  to  educate  our  chil­ the  contents  of  this  analysis  discipline  as .practiced  by  the  dren  to  become  great  doctors,  may  serve J.o  awaken  the­  kind  nervous  and  upset  parents,  who  and  scientists  to  save  lives,  and  and  decent  people  so *that  they  because  of  their  own'  deranged  conquer  disease,  only  to­  send  may  have  the  courage  to  meet  life  do  not  realize  that  their  them  off  to  be  killed  in  wars  the challenge  of  our  greatest  dis­ children  must  mature  fully  be­ which  some  day  will  cailse  un­ ease  —  hatred.  Then,  perhaps,  fore  their  behavior  can  be  in­ told  disease  in  their  wake?  Who  "the  meek  shall  inherit  this  telligently  controlled.  can  tell  but  that  with  the  next  earth."  So,  in  order  to  pop  off  steam,  scientific  "war  to  end  wars"  the  To  analyze  this  number,  one  because  of  a  depression  within  liilman  disgrace  may  some  day  enemy  of  mankind:  First, |the  themselves,  they fly  into  a  rage,  find  itself  reduced  to  the  image  child  is  born  and  like  the  fruit  beat  their  little  ones  so  that  of  oiu*  animal  cousins  in  the  bf 'an  apple  tree  it  may  become  they  may  become  wild  and  re­ jungle?  diseased,  due  to  lack  of  proper  sentful  toward  them  and  society  Since  before  the  end  of  the  care.  However,  unlike  the  fruit  in  general.  These  children,  lack­ jitter­bug  age,  the  germ  of  hat­ of  that  apple  tree,  we  poison  ing  lovq, and  understanding  soon  red  has  spread  like  a  plague  and  the  minds  of  our  children  by  find  themselves  delinquent  and  in  many  cases  has  left  its  scar  instilling  in  them  fear  and  su­ lost  in  a  lonely  wilderness.  by  distorting  the  faces  of  its  perstition.  The  result  of  which  It  is  no  wonder,  therefore,  that  victims.  i—greed,  selfishness  and  jealousy  upon  examining  this  world  we  It' is  the  writer's  opinion  that  i—become  part  of  their  make­up.  discover  it  has  been  turned  into  only  through  an  immediate,  Here  we  have  the  three  basic  a  huge  madhouse  by  these  same  widely  publicized  campaign  to  components  ot  our  hatred: greed,  parents  who,  due  to  their  dis­ re­educate  the  American  people  selfishness  and  jealousy.  Without  eased  minds,  inject  the  seeds  of  can  the  above­mentioned  "dis­ one,  the  other  two  could  ­not  hatred  into  their  offspring.  ease"  becorhe  curable.  By  doing  possibly  exist.  So,  to  get  to  the  We  send  our  children  to  so  we  may  effect  a  true  under­ root  of  the  problem,  we find  schools  where  they  are  given  standing  of  fellowship  and  bring  that  as  bur  children  acquire un­ an  opportunist's  education,  wast­ about  a  strong  brotherhood  of  derstanding,  thejr  are  taught  ng  their  time  on'fairy  tales  and  man.  possessiveness.  We  hand  the  in­ ancient  history.  Then  we  allow  CapL  S.  Ij,  Daniels  Miller  Calls  For  Spotlight  On Panama Ship Registries  To  ihe  Edilor:  amanian  ships  have  no  regula­ tions  regarding  crew  accommq­ '  We all  know of  the declijje  and  dations,  manning  requirements,  fall  of  the  American  Merchant  hours  of  work  and  overtime  Marine  and  we all  know  the sort  food  and  working  conditions.  ,  of  contempt  we  feel  at  the  per­ Conditions  aboard  these  ships  petration  of  the sabotage  of  Am­ are filthy  and  are  not  even  up  • V   I  erican  labor  every  time  we  see  or  hear  of  another  US­owned  to  the  pre­war  standards  of  un­ J,  ship  being  turned  over  to  for­ organized  American  ships.  Too  few  people  realize  how  eign  registry.  How  long  will  these  phonys  important  a  part  the  maritime  continue  in .their  greedy  under­ industry  plays  in  the  national  mining  of  the  American  shipping  interest.  Already  110,000  have  been,  left  vmemployed  because  business?  of  the  drop  in  shipping  since  its  US  tonnage  had  dropped  from  peak  and  apparently  thousands  28,000,000  to •  14,000,000  dead­ more  are  destined  to  swell  their  weight  tons  already  and  is  ex­ ranks.  pected  to  drop  much  lower.  Am­ ericans  own  52.8  percent  of  ships  The  underhanded  tactics  em­ sailing  under  the  Panamanian  ployed  by  the  large  operators  I  flag  and  the  majority  of  ships  responsible  for  creating­this  can­ sailing  under  the  Honduran flag  cerous  Condition  of  American  are  also  owned  by  Americans.  shipping  should  be  brought  to  Liberia  is another  country  whose  the  attention  of  the  American  flag' flies  over  US­owned  ships.  people  and  exposed  whenever  and  wherever  possible.  The  DUCKING  TAXES  battle  against  these  phonys  The  purpose  of  turning  over  should  be  fought  to' the  bitter  these  ships  to  foreign  registry  end.  is  obviously  to  avoid  taxes,  high  Fred  T.  Miller  wages  and safety  standards. Pan­ SS  Kenyon  Victory  Mai Now h The Mtwine Hospitals  NEW  ORLEANS  HOSPITAL  f  JOHN  PADZIK  • '• i .im  J.  DRISCOLL  J.  J.  O'NEILL  ­ JOHN  T.  EDWARDS  E.  FOREMAN  JR.  V.  FERRER  J.  LYONS  R.  A.  LILLAK  W.  HANTUSCH  R.  BLATTINO  E.  NAVARRE  JIMINEY  ­  '  L.  WILLIS  TULL  .  •   L.  LANG  ELI  DUTCHEN  D.  D.  KELLY  JOHN  LANCASTER­ H.  LAGAN  •  F.  LANDRY  SIU  men  af  Neponsit  can  con*  f  K.  F.  PARKS  tact  Hospital  Delegate  William A,  A.  F.  KOTHE  Padgett  any  day  between  2:3()  ;  J.  H.  FORT  and  "4  PM,  on  third  floor,  wes)  L.  L.  GILL  side.  •  W.  H.  NUNN  4  4  4  J.  PISA  SAN  FRANCISCO  HOSPITAL  |  T.  A.  CARROLL  E.  WALDEN  HENRY  PITT  O.  NORM  _  ED  PRITCHARD  "v#  E.  CASEY  DAVID  HERON  ^  G.  NEWMAN  J.  HODO  ~  W.  W.  MOORE  ALTON  LEACH  E.  C.  ROBINSON  ^  IKE  ISSAKSEN  " ,1  A. BOURGOT  4  4;.  4  ^  L.  TICKLE  STATEN  ISLAND  HOSPITAL  |  E.  PLAHN  C.  ESOLAN  .Ji  W.  COLLEY  L.  LEWIS  H.  E.  GRANT  .  W  J.  BLOMGREN  '  .  B.  WAITS  T.  BARRACLIFF  ' ^  &  %  %  LOUIS  CmiGNANO  BOSTON  HOSPITAL  G.  CASTRO  "11  HENRY  WATSON  '"  ­ "  FRANK  ALASAVICH  J.  L.  LIKNES  4.  4  t  T.  F.  ROZUM  ­  •   BALTIMORE  HOSPITAL  ASTERIO  DELGADA  ­  :  F.  W.  FYOCK  J.  B.  PURVIS  Ml  C.  P.  THOMPSON  ,  R.  A.  POSTON  J.  TAURIN  T.  E.  MAYNES  R.  GROSECLOSE.  W.  REID  EDURADO BALBOA M.  D.  WATT  's  EUSTACH BULIK F.  CAMPBELL  '  W.  D,  WARMACK  T. H. BYUS ROBERT DOUGLAS E.  JANASKO  E. A. HAI^lSEN B.  L.  CLAYTON  FRANK KUBEK M;  J.  LUCAS  H. V. NIELSEN P.  STRICKLAND­ HARRY PRYTULAK J.  DAVIS  F. D. BERTHOLD G.  T.  GAMPBELL  ARNE BPORNSSON L.  BARCISZEWSKI  C. W. PALMER C.  JOHNSON  A. T. PAPPAGOLLS S.  BERGERIA  J. BURKE  4 4,4 J.  WOLENSKI  MOBILE HOSPITAL P.  CARROLL  J. BENNETT T. MACK  H. LOWMAN R.  L.  PERRY  C. BURNS 4  4  4  F. WELCH NEPONSIT  HOSPITAL  E. GENO WILLIAM  PADGETT  .444  MATTHEW  BRUNO  SAVANNAH  HOSPITAL  MALVIN  COLLINS  J.  (Chubby)  MORRIS  R.  A.  BLAKE  t  J.  H.  PRUDHOMME  ESTIBAN  LOPEZ  • 1^  �Psge Ten  THE  S  E  AF  AR E  R S  10 G  May  iW  iSSb  The  Seafarers  In  World  War  11  Sy JOHN BUNKER  men  ignored  the  little freighter  entirely,  for  no  acquired  several  monkeys  and  a  lively  dispute  American  ship,  the  Japs  were  confident,  could  arose  as  to  whether  they  should  be  kept  or  put  "TO  MacARTHUR  ON  BATAAN"  venture so  far  north and  so  boldly,  too.  ashore,  one  faction  claiming  the  simians  would  CHAPTER  7  All  hands  felt  much  better  when  the  sun  had  bring  good  luck,  and  the  others  averring  that  • t  hey  didn't  want  any  part  of  "monkey  luck,"  It  was  at  Brisbane,  Australia,  in  January  of  disappeared  over  the  Java  sea  and  the  waters  good  or  bad.  1942  that  several  Army  officers  came  aboard  the ­  were once  again  clothed  in  night.  The "official" ship's  mascot  was  a  scrawny  cat  The  boiler fires  were  lit  again,  the  throttle  SS Coast  Farmer  and  informed  Captain  John  A.  and  the  Chief  carried  his  own  mascot  in  the  Mattson  that  his  ship  was  to  be' loaded  immedi­ was  bpened,  and  the  shaft  began  to  turn  over  ately  with  a "very  important"  cargo  of  war  sup­ once  more.  They  continued^bn  their  way,  mak­ person  of  an  Angorra  rabbit.  plies,  and  that  he  and  his  crew  were  to  hurry  ing the expected landfall during  the darkest  part  When  the  tin  was  stowed  away  the  "anchor  them  north  with  the  utmost  speed.  of  the night  and  passing  close  between  two  Jap  chain  ground  up  through  the  hawse  and  th^  islands  unobserved.  braye little ship  headed  out  to sea.  "North!"  To  Captain  Mattson  that  could  mean  only  one  thing—^wha^  with  the  Japs  in  posses­ From  the  shore  the  doughboys  waved  them  a  STEADY  NERVES  A  "MUST"  b  sion  of  all  the  Pacific  north  of  Australia  except  wistful  fgood­bye  and  as  Captain  Mattson  put  his  Several  days  later  they  sighted  the  mountains  the  Phillipines—north  to  Mac Arthur  on  Bataan!  of  Mindanao  in  the  Philippines,  but  Captain  ship  seaward  on the  tide  it  was with the  gravest  The  ship  was  loaded  and  then  the  cargo  was  Mattson  stayed  clear  of  the  land  until  he  was  misgivings,  for  a  Jap  cruiser  had  been  reported'  ill  all  taken  out  when  the  Army  discovered,  be­ not  far  down  the  coast.  '  I'  latedly,  that  the  Coast  Farmer's  very  top  speed  sure  of  their  position.  There  was  no  help  to  be  li­'l  "At 3:00  PM," said  the Skipper's  official report,  had  here  in  case  the  shores  ahead  should  be  was  on  the  high  side  of  ten  knots.  swarming  with  Japs. It called  for  steady  nerves,  "we  were  on  our  way,  taking  great  care  not  to  But  they  evidently  couldn't  find  another  bot­ calm  judgment,  and  few  prayers.  let  the fires  smoke,  keeping  a  good  lookout  for  tom, for  the  job  for  loading  was started  all  over  Facing  the  Skipper  now  was  the  problem  of  floating  mines,  and  spinning  the  rudder  hard  again  and  the  ship  was  soon  chock  full  of  food,  getting  ship  and  precious  cargo  up  to  the  ren­ over  when  one  was  sighted  right  ahead."  guns  and  ammunition  up  to  the  hatch  beams.  dezvous  point  on  Bataan  without  detection  by  SOMETHING  ON  STARBOARD  BROOMSTICK  ARTILLERY  the enemy. It was 150  miles yet  to the embattled  While  edging  south  through  the  night,  ex­ Two  machine  guns  were  then  mounted  on  the  defenders  of  Bataan  so,  with  an  assurance  from  pecting  at  any  moment  to  hear  the  hum  of  air­ bridge  as  armament,  and  several  Navy  gunners  Chief  Engineer  George  Smithers. that  his  men  plme  engines  or  the  crack  of  shells  from  a  U­ were  put  aboard  to serve  them.  It  was  then  dis­ could  coax  a  few  extra  revolutions  frpm  the  boat,  a  ship  was  reported  coming  toward  thena  covered  that  some  vital  parts  were  missing  in  machinery.  Captain  Mattson  threw  the  telegraph  off  the starboard  side.  the guns  and  they couldn't  be fired,  so  the Coast  oyer  to "full  ahead" and  on  they  went  to  what­ From  the  silhouette  of  the  stranger,  they  Farmer was as  well armed  as though  she  mount­ ever 'might  lay  before.  %  thought  foy  awhile  she  was  the  Mormacsun,  ed  a  battery  of  water  pistols.  Ih  Not  long  after  midnight  on  February  3,  the  The  current  was  in  their  favor  and  so,  too,  which  had,been  scheduled  for  the  same  run.  must  have been  destiny, for  they  later found  out  Captain  Mattson  was  about  to  order  the  sig­^  Coast  Farmer  swung  out  h§r  lifeboats,  "doused"  that  their  course  lay  through b mine field  which  nalman  to  "speak"  her  by  blinker  but  an  in­ all lights,  and  left  Brisbane  for  the north.  the  Japs  had  planted  just  to  forstall  such  rein­ stinctive  caution  held  back  the  command.  Several  days  later  they  arrived  at  Thursday  forcements.  He  let  the ship  pass  unnoticed  and  lucky  that  Island  off  Cape  York,  at  the  entrance  to  Torres  Ignorant  of  this  peril,  they  forged  ahead  at  Strait.  Here  the  Skipper  was  given  detailed  what  for  the  Coast  Farmer  was  the  amazing  he  did,  for  when  the  two  vessels  came  abreast  routing  instructions,  plus  the  disquieting  news  speed  of  15 knots,  arriving at  the appointed  ren­ several  miles  apart  they  could  see  that  she  was  not  the  Mormacsun  despite  the  close  resem­ that  two  faster  ships  which  had  left  for  the  dezvous  at^about  5:30  in  the  morning.  'blance.  Whoever  she  was, she  was  by  all odds  a  same  destination  had  been  bombed  and  sunk  by  At first  nb one  was to  be seen  along the wood­ Jap  transport.  the Japs.  ed,' hilly  shore,  but  after  a  while a  small  launch  Submarines,  it  was  said,  had  been  sighted  put  out  from  a  veiled  landing  some  300. yards  Several  days  after  this  hairbreadth  escape,  along  the  course  the  Farmer  was  to  take.  This  away.  they  sighted  Thursday  Island  dead  ahead.  Army  induced  Captain  Mattson  to  take  advantage  of  _  •  and  Navy  personnel  welcomed  them  back  as  The  men  ip  the launch  wore  American  Army  thouglTthey  had  returned  from  the  dead,  flight,  and  they  left  Thursday  Island  for  the  uniforms  and  all  hands were on  the  qm  vive  as  Arafura Sea  in  the face  of  heavy  winds and  seas  they  came  up  the  gangway.  But  alert,  too,  were  "It's  a  miracle,",  they  insisted;  "It's  sure  a  Which  gave  the  old  ship  some  protection  from  miracle,  all  right."  submarines on  the first  lap of  its  hazardous* voy­ the. strangers,  for  they  drew 'their  service  revol­ The  Coast  Farmer  docked  in  Queensland  on  vers as. soon  as they stepped  over  the  rail. After  kge.  They  were  on  their  own  now!  No  American  all,  the  Coast  Farmer flew  no flag  and "bore  no  March  13,  1942,  with  every  member  of  the  crew  receiving  a  letter  of  commendation  from  Lt.  sl'xlps  to  call  upon  for  aid.  No  friendly  ships  of  markings  on  her  bow  or  stern.  General  George  H.  Brett  and  a  check  in  appre­ any  kind  to  offer  succor  in  the  seas  ahead.  MEET  FRIENDS  ciation  for  their  daring  which  amounted. to  a  After  passing  a  chain  of  island?  held  by  the  Grim  jaws  relaxed, however,  as everyone  real­ month's  salary.  Japs a few nights later, the Skipper decided  they  ized  that the rendezvous  had  come off  as planned  Said  Captain  Mattson:  "Every  member  of  the  would  have  t6 stop for  part  of  a  day  in  order  to  and  the  boarding  party introduced  themselves  as  approach  a  certain  narrow  channel  under  cover  Colonel Chastine, Major  Gregory and  Mr. Wilder,  • rew behaved  splendidly.  I  cannot  say  enough  for  their  loyalty,  inspiring  courage  and  co­oper­^  of  night.  a  civilian  pilot.  ation  during'the  entire  voyage."  (Deck  crewmen  The  channel  was  flanked  by  Jap  islands  and  W'­'  While  the  crew  rigged  booms  and  tackle  for  were  SUP.)  there  was a  very  good  chance  that  enemy  patrol  discharging,  Mr.  Wilder  brought  the  ship  to  an­^^  This  wasn't  the  end  of  the  Coast  Farmer's  ad­ boats  or  transports would  be abodt.  chor  very  close  to shore  under  the  shadow  of  a  venturous  career.  She  was" heavily  attacked  JAP  BASE  NEAR  mountain  rising nearly  3,000  feet  above  the  sea,  while. freighting  war  supplies  to  Port  Moresby  • >»  At  the  time  they  Were  only  45  miles  off  the  thus  affording  some  cover  from  air  spotters  and  and  escaped  with  shrapnel  holes  in  the  hull/  Jap  base  at  Amboina  and,  as  dawn  swept  across  making it  harder for  bombers to  attack from  the  which  the  versatile  Mr.  Smithers  repaired  by  m':.  the  great  southwest  Pacific,  the  crew  of  the  land  side.  inserting  wooden  plugs.  In  the  week  that  followed.  Army  stevedores  Farmer  started  the longest  day  of  their  lives.  Again  she  carried  ilrgent  front  line  freights,  The  clocks  ticked  away  minutes  that  seemed  a^nd  the freighter's  own  men  unloaded  her  vital  this  time  5,000  drums  of  gasoline  and  8,000  ^like  hours,  suspense­filled  minutes  that  were  cargo  of  guns,  shells, food  and  medical  supplies,  bom.bs,  to an  advance base without  escort  or  any  then  took  aboard  $150,000  worth  of  tin,  a  scarce  fraught  with  constant  danger.  armament  other  than  the  two  little  machind  Lookouts  manned  the  bridge  and  crow's  nest.  material  of  war  which  the factories  were  crying  guns  which  had  been  repaired  after  the  trip  to  Every  man  aboard­  the  ship  walked  restlessly  for  back  in  the States.  Bataan.  The  Army  men  at  Gingoog  were  amazed  that  . The  variqd  adventures  of  the SS  Coast  Farm^fi  about  the decks,  pacing away  the dragging  hours  as  the  bright  sun  climbed  ever  so  slowly  to  its  the  Coast  Farmer  had made it  through,  for  they  ended  on  July  20, 1942,  when a  Jap torpedo  senf  ' zenith,  —  had  received  reports, that  the  Japs  sank  her,  her  to  the  bottom  25  miles  off  Cape  Perpendicu­ along  with  several  other  vessels  trying  to  run  Occasionally  in  the  distance  they  could  see  lar.  black  objects  which  seemed  to  be  riding  the  the  gauntlet  to  Bataan.  placid surface of  the sea  like  the conning  towers  Fourteen­hundred  miles  unescorted  and  im­ Anothisr  epiitoda  of  the  rola  ol  SXU  creWS  is  of  submarines.  But  they must  have  been  whales  armed  through  enemy  waters  alive  with  Jap  or  blackfish,  for  no  sub  attacks  developed.  i)lanes,  ships  and  subs—it  was  a  feat  of  heroic  World  War  II  will  appear  |n  the  next  issue  ol  They all held their  breath  when several  planes  proportions.  the SEAFARERS LOa  crossed  the horizon  some miles  off,  but  these air­ .  While  the diselmrging  WEE  underway, the erew  fc­ �ay.  Mar  19,  1850  THE  SE  AW  ARERS  LOG  Page Eleven  inutes Of A&G Branch Meetings In Brief  SAVANNAH —Chairman,  Jeff  ond  deck.  All,  he  said,  would  be  given  serious  consideration  and  'Gillette,  37060;  Recording  Secre­ he  asked  that  a  committee  be  tary,  E,  Bryant,  25806;  Reading  elected  in  the  near  fature  to  Clerk,  J.  F.  Goude,  50888.  get  bids  on  gear  so  that  they  Headquarters  report  read  and  PORT REG. REG. REG. TOTAL SHIPPED SHIPPED SHIPPED TOTAL accepted  with  recommen^atioff  DECK  ENG.  .  STWDS.  REG.  DECK  ENG.  STWDS.  SHIPPED  could  be submitted  to Headquar­ ters.  Motion  carried  to  accept  made  from floor  that  the  buying  12  14  21  47  7  6  8  21  Secretary ­ Treasurer's financial  of  the  new  building  be  left  en­ Boston  ­  75  67  7^  217.  78  69  83  230  report.  Meeting  adjourned  at  tirely  to  the  New  York  Branch.  New  York.  Philadelphia  19  *  20  17  56  28  19  19  .  66  7:40  PM,  with  250  members  Minutes  from  other  ports  ac­ Baltimore...^  —  93  76  55  224  33 '  26  20  79  present.  cepted.  Agent  reported  on  the  Norfolk.  •   (No  Figures  Received)  •   ,  , (No  Figures  Received)  XXX  outlook  for  shipping,  and  urged  ­8  17  '  16  '  :  5  4  1  10  NEW  YORK —Chairman,  C,  members  living  in  Georgia  to  Savannahs  /16 14 24 56 9 11 9 29 Simmons,  368;  Recording  Secxe­ register  to  vote  in  the  local  and  Tampa... Mobile ;.... 30 22 "30 82 29 20 24 73 lary,  Freddie  Stewart,  4935;  state  elections  by  absentee  bal­ New Orleans....'. 1....^ 86 73 94 253 94 * 91 114 299 Rdading  Clerk,  Robert  Matthews,  lot.  Meeting  adjourned  with  55  GalvestW  :.  15  ­  12  v  ^ a  35  12  15  9  ­  36  154.  members  present.  ­ West  Coast  ,  27  .  39  25  .  91  28  / 42  24  94  Minutes  of  previous  meetings  4*4  *  in  all  Branches  read  and  approve  BOSTON^—Chairman,  Law­ TOTAL...  383  ­338  .356  1,077  '  323  303  311  937  ed.  Secretary­Treasurer's  finan­ son, 894;  Recording Secretary,  W.  cial  report  accepted  as read.  Port  Prince,  30612;  Reading  Clerk,  R.  Headquarters  and,  Secretary­ was  opposed.  Motion  carried  un­ accepted.  Port  Agent  stated  that  Agent  ^iscussed  shipping.  In  Murphy,  39427.  repprts.  animously  approving  recommen­ Headquarters  report,  Secretary­ since  last  meeting  business  had  Treasurer's financial  .  Minutes  of  meetings  hel(i  in  been  pretty  good  but  that  next  Minutes  of  all  Branch  meetings  dation  for  the  purchase.  Meeting  other  A&G  ports  read  and  ac­ two  weeks  don't  look  promising.  Of  previous  meeting  night  read  adjourned  with  38  members  Treasurer said  welfare talks  were  progressing.  The  report  also  cepted.  Secretary­Treasurer's fin­ In  past  period  there  were  12  and  accepted.  Port  Agent  re­ present.  discussed  every  detail  of  tfie  new  .pncial  report  read  apd  accepted.  payoffs  and  nine  sign­ons,  with  ported  that  shippihg  in  this  port  building  for  Headquarters  and  XXX  Headquarters  report read  and  ac­ more  than  30  ships  in­transit,  A  had  'been  slow.  He  listed  the  MOBILE — Chairman,  S.  P.  the  New  York  Branch,  explain­ cepted,'  Agent  reported  on  the  few  minor  beefs  are  pending  vessels  that  had  called  during  ing  that  the  Union  had  put down  expected  crewing  of  the  Yar­ with  Mississippi  but  are  expect­ the  period.  He  also  read  a  com­ Morris,  44484;  Recording  Secre­ $2,000  or  a  60­day  option  to  pur­ mouth and Evangeline.  New  Bus­ ed  to  be  ironed  out  at  meeting  munipation  from  the  Police  Of­ tary,  J.  Carroll,  14;  Reading  chase.  This  sum  is  to  be  applied  iness:  Motion  by  L.  Garabedian,  with  company  representatives  ficers'  Association  requesting  all  Clerk,  H.  J. Fischer,  59.  to  the  purchase  price  upon  ap­ J0656,  that  the  Union  ship'  the  early  next  week.  Agent  reported  trade  unionists  to  vote  for  the  Motions  carried  to  accept  min­ proval  by  the  membership  in  all  Chief  Steward  and  Chief  Cook  that  Bisso  tug  strike  is  continu­ proposition,  on ­the  local  ballot  utes  of  other  Branches  as  read.  ports.  It  was  recommended  that  pn the Evangeline  and Yarmouth,  ing  and  that  company  is  begin­ to  give  its  members  a  cost­of­ Motion  carried  approving  recom­ the  elected  Quarterly  Finance  but  not  ship  the  Watchmen.  ning  to  feel  ihe  pinch.  Head­ living  wage  adjustment.  Elected  meoidation  to  purchase  building  and  Audit  Committee  be  author­ Motion  lost.  Meeting  adjourned  quarters  report  read  and  con­ to  the  Trial  and  Excuse  Com­ for  Headquarters  and  New  York  ized  to  inspect  the  new  building,  "•• 2^ 1 :'   • with 175  members  present.  curred  in,  including  building  mittee  were  F.  Abbott,  T.  Lind­ Branch.  Motion  carried  to  im­ and  make  recommendations  for  ,r|; \  ­T  ft  X  X  agreement for  Port of  New  York.  berg,  J.  J.  Burke,  J.  D.  Otto,  pose fine  of  $50 on anyone  caught  alterations  and  repairs.  Motion  'Li  1  BALTIMORE  —  Chairman,  A1  Motion  carried  to  permit  J.  A.  and  W.  L.  Busch.  Excuses  were  destroying  Union  property.  Port  carried  to  concur  in  Headquarr  Slansbui^,  4683;  Recording  Sec­ Morales  to  become  active.  C.  referred  to  the  committee.  Wil­ Agent  discussed  the  prospects  of  ters  report.  Motion  (by  Oppen­ retary,  L., Johnson, 108;  Reading  Masden,  John  Ruskewicz,  Mill­ liam  Harris  took  the Union  Oath  shipping for  the next  two  weeks.  heimer)  carried  that five  min­ Clerk,  R.  WhUe.  48314.  ege Strickland,  James  Frederij;ks  of  Obligation.  Motion  carried  to  He  stated  that  he  had  received  utes  be  allowed  for  Good  and  M  j  I  Adam  C.  Buchacz  and  James  and  Arne Olson  took  Union  Oath  discuss  purchase  of  building  for  a  lot  of  ideas  from  the  member­ Welfare  discussion  by  each  mem­ Armstrong  took  the  Oath  of  Ob­ of  Obligation.  Under  Good  and  Headquarters.  Several  members  ship  on  possible  furnishing  of  ber  desiring  floor  for  that  pur­ ligation.  Minutes  of  meetings  Welfare,  there  was discussion  on  spoke  in favor  oil  the  move,  none  the  recreation  room  on  the  sec­ pose.  held  in  other  Branches  read  and  need • o  f  members  registering  to  ­  accepted.  Agent's  report  read  by  vote  in  local  elections  and  on  Patrolman  Leon  Johnson,  inas­ ERP  cargoes.  Meeting  adjourned  jnauch  as  Agent  Rentz  is  in  the  at  8:30  PM,  with  370  members  hospital.  Shipping  reported  as  present.  sharply  reduced  from  brisk  pace  XXX  bf  two  weeks  earlier.  New  Busi­ PHILADELPHIA  —  Chairman,  ness:  Motion  carried  that  the  A.  S. Cardullo,  24599;  Recording  Headquarters  Report  concerning  Secretary,  D.  Hall,  43272;  Read­ • the new  building  in  New  York  ing  Clerk,  WiUiam  R.  Hughes,  iae  accepted  as  read.  Meeting­ ad­ 51487.  ALLEN  BROWN  JUAN  B.  FERNANDEZ  JOHN  W.  MASON.  JR.  journed  with  465  members  pres­ Minutes  of  previous  meetings  Please  contact  Miss  Marcella  Get  in  touch  with  your  wife.  Write  your  brother,  AUen  D.  ent.  "  in all  Branches approved  as read.  Charron  at  528  Kearney  St.,  —RD3,  USS  Furse,  DDR  882,  ­il:  XXX  XXX  Agent  reported  on  tba  state  of  c/o  FPO,  New  York,  N.  Y.  LEROY  SANFORD  TAMPA  —  Chairman,  Ray  shipping  in 4his  port,  describing  Room  258,  San  Francisco,  Calif.  XXX  (SS  Pioneer  Gulf)  XXX  White,  57;^'RecoTding  Secretary,  it  as  fair,. Motion  carried  not  to  JOHN  ALGERDON  KING  Contact  Thomas  L.  Raymond,  'm  LEROY  JILES  P.  Brinson,  246;  Reading  Clerk,  allow  changes  into  other  de­ Get  in  touch  with  Mildred  E.  202114  Second  Street,  New  Orr  Your  discharges  have  beep  Bill  H^,  39256.  partments  unless  he  is  rated—  Minutes  of  meetings  held  in  AS,  Oiler,  FWT,  Cook.  Motion  Crawn,  Probation  Officer  at  Sus­ leans,  Louisiana.  Very  important.  found  and  are  being  held  fur  sex  County  Probation  Oflfice,  you  at  the  LCX3  office  in  New­ XXX  other  A&G  ports  read  and  ac­ carried  to  elect  committee  tp  Court  House,  Newton,  New  Jer­ WILLIAM  STYDINGER  York.  If  you  write  for  them,  cepted. Agent  reported  that  there  draw  up  suggested  wording  of  sey  —  very  urgent*.  Your  mother  is  not  well,  and  please  enclose  your  Z­number.  ^as  an  abundance  of  men  regis­ resolution  on  compulsory  vaca­ asks  that  you  come  home  as  XXX  XXX  ^  tered  for  jobs  with  little  pros­ tions  for  balloting  purposes.  Mo­ she  would­like  to  see  you.  Ad­ JOHN  GARTLAND  CLIFFORD  NEWTON  pects for  improved shipping  until  tion  carried  to  allow  V.  L.  Mena  Write  your  son,  Johnny,  319  Please  get  in  touch  with  your  dress:  3303  Mueller  Street,  Bal­ the  Victory  Carriers ships  return  to  pay  up  and  ship.  Secretary­ Dimcan  Ave.,  Cheboygan,  Mich.  from  the  Far  East.  Secretary­ Treasurer's financial  report *and  H.  E.  Broker  (Lyon)  P.O.  Box  timore  24,  Maryland.  Treasurer's flnancial  report  and  Headquarters report  to the  mem­ 317­M.  Pasadena  17,  California.  XXX  Headquarters  Report  accepted.­ bership  read  and  accepted.  CHESTER  CRONE  Good  and  Welfare: The  members  XXX  devoted  a  great  deal  of  time  to  GALVEST<5N — Chairman,  Get  in  touch" with  Norman  A.  discussing  the  recent  election  in  Keith  Alsop.  7311;  Recording  Power  at  the  New  Orleans  SIU  V  which  Senator  Pepper  was  de­ Secretary, C.  M. Tannehill,  25922;  Hall.  XXX  feated,  although  Jfie  carried  the  Reading  Clerk,  R.  Wilbum,  I i  MICHAEL  ARMANDO  area  around  the  Port  ol Tampa.  37739.  Smith­Johnson  SS  Corp.  has  money  due  former  crewmen  Get.in  touch  with  Collector  of  All  men  were  xirged  to  vote  in  of  their  ships,  in  the  amounts  stated  below.  The  money  may  be  Minutes  of  all  Branch  meet­ Internal  Revenue,  Division  7,  210  ^he  runoff  election  scheduled  for  collected  at  the  company  office.  60  Beaver  Street.  New  York  City«  ings  read  and  ^cepted.  Motions  Livingstofi  Street, Brooklyn,  N.Y.  May  23.  Men  going  aboard  ships  carried  to  concur  in  Headquar­ —or  call  Mr,  Doliner  at "IRiangle  were  told  they  could file  absen­ SS  EDWARD  G.  JANEWAY  SS JAMES  M.  GILLIS  tee  ballots.  Meeting  adjourned  ters  report  to  the  membership  5­5760,  Ext.  153.  Niel M. Grundahl,  9.45; Thomas  James  Beaners, 1.30;  George  T.  and  Secretary­Treasurer's finan'­ XXX  with  41  members  present.  Harris,  7.12;  Martin  J. pitchcock,  Brannan,  2.54;  Thomas  J. Dawes,  cial  report.  Motion  carried  to  EARL  GUIDROZ  ­1  t  .85;  Earl  D. Johnson,  6.36;  Clyde  6.5  ; 4  Antonio  De  Costa,  2.54;  Al­ NEW  ORLEANS  —  Chairmati,  nominate  a  delegate  to  attend  Get  in  touch  with  me  at  85  A.  Kent,  9.45;  Robert  E.  Pritch­ bert  E.  Edefors,  2.94;  John  W.  Leroy  Clarke,  23062;  Recording  Texas  State  Federation  of  Labor  Third  Street,  San  Francisco,  ard,  .49;  Harold  Quimby,  13.06;  Haas,  2.90;  Charles  A.  Loute,  "Shotgun"  Still  Secretary,  Herman  Troxclair,  convention  to  be  held  in  San  California.  Francisco  M.  Reyes,  5.30;  Lloyd  .95;  Styliahos  Mondanos,  5.33;  Antonio  on  June  26.  Keith  Al­ ,X  X  X  f743;  Reading  Clerk.  Buck  Ste­ G.  Schop,  .57;  Ferdynand  Szob­ Henry  J.  Rote,  7.54;  Stanley  sop  was  elected  delegate,  with  ARMANDO  DEFERMO  phens,  76.  lik,  6.36;  Roy  Thompson,  2.55;  Rusyski,  4.90;  Cecil  Thomas,  .84;  Charges against  two Steel King  C.  M.  Tannehill  to  serve  as  Contact  your  mother  at  2128  Louis  M.  Voliva,  9.45.  Robert  H.  Watkins,  3.31;  David  crewmen  read  and_  accepted  and  alternate.  Meeting  a'djourned  at  So.  Opal  St.,  Philadelphia  45,  L.  Williams,  3.03;  D.  M.  Wood,  SS  JOHN  W.  CULLEN  Pa.'*She  is  anxious 4o  hear  from  referred  to  a  trial  committee.  7:30  PM.  6.54.  Hubert  J.  Andrews,  2.93;  Er­ you..  XXX  Elected  to  serve  on  committee  win R.  Cooper, 2.93;  Bobby R. W.  SS  THOMAS  J.  LYONS  SAN  FRANCISCO—Chairman,  XXX  were  Norman  Kirk,  Jack  Pac­ Cuthiie,  2.93;  David  A.  Mitchell,  Alexander  Abolins,  15.23;  Her­ Jeff  Morrison,  34213;  Recording  JOE  MCCULLEM  LEE  ker,  Ben  Collins  and  John  Rob­ 2.93;  John  Zohil,  13.19.  bert  R.  Hutchins,  .70;  George  W.  inson.  Secretary­Treasurer's fin­ Secretary,  Frank  Abbott,  48905;  Contact  your  wife,  Louise,  at  Reading  Clerk, S. Cohen,  44954.  Lowry,  .84;  Bileran  O.  Sierrq^  SS  JOHN  DICKINSON  228  W.  149  St.,  Apt.  21,  New  ^cial report  read  and  approved.  Emilio  DiPietro,  3.99.  5.47;  William  P.  Vaughn,  2.80, .,  York  30,  N.  Y.  ­ Motions  carried  to  accept  Port  meeting  minutes  read  and  A&C  Shipping  From  April 26 To  May  10  •  m  �'Page Twelve":'  ­v:  '  TtiE  S  E  A  F  A  R  ERS  L OG  Friday,  May  19,  If  AFL  Makes  Bid  For  Labor  Unity  Through  Negotiations  With  CiO  #• )• ­­•   :  • ,­y„v .. .  ^• y PHILADELPHIA—The  Airfer­ to organic'unity  of  all forces^ and  was, the first  big  issue  taken  up  ican  Federation  of  Labor  called  groupings  of  organized  labor  in  by  the  Executive  Council  at  its  spring  meeting.  Still  on  the  the  Congress  of  Industrial  Or­ America."  >  MipHELET  agenda  were  legislative,  politica  ganizations  to  work  out  a  per­ ONE  OF  MANY  and  organizational  matters.  manent  merger  of  the  two  or­ Some  unsung  hero,. worthy  of  lives,  running  hidden  among  the  ganizations  and  offered  to  start  Green  remanded  Murray  that  Green  told  repj^rters  that  the  a  kinder  fate,  and  endowed,  by  lush  green,, pastures.  the •  AFL  has  made  several  ap­ Supreme  Court  decision  uphold­ immediately.  peals  previously  for  permanent  ing  non­communist  affidavits  of  an  inscrutable  Providence  in  a  To  gaze  out  over  this  fabulpua  The  AFL  Executive  Council  bountiful  mood  with  a  rare  tal­ Sea  and  see  only  its  leaden  wa­ proposed that  this  be  accomplish­ and  secure  merger.  the  Taft­Hartley  law  vindicated  ent for  probing the hidden  reach  ters  is  a  sorry  way  indeed  to  ge'  ed  through  negotiations  by  com­ He  said  the  AFL  is  "in  cdm­ the  AFL  decision  to  sign  the  es  of  the  human  mind  (Boisset  through life. But  we  grow  affec^  plete  accord  with  the  necessity  oath  while  working  for  rep^l of  we  believe)  has  attributed Antole  ing,  so  to  proceed:  ,  mittees of  the  AFL  and  CIO.  I  ,  "We  are  prepared  to  select  a  of  unity  in all fields  of  organized  the  act.  France's  celebrated  Gift  of, Gab  Before  we  tell  you  What's  coijimittee  to  meet  a  like  c6m­ labor's  activities."  "Our  acceptance  of  the  affida­ to  his  bachelorhood.  cooking  in  the  Eastern  baizafars^  miittee  of  the  CflO  to  engage  in  He  said  that,  under  the  AFL  vit  has  been  vindicgtefl,"  Gteen  "He  didn't," "observes  this  ne­ however,  let's  take  a  quick  gan­ conference  looking  toward  an  plan,  instead  of  two  drganiza­ told  a  news, conference.  "W^e  re­ glected  sage,  "have  a  wife  to  der  at  what's  simmering  away  early  and  successful  realization  tions fighting  each  other,  there  gard­it  as  one  of  the  objection­ interrupt  him."  on  the  galley  range—  of  unity  upon  a  permanent  and  would  be  one  big  organization,  able  features_,of  the  law.  But  to  Being  a  married  man  ourself;  Have, Vou  ever  wondered  why  secure  basis  between  our  respec­ conserving  f i h a n c ial  resourses  advance  the  interest  of  our  peo­ we  are  hardly  in  a  position" to  some  people  turn  out  such  suc­ tive  organizations,"  AFL  Presi­ and  strength,  not  raiding  each  ple  we  felt. it  our  duty  to  sign  ay  too  much  stress  on  this  evi­ culent  roast  pork  while  yours  dent  William  Green  said  in  the  other,  and. rendering  top  service  right  from  the  beginning.  And  dent  truism.  However,  all  of  opr  tastes  like  you" had  been  follow­ council's  answer  to  CIO  Presi­ to  rank  and file  workers,  organ­ we  did  so."  /  married  fellow­Seafarers will  un­ ing  one  of  Shuler's  recipes?  Try  dent  Philip  Murray.  ized  and  unorganized.  Repeal  of  the  law  remains  the  derstand  only  too  well  when  we  this  just  once:  ­ The  question  of  labor  unity  AFL's  No. 1 legislative  objective.  say  that,  in  scribbling  this  and  Take  a  piece  of  fresh  pork  'TUNCTIONAL  UNITY"  a  column ,br  so  to follow,  we  are  from/any  tasty  part  of  the  ani­ Murray  had  proposed  on  April  motivated  primarily  by  a  desire  mal—^loin,  ham'  or' shoulder,  just  4  that  organized  labor  set  up  a  bd  siire it's  fresh  pork—aitd' bono |  to  get  a  word  in  edgewise.  "  top  policy  group  for  "functional  This,  then, finds  your  old  it  out.  unity."  He  sent" the  proposal  not  only  Eastern  Steamship  Lines  has  concern  which  is  engaged  in  de­ friend­ and  fellow­Seafarer  belly­ Whack  the  bones  a  few  times  to  the  AFL.  but  to  Independent  asked  the  Maritime  Commission  veloping  plans  for  ships  and  robbing  on  the  good  ship  Steel  with  the cleaver  and  throw  theni  Director, which is  even  now quit­ into  a  stock  pot.  Add  two  largo  Ooerating Railroad  Brotherhoods,  for  more  time  to  decide  whether  equipment.­ it  will  invest  in  new  ships  for'a  Before  the  war,  Easterri  oper­ ting  the  heaving  bosom  of  the  onions  with  a  whole  clove  stuck  Railway  Labor  Executives  Asso­ i­evival­ of  its  coastwise  trade.  ated  services  between  Boston  Western  Ocean  for  the  placid  in  each,  two  bay  leaves,  twd  ciation,  United  Mine  Workers  and  New  York,  New  York  and  waters  of  the  Mediterranean.  crushed  cloves  of  garlic,"  a  pinch  and  International  Association  of  The  company  has  over  $5,000,­ Norfolk  and  Richmond,  along  This  is  but  the  fourteenth  day  of  leaf  thyme  and  a  few  parsley  Machinists.  000  in  its  c'onstruction  reserve  with  a  passenger  service  to  the  of  a  voyage  that  will  probably  roots,  Add  two  gallons  of  water  Green  pointed  out  at  a  news  fund  of  which  $3,832,00  is  sub­ Canadian' maritime  provinces.  last  some  four  months.  Already  and season  to  taste  with  salt  and  conference  that  by  including  so  ject  to  withdrawal  and  tax  this  At  that  time,  the  company  many  of  the  crew  are  looking  olack  pepper.  month, unless  the  Maritime  Com­ large~  a  group  there  might  be  owned  13  ships,  only  six  of  forward  to  the  day  of  payoff—  Let  this  stock  simmer  away  mission  jillows  it  additional  time  considerable  delay  in  effecting  which  were  returned  to  it  after  wishing  their  lives  away  as  sea­ on  the  back  of  the  range  all  for  a  study  of  its  problems.  an  organic  relationship.  the  war. Of  these six,  three  were  men  of  all  the  ages  have  done  morning,  adding  a  little  water  So,  as  in  the  past,  the  AF£,  At  a  recent  hearing  before  the  from  time  to  tinfw  to  take  caro  stressed  the  importance  of  Commission,  a  company  i­epre­ in  such  bad  condition  they  had  before  them.  to  be  sold.  A  man  must  serve  his  appren­ of  the  evaporation.  achieving  organic  unity first  be­ sentative  said  Eastern's  decision  Next  month,  the  company  will  ticeship  to  life  ere  he  learns  to  SEASONING  to  again  become  active  in  coast­ IS  tween  the  AFL  and  CIO.  again  begin  operating  the  Yar­ enjoy  the  day  passing  over  him.  Meanwhile  rub  the  meat  with  wise  shipping  depended  on  the  The  Executive  Council  said  mouth  and  the  Evangeline  for"  Many  of  us  never  leam  at  all.  a  mixture  composed  of  equal  |S0  that  if  the  AFL  and  CIO  can  results  of  studies  of  economical  the  summer  months.  We  are,  most  of  us,  so  many  work  out  a  permanent  and  se­ cargo  handling  rriethods  and Con­ The  Evangeline  will  make  Madam  de  Bargetpns,  who,  it  parts  of  salt,  pepper  and  groimd  cure  basis of  merger  it "will  lead  gressional  action  on  the  proposed  overnight  runs  between  Boston  will  be  recalled,  yearned  to  try  hyme.  Now  brown  the  meat  well  in  its  own  fat  in  a  spider  long­range  shipping  legislation.  to  Noya  ­Scotia,  while  the  Yar­ conclusions  with  the  Pasha  of  and  then  put  it  into  a  heayy,  STUDYING  PLANS  mouth  will  operate  as  a  cruise  Jamina,  and  to  wander  as  Lady  covered  aluminum  pot or a  stain­ The  company supported  its  ap­ ship  put  of  New  York  to  the  Stanhope  over  the  burning sands  ess  steel  pot  set  on  an  inverted  plication  for  a  time  extension  by  West  indies.  ^  of  the  trackless  desert.  In  short,  pie  tin.  •  i  ^  explaining  that­ it  had  made  a  Eastern  is  one  of  the  oldest  of  we  thirst  for  any  draught  but  Let  the  meat  cook  dry  on  S *  "substantial  investment"  in  a  the  SlU­contrgc^ed  companies.  the  clear  cool  waters  of  our  own  slow fire  for  an  hoiXr.  Then  com­ mence  adding  a  ladle'  of  stock  about  every  ten  minutes  until  the  meat  is  cooked.  I?  '  The  privately­owned  US  deep­ Remove  the  meat,  add  enough  ly'  sea  merchant fleet  declined' by  stock  to  make  the  desired  It  is urgent  thai  the  men  named  below  contact  the  Organizers  at  51  Beaver  Street,  |i four  vessels  and  31,000  dead­ amount  of  gravy,  and  let  it sim­ weight  tons  during April,  accord­ New  York,  N,  Y«,  by  mail,  phone  or  in  person  IMMEDIATELY.  These  men  will  be  wit­ mer  for fifteen  minutes  more.  : ;  . :  in^  to  the  National  Federation  nesses  in  the  proceedings  against  the  Cities  Service Oil Company of  Pennsylvania (Marine  Then  thicken  slightly  with  a  lit­ J­  «f  American  Shipping..  Division).  These  proceedings  are  scheduled  to  begin  on  June 5,  1950, in  New  York  City.  tle flour  cut  up  in  cold  water  II;  The  monthly  report  on  the  Additional  names  will  be  printed  in  the  near  future,  so  watch  the  LOG  if  you  and  color  with  a  shot of  Kitchen  I  status  of  the  American  merchant  Bouquet  or  Flavor  Glow.  Cut  up  I  marine  sliowed  the  privately­ have  filed  charges  or  given  statements  to  the  National  Labor  Relations  Board. It is of  the  the  meat,  pour  the  gra^vy  over  owned fleet  was  composed  of  greatest  importance  to  the  Union  that  we have  your  cooperation  in  this  matter.  it  and  serve:as  soon  as  possible.  II  730  dry  cargo  and  combination  SIU  ORGANIZING  COMMITTEE  There  are  eight  missionari^  ­  vessels  of  7,338,000  deadweight  out  on  the  after  deck  just  pray­ tons,  and  461  tankers  of'6,797,000  JAMES  PEPE  JOHN  E.  ROBARTS  ROY  BRACE  ing  up  a  storm.  EDWARD  ERVIN  :f|  dwL  ARTHUR  A.  SCHUY  RONALD  BOWSER  They've  been  preaching  at  one  WILLIAM  SCOTT  JAMES  POWERS  JOSEPll  WAGNER  another for  the  past  hour,  telling  OLD  AGE  LESTER  McHUGH  '  PAUL  AUBAIN  JAMES  Av  WALSH  each  other  what  great  guns  their  _The  decline  of  four  vessels  BENJAMIN  TAFLEWITZ  MICHAEL  CARLIN  •   DURAND  B.  MOON  own  particular  "brand  of  Holy­ :  was  ascribed  to  removal  of five  MICHAEL  REGES  WILLIAM  J.  CONDRA'  ROBERT  G.  COWDREY  *  Rollerism  is  and  what  a  sorry  j  :  vessels  due  to  overage,  transfer­ JOSEPH  J. MISKINIS  MERWIN  DRISCOLL  JOHN  THOMPSON  bunch  of  louts  the  rest  of  ug,  !,  red  to  Great  Lakes  operation  or  JOSEPH  LISSNER  JOE  FALASCA  RICHARD  A.  ADELL  poor  misguided  mortals­be.  removed  from  documentation,  ANTHONY  HICKEY  JOSEPH  CREMEANS  PERCY  CRANFORD  Practicing,  ho  doubt,  for  the  and'  the  addition  of  one  new  ALBERT  LITWINS  STANLEY  VITCAVITQH  GEORGE  BARRENA  great  battle  that  lies  ahead,  to  I  tanker  to  the fleet.  EDWARD  V.  MOLINEAUX  JEAN  GREAUX  JOHN  JORDAN^  saddle  the  poor  miserable  priest­ I  The  number  of  government­ EDWARD  SMOLLEN  PIERRE  MAGRAS  HARRY  NELSON  ridden  Hindu  with  yet  another  owned  ships  under  bareboat  EDWARD  F.  BOBINSKI  HENDRIK  F.  SIEMS  ROMOLO  DE  VIRGILEO  superstition—not  quite  as vicioua  I  charter  to  private  operators  MICHAEL  KAPUSTYNSKI  ROY  C.  LUNDQUIST  TOROLF  KISMUL­ as  his  own  malevolent  Vishnu,  showed  continued  decline,  drop­ THEODORE  MORRIS  EUGEN  KRISTIANSEN  NORMAN  EARLY  Bramha  and  Siva  perhaps,  but  g­  ' ping  from  a  net  of  81  at  the  be­ ALLAN  SIMPSON  ALEXANDER  TRIANO  KENNETH  PAUL  GOLDMAN  not  nearly  so  reasonable  as that  ll;;  ginning  of  April  to  73  on  May  PAUL  FOY  D6N  SCANLON  EARL  MABIE  kindly  philosophy  that  the  great  • I  I  currently  scheduled  to  con­ PATRICK  FOY  JOSEPH  M.  MCFAUL  GEORGE  H.  IRVINE •   heathen  Buddha ­  taught.  tinue  in  such  operation.  RICHARD  A. HIRNER  JAMES  MONROE  CHARLES  D.  MULLOY, .JR.  Let  'em  worry  the  heavens^  Government­owned  ships  in  ARTHUR  RAY  HINDMAN  WILLIAM  EDWARD  GANNON  BOYD  SPEAR  with  their  half­hearted,  prayers  the  hands  of  general  agents  WILLIAM  E.  ROBERTS  KEITH  ARTHUR  TERPE  ROY  LEO  while  you  and  I  pledge  each  popped  from  5  to  4  during  BOBBY  LYNN  JOHN  POLUCHOVICH  WILLIAM  WHALEN  other  in  every  bit  as  hallowed  April.  All  are  dry  cargo  ships,  ALBERT  L.  CLOUSE  ROBERT  E.  PEARSALL,  JRT  LOUIS  BOWDON  wine.  Let  us  resolve  to  do  our  I  inactive  pending  layup  or  sale.  EUGENE  CECCATO  EDWARD  JENKINS  REMUS  HALL  level  best  to  live  by  the,  Goldeni  Total  vessels  In  the  National  De­.  PEDRO  A.  SUAREZ  CHARLES  L.  JtCECKLEY  DONALD  DEAN  CODDINGTON  Rule,  to  help  oiu­  less­fortunata  fense  Reserve  Fleet,  excluding  EMIL  VON  TALGE  CHARLES  WILLIAM  NUGENT  FRED  SMITH  brothers  to  today's  bread  rather  tugs,  cableships  and  military  KEITHER  C.  SMITH  DONALD  E.  VAN  ALSTINE  GEORGE  L.  ARPIN  than  go  piecing  him  off  with  ai  f auxiliaries,  increased  from  2,186  PAUL  SPENCER  EUGENE  ERNEST  CABRAL  GAVIN  C.  STEELE  ijromise  of  pie  in  the  sky  whea  2,198  during  April.  HAROLD  WILL  THOMAS  PENN  CRANE  '  BEN  TOLBERT  he  dies,  Eastern  Asks  Tune  On  New Sh^s  Privately­Owned  Ships  Continue  To Show Decline  Former  Cities  Servke  Men  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource May 18, 1950 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XII, No. 10 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: HE'S GOT IT TOUGH, SO PITY THE POOR BOSS! ALL BRANCHES OKAY NEW HALL IN NEW YORK TRIBUNE SELLS SS COLABEE TO PANAMA COMPANY, WILL USE NORWEGIAN SHIP ON NEWSPRINT RUN IN POLITICAL FIGHT TO FINISH, SAYS GREEN BETHLEHEM IS LOW BIDDER ON BERNSTEIN SHIPS 'TIMES' OKAYS MARITIME HIRING HALLS LETTER TO THE EDITOR LOG VS. BULLETIN SCORESHEET LET'S GET GOING BALTIMORE HOPING BETTER DAYS WILL COME ALONG AIR-CONDITIONING TAKES HEAT OFF WAITING FOR JOB TEMPORARY SURGE IN NEW ORLEANS SHIPPING TAKES SOME SURPLUS MANPOWER OFF BEACH BIDE YOUR TIME, SAYS SAVANNAH TO GASHOUNDS CREDIT UNION PAYS 3.5 PERCENT INTEREST UNION WRECKERS ARE WARNED PUERTO RICO CREW RIGS OPERATING ROOM, HELP SAVE LIFE OF A STRICKEN PASSENGER GAS FUMES KILL HENDERSON AS HE WORKS IN SHIP'S TANK ITF DIRECTIVES FOR ACTION AGAINST SUB-STANDARD PANAMANIAN SHIPPING HQ BUILDINGS: PAST, PRESENT AND FUTURE VIEWS OF THE NEW BUILDING, FORE AND AFT THE SEAFARERS IN WORLD WAR II AFL MAKES BID FOR LABOR UNITY THROUGH NEGOTIATIONS WITH CIO EASTERN ASKS TIME ON NEW SHIPS FORMER CITIES SERVICE MEN PRIVATELY-OWNED SHIPS CONTINUE TO SHOW DECLINE Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 5/18/1950 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1950 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/7d6a196b5afcfec29d979c76aeec2677.pdf 69560e11b50c27b2af2fd8e59b8cf273 PDF Text Text AFL  Tindes  Dep't  Scores Victory h HH&P Beof  I  NEW YORK—^With a complete tieup of  all US  shipping  by  the  powerful  AFL  Maritime  Trades  Department  hanging  over  their  heads,  East  and  Gulf  Coast  ship  operators  quickly  altered  their  union­busting  stand  and  negotiated  an  agreement  with  the  AFL  Masters,  Mates  and  Pilots.  The pact  was signed  on  April 21,  just ,36 hours  before  the strike  deadline  set  by  the licensed  offi­ cers*  union.  The  settlement  ended  nine  months  of  Official Organ, Atlantic & Gulf  District, Seafarers International Union of  NA  stalling by  the operators. At  the request  of  federal  NEW  YORK,  N.  Y.,  FRIDAY.  MAY  5,  1950  VOL.  XII  No.  9  mediators, the old  contract  had  been extended four  TWO MTD NEGOTIATORS  times  since  it  expired  on'' executive  secretary,  who  is  also  September  30.  secretary­treasurer  of  the  ILA.  Member  unions  of  the  MTD  Owens  told  the  shipowners  that  intervened  in' the  dispute  when  unless  they  quit  their  union­ they  were satisfied  that  the ship­ busting  tactics,  they  would  face  owners  were  intent  on  destroy­ united  action  of  all  MTD  affili­ ing  the  MM&P,  one  of  the  AFL  ates on  the East  and  Gulf  Coasts.  waterfront  group's  affiliates.  Owens  said  that  the  MM&P  The  MTD,  composed  of  the  demands  were  "reasonable  and  SIU's  Atlantic  and  Gulf  District,  fully  within  the  ability  of  the  Sailors  Union  of  the  Pacific,  In­ shipowners  to  meet."  He  added  Competing  railroads  were  ternational  Longshoremen's  As­ that  West  Coast  operators  had  charged  with  blocking  resump­ sociation,  Radio  Officers  Union,  already  had  in  force  a  contract  tion  of  America's  coastwise ship­ Local  333  (United  Marine  Divi­ embodying  the  demands  made  ping  operations  by  Major  Gener­ sion)  of  the  ILA  and  the  MM&P  on  the  East  Coast  and  had  not  al  Philip  B.  Fleming,  chairman  • — announced  all­out  support  in  caused  any  hardship  out  there. '  of;the  US  Maritime  Commission,  the  fight  against  the  shipown­ at I  a;  recent  Cbngressioiwl  hear­ The  MTD  official  emphasized  er's  attempts  at  union­busting.  ing. '  that  all  affiliates  agreed  that  ;The  AFL  Brotherhood  of  Team­ the operators were out  "to smash  ,  "By., various  technical  ­deWees  isters  similarly  announced  that  the AFL licensed  officers' union,"  the ­ rail  carriers  .  haVe  been  • it . would  buck  the  attack  on  the  and added  "that this would  never  hii^ly  f  successful  in  holding  iMM&P.  be  tolerated."  dbwii  'their  water­cbmpetitiVe  'The  position  of  the  MTD  was  rates,  at  the  same  time  taking  JOHN  OWENS  CAJ>T.  a F. MAY  set  forth  by  Johfi  Owens,  its  With  the  announcement  of  the  the  full  increase  permitted  by  MTD's  position,  the operators  be­ the  Interstate  Commerce  JllJom­ gan  softening  up,  but  apparent­ mission  with  respect  to  other  ly  were  not  ready  to  concede  traffic,"  General  Fleming  said.  any  of  the  major  issues,  which  ­  "Under  these  conditions,"  he  involved  hiring  practices and  the  right  of  the  union  to  govern  its  added,  "it  has  been  well­nigh  The  man  with  an  SIU  membership  book  is  better  off  than  any  other  seaman  own  internal  affairs  without  in­ impossible  for  the  coastwise  in  the industry,  according  to a survey of  the  job situation in  the maritime industry con­ terference  from  the  employeri  v  water  lines  to  maintain  service.  ducted  by  the  "New  York  Times."  At  this  point  the  MTD  en­ ' At  "the  hearing.  Conducted  by  a  subcommittee  of  the  Senate  Orr the  basis  of  information  obtained  from  union^  industry  and  government  tered  the  bargaining  discussion^  Interstate and ^Foreign  Commerce  sources,  the  "Times"  estimated  that  from  one­third  to  one­haif  of  America's  seamen  and  "forced  the  issue,"  telling  the  operated  that  they  either  Committee,  the  Maritime  Com­ are  on  the  beach  as  a  result  of  the  postwar  decline  of  the  nation's merchant  fleet.  knuckle  down  "right  now"  or  mission  chaiman  declared  that  In  the  SIU,  however,  only®­ "competing  rail  lines  that  ope­ about  25  percent  of  the  mem­ aboard  its  vessels,  while  close  reported  by  the  "Times,"  the  accept  the  responsibility  for  rate  along  the  eastern  seaboard  bership  is  ashore  waiting  to  to  6,000  applicants  were  waiting  SIU  has  more  jobs  now  than  it  paralyzing  the maritime  industry.  bnd  on  the  Pacific  coast  have  ship  out,  the  "Times"  reported.  for  jobs.  had  before  the  war,  as  a  result  The  agreement  was  reached  placed  all  possible  stumbling  Although  the  SIU  has  felt  the  of  its  successful  organizing  ef­ after  an  all­night  session  at­ blocks  in. the  way  of  resumption  The rest  of  the seagoing  unions  adverse  effects  of  the  decline  forts  that  were  started  immed­ tended  by  shipowners,  members  of  coastwise  water  transporta­ have  from  37  percent  to  50  per­ in  shipping,  its  membership  has  iately  at  the  end  of  the  war.  of  the  MM&P  negotiating  com­ cent  of  their  memberships  on  tion,"  suffered  least  of  all.  In  fact,  as  (Continued on Back Page) (Continued on Back Page^ The  railroads  likewise  "vigor­ the  beach,  according  to  the  sur­ vey.  Specifically  the  union  em­ ously  opposed"  the  re­establish­ SIU  MARINE  ALLIED WORKERS  STRIKE  BISSO  ployment  picture  was  given  as  ihent  of  intercoastal  shipping  follows:  service'  when  operations  were  ready  to  be  resumed  less  ^an  In  the  National  Maritime  Un­ a  month  after  V­J  day,  Fleming  ion,  CIO,  there  are  approximate­ ly  15,000  men  waiting  for  berths  charged."^  —about  37  percent  of  its  deep­ sea  members.  About  .half  of  the  seven  or  eight  thousand  members  of  the  AFL  Masters,  Mates  and  Pilots  on  the  East  and  Gulf  coasts  are  reported  idle.  BILOXI,  Miss.  —  The  4,000­ Half  of  the  CIO  Marine  En­ member  Oyster  Shuckers  Asso­ gineers  Beneficial  Association's  ciation  has  voted  unanimously  to  2,000  members  are  out  of  work.  . affiliate  with  the  Seafarers  In­ In  the  CIO  Marine  Cooks  and  ternational  Union,  making  a  to­ Stewards  Union,  about  35  per­ tal  of  8,000  new  members  that  cent  "of  its  membership  is  look­ have  come  under  the  SltJ  ban^  ing  for  work.  Mainly  a  West  rier  in  the  Mississippi : coastal  Coast  outfit;  the  MCS  recently  area  since  the start  of  the  AFL's  had  454  mfen  on  its  New  York  citfrent  organizing  drive.  shipping  list  alone.  Last  fall  the  Shrimpers  Assof  "  The  independent  Marine  Fire­ dation,  another  independent  men's  Union  has  seen  its  un­ group,  voted  to  bring  its  4,000  employment  problem  double  in  members  into  the  SIU.­­ the  past"  year,  and 'almost  half  "Cail  Tanner,  A&G  District  Mo­ of  its  5,000  members  are  now  bile  Port  Agent  and  a  vice­presi­ out  of  work.  Pickets  from  the  lines  of  the  SIU­aifiHaled  Marine  Allied  Workers  on  strike  against  the  dent  of  the  SIU,  and  W.  L.  liie  Military  Sea  Transporta­ Hines,  AFL  organizer,  handled  tion  Service,  which  mans  army  Bisso  Tugboat  Company  in  New  Orleans  refresh  themselves  at  one  of  the  waterfront  soup  riegotiations  with  the  Oyster  and  navy  transports,  reported  kitchens.  Dispensing  the  chovr  is  Jean  RandalL  who  has  been  active  in  setting  up  aid  for  the  Shuckers.  that  in  March  it  had  4,600  men  strikers  who  are  seeking  a  union  contract.  RRs Charged With BioAing US Shipping SIU  Security  Best  In  Maritime  4.m Join  m  In  Mksissipp!  �Pag© Two  TUB  SUA F  ARE RS  LQQ  ]4a^ 5, iaSi>  SEAFARERS  LOG  Published  Every  Other  W^ek  by  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic an4 Gulf  District  ..f Affiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  At  51  Beaver Street,  New  York  4,  N. y.  HAnover  2­2784  •   ^  •   Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under ffie  Act  of  August  24,  1912.  267  The  Commies  Try  Again  Give  the  devil  his  due—yoti  can't  discourage  the  commies.  Like  malignant  bacteria,  they  look  for,  anc  take  advantage  of,  the  slightest  opening.  •   Out  on  the  West  Coast  6  maritime  unions­^2 ­from  Bridges'  longshoremen,  the  MC&S,  the  NMU  and  the  ­  MFOWW  (3  commie  outfits,  one^ possible—the  NMU—  and  one  innocent,  the  MFOWW)  have  gotten  together,  ostensibly  to  relieve  the  unemployment  situation  in  mari­ time.  Nobody  could  offer  much  objection  to  two  of  their  demands:  increasing  unemployment  benefits  and  the  es­ tablishment  of  a  WPA­like  Maritime  Works  Project.  But  the  third  demand  shows  the fine  hand  of  the  commies,  and  once  again  the , MFOWW  seems  to  have  fallen  for  the  fast­talking  commies  (How  many  times  can  you  get  raped!)—immediate  trade  with  Red  China.  This last  is  a  small  refinement  of  the  current  number­one  ,  commie slogan, immediate recognition and  aid  to China.  Perhaps  resumption  of  trade  with  China  would  help  relieve,  although  to  a  small  degree  only,  maritime  unem­ ployment.  But  if  the  comrades  were  really  interested  in  promoting  foreign  trade  to  help  American  seamen,  then  why  do  the  commies:  1.  Oppose  the  Marshall  Plan  which  is  responsible  for  more  American  shipping  than  6  Red  Chinas  would;  2.  Oppose  the European Arms Aid  Program, which  is  Beginning  to  provide  jobs  for  American  seamen;  3.  Oppose  a  loan  and  a  trade  agreement  with  Yugo­ A  Michigan  State  College  jiro­ it  enables him  to  bargain  for  his  which  covers, disability  as  well  slavia;  fesfior  bought  a  car  for  $1,720  purchases  more  effectively.  as  life­ 4.  Oppose  any  kind  of  aid  to Franco's  Spain,  which  and  paid  off  the  loan  in  less  As  estimated  50  percent  or  Both  are  made  available  by  p  is  not  any  more  totalitarian  than  Russia  or  Red  China?  than  30  days.  But  when  he  took  more  of  Michigan's  327  credit  the  credit  unjon­owned  and  con­ The answers  are obvious  enough. The  above  countries  out  the  loan  he  was  charged  unions—owned  and  operated *by  trolled  CUNA  Mutual  Insurance  ;  are  ^nemies  of  the  international  communist  movement,  ii210  interest—and  got  no  refund  church,  fraternal,  community,  Society.  and  the commies  are  against  any  kind of  aid  to them,  al­ for  the  interest  paid  in  advance.  school,  farm  industrial,  govern­ In  the, case of  the  college  pro­ ment,  utility  and  cooperative  fessor  who  started  this  story,  though  the  countries  in  the first  twQ  categories  art!  ^at  kind  of  auto  sales  gougr  groups—make  auto­ loans.  the  $21Q  interest  he  paid  on  ing  has  brought  down  the  wrath  democracies.  Whether  they  do  or  not,  and  the  $720  loan  for  less  than  30  of  a  special  Michigan  investigat­ As  for  Red  China,  she  is  Stalin's  bastion  in  the  Bast,  ing  committee.  Up  in  arms  at  the  number  of  loans  made,  de­ days,  the  Detroit  News  pointed  and  therefore  must  be  built  up—especially  with  capitalist  gouging  practices  that,  it  esti­ pends  on  the  size  of­the  credit  out,  would  have  amounted  tp  an  help—and  all  of  the  current  communist  propaganda  is  mates,  is  costing  Michigan  car  union.  But  the  important  thing  interest  rate  of  3,088  percent  a  buyers  $25  million  annually,  the  is'^that  thousands  of  Michigan  year.  aimed  in  this  direction.  committee  has  urged  Governor  wage  earners  have  ah,  easy  way  No  such  fantastic  interest  ; V  It  is  no  surprise  that  once  again  the  commies  are  Williams  to  take  steps  to  stop  out  of  the  vicious  circle  of  auto  charges  are  possible  in  credit  trying  to  use  the  American  labor  movement  for  Stalin's  such  abuses.  sales  gougers—and  gougers  in  union financing.  You  pay  no  set  amount  of  interest  or  extra  i  purposes.  They're  in  that  business.  But  how  is  it  that  the  A  spotlight  of  publicity  has  other  merchandising  lines.  Credit  union financing—^which  charges.  You  pay  only  the  ad­,  j  MFOWW  gets  taken  in,  time  and  again?  been  focussed  on  this  amazing  means  saving  your  money  and  vertised  rate,  a  low  percent  of  gouging  on  the  part  of  a  rela­ • .   •  V  .  borrowing  it  from  yomself  and  the  unpaid  balance  at  "simple,  tively  few  auto  dealers  in  Mich­ your  associates—^has  many extra­ inter^t."  igan.  But  much  less  publicity  has  been  brought  on  the  quiet,  ordinary  advantages  that  only  SIMPLE  INTEREST  become  clear  when  you  realize  but  effective  solution  to  much  fe;  Once  again  the  AFL  Maritime  Trades  Department  "Simple  interest"  is  the  ac­,  you're  dealing  with  yourself.  has  demonstrated  that  it is  the  most  powerful  trade union  of  this  and  other  abuse  by small  These­advantages  help  to  ex­ tual  charge  for  the  use  of  the  loan operators—financing through  b^  on  the  US  waterfront.  plain  the  updeniable  fact  that  m^uey,  as  the credit  union  doe®,  credit  unions.  credit  uniqns  are  the  nation's  computed  op  an  annual  basis.  ­  By effecting  a  settlement  of  the long  drawn­out  con­ UNIQNIST3  SAVE  fastest  growing  type  of  small  The  Nvwa  said  the  Michigaii  '  tract  dispute  between  the  East* and  Gulf  Coast  operators  For  example, the Detroit  News­ loan  operation  in  the US  today.  investigating  cdmmittee  "found  and  the  AFL  Masters,  Mates  and  Pilots,  the  MTD  suc­ paper­ Industrial  Credit  Union,  Credit  union financing  pro­ few  buyers  who  understood  that  ceeded  in  transforming  what  had  been  an  obvious  effort  jvhose  membership  is  open  to  tects  borrowers  against  trick  a  $10  interest  charge  on  a  $100  to  smash  the  licensed  officers'  union  into  a  sweeping  both  AFL  and  CIO  unionists  in  clauses  and  hidden  overcharges  loan  was  a  10  percent  charge  the Detroit  newspaper trades,  has  which  take  millions  out  of  their  only  if  the  loan  were  kept  fop  contract  victory  for  the  union.  a  year,  that  if  it  were  repaid  in  saved, its  members  thousands  of  pockets  each  year.  MTD  representatives  entered  the  negotiation  sessions  dollars  in  charges  qn  consumer  And  just  as  iiftportant,  most  6  months it became  a  20  percent  and  made  the  issue  clear  to  the  operators:  Either  quit  financing,  including  auto  loans.  credit  unions  also  provide  loan  charge."  stalling  and  resolve  the  issues—^which  in  themselves  were  It  does  so  simply  by  charging  protection  insurance.  This  in­ This  type  of  deception,  of  no cause for such protracted talks^—or accept responsibility  the  member  1  percent  a  month  sures  the  life  of  the  borrower  course,  is  not  found  in  credit  on  the  unpaid  balance  of  his  to  the amount  of  the  unpaid  bal­ union  operations,  where  there Js  for  crippling  US shipping.  loan—or  the  equivalent  of  $6.50  ance  of  his  loan.  no  incentive  to  cheat.  The  operators  got  ^e  pitch,  talked  turkey  on  the  on  each  $100  borrowed  and  re­ In case" of  the borrower's death  Protection  of  this  kin^is  im­ double  and  the  contract  resulted,  just  36  hours  before  paid  in  12  equal  monthly  pay­ all  security  pledged  is  released.  mensely  valuable  to"  borrowers!  Vthe  strike  was  to  have  begun.  ments.  No  widow  or  other  heir,  of  co­ who  tend  to  "get  mixed  up  in  i"  Each  succeeding  victory  scored  by  the  MTD  since  If  the  member  pays  off  his  signer  is  faced  with  the  obli­ hidden  clauses,  legal  phrasing,  etp.,  and­  who  ­ do  not  under­f  its  organization  three  years  ago  has  contributed  to  its  loan  ahead  of' time,  he  pays  in­ gation.  terest  only  on  the  cuiiuunl  he  .  Nor  is  the  borrower,  if  ho  be­ stand finanee  teams  very. well.  strength  as  a  stabilizing  factor  on  the  waterfront.  The  actually  used  for  exactly  the  comes  permanently  disai?led  and  In  a  credit  union  there  is  notk^  memberships  of  its  affiliated  unions  can  rest  ecntent  in, time  he  used  it.  Also,  by  pro­ the  credit  union  carries,  as  most  ing  to  conceal  and  no  ^abora^  the  knowledge  that  they  are  not  alone  against  their  foes. :viding  the  member  with  cash,  do,  the  loan  protection  policy  terms  to  follow.  Credit Unions An Answer To Loan Sharks  I  1^  Main  Line  Of  Defense  �'• m  r^M  E  'SE:AF  A RE  RS  L 0 G  BEAT  TAFT­HARTLEYITESy&AYS  BINE&  Pago Three  MHSt  Whip  T­H  At  Polish  AFL  Rep  Tells  Puerte  Rico  Crew  The  Taft­Hartley  law  is  the  Hines, .  who  was  aboard  the  After  the  department  delegates  greatest  s i thg 1 e  union­busting  Bull  Lines  ship  en  route  to  had  presented  their  reports  to  .n|  weapon  ever  placed  in  the  hands  Puerto Rico for  a  study  of  Island  the  meeting,  a  motion  carried  to.  of  organized  labor's  enemies,  labor  conditions,  said  that  all  of  forego  regular  procedure  so  that  Lewis  Hines,. special  representa­ the  AFL  unions'  great  strides  in  Hines  could  address  the  session.  tive  of  the  American  Federation  behalf  of  American  workers were  The  AFL  guest  was  introduced  of  Labor,  declared  at  a  regular  in  jeopardy  because  the  T­H  by  meeting  chairman  Edward  shipboard  meeting  of  the  SIU­ law  had  taken  away  the  closed  Mooney,  Ship's  Delegate.  shop,  restricted  picketing  and  manned  SS  Puerto  Rico.  GREETINGS  To  combat  the  vicioxis  T­H  strike  activities  and  was  threat­ In  accepting  the floor,  Hines  law,  it  is  imperative  that  all  la­ ening  the  existence  of  the  hiring  expressed  pleasure  at  the  oppor­ boring  men  and  women  use  their  halls.  tunity  of  attending  a  shipboard  votes  to  elect.to  Congress  people  As  a  result,  he  continued,  la­ session.  He  extended  to  the  crew  committed  to  its  repeal,  Hines  bor  is  at  the  mercy  of  the  Na­ the!  greetings  of  William  Green,  said.  tional  Association  of  Manufac­ president  of  the  AFL,  which  is  NO  CHOrCE  turers,  Wall  Street  and  other  now  celebrating  the  100th  anni­ versary  of  the  birth  of  its first  "Labor  has  been  forced  into  powerful  anti­labor  groups.  president,  Samuel  Gompers.  AFL  Special  Representative  Lewis  Hines  stresses  need  for  politics,"  the  AFL  representative  Hines  was  accompanied  to  the  At  the  conclusion  of  Hines'  organized  labor's  participation  in  Congreerional  elections  tn  explained  to  the  crew  meeting,  crew  meeting  by  Harry  Weiss,  address,  the  meeting  observed  effect  r^al of  the  Taft­Hartler  law  in  talk  at  crew^ meeting  held  April  16,  adding  that  if  it  an  official  of  the ­United  States  the  traditional  one  minute  of  aboard  the  SS  Puerto  Rico  at  sea.  Labor  has  been  forced  responded  wisely,  at.  the  polls,  Department  of  Labor,  who  was  silence  in  memory  of  those  Uii'­ "labor  will  have  won  one  of  its  making  the  trip  to  Puerto  Rico  into  politics  by­ its  enemies,  he  said.  ion  members  lost  at  sea,  and  —photo  bp  Jim  Colder  with  him.  most  important  battles."  then  adjourned.  Puerto  "  Rico  crewmembers  have  had  a  number  of  top  AFIi  officials  and  Government  legis­ lators  present  at  their  shipboard  By CAPT. NICHOLAS MANOLIS  During World  War  II, we spent  ships which  are in  operation  and  maritime  nations  in  the  moder­ meetings,  among  them  a  Con­ twenty  billion  dollars  to  build  ready  to  rriove.  nization  of  their  vessels—^liners  gressional  conunittee  which  visited  the  islands  last  Novem­ (As  Port  Captain  for  the  Orion  in  a  hurry  a  merchant fleet  to  The  laid­up fleet  is  maintained  and  tramps  alike—our  govern­ ber  for  a  study  similar  to  that  Steamship  Company  and  a  vet­ solve  the  problem  "of  cmrrying  at  a  tremendous  amount  of  ment  must  adopt  a  policy  of  undertaken  by  Brother  Hines.  eran  of  many  years'  experience  the  goods  needed  to  "win  the  money  and,  in  an  emergency  aiding  the  differences  in  cdsts  LEGISLATORS  when  needed,  it  will  take  in­ of  operation  between  American  in  shipping. Captain  Manolis  can  wax*.  Members  of  the  committee,  The  greatest  portion  of  this  calculable  millions  to  put  them  tramp  owners  and  that  of  for­ be  considered  an  authority  on  headed  by  Rep.  John  Lesinski,  fleet,  2,030  ships,  is  laid­up  in  eign,  thereby enabling our  people  to  sea.  matters concerning  the American  chairman  of  the  House  Commit­  .  groups  of  hundreds'  in  a  few  While"  we  do  not  want  to  to  recover  their  investment  and,  merchant  marine.  Although  he  tee  on  Labor  and  Education,  in­ concentrated  rivers  and,  with  the  monopolize  world  ocean  com­ at  the  same  time,  encourage  speaks  from  the  shipowners'  viewpoint,  which  many  times  unsettled  world  conditions,  this  merce,  we  are  entitled  to  a  large  them  to  assume  their  responsi­ cluded  Representatives Augustine  conflicts  with  those  of  maritime  fleet  could  be  scuttled  or  sabo­ share  of  it.  As  a  great  industrial  bility  of  shipowners  in  the  con­ Kelley,  Charles  Howell,  Harold  nation  we  can  become  a  great  tinuation  of  improving  their  fu­ Velde,  Carroll  D.  Kearns  and  labor;  we  believe  that  the  read­ taged  within  a  few  hours.  ers  of  the  LOG  will find  this  a  This  would  leave  us  with  no  maritime  expert  if  we  properly  ture.  shipping  entf^prise  with  general  coimsel  John  Forsythe.  They  were  accompanied  by  Wal­ strong  argument  for  tramp  sub­ means  of  transportation  in  the  organize  our  industry,  keep  our  new  tonnage.  ter  Mason,  AFL  legislative  rep­ ­ event  of  an  emergency  apd  little  For  this  reason  .we  believe  seamen  trained,  and  employ  sys­ sidies  interesting.)  or rio  opportunity. to  again  build  tematically  those steamship, com­ that  the  HR  6719,  Assistance  to  resentative.  The  greatest  portion­of  Ameri­ ships,  as  our  industrial  centers  panies  which  are  building  up  Tramp  Shipping,  introduced  by  Upon their  return to  the States,  can  privately  owped  tramp  ves­ will  be  the  targets  ­of  future  their  administrative  abilities,  the  late Otis  S.  Bland,  should  go  the  committee  members  sent  let­ and  which  will  benefit  thp" fu­ before  Congress  for  adoption.  If  ters  to  the  Union  and  the  Buli>  sels  are  wartime  built  (Liberty  conflicts.  type)  which,  at  present,  are  on  The  only  available  transporta­ ture  of  our  national  maritime  not,  some  other  means  of  aid  Lines, «lauding  "the  excellent  ,  must  be ­set  up  by  the  govern­ service  provided  to  the  passem  their  way  to  effective  devalua­ tion  at  our  disposal  would  be  interest.  tion  in  the  international  trade.  the  ships  scattered, at  sea  and  Again,  we  believe  that  due  to  ment  to  maintain  an  active  Mer­ gers  of  the  ship  by  every  mem­ ber  of  the  ship's  company."  This  is  due  to  the  recent  de­ in  ports—or,  in  other  ^ords,  the  the  progress  made  by  other  chant  American  Fleet.  •   valuation  of  currency  by  the  European  maritime  nations,  "Which  not  only  devaluated  the  operating  cost  of  the  ships  but  the  property  as  well.  These  claims  should  be filed  im­ For  example,  a­ vessel  in  the  I  have  Iwo  Social  Security  There  are  many  misconceptions,  misunderstandings  mediately  at  the  end  of  each  numbers.  Will  having  two  num­ British  market  prior  to  devalua­ year.  tion  was  worth  106,000  pounds  bers  aitfeet  the  benefits  payable  and "just  plain  notrknowing  as  far  as  the  provisions  of  My  father  retired  from  em­ at  $4.03  or  $403,000;  the  same  to  me  al 65,  or  to  my  survivors  the  Social  Security  Act  are  concerned.  This  article  at­ ployment  covered  by  the  Social  • vessel  at  the  current  rate  of  in  case  of  my  death?  tempts  to  clear  up  some  of  the  questions  most  fre­ Security  Law  in  1945.  after  he  exchange,  $2.80,  is  worth  drily  A  worker  should  have  qnly  quently  asked. Brothers  who  have  other  questions as  to  became  age  65.  Since  that  time  one  Social  Security  number  dyr­ $280,000.  ben^s, eligibility,  etc.,  are  urged  to  send  them  in  to  he  has  worked  in  employment  ing  his  liifetime. Tf  he  loses  his  GUT  government  sold the  Lib­ Social  Security  card,  he  should  the  LOG,  and  we.  will  get  the straight  dope  from  the  not  covered  by  the ­ law.  He  erties  to  American  6"wners  for  $550,000;  the  majority  of  o'wn­ apply  for  a  duplicate.  If  you  experts of  the  Social  Security  Administration,  who  also  works as  a caretaker  of  a church.  He  has  never  filed  for  Social  ers  have  worked  their  ships  for  have  two  different  numbers,  you  answered  the  following  inquiries.  should  go  tb  your  nearest  So­ Security  benefits.  Is  he  entitled'  ,  a  period  of  two  years  or  less,  to  such  benefits?  and  during"  this  period  rates  cial  Security  office  to  have  one  Have  sharply  declined,  making  cancelled'  so  that  both  accounts  "  No.  If  at  the  time  of  your  years  after  Social  Security  went  He  should  visit  the  local  So­ it  impossible  for  >the  owners  to  can  be  combined.  If  you  do  not  death  your  wife  is  under  dge  into  effect  in  employment  cov­ cial  Security  Off.ice  immediately.  have  the  accouilts  cleared  in  this  65,  and  you  left  no  minor  chil­ ered  by  the law  and  then started  If  they find  that  he  is  insured  show  any  gain  or  profit.  However,  their  ships are  mort­ manner,  it  is  possible  that  you^  dren  in  her  care  she  gets  a  a  business  for  myself. ^ Last  year  under  Social  Security,  they  will  ­gaged  Ify  the  government.  What  or,  a  menriber  of  .your  family  lump  sum.  If  she  doesn't  re­ I returned  to Social  Security em­­ advise  him  to file  a  claim.  Since  "Will  happen  if  tjiese  private  might  lose  benefits  because  all  marry,  she  can  be  entitled  to  ploymenl.  Do  I  lose  the  credits  he  no  longer  works  in"*a  job  cov­ fleets  are  laid  up or  become idle  of  your  credits  are  not  com­ monthly  benefits  at  age  65,  if  I  eamed  those  first  three  years?  ered  by  Social  Security, ..he  may  she files  an  application  at  that  No.  All  employment  that  you  draw  benefits  regardless  of  the  due  to  the  strong  international  bined.  Have  had  under ­Social  Security  size  of  his  income  from  his  pres­ competition?  My  wife is  younger  than  I  am.  time.  Will  these  vessels  revert  to  Does  this  mean  that  I  must  wait  I  have  worked  in  employment  remains  credited  to  youi"  ac­ ent  employment.  Since  the  bene­  i  the  'government  at  a  complete  umil  she  is  65 " before ' retiring,  covwed  by  the  Social  Security  count.  fits  are  only  retroactive for  three  loss  to  the  owners,  and  as  a  re­ so  that  she  can  be  entitled  to  Act  since  it  started.  How  can  I  Last  year  I  paid  Social  Se­ months,  he  may  have lost  a con­ sult  of  which  the  future  of  Am­ wife's  benefits  on  my  account?  *  find  out  how  much could  be pay­ curity  tax  on  an  income  of  over  siderable  amount  of  benefits  b#»  erican  shipping^ will  be  discour­ No.  You  may  retire  at  age  65.  able on­ my  account  al  the  pres­ $3,000,  eamed  from  two  sep­ cause  he  did  not file  in  1945.  '  ­1  aged?  arate  employers.  Since  the  law  '  How  old  must  a  person  be :  If  your  wife  is"  not  65  at  the  ent time?  I am  nearly 65.  Are  we  planning  to  avoid  a  time,  she  must  wait  until  she  is  '  You  can  obtain  a  statement  states  that  I  can  receive  credit  before  he  can  get  a  Social  Se!*  ^  repetition  of  our  past  mistakes  age  65  before  she  can  draw  her  of  your  account  .by  getting  a  for  only  the first  $3,000  of  in­ curity  Number?  which  restricted  American  ship­ own  bbnefit.  Remember  that  this  postcard  from  the  local  Security  come  in  any  one  calendar  year,  There  is  no  age  limitation.  It  ping  to  its coast  and  intercoastal  beneflt  does  not  come  automatic­ office.  Fill  in  the  card  and  mail  do  I  have  the  right  to  request  a  you  work  in  employment  cover­ waters  only?  ally—she  must file  claim  when  it.  It  is  addressed  to  the  Ac­ rebate  of  the  tax  overpaid?  ed  by  Social  Security  you  must  "  Yes,  you  can  secure  a  claim  During  World  War  I,  it  cost  she  reaches  age  65.  counting  Office  of  the Social  Se­ the  United  States  four  billion  If  I  die  before  I  am  age  65,  curity  Administration.  When  Form  SF­843 and  SS­9a  from the  have  a  number.  The  State  De­  "  dollars  to  pjurchase  and  build  up  insured  under  Social  Security,  you  receive  the  statement,  take  local  United  States  Collector  of  partment  of  Labor  regulates  em­ a  merchant  marine  of  twenty  and if  my  wife gets  a  lump sum.  it  to  the  local  office,  and  they  Internal  Revenue  Office.  The  ployment  ages for  different  types  "  million  tons.  At  die  end  of  the  does  this  mean  that  my  account  vrill­figure  yoUr  benefit  and  an­ Collector's  office  will  assist­you  in  completing  yqur  claim  so  that  of  jobs.  Each  state  has  its  own,  twenties  we  had  only  a "20.  per­ is ­closed  tmd  no  future  benefits  swer  all  of  ybur  questions.­ cent  active fleet.  1  Worked  tor  the firsi  three  you  ^might  obtain  the  refund.  laws  in,this  respect.  Lrv  peysbla?  Calls  For  Government  AU  Ta  Tramp  Shipping  Do  You  Have  Questions  On  Social Security?  �4 Cities  Serviee  tankers  Payoff  In  Boston  Area  'A Constmt  Sonne Of  Comfort'  UNION  OF  CARE  EMPIOYEES  30 KMB snnr, mw YMK  I, H.  T.  By  BEN  LAWSON  BOSTON—Among  the  payoffs  in  this  area  during  the  past  two  weeks  were  four  Cities  Service  tknkers.  The  vessels  and  the  points  of  li  K'  payoff  were  the  SS  Council  Grove,  in  Portland,  Maine;  the  SS  Archers Hope,  in  Providence,  and  the  SS  Cantigny  and  SS  Lone  Jack  in  Boston.  Other  payoffs were  the SS Ann  :  Marie,  Bull  Lines,  and  SS  W.  E.  '  Downing,  States  Fuel.  The  Lone  Jack  and  Council  Grove signed  on again.  Other ac­ tivity  in  the  port  included  in­ transit  calls  by  the  SS  Steel  Worker,  SS  Steel  Seafarer,  Isth­ mian;  SS  Kyska  and  SS  Azalea  City,  Waterman.  Everything  went  smoothly  aboard  these  ships,  except  for  a  couple  of  overtime  disputes  on  the  Steel  Seafarer  and  a  few  Brothers  who  thought/they  could  a;  gas  it  up  all  they­wanted  to  in  port  and  not  turn  to.  All  these  "i!  men  have  to  do  now  is  tell  their  troubles  to  a  trial  committee.  The  overtime  dispute will  be  handled  at  the  payoff  port.  There  are  a  couple  of  hundred  men  on  the  beach  up  here,  but  we  still  had  to  send  to  New  York  for  about  20  men  in  the  past  two  weeks.  With  the  Yar­ mouth  and  the  Evangeline  tak­ ing  over  200  guys,  and  the  sum­ mer  boats  getting  under  way  soon,  shipping  should  be  good  iri  these  parts.  In  fact,  we  are  hoping  that  things  will  begin  to  hum  in  about  two  weeks.  'f 5  Ships  In­Trapsit,  But  Only  One  Payoff  For  Port  Savannah  Friday,  May  5,  195P  THE  SEAF  ARE RS  LOG  Page  Four  .> Mr. Paul Hall, Secretary Seaferera International Union - A.F.of Jlu 51 Baaver.St. New York, N.I. - AprU 12,  1950  _ . Dear Sir and Brother: Ve would like to inform you that at the last meeting of the Union of CABE Enployees, the membership voted to use the facilities of Sdiwartz'a Restaurant in the future as the permanent meeting place for our Union. Vhile we are of course pleased to have reached this stage of financial self-assurance, we have not forgotten that the assistance we received from fellow-unionists, notably from S.I.U., helped make this possible. The Officers and membership Join me, at this time, in offering our sincerest thanks to S.I.D. for the countless services you have rendered us during almost three years of our existence. Ve recall with gratitude that in the initial stages of our developement, the knowledge that we could always rely upon your cooperation, was a constant scource of comfort to us. It was this spirit of fraternal good-will that we drew .upon to help us build a good Union in the idilte collar field. Ve think you will be interested to know that we have Just concluded negotiations on* our third and best contract. Vhile we know full well that we can never repay you for all the consir derations, both moral and material, idiich you have shown us through these years, we would, with deepest humility, welcome any opportunity to be of future service to you. Fraternally Yours Sonia  Alloy  '  Secretaiy,  U.C.E.  Log Subscribers  Readers notifying the SEA­ FARERS LOG  of  a change  in  mailing  address  are  re­ quested  to  indude  their  old  address  along  with  the  new.  In  addition  to  making  eader  the  switch­over  It  wiU  also  guarantee  imintemipted  mailing  service.  All  notifications  of  change  of  addres^  should  be  ad­ dressed  to  the  EdUor.  SEA­ FARERS  LOG.  51  Beaver  Street. New  York 4. N.  Y.  Ueuf Ywk Shying Hits low. But Hopes ^ BmA Pkk-Hp Pqit  Baltimore  No Longer Haven  For Job Seekers  By  WILLIAM  (Ctirly)  RENTZ  BALTIMORE — Men  are  com­ ing  into  Baltimore  from  other  ports  in  the  mistaken  idea  that  shipping  is  better  here  at  the  moment  than  it  is  elsewhere.  Normally,  Baltimore  is  a  good  port  but  it  has  been  affected  by  the  decline  in  the  industry's  ac­ tivities.  •   /  This  past  week  things  were  quiet  and  although  we^ expect  a  slight  improvement  dining  the  coming  two  weeks,  due to  sched­ uled  Ore  Line  payoffs,  we  don't  look  for  anything  near  what  is  necessary to  relieve  the  situation.  PAYOFFS  Payoffs  during  the  past  period  were  the  Evelyn,  Bethore,  Steel  Fabricator,  Ponce  deLeon,  Bull  Run,  Cubore,  and  Robin  Went­ ley.  ,  Signing  rn  were  the  Bethore,  Cubore,  Marore  and  Fimore.  In  addition  to  these  vessels,  the fol­ lowing  called  at  the  port  on  in­ transit  status:  Thomas  Sim  Lee,  Chickasaw,  Algonquin  Victory,  Robin  Kettering,  Seamar,  Steel  Designer,  Jean  La  Fitte,  Edith,  Angelina,  Steel  Worker,  Carolyn,  Antinous  and  the  Government  Camp,  In  view  of  the  current  ship­ ping  situation,  a  word  of  advice:  If  anyone  wants  to  come  to  Bal­ timore  to  ship,  he  should  make  sure  he  can  afford  a  stretch  on  the  beach.  It  may  be  a  little  while  before  he  can  ship  out.  In  fact,  the  smart  thing  to  do  is  to  stay  as  near  to  home  as  you  can  until  better  shipping  sets  in.  MM&P  BEEF  The  SIU  here  in  the. Port  of  Baltimore  was  geared  and  ready  NEW  YORK—The  props  were  foi;mation  and  thereby  possibly  to  go,  as  were  the  rest  of  the  knocked  from  under  this  port's  causing  delay  in  getting  yovir  AFL  Maritime  Trade Department  activity  the  past  couple of  weeks  checks.  affiliates,  if  the  Masters,  Mates  By  E.  M.  BRYANT  and  shipping  dropped  to  a  low  Speaking  of  keeping  things  of  and  Pilots  beef  hadn't  been  set­ for  the  year.  We're  not  making  yalue,  let's  remember  to  hold  on  tled.  SAVANNAH—South  Atlantic's  any  predictions  for  the  coming  to  our  Union  books  as  though  The  victory  of  the  MM&P  in  p,  SS  Southstar  paid  off  and  sign­ weeks;  we'd  rather  wait  and  let  they  meant  everything  that  they  getting  a  good  contract  is  a  |l||/ ed on  here last  week  after a few  the shipping figures  give  the  cor­ represent.  beefs  had  been  straightened  out  tribute  to  the  typo  of  support  rect  picture.  But  we're  hoping  The  Union  book  is  your  living  they  received  from  the  MTD  in  SIU  style.  for  the  better,  of  course.  Among  the.beefs  settled  were  • hold  on  to  it.  If  some  guys  unions.  The  Baltimore  local  of  some  disputed  overtime  and  a  Getting  down  to  the  scows,  lost  their  seamen's  papers  as  of­ the  MM&P,  through  its represen­ matter  of  coffee  supplyf  which  here  are  the ships  that  paid  oij;  ten_  as  they  have  their  Union  tatives,  thanked  the  SIU  mem­ the  eorupany  agreed  to  increase.  Kathryn, Puerto  ^ico,  Beatrice,  books  they'd  spend  10  years  bership  personally  at  our  last  ^ In­transit  ships  calling  here  Mae  and  Elizabeth,  Bull;  Steel  waiting  around  before getting  regular  meeting  for  the  splendid  were  the  Ala^i,  Topa  Topa,  Surveyor  and  Steel  Seafarer,  things  lined  up  so  they  could  and  effective  backing  they  gave  Waterman;  JeaiC  Inez,  Bull,  and  throughout  the  dispute.  Isthmian;  Fairland, Claiborne  ship  out.  the  Hawaiian,  a  Matson  ship  While  advanced  cancer is near­ and  J.  B.  Waterman,  Waterman;  f  contracted  to  the  SUP.  ly  always  fatal,  early  cancer  is  Algonquin  Victory,  St.  Lawrence  The  crew  of  the  Southstar  do­ one  of  the  most  curable  of  all  fJavigation;  i c h a e Is,  Carras;  nated. 38  dollars  to  the  SEA­ diseases, says  the New  York City  Marymar,  Calrhar;  Lake  George,  Cancer  Committee.  FARERS  LOG.  US  Petroleum,  and  the  Seatrains  1.  Stay  aw^y  from  your  meetings  by  all  means.  Thus,  cancer  control  starts  Texas,  Havana  and  New  Jersey.  LOSSES  2.  If  and  when  you  do  go;;  be  sure  to  come  in  late  A  couple  of  SIU  Brothers  in  with  the  individual.  Every  man  SIGN­ONS  and  woman  should  have  a  com­ and  mumble  about  what's  already  taken  place  be­ this  port  had,  some  tough  luck  plete  physical  examination  each  Signing  on  were  tfie  Elly,  Sea­ fore  your  arrival.  ,  ^  last  weekf  C.  W.  Thompson's  mother  died  in  Jacksonville  and  year.  Women  over  40  should  be  traders;  Choctaw,  Waterman;  3  Kick  and howl  if  you  aren't  appointed  on  Commit­ Steel  Worker,  Isthmian;  Robin  C.  (Buddy)  Reynolds'  sister  died  examined  twice  a  year.  tees,  but  if  "the  buck  is  passed  to  you,"  then  re­ Most  importantly,  every person  Wentley,  Seas;  Algonquin  Vic­ in  Savannah.  Wreaths  were  sent  fuse  to serve.  to  the  funerals  by  the  Union.  should  learn  to  recognize  the  tory,  Lake  George,  Michaels,  4.  Don't  contribute  anything  except  malicious  criti­ Among  those  waiting  to  ship  seven  danger  signals  that  may  Steel  Seafarer  and  the  Seatrain  cism  when  asked  for  your ^opinion  on  an  issue.  at  present  are  Brothers  R.  mean  cancer.  See  your  doctor  if  and  Bull  Lines  ships  that  were  on  coastwise.  Gt^es,  R.;  Bennett,  M.  Wick­ any  of  these  signs  appear:  5.  Don't  get "rooked"  in  on  any, work  details.  *  That  brings  us  to  unemploy­ ham  and  W.  C.  Sanders.  (1)  Any  sore  that  does  not  8.  Complain  constantly  about  those  who  DO  the  ment  insurance  about  which  we  The  Teamsters  Union  has  re^  heal;  work,  pointing  out  that  your  union  is  run  by  a  guested  all  unions  to  ask  their  (2)  A  lump  or  thickening  in  have  a.,  bit  of  advice  for  those  "clique."  men  who  are, about  to file  for  members  not  to  use Garden  City  the  breast  or  elsewhere;  Never  discuss  the  functions  of  your  union  until  7.  ^  taxis  in^ Savannah.  This  outfit  (3)  Unusual  bleeding  or  dis­ benefits.  It  is  advisable  to  keep  your  payoff  slips  and­to  carry  you  need  its  help.  is  still  gjving  the  cab  drivers  charge;  local 'a  runaround  on  their  de­ (4)  Any  change  in  a  wart  or  them  with  you  when  you  go  to  8.  Accuse  active  members  of  being  "office  seekers."  the  unemployment  insurance  of­ mand  for  a  contract.  mole;  9.  Look  for  sore­heads with whom  you  can  join  in an  The Patrolman  and  myself  are  .  (5)  Persistent  indigestion  or  fice  to  sign  up  for  the  weekly  effort  to  create  dimnslon.  insurance  payments.  planning  to  hire  ourselves  out  difficulty  in  swallowing;  0.  Lag behind  in . your dnek  until  threatened with sus­ to  the  farmers  as  rainmakers.  (6)' Persistent  /hoarseness  or  In  this  way  you'll  have  a  )cec­ pension,  then declare you are  discriminated agaihst;  We  have  a  new  method.  All  we  cough;  ord  of  your  earnings  on  you  and  P?? '  do  is  prepare  to  go  fishing  and  (7)  Any  change  in  normal  won't'  haW  to  dah  all  around  —(Kentucky  Labor  Journal)  bowel  habifs.  .  ^ J—bingo,'  there's  a  cloudburst.  town  trying  to find  out  this  in­ By  JOE  ALGINA  Discovered  Early,  Cancer  is  Curable  How  To  Kill  A  Union  �Fridiy. May^. 19S0 - T H E SE AF ARE RS LO G Fdg»  Ftye  The  Seafarers  In  World  War  II  By  JOHN  BUNKER  .. ./  The Russian  Run  Chapter  5  Authors Acknowledgement  The  writer  was  greatly  assisted  in  obtaining  the  facts  concerning  many  of  the  incidents  in  this  war  story  of  the  SlU  through  the  coopera­ tion  of  Captain  W.  N.  Mansfield  of  the  Office  of  Naval  Operations,  War  Records  Section;  and  to  Captain  Frank  Rusk  of  the  Records and  Awards  Division  of  the  US  Maritime  Commission^  both  in  Washington,  D.C.  They  kindly  allowed  the  writer  to  refer  to  official fil^s  to  check  the  his­ tory  of  many  of  these  ships.  On  those  ships  in  the 1942  convoys  which  had  '  guncrews,  the  Navy  personnel  was  seldom  more  |  than  ten  or  twelve  men  at  the  most,  and  their  armament  was  usually  of  popgun  caliber.  ,{  The  SlU­manned  Alcoa  Banner  sailed  to  Rus­­  ; »  sia  in  convoy  PQ­16,  being  defended  by  a  pro­  •   digious  battery  of five  .30­caliber  machine  guns  and  a  Navy  guncrew  of  two  men!  This  convoy  had  plenty  of  use  for  guns,  too,  for  it  was  attacked  25  times  en  route  from  Ice­ land.  Among  the  ships  it  lost  was  the  SIU­. :  crewed  Alamar, sunk  about  the same  time as  the  ^  SS  Syros,  which  blew  up  when  a  torpedo  nosed  into  its  load  of  TNT.  ^  MASSMAR  HITS  MINE  En  route  back  from  Russia,  the  Massmar  I',  (SIU)  struck  a  mine,  along  with  the  John  Ran­ dolph  and  the  Heffron.  Men  of  this  convoy  will  always  be  grateful  for  the  heroic  work  of  the  French  corvette  Roselys,  which  rescued  180  men  from  sinking  ships.  There  were  many  other  SIU  ships  omthe  run  to  Russia—ships  like  lihe  Alcoa  Rambler,  Alcoa  Cadet,  Topa  Topa  and  the  old  Bayou  Chico—  which  saw  action  aplenty,  but  it  is  not  ^(ossible  here  to  do  honor  to  them  all,  though  they  aH  richly  deserve  to  be  equally  well  remembered._  Whatever  the  ship,  their  crews  shared  alike  the  hazards  of  this  Arctic  run  and,  while  1942  was  the  peak  year  for  los.ses  in  ships  and  men,  there  were  casualties  right  up  into  1945,  with  some  of  the  heaviest  attacks  being  launched  by  "4'  the  Germans  in  this  last  year  of  the  war.  The  return  trip  from  Russia  was  hardly  less  arduous  than  the  run  north;  for  a  sunk  ship,  as  far  as  the  Nazis  were  concerned,  meant  one  less  bottom  for  supplying  the  Russians, and  they  let  no  opportunities  go  by  to  bag  ships  home­ ward  bound  from  the  White  Sea.  Such  was  the  fate  of  the  SS  Puerto  Rican  (SIU­SUP),  which  had  delivered  her  freight  and  was  headed  back  for  Iceland  early  in  1943,  with  3,500  tons  of  ore  under  hatches.  She lost the convoy in a violent storm on (Continued on Page Iff) As  long  as  men  who  sailed  in  World  War  II  still go  to sea,  there  will  be  told  stirring tales of  the  Russian  run—the  long,  cold,  hazardous  voy­ age to Murmansk  and the ports  of  the White Sea,  Close  to  350  American  ships  made  the  run  to  Russia  with  bombs,  guns,  ­tanks,  ammunition,  gasoline,  beans,  bandages,  dried  eggs,  sugar,  shoes,  grain,  and  even  gin  for  the  big  brass.  Up  to  March  of  1943,  32  American  ships  out  of  143  setting  out  for  the  Barents  Sea  had  been  lost.  Many  of  these,  and  not  a  few  of  those  lost  surprised  to  meet  12  other  ships  of  the  original  later,  were  manned  by  men  of  the  SIU,  for  the  group  with  which  they  had  left  the  States.  To  number  of  ships  crewed  by  Seafarers  on  the  Russia  now?  Not  at  all, for  the dispatch  of  ships  in  those  days  was  not  so  simple  as  all  that.  ­ legendary  run  to  Russia  was'almost  legion;  _  It  was  now­the middle  of  October,  and  during  .  Greatest  danger  on  this  northern  voyage  camb  when  the"  convoys  approached  North  Cape,  the  the  next  eight  weeks  the  tired  old  Beauregard  Arctic  tip  of  Scandinavia,  which  posed  the  last  was sent, in turn, to Kirkwall, the Firth o' Forth,  great  hurdle  before  they  reached  their  destina­ and  Edinburgh,  where  the outmoded  tanks  were  taken  off  and  replaced  with  newer  models.  tion  on  the  upper  rim  of  the  world.  Sailing  for  Russia  at  long  last,  the  ship  ar­ Some  convoys  delivered  their  cargoes  without  loss,  but  most  of  them  saw  action  from  planes^  rived  in  Murmansk  on  Christmas  Day,  and  then  subs,  and  Nazi  surface craft. Added  to  this  were  on  for  a  month  the  crew  sweated  out  130  air  the  natural  hazards  of  bitter  cold," storms,  ice  raids,  shooting  down  one  Nazi  bomber  with  a  rocket  gun.  and  fog.  BACK  AFTER  11  MONTHS  Nearly  every  ship  setting  out  for  Russia  was  given  a  load  pf  explosives  to  carry:  anywhere  The  Beauregard  returned  to  the  States  just  froin  several  hundred  to a  thousand  tons.  It  was  one month shor/of  a  year­long  trip.  "sudden  death"  that  could—and  more  than  once  Other  SrU  ships,  like  the  Schoharie  and  the  did—send  ship  and  crew  to  kingdom­come  in  a  Gateway  City,  wasted  weeks in  cruising  between  sudden  fearful  roar.  Scotland and  Iceland, or laying  idle at Reykjavik.  Seamen  in  convoy  PQ­18,  which  included  the  The  Gateway  City  rode  at  her  anchor  chain  Schoharie,  Virginia  Dare,  William  Moultrie,  and  for  107  days  in  Iceland  while  the  crew,  who  other SIU  sliips, will  never  forget  the end  of  the  were  forbidden  to  go  ashore  lest  they  divulge  freighter  Mary  Luckenbach.  matters  of  "military  importance"  to JVxis  spies,  made  skiffs  out  of  dunnage  and  paddled  around  WIPED  OFF  THE  SEA  During  a  heavy  air  attack^  a  torpedo  bomber  to  other  ships  in  the  harbor,  including  the  either  crashed  on  her  deck  or  dropped  its  tor­ Russians.  The  "Russkies"  liked  checkers  and  chess, mid  pedo  like a  bomb.  No  one  cAn  ever  tell  exactly  the men  from  the  Gateway  City  answered  many  what  happened,  for  the  ve^el  was  completely  challenges  from  the  Russian  crewmen  (and  wo^  obliterated.  men).  When  the TOliam  Moultrie  steamed  over  the  spot  (she  was in  column  behind  the Luckenbach)  crewmen  could  not  spot  a  single  bit  of  wreck­ age  from  the­unfortunate  vessel  —  not  even  a  board  or  a  shattered  piece  of  liferaft.  The  Skipper  of  the  nearby  freighter  St.  Olaf  entered  in  his  log  that  the  Mary  Luckenbach  "flew  into  a  million  parts. like  a  giant  hand­ grenade."  Following  the famous  "Fourth  of  July" convoy  —  which  was  decimated  by  planes  and  subs  when  deserted  by  its  escort—convoy  PQ­18  was  heavily  protected,  but  still  had  to fight  its  way  through  to  the  White  Sea.  ^  Of  40  merchant  ships  in  this  convoy,  13  were  sunk  in  bitter  attacks  that  included  as  many  as  40  torpedo  bombers  at  one ^time,  and  which  lasted  even  to  tbe  moment  the fleet  arrived  in  Archangel.  "  Sailing  the  "road  to  Russia"  was  frequently  quite  exasperating  to  crews  whose  ships  either  sat  at  anchor  for  weary,  uneventful  weeks,  or  weiit  wandering around  over the  ocean as though  there  was  not  the least  hurry  about  delivery  for  their  cargoes  of  war.  BEAUREGARD  TAKER THE  "ROAD"  Captain  William  Patterson  and  his  SIU  crew  took  the  Waterman  Company's  SS  Beauregard,  out  of  New  York  for  Halifax  on  May  1,  1942,  joining  an  eight­knot  convoy  from  there  to  Hull,  England,  where  the  cargo  was  taken  out  and  the  ship  re­loaded  with  tanks  and  other  equip­ Tnent  for  which .the ;|ussians  "were  said  to  be  in  desperate' and  urgent  need.  Numbed  by  the  freezing,  stormy  sea,  two survivors of  a  torpedoed  US  transport are saved  By  September,  the  Beauregard  was  in  Lock  from sure  death  by the speedy  arrival of  the Coast  Guard  cutter  Bibb.  The  transpoii.  the  for­ Ewe,  Scotland.  Then  to  Glasgow  for  some  re­ mer  liner  Henry'R.  Mallory,  was  sunk  on  route  to  Iceland  early  in  1943  by  a  Nazi  U­boat.  .  .  pairs. After  that to Belfast, where the  crew were  JHore  than  300  seamen  and  troops  were  lost.  �!v"'^''';j'?^''­'^  |­::­''• 1P^ijpl Six  '• • 'f''^­ ­  '4­'  •  T  H  E  S  E  A F'A  R  E  R  S  LOG  Fr?day.  May  5,  1950  AMDMSWS  Fast­Moving Recorder Crew  Pulls Officer From Red Sea  SEAFARER­ARTIST  AND  HIS  CANVAS  Thanks  to  the  lightning­like  response  of  the  Steel  ^  Recorder's SIU crew  to the  cry  of  "man overboard," the  Isthmian vessel's Junior Third Engineer is  alive and  kicking  SS  Jackson  Crew  Favors  Voluntary  Vacation  Rule  Crewmembers of  the SS  Stone­ wall  Jackson  have  drafted  a  resolution  favoring  voluntary  resignation  by  men  who  have  put  in  one  year  aboard  con­ tracted  ships.  tcK^ay.  The  life­saving  episodet  occurred  on  March  22  in  the  Seemingly  with  the  speed  of  Red  Sea  en  route  to  Bombay,  light  the  whole  shipboard  pic­ . according  to Seafarer  Dick  Cum­ ture  changed.  Werk  was  stopped  immediately,  tools  were  dropped  mings.  Here's  the  story  as  Brother  and  from  all  parts  of  the  ship  Cummings  reconstructed  it  in  a  SIU  crewmen  raced  for  the  life­ letter  to  the  LOG  forwarded  boats on  the leeward  side, tossing  several  lifebuoys  over  the  side  from  Calcutta  on  April  8:  :  Thursday,. March  22,  started  as  they  went.  out to  be  just another  day aboard  BOAT  MANNED  The  resolution,  drawn  up  by  Robert  High,  John  Cantrell  and  Jerry  Palmer,  was .offered  for*  consideration  by  the  Headquar­ ters  Committee  in  drafting  the  final  ballot,on  the  question  of  a  The  Deck  Gang  manned  the  vacation  rule,  and  is  reported  boat  commanded  by  Chief  Offi­ to  represent  the  sentiments  of  cer  Cornwell.  Others  stood  by  to  the  majority  of  the  Jackson  lower  the  boat  into  the  water  crew.  and  the  rest  of  the  men  poster  .  RESOLUTION  themselves  at  vantage  points  to  Text  of  the  resolution  follows:  spot  the  victim.  Whereas:  The  American  ship..;  Bill  Weise  of  the Stewards  De­ ping  industry  has  diminished  ;  partment  sighted  the  man,  who  since  the  close  of  World  War  ll  turned out  to be  the Junior Third  and  from  all  present  indications  Engineer,  and  reported  to  the  To  pass;  time  {dx>ard  ship  Brother  Bob  Neidemeyer  does  it  appears  that  the  policy  of  the  Captain.  The  ship  was  swung  what  comes!  naturally—painting  with  oils.  Above  he  shows  around  quickly  and  brought  to  one  of  his  latest  efforts,  done  while  he  was  a  crewmember  government  bureaus,  especially  the  Maritime  Commission,  tends  a  position  from  which  the  res­ on  an  SIU  ship.  It's  a  scene  of  a  farm  in  Germany.  Bob  has­ to  point  to  a  smaller  merchant  cue  boat  was lowered.  hed  no  formal  art  training.  marine,  and  After  a  short,  hard  pull,  the  Whereas:  It  has  been  the  poli­ Junior  was  reached,  He  was  cy  of  the SIU  to maintain  Union  hauled  into  the  boat,  which  was  security,  which,  in  reality,  is  job  ISfe*  then  rowed  back  to  the  ship's  security,  and  Lifeboat  returns  to  Steel  side  and  hoisted  aboard.  Whereas:* This  course  of  ac­ Ip;  Recorder  with  rescued  officer;  SPEEDY  PERFORMANCE  tion  will  continue  to  warrant  By  "SALTY  DJCK'  job  assurance  for  all,  and  the  SS  Steel  Recorder,  as  she  Captain  Walsh  complimented  Whereas:  Continuous  seatime  was  cruising  through  the  Red  the crew  for a  job  well done.  He  Milton  Mailho  is  well­known  in  the  Gulf,  but  not  on  the  same  vessel  in  excess  of  Sea  on  her  way  to  Bombay  and  revealed  that  the  rescue,  from  the time of  the first  cry  of  "man  by his proper  name. All  the  boys call  him "Rags."  He was  one  year  may  tend  to  deter  a  ports  east.  overboard"  to.  the  moment  he  so  nicknamed  because  he  made  a  trip  around  the  world  man  from  his  full  responsibility  ON  THE  JOB  1­—^  in  the  enforcement  of  his  Union  was  picked  up,  totalled  but  18  with  one  pair  of  pants.  But  to­g—^  contract;  and  realizing  a  Union'?  ,  day  he  travels  with  an  assort­ by  the  Del  Norte  crew. ...  If  The Deck Gang  was busy over­ minutes.  The  speedy, action  was  strength  is  entirely  dependent  ment  of  suits.  you  must  buy  a  wrist  watch  or  especially  impressive  in  view  of  hauling  gear  and  putting  the  upon  its  weU­informed  militant. '  In  the  near  future  you  may  a  camera,  get  it  at  Curacao.  the  choppy  seas  and­ the  strong  ship  in first­class  shape;  the  membership;  then  to  insure  a  see  a  new  product  in  Rio  de  Prank  Bachot  once  owned  a  wind  that  prevailed.  Bladk  Gang  men  were  doing  better  balanced  organization,  •  Janeiro  put  out  by  a ~  former  bakery  but  he  loved  the  sea  so  their  jobs  with  quiet  efficiency  The  Skipper  then  declared  the  SIU  seaman.  More  details  on  miich  he  turneU  over  the  busi­ Therefore,  Be  It  Resolved:  and  the  Stewards  Department  rest  of  the  day  to  he'a  holiday  this  later. ­. . . The  New  Orleans  ness  to  his son. . . . "Dad's  Book  Tliat  every man  who  has a  vaca­ was  just finishing  up  its  morn­ and  the  good  ship Steel  Recordei­ Branch  has  a  butterfly  picture  Store"  at  1026  Louisiana  Ave.,  tion due  him  under  SIU  General  again  headed  for  Bombay  and  ing  round  of  duties.  (second  largest  in  the  world)  on  New  Orleans,  is  owned  by  a  'Contract,  voluntarily  quit  the  ports  east.  Suddenly  and  dramatically  vessel  and  accept  vacation  pay.  from  midships  on  the  boat  deck  Commented  Brother  Cum­ the  third  deck.  It  was  donated  former  Seafarer.  came  the  cry  only  too  well­ mings:  "The saga  wound  up with  known  to  many  sailors:  "Man  a  happy  ending  in  more  ways  overboard!"  than  one."  If­ VoUe  Of  DL  Sea  Crew Meetings In Full Swing On CS Ships  Cities  Service  crewmen  are  taking  full  advantage  of  their  contractually­guar­ anteed  right  to  independent,  democratic  discussions "and  decisions  involving  their  ship­ Crew  of  the  rescue  boat  gathers  on  deck  after  completing  task. Front  row,  left  to right:  R. H. Bunes,  AB;  J. Dimas,  AB;  R.  Kanuniski  DM;  rear:  E.  Mabee,  OS;  S.  Birkland,  AB;  Burton,  Wiper;  C.  Umtieet,  AB;  T.  Banning.  DM;  R.  Cum­ mings,  Carpenter,  and  Cpmwell.  Chief  Mate.  Photos  submitted  by  E. Sims  and  Barnes.  board  welfare.  As  a  result,  min­$­ utes  of  crew  meetings  aboard  ment­ Camp's  unlicensed  person­ the  company's  tankers  are  reach­ nel.  ing  the  LOG  office  regularly.  At  the  April  15  shipboard  The  proceedings  give  evidence  meeting  aboard  the SS  Bradford  of  the  responsibility  typical  of  Island,  the  crew  held  elections  alert and competent  Union  crews.  for  the  delegates  jobs,  with  the  On  the  SS  Government  Camp,  following  men  being  designated:  for  instance,  the  minutes  of  the  Erben Scott,  Deck;  Mike Lenches,  April  9  session,  chaired  by  G.  Steward;  Peter  Walsh,  Engine,  M.  Kotsomitis,  and  recorded  by  and  Cleveland  Farnham,  Ship's.  D.  Boza,xsaid  that  the  delegates  Among  the  motions  carried  at  reported  no  disputes  and  "all  the  meeting  were  one  offered .by  departments  rtmning  smooth."  Air  and  seconded  by  Walsh  that  For  the  benefit  of  newer  SIU  a  ten­cent fine  be"  imposed  on  members.  Union  shipping  rules  men  failing  to  comply  with  and  the  drawing  up  of  agendas  courtesy regulations  in the crew's  for ship's  meetings was  discussed.  mess.  Proceeds  from  the fines,  it  Also  discussed  were  the  Union  was  agreed,  would  go  into  the  procedures  in  handling  beefs  ­at  ship's  fund  and  thence  to  hospi­ sea  and  ashore.  talized  men  in  Marine  Hospitals  It  wias  suggested  at  the  meet­ at  point  of  discharge.  ing  that  repair  lists  be  dmwn  The  Bradford  Island  meeting  up  by  the  department  delegates  closed  with  a  suggestion  from  and  submitted  to  the  Ship's  Brother  Walsh  that  men  return­ Delegate  for  proper  action.  Bro­ ing  from  shore  leave  show  con­ ther  Kotsomitis  was  elected  as­ sideration  for  those  asleep  by  representative  of  the  Govern­ entering  the  foc'sle  quietly.  Chris  Keller,  is  taking  a  rest  after, a  year­long  Persian  Gulf  trip  on  the.  Cities  Service  tanker  French  Creek.  On  learning  of  the  SIU  contract.  Keller  said  his  almost  three  years  on  CS  ships  proved  worthwhile.  �Friday.  May  5,  1950  THE  SEAFARERS  LOG  Page Seven  Digested Minutes Of  SiU  Ship  Meetings  YOUNG  AMERICA.  Feb.  12—  Bulletin  sent  out  by  LOG  and  George  Sorenson.  Chairman;  which  has  been  reaching  ship  George  Johnson.  Secretary.  Mo­ regularly  at  Port  Said.  tion  carried  that  matter  of  ad­ i  t  X  YOU  APf  eUGlBLE  FOR UMEMPZbVMEA/T  ditional  storeroom  space  for  WILLIAM  H. CARRUTH.  Feb.  INSUfWCE,  RB3l9TtR IVITH THE UNB^APLO^­ Stewards  Department  he  left  26  —  Gillis.  Chainnan; ­  Hansen.  AiE^lT  OFFIGE  AS SooN AS  HIT THe BEACH,  fully  in  the  hands  of  the  board­ Secretary.  Department  delegate/  SO,  IF  JOBS ARE" SLOW  /N  COAHN& YOO WCW Y  ing  Patrolman.  Discussion  helc  reported  everything  okay  except  on  effects  of  Trotskyites. in  our  for  a  few  overtime  beefs.  Mo­ 30, OOIHS  HOURSELF OUTOF^^OAJBY  TO  Union  and  it  was  pointed  out  tion  (by  Pinkowski.  seconded  by  WHICH  you ARE £HTl TlEV.  ^  that  it  is  bad  to  have  small  Moss)  carried  that  repair  list  be  cliques  in  a  Union  whose  mem­ posted  in  recreation  hall.  Discus­ bership  is  pledged  to  stand  and  sion  on  laundry.  Matter  was  re­ act  together  for  the  best  welfare  ferred  to  repair  list."  of  the  organization.  Ship's  Fund  XXX  MOTHER  M.  L.,  Feb.  26—Er­ recommended  but  no  action  ta­ •  ken.  Tucker  discussed  possibility  of  nie  Maytield.  Chairman;  Dick  t  t  4  getting  decks  painted  in  crew's  Lyon.  Secretary.  Delegates  re­ MANKATO  VICTORY.  (No  quarters  and  passageways.  (Has  ported  no  beefs  in  any  of  the  date)  —  A n g e 1 o  Cinquerana.  since  been  accomplished).  Rigby  departments.  Radiogram  sent  to  . Chairman;  Sylvester  Zygarow­ asks  more  cooperation  in  keep­ Headquarters  announcing  unan­ aky.  Secretary.  Ship's  Delegate  ing  heads  tidy.  Member  asked  imous  vote  favoring  ouster  of  . reported  that  all  beefs  had  been  for  discussion  on  Trotskyites.  Trotskyites  and  commie  splinter  settled  to  crew's  satisfaction.  De­ James  Tucker,  well  versed  m  la­ groups  from  SIU.  Headquarters  partment  delegates  reported./  bor  movement,  who  ran  for  Un­ and  New Orleans  Branch  inform­ Brother  Stone  suggested  that  all  ion  office  in  last  election,  spoke.  ed  of  difficulties  in  obtaining  painting  be  done  by  Deck  men.  He  said  there  was  no  need  for  payment  of  penalty  cargo  and  Hill  suggested  that  we  see  Cap­ pressure  groups  or  cliques in  area  bonuses.  Repair  list  to  be  tain  about  getting  foc'sles  paint­ SIU.  He  asked  for  resolution  posted. '  ed  this  trip.  All  hands  cautioned  condeming  such  groups.  Lively  to  see  sailing  board  before  going  discussion  followed  and  resolu­ ashore  and  fulfilling  agreement  tion  was  adopted  unanimously.  by  returning  one  hour  before  Crew  purchased  new  washing  sailing  time.  machine  and  sent  bill  of  sale  to  New  Orleans  Hall  for  safe  keep­ XXX  ing  in  case  ship  is  ^aid  up.  ARLYN.  Feb. 12—Bill  Mackin.  Chairman;  J.  (Lonnie)  Lonski.  Secretary.  No  beefs.  Motions  car­ ALGONQUIN  VICTORY.  Feb.  ried:  To  make  three  copies  of  19 — E.  Mulford.  Chairman;  R.  repair  list  for  Patrolman,  Master  Cantor.  Secretary.  Delegates  re­ »  »  »  and  department  delegate;  to  get  STEEL  WORKER.  Feb.  20—  ported  no  beefs,  with  aU  book  pop­up  toaster  and  replace  re­ W.  Borreson;  Chairman;  J.  be­ members  aboard.  Discussion  on  frigerator;  to  have  departments  The  newspapers  stated  that  the  communists  had  a  miserable  Poo.  Secretary.  Ship's  Delegate  code  and  unions.  Information  share  in  cleaning  laundry,  with  May  Day  parade  here  in  New  York.  The  only  thing  these  comic­ reported  that  icfeboxes  were  posted  on  bulletin  board  •   for  delegates  to  make  up  schedule.  rats  didn't  show  parading  was  all  of  their  disrupters  of  maritime  dirty;  everything  in  other  de­ crewmen  to  study.  Discussion  on  Ed  Bayne  elected  Ship's  Dele­ unions.  Truth  is,  communist  troubles  in  or  against  maritime  unions  partments  okay.  Motion  carried  period  a  man  should  be  allowed  gate.  Discussion  on  food  under  are  almost  entirely  eXtinct—but  still  dangerous.  . . . Flash  Newft^  that  Steward  see  that  iceboxes  to  stay  aboard  ship.  Two­thirds  Good  and  Welfare.  Brother  Don  Rundblad's  buddy.  Ken  Beckerich,  who  is  aboard  the  Seatrain  New  Jersey  right  now,  is  shaping  up  his  paUettes,  are  cleaned  and  kept'that  way.  of  crew  voted  against  setting  XXX'  Steward  to  make  menus  and  time limit. Motion carried  to  con­ brushes  and  paints  for  the  wall  mural  he's  going  to  paint  in  Jack  BETHORE.  Feb.  19—S.  Fuller.  Chief  Cook  to  abide  by  them:  tinue  discussion  and  count  of  Chairman;  Robert  Atmore,  Sec­ Parker's  place,  the  "Sea  Hawk'"  down  in  New  Orleans.  Good  Under  Education,  Union  pamph­ men  showed  12  men were against  retary.  No  beefs.  Motion  carried  luck.  Ken.  . .  . Brother  Don  Smith, ,  who  says  he "hasn't  seen  his  lets  on  "Charges"  and  Depart­ rule,  four  favored  it  and  four  to  accept  Ship's  Delegate's  resig­ shipmates  Ozzie  Okray  and  Leo  Siarkowski  for  some  tihie,  is  here  mental  Delegates  Duties"  Were  had  no  definite  opinion.  nation  and  that  no  election  be  in  New  York.  . . .  A1  Lopez,  who  has  been  on  the  New  York  read  and  discussed.  held  until  new  crew  boards  ves­ beach  for  some  time,  is  waiting  for  that  good  old  Germany  ixm.  t  X  9.  sel.  Under  CJood  and  Welfare  . ,  Steve  Pitiak  left  this  town  for  the  West  Coast.  . .  . John  ROBIN  KETTERING.  Feb.  20  several  members  blew  their  tops  Calhoun  is  down  in  Mobile  and  right  on  top  of  the  shipping  —Elbert  Hoggei.  Chairman;  John  about  the  food  situation,  a  re­ list,  we're  informed.  Tilley.  Secretary.  Delegates'  re­ %  X  .  X  quest  for  a  messhall  clock  was  Brother  Ray  Kaiser,  who  has  been  hospitalized,  writes  ports:  Larry  Laronde.  Deck,  said  made  and  it  was  recommended  his  department  was  running  that  keys  be  made  for  the  that  he  is  now Jn  the  port" of  Savannah. . . . Brother  Albert  Fields  is  one  of  the  guys  here  in  New  York  helping  out  with  smoothly,  except  for  10  hours  foc'sle.  whatever  there  is  to  do.  And  so  is  Brother  Donald  Rood,  the  OT  to  be  turned  over  to  Patrol­ XXX  man;  Bame]^  Speegle.  Engine,  electrician  with  a  mustache.  What,  no  beard? . . . John  Santos  CUSORE.  Feb.  13—J.  V.  Bis­ said  a  couple  of  men  had  missed  is  in  town  right  now. . . . Robby  Willoughby  is  out  there  in  sonnet.  Chairman:  W.  A.  House.  XXX  watches  and  that  it  will  be  re­ STEEL  VOYAQEa  Feb.  19—  Secretary.  Delegates  reported  no  San  Francisco  where  he says  shipping  isn't  so slow.  It's  hardly  ^rted  to  Patrolman;  Stanley  E. A.  MarteU.  Chairman; T.  Mc­ beefs.  Motion  carried  to find  out  ^oving  at  all.  Could  be  so. . . . One  of  the  Brothers  aboard  Cooper.  Stewards,  reported  Gann.  Secretary.  Resolution  on  if  ship  called  Union  for  two  the  Meredith  Victory  mentions  that  the  Singai>ore  Bar  in  smooth  sailing;  Harry  Willough­ rest  periods  was  read,  also  Ar­ Wipers  last  trip  and  if  call  was  Singapore  is  a  general  hangout  for  all  SIU  Brothers.  Other  by. Ship's  Delegate  said  no  beefs  ticle  2,  Seption  35  of  contract.  made  for  AB  this  trip.  W.  M.  places  which  will  be  getting  LOGs  also  are—the  Lighthouse  had  been  reported  to  him.  Wil­ After  much  discussion,  motion  Fields  discussed  history  of  the  Bar  in  Houston,  Texas,  the  De  Poste  Hotel  Bar  in. Port  De  loughby  resigned  and  John  Til­ carried  that  this  resolution  be  SIU  and  the  hard fights  it  h^s  Bouc.  France;  the  Seamen's  Overseas  Recreation  Center  in  ley  was  elected  to  succeed  him.  signed  and  forwarded  to  head­ waged  to  attain  our  present  Pusan.  Korea,  and  the  L.  Pleysier  Cafe  in  Rotterdam.  Nether­ Motion  carried  to  turn  report  of  quarters  for  presentation  at  all  wage,  living  and  working  condi­ lands.  men  missing  watches  over  to  shoreside  meetings.  Under  Edu­ tions.  He  stressed  fact  that  all  XXX  Patrolman.,  Members  reminded  cation,  the  booklet  "How  to  Con­ hands  should  bring  up  beefs  at  A  letter  from  Brother  Donald  Hall from  San  Juan  says  he's  on  to  return  all  excess  linen for  in­ duct  A  Meeting  Shipboard  and  shipboard  and  shoreside  meet­ the  "sugar  shuttle"  run  with  the  SS  Tini.  The  run  hits  the  ports  ventory  before  returniiig  to  Ashore"  was  read  knd  discussed.  ings,  rather  than­  gripe  about  of  Cuba,  Puerto  Rico,  Germany  and  Trieste  and  Don  says  he'll  be  states.  them  in  non­union ­ atmospheres.  shuttling  four  more  months.  Don  also  mentions  with  appreciation  XXX  Old  book  rnembers  were  remind­ the  fact  that  the  SS  Tini  has  received  the  Overseas  Bulletin  in  TRINITY.  Feb.  18—J.  Ander­ ed  of  their  responsibility  to  nearly  every  port  they  hit.  ... Brother  Charles ­ Murphy,  the  son.  Chairman; P.  Piascik. Secre­ teach  new  members  to  be  good  oldtimer  from  Massachusetts,  is  aboard  the  SS  Topa  Topa.  .  . .  tary.  Ship's  Delegate  said  $10.25  Union  men.  Brother  Donald  Trefethen  might  be  still  here  in  New  York.  ...  was  in  ships  fund.  Discussed  Steward  "Ziggy"  Zygardwski  sailed  into  this  town  last  week.  case  of  Brother  Collins  who  had  Probably  staying  aboard  for  another  trip. . . . One  of  the  typicaUy  been  hurt.  Motion  carried  to  good  SIU  men  is  Brother  Chris  Keller  who  sailed  into  our  port  XXX  SEAMAR.  Mar.  12i­T. Clough.  send  letter  to  Collins'  mother,  recently  after  dogging  down  a  year's  voyage  organizing.  A  vote  Chairman;  Roy  Lundquist..Secre­ and  to  appoint  department  dele­ of  thanks,  indeed,  to  a  Brother  who  has  done  a  tough  job  well.  tary.  Motion  carried  that  case  of  gates  to  act  as  committee  to  To  the  membership  this  is  a  perfect  examp^  of  how  and  why  X  X  X  ^  crewmember  who  has  been  abu­ handle  . contributions  rnade  to  DEL  SUD.  Feb.  19 —Leonard  the  SIU  is  stronger  in  jobs  and financially  than  any  of  the  othei  sive  to Union  men be  referred  to  fund  tor  Brother  Collins.  Munna,  Chairman;  George  Mc­ maritime  unions.  .  . \  We're  informed  via  the  grunts  and  groans  I  New  York  Hall  upon  arrival.  XXX  FaU,  Secretary.  Ship's  delegate  grab­line  that  Brother  Duke  Livingston,  the  wrestler,  shipped  out  I  j^otion  (by  Cavender)  that  Deck  PETROLITE.  Feb^  22  —  V.  reported  that  Captain  likes  recently.  Just  now  there  is  another  wrestler  in  town.  Brother  I  and  Engine  departments  clean  Perez.  Chairman;  H.  Rosenstiel.  cleanliness  of  ship.  Delegates  re­ Frank  Boyne.  Doing,any  more  canvassing.  Brother  Boyne?  .  I  recreation room  for  remainder  of  Sec;;^ary.  Ship's  Delegate  re­ ported  on  contributions  received  X  X  X  this  trip  and  that  next  trip  all  port^  that  Captain  would  hire  for  March  of  Dimes.  Motions  The  SEAFARERS  LOG  will  be  sailing  free  of  cost  to  the  I  departments  alternate  at  the  job.  only  Americans  when  available  carried:  that  we  spend  $75  on  homes  of  the following  Brothers:  Steve  Magyar  of  New  York.  for  replacements.  No  beefs  in  baseball  Equipment;  that  wash­ W.  C.  Craven  of  North  Carolina.  Victor  Brunell  of  Louisiana.  XXX  DEL  SANTOS.  Feb. 15—James  any  of  the  departments.  Discus­ ing  machine  be  repaired  as  soon  Harold Grabee  of  Massachusetts. S. C.  Millward  of  NEw  Jersey,  I  Tucker.  Chairman;  Charles  Frey.  sion  on  First  Assistant  spending  as  possible;  that  we  purchase  Charles  Schrunk  of  Florida.  William  T^ey  of  Pennsylvania.  ^  Secretary.  Dave  Ramsey  elected  coffee  time  in  crew's  mess.  Crew  SIU film  and  obtain  all  SIU  .John  McKarek  of  New  York.  Domingo  Jai^tin  of  New  York,  Ship's  Delegate  by  acclamatioh.  voiced  appreciation  of  Overseas  litei'ature.  y/illard  Edwards of  Georgia. George Peterson  of  Texas.  •   .­V  B  mi  •  i  �Page  Eight  s;­.  THE  S  EAE  ARE RS  L OC  Friday;  May  t i960  THE  MEMBERSBIP  SPEAKS  i­;  ef?  m'  m  m. *Tex' Retires From Romance  ¥  After One  Scorching  Fling  i:  REAL FLORIDA SUNSHINE Bar  In  C^olombia  Using  USS  Sign  Not  Authorized  To  the  Editor:  them  at  the >880(16  time.  I  sure  believed  her.  After  being  on  the  beach  in  I  went  to  her  ranch  a  couple  To  the  Editor:  • • r>v'•     San  Francisco  a  couple  of  weeks,  of  days  ago  to  do  a  little  bit  of  I  decided  to  try  my  liick  with  We  write  you  because  Of  the  feminine  species> here  in  this  horseback  riding, and  she  came  mounting  complaints  received, in  great  city.  I  decided  to  try  my  out  to  the  corral  to  meet  me.  At  this  headquarters  from  members  luck­  at  dancing  in  the  El  Patio,  first  I  thought  she  was  bowleg­ of  merchant  crews ­ who  go  one  of  the  most  elaborate  danc­ ged,  so  I  asked  her  if  she  walk­ ashore  in  the  port  of  Buenaven­ ing  establishments  in  San  Fran­ ed  like  that  all  the  time.  tura,  Colombia.  The  complaints  cisco.  SIZZLING  EPISODE  relate  to  a  bar  catering  to  sea­ Being  the  bashful  type,  I  'did  It  seems  she  had  an  accident  men  in  the  port,  which  is  be­ not  know  exactly  how  to  go  a  couple  of  weeks  before  while  ing  operated  falsely,  the  reports  about  asking  a  young  lady  for  she  was in El Paso. She  had  gone  indicate,  under  the  name  of  the  a  dance.  When  I  arrived  at  El  out  to  watch  the  cowboys  do  a  United  Seamen's  Service,  Inc.  Patio  the  lights  were  turned  little  bit  of  branding  and  by  ac­ .  Our  information  is  that  the  down  low  and  the  orchestra  was  cident  she  sat  down  square  on  owners of  the  building  which  we  playing  soft  beautiful  music  a  branding  iron.  That  just  goes  occupied  imtil  Sept.  1948  havte  which  we  members of  the young­ to  show  you  how  horses  affect  continued  to  nm  a  seaman's  bar  some  people.  er  generation  really  enjoy.  on  the  premises,  with  a  USS  neon  sign  a  little  distance  from  And  speaking  of  branding  Finally  I  decided  to  ask  a  the  enterprise  still  being  used.  yoimg  lady  for  a  dance.  I  had  irons,  that  gal  sure  put  her  A  year  ago,  we  requested  that  previously  seen  this girl  standing  brand  on  me.  She  kissed  me  the  sign  be  removed.  goodbye  when  I  left  and  evi­ bn  the  dance  floor  and  she  ap­ Current  complaints  from  sea­ dently  she  wore  her  lipstick  in  peared  to  be  of  Spanish  decent,  men  ­regarding  this  operation  layers,  because  I  am  still  try­ which  was  okay  with  me.  center  around  exploitation  of.  ing  to  get  the  dahiiied  stuff  off.  PLENTY  OF  NAME  patrons  ih  terms  of  service,  of  I  guess  I'll  have  to  leave  this  While  dancing  with  her­  I  love life to the Casanovas around  Meet  four­yeaz­old  Susan  ahd  twb­yedt­eld  EdUratd,  two  change  manipulation  and  prices  thought  it  would  be  a  good  idea  here  who  are  more  hep  to  thfe  bright  spots  in  the  life  of  ^Itl  member  and  Mrs.  Edward  charged  for  food,  drink  and  sou­ vfenirs.  Many  seamen  are  utf­.  to get  her  name so  that  we could  modem  girls  than  I  am. "  Cole  of  Tampa.  The  youngsters  are  giving  a  couple  of  coco­ aware  of  the  fact  that  we  no  Clyde  L.  (Shotgun)  Still  nuts  a  ride  before  tearing  them  to  piieces.  become  better  acquainted.  She  Itmger  have  any  connection  with  whispered  into  my  ear:  "My  the  Buenaventura  center  and  we  name is Conchita  Marqiyta Rosita  novv  feel  forced  to  inform' sea­ Pepita  Lolita  Juanita  Lopez,  I  men  generally  that  the  USS  has  think.  But  you  can  call  me  Pan­ absolutely  no  connection,  despite  cho,  no."  the. neon  light.  With  a  name  like  that  I  fig­ To  the  Editor:  into  detail  about  this  issue,  but  12  years  on  American  ships  and  We  hope  you  will  cooperate  ih  tired  the  girl's  parents  must  one  Brother  stated  (and  this  is  at  Che  time  served  in  the  Ger­ helping  to  get  this  information  have  had  a  lot  of  friends.  Back  At  the  general  meeting  in  the  significant  part  of  this  beef  man  Navy.  He  was  an  exemp­ home  people  call  me  Tex.  Tex  New  York  the  other  hi^t I  was  that  at  a  general  meeting  in  lary  Union  man. The  quality  that  to  aU  seamen  by  publishing  thife  is  my  maiden  name,  Tex  is.  But  greeted  by  a  Brother  I  know  New  York  a  motion  was  passed  struck  me  most  about  him  was  letter  in  the  SEAFARERS  LOG:  Otto  J.  Hicks  I  didn't  tell  you  what  this  girl  only  as  George, ^  a  Fireman  on  that  no  Brother  shoulci  bring  an  his  honesty  in speech  and  action.  Executive  Director  the  Kyska.  I  had  paid  off  the  animal  aboard  the  ship.  Some  h; .' *  looked  like.  John  J.  Flynn  I  United  Seamen's  Service  Kyska  a  month  ago  and Georgte  She  had  the  most  beautiful  just  recently  paid  off  her.  After  of  the Brothers  said  they  remAn­ eyes  you  ever  saw.  One  was  an* exchange  of  information  on  bered  when  this  motion  was  black,  the  other  was  blue,  so  shipmates  and  shipping  condi­ passed.  The  majority  of  the  you  could  take  your  pick.  She  tions  George  asked  trie  if  I  had  Brothers  present  said  they  could  not  recall  any  such  motion.  also  had  a  beautiful  set  of  t^eth.  heard.  One  pointed  north,  the other  due  No,  I  didn't  hear!  The  upshot  of  these  beefs,  south.  "Well,  Carl  Reiss  is  dead!—in  which  are  really,  trivial  ones,  Boy  could  that  gal  kiss. 1 ask­ Georgetown—the  engineer  call­ ^ut  nevertheless  had  a  few  guys  blowing  their  top  are  that  some  ed  her  where she  learned  to  kiss  ed  him  in  the  morning.  is bound  to come  about  confqsion  like  that and  she said  that  where  The  little  more  I gleaned  frpm  when  there  is  no  accoimt  in  the  she  came  from  people  called  her  George  was  that  apparently  it  various  union  literature  of  p'ast  was  heart  failure.  hot  lips  Conchita,  because  when  she  kissed  them  she  branded  I  remember  Carl  Reiss'  best,  motions­ made  to  guide  Brothers  as I  believe most  of  the Seafarers  when  they  have  a  problem,  and  on  the  Kyska's  last  foreign  trip  say,  if  a  point  of  contention  oc­ Hello,  Daddy!  NEW  ORLEANS  HOSP.  EDURADO BALBOA  will,  in  that  beef  in  which  oiie  curs  while  the  ship  is  in  a  for­ EUSTACH BULIK  J.  LYONS  eign  port  the  men­  will  have  to  of  the  Electrician's  alleged  jobs,  T. H. BYUS  W.  HANSTUCH  '  according  to  the  captain  of  this  wait  till  they  come  back  to  the  E.  J.  NAVARRE  ROBERT DOUGLAS  ^ E. A. HANSEN  vessel,  was  to  install  light  bulbs  states  to  get  their  beef  settled,  R.  CRUZ  FRANK KUBEK  .  '  in  the  mast  and  range  lights.  or  send  a  telegram  to  Headquar­ L.  WILLIS  H. V. NIELSEN  1 \  L.  LANG  Reiss  balked  at  the  idea  of  the  ters  advising  them  about  their  H.  HARRY PRYTULAK^  ­ F.  LAGAN  Electrician  climbing  the  mast  to  beef.  F. D. BERTHOLD  .  (  P.  DANDRY  ARNE BPORNSSON  ^  instaU  the  bulbs,  naturally.  I  think  if  the  Educational  D.  D.  KELLY­ C.  W.  PALMER  A.  F.  KOTHE  Committee  of  the  Seafarers  puts  Reiss  wrote  an  account  of  this  A.  T.  PAPPAGOLLS  J.  H.  FORT  .  incident  for  the  LOG  and  it was  out  a  pamphlet  chronicling  all  R.  RICHARDSON  '  •  t  Si  read  by  the  chairman  at  a  ship's  the  motions  ever  made  in  each  c.  c.  GATES  SAN  FRANCISCO  HOSP.  ,  meeting;  it  later  appeared  in  port,  giving  the  gist  of  each  mo­ O.  NORM  OTTO  L.  STIFFANSSON  NEWMAN  CARL  L.  SHOTTER  "  the  LOG  of  March  10.  Some  of  tion  and  pack  this  pamphlet  in  G.  W.  W.  MOORE  WILLIAM  T.  VAUGHN  the  confusion  that  stemmed  from  a  delegate's  kit,a  lot  of  unneces­ E.  C.  ROBINSON  ED  PRITCHARD  Reiss'  refusal  to  do  Able  Sea­­ sary  confusion  will  be  removed.  L.  TICKLE  T.  ISAAKSEN  •  man's  work  was  that  the  two  I  started  this  letter  with  the  J.  TUTWILER  H.  R.  PITT  experienced  deck  men  who  re­ intention  of  giving  some  senti­ R.  TINDELL  4­  Si  4.  %  %  %  BALTIMORE HOSPITAL  moved  the  masthead  light  casing  ments  of  Carl  Reiss  as  a  ship­ R. PERRY  thought  they  should  get  the  mate  and  Union  Brother. I found  STATEN  ISLAND  HOSPITAL  M. J. LUCAS  overtime  for­'  doing  an  Elec­ him  a  quiet  man,  somewhat  shy,  C.  ESOLAN  E. F. LAMB  H.  E. GRANT  trician's  job.  This  beef,  as  Reiss  yet  open  in  manner  and  friend­ "  J.  BLOMGREN  ­ • R.  FREY  T,  "MACK ,  explained  in  his  letter,  was  fi­ ly  towards  all.  He  was  moderate  T.  BARRACLIFF  ^  ^  E.  JANASKO  ,  ­ nally  ironed^put  in  New  Orleans  m  his  views  and  yet  could  be  . LOUI&  CIRIGNANO  J.  TAURIN  ­ No  wonder  Seafeurer  Pal  and  ,was  a  vindication  of  his  fiercely  militant,  as  in  the  beef  G.  CASTRO  D.P.CARROLL  \  ^  HENRY  WATSON  Fra.>igo  proudly  carries  this  stand.  described  above;"yet  he  was  in  J.  L.  LIKNES  A.  DUFFY  '  I  ­ photo  with  him  wherever  he  C.HANSON  Correlated  with  this  beef  of  no  way  harsh  or  haranguing.  I  T.  F.  ROZUM  T.  MORIARITY  ;  sails.  The  pert  little  lady  on  Reiss'  at  this  same  ship's  meet­ never  heard  him' say  a  bad  ASTERIO  DELGADA  M.  D.  WATr  V.  ,  J.  B.  PURVIS  the  telephone  is  his  daughter  ing  was  one  that  had  to  do  with  word  against  anyone.  ^  C. P.  THOMPSON  .  1  tit....  G^l>  who  says  Pat  "is  the  a  dog  aboard  the ship.  It  would  Ih  years' he  was  about  50  and  T.  E. MAYNES  '  :  !  .  • BOSTON  HOBBlTj|kkt­­!^S;#  sweetest  Daddy  in  the  world."  take  up  too  much  space  to  go  looked  ^quite  strong.  He  served  W.  REID  FRANK  ALASAVICH^ ­  ^  Ite:  K  Kyska  Shipmate  Eulogizes  Late  Carl  Reiss  As 'Honest  And Ejf^emplary Union  Member'  Afea Now la The  Mmiae  Hosidtak  �FxidMT.  Mar S,  1950  Page  Nine  THE  SEAFARERS  LOG  STEEL  SEAFARERS  AT  WORK  Strength  At  T­H,  He Says  Vacation  Rule  Idea  Laid  To Men Eyeing Special Runs  From  all  appearances,  a  pre­ To  the  Editor:  %  judice  against  "homesteaders"  by  I  think  that  before  voting  on  men  who  like  to  make  one  or  the  compulsory  vacation  issue  1^0  Ihe  Editor:  two  trips  only,  has  developed.  the  one­trippers,  or  '"anti­home­ I  wish  to  express  my  opinion  From  what  I  can  see,  unless  steaders,"  should  take  a  second  'on  the  major  issue  at  hand.  these  one  or  two  trippers  can  look  at  the shipping  figures  pub­ While  we  are  arguing  the  vaca­ go  to  the  Hall  and  get  a  ship  lished  in  the  LOG.  tion  rule  and  other  ones,  I  think  right  then  and  there  after  hav­ An  average  of  approximately  we  should  concentrate  pur  en­ ing  spent  'their  money  (usually  one  thousand  men  per  two­ ergies  at  present  against  the  in  a  week  or  two)  proclaim  week  period  are  being  shipped  .Taft­Hartley  law.  in  all  SrU  Branches. Such  a  fig­ shipping  as  being  "lousy"  and  I  suggest  that  every  Branch  ure  amoxmts  to  two  jobs  per  blame  the  slump  on  the  so­ meeting  pass  resolutions  against  year  for  every  member.  Taking  called  homesteaders.  the law  and  the members  JOBS  AVAILABLE  this  into  consideration  I  can't  .to.  fight  it.  ^la  as  each  ship  possibly  conceive  why  such  aus­ We  don't  need  a  12­monttt  arrives  to  call  meetings  for  the  tere  measures  as  compelling  a  shipping  rule,  for  the  simple  same  purpose.  These  resolutions  man  to  take  a  vacation,  whether  fact  that  a  member  can  easily  iand  petitions  should  be  present­ he  wants  one  or  not,  should  be  ship  out  within  the  aUoted  three  I  ed  to  members  of  the  Senate.  months  allowed  by  the  shipping  taken.  All  of  the members should  also  card.  While  on  the  beach  re­ UNION  CHEATED  SECURITY  I  Write  letters  to  their  Congress­ The  Union,  through  its  own  cently  for  about  two  months  in  men  in  behalf  of  all  organized  efforts,  created  jobs  and  security  Baltimore,  where,  according  t»  [labor.  I  will  write  my  own  H.  Clemens.  AB.  and  Ski  Pugaczewski  splicing' standing  for  the  membership  and  enabled  some  people,  shipping  is  at  aa  enator  (Claude  Pepper  of  Flor­ all­time  low  and,  consequently,  I  Ida),  who  has  always  been  a  part  of  wire  on  a  topping  lift  block  aboard  the  SS  Steel  a  member  to  work  as  long  as  anti­homesteaders  are  having  a  Seafarer  at  sea.  Cameraman's  name  was  not  subpiitted  so  he  chose,  subject  to  only  him­ I  Strong  advocate  of  labor.  field  day,  I  observed  that  some  we're  imable  to  give  him  his  due  credit^  self  and  his  obligations.  They  well  know  that  the  Hir­ of  the  members  most  vehemently  I  ing  Hall  is  the  very  nucleus  of  in  favor  of  the  12­month  rule  I  our  organization  and  if  the  law  were  passing  up  jobs  right  and  stands  on  trying  to  dp  away  left.  Their  feeble  answer  was  j  with  it,  there  will  be  a  nation­ that  it  wasn't  their  kind  of  ship,  wide  tieup  of  the  shipping  in­ a  work  house,  or  not  the  desired  dustry  as  we  well  know  what  To  the  Editor:  struck  out  before  you  get  up  to  ed  wages  are  not  enough  to  pay  run.  Working  conditions  and  hiring  the  son's  expenses.  bat.  There  are  many  easier  and  practices  were  back  in  the  days  Since  my  last  letter  from  the  more  desirable  ways  of  creating  I  never  heard'  a  complaint  This  is  only  human  nature.  before  we  really  became  organ­ SS  Robin  Hood,  I  have  been  jobs  than  by subjecting  ourselves  Millionnaires  call  it  "social  from  the  Brother  while  on  the  shipping  around  the  good  old  I  ized.  to  regimentation and  austere rul­ At  present  we  are  at  least  en­ Gulf,  riding  some  of  our  choice  rights"  and  exclude  everyone  ship  and  only  found  out  his  cir­ ings.  For  example,  we  can  out­ cumstances  accidentally  when  I  from  their  clubs  who  do  not  be­ passenger  liners,  hot  on  the  trail  joying  a  fair  wage  and  rotary  law  overtime  performed  by  men  system  of  shipping,  which  is fair  of  the  homesteaders,  local  cli­ long to  the "magic circle."  If  you  had  to  enter  the  hospital.  His  off  watch  and  increase  the  day  to  one  and  all.  The  companies  ques  and  any  other  reasons  why  don't  believe  it  try  to  walk  into  expenses  have  been  going  on for  workers  in  all  departments.  I  benefit  by  being  able  to  get  we  should  vote  for  the  enforced  one  of  their  swanky  clubs  and  many  months  and  there  is  prac­ Hoping  I  have  touched  the  see  how  quick  you  bet  bounced  tically  no  hope  for  his  son's  re­ vacation  rule.  covery.  My  hat  is  off  to  this  chord  of  bitter  reasoning  and  out  on  the  old  ear.  I  have  really  been  hot  for  this  Brother,  who  doesn't  want  his  understanding  and  helped  to  issue  as  have  "Salty  Dick,"  Bro­ Such  things  as  this  are  sure  name  mentioned.  make  up  some  of  the  members'  ther  Bill  Champlin  and  many  to  keep  everybody  in  an  uproar,  m^ds,  I  thank  you  for  being  others.  But  now  I  must  confess  feuding  and  fighting  among  There  are  many  more  cases  able  to  voice  my  opinion  on  this  that  after  thorough  and  careful  themselves  until  they  lose  sight  that  would  cause  similar  hard­ very  important  matter.  ship  if  the  rule  passed,  so  let's  investigation  and  long  consider­ of  tb©  ball.  J. Laurilzen  ation  I  am  forced  to  the  conclu­ WOULD  MAKE  IT  TOUGH  try  and  be  fair  about  the  thing.  SS  Monzoe  sion  that  the  resolution  wouldn't  Another  thing  is  that  I  have  There  must  be  a  better  solution  work.  And  what  is  worse,  if  come  acfoss  more  Brothers  to  to  the problem. There are  lots of  passed,  would  be  a  constant  whom  it  would  cause  real  finan­ xmorganized  companies  that  feource  of; danger  to  the  Union's  cial  distress  than  I  formerly  would  mean  more  jobs.  Let's  try  to  get  some  more  of  the  tanker  internal  security.  Check  the  slop  chest  be­ realized.  One  example  right  here  companies  on  the  East  Coast.  fore  your  boat  sails.  Make  GIVES  REASONS  in  the  IJpw  Orleans  Marine  Hos­ competent  men  at  a  moment's  pital  should  make  all  SIU  men  When  the  vacation  resolution  sure  that  the slop  chest  con­ notice  and  the  members  don't  Here  is  why:  A  guy  goes  on  a  proud.  A  certain  Brother,  with  comes  up  for  a  vote  I  want  to  tains  an  adequate  supply  of  have  to  hunt  a  ship,  but  wait  at  ship  for  a  year,  is  weU­liked  by  whom  I  made  two  trips  here  in  be  on  record  as  "agin  it."  all  the  things  you  are  liable  officers  and  crew  and  is  a  good  the  Hall  until  one  arrives.  .  W.  W.  (Dutchy)  Moore  to need.  If  it doesn't,  call  the  the  Gulf,  has  an  invalided  son  We  know  shipping  is  a  little  Union  man.  After  a  year  he  is  who  requires  a  constant  nurse.  Union  Hall  immediately.  Marine  Hospital  slow  at  present  in  sortie  ports  forced  off.  What  happens?  New  Orleans.  La.  His  wife  works  but  the  combin­ but  it  would  be  ruination  to  go  You  take  his  job  off  the  board  back  to  the  old  days  of  hiring  with  intentions  to  make  your  front  the  dock.  year.  You  gre  a  good  fellow,  MAFFIE SKETCHES HIGBLIQHT  OF  HURRICANE  MISHAP  We  have  a  swell  Union  and  just  as  capable  and  efficient  as  how  is  the  time  for  all  good  he  was,  maybe  better.  Does  Union  men  to  get  together  on  everyone  welcome  you  with  this  major  problem  by  throwing  open  arms?  Why  sure—^with  a  oim  voting  strength  against  Sen­ knife  in  each  hand.  You  rolled  ator  Taft  and  his  law  for  the  their  buddy,  see  what  I  mean?  good  of  all  unions.  'He  will  be  on  top  of  the  list  Me^anwhile,  to  all  my  buddies,  when  the  ship  gets  back,  all  set  a  cheery  hello  and  I hope  to  be  to  bump  you  off.  That  is  easily  but  of  the  drydock  soon.  arranged  with  the  head  of  the  '  WiUiam  D.  Warmack  departmerrt.  After  all,  you  can't  Baltimore  Marine  Hosp.  please  a  person  who  has  you  Dutchy  Moore  Reconsiders  Vacation  Issue,  Decides  To  Vote  Against  Compulsory  Rule  Check It— But Good  Seafarers  Thank  N.O.  Shops  For Supporting MA W Strike  ITO  the  Editor:  •   ^  are,  I  am  sending  a  list  of  some  As  most  SIU  men  in  the  Gulf  of  them  for  publication  in  the  [area  know,  our  affiliate,  the  Ma­ LOG:  rine  AUied  Workers,  are striking  Rusty's  Inn,  417  Jackson  Ave­ [the  Bisso  Towboat  Conltany  and  nue;  Jean's  Ship  Light  Bar,  339  Chartres Street;  Sgt. Hand's  Aus­ iwe  have  been  helping  them.  All  picketing  and  strike  duty  tin  Inn,  416  Chartres  Street;  voluntary.  For  the  past  sev­ Spotlight  Bar,  340  Bourbon  iral  weeks'%  have  been  on  the  Street;  Baumer's  Bar, .517  Bien­ icket  line,  helping  these  Broth­ ville  Street,  and  the  Council  irs,  and  we  have  received  gen­ Bar,  300  Chartres  Street.  erous  contribu^jons  from  num­ All of  us  here  in  New  Orleans  erous  places,  patronized  by  SIU  who  are  participating  in  this  men  in  New  Orleans.  beef  wish  to  thank  these  fine  Since  we  have  no  better  way  people  and  I  think  this  is  about  of  letting  all  Seafarers  know  of  the  best  way.  these  contributors  and  who  they  Bobby  D6M  J.J.  When  the  Waterman  freighter  SS  Hurricane  ran  aground  off  Fire  Island  in  New  York  har­ bor  last  month,  crewmember  Norman  Maifie  scurried  for  his  drawing  materials.  The  scene  shown  above  was  sketched  by^MafSe  the  following  day  as  the  Hurricane's  passengers­were  removed  from  ihe  ship.  Lying  astern  is  the  salvage  tug  Curb,  with  a  Coast  Guard  cutter  on  the  horizon  and  a  Navy  blimp  hovering  over  ihe scene.  ^  .:  r  �Page Ten  T  H  B  S  EA FA RE  RS  LOG  (Contintied  from  Page  5)  March  6,  and  by  the  night  of  March  9  th^ gales  ­  had  not  abated.  The  Puerto  Rican  was  proceed­ ing alone  against  a  bitter  cc)ld  wind  and  freezing  '  spray  when,  at  10  PM,  she  was  hit.  Loaded  deep  with  ore,  the  ship  sank  so  fast  that  there  was  no  chance  to  launch  the  boats.  Perhaps  they  couldn't  have  been  launched  any­ way, for  the  davits  were coated  with  ice.  There  wasn't  much  chance of  a  man  surviving  •  in such  weather,  but  those  who were afloat  after  the ship  went  down  clung  to  pieces  of  wreckage.  .Several of  them  climbed  aboard  a  liferaft; others  clung  to  the  icy  keel  of  an  upturned  lifeboat  which  had  been  torn  from  the  davits.  It  was  an  epic  of  pure,  raw  courage  by  men  who  would  not  give  up.  men  who  jumped  overboard  from  the SS  Edwin  T.  Meredith  (SUP) to^ rescue exhavisted survivors  from  the  sinking  transport  Cape  San  Juan.  Or  the  crewbtten  who  manned!  a  gun  on  the  SS  Joseph  Pulitzer  for  fouf  days  and  iughts  at  Gela,  Sicily,  when  the  regular  Navy  gunners  were  all  wounded  by  a  bqmb.  Yes,  they  were  heroes,  these  and  many  more.  But  if  anywhei»  in  the  annals  of  World  War  II there was "a man  plus" it  was sUent  Gi^tave  Aim,  carpentef  of  the  SlU­manned  steamship  Angelina  of  the  Bull  Line.  Huge  seas  that  were  35 feet  high  and  ran  300  feet  from  crest  to  crest  had  separated tibis  ship  from  a  west­bouhft  convoyN frpm  England  on  the  17th  of  October,  1942,  •  .  ,  Just  before  midnight,  when  the  8  to  12  Oiler  had  called  the  watch,  and  the  Third  Assistant  was  making  the  last  notation  in  the  engineroom  log,  a  torpedo  hit  the  Angelina  amidships,  blow­ ing  up  the  starboard  boiler, flooding  the  engine  spaces,  and  putting  out. all  the  lights  as  tlfe  dynamos  sputtered  to  a  stppj ^  The  Angelina  was  soon  abandoned,  and  43 of  the crew  crowded  intojone lifeboat, which threat­ ened  momentarily  to  be  smashed  ageuni^t  the  sinking  hulk  as  they  tried  to get  away.  Captain  W.  S. Goodman  and  the  gunnery  offi­ cer  climbed  over  the  side  onto  a  raft^  for  the  lifeboat  was  already  too  full  and  could  not  hold  them  all.  Fridar. Mar  5; liM)  the  boat, Captain  L.  E. Brown of  the Bury man­1  euvered  his  little  vessel  witiiin  a  line's  throw  of|  tlte  capsized  craft.  Bltown  counted five  men  on  the  wal­l  lowing  lifeboat,  bpt  what  amazed  him  was  the I  superhuman exhibit  of  dogged  stamina and  cour­ age  by  one  of  those  sea­beaten five:  Gustave]  Aim,  the carpenter.  Qne  man  would  be  washed  off  and  then  anrl  oihmr,  but  each  time  this  man  Aim,  by  feats  of [  great" courage  and  strength,  managed  to  haul|  them  back  aboard  the  lifeboat's  bottom.  PRECISION  SEAMANSHIP  While  the  rescue ship  pitched  and  rolled. Cap­ tain  Bfown  managed  to  get  alongside  the  cap­ sized  boat.  It  was  a  precarious  moment—a  time  for  faultless  thinking, for  a  miscue  at  the  wheel  BITTER­ENDERS  or  a  roll  of  the  Bury  at  the  wrong  moment  and  the  survivors  in  the  water  would  be  crushed  By  morning  Bob  Howard  and  George  Reilly,  the  plunging  vessel.  ABs, several  gunners,  AB  Robert  Kaley, an  Eng­ But  Captain  Brown  knew  his ship,  and  on  the  lishman,  Joe  Disange  and  Fireman  August  Wal­ Hfeboat  Gus  Aim  summoned  up  what  seemed  to  lenhaupt  were  still fighting  the  huge  seas  and  be  superhuman  determination  and  courage.  the  cold—^fighting  to  live,  though  there  seemed  no  chance  of  their  ever  being  found.  When  they  threw  him  a  line  from  the  Bury,  he stretched  out  an  a^ to get  it. Twice  the line  But courage alone, even for  men brave  as these,^  was  thrown  and  twice  it  missed,  but  on  the  was  not  enough.  One  by  one  they  were  swept  third  try  Aim  grabbed  the vital strands  of  hemp  away  by  the  battering  seas,  till,  after  two  days,"  and made them fast  around one of  the holdrods.  only  two of  them  were  left.  Minutes counted  now. It was obvious  that Aim,  One  was  dead,  frozen  with  a  death  grip  on  strong  as  he  was,  could  not  take  care  of  his  the pitching  liferaft. The  other. Fireman  Wallen­ battered  shipmates  much  longer.  , haupt,  clung  to  life, with ­a  superhuman  tenacity.  .OVERWHELMING  SEA  As  the  big  carpenter  held  one  exhausted  man  And  a  miracle  (for  surely  in  that  wild,  tumb­ ling  ocean  swept  by  snow  squalls  and  curtained  Somehow  the  boat  pushed  off  from  the  ship  on  tjie grab  rails, another  one  was swept  off.  He  by  spray,  a  miracle  it  was)  rewarded  this coura­ without  being  crushed  or  capsized,  but  hardly  would  have  been  lost  had  not  the  Bury,  with  geous  seaman  for  his fight.  had  the  men  taken  a  dozen  good  pulls  at  the  Captain  Brown  at  the  helm,  darted  up  so  elose  The  British  destroyer  St.  Elistin,  making  a  oars,  before  the  boat  broached  and  a  huge  com­ to the Struggling  seaman  that  one  Of  the  vessel's  'final sweep  of  the  area  in  its search  for  the  lost  ber­rolled  down  onto, them  with  the  suddenness  crew  reached  over  the  side,  grabbed  his  life­ : Puerto  Rican,  sighted  the  raft  and  its  brave  of  a  fast  express.  They  saw  the­ mountain  of  jacket,  and  dragged  him  aboard  on  the  crest  of |  a  sea.  occuparit.  He  alone  survived  his  ship  —  one  of  water  momentarily  just  before  it  hit.  His  half­conscious  companions  being ,too  weak  many  that  never  came  back  from  the  Russian  "Lookout,"  someone  yelled,  "here's  where'  we  •  even  to  know  what  was  transpiring  Aim  caught  run.  swim."  five  more lines that  were thrown  to him, securing  Rolling  hard  over,  the boat  teetered  for  a  mo­ each  one in  turn  around  the  chest  of  a shipmate  Aim  of. the  Angelina  ment  and  then  capsized.  and  freeing  the  man  from  his  hold  on  the  boat  Chapter  6  When  the churning  comber  had" swept  pn  few­ when  the  Bury  was  ready  to  pull  him  in.  "A  hero,"  said  the  poet  Rupert  Hughes,  (( IS  a  er  than  half  of  the  original  45 still  groped  for  a  SUPERHUMAN  SACRIFICE  hold  on  the  uptimied  craft.  man  plus."  P­­ It  would  have  been  exhausting  work  even  For  a  while  they  talked  a  little  to  each  other,  There  were  m^y  heroes  among  men  of  the  p;­.  HfiW  for  a  man  who  had  not  already  spent  the  entire  calling  out  names  of  their  shipmates  to find  out  SIU during  World  War  II—men  who  accomplish­ night  in  the  water,  much  less  for  this  seaman  ed feats of  self­sacrifice;  who  did  acts  of  courage  who  had  been  lost.  But  conversation  was  brief,  for  the  sea  was  who  had  consumed  so  much  of  his  strength  so  beyond  the  ordinary  call  of  duty.  that  others  of  the  crew  could  live  till  rescue  There  were  men  such  as  ABs  Tom  Crawford  drubbing  them  unmercifully.  artived.  ^  •  Several  men  left  the  boat  and  swam  back  to  and  Joseph  Squires. of  the  freighter  Maiden  li?.'  When  a  line  was finally  thrown  to  Aim  him­ the  half­submerged  Angelina,  hoping  to  climb  Creek!  '  .  ^  •TJSft  Mr:..­ self,  lie.was  almost  too  exhausted  to  secure  it  •  They  stayed  behind  on  the  Maiden  Creek  to  aboard  and  aw%it  rescue,  but  a'second  torpedo'  around  his  own  waist.  It  seemed  like  hours  be­ fend  the  falls  and  get  the  lifeboats  away  when  hit  the  freighter^just  as  they  neared  its  side,  fore  he  could  summon  up  sufficient  strength  to  sinking  the  ship  and  drawing  the  swimmers  ^s Waterman  ship  ­ secure the  knot  and  wave  for  them  to  haul  him  down  with  her  as  she  sank..  foundered  off  Block  aboard.  Back  on  the  up­tumed  lifeboat  some  of  the  Island  in  December  All  this  time  Captain  Brown  kept  his^ship  cold!  be­numbed  survivcars  despaired  of  rescue  of  1942,  losing  their  but  it  was  Gustaye  Ahn,  the  carpenter,  who  within a few feet  of  the castaways,  but Aim  was  l\  lives  for  the  safety  too  weak  now  to  help  himself  and  when  the  urged  them  to  hang  on,  of  their  shipmates.  Bury  edged  closer ^to  try  and  swing  him  aboard,  And  there  were  INDOMITABLE SPIRIT  ­ he  was  hit  several  times  by  the side  of  the ship.  men  like  Seafarer  "Don't  give  up,"  he  kept  sayiiig. "Don't  give  Once  he  went  down,  choking  with  water,  but  Per  Lyklce,  whose  up. There's  always  a chance.  Hang  on.  Hang  on  the sea  could  not  claim  such  a man  as  this  and  able  boathand­ a  While  longer."  .  they fished  him finally  onto  the  deck,  bruised,  ling  that  night,  bleeding .and  covered  with  oil—exhausted  to  the  During  the  grueling,  hours  of  the  night,  a  throu^ huge waves  destroyer  passed  within  a  stone's  throw  but  no  point  of  semi­consciousness—but  still  very  much­ amd  gale winds, won  one  on  the  warship  saw  them  or  heard  their  alive.  After  they  gave  him  a  shot  of  brandy  he  from  the  Navy  a  desperate  cries.  passed  out  "like  a  light."  commendation  for  ./• 'extraordinary  Gustave  Ahn  was  awarded  the  Distinguished^  It  was  then  that  one  of  t^le . gunners  gave  up  courage  and  sea­ and  drifted  away  from  the  boat,  but  Gus  Aim , Service  Medal  of  the  merchant  marine.  Wrote  rnanship."  Those  struck out  against  the  pounding  seas  and  hauled  the  Bury's  Captain  Brown  to  the  United  States  who  survived  owed  Maritime  Commissioh:  "I  feel  honored  to  have  the  boy  back.  ,  PER  LYKKE  their  lives  to Lykke.  The  rescue  ship  Bury  and  a  corvette  had  re­ played  a  part  in  the  rescue of  a  man'with  suclfc  ' •  And  not  to  be  forgotten  are  the  sev^n  sailors  sponded  to  the  Angelina's  SOS  and  had  picked  spirit.  He  is  a  true  American."  who  manned  a  lifeboat  from  the  SS John  How­ up  the  men  on  the  raft  before  midnight;  but  it  ard Payne (SUP),  risking their lives  in dangerous  was  not  until  dawn  that  they  spotted  the  life­ Anoiher  episode  of  the  role  jof  l»IU  crews  seas  to  rescue  men  from  an  Army  bomber  boat,  by  how  with  ofily  a  handful  of  smrvivors  World  War  IT  win* appear  in  the  next  issue  pf­ forced.down  in  the  Pacific.  still clinging  to the grab rails  on the bottom.  the  SEAFARERS  LOG.  .  i  Count  as  heroes,  too,  those  merchant  ,crew­ While  the corvette  dumped  pil  to windward  of  1  • • .V  �.,1,  •   ',  Hut  5<  mo  THE  SEAFARERS  LOG  Page  Eleven  Miiiiites Of A&G Branch Meetings In Brief  NORFOLK  —  Chairman,  Ben  Nees,  95;  Recording  Secreiary.  James  Bullock,  4747;  Reading  Clerk,  Glen  Lawson,  39580.  PORT  Motions  carried  to  accept  min­ utes  of  other  Branch  meetings  as  read.  Headquarters  report  Boston  read  and  concurred  in.  Agent  New  York.  reported  thai  the  shipping  sit­ Philadelphia  uation  is  acute  in  this  port  and  Baltimore.™  talked  at  length  on  the  arms  aid  Norfolk  program  and  recent  actions  of  Savannah.....!.­.  :  Qongress  that  might  affect  the  Tampa  port.  Motion  carried  to  accept  Mobile  ­  ,.  Headquarters Reinstatement  New  brleans....!  Committee's  report.  Vernon  Por­ Galveston......  ...  ter  of  the  committee  studying  West  Coast  the  servicing  of  Cities  Service  TOTAL  ships  in  this  port,  reported  the  cur  in  Secretary­Treasurer's fin­ ancial  report.  Communications  from  Idasters,  Mates  and  Pilots,  thanking  SIU for  helping  to  set­ SHIPPED SHIPPED TOTAL tle  their  contract  dispute,  were  ENG. STWDS. SHIPPED read  and  accepted.  Port  Agent  said  that  shipping  is  slow  and  5  2  15  indications  are  that  it  will  con­ 75  59  213  tinue that  way for  some time. He  13  17  45  reported  that  he  and  representa­ 40  .  144  tives  of  ILA  longshoremen  and  m  — — 2  tugboatmen  had  called  on  Sena­ m  3  13  tor  .Tydings  in  Washington  to  4  15  17  55  discuss  possibility  of  diverting  1  20  21  50  more  cargo  into  the  Port  of  52  69  170  Baltimore.  He  said  the  sugges­ 23  15  59  tion  was  received  favorably.  H.  39  28  102  T.  Kirk  and  Jimmie  DeRocoa  272  868 ^  of  Local  14  of  the  MM&P  spoke  REG. DECK REG. ENG. REG. STWD3. 20  119  ^  17  71  26  11  12  28  36  24  37  13  111  24  84  29  5  9  25  48  30  41  24  111  22 •   "63  25  5  15  ^  22  62  25  32  401  419  406  TOTAL REG. 57  341  63  218  80  21  36  75  146  79  110  1,226  SHIPPED DECK 8  79  15  62  2  6  23  ^ 9  49  ­  21  35  309  00 AStG Shipping From Aprii 12 To  April 26  :1  Ghale,  F.  Abbott,  S.  Cohen,  B.  Mazzatta,  T.  Curran,  R.  Day,  I.  tlement  of  the  MM&P  contract  Wiseman.  Trial  Committee  re­ Rundgren,  M.  Sjtabile.  Motion  dispute,  as  a  result  of  the  AFL  ports  read  and  concurred  in.  carried  to  ele^t  a  committee  Maritime  Trades  Department  in­ :i\ Telegram  from  Capt.  May  of  from floor  to  draft  resolution  on  tervention.  In  course  of  the.  re­ MM&P'  thanking  utf  for  aid  in  compulsory  vacation  and  submit  port,  the  Secretary­Treasurer  his  union's  beef  was  read  and  its  proposal  to  Headquarters.  read  a  telegram  from  Capt.  May,  approved.  Meeting  adjourned  at  Following  were  elected:  Deck—  national  head  of  the  MM&P,  to  the membership  and  expressed  8  PM,  with  27  bookmembers  E.  Olson,  F.  Burns;  Engine—W.  thanking  SIU  for  its  effective  the  thanks  of  their  organization  plan  worked  out.  Motion  carried  present.  Prine,  J.  McLaughlin;  Stewards  role  in  bringing  the  beef  to  a  for  the  all­out  support  the  SIU  to  concur  i^i  kis  report.  Excuses  —S.  Bayne,  C.  Moss.  Meeting  peaceful  conclusion.  Secretary­ had  lined  up  in  the  event  of  4  4  4  referred  to the  Dispatcher.  Meet­ MOBILE  —  Chairman,  D.  L.  adjourned  at  7:35  PM,  with  200  Treasurer  also  discussed  the  pro­ strike.  They  stated  l^at  as  a  Ifag  adjourned  at  7:40  PM,­ with  Parker,  160;  Recording  Secre­ members  present.  gress  of  the  welfare  plan  nego­ result  of  this  support  they  had  80  members  present.  tary,  J.  Carroll,  14;  Reading  tiations,  which  he  said  were  secured  a  satisfactory  agreement.  4  4  4  ­4  4  4  Clerk,  H. J.  Fischer,  59.  GALVESTON — Chairman,  Hearing  agreement  on  details  in­ Meeting  adjourned  at  8:10  PM,  NEW  ORLEANS — Chairman,  ^i] I  Minutes  of  other  Branch  meet­ Keith  Alsop,  7311;  Recording  volving  administration,  eligibility  with  410  members  present.  Lindsay  Williams,  21550;  Record­ and  types  of  payments.  He  also  4  4  4  • I  ings  of  previous  week  read  and  Secretary, C. M.  Tannehill, 25922;  ing  Secretary,  Herman  Trox­ accepted.  Agent  mentioned  the  announced  that  the  committee  SAVANNAH —Chairman,  Jeff  ii  Reading  Clerk,  R.  E.  Willburn,  had finally  inspected  a  building  Gillette,  37060;  Recording  Sec­ clair,  8743;  Reading  Clerk,  Buck  ships  scheduled  to  arrive  in  this  37739.  that  was  ample  for  holding  retary,  J.  Floyd,  50633;  Reading  Stephens,  76.  port  during  the  coming  two  Minutes  of  previous  Galveston  Headquarters  offices  and  . the  Clerk,  A.  Smith,  36970.  Minutes  of  all  previous  Branch  weeks.  He  announced  that  the  and  other  Branch  meetings  read  New  York  Branch.'  It  was  the  Secretary­Treasurer's  finan­ meetings  read  and  accepted. Sec­ MM&P  had  signed  a  contract  and  approved.  Motions  carried  first  of  the  scores  of  buildings  cial  report  read  and  approved.  retary­Treasurer's financial  re­ without  having  to  hit  the  bricks  to  concur  in  Headquarters  and  that  had  been  inspected  that  Agent  stated  that  shipping  had  port  read  and  approved.  Agent  and  that  many  important  gains,  Secretary ­ Treasurer's financial  was  satisfactory  in  size,  location  been  slow.  He said  that  the .AFL  said  that  affairs  of  port  were  in  had  been  won.  The Agent  charg­ reports  as  read.  Agent  discussed  and  price.  He  suggested  that  Teamsters  Union  had  requested  good  shape,  but  that  shipping  ed  that  the  Dixiecrats  were  re­ shipping  in  this  port.  Meeting  members  go  out  to  take  a  look  all  union  members  not  to  use  was  pretty  bad. Prospects for  the  sponsible  for  the  fact  that  not  adjourned  at  7:18  PM.  at  the  place,  located  at  4th  Ave.,  Garden City  taxis  in  this  port  as  coming  two  weeks  are  not  good  a  single  Marshall  Plan  cargo  had  and  21st  St.,  in  Brooklyn,  just  the  owners  are  still  giving  the  4  4  4  as  two, scheduled  payoffs  are  go­ moved from  the  Port  of  Mobile.  NEW  YORK—Chairman.  John  a  few  blocks  from  the  water­ cab  drivers  a  runaround  on  ing  into  the  boneyard.  Since  last  Arabasz,  29836;  Recording  Sec­ front  area  where  most  SIU  ships  their  requests  for  a  contract.  meeting  he  said  there  had  Tieen  retary,  Freddie  Stewart,  4935;  tie  up.  Motion  carried  that  more  Minutes  of  previous  Brencb  six  payoffs  and  six  sign­ons,  Reading  Clerk,  Eddie  Mooney,  chairs  be  placed  on  the  second  meetings  read  and  accepted,  with  around  20  ships  in­transit.  46671.  deck  to  seat  the  overflow  at  Chargea  reports  were  read  and  The  Bisso  tug  strike  is  still  on  Minutes  of  previous  Branch  meetings.  referred  to  a  trial  committee,  and  is  effective.  The  AFL  Mari­ He  urged  qualified  voters to  back  meetings  read  and  accepted.  Mo­ .4  4  4  Elected  to  the  trial  committee  time  Trades Department  is  back­ the  slate  endorsed  by  the  AFL's  tion  carried  to  accept  Secretary­ BALTIMORE—Chairman,  Wil­ were  A.  O.  Roy,  A.  J.  BuUard,  ing  the  Marine  Allied  Workers  LLPE,  adding  that  a  solid front  Treasurer's financial  report.  Ag­ liam  Renlz,  28445;  Recording  H.  Shuman,  C.  W.  Thompspn,  in  this  beef,  he  said.  The  Agent  by  organized  labor  would  be  a  ent' said  that  shipping  had  hit  a  Secretary.  G.  A.  Masterson.  L.  A.  DeWitt.  Under  Good  and  announced  that  35  members  had  strong  factor  *in  increasing  our  snag  and  slowed  up  considerably  20297;  Reading  Clerk,  A1  Stans­ Welfare  several  members  hit  the  turned  in  suggestions  for  'the  deck  to  discuss  compulsory  va.­ economic  strength.  He  concluded  during  the  past  two  ­weeks.  biury,  4683.  one­year  vacation  rule,  and  they  his  report  by  asking  members  Charges  were  read  and  referred  Minutes  of  previous  meetings  cations.  Meeting  adjourned  at  will  be "submitted  to  the 'Head­ for  suggestions  for  setting  up  to  an .  elected  trial  committee.  in  ail  Branches  read  and  ap­ 8:10  PM,  with  65  members  pres­ quarter.®!  ComTpittee.  Director  of  the  recreation  room.  Motio.n  car­ Headquarters  report'told  of  set­ pj­oved.  Motion  carried  to  con­ ent.  ^Organization  Williams.,  made  a  ried  to  send  a flored  wreath  to,  detailed  report  on  the  Cities  the  funeral  of  H.  Durant  of  the  Service  drive.  He  also  stressed  the  need  for  a  large  registration  SS  Del  Mar.  Meeting  adjourned  and  vote  by  union  people.  Tele­ at  7:40  PM,  with  250  members  present.  gram  from'  MM&P  thanking  us  4  4  4  for  aid  in  recent  dispute  was  piead.  Jack  Fitzgerald  took  Union  PHILADELPHIA ^ Chairman,  A.  CarduUo.  24599:  Recording  Oath  of  Obligation.  Meeting  ad­ Segret^,  D,. H^,*  43372;  Read­ journed  at 8:45 PM;  415  members  ing  Clerk,  H. Larsen,  92>  present.  ­JOSE  Z.  DEHEZA  E. SHORTY MEEKS leans  Marine  Hospital  wish  ia  Previous  meetings'  minutes  of  4  4  4  Your  brother  Angeles,  508  Write  to  Carl  Williams,  1309  thank  the  crew  for  their  recent  SAN  FRANCISCO—ChairmM,  all  Branches  read  and  approved.  East  145th  Street,  Bronx,  New  gift  of  a  carton  of  cigarettes  Azel  Avenue,  Hamilton,  Ohio.  Jeff  Morrison,  34213;  Recording  Agent  discussed  shipping  during  York,  is  anxious .to  hear from  given  to  eaeh  of  them.  the  past  two  weeks  and  men­ Secretary,  A.  B.  Bailey,  7410;  4  4  4  you.  tioned  prospects  for  the  perioci  4  4  4  j  Reading Clerk. Tex  Krohn, 34819.  ROLAND  BRUCE  CORNELL  GEORGE  FIENCE  ahead.  Motion  (by  T.  Fusco)  car­ 4  4  4  Contact  Abraham  Weisberg,  38  Write  to  Luis  A.  Tavres,  Apt,  Motions  carried  to  accept  pre­ ried  that  Branch  send  wreath  to  HENRY  A.  ANDERBPN  Park  Row,  New  York,  N.  Y.  vious  meetings'  minutes  of  all  24, 16­18  West 101  St.,  New  Yoxk;­ funeral  of  Bill  Rooney's  father.  Get  in  touch  with  your  sister:  Branches,  Headquarters  report  Rooney  is  organizer  for  the  Ma­ City.  Mrs.  M. •  B.  Newton,  116—13th  WILLIAM *F. ELLIOTT,  JR.  and  Secretary­Treasurer's finan­ chinist's  Union  in  philly.  Mo­ Street,  N.E.,  Washington  2,  D.C.  Yoiu: mother  is  ill  and  is  most  tions carried  to accept  Secretary­ anxious  to  hear  from  you.  Con­ Treasurer's financial  report  and  tact  her  at  once.  Headquarters­report  as  read. Ex­ 4  4  4  cuses  referred  to  Dispatcher.  JAMES  TRUESDALE  Meeting  adjourned  at  8  PM.  Contact  Barbara  Coffee,  Social  /  4  4  4  Qial  report.  Agent  said  that  shii^  Worker,  Department  of  Public  BOSTON—Chairman.  T.  Flem­ pjng  continued  slow  for  the  port  Welfare,  327  St, Paul  PIa9e,  Bal­ ing.  30821;  Recording  Secreiary,  SS  MOSOIL  but  that  WUflGhgton"­ and  Seat­ timore  2,  Maryland.  B.  Lawson.  894;  Reading  Clerk,  SS  WINTER  HILL  Men  who  were  aboard  this;  tle  had  good  weeks.  Seattle  still  .  4  4  4  Will  crew  members  who  bave  ship in  April 1948  and  who  havs  needs  men  as  they  have  three  H.  CaBlunan.  40383.  WILLIAM  HOWARD  KING  knowledge  of  or  information  re­ the  eight­day  bonus  paynient  Minutes of  all meetings  6f  pre­ more  payoffs  for  this  week.  Contact  your  wife.  She  is  an­ garding  illness  of  Edwin  P.  eoming  to  them  can  collect  it  vious  week  read  and  appi­oved.  Shipping for  the, next two  weeks  by  calling  in  person  or  writing  dqesn't  lock  too  good,  as  mqst  Motions­carried  to  accept  Head­ iErewer  on  board  this  vessel  xious  to  hear  from  you.  tq  the  company  office.  Federal  4  4  4".  qf  the  scheduled  arrivals  are  jn­ quarters  and  Seapetary­Treasyr­ please  communicate  with  Her­ transits.  Trial  and  Ihccuse  Com  er's financial  reports.  Oath  of  man  Rabson,  42  Broadway,  New  SS  SEATRAIN  NEW  ORLEANS  Motorship  Corp.,  30  Broad  St.,  SIU  members  in  the  Now  Or­ New  York  Qitjf,  ^  pjittee  elected:  J.  Burke,  (S, IG" • ligation  administered  to  G.  York  4,  New  York  �i* isf  E  S  E  ALF  A  RE!  RS  LOG  Page  Twelve  MTD  Power  Nips  Attack  By Operators  iPriday,  May  ».  1950  ne 'GooJ OU Days' Of Id^or Sphs Retuiw The Labor spy  With Us Again  •'.'i:v­/ ­x..  • • •   Kew MiorK Post  (Continued  from  Page  1)  mittee  and  representatives  of  NEW  YORK,  FRIDAY,  APRIL  28, 1950  the  MTD's  other  affiliates.  By  Murroy  Keinpton_  In  addition  to  Owens,  those  A  lot  of  my  betters  have  been  pointing  out  lately  that  this  Is  union's officers  .'<nd  relayco  to  his  boss  whatever  intein'^>.nce  ifu'v  who took  an active jjart in  bring­ let  drop.  Betiveen  times,  he  shipped  on  board  the  company's  thg year of  mass  nostalgia'.  Th6 college  chicks are  shingling  their  ing  the  dispute  to  a  successful  tankers;  supposedly  as  a  volunteer  AFL  organizer,  and  put j  the  hair  and.dancing  the  Charleston;  the  big­time  hoods  are  back  on  i.  conclusion  were  Harry  Hassel­ ^ger  onNUnion  men.  the  picture  pages  with  nothing  Improved  but  their  tailoring,  and  gren  and  Pat  Connolly  of  the  3.  The  company  even  had'  room  on  its  payroll  for  ah  anti­ the  Chicago  Cubs  are  leading  the  National  League.  .  TT.A;  Bill  Bradley,  Louis  Zeig­ Communist  expert, a  category  which  includes  more dockside  drift­ ers  than  there  are  current  members  of  the  waterfront  section  of.  And  now  the labor  spy  is coming  back.  The first  three months  ler  and  Red  O'Hara  of  the  ILA'i  the Communist  Party.  He ifayored  its  records  with, exposes of  the  of  this year  have, produced  more cases of  industrial espionage  than  tugboat  local  333;  Paul  Hall  o:  leaders  of  the  AFL  union,  all  of  whom  have  been  vigorous  ami­ the  SIU,  and  Morris  Weisberger  we've  had since  the labor  spy was purportedly  pickled  for  good  in  Communists  for  years.  of  the  SUP.  Representing  the  the files  of  the old  La  Foliettc Committee.  .  4.  To  forestall  the  organizing  campaign,  the  company . is  AFL  Teamsters  were  Dave  Right  here  in  New  York,  the  National  Labor  Relations  Board  charged  with firing  more  than  200  men  on  suspicion  of  AFL sym­ Freschette­and  Gene  O'Rourke.  pathies.  When  a  sailor  applied  for  a  berth  on  one  of  its ships! he  has  charged  a  major  oil  company  with  "engaging  in  espionage  was  asked  to  name  the  last  ten  vessels  on  which  he'd  sailed.  If  As  a  result  of  the  concerted  over  the activities"  of  the  AFL seafarprs  union.  one of  them  wa.s  a  union  ship,  he  was  blacktialled.  action  of  the  AFL  marine  un  ­ The  oil  company  spent  three  years  combatting  the  sailors'  '  e  ­e  *  ions,  the  MM&P  won  a  sweeping  campaign  to  unionize  its  tanker fleet.  The  gamey  nature  of  its  '  On  occasion,  when  an  ACT,  man  had  succeeded  in  getting  on  crusade  has  been  a  scandal  on  the  waterfront  /tor  the  last  two  ^  victory.  The  new  contract  pro  years.  Here are some of  the  things the company  is alleged  to have  board ship  and  passing out  leaflets  undetected,  the company  would  vides  for  conditions  never  be  done and  they're  reportedly  documented  in  sickening detail  in  the  .fire  the whole  crew  in  retaliation.  '  fore  obtained.  NLRB's files.  ,  /  The  extraordinary  thing  about  all­this  is  that  the  AFL  beat  Most  important  of  the  newly  *  •   •   the  compa.ny  by  overwhelming  majorities  in  an  NLRB  election,  f  won  conditions,  according  to  1. The  company  set  up its own  private  union  to  combat  the  ,But it  cost, the  union  thousands of  dollars;  what  the company  paid  Captain C,  F. May, .national  pres­ seafarers.  Its  organizer  was  a  cheif  stewaird,  who  had  done  the  for defsiit  we'll  never  know.  ; ident,  who  headed  the  MM&P  same  sort  of  Job  for  another  tanker  company  against  the  CIO  This  is  not  an  isoiated  case.  The  National  Labor  Relations  negotiating  committee,  are  those  Board  has  just  charged  the  United  Aircraft  Corp.  with  using  em­ in 1938.  relating  ^  hiripg  procedures  ployes  to spy  on  meetings of  the International  Assn. of  Machinists  He  was,  if  Sen. Wherry  is  interested,  the  victim  of  somewhat  .  The  companies  are  now  re­ exotic sexual  drives and  those were  his  undoing.  The AFL  caught  lodges  in  its  Hartford.  Conn:,  plant.  him  on  shipboard  with  a"  young  sailor  in flagrante  delicto.  He  •   c  •   •  quired  to  hire  in  their  home  retired  from  his  recruitment  efforts shortly  thereafter.  ports  50  percent  of  relief  day  United  Aircraft's  major  customer  is  the  United  States  govern­ 2.  The  company  hired  an  ambitious  young  lawyer  to  help  its  and  night  mates  through  the  campaign.  He  in  turn  is alleged  to  have  put  at  least  three  labor  ment.  These  charges  of  industriai  espionage  are  backed  by  affi­ union  offices.  spies  on  his  payrolL  One  of  them  was  a  well­known  waterfront  .davits;  if  they ieSiistained  at  NLRB hearings  next  month,  we  fax­ S  :  In  all  other  ports,  the  com­ character  who  had  been  similarly  employed  against  the  National  payers  will  have  the  uncomfortable  knowledge  that  we've  been  '  panies  must  obtain  all  relief  day  paying for  at least  one spy sy.sfcm  and one of  the seamiest, thereis.  Maritime  Union  in  1938.  ,  '  and  night  mates  from  the  union  And out  in  Toledo, one  businessman  is  publicly  bragging  tliiat  t he  has  transcripts  of  supposedly  confidentiai  meetings  Of  the  Ire­  ^  I?  offices.  Only  one  home  port  will  '  Since  then,  he  had  supposedly  reformed  and  would  on  occa­ g.^nal staff  of  the  CIO  auto  workers.  i  be  recognized  for  each  company.  sion  stop  in  at  the  AFL­sailors'  hall  and  exchange  gossip.  He  Apparently  some  indusirialist.s still  haven't  gotten  beyond  the  made*  it  his  busines.s  to  Ulk  at  length  and  regularly  with  the  UUck  Bcllom.  MUST  CALL  UNION  .  The  new  contract  also  pro­ vides  that  the  company,  after  Reproduced  permission  from  the  "New  York  Post"  of  April  28,  1950.  Copyrighted  1050,  Now  York  Fost'  Cbrpbriition.  exhausting  its  supply  of  em­ ployees  with  seniority,  must  call  the  union  for  all  necessary  re­ placements.  Among  other  gains  scored  by  Four  weeks  ago,  in  place of  the  usual  multilithed  Overseas  the  MM&P.. are  those  involving  Bulletin,  the  SIU  airmailed  the  outside  four  pages  of  the  pilotage,  weekly  pasonents  of  regular  SE;^ARERS  LOG  to  all  contracted  ships.  The  crews  maintenance ,  and  cure  benefits,  were  asked  what  they  thought  of  the  LOG,  and  whether  it  The  siu  cautiously  kei>t  the  (Continued  from  Page  I)  pension  and  welfare  fundi  cloth­ should  replace  the  Bulletin.  issuance  of  books  in  proportion,  During  the  war  and  in  the  ing  allowances;  an  increase  of  TJhe  response  to date  has  been  overwhelmingly  in  favor  of  from  $5  to  $10  for  masters  the new  set­up. runmng four  to one among  the­, almost 100  ships  good  shipping  period  immedi­ to  the  number  of  jobs  available,'  ately.  following,  the  SIU  fore­ so  that  its  membership  would  ?  shifting  vessels,  whether  they  to  mail  replies.  saw  the  unemployment  problem  enjoy  a  favorable  ratio  of  jobs  are  "dead"  or  "live"  ships.  OveraU,  the majority  of  crews  felt  the  Overseas  Edition  Of  that  would  confront  the  indus­ to  bookmembers.  Sl^ortly  after  the  agreement  the LOG  gave them  a  more complete  picture of  Union activities  try. and  planp'ed  accordingly.  It  At  present  the  ratio  stapds  at  wag  signed,  the fellowing  tele­ than  was contained in­  the Bulletin. So,  Brothers,  it's  the  Over­ refrained  from  issuing  books  in  about  9  jobs  for  not  r quite  gram  was  received  by  MTD  seas  Edition  of  the  LOG  now.  wholesale  fashion.  iecretary  Owens  from  Captain  11  bopkmembers.  For  ,a  long  May:  time  the  SIU  was  successful  in  "Arrived  at  satisfactory  agree­ holding  the  ratio  at  the  enviable  ment  today.  This  could  not  figure  of  one­to­one.  have  been  accomplished  with­ No  other  union  in  the industry  out  your  splendid  assistance  and  The  plaque  reproduced  here  enjoys  such  a  comparatively  fa­ support.  Membership  of" our  or­ was  presented  this  week  to  A&G  vorable  books­torjobs  ratio,  as  ganization  conveys  to  you  and  District  Secretary­Treasurer  Paul  the  "Times"  survey"  indicates.  your  affiliated  union  our  sincere  Hall  by  David  Siegel,  president  The  paper  coipmented:  thanks  and  gratitude."  of  Local  16  of  the  AFL  Hotel  "Many  of  the  unions  opened:  Serving  with  Capt.  May  on  and  Restaurant  Workers  Union,  their  books  without  reseryatiom  the  MM&P  Negotiating  Commit­ as  a  tribute  to  the  SIU  member­ and  now  have  a  large  labor sur­'  tee  were  Captains  May,  F.  W.  ship  for  their  aid  in  halting  a  plus.  Other  unions"  (and  herd  ;  Higginbotham,  A.  E.  Oliver,  W.  union­busting  attempt  in  the  res­"  the  reference  is  obyiously  i;o  the  C.  Ash,  W.  J.  Van  Buren,  W.  taurant  field.  SIU)  "gave  many  of  their]  new  CosteUo,  D.  D.  Dibble,  H.  F.  Approximately  200  Seafarers  members  limited  membership,*,  Kirk  and  Christiansen.  allowing full  status only  to those  in  the  Port  of  New  York  aided  for  whom  there  were  perm(anent:  their  fellow  AFL  unionists  in  jobs.  This,  has  softened  the  ef­ the  successful  strike  which  was  fects  of  the  recession  for  those  called when the employers  sought  senior' members  who  enjoy  'full­,  to  re­establish  an  open  shop  and  book  membership'."  ^  the  hourly  wage  type  of  opera­ tion  eliminated  by  the  Restaur­ (ITF)—^The  first  ship  with  a  cargo  of  Atlantic  Pact  weapons  ant  Workers  in  the  Broadway  from  the  United  States  was  un­ area  many  years  ago.  loaded  at  Oslo,  without  incident,,  The  strike  was  in  many  ways  by  longshoremen,  members  of  a  a  crucial  one  for  the  Restaurant  -m- Norwegian •  Dockers  Union,  affili­ Workers  Union.  Siegel  said,  with  •  Almost  57  percent  of  the  ated  with  the  International  the  wage  standards  and  condi­ European  aid  cargoes  iri  the  tions  of  thousands  of  union work­ Transportworkers'  Federation.  mi<l­part  of  ,1949  moved  in] Am­ * The  work  was  done cheerfully.  ers  imperiled  by, the  employer's  erican  bottoms,  the  Economic  ,  Notwithstanding  the  "WFTU  In­ stand.  Cooperation  Administratioid  haa  The  success  of  the  sfrike  was  ternational  Maritime  Department  announced.  inropagandsT statements,  the  com­ due  in  large  measure  to  "the  Under  a  provision  incorporated  jnunists  and  fellow  travellers  splendid  cooperation  of  the  SIU  in  the  EGA  law.J^st  year  at  the  werg unsuccessful in rallying  any  members  who  were  in  there  insistence  of  the  SIU  and  other  dockers at  their meetings  for  the  pitcbling  with  us," the  Restaurant  maritime  unions,  at  least  hiilf  of  purpose  of  sabotaging  the' At­ Workers  Union  official  said.  the  Marshall  Plan  supplies  must  iaiitic  Pact  shipments.  be  shipped  on  US flag  ships  Overseas  Wins  SIU Provides Best Security  Of  All  Unions  In  Maritime  Seafarers Helps Afl RestOHWit Uaiou Wia Saike First Arms Aid Cargo  Oiiloaded In Norway  50­50 Rale Observed  In EGA  Shl|Hnents  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource May 5, 1950 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XII, No. 9 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: AFL MARITIME TRADES DEP'T SCORES VICTORY IN MM&P BEEF RRS CHARGED WITH BLOCKING US SHIPPING SIU SECURITY BEST IN MARITIME 4,000 JOIN SIU IN MISSISSIPPI THE COMMIES TRY AGAIN CREDIT UNIONS AN ANSWER TO LOAN SHARKS MAIN LINE OF DEFENSE LABOR MUST WHIP T-H AT POLLS, AFL REP TELLS PUERTO RICO CREW CALLS FOR GOVERNMENT AID TO TRAMP SHIPPING DO YOU HAVE QUESTIONS ON SOCIAL SECURITY? 4 CITIES SERVICE TANKERS PAYOFF IN BOSTON AREA PORT BALTIMORE NO LONGER HAVEN FOR JOB SEEKERS 5 SHIPS IN-TRANSIT, BUT ONLY ON EPAYOFF FOR PORT SAVANNAH DISCOVERED EARLY, CANCER IS CURABLE NEW YORK SHIPPING HITS LOW, BUT HOPES FOR QUICK PICK-UP THE SEAFARERS IN WORLD WAR II FAST-MOVING RECORDER CREW PULLS OFFICER FROM RED SEA SS JACKSON CREW FAVORS VOLUNARY VACATION RULE CREW MEETINGS IN FULL SWING ON CS SHIPS THE 'GOOD OLD DAYS' OF LABOR SPIES RETURN OVERSEAS LOG WINS SEAFARERS HELPS AFL RESTAURANT UNION WIN STRIKE FIRST ARMS AID CARGO UNLOADED IN NORWAY 50-50 RULE OBSERVED IN ECA SHIPMENTS Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 5/5/1950 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1950 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/4afc2f6a9af4f7b8bd1c6bfa1c55dd78.pdf bc5a576342529af457eaadf7a6932fff PDF Text Text Coast­To­Coast  Tie­Up  Of Shipping To Answer  Union­Busting Attempt  NEW  YORK,  April  20—Unless  East and  Gulf  Official'Orgm, Atlantic & Gulf  District, Seafarers International Union of  NA  Coast  operators  alter  their  union­bunting  stand in  contract  talks  with  the  AFL  Masters,  Mates  and  No.  8  NEW  YORK.  N.  Y..  FRIDAY,  APRIL  21.  1950  VOL.  XII  Pilots,  a  full­scale  shipping  tie­up,  backed  to  the  hilt by  the powerful AFL Maritime Trades  Depart­ ment,  will go into effect  within  48  hours.  The strike deadline  was  set for midnight,  Sat­ urday," April  22,  when  it  became  obvious  that  the  The  powerful  International. Transport workers  Federation,  representing  more  than 80  shoreside and  marine transport'unions  throughout  the  world,  poised  itself  this  operators  were  using  a  couple  of  minor  issues  as  we^ek  for a  knockout  blow, against runaway shipowners operating  under the Panamanian  a  cover­up  for  their  intent  to  smash  the  licensed  flag.  At  a  conference in Amsterdam,  the  Netherlands, on April 18, the Seafarers Section  officers' union.  The  present  agreement  expired  on  Sept.  30,  of  the ITF. voted  unanimously  for  a  world­wide boycott of  ships under  the Panamanian  but  it has  been  extended four  times at  the request  registry.  The  Seafarers  International  Union is  one of  the American affiliates of  the ITF.  1^^  the mediators.  Originally  the  ITF  had  order­t  The  report  made^ to  the  Am­ ITF  Panamanian  Boycott  Noar  ed  a  Panamanian  ship  boycott  sterdam  conference  revealed  how  on  Nov.  25,  1948,  but  postponed  the'shipping  interests  had  blank­ it  after  the  government  of  Pan­ ly  refused  ta enter into  any  such  ama  proipised  to  toughen  its  negotiations,"  it  said.  "The  Sea­ The Senate  Labor subcommittee  has concluded  pub­ shipping  regulations.  Since  then,  farers'  representatives  from  va­ lic  hearings  on  the  seafaring  unions' hiring  halls and  is  ,  however,  nothing  has  been­ done  rious  countries,  in  very  strong  reviewing  the  testimony  preparatory  to  reporting  back  to  back  up  tlae  promise.  statements,  '  showed  they  were  to  the  full  copimittee.  The  committee  will  then  deter­ The  ITF  annoimced  that  the  not  prepared  to  tolerate  further  help  of  longshoremen  and  per­ delay.  inine  what  action  is  to  be  taken  in  regard  to  the  Mag­ haps  other  unions  would  be  nuson­Lesinski  amendment,  which  would  legalize  the  sought  in  the  effort  to  keep  men  "The  Seafarers  feel  that  the  hiring  halls.  from  signing  on  the  ships  and  struggle  should,  as  far  as  pos­ Meanwhile,  in  the  House  of  Representatives,  Con­ to  immobilize  cargoes  in  port.  sible,  be  waged  through  their  ownr  organizations,  but  they  will  gressman  Hugh  B.  Mitchell  has  introduced  another  bill  UNSCRUPULOUS  PRACTICES  seek  the  support  of  dockers  and,  7807—^to  amend  the  Taft­Hartley  law  by  making  The  boycott,  the  communique  if  necessary,  of  other  trades  in­ said,  is  intended  to  stop  "the  un­ directly  connected  with"  the  hiring  practices  prevailing  in  the  maritime  industry  scrupulous  practices  of  shipown­ transport  industry  in  dealing  prior to  June  15,  1947  exempt from  the closed  shop  ban.  ers  who  have  switched  to  the  with  certain .types  of  ships."  Mitchell's  bill^  which  has  been  referred  to  the  Panamanian  and  similar  flags  The  United  States  delegate  at  House  Committee  on  Education  and  Labor,  recommends  and  to  enforce  adeiquate  living  the  conference  was  John  Hawk,  addition of  the following subsection  to the T^H  Act:  and  working  conditions  in  these  Secretary­Treasurer  of  the  Sea­ "Nothing  in  this  Act  shall  be  deemed  to  make  an  ships."  farers  International  Union.  unfair  labor  practice  the  performance  of  an  obligation  Panama  technically  has  one  of  Other nations  represented  were  the  largest  merchant  fleets  in  the  of  a  collective­bargaining  agreement  between  an  em­ world  although  it  is  a  pation  of  Belgium,  Britain,  Denmark,  ployer  and  a  labor  organization  ... incorporating  in  only  746,000  persons.  This  comes  France,  Finland, Germany,  Israel,  whole  or  in  part  any  hiring  or  employment  practices  from  registration  of  foreign  ves­ Italy, •   the  Netherlands  Norway  prevailing  in the  maritime  industry  prior  to  June  1947."  sels  in  Panama.  Union  spokes­ and  Sweden.  men  charge  the  owners'  object  is  to  escape  the  labor  and  safety  HAPPY IS THE WORD FOR SIU-REPRESENTED CS MEN regulations  of  the  home  govern­ ^"m"ents,  ' ...  Many  of  the  800  or  so  ships  r flying  Panama's flag  are  owned  V  by  United  States  companies.  A  •  spokesman, for­Panamanian  sail­ "^qrS'  Charged  last  year  that,  of  50,900  men  employed  on  the  '"^1­':—  only  130  were  natives  of  New  Hiring Hall Bill  I  'Phriama.  i  1  ABSENTEE  OWNERS  Another  striking  fact  is  that  .  the  vast  majority  of  Panamanian  •   ships  never  even  touch  the coun­ try.  As  a  result  pf  this  peculiar  ­setup,  there  would  be  no  oppor­ tunity  for  Panamanian  officials  ^  to  make  inspections  of  the  ships  evpn  if  regulations  were  tough­ !  ened.  With  most,  if  not  all,  of  the  owners  living  outside  of  the  country  it  is  impossible  to  bring  pi­essdre.  oh.  those  who  du  not  '  live!  lip. to  the flimsy  regulations  hhW  iri  existence,  i  "The  'Seafarers'  boycott  was  ­  voted "at  an  Oslo  conference.  It  waa  postponed  several  times  at  '  Panama's  request.  These  Pana­ manian  approaches held  out  prospects  for­ a  settlement  by  col­ lective  bargaining,  the  communi­ que  said.  Pleased  With  SIU  on­the­spot, representation and  contract giving  them  top wages,  these crew­ members  of. Cities  Service  SB  Salem  Maritime,  register  their  satisfaction  ioi  the  cameraman  in  Wilmington,  Calif.  Standing,  left  to  right,  are  C.  Krupinski,  Utility,  F.  Goniales,  2nd  Cook:  W.  P.  Preston,  OS;  C.  Frank,  AB;  E.  B.  Tilley,  SIU  Port  Agent;  J.  Peragallo,  MM;  J.  Adams,^  Oiler«"pnd  T.  ©'Brie?*.  Chief  Cook,  swe  A.  Ortw  and  C.  Ceropreso,  • ' V;.  . .  The  decision  to  call  out  the  AFL  dock  workers,  teamsters,  tugboatmen  and  all  other  sea­ going  and  waterfront  labor  already  has  been  approved  by  the  seven  member  xmions  of  the Maritime  Trades Department.  The  MTD  unions  are  the  In­ temational  Longshoremen's  As­ sociation,  Local  333  of  the  ILA's  United  Marine  Division,  Sea­ farers  Ihtemational  Union,  At­ lantic  Se  Gulf  District  Sailors  Union  of  the  Pacific  and  Radio  Officers  Union.  Full  support  has  also  been  promised  by  the  Na­ tional  Maritime  Union,  CIO.  PREPARATIONS  The  MTD  has  been  meeting  continually  in an  effort  to aid  in  resolving  the  dispute.  At  the  same  time,  the  powerful  AFL  waterfront  group  has  been  mak­ ing  preparations  in  all  East  and  Gulf  Coast  ports  for  an  effective  strike  in  case  no  settlement  has  been  reached  by  the  deadline.  The  minor  issues  involved  are  those  of  seniority  and  the  hiring  of  all  deck  officers  below  the  rank  of  Chief  Mate  through  the  MM&P  halls.  These  demands  were  accepted  {Continued  on  Back  Page)  •   II,  ­  ...  ­ Privately­Owned Fleet  Shows Slight  Decline  The privately­owned  US ocean­ going  merchant fleet  (vessels  of  1,000  gross  tons  and  over)  de­ clined  by  two  vessels  and  15,000  deadweight  tons  during  March,  according  to  the  National  Fede­ ration  of  American  Shipping.  The  Federation  report  showed  the  privately­owned fleet  com­ posed  of  732  dry  cargo and  com­ bination  vessels  of  7,356,000  dwt.  and  463  tankers  of  6,810,000  dwt.  During  the  month  of  March  one  tanker  was  added  to  the  fleet  from  new  construction,  and  one  coastal  dry  cargo  vessel  was  purchased from  the US Maritime  Commission.  Three  tankers  were  removed.  from ^  docmrnentation,  two  of  which  were  sold  for  scrap  and  one  dry  cargo  vessel  originally  built  foreign  was  sold  ab.road.  f  �|||:!':;i/­: Page Two  THB SI? A FA RE RSL 0^ ^MmrVA^l  U. IB60  iHl}' Sm^RERS  LOG  MM^A: ­  •^  ' Published  Every  Other  Week  by  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic and Gulf  District  Vil \  1%.:­ mM *  Affiliated  with  the  American  Fedefation  of  Labor  At  51  Beaver  Street,  New  York  4,  N. Yi^  ;  HAnover  2­2784  *  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949, 'at  the  Post  Office  in  New  York, "N.Y.,  under  the Act  of  August  24,  1912.  267  '  Shipowners  Attack  \  V  .  •  The  stalemate  between  the  AFL  Masters,  Mates  and  Tilots  and  the East  and  Gulf  Coast  steamship  operators,  ^hich is  just  two days  away from erupting  into a  nation­ ­wide  tieup  of  US  shipping  as  the  LOG  goes  to  press,  is  more  than  just  a  contract  dispute.  Despite  several  extensions  by  the  union  of  the  con­ tract  that  expired  last  fall,  and  the vigorous  efforts of  the  '.  Federal Mediation and  Conciliation Service,  the  parties are  no closer  to agreement  than  the day  they started  out.  On  the  surface,  the  principal  issues  are  the  MM&P  demands for  recognition  of  seniority, md  the  hiring of  all  .deck  officers  below  the  rank  of  Chief  Mate  through  the  ' .union  halls.  Out  on  the  West  Coast,  where  the  MM&P  has  a  tightly­knit  organization,  the  operators  granted  these  same  demands  in  a. contract  negotiated  last  October.  The  agreement  has  operated  satisfactorily  for  both  sides,  and  certainly  has  not  been  a  hardship  on  the  operators  there*  The  East  and  Gulf  Coast, operators  have  refused  to  budge  an  ihch,  however.  In  nixing  the  union's  demands,  they  have  said  such  an  agreement  "would  usurp  mana^ge­ |5j'r,'  TJ^ 7­, . •   te/'  ment's  prerogative  to  hire  its  representatives,"  and  that  the operators couldn't  be  expected  to accept  the language  uf  contracts "negotiated  elsewhere."  All  of  which  is  just  a  lot  of  high­sounding  malarkey  that  is­neither fish  nor  fowl  as  far  as  the  issues  are  con­ cerned.  ^S­' ­ •  Every  experienced  maritime  observer  is  convinced  •  that  the operators are  getting set  to try  to bust  the union.  There is no other conclusion  that can  be drawn  from  their  ^stubborn  attitude  inasmuch  as  some  of  these  same  opera­ tors,  who  have  interests  on  the  West  Coast  (Moore­ McCormack  is  one)  have  accepted  there  what  they  are  It  would  be  the  rare  man  without  an  ulcer  men,  the  radio  operators,  ahd  the.  tugboatmen.  rejecting on  the  East  Coast.  these  days,  if  the  news  were  really  as  black  as  In  addition,  the  CIO  National  Maritime  Union  As  a  result,  the  East  and  Gulf  Coast  shipowners  are  the  headlines.  Take  this  issue  of  the  LOG,  for  has  promised  to  respect  the  picketlines,  if  the  example, and  you  read that the  East Coast  opera­ operators decide  to go  ahead  with  their Operation  precipitating  a  paralysis  of  US  shipping.  tors  are  trying  to  bust  the  AFL  Masters,  Mates  Openshop.' And  that's  a  pretty  sOlid  line­up,  asj  The  powerful  AFL  Maritime  Trades  Department,  and  Pilots.  Then,  further  down  the  page,  there  the  operators  found  out  many  times  before.  composed of  the Seafarers  International  Union,  the Sailors  is  an item  that  the International  Transportwork­ GOOD  PRECEDENT  Union  of  the  Pacific,  Radio  Officers  Union,  the  Interna­ ers federation,  with  which  we  are  affiliated,  is  Although  the  MTD  wasn't  officially  in  exist­ tional  Longshoremen's  Association,  ILA  Tugboatmen,  has  finally  going  ahead  with  its  world­wide  boycott  ence  then,  remember  what  the  imited  strength  of  Panamanian flag  ships.  moved  into  action  and  announced  full  support  of  the  of  the  AFL  maritime  unions  was  able  to  do  in  affiliated  MM&P.  In addition,  the CIO  National Maritime  Then,  of  course, there are  the small  things like  the 1946  General Strike?  §ure, it's no  fun  hitting  the  month­by­month  shrinking  of  the  US  mer­ Union  has  promised  to  respect  all  picketlines.  chant .^marine  and,  along  with  it,  the  decline  of  the  bricks,  but  there  is  no  reason, why  we  If  the  Saturday  midnight  strike  deadline  set  by  the  shipping  and  jobs.  And,  if  you  really  want  to  shouldn't  come  out  the  winner  in  this  one,  and  AFL  deck  officers  rolls  around  without  an  agreement  be­ be  a  worry  wart,  there's the fact  that the ­Head­ make maritime  unionism  just that  much stronger.  On  this  Panamanian  boycott  deal,  practically  quarters  building  in  New  York  is  about  to  be  ing  reached,  US shipping  will  be  locked  up  tight.  ^  il%:  every  maritime  union  outside  of  the iron  curtain  sold from imder  us, and we  have  to get ourselves  .None  of  the  unions  concerned  with  this  beef  wants  win  be  a  participant,  and  those  shipowners  who  a  new  Hall. There  are  other  things  too—enough  to see  a  strike  develop.  In  fact  they  are  demonstrating  a  to  give  ulcers  to  yotu:  ulcers,  but  we  won't  go~^  jumped  to  Panamanian  registry  to  avoid  tax^»  deeper concern for the welfare of  the US merchant marine  into  them  now,  and  save  them for  a  rainy  day.  safety  standards  and  the  prevailing  wage  scales  than  the  operators.  But  the  AFL  waterfront  unions  are  wUl  soon find  themselves  behind  the financial  ONE  AT  A  TIME  eight­ball.  not  going  to stand  by  while  38  steamship  operators  go  to  But,  as we hinted  before, things aren't  as  black  If  carried  to a  successful  conclusion—and  there  work  at  smashing  one  of  its  members.  as  the  printer's ink  makes  them  out  to'be. Let's  •   is  no  real  reason  wiiy  it  shouldn't he—a  lot  of  The  busting  of  the  MM&P  apparently .has  been  a  take  these  items  one* by  one  and  examine  them  these  ships  wiU  swing  back  .to  the  American  long­time desire of  the shipowners  who have  been encour­ so­ that we can  pro­rate our  worrying.  flag, taking  care  of  some  of  the  other  problems  aged  and  aided  by  the government's policy  of  flooding  the  First  of  all,  there's  the  MM&P  beef  There  is  mentioned  above.  Those  that  go  to  other  foreign  no  question  but  that  the  operators  are  ­making  flags  will 'at  least hot  offer  the  ciff­throat  com­ industry  with  officers.  their first  real try at breaking  maritime unionism.  petition  to  American,  shipping  and  jobs  that  Despite  the  acute  unemployment  plaguing  the indus­ If  they  are successful  here,  they  will move  on  these  unorganized,  uninspected,  coolie­wage  ships  tryr the  US  Maritime Schools  and  state  merchant  marine  to  some  other  union  and  try  to  knock  us  now  present.  academies have been turning out more and more candidates  off  one  by  one.  But  the  joker  here—'for  them,  As for  the  Headquarters  building,  that  may  be  for  jobs  as  ship's officers.  that  is—^is  that  they  aren't  going  to  take  on  the  a  blessing  in  disguise,  if  contemplated, plans*go  .Perhaps  with  the  expiration  of  the  MM&P  contract  MM&P  all  alone.  The  AFL  Maritime  Trades  De­ through.  There's 'no  point  in  going  into  details  the  shipowners figured  this  was  the  ripe'moment  to step  partment  has  seen  through  this  maneuver  and,  now,  but  the new Hall  will  be  tops,  and  provide  instead  of fighting  just  oiie sm^l  outfit, the East  the  membership pwith  many vservices  that  are  in and  smash  the union.  Coast  operators  will find  the  entire  strength  of  impossible in  the  present  cramped  quarters.  De  If  the  shipowners  have.no  such  intention,  they  can  the  MTD  lined  up  solidly  behind  the  mates—  tails  will  be  given  when  we  definitely  have  the  prove  it  by'knuckling  down  v/ith  the  Goverimient  con­ which  puts  an .^entirely  different'color  to  this  building, because  many  of  the things  planned  de­ ciliators and  the MM&P and resolving the dispute.  horse.  pend  on  the site  of  the  building.  But,  one  thing  Otherwise,  the  responsibility  for  the  consequences  is  Standing  solidly  behind  the  MM&P,  shoulder^ is  sure,  liobody  wUl  be  disappointed.  to shoiUder,  are  the SHI,  the SUP,  the longshore­ Feelbetter?  • tHeirs.  •   mx  �. •   : fMdCi;:'Myia n> 'IWllj::;.::; 5:Sip!­^  ,  5_.jE. ^;^|?  IJ E RS  LOG  '  . .,- mmim^ Page Tiue»  ;;V.E|  A  Way  Of  Life  • • • ­Tit  -M The  year  was. 186&.  America's  seamen  were  miserable for  the seaman, hoping  he  would  quit,  their  hands  were  black,  kept  without  sleep  and  still finding  most  of  their  jobs  aboard  sailing  thus saving  the shipowner  the man's  wages.  Of­ set  to  the  hardest  and  most  impossible  tasks.  ships—steam­driven  vessels  having  yet  to  make  ten  the  skipper  owned  his  own  ship.  "One . . . escaped  from  his  torture  two  days  their  clean  sweep  oi  the  seas.  President  Andrew  The seaman could also be arrested by  the ship's  after  the  vessel  left  Sandy  Hook  by  going  over­ Johnson  was  being  impeached  by Congress. And,  master  without  a  warrant;  could  be imprisoned  board.  A  second  one  . . . followed  his  example  in  San  Francisco's  Turnverein  Hall,  a  band  of  for  desertion;  could  be docked  one  day's  pay  for  soon  afterward; a  third, a  boy  of  about 17, found  hardy sailing  ship seamen  formed  the first  mari­ each  hour  of  tardiness,  and  could  be fined  $10  in  the  sea  a  refuge  on  the  morning  of  July  4th  time  union  in  America,  the  Seamen's  Society  of  a  day  for  harboring  a  deserter.  —the  anniversary  of  the  great  declaration  of  the  Pacific  Coast.  It was  not  until  the  turn  of  the  century  that  freedom  and  equality."  "^e  Society's  life  was  short,  but  in  its  exist­ flogging  was  abolished  by  law,  but  not  until  Establishment of  a hiring  hall thus meant  more  ence  it  wrote  into  the  record  the first  demand  passage  of  the  Seamen's  Act  in  1915  was  the  than  democratic  hiring, it  also stood  as  the door  of  American seamen for  the most cherished of  all  law  actually  enforced.  Under  the  wording  of  to  improved  shipboard  conditions,  freedom Jrom  sea  laws, seamen  were "reckoned  neither  among  disease  and  oppressive  maritime  laws.  union possessions:  the union hiring halL  '  Following  the  Society,  other  unions,  associa­"  the  living  nor  among  the  dead."  EARLY  UNIONISM  Without  a  hiring  hall,  the  seamen  were  with­ tions  and  brotherhoods  were  formed  and  dis­ The first  strong  wave  of  unionism  in  maritime  solved,  each  one  having  sought  to  bring  to  the  out  unity  to fight  intolerable  conditions.  Greedy  sprung  up  shortly  after  the  Sailors  Union  of  men  who  sailed  the  ships  the  right  to  equalize  shipowners  stuffed  every  available  bit  of  space,  the  jobs available  through  a system  of  equal  job  including  the  crew's  fo^sle,  with  cargo,  leaving  the  Pacific  was  founded  in  1885.  Within  a  few  no  room  for  sleeping  or  mess  facilities.  Crew­ years  the  Marine  Cooks  Union  was  formed  and  distribution.  the  Marine  Firemen  had  organized.  In  1893  the  Some  were  partly  succesful,  others  failed; yet,  members  had  to  throw  the  straw  mattress  they  three  organizations  became  loose  affiliates  in  wherever  seamai met,  the talk  always  turned  to  cairied  with  them  wherever  they  could find  a  the  International  Seamen's  Union,  AFL.  the  hiring  hall.  Firing  every  discussion  was  the  bit  of  open  space,  and  ihey  took  their  meals  where  they  slept.  In 1891  the Sailors  Union  of  the  Pacific  set  up  seaman's  deep­seated  hatred  of  the  crimps.  The  miserable,  ill­v«ntilated  quarters,  jammed  the first  union  shipping  office,  which  bore  a  THE  CRIMP  with  the  bodies  of  unwashed  men—water  was  semblance  to  the  hiring  hall  of  today;  but  it  To  a  seaman  a  crimp  was  the  lowest  form  of  rationed  to  four  quarts  a  day—^made  a  perfect  was  1902  before  the first  formal  working  and  animal  life.  He  operated, the  shipping  office,  medium  for  disease.  Seamen,  who  because  of  wage  agreement  with  the  shipowners  association  often  in  conjimction  with  a  boarding  house,  and  their  outdoor  work  should  have  been  one  of  the  was signed. Wages became $35 a month. The ship­ in  his  hands  rested  whether  or  not  a  seaman  healthiest  occupation  groups,  suffered  one  of  the  owners in San Francisco agreed  to maintain  their  would  get  another  job.  If  he  ran  a  boarding  highest  percentages  of  tuberculosis.  own  shipping  office  and  use  no  crimps.  In  the  house, the seaman'knew  he'd  better  take a  room  The  intolerable  conditions  aboard  ships  also  outports  the  union  was  to  furnish  the  crews.  A  if  he  wanted^'a  ship.  The  quarters  offered  by  led  to  the  most  inhuman  of  all ,seafairing  prac­ committee  of  owners  and  seamen  was  set  up  the  crimp  were  crowded  and  vermin­infested,  tices:  shanghaiing.  to  adjust  grievances.  the food  and  liquor  poor,  and  the cost  high.  In the following  years before  World War  I, the  HELL SHIPS  The seaman's small  pay was  soon  gone, and  he  unions  grew  steadily,  with  wage  agreements  re­ Certain vessels  bore reputations  for  having  un­ found  himself  in  debt  to  the  crimp.  When  the  newed regularly with  wage iDOOsts.  In 1917  wages  bill  became  high,  the  crimp  put  him  on  a  ship,  usually  brutal  officers  and  extremely  bad  condi­ had  risen  to  $60  a  month,  plus  overtime  and  having  made  arrangements first  with  the  ship's  tions,  where  the  crews  were  treated  as  animals.  bonuses."  master  to  have advanced  to him  the money owed  On these ships,  the men  were worked  until  they  A great  deal of  the advancements  made  during  by  the  seaman.  It  was  possible,  under  the  law  dropped.  The food  was slop  and  the disease  rate  these  years  must  be  credited  to  job  actions,  at  the  time,  to  advance  a  seaman's  creditors  up  high.  For  minor  infractions—or  merely  at  the  whereby  a  crew  went  aboard  a  ship  and,  being  whim  of  a sadistic skipper—men  were  triced  up,  to four mtmths of  a seaman's  unearned  wages.  dissatisfied  with  conditions,  waited  vmtil  the ship  If  the  crimp  didh^  run  a  boarding  house,  he  beaten  and  often  horsewhipped  to  death.  These  was  about  to  sail,  then  threw  their  luggage  usually had  a  business of  some sort, and  the sea­ ships  were  avoided  by  seamen,  no  matter  how  the  dock  and  pilpd  off.  The  imion,  informed  of  man  sooii  learned  the  best  patrons  got  jobs  the  much  they  needed  work.  the  situation,  invariably  was  unable  to find  a  Because  replacements  were  always  necessary,  quickest,  and  cm  the" best  ships.  Seamen  who  crew  available  imtil  the  shipowner  adjusted  the  didn't  throw  their  business  to  a  crimp  had  to  and  no  volunteers  were  forthcoming,  the  new  grievance. When the grievance had been adjusted,  take  their  chances on  the piers,  msdcing  the long  men  could  be  had  only  by  kidnapping,  a  job  the  union  furnished  the  company  a  crew  for  hikes daily  from  pier  to pier  in  the hope  a  berth  that  fell  to  the  ship's  officers  and  cooperative  the ship.  was open  and  the captain  the sort  of  a man  who  crimps.  The  use  of  job  action  was  made  possible  by  ^  A  prospective  crewmember  would  be  be­  •   did  his  own  hiring.  the  Seamen's  Act  of  1915,  which  abolished  im­,  ;  But  whether  a  man  patronized  a  crimp  or  friended,  phed  with  liquor  until in  a  stupor,  and  prisonment of  seamen for  jumping ship in  Ameri­  ?  tramped  the waterfront,  his  chances  of  getting  a  then  dragged  aboard  ship  during  the  night.  If  can  ports,  and  allowed  him  to  collect  all  money  ship  were  small  if  he  was  known  to  have  ideas  time  was  short,  a  seaman  • would be  set  upon  due.  The  seaman  only  forfeited  his  personal  ;  about  unions. "Troublemakers"  weren't  wanted.  in  a  dark  street  and  beaten  insensible.  Others  effects  left  aboard.  Passage  of  this  law  is  attri­ But  despite  the  chances  of  being  blacklisted  —guilty  of  some  petty  law  violation—^would  be  buted  to  the  tireless  efforts  of  Andrew  Furuseth,  with  the  crimps  and  skippers,  men  with  ideas  forced  aboard  by  crimps  with  the  threat  that  Secretary  of  the  Sailors  Union  of  the  Pacific,  about  unions  continued  to  increase.  Stung  by  they  would  be  turned  over  to the  police.  At  any  who  spent  almost  his  entire  life  in  Washington  the injustice of  the laws of  the day, swindled  by  rate,  when  daWn  broke  the  ship  would  be  at  lobbying  for  fairer  laws  for  seamen.  Furuseth,  greedy  crimps  and  abused  by  sadistic  skippers,  sea  and a full crew  Would  be aboard.  for  his  efforts  to  liberate  seamen  under  the  law,  Such  a  voyage  was  that  of  the Sunrise,  which  the  men  turned  eagerly  to  every  movement  for  h&s  been  termed  "the  Abraham  Lincoln  of  the  union  among  seamen  against  their  common  sailed  from  New  York  to  San  Francisco  in  1873.  seas. J} Unlike  most  such  voyages,  it  ended  in  court  enemies.  WORLD  WAR  I  In 1885,  the Coast  Seamen's  Union  was  formed  with  the  conviction  of  the  captain  and  mate,  a  The  First  World  War  brought  maritime  union­ and,'three  months  later,  had  marshalled  enough  feat  made  possible  by  the  crusading  work  of  ism  to  new  heights,  but  was  followed  by  a  strength  among  seamen  to  boycott  ships  hiring  the  "San  Francisco  Post."  The  record  has  the  swift  downfall.  men from  sources other  than  the  union  hall. The  following  to.  say  of  the  voyage:  When  the  United  States  entered  the  First  "As  soon  as  the  Sunrise  got  into  the  stream,  movement  was  successful  for  awhile,  but  the  World  War,  ninety­five  percent­  of  the  seamen  union  was  unable  to  check  on  all  ships  and  the  brutalities  upon  the  crew  commenced,  and  in  America  were  members  of  the  unions  and  did  not  end  until she  took  a  pilot  off  the Golden  gradually  the boycott  evaporated.  Gate.  They  were  knocked  down,  kicked,  beaten  wages  had  risen  to  $75  per  month.  Conditions  OTHER  BENEFITS  with  ropes' ends,  iron  belaying  pins,  tar  buckets,  were good,  jobs  plentiful and  the cost­plus  opera­ The  desire "^of  the  seamen  for  the  hiring  hall  staves,  or  anything  that  came  handy.  But  the  tions  of  the  shipowners  gave  them  little  reason  extended  beyond  the  establishment  of  a  system  favorite  punishment  of  the  captain  and  his  mate  to fight  the  union  demands.  of  job  distribution.  The  seamen  felt  that  once  seems  to  have  been  the  horrible  torture  known  With the end of the war and the heavy slump the  hiring  hall  was  set  up,  and  all  seamen  ga­ as  tricing  up,  which  consists  of  ironing  a  man  in shipping which followed, the unions found thered  together  in  the firm  bond  of  brotherhood  by  the  wrists,  passing  a  rope .around  the  irons,  themselves with their backs to the wall, forced for  their  jobs,  the  union  would  be  better"  pre­ and  hoisting  him  up  until  his  toes  barely  touch  to fight to maintain standards against the shippared  to  improve  the  conditjoixs  on  the  ships  the  deck.  owners and a hostile government. Large numand  force  a fight  on  the  maritime  laws,  which  "They  were  tortured  on  the  Sunrise  in  this  bers of war-trained seamen,. who had not gonir made  seamen  virtual  slaves.  way  for  six,  eight  and  ten  hours  for  trivial  of­ through the battles for union conditions, stood Under  the  law,  seamen  were  bound  to  their  fenses,  or  for  no  offenses  at  all  . . . These men  ready to,man the ships in the event the unions V,  ships and for a man  to. quit meant  the forfeiture  were  maltreated  in  every  possible "way—beaten  struck against the proposed cut in wages and of  all of  his  personal  effects  and  any  wages  due  and  kicked  until  they  were  a  mass  of  bruises  increase in working hours. The government was him.  Under  this  law,  shL^.­  istei's  made  life  and  disc'plored flesh,  hung  up  by  the wrists imtil  (Continued on Page 4) �Pag* Four  TBE  S  E  A F  A  k E  R  S  LOG  Friday, April 21. 1950^  The  Union  Hiring  Hall­A  Way  Of  Life  (Contitmed  from  Fage  3)  of  the  national  guard,  the entire  union  member­  ships to issue  the books, the seamen revolted  and  prepared  to send men to struck ships  through its  ship  of  San  Francisco  in  all  occupations  and  refused to accept  them. Crews on  all coasts made ;  hiring  hall,  which  had  been  set  up  to  dispatch  trades  went  on  a  general  strike.  The  waterfront  it  clear  that  they  would  not  accept  the  book',  men  to  government­owned  ships.  strike ended  shortly  thereafter,  with  the seamen  under  any  conditions.  The  movement  became  The  International  Seamen's  Union  struck  May  and  the  longshoremen  returning,  to  their  jobs  so  strong  that  the  government  had  to  back  down.  1,  1921  and  the  curtain  dropped  on  maritime  with  their ease  before arbitrators.  Most  important  of  all,  the  1934  strike  had  re­ unionism  for  thirteen  years.  The  shipowners,  at  The  hiring  hall  continued  to  survive  the  on­ the  urging  of  the  government,  refused  to  back  united  the  seamen  into  S.  force  strong  enough  slaughts  of  its enemies  and  gradually  the  unions  tcr  press  for  its  demands  through  job  actions  signed  up  the  non­imion  operators,  until  all  but  down  on  their  demands  for  a  slash.  and  the  aggressiveness  of  the  men  the  seamen,  a  handful of  the steamship  companies  were com­ The  government,  in  the  person  of  the­United  States  Shipping  Board,  also  stipulated  that  the  elected  to fight  the  day­to­^day  battle  from  the  mitted  to  call  the  union  hall  for  their  men.  '  unions  would  no  longer  have  the  right  to  have  union  offices  ashore.  WORLD WAR  II  By  1935,  job  actions  put  the  hiring  hall  back  Patrolmen  at  sign­ons  and  payoffs.  As  ships  hit  ^ .  Then war came.  Overnight America's merchant  United States ports, and  were abandoned by  their  into  operation.  Men  refused  to  ship  except  fieet  doubled,  quadrupled  and  swelled  until  the  crews,  the  US  Shipping  Board  promptly  dis­ through  the  union  hiring  hall.  If  a  man  came  pre­war fieet  of  1090  ships  had  grown  to  5500.  patched  scab  crews  through  its  hiring  halls.  To  aboard  a  ship  from  any  other  source,  the  crew  Seamen  were  at  a  premium,  and,  the  imions,  swing  any  wavering  shipowners  back  into  line,  formed  a  welcoming  committee  for  him.  Ship's  through  their  hiring  halls,  dispatched  thousands  fljp  chairman  of  the  Shipping  Board  announced  delegates  were set  up, and a  member  from  each  of  men  to crew  the slups. Skilled  men  were  not  to  the  companies  that,  if  imy  of  them  signed  department  elected  to  represent  the  men  in  dis­ available  in  the  large  numbers  needed.  The  6n  the  union's  terms,  the  Board  would  take  putes  with  the  company.  The  shipowners,  seeing  the  futility  of  their  government  turned  thousands  of  hastily  trained  away  from  them  any  government­owned  ships  fight,  recognized  the  hiring  hall  as  fact,  and  men from, its training schools.  The Sailors Union  they  were  operating.  of  the Pacific  set  up its  own  training  school  and  The  odds  against  the  union  were  too  much.  gave  up  their  resistence  to*  having  the  hiring  sent  over  500  imion­trained  seamen  to  its  con­ Possessing  a  membership  of  over  100,000  men  hall  clause  written  into  the* contract.  ­ In  this  period  of  resurging  unionism,  the  Na­ tracted  ships.  .  when  the strike came off,  the membership  rapid­ Men  who  before  the  war  had  been  ABs  and  dwindled  to  23,000.  At  the  end  of  two  months  tional  Maritime  Union,  CIO,  was  born,  and  Oilers  became  Mates,  Skippers  and  Engineers.  the  union  capitulated;  the  men  returned  to  the  shortly  after  the  Seafarers  International  Uriibn,  The  tremendous  number  of  men  needed  to  sup­ ships  with  only  a  shell  of  a  imion  remaining  AFL, ^ame  into  existence.  The  big  drive  was  ply  the  ships  strained  to  the limit  the  facilities  on.  In  maritime  the  trend  was  away irom  craft  and  no  contract.  unions  and  toward  the  formation  of  all  men  in  of  the  union  hiring  halls,  yet  the  union  Icnew  THE  IN­BETWEEN  YEARS  the  three  departments  into  one  union  of  un­ that  to  let  the  men  be  hired  outside  its  offices  The  years  following  were  rough  for  seamen.  licensed  men.  would  mean  a  breakdown  of  its  hard­earned  security  of  the  hiring  hall.  The  crimp  became  king  again.  Conditions  on  Simultaneously  with  the  establishment  of  the  the ships worsened, with thousands of  American­ hiring  hall,  conditions  on  the  ships  improved.  Seamen  who  had  been  torpedoed,  strafed  and  bom  seamen  leaving  the  seas.  Crews  were  re­ Union  action  brought  about  abolition  of  "blue  shelled  on  the  perilous  Atlantic  nm  to  Mur­ duced  to  the  minimum  set  by  law,  the hours  of  linen"—a  blue  bedsheet  given  the seaman  when  mansk, through  the Suez Canal to Malta,  through  work  were boosted  to 90  without  the payment  of  he  signed  on,  which  was  supposed  to  serve  as  the  sub­infested  waters  to  England  and  through  overtime.  bed  linen  as  long  as  the  trip lasted.  "U­boat  Lane"  along  the  Atlantic  coast,  came  The  "workaway"  came  into  being;  a  man  The  "donkey's  breakfast,"  or  straw  mattress,  back  again  and  again  to  take  out  ships  fresh  signed  on  the ship for  a  penny­a­month  pay.  He  was  discarded  and  the cojtipanies  forced  to  sup­ from  the shipyards.  did all the work of  the crew but received nothing.  ply  mattresses.  Crockery  was  supplied  by  the  Unescorted, sparsely  armed and slow, the Ships  His  break  came  when  one  of  the  regular  crew­ company,  and  the  men  were, given  ample  room  lumbered  across the  waters to  deliver  the much­ members left  the ship and he assumed  the man's  for  eating  apart  from  their  sleeping  quarters.  needed  lend­lease  cargoes  and,  later,  America's  job. Another  practice, was for­ college students  to  Gradually,  through  the  initiative  of  individual  armies and  war  materials. By  the end  of  hostili­ sigh  on  as  crewmembers  to  work  their  way  to  crews  in  job  actions  and  through  the  union  m  ties,  6,028  seamen  had  lost  their  lives  in  the  Europe  for  the  summer,  thus  denying  seamen  negotiations,  the  working  conditions  aboard  the  war,  a  percentage  loss  higher  than  suffered  by  jobs.  ships  improved.  any  of  the  armed  forces.  But  the  job  was  done.  Miserable  food,  crowded  foc'sles  were  back  Certain  tasks  outside  the  realm  of  ordinary  LAY­UPS  AND  SALES  again.  The  seaman  lugged  his  straw  mattress  work  became  penalty  work,  for  which  overtime  The  end  of  hostilities saw  a cut  back in mari­ with  him  when  he  signed  on  a  ship,  and  with  was  paid.  Cleaning  tanks,  doing  work  ordinarily  time  operations  on  a  scale  imequalled  in  any  his  personal  belongings  he  carried  eating  uten­ done  by  longshoremen,  and  working  beyond  the  other  industry.  iUmost  with  the  signing  of  the  sils  and  canned  milk  for  coffee.  Conditions  con­ stipulated  number  of  hours  were  among  the  armistice,  ships  began  making  their  last  run  to  tinued  to deteriorate, with wage cuts coming  an­ penalty  jobs  spelled  out  in  the  contracts.  the  "boneyard,"  the  lay­up fleet.  The  govern­ nually  until  1934,  when  the  longshoremen  on  The  better  living  for  seamen  was  not  without  the  west  coast  resisted  the  slide  downward  and  opposition,  however.  In  J938,  the  government  ment,  which  had  built  most  of  the  ships  and  called  a  strike.  The  seamen  hitting  west  coast  announced  that  it  was  going  to  operate  hiring  chartered  them  to  private  operators,  found  the  ports piled  off  the ships, and  declared  themselves  halls  and  in  several  ports  put  them  into  opera­ shipowners  reluctant  to  stay  in  operation  on  a  on  strike  for  a  coptract  embodying  a  wage  in­ tion.  The  halls  were  shortlived,  for  the  seamen  large scale. Some  companies, which had operated  crease  and  re­establishment  of  the  hiring  ball.  met  them  with  job  actions  whenever  a  replace­ as  many  as fifty  ships,  went  out  of  business  en­ tirely,  the  fat,  guaranteed  profits  of  wartime  ment  supplied  from  the  government  hiring  hall  THE  1934  STRIKE  gone.  Thus  began  the  toughest  and  bloodiest  strike  tried  to  board  a  ship.  The  full  effect  on  employment  wasn't  felt  fot  in  maritime  history.  Oh  March  5,  the  strike  THE  FINK  BOOK  nearly  four  years,  as  thousands  of  men  who  began  and,  through  the  ensuing  weeks,  the  em­ Defeated  in  its effort  to smash  the hiring  hall,  entered  the  merchant  marine  during  the  war  ployers  turned  to  desperate  measures  to  drive  the  anti­union  forces  in  the  government—at  the  returned  to  their  homes, farms  and  schools.  The  the men  back  to  the  docks ^nd  the  ships.  urging  of  the  employers—came  up  with  a  neat  government,  concerned  with  the  growing  lay­up  Thugs were imported to beat up on pickets, the  device  for  keeping  militant  men  off  the  ships:  fleet,  attempted  to  dispose* of  its  ships  by  offer­ city  police  went  to  work  with  their  nightsticks,  the  Copeland  Book,  referred  to  by  seamen  as  ing  them  for  sale  at  a  small  percentage  of  their  putting  hundreds  of  beaten  strikers  in  jaiL  The  the  Fink  Book.  original  price.  new^apers  hollered  "civil  war"  and  called  for  The  book  was  designed  to  replace  the  usual  The  American  shipowners  were  slow  to  take  extreme measures.  Bands of  vigilantes descended  practice  of  giving  a seaman  a separate discharge  up^  the  government  on  its  offer,  but  the  steam­.  on  the  strikers  wherever  they' found  the  odds  at  the  end  of  the  each  voyage.  Instead,  he  was  ship operators  of  foreign  countries  were  definite­ to  their  favor.  to  be issued  a  book  in which each  discharge  was  ly  interested.  Ships  were  sold  wholesale  to  ope­ The  tension  rose  until,  on  July  5,  in  the  to  be listed  and, next  to it,  a space for  the skip­  rators in  all the countries  of  the world,  "Battle  of  Rincon  Hill,"  San  Francisco  police  per's  comments  on  the  man's  ability.  Hundreds  of  ships  were  sold  to  operators  list­ opened fire  on  a  seamen's  meeting,  killing  two  Thus,  instead  of  a  seaman  receiving  /separate  ing  Panama  and  Honduras as their  home  offices,  men  and  wounding  105  others.  The  national  discharges, all of  his  sea  service  would  be  listed  Actually,  the  ships  were  primarily  owned. by  guard  was  called  out  against  the  strikers,  and  in  the  book  for "a  prospective  employer  to  see. .  American  interests,  but  registered  ih  Panama  barricades  were  set  up . in  the  streets,  ^e city  Men  who  had  made  short  trips,  left  their  ships  and  crewed  by  Europeans  and  Asiatics.  Their  of  San  Francisco  took  on  the appearance  df  war­ regularly  and  who  were  given  imsatisfactory  purpose  w^ to  evade the  American  safety  laws,  time.  The  strikers,  however,  were  not  seeWng  ratings  from  skippers  were  easily  spotted  and  American  shipyard  costs  and  American  crew  p! battle,  being  content  to  keep  ships, tied  up  refused  when  applying  for  jobs.  If  the  man  was  wages.  ,  and  the strike in  effect.  sent  from  a  hiring  hall,  the  employer  would  By  January  1,  1950,"the  government  had  di&­ But  the  seamen  had  help,  too.  In  support  of  Ipid  some  pretense  for  refusing  him.  posed  of  1,006  ships  in its  lay­rup flert.  American  the  strikers,  and  as  a  protest  ui  the  ogling  out  ;|^ When government  representatives came  aboard  ^Continued  on  Page  5)  Ife­ .  ^  "  '•   �Fsidtty.  April 8i; i960  T  BE  S  E  A F  A  RERS  td  AU  Three  DeRartments  Share  In  NeW  York's  Fail'  Shipping  Sailing Short  M Slow,  Says  Port  Savannah  w  By  E. M. BRYANT  All  delegates  aboard  SIU  ships are  urged  to make cer­ SAVANNAH—No  matter  how  Kyska,  SS  Iberville,  and  SS  By  JOE  ALGINA  tain  that  every  sh^  is  fully  you  say  it,  shipping  is  still  slow  Azalea  City,  all  Waterman  ships;  manned  before it leaves port.  ih  this  port.  SS  Steel  Surveyor  and  SS  Steel  WEW  YORK^hipping  out  of  Elizabeth,  Puerto  Rico,  Suz­ If  the company  tries to vio­ There  were  only  a  couple­of  Chemist,  Isthmian,  and  the  SS  I the  Port  of  New  York  was  anne,  Caroline,  Frances,  Bull;  late  the  contract  manning  layoffs  in  the  last  shipping  pe­ Jean,  Bull  Lines.  None  of  these  Ipretty  fair  during  the  past  two  Topo  Topa,  Hurricane,  Choetaw,  scale  by  sailing  short,  the  iod,  th^  being  the  SS  South­ ships  had  any  beefs,  either.  I weeks  for  all  departments.  The  Chickasaw,  Jean  LaFitte,  Water­ ship's  delegate  should  call  port,  South  Atlantic,  and  the SS  Aniong  those  waiting  to  ship  black  gang  had  a  slight  edge  man;  Steel  Designer,  Steel Work­ the  nearest  Union  Hall  im­ Strathmore,  a  Liberty  tanker  out  of  this  port  at  the  moment  lover  the  deck  and  stewards  in  er, Steel  Chemist,  Isthmian; Rob­ mediately.  Which  was  sent  by  the  company  are  Brothers  A.  J.  Bullard,  W.  in  Kirk,  Robin  Kettering,  Seas  inumber  of  men  shipped.  The  Union  will  take­  im­ into  dry  dock  to  be  reconverted  Breedlove,  Tommy  Wickham,  This  does  not  mean,  however,  Shipping;  Southwind,  South  At­ mediate  *kctiott  to  see  that  to  a  dry  cargo  carrier.  The  Mike  Kavanaugh  and  Marvin  I that  anyone  shotdd  rush  off  in  lantic;  Chrysstar,  Triton;  John  our  agreements  are observed  Strathmore  will  be  in  the  dry­ Swords.  [the direction  of  NewYpfk. There  Stagg,  Mar­Trade;  Elly,  Sea­ to  the >  letter  as  it  doM  dock  for  about  45  days.  UNION  SHOP  I are  approximately  QOOr  men  reg­ Trades;  Black  Eagle,  Orion;  Sea­ whatever  violations  are  re­ The Southport  showed  up  as  a  Jistered—about,  evenly  divided  in  ttain  New  York  and  the  Sand­ ported.  We'd  like  to  advise  all  Chief  rpighty  clean  ship,  manned  by  I the ' three  departments.  That's  craft,  which  came  In  from  the  Stewards  that  when  ordering  Know  your  contract  and  a  heads­up  crew  of  bookmem­ I about  average  for  the  port,  as  West  Coast.  supplies  in  Savannah,  they  report  aU  violations  to  the  bers.' Not  a  single  beef  was  car­ should  order  NBC  bread  and  I a rule.  tried  apoard  this'vessel.  The  Eastern  Steamship  Lines  Union ­right away.  Most  of  the  past  period's  pay­ will  crackers,  as  it  is  the  only  or­ In­transit  we  had  the  SS  the  Evangeline  into  joffs  were  smooth,  and  all  beefs  cruise put  ganized  bakery  in  the  city.  ^  service  beginning­  July  1.  I were  settled  satisfactorily. ­Ships  The  vessels  The  Hall  here  has  been  paint­ will  make  a  series  Ipaying  oif  were:  ed  and  is  looking fine.  We've  of  ten  weekly  cruises  to  Nassau,  purchased  a  phonograph­radio  leaving  every  , Saturday  from  combination  from  Brother  Pier  18,  North  River,  and  will  By  CAD  TANNER  Tommy  Moore,  who  gave  us  a  return  to  New,  York  the  next  MOBILE  —  Shipping  in  this  payoffs  were  smooth,  with  only  bargain.  This  addition  helps,  Friday  by  way  of  the  Grand  port  for  the last  couple  of  weeks  a  few  minor  beefs  on  any  of  make  this  HaU  one  of  the finest  Bahama  Island.  By  BEN  LAWSON  in  the  South—and  one  of  the  has  been  dead  slow,  with  ap­ them.  The^ Bernstein  Shipping­  Com­ cleanest,  we  proud  to  add.  In­transit  for  the  period  were  BOSTON—Shipping  was  • j ust  proximately  forty»five  bookmen  pany. is  still­ awaiting final  word  the  Bull  Rim,  Mathiasen  tanker ;  The Garden  City Cab  Company  fair/  in  the  Beantowni  although  a number  of  ships  paid  off  and  on  its.  bid  for  operations  and  and  six  permits  shipped  for  ihe  Chickasaw,  Alcoa  Rimner,  Caha­ sold out, so we  have no organized  approximately  a  half­dozen  conversion  subsidies  on  two  pas­ two­week  period.  In  addition  to  ba,  SUP tanker,  and the  Lasalle.  union  taxi  service  in  this  city.  otherb  called  in­transit  during  senger  ships  for  the  European  these,  we  had  approximately  All  in­transit  jobs  were  con­ The  new  owner  keeps  giving  the  run.  forty  relief  jobs  on  tugs  and  tacted  and  necessary  replace­ Teamsters  local  the  rvmaround,  the  past  two  weeks.  ments  furnishfedi  ­ The­payoff  ships were all  tank­ Meanwhile,  . the  company  is  deep  sea  ships.  although  he  is  supposed  to  be  ers:  the  SS .Alexandra,  and  SS  placing a  ship in the trade imder  Ships  paying  off  during  the  Biggest  thing  around  Alabama  an  old  railroad  man.  We  expect  Trinity, Carras, and  the SS Bepts  Panamanian  registry  (on  a  tem­ last  two  weeks  were  the  Mon­ this last  week  was  the  Alabama  to  hear  something  definite  on  Fort,,  SS  Fort  Hoskins,  and  SS  porary  basis)  so. that it can  build  arch  of  the  Sea,.  Fairport,  Ala­ State  Federatiori  of  Labor  con­ the  imion's  efforts  to  get  a  con­ wai,  Morning  Light,  Antinous,  vention  in  Montgomery  the,j,first  tract  in  a  short  time.  Royal  Oak,  Cities  Service.  i All  up  its  bookings.  of  these  vessels  signed  on  again.  If  there  had  been  swifter  ac­ Wild  Ranger,  all  Watermbn;  the  three days of  the week. As usual  Three  of  our  Brothers  are  in  With  the  way  the  Cities  Ser­ tion  on  the  Bernstein  applica­ Clipper and  Corsair  of  Alcoa, and  the  SIU  delegates  were  there,  the  local  Marine  Hospital:  J.  vice  ships  are  hitting^this  area,  tions,  there  would  have  been  no  the  Sanford  B.  Dole,  Mar  Trade.  apd  were  elected  on  all  the  im­ Maxey,  J.  (Chubby)  Morris  and  Signing  on  were  the  Monarch  portant  committees  for  the  com­ Carl  Smithj­  SUP.  Stop  in  and  and  witii  the  Yarmouth  and  need  for  the  Panamanian flag  Evangeline  scheduled  to  begin  operation. This  is  one. of  the' les­ of  the ^  Sea,  Alawai,  Clipper,  ing  year.  The  convention  went  pay  these  Brothers  a  visit  if  crewing  up  in  about  six  weeks,  'sons  this  nation  should  learn  in  Fairport,  Morning  Light,  Antin­ on  record  to  endorse  candidates  you  have a few moments in  this  shipping  ought, to  be  pretty good  making  decisions  affecting  its  ous,  Sanford  B.  Dole,  and  the  lyho  were  favorable  to  labor  in  port.  It'll:  go  a  loni:  way  in  Wild  Ranger.  All  sign­ons  and  the  coming  May  primaries.  merchant  marine.  cheering  them  up.  up, this  way. •   1  5 I  MOA/JIB  Mat  Keeps  RelOng  Ahng  Tankers Give Hypo  lib Boston Shipping  (Continued  from  Page  4)  j  pperators  ptirchased  693  ships  to  replace  out­of­ date  vessels  and  those  lost  in  the^ war.. Foreign  operators,  representing  34  nations,  purchased  l,li3  ships.  Still  in  the  lay­up fleet  are  2,189  ships, all  but  51 being  war­built  ships.  America's  [merchant  marine  now  numbers 1,164  ships—only  74  more  than  before  the  war  —  and  is  still  dropping.  MARITIME  TOPAY  With  the  heavy  shipping  of  wartime  only  a  memory, seamen  today  find  the  hiring  hall  their  one  consolation. The number, of  jobs  being fewer  than  the  men  available,  the  seamen  know  that  what  jobs  become  available  will  be  offered  thehx  on  an  equal  basis.  They^know  the  jobs  that  become  available  will  be  called, into  the  hall,  where  they  can  wait  in  leisure,  knowing  that  eventually  their  job  will  come  up  "on  the  board."  No  trudging  the  waterfront,  no  putting  up  at  a  crimp  boarding  house,  no  buying  the  ^oddy  merchandise  of  a  business  man­crimp.  If  a  job  is  to  be  had,  the  man  with  the  longest  time  in  waiting  will  get  the  job.  Waiting'for  his  turn  is  the" only  price  he  pays.  But,  just  as  it  h^s  dogged  the  existence  of  every  seajnan,  the  thfeat  to  the  hiring  h^ re­ mains  ever  over  them.  The  unions  today  are  too  strong  for  the  employers  to  attempt  to  hire  their  men  from  crimps  or  off  the  piers.  The  biggest threat  today comes from the Taft­Hartley  Law>  which  bans  the  hiring  hall.  In  a  recent  court  case,  the  Supreme  Court  upheld  the  law  by  declaring  illegal  the  hiring  halT operated  on  the Great Lakes  by the National  Maritimh  Union.  The Supreme Court's decision  is the hiring  hall's  severest  blow , since  1934;  To  the  men  of  the  Seafarers  International  Union,­the hiring hall is  their most  prized  posses­ sion, as: union msn. Shipowners, contracted to  the  imion  have­  stated­  their  complete  satisfaction  with  the  operation  of  the  Biting  haH  and  with  tBe  men  suppli^ by  the  union.  ­t*  »  1.  m I  ­ ill  The Hiring Hail  Senator  Warren , Magnuson  and  Representative  John  Lesinski  have  introducedi a  bill  in  congress  to  exempt  maritime  unions  from  the  Taft­ Hartley  ban.  Despite  a  great  deal  of  support  for  The  present  contract,  under  the  provision  the  measure  in  both  Houses  of  Congress,  mari­ covering  employment,  reads  in  part:  "To  assure  time  union  leaders  are  not  optimistic  over  its  ­maximum  harmonious  relations  and  in  oj­der  to  enactment  into  law.  obtain  the  best  qualified  employees  with  the  The  seamen  feel  that,  outside  a  full  repeal  of  least  risk  of  a  delay  in  the  scheduled  departmre  the  Taft­Hartley  Law,  their  greatest  hope  for  of  any  vessel,  the  company  agrees  to  secure  all  retention  of  the  hiring  hall,  and  the  multitude  unlicensed  personnel  through  the  hiring  hall  of  of  benefits derived  from  it, lies in an  all­out fight  the  union."  against  any  attempt  by  shipowners "or  the  gov­ ernment  to  weaken  in  any  way­or  destroy  the  HIRING  HALL  SUPPORT  The  hiring­hall  is  not  without  friends,  how­ hiring  hall  in  its  present  form.  The  seamen  are  determined  that  in  no  way,  and  by  no  dictate,  ever.  will  they  give  up  the  cornerstone  of  maritime  Recently,  to  acquaint  the  country's  lawmakers  union  independence.  .  with the  union's  operations, several  congressmen  America's  maritime  unions  have  always  ope­ toured  the  SI¥'s  facilities  and  later  commented'  rated  independently  of  one  another  in  the  sign­ favorably  in  the  Congressional  Record.  One  Con­ ing  of  contracts,  organizing  companies  and  con­ gressman,  Isidore  Bollinger  (Dem.,  N.Y.),  stated,  ducting  strikes,  with  no  concerted  action  by  all  "because  of  problems  peculiar  to  the  maritime  unions  other  than  the  usual  respect  of  one  an­ industry,  the  union  hiring  halls  have  injected  other's  picketlines.  But,  now,  the  unions—^AFL,  stability  into  the  industry  and  have  given  to  CIO  and  Independent—representing  over  170,000  seafaring  men  a  pfoper  dignity  arid  security  seamen,  are. united  in  their  determination  to  that  was  impossible  urider  the  previous  hiring  maintain  the strong  right  arm  of  unionism.  ^  practices. "The  union  hiring  hall wiped  out  crimp  History  has  taught  them  that  the  end  of  the  halls and  shanghaiing  and the maritime  industry  hiring hall means  the end of  a way  of  life. Clean,  is  better  off  for  it.  .  .  well­ventilated  foc'sles, first  grade  food,  fresh  "The  Seafarers  point  out  that  the  destruction  Unen  weekly,  a  40­hour  week  at  sea,  and  union  of  the  union  hiring  hall  would  wipe'out  many  representation  constsmtly  at  their  call,  spell  a  hard  won  gains  realized  by  organized  seamen  way  of  life  for  America's  seamen  today, equal  over  the past  ten years,  and. chaos, confusion and;  to  that of  craftsmoa  in shoreside  industries.  all  the  sordid  conditions  that  are  now  part  of  The  union  hiring hall has  made it  possible for  an  inglorious history  would  return. And  |here is  the  seaman  to  become  a  respected  member  of  sound  basis  for  this  prediction.  the  community,  to  enjoy  the  h:uits  of  his  labor,  "The Congress  of  the United  States cap  act  to  to hold  his head  high and  be proud  of  his trade^  avert  sttch  a  calamity.  I  believe  all  legislators  He is determined  that no one  will relegate  him"  share with me the  desire to  see our  natiop move  again  to the state of  the seaman  a gaaeration  or  forward,  not  backward. I believe,  therefore,  that  two  ago,  as  it  was  characterized  by  Andrew  it  is  incumbent  upon  us to  exempt  the maritime  Furuseth: "You can put me in: jail but you cannot  unions  from  the  dosed  shop  ban.  It  is  in  the  give =  me  narrower  quarters  than  as  a  seaman  seamen's,  the industry's and  the  nation's^ntere&t  I  have always  had.  You cannot  give  me  coarser  that  we do so;'*  food  than I have  always eaten.  You  cannot ihake  In  agreement  with  Gbngresspian  Dojilinger,  ,me  Ibnelier  than  I have  always  been."  ' V  ^  ^  ^  TiivNim  i  �Page Six.  • ;• ; z'­'  ,\  ..  /.,  T  H  E  S  E ^ F  A^ R  E  R  S  L O  G  ficidaY.  jipril  21/19S0  SBIPS' MIMUTES AMD N^S  Del  Norte News Sheet  Makes Shipboard^Debut  SMOOTH  SAILORS  Wemick Anxious  For Chance To  "; ;  Wrestle In N.Y.  charting  a  course  dedicated  to  the  best  interests  of  its  readers  and  the  Union,  the  SS  Del  Norte  Navigator  made  its  initial  appearance  as  the monthly  j^ublicatioa  of  ship's  unhcensed  personnel.  Seafarer  Abe  Wernick  is  hop­  ;|  ing  to  get  a . wrestler's  license  ;  in  New  York  so  he  can  show  ;  the  folks  in  his  home  state  that  he  can  tangle  with  the  best  in  the  giunt  'n'  groan  game!  Abe,  who  has •  been  sailing  •   since  1940,  joined  the  SIU  in  1943  in  Baltimore.  He  says  that  he  started  his  wrestling  career  at  a' carnival  in, India  back  in  "  1940  while a crewmember  aboard  a  ship  calling  there.  Since  that  time.  Aba  says,  he  has  wrestled  all  over  the  world.  As  an  amateur  he  won  32  bouts'  and  lost five,  he  told  the  LOG.  Edited  and  printed  at  sea,  the  Navigator  is being  published "for  the  dissemination  of  shipboard  news,,  discussions  of  ideas  and  actions  within  our  Union  per­ tinent  to  our  welfare,  Snd  for  instruction  and  entertainment,  according  to  the  statement  of  policy  made  by  Thurston  Lewis,  editor.  The first  issue  of  the  Naviga­ tor  contains  nine  neatly  mimeo­ These  crewmembers  of  the  SS  Fort  Bridger  believe  in  graphed  sheets  of  editorial  mat­ traveling  light.  In  case  anyone  doesn't  recogn^e  them  without  ter,  stories  of  the  crew's  sports  their  customary  locks,  kneeling  (left  to  right)  are  D.  Desei,  activities,  cartoons,  news  items,  Bosun;  Red  Faircloth,  Engine  Utility;  Ollie  Olivera,  AB;  Bing  poetry and  a  gossip coltunn  deal­ Cotol,  AB.  Standing  are  Jake  Fidew,  AB;  P.  Arthrofer,  DM;  ing  with  hipboard  personalities.  Red  Korsak,  OS;  Buzz  Celkos,  MM  and  Chuck  Bogucki.  DM.  Photo  was  senf  from  Cete,  France.  The  name  pf  the  paper  was  "T«x" Melting,  who  won  the  selected  from  a  number  submit­ ted  by  crewmembers.  The  suc­ cash  award  offered  to  the  Del  cessful  entry,  the  Navigator,  was  Norte  crewman submitting  the  offered  by  Gottfried  (Tex)  Met­ most  suitable  name  for  the  ting, AB  Maintenance aboard  the  shipboard  paper.  hlississippi passenger  vesseL  Met­ ting  was  awarded  the  ten­dollar  cian  on  the  Del  Norte,  at  th^  Loaded, with  lard  and  live  tig­ miles  a  day  to  Antwerp,  Bel­ prue  set  up  by  the  judges  for  British  Hospital  in  Buenos  Aires  ers,  blackbirds  and  turtles,  the  gium,  arriving  there  on  April  7,  the  winning  name.  SS  Southland  was  due  to  arrive  accordifig  to JEriksen.  on  March  16.  Europe  this  week  to  begin  The  trip  was  notable  for  its  Metting  joined  the  SIU  in  Bramble,  who  was  45  years  discharging  her  diversified  car­ smoothness,  the  crewmember  re­ 1943,  and  according  to  the  Del  old,  was  a  jnember  of  the  SIU  go.  ported.  The  big  cats  behaved  Norte  Navigator  has  been  active  since  1947,  holding  Book  No.  in  several  organizing  campaigns,  51199.  He is survived  by his  wife,  According  to  crewmember  Ed­ themselves,  thanks  to  the  efforts  including  Isthmian  and  US  Wa­ two  sons  and  a  daughter  of  mund  Erikseh,  the  voyage  was  of  a  Ringling  Brothers  circus  ^smooth,  despite  the  presence  of  trainer  and  his  assisjtant,  who  terways.  He  has  served  as  dele­ Norfolk,  Va.  ABE  WERNICK  gate  on  many  ships  and  "has  Del  Norte  crewmen  sent  a  the  striped  cats,  who  came  made  the crossing  with  them. As  )  '  •  aboard  in  Jacksonville.  The  tig­ for  the  lard,  you'd  never  know  proved himself  to be a good  ship­ large floral  wreath  to  the  fune­ ers—seven  of  them—destined  for  it  was  aboard,  said  Eriksen.  A  middlewieght.  Brother  Wer­ njate  at  aU  times."  Before  join­ ral,  and  the  Navigator  said  that  The  turtles  slept  most  of  the  nick  keeps  in  shape  by  working  ing the SIU, Metting was a mem­ "all  hands  mourned  the  passing,  the  Hagenbeck  Circus  in  Ham­ ber  of  the  AFL  Brotherhood  of  of  Brother  Gamble,  who  was  a  burg,  made  the trip  on  the  after  way  and  the  blackbirds  didn't  out  aboard  ship.  Last  December,  Abe  matched  deck  alongside  of  No.  4  portside  try  to  snip  off  any  noses,  on  ac­ Hallway  Clerks.  good  shipmate,  well­liked  and  hatch.  In  cages,  of  course.  count  of  all  hands kept  their dis­ grips  with  Johnson  Smith  in  a  The  Del  Norte  Navigator's  always  willing  to  cooperate  with  From  Jacksonville,  the  South­ tances.  These  specimens  were  mat  contest  in  New  Orleans,  he  s^rts page  features  the  victories  his  shipmates."  land  headed  for  Wilmin,gton,  slated  to  replenish  the  Hamburg  recalled.  He  threw  Smith  in  that  scored  by  the  Crew  baseball  Staff  members  of  the  new  where  she  picked  up  the first  zoo,  which  was  pretty  well  one.  team  over  two  teams  from  the,  shipboard  publication,  in  addi­ cleaned  out  by  the war.  ^gentine.  In  their first  game  tion  to  Editor  Lewis,  are:  Gabe  shipment  of  lard  to  be  sent  from  Best  of  aU,  Eriksen  said,  was  Wemick  is  an  expert  in  jiu­ of  the  season,  the  Del  Norts  de­ Myrick,  associate  editor;  Jimmy  the  port.  A  total  of  1,624,000  the  Southland's  chow,  especially  jitsui,  having  been  trained  in  feated  a  strong  team  from  San  Darouse,  sports  editor;  E.  Reyes,  pounds were  loaded  on  the South  on  Thm­sdays and  Sundays, when  that  manly  art  by  Japanese  in­ Isidro  at  Buenos  Aires,  25  to 19.  art  editor;  R.  E.  Holland,  direc­ Atlantic  ship  for  ultimate"  con­ the  mess  table  "looks  like  some­ structors.  He  holds  a  certificfite  The  second  win  was  registered  tor;  C.  A.  (Red)  Hanc'ock,  ad­ sumption 'by  Emopeans  as  part  thing  in  the  Waldorf­Astoria."  testifying  to  his  ability  as  a  rib­ buster.  over  Gimnasia  y  Esgrima,  4  to  vertising  manager,  ahd  Dick  of  the  Marshall  Plan  aid  pro­ gram.  3.  Martinez,  Juan  Gerala,  Tommy  The  Southland  left  for  Emope,  The  Navigator  also  carried  the  Scoper,  Coolidge  Campbell,  Pat  after  a  call  at  Newport  News,  on  news  of  the  death  of  Seafarer  Frango  and  Daniel  Kelley,  re­ March  25.  She  averaged  400  Richard  Bramble,  Third  Electri­  porters.  j.  'Load  Of  Lard  Sets  Pattern  On Southland's Smooth Trip  r,  Voice  Of  Oke  Sea  By  "SALTY  DICK'  The  wedding  bells  are  ringing  Ipud  here  in  New  Orleans.  George  Duxworth  heard  the  bells  about  three  moiy:hs  ago.  Our "friend,  Jack  (3obb,  is  also  married,  and  The  Del  Norte's  baseball  squad  lines  up  for  a  pre­game  photo  in  Buenos .Aires.  Kneeling  (left  to right):  B,  Browning,  S.  Candela,  B.  Domiuicis, R,  Boyd, W. Smith.  B. Collins. Standing:  CampbelL  Rineay,  Rags  Mailho,  J.  NeweU,  D.  Eaton,  J.  AUar^  V. JKeedck,  R  WUti^,  S.  Eddy.and  Leon.  /  he  and  his  wife  have  adoptedg­ a  child  and  are  residing  in  ^­ speaking  of  "Buck"  Stephens.  giers,  across  the  river  from  New  In  Brazil,  when  a  native  calls  Orleans.  you  pao  duro  (stale "bread)  he  It  has  been  reported  that  Tex  means  you're  a  cheap  skate ...  Krohn's  favorite  remark  is  "All  Emmet  Stephens  wants  Joe. Vol­ gashovmds should  go!" . . .  Rarry  pian  and  his  other  friends  to  Hastings  is  serving ^ as  Ship's  know  he  got  married  last  Dec.  Delegate  aboard  an  Alcoa  ship  17.  He's still  sailing,  though.  and  doing  a fine  job  ,  .  .  No  Who  is  the  young" man  work­ mentioning  any  names,  but  a  ing  on  a  Delta  passenger,  ship,  certain  waiter,  who  hails  from  who is  met every time he  arrives  up  North  and  now  sails  out  of  at  Poydras  dock  by  a  beautiful  the  Gulf  wears flashy  nylon  senorita  in  a  green  buick?  shorts.  The  best  sandwich  salesman  Caspar  Stevens  is  one  of  the  along  the  New  Orleans  docks  is  better  known  members  of  the  Hugh  Dick,  who  is  now  on  a  SIU,  but  dam  few  would  recog­ ship  headed,  for:  the  land  of  nize  him  by  that  name".  I'm  manana.  •  •  ­v:'­'  "  �^:lil^",­:.­r  ~ •   f^day. April^l, 19S0  THE  SEAFARERS  LOG  Dlgesteil Minutes Of  SlU Shiu Meetings ||  Page  Seven  ~  FAIHLAND,  Jan.  29  —  Harry  .  gate  reported  17  hours  overtime  »!' |/  f  WyP#  FAIRLAND.  Galphin.  Chairman;' Grady  Fair  in  Engine  Department  had  been  adjusted  and  will  be  paid;  small  cloth.  Secretary.  Delegates  re­,  beef  pending  in  Deck,  and  mat­ ported  on  disputed  overtime  am  book  standings.  No  beefs  were  ter  of  chairs  needing  reuphol­ IT?BfiOWERS iM THE MARINE  i^eicorded.  General  discussion  on  stering  will  be  taken  care  of  in  ^ HOSPITALS  ALL SAY THAT  New  Orleans.  Bill  Gray  resigned  two  tripcarders  and  motion  car­ TWE. OA/E  THINS  TWEY  WANT —  ried  recommending  them  for  Un­ as  Ship's  Delegate  and  thanked  ­BESIDES  OUT—  IS TO HEAR  ion  permits  if  shoreside  officials  all  hands  for  the  cooperation  he  ERO/M THEIR OLD SHIPMATES .  had  received  in  the  job.  Election  Bee fit.  Discussion  on  March  of  SO VAlHV  A/OT TAKE TIME.  ­Jt?  of  delegates,  with  following  men  Dimes  during  which  it  was  an­ im  DROP THEM A LINE  /  designated:  Bill  Gray,  Ship's  nounced  that  someone  would  be  IT'S  GOOD MEDICINE /  Delegate;  Morion  Trehan,  Deck;  present  at  payoff  to  accept  dona­ • •  • • 'til  Clark,  Engin6; Foniain,  Stewards.  tions.  Ship's  Delegate  said  he  would  discuss  water  situation  2  22  ALCOA  PLANTER,  Feb.  8—  with  Patrolman.  at  Sparrows  Point,  causing  Deck  Percy  Boyer,  Chairman;  H.  Gal­ t.  %  *  GATEWAY  CITY.  Feb.  12—  Department  to  sail  shorthanded.  lagher,  Secretary.  Ship's  Dele­ 6am  Drury,  Chairman;  J,  Riley,  Stewards  Department  was  given  gate  reported  that  beefs  on  slop­ Uecretary.  No beefs in any  of  the  vote  of  thanks  for  well­prepared  chest,  draws  and  promotion  of  departments.  Motion  carried  that  food  and  excellent  service.  Crew  Wiper  will  be  turned  over  to  each  man  clean  laundry  wh^  voted  to allow  J. KusmiAki.  who  Patrolman.  Crew  to  get  together  finished  washing  clothes.  Ship's  was  acting  Bosun,  to  remain  in  and  suggest  sizes  and  quantities  Delegate  to  see  Captain  about  that  capacity  aboard  this  ship  of  items  needed  for  slopchest  on  having  ship's  radio  turned  on  at  if  he  so  desires.  Suggested  that  next  trip.  Recommended  that  certain  intervals  throughout  the  if  time  permits.  Ship's  Delegate  collection  be  taken  up  for  pur­ ­day.  Under  Good  and  Welfare  to  see  about  exchanging  library  chase  of  washing  machine.  the  following  suggestions  were  books,  and  that  heads  of  de­ Thanks  given  to  Stewards  De­ made:  That  more  night  lunch  be  partments  be  asked  about  sou­ partment  for fine  food  and  ex­ cellent  * service  during  entire  available;  that  table  cloths  be  geeing  crew's  lounge.  2  2  2  trip;  special  thanks  to  Baker  for  kept  clean  as  possible,  and  that  EDITH,  Feb.  13  —  Woodrow  delicious  bread.  Old  crewmem­ all  esxtra  linen  be  turned  in.  Reid.  Chairman;  Louis  Riszo,  befs  told  they  should  not  get  Secretary.  Delegates'  reports  ac­ the  idea  they  run  the  ship  or  cepted.  Witt  elected  Ship's  Dele­ are  entitled  to  special  favors  gate.  Old  linen  locker  given  to  all  hands  to  be  treated  exactly  Deck  gang  by  Steward  for  stow­ aljke.  ing  heavy  gear  and  luggage  to  relieve  congestion  in  rooms.  by  Hank  Night  Cook  and  Baker  requests  2  2  2  ROBIN  MOWBRAY,  Feb.  12  12­4  watch  to  call  him  on  time.  —John  SamseL  Chairman;  Amos  Crew  asked  to  clean  up  after  FLASH  NEWS—The  SS  Sandcraft,  the  dredge  from  the  West  Baum,  Secretary.  No  beefs  themselves  during  the  night.  Coastj  has  two  oldtimers  aboard.  They  are  Nick  Yacislyn,  the  aboard  ship.  Motions  carried:  To  Prolonged  discussion  on  March  New  Yorker,  and  Brother  Bob  Fall  ... So  far  there  have  been no  permit  two  cadets  to  use  new  of  Dimes  drive  to fight  polio.  reports  from  any  SIU ships  saying  they  have  spotted  flying  saucers  2  2  2  washing  machine  purchased  by  Delegates  to  take  up  collection  STEEL  CHEMIST,  Feb.  4—E.  over  any  of  the  seven  seas  in  the  world  .  .  .  Two  pf  the  most  the  crew;  That  money  left  over  and  turn  it  over  to  Ship's  Dele­ important  issues  for  the ftiembership  continues  to  be  the  "battle  from  purchase  of  'washing  ma­ gate  so  it  will  be  ready  for  the  Anderson,  Chairman;  J.  L.  Ya­ for  the  hiring  hall"  and  the  "vacation  rule"  .  .  .  Shipping  here  in  kush.  Secretary.  Ship's  Delegate  chine  be  used  to  buy  baseball  Patrolman  at  the  payoff.  reported  that  he  had  spoken  to  New  York  is  picking  up slightly—in  fact,  should  be  getting  better,  equipment  for  use  by  all  hands.  2  2  2  Captain  about  imsafe  gangway.  we  believe—and  the  membership  here  is  as  active  as  ever  in  B6sun  Eaxl  Oppel  gave  a  talk  STEEL  NAVIGATOR,  Feb.  5  Captain  said  matter  would  have  helping  out  in various.things  which are  important for  the  SIU  .  . .  on  safety,  emphasizing  the  no­ —^R.  F.  Ransome,  Chairman;  D.  Richard  Pujos,  who  has  been  helping  out,  just  grabbed  a  tanker.  smoking  rule  while  explosive  MaxweU,  Secretary.  Delegates  to  be  taken  up  on  return  to  the  Good  tankering,  Richard  ... Abe  Partner  and  Brother  R.  J.  cargo  is  being  unloaded  and  the  reported  some  disputed  overtime  States.  Crew  went  on  record  un­ Mikutal  have  been  giving  a  hand  with  whatever  there  was  to  need  for  action  to  prevent  per­ n  Deck  and  Stewards  Depart­ animously  against  communist  do  .  .  .  Brother  Niedomeyer,  the  artist  who  drew  the  picture  of  sonal  injimies.  Ship's  Delegate  ments.  Motions  carried:  To  have  and  other  splinter  group  dis­ the  SS  Colabee,  just  sailed  into  town.  Samsel  joined  in  the  discussion.  delegates  check  slopchest  and  rupters  in  the  SIU._ Ship's  Dele­ 2  2  2  Considerable  interest  has  been  see  that  lava  soap  is  ordered;  gate  was  told  that  shore  gang  Steve Piliak,  the well­dressed guy, is in town  . . . Red  Shea,  that  each member  using  washing  will  paint  the  quarters  and  that  • shown in  these  safety  talks.  a  happy  guy,  is  now  voyaging  aboard  the  tanker,  SS  Bull  machine, contribute  twp  dollars  if  anyonss­has  anything  to  say  2  2  ^2  Run  .  .  .  Tony  Apalino,  another  good  imion  man,  says  the  ALCOA  PEGASUS,  Feb.  13—  to  ship's  fund  for  iJpkeep.  In  against it,  the matter  would have  best  nms  he  can  think  of  is  grabbing  a  scow  for  the  Mediter­ to  be  taken  up  upon  return  and  J. T. Spivey,  Chairman; D. Clark,  discussion  on  washing  machine.  ranean  ports  or,  as  second  choice — the  European  run  ...  Secretary.  Engine  Delegate  re­ Electrician  volunteered  to  check  a  report  made  to  the  Patrolman.  Timmy  McCarthy  is  in  town,  smiling  as  ever  .  .  .  We  are  No  beefs  pending.  ported  that  one  man  had  been  price  of  new  motor,  also  to  see  wishing  speedy  recovery  to  Brother  N.  A.  Cobb  who  is  going  2  2  2  left  in  Barbadoes  as  a  result  of  Chief  Engineer  or  Captain  to  to  be  drydocked  for  about  half­a­year  over  in  Holland,  Michi­ illness.  Crew  voted' unanimously  find out  if  discount  could  be  had  ALCOA  CAVALIER,  Feb.  12  gan  .  . . Tony  Zalewski,  who  has  been  sailing  tankers  every  to  expell  Trotskyites  and  com­ by  ordering  through  shipchand­ • "­Tex  Krohn,  Chairman;  Andy  now  and  then,  is  in  town  with  his  cigar  . . .  Other  Brothers  in  munists.  Discussion  on  compul­ er.  Rec  room  to  be  used  for  Stephens,  Secretary.  Overtime  town  axe:  Mitchell  Milefski,  Fred  Paul,  Bill  Dunham,  Big  sbry  vacations.  Members  said  card  playing  and  bull  sessions.  disputes  reported  in  Deck  and  .  Dutch  Bolz  . .  .  Andy  Havrilla  and  Eddie  "1  Save  Coins,  Too"  Engine Departments.  Motion  car­ they  thought  it  good  idea  to  ro­ ried  making  ­it  obligatory  for  all  Saul shipped out  on an  Alcoa  scow . . . Next  trip will  be better  tate  jobs,  especially  on  passen­ hands  to  attend  ship's  meetings,  for  Charles  Dutch  Palmer.  He's  hoping  he  won't  have  hospi­ ger* ships.  Many  members  spoke  talization  again  and  have  to get  off  the  ship ... A  few  weeks  vote  was  38  for,  20  against.  Sug­ out  against  credit  unions,  citing  ago,  the  West  Coast  Brother,  Rqd  Beers  was  in  town .  . . Pete  gested  that  action  be  taken  to  specific  instances  where  other  Gonzalez,  the  Cook  without  a  cookbook,  is  off  the  SS  Puerto  put  another  hand­rail  along  lad­ unions  had  experienced  failme  Rico  for  one  trip.  der  leading  from  the  door  near  of  men  to  meet  notes>  Others  2  2  2  the galley  to  our  deck. Suggested,  held  that  credit  vuiions  are  not  Eddie  Nooney  and  Ray  Queen  grabbed  the  SS  Black  Eagle  that  Messman  be  compensated  adaptable  to  seamen's  way  of  22  2  on  the  Eiuropean  run.  Two  humorous  guys  who  will  grab  any  for  cleaning  up  the  messhall  af­ life.  Vote  was  100  per  cent  WARRIOR,  Feb.  12—F.  P.  Jef­ scow,  any  run  .  .  .  Brother  John  Nelson  just  came  back  from  ter  the  movies.  Men  were  re­ fords.  Chairman;  Gordon  H.  Bil­ against  the  idea.  Rotterdam  and  other  ports.  In  Rotterdam  he  saw  some  beautifully­ minde'd  that  contributions  for  bo,  Secretary.  Motion  carried  2  2  2  made  ship  models  of  square­riggers  which  were  not  priced  too  ship's  fund  should  be  turned  TRINITY,  Feb.  4—J.  B.  Bar­ that  Andy  Gowder  take  full  re­ expensively  .  .  .  Here  are  some  of  the  best  stewards  department  over  to  Ship's  Delegate.  nelt.  Chairman;  C.  L.  Brown,  sponsibility to  see to  the two­dol­ Brothers  who  are  anchored  in  this  town—Michael  Gottschalk,  De  2  2  2  Secretary.  No  beefs  reported  by  lar  donation  from  each  crew­ Forest  Fry,  Robert  Rogerson,  Frank  Wall,  George  Kittchner,. Harry  member  to  the  March  of  Dimes.  EVELYN,  Feb.  5—E.  R.  SmUh,  department  delegates.  Ship's  Delegate  O.  W.  Rhoads'  resigna­ Each  delegate  to  Collect  from  his  Chairman;  C.  Mitchell,  Secre­ Earl,  and  Peter  Naujalis.  2  2  2  tion accepted  with vote  of  thanks  respective  department.  Steward  tary.  All  delegates  reported  The  membership  in  our  halls  and  aboard  ships  throughout  for  job  well  done.  Delegate  to  to  collect  from  topside.  Receipt  everything  in  good  order.  Mo­ see  Port  Captain  about  changing  to  be  i>osted  on  bulletin  board.  tion  carried  to  discuss  and  draw  the  world  have  realized  that  the  question  of  boycotting  the  Panamanian  ships—ships  owned  and  operated  profitably  by  foc'sles  for  Black  Gang  so  they  Delegates  reported  everything  up a  statement  concerning  com­ can  be  called  out  without  dis­ ship­shape.  Each  delegate  to  pulsory  vacations  after  one  American  steamship  companies  —  has  been  endangering  the  turbing  all  men.  Agreed  that  check  his  department  for  repair  year's  service  on  a  ship.  Motion  number  of  American  ships  operating  and  providing  the  neces­ sary  jobs  and  conditions  for  American  seamen.. The  present  delegates  collect  funds  for  ex­ list.  Some  action  to  be  taken  in  carried  to  buy  a  washing  ma­ situation  of  great  unemployment  for  American  seamen  is  to  penditures  for  telephone  calls,  regard  to  Night  Cook  and  Ba­ chine  with  voluntary  contribu­ telegrams  and  so  forth  made  in  ker's  and  Chief  Cook's  room,  tions.  Charles  Bedell  elected  quite  an  extent  due  to  these  Panamanian  ships  operating  in  competition  with  American  ships  and  American  crews.  This  since  it  is  too small.  To  be  taken  Ship's  Delegate.  General  opin­ carrying  out  their  duties.  jp  with  Patrolman  on  arrival  ion  on  ship  is  that  vacations  is  an  excellent  example  of  ­why  every  member  of  the  SIU  is  anxiously  protecting  the  SIU  against  various  threats  to  our  BALTORE,^ Feb.^12  —  E.  L.  and  Master  to  be  notified  of  our  should  be  taken  when  due.  Sug­ existence fighting  the  commies  so  they  can't  disrupt  our  gested  that  three  delegates  con­ ' •   Eriksen,  Chairman;  J.  Taylor,  action.  programs—helping  other  unions  who  need  aid,  etc.  When  any  tinue  to  check  iceboxes  regular­ Secretary.  J.  W.  Busmurski,  el­ 2  2  2  ected  Ship's  Delegate/  Motion  SEATHAIN  NEW  JERSEY —  ly. Suggested  that Steward  check  membqa  protects  his  union,  he  is  protecting  his  job,  his  condi­ f  carried  that  Baltimore  Hall  be  Ray  Perry,  Chairman;  Pbiil  to find  out  about  new  sinks  for  tions,  and  the security  he  has  from  the  hiring  haU,  which  the  Taft­Hartley  law  is  outlawing.  if*  notified  of  member  jumping  ship  O'Connor, SsCTetary.  Ship's Dde­ Stewards  Department.  CUT  and  RUN  �Page Eis^  r HE'  S  EAF  A  RE RS  lt>G  nm^  THE  MEMBERSHIP  i^AKS  !•   idea Of  Vacation  Rule  Viewed As Fair To All  relieve  them  during  the  vaca­ tions.  ^  ­  ""S'  After  reading  all  these  opin­ .  Have  you  ever  seen  the  con­ ions  on  compulsory  vacations,  I  stitution  and  by­laws  of ­ the  found  none  made  me so  mad  as  SIU?  If  so,  you  must  knOw  the  that of  Mrs. Mary  Masters, which  second  paragraph  of  the  pre­ appeared  in  the  LOG  of  Mar.  amble,  which  says:  "Whatever  right  belongs  to  10,  1950.­ one  member  belongs  to  all mem­ ; • I    would  like  to  know  if  her  bers  alike,  as  long  as  they  re­ husband  is  married  to  a ship  or  main  in  good  standing  in  the  to  her.  I  would  sure  like  to  see  Union."  my  husband  once  in  awhile.  Here's  to  winning  the, vote  on  How  about  you  other  wives?  compulsory  vacations.  •   IVfrs.  Masters  asks:  "Suppose  Mrs. Ellen  Mize  :  a­seaman's  wife  is  expecting  a  (Ed.  Note:  Mrs.  Mize  is  the  baby  in  April.  He  wants  to  take  his vacation  at  that  time.  Would  wife  of  Seafarer  Cyril  Mize.)  Sf  ;  it  be  right  to  compel  him  to  take  his  vacation  in  February  or  March?"  WBICH  ONE  HAS  TbE  PONY?  To' ilw  Edilor:  Neponsit SIU Men  15  OFF  SCHEDULE  K  I say  suppose  he  does  get  his  Ask Increase In  i  vacation  in  February  or  March?  !  What  more  could  you  ask  for?  Hospital Benefit  Nobody Will Deny  5  Shipping Pace In  5  Savannah Is Slow  To  the  Editor:  It  doesn't  mattm:  really  because  these  hardridihg  Brothers  believe  in  the  rotary  system. They're  Dickie  (left)  and  Eddie,  sons  of  Seafarer  Joe  Brookes  of  Philadelphia.  Their  grand­ father  was  the  late  Eddie  Lynch,  former  SIU  Patrolman  who  passed  away  recently  in  the  Baltimore  Marine  HospitaL  Nagels  Becomes  US  Citizen^  Suggests  Firm  Alien  Stand  It's  a  long  time  since  you  got  a  letter  from  me  and  it's  a  long  time  since 1 got  a  job.  First  .  Ill  let  you  know  that  shipping  in  Savannah  is  miserable..  In the last  edition  of  the  LO(?,  the  Savannah  port  report  men­ >  tioned  good  shipping  in  Savan­ nah.  The  story  is  misleading  to  Seafarers.  I  am  out  of  work  and  hunting  for  a  job  since  Oct.  5,  1949  and  •   twice  went  to. the bottom  of  the  r  shipping  list  here.  Since  Decern­  .  bar  1948  we  shipped  out  of  the  i  Hall  one  Steward,  one  Third  Cook  and  several  messboys  in  the Stewards  Department.  Is  that  good  shipping?  The  port  of  Savannah  is  full  :  of  ships  —  Norwegian,  English,_^  Greek,  tankers,  Lykes  Brothers'  and  of  every  t3T)e,  except  SIU  • :    ship^.  Stay  away  from Savannah.  ­ Olto  PreusslSr  '  Babies  do  not  always  show  up  To  the  Editor:  »  at  the  correct  time.  Maybe  your  j!  ­'husband  even  gets  his  vacation  On  behalf  of  our  members  in  (Ed.  Note:  Savaimah  port  I'  in  April  and  he  wants  to  be  the  hospitals,  I  wish  to  suggest  paperl,  I would suggest  we  help  reporta  have consistently  men­ ­ 5  back  on  the  ship  in  May.  Okasr,  that  an  immediate  increase  in  To  the  Editor:  them  in  every  way  possible.  But  be  in  order.  so  your  baby decides  to wait  un­ benefits  •would    turned the fact, that shipping, in  I have  been  reading up  on  the  til  May.  It  has  happened,  you  Three  doUars  a  week  for  so­ alien  situation  in  the  April  T  if  they  don't,  or^if  they  are  way  ^ Jhat port'has been, badi Brother  know.  Are  you  any  better  off?  called  hospital  expenses  are  in­ .issue  of  the  SEAFARERS  LOG  over five  years  and  have  done  nothing  more  about  it,  I  suggest  Preuuler is obviously  referring  5  Compulsory  vacations  don't  sufficient.  A  package  of  cigar­ and  I  would  like  to  say  some­ that  they  be  barred  or  kicked  to the  report which  staled thatw  I?  mean  you  have to  stay  on  a ship  ettes  each  day  at  20  cent a  pack,  thing  about  if.  out.  a  few  stamps and stationery  and  shipping improved slightly dur­ 1  for  a  year,  you  know.  If  you  Jack  Nagels  I  was  an  alien  myself  until  ing  the  period  it  cevesedi  but.  h/^ant to see grandpa  or  grandma,  a  daily paper  rxm  into  more than  March  13  of  this  year.  On  that  5  i  i  have  hubby  get  off  his  ship  and  three  dollars  a  week,  leaving  no  diay  I had the  pleasure  of  chang­ eddied  that  "shipping  is  slow  margin.  ,  go  see  them.  neverthriess."  As  for  foreign  ing  my  citizenship  to  American,  ;  If  it  is  so  important  to  go  I  imderstand  that  an  increase  thaidc  God.  ships,  like  the  Norwegian  :  anywhere  at  a  particular  time  is  contemplated  for  about  Sep­ which  pay  $4Q  a  month  for  a  f  of  the  year,  as  some  seem  to  tember  or  October,  when  the  Before  I  became  a  citizen  of  this  country,  however,  I  once  hospital  fund  is  expected  to  be  Wiper's  job,­  Savannah  is  no  15 vfliink,  then  your  vacation  pay  heard  another  alien  say:  "Citi­ paid  from  the  Welfare  Fimd.  different from  any  of  the other  ^ J  isn't  so  important.  * zenship?  To  heck  with  it.  I  got  ports,  except  it is smaller  5  Any  man  who  lays  down  on  In  the  meantime,  however,  I  my  five  years  but  I'll  ride  the  the  job  just  because  he  know.s  feel  our  present  hospital  fuifd  gravy  train  and  let  them  pay  To  the  Editor:  and  the  problem  is  therefore  .ihe  is  getting  off  the  ship  when  can  pay  five  dollars  per  week  I  wish  to  thank  my  Union  accentiuted.  This  is  partly the  the  taxes."  Khe  reaches, port  isn't  much  of  a  and  still  leave  a  good  balance.  Brothers  for  all  they  have  done  result  of  the  government's;  Until the  time  the  Welfare  fimd  That  hurt  bad,  because  at  that  fUhion  Brother.  I#  takes  over  I  am  sure  our  mem­ particular  time  I  was  in  the  for  me  during  my  illness  here  faRuze  to xscognize  the  acute­ |  ­  BETTER  CHANCE  bership  would  be  100  percent  in  midst  of  taking  out  my  papers  in  the  Savannah  Marine  Hospi­ ness  of  the problem  of  the  US  tal.  If  it  had  not  been  for  my  With  compulsory  vacations  a  favor  of  this  increase  without  and  if  it  hadn't  been for  the fact  Brothers  and  SIU  Port  Agent  merchant  marine,  epmething  ^  that  we  were  on  an  SIU  ship,  Bud Bryant, I might  not  be  alive  j| maiv  will  stand  a  much  better  red  tape,  delay  or  voting.  unions  have  no  control  over  j 5  chance  of  getting,  another  ship  A  resolution  tnging  this  in­ I  think  I  would  have  knocked  today, so  I want  you  all to  know  or. responsibility for.)  crease  has  been  adopted  by  SIU  the  guy  in  the  kisser.  i  when  his  vacation  is  over.  how  grateful  I  am.  I  would  like  to  make  a  sug­ Seamen  have known for  many  members  in  this  hospital.  When  I  am  discharged  from  gestion  to  general  headquarters  the  hospital I hope to  thank each  years  that  they  were  paying  off  WiUiam  A.  Padgett  at  the  next  port  and  they  didn't  US  Marina. Hospital  that  somehow  or  other  a  check  one  of  you  personally.  I  also  be  made  and  that  those  aliens  want you  to know  that, any time  become  careless  because  of  it.  Neponsit,  L. I.  who  have  their  seatime  be  Mrs.  Masters  suggests that  the  (Ed. note:  This letter  was al­ Iduntly  askfed  what  their  inten­ any  of  you  nieed  similar  help,  menibership.  allow  seamen  to  so  signed  by  15  other  book  ail you  need do  is caU  upon  me.  To  the  Editor:  '  tions  are  in  connection  with  ob­ take  their  vacations  and  then  The  hospital  people  were  People  often  ask  what  part  of  retui­n  tn  them  after  the  vaca­ members  hospitalized  in  Ne­ taining  their  citizenship.  amazed  at  the  response  of  the  New  Orleans  Moon  Koims,  thai  If  they  want  to  take  out  their  Mood  donors  and  everybody  has  ­  tion is over.  Other seamen would  ponui.)  Bing  Crosby  of  the  SIU,  comes  been  very  complimentary  about  from. Th6 fact  is that  Moon does  the  Union  because  of  it.  not  come from  New  Orleans.  I.  would  like  very  much  to  He's  just  a  big,  overgrown  coun­ have  this  put  in  the.  LOG  as  I  try  boy.  dion't  know  how  else  I can  show  Moon  was  bom  in  a little one­ my  deep  appreciation  for  every­ horse  to'wn  near  Shrevepprt, La.,  surance,  with  rotary  shipping  as  to  come  home for  the  rare  visits  thing.  To ibe  Editor:  Mid  moved to New  Orleans, when  H.  L.  Rogers;  conducted  in  the  SIU  Hiring  we  now  have?  What  would  be  he  was  a  pup  (six  years  old).  Please let one  mother  add  her  Halls,  that  our  menfolk  would  their  chances  of  getting  andther  He was brought  up on  the' down­ voice  to  the  protest of  the  mem­ be  given  a  fair  chance  for  a  ship,  wit  hthe Hiring  Halls gone?  town  side  of .. Canal  Street  and  bers  of  the  SIU  regarding  the  ship  whenever  they  paid  off  a  With  answers  so  varied  and  for  the  past  12  years  has  hung  recent  lower  court  ruling  that  ship  and  came  home  to  their  our  feeling  of  comfort  at  stake,  his  hat  in  the frish  Channel  Aend  in  the  minutes  of  the  Hiring  Halls  were  a  viola­ families.  I  think  every  mother  and  wife  your  ship's  meeting  to  the  (uptown  side).  But  Moon  claims  tion, of  the  Taft­Hartley  Act.  should  protest  this  outrage  New  York HalL  Only in  that  that  doesn't  make  him  an  Irish­ END  OF  SECURITY  I  have  always  regarded  the  With  the  Hiring  Halls  out  of  against  personal  security  and  way can  the  membership act  man.  ' .ifine  spirit  of  fair  play­and  the  .operation  and  the  chance  of  dis^  liberty.  ­ on  your  reconimsndations,  He's  always  bragging  about  Mrs. Anne  C. Verner  ii good  sportsmanship  in  the  ope­ crimination  and  favpritism.  in  and  then the  minutes can  be  being  a  full­blooded  Cherokee  Ocean  Springs,  Miss  ratibii  of  these  halls  as  truly  in  shipping,  we  feel  t|jat  our  se­ printed  in  the  LOG  for  the  liidiaiij  and  tliat  orie  of  liis  aii­ 5 the  American  tradition.  (Ed.  Note:  Mrs.  Verner  is  jcurity  would  be  gone,  benefit  of  a!!^  otheir  SIU  cestors  made Sitting  BuU  get  up >  cknwa.­..  •  Midrtra/•   ;  We mothers and  wives of  mer­ .  Are  we  going  to  dread  seeing  the  nveihei;  ol Seafairer  Frank  ^ichant  seamen  have  had  the  as­ cur  loved  ones  leave  the  ships  L.  Vemer.)  •   Eoga^ Grateful  For Brothers'  'Life Saving' Aid  BOYER BREAKS OUT MORE FACTS ON HISTORY OF 'MOON* Family Security Hinges On Continued Use  Of  Hiring  Halls, Says  Seafarer's  Mother  Send Those Minutes  �'  ­  WW'  FridSf,  A.i^ 81,  1980  Page  Nine  THE  SEAFARERS  LOG  Vacation  Rule  Advocate  Says  Seamen,  Europe  Run  Nourishes  Red  Campbell's  Gripes  Shore  Workers  Face  Different  Problems  any specific  time  of  the  year,  but  make  it  necessary  for  him  to  rather  he  must  adjust  his  plans  exceed  the  12­month  clause.  I  have  written  previously  on  to  the  time  of  the  year  his  va­ To Ihe  Editor!  Secondly,  since  it  seems  defi­ the  vacation  issue,  but  at  the  cation  falls  due.  Being  of  found  mind  and  body,  and  having  the  papers  to  nitely  agreed  by  everyone  that  prove  it,  why  do  I  start  a  new  year  under  the  Waterman  baniur?  time  the  controversy  was  yet  in  In  practically  ^y  other  in­ homesteaders  comprise  only  a  With  a  mild  blare  of  trumpets,  an(i  under  a  shower  of  hominy  the  embryonic  stage.  Since  then  dustry,  employees  are  not  re­ very  small  segment  of  our  mem­ grits  I  took  my  services  to  the  SS  City  of  Alma.  I'm  overpaid  but  the  issue  has  broadened  consid­ quired  to  work  over  the  Christ­ bership,  it  necessarily  follows  I'm  worth  it.  Waterman  is  the  type  of  company  you  don't  like  or  erably and  as more  members and  mas  holidays  and  they  can  cele­ that  a  compulsory  vacation  rule  dislike,  you either  hate  it  or .ybu don't  know it. I  don't  know  what  non­members  are  taking  an  in­ brate  at home  with  their families  would  be  in the  best  interests  of  terest  in  the  proposal  and  new  and  friends,  but  a  seaman  may  I'd  do  without  them,  but  I'd  rather.  •  ­  '  facts  presented,  1  would  like  to  be  half  waf  around  the  world  the  majority.  This  trip  biting  your  naUs  is  absolutely  necessary  to  nourish­ Most  homesteaders  will  home­ ment.  In ^ome  ports  we  have  to  borrow  garbage  from  other  ships  comment  further.  at  that  time  of  the  year  and  stead  only  on  certain  ships  and  so people  will  think  we  are  eating.  In  the  future  please  send  your  In  the first  place,  1 notice  that  Christmas  is  just  another  nostal­ runs.  Their  attitude  seems  to  be:  CARE  packages  to­the  nearest  Waterman  ship.  As  for  the  linen  some  of  the  arguments  especial­ gic day  to him.  "To  hell  with everyone  else, hoo­ 'on  these  ships,  I'm  not  saying  it's  vmdersized,  but  Waterman  is  ly  those  submitted  by  wives  of  As  for  a  man  wishing  to  take  ray  for  me."  Is  that  good  unior?­ the  only  outfit  that  gets  its laundry  done  by  "Di­Dee  Service,  Inc."  somfe  members,  have  a  tendency  a  certain  time  of  the  year  off,  ism?  If  they  get  off  a  ship  after  >Our  towels  are  so  thin  they  only  have  one  side.  Another  item  4o  classify  the  occupation  of  a  if  the  situation  is  so  desperate  a year  they  will not  be left  with­ John  B  turns  his  back  on  are  the  repair  lists.  I  know  there's  a  /eaman  the  same  as  that  of  he  should  be  willing  to  forfeit  out a  job like a  shoreside worker.  leaky  pipe  over  my  seat  in  the  messroom.  shoreside  workers.  Such  is  def­ the  time  he  has accumulated  for  Everyday  I  eat  the  same  bowl  of  soup  three  times.  My  bunk  initely  not  the  case.  We  must  a  vacation.  In  any  case  a  man  Their  names  will  go  on  the  light  is  so  low  I  have  to  read  imder  the  pillow.  The  escape  panel  not  ignore  the  fact. that  a  sea^ ­should  always  be  entitled  to  the  shipping  list  and  they  can  catch  in  our  foc'sle  couldn't  be  kicked  out  by  the  All­American  back­ man's  occupation  differs  from  privilege  of  putting  in  the  time  a  ship  as  well  as  the  next  man.  fleld.  In  bad  weather  we  run  a  rodeo  back  aft.  We  get  thrown  that  of  any  other  in that  his  va­ needed  to  be  eligible  for  a  vaca­ Their  pay  wiU  be  the  same.  up  in  the  air  so  much  we're  asking  the  Patrolman  to  collect  us  cation  cannot  be  arranged  for  tion,  even  if  the  circumstances  1 don't  think  the  company  will  <r<  shed  any  tears  if  you  leave  and  flight  pay.  if  a  man  is  so  much  in  demand  Before  heading  for  Nothem  Europe  we  made  a  coastwise  run  by  a  company  he  can  get  a  li­ through  the  Gulf.  The  favorite  port  seemed  to  be  Galveston.  The  cense  and  stand  a  good  chance  daily  stream  of  crew  members  to  Post  Office  St.  was flmazing.  of  sailing  topside,  where  we  What's  more  amazing  they're  never  canying  any  mail.  The  choice  have  a  good  example  of  what  hangout  is  the  ? ? ?  Club.  It's  an  imderground  affair  catering  to  homesteading  leads  to.  moles  and  prairie  dogs.  And  what  a  tough  spot  it  is.  They  close  on  Sundays  so  they  can  pump  the  blood  out  of  the  cellar.  One  To  the  Editor:  are  a  1,000  of  our  Libertys;  2,000  The men  who  homestead  make  Betrayed  by  President  Tru­ others  are  up  the  river,  rotting  it  tough  for  the  members  who  man,  deceived  by  Maritime  Com­ away.  "While  a  100­odd  tramps  like  to  get  6ff  occasionally  to  mission,  disliked  by  the  landlub­ are  only  left,  begging  for  car­ visit  their  wives  and  children  or  bers  in  Senate  and Congress,  dis­ goes  and  crying,  in  vain,  for  friends.  I  agree  with  the  member  with  criminated  against  by  our  ex­ subsidies.  a  large  family  who  wrote  to  th»  Meantime,  one  of  the  mightiest  porters  and  importers,  prejudiced  against  by  our  newspaper  edit­ empires  in  the  world,  stretching  LOG  that  if  a  man  cannot  put  ors—^we,  the  American  seamen,  from  Behring  Straits  to  Berlin  enough  aside  in  a  year  to  last  a  himdred­thousand  of  us,  who  Bridgehead,  is  busy  building  him  until  he  gets  another  ship^  kept  the  ships  sailing  through  ships  and  subs,  and  will  have  in  then  something  is  wrong  in Den­ the  war,  are  on  the  beach  and  1952  a  thousand  schnorkels  on  mark.  no  longer  wanted  to  man  our  the  job  and  infesting  the  seas.  1  don't  know  of  any  member  R.  J.  Peterson  of  ofu:  Union  who  is  indispen­ ships.  American  seamen,  used  as  minor  defect  is  the  poor  ventilation.  One  night  there  was  so  much  a  commodity  in  wartime,  have  sable.  There  are many  competent  smoke  they  had  to  groimd  the  balloon  dancer  jfor  three  hours.  been  displaced  by  foreigners  in  Erazo  Convalescing  men,  also  with  wives  and  chil­ Our  ports  of  call  in Europe  were  La  Havre,  Dunkerque,  Brem­ peacetime.  dren  who, 1 am  sure,  will be able  en,  Rotterdam  and  Antwerp.  Being  a  firm  believer  in  the  North  Twice,  in  two  World  Wars,  In His  Brooklyn  Home  to fill  the  vacancies  when  they  Atlantic  Pact  I  withhold  any  condemnations  of  our  friends  to  the  our  government  has  appealed  to  take  vacations.  It  is  a  recipro­ East  For  recreational  purposes  on  the  way  over  the  crew  conduct­ our  patriotism  to  man  the  ships,  To  the  Editor:  cal  proposition.  There  are  other  ed the  famous  tobacco  test  with  slop  chest cigarettes. The  outcome,  to  sail  them  across  the  ocean  in  1  want  to  thank  all  the  Union  companies  and  other  ships.  seven  out  of  10  preferred  Camels—the  other  three  preferred  convoys,  to sally  forth  from  port  Brother^  who  called  upon  me  Admittedly,  compulsory  vaca­ women.  and  brave  the  sub­infested  sea,  while  1  was  in  the  Staten  Is­ tions  will  not  create  jobs,  but  The  trip  progressed  with  only  a  few  minor  injuries.  One  AB  ­making  sortie  after  sortie.  land  Marine  Hospital.  it  will  bring about  a better  turn­ '  lost,  the  tip  of  his  tongue.  He  was  licking  the  bowl  in  the  Mix­ And  twice,  too,  after  the  two  1  imderwent  two  operations  over in the  jobs we  already havet.  master  and  forgot  to  shut  the  motor  off.  However,  at  present  we  World  Wars,  our  government  and  was  discharged  on  March  1  feel  sure  that  if  we  are  not  are confronted  with a. serious situation.  Half  the  crew  has diarrhea,  has  betrayed  us  in a  manner  in­ 28.  1  lost  a^few  pounds,  but  1  trying  to  live  beyond  our  means;  the  other  half  has  constipation—gad!  If  we  could  only  strike  a  compatible  with  honor  and  dig­ feel  okay  now.  or  are, not  trying  to  get  ritai  happy  medium.  nity  of  the  United  States.  Gone  I'll  be  home  for  the  next  45  quick  and  are  not  too  selfi^  Red  Campbell  foreign,  given  away  on  the  sly.  days,  so I'd  like  my  friends  and  about  letting  our  Brother  mem­ former  shipmates  to  visit  me  at  bers  take  their  turn  on  thosp  my  home  at  17  Moore  St.,  "certain  jobs,"  we  will  all  get ^  Hospital  Patients  along  imder  the  12­month  vaca­ •   Brooklyn,  New  York.  When  entering the hospital  Brother  Palmer  has  also  been  tion  ruling.  notify  the  delegates  by  post­ discharged  from  the  hospital  and  Let's  vote  for  it!  card.  giving  your  name  and •   Tony  Viera  was  operated  on.  Fred  T.  Miller  the  number  of  your  ward.  SS  Kenyon  Victory  Pedro  J.  Erazo  To  the  Editor:  Uncle  Sam  Asleep At  Post  In World Shipbuilding Race  y Staten  Island  Hospital  JUleo, Now h lie Mmme IhspNa/s  These are  the Union  Brothers currently  in the marine  hospitals.  as  reported  by  the  Port  Agents. These  Brothers find  time  hanging  heavily  on  iheir  hands,  JDo  whitf  you  can  to  cheer  them  up  by  writing  them.  BALTIMORE  MARINE  HOSP.  J.  R.  CNAGEY  M.  J.  LUCAS  R.  FREY  H.  DUFFY  J.  TAURIN  C.  HANSON  E.  MATHEWS  S,  SHACK  J.  MACK  W.  D.  WARMACK  L.  T.­  CAMPBELL  M.  D.  WATT  '  J.  YUKNAS  C.  P.  SLIM  THOMPSON  C.  W.  GOODWYN  HENRY  BECKMAN  T.  MAYNES  FRANK  KUBEK  THOMAS  FRAZONE  F.  M.  OTT  S.  INTEGRA  JOHN  WYMOND  E.  Y.  BULIKA  A.  VEIERA  H.  J.  OUT  O.  P.  OAKLEY  MICHAEL  PARACHIV  T.  F.  R02UM  BTATEN  IIL^^D^HOSPITAL  C.  ESOLAN  NEPONtlT^H^PITAL  HENRY  WATSON  WILLIAM  PADGETT  FREDERICK  PEACE  MATTHEW  BRUNO  J.  F.  GAMBLICH  MALVIN  COLLINS  J.  BLOMGREN  ,  JAMES  RUSSELL.  J.  B.  PURVIS  R.  A.  BLAKE  J.  H.  O'DANIELS  JR.  1  EStlBAN  LOPEZ  /ou can  contact  your  Hos­ pital  delegate  at  the  Staten  Island Hospital  at  the follow­ ing  times:  Tuesday  —  1:30  to  3:30  p.m.  (on  5th  and  6th .floors.)  Thursday —  1:30 to  3:30 pun.  (on  3rd  and  4th floors.)  Saturday  —  1:30  to 3:30  p.m.  (on  1st  and  2nd floors.)  JOHN  PADZIK  J.. DRISCOLL  •   JOHN  T.  EDWARDS  FRED  ZI5IGER  V.  FERRER  R.  A.  LILLAK  R.  BLATTINO  JIMINEY  TULL  ELI  DUTCHEN  ft ft  NEW  ORLEANS  HOSP.  J.  LYONS  w;  HANSTUCH  R.  CRUZ  E.  NAVARRE  F.  LANDRY  H.  F.  LAGAN  L.  WILLIS  L.LANG  J.  H.  FORT  T.  A.  CARROLL  ABOARD  A WATERMAN  SHIP  C.  EJfeLL  A.  O.  ROY  G.  NEWMAN  O.  NORM  L.  GOLEMDIEWSKI  A.  J.  LAPEROUSE  A.  F.  KOTHE  R.  N.  FRENCy  L.  TICKLE  M.  FIELDS  J.  HULL  E.  W.  WALDEN  W.  CARROLL  ft ft ft  SAVANNAH  HOSPITAL  J.  MAXEY  J.  (CHUBBY)  DAVIS  "  CARL  SMITH  ft ft ft  BOSTON  HOSPIT^  FRANK  ALASAVICH  PETER  KOGOY  These  SIU  crewmembers  of  the  SS  Beauregard  took  ad­ vantage  of  clear  skies  to  get  together  for  a  "shot"  on  deck.  Photo  was  taken  for  the  LOG  by  Joseph  L.  Duke,  Junior  X  Third  Assistant  on  the  vessel.  �.mm"'"  Pa#B Ten  Mm'  r,.­ LOG The  Seafarers  In  By  JOHN  BUNKER  ' War  torpedo  till  it  was  all  but  on  top  of  them,  and  That  was  the last  he saw  of  the  trio, for  they  then  there  was  only  time  for  a  startled  cry  or  went  down' with  the ship.  xM;­ Caribbean Camiyal  two.  On  watch  below,  when  the  torpedo  hit,  was  (Part  Two)  The  steel  tube  bulleted  through  the  lifeboat,  the  4^ to  8;  Second  Assistant  Franc&  Amberger,  Although  U­boats  liked  best  to  bag  a  baiixite  and  hit  the steel  hull  of  the  tanker  in  an  ex­ Fireman  Robert  Baylis  and  Oiler  Joe  Lewnuk.  Joe  escaped  —  miraculously,  it  seemed  —  by  ship  or  a  tanker,  because  these  cargoes  were  so  plosion  that  stifiled  all  cries  or  shouts for  help,  vital  to  the  war  effort,  they  weren't  at  all  blowing  boat and  men into a  myriad  torn  pieces  climbing  up  the  emergency  cable  ladder  to  the  engineroom  skylight  before  the  engineroom  choosey  about  their  targets—and  molasses  tank­ of  human  bodies  and flying  steel.  It  was  one  of  the few  known  cases  in  which  flooded and  the  Millinocket  settled  by  the stern.  ers got  sunk  as well  as more "vital"  prey  during  German  submarines  deliberately  attacked  life­ Seamen could  i^er tell when  their ship  might  the war  in  the  Caribbean  and  the  Gulf  in  1942.  boat  occupants  from  American  ships.  get  hit  during  these  hectic  days, for  subs  gave  The SS  Catahoula  of  the Cuba  Distilling  Com­ no  warning.  SIX  SOS  CALLS  pany,  a favorite  among  SIU  men  who  liked  the  Captain  Homer  Lanford  was  pulling  the ­ senorita  rvm,  was  hit  on  April  5,  to  be  followed  Before  the  Carrabulle  sank,  Sparks  managed  whistle  cord  of  the  SS  Del  Mxmdo,  to  turn  a  by  its sister  ship  the  SS  Carrabulle  on  May  26.  to  get  out  six  SOS  calls,  then  ran  out  of  the  There  was a  full load  of  molasses in  the tanks­ radio  shack  onto  the flooded  deck  and  jumped  convoy  into  the  old  Bahama  passage  off  Cuba,  when  this Mississippi  Shipping Cor^pany  freight­ of  the  Catahoula,  as  she  stood  north  from  San  overboard  just  as she  went  under.  er  got  a  torpedo  in  the  engineroom,  killing  all  Pedro  de  Macoris,  Dominican  Republic,  toward  Brave  were  the  men  who  volunteered  to  sail  Wilmington, Del., in  the late afternoon of  a warm  their  old,  unarmed  ships  through  "U­boat  Lake"  hands  below.  An  old  "Hog,"  the  Del  Mundo  was  "commo­ in  early  1942.  clear  day  over  a  lazy,  beautiful  sea.  dore"  of  a  38­^ip fleet,  and  was  carrying  30  On  the  20th  of  May,  the  George  Calvert,  a  Two  men  were  on  lookout,  but  they  couldn't  jsee  the  sub  waiting  for  them  against  the  glare  Bull  Line  Liberty,  Was  sunk  • ith a  loSs  of,  Polish  women  war  refugees  as  passengers.  A  ,  of  the setting  sun.  The first  torpedo  hit  on  the  three  men  while  bouiid  for  Bandar  Shapur  with  number  of  other  ships  were  sunk  in  the  same  attack,  covering  the  sea  with  a  maze  of floating  port side in a  terrific blast  that  blew up the deck  9,116  tons of  war supplies  for the Russians.  Another  Bull  Line  ship,  the  Major  Wheeler,  debris.  plates,  loosened  the  engine  room  bulkheads  and  Captain  William  B.  Sillars,  of  the  Waterman  disappeared  m  the  Caribb^m  to  become  an  un­ ,  carried  away  the  catwalk.  freighter  Afoundria,  sensed  pending  disaster  to^ J  solved  mystery  of  the  sea.  PITCHED  BATTLE  And  there was the City  of  Alma of  the Water­ his  slilp  on  May  5,  1942,  when  the  vessel  was  Being  one  of  the first  ships  equipped  in  some  man  Company,  en  route  from  Port  of  Spain,  hit  by  a.sub  in  mid­afternoon  off  the  northwest  fashion to fight  back against  the subs, the general  '  >  Trinidad,  to  Baltimore on June  2,  when  she  was  coast  of  Haiti.  alarm  was  sounded;  and  a  complement  of  Navy  hit  by  just  one torpedo from  an  unseen  submar­ SENSED  DANGER  gunners manned  their  machine guns  so well  that  ine.  He  bad come  on  to the  bridge  just  a few  min­ the inquisitive Sub  had its periscopa shot away—  Ripping a 40­foot  hole in the hull, the "tinfish"  utes before,  saying  to Second  Mate  James  Chat­ or so it  seemed from  the  deck  of  the tanker.  almost  sliced  the freighter  m two, and  she  sank  field,  *T feel  t^t right  now  we  are  at  the  most  Not  a  bit  daunted  by  the  prospect  of fighting  so  speedily  that  ten  men  were  saved  only  be­ dangerous  stage  of  our  trip.  Keep  a  very  good  a  raider  with  .30  caliber  pellets,  the  guncrew  cause  they  had  jumped  clear  when  she  plimged,  lookout!"  fired  away  till  they  consumed  200  rounds.  later  climbing  aboard  a  ­Tferaft  which  had  But  four  minutes  after  the first  torpedo,  the  The Afoundria  had a  load of  bombs up forward  broken  loose  and floated  free.  ;  sub let  them have another,  which found­ its mark  Sparks  was  caught  in  his  shack,  sending  out  and  a  cargo  of  beans  aft.  Fortimately,  the  tor­ W: W-: forward of  the bridge  to starboard—showing  that  calls  for  help.  The  Skipper,  Second  Mate,  Chief  pedo  hit among  the beans.  All hands were saved..  the wary U­boat had made a  quick circuit  around  By  the  end  of  July, submarine  sinkings in  the ­ Engineer,  First,  Second  and  Third  Assistant  En­ the ship for its second  try.  Caritibean  and  the  Gulf  of  Mexico  had, been  After  this  hit,  the  Catahoula  lost  no  time  go­ gineers  and  22  other  crewmen  were  lost  on  the  drastically  cut,  but  ships  continued  to  go  down  ing  down,  and  was  under  water  fore  and  aft  in  City of  Alma.  The  little  Millinocket,  Bull  Line,  was  warned  in  these  waters  right  up  to  the  end  of  the  war,  little  more  than  60  seconds.  and  among  them  were  freighters  manned  by,  Two  of  the  crew  had  been, killed  in  the first  of  the  proximity  of  a  marauding  sub,  but  too  SIU  crews.  Ifiast,  and five  more  were  crushed  when  the  late  to  save  herseK.  It  is,  unfortunately,  impossible  in  this  account  It  was five  minutes past five  in  the  afternoon  '  :stack  fell  athwart  the  starboard  lifeboat.  r/r  even  to  mention  all  of  the  Union's  contracted  One  lifeboat  and  one  raft  on  the  port  side  got  when Steward Ernest  Oxley stopped  by the wire­ ships that  went  down in  these tropic waters,  but  %!'.  ' •  •  v  away  safely  and,  thanks  to Sparks  having  stuck  less  room^and  read  a  message  which  had  just  not  to  be  forgotten  are some  of  the "oldtimers,"  V­.'­il  by  his  post  to  get  off  four  calls for  help,  38  sur­ come  in  from  San Juan. The  radiogram  warned  including  the  Barbara,  sunk  with  considerable  111  vivors  were  rescued  the  next  day  by ,  the  USS  that a  submarii^ was  in their  vicinity.  And  correct  it  was, for  Steward  Oxley  had  no  loss  of­life  among  passengers  and  crews;  the  Sturtevant.  Alcoa  Carrier,  Alcoa  Partner,  Edith,  Lebore,  Heroism  of  the  Radio  Operator  and  the  tragic  more  than  read  the warning of  danger  when  the  Alaskan  and  Antinous.  »•   death  of  the  Skipper  and  23  men  marked  the  ship  shuddered  from  a  torpedo  explosion  in  the  ^"sinking  of  the  Carrabulle,  which  tried  bravely  starboard  side aimd^ps.  Another  episode  of  the  role  of  SIU  crews  in  Oxley  ran  out  on dedc to see  the Skipper,  the  to escape  from  a  U­boat  on  the  night  of  May  26,  while  en  route  from  Good  Hope,  La.,  to  San  Chief  and  the  First  Mate  running  toward  the  World  War  XI  will  appear  in  the  nei^t  issue  of  .V:  ­.Juan,  Puerto  Rico,  with  a  cargo  of  emulsified  life  rafts,  with  the Captain  shouting "Let  go  ^e  the  SEAFARERS  LOG.  rafts.  It's  our  only  chance. Let  go  the  rafts."  liquid  asphalt.  The first  they knew  of  a U­boat's  presence was  the  moan  of  a  siren  and  the  crack  of  a  shot  tr  %  %  across  the  bow.  The  SS  Santore  got  hers  just  CLOSE  RANGE  outside  of  an  Atlantic  port  and  U­K:  In a  moment  or  two, they  saw  the raider little  capsiaed  in  3  thinutetf,  trapping  more than a ship's  length off  the beam,  where it  the  biaek  gang  below  deck.  For­ opened fire  on  them  with  a  light  gun,  throwing  tunate help  was  dose  by,  and  it  4.  shell after shell into  the defenseless  tanker while  the  majority  of  the  crew  was  saved.  Chi  the  righf  is  a  Coast  the  general  alarm  summoned  all  hands  to  the  Guard  fmat  picking  SIU  men  boats  and  the order  was  given  to  abandon  ship.  out  of  the  water.  For  some  of  Th^ lowered away  as the nearby  U­boat  mov­ die  cr^, this  was  their  second  ed around  to the  port  side and  opened fire  again,  sinking.  the  shells  hitting  in  rapid  succession  against  U­boat  Lake  was  a  happy  deck  house  and  bridge.  huntidg  ground  for  nasi  subs,  As  the first  boat  pulled  away  from  the  ship's  and  the ocean floor was  merally  side,  the  U­boat  commander  hailed  them  from  covered  with  American  si^M—  and  American  seamen. But  how­ the conning  tower.  ever short  were the ,odds against  "Are  you  all  right?" he  asked.  .  "  them—and  they  were  ior  many,  They  shouted  "no"—that  another  boat  was  many  months  unarm^  and  un­ still  preparing  to  cast  off.  They  heard  several  escorted—there  was  no  lade  df  plnen, laughing on  the  raider's de<d£,  even  while a  seanim  to  carry  suppBes~ and  of  the werld­ second  torpedo  streaked  past  them  and  hea'cled  arms to all corners  wide  battlefront.  for  the^ lifeboat  that  was  jiist  now  shipping  its  ;pars  beside  the  sinking  Carrabulle.  The  men  in  the  boat  probably  never  saw  the  1  ?  I!  frf.­r­j'  %  %•   �_  f;r. >  ­rriday. AprU:^.'WSO'  ^  g  g.  g ^ A PAR EM  S  LOG  Page Elerei^  NEW  ORLEANS  —  Chairman.  with.  Progress  was  also  reported  Leroy  Clarke,  23062;  Jlecording  on  "the  welfare  fund  talks  and ;  SecreiaxT,  George  Allen,  114;  the  details  of  the  plan  should'  Reading  Clerk,  Buck  Stephens,  be  ready  for  presentation  to  the  76.  membership  within  a  short  time.  PORT­  REG.  REG.  REG,  TOTAL  SHIPPED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  Minutes  of  all  Brandi  meet­ The  possibility  of  a  strike  on  DECK  ENG.  STWDS.  REG.  DECK  EN&  StWDS.  SHIPPED  ings  read  and  approved.  Secre­ the  waterfront  as  a  result  of  20  16  15  '  51  7  7  11 .  25  the  East  and  Gulf  Coast ,opera­ tary­Treasurer's financial  report  Boston  New York.,.  104  .  94  91  289  82  104  84  270  read  and  accepted.  Agent  re­ tors  refusal  to  give  MM&P  the  15 •   20  22  57  13  13  9  35  contract  in  effect  on  the  West  ported  that  shipping  had  picked  Philadelphia....:  92  106  98 . ^  296  89  83  55  227  Coast  was  discussed  in  the  re­ up  since  last  meeting  but  had  Baltimore  26  34  .24  84  2  —  1  3  port.  It  was  reported  that  the'  not  reached  heights  enjoyed  in  Norfolk.......„  6  8  2  .  16  5  5  1  11  AFL  Maritime  Trades  Depart­ previous  months.  There  were  Savannah:......  '  (No  Figures  Received)  (No  Figures  Received)  seven  payoffs,  six  sign­ons  and  Tampa  ment  had  pledged  all  out  sup­ 32  33  29  94  17  18  14  49  port  of  any  strike  that  might  be  more  than  20  ships  hitting  here  Mobile..  .:  44  41  81  166  74  69  99  242  called  in  view  of  the  fact  that  in­transit.  The  latter  helped  New Orleans....,,  Galveston.  43  30  32  105  ^  27  19  21  67  the  operators  stall  is  based!  on  shipping,  as  about  15  of  the  in­ West  Coast  21  27  19  67  •  '  ' 19  24  17  60  transits  took  replacements.  The  a  desire  to  smash  the  union.  The  Del  Mundo  came out  of  the ship­ TOTAL  strike  deadline  has  been  set  for  403  409  413  1,225  335  342  312  989  yard and  took  almost a  full crew.  midnight,  Saturday,  April  22,  The  outlook  for  the  coming  two  Motion  carried  to  conciu­  in  weeks  is not  too  good,  with  only  compulsory  vacations  to  be  sub­ can­ied  to  concur  in  committee's  ance  Committee.  The  report  said  Headquarters  report.  Motion  (by  eight  scheduled  payoffs;  Two  of  mitted  to  Hea(iqu^ters  for  use  findings  on  member  accused  of  also  that  negotiations  with  Cit­ Oppenheimer)  carried  instructing  '  these  ships" are  heading  for  the  in setting  up ballot. Elected  were  conduct  unbecoming  a  Union  ies  Service  on  working  rules  negotiating  committee  to  work  boneyard.  The  Seatrain  Havana  R.  Gibbs,  H.~L.  M«Grath,  Deck;  man.  Sent  to  a  vessel  as  a  re­ were  in  progress,  with  only five  toward  a  vacation  clause  where­ is  still  in  Havana  locked  in  by  J.  Davis,  R.  L.  McKenzie,  En­ lief  Fireman,  this  man  accepted  points  remaining  to  be  settled.  by  payments  will  be  computed  trouble  between  the  company  gine;  E.  Cjordon,  F.  Orjales,  the  pay,  then  disappeared  with­ In  order  to  give  CS  crewmen  on  the  basis  of  a  minimum  of  and  the  railroads there. SIU  del­ Steward.  Motion  carried  to  per­ out  performing  any  work.  Com­ protection  on  the  working  rules  90  days  service,  instead  of  the  egates  attended  the  Louisiana  mit  SUP  Branch  lo  move  into  mittee  ­suspended  him  for  90  as  soon  as  possible,  it  was  rec­ six­month  clause  now  in  effect.  State  Federation  of  Labor  meet­ Baltimore  SIU  Hall.  Meeting  ad­ days  and  ruled  that  he  not  be  ommended  that  pact  be  signed,  Under  Good  and  Welfare,  there  exclusive  of  the  points  in  dis­ was  discussion  on  a  variety  of  ing.  Delegates  from  the  Lake  jburned  at  8:15  PM,  with  340  sent  on  any  relief  jobs  for  period  of  two  years.  agreement,  rather  than  hold  it  subjects  of  Union  interest.  Meet­ Charles  area  praised  the  SIU  in  membeiis  present.  up  imtil each  one  had  been  dealt  ing  adjourned  at  8:30  PM.  a>  i  ^  that  place  during  the  Cities  Ser­ NORFOLK  —  Chairman.  J. S.  vice  beef,  and  the  Agent  said  MOBILE — Chairman,  J.  Car­ they  deserve  a  vote  of  thanks  roll,  14;  Recording  Secretary,  H.  White.  56;  Recording  Secretary,  • ' US  assets  to  the  Union.  He  said  J.  Fischer,  59;  Reading  Clerk,  Ben  Rees,  95;  Reading  Clerk,  Glen  Lawson,  39560.  that  Bisso  tugmen  are  stUl  on  J.  Ward.  .  Minutes  of  other  Branch  meet­ Minutes  of  all  previous Branch  strike,  which  is  90  percent  effec­ ings  read  and  accepted.  Port  meetings  read  and  accepted.  Mo­ tive'  with  longshoremen,  the  companies  and  the  NMJJ  coope­ Agent  reported  on shipping  pros­ tion  carried  to  concur  in  Head­ rating  with  the  M^W.  Volimteer  pects  for  the  coming  two  weeks,  quarters  report  to  the  member­ pickets  are  still  needed,  he  said.  listing  the  vessels  slated  to  hit  ship.  Secreta'Ty­Treasurer's fin­ AVIT  ARDOIN  ROBERT  EDWARD  MORAWITZ  Brother  Warren  urged  all  hands  the  port.  He  reported  on  the  ancial  report  read  and  approved.  eligible  to  register  for  local  el­ three­day  State  Federation  of  Port  Agent  discussed  in  detail  Write  at  once  to  Miss  IsabeUe  Get  in  touch  with  your  Local  ections  so  that  support  can  be  Labor  Convention  which  he  and  the  set  up  for  servicing  Cities  Vidrine,  Route  3,  Box  33,  Ville  Board,  No.  3,  400  E.  Lombard  Street,  Baltimore2,  Maryland  ma­"  given  to  friends  of  organized  la­ other  SIU  delegates  attended  in  Service  ships  entering  this  port.  Platte,  Louisiana.  'bor.  Motion  carried  to  allow  Ste­ Montgomery.  He  also  informed  He  pointed  out  that  since  there  *  *  *  \  mediately,  inasmuch  as  they .jj  have  you  listed  as  "delinquent."  are only  two  CS company  agents  HENRY  MEYERS  '  phen  Miskow, who  was behind  in  meeting  that  he  and  other  SIU  officials  would  attend  a  confer­ on  the  Atlantic  Coast—^Norfolk  *  *  *  assessment,  to  register.  Motion  C.  Sheridan  asks  that  you  call  MILTON  KURKEMILIS  ­  earried  to  accept  committed^ rec­, ence  aimed  at  getting  some  of  and  Boston—with  proper  care  him  at  Still well  4­4930  in  New  EDDY  BURNETT  •   onunendatiohs  to  permit  four  the  ECA  cargoes  down  into  Gulf  this  would  mean  a  lot  of  jobs  York  City.  '  Please  contact  Benjamin  B.  j]  ­  members  to  reactivate  their  ports  for  shipment  abroad.  Mo­ for  this  post  and  the  Union.  Mo­ Sterling  or  Marvin  Schwartz  at  'books.  Five  members  took  the  tion  carried  to  accept  Headquar­ tion  carried  to  concur  in  Head­ GERALD  J.  ARTIACO  42  Broadway,  New  Yoric,  im­ Union  Oath  of  Obligation.  Under  ters  report  ^nd  Secretary­Trea­ quarters'  Reinstatement  Commit­ "Please  write  and  send  your  Good and Welfare,  there was  dis­ surer's financial  report.  Meeting  tee's  report.  Excuses  were  re­ address  again;  it  has  been  mis­ mediately.  *  *  *  . cussion  on need  for registering  to  adjourned  at  7:40  PM,  with  282  ferr^  to  the  Dispatcher.  Motion  placed:  Mary."  MIKE  ZEGLEN  carried  to elect  two SIU Brothers  vote,  the Cities  Service  beef,  the  members  in  attendance.  "Write  to  me  c/o  the  New  to  attend  Virginia  State  Federa­ MM&P  beef.  Meeting  adjourned  i.  ^  ^  HENRY  BECKMAN  Orleans Hall.  Your mother  wants  SAVANNAH—Chairman,  Jeff  tion  of  Labor  convention in  Roa­ .  at  8:20  PM,  with  390  members  This  Brother  is  now  in  Ward  Gilleile,  37060;  Recording  Secre­ noke. Elected  were J. A.  Bullock  5B,  Staten  Island  Marine  Hos­ to  hear  from  you,  *oo:  Eddie  present.  tary,  J.  B.  Sellers,  38401;  ­Read­ and  J.  S.  White.  Under  Godd  pital  and  asks  that  his  former  Pendzimaz."  4  4  4­ *  *  *  BOSTON —Chairman,  A.  For­ ing, Clerk,  E.  M.  Bryant,  25606.  and  Welfare  there  was discussion  shipmates  visit  him  when  in  AMILIO  SIERRA  que,  48462;  Recording  Secretary,  Minutes  of  previous  meetings  on  servicing  Cities Service  ships.  New  York.  Contact  Department  of  Wei­ Ben  Lawson,  694;  Reading  Clerk,  in  all  Branches  read  and  accept­ A  number  of  good  ideas  were  *  *  *  fare, 157  E.  67  Street,  New  York  B.  Murphy, 39427.  ed. Motion  carried  to  concur  in.  advanced.  Meeting  adjourned  at  ROBERT  (Bob)  DAVIS  Minutes  of  other  Branch  meet­ Secretary­Treasurer's  financial  7T50  PM,  with  84  members'  Get  in  touch  with  Pvt.  Frank  21,  New York.  4*4  •   ings  read  and  approved.  Head­ report.  Agent  said  that  shipping  present.  J. Schutz,  RA  18354141,  Hq.,  Hq.  LESTER  MCHUGH  quarters  report  to  the  member­ is  stiU  slow  in  this  port.  Sched­ ife  Sev.  Co.,  67th  Med.  Tank  Bn  Sidney  J.  Swearingen,  412  ship  read  and  concurred  in.  Ag­ uled  to  arrive­­ in  the  coming  G AL VES TO N — Chairman,  Camp  Hood,  Texas.  Harwood,  Orlando,  Florida,  has  Keith  Alsop.  7311;  Recording  ent  discussed  shipping  in  the  two­week,  period  are  the  Topa  *  *  *  some  of  your  belongings  and  Secretary,  C.  M.  TannehiU,  Port  of  Boston,  which  has  been  Topa,  Alawai,  Inez,  Southstar  JAMES  H.  SISIARER  would  like  to  send  them  to  you.  25922;  Reading  Clerk,  R.  WU­ fair.  Motion  carried  to  accept  and  the  SUP­contracted  Hawai­ A.  J.  Merz,  Claims  Agent  for  bum.  37739.  4  4  4  Secretary  ­  Treasurer's' financial  ian  Retailer.  Motion  carried  to  Triton  Shipping  Company,  asks  JUSTO  R.  VELAZQUEZ/  report.  Meeting  adjourned  at  concur  in  Headquarters  Report.  Motions  carried  to  concur  in  that  you  get  in  touch  with  him.  Rose  Velazquez,  311  Contact  Headquarters  report  and  Secre­ 7:35  PM,  with 120  members pres­ Two  men  were  excused  from  *  *  *  W.  29  Street,  New  York­  City,  tary­Treasurer's financial  report.  the  meeting.  Under  Good  and  ent.  ,  ARMANDO  DE  FERMO  regarding your  mother.  Welfare,  it  was  stressed  that  Agent  discussed  shipping  in  this  "Mother  is  very  ill.  Please  4  4  4  BALTIMORE —Chairman,  A1  time  is  growing  short  for  those  port.  Motion  carried  to  buy  new  write,  home  at  once:  Sister  Yo­ NORBERT  PRUSZKA  Btansbury,  4663;  Recording  Sec­ who  have  not  yet  registered  to  watercooler  for  the  Branch  Hall.  landa."  Your  parents are worried  about  retary,  G.  A.  Masthrson,  20297;  vote  in  the  coming  local  elec­ Meeting  adjourned  at  7:20  PM.  *  *  *  you.  Reading  Clerk,  J.  Beresford,  tions.  A  large  • ,turnout  of  the  *  *  *  SAMUEL  F.  BRUNSON  labor  vote  is  important  in  order  NEW  YORK—Chairman,  Lloyd  ­Write  your  mother  at  Fair ax,  3860.  Motion  carried  to suspend  reg­ to  elect  candidates  friendly  to  Gardner,  3697;  Recording  Secre­ S.  C.  tary,  Freddie  Stewart,  4935;  ular  prder  of  business and  go in­ organized  labor.  • *    *  *  Reading  Clerk,  Eddie  Mooney,  a." 4;  4.  RUSSELL  E.  INSCOE  to  obligations  and  charges.  Wil­ Get  in  touch  with  Frank  R.  liam  T.  EUwood  took  the  Union  PHILADELPHIA  —  Chairman.  46671.  Oath  of  Obligation.  Charges  A.  S.  Cardtdlo,  24599;  Recording  Minutes  of  other  Branch  meet­ Klein,  5  Court  Square,  Long  Is­ were  read  and  trial  committees  Secretary,  Don  Rood,  41130;  ings  read  and  approved,  Secre­ land  City  1,  N.  Y.,  as  soon  as  findings  were,  concurred  in.  Reading  Clerk,  D.  Hall,  43272.  tary­Treasurer's financial  report  possible.  SS TINI  Branch  minutes  read  and  ap­ Minutes  of  other  Branch  meet­ read  and  concurred  in.  Port  Ag­ (OcL.  1949  ­  Jan..  1950)­  '  *  *  *  •   ALLEN  MYREX  proved.  Several  men  excused  ings  were  read  and  accepted.  ent  discussed  shipping  in  the  The  following  crewmembers  from  meeting.  Motion  carried  to  Motions  carried  to  accept  Secre­ port,  which  he  described  as  fair.  Contact  your  home in  Garden­ have  money  due  them:  G.  concur  in  Headquarters  report.  tary­Treasurer's  financial  report  Charges  read  and  referred  to  a  dale,  Alabama.  There  is  serious  Champlin,  DM;  J.  McGuffer,  Port  Agent­discussed  .shipping.  and  Headquarters  report  to  the  trial committee.  Headquarters  re­ illness in .the family.'  Oiler;  A.  Ramos,  FWT;  W.­Sing­ He said thait  SUP wished  to move  memberslup.  Agent  reported  that  port  recommended  that  commit­^  leton,  Wiper;  J. Bertiard,  Wiper*  *  *  *  WILLIAM  STYDINGER  into  the  ^alfimore  Hall  because  shipping  has  slowed  down  a  bit  tee  be  elected  to  handle  vacatiop  H. Conneil,  MM,  and  O. Richard,  of  the adverse conditions in  ship­ these  past  two  weeks,  but  that  clause  beef.  Committee  to  be  Important  you . contact  Ade­ MM  Get  in  touch with  Mr.  Paul  .  ping.  Motion  carried  to  elect  the 'affairs  of  the  port  were  in  elected  within*  one  week  and  laide  Becker,  713  S.  Clinton  Castelli,  Paymaster,  Carf^  Ltd.,  ­  port  committee  frorp floor  of  good  shape  otherwise.,  Charges  that  it  also  be  authorized  to  Street,  Baltimore  24,  Maryland.  24  State  Street,  New  York  4^  meeting  to  draft,  resolution  on  were  read  and approved.  Motion  function  as  the  Quarterly  Fin­ Youi' mother  is ill.  New  York.  A&G Shipping From March 29 To April 12  lipieyM �& • '  TEE  SEAFARERS  LOG  Page  Twelve  MTD Pledges  Full  Support  To  Officers  i  ¥.:i  ir  m-¥' II/­'  {Continued  from  Page  1)  by  the  West  Coast  operators  in  •  contract  negotiations  , with  the  ;  MM&P  last  October,  and  have  ;  been  in  effect  ever  since  with­ out  causing  any  hardship  to  the  shipowners  there.  Spokesman  for  the  East  Coast  operators—some  of  whom  have  interests  on  the  West  Coast  and  signed  contracts  there — answer  ,  this  fact  by  simply  stating  that  they  cannot  be  expected  to  ac­ cept  agreements  "negotiated  elsewhere."  The  shipowners'  bad  faith  has  been  demonstrated  by  a  series  of  cables  and  telegrams  they  have  been  sending  to  skippers  at  sea,  telling  them  the  union  is  in no  position  to  conduct  a strike  and  that  their  ranks  are  divided.  MTD  STATEMENT  The  position  of  the  AFL  wa­ terfront  unions  was  set  forth  in  a  statement  released  by  John  Owens,  executive  secretary  of  the  MTD./The  statement  said  that  the  member  unions  of^ the  MTD,  "after  due  deliberaiion,  agreed  that  the  committee  for  the  companies  and  agents  is  de­ termined  to  smash  the  AFL  li­ censed  officers'  union."  The  demands  of  the  MM&P  are  "reasonable  and  fully  within  the  ability  of  the  shipowners  to  meet,"  the  statement  continued.  "The  MM&P  is  not  asking  for  anything  that  has  not  been  granted  on  the  West  Coast,  and  which  have  caused  no  hardship  to  the  operators  there."  "In  view  of  the  shipowners'  union­busting  stand,  the  MTD—  whose  position  is  endorsed  by  AFL  President.  William  Green—  is  immediately  calling  upon  all  of  its  affiliates  ir:  all  US  ports  to  set  machinery  in  motion  for  complete,  all­out  support  when  the  MM&P  issues  its strike call,"  the  MTD  official  said.  i>idir> Ai^ lie 1950  J4otei ^  ^^dlaUrant lA^orheri  ^  nion  J!ocJ flo. 16  Hofaf  and  Katfauranf  Employees  and  Barftndert  infsrnoftowol  Union  •  /  Affiliated  wilh the  Amsrieon  FsdsroWon of  labor  752 Eighth Avenue, New York 19, N. Y.  ' .  ^  v  '  : V  (of  46lh  St.)  .  Tslsphone: Circle  6­9585  »ii«  Manjh  31s  1950  DAVID  SIEGAL  President  JOSEPH  RODRIGUEZ  See'y­Treas.  JOHN GREEN  General  Orgeniwr  LEW GUCK  Labor Chief  Dining Room  Dept.  JOE  LINDER  Vice­President  FRANK  BOTTACCINI  Business Agent  MAX FREED  ' Business Agent  BASIL  KALFIDES  Business Agent  MORRIS ZWIRN  Business Agent  JACK  WOLFSON  Business Agent  (Banquet  Dept.)  •   "y  Ur.  Foul  Balls  eeoreta^treasurer  Seafarers hxteroatlonal Union 51  Beaver  Street  Hew  York  City  ­  ^ .  .  lU  .  ^\ >  '  "  Dear  Sir and  Brotheri  On  behalf  of  the  offioers  and  meE^ers  of  Looal  16 allow ae  to express  our dee^ appreoiation for  the  splendid  cooperation  you  axtd  your, aeobers  gave  us  in  helping  to win the  Howard  ^  Johnson  strike*  This  strike  was  in many ways  a  orUolal  one  for  our  union*  These  employers  were  tpying to  reestablish an  open  shops  hourly  wage  type  of  operation  which was  eliaiuated aany  years  ago  on  Broadway*  Had  they succeeded *  they would  have  iape riled  the  wage  standards  and  conditions  of  thousands  of  union  workers*  That  this  did  not  happen  is a  tribute  to­the  staunch support  we  reeeived  from  Brother  A1  Bernstein and  all  the  other nerabers  • of the  SIU irtio  were  in  there  pitching With  us  for the  duration  of  the  strike*  Their action  was  in  the  best  traditions  of  trade  unionism*  Once  again with many*  many thanks  for your  outstanding  support*  I  remain*  /  Bartenders Dept.  JACK  KENNEDY  Vice­President  JOHN H. GARDNER  Organizer  DICK  MARTIN  Bus. Agent­Organizer  DS/ha  egal ^ President  FRANK  McGUIRE  Bus. Agent­Organizer  Time  and  again  the  SIU  membership's  policy  of  aiding  fellow­trade  unionists  in  legitimate  beefs  has  proved  a  vital  factor  in  smashing  employers'  attempts  to  destroy  hardwon  wages  and  conditions.  The  above  letter,  from  the  president  of  a  union  that  has  accomplished  much  in  the  drive  to  wipe, out  substandard  conditions  in  its  industry,  should fill  Seafarers  with pride.  As  the  letter  states,  "their  action  was  in  the  best  tradition  of  trade  unionism."  The  policy  of  inter­union  cooperation,  so  religiously  followed .by  the  SIU,  is imperativs  in  protecting  the  interests  of  all  organized  workers.  A  defeat  for  any  trade  union  is  a  defeat  ultimately  felt  by  all  trade  union  members.  free  Trade  Union  Body  Launches  Battle  for  World­Wide  Democracy  WASHINGTON­r­The  strongest  to  work  with  the  United  Nations,  "We  are  not  imposing  any­ :  effort  in  world  history  to  unite  International  Labor  Organiza­ thing,"  he  said.  "We  will  assist  free  labor  of  all  nations  is  im­ tion,  United  Nations  Educational,  them  so  that  they  rnay  teeich  derway.  ^  Scientific  and  Cultural  Organiza­ themselves  and  get  necessary  in­ w^- -. ­  This  was  revealed  by  J.  H.  tion  and  other  world  bodies.  fluence  in  public  life.  Oldenbroek,  secretary­general  of  Mr.  Oldenbroek  said  the  new  ARMS  AID  the  3­months­old  International  Confederation  is  prepared  to  Confederatioh  of  Free  Trade  4.  Assure  delivery  of  Ameri­ work  with  governments.  ­p­'­'V'.  Unions,  on  his first  official  visit  can  arms  to  .western  European  "But  we  are  also  prepared  to  democracies  with  the  aid  of  to  the  United  States.  criticize  governments,"  he  said.  —  The  campaign  is  planned  for  working  agreements  with  Inter­ "That  distinguishes  us  from  the  at  least  3  years  and  will  reach  national  Transport  Workers  Fed­ World  Federation  of  Trade  te­ into  Asia,  Africa,  the  Near  and  eration  and  other  trade  secre­ Unions  which  is  prepared  to  cri­ m  Middle  East,  South  America  and  tariats.  ticize  (Mily  those  governments  countries  behi^  the  Iron  Cur­ 5.  Carry  the  message  of  free  which'  don't  take  orders  from  tain.  These  are  some  of  the  democratic  labor  behind  the  Iron  Moscow.  steps  already  authorized:  Curtain  to  the  non^communist  "We  commend  the' American  1.  Dispatch  of  ­a  mission  to  the  peoples  of  Czechoslovakia,  Po­ government  for  the  European  Par  East  and  Southeast  Asia  for  land,  Roumania,  Esthonia,  Lat­ Recovery  Program  and  Atlantic  a  2­month  investigation  of  social  via,  Lithuania.  "They  are  not  Pact.  We  criticize  the  American  communist,  they  are  just  under  government  when  it  tries  to  and  trade  union  conditions.  _  2.  Establishment  :n  that  part  an  iron  heel,"  Mr.  Oldenbroek  establish  relations  with  Franco  of  the  world  a  training  college  said.  Spain."  for  trade  unionists,  to  operate  Mr.  Oldenbroek  emphasized  The  new  Confederation  speaks  that  all  of  these  things  will  be  for  more  than  50,000,000  workers  for  3 years  at  least.  ­3.  Opening  of  well­staffed  of­ carried  out  without,  imposing  in  53  nStions,  including  the  AFL  fices  in  New  York  and  Geneva  anything  on  peoples  or  nations.  and  CIO  in  the  United  States.  The  West  Coast  CIO  long*  shoremen  has.  been  practically  shorn  of­its  top  communist  of­ ficials  as  a  result ­  of  Harry  Bridges'  conviction  on "a  perjury  charge  bj^  a  Federal  Court ­jury  in  San  Francisco  two  weeks  ago.  The  Frisco  jury  found  Bridgea^sj  guilty  of  lying  that  he  was  not  a  communist  when  he  obtained  American  citizenship.  Convicted  with  Bridges  were  two  other  top  leaders  of  the  International  Longshoremen's  and  Warehouse^  men's  Union,  CIO,  who  h!ad  helped  him  to  gel  his  naturali­ zation  fraudulently.  They  are  James  R.  Robertson,  first  vice­ president  and  Henry  Schmidt,  international  representative.  Although  Bridges  had  evaded  the  US  government  for  the  past  ten  years,  he  found  the  going  hard  in  his  attempts  to  win  con­ trol  of  the  entire  US  waterfront  for  the  communists.  BLOCKED  BRIDGES  Acting" with  other  AFL  mari­ time  organizations,  the  Seafarers  International  Union  repeatedly  smashed  the  power­seeking  moves  of  the  commies  and  theic  number  one  waterfront  tactician^  Back  in  1946,  when  Bridges  made  his  strongest  bid  for  con­­ trol  of  the  US  maritime  industry  by  forming  the  Committee  for  Maritime  Unitjt,  composed  of  the  CIO  maritime  unions,  the  SIU  led  the  fight  that  ended  in  the  CMC's  collapse.  Legal maneuvers  will  undoubt­ edly  delay  Bridges'  deportation.  If  and  when  he  is finally  ousted  from  the  US,  he  will  probably  continue  his  waterfront  activities  in  behalf  of  the  communists  from  another  sector.  Bridges  is  president  of  the  World  Federa­ tion  of  Maritime  Unions,  set  up  and  controlled  by  the  commu­ nist­dominated  unions in  Europe.  Formidable  opposition  awaits  Bridges  in  that  capacity,  too,  for  the powerful  International  Trans­ portworkers  Federation,  w i t hi  which  the  SIU  is  affiliated,  is  prepared  to  lock  horns  with  the  commies  whenever  they  attempt  to  ^ash  any  of  the  free  and  democratic  waterfront  unions  or  disrupt  the  flow  of  goods  be­ tween  the  world's  democracies.  irS  A  SMALL  WORLD  Just  a  few  days  before  this  scene,  Frenchy  Michelet  (left)  and  Eddie  Mooney  were  thousands  of  nules  apart.  But  their  ships  hit  New  York  at  the  same  time  and  here  they  iire  as  chairman  and  reading  clerk  at  the  Mar,  29  mating.  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource April 21, 1950 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XII, No. 8 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: AFL MARITIME DEP'T PLEDGES FULL SUPPORT TO MM&P STRIKE ITF PANAMANIAN BOYCOTT NEAR NEW HIRING HALL BILL PRIVATELY-OWNED FLEET SHOWS SLIGHT DECLINE SHIPOWNERS ATTACK THE UNION HIRING HALL - A WAY OF LIFE ALL THREE DEPARTMENTS SHARE IN NEW YORK'S FAIR SHIPPING STILL SLOW, SAYS PORT SAVANNAH TANKERS GIVE HYPO TO BOSTON SHIPPING MOBILE JUST KEEPS ROLLING ALONG DEL NORTE NEWS SHEET MAKES SHIPBOARD DEBUT WERNICK ANXIOUS FOR CHANCE TO WRESTLE IN N.Y. LOAD OF LARD SETS PATTERN ON SOUTHLAND'S SMOOTH TRIP THE SEAFARERS IN WORLD WAR II BRIDGES' CONVICTION BIG BLOW TO COMMIES FREE TRADE UNION BODY LAUNCHES BATTLE FOR WORLD-WIDE DEMOCRACY Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 4/21/50 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1950 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/a280dfc26af9ea684d07b4dfbec736ea.pdf 39b2679eff17af8e8d13d403529fa8c6 PDF Text Text y  SRSt'­ • .  .i; :  •   • •­    ­  , •   • .'•   • : • •*., •   •.­4.a    X'U­­ ,' ­ •  ­^1  Official Organ, Atlantic & Gulf  Oisirid, Seafarers International Union of  NA  VOL.  XII  NEW  YORK,  N.  Y„  FRIDAY.  APRIL  7. 1950  AfL  RaJimen  Say  No' To  CIO  Chi  Morgor  BU  No.  7  SIU  CREWS  AID  PARALYSIS  VICTIMS  The  membership  of  the  AFL  Radio  Officers  Union  has  re­ jected  a  proposal  for  combining  forces  with  the  CIO  American  Radio  Association  . as  one  big  union.  '  ^  ­ Of'317 members  who  voted  on  the  question "in  a  referendum  ballot  sent  to  all  ROU  men,  229  opposed  the  merger  and  88  fa­ vored  it.  '  Ballot  forms  on  a  variety  of  questions  were  distributed  to  the  ROU's  1,275  members  and  369  valid  answers  were  received  and  tallied.  79  memljers favored  taking  the  CIO  union  into  the  AFL  in  a  body;  4  said  "no"  to  this.  44  thought  it  okay  to  allow  CIO  men  to  come  into  the­ROU  as  individuals.  However,  none  of  the  AFL  men  wanted  to  enter  the  CIO  .union  as  individuals.  Like  the  SIU,  the  ROU  is  a  member  of  the  AFL  Maritime  Trades  Department.  It  was  one  of  the  seven  seagoing  imions  which  agreed  on  a  mutual  aid  pact  in  defense  of  the  Hiring  Hall.  On OS Contract,  Welfare  Plan  The  SIU's  Negotiating  Committee  was  kept  hopping  this week, alternating from meetings  with  Cities  Service  officials  on  working  rules  for  thei  company's 16 ships to sessions with other contracted  operators  on  details  of  the  Welfare  Plan.  Progress in the Cities Service negotiations was  reported  by  the  Union  committee.  The  company;  and  Union  representatives  began  tackling  the  job  of  setting up departmental  working rules  last weds  as a follow­up to the interim contract signed several  weeks ago.  As soon as agreement  has  beeiL reached on the  working  rules  for  the  three  de­<­7  partmehts, it  will be  incorporated  into  the interim  pact,  which  will  then  become  operative  as  a  full  contract.  A  meeting  was  held  early  this  week  and  another  is  scheduled  for  today.  Committee  members  said  that  the  talks  were  con­ The  Arnold  Bernstein  Line's  ducted  in  "a  friendly  atmo­ hopes  for  operating  two  passen­ sphere."  Predictions  by  Union  negotia­ ger  ships  to  Europe  were  in­ tors  are  that  full  agreement  creased  when  the Maritime  Com­ would  be  reached  shortly,  bar­ mission  on  March  24  asked  ship­ ring  imforeseen  developments.  yards  to  bid  on  the  conversion  of  two  former  army  transports.  PROGRESS  ON  WELFARE  Joe  Algina,  SIU  New  York  Port  Agent,  presents  a  check  The  Bernstein  Line  has  ap­ The  meetings  with  other  con­ plied  for  the  purchase  of  the  for  $3,207.  represetiting  donations  made  by  crewmembers  aboard  Union­contracted  ships,  to  I.  Robert  Weinberg,  labor  tracted  operators  to  draft  details  SS  General  William  Weigel  and  of  the employer­financed,  jointly­ the  SS  General  John  H.  Pope,  director  of  National  Foundation  for  Infantile  Paralysis.  administered  welfare  plan  were  both  of  the  P­2  type,  troop­ In  accepting  the  contribution,  which  more  than  triples  also  productive,  the  Union  com­ carrying  class,  under  the  Mer­ the Seafarers'  domition  to  last  year's campaign.  Weinberg  said:  mittee  reported.  chant  Ship  Sales  Act  of  1946.  "The  membership  of  the  Seafarers  International  Union  can  be  At  the  conclusion  of  yester­ proud  of  having  raised  $2,284.67  more  than  last  year  for  the  In  addition  to  a  construction­ fight  against  this  dread  disease.  We.  too.  are  proud  that  we  day's  meeting,  only  three  ope­ differential  subsidy  for  the ships'  • "• ".6.1  have  such  staunch  and  loyal  friends  and  hope  our  service  to  rators  had  not  yet  signed  the  conversion,  the  company  is seek­ Welfare  Plan  agreement,  which  organized  labor  wiU  merit  continuance  of  this  support."  calls  for  employer  contributions  ing  an  operating  subsidy  for  use  of  25  cents  a  payroll­day  for  in  Trade  Route  8,  from  New­ each  crewmember  aboard  their  York  to  Antjverp  and  Rotterdam,  ships.  Payments  to  the  fund  are  The  Commission  issued  the in­ vitations  to  bid  with  the  under­ retroactive  to  last  January  1.  standing  that  no  award  wiU  be  :..^J  Among  the  details  the  ship­ Preliminary  steps  in,  the  poll­ as  provided  in  the  SIU  Consti­ put  the  question  to  the  entire  made  until  and  unless  the  Coin­ owners  and  Union  representa­ ing  of  the  membership  on  the  tution.  membership  in  a  secret  ballot.  tives  are  concerned  with  in  the  mission  has  made  all  of  the  hotly­debated  question  of  com­ In  view  of  the  highly  contro­ No  date  will  be  set  for  com­ current  meetings  are  the  types  necessary findings  on  the  com^  pulsory  vacations  will  be  taken  versial  nature  of  the  proposal,  mencement  of  the  referendum  and  amounts  of  benefits  to  be  pany's  applications.  in, all  SIU  Branches  at  the  next  Headquarters  recommended  that  until  the  membership  has  acted  paid  Seafarers  out  of  the  fund,  At  present,  the  two  ships  ate  regular  membership  meetings  on  the­membership  be  given  a  rea­ on  the­ final  wording  of  the  bal­ eligibility  requirements  and  in  layup  at  the  Suisan  Bay  Re­*  April  12.  sonable  time  to  discuss  the  issue  lot.  serve  Fleet.  The  bids  on  their^.  method  of  administration.  ;  In  accord  with  a  Headquarters  fully  in  the  SEAFARERS  LOG  conversion  are  to  be  opened  oa  .recommendation  adopted  unani­ and  at  shipboard  and  member­ May  10.  UNION  DELEGATES  ON  CS  SHIPS  mously  at  the  March  29  regular  ship  meetings.  membership  meeting  in  the  Port  At  that  time.  Headquarters  of  New  York,  each  Branch  will  pointed  out  that  the  effect  of  • e  lect  a  committee  to  draft  a  such  a  proposal  would  be  far­ ­resolution,  based  on  membership  reaching  and  that  every  mem­ sentiment,  suggesting  the  word­ ber, therefore, should  have ample  AFL  officials  on  local,  state  ,ing  'of  the  questioh  on  which  opportunity  to  understand  the  and  national  levels  have  en­ .  Seafarers  will  vote  in  a  Uhion­ issues  involved.  dorsed  the  1950  Cancer  Crusade  'wide  60­day  referendum.  The  Headquarters  recommen­ of  the  New  York  City  Cancer  FINAL  RESOLUTION  dation  was  concurred  in  and  the  Committee,  which  seeks  $1,33^1,­ ;  Upon  completion  of  this  task,  proposal  was  tabled  to  permit  919  during  April  as  part  of  the  the  port  committees  will  submit  full  discussion.  American  Cancer  Society's fifth  their  .proposals  to  Headquarters,  For  the  past  several  months,  annual  nationwide  appeal  for  where  an  elected  committee  will  the  debate  has  been  hot  and  cancer  research,  education  and  decide  on  the  wording  of  the  re­ heavy.  Each  issue  of  the  SEA­ service  funds.  ­solution  in  its final  form.  The  FARERS  LOG  contained  numer­ President  William  Green  of  ­final  resolution  also  will  be  sub­ ous  letters  from  Seafarers  and  the  AFL,  in  endorsing  the  na­ ject  to  the  approval W the'meni­ members  of  the­.families,  either  tional  campaign;  said,  'Tn  the.  .bership.  ;  ^  •   "•  favoring  or  rejecting  the  propo­ extension  of  support  to  the"  "  The  issue over  compulsory  va­ sal for  compulsory  Vacations.  Al­ American  Cancer  Society,  which"  " cations  developed  as  the  result  though  no  tally  was  taken,  opin­ is  leading  in  an  effort  to find  ; of . several  resolutions  offered  by  ion  seems  to  have  been  about  a  remedy  for  this  dread  disease  .members  at  regular  meetings  equally  divided.  and  the  extension  of  help  to  lasf  winter,  urging  a  change  in  those  who  suffer  from  it,  work­  ,  FULL  DISCUSSION  the  shipping  rules  to  require  a  ers  everywhere  should  join  with  man  who  has sqjled  continuously  The  Headquarters  recommen­ all  other  classes  of  people  in  the  • aboiird one  ship  for  one  year  to  dation  for  steps  towarid final  campaign  against  cancer."  . accept  the .Vacation  pay  prescrib­ balloting  was  madq  in  view  of  Urging  labor's  cooperation,  ,  Th^e  two  meii  share  the  distihdtioh  of  being  the .&st'  President  Green  said,  "I,  there­ ­ed  in­the" Unu3|i  contract  and  get  the  fact  that  the  question  has  off  the  ship:,  .  been  roundly  discussed  for  a  Union  delegates  to  be  elected  on  the  Cities  Service  tanker  fore,  call  upon  labor  every­ ^nsiderable  period  of  time  and  SS  Abiqua  at  a  shipboard  meeting  in  Bayonne.  N.  J„  March  where to  unite with  other  classes  ' When  the  that'the  membership ­ is,  there­ 23.  Merwin  DriscoU  (left).  Oiler,  who  has  been  abo^d  the  of  people  and  to  join  with  them  troduced,  Headqufirlers  Jolhtbd  fore, 'fully.­acquainted  with  the  Abique  for  a  year,  took  over  the  Ship's  Delegate  job.  Sam  in  the  fund  raising  campaign  'out  that  issues  involving  changes  Reed*  FWT.  was  designated  by  his  shipmates  to  serve  as  for  the  purpose  of  carrying  on  • i  n ­  the  shipping  niles  can  only  issues  involved^  Engine  Delegate.  He  has  seven  months  on  the  Abiqua  and  an  imcompromising fight  against  ^ be  resolved  through  the  medium  The  next  logical  step,  ­Head­ of  a  Union­wide  secret  ballot,  quarters  explained,  would  be  to­ two  months  on  the  taxdcer  'VIHnter  HiU.  the  dread  disease  of  cancer."  MC  Asks  Bids  On  Resonvorting  Bemstoin  Shgis  Branches To Get Vacations Issue  AFL  Gives its Okay  To  Cancer Campaign  �&• .  ftig« Two  p.'­  *5=5==========  WflESEAFARERS  LOG  Friday.  April  7,  1950  =F .,MA iJi.ll  =R=  =5=  SEAFARERS  LOG  The  Mmt  Pr^ious CargQ  Published  Bpery Other  Week  jby  the  SEAFARERS  lOTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  AHantic and  11^  •A   ffiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  At  n Beaver  Street,  New  York 4,  N. Y.  HAnover  2­2784  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at the  Post  ­Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912.  267  A  Job  To  Do  The communists  are  going  to find  the  going  hot  and  heavy  in, the  months  to come.  Free  labor  is  on  the  march  ­and  plans  are  now  being  laid  to  carry  the fight  to  all  nations  of  the  world, ^including  those  behind  the  Iron  Curtain.  The  newly­organized  International  Confederation  of  Free  Trade  Unions  has  mapped  a  campaign  for  the  next  three  years,  which  has  among  its  objectives  assurance  of  delivery  of  American  arms  aid  to  western  European  democracies.  The  Confederation  also  plans  to  carry  the  message  of  free  democratic  labor  to  the  non­communist  peoples  of  Czechoslovakia,  Poland,  Roumania,  Esthonia,  Latvia  and  Lithuania.  Head  of  the  Confederation  is  J. H. Oldenbroek,  who  is  the  former  secretary  of  the  International  Transport­ ­workers  Federation,  with  which  the  SIU  is  affiliated.  Oldenbroek  says  the  people  behind  the  Iron  Curtain  are  not  commies,  "They're  just^under  an  iron  heel."  The commies  are  going  to squawk  a­plenty. Especial­ ly since  the  Confederation  is  no  dinky  outfit.  Set  up  by  free  trade  unions  to  combat  the  communist­controlled  ­World  Federation  of  Trade  Unions,  the  new  Confedera­ tion  speaks  for  more  than  50,000,000  workers in  53  na­ tions, including  the AFL  and CIO in  the  United  States.  On  the  basis  of  previous  performance,  our  guess  is  that  the  communist  propaganda  hacks  will  scream  that  the  whole  thing is  an  "imperialist  plot" hatched  and  paid  ­for  by  the  United  States  and  carried  out  by  stooges  in  die European  democracies.  But  commie  hysterics  are  not  going  to  change  the  The final  chapter  in  the long  campaign  to  fact  that  this is  going  to be  a  labor show,  conceived,  pro­ bring  the  Cities  Service  Marine  Division  duced  and  carried  out  by  working  men  and  women  who  under  a  full  SIU  contract  is  now  being  .:Still  live  in  a  free  atmosphere.  written.  Shortly  after  the  pigning  of  the  Not  only  are  they  going  to  make  sure  that  the  interim  agreement  several  weeks  ago,  hindr  European  democracies get  the arms  aid  and  Marshall  Plan  ing  the  company  to  the  standard  Union  ­cargoes  that  will  keep  them  from  being  crushed  by  the  wage  scale,  establishing  the  hiring  proced­ ­Soviet  heels,  they  are  going  to  actively combat  the  com­ ude  and  the  other  major  gains,  committees  munist  malarkey that  the world  outside  the Iron Curtain,  representing  the SIU  and  Cities Service  sat  specially  the  UiS,  is  he|l  for  workers.  down  to  work  out  a  set  of  working  rules.  .Seafajrers h«ive  piade  jt  very clear  that  they are  proud  Several  meetings  have  already  been  held  that  they  are  once  again  among  the  ones  who  will  be  and,  although  many  of  the  departmental  jCarrying the  goods to the important  fronts. Besides  getting  rules  remain  to  be  written  out,  the  end  of  ­the  physical  materials  necessary  for  the  democracies'  of­ this contract  campaign  is dehnitely dn sight.  fensive  to  the other  side,  SIU  members  are  in  a first­rate  When agreement  has  been  jreached  on  the  jipQt  to  perform  another  invaluable  service  to  the  cause  working  rules,  they  will  be  incorporated  ^ freedom  everywhere.  into the interim  agreement, which  then  will  On  hitting  the  ports  of  the  European  democracies,  beeome  the  final  and  full  contract.  'particularly  those  where  communists  control  the  unions  Every SIU  member  and  every  Cities  Ser­ x)f  waterfront  workers,  as  in  France  and  Italy, each  Sea­ vice man  who stuck so  hard  by  his demands  ifarejr  can  take  ashore  his  own  quota  of  facts  about  life  for  Union  representation  in  the  company's  ,jn  a  democracy.  tanker fleet  rates glowing  commendation for  They  can  tell  these  befuddled,  misguided  people  of  their  part  in  the  big  victory.  They  have  IP"­ 4he  conditions  and  wages  enjoyed  herej  because  their  made  possible a  victory  that ultimate^ will  unions are free  to fight  for their  economic*betterment  and  benefit  more  than  those  irnmediately  in­ iflV"  are  not  strapped  down  by  political,  self­seeking  hacks.  volved.  They can  tell  them  that  there are  no firing  squads or  salt  But  in  the flush  of  .vi^ojry,  let  us  not  amines ­for  dissenters.  forget  the others  whose  offers  of  support  in  Seafarers  can  give  them  the score  about  democracy.  our fight  for  the  Cities  Serviqe  eontr^et  proved  so  valuable—­the  AFL  refinery  workr  ers,  machinists  and  allied  workers  in  the  South  and  the CIO  oil  workers  on  the  East  Due to space limitations, the LOG was forced  to omit  Coast,  just  to  mention  a  few,  the  mwal  reports  from  the  Branch  Agents.  Although  the  All  of  these  people  stood  by right  upjto  pranch  minutes digest  highlights  the  major  shipping  de­ the  very  l^st  minute,  ready to  give  alHoiit  ijreiopments in eaeh port, it lacks  the flavor  of  the individr  support  the  momeht  it  was  needed.  Their  4ial  port  reports.  Barring  similar  circumstances,  the  spirit  of  cooperation  ­is  the  kind  of  stuff  "Around  tlie ports'*, fcaturs  will  sppenr  in  the  nest  issue. ^ that  has  been  so  tmportant  in  improving  We're  Sorry  '  the  security  of  the  working  men  and  wo­ men  of  this  country.  It  should  be  mentioned  here  that  an  ap­ praisal  of  the  Cities  Service  campaign  points  up  the  soundness  of  several  Union  policies. Because  these policies had  been  put  into  effect  earlier,  the  beef  was  consider­ ably  easier  to  push  to  a  successful  conclu­ sion  than  it  would  have  been  otherwise.  One  of  th^e  was  the  policy  of  limiting  the  number  of  jnembership  books, to  ap­ proximately  the  number  of  contracted  jobs.  As  a  result  of  this  policy,  our  member^ip  was  never  overloaded.  Not  only  is  this  ^  great  protection  to  our  menabershipj  but  as­ sured  Cities  Service  men  they  would  have  ample  opportunity  to  ship  on  other  vessels  if  they  so  desired.  One  of  the  most  impprt^t  factors in  tfia  successful  drive  on  CS  w^e  the  economy  measures  instituted  a  few  years  ago.  Be­ cause  of  this,  we  had  the  funds  necessary  in  any  large scale  organizing  campaign.  Above  all,  the  big  thing  is  that  the  SILT  has been  able to gp fprwrnrd  wfien  the uaayi­ time  industry is shrinking  and  other  unions  are  wrestling  with  tough  internal  problems,  resulting  from  an  unfortunate  lack  of  fore­ aight.  The  SiU  has  npt  only  held  i,ts  own,  it  js  moving  ahead.  We  maintain  that  continual  growth  is essential  to  the  health  of  any  or­ ganization, and  we mean  to keep  our  Uplon  in  a  sound,  healthy  state,  Thafs  why  \we  the full  CS "epBtract  is  wrapped  up.  We'y©  got  to  keep  going ahead.  And  what's  mor^,  we  will !  •  �Fciday.  7, 1«50  THE  SEAT  ARE RS  Pass Three  S4S  ' !rhe  American  Federation  of  Labor  as a  whole  and  the' American  seamen,  as  part  of  the  Amer­ ican  Federation  of  Labor,  have, a vital  stake and  interest  in  the  maintenance  of  a  first­class. Mer­ chant  Marine  flying  the  American  flag.  This,  we  believe,  is  the  established  policy  passed  by  Congress  and  enacted  into  law  under  the  Mer­ chant  Marine  Act  Of  1936.  I  However,  the  present  status  of  the  American  Merchant  Marine  leada  one  to  believe  there  is  no established  policy  and there is no one  bureau,  including  the  Maritime  Commissiofi,  which  is  protecting  the  advancement,  welfare  and  the  maintenance  of  an  American  Merchant  Marine.  In  view  of  the  fact  that  the  Senate  has  approp­ riated  money  and  invested  in  your  Committee  powers  to hold  hearings,  to  investigate  problems  and  to  recommend  certain  action  for  the  benefit  of  the  American  Merchant  Marine,  we  would  like  at  this  time  to  express  our  opinion  and  to  make  recommendations  on  certain  subjects  now  before  your  Committee.  The  action  of  the  Senate  itself  to  appropriate  money  ;for  your  Committee  proves  there  is  something  radically  wrong  with  the  American  Merchant  Marine  today.  Not  so  long  ago,  during  the  War  and  after,  our  country  had  the  largest  Merchant  Marine  in  the  world  with  all  types  of  ships  fitted  for  any  trade  and  any  route—in  fact,  the  American  Merchant  Marine  was  so  capable  that  it  carried  a  major  part  of  supplies,  troops,  etc.  to  the  various  military  fronts  of  the  world.  Today,  however,  this  situation  has  mater­ ially  changed.  The  American  Merchant  Marine  is rapidly  dwindling  and  it  is  safe  to  say  there  are  less  ships  sailing  the  American  flag  than  there  were  prior  to  the  War.  We  see,  on  the  other  hand,  that  all  types  of  nations  have  developed  merchant  marines  over  and  above the needs of  certain countries and  this  critical  situation  has  been  accomplished  in  part  through  the aid  of  various bureaus in the United  States  such  as  the  Maritime  Commission,  the  State  Department,  etc.  We  are  referring  now,  for  instance,  to  the  Panmnanian  registry,  the  Honduran  registry  and  the  Liberimi  registry  Which  today  are  operating  ships  and  tonnage  never  dreamed  of  prior  to the  War.  However,  our  organization  has  already  sub­ mitted  a  statement  to  your  Committee  dealing  with  the  transfer  of  the  American  Merchant  Marine  to  foreign  flags,  so  we  will  not  go  into  tiiat  matter  at  this  time,  but  there  are  other  phases  of  the  American  Merchant  Marine  now  before  your  Committee  on  which  we  would  like  to express  our  opinion  and  make  certain  recom­ men^lations.  I—Navy  Operated Tankers  In  the  past  two  years,  the  United  States  Navy  has  operated  approximately  57  tankers  (55  T­2's  and  2  T­l's),  These  tankers  have  been  operated  op  a  world­wide  basis  for  the  Navy  by  four  American  shipping  compames^two  West  Coast  companies  and  two  East  Coasl;  companies.  These  xpmpanigs  have colle^ive bargaining  agreements  with'  Ajnerican  seamen's  unions.  Consequently,  one  can  regard  the  operation  of  Navy  tankers  On  this  and  the  following  page  is  the  state­ ment  of  the  Seafarers  International  Unlom  through Its International  Presldenf, Harry Lunde­ berg, on  the various  maritime  problems  now  be­ ing considered  by  the Senate  Sub­Committee  on  Merchant  Marine  and  Maritime  Affairs.  as' a  civilian  operation  due  to  the  fact  the  of­ ficers  and the  men  manning  those  tankers do  so  through  their  various  unions  under  collective  bargaining  agreements.  This  operation,  to  our  knowledge—and  we  have  had  no  complaints—  has  been  running  smoothly  without .any  strikes  or  delays  and  has  benefitted  the  Navy,  the  tax­ payers,  the  operators  and  the  American'seamen.  From  time  to  time,  certain  pressure  has  been  put  on  the  Maritime  Commission,  which  in  turn  has  put  pressure  on  the  Navy  Department,  to  cease  operating  these  particular  tankers,  giving  as  a  reason  that  many  tankers  are  laid  up  for  lack  of  cargo  and  that  the  Navy  should  turn  around  and  charter  these  laid­up  tankers.  This  pressure  has  come  in  most  cases  from  certain  tanker  companies  on  the  Atlantic  Coast.  We  want  to  bring  to  the  attention  of  your  Committee  that these same  companies when  they  were  asked  three  years  ago  to  carry  Navy  cargo  absolu :e  ly  refused  to do so. They  had  no  tonnage  because  they  were  then  reaping  the  harvest  of  the  high  charter  market  on  a  world­wide  scale.  They  said,  in  effect,  "To  hell  with  the  Navy;  we  are  going  out  to  make  all  the  dough  we  can."  They,bought  their  ships  under  the  Ships  Sales  Act,  planked  down  so  much  and  went  to  work  and  made  plenty  of  money.  Now  some  of  their  ships  are  tied  up,  but  should  the  charter  market  in  the tanker  field  go  up,  they  definitely  would  not  look  to  the  Navy  for  business;  they  would  go  where  ihey  could  make  the  most  money,  and  it  would  put  the  Navy  in  the  posi­ tion  of  having  to  compete  on  the charter  market  and  your  Committee  may  be  sure  that  it  would  cost  the  Navy  plenty  of  money  to  charter  these  vessels. These  particular  tanker companies would  juggle  the  charter  market  in  such  a  way  as  to  put  the  Navy  in  the  position  of  having  to  pay  them  exorbitant  prices  for  hauling  its  oil.  Fur­ thermore,  these  particular  tanker  companies  do  not have enough  qualified  tankers  by  any stretch  of  the imagination capable of  handling the Navy's  transportation  of  gasoline  and  oil  on  a  world­ wide  basis.  Furthermore,  for  the  information  of  your  Committee,  some  of  these  same  companies  are  radically  reaching  the  point  that  they  must  be  replaced.  Most  of  the  tankers  now  operated  by  the  Navy  (T­2's)  were  operated  during  the  War  at  the  maximum  service  and  the  effective­ ness  of  tankers, 111^  other  ships,  only  lasts  over  a  certain  span  of  years.  We \xmderstand  that  there  are  private  companies  which  are  willing  to undertake  the  building  of  modern  T­5  tankers  capable  of  a  speed  of  18  to  20  knots,  in  addition  to  a  large  reanying  capacity  than  the  present  tankers.  We  understand  this  tjrpe  of  vessel  has  the approval  of  the l^avy  Department.  The stumbling  block  now  in  getting  this  tank­ ship  building  program  under  way  is  the  fact  that  the  Navy  is  not  allowed  to  charter  for  a  longer  term  than  one  year.  Consequently,  these  companies  which  are  willing  to  invest  capital,  needless  to  say,  cannot  start  building  these  ves­ sels  until  such, time as  they  can  make a  contract  enabling  them  to  charter  out  their  vessels  for  a  longer  period  of  years.  We  believe  that  your  Committee  should  endeavor  to  amend  the  law  to  permit  the  Navy  to  charter  the  types  of  ves­ sels  mentioned  above from  these  companies,  that  are  willing  to  build  these  vessels,  for  a  substan­ tially  long  period.  This  would  insure  the  Navy  a  coming  supply  of  new  fast  tankers,  winch  would  help  the  National  Defense  program;  it  would  save  the  American  taxpayers  money  in  the  long  run;  it  would  help  the  shipbuilding  industry  and  insure  more  employment  and  keep  more  qualified  and  skilled  craftsmen  in  the  American  yards; it  would  help the American sea­ men  who man the vessels.  II—Military  Cargo  Transportation  We  realize  that  at  the  present  time  under  the  Military  Sea  Transportation  Service,  quite  a  large  number of  dry  cargo,  reefer  ships  and  pas­ senger  vessels  are  being  operated—in  fact  it  is  true that  this service  operated  by  the  Army  and  Navy  today  is  the  largest  shipping  service  in  the  United  States.  '  '  We  believe  that  some  of  this  service  could  be  handled  in  the  same  manner  as  tankers  have  been  operated  by  the  Navy:  namely,  this  service  could  be handled  for  the  Military  Transportation  Service  through  private  shipping  companies  which  would  be  paid  on  a  cost­plus  basis  as  an  agency  fee for  operating  their  ships. That  would  insure  the  Military  Service  as  receiving  the  proper  service  without  having  to  pay  enormous  chart  hires;  it  would  insure  these  private  oper­ ators  who  would  be  capable  of  operating  these  ships for the  Navy  and Army  a fair fee for  doing  this  work  for  the  Navy,  and  it  would  give  civil­ ,  ian  seamen  more  work.  We wish  to  point  out  to the Committee  a prob­ lem  that  has  been  overlooked  by  everybody—,  we  don't  know  for  what  reason—including  the  Military Sea  Transportation  Service:  namely, the  problem  of  national  security.  Today  our  coun^  is  on  the  verge  of  war  and  is  conducting  a  cold  war  with  the  Soviet  Government.  Newspapers  are  daily  devoting  space  to  the  danger  and  pos­ sibilities  of  war.  Certain  security  regulations'  have  part  of  their  vessels  operating  under  the  Panamanian flag,  and  we, can see  no  reason  why  have  been  established,  or  attempts  are  being  your  Committee  should  tolerate,  or  encourage  made  to  have  them  established,  in  various  Gov­ or  help  chiselers  of  this  type.  We  are  satisfied  ernment  bureaus  in  an  endeavor  to  insure  the  that  the tankers operated  by  the  Navy  are  being  loyality  of  persons  who  work  for  the  United  operated  for  the  best  benefit  of  everyone  con­ States  Government.  cerned,  including  the  taxpayers—we  have  no  However,  nothing  has  been  done  to  establish  complaint  about  that  whatsoever—and  we  do  whether  the  loyality  of  the  men  who­ man  the­ not  think  the  United  States  Government  should  ships  for  the  Military  Sea  Transportation  Ser­ pay  any  attention  to  the  cries  of  a  few  specula­ , vice  is  up  to  standard.  As  a  matter  of  fact,  w©  know  that  there  are  communists  and  subversive  tors.  «  It  is  understood,  of  bourse,  that  on  a  long­ elements  sailing  in  the  Army  Transport  Service  range  program  the Navy  will need  modern  tank­ ships,  in  American­flag  ships,  which  are  prac­ ers. It is essential for  the defense  of  this country  tically  owned  and  operated  by  the  Uniffed  States  that  jpartLculaj?  tanfeers  be . of  the ­nvost  modem  Government.  We  know  that  the  United  Stat^ ­ and  fastest  type  avwlable.  It  is  also  understood  Coast  Guard  knows  these  things  but  is  doing  that the tankers at  the  present  time in  operation  �Page Four  THE  SEAFAREitS  tOG  Friday.  April  7.  SlU Policy On  connection.  As  a  matter  of  fact,  it  has  proved  have mofe  than  made up for  the high  prices  they  through  its  various  actions  that  it  is  unqualified  . might  think  they  have paid for  these vessels.  and  incapable  of  carrying  out  the  duties  as  out­ Conditions  have  rfow  changed.  Shipping  is  lined  in  the  Merchant  Marine  Act  of  1936.  tough;  the  charter  market  is  tough;  competition  There  are  certain  matters  that  your  Commit­ with foreign­flag ships is  tough.  Now  is the  time  tee  should  look  into  and  rectify;  for  instance,  to  change  the  policy  on  the Ships  Sales  Act.  1  ~  the  discriminatory  rates  allowed  the  railroads  on  the  Coast  by  the  Interstate  Commerce  Com­ IV—Ships  Charters  mission.  In  other  words,  the  I.C.C.  allows  rates  We  recommend  to  your  Committee,  and  we  on  the  Coast  between  the coastwise  states which  doubt  that  legislation  will  be  adopted  in  the  are  very  loW,  and  as  a  result  it  is impossible  in  very  near  future  to relieve  the situation  dealing  many  instances  for  steamship  operators  to  com­ with  the  American  Merchant  Marine,  that  the  .  1  pete  with  the  railroads,  which  in  the  overall  charter  provision  of  the  Ships  Sales  Act  be  ex­ picture  are  losing  money  on  the  rates  approved  tended  for  another  year,  or  until  such  time  as  by  the  I.C.Cr;  but  in  non­competitive  trades they  . a  definite  program  has  been  established  for  th6  are  allowed  rates  which  make  up. for  what  they  American  Merchant Marine.  may  lose  on  the  coast  in  competitive  trades;  in  If  this  is  not  done,  we  are  afraid  that  m^y  other  words,  the  I.C.C.  is  discriminating  against  ships  which  are  noW  chartered  will  be  laid  up  ments  that  during  an  emergency  might  sabotage  shipping  in  favor  of  the  railroads.  As  a  matter  these  ships. The  same  condition  should  certainly ,  of  fact, it is a  common  belief  and  opinion  among  and  no  ships  will  be  taking  their  place,  particu­ apply  to the Military Sea  Transportation Service.  people  in  the  know  that  the  I.C.C.  is  controlled  larly in  the intercoastal  run, which  doesn't make  sense.  It  will  mean  more  unemployment  among  These,  we  believe,  are  important  phases  of  by  the  railroads.  American  seamen  and  less  ships  under  the  There  are  other  things  which  come  into  the  American flag;  also  more  unemployment  benefits  the American Merchant Marine which  your  Com­ picture, such  as  the high  tolls through" the Canal  mittee  must  consider.  to  be  paid  out  by  the  Various  States  to  the  sea­ Zone.  Also,  on  the  coastwise  run  all  the  ships  men.  These  Government  ships  will  be  put  up  Ill—Intercoastal and Coastwise Shipping  that  were fitted  for  that  particular  service  prior  to  the  war  have  now  disappeared  because  most  Prior  to  the  War,  the  percentage  of  American  of  them  have  been  sunk  or  junked  as  a  result  ships  in  the  domestic  service,  such  as  coastwise  of  the  Wdr.  Consequently,  there  are  no  ships  shipping  and  intercoastal  shipping,  was  approx­ fitted  for  these  runs  and  the  Maritime  Commis­ imately  75  percent  of  the  whole  American  ton­ sion  has  hot  seen  fit  to  develop  plans  encourag­ nage.  The  bulk  and  backbone  of  the  American  ing  the  building  of  ships  for  the  coastwise  run,  Merchant  Marine  was  the  coastwise  and  inter­ particularly  types  of  ships  which  would  fit  the  coastal ships.  Offshore shipping  imder  the Amer­ rim  economically  and  also  ships  that  could  be  ican  flag  was  composed  of  a  few  liners  and  a  used  in  a  national  emergency.  On  this  subject,  few  lines  carrying  their  own  products,  such  as  your  Committee  certainly  should  come  in  with  the  Isthmian  Steamship  Company.  certain  strong  recommendations  and  a  policy  the  creeks  in  the  laid­up fleet  to  rust  away  and  When  the Second  World  War  became a  reality,  rehabilitating  the  coastwise  run.  at  a later  date  possibly  be sold for  junk, so  that  all coastwise and  intercoastal ships,  with  the ex­ In  the  intercoastal nm  certain  types  of  ships  is  why  we  suggest  that jrour  Committee  recom­ ception  of  a  few  coal  carriers  on  the  East  Coast,  were  specifically  designed  for  the"  intercoastal  mend  to  Congress,  that "it  extend  the  charter  were taken over  by  an Executive  Order  of  Pres­ run;  namely,  the  C­4's.  However, evidently  these  provision  for, ario^ar  year.  ident  Roosevelt.  These  ships  were  diverted  into  ships  cannot  be  sold  because  the  price  is  too  services  on  behalf  of  this  country's  war  needs  high,  so  the  shipowners  say.  If  the  intercoastal  ~  V—Subsidies  and  they  were  handy  and  ready  when  this coim­ run  could  be  reestablished,  we  take  the  position  We  further  recommend  to  the Committee  that  try  needed  them.  that  if  the  price  set  by  the  Ships  Sales  Act  is  American  ships  that  are* willing  to  go  into  a  Today,  now  that  the War  is over,  we find  that  too  big  for  companies  to  buy  ships,  then  some  competitive  trade,  evep  if  there  is  already  one  the  intercoastal  and  coastwise  services,  insofar  adjustment  should  be  made  on  the  prices.  We  American company operating in the  trade, shoUld  feel  that  a  bunch  of  ships  tied  up  in  various  creeks, rivers and  bays in the United States Ijdng  be  allowed  subsidies.  The  present  subsidy  set  up  under  rules  estab­ year  in  and  year  out  idle  and  decaying  is  only  lished  by  the  Maritime  Commission  practically  an  expense  and  burden  to  the  United  States  Government,  and  if  there  was  assurance  that  amounts  to  a  monopoly,  and  in  the  long  run  these  ships  could  be  put  in  the  run  under  the  costs  the  United  States  taxpayers  money.  If  American flag, they should  be taken  out  of  these  other  companies. could  be  granted  subsidies  in  bays  and' rivers,  where  they  are  now  laid  up,'  these  various  routes, it  would  in  the final  analyr  and  sold  even if  the price  has to  be cut,  because  sis establish  keen  competition  and  after  a  period  in  the  final  analysis  they  will  be  sold  for  junk  of  time  would  eliminate  the  dead­heads  out  of  anyway. We do  not  want  the United  States Gov­ the  industry  who  are  now  traveling  strictly  on  ernment  to  refund  the  purchase  price  which  the  United  States Government  taxpayers' money  as  shipping  is  concerned,  are  practically  dead.  the  shipowners  paid  under  the  Ships  Sales  Act.  in  the  form  of  subsidies.  :  ' There  is  less  than  one­third  of  the  amount  of  We  know  many  of  the  operators  are  going  to  Furthermore,  it  is  a  well  known  fact  thai;  American  shipping  in  the  intercoastal  nm  than  practically  every  nation  in  the  world  is  sub­ there  was  prior  to  the  War.  In  1939,  just  prior  sidizing  its  ships  running  in  foreign  competitive  to  the  war,  in  the  coastwise  run  on  the  Pacific  trades  in  one  form  or  another.  Why  the  United  Coast, in  Which  run ships  plied  between  Califor­ States  should  be  §6  backward  in  granting  sub­ nia,  Oregon,  Washington  and  Vancouver,  there  sidies  to  shipping  companies  is  hard  to  under­ were  74  ships  operating  in  and  out  of  various  stand  when  it  is  subsidizing  everything  from  coastwise  ports  on/ the  Pacific  Coast  strictly  in  potatoes  to  railroads  through  grants  of  land,  the  coastwise  run.  Today  there  are  less  than  10  which  is  practically  a steal.  ships  operating  in  the  coastwise  run.  These  are  only  a ­few  things  that  we  would  Now  we  feel  that  the  Committee  should  cer­ like  to  have  inserted  in  the  record.  No  doubt  tainly  take  into  serious  consideration  the  study  scream  and  be  opposed  to  such  action,  claiming  you  have  thousands  of  pages  of  testimony  on  and  possibility  of  rebuilding  the  coastwise  and  that  it  will  be  discriminatory  tO  reduce  the  these  various  subjects, so  we feel  that  you  could  intercoastal  runs,  not  only  for  economic  reasons  price  on  these  vessels  after  they  had  brought  well find  a  place  for  pur  comments  and  possibly  but  certainly  from  the  national  defense  stand­ them  at  a  higher  price  at  an  earlier  date.  How­ read  them.  point.  There  are  many  reasons  advanced  why  ever,  your  Committee  should­'^not  pay  any  at­r  Respectfully  submitted,  these  runs  have  not  been  built  back  up  again  tention ,to  this  because  the  people  who  bought  to  their  normal  strength.  We  believe  that  it  is,  ships  under  the  Ships  Sales  Act,  when  it  was  *  Harry  Luhdeberg,  President  and should  be, the  duty of  the Maritime Commis­ first  passed  by  Congress,  have  made  plenty  of  SEAFARERS INTERNATIONAL  .aion  to  n^e it  their., first  order  of  business  to  money  because  when  the  Ships  Sales  Act  first  r  ­  'UNION  OF  NORTH  AMERICA^  see that shipping  in the  coastwise and  intercoast­ was  established  and  ships  were sold,  the tharter  ,  t  ^  and  Secretary­Treasurer,  ­V  al  trades  is  brought  back  to  normal,  but,  need­ market  was  lucrative  and  the  shipowners  were  SAILORS UNION OF THE  ;  i;  t  less  to  say,  the  Mmtime  Commission,  a  weak­ making  money  right  and  left  in  all  kinds  of  PACIFIC  (Au^teu  With  the  ^  kneed  body  at  best,  has  done  nothing  in  this  trades—particularly,  in  foreign  trades—so  they  American­^leratiOn  of  Labor^  V  (Cmfhmed  from  Page  3)  nothing  about  it.  We  believe  that  any  operator  who  desires  to  operate  and  handle  cargo  and  ships for  the United  States  Army  and  Navy  cer­ tainly  should  guarantee  that  these  vessels  will  be  manned  by  loyal  Americans  and  not  by  ele­.  �FtmY.  7,  19Sa  TaE  S  M  AF  A R E K  S  LOC  Xitaens  Only' Tag  Oh Jobs  Irks  Baltimore Seafarers  The  letter  below,  signed by  three  Brctkers  in  the  F'ort  of  Baltimore,  was  received  by  Headquarters  ffiis  week.  Fol­ lowing  this  cmnmunication  is  Headquarters'  explanation.  Page  Kvtf  •   Headquarters  has  recelyed  a letter from  three alien members  of  the  Union  in  the  Port  of  Baltiiiiore,  requiting  a  statement  of  SIU  policy  "with  regard  to  jobs  for  its  alien  members." These men, W. A. Ebanks,  Pedro J. Villofanay  and  Lambert  O.  Gafoon  are  gravely  concerned  over  their status in face of  growing difficulties /aced  by  alien  seamen  as  a  result  of  retrenchment  in  the  maritime  ind^ustry.  Published with their letter of  inquiry  on  this  page  is  a  statement  from  Headquarters,  appraising  the alien seamen situation and reaffirm^  ing  the  SlU's  firm ^licy  in  behalf  of  alien  members,, adopted  long  fore the  presmtt  difficulties arose.  The  problem  of  the aHen  seamen  today  is an  outgrowth  of  increas­ ing  govemmeittal  restrictions,  including  a  toughening  up  by  Immigra­ tion  authorities.  The  shipowners  have  found  these  restrictions  costly  and,  ccmsequently^ are  anxious  to  avoid  hiring aliens.  Despite  the  shipowners'  position,  the  SltF  has  continued  to  press  for  full  protection  for  its  alien  members,  and  will  continue  to  do  so.  The  Union  will  keep on  sending  its meml^rs to jobs through the rotary,  shipping  system.  As  pointed  out  on  this  page,  the  Union  is  not  inter­ ested  in  a  man's  national  background;  it  is  only  interested in  whether  or not he is a member in good  standing, and  eligible for  the  job.  In  view of  the  importance of  the alien  problem,  it  is  extremely  ad­ visable  that  aU  members—citizens  as  well as aliens—read  the contents  of  this  page carefully,  so  tha't  all  hands  will  have  a  full  and  clear  un­ derstanding of  what  is involved.  • '^!l  This  is  a  considered  protest  do feel  that, as loyat  Union  mem­ on  the  part  of  loyal  SIU  book­ bers,  we  are  entitled­ to  our  fair  members  and  permitholders,  who  .chance  at  the  jobs  that  come  are  aliens,  of  a  condition  exist­ into  the  Hall  from  ships  whose  ing  et  this  liail,  and  a  request  , alien quotas  are  not  full.  that  it  be  investigated.  '  in  view  of  these  facts,  we  re­ For  the  past  several  months,  spectfully  request  that  you  in­ every  job  in  the  Hall  has  been  form us  of  the official  SIU  policy  posted  for  "citizens  only."  This,  with  regard  to  jobs for  its  alien  of  course,  means  that  alien  SIU  members;  and,  if  this discrimina­ seamen  do  not  have  their  fair  tion  over  and  above  the Federal  chance,  based  on  registration  regulations  and  our  Union  con­ date  for  jobs  coming  into  the  tracts  With  the  operators  is  Hall,  aboard  ships  whose  alien  against  our  Union  Constitution,  By­Laws  and  principles,  as  we  quotas  are  not  full.  '  In  our  opinion,  this  policy  is  firmly  believe it  to  be,  we  would  imdemocratic  and  discriminatory,  appreciate your  investigating and  a  violation  of  the  Gohstitution  correcting  this  Situation  in  the  and  By­Laws  of  our  Union,  Baltimore  Hall.  Many  of  us  are  sincerely  try­ ing  to  secure  our  citizenship  in  this country  under  the  provisions  of  the  Merchant  Seamen's  Act—  a*  course  of  action  constantly  urged  upon  its  alien  members  The  laws  of  our  country  have  groups  showed  any  interest  in  the  ship  and  must  take  the com­ the  SIU  is  to  mamtain  a  strong  by  the  SIU.  pany's  word,  aithou^  he  will  bond  of  brotherhood,  to  inain­?  made  specific  restrictions  as  to  helping  alien  seamen. ­ attempt <to^  leem  if  any  of  the  tain  and  imiarove  the  working^  the  number  of  alien  seamen  al­ ­The  SIU's  handkng  of  the  LACK  F6W  MONTHS  lowed within  crews  of  Ajherican­ problem  was,  and  is,  as effective  men  lea^h^  the  ship  afe  aliens.  and  living"  conditions  on  thO"  Although  Miany  of  Us  heed  If  there'  is  a  Strong  doubt  in  sMps.  If  a  man  is  a  native  of­ only  a  few  months'  more  time  flag  ships.  The  Merchant  Marine  and  as  forward  looking  as  is  the Dispatcher's  mir  V  the  Union  a­  foreign  country,  it  is  not  im­­ Act  of  1936  almost  completely  possible  under  the  conditiofis  oh  United  States  ship's  articles  makes  every  attempt  to  check  portant.  "What  is  important  is"  excluded  alien  seamen  from  which  exist  in  this ­industry.  ih  order  to  secure  our  papers,  service  on  American  ships,  but  On  the  other  side  of  the  SIU's  the  ship  and  leam  the  true  sit­ that"  he  be  a  good  union  man.  we' find  it  impossible  to  secure  uation.  a  job  here  because  of  this  "citi­ during  "World  War  II  the  law  policy  is  the  positron  taken  by  Many  times  the Dispatcher  has  "The SiU  has  protected  its  alien  was  waived  and  aliens  were  membership  in  keeping  the  jobs­ the shipowners,  who are far from>  zen  only"  policy.  forced  the  company  to  take  'We  are  also  disturbed  by  the  allowed  aboard  American  ship's  anxious  to  see  aliens  serve  on  aliens,  when  it  was  found  that  available  at  a  high  level;  the  KU  has  aided  aliens  toward  se­ their  ships.  With  them  it's  a  knowledge  that  the  privilege  of  up  to fifty,  percent.'  the  quota  was  not filled.  How­ curing  visas  and  citizenship  pa­ It  was  not  too  long  following  doUars­and­eents  proposition  —  sailing  United  States  ships,  and  ever,  the  SIU  is  not  in  a  posi­ pers;  the  SIU  has  checked  the  so  securing  our  citizenship  here,  the  War  that  the  alien  quota  aliens  can  cost  them  money.  tron to maintain a cheek  on every  may  be  repealed  by  Congress  was  reduced,  and  the  Union  saw  The  Ifttmigration  authorities  ship  but,  almost  without  excep­ sh^s  and  made  the  companies  that  the alien  membership  would  have"  several  times  demanded  take  men  when  it  was  found,  •  during  its next  session.  tiori,  the  ships  sail  with  a  full  the  ships'  cpiotas­  were  not  full;­ find  itself  in  an  untenable  posi­ M^y  of  us setved  in the  iher­ that  coftipanies  post  $1,000'bond  quota  of  alieris  aboard.  the  SIU  has  campaigned  in­ . chant  marine  during  the  war;  tion  unless  specific  safeguaflis  in  behalf  of  each  alien  crew­ The  aliens  contribute  to  the  we  have  actively  supported  the  were  made.  "The  SIU  at  that  member,  and  there  have  been  lack  of  job  vacancies  oh  fhe  Washington  for  extension  of  Union  in  all  its  objectives  and  time  established  the  policy  that  occasions  where  the  bond  was  ships  by  staying  aboard  indefi­ alien  waivers,  and  re­virion  of  the seatime  requirement  for  citi­ participated  in  all  strikes  since  is  its  guidepost  today.  forfeited.  ­ nitely.  Today  it  is  r.'ire  for  an  zenship;  and  on  many  occasions  joining;  we  are  paid  up  mem­ POLICY  AIDED  ALIENS  In  addition,  should  an  alien  alien  once  he  is  on  a  ship  to  bers  as  of  the  termination  of  get  into  trouble  ashore  and  be  leave.  The  record  shows  that  the  SIU  has  interceded  in  the"  Admission  to  the  Union  was  our  last  voyage.  picked  up  by  the  police,  he must  aliens  are  staying  aboard  in  behalf  of  an  alien  facing  depor­:  closely  regulated  to  prevent  an  Those  of  us  who  do  not  hold  be  kept  aboard  ship  under  guard  larger  i>ercentages  than  the  ci­ tation.  This  the  SIU  has  done'  overloading  of  the  Union  in  re­ and  will  continue  to  do  as long;  the  oldest  cards  in  the  Hall  for  (at  company  expense).  tizen  merhbers.  If  the  alien  sea­ as  there  is an  alien  in  the ranks ' •   lation  to  the  number  of  jdlas  our  respective  jobs  have  mostly  available  under  contract.  This  If  he  is  returned  to  Ellis  Is­ men  would  get  off,  they  would  Of  the  SIU.  had  to  re­register — and  while  protected  citizen  and  non­citizen  land  for  deportation,  he  must  help  the  other  aliens  by  provid­ Alien  members  who  believe;  we  wait  for  the  ship  we  can  be  be  accompanied  by  a  guard  (at  ing at  least  a  moderate  job  turn­ alike.  they  have  a  grievance  over  the ­  i  assigned  to,  our  families  are  The  SIU  strongly  encouraged  company  expense)  and  be  given  over.  filling  of  jobs  should'take  their  ,  going  hungry.  room  and  board  (at  company  Alien  members  who  question  Also,  many of  us are  on  parole  its alien  members  to secure  visas,  expense)  on  Ellis  Island  until  fhe  Union's  policy  on  its  non­ problems  to  the  Dispatcher  im­ •   from  warrants  issued  in  depor­ which  would  allow  them  to  ship  his  case  is  disposed  of.  citizens  fail  to  consider  the  mediately  for  investigation.  The  tation  proceedings—shaving  to re­ aboard  coastwise  ships  and  free  Companies  have  also  found  Union's  record  in  their  behalf  dispute  should  be  ironed  out  in .  port  once  a  week  to  the  Immi­ them  from  the  29­day  rule.  themselves  involved "in  minor  in­ which  is,  beyond  a  doubt,  the  the  port  where  it  occurs,  when \  • gration Service  and  also  having  Aliens  who  had  sufficient  sea­ ternational  incidents,  such  as  the  best  on  America's  waterfront.  it  occurs.  had  to  give  into  their  possession  time  were  aided  in  obtaining  time  an  alien  seaman  was  to  The  Union  has  full  provisions  BEST  JOB  CHANCES  our  Seaman's  Certificates  or  their  citizenship.  The  SIU  also  be  deported  and  the  country  of  for  the  membership  to  present­';  took  a  stern  stand  toward  those  passports.  his  birth  refused  to  take  him.  The  alien  members  of  the  their  grievances.  If  the  matter,  aliens  who  had  sufficient  sea­ CAN'T  WOBK  ASHORE  N6body  wanted  him,  yet  he  SIU  have  the  largest  percentage  is  not  settled  satisfactorily,  the  time,  but  hadn't  taken  the neces­ couldn't stay  in  this country.  The  of  jobs  available  to  them  in  the  men  involved  may  present  their  ;  Until  we  get  a  ship,  we  have  sary  steps  toward  citizenship.  ease  cost  the  company  consider­ industry;  the  percentage  of  SIU  problem  to  the  Branch  member­ no  way  to  secure  the  funds  TJhus  the  SlU  policy  was  one  able  h­ioney,  and  made  them  alien  members  obtaining  citizen­ ship  in  a  regular  bi­weekly  with  which  to fight  these  depor­ ship is  the  highest  in  the  indus­ tation  proceedings,  for  we  are  of  continually  working  toward  Acutely  sensitive  about  hiring ad­ try,  and  the  chances  of  an  alien  meeting.  citizenship  for  the  alien  mem­ ditional  aliens.  The SIU wants  to see its policy  not  allowed  to  work  ashore.  Obtaining  sufficient  time  for  ci­ adhered  to.  There  is  no  reason  ;  bers  to  give  thdm  the  shipping  The  attitude  of  the  companies  We  do  not  feel  that  the  com­ privileges  enjoyed  by  citizens,  is,  of  course,  not  bur  worry.  If  tizenship^  are  greatest  within  for  ^y  member  or  official  to  panies  are  behind  this  alien  re­ and at  the  same  time  reduce  the  a  job  can  be legally filled  by  an  this  Union.  act  contrary  to  the  policy,  s&  striction,  for  ships  aboard  which  number  of  aliens  competing  for  blien  member,  the  Union  ­will  Anyone'  questioning  this  need  the  purpose  of  the  Unioi^ first  we  have  sailed  have  crewed  up  send  him  to  the  job;  the  eom­ only  look  at  what  is  happening  and  last,  is  to  send  its  members  out  of  this  Hall;  andf,  as  in  the  jobs  available  to  them.  The  Union  also  worked  to  aid  i>any  cannot  reject  him  for  this  in  other  uniohg  today.  There,  to  Jobs  through  the  rotary  ship­ some  cases  one  or  more  aliens  hundreds,  thousiands  of  alien  ping  system,  with  regard  to only  its  alien  members  in  another  reason.  got  off,  the  alien  quota  for  such  se»nen are on  the  beach waiting  a  man's  time  ashore  and  quali­ direction.  Representatives  of  the  The  true  difficulty  for  aliens  a  vessel  could  ncg;  have  been  for  ships;  Their  chances  of  ob­ fications  to  perform  his  job.  SIU  worked  diligently  in  Wash­ thus  lies  mostly  in  the  practices  full—^yet  these  jobs  too  were  all  taining  sufficient  seatime fer  ci­ ington  for  extension  of  fhe  crew  of  the  shipowners., But,  strange  The  SlU  is  an  International  posted  as  "citizen  only."  tizenship are miserably  small.  waiver  on  aliens,  and  pressed  as it  seems, the aliens  themselves  Union,  both  in  operation  and  We  would  like  to  know  if  this  is  the  official  policy  of  the  SIU;  the  government  for  amendments  Contribute  to'  the  acuteness  of  In  our  Unicm,  no  ^en  has  membership.  Any  restricti<ms  on'  beeii  deported  for  exceeding  his  the  activities  of  its  ali«i  in«Eii­ for  if  it  is,  we  should  be  so  in­ to  the  law  which  would  allow  the  situation.  men  with  three'  years'  seatime  time  ashore.  Th6  men  who have  bers  are  those  imposed  by  the  The  shipowners,  when' callirtg  formed,  in order  to try  to secure  to  become  citizens.  been deported—and  they are  but  gbverrimCTit  alone.  The  mert  of  in  jobg  to  the  Dispatcher,  often  a  berth  aboard  ships  of  foreign  a  handful—were  sent  from  the  the SIU  are bound  together  in a  state  that. the  jobs  are  to  be  The  fact  that  the  waiver  is  registration  before  we  are  de­ country  for  being  undesirable  as  group  which  is  not  ccoicemed  filled  by  citizens  only  when  still  in  effect five  years  after  the  ported.  ~  We'are  glad  to  share fhe  ups  war  caii  properly  be  credited  to  berths  are  available  to  alierts.  citizens,  having  run  afbul  of  the  with,  national  origlu  Ox  xiuiiouai  bdimdarie^  but  only  in  a  great­ and  downs  of  shipping  with  all  the  SIti  and  other  maritime  la­ The  Dispatcher  iS  not  in  a  posi­ law  in sohie manner.  ouf" Brother  nieittb'ers,  but  We  bor  qrganizafidfig.  No  othel*  tion  to  know  the  situation  on  The  sentim^t  of  the  men  in  er Brotherhood  of  the Sea;  Led  Fight  For  Alien  Memhers  �PBoe Six  1  THESE A  P  R  E R S  L a G  SHIPS' MINUTES AMD MEWS'  7" 7/  A  lAlcoa Roamers Smother  Pegasus Nine, 31 To 5  Fleet­Footed  '  SIU Crew  Saves  Nine  In  Dramatic  Rescue  :  A  thrilling  sea  rescue  emhodying  all  the  suspense  of  a  dime  thriRer  was  reported  to  the  LOG  this  week  by  Jerry  Palmer,  Ship's  Delegate  of  the  Waterman  vessel  The  heavy­hitting  baseball  squad  of  the  SS  Alcoa  Roamer  continued  to  ride  roughshod  over  all  opposition,  knocking  over  the  Alcoa  Pegasus  nine,  31  to  5,  at  the  Trinidad  Naval Base  held  on  March 4.  iStonewall  Jackson.  The­Jackson,  he  reported,  while  enroute  to" deeply  moved  by  the  aid  given­ Korea,  arrived  in  the  hick  o  them,  and  the next  day  returned  Fresh  from  two successive  vie  time  to snatch  from  disaster  nine  to  the  ship  to  present  Captain  The  Alcoa  Roamer's  amazing  . tones  over  Paramaribo  Pirates,  men  on  a sinki^, storm­battered  William  Harvey  with  a  Korean  smoking  pipe as a  token  of  their'  hitting  power  has filled  Manager  sailing  craft. '  *  the  Roamer  boys  belted  the  of­ Mclnis  with  reckless  pride.  The  Stonewall  Jackson  was  gratitude.  ferings  of  Pegasus  pitchers  Wold  Shortly  after  his  boys  had  drub­ plowing  the  waters  off  Korea  on  The  Jackson at  the  time  of  the '  and  Cosby  for  a .total  of  20  hits  bed  the  PegMus  outfit,  Mae  an­ liSarch  11,  Phlmer  reported, when  accident  was  enroute  to  Korea  imtil. the one­sided  fray  was call­ nounced  that  arrangements  were  crewmembers sighted  the sinking  with  an  EGA  cargo  of  fertilizer  ed  off  at  the  end  of  the  sixth  afoot  to  schedule  games  with  ship with its crewmembers strid­ from  New  Orleans.  the  New  Orleans  Pelicans  and  ing  on  deck  in  waist­deep  water  With  the  rescue  behind  them,  inning.  the Mobile  Bears of  the Southern  waving  frantically  for  help.  The  the  cr^w  turned  to  matters  LdPSIDED  WINS  Association.  Jackson  responded  immediately  which  could  eventually  spell  In  games  played  at  Paramari­ He's  even  trying  to  contact  Clarence  (Flash)  Owens,  and  swimg  around  in  a  tight  trouble  to  them  as  members  of  bo,  Dutch  Guiana,  on  Feb.  25  Manager  Leo  Durocher  for  a  whose defensive  play  and base­ circle.  Drawing  up  next  to  the  the  SIU:  the  threatened  loss  of  and  26,  the  Roamers  routed  the  game  with  the  New  York  Giants  running  are ;  among  the  rea­ boat,  the  crew  members  were  the  hiring  hall.  Enroute  to  Hon­ Pirates  by  scores  of  23  to  2  and  before  they  return  north  for  the  sons  for  the  impressive  string  quickly  pulled  up  over  the  side,  olulu  the  crew  gathered  in  a  25  to  8.  opening  of  the  1950  big  league  of  wins racked  up by  the Alcoa  the  last  man  clutching  a­  line  special  meeting  and  adopted  a  ust  as  the  boat  made  her final  resolution  calling  upon  the  SIU  Roamers'  baseball  team.  Sparkplugs  of  the  Reamer's  season.  to  carry  the. hiring  haR  message  plunge  to  the  bottom.  offensive  against  the  Pegasus  to seamen, other  unions. Congress  The  hair­raising  escape  mo­ team  were  Big  Joe  Neveraskus,  and  the  public,  calling  for  their  mentarily  stunned  the  seamen,  who  had  a  perfect  day  at  bat  support to  keep  hiring  halls  as  who  were  bus;tled  into  the  ship's  with four  hits including a  power­ biospital  and  bedded  down.  After  they  are  now  operated.  ful  home  run  into  the  deep  left  a  hot  meal  the  men  recovered  The  crew  also  called  upon  the  field  bleachers in the third frame,  completely  and  were  given  cig­ branches  of  the  SIU  to  bring  A  raging  blaze  which  levelled  the  home  of  Seafarer  and  Webb,  Who  got  on  safely  to  the  attention  of  the  member^  arettes  and  clothing.  four  times out  of  six  trips  to  the  Daniel  Rose in Harkers Island,  North Carolina,  on  March  ship  the  inunediacy ­of  the  hir­ FUNDS  RAISED  *  plate.  4  has  left  his  wife  and  eight  children  homeless,  the  LOG  The  Jackson  men,  sensing  that  ing  hall  issue  and  the  import­,  Mclnis  of  the  victors  also  hit  learned  this  week.  the  men  were  disturbed  by  the  ance  of  mobilizing  to  follow  the  •   «  a  round  tripper,  a  mighty  smash  The fire,  caused  by  a  short­ Rose  reported  in  a  letter  to  OSS  of  their  ship  and  personal  SIU's policy,  unhampered  by  dis­  ;  which  cleared  the  left  center  circuit  in  the  wiring,  was  fan­ SIU  headquarters that  his family  belongings,  took  up  a  collection  sension.  field  wall  in  the  fourth.  ned  by a  strong  wind  and  quick­ is  having  difficulty  in finding  a  which  was  presented  to  the  men  Sparking  the  crew  as  dele­ ,  For  the  Roamers,  Mclnis  shar­ ly  spread  through  the  large  place  to  live  in  Harkers  Island  when  they  were  put  ashore  in  gates,  in  addition  to  Jerry  Pal­­ ed  the  pitching  assignment  with  frame  dwelling.  In less  than half  as  there  are  no  homes  for  rent.  Fusan  later  in  the  day.  mer,  are: Bob  High, Deck;  Frank  Whithers. They  held  the  Pegasus  an  hoiu*  the house  was  a  charred  In  the  meantime  his  family  is  Palmer  stated  in  his  report  3.  Williams,  Engine;  A.  M.  Will­ :  squad  to seven  hits.  ruin.  Only  a  few  possessions  staying  with  his  wife's  mother.  that  the  Korean  seamen  were  iamson,  Stewards.'  were  saved.  PEGASUS  STARS  ;  Wold,  Cosby  and  Simms,  on  Brother  Rose  was  at  sea  at  the  moiind  for  Pegasus,  were  the  time  of  the  accident,  but  xmable  to  silence  the  booming  eft  his ship  in  Panama  and flew  ' The  otherwise  smooth  voyage  about  two  days  out  of  Honolulu  bats  of  the  Roamers,  although  back  to  rejoin  his  family.  of  the  SS  Meredith  "Victory,  when  he  failed  to  show  up  for  they  were  hampered  by  spotty  The  News­Times  of  Beaufort,  which  paid  off  in  New  York  on  his  watch  at  8  PM.  The  Oiler  fielding  by  their  teammates,  a  neighboring  town,  initiated  a  March  21,  was^  marred  by  the  reported  the  fact  to  the  Chief  who  made  a  total  of  six  costly  drive  to  aid  the  Rose  family  in  disappearance  of  a  crewmember  Engineer  and  when  a  search  of  fumbles.  The  Roamers  defensive  getting  resettled.. The  newspaper  at  s6a  on  Feb.  24,  the  LOG  East's  quarters  proved  unavail­ play ,  was  niaired  by  a  single  :s  soliciting  food,  clothing,  furni­ leai*ned  this  week.  ing,  the  Skipper  ordered  the  ture  and  cash  and  asks  that  all  error.  vessel  turned  around.  According  to  Seafarer  Frank  donations  be  sent  to  the  News­ The Roamers  effective defenses  Gustav,  Wiper  aboard  the  Isth­ The  area  was  combed  for  sev­ Times,  Beaufort,  North  Carolina.  were sparked by  Clarence (Flash)  In  addition  to  the  aid  given  mian  ship,  the  missing  man  was  eral  hours.  Gustave  said  the  Owens,  who  alternated  in  right  by  the  News­Times,  the  Sea­ Chester  East,  a  F'WT.  East  yras  seas  were  "fairly  rough,"  and  field  with  Dyer. Owens  cut  down  farers  in  the  port  of  New  Or­ member  of  the  SUP  who  that  "a  good  swimmer  couldn't  several  long  drives  deep  in  right  eans  responded  to  Brother  signed  on  the  ship  on  the  West  have  lasted,  more  than  10  min­ field  territory.  He  was  equally  Rose's  predicament  by  taking  up  Coast.  utes  in  the  water."  fleet­footed  on  the  base  paths,  a  collection,  as did  Norfolk  men.  East's  absence  was  noticed  The  Meredith  trip  which  be­ • stealing bags  almost  at  will.  gan  in  New  York  on  Nov.  15,  included  calls at  Haifa, Tel  Aviv,  Penang  and Singapore.  "It  was  a  good  trip,"  Cjustav  reported.  "There  were  no  per­ Joe  Nunan  (left)  and  Frank  formers,  so  we  had  no  trouble.  Giislav,  Wipers,  who  were  A first­rate  crew  makes  any  trip  aboard  the  Meredith  Victory  a  pleasure."  •  on  a  recent  trip.  Fire  Razes  Member !^  Home;  Wife,  8  Children  Destitute  Meredith Victory . Crewmember Lost At Sea  SS  Hurricane  Hits  Shoal  In  Fog  Off  Fire  Island,  NY  "J,  Members  of: the  Alcoa  Roamer  baseball  squad,  which  has  been  snowing. under  flmix  oppo­ sition  by  top­heavy  Scores, .pose  after  their. lalMt  victory.  Front  row: (left  to  Hgbt):  Evans,  Wright,  Earlsy,  Mcfni?,  rows  Rissyski,  Webb^..  vl­eonard»  OwfflBS,  Dyer • • and­Morris/^  7^7  NEW  YORK, ABril  6—The SlU­manned  Waterman  freighter  Hurricane  was  caught  on  a  sand  bar  off  Fire  Island  last  night  as  she  was  creeping  toward  New  York  Harbor  in  heavy  fog.  Attempts  to  get tow  lines  The  Hurricane  was  inbound,  aboard  were  stymied  by  high  from  Hamburg,  Bremen,  Rotter­  .  winds  and  heavy  seas, ,,  but  the. dam  and  Leith,  with  .genenaj  vessel  was  reported  in, no  im­ cargo,  13  passengers  and  a  crew ^  ;  '  \  medlate^dqnger  of  Cracking  up.  gf::­46. •  •  , . Tw­p tugs  were standing  by. the  Water  has  been  pumped ­hxtqir :  crippled  ship  uiitil  the  weather­ the  Hurricane^s  . douWe­bottom/:  abates .suflicteutiy. .for  leiioatlng  itanks  to  prevent­ her  rplUng.r.iatj^  efforts  to be  resumed..  tito seas and pounding on  the bar. x:  �rsriday,  April  7.  I95a  ^5' .­s­'  • • ,  ", ­ !*'•   ­'? »•  •   T  H  er  S  E  AF  ARERS  L O  G  Page Seven  Digested Minutes Of  Sill Ship  Meetings  ALCOA  CORSAIR,  Jan.  15—  hand  iron  ­and  games.  Marjan  W.  Higgs,  Chainnan;  J.  Rc^ris,  Reinke  elected  Deck  Delegate.  Secretary.  All  delegates  reports  Under  Education,  it  was  resolved  Were  accepted.  Motion^  carried  that, any  man  on  this  ship  who  to  rent  six  moving  pictures  for  holds  his  book  oyer  permitman's  Use  on  each  trip  and  money  to  head  shall  be  referred  to  Head­ be  raised  by  popular  subscrip­r  quarters  for  action.  All  agreed  tion.  Noisy  heating  system  to  be  to  cooperate  in  keeping  rec  hall  reported  to  the  Union  Hall.  Mo­ clean  at  all  times,  and  to  do  tion 'carried  to  instruct  Ship's  utmost  to  be  good  Union  Bro­ Delegate  to  visit  Brothers  in  thers  throughout  voyage.  Ship's  Marine  Hospital  and  to  present  Delegate  Swayne  reported  that  them  with  gifts  from  'creW.  No­ wjth  one  exception  all  officers  tice  of  dues  and  assessments  due  were  cooperating  fully  with  ME P«ELIMIN>AR.Y plSCUSS­ fdven  all  hands.  One  minute  of  crew.  (OA»  PERIOD OAl  COM"  Mence  in' memory  of;  deceased  made to* aid  former  crewmember  PWLSOQY  VACATtO^S HAS  4  44  Union'  members.  Meeting  ad­ and  Union  Brother  who  has  to  SUZANNE,  Jan,  29—T.  Osla­ BNUBO , AT ITS NEXT  ^(^ned  at  3:10  PM,  with  71  return  to  Genoa.  Water  hose  to  zeski.  Chairman;  L.  Kane,  Sec­ BRANCH MEETINtS EACH  .  toembers  present.  be  run  out  on  deck  for  use  of  retary. No  beefs to  report.  Motion  •P   ORT  WILL ELECTA COM'  stevedores  in  foreign  ports,  as  carried  unanimously  that  all  AMTTEE  TO DRAW UP A  t  t  4  .  PETROLITE.  Jan.  22 —Lester  means  of  keeping  unauthorized  Communists  and  Trotskyites  be  RESOLUTION IN LINE WITH  Clark.  Chairman;  H.  M.  Rosen­ persons  out  of  the  passageways.  brought  up  on  charges  and  ex­ THE ON/feRALL  VIEWPOIISITOT^  ,  ptiel.  Secretary.  Ship'^  Delegate  4  4  4  pelled  from  Union.  Brother  E.  PORT MBMBBRSHiP , THESE  WILL BE  J.  Bourgeois  saw  Captain  about  MICHAEL,  Jan.  29  —  John  Corum  was  elected  Ship's  Dele­ SOILED  POWA/  BY  A  HSADC^UA'RI&ZS  painting  crew's  messroom  and  Ni^ler.  Chairman;  Ronald  gate;  department  delegates  were  COAAMITTEB  FOR. SUBMISSION TO A  "REF —  has  another  meeting  Tscheduled.  Thompson.  Secretary.  Delegates  reelected.  Discussion  on  SIU  bul­ ^RENPUM  V/OTE  UP AND DOWN THE COAST.  Delegates  reported  nb  beefs ­in  reported.  Motion  carried  that  letin  regarding  Trotskjrites  and  IF YOU HAVE ANY OPINION ON THIS MATTER  their departments.  Motion carried  each crewmember  clean up mess­ Communists.  Suggested that  each  PUT  YOUR PROpOeAL ON PAP£R AND SUB­ to  call  attention  of  Secretary­ hall  after  using  it;  amended  to  crewmember  take­  active  inter­ MIT  IT  TO THE  PORT COAAMITTBB  FOR  Treasurer  to  fact  that  American  read  that  last  man  on  standby  est  in  shipboard  meetings  and  • . •A  % I  COAISlDEl?ATlOAsl.  consul  at  Marseilles  permits  hir­ clean up for­the  oncoming  watch.  that  chairman  and  secretary's  ing  of  aliens  when  ! there  are  New  cfewmembers  were  inform­ jobs  be  rotated.  Ship's  Delegate  Aihericans  on  the  beach.  Dis­ ed  that  library  contains  SIU  lit­ to  contact  AMMLA  for  new  li­ cussion  on  launch  service  at  erature.  A  beef  raised  over  the  brary.  Tripoli  where  shore  leave  Was  amount  of  ice  cream  and  fruit  4  4  4  permitted,  but  no  launch  was  given  out.  Steward  asked  men  WAR  HAWK.  Feb.  2—E.  Wal­ ayailable.  Suggested  that  library  to  be  careful  of  the linen.  Ship's  ker.  Chairman;  H.  Starling.  Sec­ bfe  exchanged  with  that  of  an­ Delegate  is  to  get  in  touch  with  retary.  Ship's  Delegate  reported  p|her  American  ship  in  Port  American  Merchant  Marine  Li­ everything  .  running  smoothly.  £|eBouc.  One  minute  of  silence  brary  Association  for  a  new  li­ Department  delegates reported  as  in  memory  of  departed  Union  brary.  Crew  informed  that  lum­ follows:  one  hour  disputed  over­ Brothers.  ber  was  being  obtained  to  build  time  in  the  Deck  Gang,  few  As far  as most  jobs  are  concerned  shipping  here  in  New  York  benches  outside  on  deck.  lours  in  Black  Gang  and  none  is  lukewarm—steady  but  slow  on  the  bell.  Of  course,  what's  4  4  4  in  Stewards  other  than  for  de­ always  hot  are  those  tanker  jobs  and  many  a  man  beached  for  SANTA  CLARA  VICTORY,  ayed  sailing  in  Venice.  Motion  some  time has  shot  out  of  port  practically  broke  but  plenty  happy.  Feb.  2—R.  Peck,  Chairman:  E.  carried •  unanimously  to  oust  all  Speaking  of  jobs—and  the  system  of  security  for  those  jobs  in  McCambridge.  Secretary.  Ship's  commies  and  Trotskyites  from  these  days  of  extreme  maritime  unemployment—reminds  the  SIU  CUBORE.  Jan.  22 —W.  M.  Delegate  discussed  ways  of  Union.  Suggested  that  Ship's  membership  that  the  battle  of  the  Hiring  Hall  is  still  going  on—  ':4|  Fields.  Chairman;  W.  A.  House,  leaving  a  clean  ship  at  payoff  Delegate  see  Patrolman  regard­ and  this  is a  serious  responsibility  of  every  SIU  Brother.  Not  only  Secretary.  Delegates  reported  time  "for  benefit  of  oncoming  ing  launch  service  in  Genoa.  are  the  Brothers  protecting  the  SIU  at  all  times  but  they  are  that  there  were  no  beefs  in  any  crewmen.  Department  delegates  Discussed. March  of  Dimes  drive,  continuing  the  good  old  SIU  spirit  of  helping  out  other  unions  in  of  the  departments.  Motion  car­ reported  all  okay,  except  for  with  members  in  favor  of  do­ their  legitimate  beefs—beefs  created  by  that  monstrosity  of  a  law  ried  for  ­delegates  to  prepare  some  disputed  overtime  in  deck  nating  to  cause.  called  the  Taft­Hartley  Act  .  .  .  Next  month  in  the  May  issue  of  list  of  replacements  to  be  given  and  stewards  gangs.  Under  Edu­ "Liberty"  magazine  is  a  story  about  Samuel  Gompers,  the  great­ to  Patrolman—this  is  to  make­ cation,  Ship's  Delegate  read  his­ AFL  leader.  It  should  help  all  oldtimers  and  young  timers  in  sure  that ship  calls. Hall for men.  tory  of  SIU  and  the  Internation­ fully  understanding  the  general  history  of  this  leader  and  the  Members  asked  to  remove  dirty  al.  Under  Good  and  Welfare  growth and battles  of  the AFL.  gloves  whenever  using  hand  rail  crewmembers  said  they  felt  that  4  4  4  because  of  thp  clean  paint.  Agent  or Patrolman  should speak  Eddie  Nooney  is  in  New  York  right  now  keeping  himself  Chairman  Fields  explained  the  to  officers  about  the  letter's  busy  playing  shuffleboazd  every  now  and  then  .  .  .  Walter  purpose  of  holding  shipboard  threats  to  yank  books  and fire  Reidy,  the  Steward,  is now  aboard  the SS  Black  Eagle making  4  4  4  meetings  and  of  the  need  for  men.  a  steady  European  run  . .  .  Walter  Gardner  is  now  a  matri­ JOHN­HANSON,  Feb. 5  —  Ed­ Union  rules  and  regulations.  monial  man—so  here's  wishing  him  mucho  happiness  and  ELLY,  Jan.  8—Arthur  Kaval.  win  Westphal,  Chairman;  R;  P.  4  4  4.  congratulations  .  .  .  Plenty  of  Seafarers  and  their  families  Hannigan,  Secretary.  Ship's  Del­ SOUTHSTAR,  Jan.  6—James  Chairman;  Walter  Husson.  Secre­ throughout  the boroughs  of  New  York  listened anxiously  to  the  egate  said  that  he  would  check  Stewart,  Chairman;  Louis  Mey­ tary.  Ship's  Delegate  announced  SIU  broadcast  on  the  importance  of  saving  our  Hiring  Hall  upon  arrival in  New  York  to  get  ers.  Secretary.  All  Delegates  re­ that  Master  was  under  medical  over  radio  station  WEVD  ,  . . John  Chaker  is  a  proud  daddy.  overtime  disputes  straightened  ported  everjrthing  okay.  Report­ care  and  recommended  that  he  It's  a  boy.  8  pounds,  13  ounces,  born  on  the  good  day  of  ed  that  \yashing  ...lachine  had  not  be  disturbed  during  his  ill­ out.  Deck  Delegate  reported  150  March  31—^just  beating  out  April  Fool's  day.  hours  disputed;  Engine,  150,  and  been  repaired.. Notice  to  be  post­ ness.  Engine  Delegate  reported  4  4  4  ed  in  laundry  room  explaining  that  $38.50. is  in  ship's  fund.  Mo­ Stewards,  64.  Motion  carried  to  One  of  the  best  Brothers  we  have  talked  with  is  Bill  Rowe,  have  ship  fumigated  before  next  proper  way  in  which  to  use  tion carried  to  thank  Ship's  Dele­ happily  voyaging  on  the  Steel  Mariner  now  on  the  Far  East  run.  .  washing  machine;  anyone  with  gate  and  Engine  Delegate"  for  trip.  Crew  backs  Steward  in  his  His  brother,  Harry  Rowe,  is  also  happily  tripping  on  the  same  attempts  to  have  his  requisition  doubta  is  to  ask.  Suggestion  efforts  in  purchasing  magazines.  Oiled.  Three  copies  to  be  made  run  aboard  the  SS  Steel  Admiral.  (Brothers,  it's  easy  to  see  that  so  that  one  can  be  given­to  Del­ these  runs  are  the  best  in  the  SIU  after  the  tough  organizing  of­ egate  and  one  to  Patrolman.  Isthmian and  bringing  those  ships  into  the SIU fleet.)  Getting  back  Need  for  clarification  of  working  to  Bill,  we'd  like  to  mention  the  swell  way  Bill  ran  around  New  rules  discussed.  Delegate  to  see  York  and finally  getting  that  DC  washing  macljine  for  the  ship  Patrolman  to  inform  him  about  cut  of  dough  chipped  in  by  the  crew  to  keep  everything  happy  Seafarer  Blackie  Coiro  is  now  cal  instrument,  dance,  or  just  conditions  on  this  trip,  also  to  and  shipshape  aboard  ship.  It's  sure  a  lot  of  things—the  big  and  working  for  the  Patio  Cafe  in  ad  lib  with  the  gags,  you're  eli­ see  about  getting  the  First  As­ small—which  makes  every  SIU  ship  a  good  ship  and  a  clean  Brooklyn  where,  he  assures  us,  gible  to  take  part.  ship  .  .  .  Educational  meetings  here  in  New  York,  as  in  other  sistant  straightened  out.  all  SIU  members  will  get  a  Brother  Coiro,  who  sails  as  a  ports,  is  for  the  full  benefit  of  the  membership.  4  4  4  Cook,  says. that  Harry  and  Nat,  NATHANIEL  B.  PALMER.  square  deal.  4  4  4  Blackie  says  the  Patio's  wel­ owners  of  the  Patio,  are  a  Feb.  S—  i>aul  Whitlow,  Chair­ The  SEAFARERS  LOG  will  be  sailing  free  of  cosl  to  the  come  mat.  is  always  out  for  couple  of  "good  Joes  who  will  man;  V.  Szymanski,  Secretary.  ­  homes  of  the  following  Brothers:  Ralph  Dunsmoor  of  Massa­''  SIU  men  and he  asked  all  hands  always  give,  seamen  a  decent  Carmel  G.  Imnan  elected  Ship's  chusetts.  Peter  Naujalis  of  New  York.  Martin  Sierra  of  New  on  the  beach  in  New  York  to  deal."  Delegate.  No  beefs  in  any  of  the  York.  Andrew Buscarello  of  New  York.  Nick Swokia  of  Connec­ The  Patio  has  a  ball  team,  departments.  Suggested  by  chair  ticut.  Stanley  Brown  of  New  York,  Ralph  Groseclose  of  Vir­ pay  the  place  a  visit.  Prices  are  among  the  most  too,  and  Blackie  suggests  that  that  one  topic  be  designated  for  ginia  .  .  .  Brother  Fred  Paul  is  in  New  York  right  now  ...  reasonable  in  town,  there  is  con­ SIU  crews  that  have  teams  and  discussion  under  Education  at  Andy  Havrilla  shipped  out  last  week  .  .  .  Here  is a flash  item  tinuous  entertainment  and  the  Want  to  play  should  get­ in touch  each  meeting,  beginning  with  —about  one  of  the  Brothers  here  in  New  York' who  is  in  the  atmosphere  is  definitely  friendly.  with  him.  The  Patios  can  ar­ next  session.  Each  department  to  current  movie  in  New  York  called "Cargo , to Capetown,"  with  Brother  Coiro  says  that  the  go­ range to  get a  park for all g^es.  take  turns  at  cleaning  recreation  Broderick  Crawford.  Brother  John  Harvey,  who  has  been help­ ings­on  diiring  Amateur  Night,  The  Patio  Cafe  is  located  at  roont;  schedule  to  be  posted  on  ing  out  for  many  we^cs,­especially  in  helping  another  union  which  takes  place  every  Sim­ 630  Flatbush  Ave.,  Brooklyn.  Kiard.  All  hands  reminded  that  on  strike,  told, us  how  he acted  as  a  Messman  aboard  a  Pana­ Blackie  says  the  best  way  to  f  they  have  a  beef  they  Should  manian  tanker  which  was  chartered  for  Hie  movie  out  on  the  day,  are  a  lot  of  extra  fun.  The  Patio  gives  winners  of  get  there  from.  Manhattan  is  by  speak  with  department  delegates  West  Coast.  Imagine  a  Seafarer  actiag  for  the  movies  as  a  amateur  contests  cash  prizes  BMT  subway;  Take .the Brighton  ikst"  aild  not  go  direct  to  de­ '  merchant  ­seaman,­  giving  the" mRlioas­ of  landlubbers  through­ and  the  event  is  open'  to­  all  Line  train  and get  off  at  either  partment  head.  Noise  to  be  kept  out  the natiett  the impressikn  that  merdiant  seamen  live a life  Prospect  Park  ­or  Parkside  Ave.  at  a  ininimtim  so  watchstanders  of  easy  wtwk  and  grand  i"4v«itiij >  "cnntera:  H  ybu"  can  sing,• strum:    ihsy  g«.  We  wondM N  this  BMvie .is  that  dOidoijMT V  guitar  other 'musi­ stations.  •  ban  get  some­ deep.  son's  m imli  '  i|  Brother  Assures  SIU  Men  Of  Good  Deal  At The  Patio  �FAtacf.  April  7,  THE  SEAFARERS  LHG  MEMSEBSmP  SFEOaS r­ Honduran  Sea  Union  Called  Rig  For Covering  Runaway Operators  TAKING  CARE OF  THE  HORSEY  SET  Cosencia's  outfit.  The  only  com­ Bosun gets  about $140  per month.  pany  exempt from  this  racket  Such  a  "union"  is  an  insult  Most  of  you  will  recall  that  is  the  Standard  Fruit  Company,  to  the  intelligence  of  any  right­ 11  l^i  year  there  was  supposed  to  which  has  a  contract  with  the  thinking  person.  It  is  part  of  have  beeii  a  world­wide  boycott  NMU.  the  racket  that  is responsible  for  of  ships  under  Panamanian  and  so  many  thousands  of  American  A  seaman  must find  his  own  Hdnduran  flags  as  a  protest  seamen  being  on  the  beach  to­ agiinst  their use  to  escape  high­ employment  at  the  company  of­ day,  and  if  it  isn't  stopped  more  fices  or  at  the  agents  of  the  er  wages  and  safety  standards  many  companies  sailing  Hon­ thousands  of  us  will  be  on  the  bf  . other  maritime  nations.  duran  flag  ships.  I  understand  beach  but  fast  and  permanently.  I  do  not  know  all  the  facts  as  that  if  a  man  is  sent  to  a  ship  Every  time  an  Amaican  ship  |tb  why  the  boycott  was  not  put  by  the  so­called  union,  headed  comes  into  port and lays  up,  you  Wp  effect,  but  when  I  was  in  by  Cosencia,  he must  pay $25 for  can  almost  be  siure  some  ship  Honduras,  recently,  accompany­ the  job.  flying  the  flag  of  Panama  or  ing  my  wife,  who  is  a  lawyer  Honduras  is  taking  its place  and  and  a  native  of  Honduras,  on  a  The  top  wages  of  an  able­ being  operated  by  the  same  tour bf  that  nation's major  cities,  bodied  seaman  are  $150  per  morried  interests  which  paid  you  month  and  80  cents  an  hour  for  m':  I  was  informed  that  it  had  been  overtime.  However,  there  is  no  off  and  put  you  on  the  beach.  put  off  because  the  seamen  of  Let  us  hope  that  a  thorough  'J.  these,  countries  had  ,  organized  overtime  at  sea,  Sundays  and  investigation  will  be  made  by  ttemselves  irdo  a  "Union."  CHie  holidays  are  not  overtime.  A  our  affiliated  maritime  unions  bbycoU  was  posiponed  upon  re­ and  the  proper  action  taken  to  quest  of  fhd  Panamanian  Gov  effect  a  boycott  to  stop  such  AAfoiig  iho  passengeA  aboard  the  BS  Del  Sud on  a  recent  eriuneol,  which  asked  for rime  practice^  before  we  all find  our­ voyage  were  the  two  sleek  nags riiown  above,  with  their  li.'  fo  enbCt  le^shdion  that  would  selves  beached  until,  the  next  attendants,  neither' of  whom  was  identiiied.  Material  accom­ bring  its  vmges  and  shipboard  war  caUs us  out  again to further  paiiying  the  photo  didn't  say,  but  it  is  beHeWed  the  aquines  oi^BdltiOBS rioser  to  the  stand­ enrich  the  sh^wner.  we A  of  racing  stock  and  were  either  coniing  from  or  enroute  ^ds  in  ject  throughout  the  Leonard  MitcheU,  SUP  to  Argentina.  y^prid.. ^d,}  To  fhe  Editor:  I set  out  to  learn  everything  I  could  about  the  "union"  and  My  good  friend  Bill  Chafnpliri  found  it  was  very  easy  to  learn  writes  about  "Why  Bosuns  Get  aH  about  it  as  there  is  very  Gray."  Although  my  hair  is  Still  little  to  it.  It  is  simply  the  old  black,  afi  AB  can also  turn  gray.  :^'c»imp''  racket  with  a  new  :'11  cite  one  quick  way  and  I'm  Sure  I  win  be  backed  up  by  ITO  the  Editor:  Jvrinkle.  .  pfeseht  maritime  schools^  even  inissiOil  schools  at  Sheepsheadf  many  Brothers.  '  ANTI­U«nON  DEAL  I  have  just  finished • r  eading  ori a partial  plan,  to  finance  two  Bay  in  New  York  and  irt  Ala­:"  The  Bosun  wiU  call  a  special  *  "^en  the  United  iVuit  Com­ EDeck  Department  meeting  be­ he  article  by  John  Bunker  in  training  Ships  When  the  cOst  Of  meda,  Galif.,  has  classes  operi'  ply' went  into  Honduras  years  fore  the  ship  sails  and  teU  the  he  Jan.  13  issue  of  the  SEA­ operating  thesS  fWO  ships,  iii­ in  practical  seamartship.  Also;­'  ggo  it  ii my  uirferstanding  that  gang  to  take  orders  from  him  FARERS  LOG,  entitled  "Use  of  cludihg  wages  for  the  trainees  the  Sailors  Urti^  of  the  Pacifie'  gi ' deal  was  made  with  the  gov­ and  him  alone.  He  will  run  Sailing  Ships  As  Training  Ves­ and  the  regular  crew,  would  be  operates  a  similar  sehool  irt  Sani'  FfartciSoo  for  the  benefit  of  its'  sels."  Giving  all  due  respect  to  tremendous.  ei­^ent  whereby  the  company  things as he  sees ^it.  hew mernbers  artHl  afRliates.  •  Furthermore,  let  us  assume  he  writer,  I  should  like  to  com­ would  furnish  emplojmient  to  First  day  at  sea  our  old  pal,  .  I  says Let's  don't  Worry  about'  that  the  two  training  ships  were  ment  on his  article.  the  people  of  Hondimas.  In  re­ J;um  the govbmment  was  to pro^  Mr.  Mate,  shows  his  ugly  head  I  think  the  idea,  although  it  in  operation.  That  would  mean  training  n6W  men  who  waht  tO  ,  tect .  the  company  against  labor  on  deck  and  gives  sailors  a  job  makes  interesting  reading,  is  that  after  six  months'. training,  go  to  sea,  lefs  concentrate  ori'  organizations  by  making  them  other than the  one  he  is  working  about  20  years  too  late  and. ra­ 800  men  a  year  wOuld  enter  the  keeping  and  acquiring  jobs  for  on.  The  sailor  politely  informs  Iher  impractical  todaV.  As  field  in  competition  for  berths  the  experienced  nrjen  w6  have'  illegal.  lim  that  he  is  taking  orders  available  today.  That  law  has  been  rigidly  en­ from  the  Bosun  and  continues  Bunker  says,  marlinspike  sea­ on  ships.  Don  D,  Brown,  SUP  Does  Mr.  Bunker  realize  that  forced  by  the  Honduran  goverri­ his  work.  The  Mate  nms  for  the  manship  in  the  old  sense,  is  nOt  SS  MisriOii  Dolores  '  the  United  States  has  art  over­ so  important  today  as  it  was  10­ ,ment,  which  is  in  fact  a  police  ; Bosun,  and  with  a  blank  look  ^tate.  .The  army  controls  every­ on  his  face  the  Bosun  acts  as  if  or  20  years  ago,  even  though  it  supply  of  experiertced  seamen  jthing  and  the police  are  regular  le  doesn't  know  why  the  AB  must  always  be  part  of  a  sea­ (not  including  aliens)  to  last  for  another 20  years,  without  putting  p^y  men.  So  you  can  see  that  wouldn't  do  the  little  job  the  man's  basic  knowledge.  • li  another  800  rnen  a  year  into  the  GONE  FOREVER  any  labor  union  is  impossible.  Mate  asked  him  to.  picture.  Some  time  ago  the  stevedores  I  guess  you  know  who  is  left  There  is  no  use  kidding  our­ liil  SUPPLY  GREATER  .walked  off  the  job  in  the  port  ligh  and  dry,  holding  the  well­ selves.  The  old  schooners  are  gone  forever.  They ­have  no  use  Where,  may  I  ask,  are  the  *of  Tela  in  protest  against  their  known  bag  for  the  rest  of  the  in  modeni  shipping.  We  may  as  jobs for  these men  to come  from?  ibw  wages  and  working  condi­ trip.  '  well  accept  it  and  forget  them  Every  Union  hall  in  the  coun­ To  the  Edilor:  "tions.  They  get  35  cents  and  ho'orS,  with  winch  drivers  re­ And  by  the  way,  let's  get  this  as  far  as  using  them  in  training  try  today  has  more  men  than  We,  the  undersigned,  would  • ceiving 50  cents  an  hour.  The  homesteading  question  to  a  vote,  or  shipping  is  concerned.  They  there  are  jobs.  We  certainly  dO  like  to  voice  our  opinion  on. the.  United  Firuit  Company  brought  Brothers.  A  year  on  a  ship  is  Ore  Obsolete  fOr  either  purpose.  not  need  any  more  manpower.  length  of  time  a  crewmember  Another  thing:  The  govern­ If  we  must  have  training  should  be  allowed  on  a  ship.  In  a  trainload  of* its  plantation  enough  for  any  man.  Kirivan  Bilson  menlf  isn't  likely  to  drop 'its  schools,  the  US  Maritime  Com­^  After  much  thought  on  the  slaves  to  load  the  ships  under  subjeict  we  think  that  6rte  year  military  guard.  Hie general  then  is  sufficient.  In  that  tinie  any  gave orders fbf  the regular steve­ mart  should  have  a  fair  amount  •   dPres  to  return  to  work  within  put  aside.  He  is  eligible  for  a '•   24  hours,  or  else  they  would  be  two  weeks  vacation  which  most  '  founded  up,  and  possibly  wiped  • of our  companies  give.  He is  also  but.  Needless  to say,  they  all re­ eligible  for  unemploymbrtt  com­^  tiumed  to  work.  All  this  hap­ by  Thurston  J.  Lewis  pensation,  if  such  a­  tuling  is  pened  only  a  few  months  ago.  passed  by  the  meiribership.  r;  UNION?  We  think  that  if  such  a  rul­ They  say  that  I  must  take  a  vacation  But  ­what  is  there  to  do  in  Topeka,  .  The  so­called  Honduran  Sea­ ing  is  passed  it  will  create  a  (I'm  offered  four  weeks  with  pay).  Or  Tulsa  or  Denver,  say.  J  large  number  of  jobs immediate­ ­ .  men's  Union  is  owned  and  con­ For  a Bosun  c< Deck  Storekeeper,  trolled  by  one  man,  a  certain  But  I  don't  know  the  inside  of  the  Nat»m,  ly  and  froirt  thert  on  a  more '  Who don't savvy  the landlubber's  way?  V  Srabf  Cbsencie^  ^o­ is  on  the  And  I've  long  forgot  how  to  play.  gradual  tUfnOver  than  we'noW  payroll  of '  the  United  Friiit  Since first  she  came  out  of  the  yard,  have.  "  How tong  would  t  be  On  the  beach.  Company,  He also owns the  larg­ We would  like to  hear,  through  •   I've  sailed  the  SS  DEL  NORTE.  How  iibng  cbuld  I  keep up my  we^ht  at  and  miost rapensive  hotel  in  And  you find  things  a  little  bit  hard.  Ihe  LOG,  the  Opinion  of  more  When  the  galley^s  out  Of  my  reach.  <Pui»io  Cortez,  caHed riie  Cos^­ of  the  BrothMS  ort  this  subject'  When  you're  getting  a  bit  bald  at  ferity.  And  I'm  off  in  a  dry­land  state?  eia  Hotel.  so  that  it  can  be  brought  "to  a  (Now  wherever  the  ladles  are  "One  year  and  get  ol6"  they  say,  The dues of  this so^ralled  tm­ feferendufrt  ballot  in  the  nea?'  Fm  itill  good  for  a  bit  of  a  sortie­^  "But  off  you  danrii  Wei'  must."  H:  foa  sre  $1.80  a riibnth.  future.  '  :  Sfaatt  I  trad*  jih*  dleoiii salt  spray  man  sailing  aE  Hbhdin­an  sftilf  At  ilur  Madam's or  the  Florida  Baif  Signed  by  is  Membets  >  For dii^ despicable  dust?  must  belong  and  pay  dues  td  TlMugh 1  AM  a bit  bald  at  forty.)  of  PhSidrifthih  k  To  the  Editoe:  ABs Can Turn  Gray, Too,  BUson Claints  Gov't  Misses Boat  In Training New  Men  With  Jobs Scarce  For Old  Handst  Brown  il'  i'  Vacation Rule  Would AidJob  Turnover, Say 15  Log'A'Rhythms  THAT  VACATION  ISSUE  I;  �"  Vacation­Takers  Should Get Break,  Brother Contends  T 'iE  S  E  A FA EE  R S  tb G  OH, THAT  GOLDEN  CITY!  Page  Niae  Proposed Rule On Vacations  Held Detrimental To Union  Thus,  for  each  month  that  a  man  stays  on  a  ship  over  one  I  am  against  compvilsory  va­ year,  he actually  receives a  wage  Vacations  should  be  taken  by  cations  because  I  sincerely  be­ increase  of  one­sixth  of  week's  the  men  entitled  to  them,  other­ lieve  that  such  a  rule,  particu­ pay,  or a  sum ranging  from  nine  wise  there  is  no  use  in  having  larly  at  this  time,  would  be  to  ten  dollars  a  month.  What  vacations.  ^'  .  detrimental  to  best  interests  of  normal  person  will  quit  a  job  It  may  be  possible  to  work  our  organization.  on  being  credited  with  a  sub­ out  the  vacation  by  replacing  a  We  are  now  facing  a  long  and  stantial  wage  increase?  man  for  one  trip  after  he  has  tough  legal  battle  (possibly  to  been aboard  a single  ship for one  be  followed  by  strike  action)  to  The  so­called  homesteaders are  year.  If  a  man  should  be  requir­ protect  and  maintain  our  Hiring  seldonFto  be found  on ships  that  ed  to  get  off  the  ship 'after  one  Halls,  which  have  proven  to  be  make  long  trips  to  foreign  pprts.  year,  perhaps  he  could  IJG  com­ the  most  efficient  method  of  as­ The  few  in  that  category  are  grinding  it  out  on the  less pcqpu­ pensated  in  some  way  after  his  signing  crews  to  ships.  lar  coastwise  rims, • a  nd  they  do  vacation  is  over.  Either  of  these  We  must  be  careful  not  to  so  largely  because  they  have  ways  could  accomplish  this:  make  any  move  that  would  friends  and  relatives  in  the  1.  Give  the  man' a  top  priority  alienate  those  who  are  on  our  ports  their  ships  visit  regularly.  shipping  card,  side  at  present.  We  need  all  the  Despite  various  clsiims  to  the  2.  Allow  the  man  to  be  paid  aid  we  can  muster.  contrary,  such  men  are  usually  out  of  the  welfare  fund  from  BEST  METHOD  in  closer  touch  with  Unioii  af­ the  time  his  vacation  is  over  fairs  than  their  more  fortunate  until  he  ships  out  again.  Because,  under  our  Hiring  Things  are  mighty  fine  Brothers  who  are  off  on  long  In  this  way  a  man  can  take  Hall  system,  we  are  able  to  trips  or  completing  such  trips  his  vacation  and  will  not  lose  aboard the SS  Golden City,  say  make  prompt  assignments  of  with  the  resultant  heavy  pay­ anything  by  doing  so.  And  all  the  lads  aboard  the  Waterman  competent  and  reliable  men,  the  offs.  members,  both  single  and  mar­ freighter..  Even  "Sougee  shipowners  will  aid  us  to  main­ Brown's  Boys,"  as­  the  photo  ried,  will  benefit.  Bill  Gray.  Ship's  Del.  ,  tain  our  Hiring  Halls,  not  be­ You  can  hardly  expect  men  above  is  labelled,  keep  going  Sealrain  New  Jersey  cause  they  love  us,  but  for  the  to  take  vacations  for  two  or  with  smiles.  "Sougee"  Brown  very  good  reason  that  they  have  three  weeks  if  it  will  cost  them  is  the' Chief  Mate  and  is  so  found  that  it  is  the  most  effici­ two  and  a  half  months  of  pay  named  because  he "always  has  ent  and  economical  hiring  sys­ waiting  for  a  ship  after  it  is  his  boys  working  with  a  sou­ tem  ever  in  use.  gee  bucket."  all  over.  The  paying  off  and  signing  on  In  photo  right  is  Seafarer  On  the  welfare  fund,  I'd  like  of  even  a  few  men  entails  a  to  suggest  that  sick  benefits  be  Bill  Barth.  the  Golden  City's  great  deal  of  paper  work  by  the  $50  weekly  for  thre  months.  Night  Cook  and  Baker,  who,  clerical  staffs  of  the  Union  and  And  if  a  pension  is  ever  worked  when  he's  not  pounding  out  the  companies,  a  constant  and  To  the  Editor:  out  that  it  go  to  all  men  with  pastries  for  his  shipmates,  expensive  overhead  that  becomes  In regard  to the  length  of  time'  20  years  in  the  industry,  re­ doubles  as  the  official  ship's  a  heavy financial  burden  in  a  man  should  stay  on  one  ship*,  gardless  of  age.  Men  on  retire­ photographer.  Bill  handles  his  those  cases  when  ships  have  a  we,  the  imdersigned  members,  ment  should  be  allowed  to  work  photos  from  start  to  finish,  large  and  frequent  turnover  in  thought  we  might  voice  our  processing  the  films  and  prints  ashore,  if  they  wish,  personnel,­ opinions.  right  aboard  the  vessel.  Andrew  H.  LavezoU  Everyone knows  that the beach  DOING  THEIR  JOB  is  getting  tougher  every  day  Those  men  that  stay  on  ships  and  that  in  order  to  bring  about  for  a  fairly  long  period,  some­ a faster  turnover something, must"  times  a  year  or  more,  are  simply  be  done.  It  is inevitable  that  the  doing  a  job  in  good  Union  style.  only  conclusion  is  to  limit  a  They  provide  a  solid  foundation  man's  stay  aboard  ship.  Nine out  on  which  our  Negotiating  Com­ of  ten  men  going  to  sea  have  To  the  Editor:  thinking  only  of  themselves.  worked  in  the  past  and,  thinks  mittee  can  build  for  the  future,  some  sort  of  responsibility­  and  Just finished  reading  the  LOG  What  are  they  willing  to  do  to  John  Shipowner,  it  can  work  while  maintaining  the  great  in  order  for  them  to  meet  their  gains  already'won.  obligations  there  must  be  a  bet­ and  I  see  that  the  homesteaders  get  those  four  watches?  Would  again.  ere  up  to  their  old  tricks,  I  they  be  willing  to  give  up  their  The  homesteader  says  he  is  a  Upon  completion  of  one  year  ter  turnover  of  jobs.  Therefore,  the  only  possible  fchougilt  we  were  rid  of  them  Sunday  at  sea  overtime  and  take  good  Union  man,  but  he  wants  of  service  on  a  ship,  a  crew­ a  cut  in  pay  to  make  that  pos­ to  marry  a  ship  and  hog  it  all  member  is  entitled to  seven days  solution  is  that  after  a  year  years  ago.  They  never  did  anything  to  sible?  We  all  know  the  answer  and  let  his  Union  Brother  get  pay,  which  he  wiU  receive  when  aboaid  one  SIU  ship,  we  thizdc  he finally  leaves  the  ship.  If­he  that  a  man  should  be  reqiared  make  conditions  except  run  and  to  that,  by  as  best  he  can.  Don't  let  him  stays  on for  more  than one  year,  to  take  his  vacation  pay  along  'tell  the  Chief  as  soon  as  any­ tell  you  he  can't  afford  to  get  some  companies,  Seatrain  being  NO  DREAMER  with  his wages  and  pile  off.  one talked  about  unionism.  They  off—that  he  has  a  family.  The  one,  compute  his  vacation  time  We  feel  that  under such  a sys­ were  the' hardest  men  to  or­ The  shipowner  is  no  dreamer;  average  seaman  is  making  more  and  pay  on  a  monthly  basis.  tem,  any  man  with  an  eye  to  ganize,  but  now  that  others have  he  keeps  an  eye  on  the  profit  than  the  average  man  working  the  future  should  be  able to  gotten  the  conditions  for  them,  sheet  at  all  times.  That  is  busi­ a^ore,  which  he  sho.uld,  so  that  they  say  the  Union  can't  survive  ness  with  him.  He  love.?  the  he  can  come  asliore  and  have  a  Floyd's Parents Ask Help  have  acquired  enough  money  in  wages  and  vacation  pay  to­meet  Without  them,  company  stiff  because  he  knows  time  of  his  own,  his  obligations  ashore,  >  They  scream  for  the  four  he  can  use  him  to  tear,  down  watches.  As  usual  they  are  the  Union  'and  conditions.  It  I  have  gone  to  sea  for  about  WILL  MOVE  QUICKLY  25  years  and  have  belonged  to  And,  in  the  meantime,  his  the  SIU  ever  since  it  came  into  name,  after  registering,  will  be  GETTING  SET  FOR THE CONTRACT  existence  and  have  seen  the  moving  steadily  up  on  the  ro­ homesteader  operate  in  the  past,  tary  shipping  list  in  a  mudk  FUTURE  AT  STAKE  shorter  time  than  it  would  be  •   ordinarily,  It  doesn't  matter  greatly  to  Anj  member  who  has  spent  men  of  my  age,  but  you  young  any  time  on  the  beach  witiiin:  fellows  have  a  lot  of  years  the  last  three  months  will  cer­ ahead  of  you  and  if  you  don't  tainly  agree  to  the  above  and  tend  to  business  you  will  go  following  statements:  That  ship­ back  to  times such  as  there  were  ping  has been falling off  steadily,  before  the  Union.  due  to  the  fact  that  men  take  I  have  seen  them  and  know  jobs  and  take  root  like  a  50­  ^  what  they  were  like.  I  would  year­old  oak  tree.  rather  starve  than  go. back  to  This  plan  wiU  also  eliminate  those  days  (when  I  practically  the  possibility  of  a  union  mem­ starved  anyway).  A  recent  photo  of  John  Pit­ ber  from  becoming  a  company  Even  though  you  go  to  work  stiff  and also  give them a  chance  ashore,  remember  there  is  no  man  Floyd,  who  was  reported  to see  what  is going  on at  shore­ better  job  insurance  than  a  re­ lost  from  the  SS Gateway  City  side  meetings,  which  we  feel  is  tired  Union  book  and  it  costs  last  April  1,  between  Seattle  very  essential.  you  nothing.  Tough  shipping  and  Tacoma.  His  parents  are  Why  not  come  to some  sort  of  isn't  because  of  a  shortage  of  anxious  for  any  information or  understanding  and  have  tlio  ships  or  a  matter  of  top  many  recent  pictures  of  Brother  question  put  on  a"  referendum  members,  but  just  a  matter  of  Floyd and  have appealed to his.  ballot  up  and  down  the  .coast,  too* many  Hbmesteaders,  Remem­ former  shipmates  and  friends  Seafarer  Bill  Zarkas,  now  holding  down  an  AB's­job  on  ber  tiial  when  you  vote  on  that  to  get  in  touch  with  them.  so  we  can  see  what " the  mem­ the  SS  Puerto  Rico,  announces  he  will  soon  leave  the  ranks  compulsory  vacation  clause.  Anyone  who  can  be  of  help  bership  agrees  to,  of  bachelordoni.  Bill  says  the  wed^g  bells  may  ring  out  James  Linden  should  write  to  Floyd's  father,  C.  G.  Cosilow  spring  for  him  and  his  fiance.  Angle  Catalano,  tvifh  whom  Bernard  Toney  ' •   J.  A.  Floyd  RFD  2,  Box  163,  he  ia  pictured  here.  —  D.  C.  Croft  Fairmount.  N.  C.  Book  No.  ID  To  the  Editor:  To  fhe  Editor:  One­Year Limit  Seen As Spur  To Job Chances  ,rl  Oldtimer  Says  Homesteading  Threatens  Return To Pre­Union Shipboard Conditions  .  ,  V:.  • .  • • • •  •   'V  ;   •  �ri'fti'W: :v,:­'  Page Tea  Fziday; ApsU  7. 1950  THE  SEAFARERS  LOG  The  Seafarers  In  m­­ s'i' • ­• • •   ­Ife'  By  JOHN  BUNKER  Caribbean  Carnival  (Part  One)  '  Just  as  the  Atlantic  seaboard  in  1942  was  called  "U­Boat  Lane,"  so  could  the  Caribbean  \  and  the  Gulf  have  been  called  "U­Boat  Lake"—  for  the  German  undersea  raiders  roamed  these  waters  at  will,  becoming  so  bold  in  their  himt  for  prey  that  they  sank  ships  in  the  very  mouth  of  the  Mississippi,  in  the  narrow  passage  be­ tween  Key  West  and  Havana,  and  at  the  en­ trance  to  the  Texas  oil  ports.  The  height  of  bold  audacity  was  reached  on  thi evening  of  July  2,  1942,  when  a  sub  entered  the  harbor­  of  Puerto  Limon,  Costa  Rica,  and  sank  the  SS  San  Pablo.  During  the first  two months  of  war, six  Amer­ ican  ships  were  torpedoed  and  sunk  in  the  Car­ ibbean  and  the  Gulf.  Six  more  were  sent  to  the  bottom  in  April;  and  in  May  the  Germans  had  a  month­long  field  day,  sinking  no  less  than  five  ships  on  the  4th,  two  on  the  6th,  and  three  on  the  12th.  The  total bag for  the  month  of  May  in. Ameri­ can  vessels  alone  across  the  Gulf  and  the  Carib­ bean  was  31 Ships.  By  the  end  of  June,  1942,  a  total  of  167  Allied  freighters  and  tankers  had  '  been  sent  to  the  bottom  in  these  warm,  south­ ern  waters!  A  surprisingly  large  number  of  these  U­boat  victims  were  cargo  carriers  manned  by  SIU  sea­ men  and  it  would  seem,  from,  a  study  of  the  war  records,  that  the  Germans  had  a  special  bMng  for  Waterman,  Bull,  and  Alcoa  ships.  An  entire  fleet  of  them  was  lost  in  1942.  Limited  space  permits  describing  only  a  few  of  the  marly  dramatic  incidents  involving  SIU  ships  during  this  phase  of  the  war.  A  book  would  be  needed  to  tell  about  them  all.  For  the  undersea  raiders it  was a  Roman  holi­ day—simpler  than  knocking  off  clay  pigeons  at  a  shotgun  shoot.  So it  was  with  the  Elizabeth  and  Clare  of  the  Bull  Line,  as  they  plodded  along  the  southwest  ~coast  of  C!uba  on  the  night  of  May  20,  1942.  A  bright  moon  lit  up  the  sea  and  silhouetted  the  two ships as  they  headed  south  with  their  holds  of  general  cargo  for  the  Islands.  On  the  Clare's  bridge,  the  Skipper  watched  a  li^t  that  had  been  reported  a  minute  or  so  before  by  one  of  the  lookouts.  He  couldn't  tell  whether  it  might  be  a  small  Island  freighter  or  a  fishing  boat,  for  it  was  moving  across  their  bow  and  lay  some  distance  off.  LOST  IN  THE  DARK  A  rain  squall  blanketed  the  moon  just  as  tHb  rSkipper  was  trying  to  identify  the  unknown  craft,  which  seemed  to  be  pursuing  an  erratic  course.  ­  Up forward in the hot fo'castle. Fireman  Ernest  Torres  was  stretched  out  in  his  bunk,, clad  only  in  a  pair  of  shorts.  It  |vas  stickily  hot  and  he  was  trying  to  read.  He  had  almost  decided  to  take  his  mattress  on  deck  and  stretch  out  on  number ene  hatch, rain  or  no  rain.  Just  then  a  bright  searchlight  blossomed  out  on the vessel ahead,  playing  over  the Clare from  bow  to  stern  with  a  blinding  intensity.  Almost  immediately  a  torpedo  smashed  into  the  hull  at  number  one  hold;  just  where  Fireman  Torres  waff  about  to stow  his mattress  for  a cool snooze.  made  one  hell  of  a  noise,"  says  Torres.  "The  explosimx  threw  me  out  of  my  bunk  and  onto  the  deck.  The  old  Clare  shivered  like  a  ,^ummy dancer.  :  "AS  lig&ts  went  out  and  I ran  like  hell  to  my lifii^^ station. I had  the  book  in  my  hand  the  time,, bid^  I never  even  thought  of  going  back  for  my.  clothe  or .  my  papers.  The  spray  from the es^losion gave me a  shower  bath  when  t  down  the  deck."  ...a  I  4  ,  Tdjem  Mwly  br  llw  twoUve  Ssafarers  in  the  above  picture  were  only  a  few  of  the  many  men  who HaA  Uieir  sbipe  shot  i^om  under  them  some  as  many  as  three  times,  although  the Waw  was a  little  more  then  a  year  old.  Seated,  hrem  left  to  rightr  are;  Anthony  McMunn,  Oiler;  Andrew  Layazoli,  OS;  Charles  Allem  AS;  IHieleman  Mit&ys,  Fkeman;  Carville  Councilman,  WatertendOr.  I^andbig are;  It C,  RtCfeetls,  Steward;  Harry  Clock,  Oiler;  J.  L.  Michaelas,  Fireman;  E.  Aguiweife  Wrmttteadee;  Gus  Alnv  Carpenter;  Robert  B.  Graham,  OS;  Reginald  Goodin.  Cook.  So  violent  had  been  the  blast  that  water  cas­ Cuba  bound  for  Mobile  with  aluminum  ore.  caded  down  the  vents  into  the  fjreroom..  when,  on  June  7,  a  torpedo  exploded  in  her  starboard  side  and  she  went  to  the  bottom  iri  There  was  no  psmic  on  the  ship and  the  Cap­ tain  visited  all  the crew's quarters  to  make  sure  just.1%  minutes! Not  many ships  beat her  record  that  no  men  were  trapped  in  their  rooms,  after  for  sinking.  which  he  gave  the order  to abandon  ship.  Both  Water  and  debris  shot  up  the  funnel  as  the  boats  lowered  awsty  sssd  the  men  pulled  as  hard  boilers  exploded  and  First  Mate  John  Hume,  as  they  could  for  the  shore.  one  of  the  last  to  leave  the  plummeting  ore  car­ rier,  walked  off  the  deck  in  water  over  his  ELIZABETH  GETS  IT  • They  hadn't  taken  many  strokes, before  the  shoulders after  releasing  the  forward  life  rafts.  The  sub  that  torpedoed  them  surfaced  nearby  Elizabeth, still following along behind  and caught  proverbially,  "between  the  devil  mad  the  deep',"  and  watched  the  troubles  the  men  had  witfi  received  a  torpedo  amidships,  accompanied  by  their  leaky  lifeboats,  but  the  Germans  did  not  a  bi;ight  flash  that  momentarily  lit  up  the  vessel  interfere  in  any  way  and  the  27  survivors  were  picked  up  the  next  day  by  a  Navy  patrol  vessel.  and  then  was  gone.  A  close  competitor  to  the Suwied  for  the  title  From  the  boats  the  crew  of  the  Clare  could  see  little  lights  blinking  on  the  Elizabeth  as  of  "the  fastest  sinking  ship"  was  the  Alcoa  Pih  her  men  ran  out  of  the  deck­  house  doors  and  grim,  which  was  torpedoed  without  warning  pushed  a^e  bliaekout  baffles  on  their  way  to  early  in  the  morning  of  May  28  while  en  route  from  Port  of  Spain,  Trinidad,  to  Mobile  with,  the boats.  Several  of  the  men  laughed  at  the  sight,  for  9,500  tons  of  heavy  bauxite  aboard.  She  sank  it  seemed  amusing  in  a  way  to  see  other  guys  by  the  stern  in  a  little  over  90  seconds,  with  get  it,  tooi  "I bet  they don't  save  any  silk  stock­ heavy  loss  of  life.  NO  TIME  FOR  SOS  ings  for  the  girls in  Puerto  Rico,"  soineone  said.  This  blacked­qut,  SlU­crewed  freighter  had  "It  ain't funny," said  an  Oiler. "If  they  got  hit  in  the engine  room  there's some  good  guys gom'  three  lookouts  on  watch,  and  was  2ig­zagging  when  the  unseen  U­boat  sent  a  torpedo  into  her  down on  her."  "  That  was  a  sobering  thought  and  they  pulled  engine room  on the starboard  side  just  below  thd  for  the  shore.  It  took  about 15  minutes  for  the  water  line.  Needless  to  say,  there  was  no  time,  and no time  to fire any  guns  Clare  to  sink  and  they  watdied  her  settle,  sil­ to send  out an  even if  the  had bee«i armed?.  houtted  against  the tropic sky.  No men  werff  lost  on  the  Cllare.'  The  Alcoa  MJ^rim  ptoged  so  quickly  no  Not  so  fortunate  were  other  SIU  ships  that  boafe  ebttld^  be  launched^  but  nhre sinwivors  gat  are  now  rusting  many  fathoms  under  the  sur^  aboard  two  lh!e  rafta  drifted'  elear  and  face in  the  hghtless deeps  of  the  Caribbean  and  were  picked  up a  we^fe  later  by  the SS Thomas  the  Gulf.  V  Neiifton  Of  the  hundreds  of  men  lost  on  SIU  ships  in  As  was  usuai>  hi  sihfcin^  cA  un»ied  ships  World: War  II  a  large  percentage  made  the  sup­ staisning  alone,,  the  snrfacedv  came  up  to,  reme  sacrifice  in  these  waters  that  locdfffd  so  tha  survivors,  and?  questioned'  tSem  about  the  calm  and  peaceful,  yet  comprised  one  of  the  ship and  cargo;  The  U­boat  was a  big  one,  had  most  hazardous  sectors  of  the war.  a  three inch  gun on  her  forward deck, and  bore  It was oil  and bauxite,  the two prime essential^  the insignia of  a ram's head on her conning tower.  of  modern  war,  lhat  lured "the  U­boats  to  the" Afior  questioning  the  Pilgpim's men,  She  steam­ Caribbean  in  the  first  place.  The  tapkers­  and  ed cajmly  away  on  the surface locfltihg  for  more  the  bauxite  shipi were  their  number­one  taf­ _  victims.  •   gets,  but  they  also sank­ anything  else  that <SEHne  Tru% it can  be «aid that  the Caribbean in  1942  along.  In  the  first  six  months  of  19^,  the subff  was a  "U^oat  shelled ot torpedoed anything  that  steamed  theiir  way,  without  fear  or  favor.  Another  apleodtr  Ike  role  of  SIU  crews  la  One  of  several  banxite­liaden  ships  ta  get  sliced'  with  a  tin fiishr hv  these  waters  was  the  Wbrld  war  IF wlir apliM«r  la  the aext  issue of  little  SS  Sawied  under  command  ofi  Gapt^n  Bernard  David.  She  wSa  off  the  south  coast  of  ..I'Sv  : v:J  �Prtday,  Apifll f, 1950  THE  SEAFARERS  LOG  Page  EBevm  Brief  TAMPA  —  ciiainuBn.  R.  H.  in  this  port  in  the  period  jusfr^  ,R[all.  20060:  Recojrding  Secretary,  ended;  he  said.  Director  of  OivSi  W.  W.  Hall,  ^256:  Reading  ganization  Lindsey  Williams  re­ Clerk,  Ray  WhitV,  57.  ported  that  the  Marine  Allied  Minutes  of  previous  meetings  REG.  REG.  REG,  TOTAL  SHIPPED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  Workers  were  striking^  the  Bisso  . in  all  Branches  read  and  ap­ PORT  DECK  ENG.  STWpS.  REG.  DECK  ENG.  STWDS.  SHIPPED  Tug  Co.,  in  New  Orleans.  He  proved. Branch  Agent stated  that  said  that  the  MAW  needed  pick­ 25  17  71  29  3  8  3  14  ets  to  permit  24­hour  picketing  ­  /i  shipping" had  slumped  this  past  Boston  .......  128  99  128  355  69  66  64  199  and  asked  for  volimteers.  Mo­ two  weeks,  after  about  four  New  York.  Philadelphia  18  23  24  65  31  25  29  85  tion  carried  to  concur  in  Wil>  3  months  of  very  good  shipping.  93  79  81  253  93  92  68  253  liams'  report.  Men  from  outpprts  arrived  to  Baltimore  —  —  32  39  37  108  1  1  find  that  the  bottom  had  just  N'orfoik............................  4  4  4  15  9  5  ,  29  4  2  1  7  about"  fallen  out.  There  ,are  no  Savannah  GALVESTON  —  Chairman.  S.  27  31  25  83  1  1  6  8  ' signs  of  any  imniediate  improve­ Tampa..,.,  72  52  95  219  71  59  94  224  Garcia,  20233;  Recording  Secre­ ment,  he  added.  The  samp  num­ New  Orleans  34  31  32  97  59  38  45  142  tary,  Keith  AIsop,  7311;  Reading  ber  of "ships  are  touching  port,  Mobile  58  33  34  7  125  6  3  16  Clerk,  C.  Cooper,  100201.  he  said,  but  m»st  men  are  stay­ Galveston  26  34  27  87  25  38  22  85  Minutes  of  all  Branch  meet­ ing  aboard  for  another  trip.  West  Coast...".;..  ings approved  as read. Secretary­ JSecretary­Treasurer's  financial  GRAND  TOTAL.  447  1,492  528  517  364  335  335  1,034  Treasurer's  financial  report  and  report  and  Headquarters  report  Headquarters  report  to  the  mem­ ­ito  the  membership  approved  as  .read.  Under  Good  and  Welfare,  Port  Agent  stated  that  shipping  silence  in  memory  of  departed  port  to  the  membership  read  and  bership  were  read  and  concurred  the  following  Were  discussed:  for  the  past  two  weeks  hac  Union  Brothers.  Motion  carried  concurred  in.  Port  Agent  said  in.  Agent  reported  on  the  local  the  slow  shipping,  the  Union's  been  good,  with  more  men  ship­ to  adjourn  at  7:40  PM,  with  110  that  affairs  of  port  were  in  good  shipping  picture.  Motion  earned  shape  but  that  shipping  had  fall­ to  refer  all  excuses  to  the  Dis­ signing  of  Cities  Service  to  an  ping  than  wore  registered  dur­ members  present.  en  off.  With  the  settling  of  the  patcher.  Patrolman­Dispatcher's  • i  nterim  contract  and  the  possi­ ing  the  period.  It  was  explained  4  4  4  bility  of  openirtg  a  Hall  in  that  the  spurt  in  shipping  hac  SAVANNAH  —  Chairman,  N.  Cities  Service  beef,  things  were  report  read  and  approved.  One  Jacksonville.  After  one  minute  been  aided  by  fact  that  Patrol­ Towns,  7193;  Recording  Secre­ expected  to  pick  up,  he  said.  minute  of  silence  in  piemory  of  of  silence  in  menibry  of  departed  man  had  hit  all  ships  in­transit  tary,  J.  B.  Sellers,  36401;  Read­ There  were  six  payoffs,  seven  departed  members.  Meeting  ad­ Union  Brothers,  the  meeting  was  and  found  shortages  of  one  or  ing  Clerk,  E.  M.  Bryant,  25806.  sign­ons  and  30  ships  in­transit  journed.  ­ adjourned.  There  Were  107  mem­ two  men  on  each.  He  attributec  Savannah  Branch  minutes  of  this  condition  to  the  failure  on  last  meeting  read  and  approved.  bers  present.  part  of  delegates  to  call  the  Secretary­Treasurer's  t.  4.  4  financial  NORFOLK  —  Chairman,  Ben  Hall  and  report  shortages  of  report  accepted  as  read.  Branch  Rees.  95;  Recorciing  Secretary,  manpower  on  their  ships.  He  Agent  said  that  shipping  was  J.  A.  Bullock,  4747;  Reading  said  the  Lake  George,  a  US  still  on  the  slow  bell  in  this  Petroleum  tanker  had  paid  off  port.  He  said  there  was  a  pos­ Clerk,  Vernon  Porter,  505.  Minutes  of  Branch  meetings  here  after  a  seven­month  trip.  sibility  that  things  might  pick  in  other  ports  accepted  as  read.  It  was  in  good  shape  and  not  up  a  bit  in  the  near  future  as  A.  K.  POWERS  ELLIS  H.  BRONDELSSO  Headquarters  report  to  the  mem­ one  man  had  paid  off  on  the  South  Atlantic  is  trying  to  reg­ "Please  get  in  touch  with  me  Notify  Unemployment  Insur­  . :  other  side.  Motion  carried  to  bership  approved  as  read.  Agent  ulate  its  cargo  so  that  their  four  at  once,  concerning  Jo  Jo:  ance,  i65  Joralemon  Street, |.  elect  a  five­man  committee  to  "discussed  conditions  in  the  mari­ ships  can. go  out  from  here  on  time  industry  from  the  local  iron  out  port  si lipping  rules;  the  European  run.  Minutes  of  Ruth  Powers,  222  East  Plume  Brooklyn,  of  yoUr  present  ad­  i  standpoint.  Motions  carried  to  motion  amended  to  have  sam.e  meetings  in  other  ports  read  and  Street,  c/o  George  Washington  dress.  Tavern,  Norfolk,  Virginia."  concur  in  Headquarters  Rein­ committee  act  as  trial  committee.  accepted.  4  4  4  statement Committee's report  and  Motions  carried  to  accept  Sec­ FRANK  L.  SMITH  4  4  4  ­to  non­concur  With  Savarmah  retary­Treasurer's  financial  re­ NEW  YORK  —  Chairman,  SS  WINTimOP  L.  MARVIN  Your  wife,  Evangeline,  30  S  (April,  1948)  •E   xcuse  Committee's  report  of  port  and  Headquarters  report  to  Frenchy  Michelet,  21184;  Record­ River  Street,  Cambridge,  Massa­  ^  Will  Francisco  F.  Freone  March  16.  Charges  were  read  the  membership.  ing  Secretary,  Freddie  Stewcurl,  George  W.  Stone  and^ George  La  chusetts,  Says  it  is  very  lurgent  ,  4>  ^  4  and  following  meii  were  elected  that  you  • write her.  BALTIMORE—Chairman,  Wil­ 4935;  Reading  Clerk,  Eddie  France  get  in  touch  with  Robert  from  floor  to  servp  as trial  com­ 4  4  4  I  Mooney,  46671.  F.  Reynolds,  1302  Hobart  Build­ .piittee:  C.  Moser,  J.  Glovier,  R.  liam  Renlz,  26445;  Redbrding  ANTHONY  CASINO  |  Minutes  of  all  previous  Branch  ing,  San  Francisco,  California.  Brinson,  R.  Morfisette,  N.  E.  Secretary,  G.  A.  Masterson,  |  meetings  read  and  accepted.  In  It  concerns  the  case  of  John  E.  Write  your  mother  of  your­  Wroton  and  J.  Hqdges.  Commit­ 20297;  Reading  Clerk,  4683.  whereabouts;  she  is  worried:  4  j  connection  with  Savannah  mo­ Steele,  who  was  injured  aboard  tee  later  reported  back  and  mo­ Baltimore  minutes  and  those  Frederick  Street,  Raritan,  New  tion  carried  to  concur  in  find­ of  other  Branches  of  previous  tion  in  New  Business,  a  motion  the  vessel.  Jersey.  4  4  4  ings.  OnO  minute  of  silence  in  meetings  were  read  and  approv­ carried  reaffirming  Union's  po­ 4  4  4  RED  SHEA  memory  ,of  departed  JXnion  Rro­, ed.  Motions  carried  to  accept  sition  ­that  excuses  for  absence  from  meetings  be  handled  by  E»HL  PAPIS  Please  get  in  touch  with  j&ers.  Motion  carried  to  adjourn  Baltimore's  and  Secy^tajry­Jmas­ Get  in  touch  w#h  Miss  Mary  ea(^  Branch.  Port  Agent  discus­ Whitey  I>ahl,  .438'  Washington  urer's  financial  reports.  Mofipns  ^t  8:3,0  PM,,  with­­108  members  R.  Cav£lIo,  230  Boyd  Ave.,  sed  shippir^,  which  is  about  Ave.,  Biooidyp,  N.  Y.  carried  to  accept  fimt  motion  present.  sey  City,  New  Jersey.  lolding  its  own  in  this  port.  under  Savannah  New  Business  4  4  4  ^  »  4  ONICE  TANNER  4  4  4  .MOBILE—Chairipan,  L.  Neira,  and  to  non­concur  with  second  Secretary­Treasurer's  fiimncial  Your  discharges  off  the  SS  FRANK  PETER  KELLY  26993;  Recording  Secretary.,  J. D.  motion.  Excuses  were  referred  report  read  and  accepted.  Head­ Hunter,  47364;  Reading,  Clerk  to  the  Dispatcher.  There  were  quarters  report  to  the  member­ Julesburg  are  being  held  for  Get  in  touch  with  your daugh­ ter,  Mrs.  Edna  Elizabeth  LQ$­ no  charges  to  be  read.  Port  ship  discussed  the  recent  Wash­ you  in  the LOG  office.  . ji,  J.  Fischer,  59.  better,  315  Wheeler  Ave.,  4  4  4  Mobile  Branch  minutes  and  Agent  spoke  on  the  shipping  ington  conference  at  which  seven  AFTpN  J.  BUSH  Francisco,  Calif.  Jtrew Business  of  other ports  from  activity  of  the  port  during  the  maritime  unions,  including  the  vll  4  4  4  jirevious  .meetings  accepted  9s  two­week  period  just  ended.  SIU,  agreed  to  a  mutual  aid  pact  "Please  get  in  touch  with  FRED  FAGAN  ^  read.  Port  Agent  discussed  the  Motion  carried  to­  accept  Dis­ to defend  the Union  Hiring Halls,  Evelyn  Armstrong,  458  Pacific  prospects for  shipping  during  the  patchers  report  on  number  of  t  was  brought  out  that  the  Street,  Brooklyn  17,  New  York:  Please  write  tc Leo  Watts, c/a  SS  Puerto  Rico,  Bull  Lines,  115  ,jnext  two  weeks,  naming  the  ves­ men  registered  and  shipped;  also  SIU's  position  is  sound  because  Eddie."  4  4  4  Broad  St.,  New  York  City.  sels .scheduled  to  arrive  here.  Hospital  Committee's  report.  Mo­ of  the  Negotiating  Conunittee's  SS  FRANCES  "Re  also  discussecjl  the  Hiring  tion  by  J.  Dembrowski  carried  foresight  at  the  time  the  con­ 4  4  4  tracts  were  written,  but  that  the  (June,  1949)  instructing  Agent  to  send  a  Rail  issue  and  announced  the  ARTHUR  S.  RERiHOLDT  Joint  program  drawn  up  by  wreath  from  Union  to  funeral  NMU  was  threatened  with  a  Mariano  Gonzalez,  Harry  (ret  in  touch  with  your  son,  seven  maritime  upions,  includ­ of  Abraham  Davis,  who  passed  ban  on  its  hall  and  that  the  Singleton,  J.  Munis  and  Steven  John,  at  843  N.  Luzerne  St.,  ing  the  SIU,  to  fight  for  reten­ away  at  the  Baltimore  Marine  defeiise  of  the  hiring  halls  was  ,C:!arx  are  asked  to  get  in  touch  Baltimore  5,  Md.,  as  soon  as  tion  of  ,the  present hiring  meth­ Hospital  on  March  19.  One  min­ imperative  in  the  interests  of  with Samuel Segal, 11  Broadway,  possible.  ods.  He  added  th^.t  the  first  ute  of  silence  in­ memory  of  de­ the security  of  all seamen.  Head­ New  York  4,  N.  Y.,  concerning  .4  4  4  Cities  Service  ship  since  signing  ceased  members  of  the  Union.  quarters  report  Mso. announced  the  death  of  Chief  Electrician  SILAS  W.  LESLIE  (Lesley)  ^  of  the  interim  cor tract  had  hit  Meeting  was  adjourned  at  8:15  that  Union  representatives  were  Ehner  F.  Rose.  Please  contact  E.  C.  Savage,  meeting  with  Cities  S^vice  Ma­ PM,  with  370  members  'in  atten­ 4  4  4  this  port  and  Ihat  arrangements  Floral  Pk.  2­2689  or  C.  Lawson,  rine  Division  officials  to  work  OKLAHOMA  ED  jyere  being  completed  to  obtain  dance.  WHitehaU  3­4134.  out  the  working  rules  to  become  Sorry,  Brother,  we  cannot  ac­ passes  for  .local  o:^ficials  to  en­ 4  4  4  part  of  the  full  contract.  Meet­ 4  4  4  cept  messages  in  cqde:  Editor.  ,,able  them  to  board  CS  ships.  BOSTON—Chairman,  T.  Flem­ ings  with  the  operators  for  re­ CURTIS  RIDGE  4  4  4  Plans  are  being  discussed,  he  ing,  30821;  Recor<Rng  Secretary,  sumption  of  Welfare  Plan  ne­ Get  in  touch  with  Williara  H.  C.  (Henry)  KING  said,  to  improve  |^obile's  posi­ B.  Lawson,  894;  Reading  Clerk,  gptiations  are  scheduled  for  next  Huff,  RFD  No.  1,  Leesburg,  Contact  Eloise  Neal,  4424  tion  in  the  shipping  industry.  B.  Murphy,  39427.  Qhio.  Wednesday,  the  report  conclud­ Greenwood  Road,  Shreveport,  There  is  a  possibipty  of  a  grgin  Boston  and  other  Branch  min­ ed.  Meeting  was  adjourned  at  Louisiana;  Phone  2­6924.  4  4  4  nlevatpr  being  bujl^t  here,  ajong  utes  rqad  ^^nd  accepted.  Port  8  PM.  DAHHY  ALVIHQ  4  4  4  _5yith  ore  ^o.cks  apd  a  molasses  Agent  discussed  the  local  ship­ 4  4  4  GEORGE  VICERY  Contact  "Reggie"  by  phoijye.  refine.ry,  .all  of.  W­hmh  jvould  ping. situation.  Secretary­Treas­ NEW  ORLEANS  —  Chairmao,  Mr.  gnd  Mrs.  S.  Baker,  1;  Call  GR,  7.­1466.  Leave  message  ,  boost  the  port,  h®  concluded.  urer's  financial  report  read  and  Lindsey  WiUiams,  21550:  Record­ Barnes  Street,  Waverley  79,  for  contacting  you  in  New  Yerk.  approved.  Motion  carried  to  non­ pi  ing  Secretary,  Herman  Troxclair,  Mass.,  ask  you  to  'write  to them.'  4  4  4  PHILADELPHIA;—  Chairman,  concur  with  section  on  proposed  4  4  4  LORAN  J.  HARRIS  A.  S.  Carduito,  24599;  Recording  vacation  rule  and  to  concur  in  4743; Reading Clerk, Buck Steph­ ens,  76.  JOSE  SOARES  Mrs.  E.  W.  Hobson  of  Miotei­ Sfictet^y,  Ber^fria.  7142;  balance  of  Hea.dquarters  report  gffii  asks  that  you  get touch  Reading .Cleric,  Don  RaR, ^.3372.  to  the  membership.  Patrojman­'  All  minutes  of  previous  meet­'  Contact  your  friends,  Mr.  Minutes  of  preyjous  meetings  D,^patcher's  repo.rts  were  ac­'  ings  in. all  Bran(4es  were  read^  Mrs.  Henry  W.  Crouse,  Severn;'  with  her  at  onee,  on  a  itisAbett  of  great  imi^tanc® to you.  in  all  ports  approved  as  read' opspted  as ffiven.  One  minute  of' and  approved.  Headquartws  re­ Maryland.  A&G Shipping From Mmh 15 To Manh 29  �'wa­­ T  H  E  S  E  A F  A  R t Jt ^  L O  G  Seeing  Leads  Ta  Friday,  April  7, 1950  ­V5''.  :.>>>  t • • • '  Mombasa  Officials  Order VaecinatioDS  Against Smallpox  . ^  ­i,.  • ^ • ­:­~r i. .  :^ ..VUi^on Hiriiig Hails in die Maritime  V  ­r  Indnstry  :?IXTE]NSION  OP REMARKS  .  .  ,.  •  ­OF  HON. AUGUSTINE B.  KELLEY  OF  PENNSTLVANIA  iKv:  m  Sd  Sfd"'  l " /h«e o?S?fe'?"the  hiring  balls,  a,  n^ntalnad  by  the seafaring  nnlons,  Ih  piracy '"1 SSetS'toe^'I'f '^raS  action.  As a result of  these'observations  known as crimps sunk seamen deep into  I am unqualifiedly in favor of giving them  debt,  then  forced  them  to  take  jobs  legal status—for  the simple  reason  that  aboard  vessels  under any kind of  condi­ they  have accomplished  much in  behalf  tlons as a means of  releasing them from  of  the American  seamen and  the Amer­ financial  .tedebtedness.  ican  shipowner,  with  consequent  ad­ A man vdip v7ent after a job on his own  vantage to our  Nation.  was subject^ to discourtesies and abuses,  irr THE  HOUSE  OF  REFHESENTATIVES  Thursday, March 9,1950  Mr.  KET.liEY  of  Pennsylvania.  Mr.  visited  the headquarters  of  the Atlantic  his  chance  for  employment.  Seamen  Speaker,  already  there are signs  of  the  and Gulf  district of  the Seafarers Inter­ were  stripped  of  evbry  vestige  of  dig­ undermining  effect  of  the Taft­Hartley  national Union,  A. P. of  L., for  the pur­ nity.  ­Understandably,  the  merchant  pose of  establishing in my mind  how the  nwine could not  be expected  to operate  law on  American  industry.  Tlie  recent  hiring hall  principle was applied.  efficiently in the midst  of  such  medieval  action  of  the  United  States  Supreme  In  the seafarers' hiring halls  the sea­ treatment  of  the  men  handling  their  I  Court, sustaining a lower court ruling of  men obtain employment through what is  vessels.  the maritime union hiring hall as illegal  called  the rotary system  of shipping.  A  Merchant seamen like those in the SIU  under the Taft­Hartley Act, brings closer  to realization the disruptive Influence of  man who comes in for a  job is registered  are determined to keep the present dem­ ttiis  ill­conceived  piece of  legislation.  i"?h?nScJ  Of Job ScwSh%tTh:  is then plsic^ at the bottom of  the ship­ In  the maritime  Industry,  more  than  ping list, add ­as  jobs are called  out they  they  maintain,  is  only  possible  through  ­ 1 apywhere else  the Taft­Hartley  ban  on  are offered  to the men  at the  top of  the  the mernum  of.­thqir  union.­  .  1  thb closed  shop  poses  a  problem  that  list.  _  ­Hut  the olincher  iif  the argument for  *  must  be  reckoned  with  immediately.  immediate  action  to  return  the  The  men  at  the  top  of  the  list  may  Sg h^  the  union  union  Otherwise  a  virtual  break­down  of  the  accept the jobs  or reject  them—without  fS? ls^4  f industry's  ever­increasing  efficiency  of  affecting their  prior claim when  another  themselveJ ifavp  operations  looms  large.  For  the  Taft­ job  is  called.  In  this  way  the  list  ro­  connSnJJff^  shijwwners  ^  ^  Hartley  closed­shop  ban  not  only  tates.  In  other  words,  jobs  are  dis­ Strikes  at  the  heart  of  the  seafaring  tributed  on  a flrst­come=fii­5t­served  f  ^^Patehing  L unions,  but it is an immediate  threat to  basis.  No other consideration enters the  halls  has  • the stability  of  the  industry  of  which  picture.  The only qualification is the re­  ^  .  [they are a part.  quired  competence  for  the  job,  and  all  tha ­shinnnmt P^®sent  hlring­hall  system  f  Management, as well  as labor,  stands  eligible  applicants  have  certificates  of  their ships will  Ito lose if the outlawing of  the hiring hall  endorsement issued by  the United States  "  •   ®­  ­  ®  leave  on  time.  Thev  know  rls not  rescinded.  Coast  Guard.  ^^®  Of  re­ Undoubtedly  that  was not  the  inten­ The  rotary  system  is  democratic  in  seamen  who  are  ' tion of  the proponents of  the Taft­Hart­ principle, and at the seafarers hail I wit­  ftfjuf  ®  ®ver­increasing  re­ ley  Act.  Nevertheless  that  is  exactly  nessed  it as  democratic in  practice.  .  What the closed­shop ban is on the verge  This,  then, is  the method  of  employ­  the light of  conditions in the marl­ of  accomplishing  in  the  maritime  in­ ment  which  the  SIU  and  other  mari­  S,® JP^^H^try  today,  the  Taft­Hartley  dustry at  least.  time unions are defending in  their fight  ^  ^ mistake.  It should be rec­ Any  objective  study  of  the  maritime  against the Taft­Hartley ban.  And they  ifPi'®  apd do noth­ I  unions' hirir ij halls will demonstrate the  are  morally  justified  in  doing  so.  o® the damage it could  reek  value  to all concerned  of  the continued  Anyone even slightly familiar With the  «  7 simply be  compounding the error,  use  of  this  method  of  employment.  sordid  hiring  practices  in  the  maritime  objective  approach  indicates  These  hiring halls  are at  the  very  core  Industry prior to the advent of the union  ®  legislation  is  essential  to  I  of  the industry's operations.  Arbitrarily  hiring hall  will  readily admit  the  justi­  the Inji^tice of  the Taft­Hartley  to  knock  them  out  would  inevitably  fication  for  the  unions' stand.  'o®  Wjring. hall  to  the American  [upset  the  entire  pattern  of  operations'  Ih^iw preumcn hiring hall days ships  Seafarers  aboard  Robin  Lin%­ ships calling  at  Mombasa,  Kenya  ^  Colony,  must  carry  their  small­^,  pox  vaccination  certificates  with  them,  the  Union  was  informed  this  week.  Concerned  over  the  incidence  of  smallpox  cases  in  recent  weeks,  Mombasa  health  authori­ ties  have  ruled  that  all  passeii*.  ge'rs  and  crewmembers  enter­ ing  the  port  will  be  required  to  produce  evidence  of  having  been  recently  vaccinated  against. the  disease.  ^  According  to  the  information  passed  to  the  SIU  by  the  Robin  Line  office  in  New  York,  the  certificates  "may  be  of  the^  in­ I  terhational  or  national  "  type,  signed' by a  qualified  doctor.''­ ­ •  y' ' .' ­ .  QUARANTINE  These  certificates  must  show  the  date  of  the  reaction  of  the  vaccination.  Crews  and  passen­ gers  not  having  certificates  will  be  quarantined  "until  such  time  as  they  have  been  properly  vac­ cinated  at  Mombasa,"  port  health'  authorities  warned".  The  Union  ­said  it  is  also  ad­ visable  for  all  crewmembers  on  European  ru"hs  to  carry  theit!  certificates  of  smallpox  vhccina­.  tion  with  them.  An  outbreak  of  the  disease  in  Scotland  reported­ ly  has  been  traced  to  an  in­ fected  seaman  who  entered  thd  country  on  a  ship from  India.  In  view  of  this  development.  Headquarters  feels  that  health  authorities  in  European  porta  might  take  precautionary  mea­ sures,  such  gs  those  taken  in  Mombasa.  ­ '• 1  Among  the  Congressional  supporters  of  the  move  to  give  the  Hiring  Halls  legal  status  is  Representative  Augustine  Kelley  of  Pennsylvania.  He  is  a  vigorous  opponent  of  the  T­H  law  and  favors  its outright  repeal.  Rep.  Kelley  recently  inserted  his  views  on  this  important  question  in  the  "Congressional  Record."  a  repro­ duction  of  which  appears  above.  His stand  is based  on  his  personal  observation  of  the Hiring Hall  procedure during  a  recent  visit  to  SIU  Headquarters  in  New  York.  1:  '  •   have­­^ot'|f^^  oh  thiig^'^­'^  "Europe^  .but  as  ­reminded,  "An  duht:e,'^£;^  is  worth  a  pSi^cl'Ibf  hure.''  1  •  Most  Veterans  Not  Taking  Adyantago  Of  GliBonofits  I  Of  ||  approximately  16,000,000  Here  are  some  of  the  benefits  An  exception  has  been  made  health,  so  long  as  he  applies  for  new  National  Service  Life  In«  World  War  II  veterans  only  2,­ vets  are  entitled  to  under  the  for  veterans  who  enlisted  or  re­ new  insurance  or  for  reinstate­ surance  or  reinstatement  of  lap««  sed  NSLl. '  ".  V^00,000  haye"  ever filed  a  claim  law:  enlisted  under  the  Armed  Forces  ­ment "before January  1,  1950.  Veterans of  all wars­ana peace­ The  disability  must  have  been  _  £ov  disability  compensation  with  Voluntary  Recruitment  Act. They  GI  BILL  EDUCATION  • the Veterans  Administration.  Of  World  War  11  veterans  dis­ haye  ten  years  from  the  end  of  incurred  in  service  between  Oct­ time  service—compensation  fof  tlus  total  only  about  48  percent  charged  before  July  25,  1947,  their  enlistment  period  covered  ober  8,  1940  and  September  2,  service  connected  disabilities.  Veterans  of  World  War  H  have  ever  taken  advantage  of  must  start  their  GI  Bill  Educa­ by  the  law  in  which  to  apply.  1945.  A  veteran  who  applies  for  the  World  War  I  and  Spanish­Am­ the  GI  Bill  of  Rights,  which  in  tion  or  training  before  July  25,  52­20  CLUB  '«iost  ca.ses  must  be  completed  1051.  Veterans  discharged  after  The  GI  Bill  Readjustment  Al­ NSLl  total  disability  income  erican  War  —  pension  for  non­ by  July  25,  1956.  July  25,  1947,  must  begin  their  lowance  Program  has  ended  for  provision  also  is  required  to  fur­ service  connected  disability.  Veterans  of  War  or  Peacetime  Why  is  it  that  the  World  War  courses  within  four  years  after  most  World  War  II  veterans.  nish  evidence  of  good  health.  E  veteran  is  lax  in filing  for  discharge.  In  both  cases,  the  Those  discharged  after  July  25,  In  this  case,  too,  a  disability  Service  who  served  subsequent  benefits  that  he  is  not  only  en­ training  must  be  completed  by  1947,  however,  may  apply  for  incurred  in  service  between  Oct­ to  April  21,  189$  and  who  ai^  titled  to  by  law  but  which  also  July  25,  1956.  the  unemployment  and  self­em­ ober  8,  1940,  and  September  2',  suffering  from  certain  service  Goyerrv  would  enhance  his financial  in  de­ .connected ­disabilities  An  exception  has  been  made  ployment  allowances  at  any  time  1945—but  tess, theWji  •  standing,  his  physical  well­be­ for  veterans  who  enlisted  or  re­ within  two  years'  after  the  dis­ gree­^will  be 9iisr^ti"ded  in  de­ ment  grants  for  specially  designp :  dng,  and  give  him  a  higher  edu­ enlisted  under  the  Armed  Forces  cbarge  but  no  payments  'will  be  tei­ming  good^hOalth^  so  long  as  ed  housing.  he  applies for'  thir total disability  BENEFITS  FOR  SURVIVORS  cation  that  would  make  him  a  Recruitment  Act  (Public  Law  made  after  July  25,  1952.  more stable  citizen?  190)  between October  6, 1945  and  The  deadlines  do  not  apply  to  income  provisifirt­before  January  Survivors  of  deceased  veterans  of  all  Wars  and  of  certain  de­ How  many _yeterans  are  there  October  6,  1946.  .  veterans  who  enlisted  or .  re­ 1,1950.  •   '  ceafed  veterans of peacetime fer­.  ' Who  know  that,  shotdd  he  sus­ They  have  four  years  from  the  enlisted  imder  the  Armed  Forces  CARS  FOR­Eg^BLED  •   tain, a  physical, .toabi^ty  after  end  of  their  Public  Law  190  en­ Voluntas  Recruitment  Act. They  World  War"Tlr ye.tefe1is {who,  in  vice  must file  Claims  for  bufial  >  his  disfcharge  frqiii  'tfe  Armed  listment  or  reenlistment  period  h'ave  up  to  two  years  from  their  service  lost,  or  Id^f'the^  use  of,"' allowance  within  two  years  aftet  Forces,  and  rneetmg  certain  re­ in  which  to  begin  their  GI  Bill  date  of  discharge  to  claim  Re­ one  or  both  legs  and/or  about  permanent  burial  or  cremation,  quirements,  be­ Cw'ould  then  be  training,  and  nine  yeaz's  from  adjustment  Allowances,  provided  the  ankle,  may  be  entitled  to  re­ Survivors'of  all  veterans  whd  entitled  to  a­  nbn­service  con­ that  date  to  complete  it.  they  apply  within five  years from  ceive  an  automobile  or  other  died  because  of  service  connect­ nected  pensiqn­j'pf  from  $60  to  the  termination  from  the  Public  conveyance  at  government  ex­ ed  causes,  may  apply  for  com­ PUBLIC  LAW  16  $72  per  mon^j^^as  long  as  the  Law. 190  enlistment  or  reenlist­ pense.  They  have  until  June  30,  pensation  at  any  time  after  th®  disability  inter­ Disabled  veterans  of  World  ment.  1950. to  apply.  veteran's  death.  War  11  may  begin  Public  Law  Survivors  of  veterans  of  World  OTHER  BENEFITS  feres with bfe' fe.^loyability full  16  GI  INSURANCE  education  or  training  at  any  •o   r  even. partyti^?^­.; 5^..., ^  A  veteran ,  <5£  World  War  II  There  are 'no  deadlinei'  for  the  War  II,  World  War  I  and  Span­ time ,  after  their  discharge,  but  who  applies  for  new  insurance,  VA­administ"ered  benefits  for vet­! ish­American  War  who  died, be­ '  How  many  4rr ti^ to  complete  their  courses  or  to  reinstate  a  lapsed  policy,  erans  listed  below.  They  may  be' cause  of  causes  not  attributable  are  there  who  by^Ju^  1956. ­ to  service  may  apply,  fpr  pen­ :^titied  to  a  widow's  peh&o^frpf  generally  must  fuiT­iish ­VA  with  applied  for  at  any  time:  GI  LOANS  feom  $42  to $72  per  month,  even  satisfactory  evidence  of  his  good  Veterans  of  all  wars  and  ser­ sions  at  any  time  after  the  Vet­ vice  connected  peacetime  veter­ erans  death.  ' feough  the  veteran  died  of  ' a  World  War,  11  veterans  may  health.  (­disability  that  in no  way  related  apply  for  loans  guaranteed  or  A  service  incurred  disability­ ans  —  medical,  hospital  and  (The  above  information  "wai  compiled  by  the  American  V^t* ;  with  his  military  service,  upon  insured  Ainder  the  GI  Bill  rintil  less  than  total  in  degree­^will  be  domiciliary  care,  July  26,  1937.  ^  disregarded  iri  deiernfifl? ­  g  good  Veterans  of  World  War  11—  etans Commiiiee.)  Bieeting  certain requirements?  if  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource April 7, 1950 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XII, No. 7 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: SIU PROGRESSES ON CS CONTRACT, WELFARE PLAN AFL RADIOMEN SAY NO TO CIO ON MERGER BID MC ASKS BIDS ON RECONVERTING BERNSTEIN SHIPS BRANCHES TO GET VACATIONS ISSUE AFL GIVES ITS OKAY TO CANCER CAMPAIGN A JOB TO DO WE'RE SORRY SIU POLICY ON CURRENT MARITIME PROBLEMS SIU CLARIFIES POLICY ON 'ALIEN PROBLEM' UNION ALWAYS LED FIGHT FOR ALIEN MEMBERS ALCOA ROAMERS SMOTHER PEGASUS NINE, 31 TO 5 SIU CREW SAVES NINE IN DRAMATIC RESCUE FIRE RAZES MEMBER'S HOME; WIFE, 8 CHILDREN DESTITUTE MEREDITH VICTORY CREWMEMBER LOST AT SEA SS HURRICANE HITS SHOAL IN FOG OFF FIRE ISLAND, NY BROTHER ASSURES SIU MEN OF GOOD DEAL AT THE PATIO THE SEAFARERS IN WORLD WAR II SEEING LEADS TO BELIEVING MOMBASA OFFICIALS ORDER VACCINATIONS AGAINST SMALLPOX MOST VETERANS NOT TAKING ADVANTAGE OF GI BENEFITS Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 4/7/1950 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1950 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/3be4ed7dd780a48d5065cf5c3c8bcb54.pdf 7327553018f4947f2f08a1cd171cfb0f PDF Text Text "ir­jwr  .• • ­kt  v.'.*;  .r>~?V'­v'  Maritime Uniims Join Forces  To Save  Union  Hiring  Halls  St­ WASHINGTON—In  an  unprecedented  mutual  aid pact, seven seafaring  unions, including the Sea­ farers  International Union, gave notice of  a collec­ tive fight for retention  of  their union hiring halls.  At  conferences  held  here  on  March  20  and  21,  representatives  of  the  seven  unions,  AFL,  CIO  and Independent, made it clear that any past differ­ ences  would  be  swept  aside  in  their  determination  to  preserve  the  hiring  hall  and«the  rotary  system  of  shipping, which they described as "the lifeblood"*.  Official Organ, Atlantic & Gulf  District, Seafarers International Union of  NA  of  their  organizations.  NEW  YORK,  N.  Y.,  FRIDAY,  MARCH  24.  1950  The seven seagoing unions, representing 170,000;  No.  6  VOL.  XII  •seamen,    drew  up  a five­point  program  pledging  aid  to  one  another  in  the  event  they  are  threatened  by  litigation  "invok­ ing  the  anti­labor  features  o£  the  Taft­Hartley  Act."  A  joint statement  revealed  that  the  seven  Unions  would  call  upon  Congress  to  pass  the  Mag­ nuson­Lesinski  amendment  which  would  exempt  the  hiring  halla  Cities  Service,  but  Esso  and  the  about  a  year  and  half  ago,  when  Fsso  stooge  union.  He  pursued  from  the  Taft­Hartley  ban  on  By  ORGANIZING  STAFF  other  major  unorganized  tanker  CS  borrowed from  Esso the  num­ the  same  tactics  in  the  CS fleet  the  closed  shop.  In  the  wake  of  the  announce­ outfits,  pitched  against  the  SIU.  ber  one  man  in  ETMA,  Esso's  that  have  so  far  been  successful  ment  that  the  Cities Service  Ma­ All  were  vitally  concerned  with  company  union.  in  Esso.  The  only  difference  was  CRIMPS  WOULD  RETURN  rine  Division  had  signed  an  SIU  smashing  genuine  unionization  that  in  CS  he  failed  miserably.  "Loss  of  the  union  hiring  ETMA  EQUALS  CTMA  Vi • ' contract  covering  its  16  ships,  of  their  employees  and  so  they  This  man  was  David  Furman,  Outside  of  himself  and  a  few  practice,"  the  statement  said,  there  were  rumblings  of  long­ made  Cities  Service  the  testing  who  began  organizing  the  com­ other  comprany­paid  hacks,  "would  bring  back  crimp  and  seething  discontent  from  seamen  ground.  pany  dominated  Cities  Service  CTMA  could  attract  no  mem­ shanghaii  days  and  would  result  sailing  on  unorganized  tjuikers—  Esso's  role  in  the  Cities  Serv­ Tankermen's Association  (CTMA)  bers.  in  widespread  chaos  in  the mari­ i ­ particularly  those  of  the  Stand­ time  industry.  Of  course,  men  aboard  CS  ice's  futile  but  hysterical  resist­ immediately­ upon  going  into  the  ard  Oil  Company  of  New  Jersey.  ance  to  the  Union  chosen  by  CS fleet.  Furman  carried—and  ships  signed  CTMA  pledge  cards  "This  would  aUow  the  Com­ Almost  as  significant  as  the  their  employees  became  clear  still  does—^Book.  No.  1  in  the  munist  Party,  Trotskyites  and  (Continued  on  Page  10)  Union's  victory  in  cracking  splinter  groups  to  continue  their  through  the so­called  paternalism  wrecking  tactics  in  the  maritime  of  a  niajor  East  Coast  tanker  industry,"  the  statement  pointed  company  for  the first  time,  was  out.  the  revelation ­that  an  apparent  The  seven  unions  stressed  the  majority  of  Standard  Oil seamen,  The  interim  agreement  signed  by  Cities  Service  Oil  Company  appears  on  pages  fact  that  the  various  communist  members  of  the  stooge  "union"  9  and  19  of  this  issue,  along  with  explanatory  comments  by  the  Negotiating  Com­ factions  "are  actively  engaged  in  known  as  Esso  Tankermen's  As­ trying  to  destroy  our  union  hir­ mittee.  sociation,  want  no  part  of  com­ ing  practices  in  order  to  further  Meanwhile,  the  Committee  is  meeting  with  the  company  to  draft  acceptable  pany  unionism  in  any  shape  or  their  international  disruption  by  working  rules  for  the  balance  of  the  contract.  And  a  good  part  of  the  success  of  form.  invoking  the  anti­labor  features  these  negotiations  will  depend  upon  the  way  you, the  Cities Service  tankermen, are  of  the  Taft­Hartley  Act."  ESSO  MEN  Taking  a  joint  position  on  Within  the  space  of  a  few  able  to  organize  yourselves  and  act  as  Union  crews.  By  this  we  mean:  do  your  jobs,  and  do  them  well.  Act  as  a  unit,  and  not  as^  other  problems  of  mutual  con­ days  after,  the  ,  SlU­negotiated  contract  was  made  known  on  groupings  of  individuals.  Elect  your  Department  and  Ships  Delegates  to  handle  your  cern,  the conferees  adopted  reso­ the  waterfront,  Esso  tankermen  beefs  and  questions  as  to  interpretation  of  the  interim  agreement  and  the  old  CS  lutions  calling  for  an  end  of  began  sounding  out  SIU  organ­ working  rules.  If  you  have  beefs  among  yourselves,  handle  them  in  your  shipboard  Coast  Guard control  over civilian  seamen,  and  for  collective  acUon  izers  on  tJiG  possibility  of  an or­ to  halt  ship  transfers  to  Pana­ ganizing  effort  in  that fleet,  to  or  departmental  meetings—don't  run  to  topside.  But  the  important  things,  to  repeat:  do  your  job  well,  and  act  as a  unit, so  that  manian,  Honduran  and  liberian  win  them  genuine collective  bar­ registry.  the  company  will  learn  that  SIU  unionism  is  not  only  best  for  the  crew  but—sur­ gaining  representation  and  bona­ fide  Union  security.  prisingly  enough—;­for  the  company,  too.  Remember  that  once  organized  you  were  TAX  EVADERS  From  the  number  of  queries  able  to  get  things—wage  increases,  job  security  and  Union  protection  —  that  you  Charging  that  the  ship  trans­ it  was  clear  that  unorganized  fers  are  effected  to  "evade  US  weren't  able  to  get  for  yourselves  as  individuals.  tankermen  in  the  old­line  anti­ Another  thing,  be  on  the  lookout  for  those  few  Bosuns  and  Stewards — who  taxes  and  safety  laws  and  to  union  companies  are  anxious  for  have  been  ruled  supervisory  employees  by  the  NLRB  and  outside  of  this  contract  depress  wages  by  intensifying  legitimate, trade  union  represen­ unemployment  and  breaking  'tation. Up  to  now  any expression  —who  are  still  CTMA­minded.  There  are 16  jobs for  each  of  these  ratings,  and  over  down  the  union  standard  of  liv­ of  preferenccj  even  in  off­the­ 50  men  in  each  group  desperate  for  jobs,  and  some  of  them  will  try  to  brownnose  ing,"  the  unions  agreed  to  sup­ record  conversations,  for  union  for  a  chance  at  a  job—not  all  of  them,  but  some  will. So  button  your  lip  when  they  port  the  International  Transport­ protection  was  taboo  among  un­ workers  Federation  in  eliminat­ turn  the  conversation  to  the  Union.  It's  all  right, of  course,  to , tell  them  what  a  dif­ organized  tankermen.  ing  "this  union­busting  tactic."  But. with  the  signing  of  the  ference  it  is. working  under  ^n  SIU  contract,  but  the  internal  affairs  of  the  Union  The'  SIU  is  affiliated  with  the  Cities Service  company, after  one  are  definitely  not  their  business.  ITF.  of  the  most  bitter  and  seemingly  But^ things  are  shaping  up.  Brothers,  and  before  long  conditions  on  Cities  Ser­ Also  approved  was  a  resolu­ impossible fights,  the  SIU  has  vice  tankers,  like  the  wages  and  job  security  you  already  have  won,  will  soon  be  tion  declaring  "hot  war"  on  exploded  the  myth  that  large  tops  in  the  industry.  (Continued  on  Page  3)  tanker  companies,  with  . their  dominated  and  controlled  "un­ ions,"  are  impregnable.  THIS  IS  IT  Several  Esso  tankermen  in­ formed  SIU  organizers  that  the  WASHINGTON  —  The Federal  the  Federal  Mediation " Service,  letter  to  the  subcommittee  on  timony  in  favor  of  the  hiring  halls  has  been  overwhelming,  victory  over  Cities  Service  was  Government's  top  labor  media­ told  a  Senate  Labor  subcom'mit­ March  21.  what  tanker  personnel  have  tor  has  warned  that  a  complete  tee  that  outlawing  of  the  present  On  the  same  day,  the  Senate  with  shipowners,  as  well  .as  practices  would  touch  off  nation­ group,  which  is  studying  the  union  representatives,  urging  been  waiting  fon  tie­up  of  all  US  shipping  would  wide  strikes  and  work  stoppages.  hiring  hall  question,  heard  SIU  their  retention.  Senator  Warren  They  characterized  the  SIU  drive  on  Cities  Service  as  the  result  if  the  union  hiring  halls  Ching  said  that  he  and  mem­ President  Harry  Lundeberg  tes­ Magnuson, co­author  of  the Mag­ bers  of  his ^ staff  felt  that  a  re­ tify  in  defense  of  continued  ope­ nuson­Lesinski amendment  which  • ­­i­ contest  on  which  hinged  the  are finally  outlawed.  hopes  of  unorganized  tankermen  Declaring  that  all  seafaring  turn  to the  pre­union  hiring  hall  ration  of  the  hiring  halls,  which,  would  return  the  hiring  halls  for  eventual  freedom  from  the  unions,  as  well  as  most  employ­ system  would  have  a  most  dis­ he  said,  were  in  the  best  inter­ to  the  pre­Taft­Hartley  statui,  domination  by  conipany­controll­ ers  in  the  maritime  industry,  fa­ turbing  effect  on  labor­manage­ ests  of  the  seamen  and  the  in­ also  testified  in  support  of  the  dustry.  vored  retention  of  the  hiring  ment  relations  in  the  industry;  ed  "unions."  His  warning  was  set  forth  in  a  Thus  far  at  th<.  hearings,  tes­ present  hiring  methods.  in this fight,­they  saw not  only  halls,  Cyrus  Ching,  Director  of  Sm Defeat  Of  CS Company  Union  Raises  Hope  Of  Esse  Tankemen  Cities Service Men Can Influence Final Pact  Witnesses Back Union Hiring Haii At Senate Hearings  �rM'­',  :.  •   VK­::"­.  I^age  Two  • • ..••  ; '  ­• ­• • .V'irn    HE  SE  A  F  A  R  E  RS  L O  G  ,'• • >*  .1­; f'  SEAFARERS  LOG  Published  Every  Other  Week  by  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic and  Gulf  District  Afiiliated  with  the  American  Federation  of  Lahor  At  51  Beaver  Street,  New  York  4,  N. Y.  HAnover  2­2784  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912.  267  Outmoded—And  Outvoted  No matter  how  up­to­date  they  try  to dress  up  their  company­  sponsored  "unions,"  the  old­line,  anti­union*  tanker  outfits  cannot  conceal  the  mustiness  of  their  trap­ pings.  •)>  \  A  company  union  is  a  company  union,  no  matter  how  you  look  at  it,  and  there's  something  about  these  slickly  conceived  straitjackets  that  smells  of  a  dirty  deal  for  the  seamen  they're  designed  for.  What  makes  the  smell  particularly  easy  to  detect  is  that  the  last  remaining  sponsors  of  the  company  "union"  ip  the  maritime field  are  the  powerful  and  sprawling  oil  companies.  While  their  methods  of  industrial  operations  and  their  public  relations  policies  are  among  the  most  efficient  and  streamlined  in  the  world,  they  still  employ  an  out­ moded  paternalism  in  their  labor  relations.  But  no  matter  how  they strain  to appear  benevolent,  the  fact  remains  that  they  are  giving  the seamen  who sail  their  ships  the short  end  of  the stick.  »  w  Oil  companies.  Standard  Oil  of  New  Jersey  among  them,  have  a  notorious  history  of  exploitation.  In  their  present­day operations,  however, 'they expend  considerable  energy and  funds to inform  the public—and  their  workers  —that  they  arc  good  guys.  J.  McNULTY  B.  L.  KRIEG  W.  WALKER  C.  NEUMAIER  W.  MEEHAM  L.  KNICKERBACKER,  W.  LAMB  W.  HAYES  W.  CARROLL  RN.  FRENCH  ­  The cleverly­turned phrases of  their newspaper, maga­ f  2ine and  radio advertisements always say,  in effect:  "We're  ;;  for  a  better  America."  "Our  know­how  benefits  our  workers  and  the  public."  Men Now h The  Mtm HespHoh  if tr BALTIMORE  HOSPITAL  I.  WILLOUGHBY  M.  J,  LUCAS  These are the  Union Brothers currently  in the marino hospitals,  W.  G.  WHITMER  If  they  had  good  sound  know­how  in . their  relations  as  reported  by  the Port  Agents. These  Brothers  find  time  hanging  M.  B.  BROWN  with  their  tankermen,  these  companies  would  take  their  heavily  on  th^ hands.  Do  what  yeu  can  to  cheer  them  up  by  V.  L.  STANKIEWICZ  coinpany  unions,  wrap  them  in  bindings  and  allow  their  writing  them.  M,  P.  PROCKAK  employees a free voice in choosing  their own representation.  STATEN ISLAND HOSPITAL  L.  BALLESTERO  W.  S.  WARMACK  JOHN  T.  EDWARDS  J.  DAVIS  EDWIN  C. ROBINSON'  The vast  majority of  the American  maritime industry  •   E.  FERRER  E.  F.  LAMB  THOMAS DALY  —of  which  these  oil  tanker  outfits  are  a  part,  whether  I. SANTINO  I.  H.  FRENCH  D.  HAUGHT  they  like  it  or  not—has  accepted  the  role  of  the  bona­ N. ROBERTSON  JOSEPH  SILLAK  W.  G.  ALSTON  LUIS  TORRES  J. A.  SHEA  fide  trade union in labor­management  relations. They  have  C. E. SANCHEZ  FRED  ZESIGER  G.  BELL  '  accepted  it  because  their  employees  chose  them  in  order  V. E. JOHNSON  PADZIX  T.  KIISKI  .  to  get  decent  wages  and  working  conditions  and,  just  as  JAMES W. BARMES  JOHN  i. DRISCOLL  D.  C.  BREASHEARS  H. J. OUT  a.  important,  decent  and  equitable  treatment,  without  fear  MEYER CZRERWINSKI  t  4  »  •  •   of  intimidation,  blacklisting  and  all  the  other  horrors  K. JENSEN  NEW  ORLEANS  HOSPITAL.  BOSTON  MARINE  HOSPITAL  inherent  in  company  unionism.  ROBERT  COLLINS  JAMES  HILLIER  R.  LANGFORD  JERRY  O'BYRNE  C.  P.  (Slim)  THOMPSON  G.  NOLES  Oil  companies—like  Standard,  with~jts  stooge  Esso  JOHN  P.  PURVIS  FRANK  ALASAVICH  W.  HANTUSCH  Tanker  Men's  Association—support  the  company  "union"  J. H.  DANIELS  F.  FAGAN  JR.  CRUZ  BEN ­GORY  as  a  means  of  staving  off  what  they  regard  as  the  threat  J. F.  GAMBLICH  g.  J.  NAVARRE  PETER  KOGOY  H.  WEBBER  J: DENNIS  of  genuine  trade  union  representation  for  their  personnel.  CHARLIE  MCCARTHY  T.  E.  MAYNES  F.LANDRY  ^  In fact, Esso is so concerned  with this threat  that it  threw  A.  RODRIQUEZ  F.  VIGEANT  H.  F.  LAGAN  the  resources  of  its  ETMA  behind  the  Cities  Service  B.  T.  lOWE  %  ^  %  L.  LANG  .'• \T  f  Tanker  Men's  Association,  when  the  latter  was  spawned  C.  ESOLAN  SAN  FRANCISCQ  HOSPITAL  L.  WILLIS  "  „  to  confuse  and  intimidate  CS  seamen  who  wanted  the  A.  GARCIA  H.  D.  McKAY  W.  SILVERTHORNE  B.  W.  BIGGS  G. W. GHALE  ^  %  X  %  l­SIU  as  their  agent.  NEPONSIT  HOSPITAL  G.  ROUSE  J.  JELLETTE  CTMA  didn't  last  long.  "She"  was  old  and  almost  WILLIAM  PADGETT  C.  EZELL  ^  g  >  G.  NEWMAN  SAVANNAH  HOSPITAL  lifeless even  when she  was  born.  Unorganized  seamen  just  MATTHEW  BRUNO  O.  HOWELL  J.  MAXEY  don't want  anything to  do with selfish,  deceitful company  JOSE  de  JESUS  E:  J.  SPODASR  G.  T.  WOLFE  JON  LANCASTER  1^: jpaternalism.  And  Esso employees,  bound  down  by ETMA  R.  E.  LUFLIN  C.  LYONS  '  against  their  will, are  already  freely expressing  their  desire  E.  STEBAN  LOPEZ­ A.  L.  RICHAUX  MOBILE  L.  GOLEMBIEWSKl  TIM  BURKE  1throw off  the  bonds of  company  unionism.  PEDRO  G.  ORTIZ  A.  STRACHEN  p. rpRWOOD  ,G.  FORWOpD  R.  REDEST  ;  ­ Company  unionism,  drilling  for  oil  by  hand,  is  R.  A.  RATCLIFF:;.;i^"l5lS''tr­ D.  TICKLE  J.  ASHURST  .  '  J.  CAEOLAN  R.  A.  BLAKE  ••  .  5 outmoded  and  belongs  in  tk§ past.  To  which  the  seamen  on  their  tankers  would  reply:  ^^Malarkey!"  m  ^  IIPIPITAL  �Maz^ 24,  1950  Page Three  THE  S  E  AF  ARE  RS  LO G  =23  tki  Hbiag  HaUs  We  realize  that' certain  forces  of  the  National  Associatioh  of  Manufacturers,  Chamber  of  Com­ merce, shipowners  and  other  enemies  of  organiz­ ed  labor  are  fully  determined  to  destroy  trade  unionism  in  the maritime  industry  by  utilization  of  the Taft­Hartley  Act.  We  know  that  the  Communist  Party,  the  So­ cialist  Workers  Party—known  as  Trotskyites—  as well as  other splinter  groups, also  are actively  engaged  in  trying  to  destroy  our  union  hiring  practices  in  order  to  furthef  {heir  international  disruption,  by  invoking  the  anti­labor  features  of  the  Taft­Hartley  Act.  We  recognize  the  fact  that  the  loss  of  the  union  hiring  practice  for  any  maritime  union  Would  set  in  motion  the forces  to  throw  seamen  back  to  roaming  the  docks  for  jobs,  kickbacks,  and  bring  back  crimp  and  shanghai  days;  and  would  also  result  in  widespread  chaos  in  the  maritime  industry.  This  would  also  allow  the  Communist  Party,  Trotskyites  and  splinter  groups  to  continue  their  wrecking  tactics  in  the  maritime  industry.  Therefore,  we  the  assembled  representatives  bf  seamen's  unions in  conference at  the Congres­ sional  Hotel,  Washington,  D.C.,  on  Monday,  March  20,  1950,  unanimously  agree  upon  the  fol­ lowing  program:  1.  That  we  notify  all  seamen,  trade  unions.  Shipowners  and  the  public  that  we  are  united  bn  this  matter  of  fighting  to  retain  the  hiring  practice for  seamen's  unions.  2.  That  we  call  upon  Congress  to  pass  the  Magnuson­Lesinski  amendment  to  the  Taft­Hart­ ley  Act  now  before  them,  to  make  the  hiring  Jjfactices  of  seafaring  unions  as  they  existed  prior  to  June  15,  1947,  not  an  unfair  practice  under  the Act.  3.  That  we  unanimously  agree  not  to  use  the  anti­labor  provisions  of  the  Taft:Hartley  Act  fegaihst  each  other,  and  each  union  agrees  that  it  Will  give  no  aid  and  comfort  to  any  group  or  individuals  of  any  other  union  using  tha  Taft­ Hartley  Act  in  litigation  against  a  union.  Such  cases  shall­be  regarded  as  internal  matters  of  the union  involved.  ^  4i  That  we  will  aid  each  union  to  the  best  bf  bur  ability  when  such  matters  arise.  5.  We  call  upon  all  seamen  of  all  unions,  and  all  trade  unionists  from  all  industries,  regard­ less  of  affiliation,; to  support  this  program  fot  the  defense  of  the  hiring  practice  which  is  the  lifeblood  of  the  maritime  unions.  Oa  Ship  Trmsfets  Washington  Conference  MARINE  FIREMEN.  OILERS.  WATERTEND­ ERS  AND  WIPERS  (IND.)  Vincent  Malone  and  Ernest  G.  Ramsey.  As  a  consequence,  American  seamen,  fomlerly  and  for  many  years  under  the  regulation  and  control  of  civilian  personnel  of  the  DepartiJient  of  Commerce,  are  and  will  continue  to  be  sub­ ject  to the extremely  rigid  regulation and  control  and  wholly  unsuitable—and  often  arbitrary  and  unrealistic—processes  of  military  establishihent  in  respect  to  matters  which  should  be  regulated  by  civilians,  in  accordance  with  principles  and  procedures  adapted  to  civilian  employees.  Recognizing  the  serious  position  of  the  Anieri­ can  seamen  as  a  result  of  the  present  policy  of  supervision  being  exercised  by  the  military  or­ ganization,  the  Coast  Guard,  over  civilian  mer­ chant  seamen,  the  unions  in  this  Conference  representing  AFL  and  CIO  will  proceed  imifted­ iately  to  bring  to  the attention  of  the Presidents  of  both  organizations  the  need  for  immediate  action,  and  suggest  to  them  that  they  seek  an  immediate  meeting  with  President  Truman  for  the  purpose  of  obtaining  speedy  ­action  on  this  important  question.  AMERICAN  RADIO  ASSOCIATION  (CIO):  W.  R.  Steinberg  and  Joe  Rubin.  (h Curopeaa  Aid  Oa  thiii  page  are  the  dbciaions  arrived  at  by  the  Seamen's  Conference  held  In  Washington  March  20  and 21,  The  following  unions  and  their  r^resentatiVes,  speaking  for  more  than  170,000  AFL,  Cip  and  Independent  seamen,  were  in  attendance:  SEAFARERS  iNTERMAtlONAL  UNION  (APL):  Harry  Lundeberg,  Paul  Hall,  Morris  Weisberger  and  Matthew  DUshane.  NATIONAL  MARITIME  UNION  (CIO):  Joe  Curran,  Neil  Hanley  and  M.  Hedley  Stone.  NATIONAL  ORGANIZATION  MASTERS.  MATES  &  PILOTS  (AFL);  C.  F.  May.  E.  W.  Higginbotham  and  William  C.  Ash.  MARINE  ENGINEERS  BENEFICIAL  ASSO­.  CIATION  (CIO):  H.  L.  Daggett,  Frank  A.  Sayre  and  R.  Meriwether.  •  RADIO  OFFICERS  UNION  (AFL):  Andrew  In  discussing  the  position  of  the  working  class  Macfibneld,  in Western  Europe, with  regards to the econqmic  reconstruction  of  their  countries  and  the  defense  of  their  free  democratic  regime,  we  are  aware,  from  personal  observation  of  the  fact,  that  the  Communist  Party  and  Communist  trade  union  We,  as  representatives  of  the  seamen's  unions,  stooges  under  the  orders  of  the  Cominform  have  have  thoroughly  discussed  and  given  serious  tried,  and  are  trying,  to  disrupt  these  countries  consideration  to  the  plight  of  the  American  sea­ by  creating  chaos  and  by  using  violence,  in  men,  who,  although  civilian  employees,  are  in  order  that  the  Marshall  Aid  Plan  and  the  Atlan­^.  the unique  position  of  being  under  the regulation  tic Pact  may  not  have  their  full  effect.  and  control  of  a  military  establishment  of  the  We  seamen's  representatives,  therefore,  pledge  United  States  Government,  the  United  States  ourselves  completely  in  support  of  the  Marshall  Coast  Guard.  Aid  countries,  and  of  those  subscribing  to  the  The  administration  of  numerous  provisions  of  Atlantic  Pact,  for  we  are. convinced  that  only  Federal  law  affecting  the  rights  and  obligations  through  these  instruments  will  democratic  West­ of  American  seamen,  by  the  United  States  ship­ ern  Europe  be  reconstructed  and  be  placed  in  ping  Commissioner  and  the  Bureau  of  Marine  a  position  to  maintain  democracy,  freedom  and  Inspection  and  Navigation,  traditionally  and  for  liberty  as  we  here  in  our  country  understand  over fifty  years  until  1942,  has  been  a  function  and  enjoy  its  benefits.  of  the  United  States  Department  of  Commerce,  We  further  shall  endeavor  to  give  every  pos­ effectuated  by  civilian  personnel.  sible  assistance  to  the  European  Free  Trade  Un­ Early  in  1942,  as  a  temporary  war  measure,  ion  Movement  in  its  struggle  against  communis­ these  offices  were,  by  Executive  Order  of  the  tic  dictatorship,  and  to  carry  the  goods  to  their  President  of  the  United  States,  transferred  from  countries  under  the  Marshall  Aid  Plan  and  the  the  United  States  Department  of  Commerce  to  Atlantic  Pact.  the  Commandant  of  the  United  States  Coast  Further, we  shall call  upon  the  American  Fed­ Guard,  then  under  the  direction  and  supervision  eration  of  Labor  and  the  Congress  of  Industrial  bf  the  Secretary  bf  the  Navy.  Organizations,  and  through  these  channels  upon  At  the end  of  the  year  1945,  the  United  States  the  International  Federation  of  Free  Trade  ^n­ Coast  Guard  was  returned  to  the  Department  of  ions,  with  fhe  view  to  holding  in  the  United  the Treasury, but  the office  of  the  United  States  States,  at  the  earliest  possible  and  most  conven­ Shipping  Commissioner  and  the  Bureau  of  Ma­ ient  time,  a  conference  of  all  American  Trans­ rine  Inspection  and  Navigation  were  not  separ­ port  Workers  Trade  Unions,  in conjunction  with  ated  from  the  United  States  Coast  Guard  nor  the  International  Transportworkers  Federation,  returned  to  civilian  control  under  the  United  in  order  to  formulate  the  necessary  measures  to  States Department  of  Commerce, but, on  the con­ be  taken  to  counteract  the  disruptive  and  sub­ trary,  were  by  Executive  Order  embraced  per­ versive  activities  of  the  communists  in  Eurbpe  manently  within  the  United  States  Coast  Guard.  and  elsewhere  in  the  transport  industry.  On  US  Coas t  Guard  This  Conference  has  noted  with  great  alarm  the  continuous  tfahsfef  of  American  ships  to  Panamanian, Liberian  ahd  Honduran flags,  while  retaining  American  ownership.  We  have  made  it  clear  to  Government  bodies  and  the  Congress  that  this  serious  condition  has  resulted  from  the  desire  of  shipowners  to  evade  tax  and  safety  laws  of  the  United  States,  and  ^ depress  wages  of  American  seamen  through  intensifying unemployment  among American sea­ men  hoping,  thereby,  to  destroy  American, sea­  ­ ihen's unions by  depressing the standard of  liVihg  (CoHtiHued  ft&M  Page  1)  gained  by  them  through  their  unions.  European  communists  trying  to  It  is  the considered  opinion  of  this  Conference  block  jhe flow  of  Marshall  Plan  that  the  only  solution  to  this serioUs  question  is  goods  and  Atlantic  Pact  arms  to  that  ail  American  seamen's  unions,  together  the  Western  democracies.  The  union  representatives  blasted  with  the  labor  movement  generally,  must  take  the  communists  and  their  "stooges"  Collective  action  to  put  an  end  to  this  condition  overseas,  who,  they  said,  were  as  quickly  as  possible.  "using  violence"  to crush  the demo­ Further,  this  Conference  recognizes  the  splen­ cratic  nations  of  Europe.  did  work  done  in  this  question  on  a  worldwide  ,  They  supported  an  appeal  from  basis by  the International Transportworkers  Fed­ Qmer  Becu,  Belgian  secretary­gen­ eration  and  hails  the meeting  to  be  held  i::2  Am­ eral  of  the  ITF,  for  a  program  of  Bterdam  in  April, and  We  will cooperate in  &very  action  by  American  workers  to  combat  the  propaganda  being  •   way  to  have  the  ITF  Gonfetence  sueeessfuiiy  spread  by  communist­dominated  develop  a  program  to  eliminate  this  uriion­bust­ European  traiisport  unions.  Ing  tactic M  world  maritime  circler  •   Becu  reported  that  the  commie­ Maritime  Unions  Act  To  Save  Hiring  Halls  led  unions  in  Europe  were  spread­ ing  the  lie  that  American  seamen  were  opposed  to  the  Marshall  Plan  and  the  Atlantic  Defense  Treaty.  Representatives  of  the  AFL  and  GIO  unions  participating  in  the  conference  said  they  would  call  upon  the  presidents  of  their  re­ spective  organizations  to  set  up  a  conference  of  all  American  trans­ port  workers'  unions  to  back  tlieir  anti­communist  drive.  Meanwhile,  they  pledged  support  to  the  European  trade  unions  "in  their  struggle  against  communist  dictatorship,"  and  stated  theil*  in­ tention  of  continuing  to carry  Mar­ shall  Plan  cargoes  and  arms  aid  to  tlieir  countries.  ]  4i\  Represented  at  the  conference  were  the  Seafai­ers  International  Union,  Radio  Officers  Union,  ^nd  the  Masters,  Mates  and  Pilots,  all  AFL;  National  Maritime  Unjon,  American  Radio  Association,  and  Marine  Engineers  Beneficial  Affso­  |  elation,  all'CIO,  and  the  Maijine  :  Firemen's  Union,  Independent.  Not  present  at  the  sessions  were  the  Marine  Cooks  and  Stewardls^  Union  and  Harry  Bridges'  Inter aa­^  tional'  Longshoremen's  and  Wore­ ­;^  housemen's  Union,  both  CIO. These  two  were  not'invited  because  tliey  follow  the  line  laid  down  by  the  communists.  �Pa0« Four  Slow  Shipping  Baltimore  I®­­ ^ March  24. 1950  THE  S  E  AF  ARE R  S  LO G  Good  Shippiiig  For  Savaimah  SIU Legal  Advisors In Cities Service Negotiations  I­  ,  By  WM.  (Curly)  RENTZ  By  E.  M.  BRYANT  BALTIMORE  —  There's  been  SAVANNAH  —  Shipping, has  no  change  from  the  slow  ship­ been  pretty  good  for  this  port  ping  that  has  gripped  this  port  during  the  past  two­week  period,  for  the  past  month  or  so.  But  we're  mighty  happy  to  report.  we're  still  hoping  for  an  im­ The  SS  Southland  payed  off  provement.  and  signed  on,  and  the  SS  Steel  A  number  of  ships  paid  off  Director,  Isthmian;  and  the  SS  here  in  the  past  two  weeks,  but  Carrabula,  Cuba  Distilling,  came  I#  the rub  lies  in  the fact that  most  in  as  in­transits.  of  them  went  elsewhere  to sign­ There  was a  beef  involving  the  s'  on.  Among  them  were  some  Ore  Chief  Mate  on  the Steel  Director  ,  ships,  Bull  Lines  scows,  and  but  since  she  came in  after five  isthmian  vessels.  Ihere  were  o'clock  and  sailed  at  7  AM,  I  "also  a  few  ships  in­transit.  there  wasn't  much  we  could  do  I  Biggest  ­beef  of  the  week  con­ about  it.  "When  we  got  down  to  . cemed  a  crewmember  of  the  the  ship  at  8  PM,  most  of  the  Allegheny* Victory.  The  crew  of  gang  was  ashore.  The  ship  is  C.  PAUL  BARKER  BENJAMIN  STERLING  MARVIN  SCHWARTZ  the  ship  beefed  that  this  man  going  to  Galveston  to  payoff.  had  fouled  up  repeatedly  In  the  successful  fight  to  bring  the  Cities  Service  Oil  Company's  Marine  Division  under  Curt  Starke,  the  Seafarer  who  throughout  the  trip,  but  when  Union  contract,  the  SIU  was  aided  by  the  able  legal  counsel  of  C.  Paul  Barker.  Benjamin  once  worked  for  the Bamum  and  payoff  time  rolled  around  they  Sterling  and  Marvin  Schwartz.  Their  role  throughout  the  negotiations  was  qf  invaluable  aid  in  Bailey circus, is  on  the SS South­ aU  took  off  and  nobody  was  bringing  the  difficult  and  protracted  struggle  to  peaceful settlement.  ^  land  and  he  wishes  to  say  around  to  press  charges.  Barker  is  associated  with  the  firm  of  Hirsch,  Greene  and  Barker,  specialists  in  labor  law,  "h6llo"  to  all  his  old  shipmates.  with  offices  in  New. Orleans  and  Baton  Rouge,  La.  PROTECT  YOUR  JOB  There  has  been  some  question  Benjamin  Sterling  and  Marvin  Schwartz  are  with  the  New  York  firm  of  Benjamin  B.  We  all  have  a  big  stake  in  as  to  whether  or  not  a  motion  Sterling,  proctors­in­admiralty.  om:  Union,  and  we  cannot  allow  can  be  introduced  at  a  regular  foul­ups  to  jeopardize  the  gen­ meeting  to  change  the  shipping  eral  welfare  of  the  membership.  rules  or  amend  the  constitution,  Unless  we  are  willing  to  accept  and  we'd  like  the  LOG  to  pub­ ­  the  responsibility  of  maintain­ lish  the  answer  for  the  informa­ ing  discipline  aboard  the  ships,  By  JOE  ALGINA  as  much  conscious  of  the  need  It's  a  pretty  small  guy  that  tion  of  all  the Brothers.  there is  not  much  use in  beefing.  for  doing  a  good  job  as the  em­ wiU  try  to  blame  it  on  his  (Ed.  Note:  Changes  in  ship­ NEW  YORK—Shipping  slowed  workers,  and  then  cry  that  he  ing  rules  tmd  amendments  to  :  All  other  beefs  were  of  a  rou­ down  to  a  walk  in  this  port  last  ployers—if  not  more  so.  tine  nature,  and  were  settled  week,  but  every  port  in  the  US  If  a  company ^has  a  himk  of  couldn't  say  anything  to  them.  the  constitution  can  only  be  If  aboard  the sl^s  before  the  pay­ seems  to  be  having  the  same  punk "merchandise,  let  it  stand  It's  the  kind  of  whispering  cam­ effected  by  Union­wide  refer­ on  its  own  feet  and  accept  the  paign  that  should  be  nailed  endum.  as  required  by  the  offs.  trouble.  responsibility.  down,  right  away.  constitution.  The  procedure  is  Otherwise  everything  is  going  Bull  Line  ships  on  continuous  ^  smoothly  in  this  port.  for  a  resolution  to  be  intro­ articles  that  paid  off  were  the  duced,  stating  the  proposed  Now  that  Cities  Service  has  Inez,  Puerto  Rico,  Evelyn,  Su­ change or  amendment  and  rec­ signed  the  Cities  Service  agree­ zanne  and  Kathryn.  Other  pay­ ommending  that  it  be  placed  ment,  let  us  not  forget  what  a  offs  were  the  Ponce  de  Leon,  By  CAL  TANNER  on  a  referendum  ballot.  If  the  difficult  fight  it  was  to  win  this  Chickasaw,  Alawai,  Waterman;  MOBILE—Shipping  in  Mobile  Seafarers  in  this  port  extended  membership votes  favorably on  beef.  The  men  that  sailed  these  Robin  Doncaster;  Algonquin  Vic­ ships,  and  stuck  it  out  in  face  tory,  St.  Lawrence  Navigation;  for  the  past  couple  of  weeks  has  their  deepest  sympathies  to  the  the  resolution  after  action  at  of  hardtiming  by  the  company,  Bull  Run,  Mathiasen;  Chrysstar,  been  slow.  We  had  eight  payoffs  families  of  fbur  Union  men  who  the  regular  meetings  in  all  ports,  the  question  can  then  fe­ deserve  loads  of  praise.  We  can  Triton;  Seatrain  New  York;  and'  eight  sign­ons,  in  addition  died  here  in  the  past  week.  thank  these  men  for  doing  a  Harry  T.,  Palmer,  and  the  to  three  ships  in­transit,  during  Services  were  held  in  the  be  submitted  ­to  a  referendum  swell  job  for  the  cause  of  good  Queens  Victory,  Isthmian,  which  the  two­week  period  just  ended.  Cathedral  of  the  Immaculate  vote  up  and  down  the  coast.)  trade  unionism  and  for  the  ben­ has  been  returned  to  the  Mari­ The  payoffs  were  the  Cavalier,  Conception  for  Brothers  Clement  efit  of  the  imorganized  seamen.  time  Commission.  Clipper,  Partner,  Pegasus,  Alcoa;  Mayers  and  George  D.  Arnim,  Sign­ons  were  the  Robin  "Tux­ Monarch  of  the  Sea,  Antinous,  who  drowned  when  their fishing  ford,  Angelina,  Ponce  de  Leon'  Mobilian  and  Fairhope,  Water­ boat  overturned  in  the  Mobile  and  the  Collins,  Dry  Transporta­ man.  These* ships  all  signed  on  Bay.  The  families  of  these  men  in  Trinidad  were  unable  to  pay  tion,  wliieh  came  out  of  la;>rup  again.  By  STEVE  CARDULLO  for  retujrii ­ef  the  bodies,  so  Sea­ last  week.  In­transit  were  the  Del  San­ Most  of  the  ships  coming  into  tos,  Greeley  Victory  and­  the  farers  in  this  port  donated  funds  PHILADELPHIA  —  A  strong  By  BEN  LAWSON  for  the  burial,' along  with  a  lo­ shot  in  the  arm  to  the  slow  New  York are  in good  shape and  Chickasaw.  BOSTON—^This  was  a  fair  there  are  few  beefs  of  any  con­ shipping  in  the  port  was  the  ar­ cal  mortician.  All  payoffs  and  sign­ons  were  week  for  us,  with  four  tankers  sequence.  rival  of  the  Lake  George,  which  FLOWERS  SENT  smooth,  with  only  a  few  minor  and  a freighter  honoring  us  with  paid  off  after a  seven­month­trip.  beefs,  all  of  which. were  settled  Flowers  were  contributed  by  She  took  a  full  crew  and  helped  BERNSTEIN  ASKS  BIDS  payoffs.  Three  of  the  tankers  signed  on  here.  In  addition,  we  The  Bernstein  Shipping  Com­ to  the  satisfaction  of  all  con­ the  Alcoa  and  Waterman  Steam­ somewhat  to cut the  hecvy  back­ had  six  freighters  in­transit.  pany­has  received  an  okay  from  cerned.  The  in­transit  jobs  were  ship  Companies,  Mobile florists  log  of  men  on  the  beach  here.  the  Maritime  Commission  to  so­ contacted  and  aU  necessary­  re­ and  the  hostesses  of  the  Catho­ However,  we  still  have  a  couple  The  tankers  were  the  Alex­ ' andra,  Michael  and  Trinity,  Car­ licit  bids  from  shipyards  on  re­ placements  were  shipped  from  lic  Maritime  Club.  Burial  plots  of  himdred  men  waiting  around  the  HaU.  were  offered  by  the  Catholic  for  jobs.  One  vessel •   doesn't  ras;  the  W.  E.  Downing,  Mathia­ conversion  of  two  former  army  Cemetery.  make  a  shipping  boom.  sen;  the  Ann  Marie,  BuU,  was  transports,  which  the  company  In  the  Marine  Hospital  this  would  like  to  place  in  the  Eu­ week  are  the following  Brothers:  Lee  Yarborough  was  killed  in  The  joy  at  the  news  that  the  the  freight  ship  payoff.  The  in­transit  ships  were  the  ropean  passenger  trade  under  Tim  Burke,  G.  Forwood,  J. Ash­ an  autornobile  accident  and  Bro­ SIU  had  signed  the  Cities  Ser­ ther  R.  Nicholas  pas^d  away  in  vice  Oil  Company  contract  is  Greeley  Victory,  Mobilian  and  subsidy.  Invitations  for  bidding  urst  arid  L.  Wilkerson.­ Mobile  last  week.  will  probably  go  out  this  week.  In  addition  to  the  regular  jobs  still  being  felt  around  this  port.  Canton  Victory,  Waterman;  the  we  shipped  about  35  men  to  Some  men  coming  in  haven't  I  Crewmembers  of  the  following  Probably  every  one  of  us  has  Mr.  Robin  Doncaster,  Robin;  the  Queens  Victory,  Isthmian,  and  run  into  an  outfit  that  uses  that  relief  jobs  over  the  past  two  ships  donated  to  the  funeral  ex­ heard  the  news,  and  it's  a  big  the  Yorkmar,  Calmar.  All  ships  old  gag  about  "it's  on  account  weeks,  and  short  as  some  might  penses:  Alcoa  Clipper,  Alcoa  fat  smile  that  spreads  across  were  handled  swiftly,  with  no  of  the  unions,"  whenever  they  be  these  are always  a  good  thing  Pegasus,  Azalea  City,  Noonday  their  faces  when  we  tell  them  that  Cities  Service,  too,  is  SIU.  and  Morning  Light.  beefs  hanging fire  when  they  have  to  cover  up  some  of  their  to  have^ available.  own  faults  and  inefficiency.  left  port.  We've  heard  quite  a  few  in­ WANNA  YACHT?  stances  of  this  type  in  the  past  With  Spring  beginning  to  be  couple  of  weeks,  and it  might  be  felt  around  here,  Alex  Olson,  a  good  idea  for  union  men  and  By  RAY  WHITE  bunch  lined  up .against  him,  in­ around here  must  believe in  him.  who  has  hibernated  here  during  their  fam|lies  to  show  how  cluding  the  National  Association  He's  having  his  toughest  cam­ the  winter,  is  beginning  to  think  phony  this  stuff  is.  TAMPA—^We're  continuing  to  of  Manufacturers,  the  chambers  paign  of  his  career,  however.  of  putting  his  yacht  into  service  For  example,  we  know  of  a  enjoy  a  good  turnover  of  men  of  commerce,  the  .medical  ,so­ One  of  the fivp  men  in  the  and  touring  the  ^ters  here­ guy  who  purchased  something  on  the  ships  hitting  this  port,  cieties  and  the  big  money  boys.  race  is  J.  Tom  Watson,  the  iv  abouts  for  the  summer.  Alec  is  from  a  Store  here  a  short  while  though  shipping  in  general  has  There's  going  to  be  an  awful  lot  father  of  the  Watson  Law,,Flo­ W  Waiting  for  his  old  pal  and  back  and,  when  he  retinned  it  slowed  down  somewhat  from  the  of  heat  generated  before  this  rida's  little  Taft­Hartley  Law.  #  watchmate,  Don  Hodge,  to  hose  because  it  was  faulty  merchan­ tempo  held  for  the  past  two  battle  ends.  He  isn't  given  much  of  a  chance,  into  this  port  and  sign  articles  dise,  the salesman said: "This  job  months.  If  shipping  doesn't  lag  WINNING  FORM  as  everyone looks  upon  him  as  a  fii  for  a  summer's  cruise.  was  turned  out  by  union  guys,  any  further, this port  won't  com>  Senator  Pepper,  being  the  crackpot.  The  mother  of  Bobby  Clark,  and  you  know  how  it  is.  You  plain  too  loudly.  friend  of  labor,  makes  no  bones  Winning  Cities  Service  will  who  was  badly  injured  in  a  fall  can't  say  anything  to  them."  The  political  picture  here  is  about  his  position.  He's  all­out  probably  help  this­state  a  bit,  on  the  Trinitj',  has  asked  us  to  much,  malarkey  and  becoming  clearer  now,  with  a  for  repeal  of  the  Taft­Hartley  though  not  this  port.  A  lot  of  ii­ pass  along  her . thanks ­  to  the  it's That's, so  more  of  a  downright  lie  to­ great  deal  of  interest  being  Law  and  all  infringements  on  Cities  Service  ships  hit  Jackson­ Trinity  crew  for  their  donation.  day  than  it  ever  was.  Union  shown  by  the  voting j)ublic.  labor  groups.  Pepper  has.  held  ville.  But  wherever  they  touch,  She reports  that  the  money  came  workers  take v  pride  in  their  Senator  Pepper,  labor's  friend  his  Senate .seat  for  14  years  on  the important  thing is  that  we've  In  handy.  , work, ­a::*!  i' •   Jnions  are  just  in  Florida,  la  facing  a  tough  this  piatiom,  so  the  people)won,  and  they  are  ali burs  now.  New York Shipping Foiiows Nationai Trend  Death  Su­ikes  Few  h Mobik  Tankers Are Big Help  To Boston Seafarers  One Ship Is Ho Boom,  Sairs  Philadelphia  Politics Holds Center Of Stage In Tampa  MniMi.  �u  THE  3 E  At AnMlis  LOG  Page  Filre  The  Seafarers  In  By  JOHN  BUNKER  Chapter  Two  There  was  a  chill  breeze  and  a  long,  glassy  swell  on  the  sea,  as  the  SlU­manned  Seatrain  Two  of  the  three survivors  Texas  came  upr  the  Carolina  coast  at  full  speed  of  tho  City  of  Atlanta^Rob­ in  the  morning  of  January  19,  1942.  ert  S. FennelL  Jr., Oiler, and  Captain  Albert  Dalzell  was  on  the  bridge  and  Second  Mate  George  Tavelle  every  officer  and  unlicensed  man  aboard  was on  —congratulato  each  other  on  the  alert,  for  Sparks  had  been  receiving  mes­ their escape, as  they recuper­ sages  of  ships  being  attacked  by  submarines.  ate  in  St. Mary's  Hospital  in.  During  the  night  there  had  been flashes  of  Hoboken,  N.J.  The  City  of  gunfire  on  the "horizon  and,  though  they  sup­ Atlanta  was  torpedoed  and  posed  it  was  practice fire  by  the  Navy  or  Coast  sunk on. January 19.  1942,  off  Guard,  they  were  taking  no  chances.  The  ship  the  Carolinas,  taking  with  was  holding  as  close  to  the  shore  as  safe  navi­ her  39  lives.  gation  would  permit.  The  officer  of  the  watch  had  just  taken  a  bearing  on  Wimble  Shoals  buoy,  when  a  call  came* from  the lookout  that  there  was  ^C­reckage  "on  the  water  ahead.  were  alive  When  the  Seatrain  Texas  hove  by.  No  more  reports  came  through,  for  soon  after  Captain  Dalzell  got  his  glasses  and  swept  the  The  others  lay  astride  their  bits  of  wreckage,  sea  in  the  direction  toward  which  the  lookout  but  had  died  spmetime  during  the  morning  the  radio  man  had  tapped  out  this  message  on  ­il  his  key  the  Venore sank  and  Sparks,  true to the  had  pointed. There  were small  black  specks  bob­ hours.  '  traditions  of  his  calling,  stayed  at  his  post  too  bing on  the long  swells  and,  as he focused  more  Living  to  tell the story  of  the City  of  Atlanta,  long  to  escape.  clearly  on  the  area,  he  saw  a  man's  hand  wave  one of  the most costly  sinkings along  the Atlantic  Several  lifeboats  were  launched  by  the  Yen­  i  from  one  of  the  bits  of  flotsam.  coast,  were  Oiler  Robert  Fennell,  Jr.,  Seaman  ore's  crew  and  the  survivors  were  picked  up |  it  waved  again,  weakly.  All  he  could  see  was  Earl  Dowdy; and  Second  Mate  George  Tavelle.  38  hours  later.  the hand, for  the man's head  and  shoulders were  Sinking  declined  along  the  Atlantic  seaboard  Captain  Albert  Dalzell  and  Chief  Engineer  'too  close  to  the  water.  Turning  to  the  Mate,  the  Skipper  ordered  a  Tom  Kenney  of  the JSeatrain  Texas  heard  their  after  coastal  convoys  were  inaugurated  in  May  boat  prepared  for  lowering.  The  engine  room  story  without  wanting  to  believe  it  could  be  of  1942,  but  the  U­boats  prowled  these  waters  off  and  on  right  up  till the end  of  the  war.  . . ­ tele^ph  jingled  as  speed  was  decreased,  and  ,  true.  in  fact,  the  collier  Black  Point  was  torpedoed  the  freighter  ran  swiftly  up  on  the  scattered  TRAGIC  COINCIDENCE  just  a  few  miles  from  the  big  naval  base  at  wreckage  noW  becoming  more  visible.  Newport,  R. I.,  on  the fifth  of  May,  1945,  the.  For  the Chief  it  was a  hard  story  to hear.  His  They  could  see  pieces  of  boards  and  shattered  odds  and  ends  of  ship's fittings  strewn  for  a  father.was Chief  Engineer of  the City  of  Atlanta.  last  American  ship  to  be  lost  in  the  war.  Many  more  SIU  vessels  were  to  be  numbered  Both  dc^t.  Dalzell  and  Chief  Kehney  had  mile here and  there across  the undulating  water,  among  the 154  Allied  ships  sunk  along  the  coast  "  but  careful scrutiny  through  the glasses  revealed  started  their  seafaring  careers  on  the  City  of  only five  bodies  amid  the  debris.  One  man  was  Atlanta  many  years before,  when she Was a  well  and  in  the  northwest  Atlantic  between  January  known  coastwise  passenger  liner.  Capt.  Dalzell's  and  June  of  1942.  holding  onto  the frame  of  a  wheelhouse  door.  Among  them  were  the  Robin  Hood, .  Alcoa  As  the  Seatrain  Texas  came  to  a  stop,  the  father  had  commanded  her  for  many  years  be­ Guide,  Oakmar,  Marore,  Major  Wheeler  and  lifeboat  was  put  quickly  over  the  side  in  the  fore  Capt.  Leemon  UrqUehart  took  over.  "U­boat  lane"  they  called  Atlantic  coastal  Pipestone  County.  The  Major  Wheeler—of  the  well­coordinated  movements  of  a  veteran  crew  and  was  soon  pulling  through  the  watersoaked  waters  now.  Nazi  submarines  ambled  down  the  Bull  Line—completely  disappeared,  never  to  be  seaboard  on  sinking sprees  that  cost  hundreds of  heard  from  again,  while  the  Robin  Line  Pipe­ wreckage.  . The  boat's  crew  worked  fast, for  Captain  Dal­ lives, and  sent scores of  ships to the  bottom  with  stone  County,  a  well­liked  freighter  among  men  who  sailed  SIU  ships,  was  sunk  en  route  from  zell  couldn't  endanger  his  vessel  and  her  crew  a  huge loss  in  precious cargoes.  Trinidad  to  Boston,  about  200  miles  due  west  of  There  was  no  naval  defense  worthy  of  the  a minute longer  than  was necessary. For  all they  knew,  a  submarine  was  watching  every  move­ name,  and  it  was  to  be five  months  yet  before  Bermuda.  Two  of  her  boats  spent  16  days  at  sea  the first  convoy  was organized  for  the  protection  before  being  picked  up.  ment  they  made.  The  men  stopped  at  one  wave­washed  col­ of  shipping  along  the  seaboard,  in  the  Gulf  and  CHILORE  GETS  IT  lection  of  flotsam,  lifted  an  inert  body  aboard  the  Caribbean. Merchant  ships,  in  the  meantime,  U­boats  continued,  their  attacks  ^despite  the  and  then  went  to  another,  where  a  grimy  sea­ sailed  unescorted  and,  in  most  cases,  unarmed—  use  of  convoys,­and  the  SlU­manned  Chilore  of  man  half  lifted  himself  out ­of  the  water,  trying  with  the U­boats so  bold  they  shelled  their  prey  the  Ore  Shipping  Company  was  hit  while  in  b  even  within  sight  of  the  Delaware  Capes.  to  grip  the  gunwales  of  the  boat.  heavily  protected  convoy  under  escort  of  sur­ As  the  rate  of  sinkings  increased,  no  seaman  STRONG  HANDS  HELP  could  be sure  that  his  ship  would  reach  its  des­ face  ships,  planes  and  blimps.  Known  as convoy  KS 520,  this fleet  of  19  mer­ Strong  hands  bore  him  to  safety,  while  those  tination.  Legion  were those  that  didn't, but  they  chantmen  left  Lynnhaven  Roads  in  the  Chesa­ on  the  Seatrain's  bridge  used  megaphones  to  ­kept  sailing, nonetheless, and  none of  them  idled  peake  on  July  14,  1942.  When  it  was  off  Cape  direct  the  crew  to  where  a  third  and  a  fourth  in  port  for  lack  of  crews.  In  some  cases  there  Hatteras  the  next  day  it  ran  into  a flock  of  body  could  be. seen  half­alive,  half­dead  in  the  were  even  more  men  willing  to  "ship  out"  at  torpedoes.  SIU Halls than  there were  ships for  them  to sail.  winter  sea.  No  one  even  saw  a  tin fish  until  the  Chilore  }  At  the old  New  York  Hall of  the SIU,  at num­ In  a  matter  of  minutes  the  boatmen  had  done  got  smacked,  to  be followed  a  minute or  so later  their  work,  and  were  back  at  the  vessel's  side  ber  two !§tone  Street,, across from  famous  Bowl­ by  the tanker  Mowinckel. The BiuefieldSj a  sniall  to  be  hoisted  aboard  with  their  human  cargo.  ing  Green,  men  reported  for  the  hourly  "calls"  Nicaraguan  freighter  carrying  explosives,  was  At first  the  survivors  were  too  weak  to  talk  as though  there was  no  war  within  ten  thousand  blown  up  while  the  escort  ran  around  dropping  but,  when  they  had  been  warmed  with  hot  cof­ miles.  They  manned"  the  ships  and  kept  the  depth  charges  and  the  escorting  bombers  spat­  j  fee and  wrapped  in  blankets,  they  revealed  that  cargoes  moving..  On  January  25th,  torpedoes struck  again,  sink­ te^ed  the  water  with  bombs  and  machine  gun  their ship  had  been  the  City  of  Atlanta.  fire.  They  told  how  the  one­time  passenger  vessel  ing  the  550  foot  Venore  off  Cape  Hatteras  with  It  was  the  freighter  Unicoi,  however,  which  had  been  torpedoed  without  warning  early  that  a Toss  of  18  men.  She,  too,  was  a  well  known  got  credit  for  sinking  the  doughty  sub,  along  morning—^how  she  had  gone  down  so  fast  that  SIU  ship.  with  an  Army  patrol  bomber.  The  end  of  this  vessel  is  dramatically  told  in  there  had  hardly  been  time  to  jump  over^the  "  The  Chilore  and  Mowinckel  dropped  out  of  )  side  . . . how  the  burning  hulk  had  rolled  over  the  terse,  urgent  calls  for  help  sent  out  by  her  the  ­convoy  and  headed  for  the  nearby  shore  to  starboard  onto  the  only  lifeboat  that  cleared  radio  operator.  At  12;47  a.m.  he flashed  this  SOS:  "Two  under  their  own  power,  but  both  of  them  ran  |j  the  ship,  crushing  its  unfortunate  men  beneath  crashes so  far. Will  keep  informed.  Think  swim­ into  a  minefield  and  suffered  more  explosions.  I  ' the sea.  .  The  big  Chilore  capsized  and  sank  while  being  J  For  a . while  after  the  sinking,  they recounted,  ming  soon."  towed  toward  Baltimore  several  days  later.  ^ '  This  call  came  two  minutes  later: "Torpedoed  some  Of  the  crew  had  floated  around  on  bits  of  wreckage  while  they  joked  and  sang  in  at­ twice.  Ship  still  afloat  but  listing  badly.  Captain  requests  assistance  immediately."  He  then  gave  Azioiher • e  pisode  of  the  role  of  SIU  crews  in  |  tempt  to  keep  their  spirits  up.  World  War  II  will  appear  in  the  next  issue  of  Then,  one  by  one,­ all  but five  of  them  had  the ship's  position  a  number  of  times.  The  third  and­last  message  was  heard  at  1:22  the  SEAFARERS  LOG.  sunk  beneath  the  cold,  dark  waters.  And  of  the  .  vBve  who Were  still afloat  at dayoreak,  only  three  a.m.;  "Cannot  stay  afloat .much  longer."  �IP  •  Pag» Si*  1_  T  H  E  SEAFARER S  L O  G  Friday,  March  24,  1950  \  =  MINUTES AND NEWS  Isthmian Crew Rescues  Survivor  Of  Sunken  Greek Ship In Red Sea  PROUD HOLDERS OF UNBEATEN  SOFTBALL  RECORD  Heads­up  thinking  and  efficient  seamanship  by  group  of  Steel  Fabricator  Seafarers  saved  the  life, of  an  Arab seaman, whose  vessel sank  in  the Red  Sea  on  Feb. 11  with  the loss  of  four  lives.  The  rescued  seaman,  Ahmed  ben  Adree,  was a  member  of  the  crew  of  the  SS  Kid,  a  Greek  ship  which  went  to  the  bottom  shortly  after  high  winds  caused  it  to  founder.  Tankers  in  the  vicinity  picked'up  the  other  sur­ vivors.  A report  from  the Steel  Fabri­ Members  of  the  Marina  Sluggers  pose  for  photographer  V. Swanson, Chief  Cook,  after  they  cator,  forwarded  from  Calcutta,  beat  the  team  representing  the  SS  Beatrice  in'Mayaguez.  Kneeling­  (left  to  right):­Dickerson,  &  said  the  Isthmian  ship  was  pro­ OS;  Downey,  MM;  Wafkins.  Oiler;  Wagner,  OS;  Olive,  AB.  Standing:  Port  Steward,  Doyle,  ceeding  smoothly  in  the  Red  Bosun;  Anderson,  3rd  Cook;  McCatey,  MM;  Carrera,  Ch.  Mate;  Capt. Callas  (holding  bat);  Shot­ Sea  at  10  AM,  when  SIU  crew­ well,. 3rd  Mate,  and  Gireaux,  AB.  *  members  spotted  pieces  of  cargo  floating  in  the  water.  "MAN  OVERBOARD"  fl.  "Several  of  us  were  looking  at  the floating  cargo,"  the  re­ port  ^id,  "when  we  heard  the  Chief  Cook  shout  'Man  over­ Lifeboat  returns  to  the  Steel  In  a  Softball  contest  hdfalded  as  the  "Battle  of  the  Bull  Line  Titans,"  the  SS  board.'  Fabricator  with  the  rescued  Marina  Sluggers  notched  another  victory^ in  their  unblemished  record,  downing  the  "The  Chief  Cook  was  on  his  toes.  He  grabbed  a  life  ring  and  crewman.  SS  Beatrice  Bums  14  to 11,  under  a  blazing sun  on a  Mayaguez,  P.R., sandlot.  •  threw it  to  the fellow  in the  wa­ The  all­Seafarers  games  was*  !  !  :  ^  ter.  He  threw  perfectly  and  the  Aboard  the  Steel  Fabricator  Ting  landed  directly  in  front  of  during  the  rescue  was  Wilson  Sweeney,  economic  officer  of  the  up  in  the  island" port,  according  the  victim."  Steei  Fabricator  crewmen  im­ US  Consulate  General  in  Cal­ ;o  Bosun  Doyle  of  the  Marina.,  mediately  sent  word  to  the  cutta.  Mr.  Sweeney  said  he  was  Doyle,  whose ­  report  ­of  the  bridge  and  the  Captain  ordered  proud  of  the  SIU  crew,  and  game  was  packed  with  all  the  You  can't  judge  a  book  by  its  cover,  nor  a  customs  the  verael  to  circle  ben  Adree  hailed  their  action  in  the follow­ skillful  bombast  and  elegance  of  while  the  life  boat  was  being  ing  lettei­  addressed  to  Union  Barnum  and  Bailey  press  ag­ inspector  by  his  clothes,  Flugo  Echevarria,  2nd  Cook  Headquarters:  laimched.  on  the  SS  Lilica,  Dolphin  Steamship  Corp.,  learned  to  his  .sorrow—.$85  worth—^recently  inf­ "When  we  got  him  aboard,"  "The  efficiency  and  seaman­ only  carrying  out  a  crew  reso­ Bone,  North  Africa.  the  report  continued,  "we  gave  ship displayed  by the officers and  lution  to  keep  all  unauthorized  The  expensive  experience  him  hot  food,  put  him  to' bed  crew  of  the  SS  Steel  Fabricator,  persons  from  the  messhall.  which  befell  Hugo has  since  been  for  the  rest  of  the  trip.  Then  while  rescuing  a  survivor  of  The  man  had  not  identified  roundly  criticized  by  the  entire  some  of  the  fellows  went  to  the  the  Greek  ship  SS  Kid,  which  himself  and,  not  being  a  mind  Lilica  crew  as  a  racket  to  en­ Steward  who  nms  the  slopchest  foundered  and  sank  on  Febru­ reader,  had figured  him  for  a­ trap  seamen  performing  their  and  told  him to  give the  rescued  ary 11  in the Red  Sea,  makes me  local  sharpie  helping  himself  to  duty.  man  some  new  clothes,  which  feel  proud  of  our  American  Mer­ a  free  meal.  Customs  inspectors,  the  crew  would  pay  for,  and  chant  Marine  and  the . members  The  sad  situation  came  about  Hugo  pointed  out,  always  wore  cigarettes  and  candy."  of  the  SIU'crew."  while  Hugo,  busy  in  the  galley,  uniforms  and  identified  them­ noticed  a  seedy­looking  charac­ selves  before  nosing  around.  ter  sampling  the  choice  bits  of  PAY  OR  ELSE  »  fare  being  readied  for  the  crew's  ent's  advance  notice,  said  that  lunch.  Hugo,  in  his  best  French,  But  it  was  a  losing  proposi­ after  the  game  "both  the  vic­ told  the  guy  to  take  a  powder  tion  fpr  Hugo.  He  had  his  choice  torious  Marina  Sluggers  and  the  and  stay  out  of" the  mtssroom.  of  riding  a  bunk  in  jail  Or  defeated  gladiators  of  the  Bfea­ The  intruder  took  the  hint  and  coughing  up  30,000  francs.  He  /  trice  proceeded  to  the  Seafood  scrammed.  But  he  didn't  scram  paid  the  fine.  When  the  crew  heard  the  de­ .  far.  .  '  Bar,  where  a  cold  one  was  en­ tails,,  of  the  quickie  trial,  con­ INDIGNANT  joyed  by  one  and  alL  viction  and fine,  a  special  meet­ "Be  it  also  written . that  we  The  guy  hightailed  it  up  to  ing  was  called  and  a  resolution  are  proud  of  our  achievements  the  Skipper  and  demanded  that  drafted,  condemning  the  actions  on  the diamond,"  Doyle declared.  Hugo  be  thrown  in  the  hoose  of  the  customs  and  accused  the  While  he  was  at  it,  the  Mar­ gow.  Producing  his  credentials,  Bone  government  boys  of  vic­ ina's  Bosun  issued  a­  challenge  he  lamented  that  he,  a  customs  timizing  American  seamen—who  to  all  "Bull  Lines  and  Water­ inspector  in,  the  service  of  the  were  merely  protecting  ship's  man  crews on  the Rum  arid  Coke  French  government,  need  not  be  ­property.  run  to  be our  guest  at a  game  of  subjected  to  such  abuse.  His  The crew  also  pointed  out  that  pride  had  been  severely  dented,  during  the  ship's  15­day  stay  in  Softball.  and  could  only*  be­  salved  it  Bizerte,  a  near­by  French  port,  "May  the  best  team  emerge  Brother  Echevm­ria  were  in­ they  had  no  trouble  with  the  victorious,"  Doyle  said,  but  he  stalled  in  the  local  cooler.  But,  customs  men,  who  wore  uni­ quickly  followed  that  up  with  of  course, .  a  small fine  would  forms  and  identified  themselves  the advice  that "five  will get  you  serve  just  as  well.  when  coming  aboard.  ten  that  we  will  win."  The  Skipper  looked  the  guy's  The  crew  concluded  its  state­*  The  unbeaten  Marina  Sluggers  might  be  interested to  know  that  papers  over,  and  called  for  Hugo  ment  with  the  warning  that  '  '  i  the  crew  of  the  SS  Puerto  Rico  to  'come  topside  to  explain  his  other  crews  hitting  this  North  Wearinfj^'the  sweai  shirt  and. dungarees  presented  to  him  are  also  hunting  for  competition  actions.  African  port  would  be  wise  to  by  Steel  Fabricator  crewmen  shortly  after  they  hauled  him  on  the  ball field.  P.  San  Miguel  The  guy  being  a  customs  man  look  twice  before  chasing  a  out  of  the  Red.  Sea.  SS  Kid  crewmember  Ahmed  ben  Adree  is booking  the PR's  games.  was  news  to  him,  Hugo  explain­ shaggy­looking  character  away  pcses  with  his  rescuers  on  the  deck  of  the  Isthmian  ship  in  Brother  Doyle,  meet  Brother  ed  to  the Skipper.  When  he  saw  from  the  stew  pot.  It  might­  be  Ckdcutta.  Nick  Brancala  is  on  hie  right  and  Ring  Miller  on  San  Miguel—aiid  mai"  the  beat  the  guy  dipping  into  the. crew's  another  guy.  with  a  price  tt« ;  the left.  ­ food  and chased,  him  put  he  was  on his  pride..  team  emerge  victorious!  Marina Sluggers Belt Beatrice Bums, 14­11  In  'Battle  Of  The  Bull  Lines  Titans'  .''S'cra/n  Bub'  Costs  Seafarer  $85;  Bub'  Was  Customs  Man  ik­­ ­  ­M!  �Fridajr*  »  16S0  THE  SEAFARERS  LOG  Page Seven  Digesteid  Minutes Of  SlU Ship  Meetings  KYSKA,  Jaiu  8 —C.  Collixu,  carried  that  men  on  sanitary  Chairman; J. J. Flynn, Secretary.  work  be  required  to  do  job  in  Some  disputed  ovrtime  in  Deck  conformance  with  Union  rules  and  Engine  Departments;  none  and  failure  to  do  so  shall  make  in  Stewards.  Motion  by  J.  them liable to fine. Resolution de­ Abrams  to  keep  Mates  and  En­ claring  Socialist  Workers  (Trot­ gineers  out  of  messroom.  Some  skyite)  Party  as  dual  and  hostile  felt,  such  a  rule  would  create  to. Union  read  and  adopted  un­ ill  feeling,  others  that  it  was  animously.  Suggested  that  radio  okay  for  Mate  on  gangway  to  be  placed  in  chart  room  where  come for  coffee,  Abrams  said  one  it  may  be  used  by  crew.  Special  of  the  officers  carried  tales  to  vote  of  thanks  given *to  Stewards  saloon.  Vote  was  12  to  10  ask­ Department  for  fine  chow  put  ing  this  particular  officer  to  out  by  them.  keep  out.  ft ft ft  SEATRAIN  TEXAS,  Jan.  22—  »  »  PETHOLITE,  Jan. 7—V.  Perer.  egate  explained  the  rules  re­ Frank  Prezalu,  Chairman;  John  Chairman;  H. M.  Rosenstiel, Sec­ garding  transportation.  Discus­ Messick,  Secretary.  No  beefs  in  retary.  Ship's  Delegate  spoke  to  sion  on  painting  of  alleyways  Deck  Department,  one  in  Engine  Captain and  repopted  understand­ and  it  was­  agreed  that  spot  and  40  hours  disputed  overtime  ing  that  officers  will  not  do  any  sougeeing  would  take  dare  of  in  Stewards.  Motion  carried  call­ more  painting  in  their  quarters.  the  vessel's  needs.  Under  Good  ing  for  painting  in  all  foc'sles.  yfZB  SnuLVOiNG­ BUSIMESS AT THE SAMm  Crew^s  decks  have  been  painted  and  Welfare  crew  indicated  ap­ Under 'education  there  was  dis­ OIS>  enAATD ,  aRXSEfZ THE 194.9 "EoUAfO  and  port  hole  dogs  freed.  No  proval  of  a  one  year  rule  gov­ cussion  and  clarification  on  two  StOLUME.  OF THE  SEATAJdBQS  ICX3­ beefs  in  any  of  the  departments,  erning  'stays  aboard  one  ship,  major  issues  now  before  Union  YoUfZSElF OR. YOUR  LIBRARY.  after  which  vacation  with  pay  delegates  Teported.  Motion  (by  membership:  compulsory  vaca­ ONE VEAR.CF  SlU  HiSTDRy FOR ONOi  should  be  taken.  Deck  Delegate  J.  Bourgeois,  seconded  by  Jesse  tions  and  credit  unions.  Arrange­ Sturm),  to  see  Captain  about  reminded  men  that  there is  a  no  ments  made  to  call  Seamen's  ^ROM  51 BE<\VER STREET  painting crew's  mess  and  recrea­ smoking  rule  on  deck  for  the  Church  Institute  for  new  library  MBVSl  YORK­  4­, Af.y..  PAY POSrAQE.  safety  of  the  crew  and  ship,  books.  One  minute  of  silence  in  tiph^  roomi  Steward  reported  on  ft ft ft  memory  of  departed  Brothers,  status  of  ship's  welfare  fund.  Discussion  on  leaks  in  cargo  BALTORE,  Jan. 8—Edmond  L.  ft ft ft  lines.  Crewmen  urged  to  make  Eriksen.  Chairman;  M.  Bunker,  WARRIOR,  Jan.  8  —  Ray  sure  tanks  ai'e  gas  free  before  Secretary. Delegates reports  were  Queen,  Chairman;  Gordon  Bilbo,  they  enter  them.  Earl  Gonyea  accepted.  Eriksen  moved  that  Secretary.  Three  hours  disputed  suggested  crew  thank  Stewards  two  men  who  had  missed  ship  overtime'  in  Deck  Department,  Department  for  excellent  holiday  be  referred  to  Baltimore  Hall.  no  beefs  in  the  others.  Ted  Suggested  that  coffee  urn  be  Hodges  to  carry  on  as  Ship's  dinners.  kept  clean  at  all  times.  Wiper  Delegate  until  oncoming  crew  ft  4.  and  Ordinary  to  continue  mak­ elects  new man. Patrolman  to  be  CORAL  SEA,  Feb.  28 —Joe  ing  coffee.  Copies  of  repair  list  notified  of  need  for  repairs,  as  iBarron,  Chairman;  A1 De  Forest,  The  most  serious  topic  of  discussion  among  the  SIU  mem­ to  be sent  to  company  offices  in  they  are unseaworthy  at  present.  Secretary.  Ship's  Delegate  ex­ bership  ashore  and  aboard  ships  throughout  the  world  continues  Motion  carried  to  have  clock  in­ to  be  the  Hiring  Hall.  Throughout  the  nation  in  the  homes  of  plained  that  library  hadn't  been  Baltimore  and  New  York.  stalled  in  recreation  room.  Mo­ parents,  wives  and  relatives  (who  read  the  LOG  thoroughly)  changed  because  of  limited  time  tion  carried  to  givb  Seton  La­ there  is  also  an  intense  and  disturbed  feeling  about  this  Taft­ in  each  port.\ He  asked  that  pri­ Locheur,  who  is  paying  off,  a  Hartley  and  Supreme  Court  "monkey  business"  of  destroying  the  vately  purchased  books  be  put  vote  of  thanks  for  his  services  maritime  Hiring  Hall  .  .  .  There's  good  AFL  news  on  Beaver  in  library  after  owner  has  read  as  Ship's  Delegate.  Delegates  to  Street,  for  the  girls  and  guys  of  Local  16,  Hotel  and  Restaurant  them.  Blackie  Connors  thanked  draw  up  letter  about  good  con­ Employees.  They  won  their  strike  against  the  high  class  restau­*  Deck  men  for  cleaning  up  laim­ dition  aboard  the  Warrior  and  rant  across from  our  Union  Hall . . . Canasta  is  not  a  new "Souse"  dry.  He  said  he  and  Deck  Dele­ send it  to the SEAFARERS LOG.  American  dance  but  an  exciting  card  game  and  we'll  bet  some  gate  Briandies  will  try  to  ex­ change  library  in  Genoa.  No  ft ft ft  SlU  ship  has  already  preferred  canasta  instead  of  hearts,  poker,  ROBIN  KETTERING,  Jan.  15  blackjack,  pinochle,  bridge  or  cribbage  .  .  .  Cities  Service  Com­ beefs  reported  by  department  —Elbert  Hogge,  Chairman;  John  pany  is  SIU,  too—and  it  sure  provides  the  best  tanker  runs,  ac­ delegates.  Motion  carried  to  lock  ft ft ft  TUIey,  Secretary.  Harry  WUl­ cording  to  many  SIU  tanker  sailors.  laundry  room  while  in  port.  Un­ der  Education,  Ship's  Delegate  ALCOA  PLANTER,  Jan.  13—  oughby  elected  Ship's  Delegate.  ft ft ft  Connors  said  that  this  was  first  Percy  Boyer,  Chairman;  Hugh  No  beefs  pending  in  Deck  and  Gallagher,  Secretary.  Delegates  One  of  the  Brothers  was  wishing  Harry  Banner,  "Big"  '  Stewards  departments,  with  time  gangway  watches  have  reported  no  beefs.  Suggested  by  John  Carey,  the  Bosun,  Duke  Wade,  the  Cook;  Pete  King  emd  everything  okay  in  Engine  de­ been  allowed  and  urged  every­ Sentis  that  that  system  be  work­ Pete  Bush  were  all  in  New  York.  For  "pete's  sake,"  sounds  partment  with  exception  of  a  one  to  do  a  good  job  and  be  ed  out  between  department  to  like  jin  oldtimer's  reunion  which  is  something  which  hardly  •   few  hours  disputed,  overtime.  sure  he  has  relief  before  leav­ keep  laundry  room  clean.  Nord  ever  happens . . . Looking  good  with  a  cigar  and  a  smile  for  Motion  carried  calling  for  sched­ ing.  Brandies  stressed  fact  that  all. Brother  Ray  Queen  just sailed  in  after  many  months  away  strdm urged  crewmembers.to live  ule  agreeable  to  all  hands  on  no  stores  are  to  be  sold  or  from  this  hamburger  burg of  a  town .  . . Brother  E.  Anderson,  up  to  Agreements  reached  at  cleaning  of  laundry  room.  After  traded.  Joe  Barron  cautioned  shipboard  meetings. Steward  told  oldtimer  and  Electrician,  has  been  helping  out  for  some  time.  discussion ' it  was  agreed  that  men  about  Greek  and  Turkish  Brother  Anderson,  a  prolific  reader,  says  he's  just  finished  members  that  if  they  had  any  departments  would  rotate  on  regulations  on  cigarettes  and  reading  a  fine  book,  the  biography  of  Sigmund  Romberg.  special  dishes  which  they  have  weekly  basis  in  attending  to  this  money.  Under  Good  and  Welfare  it  was  agreed  by  all  that  each  not  been  getting  to  report  it  to  job.  Motion  carried  to  approach  Music,  music,  music  . . .  Another  Brother  who  had  been  member  be  personally  respon­ him.  Boyer  asked  all  hands  to  all department  heads on  questibn  helping  out  for  more  than  a  month  and  a  half  burning  up  a  typewriter  and  whatever  other  work  there  was  to  do,  is  now  sible  for  the  cleanliness  of  the  cooperate  in  keeping  down  noise  of  painting  foc'sle  decks.  Sug­ in  passageways  during  the  day­ happily  out  at  sea.  His  name  is  Nick  De  Semtis  and  a  true  gested  that  men  show  considera­ laundry  before  he  leaves  it.  SIU  man  he  is.  time.  tion  of  others  at  all  times  while  ft ft ft  ft ft ft  aboard  ship.  TRINITY,  Jan.  16  —  C.  L.  Eddie  Saul,van  artist  with  the  quips  (the  only  brush  he  owns,  Brown,  Chairman;  Pete  Piascik,  however,  decorates  his face)  is  studying  pipes—the  shipboard  lines  Secretary.  Ship's  Delegate  .re­ in  the.  engineroqm  which  are  always  leaking.  Good  luck,  Eddie,  ported  that  some  of  the  needed  ft ft ft  towards  non­leaking  refrigeration  engineering ... Norman  Maffie,  DEL  NORTE,  Feb.  19—Thurs­ repairs  had  been  taken  care  of.  the  talented  artist,  grabbed  a  scow  about  a  month  ago  . .  . John  ton  Lewis,  Chairm.'sn;  C.  A.  Department  delegates reported  Wunderlich,  a  talented  writer  with  many  articles  logged  in  the  Bradley,  Secretary.  Ship's  Dele­ that  there  were  no  beers  pend­ LOG,  has  had  everything  good  happen  to  him  since  he  quit  the  ft ft ft  gate  reminded  Brothers  they  ing,  Discussion  on  pay  differen­ LAFAYETTE,  Jan.  15—C.  Au­ landlubbing  shipchandling  business.  He  turned  4;o  getting  married  must Tie  aboard  one  ho'u­  before  tial  between  Second  Cook  and  bert.  Chairman;  R.  Eden,  Secre­ (five  months  ago)  and  has  just  left  Galveston,  Texas,  aboard  the  sailing  time  and  urged  them  to  Night  Cook  and  Baker.  Suggest­ tary.  Ship's  Delegate  reported  SS  War  Hawk  boimd  for  the  Far  East.  May  the  mystic  mysteries  settle  all  minor  beefs  with  their  ed  that  noise  in  passageways  be  everything ship­shape.  Few  hours  of  the  Far  East  guide  weU,  John.  Congratulations  and  happiness  departmental  delegates.  Depart­ cut  down  at  night.  disputed  overtime  in  Deck  De­ on  the.sea  of  matrimony.  ment delegates also  reported. Mo­ partment,  but  all  okay  in  others.  ft ft ft  ft ft ft  tion  (by  Lewis)  carried •  recom­ MARYMAR,  Jan.  15 —James  Motion  by  Quint,  seconded  by  It's  sure  good  lo  hear  thai  the  Winona  Bar  on  Sledman  .  mending­ that  ship's  newspaper  Rose,  Chairman;  Robert  Mott.  Tamlin,  to  have  new  chairs  put  Street  in  Houston,  Texas,  is  a  good  place  towards  SIU  guys.  .  be  published.  Ship's  treasurer  Secretary.  Delegates  reports  ac­ in  messroom  and  to  have  them  They're  now  on  the list  to  receive  LOGS,  too . . . From  Mobile  :  reported  that $18.44  wiis  on  hand  cepted.  Anti­Trbtskyite  resolu­ fastened  to  deck.  Motion  (by  we  have  received  a  letter  from  Brother  Joseph  A.  Ryan  who  in  ship's  fund.  Crew  had  do­ tion  was  read  and  adopted  un­ Marsh,  seconded  by  Keel)  car­ has  written  the  following  excellent  poem:  nated  $78  to  March  of  Dimes.  animously.  Delegates'^to  visit  all  ried  to  see  if  some  place  can­ A  SEAMAN'S  DREAM  Motion  by  King  carried  to  re­ foc'sles  in  their' departments  and  not  be  designated  for  placing  Forgotten  people  we  are,  one  and  all  strict  use  of  ship's  funds  to  make  list  of  needed  repairs  in  books  and  magazines.  Marsh  purposes  originally  agreed  upon.  three  copies,., to  be  given  to  de­ and  other  members  of  Stewards  out­casts  to  everyone,  small  and  tall  Ballard  C.  Browning  elected  partment  head,  Patrolman  and  Department  were  thanked  for  We  deliver  the  goods,  day  after  day  Athletic  Director.  Discussion  on  one  to  be  retained  by  delegate.  their fine  efforts.  Marsh  dischss­ that  they  will  survive,  in  the  distance  away  Our  risks  unheard  of,  our  hazards  untold  lifeboat  drills  and  the  duties  of  ed  dangers  of  Trotskyites  to  ft ft ft  that  the  real  unfortunate,  may  see  a  new  world  each  man  during  the  exercise,  PONCE,  Jan.  21—Robert  Ri­ unionism.  Crew  went  on  record  Will  we  never  be  recognized,  by  smart  or  un­schooled  vera,  Chairman;  James  Waller.  n  favor  of  expulsion  of  these  ft ft ft  will  our  tasks  and  attempts,  be  always  over­ruled  STRATHMORE,  Jan.  15  —  Secretary.  Department  delegates  enemies  bf  the  Union.  One  min­ Itn awakening  now,  with  a  smile  and  a  gleam  Frank  Walaska,  Chairman;  G.  Reported  no  beefs.  Robert  Rivera  ute  of  silence  in  memory  of  de­ Butonkoff,  Secraiwy.  Ship's  Del­ elected  Ship's  Delegate.  Motion  parted  Union... Brothers.  There's  only  one  answer—it's  just  a  Seaman's Dream!  .  :.K,r  ...v­,  �THE  StAF ARE RS  LOG  '  ki»sii a«,  iSItt  THE  MEMBERSHIP  SPEAKS  Use Of  Training Ships  Blasted By Wunderlich  various  Maritime  Training  Sta­ tions  here  in  the  US.  In  my  This  is  intended  as  an  answer  opinion,  the  only  practical  solu­ to  John  Bunker's  article  on  the  tion  to  the  problem  of  training  use  of  sailing  ships  as  training  merchant  seamen  is  to  let  them  vessels,  which  appeared  in  the  learn  right  on  board  ship  under  actual  conditions  with  the  men  LOG  of  Jan.  13;  1950.  ^ First  of  all,  I  wish  to  extend  who  know  the  score,  whether  liiy  sincere  compliments  to  John  they  go  as  Wiper,  Messman,  OS  Bunker  for  his  contributions  to  or  galley  boy.  the.'advancement  of  information  Let  them  leam  the  way  of  concerning  the merchant  marine.  seamanship  on  the  ships  oh  We  are,  indeed,  in need  of  more  which  they  are  to  serve  in  the  articles  informing  the  public  of  future.  Then  we  can rest  assured  the need  for  a  large  and  modem  they  will  develop  into  not  only  American  merchant fleet,  in  competent  seamen,  but  also  good  peacetime,  as  well  as in  national  shipmates  and  true  union  bro­ ;  .emerg^cies.  thers  in  tiii  great  tradition  of  Though  I  differ  'with  Bunker  seafarers  throughout  the  marl­*  in  regard  to  the  use  of  sailing  time  world.  ships  as  training  vessels,  no  dis­ J^ui T,  Wi^delich,  Jr.  respect  for  his  opinion  is  meant.  SS  War  Hawk  .  Although  disagreeing  with  him  in  this  instance,  I  still  agr6§'  '^th  his  general  purpose.  SEVEN  OF  DEL  NORTECS  COMPLEMENT  Log'A'Rhythms  My  Lord's  Prayer  By  MARY  LOU  FARLEY  ;r To  the  Editor:  1  Our Father,  who are in heaven.  You  know  I'm  not  too  bad, ^  But  there  comes  at  certain  feeling  That  always  leaves  me  sad*  1  shouldn't  say  this.  Father,  But  somehow  I  know  it's  true.  That  when  my  life  has  just  begun,  YouTl  take  me  up  to  you.  I'm  not  afraid  of  dying  And  going ^up  above*  But  Lord,  you  know  just  how  I  feel.  Bemuse  I'm  now  in  love.  Dick  Marlines  submilted fibis, phdtd  Ut  a  sample  of  typical  Sealare»  aboard  the  SlU  pisseiiger  ^p.  Standing,  left  fe  ri^. Brothers  Russelb  Nunesi  Fafnandta,  Poplar  and  Suares.  Kneeling  are  E.  Reyes,  whoie  Oartoehi  oeeasiiMially  appear  in  the  LOG,  and  Goe.  I  love  this  boy,  deair  Fatheri  So. please,  don't  let  us  part.  It isn't  just  puppy love,  IPs  really  from  Rie  heart.  He's  different  from  the  pthef  boys,  •   He's  kind  beyond cottipare.  That's  why,  my  Godr  1  don't  want  to start  To  climb  those golden  stairs*  If  you  don't  want  the  sun  to  shine.  Or  the moon on  lovers'  lane*  You  very  easily  turn  tlMm  off,.  And  maybe  let  it  rain.  So if  when  I  am older.  You decide my day ha* coma,  Give me  a  little warning,  Before  my  hatfle's  done.  So,  God  of  mine,  please  ha  fair.  Don't let  this prayer go by.  Read  and  think  it  over.  Oh  God,  I  don't  want  to die.  RAISED  IN  SEAPORT  I  had  my first  encounter* with  the  sea  and  its  men  in.  Norway.  li^H­ Although  I  was  bom  in  Brook­ IW"  lyn,  I  was  raised  in a  small  sea­ To  The  Editor:  All  right,  but  does  the  publica­ I  The  resolution  jiist  gives  the  port  on  the  southern  coast  of  I  was  very  much  amazed  in  tion  of  the  LOG­ continually  di­ bare  statement  that  the  LOG  is  Norway.  Arendal  is  the  name  reading  the  LOG  of  February  lO'  minish  the  money  in  the  Gen­ a  drain  on  a  fund  for  which  we  and  it is  in  the  county  (Fyike)  the  resolution  adopted  by  25  eral  Fund  without  the  money  assess  oui^elves  ten  dollars  and  of  West  Agder.  Like  the  United  members  of  the  crew  on  the  SS  being  replaced  and  in  fact  the  which  is  expressly  for,  opera­ States,  Norway  has  sectional  di­ The  Cabins,  proposing  a five­dol­ fund  growing  by  the  yearly  as­ tional  uses  of  the  Union.  We  can  visions  as  South,  North,  Middle  lar  assessment *  to finance'  the  sessment  of  ten  dollars  for  each  say  that  the  maintainance  of  seaman?  SlU  Hails,  the  wages  of  officials,  West,  etc.  The  part  where  I  was  publication  of  the  LOG.  There  is  a  drain  to  be  sure  the  buying  of  equipment  neces­ brought  up  is  called  the  Sor­ landet,  or  Southland,  which  was  The  only  two  reasons  that  the  but  so  is  a  wife  at  home  with  sary  for  the  Union" and  the  in­ the  name  of  the  training  vessel  resolution  gives  to  support  the  children  while  the  husband  is  on  numerable  pamphlets  arid  leaf­ on  which  the  youngsters  in  that  idea  of  a five­dollar  assessment  a  ship  earning  money  to  support  lets  printed  by  the  Union  is  also  part  of  Norway  got  their  pre­ are  that  the  LOG  is  an  annual  them.  And  is  he  not  compensat­ a  drain  on  the  General  Fund­ drain  on  the  General  Fund  and  ed  by  a  home  to ..go  to  when  he  What  bothers  me  is  that  the  liminary training  as seamen.  that  the  voluntary  contributions  can  get . off  a  ship  and  the* love  Brothers  that  drew  Up  this  reso­ We  also  had  the  training  ship  are  being  paid  by  only  some  of  of  his  family?  lution  assume  conditions  to  be  Christian  Radich  in  the  Eastem  the  Brothers.  Is  not  the  pleasure  of  smoking  so  on  which  they  haven't  offered  part  of  Norway,  and  the  Stats­ Let  us  examine  these  reasons  a  drain  on  a  man's  total  wages  the  slightest  facts  to  back  up  rad  Lemkulh,  which  is  the  prop­ and  see  if  they  are  xeaJ  enough  for  a  year,  but  is  he  not  com­ their  argument  for  another  as­ erty  of  the  western  part  of  Nor­ for  the  SIU  membership  to  pensated for  it  by  the  enjoyment  sessment.  way.  assess  themselves five  dollars  an­ he  derives  from  smoking?  Even  My  objection  to  their  use  is  FACTS  LACKING  nually.  Is  the  LOG  a  drain  on  serious  thinking  is  a  drain  of  not only  the fact that  these ships  the  General  Fund?  By  that  to  energy  from  one's  mind  and  I'm  J  believe  it  desii­able  that  be­'  To  the  Editor:'  are  obsolete  and  of  no  value  in  say,  as  the  resolution  implies,  afrciid  there  has  been  ,  little  fore  this  resolution  ever  gets  to  Congratulations  to  the  SIU  on  a  marine  education.  The  family  money  is  taken  from  the  Gen­ thinking  going  into  the  making  a  referendum  vote  Headquarters  the  Cities  Service  victory—­the  of  a  cadet  on  those  ships  has  to  could  tell  us  just  how  much  the  signing  by  the  Company  of  an  contribute  to  the  expenses  of  eral  Fund  to  maintain  the  LOG.  of  this  resolution.  voluntary  contributions  made  to  SIU. contract  and  its  immediate  training  the  men.  Consequently  the  LOG  defray  the  cost  of  pub­ monetary  gains—not  to  speak  of  LOVELY  GIRLS  DEPARTMENT  the  average  youngster  you  will  lishing  it.  Let  us  get  some  facts  modern  working  rules  and  con­ find  on  them  is  not  the  kind  of  before  we  assume  something  to  ditions  to  follow.  if  ia  boy  who  has  an  honest  desire  be  true.  I've  never  read  any  The  men  who  sailed  these  ^o  make  a career  of  the  sea.  burst  of  passion  injhe  LOG  be­ ships  and  stuck  to  their  guns  in  Quite the  opposite. These  train­ fore  on  the  subject  of  the  LOG  the  face  of  all  opposition, are,  to  ing ships haye become the  dump­ being  a  ruinous  drain  on  the  be  honored.  They  have  given  ing  grounds  for  the  wild  young­ General  Fund,  and  I  want  more  Unionism  a  tremendous  boost.  sters  from,  well­to­do  families.  to  go  on  than  this  fuzzy  written  This  should  convince  the  luke^  They  are  onboafd  tmwillingly  resolution.  warm  fence  sitters inside  or  out­ and  have  but  one  ambition—to  Of  the  other  reason  that  we  side  Union  ranks  that  genuine  get  back  ashore  as  soon  as  the  must  have  an  assessment  be­ Unionism  pays  off  in  concrete  head  of  their  families  believe  cause  voluntary  contributions  to  results  an4  that  Unionism  a  le  it'; I  they  have  reformed.  the  LOG  are  made  by  only  some  SIU  type  is  in  the  forefront  of  iSi;i  Due  to  that  fact;  most  of  the  of  the  Brothers.  I  believe  that  the fight  for  freedom  and  pork  men  coming  aboard  a  merchant  those  who  gladly  contribute  to  chops  in  the  maritime  industry.'  vessel  from  a  schoolship  are  the  LOG  do  so  because  they  en­ The  power  of  unity  and  pur­ treated  with  contempt,  which  joy  its  features;  those  who  con­ pose,  of  correct  leadership  poli­ most  of  them  do  their  utmost  tribute,  but  do  so  because  a  cies  and  membership  backing­ to  live  up  to.  Patrolman  is  asking  him  directly  plus  determination,  i.e.,  plain  for  a  donation  for  the  LOG,  damned  stubborness,  is  there  for  ANTI­UNION  TRAINING  In  closing  I  <fo  not  believe  it  all  the  world  to  see.  Second,  but  not  the  least  im­ is  the  custom  with  unions  to  Once  more  —  congratulations.  portant,  is  'the  fact  that  the  have  their  members  pay  a  speci­ No  longer  need  a  seaman  haunt  yoimgsters,  while  in  training  are  Looking  cute  as  all  get  out  in  her  new  Outfit,  the  gal  on  fic money  for  reading  the  union's  the  company  office  and  be  sub=­ taught  to  believe  in  their  su­ the  left  is redheaded  Marilyn  Willianut,  four  months,  daughter  paper. A  Brother  paying  his  dues  ject  to  a  secret  blacklist  in  thfe  periority  over  the  ordinary  sea­ of  Mr.  and  Mrs.  Walter  Williams  of  Brooklyn.  The  daring  and  assessments  pays  for  the.  hands  of  men  who  control  hiS  farer,  and  are  alsc  solidly  indoc­ damsel  on  the  right  who  appears  to  be  right  la  style  with  right  of  reading  his  union's' lit­ life and  those  O'f  his  loved  ones,  trinated  in  anti­unionism  in  all  an  off­the'^shoulder  gown.  Is  Carol  Mpordsikaria, whose  parents  erature  without  another  .assess­ God  Bless  the  Siy,  Yours  has  of  its  various  forms.  ere  Mr.  and  Mrs.  Bill  Mpontsikaris  of  New  Bedford*  Mass.  ment  superimposed  on  this.  been  a  magnificent fight.  ^  m­'­ I  have  also  spent  time  in  the  Both  fathers  are  Seafarers,  of  course.  :  :  John  J.  Flynii;  ,Wittderittg  Lacks Convinciiig Argument, Seafarer Says  m  CS Pact Hailed  As Boost To  Cause Of Unionism  111  I•   �Friday,  Muck1^1,  I960  THE  SEAFARERS  t OG  Page  Nine  Cities Service Interim Contract Anaiyzed  DATE  OF  AGREEMENT  MARCH  10,  1950  sea  falling  on  Sunday,  the  following  Monday  shall  be  deemed , a holiday'and  no  double  overtime  shall  be  . paid  on  holidays  falling  on  Sunday.  •   COMMENT:  Holidays  that  fell  on  Simdays  (as  they  did  last  Christmas  and  New  Year's)  were  lost  to  Cities  Service  crewmen.  From  now  on  men  on  CS  tankers  will  be  fully  protected  in  this  matter.  they  got  it. Under  this Article, five  different  rating*  will  make  30  cents  more  an  hour  for  overtime.  Article  7.  Ship's  Delegate.  One  (1)  man  in  each  ,  Interim  Agreement  made  this  ioth  day  of  March  department  on  each  vessel  shall  be  recognized  as  1950,  by  and  between  CITIES  SERVICE  OIL  COM­ delegate  for  his  department.  Such  delegates  are  privil­ PANY  OF  PENNSYLVANIA,  MARINE  DIVISION,  eged  to  present  to  their  superior  officers, ^on  behalf  (hereinafter called  the Company)  and  the  SEAFARERS  of  the  members  in  their  department,  facts  and  opin­ INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA}  ions  concerning  any  working  conditions  si)ecified  in  ATLANTIC  AND  GULF  DISTRICT,  (hereinafter  called  the  Union)  affiliated  with  the  AMERICAN  (b)  The  work  week  in port  shall  be  forty  (40)  hours  this  Agreement  wherein  adjustment  is  thought  proper  FEDERATION  OF  LABOR.  per  week.  It  is  understood  for  the  purpose  of  this  There  may  also  be  a  ship's  delegate  who  shall  be  privileged  to  present  to  the  Master,  on  behalf  of  the  Article  1.  Recognition.  The  Company  recognizes  paragraph  all  work  performed  in  port  on  Saturdays,  unlicensed  personnel,  facts  and  opinions  concerning  the  Union  as  the  exclusive  collective  bargaining  rep­ Sundays  and  recognized  holidays  shall  be  paid  for  any  working  conditions  in  this  Agreement  wherein  resentative  for  the  unlicensed  personnel  (excluding  at  the  overtime  rate.  COMMENT:  Under  the  old  conditions,  CS  men  adjustment  is  thought  proper.  Stewards,  Pursers,  Boatswains)  employed  aboard  the  COMMENT:  For  the first  time.  Cities  Service  tan­ worked  44  hours  a  week  in  port,  and  got  no  over­ vessels  of  the  Company  or  vessels  bareboat  chartered  kermen  will  have  around­the­clock  Union  represen­ time  for  work  done  up  to Saturday  noon.  to  the  Company  where  the  Company  furnishes  the  tation.  Unlike  the  appointed  stoogy  CTMA  "dele­ crew.  (c)  At  sea  the  hours  of  work  shall  be  forty­eight  gates," the  men the crew  elects as  Department  Dele­ COMMENT:  For  the  first  time.  Cities  Service  sea­ (48)  hours  per  week  for  men  standing  watches.  It  is  gates  and  Ship  Delegate  will  do  the  best  they  can  men  have  a  bona  fide  trade  union  to  represent  imderstood  that  for  the  purpose  of  this  paragraph  to  see  that  the  agreement  is  lived  up  to.  If  they  them  in  their  negoRations  with  the  company  on  Sundays  at  sea  .shall  be  considered  the  overtime  day,  cannot,  they  will  turn the facts  over  to the  boarding  wages,  conditions  and  working  rules,  and  to  handle  that  is  to  say,  all  work  performed  on  Sunday  at  sea  Patrolmen,, who  will  carry  on^  The  shipboard  Dele­ their  grievances.  shall  be  paid  for  at  the  overtime  rate.  gates  are, the  first  line—and  the  backbone—of  the  (d)  Engine  and  Deck  Day  Men  at  Sea.  The  work  Union's  defenses,  so  be  sure  to  choose  men  who  Article  2.  Employment.  The  Company  will  not  dis­ week  for  the  unlicensed  Deck  and  Engine  personnel  know  the  contract  and,  preferably,  men  who  have  criminate  in  hiring  unlicensed  personnel,  or  in  their  had  previous  experience  in  this  matter.  tenure  in  employment,  between  Union  men  and  Non­ who  do  not  stand  watches  shaU  be  forty­four  (44)  Union  men.  The  Company  will  notify  the  Union  in  hours per  week  (8 a.m.  to 5  p.m.  week­days and  8  a.m.  Article  8.  Grievance  Procedure.  For  the  adjustment  Ports  where  men  are  required  as  far  in  advance  as  to  12  noon  Saturdays).  of  grievances  arising  under  this  agreement  which  can­ (e)  Eight  (8)  Hour  Day.  Except  for  emergencies,  no  possible  when  any  unlicensed  men  are  to  be  employed  not  satisfactorily  be  adjusted  aboard  the  vessel,  there  SO  that  the  Union may  send  men having  the  qualifica­ member  of  the  imlicensed  personnel  will  be  required  shall  be  established a  port  committee  in  the  Home  port  tioqs  for  the  jobs  to  be  filled.  As  between  applicants  to  work  more  than  eight  (8)  hours  in 'any  one  day  (New  York)  consisting  of  a  representative  or  repre­ having  comparable  qualifications,  the  Company  will  without  the  payment  of  overtime.  sentatives  of  the  Unipn  and  of  the  Company's  shore  COMMENT:  For  the first  time  there  is  a  definite,  operating  staff.  This  port  Committee  shall  be  ready  give  preference  to  those  applicants  for  jobs  who  have  fleet­wide  rule  as  to  hours  of  work.  Before  this  to  meet  on  24  hours'  notice  to  either  party  any  day,  seniority  with  the  Company  as  hereinafter  defined.  agreen^ent,  this  was  generally  left  up  to  the  indi­ Monday  through  Friday,  between  9:00  A.M.  and  5:00  If  the  Union  considers  the  Company's  rejection  of  any  vidual  Masters  or  Department  heads,  with  little—  P.M.,  holidays  excluded,  and  shall  endeavor  to  arrive  applicant  for  a  vacancy  tO'  have  been  discriminatory  if  any—overtime  for  work  in  excess  of  8  hours.  at  a  prompt  and  fair  adjustment  of  each  grievance.  .because  of  Union  membership,  or  without  just  cause,  Even  when  overtime  was  promised,  it  was  seldom  In  the  decision  or  settlement  of  all  matters  sub­ it  shall  be  dealt  with  imder  the  grievance  procedure  paid.  This  practice  has  been  halted  for  good.  and  the  Union  agrees  that  such  rejection  or  resort  to  mitted  to  the  port  Committee,  the  Union  and  the  the  grievance  procedure  shall  not  cause  any  vessel  (f)  Stewards  Department.  The  Stewards  Department  Company,  irrespective  of  the  number  of  their  repre­ to  be  delayed.  shaU  be  required  to  work  eight  (8)  hoiurs  per  day  in  sentatives,  shall  each  have  one  vote.  Unlicensed  personnel  when  applying  for  employment  a  spread  of  twelve  (12)  hours.  For  the  purpose  of  In  the  event  the  port  Committee  is  imable  to  ad­ shall  submit  to  such  physical  examination  as  may  be  this  section,  any  work  performed  at  sea  on  Sundays  just  said  grievance  within  48  hours,  either  the  Union  prescribed  by  the  Company  and  shall  submit  from  or  holidays  and  in  port  on  Saturdays,  Sundays  and  or  the  Company  may,  within  30  days  thereafter,  sub­ •  time  to  time  thereafter  to  such  physical  examination  holidays  shall  be  paid  for  at  the  overtime  rate  of  mit  the  same  to  arbitration  as  hereinafter  provided^  as  may  be  required  by  the  Company.  FaUme  to  pass  pay.  The  schedule  of  working  horns  for  the  Stewards  If  such  question  shall  not  be  so  submitted  to  arbitra­ any such  physical  examination sh41l  be  sufficient cause  Department  personnel  to  be  worked  out  during  bar­ tion  within such  30  days,  it shall  be  considered  closed­ to  prevent  employment  or  to "^ause  termination  of  In  the  event  arbitration  be  desired  by  either  party,  gaining  sessions  on  balance  of  this  contract.  employment;  provided,  that  if  Jhe  Union feels  that  the  COMMENT:  Stewards Department  men would work  it  shall  notify  the  other  party  in  writing  as  herein  Company  doctor  has  .unfairly  discriminated  against  or  whenever,  wherever  and  as  long  as  the  Steward's  above  provided,  stating  the  question  to  be  submitted  unjustly  rejected  a  member  of  the  unlicensed  person­ to "arbitration.  Within  15  days  after  receipt  by  such  pleasure  demanded,  with  little or  no overtime.  nel,  it  shall  be  dealt  with  as  a  grievance;  and,  pro­ other  party  of  such  notice  in  writing,  the  Company  vided  further,  that  the  Union  will  not  interfere  with  (g)  The  following  days  shaR  be  recognized  as  and  the  Union  shall  jointly  ­submit  such  grievance  or  delay  any  vessel  because  of  such  grievance.  holidays:  to  arbitration  in  New  York  under  the  volimtary  rules  Nothing  contained  in  this  agreement  shall  be  con­ New  Year's  Day  Independence  Day  of  the  American  Aribitration  Association.  Insofar  as  strued  to  prevent, the discharge  of  any  member  of  the  Lincoln's  Birthday  Labor  Day  applicable  to  the  particular  grievance  submitted  to  unlicensed  personnel,  who,  in  the  opinion  of  the  Washington's  Birthday  Armistice  Day  arbitration,  the  arbitrator  shall  have  authority  to  in­_  Company  is not  satisfactory;  provided,  however,  that  if  Memorial  Day  Thanksgiving  Day  terpret  and  apply  the  provisions  of  this  agreement,  the  Union  feels  that  any  such  discharge  is  discrimina­ Christmas  Day  but  he  shall  not ­have  authority  to  alter  or  amend  this  tory  or  without  just  cause,  it  shall  be  dealt  with  as  agreement  in  any  respect  whatsoever;  the  arbitrator  COMMENT:  If  there  ever  was  a  company fleet­ a  grievance;  and,  provided  further,  that  the  Union  shall  have  the  authority  to  order  reimbursement  fOT  wide  policy  on  holidays,  it  was  never  followed.  will  not  interfere  with  or  delay  any  vessel  because  any  loss  of  wages  or  any  other  benefit  to  which  he  The N^ter  would recognise  or  ignore  holidays,  de­^  of  such  discharge.  might  be  entitled  under  this  agreement  to  the  encb­ pmding  on  his  mood.  Many  a  Cities  Service  sea­ <  Nothing  in  this  Article  is  to  be  construed  to  mean  man  has  worked  Fourth  of  July  or  Christmas  at  ployee  concerned  in  the  grievance  so  submitted  to  that  the  Union  will, Jn any  manner,  interfere  with the  the  regular  rate.  Now  the  men  are  assured  of  nine  arbitration  hereunder.  The  determination  of  the  griev­ Company  in  its  free  selection,  transfer  or  retaining  of  recognised  holidays,  the  same  as  the  men  on  other  ance  by  the  arbitrator  shall  be final  and  binding  upon  employees  with  seniority  as  hereinafter  defined.  the  Company,  the  Union,  or  any  employee  concerned  SlU­contracted  ships.  COMMENT:  This  clause  delinitely  puis  an  end  lo  therein.  The  costs  of  any  such  arbitration  shall  be  Article  5.  Wage  Scales.  discrimination in  hiring.  Men sent  down to  the  com­ shared  equally  by  the  Company  and  the  Union.  pany  from  the  Hall  have to be  accepted or  rejected  Deck  Department:  •   COMMENT:  This Article  guarantees that  grievances  on  the  basis  of  experience  and .ability.  Whenever  Able  Seaman  .....$233.00  which  cannot  be  settled  aboard  ship  will  not  die  the  Union  feels  that  a  man  has  been  rejected  or'  Deck  Maintenance—^AB  251,00  an  unnatural  death.  A  decision  must  be  reached on  fired  arbitrarily,  it  can  invoke  the  grievance  pro­ Ordinary  Seaman  203.50  all  beefs,  whether  through  the  Port  Committee  or  cedure  (Article  8  of  this  agreement)  under  which  Deck  Maintenance—OS  227.50  arbitration.  So  Cities  Service  men  now  know  that  he may  be awarded  "reimbursement  for  any  loss  of  if  they  have  a  good  beef,  they  will  get  satisfac­ Engine  Department:  wages  and  benefits."  tion;  and  that,  since  there  are  definite  time  limits  Pumpman  ­  $313.00  set,  the  beef  cannot  be  strangled  by  red  tape  and  Article  3."  Passes.  The  Company  shall  furnish  ap­ 313.00  Machinist  inaction.  propriate  passes  to  autliorized  representatives  of  the  Oiler  .V  233.00  Union  to  board  the  vessels  of  the  Company  for  the  F.W.T.  ....  ............u..........M................................. 233.00  Article  9.  Term  of  Agreement.  This  agreement  shaU  purpose  of  conducting  legitimate  business  with  mem­ Wiper  ......H......H..................M......H............... 227.50  take  effect  as  of  the  date  hereinabove first  set  forth  bers  of  the  Union  in  the  unlicensed  crew's  messrobm  and  shall  remain  in  effect  until  February  l5th,  1951,  Stewards  Depa^ment:  or  recreational  facilities.  Any  pass  shall  be  revocable  and  from  year  to  year  thereafter  unless  either  party  Chief  Cook  $274.50  by the  Company  at  any time  for  cause.  Not more  than  shall  give  written  notice  of  its  election  toi  amend  co­ 2nd  Cook  and  Baker  245.00  ;two  passholders  shall  be  allowed  aboard  al^y  vessel  ;­i1  terminate  this  agreement  to  the  other  party  at  least  ­'i^J  Galley Man  203.50  of  the  Company  at  the  same  time.  The  Union'guaran­ 60  days  before  the  expiration  date  of  this  agreement  Messman  197.50  tees  that  its  authorized  representatives  to  whom  such  or  the  expiration  of  any  such  annual  extension  there­ COMMENT:  All  CS  tankerihen  under  this  contract  passes  are  issued  will  not  interfere  with  or  retard  of.  Within  ten  (10)  days  after  the  giving  of  any  such  .  have  won  increases  ranging  from  $13  to  $36.50,  the  work  of  the  vessel.*  notice  of  election  to  amend,  the  party  giving  such  something  they  could  not  do  while  they  were  un­ COMMENT:  Whenever  ' a  Cities  Service  tanker  notice  shall  submit  its  proposed  changes  in  writing  oi^ganised.  * docks  in or near  an  SIU  port,  it  will  be  visited  by  to  the  other  party.  SIU representatives,  who will  handTe  whatever beefs  Article  6.  Overtime  Rate.  Overtime  rate  for  un­ Either  the  Company  or  the  Union  may  request  that  the crew  may have  and clarify  misinterpretations  of  licensed  men  covered  by  this  Agreement  whose  base  negotiations  be  opened  for  designated  changes  in  the  the  working  rules.  salary  is  imder  $235.73  per  month  shall  be  $1.15  per  wage  scales  set  forth  herein  on  or  at  any  time  after  hour,  and  for  those  whose  base  salary  is  $235.73  per  this  agreement  has' been  in  effect  for"  six  moulhs  by  '  Article  4. Hours  of  Work.  Work  in Port  and at  Sea.  month  and  over  shaU  be  $1.45  per  hour.  giving  at  least  30  days'  prior  written  notice  to  the  (a)  Overtime  shall  be  paid  for  all  work  performed  .  by  unlicensed  personnel  in  port  or  at  sea  on  any  of  COMMENT:  Formerly,  the  tmlicensed  personnel  other party  of  the desire of  the party giving such notice  the  nine  (D)  holidays  specified  in  this  Agreement;  (except  Stewards,  who  do  not  come  under  this  to  negotiate  a  change  in  such  wage  scale.  No  su(d>  provided,  however,  that  in  the  case  of  holidays  at  contract)  gof  $1.15  per  hour  for  overtime—when  (Continued  on  Page  10)  �THE  SEAFARERS  LOG  Friday.  March  24.  Service Interim Contract Analyzed  (Contftmed from  Page 9)  request  shall  be  deemed  cause  for  tenUinatibn.  of  this  agreement  or  of  any  provision  thereof.  If  the  parties  shEill  fail  to  agree  upon  the  requested  change  in  the  wage scale,  the provisions  of  this agreement  shall  con­ tinue  in  effect  throughout  the  balance  of  the  terms  of  this agreement,  and  such  failure  to  agree  shall  not  constitute  a  grievance  under  the  provisions  of  this  agreement,  nor  shall  it  be  referred  to  arbitration  or  mediation.  COMMENT:  This  provides  the  machinery  for  fb­ opening the  contract  for  wage increases  and changes  in  Working  niles.  Article 10.  Seniority.  1.—Present  employees  as  used  herein  shall  mean  iaU  men  in  the  Unit  presently  serving  in  the fleet  including  those  now  on  vacation,  sick  leave or  author­ ized  leave.  ±—^Employment  in  the fleet  shall  not  be  broken  because  of  vacation,  sick  leave  or  authorized  leave.  The  Union  shall  be  promptly  notified  when  any  such  authorized  leave has  been  granted.  3.—^AU  present  employees  may  remain  in  employ­ ment  unless  they  quit  or  are  discharged  for  cause.  '  4—If  any  such  present  employee  quits  and  later  applies  for  reinstatement  he  shall  have  preference  if  he  has  24  iponths  sea  service  in  the fleet,  between  March  10th,  1947  and  March  10th,  1950.  COMMENT:  Cities  Service  seamen  bh  authorized  leave are  guaranteed  that  their  jobs are  waiting  for  them  when  they  come  back.  No  waiting  or  boot­ licking,  the  jobs  are  thuirs  when  they  want  them.­ WhUe  the  negotiations  for  a  full  agreement  are  in  Eveh  those men  who imposed  the SlU  are  protected  progress,  all  the  Company's  working  rules  and  other  in  their  job  by  this  fair  and  liberal  BIU  contract,  c'Snditions  of  employment,  not  expressly  provided  for  giving  them*a  chemce  to see  how deinociratic  union­ herein,  shall  continue  in  full  force  and  effect.  ism  really  works for  all seamen.  COMMENT:  Even  now,  the  Union  and  the  com­ pany  are  meeting  to  work  out  a  new  set  of  work­ Article 11.  Membership  in  the  Uzuon.  The  Union  ing  rtiles  for  the  Cities  Service  tankers  by  April  agrees  to  extend  membership  to  present  employees,  8,  1950.  Until  that  time,  the  old  company  working  as  defined  in  sub­division  1  of  Article  10,  covered  by  rules still  maintain. If  full  agreement  is  not  reached  this  Agreement  on  the  same  terms  and  conditions  as  by that  date—unless  the  time  Is  extended  by  both  are  available  to  all  other  applicants  for  membership.  parties—^the  Union  is  released  from  its  no  strike  COMMENT:  Every  man  now  in  the­ employ  of  pledge,  which  is  covered  by  Article  13,  below.  Cities  Service  can  join  and  have  all  the  privileges  of  membership  in  the  SIU.  If  they  choose,  they  Article 13.  No Strike  or  Lockout.  While  this  interim  can sail  on  any  one  of  the  SlU­Contraieted  ships,  to  agreement  or  any  extension  thereof,  is  in  effect,  the  all  parts  of  the  world,  under  the  finest  conditions  Company  agrees  that  there  will  be  no  lockout;  the  and  highest  wages  in  maritime.  Union  agrees  that  neither  it  nor  any  of  its  members  shall  engage  in,  or  in  any  way  encourage  or  sanction  Article  12.  Compleliohs  of  Full  Contract,  immedi­ any strike or  any  other  group action  which shall inter­ ately  upon  the signing  of  this  Interim  Agreement,  the  rupt  or  interffere  with  the  Company's  operations.^  Company  and  the  Union  will  meet  to  bargain  with  respect  to  working  rules  and  other  conditions  of  CITIES  SERVICE  OIL  COMPANY  OF  PENNA.  employment.  When  a fuU  Agreement  has been" reached  BY:  (s) ^  Chas.  R.  Johnson  with  respect  to  such  working  rules  and  other  condi­ Labor  Relations  Director  tions  of  employment,  such  Agreement  shall  be  incor­ SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION,  porated  with  and  made  part  of  this  Interim  Agree­ A.&G.  DISTRICT  (A.F.ofL.)  ment.  Failure  to  reach  a  full  agreement  on  working  rules  BY:  (s)  John  Arabasz  and  other  conditions  of  employment  by  April  8th,  BY:­^S)  Lindsey  j.  Williams  '  f  1950,  shall  free  the  Union  or  the  Company  frottl  ad­ ^BY:  (S)  George  Ruf  herence  to  Item  No.  13  of  this  Interim  Agteement,  BY:  (s)  Paul  Hall  J  k ^  unless  it  is  mutually  agreed  to  furthfer  extend  the  BY:  (s)  Robert  A.  Matthews  1  V  ­ date  for  agreement.  BY:  (s)  Lioyd  Gardner  .  £sso Nien Look To  SIU  To  Mork  Tinis^ To  Stooge  Vnion'  ice  battle  by  the  striking  paral­ tuted  elaborate  and  costly  sys­ "The  writer,  on  one  occasion,  nor  any  of  the  "executives"  of  (Continued  from  Page  1)  lel  between  CTMA  and  ETMA.  tems  of  service  bonuses,  and  personally  asked  the  ETMA  Pa­ the  Esso  Tankermen's  Associa­ and  the  SIU  sympathizers  were  • 'if,­ i  Both  used  the syrupy  paternal­ other  concessions  and  seemingly  trolman,  Sam  Royal,  for  a  clari­ tion  has  the  ability  or  the  in­ tl'i  jao  exception.  This  was  a  must  fication  of  this  particular  clause.  genuity  to  conceive  anything  so  if  they  hoped  to  remain  in  the  ism  that  is  concocted  to  cover  liberal  policies.  Wr "Ih  some  insthhees  they  even  I  told  him  it  had  been  the  prac­ neat.  fleet.  But  as  events  have  proved,  Up  the  rank  plot  to  chisel  sea­ surpass  conditions  on  Unioh­ tice  to. call  us  out  during  our  "However, I do know that  only  the CTMA  membership lists  were  men out  of  decent  conditions and  Cohtracted  Vessels;  They  have  meal  hours,  and  asked  him  if  those  having  membership  in  the  ho indication  of  its strength,  just  a  free  voice  in  the  settling  of  clever high­paid  lawyers  to draw  there  was  any  penalty  provision.  Esso  Tankermen's  Association  as'the Esso  Tankermen's Associa­ their problems  with management.  Up  union  contracts  and  working  "He  replied  that  no  penalty  were  eligible  to  vote.  And  I  do  tion  membership  lists  are  no  in­ But  let  Ernest  Bossert,  who  dication  of  sentiment  among  the  was employed  as a  tankerman  by  rules  closely  Simulating  our  could  be  claimed  and  nothing  know  also  that  this  Esso  Tank­ Union  contracts;  could  be  done  about  it.,  ermen's  Association  represents  men  in  the  Esso fleet  today.  Esso  for  many  years,  tell  it:  Esso's  active  role  in  helping  "This  company  imion  (CTMA)  "The  Word  'simulating'  above  "I take  this  one  clause to illus^"  only  a  very  small  minority  Of  ' tlities  Service fight  the  genuine  was  organized  along  the  same  is  used  advisedly  because,  while  trate  the  difference  between  the  \he  men  sailing  Esso  ships."  union  preferences  of  its  seamen  lines  as  the  Esso  Tankermen's  these  contracts  appear  on  the  Union  contract  and  these  phony  • What  Ernest  Bossert  had  to  has  been  substantiated  in  innu­ Association,  which  is  the  stooge  surface  as  equal, to  Union  con­ Contracts.  The  Union  contract  say  about  ETMA  and  compafly  merable  other  instances.  union  of  Standard  Oil  of  New  tracts,  a  Close  study  of  them  has  the  above  clause  also,  but  paternalism  are  the  sentiments  will  reveal  glaring  evasions  and  there  are  penalty  provisions  expressed  by  the  Esso  tanke'r­ ­  When  Cities  Service  was  fran­ Jersey.  inconsistehcies.  in  a final  analy­ which  give  it  strength.  tically  trying  to  keep  men  with  men  who  have  been  contacting  NO  SUBSTITUTE  sis  they  have  nothing  at  aU,  ex­ tinion  sympathies  off  its  ships,  SIU  orgamzers  these  past  couple  "If  'We  arb  interrupted  in  our  Esso stepped  into  the breach  and  "Don't  be  fooled  by  any  of  cept  what  is  to  the  advantage  to  meals,  we  get  one  hour  over­ of  Weeks.  The  men  are  hep, to  screened  CS  job  applicants  in  these  company  outfits that  might  the  company.  time,  and  ohe  additional  hour  the  fact­that  the  company  prfe­ its  State  Street  offices  in  New  be  formed  principally  to  keep  "!ln illustrate  just  one  Of  mahy  overtime  as a penalty  for  the in­ tends  to  giVe  them  something  York  City.  But  Esso  was  no  the  Unions  out,  Uhd  are  hot  for  meaningless  clauses/in  their  Con­ terruption.  'Without  this  penalty  with  the  right  hand  and  then  more  successful  than  was  Cities  the  seamen's  benefit.  They  can  tract,  which  simiilates  union  provision,  the  Clause  itself  is  takes it  away  with  the left.  iService  and  pro­SlU men  slipped  never  take  the  i»lace  of  a  mili­ Ctmtracts,  there  is  this  clause:  meaningless.  READY  FOR  SIU  through  their  careful  anti­union  tant  Union  such  as  the  8lU,"  'There  Shall  m  one  fuil  un­ • ''About  two  years  ago  their  But  for  the first  time,  Esso  Bcrem  just  as  they  did  up  on  Bossert  warned  Cities  Service  broken  hour  for  meals  for  each  shrewd  company  lawyers  drew  tankermen,  inspired  by  the  vic­ .  Fine  Street,  for  it  is  virtually  seamen  wjien  CTMA  Was  form­ man,'  "But,  and  here  is  the  joker,  up  an  entirely  neW  contract,  tory  of  their  fellow  tankermen  inrpossible  to  obtain  competent  ed.  "In  fact,"  said  BoSsert,  "ofte  there  is  absolutely  no  provision  which  is  a  miaSterpiecfe  in  the  in  the  Cities  Service fleet,  aye  seamen  today  without  taking  of  their  main  objectives  is  a  for  a  penalty  in  the  event  this  company  interests.  inclined  to  shake  off  the  yoke  men  of  definite  pro­Union  senti­ blacklist,system  against  militant  'full  tmbroken  hour'  for  ­each  'T  Say  company  lawyers  drew  of  company­sponsored  unionism.  ment.  men  who  might  have  the  coiu:­ man  for  each  meal  is  not  al­ up  this  contract,  beCaUse  I  am  The SrU organizing  staff  stands  AFRAID  OF  SIU  age  to. speak  out  and  demand  lowed.  certain  that  neither  Sain  Royal  ready  to  help  them  obtain  the  In  fronting  for  CS,  Esso  was  anything  for  the  employees  —  free  voice  they  seek,  along  with  naturally figuring  that  if  it  something  Which  the  company  FIRST  fO SHIP FROM  SIU  TO CS  ~  freedom  from  blacklists,  intimi­ fought  the  SIU  in  the  Cities  looks  upon  with  great  disfavor;  dation  and  company  domination  Service fleet  it  Would  stave  off  'Having  been  an  employee  of  over  every  aspect  of  shipboard  the  immediate  possibility  of  the  Standard  Oil  of  New  Jersejr  for  life.  SIU  going  into  Esso  ships.  yeare,  I  feel  that  I  can  speak  Other  Essb  tankermCn  who are  As  men  in  the  Esso fleet  have  with  authority  about  this  com­ interested  ih  the  brand  of  legi­ pointed  out,  this  is  sufficient  pany  and  their  stooge,  Esso  timate  trade  unidn  representa­ evidence  of  the  fact  that  the  Tankermen's  Association.  tion  that  is  responsible  for  the  company  is  merely  using  ETMA  "To  begin  with,  all  patrolmen  high  standard  of  wages  arid  to  crush  the  inevitable  prefer­ ^d  executives  ­of  the  Esso  working  conditions  ih  the  Arn­ ences of  its  unlicensed  persohhel.  Tankermen's  Association  are  on  erican  merchant  marine—^the  un­ if  there  were  no  ties  between  the  company  payroll  and  they  organized  tahker  ships  included  Standard  OH  of  N§w  Jersey  and  are,  with  few  exceptions,  the  —should  feel  free  to  call  updn  ETMA,  the  conlpany  would  have  same executives year in and  year  the  SIU  orgamzing  staff  at  arty  remained  aloof,  it  Would  have  out.  They  have  been  so  since  time  for  infomiation.  shown no Interest  ih  the  outcome  its  inception.  All  queries  will' be  kept  in  of  the Slti  drive  on  Cities  Serv­ "Standard  Oil of  New Jersey  is  strict  confidence.  ESso  men  wish­ ice,  one  way  or  the  other.  prbbahly  one  of  the  largest  and  ing  infPtmation  to  be  mailed  to  t•   Rut  Esso  was fighting  its  own  most  efficiently  organized  cor­ them  should  give  their  private  diiti­imion  battle  as  well.  A  vic­ porations  in  the  world.  They  mailing  address.  A  pledge  card  tory  in  Cities  Service  for  the  khow  the  power  of  organization.  appears  on­the  back  page of  this  €aus6  Of  legitimate  trade  union­ They  also  know  the  power  of  an  issue.  ism  might  well  be  a  forecast  efficiently  organized  and militant  In  view  of  the  recent  devel­'  of  things  to  come  in  its  own  union  such  as  the  SIU.  opments  in  the  tanker field,  it  fleet  and  the other  Uiiargaiilz­ "They  fear  it  and  will  go  to  appeats  that  much  may  be  ed fleets  ih  the  tanker field.  great  lengths  in  preventing  or­ ibb  ti§it)  hdams  as  shflfws~SIU  OiganizlBk  wfitteh  by  uhorgahi2ied  tahker­ The  hand  of  Esso  was  further  ganization  of  their  workers  by  Kaiih  Teip*  tMppiug  tard  maJHttg  him  tB* flzst  nmit to  ba  men  en  the  drtve  for  eeohoftilc  ^vealed  during  the  Cities  Sea v­ sueh  a  Union.  They  have  insti­ freedtaa.  ­  v  '  to  a  Ciflto  thi|n  tha flatam  Mirlliina.  li":  yfe?  �24/1860  T  HE  SB M:  F  A  RE R S  LOG  paa9 pleroii  Minutes Of A&G Brench Meetings In Brief  BOSTON—Chairman,  T.  Flem­ two  from  each  department,  tp  ing,  30821;  Recording  Secretary,  make  recommendations  to  Head­ 9*  Lawson.  894;  Reading  Clerk,  quarters  as  to  procedure  to  be  9,  Murphy,  39427.  used  on  excuses.  Meeting  ad­ Minutes  of  previous  meetings  journed  with  50  members  presr  "^'fl  REG.  REG.  REG.  TOTAL  SHIPPED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  ip  all  Branches  read  and  ap­ PORT  DECK  ENG.  STWDS.  REG.  ,  DECK  ENG.  STWDS.  SHIPPED  ent.  proved,  with  exception  of  mo­ 4  4  4  ;  26  11  15  52  14  19  15  48  tion  to  non­concur  with  Phila­ Boston  NEW  YORK—Chairman,  Lloyd  New  York  101  98  89  288  73  61  60  194  Gardner,  3697;  Recording  Secre?  delphia's  and  Galveston's  New  37  34  41  112  18  27  29  •   74  lary,  Freddie  Stewart,  4935;  Business.  Agent  reported  on. the  Philadelphia.....  73  48  55  176  50  45  57  152  Reading  Clerk,  Charlie  Hay­ ^tuation  in  regard  to  shipping.  Baltimore  Norfolk...  32  42  27 .  101  •   1  2  3  mond,  98.  Patrolman­Dispatcher  also  re­ Savannah.  .........  8  7  6  21  7  1  4  12  ported  on  activities  for  the  pre­ Minutes  of  meetings  in  all  16  14  14  44  15  12  11  38  Branches read  and accepted,  with  vious  two  weeks.  Nev. ly­signed  Tampa  New  Orleans  27  26  29  82  '  21  20  17  58  exception  of  motion  to  non­con­ interim  agreement  between  SIU  Mobile.....  41  54  76  171  38  54  64  156  and  Cities  Service  Oil  Company  cur  with  Philadelphia  New  Busi­ Galveston  .'  57  40  22  119  5  4  14  23  ness  recommending  that  jobs  be  was  read  and  a  motion  carried  17  29  18  64  11  22  12  45  posted  ten  minutes  before  the  to  concur  in  it;  One  nonute  of  West  Coast  silence  in  memory  of  departed  GRAND  TOTAL  435  403  392  1,230  253  267  283  803  hourly  call.  In  discussion,  speakr  Union  Brothers.  Motion  carried  ers  pointed  out  that  as  soon  as  t§  adjourn  meeting  at  C  PM,  job  comes  in,  it should  be  posted  with  75  members  in  attendance  er's financial  report  were­  read  and  Excuse  Committee  was  el­ of  thanks to  organizing staff.  Mo­ as  per  shipping  rules.  Motion  and approved. Other  Branch  min  ected  from  the  floor.  Headquar­ tion  carried  4o  concur  in  Savan­ 4.  "S.  i  carried  to  refer  Savannah  reso­ PHILADELPHIA  —  Chairman,  utes  also  read  and  approved,  ters  Reinstatement  Committee's  nah  resolution  concerning  miss­ lution  on  p>enalties  for  missing  A>  S.  CarduUo,  24599;  Recording  Port  Agent  spoke  briefiy  on ship­ report  and.Trial  Committee's  re­ ing of  ship and  catching it  in  the  ship  back  to  that  Branch  for  Spcretary,  A^  M.  Brancont  ping  in  this  port.  Charges  were,  port  were  read  and  concurred  in.  next  port.  Complaint  against  clarification.  Port  Agent  stated  1|0848;  Reading  Clerk,  Don  Hall,  read  and  Trial  Committee's  find­ Motion  carried  to  give  rising  member  of  Chickasaw  crew  was  thet  shipping  had  managed  to  ing.  were  accepted.  Motion  car­ vote  of  thanks  to  Headquarters  referred  to  a  Trial  Committee.  48272.  ried  to  accept  resolution  offered  for  job  well  done  in  getting  Committee  later  reported  back  hold  its  own  during  the  past  Minutes  of  last  meetings  in  by  Savannah  Branch,  recom­ Cities  Service  to  agree  to 'con­ two­week  period.  In  Headquarr  ^  that  man  is  to  be  subject  to  a  ajl  ports  were  read  and  approv­ mending  penalities  for  missing  ters  report,  Secretary­Treasurer  tract.  Motion  carried  to  adjourn  Motion  carried  to  accept  Ag­ ship.  One  minute  of  silence  in  at  8  PM,  with  39  members  pres­ fine  for  conduct  harmful  to  his  gave  a  picture  of  the  develop^  Union  Brothers;  motion  carried  ent's  report,  which  outlined  memory  of  departed  Union  Bro­ ent.  ments  leading  to  the  signing  of  to  concur  in  committee's  report.  shipping  prospects  for  the  com­ thers.  Meeting  adjourned  at  the  Cities  Service  agreement.  He  Secretary­Treasurer's financial  4  4  4  ing  two  weeks.  Motion  carried  7:30  PM.  NEW  ORLEANS^—  Chairman.  report  read  and  approved.  Under  pointed  out  how  the  SIU's  repur.  tp  make  a  collection  for  Brother  Frenchy  Michelel, ^1184;  Record­ Good  and  Welfare  several  speak­ tation  for  helping  other  unions  4  4  4  D.  Rose,  Book  No.  3139,  whose  NORFOLK—Chairman,  J.  S.  ing  Secretary,  Johnny  Johnston,  ers  explained  hardships  men  rid­ had  been  of  tremendous  advan­r  home  was  destroyed  by fire  re­ White,. 56;  Recording  Secretary.  53;  Reading  Clerk,  Buck  Ste­ tage  in  obtaining  all­out  sup­ ing  Cities  Service  had^  experi­ cently.  Secretary­Treasurer's  fin­ J.  A.  Bullock,  4747;  Reading  phens,  76.  port  from  AFL  refinery  and  al­ enced  and  all  hands  felt  that  ancial  report  was  read  and  ap­ Clerk,  James  Webb,  46306.  New  Orleans'  previous  meet­ volunteer  organizers  deserved  lied  workers  in  the  South  and  proved.  Communications  from  Minutes  of  previous  meeting  ing  minutes  read  and  approved.  from  CIO  oil  workers  in  the  the  highest  praise  for  their  ef­ men  seeking  to  be  excused  from  in  Norfolk  and  other  Branches  Motion  carried  to  accept  charges  forts.  East  and  West.  He  said  these  people  were  standing  by  up  to  the  meeting  were  referred  to  read  and  approved,  except  for  as  read  and  refer  them  to  a  4  4  4  the  Dispatcher.  Charges  prefer­ motion  to  non­concur  with  Sa­ Trial  Committee,  which  was  el­ the  moment  the  contract  was  MOBILE­r­Chairman,  L.  Neira.  signed  and  were  ready  to  re­ red  against  a  crewmember  of  vannah  resolution_.regarding  pen­ ected  from  the  floor.  New  Or­ 26393;  Recording  Secretary,  the  Steel  Scientist  accused  of  alties  all  around  in  cases  of  men  leans financial  report  and  Sec­ James  L.  Carroll,  14;  Reading  spect  SIU  picket  lines,  if  a  strike  was  called.  The  pro­ •   drunkenness  and  failure  to  do  missing  ship.  Secretary­Treasur­ retary­Treasurer's financial  re­ Clerk,  H.  J.  Fischer,  59.  his­ job  aboard  ship  were  read,  er's  financial  report  read  and  port  read  and  approved.  Trial  posed  rule  on  compulsory  vaca­r  Motions  carried  to  concur  along  with  Trigl  Committee's  approved.  Agent  pointed  out  Conunittee's findings  read  and  tions  has  been  roimdly  discussed  with  minutes  of  previous  Branch  ruling  that  he  be  placed  on  sus­ that  interim  agreement  signed  concurred  in.  Minutes  of  other  meetings  in  all  ports.  Agent  re­ m the  LOG for many months  and  pension  for  one  year.  Meeting  Mar.  10  with  Cities  Service  Oil  Branch  meetings  read  and  ac­ ported  on  the  possibilities  for  t  is  expected  that  the  question  adjourned  at  8:10  PM.  Company  was  most  significant  cepted.  Agent  reported  that  shipping  for  the  coming  two  will  be  put  to  a  Union­wide  4  »  »  victory  won  by  any  maritime  shipping  had  fallen  off  and  that  weeks.  He  announced  the  death  referendum  to  allow  the  mem­t  BALTIMORE—Chairman,  WU­ union.  He  read  the  story  of  the  it  is  not  expected  to  ^ick  up  of  four  SIU  men  during  the  aership  to  decide  which  way  it  wants  to  go  on  this  matter,  he  l^m  Renlz,  26445;  Recording  Cities  Service  agreement  from  for  the  next  two  weeks.  Since  past  week:  Lee  Yarborough,  Cle­ concluded.  Charges  were  read  si^etary,  G.  A.  Maslerson,  the  SEAFARERS  LOG  of  Mar.  the  last  meeting  there  were  six  ment  Mayer,  George  Arnim  and  28297;  Reading  Clerk,  A1  Slans­ 10  and  said  he  had  mapped  out  payoffs,  seven  sign­ons  and  Ruben  Nicholas.  Volimteprs  to  and  referred  to  a  trial  commit­ biiiry,  4683.  a  plan  whereby  some  CS  ships  about  25  ships  in­transit  in  this  serve  as  pallbearers  for  Arnim's  tee.  Motion  carried  to  allow  Motion  carried  to  suspend  might  be  induced  to  payoff  in  port.  He  also  discussed  the  sign­ and  Mayer's  funerals  were  re­ ! 3rother  extension  of  shipping'  regular  order  of  business  and  Norfolk,  as a  means  of  providing  ing  of  the  Cities  Service  agree­ quested.  He  called  membership's  card  because  of  his  mother's  go  into  obligations  and  charges.  job  opportunities  for  the  compe­ ment  and  recommended  that  per­ attention  to  fact  that  De  Luxe  serious illness. Meeting  adjourned  Charges  and  Trial  Committee's  tent  men  in  this  port.  Commiyii­ mit  members  who  had  stood  by  cabs  are  non­union  and  that  at  8  PM.  findings  in  case  of  member  cation  read  from  Brother  D.  in  Lake  Charles  be  given  con­ Teamsters  asked  support  by  hav­ aboard  the  Allegheny  Victory  Rose,  whose  home  burned  down  sideration  for  their  efforts.  Di­ ing  members  refuse  to  ride  were read and approved.  Minutes  leaving  him,  his  wife  and­  eight  rector  of  Organization  Lindsey  them.  Motion  carried  to  give  o(  meetings  in  other  Branches  children  destitute.  Motion  car­ Williams  outlined  the  CS  beef  vote  of  confidence  to  Director  of  Wfere  read  and  concurred  in.  Mo­ ried  recommending  that  anyone  and discussed  the  principal  points  .Organization,  Negotiating  Com­ tion  carried  to  refer  all  com­ desiring  to  chip  in  to  help  this  in  the  contract.  Motion  carried  mittee  and  Strike  Committee  munications from  men seeking  to  Brother  out  see  the  Disf>atcher.  to  give  Brother  Williams  a  vote  for  a  very  capable  job  all  had  • ^be excused  from  meeting  to  the  Requests  for  excuses  from  meet­ of  thanks  and  confidence  for  his  done  in  getting  Cities  Service  Dispatcher.  Communication  from  ing  were  referred  to  the  Dis­ work  in  bringing  CS  imder  the  to  agree  to  contract.  Meeting  ad­ EILERT  E.  (Eric)  NATVIG  Headquarters  announcing signing  patcher.  Motion  carried  that  we  SIU  banner.  Motion  carried  to  journed  at  7:55  PM,  with  400  "Fred  died  last  September.  o| an  agreement  with  the  Cities  non­concur  with  resolution  from  accept  conununication  from  Paul  members  present.  Jean  is  in  need  of  money:  John  Service  Oil  Company  was  read  Savannah  concerning  shipping  Hall,  Secretary­Treasurer,  an­ Robertson."  4  4  4  and  approved.  Resolution  from  rule  on  missing  ship.  Meeting  nouncing  signing  of  CS  agree­ SAVANNAH ^Chairman.  Jeff  4  4  4  Sgvannah  Branch  was  tabled  adjourned  at  7:50  PM  with  101  ment.  Collection,, of  $105  was  Gillette,  37060;  Recording  Secre­ DONALD  TOWNSEND  u^til  matter  was  fully  discussed  members  present.  taken  up for Brother  D. W. Rose,  tary,  L.  E. Hodges.  255;  Reading  Your  sister,  Mrs.  Glenn Skeels,  by  membership  through  mediuin  whose  home  burned  down,  leav­ Clerk,  J.  B.  Sellers,  36401.  4  4  4  5027  Long  Branch  Avenue,  San  o|  the  S5AFARERS  LOG.  Port  SAN  FRANCISCO—Chairman.  ing  his  eight  children,  his  wife  Savannah  Branch  minutes  and  Diego  7,  California,  is  trying  to  Agent  said  that  shipping  had  Jeff  Morrison,  34213;  Recording  and  himself  without  quarters.  Secretary ­ Treasurer's financial  locate  you.  been  slow  and  prospects  are  not  Secretary,  D.  C.  Jones,  116;  Thomas  Atkins  and  Adolph  Sad­ report  read  and  approved.  Min­ 4  4  4  bright  for  the  immediate  days  Reading  Clerk,  S.  C.  White,  enwater  took  the  Union  Oath  of  utes  of  other  Branch  meetings  WOODROW  W.  MOORE  ahead.  He  thanked  all  hands  for  38302.  Obligation.  Motion  (by  Nagel)  read  and  concurred  in,  with  ex­ Write  to  your  niece.  Miss  standing  by  until  midnight  on  San  Francisco  minutes  of  pre­ carried  that  no  more  cards  be  ception  of  motions  to  non­con­ Lillian  Moore,  Box  692,  South  Friday,  Mar.  10  imtil  word  of  vious  mating  and  Secretary­ extended  over  90  days  unless  cur  with  Philadelphia  New  Busi­ Hill,  Virginia.  the Cities  Service settlement  had  Treasurer's financial  report  read  thoroughly  investigated  by  a  ness  that  jobs  be  posted  ten  4  4  4  been  received.  Motion  carried  to  and  approved.  With  exception  of  committee.  Meeting  adjourned  at  minutes  before  calling  time;  and  LOUIS S. WTTTEN  accept  Hospital  Committee's  re­ motion  to  non­concur  with  Phil­ 8:45  PM,  with  545  members  recommendation  that  a  Brother  Write  to  your  wife  at  once.  port.  Under  Good  and  Welfare  adelphia  New  Business,  minutes  present.  be  allowed  to  change  his  regis­ She  reports an  emergency: Route  there  was  much  discussion  in  of  all  Branch  meetings  were  ap­ tration,  inasmuch  as  there  is  a  1,  c/o  H.  D.  Duke,  Dalton,  4  4  4  reference  to  the  Cities  Service  proved  after  they  had  been  TAMP,A  —  Chairman,  Ray  regular  procedure  for  making  Georgia.  agreement  just  signed.  Meeting  read.  Port  Agent  said  that  shipr  Wiiite,  57;  Recording  Secretary,  such  a  cKange.  Telegram  from  4  4  4  adjourned  at  8:10  PM,  with  360  ping  had  been  dead  slow,  with  J.^. Jones,  2898;  Reading  Clerk,  Secretary­Treasurer  Hall  an^  GEORGE  A.  BUBKE  members  present.  the  in­transits  calling  for  very  A.  3.  Baker,  32313.  nouncing  signing  of  interim  Your  motl^  asks  that  you  4  4  4  few  replacements.  Prospects  for  Minutes  of  all  Branch  meet­ agreement  with  Cities  Service  write  her  at  Box  95,  Mass,  GALVEST^ — C h a i r man,  the next  two  weeks appear  much  ings"'read  and  approved.  Port  was  read  and  motion  carried  to  Michigan.  Keith  Alsw,  7311;  Recording  brighter,  he  said,  as quite  a  few  Agent  discussed  shipping.  Com­ accept.  Motion  can­ied  to  go  on  4  4  4  Secretary,  R.  Wilbum,  37739;  ships  are  scheduled  to  arrive.  munication  read  from  Secretary­ record  to  elect five­man  conun.it­ Reading  Clerk, 3. Doggett.  50892.  Seattle  may  do  well  if  several  Treasurer  announcing  signing  of  tee  to  hear  charges  and  act  on  Your  mother  is  vesy  iU.  Ypur  Minutes  of  previous  Galveston  developments  result  in  new  pay­ Cities  Service  agreement.  Mo­ excuses  for  lateness.  Motion  car­ father  asks  that  you  write  at  meeting  and  Secretary­Treasur­ offs  coming  into  that  port.  Trial  tion  carried  to  awept  with  vpte  ried  tp  elect  six­dnen  cpnunittee,  A&G Shipping From Manh  I To Marth  IS  I  cAfiRoyu  i,  iiou#m8  �Page  Tw^ve  THE  SEAFARERS  LOG  FxidaF,  March  24,  1950  11115  15 WHATfME Ori^5ffSl^T/|AlKaeA1&y  HA>^  JUST  T^ROoeH  AH SlU MeSOymo ODHlKAer  IL'­.  i^rt­ W'  1/  •••  K •  I  1  The right to choose from any of uhe thousands of jobs on SIU  freight ships« passenger ships, tankers, and towboats.  VLOS,,.  IHE  PB3Tl!;CTI0N  OF  £HE  SEAFARERS  INTERKAIIOUAL  ONION  !•  No  overtime*  WffATP0>0li  f  <  |!  £  lit!  • '    ­ ^€So TAAJKSRM^ :  SIU fi«5  iVtRoosH  ccvv«MMy­ UNtOti AlME M TUe TAtiKeR FlEitD .  SKSA' THIS pi.EPse CAeo AATD  • teUP yoOftSBLy/BS Ger  QBC.­ Uftriy, THF iVoRKmilS­ CCVVDmoAfS,  /wo vAlio/J PfiarearioM ­JHAT&^  T/Wl<eRA1AAJ W/AWTS ...  •.•   ' vVi' • '  ­  .  to foreign registry?)  ^  3.  No  representation  to ^eak  fbr  your  beefs.  4. 1 fleet  shot  throi:igh  and  throiigh  with  company  and  ETMA  spies.  5.  A  "union"  idiich  is company­domin­ ated and. run  by  non­seamen,  idio  have neither  insist nor  interest  in your  problems as active  tank­ ermen*  6. Favoritism and discrimination in  „ hiring • —  and firing*  f  OROANIZKO IMS  SV THS SAiLOflS UNION  OP THK PACIFIC  ' r W/r • < ' I  If?­:­ This pledge card will be held strictly  confidential by the SIU, until the time  comes to take positive action.  Meanwhile, if you want to hear from us,  toclose your private mailing address,  and we will write to you in a plain  envelope, to protect you from the  company  spies..  'i  I  'Affiliated with  American Pederaion of  Labor  PLEDGE  CARD  1,  hereby  designate,  appoint  and  authorize  the  SEAFARERS'  INTERNATIONAL  UNION OF NORTH  AMERICA to represent me in any and all negotiations relative  CO collective bargaining with my present or any future employer.  This authorization shall  continue in full  force and effea  until I have revoked  same  \  by written revocation delivered to die Secretary­Treasurer of said Union.  S. S.  ..Date..  Company...  'Signature,  Rating....  »a*i 4m  I  '  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource March 24, 1950 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XII, No. 6 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: MARITIME UNIONS JOIN FORCES TO SAVE UNION HIRING HALLS SIU DEFEAT OF CS COMPANY UNION RAISES HOPE OF ESSO TANKERMEN CITIES SERVICE MEN CAN INFLUENCE FINAL PACT WITNESSES BACK UNION HIRING HALL AT SENATE HEARINGS OUTMODED - AND OUTVOTED SLOW SHIPPING GRIPS BALTIMORE GOOD SHIPPING FOR SAVANNAH NEW YORK SHIPPING FOLLOWS NATIONAL TREND DEATH STRIKES FOUR IN MOBILE TANKERS ARE BIG HELP TO BOSTON SEAFARERS ONE SHIP IS NO BOOM, SAYS PHILADELPHIA POLITICS HOLDS CENTER OF STAGE IN TAMPA THE SEAFARERS IN WORLD WAR II ISTHMIAN CREW RESCUES SURVIVOR OF SUNKEN GREEK SHIP IN RED SEA MARINA SLUGGERS BELT BEATRICE BUMS 14-11 IN 'BATTLE OF THE BULL LINES TITANS' CITIES SERVICE INTERIM CONTRACT ANALYZED Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 3/24/1950 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1950 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/d41a3e27dca5178298c146954076e2be.pdf 2a31a2e634a16185ef9a4ff73a470237 PDF Text Text SEBVICE  SIGNS  UP  AVERTING  STRIKE  BY  SIU  Company  Recognizes  9  SIU  As  Sole  Agent;  Scale Up, $13 ­ 36.50  Official Organ, Atlantic & Gulf  District, Seafarers International Union of  NA  VOL.  XII  NEW  YORK,  N.  Y.,  FRIDAY.  MARCH  10,  1950  Old­Line  Vet  No.  5  NEW  YORK,  MAR. 10—CITIES  SERVICE.'  TOO,  IS SIU!  In  one  of  the  most  significant  collective  bat­ * gaining  victories  in mod­ ern maritime history, the  SIU  Atlantic  and  Gnlf  CtmSSBmCE,  Groups Hit At  Sick  Seamen  IS sn//  • rH  District  brought  CS's  Ma­ rine  Division's  16­ship tank­ er  fleet  under  Union  con­ tract  late  tonight.  As  the  news  of  the  stun­ ning  success  raced  up  and  In  keeping  with  their  policy  down  the  US  waterfront,  Cities  of  blocking  the  welfare  of  the  Service  seamen  were  jubilant  American  merchant  seamen,  the  over  terms of  the contract,  which  old­line  veterans  organizations  gives  them  across­the­board  are,  waging  an  underhanded  wage  increases  ranging  front $13  fight  against  use  of  New  York's  to  $36.50  per  month,  and  the  Manhattan  Beach  Hospital  for  standard  Union  rate  of  overtime  tuberjular  seamen.  pay.  With  the  completion  of  the  Under  terms  ^of  an  interim  l.OOO­bed  Fort  Hamilton  hospi­ pact,  the company  agreed  to rec­ tal  the  Veterans  Administration  ognize  the  SIU  as  sole  collective  has:'  returned  the  Manliattan  bargaining  agent  for  all  Iff  Beach  institution  to  the  United  shii>s  in  the fleet,  ending  one of  States  Public  Health  Service,  the  longest  and  most  bitter  anti­ which  has  title  to  it,  and  which  union  campaigns  on  record.  wants; to  use  the  facilities  for  HIRING  GUARANTEE  the  260  tuberciUar  patients  now  The  pact  also  gives  Union  at  Neponsit  Beach  Hospital.  members  guaranteed  hiring  PHONY  EXCUSE  riglits  and  establishes  a  solid  American  Legion  and  Veterans  giievance  procedure  for  job  pro­ of  Foreign  Wars  posts  in  the  tection.  Article  2,  covering  em­ Manhattan  Beach  area  are  op­ ployment  procedure,  says;  PQsing  the  move  on  the  stupid  "The  Company  will  not  dis­ grounds  that  tuberculosis  hos­ criminate  in  hiring  unlicensed  pital  would­jeopardize  the  health  personnel,  or  in  their  tenure  of  of  the. community.  employment,  between  Union  and  Manliattan  Beach  chapters  of  non­Union  men.  The  Company  the  American  Veterans  Commit­ will  notify  the  Union  in  ports  tee,  a  World  War 11  group,  how­ where  men  are  required  as  far  ever,  have  publicly  announced  in  advance  possible  when  any  . their  suppoi­t  of  th^  move  to  unlicensed  men  are  to  be  em­,  transfer  the  Neponsit  patients  to  ployed,  so  that  the  Union  may  the  i­eclaimed  .USPHS  hospital,  send  men  ha\'ing  the  qualifica­ and •   have  branded  the  Legion  tions  for  the  jobs  to  be  filled,..*  and  VFW stands  as  being  against  ",,, If  the  Union  considers the  .  the  public  interest.  ,  company's  rejection  of  any  ap­ In  response  to  the  pressure  plicant  for  a  vacancy  to  have  groups,  a  hearing  was  conducted  been  discriminatory  because  of:"  by  .Gpngressman  Emmanuel  Cel­ Union  membership,  or  without  lar  in  the  Surgeon  General's  of­ (Continued on Page 3) fice ' in  Washington  on  Feb.'  8.  Outstanding  authorities' • o   n  tu­ bei­culosis,  including  representa­ tives  from  the  USPHS,  the  Am­ erican  Tubercular  Association  and  the  health  departments  of  Determined  to fight  for  the  The  conference  is  especially  'hiring  halls  to  their  pre­Taft­ tary­ti­easurer  of  the  Atlantic  the  City  and  State of  New  Yprk,  preservation  of  the  democratic  significant  in  light  of  the  Su­ Hartley  status.  and  Gulf  District;  Morris  Weis­ testified  that  use  of  the  Manhat­ hiring  hall  procedure,  represen­ preme  Court's  refusal  last  month  A  subcommittee  of  the  Senate  berger,  vice­president  of  the  tan  Beach  hospital  for  tubercu­ tatives  of  eight  seafaring 'unions,  to  review  a  lower  court  ruling  Labor  Committee  is  already  con­ lar  patients^^ould  positively  not  including  the  Seafarers  Interna­ • that the  hiring  hall,  as  operated  ducting  preliminary  studies  of  SIU  and  New  York  Agent  for  create  a  health  hazard  for  the  tional  Union,  will  meet  in  Wash­ by  the  National  Mai'itime  Union  the  hiring  halls  as  operated  by  the  SUP;  Capt.  Charles  May,  president  of  the  Masters,  Mates  ,  surrounding  community.  ington  on  March  20  to  discuss  on  the  Great  Lakes,  is  a  viola­ the  seagoing  unions,  and  public  and  Pilots,  the  possibility  for  joint  action.  tion  of  the  Taft­Hartley  Law,  hearings  will  be  held  in JYash­ IGNORE  FACTS  CIO—Joseph  Curran,  president  De.spite  the  overwhelming  tes­ Whatever  differences  may have  The  high  court  is  now  consider­ ington  next  month.  S^ator  of  the^NMU;  William  Steinberg,  timony  of  the  medical  experts,  existed  between  ^h'ese  organiza­ ing  the  NMU's  request  for  a  i*e­ James  Murray  of  Montana,  com­ president  of  the  American  Radio  •  .  *  mittee ­  chairman,  will  be  in  Association;  Herbert  Dagget,  the opponents  of  the  use of  Man­ tions  in  the  past  will  be  forgot­ hearing  of  the  case.  charge  of  the  hearings,  at  which  president  of  the  Marine  Engin­ hattan  Beach  for  tubercular  sea­ ten  "in  their'  detei­mination  to  Legislation  to  amend  the  T­H  the  SIU  will  be  represented.  maintain  the  union  hiring  hall  men  have  continued  their  ex­ Law,  to  exempt  maritime  unions  eers  Beneficial  Association,  •  pensive  pressure  campaign  and  rotary  shipping,  which  are  from  the  hiring  hall  ban,,  has  Scheduled  to  be  present  at  the  the  only  safeguards  seamen  have  been  introduced  in  Congress.  Washington  conference  are  the  Independent—^Vincent  Malone,  against  the  transfer.  president  of  the Marine  Firemen,  Observers,  v/ho  have  studied  against  the  crimp  joints,  job­ Identical  bills  have  been  offei­ed,  following:  •   the  situation  closely,  see  the  selling,  and  the  intolerable  ship­ in  the  House  by  Representative  AFL—^Harry  Lundeberg,  presi­ Oilers,  Watertenders  and  Wipers,'*  "health"  argument  advanced  by  board  conditions  of  the  past.  John  Lesinski  and  in  the  Sen­ dent  of  the  SIU  and  secretary­ The  CIO  Marine  Cooks  and  The  meeting  will  represent  ate  by  Senator  Warren  G.  Mag­ treasurer  of  the Sailors  Union  of  Stewards  Union  was  not  invited"  the  vets  organizations  as  a flim­ 100,000  seamen  in  AFL,  GIO  and  nuson.  The  Magnuson­Lesinski  the  Pacific;  Paul  Hall, first  vice­ because  of  its  domination  by  sy  frorii,  Independent  Unions.  amendments  would  return  the  president  of  the  SIU,  and  secre­ communists.  (Continued  on  Page  tl)  Seamen's Unions To Discuss Hiring Mali Defense  w  I /ii'  •   �Fags  Two  THE  SBAFARERS  SEAFARERS  EOG  Published  Every  Other  'Week.  btf. the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic and  Gulf  District  AfEilialed  with  the  American  Federation  Labor  ^  At  yi  Beaver  Street,  New  York  4,  N. Y.  HAnover  2­2784  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912.  267  We've  Just  Begun  *,  The  long  night  is  over  for  the  Cities  Sefvice  tanker­1'  men.'  After  years  of  organization,  collective  bargaing  elec­ tions,  and  stalled  negotiations  between  the  company  and  the  Seafarers  International  Union,  Cities  Service  has  at  last  bowed  to  the  inevitable,  and  signed  an  SIU  contract  that  will  give  their  seamen  Union  wages.  Union  ship­ board  conditions,  and  Union  job  security.  The  story  beginning  om page  one  will  give  you  the  major  parts  of  the  contract—some  of  the  rninor  details  ^iil  have  to  be  worked  out—an,d  the  wage increases  won  more  than  justify  the  time  and  sacrifices  involved.  Tlianks  to  the  SIU  Organizers,  the  rank­and­file  shipboard  organizers  who  gave  up so  much  to ship  under  sub­«tandard  conditions,  and  the  Cities  ,Service  seamen  who  jeopardized  their  jobs  because  they,  too,  wanted  to  work  under  SIU  conditions,  the  tanker field  on  the  East  and  Gulf  Coasts  which  has  consistently  defied  unioiaza­ tion,  is  now  cracked  wide  open.  1  fei.;  But  the Cities  Service  victory is  not  the  end.  We  are  just  beginning  to go  forward,  to  bring  SIU  contract?  to j  every  unorganized  fleet.  We  cannot  now  announce  our  next  campaign,  but  we  strongly  urge  all  interested  Sea­'  "  farers to see  the Organizers in the closest  port. Remember,  there  can  be  no  complete  security  until  all  unorganized  fleets  are  under  the SIU  banner.  ll:  f:  JOSEPH  SPAULDING  JOSEPH  SILLAK  LUIS  TORRES  FRED  ZESIGER*  MELVIN  COLLINS  ft  t  ;  Moscow  has  pulled  the  strings  and  its  puppets  in  STATEN  ISLAND  HOSPITAL  France  are  performing.  JAMES  HILLER  The  stunt  is  aimed  at  clumping  the first  of  the  arms  C.  P.  THOMPSON  '  .' ?  aid  cargoes  now  enroute  to  France  from  this  country.  THEODORE  ROZUM  *  j­i­*  France  is  one  of  the  eight  nations  that  has  signed  the  T.  GAMBLISH  '  North  Atlantic  Treaty  to  defend  democracy  against  pos­ B.  F.  LOWE  R.  GR^LICKI  sible  aggression.  Soviet  Russia,  where  democracy  is  a  foreign  word,  is  bitter  about  the  whole  thing.  '  Broths ci»xentty in ihe  mar^e hwpitals,  J.  H. 'DANIEL,  Jr.  °  ,  1  •   •   ^  r  1  I  reportad  by  the  Port  Agents. These  Brothers  find  time  hanging  A.  BJORNSSON  Although  the  overwhelming  majority  of  the  French  heavily  on  their  P©  what  yoti  can  to  cheer  them  up  by  K.  JENSEN  »people  wholeheartedly support  the  North  Atlantic Treaty,  writing  them.  H,  WHISMANT  P.  ERAZE  Russia  is  intent  on  sabotaging  the  pact.  It  has  ordered  BALTIMORE  MARINE  HOSP.  J.  THOMASON  JOHN  SANTANIELLO  its  communist  stooges  in  France  to  see  that  the  cargoes  J.  J.  TOBIN  C.  LYONS  V.  JOHNSON  5  • '• >.'  are consigned  to the  deep six  when  they  hit  port.  M.  GUY  ED.  F.  LAMB  H.  J.  OUT  i  A.  StRACHEN  Despite  the  fact  that  the  commies  wield  influence  M.  J.  LUCAS  ­ J.  W.  MCCASLIN  H.  MCKAY  among the  French  dockers,  it  appears  certain  that  the  rest  .  W.  G.  WHITMER..­ •   ­  ­444.  %  ­'VP  L.  TICKLE  A.  CARROLL  ,  SAVANNAH  HOSPITAL  of  that  freedom­loving  nation  will  not  tolerate  Russia's  G.  W.  ADAMS  ^  D.  HAUGHT  R.  JAMISON  interference  with  plans  for  defense  of  their  democracy.  V.  L.  LAVANWAY  J.  FLOYD  ­s  W.  WALKER  RAY  COLE  Yv  For  the  democratic  trade  unions  in  France  share  wifh  C.  E.  WOOTEN  .  C.  NEUMAIER  4  4  4  :•   ­""p.  "  •  organized  labor  in  the  US  the  conviction  that  the  North  J.  A.  SHEA  G.  GILLISFIE  S.  M.  MILLWARD  BOSTON  MARINE  HOSPITAL  Atlantic  Treaty  stands  as  the  greatest  single  barrier  to  L.  KNICKERBACKER  DRZEWICKI  ROBERT  COLLINS  '  Soviet  Russia's  design  to  forcefully  enslave  what  remains  T.  W.  LAMB  D.  C.  BREASHEARS  W.  BEZANSON  W.  HAYES  of  free  Europe.  j  t  4  JERRY  O'BYRNE  : ;f:  W.  HAZELGROVE  The  glorious  record  of  the  French  workers  against  NEW  ORLEANS  HOSPITAL  FRANK  ALASAViqjI  :  "  W;  MEEHAM  brutality, dictatorship  and  terror during  the  Nazi occupa­ R.  LANGFORD  ­ F.  FAGAN  •   •   •   ­c­ .  t  4,  t  ­ tion  indicates  that  they  have  no  stomach  for  tyranny,  J.  LYONS­  4  4  4  •  .­vS,  NEPONSZT  HOSPITAL  G.  NOLES  SAN  FRANCISCO  HOSPITAL  t­egardiess  of  its label.  *  WILLIAM  PADGETT  W.  HANT­USCH  .  k  S.  SWOR  •   V  .  Unless  it  exists  in  a  democratic  atmosphere,  a  trade  jr.  DENNIS  MATTHEV;  BRUNO  W.  SILVERTHORNE  tinion  cannot  be  an  instrument  for  the  advancement  of  F.  LANDRY  JOSE  DE  JESUS  A.  CAUDRA  J. M.  LANCASTER  the  v/orkers'  welfare.  In  fact,  that  is  exactly  what  the  H.  LAGAN.  J.  KEENAN  R  E.  LUFLIN  '  •   communists  are  demonstrating  in  France,  as  elsewhere.  L.  LANG  G.  W.  GHALE  ESTEBAN  P.  LOPEZ  WILLIS  j'  Commie­controlled  unions  are  merely  political  arms  of  L.  J.  JELLETTE  G.­DJIAN  :  PEDRO G. ORTIZ  '  ­ the  party,  and  wherever  the  party  assumes  political  con­ D.  RUSSO  "  44  4  R. REDDEST  MOBILE  HOSPITAL  trol,  tire  free  trade  unions  pass  out  of  the  picture.  e.  EZELL  R. A. RATCLIFP  i  H.  HENDERSON  R. A. BLAKE  •  The French  know  this as  well as  anyone.  That's  why  P.  ROBERTS  T.  LITTLE  A.  MAUFFRAY  L; BALLESTERO  it's  more  likely  that  they'll  dump  the  eoimnie  saboteurs,  J.  CERDA  JOHN T.  EDWARSS.  '  •   F,  BURROUGHS  ather  than  the  arms  which  will  help  them  preserve  their  O.  HOWELL  • E. FERRER  ­'  A.  B.  LYNN  lemocracy.  • G. NEWMAN  I. H,  FRENOH  r  TIM  BURKE  •   >.  ­V.  Sabotage  In  France  Men Now h The Marine Hospitals  L".  HMf'­ �lit::  Friday, Maxell la 1950  'Wa­E  S  E  A F A R E  R  S  L O G  Page three  Men Win  SiU Wage  Scale  ' ' (Continued from Page 1) Jitet  cause,  it riiall  be  derilt  with­ iuidbt  the  grievance  procedtire,"  The  overtime  rate  of  pay  for  Cities  Service  seamen  is  set  as  follows:  $1.15  per  hour  for  those  Bsaking  $235.75  or  less  per  month,  and  $1.45  per  hour  fw  ^se making  morff  than  $235.75  a  month.  The  pact  provides  for* a  40­ hour  work­week  in  port,  and  that  all  work  performed  in  port  on  Saturdays,  Sundays  and  nine  national  holidays  shall  be  paid  for  at  the overtime  rate.  The  standard  Union  practice  Of  designating  onfe  man  in  each  department  as  a  Delegate is  also  set  forth  in  the agreement,  with  S  Ship's  Delegate  to  r^resent  18»e  unlicensed • p  ersonnel  in  re­ Jgtions with  the vessels' Skippers.  ingly  in favor  of  union  represai­ tation over  company  paternalism.  "Ihe SIU wUi now  make plani  to  ext«ad  its  organizing  drive  This  is  the  wage  scale  now  in  effect  aboard  all  Cities  Service  ships,  in  the  tanker field,  so  that  aU  unorganized  tankermen  may  sail  c<mtrasted  with  the old  CS  scale.  under  Union  conditions  and  for  DIFFER­ Union  wages."  NEW  OLD  Jki¥  And OU Cities Service  IVcrjre  Scales  RATING  SIU SCALE  CS SCALE  ENCE  KEEPING  READY  Deck Maintenance.1251.00  $214.50 $36.50  Commenting  on  the  depart­ 214.50 18.50  AB  233.00  mental  working  rules  to  be  ne­ gotiated  beginning  next  week.  214.50 13.00  OS  Maintenance..  .  .  227.50  Hall  said  that  "while  the SIU  is  184.00 19.50  OS.....  .  203.50  confident  that  the  remainder  of  .Pumpman  .  .V  .  ;v..313.00  33.00  280.00 the  contract  will  be  worked  out  33.00  ^  amicably  within  the  stipulatedi  280.00 Machinist.  .*  .  .  313.00  30­day  period,  the  Union  is  nev­ 214.50 Oiler  233.00  18.50  ertheless  keeping  its  strike  ma­ 214.50 233.00  18.50  chinery  in  a  state  of  prepared­ 214.50 Wiper  ,  227.50  13.00  ness."  242.50 32.00  Chief  Cook.  ^  ..." ; i^  274.50  The  SIU  contract  soimded  the  214.50 30.50  2nd Cook & Baker ...  245.00  death  bell  for  the  Cities  Service  179.00 24.50  Galleyman  .  .  203.50  Tanker  Men's  Association  179.00 18.50  Messman  107.50  (CTMA),  the  " company­spawned  WORKING  RULES  179.00 18.50  Utility  197.50  and  dominated  puppet  union,  Union  representatives  will  The overtime  rate  for  those  making  $235.75  or  less  shall  be  $1.15  per  which  CS  had  employed  to  con­ meet  with  company  officials  im­ mediately  to  thrash  out  a  set  hour,  and  the  overfime  rate for  those  making  more  than  $235.75  shall  be  fuse  and  harass  its  unlicensed  personnel.  Ci  working  rules  for  each  de­ $1.45  per  hour.  IWrtment.  As  soon  as  full  agree­ Significant  of  the  company's  ment  has  been  reached  on  these  for  representation  by  the  SIU.  and  their  multitudinous  devices  Hall  summed  up  developments,  inability  to  disguise  the  purpose  rules, ­  they  will  be  incorporated  for  nipping  unionizatitm  in  the  stating:  of  CTMA,  is  the  fact  that  in  its  kito  the  iHterim  contract,  which  The  CS  tankei­men  registered  bud  are  impregnable;  is  nothing  "The  signing  of  this  agree­ their  overwhelming  preference  year  and  a  half  of  existence  the  will  run  luitil  Feb.  15,  1951;  ment,  and  the  events leading  up  for  SIU  as  bargaining  agent  in  mwe  than  a  myth.  company  union  never  had  more  At  the  Union's  insistence,  the  two  National  Labor  Relations  After  the  Cities  Service  com­ to  it,  definitely  prove  that  the  contract  provides  that  the  ques­ Board  elections,  which  resulted  pany  had  agreed  to  the SIU  con­ unorganized  tankermen  in  the  than  a  handfql  of  bona­fide  rion  of  wages  may  be  reopened  in  two  certifications  giving  the  tract,  Secretary­Treasurer  Paul  marine  indusby  are  overwhelm­1 members.  «t  any  time  after  the  pact,Jias  Union  jurisdiction  over  the  gn­ been  irj operation  for six  months.  tire  fleet.  The  Marine  Division's  agree­ The  company's  stand  against  ment  to  an  SIU  conti­act  averted  union  recognition  dates  back  A  full­scale  strike,  which  would  more  than  a  depade,  having  suc­ bave  crippled  Cities  Service  fa­ cessfully  resisted'attempts  of  the  cilities  on  all  coasts.  The  SIU's  National  Maritime  Union,  in  the  Strike  machineiy  had  been  pre­ late  1930s,  to  secure  a  contract  pared  to  go  into  motion  on  a  after  it  had  wen  a  collective  24­hDur  basis at  a  second's notice,  bargaining  election  in  the  CS  '  Despije  the  effective  apparatus  fleet.  fbat  it  had  standing  by,  the  SHJ  NMU  HALTED  Negotiating  Committee  exerted  «fv®iy  effort  to  bring  the  dis­ The  company's  tactics,  coupled  pute  to  a  peaceful  conclusion.  with  internal  strife  in  the  l^U  ' Until a  week  before  the  agree­ at  that  time,  stymied ­the  NMU's  ment  was  reached,  tiie  prospects  efforts  for  a  contract^  and  the  of  an  amicable  solution­  ap­ CIO  organization's  strength  in  peared  bleak,  with  Marine  Di­ Cities  Service  evaporated  shortly  ,vision  officials  j­efusing  to  rec­ thereafter.  bgnize  the  Union's  principal  At SIU  Headquarters this  rights  as  the  certified  collective  morning,  the  Union  Negotiating  bargaining  agent  for  its  unli­ Committee  announced  that copies  of  the  interim  agreement  would  censed  pei­sonnel.  be  distributed in  all  ports­with­ EXPERT  CALLED  in  a  few  hnurs.  With  the  bargaining  confer­ The  committee  advised  all  ences  on  the  verge  of  collapse,  Cities  Service  men  to  visit  the  hnd  a  sti'ike  looming  large,  the  nearest  SIU  Hall  for  complete  Cities  Service  company  called  information.  C.  R.  Johnson,  its  industrial  re­ lations  expert,  into  the  picture  Union  representatives  will  be­ gin  boai*ding  Cities  Service  tank­ fo  days  ago.  ers  in  all  US  ports  this  week,  Progress  was almost  immediate  for  the  first  time  in  the  com­ and,  except  for  hiring  procedure,  pany's  history.  foe area  of  disagreement  was  UNION  WANTED  narrowed  down  quickly.  ­Both  parties • c  oncentrated  on  this  The  SIU's  success  in  organiz­ phase  of  the  dispute  and  after  ing,  for  the first  time,  an  Eart  eeverar  meetings,  the  interim  Coast  major  tanker  cranpany  de­ was  agreed  to  late  tqnight.  monstrated  two  things:  The  agreement  ends  more  than  One,  that" the  unlicensed  per­ Niree  yeai­s  of  a  bitter  oi"ganizing  sonnel,  at  least,  aboard  the  old  drive  in  the  Cities  Service  fleet,  line anti­union  tanker  cornpanies'  complicated  by  a  maze  of  the  ships" are  as  anxious  for  legiti­ ,  most  ruthless  anti­union  tactics  mate  trade  union  representation  experienced  in  modem  labor­ as are  unorganized seamen  every­ management  relations.  Intimida­ where.  ­  "  tion,  mass  firings,  espionage  and  Given  half  a  chance,  and  solid  persistent  refusal  by  the  com­ pany  to  accept  ­the  mandate  of  indications  of  strong  union  sup­ its  unlicensed  personnel  marked  port  in  their  desire for  impreved  wages  and  working  conations,  the  campaign.  This  was  the first  of  the  series  of  memorable  cartoons  which  so  eU  the  unorganJged  tankermen  ­will  fectively  exposed  the  CTMA  for  the  cwnpany­controlled  "union"  that  it  MEN  HELD  FAST  fight  through  to  the  eial.  was. Of  course, the SIU  was helped  considerably by  the leadership of  CTMA^  Throughout  the  most  viciOus  "two,  the heretofore undisputed  which  consistently  spouted  management's  propaganda  (as­all  company  un­ periods  of  the  company's  anti­ belief  that  the  major  ­tanker  ­  tlhiohism,  the  Cities  Service  sea­ cbihpahies,  with  their  dbmihated  ions  havB to,  OF  course). So,  goodbye  to  the Old  Bag.  We're  glad  to see her  ihen  stood  fast  in  theit  desire  and  cbntroiled  cranpany  unions,  go—hut  she was  SO  pathetic!  •   I  t,....  I,I,  ....  �ife­'  ^• '­m  THE  S  EAF  A  RER S  idc  Pag«  Four  Two­Week Spurt  I,  ­li  Eases Beachload  On  West  Coast  iy. March  10,1950  Not  Bragging !  Says  Savannah  ­ But  Who  Is?  #  f  By  JEFF  MORMSON  By  E.  M.  BRYANT  :  SAN  FRANCISCO —Shipping  for  the  past  two  weeks  has  been  fair  out  here,­ However,  we  still  have  quite  a  few  men  waiting  to  ship  out.  This  backlog  is  the  result  of  the  slxunp  we  went  into  a  few  weeks  previously.  Vessels  in port  during  the  past  two  weeks  were  the  SS  Topa  Topa,  Fairisle,  Madaket,  Jeff  Davis,  Waterman;  Steel  Naviga­ tor,  Isthmian;  Robin  Hood,  Seas  Shipping.  The  Sand  Craft,^  which  had  been  expected  to  crew  up  some­ time  in  the  past  couple  of  weeks, still  is not  ready.  As soon  as  information  is  available,  de­ tails  wiU  be  posted  in  the  Hall  here  and  forwarded  to  the  LOG.  SAVANNAH—The  SS  South­ port,  South  Atlantic,  paid  off  and  signed  on  and  thi­ce  ships  called  in­transit  dilring  the  past  two­week  peflod,  but  shipping  was  slow  nevertheless..  Tt)e  in­transit  callers  v/ere  the  SS  Jean,  Bull,  SS  Lafayette,  Waterman  and  the  SS  Horace,  Bulk  Carriers.  There  were  a  few  minor  beefs,  but  all  were  squared  away  a^ter  a  conference  with  all  department  heads.  • When the  SS  Cape  Race  was  turned  over  r^ently  to  a  com­ pany  not  imder  contract  to  the  SIU,  the  crew donated  the  wash­ ing  machine  to  the  Savannah  Branch.  Inasmuch  as  the  SS  Jeail  crew  was  in  need  of  such  a  machine,  it  was  placed  aboard  that  vessel  for  the  crew's  use.  ON  THE  BEACH  Among  the  Seafarers  on  the  Savannah  beach  at  present  are  the  following:  M.  P.  Linsky,  Nollie  Towns,  J.  Laseter,  D.  Brannan,  W.  C.  Sanders  and  A.  J.  Bullard.  Two  of  our  members  are  in  the  local  Marine  Hospital.  They  are  J.  Floyd  and  Ray  Cole.  Everything  is  running  ' very  smoothly  in  this  port,  and  our  only  gripe  is  that  shipping  should  be  better.  In  that  respect,  however,,  we  don't  seem  to  be  any  worse  off  than  any  US  port  at  the  moment.  The  weather  is  pretty  cool  for  this  time  of  the  year,  in  case  anyone  is  interested.  Municipal  and  state  elections  are  coming  up  this  year  and  all  men  are  being  urged  to  register  and  vote,  so  that  we  can  bring  out a  good  vote  for  the  pro­labor  candid­ ates.  That's about  all  for  now.  More  in  the  next  issue.  PROSPECTS  BLEAK  The  coming  two  weeks  don't  look  too  good.  Scheduled  to  call  at  this  port  are  the  Fairland,  Topa  Topa,  Steel  Vendor,  Jeff  I,  1,.­.­ ­.  Davis,  Marquette  Victory  and  Br ­y .  the  Marymar.  IH­­'  '  In  view  of  a  possible  sti­ike  against  the  Cities  Service  tank­ ers,  we  have  talked  with  the  Central  Labor  bodies  in  this  area,  and  they  have  assured  us  toat  all  possible  assistance  would  be  given the  SIU  in case  the  pin  were  to  be  pulled.  During  the  past  couple  of  weeks,  we  learned  of  a  few  cases  wherein  men  had  filed  for  unemployment  after  their  ships  had  been laid  up,  yet  the  Water­ man  company  contested  the  On  Ma]|ch  12  seamen  throughout  the  nation  will  pay  th^  recpecls  to  the  memory  of  claims.  The  company  apparently  Andrew  Furuseth,  a  name  that  has  become  symbolic  of  freedom  for  the  men  who  go  to  sea.  didn't  even  know  the  ships  had  Bom  in  1854,  Furuseth  dedicated  his ­life  to  freeing  seamen  from  serfdom,  a  dream  which  been  laid  up  and,  as  a  result  of  he  saw  realized  with  the  ei^tment  of  the  Seamen's  Act  in  1915.  IBs  contributions  to  the  their  not  checking  up,  the  men  emancipation  of  seamen  earned  him  the  title ot  "Abraham  Lincoln  of  the  Sea."  involved  are  experiencing  un­ Furuseth  died  in  Washington,  D.C«  where  he  battled  unceasingly  for  the  men  he  loved,  necessary  delays  in  getting  their  on  Jan.  28,  1948.  The  simple  man,  who  had fled  from  a  British­bark  in  California  in  1881,  re­ rightful  compensation.  ceived  homage  in  death  never  before,  or  since,  accorded  to  a  labor  leader  in .America.  We  are  following  up  these  The  body  of  Andrew  Furuseth  lay  in  state  in the rotunda of  ihe Department  of  Labor build­ ca^s  in  the  hopes  that  there  ing  in  the  nation's  capitol,  and  seamen  were  joined  by  senators,  congressmen,  labor  leaders,  will  be  no repetition.  Things  are  lawyers  and  justices  of  the  Supreme  Court  in  paying  their  respects  to  a  great  man.  tough enough­these  days  without  On  March  21,  Furuseth's  last  wish  was  carried  out  by  men  whom  he  understood  so  ~weU,  having our coffee and  dough held  Aboard  the  SS  Schoharie,  his  ashes  were  taken  out  to  sea,  "as  far  from  land  as  possible."  The  By  BEN  LAWSON  up, ^especially  if  it  is  because  of  engines  were  stopped,  the  Captain 'read  a  simple  service  and  the  ashes  of  JWidrew  Furwfoth  carelessness on  the part  of  people  were  scattered.  Andy  may  rest  secure  in  the  knowledge that  the seafaring  unions  ere continu­ BOSTON—This  port  was  kept  who  should  know  better.  ing  his  good fight  for* the  welfare  of  organized  seamen.  fairly  active  during  the  past  two  weeks  servicing  contracted  in­ transit  ships,  but  the  calls  for  Late Seafarer'  replacements  were  few.  The SS  W.  E.  Downing,  State  Fuel,  paid  off  and  signed  on.  In  By  JOE  ALGINA  headed  for  New  Orleans  and  formation  from  the  office  of  the  addition,  the  following ships  call­ NEW  YORK —Three  vessels  a  grain  cargo,  Seatrain  Havana  SEAFARERS  LOG  or  by  apply­ ed  at  Boston:  Steel  Traveller,"  and  the  Bull  Lines  ships.  ing  direct  to  the  Ruskin  Colleg:e  that  came  out  of  lay­up  gave  A,  number  of  members  in  the  Steel  Admiral,  Steel  Apprentice,  Labor  Scholarships,  2  West  45  Kenyon  Victory  and  Allegheny  shipping  a  much­needed  lift  in  Port  of  New  York  have  already  Street,  New  York  City.  Victory,  all  Isthmian;  i^laclc  this  port  during  the  past  couple  made  application  for  considera­ NOW'S  THE  TIME  Eagle,  Kyska  and Greely  Victory,  «*  of  weeks.  This  development  en­ tion for  one of  the Ruskin  Schol­ Waterman,  and  the  Algonquiji  Now  that  the  Labor  Govern­ abled  the  port  to  write  off  the  arships,  which  offer  a  year  of  ment  has  bpen  retui­ned  to  pow­ Victory,  St.  Lawrence  Naviga­ study  in  England  to  trade  union  tVo­week  shipping  period  as  members.  A  couple  of  years  ago  er  in  England,­even  if  only  by  a  tion.'  OT  BEEFS  '  fair.  an  SIU  man  was  among  the  slight  majority,  perhaps  it  will  There  were  a  few  overtime  be  able  to  do  something  to  im­ lucky  ones  chosen  by  the  com­ The  ships  reactivated  were  beefs  on  the  Steel  Admiral,  but  the  SS  John  Hanson,  White  mittee .and  we're hoping  that  the  prove  the  shipboard  conditions  they  will  be  carried  to  the  port  Range;  SS  Steel  Mariner,  Isth­ Seafarers  might  be  so  honored  of  their  merchant  seamen.  De­ of  payoff  for  final  disposition.  spite  the  fact  that  British  pas  mian,  and  the  SS  Stag,  Mar­ once  again.  Brother  R.  Lbe  is  right  on  the  Trade.  Members  interested  in  this  senger  ships  rank  with  the  top  of  the  list  of  those  Seafar­?  swankiest  shiiJs  afloat,  conditions  scholarship  can  get  further  in­ ,  PAYOFFS  ers  in  Boston  who' are  Faring  for  their  seamen  are  far  from  to  ship  out.  Right  on  his  heels  .satisfactory.  Paying  off  were  the  Steel  Ad­ is  Brother  Frank  McGuire.  A  recent  incident  aboard  one  miral,  Steel  AdvOTate,  Isthmian;  Hia^ many  friends  were  Five  of  our  lads  are  in  the  of  our  ships  makes  a  word  of  Ratings,  Yaka,  Waterman;  Bea­ trice,  Angelina,  Elizabeth,  Puerto  All  men  who' have  sailed  advice  in  order.  If  any  SlU  man  shocked  at  the  news  of  the  Boston  Marine  Hospital,  and  I'd  Rico,  BuR;  Black  Eagle,  Coral  Cities  Service  Oil  Company  has  a  legitimate  beef  involving  recent  death  of  Warren  Calla­ like  to  suggest  that  thdr  ship­ working  conditions,  wages  and  han.  who  died  January  21  in  mates  and  friends  drop  them  a  Sea;  Julesberg,  Mathiasen;  Car­ ships  and  have  unfair  labor  the  like,  he  can  expect  the  Un­ New  York  of  cancer.  Brother  line  or  pay  them  a  visit,  when­ ruth,  Trans­fuel;  Seatrain  Ha­ charges filed  at  the  National  ion  to  back  him  100  percent.  But  Callahan,  who  was  27  years  ever  possible.  The  hospitalized  vana,  and  the  Alamar,  Calmar.  Labor  Relations  Board  if  he  gets  in  a  personal  beef  old.  joined  the  SIU  in  ApriL  :6rothers  are  Robert  Collins,  W.  .  Signing  on,  in  addition  to  the  ashore,  for  which  no  one  but  1343.  He  sailed  as  Bosun,  and  Bezanson,  Jerry  O'Byme,  Frank  three  ships  that  caine  out  of  the.  against  Cities  Service,  con­ himself  is  responsible,  he  can­ was  active  as~ shiplx^d  and  Alasavieh  and  F.  Fagan.  lay­up fleet,  were  the  Robin  tact  file  Organizers  in  New  hot  expect  the  Union  to  go  out  shoreeide  Organiser  during  the  Brother  Collins  entered  the  Sherwood,  Julesberg,  which  is  York  either  by  mail  or  in  on  .the  limb  for  him.  In  fact,^  Isthmian  cunpaign.  He  is  sur­ local  Marine  Hospital  as  a  trans­ scheduled  to relieve  the Petrolite  person.  nothing  could  be  accomplished  vived  by*  his  widow  and  two  fer  from  the  hospital  in  New  on a  shuttle  run;  Camjth,  which  Haven,  Conn.  children.  if  it  did.  In­Transits Bring  Few Jobs To Boston  Vessels Out Of Boneyard Cheer New York  Fired  By  CS?  �vw'gy^j  y  ^  '  '^TT^  J  T  H^E  S  E  A  P  A  R  E  R  S  LOG  Page Fire  Just In  Case  .f,  ­.'i  While  members  of  the  SIU's  Negotiating  Committa  l  labored  at  the  bargaining  table  to  bring  the  Cities  Service  Oil  Company's  Marine  Division  under  contract,  scores  of  Seafarers  were  at' work  perfecting  the  Union'­s  strike  apparatus—just  in  case.  Although  the  Union  was  exerting  every  effort  to  ;  settle  the  dispute  peacefully,  the  possibility  was  ever  present  that  the conferences  might  collapse.  If, and" when^  they  did,  the Seafarers  was  not  to be  caught  off  base  and,  at a  moment's notice, the streamlined SIU strike  machinery  could  be  thrown  into  motion  wherever  company  facilities  were  in.  operation.  On  this  page  are  some  of  the  ipany  volunteers  who  "  enthusiastically  pitched  into  the  strike  preparations,  and  some  of  the  projects  on  which  they  have  been  working.  Keeping  all  Atlantic  and  Gulf  District  poris  up  to  date  on  the status  of  the  Cities  Service  beef  and  coordinating  strike  preparations  involves  a  mass  of  detail.  Here,  several  volunteers  attend  to  the  tedious  but  highly  essential  job  of  communications.  Cities  Service  plants  throughout  the  country  were  broken  down  into  geographical  areas.  with  picket  details  ready  for  assignment  in  each  on  a  24­hour  basis.  Area  boards  like  the  one  shown  above  contain  reoorts  of  activities  in  each  area.  was .  incorporated  in  the •  area  charts drawn  up  by  Seafarers  concerned  with  this  phase of  the  strike'prepctratlons.  Hera's  a  section  of  Carteret.  N.  J.  J.Sft'i'vl  Among  the many  volunteers  who gave unstintingly  of  their  time  and  energy  to  make  the  strike  preparations  airtight  was  Vic  Litardi.  shown  here  with  the  typewriter  he  worked  long  and  hard.  • '  ­  All  areas  that  would  be  involved  in  the  event  of  a  Cities  Service  beef  were  carefully  ;||  plotted  on  large  maps.  All  hands  responsible  for  the smooth  functioning  of  the  machinery  were  »  "^^^1  briefed  until  they  were  fully  acguainled  with  their  respectivo. areaSv  '' ''''  �Page Six  T HE SEAFARERS L O G Friday,  March  10. 1950  SHIPS' MINUTES AMD MEWS  Mowbray  Softballers  Take  4  Of  5 Contests  Having  bagged four  of  the five  contests  played  on  the last  trip to South  Africa,  the Robin  Mowbray softball  squad  is  thirsting  for  bigger  game.  HE. NEVER  FORGETS  THE­SIU  Raymond Foster,  Member Of SIU  Since 1938, Dead  ­ Seafarer  Raymond  Foster,  a  member  of  the SIU's  At­ lantic  and  Gulf  District  since  its  inception "in  1938,  died  qf  a  heart  ailment  on  Jan.  30  in  the  Mobile  Ma­ rine  Hospital,  the  LOG  learned  |:his  week.  According  to  Mel  Smith,  the'*  Mowbray  team  is  particularly  anxious  to  lock  horns  with  the  Robin ^ood softballers,  who  re­'  .centiy  laid  claim  to  the  champ­ ionship  of  the  Robin  fleet.  Burial  took  place  on  Feb.  3,  "I  believe  we  can  give  them  She's  not  a  stuck­in­the­ in  Magnolia  Cemetery,  Mobile.  a  nm  for'  their  money,"  says  mud  anymore.  Smith  in  a  letter  to  the  LOG  Brother  Foster,  who  was  born  f Six  days  after  running  '4his  week..  If  they  ever  hit  on  March  1,  1909,  in  Thomas­ port  with  the  Mowbray,  they  aground  at  the  entrance  to  ville,  Ala.,  was  admitted  to  the  are  challenged  to  a  friendly  New  York  harbor,  the  SS  Marine  Hospital  on  Nov.  7  last.  Alamar,  Calmar  Liberty,  was  re­ game  or  two."  •   He  is  survived  by  his  wife,  To  prove  the  Mowbray  men  floated  on  Washington's  birthday  Vcderax^  Seafarer  Fred  D.  Benson'  Mrs.  Mabel  Foster  of  550  South  and  towed  to  an  anchorage  off  are  ready  for  the  "champs,"  Stapleton,  Staten  Island.  Bayou  Street, ' Mobile.  You  can't  keep  a  good  Union  man  at  the  old  building  at  2  Smith  cited  the  impressive  rec­ The  Alamar  Was  pulled  out  of  man  away  from  the  hiring  hall,  Stone  Street  in  1942.  Brother  Foster  joined  the^^U  ord  of  the  last  trip.  Against  the  the  mud  at  10:07  AM,  just­ one  even  if  he  does  happen  to  be  A  veteran  of  the  Spanish­ in  Mobile  on  Nov.  21,  1938.  He  American  war,  Benson  is  on  a  had  a  Steward's  rating  and  hejld  team  representing  General  Mot­ hour  before  high  tide.  Shortly  a  retired  member.  ors  in  Port  Elizabeth,  the  Mow­ after  she  was  being  towed  to  Brother  Fred  D.  Benson  has  30­day  leave  from. the  Veterans  Book  No.  15.  brays  eked  out  a  9  to  6  victory.  Port  Newark  by  Moran  tugs.  been  paying  periodiq,  ^isits  to.  Hospital  at  Bath,  N.Y.  As  a  Heavy­gear  salvage  equipment  the  SIU  HaU  in  New  York  ever  Seafarer  he  saw  two  years  of  Headquarters  was  advised  of  "ONE  RUN  VICTORY  and  a  deisel­electric  tug,  the  since  he  quit  going  to  sea  in  World  War  II  abdard  SIU  ships  Foster's  death  by  the  A&G  Dis­ Next  they  crossed  bats  with  Curb,  succeeded  in  refloating  the  1944.  He  stopped  in  the  other  when the gomg  was the  toughej.  ^^et  Port  Agent  In  MobUe.  The  the  Robin  Sherwood  Seafarers  stubborn  Liberty  after  six  pre­  day  to  say  "hello'^  to  the  old­ Benson started sailing  on wmd­'  in  Lourenco  Marques.  One  run  vious  daily  attempts  had  failed.­  timers,  who  know  him  as  one  jammers,  making  his  first  trip  Seafarer  was  in  good  stand­ provided  the  victory  margin  for  of  the  first  to  join  up  when  the  in  a  four­masted  barque  from  "ig  at  the  time  of  his  passing  SHALLOW  the Mowbray softballers,  the final  A&G  District  was  organized  New  York  to  Calcutta.  He's  a  and  the  Union  forwarded  the  Alamar  ran  aground  in  score  reading:  Mowbray—14,  The  I   bnriar benefits  to  his  widow.  in ,1928.  Fred  was  Door­  deck  man,  of  course.  20  feet  of  water  at  the  top  of  Sherwood—13.  Romer  Shoal,  between  Gedney  In  a  three­game  series  with  and  Ambrose  Channels,  about  the  team  of  the SS  African  Sun,  three  miles  off  Sandy  Hook  I  the  Mowbrays  won  the first,  Light.  She  was  inbound  from  14  to  7.  They  were  on  the  short  the  West  Coast  with  10,000  tons  By  "SALTY  DICK'  ;  end  of  the  scoring  in  the  second  of  lumber.  contest,  5  to  4,  but  came  back  On  the  fourth  day  of  refloat­ to  win  the  rubber  game,  9  to  8.  ing  attempts,  the deck  cargo  was  Henrick  Hansen,  better  known  should  be  referred  to  as  Phila­ leans. . ,  And  George  Nuss  is  Smith  asked  the  LOG  to  "pass  urUoadedlo''hghters'"and'by  the'®®  scrapple,  cause  that's  happy  being  in  the  Black  Gang.  the  word  to  any  ships  that  may  next  day  468  tons  of  lumber  had  P"rc^sed  a  fish  hatchery  in  where  he's  from. . .  The  foreign  Wonder  why  William  Scott  is  be  headed  down  Africa  way  to  been  transferred.  Another  400  Florida.  He  expects  to  make  it  seamen  are  always  asking  for  aliyays  smiling  these  days?  He  be  on  the  lookout  for  us  as  soft­ tons on  deck  were  removed  from  his  livelihood.  . .  Miles  Stems  the  SEAFARERSLOG.  Two  expects  to  be  a  father  soon;  . .  asked  Carl  Johnson  doesn't  seem  to  ^  ball  opponents.  the  ship  the  next  day.  The  rest  spends  a  lot  of  his  time  at  the  English  sailors recently  track. He  claims he is ,way  ahead  mfe  for  the  paper,  which  I  gave  have  a  care  in  the  world.  . .  "The  big  trouble,"  he  wrote,  of  the  lumber,  all  in  the  holds,  of  the  game.  them.  Thfey  seem .to  be  hitngi­y  "seems  to  be finding  teams  that  was  transferred  to  lighters  when  The  Creel  brothei­s,^  Bob  and  have  a  schedule  permitting  a  the  Alamar  arrived  in  Port  A1  Brindley  is  being  called  for  maritime  news.  Sloppy,  are  on  the. South  Ameri­ get­\o­gether  on  the  ball field."  Newark.  "Kansas  City  meat,"  when  he  Did  yoii  know  that  New  Zea­ can  run,  aboard  different  ves­ /  >  !  land  has  comp\ilsory  vacations  sels.  Bob's on  the  Del  Monte and^  for  seamen?  . . .  This  happened  James  Paul  (Sloppy's  name)  is  ^EMBERS  OF  SIU  STEWARDS  DEPARTMENT ON CRUISE  SHIP  on  the  Alcoa  Clipper  recently:  on  the  Del  Norte.  A  passenger  ordered  a  kippered  Clarence  (Red)  Hancock  can  herring  and  figs.  The  waiter  always  be  seen  at  a  reserved  brought­  the  fish—^smothered  in  table  at  the  Justin  Hotel  in  figs.  A  slight  error.  Buenos  Aires.  The  trip  is  47  Bill ^Hanold  wrote  a  fine  days  and  he  receives  47  let­ piece  on  the  old  Hog,  the  Al­ ters  every  voyage.  The  hotel,  coa  Banner. 1  made  that  last  by  the  way.  is  one  of  the  best  • trip on  the  Banner  with  Rill,  On  the run. . . V. C.  often  goeis  end  I  share  his  sentiments. . .  to  RosaHo  by  train  to  B.A.  Cleveland  Vincent  lost  about'  to see a  beautiful senorita.  This  15  pounds  working  in  the  gad­ trip  he  was  disappointed  cause  ley.  Then  he  went  ashore  and  she  had  gone  to  Mendoza  for  •   picked  it  cdl  up  again: . .  a  vacation.  I  predict  this  bird  Mickey  Dunn  is  doing  a  swell  will  soon  be  in  a  gilded  cage  job  as  Chief  Baker  on  the  Del  (yeah,  marriage).  •  Norte.,  'The  crew  especially  There's  a  bUl  before^  the  Ar­ likes  his  French  bread.  gentine  Congress  that  soon  may  Note  to  camera  fiends:  Buy  be  law.  It  will  mean  a. better  your  film  packs  and  bulbs  in  break  for  seamen. . .  I  also  un­ the States.  I tried  to get  material  derstand  that  all  the  dives  along ;  in  all  South  American  ports,  Alem  Street,  such  as  the  Avalon,  without  success.  And  don't  take  Odeon  and  Roayl  must  close  and  a  camera  ashore,  unless  you  seek  new  heavens.  The  ceamen,  have  a  permit.  American  aVid  'other|,  will  gain  '  Charles  Bradley^  once  owned  much  by  this  move.  ,WilUam  J.  McKay,  Stewards  Delegate  aboard  the  Alcoa  Clipper  says  that first­rate  jon  a  tui'key  farm,  but  all  the  birds  The  New  Orleans  HaR  is  ;,to  f  „  „  performance  enables  the  Union  to  negotiate  better  contracts.  Here  are  some  of  his  shipmates  died  on  him.­  Now  he's  going  to  receive  a  big  picture from  a  cere­ try  it ,with chickens. '.  . Domingo  tain  crew  that  will fee  the  talk  ,  li  who  share  that  beli^  Froht  row,  le£t  to  right;  Chief  Steward  M.  T.  CMtello  and  Secoxid  Stew­ Molina  is  stiU  working,  on  the  of  the  waterfront.  Watch  for  ard Fred  Diekow. Hear  row: Tom  Carmody, James  Nelson,  Kenny  Miller,  William  McKay,  Chine  coffee  run,  but  lio'a  iilways  picture^  in  a  later  issue  of  the  Bosa,  Jack  MeCranie  and  £.  L.  Chesser,  all  Waiters.  glad  to  get  back  to  NgW  Or­ Loo.  f  .  ­v;.­..;:­ 'Stuc^In Mud'  Gets  Going  After  6  Days  'Voice  Of  The  Sea'  i 1  ^ :  il  'I  �• :W^"™"  WrSM  ' • ":'l'?^A/fi^''l"''  Friday.  March  10, 1950  THE SEAFARERS LOG Page Seven  Digested Minutes  Of SlU Ship  Meetings  SEATRAIN  NEW  ORLEANS.  argued  at  mealtime,  but  brought  Dec.  18—Matr Fields.' Chairman;  up  at  meetings  or  to  department  Z m  m • •   Ji*,  •  Frehchy  Michelet. Secretary. Del­ delegate.  egates  reported  that  there  were  4  4  4  ^ no  beefs  in  any  of, the  depart­ BESSEMER  . VICTORY.  Jan.  ments.  Motion  (by  Fredericks)  14 '—  A.  J.  Baker,  Chairman:  carried  that  ship's  fund  be  set  Frank  Strelilz.  Secretary.  Ship's  '• 'i  up  and  that  each  man  pledge  Delegate  reported  that  minor  two  dollars  to  get  it  started.  beefs  had  been  settled  satisfac­ Motion  (by  McKay)  carried  that  torily  to  all  concerned.  Depart­ $50,  of  the  fund  be  donated  to  ment  delegates  stated  that  ­there  Christmas  dinner  being  put  on  were  no  beefs  to  report.  Motion  for  men  in  New  Orleans.  Under  by  Roland  Lanoue  carried  that  •• '­8  r  Good  aiid  Welfare there  was con­ all  beefs  be  put  down  in  writ­ I  siderable  discussion  about  addi­ ing  so  that  complainant  cannot  tional  repairs,  etc.  Ship's  Dele­ go  back  on  his  beef.  After  con­ gate  explained  that  steps  had  galley  cr^w  for fine  preparation  siderable  discussion  under  sub­ been  taken  to  square  these  of  food  in  view  of  the  lack  of  ject  of  education,  on  various  ar­ ^ings  away  to  satisfaction  of  variety  of  stores.  Suggested  that  ticles  and  letters  appearing  in  Ship's  Delegate  notify  First  As­ LOG,  it  was  recommended  that  all  concerned.  sistant  Engineer  to  discontinue  members  digest  contents  of  pa­ ^^ITIES SERVICE IS /VOW RRMLY WlT^//V  4.  4,  4,  SEATRAIN  NEW  YORK.  Jan.  doing  Wiper's  routine  duties.  per  thoroughly  so  that  they  will  ­THE  SlU POLP,  BUT VVE  CAMblOT  RESTO/sl  4  4  4  1—S.  E.  Harm.  Chairman;  J.  J.  be  well  infomied  in  cas,e  of  fur­ OUR  LAURELS — NOT AS LON©  AS 71­1 ERE  ­M alone.  Secretary.  Elections  ALCOA  FENNANT."  Jan.  2—  ther  discussions  or  voting  on  • ^1  IS  AN  UAlQRSANirfeO  COMPAtNY IN THE.  were  held,  with  Brother  Buckner  C.  Dix.  Chairman;  R.  F.  Black.  them.  Men  also  advised  to  keep  INPUSTRY. ^  chosen  as  Ship's  Delegate  and  Secretary.  Delegates  reported.  up  to  date  on  Cities  Service  de­ dSF VOUARE INTERESTED IN  Brother  Gardner  as  Deck  DOICT  Steward  suggested... that  radio­ velopments.  Motion  (by  John  gram  'be  sent  to  Headquarters,  HELPJN(^  THE  SlU EXPAND, AND  BRING  gate.  Motion  carried  xmanimous­ Hunt,  seconded  by  John  Duffy)  ly  that  crew  go  on  record  as  confirming  crew's  approval  of  carried  unanimously  to  go  on  THE  STABILIZING  SlU CO/VDITIONS TO  ­I  heartily  endorsing  action  of  stand  toward  Trotskyites.  Gen­ record  in  support  of  Headquar­ •  .:.1l  /MARITIME —  SEE THE ORGANIZERS  /N  eral  discussion  on  amount  of  membership  to  halt  infiltration  ters  action  agaiiist  Trotskyites  to  THE A/EAREST SlU PORT.  of  communists  —  Stalinist  or  time  a  man  should  be  allowed  register  confidence  in  officials  so  ^otskyite  —  into  our  ranks.  to  sail  continuously.  General,  viciously  attacked  in  newspaper  Ship's  Delegate  instructed  to  opinion  is  that  one  year  on  one  of  the  Trotsky  group.  take  up  matter  of  rusty  water  ship  should  be  enough.  Sug­ in  tanks  with  Chief  Engineer.  gested  that  resolution  be  written  Chief  Steward  asked  to  tee  what  up  pertaining  to  this  matter  he  could  do  about  getting  some  and sent.to Headquarters. "Mac,"  ..new  mattresses  and  to  report  the  Oiler,  designated  to  serve  as  ship's  treasurer  to  collect  dona­ results  to  next  meeting.  4  4  4  tions  at  payoff  for  washing  ma­ DEL  MONTE.  Jan.  8 —Creel.  chine  and  spbrting  good.s  to  be  There's  strike  action  on  Beaver  Street  and  many  Seafarers  Chairman;  Gerdes,  Secretary.  used  by  crew.  are  remembering" those  rough  days  on  strike  with  the  UFE  Wall  Brother  Buckley  elected  Ship's  4,  4  4  Street  employees  and  picketing  through  rain  and  cold  weather  DORIAN  PRINCE.  Jan.  1  —  Delegate  by  acclamation.  Dele­ with  the  telephone  girls  on  strike.  Now  SIU  brothers  are  happily  gates reported.  Motion  (by  Buck­ Joseph  Ranieri.  Chairman;  E.  encouraging  the  militant  Beaver  Street  picketline  of  girls  and  Mor^,'  Secretary.  Ship's  dele­ ley. seconded  by  Miller)  that  re­ guys  on  strike  against  a  high  class  restaurant  determined  to  bust  solution  be  drawn  up  concurring  gate  to  see  Captain  about  in­ »  4.  their contract  and  union,  the AFL  Hotel and  Restaurant  Employees,  in  anti­Trotskyite  resolution.  STEEL  RJ^NGER.  Dec.  26  —  noculation  cards  which  will  be  Discussion  on  ga'shounds  by  liocal 16.  You  should  hear  the girls  talk  about  the  hiring  of  scabs,  D.  K.  Nunn,  Chairman;  V.  De  given  to  crewmembers  when  Brother  E. DeBautte.  Ot'aer  mat­ and  the  restaurant  boss  worrying  about  all  the  early­morning  LaCnu.  Secretary.  A  few  hours  they  leave  vessel.  Delegates  re­ ters  discussed:  wearing  of  cloth­ pastries  and  pies  going  to  waste.  However,  Labor  marches  on  . . .  disputed  overtime  in  Deck  and  ports  accepted.  Suggested  that  ing  in  pantry,  and  keeping  Franklin  Smith,  in  town  right  now,  told  us  about  a  swell  place  Engine  Department  but  all  okay  library  for  crew  be  acquired.  E.  down  in  Houston,  Texas.  Next  week  we'll  mention  the  place  . . .  foc'sles  clean.  in  Stewards.  Crewmen  were  ad­ Morris  suggested  that  any  man  Frank  Nagy,  who  was  in  New  York  recently—is  probably  out  on  4  4  4  vised  to keep  their  foc'sles  clean.  having  a  beef  should  air  it  at  LILICA,  Jan."  1—^Lester  Lap­ a  trip  right  now  ,  .  .  David  Dial  is  another  visitor  to  New  York  Crew favors  rule making  it ­man­ the  regular  meetings  and  not  in  ham. Chairman;  Raymond  Perry.  after  a  long  absence,  it  seems.  Any  story  for  the  LOG,  Dave?  datory  that  men  entitled  to  va­ the  alleyways  where  topside  can  Secretary.  Delegates  reported  ^  •  4  4  4  ^  cation  with  ppy  after  one  year  get  wind  of  theni.  One  rninute  that  all  was  okay  except  for  a  Albert  Lavoie  sailed  into  New  York  this  week.  He's  still  ,  aboard  ship,  accept  the  pay  and  of  silence  in  memory  of  depart­ couple  of  minor  beefs.  Crew  fa­ aboard  the SS  Yaka  and  a  good  SIU  ship  she  is.  indeed  ...  ed  Brothei­s.  get  off.  Discussion  about  the  vors  compulsory  vacations.  Re­ Brother  Jimmy  Ott  is  one  of  the  swell  Brothen;*^heIping  out  claims  for  compensation  by  men  pair  list  to  be  drawn  up  and  for  some  time . . . If  we  remember  correctly  we  saw  Brother  who  are  working  aboard  in  re­ handed  to  Ship's  Delegate.  Men  Frank  Boyne.  wrestler  and  poet,  visiting  New  York  recently  lief  capacities.  cautioned  to  be  sober  at  payoff.  ... Brother  Ivan  Ryswyk  is  aboard  the  Mankato  yictory  it  b  4  ­ Matter  of  new  springs  and  mat­ right  now  . . . Flash  News:  Brot)ier  Edward  Hansen,  the  old­ JULESBERG.  Jan.  l~Ray  Ar­ tresses  were  di^ussed. One  min­ timer.  just  sailed  into  New  York  after  a  three  month  Robin  nold.  Chairman;  C.  B.  Skipper.  ute  of  silence  in  memory  of  de­ Lpe  voyage.  Brother  Hansen  says  his  shipmate.  Brother  Secretary.  Deck. Department  re­ parted  Union  Brothers.  Nielsen  shipped  out  on  some  Waterman  scow . . . There's  lots  ported  12  hoirrs  disputed  over­ of  Brothers here in  New  York  right  now  who have  been aboard  4  4  4  time;  no  beefs  in  the  other  de­ 4  4  4  SEATRAIN  NEW  JERSEY.  the  SS  Puerto  Rico.  There's  Luigi  lovino.  John  Butler  (who's  partments.  Much  discussion  on  JOHN  HANSON.  Jan.  1—Ed  Ian.  16—^Tom  Clark.  Chairman;  in the This  Is The SIU  film). Nick  Pappas. Benny  Papademitros,  proposed  enforced  vacation  rule;  win  Westphal,  Chairman;  R.  P.  Phil  O'Connor.  Secretary.  Dis­ Billy  Roach.  A.  Gido  and  Eddie  Macklin.  letters  in  LOG  giving  pro  and  Hannigah,  Secretary.  Otto  Pe­ puted  overtime  in  Deck  Depart­ 4  4  4  con  were  discussed.  Motion  (by  dersen  elected  Ship's  Delegate  ment, to  be  taken  up  with  Pa­ The SEAFARERS  LOG  will be  sailing free  of  cost  to the  homes  J. Penner. seconded  by J. Judge)  by  acclamation.  Motion  carried  trolman.  No  beefs • i  n  other  de­ carried  that  after  a  man  has  that  crew  go  on  record  asking  partments.  Windchutes  for  hos­ of  the  following  Brothers:  N.  A.  Brewer  of  Mississippi,  Curt  Bof­ been  aboard  ship  for  one  year  Secretary­Treasurer  to  prepare  pital  and  paint  for  all  decks  man  of  Maryland,  Bill  Gross  of  Louisiana,  Martin  Mackel  of  Ohio,  he  should  take  his  vacation  pay,  ballot  on  question  of  compulsory  have  been  ordered.  Ship's  Dele­ Thurston  Lewis  of  ArTcansas,  Martin  Biggins  of  Massachusetts,  E.  gel  off  and  re­register.  Vote  was  vacations.  Suggested  that  recrea­ gate  reported.  Pledges  for  March  C.  Piatt  of  Georgia,  James  Bethea  of  Florida,  Joe  Lewallen  of  21  for  motion,  2  again.st.  Airmail  tion  room  be  used  for  amuse­ of  Dimes to date total $45.60.  Col­ North  Carolina,  E.  W.  Copeland  of  Louisiana,  Peter  Anchundia  editions  of  LOG  received  in  ment  and  messroom  to  be  left  lection  for  movies  showm .aboard  of  New  York,  Arthur  Graf  of  New  Jersey,  Albert  Packert  of  New  Canal  Zone  and  read  by  all  to  watch­standers.  Requested  vessel  for  crew's  entertaihment  York,  George  Vourlounus  of  Massachusetts,  Alton  Mackin  of  Georgia,  Daren  Redmond  of  Michigan,  Charles  Jones  of  Massa­ hands.  $12  is  on  hand  in  ship's  that  Messman  be  given  a  break  will  be  taken  up  at  payoff.  chusetts,  Vincent  O'Reilly  of  New  York,  Thpmas  Marcellus  of  fund.  during  meal  hour,  especially  Pennsylvania.  when  he  is  serving  watch­stand­ 4  4  4  ers.  '  Brother  Elmer  Witzke  was  in  New  York  again . . . "Red"  4  4  4  Shea  is  fresh  in  town  and  it  seems  he's  trying  to  sell  a  new  STEEL  MAKER.  Jan.  8—M.  car  or  buy  one.  WelL  all  we  can  say,  "Red.".­  is  "he  one  or  F. Laresen. Chairman; T.  Concep­ 4  4  4  cion.  Secretary.  Ship's  Delegate  ANN  MARIE.  Jan.  12—W.  D.  buy  one"—Anyway,  we're  only  kidding  and  only  talking  about  ALCOA'POINTER.  Jan.  j|  —  said  that  better  sanitary  job  Canty.  Chairman;  Vincent  trie  car . . . The  Calmar  ship.  SS  Alamar.  was  slightly  in  the  newspapers  recently  . . . The  SS  Black  Eagle  was  in  port  Sullivan,  Chairman;  George  Zld­ must  be done.  Disputed  overtime  O'Reilly. Secretary.  No  beefs,  ex­ ik.  Secretary.  Ship's  Delegate  reported  in­  Deck  and  Engine  cept  for  some  overtime  beefs  in  recently  and  Pete  Gvozdlch.  delegate  aboard  her.  is  doing  a  reported  complaints  against  Departments;  none  in  Stewards.  Deck  Department.  Crewmembers  good  job . . . Bill Gray  informs  us  that  John  Jellelle. the  Stew­ Steward;  motion  carried  that  Motion  carried  unanimously  in  requested  not  to  cook  anything  ard  vrtth  a  mustache  that  is  practically  like  the  old­fashioned  matter  be  brought  up  to  Pa­ favor  of  Headquarters  anti­Trot­ on  bare  hot'  plate,  but  to  use  handle­bar  type,  is  in  the  Frisco  Marine  hospital.  Swift  recov­ trolman  at  port  of  arrival.  De­ skyite  resolution.  Departm.ent  frying  pan  provided  for  that  ery.  John... Aboard  the SIU  ships  there  lure  many  discussions  going  on in  regards to  the threatened  Hiring  Hall,  the  vacation  partment  delegates  stated  that  delegates  to .prepare­repair  lists  purpose.  Baker  and  crew  Pan,­ overtime was okay  and  that there  and  turn  them  over  to  Ship's  tryman  were  complimented < for  rule,  the  transfer  of  American  ships  to  foreign­flags,  the  im­ were  no  beefs.  Motion  carried  Delegate  before  vessels  aiTives  being  especially  conscientious  portance of  Headquarters  air  mailed  Overseas  BuUelins  to  SIU  to  have  Chief  Cook  make  up  in first  US  port.  Glasses  not  to  and  efficient  in  their  duties.  List  ships all over  the world,  the SIU  welfare fimd,  the  creation  of  emergency  store  list  to  be  turn­ be  dropped  in  sink,  but  to  be'  of  needed  repahs to  be submitted  a  credit  union  for  the  SIU.  etc.  Brothers,  keep  those  ships  on  ed ' over  to  master  for  port  of  washed  aiid  returned  to  proper  before  beginning  of  next  voy­ ­  the  ball  with  those  shipboard  meetings,  educational  meetings  and  running, these ships clean  and  the  jobs  In  shipshape  styles  ariival.  Vote  of  thanks  given  to  place  in  shelf.  Beefs  not  to  be  age.  �IP  , •  ­ ^ •  T^ E  E$4E ARERS  LO G  •   "'  .'  ..  ­  .  '"  Fridays  Much  10.  1956  •  •.  ...  • ­.. "•   .^.  ­..=rW  TBE  MEMB ERSHIP  Servicing  Mast  Lights  Job  For  Agile  Monkey:  Reiss  POP  SCARED  HIS  OWN  GIRLS  Seafarer's Wife  Favors fl­Months" ^  As Time Limit  i  I'll  tell  you  why.  It's  because  To  the  Editor:  1*0  the  Editor:  I  I  joined  the  Kyska  seven  don't  take  any  guff  from  the  Mates.  They  tried  to  tell  me  my  am  • writing you  in  the  hop^S  months  ago  and  had  no  trouble  business  when  they  don't  know  of  getting  a  smaU  voice  in  the  until  ten  days before she  put  in­ one  wire  from  another.  controversy  over  the  proposal  tb  /to  New  Orleans.  Then  it  hap­ have  rrien  stay no  more  than onb  My  bosses  are  the  C^ief  and  year  oh  a  single  ship—taking  pened.  I  was  working  in  the  1st  Engineers.  I  don't  have  to  the  due  vacation  pay  and  get­ Cwheelhouse  doing  my  work  as  take" any orders from  topside, and  ting  off.  • 's  hip's  Electrician  when  the  Cap­ most  certainly  not  from  any  one  My  husband,  Theodore  (Book  else  aboard  the  ship.  That's  one  ;  .  tain  came  up  to  me  in  an  ex­ No.  51061),  is in  no  way  respon­ way  to  stay  iii  one  piece.  cited  manner,  and  in a  very  loud  sible  for  my  opinion,  either.  With  jobs  scarce  and  many'  voice  asked  me  who  is supposed  I  recall  an  accident  that  hap­ pened  in  September,  1949.  We  Bookmembers  waiting  for  ro­ to  put  bulbs  in  the  main  mast  left  port  and  secured  the  gang­ tation  jobs,  not  to  mention  the  and  the  foremast  running  lights.  way  while  at  sea.  A  man  fell  permits,  I  think  it  would  be  h­ I  told  him  not  to  get  excited,  overboard,  but  luckily  was  pick­ very  good  idea  tolitnit  the  stay  ti^.  but  to  go find  out.  In  my  12  ed  up  by fishermen.  If  he  had  on  any  one  ship  to  six  tnonths  fkii-: ?  years  as. an  Electrician  on  Am­ drowned,  whose  fault  would ^  it  or  one  complete  voyage.  ' ;  ;i«rican  ships  the  work  was  ai­ have  been?  He  was  AB' on  the  In  this  way,  there  will  be  These  two  cute  females  are'  Dawn  (left).  21/2  years,  and  rways  done  by  an  AB  or  Mate,  ship  and  held  a  2nd  Mate's  tic­ Donha,% 16  months,  daughters  of  Seafarer  Blackle  and  Marie  more  vacancies.  Jt  wiU  benefit  ket. As  compensation  he was giv­ :j I  was  never  asked  to  do  it.  Colucd.  The  smiling  lad  is  the  girls'  uncle,  Mike  Aversano,  everyone.  Some  now,  who  stay  /  On  some  ships  they  use  a  en  a" 3rd  Mate's  job.  Well  taken  an  SIU  man  himself.  Dawn  and  Donna  shed  big  tears  when  on  these  ships—the  homesteadi^  ' f­  Bosun's  chair  with  one  man  to  care  of,  the  company  tells  us.  Poppa.  Colucci  tried  to  pose  with  them,  acted  as  though  they  ers—are  staying  ^n  principally  LIGHTS  NOW  '  "/ help  him.  On  the  Kyska  a  small  weren't  acquainted  with  him.  That's  what. he  gets  foiy being  because  they  know  they  will  likely  have  a  two  or  threfe'  A  AB always  did  it.  He  crept from  The same  trip a  Fireman broke  a  seaman.  months'  wait  for  the  next  ship, '  • ­ the  crosshead  up  the  steel  guy  his  leg.  Befbre  this  happened  I  If  the  limit  virere  six  months  / about  40  feet  and  swung  him­ told  the  Mate  there  should  be  on  any  one  ship,  there  would.be  vself  over  to  the  running' light.  a  light on  the deck  aft, but  noth­ a  bigger  turno'ver.  The  men  who  / I've  seen  this  trick  done  by fly­ ing  was  done  imtil  the  accident.  stay  so  long  will  know  shipping  ing  'monkeys  in  South  Africa.  After,  there  was  a light.  He  will  is easier  and  that  they  will  have  ,  Once  in  awhile  they  miss,  land­,  be  well  taken  care  of  by  the  much  less  time  to  wait  for  an­ .• r ling  on  their  feet  on  the  soft  company.  slump  which  is  now  prevailing  other  berth.  To  the  Editor:  /groimd.  Here  a  miss  would  send  in  San  Francisco.  Some  of  the  So,  I'mi  in  favor  of  six  months  .a  man  falling  between  winches,  While  a  creWmember  of  the  Our  San  Francisco  hall  isn't  Chinese ports  which, used  to con­ ­which  aren't  made  of  rubber.  John  B.  Waterman,  I  was  hos­ very  large,  and  at  times  there  sume  large  amounts  of  Ameri­ .on  any  one  ship  for  any  one  I  nevCT  worked  for  Bamum  pitalized  by  food  poisoning.  The  is  an  exceptionally  large  num­ can  cargoes  are  now  closed  to  member.  If  the ship  should  stay  out'  more  than  six  .months,  / and  Bailey  on  the flying  trapeze,  company  paid  me  seven  weeks  ber  of  members  gathered  there.  us  by  the  Communists.  full  wages  while  ur  the  hospi­ As  yet  no  one  has  had  to  stand  which  is  very  xmlikely,  then  it  J but  I've  begim  to  think  I  have  At  times  the  going  really  gets  should  be  the  full  voyage  ,on  tal.  The  Union  got  everything  because  of  a  shortage  of  seats.  i to  join  it  in  order  to  hold  my  rough  in  Frisco,  as  some  of  us  due  me  from  the  company.  Well  job  as  ship's  Electrician.  I  can  remefhber  when  the  have  learned  the  hard  way.  articles.  taken  care of,  the  company says.  (Mrs.)  Maria  Lindberg  New  York  hall  was  so  crowded  Some  of  the  rough  spots  have  WELL CARED FOR Lima,  Peru  I  know  of  a  case  where  an  that  there  were^no  seats  avail­ been  ironed  out  by  the  exist­ The  Master  also  told  me  if  I  AB  refused  to  go  up  the  mast  able  in  the  recreation  room  and  '' or  anybody  else  fell  down  we'd  because  he  couldn't  go that  high.  we  had  to  stand  ­around  and  ence  of  a  stewpot,  the  proceeds  Robin  Sherwood  Men  i  for  which  are  so  benevolently  '^be  well  taken  care  of  by  the  The  Master  demoted  him  to  wait  our  turn  to  rest  our  weary  donated  by  the" more  prpsperous  Like  Overseas  Bulletin  government,  f'wonder  when  and  Ordinary  and  logged  him  two  Brothers.  Cigarettes •  and  coffee  To  the  Editor:  ,  /  ; how.  He  said  the  Electrician  is  days'  pay.  The  Commissioner  bones.  / supposed  to  pay  the  overtime  to  took  off  the  log.  He  still  sails  Some  of  our  Brothers  seem  are  also  available.  We,  the  ci­ew  of.  the  SS  Robin  the  AB |Who  puts  in  the  bulbs.  as  AB. Why  didn't  they  log  the  to  be  disillusioned  about  the  Something  should  be  said  for  Sherwood,  wish  to  express  our  shipping  situation  in  San  Fran­ our  representatives  in  San  Fran­ thanks  and  appreciation  for  the  '  Boy,  oh  boy,  what  a  pile  of  Electrician?  i  cisco.  This  is  evidently  a  result  cisco,  and  I  "am  certain  that  I  latest  Bulletins,  received  during  money  I  must  owe  if  it's  retro­ We  have  excellent  cooperation  of  the much­publici.­^ed reputation  voice  the  sentiments  of  many  active.  (Three  years  for  Water­ our  last  voyage  to  South  Af^  in  the  engine  room,  but  none  here  for.  good  shipping,  which  when  I say  that  they  are  among  '  man  alone.)  rica.  We  believe  that  this  will  was  foimded  during  the  period  the  best  to  be  found  in  the SIU.  not  only  bring  our  Union  Head­ I'd  like  to  knpw  what  the  from  the  officers.  Things  have  now  been squared  immediately  folioydng  its  open­ They  are  conscientious  in  the  quarters  and  members  into  safety laws  are?  Is anybody  sup­ posed  to  be  compelled  to  go  up  away.  At  the  payoff  the  Patrol­ ing,  when  the  shipowners  here  pursuit  of  their  duties, and  ob­ closer  contact  with  ships  at  sea,  on  the  mast  without  an  AB  tic­ man  in  New  Orleans  informed  were  crying  for  men.  Things  but  it  will  also  let  us  know  of  ligations  for  the  welfare  of  the  our  Union  activities  at  all  times.  the  Captain  that  he  was  wrong  have  changed  since  then.  1­  ket?  John  C.  Reed  \  There are  several  factors  con­ men  on  the  beach.  ;  Why  did  I  get  all  this  trouble  and  squared  him  away.­ Fred  Miller  Ship's  Delegate,  Carl  Reiss  tributing  to  the  comparative  iafter  seven  months  on  the  ship?  Red  Hold  On  China  Affects  Frisco  Shipping,  He  Says  Count  Your  Change  In  Mediterranean  Night  Spots,  Brother  Cautions  your  bill  when  they  see  that  esting  places  like  the Church  of  nine  San  Marco's  Plaza  is  pro­ Our  last  port,  Istanbul,  look's  To  the  Editor:  from  the  harbor  like a  city  from  The SS  Kyska  arrived  in  New  you  are  not  watchful  for  your  San  Marco  and  the  Doges'  Pal­ fuse  with  street­walkers.  the  Arabian  Nights.  The  city  is  money.  ace  to  see.  The  town  is  as  pic­ WINDY  CITY  Orleans  February  17,  completing  a  maze  of  hilly, "narrow  streets;  I  was  short  changed  a  few  turesque  as  all  get  out  with  the  Our  next  pprt  was  Trieste  and  a  seven  week  trip  from  New  York,  to  various  ports  in  the  times,  but  collected  what  was  canals  thick  with  boats,  especi­ here  we  encoimtered  the  Boreas,  A  seaman  will  find  most  of  the  .  Mediterrane^  Sea.  We  made  coming  to  me  when  I  pointed  ally  the  gondolas,  rowed  by  a  strong  wind  from  the  hfotth.  cafes  are  high  priced.  There' are  Genoa,  in  thirteen  days  from  out  the  discrepancy  in  the  bill.  shabby  dressed  gondoliers,  As  Coming  into  the harbor  the  wind  any  number,  of  hostesses  who  . New  York,  arriving  right  in  a  Once  I  was  clipped  for  a  dollar  twilight^ clones  the day,  the  cafes  almost ripped  off  No. 3  tarpaulin  speak  English  in  these  places—  general' strike  declared  for  that  when  I  had  two  glasses  of  wine  come, to  life  and. people  crowd  and  it.  took  five  of  us  to  secure  the  roughest  gutter  English  I  day.  "The  docks  in  Genoa  were  in  the  Black  Cat  cafe  and  the  into  San  Marco's  Plaza  and  spiU  it  again.  The  wind  sometimes  found  in  the  PicadUly.  The  day  quiet  enough  and  next  day  the  waitress  brought  me  back  100  into  the  bars  and  restaurants.  reaches  gale  proportions  and  :was  cold  and  snowy ^he  day  we  • I:...­ ..  longshoresmen  returned  to  work.  lira  change  out  of  a  1000  lira  Here,  too,  as  in  Genoa  a  sea­ work  ceases  on  the  wharves  and  left* here.  We.  were  glad  to ' be  man  must  be  alert  when  order­ lines ^  are  stretched  'along  the  leaving  for  thie  Btates.  The  weather  in  this  city  was  bill.  She  could  yell  louder  and  ing  drinks  and  food,  for .1  verily  streets  for  'the  pedestrian  to  ...  balmy,  as  New  York  would  be  EACH  HIS  OWN  i  swear,  better  than  I  could.  One  believe  that  overcharging  for­ clin^  to.  A GI guard  on  jhe ship  ,  in  paid­spring.  There  are  any  This,  in  some  Of  •   number of  cafes along  the water­ would  think  from  listening  to  eigners  is  a  kind  of  sport  with  told  me  that  a  street  car  was  the  outv/ard  commonplace  .Ex­ once  blown^ on  its  side  by,  the  ­front  and  uptown  in  which  a  her  vehement  outburst  that  I  some  of  these  people.  periences, of  the  trip,  but  eyery  ) seaman  can  epjoy  himself  and  was  trying  to  rob  her.  I  was  One  of  the  best  places  to  eat  force  of  the  'wind. .  man  finds  in  his voyage  to  other  prices  are  reai^nable.  A  seanaan  glad  to  get  away,  feeling  a  little  an^  drink ­ is  tl^  Antico . Pignolo  Heading  south  "for,  Piraeus,  lands  his  own  singular '  expEirr  would  be  siiiart  however,  if  he  guilty  of  trying  to  take  advau­ night  club,  here  you  must  have' Greece,  wje  met  with  the sirocco,  iences.  [0 I  a  menu  to  order  from  and  the  a  wind  from  Africa  and  it  was  ;  asks  first  the  price  Of  anyt's'ng  tage  of  an, innocent  woman.  The  most flpely  mused  thinifs  VENICE  prices  /are  fairly  reasonable.  gale  weather  till  we  reached  the  are  ^  before  he  buys,' since  I  found  never  written.  !";/  / that  the  caterers  have  a  doliber­ Our  next  port  was  romantic  There  is! also  an  orchiespra.  L:  shelter  of  islands  on  the  Greek  :  .  ,,  John  J. /Flynn  •  ate  carelessness  in  adding  up  Venice.  There  are  .many  inter­ the  evening  hours  of  eight  and  coast,:.!  �Friday,  March  10,  1950  T  H  E  S  E  A  P  A  R  E  R  S  LOG  ALCOA PATRIOT  CREWMEMBERS  I  Page  Mine'  Member's Wife Protests Forced Vacation,  CaUs  It  Violation  Oi  Individual  Rights  job.  I  believ^  we  should  take  a  of  employment  to  the  meh  on  vacation  ­for  our  own  welfare.  the  beaches  who  could  relieve  I  have read  the items on  com­ I also  believe that seamen  should  the  men  on  vacation.  It  would  pulsory  vacations  in  the  LOG.  get  vacations  on  the  same  basis  give  one  trip  men  plenty  of  It  seems  to  me  the .word  "vaca­ that  millions  of  other  workers  work,  and  jobs  to  many  permit  tion"  is  incorrectly  used.  Sever­ get  theirs.  That  is,  allow  them  men  too.  al  writers  have  suggested  that  a  to  take  a  vacation  for  one  trip,  I am  not  in favor  of  any  regu­ ruling  be  passed  compelling  men  two  weeks,  or  for  whatever  pe­ lation  compelling  all  book  hold­ to  give  up  their  jobs  at  the  end  riod  of  time  could  be  agreeable,  ers  to  give  up  their  jobs  at  ­the  of  a  year, for  the purpose  of  giv­ but instead  of  losing his  job,  per­ end  of  any  set  period  of  time.  ing  their  jobs  to  somebody  else.  mit  him  to  return  to  it  after  1  believe  such  a  ruling  would  Is  that  a  vacation?  his  vacation  is  over,  if  he  so  not  be  in  the  best  interests  of  Do  you  know  of  any  laborers,  desires.  the  majority.  It  would  violate  organized  or  unorganized,  who  Let  the  seamen  have  a  little  their  civU  and  personal  rights  are  coml^Ued  to  give  up  their  "say  so"  or  the  right  to  choose  and  freedoms.  jobs  in  order  to  get  a  vacation?  the  time  for  a  vacation,  to  meet  The  Union  helps  a  man  get  a  Is  there  any  Union  that  com­ his  needs.  Instead  of  ruling  that  job.  The  Union  protects  his  job  pels  its  members  to'  give  up  he  has  to  take  his  vacation  at  from  unfair  labor  practices  of  their  jobs  at  the­ end  of  any  set  the  end  of  12  months,  let  him  an  employer.  Is  it  right  for  the  period  of  time  in  order  to  give  take , it  at  the  end  of  12  to  16  Union  to  take  the  man  away  another  man  a  job?  months.  Under  these  conditions,  from  his  job  simply  because  he.  This  photo,  forwarded  to  the LOG  from  Trinidad  by Ship's  I  think  we  all  agree  that  we  all  hands  woidd  be  glad  to  take  has  held  it  for  one  year,  or  any  Delegate  Van  Whitney,  shows, from  left  to  right:  Ernest  Glass­ ford,  BR;  Richard  Fleming,  Galley  Utility:  radio  operator;  are  entitled  to  a  vacation  after  a  vacation.  That  arrangement  period  of  time?  working  a  year  on  the  same  would  give  many  extra  months  Van  Whitney,  Oiler,  and  Raymond  Thomas,  Chief  Cook.  FREE  CHOICE  Most  workers  are  given  a  cer­ tain  amount  of  freedom  in  de­ ciding  on  the  time  for  their  va­ cations  to  suit  their  needs.  Sea­ men  should  be  entitled  to  the  out  had  equal  or  more  family  quately  with  a  homesteader  same  rights.  If  they  cannot,  it  To  the  Editor:  turning  company  stiff,  without  would  cause  hardships  in  many  It  has finally  become  apparent  obligations  to  meet  than  the  pulling  a  man  off  to  take  his  cases.  For  example:  Suppose  a  man  taking  the  berth.  Just  who  to most  Seafarers that some  defi­ vacation.  is  to  decide  in  such  cases?  seaman's  wife  is  expecting  a  nite  procedure,  regarding  vaca­ To the Editor: < baby  in  ApriL  He  wants  to take  It  is  also  noteworthy  that  no  The  problem  of  homesteading  tions,  either  forced  or  volimtary,  I  have  been  a  patient  here  at  is  necesscuy.  However,  before  is  entitled  to  some  thought,  but  one  to  date  has  suggested  that  his  vacation  at  that  time.  Wouldi  ~  Staten  Island  Marine  Hospital  anybody  gives  way  to  his  per­ it  seems  as  if  much  more  em­ once  a  man  ships  he  must  stay  it  be  right  to  compel  him  te  for'ten  weeks  and "have  had  a  sonal feelings or  renders  a  quick  phasis  is  placed  on  this  now  on  the  same  vessel  until  he  has  take  his  vacation  in  February  good  chance  to  think  and  talk  verdict  it  would  be  well  to  con­ than  was  formerly.  Actually,  it  earned  a  vacation,  this  in  itself  or  March?  Such  a  ruling  would  about  the proposed  vacation  rule.  sider  the  significance  and  im­ is  very  doubtful •  if  there  are  points  up  the  point  of  beach  not  only  cause  him  imnecessary  There are  members here of  other  portance  of  the  following  points  more  men  who Jjiomestead  today  pressure.  hardships,­but  probably financial  maritime  unions who  have  work­ and  conditions.  than  back  in thp old  days  before  The  above­mentioned  points  difficulties too.  ed  under  such  a  rule  in  their  the  war.  UsuaUy  there  were  two  should  be  thought  over  by  aU  Consider  the  family  men  with  organizations  and  all  of  them  First,  it  must  be  realized  that  or  three  on  each  ship  then  even  Seafarers,  for  their  future  se­ children  in  school.  The  chances  feel  it  has  worked  out  pretty  the shipping  business  is  no  long­ as  there  are  today.  The  number  curity  and  welfare  wiU  depend  are,  he  would  want  his  vacation  er  the  war­time  inflated  protege  well  with  them.  of  men  who  hoJmestead  undoubt­ to  a  great  extent  on  how  they  during  the  summer,  or  other  One  of  the  first  things  that  of  the  1939­1946  rea.  The  lush  edly  make  up  a  very  smaU  per­ decide  to  handle  the  "vacation  school  holidays  such  as  Christ­ comes  up  in. any  discussion  of  gravy  train  years  of  "jobs  for  centage  of  the  membership.  It  problem."  mas  or  Easter,  so  that  he  can  the  rule  is,  "How  about  the  everyone  and  his  mother  in.­ is  also  well  to  remember  that  Bryan  (Scoily)  Downes  take  his  family  to  the  country,  married  men."  Well,  there  are  cluded"  are  gone,  and .only  the,  the  member^p  can  deal  ade­ H.  Stuart  CIa»ry  beaches,  or  back  to  the  old  single  men  who  have  obliga­ uninformed  and  super­optimistic  hometown  to  visit  grandma  and  tions  too.  Some  of  them  support  woidd  believe  or  hope  that  the  grandpa.  parents  and  brothers  and  sis­ millions  of  tons  of  shipping  now  Compulsory  vacation  regiila­ *  in  the  James  River  Fleet  and  ters.  tions  would  be  difficult  to  en­ But  if  a  member  knows  that  other  reserve fleets  will  again  force. Suppose  a  man is shipping  ^ter  a  year  he  has  to  take  his  become  a  source  of  jobs.  out  on  a  long  run—four  to  eight  MORAL  SIDE  vacation  and  get  off,  then  th^  months.  He  has  been  on  the  is  a  good  possibility  that  he  will  Now  we  come  to  vacations  To  the  Editor:  and  ill  feeling  so  often  found  on  ship  10  or  11  months.  If  he  is  save  his  money  to  hold  him  with  the  idea  of  creating  work  ,1  would  like  to  extend  my  some  ships.  Any  hitches  that  not  permittee,  to  sail  he  would  over  for  a  little while.  for  more  people or spreading  the  sympathy  to  the  family  of  Os­ come  up  could  be  straightened  be  cheated  out  of  his  "vacation"  There's  no  doubt  conditions  work  around.  Who  is  to  say  wald  Stone,  who long  served  the  out  by  an  advisory  Qonunittee.  pay.  If  he  sails,  he  "could  not  _  are  getting  rough.  Anyone  who  when  a  person's  services  with  a  membership  of  the  Union  and  The  rules  should  make  clear  the  begin  his  vacation  until  he  re­ "  doubts  it  should  take  a  ride  up  company  shall terminate?  Has an  whose  demeanor  should  serve  difference  between  .the  duties  turned to the  States. That  would"  the  Hudson  River  to  Tarrytown  individual  the  choice  of  staying  as  an  example  to  all  union  of­ of  the  men  on  the  various  types  allow  him  to  work  14  to  19  and  take  .a  look  at  the  ships  with  his  job  so  long  as  he  ficials.  of  ships.'  months  without  a  vacation.  in  the  boneyard.  • '  chooses  or  must  he  give  up  his  Concerning  the  proposed  cred­ LOG  STAMP  BAD  EFFECTS  Anyway,  the  tljing"  to  do  on  berth  to  another.  it  union,  I  am  not  clear  as  to  On  another  point:  It  would  be  vacations,  now  that  eVery  pos­ Let  us  take  a  look  at  the  whether  this  would  be  compul­ a  good  idea  to  have  LOG  dona­ "What  effect  would  compulsory  sible  argument  has  been  offered,  moral  side  pf  the  problem  for  sory  for  aU  members  to  join  or  tions  stamped  in  the  books.  All  job­turnover  have  on  the  effi­ is  to  put  the  question  on  a  specr  minute  or  too.  Has  any  one  woWd  be  for  only  those  who  men  would  tlien  be  covered  and  ciency  of  Union  personnel?  H  ial  ballot  and  let  the  member­ the  right  to  deprive  another  of  are  interested.  If  it  is  adopted,  wouldn't  feel  cheap  when  turn­ a  man  knows  that  he  is  going  fhip  decide.  his" living?  It  would  undoubtedly  it  should  be  optional  for  the  ing  down  a  request  for  a  dona­ to  lose  his  job  in  a  short  tim^  Joseph  A.  Pilutis  often  prove  that  the  man  forced  members  to  join  or  not  as  they  tion,  having  made  one  the  trip  regardless  of  how  well  he  has  before.  done  his  work,  won't  he  be  in­ see  fit.  How  about  some  information  clined  to  get  careless,  indifferent  On  the  much  discussed  enforc­ on:  or lay  down  on the  job?  Chances  ed  vacation  plan,  I  don't  be­ 1­  Is  it  possible  to  send  biUs  for  promotion  and  job  security  lieve  the  riding  would  effect  for  medical  expenses  to  marine  make  most  men  try  to  improve  enough  men  to  make  it  worth  hospitals?  What  is  taken  care  of  their  efficiency.  If  a  book  holder  To  the  Editor:  man  who  gets  off  after  a  sev­ the  expense.  Unless  it  is  ab­ at  marine  hospitals?  is  a  good  mechanic,  a  good  eral­month  trip  and  gives  an­ solutely  necessary,  it  seems  to  2­  If  a  man  holds  an  accident  Union  man,  shouldn't  he  have  The  LOG  said  that  it  was  in­ be  an  infringement  on  the  mem­ terested  in  hearing  what  the  other  fellow  a  chance  to  make  bership's  nghts  and  should  not  and  healtli  policy,  what  does  a  chance  to  get  ahead,  to  keep  a  buck  should  not  be  victimiz­ the  policy  cover?  a  job  that  he  has  proven  him­ membership  thought  on  the  ed  by  his  own  guts  and  confi­ be  put  into  effect  unless  ship­ , In  conclusion,  I  think  Seattle  self  to  be  capable  and  worthy  question  of  whether  .or  not  to  ping  becomes  dead  sftw.  dence  in  the  future.  Agent  McKay  should  be  com­ of  holding?  make  it  a  "must"  to  get  off  a  The  evils  of  homesteading  are  If  there  are  company­minded  mended  for  doing  a  good  job  Our  Union  has  advanced  be­ ship  after a  year's service.  Hence  muny.  The  longer  a  seaman  is  men  who  break  om'  regidations,  under adverse  conditions in Seat­ cause  our  members  have  ad­ this:  on  p  ship  the  more  company  he  we  have  the  means  to  pidl  them  tle.  He  has  always  boon  court­ vanced  as  individuals,  We  have  With  shipping  slowing  down  gets  and  the  less  Union.  The  off  the  ships.  Unless  the  offend­ eous,  helpful  and  obliging.  better contracts  today because we  I don't  see  how,  if  a  full  book  homesteader  shrinks  the  active  ers  were  quite  competent  I'm  George  F.  Johnson  have  better  men,  because  we  is  to  be  worth  a  damn,  we  can  membei*slaip  down  and  weakens  sure  they  would  not  have  been  (Ed  Note:  Should  a  credit  have  been  given  a  chance  to  get  around  not  making  such  a  the  Union  kitty.  And  when  the  kept  aboard  the  ships.  Person­ union  be  set  up,­  participation  work  arid  improve  our  skills.  rule.  Aggravating  the  general  chips  are  down  and  its  a  strike  ally,  I  have  never  been  on  a  would  be  optionaL  Your  other  Let  us  continue  to  strive  to  go  job  slump  are  tho^e  jittery  cases  seige  many  of  them  will  say:  ship  longer  than  nine  months.  questions  require  more  infor­ forward!  Not  backwards!  Let  us  or  plain  greedy  guts—^who  are  "The  hell  with  you  chumps^  I've  While  at  it  I  would  like  to  mation  bom  you  and  the  work  towaids  a  real  "vacation?*  holing  up  on  the  buckets  ad  in­ got  my  loot,"  and  scram  inland.  put  ih  mj'  two  cents  worth  on  answers  would  be  of  too  great  Mrs. Mary  R. Masters  finitum.  Joseph  Whalen  the  Stewards  Deparment.  There  length  to  cover  ifl  the  LOG.  It  seems  that  the  guy  who  is  P.S. II we  made  it  a  maximum  is  a  definite  need  for  a  ruling  Stqp  in  and  see  Special  Ser­ (Ed. Note;  The  writer of  the  taking  tough  sledding  in  his  of  eight  months  I'd  like  it  still  on  the  duties  of  each  man. . This  vjlces  Representative  the  next  above  letter, is  the  wife  ci,  Stride  should  be  protected.  The  Tietter.  SIU  member  Stacy  Masters.)  would  keep  down  the  arguments  time  you're  in  port.)  To  the  Editor:  Time  Limit  Okayed  By  Hospitalized  Brothers  Weigh  Moral,  Economic  Issues  In  Review  Of  Proposed  Vacation  Ruling  Airs  Views  On  Vacations,  Urges Steward  Dep't  Rules  .Whalen  Sees  Homesteaders  Aggravating  Job  Decline  �J i .Page Tea  THE  SEAFARERS  L 0«  BOSTON—Chairman.  T.  Fleiri­ Sag,  30821;  Recording  ­Secretory,  B>  Lawson,  894;  Reading  Clerk,  B.  Leo,  102530.  Friday.  Maxoh  10,195Q,  PHILADELPHIA  —  ChairtnaA  A. S.  Cunfrdlei,  24599;  Recording  Secretary,  Ri^ ^Oates,  25EH|l;  Reading  Cleric.  G.  H.  6eri>erg^,  8932.  REG. TOTAL SHIPPED SHIPPED SHNPPEb TOTAL REG. REG. Motions  carried  to  accept  pro­ REG. STWDS. DECK DECK ENG. PO.RT  ENG., STWbS. SHIPPED Minutes  of  the  Feb.  15  min­ ­  wedings  of  other  Branch  meet­ utes  in  aU  ports  were  read  and  7 ings  as  read.  Port  Agent  dis­ Boston  30  10  3  13  5  13  9  approved.  Motions  carried  to  ac­ cussed  shipping  in  Boston.  Mo­ New  York.  235  86  73  58  72  77  59  186  cept  Secretary­Treasiuer'a finan­ . fion  carried  to  concur  in  Secre­ Philadelphia.  69  23  20  22  20  24  12  52  tary­Treasurer's  financial  report  Baltimore.  55  202  36  65  48  30  82  114  cial  report  and  Headquarters  re­ and  Headquarters  report  to  the  Norfolk  — 89  ­ 23  26  1  1  40  2  port  to  the  membership  as  read.  membership.  Motion  carried  in­ Savannah  7  • 27  .  5  8  12  4  •   4  13  Pert  Ageat  spoke  on  the  state  structing  Port  Agent  to  change  Tampa  19  29  28  .  23  .  21  19  67  71  of  shipping  in  Philadelphia  and  electric  ciurent  in  Hall  from  DC  New  Orleans  67  65 ,  216  71  72 :  103  84  248  of  the  immediate  prospects.  Ex­ to  AC,  as  recommended  by  the  Mobile  16  22  ­29  67  13  21  19  53  cuses  from  mmnbers  not  present  Boston  Edison  Company.  One  Galveston.  46  17  •   34  18  98  22  13  52  at  tonight's  meeting  were  re­ minute  of  silence  in  memory.of  West  Coast  . 40  97  23  39  26  90  ferred  to  the  Dispatcher  for  Sp­ 28  31  pitmriate  action. Motions  carried:  deparied  Union  members.  Meet­ 378  .425  394  1,197  295  295  302^  892  lhat  no  job  be  put  on  board  mg  adjourned  at  7:30  PM,  with  GRAND  TOTAL...n..  until  10  minutes  before  calling  75  members  in  attendance.  ports  were  concurred  in.  Com­ of  other  Branch  meetings  read  ice  Oil  Company's  Marine  Divi­ time;  to  permit  Brother  G.  i  %  munications  in  regard  to excuses  and  conciured  in.  Port  Agent  sion.  The  Central  Labor  bodies  Stidham  to  change  his  registra­ SAVANNAH —Chairman.  Jeff  from  meeting  were  read  and  act­ said  ­that,  outside  of  shipping,  with  which  Agent  has  be«n  in  tion  from  Deck  to­Stewards  De­ Gillette,  37060;  Recording  Secre­ tary.  L.  E.  Hodges,  255;  Reading  ed  upon.  Motion  carried  to  ac­ affairs  of  i)ort  were  in  good  touch  have  assured  us  of  aH  partment.  There  were  231  mem­ cept  communications  from  Head­ shape,.  Prospects  for  the  coming  possible  assistance.  The  foUow­ bers  present  when  meeting  ad­ .Clerk,  E.  M.  Bryant.  25806.  t  quarters  on  Hiring  Hall  with  two  weeks  are  not  loo  bright,  ftig  were  elected  to  serve  as  a  journed  at  7:45.  Savannah  Branch  minutes  of  recommendation  that  Union  ex­ he  said.  He  asked  the  memb^  Trial  ahd  Excuse  Committee:  S.  XXX  previous  meeting  read  arid  ap­ press  thanks  to  Congressman  ship  to  permit  the  SUP  to  work  White,  J.  J.  Burke,  B,  M.  Slade,  GALVESTON — Chairman,  proved.  Motion  carried  to  accept  DoUinger  for  his  stand  on  the  of  the  31U  Branch  HaR  in  Kiedermeyer,  Warren  and  J.  Keith  Alsop,  7311;"  Recording  1­^  Secretary­Treasurer's financial  re­ Hiring  Hall.  Motion  earned  to  out  New  Orleans,  inasmuch  as  the  SuHivan.  Charges  were  read  and  Secretary,  J.  Hammond,  24404;  port  and  Headquarters  report  to  adopt  resolution,  signed,  by  40  SUP  has  closed  its  own  Hall  in  referred  to  the  conmuttee.  Mo­ Reading  Clerk,  R. Williams.  the  membership  as  read.  Branch  members,  lurging  disciplinary  ac­ this  port  Requests  from  men  tion  carried  to  accept  report  of  Minutes  of  Jast  meeting  night  111  Agent  mported  that shipping  had  ticm  against  men  missing  ship.  seeking  to  be  excused  from  the  Headquarters  •  Reinstate­ in  all  ports  read  and  approved.  heen  slow  arid  that  the  few  65  members  in  attendance  when  meeting  were  referred  to  the  ment  Committee.  Meeting  ad­ Motions  carried  to  accept  Secre­ mirior  beefs  aboard  the  vessels  meeting  was  adjourned.  Dispatcher.  Headquarters  report  journed  at  8  PM,  with  39  mem­ tary­Treasurer's financial  report  that  made  port  had  been  set­ to  the  membership  accepted  as  bers  in  attendance.  and  Headquarters  report  to  the  %  %  X  tled.  Minutes  of  other  Branches  NEW  ORLEANS  —  Chairman.  read.  The  foUdwing  members  membership.  Port  Agent's  report  X  X  X  read.  Motion  carried  to  non­con­ Eiarl  Shei^ard,  203;  Recording  took  the  Union  Oath  of  Obliga­ BALTIMORE  —  Chairmam  L.  on  shipping ,Jn  this  area  was  ac­ inir  with  section  of  Philadelphia  Secretary,  Johnny  Johnston,  53;  tion:  R.  J.  Egan,  J.  J.  Cuccia,  Johnson,  108;  Recording  Secre­ cepted,  as  were  Patrolman's  and  proceedings  recommending  rein­ Reading  Clerk,  Buck  Stephens,  P.  E.  Coorie,  A.  E.  Kennedy  and  tary,  AI  Stanriiury,  4683;  Read­ Statehient  for  a  Brother,  and  in­ 76.  R.  E.  Hostler.  Motion  carried  ing  Clerk,  B.  Snow,  46140.  'Structing  the  Port  to  refer  mat­ recommending  action,  to  obtain  ter  to  Headquarters  Reinstate­ New  Orleans  minutes and  Sec­ additional  chairs  for  the  Hall.  Charges  were  read  and  refer­ i''  ment  Committee,  as  is  the  usual  retary­Treasurer's financial  re­ Under  Good  and  Welfare  there  red  to  the  following  committee  procedure.  Minutes  of  other  port  read  and  accepted.  Minutes  was  pro  and  con  disfcussion  on  elected  from  the floor:  J.  Hud­ Dispatcher's  reports.  Motion  car­ compulsory  vacations,  with  the  gin,  G.  Nutting,  C.  White,  C.  ried  recommending  that  Head­ majority  of  the  speakers  against  Sahders,  S.  Fulford.  Minutes  of  quarters  take  steps  to  put  ques­ any such  rule,  which  they  claim­ previous meetings in  all Branches  tion  of  compulsory  vacations  af­ ed  would  not  be  a  solution  »of  were  accepted,  as  read.  Motion  ter  one  year  aboard  one  ship  oh  the  shipping  problem.  Meeting  earried  to  refer  commimications  a  referendum  ballot.  One  min^;  adjourned  at  9:10  PM,  vvith  540  • from  men  wanting  to  be  ex­ ute  of  silence  in  memory  of  de^  cused  from  meeting  to  the  Dis­ parted  Union  Brothers.  Meeting  menibers  present.  patcher.  Port  Agent  spoke  on  adjourned  at  7:20  PM.  XXX  shipping  in  this  port  during  the  XXX  MOBILE—Chairman,  L.  Neira,  past  two­week  period  and  men­ W.  C.  HALL  NEW  YORK— Chairman,  Joe  SS  MICHAEL  I.;"  Writ6  or  call  home  at  once:  Will  the  following  crewmem­ Recording  Secretary,  J.  Carroll,  tioned  the  prospects  for  the  Ai^na,  1320;  Recording  Secre­ I?.'  407  Goodsen  Street,  Mineola,  bers,  who  paid  off  iii  Boston  on  50489;  Reading  Clprfc.  H. >  J.  weeks  ahead.  Motion  carried  to  tary.  Freddie  Stewart,  493Ss  accept  Hospital  Committee's  re­ Reading  Clerk;  C.  Simmons; 21&  |;|f i;  Texas;  Phone  285­J.  Very  ,iiu­ March  2,  1950,  please  get  in  Fischer,  59.  1*"  portant.  touch  with  Blackie  Gardner,  at  Motions  carried  to  accept  min­ port. , One  minute  of  silence  in  Motions  carried  to  accept  min­ X  X  It  Headquarters  in  New  York  City,  utes  of  previous  meetings  in  all  manory of  departed  Union  mem­ utes  of  Feb.  15  meetings  in  all  bers.  Under  Good  and  Welfare  .  ED  SALAZAR  as  soon  as  possible:  Marcus  Branehes  as  read.  Agent  discuss­ members  discussed  the  Cities  Branches  as  read,  with  excep­ JOHN  ACCORD  Evans,  Roy  E.  Tallaksen,  A.  ed  the  present  ^tate  of  shipping  tion  of  Philadelphia  New  Busi­ Mrs.  Rose  Franz,  whose  son,  Blanchette,  Joseph  Stan wood.  It  in  this  pOTt.  Moiidns' carried  to  Service  beef  and  the  Welfare  ness  dealing  with  reinstatement  Bbb,  was  killed  in  an  automo­ is  very  important.  accept  Secretary­Treasurer's fin­ Plan  presently  being  negotiated  of  member.  Motion  carried  in­ bile  accident  on  December  24,  ancial  report  and  Headquarters  by  the  Union.  There  were  364  structing  Philadelphia  to  rcfeC  X  t  X  1949, .asks  that  you  get  in­touch  report  to  the  membership.  Pa­ members  in  attendance  when  master  to  Headquarters  Rein­ SS  CAROLYN  the meeting  adjourned  at  8 PM.  with  her  at  Rt.  2,  Box  233,  statement  Committee  in  accord­ C.  P.  (Slim)  Thompson  asks  trolman  and  Dispatcher  gave  Gilroy,  California.  XXX'  that  Cherokee,  the  Oiler,  and  their  r^xnrts.  Following  period  NORFOLK  —  Chairman,  Ben  ance  with  established  procedure.  XXX  • 4­}:  Tommy,  the  Fireman,  contact  devoted  to  Good  and  Welfare,  Rees,  95;  Recording  Secretary,  Secretary­Treasurer's financial  A.  K.  POWERS  there  was  one  minute  of  silence  report  accepted  as  read  and  mo­ ­  "Please  get  in  touch  with  me  him  by  mail  or  in  person  at  the  in  mwnory  Of  departed­  Umon  J.  A.  Bullock,  4747;  Reading  tion  carried  to  refer  it  to  audit­ it once,  at  222  East  Plume  St.,  Staten  Island  Marine  Hospital,  Brothers.  Meeting  adjourned  at  Clerk.  Lloyd  Hewitt,  4169.  ing  committee.  Motion  carried  tO'"  i/b G.  Washington  Tavern,  Nor­ concerning  the  accident  on  Jan­ 7:45  PM;  3&0'  members  were  concur  in  Headquarters  Rein^i  Minutes  of  previous  meetings  uary  28,  in  Ciudad  Trujillo.  folk,  Va.  Ruth."  present.  statement  Committee's  report.  In  all  Branches  were  read  and  XXX  XXX  Communication  from  member  approved.  Motions  carried  to  HENRY  J.  FOY  XXX  JOHN  E. STEELE  wishing^  to  appeal  his  case  was  concur  in ^.Secretary­Treasiurer's  SAN  FRANC2SCO­<.­Chairman,  Contact  Robert  F.  Reynolds,  Your  father  has  important' pa­ read  and  referred  to  Trial. Com­ 1302  Hobart  Building,  San  Fran­ pers  for  you;  please  write  him.  Jeff  Merrison,  34213;  Recording  mittee.  Port  Agent  reported  on  «  ^  ^  ^  «  Secretary,  H.  Stivers,  23799;  cisco,  California.  shipping  and  advised  members  ANDY  ANDERSON  '  Reeding  CUnb,  D. C.  Jones. 116.  XXX  that  if  they  had a  legitimate  beef  BENET HEDBERG Get  in  touch  . with  Frank  The  following  were  read  and  they  would  be  backed  ICQ  per­  *  ROBERT BRAUN Scheesley,  at  Marine  Photog­ approved:  San  Francisco  Branch  cent  by  the  Union,  but  that  if  ' Get  in  touch  at  once  with  raphers,  733  Toulouse  Street,  minutes,  Secretary­Treasurer's fi­ finan'cial  report and  Headquarters  their  beefs  were  phony  they  James" A.  Cuddihy,  37  Wall  St.,  New  Orleans.,  nancial  report.  Headquarters  re­ report  to  the  membership.  Port  should  not  expect  the  Union  or  XXX  lirB  New  York ..5,  N.  Y.  port  to  tiiie  membership.  Port  Agent  reported  on  the  present  the  membership  to  go  out  on  a  1­V^ >.• '  EDDIE  X  X.  X  Agent  reported  that  shipping  status  of  the  Cities  Service  beef,  limb  for  tbem.  Motion  by  Butts  WILLIAM  CAPPS  "Everything okay  at  home,  but  during  the  past  two  weeks  had  pointing  dht  the  possibility  that  carried  recommending that Head­ Joseph  Simmons,  970  Goss  write:  Frank."  been  fair,  but  not  sufficiently  a  strike  could  be  declared  at  quarters  attempt  to  secure  in­ Avenue,  Louisville,  Kentucky,  XXX  good  to  cjlear  the  beach  of  men  any  time.  He  also  discussed ( the  nerspring  mattresses  aboard  all  asks  you  to  get  in  touch  with  E.  PANTAS  '  who  piled  up during the'previous  shipping  situation  in  Norfolk.  contracted  vessels.  Amendment  gs;'­  Aim."  F.  CLARK  period  Of  poor  shijpping.  The  Motion  carried  to  refer  to  Dis­ carried  to  table  motion  until  XXX  Youf  suitcases,  which  were  Sand  Craft,  which  had  been  ex­ patcher  aH  requests  for  excuses  Cities  Service  beef  has  been  set­ SS  MANGORE  cleared  by  Customs,  have  been  pected  to  crew  up  here,  is  from  tonight's  meeting.  Under  tled.  Headquarters  report  wa^  (Sejrt.  22­  Get*  28,  1949)  held  at  Manh6tlan  Storage  and  hot  ready  arid  as  soon  aS  Good  and  Welfare,  several  Bro­ not  given  inasmiich  as Seeretaryr  >  Spivey„ Youtzey  and  the  Deck  Warehouse  Company,  801  Sev­ ther  information  is  available  it  thers flipped  their  lids  about  the  Treasurer  and  other  Headquar­ angineer  on  this  voyage  send  enth  Avenue,  New  York  City,  will  be  posted.  Things  do  not  relatively  poor  prospects  of  ters  officials  werq  at  mcetiuB  li'-. your  addresses  to  Lawrence  Hit­ since  last  October.  If  not  claim­ look  too  goed  for  the  iiOming  shipping  out  of  this  port  at  with  Cities  Service  representa­ chher,: 183  South  East  Avenue,  ed  before  Odtbber,  1950,  the suit­ two weeks. JUJ  preparations have  presfent.'  Meeting  adjourned  at  tives  and  were  still  in  sessiori  i  flridgteton.  New  Jersey,  for  your  cases  and  contents  will  be  sold  be^i  made  here  ih  the  event  of  PM,  urith  89  members' pres­ when  the  meeting  concluded  at  at  auction.  a  strike aghihist  the  Cities  SerV­' ent ­­ A&G  Shipping  From  Feb.  16  To  Mmh 1  u  •  • • • Mir  :'V:  �T  B ^  S  RA FABMMS,  L O fS  10,^  '  ,  u/A'­ '•   7%' U  •  •  • *''• ,:  ..lTP'*fi.  ­''ii&>­ •  .  '  r  Page  jSlfrea  I, ,'..  .';u.«^.itiiiijri  'II  "  J.  HELPING  GTHBR  TRADE  UNIONISTS  Honest, It's A Wonifer  Any  BHIs  Get  Passed  Maybe  you've  wondered  why  13.  The  Senate  subcommittee  it  takes  so  long  for  Congress  to  send.?  the  bill  to  the  full  com­ enact  a  bill  into  law.  Or  what  mittee.  has  happened  to  a  bill  you  are  14.  The  full  committee  studies  vitally  interested  in — let's  say  the  measure  and finally  approves  the  Seamen's  Bill  of  Rights.  it.  • pa  X^\  m  /.• I*" I  Let's  trace  a  bill  which  is  in­ T5.  Then  the  bill  is  given  a  troduced  in  the  House  and final­ place  on  the  Senate  calendar.  ly  makes  it  way  to  the  statute  16.  At  the  proper  time the full •  books:  Senate debates  the measures.  The  1.  A  Congressman  introduces  Senate  may  pass  a  bill  differing  his  bill,  say,  to  build  a  new  somewhat from  the one approyed  bridge  over  a  river  in  his  dis­ by  the  House.  trict.  17.  Then  the  measure  goes  to  a  2.  The  bill  is  referred  to  the  conferen^ie  committee  made  up  of  Senators  and  Representatives.  proper  committee.  18.  The  conference  committee  3.  A  subcommittee  is  appoint­ agrees  on  a  measure  which  it  ed  to  study  the  measure.  thinks  will  be  accepted  by  both  4.  Public  hearings  are  held.  Supporting  other  sections  of  organized  labor  involved  in  legitimate  beefs  is  one  of  the  Persons  for  and  against  the  pro­ Hpuses.  rules  most  Seafarers  live  by.  Here  some  of  the  boys  are  doing  it  again  in  Philadelphia  where  ject  are  heard. • E   xpert  testimony*  19.  The  bill  agreed  on  by  the  AFL  Cooks  imd  Waiters  are  picketing  a  union­bucking  restaurant.  Among  the  pickets  are  SIU  of  the  subcommittee  research  conference  committee  goes  back  ^nembers  John  Gardner,  R.  A.  Finneran,  Pete  Bite.  fi. E.  Spencer.  John  Smith  and  A.  Pieton­ to  the  House  and  Senate.  staff  is  presented.  viski.  Merwyn  Watson.  Chief  Electrician,  submitted  the  photo.  5.  The  subcommittee  reports  20.  The  House  must  vote  on  the  bill  to  the  full  committee.  the  conference  bill.  6.  The  full  committee  studies  21.  The  Senate  must  vote  on  the  measure  and finally  reports  it  also.  it  to  the  House.  22.  If  both  House  and  Senate  7.  The  bill  is  placed  on  the  agree  on  the conference  measure,  propier  House  calendar  to  await  then  the final  bill  goes  to  the  President.  its  turn  for  consideration.  8.  The  measure  is  debated.  It  23.  The  President  decides  (Continued from Page 1) can  be  passed,  rejected  or  sent  whether  he  should  sign  the  bill,  They  point  to  the  fact  that,  back  to  committee  for  further  thus  making  it  law,  or  veto  it.  ever  since  the  end  of  the  war,  changes.  24.  If  the  bill  is  vetoed,  the  certain  real  estate  interests  have  9.  If  ­the  bill  is  passed  by  the  House  and  Senate  can  enact  it'  been  .anxious  to  have  the  gov­ House,  it  is  sent  to  the  Senate.  into  law  by  overriding  the  veto  SS  STEEL  ADVOCATE  |H.  Gorbett,  $2.00;  J.  Martin,  $2.00;  ernment  place  the­  Manhattan  10.  In  the  Senate  the  measure  with  a  two­thirds  majority  in  T.  John«on,  $2.00;  J.  A.  Prodey,  V.  Weldman,  $2.00;  V.  E.  U.  Dindia,  $9.|0;  T.  Snow,  $2.00;  M.  S.  Grant,  $4.00:  R.  E.  King,  $4.00;  C.  W.  Beach  properties  on  sale.  If  suc­ is  referred  to  the  proper  com­ both  Houses.  $2.00:  B.  Smith,  $2.00:  L.  Tabarrini,  Crafford,  $4.00;  J.  P,  Hillman,  $4.00;  cessful  in  this  attempt,  the  pri­ mittee.  $2.00;  W.  Budzlnski,  $2.00;  C.  Guer­ F.  S.  •  Mitchell,  $5.00;  C.  C.  Hunter,  vate  operatoi­s  could  make  a  Of  course,  anywhere  along  the  ring,  $2.00:  E.  Aubusson,  $1.00;  J.  $5.00:  L.  M.  Thome,  $5.00;  Wm.  11.  A  Senate  subcommittee  is  line  in  the  legislative  procedure  gold  mine  of  the  property,  be­ Meeks,  $5.00';  R.  W.  Daniels,  $2.00:  Murrell,  $5.00;  V.  A.  Reid,  $5.00;  set  up  to  study  the  measure.  the  bill  may  be  killed  by  a  vgte  W.  Stank,  $5.00:  R.  Beale,  $1.00:  A.  M.  W.  Evans,  $5.00;  F.  Jenkins,  $5.00;  cause  of  its  desirable  beachfront  Bones,  $1.00;  E.  Madias,  $1.00;  F. ;C.  W.  Mariner,  $5.00;  Wm.  M.  Kuhl.  location.  12.  Once  again  public  hear­ of  a  subcommittee,  a  full  com­ Bona,  $2.00;  J.  McKenzie,  $1.00;,  A.  $5.00;  C.  W.  Christoffersen,  $5.00;  H.  mittee  or  either  house.  Meanwhile,  the  City  of  New  ings  are  held.  Ferrara,  $2.00;  V.  Mahon,  $1.00;  A.  R.  Whismant,  $3.00; .C.  Carlson,  $2.00;  York,  which  owns  the  Neponsit  Strachan,  $1.00;  M.  Kalkis,  $2.00;  V.  S.  Kuhl,  $1.00;  A.  T.  Vaughn,  $2.00.  SS  ROBIN  HOOD  Hospital,  is  asking  the  USPHS  M.  Greenwald,  $1.00;  J.  Boletcheck,  IN  THE  SPIRIT  OF  BROTHERHOOD  $2.00;  A.  Leiner,  $2.00;  M.  Coffman,  Larry  Jones,  $1.00;  Thomas  O.  Man­ to  return  it  as  soon  as  other  fa­ $1,00;  F.  Quinonez,  $1.00;  J.  Toro,  Ion,  $1.00;  L.  Proper.  $2.00;  E..  V.  cilities  are  found­  The  city  is  Corral,  $2.00;  H.  R.  Dombrowski,  $3.00;  $1.00.  G.  F.  Abundo,  $3.00;  A.  F.  Chysna,  short  more  than  6,000  beds  for  :  SS  PENMAR  '  $2.00;  J.  Norupberger,  $2.00;  Luigi  its  own­patients.  H.  A.  Simmon,  $2.00:  J.  Marshall,  I  lovino,  $3.00;  A.  Kuberski.  $2.00;  Neponsit  Hospital  authorities  >1.00;  F.  C.  Clod.  $2.00;  S.  F.  Koenig,  ,  Donald  Mease,  $3.00;  J.  L.  Higgin­ $5.00;  V.  E.  Thompson,  $20.00;  T.  F.  disclosed  that  80  percent  of  their  1  botham,  $2.00;  Pedro  Anlceto,  $2.00;  Walker,  $2.00;  C.  M.  Webb,  $1.00;  present  patients  are  seameil—  |K.  T.  Stout,  $2.00;  C.  A.  Gomes,  $1.00;  C.  F.  Gropevant,  $2.00;  Wm.  Bobaiek,  Pietro  Amadro,  $1.00;  I.  Galarco,  $3.00;  among  them  membere  of  the  $2.00;  J.­W.  O'Neill,  $3.00;  F.  Lillard,  E.  W.  Andoreon,  $5;00;  Peter  King,  SIU—and  that  more  than  one­ $5.00;  J.  Dejesus,  $1.00.  $2.00;  Fiancis  Teller,  $1.00;  Steve  Kar­ SS  BRET  HART  lak,  $2.00:  Charles  E.  Rogers.  $3.0>:  third  of  them  are  residents  of  1  X  I*  F.  Carter,  $1.00;  L.  Sawyer,  $3.00:  James  TutwUer, >1.00:  Arthur  E.  Huhh,  the  Ne)v  York  area.  Old  Vet  Outfits  Oppose  Hospital  For Sick Seamen  'M.  Massey,  $5.00:  J.  Short,  $1.00;  $2.00;  T.  C.  Lyons,  $2.00;  John  A.  R.  Simmons,  $1.00;  E.  Broaders,  $2.00;  Whittakar,  $1.00.  v;. '  Directoi^ Of  SIU  HaUs  SIU,  A&G  District  V  ASST.  SECRETARY­TREASURERS  RobeFt  Matthewa  '  Lloyd  Gardner  Joseph  Volpian  :  V  :iV­ .  .'­v  " .0*  ;>­  l  "  .  11.  A  '  .  ­f.  ^  The following  men  have money  BALTIMORE  14  North  Gay  St.  William  Rentz,  Agent  Mulberry­  4540  due  them,  as  of  last  November.  BOSTON  270  State  St.  Get  in  touch  with  Smith  &  Ben  Lawson,  Agent  Richmond  2­0140  Johnson,  60  Beaver  St.,  New  Dispatcher  Richmond  2­0141  HONOLULU.,..  16  Merchant  St  York  4,  New  York.  .  GALVESTON  308 Vi—23rd  St.  Phone  5­8777  Keith  AIsop,  Agent  Phone  2­8448  SS  JOHN  A.  DONALD  PORTLAND,,..,,Ill  W.  Burnsldo  St  LAKE  CHARLES,  La  ­• 1410 Ryan  St  Beacon  4336  •   Walter  G.  Butferton,  Davis  W.  L.  S,  Johnston,  Agent  RICHMOND,  Calif.  .257  Sth  St  Gilbert,  Jack  A.  Helms,  George  MOBILE  1  South  Lawrence  St*  Phone  RS99  N.  Haeliwai,  Fred  Murphy,  Wil­ Cal  Tanner,  Agent  Phone  2­1754  SAN  FRANCISCO.........59  Clay  St  NEW  ORLEANS  523  Bienville  St.  liam  L.  Pinkman,  Charles  W.  r  Douglas  2­8363  E. Sheppard, Agent  Magnolia  0112­6113  SEATTLE  ,.86  Seneca  St  Stokely,  Rbt.  G.  Templeton,  NEW  YORK  51  Beaver  St.  Main  0290  Charles  D.  Westman,  Steve  Col­ Joe  Aigina,  Agent  '  HAnover  2­2784  WILMINGTON., i.... 440  Avalon  Blvd.  eccki,  (iharles  O.  Giilikin,  Seth  NORFOLK  ,.127­120­  Bank  St.  Terminal  4­3131  Ben  "Rees,  Agent  Phone  4­1083  B.  Hinton,  Robert  Layko,  Simon  PHILADELPHIA  337  Market  St.  H.  Nugent,  Chas.  W.  Sanderson,  S.  Cardullo,  Agent  Market  7­1635  John  Straka,  Andrew  R.  Tonon,  SAfl  FRANCISCO..  85  Third  St.  Jeff  Morrison,  Agent  Douglas  2­5475  MONTREAL...;....404  Le  Moyne  St  Elonza  L.  Zedaker,  Roy  L.  Cuth­ UNiversity  2427  rell,  Harry  Hayaski,  Farris  M.  SAN  JUAN,  PR......2S2  Ponce  de  Leon  FORT  WILLIAM  .IISU  Syndicate  Ave.  Sal  Colls,  Agent  ­ Jones,  Herman  L.  Moore,  Luis  Ontario  Phone  3­3221  SAVANNAH  ,i...,2  Abercorn  St.  ... ,..128>/a  Hollis  St  H.  Olivera,  Arsenni Sooma,  Gun­ E.  Bryant,  Agent  Phone  3­1728  HALIFAX,,  Phone  3­8911  nar  K.  Svalland,  Jessie  B.  Vol­ SEATTLE.  ..  .2700  1st  Ave.  103  Durham  St.  iva,  Steve  Zouvelos.  ,  Wm.  McKay,  Agent  Seneca  4570  PORT  COLBORNE  Phone  8881  TAMPA.... .1809­1811  N.  Franklin  St.  SS  PONTUS  H.  ROSS  Ray  White,  Agent  Phone  2­1323  TORONTO.,..,... :...111A  JarvJs  St  ^ack  W.  ATellanes,  Joseph  D.  Elgin  8719  WILMINGTON, Calif.,  22714  Avalon Blvd.  E.  B.  TiUey,  Aaeht  Terminal  4­2874  VICTORIA.  B,C.  .....602 Boughton  St  Long,.  Berkeley  Peters,  Warren  Empire  4831  Thorp,  Henry  R.  Gordon,  Mi­ HEADOUARTERS, ,51 Beaver St„  N.Y.C.  VANCOUVER,......*. .868  Hamilton  St.  SECRETARY­TREASURER  chal  Michalik,  David  Pontes,  '  Pacific  7644  'Paul  Hall  HEADQUARTERS  812  McGlU  St  Bobby  L.  Wilson,  Thpmas  B.  DIPRCTOR  OF  ORGANIZATION  Montreal  Plateau  870  Hampel,  Alli  Nasroen,  Nicholas  Lindaey;  VnilUama  SUP  Ipftf  ^  ­5,­  ••  I  Canadian  District  Sargent.  ­pi  The  crew  of  the  SS  Del  Norte  h8>  a  long  record  of  aiding  those  less  fortunate  than  themselves.  Among  their  favorites  are  the  children  of  the  Lutheran  Bethelehem  Orphan  Home,  to  whom  they  contributed  more  than  $500  last  year.  Above  is  a  plaque  ^ven  the  Home  by  the  Del  Norte  crew.'  Mado  in  Brazil  of  colored  bulterfly  wings,  it  is  backed  by  tbe  good  wishes  of  the  Seafarers.  !  .  .'P'il  �Page  Twelve  TB E SEAFARERS LOG Fzldaf. March  10, 1950  In  World  War  II  By  JOHN  BUNKER  Of  the four lifeboats that  got safely  away from  the  ship,  the  first  was  picked  up  by  a  freighter  This is  the story  of  SIU ships  in  World  War  II  13  days  later  and  the  last  was  not  found  until  ­r­the  thrilling  saga  of  the  cargo  ships  and  the  it  had  sailed  700  miles,  its  occupants  subsisting  men  who  sailed  them  over  the  far­flung  ocean  on  a  meager  ration  of  biscuits  and  water.  bracks  to  write  an  epic  chapter  in  American  When  the first  survivors from  the  Robin  Moor  maritime  history.  /  were  landed  and  ne­ws  of  the sinking  stirred  the  Here  is  the  story  of  the ^torm­swept,  subma­ nation.  President  Roosevelt  sent  a  spi^ial  mes­ rine­swept,  bomb­pocked  road  to  Russia  over  the  sage  to  Congress.  The  date  was  June  20,' 1941.  misty  Arctic—the  epic  of  the  ships  that  sailed  Said  the  President:  alone  during  the  first  hectic  months  after  Pearl  "I  am  under  the  necessity  of  bringing  to  thd  Harbor,  when  there  were  no  coastal  convoys  attention rf>f  the  Congress  the  ruthless  sinking  and  torpedoed  tankers  became  flaming  pyres  After  the  eventual  release  of  this  ship  and*  along  our  eastern  seaboard;  when  the  freight  her  crew,  it  was still  many  months  before  Pearl  . by  a German siibmarihe of  an American  ship, th^  _  ships  and  the  tankers  went  out  unprotected  and  Harbor.  Then  came  the 'incident  of  the  SIU­ Robin .Moor,  in  the  South  Atlantic  Ocean  (2^  unarmed,  but  never  lacked  for  crews.  manned  SS Robin  Moor,  bound  for  South  Africa  degrees  and  40  minutes  west,  6  degrees  and  10  Here,  too,  is  the  log  of  fighting  freighters  from  New  York,  which  was shelled  and  sunk  by  minutes  north)  while  the  vessel  was  on  the  high  /  li  whose  Orelikon  guns  traced  tales  of  high  cour­ a  German  submarine,  eliciting  from  President  seas  en  route  to South  Africa.  age  in  a  myriad  foreign  skies.  Wherever  the  Roosevelt  an  historic  pronouncement  on  freedom  "WE  ARE  NOT  YIELDING"  freights of  war  were needed,  these cargo  carriers  of  the seas.  ". .. . . We  must  take  it  that  notice  has  now*  sailed  them  through.  '  ~  •   Chief  Officer  Melvin  Mundy  was on  the bridge  been  served  upon  us  that  no  American  ship  o#  i­'  ­SIU  ships  freighted  everything  imaginable  in  of  the Robin  Moor  at four  o'clock  in  the morning  the  way  of  war  goods  and  the  necessities  of  life  of  May  21,  when  he saw  a  light  blinking  on  the  cargo  on  any  of  the  seven  sea^  can  consider  it­ t. to  our  Allies,  to  our  overseas  garrisons,  to  the  horizon,  signaling  in  international  code  th^  let­ self  immune from  acts of  piracy. Notice is served  oh  us,  in  effect,  that  the  German  Reich  propose^'  beachheads  and  the  supply  ports  for  the  fight­ ters  AAA  or "What  ship  are you?"  so  to intimidate the United  States  that  we would  V  ing  fronts.  I^r.  Mundy  answered:  "American  steamship  be dissuaded  from  carrying out  our  chosen  policy  Robin  Moor."  Captain  William  W.  Myers»came  pf  helping  Britain  to survive.  ASSORTED  CARGOES  on  the  bridge,  and  to  the  Moor's  question  "Who  ". . . . Were  we  to  yield  on  this  we  would  in­ '  Ships  left  the  States  loaded  deep  with  every­ are  you?"  the  answer  was  signaled  back,  "Sub­ thing  from  cigarettes  to  Sherman  tanks;  with  marine."  This  was  followed  by  the  command,  evitably  submit  to  world  domination  at  the  hands  of  the  present  leaders  of  the  German  barbed  wire,  guns,  powder,  railroad  cars,  air­ "Don't  use  your  wireless."  Reich.  We  are  not  yielding  and  we  do  not  pro­ planes,  dehydrated  eggs,  beans,  grain,  flour^  A  boat  was  then  launched  from  the  freighter,­ .  bombs,  trucks,  clothing,  oil,  gasoline­^and  so  according  to the  U­boat's  orders, and  pulled  over  pose  to  yield."  There were  other incidents  involving  American  many other items that  a  complete  manifest  could  to the  submarine, where  the Germans  questioned  ships  prior  to  Pearl  Harbor:  the  bombing  of  never  be made  of  it  all.  First  Mate  Mundy  about  the  vessel's  destination  In  addition  to  helping  supply  half  the  world  and  cargo.  The  sub  commander  insisted  that  the  the Steel  Seafarer , in  the Gulf  of  Suez;  the sink­ with  fuel,  food  and  the  tools  of  war,  ships  of  Robin  Moor  carried  contraband,  despite  Mr.  ing  of  the  freighter  Lehigh;  the  mysterious  dis­.  the  Seafarers  International  Union  brought  back  Mundy's  assertions that  the  cargo  included  noth­ appearance  of  the tanker  Astral, and  the sinking  to  this,  the  world's  arsenal  of  democracy,  the  ing  more  warlike  than  pleasure  automobiles,  en­ of  the freighter  Sagahodac  only  four  days  befor0  vital  raw  materials  without  which  a  war  effort  gines,  tin.  plate,  and  general  merchandise  for  the  attack  upon  Honolulu.  But it  was in January, 1942,  that  the  merchant  on  such  a  tremendous  scale  would  have  been  South  African  stores.  impossible.  Crew  and  passengers  were  given  20  minufes  marine felt  the full  fury  of  the  war  at  sea.  And  Little  has  been  said  about  this  homeward­ to  dress  and  get  into  the  boats,  after  which  the  then, with  a suddenness  that found  lis totally  un­ bound  traffic from  foreign  lands during  the  war,  sub  put  33  shells  into  the  ship,  sinking  her  in  prepared,  the  U­boats  struck—not  in  foreign  but  it  was  just  as  important  as  the  bombs,  the  18  minutes  and  without  any  chance  to  dispatch  waters  nor  on  the  convoy  routes  to  Europe,  but  along  the'shores  of  our  own  Atlantic  coast.  grain  and  the  cannon  that  were  carried  out  of  an  SOS.  One  of  the  first  ships  to  feel  this  Nazi  thrust  Until  weeks  later  nothing  was  known  of  the  American  ports  in  an  endless  stream  for  five  freighter's fate, for  the sdfbmarine  departed  with­ in  the  western  Atlantic  was  the  SlU­manned  war­harried  years.  City  of  Atlanta.  Our  freighters  and  those  of  our  Allies  brought  out  reporting  the  incident  and  the 45  crewmem­ r (Continued  Next  Issue)  to  this  country  manganese,  burlap,  mica,  rubber,  bers  and  passengers  were  left  adrift.  timber,  bauxite,  iron  ore,  sugar,  jute,  spices  and  hundreds  of  other  industrial  necessities,  .with­ out  which  we  would  have  found  the  fighting  of  a war  not  only  most  inconvenient  but downright  impossible.  They  also  helped  to  carry  what  normal  com­ merce  there  was  between  the  United  States  and  Caribbean,  Central  and  South  American  coun­ tries,  which  depended  upon  us for  the  numerous  I  requirements  of  daily  existence,  p  When  the  war  at  sea  was  finally  through  and  1^  bright  lights  shone  through  the  open  ports  of  s?  ships  at  "sea,  on  peaceful  missions  once  again,  p  the  Seafarers  International  Union  had  paid  a  heavy  price  in  ships  and  men.  The  merchant  marine  as  a  whole  lost  6,000  seamen,  dead  or  missing.  A  total  of  1,554  Amer­ ican  flag  ships  were  lost  by  torpedoing,  bomb­ I  ing,  mines  and  the  varied  other  accidents  of  war.  Of  these,  no  less  than  570  were  lost  in  g. direct  action  with  the  enemy!  Our  merchant  marine  had  its  baptism  of  fire  long  befofe  Pearl  Harbor.  The  SS  City  of  Ray­ yille  struck  a  mine  and  sank  off  Australia  in  1940,  to  be  followed  by  the  Charles  Pratt,  a  Standard  Oil'  Company  tanker,  Which  was  tor­ pedoed,  off  West  Africa  in  December  of  the  same  year.  Even  before  these actions,  the SS  City  of  Flint  had  made  the  headlines  and  caused  an  inter  national  furor,  when  it  was  captured,  while  en  These  men.  SIU  survivors  of  torpedoed  ships,  are  marching  in  the  "New  York  J  i  'route to Norway in October, 1939,  by  the German  At  War"  Parade  in  June.  ISf?.  Although  the  US  had  been  at  war  only  six  months.  pocket  battleship Deutschland  on  the charge  that\  473  Seafarers  had  already  been  Ibst  at  sea  due  to  enemy  action.  Before  the  w^r  *  J  it was  carrying  contraband.  »  '  'had  ended,  the  SIU  casualties  had  risen  to''1258.  •  Beginning  with  this  Issue,  the  SEAFARERB  LOG  will  present  a  series  oi  articles  on  the  role  of  the  SIU  members  in  the  Second  World  Wa'<  Written  by  John  Bunker,  retired  Seafarer  now  with  the  "Christian  Science  Monitor,"  this  thrilling  story  of  outstanding  heroif^ will,  at  the  conclusion  of  the  series,  be  republished  in  book  form  for  those  who  wish  to  have  a  per­ manent  record  of  their  Brothers'—and  their  own  —^sacrifices  and  heroism  in  the  face  of  death.  r  .  • � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource March 10, 1950 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XII, No. 5 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: CITIES SERVICE SIGNS UP, AVERTING STRIKE BY SIU OLD-LINE VET GROUPS HIT AT SICK SEAMEN SEAMEN'S UNIONS TO DISCUSS HIRING HALL DEFENSE WE'VE JUST BEGUN SABOTAGE IN FRANCE EMANCIPATOR OF AMERICAN SEAMEN TWO-WEEK SPURT EASES BEACHLOAD ON WEST COAST NOT BRAGGING SAYS SAVANNAH - BUT WHO IS? VESSELS OUT OF BONEYARD CHEER NEW YORK IN-TRANSITS BRING FEW JOBS TO BOSTON VESSELS OUT OF BONEYARD CHEER NEW YORK PREPARING FOR CS STRIKE - JUST IN CASE MOWBRAY SOFTBALLERS TAKE 4 OF 5 CONTESTS RAYMOND FOSTER, MEMBER OF SIU SINCE 1938, DEAD 'STUCK IN MUD' GETS GOING AFTER 6 DAYS HONEST, IT'S A WONDER ANY BILLS GET PASSED THE SEAFARERS IN WORLD WAR II Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 3/10/1950 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1950 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/9e6a342503cffc1d9c0f2fe6f8113568.pdf 3a502ece9c6878b497a5e702e193ac28 PDF Text Text ••  • i>'^i­*^ki"­T'­­''  ­:"'  ;>;>y<tv­'P®'Rv?;.­^^^^  y'>t?'f®­jT:!»3Ts?­­ >  ­ Presses  Contract  BULLETIN—^As  the  LOG  went  to  press,  the  SIU. Negotiating  Committee  was  still  exerting  every  effort  to  hammer  out  a  contract  with  the  Marine Division of  the­Cities Service Oil Company.  High  on  the  list  of  Union  demands,  was  tile  insistence that any  contract  arrived  at  must  cover  personnel  on  all  16  ships  in  •  the  company's  tanker  fleet.,  ^Meanwhile, the  Union Ne­ Official Organ, Atlantic & Gulf  District, Seafarers International Union of  NA  gotiating  Committee  was  Don't  shoot  the  postmao!  It's  not  his  fault  that  the  LOG  is  late  this  week. Con­'  NEW  YORK,  N.  Y„  FRIDAY.  FEBRUARY  24.  1950  No.  4  taking  note  of  the  rapidly­ VOL.  XII  growi:ig  demand  by  Cities  ditions  beyond  our  control  forced  us  to  delay  publica­ ­ Service  tankermen  for  an  tion  for  a  few  days,  but  the  all­out  strike  against  the  next  issue  will  be  out  on  time, barring a general strike  Representative  Schuyler  Otis  Bland,  chairman  of  the  House  Corhmittee  on  the  company's  facilities  on  all  in  the  printing  industry.  Merchant  Marine,  and  often  termed  "the  father  of  America's  modern  merchant  ma- coasts,  unless  concrete  evi­ rine,"  died  February  16  in Washington. He  was 77,  dence  is  immediately  forth­ Judge  Bland  had  represented  Virgiriia's  first  district  continuously  since  1918.  coming  that  Cities  Service  A staunch supporter  of  a strong  Amirican  merchant  marin^  Bland  was  instru­ will sign  a  decent  contract.  mental  in  having  passed  the Merchant  Mar  ne  Act  of  1936,  which  paved  the  way  for  Headquarters  issued  a  the  rebuilding  of  America's  shipping  industry.  memorandum instructing  all  Maritime  labor  and  management  always found  Judge Bland sympathetic to the  problems  and  needs  of  the  maritime  industry,  one  such  incident  being  the  recently  Cities Service tankermen and  won  battle  to insure  the  carrying  of  at  least  50  percent  of  European  Aid  cargoes  in  members  of  the  SlU  in  all  ports  to  stand  prepared  in  The  second  hearing  on  prob­ American  bottoms.  Bland's  interest  in  the  merchant  marine  was  not  solely  legislative,  for  he  took  the  event  that  the  dispute  lems  facing  the  maritime  indus­ try  has  been  scheduled  for  early  a  personal  and  active  interest  in  seeing  to  it  that  the  {y;lministrative  branches  of  the­ cannot  be resolved  across the  next  month  by  the  Senate  Sub­ government  carried  out  to  the  letter  the  will  of  his  committee and  Congress.  It  was  bargaining  table.  committee  on  Merchant  Marine  primarily  at  his  insistence  that  the  "watchdog committee"  was set  up to see to it that  The  Union  made  it  clear,  and  Maritime  Matters.  the  50  percent  cargo  rule  was  not  violated.  however,  that  it  would  con­ Senator  Warren  G.  Magnuson,  ^  America's  maritime  indtistry  of  a  true  friend.  Every  ship  tinue to press  for  a  peaceful  who is parking  the Senate drive  settlement  and  that  respon­ to expand  the  US njerchant flee^  afloat  in  the  country's  new  merchant  marine is  a  monument  to his  memory.  heads  the  subcommittee.  The  Expected  successor  to  Bland  as  the Merchant Marine Committee's head is Rep­ sibility  for  any  strike  action  hearing  is  expected  to last  about  resentative Edward J. Hart, of  New Jersey,  who represents the 14th  New Jersey district,  would  rest  with  the  com­ two  weeks.  pany.  including  the  Port  of  New  York  cities  of  Hoboken  and  Jersey City.  Among  the  matters  that  are  under  consideration  by  the  Sen­ ate  group  are a long­range build­ ing  program,  the  transfer  of  American flag­ships  to  foreign  registry,  the  Economic  Coopera­ as its  application  to the  maritime  tion  Administration  and  the  90  WASHINGTON—In  a  decision  The  high  court  did  not  dis­ through  remedial  legislation.  loaded  with  grave  potentialities  cuss  the  merits  of  the  contro­ Senator  James  Murray,  (Dem.,  industry  was  concerned,  at  least.  percent  shcU­e  for  US  ships  versy  over  the  hiring  halls.  It  Montana),  announced  that  the  Questioned  on  the  possibility  of  cargoes  shipped  imder  the  act,  for  the  shipping  industry^  the  merely  refused  to  review  the de­ Senate  Labor  subcommittee,  allowing  seamen's  \inions to  con­ and  competition  for  commercial  Supreme  Court, has  ruled  that  cision,  declaring  the  union  hir­ which  he  heads,  would  shortly  tinue  their  present  hiring  meth­ vessels  from  Army  and  Navy  the  hii'ing  hall,  as  operated  by  ing  halls  illegal  imder  the  T­H  begin  hearings  on  a  bill  offered  od^  Taft  said:  ships.  the  CIO  National  Maritime  Un­ Act,  handed  down  by  the Fed­ by  Senator  Warren  Magnuson  "I  don't  see  how  we  can  do  In  connection  with  the  cour  ion  on  the  Great  Lakes,  violates  eral  Circuit  Court  of  Appeals  (Dem.,  Wash.), to  legalize  hiring  it  for  the  maritime  unions  im­ struction  phase  of  the  hearings,  the  closed  shop  ban  of  the  Taft­ in  New  York.  Thus,  the  lower  halls  and  allow  their  continued  less  we  do  it  for  all."  /  the  Senate  subcommittee  is  con­ operation  as  in  the  past.  court  verdict  stands.  Hartley  Act. "  In  fact,  that  attitude  appeared  sidering  a  biU  to  give  Federal  The  NMU  has  filed  a  petition  A  similar  biU  has  been  offered  to  set  up  a, stumbling  block  to  support  to  construction  and  op­ for  a  rehearing  of  its  case  by  in  the  House  by  Rep.  John  Le­ quick  action  on  the  Magnuson­ eration  of  this  coimtry's  mer­ sinski  (Dem.,  Mich.).  the  Supreme  Court.  Lesinski  bill.  Those  favoring  the  chant  marine.  The  enthe  maritime  industry  Senator  Murray  said  that  the  present  hiring  haU  method  of  A  companion  bill  had  been  in­ viewed  the  decision  with  con­ hiring  hall  system  "has  worked  employment  are  afraid  to  take  troduced  to  the  House  of  Rep­ sidei­able  alarm,  since  the  end  satisfactorily  and  it  seems  to  me  any  action  that ­  would  be  un­ resentatives  by  the late Schuyler  The  1950  scholarships  for  of  union­operated  hiring  halls  it  ought  to  be  continued."  popular  with  other  sections  of  Otis  Bland,  who  had  headed  the  Anierican  trade  unionists  to  would  mean  a  return  to  crimps,  Senator  Taft,  however,  who  management,  especially  since  lower  chamber's  Committee  on  •   ' study  at  Ruskin  College,  Oxford,  shanghaiing  and  all  the other  vi­ has  considerable  influence  in  this  is  an  election  year.  Merchant  Marine  and  Fisheries.  England,'  have  been  opened  and  cious  practices  that  were  wiped  Senate  Labor  Committee  deci­ Nevertheless,  all  maritime  un­ Senator  Magnuson has express­  .  applications  are  now  being  ac­ '  cepted  at  the  scholarship  com­ out  by  the rotary system  of  ship­ sionsj  indicated  he  would  block  ions—^AFL,  CIO  and  independ­ ed  the  opinion  that  any  mer­ a  move  to  exempt  the  marithne  ent—are  urging  immediate  pas­ chant  marine  expansion  pro­ mittee's  offices  in  New  York.  ping  for  seamen.  On  the management  side, there  unions'  hiring  halls  from  the  sage  of  the  Magnuson­Lesinski  gram  would  fail  unless  there ;  Offered  annually by the  Trans­ was  fear  for  the  continued  effi­ closed  shop  ban  imposed  by  his  biU,  as  the  only  sound  way  out  was  assurance  that  at  least  5®  atlantic ,  Foundation  are five  cient  operation  of  ­"'essels  whi(A  law.  of  the  confusion  and  chaos  that  percent  of  this  coimtry's  foreign  scholarships  to  active  trade  un­ the  union  hiring  halls  have  But  Taft  indicated  that  the  would  inevitably  result  if  the  trade  moved  in  American  bot­'  ion  members  in  this  country,  brought  about.  T­H  ban  was  a  mistake  insofar  hiring  haUs  are  smashed.  toms.  each  winner  receiving  tuition,  Spokesmen  for  a  section  of  room  and  board  at  Oxford,  plus  maritime  management  were  in  approximately  $210  for  personal  Washington  last  week,  discuss­ expenses.  ing  the  problem  ­with  Govern­ The  offer  is  open  to  members  ment  labor  experts.  of  the  AFL,  CIO  and  Indepen­ They  expressed  the  view^  held  Seafai­ers  who  are  veterans  of  branch  of  the  military,  and  v/ho  Applications  may  be  obtahieA  dent  unions,  with  the  committee  generally  by  ship  operators,  that  World  Wax  II,  and  who  entered  served  more  than  60  days  be­ at  all  major  veterans  organiza­ particularly  interested  in  per­ the  present  njethod  of  hiring  the  armed  forces  as  residents  tween  Dec.  7,  1941  and  Sept.  2,  tions,  aU  Pennsylvania  National  sons  between  20  and  35.  through  the­  union  halls  is  less  of  Pennsylvania,  are  eligible  for  1945,  can  receive  compensation.  Guard  armories  and  the  ofiiee  state  bonus  payments.  Applica­ Payments  wiU  be  figured ' as  of  the  County  Director  of  Vet­ Application  forms  and  fiuiber  expensive  and  more  orderly.  information are available through  Meanwhile,  responsible  mem­ tions  should  be  filed  immedi­ follows:  erans  Affairs,  located  in  4he  th6  Editor,­ SEAFARERS  LOG,  bers  of  Congress,  conscious  of  ately,  as  the  deadline  is  July  1,  $10  for  every  month  and  frac­ coimty  court  hou3^^s.  tion  thereof  for  service  in  the  51  Heaver  Street,  New  York.'AlI  the  acute  problem  facing  the  1950.  The  state  emphasized  that  ap­ ^  applications  must  be  in  the  maritime  industry  as  a  result  Honorably  discharged  vets,  US.  plicants  must file  no  later tiian  who  lived  in  Pennsylvania  at  $15  for  every  month  and  Ac­ hands of ttie  scholarship commit­ of  th^  Supreme  Court  ruling^  the  time  of  entry  into  any  tion  thereof  for  overseas  Mrrvice.  July  1,  16S0.  began  steps  to  resolve  the  issue  ;:by  ;L  paiiiiiisiiil  Hold  It,  Brotberl  Congressman  Bland  Dies  In  Washington  Senate  Greup  Sets  Hearing  On  Maritime  Sea Unions Urge Adoption Of Hiring Haii Bill  fiuskin Scholarship  Applications  Openod  PennsYivania  Veterans To Get State Benas  �Page Two  T  H  E  SEAFARERS  tO G  friday, Febxuaty  24,  !SSO  SEAFARERS  LOG  %  j't  r  • '  Published  Every  Other Week  by Jhe  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF NORTH AMERICA  Atlantic and  .  Affiliated  with  Ihe  American  Fedefatkm­of .Labor. .  '  At 51  Beaver Street,  New  York 4,  N. Y.  HAnoyer  2­2784  f  ReentCTed  as second  class  matter­ August^ 2.  1940,­  al • t^^e  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August'  24,  19l2.  267^  Union  Hiring  Halls  It  must  be  admitted  that  ascertain  element  among  1 management  found  the  Taft­Hartley  Law,  and especially  ^its provision  banning  the closed  shop, exactly  to its liking.  ^It gave them a hammer  toliold over, the Leads of  organized  labor,  because  the  prohibition  of  the  closed  shop  is  a  threat  to the security  built  up  by  unionized  workers  after  years of struggle.  ^  «  Whatever  the  feelings  of  industry  are  in  regard  to  this vicious  piece of  legislation, you  can  bet  that  the ship­ owners  are  almost  as  vehemently  opposed  to it  as  are  the  niaritime  unions.  And  they  have  recorded  their  opposition  to the  ban on  the Hiring  Hall on  many occasions.  Using  good,  sound  business  sense,  based  on  a  desire  to  continue  operations  with  a  maximum  of  efficiency  and  a  minimum of  confusion,  the shipowners  have  seen—  in  concrete  form—the  benefits  of  the  Hiring' Hall,  not  only  to  the  seamen,  but  to  the  industry  as  a  whole.  Prior  to  the  advent  of  the  Union  Hiring  Hall  in  maritime, conditions  were chaotic,  to put  it  mildly. Crews  i^ere  obtained  through ffair  means  or  foul—and  mostly  foul. The parasitic  group  known  as crimps  did  a flourish­ ing  business  shanghaiing  their  victims  aboard  ships  for  a  j  fee,  or  by  maneuvering  helpless  seamen  into  debt  for  board  or  lodging  until  they  could  force  them  to  take  I any shipboard  job,  under any  conditions,  to wipe  out  their  |v obligations.  fv  •   Thanks  to  the  Union  Hiring  Halls,  crimping  and  shanghaiing  are  things  of  the  ugly  past.  Seamen  now  are  able  to obtain  employment  in  a  fair,  democratic  way  by  virtue  of  the  rotary  hiring  system  used  in  Union  Halls.  They are assured  of  proper and  respectful  treatment—and  consequently,  they  are  better,  more  efficient  workers  because  of  it.'  Because  of  the  successful  operation  of  the  Union  Hiring  Halls,  ships  leave  on  time,  arrive  on  time  and  are  manned  by qualified seamen  who respect  their  contractual  obligations.  This  has  naturally  resulted  in. an  efficiency  These are the  Union Bibthexs currently  in the  marine hoq^Hals.  impossible of  attainment under  the pre­Union  Hiring Hall  as  reported  by  the  Port  Agents. Them  Brothers find  tlihe  hanging  methods. The operators know it. Even Senator Taft  knows  heavily  on  their  ir.  He  showed  the  weakness  in  his  armor  the  other  day,  writing  them.  hands.  Uo  what  you  can  to  cheer  them  up  by  at  an  open  hearing  before  a  Senate  Labor  subcommittee  ISLAND  HOSPITAL  J.  DAVIS  on  the  Magnuson  Bill  to  exempt  maritime  unions  from  . STATEN  CIRNACO  ESOLAN  S.  C.  MILLARD  the  closed  shop  ban,  when  he  observed:  "I don't  see  how  J.  H.  DANIEL,  JR.  J. SHE A  we  can  do  it  for  the  maritime  unions  unless  we  can  do  LUIS  DIOUDONNE  B.  D.  ELBERT  ir for aU."  C,  P.  THOMPSON  N.  BATHOIR  J.  MARTINEZ  Th6 closed shop  ban—on any  union—^is  a  mistake. In  THEODORE  ROZUM  C.  TERRY  connection  with  its  application  to  the  maritime  unions,  JAMES  HILLIER  R.  GRALICKI  W.  D.  WARMAdK  a?  least,  Senator  Taft  prefers  to  remain  stubborn  about  JOHN  SANTANIELLO  S.  BUZALEWSKI  admitting it,  and  thus is  inviting  a  return  to  the old  days  V.  E.  JOHNSON  J.  A.  KRUSEZYNSKI  of  chaos  and  confusion.  H.  J.  OUT  C,  F. SCHERKOUS  F. KORVATIN  The  maritime  trnions  cannot  allow  this  xo  happen.  J.  A.  PILUTIS  K.  JENSEN  P.  E.  DARROUGH  If  Taft and  his  backers have  no obligation to the  vast  ma­ J.  W.  MC CASLIN  P.  FRANKMONS  jority  of  working  men  and  women  of  this  country,  their  B.  B.  FULLER  ft  unions  do—and  they  mean  to  discharge  that  obligation.  MOSES  MORRIS  NflW  ORLEANS  HOSPITAL  Regardless of  any differences  they may  have on  any issues,  HENRY  WATSON  A.  DEFERMO  JAMES  PANTOJA  G.  NOLES  the  maritime  unions  are  absolutely  united  in  their  stand  B.  F.  LAW  E.  J. NAVARRE  ,  on the Hiring Hall.  A.  BJORNSSON  J.  D7ENNIS  They  know  full  well  that,  besides  leaving  the  way  F.  LANDRY  %  i  t  ­open  for  the  return  of  crimps  afid  their  ilk,  the  Hiring  BALTIMORE  HOSPITAL  H.  F.  LAGAN  Hall  ban  could  lead  to  a  breakdown  of  working  condi­ E.  K.  BR'YAN  L.  LANG  ,  L.  WILLIS  tions  and  wage  levels — representing  years  of  sweat  and  J.  P.  STANFORD  C.  CHESNA  struggle.  Smashing  of  the  Hiring  Hall  could,  in  essence,  J.  O.  MORRISON  W.  ASHFORD  A.  PAREK  "  mean  the  smashing  of  maritime  unions  and  everything  J,  H.  TURNER  C.  P.  BENWAY  V  they  have  accomplished  both  in  behalf  of  their  member­ A.  L.  MASTERS  M.  A.  DODGE  ships aind  for  the stability of  the industry.  G.  A.  CARROLL  C.  EZELL  P.  ROBERTS  V  The  Lesinski­MagniiSon  Bill,  which  would  legalize  M.  DUSENITCH  I.  WILLOUGHBY  A..  MAUFFRAt  ,  Hiring  Halls  and  return  them  to  their  pi^­Taft­Hartley  T.  MORIARITY  N.  1.  WEST  status, intelligently jfecogmzes  this danger. Congress  should  J.  G.  HARRIS  '  ,.P;"­L/­RAY  7t  quickly  to pz• ' . it.  B.  THOMPSON  J. J.  GERDA  .  ..c  Men Hew In The  Maine Hespiteie  Staten Island  Hospital  You  can  contact  your  Hds­ pital  delegate  at  the  Stateh  Island Hdspital  at the follow­ ing  timesi  Tusiiday  1:38  to  3:30  p.m.  (on  5th  and  Offa floors.)  Thursday —  1:30  to 3:30  pan.  (on  3rd  and  4th floors.)  Saturday  —  1:30  to 3:30  p.m.  (on  1st  and  2nd floors.)  C.  R.  BRACE  C.  F,  PRICE  O.  HOWELL  P.  GAVILLO  C,  LYONS  T.  E.  T.EE  H.  D.­  MC KAY  L.  TlCildLE  G.  B.  GILLISPIE  W.  W.  LAMB  W.  HAYES  W.  HAZELGROVE  C.  NEUMAXER  '  W.  WALKER  ^  ­ ^  X  SAN  FRANCISCO  HOSPITAL  S.  SWOR  W.  SILVERTHORNE  A.  CAUDRA  J.  KEENAN  G.  W.  GHALE  J.  JELLETTE  t  4  SAVANNAH  HOd£>ltAL  RAY  COLE  4  4  4  MOBILE  HOSPITAL  '. I  ­ H.  HENDERSON  t. LITTLE  .  • '  P.  BURROUGHS  A.  B.  LYNN  I  .  TiJa  BURKE  '444  BOSTON  HOSPITAL  r  H  v  FRANK  AL.ASAVICK  W.  BEZANSON  ..jn  V,.  .:V  • v;;V,  F.  PAGAN  R.  WAGNER,  ^ I  ­.• 'i  �,.... ,=  frKtoy. J^i^teafuy ,2#­  1850  <fffEJ§MAJ 4 EiEJES  I Q  G  P9g0 Tbtee  ­­—tSij  trucking  competition,  plus  the j  high  costs ""of  handling  cargo ^  Several  hundred  jobs  seem  which  face  all  postwar  steam­ assured  for  seamen  on  the  West  ship  operations,  that  H.  F.  Alex­ Coast,  with  the  recent  awarding  ander  developed  his  idea  for  of  bids  to  the  Sun  Shipbuildmg  Trailerships.  |md  Drydock  Company  at  Chest­ ENDORSED  BY  UNIONS  er,  Pa.,  for  the  construction  of  He  has  obtained  the  whole­ two  Trailerships,  imusual  vessels  hearted  endorsement  of  both  that  will  <;arry  highway  trucks  longshore  and  teamsters  unions,  and  passengers  between  I^g  and  has  seen  his  project  finally  Beach  and  San  Francisco.  win  official  approval  after  three  "Proposed  for  several  years  by  years  of  "backing  and  filling" ^  H.  P.  Alexander,  well  known  the  old  salts  would  say,  before  West  Coast  shipping raan,  'Trail­ the  cautious  Maritime  Commis­ . crships  have  received  the  finan­ sion.  cial  backing  of  the  US  Maritime  These  two  ships,  he  hopes,  ^  Commission  to  the  extent  of  will  be  the  forerimhers  some  $110,000,000.  of  more  extensive  Trailer^p  operations  to  come  on  the  Par  They  will  operate  on  an  over­ cific,  Gulf  and  Atlantic  coasts; |  mght  service  between  Long  reviving  the  prewar  coastal  pas­ B.each  and  the  Golden  Gate,  one  ,ship  leaving  the  southern  ter­ An  azchitect's drawing  of  ono  of  two  faUBrsbips  on  which  construction' is  soon  to  begin.  senger  trade  and  giving  employ­]  ment  to  hxmdreds  of  seamen  in  minus  as  another  departs  from  The  vessels  axe  563  feet  long,  have  a  9P­.£pot  beam,  and  will  have accommodations  for  382  pass­ the  north.  engers  and  176  trailer  trucks.  The  TraUerships  will  operate  between  San  Francisco  and  Long"  the  process.  Beach.  Calif.  5^he  Board  of  Harbor  Commis­ (Editor's  note:  This  is  the  It  is  hoped  that  the  innovation  of  the  Trail srships  in  the  coastal  trade  will  open  up  new  sioners :Of  Long  Beach  are  budd­ second  and  concluding  article  areas  of  employment  for  seamen. The ships  will  each  carry  19  officers  and  117  unlicensed  crew­ jj^g  a  .$3,000,000  terminal  to  ac­ on  the  subject  of  coastal  ship­ members.  and  also  will, have  qparters  for  60  of  the trailers' drivers.  According to  present  plans,  comodate  the  first  two  Trailer­ ping  by  John  Bunker,  foriner  ships,  when  they  start  operating  the ships  will  have  25­knot  speeds.  some  time  in  1950  or  1951.  member  of  the  SIU.  who  is  This  truck  competition  grew  coastwi^  and  intercpastal  lines  men,"  three  Oilers,  three  Elec­ now  ship  news  reporter  fox  FAMILIAR  NAMES  '  tricians,  three  Firemen,  three  were  having  a  hard  time  fi­ by  leaps  and  bounds  dui­ing  the  the  Christian  Science  Monitor.  To  West  Coast  sailors  these  Watertenders,  three  Quarter­ nancially  and,  if  the  war  had  depression,  striking  hardest  at  two  ships  will  have  old,  familiar  masters,  nine  ABs  and  several  not  put  them  out  of  business be­ those  sections  of  the coast  which,  Bunker  is  currently  at  werk  ^  names,  for  they!ll  be  called  the  other  un^ecified  deckhands  in  cause  of  requisition  of  their  supported  the  most  seaboard  on  a  series  of  articles  which  H.  F.  Alexander  and  the  Ruth  will  highlight  the  wartime  addition  to  a  Stewards  Depart­ ships  by  the  government,  it  is  traffic.  Alexander,  after  ships  well  very Jikoly  that  they  would  have  It  was ­the  princip^  reason  for  role  of  SIU ­ contracted  ships  ment  of  69.  known  in  the  Pacific  for  many  These  will  probably  be  the  folded  up  under  postwar  eco­ abandonment  of  the  famous  Fall  and  their  crews.  Upon  com­ years  before  the  war.  ncsnic  stress.  Elver,  New  London,  Providence  , pletion  of  the  project,  the  The  "Ruth"  was  one  of  the  only  ships  .afloat  especially  fit­:  and  Bridgeport  Lines  in* New  •   first  American  ships  .tp  be  at­ ted  to  carry  trAi<ds,diriVK»rT­i60  M  One  of  the  major  proWems  of  SEAFARERS  LOG  will  pub­ England.  the  coastal  lines  was  competition  tacked  in  World  War  JI  while  them.  lish  it  in  serial  form.  Because  The  idea  behind  Trailerships  from  motor  carriers,  and  thous­'  It  was .the  reason  why  Mer­ the  "H.F.,"  a  very  fast,  beamed  passenger  liner,  carried  is  to  circumvent  the  high  cost  ands  of  tons  of  package  freight  chants  and  Miners,  Clyde  Mal­ of  the  historical  nature  of  the  thousands  of  Qf's  to  wartinae  of  freight  handling  which  has  whiclv  once  moved  by  seaboard  lory,  Eastern  and  other  steam­ Seafarers'  part  in  the  war.  battlefionts  in  her  role  as .an  kayoed  the  coastwise  steamship  liners  were  diverted  to  highway  ship  companies  did  not  build  Bunker's  articles  should  be  of  lines  durmg  recent. years,  mak­ trucks,  which,  besides  offering  new  vessels  to  replace  ships  vital  interest  to  all  Union  Army  transport.  These  Trailer#ip6  are  ,563  ing  resumption  of  many  domes­ lc^,er  rates.,  .cojdd  give  shippers  which  were  becoming  obsolete  in  members  and  others  connected  footers  with  a  90  foot  beam—  tic lines  impossibje efler the war­ the  extra  advardage  of  door­to­ the 1930s.  It  was  to  get  around  this  with  the  maritime  industry.)  sis^eaMe  .abips  in  .leyery  reapcct.;  Even  during  tlie  193Qs,  the  (Jnor  They  are  intended  to  cany  136  officers  and  crew.  Income  will  be  derived  partly  passengers  and  partly  from  icarrying  .trucks,  for  they  have  accomodations  for  383  passen­ By  HOLT  ROSS  gers  and  176  trucks  of  the  type  ­comrnorily  referred  to  as  .high"  way ~  "trailers,"  which  will  I^rd  God  of  Sosts, O,  make  us  strong,  Lor#  ie$  me ^fiye :i»  way  ­  jstbwed  along  the  main  deck  and  Help  us  speed  our  cause  along­ To  do  9ome  worthy  act  each  day.  ah  upper  deck.  I  seek  no  favors,  power  or  wealth  This  deck,  incidentayy,  might  O,  give  me strength  to  lead  the fight,  But  just  contentment  and  good  health.  even  inject  a  new  word  ipto  To  help  the  poor  each  wrong  to  right,  marine  terminology,  should  the  And  to  each  worker  everywhere,  Let  me dive in  where  the stream  is  swift  designeis  decide  to  call  it  the  I  would  award  his  equal  share.  ^trailer  deck,"  as  they  most  ap­ And  give  some  feilowman  a  lift.  propiately  could.  I  trust  no  one  yrjJll  ever  frpwh  V­i  To  those in  darkness,  show  the  hght.  PROVIDE  NEW  SERVIQE  Ap4  say  I  let  a  real  friend  down.  jGive  strength  to  those  too  weak  to fight.  Thei*e  have  been  no  ateam­ O  Lord,  we  will  obey  Thy  laws  jGojifer  on  me,  O  ­l^ord, ;the  gift  .  phip  passenger  lines  romnirig  And  would  be  soldiers  for  Thy  cause.  ^o  giye  the  poor.n  little  lift,  j^ng  the  West  {Coast  for  .the  j99St  ten  yaars.  The  Pacific  Coast  :he^  them  when  they're  down  and  out  We  that  are  strong  would  help  the  weak,  ,  steamship  Company,  which  will  ,ea,nnot find  Iheir  way  about.  The  pure in  hpart  and  workers  meek.  operate  these  Trailerships,  hopes  to  sell  tickets  at  $11  for  a  one­ O  help  me,  God, ­to  hold  the  torch  W4ht  and  poverty  '  •   y?ay  passage  or  $19,80  for  the  For Ghristian  Wurker? QA. the  march.  to  blight  society.  ,  ,  ypimd  trip.  >^1  this  load  of  Vant  and  sorrow  This  reasonable  rate  is  sure  "Hiose  who  are  blessed  should  appreciate  V'?  I  would  lighten  f.or  t^wnwrow.  fp  attract  plenty  of  tracje  ^m  Hiy  timely  aid  and  reciprocate  • ?  folks  wanting  a  pleasant  sea  By  daily  doing  some  good  deed  Of  worldly  goods  some. Iwiyen't­stny  trip  of  short  duration,  a?  Well  To  help someone  right  now in  need.  '  as from  travelers  between  north­ tjp  tliis  land  syeallh  and,plpnty.  em  and  southern  California.  .6  n)py  wprXer?  everywhere  Lord,  help  us  in  this  crucial  hour;  Tentative  scheduling  caJls  for  Unite .and fight  tp  get  thpir  share.  Give  us  strength  and  more  will­power.  the .ships  to  leave  Long  Beach  jat  6  pm  and  arrive at  Sajn  Fran­ May  we  never  oeasp  to fight.  ;Ojur ifolks.haye surely  laced starvation.  cisco  the  next  morning  at  nipe,  For  fhis  cause  so  just  and  right.  3h.ey  have  suifered  esspioitation,  8  fast  run  made  possible  by  ­i; • :  But  they  always  turned  to  You;  .  powerful  turbines  and  twin  We know  the fight  is all  up­hill,  'screw  drives  that  will  send  these  They  remained  steadfast  and  true.  But  we  wiil  charge  ahead  until  coastal  liners  along  at  25  knots.  Each  worker  comes  into  his  own  Tho  i^vro  ships  will  each  cariy  ^They  had  hope  and  inspiration  And  has  the  strength  to  carry  on.  19  officers  and  117  urilicensed  An^  j^ways  prpyed Ipr  tfoe^^  j)erspnnel..  The  designs  provide  Now,  Then  hast  heard  their  prayers  Lord,  when  my  work  on  earth  is  done  for  liberal  space in  all  the guart­ And  Victory  wifl  soon  be  theirs.  • '  V.  accorno^ting  officers  and  And. Labor's  yictpry  has  baen  won.  %  May  those  w.ho  knew  me at  the  end  We are  thankMil  for .all  fayors,  .T  ­  r/'i". , ­.  Among  the  unlicensed  med  are  Say, "He  was  truly  Labor's  Friend!"  And  wiil share tiiera with our  neighhOTS.­v  six  "1 ;OokoiUs,"  six  "Statiop­.'  B7  JOHN  BUNKER  The  Laborer's  Prayer  m  o" V  r  Ml  •  •   �Fiiae Fmur  T  B E  S  E  A  F  A itE R  S  L O G  IMsbile  Expects  ietter  Days  .  "AMONG THE  BEST  MADE  SO  FART  • '  ntiday^  i^*hw  T  in  Savannah  NEW  YORK  STATE  SCHOOt  OF  INDU8TRIAU  AND  LABOR  RELATIONS  CPRNELL  UNIVERSITY  ITHACA,  NEW YORK  By  CAL  TANNER  By  E.  BRYANT  EDMUND EZRA  DAY. CHANCBIXOM  MOBILE—Shipping  in  the  port  CORNKt.18 WILLXM  DK  KIEWIET, AcnNS  PfmiDKNT  of  Mobile  from  February  M. P. CATHERWOOD,  DEAN  %:•   through  the  15th,  reached  an all  time  low,. with  approximately  thirty­seven  bookmen  and  no  v:;?;  Dscember  7,  1949  permits  shipped  for  the  two­ week  period.  We  had  four  pay  offs  and  four  sign­ons,  plus  four  ,  _  S"'­•   .  ...  .  •  ships  in­transit  for  the  period.  Paying  off  and  signing  on were  Corsair,  Alcoa;  and  the  Wild  Mr«  Albert A*  Bsmsteiji  Ranger,  Lafayette,  and  Antinous,  International Representative  ­  •  Waterman.  All  four  were  in gooc  Seafarers International Union  shape,  hoth  paying  off  and  sign­ of  North  America  ing  on.  51 Beaver  Street  In­transit  for  the  period  were  the  Chickasaw,  Ames  Victory,  Hew  York  4,  Mew  lork  Steel  Admiral,  Greeley  Victory.  AH  ships  were  contacted  and  Dear  Mr#  ^mstein:  .  *  '  ­ necessary  replacements  furnish­ ed.  Thank you for sending a!tohg the tw films for our school to preview;  In  the  Mobile  Marine  Hospital  '^I was much impressed with them*  I feel* that your efforts are among the best  are  the  following  Brothers:  H.  made so far by the labor unions*  Henderson,  T.  Little,  P.  Bur­ roughs,  A.B.  ,Lynn  and  Tim  The film THIS IS THE SIU tms particularly interesting for showing how  Burke.  the "hiring hall"  works*  Many of our'students do not h^ve the opportunity  Word  has  been  received  from  to know how these things function*  It iias also good ^om the standpoint  the  Marine  Hospital  that  Broth­ "­V  of conveying the ideal of your union*  er  Louis  Howard  died  Friday,  February  17,  after  a  long  Ulness.  THE BATTLE OF WALL STREET also is useful in that it gives some idea of  The  Seafarers  extend  their  sym­ lAat is involved in staging a modem successful strike.  pathy  to  the  family  of  Louis  r/  Howard.  ,  Waterman  SS  Company  is  Both these films are particularly useful to us because liiey serve as  l­I  changing  the  Victory  ships  on  first­hand information for our students of experiences that few of them  the  coastwise  nm,  and  replacing  have been able to acquire by actual presence*  m  them  with  company­owned  C­2s.  While  this  will  mean  a  few  I hope some day we can make these films a part of our library of  more  jobs  for  the  port  of  Mo­ films, but until then yon will be hearing from me for their loan*  '  '  "  bile,  it  will  mean  a  loss  of  about  a  hundred  jobs  to  the  Union,  as  Thank you for your trouble*  these  Victorys  will  be  placed  in  the  laldup fleet  here.  Sincerelyj  Well,  we  had  a  few  towboat  relief  jobs here  in the  last  couple  of  weeks  and  they  were  what  J*  J*  Jehriiig  kept  the  boys  in  cigarette  money  Asst*  Prof,  of  Industrial and  for  the  last  two  weeks.  We  ship­ labor Relations  ped  approximately  twenty­eight  relief  jobs  to  tugs  during  the  two­week  period.  The  two  SIU films  continue  to get  unstinted  praise  from  unions  and  schools.  Lack  of  space  Shipping  will  be  a  little  better  forced  the  LOG  to  keep  this^ cut  on  the  Shelf  for  more  than  two months.  It  is reproduced  now  during  the  coming  two  weeks,  to  remind  interested  organizations  that  they  can buy  a  print  for  $40 for  their  permanent  library.  with ­  about  nine  coastwise  anc  Recognized  unions  and  labor  schools  can  borrow  a  copy  for  a  showing  at  no  cost  to­them.  four offshore  ships  due  to hit  the  port  SAVANNAH  Shipping  bas  been  slow  in  this  port,  but  is  expected  to  pick  up .  somewhat  the  next  two  weeks—but  this  is  by  no  means  a  signal  for  a  gold  rush  to  Savannah.  We  have  enough  men  around  here  to  take  care  of  our  needs,  TThere  were  no  payoffs  in  thfe  last  period,  but  we  had  the  fol­ lo^ving  ships  in­transit:  Jean;  Bull;  Steel  Recorder,  Isthmian;  Southport,  South  Atlantic;  wd  the  Chickasaw  and  Topa  Topa,  Waterman.  There  was  nary  a  beef  on  any  of  these  scows.  The  men  on  the  beach  are  a  little  sort  of  cabbage,  and  spend  their  time  on  fishing  trips,  ­which  cut  down  on  their  expenses  and  provide  good  times  for  all.  ­ We  have  had  good  fishing ^  weather  down  here,  and  any  of  the  boys  who­are  fat  from  a ^  cent  payoff  are  cordially  invited  to  come  down  with  their  fish­ ing  tackle.  Brother  Jim  McDonald  just  blew  in  after  paying  off  the  Southwind  .  in  Galveston,  and  bought  five  bucks  worth  of  cof­ fee  and  sweetin'  for  the  men  in  the Hall.  There  is  only  one  man  in  the  hospital  here,  Ray  Cole,  and kis  condition,  1  am  glad  to  say;. is  reported  as  good.  Just  one  more  word,  and  that  to  performers—^think  twice  about  coming  to "Savannahi  The  membership  here  is  sudden  death  to  them.  li.T,...  Slight impFOvemeiii  In  Frisco Shipping  By  JEFF  MORRISON  SAN  FRANCISCO —Shipping  has. improved  over  the  past  two  weeks,  but  it  is  still  nothing  to  brag about.  The SS  Young Amer­ ica  gave  us  our  only  payofA  later  signing  on  for  the  Far  East. There  were  no  beefs oh  ship,  and  the  crew  was  doing  By  JOE  ALGINA  Ship  Inter  Lines;  St.  Augustine  the  membership  will  be  in­ a  bang­up  job,  a  real  credit  to  the  SIU.  Victory,  Isthmian;  Warrior,  Wa­ formed.  NEW  YORK  —  Shipping  has  terman;  Robin  Wentley,  and  the  A  word  of  advice  to  men  In  addition,  we  had  the  fol­ been  very  slow  duHng  the  past  By  BEN  LAWSON  Seatrain  and  Bull  Line  ships.  aboard  ships.  We  have  been  in­ lowing  ships  in­transit:  Topa  two  weeks,  a  condition  that  ap­ Topa,  Hastings  and  Yaka,  Wat­ BOSTON  —  The  only  things  pears  to  be  general  in  all  ports.  All  of  die  payoffs  and  sign­ ens  came  off  in  good  shape,  the  erman; Kenyon  Victory and  Steel  J  moving  around  here  are  the  Although  a. number  of  ships  vessels  being  clean  and  ship­ Navigator,  Isthmian,  and  the  ,  thermometer,  which  is  going  came  into  this  port,  they  did  shape.  Calmar.  down  but  fast,  and  the  winds,  not  take  large  niunbers  of  re­ Fouy  of  the  Robin  Line  ships  On  the"  beach  with  us  there  which  are  strong  enough  to  ram  placements.  are  P.  Wilma,  T.  Malone  and  your  words  right  back  down  The  ships  pajring  off  in  the  are  being  chartered  and  will  Harvey  Hill,  all  of  whom  came  yoirr  throat.  two­week  period  just  ended  operate  from  West  Coast  ports.  Senator  Taft,  as  would  be  ex­ in  with  the  Mankato  Victory  Up  xmtil  recently  we  were  were  the following:  and  paid  off,  and  C.  Cothraan  having  pretty  fair  weather,  but  Beatrice,  Kathryn,  Puerto Rico,  pected,  stated_this  week  that  he  and  Joimny  BurkCi  • winter sxire  'cut  loose  the  last  Elizabeth,  Evelyn  and  Suzanne,  is  against  anything  that  would  couple  of  days.  We've  got  a  foot  Bull;  Bessemer  Victory,  Chicka­ permit  a  closed  ^op,  even  iii  The  following  Brothers  are  in  of  snow  on  the  streets  and  are  saw,  Warrior,  an'd  Hurricane,  maritime.  Teift;  of  course,  knows  the  Marine  Hospital,  and  ­would  right  in  the  ^ddle  of  a  regular  Waterman;  Seatrains  New  York  nothing  about  what  the  Union  appreciate  hearing  from  their  blizzard  of  rain,  hail  and  snow.  and  New  Jersey;  Santa  Clara  Hiring  Halls  Iwve  done  to  stabi­ friends  and  shipmates:  S.  S­wor,  It's  so  bad  outside  that  the  Victory,  Isthmian; Collins, Trans­ lize  conditions  in  the  maritime  A.  Caudra  J,.  Keenan,  J.  Jellett^  >  Brothers  will  have  to  take  to  fuel;  J.  Hanson,  White  Range,  industry—and  he cares  even less.  formed  by  some  members  after  W.  Silverthome,  and  G.  W.  dog  sleds  to  make  the  meeting  and  Alexandra,  Carras.  PROTECT  GAINS  they  have  come  into  port  that  Ghale.  ^tonight. ­ Signing  on  were  the  Taddei,  Our  Union  is  interested  in  there  are  logs  against  them  that  ­  But  if  you  think  the  weather  seeing tiiat  the  hard­won  gains  are • not true  or  accurate.  is  bad,  dipping  is  worse.  We  of  the seamen  are  preserved,  and  Therefore,  we  advise  all  hands  had  one  payoff,  the  W.  E.  Down  that  the  present  stability  in  the  that  if  a  log  is  placed  against  fiig  of  the  State  Fuel  Corpora­ maritime  industry  resulting  from  them  aboard  ship,  they  should  Since  Bull  Lines  is  mo  tion,  which  came  in  dean  with  Pro  and  con  commenla  on  establishment  of  the  Hiring  Hall  not  sign  it  if  they  believe .it  to  longer  mailing  cut  Inoooae  .no  beefs.  Ihe  suggested  change  in  the  rema^ unchanged.  Senator  Taft  be  inaccurate.'•   Tax  Withholding  Statements,  li^­.  In­transit  visitors  were  the  shipping  rules  to  make  R  has  no  such  interest.  In  fact,  Once  you  have  signed  your  all  men  who  were  on  Bull  Robin  Sherwood;  John  B.  Wa­ mandatory  for  a  wiRn  to­ac­ he  is  determined  to  break  down  name  to  a. log,  you  have  prac­ Lines  ships  in  194g'cae  u^­ '  terman.  Canton  Victory,  Besse­ cept his vacation pay  and get  union  conditions  wherever  he  tically  admitted  that  the  infor­ ed  to  call  at  or  write  to  mer  Victory,  Waterman,  and  the  off  a  ship  after  one  year  can.'  mation  contained  therein  has  the  company  offices for  their  .Steel  Vendor,  Isthmian.  aboard  continue  to  come  in  So far,  there  has  been no defi­ your  approval.  You  cannot  ex­ statements.  Failure  to  fUb  ^  ^ere  were  some  overtime  brom  Brothers  aeen  and  nite  word  from  Washington  on  p^  to  deny  it  after  the  ship  tax  returns  befdre  Mazdi  it'' on  the  John  B.  Waterman,  ashore.  If  you  haves*?i  yet  the  status  of  Bernstein's  applica­ comes  Into  port.  15  will  result  in fines  and  ' Vvfaidh  were  straightened  out  expressed  your  views on  the  tion for  d  subsidy  to pemHt  ope­ In  ether  words,  you  can't  penalties.  Bull  Lines  are  ki­ aboard rfiip,  and  mi  the  Robin  .quesnon,  how  about  send­ ration  of  two  passenger  ships to  change  your  story.  So don't  sign,  fcated ^ 105  Broad  Siieet;  Hherwood,  which  will  be  carried  ing  them to  the  LOG—now.  European  ports.  As  soon  as  if  you  don't  agree  with  the  in­ New.  York  City,...  I to the  port  of  payoff.  something  is  announ<'ed  on  th.i8,ifonnation.  in  t­he  log^ng.  Htercury, Shipping  Nosedive  in  Bustnn  New  York  Shipping  Situation  (inrhangod  Bull Lines Crews  Had Your Say?  . ,  ^It , 0  J,!p J  1  �Friday. Fabruaxy  24, 1950.  THE  SEAFARERS  LOG  Page Five  'An  SlU Credit  Union  Just Cannot Miss'  By  JOHN  COLE  »  About 150  years ago,  groups of  workers banded  together  for  the  purpose  giving  mutual  aid  and  assistance  to  brothers  who  fell  into  debt,  or  to families  who  were  made  destitute by  the loss  of  their  breadwinner.  These, fraternal  groups  formulated  principles  which  were  later  Incorporated  by,  present  day  credit  unions.  Actually,  however,  their  real  claim  to  fame  Jay  in  the  fact  that  they  were  tjj.e first  trade  unions  in  America,  but­it  was  not  till  later  that  they  pressed  programs  that  called  for  improve­ ment  in  their  living  standards.  We,  today, seem  to  Mhve  reversed  that  process  by  going  after  conditions  first,  and  following^  with  stabilizing  services  later.  The  organization  saw  fit  to  blueprint  the  needs  of  us  Seafarers,  and  then  proceeded  to . pick  them  off  like  sitting  ducks—^with  stout  backing,  of  course,  from  the  membership.  ECONOMIC  SECURITY  One  of  the questions  presently  being  pondered  by  Seafarers  is  the  advisability  of  setting  up  a  credit  union  by  and  for  SIU  members.  In  a  re­ cent  issue,  the  LOG  published  an  article  con­ taining  basic  information  on  credit  unions—the  way  they are set  up. how  they operate  and what  they  intend  to  accomplish.  Since  publication  of  the  credit  union  article  there  has  been  a  flurry  of  pro  and  con  comment.  Among  those  favoring  the credit  unipn  idea  is  Seafarer  John  Cole.  On  this  page.  Brother  Cole  tells  why  he  wants  a  credit  union  in  the  SIU.  Because  he  has  done  so­ clearly  and  comprehen­ sively.  the  LOG  feels  that  all  members  should  read  Cole's  article  carefully  and  thoughtfully.  It  provides  the  understanding  of  credit  unions  that  is  necessary  before  anypne  not  familiar  with  their  nrnkeup  and  operation  can  decide  whether  he is for. or  ageinst, a credit  union for  Seafarers.  Meanwhile,  the  membership  is  urged  to  con­ tinue  its  shipboard  and  shoreside  discussion  of  the subject. Members  having  opinions  they  wish  to present  to  their  Union  Brothers are  requested  to forward  them  to  the LOG  for  public^ion.  NO  GAMBLE  Members'  saving  may  not  be  gambled  with."'^ |  The  purchase  of  federal  bonds  and  savings,  loans  to  other  credit  unions,  and  loans  to  mem­ bers  are  permitted.  Dividends  on  earnings  may  not exceed 6  percent  a  year. Losses  on  bad  loans  amounted  to  one­fifth  of  1 percent  last  year. i  The  lending  service  can  stop  many  demor­v :,|  alizing  worries,  but  funds  may  be  tapped  oijiyj]  for  useful,  worthwhile  purposes.  ;  i  The  credit  committee  screens  all  applicants ']  for  loans  and  arranges  schedules  for  repayment.;  Most  frequent  loans  last  year  were  made­for  When  fhat  is  done,  th^  call  a  membership  automobile  mortgages, for  consolidation  of  debts,  meeting;  elect  a  board  of  directors  (five  for  and  for  paying  current  Ijiving  expenses.  headquarters  anti one .fMr  every  other  port  that  Unsecured .loans  may  be  made  up  to  limits  might  be  workable),  a  supervisory  pojmmittee  of  set  by  the  directors.  Adequate  security  is  re­ three,  and  a  credit  committee  of  three;  draw  up  bylaws  in  conformity  with  federal  and  state  quired  for  loans  in  excess  of  a  member's  share­ requirements;  and  petition  the  Bureau  erf  Fed­ holdings.  A  loan  may  be  secured  by  a  cosigner.  Eighty  percent  pf  the  total  income  of  credit  eral  Credit  Unions  for  a  charter.  unions came  from the 1 percent  interest a  month  When  the ch^ter  is finally  certified,  the  Sea­ charged  members en  their  loans.  <  farers  International  Credit  Union  of  North  Am­ At  the  January  meeting  every  year  dirCctois,  erica  is  in  business.  supervisory  and  credit  emnmittees  are  elected.  COOPERATIVE  EFFORT  The  directors,  iu  turn,  elect  their  own  officers.  The  treasurer  is  the  man  on  whom  responsi­ The  purpose  of  a  credit  union  is  npt  to  be  directly:  competitive  with  banks,  yet  it  inevit­ bility  is fastened.  He  manages  all  affairs, ­keeps  ably, must  cross some  lines  into spheres of  their,  all  books,  prepares  all  r^Dforts.  Ho  alone  among  the officers  may  be  paid  a  salary..  activity.  The  clerk  keeps  minutes  of  meetings  of  the  It  is­a cooperative  effort , with  two­fold  object­ ives:  the  long­run,­which  :is  to  encourage  sav­ board  and  the niembership.  This office  is usualiy  ing; and  the short­run, to­finance personal  credit  .  combined  with  the treasurer's.  The  president  presides  at  meetings  and  |^e­ needs.  sents  the  annual  report  to  the  members.  In  his  It  is  a  banking  sefvice  nm  for  the  member­ '  ship by  the membership. It shields, the individual  absence  the  vice­president  takes  over.  Wages,  hours,  working  conditions,  manning  I  "  scales, safety  rules,  sanitary  standards,  vacations  (homesteaders  notwithstanding),  and  health  and  welfare  benefits  were  just  some  of  the  prizes  bagged.  Through  all i;hese  gains  economic  security  has  been  made  available  to  us.  What  we how  need  .  is some sy'^ematic  device  to help  us  preserve  a  substantial  part  of  income,  while  we  are  still  enjoying  the.high  tide of  prosperity.  ..  A  credit  union  could  be  that  means  of  main­ taining adequately  our hard­wpn  economic secur­ '  ity.  Apart  from  the  few  who  dp  bave  savings  ac­ counts,  what  do  we  know  about  the  monetary  habits of  om members?  liet's  break  them  down  to the  two  categories  of  carefree sandlot  baseball  days,  and  call  them  married  and  the single.  Although  these  two  examples  may  seem  to  oversimplify  the  problem,  fhe  end  result  will  still  be  the  same  in  most  every  case.  Comes  a  big  payoff  and/papa  lays  the  bundle  . oh  the  table  when  he  gpts  home.  Mama,  mis­ ..jpfilculating  her  needs,  shops  around  for  those  ,  several  items  that  she  has  wantejJ  for  a  long  time.  When  money  begins  to  run  low; ­  she  stops  the  extra­budgetary  spending,  sudd^y  realiz­.  from  contact  with  coldly  impersonal  commercial  ­  ing  that  she will have  all  to do  to meet  remain,­ banks,  as  well  as  from  ever­lurking  usurious  ing  living  expenses  until  next  pay  day  with  loan­sharksi  ' what  is  left.  "it  preserves  democratic  processes  at  the  mem­ bership • l  evel­r­a  rare  thing  in  free  enterprise  GOODBYE.  BANK  ACCOUNT  venture^by  giving  members  the  power  to  se­ '  Again, her long dreamed­of  bank  account  must  lect or  remove directors; by  permitting  them  the  '  be  postponed  to  some  other  faraway  day.  right  to  decide  how  profits shall  be  shared;  and  i  '  .  Then  there  is  the  correspondingly  large  pay­ by  allowing  equal  votes  to  largest  and  smallest  off  for  the  man  without  family  r^ponsibility.  shareholders  alike.  It  helps  njembers  to  help  themselves  to  a  The  first  place  he  heads  for,  when  he  hits  port,  is  the  favorite  hangout.  There  he  leaves  a  greater  degree  of financial  stability.  big  chunk  of  cabbage  with  the  "proprietor"  for  Undoubtedly,  we  could  get  Union  officials  to  safe­keeping.  On  the  way  out  he  meets  an  old  place  SIU  facilities  at  the  disposal  of  a  credit  shipmate  who is  up against  it  and  lets  him  haye  union. Anfij until such  time as  the baby  banking  a  himdred.  structure is  strong  enough  to carry  its own  paid  • To    tell,  the  wholes story  of  his  stay  in  port  employees.  Patrolmen  mi^t  pick  up  deposits  would  be a  monotonous  repetition  of  round  after  for  savings  accoimts  with­dues  when  ships  hit  round of  generous improvidence.  Needless  to say,  ports.  .  *  he  is flat  broke  when  he  catches  his  next  ship.  SPECIAL  AGENTS  How  can  we  check  this  treadmill  course  of  Commercial  banks  have  already  adopted  this  Brothers  who  toil  laboriously  from  pay  day  to  pay  day,  with  no  appreciable  change  in  their  technique  by  assigning  special  collection  agents  financial  status?  Merely  by  employing  that  al­ to  the  waterfront.  With  persons  handling  funds  placed  under  ways­reliable  tangible,  group  action,  and  at  the  heavy  bond,  plus  strict  goveriuneat  supervision,  yery  small  cost  of  two  bits  a  member.  .  Seafarers  can  decide  affirmatively  in  a  refer­ our  money  has  strong safeguards.  Althopgh  a  share is  valued  at five  dollars, any  endum  vote  that  they  want  a  credit  union.  V.  multiple  part  of  that  sum  may  be  deporited,  even as low  as  a  quarter  a  month.  A  wife  may  share  an  account  jointly  with.  her.  husband,  but  may  enjoy  none  of  the  preroga­ tives  reserved  for  members  only.  Just  as  there  is  no  compulsion  on  the  pari ^of  anybody  to  join  the  credit  union,  so  there is  ho  right  on  the  part  of  abstainers  to  exercising  the  privileges  or  reaping  the  benefits  of  mem­ bership.  It  has  been  stated  that  a  group  savings  plan  is  not  practicable  among  sailors.  Attention  needs  to  be  called^to  the  sound  condition  of  pur  Union's  treasury  to  explode  that  fallacy.  6niy  in  an  organization  as  solidly  based  as  ours  can  the  dream  of  today become  fhe  reality  of  to­ morrow.  SUPERVISORY  COMMITTEE  The  supervisory  committee  serves  as  auditors  and  ferrets.  If  any  director  makes  a  false move,  they  suspend  him  and  turn  his  case  over  to  the  membership  for  disposition  at  a  special  meeting.  Credit  unions  have  had  a  century  of  experi­ ence  in  Europe  and  Asia.  Although  their  birth  in  this  country  only  came  in  1909,  the.y  have  grown  with  amazing  rapidity.  Aiherica  now  has  over  9000  credit,  unibrjs  ij  (state  and  federal .combined)  and  4,000,000  mem­ bers  with  an  accumulated  total* of  $700  million.  When  it  is  realized  tjiat  53  percent  of  that  sum  goes  into  circulation  to  stimulate  business,  it  is  no  wonder  that  credit  unions  are  encour­ aged  by  federal, state,  and  municipal  authorities,  ­j  Let's start  a grassroots educational program  by  collaring  every  member,  shipboard  and  shore­ side, for the  purpose  of  hastening  the setting  up  of  credit  union  machinery.  We  want  to  be  ready  to  give  hard  times  a  nose­thumbing,  the  next  time  the  econoinic  graphs  start  their  downward  spiral.  Go  to  work  on  your  friends  and,  if  there are  any  pessimists  among  them,  tell  them  to  go  to  a  neutral corner  until we put  this thing  in work­ ing  order  an<bthen  they  can  join.  /  '  t H  An  SIU  credit  union  just  can't  miss.  �J­ Cyclone Rips Into Robin Kettering;  Ship, Cargo Take Severe Battering  UNION  FOR  A UNION  MAN  Damages  sustained  by  the  SS  Robin  Kettering  when  she  was  struck  by  an  80  mile­an­hour  cyclone  12  £ours  out  of  Lourenco  Marques,  at  the  entrance  of  Mo­ zambique  Channel,­are  being  repaired  in  Mombasa, crewmember John Tilley inform­ ed  the  LOG  this  week.  Despite  the  storm's  violence,  which  caused  heavy  damage  to  the  ship's  cargo,  crewmiembers  escaped  severe  injury.  The  cyclone  raged  for  24  kotirs  before  spending  itself  and  permitting  the  Kettering  to  head  for  Mombasa.  As  the  twister  tore  into  the  Robin  Line  vessel,  ­a five­ton  ­steel  derrick  was  ripped  from  its  mooring  and  snapped  in  two  Joe  Kotalik  and  Odette  Pjlkerton  bec^e  man  and  wife  like a  matchstick.  The wind  car­ lii^ ried  it  down  onto  ^ welldeck  in  Holy  Rosary  Churcdi  in  Ashley.  Pa.  vrith  such  force  that  it  took  a  whole  length  of  railing  with  it.  Heavy  seas  accompanied  the  cyclon^  rendering  the  Kettering  almost  unmanageable.  Then  the  cargo  began  to  shift  Caterpillar  More  than  2,000  persons  flocked  to  the  town  of  tractors  consigned  to  Mombasa  After  the  slonm  Kettering  crewmen  turned  to  softball.  Ashley,  near  Wilkes  Barre,  Pa.,  on  Feb, ­4  to  witness  the  broke  loose  in  the  hold.  Most  of  them  were  damaged  and  one  troimcing  the  Moipbasa  club  23  to  12.  Left  to  right,  rear:  marriage  of  Seafarer  Joseph  Kotalik,  recently  a  crew­ if, was  crushed  to  pieces,  after  its  J.  Tilley,  J.  Yorin,  L.  Laronde,  E. Hogge,  1st  Asst.  George and  F.  Pasquale; ­kneeling:  Bob  Sizemore,  R.  Williams,  T.  Parrett;  member  aboard  the  SS* Hall  for  300  guests.  The  bridal  ehgine  crashed  through  hatch­ boards  into  the  lower  hold.  front:  S.  Cooper,  T.  Guiliano,  R.  Suarez.  Puerto  Rico,  to Miss  Odette  party  had  dinner  at  Brother  Ko­ Of  two  automobiles  in  the  talik's  home  af  42  Charles  St.,,  P i 1 k e r t o n  of  Nashville,  Ashley.  eOigo,  one  was  telescopOd  al­ fasten  them  into  position.  The  the  seas  tossed  the  ship  around  •  Tenn.  .  •   most  , beyond ' recognition  as  it  cargo  kept  shifting  all  the  time,  like  a  toy  boat.  '  The  wedding  was  televised  Was  squeezed  between  tractors  even  though  it  was  shored  up  "It  was  terrific,"  he  stated.  The  Holy  Rosary  Church ,  was  over  an  eastern  network,  and.  on  <Mie  side  and  oil  drums  on  with  six­by­sixes  until  the  hold  "First  we  were  pitching,  then  filled  to  capacity,  hours  before  many  Seafarers  in  New  York  the  other.  Many  of  the'fuel  con­ looked  like  a  forest."  we  were  rolling,  then  our  teeth  the  wedding,  with  people  ar­ reported  that  they  had  witness­ riving  as  early  as  7:30  AM.  Ah  ed  it.  tainers  burst,  spilling  oil  all over  A  deck  cargo  of  sulphuric  acid  started  to  fall  out."  'the  decks,  bulkheads  and  the  also  broke  loose  and  the  potent  Crewmembers  aboard  the  Ket­ estimated  300  persons,  imable  to  The  couple  is  honeymooning ,  overhead.  chemical  ate  at  the  decks.  Mom­ tering  were  of  the  opinion  that  gain  entrance  to  the  church,  in  Miami  and  Key  West.  From  One  of  the  Seafarers  aboard  basa's  Port  Fire  Brigade  im­ two  other  ships  were  in  the  stood  outside  on  the  steps  and  there  they  will  go  to  New  Or­ the  Kettering  reported:  mediately  began  removing  the  area  of  the  cyclone,  but  were  sidewalk.  A  detail  of  state  po­ leans,  where  Joe  intends  to  en­ 1  "We  were  down  there  in  the  acid  as  soon  as  the  ship  tied  up  too  far  away  to  be  identified.  It  lice  was  on  hand  to  handle  the  ter  business.  hold  like  cowboys,  snagging  there.  is  belived  that  one  was  British  crowd.  \  APPEARED  ON  STAGEr  HIGH  MASS  CEREMONY  those  tractors  and  trying  to  One  of  the  ship's  officers  said  and  the  other  Dutch.  Mrs.  Kotalik  has  appeared •  in  Brother  Kotalik,  32,  is 4 feet,  6  numerous  vaudeville  and  musi­ inches  tall,  while  his  bride  mea­ iy • •   cal  shows  and  during  the  war  sures  just  under  foiur  feet.  traveled  extensively  in  ,  this  Twelve  midget friends  of  the  country as an entertainer  in var ­ couple  attended  the  ceremony,  ious  camp  shows.  She  was  with  If  shipmates of  Del  Norte crewmember Thurston Lewis are concerned  about  his  which  was  celebrated  in  a  sol­ the  traveling  company'  of  the  I  ^muttering  and  mumbling  these  past  few  days,  they  needn't  be  worried.  He  should  emn  nuptial  high  mass.  Ziegfeld  Follies  several  years  After  the  wedding,  a  break­ to  normal  in  due  time.  trip  was  the Second  Mate  on  the  mates  who  were  slightly  con­ ago  and  had  appeared  on  Broad­ fast  was  served  for  the  bridal  way  in  Gus  Edwards'  "Show­ Brother  Lewis'  unusual  con­ second  trip.  Those  who  called  fused.  party , at  the  home  of  Joe's  sis­ Window."  duct  is  merely  a  hangover  from  him  'First'  on  the first  had  to  "Joe  (the  Grinder)  Zimmer"  ter,  Mrs.  Michael  Onderko,  in  a  brotherly  chore  performed  for  get  used  to  calling  him  'Second'  Move  over,  wiU  you.  Brother  Ashley.  A  reception  was  held  Previous  to  his  job  as  hell­.  boy  on  the  Puerto  Rico,  Brother  shipmate  Joe  (the  Grinder)  Zim­ on  the  second.  The  Second  who  Lewis.  later  at  Holy  Rgsary  Church  Kotalik  sailed  but  of  the  Gulf  mer,  who  had  been  trying  to  was Second  on  the first  trip  w;as  on  the  Dei  Norte  in  the  ^me  figure  out  who  was  which  Mate  First  on  the  second.  The  Third  SIU  IS  SAILOR'S  HOPE  capacity.  Joe  also  had  been  in  on  what  voyage,  or  something.  who  was  Third  on  the first  and  show  business  for ^ time.  Joe  bum^  the  midnight  oil  Second  on  the  second,  was  First  Both  of  the  newlyweds  are  of  ^d came  up  with  a  clarification  on  the  third.  parents  of  average  height.  Joe's  that  he" wanted  to  send  to  the  three  brothers  and  one  sister  are  LOG.  He  asked  Lewis  to  type  it  "Now  the  First  on  the first  went  Second  on  the  second,  and  also  of  average  height.  TJie  tip for  him.  As an  explanation of  Second  on  the  third,  and  the  bride  comes  of  a  family  of  eight  the  Del  Norte  dilemma,  Joe's  girls  and  two  boys,  all  normal  masterpieceputs  •  Abbott  and  Second  who  was  Second  on  the  in  height.  Some  of  her  brothers  CosteUo's  Baseball  routine  of  first  went  Third  on  the  third.  are  over  six  feet  tall.  "Who's  on first?"  to  complete  "So  the  First  on  the first  was  Joe  joined  the  SIU  in  1947  really  a  First  because  he  was  ^ame.  and  hojds  Book  No.  51233.  His  First  on  the  third,  and  the  Sec­ Here's  Joe's  letter:"  brother  Thomas,  who~  is  5  feet  ond  on  the first  was  a  First  be­ "Dear  Brothers:  11  inches  tall,  has  also  sailed  on  "You  will  remember  the  job  cause  he  was a  First  on  the  sec­ SIU  ships..  I recently  had  on  the  Del  Norte  ond,  and  also  Second  on  the  running  out 'of  New  Orleans.  I  third.  made  three,  seventeen­day  trips  "The  Third  on  the  third,  who  was first  the  First  on  the first,  on  this  ship.  was a  First  because he  was^ First  "Everything  went  well,  as usu­ If  you  don't  find  linen  al  on  SIU  ships.  However,  there  on  the first,  even  though  he  was  when  you  go  aboard  your  M iwas  a  slight  misunderstanding  Second  on  the  second.  However,  ship,  notifv  Ihe  Hal!  ai  once,  •   lig lconcermng  the  question  as  to  the  Ilrst  who  was  First  on  the  The  lilfle  fellow  is  SIX?  (pr^uaced  Si­you),  a  yearling  .A  telegram from  LeHavreor  t who  was  which  mat®.  This  was  first  was  the  real  First,  because  purchased  by  Seafarer  Aussie  Shrimpion  in  England  last  year.  Singapore  won't  do  you  any^  brought  about  by  frequent  he  was  the first  First—^e?  Aussie  will  race SIU  in the  States ewly in  ISSl.^IU  is shown  good,  IFs  your  bed  and  you*  ;  '  "Hoping  this  will  simplify  with  his  mom.  Sailor's  Hope,  when  he  was  3  yttw  changing  of  mates,  to  wit;  Tbe  have  to  Me  fa  it.  "The  First  Mate  on  the first  matters  for  those ­  of  my  ship­ coming  ehiitw.p  is' now  ia  Cansda.  Seafarer  Kotalik's  Wedding  Brings  Out  2,000  Spectators  That Wasn't My Mate—That WasMy First  ATTENTION!  .  ... ...  �Fri^y, F*bruKry  24; 1850  Digested Minutes Of  SlU Ship  Meetings  WARRIOB.  Nov.  27—R.  Owen.  COE  VICTORY.  Dec.  6—Gil­ Chairman;  K.  Hatgimisips,  Sec­ bert  Isnor.  Chairman:  Curt  Bor­ retary. Ship's  and  Stewards  Del­ man.  Secretary.  Delegates  made  egates  to  notify  headquarters  re­ their  reports.  Jack  Johns  elected  garding  Messman  who  missed  Ship's  Delegate  by  acclamation.  ship  in  New  York  after  borrow­ Brother  Scully  asked  member­ ing  money  from  various  mem­ ship  if  he  could  move  into ship's  bers.  Ship's  Delegate  to  see  if  hospital;  no  one  objected.  Ship's  oil  in  wash  wa,ter  can  be  elim­ Delegate  to  get  in  touch  with  inated.  Medicine  chest  to  be  Captain  about  getting ship's  milk  double­checked  for  next  voy­ supply,  increased.  Chief  Steward  age  to­  avoid  shortage  prevailing  to  issue  two  pieces  of  face  soap  during  current  trip.  Suggested  per  man  each  week.­Night  lunch  that  clock  be  obtained  for  rec­ not  to  be  issued  until  around  reation  room.  One  minute  of  8  PM.  silence  in  memory  of  departed  i  t:  DEL  ALBA,  Dec.  11—Joseph  KYSKA.  Dec.  Union  Brothers.  23—C.'  Collins.  Engles.  Chairman;  Leonard  Gol­ Chairman;  F.  Donovan.  Secre­ %  X  embiewskL  Secretary.  Dqpgles  tary.  Election  of  new  delegates  STEEL  FABRICATOR. Dec. 11  Craddock  elected  Ship's  Dele­ A^MOPe^, TAK^A IOOK —Miller. Chairman;  Bossert. Sec­ gate.  Others  chosen  were  Ben}a­ Daniel  Alvino  was  designated  retary.  No  beefs,  delegates  re­ min  Jarralt. Deck; Harry Thomp­ Ship's  Delegate  and  Abner  Ad­ AT THE SAfUM^ BOARD ^ YOO ported.  Motion­  carried  that  Pa­ son.  Engine,  and  William  Roc­ ams  was  elected  Engine  Depart­­ KA/OW A/MgA/ YOC^R. BHlP IS ^EDUUD teohnan  see  Old  Man  about  hell,  Stewards.  Motion  carried:  ment  Delegate.  First  Assistant  Engineer  was  called  to  meeting  drdws  in  view  of  circular  letter  That  no  one  outside  of  Stewards  TO LBA\/B PORT. IP TIME iS AlCT from  company  limiting  Skipper  Department  be  allowed  to handle  and  asked  if  anything  could  be  f^STEO^A^klThtEDBLB^ATBSlOPiMD  to a  draw  of  $100  per  man.  Dis­ food  in  South  American. ports;  done  about  improving  hot  water  in  showers.  He  replied  that  he  cussion on  the need  for  adequate  that  crewmembers  be  banned  OCT ll­iE CORRECT T>EPA13rnJ^ TIME  supplies  and  a  wider  variety  of  from  entering  messhall  in shorts.  woiild  install  a  new  thermostat  FROM THE MATE­,  VOAiT LEAVE THE  food.  Vote  of  thanks  to  Alfred  Suggested  that  character  who  and  if  that  did  not  remedy  the  Thomas  for  keeping  good  supply  comes  aboard  in  Santos,  Buenos  trouble  he  would  refer  the  mat­ SWI? UASTIL YOU MOW WHEAJ  YOU ARf  of  ice  on  hand  during  our  stay  Aires  and  Montevideo  to  wash  ter to  the company in  New  York.  IBAOci ABOARD 1  In  hot  climate. Stewards Depart­ clothes  and  do  odd  jobs  be  pro­ It  was  decided  at  the  meeting  that  the  Deck  Engineer  would  ment  thanked  for  excellent  hibited  from  boarding  ship.  be  in  charge  of  regulating  the  Thanksgiving  dinner.  Suggested  4  t  t  temperature. Suggested  that  crew  that  men  getting  off  ship  turn  TRINITY. Dec  14—E.  A. Luke­ cooperate  with  the'Messman  by  their  keys  over  to  department  v/ski.  Chairman:  Pete  Biascik.  exercising  a  little  patience  at  heads.  Secretory.,  Engine  department  meal  time  and  not  rushing  him.  men  thanked  Deck  Gang  for  building  book  ^ase  for  use  by  alj  hands.  J.  B.  Bamett,  Ship's  Delegate  Tesigned  to  allow  an­ AH  hands  are  feeling  bitter  about  this  ridiculous  idea  of  other  man  to  have  experience,  ^  t,  %  destroying  the  hiring  haU  because  the  Taft­Hartley  Act,  a  "shot­ ^  ALCOA  ROAMER.  Dec.  11—  with  O.  W.  Rhoades  being  elect­ gun"  piece  of  strictly  union­busting  legislation,'  claims  it's  illegal  DEL  VALLE.  Dec.  11—Kend­ Wesley  Palmer.  Chairman;  Eu­ ed  to  succeed  him.  All  beefs  ricks,  Chairman;  Ryan,  Secre­ after so  many  years in  beneficial  operation.  And  even  the Supreme  squared  away  from  last  trip,  gene  Smith.  Secretary.  Motion  Court  made  a  "ski  jump"  opinion  on  it,  saying  the  hiring  hall  carried  instructing  Ship's  Dele­ thanks  to Patrolman  PurceU  Who!No  beefs  pending,  it  was  should  not  be  recognized.  And  many  a  seafaring  Brother  is  {reported  by  the  delegates.  Bart­ did  a  fine  job.  Ship's  Delegate  gate  to  get  in  touch  with  Union  scratching  his  head  after  reading  recently  that  President  Truman  Hall  for  disposal  of  penalty  ov­ informed  crew  that  Chief  Mate  lett  was  elected  Ship's  Delegate.  He  was  instructed  to  write  to  would  not  allow  any  more  American  ships  to  be  transferred  to  . crtime  for  no  shore  leave  in  had  requested  all  hands  not  to  Panamanian  or  other flags.  For  many  years  thousands  of  jobs  for  Headquarters  to  determine  opin­ Paramaribo.  Engine  Delegate  re­ smoke  in  restricted  areas.  Broth­ American  seamen  were  destroyed  berause  the  government  allowed  ion  of  membership  in  regard  to  ported a minor  overtime dispute;  er  CMeara  donated  $3.15  to  ships  to  be  transferred  or  sold  to  other  nations.  Now  comes  the  matter  of  credit  union  and  com­ there  were  no  other  beefs.  Sug­ ship's  fund,  bringing  total  to  $8.  terrific  news  that  all  this, would  be  stopped  . . . Brother  Larry  pulsory  vacations.  Under  Good  hands  to  ge^ed  that  galley  boy  make  ice  Chairman  asked  Moore,  who  has  been  beached  many  months  in  New  York,  has  and  'Welfare,  credit  unions  were  tea.  Stewards  Department  giMsen  return  books  to  proper  places.  discussed  fully­ pro  and  con  and  threatened  to  ship . . . Les Ames,  just  sailed  into  town  aboard  an  vote^ of  thanks  for  its  efficient  the  crew  was  unanimously  in  Isthmian  scow  and  no  doubt  is  stowing  aboard  for  more  voyaging  service.  Ship's  Delegate  to  head  favor  pf  setting  one  up  for  the  ... To SIU  Brothers  in  all  ports  and  to  their  families  back  home  committee  which  will  investigate  SIU, membership.  Vacations  were  we  recommend  them  to  listen  to  an  excellent  news  commentator,  ship's  library.  also  discussed  thoroughly,  with  Frank  Edwards,  sponsored  by  the  AFL.  He's  on  every  night  at  ^  the majority  of  the crew  opposed  10  p.m.  over  radio  station  WOR  here  in  New  York.  You'll  hear  DEL  SOL.  Dec. 18—Frank  Mc­ to  making  vacations  compulsory.  labor  news,  the  AFL  way.  Quillan,  Chairman;  J. R.  Brown.  ft ft ft  ft ft ft  Secretary.  Ship's  Delegate  asked  ft ft ft  BEATRICE,  Dec.  31—P.  Lob­ According  to  a  letter." Brother  Giles L.  Quiim  is aboard  the  that  collection for  fimei'al  wi'eath  KATHRYN.  Dec.  3—W.  Blan­ bregt.  Chairman;  R.  Penningion,  SS  Monarch  of  the  Seas  and  New  Orleans  was  the  last  port  for  Baker's  deceased  mother  be  ion.  Chairman;  Richard  Cianfag­ Secretary.  All  Delegates  gave  she  hit  . . . Jim  Helms  says  that  the  roof  repairing  business  left  to  department  delegates.  liaro.  Secretary.  Delegates  re­ their  reports—^no  beefs.  Motion  is  in  a  slowdown  right  now  . . . Louis  Ramirez  is  in  New  Disputed  overtime  reported  in  ports  were  concurred  in.  Motion  carried  to  continue  cold  suppers  York  with  his  mustache  right  now . . . Another  guy  with  a •   each  of  the departments  and  will  carried  to  have  Ship's  Delegate  in  island  on  holidays.  Brother  mustache.,  Sid  Rothman.  grabbed,  a  ship  recently  . . . Fred  be  turned  overrto  Patrolman  up­ contact  Captain  or  Patrolman  Lobbregt  read  and  discussed  un­ Kloiber  and John  Nelson  are two  of  the Brothers  doing a swell  on  arrival  in  New  Orleans.  Mo­ about  making  it  standard  prac­ ion  bulletin  on  Trotskyites. Crew  job  helping  day  after  day . . . Another  Brother  ^ways  helping  tion  carried  to  see  Patrolman  tice  for  schedule  of  destinations  voted  to  go  on  record  against  is  Victor Litardi.  who sure  has  been  burning  up  the  typewriter  about  changing  wooden  lockers  and  date  of  arrival  to  be  posted  communist  organizations  and  for  many  weeks . . . Bill  Daniels  from  Illinois  is in  New  York  to  metal  ones  before  ship  leaves  at  gangway  so  that  crew  may  anyone  connected  with  them.  right  now  . . . Keith  Forster.  the  always­smiling  pipe­smoktog  port  on  next  voyage.  Suggested  arrange  for  mail.  Under  Good  Under  Good *and  Welfare,  it  was  Brother,  sailed  in  this  week  with  a  big  hullo as  usual . . . We  that  ship's  library  be  exchanged  and  Welfare,  all  sorts  of  ship­ suggested  that  clock  be  moved  have  been  informed  that  a  Brother  nicknamed  "Citizen  Joe" ­ on  arrival.  Selico.  BR,  volun­ board  matters  were  discussed,  to  more  convenient  position.  has  been  threatening  to  ship—on  a  foreign  run . . . We  don't  teered  to  take  care  of  the  mat­ including  deficient  windchutes,  Steward  was  asked  to. have  bet­ ' remember  mentioning  before  thai  several  Brothers  have  been  ter.  brolten  water  fountain.  Patrol­ ter  night  lunches  available,  happy  guys  since,  they  received  their'  citizenship  papers—  mafn  to  be  asked  whose  depart­ which  makes quite a  difference in  grabbing a scowOVe  remem­ ft ft ft  ment  is  to  paint  crew's  passage­ CUBORE.  'Jan.  1  —  W.  W.  ber  Carl  Lawson.  the  Bosun,  and  Clement  Hospedales  ...  way.  Fields,  Chairman;  W.  A.  House.  So far  it  hasn't  happened  where  an SIU  ship  has  hit  the "hot"  Chinese  waters,  where  the  bonus  is  big  and  the' danger  is  Secretory.  Deck  Delegate  re­ ft ft ft  ALCOA  CORSAIR,  Dec.  18—  ported  a  small  overtime  beef  in  bigger.  The  first  SIU  ship  to  hit  the "chop  suey"  run  will  no  doubt  be  in  the  news and  in  the  LOG.  too.  W.  Higgs.  Chairman:  E.  J.  Rob­ his  department;  other  depart­ erts. Secretory.  Delegates  reports  ment  had  no  beefs.  Vote  of  ft ft ft  The  SEAFARERS  LOG  will  be  sailing  free  of  cost  to  the  accepted.  Ship's  Delegate  an­ thanks,  given  Stewards  Depart­ ft ft  t  AZALEA  CITY.  Dec.  4—Roih­ nounced  that  Shipping  'Commis­ ment  for  the  excellent  Christ­ homes  of  the foUoAving  Brothers:  Chester  Wilson  of  West  Virginia,  mas.  Chairman;  N.  De  Santis,"  loners  promised  to  pay  off  ship  mas dinner.  Jack  Denby.  who  is  Allen Friend of  New  York, H.  Galphin of  Florida, Harold  McMahon  Becrelary.  Ship's  Delegate  re­ in  Mobile on  Deo.  26  so  men  can  leaving  ship,  resigned  as  Ship's  of  Georgia,  Martin  Biggins  of  Massachusetts,  A.  F.  Burns^of  ported  that  beef  on  hot  water  have  more  time  at  home.''  Mo­ Delegate.  Deck  Engineer  was  el­ Maryland,  David  Dial  of  Texas,  Martin'Mackel  of  Ohio,  Bill  Gross  had  been  presented  to  First  As­ tions  carried:  That  Ship's  Dele­ ected  to  take  over  the  job.  Let­ of  Louisiana,  William  Blakely  of  Massachusetts  . .  . Brother  ­Tim  sistant,  who  promised  to  take  gate  see  Punser  about  draw;  that  ter  written  to  Congi­essman  Hel­ Barrett,  who  sailed  in  from  a  trip  recently,  is  proud  of  the  fact  immediate  action.  He  added  that  Steward  order  new  pillows  and  ler  of  NY,  thanking  him  for  that  his  father  has  been  an  AFL  member  for  over  50  years  . .  Captain  ­ agreed  to  have  Deck  mattresses.  Discussion  on  pur­ complimentary  remarks  about  FLASH  NEWS—Bosun  Alex  Andreshak  was  happily  married  to a  Engineer  keep  key  for  fan  room  chasing  movies;  delegate  to  SIU,  was  read  to  the  crew.  Beef  gal  from  Galveston,  Texas,  and  they  received  a  wedding  dinner  so  he  culd  regulate  temperature.  check  into  this.  Several  Brothers  brought  up  about  condition  of  in  their  honor  at  the  famous  "Mecca"  in  Baltimore  . . . Brother  Under  Good  and  Welfare,  it  was  spoke  on  subject  of  writing  let­ laundry  room.  Ways  of  keeping  A.  Mosher  told  us  about  the  time  they  bought  a  little  Scotch  as  suggested  that  bottle  be  filled  ter to  Congressman thanking  him  clean  were  discussed.  Members  they  lay  anchored  out  in  the .port  of  Hamburg.  Buying  Scotch  with  fresh  water  and  shown  to  for  interest  he  has  shown  in  were  advised  that  imclean  per­ seems  to  be  okay  in  this  port  as  it  is  classified  as  a  "free  port"  Patrolman  and  sanitation  auth­ SIU.  Ship's  Delegate  authorized  sons have  no place  on SIU  ships,  for  a  ship  anchored  out.  It  must  have  been  a  nice  Christmas,  orities  So  bolster  crew's  claim  to  WKltc  • he letter  in  beh­alf  of  and  that  no  one  .ehould  leave  Brother  Mosher,  with  that  "wee"  bit  o'  Scotch  for  celebration  cf  Christmas  overseas.  laundry  dirty.  crew.  that  tanks  need  cleaning.  • m  �Page Eight  Fridaxr  February  24/  1950  THE  SEAFARERS  LOG  TBE  MEMBERSHIP  SPEAKS  The  Steel  Rover  Boys  In  Siam,  Or Hoiv To Learn The  Hard Way  THEY  SAY  SHE'S  A  JEWEL  religion  he  founded.  We  saw  When  we  got  back  to . the  old  the  sitting  Buddha,  too,  but  the  Malee  Bar  we  found  that  the  Ci',,.  We  would  like  to  tuU  you  temple  of  the  standing  Buddha  launch  service  was  not  being  what  happened  to  a  few  of  us  was  closed.  kept  as  advertised  on  the  card  r,i Steel  Rover  boys  in  Thailand,  The  religion  of  the  people  of  the  bar.  We  waited  around  fi,  once  called  V  Slam,  so  anyone  here  really  is  a  philosophy  of  a  while  and  then  began  to  get  J­,making  the Far  Eastern run may  living  with  quite  a  lot  of  ideal­ information  about  other  means  f r  profit  by our  experience.  ism,  good  will  and  good  fellow­ of  transportation  out  to  the ship.  1  We  dropped  the  hook  in  the  ship  actually  taught  and  prac­ There  was  a  big  launch  on  a  1?  Gulf  of  Siam  oh  Dwember  2.  ticed.  Their  Sutta,  or  Bible,  con­ pier  right  across from  the  Malea'  Nearest  town  was  Kohsichang,  tains  quite  a  number  of  truths  bar  which  wanted  25  dollars  to  on  an  island  half  hour's  run  and  paths  ­of  virtue  by  which  take  us  out.  Another  smaller  from  the  ship.  Nearest  town  on  the  individual  can  regulate  his  raotor  boat  nearby  wanted  17.20.  the mainland  was  Sriracha,  one  life.  We  took  a  native fishing  boat  hour's  run  by  launch  from  the  We  saw  a  bundh  of  cobras  and  for  6  dollars.  other  poisonous  snakes  at  the  WAR  STORY  To  get  to  Bangkok  you  have  Savapha ­ Institute.  Anyone  who  I  S:  to  go  to  Sriracha  by  launch  and  goes  there  on  Thursday  can  see  It  was  p  beautiful  trip.  The  3'  /•  then  take  a  four  hour  drive  the  keeper  get  down  in  the  pit  two  native fishermen  told  us  the  by  auto  or  bus.  In  Bangkok  you  and  milk  the  snakes  of  their  whole  story  of  the war  by  losing  get  ail  the  sights,  the  sitting,  venom which  is used for an  anti­ gestures  and  grunts  and  noises  Everything is ri^l up  to snuff  on  the tanker SS  Julbsberg/­ standing  and  lying  Buddhas,  snake­bite  senun.  like  an  airplane,.  We  thought  at  according  to  ciewmembers/  who  ought  to  know.  Thfy  say.  temples,  theaterg,  night  clubs.  first  that  they  were  dumb­look­ Capf. J. A. Engelbracht  is a "real  good  Joe,"  the  food  put  out  For  a  quiet time  with  girls,  The  capital  is  modeled  on  the  ing  gees,  but  when  they succeed­ by the able Cooks is swell—in short,  nio  beefs at  all. No  wonder,  drinks, fishing  and  swimming  capital  in  Washington  and  has  ed  in  telling  us  ip  their  sign  these  guys  look  pleased.  They  are  Red  Lachappe,  Vlilkins,'  a  mile­long  approach  lined  with  !  '  ^  nearest  place  is  Kohsichatig.  Frank  Travis, Pete  Street,  Vincent  Myers,  Gene  Bacon,  George  trees.  The  gpvemment  buildings  and  grunt  language  that  Com­ Thumer and Joe Penner. Pumpman Ray  Arnold  took  the|pholo^  1^ '' .  There  was fierce  competition  are first  class  for  such  a  small  munism  was  the same  as Japan­ I  '^­' among four  launches  owned  by  country  and  all  of  recent  con­ ese  fascism,  we  thought  that  '"y'l bars,  three  launches  from  Koh­ struction.  At  night  we  went  to  they  were  pretty  smart fisher­ "' sichang  and  one  launch  from  the  Silpakom  Theater  for  50  folk.  Sriracha,  to  get  customers.  The  cents  and  saw  a  two  hour  show  On  the  way  baCk  to  the  ship,  ^tertainers from  the  bars  were  with  bekutiful  native  dancing.  which  took  us  two  hours,  we  To  the  Editor:  ,  decided  at  the  present  moment  |;  '^Ipn  the  launches.  to  homestead?  The  story  of  the  drama  v/e saw  ­were  passed  by  the  launch  of  *  I  by  the  last  few  issues  was  taken from  the  old  histwy  the  Malee Bar.  The  owner  want­ .of  th^  liX3G  that  the  proposed.,  li^en  a  Mate  or  First  Assist­ ^  t!  "DUMB  LIKE  FOK  ed  to  pick  ­US  up  and  Routed  Tbe  three launcl^ fr(»ii  Koh­ uf  the Siamese  people  with Ipye,  to  us  that  the ^ip was not  sail­ ­vacation  clau^  has  caused  quite  ant  starts  calling' you  jby  your  court  in­ n  few  members  to  voice  their  first  n^e  and  you  know  what'  I  ­r­fiichai^  wore free  of  i^sffge but  .conflicf^  battles  ing  until  next  day,  Mon^y.  We  tri^e. •   .  size  shoes  he  wears  (just  an  ,  " nnly  went  up  to  50  ym?ds from  were  so  ^re  at fom  and  were  opinions.  ample).  Brother,  it's  time  to  Thcaa  we  went  down  to  the  I  "­Uhore  wiiere  you  had  to  hire  a­ rajojdng  the  trip  so  much  that  r  want  to  go  on  record  as.  make  a  change.  Sov iet's  put  the  market  i:egion and  saw  a strange.  .stating  .that  a  year  on  a  diip'  I  campan­ to  take  you  the  rest  we  ignored  him.  xjuestion  to  a  90­day  ref^renduim  I '  the  w^.  The. laimdi fr<»a  end  performance  in  an  tfid  tbeater.  We  were  very  lyeE­impressed" Is, Jttsag  en^gh.  A­  man  should  vote  up  and  down  thje  co^  The  gee  who  owns  the  place  tjhep !take  yac^ion.  It's ­get­ I  f  Jto  Sriracha. was  owned  by  the  by  the  people  6f  Siam.  They  are  and find  out  what  the  rp^ber­ tender  age;  ting  so  that  it  is  almost  impos­,  ';4>w»» of  the  Malee  Bm*.  It  was  buys  girls  of  a  clever,  healthier  and,  aside  ship  thinks  about  the  compiil­  .  sible  to  ship  on  certain  vessels,.,  I' " free  of  charge ^i^ up  to  the  from  their  parents  for  100  to,  from  the rickshaw  drivers,  le^s  sory  vacation  issue.  '  namelj''  the  Robin  Line.  i  beach  of  the  Malee  Bar.  Ihe  300  dollars  depending  on  looks.  mercenary  than  other  Asiatics.  Paul  Arthofejr  Also,  it  seems  that  the  turn­ . :;3  ?. uwner  jwas­  a  gee  dumb  like  a  He  gets  th^ young  and  keeps  them  in  slavery.  They  dance  P.S.:  We  cannot  stress  the  over  in  the  key  rating  jobs  such  phqniness  of  the  Malee  bar  as  Bosun,  Carpenter,  Deck  En­ r  . He told  us  he had  a  car  wait­ a  strip  tease  which  is  definitely  too  strong  and  urgently  sug­ gineer and  Chief  Steward is  very  not  pxoperifor  girls of  that age.  il;'  ­C'  ing fbr lis  to take  us to Bangkok  ^  and  back  for  25  smackCTOos.  If  This  slave  trader  seems  to  be  gest  that  all  seamen  put  the  slow.  Members  take  these  jobs  owner in  their 99 year dub.  and  then  marry  the  ships.  %  we  waxded  to  wait  untd  mom­ in  "favor  with  the  governing  I  Ernest  L.  Zaugg  YEAR  IS  ENOUGH  ®  ing,  he  could  send  us  up  in  one  clique  and  is  locally­known  as  I  realize  that  a  guy  likes  to  Fxed  Schoenborn  ^  of  "his"  busses  for  $1.50.  We  a  racketeer.  We  were  told  that  stay  on  a  good  ship  but  a  year  Tom  Hawkins  took  him  at  his  word.  When  we  any  girls  Who  escaped  from  him  is  enough.  What  would  happen­ Bob  RainTille  were  "rubbed  out" by  his hench­ got  to  the  bar,  there  was,  of  To  the  Editor:  if  just  half  of  the  membership  Albert  Susanann  men.  How  true tii's  is,  we  do  course,  no  auto  waiting  there  The  present  situation,  ip whi<jh  for  u^  We  were  mad.  The  trick  not  know,  but  it  sounded  pretty  awful.  The  girls  exposed  them­ the  Cities  Service  Oil  C!impapy  was  of  course  to  get  us  to  his  COMING  INTO  BALTIMORE  is  trying  to  evade  its  obligation,  bar  and  women  and  then  bleed  selves  with  such  a  serious  face  to  sign  an  agreement  wjith  t^e  us  white  and,  if  we  still  had  that  it  seemed  as  though  they  Union,  brings  to  my  m^nd  tj)e  enough  money  left  in  the  morn­ were  doing  something  they  had  experience  I  had  with  the  corp­ : •  ing  to • g  o  to  Bangkok,  we  coidd  to  do  rather  than  wanted  to, '  pany  in  the  early  days  of  tjie  LUNCH  AT  TROC  organizing  drive.  '  .  .  We  suppose  some  fellows  The  best  place  to  eat  is  the  I  was  sailing ­  aboard  Cities  would  have  made  the  best  of  Trocadero,  the  best  hotel ^  in  Service . ships  back  before  the  a bad  bargain  and  remained, but  town.  An  excellent  lunch  is  75  first  NLRB  election.  I  rerpember  y  this  p^icuku* group  was  all  for  cents.  Breakfast  with  lo?tds  of  when  we  were  on  the  jvay ' to  "  the  sitting,  standing"  and  lying  fruit  is  35  cents.  The  bar  is  Aruba  to  pick  up  a load  of  crude  Buddhas  and  temples  of  Bang­ comfortable  and  reasonable.  oil  for  England.  On  the  way  ,  fc  ^  kok,  so  we  went  around  town  Rooms  were  $3.50  so  we  stayed'  down  I started  to  talk  upion  to  looking  for  transportation.  in  the  Bungalow  Hotel,  which  the  crew  and,  Brotlier,;  every  No  luck.  Finally  the  Malee  was only  1 dollar  but  very  clean  tiine  the  word  was  mentioned  p  bar  made  a deal  with  the agent's  and  screens  on  the  windows.  they  turned  green—they  were  |l : r  driver  to  take  us  up  to  Bang­ Showers  were  hand­scooped,  air­ so"  afraid  of  being  caught  even  kok  for  20  dollars.  We  were  warmed  water from  a  huge  jug  thinking  about  it."  I' \  plpnty  sorei  as  this  was  more  at  least  four  feet  high  and  big  The  Chief  Mate  found' out  I  than  the  suni  originally  men­ around.  was  pro­union  and  from  then  qn  ,  tioned,  and  some  of  us  swore  In  Bangkok  we  were  taken  out  and  I  mean  out—I  j^ot  the  we  would  give  this  gee  of  the  around  all  day  by  Thong  Yoo  dirty  end  of  the"  stick,  i^t  wps  /;• M   alee  Bar  a  bit  of  bad  publi­ at  the  Trocadero  Hotel,  car  what  I  expected  so  I  managed  number  103i7,  for  7.50  dollars.  to  stand  up  under  it  okay.  (•   Well,  Bangkok  was  worth  it.  This  is  a  good  deal  for  Bang­ "Whep  we .got  to  Linderl,  N.J.,  ­ ^|,„;::,;The  inost  impressive  sight  was  kok.  The  same  man  took  us  the  I  >vas  fired,  of  course,  onjy  tv­  the sleeping  Buddha.  He was  75  long  trip  bapk  to  Sriracha  for  A  bright  day  and  the  cameranum'g  request  brought  these  because  I  thought  Cities  Service  yards  long,  covered  with  gold  $17.50.  folur  members  ot  the  SS  Ireneslar's  Black  Gang  together  for  seamen  deserved  the  yifht  lo  . /  ieaf  and  his  feet  were  irilaid  The  agent  at  the  Borneo  com­ ig.^5  ^  with  mother  of  pearl.  His  re­ pany  was  very  polite  and  gave  some  chatter  and  a  photo^  Left  to  right:  ChazR«  Hurk,  FWTj  a  contract  which  they  so .badly  .  ;!  ^  'Si;  f  cJinfng  position  and  calm  fea­ us good  iiifpmiation  about seeing'  Joseph  Kidd,  Utility;  Bjome  Jensen,  Oiler,  and  Mike  Carlin,  needed.  "Vi^per.  Bob  Breityirui^  tures  expressed  the  spirit  of  the  the  town.  ­i  the  Editor:  Urges  Ballot  On  Vacatioiis  Breitw^ Recalls:  CS  Attti­Umofiism  Rough From Start  �Fridar.  Februaxy  U. 1950  Hellmuth Holds  Vacation Rule  Would Aid Morale  T H  E  S  B  A F  A  R  ER S  LOG  DOWN  ON  TBE  DELTA  LINE  To  the  Editor:  Page  Nine  Vacation  Plan  Won't  Solve  Shipping Problem, He Says  To  the  Editor:  Whenever  jobs  become  scarbe  —as  they  are  now—well­inten­ I  wish  to  compliment  Brothers  tioned  people  from  everywhere  Joseph  Buckley,  Joseph  Blake  put  forth  ideas  which  they  feel  and  Frank. Bose for  their rational  will  serve  as  antidotes  to  imem­ and  praiseworthy  arguments  ployment,  or,  as  in  our  case,  against  compulsory  vacations.  I  tough  shipping.  agree  with  them  that  if  there  Compulsory  vacations  is  one  exists job  insecurity  among  book­ of  these.  Its  backers/  however,  members  it  will not  be  decreased  fail to understand  economic  prin­ by  compulsory  vacations.  ciples,  or  at  least  to  recogime  I  say  that  if  such  a  nile  were  them.  The  notion  that  compul­ to  go  in  effect  it  would  not  sory  vacations  will  create  more  lessen  insecurity  ampng  mari­ jobs  is  mathematically  absurd.  time  men.  Owing  to  the  dimin­ Whatever ­merit  there  may  be'  ishing  of  sea­borne  trade,  a  in  an  increased  turnover  at  the  large  number  of  seamen  are  initiation  of  such  a  rule  would  thrown  out  of  work  regularly.  be  insignificant  when  compared  Economic  insecurity  and  fear  of  losing  his  job  has  haunted  the  AMy  WEK3H  I  wage­earning  seaman  since  the  iLoOkS  •   AT IT-r. time  he first  boarded  a  ship.  Fortunately,  his  union  has  done  a  lot;  a  tremendous  lo*^,  to mini­ mize  this  fear.  I  soinetimes  wonder  if  those  Brothers,  who  are  against  com­ pulsory  vacations  have  ever  • topped  to ­  consider  the  other  Bide  of  the  story  and  the  more  serious  aspects  of  the  situation.  What  about  the men  v/ho  get  off  at  payoff,  mai­ried  or  single,  because  their  homes are  far  from  the  port  they  payoff  in  and  they  wish to go home  for a visit  more  than  once  every five  years^  When  these  men  get  ready  to  ship  again,  they  don't  feel  much  like  waiting  a  couple  of  months for  a  job  (possibly  broke)  just  because  their  Brother  Union  members  are  too  selfish  to  give  From  lli^  MV  Del  Campo.  Mississippi  vessel  on  the  South  them  a  break.  And  when  they  American run,  come these  photoby Seafarer  William Cameron.  do  have  to  wait  around  broke,  Above,  front  row,  left  to  right:  J.  Kellogg,  M.  Machel.  E.  they  become  discouraged.  It  Weems;  rear.  Bosun  J.  Voxel  and  T.  Dennis.  we^ens their  morale—and  often  breaks  it.  CREWMAN HAS HEAP  Our  organization  is  like  any  OF  PRAISE  FOR  other  in  one  respect:  It's  power  lies  in  its  unity,  and  weakness  THE  SS  WAR  HAWK  In  any  individuals  within  its  To  the  Editor:  ranks  necessarily  means  a  weak­ I  would  like  to  drop  a  few  ness  in  the  whole  body.  lines  to  the  LOG  about  the  good  Since  our  Union  was  organ­ ship  SS  War  Hawk,  Waterman.  ized  in  1938,  it  has  been  ever  We  crewed  up  in  Mobile  The  growing  and  changing,  accord­ ship  was  one  of  many  that  lay  ing  to  the  needs  of  its  member­ in  port  for  about five  weeks,  be­ ahip.  '^e  have  taken  in  many  fore  the  army  chartered  her  to  new  members,  organized  large  haul  grain  to  Germany.  shipping  companies,  levied  as­ sessments,  and  we've  fought  for,  We  arrived  in  Nordenham,  and  earned,  and  gotten,  higher  wages  boy  it  sure  is  a  nice  little  town.  I  think  a  lot  of  SIU  men  have  and  better  living  conditions.  Our  organization  has  never  been  there  many  times.  It  used  been  static.  We've  created  the  to  take  quite  a  while  to  dis­ finest  and  most  powerful  Unioni  charge  there  but  we  sure  got  a  the  world  has  ever  known.  And  surprise  when  we  were  ready  we're  proud  of  our  Union.  Let's  to  leave  in  two  days flat.  Tasty  chow  abowd  the  Campo Is prepared  by  these  mem­ not break  it down,  but let's  make  On  our  way  from  Germany  to  bers  of  the  Stewards  Department.  Left  to  right:  J.  Johnson,  changes  where  changes  are  nec­ the  states,  we  really  cleaned  the  Assistant  Cook;  E.  Odem,  Chief  Cook;  T.  Fields,  Night  Cook  essary.  Let's  change  with  the  ship  up  and  when  she  arrives  &  Baker  and  W.  Cameron,  Second  Cook.  changing  world!  If  there  isn't  in  Philly  I  am  sme  they  will  Brother  Cameron,  who's  getting  to  be  quite  a  cameraman.  enough  work  fdr  all,  then  let's !give  us  a  compliment  for  bring­ Uses  his  iV* x 3'/4  speed graphic  for  these  shots.  ing  in  a  ship  like  this.  There  divide  what  work­there  is.  I  can't  see  where.it  will  hurt  has  not  been  a  single  beef  the  any  one  of  us  to  take  a­vacation  whole,  trip.  The  officers  are  a  after  a  year  on  the  same  ship.  swell  bunch,  headed  by  Captain  Don't  be  selfish.  Think  of  how  Elmer  Thompson.  He  has  done  proudly  we  can  stand  up  and  everjrthing  he  could  to make  this  tell  everyone  that  shipping's  a  pleasant  voyage.  the  LOG  wants—^the >  Brothers'  good  out  of  our  halls,  and  that  Anyone  who  is  looking  for  a  To  the  Editor:  personal  viewpoints  on  tlus  good  ship  should  take  the  SS  we  don't  have  to  worry  about  I  am  not  much  at  writing,  but  question.  Let's  have  more  of  War  Hawk.  a  job.  I  have  been  listening  to  and  them.)  Albert  E.  Hellmuth  Edmtmd  Erikson  reading  a  lot  abouc  this  idea  of  compulsory  vacations.  Shining Eyes  I  have  yet  to  hear  an  argu­ ment  that  would  seem  to  give  a  good  solid  reason  why  a  man  should  have  to  get  off  a  ship.  The  way  I  see  it,  if  a  man  EQUAL DIVISION OF OVERTIME  knows  he  caii  stay  only  so  long  PUZZLES  ARIZPA  CREWMEN  on  a  ship,  then  there  will  be  more  men  taking  advantage  of  To  the  EditOR  the  full  time  allowed.  In  that  Would  you  please  clarify  this  point  concerning  the  division  case,  I  can't  see  where  it  would  of  overtime.  The  problem  is this:  create  more  of  a  turnover.  As  you  know,  the  day  men  do  not  work  on  Sundays  or  holi­ I  certainly  agree  with  Frank  days  at  sea,  yet  the  three  watches  must  perform  their  regular  Bose  in his  letter  of  Dec.  30  that  duties,  for  which,  of  course,  they  are  paid  overtime.  if  a  man  is  going, to  be  a  com­ Should  this  Stinday  and  holiday  overtime  be  counted  when  pany  stiff,  staying  aboard  one  overtime  is  computed  for  the  purpose  of  equal  division  between  ship  will  not  be  the  cause  of  it.  the  watchstanders  and  the  day  men?  This  question  has  caused  And  if  he  is a  good  Union  man,  quite  a  bit  of  dissension.  nothing  will  change  him.  M.  J.  Martin  I  personally  believe  that  if  the  SS  Arizpa  vacation  clause  is  put  through  ANSWER­rActually  each  ­man  receives  overtime  pay  fOr  it  will  do  more  toward  hurting  the  overtime  work  he  has  performed  individually.  There  is  no  our organizing of  non­union ships  pooling  of  overtime.  The  purpose  of  the  eq[ual  division  of  than  anything  else.  overtime  clause  is  to  allow  those  men  who  stand  low  in over­ It  would  give  John  Shipowner  time  work,  a  chance  to  bring  their  overtime  wages  as  near  a  chance  to  stress  the  fact  that  This  cute  little  lady  already  as  possible  to the level  of  the  higher  men..  we are  not sincere about  promis­ shows  signs  of  being  endowed  This  is  done  by  giving  overtime  jobs  to  the  low  men  ing  job  security  and  that  per­ until  the  amount  Of  overtime  work  has  been  distributed  fairly  sonnel  could  stay  aboard  his  with  plenty  of  charm.  Only  six  months  bid  when  this  equally.  It  would  bo  impossible  to  divide  all  overtime  exactly  ships  as long  as  they  cared  to.  eqiial.  You  can  only  attempt  to  divide  the  work  as  equally  as  This  is  of  course  just  my  own  photo  'was  taken,  she  has  just  possible.  The  contract  says  "All  overtime  shall  be  divided  as  personal  viewpoint,  passed  the  Id­month  mark.  equally  as  possible  among  She  members  of  the  deck  crew"  Her  name  is  Luz  Maria  and  William  E.  Candler  Here,  overtime  refeks  to  overtime  work  and  not  the  pay,  as  Baltimore,  Md.  her proud  pop is 'Babe" Miller  some  have  thought.  (Ed.  Note:  That's  just  what  —and  nO  wonder  he's  proud.  Limiting  Stay  Aboard  Ship  Seen Harmful To The  Union  THE  BEEF  BOX  to  the  ultimate  result:  more  members  woiild  stay  on  their  respective  ships  longer  than  us­ uaL  and  the  majority  of  those  who  ordinarily  do  not  make  more  than  one  or  two  trips,  would  stick  to  their  jobs  like  glue,  sweating  out  their  vaca­ tion  pay.  The four­watch  system,  so  well  argued  for  by  Brother  Joseph  Buckley,  is  the  only  real  per­ manent  solution  against  job"  scarcity.  Though  it  will  be  sir*  gued  against  as  being  too  cvun­ Wsome,  costly,  and  difficult  te  win,  it  would  provide  the  cusht­ ion  this  industry  needs  in  the  days  ahead.  Thousands  of­permitm en  would,  under  the foiur­watch  sys­ tem,  be  spared  the  terror  of  un­ employment  and  the  demoraliz­ ing  effects  of  prolonged  failure  to find  woi­k.  The  four­watch  system  would  provide  the  high  turnover  sought  on  the  ships  to­,  day.  Although  the  four­watch  sys­ tem  is  just  a  dream  today,  at  least  we  can  dream  and  plan  and  hope  for  the  best  in  the  future.  Bertil  Svensson  Share The Johs,  Urges Supporter  Of One­Year Rule  To  the  Editmr:  In  answer  to  your  recent  edi­ torials  I  am  sending  you  my  opinion  on  vacations.  It  seems  to  me  (Book  34733)  that  a  Brother  who  has  spent  a  year  on  one  ship  should  give  another  man  a  chance  to  earn  a  living.  You  may  say  that  the  man  has  a  family  to  support,  so  why  take  his  job  away.  I  will  combat  this  by  having  you  look  at  the  records  of  any  and  all  bookmen  in  this  Union.  You  will find  that  nearly  all  o#  us have  a family  and  kids.  Evai  if  we  didn't  have  any  family,  or  kids,  it  should  always  be  agreed  that  we should  always  be  Brother  members  a  chance  to  earn  himself  a  living.  I  would  like  to  put  to  the  LOG  the  suggestion  that  any  man  with  a  year  on  a  ship  get  off  for  vacation.  John  B.  Causey  �'C?,r­v,.­':­v  • '..  JPagp Ten  THE  SEAFARERS  L0G  Crawl  Or  Be  Pui|;eil  Is  Russian  Dictate  B7  GEORGE  S.  COUNTS  This  is  the  last  of  a  series  of  articles  on  the  "Soviet  System  S­  ./  Oif  .Mind  ControL"  by  one  of  America's  outstanding  educators.  fxju^, >efanuzy  2/L. ^0  tii&wiiig  the  current  scale  for  aH  ratings  ou  §jKJ­|  t^tractc? iws au4  pay  rat$is lu­gyiously in effect, ate printed  below in response  t<  the  requests  received  neceiitly  iUnion  members.  DECK  DEPARTM^T  W#0a  E#©cliy»  Wage  Effectiva  December  15,  1948  Wage  Effective;  June 15.  1949  The  "letter  to  Stalin"  has  be­ scientists  and  practical  workers  Bosun  $288.94  $296.44  come  a  basic  Soviet  institution.  in  the  nural  economy  feel  the  Carpenter  258.5,4  266.94  Whenever  any  group  is  under  manifold  concern  of  the  Coni­ attack  by  the  Party,  or  even  in  munist Party  and  the Soviet state  237.84  245.34  fear  of  attack,  it  invariably  ad­ for  agricultural science  and  Your,  226.01  233.51  dresses  a  communication  to  Sta­ constant  personal  sharing  in  its  ; 222.51  226.01  ­ lin  couched  in  unrestrained  further  development  and flower­ 233.51  words  of  adoration,  giving  him  ing.  Ordbwy Scaroan  ^  .  1^9.97  193.47  200.97  assurances  of  complete  loyalty  "To  You,  the  great  creator  and  devotion,  thanking  him  for  of  Communism,  patriotic  science  ENGINE  DEPARTMENT  his  fatherly  care  and  promising  is  indebted.  By  Your  brilliant  works  You  enrich  and  exalt  it  Chief  iElectrician.... ^  to  correct  aU  errors.  .v'  ;$3b0.93  $364.43  $371.93  The  "ideological  resolutioi^"  before  the  entire  world.  You  2nd  Electxician.  ,....  ....;.  3;21.22  324.72  332.22  evoked  a flood  of  such  letters.  guard  it  from  the  perils  of  es­ ;...  284.62.  The  professors  of  all  the  high­ trangement  from  the  needs  of  Unbcensed  Jr.  Engineer  Pay...........  288.12  29J.62  er  educational  institutions  of  the  people.  You  assist  il;  in  .Unlicensed  Jr.  Eugineer  ^SFatcb . .. .......255.04  258.54  266.94  Moscow  begin  their  letter,  un­ achieving  victory  over  reaction­ 292.90  303.9,0  296.40  animoiusly  ' approved,  with  this  ary  teachings  hostile  to  the  Plumber­Machinist  people.  You  watch  over  the  salutation:  Deck  Engineer  255.04  2664)4  2^5.54  "We  . . .  send  You,  our  dear  continuous  growth  of  scientists.  Engine  Utibty.....;  2J5.04  258.54  266.04  "Long live forwacd­lookiig  leader  and  teacher,  our flaming  Evaporator  237.29  churinist  science!  jjreetin^"  240.79  248.29  '  "Glory  to  the  great  Btdbh.  Oiler  They  conclude  as  follows:  222.51  226.01  233,51  "We  are  inflnitely  grateful  to  leader  of  the  people  and  cory­?  243.51  247.01  254.51  ­ ^^e  .Soviet  Government,  to  the  phaeu.s*  of  forward­looking  OiJer^Piesel  great  Bolshevik  Party,  and  to  science!"  Watertender  222.51  226.01  233.51  You  personally.  Comrade  Stalin,  Soviet  biologists  in fhe  august  226.01  Fireman­^atertender  222.51  233.51  for  exceptional  concern  for  the  Academy  of  Sciisnce, after  tha?^­ Fireman  T;........"  210.68  higher  school  and  science.  ing  Stalin  "for  the complete  214.18  221.68  "Long  live  the  great  Soviet  tory  of  the  revolutionary,  dia­'  v........  219.55  223.05  230.55  people!  lectical­materialistic  M i c h u r i n  "Long live  the  Party  of  Lenin  teachings  oyer  the  reactipniaiy  and  Stalin,  the  organizer  and  idealistic  tendency  in  bwlq^'  334,85  :  342.3,5;  iWkm 9^y 9m  carried)  331.35  inspirer  of  our  victories!  and  after  promising  '^tp  conduct  "Long live om*  wise leader  and  an  active  struggle  against  .ser­ Rjefrigeratifl^ .Engineer  i .  teacher,  the  greatest  scholar  of  vility  toward  bourgeois  scifipce  three ate carried)  ,  •  our  epoch­Joseph Vissarionovich  unworthy  of  a  Soviet  sci^tl^/'.  334.85  331.35  342.35  conclude  their  letter  with  Stalin!"  293.49  304.49  296.99  STALIN'S  INTEREST  words:  ­  A  ecmference  erf  eminent  musi­ "Long live  advauc^  282.0:1  271.01  274.51  .....  .  cians  addresses  a  letter  to  "the  ist  science!  great leader of  the Soviet  people,  "May  pur  leader,  teacher,  aijd  STEWARDS D^ARTMENT  . .  Gomrade  Stalin,"  which  includes  friend  of  scientists live ..ap,d grps­ these  words:  per  many  years  as  the  cojy­;  $278.25  $281.75  $289.25  IWe  experience  a  feeling  of  phaeus  of  advanced  sdenceJ"  .  266.04  "258.54  •   255.04  tremendous gratitude  to the Cen­ MONARCHY  SURPASSED  'i.  266.04  255.04  258.54  '  ­tral  Committee  of  the  Party" and  The  student  of  Russian  ,his­ to You  personally,  dear  Comrade  tory  will  see  in  this  entire  sys­ 242,38  231.38  234.88  Stalin,  for  the  stern  but  pro­ tem  of  mind  control  the perpetu­ 230.55  219.55  223.05  founcdy  just  appraisal  of  the  ation  and  perfection  .pf  au  ai).­ A^istant C  ­present  condition  of  Soviet  musi­ cient  cultural  pattern.  200.97  193.47  189.97  cal  art,  and  for  the  attention  Upder  the  cloak  of  .Marxist;  200.97  189.97  193.47  ­ • •  •^    ^  •­     • '  which  You  and  the Central  Com­ verbiage  stands  the  hoary figure^  fJtditymaQ  Note:  The SIU  is in  the  process of  workittg  out  details  <rf  a  wdfare  plan,  already  signed­ by  mittee  of  our  Party  have  mani­ of  Russian  absolutism.  fested  toward  the  cause  of  the  The  following  words  from  the  a  considerable  number  of  contracted  operators.  Under  the  agreement,  the  operators  contribute^  to  development  of  Soviet  music and  great  Dostoievsky,  ardent  Sla­ a  welfare  fund  25  cents a  day  for  eatdi  man  employed.  Paymepts  into  the  fund  are  retroactive  to  toward  us,  Soviet  musicians.  vophil  and  defender  of  the mon­ ^^TiOng  'live  the Leninist­Stalin­ archy,  express  with  astonishing  Ja^ucuy  1,  1950.  ist  people, the  people industrious,  flddity  the  spirit  of  So*­;ot  rule  fhe  people  victorious,  conquer­ today:­ ing  a  truly  socialist  r.rt,  the  "And  the  fact  that  in  Russia  most  advanced  in  the  wo.ild!  all  fundamentals  gre  difTerent  *Tjong  live the  Leninist­Stalin­ from  anythji^  in  Surppp  may  ASST.  SECRETARY­TREASURERS  SIU,  A&G  District  Robert  Matthews  Lloyd  ­Gardner  ist Central  Committee of  the AU­ be  demoiistrated  by  the  fplipw­ Joseph  Volpian  ing  example.  BALTIMORE  14  North  Oay  St.  ^nion  Cpmmunist  Pafty!  William  Rentz,  Agent  .­^ulbwij  4040'  "Long  live  our  leader  and  "Civil  liberty  may  .be  p^b­,  BOSTON  .276  State  St.  li^jfwiier, father of  die people,  the  lished  in  Russia  on  ap  ini^gral  The following mep  have mpngy  Ben  SUP  Lawson,  Agent  Richmond  2­0140  great  STALIN!"  scale;  more  complete  than  any­ due  them,  as  of  last  November,  Dispatcher  Richmond  2­0141  HONOLULU..  16  Merchant  SE  The  Academy  of  Agricultural  where  in  the  world,  whether ;ia  (let  in  tpucb  with  Smith  &  CALVE^TPN.  308>/»—aOrd  SL  Phone  8­8777  kelth  Aisop,  Agent  Phone  2­8446  . Sdence,  after  being  instruct^  Europe  or  even  in  North  Ameri­ Johnson,  60  Reaver  "St.,  New  FORTLAl!iP  Ill  W.  Burnsido  SE  LAKE  CHARLES,  La.... 1410  Ryan  St.  .  Beacon  4330  by  the  Central  Committee  re­ ca,  and  precisely  on  the  .same  York  4,  New  Yprk.  Jj.  S.  Johnston,  Agent  JUCHMQNp,  CaUL  .;?57  Sflt  S*­ garding  the  correct  position  in  adamant  fpun^iion.  jyig^^E.^,,... .­t  S^yth  jt^yrrepce  St,  ^  Phone  .2890  I  SS JAI>^S M. GIUJS  genetics,  sends  the  following  "It  will  be  based  not  ippb  a  Cai  Tanner,  A0.^t  Phone  H­17M  SAN  FRANCISCO....  59  Clay"  SE,  S23  Bienville  SL  note  of  gratitude:  written  sheet  of  paper,  but  uppn  James  Beaners,  Antonio  De  NEW  ORLEANS.  '  Douglas  2­8363  E. Sheppard, Agent  Magnolia  6112­6113  Costa,  Paul  N.  Froom,  Stylianos  SEATTLE  86  Seneca.  SE  '^very  day  and  hour  the  the  children's  .afltection  ,crf  tjhe  NEW'YORK...  81  Beaver  St.  Main  p20O  Mondanos,  Cecil  Thomas,  D.  p^ple  for  the Gmf  as  theu:  fa^  ^oy  Angina,  Ageyt  HAnover  2­^784  WILMINGTON.  440  Avalop  Blvd.  127­129  Bank  St.  ther, aince  children  may fee »j)er­ Woods,  George  T.  Brannan,  Jqse  NORFOLK...;  Terminal  4­3131  Agept  Phone  jl­1083  mitted  many  a  thing  which  is  M.  Dominquez,  John  W,  Hags,  Ben  PHILADELPHIA  ,.337  Market  St.  inconeeiyable  in  the  caae gf  .con­ Henry  J.  Rote,  Rpbect  H.  Wat­ S.  CarduUo,  Agent  Market  7­1635  Canadian  District  Re^rs notifying the SEA­ tractual  nations;  they  mag  be  kins,  Thomas  J.  Dgwes,  AJbprt  SAN  FRANCISCO  ,. ..85  Third  St.  FARERS LOG  of  a change  in  entrusted  with  much  that  has  E.  Editors,  Chiles  Av  Lpuje,  J^f. Morrison,  Agent  Douglas  2­5475  MONTREAL...... . .404  Le  Moyne  SE  UNiversity  2427  mailing  address  are  re­ Ponce  de  Loon  nowhere  been .encountered;  since  Stanley  Rugyski,  Ravid  L.  Wil­ .SAN  JUAN.  PR....  FORT  WUXJAM. . llSVi  Syndicate  Ava.  Sal  Colls,  Airenf  quested  to  include  their  old  children  will  not  betray  their  liams.  Phone  3­3221  Ontario  SAVANNAH  2  Ahercom  St,  .addzess  along  with  the  new.  father,  and  being  children,  they  128>/i  HoriU  St.  E.  Bryant,  Agent  Phone  3.1728  HAUFAX  SS  JOHN  DiJiCaCINSON  In  addition  to  «riaii3Ttg  easier  will  lovingly  accegt  from  him  Phone  3­8011  2700  let  Ave.  William  F.  Bakley,  Louis  p.  SEATTLE........  the  »witeh­.over  it  wRl  Reneoa  4870  PORT  COLBORNE .... .103  Durham  SE  any  cprreelipn  of  their  errors.'"  Gkioch,  Manuel  Di  Barros,  Pieijro  Wm.  McKay,  Agent  Phone  8501  1800­1811  N.  FrankUii  St.  guarantee  uninterrupted  If  the  word  "Stalin"  be  iutb­ Paulin,  Emilio  Di  Pietro,  Charles  JM/IFA  ....lllA  Jarvls  St.  Ray  Wjiite,  Agent  .Phone  a­1323  TORONTO,  mailing  service.  for  the  word  "Czar,"  F. Scherhans.  Elgin  5710  WUMlNGTONTCaUf.,  227 H  Avalon Blvd.  4/ .  All  noHficatioos  of  change  stHuted  this  statement  would  apply  as  E  E  TUley,  Agent  Terminal  4^2874  VICTORIA.  B.C.  .  .. .602  Bonghton  SE  Empire  4831  of  address  should  be  ad­ ­UEAIKEPARTRRS . .81 Beaver St.,  N.YA;.  SS  THOMAS  J. LYONS  truly  tp 'the  Russia  of  194^  'as  .. ..868.  Unzsiltos  SE  SECRETARVTREASyP­EP.  VANGOyVER  dressed  to  the  Editor.­  SEA­ it  did  to  the  Russia  of  1851,  the  Alexander  Apoline, George. W=  .ftciflp  7824  Panl  Hall  FARERS  LOG,  51  Besver  year  in  ,which  it  was  yriltti^  Lpwry,  Pouglas  W.  Clifton,  HEADQUARTERS. ......812  McpUI  SE  DIRECTOR  OF  ORGANIZATION  Iteoet. Hew  Yosk  L  N. Y.  Plateau  670  Mimtreal  ILJndsey  WUUama  BUeran  G.  SieiTa»  Herbert  .R,  'Leader  of  an  operatic  clioidis  HVitcWns,  William  P.  Vaughn.  •   m­H  Du'ei^ry  Of  BIU  Halls  ipg Sfibscribert  if.  �Friday,  February 24, 1350  SAVANNAH —Chairman,  Jeff  dlHetfe,  37060;  Recording  Secre­ liry, L.  E. Hodges,  255;  Reading  (fierk,  E.  M.  Bryant,  25806.  .  THE  SEAFARERS  LOG  Page  ElereA  a  Hall  sufficient  to  accommo­ ' date all members  at future meet­ ings,  Under  Good  and  Wdfare,  there  was  discussion  on  Nie  Teamsters'  organizing. .drive  in  * REG.  REG.  REG.  TOTAL ffltlPPED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  ^  Secretary­Treasurer's financial  PORT  DECK  .  ENG.  ,  STWDS.  REG.  DECK  EWa  STWDS.  SHIPPED  New  York, in­which  the support  report  and  Headquarters  report  of  all  SIU  men  on  the  beach  td  the  membership  read  and  ap­ BostoiL  .......  (No  Figures  Received)  (No  Figures  Received)  was  recommended;  on  the strike  pfcoved.  Agent  reported  that  New  York.  ^  87  60  96  243  31  29  38  98  of  the  Mine  Workers  Union  aaad  ^ee in­transit  ships  had  called  Philadelphia.  (No  Figures  Received)  ' (No  Figures  Received)  the  credit  union  idea  and ttie  ahce  the  last  meeting,  each  of  Baltimore.  94  78  64  2^6  91,  69  61  221  possibilities  fcHP  one  being set vrp  tiiein  taking  replacements  from  Norfolk.  27  48  36  111  3  2  —  5  within  the  SIU.  flfa  Hall.  He  added  that  he  had  Savannah  ,3  5  11  19  4  3  3  10  X  %  %  yteited  the  local  Marine  Hospi­ Tampa  7  9  9  25  20  19  13  52  tal  to  discuss  the  setting  up  of  Mobile.:....  G A L V E S  T O N—'Chairman,  25  18  16  59  14  12  11  37  ff blood  bank  for  local  members  New Orleans....,..,...^.........  57  41  75  s  173  66  42  76  184  Keith  Alsopt,  7311;  Recording  aftd  their  families,  as  was  sug­ Galveston.........v...........  .49  33  _  14  '98  27  23  19  69  Secreiaiy,  R.  Wilbum,  37739:  ^ted  under  Good  and  Welfare  West  Coast.  29  18  19  66  .  39  49  38  126  Reading  Clerk,  J. Byrd,  34683.  ait  last meeting. Hospital  authori­ GRAND  TOTAL  378  ^ 310  340  1,028  295  248  259  802  ties  said  they  had  no  facilities  Minutes  of  previous  meetings  fet such  a  plan  and  referred  the  in  Galveston  and  other  Branches  i^nt  to  the  local  Red  Cross  crew had  donated a  picture made  source  into  this  beef  to  bring  Headquarters  report.  Headquar­ read and  concurred in. Secretri^­ chapter.  Minutes of  other Branch  of  butterfly  wings to the Branch.  the  company  tmder  contract.  ters report pointed  out  that ship­ Treasurers financial  report  and  nSsfeetings  approved  as  read.  Mo­ Director  of  Organization  Lihdsey  Meeting  adjourned  at  7:55  PM,  ping  had  slowed  down  some  in  Headquarters report  to the mem­ tion  carried  to  excuse  Brother  Williams  discussed  the  Union's  with  38  members  present.  New,  York.  The  report  also  bership  approved  as  read.  Agent  llObert  Woodward,  whose'  car  organizing  drive  to  date,  and  brought  the  membersliip  up  to  discussed  shipping  in  this  area.  %  t,  %  broken  down  en  route  to  thoroughly  covered  the  Cities  BALTIMORE—Chairman,  Wil­ date  on  the  Cities  Service,  beef.  Mason  HaU,  Boyd  Breeden  and  ifail.  Motion  carried  to  com­ Service  beef.  He said  that  strike  liam  Renlz,  26445;  Recording  Communications  from  members  Charles  McUowell  took  the  'Un­ itfend  Brother  Smith  for  accept­ preparations  will,  continue  until  Secretary,  G.  A.  Masterson,  seeking  to  be  excused  from  to­ ion  Oath  of  Obligation.  One  ing  job  under  the  circumstances  a  contract  has  been  signed  on  20297;  Reeding  Clerk.  A1  Sians­ night's  meeting  referred  to  the  minate  of  silence  in  memory  Of  aryi  give  him  his  original  ship­ the  company's  16' ships.  Motion  bury,  4683.  Dispatcher.  Motion  (by  Y,  L.  departed  Union  Brothers.  Motion  ping  card.  Despite  personal  diffi­ carried  to  give  a  vote  of  thanks  Steibig)  carried  to  try  to  secm'e  carried  to  adjourn  at  7:30 .PM.  culties  he  remained  aboard  ship  to  Del  Norte  crew  ^or  their  Motion  carried  to  suspend  rather  than  leave  it  sail  short­ splendid  cooperation.  Excuses  regular  order  6f  business  and  handed.  Membership  suggested  were  referred  to  the  Dispatcher.  go  into  obligations  and  charges.  • ­".M  that  Agent  get  data  on  pro­ E.  F.  Lyttle,  L.  A.  Beaudry  and  B.  A.  Granberg  and  N.  Straton  laj)or  candidates  for  coming  el­ R.  L.  McDavitt  Were  obligated.  took  the  Union  Oath  of  Obliga­ ection  and  post  same.  It  was  Under  Good  and  Welfare  there  tion.  The  following  men  were  pointed  out  that  registering  and  was  much  discussion  on  the  elected  to  serve as af  Trial  Com­ vqting  is  a  must  because  of  the  Cities  Service  beef,  cooperation  mittee:  J.  Gill,  J.  Turner,  P.  J.  need  to  oppose  anti­labor  legis­ in  regard  to  the  serving  of  cof­ Ryan,  W.  Harrell  and  C.  O.  DAVID  HERON  WILLIAM  MATSOUKAS  lation.  Cities  Service  situation  fee  in  the  Hall  and  the need  for  Saunders.  Minutes  of  other  Mr.  and  Mrs. Wm.  Riebenstein,  ANTONIO  GONZALES  was  discussed.  There  were  85  keeping  the  Hall  clean*  Meeting  Branch  meetings  read  and  ap­ members  present  when  meeting  adjourned  at  8:15  PM,  with  520  proved.  Secretary­Treasurer's fi­ 933  Linwood  Avenue,  Canton,  Contact  Joseph  P.  Marcelle,  nancial  report  and  Headquarters  Ohio,  are  anxious  for  you  to  Collector  of  Internal  Revenue,  adjourned.  members  present.  report  to  the  membership  ac­ write  them.  Treasury  Department,  Internal  t.  4.  4.  i  cepted  as  read.  Motion  carried  Revenue  Service,  210  UvingstOil  MOBILE —Chairfhan,  J.  Par­ 4.  .  4  NORFOLK—Chairman,  J.  S.  Street,  Brooklyn  2,  New  York.  ker,  160; ­ Recording  Secretary  White,  56;  Recording  Secretary.  to  refer  written  excuses  to  the  CHARLES  WINFREY.  JR.  J. Caifroll,  50409;  Reading  Clerk,  James  A.  Wyim,  30783;  Reading  Dispatcher.  Agent  reported  that  Write  to  your  father,  818  4  4  4  shipping  had  been  slow  and  is  H.  J.  Fischer,  59.  JOHN  MCNAMARA  South  Chestnut  Street,  Bristow,  Clerk,  Ben  Rees,  95.  expected  to  continue  that  way  Oklahoma.  Get  in  touch  with  Mrs.  C.  J.  Previous  meetings'  minutes  Minutes  of  meetings  in  other  for  a  while.  Motion  carried  to  Price,  4636  N.  Lincoln  Avenue,  4  4.  4  read  and  apiwoved.  Port  Agent  Branch  ports  read  and  ai,proved.  accept  Hospital  Committee's  re­ Chicago,  niinois.  WALLACE  L.  ASHFORD  re^rted  on  the  prospects  for  F'ort  Agent  discussed  the  state  port.  Motion  (by  J. F.  L­ee)  car­ 4  4  4  shipping  in  the  next  couple  of  of  shipping  here,  stating  that  ried  to  make  up  shipping  list  Your  father,  George  W.  Ash­ VICTOR  ARTDRO  VALENCIA  ford,  asks  that  you  write.  wdeks,  saying  there  would  be  there  was  no  change  and  that  and  post  near  Dispatcher's  Rafaela  Martinez  Valencia,  424  4  4  4  abdut  three  off­shoijg  ships  and  immediate  prospects  were  not  counter.  Meeting  adjourned  at  Francisco  Street,  San  Francisco,  HEBEF  R.  GUYMAN  niiie  coastwise  and  in­transit  bright.  Communications  from  8:10  PM,  with  392  members  Contact  Mrs.  Shirley  Wessel,  California,  wants  you  to  get  id  vei^sels  arriving  during  the  two­ Brothers  seeking  to  be  excused  present.  Supervisor,  Missing  Seamen  Bu­ touch  with  her.  wdek  period.  He  also  elaborated  from  meeting  were  referred  to  t  4  4  4  4  4,  on  the  Secfetary­'Treasurer's  re­ the  Dispatcher.  Changes  were  PHILADELPHIA  —  Chairman,  reau,  Seamen's  Church  Institute,  port  on  Cities  Service,  and  urg­ read  and  approved  aiid  motion  D.  Hall,  43272;  Recording  Secre­ 25  South  Street,  New  York  4,  CREW  SS  ABR.  ROSENBERG  (May, 194e^anuazy, 1947)  ed  everyone  to  be  ready* in  the  carried  to  refer  them  to  a  Trial  tary,  Branconi,  100848:  Reading  New  York.  WiU  former  shipmates  of  Lu­ I  event  they  were needed. He  con­ Committee  to  be  elected  under  Clerk,  G.  H.  Seeberger,  6932.  4  4  4  cien  R.  EUe  On  that  voyage  cliMed  his feport  by  stating  that  New  Business.  Elected  were  T.  RALPH  J. PENNINGTON  in  touch  with  him  on  a  matter  W^erman  would  start  bringing  Hill,  Luther  Thome,  Earl  Con­ Minutes  of  previous  meetings  Get in  touch  with Harold Gutt­ of  great  importance.  Write  to  their  ships  down  to  Mobile  for  gelton,  W.  LaChance,  and  N.  C.  in  all  Branches, read  and  acc^t­ man;  66  Beaver  Street,  New  SS  Alcoa  ^valier,  c/o  Alcoa  annual  inspections  around  the  Wroton. Secrefary­'Dreasuper's re­ ed. Agent  discussed  the status  of  York  4,  N.  Y.  SS  Con^any,  1  Canal  Street  last  of  Marchy  thus  causing  a  port  read  and  approved,  as  well  local  shipping  and  mentioned  4  4  4  New  Orleans,  Louisiana.  bigger  turnover in  this port.  Sec­ as  Headquarters  report  to  the  the  prospects  for  the  coming  STELIANOS  T.  MONDANOS  4  4  4  retary­Treasurer's financial  re­ meinbership.  Meeting  adjourned  two  weeks.  Secretary­T^­easurer's  The  photostats  of  your  dis­ FREDERICK  JOHNSON  port  and  Headquarters  report  to  at  7:50  i^,  with  111  members  financiai  report  and  Headquar­ charges  from  Isthmian  vessels  "Dear  Fred,  please  write  to  the  membership  read  and  ap­ present.  ters  repqrf  to  the  membership  are  being  held  in  the  LOG  of­ Mom,  P.O.  Box  308,  Station  A,  proved.  Meeting  adjourned  at  accepted  as  read.  Motion  carried  fice.  Call  or  write  for  them.  Boston,  Massachusetts."  7:55  PM,  with  450  members  SAN  FRANCISCO—Chairman,  to  allow  Brother  George  Noble  4  4  4  4  4  4  present.  Jeff  Morrison,  34213;  Recording  pay  up  his  dues  in  arrears  and  DICK  BOLES  WILLIAM  PAYNE  HAYMEN  1)  t­  S.  t­ Secretary,  P.  M.  Robertson,  register  for  shijiping.  Communi­ "Let  me  know  where  I  can  Contact  James  J.  Gourles^  Ml  ilEW  ORLEANS  —  Chairman,  30148;  Reading  Clerk,  S.  White,  cations  from  members  seeking  write  to  you:  C.  P.  Jones,  513  Court  House,  Paterson,  New  to  be  excused  from  meeting  East  9  Street,  Greenville,  North  Frenchy  Michelet,  21184;  Record­ 38302.  Jersey.  were  referred  to  the  Dispatcher.  Carolina."  ing'Secretary,  Johnny  Johnston,  Motions  carried  to  accept  other  Charges  against  a  Brother  for  53;  Reading  Clerk,  Buck  Steph­ EDWARD*^  VAN^  NIEROP  4  4  Branch  minutes  as  read.  Agent  conduct  unbecoming  a  Union  ens,  76.  (VANNIEROP)  reported  that  shipping  had  im­ memi)et  were  referred  to  an  el­ ROLAND  BRUCE  CORNELL  Get in  touch  with  Fred J. Zee­ Get  in  touch  with  William  L.  proved  a  bit  during  the past  two  .  Minutes  of  the  Branch  meet­ ected  Trial  Committee.  One  min­ handelaar,  95­11  —  87  Street,  Standard,  38  Park  Row,  New  weeks,  but  that  it  is  still  far  ings  read  and  approved.  Secre­ ute  of  silence  in  memory  of  de­ Ozone Park 16,  Long Island,  New  York  7,  N.  Y.  from  being  what  he.  would  like  tary­Treasurer's financial  report  parted  Union  Brothers.  Meeting  York,  concerning  an  inheritance  and  Headquarteris  report  to  the  it  to  be.  The  prospects  for  the  adjourned  at  7:30  PM.  4  4  4  from  relatives  in  the  Nether­ JOSEPH  D. DODGE  membership  accepted  as  read.  coming two weeks look better,  he  lands.  Get  in  touch  with  your  bro­ Port  Agent  disOuss^  the  affairs  said,,  with" several  ships  sched­ NEW  YORK —Chairman,  S.  SS  CAROLYN  of  the Branch,  which  are in  good  uled  to  make  this  a  port  of  call.  Simmons,  219;  Recording  Secre­ ther,  Harris,  concerning  income  C.  P.  (Slim)  Thompson  aska  shape.  He  said  that  ten  ships  Trial  and  Excuse Committee  was  tary,  Freddie  Stewart,  4935:  tak.  that  Cherokee,  the  Oiler,  and  4  4  4  had  paid  off  since  lasj:  meeting,  elected.  Motion  carried  to  elect  Reading  Clerk,  Robert  Matthews,  Tommy,  the '  Fireman^  contact  FRANK  MAZZA  but  there  were  few  calls  for  re­ the  following:  S.  Ghale,  R.  154.  him  by  mail  or  in  person  at  the  Mfs.  Andreshak,  of  Galveston,  Stephens,  F.  McGarry,  J.  Coth­ placements.  There  were  seven  Staten  Island  Marine  Hospital^,  Texas,  would  like  to  hear  from  Motions  carried  to  accept  min­ rah  and  J. Simmon.  Motion  car­ sign­ons  ahd  about  20  ih­transit  concerning  the  accident  of  Jan­­ you.  utes  of  previous  meetings  in  all  ried  to  accept  Headiquarters  Re­ ships  in  port.  Ten  payoffs  are  uary  28,  in  Ciudad  Trujillo.  Branches  as  read.  Secretary­ instatement  Committee's  report.  4  4  4  scheduled  for  the  coming  two  Treasurer's financial:  report  ac­ EDWARD  J.  ZEBROWSKI  Under  Good  and  Welfare,  there  4  4  4  w^ks.  Grain  ships,  he  said,  are  RUruS  L.  O'NEAL  again  beginning  to  come  into  was  discussion  on  the.  Cities  cepted  and  concurred  in.  Port  A  registered  letter  is  being  this  port. He  announced  that  the  Service  beef,  and  the  memb^­ Agent  was  absent  due to  illness,  held  for  you  at  office  of  Calmar  Get  in  touch  with  your  wife,  coffee  um  is  working  in  the  ship  indicated  it  was  in  favor  and  it  was  recommended  that  SS  Company,  25  Broadway,  New  1403  West  41  Street,  Norfolk  8,  Virginia.  Hall,  and  that  the  Del  Norte  of  the  Union  throwing  every  re­ his  report  be  incorporated  with  York  City.  A  Shipping  Fnm  Feb.  2 To  Feb.  IS  �Of  late  there  seems  to  have  been  renewed  activity on  the  pfart  of  photography­ minded  Seafarers.  Photos being  received  from  SlU­contracted  vessels  on  the  high: seas!  tell  of  the  camera  adventures  of  Union  members  in  the  four  corners of  the  earth.  All  of  the  lensmen  are  interested  in  sharing  their  "shots"  with  Brothers,  through  the  '  medium  of  the  LOG.  *  On  this  page  are  some  selections  from  the  latest  batch  received.  The  LOG  asks  ——­  K  AboBrd  the SS Steel  Naviga­ tor,  erewmembers  call  Bosun  jAndreshak  (left)  "Popeye  the  Second."' Duke  Fisher  and  Red  Ransome  submitted  this  photo  taken  in  Bombay,  India,  to  show  why.  With  the  Brother  Andreshak,  er  —  Popeye,  is  "Shorty,"  a  shoe  shine  boy  who  conducts  his  business  on  the  Bombay  docks.  Oh  yes,  Andreshak  is  only  mugging  to  oblige  the  ceuneraman.  WJ.  VUW^JL.  yxMv  ,  ­  ^  |  iiauuivvVLA..  XXa  Ulilixy  il5  pOSSlDle  t  This. group. shot  would  indicate  that  most  of  the  lads  aboard  the  Jeff  Davis,  Waterman,  travel  around  together  when  they  hit  a  formgn  port.  The  scene  is  a  seamen's  club  in. Yoko­ hama,  Japan,  where  the  fellows  took  advantage  of  the  opporkinity  to  wet  their  whistles  and  relax  a  bit.  They  have  him  by  Mie  tail  now,  but  tlm  350­pouttd  shark  didn't  give  up  mthout  a  • i^gg­o. Just  ask  Frank  Pasquale,  who nabbed  vkirn  w^h  a  meat  hook,  a  piece  of­beef  and  a  heaving  line.  ,  /  ..  /  Red  Fisher  has  thawed  Old  a  bit eince he fo6k^^  from  the  poop  deck  pf  t^ SS  Colid)^  up  in  Bale  Comeau,  Canada,  recently," .:'....';  " v'­.  ''  Guys  who  have  sailed  with  Walter  Newberg  say  he  tatef  with  the  best  as  a  Steward*  Here  he  is  with  a  pet  durlas|F  a  recent  voyage  aboard  a  Bull  Lines  ship.  Brother  New*  berg  is  temporarily  engage^  in  shoreside  food­dispensingv  He's  now  in  charge  of  the  restaurant  in  the  grog  shop^^  located  on  street  level  of  the  New  York  Hall  at  51  Beaver  Street.  Siuall  but  90^ eating,  are  these  lOxpound  flounders caught  1^  Frank  Gardner  When  he  was  Steward  on  the  Loyola  Victory.  Frank  pulled  in 46  others  like  those  he's  holdings  He  :fried­them  as  snacks  ior..s3iipmaieii. ..  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource February 24, 1950 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XII, No. 4 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: SEAFARERS COMMITTEE PRESSES CITIES SERVICE FOR CONTRACT CONGRESSMAN BLAND DIES IN WASHINGTON SENATE GROUP SETS HEARING ON MARITIME SEA UNIONS URGE ADOPTION OF HIRING HALL BILL PENNSYLVANIA VETERANS TO GET STATE BONUS UNION HIRING HALLS TRAILERSHIPS MAY REVIVE COASTAL SHIPPING MOBILE EXPECTS BETTER DAYS FISHING TIME IN SAVANNAH NEW YORK SHIPPING SITUATION UNCHANGED SLIGHT IMPROVEMENT IN FRISCO SHIPPING AN SIU CREDIT UNION JUST CANNOT MISS CYCLONE RIPS INTO ROBIN KETTERING; SHIP, CARGO TAKE SEVERE BATTERING SEAFARER KOTALIK'S WEDDING BRINGS OUT 2,000 SPECTATORS THAT WASN'T MY MATE - THAT WAS MY FIRST CRAWL OR BE PURGED IS RUSSIAN DICTATE MINUTES OF A&G BRANCH MEETINGS IN BRIEF PHOTOS OF, BY, AND FOR SEAFARERS Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2/24/1950 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1950 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/65269a43c0bddcd929d47d8a1ea7232f.pdf 194f603ae3c1382ed01cd8db7e32e9b3 PDF Text Text UTS HEAT OH CITIES SERVICE  BUT COMPAHY STALL COHTIHUES  NEW YORK,  Feb. 9—Less than 72  hours after;  the SIU presented its case  against  the Cities Serv­ ice Oil  Company  in  full page  newspaper  advertise­ ments  addressed  to  company  stockholders,  the  company hurriedly agreed  to a meeting with Union;  representatives. The session  was  held  yesterday.  Despite the day­long talks, there was no change  in  the  company's  attitude,  and  the  meeting  ended  Official Organ, AtlanHc & Gulf  DUtrUt, Seafarers International Union of  NA  with  Marine  Division  officials  still  refusing  to  enter  collective  bargaining  negotiations  for  a con­ No. 3  tract  covering  all  16  tankers  of  the  CS  fleet,  for  NEW  YORK,  N.  Y..  FRIDAY,  FEBRUARY  10,  19S0  VOL.  XII  :  AFL  Pkdges Aid  To  Bmid  World  Labor  SolhlaritY  1  which  the  SIU  has  been  certi­ fied  by  the  National  Labor  Rda­'  LATEST VICTIMS OF CITIES SERVICE'S UNFAIR LABOR PRACTICES  tions  Board.  The  Union  representatives  urged  the  comi>any  to  continue  the  meetings  on  a  daily  basis^  saying  they  were  ready  to  ne­ gotiate  at  any  hour  of  the  day  or  night,  Simdays  included,  but  the  CS  spokesmen  stated  the  earliest  date  for  the  next  con­ ference  would  have  to  be  Feb.  16.  The  SIU  representatives  Kud  they  would  be  on  hand.  Prospects  for  genuine  bargain­ ing  appear  very  dim  on  the  basis  of  yesterday's sessions,  and  the  SIU  is  continuing  with  its  strike  preparations.  The  advertisements  which  touched  off  the  company's  de­ sire  to  meet  yesterday,  appeared  in  the  New  York  Times  on  Feb­ ruary  2  and  in  the  New  York  Herald­Tribune  the  following  day.  (The  ad  is  reprinted  on  page  12  of  this  issue.)  In  the  advertisements,  the  SIU told  the CS stockholders that  the  company  "faces  a  paralyzing  Mass  dismissals  of  Cities  Service  seamen  suspected  of  Union  activity  continue  at  an  ap­ palling  rate.  Men  in  photo  above  got  the  axe  on  the  SS  Government  Camp  on  Jan.  30.  They  and  costly  strike  which  will  af­ were  joined  in filing  unfair  labor  practice  charges  against  the  company  by  seven  crewmen  fect  all  its  operations,  because  its"  Marine  Division  refuses  to  bounced  off  the' Fort  Hosldns on  Feb. 3,  and  nine  pro­SIU  seamen fired  from  the  SS Salem  Mar­ itime  on  Feb.  %.  The  Salem  Maritime  victims  were discharged  as company  talked—^but  refused  recognize  and  bargain  coUectiye­ to  bargain—^with  Union  representatives.  (Contimied on Page 11) MIAMI,  Fla.—The  AFL  exe­ cutive  council  , pledged  to  "re­ double  cur  efforts"  to  build  world  labor­solidarity  and  took  steps  to  make  the  AFL  stronger  in  the fight  for  a  more  abun­ dant  life  here  at  home.  As. the council  neared  adjourn­ ment  of  its  midwinter  meeting,  the  members:  1.  Voted  an  invitation  to  be  issued  in  60  days  to  the  Interna­ tional  Association  of  Machinists  to  reaffiliate  its  600,000  members  with  the  AFL,  2.  Urged  aid  to  help  India  overcome  its  immediate  food dif­ ficulties,  develop  public  educa­ tion  and  improve  public  health.  3.  Gave  full  backing  to  the  new  International  Confederation  of  Free  Trades  Unions  formed  in  London  last  December.  ;  4.  Opposed  U.  S.  recognition  for  Franco  Spain  and  Commun­ ist  China.  5.  Urged  the  U.  S.  Senate  to  ratify  the  United  Nations  con­ vention ^outlawing  genocide  —  mass  ki^g  of  national,  racial  —  and  religious  groups.  .  6.  Demanded  immediate  con­ Crew  accommodations.  committee  found  that  (1)  either  with  those  regulations  in  exisfc­>­''  Charges  made  by  the  Inter­ gressiorial  action  to  repeal  ex­ national  Transportworkers  Fed­ the  equipment  aboard  was  defl­ ence.  Hours  of  work.  cise  taxes  on  transportation,  eration,  that  Panama'^flag  ships  'Overtime  at  sea.  cieiii,'  \A)  iiTe'"vessei  • was"'iatS"  According to^s ITF, the c<Hn«*  fneater  ­tickets  and  other­  con­ operate  under  conditions  far  be­ Food  and  catering  on  board  removed  from  the  register  for  mittee  urged  Panama  to enlarge  developing  defects,  (3)  the  ship  its  consular  ^laff.  Because  mas­ ship.  sumer  items.  low  internationally  ..^ccepted  Certification  of  ship's  cooks.  had  been  removed  from  the  list­ ters  and  crews  frequently  are  standards,  have  been  largely  'HEALTH  PLAN  INFO  7.  Agreed  to  comply  with  a  substantiated  by  an  investigating  Inspection  of  shipboard  work­ ing  in  default  of  survey,  or  for  ignorant  of  the  provisions  of  the  ing  conditions.  non­payment  of  fees.  request  of  Federal  Security  Ad­ committee  of  the  International  country's  laws,  it  was  recom­ ministrator  Oscar  Ewing  to  dis­ Labor  Organization,  according  to  Nor" are  there  any  remedies  The  committee  actually  in­ mended  that  copies  of  regula­ tribute  among  AFL  members  an  ITF  report  issued  this  week.  enabling  seamen  on  Panamanian  spected  30  ships of  various  types.  tions  be  given  to  shipowners  factual  information  on  what  the  The  ITF,  with  which  the  Sea­ ships  to  recover  back  wages,  the  Of  these,  "20  were  built  between  and  masters  in  their  own  lang­ health  insurance  program  sup­ farers  International  Union  is  af­ report  points  out.  No  provision  1881  and  1919,  four  between  the  uages  and  placed  aboard  all  ported  by  the  AFL  provides.  filiated,  has  been  threatening  a  exists  for  the  maintenance  of  two  World  Wars  and  six  after  ships.  Heard  Assistant  Secretary  world­wide  boycott  of  Pana­ seamen  while  they  are  being  1943.  of  State  Willard  L.  Thorpe  ex­ manian  vessels,  unless  steps  are  repatriated.  .  In  the  report,  the  ILO  com­ plain  the  scope  and  effects  of  taken  to  raise  standards  to  an  "OlftY  PARTIALLY  MET"  mittee  is  said  to  have  pointed  the  International  Trade  agree­ acceptable  level.­ It  was  also  reported  that  the  out  that  the  Panamanian  con­ ment  entered  into  at  Havana  The  committee's  report  was  coiiimittee  found  that  Panama's  sular  service  lacked  the  size  and  last  year.  said  to  have  been  presented  to  legislation  "only  partially  met  experience  to  efficiently  enforce  If  anyone  is  wondering  about  The  council  and  its  affiliated  the  ILO's  governing  body  at  a  the  requirements  of  the  Sea­ departments  disposed  of  a  big  conference  in  Mysore,  India,  and  men's  Articles  of  Agreement  existing  legislation  in  regard  to  "what  happened  to  American  shipping,"  nfiaybe  the  following  backlog  of  other  important  busi­ was  based  on first­hand  observa­ Convention  and  of  the  Ship­ shipping. _  The  vast  majority  of  Pana­ figures  will  prove  interesting.  .ness  during  the  sessions  here.  tions  of  conditions  aboard  30  owners  Liability  Convention."  manian ships  do  not  go  to  Pana­ In  reaffirming  the  AFL's  dom­ Panamanian  ships  visited  in  The  ILO  committee is  reported  ma  for  registration,  nor  do  they  According  to  a  recent  survei?;  j  inant  position  in  international  ports  in  the  United  Kingdom,  America  owns  more  than  one­  f  affairs,  the  council  made  it  plain  Belgium,  France,  Italy,  Egypt  as finding  validity  in  the  ITF  normally  trade  with  that  coim­ fourth  of  the  12,765  merchant  t|  charge  that  under  the  Panaman­ try.  that  the  8,000,000  membeivs  of  and  the  United ^States.  ships  in  the  world—3,514  pri­  j  ian" flag,  shipowners  can  evade  the  AFL  expect  the  United  NO  INSPECTIONS  vately­  and  government­owned  <  established  safety  and  labor  NO.  REGULATIONS  States  government  to  stand firm  vessels  totalling  37,417,100  dead­  l  As  a  result,  there  is  no  op­ standards.  What  standards  do  in  its  opposition  to  comniimism  According  to  the  ITF,  the  weight  tons. But—and  this is  the  and  fascism  wherever  it  is  mani­ ILO  committee  found  that  no  exist  aboard  Panama­flag  ves­ portunity  for  Panama  officials  rub  ­7­  2,190  government­owned ^J  sels  were  said  to  be  very  low.  to  make  inspections  aboard  the  regulations  exist  in  Panamanian  fested  throughout  the  wdrld.  and  140  privately­owned  ahipsr,^^  The  council  elaborated  its  pre­ sea  laws  to­ give  effect  to  the  During  a  study  of  one  lis^  ships  in  their  home  ports.  or  two­thirds  of  the  total, arg  in  '  vious  approval  of  President  Tru­ Safety  of  Life  at  Sea  Conven­ containing  644  Panamanian­flag  Moreover,  most,  if  not  all own­ the  boneyard.  fnan's point  4  program  to aid  un­ tion,  held,  last  year,  and  the  ships,  the  committee  could  trace  ers  of  Panamanian  ships,  live  Only  423  of  them  through  rec­ outside  that  country.. and  are  And  of  the  present fleet  of  derdeveloped  areas.  It  empha­ Leadline  Convention.  ognized  classification  systems.  represented  by  an  agent  in  privately­owned  ships,  only  44  Specifically  the  report  is  said  sized  the  need  for  labor  .repre­ Of  the  Panama  shil>s  not  mea­ Panama.  Thus  it  is  difficult  to  are  passenger­cargo  ships,  and  sentation  in  the  formulation  of  to  charge  that  there  are  no  suring  up  to  stand^s  set  by  bring  pr^ure  to  bear  on  an  four  of  these are*laid  up.  regulations  to  cover:  plans  for  technical  aid  to  these  ­• '"i  Lloyd's  Register  of  London,  the  owner  who  failed  to  comply  Class  dismissed!­ Manning  requirements.  underdeveloped  nations.  Panamanian Ships Found Far Beiow Standards  US Buneiwds  Own,  ;  Woild's Largest Fleet  |  atei'  �Page 1^0  tkE iEAfARkks-.\kok ' SEAFARERS  EOG  ,pb'  fe­'­ Friiiar/Febniary  !&•   I  DON'T  KNOW  MUCH  ABOOT  POLITICS  ­ BUT  I  KNOW  ,  Published  Every  Other  Week  by  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlantic and  Gulf  District  WHAT  I LIKE/  Afiiliated  with  the  American  Federation  of  Labor  At  51  Beaver  CTeet,  New  York  4,  N. Y.  HAnover  2­2784  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y,,  under  the  Act  of  August  24,  1942.  267  Slave Labor Exponents There is. an embarrassing similarity  between  the  views  of  two  sometimes  not  so  widely  separated  schools  of  thought  when  it  comes  to appraising labor.  ­  On  the  one  hand,  you  have  plain  old  Uncle  Joe  Stalin,  overseer  of  the  slave­labor  camp  known  as  the  Soviet  Union.  Joe  has  already  succeeded  in  reducing  the  people  in  his  land  to  the  position  of  serfs,  from  which  they  thought  they  were  about  to spring no^ too long  ago.  Stalin's  posters  scream  that  it's  *'all  for  the  Fatherland.  And  on  the  right  hand,  you  have  that  element  of  Americatu  businessmen,  who  double  as  supercharged  pa  triots.  These  are  the  birds  who  never  give  up  the  dream  that  one  day  they  may  see  the  American  working  men  I?'­''"  and  women  knocked  down  to  the  level  of  Stalin's  un­ fortunate  masses.  ,  '  Their  slogans  may  differ,  but  their  objectives  don't.  I*:,  And  both  have  to  be  watched  with  equal  caution.  A case  in point  is an editorial which appeared  recently  in  the  Washington  Times­Herald,  and  which  was  called  to  our  attention  by  a  heads­up  retired  Seafarer  named  Edward  McCormick.  For  the  editorial  in  question,  the  Times­Herald  don­ ned  its  well­worn  patriotic  masquerade  and  started  off  with a  lament over  the manner  in which  taxpayers' money  is  spent.  ­  ­  ,  G.  BELL  H.  CONNORS  W.  D.  WARMACK  Without  further  ado,  it  launched  into  an  attack  on  A.  TANSKI  J. MORRISON  l^hipping  subsidies,  "explaining"  how  they  would  not  be  G.  CARROLL  ' necessary if  certain  Times­Herald  wisdoms were  accepted^  I. F:  WILLOUGHBY  And  the  Times­Herald  cost­cutting  genius  went  to  L.  B.  MORGAN  work  this  way:  J. SHEA  T.  MORIARITY  All  you  have  to  do  to  get  rid  of  shipping  and  ship­ F.  KORVATIN  building subsidies is  to put  the two on  a  paying  basis. And  A.  MORALES  that  brilliant  deduction,  says  the  editorial,  can  be  realized  L.  WILLIAMS  by  cutting  the  cost  of  labor.  G. REGISTER ­ "These are the  Union  Brothers currently  la the  marine hospitals,  "The  maritime  unions,  with  the  support  of  the  fed­ as  reported  by  the  Port  Agents.  These  Brothers  find  time  hanging  S. BOZKE  cral  government,"  continues  the  free­enterpriyng  Times­ heavily  on  their  hands.  Do  what  you  can  to  cheer  them  up  by  S. BUZALEWSKI  X  ^ I*  ~  I  Herald,. "have  "forced  operators  to  employ  three  shifts  writing  them.  NEW  ORLEANS  HOSPITAL  j';  working  eight  ho  •A   .  DEFERMO  STATEN  ISLAND  HOSPITAL  R. A.  BLAKE  GEORGE  NOLES  L. BALLESmtO  ^  ­  There's  nothing  to  do  aboard  ship,  says  T­H,  which  E.  J. SPROCH  J. J.  O'NEILL  JOHN T. EDWARDS  i \  then suggests that  the "Panamanian navy" serve as  a model  HENRY  WATSON  E.  J.  NAVARRE  E. FBRRRR  JOHN  SCOTT  ;  for US ships. Then  follows some  stuff  about how .in Japan  J. DENNIS  I. H.  FRENCH  M.  J. LUCAS  and  elsewhere  you  can  build  ships cheaper  than  in  the  US.  THEADORE  ROZUM  F.  LANDRY  JOSEPH SPAULDING  H. F.  LAGAN  JOSEPH  SILLAK  ?  That  ought  to  give  you  the  idea,  if  you  haven't  al­ CIRNACO  ESOLAN  L.  LANG  LUIS  TORRES  H. E.  LOGE  f '  ready  suspected  it,  that  the  Times­Herald  would  like  to  L. WILLIS  L. TULL  H.  J.'OUT  put  American  workers  on  a  daily ^iet  of  rice.  C.  CHESNA  FRED  ZESIGER  ­ L.  D.  DIOUDONNE  A.  PAREK  •   The  plain  ugly  fact  is  that  the  Times­Herald,  like  R.  GARCIA  XXX  R.  BARKER  6ther  US business  enterprises which  subscribe  to its vicious  J. P.  FARRELL  MOBILE  HOSPITAL  L.  BEAUDY  theories,  is  against  subsidies  that  do  not  favor  it  alone.  F.  D.  WALL  T.  LITTLE  C.  EZELL  J. BERRIER  ,  We  don't  recall  the  Times­Herald  denouncing  the  US  R.  GRALICKI  P. ROBERTS  CARLOS  MATT  L.  HOWARD  government  for  allowing  it  a  subsidy  in  the  form  of  T.  A. MAUITRAY  B.  PATTON  TIM  BURKE  special  mailing  rates.  As  a  matter  of  fact,  it  is  presently  MICHAEL  GOTTSCHALK  N.  I. WEST  XXX.'  P. L. RAY  fighting,  amid  screams  of  anguish,  a  bill  which  would  K.  JENSEN  BOSTON  HOSPITAL  J. J.  CERDA  increase  these  postal  rates.  J. A.  PILUTIS  C. R.  BRACE  FRANK  ALASAVICH  E.  OJECA  ^  Bear  in  mind  that  the  Times­Herald  has  always  been  VINCENT RODRIQUEZ C.  F.  PRICE  F.  BEN  GORDY  a  vociferous opponent  of  organized  labor  and  is  absolutely  O.  HOWELL  X % % XXX  P.  GAVILLO  opposejd  to unions.  NEPONSIT  HOSPITAL  BALTIMORE  HOSPITAL  C.  LYONS  ....  17­:.!' • •  •  r.'";  Don't  forget,  either,  that  the  Times­Herald  is  WILLIAM  PADGETT  L, YARBOROUGH H.  D.  MCKAY  E. HARRISON inst  advanced  social  security  legislation.  And  the  MATTHEW  BRUNO  L. TICKLE  JOSE  DE  JESUS  A. MASTERS es­Herald  is  continually  ranting  about  reducing  taxes  H.  WILLETT  LANCASTER  S. ZAVODESON ' R. J.  EGAN  for  the  millionaires  and  the giant  corporations,  but  not  J. M.  :"v;,  R.  K  LUFLIN  E. K. BRYAN - ^' R. I.  VARN  ^for  the  little'guys  who sweat  for  their  wages.  ESTEBAN  P.  LOPEZ  J. G. HARRIS • c. NEUMAIER  J. DAVIS V  Uncle  Joe  Stalin  may  not. be "particularly  interested,  CHARLES  L.  MOATS  W.  W.  LAMB  P. E. DARROUGH ^ but there are  big guys on  this side of  the world  who think  PEDRO  G.  ORTIZ  W.  HAZELGROVE.  R.  REDDEST  R. C. MELOY Vir.  HAYES  p exactly, as Jie  does  when  it  comes  to  making  serfs  out  R. A.  A. C. BELT RATCLIFF  W.  WALKER  llpf  free  working  men.^^;  . J. MARTINEZ; •   ;  THOMAS  WADSWORTH  C.  J. PALMQUIST  •   ­nm I  Meff  Now h no Marme Hospitok  • • • '  mmmmm m  .mm �Page  Thra*  In Bad Slump  By  JOHN  B9NKER  and  coastwi^  runs  wou3d  now  ran  between  New  York  and  N.B.  This  is  especially  true  of  New  speed  and  carrying  "capacity y  be  too  slow  for  the  business.  for  more  than 50  .  ears;  the Old  England  cities,  and  the  domin­ means  that  a  fewer  number  of  An  announcement  by  the  F.  Dominion  Line,  which  served  ance  which  Massachusetts  and  ships  and  fewer  seamen  can  do  Yet  the  cost  of  building  ships  P.' Grier  Company  of  Norfolk  rJ'ew  York  and  Norfolk  for  more  Rhode  Island enjoyed for  so long  the  job  of  a  larger fleet  in form­ that  it  hopes  to  start  coastwise  expressly fitted  for modern  needs  than  half  a  century;' the  Mor­ in  textile  manufacturing  came  er  years.  is  far  l^ond  their  capacity  to  steamship  service  between  the  gan  Line,  which  operated  be­ about  because  mills  could  be  Hampton  Rbards  area  and  Bos­ pay  for  tbenselves  under  pres­ tween  Boston  and  Houston;  and  erected  at  any  number  of  ports  Our  domestic  coastwise  lines  alone,  according  to  the  Maritime  ton  and  Providence  emphasizes  ent  conditions.  the  Merchants  and  Miners  Line,  like  FaU' River,  Providence  and  Comniission,^  handed  36,300,000  According  to a  study  made  by  the  present  sad  state  of  our  do­ which  connected  Boston,  Balti­ New; Bedford,  where  cotton  and  mestic  steamship  services,  and  the. United States  Maritime Com­ more,  Norfolk  and  other  sea­ wool  could  be  cheaply  imported  tons of  cargo  in 1939.  the^ hundreds  of  jobs  that  have  mission,  the  costs  of  handling  board  points  for  05  years.  This  and  the finished  pn^ucts  sent  After  the  war,  the  Interstate  been  lost  to  seamen  because  of  cargo  run­as  Idgh  nowadays  as  was  one  of  the  rnany  domestic  off  to  coastal  points  all  over  the  Cotnmerce  Commission  granted  the  old  War  Shipping  Adminis­ the  postwar  slump  in  coastal  66  percent  of  the  freight  rate  lines  whiclf  w'ent  out  of  business  United  States..  that  the  domestic  lines  receive  tration  a  certificate  to  engage  in  and  intercoastal  shipping.  after  the  war.  A  report  by  the  United  States  coastwise  and  intercoastal  ship­ for  their  services.  Many  of  the  men  now  sitting  FINISHED  WITH  ENGINES  Maritime  Cfommission on our  do­ ping  until  Sept!  30,  1946.  After  around  union  halls  up and  down'  Ibis leaves  from  40  to  50  per­ mestic  shipping  situation  points  the  coast—waiting  for' a  chance  cent  to  pay  crews,  terminal  Other  coastal  lines which  have  out  the  fact  that  there  were  too  this  time,  it  was  hoped,  private  operators  could  get  back  in  bus­ charges,  vessd  maintenance,  de­ to ship  out—would soon find  em­^  gone  out  of  business  during  the  many  competing  lines  engaged  iness  on  their  own.  preciation  <which  the  law  stipu­ ployment  if  some  means  were  past  20  years,  after  as  much  as  in  the  business  before  the  war,  found  of  reviving'  the  coastal  lates must  be  taken  care  of  over  85  years  of  operation,  are  the  trying  jo  share  a  decreasing  CHARTER  FIELD  a  certain  period  of  time),  ad­ lines.  Clyde­Mallory  Lines,  Savannah  amount  of  cargo,  cargo  which  ministrative  expenses,  etc.  How  o'verly  optimistic  this was  Line,  Southerfi  Steamship  Com­ was  going  more  and  more  to  CITES  PLANS  is  gauged  by  the  fact^ that  al­ Small  wonder,  then,  that  the  pany,  Los  Angeles  Line  (soon  trucks,  trains  and  even  planes.  most  all  of  the  ships  in  the  in­ domestic  steamship  busine§s  Frank  P.  Grier,  head" of  the  to  be revived by  Mr.  Alexander);  It  is  doubtful,  therefor,  if  new  line  mentioned  above,  says  hasn't  attracted  many  independ­ and  the  Bridgeport,  Norwalk,  there  will ever  again be  as  many  tercoastal  trade  are  now  under  charter  from  the  government^  that  his  company  plans  to  pro­ ent  investors!  New  Londoti,  Norwich  and  Co­ lines  or  as many  ships  operating  with  privately­owned  vessels  no  Some  hope  "  of  overcoming  lonial  Lines.  vide  direct  service  from  Hamp­ in  the  domestic  trades  as  there  more  than  you  can  count  on  the  ton  Roads  to  Ne^  York,  and  these  difficulties  is  seen  if  the  were  in  the  1930s.  fingers  of  both  hands.  Since  1817,  the  coastwise  and  from  Hampton  Roads  to  Boston  Interstate  Coihmerce  Commis­ "Th^ importance  of  the  coast­ intercoastal,  trades  have  been  sion,  which  now  allows  railroads  and  Providence.  HEAVIER  HAULS  wise  trade  to  the  national^econ­ restricted to  American  ships,  and  There  has  been  no  coastwise  to  meet  water  competition­  by  for  over  a  century  many  of  ­our  It  is  pertinent  to  remember  omy  and  to  national  defense,"  steamship  service  out  of  Nor­ charging  rates  less  than  the  ports have  handled  rriore  domes­ that  ships  now  being  used  on  said  the  Maritime  Commission,  folk  since  before  the  war.: New  steamship  lines  can  quote,  will  tic  than  overreas  cargoes,  with  the  domestic  runs  are  Victories,  "dictates  its  preservation.  The  York  in  preWar  years  saw  many  reverse  its  position  in  favor  of  not  a  few  of  our  seaboard  cities  Liberties  and  C­4s,  carrying  achievement  of  this  objective  coastwise fines  branching  ­  out  ship  operators.  owning  their  ver.y  existence , and  2,000  tons,  or  more  cargo  than  will  require  the  cooperation  of  from  its  harbor to touch, seaboard  RATES ALONE NOT ENOUGH prosperity ^to  the  acqpssibility  of  their  predecessors  did  on  the  the  Intei*state  Commerce  Corh­ points  all  over  the  nation,  from  mission,  the  Maritime  Commis­ • '."i  raw  materials  ^nd  markets  same  runs  before  the  war.  A  Portland,  Maine,  to  Portland,  Even  with  this  advantage,  through  domestic  water  trans­ sion,  the  carriers  involved,  the  M  They  are  also  from  three  to  however,  it  is  felt  that  radical  Oregon.  Not  so  today.  six  knots  faster.  This  greater  labor  unions  and  shippers."  port.  .  The  same  is  true  of  Boston,  changes  in  cargo  handling  must  which  in  1939  had  seven  coast­ come  about  to  make  the  domes­ .ri •   TWU'CIO  EXPRESSES 'SINCERE THANKS'  FOR  AFL  AID  Wise  steamship  lines,  with  but  tic  steamship  business  a  paying  proposition.  one  in  operation  today.  Although  there  are  now  more  Some  innovations  have  already  than  1,200  privately­owned  been  suggested  and  are  in  pro­ freighters  under  the  American  cess  of  being  carried  out.  H.  F.  flag,  the  number  of  privately­ Alexander,  well­known  west  Affiliated, with the Congresi  of  Industrial Organizations  owned  coastwise  and  intercoastal  coast shipping  executive  who  op­ erated the "H.  F.  Alexander" and  MICHAEL J.  QUILL  ships  is  almost  negligible.  UMrullMal PmM«l  other  famous  ships  in  prewar  153  WEST  64TH  STREET  Before  the  war  they comprised  years,  has  been  granted  $10,­ CUSTAV FABER  NEW  YORK  23,  N.  Y.  the  greater part  of  our merchant  000,000  by  the  Maritime. Com­ ­marine,  numbering 400  vessels of  mission  to  build'  a  fleet  of  pas­ some  2,700,000  deadweight  tons.  senger­trailer* ships  which  will  Tcu  TRAFALCAB  4­3200  ifU'L Vke Prendents  .Those  that  are now operating  in­ carry, highway  trailer  trucks  as  UCttAHD  D0WNC8  t^oastal  are  almost  entirely  oh  a means  of  cutting cargo costs.  WUUAU  CROCAN  MATTHEW  CUINAN  charter  from  the  US  Maritime  lUUUS W. BARVCLL  Jamary  A,  1950  AKDRETP  2.  Commission  and  are  scheduled  The tot  two  of  these,  ships  MARK JCAVANACK  will  soon  be  built  for  operation  for  return  to  the  government  lOHN LOPES  between  Los  Ahgeles  and  San  FRANK  OXONNOR  ^  next. summer.  CLUS VAN  RITER  Francisco.  A future  article in  the  Mr. .Bay Vhlta, Praaldant  Our  prewar  intercoastal fleet  LOG  wUl  teU  about  these  ves­ Central Tradaa and Labor Asse&bly of  Ta^)a  ;­alone  comprised  150  ships  of  sels  in  detail.  ia^L Executive  Board  Ta^ia, Florida  more  than  1,400,000  d.w.t.  Less  lOUN CABILL  Another  interesting  proposi­ tium  half  this  number  are  run­ TIMOTHY CRONIN  Oaar Freaident Whitai  tion  toward  reviving  the  coast­ JAMES CONNELL  ning  between  the ..east  and  west  LOUia  DWYER  wise  lines'has come  from a ship­ CHESTER EBERSON  coasts •  today.  I hava baaa adrisad  CIO Regional Diraetor Cfaarles Gowl as  RICHARD FISHER  ping  man  by  the  name  of  W.  MICBAEL FITZCIBBON  well aa our International Bepreeentatlvae Jack Ryan amd Villian  UNPROFITABLE  H.  Rutland  in  Washington,  D.C.  ROBERT FRAHKLUf  '  Orogan of the aplendid support extended to our striking Local 27A  DANIEL CILUARnN  BUSTER GIORDANO  by the Xxscntive Board of the Central Trades luid  Labor Assanbly  Even  though  our  domestic  His  idea  is to  have  the  Mari­ ROBERT  A.  HAYES  of Tai^.  shipping  is protected  by  law from  time  Commission  sell  21  C­4  JOHN  HAMILTON  SAMUEL HfiCHT  foreign  competition,  and  the  type  vessels  for  eonversion  into  JAMES aORST  a  specialize!^ kind  of  freighter  On bataalf of the International Offloers of our Union, I want to  PATRICK HYNES  American flag  has  a  monopoly  WILLIAM  UNDNER  soprass to yon, anif  your fallow Board Hembers our sinoera thanks  for  carrying  truck  contrdners.  in  these  trades,  the  domestic  PATRICK  MAHEDT  for your very  fine cooperation and public expression in our be­ These  contaiiiers,  of.two  stan­ DAVID  RiECK  lines  claim  to  have  lost  money  PATRICK  ROaOCSON  iMlf  •   dardized  sizes,  50­  and  30  feet  ateadily  during  the  ten  years  or  PRANK SUEEBAN  JOHN J. SHERRT  flo before  World  War  I.  And  this  in  length,  would  be  loaded  at  Thl* instanea of labor solidarity between the AFL and CIO ia nost  FRED SULLIVAN  the  shipper's  store,  factory  or  JOHN R.  TIPTON  despite  the  fact  they  obtained  baax^ning, and synboUe of the neeting of ninda by the AFL and  WILLIAM  WRIGHT  their  ships,  for  the  most  part,  warehouse  and  be  dispatched  CIO leader* at the r*o*iit world trade union nesting in London*  from  the  World'War  I fleet  of  right  to  the  pier,  where  it  would  surplus  freighters  on  very  good  be  lifted  from  the  truck  and  Again pur vary gratafhl thanks to you.  Ton nay be assured that  ,  should the occasion arls* idian wa can be helpful to you,^ doing so  terms  from  the  old  US  Shipping  stowed  aboard  the  ship.  will give us great plaasur*.  Board.'  PROCESS  RisVERSED  '  ,•   ^  High  costs  of  handling freight,  Fraternally yenrs.  plus  intense  competition  from,  The  process  would  be  reversed  at  the  other  end  of  the  line  and  trucks,  have  been  given  as  coii­ '  ­•   tributing  to,  the  imhappy finan­ the  commodities  would  be  de­ ­  ­v­rl/r ^ •   livered  b^  truck  without  the'ex­ cial'""position  of  the  domestic  Qttstar  Fiaber  pensive  l procedure  of  loading  Intarnatienal  Secratary­J'reaBurar  lines  before  the  war.  and  unloading  by  winches,  slings  CFtdr  Now  they  have  even  greater  and  hand  labor.  "twu­lOO­elo  problems  to  face  in  trying  to  Ml*.  Rutland  would  like 'the  rewve  prewar  services.  Maritime  Commission  to  aell­ its  "High  cargo  costs"  haye  gone  C­4s  for  $500,000,  plus­the  cost  This  letter  to'the  Tampa  Central  Trades  and  Labor  Assembly,  from  the  CIO  Transport  even  higher.  The  ships  they  op­ of  ..conversion  and  the . cost  of  Workers  Uidon,  is  visual  proof  of  the  increasing  friendliness  between  the  two  labor  federa­ erated  before  the  war have  been  building  enough  ntandardized  tions.  Although  fhere  have  beetf? instiances  of  inter­organizational  solidarily  before  —  the  Sea­ sunk,  been  scrapped  or  consign­ containers  to  equip  a fleet  of  farers  have  an  oufstapding  record  in  this—only  recently  has  this  mutual  aid lieen  accelerated. •   ed .to  other  uses.  The  amiable  relations  in  London,  when  the  AFL  and  CIO  help^ set  up  the  anti­commie  Inter­ 21  ^hips.  ol  free  Trade  Unions,  did much  to foster  this spirit,  and  AFL  unionists  !  The postwar  demands for  mov­ Operators  ^'ould  then  use  the  • national  ing  freight  call  for  greater  ships  to  revive  such  prewar  do­^  are  talking  of  achieving  oirganic  unity  between  both organizations* in  the  near  future.  Toward  f ­  • =  speeds,  anyway,  and  most  of  the  mestic  steamship  services  as  the  this  end,  the  AFL  General  CoundL  meeting  this week  in Miami  Beach,  Florida,  voted  to author­ prewar  ships  on  the  intercoastal  old  New  Bedford*  Line,  which  ize  its  top  officials  to  approach  the  CIO  on  this ­matter.  .1  Iransport  ^K^qrkers  Union  of  y\merica  �Pag* Four  TBB  SEAFA]kBRS  LOB  Tug strike Ends;  PIck­Up  Looms  fdr  Baltimore  DUTCH TRADE UNION OFFICIALS VISIT  SIU  By  WILLIAM  (Curly)  RENTZ  BALTIMORE—The  Ore  Line  '  ships  are  helping  to  keep  things  moving  in  this  port.  Shipping  has  been  slow  here,  but  Ore  ships  have  been  coming  in  {iretty  steadily,  at  the  rate  of  about  one  every  other  day.  The  tug  strike  in  this port  has  been  settled,  and  we're  glad  to  r^)ort  that  shipping  is  resum­ ing  normal  proportions.  The  tugmen,  members  of  the  Inter­ national  Longshoremen's  Asso­ ciation,  with  whom  we  are  affi­ liated  through  the  AFL  Mari­ time  Trades  Department,  are  a  mighty  important  factor  in  the  docking  of  vessels,  as  the  strike  proved.  Skippers  were, cussing  as  they,  had  to  Iwing  their  ships  in  with­ W­ p:  out  tugs,  and  vessels  and  docks  took  a  terrific  banging  in  the  process.  iNobiie  invitet^  Ail  Seafarers  '  To Hail  Opening  By  CAL  TANNER  w  m..  te  Friday.  Fabniary  10.  lO&O  During  recent  tour  of  New  York  waterfront,  representatives  <»f  Holland's  major  unions  stop­ ped  off  at  SIU  Headquarters  in  New  York  to  observe  Union  Hiring  Hall  and  rotary  system  of  shipping.  From  left ' to  right:  H.  Kaper,  Secretary  of  the  Building  Trades  Union,  Amsterdam:  Paul  Gonsorchik,  SIU  Dispatcher;  R.  Laan,  President  of  the  Transport  Workers  Unioh.  Rotter­ dam.  and  J.  veui  Eibergen.  Chairman  of  the  Christian  Building  Trades  Union.  Utrecht.  Visi­ tors  were  here  under  auspices  of  ECA.  MOBILE—Shipping  in the  Port  of  Mobile  for, the  last  couple  of  weeks  was  dead  slow,  with  ap­ proximately  88  men shipped dur­ ing  the  period.  There  were  11  payoffs,  13  sigh­ons  and  three  ships  in­transit  Ships  paying  off  were  in  good  shape.  They  were  the  Monarch  of  the  Sea,  .Fairport,  City  of  Alma,"  Iberville,  DeSoto,  Wild  Ranger,  Morning  Light  all  Wa­ terman;  Clipper,  Cavalier,  Puri­ tan,  Alcoa,  and  the  Coral  Sea,  Orion.  Signing  on  were  the  Clipper,  Cavalier  and  Puritan,  headed  for  the  British  West  Indies;  Mon­ arch  of  the  Sea  and  Wild  Ran­ ger,  bound  for Puerto  Rico;  Iber­ ville  and  DeSoto,  resuming  their  coastwise runs;  City  of  Ahna  and  Fairport,*  destined  for  Mediter­ r'ean  ports,  and  the  Steel  Inven­ tor,  bound  for  Java.  MILL  STRIKE  Other  activity  on  the  Balti­ TAKE  REPLACEMENTS  more  labor  front  centers  around  In­transit  were  the  Bessemer  the  strike  of  the  mill  workers.  Victory  and  the  Greeley  Victory,  The  SIU  is  helping  these  people  both  coastwise  vessels,  and  the  In  addition,  we  had  the  Ames  We  notice  that  the  Army  and  By  JOE  ALGINA  in  every  way  possible,  and  is  Alcoa  Ranger.  All  of  these  ships  \'ictory.  Victory  Carriers;  the  Navy  are  still  operating  as  attempting  to  line  up  the  sup­ NEW  YORK —This  port  was  T  inity,  Carras; The  Cabins  and  though  they  were  in  the  ship­ were  contacted  and  necessary  port  of  other unions  in this  area.  no  exception  to  what  seems  to  ping  business.  Ships  operated  by  replacements  furnished.  This  strike  has  been  in  pro­ have  been  the  rule  for  shipping  I'le  Bull  Run,  Ma^hiasen.  both  branches  of  the  service  are  The  Mobile  Marine  Hospital  gress  for  about  three"  months,  in  the  past  two  weeks.  All  has  The  Dorothy  and  the  Inez  carrying  cargoes  in  competition  lists  the  following  Seafarers  as  went  into  layup  pending  settler  been  rather  quiet.  with  private  operators.  patients  this  week:  T.  Little,  J.  ment  of  the  sugar  workers'  Not  that  the  Patrolmen  were  ;drike  in  the  Islands.  They  join  Several  months  ago  Senator  Berrier,  L.  Howard  ^nd  Tim  .  n't  kept  busy,  however.  For  pay­ the  Ann  Marie.  These  vessels  Warren  Magnuson  called  atten­ Burke.  offs  we  had  the  Seatrains  New  will  be  reactivated  upon  conclu­ tion  to  this  matter,  and  agreed  Among  those  waiting  to  ship  Jersey,  New  York,  Texas,  Ha­ sion  of  the  beef.  with  the  unions  that  the­ Army  from  the  Mobile  Hall  are  D.  E.  vana;  the  Isthmian  ships  St.  and  Navy  ought  to  keep  out  of  McNeil,  H.  N.  Eby,  Jack  Adams,  Augustine  Victory,  Steel  Maker  On  the  sign­on  side,  were  the  the  cargo­carrying  business.  W.  C. • Smith, Lionel  Jackson,  R.  .  and  Steel  Rover;  the  Waterman  following  ships:  Frances,  Bull;  They're  still  at  it,  however*  Marquette  Victory,  Steel  Flyer  Bell,  C. 'E.  I^ymour,  B.  A.  Dar­ scows  Choctaw,  Fairland  anc  and  it  seems  that  legislation  and  Steel  King,  Isthmian,  ­and  nell,  D.  M.  Saxon,  C.  E.  Long,  Azalea  City,  and  the  BuU  Line  should  be  enacted  to  halt  this  the Robin  Mowbray.  All  the  Bull  B.  Veiner  and  O.  J.  Carr.  vessels  Dorothy,  Kathryn,  Eliza­ practice.  Line  ships  signed  on  again,  as  beth,  Puerto  Rico,  Suzanne,  and  A  new  cbritract  has  been  sign­ did  the  Seatra;ns,  the  Bull  Run,  Oh,  j'es  —'  your  1950  assess­ Inez.  ed  covering  the  two  big  tow­ Trinity  and  The  Cabins.  ments  are  due.  The  wise  thing  boat  companies  in  this  port.  with  nothing  happening.  How­ There  were  very  few  beefs  on  is  to  take  care  of  this  matter  at  The  contract  will  run  until  Jan­ ever,  it  is  hoped  that  the  com­ pany  will  take  a  different'view­ these  ships  and  all  were  settjed  the  earliest  possible  moment,  so  uary,  1951,  and  is  essentially  that  yoi^  can  forget  about  it  for  the  same  agreement  obtained  okay.  point,  now  that  strike  activity  the  rest  of  the  year.  '  is being  stepped  up.  We'd  like  to  issue  an  import­ last  year  which,  incidentally,  is  . The  March  of  Dimes  drive  for  ri.  ant  reminder  to  men  sailing  the  the  best  in  the  business.  the fight  on  infantile  paralysis  Robin  Line  ships,  especially.  At  long  last,  it  looks ^as  though  By  BEN  LAWSON  ,  is  xmder  way,  and  this  is  one  Some  of  the  crewmembers  of  we  will  have  the  formal  open­ outfit  that  deserves  the  support  these  vessels  have  very  unwisely  ing of  our renovated  Hall  around  of  everybody.  The  National  BOSTON—In­transit  ships con­ missed  ships  on  the  African  run  ­4  '  February  15,  all  major  altera­ stituted  the  principal  activity  for  Foundation  for  Infantile  Paraly­ and  have  ­gotten  "lost"  in  the  tions  having  been  completed.  sis  has  done  a  wonderful  job  in  this  port  during  the  past  two  jungles.  weeks.  Otherwise,  shipping  was  It  will  take  about  a  week  to  By  WILLIAM  McKAY.  helping  out  children  and  adults  dull.  get  the  place  cleaned  up  and  JUGGED  hit  by  the  disease.  • SEATTLE —  Seattle  shipping  in  Shape  for  the  opening.  All  ;^ The  callers  were  the­Greeley  Not  only  are  these  fellows  has  been  fair.  FULL  HELP  Seafarers  down  in  this neighbor­ Victory,  Waterman;  Santa  Clara  subject  to  the fine  imposed  for  We've  been  kept  busy  at  times  hood  around  February  15  should  Any  worker's  family  hit  by  Victory,  Steel  Rover,  and  Steel  missing  ship,  ' but  the.  gqvem­ polio  can  get  help  in  the  form  Maker,  Isthmian;  Canton  Vic­ ment  down  in  South  Africa  has  contacting  SlU­contracted  ships  be  sure  to  drop  into  the  Hall.  of  medical  treatment,  transpor­ tory,  Waterman,  and  the  Doro­ been  making  it  mighty  tough  for  in  the  outlying  ports—the  SS  Word  has  just  been  received  Mobilian  in  Raymond,  SS  Ponce  from  the  Mobile  Marine  Hospi­ tation,  special  braces  and  any  thy,  Bull.  The  SUP­contracted  them.  de  Leon  in  Aberdeen  and  SS  tal  that  Brother  Raymond  Fos­ other  kind  of  gear  needed  by  tanker,  SS  Cache,  was  also  here  Men  have  been  tossed  into  the  Hastings  in  Olympia.  polio  victims  by  merely  apply­ and  took  a  few  replacements.  ter,  Stewardj  died  there  of  a  clink  fbr  as  long  as  four  months.  In  addition,  we  paid  off  the  ing  to  the  local  chapter  of  the  There  were" some  beefs  on  the  heart  ailment.  The  "boys  in  the  Ater  being  held  for  that  length  Foimdation.  Steel  Rover  and  the  Santa  Clara  of  time  they've  been  put  aboard  Citrus ^Packer  in  Portland.  These  JBall  sent  a  floral  wi­eath  t6  the  are  all  in  the  day's­^­or  night's  funeral.  All  hands  extend  their  If  we  all  join  the  March  of  Victory.  They  will  be  settled  the first  passenger  ship  arriving  —work.  We  got  to  the  Mobilian  deep  sympathy  to  the  family  of  Dimes and give our  share,  there's  at  the  payoff  port.  in  port  bound  for  the  States.  at  8  o'clock  at  night  to  investi­ Brother  Foster.  a  good  chance  that  the fight  on  And  the  rub  is  that  the  fare  for  gate Hhe  death  of  Brother  Allan  ON  THE  BEACH  polio  wiU  be  successfuL  this  passage  has  to  be  paid  by  McMillan,  Chief  Cook,  who  was  The  State  of  shipping  in  Bal­ Freddie  Johnson  and  Don  the  ^victim.  reported  missing  at  sea  after  a  timore  and  other  ports  ought  Hodge  are  among  the  Seafarers  to  show  those  in  our  govern­ on  the  beach  in  Beantown  this  So,  watch  oqt. Don't  miss  those  fire  had  started"  in  his  room.  ment  the  inadvisability  of  giv­ week.  In  the  Boston  Marine  ships.  STUCK  ON  MOUNTAIN  Readers notifying the SEA­ ing  our  ships  away  to  foreign  Hospital  are  SIU members  Frank  We  arrived  back  /n  Seattle  FARERS LOG  of a change  in  maritime  nations.  Alasavich  and  F.  ­Ben  Gordy.  at  3  AM ^after  being  stuc^  on  mailing  address  are  re­ Foreign  ships  are  becoming  It  was  with  deep"^ regret  that  \he  mountain  road.  Then  a  quested  to  include  their  old  more  and  more  active,  and  Am­ we  learned  of  the  passing  of  erican  ships  are  rusting  in  the  Shipping  Commissioner  Leo  Membership  rules  require  hurry*  call  frjom  the  Mobilian's  address  along  with  the  new.  boneyards  and  seamen  are  sit­ Quinn  this  week.  We  feel  that  every  man  entering  the  D^egate,  and' back  we  went  to  In  addition  to  making  easier  ting  on  the  beach.  seamen  have  lost  a  good  friend.  Union  Halls  to  show  his  board­ the  ship  at  11:30  PM.  the  switch­over  It  will  al^  .  And,  despite  this,  the  govern­ We,  caught  some  sleep  aboard  We've  had  some  mighty  Union  Book,  ProdBook,  per­ ment  maritime  schools  are  still  strange  weather  up  this  way ^  mit or whitecard  to the dodr*  the  vessel,  then  called  the  boys  guarantee  uninterrupted  turning  out  thousands  of  guys,  far  this  winter.  The  other  day  man.  This  is  for  the  mem*  to  a  meeting  at  8:30'  AM  the  mailing  service.  who  are  only  complicating  the  we  got  an  advance  taste*  of  bershijp's  protection.  Don't  next  mqrmng."  Everything  was  AU  notifications  of  change*.,  l|v'"  already  tough  employment  sit­'  summer,,  with  the  temperatme  waste  the  Doorman's  —  or •   straightened  out.  /  of  address  should fee  ad­;  uation  for  experienced  seanjen.  bouncing  up  to  71  degrees.  Win­ your  own—time  by  arguing  At  present,  there  are  13  book­ dressed  to  the  Editor,  SEA­ ^  It's  about  time  someone  took  a  ter  was  back  the  next  day  this  point.  Obsfl^e  the  ndes  members ­ and  23  perrhits  regis­ FARERS  LOG,  51  ^yer  clear  look  at  things  ­r­  and  did  when  a  foot  of  snow  covered  you  make.  tered  for  shipping  in  the  Seattle  Street,  New  York  4.  N.  Y.  sometifiing  about  it  tiie  ground.  '  .  "  Branch.  .  "*  New  York  No  Exroptmn  In Shipping Slump  Boston  Shipping  is  On  Duli  Seattle  Reports  Fair  Shipping  Log Subscribers  Memb'mhlp Rules  �f^day>  FiilinHUry  liQi,  1950  Seafarei^  World's  Waterfronts  Almost every  mail  delivery  brings to  the  LOG  photo­ graphs  taken  by  Seafarers  on  Union­cOntracted  ships  throughout  the  world. A  considerable  portion of  the  shots,  of  course,  depict  the  photographers'  shipmates  at  work  or  relaxing  during  time  off.  But  many  of  the  pix  show  that  SIU  cameramen .have an  eye  for  interesting  sidelights  of  a  voyage.  The  photos  on  this  page  are  a  sample  of  the  recent  observations  made  by  SIU  lensmen  in  far­flung  ports.  Cargo  handling  methods  here  and  abroad  always  interest  Seafarer  Glen  Vinson,  who  takes  notM  with  his camera.  In  photo  above.  Glen  shaws  modem  machinery  used  in  loading  coal  on  vessel  at  Edgewater,  N.J.  Coal  car  has  just  entered  elevator  and  is  about  to  be  lifted  to  point  where  it  will  be  turned  <m  side  and  contents  dumped  through  shute  into  ship's  hold.  Vinson  was  on  hand  with  his  camera  when  ship  tied  up  at  Cherbourg,  France,  where  coal  is  transferred  to  railroad  cars  in  buckets.  This man  and  wife  are  longshore  workers  in  Vizagapatam,  on  the  Bay  of  Bengal,  India,  but  the  feminine  half  of  the  team  does  the  muscle  work.  While  hubby  does  the  checking,  the  delicate­looking  lady  unloads  cargo  down  in  No.  5  hold  —for  12  hours a day,  from  6  AM  to 6  PM.  Each gets one rupee,  or  two  bits,  for  the  day's  work,  according  to  Seaffurer  Vic_  Litardi,  who  took  the  picture.  y­l  The  SS^jGolden­City  has  its  complement  of  cameramen­ Here  ship's  photographer  Bill  Bairth  (cenie^r)  reviuses  usual^  procedure  by posing himself.  He k flanked by  Barney  McNally  (left}  apl  Tom  Walker.  ,  '  This  quartet  of  Seafarers  from  the  crew  of  the  Alcoa  Clipper  was  photographed  at  the  en!>  trance  to  the  country  dub  in  Trinidad,  BWI,  duaring n  recent  stopover.  From  left  to  right  are  Bill  M^on,  Johxmy  Bluelock,  Goodwin  and  Bud  Callahan.  After* obliging  the  cameraman,  the  ­ ­  lads  centimied on  their  way  to  the  swhnming  pool  where  they  paddled  around  to  keep  waist­ Buss  down.  ZHds  Maztinee  submitted  the  phoht.  /  l  �Pag* Six  THE  SEAFARERS  LOG  Friday,  Februfiry  10,  1950  'ii­ SHIPS' MINimS AMD MEWS  k  f  1942Transfer To Gateway City Opened Way  George  Stevenson,  SIU  Man  To  US  Citizenship  For  British  Seafarer  Since '43,  Dies Aboard  Yaka  George  H.  Stevenson,  who  died  of  a  heart  attack  few  months  of  a  Russian  winter  aboard  the SS Yaka on Dec.  3, was  buried  in Sailor's  jCenie­ in  Murmansk,  the  Gateway  City  returned «to  New  York  and  pro­ tery.  New  York  City,  on  Dec.  23,  the  LOG  has  been  vided  Scotty  with  his  first  view  informed.  He  was  61  years  old.  Brother Stevenson  suffered  the  of  the  US.  heart  attack  several  hours  before  Aubusson  was  issued  SIU  book  the  Yaka  arived  in  Panama,  ac­ No.  24938  in  New  York  on  Mar.  cording  to  Lonnie  Lonski  of  the  5,  1943  and  has  been  sailing  as  Deck  Department.  The  body  was  a  Seafarer  ever  since.  Upon  join­ taken  ashore,  where  an  under­ ing  the  SIU,  ,Scotty  took  steps  taker  made  arrangements­  for  to  the  future.  to  get  the  citizenship  which  be­ shipment  to  the  States.  came  final  last  month.  As  things  developed,  though,  Another  SlU­contractcd  ship,  r  the  Gateway  City  opened  the  After  expressing  his  apprecia­ the  SS  Twin  Falls  Victory,  pass­ r  way  to  a  new  life  for  Brother  tion  to  the  Union  and  his  Broth­ ing  through  the  Canal  Zone  en  f  Aubusson.  Last  month,  he  be­ ers  for  their  friendship  and  co­ route  to  Brooklyn,  paused  to  ­  came  a  full­fledged  American  operation,  Aubusson  had  a  spec­ take  the  casket  aboard, for  de­ s  citizen. .  if  word  of  advice  to  alien  mem­ livery  to  New  York.  bers.  >'  "I'm  happy  and  proud  about  MADE  MURMANSK  RUN  "I urge  all  aliens in  the SIU  to  it,"  says  Scotty,  and  its  easy  to  make  every  effort  to  obtain  their  Brother  Stevenson,  a  Chief  see  he  means  it.  ERNEST  AUBUSSON  citizenship  papers,"  he  said.  "I  Cook,  joined  the  SIU  in  April  r'.  Scotty  is  especially  grateful  can  assure  them  that  they;,  will  8,  1943  and  had  sailed  on  one  of  ^  rto  the  SIU  and  to  the  many  i  ­friends  I've  made  among  Seafar­ aboard  a  British  ship  in  Loch  find  all  hands  veiy  cooperative.  the  first  convoys  to  Russia"^ dur­ i  ers  whose  helpful  hdvice  will  Ewe,  Scotland,  when  the  Gate­ And  any  effort  will  be  worths  ing  World  War  II.  way  City  arrived  in  port.  while."  "The  entire  crew  of  the  Yaka  help  me  be  a  better  citizen."  .  The English­born  Seafarer  says  The  SlU­contracted  vessel  was  Scotty  took  another  important  mourned  the  passing  of  Brother  ^he  never  dreamed  that  the  in  need  of  an  AB  and  imder  the  step  last  year.  He  married  an  Stevenson,"  Lonski  sqid.  A  col­ Casket  containing  body  of  ' switch­over  to  the  Gateway  City  wartime  arrangement  between  American  lass  on  Feb.  14—St.  lection  was  made  and  the  pro­ George  Stevenson  is  taken  England  and  the  United  States,  Valentine's  Day.  So  his  first  an­ ceeds  forwarded  to  the  late  Sea­ would  prove  to  be  a  stepping  aboard  Twin  Falls  Victory  in  Scotty  signed  on  the  Gateway  niversary  will  be  cause  for  a  farer's  wife,  Cecilia,  who  resides  •  stone  to  American  citizenship.  Panama  for  last  voyage  to^;  in  New  York  City.  In  the  summer  of  1942  he  was  City  to  fill  the  vacancy.  After  a  double  celebration.  Mrs.  Stevenson  expressed  her  New  York.  Photo  by  Chief^'; /  appreciation  to  the  Yaka  v:i'ew  Electrician  Merwyn  Watson.  and  also  to  the  men  of  the  Twin  Falls  Victoiy  for  their  condolen­ No. 25245  and  was  in  good  standf:­ ces.  ing  at  the  time  of  his  death.  The  Brother  Stevenson  held  Book  Union  paid  for  burial  expenses^  (The  author  of  the  follow­ such  time  as  those  machines  well  as  to  SIU  passenger  .ships  ing  article  is  a  Stewardess  were  needed  in  the  SIU  Hall.  and  former  crew  members  of  the  These  machines  have  done  much  SS  Puerto  Rico  who  wish  to  be  ,pboard  the  SS  Puerto  Rico.)  to  keep  the  paper  going.  kept  informed  of  the  ship's  ac  By  HILDA  REVESZ  The  Advocate's  policy  has  al­ tivities.  The  SS  Puerto  Rico  sailed  on  ways  been  to  back  our  imion  Our  sports  page  is  kept  alive  by  "SALTY  DICK'  her  maiden  voyage  from  New  100  percent. In  addition, we  have  by  Roy  Grundner.  While  the  York  on  August 18,  1949.  During  endeavored  to  encourage  our  sMp's  sport  life  is  confined  to  that first  trip  the  idea  of  pub­ brothers  and  si'^ters  to  hold  open  Softball,  our  Sports  Editor  helps  lishing a  newspaper for  the crew  discussions  on  ways  and  means  gather  other  material  when  his  ­Donald  Strong  would  like  his  Several  times  I  went  shopping?  was  conceived  by  George  Boney,  of  keeping  SIU  tops  in  the mar­ assigned  duties  are  over.  The  SIU  friends  to  write  to  him  care  in  New  Orleans  and  twice  I  was ^  our  first  editor,  and  Kenneth  itime  unions.  In  order  to  keep  board  of  directors  consists  of  of  the  Central  Alberta  Sanator­ taken  for  a  floorwalker.  Now  Eokholm, our  present editor,  with  the  Advocate  interesting  to  all,  Edward  X.  Mooney,  Nick  Wu­ ium,  C|jgary  Altar,  Canada.  He  afraid  to enter  department stores^  the aid  of  a few  other  enthusias­ we  added  a  sport  page,  a  scan­ china  and Reed  Humphries. They  may  be  there  for  a  long  while.  . .  .  Ivan  During  tried  to  joiri  tic crew  members.  It  was at  that  dal  page  and  also  photographs  also  contribute  articles  every  is­ . . .  The  crew  of  the  SS  Del  the 'Salvation  Army  and  was  told  time  the Advocate  was  born. —  of  various  crew  members  either  sue. We  have  also accepted  many  Norte  heips to support  the  Beth­ he  had  a  long  wait. He  generally  literary  contributions  from  var­ lehem  Orphan  Home  by  donat­ ships  out  as  a  Waiter.  . .  In  The first  issue  consisted  of  at  work or  play.  ing  a  sum  of  money  eVery  trip.  New  Orleans,  movies  are  reason­ ious^members  of  the  crew.  two  pages  which  were finally  PLENTY  OF  WORK  put  out  after  many  difficulties.  These  are  the  many  things  Many  of  us  stop  over  at  St.  able.  Quite  a  few  of  the  gang  The  duties  of  each  staff  mem­ can  be  seen  at  the  Strand­Joy;  We.  had  to  borrow  the  Chief  ber  are  many  and  varied.  The  that  make  up  the  Advocate.  We  ­Thomas,  V.I.  to  refuel.  The  most  A  suggestion:  All  members  of  Steward's  typewriter  to  cut  our  Editor,  Kenneth  Eckholm,  and  will  continue  the  publishing  of  reasonable  place  to  buy  in  that  our  Union  should  stop  at' the  stencils,  and  obtain  permission  Associate  Editor  Hilda  Revesz,  our  paper  as  long  as  the  inter­ port  is  the  Bolero.  . .  Adolfo  Halls,  whenever  possible.  This  from  the  Purser's  office  to  use  write  many  of  the  articles,  ar­ est  and  enthusiasm  remains.  We  Capote  says  he's  willing  to  take  applies  to  men  working  asea  arid  their mimeograph  machine. When  range  the  layout  of  the  paper,  hope  that  will  be for  a  long  time  any  ship  as  long  as  he's  home  ashore. . .  Herman  Troxclair's.  George  Bortiy  left  us,  after  our  every  week.  to  come.  wife  is.  sick  and  the  bills  fdiv  second  voyage,  Kenneth  Eck­ gather  material  and  sometimes  even  help  cut  the  stencils.  The  medical  expenses  are  mounting.  holm  inherited  the  office  of  Edi­ tor. Working  under  difficult  con­ Executive  Editor,  Stanley  Haw­ A  certain  Brother  likes  to  kins,  cuts  stencils  'also  and  ga­ ditions  was  a  strain  for  the  en­ "put  on"  while  in  New  Orleans.  thers  material.  It  is  also  one  uf  tire  staff  imtil  we finally  got  He  visits  the  most  fashionable  his  duties  to  oversee  the  distri­ permission  from  the  membership  hotels  and  restaurants.  One  day  bution  of  the  paper.  to buy  a  t3T>ewriter  and  a  mime­ Seafarers  aboard  the  Mathiasen  tanker  SS  The  Cabins  he  came face  to face  with  people  We  haye  two  Managing  Edi­ ograph  from  the  ship's  fund.  tors,  James  Golder­ and  James  are ,in  favor  of  an  annual' assessment  to  finance  publica­ he  had  met  a  few  nights  prevr  Brother  Eckholm  took  his  iously  and; was  his  face  red­ DuBose.  They  are  in  complete  tion  of  the  LOG.,  •   ^  problems  to  Headquarters  offi­ charge  of  the  advertising  and  In  a  resolution  adopted  at  the  ment  among  the  membership  They  were  cruise  passengers  on  cials.  They  seemed  eager  for  us  photography.  Our  advertisers  Jan.  21  shipboard  meeting,  the  about  voluntary  contributions  his  .ship  and  he  waited  on  their  to  continue our  paper  and  offer­ being  paid  only  by  some  of  our  table.  have  helped  us  to  become  self­ ed  their  help.  This  help  consist­ supporting so  that  we don't  have  crew  proposed  that  the  question  Brothers,  and  While  on  the  beach  waiting  of  a  five­dollar  let^  be  submit­ ed  of  lending  us  a  typewriter  to  draw  on  the  ship's  fund  ior  ted  to  a  referendum  vote.  The  "Whereas:  The,  SEAFARERS  for  a  ship,  Arthur  Kirwin  Jr.  and  a  mimeograph  machine  till  expen.ses.  They* also  contribute  resolution  was signed  by 25 crew­ LOG  is  a  both  vital  and  neces­ painted  his  parents'  house  white  sary  medium  for  keeping  our  with  green  trinunings.  . .  Not  to  our  editorial  page.  members.  '  There  are  two  directors  ,of  The  text  of  the  resolution  fol­ membership  informed  about  un­ mentioning  any  names,  but  a  ion  business  and  activities, there­ guy  whose  initials  are  F.U.  al­ publication,  Edward  Glazder  aiid  lows:  fore  most  bought  a  Nash  car  with  a  If  you  don't find  linen  George  John.  They  are  respon­ "Whereas:  The  SEAFARERS  "Be  It  Resolved:  That  we  the  bed  in  it,  until  he  asked  for  a  when  you  go  aboaid  your  sible  for  running  off  the  paper  LOG  is  an  annual  drain  on  the  undersigned  crewmembers  of  the  sink  with  running  water.  The  ehip, soHly  the HaU at  once.  on  the  mimeograph  machine  and. General  Fund,  and  SS  The , Cabins propose ­ that  an  salesman  said"®  he  couldn't  fill  A teleanun ixom Le HUVM or  then,  distributing  it  to  th6  crew  Sia0«pa»  won't  do yon  any.  members. They also ai'e in  charge  "Whereas:  We  are  going  to  annual  five­dollar  asse^ment  for  the  order..  Met  .  Joe  Hilton  good.  It's  your hed  wad  you  of  our mailing list  which is large.  ballot  on  the  credit  union  and  the  LOG  be  placed .oiv\ the  bal­ again  after •  a  number  of  years  lot  along  with  the  credit  unions  and  he; wants  to  be  quoted  .­as  Copies of  the Advocate  are mail­ vacation  questions,, and  hare  to  lie  in tt>  ed  to  all  SIU  branch  (rfftces  as  "Whereas: There has been com­  and  vacation  resolutions./  being  against  homesteading.  ,  Back  ia  1942  when  he  transferred  from  a  British  merchant  ship  to  the  SIU­ contracted  SS Gateway  City  in Loch  Ewe, Scotland,  Ern­ est  ( S c o 11 y )  Aubusson  wasn't  giving  much  thought  SS  Puerto  Rico's  Shipboard  Publication  Is Product  Of  Hard  Work And Cooperation  Voice  Of  Oke  Se  eCL  Crew  Of  The  Cabins  Favors  Annual Levy To Sustain Log  AnENTION!  �Friday,  Fabruary  10, 1950  THE  SEAFARERS  LOG  Page SevcA  Digested Minutes Of  SI0 Ship Meetings  VFNORE,  Nov.  27—R.  E.  Die*  and  Welfare:  Crew  asked  to  co­ key,  Chairmart:  H.  B.  Vincenl,  operate  in  keeping  shoresiders  Secretary.  Everything  on  order  out  of  messroom.  Oiic^  minute' of  WHE lATBST  e0UHf> VOLVMBO^  in  the  departments.  Motion  car­ silence  for  Brothera  lost  at  sea.  ried  recommending  that  Union  ft ft ft  '  tmd  company  meet  lo  work  out  SS  DEL  ORG,  Dec.  4—Chair­ plan  whereby  watches  can  be  man,  J. P.  Shuler:  Secretary,  G.  placed  in  the  same  rooms.  Sani­ Gillispie.  Delegates  reported  all  Aiue WITHIAI A PEW P/AVS. /VOW IS tary  conditions  on  ships  discuss­ running  .smoothly.  New  Busi­ ed,  also  ways  and  means  of  get­ TUB TtMB TO TAKE. /ACTIO/V ABOAI^ ness:  Motion  by  Gillispie,  car­ vting  along  in  good  Union  man­ ried,  that  crew  boys  not  be  al­ YiPoe. SHIP ANP AUlUOI^lZB BLHiAS ner.  Under  Good  and  Welfare,  lowed  inside  midship  house,  with  A  COPY FOR  YOUR.  Bhipboard  conditions"  were  das­­ the  exception  of  the  crew  mess­ cussed.  One  minute' of  silence  man  and  the  Wipers.  Good  and  • SHIPBOARD LieSARY.  In  memory  of  departed  Union  Welfare:  Suggested  by  John  ­THE PRCe FOR  Brothers.  gate  give  all  information  on  man  Linn  that  crew  write  Congress­ THIS  VOLQMB ­ I  %  X  X  man  Heller  thanking  him  for  his  SEATRAIN  NEW  JERSEY,  v^ho  jumped  ship  to  Patrolman  praise  of  the SIU  New  York  hall  WHICH IS LARSEC  Bee.  19—Robert  Adams,  Chair­ upon  ship's  an*ival  in  New  York.  and  his  backing  of  the  maritime  THA/V  ­IHE Peev­IOUS  man;  John  J.  Jellette,  Secretary.  Two •   permitmen  recommended  hiring  hall. Suggestion  made  that  ^gine  Delegate  asked  men  to  for  books.  Good  and  Welfare:  Ship's  Delegate  write  the  Ed­ F/ALP­YEARLY  .­lessen  noise  near  foc'sles.  Ship's  Ship's  Delegate  reported  that  it  itor  of  the  LOG  to  express  OsLLECnOHS  jjeiegate  reported  that  Brother  was  impoi'tant  that  repair  work  crew's  appreciation  of  the  air­ be  done  this  trip.  Men  getting  —  IS  Lester  had  spent  $30^ for  movies  mail  Bulletin.  Suggested  by  J. P.  off  were  asked  to  leave  their  for  crew's  recreation  and  that  Shuler  that  more  time  be  de­ Chief  Cook  had  spent  $6  for  rooms  clean  and  return  linen  to  voted  to  education.  ^  Christmas  decorations  and  sug­ Steward.  ft ft ft  ft ft ft  gested  that  men  chip  in  to  re­ SS  YAKA,  Dec.  4—Chairman,  SS  SWEETWATER,  Dec.  24—  Imbuise  these  two  at  payoff.  Chairman,  Mgx  Lipkin;  Secre­ Best  wishes  extended  to  Joe  Ry­ John  Thompson;  Secretary,  Fred  tary,  Ted  Dy^n.  Delegates'  re­ lick  who  is  leaving  ship. •  and  Litsch.  Repair  list  made  up  and  ports  accepted.  New  Bu3ine.s.s:  who  has  been  a  good,  shipmate.  approved.  New  Business:  Motion  Brother  Wilisch  elected  Ship'.s  Under  Good  and  Welfare  Bill  by  Lonski,  carried,  that  Patrol­ Delegate.  Wilisch  suggested  send­ Gray  read  Christmas  message  man  check  medical  supplies  and  ing  letter ­  to  Hall  with  repair  shortage  of  medical  instruments.  written  by  John  Jellette.  Education:  Thompson  spoke  on  list,  and  request  Patrolman  4.  4  t  meet  ship  to  straighten  out  con­ PONCE  DE  LEON.  Nov.  26—  air­mail  Bulletin's  request  that  fusion  in  Stewards  Department.  William  Bolton,  Chairman:  John  crew  write  Congressman  Heller.  One  minute  of  silence  for  Bro­ ,  L  Menville,  Secretary.  No  beefs,  Crew  was  urged  to  write  the  thers  lost  at  sqa..  by Hank a:#i  Congressman  thanking  him  for  except  for  disputed  overtime  for  ft ft ft  /  Electricians.  Ralph  Grosclose  his  interest  in  the  preservation  SS  COUER  d'ALENE  VICT­ of  the  maritime  hiring  hall. Good  There's  no  doubt  that  in  our  hiring  halls  and  aboard* SIU  elected  Ship's  Delegate  by  ac­ ORY,  Nov.  20—Chairman,  Sigurd  and  Welfare:  Suggestion  made  ships  throughout  the  world  the  membership  is  happily  realizing  clamation.  Washing  machine  to  Anderson; Secretary,  Dave  Buck­ what  the  recently­gained  welfare  fund  means  to  all  hands  .  .  .  that Day  Men  and  men  off  watch  be  checked  and  repaired  if  nec­ essai­y.  Newly  elected  depart­ refrain  from  taking  coffee  out  ley.  Delegates  reported  «mall  And  here  on  Beaver 'Street  the  SIU  brothers  are  busy  as  beavers.  ment delegates  are: Dick  Carpen­ of  percolator  till  watch  is  serv­ amount  of  disputed  overtime.  The  average  Seafarer,  who  has  been  in  many  beefs  toNkeep  our  Discussion  on  Captain  eating  Union  strong,  shows  easily  enough  that  he  has  never  lost  that  ter  (Deck);  Murry  Wilerson,  ed.  Suggestion  made  to  take  up  special  food.  Question  i­aised  as  spirit,  indeed  ... At  random,  we'll  mention  a  few  of  the  fellas  collection  for  widow  of  George  (Steward)  and  Matthew  Nolan,  to  where  he  gets  the  food  and  helping  out  continuously—day  after  day,  including  nights.  There's  Stevenson,  who  passed  away  (Engine).  One  minute  of  silence  whether  he  really  has  stomach  the  happily­married  Frank  Bose  with  his  mustache  and  sharp  aboard  ship  on  December  3.  in  memory  of  departed  Union  trouble  as  claimed.  Better  qual­ humor  .  .  .  "Slim"  Tom  Hale  is  a  versatile  worker—not  half  a  ft ft ft  Brothers.  Crew  wished  all  hands  day,  at  all.  .And  in  his  own  words,  we'll  say  "he'll  aways  have  a  Merry  Christmas  and  Happy  SS  MICHAEL,  Nov.  11—Chair­ ity­food  asked.  man,  J.  Felton;  Secretary,  Law­ it,  too"—with  the  pleasure  of  naming  whatever  it  is ... A  lot  of  !l<few  Year.  rence  Richie.  Delegates'  reports  help  is  coming  from  A1  'Wilk  and  Eddie  Bis.  Incidentally,  Eddie  accepted.  Motion  carried  that  has a  mustache,  too.  (Some  day  we'll  hear  of  a  Brother  sailing  into  Delegates assist department  mem­ New  York  with  a  beard.  'We  haven't  seen  a  bearded  brother  in  bers  in  making  out  repair  lists.  a  long  time.  How  about  hearing  from  bearded  brothers  in  other  One  minute  of  silence  for  de­ ports  or  aboard  the ships?)  . . . Eddie Saul  is contributing  humor­ parted  Brothers.  ft ft ft  ous  expx­essions  and  Donald  "Tiny"  Mease  is  a  dynamo  of  work—  STEEL  WORKEa  Dec.  26—W.  v/hile  he  continues  to  humorously  mention  some  mysterious  ship  ft ft ft  ft  t  t  MORNING  LIGHT,  Nov.  29—  SS BEATRICE, Dec. 11—Chair­ Borreson,  Chairman;  G.  Brown,  called  the SS  Sandpaper.  Homer  Ringo, Chairman;  Tremer,  man,  P,  Bobbregt:  Secretary.  R.  Secretary.  Brother  Zahelli  elec­ ft ft ft  Secretary.  Delegates  reported  no  Pennington.  Delegates  reported  ted  Ship's  Delegate.  Discussion  We  have  dicovered  that  Brother  Alex  Andreshak  is  Bosun  beefs.  Under  Good  and  Welfare  no  beefs.  New  Business:  Motion  on  two  new  ships  which  the  right  now  aboard  the SS  Steel  Navigator.  Bon  seranging,  Alex  the  following  were  discussed:  carried  to  keep  doors  in  passage­ Bernstein  company  is  ti­ying  to  . . . We  are  sorry  to  hear  about  Brother  Andy  Havrilla  being  Washing  machine,,  repair  lists,  way  open  while  at  sea.  Crew  place  in  passenger  service.  Sug­ dxydocked  in  a  veterans  hospital  down  in  Aspinwall,  Pennsyl­ overhauling  of  galley  range,  voted  in favor of  motion.  Wipers  gested  that  collection  be  made  vania.  Speedy  recovery.  Andy  . . . Don  Brown,  the  poet  and  practice­ of  company  guard  pre­ requested  that  Patrolmen  see  for  athletic  equipment.  Agreed  one  of  the  best.  East  or  West,  says  he'll  be  in  this  New  York  venting  men  from  going  ashore  about  cleaning  gear  for  sanitary  that  sanitai­y  men  are  to  keep  town  around  summertime  . . . While  Brother  Howard  W.  library,  slop  locker  and  Igimdry  Moore  is  turning  to  for  some  landlubbing  schooling  down  in  ur'il  after  ship  has  been  cleared  work.  clean.  Each  man  is  to  take  good  Pennsylvania  he'll  also  be  anxiously  looking  over  every  issue  by  agricultural  agent,  accident  ft ft ft  in  which  Wiler  fractured  his  SS  ROBIN  MOWBRAY,  Nov.  care  of  washing  machine.  Vote  of  the  LOG  for  important  Union  news  and  the  whereabouts  wrist. Heai­ty  vote  of  thanks  was  14—Chairman,  J.  Sansel;  Secre­ of  thanks  given  Stewai­ds  De­ of  shipmates . . . Brother  Thomas  Melton,  who  hasn't  raised  given  by  all  hands  to  Stewards  tary,  3.  O'Connor.  Delegates  re­ partment  for fine  Christmas  din­ any  sort  of  beard  for  a  long  time,  was  in  New  York  recently  Department  for  the  wonderful  ported  all  smooth.  Good  and  ner.  Suggested  that  crew  thank  after  a  long  absence.  Tom  says  he's  been  shipping  out  of  the  dinner  and  decorations  set  up  Welfare:  Discussion  on  keeping  Capt^  for  Christmas  tree  and  Gulf  and  on  one  ship  didn't  have  any  real  Southern  cooking  quarters,  showers,  heads  clean.  gift. All  were  asked  to  cooperate  for  more  than  a  year.  Say,  Tom,  the  only  thing  we  have  up  for  the  Thanksgiving  dinner.  Ship's  Delegate  Sansel  praised  in  turning  oyer  unused  linen  to  here  In  New  York  which  is  real  good.  Southern  style,  is  that  ft ft ft  air­mail,' Bulletin.  Steward,  SS  BESSEMER  VICTORY,  record  called  "Hominy  Grits"  which  is  enough  lo  make  a  Bee.  6—Chairman,  Edward  Cole:  good  man­ leave  town  real  fast  for  that  good  food.  ft ft ft  DEL  SUD,  Dec.  25 —Leonard  Secretary,  Lester  R.  Waller.  En­ ft ft ft  Munna.  Chairman;  Edmundo  gine  and  Stewards  Delegates  re­ A  good  man  indeed,  is  little  "Scotty"  Norris  who  is  always  Sepulveda,  Secretary.  Anti­Trot­ helping  out  in  the  hall  . . . One  of  the  Brothers  wanted  us  to  say  ported  no  beef^;  Deck  Delegate  skyite resolution  passed  at shore­ something  about  Brother  Edison  Brown.  Well,  we  will.  He's  a  reported  two  hours  disputed  side  meetings  was  adopted  xui­ swell  guy . . . Brother  W.  J. Plauche  of  Louisiana,  who  retired  his  overtime.  Motion  by  Scott,  car­ animously  by  ship's  crew.  Dele­ book,  still  keeps  informed  of  what  the  SIU  is  doing  through  the  ried,  that  complaints  about  left­ ft ft ft  over  food  be  made  to  the  Stew­ SS  PETROLITE,  Dec.  4—  gates  reported.  Libi­arian  asked  LOG  he  receives.  And  his  family  enjoys  reading  their  copy,  too  ard  through  the  Delegates.  Mo­ Chairman.  Joseph  Bourgeois:  men  to  return  magazine  and  . . . Bill  Gray,  aboard  the Seatrain  New  Jersey,  informed  us  that  tion  by  Cain,  carried,  that  at  Secretary,  H.  Rosensteil.  Dele­ books  to  librai­y  before  voyage  more  than  $60.00  was  donated  by  crewmember.<;  and  officers  for  ­ least two delegates and  the Stew­ gates  reported  no  beefs.  Ship's  ends.  Motion  carried  calling  for  the  March  of  Dimes  campaign.  Every  SIU  ship  has  had  literature  ard  check  the  stores.  Education:  Delegate  reported  that  soap  immediate  shipboard  meetings  sent  to  it  explaining  this  worthy  cause.  We  no  doubt  shall  hear  Cole  requested  each  member  to  powder  had  been  obtained  and  upon  receipt  of  shoreside  resplu­ of  many  more  SIU  ships  showing  their  kindness  in  this  campaign  reaU  Bulletin  of  Dec.  2,  especial­ fans  would  be  repaired  as  soon  tions  or  important  Union  litera­ a  long  time.  How  about  hearing  from  bearded  Brothers  in  other  ly  the section  regarding  the  Wel­ as  parts  were  delivered. 'Motion  ture.  Committee  was  elected  to  to  help  those,  young and  old,  who  are struck  by  infantile  paralysis.  fare  Fund.  Good  and  Welfare:  by  Pere*  to  select  committee  to  draw  up  a  .set  of  working  rules  ft ft ft  Request  made  that  Engineers  study  possible  amendments  to  for  a  future  ship's  fund.  Pat  Brother  Pat  Jones  of  New  York  says—Keep  the  SIU  present  tanker  agreement.  Two,  Donahue  stated  that  two  bats  ships  sailing ... Joe  Pendleton  was  in  New  York  recently  check  the  radiator  valves.  men  fx­om  each  department  elect­ were  sold  to  Argentine  ball  ... Brother  "Chink"  White  is  still  soldiering  over  in  Japan  ft ft ft  SS  STEEL  EXECUTIVE,  D«e.  ed  to  make  study  and  present  players  after  sale  was  approved  . . . And  Ed  Larkin,  the  Electrician,  is  oil  well" down  in  6­Xhairman,  D.  bfcKeel;  Secro­ recommendations  at  next  meet­ t>y  ship's  team.  Money  was  turn­ Venezuela,  mentioning  that  his  shipmate  Eddie  Hallinan  sent  tary,  A.  Brodia.  Delegateg^  re­^  ing.  Ship's  Delegate  to  see  Cap­ ed  over  to  Ship's  Delegate  for  him  a  Christmas  post  card ... The  SEAFARERS  LOG  will  New  Orleans.  be saUing  free of  cost  to the  homes  of  the foUowing  Brothezsi  ported  no  beefs.  Gric* ma le mo­ tain  concerning  practice  of  Of­ replacement  in ,  tion,  carried  that  Ship's  Dele­ ficers  painting^^ their  rooms.  Good  Meeting,  adjourned at  3:15  PM.  <)tto  Hever  of  Missouri  Donald  Faulkner  of  Brooklyn,  • ­rye  tc>s­a>vfeRiA(e  ALL- isstiEs OP i94p-WILLBBASML- CUT  and  RUN  m0O �Pag9 Ei^i  TBE  SEAFAR^ERS  LO€  FiilUai'.  F«ima^ 10.  10SO  & Welfare  Plan  Hailed  New SIU MOestone  JAPAN  TRIP  ed  in  the  LOG,  I  am  asking  the  '^fto  the  Editor:  i.  I  have  just  read  the  January  Editor  not  to  print  my  name  but  <13  issue  of  the  LOG  and  saw  my~  book  number  instead.  The  where  the  SIU  has  oome  to  an  average sailor would  be surprised  agreement  with  nine  steamship  to  know  in  whose  hands  the  companies  on  a  welfare  plan  for  LOG  does  fall.  Book  No.  45010  seamen.  I  believe  this  is  one  of  'the  greatest  strides  ever  made  by  a  maritime  union,  i  (• ' The  welfare  plan  ranks  with  • the inaugxiration  of  the  three­ watch  system  and  the section  of  our  contract  allowing  the  Union  to reopen  discussion  on the  wage  question  at  any  time  during  the  To  the EdiKUr:  life  of  the contract.  I'd  like  tp  expose  an  insidious  SIU  NEEDED  group  within  our  membership  t have  retired  from  the  sea,  whose  aim  is  devoted  to  making  tut  I  am  still  in  the  maritime  their  shipmates  the  most  un­ ^industry.  I  work  for  a  steamship  washed  guys  in  the  labor  move­ 'line!  If  we  had  a  strong  union  ment.  years ago  like  the­ SIU  is  to­ :  Iday,  I'm  sure  many  of  my  This  underground  group  can  i&iends  who still  go  to  ^a could  best  be  labelled  Uie  "soap  snatchers."  For  various,  unex­ test  a  lot  easier  now.  The  fuU  value  of  the  welfare  plained  reasons,  some  shipmates  plan  Aegotiated  by  the  SIU  wiQ  find  themselves  unable  to  afford  not  be  realized  for  a  few  years.  soap  when  they  are  on  the  "But  as it  gradu^y comes  to  co­ beach.  To  overcome  this  situa­ ver  every  seaman  in  the  indus­ tion  they  take  to  hoarding  their  try—as  it  will  eventually—the  two­bar  weekly  allowance  while  unorganized  seamen  will  see  they  are  aboard  ship.  how,  through  a  united front,  sea­ DIRTY  TRICK  men  can  obtain  what  some  un­ This  in  itself  wouldn't  be  so  organized  companies  claim  is  bad,  but  it  goes  further.  They  something they  alone can offer.  remove  the  used  soap  of  others  The  welfare  plan  should great­ from  the  washroom  so  as not  to  ly  increase  the  momehtum  of  have  to  break  a  single  wrapper  the  Seafarers'  organizing  pro­ of  their  own  hoard.  gram.  I  noted  that  a  few  of  the.  On  one  ship  I  opened  my  last  signers  of  this  clause  ai­e  cpm­ bar  of  soap  in  the  shower  and  spanies  newly  organized.  That's  then  left  for  a  few  seconds  to  ^ good sign  of  clear  thinking and  get  my  razor.  When  I  returned  ^responsible  leadership.  —^you  guessed  it—the  soap  was  Chief  Male  W.  R.  "Catfish"  '  I also  noted  that  the  Negotiat­ gone.  Being  unable to secme an­ Kenopke,  who  the  Yaka  crew  ing  Committee  is  of  the  opinion  other  bar  at  the  time, " I  was  said  "is  strictly  a  good  imion  vthaf^  SlU­contracted  companies  forced  to  use  laundry  soap.  are more than  satisfied  with  Sea­ I  hope some  Brother  comes  up  man.  He  deserves  much  credit  farers  crews  on  their,vessels.  with  an  effective  method  of  for  the  swell  trip."  Kenopke  >• : I'm  in  a  position  to  say  that  dealing  with  these  "soap  snatch­ is a former  member of  the SIU.  fthe statement  is  entirely, correct.  ers,"  as  the­harsh  odor  of  laim­ By comparison  with other  unions  dry  soap  does  not  strike  a  par­ ALL HANDS HAD  <in  the  industry,  the  SIU  sailor  ticularly  seductive  chord, in  the  definitely  tops  them,  all.  nostrils  of  a seaman's girl  friend.  GOOD  CHRISTMAS  Since this letter  may  be  print­ Abe  Goldfarb  ON SS DEL MONTE  SMOOTH  AS  SILK  Soap Snatching  Is Dirty Trick,  Brother Bphhles,  At  the  Waterman  ship's  payoff  in  Baltimore  recently,  Lonnie Lonski  said  the voyage was  one of  the  best  he's  made.  Some of  the  men  who  helped  make it  successful, are shown  in  photo  above,  taken  in  USS  club  in  Yokohama.  Around  fable,  left  to  right,  are:  Taylor  (light  jacket).  Fuzzy.  My^s,  Lilsch,  Legg.  James,  Storey  and  Sjoherg.  Standing,  left  to  right:  Goldsborough  and  LonskL  SUP  Man  Says  Trotskyites  Use Free Speech To Disrupt  To  the  Editor:  But  I  have  seen  a  man  get  the  I  hope  that  you  will  print  this  bum's  rush  because  he  wanted  letter. It  points out  the  line used  to dis£igree  with  a  man  spouting  by  the ' Trotskyites  which  some  his  disruptive  ideas.  members  may  listen  to  and  pass  I  will  say,  however,  that  tHe;"^1?K  on.  Trbtskjrites  have  sumetliing  tb^..;i/v,  As a  retired SUP man,  I would  fear  and  that  is  that  men  of  the'?  like  to  point  out  how  much  vio­ SIU  wiU  not  fan for  their  unidn­,,f;^  lence  the SUP 'has  to  fear  fi'om  busting  ideas,  and  that  the  SIU  V?  the  SIU  officials,  as .the  Trot­ will  remain  the  best  Union  on  skyites  screamed  recently.  the  waterfront,  if  not  in  the  !  When  I  was  shipping  out  of  world,  New  York,  I  often  heard  the  As  for  violence,  I  think  thatvll­!, *!;  I  Trotsky  line  that  the  Stewards  if  they  take  the  word  of  advice ? '' "  Department  ought  to  leave  the  offered  in  the  Dec.  30  issue  of  SIU  and  form  a  separate  imion.  the  LOG,  the  Trotskyites  will  I  know  that  tw^.  of  the  men  not  have  any  trouble.  P. A.  Carlson  who  were  spouting  this  union  SUP  Book  No.  3964  (Ret.)  busting  idea  are stiU  sailing,  de­ spite  the  fact  that  one  of  them  still  advocates  an  MCS  of  the  BULLETIN  CATCHES  East  Coast,  To  the  Editor:  LEARNING  HIS  S­I­V'S  Many  times  in  the  union  halls  DEL NORTE  MEN  I  am  enclosing  some  pictures  of  the  Gulf  I  heard  talk  of  a  DOWN  IN  BRAZIL  of  our Christmas dinner  on board  separate  Gulf  union  and  in  the  To  the  Editor:  the SS Del Monte. We had a very  SUP  hall  talk  against  the  SIU,  nice  Christanas  even  though  we  and in  the SIU halls, talk  against  This  is  to  acknowledge  receipt,  were  at  sea  and  away  from  our  the SUP.  There  was  also  talk  of  of  the  Bulletins  forwarded  to:  families  and  friends^  keeping  a  port  for  men  from  this ship  this  voyage.  They  have  been  posted  on  the bulletin Iraard  AH of  the crew­were coipplete­ that  port.  and  are  well  received  by  the*  ly  satisfied  and  all  agreed  that  These  Trotsky  lines,  aimed  membership,  who  looks  forward;  they  could  not  have  had  a  ifiner  at  splitting  the SIU  and  causing  to  new  ones  each  trip in  Brazil.  dinner or day­  We  will  be at ^a  it  damage,  have .been  aired free­ Whoever  thought  of  the  idea  for  New  Year's,  but  have  been  ly  in  the  halls  for  years  and  I  deserves­a  vote  of  thanks  for  promised the same kind of  dinner  have  jfet  to  hear  of  any  man  keeping  the  membership  inform­ and  fun  with  hats  and  noise­ meeting  violence  becalise  he  ed  of  what  is  going  on  during,  makers  by  the  Steward,  Henry  spoke  his 'union­busting.,  views.  their  absence  from  the  States.  .  (Hunger)  Gerdes.  The  Captain  I  am  enclosing  the  minutes  joined  in  to  make  the  coming  of  the two­regular  meetings  held­ affair  a success.  on  this  voyage,  although  I  have  Pro  mid  con  commenis  on  not  seen  any  minutes  published  As  you  can  sro  by  the  menu  and  the  pictures,  we  all  had  a  the  suggested  change  in.the  from  these  ships  during  the  last  sMppIng  rules  to  make ,  it  year  in  the  LOG.  good  time.  mandatory  for  a  man  to  ac­ C.  A.  Bradley  Bob  Creel  #  cept his vacation  pay and  get  Ship's  Delegate  (Ed.  Note:  Unforlunately^  off,  a  ship  after  one  year  SS  Del  Norte  Aboard  continue  to  come  in  (Ed.  N(de:  Time  does  not  .  Philip  Sfazimpton,  who  claims  Book  No.  000  as  a  member  LOG  readmrs  will  be  unable  from  Brothers  asea  and  pennit  a  full  check  hack  over  ;  ia good  silting  of  the SIU,  scans  his  LOG  fox  the  latest  dope  to  see  what  a  good  time  was  ashore.  If  you  haven't  yet  <m  the  Service  beef.  Fouz­month­old  Philip  is  the first  the  LOG  issues  of  this  year  had  aboard  the  Del  Monte  at  mq^xvMied  youT  views  on  the  effort  ot "Aussie" and  Rose Shrimpton  and  he  wants  it  known  but  offhand ..we can  cite  issues  .  Christinas  dinner.  The  photos  <|uestion.  ­how . ahoitf  send­ ^No.  28,  No.  31  and  No.  32  of  that he is available for  picket  duty If  he is needed.  His  parents  were  loo  dark  fow  saffsfactory;  kig  them  to  the  LOG—now.  ­ffie  LOO  in  which  Del  Norte  ^ met  on  an  SIU  sldp,  the  SS  Evangeline,  and  if  that  doesn't  ­t—  minutes  appear.)  make  haa  a  Seafarer  Phil  would  like  to  know  what  does.  .  reproduction.)'  Had Your Say?  *­  *­Ilj  �FMiniarf  Ifli,  Mlo  Page  Nine  BE  SE'AFARERS  LOG  *Why  All  The  Fuss?'  Asks  Ppppn^rft Of  Vacation Rule  Trip Was Good  Bosun's Wife Lowers Boom  On  Compulsory  Vacations  throw  their  earnings  over  h  gin­ mill  bar  and  say  "manana—t(>  As  the  wife  of  an  SIU  mem­ morrow I'll ihake another ship."  ber  (Bosun  John  LaFoe)  and  as  They  have  responsibilities,  a  former  Stewardess  with  six  wives,  babies,  coal  bills,  etc.,  ad  strike  clearances,  which  means  infinitum.  They  have  probably  that  I  should  know  what  the  foimd  what  all  humans  have  score  is,  I  am  thoroughly  in  ac­ sought  since  the  days  of  the  cord  with  Brother  Tex  Suit's  cave  man — a  home,  a  woman  analysis  of  the  homesteading  and  security,  and  last  but  not  situation.  least,  happiness.  The  members  of  the  Seafarers  Is  it  any  wonder  that  after  have,  in  the  not  too  distant  past,  years  of  hitting  the  bricks  and  fought,  bled  and  died  to  obtain  striving  for  some  semblance  of  and  maintain  the  working  con­ an  Utopia,  they  are  willing ­  to  ditions  and  living  standards  they  sweat  it  out  to  achieve  those  Jack  Dietrich  (left><  FWT,  now  enjoy.  That  monument  to  ends?  Can't  you  visualize  the  keeps  a  photographic  record  old  Andy  Furseth  wasn't  erected  monotony  of  hitting  one  port  of  his  voyages. Here he is  seen  in  his  memory  because  he  knit­ after  another,  day  after  day,  with  the  Deck  Maintenance  ted  ropeyams.  He  fought  to  ob­ month,  after  month,  just  to come  aboard  the  MV  Gadsden  dur­ tain  the  conditions  which  we  all  home  to  the  "little  woman"  or  ing  a  recent  run  from  Haiti­"  enjoy  today.  Don't  forget  that.  to  pay  a  board  bill  for  little  ONLY  200  mouths  whom  some  woman  has  more  to  For^aleza.  Brazil.  Die­ And  don't  forget  that  the min­ abandoned  because  she  couldn't  trich  says  all  hands  agreed  ority  of  200  members  Vvho  stay  take  it.  I  know  of  many  such  that  the  first­rate  trip  on  the  Gadsden  would  be  hard  to  aboard  a  vessel  longer  than  12  instances.  months  are  not  the  guys  who  LOOK  OVER  THE  FENCE  beat.  How  about  you  guys  who have  only  the  thought  of  getting  into  port,  paying  off  and  looking  for  that  favorite  bar  maid,  going  broke  in  a  few  days  without  a  penny  and  then  holding  down  the  Hall  for  another  ship—how  the  Hall  for  certain  ships  or  about  looking  on  the  other  side  To  the  Editor:  runs  and  in  some  cases,  even  of  the  fence  for  a  change?  Be­ I  would  like to  voice  my  opin­ certain  companies,  and  conse­ ion  as  being  definitely  against  quently  their  cards  build  up  on  cause  some  day  you  may find  and  cherish  the  same  things  that  con^ulsory  vacations.  the  shipping  list.  That  quite  a  those  few  200  other  guys  have  First,  upon  interpreting  sec­ few  permitmen  are  able  to  get  tion  54,  Vacations,  I find  that  ships  will  attest  to  that  fact,  in­ found.  Unless  you  give  this  question  the  agreement  gives­  the  privil­ asmuch  as  bookmen  have  prefer­ some  long­range  thought,  you  ege  of  staying  on  a  ship  as  long  ence  over  permitmen  in  ship­ may  destroy  the  rung  on  the  To  the  Editor:  '  as  a  mehiber  wants  to  and  after  ping.  ladder  to  future  security.  If  at  any  time  someone  has  tcid  you  this  is  a  small  world;  the first  year  it  credits  the  sea­ Laura  LaFoe  Third,  it  would  be  a  reflection  they  are  suffering  from  dementia  praecox,  non  compos  mentis—or  man  with  two  weeks  of  vacation  Baltimore,  Md.  on  our  boast  that  we  have  jobs  In  just  plain  words,  NUTS!  This  past  week  brought  to an  end  our  pay  and  any  additional  time  is  equal to bookmen. It  would stand  round­the­world  trip  aboard  the  SS Steel  Worker,  or  is it  "Work­ also  paid for  with  the equivalent  to  reason  that  our  job  situation  RETIRED  MEMBER  house."  For  an  Isthmian  job  it  isn't  bad  even  if  the  Mate  thinks  of  two  weeks  pay.  So  it  is  quite  apparent that  any referendum on  is  not  too  sound  if  we  have  to  KEEPS  IN  TOUCH  "Time­off"  is  a  Russian  admiral.  limit  members  to  certain  periods  Before  leaving  the  States  we  got  shots  for  everjrthing  from  compulsory  vacations  will  be im­ THROUGH  THE  LOG  ^  of  employment.  constitutional.  pink  toothbrush  to bleeding  eye­ To  the  Editor:  Fourth,  the  economic  reper­ (Ed.  Note:  Rules  pertaining  balls.  The  shot  for  lockjaw  is  to  shipping  procedures  are  cussions  would  be  too  great  for  I  wish  to  express my  apprecia­ terrific—a  pennanent  cure  for  made  by  the  membership  in  a  married  man  with  a  family  tion  for  the  prompt  delivery  of  halitosis,  which  in  a  small  way  referendum  vote  and  there  is  or  anyone  with  obligations.  The  the­  LOG  to  my  home  every  is  better  than  no  breath  at  all.  nothing in  the constitution  that  privilege of  staying on  a ship  in­ week.  My  family  and  I  have  The  crew  proved  themselves^  ^  ­ prevents  them  from  doing  so.  definitely  belongs  to  all  book­ been  receiving  the  LOG  for  four  quite fit  to  the  trip,with  the ex­  •  ^  The  agreements  do  not  regu­ men  alike,  so  that  each  man  can  years  or  more,  and  we  are  very *  ception  "ot  one  poor  guy  who  late  the  length of  a  man's ser­ stay  aboard, as  long  as  he  lives  interested  in  the  activities  of  the  went  to  the  hospital ­in  Manila  vice  aboard  ship,  but  merely  up  to  the  agreement,  untiL  he  Union  on  the  beach  and  at  sea.  for •  water  on  the  knee^  It  was  ,  govern  the  wage  and  work­ has finances  to support  him  over  I  retired  early  in  1947,  after  so  bad  that  when  they  operated  having  been  an  active  seaman  ~  ing  conditions,  of  which  vaca­ a  period  of  unemployment.  two  nurses  and  'an  interne  for  over  two  years  —  all  as  A  As  for  the  charge  of  the  men  tions  is  one.  This  is  merely  a  dx'owned.  In Hongkong,  the ships'  member  of  the  SIU.  I  am  en­ becoming  company  men,  e^ch  clarification  of  the  Brother's  vocalist,  John  DePoo,  after  ren­ point.  The  LOG  takes  neither  man  has  a  certain  type  of  work  closing  a  money  order  for five  dering  "I  Only  Have  Eyes  P'or  to  do  under  his  rating,  and  our  dollars  to  help  with  your  pui>  side  in  the  issue.)  **  You,"  g(^  run  over  by  a  couple  Second,  it  is  my  observation  agreement  to  live  by.  If  he  does  lication.  of  rickshaws.  Now  he's  got  ath­ Keep  up  the  good  work  and  that  if  a toan  really  wants  to  not  do  so,  I  am  sure  any  Pa­ lete's  foot  in,the  face.  My  only  keep  the  LOG  rolling.  get  a  ship,  he  can  in  all  prob­ trolman  or  Port  Agent  would  trouble  was  with  the^  tired,  Cyrus  C.  Brown  ability  to  do  without­ too  long  see  him  for  an  explanation.  burning  eyes;.  Even  after  drink­ St.  PauL  Minn.  Louis  Rizzo  a  wait.  Some  men  wait  around  ing  a  bottle  of  "Murine  they  still  burned.  RED  CAMPBELL  Believe  me,  there's  nothing  like  the  "Fungus  Run."  In  all  these  Asiatic  ports  Isthmian  intro­ duces  their  latest  in  garbage  disposal  units—^four  half­starved  Union  and  the  company,  it  broke,  ideas  are  like  cars  and  coolies.  Throughout  the  various  jungle  ports.  Chief  Cook  Dave*  To  the. Editor:    proves  that  the  man  is  compe­ busses—continually  coming  by.  Herron  beat out  the rhythm  of  the  jungle on  the galley  kettle with  This is simple, straight «• and tent  and  that  the  Union  is  living  Let's  look  into  the  future  and  •  [  a­ slightly  over­ripe  kielbasi.  Kielbasi,  that's a  marlin  spike  dipped  plain. . t up  to  its  agreement,  as  far  as  not  at  the  beaches.  When  this  in  ^ariic.  \  When  I  arrived  in  the  States  competency  is  concerned.  This  matter  comes  to a  vote,  vote for |  '  In  Singapore  we  all  went  to  the  Malayan  premiere  of  the  recentlj^  from  Europe  I  picked  |  has  been  the  SIU  system  all  the  homesteaders,  instead  of  de­  film,  "Christopher  Columbus."'  No  wonder­  old  Chris  had  such  a  up  a  LOG,  issue  of  December  2,  priving  them  of  their  rights to a  along.  tough  tiiqe—^three  ships  and  not  one  bookman  aboard.  Two  of  the  ships  are  at  present  on  the  sugar  run  for  Waterman.  The  Cathay  and  noticed  the  invitation  to  I  for  one  have  never  stayed  a  job  well  done.  Pi­aise  them  and  Theater  where  the  picture  played  is  one  of  the  most  modem  in  comment  on  vacations  and  a  year  on  any  ship,  even  though  be  thankful  for  having  such  ci'edit  union.  Both  are  very  in­ it  is  my  privilege.  But,  Brothers,  militant  and  competent  men  in  the  Far  East—^neon  poetry  in  the men's  room.  Finally,  after  about  22  tropical  ports  we  found  ourselves  in  teresting,  but  for  this  letter  I'll  bear  in  mind  that  times  are  rap­ om­  ranks.  They  are  helping  the  the  North  Atlantic  rolling  and  tossing,  tossing  and  rolling—what  confine  my  comments  to  com­ idly  changing  and  the  least  slip  Union.  If  they  were  hurting  the.  on  om­  pOrt  may  be  the  loss  of  Union financially,  I  might  see  a  crap  game!  A  terrific  drop  in  the  temperature  necessitated  the  pulsoi­y  vacations.  heating  of  the  foc'sles.  The  First  (who  comes  from  a  long  line  I have  read  the  pros  and  cons  a  contract.  By  keeping  the  old  some  merit  in  arguments  against  ­i  of  early  American  Eskimos),  issued  an  extra  box  of  matches.  We  on  the  matter  in  the  LOG  and  reliable  men  on  the  ships—the  them.  \  I  am  strictly  opposed  to" forcing  homesteaders—we  will  have  one  Another  reason  to  back  thecal  took  turns  giving  each  other  hot  foots.  (Gad,  such  English.)'  '  ;  However,  it  all  came  to  a  happy  ending  at  Staten  Island.  We  men  off  ships,  resulting  in  the  more  thing  in  oiu­  favor  during  homesteaders  is  that  it  is  quite  |  '  likely  some  of  these  men  made  had  so  much  rubber  aboard  we  bounced  off  the  dock  six  times  loss  of  a  meal  ticket  and  weak­ negotiations.  it.possible  for  you  and  me  tO;  J  before  we  got  tied  up.  So  here  I am  back  at  Beaver  Street,  catch­ ening  support  of  their  families.  LOTS  OF  IDEAS  sing  up.  on  the  oKTnews.  I  see  the  NMU  a­few  weeks  back­inau­ I  just  can't  see ,it.  It  interferles  The  men  who  are  coming  up  have  our  jobs  today.  In  behalf  gui'ated  a series  of  Olympic  games. T'd  have given  anything for  the  with  a  man's  livelihood.  with  these  ideas,  I  can  see  and  of  my  shipmates  I  give  praise  j  band­aid  concession  at 17th  Street.  >  Take  this  into  ­consideration.  undei­stand,  are  on  the  beaches.  to  hdfnesteaders.  ;  In  closing,  please  don't ,  hold  anything  against­  the  "LOG"  If  &  man  stays  on  a  yessel five  Needless  to  sa.; ,  they  have  had  I'll  write  next  on  the  credit  :|  **  ,  during  the  paatCyear  for  the  mad­ravings  of  "Your  Fraternally,"  years  and  lives  up  to  the  con­.  their  chances,  but  wouldn't  take  union.  Lamar  M.  Loti.  Sx;,  "Red"  Campbell  tract  to  the  satisfaction  of  the  advantage  of  them.  When  you're  To  the  Editor:  months  longer,  he  gets  another  I  have  been  reading  the  vari­ week's  vacation  and  six  months  ous  articles  on  compulsory  va­ more  gives  him another  vacation.  cations  and  would  like  to  state  So  if  a  man  get^  off  at  the  end  a  few  of  my  own  ideas  on  the  of  the  one  year,  he  loses  a  week'§  pay  for  the  next  stretch.  subject.  In  my  opinion, a  seaman  has  a  I  would  like  to  quote  BroUier  right  to  hpld  a  job  as  long  as  he  "Salty  Dick"  who  contradi^d  wants.''He  is  no  dilferent  from  a  himself  in a  recent  letter  on  this  man  working  ashore.  He  has  a  subject.  He  says,  "Shipping  has  family  and  responsibUitiea  as  slowed  down  and  the  beach  is  getting  crowded."  Then  he  goes  well  as  anyone  else.  on  to  say  that  "any  bookman  Let  us  remember  that  a  sea­ knows  he  can  ship  out  between  man,  belongs  to  a  union  and  as  long  as  he  can  show  that  he  is  tw®  and  four  weeks."  a  credit  to  the  union  and  stays  I  don't  get  it.  If  "Salty  Dick"  in  good  standing,  he  is  disposing  knows  so  much  about  the  ship­ of  his  obligation  ^o  the  rest  of  ping  situation  and  if  what  he  the  membership. When  they  start  says  is  true,  why  all  the  fuss  telling  a  fellow  how  long  he  can  about  a. few  guys  who  have  the  work  at  a  certain  place.  Brother,  initiative  to  stick  a  year  or  so  that  doesn't  smell  so  good.  on  a  ship  and  whi,  want  to  stay  employed,  especially  since  their  IF  Don't  get  me  wrong.  I  am  in  working  conditions  are  desir­ favor  of  compulsory  vacations  able?  if  a  fellow  gets  his  job  back  af­ Any  man  who  can  hold  a  job  without ­being  a  trouble­maker  ter  the  vacation  is  over.  Show  me  any  man  in  his  right  or  a  gas­hound  is  a  credit  to  the  mind  who  will  trade  a  week's  Union  and  the  longer  he  stays  vacation  for  a  decent 'job.  Let  lis  on  a  ship  and  does  his  work,  the  look  ahead  a  little.  If  a  man  is  longer  he  is  in  there  pitching  on  a  ship  one  year  he  gets  one  for  the  good  name  of  the  Union.  H.  Slitis  week's  vacation.  If  he  is  on  six  To  the  Editor:  v  Length  Of  Time  On  Ship  Up  To  Individual:  Rizzo  The Redhead Is Moaning Low After Crack At Rungus Run' Homesteaders  Upheld  As  'Old  Reliables'  �ram  MMdFdmxm^  ^Fdaa^t  f^btmxr  10«  l«d  ats  *'l  BOSTON — Chairman,  Stanlc^  working  on  a  permanent  basis.  Otaenzidge, 1863;  Recording  Sec­ Motion  carried  to  accept  Hospi­ Tetarr,  Ben  Lawso^  894.  tal  Conunittee's  report.  Mating  Minutes  of  meetings  in  other  a^oumed  at  7:50  PM,  with  ~  Branches  accepted  as  read.  Port  385  members  present.  ,  ^  REG.  REG.  REG.  TOTAL  SHIPPED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  Agent  discussed  shipping  in  this  PORT  DECK  .XXX  '  ENG.  STWOS.  ENG.  STWDS.  SHIPPED  REG.  DECK  port.  Patrolman's  and  Dispatch­ PHILADELPHIA  —  Chairmaiw  16  9  8  7  A.  S.  CarduUo.  24599;  Recording  33  3  ^  4  er's  reports  approved  as  read.  Boston.  New  York­ 98  98  96  292  9?.  80  81  253.  Motion  carried  to  accept  Head­ Secretary,  Ray  Gates,  25128;  31  27  30  9  88  12  35  Reading  Clerk. D.  C.  Hall.  43372.  14  quarters  report  to  the  member­ Philadelphia.  (No  Figures Rectived)  64  66  71  201  ship  and  Secretary­Treasurer's  Minutes  of  previous  meetings  Norfolk.  .  —  35  41  26  102  3  in  aU  Branches read  and  motions  2  1  financial  report  One  minute  of  (No  Figures  Received)  (No  Figures  Received)  sUence  in  memory  of  departed  Savannah.  carried  to  concur. . Port  Agent  9  8  5  22  74  discussed  shipping  in  Philadel­. „  27  26  21  Union  Brothers.  Meeting  ad­ Tampa.  24  20  «  20  25  '  €4  34  29  88  phia.  Motion  carried  to  alloy  journed  at  7:30  PM,  with  126  Mobile.  New  Orleans.  67  62  82  77  211  85  87  249  members  in  attendance,  Ed  Callahan  to  change  from  ii.?­,  Galveston  .­.  36  31  17  84  29  20  34  83  Group  three  to  Group  one.  Mo­ its.  West  Coast  29  30  24  83  21  16  14  51  tion  carried  to  concur  in  Secre­  '  GALVESTON  —  Chairman,  tary­Treasurer's financial  report,  Keith  AIsop,  7311;  Recording  if'  GRAND  TOTAL  345  326  308  979  362  333  349  1,044  and  Headquarters report  to  the  Secretary.  Robert  Willbum,  membership.  Patrolman ­ Dispat­ .37739:  Reading Clerk,  John Byzd,  Brother  Foster's  funeral.  Mo­ Han  now  being  negotiated.  He  meeting  were  read,  and  motion  cher's  report  accepted  as read.  34683.  tions  carried  to  accept  as  read  Galveston  and  other  Branch  Secretary­Treasurer's  financial  also  spoke  on  the  developments  carried  referring  excuses  to  Dis­ 285  mem^rs  were  in  attendance^  minutes  of  previous  meetings  i­eport  .and  Headquarter^  report  in  the  Cities  Service  ,beef.  Bro­ patcher  for  action.  Secretary­ when  meeting  was  adjourned.  XXX  read  and  approved.  Secretary­ to  the  membership.  One  minute  ther  Hall's  thorough  i­eport  was  IVeasurer's financial  report  was  Treasurer's  report  and  Head­ of  silence  in  memory  of  Broth­ weU  accepted  and  applauded  by  read  and  approved.  Reports  of  NEW  YORK  —  Chairman.  quarters  report  to  the  member­ ers  lost  at  sea.  Meeting  adjourn­ the  membership.  Communica­ following  committees  wer6  con­ Charles  Haymond.  98;  Record­ ship read  and  approved.  Port  ed  at  7:35  PM,  with  316  mem­ tions  from  membei's  seeking  to  curred  in:  Trial  Committee  and  ing  Secretary,  Freddie  Stewart.  be  excused  from  the  meeting  Headquarters  Reinstatement  4935;  Reading  Clerk.  Robert  Agent  spoke  on  the  local  shipK  bers  present.  wei'e  i­efsred  to  the  Dispatcher.  Committee., Under  Good  and  Matthews. 154.  ^ing  situation,  which  during  the  Communication  read  from  New  Welfare,  there  was. discussion  on  Minutes^ of  previous  meetings  %  %  %.  i>ast  two  weeks  had  shown  im­ Orleans  Branch  Agent  of  the  the  local  shipping  situation  and  in  all  Branches  read  and  ap­ NEW  ORLEANS—Chairman,  provement.  Patrolman­Dispatch­ MFOWW,  thanking  Seafarei*s  many  ^ood  points  were  stressed  proved.  Port  Agent  discussed  er's  report  was  read  and  accept­ Frenchy  Michelet,  21194;  Record­ who  responded  as  blood  donors  by  the  speakers.  Motion  to  ad­ shipping,  which  is  on  the  quiet  ed.  One  minute  of  silence  in  ing  Secretary,  Johnny  Johnston,  to  call  from  one  of  the  MFOWW  journ  carried  at  8  PM,  with  102  side.  He  cautioned  men  on  memory  of  departed  Union  53;  Reading  Clerk,  Buck  Steph­ members.  Headquarters  report  to  members  present.  South  African  run  not  to  miss  Brothers.  Motion  carried  to, ad­ ens,  76.  the  membership  read  and  ap­ ship,  us  long  detention  sen­  ^  X  X.X  journ  at  7:30  PM.  Minutes  of  previous  New  Or­ prove^.  Motion  carried  to  con­ tences  are  meted  put  by . the  SAVANNAH^hsirman.  Nol­ i  i  i  leans  meeting  read  and  approv­ MOBILE  —  Chairman,  D.  L.  ed.  Charges  were  read  and  mo­ cur  in  committee  recommenda­ lie  Towns,  7193;  Recording  Sec­ governments  there.  Secretary­ Parker,  160;  Recording  Secre­ tions  carried  advising  accused  tion  that  two  Brothers  be  allow­ retary. J. F.  Goude, 50999;  Read­ Treasurei­'s financial  report  ap­ iary,  James  L.  Carroll.  50409;  that  they  must  stand  trial  in  ed  to  become  re­active.  Brother  ing  Clerk,  E. M.  Bryant,  25806.  iwoved  as  read  and  motion  car­ Reading  Clerk,  Harold  J.  Fis  either  New  York,  Galveston  or  C.  F.  Bankston  took  the  Union  Motion  carried  to  accept  pre­ ried  to  turn  it  over  to  auditing  Oath  of  Obligation.  Motion  to  committee  for  review.  In  Head­ Cher,  59.  New  Orleans  Branches.  Minutes  adjouin  carried  at  8:10  PM,  with  vious  minutes  of  Savannah  quarters  report  to  the  member­ Branch  meeting.  Secretary­ Minutes  of  previous  meetings  of  other  Branch  meetings  were  745  members  present.  Treasurer's financial  report read  ship,  Assistant  Secretary­Trea­ in  aU  Branches  read  and  ap­ accepted  as  read.  Port  Agent  XXX  and  accepted.  Motion  carried  to  surer  Matthews outlined  the  pro­ pnoved.  Port  Agent  stated  that  stated  that •  affairs  of  port  are  gress  being  made  on  the Union's  shipping  had  b^n  slow  during  in  good  shape,  with  shipping  SAN  FRANCISCO—Chairman.  concur  in  Headquarters  report  to  welfare  plan.  All  details  have  W.  McCuistion.  23138;  Recording  the  membership.  Branch  Agent  the  past  two­week  period.  He  somewhat  slow.  He  said  that  not  yet  been  worked  out, fie  added  that  Feb. 15  had  been  set  shipping  might  be  improved  in  Secretary,  Jeff  Morrison.  34213;  discussed  shipping  in  Savannah.  said,  hut  several  more companies  Readuig  Clerk.  P.  M.  R^jertson,  Minutes  of  other  Branch  meet­ as  the  tentative  date  for  the  the  coming  two  weeks  on  the  ings  read  and  accepted.  Motion  lave  joined  the  list  of  those  formal  reopening  of  the  Mobile  basis  of  the  number  of  payoffs  30148.  wlio  have  already  agreed  tP  the  Hall.  All  major  alterations  have  scheduled  thus  far.  He  added  San  Francisco's  and  other  carried  to  excuse  J. Sellers  fi­om  plan. He  also discussed, the Cities  ,  been  completed,  he  said,  and  that  the  coffee  urn  had  been  Branch  minutes  of  previous  meeting  because  he  had  to  he  Service  beef  to  date.  Directof  the  next  couple  of  weeks  will  okayed  and  would  be  rigged  up  meetings  accepted  as  read.  Port  in  New  York  on  a  legal  matter.  of  Organization  Williams  ela­ be  devoted  to  the  cleaning  up  shortly.  The  Port  Agent  intro­ Agent  said  that  shipping  had  Brother  R.  W.  Thomas  took  the  borated  on  details  of  the  Cities  job.  The  Agent  announced  with  duced  Secretary­Treasurer  Paul  been  dead  slow  for  past'  two  Union  Oath  of  Obligation.  Dona­ Service  beef  and  his  report  was  regret  the death  of  Brother  Ray­ Hall,  who  discussed  the  state  of  weeks,  but  that  coming  two­ tion  made  to  the  March  pf  enthusiastic^y  accepted.  Ex­ mond  Foster,  Steward,  in  the  the  Union,  the  Union's  policy  in  week  period  looked  better.  He  Dimes.  Under  Good  and  Wel­ cuses  were  referred  to"* the  Dis­ Mobile  Marine  Hospital.  Motion  respect  to  issuance  of  books, J­he  recommended  that  Brothers  in  fare,  various  subjects  of  import­ patcheci  Charges  were  read  and  carried  that  a  floral  wreath  be  favorable  job­to­book  ratio  of  port  visit  Seafarers'  in  the  local  ance  to  members  were discussed,  referr^  to  a  Trial  Committee.  sent  from  Mobile  Branch  to  the  Seafarers,  and  the  Welfare  Marine  Hospital  as  these  visits  including  advisability  of  regis­ Under  Good  and  JiYelfare,  meet­ always  give  the  patients  a  lift.  tering  and  voting  in  city,  county  Committee  was  elected  to  hear  and  state  elections.  Men  were  ing  was  tdtd  about  AFL  Team­ charges  and  to  handle  communi­ again  reminded  to  patronize  sters  beef,  which  has  the  SlU's  cations  from  members  seeking  to  Garden  City  cabs  as  they  are.  hacking.  All  hands  were  ask^  be  excused  from  meeting.  Broth­ the  ordy  ones  employing  Union  to  Help  out.  ^  ^  j­ er  Robert  C.  Stephens  took  the  drivers.  Discussion  also  took  Union  Oath  of  Obligation.  Mo­ place  on  starting  blood  hank  in  tion  carried  to  refer* excuses  to  Savannah  for  SIU  members  and  Trial  and  Excuse  Committee. Re­ their  families.  Everyone  thought  ports  of  the  following  committee  this  was  a  good  idea.  Motion  WILFRED  "RED"  SHEA  SILAS  LESLIE  ­ Get in  touch  with  your  mother  Call  E.  C.  Savage,  CO  7­2913  were  read  and  accepted:  Head­ carried  to  give  Agent  free  hand  quarters  Reinstatement  Commit­ in  getting, the  bfoqd  hank  roll­ immediately.  There  is  serious  or  Floral  Park  2­2689.  tee,  Headquarters  Balloting Com­ ing.  Meeting  adjourned  at  7:55  illness  home.  XXX.,  mittee,  Trial  and  Excuse  Com­ PM,  with  108  members  present.  The following  men have  money  .  %  X  %  ORVAL  BURK  mittee.  Under  Good  and  Welfare,  J,  J,  OTCEEFE  XXX  due  them,  as  of  last  Noyemher.  Get  in  touch  with  C.  M.  or  Write  to  your  mother,  230  W.  Richard  L.  Solomon  at  2409  there  was  general  discussion ­ on  BALTIMORE—Cheirman,  Wil­ Get  in  touch  with  Smith  8s  ^Parker  Avenue,  Bethlehem,  Pa.  Parkville  Place,  Nashville,  Tenn.  the  prospects of  shipping for  this  liam  Renlz.  26445;  Recording  Johnson,  '60  Beaver  St.,  New,  port.  The  Agent  statfd  that  it  Secretary.  A1  Stanrijury.  4683;  York  4,  New  York.  XXX  It's  very  urgent.  was  important  that  meni  aboard  Reading  Clerk.  R.  Dickey.  852.  STONEY  L. WILSON  SS  EDWARD  G.  JANEWAY  ­ ­  '  XXX  the  intercoastal  ships  touching  Minutes  of  other  Branch  meet­ .^'lick  Bigney,  Niel  M.  Grun­ v  ;  Your  mother  wants  to  hear  JACK  DALTON  the  west  coast  ports  do  a  first­ you.  'Write  to  Clement,  Hospidales,  class  job.  At  7:50  PM, . a  motion  ings  read  and  acceptecl.  Motion  dahl.  Earl  D.  Johnson,  Richai^  ^  XXX  "  ­ carried  to  refer  communications  P.  McBride,  Robert  E.'Pritchar^  i|  SAMUEL  B,  CUNNINGHAM  c/o  SIU  Hall,  51  Beaver  Street,  to adjourn  carried,  with  46  book­ from  members  seeking  to  he  ex­ Lloyd  Gk  Schop,  Louis  M.  Vo­. ­  '  New  York.  members  ih  attendance.  Write  to  your  mother.  cused  from  meeting  to  Dispatch­ liva,  R.  Fiore,  Thomas  Harris,''  XXX  X  X'X  XXX  er.  Communication  read  from  Clyde  A.  Kent,  Harold  G*.  Mc­ FREDERICK  R.  BEHNKE  JAMES  J.  GORMAN.  NORFOLK—Chairman.  .J.  S.  Local  74,  ­American  Federation  Donald,  Harold  QUimhy,  Ferdin­ :  i  Get  in  touch  with  your  moth­ Your  gear  is  being  held  White.  56:  Recording  Secretary,  of  Grain  fillers,  thanking  SIU  and  Szohlik,  Jason'Gihhs,  Martin  er.  Shd  is  worried  about  you.  aboard  SS  Julesberg  by  Purser  jr.  A.  BuUock,  4747;  Reading  for  aid  ih ' Eflresent  beef.  Head­ J.  Hitchcock,  Daniel  D.  Lupton,  Mrs.  Mary  Gorman,  2147  33rd  until  arrival  in  New  Yorjc  sonie­ Cler^  B.' P.  Bees.  95.,  quarters  report  to  the  member;;  Erling  Melle, Francisco  M. Rej'^es,  *'''  time  in  February.  St..  Astoria  5;  L. I.,  N. Y.  ^  Minutes  of  previous meetings  ship,  approved  as  read.  Agent  Roy  Thompson.  XXX  SS  JOHN  W. CULLEN  >  j;:  XXX  of  Norfolk  nnd  otlier  Branches  reported  that  shipping  is  slow,  ^  EMIL  M.  PAPIO  EDGAR  MARQUARDT  ,  accepted  as  read.  Motion  carried  and  that  one  beef  on  the  Robin  .  Hubert  J; Andrews,  Bobby  R. j;  ®  Please  me  at­home,  Se­ Will  those  crewmembers  who  to  concur  in  Headquarters  re­ Line  Is  stUl  pending.  He  said  W.  Guthrie,  Edward  A.  UssCry,  ;  :  ijpsaicus,  N.  J.  —  Union  6­4322.  witnessed  accident  of  this  Broth­ port  to  the  membership.  Agent  that  A1  Stanshury  had  been  Jam^  R;  »  Bspdley,  David  : ^  C Bob  Z,  '  er  aboard  the  SS  BxiU  Run  on  discussed  shipping, the  poor  state  elected  to  the  AFL  Maryland  Mitchell,  John  Zohil,  Eiwin  R. ^  December  31,  1949,  get  in  touch  of  which  is  partially  the  result  St^te  and  District  of ^Columbia  Cooper,  William  C.  Sipgletou;  XXX  AFTON  J.  B^SH  with  Paul  C.  Matthcviis,  11  of  the  decline in  coal production.  brar>ch  of  Labor's  .League  for  SS  JOHN  GALLUP  C<mfact  Amo^trong,  .458  Broadway,  New  York  City,  m  Communications  from  members,  Political  Education, "  and  that  Paul  Gonzales,  J.  Mikaljunas,  ;  '  iPacific  Stteet,  Brooklyn,  N. Y. v  ordef  to  protect  his  interests.  wanting  to  be  excused  from  this  committee  will  soon  begin  Otto  J,; Stenmo.  '  A&C  Shipping  from  Jan,  18  To  M.  1  >V'  • J.' V  •   •  " •   '• ­ •  •  ''•cil'i^'It    •  .  i  �Ttiday<  F«bniari^ ie. 1950  THE  SEAFARERS  IOC  /=  lO($  ,^a'oe_'^>U£!l  Cities  Service  Shews  Bad Faith;  Unfair  Dismissais  Acceierated  conference  table.  But  it  takes  ance  of  the  advertisement  in  the  {Continued  from  Page  1)  New  York  Times,  16  Cities  Ser­ ly  with  the  union  overwhelm­ tw6  to  make  a  bargain.  ingly  chosen  by  the  seamen  of  "If  the  Marine  Division  would  vice  seamen  were filing  charges  its  tanker fleet  in  two  National  accept  its  legal  and  moral  obli­ of  imfair  labor  practices  against  Labor  Relations Bofird  elections."  gations  to  its  employees,  to  its  the  company,  after  they  were  INDIVIDUAL  DONATIONS  Majemik,  $2.00;  P.  Rojo,  $2.00:  M.  The  message  also  pointed  to  stockliolders  and  to  the  public,"  fired  two  days  earlier  off  the  Earl  A.  Dunlop,  $5.00;  Norman  R.  Kopenhagen,  $2.00;  G.  Street.  $3.00;  the  Union  statement  said,  "a  Government  Camp  in  Boston;  Petterson,  $3.00;  A.  Coldsmit;  $15.00;  J.  C.  Huber,  $4.00;  J.  E.  Naylor.  $2.00:  the  fact  that  because  of  the  strike  could  be  totally  unneces­ The  men  charged  they  weffe  dis­ V.  A.  MasciteUI,  $5.00;  K.  Sterner.  S.  F.  Brunson,  $4.00;  J.  MichaeL  Marine  Division's obstinance,  the  sary."  $1.00;  J.  Scuba,  $2.00;  P.  Heuler,  $2.00;  E.  P.  Naya,  $2.00;  T.  Luciano.  missed  because  of  vmion  activit­ company  stands to  lose  hundreds  $2.00;  H.  Thomas.  $5.00;  R.  H.  Wat­ $5.00;  T.  Blower.  $5.00;  G.  F.  Fflbert.  ies.  of  thousands  of  stockholders'  OS'  HESPONSIBILITY  kins.  $10.00;  J.  1.  Fontendt.  $1.00;  $2.00;  N.  Hughes.  $2.00.  Nolan  L.  Flowers.  $5.00;  W.  D. ­Fisher,  dollars  as  a  result  of  more  than  Should  a  strike  develop,  full  On  Feb.  3,  seven  members  of  SS  SLfZANNE  $10.00;  R.  F.  Black.  $3.00;  J.  J.  Mc  J.  Bonefont,  $1.00  250  unfair  labor  practice  charges  responsibility  for  it  must  be  ac­ the~ Fort  Hoskins crew  were fired  Guire,  $5.00.  SS  FRANCIS  filed  by  its  employees  with  the  cepted  by  the  company,  the  in  Baltimore.  They  also" filed  S.  Zavadcson,  $1.00;^.  J.  Meyer  C.  Ramos.  $1.00.  charges  with  the  NLRB.  NLRB.  chak.  $5.00;  R.  W.  Miller.  $5.00;  S.  message  concluded.  SS  SEATRAIN  TEXAS  Even  as  yesterday's  meeting  Caliaro,  $1.00;  P.  Zappia,  $25,00;  H.  Nicholos,  $1.00;  E.  C.  Shaffer.  "The  Seafarers  International  Immediately  after  publication  • p.  N.  Callo.  $1.00;  Woodward  A.  $1.00.  between  company and Union  rep­ Union,  as  the  legally  certified  of  the  Union's  statement,  hun­ Tobey.  $5.00;  Wm.  J.  Blakeley,  $1.00;  SS  FRANCES  resentatives  was  in  progress,  CS  ­ representative  of  the  company's  dreds  of  inquiries  and  requests  B.  B.  Butler.  $3.00.  F.  Townsend,  $1.00.  officials  were firing  nine  pro­ SS  EVELYN  SS  FAIRLAND  seamen,  has  repeatedly  attempt­ for  further  information  from  SlU  crewmen  of  the Salem  Mar­ J.  Emerlck.  $1.00;  R.  Miller,  $3.00,  I.  C.  Pongen,  $2.50;  J.  C.  Fernan­ ed  to  meet  with  Cities  Service  company  stockholders  began  SS  STEEL  ADVOCATE  itime,  as  the  ship  tied  up  in,  dez,  $15.00;  J.  Giardina,  $1.00;  A.  P.  W.  Stark,  $2.00;  E.  Aubusson,  $1.00;  Williams,  $1.00;  J.  R.  Pinoa,  $2.00;  to  work  out  mutually  acceptable  pouring  into  SIU  Headquarters  Stapleton,  Staten, Island.  and  Branch  offices.  A.  Strachan, ^$ 1.00;  P.  Garofalo,  $2.00;  Thomas  Foster.  $2.00;  L.  G.  Walberg.  terms,"  the  Union stated.  ' That  the  Union's  appeal  to  the  R.  Hernandez,  ­­  $2.00;  P.  O'Rourke,  $2.00;  G.  Miller,  Jr..  $2.00;  H.  F.  The  message  continued:  It  was  apparent  that  stock­ stockholders,  and  a  similar  mes­  7  $1.00;  L.  Ryzod,  $1.00;  L.  Dixon.  $1.00;  Hammons,  $1,00;  U.  S.  Veach, * Jr..  "The  company,  however,  has  holders  were  also  besieging  saige  sent"  direct  to  members  of  ;  ­P.  Miller,  $2.00;  T.  Snow,  $1.00;  E.  $1.00;  R.  J.  Cavanaugh,  $1.00;  37  S..  consistently  refused  to  bargain  the  company  officers  for  an  ac­ the  Board  of  Directors,  was  re­  •   Madias,  $1.00;  M.  Grant.  $1.00;  A.  Chayeo,  $2.00.  in  good  faith.  The  SIU  prefers  counting  of  Cities  Service's  xm­ sponsible  for  yesterday's  meet­  q  SS  EVISTAR  ­ BQnes,  $1.00;  V.  Mahan,  $1.00;  W.  M.  Laca.  $2.00;  A.  Rivera.  $2.00;  to  resolve  the  issues  peaceably,  warranted  stand  in  face  of  the  Panicls,  $1.00;  W.  Budzinski,  $l.pO;  ing  appears  obvious  in  view  of  ^  A.  Leiner,  $3.00;  T,  Johnson,  $1.00;  R.  A.  Perez,  $2.00;  W.  Gale.  $2.00;  J.  to  negotiate  a  collective  bar­ Union's  strong  case.  Whalen.  $1.00;  R.  Pitzer,  $1.00;  G,  the  company's  stand ­ offishness if  Jleale,  $1.00; .  T.  Duncan.  $5.00;  M.  gaining  agreement  across  the  Coincident  with  the  appear­ up  to  that  point.  Rourke.  $1.00;  W.  Thorton,  $1,00,  CunTniaii,  $1.00;  D.  Tuinlln,  $4.00.  if  SS  CHICKASAW  In  registered  letters  sent  to^^  •   J.f)  B.  Zagorda,  $1.00;  R.  B.  Eader,  the  company  on  January  4  and  f  $1.00;  E.  Plnkowiki,  $1.00;  J.  E.  Utz,  on  January  20,  the  SJU  request­  J  |  $1.00;  F.  B.  Youngblood,  $2.00;  V.  P.  Williams,  $2.00;  A.  Leonard,  $1.00;  ed  meetings with the  CS officials..  G.  F.  Turner.  $1.00;  J.  Kumor,  $1.00;  This  is  another  of  a  series  of  articles  on  the  "Soviet  System  "The  subject­matter  of Akhma­ Both  appeals  were  ignored.  'i.  W.  Magarvy.  $f.00;  C.  Szymanski.  of  Mind  Ck>ntroL"  by  one  of  America's  outstanding  educators.  tova  is  individualistic  to  the  AT  LAST  MINUTE  $1.00;  G.  Krupick.  $1.00;  J.  Fekete,  core.  Her  poetry  is  poverty­ A  third  Union  appeal  was  for­ Others  will  appear  in  subsequent  issues.  • $l.00j. R.  M.  Matson,  $2.00;  P.  Cold.  ^1.00.  stricken—the  poetry  of  a  frantic i  warded  to  the  company  _  on  Jan.  By  GEORGE  S.  COUNTS  SS  HELEN  little  lady,  rushing  back  and; 3o7 asking  for  a" ronfereiice  on  J.  Wright,  $1.00;  A.  Saavedra,  $1.00;  forth  between  the  boudoir  and'Feb.  6  at  11  AM.  This  request  been  critized  unmercifully  in  the  The  "ideological  resolutions"  J.  PeGrazia,  $1.00;  J.  C.  Jones,  $1.00;  R.  W.  Campbell,  $1.00;  W.  Kovamees,  of  the  Central  Committee  of  the  resolution — Mikhail  Zoshchenko  the  chapel.  Basic  with  her  are,  also  ignored,  until  a  half­ $liOb;  J.  Walkiewicz,  $2.00.  amorous­erotic  motifs,  interlaced  hour  before  the  hour  set  by  the  and  Anna  Akhmatova.  He  char­ Party  of  Lenin  and  Stalin  on  the  ,  SS  COLABEE  with  motifs  of  sadness,  anguish,  Union.  acterized  Zoshchenko  as  follows:  literary  arts,  music,  science,  and  L.  Nelson,  $1.00;  A.  J.  Lord.  $1.00;  death,  mysticism  and  doom  .  . .  At  that  time  a  company  rep­ S.  Dakota,  $1.00:  L.  Seay.  $1.00;  J.  C.  the  press  condemned  everthing  "Zoshchenko,  like  the  Philis­ Carr,  $1.00;  A.  C.  Castelo.  $1.00.  "bourgeois"  or  Western  and  tine  and  vulgarian  ^at  he  is,  Not  quite  a  nun  and  not  quite  a  resentative  notified  the  SIU  by  SS  STEEL  KING  fomicatrix,  but  rather  a  forni­ telephone  that  Marine  Division  A.  Puracher,  $2.00;  D,  C.  Robinson.  glorified  everything  Russian  or  chose  as  his  permanent  theme  catrix  and  a  nun  in  whom  for­ officials  would  attend  a  meeting;  $1.00;  M.  P.  Davis,  $2.00;  Y.  R.  T>11­ Soviet  without  restraint.  They  digging  into  the  basest  and  pet­ nication  is  mingled  with  prayer."  later  get  for  yesterday.  berg,  $2.00;  C.  Tannehill,  $3.00;  O.  also  attacked  individueds  with  tiest  sides  of  life  . . ^  Only  the  ^cLran,  $3.00.  At  the  outset  of  the  session,  it  utter  savagery.  SAVAGE  ATTACK  dregs  of  literature  could  produce  SS  EMELIA  was  crystal  clear  that  the  com<*  The  character  of  this  assault  E.  Martinez,  $1.00;  Louis  Aviles,  such  'works'  ... In  this  tale  The  American  reader  should  $1.00;  Louis  Torres,  $1.00;  T.  "V.  on  individuals  is  revealed  in  a  Zoshchenko  turned  his  vulgar  know  that  the  voice  of  Zhdanov  pany  was  talking—but  not  bar­ Brown,  $1.00;  R.  Kiminsky,  $1.00;  speech  by  Andrei  Zhdanov,  after  and  mean  little soul  inside  out...  was  not  the  voice  of  a  publish­ gaining  in  good  faith.  Marine  E.  Belkofsky,  $25.00;  J.  R.  Cleater,  Division  officials  stated  point­ Stalin  the  most  powerful  mem­ $1.00;  C.  Rivera,  $1.00;  Robert  Meeks,  "He, spat  on  public  opinion ... er, of  a  rich  patron,  of  a literary  blank  that  they  would  not  dis­ ber  of  the  Politburo  at  the  time,  • $1.00;  C.  Horvath.  $1.00;  J.  J.  Swy­ critic,  or  even  of  the  head  of  a  on  August  21,  1946.  Representing  The  thoroughly  putrid  and  cor­ Congressional  Committee  who  cuss  any  contract  which  would  Eert.  $1.00;  A.  A.  Mitchke,  $1.00.  rupt  socio­political  and  literary  SS  STEEL  ROVER  cover  the  nine  ships  voted  in.  the  absolute  power  of  the  Soviet  •   W.  Hayes,  ­  $2.00;  H.  R.  Hanssen,  physiognomy  of  Zoshchenko  was  might  be  haled  into  court  on  a  the  second  NLRB  election  and  state,  he  interpreted  the  resolu­ $5.00;  Chow  Ching  Miao.  $5.00;  C.  not  formed  in  the  most  recent  charge  of  defrauding  his  gov­ for  which  the  SIU  had  been  cer­ Adams.  $3.00;  P.  Huss.  $3.00;  R.  tion  of  'the  Central  Committee  ernment.  All  who  heard  his  Parville.  $2.00;  W.  G.  Heater,  $3,00;  on  literature  at  the  First  All­ period  . .  .  Let  him  reform.  But  speech  knew  that  the  court  of  tified  on  Dec.  2  last.  H.  Taylor.  $2.00;  F.  Logan,  $2.00;  Union  Congress  of  Soviet  Writ­ he  does  not  want  to  reform.  Let  The  CS  spokesmen  admitted  R.  Munsell,  $2.00;  R.  J.  Rondbcrg.  him  get  out  of  Soviet  literature.  last  resort  had  spoken.  As  for  they  had  no  further  legal  re­  .  _  ^  ers  and  passed final  judgment  on  $2,005  S.  Santorio.  $2.00;  C.  J.  Palm  In  Soviet  literature  there  can  be  Z o s h c h enko  and  Akhmatova,  Its Follow  The  Line  —  Or  Eke,  In  Russia  course  to  upset  the  certification  no "blace  for  putrid,  empty,  vul­ they  knew  that  they  would  nev­ award,,  but  they refused  to  ac­ gar,  and  ideologically  indifferent  er  "rise  again,"  unless  they  cept  it  nevertheless.  grovelled  before  the  Party,  re­ works.  RUMOR  DISPELLED  nounced  their  past  and  demon­ CARICATURE  CHARGED  strated  by  deed  a  genuine  state  Shortly  after  the  meeting  got ,  "He  depicts .Soviet  people  as  of  contrition.  No^fcOne  dared  to  underway,  the  SIU representa­ ASST.  SECRETARY­TREASURERS  loafers  and  monsters,  as  stupid I come  to  their  defense  at  meet­ tives  told  the  Marine  Division  SIU,  A&6  District  Robert  Matthews  Lloyd  Gardner  and  crude  people  . . . Zoshchen­ ings,  in  the  press,  or  over  the  officials  that  in  order  to  dispel  Joseph  Volpian  BALTIMORE  14  Nortii  C«y  St.  ko  habitually  mocks  at  Soviet  radio.  They  were  forsaken  by  rumors  spread  by  the  company,  William  Rentz,  Agent  Mulberry  4540  life,  Soviet  institutions,  Soviet  former  friends  and  acquaint­ the  Union  wanted  it  clearly  un­ .BOSTON...,  273  State  St.  SUP.  Ben  Lawson,  Agent  Richmond  2­0140  people ... In  his  Adventures of  ances.  They  had  become  "en­ derstood  that  it  was  not  asking  Dispatcher  Richmond  2­0141  HONOLULU  ..16  Merchant  St  a  Monkey  he  gives  a  deliberate­ emies  of  the  peojfie."  There  are  Cities  Service  to  sign  any  s^ree­ • GALVESTON  30854—23rd  S*­ ,  Phone  5­8777  countless  Zoshchenkos  and  Akh­ ment  that  wasn't  in  conformity  Keith  AIsop,  Agent  Phone  2­8448  PORTLAND.."  Ill  W.  Bumside  St.  ly  deformed  and  vulgar  carica­ ture  of  the  life  of  the  Soviet  matovas  in  the  Soviet  Union  to­ with  the  law.  LAKE  CHAR^,  La.... 1418  Ryan  St.  Beacon  4336  As  the  conference  drew  to  a  day.  JL.  S.  Johnston,  Agent  RICHMOND,  CaHf,  ,257  5th  St.  people  in  order  to  insert  into  MOBILE  1  South  Lawrence  St.  close,  the  SIU  representatives  .  Phone  2599  the  mouth  of  the  monkey  the  Cal  Tanner,  Agent  Phono  2­1754  SAN  FRANCISCO  declared  their  willingness  to  59  Clay  St.  vile,  poisonous,  anti­Soviet  max­ NEW  ORLEANS  523  Bienville  St.  Douglas  2­8363  im  that  it  is  better  to  live  in  a  meet  with  the  company  at  any  E. Sheppard, Agent  Magnolia  6112­6113  SEATTLE  ....\..86  Seneca  St  time,  preferably  the  next  day,  to  NEW  YORK  ...Bl  Beaver  St.  Main  0290  zoo"  than  at  liberty,  and  that  it  Joe  Algina,  Agent  HAnover  2­2784  WILMINGTON..  continue  their  efforts  toward  ob­^  is  easier  to  breathe  in  a  cage  440  Avalon  Blvd.  Don't depend  on guesses or  NORFOLK...  127­129  Bank  St.  taining  a  contract.  Terminal  4­3131  than  among  Soviet  people  .  .  .  Ben  Reee,  Agent  Phone  4­1083  rumors.  Before  going  ashore,  The  company  people  said  they  How can  the  people  of  Leningrad  PHILADELPHIA,  337  Market  St.  S.  C^rdullo,  Agent  Market  7­1635  tolerate  on  the  pages  of  their  take  a  look  at  the  sailing  were  too  busy"  with  other  com­ Canadian District  SAN  FRANCISCO  85  Third  St.  board  so  youTl  know  when  mitments  to  meet  before  Feb.  journals  such filth  and  obscen­ Jeff  Morrieon,  Agent  Douglas  2­B475  MONTREAL... .....404  Le  Moyne  St  your  ship  is  scheduled  to  16.  The  SIU  men  said  they, toi),  '  UNiversUy  2427  ity?  SAN  JUAN,  PR  282  Ponce  de  Leon  FORT  WILUAM. .118'/4  Syndicate  Aveu  "With  cynical  frankness  he  "leave  port. If  the time  is  not  had  other  business,  but  that  in  :  Sal  Colls,  Agent  Ontario  Phone  3­3221  SAVANNAH...  2  Abercorn  St.  continues  to  remain  a  preacher  posted,  ask  the  Delegates  to  view  of  the  importance  of  • t  he  128 H  HoHit'  St  current  situation  they  would  put  E.  Bryanti  Agent  Phone  3­1728  HALIFAX  find  out  the  correct  depar­ everything  else  aside  in  the  in­  •   Phone  3­8911  of  ideological'  indiffei­ence  and  SEATTLE .A  2700  Ist  Ave.  103  Durham  St  vulgarity,  an  unprincipled  and  ture  time  from  the  Mate.  Wm.  McKay,  Agent  Seneca  4570  PORT  COLBORNE  terest  of resolving  the  issue  Phone  5591  unscrupulous  literary  hooligan."  TAMPA  1809­1811  N.  Franjflin  St.  ­In  any  event,  don't  leave  threugh  collective  bargaining  111 A  Jarvis  St  Ray  White,  Agent  Phone  2­1323  TORONTO  Zhdanov  pays  a  "tribute"  of  the  ship  until  you  know  procedure.  Elgin  5710  WILMINGTON, CAlif.,  227 V4  Avalon Blvd.  602  Boughton  St  same  order  to  Akhmatova:  when  you're  due  back  E.  B.  Tilley,  Agent  Terminal  4­2874  VICTORIA,  B.C  The  Union  also  demanded  that  Empire  4531  HEADQUARTERS. .51 Beaver St.;  N.Y.C.  ^'Akhmatova  is  a  repi'esenta­ aboard.  YouH  save  yourself  the  company  designate  an  auth­ VANCOUVER  565  Huston  St  SECRETARY­TREASURER  and  your  shipmates  a  lot  of  orized  spokesman  to  meet  md  Pacific' 7024  tive  of  this  ideologyless  reaction­ Paul  Hall  HEADQUARTERS...­­...BIS  McGUI  St.  ary  swamp  .  . .  She  preaches  trouble by  checking with 4he  bargain  with  the  Union  and  who  DIRECTOR  OF  ORGANKATION  Montreal  Piateau  576  the  theory  of  'art  for  art's sake;'  proper  souzcesk  Lindsay  WUiiaBis  would  be  accessible  for  discus­;;  of  'beauty  fcr  beauty's  sake.'  sion  at  all  times.  $5.oo"*  B.  KuMkow  $1l.00;  A.  two  popular  writers  who  had  Directory  Of  SIU  Halls  Check Sailing Time  �Twelve:,  i'Ji­­'  TBE  SEAFARERS  laC  io.  FMdai^  TO  THE  STOCKHOLDERS  OF  CITIES  SERWOE  OIL  COMPAIIY:  ••  X.'­ "Si  ­­f  Cities Service Oil Company  faces a  paralyzing  and  costly  strike  which will affect  all of  its operationSy  because its Marine Division  refuses  to  recognize' and  bargain  collectively  with  the  union  overwhelmingly  chosen  by  the  seamen  of  its  tofiker  fleet  in  two  National  Labor  Relations  Board  collective  bargainipg elections.  .  i  In -addition. Cities Service Oil Company stands to lose hundreds of thousands of your dollars as a result of more than 230 unfair labor ' practice charges filed by its employees with the National Labor Relations Board. ' ' " % WHAT  ARE  THE  FACTS  IN  THE  CASE?  fe'­'  h  I  Three  years  ago  the  Seafarers  International  jltJnion, AFL, filed a  petition for an election  among  ihe seamen of  the Cities Service tanker fleet. The  v company fought  the union, spending thousands of  your  dollars  in  legal  fees,  in  the  organizing  and  ^supporting  of  a  company­dominated  "union," and  Jin costly staUing  maneuvers. Despite this, the sea­ ,:­men  chose  the  Seafarers  International  Union  to  ^represent  them in  two  NLRB elections, by major­ '||ties of  83  percent  in  the  first  and  89  percent  in  ^the  second.  iy- As a  result of  these elections,  the SlU'was offi­ %ii  cially certified  by  the NLRB to represent  the un­ dominated  organizations  which  were  declared  il­ licensed personnel of  the company's tanker  fleet.  legal  and  ordered  dissolved  by  the  NLRB  and  Cities Service's Marine  Division  has  used every  court  orders,  ^  device  to  evade  its  legal  obligation  to  enter  into  Aboard  its  ships.  Cities  Service  has  employed  collective  bargaining  negotiations  with  the  SIU.  a  spy. system  to ferret  out for  dismissal  the  pro­ It even refused to  cooperate with  the Government  union  men  in its fleet. On  one ship  alone, for  ex­ in  the conduct  of  the elections,  ^  ample — the SS  Government  Camjji,  on  July* 22,  The  Marine  Division  has  sponsored  and  sup­ 1949, at Linden, New Jersey — 28 men of  a 32­man  ported  a  company  "union"  in  order  to  stall  the  crew  were  fired  for  tmion  activities.  We  believe  legal  machinery  which  would  bring  the  seamen  each one of  these dismissals  constitutes an  unfair  representation  of  their  own  choosing.  This  com­ labor practice, for which damages can be collected.  pany  "union,"  Cities  Service  Tankermen's  Asso­ Thus far, more than  250  of  these cases  have been  ciation,  was  patterned  after  two  other  company­ filed  against  the company.  j  1  ft,K:  •  yl  WHAT  DO  THESE  MASS  FIRINGS  MEAN  TO  YOU?  '  When  these  unfair  labor  practice  charges  are  ?proved. Cities  Service  will  have  to­—  in  addition  to  reinstating  these  men  to  their  former  jobs —  PAY  EACH  AND  EVERY  MAN  WAGES  AND  tSUBSISTENCE  FOR  EVERY  UNEMPLOYED  '^DAY FROM THE TIME HE WAS FIRED TO THE  DAY  HE  RESUMES HIS JOB,  supported  by  affidavits  on  file  with  the  NLRB,  unfair labor practice charges will  be filed  against  and will be  proved. Since some of  these cases will  the  company — and  proved.  have  run for  as long  as  three  years  before  being  Nor  will  company  losses — your  losses — And  finally  adjudicated,  the  total  amount  involved  there,  jj  may  well  run  into  hundreds of  thousands  of  dol­*  Should  the  union  be  forced  to strike  the  com­ lars — of  your  money.  pany  because  of  the  Marine  Division's  policy, all  And  that  is  not  all.  The  longer  the  Marine  segments  of  the  Cities  Service  enipire ^iU  btt  %r  All  of  these  cases  are  well  documented  and  Division persists in its anti­union firings, the more  seriously  affected,  ^  WHO  WILL  LOSE  IF  A  STRIKE  IS  CALLED?  You, the stockholders  of  Cities Service,  will  b®  the  only  losers.  It  will  mean  money  out  of  your  pocket, all  because of  the Marine  Division's anti­ quated  labor  policy — a  policy  that  is completely  at variance  with  the established  pattern  of  other  divisions of  Cities Service,  which enjoy  amicable  contractual relations  with  bona fide  trade unions.  has  repeatedly  attempted  to  meet  with  Cities  Service  to  work  out  mutually  acceptable  terms.  The  company,  however,  has  consistently  refused  to bargain in good faith. The SIU prefers to resolve  the issues peaceably,  to negotiate a collective  bar­ gaining  agreement  across  the  conference  table.  But it takes two  to make a bargain.  ing passenger ships, freight ships  and oil tankers^  and  is  recognized  in  the  maritime  industry  as  a  reputable and  responsible  organization.  t  If  the  Marine  Division  would  accept  its' leg^  and moral obligations to its employees, to its stock­ holders and to the public, a strike would be totally  unnecessary. If a strike is called against the Marine  The Sea:fe'rers International Union, as the legally  The Seafarers International Union has contracts  Division,  the  Cities  Service  Oil  Com|>any  must  idertified  representative of  the company's  seamen,  with  52  American  steamship  companies,  operat­ accept  full responsibility.  If you would like a copy of the complete, documented story of the SIU's case against Cities Service—from its inception in October, 1946, to tlx present date—write to any of these four of the major branches of the Seafarers International Union. 276  STATE  STREET  /  337  MARKET  STREET  BOSTON  9,  MASS,  PHILADELPHIA,  PA,  81  BEAVER  STREET  NEW  YORK  4,  N,Y,  1419  RYAN  STREET  L'AKE  CHARLES,  LA,  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA,  AFL  • Tiiumc UB  lUF  DisnticT  ­  /;  '  laJsllS  l/^](5rhis  ad  api/eared  originally  in  the  New  York "Times" on February 2, and  the New  York  ^raW/Tribune"  on 1^br^  fyB\ � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource February 10, 1950 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XII, No. 3 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: SIU PUTS HEAT ON CITIES SERVICE BUT COMPANY STALL CONTINUES AFL PLEDGES AID TO BUILD WORLD LABOR SOLIDARITY LATEST VICTIMS OF CITIES SERVICE'S UNFAIR LABOR PRACTICES PANAMANIAN SHIPS FOUND FAR BELOWN STANDARDS SLAVE LABOR EXPONENTS DOMESTIC SHIPPING SERVICES IN BAD SLUMP TUG STRIKE ENDS; PICK-UP LOOMS FOR BALTIMORE MOBILE INVITES ALL SEAFARERS TO HALL OPENING NEW YORK NO EXCEPTION IN SHIPPING SLUMP BOSTON SHIPPING IS ON DULL SIDE SEATTLE REPORTS FAIR SHIPPING SEAFARERS COVER WORLD'S WATERFRONTS 1942 TRANSFER TO GATEWAY CITY OPENED WAY TO US CITIZENSHIP FOR BRITISH SEAFARER GEORGE STEVENSON, SIU MAN SINCE '43 DIES ABOARD YAKA SS PUERTO RICO'S SHIPBOARD PUBLICATION IS PRODUCT OF HARD WORK AND COOPERATION CREW OF THE CABINS FAVORS ANNUAL LEVY TO SUSTAIN LOG IT'S FOLLOW THE LINE - OR ELSE, IN RUSSIA YOUR INVESTMENT MAY BE IN JEOPARDY! Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 2/10/1950 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1950 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/418504ef9cdded43a2ba25c0f2ad7f03.pdf 498f41397bcfcfb8a3726a442c7a821b PDF Text Text NLRB  Puts  Crusher  On  OTMA's  Desperate  Bid  Per  Recognltien  Official Orgaiiy  Atlantic & Gulf  District, Seafarers International Union of  NA  ypL.  XII  NEW  YORK,  N.  Y„  FRIDAY.  JANUARY  27,  1950  No.  2  :  Ihmg  SlU  Job  Means  More  Jobs  For  Tbe  SHJ  Waterman  Steamship  Corporation  has  just  received  the  green  light  from  the  Maritime  Commission,  and 'will  attempt  1}  expand  Its  operations  In  the  coastal  and  intercoastal  trade.  If  Waterman  Is  successful,  it  will  mean  more  SlU­contracted  ships  In  service  and  more  jobs  for  Seafarers.  The  coastal  and  intercoastal  runs  are  the  toughest  in  the  business,  because  ships  not  only  compete  with  each  other  but  with  the  railroads  for  the  country's  freight  traffic.  For^that  reason,  all  crews  are  urged  td maintain  their  usual  efficiency  aboard  these  ships.  See  to  it  that  none  of  these  vessels  is  delayed  in  sailing  for  any  reason.  The National Labor Relations Board has issued  CTMA's  death  warrant!  In  a  letter  to  the  SlU^  CTMA and  Cities Service on January 19, the Wash­ ington office of  the National Labor Relations Board  denied  the  Cities  Service  sponsored  "union**  a  re­ view  of  its  request  for  certification  as  bargaining  agent for seamen on seven Cities Service ships. Thei  decision, in effect, means  the death  of  CTMA.  In  squelching  CTMA,  the  National  Labor  Re­ lations  Board  went  down  the  line  with  the  New  York  Regional  Director*s decision  to refuse CTMA  a  hearing  and  his  opinion  that*  probable  cause  exists  to  issue  19  letter  is  the  NLRB's  answer;  a  complaint  in  behalf  of  the  to  CTMA's  appeal.  SlXTs  charges  of  imfarr  labor  The  NLRB  order  rebuffing  CTMA's  attempt  to  gain  legal  practices  by  the  company.  The  NLRB  letter' pointed  spe­ recognition  coincides  with  earl­ These  vessels  work  under  the  best  conditions  in  maritime,  and  the  crews  are  cifically  to  the  unfair  labor  ier  NLRB  set­backs  given  Cities  backed  by  tbe  most  rigidly­enforced  contraci  in  the  Industry.  If  any  beefs  develop  charges  pending  against  the  em­ Service's  two  other  sponsored  at  sailing  time,  don't  hold  up  the  ship—^brlng  them  lo  the  attention  of  SIU  officials  ployer  and  to  the  SIU  claims  "unions,"  the  Unlicensed  Em­ that  the  company  violated  the  ployee's  Collective  Bargaining  at  the  next  SIU  port.  ^  • •  'Z­ Labor  Management  Act  in  at  Agency  of  Cities  Service  OK  Company  and  the  Americaft  least  two  instances:  Under  no  circumstances  are  these  vessels  to  be  delayed  or  forced  to  sail  short­ Tankermen's  Associa^n,  bofb  1—by  the  formation  of  a  com­v  of  which were  declared illegal hs|  handed.  pany  union,  and  court  orders.  The  two  unions  2—by  refusing  to  bargain  col­ were  created  to  fend  off  orgaz^  lectively  with  the  SIU  as  the  izing  drives  by  •   the  Natkmal  duly  certified  representative  of  Maritime  Union.  the  company's  tankermen.  To  the  SIU  and  the  men  aboard  the  company's  16  tank­ ers,  the  decision  removes  the  last  possible  legal  maneuver  by  Ailer  more  than  three  NEW YORK—Seven  more SIU­ \vergg  of  signing  are  several  who  through  their,  efficiency  both  the  company  and  CTMA^  years of  battling  through the  have  shown  the  operators  that  clearing  the  way  for  a  show­ contfacted  operators  have  sign­ iriajor  contracted  operators.  NLRB  and  the  courts,  the  ed  the  SIU  Welfare  Plan  and  Apart  from  meetings  with  the  it  pays  to  deal  with  SIU  crews,  down,  either  through  peaceful  showdown  with  Cities  Sov­ several  others  have  given  verbal  52  operators  to  bring  about  sign­ and  that  added  expenses  are  collective  bargaining  talks  or  a  iee  neazs.  The  near  future  assurance  they  .wiU  participate  ings  of  the  general  outline  of  more  than  made  up  by  efficient  tie­up  of  the  ships.  will  bring  to  a  climax  the  .1  W  k  in  the  program,  though  formal  the  Plan,  ^e  Negotiating  Com­ workmanship.  canqHdgB  waged  by  the  SIU  ELEVEN  DAYS  ; signing  hasn't  taken  place.  The  mittee  has  begun  conferences  on  The  9  shipowners  signed  earl­ to  bring  union  condhioiis  seven  new  companies  si^ed  specific  details  of  the  plan,  such  ier  are:  Waterman  Steamship  CTMA's  intervention  in  the  and  security  to  tbe  men  of  bring  to  16  the  total  number  of  as  the  typ^s  of  benefits,  the  Corporation,  A­  H.  Bull  Steam­ case  came  eleven  days  after  th^  the  Cities  Service  ships.  companies  agreeing  to  the ­ new  amounts.which  will  become  pay­ ship  Corporation,  Seas  Shipping  SIU  was  certified  as  the  repre­ The  full  story  of  ihe SIU's  pact,  which  calli^  for  employer  able  and  the  requirements  for  Company  (Rubin  Line),  Sea­ sentative  for  tankermen  aboard  efforts  to  organize  the  com­ nine  of  the  company's  tankers.  contributions  of  25  cents for  each  eligibility  and  the  manner  in  train  Lines,  Incorporated,  Con­ pany  and  the  company's  The  SIU  had  already  received  which  the  fund  will  be  admin­ struction  Aggregates,  Seatraders,  mart  for  each  day  worked.  stubborn refusal  to cooperate  certification  for  the  company's  Incorporated,  Cuba  Distilling  With  the  signirtg  of  the  orig­ istered.  other  seven  ships.  is  told  in  this  issue  of  the  inal  9  operators,  thfe  SIU  be­ .  According  to  present  plans,  ad­ Corporation,  South  Atlantic  LOG  in  a  special  section  came  the  first  maritime  union  ministration  of  the  Fund  will  be  Steamship  Company  and  Alcoa  On  December  13,  CTMA filed  a  petition  to  the  ­New  York  beginning  on  page  3.  on  the  Atlantic  and  Gulf  coasts  assumed "^by  a  three­man  com­ Steamship  Corporation.  Due  to  the  length  of  this  to  win  a  welfare  plan  paid  for  mittee,  one  representing  the  Un­ The  Negotiating  Committee  NLRB  asking  certification  for  ion,  one  for  the  operators  and  stated  that  the  '  membership  section,  the  LOG  regretfully  seven  i^ps,  those  won  in  1948  entirely  by  the  operators.  one  impartial  member.  This  pro­ would  be  kept  informed  of  all  had  to  omit  the  Brandt  by  the  SIU.  The  NLRB  three  ­!d­ At  developments  affecting  the  prog­ posed  committee  is  the  out­ "Xgenis'  reports.  But  they'll  days  later  rejected  the  petition,  past  two  weeks  a  good  deal  of  growth  of  the  union's  dpmand  ress  of  the  welfare  plan  negoti­ be  back  in  the  next  iasu^  but  gave  CTl^ ten  days  to  ap­ the  hesitancy  on  the  part  of  that  although  the  fund  would  be  ations  as  they  occurred.  peal  the  decision.  The  January  shipowners  has  evaporated,  .the  Negotiating  Committee  reported,  financed  etitirely  by  the  oper­ making  the  signing  of  others  but  ators,  it  is  to  be  jointly  admin­ a Tnatter  of  scheduling  meetings.  istered.  Those  signed  during the  past  Negotiations  for  an  employer­ two  weeks  are:  Mississippi  Ship­ paid  "Welfare  Plan  first  began  Seamen  employed  on  Ameri­ tions  of  the  form.  Officers  and  to tiie  C^sus  Bureau  in  'Wash­ ping  Company,  Ponce  Cemoit  on  December. 2,  when  a  joint  can flag  merchant  ships  will  be  crewmen  of  merchant  vessels  in  ington  for  tabulation.  Corporation,  Oro  Navigation  meeting  of  the  SIU  and  the  included  in  the  1950  Population  American  ports on  that  date  will  Fishing  vessels  and  craft  ply­ Company, Carras Steamship (^m­ shipowners  was  held  in  New  Census  even  though  their  ves­ answer  the  complete list  of  ques­ York.  At  that  meeting  the  Union  ing  the  inland  waters  other  thgw  p'any,  Standard  Steamship  Com­ sels  are  on  the  high  seas  or  in  tions..  presented  the  shipowners  with  the  Great  Lakes  will  not  receive  pany,  Strathmore  Steamship  foreign  ports.  Officials  of  the  Census  Bureau  the  questionnaires.  Their  officers  its  proposal,  which  was  to  go  Company  and  Dolphin  Steamship  into  effect  on  J^inuary  1.  In  The  Bureau  of  the  Census,  have  stres^  the  fact  that  an­ and  crews  will  be  counted  at  Company.  contracts  signed  to  date  the  em­ with  the  cooperation  of  the  swers  given  in  the  questionnaire  their  shore  lodgings  by  the  ai>­ Among  those  who  are  on  the  ployers  have  all  agreed  to  begin  maritime  unions  and  the  ship,  will  be  used  only  for  the  pur­ propriate  local  census  taker.  operators,  will  provide  person­ poses  intended—^that  is,  to  count  In  general,  the  type  of  ques­ payments  as  of  January  1.  Following  the  initial  meeting,  nel  of  all  merchant  vessels  ply­ the  population  of  the  United  tions  to  be  asked  of  merchant  the  SIU  Negotiating  Committee  ing  the  high  seasj  coastal  waters  States.  ship persormel  will  be  limited  to  Answers  given  by  seamen  are  citizenship,  age,  marital  statusi,  met  with  individual  operators,  and  the  Great  Lakes  with  short­ Don't depend on ggesees or  breaking  the  ice  early  this month  form  questionnaires  to  be filled  to be  kept  in strictest  confidence,  .armed  forces  service,  occupa­ rumors.  Before  going' ashore,  when  9  operators  agreed  to  the  out  on  April  1,  1950.  and  caimot  be  used  for  purposes  tion,  employment,  education,  take  a  look  at  the  sailing  proposed  set­up.  To  prevent  the  job  of filling  of  taxation,  investigatibn,  or  reg­ salaries  and  wages.  board  so  you'll  know  when  The  calling  together  of  the  out  questionnaires  from  being  ulation.  Arrangements  have  been made  your  ship  is  scheduled  to  operators  for  the  purpose  of  a  irksome,  the  Census  Bureau  has  The  Seamen's  Census  forms  by  the  Census  Bureau  and  the.  leave  port.  If  the time  is not  welfare  plan  during  the  life  of  prepared  a  form  containing  only  are  equipped  with  gummed  Maritime  Commission  to  have  posted,  ask  the  Delegates  to  the  SIU's  two­year  contract  was  26  questions,  most  of  which  can  edges,  and  will  be  sealed  by  in­ the  questionnaire  forms  placed  find  out  the  correct  depar­ made  possible  by  the  exclusive  be  answered  by  check  marks.  dividuals  after filling  them  out,  in  the  hands  of  Masters  of  the  lure  time  from  the  Mate.  SIU  provision  allowing  the  con­ Thus  only  a  few  minutes  time  just  as  an  envelope  is  sealed  for  ships  by  April  1,  whether  the  In  any  event,  don't  leave  tract  to  be  reopened  for  the  need  be  taken  by  any  cx­ew­ mailing.  ship  is  at  hcnne  or  abroad.  Th'ey  will  then  be  returned  to  The  forms  will  be  mailed  out  the  ship  until  you  know  discussion  of  wages  at  any  time.  member  in  answering  his  ques­ the  Master  of  the  ship  who  will  in ample  time  to­be available  on  In ' reporting  on  tlie  success  tioimaire.  when  you're  due  back  Personnel  of  vessels  at  sea  or  mail  them  to the  ship's  operator.  a  vessel,  whether  the  vessel  is  aboard.  Youll  save  yourself  to  date,  the  Negotiating  Com­ and  your  shipmates  a  lot  of  mittee  noted  that  the  reason  the  in  foreign  ports  on  April  1,  The­  latter  will  forward  the  re­ imderway  to  port,  at  a  foreign  ircTjble  by checking  with the  shipownoi­s  have  offered  no  ma­ when  the  Census  of  Population  ports to the Census  Bureau. They  port  or  United  States  malT>laT»d  jor  opposition  to  the  plan  is  td  will  be  taken,  are  required  to  will  not  be  opened,  after  being  harbor,  or  in  a  US  territory  op]  proper  sourceso  be  credited  to  the  SIU  crews.  answer  ortiy  tlie first  nine  ques­ sealed,  UTiiU  they  are  returned  island  poaaessioa.  I'  §:  Seven  More  Sip  Welfare  Plan;  Others  Indicate  Full  Agreement  Cities Senrlee Stwy  Ceasffs  Bureau  To  Count  Soumon  On  Ships  Check  Sailing Time  �t^age  Two  ,  ­.T(.  ­•  • THE  SEIFARERS  LOG  Fridaf, January  27. 1850  ­ • • to.  SEAFARERS  LOG  Published  Every  Other Week  by  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  . Atlantic and Gulf  llistrict  Afiilialed  with  the  American  Federation  of  Labor  At  51  Beaver  Street,  New  York  4,  N. Y.  HAnover  2­2784  Reentered  as  second  class  matter  August  2,  1949,  at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912.  267  A  House  Divided  For  some  mysterious  reason,  the  Marine  Division  of  the  Cities  Service  Oil  Company  refuses  to  recognize  the  Union  of  its  employee's  choice  and  sit  down  with  it  in  collective  bargaining  negotiations.  We  say  "mysterious  reason"  because  other  subsidiar­ ies of  Cities Service,  like  its  refinery  division  and  its  util­ :  ity sections, long ago  recognized  the  principle of  collective  ?  jsargaining  and  therefore  enjoy  amicable  labor  relations.  In  view  of  the  fact  that  vast  numbers  of  Cities  Ser­ <  vice  employees  throughout  this  sprawling,  giant  corpora­ tion  are  covered  by  union  contracts,  arrived  at  through  I man­to­man  negotiations  across  the  conference  table,  the  Marine Division's  archaic  tactics apparently  do not  appear  to  be  the  policy  of  the  parent  company.  With  seemingly  fanatical  stubborness,  the  Marine  .  Division  has  rejected  the demands of  its seapien  for  recog­ :  nition  as  a  unit. The  big  question  is  "Why?"  All  we  can  do  is  ask  it.  The  answer  should  be  sup­ plied  by  the  Cities  Service  Oil  Company,  which  is  facing  ;  the  consequences  of  the  unrealistic  policy  laid  down  by  one  of  its subsidiaries.  The  Marine  Division  of „the  Cities  Service  Oil  Com­ pany does  not  have  a  solitary  support  for  its stand  in  op­ ^  position  to  the  wishes  of  its  employees,  who  twice  voted  overwhelmingly  for  respresentation  by  the  Atlantic  and  Gulf" District  of  the  Seafarers  International  Union,  Nor  can  it  legally  or  otherwise  deny  its  Obligation  to  bargain  collectively  with  the  Union  which  has  been  awarded^, bar­ gaining rights  for  the  tanker  fleet.  The  Congress  of  the  United  States  enacted  a  law  to  govern  labor­management  relations.  Whether  Cities  Ser­ yice likes it or  not, it should  recognize that  it is not exempt  from  the provisions  of  the labor  law  that other sections  of  industry abide  by.  Without  a  legal  leg  to  stand  on,  and  this  incapacity  ^ven  the  most  hardened  labor­hater  in  the company's Ma­ "  rine Division  must  admit. Cities  Service  is  precipitating  a  situation  that  would  be  a  distinct  disservice  to  its  own  stockholders  and  the  public.  A  strike  against  the  company  would  naturally  have  far­reaching  effect.  The  Union  would  prefer  to  resolve  the  situation  peaceably,  in  collective  bargaining  confer­ ences.  •  But  so  far  the  Marine  Division  has  shut  the  door  on  any. such  conferences.  The  SIU  has  complied  with  every  legal  requirement  necessary  for. obtaining  a  contract.  Or­ ganized  labor, the Seafarers included,  always refrains  from  using  the strike  weapon, except  as  a  last  resort.  Certainly  the  Union  has  demonstrated  a  far  greater  public  consciousness  than  the  company  has.  If  the  Marine  Division  of  CS  has  a  public  conscious­ ness, and  if  it has any respect  for the  nation's laws,  it cer­ [i£  tainly has shown  no evidence  of  them.  ^  g  There  is  something mighty  strange  about  the  actions  this subsidiary of  utility empire  that otherwise  Seems  to  go  for  good  labor  relations.  Maybe  if  it  were  jerked  out  of  the dark  alley it  appears  to  be operating  in, everybody  would  understand  how  tXOTie.  Seafarers Members Now  In The  Marine  Hospitals  BALTIMORE  HOSPITAL  D.  H.  BRUNIE  A.  TANSKI  C.  S.  PUGH  S.  BOJKO  F.  W.  CHRIST  G.  A.  CARROLL  E.  K. BRYAN  A  T>  r* A T A T IP A.  ­ J. J. CERDA  C.  R.  BRACE  O.  HOWELL  D.  LAMBERT  P. M.  ZANINSKI  O. LYONS  H.  McKAY  L. TiCKEL  m  A  ^  H.  R. WHISMAST  CLAUDE  HAYES  R.  GRALICKI  FRANK • NEARING  CARLOS  MATT  T. B.  PATTON  MICHAEL  GOTTSCHALK  K.  JENSEN  .,• 7'^  • • • • . T%Tr TTTrrrr*  *_  . . ^ .  ..  J. SHEA"  L.  ROBERSON  E. OJECA.  J. C.  HENSLEY  W. BEZANSON  V.  RIZZUTO  F.  KORVATIN  H. MINKLER  VINCENT  RODRIQUEZ  ­ R.  SOUZA  T. SCANLON  XXX  P. E.  DARROUGH  W.  W.  LAMB  BOSTON  HOSPITAL  'E. F,  PAUL  W.  HALZELGROVE  FRANK  ALASAVICH  L.  YARBOROUGH  j. TASSAIN  WM.  E. GANNON  E.  HARRISON  .  C. J.  PALMQUIST  G.  EDWARDS  J. JUDAH  X  %>  X  X  X  X  J. E.  McCOMAS  MOBILE  HOSPITAL  NEPONSIT  HOSPTTAX;  A.  MASTERS.  W.  P. FLYNN  WILLIAM  PADGETT  G. WILLOUGHBY  "  ^  E.  WILLIAMS  MATTHEW  BRUNO  ^  R.  O.  MELOY  .  ?  .  A. McNULTY  .  v;  JOSE  DE  JESUS  J.  DAVIS  G.  DOEST  ; ;'p:  J. M.  LANCASTER  S.  BUZALEWSKI  WM.  WERNETH  ;  ;  •   R.  K  LUFLIN  J.  M.  KRUSCZYNSKI  S. SIKES  ESTEBAN  P.  LOPEZ  H.  G..HARRIS  T. JENKINS  CHARLES  L.  MOATS  C.  W.  GOODYN  C.  LYNAM  PEDRO  G.  ORTIZ  J. YUKNAS  B.  LOWE  .  R. REDDEST  i  t  J. FULTZ  R. A. RATCLIFF  NEW  ORLEANS  HOSPITAL  L.  GALLO  THOMAS  W.  A.  DEFERMO  J. MILLER  R. A.  B  J. ONEILL  L. BALLESTERO  XXX  J.A.MORRIS  ­ JOHN  T.  EDWARDS  STATEN  ISLAND  HOSPITAL  E. J.  NAVARRE  ,  E. FERRER  E. J. SPROCH  J. DENNIS  '  ^  L  K  FRENCH  HENRY  WATSON'  F.  LANDRY  ;:7  t  JOSEPH  SPAULDING  JOHN  SCOTT  H.  F. LAGAN  JOSEPH  SILLAK  M.  J. LUCAS  L. LANG  '  LUIS  TORRES  THEADORE  ROZUM  .  L.  WILLIS  ~  L. TULL  —CIRNACO  ESOLAN  E. H. COHOON  FRED  ^SIGER  H.  E,  LOGE  '  L. BEAUDY  ,  ­ X  X  X  H. J. OUT  ' A  ­ A.  KELLER  SAVANNAH HOSPITAL  L.  D.  DIOUDONNE  H  .  C.  EZELL  :  R.  GARCIA  P. ROBERTS  ' ,  ' ,  J. J. CERDA  J. P. FARRELL  A.  MAUFFRAY  A. T.  MOLAN  i  ' J. J. O'CONNOR  N.  I. WEST  W. GENTY  •  •  " F^'DrwALL^^.,  P.  L.  RAY  'CLYDE I.ASETEE .  �mmsfMitefaam  TBE  SEAFAmBBS  tac  rOy.  •  P age  TIUM  HOWOIte COMMNV DFFfES TNT  Brief  History  Of  Organizing  Campaign  Certification  of  the  SIU  as  The  NLRB  in  this  instance  collective  bargaining  agent  for  For  more  ihaa  three  years,  tho  Marine  men now have charges  of  unfair  labor  prac­ agreed  with  the  company's  posi­ xiine  Cities  Service  ships  Dec.  2  tion  and  refused  to  reverse  its  1949,  coupled  with  the  award  Division  of  the  Cities  Service  Oil  Company  tices on file  against  the  company.  peculiar  decision.  The  Union  The  SIU  has  withstood  every  protracted  immediately  petitioned  for  rec­ earlier  of  the  company's  seven  has  fought  to  deny  soamon  aboard  its  ves­ legid  maneuver  of  the  company  and  its  ognition  on  the  nine  unvoted  c^er  ships,  brought  closer  the  end of  the  SIU's three­year  drive  sels  iheir  legally­guaranteed  right  to  jeto  iHegithnate  front  —  the  company  "union  ships  which  were  as  overwhelm­ to  organize  the  seamen  of  the  a  union  of  their  choice  for  collective  bar­ known  as  CTMA—and  has  been  certified  as  ingly  pro­SIU  as  the  balance  of  Cities  Service  tanker  fleet.  gaining  purposes.  Despite  two  National  La­ bargaining  agent  for  the  entire  CS  fleet.  the fleet;  But  there  was  little  question  but  what  the  company  )  The recent  NLBB  award  ruled  For  some  strange  reason  the  CS  Marine  would  force  an  election  order,  the  SIU  winner  in  an  election  bor  Relations  Board  elections  in  the  fleet,  held  in  February ,  and  March  the  company  has  refused  ta recognize  Itoe  Division  still  refuses  to  coniply  with  Sec­ then  stall  the  voting  off  as  long  of  last  year,  in  which  the  SIU  CS  tankermen's  overwhebniitg  ^slre  to  tion  8  (a)  (5)  of  the  Labor­Msnagement  Re­ as  possible.  polled  89  percent  of  the  total  lations Act  and bargain collectively  with  the  At  the  end  of  June,  the  Union  vote,  and  disallowed  19  objec­ have  the  SIU  represent  them.  The  company  representative  of  its  employees.  Other  svib­ moved  again,  asking  that  the  t!  tions  made  by  the  company  to  has  employed  every  fom' of  subterfuge  to  sidiaries of  the Cities Service Company  have  NLRB  conduct a  bargaining elec­ #he  conduct  of  the  balloting.  halt  pro­Union  sentiment  among  the  men,  amicable  contractual  relations  with  organiz­ tion  on  the  nine  unvoted  ships,  the  Cities  Service  company  hav­ MAJOH  PRASE  ENDS  to  stall  the  legal  machinery  that  would  ed  labor,  which  puts  the  Marine  Division's  ing  managed  to  stall  for  time  |  Government  recognition  of  the  bring  certification of  the  SlU,^ and to  evade  position  at  variance  with  company  policy.  through  seven  and  a  half  long  Snr  as  representative  of  the  its  obligation  to  enter  contract  negotiations.  With  the  Cities  Service  anti­union  story  months.  Cities  Service  tankermen  brings  Unable  to  smash  the  tlnimi preference  oi  ^proadiing  a  climax,  this  history  of  the  OBSTACLE  COURSE  to  a  plose  a  major  phase  of­the  its  men,,  the  company  mnbazked  on  a  cam­ case  has  been  prepared  to  acquaint  SIU  NLRB's  activi^  in  ^ case,  After  an  informal  hearing  first  enlisted" when  the  SIU  pe­ paign  of  intimidation  and  mass firings.  As  mMaberslfip  and  their  fellow  trade  unlon­ early  in  July,  the  NLRB  an­ throughout  the  nation,  with  the  facts.  nounced  that  the  voting  unit  in  titiened  for  an  election  in  July  a  result,  more  than  25fi  Cifles  Service  sea­ of  1947.  The  entered  the  such  an  election  should  include  . natter  nine  months  after  the  "All  unlicensed  personnel  on  SIU—holding  pledge  cards  from  maneuver  in  which  a  large  case  the  year  before,  the  Board  eight  ships  had  been  in  the fleet  board  vessels  owned  or  operated  a fiiajority  ofthe  seamgh  in  the  number  of  crewmembers  were  certified fe«  SIU  as  bargaining  when  the  voting rader  went  out,  by  the marine  division  including  fleet—^had  requested  the  com­ replaced,  leaving  eidy  seven  el­ agent  for  the  seven  ships which  the  SIU  demonstrated.  Seven  of  deck,  engine  and  stewards,  ex­ had. actoally  been  voted,  but  not  these  had  been  voted,  and  eight  cluding  radio  operators,  pursers  psBy  to  reeo^nze  it as ccdlectlve  igible  men  aboard.  bargaining  agent  mi  October  26,  The  Ltme  Jack,  which  was  an  for  the  Lone  Jack  wtoch  had  new  ships  had  been  acquired  and  unlicensed  personnel  aboard  charter  in the  Pacific,, never  was  been  in  foreign  waters .through­ during  the  voting  period,  the  those  vessels  of  which the Union  1946.  out ^the  voting  period,  and  not  Union  showed,  adding  that  par­ has  been  certified by  the  NLRB." .  rr  In  the  ensuing  three  years  the  voted  in  that  election.  for  the  eight  iiew  ships  whidh  tial  c«*tification  created  a  house  company' has  held  firm  in  its  TIME  STALL  '  divided,  in  which  the  employers  After  this  preliminary  meeting; i;!!  the company  had acquired.  opposition  to  the  SIU  through  could  play  one  set  of  ships  the  Cities  Seiwice  company I  various  legal  stalls,  the  inter­ The  cfempany  demanded  that  ThiSf  meant feat  nine  ships  found  another  gimmick  under  against  another.  :.S  jection  of  a  company­sporisored  the"  NLRB  extend  the  election  were  not  certified.  And  this  in  uhion  and  the  entrance  of  the  time  75  more  days  for tiie  Lone  turn  meant  many  other  things.  National  Maritime  Union,  both  Jack to  vote, and  that the NLRB  It  meant,  to  sight  an  extreme  directly  and  indirectly,  in  its  revise  its  procedure  for  •   c<m­ possibility,  that  Cities  Sei*vice  ducting ^ecttons., Other  demands  could  sell  the  seven  certified  maneuvers.  Following  the  company's  re­ made  would  have  nullified  the  ships;  replace ­  them  with  seven  ejection of  the SIU's  letter  asking  electuui.  The  NLRB  turned  the  more  and  say  "Phooey". to  the  .sscognition,  the  first  obstacle  company  down  and  ordered  the  Union.  to  face  the  SIU  was  provided  by  votes  to  be  counted.  REPEAT  BATTLE  the  NMU,  when  it  filed  charges  On  February  9,  the  vote  was  . of\ unfair  labor  practices  against  announced,  giving  the  SIU  more  The  order  also  meant  that  the  the company.  The NMU's charges  than  83  percent  oi fee  men  elig­ men  on  the  nine  un­certified  were  based  on  an  election  won  ible to  .  vote.  Certification  for  ships  Would  have  to  go  through  to  1938,  though  the  NMU  had  the  entire fiieet  was  expected to  the  enfee  process  their  Brothers  TO'ver exercised  its  certification  follow  swiftly,  but  the  company  on  the  ­certified  ships  had  ex­ .and  the  Cities  Service  fleet  was  came  up  with  a  gimmick  that  perienced.  jrecognized  as  being  unorganized  forced  the  second  bargaining  .when  the  SIU  commenced  its  election,  although  it  failed  to  Meaqwhile,  the  SIU  protested.  When  the SIU  was certified  on  drive.  block  certification  for  the  ships  Isthmian  ships,  SIU  organizers  voted.  The  gimmick  was  in  the  pointed  out,  all  the ships  owned  NMU  BtlLED  OUT  form  of  eight  new  ships.  But  or  operated  by  Isthmian  became  The  NMU's  charges  were  "before*  the  question  of  the  new  squashed  in  hearings  before  the.  bottoms  came  up,  the  company  part  and parcel  of  the bargaining  NLRB  in  July,  1947,  and  the  protested  the  election  results.  unit.  Yet,  during  the  voting  period,  Isthmian  had  both  ac­ way,  cleared  for  an  election  A  month  was  consumed  while  quired  and  gotten  rid  of  a . num­ order.  the  company  and  the  NLRB  ber  of  ships.  On October  20,  1947,  the  Board  batted  back­and  forth  objections  ordered  an  election  in  the  eight  HOUSE  DIVIDED  sbtos  the  company  then  ow^d,  and  exceptions  tq  the  objections,  the  voting  to  ba  completed  with­ at' the  end  of  which  the  New  The  Union  filed  a  brief  with  Two  pro­SIU  victims  of  the  Cities  Service  policy  of  out­ in  30  days.  On  November  20,  York  Regional  Director  of  the  fee  NLRB  petitioning  the  Board  NLRB  recommended  to  the  Na­ right  dismissal  of  those  protesting  intolerable  shipboard  con­ to  amend  its  certification  order  .when  the  voting  period  expired,  tional  Board  that fee  SIU  be  ditions  display  evidence  of  their  satisfactory  job  performances.  by  including  all  unlicensed  per­ aU  but  two  of  .the  ships  were  certified  for  the  searoen­in  the  Lowell  Kelley  (right),  AB,  and  Richard  Broomhead,  AB.  show  sonnel  in  the  bargaining­unit  as  voted,  these  being  the  French  voting  unit.  a  total  of  more  than  40  discharges  from  the  Bsnts  Fort,  and  it  had  done  in  the Isthmian  case.  Creek  and  the  Lone  Jack.  their  CTMA  membership  books.which  like  all  CS  seamen,  Essentially,  the  situation  was  the  It  was  May  24.  before  the  The  voting  period  was  extend­ they  were  forced  to  pay  for  in order  to  stay  aboard  the  ship*  NLRB  issued  its  certification  or­ same.  ed 00 days,  then another  10  days,  to  enable  the  French  Creek  to  der.  And  it  struck  the SIU  like a  Cities  Service  had  11  vessels  Nevertheless,  they  were  fired  on  Dec.  27.  1949.  They're  now  when  the  Union first  petitioned  ^^ing  aboard  SJU­coptracted  vessels,  where  they  are  assured  wte  in  Philadelphia.  The  ship  bonfesfaeil.  In a ruling which shattered the  for  an  election.  It  had  disposed  of  union  working  conditions and  job  security—things  that  the  iWas  eventually  voted  in  Jack­ ' sonyille,  followiifg  a  ­  company  precedent  set  in  the  Isthrpjan  of  some  and  acquired  others  and  company­dominated  CTMA  cannot give.  ­fe'  �V  Four  THE  SEAFARERS  LOG  Fridays,  Janunry  27«  but  recovered  from  the  was  not  representative,  and  try  organizer  for  CTMA  who  was  itioned  the  NLRB  in  behalf  of  iiie  authority  of  the  Taft­Hart­ blow, /,  .ley  Act,  whose  hidden  dangers  shock  long  enough  to  state  that  to  have  the  result  thrown  out  exposed  in  the  LCXJ  as  a  Cities  CTMA  asking  certification  for  were  only  just  becoming  appar­ the  company  would  cooperate  if  The  Board  apparently  agreed  Service  frent  man.  the  men  on  seven  of  the  com­ ent to  organized  labor.  Under  the  voting  were  put  off  until  with  this  point  of  view,  as  vot­ The^  injunction  was  thrown  pany's  ships,  but  their  request  the  law,  the  company  cls^ed.  February  23.  *•   ing  was  ordered  to  begin  Feb­ out  and  the  ballots  coimted  on  was  short  lived.  Three  days later  Stewards,  Bosuns,  Pmnpmen ant  The  Board  turned  this  down.  ruary  20.  On  that  date  crews  April  22.  The  SIU  swung  89  the  NLRB  answered  a  flat  "no."  Machinists  were  supervisors,  ant  The  Board  also  rejected  a  com­ trooped  off  their  ships  and  off  percent  of  the  total  votes  cast.  CTMA  immeliately  seized  on  i  could  not  vote  in  a  bargaining  pany  proposal  that  all  voting  be  company property  to areas  where  At  the  time  the  votes  were  tal­ the  NLRB  provision  allowing  election  conducted  by  the  BoartL  done  between  Boston  and  Balti­ the  NLRB  supervised  the  poll.  lied  the  company  was  giveii  five  them  to  request  a  review  of  the  Two  dajrs  later,  with  six  ships  days  to  file  objections,  if  any.  decision.  The  national  office  of  At  the  end  of  August  and  more  N  voted,  the  company­  went  into  On  the  fifth  day  the  coippany  the  NLRB  made  short  work  of  s^through  the  early  weeks  of  Sep­ SLICK  SWITCH  Federal  Court  and  obtained  a  filed  IS  objections,  aUeging  that  the  CTMA's  case,  issuing  on  Jan­ tember,  sct»­es  of  seamen  v^ho  What  the  company  was  up to  temporary  injunction  halting  the  the  conduct  of  the  election  by  uary  17  a  denial  of  the  company  had  sailed  in  th^  disputed  rat­ ings  oa  Cities  Service  ships  ap­ seemed  clear  enough  to  the  election.  At  a  hearing  two  days  the  NLRB  was  "arbitrary,  cap­ unioi.­.'s  request  and  at  thi?  same  time  pointing  out  that  the  .SIU  peared  before  the  NLRB  in  New  SIU.  Eight  Cities  Service  ships  later,  the  injunction  Was  modi­ ricious,  illegal  and  void."  was  the  Union  representing.  FINAL  ORDER  York  to  demonstrate  that  they  were  due  to  hit  American 'ports  fied  and  Voting  was  resumed.  were  not  supervisors  within  the  over the week­end. Some  of  these  The  final  baUoting  came  in  early  It  took  the  National  Labor  Cities  Service  employees.  The  • oeening of  the  Taft­Hartley  Act.  were  to  run  into  Gulf  ports.  April,  when  the  Government  Relations  Board  ­almost  eight  NLRB  action  closed  .the  final  Meanwhile,  to keep  the  ball  roll­ Tuesday,  February  22  would  be  Camp  voted  by  mail  from'Mon­ months  to  deny  the  company's  possible  avenue  for  intervention  objections  and  certify  the  SIU  by  the  CTMA  and  stymied  the  ing. the  Union  was  making  an  a  holiday.  It  was  entirely  pos­ tevideo,  Uruguay.  ^ort  to  induce  the  company  to  sible  for  the  company  to fce  the  Before  the  votes  could  be  as  collective  bargaining  .  agent  company's  last  hope  for  thwart­ negotiate  a  contract  for  the  crews,  sign  on  new  men  and  get  counted  Cities  Service  was  in  for  the  men  on  the  remaining  ing  the  SIU  drive.  tie ships  out  before  the  election  court  again.  This  time  12  CTMA  nine  ships,  but  finaUy,  on  De­ With  certification  covering  16  seven  certified  vessels.  Both Union and  company  were  deadline.  The  follow­up  on  this  'members"  secured  ^ temporary  cember  2,  the  certification  order  ships  in  its  hip  pocket,  the  SIU  has  requested  the  company to  suppjsed  to file  briefs  on  the  would  come  when  the  voting  injimetion  withholding  vote  tal­ was  handed  down.  laurgaining  unit  issue  with  the  eventually  took  place  with  only  ying  on  the  grounds  that  they  With  the  announced  certifica­ sit  down  and  begin  collective  handful  of  eligible  men  lad  received  no  notice  of  the  tion,  Cities  Service  was  ready  bargaining  talks.  To  date  the  NLRB  within  seven  days  after  aboard,  which  could  bring  a  election.  Among  the  petitioners  with  another  delaying  action.  company  has  not  replied  to  the  "the  hearings  ended.  This  gaVe  company  protest  that  the  vote  was  David  Furman,  principal  The  Cities  Service  attorneys  pet­ Union's  request.  the  company  the  opportiuiity  it  wanted  to  stall  things  along  for  another  six  weeks.  The  company  lawyor  wrangled  two  extensions,  the  second  one  imtil  October  29.  Cities  Service  Spawns  CTMA  COMPANY  UNION  '  By  this  time,  the  Cities  Serv­ The  recent  unsuccessful  effort  ice lawyer had  thought  of  a new  of  the  Cities  Service­dominated  In  ihe  dozen  or  so  years  that  the  Cities  Service  seamen  and  to  delay  their  repre­ trick,  a  company  imion.  It  was  company  "union"  to  get  an  elec­ Service  Oil  Company  has  fought  to  smash  saltation  by  the  SIU.  In  both  of  these  ob­ too  late  for  him  to  get  a  second  tion  on  ships  for  which  the  SIU  imion  on  the  ballot  in  any  elec­ has  been  certified  as  collective  efforts  of  its  seamen  to  organise  for  col­ jectives,  the  company  has  failed 'miserably.  tion,  but  he  apparently  thought  bargaining  agent  furtlier  proves  lective  bargaining  purposes,  one,of  its  prin­ The  SIU  has  effectively  and  unceasln'gly  that,  if  Cities  Service  seamen  the. intent  behind  the  company's  could  be  lured  by  extravagant  move  when  it  set  up  the  Citco  cipal  weapons  has  been  the  nauseating  de­ exposed  the  phony  and  deceitful  character  promises  into  supporting  a  com­ Tanker  Men's  Association  vice known as the "company  union." During  of  CTMA  and" those  behind  it  from  the  pany  union,  they  would  vote  to  (CTMA)  back  in  October,  1948.  the  National  Maritime  Union's  unsuccessful  start.  Except  for  the  paid  szooges.  few  CS  reject  the  SIU.  Moreover,  any­ organizing  campaign,  the  company  created  body  who  failed  to  join  could  For  on  October,  1948,  the birth  and  fostered  two  phony  "unions"—the  Un­ men  were  taken in  by CTMA's  dirty  tactics.  date  of  CTMA,  the  SIU  had  al­ be  blacklisted.  No  matter  how  sweetly  CTMA  propaganda­ ready  been  certified  as  agent  licensed  Employees'  Collective  Bargaining  was  presented,  the  stench  of  the  company's  The new organization  was call­ for  the  first  seven  CS  ships,  and  ed  the  dtco  Tanker  Men's  As­ another  election  was  shortly  to  Agency  of  Cities  Service  Oil  Company  and  hand  has  always  been  evident.  sociation,  quickly  shortened  to  be  held  by  the  National  Labor  the American  Tankermen's Associatioxl.  both  CTMA  is more than  a story of  illegitimate  CTMA.  It first  came  into  being  Relations  Board  on  the  fleet's  of  which  were  declared  Illegal  and  dissolv­ £ut>und  October  1,  1948.  ed  as  ordered  by  the  National  Labor  Rela­ company  activity  in  the  fiqld  of  labor­man­ remaining  nine  vessels  on  which  CTMA's  headquarters  were  in  ^ overwhelming  preferred  for  tions  Board  and  enforced  by  the  Federal  agement  relations—^it  is  a  dassic  example  a  building  in  Linden,  New  Jer­ the  SIU  had  clearly  been  in­ Circuit  Court  of  Appeals.  of  how  would­be  union­busters,  like  the  sey,  where  no one  but  attorneys  dicated.  The  currently­active  Citco  Tanker  Men's  Cities  Service  Oil  Coznpany.  lise  the  fraud­ had  offices.  Assertion,  known  as  CTMA.  which  pres­ ulent  company  "imion"  to  fight  the  legally  'BABY'  BORN  The  SIU  at  once  exposed  ent­day CS  tankermen have  learned  to hate  guaranteed  rights  of  its  employees  to  rep­ CTMA  as  a  company  creation,  The­company  was  determined  and showed  its similarity to  com­ to  have  a  device  available  with  as  a  ruthless  Instrument  of  company­in­ resentation  by  &  bona  fide  trade  union  of  pany  unions  created  in  the  past  which  to  continue  blocking  its  spired intimidation and oppression, is merely  their  own  choosing.  The  following  article  by  CS.  In  the  SEAFARERS  employees'  wishes  for  bona  fide  a  reincarnation  of  its  two  unholy  predeces­ me;rely highlight^ the character and  methods  LOG,  it  was  pointed  out  that  le­ representation  by  a ­  geniiine  ^  gitimate  unions  arose  as  rank­ trade  union  when  time  rah  out  sors.  CTMA  was fashioned  to confuse  Cities  of  CTMA.  and­file  movements.  They  did  on  its  own  stalling  tactics.  not  have  headquarters  in  the of­ CTMA,  the  company  "union,"  fices  of  lawyers,  the  SIU  peiper  was  that  device.  organization • a  S  a  seaman's  or­ ed  seamen,  and  that  it  pieant  to  Seafarer  would  imagine ^sicible,  twid­  but,  fhov  HiH  Vintro  ­  r'.U.ii  .i.u  xlluAlCKI.  Ik"  WtUi  il­ .  ytr,—­­­'­­t  ' '  Jllli  —A——T,.  ­ Oc.iig"  uTIeleu  uy  Uie  cratlcaUy  elected  officers,  con­ legitimately  conceived  by  eoln­ the  services  of  a  Steward  named  schemes  the  comi>any  and  its  company  lawyers,  Furman  was  stitutions  and  regular  meetings,  pany­  officials  and  their  hired  David  Fm­man,  an  old  hand  at  lawyers  concocted,  CS  officials  sent  on  his  first  mission  as  com­ all  'Of  which  was  lacking  in  lawyers,  CTMA  has  been  the  stooging  for  unton­busting  com­ once  again  began  shaping  up  pany  stooge  for  CTMA,  as "auth­ CTMA  orized  representative."  He.board­ company  mouthpiece,  aided  and  panies.  The  company  authorized  another  phony  front.'  of  The SIU  met  the  company  un­ abetted  by  a  handful  of  CS  Furman  to.  use  the title  ed  the SS  Winter  Hill as  a Stew­ SHADY  BACKGROUND  ion  imwaveringly.  All  Seafarers  stooges „on  board  the  company  "CTMA's  authorized  representa­ ard.  He  remained  aboard  for  or  pro­Seafarers  in  the  Cities  ships  who  are  paid  handsomely  tive."  So  CS  took"  David  Furman,  two  months,  then  went  ashore  S^vice  crews  were  directed  to  in money  and  privileges for  their  Cities  Service  itself  h^d  ample  formerly  of  the  Standard  Oil  for  one  trip  to  report  to ­ the  sign  up  for  CTMA  so  that  the  services.  These  stooges  constitute  experience  in  running  phony  Company  of  New  Jersey,  to  do  company.  Furman  was  sent ^back  company  would  be  unable  to  the  company's  staff  of  hatchet  company  "unions."  During  the  for  CTMA  what  he  had  once  to  the  Winter  Hill  with  an  ami­ find  who  exactly­was  who.  men.  "They  ride  the  CS  ships,  as  NMU's  unsuccessful  drive  for  a  done  for  the  company­controlled  Ipad ,  of  CTMA  literature,  all  Of  sort  of  a  group  of  political  com­ contract  with  that  company,  CS  Esso  Tankermen's  Association.  which  was  done  up  in  amateur­ ELECTION  CALL  missars  whose  words  outweigh  set up the  Uulicensed Eniployees'  An  NMU  official  identified  Fui­ ish  style  to  keep  it  from  smeU­ On  December  30,  1948,  over  even  the  Skippers'.  They  report  Collective  Bargaining  Agency  of  man  as  the  "character"  who  ing  too  much  of  the ^  company  two  years  since  the  inception  of  all  instances  of  pro­SIU  activity  Cities  Service  Oil  Company.  The  helped  develop  the  Esso  outfit  hand.  the  drive,  the  SIU  received  a  to  the  company  office  in  New  National  Labor  Relations  Board  "and  who has  moved  in to  Cities  'UNION'  ACTIVITY  communication  hrom  the  NLRB  York,  finger  the  men  who  are  ruled  (that  it  was  iUegal  and  or­ Service  at  the request  of  the  op­ ordering  an  election  on  the  nine  filed  and  threaten  the  "doubt­ dered  that  it  be  dissolved.  The  erator  to  help  found  the  new  Furman's  first  shipboard  job  unvoted  ships.  Cities  Service,  fuls"  with  dismissal  and  other  order  was  enforced  by  the  Cir­ outfit  and  prevent  legitimate,  was  to  call  a  meeting  of  the  I'through  st^,  put  off  pre­elec­ reprisals  if  they  don't  sign  up  cuit  Court  of  Appeals,  a  federal  trade  imionism."  In  addition  to  crew.  Despite  the  company's  bit­ tion  meetings  with  the  NLRB  with  CTMA.  coiui.  Cities  Service  tried  the  this testimony to Furman's  sliad­ ter  opposition  to  any union  ac­ until  February  16,  at  which  time  stunt  again  by  organizing  anoth­ o'wy  backgroimd  as  a  "union"  tivity,  the  Skipper  approved­i­ FROITT  SET  UP  the  Company  refused  to  coop­ man,  the  SIU  has  in  file  other  because  (1)=  CTMA  was  not  a  er  phony  "union,"  iinder • the    erate  in  any  way  until  the  10­ When  CTMA  first  began front­ less  company­sounding  'name  of  affidavits  attesting  that  he  is  in  union,  but  a  company  front,  and  year  old  Federal  Court  writ  or­ ing  for  Cities'  Service,  offices  American  Tankermen's  Associa­ the  employ  of  CS  to  assist  in  (2)  the  company  had  oi'dered  dering  Cities  Service  to  allow  were  established  at  129  North  tion.  Again  the  NLRB  brapded  the  union­busting  tactics  of  CS  full  cooperation  ' with  CTMA  NMU  organizers  aboard  its ships  Wood  Avenue  in  Linden,  New  it  "phony" and  again  the  federal  officials.  stooges.  was  rescinded.  Jersey,  a  building  whose  only  court'  enforced  the  order  to  dis­ Other many  relevant factors  on  None  of  the  officers  objected  Here  the  NMU  threw  a  rock  occhpant  was  the  law  firm  of  solve  the  company  puppet  or­ Furman  and  his  "relations"  with  as  Furman  boomed  praise  for  at  Cities Service's  scheme  to  get  Dvorin  and  Margulies.  The  ganization.  The  NMU's  fight  CS  officials  and  some  few  crew  the  company.  He  made  no  effort  another  delay.  In  a letter  to  the  CTMA  representative  there  was  evaporated  in  face  of  relentless  members throughout  the CS  fleet  at  that  time  to  conceal  the  com­ ILNLRB  on  Fateuary  1,  the  N&U  a  lawyer  named  Strasburger,  legal  stalling  by  the  company,  are  on  file  and  fully  document­ pany's  connection  ibith  CTMA.  ofiCicially  withdrew  ^ interest  who  is  a  partner  in  the  New  so  CS  had  no  furjjher  need  for  ed.  Theito  facts  will  be  made  When  a  pro­SIU  crewmember  in  the  Cities  Service fleet  "in  York  law  office  of  Murphy,  a  company  "union."  known  during  the  healings  of  blimtly' asked  him  if  Cities  Ser­ the  interest  of  legitimate  trade  Strasburger  and  Purcell  at  217  But  in  1948,  when  the  SIU  the  ui^air  charges  against  CS  vice  was sponsoring  CTMA,  Fur­ ,umonism:"  The  company  lawyer  Broadway.  was showing  that  it  was in there  Ijefore  the  NLRB,  These  facts  toSin quickly  replied:  /  under  this  unexpected  To dress  up  the  company  front  pitching  for  the  company's  abas­ will  show  th.mgs  tliat  tleeeni  "Yet,  it  is  company  sponeorc;^  �Friday.' January  27,  19S0  THE  SE A¥  ARERS  LOC  Paga  Flva  but  sure  it  wWl  be  a  good  deal."  The  company's  tactic  of  em­ ploying  CTMA  solely  as a  device  for  stalling  final  certification  of  the  I^IU  as  bargaining  agent  for  the  ileet  personnel  soon  became  obvious  to  CS  tankermen. CTMA  propaganda  promised  that  an­ other  election,  with  CTMA  on  .the  ballot, ­  would  be  ordered  shortly  by  the  NLRB,  although  an  SlU  petition  was  pending  with  the  Board  and  the  law  said  that  no  new  action  could  be  taken  until  peniding  petitions  ^  had  been  disposed  of.  The company  could never  mus­ ter  more  than  a  handful  of  stooges  to  spread  its  lies  and  threats,  but  all  of  them  were  amply  rewarded  in  one  way  or  another. Some  ships'  officers  aid­ ed  the  CTMA  stooges  in  threat­ ening  men .who  did  not  sign  up  with  CTMA.  ger  and  Purcell  to  act  ^ my  at­ ,•   torneys..."  , "  f  Around  this  time  the  company |  also  took  a  direct  hand  in  the  preparation  of  CTMA  literature. ¥  j  After  the  SIU  had  been  certified  i  on  Dec.  2,  1949,  for  the  entire  :  fleet,  Cities  Service  took  over  the  "Shipmate,"  an  ineffectiv(^  childish,  crudely  mimeographed  sheet  that  the  company  had  al­ lowed  some  of  its  stooges  to  get  up in  the vain  hope that it  would  appear  legitimate.  The  company  lawyers  and  other  CS  professionals  became  the  editorial  staff  of  the  "Ship­ mate"  and  instead  of  mimeo­ graphing  it,  the  company  turned  it  over  to  a  multilithing  house in  an  effort  to  get  out  a  profession­ al­looking  sheet.  The first  issue  gotten  out  by  the  company  offi­ cers  was that  of  January, 1950.  To  make  sure  there  were  no  slip­ups  in  distribution  after  it  had  gone  to  additional  expense,  CHIEF  STOOGES  CS  had  its  company  officials  deliver  copies  of  the  "Shipmate"  The  principal  sto ages—or_  of­ to  the  ships.  Among  those  who  ficers—Of  the  company  "union"  took  to  running  "company  un­ are:  ion"  papers  for  the  top*  brass  President—John Blanchard,­ AB  were  Mr.  Wiggins,  Port  Engme«  on  the  French  Creek.  This  man  for  Cities  Service,  who  carried  does  not  mix  with  the  crew  copies  aboard  the  Government  other  than  to  toss  off  threats  Camp,  and  Edward  (Murphy)  of  dismissal  to  those  suspected  Zamowski,  Assistant  Port  Stew­ of  pro­SIU  sentiment.  He  sleeps  ard,  who  delivered  a  batch  of  in  an  officer's  foc'sle  and  eats  papers  to  the  Fort  Hoskins.  at  topside  mess.  On  Jan.  7,  1950,  the  company  Vice­President  —  Nicholas  De  issued  a  statement,  which  it  had  Lello,  FWT  on  the  SS  Winter  signed  by  Nick  De  Lello,  CTMA  Hill.  One  of  the  original  CTMA  vice­president,  but  which  was  group  who  openly  threatened  completely  out  of  characteri  pro­SIU  men,  or  any  anti­CTMA  loaded  with  legal  language,  and  roan  with  physical  violence,  not,  calling  members  of  the  govern­'  at  the  hands  of  himself,  but  in­1  ment's  NLRB  liars,  the  ."^De  stead  at  the  hands  of  company  LeUo"  statement  ended  with  the  "strong  arm"  men..  He  confided  following  get ­ in ­ line ­ or ­ else  to  crewmembers  that  the  com­ warning:  pany  pays  him  $500  a  month  'LOYAL*  TO  CS  when  he  is  on  the  Beach  for  a  "Cities  Service  wiU  be  loyal  vacation.  De  Lello,  like  fhirman,  to  the  men  who  are  loyal  to  it."  also  spends  time  going  from ship  But  Cities  Service  tankermen  to  ship  to  get  the  lowdown  for  ernors,  a  designation  usually  not  has  any  members—outside  of  its  the  CTMA.  New  CTMA  mem­ know  fuU  weU  that  CTMA  the  company  on  SIU  activity  employed  by  trade  unions  but  company­paid  gang  of  officers—  bers  can  join  up  at  the  law  of­ speaks  only  for  the  company.  among CS  tankermen. He  fingers  common  among  corporation  set­ who  would  vote  CTMA  in  a  fice,  where  membership  cards  They  know  that  Cities  Service  men  ' for  firing,  and  is  the  ups.  In  view  of  the  fact  that  secret  ballot. The  company,  how­ are  issued  by  an  attorney  Or  a  will  be  loyal  only  to  the  Cities  "brains"'"  of" the  CTMA  goon.C^i^s  Service  lawyers  framed  ever,  doesn't  care  about  that.  In  staff  employee.  Nowhere in  view  the  organizational  setup  of  the  main,  CS  had  two  purposes  is  anything  that  looks  like  a  Service  Company.  The  evidence  squad.  CTMA,  however,  the  Board  of  it  hoped  to  achieve  through  the  seaman  or  remotely  resembles  lies  in  the  fact  that  if  Cities  Service intended  to  recognize  the  SPECIAL  PRIVILEGES  Governors  is  not  startling.  creation  of  CTMA:'  .  one.  rights  and  welfare  of  its  sea­ Upon  joining  CTMA,  CS  crew­ men,  it  would  have  acceded  to  These  men  are aided  and  abet­ On  the  Board  are  Robert  Hal­ T.  By  circulating  CTMA  pled­ ted  by  two  staunch  company  vosa, Frank Garcia,  Fred  Wright,  ges  among  the  crews,  the  men  members  must  sign  a  statement  their  wishes  for  representation  who  refused  to  sign  would  im­ giving  the  law firm  of  Murphy,  by  the SIU.  Proof  of  this is  what  characters:  Earl  Gerald  and  and  Frank  Hoover.  Thomas  P.  Daly,  secretary  and  Each  of  these  cheuacters  en­ mediately  identify  themselves  as  Strasburger  and  Purcell  the  sole  happened  to  the  majority  of  the  assistant  secretary,  respectively,  joys  special  privileges  aboard  being  pro­SIU.  Thus  they  could  right  to "bargain"  with  the com­ rank  and  file  CS  seamen  who  Cities  Service  ships.  They  de­ be  weeded  out  and  blackballed  pany  for  them,  and  authorizing  were  foolish  enough  to  be  taken  of  CTMA.  "said firm  of  Murphy,  Strasbur­ v.­r  oe  In  addition  to  these  "union"  termine  when  they  get  time  off.  in  the''fleet.  ths  officers,  there is  a  Board  of  Gov­ They  are  permitted  to  miss ship,  2.  By  introducing  a  new  or­1  finky company  unions CS  crested  even  watches. They  transfer from  ganization  into  the  scene  at  the  in years  gone by,  and  how  many,  vessel to  vessel in the fleet when­ last  minute,  the  company  hoped  of  those  fellows  the  company  ever they  so desire.  Two of  them  to  sway  some  of  the  Lorn  was  "loyal"  to.  have  boasted  that  they  can  have  voting  for  the SIU  in  the  belief  After  niore  than  a dozen  years/  'a  Skipper fired,  and  on  at  least  that  CTMA  would  do  something  of fighting  genuine  trade  unioniy  one  occasion  a  Chief  Engineer  for  CS men.  zation  of  their  seamen,  CS  iL  was  fired  beca\ise  he  refused  The SIU  took  the second  elec­ '.MM  still  dispensing  the  same  oli  ' '­t  to  intimidate  pro­SIU  men.  ­ tion,  jjespite  the  CTMA­directed  hogwash.  ­  \  intimidations  and  the  company  CTMA  is  nothing  more  than  CTMA  BACKBONE  strategy—and took  it by  a great­ an  instrument  for  continuing  to  This ­dique.  Of  company' men  pr  majority  than  it  had  in  the  crush  CS  tankermen  and  their'  are  the  backbone ' of  . the  •  CS  first  election. Results  of  the­sec­ chances for  the  improvement rtf  front  pi^ganization.  To .  secure  ond  decticro  gave  the  SIU  an  wages  and  conditions  and  job  pledges roid  .membership applica­ 89  percent  majority'and  the vic­ .w»  security.  tions from  personnel, they  threat­ tory  was  announced  by  the  en  men  with  loss  of fiieir  jobs.  NLRB  in  April,  1949.  • j.They are  openly  backed  by  in­ As  the  compansr's  l^al  tricks  secure  company  officera  in  aU  to  stall  the final  certification  departments. CTMA  membership,  failed  one  by  one,, the  ccwnpany  With  the^ climax  of  the  ­MBf  .of  course,  means  nothing.  ThO  became  more  desperate  and  campaign  ' ii'v^ar,  all  Cities  men  get  nothing  but  dues  re­ changes  were  made  in  CTMA  to  Service  seamen  are  urged  to  ceipts.  bring  it  closer  to  the  company,  Roy  Lindquist  sailed  two  stay  aboard  their  ships  until  The  fee  for  joining  CTMA  Is  both  physically  and  in  the  lang­ years  aboard  the  CS  tanker  Hoy  Brace  (above)  complain­ otherwise  notified  by  SIU  $6,  which  pays  a  member  up  uage  of  its  propaganda.  ed about  the food  oh  the Cities  SS  Council  Grove.  "For  my  organizers.  In  the  meantime,  Service  ttmker  SS  Govern­ for  three  months.  Thereafter  Dxiring  the  third  wee^i:  in  Oc­ faithful  service,"  he  says,  "I  SIU  organizers  point  out,  ment  Camp.  As .a  result,  the  monthly  dues  are  $2.00.  Every­ tober, 1949,  Cities Service  moved  was fired  for  daring  to  exer­ disregard all  rumors and gos­ Mate.  Peter  Viera,  who  was  body  signs  up,  including  the  CTMA  offices  from  Linden  to  cise  my  law­given  right  to  sip.  Every  new  development  ^so active  as  an  organiser  for  SIU  men  aboard  the  ships,  to  a  suite  of  offices  occupied  by  choose  a  genuine  bargaining  will  be  brought  to  crews'  avoid  being  labeled  pro­SIU.  Murphy,  Strasburger  and  Pur­ agent—the  SIU—to  represent  the  company  "union." fired  attention  as  soon  as  it  If  a  CTMA  cardholder  should  cell  in  217  Broadway,  New  York  me.  The  Mate  warned  me  to  Brace.  Viera  admitted  that  the  breaks.  cease  working  on  a  CS  ship,  City,  about  six  blocks  from  the  lay  off  but  I  didn't  because  I  .jcompany  had  put  him  ­on  the  Do  nothing  to  jeopardise  ­Government  Camp  to  clean  or  should  fall  behind  in  dues,  Cities  Service  empire's  head­ still figure  freedom  is  an  Am­ your  job.  If  you  are fired  : ;ship.  of  those  aboard  for  "a  he  is  immediately  dropped.  On  quarters  at  70  Pine  Street.  erican  word  . . . The fleet  from  a  Cities  Service  ship  v^Ieng  timo."  Hundreds  of  CS  signing  on  again,  he  must  join  During  the  conduct  of  their  re^s  with  a spy  system  ope­ for  any  reason,  report  to the  Tseamen  were  driven  from  the  the  organization  ^1  over  again.  regular  legal  business.  Murphy,  rating  through  the  company­ nearest  SIU  Hall  at  once.  [ucompany's  shlpc  in  lha  pus^e.  It  is  doubtful  whether  CTMA  Strnsbuxger  and  Purcell  act  as  dominated  CTMA."  Stay Aboard!  �l»ag» Sbc  THE  SEAFARERS  LOG  Fftdaj, J»nuaxY*27,  188CK  7 ^  ^  Cities Service Makes 'Fine' Art Of Stalling  The  fat file  on  the  Cities  Ser­ The  NLRB  took  the  two  brie&  vice­SIU  case  in  the  New  York  For  three  years  the  Mulne  Division  of, ­ The  lengths  to  which  the  CS  company  under  consideration.  Regional  Labor  Relations  Board  the  Cities  Service  Oil  Company  has  been  has  gone  to  avoid  compliance  with  the  La­ December  30,  1948  ...  »  bears  mute  testimony  to  the  ex­ driving down  a dead­end  street.  During­that  bor­Management  Relations Act  is a damning  The  NLRB  notified  the  Unioh  haustive  lengths  Cities  Service  time  it  employed  every  possible  means  to  indictment of  a giant  corporation,  which en  Oil  Con^>any  has  gone  to  in  its  shake  off  the  SIU,  twice  overwhelmingly  joys  huge  profits  under  the  benefits  of  our  and  the  company  that  an  elec­ tion  would  be  held  in  the  nine  attempt  to  deny,  by  every  legal  designated as coUective  bargaining agent  by  democracy,  but  which  refuses  to  rec^ixe  ships  petitioned  for.­­ The  SIU  and extra­legal  means,  the recog­ the  Cities  Service  seamen  voting  in  secret  rights  of  its  employees  as  established  would  be  the  only  Union  on  the  nition  of  the  SIU •  as  collective  balloting  conducted  by  the  National  Lal^r  ballot,  and  all  imlicensed  men  by  law.  The  accompanying  chapter  of  the  except  Bosuns  and  Stewards  bargaining  agent  for  its  tanker­ Relations  Board.  men.  Apart  from  the  several  Having  failed  this,  the  company  has  now  Cities  Service  story  shows  how  the  com­ would  vote.  Announceinent  was  hundred  pages  of  NLRB  records  rim  up  against  the  stonewall.  There  are  no  pany  has  consistently  attempted  to  evade  naade  that  a  meeting  to ..arrange  voting  procedure  would  be  held  devoted  to  diarges,  counter­ its  obligations.  January  5.  charges,  bbjectuMis  and  briefs  more  legal  detours.  filed  by  the  company,  the  New  The  SIU  agreed  to  meet  and  York  court  records  are  studded  pier  to  vote  the  SS  French  SIU  representatives  repeated  June  22,  1948  begin  preparations  for  the  elec­ tion,  i  with  company­sponsored  actions  Creek,  the  seventh  of  the  com­ their  earlier  position.  The  SIU filed'Jor  an  election  taken  against  the  SIU.  Cities  Service  claimed  that  hb  pany's  eight  ships,  the  Cities  The  NLRB  again  denied  the  to  cover  the  nine  unvoted  ships.  notice  of  an  election  had  been  In  the  three  years  since  the  Service agent  there flatly  refused  company's  demands.  received.  SIU organizing  drive  opened,  the  to  let  either  the  Union  man  or  company's  anti­union  campaign  the  Board's  representative  near  July  10,  1948  The  NLRB  allowed  postpone­ has  brought  it  before  the  NLRB  the  ship.  The  company  agent  March  8.  1948  ments  until  the  middle  of  Feb­ Tlie  NLRB  began  hearings  on  ruary.  in  dozens  of  instances,  each  defied  the  NLRB,  acting,  it  was  Undaunted, Cities  Service  pop­ '  time  with  the  same  objective:  reported,  on  express  orders  he  ped  right  back  with  what  the  what  would  constitute  the  voting  to  either  knock  out  the  SIU's  had  received  by  telephone"^  from  company  lawyer  termed  "ex­ imit  in  the  second  election  and  Fbbruary  16, 1949  '  efforts  to  gain  recognition,  or,  Cities  Service  headquarters  at  ceptions  to  the  order,"  repeating  in  its  proceedings  annotmced  that  the  voting  unit  should  in­ The  company  finally  attended  failing thi^ to stall for  time, hop­ 70  Pine  Street  in  New  York.  all  of  its'  claims  disaUowed  in  clude  "all  unlicensed  personnel  meeting  arranged  to  settle  ing to eventually  wear  down  the  The  SIU  and  the  NLRB final­ three  earlier  hearings.  on  board  vessels  owned  or  ope­ the  voting  procedure,  but  rer  Union's  energies  and  convince  ly  voted  the  ship  later  in  Jack­ The  SIU  once  more  appeared  rated  by  the  marine  division,  fused  to  cooperate  imtil  the  10­ the  men  in  the fleet  that  the  sonville.  before  the  NLRB  to  defend  its  including  deck,  engine and  stew­ year  old  Federal  Court  writ  company  was  unbeatable.  victory  in  the fleet.  ards,  excluding  radio  operators,  ordering  Cities  SeArice  to  al­ The  following  is  an  issue­by­ January  25,  1948  The NLRB on  March 23 denied  pursers  and  unlicensed  personnel  low  NMU  organizers  aboard  its  issue  account  of  the  compan^^s  . :  Cities  Service,  not  content  to  the  exceptions  sajnng  they  were  aboard  those  vessels  of  which  ships  was  rescinded.  maneuveimgs,  to  which  were  the  Union  has  been  certified  by  let  any  obstacle  remain  unused,  The  SIU  explained  that  the  "duly  lacking  in  merit" The  ex­ devoted  the  full­time  efforts  of  National  Maritime  Union  in" the.  a  battery  of  hi^­iaiced  attor­ went  before  the  NLRB  to  ask  aminer  then  recommended­  that  the  NLRB."  Thfe. company  lawyer  at,  the  that  voting  be  extended  another  interests  of  legitimate  trade  un^  the SIU  be certified  for  the com­ neys.  Each  account  gives  the  fii^  hearing  walked  out  when  75  days  to  perniit  the  SS  Lone  ; onism  had  ­withdrawn  all ­inters  pany fleet.  ­ ^action  taken  by  the  SIU  and  the  NLRB  refused  to  let  him  ;^est  in  the  case  on  February  the  rulings  made  by  the  New  Jack,  then  on  charter  in  the Pa­ have  a  stenotypist  take  down  1,  thus  aiding  in  the  removals of  Yoti  Regional  Labor  Relations  cific,  to vote.  The possibility  that  May  24,  1948  minutes.  At  a  later  meeting  he  one  more  stumbling  block.  Board  and  its  national  office  in  the  Lone  Jack  would  not  return  to  the  States  for  many  months  The  national  office  of  the  returned  with  the  Taft­Hartley  The  NLRB  ordered  the  voting  Washington:  —and  could  be  kept  away  indef­ NLRB  handed  down  its  certifica­ Law  imder  his  arm,  which  he  procedure  to  be  set.  October  28.  1946  initely—opened  the  way  for  the  tion  order,  giving  the  SIU  jur­ claimed  barred  the  inclusion  of  The SIU requested  Cities Serv­ company  to  ask  a  succession  of  isdiction  over  the  seven  ships  Bosuns,  Stewards,  Pumpmen  and  February  17,  1949  ice  to  recognize  it  as  collective  extensions. Coupled  with  this re­ vdted,  but  not  for  the  one  ship  Machinists,  inasmuch  as  they  The  Cities  Service  lawyer  re­ bargaining  agent  for  the  men  quest.  the  company  moved  to  that  had  been  at  sea  nor  the  were­ slipervisory  employees.  nullify  the  election  by  asking  eight  new  ships  the  company  The  SIU  countered  in  subse­ ported  to  the  NLRB  that  the  in  the  Cities  Service fleet.  company  would  cooperate  if  the  the  NLRB  to  change  the  eligi­ quent  hearings  by  introducing  vote  were  put  off  until  after  The  company  refused  the  Un­ bility  clause  to  allow  voting  by  had  acquired.  The  SIU  immediately filed  a  as  ­witnesses  scores  of  seamen  ion's  request.  crewmen  employed  immediately  brief  objecting  to  the  order,  cit­ who  had  sailed  in  the  disputed  February  23,  with .no  voting  on  The  National  Labor  Relations  before"  the  balloting  date  instead  Saturdays,  Sundays  and  4Ioli­ Board  did  not  enter  into  the  of  as  of  the  original  eligibility  ing  the  Isthmian  case,  where  ratings  on  Cities  Service,  all  of  days. The  company  also demand­ the  Union  ha/4  been  certified  for  whom  demonstrated  that  they  matter.  date;  that  aU  proceedings  stop  the  entire fleet  despite  several  were  not  .supervisors  ­within  the  ed  that  aU  voting  be  done  be­ until  the  eligibility  was  chang­ ships  not  having  beai  polled.  meaning of  the Taft­Hartley Law.  tween  Bos^ton  and  Baltimore.  October  31,  1946  ed;  that  it  be  allowed  other  re­ The  Union  urged  the  NLRB  to  The  SIU  quickly  pointed  out  lief  and  alternative,  a  sort  of  amend  its  certification  order  to  The  NLRB  ordered  the  Union  the  company's  motive:  Eight  The  Seafarers  petitioned  the  omnibus clause;  that  the original  and  the  company  to file  briefs  ships were due in  American ports  KLEB  for  an  election  in  the  CS  election  order  be  rescinded,  and  include  the  nine  excluded  ships.  on  the  bargaining  issue  within  over  the  week­end,  of  which  a  Fleet.  .  that  proceedings  be  returned  to  The  NLRB  in  this  case  agreed  70  days  after  hearings  ended.  number  were  hitting  Gulf  ports,  The NMU  intawened,  claiming  the  pre­election  stage  for  hear­ with  the  company  and  denied  The fcompany  lawyer  stretched  during  which  time  the  company  the  SIU's  request.  .  that  it  represented  the  com­ sc  uie cx tws,  I>any's  employees.  Its  charges  The  SIU  immediately filed  a  leral  weeks  imtif  October  29.  the  ships  back  out.  were  based  on  an  election  won  counter  brief,  pointing  out  that  The  NLRB  denied  the  motion  in  1938,  though  a  contract  was  the  votes  on  the  Isthjnian  ships  and  voting  began  on  February  never  obtained  and several  years  had  been  counted  before  all  the  20th,  a  Sunday.  ]  later  the  NMU's  activity  in  the  vessels  had  been  voted.  I fleet  ceased.^  February  22,  1949  The  NLRB  agreed  with  the  The  NLRB  began  investigation  Union and on February 9 ordered  f  of  the  cliai­ges  and  in  July,  1947  the  tallying  to  begin.  With  MX  ships  already  voted.  . ' asked the  NMU to present  pledge  Cities  Service  went  into  court  I  cards  representing  5  percent  of  February  12,  1948  and  obtained  a  temporary  in­ I  the  Cities  Service  seamen  to  jxmction  halting  the  voting  mid  I,  support  its  claim  of  representa­ Three  days  after  the  ballot  impounding  the  ballots  already  tion.  The  NMU  failed  to"  pre­ coimt  showed  the  SIU  the  win­ cast.­  v­ sent  itself  at  the  meeting,  thus  ner  by  a  landslide,  with  83  per­ The SIU immediately  contested  clearing  the  way  for  the  SIU  to  cent  of  the  vote  in  its  favor,  the  injufiction  jointly  with  the  work  on  the fleet  alone.  Later  the  company  was  back  in  the  NLRB,  and  two  days  later  it  in  the  case  the  NMU  aided  the  fight,  this  time  with  a  protest  was  modified; to  resume  voting.  SIU  campaign  by  withdrawing  to  the  election.  Shortly  after  the  injunction  was  all of  its  interest  in  the  matter.  totaUy. •  dismissed.  ­ The  SIU  contested  the  com­ pany's  position.  October  20,  1947  AprillS,  1949  The  NLRB  denied  the  protest.  • V*  • '  The  NLRB cleared  the way for  Cities  Service  was  back  in  polling  of  the  company's fleet  February  18,  1948  court  again  to prevent  the count­ " when  it  issued  an election  order,  The  company  again  appeared  ing­ of  baUots  cast  on  the  ­ninf.  calling  for  voting  to  extend  30  before  the  NLRB  to  protest  the  ships.  This  time  the  court  ac­ days  to  November  20.  election.  tion  took  the  form  of  an  in­ Cities  Service  stepped  in  with  Again  the  SIU  appeared  to  junction  against  the  Regional  its first  action,  an  action  which  fight  the  company's  position.  .  Director  of  the  NLRB  by  12  iwas  to  become  the  routine  pat­ CTMA  men  who  claimed  they  The  NLRB  dismissed  the  pro­ tern  in the. future. The  Company  test  had  not.  been ftotified  of  the  election.  .  ,  asked  that  the  vote  be  extended  {mother  60  days.  The  Board  March  5,  1948  The  SIU  protested  the  action  agreed.  Another  10  days  was  to  the  Federal  Court,  being  For  the  third  time  the  com­ ­added  later.  When  the  SIU  rep­ joined  by  the  national  office  of  ,  resentative  and  the  NLRB  offi­ pany's  lawv­rs filed  a  fat  brief  the  NLRB,  which  dispatched  an  gelUd  arrived  at. a  Philadelphia  disputing  me  election.  attorney  from  Washington  tf»v  I  TbiiisiSaeaaiiu'm  gpu alive.  �Friday.  January  27,  19S0  T^E  SEAFARERS  LOG  Page  Seren  fight  the  company's  action.  The  the  picture  again,  this  time  tak­ pany's  position,  citing  the  im­ terest,  we  believe  that,  apart  closing  the  last  avenue  for  in­ writ  was  thrown  out  of  coiirt  ing  advantage  of  an  NLRB  pro­ cooperative  attitude  of  the  com­ from  other  considerations,  it  ill  tervention  in  the  matter  by  and  the  counting  of  the  ballots  vision  allowing  either  party  to  pany,  whereby  extreme  hard­ behooves  the  employer  to file  CTMA.  cast  in  the  second  Cities  Service  file  objections  to  the  conduct  of  ships  were  imposed  on  the  Un­ objections  stemming  principally  election  began.  The^^SIU  netted  an  election.  On  the fifth  day,  ion  and  the  NLRB  in  the  con­ from  its own recalcitrance."  Cities  Service  submitted  19  ob­ duct  of  the  voting.  89. percent  of  the  vote.  The  SIU  immediately  notified  Thus,  three  years"  and  three  jections,  terming  the  NLRB's  The  NLRB  in  New  York  for­ the  company  of  its desire  to  be­ months  later,  the  company, has  conduct  "arbitrary,  capricious,  warded  the  company's  objections  gin  anew  negotiations  for  a  col­ exhausted  every  legal  means  of  AprU  27.  1949  illegal  and  void."  and  the  SIU's  report  to  Wash­ lective  . "bargaining  agreement,  forestalling  the  SIU  in  i(s fleet,  Cities  Service  ­was  back  in  The  SIU  contested  the  com­ ington  for  a  decision.  The  Cities  pointing  out  that  all  legal  re­ and  CTMA  has  been  stopped  Service  stall  was  successful,  as  quirements had  been met  by  the  cold  in  its attempt  to  worm  into  it  was  four'  months  later  on  SIU  and  the  Government  had  the  case.  The  only  road  open  to  August  19,  1949,  before  the  disallowed  the  company's  coim­ the  company  is  to  meet  across  the  bargaining  table  with  the  ter  claims.  NLRB  denied  the  objections.  SIU  and  hammer  out  a  contract  that  wili  bring  to  Cities  Service  August  31.  1949  December  16,  1949  seamen  the  conditions,  wages  Cities  Service  then  took  on  a  Cities  Service  pulled  a  switch  and  security  that  exist  aboard  bit of  legal double  talk  and came  in  its  stalling  act  by  pushing  SrU­contracted  taiikers.  Every  back  for  another  round.  The  CTMA  into  the fight.  The  com­ time  the  company  has  zigged,  company's  attorneys  compiled  a"  pany  union  petitioned  the  NLRB  zagged  and  dbdge^  the  SIU  has  brief  in  which  they  listed  "ex­ ^or  certification  as  representative  doggedly  kept  on  its  trail,  re­ ceptions  to  the  objections,"  a  of  the  seamen  aboard  the  7  sisting the  company  and  CTMA's  stall  they figiu­ed  was  good  for  Cities  Service  ships  voted  in  the  every  attempt  to  discourage  the  SIU  and  keep  the  company's  another  whirl.  first  election.  tankermen from  an SIU  contract  The  SIU  stepped  forward  and  The  NLRB,  three  days  later,  re­presented  its  case,  pointing  denied  the  CTMA  request,  not­ The  company's  last  maneuver  out  the  company's fiimsj'^  case  ing  that  the  SIU  was  the  union  has  been  exhaustecJ,  It  must  now  was  aimed  solely  at  gaining  ad­ for  Cities  Service  employees,  face  the  fact  that  the  SIU  is  go­ ditional  time.  but  gave  the  company  union  10  ing  to  stay  in  the  battle  until  The NLRB  took  under  conside­ days  in  which  to  ask  for  a  re­ a  contract  is  won,  and  if  the  ration  the  company's  "excep­ view  of  the  matter  by  the  na­ company  insists  upon  delaying  tional  office  of  the  NLRB  in  the  SIU  and  the  Cities  Service  tions."  seamen  in  their  relentless  drive  Washington.  for  a  contract,  direct  action  will  December  2. .1949  be •  employed.  Should  the  Union  January  19,  1950  The  National  Labor  Relations  and  the  seamen  take  steps  to  Among  the  hundreds  of  victims ^ef  the  Cities  Service  Oil  Board  issued  the  certification  for  Having filed  request  for  a  re­ gain  a  contract  through  econ­ Company's  hysterical  anti­union  purge  are  Paul  Coone  (right).  the nine  ships  voted nine  months  view  of  the  Regional  Director's  omic  action,  it  will  be  after  Oiler,  and  Anthony  Garcia.  Wiper,  shown, here  holding  their  earlier,  and  blasted  the  com­ denial  of  certification  on  7  Cities  having  complied  with  every  fa­ SIU  membership  books.  Both  of  these  men  were fired  off  the  pany's  "exceptions  to  objections"  Service  ships,  CTMA  was  re­ cet  of  the  law.  Such  a  move  Royal  Oak  last  June.  by  stating,  "In  light  of  the  em­ buffed  again  when  the  NLRB  would  have  the  complete  sym­ '  ,  After  sailing  on  the  SIU­contracted  Mankato'  Victory  ployer's  refusal  to  cooperate  refused  to  consider  the  matter,  pathy  of  every  person  who  ­i­ Coone  said  that  for  the  first  time  "J  didn't  have, to keep­my  with  an  agency  of  the  Govern­ notifying  the  company  union  whether  in  maritime "or  hot  —"  bag  packed  all fiie.  time  for  fear  ef  being  fired  in  the  next,  ment  in  carrying  out  its  statu­ that  the  SIU  was  the  union  for  has  become  acquainted  with  port  because  of  something  the  company  didn't  like .d30ut  me."  tory  functions  in  the  public  in­ the  company  to  deal  with,  thus  the  facts  in  the  case.  • J  i  I  ''• i I  i|  Intimidation, Mass Firing Key CS Poiicies  When  the  SIU  laimched  its  or­ tail  of  the  application  is  scru­ ganizing  drive  in  the  Cities  Ser­ This  is  the  year  1950.  and  the  Cities  Ser­ charges  filed  by  CS  tankermen  with  the  tinized  and  the  job­seeker  is  vice fleet  and  began  accepting  vice  Oil  Company'ConducSs  its business  op­ cross­examined  on  every  state­ National  Labor  Relations  Board.  pledges  from  unlicensed  person­ ment  he  has  made.  This  pro­ nel designating  the Union as  col­ erations  in  the  modern.,  ttlreamlined  man­ The  conditions  that  gave  rise  to  the  CS  cedure  has  a  two­fold  purpose:  lective  bargaining  agent,  the  re­ ner.  But  its  Marina  Division,  which  trans­ seamen's  demand  for  representation  by  the  (1)  To  keep men  ­with  pro­Union  sponse  was  overwhelming.  In  a  ports  the  company's oil  products,  persists  in,  sentiment from  boarding  CS  ves­ matter  of  weeks,  the  SIU  had  treating  its  seamen  employees  in  the .con­ SIU.  and  the  reactionary  company  policies  sels,  and  (2)  to  terrorize  the  a  sufficient  number  of  pledges  temptible  fashion  th^t  American  industry,  of  terror,  intimidation  and  reprisals  employ­ successful  applicant  to  the  point  to  petition  the  National  Labor  ed  to  prevent  employeees  from  bargaining  where  he  will  not  dare  utter  oi  Relations  Board  for  a  collective  for  the  most  part,  has  happily  discarded  in  collectively  are an  indictment  agaj^nst  which  indicate  any  pro­Union  leanings  bargaining  election  on  the  com­ the  interests  of  efficipncy  and  peaceful  la­ the  company  is  defenseless.  when  he  does  get  on  a  Cities  pany's  ships.  bor­managemeht  relations.  Service  tanker.  From  the  outset,  the  comnany  Because  of  the  antiquated  labor  policy  of  The  examples  cited  on  this  page  are  but  If  an  applicant  passes  the  fought  the  wishes  of  its  em­ the  Marine  Division,  the  company  finds  it­ a  fragment  of  the  injustices  perpetrated  by  "screen  test"  a  company  official  ployees  tooth  and  nail.  Despite  takes  him  to  the  railroad  station.  every company  maneuver  to  pre­ purchases  his  ticket,  then  tells  vent  its  tankermen  from  obtain­ age  suits  involving  unfair  labor  practice  oppression  and  unionBusiing.  him  the  name  of  the  ship  on  ing  the  badly­needed  advantages  of  an  SIU  contract,  the  Cities  "This  Cities  Service  tanker  to  heat  our  own  water  to  wash  But  every  single  condition  on  a  Service  seamen  have  stuck  that  I'm  on  is  a  good  example  or  shave.  In  the  Deck  Depart­ Cities  Service  ship  is  consider­ through  thick  and  thin  to  their  why  tankermen  need  the ,SIU  ment,  there  is  only 'one  tap  that  ably  below  the  standard  estab­ conviction that  the SIU was  their  to  aid  them  in  their fight  for  works  on  each  of  the basins  pro­ lished  by  the  Union  and  effec­ only  way  to  better  sailing.  better  conditions  aboard  their  vided.  None  of  the  foc'sles  has  tive  on  its  contracted  vessels.  a  washstand  but  the  Deck  De­ ships.  DIDN'T  WORK  In  fact  since  1946,  the  condi­ "Just  to  give  you  a  clear  pic­ partment  is  privileged,  for  the  tions  of  employment  on  CS ships  Mass  dismissals,  intimidation,  ture  of  conditions  I'll  start  with  other  departments  have  only  one  have become  progressively worse.  favoritism  became  company  pol­ the  foc'sle  and  work  up  from  toilet  and  one  washstand  apiece.  Conditions  are  bad,  but  what's  icies  but  none  of  these  was  suc­ worse,  a  man  dare  not  open  his  UNFIT  GRUB  cessful  in swaying the tankermen  there.  mouth  in  even  feeble  protest.  from  their  intention  to  have  the  "Two  watches  and  two  deck  "The  stuff  called  grub  is  The  company  attempts  to  invest  maintenance  men  are  crowded  SIU  represent  them.  .strictly for  the  birds.  We brought  in  every  man  a  feeling  of  terror,  Why  did  Cities  Service  sea­ into  one  foc'sle.  Each  man  has  a  lot  of  good  stuff  aboard  but  so  that  talk  of  unionization  and  one small  broken locker,  and un­ men flock  to  the  SIU?  Why  are  we  never  see  it.  The  Officers  the  SIU  will  be  kept  from  the  they  now  more  than  ever  de­ til  10  days  after  I  joined  the  get  orange  juice  every  morning;  shipxs.  ship  we  had  no  fan  for  the  termined  to  be  representeJd  by  foc'sle—and  as  the  ship's  side  • we  get  water  with  a  tinge  of  'COLD  WAR'  the  SIU?  The  answer  is  simply  is  all  that  is  between  the  out­ orange  juice  every  three  days  that  cohditions  on  Cities  Service  When  a  man  applies  for  a  job  board  blinks  and  the  sea  and  or  so.  tankers  are  rotten  to  the  core,  in the  company  office,  he  is gen­ "They  were  only  setting  two  sky,  the  plating  becomes  '  a  beginning  from  the  moment  a  erally  told  "nothing  doing,  come  small  tables  for  the  crew  at first  frying  pan from  the Gulf  Stream  GU  Vila  worked  aboard  Cit­ seaman  seeks  a  job' at  the  com­ back  again."  This  goes  on  for  ies  Service's  S§  Fort  Hoskins  but  I  got  ahold  of  the  Steward  sun,  and like  a refrigerator  when  pany  office  in  New  York,  until  we  are  in  the  North  Atlantic.  and  this  has  been  changed.  The  weeks  and  weeks,  one  of  the  for  eight  months  and  was  he  pays  off—or,  as  is  more  like­ food  is  thrown  at  the  crew  on.  purposes  being  to  put  the  ap­ highly  recommended  by  the  ly,  until  he  is fired.  DIRTY  LINEN  greasy  tables  and  the  coffee  pot  plicant  into  a  state  of  despera­ Skipper  for  being  "sober,  re­ tion.  At  that  point  the  company  liable  and  attentive  to  duty"  Back  in  November  of  1946,  "There  are  only  half  as  many  is  more  empty  than  full."  when­ Cities  Service  tankermen  cots  aboard  as  men  and  the  Some  of  the  sordid  living  con­ considers  him  to  be  less  likely  and  worthy  of  reemployment.  began  turning  to^the  SIU,  life  linen  fs  dirty  and  stained.  It  is  ditions  prevailing  in  the  CS  to  do  anything  to  jeopardize  his  But  that  didn't  keep  Vila from  aboard  the  company's  ships  was  not  changed  weekly  but  at  the  fleet  prior  to  the  SIU  organizing  job,  if  and  when  he  gets  one.  being fired  from the same  ship,  especially  miserable.  Should  the  applicant  be  called  commanded  by  the  same  Skip­,  whim  and  will  of  the  Utility  campaign  may  have  been  cor­ Here's  a  report,  published  in  man.  Soap  is  something  that  I  rected,  but  only  because  the  in  for  a  job,  he  is  subjected  per  a  short  time  later.  On  CS  the  LOG  on  Nov.  15,  1846,  from  haven't  seen  given out  since  I've  company  ^as  frightened,  by  the  to  a  gruelling  screening  ^fore  ships  no  one  is  allowed  to  overwhelming  sentiment  of  its  several  top  officials  of  the  com­ even  think  conditions  can  be  Peter  Davies,  a  CIS  tankerman  been  aboard.  "In  addition  to  this,  we  have  personnel  for SIU  representation.  pany's  Marine  Division.  Each  de­ betteired  by  a Union  contract.  at  that  time:  /  .'S'V  ^ '  • i'sa I  �EigU  Jtf­ TUE  SEAF A REUS  L Q G  which  he  is  to  work  and  where  he  is  to  board  ft.  Once  aboard  the  vessel,  he  experiences  the  all­around  rot­ CITIE$  SERVICe  OIL  COMPANY  ten,  abusive  conditions  that  have  PROOUCCRS ­ RCriNCRS ­  MRtWCTCRS ­ CXPOI^RS  given  rise do  the  present  over­ NEW  YORK  5.  N.Y.  whelming  pro­SIU  sentiment  SrVtNn tINI STIIII  throughout  the  Cities  Service  fleet.  •   Conditions,  for  example,  like  those  on  the  Lone  Jack,  when  Edgar  Eddy  lost  his  life  because  S/S Council OroYO of. lax  preparation  for  foul  wea­ Portland, Ke. ther  and  inadequate  safety  pre­ Sopteaber 13, 1949 cautions.  The  Lone  Jack  left  New  York  on  Aug.  g9,  1948,  United States Coast Guard ydth  no  provisions  made  for  se­ Bureau  ^4lrine  Inspection  &  Navigation  /  curing  deck  gear,  although  top­ To Whom It May Concern side had  been warned of  a hurri­ Dear Sir: cane  sweeping  the  Atlantic  sea­ board.  Two  days  out  of  port  the  This will introduce Nr. Eugen XriatUnaen, ship  met  the  full  fury  of' the  who at the present time is signed on this vessel hurricane  and  all  hell  broke  as Able Seaman. loose.  OUT  OF  CRADLE  Mr. Kristiansen is desirous of obtaining a Carpenter's endorsment on his Mariner's Document. He is sober,reliable and competent; and I fully recommend him for this additional endorsment. Cities Service  never  had any  squawk  about  Roy  Leo's  work  as  a  Bosun  on  the  SS  Salem  Maritime.  But  the  company  didn't  like  two  things  about  him:  (1)  He  did  not  sign  the  petition circulated  on  CS  ships  to  get  CTMA,  the  company  "union,"  on  the  NLRB  ballot;  (2)  He  was  seen,  by  the  Port  l^gineer  in  Harbor  Island.  TOCM  advising  shipmates  to  vote  in  the  NLRB  election.  So  the  conqtany fired  him.  A  letter  from  the  Skipper  of  the  SS  Archers  Hope,  recom­:  mending  Edward  Bamberger, .  FWT.  for  reemployment'  said  in  part:  "He  has  been  at  all  times  sober  and  conscientious  and  a  credit  to  this  ship  .  .  .  Should  he  desire  to  rejoin  this  vessel  it  is  recommended  that  he  be  reassigned  as  Oiler."  A  few  weeks  after  thaiL  glowing,  endorsement,  Bamberger  got  the  axe,  with  eight  other  pro­ SIU  men.  for  union  activity.  The  125­mile­an­hour  wind  sent  one  of  the  lifeboats  crash­ '  ing  into  the  bulkhead  of  the  boat  deck.  Inspection  revealed  that  the  boat  was  out  of  its  Very truly. cradle  and  each  time  it  swimg  back  and  forth  it  put  bigger  dents  in  the  bulkhead  and  the  boat.  The Mate  then ordered the  Bo­ Robert  A.  Levy',  Master  sun  to  turn  the  deck  gang  to  ^S^Cgmaci^Cjrove^^^  on  deck  to  secure  the  boat  be­ Eugen  Kristiansen  received  this  commendation  from  the  fore  it  smashed  to  bits.  Appre­ Skipper  of  the  SS  Council  Grove  shortly  before  he  was fired  hensive,  the  deck  crew  never­ theless  accepted  the  order  and  after  one  year  of  efficient  performance  of  duty.  A  company  moved  out  on  the  slippery  deck  "union" stooge named  De  Lello  reported  Kristiansen's  pro­SIU  and  made  its  way  to  the  No.  1  sentiments  to the  company  and his  dismissal  was  then  ordered  lifeboat. Edgar  Eddy  was making  by  tho "office  or  higher  officials of  the  company."  his  way  along  the  outside  of  the  swinging  boat  when  the  ship  Feb.  15,  1949,  when  the  ship  pitched  and  the  lifeboat  swung  stopped  off  at  Braintree,  Mass.  out from its moorings  and knock­ The  Port  Steward  met  the  ship.  ed  him  into  the  sea.  With  him  was  anotheij  Steward.  Under  an  SIU  contract,  condi­ Grant  was  told  that he  had  been  tions  like  those  surroimding  the  putting  out  too  much  clean linen  death  of  Eddy  would  not  exist.  and  feeding  the  crew  twice  as  SIU crews can  protest inadequate  much  as  any  other  CS  ship.  h­\  •   safety  precautions  and  can  take  Grant says,  "When I asked him  steps  to  insure  the  safety  of  all  what  the  crews  were  eating  on  hands.  To  squawk  about  haz­ the other  ships, he  didn't answer,  it  ards  on  Cities  Service  ships,  but  said  the  food  would  have  to  means  the  end  of  emplojnnent  be  cut  down.  »  ,W:  with  the  company.  Like  the  overwhelming  ma­ Richard  Grant,  Stewards  "I  replied  that  I  couldn't  face  h'  jority  of  Cities  Service  sea­ says:  "For  putting  out  clean  Another  aspect  of  living  on  the  men  after  feeding  the  lousy  men  Edward  Bobinsld  believes  sheets  once  a  week  and  feed­'  Cities  Service  ships  that  is  far  food.  The  Port  Steward  told  me  that  the  rotten  abuse,  lack  of  ing  the .crew  to  the  best  of  my ­ below  that  enjoyed  by  SIU  men  that  anyone  who  squawked  security  and  sub­Union  con­ ability.  I  was fired  from  the  sailing on  Union  contracted ships  about  the  quality  or  quantity  of  ditions  in  the  company's  fleet  Archers  Hope,  when  the  ship ­ is  the  food.  Himdreds  of  stories  the  food  would  be fired.  He  can  be­wiped  out  by  genuine  stopped  off  in  Braintree.  Mass..'  told  by  Cities Service  tankermen  wasn't  talking  to  me  any  more.  trade  union  representation —  on  February  15.  1949."  Grant i  in  recent  issues  of  the SEAFAR­ I  was finished.  He  waved  the  Eugen  Kristiansen,  AB,  who  repveaeotation  by  the SIU.  For  had  also  worked  for  the  com­ ERS  LOG  point  up  the  insuf­ new  Steward  aboard.  Capt.  R^>ert  A. Levy  of  Cities  holding  this  belief  Bobinski  pany  aboard  the  SS  Cantigny t  ficient  stores  on  the  tankers, and  "He  had  stopped  me on  a  pre­ Service  ship  Council  Grove  was  fired  off  fbe  SS  Cfctgr­wa  ee  It­ ­11 r  that  thev  have  been  ViAlnlgcc  in  viuua  iJLUiu  requisiuumug  said  was  "sober,  reliable  and  on  Oct.  22.  1949.  He  has  un­ these  ships,  he  says, "food  wtf '  correcting  the  condition.  fresh  fruit,  juices,  and  vege­ competent/'  was fired  never­ fair  charges  pending  against  kept  to  a  minimum  and  sec­ • '  tables.  He  had  also  warned  me,  theless  after  one  year  aboard  CS.  INFESTED  FLOUR  ends  were­not  allowed."  :  after  I  had  been  tturned  down  the  ship.  Kristiansen  refused  '   '   *''•   Cities Service  tankerman Rich­ three  times,  not  to  order  milk  to  switch  his  affiliation  from  ard  Adell  tells  of  a  typical  situ­ again.  the  SIU  to,the  company  "un­ was  just  one  sample  of  the  kind  this  chiseling,  there  is  absoluten  ation  during  a  trip  on  the  SS  "Every  item  of  food  was  kept  ion,"  despite  warnings  to  of  treatment  all  hands  got  ly  nothing  a  man  can  do  abou:^_  Government  Camp:  aboard  the rfiip.  The  Chief fired  it—under  present  non­union  con­ "When  I  first  went  abc­»rd  the  to  a minimum,  and  seconds  were  "wafcA  your step"  from  CTMA  one  of  the  Wipers  after  calling  ditions.  Govemme.^t  Camp,  the  ship  had  not  allowed.  All  this  on  a  ship  organiser  Harvey  Race.  him  every  profane  name  in  the  No  grievance  machinery  exists^  just  returned  from  an  eight­ that  was  supposedly  feeding  book,  merely  because  he  didn't  month  trip  and  there ^ were a  lot  twice  as  well  as  the  rest  of  the  pipe  which  was  to  be  placed  like  the  Way  ,a  job  was  done.  for  the  settling  of  such  over­ fleet.  I  can't  imagine  how  the  of  crummy  old  stores  laboard.  into a fitting.  The  First  Engineer  The  Wiper , was,  knofwn  through­ time  disputes.  If  any  victiirt  ,  other  crews  stay  alive.  They  1; "There  were  ovent  200  pounds  was  standing  below  on  the floor  out  the  ship  as  a  hard  an^ dili­ squawks  about  the  overtime  pay •  must  bring  their  own  food  with  .of  w^vil­infested  flour,  14  cases  plates,  gi^dng  instructions to  the  gent  worker.  Overtime,  says  he  was  promised  and  then  chisi/  oi  practically  rotten  eggs—^very  them,"  Grant  concluded.  Machinist  for  guiding  the  pipe  LBremer,  was  non­existent.  Fire­ led  out  of,  he  is fired—without  getting  his  money.  noticeable  to  the  nostrils.  The  CREW  PETITION  into  ifiace.  men  were  given  cleaning  sta­ Steward  told  me^  'The  Health  CREW'S  WORK  Conditions  on  the  SS  Bents  "The  Chief  .  Engineer  came  tions.  They  had to  paint,  sougee  Department  Inspector  has  con­ •   Ti.;;;!;  and  chip—^without  overtime.  Another  overtime  chiseling  demned  this flour  and  I'd  like  Fort  got  so  bad  last  March  that  along.  He  cajled  the  Machinist,  telling  him  he  had  another  job  Few  men  come  off  Cities  Ser­ tactic­  is  for  supervisors  to  do  I'  to throw  it  overboard  with  a  lot  the  crew  petitioned  the  Co^t  • V!'  for  him to  do.  The  Machinist  vice. ships  with  money  received  much  of  this  work,  which,  on  of  other  stuff,  but  I've  got  to  Guard  in  Boston to  investigate  explained  that  he  couldn't  move  for overtime  work.  The  company  Union  ships,  is  a  crewman's  job­ wait  until  the Port  Steward  says  the  abusive  treatment  w'oich  because  he  was  afraid  of  drop­ makes  sure  that  overtime  work  On  Cities  Service  ships,  for  exi  they  charged  created  working  I should.'  ping  the  pipe  on  the  First  En­ is  done  either  in  regular  hours,  ample.  Stewards,  like  Hans  Pe­!  "Yet,"  continues  AdeU,  "I  hazards.  The  entire  Engine  De­ gineer.  or  that  the  officers  do  it—or  if  dersen  of  the  Archers  Hope,  will  know  for  a fact  that  these crum­ partment  signed  the  petition  and  the  Coast  Guard  promised  ac­ no  other  way  exists, to  .chisel  do  painting  to  deprive  the  mei%  my  old  stores  continued  to  be  m­.'­y '  LUCKY  HRST  the  men  out  of  the  money  after  from  what  is  legitimately  theiij­ mr  used.  To  the  best  of  my  knowl­ tion­but  apparently  did ­nothing.  work.  edge  they  were  all  used  up,  too.  Warren  P.  Bremer,  FWT  on  ­  "The  Chief  insisted  that  his  they  have  worked  for  it.  The  point I'm trying to  illustrate  the  Bents  Fort  from  March  30  order  be  obeyed  at  once^"  Bre­ It  is  common  for  men  in  su­ V  Work  or  tasks  that  on  SIU  is  that  you  could  eat  this  stuff,  imtil  May  24,  when  he  was flred  mer  continues.  '"Drop  what  pervisoiy  jobs  on  CS  ships to  ships  are  paid  for  at  overtime  or  go  hungry—and  do  nothing  for  signing  the  petition,  reported  you're  doing,'  he  said.  The  Ma­ promise  the  crewmen  overtime  rates,  or  double  overtime,  de^  one  of  the  incidents  that  lead  chinist had  to let  go of  the pipe.  for  certain  jobs.  But  at  the  pay­ pending  on  tfie  nature  of  the  about  it."  Fortunately,  the  First  got  out  off  they  get  nothing—the  com­ job,  are  considered  normal  rpUr  to  the  petition.  The  effort  made  by  Steward  iRichard  Grant,  who  sailed  for  "During  the  third  trip,"  Bre­ from  under  in  the  nick  of  time  pany  simply  doesn't  pay  for  it,  tine  to  be  performed  during  over  a  year  on  three  CS  ships,  mer  states,  "the  Machinist  was  to  see  the  pipe  come  crashing  or  the  officer  is  afraid  to  even  regular  watches.  Butterworthing.  to  improve  feeding  on  the  Ar­ in  the  Engine  room,  standing  up  down."  put  it  down.  Anyway,  it  isn't  is  practicar a  daily  job  on  cher's  Hojte  cost  him  his  job  on  on  a  grating  while  he  held  a  Bremts:  says  that  the incident  paid.  Despite  the  frequency  of  shipa  and  there's  no  extra  paj^  I:­ •  • ­Aj­, • •   m­ I  ,1  i  ^  't  �Friday.  January  27,  1850  THE  SEAFARERS  LOG  Page  Nine  E.S:;  for  it.  On  blU  ships  this  is  overtime  ]jfork.  On  CS  ships;  supervisors  and  company  tavorities  hog  the  tank  cleaning  assignment,  because  it's  the  rare  opportunity  to  make  an  extra  dollar.  They're  paid  for  it  at  straight  pay.  On  SIU. ships,  tank  cleanmg  is  paid  for  at  double,  or  triple  overtime  rates,  according  to  the  type  of  fuel  carried  in  the  tanks.  In  addi­ tion,  men  on  tank  cleaning  aboard  SIU  ships  get*  $7.50  as  ,  dothing  allowance  to  compen­ sate  for  the  damage  to  their  ^ar  in  the  course  of  the  job.  What  SIU  Contract  Means  To  Cities  Service  Seamen  Cities  Service  seamen  know  for  /the  best  wages  and  under  what  they're fighting  for.  the  best  working  conditions  in  They  have  endured  the  com­ the  maritime  industry.  The  kind  pany's  vicious  repressive  tactics  of  food they  eat, their rights  will  throughout  the  past  three  years  no  longer  be  determirfed  by  the  because  at  the  end  of  the  battle  whims  of  company  stooges.  they  stand  to  win.  They  know  Everything  will  be Avritten  down  what  an  SIU  contract  will  bring  in  black  and  white.  If  there  are  to  the  Cities  Service fleet.  Many  any  disputes  over  their  treat­ of  them  sailing  on  Union­con­ ment,  they  wUl  protest  and  use  tracted  ships  today  have  already  the  successful  grievance  machin­ experienced  the  night­and­day  ery  for  settlement.  REIGN  OF  TERROR  difference  'btween  the  two  ex­ Wherever  necessary,  SIU  rep­ That  the  working  ^conditions  tremes  in  conditions  and  wages.  resentatives,  operating  out  of  aboard  Cities  Service  ships  are  First  off,  in  place  of  the  Cities  SIU Halls  in every  major port  on  deplorable  has  been  established  Service  questionable  hiring  prac­ the  Atlantic,  Gulf  and  Pacific  without  a flicker  of  doubt.  But  tices,  an  SIU  contract  will  as­ coasts,  wiU see  to  it that  they re­ far  worse  is  the  repressive  at­ sure  them  of  non­discriminatory  ceive  everything  to  which  they  mosphere  in  which  CS  seamen  shipping.  An  SIU  contract  wiU  haVe  to  sweat  out  their  voyages.  Inadequate  safety  preparaliosu  resulted  in  the  death  of  spell  the  end  of  favoritism  and  are  entitled  imder  the  contract.  No man dares  open up his  mouth  seaman  Edgar  Eddy  aboard  the  Cities  Service  tanker  SS  Lone  blacklisting  in  the  CS  tanker  For  the first  time.  Cities  Ser­ in  protest  against  any  form  of  vice  seamen  will  get  overtime  fleet.  abuse  or  unfair  treatment.  Even  Jack  in  1948.  Eddy  was  swept  overboard  when  ordered  to  pay  for  all  overtime  work,  as  is  Under  an  SIU  contract,  Cities  the  most  feeble  suggestion  that  secure  a  poorly  lashed  lifeboat  during  a  hurricane.  Photo  Service  seamen  will  be  working  the  case  on  all  Union­contracted  things  inight  be  better  is  not  above  shows the  Lone  Jack'B  No.  1  lifeboat  after  lashing  down  ships.  tolerated.  had  been  completed.  The  bent  was  not  restored  to  its  cradle  Furthermore,  Cities  Service  *  Freedom  of  expression  and  job  .and  was  lashed  in  such  a  manner  that  it  could  not  be  freed  will  directly  participate  in  all  security  are  unknown  on  CS  in  an  emergency.  matters  affecting  their  economic  tankers,  because  of  the  reign  of  welfare.  They  will  discuss,  pass  A  Lone  Jack  crewmember  pointed  out  that  the  imsafe  terror  which  is  a  matter  of  com­ or  reject,  all  rules  governing  pany  policy.  A  company­fostered  conditions  leading  to  Eddy's  death  would  have  been  corrected  their  o^ organization—without  spy  system  prevents  any  discus­ if  the  crew  had  Union  representation  and  thus  been  able  to  interference  from  the  company.  sion  of  shipboard  conditions  or  call  for  remedial  action  before  the ship  left  port.  They  will  elect  their  ovm  offi­ talk  of  imionism.  cials  every  year  from  among  their  shipmates  in  secret  ballot.  Length  of  service  with  the  for  re­6mployment  by  the  com­ resented  by  the  Union  of  their  company  adds up  to nothing  if  a  pany.  Under SIU  contract.  Cities Ser­ own  choosing—the  SIU—so  that  CS  employee  is  even  slightly  But  on  Feb.  9; 1949,  Vila  was  they  may  enjoy  the  same  decent  vice  men  wiU  have  a  new­foimd  suspected  of  having  pro­Union  flred,  from  the  same  ship,  com­ working  conditions,  wages  and  freedom—job  security.  They  wUl  sentiment.  not  be  plagued  by  the  ccmstant  manded  by  the  same  Skipper,  job security  that are possible  im­ need to curry  to  company  favor­ John  Sullivan  was  a  Messman  after  the  comply  learned  that  der  SIU  contracts.  They  have  ites  in  order  to  keep  their  jobs.  foi^ four  years  aboard  Cities  Ser­ Vila  had  received  a  telegram  comphed  with  the  laws  govern­ The  Union  wiU  see  to_it  that  vice  ships—^until  he  was flred  from  the  ­SIU  notifying  him  of  ing  the selection  of  a  bargaining  every  one  of  their  contractual  last  spring  from  the  Royal  Oak  the  collective  bargaining  elec­ agent,  and  the  official  govern­ rights  and  benefits  is  fully  pro­ after  the  ship  was  voted  in  the  tion  to  be  held  in  the fleet.  Vila  ment agency,  the  National  Labor  NLlfe  election  in  the'  Port  of  had  been  on  the  Fort  Hoskins  Relations  Board  has  polled  them  tected.  Philadelphia.  and  found  that  the  overwhelm­ There  is  not  a  single  aspect  about  eight  months.  "You  can't  beat  Cities  Serv­ ing  majority  want  the  SIU.  The  ice  for  the  way  it  treats  its  of  working  aboard  ship  that  wiU  Ever  since  the  end  of  1944,  SPY  RING  SIU  has  consequently  been  cer­ seamen."  says  Richard  Adell.  not be improved by  a Union con­ when  he  first  went  to  work  for  •   the  company,  "there  had  never  The  anti­union  spy ring  aboard  tified  as  agent  for  the  entire  formerly  of  the  Government  tract  and  Cities  Service  men  been  a  complaint  about  my  the  Archer's  Hope  ended  the  fi^.  Camp.  "You  work,  like  I  did.  know  it.  That  is  why  they  have  work,"  Sullivan  says.  "There  employment  of  Edward  W.  Bam­ No  legal  or  moral  justification  for  the  company  for  8 V?  so  overwhelmingly  decided  on  wasn't  a  single  log  against  me,  berger,  FWT,  late. last  winter.  remains  for  continuance  of  the  months,  break  your  back  try­ the  SIU  as  the  bargaining  agent  or  any  other  kind  of  black  mark  The  Chief  Engineer and  the  Sec­ rank,  intolerable  conditions  pre­ ing  to  do  the  job  right,  never  Any  doubts  that  might  have  .On  my  record.  ond  Assistant  passed  along  to  vailing  on  CS  tankers.  The  men  qet  drunk,  never  miss  work,  existed  on this  score  were  wiped  "The  Captain  said  'he  wanted  the  Skipper  some  statements  want  SIU  representation  and  do  everything  that's  asked  of  away  by  a  comparison  of  con­ to  make  an  example  of  me.'  made  by  Bamberger.  they  must  get  it.  When  they  do,  you—and  what  happens?  They  ditions  between  those  on  Union­ However,  the  Assistant  Port  "After  months  of  soaking  up  another  rotten  period  in  mari­ fire  you  for  what  you  believe  contracted  ships  and  those  <HI  Steward  for  Cities  Service  in  their  ballyhoo  about  CTMA,"  time  history  will  have  been  in."  AdeU  believes  the  SIU  Cities  Service  vmorganized  ves­ *New  ¥ork  had  been  Steward  on  says  Bamberger,  "I  told  the  En­ ended.  sels.  will  help  CS  seamen.  the  Abiqua  when  I  was  on  her.  gineers  that  there  was  no  com­ He  and  the  Cook  on  the  Ahiaua  JKnew  I  was  interested  in  the  SIU.  SIU.  •  "In  my  case  they  made  no  pretense  as  to  the  reason  for  my  The, Marine  Division  of  the  Cities  Ser­  The  company  has  now  exhausted  every  OBVIOUS  ENOUGH  I  discharge  —  I  had  been  found  vice  Oil  Company  has  shaped  a  situation  legal  maneuver  to  prevent  dealing  with  "So," added  Sullivan, "it  seems  guilty  of  praising  the  SIU."  fairly  obvious  why  I  was fired."  Bamberger  says  that  at  the  for  which  it  alone  must  accept  full  re­  ij:s  employees.  Even  the  illegitimate  com­ Roy  Brace,  an  AB  on  Cities  payoff  of  the  Archers  Hope  in  sponsibility. In  attempting to get  the com­  pany "union,"  which  it injected  to extend  Service  ships,  made  the  fatal  Camden  at  Petty's  Island,  near  pany­to  enter  collective  bargaining  nego­  the  stalling,  is  now  locked  up  legally  and  jpistake  of  beefing  to  the  Skip­ Camden,  he  was  told  that  his  tiations,  the  SIU  has  complied  with  the  can  do  nothing  further  to  block  contract  jper  about  the  food  on  the  Gov­ services  were  no  longer  needed.  letter  of  the  law  governing  labor­man­  discussions.  ftrnment  Camp.  The  Mate  gave  "When  I  pressed  him  for  de­ If  the  SIU  calls  a  strike  against  the  him  his  notice  and  told  him  he  tails,  he  said  'You're  a  little  bit  agement  relations. Twice  the SIU  petition­  ed  the  National  Labor  Relations  Board  Cities Service  company  it  will  be  doing so  shouldn't  have  talked  to  the  overly  excited  about  union  ac­ for  collective  bargaining  elections,  after  because  the  company  has  closed  the  door  jgkipper  about  chow.  The  Mate,  tivities'."  JPeter  Vierra,  told  Brace  that  Prior  to  his  last  trip  on  the  Cities  Service  seamen  expressed  a  desire  on  negotiations.  the  company  office  had  sent  him  Archers  Hope,  Bamberger  re­ for  representation  by the Union.  ­phe  SIU  will  be  striking  against  the  aboard  to clean ship  of  all hands  ceived  a  letter  from  the  Skipper  Two  elections  were  ordered  and  both  company  because  of  its  refusal  to  comply  who had  been  aboard for  a 'long  recommending  him  for  further  time."  Brace  had  served  a  total  employment.  The  letter  said  in  times  the  SIU  was  overwhelmingly  des­  with  the  provisions  of  the  Labor­Manage­ of  15  months  on the Government  part:  "He  has  been  at  all  times  ignated  as  the  choice  of  CS  tankermen?  ment  Relations  Act,  enacted  by  the  Con­ Camp  in  1948  and  1949  and  had  sober'  and  conscientious  and  a  As  a  result  of  the  elections  the  SIU  holds  gress  of  the  United States.  v­­ done  a  hitch  on  the  Cantigny.  credit  to  this  ship  .  .  .  Should  two certification  orders, naming  it as  sole  Specifically,  the  strike  will  be  called  in  Brace  also  tells how  the  Stew­ he  desire  to  rejoin  this  vessel,  ard,  a  company­sponsored  man,  it  is  recommended  that  he  be  collective  bargaining  agent  for  men  pf  protest  of  the company's  refusal  to recog­ made  rope  rungs  throughout  the  reassigned  as  Oiler."  the  company's  fleet.  mze  the  Union  certified  by  the  Govern­ voyages,  seldom  going  to  the  The  company  filed  objection  after  ob­  nient  agency  as  representative  of  its  em­ NO  END  * messhall,  but  never  was  cen­ jection  and  exception  after  exception  to  ployees,  and  against  the  company's  refusal  sured  by  the  Skipper.  Testimony  pointing  up  the  de­ to  bargain  collective V  the  represen­ On  Dec.  21,  1948,  Gil  Vila,  OS,  plorable  and  below­Unioh  stan­ the  board's  decisions  throughout  a  three­ received  a  glowing  commenda­ dards  aboard  Cities Service  ships  year  battle  to stave  off  what  any  sound­  tative of  these employees,  tion  from  Captain  H.  Flaniken,  could  be  cited  endles^y.  They  thinking  management  group  would  have  The  Cities  Service  Oil  Company  has  master  of  the  Cities  Service  have; been repeated  so oRen  that  quickly  accepted  as  jxist,  legal  and  reason­  chosen  to  ignore  the  laws  of  this  land  tanker  Fort  Hoskins.  In  a  letter  they  estabhsh  a  definite  pattern.  able—collective  '• bargaining relations  with  refusing  to  comply  with  the  decisions  of  to  company  agents,  the  Sk'pper  Cities  Service  seamen  are  not  said  that  Vila  had  been  "sober,  crazy,  nor  do  they  want  more  its employees  through the medium  of  their  the  National Labor  Relations  Board,  In  effect.  Cities  Service  will  be  calling  p­eliable  and  attentive  to  duty,"  than  they  are  entitled  to.  All  legally  designated  representative,  in  this  therefore  was  recommended  they want  is the  right  to be rep­"  case  the  SIU.  the  strike  agajnst  itself.  If  A  Strike  Comes  �'#»&^' AK^*7 ' a?^ /;!^''  1?TAU  vtoites  m^­ CAor  TOTAL  V^UP  vbits  \foip  cmmim  .VbTES  VOTES  VOTES  PE02EWTASE  30  63.6X  96  12  69.9%  251  42  POR  <SIU  '  piRsr  /yaSELECIlo*'  SEOCWP  Afi­fiBE/RTiCW  190  I6i  183  I  no  66  .»  t,IK:  *  5  '  *  TOTAliF?  371  293  „»  67  ASAlNSr  S./U  ft  I?  y; I  m  In the  first National Labor  Relations Boord eleetiott, con­ ducted before  the creation of  CTMA  (the company  "union"),  only  one  vote  was challenged by  the  Sill. None  of  the  votes  was challenged by  either  the  NLRB  or  the compony.  Ships  voting  in  the  first  election,  results  of  which  were  announced  on  February  9,  1948,  were:  The Unfop's  overwhelming mafority in the  second ballot­ ing  is  especially  sf^iflcant  in  view  of  the  unusually  large  number  of  votes  that  were  chaHenged — 66  out  of  a  totob  of  181,  cast.  Because  of  the heavy  vote  cast  in favor  of  the  SIU,  the  NLRB ruled tbat it was  not  even necessary  to  hold  hearings  SS  Abiqna,  SS  Cantigny,  SS  Chiwawa,  SS  French  Creek,  on  the  diaWenged  ballots  to  decide  the  outcome.  Even  if  none of  these questioned  votes  was registered in the  Union's  SS  Council  Grove,  S$  Logans  Fort  and  SS  Paoii.  The NLRB issued its order certifying the Sill os collective  cdmnn, the results of the election would not have been alter­ ed, ol^eugh  ft is  a certainty  that  the  majority, if  not  all of  bargaining agent  on May 24,  1948.  theni^  wiMild  hove  revealed  a  preference  for  the  SSU,*os  In the  second  election, held  after  the  creation of  CTMA,  not  one  vote  was  challenged  by  the  Union., AH  of  the  66  these  company­  and  NLRB­choHenged  votes  undoubtedly  ballots  questioned  were  challenged  either  by  the  NLRB  or  would have  followed  the pattern  set by  their  shipmates.  tfie compony.  Jn other  words,  even  though  well  over  one­third  of  the  entire  vote  was  chaHenged  in  the  second  election  by  the.  The  ships  involved  in  this  election  were:  company ^ the  NLRB,  the  SIU  stUI  was  far  ahead,  scoring  SS  Archers  Hope,  SS  Bents  Fort,  SS  Bradford Island,  SS  the  dihoxlng  majority  of  54.1  percent  of  the  total  votes  Fort  Hoskinsh  SS  Government  Camp,  SS  Lone  Jack,  SS  Roycd  ca$t —faicluding the 66  chaHenged  and five  void ballots.  Oak, SS  Salem Maritime  and SS  Winter HUL  The  National  Labor  Rdations  Board  cannot  designate  The results of  the second NLRB  election were onnounceU  g union as the  winner  of  an election  unless  the  union  scores  on April 22, 1949, and the final certification order «ras issueil  better than a 50 percent majority of  the vaiid votes cost. As'^  by the  government agency  on  December  2, 194P.  the figures prove, the SIU has mere than met this requirenlent.;  Of the approximately 500  jobs in  the Cities Service Beet,  It  is  interesting  to  note  that  the  evidence  presented  more  than  250  of  the  company's  seamen  have  fHed  unfair  against the company in the five successful NMU cases was not  labor  charges  against  the  company  in  the  space  of  a  few  neOrfy ojiiJ strong ai even the  weakest cases  of the more  thdtt^  months.  25() cdtts ponding i^inst the  company  today.  The  startling  fact  about  these  pending  unfair  labor  '  Quo of  the conclusions  that can be drawn from this  sit­,  chorges  is  that,  even if  the  Cities  Service  Oil ^mpany  had  agreed  to  an  SIU  contract  when it was  first  requeMied,^ the  uation IS  fiiat  the  Cities  Service  seamen  are  not  the  only,  added cost  to the company  of a  contract with the Secdofers  victims  of  the  Murine  Division's  unfair  labor  practices.  The  would  have  been  far  less  than  the  sum  the  company  wlH  company  itself.. Is  a  victim  of  the  anti­union  policy  it  hos  eventuoHy  have  to  pay  for  its  anti­union  fight, this  wHI be  effOOted.  denuMstrated if  only  a  small percentage  of  thU unfair  labor  Besides placing  the  company  in the  present Unfavorable  charges  against  CS  is  upheld  by  the  National. Ldbor  Rela­ tions Board.  ^ecUcament,  the  persons  or  "labor  experts"  advising  CS  .Marine Division officials wHI be  responsible  for  the  financial  There  is  ample  precedent  to  sustain  this  estimate  of  ;soaking  the  company  wiH  gut  as  a result  of  the  pending  un­ heavy  costs  to be borne  by  the company.  In  the  earlier  dfe«  pute between the Not^nal Maritime Union and the Cities Ser­ 'fair labor  charges. The  company  can add  this.to  the  cost  of  vice  OH  Company's  Marine  Division,  the  NLRB  he^ sbs?  paying­ professionol union­bustOrs,  whom  these "^cperts"  rec­ cases  of  unfair  labor  charges  filed  by  NMU  nien  ogdinul  ommended be brought into  the field  to work against the  SHL '  the  company  for  anti­union  activities.  Of  these  slx^da^  The strange aspect of It all is  thot  the would­be  profes­ the  charges^ five  of  the  men  were  upheld  by the  govei^  sioiiai unioii­bustars the compony has employed hove  not  oc­^  mUnt Board.  . r  complifhedj the job they hove bm poid to do.  The compony  was ordered to pay  these men bocb wages  When the chi^ begin  to  falL it would be Interesting tb  and  subslstenee  for  the  time  they  spent  on  the  beocb an o  Be oround when the Murine IHvlsion ofUciuls of Cities Service  result  of  their ,  orfoifrary  cHsmissals.  In  addition,  the  ^ard  start expfcdning to the corporation and Its stockholders  fust  ii:  mr: fsriM lihpf the men were to be reinstated to their fOrmer  jofos^  exoctiy  whtot happened­* and how.  �January  27.1960  rifjs;  SEAFARERS  LOG  Maven  Minutes Of A&G Branch Meetings In Brief  Ndifolk  business  requesting  a  SAN  FRANCISCO—Chairman,  30­day  extension  of  shipping  W.  McCuistion.  23138;  Recording  cards.  Tallying  Committee's  re­ Secretary,  Jeff  Morrison,  34213;  port  read  and  accepted.  New  Reading  Clerk,  P.  Robertson,  Business:  Motion  defeated  that  30148.  SHIPPED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  REG.  TOTAL  REG.  REG.  at  every  meeting,  after  electing  Minutes  of  meetings  in  other  ENG.  STWDS.  REG.  .  DECK  ENG.  STWDS.  SHIPPED  DECK  PORT  a  Chairman,  Secretary and  Read­ ports  accepted.  Agent  reported  24  6  6  .  8  5  2  11  14  ing  Clerk,  a  Trial  Committee, an  slow  shipping during  past  weeks.  Boston  80  91  434  83  ,153  134  254  147  New  York.  excuse  committee  be  elected.  Communication  received  from  74  22  12  •   27  24  t  15  49  Membership  stood  in  silence  for  '  23  crew  of  SS  Bethore.  Motion  by  Philadelphia  79  60  232  65  53  59  177  one  minute  in  memory  of  Broth­ 93  Dore,  38091,  carried,  that  the  Baltimore.  120  27  7  7  7  49  21  ers lost  at  sea.  Meeting  adjovnn­ 1  44  Norfolk  "Negotiating  Committee  go  after  22  V  56  6  3  "17  17  1  10  Savannah..  ed  with  126  members  present.  isthmian  to  sign  the  standard  11  9  34  12  14  11  37  .14  Tampa  ......I  agreement,  with  emphasis  on  the  4  4  4  141  13  14  19  52  43  46  46  NEW  YORK  —  Chairman,  1^  transportation  clauses.  Good  aind  Mobile  87  296  94  91  118  65  59  218  Gardner,  3697;  Recording  Secre'  Welfare:  General  discussion  on  New  Orleans  37  18  23  78  10  11  16  37  lary,  Freddie  Stewart,  4W5;  Galveston.  particulars  which  should  be  in­ 34  29  95  20  39  32  18  77  West  Coast  Readily  Clerk,  C. Simmons,  219.  cluded  in'  agreement  to  be  ne­ gQtiated  for  the  future.  Meeting  GRAND  TOTAL  Minutes  of  all  meetings  held  577  502  505  1,584  306  302  332  940  adjourned  with  38  membei­s  in  other  ports  accepted,  except  present.  Norfolk,  which  was  rejected  IOT  to  Rico  be  contacted  by  the  SIU  GALVESTON  —  Chairman,  part  of  Norfolk  New  Business  requesting  a  30­day  extension  of  t  s.  SAVANNAH —Chairman,  Jim  representative  there, and  the set­ ,KeUh  Alsop.  7311;  Recording  requesting  30­day  extension  of  shipping  cards.  New  Business:  Rrawdy,  28523;  Recording  Sec­ up  on  quitting  ships  in  the Is­ Secretary,  J.  Hammond,  24404;  shipping  cards.  Agent  Rentz  re­ Motion  by  Aponte,  102075,  car­ retary, L.  E.  Hodges,  255;  Read­ land  be  explained  to  the  crews.  Reading  Clerk,  R.  Wilbnrn,  ported  slow  shipping.  Volimteers  who  have  aided  the  Grain  and  ing  Clerk,  Jeff  GiUette,  37060.  The  motion  also  called  upon  33093.  ~  Agent  reported  on  the  status  Headquarters  to  explain  the  set­ Meetings  of  other  Branches  Mill  Workers  were  thanked  by  of  shipping  for  the  past  two  up  through  the  air­mail  Bulletin.  accepted  as  read.  Agent,  Patrol­ the  Agent  for  their  good  work.  weeks  and  the  prospects  for  the  Good  and  Welfare:  Retiring  man  and  Dispatcher  reported.  Motion  by  Rentz,  26445,  carried  future.  Minutes  of  meetings  held  Agent  Jim  Drawdy  thanked  the  Headquarters  Tallying  Commit­ unanimously,  that  the  SIU  do­ in  other  ports  accepted,  except  membership  for  their  coopera­ tee's  report  accepted  as  read.  nate  $35  to  the  Grain  and  Mill  those  of  Norfolk,  which  called  tion  during  his  time  in  office,  One  minute  of  silence  for  Broth­ Workers,  who  are  in  tough  ~Ior  30­day  extension  of  shipping  and  asked  the  members  to  give  ers  lost  at  sea.  Meeting  adjourn­ straits  as  a  result  of  their  long  strike.  Meeting  stood  in  silence  ried,  that  Headquarters  investi­ cards.  Headquarters  Tallying  the  same  cooperation  to  the  new  ed  at  7:40.  for  one  minute  for  Brothers  lost  gate  Ponce  Cement  Company  on  4  4  4  Committee  report  accepted.  Mo­ Agentr  One  minutes  of  silence  tion  by  Goude,  50999,  carried,  for  members  lost  at  sea.  Meeting  MOBILE—Chairman,  J.  Park­ at  sea.  Meeting  adjourned  with  the  mater  of  imemployment  in­ surance  and  see  whether  or  not  that Headquarters be  asked  again  adjourned  with ­  80  members  er;  Recording  Secretary,  J.  L.  400  members  present.  the  company  is  paying  into  the  Carroll,  50409;  Reading  Clerk,  to  have  all  ships  touching  Puer­ present.  4  4  4  fund  on  wages  earneed  by  its  Harold  J.  Fischer,  59.  PHILADELPHIA  —  Chairman,  Motions  carried  to  accept  min­ J.  Sheehan,  306;  Recording  Sec­ seamen.  Good  and  Welfare:  Dis­ utes  of  meetings  held  in  other  retary,  G. Campbell, 34735;  Read­ cussion  on  men  missing  ship.  Membership  was  strongly  in  Branches.  Agent" reported  on  the  ing  Clerk,  A.  Fusco,  42860.  favor  of  strong  action  to  curb  ^shipping  prospects  f6r  the  com­ Motions  carried  to  accept  min­ practice.  ing  two  weeks.  He  also  reported  4  4  4  on  a  meeting  of  5, State  Federa­ utes  of  Branches  in  other  ports.  Agent's  verbal  report  accepted.  NEW  ORLEANS —Chairman.  tion  Directors  in  connection  with  C.  Stephens,  76;  Recording  Sec­ the fishermen  recently  brought  retary,  H.  Troxchiir,  6743;  Read­ into  the  SIU.'  The  Agent  con­ ter,^  South  Carolina  at  once.  It  VINCENT  CELLINI  ing  Clerk,  Jack  Parker,  27963.  cluded  his  report  with  comments  ^et  in  touch  with  your  sister,  is  very  important.  Charges  against  two  men read.  on  the  status  of  the  Welfare  Mrs.  Beatrice  Schmidt,  1606  ^44  Trial  Commitee  recommenda­ Plan.  Tallying  Committee's  re­ ANTONIO  TEIXEIRA  Mifflin  Street,  Philadelphia,  Pa.  tions  accepted.  Minutes  of  meet­ port  on  elections  accepted.  One  Your  wife  is  ill  and  asks  that  Tallying  Committee's  report  read  '  t  4  t  ings  held  in  other  Branches  minute­of  silence  observed  for  you  write  her  at  once,  at  Azara  TED  DYSON  and  accepted.  Trial  Committee  ^ Your  gear  is  in  the  New  York  No.  10,  Dept  4,  Buenos  Aires,  Brothers lost  at  siea.  Meeting  ad­ elected  to  hear  charges  pending.  read  and  accepted.  Agent  re­ journed  at  7:30  with  420  mem­ Meeting  adjourned  with  200  ported  business  in  port  as  being  Republica  Argentina.  baggage  room.  in  good  shape,  but  shipping  has  bers  present.  members  present  been slow.  All hands were urged  ji  4  4  4  PHILLIP SARKUS  4  4  4  to  register  and  vote  in municipal  II  TAMPA  —  Chairman,  R.  H.  Please get in  touch  wiih  Frank  BOSTON—Chairman,  S. Green­ elections.  Good  and  Welfare:  Hall,  26060;  Recording  Secretary,  E.  Guitson,  409  East  92  Street,  T.  Tyre,  32746;  Reading  Clerk,  ridge,  1863;  Recording  Secretary,  Lengthy discussion on  Cities  Ser­ New  York  City.  B.  Lawson,  894;  Reading  Clerk,  vice  and  the  Union's  successful*'  P.  Carter,  48287.  »  4  *  fight  to  bring  the case  to  a  head.  Motions  carried  to  accept  min­ R. Lee,  47958.  MORRIS  BERLOWIT2  Minutes  of  other  Branches  ac­ Meeting  adjourned  with  510  utes  of  meetings  held  in  other  "Please contact,  or send  money  A&G  Shipping  From  Jon.  4  To  Jon.  1$  T4­..  1  ­.  ~  •  rpnfpd  oYrer>t.  that,  ­onrtinn  of  memberg  nrpserif  ed. Motion  carried  to accept  Bal­ SS  DOROTHY  Saltimorc  Hall, 14  N.  Gay  Street  loting  Committee's  report.  Sec­ The  following  crewmembers,  —Gosta  Skyllberg."  retary­Treasurer's financial  re­ who  paid  off  in  New  York  on  it  4  4.  January  23,  received  overpay­ port  read  and  accepted.  Meeting  AL  FORQUE  Write  to  your  old  shipmate,  ment.  Get  in  touch  with  Pay­ adjourned  after  one  minute  of  ASST.  SECRETARY­TREASURERS  Harry  Newton,  318  W.  Laurel  master,  Bull  Lines,  115  Broad  silence  for  Brothers  lost  at  sea.  SIU,  A&G  District  Robert  Matthews  Lloyd  Gardnor  Street,  New  York:  St.,  Compton  3,  California.  4  4  4  Joseph  Volpian  BALTIMORE  14  North  Cay  St.  NORFOLK  —  Chairman,  Ben  Douis  Cambard,  Bennie  Craw­ 4;  J;  4,  William  Rentz,  Agent  Mulberry  4S40  ford,  Walter  Hallett,  Wm.  Healy,  Rees,  95;  Recording  Secretary,  J.  BOSTON  WM.  grOHN  DARCH  276  State  St.  SUP  It  is necessary  for  you  to' com­ James  Sealy,  Phillip  Snyder  and  Bullock,  4747;  Reading  Clerk,  W.  Ben  Lawson,  Agent  Richmond  2­0140  Dispatcher  Richmond  2­0141  LaChance,  46127.  municate  with  Richard  M.  Can­ Leonard  Toland.  HONOLULU  16  Merchant  308'/4—23rd  St.  tor,  51  Chambers  St.,  New  York  Phone  S­STTT  Headquarters  Tallying  Com­ GALVESTON  4  4  4  Keith  Alsop,  Agent  Phone  2­8448  Ill  W.  Bumsido  St.  The  following  men  have  trans­ mittee's  report  read  and  accept­ LAKE  CHARLES.  La.... 1419  Ryan  St.  PORTLAND  N.Y.  immediately.  Beacon  4S36  lk)rtation  money  waiting  for  ed.  Charges  against  one  member  L.  S.  Johnston,  Agent  4  4.  at  .  RICHMOND,  CaUf.  ....257  5th  St.  1  South  Lawrence  St.  them  at  the office  of  the  Ponce  read  and  a  Trial  Committee  MOBILE  EDDIE  Phone  2599  Gal  Tanner,  Agent  Phone  2­1754  FRANCISCO  59  Oay  St.  ;,*T  got  off  the  ship.  Write  me  Cement  Co.,  Ponce,  Puerto  Rico:  NEW  ORLEANS  323  Bienville  St.  Douglas  2­8^3  c/o  Leah.  Everything  okay:  S.  Crespo,  R.  Moran,  A.  Morel,"  E. Sheppard. Agent  Magnolia  6112­6113  SEATTLE.  86  Smieca  St.  R.  Hestres,  J.  Cordero,  F.  Rom­ NEW  YORK  51  Beaver  St.  Frank."­ Main  0290  Joe  Algina,  Agent  HAnover  2­2784  bach,  G.  Rivera,  L.  Guatier­ and  4  at  4  WILMINGTON. .  440  Avalon  Blvd.  NORFOLK  127­129  Bank  St.  L.  Cabrera.  Terminal  4­313^  ­ ARTHUR  W.  CORNMAN  Beir  Rees,  Agent  Phone  4­1083  Your  wife  is  anxious  to  hear  4  4  4  PHILADELPHIA  337  Market  St.  Market  7­1635  from  you  at  2121  Eastlake  Ave.,  SS  THOMAS  WOLFE  (1946)  elected. Resolution  from  the  crew  J.  Sheehan,  Agent  Canadian  District  85  Third  St.  The  men  listed  below  have  of"  the  SS  Bethore ­read.  Com­ SAN  FRANCISCO  Los  Angeles  31,  Calif.  404  Le  Moyno  St.  Jeff  Morrison,  Agent  Douglas  2­5475  MONTREAL  won  judgment  of  a  month's  munication  requested  that  steps  SAN  4  4  4­ UNiversity  248T.  JUAN.  PR  252  Ponce  de  Leon  WM.  EDWARD  THOMPSON^  wages.  Contact  Albert  Michel­ be  taken  to  improve  the  quan­ Ssl  Colls,  Agent  FORT  W1LUAM..11SK  Syndicate  A­M.  Ontario  Phone  3­S22t  2  Abercorn  St.  Write  your  mother  at  542  son,  1650  Russ  Building,  235  tity  and  quality  of  stores  on  Ore  SAVANNAH  128  HoIUs  St.  Phone  3­1728  HALIFAX  N.W,  10  St.,  Miami,  Fla.  She  is  Montgomery  St.,  San  Francisco,  ships.  Membership  stood  one  Jim  Drawdy,  Agent  Phone  3­8911  SEATTLE  2700  l»t  Ave.  "jiiinute  in  silence  for  lost  Broth­ Wm.  McKay,  Agent  California:  worried  about,  you.  103  Durham  St.  Seneca  4570  PORT  COLBORNC  Herebert  Bagley,  George  E.  ers.  Meeting  adjourned  with  120  TAMPA  4  4  4  '  Phone  SSSS"  1809­1811  N.  Franklin  St.  lllA  Jarvia  St.  Rodriquez,  Joseph  Hassler,  Jr.,  members .present.  Ray  White.  Agent  Phone  M.1323  TORONTO,'.....  ANTHONY  CZECZEMSKI  WILMINGTON, Calif.,  227 H  Avalon Blvd.  Eliin  S719  Contact  jmur  sister,  Mrs.  Fred  Isaac  L.  Jones,  Richard  E.  Hol­ 4  .4  4  VICTORIA,  B.C  602  Boughtoa  St.  E.  B.  Tilley,  Agent  "Terminal  4­2874,  Bell,  109  Prospect  Ave.,  Buffalo,  stein,  James  A.  Knittles,  Lee  T.  BALTIMORE  —  Chairman,  A1  HEADQUARTERS.. 51 Beaver St..  N.Y.C.  Empire  4831  Devol,  Raymond  R.  Carroll^  Jr.,  Stansbury.  4683;  Recoiding  S«c­ N^  Y.  y  .  VANCOUVER  565  Hamilton  St.  SECRETARY­TREASURER  PaciHc  7824  Franklin  O.  Miller,  Raymond  K  lelary.  G.  A.  Mastenon.  20997;  Paul  HaU  ft  ^  HEADQUARTi^  812  McGUl  St.  DIRECTOR  OF  ORGANIZATION  Reading  Clerk  Rex  Dickey,  652.  SDV/ARD  B.  YOUNGSLOOD  Schott,  Troy  W.  GsmmelL  Rob­ Montreal  Plateau  67Q  Undsey  WUliamil  Minutes  of  meetings  held  in  ert A.  allee, John S. Ilauser, Ted  Please  contact  your  brother, T.  Doug  Youngblood,  Box  30,­Sum­ Boling  and  Ronald  F;  Chandler.  other  ports  accepted,  except  that  • i  Directory  Of  SIU  Halls  �Page Twelve  I  T^y  \  '^"'^1 wps^­Tt^o|^  AFL  Seafarers  Union  Moving  to  Kick  Out  Trotskyite  Commies  Declares  Both  the  Party  and  Splinter  Groups  Are  Dual  and  Hostile  to  SIU  t  Friday.  Janiwry  27,4250  THE  SEAFARERS  LOG  SIU  ­K  UJ  e  New York Newspaper  Highlights SIU Fight  Against Trotskyite Coaimie Disraptors  By  NELSON  FRANK,  World­Telegram  Staff  Writer.  Action  toward  expelling  Trot­ against  the  Communists  among'  skyite Communists has been taken  the membership.  by  the  APL's  Seafarers  Interna­ In  the  recent  fracas  at  NMU  tional  Union.  Significant  is  the  headquarters, all  types of  pro and  fact  that  the  resolution  adopted  semi­Communists,  including  the  by  the  AFL  union  lists  as  one  of  real  thing,  were  aligned  against  the reasons for Its action the "dis­ the  administration  which  finally  ruptive  record  on  the  waterfront  removed  15  of  them  from  office.  within  the  (CIO's  National  Marl­ Currently  there are  reports that  time Union)  , .  of theTrotsky­ Charles Keith, former  head of  the  'Communist  part^  on  the  water­ ites.  The  NMU  has  charged  that  front  who  after  being  expelled  among the leaders  who led the re­ first  backed  Curran  and  more  re­,  cent  disturbance  at  its'  head­ cently  has  led  the  fight  against  quarters on  W. 17th St. were sup^  him, is  being  tried  for  his  part  in  porters  of  the  two  Trotskyite  the  seizure  of  the  NMU  head­ splinter  •  groups,  the  Sdtialist  quarters.  Workers  party  and  the  Inde­ Mr.  Keith  Is  expected  to  have  • charges against  him  presented  to'  pendent Socialiist League.  By  its  action,  the  AFL  union  the membership at the  next union  has gone  further  in  opposition  to  membership meeting on Thursday  he  radical  political  bodies  than  he  NMU  which  as  yet­  has  not  (From  the  Congressional  Record)  ipelled  out  the  names  of  its  'political opponents.  Oual and Hostile Body.'  anything from  the past  conflict.  proprietors served  as' employment  agen­ Despite  its  failure  to  name  stability  of  this  Vital  indus­ ciesTor equally ufiscruptuous shii^Wners.  Seafarers  International  Union  Communist  splinter  groups  as  try, and  the  job security of  the workers  Crimps fleeced  their  seamen­guests,  enemies,  the  NMU  is  expected  to  'dependent upon it for their livelihoods—  sinking  them  deeper  and  deeper  into  be  officially  on rkcord against the  EXTENSION  OF REMARKS  and the  s ecurity of the Nation—^is threat­ debt,  until  they  were  forced  to  accept  Communist  party  this  week  when  OF  the results of  a referendum on two  ened because of  a serious shortcoming in  one qf  the jobs offered  them  a means  convention resolutions and a num­ the Taft­Hartley  law.  of  getting  out  of  debt.  The  seamen's  HON. ISIDORE DOLLINGER  ber  of. proposed  constitutional  Because of the ban on the closed shop,  wages were then used to pay off  the debt  OF NEW  TORK  amendments are counted  in union  the  existence  of  the  maritime  unions'  and,  In  addition,  the  crimp  received  a  headquarters.  IN  THE  HOUSE  OP REPRESENTATIVES  hiring halls Is In  jeopardy.  If  the view  commission from  the shipowner.  It was  Under  the  changes,  introduced  Tuesday, January 17, 1950  of  the  lower  courts  is  upheld  by  the  a  vicious  cycle  with  the  seamen  never  at  the  union's  convention  last  September  by  supporters  of  NMU  Mr. DOLLINGER.  Mr. Speaker, I re­ Supreme  Court,  the  ban  will  not  only  getting any  more than a sum  necessary  President  Joseph  Curran,  resolu­ cently  availed  myself  of  an  invitation  end  the  Current  hiring  hall  procedure  to dispose of  his obligation to the crimp.  tions  passed  by  the  membership  Shanghaiing  was  an  even  more  des­ extended to all Members of  Congress by  with  its  democratic  rotary  system  of  have  the  result  of  establishing  shipping,  it  will  destroy  the  maritime  picable method of supplying mqn to .^hips  the  Seafarers  International  Union  to  official  union  policy.  One,  that  visit  their  headquarters  branch  at  51  unions  themselves, and  all  their  hard­ in  those  days. <  Manpower  needs  of  a  NMU  leaders  declare  they  believe  has passed,  names the  Communist  Beaver  Street,  New  York  City.  I  was  won  gains  in  behalf  of  their  seafaring  shipowner  were satisfied  by  coercing  or  party  as  a  body  that  is )dual  and  kidnapping seamen by crimps and saloon  pleased to have the opportunity to see the  members.  hostile  to the  NMU  and its  mem­ It Is possible that failure to exempt the  prcqirietors  who  would  ply  them' with  hiring hall  in action, and  to learn  what  bership.  : Paul Hall, secretary­treasurer of  the At­ union  hiring  halls  from  the  provisions  drugs and liquor,  and  then  hustle  them  Like  the  resolution  passed  by  lantic  and  Gulf  district,­ A1  Bernstein,  of  the  Taft­Hartley  law  was  due  to  a  aboard ship.  the SIU, this  will  make it  possible  The  union  hiring  hall  wiped  out  their  international  representative,  and  lack  of  understanding  on  the  part  of  to  bring  members  up  on  charges  many Members of Congress as to the na­ crimps' halls  and  shanghaiing,  and  the  others, are trying to accomplish.  that they  are using their mcmbcr­ hip in  the interests of  a  political  I was convinced, that because of  prob­ ture of  the hiring hall and its manner of  maritime industry is  better off  for it.  'party  rather  than  for the good  of  The union  hiring hall  also stepped  up  lems  peculiar  to  the maritime  industry,  operation.  the  trade  union.  As I saw it, the rotary hiring system is  the efficiency  and  stability  of  the  mer­ the imion hiring halls have injected sta­ The  SIU,  under  the  leadership  bility  into  the industry  and  have  given  the most  equitable method  of  dispatch­ chant marine by ending the employment  of  its  Atlantic  and  Gulf  Coast  to  seafaring  men  a  proper  dignity  and  ing  men  to Jobs  that  has  yet  been  de­ of  "summer  sailors,"  generally  well­to­ secretary­tre'asurer, Paul Hall,  has  consistently  battled  members  of  . secarlty  that  was  irxipossible  under  the  vised,  with  seamen  registering, for  Jobs  do college students with connections who  as they come off the ships and then being  were pushed through Coast Guard quali­ the  Communist  party  and  ousted  previous hiring practices.  hem  from  the  union.  Because I was so impressed with  what  dispatched  on  a first­come, first­served  fication  tests  so  that  they  could  go  to  'Enemies of  Union.'  sea  for  a  few  months  as  a  lark.  As  a  I learned during my visit, I wish  to "take  basis.  Under  the  rotary  hiring  system, sea­ rft­CHK:  nf  t.hls  nrnntl/'a  Now  it has stated  that both the  this  opportunity  to  report  t,n  mv  cnU  ­11  leagues  on  my.experiences,  and  to  give  "juuTu  wxiu xxavc  uccu ibsued cercmcates oy  who made a career of  sailing and whose  declared* dual  and  hostile  to  them the facts which  were ma^e availa­ the United States Coast Guard testifying  families were  dependent  upon  them for  best interests  of  the SXU.  to their qualiflcatior s to sail in their par­ sustenance were deprived of employment  ble to me.  The  resolution  states  that  be­ ticular  ratlng.s  obtain  job­s  fairly  and  opportunities.  They  were  forced  to sit  cause of  their  "blind  following  of  Woi'ld War II proved conclusively that  squarely.  When  a  man  want^  employ­ on the  beach until these  part­time sail­ the  antitrade  union  theory  advo­ a  large, strong,  and  efficient  merchant  ment,  he  registers  cated by Lenin  and Trotsky  we go  at  the  union  hiring  ors went  back to school.  marine  is  absolutely  essential  to  our  hall, where  he is issued  on  record  here  to  deal  with  the  a shipping  card  The  union  hiring  hall  not  only  pro­,  national  security.  Were  it  not  for  the  bearing the date of  his registration.  supporters  of  these  union­busting  vides  fair  treatment  for  the  seamen,^  groups  individually  and  collec­1  fact that we  were able to keep our ships  As jobs come in, they are posted on the  it has resulted in considerable advantage  tively  as enemies  of  our  union  as  [sailing when the vessels of  our allies vir­ shipping board, listing the  vessels, their  well  as  enemies  of  all  American  tually  had  been destroyed, it  is not  im­ destinations  and  other  pertinent  data.  to  the^ shipowners  themselves,  for  with  seamen . . ."  probable  that  years  would  have  been  In addition, the dispatcher calls out  the  the  innovation  of  union  hiring^ came  a  Further.  It  declares  that  "any  added  to  the  conflict.  In  fact,  victory  available  jobs  and  those  men  who  are  stability  that  the industry  never  before  meniber of  theSlU who is a mem­ enjoyed.  ­ might not  have been ours.  ber­ of, contributes  to or  as a  fel­ qualified  and  wish  to  apply  throw  in  The  Seafarers  International  Union  low  traveler  knowingly follows  the  It is important here to remember  that  their  cards.  Of  those  throwing  in,  the  maintains—and apparently without con­ policies  of  (the  CP and SWP)  be  'the  hiring  hall  was  the  backbone  in  men with the oldest cards, or those  who  tradiction—that  the  end  product  of  a|  declared an  enemy of  the SIU and  keeping the sihips  crewed and  moving in  have  been  on  the  "belteh"—unem­ strong union an4 the democratically ad­ ' be  made  to  stand  charges  and  if  wartime to all  theaters of  operation.  found  guilty  to  be  expelled  from  ployed—the  longest,  get  the  Jobs.  No.  ministered  system  of  rotary shippingJs  I  the  union ..."  The  merchant  marine  has  properly  one  is  compelled  to  take  any  employ­ a membership  that is conscientious  and  The  SIU  declares  that  "while  been  called  our  second  line  of  defense  ment.  If  an  eligible  seaman  does  not  fully  cognizant  of  its,^esponsibiUtles as  .the  powers  granted  the  hnion  by those who shouldered the responsibil­ want a particular Job. he simply does not  an  important  part of  an  important in­ I under the resolution have not  been  ity for  the successful  prosecution' of  our  throw in for it.  He merely waits for one  • dustry.  [invoked  to date,­the union  expects  I to  swing  into  action  against  .war effort.  Just as we must maintain an  more.^to his liking  to be called out.  The  The Seafarers  point  out  furthec that;  'known  offenders soon."  ^Army­ and Navy  strong, enough  to meet  date of his registration mid the fact that  the destruction  of  the union  hiring hall  Some  Split  With  Curran.  any  emergency,  so  must  we  take  the  he  is  qualified  are  the  only  considera­ would  wipe  out  many  hard­won  gains  Within  the  NMU,  a  member  of  necessary  steps  to  insure  Ihe  continued  tions determining his right to the Job.  realized  by  organized  seamen  over  the  [the  orie­time  supporters  of  the  efficient  functioning  of  our  merchant  I  spoke  with  Paul  HaH,  secretary­ past 10 years,  and chaos,  confusion  and  'present  administration  have  been  fieet.  We should  take no false  comfort  treasurer  of  the Atlantic  and  Gulf  dts­ all  the sordid  conditions  that  aire  now  •  Trotskyites  who  left  the, SJU  to  In  the  thought  that  Allied  Nations  are 'trlct, and  with his members of  the SIU,  part  of  an  Inglorious  history  would  re­^  join  the  CIO  union  when  the  rebuilding  their  maritime  industries,  and their sentiment in favor of this dem­ turn.  And  there Is sound  basis for  this  I Curran  forces  were  battling  the  ' Commupist" leadership.  Constantly changing political alinements iocratlc  system  of  obtaining ^ Jobs  was  prediction.  'Although  they  made  common  r mean that the ally of today might well be i  overwhelming.  The older seafarers were  The Congress of  the United States can  ! cause  with  Cunan  to  oust  the  the eneny of  tomorrow.  especially vigorous In their appi'oval an(^  act to avert  such a  calamity.  I believe  [communists  from  official  posi­ There  is  no  question  that  the  highly  in  no  uncertain  terms  they  denounced  all  legislators share  with  me. the desire  l tions, they split with him over  the  successful  operation  of  our  merchant  the'degrading  crimp  halls,  and  the  to  see  our  Nation  move  forward,  not  of  marine  during  the  war  was  duetto  the  shanghaiing  methods  that  prevailed  in  backward.  I believe,  therefore,  that  it  stability achieved in the maritime indus­ the industry  before  the* advent  of  the  is  incumbent  upon  us  to  exempt  the  try over  the  past  years.  That stability  union  hiring hall.  maritime  unions'trom  the  closed  shop  should  not be  threatened, unle.ss  we are  Crimp  halls  were  generally  seamen's  ban.  It  Is  In  the seamen's,  the indus­ foolhardy  enough  not  to  have  learned  jerding  houses,  whose  unscrupulous  try's,  and  Nation's  interest  that  do so. •   Congressman  Dollinger  Says  Hiring  Haii  Gives Men Sesurity^  Stahilizes  Industry  M­ � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource January 27, 1950 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XII, No. 2 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: NLRB PUTS CRUSHER ON CTMA'S DESPERATE BID FOR RECOGNITION DOING SIU JOB MEANS MORE JOBS FOR THE SIU SEVEN MORE SIGN WELFARE PLAN; OTHERS INDICATE FULL AGREEMENT CENSUS BUREAU TO COUNT SEAMEN ON SHIPS A HOUSE DIVIDED THE CITIES SERVICE STORY INTIMIDATION, MASS FIRING KEY CS POLICIES WHAT SIU CONTRACT MEANS TO CITIES SERVICE SEAMEN Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 1/27/1950 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1950 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/3df30c09d2cbcffad639c2a191071f3a.pdf 545af2b388c529682d1834175a835801 PDF Text Text Official Organ, Atlantic & Gulf  Disiricf, Seafarers International Union of  NA  VOL.  XII  NEW  YORK,  N.  Y.,  FRIDAY,  JANUARY  13,  1950  No.  1  Talfyb^ Committee Cheeks Votes SlU Welfare Plan;  Pattern Is Set  NEW  YORK—The  Atlantic  and  Gulf  Oistrict  of  the  Seafarers  International  Union  became  the  first  seamen's  organization  on  the  East  and  Gulf  coasts  to win a company­financed  welfare plan  foY  its  members  in  an  agreement  signed  with  nine  steamship companies on December 28.  Although  Seafarers  will  not  contribute  to the  welfare fund,  the agreement  calls for  joint admin­ istration  by  a  committee  representing  the  Union  and  the  operators.  "  Under terms of  the contract, each operator wi!!  contribute  into  a  common  fund®­ the  sum  of  25  cents  per  day  for  pany,  Seatrain  Lines,  Waterman  each  man  employed  aboard  its  Steamship  Corporation  and  Sea­ vessels.  Payments  to  the  fimd  traders,  Incorporated.  oecame  pay&ble  as  of  January  After  representatives  of  the  nine  companies  had  signed  on  I  of  this  year.  Subcomjmittees representing the  the  dotted  line,  the  Unim  Ne­ Union  and  the  shipowners  wfll  gotiating  Committee  pointed  out  meet  within  the  next  few  days  that  the  ice  had  been  cracked  to  work  out  details  of  the  plan,  (ProTlsIcns  of  the  recently­ including  the  types  of  benefits,  signed  welfare  plan  agreement  method  of  administration  and  and  the SIU  Negotiating  Com­ eligibility  requirements  for  ben­ mittee's  analysis  begins  on  eficiaries.  page  3.)  Companies  which  signed  the  welfare  agreement  are  the  Alcoa  Steamship  Company,  A.  H.  Bull  and  that  the  rest  of  th^ SIU's  Steamship  Company,  Construc­ 52  contracted­companies  could  tion Aggregates  Corporation,  Cu­ be  expected  to  follow  the  pat­ ba  Distilling  Company,  Seas  ton.  Shipping  Company(  Robin  Line),  Arrangements  have  already  South  Atlantic  Steamship  Com­ been  made  with  the  remaining  companies  for  further  meetings  on  the  Union's  welfare  plan  de­ In  photo  left,  taken  at  the  mand.  The  Negotiating  C(»nmit­ January  4  meeting.  Stewards  tee  will  donand  that  all  pay­ Department  nominees  line  ments  will  have  to  be  retroac­ stage  as  tilers  count  raised  tive  to  January  1,  so  thqt  <^)e­ books  'for  Jack  (Ausisie)  rators  will  have  no  incentive  to  Shrimpton,  who  identities  him­ delay  in  agreeing  to  the  plan.  self  by  holding  up  his  hand.  Basing  its  estimate  on  the  The  same  procedure  was  fol­ number  of  jobs  now  being filled  lowed  for  each  department,  as  by  the  SIU,  Headquarters  said  commiiiee  was  elected  from  that  close  to  $1,000,000  would  be  among the  13  nominees.  paid  into  the  fund  by  the  end  of  the  current  year.  The  agreement  signed  by  the  nine  companies  stipulates  that  »•   Members  of  the  TaUying  Commitiee,  elected  from  Ihe floor  of  the  regular  Headquarter!  membership  meelng  on  January  4,  as  they  checked  over  ballots  In final  of  annual  A&G  District  election  results.  Around  the  table  from  left  to  right:  M.  Colucd  (Deck),  Charles  Kimball  (Deck),  Lars  HiUerts  (Engine),  Donald  Mease  (Stewards),  Edward  Mcteney  (Stewards)  and  Frank  Rose  (Engine).  ­ft  A&G  District  Backs Annual  Polio  Drive  •   The  SIU  is  again  backing  the  annual  March  of  Dimes  drive  of  the  National  Foimdation  for  In­ fantile  Paralysis,  and  has  joined  '  J  vvcuuc:  lij 'iG  rt^if^in''  iuciiib6i.ahip support  of  the Foun­ effect  for  not  less  than five  dation's  appeal  for financial  con­ years.  tributions.  In  announcing  the  new  agree­ A&G' District  Secretary­Trea­ ment,  members  of  the  Negotiat­ surer  Paul  Hall  is  a  member  of  ing  Commitee  repeated  a  belief  the  Foundation's  Labor  Commit­ expressed  earlier  that  the  ship­ tee,  in  the  campaign  which  con­ owners  obviously  were  satisfied  tinues from  January  6  to 13.  with  the  efficient  handling  of  their  ships  by  SIU  crews  and  Last  year's  record  epidemic  therefore  offered  no  major  op­ has  virtually  exhausted  the  position  to  the  welfare  propos^  Foundation's  funds  in  caring  for  infantile  paralysis  victims,  and  it  is  hoped  that  the  drive  will  be  sufficiently  successful  to  en­ able  the  important  work  to  be  carried  on.  NRW  YORK,  Jan.  11  —  The  Secretary ­ Treasurers,  10  Port  membership  meeting  of  Jan.  4.  not  have  been  as  widely  known  The  Foundation's  Labor  Divi­ elected  officials  who  will  admin­ Agents,  and  15  Port  Patrolmen.  Thirteen  nominees  competed  for  as  others.  sion  informed  the  SIU  that  it  ister  the  affairs  of  the  SIU's  At­ Among  the  incoming  office­ the  six  committee  posts.  Preparation  for  the  election  of  maintains  a  year­round  sbrvice  lantic  and  Gulf  District  were an­ holders  %re  one  new  Assistant  officers  for  1950  got  imder  way  Committeemen  and­the  depart­ for  members  of  organized  labor  nounced  today  by  the  Tallying  Secretary­Ti­easurer,  three  new  last  September,  with  the  adop­ and  their  families  in  the  event  Committee  in  its  report  of  re­ Port  Agents  and  five  new  Port  ments  they  represented  were  tion  of  the  customary  resolution  Charles  Kimball  and  M.  Colucci,  polio  strikes.  sults  of  the  election  concluded  Patrolmen.  Deck;  Lars  HUlertz  and  Frank  calling  for  Union­wide  nomina­ This  service'  includes  paying  on  December  31.  Bose,  Engine,  and  Donald  Mease  tions  and  designating  the  posi­ for  hospital  costs,  transportation,  Of  the  29  Union  positions fill­ and  Edward  Mooney,  Stewards.  tions  to  be filled  in  the  balloting.  (The  complete  list  of  suc­ purchase  of  equipment,  medical  ed  in  the  election,  nine  will  be  cessful  candidates,  the  of­ Of  the  54  men  nominated  be­ treatment,  wheelchairs  and  other  taken  on  by  men  who  replace  Continuing  the  practice  start­ fore  the  deadline  date,  seven  "  orthopedic  appliances.  ficial  vote  tabulation  and  the  ed  several  years  ago,  the  SEA­ present  officeholders.  Calling  for  increasing  financial  FARERS  LOq  of  October  21  were  disqualified  by  the  Creden­ Tally  Conunittee's  report  be­ The  committee's  report,  which  help  for  the  Foundation,  AFL  printed  the  biographical  sketch­ tials  Conimittee  for  failing  to  gin  on  page  6.)  will  be  submitted  to  the  mem­ President  Green  cited  the  fact  es  and  photographs  submitted  by  meet  the  Constitutional  require­ bership  at  all  Branch  meetings  that  the  number  of  polio  victinrs  the  candidates  for  office.  Tliis  ments  for  candidates.  on  January  18,  contains  the com­ had  skyrocketed  in  the  past  Serving  on  the  Tally  Commit­ feature  was  adopted  ar a  means  Throughout  the  elections  the  yeai'j  with  "many  of  the  chil­ plete  vote  tabulation.  tee  were  six  i*ank  and file  Union  of  aiding  the  membership  in  ac­ SIU  urged  menib^  to  exi>r«;isfr  dren .of  working  people"  among  Polling  began  on  November  1,  members,  two  from  each  of  the  quainting  themselves  with  the  their  voting  rights,  so  that  the  the  afflicted.  with  the  ballot  listing  47  candi­ three  departments  —  Deck,  En­ candidates  and  their  qualifica­ final  results  woul^  as  near  as  He  said  "the  need  is.. very  dates  for  office,  The  ballot  called Igine  and  Stewards — who  were  tions,  particularly  those  who  possible,  indicate  preferences  great"  to  help  the  victims  of  this  for  the  aiectibff  of  one  Secre­ elected  by  a  "sho\y­of­book vote"  were  running  for  office  for  the  of  the  majority  of  the  active  disease.  tary ­ Treasurer,  three  Assistant  at  the  regular  Headquarters  first  time  and  consequently  may  member^p.  Tally Committee Annouaces A&G Officials For 1950 I.  A'.­, ­V.­?vV  :  �rrg:,; "vi"• ­.  "'St  .  Two  SEAI'ARERS  LOG  Published  Every  Other Week  by  the  SEAFARERS  INTERNATIONAL  UNION  OF  NORTH  AMERICA  Atlanticr and Gulf  District  Affiliated  with  the  American  Federation  o£  Labpr  . At  51  Beaver  Street,  New York  4,  N. Y. '  HAnover  2­2784  Reentered  As  second  class  matter  August  2,  1949,'at  the  Post  Office  in  New  York,  N.Y.,  under  the  Act  of  August  24,  1912.  267  Building  Together  No trade  union  can  build  a  strong  organization  cap­ able  of  paying  o|F  for  its  membership  in  terms  of  good  wages,decent  working  conditions  and  increasing  job  Security,  unless  these  same  members  are  interested  and  active  in  building  a  better  future  for  themselves.  Sure,  a  union  can  muddle  along  from  year  to  year,  picking  up  a  gain  here  and  one  there  without  the  active  help of  its members.  Maybe  that  kind  of  "progress" suits  some  but  it  is  an  injustice  to  the  membership,  and  most  certainly  hoc  in  strict  accordance  with  the  needs  and  purposes  of  a  labor  organization.  Under  such  policies, la  union  membership  must  eventually  say:  "Just ^ where  are  we  going—^if  we're  going  anywhere?"  ^  When  a  union  membership  reaches  that  state  of  bewilderment,  they're stagnating. Brother.  In  the  Seafarers,  our  policies  are  based  on  the  in­ disputable  fact  that,  unless  a  union  is  alive  and  kicking,  it's  not  going  to  be  able  to  build  anything  in  the  shape  of  a  better  living  for  its  members.  In  short,  we  Seafarers  believe  that  a  union should  be dynamic.  And  we  not only  believe,  we  also  know,  that  it  is  the  membership  that  is  ultimately  responsible  for  building  the  dynamic  machine  a  union  should  be.  Anybody knows  that  a  Skipper, can chart  a  beautiful  course,  but  that's  as  far  as  he'll  get  to  anyplace,  unless  he has a heads­up crew  to move his ship.  /  Getting  right  down'to it,  wc  of  the  Seafarers  have  ­tv the kind  of  membership  which  sees  to it  that  their ^Unioh  NEW  ORLEANS  HOSPITAL  J.  G.  HARRIS  eRIACQ  ESOLAN  C.  BISCARL  C.  MARTttEE^  J.  J.  O'NEILL  goes  ahead  and  in  the  right  direction.  E.  ACHiLLEa  DUSAN  DE  DinSIN  We are endowed  with a  membership that  ranks at  the  J.  PENNIS  F.  CAMPELL  M. J. LUCAS  LANDRY  top of  any  list  of  hep  trade  union  people.  Our  member­ F.  E F. MeGOWAN  jbSEPH  F.  GAMBLICH  H.  LAGAN  .  V  ­ %C;MELOY  NICHOLAS  CORATTI  ship  is  a  smooth  blenp  of  alert,  aggfessiv^ yoimgsters  and  D.  LANG  .  i  H.  L.  SOUZA  L. E ROZUM  •  seasoned,  sharp  oldtimers—both  vitally  interested  in  pre­ L.  WILLIS  C.  W.  GOODWIN  CHAR7JSS  HAW\^R  serving  and  developing  the  Union  that  is  their  comipon  P.ROBERTS  P.  E.  DARRQUGH  H. J. OUT  A.  MAUFFRAY  :  "  bond.  V.  J. RIZZUTO  'G.L.HAND  N.  I WEST  ­­ • p vrvPTrA'TTKr  _  And  our  guvs  believe  in  oaviog  more  than  JTA.mrPg  P  • MAPIK­PT  rvicft  W.  J,  HACKETT  EUGmE  LADHIIRE  to  the  principles of  trade  unionisAii.  X^y  m  a»»d  dsy  out,  O.  HOWELL  E.  F.  PAUL  HENRY  WATSON  they give  evidence  of  the  fact^ that  they don't  want  poli­ J.  JUSTUS  /  ­ HENRY  JOHNSON  R.  C.  PIEHCE  R,  HOLLAND  cies*  of  the  muddling  kind  that  get  you  nowhere  in  a  JOSEPH  ARRAS  *  %  burry.'They  wa^it  to  move  ahead  themselves^and  they  lA  LACHAPELL  L D.  DIEUDONlfE  MOaaE  HOSPITAL  MINKLER  want  the  rest  of  the  trade  union  movement  to  move  Hr  ft. ft  W.  HUNT  O.  THOMPSON  ahead so  the sledding will  be easier  for all  working  men.  NEPQNSiT  HQSPn'AL  W..­LAMB  J.  STEWART  If  you  need  any evidence of  the Seafarers'  conviction  F.  SHIMELFEING  WILUAM  PADGETT  /  P.  BURROUGHS  MATTHEW  BRUNO  :  that they're hitched up with the destiny of  organized labor  J.  TASSIN  R.  FOSTER  JOSE  DB JESUS  L.  HOWARD  OYerywhere,  just  take  a  look  at  their  record  of  support  of  S.  L.  GRICE  J. M.  LANCASTER  K.  LEE  H.  WESTPHAL  other unions  in  New  Yorkj'Tampa, Mobile,  New  Orleans,  L.  TICKEL  B. E,  LUFLIN  ^ ­ T.  BURKE  pn  the  West  Coast,  in  Canada  and  elsewhere ­r­ unions  L.  DANTIN  " •   •  EST^^ P.  LOPEZ  "  A.  BRYANT  wliose  affiliation  they don't  question, eitheir,  be  they CJQ,  R.  MORTON  CHARLES L,  MOATS  :  i  .  %  DANZEY; •  "  PEDRO  G.  ORTIZ  AFL  or  independent.  W.  ROBERTS  ft  R. REDDEST  J.  MCELROY  And  if  you  need  any evidence  of  Seafarers'  penetrat­ SAVANNAH  HOSPITAL  R.  A. RATCLIFP  W.  MAUTERSTOCK  ing interest  in their  own Union,  just  look at the way  they  J.  J.  J.  CERDA  THOMAS  WADSWORTt  SYNNOTT  A.  T.  MOLAN  have stepped  up participation  in  all  phases of  the  Union's  J.  P.  PHUGH'  •   R. A. BT«Alh>JB<  W/ GENTY  a^airs  in  the  past  few  years.  L<wk  atf  the  pages, of  the  H.  FLUENCE  L. BALLESTEBO  CLYDE  LASETER  JOHN  T. EDWARDS  J  SEAFARERS  LOG  and  see  how  members  are  discussing  C.  LYONS  ft ft ft  E. FERRER  the  issues  aflfecting  the  general  welfare,  discussions  that  SAN  FRANCISCO  HOSPITAL  lir  L H. FRENCH  •  •   • •   ..1  ultimately  provide  the  base  for many  union  policies.  .  BALTIMORE  HOSPITAL  J.  KEENAN  JOSEPH SPAULDING  Or observe an even more accurate indicator—the vot­ E.  HARRISON  J.  BARNHART  JOSEPH  SILLAK  ing results, always  a good  barometer of  membership inter­ W.  A.  BREWER  A.  CAUDRA  UHS  TORRES  ii  T.  ISAKSEN  L; TULL  est.  New  Orleans,  for  instance,  this  year  registered  more  G.  W.  VINER  .  ­ FRED  ZESIGER  T  ^  ft ft ft  XJnion voters in the recently­concluded election  than  were  A.  WRIGHT  *  STATEN  ISLAND  HOSPITAL  '  .  L.  HIGHSMITH  •  .  ft  Z, ft  •   •   ­ polled  in  the  entire  Atlantic  and  Gulf  District  back  in  F.  JUDAH,  JR.  • I  f  MOSES  MORR  I S  1944.­­  '  W.  D.  WARMACK  H.  E.  LOQE  MARTIN  BLUM  ^  ^  ^  Maybe Seafarers are not always  aware of  it but, in the  D.  H.  BRIJNIE  ^  J.  J.  O'CONNOR  JOSEPH  LIGHTFQOT  •   ^  course  of  expressing  their  day­to­day  interest  on  immed­ a MATTSSON  C.  E.  SANCHEZ  ::WILLMM  ­ J.  MALINOWSKI  ,  SAMUEL  JONAS  iate  issues,  diey  have  been  budding  the  kind  of  union  CLARENCE  D.  SKILLY  F CHRISTY  L.  F. BARNA  '  :  P. SMITH  that is  strong enough  to bring  them  the economic  benefits  A.  V/ATEMVIAN^  •   D.  P.  GBUNAS  CHDLOW  WOODS  that are tops in the maritime industfy.  >  •  :G: . A^ CARROLL: •  ^  FRANK' NEAKNG^^'  DONALD MsdaONALD  ^  ­  It's  no  wonder  that  Seafarers^are  mnving  aherdl  •   ,  'MASTERS:?:;:  ''RICHARD' QRALlCKr  "• A; McGUICfAN  '  :  '  .  Htm In The Marine Hospitate  r.  .;.t'r .  •   r' ;•   ' 1,'.  �2rilf­s«4f 4I8|^«S  lHTROO.yCTiQN:  If  ^ fp.  ij^f  P^i9ff4  tfcfff  f|ie ffa#  eMl^ed woM on IAIS Welfare P/oe end Aos finally negotiated «fc»?es  o/  Me  V^/fore  Pteii  9^19^99%  ^cus$ed  9f  o«r  fba t^^yfin,^ r^on,frasf,. - l^r b.ryyify, as wall as for clarity, this report shaH be Ififoraoflonai Cenireafi'on >  o#  fW,  dealf y^lfb seriafum, and each secflon of the contract itself If  wee egreed  by  ydri^J^tM^p, gi o«f  felereg^iigf  shaU be falliowed by. an anakysh by the committee. The committee emphasizes the fact that the Welfare Maf  we  would ooiqmeeee  MN  ew  «e«P  le<||Mle«  Plan Is to b^ entirely paid for by the companies. Not one In  //no  with  this  pro^||^,  CominlMee  cent Is contributed by the Union or the membership. PPNTRACT  resentatives  of  the  Union  will  meet  at  regular  Agreement  made'this  28th  day  o£  Deeember  "«®'wal»  »»  times  and,  phtees  mutually  ^tlsfac­ 1949  by  and  between  Seafarers  Int^tati,^  SrtieLtT  ?v. T rf  ,'n  P, ''  °1  U^iion  of  North  America,  Atlantic  and  Gulf  Dis­  Pa^ticipatrng  in  the  Plan;  how  the Flap  shall  be  %ict,  hereinafter  referred  to  as  "Union,"  and  administered,  i.e.,  through  a  trust  agreen\ent,  or  company;  provteions  Alcoa  Steamship  Co.;  A.  H.  Bull  Steamshin  Ca­  a  trust  or  insurance  aimpany;  provBion  for  __  Baltimore­Insular  Line;  Cuba  Distilling  Co.;  Seas  non­^«Pli<»tion  of  benefits;  and  such  other  mat­ Shipping  Co.;  Seatraders,  Inc.;~Seat?air'Lkie7  necessary  and  appropriate  for  the  South  Atlantic  Steamship  Co.;  and  Waterman /  ^  Welfare  Plan.  Steamship  Co.;  hereinafter  jointly  and  severally  COMMITTEE'S  ANALYSIS  '  9aj[led  "Company.'  It  is to  pointed out  once again  to  the member­ COMMITTEE'S  ANALYSIS  ship  that  your  Negotiating  Committee's  fl^t  ob­ The  membership  will  note  thai  this agreement  jective  in  these  negotiations  was  to  have,  the  shipowners  agree  to  the  actual  payment  of  a  ds  Signed  with  onl^  nine  SIU  contracted  cgm­ Vy^lfare  Fund.  panlMr  even  though  the  UnSpn  has  under  con­ XW  Committee  felt  that  once  we  had  estab­ tract  approximately  5ft  off­shore  steamship  com­ lish^ the  principles of  a  Welfve  Fund  and  the  ly "panlea.  The  membersh^ is  toj be  made awa?re.  of  bad  actually  commenced  paying  into  Aa fact  that,  in  line with previous l^nl^a action  ­.U,  th,^ the  details of  the  Welfare  Ftmd,  Le.,  the  when  negotiating  with  steamship  cony^l^  COMMITTEE'S  ANALYSIS  ^ay  shall  not  be  frosen  for  the  Hee­year  term  of  the  Welfare  Plan.  T*  It  means,  instead.,  that  the  25c  shall  only  remain  frozen  until  Sept.  30,  1951,  On  that  day,  we  shall  be  able  to  re­negotiate  on  the  matter  of  the  25c  if  we  at  that  time  desire  an  increase  in  same.  In  any  event, ^regardless  of  the  fact  we do have the right  to re­negotiate  ihe  25c on  Sept. 30,  1951,  the  Welfare  Plan  itself  and  the  benefits  derived  from  it.  shall  remain  in  ef­ fect  for  the  full  5­year  term.  The  last  seulencf  in this clause means  that  once the  Union and  opr  erators  heve  agreed  that  certain  items,  such  aa  death  benefits,  etc..  shall  be  paid  from  the  Wel­ fare  Fund,  that  the  Union  will  not  in  addition  attempt  to  force  the Company  to pay  other  Wel­ fare  matters  direct  from  the  Company  itself*  I  CONTRACT  Ota. th. Vnlon  ha. .«««d  tha  flra  a«i»B  .f  .?  ^  4.  In  the  event  a  Welfare  Plan  is  not  agreed  cnpanlo.  uadn  Igaatu,.  «. a»lle«^TSt,«.  upon  before  April  30,  1950  the  services  of  the  ftactual  and  mowlary  n»««a,  fh, >«f  of  the  '""''"4 <>»«  • » deUIl  at  lalar  negollalu,n  penoffa.  Federal  Mediation  and  Conciliation  Service  shall  Sm  contracted  operators  generafty  follonr  fhe  CONTRACT  be  requested.  If  a  Welfare  Plan  is  formulated  same pattern.  prior  to  September  30,  1950,  contributions  there^  ­ Your  Negotiating  Committer,,  a<dV>»^  by  Plan  shall  be  for  a  period  of  to  by  the  Company  shall  be  retroactive  to  Jan­ the membership on this report snd  Welfare Pion  subject  to  the  lim­ uary  1,  1950.  Within  thirty  (30)  days  of  the  sign­ i^tion;^  herein,  shall  contain  provisions  for  in­ ing  of  tins  agreement  the  Company  shall ­post  shall  then  preeenf  the  same  conisaci  la  other  creasing  or  decreasing  the  amount  of  ai^  pi;e­ a  bond  for  the  payment  of  its  obligations  hereip  sm operators  for  agreemmit.  smbed  Ipenefit.  ^e Pl^  shall  contain  4  P?9^  set  forth.  vision  for  npn­d.uplication  of  benefits  for  wWch  CONTRACT  the  Compgaifty  majy  d^ectly  or  indirectly  con­ COMMITTEE'S  ANALYSIS  WHEJIEAS,  there  is r^pw  in existence  between  tribute,  but  non­diipUcation  of  benefits  shall  not  This clause  of  the contract  is  to be  interpreted  ^  par^.^s  a  yahd,  gollective  bvgaining  ag^ee­  bjj.  construed  to  mean  any  benefits  which  are  as  a  guarantee  to  the  Uni^.  In  other  words,  if  ^  IS  not  dpe  to  expire  until  Septem­  or  may  be furnished  solely  by  the  Union,  y feer 30,  1950.  and  the  actual  details  of  the  Welfare  Plan  arc  not  WHEREAS,  the  Union  has  formally  notified  the  COMMITTEE'S  ANAL YSIS  agreed  to by Sept.  30,  1950,  then  the  Union shall  Company  9f  its  desire  tp  negotiations  for  he iu, the position of  being able to force  the  Vifql­ To  hav,a  a  succaimfni­ WaHarA  Plan,  vnur  Gam­ Vtkn  to  a  successful  con^i^^oh '^^^  mittee  feSSt  that  the  longer,  within  reason,  ihe  the  said  agreement,  and  of  economic  action  on  and  after  Sept.  30,  1950.  /WHEREAS,  the  Umon  hps  proposed  that  the  term  the  Welfare  Plan  itself  ran,  the  greater  The  membership  will  note  that, under  Section  Company  grant a  Wefiare  Plan  in lieu of  a  wage  the  period  of  time  to  work  it  out  to  perfection.  6  of  the  Welfare  Contract,  as  signed,  there  is a  Therefore,  it  was  decided  that  a  five­year  plan  WiCf?ase,  and^  provision  that  once  we  sign  a  Welfare  Fund,  the  (JJompany  has  consented  to  ne­ would  provide  such  necessary  time.  The  nomduplication  of  benefits  referred  to  in  then  the  collective  bargaining  contract  is  ex­ gotiate  regarding  %  Welfare  Plan  ip  Uep  of  ne­ this  clauise  shoidd  be  interpreted  to  mean  that  tended  to Sept.  30,  1951.  In  the event  that  we  do  gotiating  in regard  to. a  change  in wages,.  inasmuch ^s the operators  are now  paying  m^in­ not  successfully  complete  the  negotiations  of  fenance  apd  cure  of  $6.00  per  day  to  a  Union  this  Welfare  Fund,  then  the  collective  bargain­ COMj^ITTEE'S  ANALYSIS  member  who is injured  aboard a  vessel,  the Wel­ ing  contract  will  expire  Sept.  30.  1953.  This  y As was previously  reported by  the  Negotiating  fare  Plan  would  not  either  accept  this  respon­ would  therefore  in  turn  put  us  in  the  legal  pos­ Committee,  the XTnion,  although  desirihg'to open  sibility  of  the  payment  of  the  $6.00  per  day  ition,  if  necessary,  to  use  strike  action  to  force  aogotiations  for  a  Welfare  Fund,  was  restricted  maintemrnce  and  cure  or,  for  that  inatter,  dup­ final  settlement  of  the  Welfare  Plan  itself.  by ^ the terms of  our contract  to wages and mone­ licate  the  same  payment.  This,  in  effect,  would  Your  Committee  feels,  however,  thai  this  will  tary  matters  only.  prevent  abuse  of  the  Welfare  Fund  and  provide  not  be  necessary.  It  is  felt  that  the  hardest  part  Therefore,  in  order  to  legally  open  negotia­ for  a  greater  protection  of  the  money  oq  hai^  of  this entire  Welfare  Plan  was  to  get  the  oper­ tions  for  a  Welfare  Fund,  your  Committee  com­ in  the  Welfare  Fund.  ators  to*  agree  to  the  payment  of  the  money.  plied with  the terms of . the contract  by first  pre­ This  they  have  done.  The  negotiations  of  detail  CONTRACT  senting  a  wage  demand  and  then  upon  meeting  to govoyrp  the  fuud should be  simple.  with  tho,  operators,  informed  then^  Hie  Union  '3. During  the  t^rm  of  the  (^lective  b^­gsdn­ preferred  a  Welfare  Fund  in  preference  to  a  ing  agr^ment  the  per  capi^ contributioii  of  the  CONTRACT  \  wage  increase.  This plan  worked,  as  tlm  Welfare  Company  toi,  the  Plan  shall, be  a  maximum  of  5.  The Welfare  Plan herein  contemplated shall,  Agreement  itself  proves.  25c  per  day  per  unlicensed  seaman  employed  on  when  formulated,  be  submitted  to  the  Bureau  CONTRACT  '  vessels  mapned  by  the  Company  and,  actually  of .  Internal  Revenue  and  shall  not  become  ef­ working  thereon.  In  formidating  the  Plan,  negor  .NOW,  THEREFORE,  IT  IS  MUTUALLY  tiations  shall  include  consideration  of  all  l^fte­ fective  until  the  contributions  thereto  by  the  AaHREP  AS  FOLLOW?:  ­ fits  of  aU  descriptions  and/there^'ore,  it  is  spe­'  Company  shall  have  been  approved  by  the  said  1.  That  immedla,tel^  upon  ratification., of  tips  cificaily  agreed  that  duriii^. t^e  •   «istence  o^  the  Biureau  "as  jiroper  current  deductions  for  tax  a^^nient  negotiatimis  wrli ibe  started ­ for ­  ihe  Plan  ho  demand  shall .be  made  upon  the  com­ pvuposes. ;^he  Company  and  Union  agree  to  j»rmulation  of  a  ihutuaRaf  sAt.is|ai^ry  /,pany .for; pejnsions  or  aiiV  other  welfare  benefits .  work hut a  Plan  that  will receive such approval.  II  Plan.  Representatives  of  the  an^ r^.^..^7|  in  the  said  Plan.  . v /  �THE  SEAFAkERS  LOG  Steady  Shipping,  Minor  Beefs  Mark S­Week Period In New York  .  «• :'.  '.• .  CHRISTMAS DINNER IN  FRISCO  By  JOE  ALGINA  l9if^ 13.  1930  In­Transit Vessels  Keep  Pert Savannah  A  Going Concern  By  JIM  DHAWI^  NEW  YORK—This port  sw\mg  question of  who makes the  coSee  SAVANNAH  —  Thanks  to  a  Into  ihe New  Year  with shipping  at  10  AM  coffee  time.  few  in­transit  ships  during  the  holding  at  a  pretty  even  keeL  This  is  the  Stewards  Depart­ past  couple  of  weeks,  shipping  In  fact  there  has  been, little de­ ment's  job  and  the  honors  gen­ was  saved  from  the  dead  slow  belL  Th% few  jobs  that  came  in  viation  in  job  activity  here  dur­ erally  go  to  the  crew  Messman.  At  3  PM  coffee  time,  the  java  were  from  these  vessels  alone.  ing  the  past  four  to  six  weeks,  is made alterhatingly  by a  Wiper  ,  There'  were  no  beefs  aboard  t  .Outside ^ of . a'couple  of  minor  and  an  Ordinary  Seaman.  any  of  these  callers,  which  were  b^fs  aboard  two  Cahnar  ships,  ­  At . any  rate,  this  should  not  the SB Jean, Bull; SS Strathcape,  which wa% subsequenUy squared  be  a  difficult  matter  for  tie  Strathmore,  and  SS  Steel  King  and  SS  Stwl  Flyer,  both  of  aw^,  there  was  nothing  to  mar  crewmen  to  get  straightened  out  among  themselves.  Isthmian. ;  .  the  paydSs  and  sign­ons  during  Talk  about  the  radio  give­ the two­week  period  juk ended.  MATTER  FOR  PAYOFF  away shows,  some of  our nation's  These  bee&  involved  disputed  Several  men  aboard  the  Steel  overtime  for  the  Carpenters  on  lawmakers  don't  do  bad  them­ Seafarers  dig  into an  enticing  menu,  topped  off  by  turkey  King  had  been  logged,  but  this  selves.  Senator  Brewster,  for  in­ the  SS  Yorkmar  and  the  SS  and  all  the  trimmings,  vditch  graced  a  neatly  set  table  on  matter  will  be  settled  at  the  Seamar,  but^  were  settled  on  stance,  the  other  day  suggested  payoff  in New Orleans.  that  ships  in  our  layup fleet  be  Christmas  eve  in  the  A8tG  District  Hall  in  San  Frandsco.  l^ursday  at  a  meeting  betv^een  given  to  Germany.  Four  of  our  men  are  in  the  company  representatives and  As­ Savaimah  Marine  Hospital  this  That may  be aU  well and  good,'  'Sistaht  Secretary­Treasurer  Rob­ week.  They  are  Brothers  J.  Ji  • ert  Matthews,  Patrolman  Carl  but  while  he's  showing  concern  Cerda,  A.  T.  Molan,  Clyde  Lase­ (Red)  Gibbs  and  myself,  repre­ for  that  country's, merchant  ma­ ter,  and  W.  Genty,  rine,  how  about  getting  inter­ senting  the  UnioxL  By  JEFF  MORRISON  The  weather  here  right  now  ested  in  our  own.  MONEY  COMING  these  hospitalized  men.  a  line  is  what  the  Yankees  call  Indian  S.^  FRANCISCO — Although  The  Arnold  Bernstein  Ship­ siunmer.  The  hunting  season  is  As  a  result  of  the  successful  ping  Company  has  been  trying  shipping  has  been  fair  here  for  now  and  then.  over  and  the  men  on  the  beach  Christmas  for  the  Seafarers  on  the  past  two  weeks,  the  best  session,  the  Carpenters  of  the  for  a couple  of  years  now  to  get  are  looking  for  jobs  to  hold  the  beach. was  a  gala  event.  A  we  can  report  for  the  coming  two  vessels  may  collect  their  going  with  two  passenger  ships  them  over.  ^  period  is  that  It  looks  lousy,  v  money  at.  the  company's  office,  by  purchasing  two  former  iarmy  The  SS  Jeff  Davis,­  a  Water­ on  the  thirteenth  floor  of  25  transports.  We  don't  hear  Sena­ Broadway,  in this  city.  tor  Brewster,  or  anyone  else  for  man  scow  paid: off  here  and  the  The  ships  paying  off  in  the  that  matter,  saying  that  Bern­ SS  Yomig'America,  of  the  same  past  two  weeks  were  the  Clii­ stein  ought  to  be  given  some  company,  signed  on  after  paying  Because  of  previous  com­ bomo,  Bessemer  Victory,  Gate­ help  in  accomplishing  his  ob­ off  in  Seattle.  jective,  which,  by  the  way,  In  addition  to  this  activity,  we  milment.  Roosevelt  Auditor­ way  City,  Bienville  and  City  of  would  produce badly  needed  jobs  had  calls  from  the  Topa  Topa,  ium on­  East  17th  Street  will  Alma,  Waterman;  Kathryn,  An­ John  B;  Waterman  and  the  Fair­ gina,  Elizabeth  and  Puerto  for  Americai^ seamen.  not  be  available  to  the  SlU  '  land,  all  of  Waterman,  and  the  Rico,  Bull;  Anniston  City  and  for  the  next  regular  New  WORTHY  ­CAUSE  Steel  Designer,  Isthmian.  Steel  Ranger,  Isthmian;  Lilica,  'York  membership  meeting  One  word  on  the  March  of  What  beefs  existed  on  these  Dolphin;  Mankato  Victory,  Vic­ on  January  18.  The  meet­  ^  tory  Carriers;  Seatrains  New  Dimes  drive  beii^ conducted  by  ships  were  only  of  a  routine  ing  wiU  therefore  be  held  Jersey,  New  York  and  Texas,  the  National  Foimdation  of  In­ hatiu­e.  fantile  Paralysis.  We  don't  go  and  the  Robin  Trent  in  the  Branch  Hall.  51  Bea­  *  AROUND  TOWN  flne  holiday  dinner  was  served  «  .  Signing on were  the Steel Voy­ for  any  can­shaking,  but  this  is  GU3^  interested  in  knowing  in  the  HaU,  and  with  the  help  ver  StreeL  ager,  Steel  Architect  Anniston  one  cause  that  rates our  support.  who  among  Seafarers  is  on  the  of  many  of  our  friends  on  the  All  hands  are  urged  to  City,  Mankato  Victory,  Seainar,  The  Fotmdation's  Labor  Divi­ Frisco  beach  this  week  should  beach  and  smne  of  the  Brothera  ' make  a  note  of  this  change  Calmar,  Bienville,  Steel  Survey­ sion  offers  year­round  ^ervic^||^  cast  on eye on  this list:  M.  Bum­ the  affair  was  something  to  be  in  meeting  places.  The  time  or  and  the  Robin  Kettering,  members  of  organized  labor  and  stine,  W.  McCuistion,  Pete  Dre­ proud  of.  will  be.  as  usual,  7  PM.  The  iilong  with  the  Bull  Line  ships  their  families,  including  pay­ vas,  A.  HeUmuth  and  C.  Mize.  place,  again,  the  New  York  President  Lundberg  came  over  ment  for  hospital  costs,  medic^  Of  course,  several  of  the  lads  and  joined  in  wishing  all  hands  HalL And  the  date^  Wednes­ that  had  paid off.  services,  wheelchairs,  transpor­ are  in  the  local  Marine  Hospital,  a  Merry  Christmas  and  he  gave  day.  January  18.  COFFEE  TIME  tation  and  other  aid  needed  in  they  be^ J.  Keenan,  J.  Bam­ out  somo  spirits  that  were­weU­ The  fbllowing  session.,  on  •   One  of  the  beefs among  crew­ the  event  polio  hits  them.  h­Trt,  A.  Caudra  and  T.  Isaksen,  taken.  It's  an  understatement  to  February  1.  will  take  place  members  that  appears to  be con­ Do  whatever  you  can  to  keep  Brothers  interested  in  cheering  merely  say  that  everyone  had  a  in  Rposevelt  Audiloriiun.'  stantly  brewing  centers  on  the  this  excellent  seryice  going.  them  up  would  do  well  to  drop  good  time.  la>:>  "i- . 2 Good Weeks'For San Francisco  New  York  Meeting  t Nea^t'Stisss CsnssHittm's And (Continued  from  Page  3)  COMMITTEE'S  ANALYSIS  ,  The reason  your  Negotiating Committee  agreed  io  submit  this  negotiated  Welfare  Plan  in  its  final  draft  to  the  Bureau  of  Internal  Revenue  is  due  to  the  fact  that  the  funds,  which  are  con­ tributed  by  the  steamship  companies,  should  be  Jkandled  in  a  manner  so  as  to  be  tax­exempt.  If  ihls is not  done, then  the  tax  will  be  taken  from  Ihe  2Sc  contribution.  This  would  result  in  less  benefits for  the  members.  CONTRACT  the  parties  hereto  shall  be  extended  to  Septem­ ber  30,  1951.  ^  COMMITTEE'S  ANALYSIS  Your  Committee  felt  that  by  extending  our  present  colloctive  bargaining  agrsement  to  Sept­.  30,  1951,  it  would  allow  for  a  period  of  contract  stability  in  the  industry,  during  which  time  the  tinion could  use  a  greater  part  pf  its stren^h  to  iron  out  ^ny  beef  arising  from  administration  of  the  Welfare  Fund.  The  administration  of  th^  Welfare  Plan  itself  thus  could  be  perfected  more  quickly.  •   6.  Upon  the  adoption  of  a  Welfare  Plan  the  It  should  be  pointed  out  to  the  membership  existing collective  bargaining agreement.between  that  the  operators  proposed  to  the  Union  at  one  hiB Plm  point  during  negotiations­Ihat  the  existing  agree­ ment  be  extended" to  Sept.  30,  1952.  This,  your  Committee  did  not  do,  believing  that  by  extend­ ing  the  contract  to  1951,  it  will  be  of  greater  protection  to  fhe  membership  in  the  event  the  membership desires  that  date  to change  any  part  of  the  regular  SIU  contract.  Further,  it  is  to  be  pointed  out  to  the  ipein­ bership  that  although  the  collective  bargaiaiiig  agreement  itself  is  extended ^ to  1951,  we  Stfll  have  Qur  clause  in  effect  in  th^  contract  to  re­ open  wages  at  any  time  we  desire  during  the  life  of  ^he  SIU  contract.  This,  as  all  Seafarers  are  aware,  is  a  clauTO  in  the  maritime  industry  that  only  the SIU  has.  CONCLUSION: The Committee feels that this Welfare Plan Therefore, this Committee recommends to the membermarks a big step forward for the membership of our Union, ship that they concur In this report and all recommendation^ - 0 if marks a big step forward not so much qs fa what If will contained therein. ' -'it mean Immediately for our membership, but what If will mean In the long run. Although we have gorren the shipowner to fraternally  submitted,  '•   agree fa the payment of the fund Itself, there still remains the PAUL HALL, Secretary'Treasurer  ^381  lab of negofrating the details of how the funds are to be handled. There Is still a lot of work to be done on this matter. LLOYD GARDNER, Assistant Secretary'Treasurer Once this report Is acted an and concurred In, the bulk ROBERT A, MATTHEWS, Assistant Secretary^reasurdt^...  df the detail work Is still left. Nevertheless, we can be sure that we: have taken a step la the right gf/recffon—o step that JOSEPH VOLPIAN,  Assistant Secretary'Treasurer  wH! eventually mean the freeddm of seamen from fear of JOSEPH  ^  kmecqrifY fo thaMe of us who may gef put out of because of InluHes, or of aid age. tmuskr WfLUAMkWmcfot  Org^imidn  ^  ­'• nm  9m:­ 'i"  �T  B IE  S  B  AT  Ak E  R S  10^  iSAN  FRANCISCO—Chakman.  cent,  R.  Williams  and  R.  Rough­ Jafi  Morrison,  34213;  Recording  ton.  Motion  to  adjourn  carried  Seereiary.  P.  M.  Roberison,  at  7:45  PM.  30148:  Reading  Clerk,  2257,  ^  4  4  4  Motion  carried  to  concur  in  NEW  YORK—Chairman,  Lind­ REG.  REG.­ REG.  TOTAL  SHIPPED  SHIPPED  SHIPPED  TOTAL  Headquarters  report  to  member­ PORT  DECK  ENG.  STWDS.  REG.  DECK  ENG.  STWDS.  SHIPPED  sey  Williams,  21550;  R^ordihg  ^ip 'as  read.  Minutes  of  Branch  20  47  16  ir  9  10  5  24  Secretary,  Freddie .rStewart,  4985;  meetings  read  and  approved.  Boston.  ;  107  101  335  96  69  85  250  Reading  Clerk,  Robert  Matthews,  Agent  reported  that  shipping  New  York.  29  88  32  27  14  15  9  38  154.  hadn't  been  too  bad  for  the  past  Philadelphia  Minutes  of  meetings  in  other  Baltimore.  111  99  .  92  302  ,  56  50  32  138  two  ^weeks,  as  the  Jeff  Davi$  Branches  read  and  approved.  —  Norfolk.,;.  49  45  36  130  '  1  1  ?  came  in  for  an  unexpected  pay­ Port  Agent  stated  that  shipping  —  6  ­ 11  5  22  7  4  11  • ^off.  Several  vess^  are  expect­ Savannah.....  was  fair  in  the  port, and  th^|  Tampa.  .............  14  15  37  '  8  11  13  11.  35  ed  to  call  in­transit  during  the  most  ships  were  coming  m  ship^j  49  Mobile  34  30  119  17  26  12  55  next  two  weeks! although  on  the  shape.  A  Union  committee,  ...  76  76  89  '  241  81  88  102  271  whole shipping  does  not look  too  New  Orleans.....  said,  would  nieet  tomorrow  wi1  Galveston.....!....  22  13  12  47  54  12  19  85  good­ ahywhere  on  this coast,  he  representatives  of  Calmar  over  West  Coast..!  39  ,  40  34  113.  35  42  31  108  said.  Motions  carried to  accept  a  beef  regarding  Carpenters  ott|  Headquarters Reinstatement Com­ GRAND  TOTAL  547  483  451  1,481  381  325  311  1,017  a  couple  of  the  company's ships*|  mittee's  report  and  Branch  Bal­ Otherwise,  he  said,  there  loting  Committee's  report.  Mo­ no  beefs  pending.  He  also  spoke'  tion  on  Trotskyites  and  commie  to  vote  in  their  home  communi­ this  port  recommend  to  Head­ said  he  fejt  that  at  least  the  on  the  March  of  Dimes  drive!  groups  read  for  second  time  and  ties  during  election  time  as  this  quarters  Reinstatement  Commit­ sum  of  $1,900  should  be  allowed  to aid  victims  of  polio  and  ihen­ '  was  concurred  in.  Election  of  is  a  big  year  for  congressional  tee  thkt  Pat.Van  Millican,  Book  to  take  care  of  the  termites  in  tioned  that  it  was  a  worthy  ' tallying  committee to  count  bal­ balloting  and  it  is  our  duty  to  No.  28838,  be  reinstated  and  al­ the  top  part"  of  the  building.  cause  because  every  working  lots  cast  in  port  during  A&G  defeat  anti­labor  candidates.  Mo­ lowed to  pay  due  assessments  Unless  this  is  done,  he. said,  we  man  and  his  family  would  be  elections.  Communication from  tion  carried  to­concur  in  Head­ after  making  one  trip.  Motion  will  have  to  spend  more  in  the  taken  care  of  by  the  foundation  Secretary­Treasurer  on  election  quarters  communication  regard­ (by  Leslie  Jackson,  Book  No.  long  run.  The  Agent  added .that  if  polio  should  strike.  He  point­ <rf  balloting  committee  was  ac­ ing  election  of  tallying  commit­ 912)  that  we  extend  time  on  all  labor  here  is  getting  closer  ed  out  that  the  A&G  Secretary­ cepted  as read.  Meeting  adjourn­ tee.  A  six­man  committee  —  shipping  cards.  Amendment  to  together  as  the  days  go  by  in  Treasurer  is  on  the  AFL  com­ ed  at  7:25  PM,  with  31  mem­ George  Kelly,  Louis  Nrara,  D.  L.  motion  by  A.  J.  Brown,  Book  pushing  for  the  reelection  of  mittee  of  the ­fund.  Secretary­ Parker, Tom  Goul^,  Charles Fos­ No.  43364,  that  extension  of  30  Senator  Claude  Pepper,  the  best  bers  present.  ter and  James  Naylor—was  elec­ days  be  made  on  shipping cards.  friend  of  labor  in  the  state.  He  Treasurer's financial  report  read  t  t  and  approved.  The  Secretary­ NEW  ORLEANS —Chairman,  ted.  Headquarters  report  to  the  Amendment  carried  by  vote  of  Treasurer  announced  that, nine  39  to  28.  Motion  carried to  elect  James  Tucker,  2209;  Recording  contracted  companies  had  agreed  tallying  committee.  Electei  were  Secretary,  George  Allen,  . 114;  to  the  Union's  demand  for  a  Glennious  Lawson,  J. R.  Wilson,  Reading  Clmrk,  Buck  Stephens,  welfare  fund,  paid  for  solely  by  J. •   W. • T   aylor,  Dennis  Cahoon,  7®­ the operators.  He  said  the  other  Cyril  Newman  and  Allen  Burke.  Secretary­Treasurer's  report  companies  were  being  lined  up  Under  Good  and  Welfare,  it  was  and  Branch  minute.«ii  of  ­previous  and  that  meetings  would  begin  recommended  by  Allen  Burke  meetings  accepted  as  read.  Ag­ next  week  to  work  out  details  that  Headquarters  be  notified  of  also  said  that  the  SIU  is  now  ent  reported  that  shipping  had  and  discuss  nature  of  benefits^  ^  the fact  that  Milliken, for  whoqi  not  been  too bad  since last  meet­ 'Inembership  read  and  approved,  reinstatement  is  recommended,  an active  part of  the labor  move­ etc., to  be  included  in  the  plan.  ^ing.  There  were  10  payoffs  and  as  was  Secretary­Treasurer's fin­ went  blind in  Aug. 1948,  but that  ment  in  the  state  and  that,  it  He said  the time  had  come  when  i>six  sign­ons,  and  the  usual  num­ ancial  report.  Meeting  adjourned  he had  been  pyaid  up  to  date and  will  be  kept  that  way.  Motion  Seafarers  no  longer  need  worry  ber  of  in­transit  callers  dm­ing  at  7:50  PM,  with  314  members  was  in  good  union standing,  and  carrid  to  accept  and  concur  in  about  being  destitute  when  they  Headquarters  recommendation  in  the  past  two­week  period.  So  present  had  been  active  in  all  strikes.  regard  to  counting  of  ballots.  wore not  physically  able to  work  far  only five  ships are scheduled  ^ %  t.  Meeting  adjourned  at  8:45  PM  Under  Good  and  Welfare  there  and  that  the  welfare  fimd  was  to  come,  into  this  port  for  pay­ a  step  in  the direction  of  great­ SAVANNAH —Chalxman.  Jim  with  140  members  present.  was  much  discussion  on  the  ne­ er  security.  The  Secretary­Trea­ offs,  he  said.  However,  the  Al­ Drawdy,  28523;  Recording  Secre­ ^  »  it  cessity  of  reelecting  S^ator  surer  added  that  the  Union  is  coa  Runner  and  the  MV  Del  tary,  S.  M. Lake,  51C26;  Reading  BALTIMORE—Chairman,  WU­ Claude  Pepper.  Meeting  adjourn­ continuing  with  its  plans  in con­  j  Viento  will  be crewing  up some­ Clerk,  J.  H.  Babson,  31845.  time  between  now  and  the  next  Secretary­Trd'asurer's financial  liw  Renlz,  26445;  Recording  ed  with  87  members  in  attend­ nection  with  the  Cities  Service •   meeting.  Motion  carried  to  sus­ report  accepted  as  read.  Agent  Seereiary,  G.  A.  Maslerson,  ance.  beef.  He 'stated  that  the  drive  p^d  regular  order  of  business  reported ^that^since  last«tneeting,  20297:  Reading  Clerk,  652.  for  funds  now  being  conducted  4  4  4  to  elect  tallying * committee  to  the  Southland  payed  off  coast­ by  the  Labor  Division  of  the  Charges  were  read  and  com­ PHILADELPHIA  —  Chairman,  count  ballots  cast  in  elections  wise  articles  and  signed  on  for­ mittee  recommendations  accepfc­ man,  James  Sheehan,  306:  Re­ Infantile  Paralysis  Foundation  is i  • lor 1950  officials.  Committee  of  eign  in  Charleston."1*fo  beefs  on  ed.  Minutes  of  Branch  meetings  cording  Secretary,  Paul  Dayton,  the  (Hie  worthy  cause­which, the'  six  was  elected,  two  men  repre­ the  ship.  Several  vessels  called  in other ports read  and approved.  43889;  Reading  Clerk.  William  Union  lends  its  name  to.  Al­ though  the  SIU  does  not  go  in  Bwiting  each department. Excuses  in­transit  Shipping  for  the  next  Communications  from  members  Click,  48741.  for, can­shaking  this  polio fight;  from  absence from  meeting  were  two  weeks,  he  said,  looks  bad.  seeking to  be excused from  meet­ referred  to  the  Dispatcher.  Wil­ The  charters  for  the  Cape  Race  ing  were  turned,  over to  the  Minutes  of  previous  meetings  is  the  concern  of  aU,  he  said.  ham  E­ . Roberts. Book  No:  51300.  Di­spatcher  MofiOP,  o"­ in  other  Branches  read  and  ac­ Motion  carried  to  apoont  TT^nd­ took  the  Union  oath  of  obliga­ and  they  are  being  turned  over  cept  Headquarters  report  to  the  cepted!  Agerii" cepbrtecf  on  uie  quarters  recommendation  that  tion.  Meeting  adjourned  at  8:10  to the Isbrandtsen company. Mm­ membership  and  Negotiating  state  of  shipping.  Negotiating  tallying  committee  be  elected  PM,  with  380  members  in  at­ utes  of  other  Branch  meetings  Committee's  report  on  the  pro­ Committee's  report  read  and  ap­ at  tonight's  meeting  to  count  proved.  Motion  by.  .Johji  Bron­ tendance.  read  and  approved.  Motion  car­ gress  of  talks  on  the  welfare  son  to  elect  tallying  commiftee  ^ballots  of  1950  election. ­^Elected  were  Donald  Mease,  Lars  HiU­ ried  to  concur  in  Headquarters  carried.  The  following  were  el­ ertz,  Ed  Mooney,  Blackie  Col­ MOBILE  —  Chairman,  D.  L.  commimication  regarding  elec­ ected:  Deck—A1  Vandyke,  Leo  lucci,  Fi­ank  Bose  and  Charles  Parker, 180: Recording Secretary.  tion  of  tallying  committee.  Mo­ GiUis; Engine—John Shaffer,  Bob  Kimball.  Committee  is  to  begin  Jauhes L.  Carroll, 50409;  Reading  tion carried  to accept  negotiating  Graff;  Stewards==Dan  Piccorelli,  task  toihorrow  morning.  Charges  Clerk,  Harold  Fischer.  59.  committee's  report  on  progress  Bill  Forney.  Motions  carried  to  read  and  referred  to  trial  com^  Minutes  of  previous  meetings  of  welfare  plan  negotiations.  concur  in  Secretary­Treasurer's  in  all  Branches  read  and  ac­ Committee  elected  to  count  bal­ plan.  Port  Hospital  Committ^'s  report to  membership  and finan­ mittee.  Meeting  adjourned  at  8:30  PM.  cepted.  Agent  reported  on  the  lots' cast in general  election,  with  report  accepted.  Motion  canried  cial  report. Andrew  Flaherty  and  to elect  tallying  committee,  with  men,  representing  each  de­ 4  4  4  • prospects of  shipping in  the com­ Raymond  Cresiski  took  Union  BOSTON­—Chairman.  M.  Noi­ ing  two  weeks.  He  informed  p&tmeht  as follows:  Deck—:E.  F.  following  members  elect^  to  oato  of  obligation.  Meeting  ad­ inembers  that  Hall  had  been  McGregor,  W. ft.  Lee;  Engine—  serve:  P.  Lawrence,  J.  Kerrigan,  journed  at  8:30  PM,  with  250  xis,  5725;  Recording  Secretary.  B.  Lawson,  894;  Reading  Clerk.  broken  into  on  night  of  Jan.  1,  A.  Dawning,  D.  McDUffie;  Stew­ J. E.  Fisher,  J. T,"Morton,  R.  R.  members  present.  C.  Dwyer,  46198.  1950,  and  master­  was  reported  ard—J.  T.  Moore,  H.  W.  McMa­^  Wingert  and  M.  W.  Smith. Com­ 4  4  4  to  police  the  following  morning.  hon.  There  were  85  members^  mittee  instructed to  report  to  Minutes of  other  Branch  meet­ GALVEBTO N — Chairman,  Hall  tomorrow  morning  at  9:30  A  careful  survey" show^  that  present  when  meeting  was  ad­ ings  read  and  approved.  .Port  AM.  Meeting  was  adjourned  at  Keith  Alsop,  7311;  Recording  ^  200  letters  had  been  stolen from  journed  at 7:49 PM.  Agent  discussed  shipping  which,  ;;  ar;05  PM,  with 357  members pres­ Sedrelary  and  Reading  Clerk,  the  mail  box  and  that  nothmg  :  t  i i  during  the  past  two  weeks,  kept  Hugh  Roughton, J51121.  else  had  been  tampered  .with.  NORFCHJC —Chahrman,  J.  S.  ent.  about the same pace  as  previous­ '  »  k  4­ Secretary­Treasurer's  report  ly.  Headquarters  report  to  the  The  burglars  entered  the  build­ While,  56;  Recording  Secreia^.  Ben  Rees,  95;  Reading  Clerk,  TAMPA  —  Chairman,  R.'  W.  and  Headquarters  report  to  the  membership  and  SecretaryTTre®^  ing  after  throwing  a  brick  HaU,  26060;  Receding Secretary,  membership  read  and  accepted.  surer's financial  report concurred  !  through  the  glass  door  at  the  4747.  •   I'^r  of  tlie.  Hail.  Postal  au­ Minutes  of  previous  meetings  Paul  Carter,.  48287;  Redding  Minutes  of  oth^  Branch  meetr  in.  Motion  cai i ied  to  accept  ings  approved  as  read.  Agent  Headquarters  recommendation  thorities  are  working  on  the  in  all  Branches  read  and  ?,c­ Clerk,  Ray  White,  57..  case with  FBI  as tampering  with  cepted.  Agent  discussed  state  of  Minutes  of  other  Branches  discussed  shipping,  which  turn­ that  tallying  committee  be  el­ mail  is  a  federal  matter.  The  shipiHng  in  this  port  Headquar­ read  and  di^roved.  Agent  re­ ed  over to  be  pretty  good  dur­ ected at  this meeting.  These  Agent  urgedv  aU  members  who  ters  report  to  the  memberriiip  ported,  saying  th?t  it  was  re­ ing,  the  past  two­week  period.  were  elected:  S.  Greenridge,  S.  had  mail or were expecting mail>  read  and  approved.  Motion  car­ grettable  that  Headquarters  Communications from  Headquar­ Bayne,  J.  Murphy,  H.  Isaac,  R.  :  especially  with  chOcks,  money  ried  to  concur  in  communication  meeting  recommended  that Tam­ ters  recommending  election  of  Lee,  D.  Fitzpatrick. Charges  read­.­ orders  or  other  valuables  to  re­ from  Headquarters  recommend­ pa's  request  for  funds to  alter  tallying  committees  in  all  ports  and  motion carried  to refer  them  port  to  ­  the  Dispatcher,  who  ing  that  tallying  committee  be  Branch  Hall  be  rejected. He said  at  tonight's  meetings  read  and  to an  elected  trial committee.  123  wotild,  in  turn,  nmify  the  post­ felectcd  at  tonight's meeting.  Ex­ that  if  that  was  the  m«nber­ concurred  in.  Elected  to  com­ members  were  present  wheft  al  inspector.  He  conclud^­  His  cuse referred  to Dispktoher.' Mo­ ^p's  wishes  then  it  is. okay  mittee  were  Bob  Hunti  Whiter,  motion  carried  to  adjourn  ­at  ii&igort  by  advisi^  ^ ir,^||ibeys ition  carried  that  of  with  us., However,  the  Agent  hurst,  J.  Hammond,  Sam,  Yin­ 8  PM.  IV  V­i:­ ;• • .'• '• •   .*„  /•   .Page  Five  1—1  V  ASt C Shipping  From  lh€*  21  To  Jan.  4  • W:  ...  s«s5"  �THE  S­E  A  FA REk lS  LO G  Complete Tabttlatlon Of  tAsteriks  (*)  denote  elected  candidates.)  'Elrotioneering'  Builds  Interest  Of  Membership  Bos.  NY  Phi.  Bal.  Nor.  Sav. Tam. Mob. NO  Galv.  ­  SF  Wilm.  .  $ea.  Secretary­Treasurer  ll#v  P. Hall, 190 '  ' ^  '  174  1700  281  847  161  .144  173  497  1115  No Votes  22  58  50  24.  12  9  ­1  2  16  Voids  0  7  3  4  0  0  2  1  1  Write­ins  1  8  1  1  0  ' 0  0  0  0  A  letter  from  the  SS  Del  Mar  Sub­Total  197  1773  335  876  173  153  176  500  1132  /  in  which  the  crew  takes  issue  Assistant Secretary­Treasurers  with  the  practicie  of  members  in  116  1452  265  793  149  105  118  423  994  boosting  candidates  for  office  in  L. Gardner, 3697  annual  SIU  Sections  and  which  R. Matthews, 154  140 •  1463  217  754  147  126  117  420  961  criticizes' the  accepted  pro  J. Volpian, 56  116  1197  211  772  147  106  110  382  936  cedure  of  providing  sample  bal­ No Votes  219  1180  309  297  76  122  177­ 272  500  lots  to  the  membership  was  re­ 0  15  3  12  0  0  6  3 ^  3  ceived  at  tJnion  Headquarters  Voids  Write­ins  0  0  12  0  d  0  0  0  2­ this  week.  Because  of  its  broad  Sub­Total  591  5319  1005  2623  519  459  523  1500  3396  implications,  the letter  was  turn­ ed  over  for  comment  to  the  .  Headquarters  Tallying  Coihmit­ Boston  Agent  192  1388  280  832  tee,  then in session in  New York.  B.  Lawson,  894  .  4  371  52  40  In  A  meeting  held  at  sea  on  No  Votes  December  7  the  crew  of  the  Voids  0  6  3  3  Del Mar—six  members requested  Write­ins  18  0  1  that  they  be  registered  in  oppo­ 197  1773  335  878  sition  to  the  motion—voted  to  Sub­Total  condemn  "the  practice  of  sample  New  York  Agent  balloting  qnd  electioneering  in  J.  Algina,  1320  169  1430  291  838  i|.. the  haUs."  No  Votes  28  334  41  33  The  full  text  of  the  crew's  Voids  0  •   7  3  3  letter  is  as  follows:  0  2  0  2  "At  the last  ship's meeting  the  Write­ins  practice  of  sample  balloting  and  Sub­Total  •  197' 1773  335  876  electioneering  in  the  Halls  was  thoroughly  discussed.  A  motion  New  York  Deck  Patrolmen  L.  Goffin,  4526  122  1322  233  795  ­ was  passed  condemning  it.  "The  crew  would  like  to  go  Haymond,  98.^  129  1386  235  799  on  rword  in  the  LOG  as  op­ No  Votes  ­  "  143  824  198  154  posed  to  this.  Realizing  that  it is  Voids  .  r  0  12  4  4  not  unconstitutional,  nor  against  Write­ins  0  2  ^  0­ 0  any  by­laws,  the crew  feels  that  Sub­Total  394  3546  .670  1752  the  practice  should  stop."  jEhcai^nation  of  the  crew's  i  .  complaint  was  made  by  the  New York Engine Patrolmen  T. Babkowski, 7391  140  1101_  140  648,  Headquarters  Tallying  Commit­ tee—a  rank  and file  group  elec­ T. Clark, 25027  ^47  975  84  576  ted  from  the floor  at  the  Janu­ V. D'India, 20875  ­10  177 '  34  38  ary  4  membership  meeting—and  J.  Purcell,  7802  43  538  169  245  the following  statement  released:  ft  C. Seofield, 21536  38  247  •  .j  179­i, 141  51  51  4.^  7  3  2  0  •   2  2  0  0  1  1:  0  183  151  57  53  149  143  147  110  0  0  549  133  137  134  32  15  2  453  5514*^­^  210'  22  ..  , .V'  •  ' 13' •   5759  •  ­  .  40  47  46  .49  36  46  43  17  6  0  0  0  171  159  4784*  47201  . 4340*  . ..3354;.  •   •  63­ • •   .^^16  17277  165  137  103  406  1038  147  142  ­49  49  8  16  66  93  89  36  1  5  4  0  0  2  1  2  0  8  2  0  0  0­ .  0  0  3  0  0 ,  1  0  173  153  176  500. 1132  183  151  57  53  . 4933*  785  27  14  5759­ 162  140  115  413  1050  147  142^  48  ­ 50  11  Xl3  59  86  63  36  1  5  3  2  1  19  0  0  '  0  8  2  0  0  0  0  0 ­  0  0  0  2  0  173  153  176  500  1132  183  151  57  53  ^4995*  713  ­ 5759  .Jpl  142  142  62  0  0  346  4551*  4713^  2210'­ 42  2  11518  154  154  9  16  72  112  11  165  85  0  6  48­ 2  0  0  0  670  1752 . 346  112  122.  72  0  0  306  106  385  956  127  410  991  115  203  315  4  2  2  0  0  0  352  1000  2264  150  153  63  0  0  366  141  134  19  8  0  302  38  162  416  • 796  123  69  156  406  747  125  10  6  8  38  3  87  11 V  108  351  " 51  42­ 7  45  171  25  60  6  5  141  37  0 '  4  12  20  2  0  0  0  0  0  306  ^52 1000  2264  366  113  111  9  28  11  22  8  0  302  40 .  44  24  6  0  114  0  ,0  106  22  16  5  33  17  17  4  0  114  27  14  3  34  18  10  0  0  106  47  41  18  ­ '  • 4  5 • .  '  1  .  3880*  3580*'  350  1714  816  .  1005  172  1  11518  We,  the members of  the Head­ No Votes  10  447  quarters  Tallying  Committee,  Voids  6  60  welcome  the  invitation  extended  0  1  to  us  by  the  Editor  of  the SEA­ Write­ins  394  3546  FARERS  LOG  to  answer  the  Sub­Total  M  question  as  to  whether  or  not  STew  York  Siewcirds  Patrolmen  the  practice  of  "electioneering"  70  689  .200  32  105  281 141  425  66  30  34  39  shcHild  be  allowed  to  continue.  R.  Gonzales,  174  2210  H.  Guinier,  478  .  158  1178  149  152  59  158  424  850  131  121  33  23 '  4075* ;­l  DISCUSS  ISSUES  F.  Stewart,  4935  144  186  673  158  1217  86  155  424  885  144  123  31  27  4253*  .  In  our  opinion,  this  so­called  ­  .  19  395  129  79  4  56  7  7  80  21  20  12  17  "electioneering"  should  be  en­ No  Votes  846  "  I,V  couraged,  as  the  record  clearly  Voids  2  i.q9.  66  0  0  4  4  24  4  6  10'  , ' 8  4  0  siiovirs  uiac  uie  iiicipase  in "exec­ Write­Iris  '  0  0  0  0  0  0  0  0  0  1  1  0  ­  2 ,•   tioneering"—^that  is,  the  discus­ Sub­Total.  394  3546  670  346  306  352  1000  2264  366  302  106  114  • .  11518  ­ siop  of  issues  and  the  recom­ mending  of  one  candidate  or  an^  ?|^iladelphia  Agent  other  by  individuals—^has  bene­ A.  CarduUo,  24599  136  1084  113  598  151  54  165  402  730  143  123  31  32  3762*  fited  our  Union.  Let  us  see:  J.  Sheehan,  306  58  499  207  256  21  88  8  • 87    334  19  35  23  20 .  1655  . r  A  check  into  past  records  2  150  5  8  0  10  3  37  3  1  1  1  0 •   shows  that  in  the  1944  A&G  No  Votes  221  General  Elections,  the ­number  Voids  ­  •   1  38  8  14  1  1  2  8  31  2  8  2  1  117^  of  full  book  members  was  ap­ Write­ins  0  2 ­  2  0  0  0  0  0  0  0  0  0  0  •  • 4;r«  proximately  18,000.  The  total  Sub­Total  197  1773  335  876  153  173  176  500  1132  183  151  57  53  •   ^5759.  • 'V  vote cast for the entire A(^G  Dis­ trict_that  year  was  only  1,117.  It  Baltimore  Agent  .  /  soun^  almost  imbelievable  tliat  W.  Rentz,. 26445  160  1433  281  847  161  132  138  401  1084  146  141  48  ­49  4971* K  just  about  one  man  in  18  was  No  Votes  ,  '  •   37  329  ­48  18  12  21  36  98  94  37  1  7  4,  742  taking  an  active  part  in  the  0  6  4  6  0  0  2  14 0  8  2  0  Union  elections,  but  it's  in  the  Voids  3^  records at  Headquarters for  any­ Write­ins  0  5  2*5  0  0  0  •  0  0  0  1  0  9  ­  13  one'to see.  Sub­Total  197  1773  335  876  '  173  153  176  500  1132  183  151 .\ 57  53  5759  In  the  years  following  1944,  the  membership  was  encouraged  Baltimore  Deck  Patrolman  to  take  a  more  active  part  in  R.  Dickey,  652  16  24?  79  121"  11  43  ­  2  34  147  14  12  21  12  '  •• • •   • ­760''H||i  v  the  elections.  Steps  were  taken  C.  Gibbs,  2341  20  506,  113  '96  12  45 \ 3  52  219  28  15  ^21  19  ­ 1149  . ?  to  whip  up  the  proper  interest  150  L.  Johnson, 108  108  606  150  ,­  777  50  167  711  137  116  ii  19  ­  3394*  '•   in  this  important  balloting  and  No  Votes  '  7  0  167  22.  6  15  1  3  32  2  0  0  1  256  ­ for  the first  time  the  candidates'  .  0  3  19  23  ,4  75  13  47  0  pictures  and  their  biographical  Voids  2  8  4  2  ­  V  200  sketches  were  run.  in  the  LOG  Write­ins  0  ­0  0  0  0  0  0  0  0  0  0  0  0  •   with  a  sample  baRot  in  order  Sub­Total  197  1773  335  876  173  153  176  500  1132  183  151  57  53  ^^• 5759"ilif:  to  better  acquaint  the  members  with  those,  running  for  office.  Baltimore  Engine  Patrolman  .  ,  The  result  of  the  change  was  A.  Stansbury,  4683  150  1324  273  845  150  138  86  373  1007  121  141  ,50.  • "47  ,:,|705*­'^^?­ amazing.  No  Votes  47  440  57  24  23  15  88  126  122  62  2  5  6  • ^K)lt  In 1950 our  Union has  approxi­ 4  Q  Voids  0  6  4  0  2.  1  3,  0  8  2  0  mately  10,000  full  book  mem­ ,  0  3  3  0  1  0  0  0  0  0­*  0  0  0  vJbersr­'The  total  vote  cast  in  the  Write­ins  ­7  Sub­Total  197  1773  335  876  173  153  . 176  500  1132  183  151  57  53  (Continued  on  Page 7)  m  f  �EldM  Ti^ry  i3»  iSSS^  ­r HE  St! AP A R ERS  LO G  Page Seven  For  Bos,  NY  PhL  BaL  Nor.  Sav.  Baltimore  Stewards  Patrolman  J.  Hatgimisios,  23434  137  933  128  725  150.  49  G.  Hazen,.  4075  .'  52  586  167  1^  22  83  No  Votes  8  225  36  6  0  21  Voids  /  0  27  4  19  1  0  Write­ins ­  ,  "  0  2  0  0  0  0  Sub­Total  197  1773  335  876  173  153  Norfolk  Agent  D.  Jones,  116  21  414  149  186  17  63  B.  Rees,  195  iv  168  'll09  152  663  149  , 84  No  Votes  .  ­  6  222  30  21  0  6  Voids  ;  •   2  ,27  4  6  2  0  ,Write­Ins  ' '  0  1  0  0  5  0  r  Sub­Total  '  ^  197  1773  335  876  173  w  L.  Johnston,  53  E.  Metros,  299  No  Votes  Voids  •   '  Write­ins  175  1245  7  285  13  213  2  29  0  1  • I  QV.  17'79  N®w  Orlaans Engfse  PaSrolman  C.  Stephens,  76  150  1459  47  303  No  Votes ­ 0  Voids  10  Write­ins  0  1  Sub­Total  197  1773  New  Orleans  Stewards  Palrolntian  A.  Capote,  66  26  345  A.  Gowder,  36884  ­ .  34  354  H. Troxclair,  6743  128  803  8  240  No  ­Votes  • m;  ­ l.  3r  ­  Voids  .  0  0  Write­ins  197  1773  Sub­Total  Galveston  Agent  >  •  •   127  934  K.  Alsop,  7311  57.  626'  ­R.  Sweeney,  20  13  191  No  Votes  .  0  22  Voids  r  p  I'  0  0  m  Wrjte­Ins  197  1773  Sub­Total  ­ Galveston  Patrolman  9  154  C.  Allen,  21795  23  211  F.  Holcombe,  151  4  102  P. , Shauger,  48325  916  "  147  C.  Tannehill,  25922  9  170  J.  Tucker,  2209  181  A­ '  No Votes  ,  •  .  ;  :­• 'jU.'  ••  • • ' 1  38  Vo^ds  0  1  Write­ins  yy.,,'  197"  1773  .  Sub­Total  209  78  45  3  0  752  84  22  18  0  .«7«  157  15  0  1  0  275  800  151  57  70  22  0  3  5  0  0  1  335  876  173  108  125  21  109  138  7  74  558  144  30  0  41  3  24  T  0  1  0  335  876  173  '  105  .627  154  197|  223  19  30  20  ^  0  3  S "  b  •   0  0  0  "335  876  173  Wilm. Sea.  24  16  26  35  4  2  »  3  0  0  0  57  53  Totah*­ 'Electioneering'  Buiids  Interest  Of  Membership  3687*  1623  366  81  2  5759  140  164.  460  1102  138  13  10  ­ 39 '  25  45  0  2  15  0  .0  0  0  0  0  153  176  500  1132  183  (Continued from  Page  6)  recently­Concluded  election  was  21  13  1273  5,759—more  than  'five  times  as  120  33  37  4077^  much  as  in  1944!  1  1  3  336  Now,  let  us  take  the  case  ot  7  2  0  67  New  Orleans,  the  only  Ameri­.  0  0  0  6  can  port  the  Del  Mar  hits:  57  53  5759  The  record  shows  that  in  the  1944  General  Election  the  entire  118  12  18  3633* vote  cast  in  the  Port  of  New  Orleans  amounted  to  the  unbe­ 23  42  35  1711  lievably  low  number  of  139.  1  1  0  335  In  1950,  the  total  vote  cast  ins  9  2  0  60  the  Port  of  New  Orleans  was;  0  0  0  0  1,132.  In  other  words,  in  the  151  57  53  ^  5759  election  concluded  on  December­ 31,  1949,  New  Orleans  nst  more  votes  than  did  +he  entire  mem­ 4^43  48  50  5148*  bership  of  the  A&G  District  in.  0  7  3  580  1944.  8  2  '0  26  So  while  some  of  the  fellows  0  0  0  5  may  not  agree  with  the  time­ 151  57  53  5759  honored  American  custom  of  'electioneering"  for  candidates,,  it  142  49  52  5187*  is  clearly  shown  that  it  has  stimulated  greater  interest  in  1  6  t .1  ­  544  the­  Union,  its  official  elections  8  2  0  26  and  its  policies.  0  0  0  2  To  curtail  "electioneering,"  as  151  " 57  53  5759  suggested  by  the  Del  Mar  men,  would  knock  out one of  the prin­ cipal  features  of  the  democratic  130  39  42  4492*  electoral  process.  It  would  favor  138  47  38  4415* the  incumbent  officeholders  and  18  22  20  2527  make  it  extremely  difficult  for  16  6  2  78  new candidates to  become known  0  0  4  6  to  the  membership  and  thus  win  \  302  114  106  11518  election.  This  healthy  condition  should ­,  continue  and  be encouraged.  The.  142  50  50  5199* membership  should  be  allowed"  :  •   ".'3:  1  5  3  524  to  continue  full  open  discussion  8  2  0  34  of  all  vital issues,  including  elec­'  0  0  0  2  tion^  which  are  so  important  a  151  57  53  5759  part  of  our  democratic  setup.  110  34  .9  0  0  131  10  1  9  0  37  15  3  2  0  tsi  so  153  Savannah  Agent  E.  Bryant,  25806  V  157  903  130  619 ­ 150  J.  Drawdy,  28523  32  '  626  162  236  .  23  No  Votes  6  224  38  0  13  8  0*  Voids  .  '  2  20  5­ 0  Write­ins  0  0  0  0  Sub­Total  .  197  1773  335  876  173  Tampa  Agent  ­  " •   R.  White,  57  .  " r ^ i  '  163  1502  285  831  160  47  40  13  No  Votes  ,  h  265  0  4  3  3  0  Voids  1  Write­ins  •   0  2  0  2  0  Sub­Total  197  1773  335  876  173  Mobile  Agent  .  J  C.  Tanner,  44  , ­  '  152  1539  282  821  159  No  Votes  45  229  50  52  14  Voids  ,  '  0  4  3  3  0  Write­ins  '  0  1  0  0  0  Sub­Total  »  '  '  197  1773  335  870  •   Mobile  Joint  Patrolmen  R.  Jordan,  71  128  127?  217  775  156  W.  Morris,  264  .  124  1230  221  737  148  42  No  Votes  142  1014  224  230  10  Voids  ^  0  24  8  0  0  Write­ins  0  1  0  0  394  3546  670  1752  346  Sub­Total  ^  ^  New  Orleans  Agent  ,  E.  Sheppard,  203  155  ^541  286  818  153  No , Votes  42  222  46  53  20  Voids  0  9  3  4  0  Write­ins  0  1  0  1  0  Sub­Total  197  1773  335  876  173  New  Orleans  Deck  Patrolman  Tarn.  Mob.  NO  Gab  / /  166  399  700  138  122  5  98  363  41  19  1  1  56  4  2  4  2  13  0  8  0  0  ,  0  0  0  176  500  1132  183  Officials  .­7  84'  251  24  167  409  832  154  0  1  40  5  2  6  9  0  0  0  0  0  176  500  1132  183  20  156  430  785  132  15  64  280  1  3  0  61  0  2  6  6  0  '0  0  ^  0  153  176  500  ^ 1132  135  41  7  0  0  183  139  171  443  1052  161  13  3  56 ' 77  22  0  2^  1<  3  0  1  0  0  0  0  153  176  500  1132  183  137  164  480  1063  147  16  10  19  65  36  0  2  1  3  0  0  0  0  1  0  153  176  500  1132  183  «6  120  88  2  0  115  113  120  4  0  454  937  126  459  907  133  84  418  105  2  2  2  1  0  0  306  152  1000  2264  366  166  449  2*  43  5  8  2  0  1  0  snn  17R  830  160  260 ­ 13  26 .  8  16  •   2  0  0  1 ISO  f  138  15  0  0  153  120  451  1100  135  139  54  48  48  29  4  8  2  ­  1  3  0  0  0  0  0  0  176  500  1132  183  151  ,  40  5  37  207  19  11  58  5  59  122  24  11  49  162  389  769  125  121  6  26  0  2  3  14  0  8  2  11  '8  1  0  0  0  0  0  1  153  176  500  1132  , 183  J51  39  12  '  1  1  0  .  .. KO  49  . 51  6  2  2  0  0  0  57  53  \  15  12  20  23  18  13  5  •   2  2  0  0  0  57  53  V  63  168  381  767  89  346  82  7  14  1  11  5  1  3  19  0  0  0  0  153  176  500  1132  /•  172  123  17  11  0  3  8  0  0  0  183  151  86  8  54  8  7  68  19  4  6  82  79  3  7  33  2  J8  121  3  30  •   5  33  21  4  3  7  1  67  553  147  37  162  378  739  ,  136  119  5  65  55  144.  7  54  6'^  46  4  0  40  5  20  0 ­ 10  6  8  1  8  51  5  0  3  13'  22­ 1  2  0  0  1  ^  1  0  1  0  0  335  876  173  153  176  500  1132.  183  151  16  36  2  3  0  57  23  28  2  0  (k  53  9  10  5  ,  22  .  7  1  3  0  57  8  12  3  14  13  3  0  0  53  .  4460*  858  354  85  2  Report  Of  A&G  Tally  Committee  We,  the  undei­signed  TaUy  St  " niij  regular  business  meeting  of  Jan­ 5018*  uary  4,  1950,  at  Headquarters,  submit  the  following  report  and  705  recommendations:  34  All  used  ballots  from  all  ports  2  were  counted  and  the  correct  5759  tally  is  submitted  herein.  An  as­ terik  is  placed Jaesides  the  names  of  the  candidates  that were  elect­ 971  ed  to  office.  964  It  is  to  be  pointed  out  to  the  3353*  membership  that  this  Commit­ .  377  tee,  upon  checking  various  ports*  92  taUy  sheets,  found  that  all  re­ 2  ports  submitted  by  aU  outport  were  correct,  and  in  5759  committees  nearly  every  case  checked  exact­ ly  with  the  New  York  Head­ 3660*  quarters  Committee's final  tal­'  1735  lies.  In  a  few  isolated  instances  294  where  the findings  of  the  vari­ 70  ous  committees  differ,  the  differ­ ences  were  slight  and  made  no  0  change  whatsoever  in  the final  ,  5759  results  of  the  election  for  any"  office.  Full  copies  of  the rep>orts  459  contained  in  this  document  with  627  the  original  signatures  are  on  221  file  in  .Headquarters  Office  of  3437*  this  Union.  585  D.  MEASE,  100258  L.  KILLERTZ,  48392  279  E.,MOONEY.  46671  147  M.  COLUCCI.  38519  4  F.  ROSE,  43481  5759  C.  KIMBATA^  52  �Page Eight  '^'f'jst  S^lEA  fARMRS  too  '  1945  Salvage  Claim  Nears  layoff  For  Hugging Crew  FridarrJanuttry 13.  I3i»  PR  Advocate  Editor  Gets  Crew  Award  J ;f<r  1­^:  Ti  Perseverance, pays  off  and  the  never­say­die  Seafarers  who salvaged  a  French  freighter  back  in  1941  when  they  were  crewmembers  of  the  SS  Willard,  a  Galmar  scow,  are , the  ones  to  prove  it.  "  "  t­ ship  also filed  a  salvage  claim,  Beset  by  a  maze  of  complica­ an(3  that's  where  the  complica­ tions,  a  ^oup  of  the  Willard  tions  began.  meh  have  been  doggedly  pul­ As  Lee  put  it,  that  placed  a  ing  their  salvage  claim  for  more  salvage  claim  upon  a  salvage  than  four  years,  but  it  wasn't  claim,  although  the  Willard  men  imtil  last  month  that  the  pros­ had  a  prior  claim  by  several  pect  of  reward  began  to  look  months.  ;real.  The  WUlard's  claim  was  also  j  .  The  story  of  stick­to­it­ive­ complicated  by  the  fact  that  the  .'jness  came  to  light  without  fan­ de  Champlain  was  an  American  if^e last week,  when  retired Sea­ ship  under  Frepch  registry  and  ifarer  WilMam  Lee,  who  has been  since  she  was  turned  over  in  iworking  shoreside  close  by  SIU  good  shape,  the  US  was  not  iieadquarters  since  1946,  came  liable.  Kenny  Eckholm.  SS  Puerto  Members  of  the  SS  Puerto  Rico's  Black  Gang  present  pen  to the LOG  office and  asked  that  and pencil set to  Kenny Eckholm  in appreciation  of  his services  a  notice  be  run,  teUing  the  old  The  Willard  crew  had filed  its  Rico's  Storekeeper  and  Editor  as  editor .of  the  shipboard  newspaper.  Left  to  right:  Weaver  Willard  crew  that  their  claims  claim  with  the  War  Shipping  of  the  Advocate,  ship's  publi­ Administration  and  the  crew  of  cation,  knocks  out  copy  for  will  be  paid  shortly.  Manning,  Eckholm,  Vic  D'India,  Harry  Rowe  and  Ed  Saul.  the French  rescue ship filed  with  Photos  by  Jim  Colder.  A  few  probing  questions  and  the  French  govemm^t,  in  ac­ a  forthcoming  issiie.'  Lee  sketched  the  history  of  the  cordance  with  an  agreement  In  a  simple  ceremony  in  the  crew's  messroom,  his  studies  at  the  University  of  Georgia.  claim. this  way:  worked  out  by  the  US Sfate De­ the SS  Puerto Rico's  Black  Gang  presented  Ken­ Gnder  the  new  editor's direction,  the  Advocate  In  mid­September  of  1945  the  partment­ neth  Eckholm  with  a  pen  and  pIncU  set  in  was  expanded  and  the  Christmas  issue  featured  "Willard  sailed  from  Pensacola,  appredaticm  of  his  imtiring  services  as  editor  of  for  the first  time  a  fuU  page  of  pictm­es  taken  Bla.,  bound for  Algiers. En  route,  The  case  dragged  on  and  it  the shipboard  newspaper,  tha^ Advocate.  by  staff  photographer  Jim  Golder.  The  Advocate  the  Willard  met  the  SS  Samuel  was  not  tmtil  early  in  last  No­ Presentation  of  the  award  was  made  during  also  runs  a  page  of  advertisements.  ven^ber  that  any  heartening  pro­ de  Chanjplain,  an  American­ the  last  voyage  by  Vic  D'India  as  spokesman  Eckholm  attributed  much  of  the  success  of  the  owned ship operating under  bare­ gress  was  made  by  Lee  and  the  for  the  Engine  Department.  other  WiUard "crewmen  who  had  shipboard  publication  to  the  assistance  he  has  iboat  charter  to  the  French.  In­ been  pushing  the  claim  for  the  received  from  the staff.  Hi<fa  Revesz,  Stewardessi  Eckholm,  Storekeeper  on  the  Bull  Lines  pas­ ternational  code  pennants  were  four  years  that ;had  elapsed.  At  is  associate  editor,  and  Jimmie  DuBose  and  Jim  senger­ship,  txx>k  over  the  editor's  job,  when  strung  up  on  the  de  Champlain  that  time  Lee  communicated  Golder  serve  as  managing  editors.  George  Boney  left  the  vessel  last  faU  to resume  " indicating  that she  needed  assist­ i  • .'­• •••  ance.  The  vessel  had  been  com­ with  all  the  WiUard  hands from  ^  '  the  skipper  on  down,  teUing  I^Tj  pletely  disabled  as  a  result  of  • a  broken  shaft  and  was  at  the  them  to  get  their  Congressmen  to  appeal  to  the  Maritime  Com­ 'mercy  of  the  seas.  '  The  Willard  towed  the  French  mission  to speed  bp  the  process­ By  "SALTY  DICK"  ship  to  Ponta  Delgada.  The  ing  of  their  claim.  Lee  wrote  to  his  Congressman,  Rep.  James  Skipper,  Hugo  Kotch,  then filed  a  salvage  claim  for  himself  and  Mmphy,  a  member  of  the  House  Herb  Knowles  has  changed  to  in  New  Orleans  recommending  sel  and  shaking  it  down. . .  .  the  Black  Gang  after  20  years  a  committee  of  six,  two  from  Ayala,  already  the father  of  twi^v!^  the rest  of  the  crew  and  in  No<­ Merchant  Marine  Ccanmittee.  Murphy  got  in  touch  with  the  vember  1945,  the  .WiUard  sailed  of  sailing  in  the  Stewards  De­ each department,  to  study  plans  expects  an  addition  to  his family  of  ships  to  be  buUt  in  the  fu­ within  a  few . months.  Commission,  which  explained  back  to  Philadelphia.  By  the  time  you  read  ture.  In  other  words  to  check  m:  Meanwhile,  the  tug  Blackmoor  that  only  a  limited  personnel  partment.  this,  he'll  be. on his  way  to South  the  blueprints  and  suggest  to  What  well­known  character  'S­ began  towing  the  de  Champlain  was available to process such  ap­ America.  (age  65)  was  found  in  the  veg­ .  .  Gary  Myrick  is  not  back  to France for  overhauL  But  pUcations  and  the  delay  was vui­ only  bplning  Paul  Wflrren  on  a  the  .companies  the  advantages  etable  box  eating  carrots  during  ^voiuab.Lti.  •   tliii  iiivt»!>iun  or  ine  Normano^""  ^she  broke" loose  in  a  sibfm'  very  important  mission,  he  has  it  wasn't  until  another  French  Shortly  after,  however,  John  started  'a  band­'of  his  own  at  ;Fred  Edgett  finally  changed  beach?  He's  called  Uncle  —" . .  flag  ship  came  along  that  ^e  Webb  of  Lake  Park,  Fla.,  an­ the  Club  BaUerina  in  New  Or­ his  mind  about  going  to  Iran.  George Foley  stayed on  the beaCh  Was  agam  put  under  tow  for  otha*  Willard  veteran,  wrot^  to  leans. . .  Let's  give  credit  to  He  missed  his  ship  in  Long  for  over  a  year  but  ^how  hq'c  France.  The  crew  of  the  rescue  Lee  and  told  him  that  Charles  the  New  Orleans'  HaU.  i would­ Beach,  Calif»  and  has  return­ going  back  to  sea.  He  spent  his  MarshaU  of  the  Maritime  Com­ ed  to  the  Gulf. . . During  the  time  picking  potatoes  on  his  mission  recently  informed  him  n't  hesitate  to  say  it's  about  the  last  war  I  sailed  with  an  AB  farm  in  Maine.  He  refuses  to  within  a  very  short  time  they  most  progressive  one  we  have.  who  came  from  Tahiti.  He  touch  a  spud,  how.  would  receive  payment  of  their  I  understand  some  ships  have  claimed  there  were  no  other'  Clyde  Bernard  having  trouble  the  same  delegates  trip  after  claims.  trip.  May  I  suggest  the  rotation  ports, but  this "island  of  love."  with  this  stern  and  the  doctors  So  Lee,  who  retired  his  §IU  I'd  like  to  get  in  touch  with  may  have  to  operate.  . Brother  book  a few  months  after he paid  of  these  jobs.  Let  everybody  him ^again.  ^  .  Robertson  lost  his  happy  horhe  off  the  WiUard  and  later  got  a  take  a  chance  at  shipboard  re­ and  he's  in  the  market  for  h  ticket  as  Third  Assistant  Engin­ sponsibility. . . I'd  like  to  state  Reports  are  coming  in  of  Bra­ long  trip.  His  last  ship  was ­the:  •   Seafarer William H. Dean,  eer,  asked  the  LOG  to  spread  that  I'm  not  anti­homesteaders,  zilian  customs  men  getting  Seatrain  New  Orleans.  It  .has  1­­  ^24, died in Charity Hospital,  the good word to his former ship­ I'm  pro­SIU.  tough,  especially  in  Santos.  They  been  suggested  that  all  relief  A  motion  wgs  passed  recently  have­a  habit  of  boarding  a  ves­ jobs  should  go  to  permit  men.  I  New  Orleans,  on  December  mates  and  co­claimants.  |  t 16,  shortly "after  being  ad­ What  do  you  think  of  this?  Pete  Hammel  and  Tony  Alleman  both  mitted  with  injuries  suffer­ in  Lake  Charles  doing  a  good  '  ed  when  the  motorcycle  he  job  for  the  SIU. . .  A  certain  was  riding  cracked  up  on  'Voice  Of  The  Sea'  '  I  Wm. Dean Killed  In New Orleans  Motorcycle Crash  Crewmembers  of  the  iSS  Cape  Nome, South  Atlanpic,  went  on'record in  favor  £guh°^wajs plays'VMule TraS"  of  compulsory  vacations after one  year  of  employment aboard  a vessel, following a  full  on  the  juke  box. And  he's  ready  to  ship  out.  Wow!  His  body  was  sent  to  Galves­ discussion  of  the  question  at  the  Dec.  24  shipb^rd  nieeting  at sea.  • t  bn  for  burial  in  Memorial  Park.  The  SS  Monarch  of  the  Sea;  one of  the city's streets.  stay  on  for  Results  of  the  Voting  were  22  now  known  as  the  "RockpUe  A native of  New Orleans, Dean  Opponents  and  backers  of  proposed  rule  gave  the  reasons  for  the  rule,  two  against.  One  Special,"  seemed  t3  be ,  a  good  the  fuU  year.  lived  with  his  mother,  Mrs.  Una  ntian. abstained  from  voting.  CHhers  declared  that  the  rule  ship.  I  understand  it  is  seldom  M.  Dezin  at  2314  Avenue  O,  for  their ? stand .  on  the  issue,  The  Cape  Nome  vote,  how­ that  anyone  quits  this  shipi  would  prevent  cliques,  from  de­ Galveston.  which  is  being  widely  debated  veloping  ajjoard  ship.  Both  the  ever,  has  no  bearing  on  the  which  plies  between  New.  Gr­ ; He  joined  the SIU  in  that  pOrt  throughout  the  Union.  advantages  and  the  '•   disadvan­ final  disposition  of  the  rule  ledns  and  Puerto  Rico. ; ;  Scotl^  oh  March  29,  1948,  and  held  According  to  a  report  reach­ tages 'of  the  rule  to  the  family,  which  would  be  made  by  the  Robertson  going  to  Baltimq^ ^  Book  No.  50587.  He  was_ first  issued  a  permit  in  the  Port  of  ing  the  LOG  this  week  from  the  men  and  others  with  obligations  entire  ipiembership  in  referen­ for  a  gall  bladder  operation.'7.1 '  dum  voting.  The  decision  of  the  Every  chance  Kenny  Eckhol^;  Cape  Nome,  some  crewmen  ex­ were  discussed  fully:.  New  York  oh  June  1947.  Brother  Dean  sailed  as  Ordi­ pressed  the  view  that  making  The  effect  of  the  compulsory  Cape  Nome  Seafarers merely "in­ gets to eat  his favorite  dlSh,  pig's  f  nary  Seaman,  and  was  in  good  the  acceptance  of  vacations  com­ ruling  on ­ present  job  "security  dicates  th«»ir  sentiment  in  the  knUckjes  and  sauerkraut, he  Union  standing  at  the  tiine  of  pulsory  would  encourage  men  came  in  for  considerallle  dis­ current  Union­w.vde  debate  ofi  to  an^  uatery'­.near7,fir7;3i^^'7^  the  etiir"u2syry  vacation  issue,  Street.  • .  v"'  •  ^  who  now  get  cff^a  ship  after  cussioig'  the  iepOii.t  stated.  S/ .  Bis  death.  .'li  �Friday,  Aauaxy  IS*  1980  THE  SEAFARERS  LOG  Page Iniw  . y pgested Minutes Of  SIB  Ship Meetii^  ANTINOtfSL  (no  dale)—E.  S.  to  instruct  Brother  GuUloi  to  nSgdon,  Chairman:  Kenneth  Lo  round  up  missing  members;  one  pel.  Secretary.  Delegates  report­ man  excused  to  work.  Under  ^ all  in  good  order. • E   ddie  Hig­ Good  and  Welfare  necessity »pf  don  elected  Ship's  Delegate  by  members  keeping  alleyway  clean  acclamation.  Motion  carried  to  was  discussed.  Brother  W.  Higgs  notify  all  Halls  of  Inability  to  pointed  out  that  annual  SIU  aecure  seamen  in  Baltimore,  as  ielection  is  on  and  that  eveiy  bompany  didn't  give  half  enough  member  should  vote.  Ball  game  time  to  get  jr  new  man.  Motion  and  picnic  were  discussed.  Af­ carried  to  get  waste  baskets  for  ter  ^ne  minute  of  silence  in  ^oc'sles.  Motion  ­trarried  to  have  i memory  of  departed  Union  Bro­ Water  fountain' replaced  so  tha'  thers, ­meeting  was. adjourned  output  of  water  will be  adequate.  XXX  IJnder  Good  '  and  Welafre  the  DEL  NORTE.  Dec.  8—Ti  Ban'^  following suggestions  were made  ning. 'Chairman; C.  Bradley. Sre­ pbtain  sufficient  lighting  for  mously  endorsed  plan  whereby  retary.  Ship's  Delegate  reported  Mter  deck, ,^have  cots  put  into  Brothers  on  4­8  watches  will  be  that  there  had  been, no  loggings  storage,  keep  washing  machine  able  to  attend  one  of  two  ship­ on  current  trip;  he  wished  all  board  meetings  per  trip.  dean.  hands  a  Merry  Christmas.  Sum  9 mihrcan-'slusfck^ t,  X  ­  XXX  IBERVILLE.  Oct.  26—Charles  of  $162.89  is  in  ship's  fund.  ELIZABETH.  Nov.  27 —Anio­ nic  Gonzalei.^ Chairman;  Pedro  Halla.,  Chairman:  Walter  Gros­ Hancock requested  Brother  Brad­ 6er^e^ ihS isnioxt pel  Valle,  Secretary.  Delegates  venor.  Secretary.>  Delegates  re­ ley  to  read  minutes  of  special  meeting  held  Friday  night  in  reported  everything  smooth  in  ports  accepted.  Motion  carried  to  ioll  departments.  Motion  by  Bon­ request  volunteers  to  look  after  connection  with  performance  by  yairalsiSis na^ a tfear­roim^ prgAtsswH  • fant to  change  all  mattresses.  ship's  library  in  recreation  room  crewmember.  Motion  by  Pere­ dne  carried  that  charges  be  aft for  one trip.  Palmer  and  Per­ Motion  by  Ortiz  to  ask  Patrol­ man  to  instruct  Mate  not  to  in­ alta  volunteered  for  job.  Tom  dropi>ed  as man  is first  offender.  Bradley  asked  all  men  having  stall  chipping  machine  around  Crane  elected.  Ship's  Delegate;  ship's  athletic  gear  to  return  house  when  watches  are  set  and  vote  of  thanks  given  to previous  them  to  .  locker  where  Dondnicis  men  below  are  sleeping.  Motions  delegate  for  job  well  done.  All  will  check  them  in.  More  recre­ earned:  That  Steward  put  in  a  hands  requested  to  take  good  ation  gear  is  to  be  purchased  requisition  of  new  linen;  that  care  of  crew  equipment  which  out  of  ship's  fund  for  use  on  crew's  messrooms,  foc'sles  and  will  make  it  easier  for  Union  next  trip.  Men  warned,  that  no  showers  be  painted  and  keys ob­ and  representatives  to  negotiate  one  is  to leave  ship  unless  prop­ improved  conditions.  tained  for lockers.  erly  relieved  or  ex^sed  by  de­ X  X  %  partment  head.  DEL  MONTE.  Nov.  20  —  D.  Korolia,  Chairman;  H.  Gerdes.  Secretary. Motion  carried  to rend  by  Hank  air­mail  letter  to  LOG  Editor  expressing  appreciaticm  for  over­ seas  news  bulletin. .Motion  by  Every  now  and  then  there's  an  SIU  ship  in  the  news.  Recent­ E.  deBaulte  carried  to  seek  ly  it  was a  Seatrain  ship  and  just  last  week  it  was  the  Antinous.  %  X  means  of  continuing  ROU  news.  However,  no  casualties  .  .  .  Prom  Port  Said  Egypt,  Brother  V,  CUBORE,  Nov.  20  —  W.  M.  Suggestion  by  Brother  C.  Habi­ XXX  Perez,  the  oldtimer  writes  from  the  SS  PetroUte,  which  is  on  a  Fields.  Chairman;  W.  A.  House.  ghorst  that  in  future  any  mem­ SEATRAIN  NEW  JERSEY,  Persian  Gulf  shuttle  and  says  he  woxdd  like  to  write  to  a  ship­ Secretary.  Motion  carried  that  ber  found  guilty  of  going  top­ Nov. 22—John  Jellete. Chairman;  mate  by  the  name  of  "Ropeyarn"  Justice  whom  he  remembers  new rules  be drawn  up and  post­ side  with beefs,  instead  of  taking  H.  V.  Newbrery.  Secretary.  ed  in  lounge:  feet  to  be  kept  them  through  proper,  channels,  Ship's  Delegate  said  he  will  since  1926  ... Bill  Gray  and  others  aboard  the  SS  Seatrain  Nevjf  off  chairs,  no  spitting  on  deck,  be  asked  to  make  a  sizeable  check  with  New  Orleans  Agent  Jersey  regret  to  see  their  happy  ship  lose  a  good  man,  Brother  John  Jellette,  the  Steward  with  a  mustache  who  was  aboard  ten  coffee  shack  to  be  kept  clean,  OG  donation.  Crew  was  in  fa­ /to  ascertain  length  of  extension  happy  months  and  now  is  heading  for  the  Oregon  trail.  Bill  also  etc.  Delegates'  reports  read  and  vor  of  this  proposal.  /  of  Messman,  as  voted  on  at  mentions  a  hospitable  place  in  Edgewater,  New  Jersey,  called'  accepted—there  were  no  beefs.  XXX  ^  meeting  in  New  Orleans.  Dis­ John's  Bar  and  Grill  which  receives  a  bundle  of  LOGS  and  is  a  Jack  Denby  elected  Ship's  Dele­ ALCOA  PILGRIM.  Novi  27—  cussion  on  Brother  Matt  Fields  favorite  lendezvous  for  all  Seatrain  crewmembers.  gate.  Crew  went  on  record  to  Clyde  Lewelyn.  Chairman;  BiU  report  from  Seatrain  Texas  by  XXX  inform  LOG  that  this  is the  best  telephone  to JShip's  Delegate  Bill  Mitchell.  Secretary.  Motion  car­ Here  in  New  York  Jack  Duffy  says  he^s  heard  from  big  feeding  sliip  in  the  Ore  Line.  Gray  that  Fields  had  been  over­ Motion  carried  to  start  ship's  ried  to  have  Delegates  check  charged  at  Spotlight  Tavern  in  Dulchy  Bolz  who  is  still  aboard  the  SS  Trinity  and  looking  fund  for  purchase  of  washing  slopchest  before  sailing  on  next  Belle  Chasse.  Joha^JeUele  read  better  than  ever  . . . Gtorge  Metting  is  on  the  SS  Del  Norte  machine.  Delegates to collect  two  trip.  Delegates  repoi­ted  every­ an  excellent  Thanksgiving  Day  and  she  too has  a softball  team,  we're  informed  Well,  perhaps  the  twain  shall  meet  between  the  SS  Puerto  Rico's  softball'  dollars  from  each  man  in  their  thing  okay  in  all  departments.  message,  which  was  well­receiv­ Under  Go^  and  Welfare,  there  gang and  the one on the SS  Del  NoHe... We're asking  Kenneth  departments,  with  machine  to  ed.  was  discussion  on  linen,  sanitary  Eckholm  and  P.  San  Migueh  Who  are  aboard  the  SS  Puerto'  become  property  of  present  and  • vv  '­i*'  rrrcss*  • "  •  '4«  4"  ~  iiico.'ib  give  us  the  name'ox  iue~"'wooit.  w^to  aij^  'AUC.'  future  jcrews.  Brother  Lswelyn  gave  a  short  YAK A.  Nov.  14—nafOld  Du­ fancy  sauces  and  dressings.  For  example,  making  antipastry  XXX  MANKATa  VICTORY.  Nov.  talk  on  the  Union  and  asked  all  Cloux,  Chairman;  G.  L.  Lonski.  (oops,  we  mean  antipasto)  and  other  similar  items.  FLASH  13—^Bbb  Brock.  Chairman;  Mai­ Brothers  to  perform  their  jobs  Secretary.  No  beefs.  Motion  (by  NEWS—^We  have  been  informed  that  none  other  than  one  of  the  best  Cooks  in  the  SIU.  Pete  Gonzales,  makes  the  fancy  Lonski,  seconded  by  J.  Thomp  lie  Lakan.  Secretary.  Delegates  to  the  best  of  their  ability.  .  /  son)  carried  to  go  on  record  as  stuff  aboard  the  ship  as  Chief  Cook.  repoitod  that  outside  of  some  opposed  to  seamen's  anchorage  XXX  disputed  overtime'^ there  were  no  as  proposed  by  Brother  in  let­ Jot  Prisament  grabbed  the  Steward's  job  on  the  Waterman  beefs.  Motion  carried  that  cop­ ter  to  LOG.  Motion  (by  Storey,  scow,  SS  LaSalle  heading  for  Far  East  ports... When  the  SS  tes  of  repair  list  be  given  to  seconded  by  Myers)  carried  not  Lojtola  Victory  had  Steward  Frank  Gardner  aboard  the  crew  had  Patrolman,  department  headS  to  use  laundry  opposite  Deck  the  following  unusual  items  on  their  Thanksgiving  menu­^stuffed  and^one  posted  on bulletin board.  Maintenance foc'sle  between 0000  Utah  celery  (what  in  the  world  is  that?),  dysteo:  dressing,  cafe  Suggested  that  books  and  maga  hours  and  0600—17  for,  three­ noir,  poached  Alaska  black  cod... Congratulations  to  Everisto  and  rines  in  ship's  library  be  chang­ against.  Discussion  on food,  with  Filomena  Jimenez  who  were  njarried  New  Year's  eve  here  in  X  XX  (fid.  Shjp's  Delegate  O'Connell  Steward  agreeing  to  try  and  New  York... Saying  the  crew  is  happy  in  continuously  getting  STEEL  EXECUTIVE.  Nov.  20  Volunteered  to make  the arrange­ remedy  matters  on  potatoes  and  those  air­mailed  Overseas  Bulletins,  Eddie  Eriksen  aboard  the  L.  Walberg.  Chairman;  A.  D.  ments.  Suggested  that  one  of  SS  Southland  says  they  spent  Christmas  in  Charleston  and  New  the  crew  go  to'New  York  Hall  Brodio.  Secretary.  Minutes  of  night  lunch.  Year's  in  Savannah  and  are  bound  for  Glasgow,  Liverpool,  Ham­ to  see  if  they  have  available  a  last  meeting read  and  approved.  .XXX  burg,  Bremen,  Rotterdam  and  Antwerp.  ,  Washing  machine  taken  off  an­ Beef  about  taking  care  of  wash­ ALEXANDRA.  Dec.  4—A.  W.  other  ship.  Brother  Brock  volim­ ing  machine  was:  reported  set­ Gowder. ..Cheurman;  Truman  Pa­ XXX  teered  to handle  this  assignment.  tled.  Delegates  had  no  beefs  to  troqidn.  Secretary.  Minutes  of  Waller Gardner,  who has  a mustache  and recently  received  Motion  to .  purchase  a.  washing  report. Brother  Keely moved that  last  meeting read  and  posted  on  a  telephone  call  asking  for  thirty  dollars,  says  the  dredge,  the  repair  list  be  started  now  in  all  bulletin  board  Disputed  over­ machine  was  defeated.­  m  Sandchief. has two excited  treasure­htmters named  Pat Coponiti  departments so they can be ready  time  in  Engine  Department;  no  and  Bill  Williams  who  are  grabbing  all  those  coins  found  in  XXX'  CAPE  MOHICAN,  Nov.  27—J.  for  Patrolm'an  on  arrival  in  New  beefs  in  other  departments.  Mo­ the  sea  bottoms.  Although  the  coins  are  in  such  bad  condition  jSoUers,  Chairman;  Mel  Brown.  York.  Bosun  will  see  Mate  about  tion  carried  to  instruct  Ship's  that  they're  not  worth  anything  it  seems  George  Harding  still  Secretary.  Ship's  Delegate  re­ having  messhalls  painted  so  that  Delegate  to  see  Captain  about  wishes  he  was getting  some  of  those  coins,  anyway.  ported  "*that  conference  with  Stewards  Department  can  take  loggings.  Brother  Pqtriquin  vol­ XXX  ,  .  Mate proved  favorable and  Puer­ care  of  it  if  Deck  Gang  doesn't  unteered  to  try  to  get  a  library  The~  SEAFARERS  LOG  will  be  sailing  to  the  homes  of  the  Rican shoi­e  gang's coffee  time  have  time.  One ­minute  of  sil­ put  aboard  ship.  Sn^h  suggest­ following  Brothers:  Albert  Hellmuth  of  California,  CJeorge  Peter­ departed  ed  that  we  all  keep  close  watch  son  of­Texas,  Anthony  Guiliano  6f  New;  Jersey,  J.  Taylor  of  had  been  settled  satisfac­ ence  in  memory  ,  ,  No  beefs  in  any  of  the  Brothei­s.  when  near  othel*.  ships  in  port  Pennsylvania,  Walter  Conner  of  Virginia,  Jack  Brown  of  Floridk,  departments.  Brother  J.  George  XXX  '  \  to  §ee  if  we  xan  trade  books  William  Meyer  of  New  York,  William  Mackin  of  Maryland,  W.  R.  yolunte^  to, purchase  parts to  ALCOA  CORSAia  Dre.  with  thiMn  in  event  Patriquin  Wllkihs  of  Texas," Thomas  Hendricks  of  South  Carolina,  Thomas  Impair  Brother  L.  Clarke,  CBiflnnan:  J.  Reb­ is  vmable to  get  library  in  New  Hankins  of  Georgia... Brother  Henry  Bonk,  vdio  just  shipped  out,  Stopanian  will  order  a  new ­  U­ firit,  "All  delegates  York.  Steward  asked  all  lapn  to  is  plenty  happy  that  hisl.baby  is  just  two  months  old  and  weighs  wvy.  After  discussion  by .  Bror  rnisde their  reports;, IVtotion  car­,  cectoerate; by  turning  in aB  •  Qvec  i^ouatoen  pwutos dlrredy;...'fRed''­R  is  here Jn  town  and  tli<?r'  j;  Emtoidci  criew  .unani­ rii^; to  call  roll.  Motion  carried  ed  linens.  his shipmate  Red Stams  is­ too  since  the  Beatrice' has  been  laid  upw  c^i£ill'hei&n%eF&­for  or^cmi/ied la\foraifid'H%e»'­G»miUe&,  surfp^r THP M4iac/f OF OtMiBS s  CUT  L.  and  ""  RUN  • iiwi«igiassr  �wamm  T9.  EdJIw:  a  Ipng  foul,  and  then  another  ceeded  to  shellac  the  topside  screaming  strike.  The  next  one  jgang.  ^  On  page  11  oi  the  December  came gating up  like a  big clpud  Nov?  that's  going  back  pretty  16  issue  of  the  SB^^ARERS  and,  i couldn't  have  hit  it  with  far  but  1 can  stilt  remember  a  LOG  h»,  A feom  Brpther  a  tennis  recquet.  few  of '  the  gang  who  played,  ^rank  claiming  the  Rob­ namely  Kep  Ellsworth,  a  guy  %  Hood  crew  to  be  the  softball  THAT'S  ALL  named  Jones,  both  Oilers;  Bill  champft  o;f  the  i^t. I'm not  dis­ The  ump,  who  happened  t®  Churchill,  AB;  Third  Engineer  puting  t^  i>b.t  Brother  he  Fred  Latrave'rse,  a,  Wipcr  Pete  Constas  and  First  Engineer  'filer's  claim  that  the  Robin  from  our  crew,  called: it  a  strike  jpood  crew  was  the  hrst  to  put  and  yours  truly  slimk  back  to  Matt  McDonough.  I  met  Mcr  Donough  about  two  years  ago  ; tt  team  on  the field  in  formal  the  ship,  the  object  of  mujh  in Capetown  and  he still  remem­ competition  is  so.'  mi^. malark­ ridicvile  and  pointed  remarks  ^r  bered  the  game.  ey  and  nothing  else.  many  weeks  after.  Am  enclosing  a  photo  of  the  l^rother­ Teller  is  so.  far  be­ We  next  engaged  a  tqam  in  Robin  Locksley  team.  That's  all  hind  the  times  that  he  qualifies  Morhbasa  which  subsec^uently  for  now,  Ed.  ^ a  claimant  to  the  title  "Fifil  became  the  Mombasa  Softball  Hope  Brother  Teller  reads  this  Hare  arp  some  pf  the  Robin  Line  ship's  players  who  intern."  Leave  me  square  him  Club.  That  was  in  August  194^7.  and  also  hope  you  can  get  it  all  shared' Don  Lindex's  grief  whep  he  fanned  in  the  ninth,  with  away!  two  put.  ip  mempr^le  contest  with  Robin  We  played  a  couple  of  games  on  in.  Incidentally,  I'd  like  to  hear  l^ses  loaded  QoodfeUow squad  back in 1947. Gop^ellow  team, thus squeak^  from  any  of  the  fellows.  the.  ne;xt  trip,  too.  But  wait,  HERE'S  HOW  through  'wifh  a  30  to  29  victory.  Linder  says  he  and  other  Don  Lindef  that's  not  all.  He claims  the  Robin  Hood first  l^cdafers  a^ard ihe Sea  Tarppn  introduced  softball  in  South  206­06  42nd  Ave..  put  a  team  in  action  in  Septem­ Previous  to  the  Locksley,  I  ip 194^  Bayside,  New  York  '^r 19^. la  jCune  1947  I  signed  was  on  the  Robin  Sherwood  as  on  the  Rohhi  and  I  an  FWT,  vmder  ''Terrible  Tex  made  two  piMn^  off  in  the  Young,  the closest  thing  to  Padr  piiddle  of  Qa ,dy  Brennan  ^at  ever  sailed.  the first  voyage,  team  from  Oh  yes,  we  had  a  team  on  the  the  Locksley  engaged  the  teant  Sherwood,  too.  Two  Brothers  th?  i^bin  Goodfellow  in  who  can  verify  this  ai*e  Toby  Torbick  and  A1  Hammity,  who  To  the  Laurenco  Marques.  the  SIU­  and  it  is  my  intention  the  principles  of  our  trade  un­ A  memorable  occasion  it  was,  are  both  probably  hoipesteadlng  to  live  up  to  this  obligation.  You  ion? '  '  too.  We  were  losing  36  to  29,  qn  a  Rqhin  Line §^pow.  l^ore yet,  It  had  been  my  hope  Uiat  people  claim  that  an  oath  of  ob­ You  "emancipators"  should  re­ ,  upon  my  public  statement  of  ligation  is  nothing  but  capital­ twa outs, last of  the  ninth,  bases  <^n't  go  ?^way,  my  resignation  from  the­Marine  istic  trickery  to  snare  the  work­ meipber  that  no  man  cap  obey; <  were  loaded  and  yours truly  was  ANOTlffiR  TEAll  two  masters.  He  must  hate  W  •  • •  *  Trauspprt  Workers  of  the  IWW  er  in  a  trap  of  exploitation.  at  bat.  destroy  one.  You  claim  that  1 wa^ op  thu Flying  Arrow  lAe  (Ipternatlonjd  Workers  of tike  ^e enemy pitcher  threw  three  I  am  suri^rised  that  uniop­ lying  a red  card  does  pot  ma^e ;  last  trip  she  made '  un^et'  WorWi),  that  these  sorcaUed  de­ baUs,  then  a  fast  one  which  was  cqnscious  workers  as­you  pro­ you  a  dual  unionist,  but  it  fiug  Vapk  i» thp  feuders  of  indiyidual  rights  fqss  to  be  would  involve  your­ eventually  give  you  a  dual  PB^0:  of  1946.  We_had  one  pf fep.  bi^t  would  allow  me  the  privilege.  selves  in the  snares  of  capitalism  sopality  and,  with  time,  piaib*^: "  81U  •   crews  I  ei^r  sailed  with  find  The  past  few  weeks  has  and  permit  yourselves  to  be  ex­ you  a  detriment  to  the  Uniqj^  they  played,  ^oftball  also.  in  SfcaRtQn  brought  to  light  the  fact  th^  ploited.  whoge  purposes  you  promise^'  ­ But  the  clincher  in  this  argu­ though  many  of  these  "eman­ Thank Ship's  to  uphold.  Must  we  workers., of  the  SIU  ment  gges. way  bgtdf  to  lfi4S,  jugt  cipators"  shout  loudly  for  free­ To  the  Editor:  after  the  war  was  over.  I signed  dom  they  fail  to  permit  the  in^  apd  SUP  asspme  that  when  you  Ip  my  personal  opinion  it  dividual  to  enjoy,  such  rights,  entered  our  union  ranks  you  wopld,  be  a  gopfi  idea  tq.  d^qp  The  m^bers  of  the  SIU  at  on  an  Alcoa  shijP'  pom  She  made  the  South  Afri­ 'When  I  carried  a  card  in  that  perjured  yourself  in  taking  the  ope  or  the  other  card  before  Foct  Eftanton  Hospital  wish  to  tlhibn  oath  of  obligation  and  find  yourself  biting  your  owp  thank  the crew  of  the  SS  Twin  can  run  that  trip,  chartered  to  outfit  (IWWX  and  believed  in  had  no  intention  of  defending  tail.  Jqiioph  Buddf^  Fa^  Victory  for  their  Christ­ either  the  9obin  Line  or  the  its  program'as  the  only,  means  American  South  Afriean  Lin,e.  whereby  a  worker­  could  ac­ mas  donati<»i^  Ope  day  whne  we  were  in the  hieve  solidarity,  I  could  do  no  :  At  the  «me  time  we  wish  tq  tropical  hole  of  Beira,  we  nrade  wrong  in  the  eyes  of  these  1  A  cdmes­ine­r^,vdimtiU" °  pfeopieT  m:.  for  a  ha^py  Ivfew  Year  up  two  teams,~tne  crew"'^wfsus  thq  officers.  Out  we  paraded  to  But  wUPh  t  ren.'^h^  U  decision  ar^  pleasant  sailini^.  a field  that  was,  nqthipg  but  whqroih  I  ^plt  IhhV  ^bqy  were  A*  McGuigan.  soft  sand.  In  the  broiling  sun,  detriniepl 'to  %e,  welfarq,  of  the  by  RayOTo'iid  J. Marcii\iRk,  Book  No; 289flf4  Hwp.  DeL  before,  a  crowd  oP  enthusiastic  rank  and  file  and  openly  pfo­ J. B.  LigbifMjt  but  astounded  natives,,  we  pro­ ciainaed suchl  thou these sp­.caiied  2fi5t  W­  Belden  Avenue  defepdP^.  ei  speech  b.egan  To  the  Editor:  Chicago  47,  Illinois  d,eno\mcipg  me  for  dartpg  to  MIXING  IT  UP  As  a  retired  seaman  I  look  forward  to  getting  the  .SEA­ • use. that  ireedopi.  So  agaip  1  aifi  teUipg  these  FARERS  LOG  every  week.  Circupistances  keep  me  ashore  but |  RepBle:  pleau  own  house  still  faHq  ap,  active,  interest  in  the  seamen  and  how  things  arq  .  belpre  yp.U  darp  point  the  finger  gqing.  It filk  me  with  pride  when  I  see  the  gains  made  in, the '  of  seorp  against  the  actions  of  past  few  years for  the  Union.  I  would  like  to  express  my  thanks  the  ­SfU  and  ^;UF,  Tell  your  for  receiving  the  LOG  and  enclqse  an  original  poem  I  wrote,  if  membership,  thut. wprkers'  solid­ yqu  thmk'if  is.  good  enough  to  print  in  the  LOG  at  some  futun^ ,".;|g 1  '  y  J  arity  eannqt  he  created  by  men  date i shall  be  honored.  who  fill  themselves  with  bpqze  Where  15  adventure,  Oh  where  can  it  be,  and  insist  upop  forcing  their  '  if  no  where  else  thari  on  the  sea.  ideas  on  workers  who  are  not  interested  in  the  babble  of  a  ­  is  life  cheerfuU  and  sad  ^ c^n  be,  drunken  mah.  Clean  your  ranks  tbqix  'ifotirxditlie.point  and  ou;t  on  sea.  of  those  who  scream  about  ItEe,  Oh­when  do  I  miss  you,  my  dearest  heart,  ' i,.  ,  liberty  and  the  pursuit ,  of  in­ then  when  miles  of  o^ean  hold  us  apart.  .;  dividual  priyi^ges  land  deiny  How much do I miss you  while ori foreign shore,  . ^  ^  those  principles  to  all  workers  who  seek  such  privilege.  .  as  each  passing  day mahes  m«:  Want  foxi inore.  J  A<%ording  to  the  • c  ohstitutipp  Athowie bncc  again.gaze ont.^ijo  »pa,  :  • ij  of  your  organization,  it  states  and it shalbbe  w^iting,^^!^;  t^^ fcw  mel  that  no  one  but  a  wage' earaer  What  is  this  power  that  takes  me  away,  may  be  a ­member.  To  abide  by  aivif  brea^ the  promisje  I make  every  day, '  the coHstitfrthm  why­ not  remove  firom­yoUr  raoke the. petty  (X>ck­ A  once ,mbre" fawT­  out on j;he,sedj^;  roa^'  businemnwp  who  live  o|£  thq:. eamiBga  e^.; the  wa^ slave.  iPMi^  liMd  lb  ihat . caution  sign  op  the  buUthoad  I  took  ao.  oath  of  qbh^a^qp  'WtgW'­  ZygpEWSfe!^'  oudt ihA  €?hief­  Ttaiibame  to  the  Upion  and  the  member^  Ba^ h;i,.hia  yeuth  was.a  ship  thatf  I  would  uphold  thh  I ­­vu!:^4t­lbecausef that ­on' th^,''sea3i^.'­:v­'v:>  ia iire 1W  ^  prhiciples  and  the  interests  of  €>­hoji:d^ are^^i^;'tp:^  Buckley  Asserte  'Emancipators'  Neglect  lai  SEA  BREEZE  :'r Mii  �p;.­SBT<f*r'r­r;*;v~­i~^  • '  •  r'  • 'i^r^r^rr^Tp^  3"'?  .  "'  '­{r't  ,  TME  S'E  AF 4  R E n S  10 G  Second  Mate,  Now  Page  E3*wan  Says Homesteading Violates  Intent  Of  Rotary  Shipping  To  the  Editor:  his  dependents  of  the  necessities  ­Rotary  shipping,  the  basis  of  of  life.  DOUGLAS  (SmUey)  CLAUSSEN  JIMMY  SANTELLO  our  Union,  is  predicated  upon  I've  heard  some  Brothers,  say  Your  mother  is  about  to  go  Ray  Needen  of  Durban  would  the  assumption  that  seamen,  un­ that  it  is only  "one­trfp  perform­ to  the  hospital,  and  asks  that  hke . you  to  get  in  touch  with  like  shoreside  workers,  will  after  ers"  who  are  opposed  to  home­.,  .you  write:  Mrs.  E.  E.  Smith,  you  concerning  your  gear.  Write  a  period  of  time  get  off  a  ship  steading.  This  is  saying,  in  ef­'  1118  Gaieninie  Street,'New  Or­ to  him  at  1610  Bushwick  Ave.,  and  take  a  well­earned  vaca­ feet,  that' the  Brothers  in  the  ,le%ns,  Louisiana.  tion,  permitting  someone  on  the  ports  of  Mobile,  Galveston  and  Bro^lyn,  New  York.  Savannah,  who  overwhelmin^y  beach  to  ship.  S.  t>  t  ^  4  1  MRS.  MARY  RAKAS  If  homesteading  becomes  the  favored  anti­homesteading  res­ WHITEY  HARRIS  .  This  woman  has  moved  and  Harry  Judson,  your  shipmate  rule—anything  being  possible—  olutions,  and  the  hundreds  of  ..^ks  that  her  son  get  in  touch  on  the  Fort  Bridger,  asks  that  rotai­y  shipping  will  be  a  mean­ Brothers  in  the  port  of  New  Ch­­ ;V.w  her  at  250  Water' Street,  you  write  him  at  James  Strf»et,  ingless  phrase;  there  being  no  leans  who  have  recently  signed  a  similar  resolution,  are  all  per­­ iBfownsville,  Texas.  jobs  to  rotate.  Rosendale',  New  York,  about  the  formers.  Today  we  are  making  good  tit  money  that^e  owes  you.  Brother  Tex  Suit  believes  this^  JESS  DAVIS  money  apd  ­a  man  who  works  4,  4,  4.  is  a  minor  issue  not  worth  the  Get  in  touch  with  your  law­ a  year  on  a  ship  should  be  able  JOSEPH  KOZLOWSKI  yer,  38  Park  Row,  New  York  7,  Contact  the  Cortina  Academy,  to  save  enough,  plus  the  vaca­ r^ecessary  referendum vote,  which  New  York..  Like  many  oldlimera,  Mike  tion  money  he'll  get,  to  rest  costs  money.  Brother Suit  should­ r05  West  40  Street,  New  York  talk  to  more  of  the  member­ Balleslero.  retired  member  pf  awhile.  t  t  t  18,  New  York.  ship,  particularljr  key  men,  to'  ELWOOD  BARNES  the  SIU.  stUl  ttopc  by  the  We  realize  of  course  that  some  $•   i  a>  understand  how  keenty  they  feel •  .  Coi^tact  Benjamin  B.  Sterling,  New  York  Hall  every  time  he  of  us  have  responsibilities,  and  J.  CALDERON  VIVAS  about  shipping  in  their  rating.  '  42  Broadway,  New  York  City.  Write  to  Eduvigis  Montanez  hits  port.  The  one­time  Quar­ the  previous  paragraph  assumes  1  know  one  key  man  on a  pas­'  termaster  sails  as Second  Mate  that  the  present­day  seaman  has  ^t  t  t  Rexach,  43  Jorge  Bird  Leon  JOSEPH  B.  KIDD  and  holds  a  book  in  the  sufficient  intelligence  to  avoid  Sanger  ship  who  is  making  he  Street,  Fajardo,  Puerto  Rico.  '  "Write  to  Norman  A.  Smykow­ the  pitfalls  that  would  deprive  forty­fourth  trip.  That's  right—>  MMAP.  >  4.  4.  t  forty­four  (44)!  "?ski,  in  care  of  New  York  Hall,  WALTER  ROBERTS  • 51 Beaver  Strejpt."  RESOLUTION  HAS  MERIT  Get  in  touch  with  Mrs.  Allen  t  t  t  •  Any  resolution  sufficiently  im­ Miller,  50  Clark  Street,  Orchard  .  JAMES  P.  CUNNINGHAM  portant  to  be  accepted  in  three,  Park,  New  "i^ork.  .  ­Write  to  Mrs.  C.  Haussman,  ports  and  which  prompts  the  4.  a>  4  ­ T719  N;  Lindenwood Street,  West  JOHN  WESLEY  PATERSON  LOG  to  ask  for  pro  and  con  'Philadelphia,  Pennsylvania.  discussion  on  it,  has  plenty  of  Your  father  wants.^  to  hear  To  Ihe  Bditor:  to  do  this  one  must  get  off.  the  t  t  t  "  from  you  at  Roosevelt  Hotel,  1  am  cne  of  the  many  Sea  ship. J  hope  our  next  agreement  merit  and  should  be  brought  to  ROBERT  L.  MORGAN  • . Pittsburgh  22,  Pennsylvania.  a  vote.  farers  who  seldom  write  to  the  will  provide  for  vacations  with  The  constitution  represents  the  *  Write  your  father.  New. Haven,  4  4.  4  .  LOG  because  we  feel  our  pen­ pay  every  six  months,  even  if  wUl  of  the  membership  and  can  Kentucky.  CHARLES  A,  J,  GEDRA  cils  can't,  spell  out  the right  it  is  only  one  week.  And  let  t  t  t  Write  to  Joseph  E.  Gedra,  words.  However, for  the past  two  everybody  take that  vacation and  be  amended  as  the  membership  •  MICHAEL ^EGLEN  desires.  Church  of  the  Immaculate  Con­ Write  to  your  parents,  2639  ception,  N  ,  Street  at  Eigh^,  months  1  have  been  reading  I am  sure  there  will  be plenty  of  A  vote  to  discontinue  home­ many  interesting  articles  (in­ jobs  for  all.  _G]fand  Street,  NE,  Minneapolis,  NW,  Washington  1,  DC.  steading  will  actually  stiengthen  cluding  some  ,  from  Oldtimers  1 know  of  many  Brothers  who  the  constitution  by  reinforcing'  Minnesota.  4  4  4  like  "Ropeyam,"  who  1  hope  is  have  never  had  a  vacation  be­ rotary  shipping  which,  in  the  t  t  t  JOSE  GONZALES  the  man  who  was  my  Bosun  ih  cause  they  never  cared  to  waJit  final  analysis,  is  the  foundation  ^  LAWRENCE  .E.r BROWN  Herbert  H.  Winston,  1214  Ful­ !­  Write  to M.  H.  Walker,  Master,  ton  Street,  Brooklyn  16,  New  1927,  Flynn  and  others)  on  the  out  the  time.  They  always  look  of  our  entire  Union  structure,  to  the  guy  on  the  beach  and  including  the  constitution.  'SS  Longview  Victory,  c/o  Gen­ York,  asks  that  you  write  him.  question  of  vacations.  Let's  look  back  a  few  years  then  get  off.  1  am  now  on  the  'eral  Steamship  Co.,  San  Fran­ Edwin  Weslphal  4­4  4  and  remember  what'  we  had  Persian  Gulf  run,  but  if  this  '• eisco, California.  W.  J.  McNULTY  then.  Hardships,  abuses  and  ship would get  back  to the States  t  t  t  Contact  S.  L.  Wilson,  1705  damned few dollars.  Yet  as  little  now,  you'd­see  Mr.  Serang  smil­ "  WATSON  W.  STOCKMAN  Belmont  Avenue,  ,  Seattle  22,  money  as  we  made,  how  many  ing as he  walked down  the gang­ :  Get  in  touch  with  Albert  Washington.  I  'M  stayed  a  year  on  one  sjiip­  Few,  plank  looking  for  the Union  Hall  Michelson,  1650  Russ  Bldg.,  235  4  4  4  if  any.  During  years  1939­ and  home.  Montgomery  Street,  San Francis­ JAMES  ANTHONY  DOODY  40 we used  to make two  or  three  Yes,  I  too  have  a  family,  but  co,  Calif(»nia.  Phone:  Yiikon  6>  Will  anyone  knowing  where­ tidps  of  abcHit  40­50  days  and  haying*a  family  is no  excuse for  6816.  abouts  of  this  Brother  tell  him  then  get  off,  90  another  Brothe­ homerteadin_£.  To  ihe  Edizor:  '  ^  t  t  t  to  get  in  touch  with  his  grand­ could  make  a  few  dollars.  Here's  wis'ung  all  hands  in  DAVID  SAUNDERS  mother,  154^ Manor­, Road,  Staten  Then  ow  Negotiating^ Commit­ our  Union  ^  Happy  New  Year  Well,  Christmas  is  over  ami  I­"  Contact  J.  May,  President,  Island,  New  York.  '  '  tee  sat  down  with  the  shipown­ and  a  Happy  Vacation  with  pay.  want  to  take  this  opportunity  to  Morgan  Plan,  P.O.  Box  394,  Mo­ 444  ers  and  dropped  all  anchors  to  Get  off  that  ship,  Brother  and  express  my  deep  ai^ueciation  to  bile,  Alabama.  BILL  HOWELL  get  vacations  with  pay.  We  were  take  the  vacation  you're  entitled  the  members  here  in  New  Or­ *  *  t  leans  who  so  readily  vohmteered  l^elvin  (Jack)  Hartl^,  311  happy  that  the committee got  for  to.  RENE  WAUTERS  their  service  in  making  the  South  Main  Street.  I.exington,  XT  t>,  "  •   1"  wuci*  WTUx  uUilll  •  il,.  North  Carolina,  would  like  to  few  homesteaders  are  destroying  (Ed.  Note:  The  LOG  would  Christmas  ihimer~that  was  hl^  Roach,  Franklin  Savings  Bank,  hear  from  you.  that  work.  Homesteaders  stay  liko  all  Seafarers  to  express  here  in  the  Hall  such  a  greak  8th  Avenue  and  42nd  Street,  4  4  4  year  in  and  year  out  becaiise  tiieir  dpiuions  on  any  subject  success.  New  York,  New  York.  As  chairman  of  the  Food  and  FRANK  BRUNSON  they  are  able  to­ get  a  few  days  of  Union  interest.  The  compul­ ,  t  S  »  Your  old  shipmate  on  the  off  in  their  home  ports  from  the  sory  vacation  issue  is  a time­ Refreshment  Committee,  I would  '  . CHARLES  G.  PETERS  Steel  Advocate,  Chris  J.  Clarke,  heads  of  their  departments  by  ly  one,  so  why  not  let  the  like  to  report  that  we  fed  500  Write  to  your  mother.  asks that  you write  him—­25  Ger­ saying  "Yes  sir"  morning,  noon  Brothers know  how  you think?  members,  their  wives,  and  chil­ at  ^ fc  ard  Street,  Woodmoivt,  Connecti  and  night.  As  long  as  they  have  We  don't  caxe  whethw  you  dren.  There  wras  turkey,  baked  :  ;  CLAYTON  B.  FROST,  JR.  cut  a  job  and.  a  pocket  fiill  of  sea  are  for  or  against  such  a  rule:  ham  and  all  the  txinunings.  Your  wife  is  at  216  King  4  4  4.  grass  what  the hell  do  they  C€u:e  we're,  just  interested  in  en­ There  was plenty  beer for every­ Street,  Charleston,  South  Caro­ A.  HANSEN  about  the Brother  on the beach.  abling  the rati  '0*  the  mem­ one,  and  everyone enjoyed  theni­ lina,  and  asks  that  you  write.  Iter.  Mejrz,  Triton  SS  Co.,  80  The 'word  vacation  means' rest,  hefritip  to  get  as  many  view­ selves  and  there  wasn't  a  gas­ .  .  .4  hound  in  the  entire  place.  Broad  Street,  New  York  City,  get  away  from  everything,  and  points  as  possUde.)  MARTIN  SALVADOR  Cooks  did  a­  wonderitul  job,  and  asks  that  this  Brother  (Book  Mrs..; Anna  Collins,  1114  N.  number  34642)  get  in  touch  with  several  members  , donated  theijr  American  Street,  Rear  7,  Phila­ him,  ­ time  and  autos  for  the  tedious  delphia  23,  Pennsylvania,  wants  job  of,making  all  the  ships  ip.  4  4  4  you  to  get  in touch  with  her.  port.  R.  H.' COOTE  My  appreciation  extends  to  Write  to  Joe  Ventuuiglia,  2052  the  LOG  was  the  announcement  two  ex­SIU  Brothers,  Lionel  and  KendaU,  Detroit  6,  Michigan.  To  the  EdiUq*!  For  about  two  months  I  have  that  several  ships  notified  the  Joe  Acy,  who  are  now  in  the  4  4' 4  been  receiving  the  LOG  at  my  Union  that  they  had  received  retail  meat  busine^  Ihey  gave  THORES  DICKENB  Get  in touch with  Irving  (jrold­ home.  When  I  came  home  from  the  air •  mail  bulletins  and  en­ us  access  to  their  deep­freeae  berg,  Asst.  case  Supervisor,  Spe­ a  trip  recently  I  found  aU  <he  joyed  thgm  a  great  deal.  My  box  so  that  our  turkeys  and  cial  Unit,  630  9th  Avenue^  New  back  issues  waiting  for  n».  1  last  ship  was  the  Del  Aires,  hams  would  not  spoil.  read  them  from  cover  to  cover  where  we  received  the  bulletins  It  is  heartwairning  to  see  anid  York  19,  New  York.  and  enjqyed  them  very  much.  about  three  times  during  our  realize  the  clcee  concern  ex­  ­ I :  Crew,  SS  Daniel  Willard  4  4  4  In  the  latest  LOG  I  noticed  voyage.  They  were  posted  on  pressed  by  Ihe  Brothers  vriim  RU8SEL  LUND  $ee  story  page  8  of  this  issue.  where  the  insurance  companies  the  bulkhead,  where  everyone  were  aboard  ships  in  this  port,  Your  mother  asks  thnt  you  4  4  4  and .  the  shipo^nei^  are  trying  got  a  chance  to read  jbhem;  Keep  for  their  less  fortunate  Brothers  write:  2082 Golden Gate  Avenue,  :  W  holders  of  receipts  num­ to  get  the  war  bonuses  removed.  up  the  good  work.  ­ who"were  broke  and  away  from  San  Francisco.  CaliAxtnia,  bers  34218,  34221  and  34233  is­ TlwA's  about  all  for  now.  I'll  1 think  if  the shipowners %nd in­ home  on  this  Christmas.  It's  sued  by  S." Garcia  in  Galveston,  4  4  4  please  send  fiill  naimes,  book  KRISTIAN  (Tbw)  THQMSEN  surance  brokers  were  to  sail  on  be  waiting  for the  LOGs  as they  brotherly  love. and  understand­ been  mention^  numbers  and  receipt  numbers  to  Write­to  your  aunt,  Diha.  To­ the  shi]^ that  go in^ the  mined  come off  the press.  Incidentally, I  ing  such  as  SIU  (Joe  Alginia,  ^1  Beaver  Street,  biassen,  Vigen  Spind  Per  Far­ areas, they  would quickly change  pass  the  LOG  on  to  other  Bro­ above,  that nuOtes ^  ship­ their  nundsi  about  the f  whole  thers  aroiind  here  and  we  have  it  is  today­'­the  hrue  Rrotbif?­ New  York  City, so that  your  rec­ sund,. Ncrv/ay.  Any  of  some  iffeut  discusskms.  Kood  of  the  Sea.  ords  may  be . properly  aecredir  mates  knowing  his  wheceabmts,  deal.­ Ciuymn Canltr  Jt.  a n. McFaB  are  asked  to  write  to  hi$  punt.V;  .  pother  mutter  I  noticed  in  ted  with  the  dues  you  paid;  !v  Brother Bids Homesteaders  Quit  After  Year Ou Vessel  Christmas Party  M New Orleans  Was Big Success  LOG, Bulletin Give Conley  Score At Home And At Sea  l.i'.t;  �.frm  l^age  Twelve  I  TME  S  E  AFAR ERE  to G  '  1^  .13,  1050  /  SBT­ tise Of Sailing Ships As Training Ites^ls  By  IpHN  BUNKER  more  thap  1,500  future  pfficerd  at the  five state and federal  mari­ time  academies!  1^:3:­ This,is  another  of  a  series  of  articles  on  current  .marl  time  issues  by  John  Bunker,  retired  Seafarer,  who  is  pres­ ently maritime  reporter  for  the "Christian  Science Monitor,"  i­ one  of  America's  greatest  papers.  His  next  article  will  deal  £:•   with  the  importance  of  coastal  and  intercoastal  shipping  to  the  American  economy.  Slated  for  early  publication  is  a  three­  or  four­part  story  dealing  with  the  famous  Fourth  of  July  Convoy,  something  that  all  Brothers  will  want  to  read.^  ^  LOST  CHANCE  Incidentally,  not  all  of  us  will  at  all  times^ agree  with  Brother  Bunkers'  viewpoints  on  any one  topic.  But  for  that  there  is  one  solution:  Take  pencil  in  fist  (a  typewriter  is  even  better)  and  a  clean  sheet  of  paper  and  tell  us  what  you  thinki  It's  as  easy  as  that—and  how  about  starting  off  on  this  article—the  value  of  sailing  ships  for  training  saHors?  A stirring  sight  as she  gets underway  is  the  j295­foot  Eagle,  which  is  used  by ^ the  US  Coast  Guard  as  a  training  ship.  Formerly  the  German  Horst  Wessel,  she  was  acquired  by  the  government  from  the  nasis  as  war' reparations.  The  Eagle  carries  200  cadets,  and Jhe  Skipper  claims  that,  after  a  week  of  sea  duty,  a  tremendous  improvement  can  be  noted  in  the  seamanship  of  the  green  cadets,  Sad  to  say,  the  Maritime  Com­ mission  had  .an  opportunity  to  make  use  of  a  good  sailing  ship  for  training  purposes  a  few)^  years  ago  when  John  A.  Far­ rell,  of  the  Farrell  Lines,  gave  it  the  bark  Tusitala,­which  he  had  kept  running  between  New  York  and  Honolulu  with  coni*­'  naercial  cargoes  out  of  a  senti­ mental  attachment  for  the  age  of  sail.  This  irop  bark  was  scrappe<^  however.  Many  seamen  will  re­ member  having  seen  this  tall­ masted  ship  during  the  "depres­ sion,"  when  she  lay  at  a  berth  near  the  ferry  slips  on  Stateh  ­ Island.  ­ In  addition  to  the  Eagle,  thertf  are  now  a  number, of  other  sail­'  ing  ships  being  used  for  training  purposes.  The  recent  arrival  in  England  She  has  made  several  cruises,  ef  the  Finnish  barks  Pamir  and  including  two  to  the  United  Passat,  with  the  accompanying  Kingdom  and  northern  Europe,  since  being  acquired  from  the  OTHER  FLAGS  offer  of  their  owner  to  sell  them  Germans  as  war  reparations  in  ...  ^  The  Portuguese  Navy  has to®  for  any  purpose  other  than  1946.  bark .Sagres,  an  impressive  big  scrapping,  arouses  the  interest­ •   ship  that  paid  a  visit  to  New  . ing  possibility  of  these  vessels  Captain  Miles  Imlay,  master  of  being  acquired  for  use  as  mari­ the  Eagle  during  her  sqmmer  berg,  was  a  great  enthusiast  for  dination  of  every  man  aboard,­ it  York,  Boston  and  other ;  porta  voyages  and  head  of  the  De­ last y  year  pn  a,  trans­Atlantid  time  training  ships.  partment  of  Seamanship,  Avia­ the  value  of  training  in  sail.  He  is'  possible  to  arouse  a  sense  of  cruise  with  cadets.  It  also  brings  up  the  old  argu­ tion  and  Navigation  at  the  Coast  was  very  right  when  he  said,  eooperation  .. and  coordination  The  full­rigged  ship  Danmarhi  ment  whether  or  not  the  best  Guard  Academy  in New  London,  "You  can't  make  sailprs  in  a  without  the  military  system  be­ ing  employed.  now  back  home  after  wprking  way  to  train  a  young  man  for  is  enthusiastic  about  the  Eagle  year."  life at  sea  is by sail  or by  steam.  as  a  training  medium.  ' The  cost  of  acquiring  two such  for  the  United  States  (lurhig  the  SCHOOL  OF  SAIL  training  ships  and  operating  war, is  training men  for the  Dan­ wS.'.  ^  IRON  BARKS  He  maintains  that  a  square­ All  advocates  of  windjaihmer  them  for  the  benefit  of  the  Am­ ish Navy.  She was  built  in 1933.  rigged  ship  develops  the  ability  training  for  both  lic«ised  and  erican merchant  marine  could  be  Back  home,  too,  is  the  full­ Both  the  Pamir  and  the  Pas­ sat  are  old  ships  but,  being  iron  of  future  officers  to  think  clearly  unlicensed  newcomers  agree  that  covered  by  a  reductioiT" in  the  rigged  Norwegian  training  ship  barks,  they  have  plenty  of  years  in  the  face  of  danger.  By  going  the  quickest  way  to  turn  out "a  present  officer  training  program,  Christian  Radich,  carrying  a  left  in  them,  considering  that  aloft  on  dark  and  windy  nights,  sailor  —  a  sailor  who  has  an  both  in  the  number  of  men  be­ complement  of  99  cadets.  ThJa  the  purchase  price  would  prob­ laying  on  to  the  thin,  swinging  instinct  for  his  job  and  is  some­ ing  put  through  the  schools  at  192­foot,  all­steel  training  shii^  ably  be  small.  It  wotild  seem  to  ropes  high, above  the  deck,  they  thing  more  than  a  glorified  deck  government  expense  and  in  the  :s  only  12  years  old,  and  she  ia.  be  a  good  way  of  acquiring  get  a  sense  of  conhdence  and  a  hand  —  is  through  the  school  number  of  schools  being  em­ the^ pride of  the  Norwegian  mer­.  training  ships  at  a  reasonable  feeling  for  the  sea,  he  says,  that  of  sail.  ployed.  There  are  at  present  chant  miarine.  no  other  kind  of  training  can  price.  It  seems  to  this  writer  that  a  impart.  sailing  ship  like  the  Eagle  or  ' Many  of  the  world's  maritime  NO  BETTER  WAY  perhaps  even  two,  with  one  sta­ nations  before  the  war  kept  to  »  the  windjammer •   method  of  Captain  Imlay  also  claims  that  tioned  on  each  coast,  could  pro­ training  merchant  marine  offi­ no  better  way  can  be  found  vide  a "fine  basic  training "ior  all  cers  in fundamentals  of  seaman­ than  aboard a  sailing  ship  t6  de­ newcomers  to the American  mer­ ship,  despite  the  virtual  disap­ velop  the  basic  skills  of  seaman­ chant  marine,  whether  they  be  pearance  from  the  seas  of  the  ship,  the  innate  instinct  that  a  unlicensed  men  seeking  an  AB  sailing  ship  as  a  cargo  carrier.  good  sailor  has  about  the  winds  license  or  future  deck  officers.  ^  Before  the  war,  the  booming  and  the  weather,  and  a  pride  Any  youngster  seeking  a  cer­ Japanese  merchant  marine  had  of  profession  —  a  pride  in  the  tificate  to  Work  oq  deck,  or  anv  cadets  entering  ^the  state  and  "TSSfee*"bievi  oavKS  spreauing  id  seaman's  calling.  square  sails,  three  jibs  and  12  There  are  many,  including'of­ federal  nautical  schools,  could  • staysails.  ficers  in  the  Coast  Guard,  who  well  spend  a  six  or  eight­month  These  were  really  big  ships  argue  that  a  man  at  sea  these  course  aboard  one  of  these  train­ and  the  writer  well  remembers  days  does  not  have  to  /snow  ing  ships,  undergoing  identical  seeing,  one  outside  New  York  much  about  marlinspike  seaman­ schooling  in  knot  work,  splicing;  IS'­'  harbor,  standing  to  sea  with  a  ship;  that  science  and  mechanics  canvas  work,  smallboat  handling  swarm  of  Nips  on  her  yards  have  made  all  but  a  few  phases  and  the  other  elements  of  "old  spreading  her  canvas  to  the  of  seamanship  hopelessly  out­ fashioned"  but,  withal,  .still  very  effective  windjammer  training.  wind.  Each  of  these  ships  car­ moded.  ried  120  cadets.  TIME  CREDIT  However,  it  was  found  true  time  and  again  during  World  After  this  primary  schooling,  FAIRLY  NEW  • War II  that  men  who  had  sail­ the  future  officers  could  go  on  The,  Japs  also  had  a  big  2,500­ ing  ship  experience,  or  at  least  ton  steel  barkentine  called  the  a  sound  background  of  training  to  the  nautical  academies  for  Skintoku  Maru.  All  of  these,  ves­ in  the  elements  of  seamanship,  their  specialized  training,  and  sels  were  built  in  the  1930s  ex­ came  through  "on  top"  when  th,e  unlicensed  men  could  go  out  pressly  for  the  purpose  of  train­ ships  were  torpedoed  and  in­ as ordinary  Seamen  through  their  respective  union  halls,  with  the  ing  merchant  marine  men.  genuity  was  required  to  take  time  they  have  spent  at  the  Germany  was  another  nation  the place  of  engines and  mechan­ school  being  credited  toward  with  a  big  merchant fleet  that  ical  aids  of  one  kind  and  an­ their  AB  license.  ­­ gave  its  cadets  extensive  train­ other.  ^ system  could  be worked  out  ing  in  sail  before  they  could  sit  IMPROVEMENT  MARKED  whereby  the  maritime  unions  • for  officer's  licenses.  xj,ike  the  could fill  the  unlicensed  and  Jap  ships,'  these  training  vessels  The  Eagle  carries  200  ca\lets,  were  also  relatively  new.  They  and  its  officers  say  that  even  port  of  the  licensed  quotas  for  were  the  Albert  Leo  Schalgeter,  after  a  week  of  sea  duty  neo­ such  a  training  course."  the  Gorah  Foch,  the  Schulschiff  phytes,  who  have  never  before  Sailing  ship  training,  it  might  Deutschland  and  the  Horst  Wes­ trod  the  decks  of  a  vessel,  show  be  emphasized,  accents  discipline  an amazing  improvement  in their  without  the  use  of  military  drills  sel.  know­how  about  ships  and  the  and  regimentation.  The  295­foot  Horst  Wessel  is'  I  sea.  Fore  and  main  masts  on  When  men  mow  the  American  training  ship  are  at  sea,  depend­ Ker  sails  furled,  the  Eagle  shows  her  graceful  lihee  in  Eagle  belonging  to  the  United  the  Eagle,  incidentally,  reach  ent  entirely,  on . their  own  re­ more  than ^50  feet  above  the  silbouHe  against  the  sky.  Whether  or  not  one  agrees  that  Staites  Coast  Guard  and,  of  all  sources  for  the  progress  and  na­ deck.  ships  under  sail  today,  none  pret  vigation  pf  the  lihip,  with  the  windjammers  provide  the  best  traiidng  for  green  seamen.  Captain  Maimberg  of  the  Swe­ maneuvering  of  sails  and  yards  there  can  be  no  question  as  to  their  beauty  pf  form  and  a M  aehts  a  more,  stirring  sight  at  dish  training ship  Abraham  Ryd­ dependent  pn  the  skillful  coor­ sea  than  this fine  vessel;  motion.  Is  � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1950-1959 Description An account of the resource Volumes XII-XXI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource January 13, 1950 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XII, No. 1 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: 9 OPERATORS SIGN SIU WELFARE PLAN; PATTERN IS SET TALLYING COMMITTEE CHECKS VOTES A&G DISTRICT BACKS ANNUAL POLIO DRIVE TALLY COMMITTEE ANNOUNCES A&G OFFICIALS FOR 1950 BUILDING TOGETHER NEGOTIATING COMMITTEE'S REPORT ON, AND ANALYSIS OF, A&G WELFARE PLAN STEADY SHIPPING, MINOR BEEFS MARK 6-WEEK PERIOD IN NEW YORK IN-TRANSIT VESSELS KEEP PORT SAVANNAH A GOING CONCERN 2 GOOD WEEKS FOR SAN FRANCISCO NEGOTIATING COMMITTEE'S ANALYSIS OF A&G WELFARE PLAN MINUTES OF A&G BRANCH MEETINGS IN BRIEF 'ELECTIONEERING' BUILDS INTEREST OF MEMBERSHIP 1945 SALVAGE CLAIM NEARS PAYOFF FOR PLUGGING CREW WM. DEAN KILLED IN NEW ORLEANS MOTORCYCLE CRASH CAPE NOME MEN FAVOR COMPULSORY VACATIONS USE OF SAILING SHIPS AS TRAINING VESSELS Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 1/13/1950 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1950 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/a3d00a34d15161155dd163f29057a885.PDF e0723e4cbd6dec01dfd1da83c2db3c28 PDF Text Text Official Organ, Atlantic & Gidf District, Seafarers International Union of NA 1 VOL. XI NEW YORK. N. Y., FRIDAY, DECEMBER 30, 1949 > No. 34 NLRB Says 'No' To Stooging CTMA Printed below is the full text of the NLRB decision, which bitted the latest? attempt by the Cities Service-controlled CTMA to keep the CS tankermen from the freedom and protection of an SIU contract. "In response to your letter dated December 16, 1949, this is to advise you that a Petition for Certification of Representatives was filed on December 14, 1949 by Murphy, Strasberger and Purcell, attorneys, in behalf of Citco Tankermen's Association, covering a unit consisting of the sailing personnel on the Tank­ ers S.S. Abiqua, Cantigny, Chiwawa, Council Grove, French Creek, Logan's Fort and Paoli, excluding licensed officers, cadets, pursers, radio operators, bosuns and , stewards. "In accordance with Board policy the petition was dismissed on the grounds that there are now pending charges in this office filed by the Seafarers' Internation­ al Union, AFL, against the Company' alleging, among other things, that the Com­ pany has refused to bargain, and further alleging that the petitioner (Citco) has been formed in violation of Section 8(a) (2) of the Act. "Pursuant to National Labor Relations Board rules, fhe petitioner may file a request for a review of this action, with the National Labor Relations l^ard within ten days." Branches And Crews Cmdemn Trotskyites Gnlf Fishermen Group To Join With Seafarers Kill a snake, the saying goes, and its tail will twitch until sundown. And night is falling fast for the poisonous CTMA, Cities Service-dominated "union," which, already repudiated by the Cities Service Tankermen, has just been dealt another blow by the National Labor Relations Board. The Board denied CTMA's request for a col­ lective bargaining election on seven of the com­ pany's tankers on Decembejr 16, citing the fact that the SIU still has charges pending against Cities Service for refusing to bargain and for forming a company union in violation of*^——— the company union actually has the law. a single member. As a result of the NLRB re­ CTMA's request for the col­ jection, the company has one less trick left to stall collective lective bargaining election was haigaining sessioris with SIU. made v/ithin a few days after Thus, Cities Service seeunen the NLRB announced certifica­ moved a step closer to the se­ tion of the SIU over the nine curity and benefits of a genuine vessels not voted last year. Union contract. Having already been rejected by the Cities Service seamen in two NLRB collective bargaining elections in which the SIU was Heads New Body overwhelmingly the victor, CTMA's latest move was obvious­ ly intended to stall bargaining between the Union and the The possibility of the Seafarers company. ushering in the New Year with The ships which CTMA sought an employer-financed welfare to have polled were the Abiqua, plan appeared brighter, follow­ Cantigny, Chiwawa, Council ing a meeting yesterday of ship­ Grove, French Creek, Logan's owners' representatives and the Fort and Paoli. The SIU was SIU's Headquarters Negotiating certified as bargaining agent for Committee. these vessels in May 1948, after Although the SIU committee receiving 83 percent of the valid still hadn't got the operators to ballots cast in the NLRB elec­ sign on the dotted line, sufficient tion. progress was made in the talks SLATED FOR HEAP to warrant optimism. Commit­ SIU organizers pointed out that tee members said after the meet­ CTMA is trying desperately to ing that the area of disagree­ show signs of life, but that it ment over the Union's demand would wind up on the scrap for the establishment of a Wel­ heap—as did its two predeces­ fare Fund, paid for solely by the sors, known as the Unlicensed employers, was narrowing down. Employee's Collective Bargain­ SIU negotiators had laid ing Agency of Cities Service Oil before the operators a welfare Company and the American Tan- fund proposal caUing for con­ kermen's Association. tributions of 25 cents a payrcdl Both of these company fronts day for each man at the initial were ruled illegal by the NLRB. session on December 9. In attempting to revive these From the tenor of the discus­ J. H. Oldenbroek. executive organizations under the name df sions so far, the SIU Negotiat­ secretuy of the International CTMA, Cities Service has been ing Committee said the reason Transportworkers Federation— forcing pledges from its seamen no major opposition to the Union to which the SIU is affiUated by threatening dismissal to those demand had arisen was obviously —has been chosen to head the refusing to sign up. that the shipowners were satis­ Except for the handful of fied with the efficient manner in recently organized, anti-com­ munist International Confede­ CTMA organizers on the com­ which SIU crews were handling ration of Free Trade Unions. pany payroll, it is doubtfid that their ships. the same full acceptance in re­ ports i-eceived by Headquarters to date. However, because of the great distances and the short pe­ riod of time which has elapsed, most of the crews are yet to be heard from. "DUAL AND HOSTILE" The resolution, first adopted at the New York Branch meet­ ing on December 7, termed Trot­ skyites within the SIU "dual and hostile" and called for their expulsion. (Full text of Ihe reso­ lution appears on page 4.) Its text outlined the' group's aims against the welfare of the SIU and made clear to the member­ ship the-danger the group poses. The proposing of the resolution»and its subsequent adoption The Seafarers International is the Union's answer to the Union gave a pre-campaign push Trotskyites' two-month-long in­ to the AFL's drive for a "Million tensified campaign aimed at di­ Members in '50" when it was viding the SIU and turning it to announced, last week, that 4,000 the ends of the Trotskyites. Gulf Coast fishermen were join­ POLICY ing up with the SIU. With the resolution now an The 4,000-fishermen are mem­ official part of policy, the Union bers of the Gulf Coast Shrimp­ can, if necessary, take disciplin­ ers' and Oystermen's Association,^ ary action against this group one of the largest independent and its sympathizers. fishermen's organizations in the Despite the relative smallnes? Mississippi area. of/the Trotskyite organization, ^IND UP DETAILS its adherents within the SIU When the SlU-contracted Wa­ Final details of the fishermen have in recent months peddled terman ship SS Alawai pulled group's affiliation with the SIU a program of dissension which out of New Orleans on Decem­ are now being completed. was part of a larger maneuver ber 9 for a trip to the Far East, Cal Tanner, A&G District Port to stir up discontentment within she began what once would have Agent in Mobile and a Vice- maritime unions on all coasts. been a three-month blackout of As" detailed in a recent issue Union news. But the Alawai wiU President of the SIU, worked out arrangements for the affilia­ of the SEAFARERS LOG, the now have plenty of light and tion, along with W. L. Hines, Trotskyites have joined forces learning. Her voyage this time president of the Mississippi Fed­ with the Stalinist commuijists in will be punctuated regularly by eration of Labor, and U. C. Bor- the NMU in an attempt to take the arrival of the SIU air-mail sage and Leon Heira, represen­ over that union, and had recent­ Bulletin, a new feature chock tatives of the fishermen's section ly created a disturbance within full of Union news which is sent the SUP for the same reason. of " the SIU. to all SIU ships. The Bulletin, which wings its While the powers granted the The new SIU affiliate is head­ ed by Louis Simmons, president; Union under the resolution have way to the Alawai and the hun­ Mackie Fountain, vice-president; not been invoked to date, the dreds of other SlU-contracted Charles Allen, secretary, and Union expects to swing into ac­ ships every two weeks, is the Leon Strong, treasurer. Head­ tion against known offenders Union's answer to the problem soon. of how to reach the bulk of the quarters are in Biloxi. Fully in sympathy with the Headquarters • Branch resolution condemning Trotskyites and their sympathizers for acts against the Union, Seafarers in A&G Branch meetings up and down the coast on December 21 voted for its adoption unanim­ ously. Crews of SlU-contracted ships, which received the resolution in the air-mailed Bulletin, indicated CTMA's Request Fer New Election Denied By NLRB SIU, Operatws Neta- Agreement On Welfare Plan SIU Bulletin Ends News Blackout membership — the men on the ships — with the goings-on of the Union. First published last July, the Bulletin has, in six months, prov­ ed itself to be an indispensable aid in informing crews of the policies adopted and the action taken by the membership ashore. Equally important, it makes it possible for the Union to learn the sentiment of SIU crews through the response to the is­ sues brought to their attention. Before the inception the Bulletin, crews on foreign voy­ ages often went news-hungry for months, gleaning what Union news they could from ships more recently arrived from the States and, occasionally, issues of the SEAFARERS LOG, which are sent to certain clubs and bars in foreign ports. It was because of this long and complete break with the Union apparatus that the Union took under study means to bring the most news to the members in the shortest space of time, at a minimum cost to the organi­ zation. Out of this study the Bulletin was born. On July 22—without fanfare— the first Bulletin was sent to the, SlU-contracted fleet, located in every part of flie world. Almost immediately, the re(Cotttinurd on Page 3) �Jin" THE Page Two SEAFARERS Friday, December 30, 1949 LOG SEAFARERS Published Every Other Week by the SEAFARERS INTERNATIONAL UNION OF NORTH AMERICA Atlantic and Gulf District Affiliated with the American Federation of Labor . At n Beaver Street, New York 4, N. Y. HAnover 2-2784 Reentered as second class matter August 2, 1949, at the Post Office in New York, N.Y., under the Act of August 24, 1912. 267 Looking Forward The end of 1949 brings to a close another eventful year for the SIU's Atlantic and Gulf District. Undoubtedly, the most significant events of the pe- riod were the second election in the Cities Service tanker fleet, in which the SIU was overwhelmingly designated by the unlicensed personnel as their choice for collective bar­ gaining agent, and the subsequent certification of our Union by the National Labor Relations Board. The year 1949 was also significant from the stand­ point of other major efforts made by the SIU, among them the unprecedented demand, presented to the opera­ tors a few weeks ago, for an employer-financed welfare plan. If we were to take all the accomplishments of our Union in the year now fast drawing to a close—and those of the past four or five years, if you like—and weld them all together, they would spell out two words—"Looking Forward." And those two words are at the foundation of every policy formulated by the Union. The SIU ;maintains that unless an organization has foresight, coupled with suffi­ cient drive and courage, it will soon cease achieving greater security for its membership. If we may be par­ doned for this bit of immodesty, we think we have those STATEN ISLAND HOSPITAL qualities. And we're looking at the-Pecord when" we say so. MOSES MORRIS Seafarers Members Now In The Marine Hospitals H. E. LOGE J. J. O'CONNOR What is responsible for translating these qualities C. E. SANCHEZ into achievements? SAMUEL JONAS L. F. BARNA Simply this: A strong, level-headed membership, D. P. GELINAS ^united in purpose and of undivided loyalty to their union. FRANK NEARING Without such a membership, no union can expect m forge RICHARD GRALICKI ESOLAN ahead in the face of the many obstacles unions have long CRIACO C. MARTINEZ ago learned to expect. DUSAN DE DUISIN M. J. LUCAS When the SIU some five years ago tackled the hercu­ JOSEPH F. GAMBLICH lean job of oi"ganizing the Isthmian Steamship Company, NICHOLAS CORATTI . there were sounds of "tsk-tsk," and "they'll never make L. F. ROZUM CHARLES HAWVER . it" in some quarters. But our officials and our member­ H. J. OUT ship meant what they said when they adopted the sloganj V. J. RIZZUTO .JAMES F. MARKEU "Isthmian, too, will be SIU." EUGENE LADRIERE HENRY WATSON It wasn't easy—not by a long shot. But Isthmian HENRY JOHNSON Wcame SIU. JOSEPH ARRAS L. D. DIEUDONNE The pollyannas were scattered here and there when 4 4 4 the SIU marked off Cities Service as the next organizing FORT STANTON objective almost three years ago. Again, the task was a MARTIN BLUM JOSEPH LIGHTFOOT tough one. We've come a long way in the struggle and WILLIAM H. ROBERTS the final chapter is just about to be written. CLARENCE D. SHIVELY P. SMITH But a lot of hard work lies ahead before the job is GIDLOW WOODS finished. Notorious anti-union organizations like the DONALD MCDONALD - Cities Service empire give the workingman nothing. A A. McGUIGAN 4 4 4 showdown fight is generally the only way to a successful BALTIMORE HOSPITAL F. JUDAH, Jr. conclusion. E. MATTSSON , It is particularly appropriate as we swing into 1950 A. WRIGHT that we restate a previous resol's^: "Cities Service, too, A.- L. MASTERS • G. A. CARROLL will be SIU." i). H. BRUNIE And—after Cities Service, every other unorganized G. W. MILLER H. W. SPENCER outfit. It will sound bold to some, but we of the Seafarers C. P. THOMPSON are looking forward. G. D. REAGAN W. A. BREWER J. G. HARRIS E. F. ACHILLES W. W. SORENSEN R. M. SOUZA P. E. DARROUGH C. W. GOODWIN H. HUNTER G. L. HAND E. F. PAUL C. J. BISCUP F. KORVATIN W. J. HACKETT H. L, HORTON, Jr. 4. 4. SAN FRANCISCO HOSP. JAMES HODO JAMES R. LEWIS WILLIE WATSON T. ISAKSEN J. KEENAN RAFEL SALDANA t NEW ORLEANS HOSPITAL T. W. ULINSKI J. J. O'NEILL J. DENNIS F. LANDRY H. F. LAGAN L. LANG L. WILLIS H. H. SCHULTZ P. ROBERTS A. MAUFFRAY O. RAGLAND N. I. WEST J. R, ADAMS O. HOWELL J. JUSTUS W. W. LAMB SHIMELFEING J. TASSIN R. REED J. McNULETY W. MAUTERSTOCK L. TICKEL L. DANTIN "C. LYONS W. ROBERTS J. H. McELROY J. P. PHUGH NEPONSIT HOSPITAL WILLIAM PADGETT MATTHEW BRUNO JOSE DE JESUS J. M. LANCASTER R. E. LUFLIN ESTEBAN P. LOPEZ CHARLES L. MOATS PEDRO G. ORTIZ R. REDDEST R. A. RATCLIFF THOMAS WADSWORTH R. A. BLAKE ^ L. BALLESTERO - JOHN T. EDWARDS E. FERRER I. H. FRENCH JOSEPH SPAULDING JOSEPH SILLAK ' LUIS TORRES L. TULL FRED ZESIGER V 4. 4- 4. i' . ELLIS ISLAND HOSPITAL BEAU TEAU KNEW HENRY P. GALLAGHER EDWARD SNOWMAN • NOPEMING ?MINN.) .'I SANATORIUM C. HAGBERG 4 4. 4 SAVANNAH HOSPITAL ^ J. J. CERDA L,. A. BROWN L. RINECHUCK 4 4 4 MOBILE HOSPITAL TIM BURKE m-: F. BURROUGHS H. WESTPHAL R. FOSTER •••"y Vi-yKjy •, L. HOWARD * O. THOMPSON �Page Three THE SEAFARERS IOC Friday. December 30. 1949 Air-Mailed Bulletin Keeps Crews Informed Accurate delivery of the Over^as Bulletin to SlU-contracted ships throughout the world is made possible by the day-by-day record of vessel movements kept in Union Head­ quarters. Boards like those shown above contain names of every Seafarer-manned ship, its ports of call, and dates of arrival and departure. Inauguration of Bulletin service enables SIU men at sea to read of Union news shortly after it breaks. (Continued from Page I) sponse from tte crews indicated a hearty reception. Every suc­ ceeding Bulletin, which was nukde more attractive and- had a greater news content, brought more enthusiastic praise^ from the ships. One of the outstanding rea­ sons why the crews are unani­ mously in favor of the Bulletin is because it is the answer to that old bugaboo; rumors. As Seafarers well know, rumors of­ ten spread from ship to ship in foreign ports, gathering new twists in snowballing along imtil dozens of crews find them­ selves embroiled over a matter that has no foundation in fact. Seafarers on unusually long trips know the disruptive conse­ quences of a rumor campaign, which they happily report are now effectively squelched by the appearance of the Bulletin. 1 For an example of how effec­ tively the Bulletin works in this respect, take the SS Alawai, which, after leaving the Canal, will make its first stop at Hon­ olulu. Mobile Stresses Importance Of Elections By GAL TANNER MOBILE — Shipping in this port for the last week was fair, with approximately 129 bookmen and 28 permitmen shipped for the period. In addition to this, we shipped 87 men to relief jobs on tugboats and shifting gangs. • Ships paying off during this period, all in good shape, were the Antinous, Monarch of the Sea, Kyska, Warhawk, Arizpa and Wacosta, all Waterman; the Seawind, Seatraders; the Cava­ lier and Clipper, Alcoa. Signing on were the Madaket, headed for Japan and Korea; Monarch of the Sea, Puerto Ricobound; Kyska and the Warhawk, headed for Europe; Arizpa, for Mediterranean; Clipper and the Cavalier, back on the Alcoa pas­ senger run to the British West Indies. All sign-ons were smooth, all repairs and beefs having been taken care of prior to the signon. In-transit for the period were the Bessemer Victory, Steel Scientist, Stonewall Jackson. The membership is again re­ minded of the importance of Pre-Xmas Boom Helps Savamah By JIM DHAWDY SAVANNAH—We had a preChristmas shipping boom that lifted 35 men off the beach here in two days. It was all over on December 14, however, and at present shipping is slow. The vessels responsible for the pre-holiday lift were the follow­ ing: SS Southwind, SS Southport, both South Atlantic, and the SS Jean, Bull. These ships paid off and then signed on. In addition, we had a couple of visitors, one of which' was the SS Steel Fabricator, Isth­ mian. The other was a Cities Service scow, the SS Bradford Island. Biggest event of the holiday season was the Christmas dinner and party held in the Hall on December 21, This affair was made possible by the generosity of the crews of the Jean, SouthWind, Southport and Cape Rape. These" men deserve praise for their donations. * Seventy meals were served to members, their wives and guests, and Fred of the Soda Shop here put out a very fine dinner. After the meal was over there was dancing until 10:30 PM. Thanks are also due the fol­ lowing people and .organizations for their help in making this holiday festivity a success: The Social Club, McDermottSj BoPeeps, VFW, Metaxas, South Atlantic SS Company and Southem Marine Supply. Those who were present will certainly remember the good time they had for a long while to come. A few of our Brothers are in the local Marine Hospital at this writing. They are J. J. Carda, suffering from a broken leg, L. A. Brown and L. Rinechuck. turning in jobs in ample time to secure a replacement before the ships saiL, shorthanded. Anyone who takes a job, and then finds it is impossible-to sail it, must notify the Hall in ample time to secure a replacement or face charges before the member­ ship. Start the new year off right by registering and voting in the City, County, and State elec­ tions. For information on get­ ting registered, contact any of the officials in the Branch and they will be glad to give you the score. It is your duty to the organi­ zation to register and vote in all elections, to help elect the friends of labor and defeat those who are unfriendly. The Mobile Branch wants to extend its best wishes to the Seafarei's International Union and their friends, for a Merry Christmas and a Happy and Prosperous New Year. There a Bulletin, mailed a week after the Alawai sailed, will be waiting. After the next port, Yokohama, the ship hits Keelung," where a Bulletin will be waiting. The ship will take a quick bounce to Manila and when it returns to Japan an­ other Bulletin will be in the mailbag. She'll then swing homeward for stops in Honolulu—another Bulletin—and then to the Pan­ ama Canal, possibly another Bulletin, then home for a pay­ off on the Atlantic Coast. Quite effective in making barren terri­ tory for a rumor to gain nutri­ tion. The story of the Alawai can be multiplied by the number of ships under contract. At almost evex-y port touched the crew is given the news of the Union in capsule form. And if the Union takes action on a matter of un­ usual impoi'tance, the member­ ship on the ships is made aware through a special mailing, as in the case of the Hawaiian Strike and the chai'tei-ing of the Bro­ therhood of Marine Engineers bv the SIU. THE SET-UP The base of operations for the Bulletin is, of coui-se, .the SIU Headquarters at 51 Beaver Street in New York, where, on a 6th floor wall, a Sched - U - Gr-aph contains the names of everj'' company and ship under conti-act to the A&G Disti-ict. Each ship has a line of its own, a transparent tipped flap. On a card beai'ing the ship's name'is a description of the vessel and where it operates in the world. Next to the name is a per­ forated marker which lists the ship's itinerary, if on 'a regular run, with the next port of call showing through the transparent tab. (Tramp ships have only the next port of call given.) A plas­ tic signal tells when the ship is scheduled to leave the port. At the right side of the graph, signals tell whether the vessel is "company-owned or chartered, on a regular run or ti-amping. A black and white striped signal identifies an idle ship. Every day the signals are changed to correspond with the movement of the ships and the change in operating status of the various company fleets. The positions and expected movements of the ships are se­ cured from various marine sour­ ces and transcribed to the charts. For a mailing, the chart is con­ sulted for the anticipated move­ ment of the vessel and its dis- . tance from Headquarters. *• A port is then selected for each ship. The primary aim is to reach a ship as soon as possible, and still not figure the time so closely that the mail may miss the ship. Early in the week of a mail­ ing, the charts are checked and rechecked; each ship marked down for a particular port. Some­ times it is impossible to assign a port to a ship, in which case the Bulletin is sent to the com­ pany office to go out with the first cx-ew mail. GOES TO PRESS After the port is selected off the graph, the company's list of agents is consulted for an ad­ dress. The envelopes are then addressed and stamped. Later in the week, the edi­ torial board of the Union decides what items are to be given the highly valuable Bulletin space. Almost invariably the set-up parallels that of the SEAFAR­ ERS LOG. Once decided, the Bulletin is written, edited and laid out in the Union offices. A sensitized multilith plate is made and the final product run off on the SIU multilith machine. To keep the air-mail cost down, the news is run off on tissue thin sheets. The entire operation costs the Union but a small fraction of a similar print-; ing job. The entrance of the Bulletin into the field along with the SEAFARERS LOG and the edu­ cational meetings makes com­ plete the SlU's news-dissiminating set-up. With almost evex-y ship re­ ceiving the Bulletin regulax-ly, the member who doesn't know what is going on in the Union should be a rax-e bird. It's like one ship's delegate said in his comments on the Bulletin: "If a member is uninformed now, it's his own fault." DISCUSS BOSTON'S MARITIME PROBLEMS Little To Report From •Pbiladoliriiia By JIMMY SHEEHAN PHILADELPHIA — There, is little to report from Philadejlphia. Shipping has slowed down quite a bit here, from what it had been, but those ships that did hit this port have been pretty clean. We had the. Southstar in here, and had to replace a couple of men who missed the ship in Albany, New York. The stoiY doesn't end her^ however, as those lads will find out. Otherwise, things have been running smoothly, and there are a lot of new faces here. That means that many of the old on^s have gone, and that's what we like to see here—a turnover on the beach. Well, here's hoping that all Of you had a very Merry Christmas and the best wishes for a Happy New Year. The Senate subcommittee studying the needs of the American shipping industry held con­ ferences in the Port of Boston recently at which AFL maritime unions were represented. In photo above, left to right, ve Daniel Donovan, iLA vice-president; Capt. John Diehl. MM&P; Douglas Hartman, agent for iiie Senate subcommittee; Capt. Waller Costello. MM&P Boston Port Agent, and Ben Lawson, SIU Boston Port Agent.—Photo Courtesy of Christian Science Monitor �Page Four THE SEAFARERS Unanimously Passed Trotskyites Are - Below is printed the complete text of the recently passed resolution which brands the Stalinist communists and the Trotskyite com­ munists as "dual and hostile" and "enemies of our Union." This resolution was voted on by the mem­ bership of the Atlantic and Gulf Branches at regular shoreside meetings and by the crews on every ship at^ sea. THUS FAR, THERE HAS NOT BEEN ONE VOTE RECORDED AGAINST THE RESOLUTION, which gives one a clear picture of what the SIU member­ ship thinks of these union-busters. Comments on the resolution from the ship­ board meetings will be carried in future issues of the LOG. WHEREAS, the Seafarers International Un­ ion since its creation in 1938 has consistently fought for the advancement of its members' shipboard and general economic betterment, having battled for and won increases in wages from an average of $72.50 per month to the present high scale, and during the same period shortened the hours of work, made better the food and foc'sle conditions; and WHEREAS, in the process of raising the living standards of seamen the SIU has suc­ cessfully fought our traditional and open ene­ mies, the shipowners, both across the conference tables and on the picketlines; and WHEREAS, at the same time the SIU has also fought enemies not so obvious as the ship­ owners, such enemies being the Communist Party and splinter groups originating from the Party; and WHEREAS, members of these political splin­ ter groups are more difficult to recognize as plotters against our Union and all it stands for, inasmuch as some of them hold Union books and through activities in the Union subtly at­ tempt to present themselves as good and active union men; and WHEREAS, the actions of these disruptors, aimed at trying to cause seamen to believe them to be good union men, are in reality a mas­ querade, a cover-up, for the group's real aims, aims which call for using the trade union movement for their own ends, these to be achieved through communist tactics explained by Lenin and quoted by Trotsky on page 30 ^ of his book, "Their Morals and Ours," which states: "It is necessary to be able ... to resort to all sorts of devices, maneuvers and illegal methods, to evasion and subterfuge in order to penetrate into the trade unions, to remain in them, and to carry on commuftist work in them at all costs;" and Friday, December 30. 1949 LOG Of Our Union' Conrniunications have already been received from the following vessels, re­ porting their action on the resolution which condemns the Trotskyite communists and the Stalinist communists as enemies of the SIU Atlantic and Gulf District. Although the majority of the arews have not yet reported — their votes should be in within the next week — not one dissenting vote has yet been cast against it. This has been, it is obvious, one of the most popular moves taken by the Union. The crews aboard the following ships have all unanimously passed the reso­ lution condemning the Trotskyites: SS Seatrain New Orleans SS Alcoa Cavalier SS Greeley Victory SS Chicasaw SS Steel Flyer SS Robin Gray SS Wild Ranger SS Puerto Rico SS Steel Voyager SS Black Eagle SS Rosario SS Ann Marie SS Del Sol A SS Seatrain New York SS Seatrain Texas SS Antinous i SS Steel Surveyor SS Bessemer Victory SS Andrew Jackson SS Canton Victory SS Mae SS Alcoa Partner SS Steel Seafarer SS Del Sud SS Alcoa Planter SS Alcoa Corsair SS -Fairland SS Southstar SS Atiniston City SS Del Valle SS Alcoa Roamer SS Iberville SS Morning Light SS Golden City SS Kyska SS Yaka SS Kenyon Victory SS Southwind SS Alcoa Pilgrim SS Del Viento SS Angelina we go on record here to deal with the sup-r porters of these union-busting groups individ­ ually and collectively as enemies of our Union as well as enemies of all American seamen, and that any member of the SIU who is a mem­ ber of, contributes to or as a fellow traveler THEREFORE BE IT RESOLVED, that the knowingly follows the policies of any of the Communist Party (Stalinists) and all so-called above organizations, be declared an enemy of splinter parties of the CP, such as the Socialist' the SIU and be made to stand charges, and if Workers Party (Trotskyites) be declared dual found guilty be expelled from the Union for and hostile to the best interests of the SIU; and aiding and abetting enemies of this Union; and BE IT FURTHER RESOLVED, that in , BE IT FINALLY RESOLVED, that a copy view of their disruptive record on the water­ front within the NMU and other unions and of this resolution be put aboard every SIUtheir blind following of the anti-trade union contracted ship and be given full publicity theory advocated by Lenin and Trotsky that throughout our Union. by these union busters it can be seen that they have no concern for the. welfare of our Union nor loyalty to our membership, but instead would—if they could—destroy our Union and all it has gained for the membership; WHEREAS, among the groups endorsing and supporting the boring-from-within policy of Lenin and Trotsky described above is the Socialist Workers Party, better known as the Trotskyites; and WHEREAS, this splinter faction, because of its failure to make any extensive headway in dhe SIU, is at the present time following the cwnmunist philosophy of either rule or ruin by maihng its odorous newspaper to SIU ships as well as distributing anti-SIU handbills, which bear the libelous signature^ "SIU Committee," the purpose being to first confuse our members by the use of the SIU's name and then dis­ rupt, divide and take over either some part or ail of our Union; and • WHEl^AS, from their own official records quoted here and actions presently being taken . Th® resolution branding, Trotskyites and other commie splinter groups as dual and hostile to the SIU originated in the port of New York at the regular membership meeting on December 7. In ab^ve photo, part of the meeting is shown as the mMttbars indicated their desire to acc^t the resolution by unanimotis vote. Not a note of dissent was beards, as speakers took the Ooor in support of the resolution and urged a firm stand agaiast the communist fackons seeking to divide and disrupt the .SIU. , �Page Five TBE SEAFARERS LOG Friday, December 30, 1949 Trotskyites Raise Cry Of 'Sill Goonism' To Hide Own Reign Of Terror in Seattie read what the Tretskyites had to say, on Dec. 19, aheut the "geonkm" ef SlU effkkds, after the immh&ship had mmked them as en&aies of the Uakm ?O0t-3ttWlt9etli:frFri.. Dec.23, 1949 Sailors * Official Beaten, Badly Hurt And then read what the Trobkyfte-Alahoney gang did to an SUP effkial on Dec. 22, three days later TMg MmTAHT IHONDAY. I>ECEMBER 19^ 1940 SWP Threatened With Violence By SlU OHicials Six Assailants Recognized By Robert G. Gummings Severely beaten by six as» sailants, an official o£ the Sailors Union of the Pacific was in a critical condition in Columbus Hospital Thursday,, suffering from a possible; skull fracture. He is John Fox, 43, 9501% 21sfe Ave. N. W., dispatcher for the Se* attle branch of the American Fed* eration of Labor affiliate. The beating was the most se» vere in a series of outbursts of violence which have kept the Sc» attle branch in tifrmoil since last July. Fox was so badly beaten that hospital attendants would not per* mit police detectives to talk with' him Thursday afternoon. The'waterfront was tense mean­ while, awaiting the next move, as threats of reprisals were freely bandied about by friends of Fox^ ALL RECOGmZED— Fox told The Post-Intelligencer he identified all of his assailants. All, he said, were supporters of former members who had been expelled by the union during the course of the current rift. One of them tried to pick an NEW YORK — Paul Hall, secretary-treasilror of the argument with him in a tavern, Seafarers International Union, has responded to The MiK^ but Fox tried to dissuade hinu tant's exposure of his gangster-ridden regime in the SIU he said. Finally, after constant urging, he stepped outside. by gangster threats against the' They went tO' a parking lot Socialist Workers Party. Phone ~ outside the union hall at 1st Ave. . talis by Hall's agents, and one. and Clay St. suspected to have been by Hall At first. Fox s'aid, he tried ta himself, have been made threaten­ It would seem that' when hold his would-be assailant ofi^ ing rs}ids and physical violence but after the latter "gave him on the SWP. These calls followed the Trotskyites are weak in the boot," he "dropped him." a meeting of the New York numbers they yell, "democ­ A friend of the assailant then brandh of the SlU where a lynch racy" (that is, the right to UNION ASSAULT VICTIM-^—Cuts over eye, swollen nose and mouth took up the melee with Foj^ atmosphefe against Trotskyism disrupt and wreck). But when give mute evidence of the beating John Fox, Sailors' Union dispatcher, and four men came out of an­ was worked up by the qfhcials (as in Seattle) they have other nearby tavern. One trip­ received from six assailants in union internal rift. and a motion ^as jamnied through numbers and the cops on ped Fox. Then ^ all of them (Post-IntelUsencer Photo by Dick Cameron.) declaring the SWP "dual and their side, well— "put the boots" to him, while hostile" tg the SIU. he was down, he said. These threats are typical of Bob Dombroff, Seattle agent the way the SIU ofhcialdom of the union, who recently was practices "democracy" inside and threatened at gunpoint inside the outside their union. Out of a clear union hall, was vehement over The membership has spoken most decisively A&G District began acting up, and began to blue sky, the SIU membership this latest development. promote friction within the organization, the was presented with a six-page on the question of the Trotskyites. Unani­ tirade against Trotskyism in the mously, thus far, they have gone on record Seafarers took the only action they could to 6 WITISESSES— protect themselves and their Union — they Nov. 4 Seafarer's Log, The fol­ He said there were six wit­ lowing issue of the union paper to declare them "dual and hostile" to the SIU -branded them enemies of the Seafarers. nesses to the assault and addeds continued with some drivel alraut and "enemies of the Union." In addition to their disruptive tactics, the "I have repeatedly reported :Tt'otsky and Kronstadt and acts of lioience and threats of There had been a long series of anti-Union Trotskyites are not above using goon squads Viciously lumped together the acts on the part of Trotskyites before the mem­ to terrorize the membership, as the above violence to the Seattle police. TTrotskyists and the fascists. But bership. acted—notably their war against our clipping proves. "If the police force won't no sooner had The Militant picked affiliate, the Sailors Union, in the Port of preserve law and order, it will We are also told that this is not the first up these attacks, exposing •the. Seattle. The membership saw how these would- incident of its kind, that other members of become my duty to protect our reasons behind then;, than the members as I see fit.'' the SUP have been ganged up on. The vb e a t i n g occurred. early SIU ofhcials left the plane of be revolutionists acted in other unions—^par­ We wonder how long they expect to get Wednesday evening" but Fox did "discussion" and went over to ticularly in the NMU—combining with the not report it,to police.and went methods they feel more at home Stalinist variety of communists in desperate away with this in Seattle; how long a few crackpots, and their strongarm cohorts, expect to theJiospital Thursday, only at with — threats, violence and' rule-or-ruin tactics to capture control. The membership read, too, what the "frot- to be able to intimidate the entire member­ the urging of friends, after. Jt« police methods. !had shown up for work, at th» skyites had to say about their attitude toward ship of the SUP. pED HERRING limion hall as usual. We also wonder if they have any idea of unions, and in their own words, saw them This sequence of events proves admit that all they wanted to do is to control starting the same thing on the Atlantic and to the hilt that the attack on all unions for their political purposes, using Gulf Coasts. We are not, as the record shows, Trotskyism was nothing but a whatever means they could: "devices, maneu­ partial to them, by any means. But we'd like "red herring" drawn across the, vers, illegal methods." . ' to give them some friendly advice. Don't try it. So when the few pitiful Trotskyites in the \* Just A Thought A wofd Of Advice To The Trotskyites .M �I»age Six THE SEAFARERS LOG SouthwindMen Jump IntoVacationDebate, Urge Six-Month Limit On Shipboard Stays Friday. December 30. 1949 OF SEATRAIN CRASH The current Union-wide debate on compulsory vacations tpok another turn this week, when crewmembers of the SS Southwind announced that they favored a rule limiting stays aboard one ship to six months. The Southwind plan, set forth in a resolution signed by the 23 crewmen, also recommended re­ negotiation of the contract clause to give men with six months service on a single vessel a oneweek vacation with pay, instead of two weeks at the end of one year, as agreements now provide. According to the. Southwind resolution, the six-month limita­ tion "would insure a much greater job turnover, thus allow­ ing more and more members to ship, and give economic rights to all..." With damaged piping and bulwark at its side, crimped The text of the Southwind Seatrain Texas freight car rests on the ship's deck, having resolution follows: been knocked from its cradle by* the force of a collision with , "Whereas: Due to the fact that the SS Exefors in New York harbor on December 16. Photo many of omr contracted compan­ by Seafarer Glenn Vinson. ies are now operating fewer ships and the chances of organizing the unorganized has reached a standstill; and "Whereas: Our membership has decreased and the available jobs now are at an all-time low, Eddie Brett. Ship's Delegate, signs resolution aboard we propose that the membership Southwind at sea. as Tony Michaleski. Wiper, smiles approv.^ go on record to remedy this sit­ A twilight collision in New York harbor on Deceny • ingly. Looking on is Julio Colon. Messman. Photo by "Mac" uation; and McAuley. ber 16 put the Gulf-bound Seatrain Texas back in port. "Whereas: There is little ship and give economic rights in the event the membership for midship repairs and the American Export freighter chance of our membership de­ to all; therefore votes this resolution into effect, Exefors in drydock with her* — — creasing in the foreseeable fu­ "Be It Resolved: That this re­ that officials meet with all con­ bow stove in. Crewnfen rushed from the messture, we propose that time solution be voted on for two con­ tracted companies and negotiate room onto the deck to lifeboat aboard aU SIU contracted vessels secutive shoreside meetings, and No one was injured on either stations but a quick examina­ a- new contract clause, allowing be limited to six months; and if passed, Secretary-Treasurer those men who stay on a ship ship. The accident gave many of tion showed that the ship was "Whereas: This would insure prepare a referendum ballot for a full six-month period, one the Texas crewmen whose homes in ho danger of flooding or are in the New York area an catching fire. Damage was con­ a much greater job turnover, with a 60-day voting period; and week's vacation with pay." thus allowing more members to "Be It Finally Resolved: That Several motions recommend­ unexpected opportunity to spend fined to the ship's side-plates and ing compulsory vacations after Christmas at home. a freight car lashed on deck. one year's service aboard a ship The force of the collision also INTERRUPTS CHOW to those, entitled to two weeks twisted a deck cradle, the bul­ vacation have/been carried at The crash occurred at 5:30 wark and piping. shoreside meetings. The mem­ i'M, during dinner hour, as the The more severely damaged bership, however, is on record Seatrain Texas was making her Exefors sustained a bashed in by "SALTY DICK' in favor of a union-wide discus­ way through, the narrows off bow and a flooded hold. Exactly sion of the question before any Staten Island on her regular run how the crash occurred wasn't definite action is taken. to New Orleans and Texas City. immediately known and the re­ Duke (Red) Hall has left the The fellow you see walking sults of an examination by the Clipper, and has been replaced down the street with a slight Coast Guard have not been an­ by Fred Diekow. . . T. E. Dick­ limp and entering the penny nounced pending completion of ens and J. P. Shuler are in arcade is Felix Caillovet. He had hearings. town. Dickens asked me who trouble with his knee but the was the uglier. How do I know, doctor took care of it. . . "Dag­ TAKES CRASH PIX I said. . . A certain Captain ger" wants the membership to Glenn. "Vinson, crewmember of is making it tough for himself know "Fat Boy" Hill has finally The" mother, of Walter E.- Rob­ by telling passengers the wait­ retired from the sea and vsdll erts, 23-year-old Seafarer who the Texas who made snapshots of the crash damage, held the ers are well paid and not to tip never return to the salt water. was lost at sea in the storm that them. . . Ernest Eklund, Cook, Rubin (Born to Lose) Barrett buffeted ;^e SS Calmar in the view ^that the Texas' troubles recently left a Marine Hospital lost his car and belongings re­ Columbia River mouth en route might have been greater but the and plans to ship out soon. bulk of the crash was absorbed cently, yet you'll always see him to Seattle last month, thanked by a pipe-laden freight car on The Mississippi Shipping Com­ smiling. A member of our Union his shipmates tjjis week for the deck. is often broke, but he'll be wearpany celebrated its 30th anniversary recently. A couple of ing his $37.50 alligator shoes. I floral wreath and contribution Describing the crash, Vinson parties were held aboeird the hear that when he goes to bed, sent in his memory. stated that the crew was startled Del Sud in New Orleans emd he puts these shoes under his and shaken up by the sudden­ company officials congratulated pillow. . . Kenny Miller is stiU Mrs. I^berts* sentiments were ness of the accident, but almost the crew for their fine job. . sailing out of the Gulf, but is conveyed to the * LOG by her as one they grabbed their life "Big Tex" is driving his Ford aiming to go back home soon. son Francis, also a member of jackets and rushed to. the main after a recent operation and is "Big John" Zavadil wants the SIU. Francis was aboard the deck, where they saw the Exe­ everyone to know he was in­ Afoundria in Honolulu when in­ ready to sail. fors with her bow stuck into the I'm asking Santa Claus to nocent in the Santos incident. formed of his brother's death.' Texas' midships. bring me a package containing Someone else was caught by the He paid off the Waterman ship "1 took time to look at the compulsory vacations. And a Brazilian customs men and the and flew home to Somerville, WALTER E. ROBERTS Mass., to be with his folks. other ship," "Vinson stated. "Her culprit gave Zavadil's name. happy holiday season and New bow had a rip in it from the Zavadil, chef on the Del Mar "Walter, who was washed over­ port in the South Pacific' during Year to all the membership. . . anchor down. As for her crew, recently was married in Montev­ board in the storm that also the war, Ralph Domonici has retired from all 1 could see were boat covers the sea for a short while. He's ideo. . . Toney Pisano, the Cas­ took the life of First Mate Clar­ A graduate of Somerville Jun­ and oars flying in all directions." driving a truck with "Dad's anova of Bourbon Street, is back ence Hutton, joined the SIU in ior High School, Walter resided Cookies" on it. His son,^ Ralph in New Orleans and spends most early 1947, after having been with ^ his mother at 3 Eliot St., Repairs to the Texas were Jr. is working in a brewery and of his evenings at the Catholic discharged from the Navy. He in Somerville. Three sisters and completed on December 28. The Maritime club on Camp Street. served on a Navy attack trans- two other Brothers also survive. ship resumes her run today. liking it. Seatrain Texas, Freighter Crash In New York Harbor Voice Of DL Sea Mother Of Late Seafarer Thanks Crew For Tribute �Friday, December 30, 1949 THE SEAFARERS LOG Pago Seven Pigested Minutes Of SI0 Ship Meetings MARYMAR. Oct. 23 — John and Welfare it was recommend­ ed that everyone eligible vote Schwabland, Chairman; Guy in current Union elections. Walter, Secretary. Ship's dele­ gate read letter received from XXX EDITH, Nov. 18—Vincent GenSeattle Agent on Wiper who co. Chairman; Pittman. Secre­ ipaid off in Tacoma. No beefs in tary. Steward claimed; tliat he Deck and Stewards Departments; has right to equal overtime. eight hours of disputed over­ Three department delegates in­ time in Engine Department. Mo­ spected meat boxes and passed tion carried to turn all disputed on their cleanliness. There were overtime over to Patrolman at no signs of overtime work hav­ payoff. Ship's Delegate said he ing been done in the meat box would be glad to answer. any as the Chief Cook claimed. As questions concerning Union and to dii-ty galley, there are heel after brief discussion, motion marks where the Cooks put carried to, go, into Good and change books in ship's library. their feet and they are supposed Welfare. Discussions on condi­ Vote of thanks given Stewards to clean that themselves. Mo­ tion of shower heads in Deck. Suggested that sardine cans be Department for excellent food tions carried: to have Steward and service throughout the tiup. Department Patrolman come used to feed. aboard t'l settle the beef: to have 4. 4. CAROLYN. Nov. 5—C. Gann, FRANCES. Nov. 13—Bill Jan- all thrci delegates and Patrol­ YOUR PICTURE IN YOUR MBMBERChairman; D. McCracken, Secre­ ish. Chairman; Luis -Ramirez. man check the stores. Vote of SHIP BOOK, SO THAT IT CANNOT BE tary. Delegates reported that no Secretary. Motion by Carr. sec­ thanks*given to the Cooks. 4.- 4. X beefs existed in any of the de-. onded by Olson carried that re­ MISUSED INCASE YOU LOSE IT. BRING moving gangway ladder before DEL RIO. Nov. 19—Sidney partments. Each delegate is to IT DOWM TO THE SlYTH FLOOR AT H£ADtake care of repairs in his de­ the sailing time posted on-bul­ Turner. Chairman; Leonard Crad» QUARTERS AND A PATROLMAN WILL letin board should be stopped. dock. Secretary. Minutes of last partment, with repair lists to be SUPERIMPOSE THE UNION SEAL, AS Chairman will refer matter to, meeting read and accepted. Del­ posted. If permissible, crew AN ADDITIONAL SAFEGUARD. • Patrolman. Engine Delegate Ram­ egates reported everything okay, would like Steward to go as irez suggested that men wishing with only Engine department Chief Cook on next trip, as he to make noise should confine having three hours disputed overis doing Chief Cook's work any­ themselves to their own quar­ way. Steward would like to ship ters where they cannot disturb tirne. Discussion on fans for as Chief Cook himself. One min­ i-est of crew. Discussion on beef crew mess, with suggestion that ute of silence in memory of de­ concerning Steward's cleanliness they be put on repair list. Vote of thanks given permit men for parted Union Brothers. and supervision of the galley. good work done on this trip. 4> 4. t LOYOLA VICTORY. Nov. 13— by Hank J. Kase. Chairman; Curley Welch. Secretary. Ship's delegate report­ Full of that happy-to-be-back-before-Christmas-holiday-spirit ed that beefs had been settled "Bing" Miller and Bob Thorhmen sailed in wishing the best to all. to crew's satisfaction on West XXX We're kinda sure Bob and Bing were still steering a straight course 4. 4 4. Coast. Each delegate to get a STEEL SEAFARER, Nov. 20— BESSEMER^ VICTORY. Nov. draw list and repair list. Brother back for another trip to those swell ports they hit. Next time, 13—F. Starkey, Chairman; L. R. Welch pointed out reasons why Charles Burns, Chairman: J. though, we're gonna ask them what ports? ... Two Seafarers from Waller, Secretary." No beefs to we should be vigilant in pre­ White. Secretary. Department Reading, Pennsylvania, were in town. John "Brush" Buzalewski report, according to Ship's and serving Union gains. Discussion Delegates reported. On point of and Bob Kreml. The nickname "Brush" means John's mustache the Department delegates. Mo­ on transportation. Electrician information member asked and we're also sure we've spelled Bob's last name correctly, too tion (by John Duffy) carried or­ agi-eed to repair radio in mess- whether one department may ... Brother James Helms is still building himself a home out in dering resolution to be drawn room. F. E. Gardner, Steward, hold a meeting to take action Queens, Long Island, and being that he's also in the business of up and sent to Headquarters has promised to give Brothers against member of that depart­ roof sidings and repaiis he said he could use one or two skilled ment. Chairman ruled that this recommending that a member a big. Thanksgiving dinner. was possible. Motion carried to guys- on the beach who are having it rough... Swift recovery to who stays aboard a ship for one Duke O'Connor, turning to for some weeks of convalescence out in have all crewmembers chip in year and is entitled to vacation Staten Island. By the way, Duke has a mustache. (Hardly anyone at end of voyage to purchase pay is to get off and take this comes into New York with a beard. Could be too many guys read spare parts, or trade in, wash­ pay. The motion carried after that recent book telling all about what different beards mean.). ing machine. Delegates are to much discussion. Brother Charles 4. 4X collect money. All hands caution­ i,ee spoke on the procedure for Back from Antwerp this week was the SS Black Eagle. ed to take good look at sailing introducing a resolution and its Fred Kleiber. who sure goes for Western records, is one of the board before going ashore and subsequent handling. Member­ crew-members^ who has been volvmtarily helping address or to live vip to agreement by re­ i X ship was reminded to return all mail envelopes and other things for many weeks. Also aboard STEEL DESIGNER, Nov. 13— porting back one hour before cups to the pantry. Suggested is Pete Gvozdich, Deck Delegate, who told us that his ship- M. Beck, Chairman; B. Schmilz, scheduled sailing. that Patrolmen do business in mates, Les Ames and Whitey Tesko were on the hot-PersianSecretary. Motion by Keane, sec­ XXX. the recreation room, rather than Gulf run with the Steel Artisan. Hey. Pete, another shipmate. onded by Nugent that petition MAIDEN CREEK. Nov. 24— messhall during meal times. Pete Karas. was asking for you recently here in New York... be drawn up to obtain wages Charles Wells, Chairman; M. C. Either up in Massachusetts for the holiday stretch or but on a * t- tfor Wiper Bumalay from Man- Kleiber. Secretary. No beefs re­ trip is / Richard Maley—a fair guy with a typewriter. THOMAS CRESAP, Nov. iila to New York, as he had been ported in any of the depart­ Charlie Norris, Chairman; K. M. in Manila on previous trip ments. Suggested that unsatis­ XXX Nesheim, Secretary. Agreed that Q£ vessel and is now returning factory medical treatment aboard Happy New Year to oldtimer Earl Spear up in Portland, Maine cold drinks will be served twice workaway and is be called to Patrolman's atten­ ... The same best wishes to all the crew and Donald Fisher of a day while ship is in the trop- j.gqnij,g^ gggj^ tion. Motion carried to have all Ohio and Richard Ransome of California aboard the Steel Navigar ics. Motion carried instructing game as other Wipers. Steward water tanks cleaned, scraped and tor recently hitting Colombo, Ceylon. Ceylon, fellas, Ceylon... Delegates to see Old Man about Syzmanski explained that Bum­ cemented. First-aid kit needed Charlie Davis, oldtimer and Texan, didn't come a-visiting with sougeeing the foc'sles. Motion alay had been left at Cebu be­ for engine room and galley. Dup­ any true long-spun yarn about how big Texas is or carrying his carried that Skipper issue item­ cause no sailing board was post­ licates of repair list are to be famous sea-going shipmate of a rabbit as he did several years ized list of all wages at payoff. ed until 5:30 Simday night and placed in messhall to insui-e ago. Charlie drawled in with another swell Seafarer, Bill Gray, Suggested that crew keep mess- ship sailed early Monday. Man action. who in his salad days, as we like to express it, corresponded inter­ room cleaner at night. One min­ is day worker and left ship Sun­ nationally with people in the architectural business. Charlie and ute of silence in memory of de­ day to go to his home in Cebu, Bill spun us the news about how everybody, from topside to parted Union Brothers. below, were making a happy ship out of the Seatrain New Jersey with intentions of returning to —and that they had a Christmas tree, all the trimmings and cigars work Monday morning. Chau-to enjoy. They also had special praise for Chief Cook A. Sistrunk man Beck spoke on proper con­ XXX who bought in Havana, Cuba, hand-painted menils for all the ROBIN TUXFORD. Nov. IB— duct aboard ship, duties and tables with a picture of the New Jersey on top. They must be J. Connell, Chairman; James Encleanliness of foc'sles. Suggestion by Tilley that all crewmen do­ sor. Secretary. Only one beef— beauties and only cost a buck apiece. nate five dollars for new wash­ regarding feeding of animal— XXX XXX ing machine at first American reported. This a Deck Depart­ Albert Lavoie. one of the many brothers - volunteering to SEATRAIN TEXAS, Nov. 11— ment beef. Motion by Stanley help out whatever there is to do—filling up envelopes, framing port. Harry L. Franklin. Chairman; Evenchuck. seconded by Henry photographs of various beefs we won. etc.—dropped into New-_, , John Messick. Secretary. Harry XXX York happily yakata-yakating about the swell crew and officers Franklin elected Ship's Delegate PENNMAR. Nov. 13 — John Shepeta that more frozen vegaboard the Waterman scow. SS Yaka... Two coffee time toasts and Edward Jones elected Stew­ Marshall. Chairman; Edward Mc- tables be stored inasmuch as to the crew of the SS Puerto Rico! (1) Never having beefs ards Department Delegate. Mo­ Cormick. Secretary. Motion by fresh supplies are not available since her first trip under the SIU flag. (2) Putting out the best tion carried to request Union of­ George, Finklea. seconded by in East African coast ports. Mem­ newspaper afloat, the Advocate. Blackie Colucci proudly stated ficials • to investigate establish­ Fred Donaidson thai? beef on bership was reminded that Union that the only reason the soft-ball team of the Robin Hood ment of certified hospitals on stevedores doing sailors' work literature is prominently display­ ed in PC and crew messhall for in Vancouver should be turned challenges all softball teams to beat is because they're only in all Seatrain ships. Motion car­ use by all hands. Under' Good over to Patrolman for settle­ South African waters. Because of this situation, Blackie no ried to install "square windows" and Welfare, it was suggested ment. Motion by Flaherty, sec­ doubt will immediately expect the soft-ball team of the Robin in-, wheel house to allow Quarter­ that Softball equipment supplied onded by Davis that Steward Hood to concede defeat by proxy—via air mail!... To every masters better view. A proced­ SIU Brother, ashore and afloat, we wish a happy and healthy ure for education meetings is Marshall, Cooks and Messman be by Robin Line be returned to New Year and good will to all the. people in the ports of to be planned and executed. thanked for efficient and cheer­ Mate in good condition for next the world. Louis Swan volunteered to ex- ful service rendered. Under Good crew's pleasure and recreation. fwMYdmsevF CUT zn& RUN �THE S EA,F ARERS Page Eight FHde7' Dteemb«r 30, 1949 LOG THE MEMBERSHIP SPEAKS A NEXT-GENERATION SEAFARER Oldtimer Miffed By Critic. Of Off-Hour Splicing Class To the Editor: I have a beef in the form of a question. I have been going to sea for a long time. On every ship I have been on I have made it a point to teach the younger fellows a little of what I have learned in my 28 years at sea whenever they come to me. I figured this was my duty to my Union Brothers, as long as they are willing to try. As you know the closing days of a trip keep the Deck Gang pretty busy and me being a Deck Maniac, I don't get too much time between eight and five, so here's what happened: BY SPECIAL REQUEST On a Friday at 6 PM, the 12 to 4 OS and the sanitary man, also an OS, came to me /<and asked me to open the "Rum and Coke Splicing Academy." I did and we held a session in the carpentry shop for an hour. The sanitary OS practiced what I had taught him for an hour and a half one night. When we knocked off, I was in the pantry getting coffee and the 12 to 4 OS came to me and said one of the younger ABs told him he ought not to be do­ ing that kind of stuff on account of the union was against that practice as wire splicing is a FACTORY job. When I heard that, it took the heart right out of me. It makes me wonder sometime, what the hell i^ the use? It's true these two kids were unfortunate in having to learn on their own spare time, while I was able to help the others during my regular 8 to 5 working day. My idea is that if everyone helps the other fellow, we will be able to produce more pro­ ficient sailors and in turn be able to demand better contracts. Now my question is this: Have I done wrong in showing these fellows some.of the ropes in my off hoiurs? If I have, I am will­ ing to stand corrected. and take Merry Xinas To All Greetings from members, crews and various organiza­ tions have been received by the SEAFARERS LOG wish­ ing the membership and offi­ cials best wishes for the Holiday Season. Those who extend their best for a Mferry ChristmaO' and Happy New Year are the crew of t^ie SS Ponce DeLeon, Al­ bert F. Mazarelle. Dr. Joel Dasch. Apostleship of the Sea. the crew of the SS Can­ ton Victory, Charles Oppenheimer, James and Johaima Purcell, John Jellette, Luis Ramirez, Mitch Zankick, Henry. Beckmann, George H. Seeberger and Mitch's Top Inn. The, SEAFARERS LOG hopes that all hands enjoyed a good Christmas and ex­ tends its best wishes for a Happy New Year. any consequences, but if I have­ n't I would like to know about it. G. L. (Jerry) Thaxton SS Monroe Victory (Ed.' Note: We think Bro­ ther Thaxton's conscientious efforts to teach younger men some of ^the essentials of good seamanship are commendable. His spirit is the kind that makes for a greater Union ot better'^ seamen. Certainly any sailor worth his salt would want to know how to splice. The LOG would like its read­ ers to submit their comments on the question raised in this letter.) Williams Seeks Buyer For Paint Shop Near Frisco To the Editor: Would you mind me telling the Brothers about a painting business that I am forced to sell because of a note falling due. It is located in a prosperous and growing city of 20,000 people near San Francisco. The shop is the largest of its kind, for which I pay $100 a month rent. It has aU the latest equipment, including a truck, sprayers, mix­ ing machines, etc., enough to handle the biggest jobs in town. ESTABLISHED 1937 This is a going concern, es­ tablished jn 1937 and is managed by the same superintendent who worked for the former owner. I will sell it^for $5,000, half the price it is worth. And I wiU take a note to cover the large stock of paints. Brothers who are interested in this offer can write to me at the address below. Incidentally, I have been a member since 1941 and am paid up to 1951. R. L. Williams Box 7205 Seamen's Unit Rincon Axmex San Francisco, Calif. RAILROAD WORKERS LIKE LOG ARTICLE ON TROTSKYITES To the Editor: I would appreciate a couple of extra copies of the LOG (Nov. 4) containing the article in which you told of a very small part played by the finky Trotskyites. Quite a few men out at the C&O freight car repair shop here just outside of Toledo are inter­ ested in the article and in pass­ ing it around. I think it was a very good ar­ ticle and that' there should be more of them exposing such or­ ganizations for what they really are. Thanks very much. Robert Squire Toledo, Ohio " (Ed. Note: The copies re­ quested are on the way.) Ship's Book Fund Gets $10 Boost From Shipowner To the Editor: We crewed up the SS Mother ML, of the Eagle-Ocean Trans­ port Company, with a 100 per­ cent SIU crew in New Orleans and left that port on November 17. While enroute to Charlestori for our cargo of super-phosphate destined for Fusan, someone sug­ gested that we chip in for some 'reading material. The result of the collection ex­ ceeded our expectations, with each member of the crew and every topside man donating a dollar. The Skipper gave a five spot. The Skipper is Thomas Mazzella, who is well known around SIU halls. Meet three-year-old John Stm Miguel, sturdy son of Mr. While making my rounds to and Mrs. P. San MigueL John accompanied his. Dad, a Deck swell the fund I was stopped man on the SS Puerto Rico, on visit to New York Hall recently by a well-dressed elderly gen­ to extend holiday greetings to all hands. tleman who asked me what I By the way, the LOG welcomes photos of Seafarer's chil­ was doing and who I was. I told dren. How about sending in a pic of your pet. him and he immediately handed me a ten dollar bill with his blessings. He was, I later learn­ ed, Marcus Lyras, president of the company. The total collection amounted to $51, which enabled us to buy a wide variety of take any action against them books and ma'gazfties. To the Editor: On some ships these days we becai^e outside of his occupa­ BREAKS LEG occasionally find a man sailing tional maladjustment, he may During our stopoff in Charles­ as a Cook-or a Baker who is not be a good shipmate. I would, like to offer the sug­ ton we had a bit of bad luck. qualified for those ratings. Dur­ ing the war, there were occa­ gestion that whenever a crew Brother - Jesse J. Cerda fell off sions when ships were ready to decides a man is not qualified the gangway and fractured a sail but were short a Cook or to sail as Cook or Baker,' they leg in two places. He is in Ro- . Baker. Any Messman was hur­ record their reasons for his not per Hospital, Charleston and, due riedly given an endorsement and being qualified and then turn to complications, will be there dispatched to the ship to fill that them over to the boarding Pa­ for some time. All of his friends trolman, who, in turn, should are urged to write. vacancy. Some of these men continued forward them to Headquarters. Aboard the ship every man is There a master record could doing a bang-up job, especially sailing in those ratings, although they know little about the work be kept and when sufficient evi­ old "Cinnamon Roll" Pappy involved, and in some cases, dence has been presented to the Reed, famous for his cream puffs membership, the man who is on Sunday. Pappy's got to watch cared less. We would like • to see some found to'be incompetent should out though, for Chief Cook John form of acticHi taken to correct be compelled to sail in a lower Knowles is giving him some this situation. As a rule, the rating, until such time as he strong competition. Little Johnny Mahoney crewmen who are shipmates with establishes his competency. Ship's Delegate Fred T. Miller such characters are reluctant to Competency Rule For Cooks, Bakers Urged By Seafarer oCog. - To Tlie Perpetual Beefer by Lige But a slug of rum will make him 'think He's boss with all his might. This is the daily sing-song.^ From s<»ne rummy sailing souls. Who always crowd the Stewards gang. From the ramparts to the poles. This He's He's He's No angels, we, the Steward clan. We try to do our work. Along he comes-, this beefing man. This foolish, gabby jerk. beefing boy who ne'er lets up. always like a gnawer. always wanting just "that thing." batty in^the drawer. There's nothing right to hear him teU, The steak is always tough. But when he hits the beach—"oh boyi" Ifs hot dogs in the rough. The Boston Baked are hard as hell. Yet he orders a full house: He stows away the food pell-mell. And calls the Cook a louse. • He never sailed in Ye Good Olde Days. He never ate beef stew. He's used to one-arm doughnut trays. Bui now he'll mew and mew. He's quiet as hell without his drink. Then everything is always right. He sneaks ashore, returns too late. To help his pal get through. But he'll harp like hell about his rate. And about you, and you, and you. ''' Beware this jerk, this beefing bum. He's out to do us harm. To burn within when full of rum. So send him back to Marm. - --U," r- '• V'-' Fardwell you jerk, performer, too. We know your kind from scratch.So bide your time, we say adieu. We've locked the union latch. Some beefs are just—^there is no do While others are so phony. So take a lesson from that tout: Be right, and that's no baloney. mi•'1i4 �.•:«l December 30. 1949 THE SEAFARERS A HEJtDS'UP ISTHMIAN CREW IN INDIA jliPlisiil illpi iiilii lill Expected to arrive in the US shortly, the Steel King crew was still many weeks away from home when photographed in Calcutta. Here at coffee time are—standing. 1. to r.—John Muno, Carl Fransom. Paul Hellehrand and C. Terry. Front row: Charles Armstrong. Marvin Blizzard and John Stanford. The Black Gang hits the deck for a bit of evening air and the usual exchange of hot air. Z.eft to ^right: Van Allst, George Hale, Bertil Svensson and C. Terry. Photos were submitted lo the LOG by. C. Dunn. LOG SIU Favomble Job Ratio Doesn't Warrant Compulsory Vacations, Seafarer Asserts To ihe Editor: The statement made by a Brother in a recent LOG article attributing the presem *une,iiployment in the SIU to home­ steaders is, I believe, very mis­ leading and should be refuted in order that a responsible and sober segment of our member­ ship, even in the minority, should not be unjustly blamed for some­ thing' that does not even exist —unemployment among the book members of the SIU. Even if it exists, that state­ ment is misleading, because it implies that there are over three million unemployed Americans because factory workers, farmers and other wage and salaiy earn­ ers are staying on their jobs af­ ter a year's en\ployment and not quitting, as is being proposed Occupying what must be the favorite hang­ out for the Steel Kingers, a quintet of Sea­ farers face the camera apd bare their teeth. Left to right, the men are: Y. Talberg, Leo Dwyer. Paul Hellebrand. C. Terry and Gordon Anderson (seated). Brother Labels Charge That Homesteaders Can't Be Good Union Members As 'Nonsense' To the Editor: . I wasn't going to take either side of the compalsory vacation issue, but I feel I must answer my old shipmate. Brother (Salty Dick) Martinez' article on this subject. Page Nine but that the SlO has a job for every bookman. We all know that the only reason a bookman able to ship happens to be on the beach is because he either doesn't want to ship or because he is pretty fussy as to which DISAGREEMENT ship, where it's going, who he If this is so, and I believe it can ship with, and how much is, the beach can't be getting too overtime he can make, keeps crowded, that is. Brothers, if him there. you really want to ship. I also NO REASON FOR RULE disagree with the Brother's state­ ment that "the SIU has a policy As long as the SIU has a job that says, a job for every book­ for every bookman, there is no man." reason why any member should says "shipping has slowed down and the beach is pretty crowd­ ed." Then a little further on he admits "any bookman knows he can ship out between two and four weeks." Brother Martinez writes very well as a rule but in this par­ ticular article he does not give juiy concrete reason why the compulsory vacation rule should ^ adopted by our membership, jn fact, the Brother contradicts ibis argument for it. The ti-uth is not that the SIU covet or try to deprive another . In one paragraph Martinez says a job for every bookman. memb^ of his job, w^hether he has had that job a month, a year, five years. Providing, that is, that the Brother has been and is living up to his Union agreement, constitution and by­ laws. by many labor economists in the One aspect that we should consider is, what effect will the SIU. The membership should find policy or rule of making one a better solution than depriving give up his job after a year have any one of our members of his on our organizing efforts. (The fundamental and constitutional present shipping rule v/hich aprights to work as long as he plies to men taking vacations wishes if the current unemploy- amounts to this; giving up his ment in our Union is to be al- job.) Will crew members of unleviated. By forcing one to be organized ships, especially those unemployed so another could be who have long service with the employed does not solve the company welcome this system? I believe not. problem in the least. HAVE TRADITION ALTERNATIVES , During the last war, when the To ease the unemployment in very existence of our country our Union which exists mostly was at stake, our Union clung among the permitmen, I believe strongly to our traditional policy the following suggestions would in not approving many proposed be of great help: rules which would force them 1. Intensify our drive in or­ to take any job against their ganizing the unorganized com­ will." We should continue that panies. policy and disappiove any rule 2. Make an all-out demand for that would force anyone to take a welfare fund which of course or quit any job against his own will include the permitmen. Inwish, provided he abides by all 'lensify our campaign to liberal­ Union rules and contracts. ize the present unemployment A man knows, more than any­ insurance systems of several one else, his own or his families States so that unemployed sea­ needs, and when he can afford men may obtain unemployment to be out of a job without plac­ benefits with little restrictions ing his dependents in dire need. and red tape. It is not evei-y member who has , 3. Clamp tighter on the is­ a large family that can, after a suance of Union books. Absol­ year's employment, save enough utely no book should be issued" to tide him over while he waits except to men who are aboard indefinitely for another job. His an unorganized ship who had rating aboard and the run his been fired for his union efforts ship is making will determine to at organizing and those who are a large measure his take home aboard at the time of the elec­ pay and his saving. tion when the SIU won. NO JOB PROBLEM 4. Modify the present vacation Is the unemployment among rule in our Shipping Rules-where the SIU book merpbers so ser­ a man taking his vacation may ious or alarming that we should return to his ship after a vaca­ even consider a i-adical change tion. This will give it the real in our traditional policy? The meaning of VACATION. I know answer is NO. According to the of several men who would take "State of the Union Report" of their vacations yearly if they 1949, we have 10,523 book mem­ could go back to the same ship bers. Total jobs available on after their sj'acation instead of contracted ships are 10,021. This going to the bottom.of the ship­ leaves only 502 book members ping list. unemployed at any given time Let us preserve our tradition. if all the jobs available are fill­ Let us maintain our policy. Let ed by book members. The number is so small and- every member keep his right of inadequate' to provide the nor­ choo.sing to stay or quit a ship mal replacements that we have at his own convenience, provid­ to take in and maintain over ed his presence aboard a ship 4,000 permitmen. The presence is satisfactory to the Union and of permitmen on practically evep' the company. Let us keep un­ contracted ship proves this con­ changed our Union's excellent tention and supports our official record and prestige in the realm claim that we have a job for of trade unionism. Joseph Blake practically every book member Philadelphia. Pa. of our Union. IT MAKES A NICE CHRISTMAS GIFT Citrus Packer Got Off Easy In Mine-Loaded Tokyo Bay To the Editor: In reference to an article in the LOG and shipboard news pulletin concerning war bonuses and mines, I would like to tell you of an incident that occured on this ship, the Citrus Packer. As you know, we were washed abound in Tokyo Bay on Sept. 1, 1949. • During the , .same typhoon, three mines were washed ashore, within a radius of 800 yards from our ship. The Army sent men to. explode .these, mines and we - watched the operation, so .we. know they , were not duds. If these mines were found in this manner, how can we be sure that there aren't more?' It was just a miracle that one of them did not hit our ship dur­ ing the storm. We will never know how close they came, but I know that , many a prayer was said after we saw them. And the crew realized how lucky we were that we Trusses these mines during the storm. It certainly looks as though there is still plenty of argument to support payment of war bonr uses. R. E. WhiKT Ship's Delegate The old cry that homesteading causes a man to become a poor Union man and, a company stiff is a lot of nonsense. You are either a good Union man or not —no job or coridition changes you. Therefore, Brothei-s, when the resolution is voted on, I shall vote no, and I hope the majority of our membership does likewiset'^ I agree wholeheartedly with Brother Joe Buckley that a four^watch system would be much more constructive and would insure the job security to which every member is entitled. . Drank Bose M. D. Faircloth (rightj shows Brother R. (Salty Dick) Martinez an ash tray made from an elephant's foot. Faircloth said he was giving the foot to one of his friends. Martinez is now in New 6rleans waiting lo ship; Faircloth is on the Fort Bridger. �Pag* TMI TUE SEAFARERS LOG Friday, Daeember 30, 1949 MOBILE:—Chairman. J. Park­ cilities clean in the Hall. Meet­ er; Recording Secretary, J. Caring adjourned at 8d0 PM, with roU, 50409; Reading Clerk, Har­ 362 members present. old Fischer, 59. 4 4 4 Minutes of meetings in other NEW YORKP—Chairman, LindPORT REG. REa" REG. TOTAL SHIPPED SHIPPED SHIPPED TOTAL Branches read and concurred in. DECK ENG. STWD8. REG. DECK ENG; STWDS. SHIPPED sey Williams, 21550; Recording At this point Port Agent Taimer Se^etary. Fr^die Stewart, 4935; 9 13 19 41 13 8 7 28 Reading Clerk, Eddie Mooney. introduced Brother Gartman of Boston. 138 138 134 410 122 101 77 300 the Radio Technicians Union, New York Minutes of other Branch meet­ 64 39 Philadelphia. 43 146 32 13 26 71 ings read and approved, with Local 1284. Gartman discussed 106 69 61 236 54 53 52 159 exception of Tampa New Busi­ the strike his imion is conduct­ Baltimore 48 50 33 131 2 1 3 ness containing committee rec­ ing against Station WABB. His Norfolk. 19 12 7 38 19 9 9 37 ommendations for renovation of talk was well taken by all pres­ Savannah 14 11 9 34 16 18 15 49 building. Motion carried to non­ ent, and Brother Tanner urged Tampa. 78 53 Mobile 59 190 62 51 44 i 157 concur with this report in view that we go on record, to support 70 72 92 234 87 78 95 260 of previous membership action the Technicians Union in their New Orleans 47 37 Galveston 47 131 29 27 14 -• ^70 naming New York as next port beef. The Agent also discussed 35 • 29 19 83 30 27 15 , the status of shipping and named West Coast .72 whose building is to be improv­ the vessels scheduled to arrive GRAND TOTAL 628 523 523 1,674 466 386 354 1,206 ed. Port Agent said that ship­ in port .during the next two ping had been holding its own weeks. He also reported on the here, and that most sliips we;re progress of the Union negotia­ on charges until all involved member-ship read and approved. tion. Motion carried to have oof- coming in shipshape. He also tions for a Welfare Fund, and of can appear at a hearing at this Motions carried to ' accept and fee set installed here, as it is in cautioned men against fouling the apparatus ^eing set up in Hall. One minute of silence in concur in minutes of other New York. Amendment recom­ up or drinking aboard- ship. connection with the Cities Ser­ memory of deceased Union mem­ Branch meetings. Port Agent mending that coffee-making be Communications from men wish­ vice beef. Agent concluded his bers. Meeting adjourned at 7:30 said that shipping had been slow, taken care of by volunteers also ing to be excused from meeting report by announcing - that the PM, with 134 members present. although a number of vessels carried. Meeting adjourned at were referred to the Dispatcher. official reopening of the Hall 4i 4" 8125 PM with 375 bookruembers Secretary - Treasurer's financial NORFOLK—Chairman, J. A. would take place some time after present. report accepted as read. In re­ the first of the year, the exact Bullock, 4747; Recording Secre­ port to the membership, Secre­ 4 4 4 date of which would be set tary. J. L. Hodges, 50555: Read­ tary-Treasurer discussed the sta­ BALTlMORE-^Chairman, Rex shortly. Motion carried to adopt ing Clerk, B. P. Rees, 95. tus of negotiations with the op­ resolution on expulsion of Trot- Motions carried to accept as called on in-transit status. He Dickey, 652; Recording ~ Secre­ erators on the Union demand for skyites and commie splinter read all Branch minutes of pre­ also named the ships scheduled tary, G. A. Masterson, 20297; an employer-financed welfare groups. Motion carried that we vious meetings. Headquarters to arrive here during the next Reading Clerk, A1 Stansbury. plan. He said the Union negotireport to the membership read two weeks. He mentioned the 4683. a'ting -committee was sticking to and approved. Motion carried to Christmas dinner to be given in Motion carried to suspend, reg­ concur in Headquarters Rein­ the Hall on the holiday eve. ular order of business and go statement Committee's report of Motions carried to accept Head­ into Obligations and charges. F. November 23—December 6. Mo­ quarters Reinstatement Commit­ E. Walker, Macon Welsh and tions carried to accept following tee's report and Balloting Com­ Paul D. Lawrence took the Uny committee's reports: Port Bal­ mittee's report. Resolution to ex­ ion Oath of Obligation. Charges loting Committee, Donations pel Trotskyites and other com­ read' and approved. Trial com­ donate $50 to Radio Technicians Committee and, the Tampa mie factions for their disruptivq mittees' decisions concurred in. for use in their strike. Secretary- Branch Building Committee. Mo­ maneuvers was-adopted unanim­ Minutes of all Branches meet- its demand for one fund admin­ Treasurer's financial report and tion carried to adopt and .concur ously. Under Good and W^are ings->ead and approved, except istered by a committee reprO-. Headquarters report to the mem­ in resolution calling for expul­ a rising vote of thanks was given for motions to non-concur with senting the Union, the operators bership read and approved. Mo­ sion of Trotskyites for their dual to Mrs. Robertson, Mrs. Levy, Savannah and Galveston new and one impartial member. He tion to adjourn carried at 9:45 and hostile activities within our Patrolman Robertson and Agent business. Resolution recommend­ reported that some operators PM, with 255 members present. Union. Port Agent discussed the Morrison for their efforts in pro­ ing expulsion of Trotskyites for stressed a preference for their status of shipping in this port, moting the Christmas dinner to their disruptive tactics was un­ own individual funds (.and were SAVANN.lU»-^l^rman, Jim stating that this week a sharp be given here in the Hall. Meet­ animously adopted. Communica­ unwilling to contribute to an in­ Drawdy. 28523; Recording Sec­ drop was noted in the number ing adjourned at 7:20 PM, with tions read from several mem­ dustry-wide plan. The Secretarybers seeking to be excused from Treasurer stated that this would retary, J. H. Babson. 31845; Read­ of job calls.. Communications 46 members in attendance. meeting were read and referred not be agreed to by the Union, read from several members seek­ ing Clerk, J. Floyd, 50633. 4 4. 4 to the Dispatcher. Headquarters because of the unnecessary ex­ Secretary-Treasurer's financial ing to be excused from meeting. NEW ORLEANS — Chairman. report to the membership ac­ penses involved in duplication of report read and approved. Port Motion carried to refer requests Major Costello, 114; Recording cepted as read. Port Agent spoke detail work. He pointed out that Secretary. George Allen, 114; Agent said Southland was ex­ to Dispatchei'. One minute of on the state of shipping in this this would sap the reserves of Reading Clerk, Buck Stephens, pected to payoff in Charleston silence in memory of departed port. Motion carried to accept the welfare fund, which should 76. December 22 to sign on foreign Brothers. Motion carried to ad­ Hosjiital Committee's report. One be operated with the least pos­ Minutes of previous New Or­ articles. Until the first of the journ at 8 PM, with 161 mem­ leans meeting and financial re­ minute of silence in memory of sible adn^inistrative expenditure. year, shipping is expected to be bers present. port read and accepted. Charges departed Brothers. Under Good Seveial members took the Union slow, he said. Minutes of other 4. 4. 4. Branch meetings read and ac­ PHILADELPHIA— Chairman. against crewmember of Del and Welfare there was discus­ Oath of Obligation. Meeting ad­ cepted, except for motion to non­ J. Sheehan, 306; Recording Sec­ Norte read and concun-ed in, and sion on keeping the sanitary fa­ journed at 8 PM. concur with Galveston New Bus­ retary, C. Kimball, 52; Reading motion carried that all ports be notified that these charges are iness. Under Good and Welfare Clerk, William Click, 48741. several questions were asked in Minutes of previous meetings pending in this port. Minutes of regard to the Christmas, party in other Branches read and ac­ meetings in other Branches read to be held in the Hall after the cepted. Motion carried to write and approved, with exception of regular membership meeting. Mobile for clarification of motion Savannah New Business. Port SIU, A&G District SUP Motion carried to adjourn at made under New Business. Agent Agent said that shipping was BALTIMGRE 14 North Coy St. HONOLULU .16 Merchant St. 7:45 PM, with 75 members in at­ reported that shipping had slow­ slow but that affairs of port are William Rentz, Agent Mulberry 4540 Phone 5-8777 tendance. ed down quite a bit. Ships com­ in good shape. For the coming BOSTON 276 State St. PORTLAND Ill W. Burnside St. ing in were pretty clean, he said. two weeks, 10 payoffs scheduled Ben Lawson, Agent Richmond 2-0140 t Beacon 4336 DispatcherRichmond 2-0141 BOSTON—Chairman, T. Flem­ The business of the port is in thus far. A new Hall has been RICHMOND, CaUr. 257 5tll St. 308Vg—23rd St. ing, 30821: Recording Secretary, good shape and the Agent added opened in Lake Charles, he said. GALVESTON Phone 25^ Keith Alsop, Agent Phone 2-8448 B. Prine; Reading Clerk, B. Law- that, a lot of new faces are be­ The address is 1419 Ryan Street MOBILE 59 Ciay St. 1 South ' Lawrence St. SAN FRANCISCO Douglas £-8383 son, 894. Phone 2-1754 ing seen in the port. Secretary- and Brother Johnny Johnston is Cal Tanner, Agent NEW ORLEANS. 823 Bienville St. SEATixE 86 Seneca St. in charge. The Agent invited all Minutes of previous meetings Treasurer's financial report and Main 0260 in all Branches approved as report to the membership read members, their wives, and fam­ E. Sheppard, Agent Magnolia 6112-6113 NEW YORK .51 Beaver St. WILMINGTON...... .440 Avaion Bivd. read, except for motion to non­ and approved. Motion carried to ilies to the Christmas Eve- party Joe Algina, Agent HAnover 2-2784 Terminal 4-3131 concur with new business of adopt resolution branding Trot­ to be held in the Hall here. NORFOLK 127-129 Bank St. Phone 4-1083 Savannah Branch. Motion car­ skyites and commies as dual and Communications from Brothers Ben Rees, Agent 337 Market St. Canadian District ried to concur in Agent's report hostile and calling for their ex­ asking to be excused were re­ PHILADELPHIA J. Sheehan, Agent Market 7-1635 in which the status of shipping pulsion to prevent their further ferred to the Dispatcher. Reso­ SAN 404 Le Moyne SL FRANCISCO :.. .85 Third St. MONTREAL.. in this port was discussed. Sec­ attempts to divide our Union. lution to expel Trotskyites and Jeff Morrison, Agent Douglas 2-5475 UNiversity 2427 SAVANNAH 2 Abercorn St. FORT WILUAM. .llS'/g Syndicate Ave. retary-Treasurer's report and Brother Joseph P. Merkel, Book Jim Drawdy, Agent Phone 3-1728 Ontario Phone 3-322t Headquarters report to the mem­ No. 32519, took the Union Oath SEATTLE 2700 Ist Ave. HAUFAX iZBVt Hoilis St. bership read and approved. Mo­ of Obligation. Motion carried to Wra. McKay, Agent Seneca 4570 Phone 3-8911 tion carried to adopt resolution refer communications from ab­ TAMPA ..1809-1811 N. Franklin St. PORT COLBORNE 103 Durham St. calling for expulsion of Trotsky- sentees to the Dispatcher. 250 Ray White, Agent Phone M-1323 Phone: 5591 ates and other commie splinter members were present when a commies was read. The resolu­ WILMINGTON, CaUf., 227 »/g Avaion Blvd. lllA JarvJa St. E. B. Tiliey, Agent Terminal 4-2874 TORONTO igroups which have been seeking motion carried to adjourn. tion was adopted by a unanim­ HEADQUARTERS. . 51 Beaver St., N.Y.C. Eigin 5719 4o undermine the Union's con­ 4 .4. 4' SECRETARY-TREASURER ous. vote. Headquarters repdrt to VICTORIA, B.C. ... .602 Boughton St. tinued drive for gi-eater security SAN FRANCISCO—Chairman. the membership read and ap­ Paul Hall Empire 4531 -DIRECTOR OF ORGANIZATION for the - membership. Charges M. Bernstein, 2257; Recording proved. Motion carried to. reac­ VANCOUVER. 568 HamUton Sfc Lindsay WUilams against member accused of being Secretary, P. M. Robertson, 30,- tivate books of Melvin Schrade ' Pacific 7634 ASST. SECRETARY-TREASURERS drunk on gangway watch and 148; Reading Clerk, Jeff Morri­ and Salvatore Candela." George HEADQUARTERS.,... v .512 McGUl St. Robert Matthews J. P. Shuler pilfering stores were read, and son, 34213. ^ Montreal Plateau 676 . Joseph Voipian Duxworth and Thomas Hyde a motion carried to hold him Headquarters report to the took the Union Oath of Obliga- A&G Shipping From DOG 7 TO Dot, 21 Directory Of SIU Halls �THE SiEAFARERS LOG Fxiday, December 30, 1948 Page Fleren la I WIMT tttllMK., • 1 QUESTION: The membership has called for discussion on the advisability of setting up a credit union within the Union. What do you think of the plan? JOHN JELLETTE, Sleward; We seamen are quite apart ^•rom the rest of the world beicsuse of the nature of our work. We're in a port for a payoff, then out. We don't get to banks be­ cause we don't have time or be­ cause we're not ^ure when we'll ^et back there. I think that it is fitting and proper that we have ^ banking system of our own which will permit us to save conveniently and to draw such funds as we may need at any |>ort where the SIU has a Branch. It would encourage us to accumulate money. Then, when we're in need, the rest would be ioasy. I'm for anything that builds security fpr seamen. -LAN MACDONALD, AB: There are plenty of factors in favor of such a plan. A credit union is protected by a Federal Agency, just like banks are. If we had such an organization, it is likely that-'we could borrow money at a rate of interest con­ siderably lower than that charg­ ed by commercial banks. It would provide an incentive for seamen to save money by mak­ ing deposits at the payoff. He would then have a xtaeasure of security in the event of need during a strike, lockout or per­ sonal emergency. It might even be possible to make allotments to personal accounts in the credit union, an excellent way-.of saving.~ . W. J. HEIDY, Steward: ROBERT MCNAY, FWT: ORLIE PRICE, Bosun: MARJAN REINKE, DM: A good idea, I'd say. I'm in favor of a credit union which a man can join by buying shares. As a responsible member, he would then be entitled to bor­ row if he needed money. But I don't think anyone should get the idea that a credit union is just an easy way to make a touch. If everyone favoring the idea understood that he would have to contribute his share, and participate in its administration, there would be little confusion. And it could be made to work with a minimum of effort. It all depends on the guys who join up. If they are serious and con­ scientious the plan can work. I first saw mention of this topic in the SIU Overseas Bul­ letin while 'I was aboard ship, and it was roundly discussed by the crew. The consensus was that we didn't think it could work. The majority of men were afraid that a lot of guys might think they could make a good' thing out of a credit union, and thus spoil its chances for success. They might borrow whether they needed money or not, and too many loan ai^lications would pile up. I want to say that the fact that this matter was' brought to our attention by the Bulletin proves the value of this over­ seas news sheet. I think that if it were possible to get a credit union working, it would give a man a chance to fall back on something when the going got a bit rough finan­ cially. Speaking for myself, I've found that I could use a few bucks to tide me over until the next ship currives; because I didn't put some cash away after a payoff. Somehow, a guy doesn't always get around to sticking a buck in the bank. If we had a credit union and I could bank at the port of payoff, I'd salt something away. Then, if I needed some dough, I'd have something to' fall back on. I think it's a pretty good idea. If a fellow should need money immediately—maybe for medical expenses for his family — the credit union could be a big help to him. It is much better than having to rely on loan sharks or the pawn shops. I know fel­ lows who had to put everything in hock when such an emergency came up in their families. We dis. cussed the idea aboard the Steel Voyager, and I believe most of the crew was in favor of such a plan. In the ouiports, a credit union would make it possible for a man to get his money without a long wait, and he could de­ posit it in any port he happened to be in. PETER KARAS, AB: CLARENCE SANSOM, Steward: DON WILLIAMS, MM; JAMES DUBOSE, AB: The credit union sounds like it means the end to red tape in getting loans for seamen. A man's financial status is easily known and his ability to pay can easily be determined through the gen­ eral shipping picture. The low rate of interest—about one per­ cent—sounds very attractive. I would join such a set-up with­ out hesitation. With a credit un­ ion a fellow can bank in his Union Branch, without having to run all over town to find a reg­ ular savings bank. All of his business could be transacted in one port under one roof. Bank­ ing in the Union Hall would en­ courage thrift among Seafarers —a good idea in itself. A credit union has a* particu­ lar appeal to me, and it will ap­ pear attractive to a majority of members. For example, we are all acquainted with that uncom­ fortable experience of riding a train across the country after a payoff, with a big roll of bills. If we had a credit union, all we'd have to do is stop in at the nearest SIU Hall in the pay­ off port, unload our cash and pick it up when it is needed in another port. Under such a set­ up, there'd be no more need to chase around for a d>ank and travellers checks. And better still, there'd be no more un­ necessary risks in. carrying pay­ off money around. While I don't understand the idea of credit unions fully, I have a pretty good idea of how they work and setting one up within our Union sounds like a good idea to me. As I see it, a credit union would mean that a man belonging to it would have a branch office of his bank in every port where there is an SIU Hall. I'm from New Orleans, but ship out of New York, and I would have real trouble trying to cash a personal check in a city wliere no one knows me and I have no bank 'account. This sounds like the answer to a seaman's money problems, that arise as he moves -around the counh^. .. 1 have discussed this idea of establishing a credit union with­ in our org'anization with a num­ ber of people. As a result, I learned that several other unions have tried out such a plan, wiih disastrous resuLts. Should we set up a credit union and something goes wrong, it would cast a re­ flection on our Union and not on the guys in charge of the credit union. The point is that credit unions are one thing—^ruu by members who join them vol­ untarily. They are the ones re­ sponsible. I am against anything thai mii^it met turn out well andi reflect wffairly on ffie BIU. �Page Twelve THE SEAFARERS LOG Friday, December 30. 1843 &^ort Of four SfU Affiliotes Buoys Spkits Of Betoil Clerics Ami Streugtheus Pkketiiues Their spirits buoyed by the presence of crewmember3 off the SS Florida and members of the SIU's affiliated unions, AFL Retail Clerks are funding the picketlines in Miami, Fla., determined to win a bitter fight for decent wages and conditions for the employees of the Tip-Top grocery stores. The support the seafaring and allied workers of the SlU are giving the Retail Clerks Union springs from their conviction that the legitimate economic beefs of one AFU pnion are the concern of all. Miami is witnessing a sound demonstration of AFL trade union cooperation in Retail Clerks' strike, as shown by pickets signs in photo above. These-picketing men of the SIU's Atlantic and Gulf District, Sailor's Union of the Pacific, Marine Allied Workers and Brotherhood of Marine Engineers know that a defeat for the Retail Clerks would be a defeat for the cause of trade unionism everywhere. In short, they know; the score. Most of the SS Florida crewmembers, whose vessejl runs between Havana and Miami, are veterans of im­ portant SIU beefs, among them the P&O strike and the 1946 General Strike. Sparked by Ship's Delegate Mario Reyes these Seafarers volimtarily turn to on the RetaU Clerks picketlines everytime the ship hits port. Christmas being a particularly tough time for a man to be on the bricks, the Florida crew held a tarpaulin muster, the proceeds of which were turned over to the Retail Clerks to enable them to have as decent a holiday; as possible under the circumstances. The Retail Clerks Union representative in Miami haS expressed deep appreciation and high, praise for the Sea­ farers' support in the Miami^ beef. He said that if other unions in Miami would lend one-tenth of the aid given by SIU men, the strike could be won in 24 hours. As several SIU men on the Retail Clerks' picketlind put it: "The fight for union conditions should be the business of every man and woman who enjoys the advan­ tages of working under a union contract. Christmas trees stand outside struck Tip-Top market but that's as close as the store owners come to demonstrating good will to all men. Signs of Iwo pid^bls maicWiig in front of the anti-union Tip-Top shop toU passorsby of the MJLWs and SUP's support. "And if working people who need a helping hand in' an important beef can't turn to their brother unionists, where else can they expect to get support?" , Identification of men did not accompany these photos, but all of these pickets were out on the line in the name of gpod trade unioxdsm. Retail Clerks are asking people of Miami not to patronise Tip-Top groceries because pro­ prietors refuse to bargain in good faith with the union. � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource December 30, 1949 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XI, No. 34 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: CTMA'S REQUEST FOR NEW ELECTION DENIED BY NLRB NLRB SAYS 'NO' TO STOOGING CTMA BRANCHES AND CREWS CONDEMN TROTSKYITES SIU, OPERATORS NEAR AGREEMENT ON WELFARE PLAN GULF FISHERMEN GROUP TO JOIN WITH SEAFARERS SIU BULLETIN ENDS NEWS BLACKOUT LOOKING FORWARD MOBILE STRESSES IMPORTANCE OF ELECTIONS PRE-XMAS BOOM HELPS SAVANNAH LITTLE TO REPORT FROM PHILADELPHIA UNANIMOUSLY PASSED RESOLUTION DECLARES TROTSKYITES ARE 'ENEMIES OF OUR UNION' TROTSKYITES RAISE CRY OF 'SIU GOONISM' TO HIDE OWN REIGN OF TERROR IN SEATTLE SOUTHWIND MEN JUMP INTO VACATION DEBATE, URGE SIX-MONTH LIMIT ON SHIPBOARD STAYS SEATRAIN TEXAS, FREIGHTER CRASH IN NEW YORK HARBOR MOTHER OF LATE SEAFARERS THANKS CREW FOR TRIBUTE SEAFARERS HELP STRIKE OF MIAMI CLERKS Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 12/30/1949 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1949 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/5f517df3ea1d5aaf28637b51b170a072.PDF a3ae4cbc351252519509125afbd27506 PDF Text Text NLRB CERTIFIES SEAFARERS. HITS CITIES SERVICE TACTICS Hard on the heels of its certification by the National Labor Relations Board as collective bar­ gaining agent for nine Cities Service Oil Company tankers, the SIU's Atlantic and Gulf District called upon the company last week to enter negotiations for a contract covering the company's unlicensed personnel. The certification order brought one step closer the Union wages, conditions and security that thei Official Organ, AtUmiic & Gulf Diatrid, Seafarers International Union of NA SIU set out to obtain for Cities Service seamen when it launched its organizing drive more than No. 33 N^:W YORK. N. Y.. FRIDAY, DECEMBER 16. 1949 VOL. XI two years ago. Throughout the entire history of the campaign, the Cities Service company conducted a reign ol terror among its unlicensed personnel in a vain effort to stop the landslide of sentiment in favor of the SIU as collective bargaining agent for the Heet. Seafarers Presents SUpewners With Deammf For Welhire FumI ^NEW YORK- -Contract- ed operators are studying the SIU Atlantic and Gulf District's demand for an em­ ployer-financed welfare plan presented to them by the Headquarters Negotiating Committee at a joint meet­ ing here last Friday, De­ cember 2. The Negotiating Committee laid before the shipowners a welfare fund proposal calling for contributions of 25 .cents for each man for each day worked. The Union also demanded that the operators begin contribut­ ing to the fund on January 1, iko. . The Union negotiators told the shipowners that the type of ben­ efits, manner of payments and other details on the operation of the fund could be worked out after agreement had been reach­ ed on the principle of the plan. In reply, the shipowners said they would study the Union pro­ posal, and began a series of meetings on Wednesday to de­ termine • their position. The joint meeting came after Headquarters notified the opera­ tors that it wished to reopen the contract to discuss wages, allow­ able under terms of the SIU's agreements. In fact, after the CS seamen overwhelmingly chose the SIU as their bargaining representa­ tive in the first NLRB election on seven ships last year, the company stepped up its terror­ istic tactics and began firing crewmembers by the shipload at the end of each voyage. But as rapidly as CS fired men with Union sympathies, just as rapidly did their replacements recognize the need for the soxmd economic protection and security offered by SIU representation. In face of the pronounced sen­ timent of its employes, the com­ pany threw obstacle after ob­ stacle in the path of the NLRB as it sought to set up the ma­ chinery for the second election, an attitude that was scored by the government agency in its certification order. (Full text of the NLRB's Or. der of Certification begins on page 7.) In rejecting the Cities Service company's objections to the elec­ tion procedure, the NLRB state­ ment said: "In light of the Employer's refusal to cooperate with an agency of the Government in carrying out its statutory fimc— tions in the public interest, we believe that, apart from other considerations, it ill behooves the Employer to file objections stem­ ming principally from its own recalcitrance." The Union's request for con­ tract talks was made in a letter to M. J. Adkins, CS Marine Su­ perintendent, and was signed by Robert A. Matthews, Assistant Secretary-Treasurer. The letter said in part: "Pursuant to the Supplement­ al Decision and Certificate of Representatives in Case No. 2RC-512 of the National Labor Relations Board, we hereby re­ quest a meeting with responsible officials of your company who {Continued on Page 10) MM&P Extends Old Contract The threat of an East Coast shipping strike, which would have begun today, vanished when the AFL Masters, Mates and Pilots and operators' repre­ sentatives agreed to extend their present contract for four months. The contract extension, fourth since it expired on September 30, was made at the request of William Margolies, federal medi­ ator. During the four-month period, a study will be made of the job security and seniority issues that had resulted in the previous stalemates. The Union will at­ tempt to formulate a workable plan that is acceptable to both sides, and will notify the Con­ ciliation Service of its progress. The new deiadline on the con­ tract is 12:01 AM, April 16. - t New York Brands Trotskyites Bual And Hostile' Termed "dual and hostile" in a sternly worded resolution adopted unanimously at the New York Headquarters meeting on December 7, Trotskyites and members of other similar politi­ cal splinter groups this week faced possible expulsion from the • SIU. Final action on the resolution is scheduled to come in the outports on December 21. The crackdown on the Trot­ skyites, officially known as the Socialist Workers Party, came as the answer to an organized campaign the group had launch­ ed against the SIU, the purpose of which was to smear the Union and its officials, attempt to build a working clique within the SIU and, finally, serve as a re­ cruiting drive for the party. Specifically the resolution adopted charged the group with attempting to disrupt and di­ policies of any of these organi­ vide our Union. zations, be declared an enemy of In calling for the ouster of the the SIU and be made to stand Trotskyites and all other types charges and, if found guilty, be of communists, the resolution expelled from the Union. asked the membership to go on Adoption of the resolution will record to deal with the follow­ clear the way for the SIU to ers of these political factions as give these people the treatment enemies of the SIU; and that they so well deserve for their any man who is a member of, attacks made on the Union contributes to or, as a fellow- •through leaflets and their newstraveler, knowingly follows the (Continued on Page If) �Page Two THE SEAFARERS tOG Fri^jT' Decehifier 16,1919 SEAFARERS ' Published Every Other Week by the SEAFARERS INTERNATIONAL UNION OF NORTH AMERICA Atlantic and Gulf District Affiliated with the American Federation of Labor At 51 Beaver Streetj New York 4, N. Y. HAnover 2-2784 Reentered as second class matter August 2, 1949, at the Post Office in New York, N.Y., under the Act of August 24, 1912. 267 Which Way} NLRB Certification of the Seafarers as the collective bargaining agency for Cities Service unlicensed person­ nel—after months of obstruction and delaying actions by the company—brings to a close one phase of the long struggle by Cities Service seamen to get for themselves the top wages, shipboard conditions and job security enjoyed by the members of the SIU. The next step—the signing of an SIU contract by Cities Service—may take as long, or it may be accom­ plished within a few days. It all depends on the company. If Cities Service chooses 'to flout the law and go rJong its traditional anti-union path, the Cities Service seamen and their representative, the Seafarers Interna­ tional Union, will have no recourse but to take economic action. However, if Cities Service decides to honor the law of the land and the mandate of its seamen, and bargain in good faith with the SIU, the way will be open to industrial peace in its fleet. Nine out of every 10 Cities Service seamen stated unequivocally in the last NLRB election -that they want to be represented by the Seafarers International Union. They stated that they want job security. They^ stated that they want to do away with ship­ board intimidation, and the always present threat of being blackballed. They stated that they want SIU working conditions aboard Cities Service tankers. They stated that they want fresh vegetables, milk and meat aboard their ships. They stated that they want SIU Patrolmen to repre­ sent them at sign-ons and payoffs. ' They stated that they want the full protection of an SIU contract. These are the things the Cities Service men want, and 89 percent of them said it by secret ballot. The' Seafarers has. already asked Cities Service to meet to discuss a contract. What happens now is up to the company. But whatever it is, the SIU, as always, is ready. What do you say. Cities Service? Freedom From Fear The SIU has moved to establish on the East Coast the welfare plan jointly conceived by the A&G District and the SUP. The SUP's new contract, signed last week, contains a provision for the type of Welfare Fund de­ manded by A&G negotiators in last week's meeting with the operators. As members of our Negotiating Committee put it: "From here on in, more and more attention will be devoted to the future security of seamen." Seafarers stand on the threshold of a new era, in which they will not have to face the privations of old age. The Seafarers are i-eally making maritime history! To Our Friends The Seafarers International Union, Atlantic and Gulf District, extends to all of its friends, at home and abroad, its very best wishes for a Merry Christmas. May the New Year bring them greater rewards and security. Seafarers Members Now In The Marine Hospitals STATEN ISLAND HOSPITAL MOSES MORRIS H. E. LOGE J. J. O'CONNOR C. E. SANCHEZ SAMUEL JONAS . L. F. BARNA D. P. GELINAS FRANK NEARING RICHARD GRALICKI ' CRIACO ESOLAN C. MARTINEZ DUSAN DE DUISIN M. J. LUCAS JOSEPH F. GAMBLICH NICHOLAS CORATTI L. F. ROZUM CHARLES HAWVER H. J. OUT V. J. RIZZUTO JAMES F. MARKEL EUGENE LADRIERE HENRY WATSON HENRY JOHNSON JOSEPH ARRAS L. D, DIEUDONNE i 4. 4BALTI^IORE HOSPITAL F. W. CHRISTY L. JUDAH, JR. E. MATTSSON R. E. EVERT G. A. CARROLL B. H. BRUNIE A. L. MASTERS R. W. BELL G. W. MILLER P. DARROUGH H. W. SPENCER G. D. REAGAN C. W. HEMMIS E. S. GABA J. G. HARRIS C. J. BISCUP R. P. PEARSON • , \ F. KORVATIN y ^ ^ E. F. PAUL : 'v ' r A. WRIGHT L. CRUZ ' 'V ' H. CONNOR . W. HUNTER C. W. GOODWYN G. L. HAND - 4. 4 4 NEW ORLEANS HOSPITAL J. DENNIS F. LANDRY H. LAGAN . L. WILLIS . L. LANG J. SMYTHE H. H. SCHULTZ P. ROBERTS A. MAUFFRAY F. CAILLOUET O. HOWELL ' H.-REMME J. APPLE J. GRANGER J. TASSIN C. BROWN E. CHATTERTON H. PENTON • R. REED SHAFFER J. H. MCELROY B. EANS WM. ROBERTS A. LOPEZ T. DAILEY C. BERNARD T. CIESLAK 4 4 4 MOBILE HOSPITAL W. T. PRESLEY J. L. WEBB J. C. STEWART P. _ HENDERSON J. B. DIXON L. HOWARD R. FOSTER , . E. COLLINS / F. SPRUILL TIM BURKE 4 4 4 SAN FRANCISCO HOSP. JAMES HODO • JAMES R. LEWIS WILLIE WATSON T. ISAKSEN i. KEENAN RAFEL SALDANA 4 4 4 . BOSTON HOSPITAL '' :'D'z • W. J. BLAKELY H. NONGEZER R. BOLDUC E. COTREAU ; V", Ji VIERA v, F. ALASAVICH /: VIC MILAZZO -•"'it-:'.. NEPONSIT HOSPITAL WILLIAM PADGETT MATTHEW BRUNO JOSE DE JESUS J. M. LANCASTER R. E. LUFLIN ESTEBAN P. LOPEZ CHARLES L. MOATS • PEDRO G. ORTIZ R. REDDEST R. A. RATCLIFF THOMAS WADSWORTH R. A. BLAKE L. BALLESTERO JOHN T. EDWARDS E. FERRER I. H. FRENCH JOSEPH SPAULDING I-:- JOSEPH SILLAK , LUIS TORRES L. TULL FRED ZESIGER .v'l . . '? ELLIS ISLAND HOSPITAL BEAU TEAU KNEW . HENRY P. GALLAGHER EDWARD SNOWMAN • 4 4 4 • • NOPEMING (MINN.) % SANATORIUM ivwk; C. HAGBERG 4 4 4 • VETERANS HOSPITAL (Manhattan Beach, N.Y.): vvv|j DOUGLAS CARREIRO �THE SEAFARERS I^day, December 16. 1949 LOG Rotary Shipping Gets G)ngressioiMil Look-See AFL Meet Sets Plans Fer Growth In Sentb NEW ORLEANS—The Ameri­ can Federation of Labor's South­ ern State Organizing Convention wound up here on December 4, after three days of activity aim­ ed at expanding AFL member­ ship and to intensify the drive to defeat labor's enemies at the polls. Attending the convention, which was chaired by E. H. Wil­ liams, president of the Louisiana State Federation, were 14 presi­ dents and secretary-treasurers of southern State Federations, and officials of AFL municipal bodies. Lew Rhodes, AFL Director of Organization in the South, called the convention to older. Gal Tanner, Mobile Port Agent and SIU Vice-President, and Earl Sheppard, New Orleans Port Agent, were among the delegates to the convention. O'REILLY, KEENAN SPEAK Principal speakers at the con­ vention included Han-y O'Reilly, AFL National Director of Or­ ganization, and Joseph Keenan, Director Of the AFL's Labor League for Political Education. O'Reilly stressed the need for ABOVE — Congressman Au­ continuing effort to organize the gustine Kelley studies shipping unorganized workers in the board in SIU's New York South and everywhere as the Branch, as A&G Secretary- only way to insure the security Treasurer Paul Hall explains of all. He also pointed up the rotary hiring. Looking on is necessity for political education Mrs. Kelley. Mr. Kelley was so that workers would be helped the third legislator in recent to elect candidates with under­ weeks to accept Union's invi­ standing and sympathy for their tation to see how hiring hall problems. Keenan outlined the job LLPE operates. has performed since its organi­ LEFT—Congressman Kelley, zation, the work it is doing at Orville Watkins (left) of the present and the task that still Office of Puerto Rico, and remains if its program is to be Walter Mason, AFL legislative successful. representative pause in tour In behalf of New Orleans May­ of SIU Hall to read SEAFAR­ or de Lesseps -Morrison, Commis­ ERS LOG. Mason and Watkins sioner McCloskey told the con­ accompanied Mr. Kelley and vention that "the Mayor consid­ other members of House Labor ered the job that has been done and Education committee on toward improving labor-manage­ recent trip to Puerto Rico. ment relations in this city well done." EGA Slaps Penalty On 7 Nations For Violating 50-50 Rnie The Economic Cooperation Administration has ordered sev­ en Mai-shall Plan countries to refund about $30,000,000 spent in the United States for goods that V.ere shipped in. violation of the 50-50 shipping- rule. The penalty was imposed "when the government agency discov­ ered that about 150,000 tons of ECA-financed cargo, purchased here by the seven beneficiary na­ tions, had failed to comply with the law requiring that at least •50 percent of all bulk cargoes must move in Aiherican bottoms. BOUND BY LAW Under the law, EGA must dis­ allow all transactions not in compliance. Since the goods have already been shipped and re­ ceived, the purchases, therefore, can not be cancelled. As a re­ sult, the amounts involved must be paid for in cash, instead of being charged to the allotments of the seven governments. When payment has been made, credit will be given toward- future al­ locations. The nations th^t have been slapped with the penalty are France, Belgium - Luxembourg, the Netherlands, Great Britain, Ireland, Sweden and Denmark. The amount which each of these countries must refund has not yet been figured out . exactly. The 50-50 shipping rule was passed by Congress last spring after the SIU and other mari­ time interests waged a vigorous battle to 'insure use of American ships in the transportation of cargoes sent abroad under the foreign aid program. The fight for the protective legislation N^s touched off by EGA Administrator Paul Hoff­ man's announcement last year that he intended to ignore the 50-50 provision recommended by Congress when it appropriated funds for European relief in early 1948. A storm of criticism greeted Hoffman's proposal and the SIU immediately launched an allout drive to halt such a move. TRADE UNION SUPPORT In its campaign, the SIU so­ licited and received the aid of hundreds of trade unions throughout the country. Appealing to Congress for re­ medial action, the SIU urged legislators to expressly incorpo­ rate into the EGA appropriation bill for 1949 a provision ensur­ ing at least 50 percent American participation in the transport of Marshall Plan goods. US SEAMEN ENDANGERED At that time the SIU pointed out that the American merchant fleet was already rapidly declin­ ing and that Hoffman's proposal would toss scores of vessels into lay-up and thousands of Ameri­ can seamen on the beach. The EGA Administrator gave as his reason for ignoring Am­ erican ships in the carrying of US-financed cargoes the alleged lower cost of using foreign ships. The SIU charged that an at­ tempt was being made by low- Page Three standard foreign flag operators to drop prices until American competition had been ^ d»iven from the field. Then, said the SIU, they could raise shipping fees to suit themselves. All of these arguments carried weight, and Congress adopted the Bland-Magnuson amendment, making the employment of US ships mandatory for at least half of the cargoes shipped under EGA. The violations of this rule re­ ported by EGA this week are the first since Congress pro­ vided that the 50-50 rule must be enforced. Keep Her Steady As She Goes We all know that the Seafarers is tops in the maritime field, and has the best contracts and conditions. We got to be that way the hard way—and let's keep it the way it is. Here are some of the things you can do: 1. Hold regular shipboard meetings 2. Attend the shoreside meetings, and take an active part in them. Bring up your beefs before the membership, not in a ginmill. 3. Keep those gashounds and performers under control. They are among the Union's worst enemies. 4. Do your job to the best of your ability. 5. Don't take time off unless you are authorized by the department head. A. P. Harvey, a representative of the Louisiana Labor Commis­ sion, discussed the labor move­ ment in the state and the steps taken to correct some of the past errors in dealing with labor problems. An insight into the workings of the National Labor Relations Board's activities was given to the convention delegates by Paul Baker of Washington. The Rev­ erend O'ConneU, Catholic priest of New Orleans, discussed re­ ligion, ' unionism, and "other needs of the working man." Reports made by officials of the various state and municipal labor bodies pointed up the fact that LLPE was making great progress in communities of all sizes in the South. Among resolutions adopted by the convention was one calling for intensification of the AFL organizing drive to bring one million new members into the group, as a memorial to Samuel Gompers, founder of the AFL. Another resolution urged all-out support of the LLPE in order to defeat those people in Congress who have proven themselves en­ emies of labor. (See page 5 for a full page of pictures taken at the convention.) Anti-Conummist Unions Fonn New WorU Croup The International "Confedera­ tion of Free Trade Unions-:-the new anti-communist labor or­ ganization representing 50,000,000 members in 53 countries— was formally established in Lon­ don early this month. AFL President William Green was chosen a member of. the executive board of the confed­ eration, which pledged to fight for v(iorkers and against totalit­ arianism everywhere. One of the main purposes of the new organization is to dem­ onstrate to working men and women that in democratic coun­ tries they "can have their bread and freedom, too." AFL Secretary - Treasurer George Meany and Irving Brown, AFL representative in Europe, were named alternates on the policy-making panel of the new group. Dutch Delegate J. H. Oldenbroek of the International Transportworkers Federation, with which the SIU is affiliated, was elected first secretary - general. Headquarters of the organization will be set up in Brussels. Plans for the new anti-com­ munist body of trade unions were started about a year ago when most of the free unions in the world pulled out of the com­ munist-dominated World Federa­ tion of Trade Unions. One of the issues at the con­ federation's first session centered on whether or not unions affili­ ated with the international or­ ganization- of catholic trade unions should be permitted to join the new body. AFL Delegate David Dubinsky, president of the ILGWTJ, led the fight to grant membership to the catholic unions, providing they sever relations with the religidus Trade Union International with­ in two years. 'I �THt S H A F A R E R' S Page Four Philiy Reports Slight Rise in Port Shipping Fitda-y. December 16: 1946 LOG AS eONGRESSIONAL GROUP TOUREO PUERTO RICO Ti^, ReiRef Carry Mobile OYer The Hen^ By JAMES SHEEHAN By CAL TANNER PHILADELPHIA—A slight in­ crease was noted in shipping in the Friendly City during the past two weeks, but not enough to call it an upswing. However, it's always satisfactory to report an increase in job opportunities, no matter how slight. We have had quite a few ships in here lately with a lot of beefs about crewmembers fouling up, not doing their, work exactly as they should or com­ ing back to the ship late. It is well, therefore, to stress once again that we have a con­ tract to live up to. Agreements are not one-sided affairs, and we cannot ride along thinking that only the companies are expected to abide by them. Members of the House Labor and .Education Committee, who recently completed a tour If we are to continue to de­ of Puerto-Rico and the Virgin Islands as part of a- Congressional study of Itdmr conditions, mand observance of the contracts were guided in and around San Juan by Sal Colls, SlU Representative in Puerto Rico. to the letter as forcefully as we' Above is group as it visited one of San Juan's government buildings. From left to right: have in the past, and to seek an unidentified government official. Rep. Ceirroll D. Kearns (Pa.), Rep. Augustine Kelley (Pa.), more and more benefits for the AFL Legislative Representative Walter Mason, Rep. John Lesinski (Mich.), committee chairman; membei'ship, we must keep on Sal Colls, Rep. Charles Howell (N.J.), Rep. Harold Velde (111.) and John Forsythe, general coun­ demonstrating our responsibility sel to the committee. as parties to a contract. Any crewmember who falls down on his obligations in this respect is jeopardizing the se­ curity and hardwon gains of the Isthmian; Robin Doncaster; Trin­ drinking at the wrong time show By JOE ALGINA rest of the membership. ity and the Colabee. by their actions that they don't NEW YORK—Shipping in this GUYS DON'T LIKE IT care about these-contracts and Other than the fairly satis­ port is maintaining the pace set A meeting was recently held several weeks ago. Despite the factory shipping situation in what they mean in security to aboard the Maiden Creek in this tough conditions prevailing in New York there's not much else the membership. port to straighten a matter that the industry, we have managed to report. One unpleasant affair, This is not to be regarded as has direct bearing on what we're to ship a satisfactory number of however, should stir up serious a sermon. It's just a reminder talking about. men during the two-week period thought among the membership. that the way to continued job A couple of guys thought they just ended. We're referring to the incident security is by sober recognition could do just as they pleased, of our obligations. You'll never Activity on the payoff side aboard the Nathaniel B. Palmer, get it by fouling up; without regard for the welfare of the other crewmembers. Their took place aboard the follow­ as the re.sult of four men re­ portedly intoxicated and refusing shipmates made it clear that ing vessels: to turn to. The Skipper came such stuff couldn't be tolerated. Puerto Rko, Kathryn, Ann into the picture and, in the fra­ We had quite a few complaints Marie, Beatrice, Bull; Jean Laabout some -of the local ginmills. Fitte, John B. Waterman, Besse­ cas that followed, his gun went Readers notifying the SEA­ In one of the more popular spots mer Victory and the Yaka, Wa­ off and the radio operator was slightly injured. FARERS LOG of a change in here, the proprietor had a couple terman; Steel Worker, Steel Ex­ mailing address are re­ These four men have had of men thrown in the bucket for ecutive, Isthmian; Trinity, Alex­ quested to include their old charges preferred against them being drunk there. andra, Carras; Algonquin Vic- and they will have to stand address along with the new. Our men should avoid these lory, St. Lawrence Navigation; In addition to making easier trouble spots, and in this con­ Mankato Victory, Victory Car­ trial before a membership trial the switch-over it will also nection, it is suggested that when riers; Southland, South Atlan­ committee. guar a n t ee uninterruptedBut the point we're concerned you're in Philiy stop by the Hall tic, and* the Colabee, Americanmailing service^ and get the score on which are Hawaiian. with here is that the memberthe places to avoid. All notifications of change All payoffs came off smoothly, That recent reprint of the re­ of address should be ad­ marks in the Congressional Piec- especially the one aboard the dressed to the Editor, SEA­ ord made by- Representative Yaka, which came in very clean FARERS LOG, 51 Beaver Louis Heller about the SlU made Sifter a four-month voyage. Street, New York 4, N. Y. a hit with* a lot of members The Bull Line ships all signed here. A good many of them have on again. Other sign-ons in­ written to Mr. Heller, telling cluded the Strathmore, a tanker him how they liked what he that came out of lay-up; the said about our Union. Steel Apprentice, Steel Scientist, Shipping Holds At Even Keel In New York Log Sttbseribers MOBILE—Shipping in Mobile for the last couple of weeks has been dead slow, with approxim­ ately foi'ty-four bookmen and sixteen petmitmen shipped for the period. However, we did manage to ship over a hundred men on re­ lief jobs for the period. These jobs were shifting gangs, tug­ boat jobs and one day reliefs on deepsea ships; in fact, the relief jobs were what kept the port going and helped ease the pres­ sure on the beach. . Ships paying off in this pei'iod "were the Iberville, Morning Light, DeSoto, Mobiliah, Wild Ranger, Loyola Victory, ,Warhawk, all of the Waterman line; the Corsair, Alcoa, and the SS Strathcape of the Strathmoi-e SS Company. All these ships were in good shape, with only a few minor beefs on any of them. Signing on for the period were the Camas Meadows of the US Petroleum Carriers, headed for the Persian Gulf run; the Cor­ sair, headed back down to the Islands; Iberville, headed on the coastwise run; Morning Light, going back to Puerto Rico; Strathcape,. headed for New York; DeSoto, on the coastwise run; Mobilian, headed for Japan and Korea; Wild Ranger, back to Puerto Rico. In-ti-ansit during this period were the SS Catahula, Cuba Dis­ tillery; Steel Inventor, Isthmian line, and the Alcoa Runner. All were contacted and necessaiy re­ placements were furnished and all beefs smoothed out. , The biggest thing that hap­ pened around the port was the visit of the Merchant Marine sub-committee of the US Sen­ ate, which was -in Mobile for a three-day meeting. Labor, was invited to come and givfe" ideas and suggestions for improving the" merchant marine. All, of the Maritime Council that could possibly do so were present at the meeting, and each had ideas of his own for im­ proving the American merchant marine. A full report of this meeting will be made in the near future. Tampa Mayor Deputizes Finks dipping Drop Puales Balthime By WILLIAM (Curly) RENTZ •BALTIMORE—The local ship­ ping continues slow with little prospect for an early climb in­ to a more satisfying position. What few ships have honored us with their presence have been easily handled, with not a single one of them bringing us a beef of major size. All of the prob­ lems that have come up have been handled right at the pay­ off. Naturally the biggest item of conversation around here is, what^has happened to Baltimore shipping? The membership can­ not understand v/hat happened to suddenly make shipping take a nosedive here. Until a short time ago we had fairiy good shipping—not like a year, or so ago, but enough to insure a steady turnover. Now we^re moving («l the slow, slow bell. Here's hoping the shipping is being stored up somewhere and will soon come steaming in by the dozens. We could handle them. With a drop in the job turn­ over, there is a great deal of talk about compulsory vacations. Most of the fellows are waiting to read__ the arguments for and against as they appear in the LOG. By ihe time everyone has had his say, there shouldn't be a guy left in the • Union who doesn't know what the issue is in this case. At any rate, the men are talk­ ing and trying to figure out what the best way is to spread the work and make it as fair as possible to all hands. That's the. score from here for now. By RAY WHITE TAMPA—For the past several days we've watched our antilabor mayor hard at work doing snip has time and again demon­ his best to break a strike of the strated that it is a responsible city's bus drivers. Unfortunately, body of seamen. And we don't it looks like he has made good. mean that a guy who takes a 'He did his best to wreck the drink is not a responsible guy. SIU's strike in 1946, and called We don't care if a man drinks the cops out later when the or he doesn't. If he does, the truck drivers and cabbies struck. place for it is away from the This time he put an end to ship. In other words, not on the the 26-day strike of the local j*ob. It only leads to complica­ bus drivers. The other night Ma­ tions,- such as the Palmer inci­ yor Hixon gave the drivers the dent proves. ultimatum that they were to Again, we've got to say that drive the buses the next morn­ such kid stuff has no place in ing or else. Most of the drivers took the our outfit. Incidents like these tan only weaken our bargaining "or else" and didn't show up, but effectiveness - and certainly the police and the finks did. couldn't be called attractive to At the garage, the entire police force stood by while the finks new companies. We've got contracts to live up took over the jobs. To be sure the boys did their to. They've got to -be. renewed periodically and we fight to raise .jobs right, the Chief of Police our standards ait each new sign­ gave them guns and swore them ing. A few guys who insist on in as special police. This man­ euver hit an all-time low for scabbery. Hixon stands for re-election in (951 and, at the rate he is go­ ing. he won't get the vote of a single union man and woman in this city, which has the high­ est percentage of union members in the country. When the time co.me.s we hope he gets a licking, and we're going to do all we can to see that he gets it. CHANGE OF CREW On the shipping side, business has been slow, and that's the best we can say about that. . Otherwise, the hunting season has taken the members far afield. Some of the boys who took ,to the timberland have been Paxil Carter, Paul Brinson, Abie Ellis, Boss Beal and Polack Poluski. Beal is the champion, having killed two deer in the Suwanee Hammdck. Some marksmanship, eh? �Ffidmy, J>9ce!whv 1$^ 1.949 Pfl^e Five jjrjs S^AJ^.AJREJtS JLOG Pressing home a point: Delegate Middle, left, tells Aubry Hurst. Attorney for Louisiana State Federation of Labor, and Bob Soule, Secretary-Treasurer, New Orleans Central Trades and Labor Council, what he thinks. Some of the delegates and guests at the AFL Southern Slate Organizing Convention in New Orleans. Left to right: C. Tanner. SIU Mobile Agent; Edwin I. Soule, Louisiana Com­ missioner of Labor; Charles M. Hauk; Louis P. Sahuque, VicePresident, N.O. Central Trades and Labor Council; Earl Sheppard, SIU New Orleans Agent; Hugh Brown, Secretary-Trea­ surer, Alabama State Federation of Labor; Lew Rhodes, Southern Director of Organization; Charles Howe, Vice-Presi­ dent, Pressmen's Union; Bruce Campbell; Harry O'Reilley, National Director of Organization; E. J. Bourg, SecretaryTreasurer, Louisiana State Federation of Labor; E. H. Williams, President. Louisiana State Federation of Labor, and Bill Hines, President, Mississippi State Federation of Labor. Meet the ladies who graced the conventiom Seated (left to right): Mrs, R. L, Soule, Mrs. E, H. Willi^ims. Mrs. F. E. Hatchell, Mrs. E. J. Bourg. Mrs. C. Tanner, and Mrs. E, Sheppard. Stand­ ing left to right: Mrs. Louis Sahuque. Mrs. Charles M. Hauk, Mrs, J. M. Scott. Mrs. J. W. Parks, Mrs. Hugh Brown, Mrs. Bruce Campbell, (names of the next two were not given) and Mrs, Tim Odom. Getting together: Left 16 right: E. H. Williams, President. Louisiana Stale Federation of Labor; E. Sheppard. New Orleans SIU Agent; Lew Rh^es. Southern Director of Organizatio?!# AFL; Harry O'Reilley, AFL National Director of Organization, and C. Tanner,-SIU Vice-President. Even the most "* serious of conventions must give time for chow. But that didn'^ stop business—the discussiops went right on. - Left to right: Tim Odom, Organizer for the Laborers" Union; A. Bourg, Secretary-Treasurer, Louisiana Stale Federation of Labor; L. Sahuque. VicePmsident, N.O. Central Trades and Labor Council: Edwin Soule. Commissioner of Labor. State of Louisiana, and E. H. Williams, President of the Louisiana State Federation of Labor, hold a confab. �Page Six THE SEAFARERS LOG Ftiday. 'l>«c»mber 16. 1949 Minutes Of A&G Branch Meetings in Brief GALVESTON — Chairman. period. Minutes of other Branch­ Keith Alsop. 7311; Recording es read and accepted. At this Secretary. Mickey Wilbum. 37.point two Brothers, both of 739; Reading Clerk. 38119. whom were drunk, began creat­ Motion carried to accept Gal­ ing considerable annoyance and SHIPPED SHIPPED SHIPPED PORT REa REG, REG. TOTAL TOTAL veston minutes of pi-evious meet­ DECK ENG. STWDS. REG. DECK ENG. STWDS. . SHIPPED disrupting the meeting. Motion ing as read. Headquarters report can-ied that meeting act as trial .— 8 11 13 32 2 3 committee to deal with these 1 ' and Secretary-Treasurer's finan­ Boston 106 111 87 304 110 128 87325 men. Motion carried that they cial report read and approved. New York 67 34 43 ' 144 32 24,. 80 be fined $25 to be paid upon 24 Minutes of other Branch meet­ Philadelphia 99 92 82 273 73 90 82 254 Baltimore ings accepted as read. Agent re­ completion of their next trips. .39 43 24 106 10 9 12 31 They were then removed from ported on the state of shipping Norfolk 13 6 ' 6 25 3 3 3 9 the Hail. H. G. JoneSf Book No. in this port. Also reported bur­ Savannah 14 ' 9 4 27 12 12 15 39 Tampa 1 glars entered Hall over week­ 51298, took the Union Oath of 32 91 28 31 • 26 20 70 Obligation. Ag^nt asked to re-, 24 end and stole unemployment Mobile 73 88 65 226 88 75. 98 261 turn all mail sent to members in checks from Mail Room. Motion New Orleans 29 23 5 57 20 17 "• 59 care of this Hall which had /been 22 carried instructing Agent to take Galveston 62 * 189 59 68. 51 70 ' 59 180 held more than 90 days. Meet­ steps toward obtaining a new West Coast Branch Hall, and that if unsuc­ GRAND TOTAL • 539 490 445 1,474 473 424 '414 1,311 ing adjourned at 7:45 PM, with cessful, the Branlh be transfer­ 85 members present. red to Houston. One minute of 4 4 4, silence in memory of departed these matters were in the dis­ Skipper for the cooperation they gatibn was taken by the follow­ BOSTON—Chairman. T. Flem­ cussion stage only and that any all gave in effecting a smooth ing members: A.'R. Tonon, C- ing. 30821; Recording Secretary. Union Brothers. definite action would have to be payoff. Shipping for the next D. Carlow; William F. Hunt, Ben Lawson, 894; Reading- Clerk, i. 4. PHILADELPHIA — Chairman. taken through the medium of" a two weeks, he said, does not look Francis A. Murrary, Edward R. Murphy. 30612. * Jim Sheehan. 306; Recording referendum vote in secret bal­ good for Frisco and Wilmington. Idell and L. B. Brown. All /nin- Minutes of previous meetings Secretary. William GUck. 48741; loting up and down the coasts. Reports accepted and concurred utes of previous Branch meet­ in all Branches approved as Meanwhile, he urged that all in were the Secretary-Treasurer's ings in District were read and read. Port Agent discussed ship­ Reading Clerk. J. Sheehan. Minutes of all Branch meet­ hands voice their opinions on financial statement. Balloting concurred in. Secretary-Treasur­ ping conditions in the port. Mo­ ings of previous week read and the subjects so that the member­ Committee's, and Headquarters er's financial report accepted as tion carried to accept Agent's re­ accepted. Agent reported that ship would be fully acquainted reinstatement committee's and read. Several members were ex­ port, and Patrolman-Dispatcher's quite a few ships had come in with the issues, if and when a Headquarters report to the mem- cused from the meeting, and mo­ report. Several ifiembers with tion carried to so notify the Dis­ valid reasons were excused from with beefs about some men foul­ decision was made to put them patcher. Agent discussed ship­ the meeting. Motions carried' to to a vote. Fifty-five members ing up. He cautioned that this ping in this port in the past two accept Secretary-Treasurer's and were present when meeting was could not be tolerated, since the weeks, which he described as Headquarters reports to the letter of the contract must be adjourned. not too good. Headquarters re- membership. Ohe minute of si­ observed if we are to be able to NEW ORLEANS^— Chairman. bership. Motion carried giving poi-t* to the membership read lence observed in memory of de­ insist upon our demands when we meet with the operators for Bill Higgs, 223; Recording Sec­ Lindsey Williams, Director of and approved. Patrolmen's re­ ceased Union members. Motion improved conditions and wages. retary. Johnny Johnston, 53; Organization, vote of confidence ports of payoffs and sign-ons earned to adjourn at 7:40 PM, Reading Clerk, Herman Trox- for his handling of the Cities were also read and concurred in. with 134 members in attendance. Secretary - Treasurer's financial Service organizing .drive. Under Motion carried to accept Hospi­ report and Headquarters report clair, 6743. 4 4 4 to the membership read and ap­ Motions carried to accept New Good and Welfare, the subject tal Committee's report. After one NEW YORK—Chairman. Lind­ proved. Robert K. Holt, Book Orleans financial report and pre- of a credit union was discussed, minute's silence in memory of sey Williams, 21550; Recording No. 102377, took the Union Oath vious meeting's minutes as read. with most speakers agreeing thgt departed Union Brothers, meet­ Secretary. Freddie Stewart. 4935; of Obligation. Men seeking to be Charges read; motion carried establishment of such a union ing adjourned at 8 PM, with 300 Reading Clerk. Steve Cardullo. excused from the meeting were that they be accepted and all would be a worthwhile step. members present. 24599. referred to the Dispatcher. ports be notified .of this action. Meeting adjourned at 8:04 PM, 4 4 4 Minutes of all Branch meet­ with 29 members present. . NORFOLK — Chairman. Ben ings read and concurred in, exCharges read. One minute of sir Secretary - Treasurer's financial Rees. 95; Recording Secretary. J. cect for motion to non-concur lence in memory of departed report concurred in. Minutes of 4 4 4 Brothers. Meeting adjourned at other Branch meetings read and MOBILE / — Chairman. Oscar A. Bullock. 4747; Reading Clerk, with that part of Boston min­ 7:45 PM, with 200 members pres­ approved. Agent reported that Stevens, Recording Secretary. T. Lawson, 4641. utes pertaining to hospital bene­ all was running smoothly in the James Carroll. 50469; Reading Motion carried to accept all fits. Port Agent discussed ship­ ent. Branch with no beefs pending. Clerk. Harold J. Fischer. 59. Branch minutes as read and to ping, which he said had man­ 4 t 4 TAMPA — Chairman. J. L. He said that more than 800 votes Motions carried to concur in post them on the bulletin board aged to hold it^ own in this port. Jones. 2898; Recording Secretary. had been cast thus far in an­ minutes of other Branch meet­ in Hall. Headquarters report to He also mentioned fracas on the Ray White. 57; Reading Clerk. nual District elections. Shipping ings as read. Agent reported that the membership and Secretary- Nathaniel Palmer, which started had fallen off a bit, he added, shipping would be''very slow in Treasurer's financial report ap- when several men refused to R. H. HalL 26060. Minutes of other Branch meet­ but job opportunities were still the next two weeks. He also re­ proved as read. Port Agent spoke turn to as ordered. He pointed ings accepted as read. Port Agent fairly good, with many permits ported that the Cities Service is­ on shipping conditions here and!out that such irresponsible acreported that shipping had pick­ getting a chance to ship out each sue was coming to a head and said that there had been a slight tions hurt entire membership and ed up somewhat. The Arizpa is week. He said that Christmas told of the program that had improvement in the past two harm Union's prestige. He rescheduled to arrive here and should "help shipping inasmuch been developed tb insure a suc­ wccks. Coal strike has had ported that charges had been inthere i^ a possibility that she as quite a few men were expect­ cessful fight, in the event that marked effect on the port's ac­ stituted against these men, and will pay off. He added that al­ ed !o hit the beach for the holi­ the situation comes to that point. tivities. Dispatcher's report of that they would stand trial bemost a fuU crew had been ship­ days, necessitating replacement Agent explained purpose of the shipping figures were accepted. foi-e a Union committee. Secre­ ped to the Noonday. The condi­ calls. Communica tions from welfare fund, which the Union Motion cai-ried to refer requests tary-Treasurer reported that Ne­ tion of the Branch is good and members seeking to be excused is now trying to get from the for excuses from meeting to the gotiating Committee had noti­ all affairs are shipshape, he said. from the meeting were referred 'operators and what it would Dispatcher, and that he be per­ fied operators of its desire to He urged all members who had­ to the Dispatcher. Trial commit­ mean to the membership. He mitted to use his own. discretion reopen contract to discuss setting n't yet voted to do so as soon tee's report read and concurred asked the membership to expi'ess in judging the validity of the up of a welfare fund and that a as possible, so that no one would in. Motion carried that Port its views on this matter by writ- excus"es offered. One minute of meeting had been scheduled for miss the opportunity to have his Agent be empowered to take to ingg their opinions to the SEA­ silence was observed in respect next week. He announced that say in the selection of the of­ Agent's conference Hhe question FARERS LOG. He informed the to memory of departed Union the NLRB had certified the SIU ficials to serve in the coming' of four-hour reliefs and matter membership that he would meet members. Motion to adjourn car­ as collective bai-gaining agent year. Motion carried to accept of raising relief pay. Meeting ad­ with a sub-committee of the Sen­ ried at 7:40 PM, with 131 mem­ for nine ships in the Cities Ser­ journed at 8:55 PM, .with 385 ate Committee on Merchant Mar bers in attendance. vice fleet and as a i-esult the rine to discuss .conditions of the members present. - 4 4 4 maritime industry. A full report SAVANNAH — Chairman, Jim 4 4 4 SAN FRANCISCO—Chairman. 6f this meeting will be present­ Drawdy. 28523; Recording Sec­ R. E. White, 48314; Recording ed to the membership, he con­ retary. D. S. Hair. 51349; Read­ Secretary. Pat Robertson, 30148; cluded. Motion carried to con­ ing Clerk. L. Baker. 30907. Reading Clerk, Jeff Morrison. cur in Balloting Committee's ireMotions carried to accept Sec­ port. Motions carried to approve retary - Treasurer's financial 34213. re­ Minutes of other Branch meet­ Secretary - Treasurer's financial port and Headquax'ters report to Secretary - Treasurer's financial report. Five-man building com­ ings' read and accepted. Motion report, and Headquarters report the membership as i-ead. Port Union now has jurisdiction over mittee elected at last meeting carried to non-concur with part to the membership. One minute Agent reported that Southwind all CS tankei-s. The company reported back with bids from of Boston New Business with of silence in memory of depart­ will payoff in Jacksonville on will be requested to begin nego­ contractors and motion carried recommendation that it be re­ ed Union Brothers. Meeting ad­ December 8 and lay up due to tiations for a contract, he added. to accept the committee's report. ferred to the SEAFARERS LOG journed at 7:50 PM, with 315 lack of cargo. Jean will be in The Secretary-Treasui-er explain­ for payoff and sign-on. Two ed that the reason for the ap­ Patrolman - Dispatcher's reports for full discussion. Agent report­ members in attendance. other South Atlantic vessels are pearance of several Congressmen concurred in. Under Good and ed that on last meeting night he "444 BALTIMORE Chaitman. A1 also scheduled to come into port. in- the Union Hall during the Weffare there was considerable was in Port Huernma squaring discussion on a great variety of i away beefs on working rules Slansbury. 4683; Recording Sec­ Announced that Christmas party past few weeks was that several subjects, ranging from the high aboard the Citrus Packer which retary G. A. Masterson. 20297; will be held in Hall on Dec. 21, bills, including an amendment to directly after the regular mem- the Taft-Hartley Act, will come cost of living to the matter of had been aground in Japan. He Reading Clerk. Leon. Johnson. bei'ship meeting. A juke box up in .the next session of Con­ Motion carried to suspend reg­ said the beefs were understand­ men missing ships. The credit union proposal and the question able under the circumstances, ular order * of business to hear will be on hand and there'll be gress. In order to win passage of compulsory vacations were al­ and that in spite of them, the reading of charges. Trial Com­ plenty to eat and drink for all of the. T-H amendment which so kicked around quite a bit. The payoff was smooth. He compli. mittee's reports were also read hands. Dispatcher reported on' would exempt the- Hiring Hall .. for two-week I (Continued on Page H) Agent reminded the men that mented the delegates and the and concurred in. Oath of Obli- shipping figures A&G Shipping From Nov. 23 To Dot. 7 �Friday, Pecexnber 16, 1949 THE SEAFARERS LOG Page Seven fsxt Of HLRB Decision Certifying As Bargaining Agent In Cities Service Reprinted on this and the following pages is the complete text of the National Labor Relations Board's final decision in the Cities Service cose, which designates the Seafarers In­ ternational Union, Atlantic and Gulf District, as the exclusive bargaining representative for the Gties Service seamen. The decision clearly shows to what extreme extents the Cities Service Oil Company went to try to keep its men from the benefits and protection of on SlU contract. The company succeeded in stalling certification of the SlU for nine months. a period in which the CS seamen were subjected to a reign of terror (turn to page 10 for a CS seaman's account of this), and endured all of the poor shipboard conditions for which Cities Service is so well-known, but now the legal phase of organizing CS is over. The next—and it won't take as long as the other—is tying Cities Service to on SlU contract, so that CS seamen will get the same high wages, overtime, conditions and JOB SECURITY that ail Seafarers enjoy. Supplemental Decision And Certilicathn Of Representatives in the Matter of CITIES SERVICE OIL CO. OF PENNSYLVANIA (MARINE DIVISION) Employer and SEAFARERS INTERNATIONAL UNION OF NORTH AMERICA (AFL) Petitioner Case No. 2-RC-512 Pursuant to a Decision and Direction of Elec­ tion issued herein on December 29, 1948,^ an election by secret ballot was conducted under the direction and supervision of the Regional Director for the Second Region (New York City).Upon conclusion of the balloting, a Tally of Bal­ lots was furnished the parties. The tally shows that of approximately 225 eligible voters 176 cast ballots, of which 98 were for- the Petitioner, 12 were against the Petitioner, 5 were void and 66 ^ere challenged. On April 28, 1949; the Employer filed Ob­ jections to the Conduct of the Election and to , Conduct Affecting the Results of the Election, hereafter, in accordance with the Board's Rules and Regulations, the Regional Director conducted ah investigation, and on August 19, 1949, issued and duly served upon the parties his Report on Objections, recommending that the objections be overruled. On September 2, 1949, the Em­ ployer filed Exceptions to Report on Objections and Motions by Employer. The Employer's numerous objections, more fully set forth below, in substance are based on the following broad allegations: (1) that the Em­ ployer was not given sufficient advance notice of the election and therefore was deprived of an opportunity to have its observers at the polling places; (2) that the emlployees were not properly advised of the election; (3) that the Union's agents coerced employees into voting for the Union; (4) that the Board agents improperly conducted the election; and (5) that the Board agents were uncooperative and biased in favor of the Union. the date of our Direction (a delay occasioned in part by the Employer's motion to the Board for reconsideration of our Decision), a conference was held at the Regional Office, with all inter­ ested parties present, for the purpose of planning the mechanics of the election. Forthwith, the Employer's representative announced that the Employer would not cooperate«in the election unless the Board first consented to vacate two outstanding Circuit Court of Appeals cease and desist orders directed against the Employer based upon prior unfair labor practices,"^ and unless the Employer was permitted to use super­ visors as election observers. In accordance with established Board policy, these requests were refused; whereupon the Employer asked and re­ ceived a 24-hour postponement of the conference in order to reconsider its determination not to cooperate. The conference reconvened on the next day, Thursday, February 17. The Employer did not withdraw its demands; instead, it added new conditions to its willingness to cooperate, in­ sisting that no vessels be polled except at ports between Baltimore and Boston and that no elections be held on Saturdays, Sundays, or holidays, or in any event, before Wednesday, February 23 because the Employer intended to operate its offices with a skeleton crew over the holiday weekend (Tuesday, February 22, being Washington's birthday). During this conference, the parties knew that seven of the vessels in­ volved were scheduled to reach American ports and to depart again before Wednesday, Feb­ ruary 23. In view of this fact and of the uncer­ tainty surrounding maritime employment gen­ erally,^ and because of the delays- already en­ countered, the Board agent advised the Em­ ployer that the Regional Director would pro­ ceed with the election, if necessary, without the Employer's cooperation. On that same day, the Regional Director decided to poll the vessels when they next arrived at American ports. servers when advised of the time and place of the election. That same afternoon telegrams were sent to the Employer and to its attorney advising that each vessel would be balloted upon arriving in port. At 5:15 p.m., the Regional Of­ fice telephoned the same advice to the Employ­ er's port steward at its New York office. Of­ ficial notices of election were mailed to the Em­ ployer. The Union notified the employees of the forthcoming elections by radio messages sent each vessel while at sea,-"' and by megaphone and public address equipment as the vessels ap­ proached shore. When the first six ships docked, each at a different Atlantic or Gulf port, the Board agents requested, but were refused, per­ mission to conduct elections either on board ship or on the company's water front property. As a result, the Board agents set up election machinery wherever feasible under the circum­ stances and as close as possible to the debarka­ tion points. In some instances, parked cars were used as voting booths. Official notices of elec­ tion were posted conspicuously at and near the polling places. The Employer did nothing to in­ form its employees of the scheduled election. The employees were balloted as they disem­ barked. The first two ships, the SS Fort Hoskins and the SS Winter Hill, were polled on Sunday night, February 20, and early Monday morning, February 21, respectively. No company observers were present at the balloting of the first six vessels, and,for this reason the Board agents challenged all the ballots from the first two ships. However, at the polling of the next four vessels they ignored the absence of company observers and challenged voters in the custom­ ary manner whenever doubt arose as to eligibil­ ity. As the Employer, although requested to do so, had failed to furnish a pay-roll list ^or any of the six vessels, the Board agents questioned all persons appearing at the polls, asked for identification papers, and required them to sign factual statements before permitting them to vote. At noon the next day, Friday, February 18, the Regional Office sent a telegram to the Em­ Meanwhile, on the basis of the advice from the Except for certain events occurring at the ployer, advising it that the election would be Regional Office concerning the scheduled elec­ polling of one of the vessels, the facts as re­ held in the near future and that the Employer tion, received by telephone Friday afternoon ported by the Regional Director are not in dis­ could use supervisors as observers, and request­ and by telegram Saturday morning, the Ecpute. ing the names of the observers. The Employer ployer on Monday, February 21, instituted a Our Decision and Direction of Election dele­ replied the same day that it would appoint ob- proceeding in the District Court for the Southgated to the Regional Director discretion as to em District of New York to enjoin the Board the exact time, place, and procedure for r»oliing from proceeding with the election. An ex parte 3 NLRB V. Cities Service Oil Co.. 122 F. 2d 149 the unlicensed maritime employees on the nine temporary restraining order, secured by the Em­ (C. A. 2); NLRB v. CUies Service Oil Co.. 129 F. vessels included in the appropriate unit des­ 2d 933 (C. A. 2). ployer in that suit, interrupted the election after cribed therein. On Wednesday, February 16, This same request had already been considered the first six vessels were balloted. Shortly J949, after a delay of more than 7 weeks from ' and denied in our original Decision and Direction thereafter, the injunction proceeding was dis­ of Election and agadn in our Order den-ying the missed for lack of merit. However, during the Employer's motion for reconsideration; 1 80 NLRB No, 235. ^ 4 The Regional Director had reasonable cause to believe that substantial numbers of eligible voters Si Wherever used herein, the term Regional Director 5 The Union sent 40 radio messages. 5 to each of would be -separated from the company's employ in . .. rnesxvi .Acting-Regional Director. , u.u; : 8 ships. No message -was sent to the SS Government the near future. Camp, which was being voted by mail. 87 NLRB No. 60. ^ �Page Eight pendency of the temporary restraining order and at the request of the Federal District Court Judge, the Employer appointed observers and participated in the baUoting of the two remaining vessels.® Although no company observers had been present at the balloting of the first Bix vessels, the average turnout of crew members on those vessels compared favorably with the average turnout on the vessels balloted later, Upon the completion of the balloting of all nine vessels, the ballots were counted and the aforesaid tally prepared. None of the challenged ballots was opened. ^ Concerning the polling of the SS Winter Hill at Braintree, Massachusetts, where all the bal­ lots were challenged by the Board agent, the Employer takes issue with the Regional Direct­ or's report on the facts. On the basis of his in­ vestigation, the Regional Director reported that, upon being denied access to the vessel and to the company-owned pier,' the Board agent set up election equipment in a parked automobile on a road near the pier; that due to the extreme cold, the Board agent-and the Union observer waited for voters in a nearby tavern, the only available shelter; that there was no drinking by anyone connected with the election during the voting; that no ballots were distributed, marked, or accepted in the tavern; and that the balloting took place, not in the tavern, but in the front section of the automobile, where each voter marked his ballot privately while the observer and other voters remained at the rear. The Em­ ployer asserts that balloting was conducted in­ side the tavern, where voters and Union organ­ izers drank together; that organizers told crew members, that they could vote only for the Union and promised to each a "full (Union) member­ ship book" if he voted for the Union; and that at least one of the eligible voters refrained from voting because of the lack of secrecy in the bal­ loting and the rowdy atmosphere of the tavern. hhtke To The Employees THE SEAFARERS Friday, Deoember 16, 1949 LOG necessary pleadings, together with supporting documents, to apply for an injunction on Monday morning, February' 21. Further, the Employer had already been advised 'that it could tise supervisory personnel as observers. Just as the Union was able to communicate with the ships at sea to advise the employees of the pending election, the Employer could easily have designated any of its officers on ship board to act as observers at the elections and to assist the Board agents in taking all necessary precautions to assure proper eligibility. On these simple and uncontroverted facts, we view the Employer's failure to have observers at the polling places as a deliberate refusal to participate in the conduct of the election. Its belated complaint of being neglected and wronged is not persuasive now. In any event, the primary consideration in the conduct of any election is whether the employees are afforded adequate notice and sufficient op­ portunity to vote. Although the Employer is customarily accorded the privilege of having its observers at the polls, their presence is not re­ quired, nor is the Employer ehtitled to such rep­ resentation as a matter of right.^ Under the entire circumstances of this case, we agree with the Regional Director's conclusion that the Employer received sufficient notice of the election and that its objection in this respect should be overruled." Notice To The En^ioyoes The same reasons which lead us to believe that sufficient notice was given jto the Employer also dispose of its objection that the employees were not given sufficient advance notice of the elec­ tion. Other than having the Union advise ship personnel by radio, telegraph, and public address equipment, giving the Employer an opportunity to do likewise, and posting the regular election notices at conspicuous places as close as possible to the Employer's waterfront property, we see nothing further that the Board agents could have done to ensure widespread publication of the scheduled balloting among the employees, There is no substantial evidence to show that eligible voters did not receive, or were deprived adequate notice and opportunity to vote. On contrary, the favorable comparison between average turn-out of crew members on the ^ix vessels balloted and that of the vessels pohed with the Emplopr's belated cooperation presence of its observers is clear evidence that a representative number of employ­ ees voted in the election as a whole. Under these circumstances, we believe that the employees were given and received adequate notice, and we therefore adopt the Regional-Director's rec­ ommendation that this objection be overruled." The Employer's principal objection to the con­ duct of the election is grounded on the dispatch with' which the Board agent acted in setting election machinery in motion, once he was sat­ isfied that further delay meant a long postponement"ifThe de^ in the vessel's personnel. A proper review of the timing of the election and of the mechanics of its execution must be made in the light of the special problems incident to the polling of seagoing vessels and of the clearly dilatory attitude of the Employer in this case. Considering the facts confronting the Regional Director on Fri­ day, February 18, we deem his decision to poll the vessels immediately as entirely reasonable. The high turnover-rate normal among personnel in the shipping industry permits, indeed re­ quires, swift decisions of election and the polling of such employees. Particularly was expeditious action (appropriate in this case, where the Em­ ployer's only response to the Board agent's re­ quest for cooperation was continued and repeat^ insistence on unacceptable and impossible The general allegations of coercion by Union conditions. Such insistence, coupled with the agents are based on the assertion that employees Employer's general hostility tov/ards the election, reveals an unmistakable determination to pre­ were coerced, tricked, and bribed into voting vent the Regional Director from carrying out the Board's direction. 7 Southern Steamship Company v. NLRB, 316 U. S. Moreover, the facts show that the Employer 31; Burrows 8E Sanborn, Inc., 84 NLRB No. 35. had sufficient notice of the election and was af­ 8 Hoague-Sprague Corporation. 80 NLRB No. 252. forded ample time to appoint election observers, 9 See Wilson Athletic Goods Manufacturing Co., Inc., had it so desired. Thus, notwithstanding its as­ 76 NLRB 315. sertion that notice on Friday, by telephone to The Employer also contends that eligible voters its port steward and by telegram to its attorney, who were ill, on vacation, or temporarily laid off was not notice to the Employer and that skel­ were not given notice of the election and, therefore, eton operations ovec the holiday weekend made denied the right to vote. We agree with the Re­ the designation of company observers impossible, gional Director that such employees are customar­ the Employer had ample time to prepare the ily not given individual notices of election and, in the absence of a showing of prejudice to em­ 6 The ninth vesseL the SS Government Camp,' was ployees' rights, we. find nd merit in this contention. balloted by mail in a foreign port. Cerf Brothers Bag Company, 74 NLRB 1329. Alleged Coerma By Uaion Ageots for the Union, and that balloting took place in inappropriate places. The incidents referred to in this objection relate to the polling of the -SS Winter Hill at Braintree, Massachusetts,' lltie facts relative to this part of the election, as they appear to us now from the Regional Director's report and from the Employer's Objections and Exceptipns, are set forth ih detail above and need not be restated. -j • . .. ^°"sider it unfortOnate, but nonetheless d, that the Board agent, in the case of this compelled, after being denied a more conventmnal and desirable locale for conducting ^'cc'io", to hold the balloting in an automob'le parked so close to a tavern (the clfisest point Employers pier) in order to ensure maximum opportunity for all eligible voters to cast ballots. As to the electioneering allegedly carried on by Union agents, we have long held such activity not to be coercive.'® In any event, we deem it unnecessary to resolve the seeming con­ flict between the Regional Director's report and the Employer's assertion as to the facts rep­ resenting the balloting of the SS Winter Hill. Under the circumstances of this case', consider­ ing the restricted area in which the alleged coercive conduct occurred, the geographical separation of the vessel from the other vessels that were polled in other ports extending from Massachusetts to the Gulf of Mexico, the nature of the maritime industry, and particularly the fact that the Board agent challenged all ballots cast at the voting of the SS Winter Hill, we believe it would not be realistic to assume that the alleged conduct had any impact upon the election results or upon the freedom of choice exercised by the employees on the remaining vessels as to warrant setting the election aside." The Employer also alleges as coercive the fact that notice of the election was given to employees by the Union; that parked cars, particularly a Union-owned automobile in one case, were used as voting booths; and that Union representatives and its attorney were present at some of the polling areas. We do not believe that these facts, standing alone, show improper interference with the employees' free expression o/ choice. There is nothing improper in a union publicizing a Board election. In fact, "getting out the vote" by notifying voters is a traditional part of election procedure. The Employer was given equal opportunity to publicize the election, but significantly - failed to do so. While it is true that in some instances parked cars were ^g voting booths, and that at the balloting gg ^ Union-owned automobile bearing no distinguishing marks of ownership was used, the Regional Director reported that in no case were ballots marked in a car while any person other than the voter was present. Further, absent a showing of improper election­ eering, the mere presence of Union-representa­ tives at or near the polling area is not prejudic­ ial. In view of the foregoing considerations,^ we agree with the Regional Director's conclusion that this objection raises no substantial issue with respect to the conduct of the election. Ac­ cordingly, we hereby overrule it.'^ 10 See National Sugar Refining Company of New Jersey, 4 NLRB 276. 11 Isthmian Steamship Company, 74 NLRB 64. 12 See Craddock-Terry Shoe Company, 80 NLRB No. 185: General Plywood Corporation, 83 NLRB No. 26; and Mutual Distributing Company, 83 NLRB No. 74. The Employer also alleges coercion because of the mail balloting of the SS Government Camp, on the theory that the Union might have resorted to "strong-armed" tactics in distant ports. As mail balloting was authorized in our Direction of Elec­ tion, and as the Regiona^[>irector found no evi­ dence of improper codduct in connection with its use, we find this argument to hb withbut merit. �FHday; P»ceinb»r 16, 1949 Alkged ImiH-oper Conduct Of Board Agents We have already considered and rejected (in connection with other objections) several grounds on which the Employer also charges that the Board agents improperly conducted the election. These were: the dispatch with which the elec­ tion wa» held, the limited advance notice given to the Employer and to the employees, and the alleged coercive conduct by union agents. We turn now to further allegations on which the objection to Board agents' conduct is predicated. THE SEAFARERS LOG Page Nine (f) Part of the election was conducted outside vessels, both within and beyond the territorial the regional jurisdiction of the Regional Di­ limits of the Second Region, was in accordance rector. with our usual election procedures in maritime All -the balloting was conducted under the cases, and not. in violation of our Direction of supervision of the Regional Director for the Election, we find that the Regional Director Second Region. As the simultaneous polling of acted properly in so doing."* , Allegetl Bias Ant! Lack Of Cooperation Of Board Agents Finally," the Employer makes a general charge had the Employer elected to extend to the of bias and prejudicial lack of cooperation by Board agents the cooperation which was Board agents. The Regional Director reported earnestly solicited to no avail. In the light of the Employer's refusal to cooperate with an agency (a) The Regional Director used an eligibility that his careful investigation revealed no evi­ of the Government in carrying out its statutory date different from that established in our Di­ dence whatever supporting this allegation. Most functions in the public interest, we believe that, of the specific grounds al^edly supporting the apart from other considerations, it ill behooves rection of Election. Unable to obtain pay-roll lists or pay-roll charge, urged also as bases for other detailed the Employer to file objections stemming prin­ period dates, the Employer having failed to fur­ objections, have been considered above and cipally from its own recalcitrance. nish them on request, the Regional Director set found to be without merit. The two assertions In view of the foregoing and under all the December 29, 1948, the date of the Board's Di­ remaining to be considered are that the Board circumstances, we find, in agreement with the rection of Election, as the eligibility date, al­ agents challenged voters "presumably at the in­ Regional Director, that the Employer's objec­ though the Board's Direction established it as stigation of the Union" and that they "connived" tions and exceptions do not raise substantial and the pay-roll period proceeding the date of elec­ with the Union to permit non-crew members to material issues with respect to the conduct of tion, which fell on December 28. We have set the election orr to conduct affecting the results forth above the detailed precautions taken by vote in the balloting of the SS Lone Jack. of the election. Consequently, we hereby deny the Board agents to ascertain the eligibility of It is clear from the Employer's statement sup­ the Employer's motion to set aside the proceed­ each voter. It has not been shown, nor is there porting its Exceptions that the first objection ings and to order a new hearing or a new elec­ any evidence indicating, that the change of refers primarily to the "fact that all votes cast tion herein, and we hereby adopt the Regional eligibility date prejudiced any eligible voter. On Director's recommendation that the Employer's the contrary, it is undisputed that no employee from the two vessels first polled in the election objections be overruled. actually working on December 28 was denied a were challenged by Board agents. These were As the challenges can not affect the results ballot for this reason, and that all persons whose also the first two of the six vessels at which ofthe election, and as the Union has secured a ballots were counted were in fact employed by company observers were not present; the Re­ the Employer on December 28. Nor is there any gional Director found that the Board agents majority of the valid votes cast, we shall certify it as the collective bargaining representative of showing that eligible employees were thereby made these challenges because the Employer the Employer's unlicensed personnel in the unit imable to vote. Under these circumstances, we deem the Regional Director's use of December had failed to designate observers. None of the heretofore found appropiate. 29 as the eligibility date to be entirely proper.^-' challenged ballots was opened, as they could not affect the results of the election. The chal­ , (b) The Regional Director permitted aliens to lenges, therefore, could not have prejudiced any vote. of the parties. Absent any evidence supporting The eligibility of aliens to cast ballots in Board this serious accusation and in view of the Re­ elections is too well established to warrant justi­ gional Director's affirmative report as to the reason for the challenges, we will not presume fication anew here.'"* IT IS HEREBY CERTIFIED that Seafarers In­ improper motives on the part of any of the ternational Union of North America (AFL) has (c) More persons cast ballots at the polling of participants in the election procedure. been designated and selected by a majority of two of the vessels than appear on the Employer's The Employer's observers were present at the eligibility list for those vessels. the Employer's unlicensed personnel aboard the polling of the SS Lone Jack. Eight persons not As the Employer's eligibility list undoubtedly oh board ship, but claiming to be employees, re­ vessels SS Royal Oak, SS Government Camp, reflects its erroneous concept as to eligibility quested ballots; they were permitted to vote SS Fort Hoskins, SS Salem Maritime, SS Bent's of aliens, we are unable to determine what per­ only under challenge. These facts are not dis­ Fort, SS Bradford Island, SS Winter Hill, SS centage of employees in fact eligible did cast puted. It is these eight persons whom the Em­ Archer's Hope, and SS Lone Jack of the Em­ ballots. In any event, we are satisfied, from the ployer charges were "imported as ringers" by ployer's Maritime Division, including deck and uncontroverted facts as reported by the Regional the Union with the approval of Board agents. engine employees, machinists, and pumpmen^ Director,, that the Board agents were sufficiently As stated above, the Regional Directtf)r found but excluding stewards, boatswains, pursers, careful in testing eligibility. no evidence showing connivance between the Board agents and Union observers, even assum­ radio operators, and supervisors as defined in (d) Secrecy of the ballot was not maintained. ing that the Union was aware of the ineligible the Act, as their representative for the purposes The Employer asserts that the election results status of these eight voters. If the Board agents of collective bargaining and that pursuant to were made known premature and that ballots had intended to allow n^on-eligibles to vote, they Section 9 (a) of the Act, the aforesaid organiza­ were cast in automobile voting booths in the would have permitted them to cast unchallenged tion is the exclusive representative of all such presence of observers.'" The Regional Director's ballots. We therefore agree with the Regional investigation r^ealed no evidence to support Director's conclusion that these facts do not employees for the purposes of collective bar­ gaining with respect to rates of pay, wages, this charge. OrT the contrary, we believe that, prove misconduct by Board agents. hours of employment and other conditions of considering the unfavorable conditions under Apparently, the Employer also views as preju­ employment. which they were compelled to conduct the bal­ loting, the Board agents' diligence in assuring dicial lack of cooperation the Board agent's re­ Signed at Washington, D.C., this 2 day of a free expression of choice by the employees fusal to permit the Employer to challenge, be­ fore the counting of the ballots but after the December 1949. merits commendation. completion of the election, all votes cast from (e) The ballots from the first six vessels polled the six vessels polled in the absence of company Paul M. Herzog, Chairman were commingled with those cast later. observers. As the Employer had chosen not to Janies J. Reynolds, Jr.. Member In the light of the logical requirement for challenge any of the ballots when they were J. Copeland Gray, Member counting all ballots cast in a single election, we cast, the Board agent, under well-established consider this objection to be frivolous and with­ principles, was bound to reject its belated chal­ National Labor Relations Board lenges.'^ His decision, therefore, was clearly out merit. proper. It thus appears that all of the Employer's ob­ 16 To the extent that the Employer in its Exceptions 13 See New Era Shirt Company, 79 NLRB 213. may have objected to those elections held on the jections to the election are based either on illWashington's Birthday holiday, we find no merit 14 Azusa Citrus Association, 65 NLRB 1136; Logan founded arguments or on factual assertions therein. Danita Hosiery Manufacturing Co. Inc« and Paxton, 55 NLRB 310. which, according to the Regional Director's re­ 72 NLRB 162. 15 This objection also adverts to the alleged illegal port, are entirely unsupported by substantial M balloting inside a tavern at the balloting of the evidence. Indeed, the yery occasion for most 17 A. J. Tower Company. SO NLRB 1414; affirmed NLRB V. A. J. Tower Company. 329 U.S. 324. SS Winter Hi^, which we have considered above. of its complaints would never have .arisen Certification Of Representatives - i �Page Ten THE S E AF ARERS IX) G Friday.. l>«K:ember ,16, 1949 Seafarers^ Certified In Cities Service no avail," the NLRB continued. Ships involwd in the SIU's The SIU followed up thi^^ ac­ ally came on May 24, 1948. At (Continued from Page 1) ' "In view of the foregoing and second certification award are tion by filing a petition with the same time the l^RB held have authority to enter into a under all the circumstances we the Royal Oak, Government the NLRB for a collective bar­ that a second election would binding agreement with this find, in agreement, with the Re­ Camp, Fort Hoskins, Salem Mar­ gaining election in the CS fleet. required' for bargaining';right3 j i Union . . . gional Director that the Empley- itime, Bent's Fort, Bradford Isl­ The company then began a cam­ on ships acquired by the com­ "In conformity with Section er's objections and exceptions do and, Winter Hill, Archers Hope paign of stalling the election, us­ pany after the election had been 8 (d) of the Act, the Union com­ and the Lone Jack. ing every legal trick in the book ordered. mittee is prepared to meet at all not raise substantial and mater­ ial issues with respect to the The seven vessels for which to deny their employes SIU rep­ In June 1948, the SHI filed for i- reasonable times and confer in conduct of the election or to con­ the SIU had' previously been resentation. the second election. The com­ (" good faith with respect to wages, duct affecting the results of the certified as collective bargaining pany immediately intensified its CS STALLS hours, and other terms and con­ election. Consequently we here­ agent are the Council Grove, It was July 28, 1947 before the stalling campaign^ A company ditions of employment ..." by deny the employers motion French Creek, Logans Fort, Abi- NLRB could hold a hearing on union—CTMA—^was set up, and '• The NLRB certification gives to set aside the proceedings and qua, Cantigny, Chiwawa and the SIU's petition. More com­ all those refusing to sign pledge the SrU jurisdiction over the en­ to order a new hearing or new Paoli. pany film-fiammery followed, but cards_were fired, along with all tire Cities Service tanker fleet. election herein, and we hereby Events leading up to the com­ on October 20, 1947, the Board men even slightly suspected of j|. In May of last year, the Union adopt the Regional Director's ob­ plete certification of the SIU as finally ordered an election on having SIU sympathies. was awarded collective bargain­ jections be overruled. bargaining agent for Cities Serv­ eight ships of the fleet. One, the The order for the election oh ing rights on seven of the com­ ice seamen ^started on October Lone Jack, could not be voted the nine unvoted ships came oh CERTIFIES SIU pany's tankers, after the crews because it reached port after the 26, 1946, with a letter to the December 30, 1948. The company "As the challenge cannot af­ involved voted 83 percent in fadeadline date. Cities Service Marine Division resorted to the courts to block fect the results of the election, iror of the SIU. Early this year, a second election was held on and as the Union has secured pointing out that the Union was The votes were tallied on Feb­ the election but failed, and vot­ the nine vessels acquired by the the majority of the valid votes the authorized representative of ruary 9, 1948, with the SIU re­ ing began in February 1949. (Company after the first election cast, we shall certify it as the a majority of the crews on CS ceiving more than 83 percent of Cities Service seamen demon­ strated an even greater prefer­ tras ordered by the NLRB. The Collective Bargaining represen­ tankers and requesting recogni­ the valid ballots cast. Cities Service immediately be­ tion. The letter came at the end ence for the SIU than in the tative of the Employer's unlicen­ SUU received 89 percent of the gan filing objections in an effort of a vigorous three-month or­ first election, giving the Seafar­ sed personnel in the units here­ valid votes cast, resulting in the ganizing drive. ers an 89 percent majority. to stall certification, which fin­ tofore found appropriate." •eoond certification of the Union. TQie award is dated December ?, 1949. : In its latest designation of the SIU as collective bargaining agent for the Cities Service fleet, recommendation because my Service fleet. I refused. And I'd By EUGEN KRISTIANSEN the NLRB. overruled the com­ work had been "excellent." do it all over again. pany's objections to the conduct I was paid off in New Haven 6f the elections as "entirely un­ Thirteen years of sailing with­ I'm going home to my family bn December 5, along with six in Portland, Maine, for the holi­ supported by substantial evi­ out ever having been fired by any company. That was my rec­ other men who were fired for days. Then I'll return to the Hall dence." ord as a seamen—until December having pro-SIU sympathies. Of and register fqr a job and ship REFUSED TO COOPERATE 5 of this year. For on that day these six, only one man, M. J. out through thie Hiring Hall. I'm The NLRB statement pointed the Cities Service Oil Company Oppedisano, had openly discuss­ a Union man, now. And I'll be to the company's refusal to co­ told me to pack up and get off ed the SIU; the others were ready to help in any way to see operate with the agency in set­ the Council Grove, just as it has merely suspected of favoring the the fight to a finish. There's no ting up the election machinery been telling hundreds of others Union. That, of course, made no way out of Cities Service's slave and recalled that on the first six of its employees who refused to difference to the tyrants in Cities conditions than through an SIU 'ships to be voted "the Board alter their beliefs in free col­ Service. contract, with its guarantee of agents requested, but were re­ lective bargaining representation, good wages and working condi­ ANOTHER VICTIM fused, permission to conduct despite threat of reprisals. tions and job security. It was all hard to swallow. But Officially, the company per­ elections on board ship or on the the pain of being-fired was eased .One more thing, I especially company's waterfront property." sonnel chief will probably say I by the fact that the company's want to say how much I apprieElection machinery was there­ was discharged for "incompe­ action was no reflection on me. •iate the way I have been treat­ fore set up wherever feasible, tence." But he'd never be able I was just another victim, among ed at the SIU, by the members i the NLRB report said. The board to convince anyone of its tru^. hundreds, of a ruthless reign of and officials. There's no hat-ihalso charged that the company I was fired because I had free­ terror that has no place on an hand, yes-sir, no-sir stuff like we "did nothing to advise its em­ ly stated that I believed in or­ EUGEN KRISTIANSEN American flag ship. went through at Cities Service ganization, that no seamen could ployees of the election." when we went for jobs. "Indeed, the very occasion for do anything or say anything to I found out on October 5 that I knew what I was doing all ' most of its complaints would improve his conditions, unless he along. I was offered several But that's just the difference ' never have arisen had the em- had others like him to back him I was one of the victims, when chances to compromise my belief between a free, democratic or­ iployer elected to extend the up. We're no match for multi- the Chief Mate told me to watch in the need for sound trade un­ ganization of seamen and a coth'Board Agents the cooperation million dollar corporations by my step and not to get mixed up ionism for seamen of the Cities pany-sponsored tyranny. in union activities as my watch ) which was earnestly solicited to ourselves. partner, Roy Limdquist, had. The J WANTS SIU Chief Mate said it would mean And I made it clear that the getting fired if I didn't quit my SIU is the organization that can interest in the SIU. effectively help CS seamen by, CITIES SERVICE OIL COMPANY On November 15, in Jackson­ wiping out the rotten system of PBOOUCEBS - RCrtNtPS - MABKCTCBS • CKPOPTCB3 spying and intrigue, the abusive ville, Pumpman Harvey Race, NEW YO^RK 5, N.Y. treatment, lower wages and in­ the CTMA organizer aboard the ilVINT, •mi >»lll ferior conditions that prevail on Council Grove, told me that Lundquist and I were known as ships in the company's fleet. That stuff doesn't go on CS actively in favor of the SIU. He Recommended Reading ships. Not bven for a guy like said that DeLello had given the By L. S. (Johnny) JOHNSTON me who had spent one year order for Lundquist and me to S/S Council Grovo be fired. Portland, Me; aboard the Council Grove and .i NEW ORLEANS—I'm not a Septenbar 13, 1949 ^ok reviewer, but if I had to 'was commended—in writing—^by "So watch your step,''' he warned. recommend a bit of reading to two Masters for being competent United States Coast Guard - members of the SIU I'd head my , and industrious. SWITCH. OR ELSE! Bureau Marine Inspection & Navigation ^t with the latest booklet pre- I went aboard the Council DeLello then paid off to head To Whom It May Concern jpared by the SIU, called "Food Grove on January 6, 1949. I nev­ for New York to report to the Dear Sir; for Thought," which contsiins ar­ er was involved in a single im- company. Lundquist was fired, pleasant incident of any kind. ticles by six of our officials. but the Chief Mate told Race he This will introduce Mr. Eugen Kristiansen, Each of the six covers a mat­ My work was more than satis­ was going to give me another who at the present time is signed on this vessel factory. I got along with all ter of vital importance to our as Able Seaman. chance. If I didn't switch my hands—^topside and the foc'sle. organization. Union affiliation, I would be fir­ The only hitch developed when There, within the covers of Mr. Kristiansen is desirous of obtaining a ed, he said. Carpenter's endorsment on his Mariner's Document. ^ this slim little booklet, is sum- the company planted spies from , med up pretty well the entire CTMA came aboard and report­ On November 18, I got an­ He is sober,reliable and competent; and I program of our Union. I've talk­ ed back to their office that I other warning from the Mate. fully recommend him for this additional endorsment. ed to quite a few Seafarers here was pro-SIU. Then I started get­ This time he said it was known that I was an SIU organizer. in the port of. New Orleans, and ting the "warning lights." That was the beginning of the A guy by the name of DeLeUo, all of them are of the opinion end. a CTMA organizer, came aboard. .that this is something'every Very truly, member should read and pass Immediately all hands became On November 29 I was on the nervous. They didn't know who bridge on wheel watch. The Chief along to other SIU men. They're right. With a mem- was going to get the axe, because Mate told me I would be fired 'A-bership that understands the CTMA stooges are never up to on arrival in port. He said he i'i. • I Robert A. Levy, Master any good when they're out on was sorry, that it "was none of policies of the Union and the S^CounclTGrov^ responsibilities of the member­ company missions. Practically his doings, but orders fropri the This is what the Skipper had to say about Kxistians^ ship, you can rest assured that every man was SIU, but they office or higher officials of the just before he was fired by Cities Service after 1 solid year ^the SIU will always remain weren't sure which ones DeLello conipany."* He added that he was putting the finger on. on the SS Council Grove. would give me the best possible •.• •*''I •. strong. Cities Service Stoeges Spy On Pro-SIU Men The Patrolmen Say— �Friday, December 16, 1948 THE SEAFARERS LOG Page Eleven MINUTES AND NEWS Seafarer Bell Dead At 65 Fort Bridger Crewmen Eye Holidays As Prelude To Year On Shuttle Run Seafarer Herbert R. Bell, a member of the Union since 1945, died of natural causes With a year of shuttle runs in the Persian Gulf looming for the coming year, in Charleston, S.C., on Sept. 28, the LOG was informed crewmen of the SS Fort Bridger, expect to make the most- of a stateside Christmas holiday. The T-2, a US Petroleum Carriers vessel now en route from the Persian Gulf, this week. Brother Bell was is slated for arrival at Paulsboro, f N.J., on or about Dec. 20, ac­ 53 years old. HERBERT R. BELL 2 LOST AS STORM HITS SS CALMAR A mountainous wave took the lives of two men aboard the • freighter Calmar as the vessel battled stormy seas off the Co­ lumbia River mouth en route to Seattle last month. The Calmar made port listing badly. The list developed when a heavy deckload of lumber shifted during the storm. One of the - victims was Wal­ ter E. Roberts, 23, SIU crewmember who was washed over­ board by one of the giant waves. First Mate Clarence Hutton was crushed between a wheelhouse and a lifeboat he and Roberts were trying to make fast. Hutton died shortly before the ship docked. Capt. Richard Hughes said there was no doubt that Roberts had drowned. cording to Seafarer M. D. FairBell was being treated in cloth. Tlharleston's Roper Hospital when The crew boarded the Fort death came. He was buried in Bridger at Palermo, Sicily on Bethany Cemetery on Sept. 30. Oct. 31, after leaving New York He is survived by his wife via plane two days earlier. A Mrs. Floy Sherrill Bell, with scheduled stop at Brussels was whom he lived at 313 East Bay prevented by fog and low visi­ Street, in Cherleston. bility and the aircraft put down at Ostend, instead. Brother Bell was in good UnWAIT 12 HOURS io nstanding at the time of his After a 12-hour wait, the Sea­ death and the SIU paid the bur­ farers proceeded by bus to Brus­ ial benefits to his widow. sels, where they boarded an­ Bell was born in Orangeburg,' other skyship for Palermo and S.C., on Nov. 25, 1895. He joined the Bridger. They landed in the SIU's Atlantic and Gulf Dis­ Palermo on Oct. 31 and immed­ trict in the Port of Charleston iately boarded the tanker. on June 2, 1945, receiving Book All hands turned to for the No. 45002. He sailed in the En­ job of getting the vessel in gine Department with the ratings shape and on Nov. 7 the Bridger of Fireman, Oiler and Water- left the Sicilian port for the tender. » Persian Gulf. From their she Mrs. Bell, an ardent follower headed for Paulsboro . of the Union's activities, has re­ The Bridger had previously quested" that the SEAFARERS shuttled between the Persian LOG continue to be sent to her Gulf and European ports for 14 home. months. She was laid up in Pal- Ft. Bridger Crewmen leave plane in Belgium ermo last July, when cargoes The company called for the became scarce, and the crew new crew after it decided to was returned to New York by place the' tanker in operation, plane. again. Sail-Makers Give Way To Pants-Makers On Canton Vic Any crewmembmer who steps off the Canton Victory looking like anything else but a seagoing Beau Brummel will probably have only hirhself to blame. At least it won't, be the fault of the Education Committee, which scheduled classes on subjects as diversified and ambitious as ever graced a shipboard meeting. Number 5 on the Canton Victoi-y crew's list of educational subjects, according to a recent set of ship's minutes, is one lab­ eled "Tailoring 'Men Clothes." And to get the lads off on the Robin Hood Men Claim Softball Title -i liiili right trouser leg, "Sir Charles" Oppenheimer, who with Ander­ son Jones, has been sparking the Canton Victoi-y educational pro­ gram, wrote to the research de­ partment of a men's clothing union for 'all available data on the operation. Pending receipt of an answer to their query, the Canton Vic­ tory's knowledge-thirsty lads con­ cerned themselves with the rest of the educational classes, which were listed in the ship's min­ utes as follows: 1- How to Conduct a Union Meeting. 2- Marlinespike Sea­ manship. 3- Painting and Decor­ ating. 4- Spanish Le.ssons. 5- Tail­ oring Men's Clothes. 6- Small fire-arms. 7- Blue Print Reading. 8- Small Craft Boats and Deisel and Gasoline Engines. 9- Public Speaking. The minutes say the sessions' were so entertaining—one of them lasted two hours—that Night Cook and Baker Melvin Suthei'land caught the teaching bug, marched up to Brothers Jones and Oppenheimer and joined the faculty. Sutherland will conduct classes in radio theory and communications, tele­ vision repair and electronics to all hands interested. Anyway, to get back to Num­ ber 5—Tailoring Men's Clothes —remember this: If you ever see a dream walking, you'll knowhe sat in on those Canton Victoi-y- classes. Voice Of Oke Seeu by "SALTY DICK" These men have maintained an unblemished reco'd throughout all games played to date. Standing^ left to right: H. Edgren, M. Middleboro, J. Berger. C. GilL F. Mansfield ejid J. Kuberski. Kneeling: S. Karlak. P. Amido. Lopez. Frank Teller and Buckley. Man at extreme right is unidentified. Having successfully emei-ged from a series of hotly-contested tilts with outfits from other ships .of the Robin Line and South African shoreside aggregations, •the Softball team of the SS Robin Hood is calling itself "the . champs." Anyone disputing the title claim can get in touch with Frank Teller," Engine Delegate arid playing.manager, who says his undefeated squad will take on all challengers. "All comers are assured they will be meeting the champs, as the badly trounced Robin Goodfellow team wil^ surely attest," warns Frank. The Robin Hood's playing manager explained that "this club has taken advantage of the newly supplied and much ap­ preciated- gear that has been placed on Robin Line ships." Teller made it quite clear that the Robin Hood Seafarers were the first in the Robin Line fleet to put a team on the field in formal competition. That was back in Sept. 1948, when the Hood squad lambasted the Mom­ basa Ball Club 27 to 9. Received a report that Leo ^ lover of food and he ate very Morrisette never bothers with j well there and the prices were the fair sex in foreign ports. The I'easonable. reason is Magge Greenberg. who Felix Amora spends his time is also Stewardess on the Clip­ between .ships fishing in the per. She's Mrs. Leo Morrisette. . bayous. Felix fusses everytime Francis Flctschinger is meeting he hauls in a catfish, and most with bad luck. He recently left of the time he's fussing. . . Cur­ the hospital where his heel was rent juke box favorite among mended. Now he has to return many seamen is "Four Winds because of a ciiculatory defici­ and Seven Seas." ency in his left hand. What tall lanky seaman will I read a very interesting ar­ always order his Tom Collins ticle in the LOG (Oct. 22) by "on the sweet side?". . . Many Frank Bose and I would rec- of the gang can always be found commend it to all members at Baumer next door to our who should forward their com­ Hall. . . The other day I went ments to the LOG. •. . Howard there and played the juke box. Hutcheson teUing me about the Guess what number I played? times he spent in "Ybor City You're right. It was "Four Winds while attending college. He's a and the Seven Seas." �Cddiiyi JD»c9mb«»r 19, Jlege Twelirez fimmm WHAOVA 1?EAD ? AAAkE IT A HABIT TO USE THE LIBRARIES IN THE AQG HALLS WHILE OH THE BEACH. ITfelH£/<E, WHATEVER Yt>U WANT- FICTION, NON-FICTION, AND TECHNICAL BOOKS . WHV NOT TARE ADVANIASE OF YOOR LEISURE TIME, FOR EAnERTAINMEATTORADVANCBMCA/T f It looks as if tanker shipping has picked up and shipping in general has that' rosy glow somehow. It must be that plenty of Brothers are sticking around fiome for the Christmas and New Year holidays... Congratulations to Paddy McCann, and the best of luck in his opening a landlubbing business with a candy store here in New York... Brother Lionel Miller is aboard the SS Del Monte... We have received a beautiful Christmas card in the Venezulean language from Ed Larkin, the humorous electrician who is still working ashore down in a busy Venezulean oil port. Same to you, Ed... Speaking of Christmas greetings Mike Rossi, -the Bosun who is always smiling, wishes a Merry Christmas and a Happy New Year to all Brothers down in New Orleans, including Moon Kouns and Percy Boyer. » » & "Blackie" Danny Boyce, who was aboard the Robin Moor, the first ship to be torpedoed during the last war, writes from the Marine hospital in Frisco after having to get off the Alcoa •Puritan hitting West Coast ports and then New York. Blackie mentions lots of oldtimers and here are the names of some of them. Leo Silvers, George Blakely, Frank Steavens, Mickey Quinn (here in New York now) as well as some SUP oldtimers such as Bosun Bill Carey, Fred Hayes and Jimmie O'Neill. Danny says it sure would be swell to have all these oldtimers get together somehow for a photograph. Well, swift recovery to you, Blackie... Flash News—Aboard the tanker SS Michael when she was in recently we were informed that Brother John Krewson, who is in his fifties, is one of the best artists the crew has ever seen. And no doubt the boys are telling John to send some of those best pieces of art into the LOG. XXX The SEAFARERS LOG will be sailing free of cost to the homes of the foUqwing Brothers: Audley Chisholm of Louisana, Rudy Cancela of Florida, Harold?Zum oI Minnesota, Melton Wil­ son of Virginia, Glenious Lawson of Virginia, Richard Maley . (Of Massachusetts (now here in iNew York), J. W. Taylor of Vir.ginia, Julian Wilson of Virginia To the Editor: ^teward W. W. Reidy, Black...jt After 24 years at sea, the tvos and Red Starns (who ie Ft^ last ten of them in the SIU, I shipped recently inter-coastal) have retired my book and am sure had their sense of humor going to try it shoreside, for a broken up. What happened, fel­ las? ... Steward George Whale is while at least. In order to maintain the stand­ anchored right now in this town . . . Lots of Brothers do what ard of living"" that I got accus­ Brother Joseph Lupton of Vir­ tomed to in the Union, I'm going ginia says he does. He has his into business in a small way, folks saving all the LOGS they and so I've takfti over a candy receive so he can read up on and stationery store in New all the past news of the Union York City, at 447 East €3 Street, between First Avenue and York and news of shipmates. Avenue, and I'd like for all my XXX friepds and shipmates to drop - If there are any SIU ships hit­ in and say hello when they are ting the island of Guam then in town. Running a store will they should know that there is keep me tied down somewhat, a USS club opening there and but then my friends will always they will be getting a bundle of find me in. Hoping to see you . LOGS so SIU crews can pick all soon. P. J. (Paddy) McCann vp a copy. Ol^esbMl Minutes Of SlU Ship Meetings list had been given to Chief En­ NEW LONDON, Sept. 18 — gineer and that most of it had Frank Stokes, Chairman; Fred been taken care of. All reported Bruggner. Secretaiy. No beefs smooth in Stewards Department. were reported in any of the Deck Delegate asked all hands three departments. Motion car­ to return cots to the Steward. ried (by Bob Fischer) to defer He added that matter of painting election of Ship's Delegate on heads and showers wiU be re­ these short coastwise trips. Mo­ ferred to Patrolman upon arrival tion (by G. Ranallo) carried to in port. Recommended thnt give vote of thanks to Steward everyone is to chip in' 25 cents Peter King and entire departs ment for fine job of storing ship to reimburse John for sending of telegram. and for their fine meqls. Fans in crew's rooms to be checked by X X X GOLDEN CITY (no date giv­ Delegate to see if they cannot be moved to places where aU against crewmember for neg­ en)—Kelly, Chairman; Donald­ in rooms will benefit. Under lecting duties and for failure to son, Secretary. Deck Delegate (3ood and Welfare there was gen­ keep pantrv and himself clean. Danzey said that there were ho eral discussion on pay raise, the All hands registered approval beefs in his department and questions of adequate cots for and appreciation of the over­ little disputed overtime. Two all and the fixing up of a spare seas' news bulletin sent to all overtime beefs will "be reported to Patrolman, Engine Delegate room for recreational purposes. ships from Headquarters. said. Stewards Delegate report­ Merchant Marine Library Asso­ XXX EVELYN. Oct. 30—J. Q. Con­ ed a beef over cooperation. Ship's ciation is to be contacted for a rad, Chairman; Charles Mitchell, Delegate discussed transportation chest of books. George Lathrop Secretary. All four delegates re­ issue, painting of galley and reported on amount in Ship's ported that everything is in good quarters. Discussion on obtain­ fund—$4.38. This fund i^ main­ tained by voluntai-y contribu­ order. After a discussion on va­ ing new library and it was sug­ a tions from crew at payoff and cation pay and leaving ships gested that delegates find is used to pay costs of telegrams after one year of continuous place to set up recreation hall swvice, it was agreed unani­ and library. and cable to Union Hall. mously that this question should be submitted to a referendum. Under Good and Welfare, it was decided to abolish deposit of one dollar of foc'sle keys, with money to be refunded to crewmen. jChief Mate is to be contacted to have brakes repau-ed on the winches i t midship. Suggested that Chief STEEL ARTISAN, Oct. 23.^MALDEN VICTORY. Gel. 30— Mate be asked to have Bosun -Steve Margold, Chairman; Matty A. Lucas, Chairman; Andy Ste­ check and repair all door locks. Culp, Secretary. Patrolman ^to phens, Secretary. Ship's Dele­ X X U be notified of Mates doing woi;k gate reported that only beefs TWIN FALLS VICTORY. Nov. that normally is defined as over­ arising during trip concerned 1—Jim Drake, Chairman; W. J. serving' of fresh milk and hav­ Walsh, Secretary. Ship's Dele­ time for unlicensed men. .No ing bread baked. Both were gate clarifi^ question raised on beefs in Engine and Deck De­ squared away promptly; Outside shifting of ship from Greenpoint partments. Stewards Delegate re­ of few hours of disputed over­ to Bridgeport. No beefs reported ported on beef regarding, divi­ time in Engine and Stewards by department delegates. Depart­ sion of wages for extra meals departments, there .were no beefs ments are cooperating in main­ for passengers. Motion carried to to report. Motion carried to turn taining and keeping recreation reconvert PO mess to foc'sle to list over to Patrolman of Bro­ room and laundry clean. Baker improve living ^conditions. Mo­ thers who have failed to turn promised to improve quality of tion carried to remove book&^ to and the date of their offenses. pastries and pies. Suggested that from crew mess and build .a A motion to determine time for Wilmington Agent notify Arrow rack elsewhere to hold them- TA.. next meeting was withdrawn af­ Line Port Steward in Frisco so vote of thanks from crew to the ter discussion. Ship's Delegate that required linens will be sup­ excellent Stewards Department to see Patrolman to make sure plied upon arrival in that port. and to Baker Ferdinand Szoblik we are not short-changed a One minute of silence in mem­ for his superb baking. XXX day's wages because of a sign- ory of departed Union Brothers. TOPA TOPA, Oct. 23—R. Di on on August 31. Paolo, Chairman; C. J. Murphy, * t- X Secretary. Brother Thompson PETHOLITE, Oct. 25—WilUam was elected Ship's Delegate by Biskas, Chairman; H. Rosenstiel. acclamation to succeed Brother Secretary. Ship's Delegate Earl Jones, who had been injured. Gonyea reported that he had Delegates reported: Deck—;Few spoken to Captain who agreed hours disputed overtime; Engine to painting of decks in head —Disputed overtime; Stewardsnd crew's quarters as soon as Disputed overtime. AU reports time permits. Washing machine concurred in. Repair list was XXX will be repaired when Engineer ALCOA ROAMER, Nov. 6 — drawn up and read to members.has time. Charges to be brought William C. , Hall, Chairman; All hands instructed to leave George A. Haynes, Secretary. their rooms ship-shape • and that Ship's Delegate reported there all linens and cots be turned were, no known beefs. Every­ in. A vote of thanks to Union thing okay in departments, with Headquarters for LOGS and lit­ exception of few hours disputed erature mailed to us and received overtime in Deck and Engine. during current voyage. A vote Motron carried to dtaw up of thanks given to Stewards De­ statement to effect that washing partment for excellent feeding machine aboard ship is union and serving of food. property in event of lay-up or XXX transfer. Bill of sale is to be ALCOA CORSAIR. Nov. 13— sent to Union, along with state­ W. Higgs, Chairman; L. Clarke. ment. Letter .'also to be written Secretary. All Delegates' reports calling for more" adequate stor­ made. and accepted. Motion car­ ing of ship. Water cooler to be ried to contact New Orleans Hall placed in PC mess and Ship's to get heating system repaired. Delegate to seq Chief Engineer Motion carried to get new tubes about installing a fan in laundry for movie machine. "Motion car­ room. Suggested that Ship's ried to table ihdefinitely the mat­ Delegate appoint someone to se­ ter of juke box. Under Good and cure and/or exchange library for Welfare, there was much dis­ crew. cussion on keeping messrooips and fountains clean. There w^s XXX ROBIN TRENT.Oct. 30—J. M. also considerable discussion pn CarroU, Chairman; A. E. Carlson, general matters of Union'intetSecretary. Deck Delegate report­ est. After one minute of silenCe ed everything okay except for in memory of departed Brothers, three hours disputed overtime. meeting adjourned at 3 PM, with Engine Delegate said that repair 60 members present. PADDY MeCANN Paddy McCann To Retire; Will Run Shop In New York i �f « December 16. 1949 THE SEAFARERS LOG BSBSB<8SBS5!7e!C; \ thirtem- THE MEMBERSHIP SPEAKS CREWMEN RELAX AFTER ENCOUNTER WITH MINE Galley Men Important Cogs, Not Nursemaids: Prestwood To the Editor: The SS Maiden Creek made Bremerhaven under her own power adier striking a mine on Oct. 15 in the North Sea, off the Holland coast. No one was hurt but all hands were glad of the opportunity to take it easy while the ship was repaired in drydock. Here are some of the men at a party at the USS 'Club in the German port, on Armistice Day. Around the table, left to right: Arthur Cairns, Dick Davies, Melvin Kleiber, Tony Oliva, Charles Mehh Apron Castillo, Edward Dietrich, Elias Blanco, Mateo Lorenzo, Robert Lansdale, Oliver Oakley, Pablo dortes, and Roy Atizado. Standing are Paul Schmidt and Ervin Pangallo, club representatives. The Maiden Creek returned to the States last week. Shipping Card Extension Puzzles Brother To the Editor: I In issue No. 7 of the air-mail bulletin, which the boys and my­ self aboard the Robin Gray are very glad to receive, I see" where all A&G BrancMes, with the ex­ ception of Boston, concurred in the. previous Galveston minutes. Is Boston the only branch where the membership is on its toes? In the Galveston minutes ap­ proved by all but one port there was a motion carried to allow e.xtension of the shipping cards. A quick glance at the ship­ ping rules shows that under Ar­ ticle 8 (a) "Any member on the regular shipping list who has a shipping card more than three months old must re-register on the shipping list and take out a hew shipping card and date." The shipping rules also state that the rules are effective in all branches of the A&G District, eflfective May 1, 1948, infractions of which will not be tolerated. Why, then,- should one. bi'anch be allowed to make an excep­ tion from these rules which clearly state that such cannot be done? OFFERED RESOLUTION Some months ago in the Port of New York, while I was help­ ing to draft a resolution to make acceptance of vacation pay man­ datory, I was told by certain officials that such a change in the official shipping rules would have to be passed on by the membership in a referendum ballot up and down the coast. Is this proposed change of the rules by Galveston not as serious as the change I proposed? If not, then are individual branches to be allowed to change and construe the meaning and working of these rules to fit their own needs at any time they feel the urge? If this be the case, every branch will in the end become a separate Union by itself, doing as it pleases, when it pleases, thereby setting itself up above the district as a whole. Log-A-Rhythms i '• The Seaman By THURSTON J. LEWIS I have turned many a wheel. On many a mighty sea, I have drifted to a foreign field. When there was no home for me. I have sailed in war and peace. Had four ships blasted high. But what ever the cost, whatever is lost, I must sail beneath the sky. I've been offered shore jobs. Pushing a pencil or pen. And I've considered taking them. But the sea wouldn't let me, men. I'tn not a romantic fellow Who goes off in ecstasy At the sight of a moon thed's mellow. Or the blue of the Caribbee. I love my home, my wife and my child, -And I love my country free; But the heavy wave and the wind so wild Always call md back to the sea. ing to a position where Stew­ ards Department men will ask Is the Stewards Department a that they be tried by men of part of the crew? This is a ques­ their own department. Other tion that flashes througH the such petty differences will arise. mind of almost everyone who Don't get me wrong. I can works in the Stewards Depart­ see as well as the other men in ment. This question also causes our department that the watches quite a few Stewards, Cooks and Messmen to change departments, much come first, but I can't and will cause more to do so un­ see why a Stewards Department less some members wake up to man must get up from a table the fact that the Stewards De­ to give his seat to someone off partment is as essential to the watch. I also can't see why operation of a ship as the other some men continually try to give the Messmen a hard time. two gangs. A favorite trick is to demand If a Steward, Cook or Utility that the Messman be tried and sits down to eat during meal­ hanged if be doesn't jump time, someone always, makes a through a hoop when the offwisecrack. No matter how small watch mob enters the messroom. the slur is, there is always some narrow-minded person or persons I think it is time to give to carry it on until it becomes a credit where credit is due. It's also time for some men to wake phony beef. up, because Stewards men are NO ROOM? not nursery maids nor the ser­ For example: I sat down to vants of the crew. The Stewards eat recently, only to have a crew- Department men are good Un­ member come in and make the ion men, - signed on the same crack that the Black Gang or articles as anyone else and rep­ Deck Gang can't sit down be­ resented by the same Union. cause the Stewards Department James Prestwood was taking all the room. I don't remember anything in the con­ tract which sets up tables for any Panton Ends Restful one department or departments Stay In Georgetown in particular, yet that's the way To the Editor: some crewmembers feel. Then there always are the Having received two months' guys who state that the chow issues of the LOG in this quiet isn't the way their mother fixed little home far from all world it. If we could cook like every activities, I want to thank you guy's mother, we'd be combin­ very much for your kindness. ation magician and big time And as I'm leaving home soon hotel chef, instead of being out I'U ask you to discontinue send­ here on the blue, where we are ing them to me. the last to sign on, last to pay The LOG is a new thing to off and first to get a beef. the people here and, I think, the first Union paper to be seen by SEES SPLIT the many friends of mine. As This matter, believe it or not, usual, the SIU gets there first. has become serious to all Stew­ Please put this in the LOG for ards Department men and can me, so as to help me contact develop into a more serious mat­ some of the boys I'm supposed ter than anyone thinks. The SIU to meet on my return. needs the Stewards Department Edsel Panton and the Stewards Department Georgetown, Grand Cayman needs the Union. It's fast com­ That's enough of that, but while -I have pen in hand, I might as well let loose one more blast, this time at Brother John Gillette, who, according to air­ mail bulletin No. 6, made a mo­ tion, adopted by a Seatrain crew, which called for the setting up of a rest home for Seafarers. Though Brother Gillette's heart is probably in the right place, his motion appears to be unwise at the present time. To set up a home of this kind suitable to the membership of the SIU would take thousands upon thousands of dollars. Money which we cannot afford to put into a venture that none of us deem as absolutely successful. Though I'm not against a gamble now and then, I am against gambling with union funds, es­ pecially in the large sums nec­ essary for this enterprise. Granted that we have just as­ sessed ourselves an annual ten dollars, there is no need to throw it away like the old pros­ PROUD OF ITS GOOD NAME pector who finally struck it rich. A project of this kind would not only swell the Union payroll, but would also have us buying II property at a time when we still do not own the buildings hous­ ing our- union offices in some ports. If we are going to spend money for property, let us first buy halls. Milton (Slim) Williams (Ed. Note: Insofar as exten­ sion of shipping cards is con­ cerned, it has been the policy of the membership to permit ports experiencing dead ship­ ping to extend the 30-day pe­ riod if the members there so d^ide. The justification for this policy lies in the state of shipping in the particular port. In Galveston, for example, shipping was at an absolute standstill. By extending the cards the members there pro­ tected the men registered Dave Zabella, who skippers the tug Seafarer shown here longest from having to re­ says the craft is 'named in honor of our Union. Operated by register behind the men who the A and S Towing Co., of Brooklyn, the Seafa-.er is an industrious worker which includes light d^aft lowing and had come in just before shipping picked up again.) dredge and construction tending among its duties. �Page Fouzieen THE Suggests 90-Day Balloting To Settle Vacation Issue SEAFARERS LOG Friday. Decem^r 16. 1949 THE "CROOSHAV* GAME IS COMING VP says a job for eveiy bookman. To the Editor: A short time ago, you prob­ I wholeheartedly agree with' "Ropeyarn," in his letter on va­ ably read in the LOG a letter cation headlined "We Won Va­ from a wornan, the wife of a cations With Pay, Take Them. Seafarer, who said she may have On June 1, 1949, a letter from to go back to a cereal diet for me was published in the LOG her family if such a ruling went discussing this same subject. through. Any bookman knows Since then there have been he can ship out between two many letters of the same nature. and four weeks, if he is not Also there has been much ids- waiting for a special job or ship. cussion in SIU Branches and But other family men have an­ aboard ships at sea. As far as I swered that the ruling would know, Mobile, Savannah and not hurt them. See the LOG of Galveston have had resolutions Dec. 2, for example, in which offered at their meetings on this Vic Moriana, a father of five children, tells why he favors matter. I believe that the membership compulsory -vacations. SEAMEN HUMAN, TOO is now ready to act and some of I'm writing this with the fa­ us members in New Orleans are going to draw up a resolution milies of seamen in mind be­ calling for the question of com­ cause I know they read the LOG. Aboard the SS Puerto Rico softball competition Is hot. The Stewards beat the Deck-Engine pulsory vacations after a man Therefore, here's a question for team 25 to 9 on a recent trip, then on the last trip the Stewards took it on the chin, 29 to 4. has been on one ship for a year those who are not seamen. How The playoff comes on the current voyage. Above is the Stewards aggregation, except for Harry and entitled to vacation pay. In would you like to be in a fac­ Roe, Wiper, ^econd from left, who appeared in lineup for two iimings until regular man showed Savannah a 30-day voting period tory or office 24 hours a day for up. was suggested. Because of the weeks at a time? The average very important nature of the shore worker works eight hours vacation issue, some men with a day, five days a week. He's off whom I have discussed the mat­ every evening (to spend with ter think that 90 days would be his family or friends) and Sat­ urdays, Sundays and holidays, to right to pei-mit all to vote. go to the ball game or his cou­ OFFERS REFRESHER For those who may have miss­ sin Hattie's. We seamen are hu­ ed part of these discussions, man, too, and should have suf­ To the Editor: ficient time off to break the here's a refresher: monotony of a job that requires For over six months we have I'm looking for someone to been talking about whether one our pi'esence aboard ship 24 give me the correct dope, through year of continuous service on hours a day, s o m e t i m e s~ for the SEAFARERS LOG, on the one ship is enough to warrant a months at a time. Ordinary Seaman's duties on I'd like to point out that I man being required to take a sanitary work. On the last ship vacation to which he is entitled have served for a long time on I was on, I was told " by the and get off the ship. Bear in one ship and know what I'm Deck Delegate that I would be mind that shipping has slowed talking about. I was 16 months fined asi per shipping rules if down and the beach is getting on the Del Noi'te. That was the I did not get the entire Deck first time and the last. pretty crowded. Department's clean linen from I think the proposed ruling I know of Captains and Chief the Steward during linen day. Engineers who are now sailing would give all hands a better The. Steward on this ship in the foc'sle. Now, suppose a break, so if a man is entitled to would issue linen only piece for Steward or a Bosun had to sail vacation pay after one year piece. Most of the time I could in a lower rating. Would this aboard ship let's make it a rule not find their towels around, break him? As we all know, the that he take it and get off the yet the crew demanded a com­ Here's the squad representing the Deck and Engine depart­ difference in pay isn't too much. ship. plete set of linen from the Stew­ R. (Sally Dick) Martinez ments in ship's softball rivalry. Photos by Jim Golder. And the SIU has a policy that ard. Sometimes they had their towels locked up in their lock­ ers. The 12-4 watch were always To the Editor: asleep when I changed the linen There is a rumor around New and they expected me to change To the Editor: his family, for I realize that re­ against him. Failure to do so Orleans and board various ships their linen when they woke up. moving him from his job to sat­ makes the crew equally guilty. that one "Johli" was involved in I contend that it is not the The early part of this year isfy my selfish interests will a confiscation of contraband at OS's duty as part of his sani­ I can think of a better idea saw the membership vote to work a hardship upon his fam­ to create more jobs for all Un­ Santos, Barzil, aboard the SS tary work to get the entire de­ make the transportation rule op­ ily's economic security. partment fresh linen from the ion members: the four watch Del Mar. tional, thus allowing men to As I have been asked by Steward, but he may do this as system. With the four jwatch stay aboard the ships if they UNIONISM WITHIN system we could increase our many Brothers if I am the John, a gesture of goodwill. I believe passed up the travel pay. Today To say that remaining aboard manning power and decrease the I should like to take this oppor­ if everyone had his linen chang­ there is a great deal of beefing a ship creates poor union men hours of labor. We might have tunity to straighten out any pos­ ed individually there would not because these men didn't realize be a beef of this nature. What's is a nonsensical * argument. The to compromise on certain work­ sibility of mistaken identity. that.it would work against them. John Dolan mere carrying of a union book ing rules, but wouldn't you ra­ I wish to advise all Brothers the score? Had the membership permitted is not proof of unionism, the true ther do this than create disunity and anyone interested that I was (Ed. Note: You're right. the rule to remain as it was, we spirit of unionism lies within within our ranks by attempting not the party involved. I wish Brother. You are required to would have a better turnover of tBe man. When and if you find to force Union Brothers off the to have my name cleared of any clean up the rooms, that is, men. The principal beef against a Union Brother aboard a ship job by compulsory vacations? Let connection with this incident. sweep and mop up, but i£ ' the former rule was that a mem­ failing to hold up the Union us be constructive and not de­ you supply the linen or strip Jan Zavadil ber didn't have enough time on principles then it is the duty of structive. the bunks, that's strictly aChief Cook a ship to make a good payday. the crew to prefer charges goodwill gesture.) SS Del Mar Joseph Buckley Today, the members are beefing that their Union Brothers are staying on the jobs too long and must be uprooted, thus the strong support for compulsory To the Editor: Another CTMA "criticism" of received the Mate's consent to ^ It seems that one of the ques­ .vacations. tions asked pf Bobinski concern­ the SIU was the matter of lay­ be ashore with my wife. For Mighty interesting to this for­ ed the drinking by an SIU man offs. I'd like to ask CTMA ad­ this privilege I had paid $15 REASON FOR VOTE My contention in this discus­ mer Cities Service seaman was fired fi'om the ship. I would like herents which is better: The for three watches to be stood. sion is that too many Union the LOG article, "SIU Organiz­ to add that Cities Service of­ rare possibility of being laid off Later, when I returned to the Brothers have become job hun­ er Answers OS Lies," wherein ficers aren't angels in this re­ a ship that is being laid up, ship, there was a lengthy discus­ gry, and it's for this reason that Edward Bobinski answered the spect either. Several times I've perhaps sent to the boneyard, sion—about eight' hours, to be they are demanding a vote be phony questions proposed by a seen them heavy with a load on, following which a man can reg­ exact—as to whether I was to _ taken to compel their Union CTMA die-hai-d. but they cover up by bending ister at the Union hall and grab be Deck Maintenance or AB. % Brothers to come off the ships. Brother Bobinski did an ex­ over the tank tops and after a another ship, or being fired for When it was finally decided to We organized ourselves as a ceptionally good job of putting heavy whiff, claim, "The fumes an unjust reason after thi-ee make me AB, Hurricane Hall body to create job security. the CTMA stiff straight at that got me." months of service on a CS ship, made the crack that I would When we begin to become sel­ meeting aboard the Chiwawa. I don't hold it against a man practically blackballed forever have to make up the four hour whatch I had missed during the fish and individualistic in our Bobinski \yill make a good new for drinking; after all, one day with the company. discussion. 'Queer logic. Tell me, WEAK ARGUMENT thoughts toward each other, then member in our Union. He has ashore out of eleven is little The latter was my case.^ I was CTMA men, is that what you we begin to tear down the struc­ shown beyond a doubt that he enough, it's just that I do not ture of unionism. I sympathize is a fighter for more bearable think it fair to blast the SIU fired for not being aboard to would call the rights of free with a married member who conditions for all of the men of because a man takes a drink shift ship during November 1949 men? Rocky Milton' in Corpus Christi. I had earlier now and then. must work Steady to provide for the Cities Service fleet. Linen Service To Deck Gang Prompts Query Advocates Of Compulsory Vacation Rule Held Lacking In Cottstructive Ideas Jan Zavadil Sets The Record Straight Scorching Reply To CTMA Applauded By Ex-CS Man �^tikayrDiMetinber 16; 1949 THE SEAFARERS LOG Page Fifteen Headquarters Meeting Brands Tretskyites 'Dual And Hestile' for their vile attack on the -SIU, i "It is necessary to be able.. ^ (Continued from Page 1) ANTHONY C. DYNARSKI UNO ROBERT SILVANDER and it was some of these Sea- to resort to all sorts of devices, Richard M. Cantor, 51 Cham­ paper, both of which have been Please get in touch with your farers, loyal to the SIU, who maneuvers and illegal methods bers St., New York City, asks mailed to** SlU-contracted ships. family, 32 Pardee St., Rochester, were responsible for the draft­ to evasion and subterfuge in or­ you to contact him. On the beach, particularly in N. Y. It's a matter of importance ing of the resolution. der to penetrate into ttie trade New York, Trotskyite followers to you. In addition to the word-ofunions, to remain in them, and in the SIU have acted as lures JOHN V^S^^PATERSON i. Anyone knowing whereabouts for SIU members. The proced­ mouth smear against the SIU, to carry on communist work in CARROL QUINT A1 Gordon asks jmu to con­ of thfs- man please notify R. O. ure was to enlice the member the Trotskyites have been proved i them at all costs." To this the Trotskyites have tact him, care of New York Hall. Paterson, 169 Ardmore Dr., •to Trotskyite headquarters with to be the authors of leaflets di­ Ferndale 20, Mich. the promise of aid in any prob­ rected at the SIU membership, closely adhered in the Sailors S. S. 4 lem the man may have. in which the truth had been Union on the West Coast and AAA DOUGLAS (Smiley) CLAUSSEN Actually, men who have fall­ twisted to give a distorted pic- again on the East Coast, where DAVID C. HASKELL Your mother is about to go Contact Howard W. Moore, en for the> "line" have received ture of conditions within the they took part in the raid on to the hospital, and wants to Pittsburgh Institute of Refrige­ no aid, but instead found them­ Union. New York National Maritime Unhear from, you first. ration and Air Conditioning, 570 selves listening to a harangue In an attempt to further con­ ion Headquarters last month. . . A." i i Brushton Ave., Pittsburg 21, Pa. against the SIU, and in the end fuse the picture, the Trotskyites In that situation the Trotsky­ James B. Callis, Eugene C. being asked to join the move­ have signed their leaflets "SIU ites joined hands with their bre­ AAA Glover, Vincent S. Kuhli James ment. SIDNEY BERGER Committee," a vague title diffi­ thren under the skin, the Stalin­ ,E. Moore:- Contact Paul C. "Please leave my suit- at the Unfortunately for the Trotsky- cult to check by crews on ships ist communists, to storm and' Matthews, 11 Broadway, New Hall the next time you're in ites, several men whom they at sea thousands of miles from seize the offices of the NMU. York City. attempted to recruit did. not go SIU Halls. New York—Bill." The strength of the Trotsky­ AAA A series of articles in the ites in the SIU, it must be made GORDON CHAMBERS Trotskyite newspaper has sub-' clear, is actuaUy very small, but Write your mother, 1076 Teller jected the SIU tc a barrage of the imanimous vote in favor of Ave., Bronx, New York. lies, distortions and character the resolution indicates strongly AAA By JIM DRAWDY assassination, outdone only for that the attempt by the Trotsky­ JEFF M. BENGE ites to either increase their SAVANNAH — Shipping was progresses rapidly, as the ex­ brazen untruths by Pravda. Get in touch with your sister, strength within the SIU or, fail­ READY EXPLANATION perience of the SIU has proven strictly on the slow bell here Mrs. Carrie Potter, PO Box 173, ing to do so, ci-eate bitter in­ The Trotskyites, now that they Ft. Gibson, Oklahoma. There is during the past two weeks. Those so often. ternal fights is not going to be We probably bragged a little see that their dissension-pedd­ an estate which cannot be set- men who were shipped went allowed. aboard in-transit callers, other­ too soon about the absence of ling has not been embraced by tied without you. The Seafarers has always wise things would have been at gashounds in these parts. At the Seafarers, will undoubtedly try A A A • last meeting a couple, of drunks a standstill. to explain away their attacks on handled its problems in a direct LAYMON SEAY were permitted to remain in the Union as being merely the fashion. By the passing of the The vessels calling at the port .You have mail and a pack­ resolution against the Trotsky­ the Hall on their promise that age at 145 Green St., Newark, were the SS Jean, Bull Lines; they would remain quiet. We voice of a legitimate and demo­ ites, SIU members have simply cratic union minority. N. J. Write your mother at 513 SS Alawai, Waterman, and the tried to be good joes, but it This line is scotched by ex­ cleared the way for the hand­ following Isthmian line jobs: Clay St., Lynchburg, Va^ didn't pay. amination of the recent series ling of a beef in a direct man­ Steel Cfiemist, Steel Surveyor, AAA These guys became obnoxious of events which have taken ner. and Steel Architect. WALTER CLOUSE The Union shall now proceed The Jean had a beef in the and caused an uproar at the place within the Sailors Union of , Get in touch with Higgins & meeting. The membership acted the Pacific's Seattle Branch, to handle those persons who Parness, 92 Liberty St., New Stewards Department over a as a trial committee and finec where the Trotskyites, through fall within the framework of suction fan in the galley. How­ York City. them each $25* for their actions a series of illegal actions, seized the resolution in the manner in ever, the beef was settled okay AAA and had them removed fi-om the the facilities of the port and set which they deserve to be treated. and the crew said it would make WM. RALPH STONE Hall. up business in opposition to the The screaming attacks that Your '^mother at Rt. 4, Box another trip, providing a fan is We're still having mild wea­ rest of the Union, going so far will now probably be unleashed installed when the ship returns 3]b'5„ Mobile, Ala., asks you to ther here and several of the as to hold rump union meetings against the SIU by this organi-. from its next voyage. v^rite. members have been seen around and publish their own newspa­ zation—cries of "red baiting" As for the rest of the ships, the Hall with their turkey-hunt­ per. and "they're, hiding their own. everything was of a routine na­ ing clothes on. - HEBER^ R^ GUYMON The entire operation, in viola­ crimes"—will be to no avail, for Write your parents, Hiawatha, ture. There was nothing unusual And we're very happy to add on any of them and all hands that this week there are no Sea­ tion of the SUP Constitution, the membership of the SIU has Uiah. was fully in accordance with the been made aware of the true appeared happy. - AAA farers in the local Marine Hos­ Trotskyite code of behavior, purpose of their actions and has We'd like to suggest that all pital. This is one condition we EDWARD P. WERDA which bolshevik leader Lenin taken remedial steps. Get in touch with Florence Branches observe the education­ hope remains' unchanged for a laid down forty years ago. Leon The next step is to deal with Zi^laskowski, 801 2nd Ave., Al­ al portions of their meetings, so long time to come. Trotsky quoted this approvingly the Trotskyites for what they as to allow the membership, to pena, Mich. Very important. in his pamphlet, "Their Morals are—crackpot, vicious, lying en­ fully understand the value of AAA and Ours," on page 30: emies of our Union. good trade unionism on the part WALTER SZCZEPANSKI Get in touch with Ben Sterl­ of all. There is no"^question but that ing, 42 Broadway, New York (Continued from Page 6) an alert membership always from the closed shop ban, the City. SIU has invited members of Congress to observe the rotary hiring system in action, he point­ ed out. In keeping with tradi­ tional practice' of Union at SUP SIU, A&G District Christmas, Secretary - Treasurer, ..16 Merchant St. recommended that all members BA4.TIMOR6 14 North Gay St. HONOLULU Phone 5-8777 in hospitals be given $10. Motion WJUiam Rentz, Agent . Mulberry 4540 BOSTON 276 State St. PORTLAND Ill W. Bumslde St. carried to accept Secretary-Trea­ Ben' Lawson, Agent Richmond 2-0140 Beacon 4336 surer's report. Resolution was ofDispatcher Richmond 2-0141 SS STEEL TRAVELER RICHMOND, Calif 257 5th St. f e r e d condeming communists, ,$1.00; G. Lukas. $2.00; E. S. SamU, GALVESTON 308 Vz—23rd St. W. Mills. $2.00; R. Garcia. $1.00; $2.0^ F. Bressi. $1.00; R. H. Barnes, Phone 2599 Trotskyites and other subvei'sive Keith Alsop, Agent Phone 2-8448 59 Clay St. splinter groups that have been E. Wagner. $1.00; J. Qrtiejuferra. $2.00; $3.OOF; B. R. Hartzog. $2.00; J. E. MOBILE 1 South JLawrence St. SAN FRANCISCO R. Abbey. $10.00; H. Loll. $3.00; W. Rivers. $5.00. Douglas 2-8363 Cal' Tanner, Agent Phone 2-1754 sniping at Union and attempting Chigos. $3.00; E. Tonisson. $1.00; J. SS SEATRAIN HAVANA -.86 Seneca St. NEW ORLEANS 523 Bienville St, SEATTLE to undermine the security of the Kelly. $1.00; C. Bonefort. $1.00; F. A. Olaguibel. $1.00; M. A. Caraway, Main 0290 E. Sheppard, Agent Magnolia 6112-6113 membership. Several members Andrews. $1.00; W. Seltzer. $1.00; L. $2.00. NEW YORK 51 Beaver St. WILMINGTON 440 Avalon Blvd. $1.00; C. B'user, $3.00; L. SS ANDREW JACKSON took the floor in support of the Spruycer. Joe Algina, Agent HAnover 2-2784 Terminal 4-3131 Rhino. $1.00; J. Williams. $1.00; D. M. Strickland. $2.00; Soiho. $3.00; NORFOLK 127-129 Bank St. resolution. A book vote was ta­ Whittaker. $1.00; S. White. $1.00; J. J. F.Soto. $4.00; M. Farrula. $3.00; Y. Ben Rees, Agent Phone 4-1083 ken and the resolution was McNamara. $1.00; L. Cooke. $1.00; H. Y. Song. $4.00; F. H. Fisk. $2.60; A. PHILADELPHIA 337 Market St. Canadian District . Diaz. $2.00; H. Hernandez. $2.00; J. adopted overwhelmingly. No Cuinier. $1.00. J. Sheehan, Agent Market 7-1635 W. H. Grant. $3.00; C. Sonwald, $1.00; SS CORAL SEA 404 Le Moyne St. books were raised when the no SAN FRANCISCO 85 Third St. MONTREAL J. . Rechsteiner. $5.00; E. F. Czos- T. L. Simonds. $3.00; E. Ortiz. $2.00; UNiversity 2427 vote was taken. Motion by GuinJeff Morrison, Agent Douglas 2-5475 nowski. $2.00; N. S. Ward. $1.00; M. G. E. Murphy. $2.00; G. J. Clark. $1.00; SAVANNAH 2 Abercom St. FORT WILLIAM. .118Syndicate Ave. ier, seconded by several, that C. Riley. $2.00; S. Kwiatkowskl. $1.00; W. R. Mcllveen. $2.00; J. J. McKenna, Jim Drawdy, Agent , Phone 3-1728 Ontario ' Phone 3-3221 J. F. Hester. $2.00; R. S. Jonson. $1.00; $1.00; K. C. Crowe. $1.00; F. J. Corio, resolution be adopted unanim­ SEATTLE 2700 1st -Ave. HALIFAX 128>/z Hollis St. J. J. Boxley. $4.00; S. Trzcinski. $2.00; $1.00; A. Goldfarb. $2.00; A. Barberd, ously. Motion carried to adopt Wm. McKay, Agent Senec^ 4570 Phone 3-8911 Goodwin. $2.00; R. LeVasseur. $2.00; $3.00; S. L. Torina. $1.00; B. RoosTAMPA .T809-1811 N. Franklin St. resolution unanimously. Motion E. R. Kelly, $2.00; N. Marovich, $1.00; berg. $2.00; J. Kallaste. $1.00. PORT COLBORNE 103 Durham St. Ray White, Agent Phone M-1323 Phone: 5591 by Matthews, seconded by sev­ K. Hansen. $2.00; A. Mino. $1.00; SS CHRYSAr^HY WILMINGTON, Calif., 227'/a Avalon Blvd. I. honripson. $2,00; M. Evans. $1.00. lllA Jarvis St. eral, that the entire situation re­ A. Rodrigues. $10.00; D. Delgado. $2.00; E. B. Tilley, Agent Terminal 4-2874> TORONTO SS ANNISTON CITY Elgin 5719 garding resolution and Union's M. 'Zelack. $2^00; R. McCannon. $2.00; HEADQUARTERS. .51 Beaver St., N.V.C. F. Lancan. $2.00. C. L. Gunsett, $1.00; R. Potter, $5.00, SECRETARY-TREASURER VICTORIA, B.C. 602 Boughton St. position against communist par­ SS CAPE MOHICAN SS SEATRADER Paul Hall Empira 4531 ty, Trotskyites and other subver­ J. M. Dawson. $1.00; J. P. TuczJ. Kari, $2.00; M. Awall. $1.00; H. DIRECTOR OF ORGANIZATION VANCOUVER 565 Hamilton St. sive splinter groups be summar­ kowski. $3.00; E. Tresnik. $2.00; A. Christensen. $1.00; J. Durmo, $1.00; Lindsey Williams Pacific 7824 ized in overseas Bulletin and Rivera. $1.00; E. Cintron. $1.00; L. M. Katsimbris. $1.00; H. Sanchez, ASST. SECRETARY-TREASURERS HEADQUARTERS.......512 McGill St. mailed to all crews on contract­ C. Galinte. $1.00; R. P. Sirois,- $2.00; $|.00; D. Proelezianos, $1.00; E. CarRobert Matthews J. P. Shuler Montreal Plateau 670 ed ships. Motion carried. Meet­ J. D. Halpin, $1.00; E. H. Schinmack-[ reras. $1.00; .R. Collins. $1.00; J. PolJoseph Volpian er. $1.00; J. Araya, $1.00; D. Alvlno.' uchovlchr $5.00; A. Wiessner. $1.00; ing adjourned at 8:20 PM. $2.00; J. Pelusky. $1.00; P. Naujalis. ' R. R. White. $1.00. Savannah Shipping On Slow Bell Braadk Meetings Directory Of SIU Halls �Page Sixteen r HE l^EAEA RE R,S L O G Friday. December 16. 1949 moMmimiApmm/imeffro werm! ilbiu "thcrf* are have been certi-Fied bq -fhe AILRB cue are pressirg) -for a confracj" it) give CSitinkermen +be +op iva^eGy oJDrkin^ condfHons.ancI nailed doLUin to an GIU a^reenaenrh Vo noi jeopardire. qour jobs in anoj U^L\. If asKed io sign a CTM A applicai'r<bn or pe+i+ron^ do so. VVe ore Ovn our a;oc|'—— yr- ^ CfTitS •' • • • • � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource December 16, 1949 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XI, No. 33 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: NLRB CERTIFIES SEAFARERS, HITS CITIES SERVICE TACTICS SEAFARERS PRESENTS SHIPOWNERS WITH DEMAND FOR WELFARE FUND MM&P EXTENDS OLD CONTRACT NEW YORK BRANDS TROSKYITES 'DUAL AND HOSTILE' WHICH WAY? AFL MEET SETS PLANS FOR GROWTH IN SOUTH ANTI-COMMUNIST UNIONS FORM NEW WORLD GROUP ECA SLAPS PENALTY ON 7 NATIONS FOR VIOLATING 50-50 RULE PHILLY REPORTS SLIGHT RISE IN PORT SHIPPING SHIPPING HOLDS AT EVEN KEEL IN NEW YORK TAMPA MAYOR DEPUTIZES FINKS AT AFL SOUTHERN ORGANIZING CONVENTION MINUTES OF A&G BRANCH MEETINGS IN BRIEF TEXT OF NLRB DECISION CERTIFYING SIU AS BARGAINING AGENT IN CITIES SERVICE CITIES SERVICE STOOGES SPY ON PRO-SIU MEN SEAFARER BELL DEAD AT 65 FORT BRIDGER CREWMEN EYE HOLIDAYS AS PRELUDE TO YEAR ON SHUTTLE RUN SAIL-MAKERS GIVE WAY TO PANTS-MAKERS ON CANTON VIC Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 12/16/1949 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1949 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/630b6d783fe4e179078639cd3f0bc88c.PDF 7d8380fbac33579d9c5b8e206b72cd0c PDF Text Text • .ir.3 Vi-rr/r Official Organ, Atlantic & Golf District, Seafarers International Union of NA VOL. XI NEW YORK. N. Y.. FRIDAY, DECEMBER 2, 1949 No. 32 Comments Invited On Vacations And Credit Unions The A&G District has gone on record to throw open the pages of the SEAFARERS LOG for full discussion on the two topics which are currently being debated by the membership. They are; 1. Whether men who have spent a year aboard one ship, and are entitled to vacations, should be forced to get off the ship and take their vsicfl-tions 2. The advisability of setting up a credit union or unions within the Atlantic and Gulf District. After both matters have been thoroughly discussed pro and con, they will go to a vute of the membership, if it so desires. Letters on the vacation proposal have been appearing regularly in the LOG for the past few months. It is hoped that the motion for fur­ ther discussion will bring comments from others not yet heard from. On page 12 of this issue, there is a brief article on credit unions, stating what they are and how they are fun. Comments are invited from the membership. Meanwhile, any motions at the present time calling for immediate action on these two matters are out of order, until the motion for full discussion has been complied with. Let us hear from you! SlU To Demand Shipowner-Paid Weifare Fund NEW YORK, Dec. 2—The SIU Atlantic and Gulf District's plans for the establishment of a welfare fund for its membership, financed solely by the shipowners, moved ahead today when the Head­ quarters Negotiating Committee called for reopen­ ing of the contract on the subject of wages. Notification of the Union's desire was sent by telegram to all contracted operators. The Negotiat­ ing Committee requested the discussions in accord­ ance with a contract provision which permits the Union to reopen the contract on wage issues at any time. The SIU is the only*: to the operators is the outgrowth maritime union whose agree­ of a comprehensive study of ments contain this unique pro­ pension and welfare funds made vision. by the SIU this year and which The text of the wire sent to­ appeared serially in the SEA­ day by the committee follows: FARERS LOG. "As per the preamble of our The exact form of the welfare agreement, this is to notify you fund the Union is seeking will that we wish to open negotia­ follow the lines of the plan tions immediately for an increase worked out jointly by Headquar­ iti wages for all ratings in the ters officials of the Atlantic and unlicensed personnel. An early Gulf District and the Sailors Un­ reply is requested." ion of the Pacific at a meeting The employer-financed Union held recently under the auspices welfare plan which the Nego­ of the International. tiating Committee will present This plan for establishment of , welfare benefits for the SIU's seagoing affiliates has as its fore­ runner a policy adopted at this year's SIU convention, which went on record in favor of an When you go to wot-k for all-out effort to secure greater You have probably heard how An unsolicited letter received Back issues of the DOG will the company has put electric Cities Service, you might just economic protection for the mem­ this week from a Cities Service supply evidence of that. bership. tankerman who is not a mem­ When I first came on the dishwashers on all its ships, as well put the word "overtime" As agreed at the joint SIUber of the SIU reveals the tech­ CS tai\ker, the company un­ therefore doing away with the out of your vocabulary. They SUP welfare discussions, the nique employed in building up ion, the CTMA came into be­ Pantrynian^nd causing the Mess- simply laugh at you if you ask SUP was to spearhead the move, the. so-called membership of ing. At first the comf^ny didn't men to work ten and eleven about it. inasmuch as its contracts ex­ We, the crew on the SS C.TMA, the company-dominated push the issue and most of us hours a day without being paid pired on September 30 of tbi> overtime. %. , wish to thank the SIU year. The strategy adopted by thought it as a big joke. "union." for the splendid fight they are the SIU-SUP representatives met What you probably don't know But during the past few weeks ^ "Sign*up or else!" is the ul­ putting up in order to bring with success this week, when' is that these dishwashers are far there has been a kind of reign timatum delivered to CS tankerus into the "Brotherhood of the the SUP successfully concluded from being the best, and they of terror on Cijies Service ships: men by the company agents Sea." simply don't get the dishes clean. either pay six dollars and join • aboard the vessels. Thus the its negotiations for a new membership rolls of CTMA prove up or "your services are no About half of the dishes have .We realize that this is inevit­ agreement, which contains pro­ nothing more than the fact that longer- needed." This is certainly to be washed by hand after com­ able and we. will soon be able visions for the welfare plan. to act like free men. so many men have signed the both un-democratic and un-Am­ ing out of the washer. Under terms of the contract, company's pledge cards under erican. the employers will begin con­ The childish way the company duress. tributing orr January 1, 1950 the tries to tear down the SlU is sum of 25 cents for each man In a secret ballot, the company for each day worked to a wel­ would have virtually no support­ really quite amusing to the crew. This is proved by the fact that fare and security fund, "to be ers at all anywhere in the fleet, Oswald C. Stone, a Seafarer everyone on the ship except two collected, administered and ap­ as was proven in two NLRB since the inception of the Union plied in accordance with a Sup­ elections won overwhelmingly of the crew is strong for the in 1938 who served for many SIU and have signed pledge years as a Dispatcher in the plementary Agreement which by the SIU. the parties shall negotiate The text of the letter, which cards. Port of New York, died of a promptly after execution of this , CTMA FOUL-UP is on file in the SIU organizing heart ailment in Kings County agreement." department, foUows below^ The A few trips ago we had a Hospital, Brooklyn, on Nov. 24. names of the correspondent and CTMA organizer on board. Boy! He would have been 65 years SUP STRIKE VOTE the tanker and the port of .call What a fine example he was! old on Christmas Day. The SUP agreement with the have been deleted to safeguard He went ashore in Trinidad, operators was reached after ne­ Floral tributes were sent to the jobs of the entire crew. gotiations had been stalemated missed three watches and came Brother Stone's funeral from all and the union conducted a strike back to the ship gassed to the SIU ports in the Atlantic and vote, in which 97 percent of You have probably heard my gills. But was he fired? Oh, no, Gulf District. His body reposed those voting favored a walkout story quite a few times. I sign­ although , quite a few of my at the A.- Q. Martin Funeral to win their demands. ed on the Cities Service tanker, friends have been fired just, for Home in Brooklyn and was-bur­ Other provisions of the new SS , six months ago. having pro SIU ideas. ied on November 29 at Evergreen SUP agreement include liberal­ The company union has prom­ Cemetery. Since then I have learned quite ized conditions on certain penala lot about pities S^vice policy. ised us vacations, a raise in pay A seafaring man for most of ty-type cargoes, and also spells and last—but not least—^job se­ The first example of Cities his years, Brother Stone sailed out jobs .within the SUP's juris­ curity. Job security — what a as Steward aboard vessels that Service treatment came in diction to prevent any attempts while loading. During laugh! They have kept «one of once pliejj regularly up and down at raiding by Harry Bridges' the day we were loading at a their promises. the Atlantic coast but which dis­ CIO longshoremen. When you come to the sub­ appeared with the decline of indock and those of us who were OSWALD STONE At A&G Headquarters today, not on watch, could go ashore. ject of food, the grub on here tercoastal trade. Among these Union officials pointed up the But late in the afternoon we is almost as bad .as some of the were ships of the Eastern, Sa­ moved out in the stream and windjammers of , two centQries vannah, Old Dominion and Clyde New York Branch in March fact that "from here on in, 1944, a position he held untTl more and more attention wUl be tied up to a mooring buoy to ago., We have some bacon on Mallory lines. paid to the future security of the early part of this year. here that is over a. year old. load from a submarine hose. Born in the British West In­ Quiet and unassuming. Stone seamen. As long as I've been on here, Although we were there for dies, on Dec. 25, 1885, Stone'ob­ was weU-liked by the member­ The SIU has consistenl^y led twelve hours, bumboats came out I have never seen anyone eat tained United States citizenship ship and had a wide friendship the way in establishing top it. It is just cooked and thrown to take Us ashore. Fof some in his youth. wages and working conditions in throughout the Union. strange reason the Captain would over the side. He joined the SIU Atlantic A widower. Brother Stone, re­ the maritime industry. It will The last fresh meat we have not grant shore leave. Since then this has happened several times. had on board came on six months and Gulf District in the Port sided at the home of his daugh­ now push ahead to achieve the I need not go into the sub­ ago, and the Steward told me of New York on Nov. 19, 1938, ter, Mrs. Olive Bennett at 491 same success in setting up and Madison Street, Brooklyn. Two broadening welfare and other ject of what happens if you talk himself that it is the company's receiving Book No. 484. Brother Stone was el«ted to sons, Randolph B., and Knea- security benefits for the Ameri­ to the wrong persons about un­ policy to take on meat only can seamen." serve as a Dispatcher in the land C., also survive. ions or against the conditions. every six months. Cities Service Forcing Men Into Company Union Seafarers Mourns Oswald Stone �Page Two THE SEAFARERS Published Every Other Week by the SEAFARERS LOG i Friday, December 2, 1949 '^AHHands TumTo Hlf SEAFARERS INTERNATIONAL UNION OF NORTH AMERICA Atlantic and Gulf District Affiliated with the American Federation of Labor At 51 Beaver Street, New York 4, N. Y. HAnover 2-2784 Reentered as second class matter August 2, 1949, at the Post Office in New York, N.Y., under the Act of August 24, 1912. 267 Midway Mark The democratic processes followed in the operation of our Union are clearly set forth in the SIU Constitu­ tion. One of the provisions of this important document gives every member the right to choose directly, by secret vote, the men whom he wishes to administer the affair of the Union during the coming year. Seafarers have the opportunity to exercise this pre­ cious right every 12 months, and every member who is interested in effectively participating in the administra tion of his Union should get out and vote—and vote for the candidates he thinks are the best qualified to protect our gains and to pursue a course that will provide even greater protection for the entire membership. How a member arrives at this decision and who his favored candidates for the Union posts are are his business. It's not how he votes that we are concerned with, rather we are interested in seeing that he accepts his responsi­ bilities as a member of a democratic organization. And, of course, one of-the first of these responsibilities is that .he take an active part in all Union activities, including the elections. That more and more Seafarers are becoming duly conscious of their obligations as members of a Union of seafaring men is indicated by the large numbers of men who have already cast ballots in the current elections. It is not unlikely, on the basis of the total registered so far, that a record vote will be cast. But the total vote should be large enough to show that every man who was physically able to get to the polling places did so and thus had his say. Right now we've just turned the half-way mark in the balloting for next year's officials of the A&G District. The last voting day is Dec. 31, which concludes the 60day period required by the Constitution. Those who haven't yet had their say owe it to themselves and their Brother members to vote before the deadline date. The ballot lists all the candidates who have offered to serve the Union and who have met the constitutional requirements. Polling places are open daily from 9 AM to 5 PM in every Atlantic, and Gulf District port. Make it a point—you men who still have not attended to this matter—to head for the nearest Branch ^polling place—and vote! Now is the time! After Dec. 31, it will be too late. What Do You Think? m Elsewhere in this issue are invitations to the member­ ship to participate in the discussions on two topics cur­ rently of Union-wide interest. Because we're anxious for all hands to pitch into the debate centering around the compulsory vacation question, we're again soliciting opin­ ions, both pro and con, for publication in the LOG. Differences of opinion have also been expressed on the advisability of setting up a credit union, the structure and operation of which is explained on page 12. Members should air their views on this subject, top. A thorough discussion on both these topics before any definite action is taken is the best means of obtaining a thorough understanding of what's involved. Let's hear tvhat you think about them? Seafarers Members New In The Marine Hospitals BALTIMORE HOSPITAL W. H. POWELL W. L. AKINS R. B. PEARSON L. G. LARONDE L. E. HEALY C. TINGLE _ , N. TALA A. L; MASTERS E. LYNCH E. WATERMAN F. CHRISTY P. M. McCORKINGDALE H. LANIER E. IDELL J. M. BERGERIA J. HARRIS G. D. REGAN D. WILSON E. JOHNSTON J. YUKNAS E. L. GAME C. W. HENNIS F. KORVATIN E. F. PAUL C. GOODWYN P. E. DARROUGH R. A. GRAF W. J. KENNELLY i> iif tr NEW ORLEANS HOSPITAL J. DENNIS F. LANDRY H. LAGAN L. WILLIS L. LANG J. SMYTHE H. H. SCHULT-Z P."ROBERTS A. MAUFFRAY » F. CAILLOU|:T . v O. HOWELL, H. REMME -: J.APPLE J. GRANGER J. TASSIN C. BROWN - , ^ ' E. CHATTERTON H. PENTON , R. REED -SHAFFER J. H. MCELROY B. EANS W^M. ROBERTS A: LOPEZ T. DAILEY C. BERNARD T. CIESLAK tr iMOBILE HOSPITAL W. T. PRESLEY J. L. WEBB J. C. STEWART P. HENDERSON J. B. DIXON L. HOWARD R. FOSTER E. COLLINS F. SPRUILL TIM BURKE t. SAN FRANCISCO HOSP. JAMES HODO JAMES R. LEWIS WILLIE WATSON T. ISAKSEN J.> KEENAN RAFEL SALDANA X X SAVANNAH HOSPITAL R. W: CARROLLTON F. BRUGGNER XXX STATEN ISLAND HOSPITAL H, E. LOGE HARRY R. JOHNSON JOHN tJLAS HENRY WATSON M. J. LliCAS ' J. F. GAMBLICH LARRY MOORE CHARLES H. HAWVER E. A. GREAUX - . NICKOLAS CORATTI JOHANN KALLASTE FRANK NEARING JOSEPH AREAS JOHN F. MARKEL T. F. ROZUM V. M, ESCOBAR M. C. GADDY G. P. KOSMAS JOSEPH P. JULIANO DUKE O'CONNOR GERALD DE MEO ROBERT L. CASTEUN JACK TURNER ANDREW AHLSTROM M. N. PETERSON PAUL COONE. MOSES MORRIS XXX BOSTON HOSPITAL W. J. BLAKELY H. NONGEZER R. BOLDUC E. COTREAU -^ J. VIERA F. ALASAVign VIC MILAZZO XXX NEPONSIT HOSPITAL WILLIAM PADGETT MATTHEW BRUNO JOSE DE JESUS J. M. LANCASTER R. E. LUFLIN ESTEBAN P. LOPEZ CHARLES L. MOATS PEDRO G. ORTIZ R. REDDEST R. A, RATCLIFF THOMAS WADSWORTH R. A. BLAKE L. BALLESTERO . JOHN T. EDWARDS iv f; E, FERRER I. H. FRENCH JOSEPH SPATJLDING JOSEPH SILLAK •vi LUIS TORRES •t\ L. TULL •rlJ FRED ZESIGER i M �fH^day, Decembar 2, 1949 TBE SEAFARERS LOG Page Three Commies, Trotskyites Put Boots To NMU It's pretty near assure -thirig that, if you let the commies and Tfotskyites , alone, they will - eventually convict themselves - as enemies of labor who are out for their -own political advan­ tage. The danger is, of course, that they will wreck the union in the process. , In the November 4th issue of the SEAFARERS LOG, we pre­ sented the story of the SUP Seattle Beef, where a handful of Trotskyites (the Socialist Work­ ers Partjr) spearheaded the at­ tempts of local malcontents, per­ formers and expelled members to put the SUP out of business. For a while, the membership did nothing—under a mistaken interpretation of "union democ­ racy"—while the Trotskyites and their cohorts stepped Up their disruption and anti-union activ­ ities. But when the membership did move in, it moved fast, and before long the Trotskyite "revolution'- was put down, AIDED BY CP We mentioned then that the Trotskyites were being aided on the outside by their sworn en­ emies, the Stalinist commies (there are^ no commies" in the SUP) in the form of money and propaganda. The article proved that the Stalinist commies and" the Trot­ skyite commies are two of a kind—no matter what they say about each other—the only dif­ ference being that the Stalinists run Russia and the communist international and the Trotskyites wish to hell that they did. We proved that these charact­ ers will always work"' together against their common enemies in the trade union movement—and these "enemies" are any noncommie union officials. The art­ icle cited the present working agreement between these two "bolshevik" parties in the fight against the leadei'ship of the National Maritim^ Union. Since then, things have been happening in the NMU, which The above carloon from the "West Coast Sailors" is the SUP's nose-thumbing answer to once again prove the dangers the most recent of the commie-like attempts at character assassination. At the present trial of of having anti-union power Harry Bridges for perjury, Vincent Hallinan (Bridges*, attorney) asked a prospective juror the groups within a union. following question: Curran and his gang, having "If it can be shown that witnesses who will testify here do so at the guidance and direction eliminated from most of the top of Harry Lundeberg and Dave Beck (of the West Coast Teamsters), and if we show that Harry offices of the NMU his once up­ Lundeberg has so sought the destruction of Harry Bridges that he has literally hired murderers on a time buddies, undertook to to kill him, would that influence your opiiuon?" complete the job and suspended the New York Agent and 13 Federal Judge George B. Harris quickly put an end to that type of vicious questioning. Lun­ Patrolmen and brought charges deberg immediately branded the personal attack upon himself as "psychopathic lies." and chal­ against them. 'Seeing the hand­ lenged Hallinan to call him as a witness, "so 1 can answer these charges." writing on the wall, the commies Sly insinuations of att^pted murder are, of course, among the mildest of commie attacks. and Trotskyites went into action. When the going gets tougher for them—and it is, every day—their personal attacks will get nastier and more vicious. It is a good thing that the American workingman has more sense MOB TAKES OVER than the commies give him credit for, because he has never faUen for their manufactured lies On Wednesday, November 16, and slander. But some day will be Judgment Day for the commies, and when it .comes...! the commies and Trotskyites led a mob of about 400 and in good old commie style took over the instituted a reign of terror. They rank and, file member, who was mies and Trotskyites—or those NMU Hall. threatened to beaf up the 12 not part of either side, was get­ miserable hate groups that build up racist and nationalist pre­ (Incidentally, not all these men girls in the accounting office, ting it in the neck as usual. judices for their own personal are commies or Trotskyites by and to throw the chief book­ SEE-SAW BATTLE gain—to remain in an organiza­ keeper out of the window. They a long shot. Many of them are At the present writing, the tion and disrupt. refused to allow the elected of­ honest men who, because of pro-administration gang is once It is important that the mem­ ficials to leave the building in the low ratio of jobs to mem­ more in control of the building, bership of a union maintains the the normal pursuit of union bership in the NMU, are taking out their resentment on the only business. They dumped Adi'ian but_^ the dumpings still go on. greatest vigilance against these ones they know whom to blame: Duffy, a vice-president and Jos­ The commies and Trotskyites threats to the security of their the officials. Others have been eph Moutal, a patrolman, send­ rushed into the "capitalist" courts union, and at the first sign of taken into the anti-administra­ ing them to the hospital, and and have applied for- injuctidns anti-union activity bring these tion camp by racist and national­ several other rank and file sea­ which would tie up the union characters before the' judgment funds and bring the machinery of the membership. istic propaganda of the two men. political groups. ^The commies, The other side, of course, re­ of the union to a complete stand­ Fortunately, the SIU is little both Stalinist and Trotskyites, taliated," and soon the red blood still. There is no doubt that Cur­ bothered by these forces. There have never hesitated to set one of the. commies and Trotskyites ran and his, men will win eventu­ are some malcontents, as in any race against another, or national mingled in the street with the ally, but it's a sure thing that organization, but the member­ ship has little respect for them. group against national group. not-so-red goi-e of the Curran the membership will lose. The NMU situation is a per­ The secret of this is not hard to "Divide and rule" is their slogan gi-oup. Meanwhile, of course, the NMU fect example of what will in­ find. These malcontents thrive on as much as it was Hitler's.) But to return to the "revolu­ was at a standstill. It could not evitably happen to an organiza­ hard times, on lack of jobs and tion": the commie-Trotskyite perform even the most routine tion which permits conspirator­ poor conditions. The A&G Dis­ mob took over the building and of union business. The ordinary ial political groups like the com­ trict several years ago limited the books of the Union to the number of jobs available to the membership and today a book­ man in the A&G District does not have to wait long for a job. His contracts are the best in the industry, giving him the best conditions and the highest wages on the waterfront. He is assured of representation at sign-ons and payoffs, to take care of his beefs and to see that the shipowners live up to all provisions of the contract. NO FRONT FUNDS His Union's money is not squandered on the many hun­ dreds of commie organizations and fronts. He knows that the Union will go down the line for him, and that is why he goes down the line for the Union. In an atmosphere like that it is understandable why there are no political groupings in the SIU. And why when they dare raise their head from the outside and try to inject themselves into SIU affairs, the membership ^ gives them a fast brush off. The SIU is now in a position which insures it relative easy sailing through the stormy seas now raging about the maritime industry. The solid backing and endorse­ ment of Union policy by the SIU membership guarantees the Un­ ion a future dedicated to ad­ vancing the - cause of the men aboard the ships. SIU DEMOCRACY Dissension within an organiza­ tion serves to advance no one except the enemies of labor. The SIU method of thrashing out problems at membership meet­ ings or through the ballot box is democracy in action. And no one can question the democracy of the SIU. However, once the will of the organization is shown, the Un­ ion's course is set. Bickering, haranging, power groups and splinter factions are not part of the SIU's make-up. Democracy is wonderful, but giving away to mob rule is death. It's suicide to put a gun in Vour enemy's hand. This the National Maritime "Un­ ion has done. Hiring Hail Inquiry Begins A fact-finding survey covering union hiring halls for unlicensed seagoing personnel is being con­ ducted by a staff of a Senate sub-committee on Labor-Manage­ ment Relations in preparation for the reconvening of Congress early next year, it became known recently. Bills specifically exempting the maritime industry from the Taft-Hartley ban on hiring halls were introduced in both houses at the last session by Represen­ tative John Lesinski of Michi­ gan and Senator Warren G. Magnuson of Washington, Demo­ crats, and are still in committee. Others in the subcommittee— Senators Claude Pepper of Flor­ ida, Matthew M. Neely of West Virginia and Hubert H. Humph­ rey of Minnesota, Democrats, and Robert A. Taft of Ohio, H. Alex­ ander Smith of New Jersey and Irving M. Ives of "New York, Republicans — have indicated a willingness to take up the prob­ lem when they return to Wash­ ington. ] �Page Four PR, Coastwise Runs Help Keep Mobile Going ^ THE SEAFARERS LOG REP. DOLLINGER LEARNS AgOVT ROTARY SHIPPING Friday. December 2, 1949 Port Wiimington Is Happy Ovor Good Shipping By E. B. TILLEY . By CAL TANNER WILMINGTON—We're mighty MOBILE—Since our last re­ happy over the pick-up. For the port, shipping has been prac­ last two weeks shipping has been tically at a standstill here, with good out here and we're hoping almost all the jobs confined to it will reihain so, at least until vessels on the Puerto Rican and Christmas. coastwise runs. During the tvvo-week period Ships paying off were the Anjust ended, we paid off the SS tinous, Maiden Victory, "Wild William Tilghman, Isthmian; the Ranger, Monarch of the Sea, SS Citrus Packer, Waterman; James W. Cullen, Wiiliam Gillis, and the SS Thomas Cresap, Isth­ all of Waterman, and the Polaris mian. and Cavalier of Alcoa. Of the All three of these ships reships paying off, three headed crewed and signed on for return for the lay-up fleet. These were voyages to the Far East and the the Maiden Victory, William Persian Gulf. However, the mem­ Gillis and the James W. Cullen. bership should know that the SIGN-ONS five Liberty ships that the Isth­ The sign-ons took place aboard mian Steamship Company had the Antinous, Wild Ranger, Mon­ on the pipe-line run are being arch of the Sea, all of which are tied up and put in the honeyard on continuous articles; the Alcoa on the East Coast. Polaris, which headed down to New York Congressman I^idor Dollinger accepts SIU's invitation to learn the facts abput TRANSIENT PORT the bauxite run, and the Mobilrotary shipping. At left is Dispatcher Paul Gonsorchik who answered Congressman's questions. ian, bound for Japan and Korea. With the tying up of these ships and the schedules on inTwo Alcoa ships, the Pilgrim tercoastals being changed around, and the Roamer, called in-trans­ this port will become a stopover it to wind up shipping activity for transients, unless we are for the two week period. lucky enough to get some new Seafarers making •' pay­ LAST TOUCHES runs. ments to Union' Patrolmen The major alterations on our We think it appropriate at By JOE ALGINA building here have been com­ and other authorized SIU this time to give thanks to the pleted and all that remains is representatives should make Tap Inn here in the Port of NEW YORK—Conditions in' cate or affidavits from five perthe cleaning up and minor certain the receipts they re­ Wilmington for the fine dinner the maritime industry being sons who know them and can touches here and there, such as that it served to all of our mem­ what they are, this port *has testify to the place where they ceive specify the account to tiling the deck and getting the bers on the beach on Thanksgiv­ been doing fairly well in ship­ were born and the approximate which the money is to be recreation gear up to the second ing Day —» and served free of date. ping activity. We're not getting deck. Then the Hall will be in credited. * charge. calls for jobs in the numbers When they have obtained this first-class shape. For example, receipts we'd like, but our organization data, they should take it to the And while on the holiday sub­ The membership in the Port appears to offer considerably Coast Guard and have new pa­ made for LOG donations ject, here are our very best of Mobile is urged to register so greater opportunities for em­ pers issued, properly showing should have SEAFARERS wishes to all the SIU members they will be eligible to vote in ployment to bookmen than any them to be US citizens. This is and officials for a Merry Christ­ LOG written clearly along­ the local elections next year. other outfit in the field. impo^nt and there is no excuse side the amount. The same mas and a Happy New 'Year. The deadline date for registra­ Getting down to payoffs, here for men born in this country 1 would also like to remind tion is Feb. 1. applies to receipts for dues, are the ships in that category carrying seamen's papers that the membership of our Union If any of the men want infor­ for the past two weeks: do not credit them with the fact. assessments, and other pay-" that we are in the midst of our mation on" this score they can ments. yearly elections, and this is the Beatrice, Puerto Rico, Suzanne, We're now in the middle of contact anyone in the Hall, where our annual elections, and all Careful attention to this time for those who haven't yet Angelina, Elizabeth, Evelyn, all the procedure for registration hands are reminded that the detail will enable Headquar­ voted to do so. The polls are of Bull Lines; Bessemer Victory, for eligibility in the city, county best time to cast their ballots, if open in all Halls from 8 AM to ters to keep its records acLa Salle, Choctaw, Chickasaw, and state elections will be ex­ Raphael Semmes, Waterman; they haven't already done so, is. "curate in crediting income 5 PM, so that fvery member plained gladly. now. Go -to the polling place in can get a cKance to cast his to the various accounts. The time has come when the Winthrop Marvin, Steel Maker, the nearest Branch and register, ballot. Steel Designer, Steel Scientist, vote of labor will play an im­ get your ballot and vote. portant part in the coming elec­ Steel Chemist and Queens Vic­ Voting is a privilege and a tions and it is very important tory, Isthmian. right, and you should take an to yourself and the Union that Also the Crysstar, Triton; The active part in designating the Cabins, Mathiasen, and the Seayou register and vote. officials who will serve your train Havana. By JIM DRAWDY Sign-ons took place aboard all Union in the coming year. SAVANNAH — Slow shipping R. C. Grimes, D. L. Martin, J. the Bull Line ships, in addition is the way we sum up the re­ E. Floyi^, R. Flagler, L. C. Cole, to the Steel Maker, Steel Direc­ port of business in this port for C. A. Gardner, W. J. Groover tor and Queens Victory, Isth­ and R. Hall. the bast two weeks. mian; Stony Creek, Mar Trade, Fortunately, a South Atlantic By BEN LAWSON and the Robin Tuxford. LOOK FOR THE LABEL! vessel arrived here for a payoff All payoffs and sign-ons were While we're talking about Un­ BOSTON — We haven't been fairly smooth, with only a few to keep things moving a bit. She ion members, here's a reminder able to crack the ice up here. minor beefs, which were settled was the SS Cape Race, and she to all hands: Ride union-operat­ By JAMES SHEEHAN Several vessels came into port satisfactorily. signed on again. Things were ed cabs, use union-operated laun­ during the past two weeks, but PHILADELPHIA — Shipping pretty smooth aboard this ship. dries, and don't forget to vote in There is a matter that should almost all were in-transit. be called to - the attention of has dropped below what it was In-transit ships came and the coming elections. The lone payoff was the Ann those members who got their a couple of weeks ago, with went, too. Among them were, the Proof that the SIU member-' Marie, Bull. There were some seaman's papers 10 or more years only a few payoffs and sign-ons SS Topa Topa, Waterman; SS ship doesn't go for performere overtime beefs in the Deck De­ ago and who did not present taking place during the twoJean, Bull; Greeley Victory, seems to be quite evident around partment and a few instances of birth certificates or similar doc­ week shipping period just ended. Watei-man, and the SS Alawai, this Hall, at least. Rarely do any shipping rule violations. The uments to the Coast Guard at There were only a few men also Waterman. gashounds show up anymore. If overtime beefs were settled okay, the time. on the beach here that were any drinking is being done, it's SMOKED UP and the violations resulted in Men who had their papers is­ broke when Thanksgiving Day sure taking place a good dis-" some charges being placed sued to them, without having rolled around, so the A&G Dis­ The Jean had a beef over the tance from here. against the offenders. shown documentary evidence of trict and jthe SUP in this port need for an exhaust fan in the Only two Seafarers are in the, That was approximately the birth, had their papers marked got together and tried to make galley. Stewards Department Savannah Marine Hospital this extent of shipping activity in with a question mark opposite the holiday pleasant for them. men say the smoke and soot is week. R. W. Carrollton and F. terrible because soft coal is used. the Beantown, and there's little the line on citizenship. This FEED ON Bruggner are the two hospital­ else to report. But despite this smoky situa­ means that these men are re­ Between' Ray Gates', William ized Brothers. Oh, yes, John (iFish) Rubery garded as aliens until they es­ Glick, SUP Agent Jerry Licht- tion, the Jean crew is very just got back from Japan, and tablish that they were born in 'man and myself we fed 25 men happy. They've got a new Skip­ The AFL Labor's League for he's rarin' to go again. this country. in a local restaurant. Then they per who is very obliging when Political Education in Savannah, Seven Seafarers are. currently It is therefore suggested that all came up to the A&G Hall it comes to getting'draws. And, is going all-ou< to get people to in the Boston Marine Hospital. men who were born in this where refreshments were served. of course, there's is still plenty register for the coming elections. These men are W, J. Blakely, country, but who did not have We had quite a few favorable of Tum and coke down in the The LLPE is doing the same in H. Nongezeri R. Bolduc, E. Cot- their seamen's papers marked comments on the behavior of Islands at the other end of the Jacksonville, where Senator Claude Pepper has been assured, reau, J. Viera, Frank Alasavich "US citizen," should act to our boys around here. The folks run. of the labor vote. He will be in, The Savannah beach has it§ and Vic Milazzo. straighten this out. in this area think our men are On the weather up here, all They can ^o so by either ob­ a swell bunch of fellows, a bit complements of Seafarers at the that town on Dec. 12, the. date we can say is "Wait a minute!" taining a copy of their birth cer­ of news I'm sure everyone of j present time and they're waiting on which, officers of the LLPE. for jobs—what else? There are will be elected. Anything is likely to happen. tificate, or a baptismal certifi- us is glad to hear. New York Can't Make A Squawk: Shipping Is Pretty Fair There Far The Records Shipping Shws h Pwt SnvanmA Shipping, Weather Are Besten Headaches PbHadelpiiia Throws Thanksgiving Feed For Men On Beach I �Friday, December 2, 1949 THE SEAFARERS Page Five LOG SS Puerto Rioo Crew Puts Out Own Paper An example for all SIU ships which have the facilities is the shipboard paper put out by the crew of the SS Puerto Rico, the Bull Lines cruise ship. Called the "Advocate." this newsy little sheet (not so little at that: the latest issue had 6 mimeographed pages) gives the crew the latest maritime news (through the cooperation of Sparks), shipboard gossip eind news, poetry a,nd educational articles. The "Advocate" is staffed by the following crewmembers: Kenneth Eckholm, editor; Hilda Revesz. associate editor; Jim Colder, managing editor; Stanley Hawkins, executive editor;. James DuBose, art and poetry editor; Eddie Gladzer, director of publications; Eddie K. Mooney. Tiny Mease, and Nick Wuchina are the editorial staff members. We take the extreme pleasure of reproducing some of the items that appeared in the latest issue of the "Advocate." Coast Guard Fight To Continue By EDDIE X. MOONEY Ship's Delegate This trip has been instrumental in showing us how interested our Union is in na­ tional and local politics, and how interested politicians are in our Union as an organiza­ tion. Some of us wonder why the Union has taken definite stands in politics, as not so very long ago it was the policy of the Union to have nothing to do with it. The reasons for this are obvious, when one realizes the tangibility of government sanctions, pro and con, over our way of life. When a bill-was introduced in The House of Representatives for postwar rights for the men of the merchant marine who sailed during the war, it met with a great deal of opposition. Instrumental in this opposition were powerful political organizations such as the American Legion. Consequently the bill was placed in committee, after being read on the House floor On introduction, and without ever being debated on the floor of the House, died a natural death when that session of Congress ended. At that time our organization* ^ ; was playing a hands-off policy with national politics, arid we did little to protect that issue. Other issues came up: the Taft-Hartley Act which was an instrument to break all - unions; the Hoffman Bill which would have given all the Marshall Plan cargo to foreign flag vessels and laid our merchant fleet in the boneyards; the action to revoke the right of the merchant sea­ men to file suit for injuries as outlined in the Jones Act of 1920; and the attempts of the Coast Guard and other govern­ ment bureaus to damage us. FIGHTING REPLY If the SIU had sat back and allowed these men and brganiza. tions to fulfill their promises, and see through ideas without fighting the issues tooth and nail, it is easy to see that we would have no Union, no rights, no jobs and would have been placed in a position of virtual job enslavement, such as seamen bave not experienced since Brit­ ish impressment. . ' So you see, when the Union asks you to contact our Senators and Representatives, as individ­ uals, on important maritime is­ sues it is your duty and respon­ sibility to do just that, Let's not forget the lesson of the Seamen's BiU of Rights. Ever since the early days of the# war, when the Coast Guard Hearing Units were given au­ thority over the lives and actions of the seamen by reason of the "War Emergency" excuse, the SIU has fought hard against that control. But, while we were battling against these Hearing Units and the. dictatorial control being ex­ ercised, the NMU was playing "post office" and "spin the bottle" with the Hooligan Navy, and encouraging them to hogtie the seamen so that they could hardly call their lives their own. Don't misunderstand us, we believe in giving credit where credit is due. We give all due credit to the Coast Guard for their war . record and their peace­ time work of patrolling the sea lanes. Our beef was—and is—against the Hearing Units specifically and those Brass Hats who wanted to see the seamen as another branch of the Armed Forces. To prove the NMU's friendli­ ness for the Coast Guard, we quote from the minutes of their 1945 convention: "In the en­ forcement of wartime discipline, the Coast Guard has established an advanced and liberal record, as against the injustices imposed CONGRESSMEN VIEW SIU FILMS by the Department of Commerce during peace. "We pledge to continue the friendly cooperation between our union and the Coast Guard for... a safe and efficient post­ war merchant marine." Contrast the finky NMU stand on the Coast Guard with the militant position of the SIU in our battle against Coast Guard regimentation of seamen. We left no doubt as to our position with such articles in the SEAFARERS LOG. We will fight against the Coast Guard until all forms of that control are finally removed from the lives of American seamen. American seamen must be free from dictatorship of all kinds. Corsair, Dei Mar Hail Advocate' Editor SS Puerto Rico "Advocate" Dear Sir and Brother: Received the copy of the SS Puerto Rico ship's newspaper and posted same on the crew bulle­ tin board of this vessel. Nearly every one on here has read the paper and the com­ ments are all in praise of your paper. On behalf of the crew of this vessel let me convey their thanks for your sending us this paper, and wish you all of the best in your future handling of the paper. Many thanks for the paper. By direction of the crew of the SS Alcoa Corsair. Fraternally yours, Leroy Clarke Ship's Delegate % On the agenda of a recent Union meeting aboard the SS Puerto Rico attended by members of the Hguse Education and Labor Committee was the showing of the SIU films, "This Is The SIU." and "Battle of Wall Street." Committee members shown watching the Union movies aloi^ with Seafarers in photo above are Congressmen John Lesiniski of Michigan, committee chairman; Carroll D. Kearns of Penn­ sylvania; Charles HoweU of New Jersey; Augustine B. Kelley of Pennsylvania. Harold Velde of Illinois. John Forsythe. committee counseL and Walter Masoiv AFL legislative representative. The committee was aboard the Bull Lines ship en route tp Puerto Rico and the Virgin Islands for a study of labor conditions there. " -Photo by Jim Colder % Sf Editor SS Puerto Rico "Advocate" Dear Sir and Brother: This is to acknowledge that the SS Del Mar has received your first, two editions. On be­ half of the crew and myself, I would like to take this oppor­ tunity to say that the "Advocate" is a wonderful idea, a newspaper comparable only to the SEAFAR­ ERS LOG. It is unique among SIU fleets. It shows our whole Union membership the spirit of union­ ism aboard the SS Puerto Rico. 1 hope the "Advocate" will grow and its idea and principles spread to other SIU ships. If it meets with the response that it had aboard this ship its future is assured. Yours for a bigger and better "Advocate." Harold Tennant Ship's Delegate i �Page Six THE SEAFARERS LOG Friday. December 2. 1949 SHIPS' MINUTES Grain Barge Is Beached After Collision With SS Coral Sea In Mississippi River NEWS THEIR SHIP CRASHES WITH BARGE A grain laden barge had to be beached after colliding with the Seafarer-manned SS Coral Sea in the Mississippi River off Napoleon, Avenue in New Orleans on Armis­ tice Day, Al De Forest, Steward on the SIU ship, informed the LOG this week. There • 4 SEAFARING ARTIST "'were no casuakies on either vessel. The mishap was blam­ ed on poor visibility caused by drifting patches of fog. MOVING SLOWLY Both the Coral Sea and the barge, which was being towed along with two oil barges, were moving slowly when the collis­ ion occured. Only slight damage was sustained by the Coral Sea, but the grain barge didn't fare so well. It began to sink imme­ diately after the crash and a tug towed the crippled craft toward the west side of the river. Stewards Department men who were aboard the Coral The barge was beached neiir Sea when it collided'with a barge in the Mississippi River on Gretna, which lies opposite New Armistice Day. Front row, left to right: Scotty McMenerny. Orleans. Baker; Red Fitzsimmons, Utility; Walter Dashinsky, MM. Rear: Following the collision, the Gene Gatmaitan, BR; Bob Wallace, 3rd Cook, and Al De Coral Sea continued to the cot­ Forest, Steward. ton warehouse at the foot of Napoleon Avenue, where it was to be loaded with a cargo of cotton. EARLY MORN CRASH According to witnesses, who placed the time of the crash at Gerald William Beardsley, who would have celebrated 7:45 AM, the Coral Sea, inbound his fourth year as a Seafarer on Dec. 13, was fatally in­ from Baltimore, was moving up jured in a fall aboard the SS-t the Mississippi and the tow was Seatrain Havana in Texas City A native of Finlay, Ohio, Bro­ heading downstream. on Nov. 16. ther Beardsley was born on Feb. The rest of the tow, operated Beardsley, a member of the 5, 1901. He joined the SIU's At­ by the Butcher and Alford Tow­ Seatrain Havana's Stewards De­ lantic and Gulf District in the ing Company of Houston, pro­ partment, fell from the vessel's Port of New York on December ceeded to the" Harvey Canal. top deck to the bottom of a hold, 13, 1945, where he received Book The Coral Sea is owned and it was reported to the LOG. No. 48182. operated by the Coral Steamship The late Seafarer signed on Records in the SIU Headquar­ Company of New York. the Seatrain ship on Nov. 2. ters listed him as a Second Cook. G.W. Beardsley Dies In Fall Aboard, SS Seatrain Havana Tex Boillin and one of his recent paintings. Tex Boillin may have the sea watch partner on the Allegheny in his blood, but it's easy to see Victory. that painting is closest to his A Gunner's Mate, Second heart. The youthful AB, who Class, in the Navy during the hails from Houston, says he's go­ recent war, Tex has been sailing ing to keep on plugging away on merchant ships off and on with brushes and canvas until since his discharge. He spends a he can break into art work, pre­ good deal of his time off aboard ferably illustrations. ship recording his impressions Tex broke out a couple of his of seafaring life. vivid watercolors of life at sea Boillin attended Pratt Institute in the LOG office the other day, in New York and plans to re­ but not until he had practically sume his art studies next fall. been dragged up by John Par­ Meanwhile, he will keep on sons, OS, who was Boillin's sailing. Voice Of OLe Sea by "SALTY DICK" Frenchy Michelet and Uncle Otto are both on the beach and trying to ship out together.... Bob Williams has switched to the Black Gang and he wants to head south. He's troubled by a rash that keeps him scratching overtime J. P. Shuler is on the high seas aboard the Del Oro. He's the Steward The "Count of Bourbon Street" is none other than Boujeoues, the Waiter. George Noles is back in New Orleans after having been drydocked in Venezuela, where he sustained a head injury.... Two beautiful butterfly trays have been given to the New Orleans Hall by the crew of the Del Norte.... Fred Schr.oeder is in the electrical business in New Orleans and is making out pretty well. Joe Seaver and his assistant, Frank Ploppert, were the official photographers at the opening of Jack Parker's "Sea Hawk." Chief Steward Powers sent flowers and his best wishes for success.... Eddie Westphal took a job on the Corsair but I know his heart is in New Orleans. The beautiful green convertible Buick you -see near Poydras Street belongs to Frank Fernandez, probably better known as Mr. Johnson. Jesse Cerda is heading for Genoa and glad of it Heard that Don Strong is up in a Canadian hospital and may have to remain there for one year Speaking of patients. Red Honeycutt is in the New Orleans Marine Hospital for a spinal operation. He'll probably remain there until Dec. 15.... The rumor about Bill Champlin trying to get the peanut concession at the New Orleans Mardi Gras is not true. That rumor fbrced him to leave town. Operation At Sea Saves Noonday Man's Eye An emergency operation performed aboard an Army transport ^t sea was credi­ ted with having saved the eyesight of Seafarer Pete Melish, Deck Maintenance, on the SS Noonday. Two pieces of steel were removed from Melish's left eye, after he had been transferred in a lifeboat tog^.. the transport. tion was necessary, the Captain A communication from the radioed for aid. Noonday received this week said Fortunately, the transport R. that the Captain and the Mate M. Blatchford was only a few tried desperately to remove the miles away and she answered steel fragments from Melish's the call immediately. A lifeboat eye. As soon as it became ob­ was lowered from the Noonday vious that skilled surgical atten- and Melish was taken to the Lifeboat zelurns to Noonday from army transport, where Pete Melish (arrow) had two steel fragments removed from his left Blatchford, where the operation was performed in the ship's hospital. It took the ship's doctor 45 minutes to extract the steel par­ ticles from Melish's eye. The Noonday communication, signed "Burhead," praised *he doctor for his skill. While the Noonday's lifeboat lay alongside the transport, the Army men served the Seafarers crew with coffee. Burhead said the Noonday crew deeply appreciated the ef­ forts of Captain Samuels and Chief Mate Hansen, of the Noon­ day, and of the "boys, officers and doc-of the transport for look­ ing out for our men." HEADS FOR BREMEN As soon as the lifeboat return­ ed, the Noonday resumed her voyage to Bremen. Leaving Bremen, she headed for Bremerhaven, where she tied up along­ side the SS Maiden Creek, a vic­ tim of a recent encounter with a floating mine. The Maiden , Creek's cargo was transferred to the Noonday. The report said the Maiden Creek was expected to remain in Bremerhaven for two months while the mine-inflicted damage was repaired. �I,'. THE |?riday« December 2, 1949 SEAFARERS LOG Page Seven Digested Minutes Of SlU Ship Meetings beefs settled before payoff. CAPE ^ MOHICAN. Oct. 2 —J. —-Everything reported running Sellers, Chairman; Mel Brown. smoothly in the three depart­ Secretary. Ship's Delegate re­ ments. Sir Charles Oppenheimer ported that Deck Department of.-Tv^e isooelected Engine Department Del­ foc'sles have been painted and egate by acclamation. Joseph D. ihat Black Gang's will be taken McPhee. Deck Delegate, and care of soon. Steward announced August Fahrner, Ship's Dele­ that more rice and black-eyed 1 • 1, gate. Brothers Johnes and Sir peas will be served in the fu­ Charles will conduct one educa­ ture to. comply with wisljes bf tion meeting a week when Deck several Brothers. Bosun inform­ Department is not working over­ ed Brothers that writing tables time. Several matters of ship­ requested for foc'sles will be •in­ board interest' were discussed stalled when ship returns to OP JOft • under Good and Welfare,, with Puerto Rico. Wipers who recent­ meeting adjourning at 7 PM. ly repaired washing machine re­ DEL SUD. Oct. 30 — Keith ported that trouble resulted from Winsley. Chairman; John D. McA A * TRINITY, Oct. 23—J. B. Baroverloading and warned Brothers Lemore. Secretary. Ship's Dele­ nett. Chairman; Peter Piascik, to avoid this in future. gate reported on loggings. Mo­ Secretary. No beefs in depart­ 4 tion carried to accept agenda ments. Ship's Delegate sent let­ ROBIN LOCKSLEY. Cel. S— presented and to use it- at all ter to men who missed ship, no­ ..L. Keyes, Chairmart; J. J. De future shipboard meetings inas­ tifying them when we would ar­ Vito, Secretary. Delegates made much as it suits needs and is rive in Providence so they .could their reports. Motion carried to drawn from Robert's Rules of have draw list made up by each Order. Deck Delegate reported pick up their gear: He also spoke department delegate. Motion car­ that one man had been fined with Captain about repairs and ried to let the elected delegates and that there were 25 hours was assured that those not taken and the Patrolman settle the disputed overtime in his depart­ care of at this date would be beefs without interference from ment. Engine Delegate said that attended to as soon as possible. the members. Meeting with Pa­ all donations had been turned Vote of thanks given to Stew­ trolman to be held to get Chief over to ship's treasurer, and that ards Department for efforts in Mate straightened out on work­ 46 % hours were being disputed satisfactorily feeding and serv­ ing the crew. A special vote of ing rules and agreement. in Black Gang. Steward's. Dele­ thanks was given to Second gates also reported. All reports Cook and Baker for his untiring were approved. Financial and efforts in helping to make this Auditing committees' reports voyage a pleasant one. were approved. Motion carried to 4> 4> $ elect Emil Hereck chairman of DEL NORTE. Oct. 30—Branrecreation committee. Motion de­ nan. Chairman; Bradley, Secre­ feated which would have return­ tary. Minutes of previous meet­ 4, 4. ed room now used by Electri­ There are about 23 shopping and shipping days til good old JULESBERG, Oct. 22 — Joe cians to reefer engineer. Motions ing read and approved, and mo­ Merry Christmas. No doubt most Brothers are expecting shipping Penner, Chairman; V. Meyer. also carried to turn $50 over to tion carried to .print sufficient before Christmas out of New York to be darn good Any day Secretary. No disputes existing chairman of recreation commit­ copies to post in all lounges. can be Father's Day and so it is to a few Brothers. Down there In any of the departments. Ship's tee for purchase of equipment, Ship's Delegate reported that bal­ in good old New Orleans congratulations are in order to Brother ance of repairs would be taken Delegate to see Captqin about and to incorporate washing ma­ getting new screens for ports. chine fund with that of ship's care of on next trip. He re­ James "Sloppy" Creel who became a proud "poppa" of a baby quested full cooperation of all boy. The best of everything to Brother Creel, the wife and baby. Motion carried to have man im­ fund. department delegates in settling ... And now up here in New York (where a container of coffee mediately discharged in next port minor shipboard squawks and costs twenty cents) Brother Henry Bonk is smiling like he never if he does not stand watch ex­ beefs • before vessel arrived in smiled before. We don't blame him. He's a proud daddy of a cept for medical reasons. GenNew Orleans. He explained to baby boy—weighing 9 lbs. % ounces. Well, the best of everything er^ discussion on keeping mess-, to all, Henry That well-known ambassador of good will and new crewmembers that depart­ hall clean. Each watch is to see good unionism, Charles Oppenheimer, dropped in for a visit. ments rotate in assisting Electri­ that hall is left clean before be­ cian in setting up and stowing Charlie, who is Engine Delegate aboard the Canton Victory and ing relieved. One minute of sil­ movie gear at shipboard show­ constantly doing as much as he can for the educational program ence in memory of , departed ings. Ship's Treasurer reported in shipboard hieetings, has already finished writing hundreds of Brothers. % % % that $104.49 was in ship's fund Christmas cards to shipmates and hospitalized brothers wishing ALCOA CORSAIR, Oct. 23— 4, i S; SEATRAIN NEW JERSEY. R. E. Slough. Chairman; L. and that $45.60 had been ex­ them a cheerful holiday, swift recovery and smooth sailing. The Oct. 25—A. Sistrunk, Chairman; Clarke. Secretary. Delegates and pended for athletic equipment, same to you, Charlie, indeed. AAA H. V. Newberry, Secretary. Treasurer of ship's fund made leaving balance of $58.89. Report From a letter we are informed that Brother Gordon Peck Ship's Delegate reported that their reports, which were ap­ accepted. Brother De Dominicis of Washington is on the Japanese shuttle-run with the SS every man, except the four to proved. Motion carried to ac­ reported on condition of athletic gear and asked all ball players Afoundria.. •. Now that Gerald O'Rourke grabbed a ship his eight "watch, is to receive two cept Treasurer's resignation and to meet with him during com­ shipmate Frank Brown will no doubt be grabbing the first hours overtime for late sailing to hold new election. Motion car­ ing week so team could be or­ one he can.... About a month ago three oldtimers dropped in from Texas. Every man is to ried to elect Clarke by acclama­ ganized to play in Buenos Aires. off their ship. There was Foster Grant, after some recent hospi­ see the Patrolman at the payoff. tion. Motion defeated 22 to 8 talization, and E. L. Bates and D. D. Storey. Smooth sailing No beefs ^were reported by the to have duties of Treasurer's post to you Brothers.... Now that we know there were some swell department delegates. Motion by performed by the Ship's Dele­ musical sessions aboard the SS Colabee with six brothers John Jellette that a man desir­ gate. Under Good and Welfare, playing harmonicas and four guitars banging away we are ing to take a trip off for vaca­ it was suggested that stores be anxious to know the names of these sea-going musicians. tion, or other reason, be permit­ checked before sailing and that AAA ted to do so and that upon his drinking fountain and messrooms AAA Congratulations to Brother Wilbur Dickey—who happens to be return, he be reinstated in his be kept clean, with everyone co­ DEL VALLE, Oct. 23—Barllett, job, with relief to get credit on operating. Chairman; Ryan, Secretary. No a stamp collector with an amazingly descriptive knowledge of the his shipping date. Motion rec­ beefs in Deck or Engine Depart­ history of any stamp. Right now Brother Dickey is anxiously t i, i, ommended that this be referred DEL ORG. Oct. 16—Dick Hunt. ment. Stewards Department beef waiting to sail to Bremen, Germany, to marry the girl in whose to a Shipping Rules Committee Chairman; Tex Gillespie. Secre­ about garbage was referred to home he found, while visiting her parents, the latest copy of— and if approved to be voted upon tary. Few minor beefs have been Good and Welfare. J. A. Wilkie yes, indeed, you guessed it—our SEAFARER'S LOG. The reason by the membership. squared away and repair list elected Ship's Delegate. Bartlett the LOG was there is because her brother is a seaman and re­ is to be typed up, Ship's Dele­ reported washing machine cost, quested to be placed on the mailing list for our newspaper. This Has anybody aboard ship played gate reported. Deck Department $76.05, including transportation seafaring world is small indeed reported few hours of disputed and that $21.95 was now on hand that new card game called Canasta? Is there any Brother who has overtime, other departments in ship's fimd. Communication been fortimate enough to have sailed into New York and have okay. Motion (by Gillespie) car­ from Fort Stanton tabled for seen some successful play called "South Pacific."... Thanks to ried calling for thorough check further clarification. Letter sent Brother T. Andy Anderson and Tex his pal for the poem they BIENVILLE. Oct^ 14 —Noble. of lifeboat equipment as most of to Headquarters and New Or­ wrote praising our column. They also mentioned Louis Azrel of Chairman; Brady, Secretary. it is in need of repair or re­ leans in regard to crewmember Baltimore. Is he a Walter Winchell, too? 4. 4* 4* Brother Slilley elected Ship's placement. Clyde Lewelyn sug­ who left ship owing large sums The SEAFARERS LOG will be sailing free of cost to the Delegate. Delegates' reports read gested that Ship's Delegate check of money to his shipmates, and homes of the following Brothers: Frank Guitson of New York. and approved. Motion by Dro- with Patrolman about clarifica­ who also took minutes of pre­ James Moore of Georgia, D. S. Hair of South Carolina, Thomas lak. seconded by John Prescolt. tion of draws for men who have vious meetings and all communi­ Keyser .of Alabama, Philip Archilles of Massachusetts, Leonard carried recommending that all allotment. Suggested that loud­ cations with him. Under Good Spivey of Maryland, Raymond Frye of California, Jack Gridley repairs be completed before ship speaker for radio be returned and Welfare, the garbage situa­ of California, Thomas Gower of Virginia, Otis Canada of tion was discussed and • a settle­ leaves port. Discussion on the to the crew messroom.Virginia, S. W. Lind of Massachusetts, John Newman of Cali­ ment of the dispute made. Letter purchase of a washing machine, A A t fornia, Joseph Wendt of Florida, Frank Wesley of Florida, CANTON VICTORY, Oct. 24— to be sent to Headquarters ap­ with several speakers suggesting George Richley of New York, L. Kristiajisen of Georgia. methods for collecting the neces­ H. E. Martin, Chturman; Sir proving appointment of commit­ William Meagher of New York, Carl Jackson of New York, sary funds. Suggested that Dele­ Charles Oppenheimer, Secretary. tee to investigate establishment Martin Nilsson of California, Frank Schumacher of Connecticut. gates go to the Union Hall to Previous minutes read and ap­ of sailors' home. Next meeting to Patrick Delaney of Maryland, Charles Frey of Louisiana, Odis get a supply of agreements and proved. Repair list. Ship's Dele­ be held on the last Sunday of Dedeaux of Alabama, Edward Pritchard of California. gate advised all hands to have the month at 1 PM. Union literature. -i:: <5^ r; W h msil �THE SEAFARERS Page Eight Friday, DecenU>«r 2, 1949 LOG THE MEMBERSHIP SPEAKS He's Soft On The Old 'Hog' Cause She Done Him Right To the Editor: Reminiscing about death isn't very pleasant, but in a manner of speaking, "she" is still alive in my eyes. In many cases, first impres­ sions are lasting and I assure you that this impression is an excellent example. "She" was my first berth the "mother" of all my voyages. •There were times when "she" was gentle and kind, and at times, severe and punishing. But as all mothers do, "she" brings you home safely with protection and that feeling of security. We sailed on—of all days— Friday, the 13th of Januarydestination unknown. The first four days we were blessed with perfect weather, but on the fifth day a storm hit us, breaking the convoy into all directions. HALTED Just as the storm blew itself out our tubs started to leak, causing us to stop engines. It • took us about six hours to re­ pair and put under way again. By this time we had missed rendezvous and started to re­ ceive messages of sub attacks on the remainder of our convoy. The famous City of Flint was one of the ships sunk. On the third day of being alone, we were going half speed, quarter speed and stop. We spotted another lone vessel, the SS Pinkerton. It was decided that the two ships would make the rest of the voy­ age together. Two days later our tubs be­ gan leaking again. The Pinkerton went on alone. The next day we heard a distress call from the Pinkerton. She was sunk that night. Our Skipper changed our course, and the rest of the trip was uneventful. We reached Safi ahead of what was left of the convoy. From Safi we proceeded to Glasgow and picked up a cargo of Scotch and brought it to Pier K, Weehawken, N.J., with the usual experiences. SEES HER AGAIN If my memory for dates doesn't fail me, it was in October' 1946 that my wife and I were at­ tending the local movie theatre when the newsreel flashed on the screen. One of the items startled me, for there, before my very eyes, was my ship the Alcoa Banner bein^ towed out to sea loaded with enemy poison gases. Then right in front of my eyes I saw her sunk with shells from one of our country's war­ ships. I assure you that it took quite a few hits to put her to rest in a glory comparable to any of the deaths of the more publicized warships. Without shame, but with a swelling of pride I am proud to state that tears forced their way to my eyes and a lump in my throat—about the size of Gibral­ tar—emerged. In my heart, in my mind, my "she" isn't dead, but is just tak­ ing .a well-deserved rest in the quiet depths of the seas that she once so freely sailed. In the memories of her many crews, she wUl return again' and again to relive her past. By way of closing these lines, I wish to say "Good-night to you, SS Alcoa Banner. Rest well, my Hog." BUI Hanold Plush Shipbuilder's Tears Wasted On This Union Man To the Editor: "Decline in Shipping," says the lubberly Herald Tribune and goes on to blame the seamen for their 40 hour week. The exshipbuilder, who wrote the let­ ter printed im the paper, would want us to return to the "good old days," to the 98-hour week, to the 14-hour day, to the dog watches at sea. Meantime what will he do? He'll build ships. Yes. He'll ap­ pear at his office at 10 AM; he'll sit at his desk till noon, then go out for his lunch till two, drinking cocktails; and, return­ ing to his office for a couple of hours, will disappear, at 4 PM. Thus, from Monday till Fri­ day, he'll work (like hell) build• ing ships and putting in 20 hours a week at a salary of $20,000 a year. Then, at the launching of the ship, his wife or private secretary, the sponsors, will re­ ceive a gift, a wrist watch stud­ ded with diamonds and worth at least $3,000. Not so long ago—^in 1917—I as Chief Mate of US bark Callao, ABOARD THE SS TWIN FALLS VICTORY at $125.00 a month, had to work the ship and do navigation. The captain (Mont Eton) being.hard of hearing, I had to run the bark at sea working on deck from 16 to 18 hours a day un­ der the dog-watch system. The men, the crew, toiled by day and, standing watch at night, fought against falling asleep on their feet. Where was the exshipbuilder then? In the last war, when I was Master of the Liberty ship, Al­ exander R. Shepherd, I, together with crew, saved the vessel and her cargo valued at $3,000,000, without even a "thank you" from the Maritime Commissioffr Where was the ex-shipbuilder then? Featherbedding himself, perhaps. Today, we need a merchant marine, do or die. But we don't need to turn the clock back because of the need. It won't be long now when our men in dungarees will have to stand watch at sea, attentive and ser­ ious. H. J. Peterson On deck as the Isthmian ship passed through the Panama Canal are Stewards Department members, (left to right) A1 'Heurris, 3rd Cook: Edward Baeron, MM; Mike Delaney? - UtiL; and W. J. Walsh, Steward. . This photo and' rest in group were taken by Twin Falls Chief Electrician Merwyn E. Wat­ son. He says two men shown above—M. E. Watson and Ernest Mett4, both Electricians— were paying passengers on ship. Beyer Runs Afoul Of 'Moon Again To the Editor: The biggest blowup of the Moon I have ever seen happen­ ed once upon a time, when Moopi Kouns was the proud owner of an overcoat (first and last). The-coat was long and green^ It looked something like a' doz­ en flour sacks that had been sewed together. And it seemed that like the doggone thing grew a little each year. Here's the Deck Gang. From left to right, seated, are Jack So one day Moon told me to MitcheU, DM; Jacfc Mauer, OS; M. Hansen, AB; BUI MUlison, stop at the tailors on my v^ay Bosun; Karl Hellman, AB; Harry Mauren, OS. Standing: Gerald home and get two inches off Dwyer, AB; A. Swenson, DM; Russell Slagle, OS; Stanton the coat. The next day I stopped Sowa, Wiper; James McLinden, AB; VirgU Caudell. DM. and by the tailor shop, picked up Jean Conrad, AB. the garment and brought it home to Moon. He unwrapped it immediately and tried it on. Then all hell broke loose. Boy, oh boy, did he rave. It seemed that somebody made a mistake. No spoon, no knife, no fork, and To the Editor: Instead of taking off two inches, they took off 22 inches. Read and take heed, as this no coffee. Percy Beyer Wake up Brothers, ^do your article pertains to you, your (Ed. Note: Are you sure home, your job, your family, and bit. Vote right, do right, don't you told the tailor to take off your security. In order to pro­ get drunk, and be right. two inches, Percy?) William J. McKay tect all of these, it is advisable to do some deep and serious thinking. For instance, when voting, a vote for the honest experienced candidate, regard­ less of whether it be a xmion or government election, is the building of a bigger and better By BOOK NO. 34568 foundation. A strong foundation can carry more weight in that it Are you an active member, prevents selfish political big-shots who pass laws that permit our The kind that's liked so well, ships to sail the seas under for­ Or are you just contented eign flags. Such cases not only With the emblem on your lapel? take our jobs, they take away Do you attend the meetings our dollars as well. Voting- is a valuable privilege. And mingle with the flock. Millions of people in other coun­ Or do you stay on board* tries are begging, wishing, and And criticize and knock? hoping for these wonderful pri­ Do you take an active part vileges we aU have here in the good old U.S.A. To help the work along. Or are you satisfied to be On the ether hand, by doing justice in all our xmdertakings • y.\. Like those that "just belong?" we not only help- build good Do you ever make suggestions minds, but likewise build a big­ To the officers you pick. ger and better Union. Or do you leave the work to a few y In writing this I can't help but And then talk about "that clique?" ) think back 42 years. A deck hand's working hours were four Come to the meetings always j hours on, four hours off, day And help with hand and heart, in day out, Sundays included for Don't be just a member$25 a month. No grub to speak Take an active part! of, only a dish pan of rot-gut. Take Balloting Seriously, Is Advice Of SIU Oldtimer Log-A-Rhythms WHEN IT'S MEETING NIGHT IN PORT V. v., �Piiday/ December 2, 1949 Crew Of OS Ship Is 90% B'or SIUl Graven Declares TBE SE A FARE RS LOG Page Nine Should VuiatiMS Be. Comf^ory? Father Of Five Advocates Compulsory Vacation Rule Judging by the letters coining to the LOG and the motions being offered at Union meetings asea and ashore, there is a growing interest in the question of whether or hot men who have sailed continuously aboard one vessel should be required to accept their vacation pay, to which they are entitled under Union contract, and get off the ship. Although no tab has been kept, opinions expressed have been almost/ evenly divided. However^ issues involving changes in the shipping rules can only be resolved through the medium of a union-wide referendum ballot, as per Constitution. Because of the far-reaching effect of any decision which may be made, the Union heu: recommended that ample time and opportunity be allowed all hands for thorough discussion and understanding of the entire question. The LOG. therefore, welcomes letters of opinion from the membership on both sides of the question for publication on these pages. in good standing my little blue book will take care of my wife Just a few lines in regard to and kids, as long as I'm able to 'To ihe Editor: the letter from the Seafarers breathe that fresh salt air. wife who wrote to the LOG in In regard to the Cities Serv­ Any man who treasures a book opposition to compulsory vaca­ in the SIU need never stay on ice matter you are printing, tions. here's something I would like to the beach longer than two First . let me state that her weeks, unless he is waiting for contribute, if I may. reasons are sound, but I would some particular ship or job. And I just got off the SS Paoli like to clarify her suggestions. when a man stays on a single here in Charleston on Saturday. I am a married man with a wife ship one year and hasn't been She is on" her way to San Pe­ and five children, ranging in able to save up enough money dro, Calif. The reason is the same' ages from six to 17 years. I have to provide for his wife and fam­ as you have heard so many been a member of the SIU since ily (especially when he gets two times: "incompetency." May 1942. The Chief Engineer on the weeks vacation pay to start him I have shipped in all depart­ off), while he is on the beach— Paoli was the bull. He didn't let ments and as of now am per­ well. Brothers, there must be a anyone say anything. If you manently entrenched in the leak somewhere. would try to suggest • anything, Stewards Department. I have he would raise hell, threaten to It's either that he gambles, supported my family comfort­ drinks or supports someone on fire you, and'then tell you: "I'm ably since I have sailed the sev­ the other side of the pond. When the Chief Engineer on^his ship!" en seas—thanks to the condi­ you are a married man with ob­ You had to do what he said To the Editor: more than 200 members at the tions that the SIU has won for ligations, you must sacrifice some you should do. most, who stay aboard a vessel all of us seamen. I got on here in Charlestown After reading several articles, of the pleasures that your single about five weeks ago. We went both pro and con, on the home- longer than 12 months and pos­ Brothers partake of. • HIS CHECK BOOK , to Aransas JPass, Tex. One of steading beef and also the min­ sibly less than half of these stay Regardless of the rating you Now I haven't any cash cach­ the Wipers got off, so we sailed utes' of several branches on this more than 18 months—about a ed away in the banks. But my ship in, have you ever taken into back to Boston with just two matter, it seems as though the hundred, then. Next, let's take' a look at the check book is the little blue consideration the amount of jobs Wipers. When ^e got to Boston, time is drawing near when def­ expenditure of time and energy book that the SIU issued to me that would rotate from year to we signed on foreign articles to inite action wiU be taken. it would require to make a rule in 1942, and as long" as I remain year. Jobs would rotate more go to Aruba. He still hadn't or­ But before this action is taken, that would force these men to frequently. Cliques couldn't be dered a Wiper, so we sailed short I would like everyone who is formed. Some Brothers stay accept vacation pay and get off again. interested to make a careful an­ the ships. aboard a ship so long they don't alysis of the situation because know what the inside of a Union ROUGH DEAL First, it must be offered in this is a matter that will have Hall looks like. the form of a resolution, then In the meantime, he had taken "definite bearing on our organi­ UNIONISM? voted on up and down the coast, us off sanitary work in the zation in the future. I personally know of a Chief a procedure which would take morning and we weren't even It seems that there are cer­ Steward aboard an Alcoa pas­ time at each meeting. Second, the supposed to make coffee. During tain members clamoring to have senger ship who hasn't been to question must then be placed To the Editor: those trips, the Aead upon the those men aboard a ship for 12 the New Orleans or Mobile Hall on a referendum ballot, copies Oiler's deck got dirty and no months to accept their vacation since 1947, and I can prove this Here are my views on the of which have to be mailed to one would clean it. One of the pay and. get off. This group wants statement. Do you call this un­ question of whether vacations each port. Third, a balloting Oilers said something to the First this • issue to be placed before ionism? should be made compulsory af­ committee must be paid meal Assistant and he told the Chief the membership on a referendum money for the 30-day period. ter one year aboard ship. I am I was storekeeper aboard the about it. ballot so that the compulsory Alcoa Clipper for 11 months and against such" a rule for two rea­ Fourth, a tallying committee - The Chief asked the Oiler to vacation rule can be adopted. 17 days. I saved enough to get sons: must be paid meal money. Thus, clean it when he was off watch I believe that this would be off and five weeks later shipped 1. Having to get off a ship the whole procedure would prob­ •—without overtime. He refused. a vast waste of union funds, and on the Cavalier on the same after putting in a year's time, as ably cost the Union some* five He also got fired when we got energy, which are now needed job. I stayed one trip, got off I see it, is going against what to seven thousand dollars. to Texas again. Before the Oiler in the organizing field. and grabbed the Del Sud for our Union stands for—Job se­ left the ship the Chief Engineer I wish to ask the members of three trips to South America, curity. FEW MEN STAY told him to tell all his SIU this organization, in all sincerity, 2. A man having a family to then got off her. I've been on friends in Baltimore about it. I First, let us look at the situa­ do you really believe that in a support has to keep working if the beach since Sept. 6—not be­ don't even think he belonged to tion, as it stands. The A&G Dis­ time like this when our organi­ he ever wants to get ahead. If cause I couldn't ship, but because the SIU. He almost fired me in trict has in the neighborhood of zation is in an all-out drive to he has to get off a ship after one I am attending to a personal Texas but I finally pulled between 350 and 40Q. dry cargo economize it would be worth the year, he must wait seven to eight legal matter. through to come home on the and tanker vessels and, for an expense required to make this Brothers, this letter might weeks before getting another average, I would venture to say a rule? ships. pinch some of the homesteaders, job. Meanwhile, his savings must I know that if a vote were that no more than half of these OFFERS ALTERNATIVE but I am taking the liberty of go to keep his family alive. By taken right now, 90 percent of ships have men who have been expressing my views openly. I the time he gets another job his Woyld it not be much simpler the boys on the Paoli would aboard them for a period of 12 want all of my Brothers to knowsavings are gone and he must to educate the men on the de­ months or longer. vote for the SIU. that I am 100 percent in favor start all over again. sirability of taking vacation pay In other words, there are no Jack W. Craven of compulsory vacations. I hope more Brothers see the and getting off the ships after Let's put it to a vote and let one year aboard? This could be issue as I do. Think of the man done through discussions on with the family. Vote against the, majority speak. And don't forget to vote. ships. Should the so few men it. Vic Miorana F. A. Savoie involved be allowed to create confusion "Qmong so many. I say no. BROTHER 10 MONTHS IN ARREARS FRISCO HALL GETS ART GIFT I am of the opinion that we WANTS INFO ON REINSTATEMENT who are sailing the ships should \ get our heads together and To the Editor: handle this matter ourselves, in­ I would like to know what steps I have to take in order to stead of crying to the officials get my book back up to date. I am 10 months in arrears in dues every time some minor difference and assessments. arises aboard ship. I got married and wanted to settle down ashore but as I Our officials need all the time have no vocation other than seafaring I was unable to find a job and energy they can muster to that would support my family. cope with _the companies, the I would have paid my dues before how, but I have been in problems posed by the Taftthe hospital here in my hometown for an operation on my back Hartley act and th^ big job of and have been in tough financial straits as a result. Could you please advise me as to what course I should take, trying to organize the unor­ ganized outfits to secure addi­ as I would like very much to return to the sea. This is the only vocation that I know. I would appreciate advice on this in the tional job opportunities for us» Tex Sail next issue of the LOG, if possible, please. "A Brother in Distress'' Attention: C. A. Gimenez ANSWER: The SIU Constitution states that when a man is six months in arrears he is automatically regarded as having To Carlos A. Gimenez: dropped out of the Union. However, reinstatemeni is possible. The letter of inquiry, which . Therefore, it is recommended that, you write to the Headquar­ you recently" mailed to the SEA­ ters Reinstatement Committee, SIU. 51 Beaver Street, New FARERS LOG has been turned York 4, N. Y.. giving all the details of the situation you have over to the Records Department outlined above. You should do this at the earliest possible at Union Headquarters. • moment. ' • Ross O. Brewer (right) presents a paunting to SIU San The Department is checking Problems like this can be avoided if members deciding into the matter and you shotild Francisco Port Agent Jeff Morrison as a gift to the member­ . to stay ashore for any length of time would follow the Union's ship. The painting has been hung in, the Hall and Morrison : advice and retire their books. Reactivating their membership receive an answer in the mails in the very near future. has stated that talented Seafarers should be encouraged to . then becomes a simple matter for these men. , display their efforts in the Union Halls in all ports. The Editor To the Editor: Suit Regards Homesteading As No Cause For Excitement Vacation Rule Seen As Tough, bn Family Men THE BEEF BOX �'l' Jl,-E S E d F A B. E R S · .. L 0 C fore ters' unable to report · ship. to the Headqi'(at­ h members ip read and approved. Robert Q. Smith, Julius E. Parks and / Minutes 'bf previous meetings Agent discussed PORT in other Branches read and acBo ston cepted. Port REG. maritime· industry present time. at the Secretary,. Treasur;.. e r s financial report approved as ' DECK SHIPPED SHIP.P:.£D ENG 5 • . STWP�· TO"FAL SHIPPED 12 5 2 New· YOl'k. .......................... 9 11 l1 125 31 86 100 27 308 :Baltimore.............................. 22 97 87 24 23 170\ 82 352 127 106 74 3u7 24 5 4 3 J2 ................................... shippipg, which he said was not Phila delphi a ..........·.·-······:.... . tQO bqd considering···the. state of the ENG. DECK 51!1PPED TOTAL REC. REG. STWDS. REG. Norfolk..................... ; ... 38 .. ....... Savannah.............................. Ta pa m . .. .. . . . .. . . . . .. . . . . . .. .. read. Charges read and referred Mobile... .. . , .. .. . ... . . . to a trial rommittee. SecretaryNew Orleans...................... Treasurer, in report to the memGalvesro n . . .. . . . . . .. . . . . . bership, discussed the present West Coast .. .. .. ... ... . . .. ..• - . ........ . .... . . . . . . . ... . . .. GRAND . stake .. ... . .. ... .. so 10 11 10 ·52 38 7 50 98 99 U8 37 17 5J9 before Febru- forthcoming in the in 315 42 32 19 88 234 171 52 78 45 175 448 439 407 1,289 and of '12 104 Meehan me,n?rY 37 16 64 1,562 minute 69 66 461 One 22 21 552 J. 302 106 4S Caµ.sey, elec- 140, � as labor has an important C?.hoon. 14 >';;' 28 198 102 NO FIGURES RECEI VED 4 52 54 .. TOTAL............... be sure to ·do ary, ... 10 92 Dennis were of 15 12 read silence elected and trial referred committee. to in the NMU, Frey took Obligation. the Union. Motion· by Bankston carried, recommending that Brother Sheppard eni­ be po-wered to set up committee to J investigate quarters of new Mi ­ sissippi ship to be built. discussions under Good and meeting adjour ned at After fare Wel­ 8:30 PM, \vith 380 members P.�esent� ';\. t � . an Motion regarding Christmas tions here. Motion carried to Brot}J.ers. �eting adjourned at Business send message of condol�nce and 8:23 PM, with 143 members pre­ dinner, and refer motion on com­ Headquarters building has been tloral wre ath to the funeral of .sent pulsory vacations to Headquarseized by communist and trot­ Port Agent Tanner's father. The t�rs wi th - recommendation that ;t. ;i. � skyite groups. The entire func­ P'.aix..iQ:> ELJ>IU,A . CJiairr:nan. question be -put on ballot w1th following reports were read and tioning of the NMU has thus accepted: Patrolman'.g,. Dispatch- J� $Juaeb� 006: :Beco�ng voting for 30 days. Port Agent been throttled and police, called William V. GUclc, reported that affairs of port were er's, Secretary-Tr�asurer's �ta.te- S�r�tary, conflict of 48 Union carried to accept Savannah New departed Charles Oath into whose · / -- in by the officirus, are maintain­ ing a 24-hour guard' in and out­ side the building. The Secretary­ Treasurer tus and of also the discussed the sta­ Cities Service issue made several recommenda­ tions on . the future handling of this matter. The report was con­ � � in good shape, but that shipping bickerson and bram Davis too had fallen off quite a bit since the Union Qath of Obligation. Reading of minutes of previous last meeting. The coming two Charges a permitman against meetings in other Branches. All weeks look slow, but activity and trial committee's . find��,_ .:; concurred in, except part of Sashould pi�!<: up a bit as the holi- re�d and concurred in. : Port!s "1 day season approaches. Since the and SecretarY'-Treasurer's, 'nan­ . last meeting 21 ships were in cial reports !ead and ap1.n: ved. ment of finances, Balloting Com- 48741; Reading Clerk, Ha.x.i e mittee.'.s. Motion carried that trial committee meet Friday morning at 10 AM inasmuch as tomorrow is a Meeting holiday (Thanksgiving). adjourned at 7:35 with 255 members present. PM, A • . k port as callers, along with nine Reading other of minutes of paying off and six signing on. Branches. Motion carried to non­ tees were referred to the Dis­ Sweeney, 1530; R.ecording Secre­ The Agent said that the Sea- concur with ·that part .pf Phil­ patc._her. Meeting adjourned at tary, W. P-rince, 39427: Reading vannah New Business on which train New Orleans had gone in- adelphia and Galveston minutes 8:;W PM. Clerk, R. Murphy, 306J2. membership requested clarifiea- to drydock . for alterations that that non-concurred with Ba.lti­ the improve comforts more motion, calling :for PM¥· will Hon. Agent r,ewrted on curred in. Excuse from absen­ BOSTON � � ;.\; - Chairman, J. � :::_ · in' th Seer tary - Treasurer•s if{epott, ;He:ad:qUarters' st\ipping ·to' c p aboa�: .A.ll:. :Jr:;tn ds w er,� '. .urg�<f eJ.iMibl to vot financial to re ister fo itF Eoui iana' when report '/ to and Headquarters' report to the journed . other Branches, which tary-Treasurer's membership were p��­ and and accepted. Motions carried to accept reports of special -meetings, Port Agent's report, Coast West and Great Lakes minutes. Patrolman's Dispatcher's departed reports read and arid approved. One minute of silence in memory of depa rted Brothers. ·Meeting adjourned at 7:15 PM. Bro�hers. at ·M:eeting with PM, 7:�0 mem,bers in attendance. � � of. n .televisi.on wh� the coal and steel MOBILE - � i Chairrn11.ll, D. L. strikes. trolmen's reports read and �cQ� Dispatcher's. cepted, ·also Jim 296 members present. Recording Sections. Minutes of meet _ ings -. t ex o arried n a c t i i Mo�io cher. t p � rei••y Serency: Readm . · g Cl ei-k other Branches read and apSAN FRANCISCO-No tend shippin g cards of two Bro-· _ J 7'.- 15• 50453 .J.Ja.V Proved, except for moti. on ito thers taking out-patient treat- ing wa�... held because of non-concur with Sav.annah moReading ?f Savannah Branch ment at local -hospital and there- of a quorum. tion requiring men aboard .ship minutes previous meeting, of $,AYANNAH-ChairJniln, in Drawdy, � ' • Meet- '. wititj . 29523; • .. 0¢f' minute of silence in memory ·9f departed Union Brothers. 1ng adjourned at 8:10 PM, � , : ��'\i_.;·� aiter presenti ng ··. • · ·, ·· one yea:i; to. accept vacation pay Secretwy-Treasurer's financial on re por t, . and . Headq:uarters' re ­ the status of shipping in this port ro the all of Parker, 180; Recording Secretary, port. Patrolman's and Dispatch- which wer-e in. ,Agent . By JE:FF MORRISON .J. Carroll, 50409: Reading"" Clerk. er's r.,eports read and approved. reported that Cape Race had paia H. J. Fischer, 59. SAN FRANG:ISCO - Thou gh for thi.s we�k, G. Kerr, J. Hubbard, R. Walker , off in Ja,cksonville� Also t])ere Mjnutes of previous Br,anch R. Bridge and A- Kuciar�ki e�.� we.re the Greel�y Victory .anp not as good as it -could be, ship­ · meetings :read and approved. Due cused from the' meeting. Head- ss J.ean. The Cape Race wm ping for the past two 'weeks ' to absence of Port Agent Tan- qu�rters' rep.ort to the me mber- be in here tQmp�ow mornil'):,g was ·better' than had been .ex­ ner, who was out of town at-· ship read and J\ecepted. :Motion and the Alawoiii is .Gom�l)g fr.om .pected-thanks to calls fO'r re­ with the plaeeinents from the Jefferson tending funeral of his father, carri d to conc;u:r Jn Secret�y- . .New Yorl,c . to loa d ;to st=t'.' cu�s�d Baltimore shf ing has picked up since the end ad- 250 a cuses, which were refer'red ·�. the Pisp$icher. Po.rt. perro�t c�n.:. report finaneial read . "'·t;,��i;'(• e tne eleCtiOns" attendance curred in by voice ·vote.' Secre­ of ,,'minutes of .vious meetings· in Galv�stori. ·: h _ · the .members.bip•and. Patrolman- begin, so that labor's enemies be defeated.- CommunicaDisp.atc��r�.s i:.�pqrt. Motions car- can t'A\o men to tions -from v ari'ous members askried, to meetchange their de!J{ir.txnents. One -ing to be excused from the the Disminute of silel).ce -in- memory of ing were ref�rred to Reading · ''Port."· M6tions' · and get off. Agent 'reported memben;hip, c.oncurred · although · 1 e Brother FiS(?�e.r, Dispatcher, gave Tteasurer's.�financiaL re.J\lort. '.Mothe A,gent'.s report. He reported tion carried t.o increase hospital on ·the prospec:ts t-or shiJ!lping in bene:fi.t.s to $5 a week ·'to .offset the coming two weeks and sta ted high cost of living. One rpinute . tb�t the following ships were due to hit port: Monarch of the Se�. '"��obilian, DeSoto, Bessemer of silence in m�mory of departed Union Brothers. At 7:50 PM mo- tion carried to adjourn with 134 members in attendance. ;to 1- ;t. NORFOLK-Chairman. William Harrell, 100468; Recording Sec­ retary, J. A. Bµlloek, 4747: ·Read­ Victory, . Kyska, Morning Light, S. Jackson, ing C l erk, J. Lupton, 7736. Other Branch meetings' min­ Iberville, Mad­ aket... Pilgrim and Alcoa Corsair. utes read and eoncurred in. Fi!leher alSQ reported that the Headquarters' report read and / air-conditioning unit and heati�g approved. Port Agent reported fa�Hities for the Hall w.ere being that shipping was dead slow. in installed and should be com­ this port and that the prospects, pleted by next meeting. He re­ for the next tWQ weeks are poor. ported on the possibility of sev­ Dispatcher gave his report. Mo­ eral dead tows within the next tion carried to refer .excuses of iwo weeks .. He concluded the re­ fallowing ''llr others for absence port by asking all members who from meeting to Dispatcher: H. have not registered to vote to 0. Cooper, Mike Brinson, R. c sched- Davis and·· the Twin Falls Vi ­ tory.., ooth Waterman. e He S;3.id that a fw,:i.{i �s b�i11g· colIn additi.en to these �wo v s­ Iecied for a Chri�tmas dinnei·. sels, in-transit. callers included Minutes of other Branch meet- the Hastings, Waterman; Willh�.m the an, ings read and approved Motion Tilghman, ' Isthmi and an. carried asking all hands to stay Kenyon City, Isthmi The Gateway City also came out of Agent's office unless they af ter a 24-hour delay in ar.in o U . Go d ss there nder have busine l. The Tilghman hadn't been a . riv and Welfare there was much dis­ for a call at this . port, scheduled cussion pro and con about peI'­ was found for her and cargo but mitmen belng issued full books. Meeting adjourned at 7 :30 PM, she picked it up. The coming two wee ks won't with 105 members present. see any boom in shipping, but if s�uthport -and ,��ih�iml ule.d in here in ea,rly December. � · � � t � accumulate any more· Lewis, Willie Watson, T: Isaksen,. the beach, things shouldJ. Keenan and Rafael Saldana. Jack Parker. 27963:· Recording n't go too badly. Here's the Brothers th�se sUl'e am Troxclair, schedule of in-transit vessels due Secre:tary, _ Her man visits from a.ny . te apprecia wou!d 6743; Readiug Clerk. Buck Ste­ in: shipmates. Oi· if.' , Hurricine, Gateway City , Twin of their former p:Qens, 76. drop them· them, visit can't you WaterTopa, Falls Vktory, Topa Kenyon a card and let them know- ,you Motion carried to accept min- man;· Steel Traveller, , thinking about· them and'' utes of previous Branch meet- Victory, Isthmian, and a Calmar are us with be that you hope they'll ings, Port and Headquarters' fin- ,ship. do. all we as soon, ain g a news. Not 1 he·· least important ancial rep9rts as read. Charges NEW we ORLEANS - Chairman, men 1 don't on · �THE SEAFARERS Friday' Decomber 2, 1349 LOG Del Sud Plays Traffic Cop, Santa For Lost Schooner A hardy band of 110 men, wo­ around this far off the coast, men and children, seeking a bet­ so, the Second Mate called the ter life in the New World have Captain to the bridge for a looksee. probably landed by now some­ "All the time the schooner where in South America, car­ was trying to signal us but rying with them memories of showing nothing unusual. The a' timely and helpful meeting Mate finally saw a man go up with the SS Del Sud in South the mast and wave frantically, Atlantic waters. so the Captain stopped our ship Her human cargo" packed to investigate. Thi§ is what hap­ tightly on deck, the two-masted pened: k:hooner Saturnine, out of Da­ "The name of the ship was the kar, was groping almost blindly Saturnine, bound from Dakar, in the direction of French Gui­ Africa heading in the direction ana in the early morning of No­ of French Guiana, without any vember 18. charts or instruments of any Her water supply was almost kind to navigate with. Here is depleted. Food was about gone. the first message sent from the Of charts and instruments for schooner to the Del Sud's Cap­ tain E. F. Jones: navigation she had none. • But good fortune, in the sleek " 'Will you please tell us the form of the SlU-manned SS Del next port on the coast of Brazil, Sud, a Mississippi Shipping Com­ latitude and longitude. With de­ pany p^issenger-cruise ship out sire to arrive at the same, we of New Orleans, was riding near­ have no charts or instruments necessary for navigation.' by. Let Seafarer Jack R. Hartley, "Then we sent a supply of Ship's Delegate on the Del Sud, water and provisions in our boats pick up the story from this to the schooner. The following message was received, after the point: first load of water and provis­ "On the morning of Novem­ ber 18, 1949, at 6:45 AM, the ions were taken aboard the Sat­ 4-8 watch sighted a two-masted urnine: schooner under full sails. It " 'In the name of 110 men, seemed kind of strange for a women and children we are in­ boat that size to be sailing finitely grateful for the services Directory Of SIU Halls SUP SIU, A&G District BALTIMORE 14 North Gay St. William Rentz, Agent Mulberry 4540 BOSTON ;.276 State St. Ben Lawaon, Agent Richmond 2-0140 Dispatcher Richmond 2-0141 GALVESTON SOSJ/j—23rd St. Keith AIsop, Agent Phone 2-8448 MOBILE 1 South Lawrence St. Cal Tanner, Agent Phone 2-1754 NEW" ORLEANS. : 823 Bienville St. E. ShepTard, Agent Magnolia 6112-6113 NEW YORK 51 Beaver St. Joe Algina, Agent HAnover 2-2784 NORFOLK 127-129 Bank St. Ben Rees, Agent Phone 4-1083 PHILADELPHIA 337 Market St. J. Sheehan, Agent Market 7-1635 SAN FRANCISCO .85 Third St. Jeff Morrison, Agent Douglas 2-5475 SAVANNAH 2 Ahercorn St. Jim Drawdy, Agent Phone 3-1728 SEATTLE. .. . 2700 1st Ave. Wm. McKay, Agent Seneca 4570 fAMPA 1809-1811 N. Franklin St. Ray White, Agent Phone M-1323 WILMINGTON, Calif., 227 Vi Avalon Blvd. E. B. Tilley, Agent Terminal 4-2874 HEADQUARTERS. . 51 Beaver St., N.Y.C. SECRETARY-TREASURER Paul Hall • DIRECTOR OF ORGANIZATION LindseV Williams ASST. SECRETARY-TREASURERS Robert Matthews " J. P. Shuler -Joseph Volpian Ir rJ HONOLULU 16 Merchant St. Phone 5-8777 PORTLAND Ill W. Burnside St. Beacon 4336 RICHMOND, Calif. .... 257 Sth St. Phone 2599 SAN FRANCISCO 59 Clay St. Douglas 2-8363 SEATTLE ......86 Seneca St. Main 0290 WILMINGTON... ...440 Avalon Blvd. Terminal 4-3131 Canadian District MONTREAL 404 Le Moyne St. UNiversity 2427 FORT WILLIAM.-rl 18'/, Syndicate Ave. Ontario Phone 3-3221 HALIFAX 128 •/, Hollis St. Phone 3-8911 PORT COLBORNE 103 Durham St. Phone: 5591 TORONTO Ill A Jarvis St. Elgin 5719 VICTORIA, B.C. ....602 Boughton St. Empire 4531 VANCOUVER 565 Hamilton St. Pacific 7824 HEADQUARTERS. Montreal .512 McGill St. Plateau 670 you have rendered. Pace Fierro, Captain.' "After the food, water and cigarettes were loaded aboard the schooner raised full sails again and went in the direction of South America. "As the Del Sud's engines went full ahead, the crew felt a glow of satisfaction, because they felt that they played a small part in saving the lives of 110 men, women and child­ ren." Last year; incidentally, the then SlU-contracted Isaac Singer encountered a schooner carrying refugees from Spain to Vene­ zuela under almost identical cir­ cumstances in the South Atlantic. Page Eleven Pay Cash For Xmas Gifts And Save Yourself Money Wage-earners don't like to had the boy's signature on a con­ haggle over Christmas. That's tract. They finally did, but only just why many traditionally get after the father threatened to clipped for a lot of extra money call the Better Business Bureau, when they go to buy gifts. They the newspapers and "the mayor. haven't got the cash so they One of the most shameful buy on credit. When they do, gouges some credit stores per­ they let themselves in for a petrate upon working people is double squeeze play: to hoodwink them into unwit­ 1—Not only are prices of gift- tingly signing contracts. type goods higher at Christmas In one case of which this wri­ than any other time of the ter knows, the store each Christ­ year. But the installment stores mas would send its salesmen out that every Christmas plug the to nearby factories and docks, idea of buying presents on cred­ carrying watches and jewelry it charge highest prices of all with him. The salesmen persuadfor many gift items. ,ed wage-earners to take watches 2—Besides the excessively high home on approval and asked price tags on gifts bought on them just to sign a paper which installments, the charge for the they said was a "receipt." credit itself mounts up faster BILLS OF SALE than you think. But later when the men tried SLIGHT OVERCHARGE to return the watches, they One union printer learned last found that those receipts were Christmas how stores that sell actually bills of sale complete chiefiy on credit overcharge for with wage garnishee clauses. gifts. This man's son went out Either they had to pay for those to buy his girl a diamond ring watches, or the jewelry firm for Christmas. He found one would go to the boss and col­ with a nice big stone at a cer­ lect the debt out of their wages. tain New York credit jewelry Best way to avoid fixes like store. The price was $240. But that this Christmas is to save the salesman assured the boy up the cash beforehand for the he could pay it off $2.50 a week gifts you want to buy, and shop around in cash stores for the —^for two years. The boy decided he could lowest prices. handle $2.50 a_ week all right. Cash saves you a lot more But when he got home, his dad, money in the long run, both in a seasoned trade unionist, was' the price of the article and the cagy enough to have the ring credit fees, even though it may appraised by a neighborhood be painful to part with a lump jeweler. The ring turned out to of jt at one time. Christmas may come only once be worth just $180. They had the devil's own time a- year. But that doesn't mean making the credit store take it you have to play Santa to the back, since the store already installment merchants. JAMES McCAFFERY man is requested to contact his thank Duke Livingston and crew Two suitcases belonging to you mother, Mrs. Minnie Carney, 111 on SS Steel Flyer for taking were sent to the New' York bag­ Wright Street, Wilmington, N. C. care of his gear after his acci­ dent. 4. 4. 4. gage room from the SS Evistar. Pick them up as soon as possible. 4 4 4 GOMAIR BLOEMAN iir Your seamen's papers and un­ HERBERT G. WHITE ion book are being held on the JOSEPH O'NEIL Dorothy and your folks are 6th Deck, SIU Hall, 51 Beaver worried and ask you to write. A suitcase belonging to you was sent to the New York bag­ Street, N.Y. 4 4 4 4» 4* 4* gage room from the SS ChrysJOHN T. SHAW anthystar. Pick it up as soon JOHN TURNER Communicate with B. Mcas possible. Your family is worried about Bryde, McBryde's Opticians, PO 4* 4* 4* you and asks that you write. Box 792, Fayetteville, N.C. HENRY A. MANCHESTER XXX 4 4 4 Your package left at Pier 6, REGINALD R. PASCHAL JAMES M. MULLIGAN Bush Terminal, has been turned Contact your father as soon Contact Edna T. French, Clerk, over 'to the SIU. Call for it at as possible. Your stepmother is the New York baggage room. Selective Service, Local Board critically ill. No. 20, 1910 Arthur Avenue, 4-^4. 4 4. 4. Bronx 57, N.Y. " RICHARD P. JONES JOHN D. LIVINGSTON 4 4 4 Your mother is anxious that You are asked to contact B. B. rMozee, U. S. Marshal, Nome,* you contact her at 612 Hay CHARLES WHITE Alaska. This pertains to the dis­ Street, Fayetteville, N. C. Get in, touch with John B. XXX position of the estate of your Schiappacusse, Estuary Service late sister, Luella. McKENZIE WANTZLOEBER Co., Corner of Lafayette & 13th You are asked to contact Rich­ Streets, Tampa, Fla. X X ard M. Cantor, 51 Chambers JOSEPH HERMAN FUSSELL 4 4 4 Mozell asks that you return Street, New York. BERNARD MACE to Slocumb immediately. Your 4 4 4 Mrs. Anna Marsinnoco, 1054 mother has died. ROBERT D. FLOOD " Lowell Street, Bronx, asks that Your brother, Tayland, asks X 4* 4you pick up your gear. you to write. Important matters EDWARD CHARLES DACEY 4 4 4 You are requested "to get in await your action. SS RANSOM A. MOORE touch with Mrs. Frances E. Col4 4 4 gan. Supervisor, American Leg­ ROBERTO PRINCIPE Men who served aboard this ion Hospital, Newark, New Jer­ Juan S. Rueda, who is sick, ship between June and Septem­ sey. asks that you contact him at 67 ber, 1947, are asked to correspond East 106 Street, New York, N. Y. with Pfc. H. O. Crook, 1st Tank XXX Bn., Hqs. Co., 1st Marine Divi­ LEE O. CARNEY 4 4 4 Anyone knowing the where­ sion, Camp Del Mar, Oceanside, SS STEEL FLYER abouts of the above named sea­ Nicholas Cocatti wishes to Calif. �Page Twelve THE SEAFAREHS LOG Friday. December 2, 1949 The What, Why And How Of Credit Unions PURPOSE The maximum size of a secured loan is 10 The following article gives the background of percent of capital and surplus. Security for a A federal credit union is a cocJperative asso­ what constitute credit unions and how they are loan inay include the assignment of shares of ciation organized to. promote thrift among its run, information necessary for intelligent discus­ endorsement of a note by another. members and to create a source of credit for sion by the SIU membership. Comments — pro useful purposes. and con—are asked from the membership on DIVIDENDS It- is chartered and supervised by the Federal this, the latest of proposals for a better, stronger Dividends on shares, up to a limit of 6 per­ Government through the Federal Deposit In­ union. Until the matter has been fully discussed cent may be paid each year from the balance of surance Corporation. by the membership in the LOG and at member­ ship meetings, any motions for immediate action earnings remaining after expenses have been ORGANIZATION paid and 20 percent of net earnings for the fiscal are out^f order. Sound off, .BrothersI year have b^n set aside as a reserve for possible Federal credit unions may be organized to bad loans. serve groups of people having a close, common the credit union who are the president, the viceDividends are recommended to the members bond of occupation, association, or residence, president, the treasurer, and the clerk. by the board of directors and authorized by a such as employees of a company, members of a The credit committee of three or more mem­ majority of the members voting at the annual church, teachers of a school system, residents of bers considers and passes or rejects loan appli­ meeting. a small community, and the like. cations. The object of the credit union is not profit, The group must have a membership of at It inquires carefully into the character and but service to its members. least 100 persons and have been in existence financial condition of each applicant for a loan Dividends are paid on each ^share -outstanding sufficiently long to insure its permanency. to ascertain his ability to repay fully as well as at the end of the year in proportion to the num­ Members of the group must be prepared to to determine whether the loan is for a provided ber of preceding, consecutive, whole months for work together with a genuine desire to be of or a productive purpose and will be of benefit which it has been paid in full. ^ assistance to their fellow members. Officials of to the borrower. Dividends may be paid direct or credited to the credit union must be willing to give suffi­ The supervisory committee of three members the members* accounts at the discretion of the cient time to their duties to handle the affairs must audit the books of the credit union at least board of directors. of the credit union efficiently. quarterly. The first step in organizing a Federal credit It also reports to the members annually as to SAFETY union is to fill in and return to the Credit Union the condition of their credit union and the man­ There are a number of provisions in the Fed­ Section of the Federal Deposit Insurance Cor­ ner in which their interests have been safe­ eral Credit Union Act and the standard by­ poration, Washington, D.C., a preliminary ap­ guarded. plication form. The educational committee is the public rela­ laws that protect the funds invested in a Fed­ If, after this preliminary application is review­ tions unit of the credit union and is the most eral credit union. Some of these are: ed, the group's qualifications appear to warrant effective medium through which active mem- . 1. Funds of a Federal credit union must be deposited promptly in a bank designated further steps toward organization, .a field repre­ bership participation may^ be obtained. The by the board of- directors, the deposits of sentative of the Federal Deposit Insurance Cor­ method of selecting this committee, its size, and which must be insured by the Federal De­ poration is assigned to make an additional in­ its program are left entirely to the discretion of posit Insurance Corporation. Exceptions are vestigation and, if the group wishes, to help in each Federal credit union. allowed only with the specific written per­ making a formal application for a Federal chart­ mission of the Federal Deposit Insurance er. LOANS Corporation. When the charter is approved, operations may Loans, except those made to other credit 2. The treasurer must be bonded for the faith­ begin. An organization meeting is held, officials unions for investment purposes, are made to ful performance of his duties, and all perelected, and preliminary business affairs are members only. " sons handling or having custody of credit transacted. The interest rate, including all costs incident union funds must be bonded. The field representative then instructs the to making the loan, must not exceed 1 percent 3. The act and the bylaws provide for the . members of the managing staff in their duties. per month on unpaid balances. Small fines may setting aside of a reserve for bad loans. A.fter the officials become familiar with their be assessed if payments are not made when due. 4. Adequate security is required on all loans duties, they manage the association alone; how­ Loans may be made for provident or produc­ in excess of $100. ever, . the field representative periodically visits tive purposes only. 5. Officers ,and directors of Federal credit the credit union to supervise its activities and is A provident purpose generally is regarded as unions are not permitted to borrow from available between visits if the group needs ad­ one which would be of immediate service to the their associations in excess of their share­ ditional instructions or assistance in operating member borrower or his family in meeting un­ holdings. their organization. expected emergencies. 6. The surplus funds of the credit union may A productive purpose is regarded as one which be invested only in obligations of the Fed­ MEMBERSHIP would aid the member borrower to save through eral Government or in securities fully To become a member of a Federal credit union the wise use of credit. guaranteed as to principal and interest by one must belong to the group which it serves Under the Federal Credit Union Act, the term the Federal Government; in loans to other and must be elected to membership by the board of a .loan may not exceed 2 years. The custom­ credit unions up to 25 percent of the un­ of directors of the credit union. ary practice is to require repayment at regular impaired capital and surplus; and in shares A membership fee of 25 cents is charged each intervals, usually each pay day. or accounts of Federal savings and loan" new member. No other fees are charged. Each . The maximum limits on secured arid unsecured associations. member agrees to save at least 25 cents per loans are fixed by the board of directors, but 7. The Federal Deposit Insurance Corporation month toward the purchase of a $5 share. according to law, an unsecured 'loan may not makes a periodical examination of the In most instances savings may be withdrawn exceed $400. books and records of the credit union. at any time, but 60-days' notice may be required fi:om the members by the board of directors if it is considered necessary. While in debt to a credit union, a member may not withdraw^ an amount greater than that Seafarers aboard vessels of the Isthmian If this procedure is followed, the Union said, by which this savings exceed his loan, except Steamship Company who require medical at­ the company's liability for providing proper with the written consent of the credit committee. tention should make certain they clear through medical care is therefore properly established. Each member is part owner of his credit union. the ships' Masters, a memorandum issued at The Union also advised Isthmian crews that Its success depends on the manner in which its Union Headquarters this week Stated. "any^ time a Skipper of any vessel refuses re­ members fulfill their agreements. The company has called attention to the fact quests for medical treatment, or refuses to issue that some crewmembers have been neglecting to the proper. certificate_ for such treatment, the MANAGEMENT follow this procedure, and instead have gone to nearest SIU Hall should be notified immediately" The business affairs of a Federal credit union their personal doctors and then submitted the for corrective action by the Union. are handled by a board of directors, a credit bills to the company for payment. If this procedure for securing medical service committee, and a supervisory committee, se­ The Union pointed out that in order to obtain is followed, disputes which arise on this issue lected by and from the members in annual reimbursement of money spent for medical can be settled without further argument. elections. In addition to reducing contract beefs to a treatment, it is "absolutely necessary for all The boarcil of directors of at least five members crewmembers riding Isthmian_ ships to first re­ minimum, the procedure is also highly import­ directs the operations of the credit union. It quest such treatment through the medium of ant from the standpoint of protecting the health elects from its own membership the officers of the Skipper on board their particular vessels." of the crews, the Union explained. Clear With Skipper When Needing Medltal Care � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource December 2, 1949 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XI, No. 32 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: SIU TO DEMAND SHIPOWNER-PAID WELFARE FUND COMMENTS INVITED ON VACATIONS AND CREDI UNIONS CITIES SERVICE FORCING MEN INTO COMPANY UNION SEAFARERS MOURNS OSWALD STONE MIDWAY MARK WHAT DO YOU THINK? COMMIES, TROTSKYITES PUT BOOTS TO NMU PR, COASTWISE RUNS HELP KEEP MOBILE GOING NEW YORK CAN'T MAKE A SQUAWK: SHIPPING IS PRETTY FAIR THERE PORT WILMINGTON IS HAPPY OVER GOOD SHIPPING SHIPPING SLOWS IN PORT SAVANNAH SHIPPING, WEATHER ARE BOSTON HEADACHES PHILADELPHIA THROWS THANSKGIVING FEED FOR MEN ON BEACH SHIPPING SLOWS IN PORT SAVANNAH SS PUERTO RICO CREW PUTS OUT OWN PAPER GRAIN BARGE IS BEACHED AFTER COLLISION WITH SS CORAL SEA IN MISSISSIPPI RIVER G.W. BEARDSLEY DIES IN FALL ABOARD SS SEATRAIN HAVANA OPERATION AT SEA SAVES NOONDAY MAN'S EYE PAY CASH FOR XMAS GIFTS AND SAVE YOURSELF MONEY THE WHAT, WHY, AND HOW OF CREDIT UNIONS CLEAR WITH SKIPPER WHEN NEEDING MEDICAL CARE Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 12/2/1949 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1949 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/a7c87ca3a8eaf02143cf9b5f75101073.PDF 6d1e9747903457721e47eabf74322092 PDF Text Text SlU DEMANDS END TO MWED Records Union's Opposition To Government InteiTerence in Coiiective Bargaining WASHINGTON—^The Seafarers International Union stood hard by its strict trade union position Official Organ, Atlantic & Gulf District, Seafarers International Union of NA at a hearing before the Maritime War Emergency Board here early this week, and voiced vigorous No. 31 NEW YOHK. N. Y., FRIDAY. NOVEMBER 18. 1949 VOL. XI opposition to continuance of the board's existence. "We wish to return to fr-ee collective bargain­ ing, without being hampered or interfered with by government agencies or boards," SItJ representa­ The article in the last issue of the SEAFARERS LOG, tives declared at the hearing. The hearing was attended by Matthew Duexposing the Trotskyites (Socialist Workers Party) for the anti-union wreckers that they are, was long overdue. shane, SlU Legislative Representative; Paul Hall, Talks Stalled, SUP Takes Strike Vete The threat of a tie-up on the West Coast developed this week as the Sailors Union of the Pa­ cific began taking a strike vote. Results of the'balloting will be made known on Monday. Meanwhile, SUP men held stop-work meetings in West Coast ports to jliscuss the status of the union's negotiations for a new contract with the operators. No date for a strike has been set, but will be decided upon if the vote authorizes a strike. •Negotiations have been imder way for three months, with the SUP demanding a pension and welfare plan, wage increases from $10 to $25 a month, and reten­ tion of union jurisdiction on coastwise yissels in the Alaska trade. Enemies Of Labor Considering that the Trotskyites have been around for some twenty years, the job should have been done long ago. But, as the letters that have been coming into the I.OG office from all over the country and all segments of the labor movement show, it was a job that was apprecia­ ted by all who have ever come in close contact with these self-styled "revolutionaries." Our only regret was that lack of space prevented us from an even longer study of their scabby organization. We should have liked, particu­ larly, to have recounted the story of the Kronstadt sailors, an episode which the Stalinists and Trotskyites have never been able to live down. The Kronstadt sailors — 2J,000 strong — were the backbone of the Russian Revolution and the civil war against the reactionaries in the years that followed. Trotsky called them the "flower and pride of the revolutionary forces." When the fighting ended, in 1921, the Russian work­ ers called upon the communists to ante up on the promises they had made. Particularly they wanted the wartime restrictions abolished. They demanded freedom of the {Continued on Page 2) Sectetary-Treasurer of the lantic and Gulf District and First Vice-President of the In­ ternational; and Morris Weisberger. East Coast Representa­ tive of the Sailors Union of the Pacific and SIU Vice-President. The other AFL seagoing un­ ions at the hearing—the Mas­ ters, Mates and Pilots, and the Radio Officers Union—supported the SIU stand. The position of the SIU and the other AFL maritime unions is based on the confident feeling that, they can secure more for their membership in war bonuses and risk insurance, through imrestricted collective bargaining, than would be obtained from ar­ bitrary awards made by the Board. At the hearings, however, the CIO maritime . unions — the Na­ tional Maritime Union, Marine Cooks and Stewards and the Ma- Seafarers Asks NLRB To Speed Certification Of Union As Bargaining Agent For CS Seamen ' Citing the' Cities Service Oil Cities Service Oil Company and To date, 185 Cities Service em­ fused to sign are among the 185 Company's brazen defiance of the American Tankermen's Asso­ ployees have been fired by the dismissed to date. the laws governing labor-man­ ciation—^both of which were pre­ company because they were sus­ The company's policy has been agement relations and its policy viously ruled illegal by the pected of Union sympathies and to openly ignore the democratic activities. Charges of unfair la­ processes and has blocked le­ of mass firings and coercion of NLRB, the SIU recalled." employees with Union sympa­ In urging the Board to speed bor practices have been filed gally-guaranteed rights of its thies, the SIU Atlantic and Gulf action, the Union said that the against the company by the men personnel to choose their own District this week called upon company must be made to real­ involved with the NLRB region­ collective bargaining agent free the National Labor Relations ize that the law governing labor- al office. Yet dismissals continue from cooericion and reprisals. The Cities Service Tanker Board to speed action on certi­ management relations "is not a at an accelerated rate. Men's Association is a continua­ fication of the SIU as collective mere scrap of paper." It must COMPANY THREATENS tion under another name of the bargaining agent for CS tanker- also be demonstrated to the com­ Unlicensed Employees Collective Cities Services also is attempt­ , men. pany's employees that the com­ ing to force company-dominated Bargaining Agency of Cities Ser­ In a telegram to tlie Board in pany is not all-powerful and ex­ union (Cities Service Tanker vice Oil Company which the Washington, Secretary -Treasurer empt from the law the Union Men's Association) on its em­ NLRB ruled was company-dom­ Paul Hall pointed out that "de­ said. ployees and threatening repris­ inated, and of its successor the spite designation of the SIU by The complete text of the Un­ als to those refusing to sign American Tankermen's AssociaCities Service employees in two ion message, addressed "to Frank pledge cards. Men who have re­ (Contimied on Page 3) NLRB elections, the company Kleiler, Director of the NLRB, brazenly refuses to answer the follows: Union's repeated requests to en­ TEXT ter collective bargaining nego­ tiations." The SIU A&G District re­ One hour before the scheduled extended until 12:01 AM, Dec. The telegram revealed that 185 spectfully urges the NLRB to deadline, the-AFL Masters, Mates 16. Cities Service crewmen had been speed action on its pending cer­ and Pilots last Tuesday post­ The threatened strike would fired to date by the company be­ tification as collective bargain­ poned for 30 days a strike call have tied up tight all shipping cause of their Union sympathies, ing agent for unlicensed per­ which would have tied up all on the East and Gulf Coasts im­ and that dismissals vfere contin­ sonnel in the Cities Service Oil Atlantic and Gulf coast shipping. mediately. The member unions of Company to halt company's con­ The strike deferment was made the powerful AFL Maritime uing daily. tinued flagrant disregard of pro­ at the request of goverrunent Trades Department announced CTMA PHONY visions of the Labor-Manage­ mediators, who are attempting to that full support would be given Moreover, the Union message ment Relations Act. settle the dispute between the its affiliate, a decision reached declared, the company is attempt­ Despite designation of SIU by officers union .and the operators at a meeting in New York early ing to force CTMA, the company Cities Service employees as col­ over a new contract. this week. dominated "union," down the lective bargaining agent in two The peace plan is subject to Attending the MTD meeting throats of its personnel, threat­ NLRB elections — the company approval of the MM&P mem­ were representatives of the SIU, ening reprisals to those refusing brazenly refuses to answer Un­ bership and the employers. Both SUP, ILA, ROU and the MM&P. to sign pledge cards. ion's repeated requests to enter sides have until Monday, Nov. The principal stumbling block The CTMA organization is a collective bargaining "h e g o t i a- 21, to approve or reject the in the dispute is the MM&P's replica of two other Cities Serv­ tions. More than that", company truce. If approval is -given, the demand for rotary hiring of all ice dominated company unions^ continues its policy of mass fir­ terms of the contract between the men below First Mates, to aid the Unlicensed Employees Col­ ings and cooercion of employees deck officers and the operators, in spreading employment among lective Bargaining Agency of suspected of Union sympathies. which expired Sept. 30, will l?e its members. MM&P Delays Strike For Month Engiheera Beneficial Asaoelation — sided with the ship­ owners and favored continuance of the board to settle disputes over war risk bonuses and in­ surance. The ClO-shipowner's view was also shared by the in­ dependent Marine Firemen's Un­ ion. Dushane, in presenting the po­ sition of the SIU and the other AFL unions, pointed out that the Board was originally "set up to provide machinery for the settlement of disputes" during the war. But the war is over, and the Board no longer has valid reason for existence, he stated. TO IGNORE BOARD Therefore, the SIU spokesman said, the Union wished to record the fact that it does not recog­ nize the board's jurisdiction over bonuses to be paid seamen trav­ elling in waters where floating mines and other war hazards may exist. The SIU is anxious for a re­ turn to the procedure followed before establishment of the Mar­ itime Emergency War Board, when it negotiated the highest bonus scales in the industry for its membership. In the famed War Bonus Strike of 1941, the SIU negotiated pre­ cedent-setting bonus payments after a government board at­ tempted to arbitrarily establish rates of payment. The govern­ ment stepped in when negotia­ tions between the SIU and the operators were stalemated, and recommended payments that the Union regarded as being entirely insufficient. The strike was called despite warnings from the government mediators that it would recom­ mend nationalization of the mer­ chant marine. As a result of the Union's militant stand, the mem­ bership won a 100 percent bonus for travel in war areas, plus five dollars for every day spent in ports in combat areas, plus $150 for every time they entered war zones. This later became a pat­ tern for the industry. The SIU's insistence upon un­ fettered negotiations was again proven successful in 1946, when it called the general strike in protest against the War Stabil­ ization Board's ruling that raises won from the operator in col(Continued on Page 3) New York Meeting The next meeting of the New York Branch will be held once again at Roosevelt Auditorium, 100 E. 17th St., corner 4th Avenue, on No­ vember 23, 7 PM. �THE SEAFARERS Page Two SEAFARERS LOG , Published Every Other Week by the SEAFARERS INTERNATIONAL UNION OF NORTH AMERICA Atlantic and Gulf District LOG Friday, November 18, 1949 "Ttoiee c£.akind Affiliated with the American Federation of Labor At 51 Beaver Street, New York 4, N. Y. HAnover 2-2784 Reentered as second class matter August 2, 1949, at the Post Office in New York, N.Y., under the Act of August 24. 1912. 267 Enemies Of Labor (Continued from Page 1) press, speech and assembly, "liberation of all arrested socialist and non-partisan workingmen." "They don't want to live by the decrees of the Bolsheviki," said one of their leaflets; "they want to control their own destinies." The Kronstadt sailors, "the flower of the revolution­ ary forces," backed these demands, and gave support to a group of striking workers who were, locked out of their factories by the Lenin-Trotsky-led communists. Immediately Lenin and Trotsky labelled them "inter­ ventionists" and tools of the French. Trotsky, as chair­ man of the Revolutionary Military Soviet, threatenec to "shoot you like pheasants." And he did. Within two weeks, the Kronstadt sailors were "liquidated," many of them — including women and children — shot down ia cold blood. The rest of them were sent to prisons and concentration camps as punish­ ment for daring to raise democratic demands against the communist dictatorship. The Kronstadt story is not an isolated incident. So­ viet history is full of cases of "comrades" who were eased out of the communist party by bullets carefully inserted into their skulls. There is no integrity, no morality, no principle in the communist movement — whether Stalinist or Trotskyite — any more than there was in Hitlerism. They are C. BROWN both enemies of the American worker, and must be driven E. CHATTERTON out of the trade union movement. M. DIKUM Not all our enemies are on the "left." The fascists F. JACOBSON and other would-be Hitlers, too, would like to smash our R. REED trade unions. But whereas the Stalinists and Trotskyites try J. H. MCELROY to Vbore from within" the unions, the fascist finks try to A. LOPEZ . , T. DALLEY destroy them from the outside, so the chances are that you won't meet any organized group within labor organiza­ XXX tions. But it is a good idea to know what these organiza­ BALTIMORE HOSPITAL tions are, and not to be taken in by their phony slogans. E. GAME Here are some of the worst ones: R. PEARSON Christian National Crusade, Christian Nationalist W. L. ADKINS These are the Union Brothers ourrently in the marine hospitals, Party and Patriotic Tract Society are all run-by the no­ as reported N. T. TALA by the Port Agents. These Brothers find time hanging L. G. LARONDE torious rabble-rouser, Gerald L. K. Smith. Smith also heavily on.their hands. Do what you can to cheer them up by K. PUCHALESKI publishes the violently anti-Semitic Cross and the Flag writing them. D. H. BRUNIE magazine. MOBILE HOSPITAL H. E. BONEWALL' E. LYNCH Citizens Protective League is a rallying .point for R. R. SIERRA E. R. IDELL F. T. REYNOLDS German Bund and native Fascist elements. SIDNEY SWITZER P. E. DARROUGH L. HOWARD CARLOS MATT . E. F. PAUL Constitutional Educational League publishes thousands J. C. STEWART M. J. LUCAS W. J'. KENNELLY of pamphlets which it sells at high profits. D. H. MILLER R. L. LAMBERT R. W. BELL Loyal American Group Union primarily promotes a 4" 4" JOHN B. DOLAN E. W. HENDERSON BOSTON HOSPITAL hatemongering paper called Common Sense. FRANK NEARING L. HEALY Lutheran Research Society has no connection with JOE GREENBAUM A. M. KASAITIS. L. R. TICKLE IVAN A. THOMAS E. WATERMAN any official Lutheran church but has sponsored speeches PETER KOGOY A. L. MASTER it X it FRANK ALASAVICH by members of Gerald L. K. Smith's organizations. J. M. BERGERIA VIC MILAZZO NEW ORLEANS HOSPITAL National Blue Star Mothers is another violently antiJ. HARRIS R. BOLDUG Semitic group. R. CRONIN R. H. GRAF it it National Economic Council is an outlet for much J. DENNIS J. YUKAS F. LANDRY reactionary business propaganda. Its leader, Merwin K. STATEN ISLAND HOSPITAL ••XXX H. F. LAGAN BERNARD JURROWSKI Hart, has a long anti-Semitic record. SAN FRANCISCO HOSPITAL C. ELLARD Nationalist Action League works closely with the ARCHIE KING L. WILLIS FRED VYKRUTA SAM DRURY National Blue Star Mothers and Gerald L. K. Smith. L. LANG SAL MANCINI ALTON LEACH Pro-American Information Bureau is a clearing house MICHAEL ARMANDO C. R. HONEYCUTT A. LOMAS for hate literature. P. ROBERTS WILHELM PIETERS WILLIE WATSON A. MAUFFRAY JOSE REYES Protestant War Veterans is a one-man organization R. SALDANA W. J. WOLFE J. KEENAN publishing anti-Semitic and anti-Catholic papers and ROYAL HARGRAVES B. K. JOHNSON J. F. GAMBLICH THOMAS ISAKSEN magazines. F. B. CAILLOUET JOHN C. LONG XXX If you come across any of these outfits, tell them off. JOE HERNANDEZO. HOWELL W. K. SUTHERLIN Tell them -that you classify them along with the Stalinist R. G. ANDERSEN SAVANNAH HOSPITAL H. REMME P. ALBANESE and Trotskyite commies as enemies of labor. R. W. CARROLTON V. L. COASH RICHARD GRALICKX / They are three of a kind, and deserve to be handled ANDREW 0. A. GARDNER A. PANEPINTO AHLSTROM the same way. J. ACKERMAN J. E. TASSIN WILLIAM ROACH Men Now h no Mmmo Hos/utak �Fddayt Noirwnbet 18, 1849 TOE SEAFARERS MWEB Interferes With Free Collective Bargaining, Says SIU Visitors At Shipboard Meeting On SS Puerto Rico Congressmen and BIU crewmembers of SS Puerlo Rico give John Forsylhe, General Coun­ sel lo Ihe House Education and Labor Committee, a big hand as he addresses shipboard meet­ ing en route to Puerto Rico. Seated at table at which Forsythe is standing, from left to right, are Congressmen John Lesinski, of Michigan, committee chairman; Carroll D. Kearns of Penn­ sylvania, Charlies Howell of New Jersey, Augustine B. Kelley of Pennsylvania, and Harold Velde of Illinois. In dark suit and standing behind Congressman Kelley is Walter J. Mason, AFL legislative representative, who also spoke at the shipboard session. At the meeting, the Congressional delegation viewed the SIU films, "Battle of Wall Street," and "This Is the SIU." The members of the House Labor Committee travelled aboard the Bull Lines ship to Puerto Rico lo investigate labor conditions there and in the Virgin Islands. In letters to the SIU and the Bull Lines, the Congresismen lauded the "excellent service provided to the passengers of the ship by every member of the ship's company." They added that the manner in which SIU crewmembers performed their duties was a "credit to them­ selves and their Union." • Seafarers Hits 'Brazen DefnuKe' jemce (Continued from Page I) lion, likewise declared illegal by the NLRB. Current policy of company is nothing but extension of acts previously ruled as unfair labw practices in the matter of Cities Service and the National Mari­ time Union. NLRB in this in­ stance issued a cease and desist order directed at company and was upheld by US Circuit Courts in an enforcement order. We feel this continued defiance of the law must be halted once and for all and that the company must recognize that the law gov­ erning labor-management rela­ tions is not a mere scrap of pa­ per. , MEN ARE VICTIMS In behalf of the CS employees who are Victims of this gross violation of law we ask that the Board take steps to speed action on certification of SIU as collec­ tive bargaining agent on com­ pany vessels. Company must be made to understand it is not exempt from responsibilities and obligations of the law in the democratic community. Its per­ sonnel must be shown that com­ pany's masquerade of omnipo­ tence in ignoring the laws of oyr land is without substance and that they are entitled to protec­ tion within the full meaning of the laws. Therein lies our reason for this request that action on certifica­ tion be expedited. May we have an early reply from you in this regard^ PAUL HALL, Secretary-Treasuzer Atlantic and Gulf District S^farers International Union (Continued from Page I) lective bargaining could not go into effect. On the tenth day of the beef, the government agency reversed its stand, and the raises were allowed to go into effect. Once again the rest of the maritime unions profited by the SIU's militant stand. The Union's opposition to con­ tinuance of the Maritime War Emergency Board steihs from its traditional policy of dealing straight across the table with the shipowners, free from gov­ ernmental interference, in all matters involving the welfare, wages and working conditions of its membership. The correctness of this policy has been demonstrated in ajl comparisons of gains made by free collective bargaining and those awards granted by gov­ ernment agencies. Although the CIO unions and the Marine Firemen supported continuance of the MWEB, the fact that the Board could be an instrument for setting lower bonuses and insurance payments is borne out by the united stand of the shipowners alsn favoring the board's continued existence. MAJORITY MEMBERS: JOHN LXtlNtKI, MICH.. CHAIRMAN ORAHAM A. SARDCN, N. C. AUCUtTINC 0. KCU.CV. PA. ADAM C. ROWCLL. JR.. N. V. JOHN •. WOOD, OA. JOHN r. KCNNEDV, MASS. WINOATC H. LUCAS. TCX. CLCVCLANO M. BAILCV. W. VA. LEONARD IRVINO, MO. CARL D. RCRKtNS. KY. CKARLU R. HOWELL, N. J. HUOO S. SIMS. S. C. ANDREW JACOeS. IND. THOMAS H. BURKE. OHIO TOM STEED. OKLA. ROY W. WIER, MINN, Page Three LOG MINORITY MEMBERS: EIGHTY-FIRST CONGRESS Committee on education and ICafaor HOUSE OF REPRESENTATIVES Congresisi of tfje ?Hni'tcb States: raasljinBton 25, 0. C. JOttPH ROSKI. CHIEF cum SAMUEL K. MCCONNCLL. JP.. PA. RALRH W. OWINN. N. Y. WALTER e. BREHM. OHIO WINT IMtTH. KAHS. CARROLL D. KEARNS. PA. RICHARD M. HIXOH. CALlP. THRUSTON BALLARD MORTON. K THOMAS H. WERDCL. CALIF. HAROLD H. vELOe. ILL. JOHN O. GRAHAM, MINORITY CLERK PROFESSIONAL STAFF JOHN S. FORSTTHC GENERAL COUNSEL JOSEPH S. JAROSZ RESEARCH SPECIALIST FRANK E. BOYER INVESTIGATOR San Juan, Puerto Kico November x4, Mr Paul Hail, Secretery-Trcaaurer seafarers Internetlonal Union 51 Beaver Street, New York, New York Dear Mr Bail: The undersigned members oi a subconin.ittee or the Committee on Education and Labor recently visited Puerto Hlco anc tnc Virgin lalanas for the purpose or investigating the cricct or the Fair Labor Standards Act upon those Islands. We traveled from New York to Puerto Rico on the s. s. Puerto Rico, one of the Bull Insular line ships. We wish to t^c this opportunity to compliment you of the exccnent service provided to the passeng'rs of the ahlp by every member of the ships company. Without exception they pcrformeo their auties in a manner which waa a credit to themselves and to tneir union. Every employee appeared to take a personal Interest In insuring that the passengera should have a pleasant voyage. Sincerely yours. In fact, at the hearings, which were held to determine the ad­ visability of continuing the board and its functions, the shipowners called for decreases in the pres­ ent war bonus payments. The board will render an opin­ ion on the opposing views early next year, after conducting fur­ ther hearings in December and January. We ai-e here representing the Seafarers International Union of North America and its affiliates who are signatories of the State­ ment of Principles. We wish to inform this newly constituted board that we are opposed to the continuance of the Maritime War Emergency Board. The text of the SIU statement: We wish to return to free col­ lective bargaining without being hampered or interferred with by Government Agencies or Boards. Even though the Statement of Principles, which established this board, guaranteed that collective bargaining would in no instance be impaired or restricted, we find instances where shipowners have refused to negotiate with some of our affiliated unions, using the Maritime War Emergency Board as an excuse not to negotiate on our bonus demands. This, in spite of the fact of the very grave and increasing dangers in certain areas at this very moment. Further, the Maritime War Emergency Board was set up to provide machinery for the settle­ ment of disputes without inter­ ruption of service or stoppages of work during the period of the war. We contend that we are now in a different era. PROFIT MOTIVE Our contracted operators ^re not now engaged in any so-call­ ed war effort. They are instead now sending vessels into danger areas for profit motives and nothing else. The shipowner today, in the main, is not bound by any rules as to where he sends his vessels, what cargoes he carries, or what he can make in the way of profit. We. therefore, strongly con­ tend that we should be free in the same manner, so as to bar­ gain for the best contract we can make with the shipowner and not have any outside inter­ ference by Government Agencies and Boards which, to put it mildly, are not only cumber­ some in operation, but in no way protect the working seaman's in­ terests. We finally contend, and we want the record to show, that in so far as the Seafarers Interna­ tional Union of North America and its affiliated unions are con­ cerned, the Statement of Prin­ ciples is no longer a legal and binding document on our organ­ izations. Statement issued by and in behalf of the Seafarers Interna­ tional Union of North America and its affiliates: MATTHEW DUSHANE, Legislative Rep., SIU PAUL HALL. Vice President, SIU MORRIS WEISBERGER. Vice President, SIU ^ �Page Four I;! W,r in 1 San Francisco Has Two Good Shipping Weeks THE SEAFARERS Friday. November 18, 1949 LOG THE BATTLE OF WALL STREET" STILL A SMASH HIT f* G€N€RflL DRIVERS & HELPERS LOCALUNiON N! 554 By JEFF MORRISON AttUi(rt«<l wMt UM SAN FRANCISCO —The past two weeks showed some fairly good shipping here. We wish we could report that the next two weeks look as good, but there are nothing but in-transit ships scheduled so far. Oiu: payoffs were the Young America, on the Far East run, and the Monroe Victory, an intercoastal job. Both of these Wa­ terman ships signed on again. A number of vessels called at Frisco, these being the Fairland, a Waterman intercoastal; the Loyola Victory, also Waterman and intercoastal, and two Isth­ mian ships on the Far East run, the Steel Rover and Steel Ven­ dor. The payoffs were clean and the in-transit ships only had a few routine beefs which were no particular trouble. All were set­ tled in SIU style. The San Francisco Marine Hos­ pital lists seven Seafarers as pa­ tients this week: Sam Drury, Al- AMERICAN FEDERATION OF LABOR PHONES; WE 4484 WE 4485 WE 4486 OMAHA Z, NE81IA8IA November 12, 1949 Albert A. Bernstein Educational Director Seafarers International Union Of N. A, 51 Beaver Street Now York 4, New York. - .V , Dear Sir & Brother: ^ " We are returning to you Wall Street". We did not issue papers or otherwise relative to but rather confined the showing ship. your movie "The Battle of any publicity in the news­ the showing of this picture, exclusively to our member­ The members of our Joint Council were impressed with the picture and as a result we had a showing of the picture in each of our local meetings affiliated with our Joint Council, Because of the showing of this film the attendance at each of our meetings increased and a great deal of ccmiment was made by our members. Because of the interest expressed we would appreciate it very much if you would send to ua your other film entitled "THI3 IS THE SIU". Our meetings start the 28th of November and we have a meeting each night for approximately 10 days. Thanking you in advance I i^emai.i Praternally yours, JL GOjraw ton Leach, A. Tomas, Willie Wat­ son, R. Saldana, J. Keenan and Thomas Isaksen. Scheduled to call in the next couple of weeks are the Jeff Davis, Twin Falls Victory, Hast­ ings, Gateway City and the Kenyon Victory. We don't expect mcare than a few replacements to be called for by any of these vessels. There are few men on the Seattle beach right now, but this is fortunate in view of the fact that no payoffs are sched­ uled. The weather is lousy here and the fish, according to reports, are not biting. But then, we don't have any time to fish, anyway. So it really doesn't matter. Omaha Teamsters join other unions in praise of 'The Battle of Wall Street," SIU mm Of the 1948 strike against the New York Stock' and Curb Exchanges. By JAMES SHEEHAN PHILADELPHIA — Shipping smiled on Seafarers in the city of Brotherly Love during the period just ended. A sharp im­ provement was noted in the num­ ber of men shipped compared to the port's figures during the pre­ vious two weeks. The vessels paying off here were the Bienville, Warhawk and Golden City, Waterman; Arlyn, Rosario, Bull; Alexandra, J. M. Carras; The Cabins, Mathiasen; Northwestern Victory, Vic­ tory Carriers, and the Robin Trent, Robin. FEW BEEFS Most of the payoffs were hand­ led without any difficulty, the ships having come in clean. The Golden City has some disputed overtime beefs but this-money was collect^ for the men in­ volved at the payoff. The Northwestern Victory had one major beef. The ship spent 18 days in Cuba during which time no launch service was pro­ vided by the company for the crew. This beef was settled at the payoff, with each man in the crew getting two dollars per day for the 18 days, as provided in ou^ agreements. The sign-ons came off well, too. Here are the ships that sign­ ed on: Warhawk, Bienville, Azalea City, Waterman; Arlyn, Rosario, Bull; Northwestern Victory and The Cabins. We're hoping that we can re­ port that shipping continued along these lines, when we put in our appearance in the next issue of the LOG. See you then. Jifew York Shipping Hoids Up Weii Despite Conditions By JOE ALGINA NEW YORK—Considering the general situation in the maritime industry at present, shipping in this port has been fairly good during the past two weeks. There was a fair amount of activity here, including port pay­ offs and sign-ons. In the payoff column we had the following ships: Andrew Jackson, Claiborne, Beauregard, Warrior, Waterman; Ann Marie, Kathryn, Evelyn, Elizabeth, Puerto Rico, Carolyn, Suzanne, Frances, Bull; Steel By JIM DRAWDY Age, Steel Mariner, Steel Ap­ SAVANNAH — Not much to prentice, Isthmian; Seatrain New report from this point this week. Jersey; New London, Bull Run, Shipping has been slow. The Julesberg, Mathiasen; Cecil Bean, weather has been cold. And Dry-Trans; Cape Mohican, Mar those are the highlights for the Ancha; Ames Victory, Victory two-week period just ended. Carriers; Colabee, American Ha­ The Cape Nome, South Atlan- waiian; Christine, Carras; and tic, came in for a payoff and a the Crysstar, formerly the Evisign-on and the Greeley Victory, star, Triton.' Waterman, paid the port a visit. NO TROUBLE Neither of these ships had any All of these payoffs were dis­ beefs aboard. posed of in good shape; what Three of our members are in beefs there were have been set­ the local Marine Hospital this tled to the satisfaction of all week. They are R. W. Carrollton, concerned. C. A. Gardner, J. Ackerman. We Sign-ons during the past twothink it would be a nice gesture week period took place aboard if their former shipmates would the following-named ships: drop them a line. Allegheny Victory, Steel Na­ That's about all we have for vigator, Steel Flyer, Steel Trav­ this issue. We hope there'll be eller, Meredith Victory, Steel Ad­ an upswing in shipping and a vocate, Isthmian; Massmar, Callittle more activity on the local mar; John B. Waterman, Water­ front so that we can give you man; Robin Locksley, and the something to read. I Michael, Carras. The appearance Shipping, Weather Chill Port Savannah George 0%ara Recording Secretary ShippingFigures Rise Sharply In Philadelphia of the Michael was a welcome DuPonts. With all the hollering pected to perform his duties, and sight, since this ship just came these guys have been doing if he falls down on the job, he out of lay-up. We're always hap­ about being driven against the can't very well expect the Union py, of course, to see one of the wall by employee demands, they to go to bat for him. ships come back into the fold. now find that ^ they are more This doesn't mean that a Just in case any one still prosperous than ever. Steward has to do any appledoubts the potential harm exist­ REMINDER polishing with the company. He ing in the atmosphere created by I think this is a good time to simply has to know how to run the Taft-Hartley law, he has only remind the Stewards aboard his department and do so effi­ to take note of the news out of SlU-contracted ships that they ciently. In other words, he Washington this week. The fines have a job to perform, just as should know and do his job imposed on the United Mine do the rest of the crew. A Stew­ just as the rest of the men are Workers and its president, John ard going aboard ship is ex­ expected to. L. Lewis, were upheld by the high courts and this week the Union had to pay over a million dollars. Lewis himself was fined $20,000. Br CAL TANNER SOAK THE UNION It appears obvious that the MOBILE—No sign of improve­ the slowest we have had for purpose of these heavy fines is ment in shipping was noted dur­ quite some time, and we hope to weaken the union. About the ing the past two weeks in this that the next two weeks will only conclusion that can be port, and activity must be re­ show some improvement. drawn from this horrible state ported as slow. All payoffs and sign-ons were of affairs is that the efforts of smooth, with only a few minor There were eight ships paying organized labor to have the Taftbeefs popping up on some of Hartley law repealed must and off, along with six sign-ons and these ships. However, these were one ship in-transit. settled to the satisfaction of all should be redoubled. While workers are being tossed Those paying off were the Pur­ hands. on the unemployed heap and big due Victory, which went into Again, we're asking the Bro­ business is crying that it can't layup; the Andrew Jackson, thers to have just a wee bit afford anything that would make Fairisle, M Tning Light, Alcoa more- patience. The Hall will the working man's lot a bit more Cavalier, IV-rville, Fairhope, soon be ready for all-around use pleasant, the financial pages Monarch of he Sea, and the Al­ and if we must say so ourselves, we think all hands will agree show that the giant corporations coa Clipper. are doing all right for them­ On the si^n-on side, we had that this has been soi):iething the Fairisle 'Morning Light, Ib­ worth waiting for. selves. erville, Mon ch of the Sea, Fair- Just wait until you see the General Motors has announced hope, and f^e Clipper. results of our new alteration job. an eight-dollar dividend for each share of stock in the outfit, one- The Bessc ler Victory was the Seafarers stopping by in Mobile quarter of which — 10 million vessel whic'i called in-transit. will find the comforts available shares — 'isr controlled by the Shipping on these vessels was here hard to duplicate elsewhere. Mobile Shows No Improvemeiit �Friday, November 18, 1949 THE SEAFARERS LOG Page Five Never To Say Goodbye By EDWARD R. KAHRS Sailing notice was posted for Slim was already in the messsix o'clock Friday morning. Ste­ haU drinking coffee, when the You would have known Slim wards stores were taken on; Sea. four to eight watch called the ' for ^ sailor the moment you se' watches were set for midnight. deck gang to stand by at six eyes on him. He was a natural Union delegates were elected. o'clock. The sun, just above the as the theatre people would s%y. Most of the crew went ashore horizon, was squinting a red Instinctively, you knew he was for their last chance at America eye, trying to see through the more at home in dungarees anc before sailing time. Only the reddish haze covering the river checked red shirt than in the few men on watch and Slim re­ and the bay beyond. finest suit money could buy. mained aboard. STAND BY Slim would wander from the He walked with the sligh The haze was beginning to lift weaving gait common to sailing messhall to his forecastle to the when the Chief Mate stuck his gangway. On some of these fre­ meni His eyes spoke a purpose head in the messhall door and quent trips, he would talk for in life but, try as you might, told the Bosun to stand by fore you could never fathom this and aft. purpose. His glance would flick Slim drifted back aft with the over you, then move on to rest of the twelve to four watch. something else, constantly search­ The Second Mate was already ing. warming up the winch. A tug You knew you could follow was standing by in the river. in Slim's footsteps, but you The Captain shouted from the knew also that you could never bridge to let go all but the stern get the full meaning from life line aft. All but the stern line as Slim did. was pulled in and fiaked on deck. CASUAL-LIKE Slim leaned on the rail to The way Slim casually drag­ rest for a minute when he saw ged a cigarette from a pack, and the girl. She didn't see him paused amidst the jostling awhile with the gangway watch, though, for she kept looking throng on the main street to on others he would stand look­ back and forth along the length light up, you knew nothing ing up and down the dock, say­ of the ship's rail. would disturb him very much ing nothing. BUSY TIME —or, almost nothing. Finally, in the wee hours of The order came to let go all Sailors are quite immune to the morning, when the last of lines aft, and Slim was busy for the unusual. In fact, it wouldn't the straggling crew had headed a few minutes flaking the line surprise one sailor to find an­ for their bunks, Slim stretched on the deck. other sailor behind the Presi­ out on some tarps by number Free from the dock, the ship's dent's desk in the White House. three hatch. He was still awake bow began swinging toward the It didn't surprise anyone that when the watch changed at four middle of the river. Slim met the girl in an art gal­ o'clock, gazing up at the starry sky. The Pilot was turning the ship lery. It just never occurred to anyone to ask how he came to be in an art gallery. He was just there, that's all. The girl must not have been surprised, either. If she was, no one ever heard her mention the fact. She seemed to take Slim as he was, without bothering to wonder or worry about the past, or future. They were the well balanced couple. Her quiet, dark beauty and lively manner made the perfect lace border for the Irish The ship was almost loaded now. Number one hatch boards were in place. Numbers four and five hatches would be finished tonight. Numbers two and three would be finished tomorrow night. It wouldn't take long to take on bunkers after the hatches were finished, so the ship would probably sail early Friday morn­ ing. (EDITOR'S NOTE: We enjoyed reading this story, and we feel sure that all of you did. too. However, in the interests of keeping this tale on an even romantic keel. Brother Kahrs did not write the true ending to Slim's adventure. This is what happened: Slim and the girl got married, but when his shipmates came back to the States, they promptly filed charges against him. and Slim was fined $50 by the membership for jumping ship. Sailors may be "quite immune to the unusual." but not when the unusual involves breaking Union regulations and jeopardizing their organization. Slim and the girl are still married — and Slim has never jumped ship since.) "CONGEESSIONAL RECORD—APPENDIX Seafarers International Union EXTENSION OP REMARKS OP HON. LOUIS B. HELLER OF NEW TORK NEAR FINISH to head down the river to the the handkerchief and began us­ oil docks. This turning threw ing it on her eyes. Under the fantail, the screw was churning the mud and wa­ ter into a reddish foamy mixture, and .shooting it out behind the ship in a steady stream. DECISION MADE A tug snuggled up close to the ship, much as a baby pig snug­ gles up to an old sow. Several birds were making early morn­ ing practice raids on some gar­ bage floating in the river. Slim stood for a while deep the fantail in full view of the in thought, watching the dock dock. Then the girl spotted Slim. where the girl stood dwindling The distance was too great to in size. Suddenly, he shucked off his hear what she was shouting. She must have realized this, for sud­ coat and, shoes and dived into denly she stopped shouting, and the muddy water to begin the stood there waving a white hand­ long swim back to shore. kerchief in her outstretched Only a landlubber would have hand. Finally, she quit waving asked him why. What A Congressman Thinks Of The SfO: From The 'Rerord' IN THE HOUSE OP REPRESENTATIVES linen Slim. They walked through the park or went to a picture, sometimes holding hands, al­ ways smiling or laughing, but never angry or moody. She gave Slim a large picture which he hung under the mir­ ror in his locker. He slipped ashore one night with a large manila envelope. Those who saw him go didn't ask him if he was carrying his picture to the girl. a short story Wednesday, October 5,1949 Mr. HELLER. Mr. Speaker, a couple of weeks ago an Invitation was extended by Mr. A1 Bernstein, international repre­ sentative, Seafarers International Union, Atlantic and Gulf district, to myself and other Members of the House to visit the Atlantic and Gulf dutrict headquarters of the Seafarers International Union in New York. As a Congressman from the Brooklyn district embracing part of New York's waterfront, I felt it was my duty to accept the invitation. This union of seafaring men, through Mr. Bernstein, expressed a desire to build greater understanding between the leg­ islative representatives of the people and their representatives on the economic front. Desirous of improving that un­ derstanding and because I wanted to see how a maritime union, whose members are so vital a part of. our economy, func­ tions. I am glad I made that visit, and I wish to review it for the benefit of my colleagues. The SiU headquarters is located In New York's financial district in the heart of the shipping center. The six-story building also houses the New York branch of the union. Perhaps the most striking thing aoout this particular union to an outside ob­ server, is the air of informality, the manto-man relationships between the ofiBr cials and the membership. I. should imagine this is the kind of relationship that exists among seafaring men aboard ship, and the union has admirably trans­ ferred it to its shore-side apparatus. Proip this relationship stems the dem­ ocratic- process, which the' union reMgiously adheres to in every phase of its activities, as T observed in the course of my visit. The union oflBcials bypassed nothing in the visit. I saw how the seafarers maintain their records, with their complete data on the » membership and the finances. All of the union records are available for inspection by thp membership. In fact, the union encourages interest in these aspects of its operations. Elected committees of members inspect the books every week. At the Seafarers I had an opportunity to see the hiring hall, backbone of today's free maritime trade-unionism, in opera­ tion. Here is where the democratic, equitable system of rotary shipping is utilized every hour on the hour. This method of dispatching men to jobs—on a first-come-first-served basis—represents the greatest single attainment in the in­ terest of maritime labor and I learned that it has proved beneficial to the em­ ployers as well as the workers. It is the militant desire to protect this system of employment, from which the SIU's principal objection to the TaftHartley law arises. For the SIU, and the other maritime unions, asserts that the Taft-Hartley law places this precious symbol of free trade-unionism in jeop­ ardy. The SIU's desire to acquaint its mem­ bership with the structure and function­ ing of their union i$ well demonstrated in a movie called This Is the SIU, which I took 20 well-spent minutes to witness. The movie, while' high-lighting the attdlnments made by the union in the field of wages and working conditions for the membership, also shows the members why they pay dues. The spending of each dollar, as the movie points out, is calculated to make the SIU membership the best represented seamen in the world. I would heartily recommend this movie to all who are interested In knowing how a sound union functions. I also learned that the SIU operates on the theory that a well-informed mem­ bership is the greatest insurance for con­ tinued democracy. The union publica­ tions, notably the official organ, the Sea­ farers Log, are black and white examples of the practice of this theory, I dai'esay that few publications reveal so great a ^ I• • % * t" OCTOBER 5^ degree of membership participation. . in Its pages any member can—to use one of its colorful figures of speech—"blow his lid" on any matter in which the welfare qf the mei-Tbership is concerned. The pagSs of the paper are sort of a testing ground, and niany ideas expres.sed in it by Individual members later emerge as union policy. Another and interesting phase of the union's activities is the providing of recreation for its members while they ., are on the beach, waiting for jobs via the rotary shipping board. Seafaring unions, like the SIU differ from shoreside unions in se^ral respects. The recreation hall offers one example. Un­ like shoreside workers, the men who sail our merchant fleet are dependent upon their union almost .24 hours a day. Not only for economic representation but for a means of recreation and relaxation. This need the SIU meets foursquare. Comfortable lounging facilities are available. Checker and chess games are in constant progress. Radios and tele­ vision work around the clock. On the walls are displayed samples of members' talents and craftsmanship—paintings, unusual examples of rope splicing, and the like. Briefly, I would say that the SIU is a good example of clean, sound tradeunionism. Its members, most of whom are now young, vigorous Americans who wish to make seafaring a life-long career, practice democracy in peace in their union, just as most of them fought to preserve this precious heritage in the recent war. Such trade-unionism can never harm our country. Rather it is essential that it continue unfettered if democracy is to grow and develop as an instrument of free men. ' I ask no one to accept my observations as the gospel truth.. Instead I would recommend that my colleagues avail themselves of the opportunity to witness a democratic trade-union in action and see for themselves. It is one way in which we Representa­ tives can learn the needs, problems, and accomplishments of a section of our constituency. �Page Six THE S E A¥ ARE RS*L O Q Grand Dame 'Murphy' Mourned By Friends Friday, NoiNlmber 18, 1949 South Atlantic SS Co. Praises Crew For Aid In Making Good Will Program A Success SIU Stewards Department men aboard South Atlantic Steam­ The death of the grand old lady and staunch Union ship Company vessels are con­ supporter, affectionately called "Murphy" by her legion tributing' in no small measure of friends in the SIU, was reported last week to the LOG to the success of the company's by Bill Gray, Ship's Delegate aboard the Seatrain New "Good Will Dinners" in foreign ports. Jersey. ® Few of Murphy's countless ad­ was good and that he needn't go Testimony to the efficiency of mirers knew her by her real without fo"bd as long as the gen­ the Seafarers comes from a name of Mrs. Mae "Montault. erous and understanding lady source that ought to know—the company office in Savannah. Re­ There was no rigid formality was around. Any SIU beef was Murphy's ports concerning the dinners are about the lady and it was this quality, along with others just beef, as well, and she pitched very complimentary, says the as endearing, that won her the in with as much vigor as the company. sterling and unquestioned reputa­ most died-in-therwool Union The "Good V/ill Dinners" are tion as a genuine friend of sea­ member. During strikes conduct­ part of South Atlantic's program men, and SIU members in par­ ed by the Seafarers, Murphy gave for building good will among the men" on the bricks seeming­ ticular. customers of the line in Europ­ ly unlimited supplies of cigar­ ean ports. Shilling men, export­ In New Orleans and elsewhere ettes. ers and civic officials are amongin the Gulf, Seafarers are mourn­ ing the passing of Murphy as an Mrs. Montault also turned over those invited to the dinners irreplaceable loss. As Brother her car to the Union men to be when the company's vessels tie Gray put it. Murphy's "love for used in the prosecution of the up abroad. the SIU was shown in practical beef whenever it was needed. Especially active in the good Here are four of the SS Southland's "good will ambassa­ ways all through our 'y days NEVER SAID "NO" will^ effort has been the SS dors" whose ^ing room savvy has been winning complimexits and whenever we really needed It is said that Murphy never Southland, whose crew recently for the South Atlantic Steamship Company in foreign ports. the aid that only true friends turned down any Seafarer and drew the company's praise. Rec­ No identification accompanied photo but ye Editor hazards could give." this guess—the third and fourth men from the left are A. W. it is reported that a heap of tes­ ognizing the crew's contribution, P. P. Imlay, personnel manager timony to this fact was uncov­ Mackin and D. Picaxelli, Messmen. Are we right or wrong, SHE REALLY CARED for South Atlantic, sent the fol­ gentlemen? ered at her death. Brother Gray Mrs. Montault, or Murphy was lowing ° . letter to -- the — SIU Port the proprietor of a restaurant said that hundreds of unpaid bijls i of Seafarers who lost their lives -^Sent in Savannah: concerning dinners held aboard his department contributed in a located next to Joe's place on Iberville Street in New Orleans. in the war years were kept by "We desire to express apprec­ are very complimentary, espec­ large measure to the excellence Here it was that she catered to the old lady as personal memen­ iation to all for the efforts made ially in regard to the .prepara­ of these dinners. toward making the "Good Will tion of the food and the manner "A continuance - of this fine seamen and demonstrated time tos. Dinners" a success. Reports re­ in which it was served. The performance will bring credit Jim Sistrunk, Chief Cook, for and again that the troubles and ceived from the SS Southland Steward and the members of to our ships and to their crews." whom Murphy had a special cares of Seafarers were also mat­ place in her heart, notified New ters of grave concern to her. Orleans Port Agent Bull ShepAt Murphy's, a seaman finding pard of the grand lady's passing. himself in tough financial straits Among the many floral pieces would always find that his credit at the funeral parlor where the By "SALTY DICK" body lay was a beautiful wreath i from Murphy's lads on the Seatrain New Jersey. A short time ago I saw a flock,... It would, be a good deal if behind the bar at the Blue The sentiments of the Seatrain of birds flying south. I decided all SlU-manned passenger ships Heaven is our friend Lee J. If you don't find linen men were expressed by Bill Gray to join them and here I am in could get out a crew news sheet. Harvey. He's also attending when you go aboard your New, Orleans. No, I didn't fly. . . A few guys can swing it with classes in air-conditioning and this way: ship, notify the Hall at once. "Murphy is now on her way Jack Parker has quit his job and a little effort. Most ships have refrigeration. . . Jim Collins is A telegram from Le Havre or to meet the boys she loved, the is entering the bar business. His a mimeograph machine, and cer­ waiting for a Far East run, Singapore won't do you any boys whose sacrifices paid off in new place, the "Sea Hawk," is tainly most of the guys have where he figures on running into good. It's your bed and you the form of freedom for all of a couple of blocks from the Hall something to say that we're all Julala, reputed to be a snake «have to lie in it. and Jack would like his buddies interested in. us." charmer of sorts. Jim is crazy to stop in. . . E. Reyes just told Billy Roach is in the Marine about snakes. men that you can get 15 pesos Hospital, that's bad. But he'll Zeke ^ablonski's girl flew HE CHASES THOSE BLUES AWAY for a dollar in B.A. In Brazil be leaving soon, that's good. over to New York from England they're giving 31 cruzeiros. Frank Cacioppo, 47, is search­ and she's waiting there for him. Leroy Clarke seems to be gain­ ing for a rich widow. Must be He's also the lucky one who had ing weight. On him it looks good under 80 though. . . The man his money transferred to New York before the pound was de­ valued. . . The head waiter on the Del Sud is none other than Woody Woodpecker, who left Kentucky where he manfactured mountain dew. Pelting the old apple almost at will, the SS Del Norte Tom Kotalik is expecting a Softball team registered a 6 to 2 victory over a Buenos junior about the end of January . Smithey Smith parks his Aires school aggregation on the latter's home grounds United Cab in front of the Hall diuring a recent stopover in thet for each call. He swore he'll Argentine port. Three home nms some pretty red faces in the never go on as a gloryhole from the bats of Seafarers Peter­ outfield, when a passing female steward again . . . William Scott. son, Tucker and Boyd were suf­ took thfeir eyes off the ball and QM, has been married for six ficient to put the game on ice their minds off the game. months to a~ Buenos Aires girl. The reporter for the English He plans on bringing her to the for the visitors. Interest in the game was step­ language Buenos Aires Herald States and, if possible, building ped up when the teams discarded has this to say of the embarrass­ a love nest in Florida. the rule that pitchers must toss ing incident: Since the lid has been down the ball underhanded, and al­ "One of the college runs was on horse racing, Pete Garza made while several of the ship's spends his time ai the Hall wait­ lowed overarm throws. Held scoreless in their first inn­ team were lost in admiration of ing to ship out. . . Sometiijie ago, ing at bat, the »SIU team found the local scenery. The 'scenery' I wrote that Tony Alleman and its batting eye in the next frame in question had auburn hair and Davis Danos were in love. with Crewmembers aboard Ihe SS Puerto Rico get a big lift and began building up the lead was wearing jodhpurs. Unfortu­ the same girl. The affair has from the cowboy ballads of "Dangerous Dallas Dan" Morin. which they held safely through­ nately for the college, the Ameri­ -been climaxed by a guy from who strums a mean guitar. Dan, an Engine man, can sure out the contest. cans recovered their poise be­ California who came along and build a fire under those blues, it is reported by his podnera~One of tlTe two rims given up fore further inroads on their took over. Both lads plan to take shipmates, thai is. The photo Is by Jim Colder. a long trip to forget. by the Del Norte boys caused lead could be made." 'Voice Of The Sea' AHENTION! SS Del Norte Softballers Rout Buenos Aires Outfit �Friday, November 18, 1849 THE SEAFARERS LOG Page Seven Digested Minutes Of Sill Ship Meetings Ssafiorr Sam Stgs• DEL NORTE. Gel. 12—C. A. Union property, with bill of sale Hancock, Chairman: T. J. Lewis. to be held by New Orleans Secreiary. The meeting opened Branch and "machine to be put with considerable discussion on ashore in Union Hall in case the problem of reducing the of ship laying up, sold or other­ noise ^coming from the Wipers' wise taken from SIU manning." quarters, so that the Watchmen 4 4 4. could sleep undisturbed. Several ALCOA CORSAIR, Oct. 2—L. Brothers including Gordano, Cleirke, Chairman; R. Slough. Briant, Hancock, Lyle and King Secretary. Delegates' reports ac­ spoke on the beef and offered cepted. Motions carried: That air ways of solving it. A motion car­ condition failure be investigated; ried recommending that, if sat­ that safety mat be placed in gal­ isfactory to parties concerned, ley for waiters. Tony Bourgot the Watchmen and Quartermas­ elected treasurer for baseball ters change foc'sles for a trial x .u • u i team and that he be empowered unUl .arrival in New Orleans; 11 .1"" It-®:?!!®?-! to make purchases of gear need­ this arrangement is not satisfac­ of $102; $59 is in the washing ed. LeRoy Clarke elected Ship's machine fund. Motion carried Delegate. tory, then officials are to be that Chief Stewardess be made asked to intervene to help vis 4 4 4 Treasurer of ship's fund. Bro­ arrive at a workable solution. FRANCES, Oct. 3—W, Janisch. ther Heilly accepted librarian's Brother Banning urged all to Chairman; M. Olson, Secretary. show consideration for their ship­ job. Big discussion in regard to fans 4, t 4, mates. The meeting chair-man in­ for Wiper's foc'sle. It was decided SANTA CLARA VICTORY, structed the Ship's and Engine to» refer matter of additional fans Sept. 18 — Jack Wooten, Chair­ Delegates to ask the Wipers to to Patrolman. Vote of thanks was man; Jack Christy, Secretary. try to keep the noise down in given to Chief Baker for im­ Engine Delegate reported that provements in baking. No beefs their foc'sles. Chief Electrician had missed ship in Steward's Department; few S. 4. S, % CHICKASAW, Oct. 8 —Mike in Wilmington. " No beefs in hours disputed overtime in Deck, Zelonka, Chairman; William' other departments. J. Smith el- four hours cargo time for Fire­ Hughes, Secretary. No beefs. Ac-lfotfd Sh^P^ Delegate. Patrolman men disputed. tion to be taken on recommenda- is to determine cause of Electri4 4 4 tion of Ship's Delegate in refer- "an s failure to make ship. Pa- RAPHAEL SEMMES, Sept. 25 By HANK ence to OS who was to have ap-'trolman to take action, if possi- —L. Eisele, Chairman; F. S. Sipeared for duty at 8 AM, Oct. 4 ^e, on needed, repairs in Wil- mone. Secretary. Crew refrigeraFlash News—Jack Parker just opened up a bar down in New in Baltimore. Letter to be writ- "Kington. (Note: After meeting was to have been repaired Orleans. Next year we might hear of Brother Parker installing ten to Baltimore Hall to find Chief Mate gave us talk on Bremen, but part was not an ice skating rink!...Joe Pendleton, who said he would be out if job was taken and sug- safety. Repairs subniitted on ^st there. Will be repaired splicing a belt out of square knots, grabbed a job last week on gesting that man be fined if he have now been made.) in New York. No beefs reported. the same day he registered. That's not only good shipping but had missed ship through his own! 4 4 4 Library is to be exchanged. Bal­ it's a long trip, too. Bon splicing, Joe... Ray Queen, the poet negligence. Man to answer for ance of $21.45 reported in wash­ who doesn't write any poetry anymore, wants it to be known he's himself in regular manner be­ ing machine fund. not on any other ship but the SS Warrior!... About a month ago fore a trial committee. OS who Vince "Kelly" Keller said there were twelve Ore ships tied up 4 4 4 joined ship in Jacksonville paid TWIN FALLS VICTORY, Sept. down in Sparrows Point, Maryland, because of the steel strike. his own transportation from Sa­ 25—Bud Bryant, Chairman; Lee Looks like they should all be sailing out soon... From Houston vannah. Union to find out if PENNMAR, Sept. 11 ^Donald de Parlier, Secretary. No beefs Brother "Rocky" Milton writes that any deck ape yearning for company will reimburse him. Chairman; Edward Mc- reported. Bill Lamb elected some learning, a la knots, can forget just one two-hour "bender" Ship to organize softball team Cormick, Secretary! All unlicen- Ship's Delegate by acclamation. and splurge eight bucks for a book called "Encyclopedia of Knots and challenge other ships or sed personnel present except A short discussion on members and Fancy Rope Work." All you need with it, if we're not too far teams the weekend our vessel those on watch. Motion by Frank of Engine and Deck Departments Peskure that messhall and rec­ sougeeing officers' rooms pre­ wrong, is a Bosun... A favorite spot for SIU guys is the Roosevelt is in Mobile. reation room be painted. Amend- paratory to painting. Deck Dele­ Bar in Tabooria, Piraeus—in Greece. The guys can buy stamps and 4 4 4 JOHN CULLEN. Sept. 26 ^E. ment carried to also paint quar- gate Mitchell brought up a ques­ mail their letters there as well as picking up copies of the LOG from now on. Molina, Chairman; J. Rudolph. ters, heads and passageways, with tion about members getting time 4 4 4 Secretary. Delegates' reports ac- messhall being painted first. Rec­ off in their home port. Mention Be^t of luck to John Holm, the oldlimer, now headed for reation room is to be cleaned repted. Motions carried: All dele­ was also made about an inequal­ Sailor's Snug Harbor in Slaten Island... We'd like to hear from gates to make repair lists and by each department in weekly ity in Deck Department over­ all SIU ships whether they've been receiving the various issues turn them over to Patrolman; rotation. time. of the Headquarters Overseas letter which is air-mailed all to attempt to get Wiper's logs 4 4 4 4 4 4 over the w.orld... Alonzo "Mitch" Milefski, the cook with a r^uced. Discussion on coopera­ SEATRAIN NEW ORLEANS, HASTINGS. Oct. 2 — Mosely mustache, wrote to Charlie "Dutfh" Palmer, here in New tion aboard ship and the im- Sept. 14—B. Brown, Chairman; Chairman; Gunn. Secretary. No . York, that he's hit Japan, Hawaii and is due for a West Coast portance of helping shipmates inlA. Capote, Secretary. Delegates beefs in any of the departments. performance of their duties. Al-jreported; four hours disputed Lou Cauble elected Ship's Dele­ sign-off... Johnny Parsons with his pipe and his shipmate, BO, all hands were urged to give overtime in Engine Department, gate. Suggested that dirty cups Steve Pitiak, are in town right now. When in Singapore with the Alleghney Victory they received a clipping about assistance when necessary to men no beefs in Deck or Stewards, be left in pantry and that messthem in this column which someone mailed from the states who may not fully understand Ship's Delegate refused offer of room be kept absolutely clean ... "Duke" Wade made the Cook's job a few weeks ago for that crew to make voluntary contri­ at all times. Washing machine is nature of job. tanker in the Mediterranean... Jake Fediow, a guy full of butions to pay his dues in rec­ to be used only when needed. smiles all' of the time, is waiting anxiously for a ship. No ognition of his services and the Ship's Delegate is to see Master kidding, ask him... Brother Carroll Quinnt, the oldtimer, expenses he has incurred while about putting a clock in crew's sailed in recently from the Gulf* after mucho tanker-tripping. holding the job. Motion carried recreation room. The crew he was with really appreciated picking up some to boycott radio operator's per­ LOGS, even though about a month old, in the Pacific Bar in sonal slopchest for his anti-Union the "Chinatown". section of Rotterdam, Holland. The good remarks. people operating this bar keep their landlubbing eyes peeled 4 4 4 for those who either ask for LOGS or happen to be wearing 4 4 4 SEATRAIN NEW ORLEANS. SIU pins. Otherwise the LOGS are saved until SIU ships come ALCOA PLANTER. Sept. 11— Oct. 9—M.'H. McKay. Chairman; in. That's sure swell of these people, indeed. Joseph Shaughnessy. Chairman: Adolph Capote. Secretary. Ship's 4 4 4 ' Arthur Rummel, Secreiary. Dele- j Delegate reported that he had Brother Nicholas Dorpmans, Steward and oldtimer, informs gate reported that ship's fund is contacted Agent regarding milk 4 4 4 now at $30. No beefs. Discussion' situation and that Agent would CHICKASAW, Oct. 23—Arthur us that Steward Mike Pappadakis is drydocked in Puerto Rico on -Mobile proposal that men'meet ship on arrival; the;re will Collett, Chairman; W. R. Hughes. and wishes him swift recovery. The address—Clinica Dr. Pila, with one year of continuous ser-^be better understanding on milk Secretary. Ship's Delegate re- Ponce, Puerto Rico... Weaver Manning, champion cribbage and vice on ship should accept vaca- question in future. Motion car-"ported that letter to Union offi- checker player, is slowly recovering from an injury which kept tion pay and sign off. Crew is ried naming Adolph Capote and cials mailed in accordance with him off the SS Puerto Rico... From Saudi Arabia in the Persian in favor of this proposal and Eddie Metros, Steward and Deck motion of lasting meeting. En- Gulf, Brother V. Perez, the oldtimer, writes about their shuttling would like to hear further com- Delegates, respectively. Motion gine Delegate reported that ship between France and the Gulf aboard the tanker SS Petrolite... ments and opinions. Have been carried to take up collection for left Jacksonville short two men. Eddie Eriksen writes from the SS War Hawk hitting various receiving Bulletins at regular in-jgick member to pay up his past,Union Hall in Savannah was no­ German ports. Eddie says the crew is happy about the issues of tervals and crew thinks this is a dues as he is not in good finan- tified by Engine Delegate, and the air-mailed SIU Overseas Bulletins they've been getting over fine way in which to keep up cial condition. Steward asks that Union then called Waterman in there. Say, Eddie, have you been having any smorgasbord in to date on Union activities. all excess linen be turned in. Jacksonville to see if order had those ports? been placed for these men. Delay ^44 4 4 4 4 4 4 4 A letter requesting a change of address for the LOG says and fault seems to be with com­ DEL SUD, Sept. 18—J. D. Mc- ALCOA ROAMER, Sept. 25— Lemere, Chairman; F. G. Beat- A. L. Hatch, Chairman; Frederick pany in Jacksonville. Deck Dele­ that Brother L. B. Morgan is voyaging on the Steel Voyager rous. Secretary. A. Conti elected Willis. Secretary. Six hours dis- gate said that overtime was end hitting the port .of Basrah, Iraq... One of the best Western records we have heard (although we have never heard even Ship's Delegate by acclamation.' puted overtime in Deck Depart- equalized. Community Chest half of them) is an Ara record called "Hominy Grits" with He asked . full cooperation from' ment, 65 hours disputed in En- pledges taken by Master. Men entire • crew in making this a gine Department. No other beefs. warned that no joe is to report Smiley Burnette and his Sunshine Girls singing. What a darn good'tirip.^ Delegates' reports ac­ Motion carued to purchase wash- for work under influence of al­ good record... About a month ago Norman "Red" Kirk, from Baltimore, and Danny Merrill, from Mobile, were in town. cepted. Recreation committee ing machine. Machine to become cohol. tjoacfu boaudVoUutie^ of -fHe leg livntrq? nedacuuMiers -fb*' aear& i9A6^l94& ai-^i.Sq p3r SijCifour noiAJ • CUT and RUN �Page Eight THE SEAFARERS LOG Friday. November 18. 1949 TBE MEMBERSHIP SPEAKS We Won Vacations With Pay —Take Them!Says Ropeyarn A ROUND TABLE CONFERENCE our members were required to take their vacation, plus the There seems to be a great deal fellows who only want to make of discussion these days about one trip, there would be plenty coal strikes, steel strikes, wel­ of shipping and at the end of fare plans, etc., being the cause two weeks there would be suf­ of so much unemployment among ficient jobs on our contracted seamen. ships to go around. . -There is no doubt but iwhat WEAK. TOO the shut-down of our two ma­ jor industries have a great deal Another argument is that those to do with the slacking off of fellows with families and obli­ shipping, and should the mines gations can't afford to get off and mills open up tomorrow, and go in the red. In my esti­ shipping would pick up and a mation that is another, phony lot of us fellows on the beach argument. It would seem to me would soon find ourselves back that any seaman would ride,, a on watch. However, in our own ship and look at the same mugs Union there seems to be one for 12 months could put aside thing that is making shipping enough cabbage to allow him to tough, and that is HOMESTEAD- stay on the beach for two weeks and enjoy himself with his fam­ ING. In a majority of our SIU con­ ily and friends, as well as it tracts there is a clause stating might enable some of them to that when an employee has been attend the Union meetings and The Bzemerhaven USS Club is the scene of this off-duty get-togethei; of SIU cxewmembers in the employee of the company brush up a little on what is go­ from the SS SQufhland. Aronnd the t(d>lew left ta right: Clark Medley. AB; Lew Nihern. MM; for a period of 12 months he is ing on in the labor movement. Rosalind Schmidt, club hostess; Joe Goude. AB: F. T. Coxwell. MM: A. W. Mackin. MM; R. Lee. entitled to two weeks vacation What some of the fellows mean OS. Standing are Paul Schmidt (rear), club manager, and D. Picarelli. MM. with pay. If I remember right, by obligations, I have learned> is many resolutions- and motions that they are trying to get ready were passed asking our officials to buy an interest in the steam­ to negotiate a vacation clause ship company, perhaps, or a farm, or a railroad. However, I with pay. am sure that our Union does not HELD FAST want to be accused of stiffing To the Eklitor: would expedite the inauguration he feels as though he is an in­ Our offifcials, abiding by the initiative. But Tdo not think we of the plan. It would be for the truder. rank and file's desire, himg tough can allow men to ride the ships After reading some of the ar­ advantage of every one Concern­ This practice should be dis­ and wouldn't put their "John- for a longer period than one ticles which have been published ed. couraged by aU good Union men. Henry's" on the dotted line un­ year, thereby making a farce out in the LOG concerning the pro­ DEMOCRATIC If we could put this one year til John Shipowner said "Okay, of the "VACATION CLAUSE" posal to limit our membership The principles x»f the SIU have limit question up for a* vote for to one year of employment on always been, and still are, de­ three months, practically every boys, I'll give the boys two weeks in our agreements. vacation with pay." I think that we go by oiu one ship, I should like to voice cidedly democratic, and it must member could have the oppor­ Please tell me, some of you agreements, and when a man has my opinion on the subject. be remembered that what is tunity to participate in settling feUows, who have been in favor been on a ship for twelve months I am 100 per cent in favor of good for one member is good for this issue on*ce and for all. of homesteading the ships and require him to get off, otherwise the idea' and as a result of num­ all members. How about it. Brothers? not taking your vacation, what the shipowners may not be so erous shipboard discussions on There are cliques existing on Fred T. Miller was the sense of taking up our hasty in negotiating the next this subject, I am inclined to some ships on well-established Standard, Calif. Negotiating Committee's time agreement or be willing to give think that a majority of our runs. Occasionally these ships and putting the heat on them us two weeks vacation with membership are in favor of the call for a replacement and when and then turning around and not cabbage. idea. And I would like to see the new man reports to the ship taking the vacations? "Rope-yam" some form of action taken which and meets his new shipmates. If you did not want the va­ cation, why didn't you say so, and maybe the Negotiating Com­ mittee might have been able to get us the four-watch-system or, To the Editor: In the air-mail edition of the serve them. That is the opinion To the Editor: had it been in the agreement that Bulletin, it seems there was a of various members of this crew It gives me great pleasure to the Old Man be required to I realize that this letter might motion to extend shaping cards who discussed the situation. inform you that upon our ar­ be a little late in coming, but serve the "Quartermaster" a another 30 days in the Port of Every one is hoping that we rival here in Piraeus, Greece, drink before he goes on watch. it will have to be excused. Galveston^ get to the States in time to vote we found among our personal I have heard a number of ar­ The original idea of this let­ mail two copies of the Bulletin. in the elections before they How is this possible when the guments for and against the tak­ ter was to let you know that we The crewmen could not wait close. But if we lay here in shipping rules say: "All officials ing of vacations. One of them is have received four copies of the their turn to peruse the Bulletin Beira any longer than is exand members must observe and that if a man gets off and takes air-mailed Seafarers Bulletin. such was their surprise and joy pectedj we doubt if we'll make respect these shipping rules, in­ his vacation he loses his job and Article 8 (a) of the Shipping at the sight of news from their it. Most ships, are staying here fractions of which will not be has to look for another ship at Rules states that a shipping card about a month, which is what Union and their port of origin,, the end of two weeks. That ar­ is only good for three months tolerated." which was Galveston. There gument seems phony to me, for and after that one must re-reg­ These rules are' made for we also expect. were discussions as to who would J. Heacox everyone's protection. Let's obthe simple reason that if all of ister. read it next. SS Robin Gray SPURRED DISCUSSION (Ed. Note: Insofar as exten­ There were several articles sion of shipping cards is con­ that moved the Brothers to make cerned, it has been the policy Quite a few of the boys visit­ interested and wanted to know of the membership to permit comments, pro and con. To the Editor: Among the crew on this ship ed Blarney Castle, where the how they could get some future This last run was quite a famous Blarney Stone is lo­ issues. I am enclosing an ad­ ports experiencing dead ship­ are several of the older SIU change from the bauxite trail. cated. They returned to the ship dress which you. can place on ping to extend the 30-day pe­ men, including A. A. Ellis, FWT; riod. if the members there so Bob Hunt, Steward; Hill, Bosun^ The first stop was in Brigh feeling sure their wishes would the LOG mailing list. decide. The justification for Beale, Third Cook; J. Polaski, Castle, about 15 miles from Lim­ come true. So much for that trip. We are this policy lies in the state of Oiler, and yours truly. erick, Ireland. Some of the gang back in Trinidad to load baux­ shipping in the particular port. IN CORK. TOO "We have a fine crew, a Stew­ went ashore only to come back ite for where we don't know In Galveston, for example, ards Department that knows its with disappointed looks on their We were in Cork, where the at this writing. Some of the shipping, was at an absolute job and puts out food a la hotel faces. Boston Pilgrims came through lads aboard are Red Sully, standstilL By extending the style, and no performers so far. Then we went to Cork, which enroute to Durban. There was We have 25 books and three, is a real jiice city. The gang quite a welcome for them there. Bosun, Jack Bates, Baker; Mil­ cards the members there pro­ ton Mouton, Chief Cook; BUI tected the men registered permits on board and all are thinks so, anyway. Everybody Only one thing was missing Hayes, Steward; Harry Ponson, longest from having to re­ good Union men. was aboard at midnight each S. J. Smith and that was the LOG. We had Messman; and E. Jarrosko, AB. register behind the men who night claiming that the Yankee Ship's Delegale had come in just before a few back issues which we pass­ Bill Story line does not phase the Irish at SS John Hanson sHipping jpicked up again.) ed around. The people were very SS' Alcoa Pioneer alL To the Editor: Referendum Vote Seen As Democratic Way To Resolve Current Homesteading Issue Robin Gray Crew Eying Election Deadline Colleens Refuse, Pioneer Lads Kiss Blarney Bulletin Adds Right Touch To A Right Ship �-•'S -5? Friday, November 18, 1949 THE SEAFARERS TWO SMILING QUARTETS LOG Seafaring Viewed As Colorful Occupation But Fiill Of Dangers To Life And Limb To the Editor: Just to prove that Seafarers and taxi drivers are on the best of terms, these Monroe Victory crewmen and a female cabbie get real snuggly for the camennnan. Left to right— Harry' Lundquist, Ship's Delegate: Jimmie ^itchell, AB; the curvesome cabbie, and Jack, Messman. Page Nine The SS Edith^ a bulk cargo carrier, was in transit from Claymont, Del., through the D&M Canal to Baltimorer-1 was on the wheel. The Chief Mate, Mr. Howell, was speaking to the Pilot. "The work on here isn't com­ plicated, but I have to watch several things at once—a guy has to keep his eyes open all the time when -he's working the hatches—Wfe've had quite a num­ ber of accidents in the past." The Pilot nodded absently, keeping his eyes fixed ahead. Mr. Howell, a short agile man, probably in his early forties, con­ tinued: "We had an Ordinary killed only last July. He was in back of the watertight door, but right inside the bight of the cable as we were raising the hatch. The snatch block gave way, the wire wound like a whip breaking against the door, catching the kid on the head—^he was dead in a half hour." The Pilot looked a little in­ terested, "Yeah," he said and waited for the Mate to say some more. "Carrying sulphur has its haz­ ards too. Working No. 4 last May the hatch fell back on the hole and the concussion started a fire, the combustion knocking the hatch back again and again." The Mate then broke off on this topic. i inquired from Louis Rizzo, Steward, who has seen the long­ est service on this ship, about some of the accidents that occured on the Edith. Rizzo, as meticulous as he is in making up his succulent menus, has re­ corded on his calendar, the dates of unusual happenings aboard the Discussion Of Credit Union Recommended To Members To the Editor: You eat well on .board the Monroe Victory, the crew testifies, and these are the men who see to it that you do. Left to right—Herman Bolst, Baker; Earl Spears, Chief Cook; Pete, 3rd Cook; and Eddie. Bolst's hiking was especially lauded' by the crewmembers. The strength of any organized body of people with a goal to reach lies, naturally, in their faith in the purposes of their organization. But being realistic, as well, we know that it is money at hand or ready assets that steady us on the road to achievement of our , purpose, gives encouragement and boosts morale. Presenting various ideas and plans to the membership by way of the LOG helps to give a clearer understanding to all hands, and aids in. the selection Paf Wants 'Shipping Guide' As Refresher To the Editor: Thanking you in advance for If you wish to print this let­ any consideration you can show ter in the LOG it is okay with In the Sept. 23rd issue of the me in this matter. me. LOG, I read an article that was Here's to a better and bigger of considerable interest to me. LIKES MEMBERS' COMMENTS Seafarers International Union. It was the article about the As an added thought, I'd like Patrick J. Denehy Union putting out a green cov­ to say that I look forward to Tiverton, R.I. ered booklet with the title receiving the LOG every week (Ed. Note: The Shipping ^'Shipping Guide for Seafarers." and think that the comments by Guide has been shipped to As I intend to take out my the members, both retired and Seafarer Denehy.) book again and sail over the active, are the most interesting. bounding main, I think that it This last vote on the assessment SS YOUNG AMERICA will be of considerable interest interested me very much. I sup­ to me. Could you forward this pose that you would call me one SEAFARERS GET booklet to me? If there is any of the oldtimers, not so much in PAT ON THE BACK charge for the booklet just let age, but I did retire Book No. jne know and I will forward the 139, and hope to get it back To the Editor: fimount to you. shortly. My family and I had been on the SS Young America for over three weeks and I should like to commend the work of the Steward's Department, particu­ larly. that of Chief Cook,' Michal Michalik, and his assistant, To the Editor: the Patrolman would not have Donald Forrest. to appear as though they were Our missionary travels have I would like to offer a sug­ panhandling. taken us around the world, and gestion, which if adopted, would facilitate the handling of LOG I think this method would also we are delighted with the de­ eliminate chiseling on the part licious food we were served on donations by the Patrolman. of some men who don't contrib­ the voyage. These men are not _ I think that each Patrolman ute their share for the support only doing superior work but should carry a Union stamp bear­ of the LOG. Some of these guys their friendliness and congenial­ ing the words "LOG Donation," knowing that a Patrolman doesn't ity cdded distinctly to the plea­ or just the initials "L.D." Then have time to check over all sure of the trip. when a man makes a donation receipts, claim they have already I am sure you will be inter­ to the LOG, the Patrolman can made a donation. If their con­ ested to know how we appre­ Stamp in the member's book the tributions Were stamped in their ciate Michalik's and Forrest's ef­ amount of the donation opposite books, there'd be no question forts. the month in which it was made. The money collected could about it. Sincerely yours, then be put into the LOG fund. I think this suggestion is Rev. Harold 'Voelkel In this way our paper could be worthy of consideration, and fur­ American Presbyterian supported from its own fund in­ ther discussion by the mem­ Mission stead of depending on the Gen­ bership. 136-7 Yun Chi Dong eral' Fund for maintenance. Also E. Anderson SeouL Korea of those which are fitted to the needs of the seamen of our Un­ ion. For that reason I would like to offer the possibility of a cred­ it union. SAW IT WORK Personally, my knowledge of credit unions is small, but I have seen the oredit union on the West Coast work. And since it is connected with the Credit Union of North America (CUNA), with headquarters in Min­ neapolis, I think it might be ad­ visable for us to look into its possibilities. After examining the CUNA plan, one can see the security it provides for the individual as a bulwark against economic em­ barrassment and actual want. I hope to see a Seafarers cred­ it union operating soon—for pro­ gress, independence and finan­ cial strength. I'm remembering that "a bird in the hand, etc." certainly proves to be true when a strike hits. It pays to be pre­ pared for a rainy day. By the way, I've read that the credit union kicked the com­ mies out as fast as they came into it. E. U. Stanton Edith. He elaborated on these and I herewith summarize. On March 3, 1948, an OS was drowned when somehow, while a lifeboat was being lowered in Port Sulphur, he was handling the forward falls and was swept overboard when the falls jam­ med and a four-knot current swerved the boat suddenly from the ship's side. Four days after the great Tex­ as City conflagration, a sulphur fire broke out in the Edith's No. 4 hole. Luckily, it didn't get so much of a start before it was brought imder control. On November 13, 1948, the Edith struck a submerged rock and was grounded for two days. On December 17, 1948, in Boca Grande, the ship was grounded again on a sandbar and stayed there for two days and only an extremely high tide enabled the ship to get off. It is manifest, therefore, from this account that the occupa­ tional hazards run pretty high for a seaman. Sometimes, he is at fault, but more often than not it is faulty gear and circum­ stances which no skill and alert­ ness could contend with at the time. An accident happened, and, as usual after the dire results are known, some sage conclusions are made. A person is blamed or a condition corrected, but ironically the high rate of ac­ cidents persists. Insurance companies rate the Merchant Marine as a danger­ ous occupation. The cost of a policy for a seaman is on par with that of the occupations of riggers and steeplejacks, two other equally dangerous types of work. A moral that can be drawn from the occupation of seafaring is that despite the outward color­ ful life a seaman lives and sup­ posedly good money he makes, he has his tribulations at sea and ashore. But now they don't^ afford the romantic trappings enough that once moved a gov­ ernment and people to be en­ raptured by their saga in the war, and to again take an in­ terest in the seaman's welfare. John J. Flynn SAID THE CAPTAIN TO THE COOK Suggests Donations To Log Be Stamped In Union Books "Happy Birthday" is written all over the faces—and cakes —of the SS Carolyn's Third Cook (left) and Skipper as they celebrated their anniversaries jointly. Special event pastries were the handiwork of able Baker Charley Gann. According to Duane Fisher the Carolyn payoff in Philly on Oct. 10 was as smooth as one of Gann's creamy icings. n >9 fl �Page Ten THE SEAFARERS Friday. Nc^ember 18, 1949 LOG Minutes Of A&G Branch Meetings In Brief GALVESTON — Chairman, Keilh Alsop, 7311; Recording Secretary, R, Wilbum, 37739. outside city for passengers, a man without his own car would find it impossible to get to town. XXX NEW YORK—Chairman, John SHIPPED SIHPPED TOTAL Arahasz, 29836; Recording Secre­ STWDS. SHIPPED tary, piG. Charles Haymond, 98; 5 17 Reading Clerk, Robert Matthews, 6 270 154. 70 88 JlSff Shippmg from Oct 27 To Nov. 9 Minutes of previous meetings in other Branches read and ap­ PORT SHIPPED TOTAL REG. REG. REG. REG. DECK DECK proved. Agent reported on the ENG. STWDS, status of shipping in this area. Boston 46 6 II 16 19 Patrolman and Dispatcher reports 112 263 New York;... 74 80 109 accepted. Motion carried to pur­ 39 37 138 63 140 39 Philadelphia58 43 chase a wreath for the Thomas Minutes of other Branch meet­ 77 96 290 ,117 ^4 90 Baltimore 100 94 F. Meagher. One minute of sil­ 0 0 2 2 ings read and approved. Under 121 29 44 Norfolk 48 ence in memory of departed Un­ 5 8 discussion of motion in New Or­ 28 2 1 10 9 9• ion Brothers. Meeting adjourned Savannah leans minutes, asking for check NO FIGURES RECEIVED Tampa. at 7:40 PM. into feasibility of setting up a 26 66 17 23 131 44 40 47 Mobile X t credit union, a motion carried to 78 85 244 81 '249 92 73 84 NEW ORLEANS — Chairman, New Orleans 36 8 refer the subject to the Editor 12 16 107 31 33 43 Galveston Z,indsey Williams, 21550; Record­ West Coast 34 118 of the LOG who should. publish 48 36 130 37 48 45 an informative article in a forth­ ing Secretary, Johnny Johnston, 367 1,190 368 455 1,499 468 469 562 coming issue so that the mem­ 53; Reading Clerk, Buck Ste- GRAND TOTAL bership may study it thopughly. phens, 76. Also carried was a motion re­ tum for better during past two garding Galveston proposal call­ Motion carried to accept and those of other Branches in this port dqring the coming two weeks, with in-transit ships call­ ing for compulsory vacations. weeks. Motion by Neira, sec­ charges read against member meetings of previous week. Ag­ ing for quite a few replacements. Motion^ recommended full dis­ onded by several, carried that who missed SS Suzanne in San ent discussed shipping in Bos­ Secretary-Treasurer's financial the regular order of business be cussion of issue in SEAFARERS Juan. Financial reports read and ton, followed by Patrolman-Dis­ report and Headquarters report LOG as a forerunner to further suspended and that the shipping approved. Minutes of other ports patcher's reports. Communica­ to the membership read and ap­ membership action. Headquar­ read and accepted. Motion car­ tions read from members seeking cards of those present be picked proved. Trial committee elected ters' report to the membership up and stamped with the meet­ to be excused from the meeting. ried to refer part of Galveston to hear charges. Fred Hethcoat read and approved. Secretarying "date. Charges read and moCharges read against member ac­ minutes regarding getting off excused from meeting. Motion Treasurer's financial report apship after one year to Headquar­ cused of being drunk and dam­ carried to ccmcur in Headquarters aging mess room. Motion carried ters. Agent reported that busiReinstatement Committee's re­ to accept the charges and refer port. Charges read and commit­ the matter to a trial committee tee's findings Were accepted by to be elected in the morning motion. Under Good and Welfare, from the floor. Headquarters re­ tion carried to elect trial com­ a loan plan (credit union) was port to the membership and Sec­ mittee to hear the charges. discussed and members were of retary-Treasurer's financial re­ Amended by motion offered by opinion that if something could port read and accepted. One min­ J. ^Carroll recommending that be worked out for some type of ute of silence in memory of de­ balloting committee be authorize plan, it would be of great bene­ proved as read. Charges read and parted Brothers. Several men ness affairs of port were in very discussed gashounds and per­ ed to serve as trial committee. fit to all. Also discussed was the accepted; motion carried to refer good shape. Since last meeting formers. Meeting adjourned at Motion and amendment carried. shipping problem on West Coast these to an elected trial com­ there were nine payoffs, five 7:40 PM, with 163 members pre­ Meeting adjourned at 11:30 AM, as it affected SIU members. Meet­ mittee. Port Agent discussed with 240 members in attendance. ing adjourned at 8:35 PM, with shipping in this port. Excuses re­ sign-ons and 23 ships in port in- sent. ferred to the Dispatcher. Motion transit, he said. Prospects for * % It 25 bookmembers present. 4. i carried to excuse all permitmen PHILADELPHIA — Chairman. coming two weeks don't look $i $1 X NORFOLK — Chairman, Wil­ inasmuch as meeting was held too good as there are only five James Sheehan, 306; Recording BALTIMORE—Chairman, Wil­ ships scheduled for payoff, but liam Harrell, 100468; Recording Secr^uy, George H. Seeburger, liam Rentz, 26445; Recording in Union Hall, where facilities were not adequate to accommo­ regular amount of in-transit ships Secretary, J. A. Bullock, 4747; 6932; Reading Clerk, L. Barcu- STCretary, G. A. Maslerson, 20297; date all hands. Meeting adjourn­ should help matters some. Agent Reading Clerk, B. P. Rees, 95. Reading Clerk, A1 Stansbury, ed at 8 PM, with 830 members zeivaki, 6525. also announced that ILA in Tex­ Other Branch minutes of pre­ present., as had signed agreement with Minutes of previous meetings 4683. the operators and had won their vious meetings accepted as read. in Branches read and approved, XXX demands. It is expected ILA in Motion carried to accept and except for motion to non-conciir Motion carried to suspend reg­ SAVANNAH — Chairman, Jim New Orleans will win similar de­ concur in Headquarters report with Baltimore on instruction to ular order of business and- go Drawdy, 28523; Recording Sec­ mands. He brought out that the to the membership. Agent made purchase television set. Agent into obligations and charges. Fol­ retary, S. Colcock, 38407; Read­ AFL was conducting extensive his report, as did Patrolman and made his verbal report, notipg lowing took oath of obligation: ing Clerk, J. B. Davis, 50453. campaign to beat those in Sen­ that shipping had been fairly ate and Congress who had hurt Reading of other Branch minr good during the past two Weeks labor in last session. Director of utes. Secretary-Treasurer's finan» in this port. Secretary-Treasm:Organization Lindsey Williams cial report read and approved. er's financial report and ifteadalso spoke, outlining the or­ Agent reported that Cape Nomd quarters report to the memb^erganizational gains made by the Dispatcher. Motion by Stancil had paid off without any beefs, ship read and approved. Patrol­ G. Crabtree, D. T. Yiakas, J. 'Union since. 1945. He expressed Greeley Victory was in port ifl'i . Hunter, seconded by William man-Dispatcher's report accepted Suyeler, W. H. Pierce, J. H. confidence m the final victory Kieswetter, carried, that Secrc- as read. Motion carried to per­ Roberts, R. L. Fernon. Charges transit. Another payoff and an over Cities Service. Communica­ tary-Treasurer be instructed to read. Minutes of other ports read in-transit ship are scheduled thus tion read from Holt Ross of the pay to order of Judge W. L. De- mit three men tp change to other departments. Excuses for absence and accepted, with exception of far to come into port in the next International Hod Carriers Union, vany the sum of $142.09 as per two weeks, he said. Motion carr thanking SIU for support given agreement with Port Agent on from meeting were referred to motion to non-concur with Nor­ ried for three-man committee to them recently which enabled that reduction of taxes for Norfolk the Dispatdier. Onc.'AMiinute of folk New Business concerning go aboard ships calling here to union to win an NLRB election. Branch building. Motion carried silence for departed • Union Bro eligibility and status of D. E. set up plans for a Christmas din­ Charges and trial committee re­ to refer written excuses for ab­ tbers. Meeting adjobSied a't 8:20 Jones in regard to being placed ner for men on beach in Sa­ on this year's ballot. Communi­ ports read and accepted. Under sence from meeting to the Dis­ PM. cations read from men seeking vannah. Motion carried calling i X P Good and Welfare there was con­ patcher. Communications read: for 30-day vote on question of siderable discussion on standby From Judge Devany on Building SAN FRANCISCO—Chairman, to be excused from meeting. Mo­ compulsory vacation , after one jobs and the practice of some Tax reduction; from Donald Jeff Morrison, 34^1|^yRecording tion carried to refer them to year aboard a single ship. Mo­ men in working for an hour or Shriver, city real estate assessor, Secretary, P. M. R^rtson, 30148; Dispatcher. Headquarters' report tion to adjourn carried at 7:30 two, then leaving the ship. Men allowing $5,270 reduction in Reading Clerk, John Bilinski, to membership and Secretary- PM. Treasurer's report read and ap­ building appraisal on Branch 49263. proved. Port Agent reported on ' V' -.; Hall; from Donald Shriver de­ shipping and other matters in­ clining to make any further re­ Minutes of pi%vjous Branch volving the port. Motion carried duction in appraisal of building. meetings in aB"®-ports accepted to accept Hospital Committee's The transportation rule Motion carried to adjourn at as read. In regard to Norfolk report. "Motion by H. Fowler, now in effect reads: 8:10 PM, with 122 members pre­ minutes, motion carried to ac­ seconded by several, carried, rec­ taking these jobs were cautioned sent. "When transportation is ommending that all members to stay on them or they will due a crew under the terms i t t wishing to ship when jobs are jeopardize time off for crew- MOBILE — Chairman, D. L. of the contract, those men called shall throw in registra­ members. Also discussed was the Parker; Recording Secretary, who desire to stay on board tion cards at once. When Dis­ necessity fW all qualified voters the ship can' do so, provid­ patcher says "This is final," no in Louisiana to register so that and Reading Clerk, Harold J. ing they do not collect trans­ cept minutes with exception of other cards are to be honored. they could help put men friendly Fischer, portation. Those men desir­ Meeting adjourned at 8:15 PM, New Business dealing with eli­ to labor in office. ing transportation can collect Meeting called to order at 11 gibility of D. E. Jones. It was with 382 members present. X It same and upon receipt of AM by Port Agent who inform­ pointed out under discussion that XXX BOSTON—Chairman, T. Flem­ ed membership that meeting had Committee on Credentials had TAMPA—There was no meet­ the money shall get off the ing, 30821; Recording /Secretary, to be moved up in order to per­ acted on this matter and mem­ ing' in Tampa because of the ship and replacements for those vacancies shall *be ship­ B. Lawson, 894; Heading Clerk, mit painters to continue working bership had already accepted §trike in the transportation sys-r ped from the Union Hiring on Hall. After explaining pur­ tern. With most of the member­ committee's report, and that no W. Prince, 30612. pose of early meeting, Agent dis­ further action was necessary. Ag-' ship living in outlying districts Hall." HeadiBg bf Boctoa minutes cussed the shipping prospects for ent said that shipping had taken and cab drivers refusing to go The New Rule �THE Friday, November 18, 1949 SEAFARERS LOG Page Eleven Thought Control In Russia J-'- By GEORGE S. COUNTS ' In the late summer and early| The attack of the Party on autumn of 1946 the American the literary arts was the beginpeople began to receive brief ning of a campaign to bring the dispatches from Moscow report­ entire cultural apparatus to the Vero Beach, Flofida, asks ynu ing that certain writers, drama- vigorous and unqualified support RUSSELL E. LUND GEORGE STRAPICK tists, and moVing-picture direc- of the aggressive foreign policy Contact your mother, 2082 to write her. Call at the LOG office for your 'which the Politburo was matur­ tors were in trouble. 4 4 4 baggage receipts for souvenirs Golden Gate Ave., San Fran­ It appeared that the Central ing as the war drew to its close. HUBERT ANDREWS cisco, Calif. checked with customs. Your mother has had an acci­ Committee of the Party of Lenin . Apparently the first object of 4 4 4 4. 4. 4. dent. She would like you to con­ and Stalin had pointed the finger the attack was to erase com­ ANGEL FERNANDEZ DANIEL A. HUTTO tact her at Route No. I, Barnes- of criticism at these people and pletely from the mind of the Get in touch with your wife Contact Danny Bruce at 626 had asked them to mend their Soviet people all favorable im­ ville, Ga. Dauphine St., New Orieans, con­ at 402 Pacific St., Brooklyn, N.Y. pressions of the West and par­ ways. 4 4 4 4 4 4 cerning your claim. ticularly of America gained dur­ Since most Americans were EARL GONYEA DRUY K. WATERS ing the struggle. wholly, unfamiliar both with the 4 4 4 Your mother is sick. You are Your wife gsks that you write A. J. TASINLEE names mentioned in the dis­ But the controlling purpose wanted home immediately. her at 604 Chatt Ave., Dalton, patches and with the role of the apparently was and is the supGear shipped to this man at Georgia. 4 4 4 Party in the Russian state, they | port of a stupendous and coor825 S.E. Green St., Portland, PABLO ORTIZ 4 4 4 t^ded to dismiss the reports as'dinated effort, armed with the Ore., is being held in express HERBERT JOHN DONELAN Please communicate with Her­ beyond their comprehension or full might of the Russian state office. Get in touch with Ex­ Write your mother at 33 Union man N. Rabson or Benjamin B. to regard the events incclved as and the Third International, to press Company in Portland as St., City CI, Auckland, New Sterling of 42 Broadway, New humorous episodes to be treated'stir people to revolt everywhere. soon as possible. York 4, N.Y. Zealand. with levity. to extend the Soviet system to They failed utterly to sense the utmost, and to fulfill the EDDIE (Mc^y)^ DEVLIN FRANK^MOHER EMANUEL ERAZO the personal tragedies lying be-'promises of the Bolshevik revoContact Mrs. Lilliam Guydes, hind the news stories and the lution at home and abroad, Contact Tom Coyne, SS Gree­ Please leave camera at N.Y 1213 Common Street; Chester, world tragedy implicit in these ley Victory, c/o Waterman SS Hall.^ A. W. Weir INSPIRED BY LENIN Pennsylvania. Co., 19 Rector St., New York 4 4 4 strange actions of the All-Union ' City, regarding money due you. The theoretical foundation of 4 4 4 NICK BIGNEW Communist Party. REWARD I this action of the Party was laid Write to Walter Mrozinski, 393 4 4 4 ALEXANDER DYKO If the party who found the ATTACK ON LITERARY ARTS by Lenin. 16th St., Brooklyn, N.Y. As a matter of fact, the dis­ Write to NelTy Vignaud, Box Standing on the Marxian con­ 4 4 4 , camera I mislaid on the Purdue patches were reporting the first ception of the state, with all of Victory will return it, I will be WALTER ROBERTS 175, Post Office, Hyde Park 36, Contact George W. Miller. glad to pay si reward of thirty Jiattles in a gigantic and care­ its organs and powers, as the Boston, Mass. Cdlden, New York — he is an­ dollars. I would be glad to cor­ fully planned offensive against instrument of the ruling class. 4 4 4 respond with them from the Bal­ the ^ West and the entire free proceeded logically to the xious to hear from you. • OSCAR FIGUEROA world. timore Hall. Conrad Tylenda. doctrine that the first duty of 4 4 4 Contact Florence Joseph, Ass't THOMAS HAWKINS* every division of Soviet culture Supervisor, Melrose Center, 266 Get in touch with Melvin is the education of the people •East 161 Street, New York 51, Fontenot, 437 Richard St., Lake in Party doctrine and policy. .N.Y. Charles, Louisiana. In a passage which is quoted f 4 4 4 4 4 4 SS LUCY STONE more widely today than in Len­ NORMAN M. BAKER in's time he expressed himself WILL CREWMEMBERS of this Your mother is ill. Get in as follows: "In tlte field of pub­ •«hip on or about Dec. 12, 1946, touch with your sister, Mrs. B. lic education the Communist who witnessed the accident to H. Emerson, 2926 N. 28th St., Party sets itself the aim of con­ Joseph H. Lewark, please get in Milwaukee. Wis. cluding the task begun by the -touch with Herman N. Rabson October Revolution of 1917 of sor Benjamin B. Sterling, 42 JOHN TURNER converting the school from a Eroadway, IJew York. Please write your mother at weapon for the class domination Portsmouth, Ohio. of the bourgeoisie into a weapon C. Ibrain. $2.00; A. Pappas. $2.00; P. SS CAVALIER L. C. Knowles. $2.00; F. S. Stevens. Gay. $2.00; V. McCloskey. $2.00; W. for the destruction of this dom­ EDWARD LYNCH $2.00; A. F. Kethe, $1.00; B. W. Ar­ Zaleski. $2.00; J. Vilasis. $1.00; C. ination. . . . The school must be­ SS SEATRAIN NEW YORK Now in dry-dock in the Balti­ nold, $2.00; C. B. Wiggins. $1.00 J. P. Oliver. $1.00; C. Stephen. $1.00; J. C. come a weapon of the dictator­ The following have retroactive more Marine Hospital wishes to Wise. 42.00; E. Schiwek. $2.00; J. E. McCarthy. $1.00; R. J. Zumkley. $1.00; ship of the proletariat." (Lenin, clothing allowance due them for say "hello" to all his friends Ward. $2.00; J. P. HewUt. $2.00; W. J. N. Raymond, $1.00; E. Cromwell, Works, Vol. XIII, p. 63.) M. Faulkner. $2.00; C. R. Morton, $1.00; R. Pelasoja. $2.00; J. J. Dothe period July 17-21, 1949 which and shipmates. $2.00; R. D. Curtis. $2.00; W. J. herty, $ 1.00. , Stalin, as is his habit, puts the may be collected by submitting Creenevela. $1.00; A. C. Kimberly. SS KATHRYN matter even more bluntly in a $2.00; T. R. Terrington. $2.00; C. MICHAEL W^PPADAKIS proper identification at either J. Pasapera. $1.00; J. Bernard. $1.00; conversation with H. G. Wells. Breaux. $2.00; R. H. Sheffield. $2.00; Get in. touch with H. Parness, of Seatrain offices in New York, S. Evanchuck. $1.00; A. Soto. $1.00; R. L. Butler. $2.00; T. B. Hutchinsen. "Education is a weapon," he N.Y., New Orleans, La., or Hous­ 92 Liberty St., New York. $2.00; T. Wrena. $2.00; R. P. Marion. W. Fontan. $1.00; O. H. Lopez. $1.00; said, "whose effect depends on ton, Texas: $1.00; K. Lewis. $1.00; O. M. Mani­ L. Gulleritz. $1.00. who holds it in his hands and fold. $2.00; C. C. Rayford. $1.00; C. JOHN pfvHLLlAMSON SS AFOUNDRIA Manuel J. Pedraza, Walter W. P. Wilson. $2.00; S. Z. Campbell. $2.00; P. Rasmussen. $5.00; S. W. Carlisle. at whom it is aimed." Your sister, Mrs. W. C. Harde­ Wise, Thomas A. Foehand, and i. W. Drost. $2.00; O. M. Winfree, $5.00; O. F. Bodden. $1.00; C. K. man, Walker Ave.," Rte. No. I, $2.00; J. L. Langley. $1.00; T. O. Kearn. $5.00; R. Llauger. $2.00; K. Earl T. Brown. And when the term "educa­ Nilssen. $2.00; P. Samuelson, $2.00; A. G. Sivertson. $3.00; J. J. Radecki. tion" is employed in the Soviet K. Miles. $2.00; J. U. Hanley. $2.00; L $2.00; M. Santana, $1.00; B. D. Elliot. Union today it is made to em­ D. Lae. $2.00; G. Lawrence. $2.00; V. $4.00; J. M. Lennon. $3.00; C. Nelson. brace all the infiuences and ag­ J. Vaucem. $1.00; R. L. Jones. $2.00; $4.00; C. Micallef. $2.00; E. Szarythe. encies for the informing, and W. J. Smith. $2.00; J. C. Brannan. $1.00. $2.00; i. A. During. $2.00; C. Slater. P. J. Wilkerson. $3-00; J. F. Kozar, molding of the mind. $2.00; J. O. Manning. $2.00. $2.00; O. B. Wrenn. Jr.. $5.00; E. In the measure that these in­ Shipp. $3.00; A. P. Lazzaro. $3.00; fiuences and agencies can be or­ SS ALCOA PARTNER 16 Merchant St BALTIMORE 14 North Gay St. HONOLULU J. Pewitt, $3.00; H. Hicks. $3.00; F. Jeffords. $2.00; W. D. Hamilton. Phona 8-8777 C. Spinks. $1.00; J. Elliott. $1.00; B. $3.00; J. M. Bergeria. $1.00; F. A. ganized and controlled, they con­ William Rentz, Acent Mulberry 4S40 BOSTON 276 State St. PORTLAND Ill W. Bumside St Amserry, $5.00; W. Yarbrough. $1.00; Burke. $2.00; G. Abbema, $2.00; F. stitute a weapon oi a battery Ben Lawson, Agent Richmond 2-0140 Beacon 4336 C. ivey, $2.00; P. Willoughby. $1.00; Judah. $2.00; M. Rzenkowicz. $2.00. of weapons of fabulous power Dispatcher Richmond 2-0141 RICHMOND, Calif. ..287 Bth St. M. Jones. $2.00; S. Kolina, $1.00; R. which the Communist Party SS SUZANNE 'GALVESTON 308'/4—23rd St. Phone 2899 Littleton, $3.00; W. Coleman. $1.0.0; A. I. Reyes. $1.00; R. Pedro. $2.00; holds in its hands and points at JCeith Aisop, Agent Phone 2-8448 W. Candler. $1.00; E. Mayo. $1.00; E. N. F. Nielsen. $2.00; H.-W. Freidman. whomsoever or whatsoever it 89 Clay St MOBILE 1 South Lawrence St. SAN FRANCISCO B. Hayes. $1.00; C. F. Nelson. $2.00; $2.00; J. Denopra. $1.00; Harold Sutts. Douglas 2-8369 Cal Tanner, Agent Phone 2-17S4 F. P. Drozak. $2.00. wishes. $2.00; E. R. Rosado. $1.00; A. Molina, ^IJO& Money Dno Directory Of SIU Halls SUP, SIU, A&G District -NEW ORLEANS 823 Bienville St. E. Sheppard, Agent Magnolia 6112-6113 NEW YORK 81 Beaver St. Joe Algina, Agent HAnover 2-2784 NORFOLK 127-129 Bank St. Ben Rees, Agent Phone 4-1083 "PHILADELPHIA 337 Market St. J. Sheehan, Agent Market 7-1638 SAN FRANCISCO 88 Third St. Jeff Morrison, Agent Douglas 2-8478 SAVANNAH 2 Abercorn St. Jtm Drawdy, Agent Phono 3-1728 SEATTLE 2700 1st Ave. Wm. McKay, Agent Seneca 4870 TAMPA 1809-1811 N. Franklin St. Ray White, Agent Phono M-1323 WILMINGTON, CaUf., 227% Avalon Blvd. E. B. Tilley, Agent Terminal 4-12874 HEADQUARTERS. .81 Beaver St., N.V.C. SECRETARY-TREASURER Paul Hall DIRECTOR OF ORGANIZATION Lindsey Williams ASST. SECRETARY-TREASURERS Robert Matthews J. P. Shuler Joseph Volpian SEATTLE 86 Seneca Si SS EVISTAR $1.00; B. O. Reece. $1.00; M. Sanchez. Main 0390 D. K. Waters. $2.00; C. Stilley. $1.00i $2.00; T. M. Murray. $2.00; C. B. WILMINGTON 440 Avalon Blvd M. Dusevitch. $1.50. Wamsley. $1.00; Richard Diaz. $1.00; R. SS HILTON Terminal 4-3131 Ramirez. $1.00. G. P. Rosario. $1.00; Adolfo AnaviSS AZALEA CITY tarte. $1.00; J. F. Vandessppooll. $1.00; J. Pasinosky. $1.00; Ernest D. MaJ. Winfield. $1.00; E. Padillo. $3.00; W. Stewart, $1.00; F. Bloom. $1.00; bee. $2.00; H. W. Ehmsen. $1.00; Mariand Seano, $1.00; J. P. Baliday. $1.00; MONTREAL 404 Le Moyne St S. Crespo. Jr.. $1.00; O. Aquinones. 1. Flaherty. $2.00; Rdiac, $1.00; F. Marquette 8909 $1.00; E. Bonecont, $1.00; E. Badual. $1.00; J. M. Landron, $1.00; E. S. Webb. $2.00; R. Ruppert. $5.00; J. FORf WILLIAM.. 118% Syndicate Ava Alvarez. $1.00; S. Bell. $1.00; Michael Lukacs. $1.00; A. Heljo. 1.00; G. Ontario Phone 3-3221 Paraschiv, $1.00; S. C. Segree. $1.00; Stromback. $1.00; F. Rothmeir. $1.00; HAUFAX 128% Hollls St J. Bryant. $1.00; A. Francis. $1.00. L. A. Yiartlunen. $1.00. Phone 3-8911 K. V. Zeits. $1.00; V. Miguel. $1.00; SS HELEN PORT COLBORNE 103 Durham St E. Glasforl. $1.00; G. Ortiz. $5.00; C. Misak. Jr.. $1.00; J. Camporeale. Phone 6891 L. Jones. $1.00; C. Negron. $1.00; A» $1.00; H. J. Principe. $1.00; C. Long, TORONTO lllA Jarvis St Guzman, $1.00 C. Bonafont. $1.00; P. $1.00; T. V. Ulinski. $1.00.' L. Dewolff. • t S71S Weinman. $5.00; L. Martindale, $1.00; $1.00; S. Foscols. $2.00; A. Kavel, Jr.. $1.00; Lieber Fowin, $1.00; F. VICTORIA, B.C 602 Bough ton St L. Gardier. $1.00; T Brown. $5.00. Roman. $1.00; L. Franken, $1.00. Empire 4831 SS HASTINGS SS SANTA CLARA VICTORY VANCOUVER 865 Hamilton St J. Sharp. $1.00; D. H. Buckley. $3.00; Pacific 7824 F. J. Bradley. $2.00; C. Storey. $1.00: T. Canfield. $1.00; A. Freund. $1.00; J. J. Noonan. $1.00; A. J. Stephens® A. Carpenter, $1.00; S. Requites, $2.00; HEADQUARTERS 512 McGUl St $2.00; A. Montemarano, $2.00; W. E. Johnson. $3.00; L. Blankenbeckler. Montreal Plateau S7C Hinch. $1.00; 1. Sieger, $1.00; G. W. $2.00; C. J. Huebner. $3.00; L. Hce. Ehmsen. $2.00; G. P. Kosmas, $2.00;'$1.00. Canadian District RESOLUTIONS ON IDEOLOGY The process of shifting the aim and of adjusting the sights of this powerful battery of weap­ ons began in earnest on August 14, 1946, with a resolution of the Central Committee of the Party on two literary journals published in Leningrad. This was the most famous of all the resolutions, because it was the first and therefore set the pattern. It was followed by resolutions on the drama, the cinema, music, genetics, humor, and other phases of cultural ac­ tivity. Taken together they are known in the Soviet Union as the "resolutions on ideology." They reveal clearly the Soviet system of thought control. �t Page Twelve '• T H E S E AF ARE AS LOG • . ' Triday, November 18, 1949 Two Years Before CS Mast-Then The Axe By ROY LUNDQUIST I sailed two years before the Cities Service mast. For my steady, faithful service I got Cities Service's special treatment. I was fired for daring to exercise iny law-given right to choose a genuine collective bargaining ag­ ent—^the SIU—to represent me. Now I'm more convinced than ever that the SIU is the only way to economic freedom and self respect for any man who sails aboard a Cities Service tanker. The fleet reeks with a spy system operating through the company dominated front or­ ganization known ds CTMA, headed by a group of self-seek­ ing hatchet men who are flunkeys for the company. They hop from ship to ship at the company's bidding to needle men into sign­ that would mean only one guy ing pledge cards and they prom­ is not CTMA. But outside of the paid company flunkeys probably ise you a pot of gold. all of these receipts are held by PURE BUNK men with SIU sympathies. And they can sign pledges But it doesn't add up, because from now until Doomsday — it the company shows less concern will never mean a thing. For as for its personnel than it would fast as they fire men for "union for a bunch of dogs. More im­ activity" there are new ones to portant to Cities Service are profits. And, of course, the com­ pany figures that, if the men are given better working conditions, overtime pay and better chow, the difference will come out of WE AT SEA, by Capt. Nicholas their swollen profits. Manolis. 188 pages. Anatolia My service with Cities Serv­ Press, $3.00. ice began and ended on the SS Council Grove which I went At long last a book has come aboard on Nov.^ 7, 1947. I worked off the press that properly eval­ conscientiously at my job. I gave uates the essential role of the no one any trouble, but I saw American seafaring man in an that I could never be rated a highly important segment of the human being under the set-up nation's economy in both war existing on CS ships. I looked and peace. forward to the day—as 1 -Still do And the seafaring man, for a —when the SIU would be certi­ welcome change, is accorded re­ fied as collective bargaining ag­ spect and admiration by a practi­ ent and Cities Service men would cal seagoing man, who possesses attain the respect, decent condi­ the all-too-rare qualities of deep tions and top wages that SIU understanding, warmth and kind­ men enjoy aboard their con­ ness, along with his expert tracted ships. knowledge of the merchant ma­ rine. SIGNS UP I come aboard and take their place. Cities Service knows it, too. That's why it's so desperate and is working its CTMA flun­ keys to the bone. Only one thing gets my goat— and the rest of Cities Service men are interested, too. What­ ever happens to the money we paid into CTMA as dues? It runs into thousands of dollars. Yet we've never seen anything produced f;:om it. Unless, of course, the company's stool pig­ eons in CTMA are getting it. AMERICAN WAY? That's certainly no way for a nice big company, that raves about doing things "the Ameri­ can way," to show its mien its concern for them. It's bad enough that they un­ derpaid us, cheated us out of overtime, shoved sloppy grub in front of us and treated us like dogs generally. They shouldn't filch us out of our money, too. But speaking for myself, I'll say it's all worth it—^just let the SIU get that certification. There'll be a new day for CS tankermeri. " t » Ciliet Service has created a tremendous list, of employees fired for having pro-Union sympathies. Above are three of the hundreds who are victims of CS hysteria. Left to right: Ben Talburt, OS; Willard Parks. AB. and Remus Hall. MM. They were booted off the Salem Maritime recently in the company's continuing "witch hunt." All are now happily sailing aboard SlU-contracted ships —under the best conditions in the industry. ''And speaking their minds out in the open, too.. New Book Shows Keen Understanding OfSeamen 1 even joined the CTMA, in June 1949, paying four dollars in dues and getting receipt No. 280. But the lies and dirty tac• tics employed by CTMA in de­ ceiving the new men coming aboard were too much, and in August 1 began talking openly about real trade unionism. 1 ac­ cepted pledges for the SIU and distributed LOGS. Cities Service and its illegiti­ mate offspring CTMA don't go for independent action, and they went to work. In September of this year, the Mate warned me to lay off. 1 didn't "lay off," because 1 •still figure freedom is an Ameri­ can word. Cities Service doesn't think so, though. So on October 25, in Portland, Me., 1 was fired, just 10 days short of two years after 1 went to work for this wealthy oil empire. NO ONE LASTS 1 didn't get any vacation for the second year .1 spent aboard. As a matter of fact, vacations don't bother Cities-Service. Only paid flunkeys ever survive a couple of trips to be eligible for a vacation. Cities Service, or CTMA, pub­ lishes a little sheet. It never says anything; just makes jokes. Like the latest one which says that "CTMA membership receipt No. 511 went out today." That-would be nice, because with 16 ships blithe fleet and 32 men on each. undoubtedly come away with a feeling of admiration for this man of human and technical un­ derstanding. Seamen, in particu­ lar, will find the author the kind of guy they'd like to find on the bridge of their next ship. BEGAN AT 11 Capt. Manolis, who began go­ ing to sea when he was '11 years old, is now employed in an ex­ ecutive capacity by the Orion Steamship Company. He obtain­ ed his master's license in 1925 and for a time served as marine superintendent for the US Dis­ trict Engineers. Capt. Manolis attended Steven Polytechnic In­ stitute in New Jersey and has devoted considerable time to study of English and foreign languages. SAGA OF HEROISM In his book, the author, Capt. Nicholas Manolis, deals principal­ ly with the World War 11 period and the heroic efforts of the men of the merchant marine as they kept the sea lanes open in the violent struggle against fascism. He dedicates his book to the "least sung heroes of all who go down to the sea in ships"—the unarmed but courageous fighters, untold numbers of whom gave their lives "that we may live in a world of Four Freedoms." Capt. Manolis writes with a convincing reverence and sincere affection for the men of the sea. CAPT. NICHOLAS MANOLIS (Ed. Note: Capt. Manolis' book is on sale at most book­ stores. The SEAFARERS LOG will be glad, however, to ac­ cept orders for the book. In ordering, enclose check or money order for $3.00 and ad­ dress to which book is to be sent.) Despite the seriousness with and industrial education so that which Capt. Manolis has tackled seamen can improve their effi­ this tribute to the men who are ciency and discipline." On this possibly the most misunderstood latter view, the record shows and neglected group of American that the SIU membership and workers, the book is not without Capt. Manolis see eye. to eye. its lighter moments. HAS A MESSAGE High point of these is a se­ quence in which Capt. "Manolis is "We At Sea" has a message, The AFL believes the most revealed as sailor with an eye too. The Captain pleads for a practical approach to current un­ for romance. And he is not be­ strong merchant' marine, with employment is to spread the TORPEDO VICTIM yond telling a yarn at the ex­ faster, medium-sized vessels. He work load among a greater num­ "We At Sea" gives a thrilling pense of his own dignity. But c^lls for a program of shipbuild­ ber of wage earners. ing to stabilize the employment account of the toi'pedoing of his then, the Captain has a sense of of seamen and technicians. As a humor. ship, the Caribsea, which was The 68th AFL convention re­ great industrial nation, the US affirmed its endorsement of the shot from under hirn In 1942. His UNIONS AID SEAMEN is entitled to a large share of principle of shorter hours for vivid tale of the encounter with a U-boat and the rescue of the A particularly striking phase of world ocean commerce, although the sole purpose of protecting seven survivors out of a crew "We At Sea" is the Captain's Capt. Manolis makes it clear that the nation's workers in declin­ of 28 is gripping. recognition of the unions as a he doesn't favor monopoly of the ing periods of production and " Perhaps less exciting, but of force in improving the lot of sea­ seas. consumer income. vital interest are the chapters men, an admission seldom, if In support of his plea, the It directed the Executive Coun­ sketching the origin and devel­ ever, made in other tales of the author offers a concrete set of cil to continue research in the opment of the American mer­ sea. proposals which are workable field of shortening the work day chant marine. Capt. Manolis "No one questions the value of and within reach. and week without reduction of shows keen understanding of the organization in the betterment real earnings. RECOMMENDED READING American seamen in explaining of working hours, living condi­ Institution of the 40-hour week their atti-action to the sea and tions, wages 1 and recognition of Capt. Manolis' book is recom­ their behavior. seamen's rights," says Capt. Man­ mended reading for anyone con­ on the nation's railroads waa "Seafaring at best is not easy," olis, And he asserts that progress nected with maritime. Even land­ praised and special attention he writes. No man goes to sea has been made by the unions in lubbers will find it extremely il­ urged for those unorganized workers still working long hours in peacetime because he wants pursuing these objectives. luminating. —as many as 12 per day—with Capt. Manolis suggests that ima soft job or physical safety, says ions develop programs "of moral' Readers of "We At Sea" will j low pay. the Captain. AFL Convention For Shorter Werk Week � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource November 18, 1949 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XI, No. 31 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: SIU DEMANDS END TO MWEB TALKS STALLED, SUP TAKES STRIKE VOTE ENEMIES OF LABOR SEAFARERS ASKS NLRB TO SPEED CERTIFICATION OF UNION AS BARGAING AGENT FOR CS MEN MM&P DELAYS STRIKE FOR MONTH SAN FRANCISCO HAS TWO GOOD SHIPPING WEEKS SHIPPING FIGURES RISE SHARPLY IN PHILADELPHIA NEW YORK SHIPPING HOLDS UP WELL DESPITE CONDITIONS SHIPPING, WEATHER CHILL PORT SAVANNAH MOBILE SHOWS NO IMPROVEMENT NEVER TO SAY GOODBYE: A SHORT STORY WHAT A CONGRESSMAN THINKS OF THE SIU: FROM THE 'RECORD' GRAND DAME 'MURPHY' MOURNED BY FRIENDS SOUTH ATLANTIC SS CO. PRAISES CREW FOR AID IN MAKING GOOD WILL PROGRAM A SUCCESS SS DEL NORTE SOFTBALLERS ROUT BUENOS AIRES OUTFIT MINUTES OF A&G BRANCH MEETINGS IN BRIEF THOUGHT CONTROL IN RUSSIA TWO YEARS BEFORE CS MAST - THEN THE AXE NEW BOOK SHOWS KEEN UNDERSTANDING OF SEAMEN AFL CONVENTION FOR SHORTER WORK WEEK Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 11/18/1949 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1949 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/3a4c7ba3881f12856610953e51d7620a.PDF 0dc286bbe4996e33c9c697ee64432b54 PDF Text Text Internees Are Warned OfPhony'Aid' SIU Branches Report Big Vote Turnout Warnings to ex-prisoners of war and internees have been is­ sued by Daniel F. Cleary, Chair-"" roan of the War Claims Commis­ sion. In issuing the warning he said, "The Commission has al­ ready discovered several cases where claimants have been the victims of racketeers and we are doing everything in our powet to put a stop to such frauds." Under the War Claims Act of 1948, military personnel held prisoner in any theater and cer­ tain American civilian citizens —including merchant seamen— who were internees of the Ja­ panese may be entitled to com­ pensation for their period of confinement. "Even before the Act was passed by the Congress," Chairman Cleary explained, "cer­ tain promoters, gyp artists, and assorted grifters began their un­ scrupulous operations. Keen interest in the current SIU Atlantic and Gulf District elections was indicated by the heavy turnout of early voters when polls opened in all ports on Nov. 1. In the balloting, which will continue through Dec. 31, Sea­ farers will elect officials to fill 29 elective District positions for 1950. The ballot contains the names of 47 candidates who met the constitutional requirements for Union office-seekers. Of those elected, four will serve in Head­ quarters posts and 25 will rep­ resent the membership as Branch officials. Of the positions to be filled, 10 are for Port Agents and T5 for Port Patrolmen, with one for Secretary-Treasurer and three for Assistant Secretary-Treasur­ ers. The 29 elective posts to be filled in the current election are four less than appeared on last year's ballot and indicates the Union's continuing note of econ­ omy, necessitated by the • decline in American shipping. FEE-SEEKERS "We have evidence that many individuals and groups of per­ sons have been established to supply help to claimants—for a price. Some of these groups have assumed titles which might easily be confused with the name of the War Claims Commission. All forms of assistance have been offered, from the filling out and filing of forms to the actual sale of forms and instructions," Cleary declared. "At the present time there have been no forms of any type issued by the Commission, When forms and instructions are avail(C&nthnted on Ptge 3) Official Organ, Atlantic & Gulf District, Seafarers International Union of NA VOL. XI NEW YORK. N, Y.. FRIDAY. NOVEMBER 4. 1949 No. 30 AS POLLS OPENED IN ANNUAL A&G DISTRICT ELECTIONS On Nov. 1. Seafarers began balloting in all A&G Branches to elect officials who will serve the Union during 1950. Early voters were out in large numbers when the 60-day voting period got under way. Above is a scene on the first day of balloting in the Port of New York as members lined up to register and receive their ballots. AFL Convention Votes To Aid Two SlU Campaigns 57 FILED The 47 candidates appearing on the ballot were the success­ ful nominees from among the 57 Seafarers who filed notice of in­ tention to run before the Oct. 15 deadline. Seven nominees were disqualified by the Credentials Committee for failing to meet the constitutional requirements. for a place on the ballot. Of the seven disqualified, five men did not submit evidence of the necessary three years of seatime, and two did not furnish proof of having had four months of seatime during" the current year Preparations for the annual elections got under way in Sep­ tember, when the customary resolution calling for nomina­ tions and designating the Union positions to appear on the ballot was adopted by the membership at regular meetings in all ports. The determined fight against to stop the fiow of Marshall Plan cutive Council of the American from the Maritime Unions!-^ Un­ the communists waged by the Aid to democratic nations Federation of Labor formally doubtedly the most effective Seafarers International Union Strikes were ordered — politico called upon the Executive of the thanks we can give these rnen Trades and Labor Congress of is to help them in their fight to and its affiliates in the AFL strikes, all over the world. ^ Maritime Trades Department was The fight centering in Halifax Canada to take effective rem­ preserve their freedom. This we hailed by delegates to the 68th was destined to be a fight to the edial action to prevent further pledge ourselves to do. annual convention of the Ameri finish. The Communists had ta­ Communist subversion of the A case in point: There has can Federation of Labor in St. ken practically complete control purposes of the Trades and La­ been referred to our Committee Paul, Minn., last month, as it of the civilian life of the com­ bor Congress of Canada. a section of the Executive Coun­ ALL-DAY VOTING voted to aid the Seafarers' two- munity. Those who opposed them We are now pleased to report cil's report which deals with the pronged fight against Panama­ were intimidated or attacked. that during the Convention of nefarious practice of certain The polls will be open every nian transfers and Coast Guarc Our maritime unions sent in the Trades and Labor Congress steamship owners in placing day in all Atlantic and Gulf control over merchant seamen. more and more men. They knew of Canada held at Calgary, Al­ their ships under the Panaman­ District Branches throughout the The convention delegates ad­ this was a struggle of world­ berta, during the month of Sep­ ian flag, in an effort to evade or 60-day voting period and mem­ opted the AFL Executive Coun­ wide significance. Their convic­ tember 1949 the Communist- destroy the hard-won working bers are urged to cast their bal­ cil's report on the MTD, which tions were confirmed when the dominated Canadian Seamen's standards for which, our men lots as soon as possible, to make emphasized the victory of the Communist dominated World Union was expelled from affilia­ have so valiantly fought through certain they have their say in selecting those who will repre­ SIU over the commie-led CSU Federation of Trade Unions and tion and other effective measures the years. The report states the matter were adopted to assure a con­ particularly its maritime division sent them in the coming year. in Canada last summer as a vital is now before the ILO. Should tinuing free and democratic stopped shipping all over the Instructions for proper mark­ contribution to the principle OJ: there be any delay in effecting trades union congress and per­ world: Australia, Italy, France, ing appear on the ballots. The free and democratic trade union­ an equitable solution through mitting a continuation of our England. Union stressed the importance ism. this agency, your Committee Our men accepted the chal­ fraternal relations. of properly following these in­ The text of the Executive recommends that the Executive structions so as to keep the num­ lenge through bodily combat and Council's report follows: VALUABLE AID Council be authorized to take ber of invalid ballots at a mini­ through international negotia­ Only three years ago the con­ tions. The Maritime Unions were Our International Unions affili­ whatever steps it can through mum. vention approved the establish­ very ably assisted by the Bro­ ated with the Trades and Labor national and international agen- Space is provided on each bal­ ment of the Maritime Trades therhood of Railway Clerks. The Congress of Canada rendered lot for write-in votes. (Contmmd on Page 3) Department. At that time, the situation became so serious that valuable service to the Ameri­ convention paid tribute to these the American Federation of La­ can Federation of Labor and the men for fighting for "not only bor as a whole became active in Trades and Labor Congress of their own economic betterment the fight. Canada in this connection. * « but even more in fighting for The Seafarers International make special note of this The next regular member­ the security of our nation." The For several years, the Execu­ Union and th§. International ship meeting in the Port of switch. Remember, that's the convention held that "no group tive Council of the American Longshoremen's Ass'n affiliated New York, scheduled for Nov. next meeting—Nov. 9. The in our America has had to fight Federation of Labor was con­ with the American Federation 9. will be held in the SIU place is the SIU Hall at 51 more determinedly against the cerned about the development of Labor have succeeded in elim­ Hall. 51 Beaver Street, in­ Beaver Street. Time as usual Communists than have our mar­ and growth of Communist influ­ inating the Communist-domin­ stead of Roosevelt Auditor­ is 7 PM. itime unions." What was said ences within the Trades and La­ ated Canadian Seamen's Union ium. The change in meeting The following meeting, on then is even more true today. bor Congress of Canada and in Canada, and we look forward places was made necessary Nov. 23. will i be held at These men have just won an­ these developments were the to continuing growth and devel­ because of a previously Roosevelt Auditorium, at other tremendously impor^nt subject of discussions and con- opment for these free, demo­ scheduled commitment by 100 East 17th Street. battle in. our war against Com­ 'erences with the Executive cratic trade unions in the Do­ the operators of the Roose­ P.S. Please tell your Un­ munism. From Halifax as a cen­ Board of the Trades and Labor minion of Canada. velt Auditorium. ion Brothers that the next ter the Coriimunists sought con­ Congress of Canada. On all fronts the anti-Com­ New York meeting will be All members in the Port « * * trol of the seas and of the ports. munist forces have won in this held in the Union Hall. of New York are urged to The Communist dominated After securing all of the facts fight. Our labor movement, our maritime unions were ordered bearing on this fight, the Exe­ nation owes much to these men Next New York Meeting In SIU Hall .1 �Page Two THE SEAFARERS LOG Friday, I^orember 4, 1949 SEAFARERS LOG Published Every Other Week by the SEAFARERS INTERNATIONAL UNION OF NORTH AMERICA Atlantic and Gulf District Affiliated with the American Federation of Labor At 51 Beaver Street, New York 4, N. Y. HAnover 2-2784 Reentered as second class matter August 2, 1949, at the Post OSice in New York, N.Y., under the Act of August 24, 1912. 267" Boss-Paid Pensions Employers of American workers are gradually being awakened to a responsibility of long Standing. Recogniz­ ing that the future security of its members must be permanently established, labor unions currently conduct­ ing negotiations for new contracts are pushing for,pension plans—entirely paid for by the employers. The campaign for employer-paid pension plans is based on the correct contention that men who spend a lifetime in an industry helping employers to amass wealth and increasing security are entitled to a guarantee of decent living when they are no longer able to work. Putting it in terms the bosses can understand, the unions are demanding that provisions for the security of the employee's old age be made in the same manner that provision is made for the depreciation of machinery. Funds are regularly set aside to take care of worn down equipment. Yet industry has shown an almost uni­ versal disregard for the future of workers whose physical strength is spent on the job. When the day arrives that a worker can no longer keep pace with the physical requirements of his-job, he is shown the door. Workers who contribute their brains and skill to the building of corporations should have some equity in the product of their efforts. The employer-paid pension plans are the answer. Although the government's old age security program has provided workers with some income, it is entirely inadequate to take care of even one individual, much less a man and his dependents. The politics involved in attempting to improve the government's old age benefits is so complicated that even the winning of a slight improvement requires years of fighting. Udea Now h The Mmwe Hespitiik These are the Union Broihen curaently in the marine hospitals, as r^rted by the Port Agents. These Brothers find time hanging Besides, under the government pension systems, the heavily on their hands. Do what you can to cheer them up by worker contributes a substantial share of the money which writing them. ANDREW AHLSTROM MOBILE HOSPITAL is to be given him on retirement. This system relieves WILLIAM ROACH industry of its full responsibility. J. CURTIS Oddly enough, industry now finds itself the victim of its own shortsighted policies. When social security and old age pensions were first established by the government, big business fought bitterly against the program. When­ ever attempts are made to increase the benefits or to lower the age of retirement, big business roars its opposition. Now, because of the inadequacy of the governmentadministered pensions, industry is being forced to make direct provision for the old age security of its workers. H. E. BONEWALL R. R. SIERRA SIDNEY SWITZER CARLOS MATT M. J. LUCAS R. L. LAMBERT JOHN B. DOLAN FRANK NEARING A. M. KASAITIS IVAN A. THOMAS ft 4 t NEW ORLEANS HOSPITAL L. HOWARD J. STEWART D. MILLER D. CARROLL t t 4. . BOSTON HOSPITAL JOE GREENBAUM PETER KOGOY FRANK ALASAVICH VIC MILAZZO R. BOLDUC R. CRONIN E. E. GROSS J. CALDWELL J. DENNIS F. LANDRY H. F. LAGAN C. ELLARD L. LANG L. WILLIS R. L. McCOMBS The resistance of Big Steel to setting up an employer•V "V financed pension plan is already cracking. This week, the STATEN ISLAND HOSPITAL workers of Bethlehem Steel returned to work, when the BERNARD JURROWSKI company capitulated to the union's demands for pensions ARCHIE KING paid for entirely by the company. The other big operators FRED VYKRUTA will probably fall in line one by one, now that the pattern SAL MANCINI MICHAEL ARMANDO Las been set. Several weeks ago, the Ford Motor Company granted the same demand made by its workers. And last week, the AFL longshoremen cracked the ice and secured a pension plan, financed by management. At Jong last it appears that Big Business is learning that its workers are as important as its machines. WILHELM PIETERS JOSE REYES ROYAL HARGRAVES J. F. GAMBLICH JOHN C. LONG JOE HERNANDEZ R. G. ANDERSEN P. ALBANESE RICHARD GRALICKI B. D. FOSTER c. R. HUNEYCUTT P. ROBERTS F. B. CAILLOUET : . A. MAUFFRAY O. HOWELL L. LORD ^ - - •. • - ' V. L. COASH A. PANEPTINTO J. E. TASSIN C. BROWN D. PITMAN V. LAWRENCE F. JACOBSON R. REED F. ELLIS J. H. MCELROY A. LOPEZ 4. 4 1 BALTIMORE HOSPITAL R. M. GREEN E. S. GAME L. G. LARONDE A. L. MASTERS C. P. THOMPSON D. H. COLLINS G. D. REAGAN J. BROWN E. CLDELL V. D. WILLIAMS H. STARCKY D. McCORKINGDALE J. B. BUHL W. KENNELLY M. HAGERTY G. A. CARROLL E. LYNCH W. L. AKINS D. H. BRUNIE A. THOMPSON J. M. BERGERI A R. McCULT,UCK L. B. SMITH P. B. DARROUGH J. YUKNAS 4> 4> JSAN FRANCISCO HOSP. SAM DRURY E. DiPIETRO I. ISAKSEN J, KEENAN 4 SAVANNAH HOSPITAL E. D. SIMS ^...., A �Friday. November 4, 1949 THE SEAFARERS L O'G Page Three SlU Organizer Answers CS lies Cities Service Still Trying To Keep Crews From SiU Protection The following is a transcript of portion of a CTMA (company-con­ trolled "union") meeting held aboard the SS Chiwawa on Oct. 18, during which crewmember Eddie Bobinski answered the company-manufactured lies and distortions fed to .CS tankermen. Most of the questions were posed by the company "union" representative who is the Chiwawa's Steward. Four days after the meeting, Bobinski, a volunteer SIU organizer was fired off Few American corporations today are as viciously anti-union the ship. as is the Cities Service Oil Com­ The data in bold type has been inserted by the LOG to provide CS pany, which enjoys the privil­ men with a more complete picture, as Bobinski had to reel off his answers in eges and fabulous profits of do­ ing business in the US, but the space of a few minutes in order to report on time for his watch. which refuses, to recognize the slow and that' I was incompetent. "When he was firing me he told me he did not like the idea of firing me but that he had received orders from the Chief Engineer. He said that he could law-given rights of its employees not do anything but carry out Meeting held on S/S Chiwawa by CTMA Tuesday, Oct. 18, started 7:00 P.M. CTMA Representative—Pumpman John Traubel CTMA Organizer and Chairman—Freddie Grissuble to organize for the purpose of the orders." collective bargaining. The meeting at which Bobin­ Questions asked by Chairman and answered by S.I.U. Organizer: On two occasions, the employ­ ski recorded some of the pro­ A. All beefs are settled by union patrolman ees of Cities Service have over­ ceedings was held on Oct. 18. A 1. Q. The S.I.U. has more men in the Union before ship even pays off and the Sea­ whelmingly designated the SIU notice of the meeting had been than there is jobs. . farers' Log proves it. A. No. We have about the same amount of as their collective bargaining posted by a CTM;\ stooge. No men as we have jobs, Permitmen are not (Union contracted vessels are always boarded agent in secret elections conduc­ one tore down this notice, not by patrolmen at payoffs and sign-ons to settle all ted by the National Labor Rela­ even the Skipper. After all, it considered full-pledged union members. (The SIU is the only maritime union which has crew beefs. Each issue of the LOG carries in­ tions Board. Despite these man­ was the company that was be­ consistently nlaintained a job ratio of one to formation regarding shipboard disputes and the dates, Cities Service has con­ hind this "union," was the way ne. In other words, there is approximately one manner in which they are settled. This can be sistently resorted to all sorts of he probably reasoned. job for every man holding a Union book. This found in the Port reports. The Money Due subterfuges to prevent their tan­ The meeting was opened by the is the result of fax-sighted Union policy adopted columns are also an indication of the Union's kermen from getting the benefits Steward. He started off by say­ in the boom years, when the 'Union refrained constant and successful efforts to insure that of genuine Union representation, ing that he would not run down from issuing books in wholesale fashion, a policy each SlU^man gets what is coming to him which they so earnestly desire. any union. Then he proceeded other unions did not pursue and as a result have under the contract in force. The best testimony Certification of the SIU to to run down the SIU, Bobinski to these facts is the SIU membership itself.) overloaded memberships.) represent the Cities Service men recalls. The Steward told those 2. Q. New York has three thousand men on the 7. Q. In the S.I.U. as soon as a ship pulls into has been held up by the legal present not to interrupt the pro­ dry dock all men are laid off. beach that can't ship out. flim-flammery of the company ceedings. A. No, only some ships lay off crew but lawyers, but the NLRB is now At 7:30, Bobinski got up and A. No. The Seafarers' Log proves it's not true. men laid off have first preference to come reviewing the company's final announced that he had to go on (Each issue of the LOG carries the registration back on. ' and shipping figures in each SIU port during objections and the day of reckon­ watch in 20 minutes and began answering the company-manufac­ the previous two-week period. This issue shows (Bobinski's answer to this one is about all there ing is imminent. tured lies which the Steward had that 1.433 men registered, while 947 were shipped is to it.) Meanwhile, life aboard Cities out. A month ago. in the issue of Oct. 7. the 8. Q. An S.I.U. seaman stole line from a Cities Service ships is as miserable as been parro^ting for a half-hour. Service ship. Bobinski hastily answered the registration figure was 1.468r the number ship­ ever. Intimidation, mass firings, questions raised by the Steward A. There was no proof and besides the Citco ped out weis 1.089. This would show approxi­ an intricate spy network foster­ in the coiurse of his speech and Representative (Pumpman) was caught go­ mately 400 to 500 men on the beach, which is ed by the company and its ilothers which were thrown at ing thru Edw. Bobinski's (Organizer's) about 2500 less than the CTMA's false figure.) ,, , .,. ... ,, legitimate offspring, the Cities him. The transcript appears else­ 3. Q. Tankermen only get 14 days' vacation locker looking for inforination that would gervice Tankermen's Association, where on this page. convict men of signing Pledge Cards and a year. face all men who go to work Like hundreds of Cities Serv­ thus be fired. (He didn't deny his guilt) aboard a CS vessel. A. No, they get 28 days (as was shown in but when he was asked by a person why And although, the CS men ice crewmembers, Edward Bob­ Agreement). he didn't deny the statement he said he have openly repudiated the com­ inski dared to exercise his right (The SIU tanker agreement speaks for itself. Any didn't hear it. CThis was after meeting was pany controlled "union"—CTMA to freedom of speech and thought man can check and learn that SIU tankermen over) even though he was not more than —the company still attempts to aboard a Cities Service ship. get 28 days a year as vacation.) two feet from me but only about twenty- force this monstrosity down the Like hundreds of other Cities 4. Q. S.I.U. positively cannot promise anything, five other men heard it all over the mess throats of its crewmembers. Service men he believes that the especially a full book. hall. (Thus he immediately became un­ CTMA meetings are held aboard rotten abuse poured on the com­ A. They promise each and every man a book popular). that walks off during strike or to men who every ship but their effect on pany's tanker men, the lack of (We think the Citco (CTMA) representative ought the men is nil. CS men know security and self-respect felt by organize C.S. ships. ' (In addition, these men are given 30-day back­ to answer this one. as soon as he stops blushing that CTMA is the sneaky mouth­ all hands can only be wiped out by genuine trade union represen­ and spluttering.) dated shipping cards to offset the time lost.)' piece of the company and they tation — representation by the 5. Q. Why did the Log publish the firing of A1 9. Q. Why should men be laid off a ship after want no part of it. SIU. only six months' service? Litwins because of organizing when ac­ A sample of the manner in A. It is not definite yet but the time limit is which CTMA stooges attempt to tually, the whole crew knew he was drunk one year, so that other men on the beach deceive CS men at shipboard and refused to work? can get a chance. y A. The Union is not responsible because a meetings has been recorded by (Actually, there is no limit to the length of time Edward Bobinski. Bobinski sail­ man did hot tell the truth about himself. (Because of Cities Service's refusal to recognize a man may stay aboard an SIU ship. Some men ed aboard the SS Chiwawa from their employees' demand that the company bar­ have been aboard SIU ships for two and three August 19 until October 22, 1949, gain with the Union and its repeated refusal tc years. At present, the subject of "homesteading" when he was fired for daring to cooperate, the SIU is naturally unable to check is being discussed throughout the Union, as are announce that he was a volun­ with the company—as it can with contracted all matters affecting the general welfare. Letters teer organizer for the SIU. operators—to determine cause of dismissal. In­ to the Editor appearing in almost every issue Bobinski posted a notice to {Continued from Page I) sofar as drinking and performing aboard ship of the LOG show pro £md con viewpoints on that effect on the ship about cies, public and private to as­ aro concerned, the membership of the SIU has this issue. Those against unlimited stays urge Oct. 15. "Actually I had to post sure the stopping of the transfer repeatedly demonstrated its intention and ca­ that men aboard SIU ships for one year be about 10 notices," he said, "be­ of the registry of our ships to pacity to discipline foul-ups whose actions might required to take their vacation pay and get off cause every one I posted was nations whose standards of work­ jeopardize the security and welfare of the the ship. The pu^ose is to permit greater job ,torn down." One of them was ing conditions are lower than turnover and to equalize employment opportuni­ ripped down by the Skipper. membership.) ours. 6. Q. When the S.I.U. crews have meetings on ties for all hands. When this issue is put to a "The day after, the First As­ Then, too, in an entirely dif­ board their ships no beefs are settled when question by the membership, the decision will sistant told me that I was being ferent way, we may further sup­ the ship pulls into Port, everything is be made by referendum vote in secret balloting, fired," Bobinski related, "giving port the men who sail our ships as per SIU constitution.) forgotten. I as the reason that I was too in the fight to be and remain free. At present they are sub­ ject to the control and discipline of the U.S. Coast Guard, a quasi-military organization. As a final word of advice to a demand for a filing fee, re­ eers and chislers gyp you out While we honor the glorious {Continued from Page 1) able, we hope that they will be tainer, or an excessively high prospective claimants. Chairman of any of the money due you. record the Coast Guard has simple enough so that no help percentage agreement. There is Cleary said, "Wait until you re­ Your war claim is based on the made, we wish to record our > will be needed in filling them no charge for filing claims with ceive our forms through proper months and years you spent as strong objection to placing any out. No claims will be processed the War Claims Commission or channels. Then fill them out and a prisoner of the enemy. You group of our civilian workers for payment unless they are sub­ for any part of the processing return them to us. Any "help you deserve it. You'll get it. We hope under military or quasi-military mitted on the official forms ap­ of claims payable by the Com­ may need will be available free you'll get all of it without cost supervision in time of peace. of charge. All of the major vet­ to yourself." proved by the Commission. These mission. Your committee shares with All evidence indicating shady erans' organizations stand ready At SIU Headquarters, Union the men who sail our ships, a official forms will be free and will be made available to all operations with respect to war to render any assistance you may officials repeated an announce­ deep conviction that they, be­ eligible claimants under the War claims is being referred by the require. If you feel you must hire ment made recently that the cause they are civilian workers, Commission to the US Depart­ an attorney, be sure he is a repu­ Union stands ready at all times should be immediately removed Claims Act." from any form of military or Chairman Cleary revealed that ment of Justice and US Post table member of your commu­ in most cases of exploitation of Office authorities for appropriate nity. You need not have any to give assistance and advice to quasi-military supervision or claimants uncovered to date the investigative action anil prosecu­ dealings with people who solicit members eligible for compensa­ control and placed back undej: your business. Don't let racket­ tion under the War Claims Act. civilian supervision. offer to help is accompanied by tion. AFL Convention! Votes To Back SIU Campaigns War Claims Commission Warns internees Against Phonies �THE Page Four Getting Replacements To Jax Poses A Problem To Savannah SEAFARERS Coffee Time LOG Friday, November 4, 1949 By F£LIX J. CURLS By JIM DRAWDY By BEN LAWSON SAVANNAH—This port is no see, is a little on the laew side exception to the rule, so the best down hyar. we can say fbr the past two ON THE BALL weeks' shipping is that it has Just to mention a few of the been slow. Brothers currently making eight Our payoff activity took place hours daily at the Hall, there aboard the SS Jean, Bull, and are W. Mulling, J. H. Maxey, C. the SS Southport, South Atlan­ A. Gardner, J. T. Moore. We're tic. There were no beefs aboard happy to" be able to say that either of these vessels. Both only one Seafarer is in the loca! signed on again. marine hospital this' week. He's We had a few visits from ves­ E. D. Sims and he's having his sels that included Savannah as tonsils taken out. a port of call. One was the SS Argobec, contracted to the SIU The National Labor Relations Canadian District. The others Board hearing on the case of were the SS Greeley Victory, the Retail Clerks Union vs. AdWaterman; SS Steel Advocate, ler's Department store came out Isthmian; and the Twin Falls favorably for the union people. Management has to reinstate five Victory, Waterman. employees and reimburse them REPLACEMENT NOTE for back wages amounting to In connection with the matter $10,000. They've found out that of getting replacements from the unfair labor practices don't pay. Union Hall, which has been dis­ Another union note: Don't for­ cussed in this column for the get to ride Garden City cabs in past few weeks, here's another Savannah. They're operated by bit of advice. AFL cabdrivers. We recommend that the Water­ And that about winds it up man Steamship Company be no­ for this trip, except to say that tified to instruct their Skippers Savannah is cool and comfort­ to get in touch with the com­ able. Indian summer, as the yanpany agent in Jacksonville via kees call it. radio whenever they need re­ placements from Savannah. The company agent can then communicate the needs to the Hall here. It is important that The SIU is on record that charges will be placed against the ship's radio be used to ad­ men guilty of being the following: vise the agent of the need for replacements. It takes about five PILFERERS: Men who walk off ships with crew's equip­ hours to get to Jacksonville from ment or ship's gear, such as sheets, towels, ship's stores, cargo, Savannah by bus, and the coast­ etc., for sale ashore. wise ships touching Jax are only in for a few hours, so "speed is - WEEDHOUNDS: Men who are in the possession of or essential. who use marijuana or other narcotics on board an SIU ship Here's a romantic note. The or in the vicinity of an SIU Hall. Bosun on the S^ Jean fell madly in love with Savannah this trip. GASHOUND PERFORMERS: Men who jeopardize the Consequently, he paid off and safety of their shipmates by drinking while at work on a ship at this writing is undoubtedly or who turn to in a drunken condition. Those who disrupt the hitched for life. operation of a ship, the pay-off or sign-on by being gassed up. Without fear of bragging we'd like to state that we have one This Union was built of, by' and for seamen. Seafarers of the cleanest Union Halls in fought many long and bloody fights to obtain the wages and the business. The deck is fresh­ conditions we nOw enjoy. For the first time in the hutory of ly painted and our furniture is in the maritime industry a seaman can support himself and his tip-top condition. All we need to family in a decent and independent manner. The SIU does round out the comforts is a tele­ vision set. not tolerate the jeopardizing of these conditions by the actions of irresponsibles. If jmu walk down the streets here, you can barely avoid bump­ In any occupation there is a small group of foulballs. ing into a crowd looking into While the Union has been fortunate in keeping such characters some store window demonstrat­ ing television. Television, you to a minimum, we must eliminate them altogether from the SIU. Unhtt Wreckers Are Warned Port Frisco Looks To Coining Weeks By JEFF MORRISON All Seafarers, members and officials alike, are under oblig^ion to place charges against these types of characters. Any man, upon being convicted by a Union Trial Com­ mittee of actions such as outlined here, faces Union discipline up to and including complete expulsion from the Seafarers. SAN FRANCISCO — Shipping has been somewhat on the slow side in this port during the past two weeks, but the prospects for the coming period are brighter. Men shipped from this port went to vessels calling in-transit. These v/ere the Loyola Victory, By CAL TANNER Waterman; Fairland, Waterman; MOBILE—The drop in ship­ Steel Admiral, Isthmian; Santa ping, which has been made more Clara Victory, Isthmian; Alamar, acute by the coal and .steel Calmar, and the Seamar, Calmar. strikes, is being felt in Mobile, Beefs were of a minor nature with the past two weeks being and they were settled without especially quiet. any difficulty. Ships paying off-for the pe­ Bucking the elements in Fris­ riod were the Alcoa Clipper and co are Brothers Fred Hethcoat., Corsair, and the following Wa­ H. F. Wilma, C. Doroba, and P. terman ships: Monarch of the O'Neil. They're all waiting to Sea, Morning Light, Antinous, ship, of course. Wacosta, Wild Ranger. In addition, we have a few The sign-ons for the two men in the San Francisco Mar­ week-period werp the Clipper, ine Hospital. These_ Brothers are Corsair, Monarch of the Sea, An­ Sam Drury, E. DiPietro, I. Isak- tinous, Lafayette, Morning Light and Wild Ranger. ^ sen and J. Keenan. Shipping Still Slow In Boston -10109 Dies In Accident BOSTON — No change was noted in shipping here during the.past fwo weeks. Two vessels paid off, then signed on again, and several ships called in-trans­ it. The ships paying off and sign­ ing on were the Alexandra, a Carras tanker, and the New Lon­ don, a Mathiasen tanker. The in-transit callers were the Robin Doncaster, Robin lines; Bessemer Victory and Greeley Victory, Waterman; Meredith Victory and Steel Architect, Isthmian. An overtime beef was report­ ed on the Meredith Victory and it will be carried to the port of payoff for settlement. Among the Seafarers in the Beantown at present are Morris Norris and W. Sullivan. Norris is anxious to go anywhere. Sully, who just got out of the hospital, is also raring to go. He's a real cook who goes in for fancy bak­ ing that always please his ship­ mates. At the New London payoff we were surprised to run into Bob Fisher, who was a crewmember. Only a few weeks "back Bob got out of the hospital after undergoing a couple of opera­ tions.^ We thought he'd be home recuperating. Instead, Bob head­ ed direct for New York where he caught a ship. NY Expecting Slight PIck-Up By JOE ALGINA James E. Naylor, popular Seafarer who had been a Un­ ion member for nine years, was killed aboard the SS Al­ legheny Victory, when a heavy sea struck the ship and threw him into the No. 1 winches. Naylor, who sailed as AB and held Book No. 20327, is survived by his wife, two children, his mother, a bro­ ther and two sisters. Funeral benefits were paid by the Union. Burial .took place in North Carolina. Steel And Coal Strikes Attest Mobile Three ships called in-transit. In addition, some of our mem­ They were the Chickasaw, Bes­ bers are in the Mobile Marine semer Victory and Ganton Vic­ Hospital. Among them are J. tory, all of Waterman. . Curtis, L. Howard, J. Stewart, D. Miller, and D. Carroll. ALL OKAY Installation of the air-condi­ All payoffs and sign-ons were tioning unit for the Mobile Hall smooth, with only a few minor is expected to start in the very beefs, on any of the ships. All near future and should take were settled to the complete sat­ about three weeks to complete. isfaction of the crews concerned. In fact, in another three weeks, Some of the members now on the Hall will be completely the beach in Mobile include ready as the alterations are now Curly Moyd, Jughead Parker, in the final stages. It certainly Tom Gould, Francis Brozak, J. L. Webb, Clarence Morse, H. shows signs of being able to Carmichael, J. Austin, B. P. Mc- provide the maximum of com­ Nulty and O. Brooks. fort for Seafarers. NEW YORK — Despite the number of ships which cama into this port during the past two weeks, shipping has been anything but good. Sign-ons did not equal the payoffs, most of " which were on nearby foreign articles. Getting down to the payoffs: Cornelia, Elizabeth, Evelyn, Kathyrn, Beatrice, Suzanne, Puerto Rico, Bull; Seatrains Texas, New York and Havana; Meredith Vic­ tory, Steel Traveller, Allegheny Victory, Isthmian; Bull Run, The^ Cabins, Mathiasen; Gateway City, Azalea City, Chickasaw, Water­ man; Trinity, Carras; Cape Mo­ hican, Mar Ancha; Sweetwater, Sea Trade; Taddei, Ship Enter­ prise; Southstar, Swan, South Atlantic; Colabee, American Ha­ waiian; Gadsden, American East­ ern; Mankato Victory, .Victory Carriers and Massmai', Calmar. All of the ships on nearby foreign articles went out again. These included all Bull Line payoffs, the Colabee and Seatrains New York, Havana and Texas. None took very many replacemepts. In addition, those going out were the Southstar, Yorkmar, and Robin Goodfellow, which were signed on during the pe­ riod. While we don't expect ship­ ping to pick up to any satisfac­ tory degree for a few weeks, at least, we do expect it to be bet­ ter during the period immediate­ ly ahead. New York's schedule shows that a number of ships coming in for payoffs- are due to sign on again. Added to these should be several of the ships that paid off during the past two weeks but which haven't as_ yet called for crews to sign on. �Friday, Novtnibet 4, 1949 THE SEAFARERS LOO Pago Firo Minutes Of A&G Branch Meetings In Brief BOSTON—Chairman. T. Flem­ ing, 30821; Recording Secretary, M. Norris, 5725; Reading Clerk, B. Lawson, 894. Minutes of other Branch meet­ ings read and accepted, except for motion 'to non-concur with San Francisco New Business. Agent made his shipping report. Four members were excused from meeting after membership accepted their reasons for being unable to attend. Motion carried to accept Credential Committee's report on candidates for Union amples of this need, it was re­ called that New York is the only port where the member­ ship meetings have to be held in an outside auditorium, while SHIPPED SHIPPED TOTAL the rest of the Branches meet ENG. STWDS. SHIPPED in their own buildings. Also 8 4 20 that rent now being paid by 82 67 251 Union in New York is between 19 17 68 $700 and $800 a month, as com­ 37 40 109 pared to the little more than 3 9 16 $100 monthly rental paid by the 9 0 17 Baltimore Branch. Charges read _ 9 11 26 and accepted, with recommenda­ MC Shipping From Oct. 12 To Oct 26 PORT REG., DECK REG. ENG. REG. STWDS. Boston.... New York Philadelphia Baltimore Norfolk Savannah Tampa Mobile New Orleans Galveston West Coast 19 123 37 116 41 11 18 54 62 64 15 •13 81 26 99 35 10 17 47 57 46 16 12 77 24 76 21 17 12 36 109 29 8 44 281 87 291 97 38 47 137 228 139 39 560 447 431 1,438 :... GRAND TOTAL.. TOTAL REG. SHIPPED DECK - 8 102 32 32 4 8 6 36 83 5 12 328 34 77 8 14 39 122 6 4 109 282 19 30 300 319 947 vestigate feasibility of working gin on Nov. 1. Meeting adjourned out a credit plan for SIU mem­ at 8 PM, with 250 members bership. Meeting adjourned at present. elections. Headquarters' and Sec­ 8:30 PM, with 285 members in 4 4 4 retary-Treasurer's reports read attendance. MOBILE — Chairman, Louis and approved. Motion carried to 4. 4 4 grant W. Sullivan, Book No. SAN FRANCISCO—Chairman, Neira, 26993; Recording Secre­ 20549, a 30-day shipping card. Jeff Morrison, 34213; Recording tary, E. D. Moyd, 10829; Reading Meeting adjourned at 8 PM, with Secretary, P. M. Robertson, Clerk, Harold Fischer, 59. 151 members present. 30148; Reading Clerk. J. FarMotion carried to concur in 4 t Oath of Obligation administer­ quahar. report of Credentials Committee GALVESTON —Chairman, ed to Arthur Chason, Frank regarding election of officials for Minutes of previous meetings 1950. Minutes of other ports read Keith Alsop, 7311; Recording Clawson, Chang Jar, A1 DemSecretary, R. Wilburn, 37739; ery, O. A. Nickle. Other Branch in all Branches read and ap­ and approved. Port Agent stated minutes read and approved, ex­ proved. Agent reported that that during next two weeks only Reading Clerk, J. Ranieri, 50272. cept for that part of San Fran­ coming two weeks look better ships on coastwise and Puerto Motion carried to approve ac­ cisco new business dealing with for shipping than period just Rican runs were due to hit port. tion of membership at special extension of shipping cards, in He also said that building reno­ meeting in Galveston re: Cre­ which membership non-concur­ vations are nearly completed. dential Committee's report on red. Communications requesting Membership was reminded of the candidates for forthcoming Union permission to be excused from importance of registering as elections. Minutes of other meeting were referred to Dis­ qualified voters for city, county Branch meetings accepted as patcher. Port Agent's report ap­ and state elections. Agent an­ read. Reading of Credential Com­ proved. Motions carried: To in­ past. Several ships were in port, nounced that on orders from Ex­ mittee's report on eligible candi­ struct Agent to purchase tele­ but they were in-transit callers. ecutive Board ©f the Interna­ dates for election; motion car­ vision set for use'^n the Hall. He said that the shipping situa­ tional that he had gone into ried to accept report. Agent dis­ After much discussion, motion tion looks a bit better in Seattle, Mississippi this week to help in cussed shipping in this port. Sec­ carried to allow bookmen and too, and added that there were organizing and voting of 8,000 retary-Treasurer's financial re­ permitmen laid off from Ore some job possibilities up thief®. fishermen who are trying to and Secretaryport and Headquarters' report to ships as result of steel strike to Headquarters' come into the International. He the membership read and ap­ return to their jobs when strike Treasurer's reports to the mem­ concluded his report by announc­ proved. Motion carried that Dele­ ends. Motion carried that a com- bership read and approved. Mo­ ing that he was going to meet tions carried to concur in re­ gates on Seatrain ships check ports of Headquarters reinstate­ their departments before sailing ment committee and Credentials and notify the Hall if replace­ Committee. Several members ments are needed. Motion car­ were excused from meeting. Un­ ried calling for anyone with one der Good and Welfare several year of continuous emplosmient mittee and Port Agent work out members expressed the opinion on any one vessel to get off and plan to raise funds for a Thanks­ thdt the Union should purchase with Organizing Director Lindsey take hig vacation. Meeting ad­ giving Dinner for membership Halls in all ports where they are Williams and New Orleans Agent journed at 7:40 PM. in this port. Meeting adjourned presently rented, as soon as pos­ Sheppard at Louisiana State i 4- 4. at 8:15 PM* with 453 members sible. If necessary to accomplish Federation of Labor convention to discuss problems of organiza­ SAVANNAH —Chairman, Jim present. this, an assessment was recom­ tion. Secretary-Treasurer's finan­ Drawdy, 28523; Recording Sec­ mended. It was pointed out that » 4 & cial report read and approved. there should be a better build­ retary, E. L. Baker, 30907; Read­ NEW ORLEANS —Chairman, ing in Galveston, and in New Under Good and Welfare, Bro­ ing Clerk, 25808. J. P. Shuler, 94,—Recording Sec­ York especially. Meeting ad­ ther Neira discussed need of or­ retary, Herman Troxclair, 8743; journed at 8:20 PM, with 26 ganized labor activity in politi­ Secretary-Treasurer's financial cal' field. Meeting adjourned at report and Headquarters' report Reading . Clerk, Bill Frederick,. bookmen present. 7:45 PM, with 253 members to the membership read and ap­ 94. 4 4 4 present. proved. Agent reported that a PHILADELPHIA — Chairman, Previous meeting's minutes couple of ships had paid off and 4 4 4 C. L. Cousins, 38685; Recording signed on during the past two read and accepted. Motion car­ NEW YORK — Chairman, L. ried to accept report of Creden­ Secretary, James Sheehan, 306; J. Williams, 21550; Recording tials Committee on nominations Reading Clerk, William Glick, Secretary, Freddie Stewart, 4935; for Union office. Port Agent re­ 48741. Reading Clerk, Eddie Mooney, ported that shipping was fair Minutes of previous Branch during past two weeks, with 46671. number of men shipping exceed­ meetings accepted as read. Read­ ing of minutes of special meet­ Minutes of previous Branch weeks, and that three in-transit ing those registering. Since last ing of Oct. 19, in which mem­ meetings in all ports read and ships visited the port. Minutes' meeting, there were seven pay­ bership voted to accept report approved. Motion carried to non­ of other Branch meetings read offs, eight sign-ons and approxi­ of Credentials Committee on concur with that part of Balti­ mately 25 ships in-transit com­ and accepted. Motion by Brother nominations of candidates for more New Business stressing ing into port. He revealed that Searcy carried recommending Union office. Secretary-Treasur­ need for new Hall in Baltimore. eight payoffs are scheduled thus that Headquarters send circular er's financial report read and ac­ Under discussion, members point­ far for the coming two weeks. letter to all SlU-contracted ships cepted. Charges were read and ed out that Halls are purchased He added that the steel and coal calling at Charleston and Jack-j referred to Trial Committee. Ex­ in areas where the needs of the strikes have begun to affect this sonville informing delegates to cuses were referred to Dispatch­ membership are the greatest. It port, with our affiliate, the Mg^ immediately notify Savannah' er. Port Agent reported that all was emphasized that there is no Hall of any job vacancies aboard. rine Allied Workers, feeling the beefs aboard ships coming into objection to Baltimore getting a Motion pointed out that failure brunt. Coyle Tugboat Company port were settled to crew's sat­ new Hall, but that the member­ to follow this procedure had re­ will begin today to tie-up its sulted in several jobs being entire fleet due to the lack of isfaction. Men were urged to ship is on record, as a result of taken as pierhead jiunps, jeopar­ steel and coal movements. Eight live up to Si^ipping Rules by be­ unanimous action in all Branches, dizing democfatic rotary shipping men took the Union Oath of ing ready to turn to four hours to purchase the next Hall in system of Union. Motion carried Obligation. Motion carried to in­ after being shipped. Members the Port of New York, where to accept report of Credentials! struct Secretary-Treasurer to in­ were reminded that elections be­ the need is the greatest. As ex­ Committee on candidates in coming election. Meeting ad­ journed at 7:45 PM. t, i BALTIMORE—Chairman, Wil­ liam Rentz, 26445; Recording Secretary, G. A. Masterson, 20297; Reading Clerk, A1 Stansbury, 4683. tion that they be turned over to an elected trial committee for hearings. Secretary-Treasurer's financial report accepted as read. In Headquarters' report, Secre­ tary-Treasurer reported that de­ spite unfavorable shipping situ­ ation, condition of the Union is sound. He pointed out that ^ as result of intense efforts of the organizing department, jobs have steadily been added and have acted to offset those lost as result of lay-ups. Many of the newly-contracted companies start out on a small scale, but if operations prove successful they acquire more ships and pro­ vide increased job opportunities for the membership. For this rea­ son, he stressed the necessity of crewmembers aboard these vessei^to man them in ship-shape fashion. Any fouling up aboard these ships constitutes harm to the rest of the membership. The Secretary-Treasurer warned 'men who will not carry out the let­ ter of the Union agreement to stay off these ships so that the serious - minded, conscientious members may take the jobs and demonstrate that the SIU can supply first-class crews. The Di­ rector of Organization also took the floor to support this view. Several members took the Union Oath of Obligation. Meeting ad­ journed at 8:15 PM. 4 4 4 NORFOLK — Chairman, Ben Rees, 95; Recording Secretary, J. A. Bullock, 4747; Reading Clerk, G. Lawson, 35980. Motion carried to accept ac­ tion of Norfolk special meeting on Oct. 19, concurring in Cre­ dentials Committee's report on candidates for A&G offices. Min­ utes of Branch meetings accept­ ed as read. Headquarters' report to the membership read and ap­ proved. Agent discussed shipping, which has been hit hard by the coal and steel strikes. Motion by R. Miller carried to instruct Ag­ ent to inquire as to the eligi­ bility and status of D. E. (Casey) Jones for a place on this year's ballot. Meeting acted on re­ quests to be excused from meet­ ing—five members excused, two were not. Under Good and Wel­ fare, there was discussion on the payoff of the SS Taddei and on the forthcoming elections for of­ ficials to serve in 1950. Meeting adjourned at 8:20 PM, with 92 members present. �Page Six THE SEAFARERS LOG Friday! November 4, 1949 SEATTLE: STUDY IN UNION - BUSTING By PAUL HALL and MORRIS WEISBERGER, Vice Presidents. SIUNA Out in Seattle, Washington, a miniature civil war is being fought. On one ^ide is the Sailors Union of the Pacific. On the other side is the strangest collection of anti-labor forces that ever slept in one political bed. These characters, who are suing the Union and publishing a slanderous, lying anti-Union sheet called "The Defender," are banded to­ gether in temporary alliance to do one basic job — to so disrupt the SUP that they can step in and take over. The group is fronted by John Mahoney, who was expelled from the SUP after a long series of a,nti-Union acts. It is spearheaded by the Trotskyites (Socialist •Workers Party) who make no bones that their only reason for trade union activity is to "under­ mine" the existing trade unions. It is composed of would-be "labor leaders," gashounds, apple polishers, and some local boys who want "Seattle jobs (the Alaska ships) for Seattle boys." It is backed by two captains of the Seattle city police force, brothers of John Mahoney, who intimidate the SUP membership by warning anti-Mahoney, pro-SUP members to "get out of town or else—" and by sending police squad cars to park before the Seattle SUP Hall on meeting nights. This group is being aided by dual and hostile Unions—the commie-controlled Marine Cooks and Stewards, Bridges' Longshoremen and the Marine Firemen, Oilers and Watertenders — who see an opportunity, if the SUP is destroyed, to pick up jobs which, because lack of program, penny-pinching and sheer inefficiency, they are unable to get through their own organizing efforts. We intend, later on in this article, to take these characters apart and see what makes them tick. But first we'd like to give a brief history of the Seattle beef, so that you will be better able to understand the nature of these charac­ ters who are out to disrupt and smash the most militant Union on the West Coast—the SUP. The Seattle beef had its beginning during the time the Seafarers International Union (and its component parts, the SUP, A&G, etc.) was put­ ting its entire organizational efforts into beating back the commie Canadian Seamen's Union, when that outfit called a phony strike against ships contracted to the Canadian District of the SIU. If you remember, the commies got no place in Canada, because all legitimate Unions backed the SIU. Therefore the comrades turned their attention to the various foreign countries where, due to the' distances involved, they were able for a while to get away with their lies and phony propaganda, and tie up a few SIU contracted Canadian ships. The SIU then was forced to fight the comrades' goon squads in Canada and this country. The SIU fought the commie propaganda in practically all maritime countries throughout the world. Remember, this Canada beef was an import­ ant beef for the commies, for it meant, if the SIU won, the commies would be wiped out as a force in Canadian maritime. At this time, it was important that all sections of the International, that every member in every District of the International do what he could to repel the Some of you may have heard or read of the beef that the Sailors Union is having out in Seattle with a bunch of union wreckers. Up to now. the SEAFARERS LOG has not mentioned the case because, first, it was strictly an internal SUP affair; and, second, the expulsion of a disruptor and union-wrecker is not particularly newsworthy, as every union has a right to pro­ tect itself from its internal enemies. Now, how­ ever, the situation has changed. Two new ele­ ments have pushed themselves into the beef: the Trotskyites (the Socialist Workers Party) who hope to capture control of the SUP. and several dual and hostile unions, old enemies of the Sail­ ors Union, who want to smash the SUP. Because of this, the Seattle beef is now properly th% con­ cern of the entire International, not only of the SUP. Therefore, because of this reason, the LOG is offering this full account of the beef and the ^ longtime aufi-unlon records of those involved, so that the membership will know the true score, and so that they will recognize these disrupters and wreckers wherever they are, no matter what 'militant" phrases they hide behind. The writers of this article are veterans of the Seafarers In­ ternational Union's fight against the commies, Trotskyites and other political and power-hun­ gry groups within the International, the Dis­ tricts, and the trade union movement. It is to be expected that the Trotskyites will respond with personal blasts against Hall and Weisberger. That is the way these would-be commisars operate, on the Hitler-Stalin-Trotsky theory that if a lie is repeated often enough, some people will believe it. But, as this article shows, such tactics very often backfire—as it has on the West Coast, when the true facts were made known. ' CSU and drive the commies from the waterfront, 23 meeting in Seattle on a point of information, It is important to remember, too, that the de- "wanting to know who gave the piecards the cision to help the SIU Canadian District was authority to engage in strikebreaking activities, voted unanimously by the International's con- and how come the membership of ihe organiza­ vention in Baltimore, March 28-April 2, and con- tion were not kept advised of this." This was 12 curred in subsequently by all ports of all Dis- days after Seattle had concurred in our report tricts including Seattle and printed in both the on the Canadian situation! At the June 6 Seattle SEAFARERS LOG and the WEST COAST meeting, Mahoney repeated this statement before SAILORS (official publications of the A&G ancL the membership. SUP). On June 26, after Mahoney refused to appear Furthermore, after this we were instructed by before an investigating committee to prove his SIU President Lundeberg to go to Halifax to charges as requested by the Wilmington, New protect the interests of the International in the York and Headquarters meetings, seven mem­ Canadian Field. After an investigation, when bers at a San Francisco Headquarters meeting we had seen at first hand the goon tactics of the filed charges against Mahor^y because of "scur­ commies, we sent the following report to all rilous and defamatory remarks" which violated: Branches of the A&G District and the SUP: 1) the Oath of Obligation; 2) Article III,.Section The following wire was read to the member­ 4 of the Constitution; 3) Article V, Section 1 of ship: the Constitution. In accordance with the ConThe Marine Cooks and Stewards (MCS) the ""stitutional provisions, Mahoney was requested commie front union in the U.S. in an attempt to appear on July 5 before a Headquarters trial to protect the interests of the kremlin has taken committee because of the seriousness of the the position against the Seafarers International charges. Union of North America in their present struggle A special meeting was called in Seattle, on against the communist' party in Canada and it' July 1, dominated by the Mahoney-Trotskyite was learned today that the American represen­ gang, which requested SUP Headquarters to tative of the MCS in New York advised all ^Ca­ postpone the trial, as Mahoney was "unable" nadian Seamen's Union in Canada to assault to be in San Francisco on the date set. This any representative of the SIUNA or any of their request was granted, and Mahoney was notified affiliates whom it may encounter in American to appear on July 12. This gave Mahoney 16 days ports. The MCS further advised the Canadian in which to prepare for the trial, instead of 5 as Seamen's Union in Halifax to terrorize any and provided by the Constitution. all seafarers in that port as a method of driving This same Seattle special meeting demanded the anti-communist seafarers out of Canada. This is in keeping with the direct order from the that the trial be transferred to Seattle, and asked communist international to all of its front or­ the official Seattle minutes of May 23 and June ganizations such as the MCS surrender all pos­ 6 which recorded Mahoney's anti-union remarks— sible support to the communist party in Canada and which had been accepted by the Seattle in their life and death struggle with the SIU. Branch, with Mahoney as chairman on June 13 Through the efforts of the communist party in meeting — be changed. Both of these requests Halifax several members of the SIU have been were in violation of the laws of the SUP. Then, evidently afraid to let the case go to severely beaten c^d six SIU men are now in a fair and open trial, Mahoney and his gang jail in Halifax on trumped up charges brought about by lying commies in this area. Although tried another unconstitutional trick. At the July the SIU is now in a fight-to-the-end struggle to •/X beat the pommies in Canada, we shall be success­ ful in doing so. Once this defeat of the commun­ ist party has been accomplished here in Canada the MCS will then have full opportunity to an­ swer to the Seafarers for their finky Stalinist stab in the back to our Union. The Seafarers are now establishing permanent offices in Halifax and are in Canada to stay. We advise all Sea­ farers in all American ports to be guided by 5 meeting in Seattle, which was again under the this message. control of the Mahoney-Trotskyite gang, the Signed, MORRIS WEISBERGER, meeting voted itself as a "committee of the PAUL HALL, whole" for the purpose of white-washing Ma­ Vice Presidents, SIUNA honey. This was a violation of the Constitution, because the July 26 Headquarters meeting elected This report was concurred in by all Branches a trial committee to try Mahoney at the place of both Districts, including ^eattle. ' It was at this crucial time that John Mahoney, where the men who preferred the ^charges were » who had a long record of disruption in the SUP to be found. (as will be brought out later), rose at the May This Trotskyite-rigged Seattle meeting (al- �Friday. November 4, 1949 though warned by the Seattle SUP Agent that the action was unconstitutional) completely whitewashed Mahoney. At this meeting, Mahoney declared that he had no intention of going to San Francisco for trial. This in spite of the fact that on July 1, this same Mahoney had asked for an extension of time from Headquarters. This made it pretty evident that request for postponement was merely a maneuver for time, and that Mahoney never had the slightest in­ tention of conforming to the Constitution and membership action and attending the legal trial as set by the membership. At a subsequent meeting, July 18, the Seattle Branch elected a committee of five to "review" the case, a procedure that is not sanctioned in any way by the SUP Constitution. It was simply a case of finding a way, no matter how illegal, to cover up their previous illegal action in white­ washing Mahoney. Frank Lovell, the chief Trotskyite hack, managed to capture the chairman's ^ob of the committee. Meanwhile, the legal SUP trial committee met in San Francisco from July 12 to July 14, taking testimony from various witnesses. Each day the trial committee called out for Mahoney or for any witnesses he may have sent in his behalf, but none appeared. On July 18, the committee's report and recommendations were read to the membership at Headquarters for action. After reviewing the facts in the case, the committee pointed out that the SUP as an organization unanimously went on record in New York, Wil­ mington, San Francisco, Portland and Seattle, on April 18, 1949 to "give the Canadian District of the SIU 100 percent support" in its fight against the communist-dominated CSU. "... There can be no question in anyone's mind" the committee's report went on to say," that the membership of the SUP had not estab­ lished a policy on this subject, and we further find that all the legitimate trade unions, such as the AFL Executive Board, which in its meeting at Cleveland, Ohio, backed up the Canadian Dis­ trict, SIU, also the AFL Teamsters, Boilermakers, Brotherhood of Railway Clerks, Longshoremen, International Transportworkers Federation, and all legitimate AFL unions in Canada... on the other hand the only ones supporting the comintmist-controlled CSU was the National MC&S (CIO); the communist party's official organ, the "Daily Worker;" the "Industrial Worker," official organ of the IWW; the "Mili^nt," the official organ of the Socialist Workers Party (Trotskyites), which publications have repeatedly at­ tacked the SUP and its officials and backed up the communist-led CSU of Canada in this beef. "As a matter of information, the communistled MC&S have issued bulletins and leaflets at­ tacking the SUP officials in this fight and this organization (the MC&S-CIO) has been branded by the membership of the SUP as dual and hostile to the SUP." The SUP trial committee's conclusions were as follows: "1. That John Mahoney violated the obligation of the SUP which states: "'I pledge my honor as a man that I will be faithful to this Union and that I will work for its interests and will look upon every mem­ ber as my Brother.' "2. That John Mahoney violated' Article III, Section 4, of the Constitution, as follows: "'Any member who advocates and/or gives aid to the principles or policies of any organi­ zation hostile or dual or gives aid or comfort to such shall be denied further membership in this Union.' "While the committee makes no charge that Mahoney is a member of any dual or hostile or­ ganization, nevertheless the statements which he made in connection with the Canadian situation are certainly the same statements made and pub­ lished by the communist party sheets, and the MC&S leaflets and bulletin and their official paper, and as such did give aid and comfort to a dual and hostile organization. THE SEAFARERS LOG "3. We find John Mahoney guilty of violating Article V, Section 1, as follows: " 'It shall be the duty of every member to be true and loyal to the Union and the labor cause and to endeavor to put into practice the principles laid down in the preamble. Members shall treat the officials of the Union while dis­ charging their duties with due respect and consideration and yield strict observance to such rules as the Union may see fit to adopt.' "It is the firm opinion of the committee that it is the duty of the membership of the SUP'to protect its duly elected officials in their task of carrying out the policies laid down by the membership, and certainly to term them 'strike­ breakers' is a direct reflection on the whole membership because the men who act as the officials of the SUP are elected by the member­ ship every year, through secret ballot, and they carry out the policy of the organization as a whole, and are entitled to due respect and pro­ tection from the membership, which HIRES them when they elect them. "If the membership does not give such protec­ tion, the orgamzation will not be able to get able and conscientious men to run for office, and the organization will gradually deteriorate. "We, therefore, recommend that John Mahoney be denied further membership in the SUP." Put to a standing vote of the membership at Headquarters, the committee's report was car­ ried by a vote of 313 to 1. The report was later concured in by the Wilmington, New York, Honolulu and Coos Bay Branches of the SUP. At the July 25 meeting in Seattle, Agent Dombroff declared that the meeting would be un­ constitutional, unless Mahoney left the meeting hall. Tfiis Mahoney refused to do, and the meet­ ing proceeded under the domination of the Mahoney-Trotskyite group. A motion to adjourn the meeting because of Mahoney's presence was UNION HALL lost by a vote of 63 for to 77 against adjourn­ ment. Approximately 40 members present did not vote. In connection with this, it is interest­ ing to note that about 8 police squad cars were parked outside of the meeting, headed by Ma­ honey's brother, a police captain. How many of these forty sailors who did not vote were resi­ dents of Seattle and were reluctant to publically announce their opposition to Mahoney, who was in a position to finger them to the cops— especially in view of the fact that it is always Page Seven open season on seamen as far as the police in the Port of Seattle are concerned. It was obvious even to a first tripper that the cops were there to back Mahoney, and to see to it that the meeting did not bar him. During all the time of this beef, the MahoneyTrotskyite gang have not been able to get sup­ port outside of Seattle, where, with their goon squads and the Seattle police force they were able to imtimidate the membership. True, the Portland Branch did support these buzzards for the first few meetings, primarily because the Mahoney-Trotskyites sent their men in there to pack the meetings and to distort the issues. The most noted disruptor who invaded the Portland meetings was none other than Seattles' Dick Christian, a disgruntled, would be "labor leader" who is up on charges for carrying on his dis­ ruptive role in the SUP. However, it didn't take long for the member­ ship in Portland to see through these phonies, and the Portland membership has consistently opposed the Mahoney-Trotskyite gang ever since. The "Seattle Committee" elected at the pre­ vious meeting to "investigate" the whole affair then reported, and in a lengthy document (19 legal size sheets), typical in words and expres­ sion due to Lovell's influences to a Trotskyite manifesto, not only completely exonerated Ma­ honey, but found the majority of the member­ ship who filed the charges and voted Mahoney out of the SUP and the elected officials "guilty" of crimes against the membership. That is, they found the overwhelming majority of the mem­ bers guilty of crimes against themselves, while only Mahoney and his Trotskyite, and gashound cohorts were innocent. Leon Trotsky, or for that matter Joe Stalin himself, could not have done a better job of misrepresentation and distortion of facts than Lovell and his "committee" did. From this time on, the Mahoney-Trotskyitegashound Brigade really went to town. They started to throw their weight around, and openly intimidated the membership. The August 1 meeting was run by strong arm methods. Pro-SUP members at this meeting were told to sit down and shut up—or else. As a clincher, the motorized division of their outfit— Captain Mahoney of the police force and his squad cars—was again parked outside of the meeting, ready to clean out the loyal SUP men. The Seattle officials again notified the mem­ bership that the meeting was unconstitutional, inasmuch as Mahoney was present. But the Mahoney-Trotskyite gang, thanks to the presence of the police cars, was firmly in the saddle and they proceeded to go on with the illegal meet­ ing. On August 8, the Seattle SUP Agent posted a notice on the bulletin board, stating that no further meetings would be held in Seattle, until �Page Eight the provision of the Constitution, that no one but SUP members in good standing be at the meetin, was lived up to. This was done under the instruction of the membership at the August 1 Headquarters m,eeting, by a supreme quorum, the highest authority of the union, and also con­ curred in by the majority of the Branches of the SUP. Despite the definite instructions of the sup­ reme quorum, the Mahoney-Trotskyite union wreckers proceeded to hold a rump meeting that night. Under the chairmanship of Frank Lovell, the local Trotskyite fuehrer who was and is directing this revolt against the SUP, the wreck­ ers adopted two resolutions. One set up an "Emergency Committee to ac­ quaint the entire membership of the Sailors Union with the unconstitutional and undemo­ cratic action of the officials of our union and to take all steps possible to see that our Constitu­ tion is lived up to." The other instructed the "Committee" to issue a publication to pass on their lies and distor­ tions to the membership. These two resolutions definitely set up un­ constitutional and dual bodies, inasmuch as these groups are in direct conflict with constitutional provisions. The first is illegal because, even if the Mahoney-Trotskyite disrupters were right, they had not exausted the constitutional provis­ ions that govern appeals from expulsions. In­ stead of conforming to the Constitution, they were ignoring the votes of the membership and setting up a committee to fight the member­ ships' wishes. In the second, they were authorizing a paper which, since it was purporting to be the voice of the Seattle Branch of the SUP, was dual to the "West Coast Sailors," the only Union newspaper authorized by the SUP Constitution. The paper, "The Defender," hit the streets the very next day. Since the writing, typesetting, and printing of a four-page paper is a job that requires much more than one day, it is obvious that these characters had moved in accordance with a carefully plotted timetable, and had the whole thing set up and printed in advance, with­ out even waiting for their own "official" ap­ proval. "The Defender" proved to be a typical Trotskyite-commie sheet. It used every trick that these unscrupulous would-be "revolutionaries" had ever used before—outright lies and distor­ tions, half-truths, innuendoes, character assassin­ ation—in an effort to blast the Union and the elected officials. It was "The Defender"—of which four issues have so far appeared — that turned the tide against the Mahoney-Trotskyite disrupters. In­ stead of pleading Mahoney's case, and trying to show that he was "illegally" expelled, the sheet was devoted to al all-out battle against the SUP. In its pages, the Union and its elected officials were accused of every crime in the books. With each issue, the support that Mahoney and the Trotskyites had gotten from an uninformed membership—men who had just gotten off ships and had only heard the Mahoney-Trotskyite dis­ tortions—began to dwindle, as the members were able to see the job that these characters were out to do. Attendance at the Seattle rump meetings be­ gan to fall off. For example, there were about 250 in attendance on the meeting of August 8, and on^y 70 at the August 16 meeting, although later meetings did pick up somewhat^ But when they did it was not to the benefit of the disruptors, as more and more, the membership was THE SEAFARERS LOG learning the score and becoming resentful of the Trotskyite tactics against the Sailors Union. More and more of the membership was turn­ ing against them and at the October 17 meeting in Seattle, Frank Lovell, the Trotskyite water­ front section "leader" and the brains of the antiSUP campaign, was defeated for election for chairman by a rank and file SUP member. This is the first time that this had happened since Mahoney, Lovell, and the Trotskyites had come out into the open. Buf to return: the "emergency committee," having issued a dual, slanderous anti-union pa­ per, then took the next logical step in its antiSUP campaign. At their August 22 rump meet­ ing, they decided to sue the Union, and hired a Seattle legal beagle to sue the SUP on two counts: 1) To force the SUP to reinstate Ma­ honey; 2) to force SUP to pay Mahoney $450 per month from time he was expelled. In the meantime, the Trotskyites were begin­ ning to tip off more of their hand. They opened one of their hole cards, when Lovell began tell­ ing the members that it might be necessary for the "Emergency Committee" to affiliate the Seattle Branch of the SUP with Bridges' Long­ shoremen, the Marine Cooks and Stewards or the Marine Firemen and form an Alaska Sailors Union. (Interestingly enough, the MFOW, at their August 25 meeting voted to form a threedepfirtment organization.) The Trotskyite strategy was becoming clear: to split away what they could from the SUP and start an organization which they could dom­ inate. But at the same time, they were alienat­ ing those uninformed, members who because of the one-sided story they got, honestly thought that Mahoney may have been unjustly treated and that he was a bona fide "labor martyr." At this point things began to move more quick­ ly. Although the Emergency Committee still continued to publish their scabby sheet, "The Defender," they could see the handwriting on the wall. Mahoney, whose record stamps him as a guy who is strictly out for power, saw himself being outmanuevered by the Trotskyites, who controlled a majority of the Emergency Com­ mittee. Seeing himself being used as a pawn, and his support dwindling, Mahoney sued for peace and petitioned Headquarters for a new trial, of­ fering to come to Headquarters for that purpose —which he refused to do at the time he was first charged. His letter was read to the September 12 Head­ quarters meeting and rejected by a vote of 580 to 3. The following week, the other Branches al­ so rejected the appeal by the following votes: New York: 143 to none in favor. Wilmington: 132 to 2. Portland: 98 to 11. The total votes, in Headquarters and Branches, showed that 953 were against giving Mahoney a new trial, while only 16 were in favor. This should give a definite picture of what the SUP membership, who were freely*" propa­ gandized by Mahoney and the Trotskyites, think of the letter's disruption and splitting tactics. As matters stand now, the swing in Seattle is more and more against the Mahoney-Trotskyite gang. The membership, having had a chance to see how those birds operate, and for what pur­ pose, and coming in possession of the true facts, have rallied to back the SUP against the dis­ ruption of these political hacks an dtheir stooges. At this writing, the suit against the SUP has not been dropped, and the Emergency Committee is still putting out their scab sheet, "The De­ fender." On the other side, the SUP has pushed its fight against the political hacks who are trying to take over . the SUP a-la-commie-Trotskyite style. The Headquarters meeting of September 26 took two steps against them. One instructed the Secretary of the Sailors Union to prefer charges against the Emergency Committee and the publishers of "The Defender" unless they ceased their anti-Unidri activity. The other classed the Socialist Workers Party Friday, November 4. 1949 (the Trotskyites) with the communist party as dual-and hostile to the Sailors Union, and de­ clared that charges would be placed against members of these "degenerated political arms of the Soviet Union" if they continue their dis­ ruption. Both of these were concurred in b^ the membership in the ports of New York, Wilming­ ton, and Portland. Under these resolutions, the leading Trotsky­ ites and disrupters have been brought up on charges for 1) violation of the Obligation; 2) not being true and loyal to the Union, and following the rules adopted by the member­ ship; 3) refusing to abide by Section 1 of Article 17 of the Constitution, which states: "All Branches shall be under the immediate jur­ isdiction of Headquarters, and no rule adopted or any action taken by any Branch shall be con­ sidered valid or binding upon the membership or upon'the Unioiji until endorsed by the meet­ ing at Headquarters." The Trotskyites and disrupters on charges are: Sam Bayspoole, Aubrey H. F«irchild, Richard Christian, Eugene Paff, and Frank Lovell. (Editor's Note: As the LOG goes to press, we are informed that the trial committee found sup /y\EMe£fiSH(P these disrupters guilty, and that their report was concurred in by the Headquarters meeting of October 31.) This is a brief history of the beef up to now. All indications are that the SUP membership will get rid of these cancerous characters and will be stronger than ever for doing so. Meanwhile, let us see just who and what these characters are. What has Mahoney's record in the SUP been up to now? Just who and what are the Trotskyites, and what is.their role in the trade union movement? Let us lift the rock under which they have been hiding. It will be very revealing. Mahoney's Record Of Disruption In SUP John Mahoney's record in the Sailors Union is a long and dishonorable one. The minutes of the Seattle Branch overflow with instances of disruption, disobedience of membership de­ cisions, wilful sabotage of the SUP, and a dis­ graceful exhibition of office-grabbing after hav­ ing been defeated by a referendum vote of all Branches. Let's go through the record, and see what have been Mahoney's past actions in the Sailors Union: Mahoney ran for Patrolman in 1946 and was defeated by the membership in coastwise secret referendum ballot. When results were announ­ ced, Mahoney and his Seattle cohorts rigged a job for him as "special" Patrolman in Seattle, which he took over on March 4, 1946, despite the membership's disapproval. ^ Shortly after the disruptive group put Ma­ honey in as Patrolman, an independent deal was, rigged in the Port of Seattle to tie up all Alaska Steamship Co. vessels. This irresponsible stunt jeopardized the Union and the security of the membership by laying them open to lawsuits by the company. The Seattle disrupters refused to follow out the Constitution or to consider the membership's welfare, and disregarded Headquarter's order to settle the beef through regular channels provided for by the agreement. When Headquarters dispatched the Assistant SecretaryTreasurer to the Seattle Branch, he was met by process servers. �"V" Friday, November 4, 1949 On May 20, 1946, Mahoney and the Seattle Trotskyites, in a grandstand maneuver went on record to demand overtime for all work done by coolies in the Orient and to insert a rider in the Articles to that effect—which was already established SUP policy. It was also a Union rule that no member had a right to hire a coolie to do his work in the Orient. Despite his "militant" pose, Mahoney ignored the membership mandate while aboard an American Mail Lines ship this year, by taking up collections from the crew to pay coolies for doing sailors' work while in the Orient. In December, 1946, in the midst of the SUP elections, Mahoney's clique attempted to rig a deal on the Assistant Secretary-Treasurer by proposing a phony resolution demanding his re- < call. The SUP membership overwhelmingly de­ feated the resolution. In 1947 Mahoney again ran for Patrolman. Again he was defeated. Brother Laslo was elect­ ed off the Deck as Patrolman for Seattle and Headquarters ratified his election. After the 1948 election, the Mahoney clique rigged a deal on Laslo and substituted Mahoney for Laslo, in spite of the fact that Laslo was liked by the membership and was doing a good job. Headquarters and the various Branches re­ fused to concur in making Mahoney a Patrol­ man. But again the Mahoney-Trotskyite machine ignored the majority rule and the provisions of the SUP Constitution. April 12, 1948, the Union's Steamschooner Ne­ gotiating Committee reviewed the question of wages, and recommended that the membership vote on the steamschooner agreement. All the Branches voted on the agreement, with the ex­ ception of the Mahoney machine-controlled port of Seattle. Mahoney and his clique forced through a motion that the Seattle Branch abstain from voting and that the ballots which had been cast in the meeting be destroyed. Thus the Seattle membership was denied its right to vote THE SEAFARERS LOG on proposals affecting their livelihood in direct violation of the Constitution. The SUP instructed Seattle to allow the mem­ bership there to vote, but this order was ignored. In the April 26 meeting, Mahoney packed the minutes with lies and distortions on negotiations. Headquarters then went on record to notify Ma­ honey to appear before the Investigating Com­ mittee to explain his actions. Mahoney ignored j;he Committee's notification and refused to appear. On Sept. 27, Mahoney went to bat for an ex­ pelled SUP member who was suing the Union. The expelled member, Ben Weinberg, had been found guilty of working with enemies of the SUP. Mahoney and his group moved to non­ concur with the Trial Committee's report. On Sept. 29, at a Seattle special meeting, and on Oct. 4, at a regular meeting, Mahoney and his Trotskyite disrupters—the same group that is now actively fighting the SUP membership— went on record to non-concur with the member­ ship's decision to man the vessels of the Union Oil Company. Refusing to accept the majority ruling, the Mahoney clique refused to handle the company's ships when they arrived in the Port of Seattle. (The SUP had gone on record in 1935, after losing the tanker strike, to consider the tanker companies—including the Union Oil Company— as unfair to the membership of the SUP until such time as they were brought'under contract.) On Dec. 13, Mahoney made a motion to non­ concur with the issuing of probationary books to permitmen who had served as volunteer organ­ izers on the Union Oil Company's ships. On Dec. 6, Mahoney and his Seattle clique sought to split the Union by taking still another unprecedented step that was absolutely con­ trary to membership policy. They attempted to segregate members of the Black Gang and Stew­ ards Department, in a ruling that these men sit in separate, specially designated places at the Seattle meetings. The pattern of disruption and the campaign to wreck the security of SUP membership fol­ lowed by Mahoney and his group was also evi­ dent in the Rolando beef—a beef of vital concern and major importance to the SUP membership. Here again, Mahoney and his men ranged them­ selves on the side of the Union's outspoken en­ emies and against the membership of the SUP. In addition, Mahoney (aided by the Trotsky- Page Nine ites) gave aid to the "home port" boys, who's slogan is "Seattle ships for Seattle boys." They acted as though Seattle was an autonomous ^ Branch, instead of being part of the Sailors Union. Indeed, the only time they seemed to consider themselves part of the SUP was when they needed help. The rest of the time the Seattle clique would non-concur with the other Branches and refuse to follow Union policy. Other Unions have had cases of "home ports" and all have discovered that it cannot work. But Mahoney and the Trotskyites—those "lead­ ers of the revolution"—continue to support this policy. This, then, is John Mahoney as far as the SUP is concerned. One thing the record makes clear: That far from being a "martyr" persecuted be­ cause he believes in trade union democracy, as the Mahoney-Trotskyite gang claims, Mahoney has a long record of going against the -decisions of the membership; that, if anything the officials of the Sailors Union have stretched the con­ cepts of Union Democracy to the fullest possible extent, since charges could have been placed against him for any number of previous uncon­ stitutional acts. Indeed, because they didn't, a disservice was done the SUP, as the present dis­ ruptive acts of the Mahoney-Trotskyite gang proves. Once and for all his ov/n record smashes Mahoney's claim that he is a "militant" sailor who is being jobbed by the "reactionary leader­ ship of the Sailors Union." Instead, Mahoney emerges for what he is: A power-hungry guy who has consistently gone against the membership's decisions; who has placed the SUP in dangerous positions; who has helped dual and hostile organizations attempting to smash the SUP; and who has sabotaged the Sailors Union at all turns. This is the record of the man who will bring "democracy" to the Sailors Union—the TrotskyStalin style. Judge for yourself. Trotskyism: Enemy Of Democratic Unions What are the Trotskyites? What do they stand for? What are they trying to do in the labor movement? Many of us have at one time or an­ other come across some of these characters, and have heard them spout the "party-line" like an evangelist giving out free passports to heaven. You may have read some of their literature, promising you the "better life" if you follow their leadership. You may even have met some on the picketline, because Trotskyites make it a point to be very active in whatever Union they happen to be in-^as a matter of fact, the party forces them to get jobs in basic industries, to join and be ac­ tive in the unions—they do this so that they can "stand out" before the membership and, if at all possible, be elected to positions of authority. In view of the SUP Seattle beef it would be very interesting to examine these Trotskyites a little more closely to see just what they are, and if their union-busting role in Seattle is the ex­ ception to their general trade union policies. Let's take a look at the record—at their record, as they themselves wrote it. First of all, the, Trotskyites are a splinter group of the communist party, formed 'in 1928 when Leon Trotsky and his followers were kick­ ed out of the communist international by Joe Stalin. Their position then, as it is now, was that Rus­ sia is a "workers' state" and must be defended at all costs. Their beef against Russia is not that it is run by the commies—but rather that it is not run by the right commies. They believe that if the present "degenerate bureaucrats" were thrown out and replaced by Trotskyite commies then everything would be okay. For the first five years of their organization, they were content to snipe at the commies, and they even called themselves "a faction" of the communist party and of the communist interna­ tional. They used all the tactics they had learned when they were Stalin's buddies to lop off a member here and there from the commies. They made no attempts to get other rq^ruits, because the "masses" (meaning the average working stiff) were "undeveloped, unorganized and un­ educated" while the commies were the "van­ guard" or so-called "leaders" of the working class. "Then in the early part of 1933," writes James Cannon, the Trotskyite fuehrer in America (His­ tory of American Trotskyism, page 104), "we began to intervene more actively in the general labor movement . . . We did not engage in ac­ tivity merely for the sake of activity ... We were prepared to enter the mass movement with a clearly defined program and with methods calculated to bring the maximum results to the revolutionary movement ..." The "revolutionary movement," of course, was the Socialist Workers Party, the Trotskyite or­ ganization. So from the very beginning, when they decided to enter into "mass" work, their purpose was clear—to work in the trade unions as a political organization, for their own inter­ ests. There is no point in going any further in the history of the Trotskyite party. It is enough to show that they were conceived in the commun­ ist party, were raised on the same disruptioni^ tactics and, like the cotnmies, were determined to try to capture the trade union movement for their own political benefits. What we want to show, through their own official records and words, is what the Trotsky­ ites are, what they are trying to do, and expose them for the menace they are to the free, demo­ cratic trade unions. First, just what kind of organization is the Socialist Workers Party, the Trotskyites? The following quotations from resolutions passed by the party's convention on April 8, 1940, make this very clear. "The Socialist Workers Party is a revolution­ ary Marxian party, based on a definite program, whose aim is the organization of the working class in the struggle for power and the trans­ formation of the existing social order. All of its activities, its methods and its internal regime �Page Tea THE SEAFARERS LOG Friday, November 4, 1949 are subordinated to this aim and are designed to serve it." » * » "The struggle for power organized and led by the revolutionary party (that is, the Trotskyites: Ed.) is the most ruthless and irreconcilable in all history. A loosely-knit . . . undisciplined, un• trained organization is utterly uncapable of ac, complishing such world-historical tasks as the r proletariat and the revolutionary party are con{.fronted with in the present era . . . From this ; follows the party's unconditional demand upon J all its members for complete discipline in all public activities and actions pf the organization." XT. • • • , . ji "Party membership implies the obligation of . pne hundred percent loyalty to the organization, .;.the rejection of all agents of other hostile groups ,4n its ranks, and intolerance of divided loyalties in general. Membership in the party necessitates ijja minimum of activity in the organization, as established by the proper unit, and under the jdirection of the party; it necessitates the fulfillyment of all the tasks which the party assigns to ;;each member. Party membership implies the obligation upon every member to contribute xpaaterially to the support of the organization in proletarian milieu (that. Brothers, means 'me­ dium or environment:' Ed.) and to attract to the ^.accordance with his means." party worker militants shall be transfered from * • * party membership to the ranks of sympathizers. "The decisions of the national party conven}:tion are binding on all party members without Special organizations of sympathizers may be . exception and they conclude the discussion of all formed for this* purpose." (Special emphasis of ^.these disputed questions upon which a decision this paragraph was given it by the Trotskyites.) These paragraphs make it clear that the Trot­ (has been taken. Any pafty member violating s the decisions of the convention, or attempting to skyites, no matter what they say about the dic­ jjevive discussion in regard to them without tatorship of Stalin over the communist parties .formal authwization of the party, puts himself all over the world, are themselves organized in (thereby in opposition to the party and forfeits the same way, and exercise the same iron-hand control over the membership as the Stalinist his right to membership." commies do. ^ In other words, when a man joins the Trotsky­ They also make it very clear that their first ites, he has signed himself over completely to target is the free, democratic trade unions of this the party. He must do those things that the party tells him to do. He cannot question any country to take control of them for the Trotsky­ policy of the party unless the party gives him ites' political advantage. But perhaps more proof is needed. Have a permission, and there's no chance of that. In look at something that Leon Trotsky himself addition he must give "materially" to the party wrote about their attitude toward trade unions. ^and that means heavy financial support. In a pamphlet called "Their Morals And Ours," Does that give you an idea? Well, here are I more quotes from the 1940 Trotskyite convention: on pages 32-33, Trotsky has this to say: "In 1935, through a letter to my Belgian . "The Bolshevik party of Lenin is the only friends, I developed the conception that the at­ party in history which successfully conquered tempt of a young revolutionary party to or­ I and held state power. The Socialist Workers i Party, as a combat organization, which aims at ganize "its own' trade unions is equivalent to achieving power in this country, models its or­ suicide. It is necessary to find the workers where ganization forms and methods after those of the they are. But this means paying dues in order Russian Bolshevik party, adapting them, natur­ to sustain an opportunist apparatus? 'Of coursei' ally, to the experience of recent years and to I replied, 'for the right to imdermine the re­ formists it is necessary temporarily to pay them .concrete American conditions." a contribution.' But the reformists will not per­ mit us to undermine them? 'True,' I answered. "To transform the SWF into a proletarian party of action, particularly in the present pe­ riod of reaction, it is not enough to continue iPropagandistic activities in the hope that by an automatic process workers will flock to the ban­ ners of the party. It is necessary, on the con­ trary, to make a concerted, determined and sys­ tematic effort, consciously directed by the lead­ ing committees of the party, to penetrate the workers' movement, establish the roots of the ^arty in the trade unions, the mass labor organi"undermining demands conspirative measures. isations and in the workers' neighborhoods and Reformists are the political police of the bour­ '.tecruit worker militants into the ranks of the geoisie within the working class. We must act party. without their |(ermission, and against their inter­ , "To proletarianze the party, the following steps diction ..." * are imperative: That's pretty cle^, isn't it? Comrade Trotsky "1. The entire party membership must be di­ doesn't mince any words, or hide behind the rected towards rooting, itself in the factories, fancy double-talk phrases that'those long haired inills, etc., and towards integrating itself in the boys like to use. They're out to "undermine the unions and workers' mass organization^ reformists" (a "reformist" is any trade union "2. Those members of the party who are not official or rank and file leader who isn't a Trot­ workers shall be assigned to work in labor or­ skyite; unless he's a commie, and then he's a ganizations, in workers' neighborhoods and with "Stalinist betrayer"), and "undermining demands the worker-fractions of the party—to assist them conspirative measures," because the damned re­ and leam from them. AU unemployed members formists won't permit themselves to be xmdermust belong to and be active in organizations of mined. the unemployed. In the face of this statement, it's impossible to Y "Those party members who find it impossible put any sort of belief in any Trotskyite state­ after a reasonable period of time to work in a ments when they talk of fighting for democ­ racy in trade unions, when they talk of fighting for the protection and advancement of the workingman. By their own words (which the ordinary working stiff seldom sees, because they are generally written for the long hairs and are full of specialized "Marxist" phrases) their aim is to capture control of the labor movement for poli­ tical purposes, and by using every conniving trick in the books. In the book mentioned above, on page 30, Trotsky, with an approving comment, quotes Lenin, the founding father of both communism and Trotskyism, as saying: "It is necessary to be able ... to resort to all sorts of devices, maneuvers, and illegal methods, to evasion and subterfuge, in order to penetrate into the trade unions', to remain, in them, and to carry on communist work in them at all costs." In carrying out their "conspirative measures" and "maneuvers and illegal methods," they draw no line. They would just as soon as not destroy a union, if they cannot capture it. (The record of the communist party in this is much hiore evident, but that is only because the Trotskyites are a younger, weaker organization. Give them time, Brother.) What they are doing now in Seattle—working with dual unions, and an expelled member and the Seattle police force, in an effort to weaken and split the SUP—is living proof of this. The Trotskyites' union record is studded with instances where they worked hand in hand with the commies (whom they call "betrayers of the working class"X with fascist elements and rack­ eteers, in order to defeat the "reformist" union leadership. In recent years they banded with those groupings in the United Automobile Work­ ers, International Ladies Garment Workers Union, The United Steel Workers, and many others. Most recently, at the convention of the National Maritime Union, they even lined up with the Stalinist commies to try to take a piece of that union for themselves. Their present role in the NMU is interesting in view of their history in maritime. Originally, on orders from the party, the Trotskyites flocked into the Sailors Union, on the theory that it offered, as a union with no established "bureau­ cracy," an excellent opportunity for these hot­ shot "militants" to take over. Then, when the A&G District was chartered by the Seafarers International Union, a group of them were or­ dered by the party to transfer to the East and Gulf Coasts. There for some years, they di^ their best, using their grandest "conspirative measures" to gain control. They used individual against in­ dividual, group against group, port against port,, in their attempt to capture the A&G District for the "revolution." They did not hesitate to spread lies and slanders against anyone who fought �Friday. Noyember 4. 1949 them and their political propaganda in the union. Perhaps one example will illustrate the depths to which these disrupters will sink in order to carry out the Trotskyite party line. During the 1946 General Strike, when the SIU tied up the waterfront of the entire nation to keep the freely negotiated wage increases that the Washington bureaucrats tried to take away, a few Trotskyites were on the Headquarters Strike Committee, True to the Trotskyite line as published in their scandal sheet, the/'Militant," they proposed fhat the NMU, then controlled by the commies, be invited to a joint strike committee. This the strike committee voted down. Imme­ diately the Trotskyites began a vicious campaign of character assassination and deliberate lies against one of the officials who had been partic­ ularly active in opposing their "united front" proposition. In gin mills and even on picket lines Trotsky Hacks spread the word that this official was an oldtirne anti-labor goon; that he had been one of the ringleaders when the Ku Klux Klan fatally flogged Joseph Shoemaker, a labor or­ ganizer, in Tampa in 1935. That this scabby lie did not go over was not the Trotskyites* fault. Certainly they did their best, during an extremely dangerous time for the Union—when it was important that the Union be united in action and high in morale— to disrupt the strike apparatus by casting re­ flections on the pro-unionism of a leading figure in the strike in precisely the same manner as they had done in other strikes in other fields. This finky tactic did more than fail—it back­ fired against the Trotskyite plotters. An alert membership began to see them for what they were: a conspirative group which put their Trot­ skyite party far above the interests of the Union; a group that was out, not to win higher wages and better conditions for the membership, but to make the SIU a jiawn in their plot to estab­ lish their "bolshevik" dictatorship over the peo­ ple and maritime workers of the United States. From that time on, whatever small influence they had got as "militants" in the organization began to fall. They were through in the A&G District, and. they knew it. Then when Joe Curran began to turn against his former commie buddies in the NMU, Myers, Smith, et al., and asked for help, they flocked to the NMU. Among the well-known Trotskyites who went to the NMU were such party hotshots as Ray Sparrow, Harry Becker (now an NMU Patrolman, he left the SIU sometime before the other Trotskyites,) Sam Shatovnick and Tom Kerry. Why Curran, after his long experience with the Stalinist commies, should have welcomed these Trotskyite commies is something that only he can explain, and he hasn't found a good answer yet. But Curran soon found out. No sooner had the Trotskyites gotten into the NMU .to "help" throw the commies out of office and weaken the com­ mie group in the NMU, than they (the Trotsky­ ites) joined up with the commies and a few would-be "labor leaders" to throw Curran out of the NMU. Why? Well, key NMU officials would not let themselves be" controlled by the Trotskyites. They wanted -to do all the controlling them­ selves. But why did the Trotskyites line up with the commies and the strictly-for-pie guys? Well, the commies were weakened and could not cap­ ture the entre organization. If Curran's machine could be defeated, then some of the power would fall into the Trotskyites' hands. A few weeks after the convention, Charlie Keith, an expelled commie, appeared at the Bal­ timore NMU meeting with two commies and two Trotskyites. These four phonies worked to­ gether as a bloc to try to defeat the convention decisions. On the face of it, this is a queer coalition. But it is not queer, once you realize that both the commies and Trotskyites hold m common one basic belief-"we will work with anyone on any issue, as long as we stand to gain, no matter what happens to the union." THE SEAFARERS LOG No matter that the commies "betrayers of the working class" would also get some power. What mattered was that ihey, the Trotskyites, would have some power, and could try from there on to work to consolidate control. To hell with the union, or the welfare of the member­ ship! Political control of the union was more important!' In "The History of American Trotskyism," James Cannon tells (without apologies—on the contrary, with pride) of the time the Trotskyites sold a strike down the river and smashed a union, all in the name of "party discipline," and to save the party's face. But let Cannon tell the story (pages 126-134): "At the turn of the eventful year of 1933, an organizational movement began among the hardpressed hotel workers in New York City, who had been without union protection for years . . . This revived organization movement offered us (the Trotskyites) our first big chance in the mass movement since 1928. We had an opportunity to penetrate this movement from the beginning, to shape its development, and eventually to have the leadership of a general strike of hotel work­ ers in New York. The affair ended in a disgrace­ ful debacle through the incompetence and treach­ ery of" some individual members of our move­ ment who were placed in key positions . . . "... By chance, a few members of our party belonged to this independent union which be­ came the medium for the organization campaign. As the hotel workers began to turn toward unionism in a big way, this handful of Trotskyists found themselves in the midst of a swirling mass movement. We had a comrade, an old-time militant in the trade, and after years of isolation he suddenly found himself an influential figure. Then we had in the party at that time a man named B. J. Field, an intellectual. He had never been engaged in trade union work before. But he was a man of many intellectual accomplish­ ments, and in our general push toward mass work, in our drive for contact with the mass movement. Field was assigned to go into the hotel situation to help our faction and to give the union the benefit of his knowledge as a statistician, an economist and a linguist. "It happened that the most strategically im­ portant sector in the hotel situation was a group of French chefs . . •. (who) played a predominant role. Many of these French chefs could not speak' or discuss things in English. Our intellectual could talk French with them till the cows came home. This gave him extraordinary importance in their eyes. The old secretary was leaving of­ fice, and . . . the French chefs insisted that Field should be secretary of this promising union, and he was duly elected ..." Cannon goes on to relate how the Trotskyites went all out for the strike. They "poured every­ thing we had into the task to make it successful. The whole New York organization was mobilized ..." The strike had a promising beginning, but then began to encounter some difficulties. The Trotskyites tried to advise Field how to deal with the government agencies. But Field had ideas of his own. "He disregard­ ed the fraction (caucus: Ed.) of his own party in the union—which is always the sign of a manwho has lost his head . . . Field began to dis­ regard the militants of his own party fraction who were right there by his side and should have been the machine through which he car­ ried out everything. Not only that. He began to disregard the National Committee . . . "Each day that went by, our heedless intellect­ ual pulled farther away from us . . . We begged him to consult us, to come and talk to the Na­ tional Committee about the policy of the strike Page Eleven which was beginning to sag because it was. being directed wrongly . . . "Eventually the hotel strike bogged down . . . Meanwhile our enemies were waiting to say: 'We * told you so. The Trotskyists are nothing but sectarian hair splitters. They can't do mass work. They can't lead strikes.' It was a heavy blow to us. We had the name of, leading the strike but not the influence to shape its policy, thanks to the treachery of Field. We were in danger of having our movement compromised. If we should condone what was being done by Field and his group we could only spread demoralization in our own ranks ... "We had before us a fundamental problem which is decisive for every revolutionary poli­ tical party: Shall trade union functionaries de­ termine the party line and lay down the law to the party, or shall the party determine the line and lay down the law to the trade union func­ tionaries? The problem was posed point-blank in the midst of this strike. We did not evade the issue. The decisive action which we took at that time colored all the future developments of our party in the trade union field and did a great deal to shape the character of our party. / "We put Mr. Field on trial in the middle of the strike. Big as he was, we brought charges against him for violating party policy and parly discipline ... "We proceeded resolutely to expel Field and all those who solidarized with him in that situa­ tion. We threw them out of our organization in the midst of the strike." (Emphasis ours: Ed.) There is the whole sordid story. Because they had lost political control of a union, they sold 10,000 strikers down the river. Because they no longer could direct the course of the strike, they pulled out their support (whatever that was— but every man counts in a strike situation) so that the Trotskyites would not be "compromised'* if the strike was to be lost. Yet this is not an isolated incident. Their finky action in the hotel strike follows very definitely from their program, from their concept of trade unionism. The Trotskyites believe, as they have made very clear, that a union cannot exist mere­ ly for the improvement of working conditions and the raising of wages. In that case it would be "reformist." It must be under the control and direction of a "revolutionary" party (the Trot­ skyites, of course), and the union's program and actions must be subordinated to the political program of the Trotskyites. If it is politically important for the Trotsky­ ites to call a strike—say, for example, in a de­ fense plant during wartime, in order to weaken or overthrow the "ruling class"—they will not hesitate to do so, even thought the workers and the country stand only to lose. The unions are important only insofar as they can be used to carry out the overall strategy of the Trotsky­ ites. Nothing else matters. If necessary, they will not hesitate to smash a union, if by doing so they stand a chance to pick up the pieces. Lack of space is the only thing that keeps this article from being three or four times as long. The Trotskyite record, like that of the commies, is a stench in the nostrils of the labor movement. But even this brief article is enough to hang these political finks by their own record. There is no place in the labor movement for characters who place the interests of a poli­ tical party over and above that of their trade union which puts the bread into their mouths and gives them job security. The Trotskyites have gotten no place in the A&G District—the membership never went for their line of hokum. And as far as the SUP is concerned, the few Trotskyites there have dug their grave themselves—as they had to, inevit­ ably. They are on their way out of the "reform­ ist" labor movement, along with their co-con­ spirators, the commies, so the chances are that you won't come across very many of them. But, if you should by chance, let them know very definitely that you don't go for their kind of disruptionist bull. �THE SEAFARERS Page Twelve LOG Friday, Koi^ber 4, 194d NEWS Seatrain NJ Crew Sponsors Frolic In Louisiana Port SEAFARERS PULL TOGETHER Down in Belle Chasse, Louisiana, the word Seafarer packs a lot of good will among the local folks. And you can thank the men aboard the Seatrain ships, especially those on the Seatrain New* Jersey, for creating a con­ siderable measure of this good will. The deaths of two Sea­ farers, Charles A. Miller and Lester K. Hodges, were" re­ ported to the LOG this week. Brotherly Spirit Works Overtime On a recent. stopover at Belle Chasse, where Seatrain ships tie-up and which is sort of a hop, On Steel Worker skip and a jump from New Or­ leans, the crew of the railroad car carrier New Jersey played host to the community for an evening's fun and frolic. Scene of the gambol was Belle Chasse's Spotlight Tavern where the boys set up a full three hours of motion picture entertainment, amateur vaude­ ville and dancing. The carnival atmosphere was enhanced by the customary popcorn, potato chips and cokes, also supplied by the boys from the New Jersey. The number one spot of the film presentations, went to the SIU's documentary of the famed Wall Street beef, "The Battle of Wall Street," which created a considerable stir among the Belle Chasse audience. Seafarer Rob­ ert Lester, motion picture hobby­ ist on the New Jersey, furnished the sound projector and screen. Brother Lester also brought along a dozen musical and short features, which he ran off after the "Battle," including "Show­ boat," featuring the Andrews Sisters and "New England Holi­ day." For the rest of the evening Bill Grey was at the helm as master of ceremonies. When the session ended, the New Jersey's Delegates reported that there were no beefs, either from the" good people of Belle Chasse, or the sound Union crew of the New Jersey. In fact, they said everyone was downright happy about the whole thing and was looking forward to a repeat performance. - The boys aboard the SS Steel Worker, Isthmian, keep the old Union spirit working overtime. Not long ago the Steel Worker Seafarers bought a nevv wash­ ing machine and up c.nme the question: "What to do with the old one?" In typical Union style, the crev^ decided at the Sept. 25 shipboard meeting to turn it over to another SIU ship. Indirectly, the purchase of a new washing machine also had recreational benefits for the Steel Worker crew. The $13 that was left over from the original col­ lection is to be used in getting additional athletic equipment ^r the crew, it was decided at the shipboard session. The Steel Rover attempts to refloat the Beaver Victory (rear). Despite two days of tugging and straining, the Steel Rover was unable to budge the ground­ ed Beaver Victory more than a half-degree from the shore of the East African coast and the Isthmian Steamship Com­ pany dispatched three tugs from India to refloat the helpless ves­ sel. They failed too, and the ship is being unloaded at the spot. Russell Lund, Utility, on the Steel Rover, reported that his ship passed the Beaver Victory while proceeding from the Ara­ bian Sea to the Red Sea on Sept. 9. The attempts at refloat­ ing the Beaver Vic were made several times at high tide, with steam up high. Voice Of The ,Sea' By "SALTY DICK" Although practically every Seafarer who has been elected to a Port Agent's job has served as a Patrolman, it might be a good idea to add the following to the requirements for the im­ portant Agent's posts: That all candidates have at least one year's experience before being eligible for the higher job. Mfchael Kolonik has a problem concerning love. He" plans on saving some money and then asking the girl to become his one and only... The recent ac- HITTING THE ROAD IN HONG KONG Brothers Miller, Hodges Die In US Hospitals Brother Miller died on Sept. 23 at the US Naval Hospital, Long Beach, Calif., after being removed from the Isthmian ship SS Meredith Victory, on which he had been employed as Sec­ ond Cook and Baker. Burial services, arranged and paid for by the Union, were held at Westminster Memorial Park in Long Beach. Meredith Victory crewmembers H. Lanier, R. D. Ewing, M. Pasquale, J. Paerels, N. W. Kirk and R. J. Cella serv­ ed as pallbearers. Flowers were sent by crews of the Santa Clara Victory and the Pennmar. Brother Miller, who resided in Providence, R. I., was born in New York Nov. 20, 1912. He joined the SIU" in New York May 25, 1943 and held Book No. 25904. Besides his mother, Mrs. Mary J. .MiUer, of 254 Lenox Ave., Providence, R. I., he is survived by a sister. HODGES DIED IN BALTIMORE Brother Hodges died sudden­ ly in the Baltimore Marine Hos­ pital on Aug. 2. He had been an SIU member since May 18, 1944, when he received Book No. 33962 in New Orleans. The body was brought for burial to Lake Luzerne, N. Y., where Hodges lived with his family. An Oiler, Brother Hodges made his last trip on the SS Southwind. He was born in Sara­ toga Springs, N. Y., July 19, 1893. Surviving are his mother, Mrs. Josephine Gilroy, of Lake Luz­ erne; two sons, Lester K. of Milwaukee and Edward A. of the U. S. Army; five brothers and five sisters. Brother Hodges was also in good standing and the Union paid burial benefit. tion of the Alcoa Ranger crew Annual SIU elections are com­ willing the shipboard washing ing up soon. A good Union man machine to the nearest Union will always have "Voted" stampHall in the event the ship is ' ed in his membership book — ever laid-up or transferred to unless, of course, he was at sea another flag sounds like- smart during balloting. thinking. Maybe other crews will Sorry to hear 4hat "Red" Honfollow suit. neycutt is in the New Orleans Ivan Duming of the SS Ca­ Marine Hospital. Maybe some of valier is waiting on tables . . . you guys can find time to drop Some men say that our publica­ him a line. It'll make Red aw­ tion, the SEAFARERS LOG, fully happy . . . Some time ago should be financed by an annual Bob Creel said he was figuring assessment. Others prefer the on staying'ashore for awhile. But present voluntary method of do­ Bob's apparently like all seamen nations. What do you think? ... and can't get the salt water out Some of the boys who have been of his mind. He's back at the calling at Trujillo City are buy­ Union Hall in New Orleans wait­ ing beautiful salad bowls for ing for a ship. But then, who their wives. takes an oldtimer seriously when Jack Nagler would rather he says "no more sea for me." look at a race horse than a beautiful woman. Don't ask me why. I can't see it myself... Fred -Barthes may have to leave his ship soon because of a broken finger . . . Jack DoThe experience Henry C. Sanabria got while shining len is heading for the Staten Island Marine Hospital for a brass-as a Deck Gang man aboard SIU ships ought to spell. But he plans to head for prove mighty valuable to him one of these days. The one­ old New Orleans as soon as time Seafarer is now attend-* ' rz: he recovers. iHg the United States Naval Sa-abna began saUmg as an SIU permit man. He remained in the Regardless of when you run Academy at Annapolis, Md., Union until late in 1948, when into John Ulas, he's dressed to and who can say that Hank he rejoined the Navy in Balti­ kill. Right now, John is- waiting for a job as Bosun—prefers a won't .some day make his more. He took the Naval Academy long trip ,.. Irving Blumenberg star as a ranking Navy examinations for enlisted rrien is reading the New York Times brasshat. in April 1949 and shortly after while he nurses a charley horse. Sanabria entered the Academy was informed that he had made He got it roUer skating . . . this month as a plebe—the Navy the grade. Tommy Horan just left the East Among the SIU ships Sanabria Coast. About 30 years ago, he term for a first-year man—after a stint as a seaman at the Naval sailed were the SS Mooring danced in all the night clubs Station, Bainbridge, Md., accord­ Hitch, Alcoa; SS Steel Designer, of Europe, but always managed ing to Anthony Stanton, FOW. Isthmian; SS Overling Victory, to be aboard ship and working and the tanker Nathaniel Pal­ Discharged from the Navy in the next morning. He recently mer, Palmer Shipping Company. 1947 after a four-year hitch. celebrated his 58th birthday. -Brass-Polishing May Help Seafarer Now Academy Man Michael Kolonik believes in riding in style when he sets out to see the sights of the town. This photo was taken vhoi he was working as Chief Electrician aboard the SS Steel Executive. �Friday, November 4, 1949 THE SEAFARERS LOG Page Thirieen Digested Minutes Of Sill Ship Meetings INES, Aug. 27—G. Quinones, ALLEGHENY VICTORY, Sept. Chairman; F. Loriz, Secretary. 17—F. Beers, Chairman; E. Au Few hours disputed overtime in busson. Secretary. Ship's Dele­ Deck Gang, dispute over ^ two gate reminded delegates that all dollars in lieu of linen in Black contested overtime should be Gang and no. beefs in Stewards. turned in to him before ship's J. Soto elected Ship's Delegate. arrive in Los Angeles at which Deck beef on equalization of time he will send copies prop­ overtime was squared away in erly written up by Captain to typical SIU style after a dis­ headquarters. Under Education cussion of matter. Steward said crew discussed topics from Un­ he will issue linen to men in ion's Bulletin, including Pana­ amount turned in. Recommended ma boycott question, sending, of that the cold water shower be arms aid in US ships, and Un­ checked. ion's fight to protect indemnity rights of injured seamen. ^ % TRINITY, Sept. 9—J. Bolz. ter to Ore SS Co., re: food sit­ 4. 4, 4. Chairman; J. P. Mason, Secre­ uation. Same to be referred to JEFFERSON CITY VICTORY, tary. No beefs in any of the de­ Patrolman. No major beefs. Sept. 4—R. Sweeney, Chairman; ELSCTtON partments. Motion carried to try Ship's Delegate brought up J. Riley, Secretary. Motion car­ Black Gang beef regarding pro­ to get second pumpman added ried to excuse Bosun and Deck to manning scales. Under Ed­ longed watches occasioned by Maintenance. R. Sweeney elect­ ucation, the Union and its prob­ time changes at Sandy Poiht. ed Ship's Delegate. Chief En­ \9BO OPFiaAl^ lems were discussed. All hands To be referred to Patrolman up­ gineer is to be asked to replace agreed that the new overseas on arrival. Suggested that U- whistle in engine room with Bulletin that is mailed to each brary be replenished while ship, something less.noisy. One min­ ship is just what we needed as is in drydock. Steward will take ute of silence in memory of Bro­ it gives members the up-to-date care of this. thers lost at sea. S. t. X goings on in our organization; X X i STEEL VENDOR, Sept. 18 — ROBIN GRAY. Motion by J. Crowley, seconded Sept. 4-.Tex by J. Bolz, carried calling for Wiley Parrot, Chairman; Vincent Morton, Chairman; R. Oden, Sec­ vote of thanks for the Stewards Orencio, Secretary. Delegates re­ retary. No beefs in any of the Department in appreciation of ports accepted. Brother Maher departments. Jack Heacox elect­ its fine work in feeding the moved and it was carried that ed Ship's Delegate by unani­ letter be sent to Headquarters mous vote. Suggested that Ship's crew. stating that crew is wholeheart­ Delegate see Captain about edly in favor of the new General painting PO mess and about get­ Fund assessment. Motion carried ting water cooler fixed. Steward that new members of crew who sent report on shortage of meat have not contributed for pur­ stores to New York Hall to see chase of washing machine should if something cannot be done t. t give $3.00, out of which Ole about this situation. JAMES T. RENARD visit him at his home at 1059 WILLIAM H. ALLEN, Sept. 4 Hanstvedt is to be reimbursed Anyone knowing the last ad­ Flushing. Ave., Brooklyn, N. Y., —John Morris, Chairman; John dress of Brother James T. Ren- as soon as possible. Very im­ Jakubawszek. Secretary. All del­ for the sum of $8.00, which he ard, whose death in Bremen, portant. egates' reports accepted. The laid out. Remainder of contribu­ Germany, while a crewmember Ship's Delegate said that Union­ tions are to go into ship's fund 4 4 4 of the Ames Victory, has recent­ GEORGE MELTZER ism should not be .preached after deducting cost of films and ly been reported to his family, The material which you re­ from the barroom floor. Charges developing to reimburse Brother XXX will please forward it to his quested has been forwarded to to be filed against crewmem- Joe Dioquino for pictures taken. BEATRICE. Sept. 16—A. Lob- brother Louis J. Renard, 6149 the New Orleans Hall from New S' SI jt> bers accused of slanderous re­ MONROE VICTORY, Sept. 11 bregt. Chairman; G. Clark, Sec­ 62nd Ave., Maspeth, L.I., N.Y. York. marks against Union, for mak­ ing statement to communist —E. F. Spear, Chairman; H. Lea, retary. - No beefs reported; all The family is anxious to get 4 4 4 newspaper and for hiring a com­ Secretary. Serano elected Ship's overtime okay. After discussion James' personal belongings, and HORATIO ALVES DeSILVA mie lawyer to pay off despite Delegate. No beefs reported. Sail­ of -the matter all hands agreed will be grateful for any assist- Get in touch with Frank Co^ sentino, 198 Bond St., Brooklyn, advice against this. Motion car­ ed- out of Frisco short a Chief that ' supper should be served' N.Y. He has important informa­ ried that no one is to pay off Cook, who is to be replaced in at 4:30 PM on Saturdays and 4. 4- 4. first port of call on East Coast. Sundays in port. There was also SOL MARICINO tion about your citizenship pa­ until beefs are settled. Wages to be divided between discussion on the problem of ob­ Please get in touch with Mrs. pers. it 3^ ifc SEATRAIN NEW JERSEY, galley crew and Steward. Mo­ taining fresh milk in San Juan. Warren, 915 St. Paul St., Balti­ 4 4 4 Aug. 29—John Jellele, Chair­ tion carried that all beefs, no Delegates are to see Patrolmen more, Md. Very important. WALTER CHAMBERLIN man; Secretary Si Magnan. No matter how small, be submitted about this. Steward recommendVery urgent that you contact 4 4 4 beefs. Ship's Delegate reported in writing to Ship's or depart- ed that delegates see the Port ALFRED L. GRAHAM, JR. your son at 209 Pelton Ave., that repairs had been caught up ment delegates. Amendment to Steward ..about supplying more You are requested to get in Staten Island 10, N.Y. with in New Orleans. Bill Cham- motion carried that if beefs con­ fruit juices in port. touch with Herman Rabson or 4 4 4 plin. Deck Delegate read four cern only one department it DAVID HERON Benjamin Sterling, 42 Broadway, XXX sections of agreement pertain­ should be handled by that de­ INES, Sept. 17—G. Quinones, New York 4, N. Y., regarding Get in touch with Mr. & Mrs. ing to discrimination, duties, partment. Members reminded Chairman; F. Loriz, Secretary. the injuries you sustained aboard Wm. Riebenstein, Apt. 7, 1408 working by Mate, and time off. that Union pamphlets are avail­ Ship's Delegate will see the Pa- the SS Helen on or about Dec. Logan Ave., N.W., Canton, Ohio. trolman about getting the foc'sles 7, 1947. Deck Delegate requested meet­ able in recreation room. 4 4 4 painted. Few hours disputed ov­ ing of Deck Gang immediately EDDIE BURNETT 4 4 4 4. 4> 4' after this meeting to elect new Get in touch with Benjamin MARION E. MOODY SEATRAIN NEW JERSEY, ertime in Deck and Engine De­ delegate. Steward will order new Sept. 27—Bill Champlin, Chair­ partments, everything else okay. Will you please get in touch B. Sterling, 42 Broadway, New coffee pots for Deck and Black man; W. R. MacDonald, Secre­ Lengthy • discussion about whose with Herman Rabson or Benja­ York. Gangs. At Deck Gang meeting tary. Ship's Delegate reported job it is to clean recreation room. min Sterling regarding accident 4 4 4 Bill Champlin was re-elected man missed ship in New Orleans, After majority of Brothers blew aboard the SS A. P. Hill on or MELVIN JONES Deck Delegate and given a vote forcing other two Oilers to stand their tops, it was agreed that about Nov. 10, 1947, in which This injured Brother is in the of confidence. extra sea watches. Motion -by the three departments are to John J. Blair was injured and Garga Hospital, Ancon, Canal Zone, and would like to hear which you witnessed. Jellelte carried recommending rotate on the job. from his friends. that maintenance of SEAFAR­ 4 4 4 JOHN NOVAK ERS LOG be put on assessment 4 4 4 BILL DORAN Get in touch immediately with basis and that membership to the office of Richard M. Cantor, Your Aunt Mary died. Get in vote on this in referendum vote. XXX Room 1109-1111, 51 Chambers touch with your Aunt Ann. PONCE DE LEON, Sept. 5— Cab situation in Texas City dis­ St., New York 7, N. Y. cussed and Beulah, who is an Whidden, Chairman; Tindell, JOE STACOWITCZ 4 4 4 AFL member was commended Secretaryv- Ship's Delegate re­ Get in touch with Tommy SEATRAIN TEXAS, Sept. 18— ALEXANDER MENDICINI to membership. ported that Captain had lifted Griner, at the New Orleans Hall. Your mother is anxious to hear Frank Prazler, Chairman; John XXX all logs. All okay in the depart­ from you and asks that you write Messick, Secretary. No beefs in DEL MAR, Oct. 2 — Harold ments, delegates reported. Mo­ THOMAS B. GRINER tion carried to post minutes of Tennani, Chairman; Robert Cal­ any of the departments. Motion to her as soon as possible. Write to your mother at Coracarried that Headquarters take lahan, Secretary. Ship's Delegate 4 4 4 last meeting on bulletin board. zal. Canal Zone. up with Seatrain Line.s the ABRAHAM WERMICK read letters sent to the LOG and Motion carried recommending Get in touch with your mother that we do not turn in for the SS Puerto Rico Advocate. question of having an escape THOMAS W/HARRIS launch service in Genoa due to No beefs to report. Treasurer hatch cut or installed in after at Swan Lake Road, Ferndale, Contact Richard M. Cantor, 51 N. Y. She is worried about you. passageway of the crews' quar­ fact thqt Captain paid for same. reported that $27 was on . hand Chambers St., New York, as soon ters on starboard side, also cut­ 4 4 4 Discussion on ship laying up in ship's fund after purchasing as possible. GEORGE WADE GENTRY ting a door in forward end of for repairs and if laid up, wash­ Union films. R. B. Callahan elec­ 4 4 4 ing machine be left on ship ted Ship's Delegate by acclama­ passageway, and that they take Get in touch with your mother, JOHN P. DI DIO Mrs. C. R. Gentry, 5815 N. Mili­ up with company installation of tion. Rodrique elected Treasurer for next crew. Your Brother, Dominic, wants tary St., Oklahoma City, Okla. square windows in wheelhouse by acclamation. All hands were X. X X you to get in touch with him 4 4 4 SANTORE, Sept. 5—L. Brll- instructed to return cups to mess- so quartermaster may be able to ^ RAY RINGO at 700 Highland Blvd., Brook­ see out when steering on orders hall and not to leave towels in hart. Chairman; L. V. Beaulyn 7, N.Y. Johnnie Scialpi asks that you of a pilot. showers. champ, Secretary. Reading of let- cRieta-rermnder. CiQmwfK? �Page Fourteen THE SEAFARERS LOG Friday, November 4. 1949 THE MEMBEBSHIP SPEAKS SIU Home For Aged, Infirm Called 'Impractical Idea' SAND-TRAPPED IN TOKYO BAY Vacation Issue Should Be Put To Vote, He Says maneness of such an idea, if the majority do not benefit from it, To the Editor: The proposal made at a meet­ it is not practical, for the ma­ ing aboard the Seatrain New jority must pay for whatever I have read with interest Brother Frank Meo's letter, and Jersey by Brother Jellette, for an benefits the minority get. several others, in the Oct. 7, is­ establishment for "the care of As I'm writing this letter in sue of the LOG written about aged and infirm Seafarers," the recreation room Bosun A. members staying too long on seems to me at this time to be Wassfrom and AB F. . Serrahn one contracted ship. inopportune and impractical. are expressing themselves on the There are too many other is­ welfare needs of seamen. One I fully agree with him and I sues, vital and paramount that of Wassfrom's views is that sea­ think this matter should be hold the majority of Seafarers' men should assess themselves brought to the members and interests, such as the continued five dollars- a year towards a voted on. There are lots more fight against the Taft-Hartley la­ pension fund so that when a than some of our Brothers think bor law, the oppressive Coast seaman has, say about twenty who have spent two or three Guard authority over the sea­ years service at sea he would be years on certain ships without men, a welfare plan, tentatively entitled to a pension. putting their heads inside of a advocated by the SIU early this Hall to attend a meeting. This of course would be un­ year and to be made the object feasible unless the shipowners NOBODY WANTS IT of a thorough study for the wel­ This is how the Citrus Packer, Waterman, looked on the did most of the contributing to fare of the membership, etc. twenty-sixth day after being driven aground by a typhoon. It may very jvell lead to, and this pension fund. Serrahn, who It's regrettable that Brother is in his early twenties, believes Reports from crewmembers painted dismal picture of life encourage, apple-polishing. I Jellette, when he proposed this a fellow should save when he's aboard the beached vessel. With the fresh water supply almost am sure that no Brother wants plan, did not have some facts re­ young for his old age. This is gone and the plant shut down, men washed out of buckets this kind of a situation aboard lating to these "aged and infirm a commendable view, ^ but if the and prepared food on deck. ' Ship's Delegate R. E. White SIU contracted ships. Seafarers," for I believe it's seaman saves his money it will submitted hpoto. So far, the Packer has been on the beach So I agree fully with Meo more than two months, having ran afoul of the typhoon on reasonable to surmise that "aged be for nearer goals than his own that the membership do some­ Sept. 1. Seafarers" are in the minority physical decline. thing about it. There is no doubt in the SIU, and infirm or dis­ These are divergent senti­ in my mind about the outcome abled seamen but a small frac­ ments, but what these men are if the issue is brought before tion of the total membership of emphatic about is there is no the membership for action. the Union. need for a Seafarers Home at This is an important issue at This idea of a home for the this time. It would seem reason­ the present time. Other import­ old arid infirm is idealistic in able, therefore, that if a Seafarer content and does not take stock had a pension coming to him You can hear the cry aboard know, let's pass our information ant issues have been settled byof existing realities. The aver­ after his sailing days were over some ships: "Why hold educa­ on to the others who don't. And membership votes. I recommend age seaman does not have any he wouldn't give a damn about tional meetings aboard ship? I if we don't know all about it, the same action on compulsory vacations. notion of getting decrepit and a convalescent home. If he were have a full book, I know all we can sure learn. Frank Rose even those whom I've met and too sick, or enfeebled to enjoy about the Union." George L. Midgeft sailed with who are old in years, his pension he could still have But bookmen certainly should do not regard themselves as , access to the Marine Hospital understand and be familiar with candidates for a convalescent ^ ^gifa^e every feature of their Union as home. plan for the seamen he would the permitmen. Union policy It may well be when the SIU be entitled to full medical care, is a flexible thing and changes has fully studied the social as-1 despite a long period away from from time to time to meet new conditions. In order to protect pects of a seaman's life ashore the sea. in order to foster a welfare plan, A subject as vast as the wel­ yourself and your Union you Clinging steadfastly to the which would include a pension fare needs for seamen could be must keep up witl\ these hope that their son, John P. Floyd, who disappeared from the for the seaman, medical care written about almost ad infinitum changes. SS Gateway City shortly before for himself and his family at all —I hope I've 'done at least some Take the Taft-Hartley law as the vessel docked in Tacoma, times, etc., that we will have small justice to this subject. an example. A few years ago Wash., on April 1, is still alive, learned enough to set up the When and if this home for actions that • were taken for Mr. and Mrs. J. A. Floyd have delicate apparatus for the care, "aged and infirm seamen" comes granted as standard union pro­ of the aged and infirm, when up at a meeting ashore let us cedure are today a violation and appealed to Seafarer.s for aid. such a time comes that is pro­ hope those in favor of it have punishable by fines and are open The missing man's father ap­ peared last week at the office of pitious enough to warrant it. some concrete facts to offer why t^ law suits. the SEAFARERS LOG and ask­ But what I'm stressing here is it should (30 instituted. ed that the appeal be published. GET THE WHYS that despite the worth and huJohn J. Flynn Mr. Floyd urged that anyone Union education meetings with information that might be aboard ship are necessary to ex­ helpful in locating his son should THE PASSENGER UNION, TOO plain why your Union aids other write to him at Route 2, Box unions. They also provide you 163, Fairmont, No. Carolina. with an opportunity to offer con­ SEARCH FUTILE structive criticism on any phase Floyd's parents were notified of the Union policy. of his disappearance by the Wa­ The Union education meeting terman Steamship Corporation. is also the proper place to air He was first missed at 6:15 PM your views—not in the gin mills on April 1, when the ship dock­ JOHN T. FLOYD where you give outside groups ed at Tacoma. He was last seen like the commies, wobblies and by his shipmates at 4:30 that lina 26 years ago and spent his other supermilitants who have afternoon. A $50" draw requested early life in Fairmont, where no interest in your union, but by Floyd was found with other he attended school. He worked only their own political inter­ possessions in his quarters. An in the Wilmington shipyards ests, a chance to poke their noses intense search by the Gateway prior to 1942, when he joined in your affairs. City and the Coast Guard proved the'' Navy. After serving about three years, he was released and The place to find out why futile. your Union takes certain stands The Gateway City's iSkipper began sailing on merchant ves­ and policies is at the educational told relatives of the missing man sels. meetings, where you can ask that he was a quiet person who Brother Floyd sailed in the questions and give answers to got along very well with all Deck Department. He served as your shipmates who have the hands. He was known as a sober, Deck Maintenance aboard the same problems as you and where' serious person. His father told Gateway City. He became a full "Sir Charles" Oppenheimer shows this picture of some these problems can be solved the LOG that quite often John bookmember of the SIU on Oc­ shipmates and H. W. Nixon (center), AFL railroad man from for the benefit of all concerned. would stay aboard ship in pref­ tober 2, 1946, when he was issued Atlanta, taken aboard the Alcoa Polaris. Others in photo are So let's attend those meetings erence to taking liberty in ports Book No. 46175 in the Port of New York. Before receiving his Hank Henry, James Harris, T. E. McHenan, Russell Manieri, Brother—and take part in them, of call. . Paul Bulerson and Harry Swift, too. If we know all there is to Floyd was born in North Caro- book, he sailed as a permitman. To the Editor: Education Sessions At Sea Held Vital For All Hands Parents Maintain Vigil For SIU Man Lost At Sea �r^gyrr'T---" Friday, November 4, 1949 THE SEAFAREHS t OG SPARKLING IS THE WORD FOR THIS CREW Page Fifleen, SIU's Legislative Program Endorsed On Allegheny Vic To the Editor: tion of this money in the USA. We are anxiously awaiting the commencement of this boycott, and the sooner the quicker. Regards to all the beachcom­ bers in New York, and tell all the spots on 47th Street to get ready. We are homeward boundf Jimmy Naylor SB Allegheny Victory % In our most recent shipboard meeting we discussed the new Bulletins which are being posted to all ships, and the various items contained therein. We should like to bring the results of these discussions to our Bro­ ther members through the medi­ um of the SEAFARERS LOG. We feel that, through these Bul­ letins, we have taken another decided step forward and knit­ ted our Union into a more com­ pact and efficient organization. The crewmembers of the Alle­ gheny Victory wish to give it a definite vote of commendation. Four items contained in the Bul­ To the Editor: letin were discussed in our re­ I have been in the Atlantic cent meeting. Namely: $10.00 and Gulf District of the SIU for General Fund Assessment, At­ a little over six months after' lantic Pact Aid in U.S. Ships, quitting a well-known West Seamen's Claims Bill, and the Coast union, of which I waa^ Patrolmen paying off the Steel Vendor in Staten Island, N. Y., on Sept. 29, reported back Panamanian Boycott. a member for some years. I. to the Hall with praise for the "clean ship." A glance at the above photo, taken by crewThe $10.00 assessment to the would like to state a few things member Joe Dioquino, Messman, shows the redson why. A good SIU crew, like this one. makes General Fund was put to a vote that I think are worth letting , the difference, every time. and carried unanimously. The everyone know. First, let me say I am an" activities in Washington of our representatives regarding legis­ American. What I wonder is how lation affecting directly, or in­ can any sailor want to be a directly, our profession is heart­ commie after he has seen what ily endorsed by the entire crew.^ the rest of the world has to Various steamship companies: offer. That's something I can't affect the family's .economy? The LOG is a fine publication certainly retain lobbyists in see. To the Editor: ' There would.be expenses at both and is read here from cover to Washington, and it is only na­ One of the luckiest breaks I' As a constant reader of the coasts, which just couldn't be cover. It is really a Seafarers tural that we should fight fire have ever had in my life came LOG, wife of an old time sea­ managed at .allotment rates over "Bible" and should receive the with fire. To our competent Un­ when I got my pro book in the man, and the mother of two a long period. support it earns. We read of the ion officials we say, "Keep up SIU as a result of my organizing ' teen aged children now in high constant effort to protect our activities in Cities Service. school, I am vitally interested Before compulsory vacations men. wherever their ships carry the good work!" COMPARE in the compulsory vacation ar­ are voted in, it might be well them, and the families of SIU In order to protect our country from retrogressing to a mediocre After years in another union, to check on the impact of them ticles. men have confidence in the Bro­ maritime power we believe the I find that I value membership When one is buying a home, on men-of-family, who are good therhood and its strength. SIU should throw all our guns in the SIU for several reasons: the payoffs are budgeted out to Dads, and there are many in in the battle for carrying all At­ 1. The officials of the SIU are Mrs. Evelynne Y. Siebert the cent, the food bill is ever the SIU, for they are friends of lantic Pact Aid cargo in Ameri­ never too busy, or think they're Long Beach, Calif. present, and all other family this family. can bottoms. We have the ships! too good to see a rank-and-filer. cbsts must be met. Some of the We have the men! Let's use (That is something you just recent articles seem to give the don't find in a lot of unions.) 'em!! impression that the writers have 2. There is a strong unity (on BOYCOTT APPROVED no dependents to worry about, which good unionism is based) The one item in the Bulletin but family men who are respon­ existing throughout the organi­ which was viewed with most sible providers, are concerned zation, in all departments. approval and enthusiasm was about the money they may send 3. The accommodations and ^ To the Editor: blame for their spineless effort the pending boycott of Panama­ to their families. services which the SIU offers to face life. nian ships. We are all cognizant If my husband had to be on I want all my shipmates and the "beach" for much more than friends in the maritime industry There is ho absolute perfection of the fact that a great deal of its membership are something two weeks, we, likely, would be to know that I was not expelled in any man. We have all made American shipping is being sail­ which I am enjoying very much.., back on the "dry cereals" diet from the Marine Transport Work­ mistakes in this life, and we ed under the flags of foreign (I am referring to mailing serv-... which has been our lot several ers of the I.W.W. I tossed in my know that all organizations have nations, when a great majority ices, representation, recreation, times. This was before we;-were Red Card January 5th, 1949, be­ good and evil men within their of these ships would provide halls second to none, and the. rest. And I just had 10 AM jobs for our own SIU men. SIU people. cause I tired of an organization ranks. These half-baked emanci­ These ships are operated un­ coffee in the Hall.) that preached class solidarity pators should remember that the der sub-normal standards for the May I say in closing, thank FACE TWO PROBLEMS and practiced racial hatred and only perfect man who lived on Further, if a seaman were earth was crucified and I'm sure profit of some of our wealthiest Clod I'm in a Union that fol­ class segregation. paid off in New York, and lived these people can not liken them- steamship companies; but do they lows real union principles. It out here, just how would this Such action on the part of se^ves to him. bring wealth to our country? gives me the feeling that I have these people was a direct viola­ They deprive our own men of a real friend. Robert E. Hostler tion of their own constitution. I realize these people will rant jobs arid thus • prevent circula-! Looking Ahead These are the people who could and rave, but they should realize I've walked through this do no wrong. A SEAFARER TAKES A HOLIDAY labor movement alone, and have I challenge these people to de­ yet to see the day when I feared fy this statement. It's about time to write what I thought was w^ in the maritime industry be­ necessary to defend my Union gan to clean out the dirty linen Brothers from exploitation. closets of some of these halfbaked emancipators who insist It's about time some of you upon calling every one phony emancipators learned to face who don't agree with their ma- some of the tirade of abuse you've been handing out to other larky. people.. Some of these half-baked emancipators should remember Remember, my ex-fellow work­ that when jmu become a petty ers, that "Truth has no Parties." cockroach business man^ you Joseph Buckley have left the workers class and (Ed. Note: The above letter are seeking to become a two-bit was written by a man whose capitalist. opinions of the Wobblies are A genuine active merchant sea­ important because of his long man is never afraid to use the experience in the IWW. Bro- . right of free press to express .his ther Buckley's conclusions bear opinions openly, nor does he re­ out the contention of many in main ashore when shipping is the trade union movement that good to prey upon his fellowmen the Wobblies no longer occupy Harry Wplowite, FWT, on who toil for their daily bread. the proud position they once the Del Alba, stows that clean A good Union man tires of the held among workers many The straw-hatted gent in this happy scene is no farmer. gear in anticipation of time endless tales coming from weed- years ago and have deterior­ He's "Reds" Rinehart, SIU Deck Engineer, as he appeared off in those South American heads, gashounds and goof-ball ated to.the point where they with his family during a recent vacation on the Eastern ports. Photo by Harry Thomp­ addicts who constantly whine are now a hindrance to the that the capitalist system is to labor movement.) shore. The Rineharts make their home in Baltimore. son, FWT. SIU Gives Most To Members, Says Waterfront Vet Compulsory Vacation Would Work Hardship On Family Man, Seafarer's Wife Declares Buckley Hits 'Emancipators' As Being Far From Perfect .-M �•w Page Sixteen THE S E A F A R E A S LOG Friday. Noyember 4, 1949 The 'Hog' - The Seaman's Favorite Ship I-''' If s- f 1 Retired Seafarer John Bunker, a frequent contributor to the LOG seems to regard the old Hog Islander ships with a great deal of affection. He suggests that the LOG solicit contributions from the membership on subjects tike *'The Hdg ' I Remember Best," "My Most Memorable Trip On A Hog," etc. Well, you write them. Brothers, and we'll print them. Let's hear from you. By JOHN BUNKER •'I As I stood on the deck of a West Coast ships. They were al­ ship the other day, a youthful most as well known as Hogs member of the crew beside me and are often, like the Kearny pointed to an old freighter steam­ and Pascagoula ships, mistaken ing out to sea. for the Hog Island type. "There goes an old Hog," he Slightly longer than their con­ said. temporaries from Philadelphia, This particular ship wasn't any the West Coasters had about the more like a "Hog" than a collier same tonnage and accommoda­ is like a tug, except that she tion.?, Among them were such had a hull and a funneL But well known freighters as the it emphasized how fleeting is West Caddo, West Camargo, West fame, even for ships. Lashaway and West Chetac. • The old Hog Islander, famous among American sailors a gen­ SIMPLIFIED CONSTRUCTION This is the SS Schodack. typical of the Hog Islanders which were famous among American eration ago, is all but unknown In designing the "Hog," the seamen of a generation ago. A product of World War I. the Hog has almost disappeared from now to newcomers at sea. To Emergency Fleet Corporation at­ the seas. Younger seamen, however, refer to any old ship as a "Hog." them any old ship is a Hog. tempted to have a ship as sim­ For the benefit of these young­ plified as possible, with all un­ sters, and the rest of the mari­ necessary curves eliminated — United States Lines operated a War II, when they were put Moore-McCormack Lines alsoi time fraternity who may not a ship that could be manufac­ fleet of them on their service under the Belgian flag. They had a fleet of converted Hogs on know the story of the Hog, here's tured in hundreds of factories all to England and Ireland, with were (all with the prefix "Ameri­ their Scandinavian service, in­ some facts about that rugged over the country and assembled conversion for passengers. can" to their name) the Press, cluding the once well-known These were successful ships ship, of prewar days. Shipper, Farmer, Importer anc Scanmail, Scanpenn, Scanstates, as quickly as possible. and ran until the start of World Traveler. Scanyork and Scantic. Consequently, the Hog Island WORLD WAR I BABY freighter was straight and square, All of these ships ~ that re­ It was in World War I that a ship that could be turned out mained under the American flag the Hog had its origin. by December 7, 1941, saw ex­ a4 well by a bridge builder as a tensive service in carrying the The demand then, as it was shipbuilder. cargoes of war to the fighting in 1942, was for ships. Any kind She was a strange looking ves­ fronts. of ships, but especially ships that sel, sporting a flat deck without When oldtimers get together, when old hands are at the bar. could be mass-produced. A number of them made the camber or sheer. She had virtu­ When the talk drifts 'round to shipping wherever seamen are. The Emergency Fleet Corpora­ ally no deadrise (the upward They will praise the tankers and admire the trim C-2 run to Russia, including the tion purchased a 900-acre tract slope of the hull from keel to the And give credit to the Liberty, where credit may be due; Schoharie of South Atlantic, a hard-fighting Hog that shot her in Philadelphia for a yard in sides) and no "tumble-home. But" there is one thing certain—as sure as "channel" fog— which to make ships en masse, The midships section was' almost That when the toasts are offered, the oldtimers hail the Hog. way through t o Murmansk against subs and planes in fa­ and the naval architects design­ as square as a box. mous convoy PQ-18, Sept., 1942. ed a standardized type that could Distinguishing feature of the Wherever seamen gather and "oldtimers drink their beer be turned out on a, mass pro­ Hog were sharp, straight lines, You will hear them tell the praises of that ship without a sheer. WAR SERVICE She isn't much to look at—she isn't trim and fine duction basis. without the usual flare at the For the architects had made her too darn straight of line. A total of 58 Hog Island ship9 Built at a cost of $60,000,000, bows common to most ships and were sunk in World War II, and the yard didn't get into full the traditional sheer along the But she's good in heavy going, and she's steady down below. And she rides like a liner in a North Atlantic blow. of the remaining Hogs still in swing until after the Armistice, sides. service 56 survived. 1940 saw a but the hulls were finished any­ She carried coal to Rio and went to Trinidad for ore; DEPENDABLE SHIP OSS of four; nine went down in way and a sturdy little freighter She freighted tea from Ceylon and hemp from Singapore. 1941 and 32 the next year. Thir­ resulted that was to become the She was criticized at the time Every pilot knew to see her from the Hudson to the Clyde, teen more were sent to the bot­ backbone of the American mer­ of her building for not being a For there's not a dock the whole world 'round she hasn't been tom before the end of the war, chant marine 'for 20 years. beautiful ship, but the Hog was beside. [n addition, 37 were transferred Appropriately enough, these dependable and seaworthy, nonThe 'mamselles in the Skipperstrasse, in Limehouse and Marseilles, to foreign flags; 11 to Brazil and Ships were known as Hog Island- theless, and veteran seamen will Knew her like the girls in Shanghai half the world away. 10 to Great Britain. &s and, among seamen, more vouch for the fact that she was Most famous of these old intimately as "Hogs." |a better seaboat for smooth rid- Y'es, wherever sailors gather and oldtimers quaff their beer 'reighters were the Robin Moor Hog Island was a marvel of ing qualities than Victories, Lib- When the talk drifts round to shipping, many stories you will hear. and the City of Flint, the latter American industrial technique,' erties, C-3s or any of the mass- —How they sank her short of Murmansk, how they bombed her lecoming a cause celebre after probably the first shipyard for built ships in World War II. How she took the cargoes over till new ships were on the way. it was captured by the German tiie mass production of freight- Few ships have ever been battleship Deutschland in 1939, ers that the world had ever built that were drier at sea in Aye, they'll sing the praises, as they gather 'round the bar. and interned for a long time in seen, and the inspiration by a heavy blow. Of the C-2 and the Liberty and other ships at war. •which Liberty ships were mass- Hogs were considerably alter­ But of this you can be certain—as sure as English channel fog— Norway. The Robin Moor was torpedoed in May, 1941, long be­ built for World War II. ed in later years for various That when the toasts are offered, the oldtimers hail the Hog! fore our formal entry into the The first keel was laid Feb. routes and shipping services. war. 12, 1918, and the first ship, the Quistconck, was launched Aug. 5, 1918. The last vessel was fin­ ished Jan. 29, 1921, the 122nd ship to be delivered. A total of 956,750 tons of ships The The following follnwino' item HOTVI H.OC T_ i-i, ... was ....i. sub­ In line with SIU policy to pass on to the membership and wad_ it up in balls bout the were turned out on this one­ mitted by members of Local the latest developments in Maritime the following, taken size of your hed. You should git time salt marsh. Fifty ways were Union No. 126 for "educational from the BAKERS' AND CONFECTIONERS' JOURNAL — bout 3 bolls. It shood rize'agin, used during the peak of pro­ purposes:" which in turn swiped it from the AMERICAN BAKER — is then its redy to eat after you duction. As a baker in the Navy, I ran directed this time to the Stewards Department men, more bake it sum. If you cant find across the oddest formula for speciiically to the Bakers. NOT THE SAME iny bred pans you can mash up making bread that I have ever We hope the Bakers and the membership all benefit sum tjn cans and use them. You'll A large number of ships simi­ seen. It was given to me in the find that the bottums will burn lar to Hog Islanders, such as the Philippines and was said to have from this astounding recipe. furst so about % way thru you well known Waukegan and been used by an infantryman gotta turn them over. The furst Westmoreland, were built at when the regular baker was is to much an then agin it aint. its done. The mixln, that is. time you make this bred it mite Kearny, N.J., but these were wounded. It looked to me like a If its rainin you gotta use more. Now it will start puffin up. not be so hot but its eezy after, larger than the Hogs by several gag. But gag or no gag,here it 1 helmit of water, size 7y4. If (if it dont that wont hurt it nun), a while. This resapee is by radio. hundred tons and had a. deeper is, verbatim: using swamp water boil furst. Us bakers calls this fermentin. This is anuff stuff fer bout 50 draft by three feet. RESAPEE FOR BRED If using helmit that sniper saw,That a mess of little bugs inside Hogs measured 390 feet over Furst you take 5 handfulls of furst, afor you saw him, hold ^making alcahol, I think. Inyway, min but if the furst few min in all, with a 54 foot beam and a sugar. Enuff lard to make hevy like a bowling ball. Directions from this point on you gotta start chow line duz a lot of bichin 27 foot draft, being propelled by paist when you mix it with su­ fer puttin all this tagether: It beun more carefull cause this you'll have anuff^ for the hole iland. O yes, if your making 2,500 h.p. turbines. gar. 4 or 5 good pinches of salt. dont make much diff. how you doe is reel delicut. After it puffs this for the C'O. it gotta be Also built by the Emergency If you use seawater forgit the mix this but do it fer quite up reel big, nock it down. SumFleet Corp. for the United States salt. 5 helmits of flour. Handful awhile. It will git real thick.* times it will fall all by itself and nicer and richer so thro in an extra handfull of suger. Shipping Board during World of spud yeast (which you gotta When it gits to where you cant save ^you the truble. Cut it off —By W. H. Ormsley in the War I were a fleet of so-called make yourself). Sometimes this hardly git your hands out, then j in chunks with your bayonett American Baker. li' To The 'Hog* Upgrading Course For Stewards Department Men � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource November 4, 1949 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XI, No. 30 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: INTERNEES ARE WARNED OF PHONY 'AID' SIU BRANCHES REPORT BIG VOTE TURNOUT AFL CONVENTION VOTES TO AID TWO SIU CAMPAIGNS BOSS PAID PENSIONS SIU ORGANIZER ANSWERS CS LIES CITIES SERVICE STILL TRYING TO KEEP CREWS FROM SIU PROTECTION SHIPPING STILL SLOW IN BOSTON NY EXPECTING SLIGHT PICK-UP STEEL AND COAL STRIKES AFFECT MOBILE PORT FRISCO LOOKS TO COMING WEEKS MINUTES OF A&G BRANCH MEETINGS IN BRIEF SEATTLE: STUDY IN UNION-BUSTING TROTSKYISM: ENEMY OF DEMOCRATIC UNIONS SEATRAIN NJ CREW SPONSORS FROLIC IN LOUISIANA PORT BROTHERLY SPIRIT WORKS OVERTIME ON STEEL WORKER BROTHERS MILLER, HODGES DIE IN US HOSPITALS BRASS-POLISHING MAY HELP SEAFARER NOW ACADEMY MAN THE "HOG" - THE SEAMAN'S FAVORITE SHIP UPGRADING COURSE FOR STEWARDS DEPARTMENT MEN Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 11/4/1949 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1949 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/17545c08d9b73084d18b65dc2ed2dadb.PDF 0ee1875e842f643f934b51745ac3a935 PDF Text Text Official Organ, Atlantic & Gulf District, Seafarers International Union of NA VOL. XI When the polls open in all SIU Atlantic and Gulf District Branches on November 1, Seafarers will begin casting votes to elect Union officials to PRO-LABOH SENATOR AND AFL UNIONISTS serve in 1950. This year's ballot will contain the names of 47 qualified candidates who have been nominated for the 29 elective A&G offices. The list of candidates was announced this week by the Credentials Committee, after it had com­ pleted examination of the qualifications of all NEW YORK. N. Y.. FRIDAY. OCTOBER 21. 1949 Storm, Mine Hit SlU Ships; One Man Lost 47 Candidates Are Qualified For A&G Posts No. 29 nominees who filed notice oi^TT ' [ ; „ . , ~~~ T" their intentions to run before vided on the ballot for write-in Two SlU-contracted ships made Oct. 15, the deadline date estab­ votes. To aid the membership in con­ the casualty lists and one Sea­ lished by the Constitution. sidering the various candidates farer was reported, missing this Of the 54 men nominated be­ for Union office, this issue of week as the result of smash­ fore the closing date, seven were the SEAFARERS LCXJ carries ing hurricane-force winds off the disqualified by the Committee the biographical sketches and New England coast and a left­ for failing to meet the constitu­ photographs submitted by the over mine in the North Sea. tional requirements for a place qualified nominees. This feature In serious condition, accord­ on the ballot. is carried in pages 5 to 8. ing to sketchy information avail­ Of the seven nominees dis­ VOTING UNTIL DEC. 31 able as the LOG went to press, qualified, five did not submit The ballot calls for the elec­ was the SS John Marion, Marevidence of the necessary three tion of one Secretary-Treasurer, Trade Corp., which was reported years of seatime, and two did three Assistant Secretary-Trea­ at the mercy of lashing winds not present evidence of having surers, 10 Port Agents and 15 off Providence, R.I. had four months seatime during Port Patrolmen. The voting pe­ One of her crew was lost as the current year. riod will continue through Dec, heavy seas and winds washed Senator Claude Pepper (center) of Florida, discusses im­ Serving on the Credentials 31, in accord with the Union all lifeboats over the side. Two Committee, which was elected Constitution. Coast Guard cutters were report­ portant campaign ahead with Ray White (right). President of the AFL Central Trades and Labor Assembly of Tampa, and from the floor at the regular Preparations for the coming ed steaming to the aid of the Frank Diez, Vice President of the labor group. Headquarters meeting in the elections got under way in Sep­ helpless vessel. Port of New York on Oct. 12, tember, with the adoption of the In the North Sea, the Water­ were: Deck Department—Joseph visory Board of the AFL Cigar customary resolution calling for Acting to insure continuation man ship Maiden Creek struck Burns, 24993, and Roderick Makers' International Union, con­ nominations and designating the of the fight against the Tafta mine, but all hands escaped Smith, 26893; Engine Department Union positions to be filled in ferred with Senator Pepper in Hartley law and other oppresive injury. The extent of the dam­ age is not yet known. The Maid­ labor legislation, representatives their capacities of president and —Fred Barthes, 7449, and Lars this year's balloting. en Creek made the port of Bre- of Tampa and Hillsborough vice-president, respectively, of Hillertz, 48392; Stewards Depart­ With shipping in a slump and merhaven under her own pow­ County, Fla., trade unions met the Central Trades and Labor ment—Michael F. Dellamo, 45123, no major improvement indicated, the resolution pointed out the er. She is expected to spend at with Florida's pro-labor Senator Assembly of Tampa. They as­ and W. J. Reidy, 6734. least two weeks in drydock there Claude Pepper last week to dis­ sured Pepper, a vigorous oppon­ The committee's report, which necessity for continued economy cuss his campaign for re-elec­ ent of the Taft-Hartley law who was approved at special mem­ in Union operations. It suggested, for repairs. is always in the forefront of bership meetings held in all ports therefore, that the ballot list 29 Ironically, the Maritime War tion. The AFL labor union repre­ fights to improve labor's posi­ this week, appears on page 5 elective positions, which are four Emergency Board will soon be­ gin healings on company de­ sentatives, Ray White, SIU Port tion, that he will have the sup­ of this issue. A sample of the less than appeared" on last year's mands that wai- bonus payments Agent in Tampa, and Frank port of Tampa and Hillsborough official ballot is reproduced on ballot. page 12. Space has been pro- -Because West Coast A&G Dis­ Diez, President of the Joint Ad­ County Trade unionists. be terminated. trict Halls are operating on a temporary basis, they do not ap­ pear on the ballot in regular elections. As the resolution stated, if The subcommittee's r e p o r 11 ating chaos by means of phony developments diuring the coming The American Federation of although civilian employees, are year make the opening of addi­ Labor, at its 68th annual con­ in the unique position of being hailed the role of the SIU in its political waterfront strikes. Specifically, the AFL com­ tional Branches or offices neces­ vention in St. Paul, Minn., went under the regulation and control relentless fight to drive the com­ mended the SIU for its recent sary, the staffing of such offices on record as "fully supporting of a semi-military establishment munists from strategic water­ victory in behalf of free trade should be designated by the and endorsing the position" of . . . the United States Coast front positions and for blocking unionism in the recent Cana- Secretary-Treasurer, subject to the attempts of the red-dominthe SIU in demanding that the Guard." the approval of the membership. ated seamen's unions from ere-' dian commie beef. Coast Guard be relieved of auth­ Administi-ation of the. Federal ority over civilian seamen. laws affecting the rights and ob­ Referring to the recent com- ligation of American seamen has CHECKING OFFICE-SEEKERS* QUALIFICATIONS mio. CSU beef in Canada, the traditionally been a function of convention also hailed the SIU the Department of Commerce, a and other member unions of the civilian agency, Meany said. He AFL Maritime Trades Depart­ explained that the wartime trans­ ment for winning "another tre­ fer of this function had been mendously important battle in made permanent in 1945 by Exe­ our war against Communism." cutive order of President Truman. As a result, the AFL official SEEK PRESIDENT'S AID continued, American seamen are Convention delegates adopted subject to "the extremely rigid a report of the . AFL Executive regulation and control and Council recommending that the wholly unsuitable and often ar­ President of the United States bitrary and unrealistic processes take steps to return the Office of a semi-military establish­ of the U.S. Shipping Commis­ ment." sioner and the Bureau of Marine USE ANY MEANS Inspection and Navigation to the Department of Commerce. Recommending that the con­ Action on the Coast Guard vention back the SIU in its fight was taken after the SIU's posi­ to remove the Coast Guard from tion was set forth in an urgent authority over seamen, Meany request for aid frotn SIU Inter­ urged the convention to advocate national officei's, among whom and support "whatever legisla-' was Paul Hall, Secretary-Treas­ tion may be needed to effectuate urer of the Atlantic and Gulf such transfer." District, and first vice-president Meany's report for the Execu­ of the International. tive Council was delivered to the The Executive Council's report convention on Oct. 6, fourth day Examination of the qualifications of nominees for A&G District offices was carefully hand­ was submitted to the convention of the meeting. On the follow­ led by the Credentials Committee, shown here as it began its task. From left to right, around by AFL Secretary - Treasurer ing day the convention adopted the table: Roderick Smith. Joseph Burns, Michael Dellamo. W. J. Reidy. Fred Barthes and L. George Meany, who pointed out the report of the Committee on A. Hillertz. .. . that "American seamen,- . . . the Executive Council's Report. AFL Votes To Join SIU Fight On Coast Guard �Page Two THE S E A F ARERS LOG Friday, October 21, 1949 SEAFARERS LOG Published Every Other Week by the SEAFARERS INTERNATIONAL UNION OF NORTH AMERICA Atlantic and Gulf District Affiliated with the American Federation of Labor At 51 Beaver Street, New York 4, N. Y. HAnover 2-2784 Reentered as second class matter August 2, 1949, at the Post OSice in New York, N.Y., under the Act of August 24, 1912. 267 The Membership Votes For two months beginning on November 1, Seafarers will be engaged in the vitally important business of choos­ ing the men whom they wish to serve as officials of their Union during 1950. Polls will be open daily in all Atlantic and Gulf Distridt ports until December 31. Elections via the secret ballot are an outstanding example of democracy in action, but they don't mean much unless there is wide participation. For this reason, every member of the Atlantic and Gulf District is urged to cast a ballot. Every effort has been made by our Union to encour­ age the fullest possible participation in the elections. In line with this policy, this issue carries the complete list of the candidates whose names appear on the ballot, along -with their photographs and a summary of their Union activities, to give voters a chance to choose from the record. We don't care how a man votes — that's his personal business. But we do care that he votes — that's the busi­ ness of all of us who want to contihue to enjoy the free atmosphere of democracy. The War Area Bonus Seafarers Members Now in The Marine Hospitals Just as the shipping interests and the insurance com­ panies were intensifying their campaign to terminate STATEN ISLAND HOSPITAL war bonus payments to seamen entering mined areas, un­ BERNARD JURROWSKI willing testimony was submitted by an SIU ship that for ARCHIE KING FRED VYKRUTA seamen, at least, the war is not yet over. The SS Maiden Creek, a Waterman C-2, was struck hy a mine in the North Sea and, naturally, came off second best. The extent of the damage to the ship is not •yet known, but she was able to make Bremerhaven, where she will spend two weeks or so in drydock, under her own power. Fortunately, no one was injured, according to early reports. But that is beside the point. The fact of the matter is that mines left over from the war still are a clear and present danger to seamen travelling in foreign waters. If the shipowners and insurance companies were to get their way at the hearings, which get under way Nov. 1"before the Maritime War Emergency Board, the payment of war bonuses to seamen facing injury from mines would be ended. But their contention that the damage to American vessels has been reduced to a point where continued pay­ ments are no longer necessary will not go uncontested. The SIU Atlantic and Gulf District will be at the bearings in behalf of its membership and all American seamen, demanding that the bonus payments continue for travel in areas where floating mines may be encountered. The Union representatives will argue that no one knows how many mines are left over from the war and that, ,so (ong as a single mine remains, the lives of seamen travel~4.mg in that area are exposed to danger. The Maiden Creek incident is one more argument wbich the Union will be able to present in favor of continued war bonus payments. The shipping and insurance cpmpanies had better [• ^ 4ook at the grim facts, instead of their profit statements, when it comes to the lives and limbs of seamen. SAL MANCINI MICHAEL ARMANDO WILHELM PIETERS JOSE REYES ROYAL HARGRAVES J. F. GAMBLICH JOHN C. LONG JOE HERNANDEZ R. G. ANDERSEN P. ALBANESE RICHARD GRALICKI ANDREW AHLSTROM WILLIAM ROACH H. E. BONEWALL R. R. SIERRA SIDNEY SWITZER CARLOS MAl^ M. J. LUCAS R. L. LAMBERT JOHN B. DOLAN FRANK NEARING A. JUL. KASAITIS IVAN A. THOMAS % X ^ BALTIMORE HOSPITAL W. MELLON E. A AINSWORTH A. B. CHASON S. BOJKD M. A. DOUCETTE H. A. JEFFREY G. A. CARROLL J. KOVISH F. PINKOWSKI • A. EMMONS A. H. SCHWARTZ E. F. PAUL F. J. RICHARDSON C. J. CLARK W. V. CONNORS w. L; AKINS R. AHEARN R. GUTHRIE MOBILE HOSPITAL L. HOWARD J. TAMBLING J. CURTIS R. E. LONG J. MILLER E. WASDEN XXX BOSTON HOSPITAL FRANK ALASAVICH VIC MILAZZO W. SULLIVAN R. BOLDUC A. KUDARSKI J. GREENBAUM STATEMENT OF OWNERSHiP • L. G. LARONDE F. H. HOUCK P. G. DAUGHERTY W. WHITE E. LYNCH A. L. MASTERS C. P. THOMPSON D. H. BRUNIE P. MCCORKINDALE F. KORVATIN P. B. COGLEY XXX SAVANNAH HOSPITAL O. E. MARTIN ARTHUR SEGO XXX SAN FRANCISCO HOSPITAL SAM DRURY R. FRYE T. ISAKSEN J. W. KEENAN ' STATEMENT OF THE OWNERSHIP, MANAGEMENT, CIRCULATION" ETC., REQUIRED BY THE ACTS OF CON­ GRESS OF AUGUST 24, 1912, ANP MARCH 3, 1933 of THE SEAFARERS LOG published every other week at General Post Office, New York I, N.Y., for October I, 1949-. State of New York, County .of New York, as Before me, a Notary Public In and for the State and county aforesaid, per­ sonally appeared George Hovick, t^o, having been duly sworn according to law, deposes and says that he Is the Editor of the SEAFARERS LOG and that the following Is, to the best of his know ledge and belief, a true statement of the ownership, management (and if a dally paper, the circulation), etc., of the afore­ said pi publication for the date shown In the above bove caption, required by the Act igust 24, 1912, as amended by the of August Act of March 3, 1933, embodied In sectlon $37, Postal Laws and Regulations, print^ on the reverse of this form, to wit; 1. That the names and addresses of the publisher, editor, managing editor, and business managers are:' Publisher Seafarers International Union of North America, Atlantic & Gulf District, SI Beaver St., Now York 4, N. Y, Editor, George No^ck, SI Beaver St., New York, N. YT'Managing Editor (none) Business Managers' (none). 2. That the owner Is: (If owned-by a corporation, its name and address must be stated and also immediately there­ under the-names and; addresses of stookholders owning-or.holding one per cent of more-of -total sunount of stock. If not owned by a -corportion, the - names and addresses of the Individual owners must be given. If owned by a firm, company, or other unincorporated concern, its name and address, as well as those of each individual member, must be given.)' Seafarers International Union of North America, Atlantic & Gulf District, SI Beave'r St., New York 4, N.Y. 3. That the known bondholders, mort> gagees, and other sceurlty holders own. Ing or holding I per cent of more of total amount of bonds, mortgages, or other securities are: (If there are none, so state.) None. 4. That the two paragraphs next above giving the names of the owners, stockholders, and security holders, tf any, contain not only the list of stock, holders and security holders as thep appear upon the books of the company but also. In cases where the stockholder or ' security holder appears upon tha books of the company as trustee or In any' oflier fiduciary relation, the nam* of the person or corporation for whom such trustee Is acting, is given; al^ that the said two paragraphs contain statements embracing affiant's fuH knowledge and belief as to. the clrcum. stances and conditions under which stockholders and security holders wtto do not appear upon the books of tha company as trustees, hold stock and se' curltles In a capacity other than that of a bona fide owner; and this affiant haa no reason to believe that any othar person, assoslatlon, or corporation haa any interest direct or indirect In the said stock, bonds, or- other securities thaa as so stated by him. (Signed) GEORGE NOVICX, Editor Sworn to and subscribed before md this 1st day of October, 1949, ROSE S. ELDRICE, Notary Public. (My c6m4 mission expires March 30, 1950. �TM B ^ E dVJEIt S LJO€ igMS^ :Thzeo Is A Hollow Phrase To By RICHARD ADELL j •V: Wiper, I know what I'm talking about. In all fairness to the Stew.ards I've sailed under, I believe the food they put out is con­ trolled by the Port Steward. It would take up top much space to go into details here, but look at these few samples. When I first went on the Gov­ ernment Camp the ship had just returned from afi eight month trip and there were a lot of crummy old stores aboard. There wefe over 200 pounds of weevil-infested flour, 14 cases of practically rotten eggs—very noticeable to the nostrils. The Steward told me, "The Health :Department inspector has condeemed this flour and I'd like to throw it overboard with a lot of other stuff, but I've got to wait until the Poi-t Steward says I should." Yet I know for a fact, that these crummy old stores con­ tinued to be used. To the best of my knowledge, they were all used up, too. The point I'm try­ ing -to illustrate is that you could eat this stuff or go hun­ gry—and do nothing about it. On an SIU ship, if such a con­ dition existed, you could call a You can't beat Cities Service' for the way .it treats its seamen.' You work, like I did, for the company fpr eight and a halfj months, break your back trying; to do the job right, never get; drunk, never miss work, do! everything that's asked of you— and what happens? They fire you for what you believe in. I was raised to believe that' freedom of thought, speech, lit­ erature and opinion were my birthright as an American citi^n. I chose to think, read and talk about the many benefits Cities Sei-vice seamen would re­ ceive under an SIU contract. Yet these beliefs of mine were kept RICHARD ADELL pretty much under coVer until i went aboard the SS Govern­ shine the apple so as to be sure ment Camp. of their jobs. Sure, they hate to There, after I let my true do this, but with families to feelings come to light, I got the support, they have to. axe. Despite the company's efforts WHAT SECURITY? to improve the feeding on its That's what happened to me ships as a cover-up for its weak after eight and a half months. I spots, the food they .put out is wonder if this is an example of pretty rough. Having sailed as the job security they brag about galleyman for five and one half giving their men? And the com- months on the SS Paoli, and 16 ,pany probably wonders why the days as galley man on the SS men are so dissatified on their Government Camp before I went ships. Company officials say to them­ selves, "Look at the good wages we give them." Yet, in paying, these "good wages" Cities Seiwice does not By WILLIAM (Curly) RENTZ It is, interesting to note that, recognize national holidays be­ although the MFOWW and the J. R. Gormley, Baltimore Marine Cooks and Stewards have cause it does not want to pay Agent of the Marine Firemen, previously attacked the SUP overtime for work performed on Oilers, Watertenders and Wipers, many times for having three de­ these days. in an article in the Marine Fire­ partments on a number of West Overtime, when you do get it man, official organ of the Coast outfits' ships, they have —and this is very seldom—is al­ MFOWW, in the issue of Sep­ most always disputed at the dis­ recently gone on record them­ cretion of the department heads. tember 14, published the names selves for the same type of Un­ They always try, and succeed, in of 14 SIU-SUP men with an in­ ion. clipping you out of a couple of direct plea that they be dumped. For instance, only a few weeks The excuse Gormley, incident­ ago, the MFOWW annnounced on hours. This was especially true in the ally an "ex"-commie, used for the West Coast in the future not Stewards Department of the putting the finger on these SIU- only will they attempt to or­ Govvernment Camp, which I SUP men was the result of an ganize the Firemen on unorgan­ know all about. And I am sure organizational job done for the ized companies, but will also or­ these conditions also exist on SUP by a number of SIU-SUP ganize cooks and sailors into the men. all Cities Service ships. MFOWW. Such outrages could never ex­ The MCS also took this same The Alaska Stearnship Comp­ ist on an SlU-contracted ship, aS' any, a newly-formed outfit which action, and is now on record to either the Ship's Delegate or the will run exclusively between the organize into the MCS on the Union Patiolman would settle West Coast and Alaska ports, West Coast firemen and sailors. nil beefs on the spot. This attempt on the part of recently bought their first vessel the Firemen and Cooks to or­ to go into this trade. The ship SCUTTLEBUTT was the MV Asa Lathrop laying ganize -the other two depart­ Then there is the matter of ments comes at a very late date, in the Port of Norfolk, Va. rumors, rumors, rumors. "Who The SUP requested the SIU is getting fired this trip?" "There are going to be some new faces to instruct its membership to attempt to secure jobs in this ,around here." vessel, for the purpose of organ­ It's the same old story everyizing the vessel under the banner By FRANK HOSE time you .arrive at a payoff port. of the SUP and securing a con­ You're always wonderring if it tract. The SIU A&G District did In 1950, the SIU Atlantic and js your turn to get the axe. You what the SUP requested. This was Gulf District will enter negotia­ ijever know just how you stand. done in the same manner as tions for renewals of. its con­ J*ersonally, I think these rumors the SUP had previously helped tracts. These negotiations will are started on purpose so that the SIU in organizing such com­ take place against a different the company can keep the men panies as Isthmian, etc. background from that of 1948, .sweating it out at top speed. As a result of SIU and SUP when our present agreements -But for anyone who needs a men securing jobs on this vessel, were reached. job, and who doesn't, this rumor­ the SUP won an NLRB election A good indication of the cur­ mongering does not help any by a 100 percent vote. rent trend is the situation in the ulcers he may have. All it does . It goes without being said that steel industry, where the giant ,is keep everyone on edge. No- other West Coast unions didn't cotporations li a v e refused to .body knows how he stands, un- like the outcome of this election. meet the steel workers' demand .til he is signed on again, and This applies especially to guys for an employer-financed pen­ even then he is not sure if it is like Gormley, who had been sion system. As a result the men coastwise articles. charged with the responsibility are out on strike. This condition never exists on by the MFOWW to organize the Another example of the em­ .en SIU ship. You never have to black gang of the MV Asa Lath­ ployers' attitude these days worry about your job on a rop for the West Coast Firemen, emerges clearly from the nego­ Union-contracted vessel as long and who couldn't cut the must­ tiations being conducted between .es you do your job. the AFL International Long­ ard. On CS ships you're always Therefore, Gormley, to cover shoremen's Association and the -afraid that some official or qp his own lack of ability, fin­ shippers. Here the union's orig­ -Btooge will not like the way you gered these SIU-SUP men and inal demands were met by a «ct and that you'll be fired has done, and is doing, all he counter proposal from the em­ itherefore. So a lot of guys, either can possibly do t© have these ployers calling for a 13-cent hourly wage cut. bpenly - or on the QT, have -to guys worked over. ' shipboard meeting and get some action. " Oh yes, I don't want to forget some of the excellent working conditions that CS offers on its ships. I sailed as Wiper for the past three trips on the Government Camp. On the last trip they had us vacuum cleaning and paint­ ing the fidley while in the Gulf of Mexico. Whenever I went down to the fire room to get more paint, I felt as cool as an iceberg—118 degrees Fahrenheit. HOT SPOT It must have been 145 degrees in the fldley. They usually kept the fldley doors locked. They kept them locked on us the first day. When we asked the Chief Engineer if we could open the doors, he referred us to the Sec­ ond, who said, "Can't open those doors. It fouls up the water level with cool air circulating past the boiler drums." As an after thought, they un­ locked the doors the ne.xt day. They probably figured our health might be impaired under such heat, and t h r e e sick Wipers would probably cost the com­ pany more money than the gain to be had from the boilers by keeping the doors locked. Yeah, Cities Service offers "wonderful conditions." And how is it that a certain Fireman can foul up on three consecutive times in different ports, missing watches on ac­ count of being drunk, and on one occasion causing another Fireman to stand a 20-hour watch? This man got three warn­ ings from the Chief Engineer, but wasn't fired. But eight of the crew were fired without warning, even though we had never fouled up once. We were all supposed -to have been fired for "incompe­ tence." Everyone on the ship knew how we stood about the SIU. That Fireman, by the way, is still aboard the ship. He is liie CTMA organizer. Do you sup­ pose that could have anything to do with him not getting fired? On every Cities Service ship, a notice is posted, saying in ef-" feet, "That every man shall have the right to decide whether he wants a union to represent him or not." Oh yeah! I guess CS officials weren't raised to believe in the same things that the majority of other Americans are. inasmuch as they had previously turned down the SUP's offer to go into a joint organizing cam­ paign to knock over the West Coast tanker companies. Upon their refusal, the SUP went in and organized all tank­ ers in all departments on the West Coast. Since that time, the West Coast Firemen and Cooks have been crying, claiming they had'been "robbed of their juris­ diction." This matter of being "robbed of their jurisdiction" is now set­ tled for all times, inasmuch as they have now gone in for or­ ganizing all across the beard themselves. We, the members of the A&G District, regret very much to see the MFOWW sanction such" a statement as made by their Balt­ imore Agent, Gormley. To this date, we have not had a fight with this outfit. But, if they think for one minute we are go­ ing to sit on our cans, and let a fat punk like Gormley finger our guys to get worked over, then they have another guess coming. If any of our guys do get slapped down Ijecause of Gc.rmley, then we certainly are not going to like it. It is regrettable that characters such as Gormley, who has been labor-faking so long that he can no longer do the job for his membership, has to cover up his own lack of or­ ganizational ability by attempt­ ing to cause a fight between two organizations. If the West Coast Firemen know what they are doing, they will immediately disavow Gorm­ ley "s position of fingering oiir men, or else—if they do not dis­ avow Gormley's position—^then we will know exactly how we stand with the MFOWW. Member Offers New Assessment Method ... In all negotiations between union workers and employers throughout this country today, the employers are taking advan­ tage of two situations to fight the workers. One is the Taft-Hartley law. The other is the surplus of un­ employed people, which the em­ ployers are attempting to use as a wedge to weaken union -de­ mands for improvements, either in wages or conditions. I think, therefore, that we should be financially prepared for any eventuality in the fu­ ture. In the light of the situation facing union negotiators today, I should like to submit a proposal for-the Brothers to comment and to make further suggestions on. The proposal is as follows: 1. That instead of the present method of. assessment, we adopt a two percent annual assessment based on the money earned in a particular year. 2. That 25 percent ox this money be placed in the General Fund, ~and 75 percent in the Strike Fund. In support of this plan, I would like to point out some of its .ad­ vantageous features. Assuming that the average annual wage oi Seafarers is $3,000 and that there are approximately 10,000 jobs, my proposal would bring in about $600,000 annually, whichr is about $400,000 more than our present income from our $18.00 annual assessments. Furtliermorc, my proposition would place the burden on those best able to bear it. The perniitman who works only a few months a year would pay in pro­ portion to his income. An Or­ dinary Seamen and a Messman, for example, would pay less than- -j an Electrician»»Bnd a Bosun, who earn more money. I ask the Brothers to consider rj this proposal and then say \vha(k u they think of it. .y'r. \ �Page Four THE Ore Ships Tie-Up In Baltiinore As Steel Strikers Hoid Fast SEAFARERS LOG Frida^' October 21, 1949 LAST LOOK AT OLD LOOK Elehtiens Held' Mehile's Stage By WILLIAM (Curly) RENTZ By CAL TANNER B \LTIMORE—The steel strike the military ^authority and dis­ MOBILE —"Dead slow" des­ is having its effect on shipping cipline of the Coast Guard and cribes the condition of shipping in this port. At least six Calmar has proven that it is capable of in this port for the past two and Ore ships are lying idle as disciplining men guilty of ship­ weeks. Activity revolved around a result of the shutdown of Beth­ board violations. In this way, a five payoffs, six sign-ons and one lehem steel plants in this area. man gets more just treatment, ship in-transit. How long the strike ^will last but a beef aboard the Beaure­ Payoff vessels were the Alcoa no one seems to know. The Steel gard didn't seem to satisfy some Corsair and Alcoa Cavalier, and Workei-s are determined to hold guys—those that had fouled up, the Waterman company's Iber­ out until they win a pension that is. ville, Kyska, and Wild Ranger. fund, financed solely by the em­ NO LOGS The in-transit ship was thg ployers. A couple of foul-ups on that Greeley Victory, also of Water­ We hope they get what they ship had the good fortune to man. want, for when a man has work­ Signing on were the Stonewall ed the best part of his life for a have a Skipper who didn't log Jackson, Iberville, Kyska, Wild them and put them up before big corporation, he should be en­ Ranger, Waterman, and the Al- ' the Coast Guard, but who was titled to some security in his old coas Corsair and Cavalier. willing to let the Union handle age. As things now stand, most The payoffs were smooth, with outfits give a man his walking the matter. A trial committee j practically no beefs on any of dealt with these men, and they papers after he begins to slow 1 the ships. The Kyska payoff was are the only ones who offered down. But the executives are ' one of the smoothest we have any objections. While the new look is being applied to the Mobile Hall, looked out for, and they manage had in the port in a long time. The point is that the member­ to retire on very comfortable these Brothers try a little relaxation. Next picture of Mobile In addition to being free of ship of this Union has repeated­ pensions paid for by the com­ recreation room will be after alterations eure completed. The i beefs, she carried a heads-up ly gone on record in favor of panies. faces in the picture may be the same, but the room won't be. Union crew. having the CJpast Guard taken GOOD PAYOFFS off the necks of merchant sea­ PROGRESS ON BUILDING Payoffs in the port were pretty men. Although the renovations on good but, as pointed out above? Foul-ups who insist on doing the Mobile Hall have not yet some of the ships tied up, on ac­ as they please, without regard reached the final stages, it won't count of the steel strike. These for the welfare of their ship­ be long before everything is in were the Bethore, Chilore, San- mates, cannot be allowed to first-class shape and ready for tore, Oremar, Feltore, and Cu- jeopardize the well-being of the By EARL (Bull) SHEPPARD use. Brother Robert Matthews, bore. entire Union membership. been down in the* Gulf The other payoff ships were It seems that the foul-ups are NEW ORLEANS —Things are week. The men won an increase who has • v. • . i *• .. „ on Union business, took time out the Warrior, Beauregard, Cape the only ones to holler, when rocking along in ship-shape fa- in wages, as well as overtime .u,. Mohican, Steel Vendore, Robin they are finally told that they shion down here in the Crescent raises and improved working to observe the progress of the Hood and Sanford Dole. cannot get away with this stuff. City. Shipping is holding its conditions. The new contracts renovations. , Ships signing on were the War­ Well, we'll be seeing you all own, with as many Brothers also contain a clause for re­ The Mobile Branch is keenly rior, Beauregard, Steel Vendor, next issue. Meanwhile, we hope shipping out as there were regis- opening discussions on wages interested in the AFL Labor's League for Political Education) Sanford Dole and Robin Hood. some good news is in the mak­ tering in the past two weeks. and the manning scale. which is in the process of being The Union has been fighting ing. Steady as she goes, and no Thus, we are maintaining the THANKSGIVING PAY formed here in Mobile. All of for years to free seamen from foul balls. status quo. Several Brothers, who appar­ the Mobile seamen who have Several of the new companies' ently have not forgotten the been in the State for two years • F ships that have been recently Thanksgiving Day party that was are eligible to register and vote brought under SIU contracts by given in the Hall here last year, in the State, city, and county the organizing department paid have been inquiring if there is elections. By JIM DRAWDY off here. Among them were a going to be another such dinner' Men now sailing, who are vet­ Victory Carriers Corporation ship this year, and several of the first- erans, are eligible to register SAVANNAH—Shipping is just those of the Garden City Cab and the Eagle Ocean Transport rate Cooks that are members of without paying back poll taxes. about fair to middlin' here, with Company, as this is the only Company's SS Mother M. L. most of the jobs in the past two union taxi outfit in the city. our Union have already volun- It is very important that people weeks coming from vessels call­ BANG-UP JOB friendly to organized labor be teered their services. CLERKS' BEEF ing in-transit. So here's looking forward to elected. The only way we can The crews on these two ships These in-transit callers, each On the tenth of this month, did a very good job and there a Thanksgiving spread, with all, accomplish this is by registering of which took from one to five the Patrolmen and several mem­ was absolutely no performing the trimmings, here at the Hall and voting for the candidates we men, were the SS William Car- bers of the SIU from this Branch of any kind aboard either one. in the "red-bean city." jknow are friendly to our cause. ruth, Trans-Fuel Corp.; the Hur­ attended a hearing in the Fed­ Nor were any but a few minor ricane and the Chickasaw, Wa­ eral Court Building between the beefs. This was a fine job and terman; the Angelina, Bull, and Retail Clerks International As­ worthy of commendation, espesociation, AFL, and the Leopold the tanker New London. By JEFF MORRISON Everything went smoothly Adler Department Store. The aboard these ships, except for Adler outfit is charged with 29 SAN FRANCISCO — Shipping Loyola Victory, Waterman; Fairan incident on the Carruth in­ violations of the National .Labor continued on the slow side dur­ land, • Waterman; Steel Admiral, volving three men who got into Relations Act. It appears that ing the past two weeks, despite Isthmian; Santa Clara Victory, a fight. They were taken off the the head of the company is plenty worried. cially since it was the fifst trip the fact that eight ships came Isthmian; Alamar, Calmar and ship. There is a good possibility that under SIU contract for both of into port. They were in-transits the Seamar, Calmar. SEE THE "BATTLE" Five of these vessels are inand took replacements. the clerks of the store who were these vessels. 'We now have a 16 mm. sound fired because of union activity The weather in New Orleans These ships were the Purdue tercoastals and one is bound for motion picture projector and will be reinstated with all back has changed again, and the rainy Victory, Waterman; Fairland, the Far East, but all will call we're using it to run off the pay. The membership of the days have taken a backseat for Waterman; Santa Clara Victory, here in-transit. "Battle of Wall Street," which SIU in Savannah has offered its sunshine. If we were as poetical­ Isthmian; Maiden Victory, Wa­ The. crew aboard the Maiden shows the SIU's part in the dra­ assistance to the Retail Clerks ly inclined as' our good Brother terman; Marquette Victory, Isth­ Victory is a happy one. Bosun matic fight of the United Finan­ Union. Frenchy Michelet, we could real­ mian; Penmar, Calmar and the Red Shea is a camera bug and he totes all the standard photo­ cial Employees for better wages We're wishing Seafarers O. E. ly paint a word picture of old Alamar, Calmar. and conditions. graphic gear, from camera to All of these vessels were in Martin and Arthur Sego speedy New Orleans as she is today. Several members have ex­ recovery. They're both in the The Marine Allied Workers, good shape, with the few beefs darkroom equipment. Red shares his hobby with pressed their enthusiasm over Savannah Marine Hospital. the SIU's inland boatmen and being of a routine nature and this picture and said they would We're still having summer marine workers affiliate, signed settled in regular SIU style. his shipmates. And when he goes like to see more of these films weather down here, not a cold two-year contracts with the tug­ Scheduled for arrival here in ashore, he's always carrying his produced by the SlUr day so far. boat operators of this area last the coming two weeks are the camera. He says it helps him Among the men who are with the women. BEACH SIGHTS making eight hours daily at the On the beach here in Friscp Dispatcher's counter these days the past week were F. Gibbons, are Brothers D. Medlock, R. J. Jones, J. B. Davis, and J. T. By BEN LAWSON putes on the Bessemer Victory Among the local lads, there's H. Chadburn, H. Brown, L. Moore. BOSTON—There has been no and they were settled right on John Hunt, who recently got Twile, G. Johnson, J. Kniess, A. Here's a reminder to all crews change in shipping here in the board ship by the Port Agent. himself a new Buick. If you Anderson, T. Foster, J. Delesa, aboard SIU shipS touching Jack­ past two weeks^ and things are The only excitement in this want a thrill ride at plenty miles B. Wigg, S. Drury, W. O'Dea, sonville and Charleston. If you still moving along at a snail's port during the past couple of per hour, contact John. E. Mis- C. Wallace, R. Myrick, R. Frye, need any replacements you pace. weeks was the arrival of the losky is nr-.v on the top of the H. Stivers and H. Hill. should immediately notify the The Bull Run, Petrol Tankers French Liner He de France, shipping list and is raring to go We received a letter from Brother Thomas Foster in- Death Hall here in Savannah. The tele­ Industries, paid off and signed which came in from New York —anyplace. phone number of the Savannah on. In addition, the following ves­ on a courtesy call. She embark­ Our men in the Marine Hospi­ Valley, saying that he had been Branch is 3-1728.^ sels called in-transit: Yorkmar, ed some 700 passengers and then tal this wc"k are Frank Alasa- laid up for a few days on ac.count of a sprained ankle sufr While on reminders, we'd like Calmar; Bessemer Victory, Wa­ left. This was the first time in to urge all Brothers in Savannah terman; Kenyon Victory and a long while that the Beantown vich, Vic I lilazzo, W. Sullivan, fered while hunting. We're won>that, if they use cabs here, they Meredith Victory, Isthmian. has had a liner of this size in R. Bolduc, .A. Kudarauski and dering what he was hunting in Death Valley. "> should make sure they patronize There wer^e a few overtime dis- port. J. Greenbaum. V Shipping In Port New Orleans Keeps Pace With Registrations Savamah Calls Shipping \ In-Transits Hit Frisco Clean Full Weigh Of Shipping Simp Felt By Boston ..-i. " �Friday, October 21, 1949 THE SEAFARERS Page Fiye LOG The Qualified Candidates For A&G Offices Secretary-Treasurer (One to be elected) Report On Credentials New York Deck Patrolmen (Two to be elected) A PAUL HALL — No. 190: A member of the Seafarers International Union since its beginning. Holds clear­ ances for all strikes. Sailed actively in all areas during late war. First assumed elective office in 1944 as New York Port Agent. Was Director of Isthmian Organizing drive. Was elected Secretary-Trea­ surer in 1947. Has serv­ ed as a member of SIU negotiating com­ mittee during all recent contract talks. Has also served in various ca­ pacities in practically all emergencies and strikes during history of the Union. Assistant Secretary-Treasurers .(Three to be elected) LLOYD A. (Blackie) GARDNER — No. 3697: Has been a member of the Seafarers International Union since its formation. During ^ the war sailed into all combat areas. Holds clearances for all strikes, beefs and or­ ganizational drives of the Union. Served as Dispatcher in the Port of New York. Worked as volunteer Organizer in many drives. Was elected Agent for the Port of Philadelphia for 1948. Did not run for office in 1949. Has served as Headquarters Representative for past year in New York. We, the undersigned Committee on Credentials, duly elected at the regular business meeting at Headquarters on October 12, 1949, have examined the credentials of the candidates for^ the election of the officers of the Seafarers International Union of North America, Atlantic and Gulf District, for the year 1950," and submit the following report: We recommend that the men who are qualified for office be placed on the ballot in alphabetical form under the offices for which they run, and that the ports, following the Headquarters Offices, beginning with Boston, be arranged on the ballot geographically as has been done in the past. Letters of acceptance were submitted to the Cre­ dentials Committee for the respective ports, as follows: . John L. Crowley, 42061—Baltimore Deck Patrolman Benjamin Rucker, 39187—Baltimore Stewards Patrolman Ted Thomson, 36236—Baltimore Stewards Patrolman Lawson Rynes, 20870—Tampa Agent Edwin Westphal, 46203—New Orleans Stewards Patrolman These men did not submit the necessary three years' seatime; therefore, the letters are being filed in Head­ quarters Office and these men are hereby disqualified. Letters .of acceptance were also submitted to the Credentials Committee for the respective ports, as follows: Frank Sullivan, 2—New Orleans Deck Department Jack Kelly, 10—Galveston Patrolman Inasmuch as Article Xlll, Section 2, Subsection (e), in the Constitution states that a man must submit four months' discharges for the current year, this Commit­ tee did not accept anything but certified discharges as proof of seatime for the current year, and the above men are hereby disqualified. Joseph Burns, 24933 Roderick Smith, 26893 Lars Hilleretz, 48392 Michael Dellamo, 45123 Fred Barthes, 7449 W. J. Reidy, 6734 Boston Agent LOUIS COFFIN — No. 4526: Transferred into Sea­ farers from AFL Seamen's Union in March, 1939. Par­ ticipated in 1941 Bonus Beef, 1946 General Strike, and Isthmian Strike. Has been Pa­ trolman and Agent in Philadelphia and Jack­ sonville, and Assistant Secretary-Treasurer o f the Atlantic and Gulf District. Was elected Deck Patrolman in the Port of New York for 1947, 1948 and 1949. Has clearances for all Union actions of past ten years. Has taken part in negotiating new contracts for SIU. , 4. 4. 4- CHARLES (Cotlon) HAYMOND — No. 98; One of original SIU members. Has been active in organizing. and has held elective and app-ointive positions in the Union. Was el­ ected Jlouston Agent for 1947, but returned to sea when the mem­ bership closed the Branch for reasons of economy. Sailed during the war in all areas. Was active in all SIU strikes since joining the Union. Was elected Jacksonville Agent for 1948; port was closed before he took office. Has since been Headquarters P.epresentative in New York. 4" "41 4« (One to be elected) 4, 4. 4. ROBERT MATTHEWS — No. 154: Joined the SIU when it was first formed. Sailed as Engine and/or Ship's Delegate on many ships. Seryed as Patrolman and Agent in the port of Mobile, and later as Jackson­ ville Agent and San Francisco Agent. Was assigned by the 1946 quarters Representa- -, tive. Served as member of the Negotiating Com" mittee, 1946 and 1947. • ' Was elected Assistant Secretary-Treasurer in 1947. Has worked on organizational and educational projects for the Union. Has participated in all SIU strikes and job actions. Is strike clear. New York Engine Patrolmen BEN LAWSON — No. 894: Has been a member of the SIU since 1938. Has taken part actively in all (Two to be elected) strikes and * has aided in the organizing of TEDDY BABKOWSKI — No. 7391: Joined the SIU several steamship com­ in 1941 and sailed during the war to all zones. Served panies. Served as Pa­ as a volunteer Organi­ trolman in Norfolk and zer in the Isthmian was elected as Deck fieet and with tanker I Patrolman in Baltimore companies now under for 1948. Was Chair­ contract to the SIU. man of 1946 Strike Served on the New Committee in Port of York Isthmian Strike Norfolk and held same Committee. Participa­ job during Isthmian ted in the 1941 Strike, Strike in 1946. Was el­ Coos Bay and Shipyard ected Boston Joint Pa­ beefs. In aiding the trolman for 1949. Was shipyard, workers and appointed head of Bos­ 'telephone workers, he ton Branch when Agent was transferred to the West served on the Balti­ Coast and is currently in charge there. more committees. Has held various appointive Union positions and was elected New York lingine 4^ 4. 4, Patrolman for 1948. New York Agent (One to be elected) JOSEPH A. VOLPIAjNr — No. 56: First went to sea JOE ALGINA — No. 1320: Transferred from AFLSU in 1922. Active in organized maritime labor for m^y into the SIU when this organization was formed. Sailed years before joining actively during the the SIU in 1940 in Port war until going to work of New. Orleans. .Served for Union as Organizer. as Engine Patrolman in Has served in various Port of New York from capacities such as New 1943 to 1945. Later York Deck Patrolman served as Special Serv- and Acting Agent. Was ices« representative in elected Agent in the charge of membership Port ofNew York for problems relating to 1948 and 1949. Partici­ Coast Guard, immigra­ pated actively in Long­ tion, unemployment in­ shore and Coos Bay surance and other mat­ beefs, 1946 General ters. Was elected As­ Strike, UFE beef, and sistant Secretary-Trea­ Isthmian Strike., Has surer in 1947. Has a been on Negotiating Committee for past three years. clear record for all past SIU strikes and -beefs. THOMAS J. CLARK — No. 25027: Joined the Sea­ farers International Union in 1943 in the Port of New York. Has an ac­ tive strike record since T ^ ^ then, having participa­ ted in the 1946 General Strike, the Isthmian Strike and other water­ front actions of the Atlantic and Gulf Dis­ trict. Sailed through­ out the war into the war zones of the world. During active sailing days has served as black gang delegate aboard many vessels. Latest ship was the SS St. Augustine Victory, Isthmian. �Page Six THE SEAFARERS LOG Friday, October 21, 1949 VICTOHIO D'INDIA — No. 20875: Became a member of the Seafarers International Union in 1941 when he joined in the Port of Boston. Since that date has actively par­ ticipated in all beefs, strikes and organiza­ tional drives of the Union, holding clear­ ances for all strikes. Was elected by his shipmates to serve as ^ black gang delegate on , many occasions. Sailed throughout late war, hitting several batt^^ zones. Latest ship was the SS Bret Harte, Wa­ terman, where he served as Deck'Engineer. t 4. 4. FREDDIE STEWART •— No. 4935: Was a volunteer Baltimore Deck Patrolman JAMES PURCELL—No. 7802: Has been going to sea Organizer for the Seafarers International Union from since 1919, and has been a Union member the entire its beginning. Partici­ (One to be elected) time. Joined the SIU in pated in all major 1942, and sailed into R. E. DICKEY — J^o. 652: Has belonged to Seafarers strikes — Bonus, Isth­ all zones during the International Union since its formation. Was Deck mian, '46 General — Patrolman in Baltimore recent war. Has parti­ and other actions of from 1938 to 1942, when ' ~ cipated in all strikes, the Union. Led direct given leave of absence beefs and organization­ action to secure milk, al campaigns of the provisions and decent out. Returned 1?o job in J ' Union since joining. shipboard conditions for June, 1943. Was dele­ Served as. Engine Pa­ seamen. Was New York gate to first SIU Con- ^ , trolman in New York Stewards Patrolman in vention and helped to . during 1946, 1947, 1948 1947, and Joint Patrol­ draw up the present - ^ and 1949. In past years man in Port of New Constitution. Took ac- >5 has sat in on Engine York in 1948 and 1949. Department n e g i otiative part in all SIU , Assisted in the draw­ tions and clarifications strikes in/ Union's his- ' ' ing up of many of the and has helped write tory, and has a clear Union's past agreements. SIU contracts. record. Last ran for 44. 4. Union office in 1948 / 4" 4* 4* CHARLES SCOFIELD — No. 21538: Became a mem­ election for Deck Pa­ Philadelphia Agent ber of the SlU in 1941 in the Port of Norfolk. Served trolman in Port of Baltimore. (One to be elected) as an active Seafarer 4. 4. 4. * throughout the war, STEVE CARDULLO — No. 24599: Has been an CARL (Red) GIBBS — No.- 2341: A charter member hitting most of the active participant in all SIU strikes and beefs since of the Union, and a veteran of the Union's early job actions, strikes and combat zones. Aboard joining the organiza­ ship has been elected tion. Served as Marcus beefs. Has clearances engine delegate and Hook Agent until that for all beefs, major and ship's delegate many port was closed. Has al­ minor, in Union's histimes by crewmembers. so served as Patrolman tory. Has had activity Has clearances for all in Philadelphia and as as an Organizer, ship I' strikes and beefs of West Coast Represen­ and shoreside, in the ~ ' Union since time of tative. Is presently Isthmian campaign and • - joining. During 1946 serving as Headquar­ Great Lakes Drive. Has General Strike served ters Representative in served as a delegate to f'' ' on Savannah Strike New Yprk. During the International conven- i f ' Committee. Recently war sailed into all tion. Elected Joint Pa- 1 served as Chief Elec­ zones of action. Holds trolman for 1948 and| trician aboard the Southstar, South Atlantic -Steam­ clearances for all Un­ Deck Patrolman for I ship Co. ion waterfront actions. 1949 in Port of New Actively participated in York. 44" 4successful .organizing and striking of Isthmian SS 4 4 4 New York Stewards Patrolmen Company in 1945-47. LEON (Blondie) JOHNSON — No. 108: Was one of (Two to be elected) ' 4. 4. t the first seamen to join the newly-formed SIU in JAMES SHEEHAN—No. 306: A member of the SIU 1939. Took part in the RAY GONZALES—No. 174: Joined the SIU in 1940, since its formation in 1938; saw service as an Prgan- P&O Strike, Bonus transferring from the ILA tugboat branch. Has parti­ izer for the Union in Strike, anti-commie cipated in all strikes the Gulf Area during t Longshore beef and since date of joining. 1938 and 1939. Was " other major actions of..| Sailed throughout .the elected to Union office the SIU, holding strike war as Chief Steward. in 1944 and has been clearances from each. Elected Stewards Pa­ re-elected t o various Was Agent in Port Ar­ trolman for the year Union posts-since: thur during the 1946 of 1946 and has been Deck Patrolman for General Strike. Has re-elected each year New York in 1947 and served as Patrolman since. Has participated 1948, and Philadelphia il| in New Orleans, Gal­ in negotiations on Agent for 1949. Began veston, New York and Stewards D e p artment sailing in, 1924 and . , Norfolk. Was elected clauses of contracts. shipped as AB and Bo- ' ' Patrolman in Galveston Was Area Commander sun since then, holding ' in 1947. Elected Deck in 1946 General Strike down shipboard dele- 4^ Patrolman for Baltimore in last year's election. Sailed ill and Wall Street Strike. gate jobs. Holds clear­ during the war.. Chairman of Food and ances for strikes and actions of SIU for past ten years. 4 4 4 Housing Committee during Isthmian Strike. Active -4. "4 4 in Canada during recent CSU-SIU beef of 1949. Baltimore Engine Patrolman These pictures ami biographical sketches ef the guaiified candidates are printed tor your information and benefit, in order to acquaint you more fully with the men who will he ymm imion representutives for the year of 1950. Read these carefully before you vote^ so that your hullot will he based on the fullest possible information. \ 4* 4* 4* HOWARD GUINIER—No. 478: Came into Union at its beginning. Was Organizer for the SIU from 1938 ito 1941. Represented the Union * before the Na­ tional Defense Media­ tion Board contract dispute in Washington, D.C., in 1941, Chair­ man Headquarters Branch Bonus Strike Committee, and Chair­ man New York Branch Food and Housing Committee during 1946 General Strike. Secur-' ed 3000 berths for members during the action. Stewards Pa­ trolman in New York during 1946, 1947, 1948 and 1949. Baltimore Agent (One to be elected) 4 4 4 WILLIAM (Curly) RENTZ—No. 26445: Helped organ­ ize the SIU in the Gulf area in 1939. Was wounded five times and crippled. Went back to sea in 1942, after being laid up for, more than two years. Active during Isthmian Drive and Isthmian Strike. Also directed activities fof Port of Baltimore dur­ ing Genera] Strike of 1946. Elected Agent in Port of Baltimore for 1947, ,1948 and 1949. Has clear record for all SIU actions and strikes. (One to be elected) AL STANSBURY — No. 4683: A member of the Sea­ farers International Union, A&G District, since its in­ ception in 1939. Joined in the Port of Balti­ - ' ' • more. Has taken active ' ' 'gfraiQii part in all actions of the Union both strike and organizational. Sail­ ed during the war into - most active war zones. Has served the SIU in various appointive ca­ pacities. At present Dispatcher for the Port of Baltimore. Aboard ship served, in. many capa­ cities • in the engine room. Also served the crew often as black gang delegate. �Friday/ October 21, 1949 THE SEAFARERS L O CT Page Seven Baltimore Stewards Patrolman Savannah Agent Mobile Joint Patrolmen (One to be elected) (One to be elected) (Two to be elected) JOHN (Hoggie) HATGIMISIOS—No. 23434: Worked as organizer for the AFL Restaurant Workers in Phila­ delphia,-^nd also help­ ed the U. S. Army Dredges before going to sea. Joined the SIU in 1942 and sailed throughout the war. During the 1946 gen­ eral Strike was active in Baltimore set-up. Was active in organiz­ ing Isthmian ships in Baltimore and Phila­ delphia. Participated in Isthmian Strike. Was elected Stewards Pa­ trolman for Baltimore for 1948. At present is acting Patrolman in Baltimore. ERNEST M. BRYANT — No. 25806: Since joining the Union has participated in all beefs and actions, notably the 1946 General Strike and the 1947 Isthmian Strike. Holds clearances for all major SIU ac­ tions and has aided the organization in various organizational capaci­ ties. Has served m tem­ porary official positions in the Ports of Jackson­ ville and Savannah. Saw service aboard ship during the war. Latest trip was as Steward aboard the Afoundria, Waterman Steamship Company. ROBERT J. JORDAN — No. 71: Has sailed since 1938, always in the Engine Department. Was appointed Organizer for Isthmian ships and tugs in the Gulf area in Septem­ ber, 1945. Appointed j ^ Engine Patrolman in Port of Mobile in Feb\ ruary, 1946, and also ' acted as Dispatcher and Organizer. Elected En­ gine Patrolman for the ^ . Port of Mobile for 1947 hf and reelected for 1948. ' Has been active in all ^ « strikes and is strike s , ^ clear. Was elected to \ ^ Joint Patrolman post in Mobile for 1949. llll! JGEORGE F. HAZEN — No. 4075: Known to most JIMMIE DRAWDY—No. 28523: Joined the SIU in 1943. Seafarers as Frank Hazen. A member of the SIU Sailed actively during the wai' . until coming ashore since its inception, to work as SIU official in the Port of New I..' . transferring over from York. Was then sent to the AFL Seamen's Un­ Wilmington as West ion in 1939. Since that Coast Representative. time has participated When West Coast office in all beefs and organi­ closed, went back to zational drives of the sea until e,lecte,d as Union. Holds strike Joint Patrolman for clearances. During 1946 New York in 1946; in was acting Stewards 1947 was elected EnDepartment Patrolman , gine Patrolman. Took under Ray White, then part in 1946 General Agent in Norfolk. Sail­ . Strike, Coos Bay and ed during the war and Isthmian beefs. Was saw action in many of elected Engine Patrol­ the war zones. Recent- man for 1949; was later transferred to Savannah as ly served as Steward aboard the SS The Cabins, Agent by Headcjflarters. Mathiasen Tankers, Incorporated. ISiB mill / i- W. J. (Red) MORRIS — No. 264: Has sailed .since^ 1939. In March 1945, was appointed Acting Agent in, Port of Jacksonville. Was later assigned first ; to New York, then to •" , Norfolk as Patrolman. , Was also Acting Agent in Charleston until that ||ii| Branch closed in Feb- ; , ruary 1947. Went back ?, to sea until appointed Patrolman in Port of ? Mobile on September 1, 1947. Was elected Deck Patrolman ' f o r Port of Mobile for 1948 [ and Mobile Joint Pa- > trolman for 1949. Is strike clear for all Union beef and actions. 4 NT y-v * T » '\T M1V * I-. 3-4-5. New Orleans Agent Tamfia Agent Norfolk Agent (One to be elected) (One to be elected) D. E. (Casey) JONES — No. 116: A member of the SIU since its formation; active in waterfront campaigns of Union. A veteran of 1946 General Strike, during which he servfed part-time as cbpirinan of the Strike Com­ mittee in the Port of Norfolk. .Served as Pa­ trolman in the Port of Norfolk during 1944 and 1945. Prior to that he sailed to various war zones. Served as a vol­ unteer Organizer in the Isthmian fleet, helping to bring that company into the SIU. Has since done organizational work in other companies now under SIU flag. RAY WHITE — No. 57: Transferred into the farers International Union in 1938 from the AFL men's Union. Helped organize the P&O Line. Was Patrolman in the Port of New York for six months, and served as Norfolk Agent for three years. Bas serv­ ed as Tampa Agent for past year. Was active in Isthmian Drive and Strike. Has a clear rec­ ord for all Union beefs. Prior to election as Tampa Agent last year served as Headquarters Representative, enter­ ing negotiations in Deck Department matters. EARL (Bull) SHEPPARD — No. 203: Was one of the SIU's original members. Active in P&O Strike and other early actions in : Union's formative years. I Appointed by Director of Oiganization to di•5 rect field work for i Isthmian campaign. AlJ so participated in Great :/j Lakes drive. Director • :j of waterfront activities f; in New York during 1946 General Strike. W a s appointed New Orleans Agent in sum­ mer of 1947 by mem­ bership action. Elected New Orleans .A.gent for 1948 a nd 1949. Sailed all through war. Is strike clear. 4. 5. 5- New Orleans Deck Patrolman Mobile Agent (One to be elected) BEN REES — No. 95: Joined the SIU in 1938. Appointed Patrolman for Port of Norfolk in June, 1945. CAL TANNER — No. 44: Has been a member of the SIU since it was granted a charter by the AFL. Dur-Served until elected ing the war was an Joint Patrolman for Iliiiiii active seaman, seeing that port for 1947, Reelected to post for 1948. ' ' { > service in most combat Appointed Agent for zones. Was active in Port of Norfolk in the Isthmian Drive, March, 1948. In charge both as ship and shoreof stewpot and publi­ side Organizer. Was el­ city for Norfolk Strike - • ' ected Agent in Port of liiiii Mobile for 1947, 1948 Committee in 1946 Gen- ~ eral Strike. Active for and 1949. Participated Strike Committee in .. , in various organization­ Isthmian Strike. Also al campaigns of Union active in UFE Strike. the Gulf area. Was Wiiiiii in Organized crews and active in all beefs of signed contract with the SIU .and holds Virginia Ferries Corporation this year. strike clearances. w (One to be elected) . (One to be elected) L. S. (Johnny) JOHNSTON — No. 53: Joined the Union in December 1938, before that being a member' of other AFL seamen's unions. Has an active record for all strikes and beefs in which SIU has been involved since 1938: 1946 General Strike. Isthmian Strike liiiii among those actively i entered in. Shipped to all areas during the war. Was Assistant Dis­ patcher and Joint Pa­ trolman for Port of New York in 1945 and 1946. Elected New Or­ leans Deck Patrolman for 1947, 1948 and 1949. Has also assisted in organiza­ tional work of the Union. • ) Dec. 31 �Page Eight EDDIE METROS — No. 299: Has sailed on deck of various vessels for the past twenty years, often serving as deck and ship's delegate. Has ; participated in all SIU ' strikes when in port and holds clearances , j for these actions. Has taken active part in all shipboard meetings, serving often as chair­ man or recording sec­ retary. Sailed during „ the war and entered i most combat zones. In • ' . ^ ^ recent months was AB , ~ ^ aboard the Seatrain New Orleans and Del Santos. 4. 4. 1, New Orleans Engine Patrolman THE SEAFARERS LOQ These are the Branches of the Atlantic and Gulf District, where you can cast your vote for the officers who represent you in 1950. 14 North Gay St. Baltimore ... 276 State St. Boston. 308V^2 —23rd St. Galveston . Mobile 1 South Lawrence St. New Orleans. 523 Bienville St. New York ... 51 Beaver St. Norfolk . . .127-129 Bank St. Philadelphia.. 337 Market St. San Francisco 85 Third St. Savannah... . 2 Abercorn St. Seattle 86 Seneca St. Tampa 1809-1811 N. Franklin St. Wilmington, Calif 227^2 Avalon Blvd. (One to be elected) Galveston Agent C. J. (Buck) STEPHENS — No. 76: Joined the SIU (One to be elected) in December 1938. Was active in 1939 Isthmian Strike, 1939 Bonus Strike, 1946. KEITH ALSOP — No. 7311: Has about fifteen years General Strike and 1947 of sea service, most of it spent in Engine Department. Sailed during the war Isthmian Strike. Has "<, "• •••"..- -Ji to various combat zones served the A&G Dis­ trict in different capa­ of the world. Has been cities, ranging from Port Agent in Charles­ Dispatcher to Agent in ton and Galveston. In addition, has been Pa­ Port of New Orleans. trolman in New York, Shipped to all areas New Orleans and Nor­ during the war. Cofolk. Was on the Gen­ chairman of UFE Strike eral Strike Committee Committee in New Or­ for the Port of Nor­ leans. Holds clearances folk in 1946, and was for all Union strikes chairman of the Isth­ and actions. Elected mian Strike Commit­ New Orleans Engine tee for the Port of Patrolman for 1947, 1948 and 1949. Galveston. Has been ^ 44. 4. Galveston Agent since 1948. New Orleans Stewards Patrolman 4 4 4 (One to be elected) .RAY W. SWEENEY — N.o. 20: Joined the SIU in ADOLFO CAPOTE — No. 86: Has served aboard November 1938, in Mobile, and has taken part in all scores of ships, always in Stewards Department. Has strikes since the Union started. Was Patrolman had ten years experi­ in Mobile in 1941, Pa­ ence in the Stewards trolman in New York Department. Participa­ in 1942 arid 1943. Was ted actively in all SIU elected Agent for Gal­ strikes and beefs, also veston in 1944; was at aided in the organiza­ sea in 1945. In 1946 and tional campaigns waged 1947 served as Patrol­ by the SIU. Atoard man foi* the Port of ship has served as dele­ Galveston. Since then gate, also as chairman has • been sailing. At and recording secretary present is a crewmem­ in shipboard meetings. , ' I ber of the Jefferson Has a strike clear rec- , ^ City Victory. ord. During the war sailed into war zones. , ; 4 4 4. Sailed several months Galveston Patrolman this year aboard the Seatrain New Orleans. 4 4. (One to be elected) A. W. GOWDER — No. 36884: Became a member of CHARLES ALLEN — No. 21795: Has been going to the Seafarers International Union, A&G District, in sea off and on for twenty years. Stopped going to 1944 in the Port of sea in 1934 to help or­ Savannah. Since then ganize Local 515, of the has been active in all Steelworkers, Shipmen's Union beefs, strikes Branch, in Baltimore. and organizational cam­ Returned to sea when paigns, among them the war began and has the Isthmian drive and sailed since. Since be­ Strike, the 1946 Gener­ coming a member of al Strike. Has served the Seafarers Interna­ on numerous shoreside tional Union, has taken Branch committees. Has part in practically all also "Served as dele­ of the Union's strike, gate, chiiirman and re­ beef and organization­ cording secretary al campaigns. His last aboard many SIU ves­ two ships, Avhere he sels. At present is a served as AB, are the crewmember of the SS Trinity, Carras, Inc. SS John Hansen and the Jefferson City Victory, the 4. 4 4 last recently organized. HERMAN TROXCLAIR — No. 6743: Joined the Sea­ farers International Union, A&G District, on March 12, 1941, and has been an active member since that date, partaking in all strikes, beefs and organizational cam­ paigns of the Union. Holds clearances for all strikes. During the late war sailed in near­ ly all combat areas. Has always sailed Stewards Department. Was elected Stewards Department Patrolman for New Orleans for 1948,and re-elected for 1949. Friday, October 21, 1949 F. HOLCOMBE No. 151: Joined the Seafarers In­ ternational Union in December of ,1938. Has a clear record of all strikes ^ since, including the Isthmian Strike and the . 1946 General Strike. ^ ' Was active during the J war, sailing into most - f of the war zones. Has f served on various ships ' ' as ship or departmental " delegate. Has also serv" ' I ed -as chairman and ~ " ? recording secretary. ' - % Sails deck department. ^ Latest ship: the Antinous,' where he was AB. • .' PERCIVAL L. SHAUGER — No. 48325: Joined the Union in 1945 in New York. Sailed aboard an Isth­ mian ship in drive, earning Union book for organizational work. Stood picket duty in the anti-commie Long­ shore beef in New York and, during the General Strike, worked in the galley in the New York Hall. Was HIHH. aboard the SS Trinity, Carras, when she was organized, and is now a member of the SS Carriers ship, which he helped crew when she was being organized. Is strike clear. C. M. TANNEHILL No. 25922: Was ship's Organizer: during the Isthmian Drive, during which time he spent eighteen months on Isthmian ships. Also worked as shoreside Organizer in Ports of New York, Mobile and New Orleans. Partici­ pated in many beefs, including the 1945-. Longshore beef, tire' Coos Bay beef, 1946: General Strike and' Isthmian Strike. Hasassisted in contract ne-; gotiations. Was elected: Boston Joint Patrolman: ' . , for 1948. Currently aid­ ing in Cities Service organizing drive. JAMES L. TUCKER — No. 2209: Has been going to sea since 1932, most of the time in the Deck Depart-^ ment. Acting Patrol­ man in Port of Norfolk from October, 1943 through January 15, 1944, when he resigned to go back to sea. Ap­ pointed in June, 1944, to go to Charleston, < S.C., to open Branch there. Later was as­ signed to Mobile to act as Agent. Was relieved by newly elected Ag­ ent in February, 1946, and went back to sea. Holds strike clearances for all actions of the Union. , Here b the cempkte dope en the election for Atlantic and Gulf District officials: Place: Any branch of the A&G District Date: from Novemher 1 To Decemher 31. Who: AH memhers m �Friday, October 21, 1949 THE SEAFARERS Page Nine LOG Minutes Of A&G Branch Meetings In Brief GALVESTON —Chairman, Keith Alsop, 7311; Recording Secretary, R. Wilbum, 37739; Beading Clerk, J. Raniera, 50272. y Minutes of previous meetings in all Branches read and accept­ ed. Secretary-Treasurer's finan­ cial report and Headquarters' i-eport to the membership approv­ ed. Agent reported on shipping and Dispatcher gave shipping figures for the past two weeks; both reports being approved. Re­ solution setting forth Union's allout campaign to remove Coast Guard from jurisdiction over seamen, was read and motion carried to concur in it. Also read was resolution announcing elec­ tive offices that will appear on ballot in forthcoming Union elec­ tions. A motion carried to accept this resolution. Meeting adjourn­ ed at 7:40 P.M. 4, t 4 NEW ORLEANS — Chairman. Jack Parker. 27693; Recording Secretary, Bill Fredericks, 94; Beading Clerk, Buck Stephens, 76. Coast Guard. Under Good and Welfare, Agent expressed his ap­ preciation for the cooperation all hands had given in keeping the Hail clean. Also for the good of the Union, it was pointed out that men on ships hitting the Port of Seattle should avoid the Mahoney beef, and that if any of these disgruntled characters come around with their smear and disruptive literature they should be told in no uncertain terms to hit the road. Meeting adjourned at 8:20 PM, with 28 bookmen present. 4 4 4 NEW YORK — Chairman, J. Algina, 1320; Recording Secre­ tary, F. Stewart, 4935; Reading Clerk, C. Tannehill, 25922. Agent Tanner, will confer with Alabama state authorities in an effort to win a better deal for seamen in that state. Hall re­ ported on the organizing ^ctories of the SlU-affiliated Marine Allied Workers in the New Castle Ferries, of Philadel^ihia, and the Virginia Ferry Company. He said that at the moment there were no indications of a strike by the ILA and MMP, both of which had extended their con­ tract talks for another 30 days. A SIU repr^entative will 'be maintained in Puerto Rico to " protect the interests of the Un­ ion there, the Secretary-Treas­ urer said. Motion carried to ac­ cept Secretary-Treasurer's report. Motion carried to open nomin­ ations for credentials committee, • as per constitution; two men to be elected from each depart­ ment. Nominated were R. Mart­ inez, W. C. Grosvenor, W. Thorn­ ton, M. F. Dellano, W. J. Reidy, Stewards; L. R. White, Fred Barthes, L. Hillertz, Engine; Joe Burns, Robert High, Charles Pal­ mer, Roderick Smith, C. S. Loades, Deck. Elected were Brothers Reidy, Dellano, Barthes, Hillertz, Burns and Smith. Mo­ tion by Guild carried that man be assigned every meeting night to stamp shipping cards up to 7:30 PM. 4 4 4 PHILADELPHIA — Chairman. Don Hall, 43372; Recording Sec­ retary, C. I. Cooper; Reading Clerk, James Sheehan, 316. Minutes of previous meetings in other Branches read and ap­ proved. Port Agent discussed shipping, which he described as fair. A communication from Radio Station WFDR war referI'ed to the auditing committee. Secretary-Treasurer Hall, in his Headquarters' report, told of his attendance at the convention of the American Federation of La­ bor in St. Paul, Minn., where he presented the SIU's stand on the Coast Guard, and sought the aid of the AFL in the fight to remove seamen from the jur­ isdiction of the military body. He also reported that Asst. Secretai*y-Treasurer Robert Mat­ thews was in the Gulf area at­ tending to Union matters, among which was the problem of un­ employment insurance for sea­ men. Matthews, with Mobile Minutes of other port meetings read and approved. Agent dis­ cussed shipping which had been fair during the past two weeks. Motion carried to concur in Headquarters' resolution on forthcoming election for officers to serve Union in 1950. Motion carried to concur in resolution setting forth Union's position on Coast Guard, and signalling for all-out fight to have its super­ visory powers over seam.en trans­ ferred to the Dep^tment of Commerce. Secretary-Treasurers financial report and Headquart­ ers' report to the membership read and accepted. Excuses were referred to the Dispatcher. Charges read and trial commit­ tee elected. One minute of si­ lence in memory of departed Brothers. Meeting adjourned at 8 PM. AftG Shaping From Sept 28 To Ott 12 PORT REG. DECK REG. ENG. Boston. New York. Philadelphia Baltimore Norfolk Savannah. Tampa Mobile New Orleans Galveston West Coast 5 117 24 13 •102 22 GRAND TOTAL.. 405 REG. STWDS. TOTAL REG. 17 83 24 SHIPPED DECK 35 302 70 77 52 20 10 12 9 26 82 24 14 73 33 22 74 230 151 59 2 98 37 34 2 10 7 23 76 10 18 343 301 1,049 317 (No Figures Received) 37 12 9 30 71 75 25 few ships that hit port in-transit each took from one to five men and they accounted for the num­ ber of men shipped d .:j-ing the pa.st two weeks. Motion carried to excuse Brothers McCranie and J. B. Davis from meetings as they were on official Union busi­ ness in Jacksonville. Motion car­ ried to concur in Headquarter's resolution condemning Coast Guard and calling for its re­ moval from authority over sea­ men. Meeting adjourned at 7:45 PM, with 105 members present. 4. 4> 4' BOSTON — Chairman, S. Bayne, 13; Recording Secretary, M. Norris, 5725; Reading Clerk, B. Lawson, 894. 26 9 4 / Bessemer Victory, Wacosta, Fairilse, Alcoa Clipper, Alcoa Run­ ner and Alcoa Corsair. He also reported that the dispute on the Greeley Victory had been settled to the satisfaction of the men involved. The Agent said that he and Assistant Secretary-Trea­ surer Robert Matthews were go­ ing to Montgomery to meet with the Director of Unemployment Insurance and other state au­ thorities to see if adjustments could be made in the present set-up, so that seamen may be able to get benefits which are rightfully theirs. Agent Tanner concluded his report by explain­ ing the need for interest in the political field within the ranks of organized labor to help elect candidates with a pro-labor view­ point. He said that the Interna­ tional, along with the other AFL internationals, had formed the AFL Labor League for Pohtical Education, for this purpose. At this point, the Agent turned the floor over to Assistant SecretaryTreasurer Matthews who elabo­ rated further on the subject. Mo­ tion carried to accept the resolu­ tion concerning the annual SIU elections. Motion also carried to accept the Headquarters' resolu­ tion announcing the Union's in­ tensification of its fight to drive the Coast Guard out of the mer­ chant marine, 'by returning its functions over civilian seamen to the Department of Commerce. Headquarters' reports read and approved. Meeting adjourned at 7:35 PM, with .356 members present. 4 4 4 SAN FRANCISCO—Chairman, Jeff Morrison, 34213; Recording Secretary, P. M. Robertson; Reading Clerk, W. Shea. 43186. Charges read against member, and motion carried to instruct all ports not to ship him until he appeal's before trial commit­ tee in this port. Minutes of pre­ vious meetings read and accept­ ed. Secretary-Treasurer's finan­ cial report read and approved. Port Agent announced that, al­ though shipping had fallen off, it was just about holding its own Other Branches' minutes of in relation to the amount of previous meetings read and ac­ members registered. There were cepted, except for motion to non­ nine sign-ons, nine payoffs and concur with Galveston New Bus­ about 20 ships in-transit during iness. Agent discussed shipping the past two weeks, he said. The in this port. Dispatcher gave Alcoa Runner is undergoing re­ shipping figures for past two pairs and, if she is completed weeks. Headquarter's report to in time, her old crew will get the membership read and ap­ their jobs back. The Agent said that the Mother M.L. came in proved. Motion carried to ex­ here after her first trip as an cuse Brother F. Burns, P. King, SIU ship, and that the crew was J. Hunt and A. Collello from the to be commended for doing a meeting. After one minute of hangup job. The* ship is now silence in memory of departed awaiting orders and may sail by Brothers, meeting adjourned at the end of the week. The Agent 7:40 PM with 148 members pres­ also spoke against the reported ent. 4> 4 4 agreements made between Elec­ NORFOLK — Chairman. Ben tricians and Engineers regarding "overtime. He warned that any Rees, 95; Recording Secretary. such practice, if ti*ue, was not in J. A. Bullock, 4747; Reading accordance with the agreement Clerk, C. Moser, 36392. and might react to the disadvan­ Mr. Morrison of the local So­ tage of the parties involved. Pa­ cial Security Administration Field trolmen reported on the various Office spoke to the membership beefs, sign-ons, etc., with a minor on the subject of unemployment beef pending on the Del Valle. insurance. Branch minutes of Resolution on the Coast Guard, Norfolk and other ports read Which the Union is seeking to and appi'oved. Headquarters' re­ have removed from authority port to the membership read and over merchant seamen, was read accepted. Agent discussed the Minutes of previous meetings end carried after motion was plight of shipping in this port, in all ports read and approved. made to concur in it. Trial com­ and Dispatcher read the ship­ Agent reported that shipping had mittee reported its ruling in ping figures. Brother John "W. been slow for the past two weeks. cases of two members with Igilebeck, Book No. 50744, took Although eight ships were in charges against them. Committee the Union Oath of Obligation. port, they were in-transits and recommended that Robert E. Al­ Motion carried to excuse the few replacements -were called len, Book'TJo. 38443, who is over following Brothers from the for. The prospects for the next bne year in arrears, be allowed meeting: John R. Hudgins, G. two weeks are not too bright, to register and ship as he has Daniels and F. E. Taylor. One he said. Several factors are re­ shown ample proof that l\e is minute of silence in memory of sponsible for this situation, he not at fault in being in arrears. departed Union Brothers. Meet­ pointed out, among them the After short discussion on forth­ foreign flag transfers. But the coming elections, rfieeting ad­ ing adjourned at 8:10 PM, with greatest factor is the policy of 73 members present. journed at 8:25 PM, with280 several of the commie-dominated 4 4 4 bookmembers present. MOBILE — Chairman, D. L. Pacific coast waterfront unions 4, 4, t ParkM, 160; Recording Secre­ in setting their sights for long SAVANNAH — Chairman, Jim tary, E. D. Moyd, 10829; Reading strikes with political purposes in Brawdy, 28423; Recording Sec­ Clerk, Robert A. h^thews, 154. mind. Dispatcher made his re­ port. Secretary-Treasurer's and retary, L. E. Hodges, 255; Read­ Minutes of previous meetings Headquarters' reports read and ing Clerk, Ernest D. Sims, 48971. in Mobile and other Branches accepted. Motion carried to ac­ Previous meetings' minutes and read and approved. Port Agent cept Headquarters Reinstatement Secretary - Treasurer's financial spoke on the prospects of ship­ Committee's report. Brothers T. report read and approved, as ping for the coming two weeks E, Foster, J. Otto and F. W. well as Headquarter's report to and said tlTat the following ships Schmidiel, exq^used from meet­ the membership. Agent reported were due in the Port of Mobile: ing. Motion carried to concur in that shipping was very quiet. A Monarch of the Sea, Chickasaw, Headquarters' resolution on SHIPPED SHIPPED ENG. STWDS. TOTAL SHIPPED 2 73 34 39 1 7 6 22 77 10 24 7 61 36 28 3 3 8 22 107 17 14 11 232 107 101 6 20 21 67 260 37 56 295 306 918 Shipping Stiii Fair in New York By JOE ALGINA NEW YORK — Shipping was fair in this port during the past tvvo weeks, despite the adverse effects of the steel and coal strikes on conditions in general. New York numbered among its payoffs the following ships: Kathryn, Frances, Ann Marie, Puerto Rico, Cornelia, Elizabeth and Evelyn, Bull; Steel Rover, Meredith Victory, Isthmian; Bessemer Victory, Claiborne, Waterman: Calmar, Yorkmar, Calmar; Irenestar and Evistar, Triton; Colabee, .American Ha­ waiian; Mankato Victory, Vic­ tory Carriers; Algonquin Vic­ tory, St. Lawrence Navigation; The Cabins, Mathiasen; Southstar, South Atlantic and the Seatrain New York. Sign-ons took place aboard the Bull Line ships, the Steel Rov­ er, Evistar, Colabee, Yorkmar, Mankato Victory, Algonquin Vic­ tory^ The Cabins, Southstar and the Be.ssemer Victory. All vessels paying off and signing on were in good shape, thanks to the fact that they were crewed by a good bunch of men. An occasional gashound popped up, but was taken care of without harming the efficient functioning of any of the ves­ sels. GOOD CREWS We'd like to remind the men that they should take good care bf their Union books. Some fel­ lows have lost as many as three books in the space of a few years. These guys might take a lesson from some of the original mem» bers of the Union who are still carrying the first book issued to them. The Union membership book is one of th5 most important items in a Seafarer's working gear and Should be guarded as such. A little care in this mat* ter will save a lot of headache^ and time later on. �' • V jPi^e Xen S£ 4^ 4n£JR S t^ G Sounds As Though The Lads Found Home On The Ranger ^44a.n Qfm»t 2i. fSiS FAICA MEN ENGAGE IN SOME SHORESIDE YAKA'TA-YAKA'TA Tp the Editor: We're not trying -to put our Union in the household appliance We are on the last lap of a business but in these days of very short and pleasant cruise. sudden switches in flags and Down in the islands we had boneyard tie-ups, we're making good weather and the usual sure that no finks have the com­ amount of fun — such as the forts of a washer at our expense. ports' we visited had to offer. So the washing machine became We stopped for a few hours Union property by unanimous at Paraniaribo, and after leaving vote at a shipboard meeting. In ihere called at Paranam, where case the ship is switched or -tiedwe took on a partial load of up, the washer goes to the near­ bauxite. Having a good and cap­ est Union Hall. It's an idea all able Bosun, Sam Marinello and delegates on ships having ma­ Peck Department, that was soon chines should check into. taken care of, and an SIU ship This little atory -of a pleassmt tliat is always a clean ship em­ cruise can be a lesson to those erged in the sun once more. who form cliques aboard ship. We all know that on any ship We have on here -real SIU co­ the Stewards Department plays operation and team work. The an important part in keeping up habits of team work and co­ morale. We have an efficient operation which are the basis of "jShqrt GitCMit" Lumpkin Cse^ed At left) points opt something amusing to his shipmates Steward, C. F. Aycock, who does leadership, are acquired chiefly .and the wsitreases a.t .a .Houston fdvern. Othen in photo ate: left to -right. Bosun Sjoberg just that. Our menus are always through group activities. This is (behind .Lumpkin). John Walker, Bobbie Jordan, Slim Barnett, Taylor and Lonnie Lonski. ;good. Our Chief Cook, J. Barker, aound SIU policy. And it is the is one of the best I've ev^ reason we on the Ranger are sailed with. practicing and living a real Brotherhood of the Sea. SIZZLING, TOO Steaks are to order on this So as my Brothers on the beach «hip. The food is well prepared. are getting lean aroimd the flip­ Barker knows his stuff. Now pers, I will fasten my bag with To fhe Editor: draw your own conclusions as one of which was taken in the Manila Bar in Houston, during •girls, don't get excited. He's very a zipper—and over the gangway The Brothers who passed up a to his former occupation. This is a harddrinking, but happy moments. much married to a wonderful goes a one-tripper. job on this scow, the rSS Yaka, W. H. N. Incidentally boys, "Red Lea(T' ^ttle lady. in Baltimore last August sure hardworking crew and it won't SS Alcoa Ranger Anderson is back in circulation. tolerate any performing aboard Baker Roy M. Ayei'S is also migsed a good job. Bractically He is now Skipper of the Jean ship, as one of the ABs found tops in his line. His qakes, pies all of the officers, from Captain LaFitte. out. He never turned to when and bread are superb. By the The LQ^ WiR Bejitiain Hans Hansen, on down are wellJerry (Lonnie) Lonski way. Ship's Delegate Daniel Clif- In the Becar Familj; liked by the crew, and can be we secured for sea and even SS Yaka missed a couple of his wheel iqrd is no longer a Yankee, he's classified ps good Joes. watches. He was warned repeat­ strictly rebel. We're going to To the Editor: Chief Mate "Catfish" jKenopke Jceep him in the Gulf. He even is an ex-^SIU man and I, believe edly but to no avail, and when eats corn bread now without I would like to make a re­ he knows the agreement word the Mate fired him he said the quest. I hope it is possible for scratching his throat. for word. He's strictly on the crew' was against him. He does­ n't know how close he came to To you boys who are wonder- you to send the LOG to my level with us. being brought up on charges. ving where John Buckley, Esq., fiancee, who is soon -to become This is the first C-2 I've been There's only one thing wropg .is, the rffan with the butterfly my wife. oh that only has three mates, a net doesn't have him. He is eat­ When she visits my home, she Chief, Third and Junior Third. with these Far East runs—every ing and singing his way home always reads the LOG. She likes' What happens "to the Second time you turn around, someone its colorful stories, its demo­ takes a swipe at you with a on the Ranger. cratic style and free expression. Mate? Why he's referred to as needle. We gof nine shots and a We have a real good bunch of the "second maid." In fact, he . UNPOPULAR SONG men in all departments. There Therefore, I would like her to acts like a frustrated old maid. vaccination so far.- It was the By "POP MARTIN are no cliques aboard and the receive it at her home regularly. I've heard it rumored that he- first time I didn't ask for a Stephan Becar Brotherhood of the Sea is prac­ was a door-to-door salesman be­ I don't see meat ticed here, not just preached. (Ed. Note: The LOG is happy fore going to sea, though he In the stews any more; Last trip, the boys had a table to place Brother Becar's fi­ claims he's a retired Navy man. What good is gravy top muster and put a washing ancee on the LOG mailing We have a bell rigged up ,frpm If the beef's in the store? machine aboard. ..All feel they .list. Don't forget, .to let .us the bridge to the crew's pantry, I eat some spuds. got their money's worth out of Jcnow when the wedding bells for the standby. The Mate will In their jackets, I mean; it on the first trip in use. ring out.) ring on the slight^t pretext. So If I get coffee There ain't any cream. Fun? Yeah, But Don't Try Any Funny Work On The Yaka, Warns The Hardworking Crew They're Eager For Bulletins On Beav^; Men Marvel At Speedy Overseas Service Tp Ihs Editor: tion of the Bulletin here, where it had been forwarded from The first thing I want to write Aden. Thanks a million. about is the receiving of the Bulletin. We have received sev­ Til try to give you a little eral copies of this news sheet dope on our condition here. Apd they sure hit the bull's eye RAN AGROUND as a publication which lets us We ran aground here .23 days "Seafarers know what's going on ago" at 3:53 AM- No one knows at home and in the "Union. who, if any one, is to blame. ' The next thing I want to com­ About four days later the SS mend you on is this: our next Steel Rover tried to pull us off, port of call was supposed to but this didn't work. have been Belawan Deli, Suma­ A week ago a salvage tug tra, But due to Isthmian effi­ showed up from Bombay. They ciency we are now on the shore rigged their tacklg and gave -a of this barren island of Jabal, try at refloating us. But again, Zuquar, instead of at Belawan no good. They then ordered a Deli; What I want to bring out 1,000-ton coastal steamer, which is that , even though we're ashore has since arrived and is now $&!e, someone is on the ball. Be^ just about loaded. When she's cause we received the last edi­ finished, another 500-ton job, which is standing by, will take her turn at unloading us. Our shower water on this tub is so hot -that one has to duck in and out unless he wants to get scalded. And the weather is Responsible for .Ihe excellent just as hot. The Chief Mate has the watch over the side witlv bhow aboard the Yaka are hammers working on a chipping^ Steward Bill Chandler (left) assignment. No rest, J .guess. A- and Baker Roosevelt Brown. lot of the boys are aU broken out with septic heat rash, doublq, when I "was told do get the tempers on heye are -atill a shot. '— rcopl. . ..r The S t e*w a r d Department, So, again, thanks for the Bul­ bended by .fBiUvChapdler is doing letins. a swell jcb the chow situa­ Anionio Bchiavone tion, .and :all hands have com­ SS Beaver ^Viotory ; pliments rfor jBaker Rposevelt (Ejd. Jfote: And Numks to' -Brown rfor his -rolls and doughYPU. Brother .Schiavoiie; ior -nute that >appear; foequently at the jnews ithe B«avpr Vie- eoj^e ttme. En.glosed .are a tfew pietvires. fory-i) When on the beach, I don't feed so damn well; Pound after pound goes, I'm skinny as hell. In times like these. Ghosts don't walk as before; 1 can't build stews if I don't see meat any' more. OLD ^SAILOR'S AMBITION By "POP MARTIN When I'm working on the deckff I do the best .1 can; It's a great disadvantage To he a sailorman. :I'd like to dell the Mate off 'WheiT ho's on the rgm. But I have to gripe, real low. Or he as silent as a clam. Wish 1 was a bivalve, I'd teU hfan, '^Go to helL" Back right up, pull~ the hatflk And.closje my:little shell. �^Fri(Uy. Octobar 21« }M9 TH E SE AF ARERS Paga Eleven LOC Digested Minutes Of SlU Ship Meetings . CAROLYN. July 17 — Snow. Chairman; F. J. Hall, Secretary. Deck Delegate reported that one of the men missed ship in Rouen. Only disputed overtime was in Black Gang. Requested that side dishes be supplied for crew messhall. Suggested that fans be taken ashore and repaired. Also that a couple of spares be pro­ cured. A suggestion that letter be drawn up for Patrolmen con­ cerning man _who missed ship. Change in sailing schedule was the cause, and erew felt he wasn't guilty. S, S, 4 GREELEY VICTORY. July 31 — W. O. Turner. Chairman; L. N. Stricklin. Secretary. L. H. Pentecost elected Ship's Delegate. Motion carried that recreation room be cleaned by all three de­ partments, times to be set by Ship's Delegate. Discussion on ship's stores. Decision on ' Fire­ man who missed ship in Tampa to be reported to Patrolman. Each department is to turn beefs over to its delegate before re­ porting to Ship's Delegate. To have two meetings each trip, one after leaving Mobile, and one before the ship arrives in New Orleans. Repair list to be posted on bulletin board. Mobile (port of origin) and Seat­ tle. Motion by Conroy carried to give vote of appreciation and confidence to Seattle Agent Mc­ Kay for able manner in which he handled payoff. A large num­ ber took part in discussion on proper SIU way of leaying ship for new crew and conduct at payoff. 4 4 4 ANTINOUS. Oct. 2—E. Higdon. Chairman; M. C. Gaddy. Secre­ tary. Motion by E. R. Smith that Ship's Delegate get clarification on time off in port, also clarifi­ cation about missing ship in port where we do not have a Branch and catching it in another port. Under Good and Welfare there was discussion on proper precedure to be followed in dealing with licensed personnel: Sug­ gested by Lopez that members see department, delegates, who in turn will see the department head. guests brought aboard should be fed after crew has eaten. One minute of silent prayer in mem­ ory of Brothers lost at sea. 4. » 4 AMES VICTORY. Aug. 14— C. Simmons. Chairman; D. Jones. Secretary. Delegates reports ac­ cepted. Brother Webber elected Ship's Delegate to succeed Jones, who resigned. Motions carried: Chief Engineer be asked to re­ pair dringing fountain in engine room; that Steward move gear from recreation room and have :t cleaned. BR volunteered to keep rec room clean for rest of trip. Ship's Delegate is to 4 4 4 collect department repair lists SEATRAIN NEW JERSEY. and present them to the Cap­ Aug. IS—Robert Adams. Chair­ tain. man; John Bourg. Secretary. No 4 4 4 beefs in the departments. Ship's STEEL RECORDER. Aug. 22 Delegate reported that repair —Laurence D. Cook. Chairman; list had been taken care of in Stanley Golowski. Secretary. New Orleans. Also that due to Ship's Delegate reported all in insurance company requirements, good order; Deck—penalty meal passageway lights cannot be hours disputed; Engine—Delayed blacked out any more. He re­ sailing time disputed at Columported that one man missed the bo; Stewards—Dispute on how ship in New Orleans and another to divide passenger and extra had been put off for misconduct. meal money. Motions cari-ied: 4 4 4 That Ship's Delegate see that SOUTHLAND. Aug. 31—Alex each man has a receipt for his Jones, Chairman; F. Chamberdraws and slopchest: That Pa­ layne. Secretary. Delegates re­ trolmen check stores and slop- ported everything okay in their chest before next voyage. Under departments. Delegates were to Education, there was discussion serve as committee to purchase on how to become a good Union new washing' machine out of member. Also discussed was the ship's fund. Leo Weeks volun­ new overseas news bulletins, teered to act as . treasurer till which was acclaimed as a good next meeting. Ship's Delegate idea. welcomed Engineers to meeting SEATRAIN NEW ORLEANS, July 12 — Gautreau, Chairman; A. Capote. Secretary. Ship's Dele­ gate McKay said that company had agreed to put irmerspring mattresses aboard and that he had instructed Steward to accept nothing else. Deck Delegate Newberry reported that some overtime was pending. Engine Delegate Rnbinson reported no beefs. Stewards Delegate Eklund qlso reported on his department, which had no beefs. Motion by Alphonse that Chief Cook be on behalf of all members of allowed to clean galley stove at A&G District. Chairman outlin­ least once a week. Brother Timed history and growth of SIU ongue expressed his appreciation and spoke on recent granting of for the consideration given him charter to BME in response to while in the hospital in Havana. demands from Engineers. Men were instructed not To leave 4 4 4 cots out on deck. ALCOA PIONEER. Aug. 20— 4. 4. i Red Sully. Chsurman; Bill Hay, MEREDITH VICTORY. Aug. Secretary. Delegates reported no 22—Joseph Mucia. Chairman; E, beefs. Charlie Moore elected C. Eaton. Secretary. No beefs in Ship's Delegate by acclamation. any of the departments, except 4 4 4 After discussion on need for OREMAR, Aug. 28—Eugene for few hours disputed overtime fan in recreation room. Chief in Stewards. Everyone is in favor Senff. Chairman; Ted Thompson. Electrician said he would have of the bulletins being sent from Secretary. No beefs of any kind one fixed up and installed. Bill headquarters to all ships. In re­ to report. Motion carried to al­ Story suggested that Deck and sponse to request for more fresh low non-members to attend vegetables in port. Steward said meeting. Other motions carried: Engine Departments alternate in .Engine Department to take care cleaning of laundry, and Stew­ that they had been ordered. of laundry room. Deck to be ards to take care of recreation responsible for Lounge and room. Chairman Sully recom­ Stewards to take care of pantry. mended that DM look into all Steward Department given vote minor repairs. !j£. of thanks for good feeding. Mem­ bers putting feet on chairs,, sit­ 4 4 4 TAINARON. July 10 — W. T. ting on tables, or leaving coffee Dalton. Chairman; Richard Zu- cups on deck or in lounge to be brod. Secretary. Ship's Delegate fined one dollar and proceeds to spoke to Captain about the mats go to men in hospitals. 4 4 4 riNI. Aug. 24—Jack Long. which men had voted on at pre­ 4 4 4 AFOUNDRIA. Aug. 21—W. C. Chairman; L. Gooch. Secretary. vious meeting. Captain said mats would be obtained if possible.. McCuistion, Chairman; D. W. Steward and Chief Cook report­ He also will try to get fresh Conroy. Secretary. Motion by ed they had taken inventory as vegetables and fruits in season Weaver, seconded by Roy Pierce, requested at last meeting and and will cooperate wifh men that crew leaving ship in Port­ that they have requistioned within reason. Sliip's Delegate land Ore., stand criticized for enough supplies to carry us from also said that Captain would leaving quarters in disorderly Honolulu to Japan and back to give a draw before the ship condition and for failing to co­ Panama. Suggested that laimdry docksi No beefs in the depart­ operate with Port Agent. Am- be taken care of in Honolulu. ments. Men were informed that mended by O'Sullivan calling for Steward stated that he would sick man's room was to be clean­ coiomittee to draft .letter re­ issue linen piece for piece, in ed every day and his dishes steri­ garding these actions and that accordance with procedure rec­ lized. Men agreed that any copies be sent to Headquarters,- ommended in agreement. CUT and RUN By HANK The Brooklyn Dodgers lost the World Series. England and other countries devalued their bloody pounds. The steel strike is gradually affecting shipping and this town of New York is getting chilled for the winter. There's not much of newsy items about the Brothers so here goes with what we have for this issue... One of the friends of Brother Art Walsh, the Baltimore shipperouter, writes in to 'say that Brother Walsh sailed into that port sporting a ring on a portside finger... Brother Harold Laurvik of Kansas writes to say he's taking a little vacation. Take it easy, oldtimer, and you're logged for the good old LOG to keep you informed of what's going on in the SIU... A vote of thanks to Bill Champlin. He wants it to be known that he's definitely not a homesteader for any ship... Warren Callahan is in town and so is his brother. Buddy, after mucho New Orleans shipping ... Over there in the Persian Gulf area are two seamen's clubs which receive bundles of LOGS. That's in the port of Ras Tanura, Arabia, and in the port of Abadan, Iran. Any Brothers know if they have been picking up any LOGS from these places? 4 4 4 The Black Swan Tavern in Cork. Ireland, is now on the mailing list for a bundle of LOGS... Percy Boyer. that New Orleans humorist, sailed into town after a voyage on the Steel Advocate. Percy's latest yam about Brother Moon Kouns of New Orleans is about an overcoat. Ask Percy to tell you the yarn—as only he knows how...Chuck Allen, the oldtimer. sailed into New York from a voyage on the Jefferson City Victory... Brother Cornelia Presclars. who just finished some hospitalization, has been nominated as being one of the best Bosuns in the SIU. He's been sailing the Robin Sherwood for a long time, we're informed, and is now anchored down in Baltimore waiting for a scow... Brother Cyril Loades made the Deck Maintenance job for the Southsteir. Speaking of the Southstar—we have a story about a hat. One of the crewmembers owns one of those world-famous Itcilian-made fedoras called "Borsalino," bought in Trieste for five dollars. In Turkey the Brother was caught in a heavy rain with his "Borsalino." But the next morning he says you would never have thought the hat had ever got soaked. Here in the States this imported hat sells for more than thirty dollars. Well, "hat's off" to the "Borsalino" hats. 4 4 4 The SEAFARERS LOG will be sailing free of cost to the homes cf the following Brothers—Thomas Wadsworth of Pennsylvania, Seward Cantrell of Georgia, James Maxey of South Carolina, Eugene Wood of Pennsylvania, Carl Pierce of Florida, Harry Dismuke of Georgia, Michael Kicko of Pennsylvania, Allen Bullard cf Georgia, CarroU Rollins of Virginia, William Smith of Florida, J. S. Capp of Texas, John Bednar of New Jersey, John Velasco of Florida, Palle Gylov of New Jersey... Brother Timmy McCarthy sailed into our town recently wearing that familiar smile... Frank Brown is in town... Brother Ray Queen sailecTon the Steel Ad­ miral, we're informed. Brother John Crowley also grabbed a job on her... Brother Tony Zalewski recently sailed into town after a tanker trip. 4 4 4 One of Ihe Brothers who came in from some tankersailing says his ship has been receiving those overseas Bulletins which the SIU air-mails to all ships throughout the world. He said it sure was a good idea although some articles were too brief... Brothers, hold those shipboard meetings. Keep those ships clean and the jobs running in ship-shape SIU style... For the benefit of the Brothers aboard ships we would like to urge them to check as to whether every ship has the following important booklets so that they are read and under­ stood by all hands. These particular booklets are called "Food for Thought" and "Shipping Guide for Seafarers." �•'•• • • Page Twelve^ THE SEAFARERS^ LOC Fridajr, October 21, iMf ] Official Ballot For "V Official Ballot For Election Of 1950 Officers Seafarers International. Union of North America ATLANTIC & GULF WSTMCT 1949- ELECTION OF OFHCERS FOR 1950 VOTING PERIOD NOVEMBER 1st THROUGH DECEMBER 31. 1949 INSTRUCTIONS TO VOTERS — In order to vote for a ccmdidate, mca-k a cross (X) in voting square to the left of name. If you vote for more candidates for office than specified herein your vote for such office will be invalid. YOU MAY WRITE THE NAJffi OF ANY MEMBER WHOSE NAME DOES NOT APPEAR ON THE BALLOT IN THE BLANK SPACE PROVIDED FOR THAT PURPOSE UNDER EACH OFHCE. ' ^ Do not use a lead pencil in marking the ballot. Ballots marked with lead pencil will not be counted. MARK YOUR BALLOT WITH PEN AND INK OR INDELIBLE PENCIL. SECRETARY-TREASURER PHILADELPHIA AGENT Vote for One Vofe for One MOBILE JOINT PATROLMAN Vote for Two • Paul Hall. No. 190 • A. Steve Cardullo. No. 24599 m Q Jim Sheehcm, No. 306 ^ • Robert Jordan. No. 71 • Wm. (Red) Morris, No. 264 ASSISTANT SECRETARY-TREASURERS Vote for Tfiree • Lloyd A. Gardner. No. 3697 • Robert Matthews. No. 154 BALTIMORE AGENT Vote for One NEW ORLEANS AGENT • W. (Curly) Rentz, No. 26445 Vote for One • J. H. Volpian. No. 56 m BOSTON AGENT Vote for One BALTIMORE DECK PATROLMAN ' • Earl (Bull) Sheppard/No. 203 Vote for One • R. E. <Rex) Dickey, No. 652 NEW ORLEANS DECK PATROLMAN • Carl (Red) Gibbs. No. 2341 Vote for One • L. (Blondie) Johnson, No. 108 • L. (Johnny) Johnston, No. 53 • Ben Lawson. No. 894 NEW YORK AGENT • Eddie Metros, No. 299 BAI.TIMORE ENGINE PATROLMAN kVMMfor One MPI NEW ORLEANS ENGINE PATROLMAN; Vote for One |1 • Joe Algina. No. ^oU If 1 BALTIMORE STEWARDS PATROLMAN • C. J. (Buck) Stephens. No. 76 Vote for One NEW YORK DECK PATROLMAN Vote for Two Louis Goffin, No. 4526 • J. (Hoggie) Hatgimisios. No. 23434 ' • Geo. F. Hazen. No. 4075 NEW ORLEANSSTEWARDS PATROLMAN Vote for One ^ • Chos. G. Haymond, No. 98 NEW YORK ENGINE PATROLMAN Vote for Two Q Adolfo Capote, No. 66 NORFOLK AGENT • A. W. (Andy) Gowder, No. 36884 Vote for One Herman Troxclair, No. 6743 • D. E. CCaseyi Jones. No. 116 • Ben Rees, No. 95 . • Teddy Babkowski. No. 7391' • Thos. J. Clark. No. 25027 • Victorio DTndia. No. 20875 • James Purcell. No. 7802 • Chas. Scofield. No. 21536 NEW YORK STEWARDS PATROLMAN • Ray Gonzales. No. 174 Vote for One Vote for One • TAMPA AGENT • Keith Alsop, No. 7311 • Ray Sweeney, No. 20 GALVESTON JOINT PATROLMAN" Vote for One • Vote for One • Ray White. No. 57 • • Chos. Allen, No. 21795 H • F. Holcombe,.No.T51 • Howard Guinier. No. 478 MOBILE AGENT • Freddie Stewart. No. 4935 Vote for One m I x:-. SAVANNAH AGENT • E. M. Bryant, No. 25806 • Jimmie Drawdy, No. 28523 H ^ Vote for Two GALVESTON AGENT • Cal Tanner, No. 44 • C • Percival L. Shauger, No. 48325 • C. M. TannehiU, No. 25922 » • James L. Tucker, No. 2209 O .V , i � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource October 21, 1949 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XI, No. 29 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: 47 CANDIDATES ARE QUALIFIED FOR A&G POSTS STORM, MINE HIT SIU SHIPS; ONE MAN LOST AFL VOTES TO JOIN SIU FIGHT ON COAST GUARD THE MEMBERSHIP VOTES THE WAR AREA BONUS 'FREE SPEECH' IS A HOLLOW PHRASE TO CS MFOW AGENT FINGERS SIU-SUP MEN FOR DUMPING MEMBER OFFERS NEW ASSESSMENT METHOD ORE SHIPS TIE-UP IN BALTIMORE AS STEEL STRIKERS HOLD FAST ELECTIONS HOLD MOBILE'S STAGE SHIPPING IN PORT NEW ORLEANS KEEPS PACE WITH REGISTRATIONS SAVANNAH CALLS SHIPPING 'FAIR' IN-TRANSITS HIT FRISCO CLEAN FULL WEIGH OF SHIPPING SLUMP FELT BY BOSTON THE QUALIFIED CANDIDATES FOR A&G OFFICES SHIPPING STILL FAIR IN NEW YORK Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 10/21/1949 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1949 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/9351d1fd20cf64738fe49b41f4304fb2.PDF 6704bc2d0b7f55050394981220f78b80 PDF Text Text } I SEAFARERS INTENSIFIES FIGHT ON CG CONTROL OVER SEAMEN The SIU Atlantic and Gulf District has fired i the opening gun in an intensified campaign to oust the Coast Guard from control over merchant sea­ men. Charging that the present military set-up { deprives seafaring civilians of access to due process of law, the Union is demanding that jurisdiction over seamen be returned to the Department of Commerce. Official Organ, Atlantic & Gulf District, Seafarers International Union of NA The Union's position, and plans for the all-out fight on the Coast Guard, were set forth in a No. 28 NEW YOHK. N. Y.. FRIDAY. OCTOBER 7. 1949 VOL. XI 50% Of Anns Aid To Go On USShips *resolution adopted unani­ mously at the Headquarter* meeting on Sept. 28. In stepping up its drive to have the Bureau of Marine In­ spection and Navigation trans­ ferred from the Coast Guard to the Department of Commerce, the Union is seeking to enlist the support of the American Federation of Labor and its af­ filiated unions. The bid for AFII aid will be made at its conven­ tion in St. Paul, Minn,, this week. The A&G District resolution underscores the fact that the US merchant marine is a "civi­ lian institution" and has been manned by civilians throughout its history. The A&G District's opposition to the arbitrary police powers held by the Coast Guard under the present set-up is based on a long string of abuses and in­ justices' piled on civilian seamen by the military body. Motivated by a traditional bias against civilians, the Coast Guard has deprived many seamen of their right to continue to make their living at sea in procedures which the Union has termed "railroading." Long ago, the SIU branded the Coast Guard's hearing units as •kangaroo courts." With the {Continued on Page 5) For the second time this year the SIU Atlantic and Gulf Dis­ trict has successfully campaigned to protect the employment of American seamen and ships in transporting foreign aid cargoes. Last week Congress passed the arms aid bill, including the amendment pushed by the SIU which guarantees that 50 percent of the military supplies shipped to non-communist nations will go on American vessels, njanned by American seamen. Earlier this year, the battle waged by the SIU and other maritime organizations resulted in the passage of a law requir­ ing EGA Administrator Paul Hoffman to send at least 50 "per­ cent of Marshall Plan goods on American flag ships. CONGRESS TOLD The A&G District touched off its fight in favor of the use of In photo above, taken recently in the House Office Building in Washington, SIU Interna­ American ships when Secretarytional Representative Albert Bernstein (left) discusses Union's stand on legislative matters af­ Treasurer Paul Hall informed fecting seamen with Congressmen from New York. With Bernstein, from left to right are. Con­ members of Congress that the "critical condition of the United gressmen Abraham^ Multer, Walter A. Lynch, John J. Rooney, and Joseph M. Pomarlen, execu­ States merchant marine" made tive secretary. Trade Union Council of the Uberal Party. the guarantee imperative. Unless such a provision were incorporated into the bill, the US merchant fleet would continue to dwindle, Hall warned. The A&G District Headquar­ ters then dispatched Internation­ al Representative Albert Bern­ A suit brought against the cern itself with the motives of were members of the defendant stein to Washington to apprise Atlantic and Gulf District of the the union or the propriety of Seafarers International Union of the lawmakers of the dire em­ Seafarers International Union by the action taken, and will not North America, Atlantic and ployment situation faced by 29 former permitmen was dis­ interfere in the internal affairs Gulf District, A.F.ofL., and that American seamen, and of the missed last week by Supreme of the union on behalf of per­ they were illegally expelled dangers created by neglect of Court referee Isidor Wasservogel. sons who admittedly never held therefrom. They seek an injunc­ the domestic shipping industry. The 29 men claimed that they membership books in the or­ tion to restrain defendant from Bernstein succeeded in invok­ had been illegally expelled from ganization. interfering with their rights and ing the aid of a number of Con­ the Union, and sought damages "Nothing in the record war­ privileges as members, from gressmen, all of whom expressed and an injunction.; rants the conclusion that the communicating the fact of their grave concern over the decline The SIU countered with the union's officers or members act­ expulsion and ineligibility to of the US fleet and the conse­ assertion that these men were ed with fraudulent intent or in employment as members of the quent loss of employment oppor­ "never bookmembers but merely bad faith in withdrawing permit unu,n, and to compel a restora­ tunities for American seamen. permit holders" and thus were cards from plaintiffs. Under these tion of their evidences of mem­ not entitled to full rights. SEAMEN'S RIGHTS circumstances, their claim for bership, as well as $250,000 dam­ damages may not be sustained." ages. Defendant contends that EVIDENCE CLEAR The Union's International Rep­ plaintiffs were never book mem­ resentative also elaborated on Mr. Wasservogel's decision The Union was represented by bers of the union, but merely attorneys Benjamin Sterling and the A&G District's demand that said in part; "permit-holders," and, as such, seamen's rights be protected in "The evidence clearly indicates Cy Miller. are not entitled to the rights and the proposed revision of the Fed­ that plaintiffs were merely per­ The full text of the decision privileges granted to book mem­ eral Employes Compensation Act Congressman Louis Heller of mit holders in the union and as follows: bers. (HR-3191). such were granted the privilege Brooklyn looks over bound SUPREME COURT — SPECIAL PRIMARY ISSUE As a result of the Union's of working on union-affiliated TERM, PART X. copies of the SEAFARERS stand, amendments have been ships only in the event that no The primary issue raised by By made in the proposed law which LOG to gel the seamen's point book members were available the pleadings concerns the status HON. ISIDOR WASSERVOGEL, will preserve all the rights now of view. Photo was taken last for employment. In accepting the of the'plaintiffs in the defend­ Official Referee enjoyed by seamen . under ad­ week, when Congressman Hel­ permits, plaintiffs voluntarily ac­ ant union. miralty law and other statutes. ler visited A&G District Head­ cepted their qualified employ­ Neri et al, v. Hall, as treas­ The evidence clearly indicates ment of temporary union sanc­ urer of the Seafarers Interna­ that plaintiffs were merely per­ As originally offered, the re­ quarters as part of his effort tional Union of North America, tion. vised federal compensation law mit-holders in the defendant "In the absence of any allega­ Atlantic and Gulf District—This would permit seamen working to obtain a complete under­ union, and, as such, were granton govemment-owned ships to be standing of problems con­ tions and proof of malice or con­ is an action brought by twentyspiracy, the court may not con­ nine plaintiffs, who allege they (Contmuei on Page 5) fronting maxitime labor. (Conthttud OH Psge } ) Court Throws Out $250,000 Damage Suit Of 29 Former Permitmen Against Union �THE SEAFARERS LOG Friday. October 7. 1949 SEAFARERS LOG Published Every Other Week by the SEAFARERS INTERNATIONAL UNION OF NORTH AMERICA Atlantic and Gulf District Affiliated with the American Federation of Labor At 51 Beaver Street, New York 4, N. Y. HAnover 2-2784 Reentered as second class matter August 2, 1949, at the Post Office in New York, N.Y., under the Act of August 24, 1912. 267 'Wall Street Unionism' The communist propaganda producing organs are showing signs of sterility. With their influence in the trade union movement dwindling day by day, these unionwreckers have had to dig into the mothballs for smear labels. And the best they have 'been able to come up with is that broken down, monotonous cry of "Wall Street." Only this time it is not the capitalists they are calling "Wall Street." Nope, this time it's the "Wall Street unions." "Wall Street unions," by the way, are the organiza­ tions that don't like commies and who do something about it. Genuine trade-unionists call these organizations noncommie, or anti-commie, unions. Oddly enough, the only trade unions that are obtain­ ing greater security and economic protection for their members are the non-commie unions, or the so-called "Wall Street unions," to use the commie lingo. Take the United Mine Workers, where commies are regarded as more obnoxious than coal gas. The miners were the first large union to win a broad pension and Welfare set-up — paid for by the employers. And they won it the hard way. The Steel Workers union which has declared war on the commies and is expected to try to. boot Harry Bridges out of the CIO very ^oon, has just called a strike against Big Steel to win employer-financed pensions. The Hospital Patients Steel Workers, according to the commies, are a "Wall When entering the hospital Street union." notify the delegates by post­ The giant United Auto Workers Union, which re­ card, giving your name and cently cleaned its house of commies, has just forced the the number of your ward. [powerful Ford Motor Company into granting companyMimeographed Postcards can be obtained free at the paid pensions to its workers. Not bad, for a "Wall Street Social Service desk. lunion" that, until the house-cleaning, was almost bankupted and destroyed by communists. L. G. LARONDE And the International Ladies Garment Workers Union D. H. BRUNIE bas pioneered in establishing welfare benefits for its halfE. G. SENFF [nillion members. And the commies call the ILGWU a M. P. LAMELA These are She Union Brothers currently in the marine hospitals, J. KOVISH 'Wall Street union" from 'way back. The story is the same in maritime, where the commies as reported by the Port Agents. These Brothers find time hanging G. A. CARROLL heavily on their hands. Do what you can to cheer them up by A. L. MASTERS ave kept up an unsuccessful campaign to pin the "Wall writing them. F. J. DUKSMEYER treet" label on the AFL waterfront unions whose wage STATEN ISLAND HOSPITAL R. SMITH W. C. HALL itandards and working conditions are tops. M. LUKSO STEFAN TRZCINSKI W. CURRIER ' D. lATE R. C. REED One of the principal targets of the commie smear J. F. GAMBLICH H. ALI j. LOCKLER rtists has been the SIU, which has continually led the MICHAEL J. LUCAS H. G. PEEK, Jr. H. E. BONEWALD VAj in winning top wages and conditions, and whose SAVANNAH^ HOSPITAL M.BRYANT LARRY MOORE ttainments were especially pronounced during the period WM. PIETERS J. C. POWELL J. O'MALLEY ' pv^hen the commies were in complete control of the NMU, JOE HERNANDEZ O. F. MARTIN A. Mc,\RTHUR W. L. SMITH P. VANDEREIK ind could only get wage increases by yelling "me-too," W. J. REIDY W. W. ALLRED T. M. SAUVE WILLIAM ROACH fter the SIU had led the way. T. BEAMS X % % This is the same SIU which fought for ithe war R. GRALICKI BOSTON HOSPITAL L. COLBURN W. E. COUTANT )onus — and hit the bricks to do so — while the commies ANDREW AHLSTROM FRANK ALASAVICH R. L. McCOMBS vere busy making "no strike" pledges to the shipowners. FRED VYKRUTA VIC MILAZZO A. SYLVERA BOB FISHER J. E. TASSIN Hiis is the same SIU which was the first union to rush M. N. PETERSON W. SULLIVAN J. A. ROTHERMEL, bll-out to support the Wall Street white collar workers M. KENNEDY •R. BOLDUC M. LOPEZ ROYAL HARGRAVES •when they pulled the pin in the world's financial capital, G. MIHALOPOULOUS land whose anti-commie members tangled with police and J. c. MCCARTHY SAN FRANCISCO HOSP. V; LAWRENCE M. ARMANDO 1brokers alike. DUSTY MEEKS F. JACOBSON H. MORTON T. ISAKSEN O. HOWELL The commies are hollering "Wall Street unions," bet i J. KEENAN A. BANKSTON Icause the workers have called their bluff and pyt them NEW ORLEANS HOSPITAL H. FASAKERLEY % ^ % Ion the run. The present line smacks of self-consciousness. J. DENNIS R. GUTHRIE BALTIMORE HOSPITAL I The commies never won anything for the workers be- L. LANG R. AHEARN LONNIE TICKEL F. LANDRY Icause they never fought for economic gains. Commie- C. ELLARD SAM DRURY A. TANSKI W. L. MELLON XXX jled beefs have always been political, designed to create L. WILIS MOBILE HOSPITAL R. W. BELL C. FOWLER chaos and insecurity among workers for the benefit of J. CURTIS J. CISECKI C. LOWE the international communist movement. MIKE LEOUSIS W. L. AKINS J. B. ALLRED I The "Wall Street" tag is especially funny coming H. L. HOWARD W. V. CONNORS R. PITT from the Kremlin stooges. We'll bet even Stalin doesn't P. ROBERTS T. GALVIN E. LYNCY R. LONG P. G. DAUGHERTY believe it. R. L. TOLER Men Now b The Mnrbie Hes/utak �J'riday, Ocldbdr 7. Id49 THE SEAFARERS LOG A36 Resolution On Coast Guard WHEREAS: The United States merchant marine is a civilian institution which has, ever since the inception of the American merchant marine, been operated and manned by civilian merchant seamen, and WHEREAS: The United States Congress on June 26, 1884, established a law which created the United States Shipping Commissioner, whose duties were to protect the American seamen when signing ship's Articles with the employers, and whose other duties were to interpret the shipping articles in the event of a dispute between the Master and the seamen, and to protect the American seamen against any abuse from the ship­ owners; and further to protect the seamen against the- crimping and shanghaiing which were prevalent in the industry at that time; and further to penalize the sea­ men in the event they broke any maritime laws, and WHEREAS: When Congress established the United States Shipping Commissioner, it p^ced that bureau under the control of the Department of Commerce, and WHEREAS: The American merchant seamen ever since then have beery under the juris­ diction of the Department of Commerce up to and including February 28, 1942, when President Roosevelt issued ^n executive order transferring the functions of the Bur­ eau of Marine Inspection and Navigation and all other functions of the Secretary of Commerce pertaining to shipping, including the United States Shipping Commissioner, his office and functions, from the Department of Commerce to the Commandant of the United States Coast Guard, to be exercised by him under the direction and sup­ ervision of the Secretary of the Navy, and WHEREAS: This was done by the President only as a wartime measure, and on Decem­ ber 29, 1945 he issued another executive order directing the return of the Coast Guard to the Treasury Department in accordance with the policy of returning the nation to peacetime status, and WHEREAS: This should also have immediately transferred the Bureau of Marine Inspec­ tion and Navigation, together with the functions of the Secretary of Commerce per­ taining to shipping, and the United States Shipping Commissioner and his office and functions, from the Coast Guard back to the Department of Commerce where it be­ longed and has belonged throughout the history of the American merchant marine, and WHEREAS: On May 16, 1946, President Truman under the power of the Reorganization Act of 1945 recommended, under Plan No. 3, Section No, 1, that all functions and duties of the United States Shipping Commissioner be transferred permanently un­ der the control of the United States Coast Guard, over the vigorous objections of all American merchant seamen who at that time were not given an opportunity to ap­ pear before Congress to state their views against this move of placing civilian sailors under the control of a semi-military organization such as the United States Coast Guard, and 29 Former Permitmen Lose Suit Against SlU (Continued from Page 1) ed the privilege of working on union-affiliated ships only in the event that no book members were available for employment. The official shipping rules of the defendant union, (section 35, subdivisions B and C) make this distinction between permit-hold­ ers and book members evident. The payments which plaintiffs were required to make to obtain and keep the permits issued to them by the defendant do not entitle them to the benefits en­ joyed by book members. It is unreasonable to assume that plaintiffs, many of whom have worked in affiliation with the defendant union as permit-hold­ ers for several years, were not aware of the rights and privil­ eges granted to book members, as opposed to their own rights and privileges as permit-holders. The court does not doubt that plaintiffs have been hurt by the defendant's withdrawal of their permit cards. In the absence of any allegations and proof of malice or conspiracy, the court may not concern itself with the motives of the defendant or-the propriety of the action taken and will not interfere in the internal affairs of the union on behalf of persons who admitted­ ly never held membership books in the organization (Murphy et al., V. Higgins et al., 12 N. Y. S., 2d, 913, affirmed 23 N.Y.S., 2nd, 552). CAN'T SUSTAIN ARGUMENT Plaintiffs contend that, as the union's constitution and by-laws provide only for probationary and book membership, their af­ filiation with the union must necessarily fall within one of these categories. This argument cannot be sustained. The present WHEREAS: Since the control of the United States Shipping Commissioner's Office, its system was necessitated by the functions and duties under the law dealing with the American Seamen were trans­ recent world conflict and the growing need of manpower in ferred to the United States Coast Guard, the American seamen have found them­ selves up against an impossible situation, wherein they are forced to deal with a bureau which is biased against civilians to begin with, and which has through its action shown total disregard for the welfare and rights of the American seamen, and WHEREAS: Many bona fide seamen have lost their right to go to sea through the dis­ criminatory practices of the United States Coast Guard of railroading American sea­ men with practically no regard for the law whatsoever, and WHEREAS: It is obvious that a civilian sailor can have no protection under this setup where a semi-military bureau functions as investigators, prosecutors and judges of merchant seamen, and even functions as an appeal court in cases of appeal, and WHEREAS: Nowhere under the American jurisdictional system are any other citizens subject to this type of legal procedure, or illegal procedure, and WHEREAS: The American merchant seamen are the only civilian workers in the United States who are judged and prosecuted by a semi-military setup, THEREFORE, BE IT RESOLVED: That we, the members of the Seafarers International Union of North America, Atlantic and Gulf District, and in all component Districts of the Seafarers International Union of North America, hereby officially go on record to institute a campaign in Congress to introduce laws that will take the functions of the Shipping Commissioner and the dealings with the American merchant seamen out of the hands of the United States Coast Guard and replace them where they right. fully belong and where they have been since 1884, namely, in the hands of the United States Department of Commerce, and BE IT FURTHER RESOLVED: That this resolution and the wishes of the American seamen be introduced in the forthcoming American Federation of Labor Convention at St. Paul, Minnesota, and a request be made by the American Federation of Labor ' that the wishes of the American seamen on this subject be included in their platform ' and be put before President Truman and legislators favorable to the American Fed­ eration of Labor, and BE IT FURTHER RESOLVED: That this resolution be forwarded to all Congressmen and Senators at the proper time and also that all Labor Councils and friendly organiza­ tions throughout the country be requested to aid the American seamen in this just fight. Page Three A&G Nominations Members wishing to run for Union office in Ihe forthcoming A&G election have until Oc­ tober 15 to file their nom­ inations and credentials with the Secretary-Treas­ urer. Any nomination re­ ceived after that date will be automatically dis­ qualified. See page 11 of this is­ sue for the list of offices to be filled and the con­ stitutional requirements that must be met. - And remember to in­ clude a recent passport photo and a summary of your Union record and activities, not to exceed 100 words—which will be published in the LOG prior to start of voting— so that the membership will have some know­ ledge of all candidates. the Merchant Marine. It is well established, particularly in the maritime industry, that a labor union may grant an applicant temporary membership rather than unlimited membership. Public policy does not prohibit the issuance of a temporary card or permit. The reasons for not granting probationary or per­ manent membership to all ap­ plicants are immaterial and are not within the jurisdiction of the court (Murphy et al. v. Hig­ gins et al., supra). When the ap­ plicant receives a permit which is given expressly with certain conditions and reservations as to his rights and privileges, he may not complain that he has been deprived of rights enjoyed by members. In accepting the per­ mits, plaintiffs voluntarily ac­ cepted their qualified enjoyment of temporary union sanction. The court may not extend or enlarge that temporary status by judicial decree (Schein, v. Rose, 12 N. Y.S., 2d, 87). I hold, therefore, that plaintiffs were merely nonmember permit-holders from whom defendants could disaffili­ ate themselves at will. NO PROOF OFFERED The law is well settled that damages cannot be recovered in an action against a labor union unless it is both alleged and proven that the members of the union fraudulently and in bad faith approved of the wrongful acts committed (Schouten v. Al­ pine, 215 N.Y., 225, Glauber v. Patof, 294 N.Y., 583; Browne v. Hibbets, 290 N.Y., 459; Haveiifi V. King, 250 N.Y., 617). Nothing in the record war­ rants the conclusion that defen­ dant's officers or members acted with fraudulent intent or in bad faith in withdrawing permit cards from plaintiffs. Under these circumstances plaintiffs' claim for damages may not be sus­ tained. Judgment is rendered for the defendant dismissing the complaint on its merits. Submit decree within ten days on three days' notice. The foregoing are the facts found by me and constitute the decision of the court as requir­ ed by section 440 of the Civil Practice Act. US Ships To Cot 50 Percent Of Arms Aid Cm-go (Continued from Page 1) defined as government employ­ ees and, therefore, entitled only to workmen's compensation. Seamen, the Union pointed out, would thei'eby be denied their present access to the courts to obtain maintenance and cure, along with indemnities for per­ sonal injuries sustained in the course of their employment. The amendments, based on the Union recommendation that sea­ men speficially be excluded from the provisions of HR-3191, were drawn up by Senators Paul Douglas (D.. 111.) and Wayne Morse (R., Oi-e.) Prospects that they will be adopted with the final bill on the floor of the Sen­ ate are bright. �THE SEAFARERS Page Foiir Friday. October 7. 1949 LOG MOBILE HALL GETS THE WORKS Savannah Wins Overtime Beef For Deck Men On The SS Jean By JIM DRAWDY SAVANNAH — How is ship­ ping? It's slow at the moment, despite the fact that we had sev­ eral payoffs and sign-ons during the past two weeks. On the payoff side, we had the SS Cape Race, South Atlantic; SS Jean, Bull, and the SS South­ land, South Atlantic. The Jean came in with a 45-hour overtime beef as a result of work perform­ ed by the Skipper and Mate that should have been given to the Deck Gang^. The beef was settled and the overtime collected, after we got in touch with the Bull Lines' Port Captain in New York. We explained to him the na­ ture of the beef in detail and as­ sured him that it was a legiti­ mate beef. That he was convinced of the legitimacy of this beef is proven by the fact that the over­ time was paid. JEAN SIGNS ON The Jean signed on again here, as did the Southland and the Cape Race. Along with these, we had a few ships in-transit: the Iberville and Fairland, Water­ man, and the Steel Trader, Isth­ mian. The South Atlantic Steamship Company has taken to entertain­ ing and dining various officials aboard their ships in European ports. The Stewards Department men have been fully paid for their extra services in this connection and have also been highly prais­ ed for their courteous and effici­ ent service. ment store will get another chance to indicate their prefer­ ence for a union. Since the first election wais held at the store, the National Labor Relations Board has in­ formed management that it must not directly or indirectly coerce or intimidate the employees. Cer­ tainly if these clerks are anxious to improve their conditions, they will vote for the union. At a special meeting called on Sept. 21 to act on the resolution sounding the opening of the an­ nual A&G District elections, the membership here unanimously concurred in and adopted the resolution. Four of our Brothers are pres­ ently in the Marine Hospital but, we're happy to add, none of them is seriously ill. These men are J. C. Powell, O. F. Martin, W. L. Smith and W. W. Allred. The weather is a little on the cool side, and that is okay with all hands down here. Oh yes, a reminder—it is im­ portant that the crews on ships touching Jacksonville send their laundry and cleaning to a Union laundry. Try to be as near 100 percent Union as you possibly can. This is one way that you can be. Port Bdtunore Has Inough Men To Handle All Shipping Needs By WILLIAM (Curly) RENTZ BALTIMORE — There were more than enough men on the There are a number of old- beach here to take care of our timers in Savannah right now shipping needs during the past waiting to catch ships. To name a two weeks, as a result of the drop few, there's D. Medlock, L. Kris- in the number of payoffs and tiensen, M. R. Wickham and R. sign-ons. Reddick. Payoffs here were the Arlyn, Mae, Evelyn, and Rosario, Bull; We are strongly in favor of Steel Scientist, Steel Admiral, regular Union education meet­ Steel Architect, Isthmian; Balings, and submit the recommen­ dation that such meetings be held tore, Cubore, Marore and Venat least twice weekly in all of ore. Ore. Among those in-transit were our Union Halls. the Iberville, Loyola Victory, St. And during these meetings all Augustine Victory, Seamar, members of voting age should be Christine and the W. E. Downing. urged to register and vote in the FEW BEEFS elections in their home towns, so There were a few beefs on that pro-labor candidates can get these ships, but all were settled proper support. satisfactorily. Crew members LOCAL LABOR aboard the Loyola Victory were That's one way we can fight especially happy over getting the to get rid of the Taft-Hartley fans they had waited for. Signing on were the Baltore, Law and other measures that are Marore, Cubore, Arlyn, Rosario, harmful to the working man. Evelyn, Mae, Loyoja Victory, On the local labor front, the Fairland, Carrabulle, and Steel retail clerks at Adler's Depart- Scientist. If the steel strike continues for any length of time, this port will feel the effects because the Calmar and Ore ships will be affected. The AFL longshoremen who SYDNEY, Australia — Another are now in negotiations for a free trade union group withdrew • new contract are determined to from the Soviet-dominated World i win their demands, especially the Federation of Trade Unions to one for pensions. They have a further weaken its influence in good beef because all workers world labor affairs. who put in a lifetime for a comThe Australian Council of protection Trade Unions voted 231 to 134'°^ ® income when they to cancel its affiliation with the WFTU, charging that it had con­ The companies keep piling up profits and they make provisions formed to Communist policy. for the care and replacement of The council controls major un­ their machinery. But they don't ions in Australia, with the ex­ seem to be as interested in the ception of the Australian Work­ human beings without whom ers Union, a strongly anti-Com- they couldn't do a thing. When munist group with authority a man gets old on the job and over most rural unions. the company no longer has use Aussie Union Groups Withdraw From WFTU The Mobile Hall, if you can see through the network of supports, is getting 'a, thorough going over, inside and out. When the job is finished, says Agent Gal Tanner, it will be the finest looking Union Hall in the South, and ready for heavy shipping which, he hopes, is just axound the corner. At any rate, when alterations are completed, all Brothers are invited to pay a visit to Mobile and see for themselves. When these splints are removed, says Brother Tanner, the outside of the Building will show a pebbled granite exterior. And here's a cheering note for those who find beer is not enough in the summer — the Hall will be air-cooled throughout. for him, they toss him on the heap. The ILA men in this port voted to extend the contract discus­ sions, to allow the government conciliators time to work out a plan on which agreement can be reached. More power to the crew of the SS Puerto RicO and the editors of their shipboard paper, the Advocate. They're doing a swell job and I hope they keep it up. Hovy about sending the Advocate to all ports, so all can see the fine job they're doing? (The crew is mailing copies of the Ad­ vocate to all ports—Ed.) Well, we'll see you all next week. Meanwhile we're hoping for a pick-up in shipping for the men on the beach here and everywhere. This is an inside view of whed is being done to the Mobile Hall. The repairs and alterations have been on the agenda for quite a while, but the high prices of materials made the job prohibitive. Now that the work has been started, it won't be long before the Mobile Hall will be as up to date as any other SIU Hall. Pictures of the refurbished building will be printed in the LOG. as soon as received, for all to see. Seattle Gets Two Weeks Of Good Shipping By WILLIAM McKAY SEATTLE — Shipping in the Port of Seattle was good dur­ ing the past two weeks. We ship­ ped a total of 46 men to vessels of the Calmar Line and Water­ man Steamship Company, and to the Dolphin Steamship Com­ pany's SS Demostar. At the.mo­ ment, however, things have slowed up a bit. We paid off the SS Afoundria, manned by a very good crew, most of. whom came up from Frisco. TURMOIL CONTINUES The Demostar paid off with no beefs. It should be mentioned that this crew has shown very strong support of the SEAFAR­ ERS LOG and a word of thanks is due the boys. The waterfront situation on the West Coast remains in the usual state of turmoil, created, of course, by Harry Bridges and the regular bunch of commie stooges, aided by various other trouble makers. To those who are continually getting fouled up aboard ship, I'd like to point out that the SIU and the SUP have been putting up a hard and cdstly fight to get rid of the Coast Guard. And we are going to continue fighting until the job is done. The Unit.n is doing a better job of policing on its contracted ships than ; ly bunch of bureau­ crats can d "*. I think that it has proven that the Coast Guard is not needed to act as a police outfit in th? maritime industry. Insofar n the foul-ups are concerned, the point is that the Union is nc . going to go all-out against the Coast Guard's con- tinued jurisdiction and then let a bunch of irresponsibles carry on as they please, without any regard for the vast majority of serious-minded, sound-working members. Foul-ups should not expect to receive any special con­ sideration from the Union. Assessment Due With the iriembenbip con­ curring in the Tallying Com­ mittee's report on the assess­ ment referendum at all Branch meetings Wednesday. Sept. 14. the ten-dollar Gen­ eral Fund assessment is now payable. Seafarers are urged to make their payments im­ mediately so that their books and permits can ba marked paid up to data. �Xrida", Oclober ,?. IMS Friday. October 7. 1949 .TMf-cr A V THE A .n F n c SEAFARERS tOG Page Seven Page Five Pro-SIU Crews Have Cities Service Rocky As the handwriting on the wall looms larger and larger, Cities Service hatchetmen are running wild on all company ships, lopping off scores of crewmembers with complete disregard of their previous service and com­ petence. Having used up all available legal tricks to block certification of the SIU as collective bargaining represen­ tative for its unlicensed men, embittered company officials are firing CS employes in wholesale fashion. It doesn't matter that a crewmember has served the company long and well. If he looks, acts or talks like a man interested in the Union — or shows the* slightest sign of interest - he's "unsatisfactory." The finished, junked as soon as Assistant gave them 24 hours notice on the night of vessel ties up. Sept. 21. In the past few weeks, more than a score of pro-Union Cit­ The Abiqua men said that ies Servicemen have been made fear dominates every man seekvictims of the company's hys­ ing a Cities Service job and terical purge, which has even that it is almost impossible for touched men who were only a man to keep his self-respect while working for the company. They were unanimous in de­ claring that, when the Union is certified by the NLRB, a Cities Service crewmember could then These four victinis of Cities Services' continuing purge of pro-Union men were fired from be "a man among men." The the SS Abiqua on 24-hour notice, despite their established competence and satisfactory ship­ big issue — even bigger than the better wages and working board service. Left to right, Paul Aubain, Red Leonard, Bill Condra and Mike Carlin. conditions that would come with Union' representation — is the Union sympathies under cover, this ship cooperated for the meetings the crewmembers dis­ job security, the four Abiqua "because one slip and you're ex- common good. We could speak cussed our problems. We got to our' minds without fear of spies. know the score and were able victims said. As Red Leonard Cities Service." Chester Reiss, who was fired The wages and overtime were to take action, if it was neces­ put it: "GiVe Cities Service men the from the Royal Oak in May, better, and working conditions sary. "In other words, we have a security that comes with SIU because he refused to sign a were tops. membership and they'll be free, "Cities Service men," Reiss self-respecting men." continued, "would be fools if Two crewmembers from the they didn't hold onto their con­ SS Chiwawa, A1 Sirhpson, Ma­ viction that the SIU was the chinist, and A1 Litwins, DM, got only way out of their present IBl the short end of the stick when mess." they were paid off in Linden, After working on the SS Bents N. J. on Sept. 25. AL LITWINS Fort under three different Cooks Litwins, who had been aboard and three Stewards, all of whom for two months, was ^sked by found him competent, Dominic slightly suspected of having the Chief Mate if he were go­ Pasqua, Utility, suddenly got the sympathy with the SHJ. ing to make another trip. When axe for "unsatisfactory service" Practically all of these victims on June 6. The Second Cook of the Cities Service firings who he said "yes," the Chief Mate and a Messman went with him. are pro-SiU have since shipped put it this way: Someone had spotted them read­ out on vessels contracted to the "From what I've seen of your actions and conversation with ing a SEAFARERS LOG. Union. Several have already reported the men about the Union, I don't But Pasqua didn't feel badly that the transfer from the spy- think you should." for long. He shipped out on the rigged, open-your-mouth-once- That ended Litwins' service SlU-cbntracted SS Couer de and-you're-finished atmosphere with Cities Service. Alene, of "Victory Carriers Corp. aboard CS ships to the security, Simpson's two and a half And with a contract to protect DOMINIC PASQUA AL SIMPSON better wages and working condi­ years of working on Cities Serv­ him and to specify what his job tions and protection of a SIU- ice ships came to the same ab­ was, he enjoyed good overtime, contracted ship is like stepping rupt end. The Mate discovered company-union CTMA pledge the top wages in the industry, strong organization of seamen into another world — and they he was pro-SIU, and told him card handed to him' by the Stew­ better food and quarters than he like ourselves behind us. And ard, has one trip aboard the that makes all the difference said they wanted their former not to sign on again. had on CS ships and most of all in the world, as any Cities Serv­ Both Simpson and Litwins SlU-contracted Mankato "Victory CS shipmates to know it. —freedom and job secuiity. ice crewmember can tell you," From the stories told by the said that CS men haven't the under his belt. "After a trip on a ship under "I could talk without being Pasqua said. CS victims, it is clear that the afraid to lose my job. If I had Union contract, all I can say "I sure hope the SIU is cer­ company's present tactic is to is that I'm sorry for the guys a beef I went to my Department tified soon,"' he concluded. "It'll send its hand-picked stooges on on the Cities Service ships," i Delegate, • who saw that it was mean a new day for those guys roving assignments in the fleet. Reiss said. "All hands aboard , straightened out. At shipboard on CS ships." These company robots finger the guys whose hair isn't parted right and then the axe falls, with the stooges moving on to the next ship to repeat the per­ formance. The pattern is the same on every CS ship — the SS Abiqua, SS Royal Oak, SS Bents Fort, In 1884, the resolution points 1945 President Truman issued a (Continued from Page 1) SS French Creek, SS Chiwawa, Coast Guard functioning as in­ out. Congress enacted a law cre­ directive returning the Coast SS Salem Maritime and the rest. vestigator, prosecutor, judge and ating the office of the United Guard to the Treasury Depart­ Take" the Abiqua, for instance. jury, a civilian seaman finds States Shipping Commissioner, ment "in accordance with the "When she paid off on Sept. 22, himself the victim of a virtual whose function it was to pro­ policj' of putting the nation back four of her Black Gang got the military courts-martial proced­ tect seamen in the signing of on peacetime basis as soon as ; boot. They were fired shortly ure. ship's articles and to rule on possible." ! after David Fiirman, front man This flagrant discrimination disputes between the Master and The. merchant marine's return for the company-controlled Cities against the American seamen crewmen. The Commissioner was to civilian status ended at that , Service Tanker Men's Associa­ CHESTER REISS denies him the right to a fair also empowered by the law to point, however. For on May 16, tion (CTMA), came aboard. trial, which is the constitutional discipline seamen found guilty 1946, President Truman, under . Paul Aubain, Wiper, has been the powers granted him by the aboard for 32 days; Mike Carlin, slightest protection against the guarantee of all under the con­ of violating maritime laws. Reorganization Act, recommend­ Wiper, for three months and 12 company's abuses, and that the stitution of the United States. WAR MEASURE, ONLY No other US civilian worker ed that all functions and duties days; Bill Condra, two and a only hope for liberation from half months, and Red Leonard, insecurity, poor wages, bell-to- has been subjected to this type Although President Roosevelt of the US Shipping Commission­ three months and 12 days. Be­ bell work and the rest, was of juridical procedure and the transferred in 1942 the shipping er be placed under control of the sides, Condra has been in the through representation by the SIU's intensified campaign functions of the Department of Coast Guard. At that time the SIU Atlantic against the Coast Guard is in­ Commerce, including the office CS fleet for about a year and SIU." of the Shipping Commissioner and Gulf District vigorously op- , tended to wipe out this inequal­ The two Chiwawa men are a half, and Leonard had been to the Coast Guard, this was posed the transfer, which went i ity, and give seamen the same certain that the vast majority of serving on the company's ships only a wartime measure, the through a Senate committee by ; rights under the law as civilian CS men are pro-SIU. Simpson for about a year. resolution recalls. On Sept. 29, the narrow margin of one vote. | Suddenly, though, their serv­ said everyone tries to keep his shoreside workers. Seafarers Intensifies Campaign Against CC Control Over Seamen l'' r • [f �T M Typhoon Drives Packer Aground In Tokyo Bay; 3-Week Ordeal Elated OLDTIMERS' REUNION IN NEW ORLEANS Still stuck fast in five feet of sand after being driven aground on Aug. 31 by a typhoon in Tokyo Bay, the SS Citrus Packer, Waterman, is a sCene of rugged existence, according to a dramatic ac-* ohama to assist us, but she sail­ count of the ship's difficul­ ed back and forth for several ties reaching the LOG this hours, then went away. The plant went out and we were week from crewmember Al­ eating cold sandwiches and bath­ ing out of buckets. bert E. Hellmuth. "Sept. 2—Still laying here on Brother Hellmuth kept a daily log of life aboard the Packer the beach and wondering when from typhoon time on. The log we'i-e going to get some atten­ tion. The plant is still out so runs like this: we're cooking stews on deck "Aug. 31—We let go at 6 AM with wood fires. and sailed for Seattle. Hit heavy "Sept. 6—Broke sea watches seas and high winds as soon as today and started working the we made the open sea. It rain­ ed all day. We secured hatches Deck Gang—bell-to-bell... We're and booms until noon. About 11 still washing out of buckets and AM the Captain found the ty­ eating the best the cooks can The simultaneous deckings of the Alcoa Corsair and the Del Norte gave some of the crewphoon too rough and he headed make on the wood fires... mostly members a chance to celebrzite their meeting. Among those taking advantage of the event in back to Yokohama. Visibility stews. Sgt. Hand's place in the Crescent City are (standing, left to right): Leroy Clarke, Sgt. Hand, was poor, so we dropped the NO WATER Brailmont and Bob Creel: seated: Shakle Short, Blackie Bankston, and Sloppy Creel, Bob's hook in the mouth of Tokyo brother. Photo by Mel Hiltz. Bay. By 2 PM she was turning "Sept. 7—Conditions are going over 80 revs and both hooks, from bad to worse. Everything with eight shackles of chain seems to be dirty. There isn't water enough to keep things each, were out. clean. Even if there were, it wouldn't drain off. We're laying DRIFTING Messages from SlU-contracted ships throughout the world jcontinue to pour "She still drifted toward the at a ten-degree list and our scuppers don't drain. Sent three into Union Headquarters praising the Seafarers Bulletin as an up-to-date source of in­ western shore, but a little later the wind hit us abeam, driving delegates to the consul in Yok­ formation for Seafarers on the high seas. The Bulletin, a bi-weekly digest of the major us rapidly onto the eastern ohama to see what can be done. Z I ! T"; "Sept. 8—As soon as the Cap­ news items appearing in th'e^T shore. First our bow ran aground, en A c A T> f T> c T' 1^"® scores of comments received have to listen to rumors that are then the high winds swung our tain heard about the Delegates bLALAKEKb LOG, is wing- go f^om SIU crews at sea: spread from ship to ship in forstem around and we lay on the going to Yokohama, the plant ed via airmail to every ves­ SS Southport — The Seafarers ports. We think the Bullesand, starboard side to, while was started... might be a coinci­ sel under the SIU banner. Bulletin is without a doubt a tin is a good thing and hope dence. .. the heavy seas pounded and In virtually every communica­ that it will continue." "Sept. 18—Four tugs tried to tion the SIU crews emphasized most useful and novel way of pushed us further up on the keeping the membership fully in­ St. Augustine Victory — "The refloat the ship today, but she the need for the new, direct beach... formed regarding Union activi­ crew was very much pleased "Sept. 1—The wind subsided wouldn't even groan. She's stuck method of supplying news of ties. We hope it will meet with with the Bulletin and thinks it fast in four or five feet of sand. Union and general maritime ac­ the unanimous approval, of- the is a good idea to have Union at daybreak; we were high on tivity and hailed the Seafarers membership and continue to news sent to them at sea. In this the beach. The shore was only Looks like a dredging job... "Sept. 20—The Captain is get­ Bulletin as a splendid innova­ serve as the useful and success­ 20 feet away and we were a half way we won't have too much mile from deep water... a tug ting more antagonistic all the tion. ful organ it has proven itself trouble trying to catch up on Here are some samples from to be." had been dispatched from Yok­ CContinued on Page 7) back issues of the LOG, when SS Calmar—"The crew thinks we return to the States." the Bulletins are a good thing, SS Robin Locksley—"Everyone so keep them coming as good on board is looking forward to reading matter for crewmem- the next issue. We think it is a bers." great little paper and a neat By "SALTY DICK' ,SS Steel King—"We have re­ way to keep the members in­ ceived two copies so far and it formed." A farmer in Iowa will settle icnger ships and Union Halls. world ... Of all the lovers I've sure is good to get some news SS Russell Alger—"The crew many beefs for us in the near The crew is out to show how met, I think George Perez takes from the best damn Union in appreciates the Bulletins very future. He's breeding chickens well they can function . . . Sug- the cake. He claims he can go maritime history, after spending much. We have been at sea about: . ... Igestion: When you're in Trujillo out with any girl in any port, a few months away from the 40 days and we were very glad without wmgs. This shotUd ~me d„„.t p.y one doUar without money. Yet he was seen States. All of us aboard the to have something like it to as w^me news to the wys ,he Jaraga Hotel by recently in San Juan with a Steel King think it is a good read." who beef at chow time about ,^,,1 senorita after asking a few of idea. Keep up the good work." SS Allegheny Victory—"Hope Jways getting wings...One of his shipmates for a five-dollar SS Robin Wentley — "We are that we shall continue to receive the best galley boys who ever loan. He needed the money for receiving the condensed versions more Bulletins as they come off ° this hotel and you can al- carfare, said George. of the LOG and the crew is en­ the press, for they are well ap­ , "Big Sinn." He was from Vir-j ^ J One of the PR's waiters form­ joying them very much. The preciated and will be kept post­ ginia and he always t^ked^^ deck chair, taking a sun hath, erly worked in New York's Wal­ whole crew wants to express its ed for everyone to read." about^ulah and how much he| Frank Bose dorf-Astoria. For several weeks thanks for the Bulletins and urge The Bulletin, the first issue of missed her and the plow. Beulah there he served an old lady who| that the good work be kept up." which was published July 22, is was the old mule. recently presented always left him a one-cent tip. SS William H. Allen — "We made up and ready to take off In the New York Hall they|with juniors ... A sof^ball One day he blew his top and have received the second copy via air within a couple of hours now have coffee time at 10 team has been organized aboard told her off. The following day'of the Bulletin and think it will after the LOG is "put to bed." A AM and 3 PM. Donuts come|the Bull Lines passenger ship... he received $100 (that's one- prove to ,be one of the best things complete itinerary of all SIU with the coffee and you can j believe the ship's fund is one hundred bucks) as a tip. that ever came out to keep all ships is maintained at Headquar­ watch television whUe you dunk of the largest on any SIU ship The crew of the Puerto Rico Union Brothers informed about ters so that the Bulletin can be ...Things are pretty slow. And The crew is cooperating is lucky enough to see one movie! their Union." delivered directly. it's times like these when the fully in donations to the ship's going south and another on the' SS John B. Waterman — "We In order to give all hands an benefits of a compulsory vaca­ fund and the LOG. return north. The other day the wish to express our gratitude for opportunity to see each issue of tion rule would be felt. Seafarer Jerry DeMeo goes spectacle was "Mighty Joe the information on the latest the Bulletin, delegates are urged The Editors of the SS Puerto ashore with a golf bag but not Young." We didn't like it, but Union events, sent direct from to post them on the ship's bulle­ Rico's paper, the Advocate, are to caddy. He claims he has play­ we couldn't get our money back, the Union Headquarters. By re- tin board, in the crew's mess, or sending copies to all SIU pass- ed on golf courses all over the Why? 'cause it was free. Iceiving the Bulletin, we do not in similarly convenient spots. Crews, Acclaim SIU Overseas News Bulletin 'Voice Of The Sea' /• ( ./ I • �Friday, October 7, 1949 THE SEAFARERS LOG Page Seven Digested Minutes Of SlU Ship Meetings BESSEMER VICTORY. July 28 —A. E. Sullivan, Chairman; L. R. Waller, Secretary. Everything re­ ported okay in all departments. Kivitchoff elected Ship's Dele­ gate. Captain has ordered that all linen will be issued piece by piece. Suggested that Steward try to get better grade of coffee when ship arrives in New York. Department Delegates are to pre­ pare repair lists; Steward to or­ der new pillows and matresses. Members reminded that cots are to be put away when not in use. t, X i ALCOA PLANTER, July 9 — L. E. Kilgore, Chairman; J. P. Shaughnessy, Recording Secre­ tary. Ship's Delegate reported that all repairs had been taken care of so that ship is starting out clean. No beefs in any of the departments. Motion carried to have Ship's Delegate check slopchest. It was suggcisted that at least two coffee times each week be devoted to discussions on Union matters. All hands ap­ proved. Delegate is to get in touch with the Merchant Marine Library Association to see about getting new b^oks. XXX EVISTAR, July 4 — Doyle, Chairman; W. Thornton, Secre­ tary. No beefs reported by any of the delegates. Motions carried: to wire in for new library; that a letter be written to Congress­ men expressing crew's objections to the proposed Merchant Marine Reserve Bill. Brother Doyle was elected Ship's Delegate. After one minute of silence in mem­ ory of departed Brothers, meet­ ing was adjourned. XXX JEFF DAVIS, July 10 — T. Boland, Chairman; C. W. Ladwig, Secretary. Disputed over­ time was reported by the Deck Delegate, none by the other de­ partment representatives. Brother McGuire suggested that the card players keep the recreation room clean by cleaning up at end of sessions. Motion carried unani­ mously concurring in Mobile re­ solution that men taking vaca­ tion pay get off their ship. Night Cook and Baker and the BR are entitled to eat supper in the messhall. Table is to be kept open for the watch. One minute of silence in memory of departed Brothers. Meeting adjourned at 1:30 PM. XXX EDITH, July 16 — Thomas G. Hickey, Chairman; Louis Rizzo, Secretary. Delegates reports: Deck — some disputed overtime; Engine — all disputed overtime straightened nut; Stewards —no beefs. Gerald Smith elected Ship's Delegate. Discussion on collection for shipmate who was fatally injured. Delegates to ac­ cept contributions, with proceeds to be sent to deceased's family with letter of condolence. Bro­ thers urged, to keep laundry clean. Each delegate to draw up repair list. Deck Delegate A. P. Mazur asked deck crew to co­ operate with man on sanitary duty. His proper duties are to be explained to him fully. SUZANNE. July 10 — M. Richelson, Chairman; William Gannon, Secretary. Motion car­ ried to elect delegates at end of each voyage. Ship's Delegate reported that one crewmember has missed ship in San Juan. A few minor beefs in Deck Depart­ ment; none in the others. Elec­ tion of delegate held. William Gannon elected Ship's Delegate; Teddy Ostaszeski, Deck; John Decker, Engine, and Jesus Ayala, Stewards. Suggested that messmen make coffee in the morn­ ing, because Wipers claim they they have too much to do to make it. Matter is to be brought to attention of Patrolman in New York for decision. XXX WILLIAM H. DAVIE, July 19 — H. Gregorski, Chairman; Os­ car Payne, Secretary. No beefs in any of the departments. Mo­ tions carried: to draw up a re­ pair list; to post repair list on bulletin board. Billy Curry, Ste­ ward, asked that all linen be turned in so that it may be put on inventory. All hands reminded to be sober for payoff. Men leaving ship are to leave foc'sles ship-shape for replacements. Vote of thanks given to Stewards De­ partment for their efficiency. Crew thanked the watch for having messhall in good condi­ tion in the morning. XXX TWIN FALLS VICTORY, July 25 — Robert G. Varnon, Chair­ man; Lee de Parlier, Secretary. Motion carried that Ship's Dele­ gate notify Headquarters about Wiper who missed ship ir Frisco. Under Good and Welfare there was much discussion on mem­ bers staying aboard ship for over a period of one year. A hand vote on this question show­ ed 18 men in favor of having crews get off after one year; 8 against. XXX KATHRYN, July 16 — John Clamp, Chairman; W. Blanton, Secretary. No beefs. Engine Dele­ gate reported that it had been settled that engineer has right to break and set sea watches at same hour Some disputed overtime in Black Gang. Motion to hold shipboard meetings once a month was overruled as con­ trary to Union procedure. Motion carried to allow only food hand­ lers to enter galley and pantry during meal hours to, serve them­ selves and that crew members leave messhall after meals and not return until messmen have cleaned the room. Under Good and Welfare, there was a variety of discussion on night lunch be­ longing to men on watch, loud talking and noises in the passage­ way while men are sleeping. XXX RAPHAEL SEMMES. July 17 — Leonard Eisele, Chairman; D. Stone, Secretary. One hour dis­ puted overtime in Deck Depart­ ment, 20 hours in Engine, six hours in Stewards Department. Motions carried: That all dele­ gates and Patrolmen check re­ pairs before signing on and to hold special meeting if necessary; that slopchest be checked and new slopchest be put on ship, with sufficient variety and sizes. Washing machine i'tmd reported at $20.70. Men using washing ma­ chine are to clean it when finish­ ed. CUT and RUN wmm. XXX DEL NORTE, Sept. 4 — Tom Banning, Chairman; Thurston Lewis, Secretary. No beefs re­ ported. Frank Domjnicus, chair­ man of recreation committee, an­ nounced that immediately after meeting, there would be a get together of men wishing to play Softball or baseball. Brother Bradley reported that after pur­ chase of educational film there is a balance of $49.59 in ship's fund. J. King was elected Ship's Delegate by acclamation. Motion by Landry carried calling for a posting of ship's rules and list of offenders and fines imposed in all lounges. A suggestion to change the meeting schedule was ruled impracticable because sug­ gested time would be inconveni­ ent for majority of men. Since ship could not supply everyone with writing paper in quantities desired. Brother Findley sug­ gested that stationery for crew be purchased out of ship's fund. Union films to be shown tonight following regular movie. Meeting adjourned at 3:45 PM. XXX TRINITY, July 24 — J. Lane, Chairman; A. W. Gowder, Sec­ retary. Port screens will be pro­ cured when we get in from this trip. Ship's Delegate reported that other than transportation and screens everything is okay. No beefs in any of the depart­ ments. A lot of discussion about Brother painting his foc'sle deck without authorization or the pay­ ment of overtime. This Brother was reprimanded by Ship's Dele­ gate Marple. It was agreed to turn the beef over to the Pa­ trolman upon getting in port. Packer Aground In Japan (Continued from Page 6) time. A member of the Navy salvage crew made some trouble up in town last night, so the Captain sent in a charge of de­ sertion of a ship in distress, al­ though they were sober and had - performed their regular duties yesterday. "When the guilt of the Navy JMIMATIONIS FOR A6JS OFFICES CLOSE ON OCTOBER 10TM. So IF VoU vVANJ TO As/0>tAIKJATE SOMEONE - OR YOURSELF fOR THAT/MATTER- MAKE SURE THAT THE THE CREPE MTIALS REACH HALL. SBC'Y.-Tt^AS.. S/BBAVBf? Sr. A/EtV BY THAT PATE . QUAUFlCATIOAJS FOROFFTCC ARE GIVEN OAJ ANOTHER PAGE OF THIS ISSUE » man had been established the CID let our men go and told them they could come ashore again as far as the Army was concerned. They also said what they thought of the Captain. Al­ though we've been here three weeks, he refuses to give us either shore passes or a draw. We're sending another delegate to the consul tomorrow." By HANK One of the happies guys we've seen sail into the hall last v/eek was William Zarkas. He's working on the SS Puerto Rico— and the jobs on her rate tops in the SlU . . . "Tex" Suit gave us two newsy items. He said that the baseball-minded department of deck apes aboard the SS Colabee are going to donate their softball playing gear to the kids of the community center in the small Canadian port of Bale Comeau, in Quebec. The other item is full of praisethe baking products Brother Harold Peeler put out—Danish pastry, etc.—and especially something caUed a chiffon pie which has to be stowed in the ice box so it won't spoil. Well, Brothers, send in the names of those you seriously consider the best bakers in the SlU. We'll mention them all and the names of the ships they're on, if you know . . . Speaking of the best bakers we'll ask who are best Bosuns in the SlU? To start it off we'll name Brother Eddie Parr who is now serang of the SS Puerto Rico. What are your nominations? Looking good after mucho Gulf shipping. Brother Charlie Tannehill sailed into this town. He's sure happy to have finally seen those two excellent SlU sound films called "Battle of Wall Street" and "This is the SlU." Through all the months Charlie was shipping down South he never had the luck to see these films. Now he's carrying a bigger smile than he' ever did, no kidding. XXX Charlie Walson, the Electrician who was strike-bound a.board the Steel Flyer which finally was the first to sail loaded out of paralyzed Hawaii is now waiting for a "Bull run." His shipmate. Electrician Frank Mandler (Who. by the way, was recently married—so congratulations and smooth sailing) is also waiting for a "Bull run." Bull—eeze, fellas, that's a lot of Bull—competition, you know! After a long absence from New York Peter Gvozdich is back again—and was asking for his shipmate. Bosun Christianson! Those Seatrain New Jersey homsteaders sailed into town again. John Jellette s^ill has his mustache and confessed last week that he's been ooard for six months to the day of his birthday, September 29. Happy birthday, John. Bosun Bill Champlin is also aboard with his mustache and shipshape, true-SlU style of sailing ships . . . Brother M. F. Morrison of Illinois, writes he's just returned home from a six month trip and requests to have the LOG sailing to his home. Okay, Brother Morrison, you're Logged! XXX Returning to college soon is Brother Edward Grady of Louisi­ ana. Good luck, Ed . . . Donald Smith of Pennsylvania is an­ chored in New York now after a recent voyage, we presume . . The SEAFARER LOG will be sailing free of cost to the homes of the following- brothers—Ruben Humphrey of Arkansas, Alexander Martin of Louisiarta, James Murphy of Pennsylvania, Early Punch of Louisiana, James McConathy of Tennessee, George Key of Ala­ bama, Ben Talbert of Texas, Charles Johnston of Maryland, Harold Gillen of Massachusetts, Richard Adell of Massachusetts, Clayton Jb'ield of New Jersey . . . "Aussie" Smith is anchored in town right now ... So is big. George Whale, the Steward . . . Brother John Goldsborough is now drydocked in the Wadsworth General hospi­ tal in Los Angeles, California. His shipmates no doubt will cheer him up a little by dropping him a letter. XXX We're still wondering what's wrong with the way farmers walk? Recently one Brother told -another Brother, who was dressed in a half-way decent suit and flashy tie-shirt combina­ tion—"You look like an executive." The over-praised Brother blushed slightly and mumbled "Aw, ?-top the kidding" and heard the guy answer, "Yeah, but you walk like a farmer." The humor of the matter is^—what's wrong with the way farmers walk? . . . �THE Page Eight SEAFARERS Friday, October 7. 1949 LOG tm MEMBERSHIP SPEAKS SUP Man Calls Loyola Vic Tony Seafarers 'Real Brothers' Swears By Hospital Of Ras Tanura To the Editor: Here is a tip for the Brothers who make a trip down the Per­ sian Gulf way: If you need hos­ Kindly publish this letter in pitalization in that area, try to the SEAFARERS LOG. get to Ras Tanura — where they I am an SUP bookmember. I have the best hospital in the signed on the Waterman interEast. In fact, it compares favor­ coastal scow Loyola Victory in ably with many in the States. Frisco, as a member of the Deck The doctors and nurses are of Gang. This ship is SlU-contractthe best. Dr. Bentzen is known ed and has a g'ood SIU crew in by the Aramco men in Ras Tan­ all three departments. ura as the best surgeon in the The Ship's and Deck Delegates Far East. I think he is, too, on are real Union Brothers, as are the basis of personal experience. the rest of the crewmembers. It is a real pleasure to ride with Dr. Bentzen removed a stone these men who have treated me To the Editor: from one of my kidneys after and other SUP men as their 26 days, but he saved me from Just a few lines to let the fel­ an operation by so taking his Brothers. I am in favor of taking steps lows know how this scow has time. against men who agitate against been doing. During my hospitalization, I've our two unions by knocking the We recently loaded for another been enjoying a lot of special organizations and their officials run on the rum and coke trail, privileges — going to the beach, This bevy of perl "women in while" makes il easy lo without any foundations for their and only God and Alcoa know theater, recreation hall. It's all undersland why Tony Zalewski raves aboul Ras Tanura's remarks. These agitators also how many more runs. But we are free, except for the drinks and hospilal. From lefl lo righl Ihe girls axe Emilie Pural, Ann knock the rules and regulations all set for anything, with a they are cheap. Fuhrken, Lou Wenlzel, Carol Carson and Jean Fedesna. laid down by the majority of first-class crew and officers and a clean ship. (Yes sir, not even I am enclosing a picture of a long time before getting this shortcake and most any kind of the memberships. old Mr. Bauxite can get this ship some of the swell nurses on the shore job. He, too, makes it a soft drinks. WARNING hospital staff. The others were pleasure to be here, for the way I think anyone who has read dirty.) off at the time the photo was Ships crews should be warned I read in the LOG about the taken or they'd have been in it. he puts out' a meal — and all this letter will agree with me to keep on the lookout for these you can eat. that the Ras Tanura hospital Brotherhood of Marine Engineers They're a swell gang. agitators. There are trouble-ma­ The Cook's name is John Constaff can do a lot to make a affiliating with .he iSlU, and I kers (as a rule, gashounds who think they made a very smart And here is one for the books. erly and here's a sample of some guy's stay there pleasant and perform aboard ship and con­ move. After all, we are the top The hospital's Chief Cook is a of the choice morsels he served: one to be long remembered. I'll tinue when they hit the beach) Union on the waterfront and I seaman. He's been here for six steak with mushrooms, lobster never forget my time there. who do nothing but blast every­ years, but had been sailing for salad, ice cream, strawberry Tony Zalewski guess they realize it. thing about the unions. Their MAKE IT A RULE purpose is to disrupt and keep the organizations from going I like very much the sugges­ ahead with their programs of tion made by Joe Algina about fighting for the welfare of the putting our pictures in our Un­ US seamen. ion books with the Union seal And the only people who are over them. I think this should To the Editor: (Ed. Note: The LOG at­ cause they are illegible. When served and helped by these be made into a Union rule. tempts to publish as many of a particular set of minutes is phonies are the commies and Also, I am in favor of the Mo­ I am enclosing a copy of the the shipowners. I hope that our bile resolution for compulsory Del Norte's shipboard minutes the ships' minutes as space especially interesting it is pub­ two unions wiU get together vacations. I recognize Brother because some of the Brothers will permit. Occasionally, pro­ lished in the news columns, as and warn all characters who dis­ Joe Buckley's point of view and have been checking back in the ceedings will not be published were the Del Norte minutes rupt, or who continue to make I admit that he made some very LOGs and do not find any rec­ because they do not contain which were the subject of a the name of the ship, or the false accusations in order to keep good points in his letter to the ord of the proceedings. dale of the meeting, or be­ story in the LOG of Aug. 5.) the bona fide memberships di­ LOG and they are true. vided that these tactics are com­ But I wish to remind my We have had some good writemie-inspired and beneficial only Brothers that job security is for ups in the paper, but the men think that the delegates have to the shipowners and the com­ all and not for a few. not been sending in the minutes mies themselves. William J. Blanco promptly. Of course, I realize SS Alcoa Puritan that there is not enough room Meanwhile, I want to thank To the Editor: you very much for sending the LOG regularly to my Frisco ad­ dress. My wife like the paper very much and I read all copies when I come back from a trip. Carl A. Dahl SUP. Book No. 2245 Member's Photo Belongs In Book, Blanco Agrees H 5 I I' r ' Del Norte Men 'Impressed' By SIU Movie; Say It Aids Ship's Education .Program Log-A-Rhythms: Carter Takes Trips Across Ballroom Floor—As Teacher To Ihe Editor: I'd like to use the SEAFAR­ ERS LOG to send a few lines to all my friends, wherever they may be. I've been in retirement since last May and as I was hospitalized for a few months since my last trip, I'd. like you all to know that I'm in ship­ shape condition again. Everything was squared up with the Isthmian Steamship Company from my trip on the SS Steel Maker. The good news I would like to tell you all is that I am now an Arthur Murray Dance Instruc­ tor. Any of my old friends who are in Baltimore and who wish to see our studio are welcome. I'd sure like to see some of the fellows whether they're in­ terested in dancing or not. Come on up and see what goes with ballroom dancing—it's fun. Wiley Carter WILEY CARTER in the LOG, nor is it essential, to publish all ship's minutes. By the way, the crew of the Del Norte wants me to say that we are all heartily in favor of the Ship's Bulletins which have been sent to us. All that we have received have been posted and read by all hands. Last night, we saw the film, "This Is The SIU," for the first time and we were all impressed. These educational films tend to increase our Union patriotism and are a great help in our edu­ cational program aboard ship. In connection with this pro­ gram we would like to receive some of the Union's latest pam­ phlets, particularly some copies of "Food for Thought." I would like to add that the film, "This Is The SIU," has pointed out to us "the great strides we have made in the last few years and the Brothers aboard this ship ask me to ex­ tend a vote of confidence and thanks for the excellent leader­ ship we are enjoying. Thurston J. Lewis SS Del Norte A SAILOR'S NIGHTMARE By LIGE At the ripe old age of twenty-three. I decided to take a, wife. But "woe is me" as you will see. It's not a Sailor's life. Ah joy and bliss, that first sweet year. Wag one for all the books. But the second year, it brought a tear. For she began to lose her looks. You can't do this and you can't do that. Her song was getting rusty. "You stayed out late, you're on the mat. "But your alibi — It's dusty." Then you sailed away across the sea. On some foreign shore, you'll land. Her letters state — "Come home to me. "With your paycheck in your hand." You head back home with a joyous heart. You've been granted a pay increase. But it doesn't do you uiy good. For her gimmies never cease. The beach, it calls — you stay a week. You live on cokes and drinks. You wonder why you were so meek. To get caught by the marriage jinx. So smile my boy. just laugh and grin. And see the world and mingle> Take it right on the chin, ' For there's more of us married than single, .f �Friday. October 7, 1949 THE SEAFARERS BUSY HANDS ON THE FRANCES Sees Vacations As Job Spur To the Editor: In regard to a recent letter in the LOG from a Brother who says that the Brothers should accept vacation pay and get off the ship after one year of steady employment, I want to say it is a very good idea. We had this discussed and voted on back in '39 and it worked swell for the member­ ship. Just recently I put in 12 months on a key job. And I think like everyone else — I thought I owned the damn scow! Boy, was I glad to take my va­ cation pay and get off. I'm married and I have two kids but I certainly didn't mind tak­ ing my chances on the shipping list again. Sure enough, within 60 days I Seafarer Offers Quality Photo Work At Low Cost To the Editor: I'd like to let my Union Bro­ thers know that if any of them have a need for any kind of photographic work, my partner and I can give them the finest quality jobs at low rates. We're doing business as Bill Reilly and James Duff here in New York. If you want pictures pf a social gathering, wedding party, or if you want portraits taken at home—anything, let us know. Just phone MO 9-3229, ask for Bill or Jim. < James McDuff was out again—on the same key job. Every man gets the same breaks in the SIU. So how about the men on the ships for a year or more giving the fellows on the beach a break. Why not vote on making va­ cations after one year compul­ sory! Book No. 307 In the past four months about 15 percent of the ships arriving in the Northwest have headed for the lay-up fleet. The Ghost Fleet of the USA far exceeds that of all other maritime na­ tions combined. As a consequence the beach lists of the various unions con­ tinue to grow larger. Some of these men who have followed the sea for a livelihood most of their lives are beginning to re­ mind me of what happened in the depression, or Hoover era. Lack of work saps their minds, weakens their strength. They are continually trying to find ways and means to exist. When a man's physical and mental faculties get into this weakened condition, he becomes easy prey for the commits and other finks. It seems sad, but it's true enough. FALLING INTO TRAP The powers that be in Wash­ ington are playing into the hands of the commies by depriving the American seamen of their right Meo Favors Rotary Shipping —For The Homesteaders, Too To the Editor: I read some of the letters in the LOG favoring compulsory vacations, and I wish to go on record in support of the proposal. I believe in rotary shipping and believe that anyone who has been on a vessel one year should take his vacation and give somebne else a chance to make some money. I believe, also, that many of the homesteaders are selfish and do not show sufficient interest in their Union's activities an i life has been emblazoned to the public, while his normal life and needs have been but neg­ atively stressed. As regards these inferences that the seaman sees little of the world in all his wanderings and he remains a negative factor in society, let me, if possible, scale this phenomenon to its unexaggerated dimensions. "The seaman is for one thing a working man and ' since the nature of his work is a fixed routine of four hours on and eight off for the duration of the passage till he reaches port, all his other activities rotate around those hours. The seafarer reg­ ulates his off hours into time for sleep, eating and recreation. He must conform to a measure of discipline that takes in the above forms, adjust himself to the individualties and idiosyn­ crasies of his shipmates, and be adaptable to the exigencies of his work, which sometime de­ mand the maximum of skill, stamina and courage. Finally he must be content with these conditions while the ship plows through the sea, breasting fair or rough weather to deposit the seaman in the contingent future on land. The seaman, then, when he reaches port, takes his pleasure for the most part as I'obustly as the elements he has to contend with at sea. It is like a statement once ex- pressed to me by an old timer Bosim: I have noted in sundry books "Wlien a man completes a about the sea the inference that three liionth trip and has only though the seaman travels tens a few days ashore before the of thousands of miles yearly to ship sails out again he wants tc the far corners of the earth he cram as much as he can into does, in actual fact, see very those few days." little of the world. That his The body and mind call for a status in society, because of his respite in which to assuage the long absence at sea and the pent-up feelings accumulated by continual migration up and down the trip. The seaman, therefore, the coast, to and from the Great does not as a rule, like the tour­ Lakes, for a favorable port have ist take to visiting castles and resulted in the seaman playing museums or other serious sight­ but a negative role in society. seeing, but hies himself while in Novels like Conrad's,. "Nigger a foreign port to places where of the Narcissus," London's, "Sea there is entertainment, such as Wolf," etc., and, closer to our pubs, dancehalls, red-light dis­ time, Eugene O'Neill's one act tricts, movies, etc. plays, "The Long Voyage Home, It must be remembei-ed that Bound East for Cardiff," etc., the professional seaman has be­ have depicted the seaman in come so inured to travel that glowing prose. Uncouth, tender, the novelty of a foreign port savage, drunken, courageous, he doesn't present to him the same is a composite of the best and freshness that it does to a tour­ worse in human nature. Impor­ ist. The seaman will be thrilled tantly though in real life, as at reaching a foreign port, but well as in fiction, these qualities for different reasons than the stand out sharply. tourist has. The seaman knows no privacy MAY RAISE EYEBROWS aboard ship. Ashore he is swal­ lowed up in the teeming water­ The seaman's mode of enjoy­ front which from time immem­ ment ashore in a foreign port orial has presented a picturesque may seem reproachable from a if somewhat sordid aspect to the sophisticate's point of view, but public. The seaman lives extroI truly believe that the man who vertly, yet for all the sharp de­ enjoys himself with moderate piction of him as a romantic drinking, a girl, a dance or a figure and adventurer, he remains movie, is healthier mentally and something of an enigma to the better able to endure long trips public. The fact is that all the and get along with his ship­ heroic and sordid aspects of his mates than the fellow who reads • books in port, or goes chasingthe arts. This is not to imply censure of the crewmember, for after to earn a livelihood. A well-fed better things. We should make all, every one has his own tastes. politician, ignorant of the needs full use of them by fighting Although it is a fine thing for a of the working man, can be Just along the political front, as well man to have cultural tastes, such as much of a detriment to these as on the economic front. We a man in my rough measure us­ United States as any commie. cannot afford to let our econ­ ually fits happier in more sedate Both practice the identical policy omic gains be jeopardized by the fields than seafaring. of rule or ruin. political activities of others. We It is a popular belief that sea­ Right now, there is a move on must be prepared to meet them men haunt the waterfront dives to transfer some of the vital in­ on their own ground. and only by accident make for dustries from Pacific coast ports WilUam McKay the center of a city during a to the Middle West. Stupid poli­ stay in port. I believe this as­ tics .are behind this move. This sumption is a carry-over from would throw thousands of work­ sea stories that still like to keep ers out of employment — more the seaman in the muck. The grist for the commie mill. We All applications for unem­ fact is that the present genera­ are ignored because we don't ployment insurance in New tion of American seamen are raise our voices or vote in oppo­ York City must be made clean-cut, idealstic and with a sition to the various groups who through the offices at 165 good education behind them. It Joralemon St„ Brooklyn is not uncommon to hear in a seek to take away our hard won gains and conditions. (Third Floor), instead of the messroom bull session the as­ District offices, as formerly. pirations of men professing the We have in our Union the brains and ability to lead us to higher things of life, such as a business, home and marriage. BUT WHAT DOES POP SAY? Conditions have changed fav­ orably for the seamen and no longer need the writer seek in the stereotype of the seaman of the past for his sea story char­ acters. There is di'ama enough from the events of these recent years upon which to draw. The war years and the struggle of the Unions to better conditions for the seaman—surely these are worthy.- backurops against which to set the drama of men. Certainly the SIU has rais­ ed the conditions and status of its members to a livable plane, where the future is relatively secure; and in so doing has in­ fluenced the raising of wages and living standards of other union and non-union ships. In the end, however, it is up to the individual seaman when he goes to sea, to find all those things that can enrich his life, be it experience, companions, Seafarer John Chaker (left) poses with Emil Ager, a long­ work or study. They will exact shoreman whom he met in Le Havre, while John's ship, the from him his best and mold him SS Lilica. was unloading coal. Chaker says the French docker at lea.st a better man. John J. Flynn bears a striking resemblance to his father-in-law. Tell Politicos Where We Stand, He Says To the Editor: problems. In order for us to grow, we must all work togeth­ er. Above all, I cannot see cliques on our ships, because they encourage apple polishing and stooges. It is very likely that a good many homesteaders have been away from Union Halls so long they have forgotten what the Halls look like—or how to go about shipping out. I'd like to see other members join in this discussion because it's very important to us all. Frank Meo Page Nine Seafaring Is Still Rugged But Public Knows Nothing Of Modern Seaman: Flynn To the Editor: A shipboard cameraman was on hand when the Deck Gang of the Bull Lines ship were topping booms over the No. 5 hatch.. From left to right: Soto, DM; an identified AB; Ramos, AB; Napoleonis, OS; M. Gonzalez, OS, and Dominick, Carpenter. LOG Attention Members! �Page Ten THE S E AF A RE RS LOG TxtdAy. October 7, 1949 Minutes Of A&G Branch Meetings In Brief NORFOLK — Chairman. Ben Bees, 95; Recording Secretary. J. A. Bullock. 4747: Reading Clerk (chairman acted as read­ ing clerk). * Motion carried to accept rec­ ommendations made by Build­ ing Repair Committee. Motion carried to concur in Headquar­ ters' resolution on the forthcom­ ing elections for officials to serve in 1950. Motion carried to post minutes of various Branch meet­ ings on the bulletin board. Head- quarters report to the member­ ship and Agent's verbal report accepted. Motion carried to in­ struct Port Agent to petition Secretary-Treasurer to appropri­ ate $1,950 from the Building Fund for repairs to wall and building caused by removal of building next door (125 Bank Street). One minute of silence in memory of departed Brothers. Meeting adjou 'td at 7:45 PM, with 55 meimbers present. % % BOSTON—Chairman. T. Flem­ ing. 30821; Recording Secretary. B. Lawson. 894; Reading Clerk. R. Murphy. 39427. Minutes of previous meetings 1^ I* A&G Shipping From Sept 14 To Sept 28 PORT REG. DECK REG. ENG. REG. STWDS. Boston New York Philadelphia Baltimore. Norfolk Savannah. Tampa. Mobile New Orleans Galveston West Coast 36 114 29 115 25 12 18 53 77 11 21 27 100 24 • 85 20 5 24 52 75 16 23 53 124 30 81 10 9 18 38 107 11 25 GRAND TOTAL 511 451 506 in all ports read and approved. Agent spoke ori the shipping sit­ uation for the Port of Boston. Dispatcher announced the ship­ ping figures for the past twoweek period. Headquarters'" re­ port to the membership read arid approved, as well as the Secre­ tary-Treasurer's regular financial report. Motion carried to excuse two Brothers from the meeting. After one minute of silence in memory of departed Brothers, motion carried to adjourn. 146 members were present. 4. 4. 4. SAVANNAH — Chairman. Jim Drawdy, 28523; Recording Sec­ retary, Martin McCranie, 45052; Reading Clerk, S. J. Colcock, 38407. TOTAL REG. lie" 338 83 281 55 26 60 143 259 38 69 SHIPPED DECK 12 76 16 79 31 9 11 58 59 72 97 3 13 8 (No Breakdown Available) 1,468 354 326 330 228 24 79 1,089 Committee's report read and ac­ cepted. One minute of silence in fnemory of departed Brothers. Under Good and Welfare, there was lengthy discussion on var­ ious subjects pertaining to good of the Union. Meeting adjourned at 7:40 PM, with 365 members present. 4 4 4 NEW ORLEANS — Chairman, James Tucker, 2209: Recording Secretary, Johnny Johnston, 53; Reading Clerk, Buck Stephens, 76. ting around. It was pbirited out that every beef coming irito this port could be traced to this mat­ ter. Most of the speakers felt that if a riian Wanted a day off, he should call the Hall for a re­ lief for the day. The SS Aritinous, which is in port, has a beef aboard revolving around the question of time off. Meeting adjourned with 57 members in attendance. 4 4 4 GALVESTON — Chairman, Keith Alsop, 7311; Recording The following were read and Secretary, R. Wilbum, 37739; accepted: Previous meetings' Reading Clerk, J. Bird, 34683. minutes of all Branches, Secre­ tary-Treasurer's financial report. Galveston minutes and those Headquarters' report to the mem­ of other ports read and approved. bership. Charges read against Agent discussed local shipping member, and committee's deci­ situation and was followed by sion. Port Agent said that every­ Patrolman-Dispatcher who re­ thing. was going okay. There ported on two-week activities. were nine payoffs and five sign- Motion carried to extend ship­ ons during the past two weeks, ping cards 30 days for book­ he said, with about 25 ships in men. One minute of silence in air coming into port. The in- memory of departed Brothers. trarisits did not take many re­ Meeting adjourned at 7:20 PM. placements, so shipping was riot 4 4 4 given much of a boost. Pros­ NEW YORK—Chairman, L. J. pects are that shipping will re­ Williams, 21550; Recording Sec­ turn to normal in the coming retary, Freddie Stewart, 4935; weeks. The Union represented* a Readinjg Clerk, Robert A. Mat­ Brother involved in a Coast thews, l54. Guard beef here and succeeded in winning his acquittal, the Ag­ Minutes of previous meeting ent reported. Excuses referred read and approved. Port Agent to Dispatcher. Letter read from discussed shipping, which has the Alcoa Steamship Company been fair during the past two requesting men getting re^ef weeks. Secretary-Treasurer re­ jobs to check with the heads of ported that the alterations on their departments. A comrriittee the Mobile Hall are nearing recommended that Brother -Wal­ completion. He added that when ter G. Smith, Book No. 48069, the Hall is ready it will be one be allowed to become active of the most comfortable and again. Motion carried to "Concur in committee's recommendation. Following Brothers took th,e Un­ ion Oath of Obligation: P. W. Reading of Savannah and other Branch minutes of previous meetings. They were accepted along with Headquarters' report to the membership. Port Agent reported on shipping in the port and said that a beef on the SS By RAY WHITE Jean concerning overtime be­ TAMPA—Everything is mov­ cause of unlicensed men's work ing along smoothly here, with performed by the officers had more ships coming into port than ever before. The only draw­ back is that they are mostly intransit callers and require few replacements. At this writing, on the sec­ ond day of the week, we have been settled. He said 45 hours already had four ships in port, overtime was involved. The and several more are due. Yes­ prospects for the next two-week terday we had the Iberville, Wa­ period are not too good, the terman. Today, we have the De- Agent said. He reported that Soto and Canton Victory, both Brother Jeff Gillette was down Waterman, and the Alcoa Pa­ in Jacksonville to cover a few ships, and also to attend a meet­ triot. The Iberville called for one ing of the AFL Central Trades man — a Wiper. However, we and Labor body, upon which he managed to ship a few ABs will report when he returns. arid FOWs on most ships touch­ Brothers Boland Hoffman, Book ing this port. The Florida still No. 47621, and J. B. Davis, Book caUs for several Engine and No. 50453, took the Union Oath of Obligation. Brother P. W. beck Department men. Reynolds was permitted to re­ EATERIES OUT The Spanish Restaurant Em- register as Wiper. Meeting ad­ ployees are out on strike here. journed at 8:10 PM, with 110 All waiters, cooks, bartenders, members present. Dalton, M. Pierprinski,' "B. C. 4 4 4 dishwashers have walked out. BALTIMORE — Chairman, Collins, S. L. Grice, :H.;rW. GirIn fact, the only ones remain­ William Reniz, 26445; Recording ard and C. Cervantes, ^eeting ing are the bosses, and the res­ Secretary, Maurice Burnstine, adjourned at 8:2(5'with 270 taurants look like ghost shops. 2257; Reading Clerk, G. A. Masmembers present. The largest of the struck shops, terson, 2257. 4 the Columbia, one of the most •publicized eateries in the coun­ Charges and trial committee's TAMPA — Chairman, Ray try, has been especially hard rulings read and accepted. Min-. While, 57; Rechrdiiig Secretary, hit. Needless to say, the SIU utes of previous nieetings read R. H. Hall, 26CD6(1; Reading Clerk, as usual has offered any assist­ and approved. Several members N. EUu, 16. ance needed in this beef. were excused from the riieeting Previotis meeting's minutes of The State of Florida just gave after presenting acceptable rea­ Tampa arid other Biranches read birth to a three percent sales sons. Headquarters report to the and accepted. Branch Agent tax. This is one thing that the membership approved as read. made his report on shipping. Governor assured Florida citi­ Letter read from the Baltimore Communication frdin Headquar­ zens would never happen. It Federation of Labor asking for ters' bookkeeper was read, inseems he has forgotten all cam­ donation for the AFL Grain and forniing Branch to remit General paign promises. Since the aver­ Mill Workers Local 74. Motion Fund assessment. Secretary-Trea­ age wage here is less than 30 carried to contribute $25. Port surer's financial report read and bucks a week, this tax is going Agent stated that shipping dur­ approved. Under Good and Wel­ to work a hardship on a lot of ing the past two weeks had fare, the subject of time off people. taken a sharp drop. Hospital came in for a good bit of bat­ Tampa Kept Busy Visiting Ships modern on the coast. The Mo­ bile Hall, he said, was in need of repairs for some time, but that they had been put off be­ cause of the high cost of ma­ SHIPPED SHIPkED TOTAL terials. Now that prices have ENG. InWbs. SHIPPED eased off, the job is being done at considerable savings to the 9 6 27 Union. Headquarters' resolution, 70 73 219 calling for return of the Bui-eau 12 5 53 of Navigation from the Coast 68 62 209 Gruai-d to the Commerce Depart­ 19 29 79 ment, was read. The resolution 7 15 31 recommended that a campaign 11 8 30 be instituted by all Districts of 45 37 130 the SIU to remove the Coast Guard from authority over sea­ men and that the support of the American Federation - of Labor be enlisted at its current con­ vention. The resolution was pass­ ed unanimously. Secretary-Trea­ surer Hall introduced Morris Weisberger, East Coast repre­ sentative of the Sailors Union of the Pacific, and a vice-presi­ dent of the SIU. Weisberger spoke briefly, praising the closeworking relationship of the A&G District and the SUP. He re­ ceived a roaring ovation from the membership. 4 4 4 PHILADELPHIA— Chairman, D. Hall, 43372; Recording Sec­ retary, G. H. Seeburger, 6392; Reading Clerk, A. Fusco, 42860. All minutes of previous Branch meetings accepted as read. Agerit reported on the status of ship­ ping in this port. Motion car­ ried to put lock on televisioft set. Secretary-Treasurer's finan­ cial report and Headquarters' report to the membership read and accepted. Warren Neilson took the Union Oath of Obliga­ tion. Motion carried to refer ex­ cuses to the Dispatcher. One minute of silence in memory of departed Brothers. Meeting ad­ journed at 8:10 PM, with 300 members present. In-Transit Ships Help Frisco But Beach Stiil Has Its Quota By JEFF MORRISON SAN FRANCISCO — In-tran­ sit ships are taking a few men, but not enough to enable us to report that shipping is good out here. It takes payoffs and signons to do that. The past two weeks saw these ships calling here: SS Gateway City, SS Maiden Victory, SS Jeff Davis, Waterman; SS Mar­ quette Victory, SS Steel Seafarer, Kenyon Victory, Isthmian, and the SS Marymar, Calmar. All of these vessels came in clean. With nothing to handle other thari routine affairs. The questions put to us by the men aboard them were mostly on matters of overtime. Bob Schreffius, the ladies' man of the Gulf, shipped on the Mai­ den Victory, an intercoastal job, and Bill Lamb, another oldtimer, shipped on the SS Twin Falls Victory. Bill made the previous voyage on the Twin Falls and liked it well enough to re-ship on her after she made the loop. He talks like he has found a home for awhile. Seafarers on the shoreside this week include J. Faraquohoe, V. T. J. Malone, F. Keely, Sam Drury, B. Boxley, W. Silverthorn, J. D. Otto and G. Gabbler. At a special meeting held ih this port to act on the resolu­ tion setting forth the Union posi­ tions to appear on the ballot in the approaching A&G electiOris, the membership voted unani­ mously to concur in the recorrtmendations. Our men in the Marine Hospi­ tal this week are Dusty Meeks, T. Isaksen, J. (Blackie) Keenari, H. Fasakerley, R. Guthrie, R. Ahearn, and Sam Drury. �Friday, October 7, 1949 ; 1 THE SEAFARERS LOG Page Eleven Posts And Qualifications In A&G Elections 'Subway Series' Takes The Play Below are listed the A&G District posts that are to be filled in the forthcoming election, and the constitutional requirements that all candidates must meet. Read these carefully before sending in nominations and creden­ tials, which must reach the Secretary-Treasurer by October 15. NORFOLK: 1 Agent SAVANNAH: 1 Agent TAMPA: 1 Agent MOBILE: 1 Agent 2 Joint Patrolmen NEW ORLEANS: 1 Agent 1 Deck Department Patrolman 1 Engine Department Patrolman 1 Stewards Department Patrolman GALVESTON 1 Agent 1 Joint Patrolman HEADQUARTERS: 1 Secretary-Treasurer 3 Assistant Secretary-Treasurers BOSTON: 1 Agent NEW YORK: 1 Agent 2 Deck Department Patrolmen 2 Engine Department Patrolmen 2 Stewards Department Patrolmen PHILADELPHIA: 1 Agent BALTIMORE: 1 Agent 1 Deck Department Patrolman 1 Engine Department Patrolman 1 Stewards Department Patrolman Qualifications for office in the Seafarers International Union, Atlantic and Gulf Dis­ trict, as provided for by the Constitution and By-laws are as follows: (a) That he be a citizen of the United States. (b) That he be a full member of the Seafarers International Union of North America, Atlantic and Gulf District, in con­ tinuous good standing for a period of two (2) years immediately prior to date of nom­ ination. (c) Any candidate for Agent or Joint Patrolman must have three years of sea service in any one of three departments. Any candidates for departmental Patrolman must have three years sea service in their respective department. Sea service as spec­ ified in this article, shall mean on merchant vessels in unlicensed capacity. (d) That he has not misconducted him­ self previously while employed as an officer of the Union. (e) That he be an active and full book member and show four months discharges for the current year in an unlicensed rat­ ing, prior to date of nomination. This pro­ vision shall not apply to officials and other office holders working for the Union during current year for period of four months or longer. Any member who can qualify may nominate himself for office by submitting, in writing, his intention to run for office, naming the particular office and submitting the necessary proof of qualification as listed above. The notice of intention addressed to the Secretary-Treasurer must be in his office not later than October 15, 1949, when nom­ inations will be closed. In addition, each candidate shall sub­ mit a regulation passport photo, taken re­ cently, a statement of not more than 100 words, giving a brief summary of his Union record and activities—both of which will be run in the SEAFARERS LOG prior to the voting period. Away From New York Shipping By JOE ALGINA NEW YORK —This port set­ tled down to a two-week period of fair shipping. Practically all activity was on the routine side. What excitement there was came from the news that this town will be the scene of all the World Series baseball games, with the Brooklyn Dodgers and the New York Yankees coming to grips for the championship. With ducats for the games sold out and scalpers asking as high as a hundred bucks for their pasteboards, we guess most Sea­ farers will watch and listen to the games via television and ra­ dio. But to get back to shipping, here's the line-up of vessels that paid off here during the past two weeks: Robin Wentley, Robin Goodfellow, Steel Rover, Steel King, Steel Vendor, Suzanne, Marina, Bessemer Victory, Chick­ asaw, Raphael Semmes, Seatrain Havana, Seatrain New Jersey, Bull Run, J. W. Cullen, Puerto Rico and J. B. Waterman. Sign-ons were the Cecil Bean, a Dry Transportation Corpora­ tion vessel; the Suzanne, Marina, Puerto Rico, Steel King, Steel Vendor, Jefferson City and all the others on the intercoastal runs. We're glad to see that the steel workers have come out fighting for their demands, and are not leaving the issue to be handled by any government bureaucrats. The principal cause of the cur­ rent strike in steel is the com­ panies' insistence that any pen­ sion plan should also be support­ ed by the workers The men have a good beef in demanding that the employers pay for the pensions, because some of the smaller outfits have signed up with the union, show­ ing that they can afford it. And if the little guy (if you can call any steel manufacturer a little guy) can manage to put some­ thing away for his employes' old age, certainly the big operators can do the same. Alas, Shipping In Port Boston, Like Red Sox, Is An Also-Ran By BEN LAWSON BOSTON — Practically every­ port of payoff for settlement. thing that happened in this town The payoff aboard the SS during the past two weeks has Trinity was a beaut, thanks to a been overshadowed by the conk­ pre-payoff education meeting. ing out of the Boston Red Sox Everything was in perfect order in the last hours of the Ameri­ as a result of this session and can League pennant race. But the payoff came off smoothly. the Boston team might be con­ Pretty nice going, I'd say. soled by the fact that we haven't Big Alec Olsen just registered. been pounding out any great He's as brown as brown could shipping figures. be. Not from a trip, but from a Three ships came in for pay­ full, hot summer spent on his offs, two of which signed on sloop. During his slooping. Alec's again, the SS Cabins and the entire wardrobe consisted of a SS Trinity. Eastern's SS Yar­ pair of bathing trunks and he mouth paid off, then tied-up. certainly looks it. In-transit visitors for the peri­ Also in this week is old Jim od were the SS Steel Vendor, Hanso, who is looking for a Isthmian; SS Yorkmar, Calmar; Plumber-Machinist's job. SS Canton Victory and SS Gree­ By the way. I wouldn't advise ley Victory, Waterman. Things the Brothers to head this way, for the past 2V2 months, and were fairly smooth aboard these if they are looking for a ship. would appreciate visits from his ships, except for some disputed The tying-up of the SS Yar­ fi'iends. overtime carried on the York- mouth has given us a big ship­ mar. This will be taken to the ping list. 4 4 4 FRANK RAKAS James C. Latham, Rights of Way Examiner, Rights of Way Dept., Maryland State Roads Commission, 302 S. Aurora St., Easton, Md., asks you to get in touch with him. BALTIMORE 14 North Gajr St. HONOLULU 16 Merchant St. William Rentz, Agent Mulberry 4540 4 4 4 Phone 5-8777 BOSTON 276 State St. PORTLAND MITCHELL T. REED Ill W. Bumslde St. Beacon 4335 Contact Benjamin B. Sterling, Ben Lawson, Agent Richmond 2-0140 Dispatcher Richmond 2-0141 RICHMOND, CaUf 257 Sth St. 42 Broadway, New York, im­ GALVESTON .308%—23rd St. Phone 2599 mediately. Phone DIgby 4-7830. Keith Alsop, Agent Phone 2-8448 ville Street, New Orleans, La., JAMES P. SMALL or to 813 Baronne Street, New Contact Mrs. Shirley Wessel at Orleans. Seamen's Church Institute, 25 4 4 4 South Street, New York. WM. G. PURDY 4. 4 4. Your mother asks that you JOHN W. WARD write her at 27 W. Genesee Get in touch with your mother at 100 N. Arboles Ct., San Pedi'o, Street, Hornell, New York. Calif. ° JOHN WALTON 4. 4 4 Get in touch with your daugh­ ALLEN D. EWING ter, Aileen Walton at 36 .Sid­ Local Board No. 1, Rose Gil­ ney Place, Brooklyn N.Y. bert, Clerk, 80 Lafayette Street, New York 13, N.Y., asks you to CREW, SS^ NOONDAY call. Shipmates of Bob Lambert 4 4 4 ai-e asked to get in touch with CARMELO ^GIUGA (GUIGA) ROY R. WHITE him at the marine hospital, StatYour»mother is very ill. Get Get in touch with your par­ en Island, New York City. in touch with Accurso Bonti, ents, at Box 9, Reelsville, In­ 4 4 4 c/o Giuga, 123 Elizabeth Street, diana. EMERY DEWEY CROWELL New York 1^ N.Y. 4 4 4 Get in touch with your wife 4 4 4 LEROY FRAZIER at 161 West 94 Street, Apt. 7, C. MARTIN Your sister, Inez Frazier, 119 New York City, The number in your book, Shamrock St., East Alton, 111., 4 4 4 51513, is incorrect. Bring or mail RED HUNNEYCUTT wants you to get in touch with your book to Headquarters, 51 her. This Brother is in the New Beaver St., so that the correct Orleans Marine Hospital, Ward number, 51313, can be put in. 4 4 4 WARD LEWIS HOWIESON D-5, and wants all former ship­ 4 4 4 Contact the Missing Seamen mates to write or visit him. WILLIAM O'CONNOR Bureau, 25 South Street, New 4 4 4 Write to Richard J. Brown, BOYD DAVIS York 4, N.Y. care of the SIU Baltimore Hall. 4 4 4 Helen, in Canada, asks that It is very important. ROBERT A. CARTER you write to her. 4 4 4 HARVEY HILL Anyone finding the papers, Your sister-in-law, Mrs. J. W. RICHARD GRALECKI discharges, etc., of this Brother, This Brother, off the Seatrain Hill, Slusser Avenue, New Hart­ Z number 93162, is asked to mail them to him care of the New Jersey, has been in the ford, N.Y., asks you to get in fiew Orleans Hall, 823 Bien­ Staten Island Marine. Hospital touch with her. I Directory Of SIU Halls SIU, A&G District MOBILE 1 South Lawrence St. Cat Tanner, Agent Phone 2-1754 NEW ORLEANS 523 Bienville St. E. Sheppard, Agent Magnolia 6112-6113 NEW YORK 51 Beaver St. Joe Algina, Agent HAnover 2-2784 NORFOLK 127-129 Bank St. Ben Rees, Agent Phone 4-1083 PHILADELPHIA 337 Market St. J. Sheehan, Agent Market 7-1635 SAN FRANCISCO 85 Third St. Jeff Morrison, Agent Douglas 2-5475 SAVANNAH 2 Abercom St. Jim Drawdy, Agent Phone 3-1728 SEATTLE 86 Seneca St. Wm. McKay, Agent Seneca 4570 TAMPA 18^9-1811 N. Franklin St. Ray White, Agent Phone M-1323 WILMINGTON, CaUf., 227% Avalon Blvd. E. B. Tilley, Agent Terminal 4-2874 HEADQUARTERS. . 51 Beaver St., N.V.C. SECRETARY-TREASURER Paul Hall DIRECTOR OF ORGANIZATION Undsey Williams ASST. SECRETARY-TREASURERS Robert Matthews J. P. Shuler Joseph Volplan SUP SAN FRANCISCO SEATTLE WILMINGTON 59 Clay St. Douglas 2-8363 86 Seneca St. Main 0290 440 Avalon Blvd. Terminal 4-313^ * Canadian District MONTREAL 404 Le Moyne Sh Marquette 5909 FORT WILLIAM..118% Syndicate Ave. Ontario Phone 3-3221 HALIFAX 128% HoUis St. Phone 3-8911 PORT COLBORNE 103 Durham St. Phone 5591 TORONTO Ill A Jarvis St. Elgin 5719 VICTORIA, BA: 602 Boughton Sk Empire 4531 VANCOUVER 565 Hamilton SV Pacific 7814 HEADQUARTERS. Montreal 12 McGlU Sib Plateau 670 �Page Twelve THE SEAFARERS LOG Friday, October'?, li949 Statements On Policy By A&G District In the less than six months since it received its charter from the Seafarers International Un­ ion, the Brotherhood of Marine Engineers has firmly established itself as a going trade union organization on the American waterfront. The fledgling organization has signed contracts with six steamship companies and is currently in ne­ gotiations with several other major operators, which, when signed up, will make the BME the collective bargaining agent for Engineers aboard hundreds of American flag ships. WELCOMED BY SIU AFFILIATES When the BME was granted its charter by the SIU last May, the membership of the Atlan­ tic & Gulf District, as well as the other com­ ponents of the International, went on record to give complete support to the new affiliate. The SIU policy of giving unstinted aid and support to the BME has aided this organization materi­ ally in getting on its feet. The facilities of all SIU Branches were thrown open to the BME, and every possible effort was made to speed the BME along in its drive to bring the Engineers of America's merchant marine real trade union representation. With the backing of the SIU, the BME im­ mediately plunged into an organizational cam­ paign. The response of Engineers to the drive has now reached almost landslide proportions, with pledge cards and letters seeking member­ ship numbering in the dozens arriving at BME headquarters daily. Aboard many ships BME representatives are finding the Engineers eager to abandon the sinking MEBA, in favor of trade union protection which will guarantee them a democratic set-up and a hand in shaping their contracts, free from communist influence. Though the Engineers on the ships are root­ ing for the success of the BME, there are other The signing of a contract with Isthmian in 1947, after a bitterly fought organizational drive, was considered by the SIU to signal the end of the Isthmian campaign, but events in .recent months have demonstrated that the SIU is fight­ ing a second Isthmian campaign—this time to preserve its hard won gains from the crippling tactics of Harry Bridges and his communist sup­ porters. BRIDGES SPINS WEB OF DESTRUCTION Fortunately, the SIU in this campaign has •utmaneuvered Bridges, and will emerge from the battle unharmed. The same, however, can­ not be said for other unions that became en­ meshed in the Bridges web, spun on the shores of beautiful Hawaii. The SIU policy in the current Hawaiian strike was set two months ago, when the mem­ bership at a special meeting voted to honor its contractual obligation with Isthmian. The crew of the SS Steel Flyer was told to sail their ves­ sel, tied up then in Honolulu. The SIU took its stand in light of the fact that to jeopardize its contract with Isthmian might mean the loss of almost three years of effort spent in organizing the fleet, during which time over a quarter of a million dollars was spent. CIO ENGINEERS IGNORED BEEF Also figuring in the SIU's decision was the fact that the CIO Engineers had not recognized the strike. On the Steel Flyer the Engineers re­ mained aboard and kept up steam. To add to the foul-up, CIO dock clerks and checkers, affiliated with Bridges' union, continued to work during the beef. Bridges' actions prior to the Hawaii beef ,2how an unending campaign directed against the The BME Campaign forces at work anxious to see the BME die in infancy. A case in point is that of the SS Sir John Franklin, a ship owned by the Isbrandtsen Company. When the Franklin arrived in New York last month, the Marine Engineers Benefi­ cial Association, CIO, arbitrarily obdered the ship's Engineers to shut the plant down and go ashore—an order which completely ignored pos­ sible jeopardy of the Engineers' licenses. Four days later, Isbrandtsen was presented with de­ mands for a new contract, demands which far exceeded those okayed by the MEBA in agree­ ments signed recently by 40 other Atlantic and Gulf operators. MEBA DISCREDITED With Isbrandtsen no longer contracted to the MEBA, and NMU and CIO radio operators aboard ready to sail the vessel, the BME de­ clared the vessel unorganized and sent members to the company for employment aboard the ship. The move by the BME was in line with its gen­ eral policy that the entire MEBA is a discredit­ ed organization, riddle 1 by dissension, dominated by the communists and no longer representative of the wishes of ship Engineers. When the ship sailed five days later, BME Engineers were aboard in the engineroom. An NMU crew and CIO radio operators were aboard, too, their unions having demonstrated their dis­ favor with the MEBA tactics by dispatching crewmembers with orders to pass the picketline —a phony left wing MEBA demonstration—and go aboard the ship. Thus ended the Franklin in­ cident. The BME subsequently signed a contract with Isbrandtsen. the Hawaiian Beef SIU, both in the Union's regular activities and its organizing drive in Isthmian. During the years the SIU fought to win the Isthmian fleet. Bridges did everything possible to hamstring the SIU on the West Coast. The NMU, striving for the same prize, was treated royally at ILWU piers, though the efforts came to naught when the votes were tallied. Bridges took a crack at the SIU when he tried to have the SUP crew of the BS Mello Franco replaced by an NMU crew in Coos Bay, Oregon. New Orleans saw a Bridges drive to take over the longshoremen there nipped in the bud through SIU aid. Again and again Bridges' drives to weaken the SIU have been repelled. There is no need to reiterate the many times Bridges has sought to smash the SIU; the mem­ bership is well aware of his past drives. BRIDGES' AIMING HIGH The fact that the BME proved itself capable of coping with the MEBA in a waterfront action immediately brought forth screams of anguish from the MEBA. They immediately launched an attack on the BME, claiming the ship was scab­ bed out. Strangely enough, they had nothing to say about the NMU or CIO radio officers unions, both of which crossed their picketline. They cooed sweet nothings at their, fellow CIO unions while levelling both barrels at the AFL Engineers and its parent, the SIU. ROAD WILL BE ROUGH With the BME now a recognized factor on the waterfront, the road is going to get rougher *for our affiliate. Despite the fact that the BME already represents several hundred marine En­ gineers, and has majority representation in sev­ eral companies, the MEBA will attempt to smear the new outfit and eliminate it entirely from the waterfront scene. When and if the showdown comes, the SIU stands fully behind the BME. The SIU is joined in this support by the Maritime Trades Depart­ ment, whose power has been sufficient to repel left-wingers' attacks against AFL unions before. BME HAS STRONG BACKING The backing of the AFL waterfront organi­ zations will guarantee the BME complete vic­ tory in its fight to bring genuine trade unionism to the marine Engineers. The SIU is pledged to support the BME men to the finish, and wher­ ever the SIU has pledged its strength in the past the battle has always been won. SIU members should stand alert for MEBA and communist propaganda aimed at causing dis­ sension within the SIU's ranks. The bell has sounded, and the SIU is in the BME's corner until the end. On the West Coast, unions which have fol­ lowed blindly behind Bridges' pied-piping now find themselves on the verge of extinction. The beginning of this year saw the end of a 100-day longshore strike; a strike that sapped great strength from the West Coast labor organiza­ tions. (A strike, incidentally, that was supported by the SIU.) Now Bridges is involved in a strike entering its sixth month in Hawaii that is prov­ ing to be disastrous for the small West Coast unions, particularly the MFOWW. SIU AVOIDS RED TRAP All of the small unions on the West Coast ifind themselves at the mercy of Bridges, and can do nothing except wait for him to release the noose—if that day will ever come for them. The SIU, however, refuses to let itself be dictated to by an outfit whose aim is to take over and dom­ inate American maritime workers. The SIU refuses to throw away the work and money that went into the organizing of Isthmian. The SIU refuses to live or die by the dictates of Bridges and his communist followers. THUMBS DOWN ON POWER GRABS In his current drive he is being a bit more A beef which is legitimate will always get subtle. By forcing the SIU to break its contract the support of the SIU, but where the sole ob­ with the Isthmian Steamship Company, Bridges hopes to deal a body blow to the SIU's strength. ject is to gain power, whether it be over the The loss of Isthmian — a SO-ship company — SIU or over the economic life of an isolated would seriously dent the SIU's contracted fleet, island in the middle of the Pacific, the SIU re­ and throw the company into the unorganized fuses to lie down and die. The membership of ring again. The prospects of having to tackle the SIU demonstrated that fully, when it voted Isthmian all over again, Bridges undoubtedly unanimously to honor the Isthmian contract in presumes, would be too much for the SIU. Even Hawaiian ports. The policy of the SIU in the if no other union would be capable of organiz­ Hawaiian beef has been set by the membership ing the company, his objective would have been of the Union. The second battle for the Isthmian gained. The rule or ruin tactic of the commies fleet will be won by the SIU. is history in dozens of America's unions, the The SIU's policy is to honor its contracts in Hawaii. NMU being a good example. � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource October 7, 1949 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XI, No. 28 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: SEAFARERS INTENSIFIES FIGHT ON CG CONTROL OVER SEAMEN 50% OF ARMS AID TO GO ON US SHIPS COURT THROWS OUT $250,000 DAMAGE SUIT OF 29 FORMER PERMITMEN AGAINST UNION WALL STREET UNIONISM A&G RESOLUTION ON COAST GUARD SAVANNAH WINS OVERITME BEEF FOR DECK MEN ON THE SS JEAN PORT BALTIMORE HAS ENOUGH MEN TO HANDLE ALL SHIPPING NEEDS SEATTLE GETS TWO WEEKS OF GOOD SHIPPING PRO-SIU CREWS HAVE CITIES SERVICE ROCKY TYPHOON DRIVES PACKER AGROUND IN TOKYO BAY; 3 WEEK ORDEAL RELATED CREWS ACCLAIM SIU OVERSEAS NEWS BULLETIN TAMPA KEPT BUSY VISITING SHIPS IN-TRANSIT SHIPS HELP FRISCO BUT BEACH STILL HAS ITS QUOTA POSTS AND QUALIFICATIONS 'SUBWAY SERIES' TAKES THE PLAY AWAY FROM NEW YORK SHIPPING ALAS, SHIPPING IN PORT BOSTON, LIKE RED SOX, IS AN ALSO-RAN STATEMENTS ON POLICY BY A&G DISTRICT THE HAWAIIAN BEEF Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1949 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/2ad66a9251cf5d5ce3058f6db215ff27.PDF 0fe4ccd5281145836479fad4e35a03fa PDF Text Text FILING BEGINS FOR A&G POSTS The preliminaries to the annual election of officials to serve the Atlantic and Gulf District in 1950 got under way this week with the adoption of the customary resolution putting nominationsr in order. Twenty-nine positions in Headquarters; and the ten A&G District Branches were desig­ nated by the resolution to be filled in this year's balloting. Nominations for the offices will be accepted' Official Organ, Atlantic & Gulf District, Seafarers International Union of NA until Oct. 15, and the referendum balloting wiU NEW YORK. N. Y- FRIDAY. SEPTEMBER 23. 1949 No. 27 VOL. XI begin on Nov. 1 and continue through Dec. 31, as required by the SIU Con-* : stitution. Because of the continuing slQmp in the shipping, industry and its effect upon the Union Qualifications for office in the Seafarers Interna­ economy, the resolution points tional Union, Atlantic and Gulf District, as provided for to the fact that further retrench­ by the Constitution and By-laws are as follows: ment had been mecessary during {a) That he be a citizen of the United. States. the- past, year. The SIU Atiantic ^nd Gulf NEW YORK—Two AFL- wa­ (b) That he be a full member of the Seafarers In­ terfront unions, affiliated with With no major improvement District will press for continua­ the AFfc Maritinre Trades De­ in the shipping situation indi­ tion of bonus payments to sea­ ternational Union of North America, Atlantic and Gulf partment, are pushing demands cated, the number of Union of­ men facing injury from mines District, in continuous good standing for a period of two for new contracts in meetings ficials needed to provide full when the Maritime Emergency (2) years immediately prior to date of nomination. with employer groups here.. representation for the member­ Board convenes on Nov. 1. "The (c) Any^ candidate for Agent or Joint Patrolman ship is not as large as in pre­ Board will hold a series of hear­ The present contracts of both must have three years of sea service in any one of three vious years, when the industry ings ~ on the question of warorganizations — the International area Iwnuses. was going full blast. departments. Any candidate for departmental Patrol­ Longshoremen's Association, and Originally scheduled to get un­ the Masters, Mates and Pilots of man must have three years sea service in their respec­ POSTS OPEN der way on Sept. 28, the hear­ America—expire on Sept. 30. tive department. Sea service as specified in this article, The resolution calls for the ings were postponed at the re­ ILA demands include wage in­ shall mean on merchant vessels in [unlicensed capacity. election of four Headquarters of­ quest of several witnesses who creases, broadened welfare plan, (d) That he has not misconducted himself pre­ ficers, ten Port Agents and fif­ indicated a desire to testify. pensions, extended vacations, and teen Port Patrolmen, with the The hearings will be devoted viously while employed as an officer of the Union. improved working conditions. breakdown as follows: to a full examination of the The AFL longshoremen also in­ (e) That he be an active and full book member and Headquarters—One Secretary- question of war bonus payments sist that the new contract must show four months discharges for the current year in an Treasurer, and three Assistant to seamen travelling in foreign cover the entire Atlantic coast. unlicensed rating, prior to date of nomination. This pro­ waters where floating mines may Secretary-Treasurers. MOVING SLOWLY vision shall not apply to officials and other office hold­ be encountered. • Boston—One Agent. ers working for the Union during current year for per­ So far only slight progress has Shipping and insurance com­ New York—One Agent, two been made, the operators having panies want the bonus payments iod of four months or longer. Deck Patrolmen, two Engine Pa­ countered with a proposal for to be stopped, contending that Any member who can qualify may nominate him­ trolmen, and two Stewards Pa­ continuation of the present con­ damage to American vessels by trolmen. self for office by submitting, in writing, his intention tract for two more years. This mines left over from the war Philadelphia—One Agent. to run for office, naming the particular office and sub­ week the employers withdrew has been greatly reduced. Baltimore — One Agent, one mitting the necessary proof oif qualification as listed their original demand for a 13Deck Patrolman, one Engine Pa­ At the hearings, the SIU will cent cut in the hourly wage rate, above. trolman, and one Stewards Pa­ point up that the danger of in­ which had been rejected by the jury from mines is still a real The notice of intention addressed to the Secret arytrolman. ILA negotiating committee. threat. Even if the number of Norfolk—One Agent. Treasurer must be in his office not later than October The MM&P is asking a gen­ casualties resulting from mines Savannah—One Agent. 15, 1949, when nominations will be closed. eral five percent wage increase, has decreased, the Union will Tampa—One Agent. In addition, each candidate shall submit a regula­ a union shop, hiring hall, month­ Mobile—One Agent and two emphasize that the possibility of ly uniform allowances and in­ tion passport photo, taken recently, a statement of not incidence still exists. Joint Patrolmen. creased vacation allowances. The more than 100 words, giving a brief summary of his New Orleans—One Agent, one The number of left-over mines shipowners have countered with Union record and activities—^both of which will be run Deck Patrolman, one Engine Pa- is not known, the Union holds, an offer to renew without change and as long as a single mine in the SEAFARERS LOG prior to the voting period. (Continued on Page 3) the present contract. exists in an area, the lives of seamen travelling in that area are exposed to danger. Since the end of World War 11, 303 ships have been mine casualties. Twenty-nine of these were sunk or damaged in the first six months of this year, among them the SlU-contracted Steel Admiral, Isthmian, which The two-pronged campaign m access to the courts to obtain (R., Ore.), members of the La­ support of the SlU's demand, was struck by a floating mine in the Saigon River on Jan. 23. behalf of seamen's rights cur­ maintenance and cure and in­ bor Committee, drafted amend­ but it was defeated. However, by the time the ments to HR 3191. demnity for personal injuries rently being waged on the legis­ sustained in the course of their These .were formally introduced measure was presented on the lative front by the SIU Atlantic employment. by Senator Morse: to the sub­ floor of the House, considerable committee restudying the'meas­ support for a 50-50 provision in and Gulf District is bringing rePOORLY WORDED ure, and the prospects of their regard to the transport of arms 'sults. adoption with the final bill on aid was whipped up among The Union's position was based In response to the Union's de­ Two developments here and mand that * seamen's rights be on the contention that the word­ the floor of the Senate are bright. House members. An A&G District representa­ abroad that would affect sev­ protected in the proposed revi­ ing of the proposed law would ON THE WAY tive went to Washington, ac­ eral SlU-contracted ships were sions of the Federal Employees permit seamen working on govCompensation Act (HR 3191), ernnient-owned ships to be de­ The second of the present SIU companied by Joseph Pomarlen, announced during the past week. leading Senators and Congress­ fined as government employees legislative objectives, that of secretary of the Liberal Party's One was the recommendation men have worked out additional and, therefore, entitled only to guaranteeing the use of Ameri­ Trade Union Council, which of the Interstate Commerce Com­ can ships and seamen in the represents most of the trade mission's water carrier bureau amendments which will preserve workmen's compensation. transport of cargo under the for­ unions in New York. that the Waterman^, Steamship Seamen could only be protect­ all the rights now - enjoyed by eign military aid program, has Corporation be permitted to add ed from such injustice, the Union seamen under admiralty law and WINNING SUPPORT also appeared to be on the road Yaquina Bay, Ore., to its ports officials Explained, by having a other statutes. They succeeded in winning to success. of call. Waterman has . several provision written into the pro­ - When it was announced re­ cently that the Senate Labor and posed law specifically exempting In the House of Representa­ sympathy for the plight of vessels on the Arrow Line run tives, the arms aid bill adopted American seamen who are fac­ between the East and West Education Committee was in the them from its coverage. process of revising the federal The SlU's viewpoint was also contains a provision insuring em­ ing increased unfemployment, coasts. compensation law, Paul Hall and presented to legislators by the ployment of at least 50 percent while foreign shipping is on the In Haifa it. was reported that • -• ' new piers and equipment are Morris Weisberger, international Union representative in Washing of American ships to carry the rise. As a result, an amendment for arms cargoes to North Atlantic being built and will be ready vice-presidents of the SIU, im­ ton. 50 percent, at least, in the use Pact associates. for use in 1950. The Isthmian mediately urged that seamen be As a result of the Union's ef­ of American ships, was intro­ When the bill was still before Line recently included the Is­ specifically excluded from the forts, which were supported by duced by Rep. Herbert C. Bon­ the House Foreign Affairs Com­ raeli port in the itinerary of other labor organizations through­ law. 1 some of its ships on the Persian ner (D., N.C.). mittee, Rep. Jacob Javits (R., out the country, Senators Paul Otherwise, the STl)[ officials de­ N.Y.) offered an amendment in Gulf run. (Continued on Page 3) Douglas (D.,, 111.), Wayne Morse clared, seamen would be denied ILA And MM&P Qualificatiotts For A&G Offke Carry On Talks For New Pacts SHI Pressing for Continiied War Bonus Pay Seafarers' Fight To Protect Rights AaJ Johs Of American Seamen Saining Strong Sappert Waterman Opening Pert On West Coast �THE Page Two SEAFARERS LOG Friday, September 23, 1949 SEAFARERS LOG Published Every Other Week by the SEAFARERS INTERNATIONAL UNION OF NORTH AMERICA Atlantic and Gulf District Affiliated with the American Federation of Labor At 51 Beaver Street, New York 4, N. Y. HAnover 2-2784 Reentered as second class matter August 2, 1949, at the Post Office in New York, N.Y., under the Act of August 24, 1912. 267 Make A Nomination This week the opening bell sounded for an annua event that is always of .great interest to Seafarers. And of great importance, too. ^ Nominations are now in order for elective positions in the Atlantic and Gulf District, and they may be sub­ mitted at any time up until Oct.-15. Actual balloting gets under way on Nov. 1 and continues through Dec. 31 Ts- Perhaps the most striking thing about the A&G Dis­ trict's annual elections is that any Union member who meets the few simple qualifications laid down in the SIU Constitution can become a candidate for office; (See list of qualifications on page 1.) All a qualified member has to do is write down the name of the office he is interested in ruhning for, enclose it in an envelope with proof of his qualifications, a recent passport photo of himself and a few words on his Union record. The envelope containing this material should be sent to the Secretary-Treasurer's office, 51 Beaver St., New York 4, N. Y. It must be there on or before Oct. 15, when nominations close. Despite the ease with which any member can get on the ballot, it should be borne in mind that a nomina­ tion for Union office should not be taken lightly. Repre­ senting the membership of the Atlarftic and Gulf District is a serious responsibility. The welfare and security of every member depends upon the abilities and understand­ ing of seamen's problems possessed by those charged with the administration of Union affairs. With the American merchant marine facing one of the most critical periods of its history and the opponents of organized labor stepping up their efforts to cut back seamen's hard-won gains, a Union official takes on a mighty task. Hospital Patients • When enleriilg Ihe hospital notify the delegates by post­ card, giving your name and the number of your ward. Mimeographed Postcards can be obtained free at the Social Service desk. Men Now h The Marine Hespitab Staten Island Hospital It is not enough that a member seeking Union office These are the Union Brothers currently in the marine hospitals. You can contact your Hos­ be a nice guy. Candidates for office in the Atlantic and as reported by the Port Agents. These Brothers find time hanging pital delegate at the Staten Gulf District should be motivated by a desire to fight heavily on their hands, Do what you can to cheer them up by Island Hospital at the follow­ in behalf of the interest of their Union Brothers on a writing them. ing times: round-the-clock basis. BALTIMORE HOSPITAL J. T. MURRAY Tuesday — 1:30 to 3:30 p.m. If you know of someone who fits the bill—or if you I. LLENOS — (on 5th and 6th floors.) think you yourself qualify—have those credentials in on J. SALMON S. LEVY W. L. AKINS time. The membership will do the rest. Thursday — 1:30 to 3:30 pan. G. E. ROUSE F. KORVATIN A. R. KORBACK (on 3rd and 4th floors.) W. V. CONNORS H. R. PITT ^ C. PRECLARO Saturday — 1:30 to 3:30 p.m. M; BRYANT J, KOVISH "^ (on Ist and 2nd floors.) P. VAN DER EIK T. MASTANTUNY A. SYLVERA There is a woman in La Belle, Florida — who asks D. McCORKINGDALE T, M. SAUVE that she be nameless —^ who regularly contributes a dollar R. W. BELL M. J. LUCAS J. E. TASSIN a month to the A&G Hospital Fund. P. B. COGLEY A. TREVINO C. E.- PARKER J. CISIECKI J. HERNANDEZ V. LAWRENCE This is not a solicitation of funds, the Hospital Fund L. TICKEL O. HOWELL M. FERNANDEZ has sufficient money—^indeed, that assessment was discon­ G. A. CARROLL L. KAY L. OXEN tinued while, at the same time, the benefits were increased. J. DERKSMEYER J. O'MALLEY T. KANADY E. F. PAUL I. RHODEN Instead this is a tribute to one who knows and ap­ ' t t t X X i, M. ROSSI preciates what unions have done for the American worker, MOBILE HOSPITAL V. GROVER SAVANNAH HOSPITAL and feels a compulsion to do whatever she can to help J. CURTIS t t' t W. L. SMITH them. MIKE LEOUSIS SAN FRANCISCO HOSPITAL W. W. ALLRED L. HOWARD There are people like her in unions who sometimes get J. W. KEENAN tit T. GALVIN T. ISAKSEN their brains beaten out on the picketjine to gain what NEW ORLEANS HOSPITAL^ R. LONG B. WIGG D. C. MILLER they know is right and just. There are others like her— J. DENNIS J. GILL wives and mothers—-who-unhesitatingly and uncomplain­ L. LANG t t t T. MACK F. LANDRY ingly do without food arid clothes for the same reason. STATEN ISLAND HOSPITAL t t t' -i C. ELLARD It is because of people like her—^men and women— C. D. SHIVELY H. E. BONEWALD BOSTON HOSPITAL N. DORPMANS that the SIU and the labor movement have gone as far L. WILLIS BOB FISHER J. P. PROBST B. W. BIGGS as we have. VIC MILAZZO J. W. FAILLA J. B. ALLRED J. jr. FLAHERTY And why w;; will accomplish even more. W. R. THOMPSON F, M. KENFIELD To A Friend in® J •is.;" "ii C �T*-"':W! - i^rida7.'Se)>lember 23, 1949 \ •". •". THE SEAFARERS LOG Page Three Nominations Onened For 29 A&G Offices (Continued from Page 1) trolman, and one Stewards Pa­ trolman. Galveston—One Agent and one Joint Patrolman. The following adopted resolution puts into motion the nominating If developments during the coming year make the opening machinery for the referendum to dete^'mine 1950 officials in A&G Head- of additional Union Branches or quarters and branches. offices-' necessary, the " resolution (Continued from Page 1) Nominees will, if qualified, go on the referendum ballot to be voted on stated that the staffing of such Strong support of the SIU's by the membership in all ports during November and December, as provided offices should be left to the dis­ cretion of the Secretary-Treas­ demand came from the New for in the SIU Constitution. urer, subject to the approval of York delegation in the House, Text of the Resolution follows: the membership. with the following playing an active role in obtaining adop­ WHEREAS: It has been customary for the Union to determine annually by resolution Inasmuch as the A&G District tion of the amendment: Louis what elective offices shall be placed on the ballot for each annual election Halls on the West Coast are op­ erating on a temporary basis, the B. Heller, John J. Rooney, Abra­ other than those provided for in the Constitution, and r e s o 1 u tion recommended that ham Multer, Arthur G. Klein, Jacob J. Javits, Walter Lynch, WHEREAS: Since the last election - many changes have occurred in the industry they should not be placed on the ballot. which will affect our organizational life, economically, and Isadore Bollinger, Anthony TaiiIn order to be eligible for a riello and Franklin D. Roosevelt, WHEREAS: The Union, because of adverse conditions, has had to retrench during place on the ballot, candidates Jr. Rep. Helen Gahagan Douglas the past year and, from information we have, conditions are not apt to get must possess a few simple quali­ (i)., Cal.) also supported the SIU better during the,coming year, and for these reasons we should i^lace a mini­ fications, as required by the proposal. mum number of elective offices on the ballot, Union Constitution. Among these The A&G District launched its broadside in favor of the use THEREFORE, BE IT RESOLVED: That the following offices be placed on a refer­ are the requirements that a canof American ships when Secre­ endum ballot for the annual election of the Seafarers International Union of Alate be a citizen of the United States, a full bookmember for at tary-Treasurer Paul Hall urged North America, Atlantic and Gulf District, for the year 19^50: least two years, and have had at iall members of Congress to rec­ NORFOLK: HEADQUARTERS: least three years of sea time in ognize the "critical condition of 1 Agent 1 Secretary-Treasurer an unlicensed capacity, with the United States merchant mar­ SAVANNAH: 3 Assistant Secretary-Treasurers four months in the current year. ine," -by guaranteeing their par­ 1 Agent BOSTON:, PHOTOS. TOO ticipation in the carrying of TAMPA: 1 Agent The resolution renewed the arms cargo to Europe. 1 Agent requirement, first adopted in the NEW YORK:, "It is imperative that such a MOBILE: 1947 elections, that each candi­ 1 Agent provision be incorporated into 1 Agent date submit* a recent regulation2 Deck Department Patrolmen -the bill," Hall declared. Other­ size passport photograph, as well 2 Joint Patrolmen wise, he' warned, the US mer­ 2 Engine Department Patrolmen NEW ORLEANS: as a statement of not more than chant fleet would continue to 2 Stewards Department Patrolmen 100 words, summarizing his 1 Agent. diminish. PHILADELPHIA: Union record. 1 Deck Department Patrolman With the Senate still to take 1 Agent The pictures and statements of 1 Engine Department Patrolman final action on the arms aid bill, BALTIMORE: all candidates who qualify for 1 Stewards Department Patrolman the A&G District is continuing 1 Agent the ballot will appear in an is­ its fight to have an amendment GALVESTON 1 Deck Department Patrolman '' sue of the SEAFARERS LOG similar to the House's 50-50 pro­ 1 Agent . 1 Engine Department Patrolman prior to the start of balloting. vision incorporated into the 1 Joint Patrolman 1 Stewards Department Patrolman Repeating . the call made in final measure. AND BE IT FURTHER RESOLVED: That if, during the year, it becomes necessary previous years, the Union urges to open additional offices, the staffing of such offices shall be left to the dis­ members wishing to accept the cretion of the Secretary-Treasurer, subject to approval of the membership, responsibilities of Union office, and who meet the qualifications, and to place their names in nomina­ BE IT FURTHER RESOLVED: That, inasmuch as the Atlantic and Gulf District tion, so that the membership The maximum dividend that Halls on the West Coast are of a temporary nature, these officers not be would have a wide choice of .will be refunded to World War candidates from whom to select listed on the referendum ballot, and II 'Veterans on their National their representative for the com­ Service" Life Insurance policies BE IT FINALLY RESOLVED: That in addition to the regular constitutional require­ ing year. is $528. ments, each candidate for office shall furnish with his acceptance for office In last year's elections, 61 That sum will go to those vets a regulation passport picture of recent taking, as well as a statement of not qualified candidates competed who had $10,000 policies in force more than 100 words, giving a brief summary of his Union record and acti­ Tor 33 elective positions, four for 96 months and who took out vities, such picture and statement to be run in the Seafarers Log just prior more than will appear on this the policies when they were 40 to commencement of voting. This to be done in accordance with previous years ballot. years old or less. difference in the number SIU members who served in ^ membership action to. familiarize the membership with the names, faces and of The posts refiects the Union's con­ the armed forces during the war records of all xrandidates for office. stant drive for economy to meet can figure how much they've the decline in income caused by ROBERTA. MATTHEWS, 154 LINDSEY J. WILLIAMS, 215 50 got coming in life insurance the drop in shipping. L. A, GARDNER, 3697 - dividends by using fhe follow­ J. A. ALGINA, 1320 SlU Campaigns In Washington Making Headway Resolution On AM Clesthns Top Gl Insurance Refund Will Be $528 ing scale: Age 40 or imder—55 cents a month multiplied by each $1,000 of insurance; 41 to 45—scaling down from 52 cents to 40 cents; 46 to 50—37 cents down to 25 cents; 51 to 54—24 cents down " to 21 cents; 55 and ovel-—20 cents per $1,000. The SIU urges all members who are ^ war vets to get their dividend applications at the near­ est port office. The VA will be­ gin mailing checks oh January 1, 1950., This is how it's done under a communist regime, specifically in Hungary. A so-called "rank-gndfile" worker in a "factory stands up on a box during, a rest period and say's: "Comrades, I move that we all vote to work an extra hour today to help our fellow-com­ rades in the French coal mines / > (or whatever the current trouble spot is)." The first time this happened With the membership con­ in the ^Hungarian factories, the curring in the Tallying Com­ anti-communist workers demur­ mittee's report on the assess­ red. The next day leaders of ment referendum at all the opposition groups were sum­ Branch meetings Wednesday. moned before the secret police, Sept. 14, the ten-dollar Gen­ and the next time a "vote" was eral Fund assessment is now ' taken, there was no opposition. payable. That's the report from the Seafarers are urged to one-time leader of the Hungari­ make their payments im­ an movement,, Charles Peyer, mediately so that their books who recently arrived in America, and permits can be marked an exile from his native land. He was brought here by the Inter­ , paid up to date. national Rescue Committee, an Assessment Due — Lobor Refugee Exposes Misery Under Commies orga/iization of labor leaders and liberal spokesmen on whose board are AFL Vice President Matthew Woll and ILGWU Vice Presidents Luigi Antonini and Louis Stulberg. In a special interview with the AFL News Service, Mr. Peyer disclosed that the work-week in Hungary has been increased from 48 hours to 54 hours with no increase in wages. In fact, the average weekly wage for an industrial worker today is worth in purchasing power about $10. According to . Mr. Peyer, the Communist regime in Hungary has: • 1. Abolished the right to strike. 2. Prohibited a worker from leaving one job for another 3. Introduced political s e 1 e ction in appointment of foremen and superintendents. 4. Introduced a spy system in factories so that in every group of 10 workers, one "is working for the secret police. 5. Compelled women to work in factories and abolished pro­ hibition against child labor. Pre­ viously no child under 14 was allowed to work in a factory. Today, as Mr. Teyer said, "they don't ask questions." Worst of all, he said, the children are trained to spy on their elders who work in the factories. Hungary at one time had a high standard in social legisla­ tion. Since "sacrifice" is the propaganda line in present-day Hungary, no Hungarian worker, who values his life, would dream of' taking advantage of sickness or accident insurance, old-age pensions, allowances for depen­ dents or other benefits. Mr. Peyer, who began his ca,reer as a toolmaker and then be­ came secretary of the Iron-work­ ers Union and later secretarygeneral of the Trades Union Council, said that sabotage in in­ dustry and agriculture was fairly extensive -in Hungary. However, he said the Hungarian anti-com­ munist movement could do little against the might of the Soviet army which still occupies the land. The leader of the Hungarian Social Democratic Party, who had to flee the Communist re­ gime under Bela Kun in 1919, then was imprisoned by the Fas= cist dictatorship of Admiral Horthy, then imprisoned by the Nazis in the Mauthausen concen­ tration camp and finally had to flee for his life when the Hun­ garian Communists, under Matayas Pakosi, came into power. The International Rescue Com­ mittee is currently conducting an Iron Curtain Refuge Cam­ paign to proyide material aid to recently escaped refugees from Communist-contjrolled countries in Europe. The campaign chair­ man is Admiral Richard E. Byrd, �THE SEAFARERS Pag* J'our, Shipping Shews Improvement In Port Mobile Bosm LOG Hand Of The SS Bleedmg Hewt Friday, September 23, 1949 By Ted Andrysiaji: •1 By CAL TANNER MOBILE — Improvement has been noted in shipping in this port during the past two weeks. Although it has not been what we would like it to be, we can say that shipping has been fair, with 247 men being dispatched to jobs during the period. Ships paying off include the following: Morning Light, Monarch of the Seas, Golden City, Alcoa Clipper, Fairisle, Choctaw, Hast­ ings, Ponce de Leon, Noonday, Zebulon Pike and the Alcoa Pen­ nant. Sign-ons took place aboard the Morning Light, Gateway i City, Jeff Davis, Monarch of the Seas, Golden City, Alcoa Clipper, Jean LaFitte, Fairisle, Mobilian and Choctaw. IN-TRANSIT In addition, the following ves­ sels called in-transit: Alcoa Roamer, Grely Victory and Canton Victory. Only one ship was lost to the boneyard during the past twoweek period. She jvas the Water­ man Liberty SS Zebulon Pike. All of the payoffs were smoot^ with the exception of the Alcoa Pennant's. This ship had a deck department overtime beef that involved stevedores shifting ship in Norfolk. However, after con­ siderable discussion, the over­ time was collected for the crewmembers. ' Some of the Brothers you can find on . the Mobile beach at present are Henry Hicks, W, Gradick, Ralph Dorgan, C. Jansen, Joe Henderson, J. Kulakowski, J. Hall, A. Hollings, W. G. Lewsi, F. Stmary, F." Bradley, and T. Eppeletie. Well, that's about it for this time, except to add that shipping does not look too bright for the next two weeks, inasmuch as few arrivals are scheduled thus far for this port. New York Shaping On The Upgrade, But Enough Men Are Avuihhie By JOE ALGINA NEW YORK — Shipping took a rise in the two-week period just ended, but there were more than enough' men on the beach to take care of all our needs. Getting down to the payoffs; there were the City of Alma, Warrior, Loyola Victory, Azalea City, Bessemer Victory, Maiden Creek, all of Waterman; Frances. Cornelia, Kathryn, Elizabeth and Puerto Rico, Bull Lines. • Other payoffs included the Colabee, American-Hawaiian; James Gillis, Smith and Johnson job which went into lay-up; Seatrain New York; Steel Admiral and Steel Architect; Isthmian. Tanker payoffs were the Alexan­ dra, Carras; New London, Mathiasen, and Evistar, Triton. with the; big companies. Their high-priced executives are well taken care of and many of them get a substantial pension when they leave thp companies' em­ ployment. And they don't con­ tribute to tlie fund, either. But the working guy, as us­ ual, always /faces a battle when he tries. to improve his security. What would the steel worker— or any organized worker, for that matter—do without his un­ ion. Frisco Agent Returns From Henelulu Stay By JEFF MORRISON Under these conditions, the to create turmoil and- chaos in SIU felt that there was no Teas- their party's interest, and the SAN FRANCISCO—Shipping on why its men should stay off workers' welfare is just second­ for the past two weeks has been the ships, while CIO Engineers ary. fair, but nothing to, boast about. affiliated with • the striking dock Beefs are used only as an ex­ SIGN-ONS The majority of the bookmen workers remained aboard and cuse to further the communist Sign-ons were the City of who were ready to ship during worked. It was at this point that program, and to weaken ' the Alma, Topa Topa, Warrior, Bes­ this period were able to get out. the Seafarers returned to the anti-communist forces. semer Victory, Francis, Kathryn, However, it was a^ little slow ships. Right now the commies are • Cornelia, Elizabeth, Puerto Rico, for permitmen. going all-out in a drive to mess HELPED COMMIE PLOT In the way of payoffs, we had Robin Kirk, Coral Sea, Steel ujp maritime in all nations where the SS Young America, Water­ It should also be remembered Fabricator, Steel Voyager, Steel they ai:^ iiiot in power or control. man. This was one of the clean­ that the ILWU sent a couple of Maker, the Steel Seafarer and est ships to hit this port in some " Bridges, as you may remem­ its top men to England, to urge St. Augustine Victory. The lattime. The ship was a pleasure ber, has been elected to head dockworkers there to tie-up ships ter two were port payoffs and to payoff. the communist-controlled World of the SIU Canadian District. sign-ons. The ships hitting port in-trans­ Maritime Federation. You can One of these men was the Due to the efforts of the Un­ it were the Monroe Victory, Ken- ILWU's secretary,, who is a com,- look for this outfit to start its' ion organizers several jobs came yon Victory, Twin Falls Victory, up for the membership in the Purdue Victory, Marymar and mie. He was tossed out of the operations pretty soon. Wherever the opportunity country about the time that the form of three sign-ons that we Clarmar. Almost all of them commie plot to cripple British arises, it will be out there bang­ wouldn't have othei-wise had. called for a few replacements. ing away at genuine trade un­ shipping collapsed. These were the Stockton, Car­ Looking ahead for the next In every waterfront beef that ionists who regard the commies ras, which came out of lay-up two weeks< shipping might be the commies have a hand, the as enemies of -the seamen every­ to take a full crew; Algonquin very slow. Ships thus far sched­ pattern is plear. They are out where. By BEN LAWSON Victory, St. Lawrence Naviga­ uled to call here are all intion Company; and the Dorian BOSTON—"Poor" is the only Prince (formerly the William G. transit jobs. Of course, there's word for shipping here in the Lee>, Dorian Steamship Com­ always the hope that we may Beilntown. Although several ships pany. All were fairly recently get a surprise payoff. came into port during the two- put under the SIU banner. HONOLULU TRIP ' By JIM DRAWDY week period just ended, only As the membership knows,. I The wage increases of $3.50 was recentljs-in Honolulu to pro­ SAVANNAH—For a port of of drydock and ready Ho go to one paid off and signed on. and $7.50 per month, which the vide representation for Seafar­ this size, shipping has been very work. Likewise Arthur Frick, an She was the Bull Run, a tank­ Union negotiated last December oldtimer who just corripleted a er operated by the Petrol Tank­ and last June, respectively, are ers arriving in that strike-bound good for the past two w.eeks. The SS Cape Nome, South At- round of the Gulf in search of ers outfit. The others were in- new being paid by the St. Law­ port. This strike by BridgEs and lantic, paid off, and signed on ® transit callers—the SS Steel Ad­ rence Navigation Company, ope­ the conduct of him and his hench­ "Lemon * Extract" Hodges is again, along with the SS William men show that the commies are miral and Steel Recorder, Isth­ rators of the Algonquin Victory. ready to ship and "BR"/Carrolcarrying out the program of H. Carruth, Trans-Fuel. mian, and the Greeley Victory, ton attended the meeting the. Men who will have money waterfront disruption laid down Besides these, we had several Bessemer' Victory and Raphael other night. Juky Cohen has been due for these increases during by the Soviet Union. ships calling on in-transit status. Semmes, Waterman. quiet for a long time, possibly Employment with this company The first SIU ships to arrive Things were fairly smooth on can get it by writing to the St. in Honolulu, were tibd up by They were the SS Steel King, due to the fact that he is naall ships, with only some dis- Lawrence Navigation Company, the strike' when Seafarers fol­ Isthmian, and two vessels con­ vigatihg with the aid of crutches. tracted to the SIU Canadian Dis­ . The weather has been fine puted overtime on the two Isth­ 75 West St., New York City. lowed Union instructions to trict, '•the SS Dingwall and SS mian jobs. These wiU be car­ here for the past two weeks. walk off the ships. However, Argobec. GOOD SIGN ried to the ports of payoff for Maybe it goes hand in hand with Engineers aboard these vesselsAll of these ships came in final settlement. good shipping. But the labor sit­ With the cold weather coming all members of the CIO Marine clean, without a single beef to uation is not so bright. As in After the hottest summer on on, tankers are beginning to Engineers Beneficial Association other spots, unemployment is record up here, we had to turn show increased activity. We hope -stayed on tjie ships and kept complicate things. Among our Seafarers in Sa­ rising. on the steam in the Hall last this continues, naturally, because up steam, despite the fact that Most of the boys form groups week to tak^ the chill off and it will mean more jobs for our their union was affiliated with vannah at the moment is Nollie Towns. He is shipping out on and go fishing or crabbing be­ chase the dampness. One thing j members. the CIO longshore workers. the Jean as Carpenter. Nollie tween ships. Most of our mop you can never be sure of around i The threatened steel strike is It was also discovered that the seems to like the isles of en­ and broom brigade have shipped Jiere is the weather. bound to have wide effect on striking CIO union had men out and we're now open for See you all in the next issue many industries and if it comes working cargo at the docks of chantment in the Carib. ' Barracuda Bob Pierce is out volunteers. off the responsibility will rest the American Tin Company. Df the LOG. Boston Shipping On Chiiiy Side Savannah Not Singing The Bines �Friday, September 23, 1949 THE SEAFARERS LOG Page Fire grade ore as Mesabi itself did back in 1892. The American steel Merchant shipping is closely industry is looking to Labrador • ' -I bllied td changing economics. as the great hope of its iron Never static, it is always in a ore supply for the'future. gtate of flux. Before this orf can be ship­ Many a shipping service has ped to blast furnaces, a 350-mile gone out of business, just as railroad must be built from the many another has started, ac­ interior to the Gulf of St. Law­ cording to new trends in do­ rence. Some ore already has mestic or foreign trade. Particu­ come out of the range for ex­ larly interesting to shipping perimental purposes, and the rail­ people, maritime unions, and road is under construction. many seamen, therefore, are changes of great consequence But' what mills will be able to now underway, which may effect use this ore—whether it will go a large part of the American to the Great Lakes or to even merchant marine, especially the new steel mills along the At­ huge Great Lakes fleet of ore lantic Coast—depends on what happens to the proposed St. chips. Lawrence Seaway connecting the The United States is depleting Great Lakes and the ocean. its vital iron ore here at home, WOULD BE USELESS and is forced to import more and more of it from abroad. Sure At present, the Great Lakes to feel the impact of this de­ fleet of long ore ships would be pletion is the Great Lakes fleet, useless for transiting the St. which depends almost entirely Lawrence, being unable to get on the ore trade for its exist­ through the canals. They are too long and of too deep a draft to ence. The George F. Rand, above, a self-unloading bulk freighter, is typical of the Lakes Ore car­ Future prosperity of Great make the locks. riers. Unless the St. Lawrence Waterway is approved before the Mesabi range is exhausted, Lakes shipping, with its 15,000 Construction of the huge and these ships may soon vanish from the Lakes, because their draft is too deep for the present jobs for merchant seamen, is costly St. Lawrence Seaway, a St. Lawrence canals. linked to the words Mesabi, La­ joint American-Canadian venture brador and St. Lawrence. to be paid for mainly^ with Am­ thinks it will pass in the next If this is done, the Great Lakes ciation of manufacturers in the erican dollars, has been debated session of Congress. BEGAN IN 1892 ore fleet will gradually go out northeast states) has just an­ The modern Great Lakes fleet in Congress for many a year and If the Seaway is not built and of business, as the Mesabi range nounced that a combine of steel had its beginning shortly after comes up for consideration at if the steel industry does, as yields its last high grade ore in interests has already blueprinted the great Mesabi range of iron almost every session. every indication points it will, diminishing returns year by year a plan for the erection of a ore was opened in 1892. Year It was a pet idea of the late start using Labrador ore in the over the next few decades. $200,000,000 steel mill some­ by year since then, as the na­ Pres. Franklin Roosevelt, but de­ mid-west mills, the Great Lakes where in New England adjacent SIU ORE CARRIERS tion's economy has grown more spite his ardent backing was ore fleet would have to be re­ to tidewater. dependent on steel, the Lakes never okayed by Congress, be­ built. Only small ships can tran­ This is not a wild drearn—the Whether this will come about fleet has grown in numbers till, cause no one has ever been able sit the St. Lawrence system of idea of steel mills on the, coast. depends, of course, on the ra­ in 1948, some 260 vessels carried to give definite facts as to how locks. Small ships, however, are Bethlehem Steel for many years pidity with which Mesabi ore is 82,000,000 tons of ore from Lake much traffic the canal would not economical ore carriers. has had a big plant at Baltimore, used up, and whether or not the Superior to "down lake" points carry or whether it could ever JWhat Great Lakes shipping importing its raw materials in St. Lawrence Seaway project is be self-supporting. between May and December. people hope will not* happen — SIU ships from Chile and, lately, approved in the near future. From the fabulously rich Me­ Growing interest of the steel indeed what the great steel cit­ Venezuela. This company proves It is possible enough, however, sabi range, where steam shovels industry in Labrador ore, how­ ies of Pittsburgh, Chicago, Cleve- that steel-making on the Atlantic to make shipping people on the have only to scoop the high ever, has given the St. Lawrence 'land and Youngstown hope will Seaboard is practical and profit­ Great Lakes look at their huge grade ore out of the groimd in­ Seaway an importance it hafc not fake place — is the relocat­ able. investment in ore carriers and to railway cars, has come the never had before, and there is ing of steel mills from the mid­ And, more interestingly, the wonder — "How long will the vital raw materials that made a lot of expert opinion which west to the Atlantic Coast. New England Council (an asso­ jlong ships last?" the Steel Age in America. More than this, the great Me­ sabi furnished most of the iron for steel making . in World War II—25,000,000-tons of it! Stalinists in Britain. In a recent equities in the wage structure, By IRWIN SUALL Among the smaller unions, the This terrific exploitation drain­ issue of the Communist Review, as between certain industries and communists control the Amal­ ed the Minnesota fields to the The British Trades Union Con­ Hai-ry Pollitt, national secretary others, skilled and unskilled, men gamated Union of Foundry limit, and most experts now gress has taken up the challenge of the British communist party, and women, etc. It is these in­ Workers (69,000) and are in­ agree that Mesabi has only a of the communist party and in­ equities which the Communists fluential in several others. In few more years to go as a major augurated a vigorous program to said: "There must be an irreconci­ exploit to the fullest, in an ef: some of the vital city central producer of iron ore—maybe 15 set its house in order. lable fight against the right- fort to disrupt the entire anti- organizations, communists have or 20 at the most. This campaign is the reaction wing labor leaders." * inflationary program. managed to gain control. Before long, mining engineers to the actions of the communists How strong are the party lin­ On the General Council of the MUD-SLINGER say, there will be no more "free who, conforming slavishly to ers in the British unions? Among TUC, the communists are com­ shipping" ore at Mesabi (ore that the dictates of the Cominform, The pages of the British Daily the 730 unions in Great Britain, pletely without influence. can be easily scooped into steam denounced virtually all TUC pol­ W<wker regularly froth with de­ The Trades Union Congress shovels and sent down the Lakes icies and bent every effort to nunciations of the "American sharing a membership of 9,100,000, there are fifteen that have has by no means been tilting" without any processing). exploit the workers' grievances stooge" Labor government. Re­ 100,000 members or more. Of in an attempt to disrupt the sponsible union officials like these fifteen, the communists lances at windmills. The com­ SUPPLY LIMITED munists, although not threaten­ Despite the possibility that trade unions and further their Vincent Tewson and Arthur are most thoroughly entrenched ing capture of the British labor Deakin are called every name in the Electrical Ti-ades Union, these pessimistic estimates might own political line. movement, have definitely suc­ in the vituperative dictionary of whose membership is 162,000. be exaggerated for various rea­ Some months ago the General ceeded in boring their way into sons by the big steel interests, Council of the . Trades Union the Communist Party. several strategic niches. INSIDE COMMIES The major targets of attack for there is no doubt that the na­ Congress carefully analyzed the It will require a campaign of the communist^ in Britain have The general secretary and a role of the communists within tion cannot rely on this iron no mean dimensions to dislodge ore supply in the future as it the unions and called the affili­ been the TUC policies on pro­ large section of the executive all of them from their positions. has in the past, especially in ated organizations to actjpn on ductivity, ERP, wages, prices board of the 138,000-strong Civil Of one thing we may be certain, this vital problem. Pointing out and profits, and the WFTU. They Service Clerical Association are the event of another war. however. The British unions There will still be iron at Me­ the manner in which the com­ have chosen the wage issue up­ communistic. In the powerful have resolutely determined to sabi, but it will be second grade munists within the unions re­ on which to concentrate. Pur­ Amalgamated Engineering Union, do all in their power to aSsist ore; harder to dig out, and so ceived their orders from sources suing a poliry of strict price with a membership of 723,000, in the national effort toward ec­ much, more expensive to refine alien to the British workers, the controls and rationing of scarce the non-Communist general sec­ onomic recovery and advance­ commodities, the Labor govern­ retary is faced with a touch-andbefore it can be put into the Council stated: ment. Under a Labor govern­ blast furnaces, that it will cer­ "The trade union movement ment has called upon the unions go' situation on the executive ment they feel that it is the tainly boost the price of steel has never precluded the minor­ to use care and discretion in board. workingman who,has the great­ Other unions - with a member­ est stake in the nation's "balance ity within the movement from their wage demands so as not considerably. The alternative is to find high seeking to change policy, but to upset a policy of resistance to ship of over 100,000 in which the of payments" drive. "comrades" seem to have in­ grade iron ore somewhere else, it is contrary to the whole con­ inflation. If, as there is every reason to fluence but no control are the Viewing^the fate of workers and this the big steel companies ception of our movement, for­ believe, the Briti.sh communists are trying desperately to do — eign to its traditions, fatal to in inflation-ridden countries on Tailors and Garment Workers persist in their effort to upset spending millions of dollars in its prestige, if it permits its the Continent, the Trades Union Union (133,000), the National this program, the trade union the process. It's not a cheap democratically determined policy Congress realized that the gov­ Union of Mine Workers (572,movement and the communist to be disrupted at the behest of ernment's economic program 000), the National Union of Railquest. party are in for many head-on served the best interests of the waymen (447,000), the Distribu­ Costly explorations have vm- an outside body." collisions. » tive Workers (210,000) and the covered vast deposits of iron ore That this outside body is in­ working people and responded The TUC has plainly stated: Teachers Union, which is not in a responsible manner. How­ in Labrador. This range is be­ tent on disruption can be seen affiliated with the TUC. ever, there remain certain in­ (Continued on Pige 11) lieved to'contain as much high- from every utterance of the I By JOHN BUNKER British Labor Movement Takes Off Its Gioves �THE SEAFARERS Page Six SIU Home For Aged, Infirin Proposed At Ship Meeting A recommendation that the SIU consider LOG DISPENSING SEAFARERS' SERVICE the Friday, Sepiember 23, 1949 SS Puerto Rico's Shipboard Paper Is Growing Up The SS Puerto Rico Advocate, feasibility of establishing a home "for the care of aged shipboard publication of the SIU, and infirm Seafarers" was laid before a recent meeting crewmen aboard the Bull Lines passenger ship, stepped out in aboard' the SS Seatrain New Jersey by Brother John full dress during the second Jellette, Steward. The crew ap-t case, alterations to suit the needs round trip to San Juan and Ciuproved the recommendation after of the project would be made by dad Trujillo. it had been presented in the the Union, the Seatrain New form of a motion. Expanded from its original two Jersey crewmember proposed. In proposing the "refuge" for pages, the mimeographed news Jellette concluded his motion Union members, Jellette implied sheet cowered the events from with his personal choices for a that obstacles might be encount­ stem to stern in five pages of name for the home^ They are ered that would render such a all around interest. "Safe Harbor," and "Seafarers venture inadvisable. The front page featured a di­ Anchorage." However, he sug­ For this reason he suggested gested that "the membership gest of maritime news taken that a committee of Union of­ could be called upon to submit from the air waves by the ship's ficials and rank and file mem­ a Suitable name for the refuge," radio man, a member of the bers be elected to explore the if the project proved practicable. AFL Radio Officer's Union, and possibilities for a SlU-operated a report by the Ship's Delegate, convalescent and rest center. Paul Sanford. The Delegate's re­ The committee would be elected, In the SS Puerto Rico's Coral Cafe, Bartender Joe port reveals that the ship's fund after the proposition had been DeGeorge sets up drinks which Luigi ^ovino will take to now totals $202. placed before regular shoreside passengers at a nearby table. At left. Bartender Eddie Mooney meetings. MEMBERS' VIEWS performs a similar task. One of the Bull Lines' ship's Bellboys, Richard Miller, stands by at right.. COMMITTEE TO DECIDE The conventional newspaper This committee, Jellette's mo­ features also appear in the Ad­ tion pointed out, would be enSeafarers aboard the Allegheny vocate. Crewmembers' opinions powered "to discard or reccom- Victory make the most of ship­ on all subjects are aired in the mend the proposal" on the basis board meetings to get across the "Letters to the Editor" section of its survey. In the event the correct score on Union rules and and there is a shipboard gossip committee deemed it advisable regulations. By "SALTY DICK' column penned by a crewman to set up the home, it would At a recent meeting on the , . . who signs himself "Stringbean." then "discuss the ways and Isthmian vessel, a full round of Aspiring verse writers pour means of financing the project discussion was devoted to the m the Gulf on the Cava- down but there are others who their efforts into the "Poets' without disturbing the various, subject of permitmen, their duthas his eyes on the are taking these jobs.^Some of Corner." In the current issue very essential funds we now ies and obligations.' The permit- ^"erto Ricd...Bill Gardner, af- them are from families who-don't crewmember Jerry DeMeo is the maintain," Jellette explained. men present at the meeting were if spending six months in a need, dough. They're just after contributor, with a bit of verse Besides giving the committee asked to voice their opinions and ^ew Orleans hospit^, went to adventure. entitled "I Wish I Were An ~ Do you fellows know the the task of determining the best to submit any and all questions f. North CaroArtist." method of raising fimds for the they had regarding the rules recuperate. He did and female mosquitos are the ones The Advocate has a section proposed rest home, the Jellette and regulations laid down for J" New York, ready that bite? The male never devoted to Union education and to ship out. motion said that it would also their conduct. bothers anyone, it's just the a suggestion box devoted to ways fxmction on a permanent basis The questions were answered Not mentioning any names, female who causes all the in which shipboard functioning as a committee on admissions. by the meeting chairman, F. but a certain seaman, ready to cussin' . . . One of the boys can be made smoother. Beers, and the Ship's Delegate, ship out as a waiter, is a spent a couple of weeks at ELIGIBILITY George Boney, Utility, is Edi-? Eligibility for admissions Paul Whitlow. Discussion was former fire engine salesman. the seashore recently and while there he sent his mother ^ box His initials are J. U.... In the tor of the she6t. He is assisted then turned to charges. Speak­ would be based on "standards of qualifications" drawn up by ers stressed the seriousness of New Orleans Marine Hospital of taffy. He's supposed to have by Managing Editor George the committee, according to Jel­ this method of filing complaints there's a woman doctor to take a reputation for being a tough Eckholm, a staff of reporters and an editorial board. against Union offenders and held care of male patients. I've seen guy. without any emotions. lette. In so far as a site for the that no one should take them quite a few old salts detour when they hit that town and home is concerned. Brother Jel­ lightly. lette offered two alternatives; After the proper procedure for head for Mobila . or elsewhere either a tract of land could be making charges was outlined, <... Sir Charles plans to go to purchased for the Union to build a question and answer period school for a refresher. the structure upon, or a package was held, with the chairman Today I talked to a 16-yearpurchase of land and building and delegate leading the dis­ old kid, who was offered a job The decisive majority rolled up in Tavor of the could be made. In' the latter cussions. as a messman on a foreign ship General Fund assessment by Seafarers in the recent refer­ THAT PROBLEM COMES UP AGAIN endum is almost what the men aboard the SS Coe Victory called for. They simply wanted*"~r Tj TT .. when all other maritime unions to see a 100 percent favorable are losing jobs wholesale." vote. ONLY WAY Unable to vote because the The Coe crewmen added that' ship's destination cannot be pre-1 "we realize that the only posdetermined, the Coe crewmen sible way we can 'maintain our went on record unanimously en-1 present enviable strength is' dorsing the resolution appearing through assessing ourselves a on the referendum. mere fraction of the great finan­ cial gains made in the past three JOB FOR EVERY BOOK years." . Basing their approval of the "Therefore, be it resolved," assessment on the organizing ac- the resolution concluded, »"that complishments of the SIU, the we go on record to endorse this Coe crew declared in a resolu- assessment unanimously." tion that "our Union is the only one in the maritime industry that can offer its membership a ;ob for every -bookmember." Check the slop chest be­ The resolution pointed out that fore your boat sails. Make by recently negotiating a con­ sure that the slop chest con­ tract with the Victory Carriers tains an adequate supply oi Crewmembers of the SS Del Valle, Mississippi, toss over a few ideas during coffee time Corporation, operators of the all the things you are liable on what to do and where to go when they hit a South American port. One is already having Coe Victory and 10 other ships, to need. If it doesn't, call the Iiis sho«e brightened up by an accommodating shipmate. In this photo, by Earl Laws, are the SIU "brought over 350 jobs Union Hall immediately. to our membership at a time v Brothers Nettling. Hoover, Val, Tucker, Church and Neal. Union Savvy Marks Session On Allegheny Vic 'The Voice Of The Sea' Huge Vote For Assessment Just What Coe Men Wanted Cheek It—But Good �THE SEAFARERS Friday. September 23, 1949 Page Seven LOG Digested Minutes Of SlU Ship Meetings 'MARYMAR. Ju^e 12 — Guy Waller, Chairman; Ted Weems, Secretary Only beef to report was one in Engine Department involving disputed overtime for painting and which will TJe taken up at payoff. Motion carried to keep record of work done by officers that should be unlicens­ ed men's duties. Watch going off should clean cups and make them ready for men coming on. DOROTHY? June% —" William Rhone, Chairman: Jones, Secre­ tary. No beefs in any of the de-, partments. Deck Delegate posted a complete set. Other motions Union literature on bulletin carried: That meeting be held board and suggested that every­ before payoff; that awning be one read it. Suggested by Cun­ erected aft; that Captain give ningham that new lockers be ob­ each crewman a complete recoid tained in Savannah. Steward of payroll data at the payoff. said that new mattresses would Suggested that Carpenter check be taken aboard in Savannah. all doors before putting in for One minute of silence in mem­ repairs. Also suggested that the ship be fumigated, and that an­ ory of departed Brothers. other port hole be put in the hospital bulkhead. in his department was subject of overtime dispute. Other de­ partments were reported run­ ning smoothly. Motion carried that company put ice-making machine- aboard before vessel sails on next voyage. In reply to beef made by. Brother Leon­ ard Bugojowski at previous 'meet­ ing that there wasn't enough Union literature aboard at be­ ginning of trip, Brother Mazur stated that he found . it much more effective to put out this material on the homeward pai't of the trip. In this way, he said, the Union literature better serves the purpose for which it was intended. Brother John Wauchek added that he put out some Union material when the ship was in Singapore. reixirrt o£ a. number of LOGS^ ±o us ind-ioates 'that some- &jre ^in£> cuide of -the inau-lc. When you change gour address be sure to notiftfLis The Loo, ® 51 Beaver street, t. % X 4. 4, CAPE MOHICAN, June 3—A. Anderson, Chairman; S. Sirois, Secretary. Two hours of dis­ puted overtime in deck depart­ ment reported by Delegate W. Scott; five hours in Black Gang by Delegate A. Anderson. Stew­ ards Delegate G. Lukacs report­ ed no beefs, in his department. Ship's Delegate L. Kiploks ad­ vised that three copies of repair list be made out and that some­ one remaining on ship see that oncoming crew gets one copy. Suggested that bunk in 12 to 4 Oiler's quarters be repaired, and that fan in Cook's quarters be fixed. Twenty-six members pres­ ent at meeting. t, i t. SOUTHLAND, June 26 — Al­ exander Jones, Chairinan; J. W. Bamett, Secretary. All depart­ ment delegates reported every­ thing running smoothly. Alex­ ander Jones elected Ship's Dele­ gate. He reported on new wash­ ing machine. Motion carried to sell old one at cost to crewmember, and proceeds to be ap­ plied to new one. Motion carried that copies of bound LOG's be purchased out of ship's fund. Ship's Delegate gave an item­ ized report on the receipts and expenditures of the ship's fund and the balance now on hand. 4. 4, ALGONQUIN VICTORY, (No date)—Thomas Maga, Chairman; Fred G. Oestman, Secretary. Ex­ cept for a few hours disputed overtime in Deck Department, no beefs were reported. Motion to send two delegates to New York Hall for information on re­ troactive wage increases. Patrol­ man to inform Chief Mate that sailing time should be posted when shifting ship. Steward De­ partment advised to dump gar­ bage astern. One minute of si­ lence in memory of departed Brothers. 4. t ROBIN TRENT. July 31—John L. Crowley, Chairman; Thomas M. Reilly, Secretary. All three delegates reported some disputed overtime. Motion carried to have Carpenter use his own tools and that he be compensated for same, as the company does not supply DOROTHY', July 7—BUI Scoil, Chairman; Star Wells. Secretary. Ship's Delegate reported that Captain maintains ship did not carry any penalty cargo. Dis­ pute is to be placed before Union Patrolman in Savannah. E. A. Haltaway elected Ship's Dele­ gate. Brother McCranie gave a short talk on Unionism and sug­ gested that anyone wishing to know more about their organi­ zation see his department dele­ gate for SIU literature. Former Ship's Delegate George Finkler was given a vote of thanks by the entire crew for his efforts. & & it MALDEN VICTORY, July 31— A. Lucas, Chairman; Andy Stephens, Secretary. Crew sent letters to Senate and House Labor Committees urging repeal of the Taft-Hartley law. Motion carried ' unanimously approving the proposed ten-dollar General Fund assessment. Under Educa­ tion, points ' on the court ruling on the legality of the Hiring Hall were discussed. Also dis­ cussed was -the necessity of being prepared for the defense of our rights in the future. It was sug­ gested that men cooperate with messmen by showing up for meals at the start of the meal hour. Motion carried urging con­ tinuation of • the air-mailed Sea­ farers Bulletin, saying if it was impossible to air-mail a copy of the LOG, the Bulletin would fill the need. 4. 4. 4< PETROLITE, July 10—Duke Livingston, Chairman; Frederick Willis, Secretary. Motion carried that minutes of previous meet­ ing be posted in bulletin board. Ship's Delegate Cy Magnan re­ ported that there would be a draw in the next port. If ship is y^irected back to Syria crew will request Captain to send wire, asking that mail be forwarded from Port Said.' Education pro­ gram for permit men to help them leam about their Union will be held each Sunday morn­ ing at sea. -Jt *• 4, STEEL WORKER, July 24 — Charlie Mazur, Chairman; George Brown, Secretary. Deck "Dele­ gate. announced that 134 hours ATect/ York A-, X.'V: 4. A Remember 'to^iveas your old and. necu address 1 ROBIN LOCKSLEY, July 24— Fred Roman, Chairman; Charles Achoy, Secretary. Ship's Dele­ gate reported that he had spoken to Captain about installing shelf By HANK in PO mess for books and asked crewmembeis to cooperate by Electrician Frank Bose is happily homesteading aboard the keeping the shelf and books in "pride of island run" SS Puerto Rico. By the way, Frank happens order. No beefs reported in any to have a mustache, too. 'Well, anyway, to him and the wife — of the departments. Tony Esposcongratulations on the birth of their son, Frank Edward, weighing ito elected manager of crew ball team by acclamation. Engine se.ven pounds... Charles Little, who just sailed into town from Delegate asked men working his trip on the tanker SS New London, says in view of the fact days to avoid making unneces-j that we are always mentioning oldtimers, he is proud of being sary noi,?e as it disturbs men off a" oldtimer too. Brothers, meet curly-haired Charles Little, class watch who are sleeping. 1938! ... John Crowley shipped out... Robert Wallace grabbed a tanker, if we are not mistaken... Ever hear the stories spliced ^ 4; 4' by Brother Tex Jernigan who is a member of the "grease monkey" ALEXANDRA, July 9—Frank department aboard the SS Puerto Rico? We heard one good one Dowd, Chairman; Mel Brown, about why Tex had to go to sea after what happened to the Secretary. Crew's thanks given shi'^fering donkey on a farm in Texas. Ask Tex for a story... to Ship's Delegate, for job well Henry Bonk picked up one of those long unclaimed letters ad­ done; to Brothers Dowd and dressed to him and found — of all things — three cheerful dollars. Vam for supplying all hands CVT and RUN with reading material; to Broth­ er Devenie, for making ice for men during hot weather, and to Cooks for fine peiformance dur­ ing last few weeks. Discussion by Brother Miller on draws in Naples. He added that provision had been made whereby crew might' draw additional money if desired. Brother Putzgruber sends thanks to entire crew who made it possible for him to fly home in time to attend burial of his father. 4. 4. 4. LAKE GEORGE. July 31—W. Earth, Chairman; J. Hill. Secre­ tary. Deck Department Delegate reported his men had all over­ time work they could handle and would need help from the other departments for- painting inside. Steward G. Dunn said his department was ready and willing to paint mess halls, gal­ ley passageways and quarters to help maintain SIU living con­ ditions. W. Beckwith asked to be relieved of his duties as Ship's Delegate, saying he was tired of listening to a lot nf petty beefs that could be settled by department delegates. Steward took floor and pointed out what a fine job Beckwilh had done and suggested he be given a vote of confidence and asked to continue. This was put into a motion by J. Hill, seconded by J. Coyle and carried, unanimous­ ly. The time of our last meeting before getting back to the states after being out some eight months, was set for Aug. 21. 4* 4* 4, Speedy recovery to that oldtimer, John Hanson, who re­ cently said he will be dry docked in the Queen Mary Veterans Hospital in Montreal, Canada, for some time. Some of his shipmates will no doubt drop him a cheerful letter, indeed... Willie West and Claude Morgan ar,e both in town again... A few other familiar faces in town are—I. Levy. Les Ames. Bill Gale and John Santos... Red Braunstein paid a fast visit to the hall. He's aboard the Santa Clara Victory... His ex-ship­ mate Leon "Chink" White is homesteading as a private in the Army over in Japan and writes his regards to ail shipmates ... From San Francisco. Frank Mitchell sends his regards to •all and sun-tanned... To Peter Versage down in Florida— You're aboard the LOG mailing list... That oldtimer, Tommie Lehay. might still be down in Mobile ... Brother Nalesnik— you're on the LOG mailing list. By the way. looks like quite a lot of your shipmates live in Clifton. New Jersey, too. 44. 4. Frank Stokes, the steward, is anchored in this town ... Carl Lawson, the Bosun, is happy as a king. He finally got his citizen­ ship papers... The SEAFARERS LOG will be sailing free of cost to the homes of the following brothers — A. Driessens of New Jersey, Elmer Simonetti of California, Joseph Mora of New York, Leonard Layton of Maryland, Alphonse Pavilonis of Ohio... To Brother Carl Richard out in Ohio — You're on the good old LOG mailing list... Brother Cy Magnan is homesteading aboard the Seatrain New Jersey with Steward John Jellette (who still has that familiar mustache, handle-bar style practically) and Brother Bill Gray. Cy" says Jimmy Naylor is down around New Orleans way... Bob Scott, who is aboard the Algonquin Victory, asked if Charles Dasha, his shippiate, was in port—since he hasn't seen him in many months and always misses him in port by a few days... We wish Brother Rudolph Baasner, hospitalized here in New York, speedy recovery... A card from Brother Howard Moore from Virginia says that he's taking an engineering course at the University of Virginia. Good luck, Howard. 44. 4 We're prelty sure Brother Fred Paul is still wearing a mustache. Anywqy, he's anch.ored in this town... Brothers, there is an excellent booklet which all hands in the Union should read—ashore and asea. It's a green-coyered booklet with the title "Shipping Guide for Seafarers." What's in it? Well, the exact things which help to know what to do. It has the registration rules the shipping rules and the transportation rule. You can't get fouled up in any way if you read these rules, read them again and understand exactly what should be done...Hold those shipboard meeting. Brothers. Keep those ships clean and operating in true SIU style. .-.J • •.• • .n �I ny-vrirVf Page Eight THE SEAFAREtLS LOO Frl^ny, September 23, 1949. MEMBERSHIP SPEAKS Heads-Up Direction Can Check Toll Of Shipboard Mishaps, Flynn Says Log-A-Rhythms: One Oream Fulfilled By Don D. Brown doing, or because we feel they men used for this job in a mone­ To the Editor: It was rather sad to read in might resent our advice or help tary light, when to all patent Now I Ihink every child you have ever known. and rather than. incur the dis­ purposes the Mate was trying the August 19 LOG about the like of the seamen we hold our to be economical in saving wear Had dreams and ambitions that were his alone, deaths of those two Seafarers tongue. and tear on the precious pilot I was no different from the rest of the boys. Only mine were realistic while theirs were of toys. I recently paid-off the Greeley ladder. from an accident while working. Hours I spent in dreams as a boy. Victory on completion of the The offshoot of all this bung­ I can't help but think that To me were not wasted but filled with joy. ling was that the men searched trip from and back to New York. though these accidents that oc­ Some of the conditions under the ship and a ladder was found, cur aboard ship are unforesee­ which the men had to work which though far too short to I wanted to mingle with people from afar. And see for myself just the way things are. able, a little vigilance on the were brutal until they became reach to the water, was tied on I was curious, but doubtful of my geography teacher part of the seamen and those so angered they told the Bosun to part of a ladder we already And wondered about places 1 heard from the preacher, who direct his worH, the Mate forthright that they weren't go­ had. 1 wanted to know the world as a whole, ing to work under a hazardous and Bosun, can prevent a poten­ SKIPPER VAGUE 1 know now it's impossible to reach that goal. condition when there was posAnd as 1 look back on my travels to date, tial accident. While b^ing paid-off I asked tive, "right" way of doing a job. I can see it was 1 who was steering my fate. It takes a number of years, the Captain why we couldn't HYGIENIC MATE use the pilot ladder. He pro­ I think 1 have come as close to my dreams. speaking of sailors, working on fessed to believe that there was The situation was this: men As ever it's possible to reach, it seems, all kinds of ships before a man another one somewhere on board, I have checked and checked well on my geography teacher. were sent down on a stage to really masters his trade. Some paint the bow. When it came but anyhow that the pilot lad­ I found she was right, as well as the preacher. individuals learn the rudiments time for them to come up, they der we had couldn't be used as I found the same in China as I did in France, and then the high points of sea- were forced to do so by holding paint would apt to get on it. People live and die and love and dance. This is a somewhat lengthy Customs do differ but life goes right on. menship more quickly than on to the eye of a hawser and others by an intelligent appli­ lifted with the power of the account of a small incident, but Just people seeking happiness, whether m Wales or Saigon. cation to their jobs, but seamen- windlass, even though there was it goes to prove the amount of ship, more so than most other a pilot's ladder that could have confusion that can be treated by So now that 1 know what goes ox* in the world. That I've seen foreign lands with flags unfurled. trades is gotten by experience. been lowered to them. The rea­ those in authority, either be­ Therefore, it takes years before son the men couldn't use the cause of carelessness, or indif­ One day 1*11 stay home and a good citizen I'll be. Making room for another, who dreams of the sea. one accustoms himself to the ladder was because the Mate ference, stupidity or just lack bf know-how in the work. rig of a ship, knots, splices, didn't want it to get dirty. A" man's life is a very pre­ The next day I went down ground tackle, theoretical sea­ manship, etc., and how to apply with another fellow to paint the cious thing and in the maritime the tools of one's trade to any bow on the stage. When coffee industry, especially where the novel situation that crops up time came, we assumed that accident rate is very high, exr while working aboard ship. the Mate would give us the lad­ treme care should be taken- in about the way the union affairs Nothing, however, can ever re­ der since the haphazard manner the manner of one's work. Cau­ To the. Editor: were conducted. of working would be obvious tion and proper management of place clear, quick thinking. Recently I decided to take even to him. But, instead, a the work by Mates and Bosuns It seems that the more I ob­ ACCIDENTS bosun's chair was lowered. Un­ as well as the seamen doing the vacation from the sea and di­ served the more I realized how It sometimes happens that a beknown to the Mate, this make­ ; ob, can prevent much of the rected my course to a pine- fortunate I am to belong to the seaman accustomed to a par­ shift rig was costing money, if accidents aboard ship. crested spot up in the high SIU. John J. Flynn Sierras of California. ticular way of working will act one reckoned the services of the ENDED BLACK BALL automatically and carelessly The stake I had salted away w;hile on a job and it can hap­ Perhaps one of the greatestfor this pleasiiralale occasion pen that the tools and rig he advantages of our Union is that came in very handy and every­ uses possess a flaw. Or he may it has brought about the abolish­ overlook a detail or two in the To the Editor: the so-called key jobs wjll be thing went well for awhile, until ment of the black ball system way he works and then the inmore equally divided among the finally the inevitable happened in the maritime industry — I agree with everything Bro­ men who hold these ratings. e^ritable accident follows. and I was hemmed in on all among organized companies. ther G. W. Champlin said in his It is not uncommon to see ac­ The time has come when the sides by the high cost of living. In some industries, if a man cidents occur because of a faulty article about homesteading, and work should be divided as equal­ fouled up once with a company, I would like to add a few stopper knot on some line or rig; ly as possible among the mem­ One series of events led fo he is washed up for good with thoughts of my own to what he not enough turns of the top­ bers. We all pay the same and another, until I found myself that company and frequently ping lift wire on the niggerhead; said. we should all hqve the same working for a logging outfit. I with other outfits in the industry. attended all the meetings of the an insecure or wobbly gangway; The majority of homesteading chances to. get it. local union there as I was anx­ I believe that if our SIU mem­ men working, one under the is done on ships with steady J. S. Arzamendi ious to learn as much as possible bers would do some investigat­ other while aloft with a chip­ runs by men in key ratings such ing and make some comparisons ping hammer, paint or what as Bosuns, Carpenters, Electri­ with other unions, they would have you. It is not unusual to cians, Stewards, Chief Cooks and OLD WORLD ATMOSPHERE find, as I have, that when it drop a tool while trying to man­ Waiters. Also by aliens working comes to doing things for the age to do one's work with poor to get enough time for citizen­ membership the Seafarers In­ footholds, a swinging bosuns ship papers (and you can't blame ternational Union leads the chair, etc. The instances are in- them for that). parade. The key rating homesteaders niunerable of where experienc­ Fred L. Miller ed seamen and green hands are so afraid they might not get alike; commit boners inadvert­ another job they've been riding MARVIN OFFICERS ently of which they more often these ships for over two years than not are the chief victims. without getting off. Others have PRAISED BY CREW It happens sometimes that we been taking a trip off with the To the Editor: are helpless to aid or give ad­ imderstahding with the head of vice to those who are under the department to get back on We, as a sober, even-minded some hazard because we as­ board at the end of the trip. body of men, earnestly recom-": I would like to point out that sume they know what they are end Captain W. C. Schafran, the majority of these fellows Chief Mate W. J. Nolan and who ride the ships in perpetuity Brother Settles Down Chief Engineer A. Anderson for manage to do it. not on accoimt In Mid-West - For Awhile of their ability and knowledge a write-up in our Union paper. on the job they are holding, but We sincerely think they rep­ To the Ediiof: because of the apple polishing resent a very fine type of Union men themselves. They have per­ Just a few lines to let the for the heads of the departments. The only way to stop this is sonally gone to "a lot of trouble gan^ know I am out here in in the interest.s and welfare of the Middle West for awhile, I'd to. niake a rule that when a the crew so as to make the long like my copy of the LOG sent man has a vacation coming to Ames Victory Seafarers quaff a few cool ones and exchange and arduous- Persian Gulf voy-' to me out here. I'll probably be him, he should get off the ship yarns while being serenaded by local muricians in USS Club, age as pleasant as they possibly and he should not be allowed to headed back to New York before Bremerhaven, Germei-iy. Seated, left to right: Edwiurd Morris, could. ship back on the same vessel lopg. Meanwhile*my best to all DM: Ike Copper, NCB; P. Shaugher, Pantryman; Charles with the same rating until at The crew my friends. Williams, OS, and Deck Delegate Bill Welch, AB, least a year later. In this way. SS Wintrop Marvin Frank McLaughlin Whuck At Lumber Joh Makes Seafarer Pine For The SIU Urge Compulsory Vacations �Friday, September 23. 1349< Mombasa Rivals !Aim To Extend SIU Softballers THESEAFARERS LOG OSHKOSH BEST, ' • • • • CREW IS ONE OF .n . 7. B*GOSH • Page Niae Luck RidesThe New London, But Bad Vies With The Good stowaways have caused the Skip-, To the Editor: To the Editor: As another trip aboard the per and Mates a good deal of I am writing this letter to you tanker New London nears an worry and trouble. Next, we ran aground at the on behalf of the Mombasa Base­ end and we think about the ball Club in the hope that you things we did, the ports we mouth of the San Juan River, Will publish it in_ the SEAFAR­ made and the good times we right in the center of the chan-ERS LOG so that" any American had, one thing seems to stand nel. It seems that mud and silt ship and crew putting into'" Mom­ out above all others—and that washed down by rains have is. that all things, good, or bad, built up a sand bar during the basa will know that we here seem to run "in a series of three. rainy season. We were stuck can give them a game of base­ ball. Any doubts' in my mind about there for about 36 hours, finallythe truth of this were certainly getting off with the aid of a It may be of interest to you dispelled during the two and one mosquito boat (small tanker). to know that Mombasa was in­ The third misfortune and the half months voyage of this scow. troduced to baseball when two The chap who first made that saddest, most heartfelt of all was American warships, the USS statement must have been a sea­ the deatl/ of "Shorty" Tetterton, Huntingdon and the destroyer an Qiler who was well liked byman. Douglas H. Fox, visited us on a To begin with, we hit three all. He died on Sunday, Septem­ goodwill tour. It was suggested good ports and three bad ones. ber 4. We rushed back to Trini­ that a local ball team be or­ Taking the good ones in order, dad at full speed in an attempt ganized and this was done with first there was Copenhagen, to save his life but it was too the then American vice consul, Denmark, where we found late. His body was placed Edward Mujcahy, as president. Antonio A. Blais says he hopes the next ship he's on boasts plenty of old world courtesy, ashore in Trinidad and the Am­ Baseball, then, was regarded a crew as good as the one he sailed with on the Oshkosh marvelous -scenery, and last, but erican consul will attend to fun­ here as a glorified version of Victory. These men helped to make voyage a happy one. eral details. not least, good beer. "rounders." This View was Standing, left to right: Kipp, OS; Blais, DM; .Chico. BR; changed very rapjidly and we ACCIDENTS, TOO DIFFERENT VIEW O'Hough, AB. and Buddy Benson. Bosun. Kneeling is Buss, now know the difference. The First Assistant had a freak The young buckos aboard Utility. MAIN OPPONENTS would certainly say that beau­ accident, when a 75-foot length Our main opponents at the tiful and congenial lassies were of acetelyne hose blew up on moment are the crews of the what they liked best, but old­ him, something that doesn't hap­ vessels of the Seas Shipping sters like the Chief Cook and pen but once in a thousand. The Company. We have had several Second Pumpman got a mean myself wouldn't know. hotly-contested games with crews Le Havre, France, was the gash in his hand but it is okay of these' ships, especially those next good port. Freed from mili­ now. As for yours truly, I hit aboard the Robin Kettering, To the Editor: their "little , red wagon." tary control and with the na­ myself in the head with a ball Robin Goodfellow and Robin These kind of people mean tives better clothed and fed, the peen hammer. The hammer In so far as the question of Hood. compulsory vacations is concern- well, they are all "good fel- franc stabilized, this is the sail­ wasn't damaged too badly and The men of the last named ed, the big issue as I see it is lows," just looking out for them- ors' dream port. The femmes are it didn't affect me too much. In ship have just sailed from Mom­ mainly one of showing a little' selves as best they can with the —well, 'nuf said, you know wh^ fact, I'm thinking of making basa, after having again beaten consideration for our SIU brother 'tools they have. another trip. So, for now, good I mean. us—but at least we gave them members in these times of job UNION IMPORTANT The third port is good old sailing. a tough tjme. The team of the shortage. Freddy Bruggner The sooner we all realize that New York, which is home to Robin Hood arranged a small (with George Marcin) bur Union and the membership most of us. Andj of course, ar­ I personally am entitled to a party at the Regal Restaurant vacation when we return to the is more important than one ship rival here means payday and (Ed. Note: The New London the night before they sailed and states and although this is a and one company—or, for that that alone makes it a good port made it without further everyone enjoyed himself. trouble. She paid off in New good ship, with a fine Stewards matter, than all ships and all in any language. At some of our future games, Department, and on which I companies — the better will be The three stinkeroo ports were York on Sept. 11.) we hope to be able to get some could homestead indefinitely, I our job security for all. And Amuay Bay, Venezuela, Caripita, photographs, and these we would am certainly going to give the there will be better feelings and Venezuela, and Aruba, N. W. I. send to you for publication if job to another Electrician when relations among ourselves. Put them together and you have you would like to have them. we pay off. The examples that I slated lousy beer, plenty of heat and INFO GIVEN above exist to a greater or less­ high prices, plus a miniature TURN IT OVER Here are. two addresses that er degree oh every one of the dictatorship and gestapo thrown anyone can write to for informa­ I would like to see the new ships on a regular run that I in for good measure. tion. We assure you that any Electrician stay a year if he have been on, as far as home­ Continuing with misfortunes in letters received will be replied likes and then turn the job over steaders are concerned, with, of series of three, two stowaways to: Colin Beck, TO Box 446, to another Brother. course^ a few exceptions. were discovered two days out of Mombasa, B. E. A.; David PasI notice that members who are I brought up this issue of Le Havre, which certainly was more, PO Box 141, Mombasa, on a ship too long tend to be­ compulsory vacations at a re­ 'no joy to the Skipper. These Editor: B. E. A. come lax or indifferent to Un­ cent shipboard meeting and I two boys spent the rest of the In the middle 40s I was ship­ This letter seems to have be­ ion affairs — principally because urged the other members of the voyage trying, to escape and mates with a character who re­ come a screed and so I will they seem to get out of touch crew to send their opinions in nearly succeeded in CarapifSL But minded me of Lon Chaney, but finish it off with the hope that with things. to the LOG, as a sort of forum. due to the alertness of the gang­ he soon wound up with the we have lots mor^ games and Some men develop marked way watch, the escape was pre­ name of "Ragbag Jim." He was Dutchy Moore that even if we don't win, at company leanings and sympa­ vented and since then the two as hard to find as a needle in a , SS Robin Hood least that we will give our op­ thies. Some develop their own haystack. Later, we found out ponents a good game. circle of friends, known vulgar­ WHAT'S WRONG WITH THIS PHOTO? that the best place to locate him For, and on behalf of, the ly as cliques, and live in a little would be at the ragbags. There Mombasa Baseball Club. world all their own. Arid some we. would find him sitting down, David H, Pasmore just remain out of contact with selecting clothes for his ward­ (Ed. Note: We're looking all Union activities and never robe. forward tt> those' photographs.) bother as long as they can rjde Ragbag Jim would strut up and down the deck every day dressed up in golf suits, polo suits, baseball suits, tuxedos, kimonas,^ajamas, and even night­ gowns. Ragbag Jim used to tell us that he was saving his money To the Editor: sight, Mac can be spotted stand­ to set up a shack on the barkk ing at the dock, briefcase and A few lines from the flagship of the Mississippi River. ' all. of the Dolphin Steamship Com­ When we hit Frisco on a Fri­ This dull trip has been made pany, the SS Demostar.^yAt the more enjoyable by the fine work day noon,! Ragbag went down present time we are still on the of the Stewards- Department, the gangplank for a weekend grain run from Columbia River headed by Albert Isaac arid con­ ashore. On Monday he -was back ports to various ports in Japan. sisting of Frank Airy, Chief Cook and right on the ball. At coffee So far, we have had only one and Lester Baker, Night Cook. time he mentioned that he had kind of weather—foggy. Up to had a wonderful time, but that We took this ship over from now the boys all look as though the National Maritime Union in he had had to part with $1.§5 they have been spending their March and so far the company and he couldn't account of 35 time in a poolroom instead of and officers seem to be well cents of it. Honest, I thought the on the briny deep. guy was whacky. satisfied with SIU crews. A few At the payoff I noticed that Up to the present time our of the crewmembers have been my slopchest bill was $65 and payoffs * have been handled by aboard since March and even­ his was 92 cents, for a few bags iWilliam McKdy, the SIU Agent tually hope to bring it around of Bull Durham. But after all Not a thing, according to Dutchy Moore, who believes in working out of Seattle. He has to New York as a home port. is said and done old Ragbag Jim plenty of company when ho spends time ashore. Dutchy handled all of our beefs in true Our officers are a fine bunch of minded his own business and only identified his- companions as Angel (left) and Connie, Seafarers fashion. Pulling into fellows. he was a good shipmate. and withheld the name of spot where picture was taken. Longview or Portland, long be­ John Haworlh Percy Boyer Bartender trying to get in the act vtas tagged "Old Devil." fore the grain spouts hove into Joseph Nelson Moore Bids Homesteaders Consider Union Brothers Ragbag Jim Was A Guy- Easily Suited Crew Brightens Demostar's Fog-Bound Trips To Japan �Page Ten THE SEAFARERS LOG Friday, Seplember 23. 1949 Minutes Of A&G Branch SAVANNAH —Chairman, Jim Drawdy, 28523; Recording Sec­ retary, Jeff Gillette, 37060; Read­ ing Clerk, A. L. Pricks, 60. Minutes read and accepted. Motion carried to accept Secre­ tary-Treasurer's financial report and Headquarters report to the membership. Port Agent stated that shipping had been good for the past two weeks. The SS • William Carruth crewed up and is going coastwise, he said. The Cape Nome paid off and signed on again. Also calling I^ere were the SS Steel King and two. Ca- A&G Shipping From Aug. 31 To Sept. 14 PORT Boston New York Philadelp"hia„ Baltimore Norfolk ;. Savannah. Tampa. Mobile New Orleans Galveston. West Coast GRAND TOTAL nadian District ships, the Argobec and the Dingwall. Scheduled arrivals include the SS Jean on Sept. 15 and the SS Cape Race on Sept. 20, the Agent reported. After the reading of the Head­ quarters Tallying Committee's report on the results of the vot­ ing in the General Fund assess. ment referendum, a motion car­ ried to concur in^ the report. I. Francis E. Parker, Book No. 51305 took the Union oath of obligation. Motion by Nollie Towns that educational meetings be held regularly. Amendment by Jeff Gillette that a committee of two men from each depart­ ment be elected to map 'out plans as to when and where these meetings are to be held. I' .Motion and amendment carried. Elected to serve on the commit­ tee were Nollie Towns, A.'Fricks, Glisson, C. Schuck, B. Pierce and E. Stewart. Meeting adjourned at 7:45 PM, with KM) members present. S* 4- t' MOBILE—Chairman, D. Park• er; Recording Secretary, L. P. Marsh; Reading Clerk, Harold Fischer, 59. Minutes of previous meeting in Mobile and other Branches read and approved. Port Agent re­ ported on the progress of the -building repair job and said that the Hall would be ready in ap­ proximately two weeks. He said that the membership's approval of the proposal for air-condition­ ing wilL b» of great help in making the Hall comfort^le. He ^ said he felt sure that when the 'i alterations are completed the ; Mobile Hall will be one of the I- /-finest in the Atlantic and Gulf District. The Agent also reported on the prospects of shipping for the next two weeks,' and in­ formed the membership that the I following ships are due to arrive: Wild Ranger, Chickasaw, Greeley Victory, Oshkosh Vic­ tory, Alawai, City of Alma, Ca­ valier, Clipper and Ranger. The Agent also told of liis meeting with Waterman officials on the question of unemployment com­ pensation. Further meetings on this question will be held with company and state officials to halt the raw deal Waterman sea­ men have been getting on unem­ ployment compensation. Any ac­ tion that is taken will be re- Atlantic and Gulf District would shortly get under way and that those seeking office should file their nominations, provided they met the requirements. The Tal-' SHIPPto SHIPPED SHIPPED TOTAL lying Committee's report on ref­ DECK ENG. STWDS. SHIPPED erendum results of the - General Fund assessment wSs read and I 9 3 17 concurred in. Trial committee's 5 90 268 report read and accepted. 101 77 34 23 77 20 4 4 4 162 135 395 98 19 54 17 18 NEW ORLEANS — Chairman, 47 Leroy Clarke, 23062; Recording 17 15 15 (NO FIGURES RECEIVED) Secretary, Herman Troxclair. 91' 79 77 247 81 69 120 270 6743; Reading Clerk, Buck Steph­ ^ 23 15 9 47 ens, 76. 17 . 12 23 52 Previous minutes of all 539 475 460 1,474 Branches read and accepted. Charges read and appropriate REa DECK .r. REG. ENG. REa STWDS. TOTAL REG. 19 97 54 113 46 5 15 13 47 91 92 280 43 38 135 119 65 297 23 17 86 11 7 23 (NO FIGURES RECEIVED) 91 68 67 226 86 63 111 -.260 31 24 12 67 49 32 27 108 591 ported at the next meeting. Mo­ tion carried to concur with Head­ quarters Tallying Committee's report on the assessment refer­ endum. Meeting adjourned at 7:30 PM with 409 members present. t 4 4 BALTIMORE—Chairman, Wil­ liam Rentz, 26445; Recording Secretary, G. A. Masterson, 30297; Reading Clerk, F. A. Stanshury, 4683. Motion carried to suspend legular order of business and go into obligations and charges. Following members took the Un- ion oath of obligation: J. L. Geehetly, Angelo Maciec, Jesus Garcia, Edward Lyons and Semion Gamier. Charges and trial committee's recommendations were read and approved. Minutes of previous meetings accepted as read. Several men were excused from the meeting after present­ ing acceptable reasons. Tallying Committee's report on the tendollar General Fund assessment referendum was read and con­ curred with by unanimous vote. Port Agent, Dispatcher and Pa­ trolmen made their reports. Mo­ tion carried to accept report of port hospital committee. One minute of silence in memory of departed Union members. Meet­ ing adjourned at 8:10 PM, with 340 members present. t X. i, PHILADELPHIA — Chairman, D. Hall, 43372; Recording Sec­ retary, C. Kimball, 52; Reading Clerk, J. Doris, 23177. 489 449 J,529 Two men, Joe Heckman and Thomas Gorman, were excused from the meeting. There were no charges to be read. One min­ ute of silence in memory of de­ ceased members. Meeting ad­ journed at 7:40 PM. 4" 4" 4» BOSTON—Chairman, B. Lawson, 894; Recording Secretary. E. Dakin, 180; Reading Clerk, M. Norris, 5725. committee:, T. Lawson, 'Boschi, C. Saunders, Pat Rogers and C. Garner. Motion carried to accept reasons and excuse following Brothers from the meeting: J. E. Caron, Dick Hudgins, C. Mo^r and A. H. Anderson. Under Good and Welfare, there was 30 min­ utes' of discussion on Union af­ fairs and the shipping situation. Motion carried to adjourn at 9 PM, with-140 members presents 4 4 4 NEW YORK—Chairman, Joe ALGINA, 1320; Recording Secreleury, Freddie Stewart, 4935; Reading Clerk, Robert Matthews, 154. action taken by the membership for the election of committee to hold trial. Secretary-Treasurer's' financial report and. Headquart­ ers report to the membership Minutes of previous Boston and approved after reading. Agent other Branch meetings read and reported that since last meeting accepted. Agent discussed the there had been 10 payoffs and state of shipping" in this port. approximately 24 ships hitting Patrolman and Dispatcher's re­ here in-transit. So far, eight ports were accepted as read, as payoffs are scheduled for the were the Headquarters report Minutes of New York and next ; two weeks and on this and the Secretary-Treasurer's fin­ other Branch meetings of Aug. basis, shipping should be able ancial report. One minute of- 31 read and approved. Secretary-" to hold its own. All of* the many silence was observed in memory Treasurer's financial report and beefs since the last meeting have been settled to the satisfaction of departed Brothers. Meeting of all parties, he said. Trial com­ adjourned at 7:50 PM, '^ith 65 mittee recommended that mem­ bookmembers in attendance. ber be cleared of charges. Head­ 4 4 "4 quarters' Tallying Committee's GALVESTON — Chairman, report on the balloting in the Keith Alsop, 7311; Recording General Fund assessment refer­ Secretary, J. Bird, 34683; Read- Headquarters report to the mem­ endum was concurred in. Under bership accepted as read. Port iner Clerk, R. Wilburn, 37739. Agent discussed shipping during Good and Welfare, there was All Branch minutes of August the past two weeks and the heavy discussion on' matter of 31 meetings were read and ac­ prospects for the period ahead. men niissing ships in one port cepted, as were the Headquarters He also stated steps would be and rejoining it in another. It report and the Secretary-Treasur­ taken to see what could be done was brought out that this was er's financial report. Tallying to improve the functioning of a direct violation of the shipping Committee's report to the mem- the television set qn the recre­ rules and that delegates on ships ation deck, which has been should call the Hall as soon as faulty due to the tall buildings they arrive in port so they can in the area blocking reception. get replacements if shorthanded. He announced that nominations Meeting adjourned at 8:30 PM, for the annual elections in the with 310 members present. bership on the referendum for the General Fund assessment was read and a ^notion to adopt it carried. Agent reported .,on By EARL (Bull) SHEPPARD shipping, as did the Dispatcher., Thomas J. Moor, Book No. 47937, Beefs around here have been NEW ORLEANS—As expect­ and William M. Smith, Book No. ed, shipping in this port fell off mostly routine. One of the prin­ 49693, took the Union oath of some>«h3t.:; after three weeks of cipal reasons for this excellent obligation. There was one min­ heavy activity. However, ship­ state of affairs is the increas-" ute of silence in memory of de­ ping kept ahead of registration ing practice of holding educa­ parted Union Brothers. Motion for the past two weeks, so', all tional meetings aboard ships at to adjourn carried at 7:45 PM. in all, things aren't too tough. sea, particularly on -^passenger iTie local grain elevators is ships. There are a large number 4 4 4 NORFOLK—Chairman, J. A. again working. We are-in hopes, of members on these ships}^ in­ Bullock, 4747; Recording Secre­ therefore, that some of the grain cluding many permit men, and these educational meetings help tary, Ben Rees, 95; Reading ships that had been rerouted during the strike will be sent many men to understand the Clerk, T. Lawson, 4641. back in here. They were orig­ regulations and contracts. Reading of minutes of previous meeting . in Philadelphia and other Branches. Agent reported that quite a few'ships had come into this port in the past two weeks and almost every one had some sort of a beef. Motion car­ ried to. give Union officials in this port a vote of thanks and confidence for the smooth pay­ Norfolk and other Branch min­ off on the'SS Ames Victory. Sec­ retary-Treasurer's financial re­ utes of previous -meetings read port and Headquarters report to and accepted. Motion carried to concur and accept the Tallying Conunittee's report on the re­ sults of the General Fund assess­ ment referendum. A motion (by C. Gamer, seconded by 0. Saunders) was, carried, calling the membership read and ap­ for election of a building repair proved. Brothers Walter Anthony conrmittee to inspect and make and Ronald E. Voss took the recommendations on the condi­ Union oath of obligation. Mo­ tion Of the wall of our building tion carried unanimously to con­ which was laid bare by the tear­ cur with the report of the Tally­ ing down of the structure next ing Committee on the General door. The following members Fund assessment referendum. were elected tp serve on the New Orleans Shipping Levels Off inally scheduled for ,this port but were diverted when the ele­ vators shqt down. MADE GAINS . We understand that the men working on the elevators have received a considerable boost in their hourly wages, though they didn't get every one of the de­ mands they made. The gains made proof, once again, that solidarity pays off. The rainy season is starting hereabouts, so any of you Broth­ ers heading this way had better not forget your foul weather gear. MOVIE FANS Most of the Union-contracted passenger ships sailing out of this port^ have purchased the two movies made by the Atlan­ tic and Gulf District of the SIU out of the ships' funds. These films are being shown at least twice on each trip. If any of you Brothers catch one of these wagons, you'll have a chance to, see your Union in action. All hands are enthused over these films and have recom­ mended that every Seafarer make it his business to see them. �Friday. Septamber 23. 1949 TH E SEAFARERS LOG Pag* El*v*a British Labor Takes Off Gloves (Contintied from Page 5) "The General Council jre de­ termined that, notwithstanding the smokescreen of falsehood and vilification directed against them • * *, this issue will be fought out." The Transport and General Workers^ Union described at its recent convention, that no. mem­ ber of, the communist party shall be eligible to hold any kind of union office. As the largest union in the country, the Transport and General Workers have given a strong lead to all British labor in re­ gard to the problem of com­ munists. Uncertain as jthe situation may be in some of the Continental countries, there is no reason to doubt that in Britain democratic trade unionism will thoroughly defeat the commies. (Baafarer Irwin SualL /vho last year was one of the five recipients of the Ruskin Schol­ arship. awarded by the British Trade Unions, has been in Eur­ ope for the past year studying and writing on the European labor movement. This article is reprinted through tlA courtesy of the "American Federationist.") CATRINA PALACIA Get in touch with M. W. Sher­ man, 4300 Woodlea Ave., Balti­ more, Maryland. til INDIVIDUAL .iiONATIONS oler, $5.00; S. C. Hudgens, $5.00; RICHARD H. SEVERSON O. T. Jopaen, $1.00; R. El. Inscoe, C. V. Ramos, $5.00; Julian S. Mineses, Your parents want you to get $5.00; John Curlew. $1.00; E. D. Sims, $5.00; Victory M. Torres, $5.00; J. J-, in touch -with them once, at $25.00. Ecock, $5.00 r Celestino DeSouza, C. J. Rapdazzo, $1.00; R. R. Sierra. $10.00; Ignacio Pires, $5.00; Vasser R. 3, Osseo, Wis. $1.00; R. Booker. $1.00; L. M. Hop- Szynanski, $5.00; E. W. Monahan, I 1 i kins, $5.00; M. Creenberg, $1.00; M. $5.00; A. Keane, $5.00; Louis T.' Britt, ED HODGE. P. Masek, $2.00; A. A. Palmenta, $2.00; $5.00; W. G. Schoenborn, $2.00. "I do not have your book, V. J. Rizzuto, $1.00. SS ANGELINA R. J. Schmidt, $5.00; F. F. Smith. nor do I' know of its ,where­ J. Aquiar, $2.00; O. Plaza, $2.00l $2.00; B. Edelman, $2.00; j. W. Hietz. S. Escobar, $2.00;- E. Ventureira, $1.00; abouts; L. B. Knickerbocker." • $1.00; W. L. Rocheleau, $4.00; C. E .H. Jensen, $2.00; J. Q. Nunn, Jr., 111 Fowles. $5.00; Carl A. Richard, $1.00; $2.00<; A. Pasapera. $1.00; A. Colon. ROBERT GEDDINGS H. J. Foy, $1.00; W. C. Fisher, $1.00; $1.00; R. Santos.-$1.00; N. Williams, S. Floreak. $5.00. Your wiffr is ill and has gone $1.00; W. Davis. $1.00; A. Delgado, J. C. Key. $5.00; W. W. Barrett, $1.00; B. Toner, $1.00; R. E. Wisham, to her family at 1622 Erato $2.00; J. Purcell, $1.00; J. Colpe, $5.00; $2.00; E. Bayne, $2.00; J. R. Boone, Street, New Orleans, La. C. N. Owen. $5.00; C. DjUn. $2.00; $2.00; E. Rubio, $1.00. J. Reyes, $1.00; H. Ceril, $5.00; C. E. Ill SS LOYOLA VICTORY Seymour, $2.00. If Reefer Engineer on Voyage R. Trottier. $1.00; S. Monardo, $1.00; W. C. Julifs. $1.00; F. X. DiSano, No.-3 of Steel Admiral gets in L. E. Simon, $2.00; O. E. Orr, $2.00; $2.00; L. E. Falkman, T$I.OO; R. J. S. D. Ocasio, $2.00; J. A. Doody, $4.00; touch with Eddie Hallinan. c/o Grant, $1.00; A. E. Slowik, $2.00; P. R. G. Noe, $4.00; C. J. Neumaier, Steel Admiral or New York Hall, J. Verkamman. $2.00; K. S. Wong. $2.00; W. C. Fisher, $1.00; W. G. $2.00; E. B. Flowers, $5.00; M. Brenhe can get his personal belong­ Rivera, $15.00; C. D. Lewis, $15.00; dle, $5.00; H. Jd. Jansen, $6.00. ings he left aboard. C. N. Hankel, $15.00; R. A. Osborne, SS SANFORD DOLE $15.00. II 1 K. Forster, $1.00; T. Reilly. $1.00. SS STEEL VENDOR WILLIAM P. DOHERTY SS CITY OF ALMA J. W. Lebrosse, $1.00; C. R. KalmYour papers were sent ^ 40 J. Cubano, $1.00; P. Tole, $2.00; bach. $2.00: T. Tonisson. $2.00; J. R. Park" Street, Charlestown,* Mass., A. R. Hasson, $2.00; E. W. Gallaghan, Aquinaldo, $2.00; J. Palmeri, $2.00; $2.00; B. F. DeLima. $1.00; C. P. E. M. Lewis, $3.00; R. Fugueras, $2.00; by Oswald P. Smith. Negron, $1.00; J. C. Carvalho, $1.00; J. H. Mones, $2.00; B. Billaroza, $4.00; III A. M. Arroyo, $2.00; M. Lind, $2.00; S. A. DiMaggio, $5.00; 1. Quanico, JAMES E. BOND H. Munker. $2.00; J. F. Rooney. $2.00; $10.00; A. Hanstrest, $2.00; D. S. Get in touch with attorney C. L. Barnes. $1.00; B. Berglund. $1.00; White, $1.00; E. Burke, $1.00; R. A. J. Miniz. $1.00; E. Pederson, $5.00; Singer, $3.00. Edgar T. Reeves, Jr., Louisa, R. C. Palmer, $1.00; E. J. Rogg, $2.00; SS ALLEGHENY VICTORY Virginia. ^ E. P. O'Brien, $2.00; B. D. Friedman, M. Makatangay, $5.00; W. Young, 111 $2.00; J, Duha, $2.00; S. Barnes, $5.00; E. Brondelsbo, $5.00; A. Ander­ GUY F. PLAHN $2.00; R. Burton, $2.00; J. Fern­ son, $2.00; J. Early. $2.00; W. PrzyCHICAGO—Infl Typographi­ andez, $2.00; £. Jimenez, $2.00. "Please get in touch with me; lomski, $5.00; L. Lucas, $5.00; E. SS STEEL ADVOCATE cal Union-AFL Local 16 won its Gladzer, $5.00; A. Felix, $5.00; F. worried; fAnne." 22-month strike against Chicago V. D. Mahan, $1.00; J. E. Bonilla, Castro. $5.00; J. Robinson. $1.00; H. Ill H. Pacheco, $1.00; J.- Meeks. Donelan, $3.00: E. McDavid, $2.00; daily newspapers. It was an­ $1.00; NICK CAPUTTA $2.00; G. R. Sinclair, $1.00; C. Bidet, G. Fiance. $2.00; A. Vicera, $1.00; "Wish to hear from you and nounced on Sept. 15 that the $2.00; W. A. Tobey, $1.00; T. Snow, A. Venettia, $2.00; W. Walters Willsettle that little debt I owe jrou: publishers had agreed to a union $2.00; M. C. Bonds, $2.00; D. T. Gar- iams, $5.00; W. F. Hanford, $5.00; B. Macis, $5.00; Edward Wilisch, $5.00; Loji Glatthorn, SUP, 440 Avalon security clause which is not far ofaro, $2.00; A. Leiner, $2.00. SS MARVIN J. Rivera. $4.00;- J. V. Bocala. $3".00; from being a closed shop clause. E. Tsotspros, Blvd., Wilmington, Cal." $1.00; J. Canul, $1.00. F. Rodrigues. $5.00; T. Desouza. $5.00; All hiring will be done through SS SEATRAIN TEXAS Ill T. H. Graskiaer. $5.00; R. H. Ingram, a joint union-employer board Marko Koss, $2.00; E. M. Oombrow- $5.00; R. C. Atmore. $2.00; T. M. HENRY B. DONAHO Contact your Local Board at which will judge the competence ski, $3.00; O. Gracham. $1.00; D. W. Landron. $2.00; F. Senent, $5.00; P. Hayden, $1.00; K. W. Kelly, $1.00; E. Plensar, $2.00. WINSLOW HOMER of job applicants. Lufkin, Texas. C. V. Bedell, $3.00; S. Malkowicz, SS SAND CHIEF All crewmembers who paid off $1.00; A. J. Lavoie, $1.00; J. R. Miller, Ill J. Foelsler. $1.00 ; D. Hall, " $1.00; E. this vessel in Portland, Ore^, on $2.00; M. Hynes, $2.00; R. B. Stein- Kunchich, $1.00; J. Berson, $1.00; P. WILLIAM LLOYD LEAH Aug. 19 have two hours due metz, $1.00; E. W. Geter, $1.00; G. Coponiti, $1.00; J. Cole. $1.00; J. Yanik, Whitehurst, $1.00. them for delayed sailing time. Any person knowing his $1.00; J. Brown, $1.00; E. KasnowSS STEEL DESIGNER sfcy, $5.00; J. Norgard, $1.00; Receipt C. Eberhardt has, in addition, whereabouts please get in toUch Carroll K. Clyde, $5.00; Hanley D. No. 91313, $1.00; J. Kenny, $1.00; J. eight hours overtime coming to with Betty A. Leah, 75 Summit Paul, $5.00; C. Jackson. $5.00; John Lippincott. $1.00; F. Libby, $1.00. Drive, Indianola, Penna. It is him. Lee Nugent. $5.00; L. K. Bertlsen. SS SEATRADER This money can be collected urgent. $5.00; A. G. Perez. $5.00; M. MaleG. Meltzer. $2.00; A. Sanchez, $1.00; Ill spin. $6.00; C. Martinez. $2.00; Jack F. Gonzales. $1.00; M. Awall, $1.00; by calling at, or writing to, the Smith, $2.00; F. Cotellis, $1.00; T. C. C. Rocaford, $1.00; J. Cabral, $1.00; EDWIN TROY SERGE LOMAKIN Waterman office in Mobile, Ala. Rabaria. $5.00; G. W. Fensom, $2.00; J. Williams, $1.00; M. N. Katsirabris, This injured Brother is pres­ This member is in a Lexing­ J. Port Agent William McKay states T. Hell, $5.00; J. W. Barnes. $1.00; $1.00; A. J. Nicoloutos, $1.00; B. Rutthat if the crew had delayed the ently in the Gorgas Hospital, ton, Ky., hospital and asks his John Irvin Grady, $2.00; Putzgruber, kowski, $2.00; D. J. Provelezianos, payoff one hour until he ar­ Ward 2A, Ancona, Canal Zone, former shipmates to write to $5.00; S. Lomakin, $5.00; J. T. Schim- $3.00; W. Gerrick, Jr., $1.00. rived from Seattle, the beefs and asks any of the Brothers him, addressing letters as fol­ would- have been taken pare of within reach to drop in for a lows: Edwin Troy, EO Patient, WH 3, P. O. Box 2000, Lexing­ visit. in Portland. ton, Ky. 4- 4. i SIU, A&G District SUP SS STEPHEN W. GAMBRILL 16 Merchant St. 14 North Gay St. HONOLULU The following persons who BALTIMORE Phone 8-8777 The SEAFARERS LOG as tlw official publication of the Sea­ were members of the SS Steph­ William Rentz, Agent Mulberry 4640 276 State St. PORTLAND Ill W. Bumslde St. farers International Union is available to all members who wish en W. Gambrill on ,or about the BOSTON Beacon 433* to have it sent to their home free of charge for the enjoyment of 20th day of December, 1946, and Ben Lawaon, 'Agent Richmond 2-D140 Dispatcher Richmond 2-0141 RICHMOND. CaUf. 267 8tb Stt their families andNthemselves when ashore. If you desire to have witnessed an accident in which GALVESTON 308>/i—Urd St. Phone 280* 'the LOG sent to you each week address cards ar^ on hand at every Charles L. Simmons was injur­ Keith Alsop, Agent Phone 2-6448 SAN FRANCISCO 69 Clay Sfc MOBILE 1 South Lawrence St. SIU branch for this purpose. Douglas 2-836S ed aboard said vessel, are asked Cal Tanner, Agent - Phone 2-1764 SEATTLE 86 Seneca St. However, for those who are at sea or at a distance from a SIU to please communicate with Her­ NEW ORLEANS 623 Bienville St. Main 0880 hall, the LOG reproduces below the form used to request the LOG, man N. Rabson or Benjamin B. E. Sheppard, Agent Magnolia 6112-6113 NEW YORK 61 Beaver St. WILMINGTON 440 Avalon Blvd. which you can fill out, detach and send to: SEAFARERS LOG, 51 Sterling of 42 Broadway, New Joe Algina, Agent HAnover 2-2784 Terminal 4-3131 York 4, N.Y.: Beaver Street, New York 4, N. Y.. NORFOLK 127-129 Bank St. John W. Graves, William A. Ben Rees, Agent Phone 4-1083 PLEASE PRINT INFORMATION 337 Market St. Canadian District Driver, Iris H. Arkerson, Luther PHILADELPHIA Market 7-1636 H. * Hamand, Arlie C, Lucas, J. Sheehan, Agent FKANCISCO 88 Third St. To the Editor: MONTREAL 404 Le Moyno St. Juan Medina, Ramos P. Narela, SAN Jeff Morrison, Agent Douglas 2-6476 Marquette 8808 I would like the SEAFARERS LOG mailed to the James L. Conner, Gabriel Bone- SAVANNAH 2 Ahercom St. FORT WILLIAM.. 118% Syndicate Ave. fort, William H. Johnson, Mario Jim Drawdy, Agent Phone 3-1728 address below: Ontario Phone 3-3221. 86 Seneca St. Figueroa, Joaquin Passapera, SEATTLE 128% HoIHa St. Wm. McKay, Agent Seneca 4670 HALIFAX Cruz Negron, Leroy F. Amerson, TAMPA Phone 3-8811 Name 1800-1811 N. Franklin St. W. E. Harper, Richard T3. Tucker, Ray White, Agent Phone M-1323 PORT COLBORNE:...103 Durham St. Donald K. Tighe, Harold O. WILMINGTON, CaHf., 227% XvalonBlvd. Phone 8081 Street Address Terminal 4-3874 TORONTO lllA Jarvis St. Aronson, Antonio. .Ori:^; John E. B. TiUey, Agent Elgin 871* Guimly, E. F. Tappy, Marion G. HEADQUARTERS. .61 Beaver St.. N.Y.C. SECRETARY-TREASURER VICTORIA, B.C 602 Boughton St. State — Zone... City Batchelor, Wayne S". Hamilton, Paul Hall Empire 4831 Charles J. Evans, Andrew J. DIRECTOR OF ORGANIZA-nON VANCOUVER 865 HamUton St. Signed Lindsay 'Williams Pacific 7824 Dougherty, Leo Pescopo, H. H. Lewis, Norman' Ross, Booker J. ASST. SECRETARY-TREASURERS HEADQUARTERS 812 McQU St. J. P. Shnler Book No. Pompey, Harold Rill, Lee Rank-, Rebert Matthews Montreal Plateau 67* Joseph Volplaa in, John J.ee, E. Sugendez. ROMAN J. MIRANDA Get in touch with Samuel Segal, 11 Broadway, New York City. 4. MITCHELL T. REED Get in touch with the office of Benjamin B. Sterling, 42 Broadway, New York 4, N.Y. 4. 4. PAUL GAY Write to Albert Campbell, 302 E. Front St., New Bern, N.C. 4. 4. PHILIP WAGNER V Write to your mother at 120 East 34 St., New York._ i a> 4. WILLIAM PEPPER 'Would you please extend the heartfelt thanks of the crew of the Seatrain Texas to crtir past Chief Steward, Brother William Pepper, Book No. 37126, \Vho re­ cently had to go to the hospital. "The crew of the Seatrain Texas remembers the mtlny good deeds he had done for the crew, and wishes him the best of lUck and a speedy recovery." 4*4 CLIFF BAKER Anyone knowing his where­ abouts is urged to notify' Mrs. Letha Adams, Rt. 3, Box 643, Tampa, Florida. It is very im­ portant. 4. 4. JUSTO R. VELEZQUEZ Write to Rosie Rodriguez, 311 W. 29 Street; New York City. Chicago Typos Win 22-Month Strike Directory Of SIU Halls Notice To AH SlU Menbors �THE Page Twelve SEAFARERS LOG Friday. September 23. 1949 Seafarers' Cameras Capture Many Moods The look Miller's on face indicate George certainly that he is (Red) This would Anthony pleased time statuesque pose shows Pedicini as from his lifeboat the Jackson out he took over the fact that he's headed scraping f.or some relaxation in Manila. to oblige Agulto and his cam• George drew is Bosun Jackson, on which the An­ tied up i n the Philtppines o n Sept. 2. Conditions shape the moods of men, as several of the photos on this page show. In the one above, ta.\cen aboard the SS Andrew J!ckson in Manila. rain, and afternoon an off era. without job Tony .on must have been thinking about a ride on the any dough registers gloom on the faces of these six crewmembers. New York subway. Agulto also boarded the SS Madaket when she called at Manila and found that t:rewmembers Kuhl and Chico were with some serious subjects for bis camera. These SS Madakei crewmembers were pretty well Some of those in photo a.re Walter Copper, A. R. Weston, Chester White, E. contented and show it on Sawyer, Julian Wilson, Carl their faces. Carlson, Joe Zedokeros, Hugh Meacham and V. S. Kiehl. On the serious side is this photo taken recently aboard the SS Harry T. as services were conducted by a, Catholic priest, the Rev. William J. Gordon, professor at Villanova CoMege, who was a passenger on the SIU -contracted ship. Kneeling Father Gordon lauded the Seafarers crew as "a at left is Ray Pulliam, credit to the mercha11t Ship's Delegate. marine." Three San Madaket Miguel cutups quench refreshments .. Agulto their said thirsts there were no dull moment"!> in getting these men to do their stuff for the camera. � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource September 23, 1949 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XI, No. 27 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: FILING BEGINS FOR A&G POSTS ILA AND MM&P CARRY ON TALKS FOR NEW PACTS SIU PRESSING FOR CONTINUED WAR BONUS PAY SEAFARERS' FIGHT TO PROTECT RIGHTS AND JOBS OF AMERICAN SEAMEN GAINING STRONG SUPPORT WATERMAN OPENING PORT ON WEST COAST MAKE A NOMINATION TO A FRIEND TOP GI INSURANCE REFUND WILL BE $528 LABOR REFUGEE EXPOSES MISERY UNDER COMMIES SHIPPING SHOWS IMPROVEMENT IN PORT MOBILE NEW YORK SHIPPING ON THE UPGRADE, BUT ENOUGH MEN ARE AVAILABLE FRISCO AGENT RETURNS FROM HONOLULU STAY BOSTON SHIPPING ON CHILLY SIDE SAVANNAH NOT SINGING THE BLUES DEPLETION OF MESABI RANGE POSES PROBLEMS BRITISH LABOR MOVEMENT TAKES OFF ITS GLOVES SIU HOME FOR AGED, INFIRM PROPOSED AT SHIP MEETING SS PUERTO RICO'S SHIPBOARD PAPER IS GROWING UP UNION SAVVY MARKS SESSION ON ALLEGHENY VIC HUGE VOTE FOR ASSESSMENT JUST WHAT COE MEN WANTED NEW ORLEANS SHIPPING LEVELS OFF SEAFARERS' CAMERAS CAPTURE MANY MOODS CHICAGO TYPOS WIN 22-MONTH STRIKE Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 9/23/1949 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1949 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/224d5226b27002a49538c55b50d55294.PDF 49c0d941eb177dcb7720b36f26854326 PDF Text Text SENERAL FUND ASSESSMENT CARRIES BY BEHER THAN 5-1 ~ NEW YORK—^With Seafarers in the ports of Seattle, Wilmington and Tampa setting the pace, the Atlantic and Gulf District membership over­ whelmingly approved a ten-dollar assessment to strengthen the Union's General Fund in the refer­ endum which ended on August 30. Upon completion of the ballot count on Wed­ nesday the Headquarters Tallying Committee an­ nounced that 84.4 percent of the valid votes were cast in favor of the assessment. The port-by-port breakdown revealed that all Official Organ, Atlantic & Gulf District, Seafarers International Union of NA ports had rolled up a vote for the assessment by a No. 26 I?EW YORK. N. Y.. FRIDAY. SEPTEMBER 9. 1949 better than two-thirds majority, with the exception VOL. XI 4of Philadelphia. Although Phil­ adelphia registered a majority TALLYING BALLOTS CAST IN REFERENDUM vote for the assessment, it miss­ ed making two-thirds by a hair, with a 66.4 percent favorable vote. Article XXIII, Section 3 of the Union constitution states that a To prevent confusion among two-thirds majority vote is nec­ members who have come ashore essary to carry an assessment. in the past few weeks, SIU At­ The Philadelphia vote has no lantic and Gulf District Head­ bearing on the outcome of the quarters reminded Seafarers that balloting, however, sinde the the next regular membership constitutional requirement refers meetings in all ports will be to the total vote cast on a unionheld on Wednesday, Sept. 14. wide basis. Subsequent meetings are sched­ (The complete referendum uled for every second Wednes­ results appear on Page 3.) day evening thereafter.. The port of Seattle went for The new meeting schedule the assessment 100 percent. Wil­ went into effect on Aug. 31, as mington rang up a 98.6 percent a result of the unavailability of vote for the levy, with Tampa the auditorium used by the New close behind with a 96.5 percent York membership for certain tally in favor of the assessment. nights on the previous schedule. The Tallying Committee's re­ A new schedule was drawn up port will be submitted to the and approved at regular mem­ membership at the next regular bership meetings to permit all meetings in all ports on Sep­ Branches to hold their sessions Members of the Headquarters Tallying Committee, elected at the Aug. 31 membership tember 14. After the report has simultaneously. This was the meeting. a.s they rechecked and tabulated results of the voting on the General Fund assessment. been concurred with at these simplest solution, since all Around the table, from left to right: Roderick Smith. Larry White, Sam B. Luttrell. Jose meetings, the assessment will Branch meetings outside of New become payable. Pacheco. Lars Hillertz and Patrick McCantt. It took four days for the committee to count and York are held in the Union's check the votes, which passed the General Fund assessment by a 84.4 percent majority. TO MEMBERSHIP own quarters and the changes, The report .of the committee will be placed before the membership ad the next meeting The referendum on the Gen­ therefore, could be easily ef­ and, after approval, will be payable at any Branch of the Atlantic and Gulf District. eral Fund assessment stemmed fected. from a resolution presented by 36 Seafarers at the regular mem­ bership meeting in New Orleans on June 29. The resolution was adopted by NEW YORK—Unless the ship included a reduction of 13 cents the new contract, the responsi­ week. The union negotiators have the New Orleans membership owners take a more realistic in the hourly wage rate and bility would be the shipowners' made it clear that they wiU not and was passed at all Branch alone. take any offer of the operators smaller working gangs. viewpoint in current negotiations meetings on July 13 and again ^ At this point the ILA's 120- Another meeting between the back to the ILA membership un­ with the AFL international ?nan negotiating committee, rep­ two groups is scheduled for next less it is a "good one." (Continued on Page 3) Longshoremen's Association, the resenting all locals of the Atlan­ possibility of a tie-up hangs ov^r tic Coast District, walked out of the meeting, with ILA President the Atlantic coast. Joseph P. Ryan calling the pro­ So far, the shipowners have posal "an insult to the union refused to discuss any of the membership." Union's demands, which include A third meeting was held on a 22-cent increase in straight pay Tuesday of this week, at which AFL President William Green sciously or unconsciously helping influences of our age, I place over the present $1.88 per hour, the ILA committee formally re­ called for an intensified effort to to push working people into the World Communism. inci-eased overtime pay, a pen­ sion system, larger work gangs, jected the operators' proposals, resist the "destructive forces" ranks of the Communist Party. I accuse World Communism of "The Tories profess to love seeking power at any price, of increased vacations and an im­ and stated flatly that they would which seek to "tear down all not alter their original demands. the good that labpr creats," in freedom," he said, "but only for keeping alive the threat of war, proved ^welfare plan. at a time when the human race = The ILA is also demanding The shipowners consumed most a Labor Day address in San themselves, not for labor." recognizes that war is the great­ Mr. Green said that labor is Diego, California. of the session with allegations that any agreement reached The AFL official singled out fighting the obnoxious Taftest curse and destroyer of man­ with the New York Shipping that "things were tough."® world-wide communism and the HaTtley law because it realized kind, and of exterminating hu­ Association be made to cover SINISTER MANEUVER forces of reaction at home as that by keeping American labor man freedom and liberty over the lLA's entire Atlantic Coast President' Ryan charged the the "twin evils" which must be free and strong the nation can vast areas of the earth by the District, which extends from employers with "trying to use checkmated by free, democratic be kept free and strong. He de­ most cruel and forceful methods Portland, Maine, to Hampton the current manpower surplus as imaginable. labor unions. claimed: Roads, Va. a weapon to force wage cuts and President Green lashed out at "Those who believe in the Finally, I accuse World Com­ to pull back all the gains made the Tory "reactionary combina­ American ideal must realize that munism of reviving slave labor INDIVIDUAL PACTS tion in Congress" which seeks it can triumph and survive only on a mass basis, thereby destroy­ In previous negotiations, a by the union since 1945." He said they were thus try­ "to suppress and prohibit the if the American people are given ing the dignity of the individual contract was first worked out ing to follow the pattern adopted natural instincts and desires of full and free opportunity to im­ and reducing him to the status for the New York locals, and after World War I. The ILA all free Americans to .improve prove their standard of living of a prisoner of the state, with­ then became the pattern for in­ committee made it clear, how­ their conditions in life and to and to secure their future against out a soul, without a mind of his dividual pacts in the other ports. The ILA's demands for a new ever, that this maneuver would provide security for their child­ the social handicaps and eco­ own, without reason for exist­ nomic catastrophes which cause ence. ren." contract, to succeed the one ex­ not succeed. « « * piring on September 30, were The shipowners' own profit re­ Mr. Green charged that heartaches, discontent and event­ When the last war ended, the presented to the employers at ports, the ILA committee main­ through their activities, the Tor­ ually can lead to revolution." Following are some ''•of the American Federation of Labor the first meeting two weeks ago. tained, are sufficient proof of ies, while they profess to hate At the following meeting the their ability to meet the long­ communism—which he described highlights of President Green's foresaw the strategy of the Com­ as "first and foremost among the speech: munists. "We anticipated what shipowners rejected all of the shoremen's demands. would happen—and did happen hateful corroding and inhuman First and foremost among the They warned the operators union's demands and countered influences of our age"—are con­ hateful, corroding and inhuman tliat if a tie-up resulted over (CMthmrd on Page 3) with their own proposals, which. Headquarters Tells Recent Arrivals Of Meeting Date Change ILA Takes Firm Stand In Coast Contract Talks Green Calls Commies And Reactionaries Twin Enemies Of Free, Democratic Labor I' |j? i" �Page Two THE SEAFARERS LOG Friday, September 9, 1949 SEAFARERS LOG Published Every Other Week by the SEAFARERS INTERNATIONAL UNION OF NORTH AMERICA Atlantic and Gulf District Affiliated with the American Federation of Labor At 51 Beaver Street, New York 4, N. Y. HAnover 2-2784 Reentered as second class matter August 2, 1949, at the Post Office in New York, N.Y., under the Act of August 24, 1912. 267 The Membership Speaks The membership of the Atlantic and Gulf Distric.t once again proved that they have faith in their Union. By a majority of 84.4 percent they voted to assess them­ selves $10 a year, for the purpose of building the Union's General Fund. $2 of this amount will be earmarked for the International's General Fund for general organizing that will benefit us directly and indirectly. The balance will be used by this District for the important work that must be done if we are to not only keep our gains, but to add to them: fighting against dis­ criminatory and reactionary legislation in Washington, maintaining the present Union services in the face of a general shipping slump, and organizing new compani^ under the SIU banner—all of which add up to security and protection for all of us. We are not surprised at the large "yes" vote—some­ how, we expected it, in view of past performances—but it is always gratifying, especially in a period when times are a little tough, to see a concrete example of organiza­ tional loyalty and farsightedness. With that kind of spirit we can't lose! Look Who's Talking Labor-haters and union-busters are following a new tack in their all-out effort to weaken the collective security of organized workers. They are trying to sell the American public the screwball notion that unions are dangerous because they tend to become big and accumulate "huge treasuries." Coming from guys who pump billions of dollars of profit out of the American working people every year and who are always digging for more—this cry is about as valid as a used postage stamp. But just to make the cheese more binding, let's look at the record. As was pointed out in a recent issue of the League Reporter, weekly publication of the AFL Labor's League for Political Education, the picture painted by the big boys of "big labor" is a myth, pure and simple. And the Reporter didn't use its own figures to prove the point. Instead it took the proof from a survey made by Life Magazine. Life, by the way, is no lover of organized labor, but believes in free enterprise—free of trade unions, if possible. Anyway, Life Magazine last year totalled the wealth of 32 of the largest unions in America, representing more than half of the trade union membership. This total amounted to $224 million. But, in the same year, the assets of one corporation— the American Telephone and Telegraph Company — totalled $10 billion. Or 40 TIMES AS MUCH AS ALL 32 INTERNATIONAL UNIONS COMBINED. The National City Bank also reported in 1948 that 56 corporations had assets of more than $500 million dollars each. In other words, each corporation had more than twice as much wealth as all 32 of the nation's largest unions put together. We think Senator Hubert Humphrey (D., Minn.) hit the nail right where it hurts most, when he remarked: "I haven't heard yet of any labor leader becoming a millionaire ... No group in this country has done more to increase the American standard of living than organized labor. "For every man who has been abused by labor, there are thousands — yes, millions — who have been cheated, reamed and dry-cleaned by such things as bank failures' foreclosures, business bankruptcies and the like." That kind of sums it up. __ _ ^ _ NOW itt THC _ 'HOSOitok • These are the Union Brothers currently in the marine hospitals, as reported by the Port Agents. These Brothers find time hanging heavily on their hands. Do what you can to cheer them up by writing them. NEW ORLEANS HOSPITAL J. DENNIS L. LANG F. LANDRY C. ELLARD L. WILLIS C. D. SHIVELY J. B. ALLRED W. W. ROYES W. SWILLEY J. MORTON L. E. JARVIS C. BACHMAN A. MAUFFRAY N. I. WEST B. H. LAWDERBACK P. RAULERSON . G. MOREJON H. R. PITT J. E. TASSIN A. SYLVERA C. BROWN D. KOROLIA A. ARVANTIS S. T. JAMISON T. RIGBY i. t, t, MOBILE HOSPITAL J. CURTIS MIKE LEOUSIS L, HOWARD T. GALVIN R. LONG D. C. MILLER A t. t STATEN ISLAND HOSPITAL H. E. BONEWALD N. DORPMANS J. P. PROBST J. W. FAILLA W. R. THOMPSON M. J. LUCAS A. TREVINO J. HERNANDEZ M. FERNANDEZ L. OIEN T. KANADY I. RHODEN M. ROSSI V. GROVER SAN FRANCISCO HOSPITAL J. W. KEENAN T. ISAKSEN B. WIGG J. GILL T. MACK t X S. SAVANNAH HOSPITAL L. T. McGOWAN W. L. SMITH T. R. DeLOACH t. SBOSTON HOSPITAL BOB FISHER VIC MILAZZO J. J. FLAHERTY Directory Of SIU Halls SIU, A&G District BALTIMORE 14 North Gay St. William Rcntz, Agent Mulberry 4640 BOSTON 276 State St. Ben Lawson, Agent Richmond 2-0140 Dispatcher Richmond 2-0141 GALVESTON 30823rd St. Keith AIsop, Agent Phone 2-8448 MOBILE 1 South Lawrence St. Cal limner. Agent Phone 2-17S4 NEW ORLEANS 623 Bienville St. E. Sheppard, Agent Magnolia 6112-6113 NEW YORK 61 Beaver St. Joe Algina, Agent HAnover 2-2784 NORFOLK 127-129 Bank St. Ben Rees, Agent Phone 4-1083 PHILADELPHIA 337 Market St. J. Sheehan, Agent Market 7-1636 SAN FRANCISCO 86 Third St. Jeff Morrison, Agent Douglas 2-6476 SAVANNAH 2 Abercorn St. Jim Drawdy, Agent Phone 3-1728 SEATTLE 86 Seneca St. Wm. McKay, Agent Seneca 4670 TAMPA 1809;.1811 N. Franklin'St. Ray White, Agent® Phone M-1323 WILMINGTON, CaUf., 227 >/, Avalon Blvd. E. B. Tilley, Agent Terminal 4-2874 HEADQUARTERS ..St Beaver St., N.Y.C. SECRETARY-TREASURER Paul Hall DIRECTOR OF ORGANIZATION Lindsay Williams ASST. SECRETARY-TREASURERS Robert Matthews J. P. Sbuler Joseph Velplan SUP HONOLULU 16 Merchant St. Phone 6-8777 PORTLAND Ill W. Bumslde St. Beacon 4336 RICHMOND, Calif 267 5th St. Phone 260B SAN FRANCISCO 69 Clay St. Douglas 2-8369 SEATTLE 86 Seneca St. Main 0290 WILMINGTON 440 Avalon BlvdU Terminal 4-313IJ Canadian District MONTREAL 404 Le Moyne St. Marquette 6909 FQRT WILLIAM. .118>/a Syndicate Ave. Ontario Phone 3-3221. HAUFAX 1281/a Hollis St. Phone 3-8911 PORT COLBORNE....103 Durham St. Phone 6801 TORONTO lllA Jarvis St. Elgin 6710 VICTORIA, B.C 602 Boughton St. Empire 4531 VANCOUVER 566 Hamilton St. Pacific 7824 HEADQUARTERS Montreal .512 McUU St. Plateau 670 �Friday. September 9. IMS THE SEAPARERiS Page Three LOG Members Okay General Fund Assessment Food Sanptos Good, Oromar Crew Tells Company, Send More Never let it be said that Sea­ farers are lacking in the niceties of etiquette. We offer the fol­ lowing "bread-and-butter" letter, sent recently by the SS Oremar crew to the Ore Steamship Com­ pany, giving thanks to the Ore SS Co. for the overabundant fare, as a case in point; "We, the crew of the SS Oremar, wish to thank you and your company for the fine variety of foods you stored our ship with. Words can't express our gratitude, especially for the four watermelons and the 40 ears of corn. "We, the 46 men aboard the good ship Oremar will close With these words: Hoping you grow fat and prosperous. "Sentimentally yours, "Crew, SS Oremar" (Continued from Page'1) approved on July 27, in accord­ ance with the sponsors' provision that "two successive meetings" PERCENTAGE OF act on the proposal. VALID VOTES In proposing the ten-dollar as­ YES NO sessment, the New Orleans Sea­ farers specified that the money 9.9 90.1 be ear-marked for the General Fund to permit the Union tb 13.0 87.0 meet its day-to-day operating 33.6 66.4 expenses without curtailing any 28.2 81.8 of the membership services. Proponents " of the resolution 29.1 70.9 at regular membership meetings 32.5 67.5 strongly urged adoption as being vitally necessary to offset the 3.5 96.5 loss of revenue due to the slump 16.0 84.0 in shipping. How Bramhes Voted In Referendum BRANCH YES VOIDS. TOTAL NO :NO VOTES VOTES Boston 146 163 16 1 New York 1134 170 1325 21 Philaddphia.. 95 48 2 145 Baltimore- • • 455 101 568 . 12 Norfolk 107 41 149 1 Savannah 77 37 115 1 Tampa 83 3 90 4 Mobile 220 42 .17 279 New Orleans475 45 6 526 8.7 91.3 Galveston 86 33 1 120 17.7 72.3 San Francisco78 25 4 107 24.3 75.7 Wilmington-69 1 0 70 1.4 98.6 Seattle - 23 0 2 25 .00 100 TOTAL 3048* 562 72 3682 15.6 84.4* * Resolution was carried by more than two-thirds of valid votes cast, as provided for by the Atlantic and Gulf Constitution. The Soviet System Of Mind Control: I the Party Of Lenin And Stalin This is Ihe first of a series of articles on the Soviet System of Mind Control by George S. Counts, of Teach­ ers College, Columbia University, and distributed by the Workers Education Bureau of America. Dr. Counts has long been considered an authority on Russia and her ruling communist clique, and we know that the membership will find this series interesting and in­ formative. ANTI-UNION DRIVE ON Moreover, those favoring the assessment pointed out, anti­ union forces were encouraged by the economic recession and were already demonstrating that they are out to weaken the security of trade unionists. It was also recalled that the activities of the SlU on the legislative front in behalf of seamen's welfare was being ex­ panded of necessity. The SIU could only continue its all-out fight against anti­ union legislation if it was as­ sured of the rpeans to do so, and it was for this reason that the resolution was offered. Since the October Revolution buro and seventy-two members of 1917 the Russian Bolsheviks of the Central Committee. 30-DAY VOTE have developed the most com­ In Lenin's time the operation Balloting on the assessment be­ prehensive and far-reaching sys­ of the Party was supposed to gan in all ports on September 1 tem of mind control known to proceed under the principle of and continued through Septem­ history. They have been able to "democratic centralism." Accord­ ber 30, the voting period specifi­ surpass earlier despotisms in this ing to this principle all policies ed in the original resolution. respect because they have had at would be fully discussed by the At the conclusion of the vot­ their disposal aU of the agencies rank and file in the thousands ing ^period, each port elected tal­ for the moulding of the mind of cells which constitute the base that modern science and tech­ of the organization. Thereafter port without qualification the to explain and argue, to per­ lying committees to count bal­ nology have created. They co­ delegates would be chosen pre­ basic policies of Stalin and the suade and cajole, to secure the lots. The results were forw^arded ordinate and employ these agen­ sumably to represent the mem­ Politburo. adoption of resolutions of ap­ to Headquarters, where the elecies—the school, the press, the bers at regularly called Party PUBLIC DISCUSSION BARRED proval, and to prevent the em­ checked and tabulated all votes radio, and the moving picture, congresses and the policies adop­ Under this system of control ergence of any kind of organi­ cted Tallying Committee re­ the automobile, the airplane, and ted would be,binding on the en­ there can be no public discus­ zed opposition. All branches of cast, completing its task on Sep­ the machine gun, science, liter­ tire membership. Under Stalin sion of grand policy, either for­ the cultural apparatus are made tember 7. Members of the Headquarters ature, and art—with utter ruth- this entire process has been eign or domestic. Such policy is to serve the same purpose. The lessness and singleness of pur­ abahdone'd, and even reversed. discussed and formulated by the Soviet citizen reads and listens Tallying Committee, who were pose. The last congress convened in Party high command, and is then in vain for the slightest critic­ elected at the New York mem­ The key to the understanding the spring of 1939. And if an­ commonly given to the world in ism of any policy adopted by the bership meeting of August 31, were Roderick Smith, 26893; Pat­ of this system of mind control other congress should be called the form of a resolution by the central organs of the Party. This monolithic system of rick McCann, 20273; Lars Hillis the All-Union Communist in the near future, as promised, Central Committee. It is there­ mind control will be laid bare in ertz, 48392; Sam B. Luttrell, Party, or the Party of Lenin and one may be certain that every after the function of the other the materials to be presented in 46568; Larry White, 27165, and Stalin, with its six million mem­ delegate will be carefully picked members of this political army Jose Pacheco, 6889. subsequent articles. to carry the policy to the people. bers, its Central Committee of by the leadership and will supseventy-two, its • Politburo of fourteen, and its complex and far-flung apparatus. Here also is the real key to that "under­ standing" of the Soviet Union So far, the keynote for the mine that support through the fication of all organized labor which so many people are ask­ (Continued from Page 1) ing for today. In fact the Party, in Czechoslovakia—if the Soviet so-called World Federation of in this country. May God speed Tory campaign is the empty, barren, sterile charge that the and not the government, is the forces were able to capture con­ Trade Unions. The American the day! • * « progressive legislative program Soviet state. trol of organized labor in Europe. Federation of Labor consistently favored by labor and espoused But Communism is only one refused to join that organization ORGANIZED AS POLITICAL We, therefore, begged and plead­ because we recognized it as a of the twin evils which beset by President Truman would ed with the occupation author­ our times. The other is Toryism, change the American way of The Party of Lenin and Stalin ities of our own country to help Communist front. Now the World Federation of promoted by a reactionary com­ life and lead us to statism. of course is not a political party and encourage the prompt re­ Here and now I brand that Trade Unions has fallen apart, bination in Congress. at all in the sense in which the vival of free trade unions in charge as utterly false. It is imTo my mind, the basic crime thoroughly discredited" and al­ term is used in democratic states. Germany. adulterated propaganda designed of the Tories is that they seek most completely isolated as a We sent some of our ablest It rules neither on authority nor to mislead the American people to suppress and prohibit the na­ Communist fifth column move­ men across the ocean to see that with the consent of the people. Like its predecessor, the empire, the job was done right. We gave ment. And the free trade unions tural instincts and desires of all and to dodge the real issues. it can be dislodged only by vio­ money, equipment and moral of 50 nations, with the enthu­ free Americans to improve their The American Federation of lent revolution. In general struc­ support to the rebuilding of the siastic support and encourage­ conditions in life and to provide Labor is opposed to statism be­ ture and mode of operation it is free trade union movements of ment of the American Federation security for their children. This cause we oppose both a dictator­ a kind of political army. Follow­ Italy and France and other na­ of Labor, are banding together is a crime against the basic prin­ ship of the right and of the left. and will form a new internation­ ciples of natural law and the We have never and we will ing with amazing precision the tions. never advocate a program which Against fearful odds, we com- al organization in defense of democratic. way of life. plan for a revolutionary organi­ would undermine the American Promotion of the welfare of peace and democracy next No­ zation outlined by Paul Pastel, batted Soviet attempts to enlist way of life. On the contrary, we the American people, which is vember at a conference in Lon­ a Russion revolutionist of the European workers in opposition convinced that our explicitly set forth in the Con­ are firmly don. early nineteenth century, it has to the Marshall Plan. The American Federation of stitution as one of the primary progressive program is a sound We exposed the hypocritical its three levels or circles of membership: it has its common propaganda of the Commimist Labor, which has never harbor­ objectives of our government is middle-of-the-road policy, which soldiers, its commissioned and leaders; we upheld the honor ed or tolerated Communism considered by the Tory combina­ will strengthen the free enter­ non-commissioned officers, its and integrity of America's pol­ within its own ranks, hail^ the tion and the interests they repre­ prise system, reinforce the econ­ new determination of the CIO sent as a dangerous and revolu­ omy of our country and make high command. The duty of the icies, and we won the fight. Without the support of labor, to purge itself of Communist tionary idea. They berate the American freedom and democ­ soldiers and officers is to carry but the orders of the high com­ the European Recovery Program leadership. It is a healthy trend, "welfare state" as a form of to­ racy more secure and more mand. The latter consists of the could never have succeeded. The one which I venture to predict talitarianism, when it is really meaningful to the American people. 'fourteen members of the Polit- Communists sought to under­ will promote the eventual uni­ the true goal of democracy. Tories, Gomniles Called Majer Fees Of Leber �THE Page Four New Orleans Shipping Gets Hot, But Leveiling Off Is Expected SEAFARERS LOG A SHIPBOARD PAPER MAKES ITS BOW By EARL (Bull) SHEPPARD Friday, September 9. 1^949 Strikes In Steel Would Affect Port Baltimore NEW ORLEANS — Shipping of New York, as far as quarters By WILLIAM (Curly) RENTZ, here in the Crescent City took messroom and other facilities are concerned. BALTIMORE—Despite a num­ a decided jump during the past The company plans to cut the ber of payoffs and sign-ons ship­ week. The activity reminded us foc'sles into watch foc'sles, anc ping wasn't hot here during the of the situation a few years ago, will also put several small tables past weeks, because most men when the board was lined with in the messroom in place of the were remaining aboard their jobs. It would be nice to feel two long tables now being used. ships for another trip. The payoffs included the fol­ this will continue, but the cold COMFORT ON THE WAY lowing: Chilore, Marina, Bethore, facts indicate otherwise. Cubore, Mangore, Catahoula; We have had several meetings The fellows over at the local Southstar, J. W. Cullen, Topa with Seatrain Lines in regarc: grain elevator are like that fel­ to the new setup and it appears Topa, Feltore, Marquette Vic­ low Finnegan—they're in again, to be a problem as to how to tory, Penmar, Marore, Evelyn, out again. St. Augustine Victory, Algon­ accomplish the changes. But we quin Victory, Venore and Edith, . At the present writing, they are certain the ship will be made Signing on were the Marore, are again pounding, the bricks, more comfortable, particularly Chilore, Venore, Bcthorc, Cubso don't let the fii'st paragraph the sleeping quarters, which will ore, Marina, Catahoula, J. W. of this article influence you to be equipped with innerspring Cullen, Evelyn, Edith and Southbit the road for our sunny clime. mattresses. star. At least, not with too much ex­ Seafarers on the SS Puerto Rico, new Bull Lines passenger We had a fine assortment of Several of the ships paying pectancy, since the strike could oldtimers in recently, when the ship now on her second voyage to San Juan and Ciudad off were laid up, or are waiting very easily slow down this sud­ Del Norte and the Alcoa Corsair Trujillo, are putting out a shipboard news sheet, the SS Puerto for cargo. All beefs were squared den spurt in shipping. arrived in port recently. Rico Advocate. In photo above George Boney, who serves as away, with everyone concerned editor, makes ready on the mimeo for the paper's first run. This is the third strike at the Among the crews were LeRoy going off satisfied. Lending a hand are James Morin (left). Oiler, and Stanley elevator in the past two months. Clarke, Blackie Bankston, Red All grain shipments to New Or­ Hancock, Jack Parker, Jimmy .Hawkins, BR. Photo by Jimmie Golden. COMMIES AT WORK leans have again been halted or King, Joe Powers, Tony Nicolo, The communist role in the diverted to other ports. Charlie Bradley, Paul Boudreaux, Bridges' longshore strike iri Thurston Lewis, Danny Byrnes, Hawaii became pretty clear here BIG "YES" VOTE Frank Russo and Francis on the Baltimore waterfront last By JOE ALGINA week. We saw a few members A large number of Brothers Peredne. of the Marine Cooks and Stew­ around here cast ballots in the On the beach, we had more If we all do our share of the NEW YORK — A goodly num­ General Fund assessment refer­ oldtimers, including Leonard work on the job and treat • our ards giving out literature, stat­ endum. And the vast majority of Craddock and the Creel brothers. ber of ships came into the shipmates squarely. If every guy ing that they backed Bridges. Port of New York for payoffs The men told us that the MCS them were in favor of adopting Sloppy and Bob. does just that much, you'd rare­ the resolution, as the final re­ Brothers getting standbys from and sign-ons during the past ly find a beef among crewmem- had requested them to give out the stuff, but that they didn't sults clearly show. the Hall when they want time two weeks, but most of them bers. know" what it was all about. Apparently, members in New off are complaining that they are were in the coastwise trades. LEGION RIDES AGAIN This is another example of Orleans, where the resolution catching hell from the heads of how the commies are trying to was originally offered, were de­ their departments, who say the Among those paying off and The American Legion, which termined to prove they shared standbys seem to think all they signing-on were the following: for some warped reason thinks use whatever influence they, have the views of the sponsors of the have to do is take eight bours Catherine, ^Elizabeth, Beatrice, it has a special claim on use "of in maritime unions to help them in their latest drive to capture proposal. The results are a pretty of coffee time and standby—no Ann Marie, Inez and the Puerto the word American, is again control of the waterfronts. good example of the strong .Un­ work. sticking its nose in places where The steel strike, which is ion spirit that prevails among We urge all Brothers accept­ Rico, Bull Lines. it doesn't belong. Now the "hol­ scheduled to get underway on John B. Waterman, Raphael New Orleans Seafarers. ing standby jobs to turn to and ier-than-thou" outfit has asked The old Seatrain New Orleans protect the other Brother's job Semmes, Bessemer Victory, Mai­ the President to set up a loyalty Sept. 15, will have immediate will soon be in as good shape — in the same manner you'd den Victory, Chickasaw and check system for all personnel effect on Baltimore shipping if it comes off. The Ore ships will Claiborne, Waterman. as her ^ister ships operating out want your own job protected. on American ships. especially feel it. Seatrains Havana, Texas and Man for man, the American Speaking of the Ore ships New York. seamen can match their war ' Steel Executor and Steel Flyer, records and patriotism with the brings us to the same old beef —the food. This company ap­ Isthmian. Legionaires. any time, many of parently can't understand that Also the SS Trinity, Christina, whom, especially those from by feeding its men decently, they Carras; and the Evistar, a Triton World War 1, never saw a shell are going to have a more effi­ tanker. outside of a peanut shop. ^ cient group of shipboard work­ By JIM DRAWDY ers. If you ration a man so that It's about time somebody start­ SIGN-ONS TO COME ed checking the real purposes he is always unhappy, he can't SAVANNAH—^Two South At- supply men, but you must let No sign-ons have yet taken of the Legion, which is about be expected to do his best. lantic Steamship Company ves­ us know what you need. place aboard three ships that as self-seeking a group as you Every man who knows any­ sels paid off and signed on in So far, the delegates aboard also paid off. These are the Isth­ will find anywhere. Its record thing about shipping would be this port during the pa§t week. SlU ships calling at Jackson­ mian ships Queen Victory, the of gain at the expense of^ the able to tell them that a wellville and Charleston have been Steel Maker, and the Robin rest of the nation is nothing for fed crew is a happy crew, and In addition, two ships called on doing a splendid job and we Kirk. a happy crew works efficiently. "patriots" to be proud of. in-transit status—the SS Jean, want to thank them for being Two additional sign-ons were Bull Lines, and the SS Chet- on the ball. the Robin Gray and the Water­ ^'UNCLAIMED, RETURN TO SENDER" camp, which is contracted to the The hurricane that ripped man vessel, Yaka. through Florida last week slowed SlU Canadian District. For the most part, these pay­ down to a mere 70 or 80 miles offs and sign-ons were smooth, The Canadian vessel came in an hour on arrival here, and with few beefs requiring any­ with a beef over the number of there was little damage in this thing but routine settlement. men required to stand sea port. The SlU Hall was un­ And while we're on the sub-' watches. We pointed out to the touched. But ever since the big ject of beefs, this is a good time Chetcamp's Mate the paragraph blow came by we've been bur­ to mention that all-important dened with heat and rain. shipboard ingredient called co­ in the agreement stating that operation. Without it no trip can SAVED THE DAY three men should always be on be a success, and without it y sea watch for the safe naviga­ To break the monotony. Bro­ you're going to have beefs that tion of the vessel. thers Blackie Blizzard and never should arise ordinarily. The Mate replied that he con­ Toyimy Thomas went fishing. OATH IS IMPORTANT sidered himself the third man They came back without any on watch, but he was told that fish but they did manage to cap­ When a man takes the Union that was not his job. At any ture a bushel of crabs. Oath of Obligation, he gives his rate, the beef was settled. Brother B. Varn, who lives solemn word that he will work in Plant City, Fla., had the bow along with his Union Brothers. CALL THE HALL of his house blown away by the If all hands would live by that All Seafarers—especially dele­ hyrricane. He and his family oath, there'd be no trouble. gates — aboard ships touching have moved astern and are get­ Not that we shouldn't expect Jacksonville or Charleston are ting along okay until the re­ beefs to come up among men. This is what happens to that mail-that you are "too busy" advised to make absolutely sure pairs can be made. It's only natural that everybody to pick up. Here Baby Miller ruefully looks over the mail that that all replacements are to be Only three Seafarers are in isn't going to see eye-to-eye with has been gathering dust for more than 90 days in the New gotten through the Savannah the Savannah Marine Hospital his shipmate. But we do have a York Hall. After this picture was taken, the pile you see here Hall. It is not necessary to sail this week. They are L. T. Mc- right to expect the other guy was taken to the post office, to be shipped back to the sender. from either of these ports short- Gowan, W. L. Smith and T. R. to act like a real Union Brother, Come up, and get yours. Brothers. handed. Savannah can and will DeLoach. and we should do 'pe same. New York Gets Coastwise Vessek Port Savannah Squares Beefs For Crew On SlU Canadian Ship �Friday. September 8. 1849 THESE A FARERS LOG Page Five Minutes Of A&G Branch Meetings In Brief NEW ORLEANS — Chairman. Blackie Bankslon. 21851: Record­ ing Secretary. Herman Troxclair. 6743; Reading Clerk. Buck Steph­ ens; 76. Minutes of previous meetings in New Orleans and other Branches read and accepted. Trial committee elected to hear charges against several mem­ bers. Motion carried to have this committee also serve as tallying committee to count ballots^ cast in the General Fund assessment referendum. Following were elected to committee: J. E. Ken­ nedy, Paul Boudreauk, John Hull, G. J. Hall, Alexander Mar­ tin and George Curry. Agent Sheppard reported that affairs of Branch are in good shape and that a slight pick-up in shipping had been noted during the past . couple of weeks. He said that more men had been shipped than registered for the three-week period. The outcome for the next two weeks looks fair, he said, although two scheduled ar­ rivals will head for the boneyard. Quite a few beefs arose since the last meeting, the Agent reported, but all have been set­ tled, except for a minor Stew­ ards Department dispute aboard the Cavalier. That will be squar­ ed away when officials of Alcoa arrive from Mobile tomorrow. Excuses were refered to the Dispatcher. Motion carried to ac­ cept committee's recommendation to reactivate book of Brother Ernest H. Ibarra. Meeting ad­ journed at 8:15 PM, with 245 members present. 4. 4. i PHILADELPHIA — Chairman. C. Kimball. 52; Recording Sec­ retary. James Doris. 23177; Read­ ing Clerk. George H. Seeburger. 6932. Minutes of previous Philadel phia and other Branch minutes read and accepted. Agent re­ ported on shipping and announc­ ed that the Steel Flyer was among the vessels due to ar­ rive in this port during the coming week. Shipping had been pretty good for the past few days, he said. Under Good and Welfare it was suggested that a representative be sent to Hono­ lulu to represent SIU men in that port. Motion carried to ex­ cuse Carmen Williams from meeting because of illness. One minute of silence in memory of departed Brothers. Meeting ad­ journed at 8:15 PM. i, i, MOBILE — Chairman. O. Stevens. 115; Recording Secre­ tary/ James L. Carroll, 14; Read­ ing Clerk. Harold J. Fischer. 59. All Branch minutes Were read and approved. Agent Tanner re­ ported on prospects of shipping for the next two weeks, stating that Waterman was planning to move two laid-up C-2s this week and that 13 ships were due to hit this port within the twoweek-period ahead. Headquar- ships. The Jean also came in and took several replacements. Scheduled for September pay­ offs are the Cape Nome, Cape Race and the Jean. Dispatcher's report read and accepted. Mem­ SHIPPED SHIPPED TOTAL ENG. STWDS. SHIPPED bership acted on written excuses 6 5 18 from men not present. Motion 104 93 323 carried to excuse permitmen from meeting due to overcrowd­ 35 23 94 ed Hall. Committee elected to 109 108 361 tally ballots in referendum con­ 28 21 76 cluded on Aug. 30. Serving on 9 8 21 the committee were Arthur 9 10 33 18 20 64 139 167 462 21 18 60 50 43 150 AStG Shipping From Aug, W To Aug. 31 PORT REG. DECK REG. ENG. REG. STWDS. Boston New York Philadelphia Baltimore Norfolk Savannah Tampa Mobile..:. New Orleans Galveston West Coast 26 174 74 185 56 29 11 74 115 36 60 17 132 41 162 36 18 11 63 91 30 41 14 153 32 159 35 12 9 70 134 26 48 57 459 147 506 127 59 31 207 340 92 149 7 126 36 144 27 4 14 26 156 21 57 GRAND TOTAL.. 840 642 692 2,174 618 ters' report to the membership read and accepted. Motion car­ ried to elect tallying committee to count ballots in General Fund assessment referendum. Follow­ ing were elected: O. Price, M. Shipley, L. Lott, R. Seckinger, M. Blanton, L. Neira. Other mo­ tions carried: To instruct Agent to cooperate in AFL Labor Day program; to send a wreath to funeral of Brother F. Dunlop, a Brother who died recently in New York. After considerable discussion, a motion to extend shipping cards by 60 days was defeated. Motion carried to ac­ cept trial committee's report. Under Good and Welfare, there was much discussion of the Puerto Rico situation, with a large number of members taking part. Meeting adjourned at 7:45 PM, v/ith 258 members in at­ tendance. $ 4 ^ BOSTON—Chairman. J. Greenbaum. 281; Recording Secretary. B. Lawson. 894; Reading Clerk. G. Russell. 25690. Minutes of Boston and other Branch minutes accepted as read. Agent discussed shipping during the past couple of weeks and the prospects for the coming weeks. Dispatcher reported the shipping figures. Secretary-Trea­ surer's financial reports read and accepted. Motion carried to elect tallying committee to count port's ballots in General Fund assess­ ment referendum. Elected were W. McKenna, E. Haskins, G. Hunt, G. Russell, J. Riddle and H. Wiese. One minute of silence in memory of departed Brothers. Meeting adjourned at 7:30 PM, with 59 bookmembers present. 4 4 4 BALTIMORE — Chairman. William Renlz. 26445; Recording Secretary. G. A. Maslerson. 20297; Reading Clerk. F. A. Siansbury. 4683. D. Milligan and Thomas Wal­ ton took the Union Oath of Ob­ ligation. Minutes of other Branch meetings read and accepted. Several men were excused from the meeting after presenting valid reasons. Headq-uarters' re­ port to the membership accept­ ed as read. Port Agent reported on the status of shipping in this port and was followed by Patrol­ men and Dispatcher, each re­ porting on their activities dur­ ing the past three weeks. Mo­ tion carried to accept hospital committee's report. Motion car­ ried to elect tallying committee TOTAL REG. SHIPPED DECK to count ballots cast in recentlyconcluded referendum on the General Fund assessment. The following men were elected to serve on the committee: Ray Queen, J. Giller, J. Higgenbotham, W. C. Thomas, A. Bern­ stein and Ed Janaszak. Commit­ tee members were instructed to begin tally on Sept. 1 at 10 AM. One minute of silence in memory of departed Brothers. Under Good and Welfai-e, members were urged to take good care of the new chairs which were provided for the comfort of all haids. Meeting adjourned at 8:15 PM, with 309 members present. 4 4 4 NORFOLK — Chairman. Ben Rees. 95; Recording Secretary, J. A. Bullock. 4747; Reading Clerk. G. Lawson. 39580. Other Branch minutes of pre­ vious meetings read and ap­ proved. Headquarters' report to the membership read and ac­ cepted. Agent gave a picture of prospective shipping for the near future in the Port of Norfolk. He pointed out that the 15 ships assigned to crew up and payoff in this port are the only regular ships making this port to take crews. He also stressed the nec­ essity of doing a good Union job on these ships. William C. Mur­ phy and Caleb G. Sparrow took the Union Oath of Obligation. Port tally committee was elected to count votes cast in referen­ dum on General Fund assess­ ment. The following men were chosen to serve: Cecil Saunders, K. Konstantinos, James A. Wynn, Niels Grungahl, Jacob Lauer, George C. Gillikin and John Price. Meeting voted to accept excuses from three members un­ able to attend. Several subjects of interest to the membership were discussed under Good and Welfare. 4 4 4 GALVESTON — Chairman. Keith Alsop, 7311; Recording Secretary. R. Wilburn. 37739; Reading Clerk. W. Brightwell. 7279. Galveston and other Branch minutes read and accepted. Sec­ retary-Treasurer's and Headquar­ ters' reports accepted as read. Port Agent said that shipping for the past three weeks had been slow. Payoffs here recently were the SS Coe Victory and the SS Jefferson City Victory. He said that the following ships are scheduled to call here intransit; Choctaw, City of Alma, 528 516 1,662 Fairisle, Lafayette, Ponce de Leon and Yaka, all Waterman, and the St. Augustine Victory, Isthmian. In addition, the Steel King has a payoff scheduled for Sept. 14, the Agent concluded. The following Brothers were el­ ected to serve as a tallying com­ mittee at the conclusion of the General Fund assessment refer­ endum: J. Bird, J. Allen, W. Zieler, S. Smith, G. Jordan and A. A. Ellis. 4 4 4 SAVANNAH — Chairman. Jim Drawdy. 28523; Recording Sec­ retary. W. C. Spivey. 43456; Reading Clerk. Jeff Gillette. 37060. Secretary-Treasurer's financial report read and accepted. Agent reported that payoffs of Southport and Southland were clean and that most of the crews had signed on again. However, 18 replacements were sent to the Fricks, Joseph H. Booker, John Blizzard, Charles Moss, C. R. West, Clarence Reynolds. Meet­ ing adjourned at 7:45 PM, with 148 members in attendance. 4 4 4 TAMPA — Chairman. R, H. Hall. 26060; Recording Secretary. K. Lopez. 50711: Reading Clerk. 37062. Minutes of other Branch meet­ ings read and approved. Port Agent discussed shipping during the past period, and mentioned the immediate prospects. Secre­ tary-Treasurer reported on the state of the Union, the shipping picture in the various ports. Branch buildings and the prob­ lems facing the SIU. His re­ marks were v/ell taken. Dis­ patcher cited the port's shipping figures. Under Good and Wel­ fare, many men took the deck to discuss the problem of men who take jobs in this port and then leave the ship in another port. A trial committee was elec­ ted to hear charges filed against three members accused of miss­ ing ships in this port. Men were placed in six months' probation. Marine Hospital Locations The complete list of Class A U.S. Marine Hospital is printed below. In addition to these the United States Public Health Service also provides second and third class relief stations in smaller American cities and foreign ports. Baltimore. Maryland—Wyman Park Drive and 31st Street. Out-patient office—Custom House. Boston (Brighton). Massachusetts—77 Warren Street. Bos- • ton. Out-patient office—Custom House. Boston. Buffalo. New York—2183 Main Street. Out-patient office —228 Federal Building. Carville. Louisiana—(P.H.S. Leprosarium.) Freight and express address: St. Gabriel. Louisiana. Chicago. Illinois—4141 Clarendon Avenue. Out-patient of­ fice—New Port Office Building. Cleveland, Ohio—Fairhill Road and East 124th Street. Out-patient office—New Post Office Building. Detroit. Michigan—Windmill Pointe. Out-patient office— Post Office Building. Ellis Island. New York. Fort Stanton. New Mexico—(Tuberculosis Sanatorium.) Freight and express address: Capitan. New Mexico. Galveston. Texas—45th Street and Avenue N. Out-patient office—302 Custom House. Kirkwood. Missouri—525 Couch Avenue. Memphis. Tennessee—Delaware and California Streets. Mobile. Alabama—St. Anthony and Bayou Streets. New Orleans. Louisiana—210 State Street. Out-patient office—Custom House. New York. New York—(Dispensary) 67 Hudson Street. Out-patient office—Barge Office. - Norfolk, Virginia—^Hampton Boulevard. Larchmont. Out­ patient office—Custom House. Portland, Maine—331 Veranda Street. Out-patient office— Custom House. San Juan, Puerto Rico. San Francisco, California—14th Avenue and Park Blvd. Out-patient office—^Apprmser's Building. Savannah, Georgia—^York and Abercom Streets. Seattle, Washington—Judkins Str^t and 14th Avenue South. Out-patient office—Federal Building. Stapleton, Staten Island, New York—Bay Street. Vineyard Haven, Massachusetts. �Page Six THE SEAFARERS Friday. September S, iS49 4L O G MEWS Dan Cremmins, SIU Member Since 1945, Dies In Santos MEN BEHIND THE GOOD CHOW ON SANTA CLARA VICTORY Seafarer Daniel J. Cremmins, a member of the crew of the SS Dei Santos, died in a hospital at Santos, Brazil, on August 14, the LOG was informed this week. He became ill aboard the Mississippi* Shipping Company vessel and Port of Boston on May 19, 1945The late Seafarer was born was hospitalized upon arrival in in Massachusetts on Sept. 26, Santos. 1922. He lived at the home of Burial took place at the Saboa his parents, Mr. and Mrs. J. Sisolosia Cemetery, Santos, on Cremmins, at 121 West St., Mai­ August 15 Services were con­ den, Mass. ducted by a priest of the Catho­ lic Church. Motor Ship Twenty members of the crew of the SS Del Monte, another Collides "With Mississippi ship, attended Bro­ ther Cremmins' funeral, accord­ SS Colabee SIU MEN AT SERVICES ing to Henry Gerdes, Steward on the Del Monte. Captain John F. Owens, and Chief Mate -Werhan, of the Del Monte, represent­ ed topside at the services. The crew of the Del Santos, which was at sea when word of Cremmins' death was received, sent a wreath for the funeral. Floral pieces were also sent by the crew of the Del Monte and the Delta Line, Mississippi sub­ sidiary which operates the ves­ sels. JOINED SIU IN '45 Brother Cremmins, who held book No. 47799, was in good Union standing at the time of his death. He joined the SIU At­ lantic and Gulf District in the In a dense fog described as "one of the worst" experienced off the Nova Scotia coast, the 110-foot motor ship La vernier collided with newsprint carrier Colabee, bound for Bale Comeau. The collision occurred about 12:30 PM, July 29, with visibility practically zero in the fog-bound seas. The Lavernier's stem was sliced off as she crossed the Colabee's bow, and her six-man crew was tossed into the water. Seafarers aboard the Colabee immediately lowered a couple of lifeboats and picked up the six men. Later they were trans­ ferred to a small ship, the Ed­ ward L, out of Nova Scotia. The Colabee then continued on her course to Baie Comeau. With these Seafarers in the galley, there's plenty of reason why feeding should be firstrate on the Isthmian ship. In front row (1. to r.): Johnny McElroy. 2nd Cook & Baker, and A. Telan. Steward; rear row: Rozendo Serrano. Utility; James McGhee. Utility; James Miller, Sa­ loon MM; Antonio DeSouza. MM; E. R. Single, Utility; Frank Resquites, 3rd Cook, and L. Tate. Ch. Cook. Wilson Caro. BR. was not present when photo was taken. Group was photographed in Tacoma. where Santa Clara Vic loaded lumber for East coast ports. 'Voice Of The Sea' By "SALTY DICK' ABOARD THE SS PUERTO RICO — You'll the bones to make the publication a success . . . Our Ship's hearing a lot about this ship, which just made her first Delegate, Paul Sanford, is on ^ »run as a passenger^^hip under the ball. We already have a the Bull Line flag. good-sized ship's fund . . . Bro­ There are a bunch of old- ther Colucci is writing a column timers aboard. We brought the for the ship's paper. He calls it Two observations on the four-month-old Hawaiian strike of Harry Bridges' ship to New York from Balti­ "Around the Bases." If you're in­ more where she was fitted out terested in Softball, see Colucci. CIO longshoremen were disclosed in letters received by the LOG this week. and then sailed on the maiden The fanciest pair of shoes I've One of the communications Steel Flyer had been un- is going on all over the world voyage to San Juan and Ciudad ever seen belongs to Kenny Eckwas from Arturo J. Lomas, a loaded by union longshoremen and it will take courageous gov- Trujillo on Aug. 18. holm. Ask him to show them Seafarer who wrote from Hono­ upon- arrival in the US from ernments and union men and Everything ran smoothly. The to you . . . Wedding bells will lulu's Tripler General Hospital. Honolulu, declared: women to combat it and keep only event was that we found soon ring for Jack Cockerill. The other was from a resident "Now we shall see how strong us out of war. a stowaway aboard on our trip First he plans to save a few of Honolulu who is a friend of Harry Bridges and his cohorts "The strike is certainly com- north. bucks. while sailing. SIU member Eddie Giza. Giza are. I hope this will be the end munist-inspired and is backed by Not mentioning any names, Pete Gonzalez is our Chef. turned the communication over of him. If Bridges is ousted the Soviets. Keep up the good Pete's got an earned reputation but the smallest member of the to the LOG because he felt it from the CIO, then I hope the work. Believe me, it is good to as a good feeder. He's famous crew has just received a lock was of general interest. AFL gets in—and in a hurry, know that there are men of for arroz con polio ... Fred (Lil of hail- from his girl friefid. He "It isn't what is happening courage and good faith in Abner) Barthes is in the Black carries it near his heart . . . For Brother Lomas wrote that he couldn't understand how the here so much. The same thing unions." Gang, but the only grease on those who don't know, Puerto longshoremen "could hold out him is on the seat of his pants. Rico means rich port. A certain waiter promised a so long. The papers and radio IT WAS COFFEE TIME ON THE TRAVELER Among this fine crew is oldgirl in Baltinfore a wedding have a powerful propaganda timer Frank Bose, Chief Elec­ band. Several days later she setup going full blast. Programs trician. He and his assistant, Sal showed up in New York, and Brother James W. Kelly are' interrupted about every 15 Colls, are always ready to help submitted this photo so his came on board looking for him. minutes for a blast at the com­ out anyone. They recently in­ shipmates on a recent trip Our ship's library has re­ mies. stalled a fan in my room. Whew! ceived some books and maga­ aboard the Steel Traveler "can "Public sympathy," he con­ see it in the LOG." Unfortu­ Jimmie Golden is BR-ing here zines and one crewmember has tinued, "seemingly is much nately, identification didn't ac­ and is doubling as our ship's already donated a bound volume against the strike (it hits most company picture so we can't photographer. You'll be seeing of the SEAFARERS LOG. We're people directly — lack of food, tell you who the men are. some of his stuff in the LOG. hoping others will follow suit etc.y We haven't been too much Bosun Eddie Parr is walking . . . Someone said that "Tiny" interested in same owing to the with a limp—it's a boil near his Mease got .stuck in a locker the commie angle. But with this stern. other day. ^ sickly propaganda, which is also Night Steward on the PR is And 77 Concha Road in Ciu­ ^ blast at all labor, unfortunate­ Ray Griswold, former bartender dad Trujillo is becoming the ly, and the filthy record of capi­ on an Alcoa scow. He's coming most popular resort for seamen tal in these islands since way around fine after a recent opera­ in this ship . . . The skipper is back, one can only hope that tion . . . "Fibber McGee and a good joe. He gave sun-wor­ labor will not be hurt by any Molly" are the names given to shippers permission to go out adverse movement which may Eddie Smith and Stan Hawkins, on boat deck so they could catch arise. both of whom are room stew­ some of the sun's rays and "It appears, however, that the ards. there are plenty of them. setup for such an anti-labor We've got a ship's paper, the We must include the fact that movement is good, from what I SS Puerto Rico Advocate. Re­ the crew aboard ^ this ship is can see," Lomas concluded. sponsible, for the job is George working as a unit and doing a The letter from Giza's friend, Boney. He's worked his fingers good job of it. who wrote after learning that Comments From Hawaii On Bridges' Beef �Friday. September 9. 1949 THE SEAFARERS Page Seven LOG Digested Minutes Of SID Ship Meetings SAM ELIZABETH. May 21 — Dan ing used as linen storeroom. Butts. Chairman; R. F. Stewart, Change would be mor^e conven­ ient all around. Motion by B. Secretary. Chair read communi­ cation from SIU representative Goodman that voluntary dona­ tions'^ be accepted at payoff to in San Juan. Motion carried that purchase wreath to be sent to dispute between Chief Cook and funeral of Brother Rose, who galley boy be dropped. Brother passed away at San Juan. Under Curley recommended that re­ pair list be'handed to company Good and Welfare it was recom­ mended that Stewards Depart­ representative in time for re­ ment be consulted before the pairs to be made. Motion by stairway Leading down to ice­ Butts carried that shore gang in PR be restrained from doing boxes is painted so as to avoid possibility of accidents. work that might eliminate over­ time for crewmembers unless X if ^ Deck Gang doesn't want the ALLEGHENY VICTORY. June work. Recommended that des­ sline gave pep talk on Unionism, 18 — James Naylor. Chairman; tination of ship be posted on praising the fine way in which Paul L. Whitlow. Secretary. No sailing board. Suggested that the crew has conducted them­ cppy of last repair list left DDT bombs be made available. selves in traditional SIU style. aboard by previous crew so it Henri Robin. Baker, was elected suggested that new one be % % ALEXANDRA. June 3—Frank Ship's Delegate. drawn up and sent to Headquar­ 4. S. 4. Dowd. Chairman; Mel Brown, ters; copy also to be presented SUZANNE. June 12—G. BoneSecretary. Ship's Delegate re­ at Baltimore when port authori­ peated previous advice to crew font, Chairman; Peter Serrano. ties come aboard to check re­ to be careful not to take more Secretary. No beefs to report in pairs for New York, where work cigarettes ashore in Germany any of the departments. G. Bone- will be done. Whitlow was elec­ than allowed by regulations. font was elected Ship's Delegate. ted Ship's Delegate. Motion car­ Brother Healy discussed need for Motion by Carbone calling for ried instructing Ship's Delegate fumigation of ship. Brother Rious a set of new table cloths for to get names of Agents in ports confirmed Ship's Delegate Mil­ crew's mess. Motion by A1 Ri­ we are scheduled to hit. Dis­ ler's observation that Steward vera to keep customs guards in cussion held on -washing ma­ and Cook are talking unneces­ Trujillo City out of the crew's chine for crew's use. Will get sarily about each other's work. mess as they discriminate against estimates on cost of one, then the crewmembers going ashore. crew will contribute amount Discussion was held on the mat­ needed. By HANK ter of fresh fruits. Crewmembers charged that there had not been A vote of thanks to the crew of the good ship SS Puerto Rico. enough. They are a swell bunch, all departments are in shipshape condi­ i. t. t. tion and the chow turned out is tops. Smooth sailing, fellas. By MAIDEN CREEK. June 12 — MALDEN VICTORY. June 9 the way, Eddie Murphy aboard the SS Puerto Rico can sit and -—Robert McCulloch. Chairman; Oliver Kase, Chairman; Joseph listen all night to those Western songs. And he_ says "Skippy" G. E. Campbell. Secretary. Ship's Malazinsky. Secretary. Ship's Gusczynsky is real happy when a certain Western number is Delegate read a letter from Delegate advised everyone to played . .. Brother Donald Rood, the electrician (if we're not misBrother who left ship to go to leave his quarters clean for the XXX taken) was in port a few weeks ago. Now it looks as if he's out hospital. He thanked crew for oncoming crew. Disputed over­ BIENVILLE, June^ 11—Pwks. voyaging again . . . Congratulations to Luis Ramirez. He recently sending money and said he was time was reported in the three Chairman; John G. Brady. Sec­ became the proud "poppa" of another boy ... Where's little Pete coming along fine. Under Good departments. Patrolman is to be retary. Delegates reported all Drebas right now? He's a guy with a sense of humor and never and Welfare discussion was de­ requested to check into matter okay in all departments. Motion stays in port too long... "Duke" Wade sailed into town recently voted to the subject of "Good of stores which were promised by Taimer that Ship's Delegate after a trip. Unionism" and proper conduct of but never delivered. Ship's Dele­ see Chief Mate about painting XXX good union members. Meeting gate reminded all hands that a of the fantail, instead of using Joseph De Cabo. who has a habit of wearing dark glasses, sober payoff is expected of fish oil. This is advised for the adjourned at 7:30 PM. is continuing bis musical business (call it a side-line hobby) everyone. One minute of silence benefit of the crew. A vote of t, tas dancing instructor. Is it true, Joe. there's a new dance DEL VALLE. June 2fr—N. A. in memory of departed Brothers. thanks was extended to the called the canasta?... Thomas Cully. A1 Sacco are probably Bartlelt. Chairman; Earl Laws. Stewards Department for a job still in port... Apparently there's a brother who thinks the Secretary. Ship's Delegate re­ well-done. Appreciation was also name of the ship he's on is called the Robert Kettering. He's ported that disputed overtime expressed for the fine spirit and mistaken. The name of the ship he's on is called the Robin had been collected. N. A. Bartcooperation shown by all de­ Kettering... That oldtimer. Mike Gottschalk. has informed lett. Carpenter, elected Ship's partments throughout the trip. us he's going to introduce a new ilavorable concoction for the Delegate by acclamation. Three Repair list was discussed and passengers aboard the SIU's newest passenger ship, the SS departments are to rotate in t i- X drawn up. Puerto Rico. It will be culinary—not a new type of drink. keeping recreation room and, QITY OF ALMA. June 12—S. XXX laundry clean. Ship's Delegate p^rtado. Chairman; N. Lust. Sec XXX QUEENS VICTORY. June 4— instructed meeting that hence- ^etary. Ship's Delegate said that Philip Archilles. Chairman; Joe Congratulations to William Zarkas. This winter he'll be- ringing forth all shipboard beefs are to Ug had asked to put Captain cat- Wright. Secretary. Ship's Dele­ the bells of bethrothal and starting on the long voyage of matri­ be taken to the delegates for ^alk forward but had been turn- gate reported on cigarette ra­ mony. We're also inWmed that Brother Zarkas didn't cross an settlement, and that the practice ed down. Everything was re­ tioning. Except for some disputed AFL picketline outside one of the big movie houses around Times of calling the Hall is to be dis­ ported going smoothly in the overtime in Black Gang, there Squai-e recently. Indeed, it is this tj'pical helpful spirit on the continued. No man is to leave departments. Question as to why were no beefs to report. Motion part of every union man throughout the labor movement which the ship unless he has been milk was not put aboard in last carried to give each man a full helps the union guys on anji- picketline to win their fight against properly relieved or excused by US gulf port. Suggested that men set of linen each week, and to anti-labor actions and resistance. his department head. try to keep washing machines charge him for pieces missing XXX and laundry tubs clean, and that when he turns it in. Steward John Riebel is in town right now. By the way. Brother attempt be made to decks in requested that everyone change Riebel is the champ of the checker players on the recreational quarters back aft painted. Crew­ his own linen. There was ex­ deck. Or could it be he's just .Qne of the many checker champs? members are to refrain from tensive discussion on the food ... Bing Miller had a birthday last month. Do any singing. using obscene language during situation, with the result that Bing?.. . Joe James sailed into town recently from a trip. meals. (Ed. note: Port Agent more stores are to be ordered if if- X The SEAFARERS LOG will be sailing free of cost to the OREMAR. June 26—F. Barron. Tilley reported from Wilming­ at the earliest opportunity. homes of the following brothers—Henry Sedgeway of Alabama, Chairman; W. J. Fogarly, Sec- ton that the catwalk had been Alexander Stankiewicz of California, Joseph Sintes of Louisiana, zetary. Delegates made their re­ put on the ship.) Leonard Munna of Louisiana, John Toledo of New York, Richard ports. Suggested that Agent be if X X Johnson of Louisiana, Billy Hartzog of Alabama, Harry Green of ROBIN MOWBRAY. June 5— notified of the condition of the Louisiana, Aubrey Smith of Georgia^ T. Lehay of Alabama... water aboard. As ship just came Robert Garris. Chairman; Melvin To insure payment, all Brother H. A. Manchester is aboard the tanker SS Petrolite, on a out of the drydock, men feel Brown. Secretary. Department claims for overtime must be year's shuttle-run between the Persian Gulf and France. there is no excuse for drinking Delegates reported. Kirby Digturned in to the heads of de­ X X X water not being satisfactory. Al­ man resigned as Ship's Delegate partments no later than 72 Norman Maffie, the artist, just grabbed a job on a Bull so suggested that the rooms be and Arne Larsen was elected by hours following the comple­ Line ship... Say. Norman, how about drawing the typical touched up with paint. One min­ acclamation to succeed him. tion of the overtime work. shipboard "draw." It should make a good scene ... With apolo­ ute of silence in memory of de­ Crew recommended that anyone As soon as the penalty gies. we'll ask who is the former chief passenger steward, found using narcotics should be parted Brothers. work is done, a record should initials E. M.. who complained when he received a ten cent put" on charges and if found i, X if be given to the Department lip. In our opinion, any brother with a sense of humor a.nd a TELFAIR STACKTON. June 6 guilty put on the social register. head, and one copy held by broad mind, would still pop his safety valve over such an — M. Burnstine. Chairman; C, J, Ji ^ 4" the man doing the job. experience... Brothers, read your agreements thoroughly so FRANCES. June 12—B. Good­ Kerfoot. Secretary. No beefs in that your jobs and beefs can be performed in the proper and In addition the depart­ any of the departments. Motion man. Chairman; F. Townsend. mental delegates should understanding manner. Keep those ships clean. Hold those by J. Kearney that each dele-^ Secretary. All was reported in check on all overtime sheets shipboard meetings. Read all the booklets printed for every gate make repair list, copies to order by the delegates; no beefs 72 hours before the ship Brother's welfare. A continuous reading of all SIU literature be forwarded to New York and pending. Motion by A. Valentine makes port. is an obligation to your Union and yourself. Smooth sailing. Norfolk, as ship is in port to carried, recommending that laun­ Brothers. load for only one day. M. Burn­ dry be moved to place now be- £veKqo>ie likes -to hear news his sUipmcctes. If c|ou dM i+ew abouira wewber thdTqou iVi-teres+-fifeoHiers, Sewd it-in-to CUT'AMP'ROM HAMK. 9bniBLoe, SCBBAVBR ST,N .y. -4.: CUT and RUN On Overtime m HI �Page Eight THE SEAFARERS Friday, September 9. 1949 LOG Man's Odd Conduct Puzzles Let The Postman Ring 'Wayfarer' On Far East Trip AT EASE IN VENICE The SEAFARERS LOG welcomes letters from the membership for publication in the "Membership Speaks." Your -Union newspaper is one of the most effective me­ diums through which you may air your opinions. Constructive criticisms are welcome but letters must not contain libelous statements against members of the Union. written and carved his name tmTo Ihe Editor: til now it has become an art— Having recently made a trip a symbol in itself. A symbol of to the Far East I feel I should man's destruction as compared write about two things which to the once beautiful edifice impressed me very much—"The created by man for his God. happiness of some men," and "The destructive nature of Man." Not only have they carved In French Indo-China, ,I paused their names in the temples and to watch small, frail girls and tombs but they have broken off women do the work of oxen, the heads, legs and arms of the pushing and pulling wagons beautiful statuary and Oriental loaded with tons of material. works of art. These have been Their ages appeared to be from carried off as souvenirs and 12 to 30 years. The older women curios, later to be disregarded. were digging ditches with picks What has possessed man to destroy everything of beauty, be and shovels. it man or woman, city or town, But despite the hard work and temple or home? Destroy! De­ the hot sun and the unbelievably stroy! It seems to be the way low wages, they appeared very of all men. Will it lead to final To the Editor: happy as their laughter and self-destruction? Is it because As a result of my letter in a horse play were ever present. man's soul seeks peace and there recent issue of the LOG in which The soldiers who watch over is no peace? I offered my Florida property these coolie women to see that they do their work without re­ Ah, would that I were a for sale, I have been swamped bellion or strife make very little learned man. I would seek the with replies from all over Ameri­ more than the coolies themselves. reasons for man's destruction. ca. I am going over each o: Yet they, too, seem satisfied with Then we would all know the them. answer. I am aboard ship at present their brutality and authority. But I am a seaman, who hav­ and I cannot arrange to show ON TO CITY interested parties the property ' But let us leave the coolies ing seen, passes on. "The Wayfarer" But as soon as I get back to and the soldiers and go to the Florida and have finished going heart of the city and to the through the replies I will be better restaurants and night Corsair Crew Backs clubs. Who do we see there? Not able to handle the situation. the coolies who are happy just Fund Assessment I will write to those who sent in questions and who are in­ to exist, not the soldiers who To the Editor: are happy with the power of terested just as soon as I ge We, the crew of the Alcoa ashore. I regret any inconveni­ authority. We see the contented business Corsair, would like you to know ence they may have been causec man in his white palm beach that we are 100 percent behind by having to wait until I re­ suit and peroxide mademoiselle, the proposed ten-dollar assess­ turn. drinking champagne and eating ment for the General Fund. We Thanks again to the LOG for lobster a la Newburgh. Yes, it hope all the Branches up and the assistance I got in telling is he who is happiest of all. down the coast see the necessity people of the property I have Happy that the coolies exist, of this move, as we see it. It for sale. It sure got results. happy, that the soldier protects, may come in very handy in any I am enjoying my trip to happy that business is as usual. tight spot. Puerto Rico aboard this ship. In Singapore, I. visited the Here's hoping it is voted in We have a very fine crew and "Haw Par Garden." This once with flying colors. the ship is kept clean. We should beautiful garden is slowly being Edward Fuselier be in New York some time destroyed forever. All over the Ship's Delegate around the middle of August temples and tombs man has (For the crew) Oflo Preussler LOG Aids Member In Selling His Florida Property Seen here are Chief Steward C. A. Newman and Saloon Messman Tetterton. as they relaxed at a sidewalk cafe in the Italian city. Photo was taken when the Seafarers were ship­ mates aboard the SS Cecil N. Bean. Brother Offers Few Changes In Electrician Work Rules To the Editor: topping gear on a Saturday in port, the Electrician has to be on board to turn on the power on deck and again to turn it off. This messes up his chance of going ashore. An Electrician also must be on hand to take care of any electrical trouble that might pop up. Also, I think the Electrician should furnish his own tools and be compensated for it in a way similar to the Carpenter. This would save money in the long run for the companies, and it would eliminate the trouble of Electricians having to sail short of tools because a lot of times a man will come aboard on sailing day, or too late to order tools. I have found these troubles existing on the Del Sud and several other ships. Paul Fernandez Every now and then we read an article in the LOG about the Electricians. I would like to keep the ball rolling and blow off a little steam on the same subject. I have a few suggestions in regard to their working rules which could be worked into the next agreement. I think the rules should specify that the Chief Electrician is in charge of. the main and emergency switch­ boards, and that, except in em­ ergencies, it should be his duty to change over generators. Also, that whenever the Deck Gang is using deck machinery in port for any purpose outside of the Electrician's regular working hours, he shall be paid continu­ ous overtime while this work is being done. representation the crew got when For example, if the Bosun is we hit that port. The men all appreciate the very close at­ tention and interest shown by Port Agent Joe Algina. Also ap­ preciated was the fine repre­ sentation given us at the com­ pany office by Patrolman Red By James H. Gibbs. Oliver Headley Crewmember Says SIU Representation In NY Was A Pleasant Wind-up To Tough Voyage To the Editor: I would like to give a sample of some of our experiences aboard the tanker Sweetwater on a recent voyage. When we were in the Red Sea, I took out one side of the black­ out panel board from the star­ board side of the panel board from the aft door of the foc'sle. This was done because the cool air system in the foc'sle was in­ efficient. The foc'sle caught. all the heat from the stack and the fire room uptakes. Before the change the temperature was 123 degrees, after the change it had dropped to 85. As a result of the heat, the bugs ran wild. Despite the bene­ fits of this change, the Skipper made it very clear that he didn't like what was done. On July 4 I was refused treat­ ment for a swollen ankle, al­ though I have a letter from one of the officers saying that I was hurt while assisting the First Assistant pack throttle valves. I slipped and injured my left ankle. I reported to the Third Mate on the bridge but he told me to "come back later." WAIT On July 15 when I awoke with a sick headache and a bad stom­ ach, the Chief Mate refused to give me salts. I was told to wait until 8 A.M.—three hours. On July 16 the Chief Mate or­ dered the Chief Pumpman to grease the motor in motor boat but there were no grease fit­ tings attached to the motor. On June 26 the Skipper washed down the deck from 9:20 A.M. to 10:30 A. M. Reason was that the men had previously been or­ dered to mop deck from bow to stern with fuel oil and the deck was in an unsafe condition. There were some bright spots, however. One of them was Chief Engineer Joseph Sheehan, a really swell guy. No Seafarer who sails with Sheehan will ever make a mistake. He's one of the best. So is Larry Glass, First Assistant Engineer, who we were lucky to have. A word of credit is due the New York Hal; for the first-rate Log-A-Rhythms: CONSOLATION New Member's Wife Becomes LOG Fan To the Editor: I am a newer member of the Brotherhood. My wife recently visited me aboard ship and she happened to pick up a copy of the LOG. She enjoyed reading it very much and asked me if it was possible for you to put her on the regular mailing list so she can get a copy at home every time it comes out. Gus Paskaris (Ed. Note: You bet. Copies will begin arriving soon at the Paskaris home.) How How Since first Since first Dubose long ago if seems, long ago it's beew. I saw her in my dreams, my love was seen. She was beauty, perfect beauty. Beauty unakin. For her's was beauty of the soul, Not beauty of the skinBut, now she is gone, Faded behind a marital screen. For me not to be loved. For me not to be seen. Should I face disappointment with regret? No. That is the weakling's way. After gazing on beauty, I am able yet To laugh and walk away. �Friday. Septembar 9. 1949 THE SEAFARERS LOG CONTENDING SOFTBALL TEAMS ON THE DEL NORTE Pistol-Packers Belong Home On The Range, Ames Says To the Editor: These Seafarers frimmed the Delia liner's topside team, 2 to 1. in a game played recently in Santos. Brazil. Bottom row. left to right: Domenicis. Garn. Tucker. Streickland and Russo; top row: Hursey. Hughes. Pedersen. Callahan. Garcia and Foster. Page JYine One night during a recent voyage of the SS John W. Bur­ gess, I took over the wheel watch from Brother E. G. Tesko at 10 o'clock. About ten minutes later the Skipper came into the pilot house and walked out tthe starboard wing of the bridge. He bumped into the bulkhead as he was stepping out the door. 'After speaking a few words to the Mate, the Skipper return­ ed to the starboard wipg, where he made a great deal of noise. It sounded as though he was jump­ ing up and down on the grating, or kicking it. Soon he went to his room. Shortly after, a shot rang out. The wheel house clock showed 10:28 P.M. The shot, which sounded as though it came from the Master's room, was followed by another and another. It con­ tinued until 10:55 P.M., and I thought I was at a gallery range Union Movie Makes Hit On, Seatrain N.J. To the Editor: Quartermaster Robert Lester, the Seatrain New Jersey's impre­ sario, who owns a top notch sound movie projector, came up with a prize movie today, the "Battle of Wall Street." Lester purchased the film re­ cently at SIU Headquarters out of his own money to add to his collection. In view of the fact that he puts on several shows a V eek, giving of his time and effo; t freely, the crewmembers, over Lester's objections, insisted on taking up a collection to de­ fray the cost of this excellent movie of our white-capped Bro­ thers in action on the Wall Street In the officers' lineup were—bottom row. left to right: Wyble, Nielsen. Eaton and Boyd; top picketlines during the rough and row:- Peterson. Cradick. Johnson, Greenard and Morris. Kramer was not around for picturetough UFE strike. taking. Every Seafarer should make it a point to see this film. It will clear up any doubt in the minds of Brothers who may have won­ dered why we took part in a beef so far removed from mari­ time. The film shows very clear­ To the Editor: work it has In these colonies, there are for the very fine ly that trade unions of all types thousands of men who need done and still is doing to im­ must stand together or be lick­ I read with interest in the work, and the shipowners sail prove the working conditions of ed separately. SEAFARERS LOG that a com­ the ships to the ports mentioned seamen. GOOD JOB mittee had been formed for the and pick the crews. I sincerely hope the American The camera man sure did a purpose of boycotting Panama­ The working conditions on the Federation of Labor and its af­ good job and got clear pictures nian ships. I am glad to see the Panamanian ships are terrible. filiated unions will bring pres­ of every phase of the long SIU represented on that com­ Living conditions are very un­ sure to bear on Congress, so they struggle. We saw the first group sanitary. On some ships no can throw out the undemocratic mittee. of white-capped Seafarers march towels or bed linep are issued legislation that is the Taft-Hart­ I can assure you that the in orderly fashion to their ap­ to the crews. The food isn't any ley Act. pointed pleaces and soon the move of the International Trans- good, and when the men com­ The recent victory of the Ca­ well-behaved picketlines were portworkers Federation and its plain they are told "take it or nadian District of Seafarers In­ established. Soon thereafter, the affiliates to boycott the Pana­ leave it." ternational Union over the Ca­ Wall Street stooges—a total of manian fiag ships is timely. It For example on wages, a Pan­ nadian Seamen's Union is a should have the full support of 800—arrived. amanian ship named the Katie blessing to Canadian seamen. I The efficient work of our gal­ all democratic trade unions. pays wages ranging from $50 to am sure they will be happier I agree that seamen are at $55 for an OS, and $60 ^or an and much better protected under ley men in supplying the picketlines with food and hot coffee, the the mercy of the owners of AB. Can you beat that? the banner of the SIU. speeches by Dave Keefe, of th( ships under Panamanian regis­ I. must congratulate the SIU A. Khan UFE, Paul Hall of the SIU, Mike try. Unfortunately, the men who Garrigue of the Hotel, Restaurant sail these ships do not belong Employes Union, Gus Tyler of to any recognized, bonafide un­ the ILGWU and the others were ion. To the Editor: mask themselves behind the cry shown _ on the screen in the Most of the crews on Pana­ of "job security" when their real mass rally. manian ships are being taken In regard to the recent compul­ interest lies in the fact that they Then we were treated to the on in British Guiana and the sory vacation argument, I must have at last found a job carry­ most disgusting spectacle of any West Indies. While there are concur with Brother W. Lamb, ing mail for* topside. In some of us have ever seen—the kick­ seamen's unions in British whose letter appeared ip the cases, this covers up their own ing and clubbing of helpless Guiana, Jamaica, Trinidad and SEAFARERS LOG of August 9. incompetency. pickets as they lay prostrate on the Barbados, they are powerless T am of the opinion that homeA job for every book is enough the sidewalks of Wall Street. to do anything, as there is no steading and apple-polishing run security for any union man. I New York's "finest" sure proved legislation to compel the ship­ hand in hand. The two are im­ say share the jobs and promote themselves. owners to deal with the unions, possible to separate and are cer­ real union security. BUI Gray or to pay a specified scale of tainly not good for any union— Let's keep our Union strong! Ship's Delegate wages or establish certain stan­ especially the Seafarers. Seatrain New Jersey dards. Clifford Thompson The Mates' fair-haired boys Canadian Seaman Hails Move Of Seafarers, ITF Affiliates To Halt Panama Transfers Brother Favors Job-Sharing in Coney Island, not on a ship on the high seas. The Third Mate and I natur­ ally were a bit concerned. The Mate came into the wheel house, saying he didn't want to get hit and that he didn't like the idea of anyone shooting a gun off behind his back. I didn't hear the rest of what he said because another shot drowned out his voice. The Third Mate then went out to the starboard wing of the bridge, but no sooner had he stepped ^outside than another shot was heard. Right back into the wheel house came the Mate. He said, "He (the Skipper) is shooting out the porthole." Then he expressed a fear that one of the bullets might hit some part of the bridge and ricochet in his direction. BETTER TO SEE Once, between shots, I heard the gun fall on the deck. I felt much less comfortable than I would have if I had been on a Coney Island shooting range. At least there , I could have seen what was going on. Seriously, however, I want to say that anybody—even a Skip­ per—who shoots a gun aboard at night, when he is far from being alert is a ~ danger to the lives and limbs of all others on the vessel. Two of the shots were so close that I could hear them hit the water. Shots that close to the ship show that this man did not know how to han­ dle a gun. Certainly, he didn't know how much danger he was creating for the rest of the men. Les Ames , I Voyager Menr Working In SIU Style To Ihe Editor: While making a round- ' theworld voyage on this Isthmian ship, we ran across the crew of a newly organized SIU Canadian District vessel, the SS Federal Voyager. We spent a consider­ able amount of time discussing conditions aboard their ship and I felt that what they had to saywould be worth passing on to the rest of the membership. First of all, they could not give enough thanks to the Sea­ farers for helping them get started with their new contracts for better wages and conditions. When this gang took over, they found the ship in one hell of a mess, as the CSU crew be­ fore them had really fouled up the quarters and the messrooms But the boys have turned to on that scow despite that and have made it a clean ship, true to SIU standards. GOOD SEAMEN As a matter of fact, the Ship's Delegate told us that they had the Mate working ahead of schedule and thai he really was amazed at what a good union crew can accomplish. One other thing for which these men wish to express their thanks is for the books and magazines donated 4o them by crews of various SIU ships dur­ ing their stop in Honolulu, as their library was completely de­ stroyed by the former CSU crew. P. T. Archilles Ship's Delegate SS Queens Victory �Ttti SEAFARERS LOG Page Tea Friday, Sepletnhex 9, 1949 Boston Shipping Okay, Okay - So YOU Were On Quiet Side By LAWSON By PAT ROBERTSON BOSTON—^In addition to the SB Yarmouth, ships paying off during the past week here were the SB The Cabins and the BB Ann Marie. Only the BB The Cabins, a Cabin Company tanker, signed on again, so shipping could not be reported as anything but poor for the period. In-transit ships making this port were the Marquette Victory, Isthmian; Greeley Victory, Wa­ terman; Robin Kirk, Robin; Penmar, Calmar; Bessemer Victory, Waterman; Queens Victory, Isth­ mian; Canton Victory, Water­ man; Bt. Augustine Victory, Isth­ mian; Algonquin Victory, Bt. Laurence Navigation, and Banta Clara Victory, Isthmian. PERSONALITIES Johnny Lane is fresh off a tanker and he is going to double his money at the races — he figures. George Russell, one of our swell cooks, is .still waiting around for a ship. Little Pete Jomides is looking fine after a week in the hospi­ tal. Pete is one of those rare birds whose appearance will stump you every time. You'd never know he'd been sick by looking at him. You'd think he had just come off a vacation instead. There aren't any beefs to re­ port from this quarter, All hands are really cooperating — except for the ambulance chasers who are pestering the Brothers in the Marine Hospital. We'd like to remind the hos­ pitalized members that if they need any assistance, they should ask the Boston Port Agent, when he makes regular visits to the Marine Hospital, Bernstein Asks MC Fer Immediate Bids On Recenversiens Frisco Getting in-Transit Ships By TED ANDRYSIAK Reiki Jobs Take Up Mobile Shipping Slack By GAL TANNER MOBILE—Bince our last re­ port, shipping has been anything but spectacular. We had a total of 10 payoffs and eight sign-ons, plus eight ships in-transit, for the three-week period. The payoffs included the Antinous. Wild Ranger, Iberville, Fairport, Morning Light and Noonday, Waterman, and the Ca­ valier, Clipper and Corsair, Al­ coa. With the exception of the Noonday, all of these ships sign­ ed on again. The in-transit call­ ers were the MV Ponce, head­ ing down to the Islands with a heads-up crew aboard; Alcoa Roamer, bound for the West In­ dies; Fairhope, heading for Eur­ ope; Greeley Victory, going up the coast; Bessemer Victory, also north-bound; Bteel Inventor, on the way to Hawaii; Chickasaw, another north-bound job, and the Anna Dickenson, which headed for the lay-up fleet. Bpeaking of lay-ups, a few of our Brothers are confined to the Mobile Marine Hospital. They include J. Curtis, Mike Leousis, L. Howard, T. Galvin, R. Long, D. C. MiUer. The Arnold Bernstein Line has urged the Maritime Com­ mission to invite sealed bids for the reconversion of two former Army transports which the com­ pany is planning to place into the Atlantic passenger service. The two Army vessels are the General Pope and the General Weigle, both P-2 type ships, which Bernstein is anxious to have operating by next spring ht least. Both would offer oneclass passenger accommodations to Antwerp and Rotterdam. In asking the Maritime Com­ mission to speed action on the PROSPECTS alteration of the two ships, Bernstein told the agency that Shipping prospects for this it is attempting to work out a port for the next two weeks financial arrangement in connec­ don't look too good at this point, tion with its application for an with only a few foreign payoffs scheduled. We still have seven operating subsidy. C-2s of the Waterman company The Bernstein Line pointed out in the yards waiting for cargo, to the Commission that the Uni­ and they might break at any ted Btates Lines is considering time. placing its flagship, the Ameri­ ca, in cruise service this winter. Relief jobs have been a big According to the Bernstein Line, help in the last three weeks. this would leave the North At­ Approximately 30 tugboat relief lantic "without privately-owned jobs and 12 on the rigging gang American-flag passenger service." were added to ten calls for men The company also informed on deep sea relief jobs. the commission that it has al­ Two crews were shipped to ready received more than 20,000 tugboats and helped to take up applications for accommodations some of the slack in employment on the two ships, "without soli­ during this slow period. citation on our part." Repairs on the Mobile Hall are still proceeding- at a steady pace and, from the comment re­ ceived from members on the beach here. Seafarers are sure going to be proud of their new Hall. The job is going to take a little longer than was first ex­ pected. We flgiured it was best to take it a little slow and do a first-class job. It'll be worth wait­ ing the additional time. BAGGAGE CALL By the way, anyone who has baggage in the Mobile Hall is reminded to pick it up as soon as possible. The baggage room will soon be in the path of the renovation crew, and the gear will have to be moved to permit work to continue. Borne of the stuff being held has been in the Hall for a very long time. Well, the voting period for the referendum on the ten-dollar General Fund assessment has come to an end, and the entire membership is waiting anxiously to learn the results. All of the oldtimers on the beach here are sure the results will show a majority of "yes" votes, which will mean a big step forward for the Union. And speaking of oldtimers, some of them around Mobile at the moment are Blackie 'Huller, "Ding . Dong" Bell, William Morse, H. Carmichael, L. Lott, C. Mitchell, J. Crawford, C. Dunlop, J. Prestwood, J. Jordan, Jimmy Naylor and B. Bims. Bee you next issue! PORTRAIT OF A SEAFARER A Normaat MaBU sketch of Tony PUano BAN FRANCIBCO — Vessels hitting this port during the past week were in-transit callers only and shipping, therefore, was on the slow bell. Two callers were the Oshkosh Victory, Waterman, and the Cal­ mar, of the company of the same name. There were no beefs on either of these ships. Buddy Benson, the Bosun, was on the Oshkosh Victory, and E. M. (Bud) Bryant, former piecard, came in off the.BB Afoundria. Bud says he's going to hang around awhile, so we had to rope him and put shoes on him. Also seen on the Frisco beach were W. M. Pennington, W. L. Busch, Nick Nutin and Earl Spear. Seafarers currently listed as patients in the Ban Francisco Marine Hospital are J. W. Keenan, T. Isaksen, B. Wigg, J. Gill, and T. Mack. We're looking for some jobs aboard three ships scheduled to call at this port. They are the Monroe Victory and Loyola .yictory of"^ Waterman, , and the Bteel Designer, Isthmian. Something might break soon on the Hawaiian longshore strike. Brother Jeff Morrison is still in Hawaii looking out for the interests of the A&G Dis­ trict membership^ there. At pres­ ent all we can do is sit tight. The following men have money due them from SmithJohnson, 60 Beaver St., New York. Write that office giving address and social security num­ ber and vouchei; will be for­ warded. Alexander A b o 1 i n e , James Beaners, George T. Brannan, Frank Campbell, Fred W. Car­ roll, Douglas W. Clifton, Steve Coleccki, Thomas J. Dawes, An­ tonio, DeCosta, Jose N. Dominquez, Albert E. Edefors, George M. Everett, R. Fiore, George C. Foley, Paul N. Proom. J. (5ibbs, Charles O. Gillikin, Paul Gonzales, Henry R. Gordon, Neils E. Grundahl, John W. Haas, Thomas Harris, Martin J. Hitch­ cock, Herbert R. Hutchins, Earl D. Johnson, George N. Kaeliwai, Charles A. • Loute, George W. Lowry. Erling Melle, William J. Michaelis, J. Mikaljunas, Stylianes Mondanos, Robert E. Pritchard, Harold Quimby, Francisco M. Reyes, Henry J. Rote, Stanley Ruzyski, •r. Bandstrom, Lloyd G. Bchop, Biloran O. Sierra, Gosta W. Sovelius. Otto J. Btemmo, Jack P. Steward, John Btraka, Gunnar K. Svalland, Fred Szoblik, Rob­ ert C. Templetoh, Lucian H. Tetterton. Goon Pay Thlu, Cecil Thomas, .Roy Thompson, William P. Vaughn, Robert H. Watkins< David L. Williams, D. M. Woods, Steve Zouvelos. 4. 4. SS LILICA The followiiig meh can collect the money coming to them by getting in touch with the Do]^ phin Steamship Company, 52 Broadway, New York City: Hermanes, J. Out, Oiler; Loreto Refalo,' DM; and Samuel Hudgins, MM. �Friday, September 9, 1949 THE SEAFARERS Page Eleven LOG Marine Hospital in Pittsburgh is Ciosed Down CHARLIE POND ANTONIO BILYK The U. S. Marine Hospital at Get in topch with Eddie CaraGet in touch with Benjamin Pittsburg, Pennsylvania will dis­ continue admitting patients on vona, 11913 Pawnee Ave., Cleve­ Sterling, 42 Broadway, New York City. September 9, and the Hospital land, Ohio. will be closed as soon as pos­ if if is> if i i INDIVIDUAL DONATIONS Osker, Uusmann, $5.00; D. B. Moller, sible, according to an announce­ MELVIN C. KLEIBER DONALD LIGHT J. A. Andersen, $1.00; J. R. Sojka, $2.00; C. A. -Pineyro, $2.00; P. . Salvo, by Federal Get in touch with Mary C. Bruce Henn has lost your ad­ $1.00; J. E. Murphy, $1.00; Fred Bar $2.00; T. J. Rezeveteb, $2.00; F. La- ment made today thes, $2.00; Wm. Throop, $3.00; Fred Plant, $2.00; W. P. Roux, $6.00; C. M. Security Administrator Oscar R. Smith, Local Board No. 18, Room dress and asks that you write Walker, $2.00; C. E. .Long, $5.00; C. Webb, $2.00; A. T. McLucas, $1.00; R. Ewing, 11, Memorial Building, Middle­ him at Teaneck, N.J. Johnson. $5.00; G. D. Allen, $5.00; C. Hudkins, $4.00. Surgeon General Leonard A. sex County, Framingham, Mass. if i i C. F. Porter, $5.00; A. R. Ditman, SS MEREDITH VICTORY Scheele recommended closing the JOHN FEDIOW $1.00; Wm. Woeras, $10.00; J. Besuila, if if if R. Gelling, $3.00; C. H. Johnston, $10.00; C. Whithurst, $3.50; M. Robin­ $1.00; N. T. Tala, $10.00; F. C. Nolan, Hospital to the Administrator in The Cape Mohican crew has FRANK BARON son, $7.00; V. Mlynek, $1.00. $5.00; T. J. King, $5.00; L. M. Henri- the interests of economy and of Get in touch with Mrs. Shir­ checked your gear at the SIU E. M. Christian, $1.00; C. Fisher, quez, $5.00; A. E, Iglesias, $5.00; I. providing better medical care ley Wessel, Supervisor, Missing Hall in Philadelphia. $1.00; F. j. Huttick, $25.00; J. Giar- Ostrowski, $5.00; F. S. Suniega, $5.00; to merchant seamen, members dina*. $3.00; W. G. Jarvts, $5.00; B. L. A. Canavino, $5.00; W. H. Nelson, i i i Persons Bureau, Seamen's Church Tombocon, $1.00; Robert Guthrie, $5.00; A. J. Raifsnider, $2.00; M. N. of the- U. S. Coast Guard and PETER J. WALSH Institute, 25 South Street, New $5.00; A. Aubin, $10.00; R. Kendoor- Dishman, $5.00; A. G. Anapolo, $2.00; other groups for whose medical Get in touch with J. L. Wash­ ski, $11.00; W. B. Orman, $1.00; Wm. E. D. Spradley, $2.00; E. V. Matinki, care the Public Health Service York 4, N. Y. burn, Administration Dep't., Air Feil, $5.00; N. Fredborg, $5.00; A. $4.00; D. Downey, $5.00; R. W. Murry, i i if is responsible. Conditioning Training Co., Inc., Ingibretson, $30.00; Wm. C. Fisher, $2.00; J. D. Cummins, $5.00; W. G. WOODROW DOWNS The action has been taken Youngstown 1, Ohio. $5.00; V. A. Engel, $5.00; Onice Tan­ Sargent, $5.00; A. J. Cobb, Jr., $2.00; Get in touch with your mother, ner, $5.00; C. Safounics, $5.00; E. J. H. E. Rode, $2.00; J. I. Briant, $2.00; both because the decrease in the » » » Mrs. J: R. Chestnut, 717 W. OlSproch, $5.00; J. Saurez, $2.00. J. J. Mlllin, $2.00; H. F. Corbitt, Jr., number of persons in the Pitts­ ROBERT C. STEPHENS SS MARQUETTE VICTORY $2.00; W. W. Denley, $5.00." burgh area who are entitled to ney Road, Norfolk, Va. Write to Joyce Deming, 6111 W. Merren, $5.00; N. Nomicos, $2.00; SS SEATRADER if if if medical care at the U. S. Marine Clybourn, No. Hollywood, Calif. J. Magnusson, $2.00; C, Lockhart, S. C. Bartoletti, $1.00; T. M. OstasMELVIN RICE $2.00; S. Rothman, $2.00; C. Whitted, zeski, $2.00; H. Zucker, $1.00; R. W. Hospital does not warrant the i i if Your mother, Mrs. Laverne expense necessary to $2.00; E. Laws, $2.00; R. Flood, $2.00; Davies, $1.00; M. Awall, $1.00; B. sizable JOHN ULAS Rice, Keats, Kansas, would like J. Sidor, $5.00; R. Ferreira, $2.00; B. Ruthowski, $2.00; H. E. Svenson, maintain" the Pittsburgh Marine William Bennett is anxious to Gross, $2.00; R. Jensen, $2.00; G. $2.00; Frank Lis, $2.00; A. J. Nicolto hear from you. She would Hospital, and because of the in­ hear from you. Write to him at DeNoma, $5.00; G. Liakos, $5.00; M. outos, $4.00; D. J. Provslezianos, $6.00; creasing difficulty of staffing also like to hear from his ship­ 18802 Henry St., Melvindale, Rodriguez, $2.00; J. Jancy, $1.00; N. J. E. Steube, $7.00; F. Gonzalez, $1.00; mates. Magash, Jr., $5.00; J. Gardner, $5.00; S. Wawzinak, $5.00; M.' N, Katsimbris, and equipping a small hospital Mich. i i i J. Basco, $5.00; F. Indihar, $5.00; R. $1.00; W. R. Carroll, $6.00; A. Mc- to give a full range of special i i i Barker, $5.00; E. Warsaw, $5.00; C. Cabe, $2.00; F. H. Brown, $2.00; J. services. WACLAW LUESCHNER SS ROBIN KIRK CREW Bevell, $5.00; E. Fairbanks, $5.00; Cabral, $2.00; F. Maher, $2.00; R. CHARLES J. NEUMAIER Dr. Scheele assured Mr. Ewing Mr. and Mrs. Walter L. ComFrank Travis, $5.00; B. L. Wilson, Rivera, $3.00; G. D. Finklea, $4.00; It is very important that you pton thank the men who were that full provision has been $5.00; J. Ford, $5.00; W. Newman, C. L. Donlin, $5.00; J. A. Castelin, $5.00; R. Vela, $5.00; F. Fernandez, $5.00; J. Ruiz, $1.00. made to continue to provide ad­ get in touch immediately with aboard this ship on Aug. 24 .for $5.00. SS I. S. COBB equate medical care for Public J. J. Doyle, attorney, 519 Cali­ the gift given to the Compton's SS ANNISTON CITY G. Holgerson, $1.00; W. Simkins, Health Service beneficiaries in fornia St., San Francisco 4, Calif. new baby. C. Sypher, $2.00; B. Martinez, $5.00; $10.00; J. Zeschitz, $1.00; J. Corriker, the Pittsburgh area. i i i if i i J. Pagan, $2.00; A. Gregory, $5.00; A. $1.00; W. W. Zeeler, $2.00; L. Palmer. W. PARKER Patients seeking treatment for BENJAMIN E. KOSOW Malouet, $2.00; R. Macaraeg, $2.00; A. $1.00; R. Morton, $1.00; R. E. Davis, W. THORNTON chronic illnesses will be referred Martinez, $5.00; F. Regalado, $2.00; J. $1.00; F. S. Stevens, $1.00. Get in touch with Mrs. B. Stoddard, $2.00; F. Nadal, $2.00; F. SS SEATRAIN N. Y. J. Crowley has left your over­ Kosow, 227A-E 102 Drive, Brook­ to other Marine Hospitals where Crodevant, $5.00; W. Hightower, $5.00; C. Carlson, $2.00; G. H. Villacres, special facilities and specially time sheets from the SS Trinity lyn, New York. P. Cunderson, $2.00; V. Keller, $5.00; $2.00; W. C. Chappell, $2.00. in the mail room of the New R, Pepin, $2.00; R. Ramos, $5.00; V, C. Goldstein, $1.00; J. T. Walker, trained personnel are available i i if York- Hall. for their treatment. Enriquez, $5.00; S. Suliman, $2.00; M. $3.00; W. T. Dalton, $1.00. JACK MAYS Rivera, $5.00; J. Madsen, $2.00; C. Communicate with Nona But­ Nelson, $2.00; J. Velasquez, $2.00; Ftery, 2011 Leland, San Pedro, M. Donaldson, $5,00; L. Brain, $5.00; Calif. Important. H. Sorensen, $5.00. SS KATHRYN B. Estrella, $1.00; A. Decena, $1.00; P. G. Gonzalez, 50c; R. Peerez, $1.00; Antolino G. Soto, $1.00; P. P. Colon, $1.00; E. Torres, $1.00; R. Torres, $1.00; A. Acosta, $1.00; J. Pasapera, $1.00; G. Gonzales, $1.00; M. Rodriguez, $1.00; L. A. Vila, $1.00; Pedro Perez, $1.00; L. Guellintz, $1.00; C. C. Mojica, $1.00; L. Rodriguez, $1.00; G. Mar­ tinez, $1.00; T. Rivera, $1.00; J. Figueroa, $1.00; G. Llamos, $1.00; A. Oquendo, $1.00; C. Martinez, $1,00; J. Cilsmp, $1.00. SS FAIRLAND D. DeSei, $5.00; P. Prevas, $3.00; M. Kondylas, $1.00; W. Wyhooki, $1.00; B. Schmitz, $2.00; F. D.. Thompson, $2.00; J. Baugher, $1.00; 1. R.' Pedersen, $3.00; 1. C. Dongen, $2.00; H. Mobley, $2.00; New Williams, $2,00; O. Figueroa, $1.00; J. R. Murelle, $1,00; J. H. Fort, $2.00; A. Serpe, $3,00; A. Whler, $1.00; V. Silva, $1.00. SS MALDEN VICTORY R. F. King, $5.00; W. Milburn, $2.00; W. R. Salazar, $4.00; B. P. Burke, $4.00; G. Majdek, $15.00; D. Blumlo, $15.00; F. M. Collins, $2.00; S. Longham, $2.00; V. Arjona, $2.00; RT H. Smith, $2.00; T. Lenczewski, $4.00; J. Ostroski, $3.00; J. Dunn, $.500; H. C. Hutcherson, $4.00; E. J.^Kosecki, $2.00; J. J. Burke, $6.00; A. Praza, $5.00; C. T. Ridge, $2.00; R. Coleman, $15.00. .' SS CARRUTH R. J. Denayer, $2.00; J. C. Brush, $5.00*. SS SEATRAIN TEXAS W. E. Pepper, $2.00; E. N. Mclnis, $2.00. SS CHRYSANTHY STAR W. Alvano, $2.00; 1. C. Chuistner, $1.00; 1. White, $5.00. SS BESSMER VICTORY E. Delaney, $2.00; F. Kenfield, $1.00. SS NEW LONDON B. H. Meade, $3.00; W. C. Murphy, $1.00; Osmael, Ruiz, $2.00; A. G. Esplneda, $1.00; W. M. Todd. $1.00: C, R. Pimentel, $2.00; C.. L. Pearson, $1.00. SS QUEENS VICTORY N. Swolka, $2.00; L. Derstler, $4.00; C. Gladhill, $3.00; E. R. Hulet, $5.00; J. Wright, $2,00; J. J. Corden, $3.00; P. R, Vorke, $5.0<I: M. P. Dario, $2.00; H. Ahmed, $2.00; H. W. Sherman, $2.00; S. R. Webb. $2,00; G, Saurento, $4,00j F. Quintavo, $2.00; W. M. Vanderburg, $3.00; A. Hernandez, $5.00; C, W. Bakebnr, $3.00; M. Rialland, $2.00; C. Atkins, $2.00; F. T. Caiman, $4.00; A SAILOR GOES HOME By JOHN J. FLYNN . The SS Francis Cole layed rusted and drab alongside the wharf and, except for the voices of seamen heard in the passage­ ways, an air of forlorness hung heavy about the ship. A discordant quietude pre­ vailed, broken by the murmur of life seething from distant streets, the lap of water as in gentle caress against the hull, and gulls wheeling and swoop­ ing in raucous cry, gulping sa­ vagely at the refuse on deck. The longshoremen had gone to supper, leaving behind a scene of suspended action, while the sunglow of the late afternoon re­ ceded before the shadow of the looming dusk. PLEASANT SIGHT Tilley leaned on the rail over­ looking the welldeck. It was pleasant to survey the helterskelter of trailing bull ropes, guy lines and odd angled booms, and know he wasn't going to secure them for sea when the ship pulled out. He was going home. The tele­ gram from his father in Okla­ homa said in essence — come home, I need you, the farm needs you and Helen thinks you're forgetting her. How often he thought of home on calm nights, looking at a velvet sea and drained the cup of regrets that he was so far away—from her, the homestead; yes, even from himself. But reconcile himself that he belonged there, that those years of toil from a boy to manhood on a heartbreaking, dusty, plag­ ued land—go back to that! He broke into a nervous giggle. No he didn't really want to, but she was there, and he needed her and the farm needed him. He belonged to the land. Tilley smiled ruefully; there were horizons that the sea didn't contain and it seemed he rode a solitary passage to many strange and polyglot ports that touched him not. He could never break away. How odd that, when he was there, he hated the farm and yet on night watches he , evoked dreams of a new tractor, raising of soy beans and the use of a new fertilizer he read about in an agrarian magazine. Such it was that he reflected. "Tilley, the Purser, is paying off." It was Garrity, and the old man was smiling at Tilley's be­ numbed look. "Well, you don't seem anxious to get your pay." Sure, sure, Garrity; I was just thinking—" he hesitated, then offered his hand. "So long Garrity, I'm going home to Okla­ homa." THEY'RE WAITING "Yeah, that's what you're been saying all day. You got folks and a sweetheart; that's a lot to go back to—see that you stay put," the old man observed grufflyHe shook his head thoughtful­ ly, "Just a calf, a lucky calf," he muttered and leaned on the rail where Tilley had been. He surveyed the maze of gear, hazily thinking what a mess a ship looks when she imloads. A languid rdjpose settled over him. The sun dropped slowly be­ if i i WILL BERG Get in touch with F. B. Michelson, Mills Hotel No. 3, 161 West 36 St., New York 18, N.Y. 4- 4. 4. ANDY LAVAZOLI Get in touch with Teddy Cucchiarelli, 1030 Faile Street, Bronx, New York City. Phone— LUdlow 9-8098. hind the skyscrapers, tinting the mackerel clouds in diverging pinks and coloring the water in undulating silver. The old man blinked. Sure is pretty, but kind of sadlike, as if a lot of good things happened, i. t. small things — the boys raising LORAN J. HARRIS the booms like they were mad, Communicate with Mrs. E., W. and the bosun so damned ex­ cited he almost had us topping Hobson, 94 Spence, R. No. 6 Birmihgham, Mich. No. 4 boom to the crosstrees. 4 4 4 ALL GET IT SOFRONIO ALINGOSA And the Old Man—here Gar­ Write to Miss Corazon Alingrity wheezed with mirth—dress­ osa, Alimodian, Iloilo, Phillipine ed as an admiral fit for parade, Islands. smiling like a harlot at the pilot. 4 4 4Channel fever touches 'em all. JUAN LEIBA A letter is being held for you Now it's all over, and the in New York Hall from Carmen night is coming like the inflow Pura Diaz, Government of Puer­ of the tide covering all the to Rico Department of Labor, sunny-touched things, and these little things are ^one and even 1881 Broadway, New York City. seem like long ago that once I You are requested to get in touch with her. lived amid them. 4 4 4 "So long. Pop." GUY F. PLAHN "Eh," it was Werner taking "Please get in touch with me. off. "So long, son." Worried about you, Ann." He watched the seaman walk 4 4 4 cautiously down the gangway PAT DARROUGH with his seabag. He watched Get in touch with Frank others, and said goodbye to them Knight at Sophie's and Shorty's all and everyone that went left Blue Room, Galveston, Tex. him feeling emptier than before. 4 4 4 The longshoremen returned, SVEN REGNER and soon the rattle of the Important that you get in winches and shouts of men dis­ touch with Mr. and Mrs. B. pelled somewhat the loneliness Brown, 547 So. Park St., Eliza­ of the ship. The blue that hid beth 1, N. J. the stars had faded, leaving 4 4 4 those eternal worlds again to WALTER HENRY HOFFMAN wateh mutely the destinies of "Come home as soon as pos­ men. sible. Business matters to be The old man sighed and taken care of. Urgent. Mother thought of going for a beer. and Dad." �Page Twelve THE SEAFARERS LOG Friday. Septexnber 9. 1949 Southwind Seafarers Record Their Trip E. B. (Mac) McAuley, one of the SIU's most accomplished camera fiends, is currently aboard the SS Southwind. Mac sent the photos on this page from a Turkish port. At left. Tony Parker. Oiler, gets a haircut from B. Tippins. the Southwind's able "clip artist." This shot was made in Rotterdam Auley was aboard the Cape Race. From Race crewmen "Sleepy" Matthews. Bill nelly and Bob Pierce (facing camera). Coral Sea. another SIU ship. last May when Macleft to right are Cape Warmack. Hank Don­ In background is the ABOVE—Bill Padgett (left). FWT. ajid H. A. Kelsall. 3rd Engineer, flash a couple of Sunday smiles in the Southwind's Engine Room. LEFT—SIU teamwork on the job is demonstrated by this trio of Southwind Deck men: left to right. Deck Delegate "Rags" Hanley, AB; Van Sant. OS. and Bob Harper. Bosun. More smiles in the engine room. This time they belong to (left to right) Jim McDonald, Oiler; Joe Martin. 2nd Assistant Engineer, and Eddie McCranie. FWT. They're on the four-to-eight watch. These galley men were cooking up a meal for the Southwind crew when MpAuley appeared with his camera. Left to right: L. Harris. Chief Cook; B« Tippins. Night Cook and Baker, and A. Feliciano. Utility. ' � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource September 9, 1949 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XI, No. 26 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: GENERAL FUND ASSESSMENT CARRIES BY BETTER THAN 5-1 HEADQUARTERS TELLS RECENT ARRIVALS OF MEETING DATE CHANGE ILA TAKES FIRM STAND IN COAST CONTRACT TALKS GREEN CALLS COMMIES AND REACTIONARIES TWIN ENEMIES OF FREE, DEMOCRATIC LABOR THE MEMBERSHIP SPEAKS LOOK WHO'S TALKING FOOD SAMPLES GOOD, OREMAR CREW TELLS COMPANY, SEND MORE THE SOVIET SYSTEM OF MIND CONTROL: I NEW ORLEANS SHIPPING GETS HOT, BUT LEVELLING OFF IS EXPECTED STRIKES IN STEEL WOULD AFFECT PORT BALTIMORE NEW YORK GETS COASTWISE VESSELS PORT SAVANNAH SQUARES BEEF FOR CREW ON SIU CANADIAN SHIP DAN CREMMINS, SIU MEMBER SINCE 1945, DIES IN SANTOS MOTOR SHIP COLLIDES WITH SS COLABEE COMMENTS FROM HAWAII ON BRIDGES' BEEF BOSTON SHIPPING ON QUIET SIDE FRISCO GETTING IN-TRANSIT SHIPS RELIEF JOBS TAKE UP MOBILE SHIPPING SLACK BERNSTEIN ASKS MC FOR IMMEDIATE BIDS ON RECONVERSION MARINE HOSPITAL IN PITTSBURGH IS CLOSED DOWN A SAILOR GOES HOME SOUTHWIND SEAFARERS RECORD THEIR TRIP Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 9/9/1949 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1949 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/720dfac248f0ad938e2e2ff8ca5c2c28.PDF 50918cd4f2b4482f94d61d3df6623a5f PDF Text Text SEND PACT AID IN US SHIPS: SlU Pointing to the "critical condition of the United States merchant marine," A&G District SecretaryTreasurer Paul Hall called upon members of Con­ gress this week to insure 100 percent employment of American ships and seamen in the transport of cargo under the foreign military aid bill. The A&G District official urged the legislators to support a provision guaranteeing "that all arms shipped to the North Atlantic Treaty countries be Official Organ, Atlantic & Gulf District, Seafarers International Union of NA carried exclusively in American flag ships, manned by American seamen." *ate ~~ No. 25 NEW YORK. N. Y.. FRIDAY. AUGUST 19. 1949 by Senator Warren MagnuVOL. XI Will Act Fast Next Meeting On August 31 On Vacation Pay, Says Waterman The Waterman Steamship Cor­ poration has assured Union Headquarters that eligible Sea­ farers applying for vacation pay would receive prompt payment upon submitting all pertinent infoiTnation. In a communication to A&G Assistant Secretary-Treasur­ er Robert Matthews, a Water­ man spokesman said that an ap­ plicant should have his vacation pay "within one week from the date which he applied for it in any of our offices," provided he files his application properly. In order to obtain vacation pay with a minimum of delay, a Sea­ farer entitled to vacation pay for service on Waterman ships un­ der terms of the Union contract must give his social security number and his correct mailing address, the communication pointed out. UNION REQUEST The Waterman letter was re­ ceived in answer to a Union re­ quest that the company check on the procedure for handling va­ cation applications to expedite payments: Headquarters acted after hear­ ing a couple of reports that pay­ ments were delayed, mainly when applications were made to Waterman offices in cities other than Mobile, where the principle office is located. Discussions with Waterman representatives revealed that no delays occured where applicants provided all the necessary infor­ mation to, enable the company to check its records quickly. WRONG ADDRESSES Tiie company explained that "we get a lot of requests for va­ cations from seamen who are not entitled to vacation pay. We have sent out a good many va­ cation checks to the addresses that the seamen gave us and had the checks returned because of the improper addresses. It could be that some of these sea­ men are the ones who are com­ plaining about the delay." To insure prompt receipt of the vacation pay. Union Head­ quarters advised eligible mem­ bers to present along with their social security numbers and ad­ dresses, the names of the com­ pany's ships and the dates they were aboard, when making ap­ plication for the money. • The whole process can be speeded up, Union officials stat­ ed, if only those who are elig­ ible under terms of the contract file for the vacation pay. It- is useless for others to do so, and they only cause delay for men with legitimate claims, it was pointed out. Because of the change in the Union's meeting schedule, which has been approved by Seafarers in all ports, the next regular membership meetings of the Atlantic and Gulf District will be held on Wednesday. August 31. Thereafter, the meetings will take place every other Wednesday, as customary. No meeting will be held on Wednesday. August 24. The shift in the meeting schedule was made when owners of the auditorium where New York meetings convene informed the SIU that previous commitments made the building unavail­ able on several of the Wednesday ^ghts on which the SIU would meet this fall. Since all sessions in ports' outside of New York are held in Branch buildings, the membership^ voted to accept the Headquarters^. recommendation that the new schedule be adopted on a coastwise basis. As a result of the change in meetings, the next issue of the SEAFARERS LOG—which is regularly scheduled the week following the Branch meetings—will appear on September 9. three weeks itfter this issue. Remember, the next meeting is on Wednesday. August 31 — in all ports. The House Foreign Affairs son, and in the House by Repre­ Committee has already approved sentative Schuyler O. Bland, a measure authorizing the flow which are conducting surveys of arms aid to signatories of with the objective of strength­ the North Atlantic pact and ening the nation's maritime in­ other non-communist countries. dustry. Action on the bill in the lower In his communication. Hall house is expected this week. In stated, "We sincerely believe that the Senate, the arms aid pro­ a requirement to insure trans­ gram is still under consideration portation of all arms aid to the by the Foreign Relations Com­ North Atlantic pact signatories mittee. wiU be a step forward toward "It is imperative that such a rehabilitating the American mer­ provision be incorporated into chant marine, and stemming the the bill before enactment," Hall .alarming rise in unemployment stated. Otherwise, he added, the among American seamen." US merchant fleet will continue TIME ELEMENT to diminish, Stressing the value of the "Every day more and more of recommended provision to the our nation's vessels are being national security, the communi­ laid up for the lack of cargoes. cation said that in a program The numbers of unemployed sea­ designed to tighten US defenses, men are consequently swelling absolute consideration must be daily in all sections of the mari­ given to the future of the mer­ time industry," the Union offi­ chant fleet. cial said. The lack of adequate prepara­ He pointed out to the members tion in this respect in the last of both Houses that the rapid war, it was pointed out, held up decline in the American fleet victory and resulted in the loss was already a matter of national of thousands of American lives. concern, as evidenced by the In future emergencies we shall committees, headed in the Sen- have even less time to come up with a merchant fleet to meet the demands of modem logistics, the SIU communication said. Emphasizing that the "Ameri­ can merchant marine must be ship meetings, that the anti-labor kept alive and moving — now forces were redoubling their ef­ more than ever before," the SIU forts to weaken organized labor, official added: "Wfe trust you and they offered as evidence the share with us concern for the coalition which recently pre­ future of our flag ships and the vented repeal of the Taft-Hartley security of a large section of our working population. law. They also pointed to the fact "We respectfully urge, there­ that the Union must be finan­ fore, that you support the move cially prepared to continue its to include a provision for 100 fights in behalf of Seafarers on percent participation by US ships the legislative front, where this in the final bill authorizing arms week two attempts are being aid." (For other news about SIU made to cut down the hard-won rights now enjoyed by seamen. activity in Washington see story on page 11.) (See story on page 11.) Referendum Vote Ends August 30 As the deadline drew nearer for balloting in the referendum on the General Fund assessment. Headquarters issued a reminder to Seafarers in all ports to exer­ cise their voting privileges. The final date on which ballots may be cast in this important Union issue is August 30, which will cofaclude 30 days of-voting, as prescribed by the constitution for referendums. Meanwhile, all A&G Branches reported that members were turning out in large numbers, indicating that the issue to be decided at the Union polling places was recognized as vital to the future operating efficiency of the organization. "YES" VOTE URGED Copies of minutes of shipboard meetings reaching the LOG this week revealed that a large num­ ber of crews were holding dis­ cussions on the assessment ques­ tion, and were urging favorable action. At several shipboard sessions, resolutions were adopted calling for approval of the proposed assessment in the best interest of the membership's welfare and security. MAKES IT EASY The referendum calls for a "yes" or "no" vote on a resolu­ tion, originally offered by 36 Seafarers in the Port of New Orleans, for a ten-dollar assess­ ment to offset the drop in income caused by the current decline in shipping. The New Orleans sponsors of the resolution maintained that the General Fund must be strengthened, to enable the Union to continue intact its membership services and "to combat any and all forces that might seek to destroy us." In view of the fact that "we have just won a $7.50 increase in pay, which will increase the take-home pay by $90 a year," the *New Orleans Seafarers held that it would thus be easy for the membership to meet the assessment, since it represents only a fraction of the newlywon wage increase. Others favoring the assessment pointed out, at regular member­ Balloting in the referendum on the General Fund assessment has been brisk in all ports from the moment the polls opened on August 1. In photo above Seafarers in the New York Hall wait their turn to exercise their voting rights in the highly important referendum, as ballot committeeman Joe Pacheco checks credentials. i 'I I '1 i �Page Two THE SEAFARERS LOG Friday. August 19, 1949 SEAFARERS LOG Published Every Other Week by the SEAFARERS INTERNATIONAL UNION OF NORTH AMERICA Atlantic and Gulf District Affiliated with the American Federation of Lsdwr At 51 Beaver Street, New York 4, N. Y. HAnover 2-2784 Reentered as second class matter August 2, 1949, at the Post Office in New York, N.Y., under the Act of August 24, 1912. 267 A Plan For America According to estimates of last week, between 30 and 40 privhtely-owned dry-cargo vessels flying the American flag were idle in Atlantic coast ports alone. These are in addition to the surplus chartered ships returned each week to the Maritime Commission. And if tankers had thumbs 200 would be twiddling this week, for it is estimated that 100 American-owned fuel carriers are doing exactly nothing. • Then there's the vast number of US ships rusting in the boneyards, the only waterfront locations in this country where there are daily signs of expansion. The reason for this postwar tragedy? Just this: no cargoes, no assignments. For American flag ships, that is. Other maritime nations are not facing the same dilemma. In fact, they are speeding up their shipbuilding to meet increasing demands upon their fleets. France, for example, several months ago surpassed her prewar tonnage. And she's still building. So is England, Italy, the Scandinavian countries and others. Panama, of course doesn't build ships, anymore than she has a bone_ _ __ ^ ^ yard. The 800 vessels flying the Panamanian flag are with ^0§§ nOW IH THB mUtUIC HOSPltUlS few exceptions runaways. " Shipbuilding in the US is at a virtual standstill. You can count on your fingers the number of ships under construction in our yards. But you'd need a mechanical calculator to tally those in the boneyard. So while other maritime nations are rapidly acquiring tonnage in excess of what they had before the war, US maritime is skidding downward—but fast. And accom­ panying the tragic deterioration of our once large fleet, is the alarming rise in the number of unemployed Ameri­ can seamen, for the most part highly skilled workers— essential in national emergencies. Despite this dismal picture, those in a position to halt the trend have done little or nothing about it. Whenever an opportunity arose, the Seafarers International Union and other sections of the maritime' industry offered con­ crete proposals that would aid in revitalizing American shipping. In several instances, suQh as the plan pushed by the SIU to employ US ships and seamen in the transporta­ tion of Marshall Plan goods, progress was made. As a rule, sympathy was expressed for the plans but action was lacking. Investigations aimed at strengthening our fleet are under way in Congress at the moment, but there's no guarantee of definite action. Moreover, it will take time. Something should—and must—be done now. And something can be done, if Congress will adopt the proposal made this week by the SIU to guarantee that "all arms cargoes shipped to North Atlantic pact countries be car­ ried exclusively in American ships, manned by American seamen." The SIU demand, while no cure-all, will at least take up some of the slack, until a long range program to bolster our failing merchant marine can be formidated. Those who bear the responsibility for the welfare of our working population, and for the national well-being, should consider and act favorably on the SIU demand for exclusive employment of American ships and seamen in the transport of foreign military aid. SAN FRANCISCO HOSPITAL J. KEENAN W. LANE R. W. FRYE I These are the Union Brothers currently in the marine hospitals, W. SANDERSON , ! as reported by the Port Agents. These Brothers find time hanging S. WALERK ! heavily on their hands. Do what you can to cheer them up by PETER SMITH , writing them. T. ISAKSEN NEW ORLEANS HOSPITAL W. R. THOMPSON M. CARAWAY J. DENNIS M. J. LUCAS 4. 4. 4 L. LANG A. TREVINO MOBILE HOSPITAL F. LANDRY J. HERNANDEZ J. CURTIS I C. ELLARD M. FERNANDEZ M. LEOUSIS ' L. WILLIS L. OIEN P. VANDEREIK C. D. SHIVELY . T. KANADY E. DAVIDSON i J. B. ALLRED I. RHODEN S. REINCHUCK W. W. ROYES M. ROSSI L. HOWARD W. SWILLEY V. GROVER M. J. SMYLY J. MORTON L. E. JARVIS C. BACHMAN A. MAUFFRAY N. I. WEST B. H. LAWDERBACK 16 Merchant St. BALTIMORE 14 North Gay St. HONOLULU P. RAULERSON Phone 5-8777 William Rentz, Agent Mulberry 4S40 G. MOREJON BOSTON 276 State St. PORTLAND Ill W. Burnside St. H. R. PITT" Ben Lawson, Agent Richmond 2-0140 Beacon 4336 J. E. TASSIN Dispatcher Richmond 2-0141 RICHMOND, Calif 257 5th St. A. SYLVERA GALVESTON .308'/a—23rd St. Phone 2599 Keith Alsop, Agent Phone 2-8448 C. BROWN SAN FRANCISCO 59 Clay St. MOBILE 1 South Lawrence St. D. KOROLIA Douglas 2-8363 Cal Tanner, Agent Phone 2-1754 A. ARVANTIS .86 Seneca St. NEW ORLEANS 523 Bienville St. SEATTLE Main 0290 S. T. JAMISON E. Sheppard, Agent Magnolia 6112-6113 NEW YORK 51 Beaver St. WILMINGTON 440 Avalon Blvd. T. RIGBY Joe Algina, Agent HAnriver 2-2784 Terminal 4-3131J S. NORFOLK 127-120 Bank St. SAVANNAH HOSPITAL Ben Rees, Agent Phone 4-1083 R. M. GUTHRIE PHILADELPHIA 337 Market St. J. Sheehan, Agent Market 7-1635 E. E. STUART SAN. FRANCISCO 85 Third St. W. L. SMITH MONTREAL .404 Le Moyne St. Jeff Morrison, Agent Douglas 2-5475 Marquette 5909 C. A. EZELL SAVANNAH 2 Ahercorn St. .IZSVs Hollis St. R. PIERCE Jim Drawdy, Agent Phone 3-1728 HALIFAX Phone 3-8911 SEATTLE: 86 Seneca St. 4. ft ft Wm. McKay, Agent Seneca 4570 PORT ARTHUR... 63 Cumberland St. BOSTON HOSPITAL TAMPA 1809-1811 N. Franklin St. Phone North 1229 BOB FISHER Ray White, Agent Phone M-1323 PORT COLBORNE. ,. . 103 Durham St. VIC MILAZZO WILMINGTON, Calif., 227'/4 Avalon Blvd. Phone 5591 E. B. Tilley, Agent Terminal 4-2874 TORONTO ...lllA Jarvis Sb J. J. FLAHERTY HEADQUARTERS. . 51 Beaver St., N.Y.C. Elgin 5719 FRANK ALASAVICH VICTORIA, B.C..,.. .602 Bough ton St. SECRETARY-TREASURER ft ft ft Paul Hall Empire 4531 STATEN ISLAND HOSPITAL DIRECTOR OF ORGANIZATION VANCOUVER , .565 Hamilton St. Lindsey WilliaiRS Pacific 7824 H. E. BONEWALD ASST. SECRETARY-TREASURERS ' N. DORPMANS HEADQUARTERS. 12 McGlU St. Robert Matthews J. P. Shuler J. P. PROBST Montreal Plateau 670 Joseph Volpian J. W. FAILLA ''—-4 Directory Of SIU Halls SIU, A&G District SUP Canadian District �Frida7< August 19, 1949 Page Three fttE SEAFARERS LOG Officers Training SchDOis-Good or Bad? By JOHN BUNKER / • (This is the first in a series of articles on itiatitime by John Bunker, retired A&G District member. Brother Btmker is now maritime reporter for the Christ­ ian Science Monitor.) Recent controversy over pos­ sible closing of the Kings Point Merchant Marine Academy and the state nautical schools is be­ ing received with mixed feelings by seamen and shipping people generally. Some will say that their clos­ ing would be small loss. They will argue, especially about Kings Point, that the govern­ ment's training program for of­ ficer personnel was getting to be too much like West Point or Annapolis—departing too much from the basic needs and tradi­ tions of the merchant service. Others, of course, will defend both the Kings Point school and the state nautical academies as essential training units for the merchant service. Whether these schools keep bpen or not, the controversy over their value and their need em­ phasizes the importance of an adequate officer training proigram for the American merchant marine. It is no sense to deride these training schools, and then to offer nothing in their place. To say that the merchant ma­ rine, advancing as it has far be­ yond the days of 30 years ago When celestial navigation was considered the most essential schooling for a deck officer—^to say that the merchant marine needs no officer training pro­ gram at all is almost like saying there is nothing a prospective of­ ficer need know that he can't learn himself in spare-time study. NOT SO, NOW This kind of argument was all right years ago, perhaps. It's archaic now. The establishment of the Kings Point Academy as a wartime emergency measure was highly desirable. Those were the days when ships sailed out with third assistants shipping as "firsts" and junior third deck officers Standing a third or even second mate's watch. Officers were needed—thousands of them— quickly. Today, however, tells a differfent story. With the American merchant marine now at about the prewar level, with hundreds of wartime deck and engine officers intend­ ing to stay at sea, and with sev­ eral hundred more young "thirds" being turned out each year by Kings Point and the state acad­ emies, the question is becoming acute as to where they all will •get jobs. ADVISABILITY QUESTIONED The writer has visited many a, ship during the past year on which all the licensed deck of­ ficers had at least a first mate's ticket. There are some ships in which all the officers are liceiKed masters—days reminiscent of the '30s, when it was not suprising to go aboard a freighter and meet half a dozen mates ship­ ping "before the mast." It is ohly logical, therefor, to iquestion the advisability of cdfttinuing Kings Point. It would teeem, job conditions being What they are, that a further exten- mm'ii One reason why the officer training program for the American merchant marine is of para­ mount concern to the shipping industry today. These hundreds of merchant marine officers are lined up for graduation ceremonies at Fort Trumbull, New London, Conn., the officer training school of the US Maritime 'Service during World War II. Many of these men are slill at sea, competing for a shrinking number of officer vacancies. sion of life for this "Annapolis of the Merchant Marine" is an unjust drain on the public purse, as well as an imposition on those hundreds of qualified of­ ficers who cannot find berths under present conditions. There is another important question about the usefullness indeed We can even say the DANGER—of continuing Kings Point. From the earliest days of the American merchant marine, it has been a cherished - tradition of the service that a man "be­ fore the mast" could, by hard work, diligence, and self-appli­ cation, rise to officer status. Ask many a skipper or chief engineer today — many a port captain or shipping company ex­ ecutive—how he became an of­ ficer, and he'll answer proudly: "Through the hawse pipes". . . . "through the foc'sle." This is a great tradition, this being able to advance yourself by conscientious work and selfstudy. But it is a tradition liable to be lost, if the federal govern­ ment continues with its desire to make Kings Point a "closed shop"—another Annapolis, anoth­ er West Point. HARDER AND HARDER Many companies, of which United States Lines is one ex­ ample, are showing an almost exclusive preference for Kings Point in hiring their new of­ ficers. It is getting harder and hard­ er for the man who puts in his three years in the foc'sle, and then gets his ticket at a private school, to find a berth at sea. It may, sooner or later, be im­ possible. It is also quite conceivable that shipping firms, as they become more heavily subsidized by the government, will be "induced" to hire their officers from the government's own training school. The maritime unions, including the SIU, are right in keeping a weather eye dpen on the gov­ ernment's proclivity to train merchant marine officers, when there are ho jobs. They are right in criticizing the bureaucrat's love for keeping something in. operation, whether it is needed or not. They should be ever watcfiful that no gov­ ernment training system—select­ ing, as does Kings Point, the "cream" of American youth — usurps the right of the Ameri­ can sailor to rise in his profes­ sion. However, the maritime unions should be careful lest they des­ troy the present officer training program without putting a sub­ stitute in its place. It wasn't so long ago, remember, when Amer­ ican ships carried a very large percent of foreign-born officers because there were not enough adequately trained American men to take the jobs. WHAT THEN? If Kings Point and the state mai-itime academies are abolish­ ed what would we have in their place? We couldn't drydock our merchant marine without any assurance that it is getting some flow of "new blood" for the future. We couldn't be the only nation in the world not training our future officers in the ever-de­ veloping techniques of marine engineering, navigation,* cargo handling and ship operation. Perhaps the best answer is in some kind of an academy which, while schooling a certain number of youngsters on a three-yeartraining program for third mate's or third engineer's license, will also admit each year so many men "from the foc'sle" for a special short term program of officer training. HARD SCHOOL And, to give credit where credit is due, let's recognize the contribution of the state nauti­ cal schools to our merchant ser­ vice over many years. The Massachusetts, New York and (until its recent demise) the Pennsylvania Academies date their history back more than 50 years. They trained their cadets in the "hard school." Many of the men at sea who criticize these academies would never have sur­ vived the strenuous "boot" sys­ tem and the hard program of work-while-you-study that has been traditional at these state schools. The writer knows not a few men who have pursued long and successful careers at sea after graduation from the state nau­ tical schools. Few of them came from any but average American families. They were men who, in most cases, couldn't have afforded a college education. Yes, the time has come to as­ sess the value of Kings Point and the accelerated state officer training programs, but let's do it sensibly. Let's do it with the welfare of the American merchant mar­ ine in mind. Let's not say "to hell with the training schools," and offer nothing in exchange. Let's plan—but plan well—for the future. (A future article will discuss the history and training pro­ grams of the various state nau­ tical schools.) Four Tankers RebulR To Haul Dry Cargoes Four SlU-contracted Libertytype tankers are among 13 such ships being rebuilt to haul dry cargo because of the drop in de­ mand for fuel carriers. The tankers are part of a group of 40 that were sold to private owners by the Maritime Commission to meet the severe tanker shortage during the win­ ter of 1947-48. Conversion work has already been completed on a number of the tankers, and consists mainly of the removal of cargo pumps and special bulkheading. The job requires about 14 days of work. The SIU tankers being recon­ verted and their owners are: SS Harry W. Peer, J. M. Carras, Incorporated; SS Chrysanthystar, Intercontinental Steamship Cor­ poration; W. H. Carruth, Transfuel Corporation, and the SS Nathaniel B. Palmer, the Palmer Shipping Company. Faulty Gear Blamed For Seafarers' Death Faulty lifeboat equipment was blamed for the fatal injury to Seafarer Burton Packard aboard the SS Twin Falls "Victory in Wilmington, Del., on August 5, according to word received this week from James Sheehan, SIU Agent in the Port of Philadel­ phia. Brother Packard, an OS, died in a Wilmington hospital of a skull fracture, 24 hours after he fell to the water in a lifeboat that had broken loose as a re­ sult of a defective motor casing in the winch machinery. The SIU's Philadelphia Agent reconstructed the accident as follows: The Twin Falls Victory, Wa­ terman, was alongside her Wil­ mington dock. Brother Packard and two other members of the deck department were placing the cover over the offshore life­ boat wheh a leak in the motor casing caused a short circuit and started the motors. With the motors running, the BURTON PACKARD lifeboat was hauled up until the falls were two-blocked. The mo­ tors kept running and caused such a strain that the wires parted, causing the boat to fall to the water. The two men working with Packard succeeded in jumping clear of the falling boat. Pack­ ard attempted to do likewise, but the boat cover swung over him and trapped him in the falling boat. He landed on his head when the boat struck the water, sustaining the skull fracture which caused his death. Sheehan reported -that ship­ mates of Packard said he was "a good shipmate and a very willing worker." When informed of his death, the Twin Falls crewmen con­ tributed $61.50, which Port Ag­ ent Sheehan forwarded to Pack­ ard's mother in Millelac County, Minn., where the body was ship­ ped for burial. Brother Packard, who was born in Minnesota on June 14, 1927, joined the SIU Atlantic and Gulf District in Norfolk. He was is­ sued Book No. 45242 on April 27, 1946. He was in good standing at the time of his death and Union burial benefits are payable. ' �Page Four THE SEAFARERS Read Contracts And Avoid Roofs, Says Raltlmoro LOG '• » , - - The Geoii Life Aboard The SS Cardinal O'ConneH (ATS) Friday, August 19. 1949 In-Transits Pay Courtesy Visits To Savannah By WILLIAM (Curly) RENTZ By JIM DRAWDY BALTIMORE—Despite the ar­ rival of a number of payoff ships, shipping in this port is on the slow side. Men are remain­ ing aboard most of the incoming ships because of conditions. In view of this situation, it is inadvisable for men to come to Baltimore hoping to ship out in a hurry. There are enough men on tap to fill any of our im­ mediate needs. We'll keep the membership informed through the LOG, and as soon as there is an upswing you'll read about it. Several of the port arrivals dtning the past two weeks were in-transits. There were a few Waterman, Bull and Isthmian ships that came in here to load up. One of the payoff beefs we had was on the Robin Gray. It involved the black gang and it should serve to emphasize a point. For some reason, a great­ er proportion of beefs in this port lately are in the engine department. SAVANNAH —In-transit ships ships were responsible for most of this port's activity during the past two weeks, but we're look­ ing forward to a slight improve­ ment in Shipping. We expect to put a new crew on the William Carruth the lat­ ter part of next week. She's in drydock at the moment. Payoffs .are scheduled for the SS South­ land and the SS Southport on Monday and Tuesday of this. week. The imtransit ships were the Steel Surveyor and Steel Fab­ ricator, Isthmian; Monroe Vic­ tory, Waterman; Cape Race, South Atlantic, and Jean, Bull Line. There were no beefs on these vessels. SUBSTITUTE READ AGREEME^ITS The Jean, by the way, is taking the place of the Dorothy for a couple of trips. That about covers the shipping side of the Savannah picture. Brother James Maxwell, who was injured the other night when his car overturned, is still under the doctor's care and all hands are wishing him a speedy re­ covery. The damage to Max­ well's car is estimated at 800 smackeroos. A couple of the local lads went to Galveston recently to ship. They stayed only long enough to look things over, then doubled right back. Seafarers in the local Marine Hospital this week are R. M. Guthrie, E. E. Stuart, W. L. Smith, C. A. Ezell and R. Pierce. The rains came aplenty during the past week, but for nought as far as we're concerned—it's still hot as Hades. Our observation is that the men in this department are not fully familiar with the agree­ ment between the Union and the particular company for which By TED ANDRYSIAK they are sailing. Therefore, we strongly advise all hands to read their agree­ ments closely. Just make sure that the agreement you're read­ By E. B. TILLEY We had our first Cities Serv­ forced to pay dues to the phony ing covers the company whose ice ship in this port since I've Citco, the company union we WILMINGTON — A couple of been out here. ship you happen to be on. know as CTMA. Isthmian vessels paid off in this Copies of our contracts are I find the brass on these ships If anybody fails to pay up available in all Union Halls, and port last week and "four ships are stiU up to 'their old tricks. immediately, he gets the gate the name of each company ap­ called on in-transit status. As soon as the men get a draw at once and is marked as being pear clearly at the top of each The payoffs were the SS Steel from the Old Man they are a imion man—a real Union man. one. The black gang men should Ranger, an intercoastal job, and • take special notice of this sug­ the SS Thomas Sims Lee, in from the Persian Gulf. Both paid gestion. No sensible seaman will deny in good SrU style. that the SIU has made its A full crew went aboard the By BEN LAWSON ship stops over in Nova Scotia. hounds and performers are prac­ membership the best represented, Lee for the return trip to the Paul Norton and Lex Fanjoy, tically non-existent up here. best informed and best paid sea­ Persian Gulf. The in-transit call­ BOSTON — Even shipping seldom seen around here, are Occasionally, a Brother will men in the world. The Union is ers were the Steel Age, Isthmian; talk was pushed aside, as, this looking for a long voyage. John­ pop in showing signs of having striving to keep up that record, Yorkmar, Calmar; Fairhope, Wa­ port sweltered in a recent heat ny Gala will take a trip any­ a bit too much under his belt. but it must have the means to terman, and the Queens Victory. wave during the past two weeks. where. E. Graham, whose baking But he doesn't linger. Just a The. mercury touched 101 de­ do so. Here's how things look for the grees just as v/e convened for is tops, just came off the baux­ jolly hello and he's gone. The membership won't stand for any ite run,. rest of the month: HELP YOURSELF our first August meeting, and We'd like to mention that gasoffbase stuff. On August 17 we have the all hands were plenty pooped. That's ,why it is necessary to William Tilghman coming in to vote yes on the referendum on payoff after a Persian Gulf voy­ Just to make matters more disagreeable, the humidity went the General Fund assessment. age. She'll crew up here. The income of the Union has On August 22, the Thomas way up, top, and we were be­ " fallen off because of the drop Cresap is scheduled to payoff, ginning to wonder if we'd ever ilipiliiiiiipiilii in shipping. It's simple to see then sign on for the Persian see the end of this blast-furnace _ weather. that, unless our General Fund Gulf run. You couldn't exactly Blame is strengthened, the Union can­ The Zane Grey, which makes not long maintain every one of the same run, wiU arrive on ships for not coming in here the services it now offers. August 26, when she will pay­ during the almost overwhelming A "yes" vote on the ballot off and sign on a crew for an­ heat. Maybe that's why Boston wasn't much of a payoff port. - will insure your security by giv­ other voyage. Most of our activity was con­ ing the Union the needed means However, the forecast is not fined to calling on ships in tran­ to continue the fight in your be­ always so bright. It just hap­ sit. V half. pens this time that four of the Well, Brothers', the Port of five ships that make the run Among these were the Canton Baltimore regrets to announce regularly are coming in almost Victory, Waterman; Kenyon Vic­ tory, Isthmian; The Cabins, The that a real friend of the seamen at the same time. here will be lost to us. Dr. Wil­ Thereafter, things will prob­ Cabins Company, Inc.; Steel Sea­ son of the Baltimore Marine ably slow down a bit. And we farer, and the Steel Executive, Hospital will soon be leaving his might add that there are enough Isthmian. post here, and all hands sure men on the beach here to take All were in pretty good shape, will miss him. care of whatever needs we may except for the Steel Seafarer, which carried some overtime He has always gone out of have in filling jobs. his way to offer a helping hand Don't forget that we are vot­ beefs. They will be settled at and" provide first-class treat­ ing on the General Fund assess­ the port of payoff. ment for ailing seamen. In fact, ment. It is your duty as a good ALL 'FORE' IT that has been true of the entire Union man to cast your vote. Big social note of the moment This quintet of Seafarers, crewmembers aboard the SS staff of the hospital. Yarmouth, make the rounds of the Yarmouth, Nova Scotia, Your own security is involved, is that all hands aboard the SS We all want to wish Dr. Wil­ so why not get on down to the Yarmouth have gone in for golf golf course every time the summer cruise ship hits the son/the best of luck in taking up Hall and vote "yes?" From the in a big way. Mike Buckley and northern port. Kneeling, left to right, are Tom Fleming, Bob his duties elsewhere. Wherever \yay the boys out here are talk- Donald Hodge, both watchmen Waehler and Stan Cuslak. Standing; McKenna and Phil he does go, seamen will be meet­ ing, it seems that this port will j on the Yarmouth, are serving as Graduzzi. Brother Waehler interested his shipmates in the ing a friend. go aU-out for the assessment. 1 caddies for the crew while the 'game and they've taken to it like ducks to water. Pipe-Line Run Liberties Hit Wilmington Boston Hot? Suits 'Em To A Tee—In Yarmouth Illlljjip �Friday. August 19, 1949 THE SEAFARERS LOG Page Fire The SS Puerto Rico Steps Off Proudly NEW YORK, Aug. 18—The trim, new Bull Lines passenger ship Puerto Rico today sailed proudly from Brooklyn's Pier 22 on her maiden voyage to Puerto Rico and the Dominican Republic. There was every indication that the initial run would be a huge success. Since the vessel's arrival in New York from the Maryland Drydocks several weeks ago, the Puerto Rico's crack, 120-man Seafarers crew had been hard at work readying the liner for service. With the preliminary job over, the complement of SIU rrien aboard was determined to prove that passenger ships under Seafarers contracts would provide service" equal to, if not better than, any in the world. The 7,114-gross-ton liner, which has 199 first-class accommodations, will maintain a regular service, leaving New York every second Thursday for the three and onehalf day voyage to San Juan, arriving there Monday and leaving the following day for Ciudad Trujillo. Holding down the Stewardesses' posts on the proud Bull Lines vessel are Hilda Revesz (left) and Eva Castleberry, shown here on the stairway from the main deck. Chief Baker C. Voss (left) and Chef W. J. Reedy, photo­ graphed in the ship's streamlined gaJley, know full well that well-fed passengers are a first-rate advertisement. 4. 4. i Like everything else on the trim passenger ship, the pan­ try is a shining example of cleanliness and competence. Here are some of the lads as they were preparing crisp salads that will make the Puerto Rico's food something passengers will enjoy remem­ bering. From left to right are Marty Badger, Pantryman; Dan Malenfant. Chief Pantryman; Ed Adamko, Second Cook; Walter Patterson and Joe Demuth, Pantrymen. 4 4 4 4 4 4 In photo left are some of the Black Gang who are respon­ sible for the precision func­ tioning of the Puerto Rico's engine room. From left to right: Fred Barthes, Electri­ cian; John Van Dyke, Oiler; Ed SauL Wiper; Francis Pannette. Utility; Tony Salorio, Second Engineer; Danny Morin, Danny Haire and E. McCambridge. Seated is Victor Gustafson, Watertender. PHOTO RIGHT—Despite the load of wire he's toting up engine room Jadder, Charles Duncan (Wiper) is all smiles —probably because he's satis­ fied -that all's well on the Puerto Rico. 4 4 4^ • Spic and span and ready to help give the finest shipboard service available anywhere are the Puerto Rico's bellboys Joe Kotalik (front) and Richard Miller. Both are old hands at the job. �Page Six THE SEAFARERS LOG Friday. Auguai 19. 1949 SHIPS' MINUTES AND NEWS Deck Gang Man Killed In Accident Aboard SS Edith At Galveston Pier ON THE VOYAGE TO GREECE Charles E. Scott, 19-year-old Seafarer, was killed aboard die SS Edith, Bull Lines, in Galveston on July 14, when a winch cable snapped and struck him on the side of the head, the LOG has been informed. The Edith was being worked at Pier 35 at the time of the accident. * Scott was rushed to St. Mary's hospital but was pronounced > dead on arrival. Brother Scott, an OS, was working near the Edith's No. 2 hatch when the fatal accident occured. Galveston police report­ ed that as the hatch cover was being lowered into place a pin slipped from the winch. The Edith's Deck Delegate said that Navarackas was lower­ ing No. 3 lifeboat into the stream when a faulty releasing gear caused him to plunge into the water and drown. On May 21 last, the Edith had another shipboard accident while hatch covers were being lower­ ed at Port Sulphur, La,, Mazur said. '. CABLE SNAPPED The heavy hatch cover fell free, then snapped the cable, which came down on Scott's head, the police said. The Coast Guard called a hear­ ing on the afternoon of the ac­ cident at which all witnesses testified. A. P. Mazur, the Edith's Deck Delegate told the LOG that the results of the hearing CHARLES E. SCOTT had not yet been disclosed. Brother Mazur said that Scott's gard for the young Seafarer, a death shocked his shipmates, native of New York City. all of whom had the highest re TOUGH-LUCK In reporting the accHent to As the LOG went to press, the LOG, Brother Mazur said the following message from that the Edith had been having the family of Charles E. a run of tough luck. He recall­ Scott, addressed to his ship­ ed that crewmember Stanley mates. was received at Union Navarackas lost his life about a year ago in a mishap in the Headquarters: Mississippi River. "It is with a feeling of very deep and lasting grati­ tude that the bereaved family of your late shipmate. Charles E. Scott, wish to acknowledge your warm of­ STEEL APPRENTICE. May 9 ferings of sincere sympathy — Charles Loesch. Chairman; and financial aid. May God Henry M. Murranks^ Secretary. bless you and grimt you AU hands are to try to keep safe journeys in the future. unauthorized persons out of mid­ "Gratefully yours in his ship housing. Water coolers are to be repaired; cooler in passage­ memory." way to be turned off while ship SETS FIRE A topping lift parted, throw­ ing off sparks that caused a large flash fire on deck and smoldering fires in the No. 4 and No. 5 hatches. Mazur said that it took two hours of in­ tense effort to extinguish the fires but that no one had been hurt. Of the accident in which Brother Scott lost his life, Ma­ zur said: "At this time we (Edith crew) would like to commend the Port Agent and Patrolman of the Port of Galveston for their prompt cooperation and assist­ ance, which they immediately gave after this accident." Brother Scott is survived by his mother, Mrs. W. Scott of 173 East 122 Street, New York City. t Deck Gang of Waterman's Ponce de Leon assembles on deck for photo by shipmate Larry Kretzel. Standing, left to right: Frank Knight. Touchon. Janicke. "Mac" McCormack. Hansen. Eddie Fields and Uno. Kneeling, left.to right: Andrew Hemphill. Little. McGowan. Jones and Bob Humphrey. Brother Humphrey submitted the photo. SIU Crew Hailed As Model By Passenger On SS Harry T The model job performed by the SIU crew of the SS Harry T, Mar-Trade, drew glowing praise from a passenger aboard the ship on the recent voyage to Europe. ~ ~~ * The passenger. Father Will­ iam J. Gordon, professor of labor economics at Villanova College, in a letter to Union Headquar­ Union activities were discussed ters declared: for the benefit of new members. "Personally, 1 think that the labor-relations pattern aboard this vessel could easily serve as a model for all of our merchant ships." Digested Minutes Of SlU Ship Meetings FLEEING COMMUNIST RULE After four days on the Adriatic sea, four Yugoslavia refugees who fled from the communist-controlled country, were picked up by the Venice-bound SS Gateway City. The anti-communists were left at a rehabilitation camp in the city, according to crewmember Bill Zarkas. Photo above shows -the Yugoslavs pulling alongside the Waterman ship, whose ladder has already been lowered. is in port. Delegates gave their reports. William Glick was elec­ ted Ship's Delegate. He will see Mate about changing the clock in the messroom. One minute of silence observed in memory of Brothers lost at sea. STRICT REPRESENTATION X ii, ^ Father Gordon added that "the EDITH. May 22—R. H. NicholCaptain is very pleased with the XXX son. Chairman: Louis Rizzo. Sec­ way things are going even retary. Department delegates CAPE MOHICAN. May 8 — though Ray Pulliam (Ship's Del­ made their reports. Deck Dele­ McHale. Chairman; R. Sirois. egate) holds back no punches in gate bringing up beef about Secretary. No beefs. in any of defending the rights of the men launch service. During discussion the departments, except for oneunder the agreement. Frankly, on launch service Engine Dele­ half hour of overtime disputed have been very pleasantly sur­ gate revealed that he had tried in Engine Department. Motion 1 prised." to make some satisfactory ar­ by O'Malley. seconded by Graf, While he had nothing but com­ rangements but had had no luck, recommending that crew be sup­ mendation for the entire crew. as the Sheriff prohibits the boats plied with cots, bedsprings and Father Gordon specifically men­ mattresses-and that same be in­ from coming out of the anchor­ tioned Pulliam and George Bry­ cluded as a major item on the age: Motion carried to turn in an, the Harry T's Steward. He repair list. Motion by Cinlron. stand-by overtime to Patrolman. said that Pulliam was "very cap­ seconded by O'Malley. carried Members found explanation given by Brother whose conduct recommending that if agreeable able," and very well-liked by the was criticized to be unsatisfac­ to crew, that cold supper be officers as well as the unlicens­ tory. Meeting adjourned at 7:30 served on night before payoff ed men. PM after one minute of silence night in order to give Stewards Of Brother Bryan, the Rever­ in memory of departed Brothers. Department opportunity to get end said, "he is the most hos­ finished early. Motion carried to pitable man 1 have ever met." placeTock on cleaning gear lock­ LIKED SIU MEETING er, with one key to be given Father Gordon also said that to each department. he attended a shipboard meeting, X X which he thought was ably con­ ROBIN GOODFELLOW. April SEATRAIN TEXAS. May 14— ducted. 20 — Bernard Macey. Chairman; Tom Plunkeil. ^ Chairman; L. The Villanova professor wrote Mike Zelonka. Secretary. Dele­ Willis, Secretary. Ship's Dele­ that "if the rest of the trip in gates reported no beefs. New gate reported that all repairs had Europe is as pleasant as the voy­ Business: Motion carried to have been made. Aside from three age across, 1 will be very happy, no one discharged if person was hours of disputed overtime in indeed." loggpd and have Patrolman Deck Department, there were no He concluded his letter to the check log book. Motion carried beefs. Motion carried calling for SIU by expressing his "best to have Patrolman investigate a vote of confidence in the Ship's wishes for the success of your the reason men have been forced Delegate, H. O. Tennant. Re- efforts in behalf of our mer­ to pay for penicillin. Education: chant seamen." (Cqnthrued on Page 7) �Friday. August 19* 1949 THE SEAFARERS LOG Digested Minutes Of SlU Ship Meetings (Continued from Page 6) quested that a new potato locker be procured and that lower^decks be cleaned. The toaster In the saloon is to be repaired. Recom­ mended that everyone make a contribirtion to the Steward at payoff, all proceeds to be sent to the Marine Hospital at Fort Stanton, N. M. Beefs are to be brought up at meeting and not elsewhere. MALDEN VICTORY. May 29— Campbell. Chairman; Burke. Sec­ retary. Ship's Delegate McCulloch reported that he had wired proceeds of collection to Brother Young in Seattle Marine Hospit­ al, where he is being treated for injuries suffered ashore while a member of crew. McCullbch showed receipt for the money. Chief Electrician was given note of thanks for buying and show­ ing motion pictures to crew. ried to have fresh water pipe extended from laundry to out­ side deck via the bulkhead for use of longshoremen. This was recommended in order to keep unauthorized persons out of pas­ sageways and vicinity of crews foc'sles. 4 4. 4 CAPE NOME. May 15 —Fred Shaia. Chairman; James Boyles. Secretary. Some disputed over­ time in Engine and Deck Depart­ ments, no beefs in Stewards. Mo­ tion by Shaia seconded and car­ ried that any speaker offering motion have his name and book number recorded in the minutes. Motion by Smith, seconded by Fricks. that stores be checked by Patrolman before the signon. Men are to soak clothes in buckets and not in laundry room sinks. Ship's Delegate is to see Port Steward about De­ partment heads receiving enough supplies for their men. Page Seven £11/14 PROTECT YOUR BOOK! AvaLlal>ie atall AeG Brai^cKKall^ dBor $l.5o Ba^amonleatherdObldets. slopchest is opened. On next voyage, recreation room is to be used for card playing, insted of the messroom. Steward is to call for new books for library; old books to be returned to recre ation room upon arrival in port " 4. 4. i PORTMAR. May 29 — Bill Hendershot. Chairman; Max Beck. Secrelary. Motion carried that no one is to sign off unt STEEL. KING, May 22—Earl all overtime has been checked Young. Chairman; Gene Flowers. by boarding Patrolman. Dele Secretary. Gene Flowers elected gates, reported all okay. A three Ship's Delegate. Deck Delegate man committee was elected to Tannehill reported overtime dis­ look into matter of buying wash puted in his department. Under ing machine for crew's use. A1 Education, he discussed the Anderson discussed situation on things the Union stands for and 4 4 4 By HANK the Great Lakes and recom advised all hands to read Union SEATRAIN NEW ORLE.' :JS. mended that some men try to literature brought aboard ship While there's great unemployment for American seamen get up there so there won't be June 4 — Brown, Chairman; Ca­ from the Hall. and thousands of ships laying idle in bone-yards, the Pana­ pote. Secretary. McKay elected any shortage of SIU men for manian merchant fleet is the fourth largest in the world— the ships. One minute of silence Ship's Delegate. Deck Delegate with 600 to 800 ships. In fact, a New York steamship company reported one beef pending; none in memory of departed Brothers, operates 41 ships. The sooner these "runaway" ships axe back in other departments. Suggested 4. 4. in the American merchant marine the better—for our seamen PETROLITE. June 1—Frank that coat hangars be obtained ...There sure are a lot of Seafarers in town with mustaches. for ship. Delegates to» make up Livingston. Chairman; Robert E. One of them is Charlie Bush—who sailed in three weeks ago repair lists now that ship is Bishop. Secretary. Repair list re ...And this week there was Brother Crowley who raised his going into drydock. Crew is not ferred to Ship's Delegate. Mo mustache after a voyage on the Robin Trent... Brother "Wally" to leave clothes boiling in the tion carried that recreation room laundry buckets. One minute o: Wallace says favorite bars for SIU brothers are the Penguin ^ be taken care of by all depart­ Bar in Lorenco Marques, Southeast Africa emd the Ambassador CITY OF ALMA. May 26 — ments, starting this week with silence for departed Brothers. Bar in Rotterdcun, Holland... Steward Harold Peeler is prob­ Joseph Felton. Chairman; C. Wil­ the Engine gang. Suggested that SEATRAIN NEW JERSEY. ably still in town...To Bill Gray. Ship's Delegate aboard the son. Secretary. Deck Delegate re­ schedule be worked out to per­ Seatrain New Jersey—a bundle of LOGs for Seatrain men ported that disputed overtime mit all departments to use wash­ May 23 — John Jellette. Chair­ will be available in John's Bar over in Edgewater. New Jersey. had been settled by Patrolman. ing machine at regular time so man; W. Connor. Secretary. Dry Motions carried: to wire port that there will be no confusion cleaning man had pass taken 4 4 4 Happy birthday to Percy Boy- of the bauxite run. In "Amuay ahead and have Patrolman meet It was noted that most repairs away from him in New Jersey. ship upon arrival; that anyone had been done at the shipyarc Motions carried: That Ship's er, the humorist of New Orleans, Bay. Venezuela, where American performing on ship to be brought and by ship's personnel. Remain­ Delegate speak to Patrolman who is now aboard the Isthmian beer sells for two boli^ ^ vars (which is sixty cents in up on charges. Suggested that ing items are to be shipped to about having 4 to 8 lockers in Engine * Department's foc'sles scow, steel Advocate. Percy has Americano currency) he met anfood left over after meals be Baton Rouge by the company. ports and hasn't other electrician, Ed Larkin, moved; that Ship's Delegate see been in five left in the pantry. One minute Chief Mate about having poop navigated ashore yet. No doubt who's been working ashore. Broof silence in memory of depart­ deck washed down once a day; he'll take some last-minute bear- ther Johnston is due in New ed Brothers. that Ship's Delegate speak to ings and celebrate his birthday York around October time . . . 4. t t Patrolman about men missing on August 28 when the ship sails Speaking of New Orleans, BroOREMAR. May 24—C. Parker. ship. Chief Mate agreed to have from Calcutta... From New Or- ther Jack Parker is now aboard Chairmem; W. J. Fogarty. Sec­ poop deck washed as requested. leans we have word from Bro- a ship in La Guaira, Venezuela, retary. Delegates reported that ther James Johnston, Chief Elec- and Brother Thomas "Rocky" all was running smooth in three 4 4 4 EDITH. May 22—R. H. Nichol­ trician on the Alcoa Ranger for Benson is aboard the SS Del departments. Charles Omahundru son. Chairman; Louis Rizzo. Sec­ two trips, that he's slightly tired Santos now in Rio de Janeiro. elected Ship's Delegate. Motion retary. One beef in Deck Depart­ carried to have Patrolman an­ 4; 4. 4 4 4 4 We hear from Bill Rowe, here in New York, that Brother FAIRLAND. May 15 — Ralph ment about launch service. This nounce over loud speaker in the Bill Chapman may still be in the New Orleans Marine hospi­ Hall that permit men ride with DePaolo. Chairman; Frank Har­ beef was discussed thoroughly; tal. Speedy recovery. Bill...Roy Grundner and Ziggy Wydra him to the docks to take jobs per. Secretary. After delegates Engine Delegate tried to make are two of the many Seafarers aboard the SS Puerto Rico... in case there are any pier head reports, a motion carried rec- arrangements for service but had Leo Siarkowski, in New York now after his Waterman scow jumps. This will prevent non­ commending that matter of food no success. He found out that was bone-yarded, is waiting for his shipmate, Ozzie Okray, union men from getting the jobs. supplies be taken up with New Sheriff prohibited boats from due in soon from his homesteading ship the Algonquin Vic­ York Patrolman unless requis- coming out to the anchorage. Mo­ tory ... Seafarers Birth Department—Congratulations to Mr. & tions are filled more accurately. tion carried to turn standby Mrs. Leo Feher of Weehawken, New Jersey. They are the Port Steward has been swinging overtime over to Patrolman for heavy red pencil. Motion carried settlement. One minute of siproud mom and pop of a boy weighing 7 lbs. 8 ounces... to check slopchest and list to be ence in memory of our departed There are probably a lot of brothers who are laughing at the turned over to Patrolman to Brothers. sight of the ship—which looked like a short stool—which was 4- 4i 4. make sure it is more adequately pictured in the newspapers recently. The inventor of this 4 4 4 SOUTHSTAR. May 29 — Hay ^ stocked for essential items. Ship's ROBIN TRENT. May 29 —F. sea-going stool claims his twin-hulled vessel can revolutionize Queen. Chairman; W. J. Walsh. Delegate Fred Travis. Electric- Gorenflo, Chairman; Pat Murphy, ocean travel for passengers because it has no roll at high Secretary. Ship's Delegate Ray ian, wished it to be stated in Secretary. Motion carried sug­ speed. Well, that's what he says, anyway. Queen. Deck Delegate E. H. Den- the record that this crew is 100 gesting that ship's office be con­ 4 4 4 chy and Engine Delegate J. Ter- percent SIU. He added that it verted into quarters for Bosun The SEAFARER'S LOG will Clement llospedales is all ready raciano reported no beefs. Stew­ had been a great pleasure to and Carpenter, as their present be sailing free of cost to the to turn to shipping out with his ards Delegate C. Gilbert stated represent the boys because of quarters are in bad condition. homes of the following brothers: mustache after doing some vaca­ that two hours daily is to be their good fellowship and spirit Motion carried calling for meettioning ... Brothers, the voting is paid to Second Cook for break­ of cooperation. mg with Patrolman before pay­ Charles Albury of" New York, still going on for the new assess­ ing out meals and" doing all off to discuss needed repairs and William Barne of Alabama, Jack ment which would immediately 4. 4. 4. heavy work for Chief Cook, who ROBIN WENTLEY. June 5 — things in general. Captain was Allen of Alabama, Glen Bene- strengthen the Union and various has been placed on light duty Stanley G o n d z e r. Chairman; consulted about a spare room field of Florida, Clement Brunet organizational and educational by US Army doctor in Trieste. Ricky Molika. Secretary. All re­ for ironing facilities. He said of Louisiana, Joe Morgan of programs. It's your right to vote Messman is to appear before pairs listed during last trip were be had to gpt approval from the j North Carolina, James Pugh of and to vote right for the SIU ... trial committee before shipping taken care of. Except for dis­ office. This matter to be taken Louisiana ... Brother Jack Green­ Brothers, keep your jobs ship­ for missing ship in Genoa, in- puted overtime in Engine Die- up with the Patrolman. Ship's haw, the oldtimer, is in town, shape aboard ship. Protect your ciurring loss of wages for one partment delegates had no beefs unds are to be used to have j after some hospitalization. "Rope- agreement by doing the jobs the man 'because no replacement to report. Motion carried to have washing machine repaired. Leo yarn" Jack says he'll probably SlU-way—the right way. Hold was required. Notice is to be ship fumigated; previous job 'igg volunteered to take care do some homesteading on one of those meetings — and keep the posted at least six hours before was imsatisfacfory. Motion car­ of the ship's library. i the Seatrain scows . . . Brother ships clean and happy. attd-IdeiatiCiicatwaW'£oldeAr, tuitlv -the SJU tcheeX otv the CdVCr, (AJUI fegf ^four IwK a3i«^ iVt Coti3iition-. CUT and RUN �Page Eight THE SEAFARERS Friday. August 19. 1949 LOG Penmar Survivor Says He Lost Out When Spirits Were Unveiled In Raft BETTER WATCH YOUR STEP, BROTHERS I 1^ ^, / f . a me it was a tongue-swallowing when, in his brief statement to ordeal. -It was strictly a bum go the LOG, he attempted to de­ Shipping being what it is, from the start, for the Penmar, scribe the crowded condition of - felt that the next few,weeks I'd after leaving Halifax had to be the life boat and the two rafts. have to be on the beach would turned back because of her in­ (The ones who had lifesuits took be well-spent by my entering ability to hold her speed in a turns on them with the others, the dry-dock for a repair job. seven-knot convoy. Luck rode for a good sea was still running So here I am in the New Or­ with us into Halifax for we were and everyone on the raft was leans Marine Hospital. unescorted but made it to later assured of being continually wet.) With one week already behind join a five-knot convoy. The two rafts were lashed to­ me here and with . about three Things ran smoothly and then gether, then a line was attached more to go, I truthfully want to the subs started to work the froih one of them to a lifeboat say that nowhere have I been convoy over, sinking a ship here to make sure we all remained in treated more thoughtfully or and one there. Then we ran into one group. When my turn came considerately by everyone from a beauty of a North Atlantic to relieve a man on a raft, orderlies on up. I strongly rec­ storm that smashed to pieces one was glad of the change. At least ommend the New Orleans Ma­ of our two lifeboats. And to top on the raft you could stretch rine Hospital to anyone who it off, we lost our convoy. The out fuU length. There were about plans on entering a drydock. storm smashed into the aft deck 50 men in the boat, which was While out on pass the other quarters and into the aft below buUt for about half that many, day I stopped at the Hall to deck quarters and caused us to reminding me of the subway see who was in town and I lose most of our gear, including rush in New York. picked up copies of the LOG the rubber suits. DARK SECRET Playing piraies? No, these uncomfortable lads are just to read on my return to the But one thing I hadn't known pollywogs awaiting the initiation that will make shellbacks DOWN THE DRAIN hospital. On reading that night The seas also kicked into our about was Brother Zielinski's out of them in ceremony held aboard the Del Sud, as the I noticed several articles of in­ storerooms and on coming out bottle of gin. If I had known Mississippi cruise ship crossed the Equator on a recent trip. terest. into the alleyways they brought about it, I surely wouldn't have Photo was submitted by Paul Fernandez. RECALLS RUGGED DAYS macaroni, bread, etc., along to cussed him out for being so The first was in "Here's What plug the scuppers to add to our heavy. I Think" on page 5 of the June woes. We ate one cooked meal At any rate, after being 10 issue, in which the question in two days because the incoming heroes in dungarees" for three was "What incident gave you seas broke through the skylight days, the Coast Guard cutter Bibb fished us out of the drink. We the greatest thrill of your sea­ and knocked out our galley. later wanted to kick up a fund Then one afternoon our naval going career?" to pay back for the gear the Brothel Benno Zielinski, Deck gun crew fought off a surface Coast Guardsmen furnished us, Engineer, stated his as the tor­ sub attack. One gun crewman CHARLES A. FLETCHER ANTHONY ADNRIOLA but this was nixed as "out of pedoing and sinking of the SS was swept overboard and lost, order." They were a good bunch. Penmar, Calmar. Brother Ziel- despite the fact that we turned Contact Herbert P. Sklar, 262 Get in touch with Mrs. Jo­ sinski niay or may not remem­ back and threw dunnage over­ We did have a plaque made to Washington St., Boston, Mass. hanna Fletcher, 10 Miner St.,. ber one of the two Oilers who board, hoping to give the man secure to the bulkhead of the Hudson, Pa. Si 4. were in the same lifeboat with something to float on if he found Bibb. THOMAS V. DRZEWICKI 4 4 4 him when it hit the water after it. This happened in the middle It's too bad some of the mar­ EDDIE DEVLIN the ship was struck by the "tin of a steering control breakdown. tinets in shoreside CG' jobs are Get in touch with Local Board stiU trying to police the mer­ No. 4, 901 West 8th St., Wilming­ Otto McLean of 2404 Deers (Nice, huh?) fish." St., New Orleans, La., would We got underway again and chant marine instead of trying ton, Delaware. I haven't seen him since, but like to know your address. I'd sure like to. I ran into the when I went on watch at 8 PM to use their dubious talents to t t 4 JAMES J. GORMAN 4 4 4 Bosun of the same ship about I went below very sadly. Those help it out in the same man­ EDWARD RYDON three years ago in France, and men not on watch were sitting ner as did the crew and officers Write your mother at 2147 the First Mate at the Battery in in the messroom betting on what of the Bibb. Get in touch with your broth­ 33rd Street, Astoria, N. Y. Later the Army took us under New York two years later. Also time we would get hit by a "tin er, Fred, at 361 West 22 St., 4 4 4 "Cut and Run Hank," who was fish." (The Bosun won. He said their wing in a camp in Iceland, New York City. GEORGE RAY BROWN 10 PM. We got it about 9:50 PM.) where we spent another two also with us. 4 4 4 Brother Zielinski may put the Brother Zielinski surely made weeks. The two weeks more Get in touch with John DreiFRANK PASCHANG experience as a big thriU, but to a masterpiece of understatement aboard the old Seminole. Still sch, 1175 Evergreen Ave., Bronx two weeks after that we payed 59, N.Y. Your radio filter has been sent off in New York. to your home by George Leide4 4 4 ON DECK OF THE STEEL ADVOCATE Paul T. Cassidy mann. LEO J. WHITE To the Editor; ."S;i MARINE WOWS BUDDIES WITH SIU'S ACCOMPLISHMENTS These Seafarers aboard the Isthmian scow certainly look contented, if the smiles mean anything. In front row. left to right; M. T. Coffman, AB; F. Bona, OS; B. Smith, Bosun; F. Alusson, Dk. Maint.; J. A. MacKenzzie, AB: L. Dixon. Rear row: T. Snow, OS; R. Comstock, AB; T. Patton, AB; N. Mamat, AB; Third Cook, end T. Madias, Dk. Maint. Ship's Delegate MaoKenzie sent photo to LOG. To the Editor: Just a few lines to let you know that I enjoy the LOG very much. I've just returned from Guam after an eight-month stay, and in all my seagoing career I've never hit a port as dead as that one. I'm looking forward to the day when I can go back to sea with the SIU. I have my whole outfit inter­ ested in the SIU and they can't believe our Union has done so much for the men in maritime. I would appreciate it if you would send me a copy of the agreement so I can prove that what I tell them is so on SIUcontracted ships. I'd like to hear from old ship­ mates. Write me at Maint. Co., 1st Prov. CSG, Daggett Annex, Barstow, Calif. PFC O. L. Richardson, USMC Serial No. 1087532 Please get in touch with your wife, care of Mrs. Helen Banach, 296 Harding St., Worcester 4, Mass. 4 4 4 CHARLES E. DEMERS Get in touch with your wife immediately. She says that it is JAMES E. ROSE, AB urgent. Address is 25 Hecla St., - SS Sieel Artisan Dorchester, Mass. 4 4 4 The Isthmi^ Steamship Com- . JAMES F. KANE pany'itrequests that you call at Your mother, Mrs. Mary Kane, their office at 68 Trinity Place, ^ 162 Bolton St., So. Boston 27, New York City. You may have Mass^, asks that you get in some money due. 4 4, 4 touch with her as soon as pos­ OSWALD W. PEDERSON sible. 4 4 4 You may collect $29.22 trans­ JAMES J. GORMAN portation money by calling at Your mother has been wor­ the Actium Steamship Company ried about you and asks that office at 44 Whitehall St., New you please drop her a note at York City. 2147 33rd St., Astoria 5, N.Y. SS TELFAIR STOCKTON 4 4 4 SS ALCOA RUNNER CREW Crew, who paid off in New Crewmembers of this vessel York on Saturday, July 30, has who are owed money by Bill transportation coming. Write to Gonsalves should write to him John M. Carras, Inc., 24 State " Street, New York. . care of the New York Hall. �Friday, August 19, 1949 THE SEAFARERS —AND NOBODY GOT CLIPPED, EITHER LOG Labor, For(;ed Into Political Arena, Can't Duck Challenge, Member Says To the Editor: The deck of the SS Chrysanthysiar resembled a busy Times Square tonsorial parlor during a recent trip when it was discovered that all hands needed their locks trimmed. Here are a couple of crewmen being prettied up in photo by Luis Ramirez. FWT. Year On Ship Ripens A Man For Vacation lilllll WW''''"''' mmm To the Editor: Even though I have a wife and five papooses I put my crossmark on rule No. 1, when we had a referendum last spring on the question of the transportation yule. (Rule No. 1 was the one for­ merly in effect which required that where transportation was due a crew, all hands must ac­ cept it and get off the ship. Rule No. 2, which was adopted in the referendum last fall and which is now in effect, made acceptance of transportation money optional. If a crewmember accepts it, he must get off the ship and have a re­ placement sent from the Hall. Those who do not accept the transportation money may Stay on board. —Ed. Note) Now let's do something about homesteaders. After a man has put in a year on a ship, let him take his vacation pay and get off and give his Brothers in ]the SIU a break. GOOD FOR ALL It will do us all good. After toe year, a man should be A guy didn't have to go shaggy on the Raphael Semmes either, as this shot of Ralph Padilla in the barber's chair shows. Brother Nick Coratti did the shearing. ready to take his vacation money and make an opening for some­ one else. He certainly should have accumulated some money by then. I have a wife and five kids and I've had three vacations dur­ ing the past year due to the old transportation rule. But I'm not kicking. If only we can get these homesteaders to take a vaca­ tion before they die of old age on these steady run ships. I'd like to see some letters from SIU Brothers on the homesteading question. Jesse (Cherokee) Joy I was thoroughly aroused by Brother Raymond's article in the June 10 issue of the LOG. It was both timely and tactful. And it brought to mind the par­ allel between the SIU and the United States just before the na­ tion entered World War II, end­ ing a policy of theoretic isolation but all the time being drawn in­ to the larger waters of external activity by the strong tide of circumstances. We can no more forego poli­ tical action today than we. can our fight for wages and condi­ tions, so inextricably are the two entwined. Even if we had a free choice in the matter, the dye would be cast for participation on the ground of principle. We as working men have been struck a low blow and should retaliate by fighting it out with our political foes in every mu­ nicipal, state and national elec­ tion to be held. Did not Taft and Hartley by a negative pro­ cess push our union and other unions into the political arena' when they insisted on officials swearing they were not mem­ bers of the communist party? CLOSED SHOP OUT Did they not invade the sanc­ tity of conscience of each indi­ vidual member when they said we must work with scabs, who would share all of our benefits but none of our obligations (closed shop outlawed); or when they, would compel us to act as strike breakers, possibly to the end of self-destruction, if our members hit the bricks in "a legi­ timate beef (secondary boycotts outlawed)? The implications and insults contained in the law leave us no recourse but action. There­ fore, when the looming battle for the senatorial seat in Florida takes place,, the SIU should ex­ pend every energy to see that our friend, Claude Pepper, is returned the winner over that labor-baiting open-shopper, Tom Watson. But this is only one of the many campaigns to be fought. Up to the last presidential el­ ection, most seamen were poli­ tically passive. With the exten­ sion of the absentee ballot to sailors, however, that situation may change. Certainly, we Sea­ farers must alert ourselves to effective use of the ballot. In these days of rapidly diminish­ ing jobs due to Panamanian reg­ istries, boneyards, a meddling Coast Guard, we must exert every pressure to maintain our present economic status. BIG OPPORTUNITIES We must get our families and friends to support candidates sympathetic with our views. Fac­ ed with peculiar difficulties, but also with immense opportunities, we can become politically as­ sertive and give those views force of law. What better way can we destroy the myth spread by the Peglerian school of prop­ agandists that seamen are sec­ ond-class citizens? It is up to us to weld work­ ing people with separate econ­ omic interests into a cohesive constructive voting unit. We have got to show them that ours is a common cause. When the employers dictated the Taft-Hart­ ley law, they aimed, it at the workers. Try to bring the seem­ ing incompatibles together. For example, join, or get those close to you to join the consumers' cooperative in your neighbor­ hood. By this means some con­ tact may be formed between or­ ganized workers, unorganized small farmers and white collar workers. Together, these three elements could guarantee elec­ tion of any worthy candidate. It should be remembered, how­ ever, that when the Seafarers enter the political field, it is no short-run, short-range proposi­ tion. Victories that are won should be followed up to con­ solidate gains. Too often in the past workers withdrew from poli­ tics once they saw their pro­ grams enacted into law. When enforcement failed to follow, what should have been positive law was reduced to the status of abstract political philosophy. Nevertheless, labor has nc mean record of political achieve­ ment. Its courageous, uphill struggles for reform produced the following: a free press, pub­ lic education, abolition of im­ prisonment for debt, end of con­ vict labor, elimination of prop­ erty qualifications, establishment of the eight-hour day, abolition of the yellow-dog contract, health and safety laws, social security and old age pensions, workihen's compensation and many others. The SIU has evolved to meet new conditions in maritime as Remove Halo And Act Human, McKay Tells '100%ers' To Ihe Editor: ' Quite often, I read about people who are in the habit of hollering about being 100 per­ cent Union, In the first place, if iBome of these people were to take stock of themselves, they might find they rate zero in the ranks of labor. The so-called 100 percent imion man is about as extinct as the dodo bird. As much as the rest of us try to live up to the best principles ,of .unionism, we all slip once in iawhile. Here are a few things for the feo-called 100 percenter to ask himself: Is all the clothing he wears, even to his shoestrings manufactured by organized la­ bor? Were they purchased in a tmion store? Is he sure that the restaurant where he eats em­ ploys 100 percent union help? Was the food that he ate, raised or butchered by union men and women? How about his pet ginmill? Was the barkeep and others strictly union help? How about hs take-home bottle and con­ tents, did he look to see if these were put out by union labor? Chances are no. Every­ thing that this 100 percenter wants is okay. But he thinks we ought to get rid of the poor guy who is only a poor 95 percenter. Now if these same characters are merely referring to the fapt that they are 100 percent SIU and are only interested in doing a good job for the SIU, here are a few things for them to remember: Always boost your union, but not in the ginmills. Help it to expand. Be sure and inform the Page Nine men who sail unorganized ships just what the SIU can do for them. Help your organizers to organize. Don't stick' your ship­ mates for money or standing watches. Work and live up to the Union contract. Keep your name out of the log book and away from the Coast Guard. Oh yes, Mr. 100 percent, I have watched your kind in the more than 30 years that I have packed a Union book and I'm still looking for the 100 percent man, except, of course, where he exists in the minds of the so-called super militant, who usually turns out to be a mem­ ber of some other group or un­ ion. And generally his only aim is that of seeking to destroy the uhion which is able to secure for him decent wages and living conditions. Don't forget, that we as sea­ men have the natural failings as all other people in every walk of life. We try to correct the things that need correcting. We try to give our Union and every­ thing we have to help it carry on in the fight for a decent life for us all. Let me say in conclusion that no part of this article is aimed at any particular person. Merely at that small group that are supposedly 100 percent in every­ thing they do. Fortunately, those who are always critical of their shipmates and fellow union mem­ bers are only a very small minority. To err is but human, of course. But for anyone to think that he is always 100 percent right and that the correct things are only those that concern him personally—well, that stinks. William McKay new conditions developed. The Seafarers are dynamic and vital enough to be dependable for the future. It is not just enough for us to want a strong union, we must want it and work for it intelligently. To vote is not only a privilege, it is an obligation as well. We can use our collective intelli­ gence in many ways to good advantage to benefit our own cause. The public can be edu­ cated to our side through pam­ phlet distributions, door-to-door petitions and stump speeches. Of course, we must take care not to overemphasize these activities to the extent of giving second place to our basic economic job. Everything we do politically should be coordinated with the activities of the AFL Labor's League for' Political Education. We have the potential for a powerful lobby in Washington. This program may seem in­ adequate to some, ambitious to others. I am not concerned with the shape it wiU finally take, as long as we come up with some­ thing concrete. At any rate, whatever course of political ac­ tion we may decide on, it should be (1) a force for con­ structive good; (2) subordinate to our own primary economic purpose, and (3) permanent. Having long since attained our economic majority, we should move on to political maturity. Out of our path, NAM, the SIU's lobby is on its way! John Cole Crews Urged To Get Bound Copies Of Log To Ihe Editor: Bound volumes of the LOG have been available for some time now and many ships have them in their libraries and a considerable number of mem» bers have purchased copies for individual use. However, a large number of these bound volumes still remain on the shelves in Headquarters. This is perhaps due to the fact that ships' delegates have ne­ glected to notify the Patrolman at the payoffs that copies are wanted for the ships' libraries. As a result, crewmembers aboard these vessels have been deprived of the valuable store of information contained in the bound volumes. These bound LOGS are avail­ able in semi-annual editions for the past few years. They are attractively bound in durable covers. The cost per volume is $2.50, which is what the Union paid to have them bound. To get these handy reference books aboard each vessel, it is suggested that the ship's dele­ gates raise a fund, then present an order for the volumes want­ ed to the boarding Patrolman. An official receipt will be is­ sued for the amount received and the volumes ordered wiU be forwarded to the ship.,' Individuals desiring copies of the bound LOGs can obtain them at the fourth floor baggage room of the New Yoi-k Hall, or by writing to the Editor, SEA­ FARERS LOG, 51 Beaver Street, New York 4. N.Y. Freddie Stewart �Page Ten THE SEAFARERS Friday. August ld> 194d LOG Minutes Of A&G Branch Meetings in Brief PHILADELPHIA — Chairman. D. Hall, 43372; Recording Secre­ tary, S. Bergeria, 7142; Reading Clerk, S. White, 38302. Minutes of other Branch meet­ ings read and accepted. Agent reported on shipping in this port. He mentioned that the Steel Flyer is due here on about Au­ gust 17, and that the SS Alexan­ der was paid off in the past week. Motion carried approving decision to sail Steel Flyer from Honolulu, since CIO unions had ignored longshore strike there. Shipping From July 27 To Aug. 10 PORT Boston New York. Philadelphia Baltimore Norfolk Savaimah Tampa. Mobile New Orleans Galveston West Coast GRAND TOTAL REG. DECK REG. ENG. REa STWDS. 15 154 56 109 42 13 11 88 60 80' 13 130 45 108 36 21 8 63 53 67 10 111 31 52 20 13 6 104 70 32 30 26 34 658 570 483 TOTAL REG. 38 395 132 269 98 47 25 255 183 179 90 1,711 SHIPPED DECK 6 78 43 60 40 3 9 107 64 IT 29 45^" SHIPPED SHIPPED ENG. STWDS. 5 73 40 54 31 3 8 97 60 16 23 410 TOTAL SHIPPED 6 67 31 4327 3 9 103 51 14 20 17 218 114 157 98 9 26 307 175 47 72 374 1,240 be excused from the meeting. One minute's silence observed in memory of departed Brothers. Under Good and Welfare, there was broad discussion on the possible ways the Hall could be improved.' Meeting adjourned at 7:40 PM, with 120 members in attendance. 4 4 » MOBILE — Chairman, Louis Neira, 26993; Recording Secre­ tary, James L. Carroll, 50409; Reading Clerk, Harold J. Fischer. 59. Minutes of meetings in other Branches read and accepted. Port Agent Tanner reported on his recent trip to Washington, where he attended the meeting on the Panamanian boycott. He also spoke of the building repairs and reported on the prospect for shipping in the next two weeks. He concluded his report by urging the members to cast their ballots in the current ref­ erendum on the General Fund Palmer, T. M. Griffith and J. C. eral Fund assessment on which accepted as read. Patrolmen and and there was no reason for our Viera took the Union Oath of ballotting is now being conduct­ Dispatcher reported, as did the men to hold the bag for- them. Obligation. Under Good and ed. The Union film, "This Is The Hospital Committee. One minute Secretary-Treasurer's financial Welfare, membership discussed SIU," was shown and was en­ of silence in memory of departed report and Headquarters' report Panamanian boycott and man­ joyed by all hands. Meeting ad­ Brothers. 210 membprs were to the membership read and ac­ ning scale for Isthmian Stew­ journed at 8:25 PM, with 98 present when meeting adjourned cepted. Donald J. Stilley took ards Department. Many men members present. at 8 PM. the Union Oath of Obligation. spoke in favor of adoption of i i 4, Meeting adjourned at 7:45 PM, the General Fund assessment, BALTIMORE — Chairman, A. SAVANNAH —Chairman, Jim with 145 members present. several of them pointing out that Bernstein, 2257; Recording Sec­ Drawdy, 28523; Recording Sec­ 4; the assessment represented only SAN FRANCISCO—Chairman, the price of a round of drinks or retary, G. Maslerson, 20297; retary, L. E. Hodges, 255; Read­ W. McCuislion, 23138; Recording a few hours' entertainment Reading Clerk, A. Stansbury, ing Clerk, Jeff Gillette, 37060. assessment. Motion carried in­ Previous meetings' minutes, structing Agent to get competi­ Secretary, Roy Pierce, 46515; ashore. Meeting adjourned at 4683. tive bids on air-conditioning Reading Clerk, Pat Robertson, 8:45 PM, with 378 members Oath of Obligation was ad­ Secretary-Treasurer's financial ministered to Jim Spencer, John unit for the Hall. Secretaryreport and Headquarters' report 30148. present. Treasurer Hall reported on the A., Whittaker, Leo Stephenson, accepted ' as read. Port Agent Branch minutes read and ap­ S. t- X proved. Acting Agent reported BOSTON—Chairman, M. Nor- A. Lopez and Edward McCor- said that several men had been state of the Union. After Hall's that voting was going ahead ris, 5725; Recording Secretcury, B. mick. Previous meetings' min­ sent to ships calling here in report, which was well received, satisfactorily, with many men Lawson, 894; Reading Clerk, D. utes read and accepted^ Several transit. He said the William Car- the Union film, "This Is The. coming off ships to cast their Sheehan; 22856. men were excused from the ruth is expected to come out of SIU," was shown. Patrolmen's ballots. He said that Brother Minutes of previous meetings meeting by the membership, af­ drydock shortly, and added that and Dispatcher's reports wfere Tilley had notified him that ship­ in other Branches read and ac­ ter presenting valid reasons. Ag­ the Southland and the South- read and accepted. One minute ping for bookmen would be good cepted. Agent reported on the ent discussed shipping in Balti­ port are scheduled for payoffs in of silence in memory of de­ for the next two weeks in Wilmore during the past two weeks this port. Membetship Voted to parted Brothers. Meeting ad­ •' mington, as there were several and the possibilities for the com­ excuse two of the three men journed at 7:45 PM, with 258 vessels , on the Persian Gulf nin ing period. Headquarters' reports who had written in asking to members present. signing on. All beefs have been settled, he said. Patrolman and Dispatcher's reports read and ac­ status of shipping in this port. cepted. Trial committee was elec­ Patrolman and Dispatcher also ted to hear charges made made reports. Headquarters' re­ against a creWmember. Under port to the membership and Sec­ Good and Welfare, there was retary-Treasurer's financial report general discussion on the Hawaii read and approved. One minute longshore strike, interchangeable of silence in memory of departed shipping from port to port and Brothers. Meeting adjourned at on the General Fund assessment. 7:30 PM, with 59 bookmembers Meeting adjourned at 8:15 PM. in attendance. t S, i. ,«p. h NEW ORLEANS — Chairman. GALVESTON—Chairman, Ray A BPnoKLr ccmiasmoH or wars reow THI aR*rAKeR8 too Johnny Johnston, 53; Recording Sweeney, 20; Recording Secre­ Secretary, Herman Troxclair, tary, Keith Alsop, 7311; Reading The Atlanic and Gulf District's recently inaugurated world-wide information service has 6743; Reading Clerk, Buck Ste­ Clerk, R. Wilburn, 37739. touched off unanimously favorable commeht among the Seafarers on the high seas. Response phens, 76. Galveston and other port min­ to the first two issues of the SEAFARERS BULLETIN, the bi-weekly digest of the leading news Charges read and trial com­ utes of previous meetings ac­ items from the SEAFARERS LOG which is airmailed to all SIU ships at sea, reveals that the cepted as read. Port Agent spoke mittee elected. Motion carried that charges against several on shipping of the past two Union's latest effort to keep all of its membership abreast of maritime events of interest is being members be referred to next v/eeks, and discussed the possi­ enthusiastically received by all hands. meeting in order to" give ac­ bilities of, the coming period. Accompanying the BULLETIN is material offering topics for shipboard discussion. Repro­ cused men chance to appear for Dispatcher listed the number of duced here are the mastheads of the two new SIU services and excerpts from some of the first hearing. Agent announced that men registered and shipped in comments received at Headquarters: miy member wishing to sit in each of the three departments SS DEL SUD, Virgin Islands—"Received first edition of the BULLETIN and entire crew of with trial committee could do during the last shipping period. Del Sud extend their approval and congratulations to Headquarters on another step forward. Will be , so to observe how it functions. Auditing Committee, composed looking forward to another edition when we get to Rio de Janeiro." Several members sat in on the of Frank Fisher, Gene PaschaU SS ARLYN, San Juan, P.R.r—"Received BULLETIN and posted same. We think this is a very and Charles Fox, reported on the finances of the Branch for the good idea, a^ it keeps us posted on what is going on." SS LAFAYETTE, London—"Crew thinks BULLETIN is a very good thing and will be look­ week ending August 6. Oath of Obligation was administered to ing forward to .getting news much faster this way. BULLETIN will be a great help, as men at sea two members. Meeting adjourned will be able to keep up with what's going on in different ports in US." hearings. Port Agent said that at 7:40 PM. SS MARINA, Philadelphia^"Would like to congratulate the originators of the SEAFARERS shipping prospects for next two BULLETIN for a wonderful idea^Tt can't help but prove successful fof the purpose it serves." A* 4" weeks were not too good. He NORFOLK — Chairman, Ben SS DEL VALLE, At Sea—"A good step forward in keeping the membership at sea well in­ said the grain elevator strike Rees, 95; Recording Secretary, J. formed as to activities ashore. PSpe the good work is continued." was over and that this develop­ A. Bullock, 4747; Reading Clerk, SS AMES VICTORY, Santa Maria, Cuba—"Our copy of BULLETIN received and crew favors ment might h61p local shipping, T. HUl, 1410. continuing it and sends Vote of.thanks. Future editions will be appreciated. Keep them coming as if grain ships that had been di­ Previous meetings' minutes ac­ we are on 18 months articles." ' verted to other ports were re­ cepted as read. Agent reported routed to New Orleans. He urged that men had been .shipped to all members to ca.st' ballots in the Tini, Taddei, Strathcape, the General Fund assessment ref­ Sea wind and John Dickinson. erendum. Since resolution for Four vessels had payoffs. Out­ the assessment originated in New look for the next two weeks is Orleans, he stated that it was not bright, he reported. Dispatch­ only fitting that this port regis­ er gave shipping and registra­ ter a large vote, and especially tion figures. July 22. 19>i9 Under Good and •ol 1 ffe. I la large "yes" vote. Excuses re­ Welfare, Agent pointed out the ferred to the Dispatcher. W. A. necessity for carrying the Gen­ New Overseas Bulletin Well Received SmPBQfiSD DISCUSSIONS '«w UWQM/MATTERS • �Friday. August 19, 1949 THE SEAFARERS No Change In New York Shipping r But At Least The Heat's Gone MORE ACCLAIM FOR SIU'S WALL STREET FILM Department of Research and Education OF THE KEIVTVCKY STATE FEDEUATIOM OF LABOR 312 ARMonv PLACE LOUISVILLE 2, KY. Page Eleven LOG By JOE ALGINA PHONE CLAY 7761 SAM EZELLE Director • JIM WOLFE AMI, Director August 4, 1949 Paul Hall, Secretary-Treasurer, SeaTarers Int'l Union of North America 51 Beaver Street, New York 4, N. Y. Dear Sir and Brother: We are today returning your film, "The Battle of Wall Street" with the greatest of thanks. The film has been shov/n to the students of the •"•entucky Labor school (attended by 44 delegates from 20 diff­ erent Int"l unions) and also to several v/orkers edu­ cation classes here In Louisville. We have seen most of the flljus produced by the CIO, APL film council, and various International unions and have used many in our Kentucky workers education ' program. The Seafarers film Is the best v/e have yet come acrossi The response to'Tiie flhn has been exceptlonally good here. The strikebreaking tactics of the police, the cowardly scab, the biased newspaper-— elements all too common In many of oirr strikes here In Kentucky are vividly documented In "The Battle of V.'all Street". I thlnlc that a great lesson In brotherhood Is found In the film as It proves unmistakeably v/hat can be done v/heii unions cooperate to attain a goal. Congratulations! Praternally./* . NEW YORK—The heat spell broke in New York during the past week, but shipping remain­ ed pretty much at the level maintained in previous weeks. On the payoff side were the Steel Chemist, Steel Seafarer, Isthmian; Purdue Victory, Azalea City, Waterman; Dorothy, Su­ zanne, Frances, Rosario, Cornelia, Bull; Cape Mohican, Mar Ancha; Robin Sherwood, Robin, and Evistar, Triton. The sign-ons included all the Bull Line payoffs, the Steel Chemist and the Robin Doncaster. Most ships are coming into this port in ship-shape condition. The vessels paying off during the past weeks were true to form in this respect and the crews appeared happy. HERE'S HOPING Five ships that usually sail out of this port were laid up some time ago; and we're hop­ ing that they will be pulled out for service in the near future. If and when they are, we'll let it be known. Right about this time, many of the original members of -the Union are finding that their membership books are filled up. These men have been carry­ ing these books since they were issued to them 11 years ago, and they can be justly pro'ud of the fact that they have taken part in the campaigns which have seen the Seafarers raise seamen's standards one hundred-fold. New books are now being is­ sued to replace the old ones, but men wishing to do so may keep the original books—and I should think they would. There's a hell of a lot of sentifnent at­ tached to them, for they are a symbol of our progress. GOOD MOVE As you will read elsewhere in this paper, your Union has urged members of Congress to insure 100 percent participation of Am­ erican ships and crews in carry-, ing whatever arms our govern­ ment decides to ship to nations that signed the North Atlantic Pact. The condition of the US mer­ chant marine at this point cer­ tainly makes our position justi­ fiable. It is a tragedy that those who can do something about it neglect our merchant fleet, un­ til an emergency arises. Here's their chance to get on the ball at the right time. Bull Lines' smart new passen­ ger ship, the Puerto Rico, left yesterday for her maiden voy­ age to Puerto Rico and the Domincan Republic. We're wish­ ing the ship and all hands good sailing. -€?• The letler reproduced above is typical of the scores of messages lauding the SIU's stirring documentary, the "Battle of Wall Street." which are arriving at Union Headquarters. More and more requests for copies of the film are also coming in, from trade unions and community organizations throughout the nafion. The possibility is that in the very near future the "Battle" will be most widely exhibited labor movie in the land. The "Battle of Wall Street" is available to unions and SIU crews for $40, which includes postage and insurance. Central labor bodies, state federations and union conventions may borrow the film for special showings at no charge. Requests for purchase or loan of the film should be sent to the Seafarers International Union, Atlantic and Gulf District, 51 Beaver St., New York 4, N. Y. SS J. B. WATERMAN R. J. Kelly, $2.00; C. J. Dougherty. $3.00; J. R. Murphy, $3.00; N. A. Fisher. $2.00; W. L. McCarthy, $1.00; J. Vilos. $3.00; W. C. Patterson, $T.T)0; S. L. Birkland, $3.00; H. M. Kohv, $3.00; C. M. CigantelU, $1.00; H. Pifren, $1.00; E. A. Bishop, $1.00; M. Pi»rarinski, $1.00; J. Boldiszar, $1.00; C. A. Bobbe, $1.00; J. Luciani. $3.00; Seafarers Moves To Preserve Seamen s Cains The SIU's Atlantic and Gulf District took steps this week to protect the interests of seamen, whose pending suits for damages incurred on government-owned vessels have been invalidated by a recent US Supreme Court de­ cision. At the same time, the Union voiced its opposition to proposed changes In the Federal Employes Compensation Act, now being considered by the Senate Labor and Public Affairs Committee. In telegrams to the committee. Paul Hall and Morris Weisberger. International vice-presidents, urged that seamen be specifically excluded from the federal com­ pensation law. Unless action is taken to ex­ clude seamen from HR-3191, "seamen of this country would Buffer a severe setback," the SIU officials declared. In the Union's opinion, 1:he wording of the law would per­ mit seamen working governmentowned ships to be classified as government employes and, there­ fore, entitled only to workmen's compensation. Hall and Weisberger told the committee that if seamen were not excluded from the proposed law, they would be prevented from enjoying the benefits of the Jones Act and the Federal Em­ ployes Liability Law, on which the rights of seamen to seek indemnity for injuries and dis­ abilities are based. "Compensation does not go far enough," the Union officials said. The proposed law, they main­ tained, would, deny seamen ac­ cess to the courts to obtain main­ tenance and cure and indemnity for personal injuries sustained in the course of their employ­ ment. In the case of McAllister ver­ sus the Cosmopolitan Shipping Company, the high court ruled that seamen with claims for damages sustained on govern­ ment-owned ships operated by private companies under the General Agency Agreement can only sue the government and not the private operators. This is a reversal of the same* court's ruling of several years ago in the Hust versus MooreMacCormack case, in which it was held that the seamen could sue either the government or the operator. LANE BILL Legislation in behalf of the seamen whose cases have thus been voided has recently been offered in Congress by Repre­ sentative Thomas J. Lane (D., Mass.). Lane's bill, HR-4051, would allow men who had al­ ready "begun suit against pri­ vate operators additional time to now enter suit against the government. Specifically, HR-4051 would grant seamen, who have cases pending against agents for gov­ ernment ships under the Gen­ eral Agency Agreement, one year from date of enactment of the bill in which to enter new suits naming the government as defendant. This is necessary because, un­ der the Statute of Limitations, a man wishing to sue the govern­ ment must do so within a period of two years from the date the damages were sustained. Most of the cases affected by the Supreme Court decision have been pending for that length of time or longer and, unless rem­ edial legislation is adopted, the actions cannot be renewed against the government. ASKS MORE TIME The SIU -las informed Rep­ resentative Sam Hobbs (D., Ala.), chairman of the House subcom­ mittee considei'ing HR-4051, that the Lane bill does not go far enough in protecting the rights of the men affected by the court's decision. . The Union proposed additional relief by calling for extension of the time limit beyond what is provided in the bill. The SIU recommended to the sub-committee chairman that, in addition to the one year pre­ scribed in the Lane measure, the bill should also grant men seeking damages one year from the date their pending suits would be dismissed in which to file directly against the gov­ ernment. E. Jones. $3.00; R. A. Grunder. $1.00; R. Peter. $1.00; P. Charles. $1.00; S. F. Prusinski. $1.00; R. Cregorio, $1.00; I. S. Whitney, $1.00; D. Mease, $1.00; S. Watson, $2.00; G. Flecha, $1.00; C. J. Hawley, $2.00; S. R. Waller, $1.00. SS GOV. GRAVES C. B. Gepec, $3.00; E. J. Gerce, $1.00; A. Demodo, $1.00; L. CoUins, $1.00; A. W. Claude. $2.00; E. A. Lumbanc. $2.00; j. P. Campbell, $1.00; A. .T. Diamond. $2.00; J. F. Pacheco,. $1.00; E. L. Wentz. $1.00; M. J. Karlovcc. $2.00; C. jurewicz, $3.00; W. Wright, $3.00; M. Kalkis, $3.00; W. M. Hayes, $3.00; H. C. Wirtz, $1.00; F. Gorgas, $2.00; W. Giszcak, $2.00; C, J. Meller, Jr., $3.00; W. Kenny, $3.00; E. R. Jordan, $2.00. SS WOLLCOTT E. E. Sjoholm. $2.00; J. E. Morgan, $3.00; E. M. Eaton. $4.00; J. C. Gellathy. $2.00; F. Tdoio, $2.00; A. W. Mc.Arthur. $3.00; E. Jetter. $2.00; L. H. Uochapell. $2.00; J. B. Kilgoro, $1.00; R. Bryant, $2.00; J. Freeman, $2.00; B. Coleman. $5.00; N. Hall, $2.00; K. Larsen, $2.00; L. Harris, $3.00; J.\F. Williams, $2.00; J. Mar­ tin, $3.00; B. A. Solomon. $2.00. SS R. SEMMES J. P. Hayward, $3.00; J. J. Haggarty, $1.00; A. HufTstadt. $1.00; J. Valincia, $1.00; H. Viik, $1.00; M. E. Medina, $1.00; J. Milukas, $2.00; W. Newhoff, $1.00; F. S. Simione, $2.00; J. Dedicatoria, $1.00; L. N. Evans, $4.00; R. M. Garrod, $5.00; J. Bedner, $1.00; S. W. Kliderman, $1.00; J. P. Rowan. $2.00; H. A. Croke, $1.00-; J. E. Badcer, $2.00; H. C. Peterson, $1.00; R. Vantz. $1.00; R. G. Wilt, $1.00; .R. A. Rhodes, $1.00; P. Loleas. $1.00. SS NEW LONDON T. P. Clark, $1.00; .A. A. Bernard, $2.00; R. G. Grigg, $1.00; M. W. Houx. $1.00; H. W. Gigham, $1.00; H, H. Mossburg, Jr., $1.00; W. E. Bigham, $2.00; V. Maflfucci, $1.00; C. R. Pimental, $1.00; J. M. Flaherty, $1.00; G. P. Nicastro, $2.00; W. P. Doherty, $1.00. SS SEATRAIN HAVANA A. Olaguibel. $1.00. SS SUZANNE L. F. Rivera, $1.00; R. OUver, $1.00. �THE SEAFARERS Pag» TWOIT*. LOG Friday, August 19, 1949 T-!- ,0'^ S,TfWi\3^ i\i <<«• »tv« >#4 Vft< LVO**' \0 Siv®' b*'*' v»* -f> v.»* Iv* 0« ^vS". . ..*. 1*^ ia»* »W 4oV« i*v* -V>N v»f ,,ot^9 \.e»* * i »» "^A- *•« ^ 9^;'* . Nl* VI » \&im§ cniheGeneml Fcau3,Assessjtien1r ereiiduiti ends on., Soeh. I£ gouliaven' voted yet, go to-llie neangst Ae<5 Hallani tiw? TOKFFP V^miOM^a»» toCWmNueWFff&MTflPi AiaSFJoes wmKF I 'AT, • Ite .Afelviivsjjfepi savsee \N^ »« Vo lot � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource August 19, 1949 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XI, No. 25 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: SEND PACT AID IN US SHIPS: SIU WILL ACT FAST ON VACATION PAY, SAYS WATERMAN REFERENDUM VOTE ENDS AUGUST 30 A PLAN FOR AMERICA OFFICERS TRAINING SCHOOLS -- GOOD OR BAD? FOUR TANKERS REBUILT TO HAUL DRY CARGOES FAULTY GEAR BLAMED FOR SEAFARERS' DEATH READ CONTRACTS AND AVOID BEEFS, SAYS BALTIMORE IN-TRANSITS PAY COURTESY VISITS TO SAVANNAH PIPE-LINE RUN LIBERTIES HIT WILMINGTON BOSTON HOT? SUITS 'EM TO A TEE--IN YARMOUTH THE SS PUERTO RICO STEPS OFF PROUDLY DECK GANG MAN KILLED IN ACCIDENT ABOARD SS EDITH AT GALVESTON PIER SIU CREW HAILED AS MODEL BY PASSENGER ON SS HARRY T NO CHANGE IN NEW YORK SHIPPING BUT AT LEAST THE HEAT'S GONE SEAFARERS MOVES TO PRESERVE SEAMEN'S GAINS Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1949 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/cca79851d08b2a6581ff3f08346871f6.PDF cb72869e304eae7959b9111970e8ddba PDF Text Text GENERAL FUND REFERENDUM ON Seafarers in all Atlantic and Gulf District ports were casting ballots in secret referendum on a ten-dollar assessment to build the Union's General Fund, with heavy participation reported as the voting ended its first week. Balloting on the assessment, which would en­ able the A&G District to continue its running fight on anti-labor legislation and keep intact all Official Organ, Atlantic & Gulf District, Seafarers International Union of NA VOL. XI NEW YORK. N. Y.. FRIDAY, AUGUST 5, 1949 No. 24 ** The Tbundafion is Wron^, Harry!" 4'Of its services to the member­ ship, came after Seafarers over­ whelmingly adopted a resolu­ tion originating in New Orleans at the last two regular meetings in all Branches. Originally offered and passed at the regular meeting in New Orleans on June 29, the resolu­ tion recommended that after fa­ vorable action "for two succes­ WASHINGTON — The Inter­ sive meetings" in all ports, the national Transportworkers Fed­ question should be submitted to eration, world-wide organization a referendum vote. of maritime and allied unions The voting period began on with which the SIU is affiliated, August 1 and will continue has recommended that its mem­ through August 30 for a period bers in 43 countries impose a of 30 days as required by the boycott on the 800 „ships flying Union constitution. the Panamanian flag. URGE FAVORABLE VOTE At the same time the power­ The resolution, presented by ful federation ordered a boy­ cott of the vessels of any coun­ 36 Seafarers in the port of New try where communist-controlled Orleans, urged the membership unions refuse to work cargoes to vote favorably on the assess­ of ships sailed by ITF-affiliated ment so that the Union could continue giving the tjTpe of rep­ members. These decisions, on two of resentation that has resulted in the major problems facing free the best contracts, embracing trade unionists in maritime and top wages, overtime and ship­ allied industries, were reached board living conditions, of any at a conference last week in on the waterfront Washington attended by top ITF The 36 sponsors of the resolu­ officials and representatives of tion pointed out that the takehome pay of aU Seafarers has its American affiliates. Representing the Seafarers In­ just been increased by $90 a ternational Union at the con­ year, as a result of ^e $7.50 ference were Harry Lundeberg, monthly clothing allowance ne(Continued on Page 10) (Continued on Page II) 1TF Boycott Of Panama Ready To Roll SIU Crewmen Sail Steel Flyer When CIO Unions Ignore Strike Observing the failure of other CIO unions to recognize the CIO longshore strike in Hono­ lulu, Seafarers at a special Head­ quarters membership meeting last Wednesday voted unanim­ ously to carry out their con­ tractual obligations to the Isth­ mian Steamship Company, and ordered the unlicensed personnel to return to the company's SS The Commies Mobilize Their Waterfront Brigades By PAUL HALL, Secrettury-Treeisurer. Atlantic & Gulf District, Seafarers International Union With the Committee for Maritime Unity dead and buried for some two years now, the communists have revived their efforts for control of the world's water­ fronts. Through the medium of the recently formed World Federation of Maritime Unions, the party diehards hope to accomplish on an international scale what they failed to do successfully on the US waterfronts. The organization was- formed by communist-controlled maritime unions, meeting in Marseille which, sig­ nificantly, elected Harry Bridges, who previously had served as co-chairman of the defunct Committee for Maritime Unity, as its president. As do all communist fronts, this international body of party-dominated waterfront groups has a purely political purpose—to create chaos and confusion that will bring profit to the' conimunist movement alone. The maritime unions which the communists con­ trol lock, stock and barrel will naturally be used com­ pletely to carry out the program of disruption on an international scale. In organizations which the com­ munists do not control, the objective will be to use well-disciplined party-liners to stir up internal battles and to befog issues. ' Fortunately for the continued welfare of our Union, the communists will not be able to accomplish anything in the SIU, because here they are non-existent Elsewhere on the US waterfront, however, they have ample reason to hope for partial success, at least. Events everyday demonstrate that they have a sufficient base in several American maritime unions to keep them rocking from stem to stern. Because an unstable US waterfront—in fact, an unstable waterfront anywhere iti the world of free maritime workers—is a constant threat to the wellbeing of our membership in particular, and seamen gen­ erally, we Seafarers must maintain a 24-hour watch for the first signs of communist-inspired chaos. We riiust keep this watch on a world-wide scale, working with our brother members affiliated with the International Transportworkers Federation, to smash any communist attempt to make inroads on the free­ dom of genuine free trade unions. We must link communist schemers with the union-hating shipowners, labor-baiting legislators who seek to put unions in straitjackets, an,d the other en­ emies of a free trade union movement. We have fought too hard for too long to take any other course, and we shall come out on top. steel Flyer and sail her from the Hawaiian -port. The Steel Flyer is one of four Isthmian ships which had been tied up in Hawaii as a result of the three-month-old strike of the CIO International Long­ shoremen's and Warehousemen's Union, whose president is Harry Bridges. When a recently-formed stev­ edoring firm in Honolulu began unloading the Flyer two weeks ago, SIU Headquarters instruct­ ed its members aboard the ship to refuse to work behind a picketline and the Seafarers walked off .the ship. Meanwhile, the Steel Flyer's licensed engineers—all members of the CIO Marine Engineers Beneficial Association—remained aboard and maintained steam. With unloading completed, the stevedoring concern began put­ ting a new 6,000-ton cargo on the Steel Flyer, and the Isth­ mian company sent a telegram to the SIU, asking what course of action the Union would take. Headquarters decided to put the question to the membership for whatever decision it deemed necessary. In view of the fact that the MEBA had not recognized- the strike, and that CIO dock clerks affiliated with the ILWU in Honolulu continued working during the beef, the SIU mem­ bership voted to instruct the Steel Flyer crew to honor its agreement by retmning to the ship. Interestingly , e n o-u g h, the (Continued on Page 10) �Page Two THE SEAFARERS LOG Friday. August 5. 1949 v's mark SEAFARERS LOG Published Every Other Week by the SEAFARERS INTERNATIONAL UNION OF NORTH AMERICA Atlantic and Gulf District Affiliated with the American Federation of Labor At 51 Beaver Street, New York 4, N. Y. HAnover 2-2784 • Entered as second class matter June 15, 1945, at the Post Office in New York, N. Y., under the Act of August 24, 1912. 267 Your Insurance The ten-dollar assessment to build the Union's Gen­ eral Fund, on which Seafarers are balloting this month, is one of the most important questions affecting the gen­ eral welfare that the membership will face. Before a member decides how he is going to vote on this question, he should give it serious thought. He should understand that unions enjoy no special exemption from the effects of the prevailing economic situation. There are innumerable sound reasons why an over­ whelming majority should favor adoption of this assessinent. The General Fund is the source of the Union's op­ erating expenses. Although we are strong financially, most of our funds are ear-marked for specific purposes —strikes, building and the like—and cannot be touched for anything else. The decline in shipping has resulted in a loss of rev­ enue which is used to maintain the membership services, the organizing drives, on-the-spot representation, publi­ cations and the host of other essential functions of the Union. Long ago the SIU realized that the postwar shipping boom would eventually level off, and it acted according­ ly. All expenses were constantly trimmed to allow full operating efficiency with a minimum of expenditure. SAN FRANCISCO HOSPITAL J. KEENAN W. LANE We must also bear in mind that many of our smaller R. W. FRYE I These are the Union Brothers currently in the marine hospitals, ports are not self-supporting. Nevertheless, they are W. SANDERSON i maintained to provide the same representation and ser-| as reported by the Port Agents. These Brothers find time hanging S. WALERK j heavily on their hands. Do whet you can to cheer them up by vices that-are available to members in the larger ports. PETER SMITH writing them. T. ISAKSEN The,.Port pf Boston, for example, pointed out this NEW ORLEANS HOSPITAL M. CARAWAY W. R. THOMPSON Week that it is self-sustaining in only three months of the J. DENNIS M. J. LUCAS 4 ft 4 year. In varying degrees this is -true of other Branches. G. ROTZ A. TREVINO MOBILE HOSPITAL L. LANG J. HERNANDEZ J. CURTIS j It is -in periods of economic slumps, such as we now F. LANDRY M. FERNANDEZ M:. LEOUSIS find ourselves, that trade unions face the greatest dan­ S. MORGAN L. OXEN p. VANDEREIK i gers from its enemies. The labor-haters in Congress prov­ C. ELLARD T. KANADY E. DAVIDSON ! I. RHODEN S. REINCHUCK ! ed that last month, when they banded together to squash L. WILLIS J. B. ALFRED M. ROSSI L. HOWARD the repeal of the Taft-Hartley law. Opponents of water­ W. W. ROYES V. GROVER front umops-proved it again, when they sought to put G. L. BROWNELL across the Merchant Marine Reserve Bill, whith would T. J. -HOPE have forced seamen to break their own strikes. Thanks L. J. COWAN to opposition of the SIU, the Merchant Marine Reserve H. ABELL Men New In The Marme Hospitak M. J. SMYLY •• Directory Of SIU Halls bill was knocked on the head. To meet each of the problems and dangers posed by these times, the Union must be financially able to dispose of them, so that the membership will enjoy continued security. You should vote "yes" for the assessment, so that your Union can keep up the fight for your well-being as seamen. The assessment is a very small premium to pay for such necessary insurance in these times. A Time Will Come L. E. JARVIS W. SWILLEY W. JARRETT A. MAUFFRAY B. H. LAWDERBACK E. A. SANDERS H. R. PITT J. E. TASSIN C. D. SHIVELY A. SYLVERA C. BROWN D. KOROLIA W. KUSCHKE E. WARSOW, JR. A. ARVANTIS S. T. JAMISON V. LAWRENCE T. RIGBY M. H. MUNSTER i S. 4. BOSTON HOSPITAL BOB FISHER VIC MILAZZO J. J. FLAHERTY FRANK ALASAVICH 4. 4. The profit-hungry shipowners, who have been fleeing to Panamanian registry to avoid meeting union conditions, taxes and safety regulations in effect in other maritime nations, have demonstrated once again that they lack even dementary decency. Even the government which offered them refuge felt their sting last week, when only two shipowners, representing eight out of 800 Panamanian fiag ships, showed up for a meeting between representa­ tives of shipping, the ITF and the Panama govefnmetit. ISTATEN ISLAND HOSPITAL But these rugged, self-sufficient, money-hungry op­ H. E. BONEWALD N. DORPMANS erators may soon find out that |>ride and profits flee be­ 3. P. PROBST fore a boycott. J. W. t-AlLLA SIU, A&G District BALTIMORE 14 North Gay St. William Rentz, Agent Mulberry 4540 BOSTON 276 State St. Ben Lawson, Agent Richmond 2-0140 Dispatcher Richmond 2-0141 GALVESTON 308'/,—23rd St. Keith Alsop, Agent , Phone 2-8448 MOBILE .1 South Lawrence St. Cat Tanrter. Agent Phone 2-1754 NEW ORLEANS 523 Bienville St. E. Sheppard, Agent Magnolia 6112-6113 NEW YORK 51 Beaver St. Joe Algina/ Agent HAnover 2-2784 NORFOLR 127-129 Bank St. Ben Rees, Agent Phone 4-1083 PHILADELPHIA 337 Market St. J. Sheehan, Agent Market 7-1635 SAN FRANCISCO as Third St. Jeff Morrison, Agent Douglas 2-5475 SAVANNAH 2 Abercorn St. Jim Drawdy, Agent Phiaiie 3-1728 TACOMA 1619 Pacific St. Broadway 0484 TAMPA 1809-1811 N. Franklin St. Ray White:, Agent Phone M-1323 WILMINGTON, CnUf., 227% Avalon Blvd. E. B. tilley. Agent Terminal 4-2874 HEADQUARTERS. . 51 Beaver St., N.Y.C. SECITETARY-TREASURER P«ul Hall DIRECTOR OF ORGANIZATION Lindsay Williams ASST. SECRETARY-TREASURERS Robert Matthews J. P. Shuler Joseph Voiplan SUP HONOLULU ...16 Merchant St. Phone 5-8777, PORTLAND Ill W. Burnside St. Beacon 4336 RICHMOND. Calif 257 5th St. Phone 2599 SAN FRANCISCO 59 Clay St. Douglas 2-8369 SEATTLE 86 Seneca St. Main 0290 WILMINGTON 440 Avalon Blvd. Terminal 4-313lj Canadian District . MONTREAL 404 Le Moyne Sb Marquette 5909 HAUFAX 128'/, Hollis St. Phone 3-8911 l»ORT ARTHUR. ...63 Cumberland St. Phone North 1229 PORT. COLBORNE... .103 Durham St. . Phone 5591! TORONTO lllA Jarvis St. Elgin 5719 VICTORIA, B.C.... ..802 Boughton St, Empire 4831. VANCOUVER ..565 Hamilton St. Pacific 7824 HEADQUARTERS Montreal 512 McGill St. Plateau 670 �.-..;^C'a:aiZ5aaESW3J3 "7-- .C-".—xr:-— Friday, Auguri 5, 1949 TBE SEAFARERS Page Three LOG Two Beefs And What They Mean The communist party and its trade union hacks have begun a campaign of lies and slander against the AFL maritime unions, and their chief target has been the Seafarers international Union, which has been their strongest opponent on the waterfront. Aside from their usual statements about the "Wall Street-dominated Unions" (We wonder where they were when th^ Seafarers were breaking cops' clubs with their heads during the UFE Wall Street Strike in 1948?> they have been ac­ cusing the SlU and other AFL unions of everything from "selling out to the bosses" to "splitting the working class." They are particularly incensed by the fact that the SlU Canadian District smashed the control the commie Canadian Sea­ men's Union hod had on the east coast of Canada, and by the fact that many rank-and-filers of the MEBA, tired of having their union run by commie lawyers and politiciaAs, turned to the SlU for a charter, forming the Brotherhood of Marine Engi­ neers. Seeing their influence waning in maritime—not only in the United States, but over the world—the desperate com­ mies are using all the underhand and conniving tricks they are noted for, trying to regain their once-held power. We pre­ sent here, for the information of the members who may have missed previous articles, a brief summary of the Canadian lieef, and the story of the launching of the Brotherhood of Marine Engineers. The Canadian SIU And The Commies When the communist-dominated Canadian Sea­ men's Union pulled its phony "strike" earlier this year the Seafarers International Union charged that the maneuver was strictly a pol­ itical scheme of the communists to plunge the world's waterfronts into chaos and confusion. Specifically, the communists were aiming to disrupt the shipping of Marshall plan goods to European beneficiary nations, in line with the stand taken by the Kremlin against the European aid program. The communists most certainly would have at­ tempted to instigate their plan for waterfront action in the United States, if they had had suf­ ficient strength. The strong anti-communist Influence of the Seafarers and the other AFL Maritime Trades Department affiliates, coupled with the fact that communists were on the wane on the American waterfront, made this impossible. They turned, therefore, to Canada, as the most feasible spot to start their political shenanigans. There the communists were virtually in supreme command of the waterfront, because of its air­ tight control of the Canadian Seamen's Union, which in 1944 had been expelled from the Sea­ farers International Union because its leaders refused to disavow allegiance to the communist program. Briefly, this is how the communists went about their job of wrecking Canadian shipping, which was transporting its share of Marshall Plan goods to Europe: The communist-controlled Canadian Seamen's Union had been negotiating for new contracts to cover its 100-odd contracted ships sailing out of Canada's east coast since August, 1948, but talks were stalemated after months of discus­ sion. In October, 1948, the CSU leaders requested that a Conciliation Board settle the dispute. The Board's decision was to be binding on both parties. A three-man board was designated, with the labor member being handpicked by the CSU. The Board made unanimous recommendations for a contract, but the CSU immediately reject­ ed them. The recommended contract contained the same wages and conditions acceptable to the CSU membership, but CSU communist leaders con­ cealed this fact by falsely announcing that the contract called for a 25 percent wage cut and loss of the hiring hall. The confused CSU membership, most of whom were militantly opposed to the communist-line followed by their leaders, didn't know which way to turn. It was at this point that the SIU Canadian District, which had made friends and sympath­ izers among CSU members, signed the agree­ ments the CSU had rejected and announced that it had Canadian seamen v/ho were ready and willing to man the ships. Only then did the CSU communist leaders call the "strike"—without consulting its member­ ship this time either. They discovered almost immediately that their members, long anxious to get out from under the yoke of communist domination, were joining the SIU by the hundreds and were sailing the ships. The SIU Canadian District gave wide publicity to the fact that the "strike" was nothing more than a political maneuver to use the Canadian seamen as pawns in the communists' game of international trickery. Even the communists' most violent attempts to intimidate Canadian seamen failed to stem the tide, as more and more disgusted CSU men turn­ ed to the SIU. The CSU's communist leaders, sensing disast­ er for their ill-conceived scheme, desperately sought to maintain their grip on Canadian ship­ ping by inducing CSU men in foreign ports to strike, telling them they faced pay cuts of $40 a month and similar outrageous lies. Here again they demonstrated sharply their complete disregard for the welfare of the men they allegedly represented, for they exposed them to punishment under international mari­ time laws. (CoTitmued on Page 11) The AFL Engineers And The MEBA Back in mid-May of this year, the American Federation of Labor Brotherhood of Marine En­ gineers was granted a charter as an autonomous union affiliated with the Seafarers International Union. The emergence of the BME was the result of many years of pressure from rank-and-file seagoing engineers who had long been dissatis­ fied with the kind of representation available to them. These men were fed up with having their policies of the Marine Engineers Beneficial As­ sociation, CIO, shaped by the communist party line. So tight is the grip of the communist party on the MEBA that the only way the engineers .could develop a free, democratic trade union of their own was to make a fresh start, which they did through the BME. Membership was open to all licensed engineers, provided they are not members or fellow travel­ lers of the communist party or of any fascist group. When anyone steps on the toes of an outfit like the MEBA, he steps on the toes.of the com­ munists. So the establi.shment of the AFL, Broth­ erhood drew from the communists an outburst that was loud and hysterical. The MEBA's attack was centered on the fact that the AFL Brotherhood had a charter from the SIU. Some asinine observations, like "how •can a licensed officers' union operate success­ fully when it is connected with an unlicensed seamen's organization?" were made in the course of the attack. These had little effect in face of the BME's clear statement of organization and the purposes for which it was formed. The BME is a union of, by and for the engin­ eers. It will have its own constitution, its own shipping rules and will formulate its own polic­ ies. In short, the AFL Marine Engineers will run their own affairs from start to finish, indemocratic fashion. The SIU has no designs on the engineers. The charter was issued to the BME simply because the SIU recognized the plight of the engineers in the MEBA, who are nothing more than poli­ tical footballs for the communist quarterbacks. The SIU responded to the demands of the en­ gineers because it always felt—and proved—that seafaring men can only win on the economic front if they are united and free of political domination. The MEBA is perhaps the most backward union on the waterfront when it comes to ac­ complishments for its membership. Despite its comparatively long history, it has never made advances to keep pace with the rest of the mari­ time unions. This sad fact is the result of communist dom­ ination—the use of the union for political ends only. That is why the engineers, until the char­ tering of the BME, were demoralized, disor­ ganized and lacking in everything a trade union should provide. The loudest screams against the AFL Brother­ hood came from the communist party hacks and fakers, speaking in their official capacities as communist smear technicians. In the official party organ, the Daily Worker, these party line hacks described the AFL char­ tering of the BME as a move toward "the des­ truction of the labor movement." Despite the fact that the Worker called the MEBA a "rightwing, conservative" union, it has devoted considerable space to singing the praises of the organization. The communist party does not pour funds into tlie Daily Worker for it to glamorize "rightwing, conservative leadership." Any union, or labor official, who opposes the communists becomes the subject of daily tirades in the communist party paper. Interestingly enough, the Worker made no mention of the fact that the "conservative" MEBA has for a chief counsel Lee Pressman, a leading tactician of communist unions. Press­ man was fired recently from his job as counsel to the CIO by President Phil Murray, because (Continued on Page 11) �Page Four Boston Favors Annual Levy For General Fund THE S E A F A R E^R S LOG CIGAR MAKERS WAITING TO REGISTER UNION APPROVAL By BEN LAWSON Friday, August 5. 1949 Tampa Agent Heads Central Labor Assembly Ray White, SlU Agent in the Port of Tampa, hafe ben elected president of the Florida city's AFL Central Trades and Labor Assembly. Elected with White to se* ve for the coming year was Frank Diez, president of the Joint Ad­ visory Board of the AFL Cigar Makers Unions, who takes over the Tampa labor body's vicepresidency. OTHEH OFFICERS Other officers elected at the July 19 meeting were: Hayward L. Parker, secretary; William E. AUen, treasurer; W. L. Vaigneur, conductor; L. C. Palmer, guard; and C. H. Johnson, Hazel Carl­ ton and J. R. Webster, - trustees. White's election comes as the result of SlU policy of full co­ operation and participation by port officials in the affairs of municipal American Federation of Labor groups, and is based on the view that the seamen's wel­ fare is bound with the welfare of other organized workers. ACTIVE IN COMMUNITY The Tampa central'labor body is currently cooperating with the AFL Labor's League for Po­ litical Education, in an effort to improve the well-being of the AFL unions' memberships and the rest of the community in Hillsborough cotinty, in which Tampa is located. The meeting at which the of­ ficers were elected also saw the adoption of a resolution protest­ ing the unwarranted high rent­ als in the Tampa area, and call­ ing for a leveling off to a point more in line with other living costs. BOSTON—There was no de• parture during the past two weeks from the usual slow ship­ ping in this port, but in this re­ spect Boston doesn't appear to differ from most of the other ports throughout the nation. In addition to a payoff on the SS Ann Marie, Bull Lines, we had several in-transit ships. They were the Robin Gray and two Waterman ships, the Greeley Victory and Monroe Victory. The beefs on the Ann Marie were settled right on board. A couple of beefs in the Engine Department of the Robin Gray Members of Tampa's AFL Cigar Makers Union shattered their employers' dreams of a re­ will be settled at the port of payoff. turn to substandard conditions in one of the most resounding union victories on record. De­ luded by the notion that the workers didn't want union representation, the companies called for The Alcoa Partner sent in a call for two replacements. These a cdllective bargaining election by the National Labor Relations Board. were sent immediately to the The Tampa cigar makers expressed their wishes in no uncertain terms. Out of 2.811 votes vessel in Montreal. cast, 2.751 were for the union. Only 39 voted for no union and 21 votes were ruled void. In One of our local Seafarers, above photo are some of the Tampa cigar makers as they waited their turn outside the build­ Alec Olson, is having a heck of ing where the balloting was conducted. a time on his new sloop, cruis­ The trade union consciousness of these AFL people is well-known to the Seafarers, as they ing around the harbors in these were among the SIU's staunchest supporters in the Port of Tampa during the important 1946 parts. He always finds time to General Strike. Incidentally, Sam Gompers, founder and first president of the American Fed­ drop in at the Hall, however. eration of Labor, came out of the Cigar .Makers Union. Brother Morris Norris is look­ ing for a long trjp, as is Ernie Belkner, Night Cook and Baker. Ernie's baking always makes a big hit with the boys on any These ships are the Bienville, i to strengthen our operating fund. By CAL TANNER ship he sails. Alawai, Hurricane, Arizpa, Mo- so that we may continue our MOBILE — Shipping in the bilian. Stonewall Jackson and fight on all fronts to improve It should be pointed out that the action of the membership in port of Mobile has been slov/ Jeff Davis. our position in maritime. approving the resolution for a for the past two weeks, although Oldtimers coming back to Mo- Another matter drawing a lot ten-dollar a.sse.ssment to streng­ we had 11 payoffs and eight after a trip won't recognize of favorable comment is the July then the General Fund is a very sign-ons, plus four ships m tranrenovated Hall. Repairs are 22 issue of "Topics for Ship­ good thing for many reasons. sit. Most of the sign-ons were on ^^ead full speed, and we board Discussions," issued by The smaller ports, most of which ships on continous articles, and g^j^g ^ the A&G District and being air­ are not self-supporting, should we were able to put only a few class job when they're complet­ mailed to all ships at sea. Opin­ especially go for this assessment replacements on each. ion is that this is an excellent ed. in a very big way. Ships paying off for the -last The renovations were started way in which to educate newer two weeks were the Monarch of on orders from the local build­ members. NOT SELF-SUPPORTING The port of Boston only sup­ the Seas, Wild Ranger, Iberville, ing inspectors here, and should ports itself for about three Hurricane, Morning Light, Ariz- be completed about the time of Stonewall Jackson,, our next report. When everymonths of the year. Yet the Hall pa, _ _ Alawai, _ . „ is maintained and the member­ Jeff ^Davis, all Waterman, , and I thing IS in order, we +v,i„i, think iv/r,, Moship given the same representa­ the Cavalier and Clipper, Alcoa. tion as anywhere else. It is Ships signing on and their any of the ship-shape buildings highly important that our Union destinations were: Monarch of the the Seafarers has. be financially able to continue Seas, Puerto Rico; Fairisle, Bre- A few Brothers are listed as By JOE ALGINA this type of representation, and men Rotterdam and Antwerp; the only way it can do so is by Wild Ranger, Puerto Rico; Iber- jjospital this week. They are J. NEW YORK — Business and Robin Doncaster; Gadsden, having a sufficiently strong Gen­ ville coastwise; Morning Light Curtis, M. Leousis, P. Vandereik, shipping just about kept pace American Eastern; W. R. Da vies. with the post-boom average dur­ South Atlantic; Telfair Stock­ eral Fund to enable the organi­ w T. Chpfr, British E. Davidson, S. Reinchuck, L. ing the past couple of weeks. ton, Carras. zation to sustain all ports alike. K Cavalier, Howard and M. J. Smyly. All the Seatrain vessels and If anything, the current rate of The conditiohs of our Brothers British West Indies. Bull Line scows on the intershipping established the fact that SEEN AROUND in the local marine hospital are coastal runs signed on again, as IN-TRANSITS the boom period is over and good, we are happy to report. If you're looking for former that we have to adjust to the did the Robin Locksley, Robin These men are Bob Fisher, J. J. In addition, we had several in- shipmates on the Mobile beach Kettering, Raphael Semmes and Flaherty, Vic lijilazzo and Frank transit ships. These were the this week, here are some of the new normal. the Trinity. In view of the trend, it is ad­ Alasavich. Bessemer Victory, Greeley Vic- lads seen around: P. Harrison, visable for a man paying off a There is a noticeable rise in tory and the Steel Architect. All H. Taylor, P. Leonard, T. Pearce, FUND TIE-UP unemployment up this v/ay, a were contacted and necessary H. Boone, J. Carroll, A. Olander, ship to expect to spend a little South Atlantic is tying up its condition which is also being felt replacements were sent to them. E. Jones, G. Glennon, C. Shart- longer time on the beach, before Liberty ships pending action by he is able to catch a ship again, all over the country. Naturally, Shipping is. expected to be slow zer and Mel Shipley, than he has in the past several Congress on the appropriation there are more and more non- for the coming two weeks. HowA lot of favorable comment years. needed by the ECA to continue seamen who are attempting to ever, we have seven Waterman has been heard around here on its operations for the • coming Right now is a good time to get jobs at sea. We think this is C-2s in port laying around wait- the proposed General Fund Asfiscal year. one of the times when Union ing for cargo. They are subject sessment, with many members, remind the Brothers in New The National , Security Re­ York that they should not for­ protection proves to be excep­ to call anytime cargos becomes particularly oldtimers, Stating get to file applications for un­ sources Board is planning a mo­ tionally valuable. available for them. that this is the wisest moment employment insurance benefits, bilization program in the various if they are eligible. Seamen's fields of shipping. Five committees have been set claims are handled at the office at 165 Joralemon Street, Brook­ up to deal with various phases of the program, but oddly lyn. By PAT ROBERTSON riving in that strike-bound port. Fairhope, Steel Age, Santa Clara enough all representatives are ILLNESS CASES from the management side. Not SAN FRANCISCO — Indica­ During the past two weeks re­ Victory and the Seamar. placements were sent to the fol­ one labor representative has Among the Brothers who are Men who sign off because of tions are that shipping will pick lowing ships: Maiden Victory, been named. late arrivals on the Frisco beach illness, should report to the un­ up during the coming two Waterman; Steel Traveller, Isth­ are Whitey Lewis, Twitchell, employment insurance office, as Since the seamen are the most weeks. mian; Purdue Victory, Water­ Willie McCuistion, Pete the soon as they receive s hospital important cogs in wartime ship­ For the past two weeks things man; Steel Mariner, Isthmian; Greek, and a few others who slip showing they are fit for ping, it would seem that a man have been somewhat slow, since Steel Executive, Isthmian; Mar­ who knows their problems registered and then took off to duty. a large number of the ships ar­ quette Victory, Waterman; Port- see the town. Our payoffs for the past two should be appointed to the riving were on in-transit status. mar, Calmar, and Young Ameri­ Those in drydock are J. Kee- week period included the fol­ group. Also affecting business here is ca, Waterman. We'll close by saying that the nan, W. Lane, R. W. Frye, W. lowing ships: Frances, Kathryn, the CIO longshore strike in Although we expect shipping Sanderson, S. Walerk, Peter Suzanne, Beatrice, Cornelia, and break in the heat spell, slight' Honolulu. to improve in the next two Smith, T. Isaksen and M. Cara- Elizabeth, Bull Lines; Steel as it may be, was most wel­ At any rate, I've been kept weeks, we still don't look for ~way. We are all hoping to see Chemist, Isthmian; Raphael Sem- come. Now if we can get a sim­ busy pinch-hitting' for Jeff Mor­ anything phenomenal. Among these guys back up at the Hall mes, Kyska, Claiborne, Water­ ilar break in the shipping lull, rison, who is in Honolulu to give the ships due in here are the and having coffee with us again man; Sea trains Havana, New we're sure all hands would call representation to SIU crews ar­ Oshkosh Victory, Loyola Victory, soon. York, New Jersey, and Texas; it even. Mobile Hopmg 7 Ships Get Cargoes NY Shipping Siower, But Keeps Pace Witb Post-Boom Average Saa frmckco Sees Signs Of Shipping Pick-Up �Friday. August 5, 1949 THE SEAFARERS Page Fire ' LOG Seafarers Crews Make The News ^ mmmmm-smm r* r i J'l Wilmington Agent E. B. Tilley photographed these galley men on deck of the SS Portmar when she arrived in Long Beach July 10. Left to right: A. D. Cano. Steward; C. Waldrom. Ch. Cook; C. Bouskila, Baker; A. Alcoin. MM; M. Aycock. MM, and W. Schaefer. Utility. The good crew brought the ship in without any beefs for a clean payoff. Leaving Long ^each on July 10 was the SS Winthrop Marvin, bound for the Persian Gulf. Among Seafarers aboard were men in above photo, also taken by Brother Tilley. From right to left are B. L. McNeil, 2nd Cook; Ping Sing, Ch. Cook; Richard Gragg, Steward, and F. Lord, Utility. Two crewmembers on left were not identified. 7 The Fourth of July turkey dinner on the SS Steel Vendor was a humdinger. In photo above Chief Cook Isabilo Quanico puts the knife to one of the birds, while crewmen stand by. Third from left is Charles J. Hartman, Baker; sacond from right is Bosun John (Bananas) Zeireis. Among others are James Payne, Ch. Mate; Angel Sylvestri, Ch. Elec.: A1 Robertson, MM; William Vandervlist, Pantryman; C. Sang, 3rd Ciok. Photo by Joe Dioquino. "Chips" Schoenbom relaxes in a shoreside refreshment station during recent Far East run made by the SS Steel Designer^- He and his ship­ mates stood up weH under the heat, thanks to moments like these. < The Steel Designer was put three months and 22 days, with these lads as part of the ship's complement. Standing are Brothers Hanna. Bjogum, Charlie Bush, Chips Schoenbom, Kid Par­ ker, Griffin, Smith and Nugent. Kneeling are Carlson, Hula Hula MitcheU, Risbeck and Tom Crawford. We don't know who the fifth man is. Charlie Bush brought the pix to the LOG. With the same thought in mind, these three Steel Designer men take an outside table. Around the refreshments are Sheriff Keane, Art Raifsnider and Swede Carlson, all of whom appear contented. Brother Risbeck took this photo and one at left. While the Steel Vendor men were enjoying their July 4th chow, the crew of the SS Hurricane were pumping water into the ship's port tanks to right her after the iron ore cargo shift­ ed and caused a 22 degree list. It happened off Narvik, Nor­ way at 2 AM and these lads turned to with the rest; (left to right) Popa, DM; Forbright. AB; Bamett, AB, and Scarbor­ ough, AB. Jack Simison submitted photo. �THE Page Six Del Norte Crew Starts Classes In Seamanship; Two-fold Benefits Seen SEAFARERS LOG Friday. August 5. 1949 THEY'RE BEHIND NEW SHIPBOARD SEAMANSHIP CLASSES Determined to make the SS Del Norte the best man­ ned vessigl afloat, SIU deck men on the Mississippi Steam­ ship Company's sleek passenger-cargo ship have inaugurat­ ed shipboard classes in seamanship. "We want to organize things* so that those who are willing to contracted ships to follow. Such learn won't have to do so the a system of shipboard edhard way," said Blackie Banks-i "cation, right at the point where ton. ton, the Del Norte's Bosun, who it could be the most practical, is one of the oldtimers sparking would be of inestimable value the Union education program on to both the Union and the membership, he predicted. the cruise ship. Outlining the unique project. Speaking of the benefits of Brother Bankston declared that the classes accruing aboard the the benefits would be two-fold. Del Norte,. Bankston declared: First, it would enable the men "It has done nothing but good "who are good material and who on this ship." are willing to leam" to become The classes in seamanship expert seamen. aboard the Del Norte are held in iiilii addition to the highly successful WILL AID NEGOTIATORS Here are some of the members of the SS Del Norte's Deck Gang now aiding program of shipboard Union educational The second advantage would meetings, which are conducted education designed to strengthen the arm of Union negotiators and to make the ship's crew the be of great value to the Union by Brother Bankston, and Thur­ "best in the' field." None of the men were identified, hut that's Blackie Bankston. the Mississippi as a whole. As Bankston put it, ston Lewis. Del Norte crewmeip;. vessel's Bosun, sitting on the hit at the right. "This in timn would help in fut­ hers are among the most avid ure negotiations to keep getting readers of Union Education De­ the best contracts and wages in partment publications. the maritime industry for the The Del Norte crew has ac­ Seafarers." quired the use of a 16 mm. The seamanship classes have sound motion picture projector been underway for two trips and and all hands will soon have By RED CAMPBELL will continue as long as the an opportunity to see the SIU Backing the SIU fight on the crew deenis it necessary, Banks- films, "Battle of Wall Street" Having recently completed my annual "ulcer a la Waterman" legislation to establish a Mer­ ton explained. treatment aboard the SS Fairland, I find myself on Beaver Street and "This Is The SIU." chant Marine Reserve, 19 crewServing as the Del Norte's members aboard the SS Strath­ still shaking the coal dust out of my hair. The Chief Mate I left "Professor of Seamanship" is cape vigorously protested the in Norfolk on a previous shaking. However, with all the distrac­ Bob Garn. According to Banksbill as being in conflict "with tions ten thousand tons of coal can bring, (for days the crew look­ ton, Brother Gam tackles his ed like the extras from the Jolson Story) our trip to Venice was our traditional rights." educational duties with astound­ somewhat eventful as all Waterman hops are. Seamen who have had So­ ing enthusiasm. In a letter to the House Venice as you know is the city of watery streets—a decided "He doesn't mind one bit doing cial Security taxes deducted subcommittee considering the saving to "the taxpayer in the way of brooms. On street corners from their pay should check his share in teaching wire splic­ biU, known as HR 4448, the instead of traffic lights they ing and reeving blocks—in fact, their old-age and survivors Strathcape Seafarers- said the have bell-buoys. For the vaca­ insurance accounts with the proposed legislation was "an in­ he loves it," Bankston said. Social Security Administra­ sult to the seamen who answer­ tioning baseball umpire, local Response to the seamenship tion. The right of a seaman ed their country's call in World opticians sell seeing-eye fish. As classes among Del Norte deck for those famous singing gondo­ men has been more than grat­ or his family to Old Age War II." liers, they're nothing but an un­ ifying, Bosun Bankston pointed and Survivors Insurance ben­ Urging defeat of the bill, the organized bunch of off-key gar­ out. There has been "good at­ efits depend on the wages Strathcape men said "we see no lic crunchers. At all funerals, tendance" at all the sessions reported and entered on the good purpose served by use of each pall-bearer is supplied with held thus far and the progress seaman's wage record. The threats, force and military reg­ a bilge pump. Every hotel ad­ size of the benefit also de­ of the classes indicates that there imentation." vertises its "sunken living room" pends on this wage record. are some good pupils taking The SIU's denunciation of the —why not?—the Grande Canal A special post card. Form part. bill, which would have forced OAR-7004 is provided for seamen to break their own runs right through it. Every ele­ vator has a periscope. They even HOPE OTHERS WILL FOLLOW this purpose, and can be strikes, coupled with the storm catch herring in the mouse-traps. The Del Norte Bosun express­ obtained by simply writing of protests made by the Strath­ ed the hope that the seamanship or calling at your nearest cape crew and others, apparent­ This is the only place in the world where the house detective classes would establish a pattern Social Security field office. ly had good effect. Nothing has takes soundings. for ^ crews aboard Seafarersbeen heard further of HR 4448. Our journey to town was a bit long but we enjoyed the com­ pany of an old fashioned bus driver—when he hit somebody RED CAMPBELL he stopped. At this time of the The "shining example of good seamanship" displayed by the crew of the Osh­ year the town is overflowing with American tourists. The Venetian kosh Victory when the Waterman ship ran aground off the Mexican coast on June Chamber of Commerce stands by to take care of them when they 11, has been hailed by Capt. V. B. McFaddm and Chief OflFicer Anthony Reale as "a go broke. Two bread lines will be introduced—one white, one rye. 19 On Strathcape Venice Dampens Red's Spirits; Aided SIU Fight 'See America First,' He Cries On Reserve Bill Social Security Topside HailsOshkosh Vic Men's Know-how real credit to the Seafarers In-* Complete text of the letter temational Union." follows: The ship's , officers' glowing "It gives us great pleasure in commendation of the Oshkosh writing this letter of commenda­ tion for the crew of the Osh­ Seafarers was contained in a let­ kosh Victory. On the night of ter dated Jime 18 and received June 11, the vessel ran aground at SIU Headquarters in New off the coast of Mexico and York. from the time of the groimding Specifically referring to the to the time the vessel was safe­ work performed by the men in ly underway again, the work and refloating the vessel, the offi­ effort put forth by the crew cers' ' letter declared that "this should be marked as a shining crew, man for man, will stack example of good seamanship up agakist the best srew afloat." and a real credit to the Sea- farers International Union. "During the two days the ves­ sel was aground the crew worked uncomplainingly and with such a fine spirit of co­ operation that it is safe to say that this crew, man for man, will stack up against the best crew afloat. Both myself and the mate feel that if ever again we should find ourselves in serious difficulties we hope that once again we may have a crew like this ene." MEAT BALLS WON'T LEAVE TOWN However, while you're stiU financially able, you can dine at the "Chit-Chat." Each afternoon they feature very fitting chamber music—fit for a gas chamber. Eat one meat ball here and I guar­ antee you stay here. The Saturday night special is only 50 lire. You get a cup of coffee, a salami sandwich, and a stomach pump, (a highly recommended stomach pump.) The porter in the men's room quit—he couldn't stand the smell from the kitchen. Some people think Italian cheese is exported—it's deported. That stuff could never get to be as old as it smells. Another feature of the "Chit-Chat" is its midget waiters—you never know when you get short-changed. To top everything ^Ise Off, the grape-treaders had a sit down strike—^kinda messy. Which all brings to mind my favorite pre-war slogan "SEE AMERICA FIRST." �is&£Si "[-ffi-aammfi Friday. August S, 1949 THE SEAFARERS LOG Digested Minutes Of SlU Ship Meetings Page Seven S&maiSmsm! DOROTHY, May K — M. C.' have been returned dirty and the matter of the dumbwaiter McCranie, Chairman; F. Wray, stained. Other Robin ships have overtime brought to the atten­ Secretary. Minutes of previous had the same trouble. Motion tion of a Patrolman. Dumbwaiter meeting accepted as read. Old by DeVito that Patrolman check is out-of order, necessitating the business settled. Delegates re­ high prices of slopch'est. carrying of food up to the third ported that everything was go­ deck. Motion carried to have Pa­ XXX JOHN W. BURGESS. AprU 24 trolman check with company of­ ing smoothly, with no beefs in any of the departments. Motions — J. Furton. Chairman; M. ficials as to the poor service carried: to have water cooler re­ Smith. Secretary. - Minutes of given by chandlers aboard. Mo­ placed or repaired in Savannah; last meeting read and accepted. tion carried that a better grade to refer to Patrolman the mat­ New Business: Crew agreed that of stores be put aboard. Motion ter of obtaining a clock for the men will play poker in recrea­ carried that more frozen foods crew's quarters aft; to give a tion room and clean up after be put aboard. Good and Wel­ vote of thanks to the Stewards game. Motion carried to give fare: Suggestion made that Pa­ Department for the swell chow Stewards Department a vote of trolman see that 'ship is ade­ and cooperation they gave all confidence for a job well done. quately stocked with fresh food. hands. Crew's Messman, Gun Good and Welfare: Suggestion ningham, suggested that crew made to exchange library upon try to keep messroom tidy at arrival in the States. One min­ night. Meeting adjourned at ute of silence .for Brothers lost at sea. 7:20 PM. X i X .XXX INEZ. May 7—^Lov^, Chairman; HELEN, May 8—E. Gonzalez. H. A. Orlando. Secretary. Dele­ gates reported that all' books Chairman; J. A. Highlower. Sec­ were in good standing. Deck and retary. All delegates' reports 4, 4, Engine men gave vote of thanks were accepted. Motions carried W. E. DOWNING. May 25 Brady. Chairman; James Hickey. to Stewards Department for their to have Patrolman clarify beef Secretary. Delegates' reports re­ cooperation. No beefs on board. concerning BR eating in crew's vealed minor disputed overtime G. Malby was elected Ship's mess at meal time, and to set­ in Deck Department, . disputed Delegate. Under Good and Wel­ tle dispute between Chief and port time in Stewards Depart­ fare, department delegates were Second Cooks. Under Education, ment. Discussion on notice post­ reminded to submit repair lists the Bosun explained the way ed by Captain on conditions of to Ship's Delegate before arrival a good Union man should con­ payoff at Beaumont, Texas. Del­ in port. Meeting adjourned at duct himself aboard ship. The repair list of the previous trip egates in respective departments 7:10 PM. was checked and it was found to make repair lists, copies to By HANK XXX ROBIN GOODFELLOW. April that everything had been taken be given to boarding Patrolman In two shakes of a fantail, Brothers, we're piling on the scales on arrival in payoff port. Sug­ 30 — irincent Meehan. Chair­ care of with the exception of a gestion by Chairman Brady to man; Howard Rice. Secretary. few items which will be at- of this column a fish tale as true as Florida fishing is world famous. fenlist Day-man Berl Qhlsen as a Delegates reported no beefs. New tended to by Deck Delegate Brother Larry White has confessed to some mighty fine Florida baiting and biting. In a lightweight workout he caught a 12 pound hew permitman. Move was ac­ Business: Motion carried to have when he sees the Mate. bass. And down in Boca Grande he pulled no punches in giving a claimed by all members present. KO to a heavyweight whopper—a 163 pound tarpon. Without .any One minute of silence in memory grunts, Larry sure can be classed as a professional fisherman, be­ of departed Brothers. lieve us or not. . . Several weeks ago that cribbage-playing champ. 4. i 4. Weaver Manning, was in town. Last week his SS Tulsa shipmate. MANGORE. May 8—(Chairman Bill Todd, came in—and back again at those pinochle games on the not given); Masdn, Secreteury. recreational deck. . . Bill Gale is in town again with a good old Delegates reported number of Florida tan on his face. No doubt Bill would say "And where else books and permits in their de­ would I get the tan". . . Big Dutchy Bolz is anchored in this over­ partments. Brother Keefer elec­ of the date of voyage and name heated town after his trip on the tanker SS Michael. JOHN (Dominick) NEWEI,L ted to confer with the Patrol­ 4, » 4; There is a letter for you at of ship you referred to in your man at the payoff. Motion carOldlimer Harry Gallagher writes he'll appreciate hearing ried that repair lists be made the Seamen's Church Institute, recent letter to New Orleans from his shipmates while he'll be dxydocked for some time in Agent Earl Sheppard. out by each department delegate 25 South St., New York City. the Ellis Island Marine Hospital in New York. He says every­ and turned over to Ship's Dele­ XXX XXX thing is swell there—except there's no night lunch. Anyway, gate to be presented to Patrol­ VICTOR E. JOHNSON JOHN R. WEBB he wants his shipmate. Steward Frank Simone, on the Raphael man. Steward instructed to notify Get in touch with your father, Get in touch with your wife, Semmes to know (but he's only kidding) that he's hospitalized crew as to when stores and care of Adams Restaurant, 1100 Ed R. Johnson, Box 163, Woodbecause of eating bad food. . . Several Brothers with smites linen are being brought aboard. Magazine St., New Orleans, La. hull, 111. on their faces are wondering what ever became of B.T.O. Peto Discussion on amount of toilet XXX XXX Loleas lately? They have been informed that he's studying at soap to be issued. Matter of JACK LEONARD THROWER MELVIN RICE Sheepshead Bay to be a waiter so he can sling hash at his overtime for making ice to be Communicate with your moth­ Get in touch with Mrs. Shirley cousin's restaurant. . . Mike Rossi, the smiling Bosun, is now referred to Patrolman. One min­ W e s s e 1, Supervisor, Seamen's er, Laverne Rice, 208 Penn St., aboard the Waterman scow, Andrew Jackson, somewhere in tho ute of silence for Brothers who Church Institute, 25 South St., Waxahachie, Texas. North Pacific Ocean right now. . . That international traveler lost their lives at sea. New York City. of a cook, who is always wearing a mustache on his face, ALVIN^HENDERSON XXX Jimmie Crescitelli (his first name is really Eugene) just tame Your lawyer, at 291 Broad­ PETER MACKIE into port from Naples. How was Rome, Jimmy?. , . Les .Ames Get in touch ^at once with way, asks you to get in touch is sweating out New York weather after being on the Wesl Local Draft Board No. 32, 301- with him. Coast—mainly Portland, Oregon. 303 Hinson Building, Tampa, Fla. XXX X X X HARLEY WOLD XXX X X i Brother James Biehl is down in New Orleans light how. How's Please write to M. E. Jones, DEL MONTE. April 12—Henry ANDREW BAILEY everything with you, oldtimer?. . . Speaking of New Orleans, two Gerdes. Chairman; Bob Creel. Get in touch with your wife 2517 W. Jackson Blvd., Chicago Brothers from Mobile are in town right now, meeting a lot Secretary. Election held for at 1253 East 35 St., Brooklyn, 12, m. shipmates. It's Bob Schaeffer and C. Ray. We have had the pleasure Ship's Delegate. John Alman el­ New York. XXX of being told that Bob Schaeffer is-famous.-He's the-Casanova o4 " THORES E. DICKENS ated by acclamation. Deck Del­ XXX Get in touch with Benjamin the Vieux Carre down in New Orleans. . . And this reminds us of JOHN SUCHEVITS egate reported some disputed Brother Tony Pisano. He is the Casanova of Bourbon Street. . . Please get in touch with Roy B. Sterling, 42 Broadway, New overtime which he believed to Brother "Wally" Wallace, who came in after a trip on the Raphael te good and payable. Other Roberts, SS Portmar, care of York City, regarding your case. Semmes, is probably wondering if Bob High has been turning to delegates reported all in order. Calmar Steamship Corp., 25 •for those baseball games aboard the Robin Kirk—due in New York CARLOS F. HERNANDEZ Suggestion by Neagle that each Broadway, New York, N.Y. soon. . . By the way. Brothers, we have-heard that • coffee-(and Communicate with William man clean wash room after use. XXX doughnuts) put out to the New York membership twice daily on Mahler, 170 Broadway, New MALCOLM M. CROSS Exhaust fans suggested for all the recreation deck is better tasting than any of the nickel or dime Get in touch with your wife York City, regarding your case. foc'sles. One minute of silence coffee these restaurants have. Not only is the coffee that good but Florence, at 736 Cary Drive, San Phone BEekman 3-3289. for departed Brothers. it is plenty appreciated by the Brothers. Leandro, Calif. XXX XXX 4i 41 4> MARTIN BLACKWELDER ROBIN LOCKSLEY. June 19 XXX Here are a few items you can shoot the sea breeze about Vincent O'Reilly wants you to —O. Klippberg. Chairman; J. De­ JOSEPH LEBLANC anywhere in the world. According to an article we >read it said Call at once at the office of get in touch with him at 2427 Vito. Secretary. Delegates re­ that a good cook is made of the following ingredients—(1) ono ported no beefs. New Business: William Mahler, attorney, 170 Ninth Walk, Jackson Heights, part artist (which makes us think that Brother Norman Maffic, Motion by Walter Gustavson that Broadway. He is holding gear New York. He has checked your who is all artist, probably would be a perfect cook); (2) two suit in the New York Hall. delegate check repair list. Mo­ and money for you. parts inventor; (3) three parts efficiency plus a dash of person­ tion by Lester Keyes that when 4. 4. 4- ' XXX ality. Well, and with a little gravy overtime any cook can bo ELEANOR MARIE HOTVILLE FRANCISCO RUFINO the Patrolman comes aboard, he, a super-dooper genius. . . Accordingg to experts the odds arc Get in touch with William Get in touch at once with Wil­ the Steward and Ship's Delegate (no fooling) 3,500,000 to 1 against turning up a perfect "29" Mahler, attorney,, 170 Mahler, 170 Broadway, New find out why there wasn't liam cribbage hand. Wanna bet?. . . Is it hot these days. It sure is York City, regarding your case. enough food purchased in US Broadway, New York City. the humility of getting this humidity day after day. Even Hie before trip began. Motion by XXX XXX perspiration has perspiration. Well, Brothers keep the ships LAMAR PICKETT O. (Bill) GONSALVES Steward Albert Vetu that no clean and happy. Your jobs and contracts are your security. Get in touch with your parents Please advise Joe Algina or laxmdry be sent ashore in LourProtect them by sailing the ships shipshape—the SIU way. -enco Marques, because goods Joe Volpian at New York Hall in Miami, Fla. btiw-g OTL the refierexidum -fov AW. awwiia.! Gewera,! Puwd" As^essmewi: oiill continue fhtrii jpiUQu^ So. Hea4dpQrtlien£aaciest; AsG ha.ll and. cast your vote. It's your tinion.. and. it5s upijp you to help run "' CUT and RUN �Pagie iSighi THE SEAFARERS Gray Proposes Pooling Cola Of Hospital Donations LOG Friday, August 5. 1949 Bees Trim Bale Cotneau Team, 12-10 To the Editor: After losing two games by close margin^ on previous trips, the Cola Bees defeated the Ca­ To the Editor: nadian Baie Comeau All Stars, I had an eye-opening talk with 12 to 10. The Canadians chalked the Union's Special Service Rep­ up nine runs in the first inning, resentative, Joe Volpian, the mostly on Cola Bee errors. other day. He showed me files The softballing Seafarers set­ containing the names of the large tled down, however, and limit­ number of SIU men in hospitals ed the Canadians to only one run throughout the world, some as for the remainder of the game. far away as Honolulu. Spectacular hitting' netted the Some of these men are no Cola Bees their 12 runs in the longer eligible for Union hospi­ closing innings. The All Stars tal benefits because they have was composed of the best play­ deceived their $3.00 weekly ben­ ers picked from four teams in efits for the maximum 52 weeks, Baie Comeau, where the Colabee ^he Union, however, is taking picks up newsprint for the US. care of these men out of the Tiie appearance of the Cola general fund. Bees on the Canadian playing I have also learned that cer­ field always brings out a large tain groups of men in some of number of SIU rooters. These four Seafarer stalwarts appear in the lineup when the marine hospitals are send­ BILL GRAY The Cola Bees keep in shape ing out form letters to compan­ the Cola Bees, representing the ship of the same name, meet at sea by practicing in the num­ ies on whose ships they have softb^l opposition in the port of Baie Comeau. From left to fund, specifying that it is to be ber two hold on the way to Can­ previously worked, asking for right: Slim Serralin, John Dugina, Bernie Friedman and Ed used for the benefit of sill mem­ ada. contributions from crewmembers. Nooney, whose fast ball and curve puzzle many a Canadian bers in hospitals. The money will John J. Dugina batter. One man in this group has for­ thus be earmarked for the spe­ warded one of these letters to cific purpose for which it is Seatrain, another man to Missis­ intended. sippi, another to Alcoa, and so Judging by what I saw in our on. Headquarters files, I realize what As a result of these direct ap­ a swell job is being done for peals, the men in one hospital the members in the various hos­ are receiving excessive benefits pitals. If we Seafarers have con­ To Ihe Edilor: factor in supporting or defeat­ working men and women. while the men in the far away fidence in our Union—and there places—all of them good Union is every reason that we should Concerning Brother Raymond's ing various bills in Congress. In conclusion, as a member of Being able to accomplish this, the AFL, I believe it is not only Brothers — are getting along as — we will make our hospital article on the possibility of the it stands to reason that we also to our advantage to support the best they can on the regular $3.00 contributions to the regular hos­ SIU actively participating in the could be instrumental in helping political aims of labor but also weekly benefits given by the pital fund, and leave it to the AFL's political education pro­ carry out the political purposes our duty as a legitimate trade Union. Union to see to it that all mem­ gram, I, and many others whom of the American Federation of union. TO REGULAR FUND bers in all hospitals receive I have talked to, are all for it. Labor on other issues affecting C. N. Mclnis , I suggest, therefore, that the equal benefits from the proceeds As Brother Raymond points out, there was a time when the men donating money at the pay­ of our donations. promises made by the majority offs to their Brothers in the Bill Gray of the politicians to labor was Marine Hospitals, contribute this Ship's Delegate just so much vot^-getting ba­ money to the regular hospital Seatrain New Jersey loney. However, today, in Presi­ dent Truman and many Con­ By I. H. Pepper gressmen, who were labor-sup­ ported in their elections, we have men who have consistently Over the forest green he rode... proven themselves to be true Cracking a whip, To the Editor: hospital here, with one scheduled friends of labor. Racing the wind... Just a few lines to let the to be discharged today. That's BUCK STONE WALL about all the news now. I hope boys know I am here, of all Death in a flaming robe. places, in the San Juan Marine to see you all soon. I want to Because Congress is still dom­ say hello to all the boys on the inated by a reactionary, laborA hundred thousand acres burn. Hospital. fifth deck and to Paul on the hating element, these men have Brown-eyed doe with speckled fawn I have been in hospitals twice second. been defeated in the attempts Trembling, know not where to turn. before, once in 1911 for typhoid Dr. Jaime Valitmour was just to repeal the Taft-Hartley law and once in 1925 with a broken in and said just one more week. Remember not one quiet dawn. leg. Outside of those two <ex- Then to get a ship back to the and replace it with a -fair labormanagement relations bill such Over the forest green he rode... cursions, I had never been sick states.. as the Thomas-Lesinski bill. a day. That is, outside of a little Scaling peaks. H. J. Hanes It therefore seems like plain hangover. But a trip around the Hurdling streams...' common sense to me to try to do comer would fix that up. BURNS GRATEFUL something about this situation. Death in a flaming robe. During the current stay in the By doing our utmost in support­ hospital I have had two opera­ FOR HOSPITALITY Men sweat and curse iand pray for rain. ing labor's political aims we can tions. Right now I feel fine, OF SIU BROTHERS help put men partial to labor No rest. Through heat apd night and day : left New York on Dec. 15 weigh­ in Congress and thus assure la­ To the Editor: They labor on the mad terrain, ing 201 pounds. At present bor of a fair deal. Where giant firs flare up like hay. tip the scales at 170. I should like to ^express my It is only natural that a young thanks to the crew of the SS organization should concern it­ GOOD CHOW Over the forest green he rode... Greeley Victory for the cooper­ self with becoming strong in­ . Onward and onward, As I say I feel fine. This is ation and kindness they showed a" nice hospital. Lots of good to me when I was stricken with ternally first. However, we are Faster and faster... food, with chicken three times appendicitis. I was Bosun at the now a strong, well-knit and so­ lid organization and we are in Death in a flaming robe. a week and eggs every morning. time. a position to try to improve con­ Of course, if you have an eye At the same time I. want to Crisp, charred spines of trees poke skyward. for beauty you must look at the thank the Brothers in the Tampa ditions by appropriate political Conscious of immodest dress nurses. We have a nice fellow Hall for the splendid hospitality action. They drape themselves in shrouds of srrioke. at the office here. He makes the they gave my wife while I was WE CAN DO IT rounds once a week, and some­ recuperating from the appendix The mountains blush in nakedness. We have proven time and times twice. operation in the Tampa Munici­ again that we are able to sup­ Over the forest green he rode... He has lots of waterfront to pal Hospital. port and win beefs for, and in Knowing no mercy. cover and it keeps him pretty These men all showed them­ collaboration with, other unions. busy at times. Leaving but blackness... selves to be true friends. These, as well as our own. Joseph E. Burns There are six SIU boys in the Death in a flaming robe. , Also, we have been a potent Support Urged For AFL Campaign To Oust Anti-Labor Congressmen In 1950 Elections Log -A - Rhythms FOREST FIRE H. J. Haites Expects To Leave Drydock Soon, Head For US �Friday, August 5. 1949 THE SEAFARERS LOG Page Nine A Seafarer Sketches His Shipmates Del Sud Carries Good Crew Bessemer Victory Men Are Subjects For Norman Maffie But Designer Missed Boat SMttTY ^ To the Editor: ' 'ScHoswf-f?-' L'V" —:r=rrrr-' v Vi^ 1 tiB£^ ! I have just spent a few months aboard Mississippi's luxury liner, the SS Del Sud. I find that I prefer Baltimore's new Ore ships to it. Of course, the run made by the Del Sud has the Ore ship's beat a long ways, but the de­ signers of the Ore ships made up for this, in my opinion, by doing a better job than is evi­ dent on the Mississippi wagon. fff: For one thing, the reefei, en­ gineers on the liner are always catching it from one end or the other. The crews' quarters are air-conditioned, but the Stew­ ards Department lives right over the engine room. There is no in­ sulation and if the air is cooled enough for them to be comfor­ table, the passengers and the Deck Department are too cold. If the reefer tries to warm these people up, the Stewards Depart­ ment has to squak. And this works the other way around in the winter. Chow, draft and a cat perplex the Deck Gang. SMALL LAUNDRY. be expected of a Ship's Dele­ gate. AI Flyim is taking his vaca­ tion this trip after a year of fine work on board. Keith Winsley, better known as Honolulu, heads the crew and arranges such sports as baseball games with the crews of other ships in various ports. Max Lipton, who usually gets the chairman's job at the meet­ ings, does just as fine a job in the galley as he does presiding over the meetings. Hans Spiegel has been handling the Stewards Department Delegate's job for quite a while now, and he has plenty to do as he has more men in his department than in the other two departments combin­ ed. So with all these good Union men aboard—and I have only mentioned a few of them—the Del Sud should keep right on being a fine home for SIU men. With all these men working hard as they do, they kind of make up for the designer's mistakes. For myself though, I'm likely to go back up to Baltimore and try another Ore ship for awhile. Paul Ferandez The crew's laundry is too small and it is right beside the watchmen's foc'sle who sleep in the daytime, and every time someone uses the clothes drier it wakes them up. Then when the glory hole steward has to take the dirty linen to the lock­ er, he has to go topside, through the passengers' quarters and down another ladder up forward. To the Editor: Nor are there any wash bowls In response to Brother Buck­ in the crews' foc'sles. ley's article in the LOG (June For a ship as modern as this 22) in which he opposes com­ I was a bit disappointed, but we pulsory vacations,' I would like have a fine crew aboard to keep to point out what I think are the spirits up. Warren Wyman a few discrepancies in his reas­ has been doing a fine job as oning. Brother Buckley makes quite Bosun, after relieving Rocky Benson. Jack Hartley keeps a point of job security. Also as things rolling as smooth as could to the right of a Union member to remain on ships, as long as he wants to. It is my belief that the jobs belong to the membership of the Seafarers and not to any in­ dividual. A man may say that he is entitled to stay on a job as long as' he wants to regardless of the scarcity of jobs, but on To the Editor: second thought he should re­ Here is something good for the member that he was not alone membership which I have just on the picket line and that the accidentally discovered. job was fought for by all mem­ The American Seamen's Friend bers alike. No one member, or Society is maintaining a rest one group of members gained home on Staten Island, where anything by themselves, but all seamen can board and room for of them pulling together did. three dollars a day. The home is IN THICK OF IT located on 6640 Hylan Boulevard, Tottenville, Staten Island, and In some instances, many of the is the only such rest center now Brothers were at sea on a com­ operating in the Port of New pany's ships that were being York area. Most of the others struck in the states and there­ closed up after the war. fore it was necessary for mem­ The building is a former man­ bers on the boach to hit the sion, not just a lean-to. Bathing bricks and win the beef. facilities are located right on the The jobs contracted to the property, which is in a country­ Seafarers International Union be­ like atmosphere. There are, of long to all membeis and if it course, games, books, radios and becomes necessary to apportion other recreational material avail­ the jobs and set a time limit able. so that all membeis can work The fare from Manhattan to part of the time instead of some "the home is 17 cents, including members working all of the subway, ferry and bus-transfer. time, then that is what should The bus stops right at the door. be done. Every full book member of I understand any American seaman who feels he needs a this Union is entitled to his rest is eligible. Mrs. Lee-Martin share of the work and any other is in charge; the phone number viewpoint than this is basically is TOttenville 8-2828. Perhaps wrong. Irrespective of Brother Buck­ you would post a notice on the bulletin board or insert a line ley's views there are many men or two in the Union paper to in the Union who are sobe*', in­ let the boys in on something dustrious and capable of hand­ ling even his job. good. William W- Land> 1 F. Smith Member Says Jobs Should Be Shared Rest Center Wins Praise As Good Deal For Seamen Maffie found the Black Gang pensive and orderly. ' i/icrc/$.ys-i ^ i • MOB • ^ ^ ' «o ^ - """ •" Jytti W}f^6: WR>T€5 H6i/Se -- • "i The galley was always jumping. �Page Ten THE SEAFARERS LOG Friday, Augusl 5, 1949 Minutes Of A&G Branch Meetings in Brief SAN FRANCISCO—Chairman. two window fans for the Hall W. McCuistion. 23138; Recording here. Motion by L. Dardin car­ Secretary, W. L. Busch, 50829; ried, instructing Galveston Reading Clerk, Pat Robinson, Branch to place complete min­ 30148. utes of its meetings in the re­ All minutes of previous meet­ port to Headquarters, and to PORT REa REG. REa TOTAL SHIPPED SHIPPED SHIPPED TOTAL ings in other Branches read and DECK ENG. STWDS. REa DECK ENa STWDS. SHIPPED notify the Secretary-Treasurer approved. Brother Robertson re­ that this has not been done. 16 23 13 52 3 8 12 23 ported that he is serving as Act­ Boston 4 4 4 143 126 108 377 89 62 53 204 ing Agent during absence of New York. Philadelphia 29 21 14 64 SAVANNAH —Chairman, Jeff 20 20 14 54 Jeff Morrsion, who had gone" to Baltimore 111 111 97 319 Gillette, 37060; Recording Sec­ 105 109 75 289 Honolulu to represent SIU A&G 44 Norfolk 39 retary, W. J. Brantley, 111; Read­ 22 105 30 27 21 78 District membership in that port 18 Savannah 10 ing Clerk, Charles Rice, 40707. 17 45 8 9 6 23 during the longshore beef. Rob­ 8 Tamna Headquarters' report read and 6 5 19 7 7 6 20 ertson stated that the affairs of 92 accepted. Agent reported that Mobile 70 62 224 50 48 31 129 the port are in good shape, with • 105 96 123 324 99 89 142 330 shipping had been on the slow the prospects for shipping look­ New Orleans 88 Galveston 90 58 236 18 12 22 52 side. Job calls came from the ing better. The report on the Cape Nome in Charleston, and 42 West Coast 32 23 97 25 21 12 58 San Juan Hall submitted by the Carabulle and Canton Vic­ New Orleans Agent Earl Shep- GRAND TOTAL.. 696 6*24 542 1,862 454 412 ~ 394 1,260 tory in Jacksonville. A replace­ pard and Engine Patrolman ment was sent to the Beaver Buck Stephens was read in its Victory, as one of her crew got ance with recommendations of constitution, the New Orleans bright, he reported, as a settle­ entirety, and the membership off to go to the hospital. Sev­ Building Maintenance Commit­ resolution calling for a referen­ ment in the grain elevator strike voted to approve it after full eral ships are due to call during tee's report, which has been ap­ dum on the proposed ten-dollar appears far off. With quite a few discussion. A resolution on a the next two weeks. Minutes of proved by membership in all General Fund assessment was grain ships scheduled for this voluntary ten-dollar assessment other Branch meetings were ap­ Branches. Under Good and Wel­ presented for the second succes­ port, the beef has affected our was read and discussed. The proved. Motion carried to ex­ membership concurred in the fare membership discussed the sive time and the membership shipping, one ship has already cuse Frank Oetgen from the resolution in a show-of-books urgent need for repairs on the voted overwhelmingly for adop­ been diverted to Galveston. meeting.. Following a reading tion. The Agent spoke on local Agent saicL that if strike should vote. Under Good and Welfare, Norfolk Branch building. shipping and discussed the pros­ be settled before next meeting, x>f the New Orleans resolution it was urgently recommended MOBILE — Chairman, Louis pects for the coming two weeks. there should be a pickup in for a ten-dollar assessement for that the assessment be approved Neira, 26393; Recording Secre­ Motion carried to place on pro­ shipping. Report oh San Juan the General Fund, there was by the entire membership. Also tary, James L. Carroll, 50409; bation for two years a permit- HaU read in its entirety. After full discussion on the question. discussed were the San Juan Reading Clerk, Harold J. Fisch­ man, who had fouled up on full discussion, a motion carried A motion to adopt the resolu­ situation, the Honolulu beef and er, 59. three different occasions during unanimously to concur with the tion was carried unanimously. the organizational problems fac­ Motion carried, to read only the past three weeks, ashore and report. Motion carried to adopt Membership- voted approval of ing the Union. New Business of other ports. aboard ship. The case was dis­ resolution calling for annual as­ the report on the San Juan Hall, reaffirming their previous rec­ BOSTON — Chairman, J. Brother Fischer read the Agent's cussed thoroughly and the mem­ sessment to build General Fund ommendation that the Hall be Greenbaum, 281; Recording Sec report, stating that the Agent bership held that, if the man to enable Union to continue its closed and a representative stay retary, B. Lawson, 894; Reading was in Washington with other was to be given a chance, he broad functions. Meeting ad­ in PR to handle Union affairs. SIU International officers to dis­ should be placed on probation. journed to permit showing of Clerk, M. Norris. 4 4 4 Minutes of other Branch meet­ cuss the proposed Panamanian Under Good and Welfare the film, "This Is the SIU." boycott. He said the officials question of gashounds and per­ BALTIMORE — Chairman, 4 s. ings read and accepted. Agent were also going to attend Senate formers came up, and several William Rentz, 26445; Recording reported on the status of ship­ PHILADELPHIA— Chairman, ping in this port. Dispatcher an­ and House hearings on bills af­ speakers pointed out the dangers L. Carden, 40375; Recording Sec­ Secretary, Eddie Mooney, 46671; nounced the number of men reg­ fecting labor and matters of in­ to the Union if their actions retary, D. Hall, 43372; Reading Reading Clerk, A1 Kerr, 29314. Trial Committee's report was istered and shipped for the pe­ terest to the maritime industry, were to be permitted to con­ Clerk, S. Bergeria, 7142. Minutes of previous Branch read and accepted. Minutes of riod, and Patrolman's report was particularly the closed shop pro­ tinue. t t 4, meetings were accepted as read. other ports approved. Several read. A motion carried to accept visions of the Taft-Hartley law. NEW ORLEANS — Chairman, Agent gave his report on the men were excused from the the Headquarters' report to the The Agent's report said that membership. The New Orleans there were eight C-2s in port to Bill Higgs, 223; Recording Sec­ status of shipping, which has meeting after presenting accept­ resolution calling for a ten-dol­ take full crews. A report on retary, James Tucker, 2209; not been too bad. He also out­ able reasons. The resolution lar general fund assessment to building renovation stated that Reading Clerk, Buck Stephens, lined some of • the organizing from New Orleans recommend­ activities with which this port ing a ten-dollar General Fund bolster the Union was read for the repairs on the Mobile Hall 76. would probably be completed by A motion carried to hold over is concerned. Motion carried call­ assessment carried by a vote of the second week, as per consti­ next meeting. As per the consti­ until the next meeting the cases ing for concurrence with report 340 to 2. Motion carried to ac­ tution. Following discussion, a tutional requirement, there was of 11 men charged with activit­ on the San Juan Hall submitted cept and concur in report on vote was taken and the resolu­ tion was adopted unanimously. a second reading of the ten-dol­ ies harmful to the Union, in or­ by Bull Sheppard and Buck the San Juan Hall. Under New lar General Fund assessment der to give them ample time to Stephens. Motion carried to ac­ Business, a motion carried call­ S. NORFOLK — Chairman. Ben resolution, put forth by New Or­ appear before the membership. cept Secretary-Treasurer's report ing for the appointment of mas­ Bees, 95; Recording Secretary, J. leans members. Membership vot­ Minutes of other Branch meet­ and the Headquarters report, as ters-at-arms at the meetings. A. Bullock, 4747; Reading Clerk, ed to adopt the resolution, fol­ ings read and approved. Port well as a motion to adopt res­ During Good and Welfare the lowing the action taken at the Agent stated that business af­ olution for a ten-dollar assess­ Union's film, "This Is the SIU," B. Taylor, 28926. last meeting on this proposal. fairs of the port are in igoOd ment, which was presented by was shown and was well-receiv­ Motion carried to accept pre­ Brother S. N. Hurst and J. R. shape but that shipping and in­ New Orledns members. Under ed by the memmbership. Meet­ vious meetings' minutes as read. Matthews took the Union Oath come had fallen off. Outlook, for New Business, motion carried ing adjourned at 8:05 PM, with Headquarters' report to the of Obligation. next two weeks is j very recommending that Agent buy 342 members present. membership read and approved. tt iThe Port Agent reported on GALVESTON — Chairman, shipping in Norfolk, particularly mentioning the payoff of the SS Keith Alsop, 7311; Recording Taddei, which recently signed a Secretary, R. Wilburn, 37739; Union agreement. The company Reading Clerk, J. Byrd, 34683. (Continued from Vage/A):-^ r wage fights in the interests of NMU versus Great Lakes oper­ paid off under the new scale, in­ Galveston and other port min­ gotiated by the SIU just a .few the membership on several leg­ ators—that the Hiring Hall is illegal under the T-H law. cluding last spring's $3.50 wage utes of previous meetings were weeks ago. ' .' , . islative fronts. increase and the recent $7.50 read and accepted. Port Agent The resolution stressed , the ' They pointed to the dangers Those backing the assessment clothing allowance. Agent rec- discussed shipping in the port fact that "it is "at dll times nec­ td the Union Hiring Hall con­ proposal declared that funds to •ommended that a vote of thanks for the past two weeks and the essary to be able to combat any tained in the recent ' Federal fight these battles can only come be given Brothers Mahoney and prospects for the coming two and all' forces - that might .seek .Court ruling—in the case of the from the Union's General Fund. Stevens for their efforts in bring­ weeks. Patrolman's and Dispat­ to destroy us" and that, fpr the ing the ship in Union style, with­ cher's reports accepted. The re­ Union to, be in a position to do out beefs or disputed overtime. port on the San Juan Hall sub­ so, the. General Fund must' be The membership responded en­ mitted by Earl Sheppard and strerigtHehed. The ten-doU^cr as­ mie unions, when it means los­ (Continued from Page 1) ing cabbage, which is what the thusiastically. Agent said the Buck Stephens was read and a sessment was offered as the .best, company appears to be a good motion carried unanimously , to means by , which this needed MEBA, which did not see fit Hawaiian situation proved. one and is an excellent addition concur with recommendations strength could be obtained... . to leave the ship to help their Meanwhile the SIU membership to the SIU fold. Five ships are made in the report. The resolUi^ Members speaking in beh^ CIO affiliate—even though the refuses to hold the bag for the scheduled to arrive here in the tion to place the question of a of the resolution at the July l3 AFL Seafarers showed them the commie-controlled ILWU — es­ next seven days to payoff and ten-dollar voluntary assessment and July 27 meetings in A&G way by pulling a "suitcase par­ pecially when the company in­ two others to pick up cargo. At on a referendum ballot was ports pointed out that anti­ ade"—are threatening the SIU volved is Isthmian, which was the moment there are ten ships adopted for the second succes­ union forces in Washington were on the west coast with action organized only after an exten­ in port that could call crews, if sive meeting. redoubling their efforts to keep by the same CIO longshoremen, sive campaign which lasted two cargo for them become available, i- X t. restrictive labor legislation on because the Brotherhood of Ma­ and a half years, cost several the Agent annoimced. The reso­ TAMPA — Chairman, R. H. the books, and offered as evi­ rine Engineers, SIU, is proving htmdred thousand dollars of the lution to put question of ten- Hall, 26060; Recording Secretary, dence the coalition which has too popular with the member­ Union's money, and meant backdollar General Fund assessment E. R. Smith, 20057; Reading prevented repeal of the Taft- ship of the commie-ridden breaking work under intolerable conditions for hundreds of vol­ to a referendum vote was adopt­ Clerk, N. Ellis. MEBA. Hartley law. ed unanimously. Motion carried Only New Business of previous Other supporters of the assess­ But maritime observers won­ unteer organizers—^not when the instructing Agent to get started meetings in other Branches was ment stressed the fact the Union der just how much cooperation ILWU does not expect the same on building repairs in accord- read. As required by the Union must be financially prepared to is possible between these com­ support from its own affiliates. Shipping From July 13 To July 27 Members Referendum Boilots On Fund Two CIO Affiliates Ignore ILWU Strike �THE SEAFARERS Friday. August 5, 1949 Page Eleven LOG The Canadian SIU And The Commies (Continued from Page 3) At this stage of the game, the communists' plans for sabotage of the anti-communist nations' economies began to emerge in the clear. Canadian and British communists, working hand-in-glove, began a campaign to draw British waterfront workers into the plot. Despite the pleas of British trade union officials, communistcontrolled dockers in Bristol and Avonmouth pull­ ed unofficial, wildcat stoppages and refused to handle Canadian ships. Goods for Britain lay rotting in the ships while the communists re­ joiced. The International Transportworkers Federa­ tion, representing millions of anti-communist maritime and transport workers in many nations condemned the "strike." Arthur Deakin, head of Britain's General and Transport Workers Union, and William Lawther, president of the Mine Workers Union, branded the "strike" as a communist plot to wreck Brit­ ain's economy. The Bristol and' Avonmouth dockers finally heeded their union officials' pleas and voted to return to work. The communists then turned to London, where two Canadian ships with CSU crews were await­ ing unloading. Richard Barrett, communist sec­ retary of the British Stevedores Union, succeed­ ed in tying up more than half of the shipping in London. Communist party members paraded in London's streets urging support for the tieup. The Communist-controlled Italian Confedera­ tion of Labor and the French Confederation of Labor both followed the communist line to the letter and parroted in turn that they would urge their members to refuse to unload Canadian ships. Meanwhile, the communist world labor body, the World Federation of Trade Unions, last week formed a new seamen's and dockers section to be used "to promote peace"^of the kind they prompted on the Canadian and British water­ fronts. By July 22, the British trade unionists and the nation at large became so bitter over the com­ munist torpedoing of their nation's economy that the dockers agreed to return to work. This break came shortly after British author­ ities seized two Americans and one Dutch na­ tional on charges that they were sent by com­ munists to England to block settlement of the beef. The men were Louis Goldblatt, secretary-treas­ urer of the Pacific Coast branch OT the CIO Longshoremen's Union and chief aide to Harry Bridges; John Maletta, a member of the same union's executive committee and Johann Blankeozee, secretary of the communist controlled General Maritime Union of Holland. Thus the plot of the communists to wreck Ca­ nadian and British shipping ended—^for the time being. But the communists are determined to continue their waterfront sabotage in the interest of the Soviet Union because of the principal role of maritime in most nations' economies. They have bolstered their setup by the foriti,ation of the seamen and dockers section of the WFTU. ; All the communist party bigwigs throughdut the world, especially those in maritime organi­ zations, will be on the alert for opportunities to use the waterfronts for achieving the movements' objectives. Of coures, everything will be done under the guise of genuine trade union beefs. The Seafarers, who long ago called the ham­ mer and sickle a ball and chain for workers, in­ tends to continue its vigilance in fighting the communist plotters whenever and wherever they threaten the security of free maritime workers. The AFL Engineers And The MEBA (Continued from Page 3) he consistently followed the party line and buck­ ed CIO national policy. The mere fact that the official communist line is to smear the SIU and the BME, just as it does every other genuine, democratic trade union, proves that these organizations are offering to their memberships something impossible to at­ tain under communist domination—good wages ahd conditions under contracts negotiated by. the rank-and-file, free from political maneuvering. The communists' principal purpose is to keep seafaring men from accomplishing these objec­ tives. Their aim is to keep maritime in a state of continual confusion, so that they may control the situation for the party's own political inter­ ests. Satisfied merchant seamen are always a threat to the aspirations of the communists. Com­ munist politicans cannot thrive in a healthy at­ mosphere. The fact that several shipping companies are now operating their vessels under contract to the AFL Brotherhood of Marine Engineers means that the licensed engineers can look forward to a new era of unfettered trade unionism, and that one more communist-dominated waterfront union is on the skids. As was also proven in the case of the Cana­ dian Seamen's Union, if rank-and-file maritime workers are given an opportunity to get out from under communist domination, they'll take it. The commies may be on the wane, but they're not out of the picture by any means. As their grip on waterfront workers slips more and more, they'll become more ruthless and fight dirtier to implement the party's hard and fast policy of "rule or ruin." This means that those men sincerely interested in the preservation of clean, democratic trade unionism in maritime will have to keep their heads up, and not ever allow themselves to be taken in by the malicious lies and slanders that are the trade mark of the communists. Meanwhile, since the MEBA and the commu­ nist party are trying to undermine the SIU, all Seafarers crews are requested to follow the fol­ lowing policies: To regard all MEBA officials boarding, or at­ tempting to board, SIU'vessels as hostile to our organization. To inform all shipboard engineers that the SIU has no designs on their jobs or security—but also to point out that engineers can further their own interests by joining the Brotherhood of Ma­ rine Engineers. To watch out for tools or stooges of the MEBA and/or communist party spreading anti-Seafar­ ers propaganda, and to notify SIU officials in the first port the vessel hits of the lies spread and, if possible, the names of the individuals in­ volved. UF Readies Boyeott Of Panamanian Shipping h SS PONTUS ROSS Crewmembers who paid off this ship in Seattle on July 7 can collect their clothing allow­ ance by calling at or writing to, Smith and Johnson, 60 Beaver St., New York City. Applicants should give their social security numbers and ratings held aboard the ship. t. A tMARION GARROWAY Chief Cook SS Steel Rover Voyage No. 4 Get in touch with Mr. Wool­ len, Insurance and Claims De­ partment, Isthmian Steamship Company, 68 Trinity Place, New "Sfbrk City, where you can, pick up your hospital discharge. » KALJO POPP Your passport has been foiind 'ahd is being held for you on the 6th floor of the SIU Hall, 51 Beaver St., New York City. (Continued from Page 1) president; Paul Hall, first vicepresident, and vice presidents Cal Tanner and Morris Weisberger. _ Also present, at the meeting were John Owens, secretary of the International Longshoremens Association; Tommy Atkins, pres­ ident of Local 88, Masters, Mates and Pilots, and Charles May, national president of the MM&P. The action in the Panamanian situation was taken as an ans­ wer to the refusal of Panaman­ ian operators to take seriously a mediation meeting sponsored by the Panamanian government at its Embassy here. Only two shipowners, repre­ senting eight of the 800 ships flying the Panamanian flag, showed up' for the meeting, at which it was hoped the longthreatened boycott couid be avoided by discussions aimed at eliminating some of the sub­ standard conditions prevailing on ships of Panama registry. Originally scheduled for May 1 last, the boycott was post­ poned by the ITF after the Pan­ amanian government asked for a chance to correct some of the abuses on ships which have been using Panama registry as a ref­ uge from Union wages, condi­ tions and safety inspections. "ONLY ALTERNATIVE" The ITF's president, O. Becu, who is also head of the Belgian Transport Workers Federation, said at the meeting that the boycott "seems to be our only alternative. "We have exausted all other possible means of agreement," he said. He warned that "the boycott may suddenly come up­ on the shipowners." In a resolution adopted at the conference, the delegates stated: '"The labor representatives con­ sidered the attitude of the ship­ owners as definite proof that they had no intention of deal­ ing with the unions, nor to ac­ cept the efforts of the GoveiU- ment of Panama to mediate the difficulties between seafarers and themselves." A 'definite date for the boy­ cott will be set by a special com­ mittee. The decision to boycott ships of countries whose communistcontrolled unions refuse to work ships sailed by members of un­ ions affiliated with the ITF, was made to counteract any disrup­ tive tactics attempted by the newly-formed communist World Federation of Maritime Unions, which has designated Harry Bridges as president. DIRECT ACTION Thus any future actions by communist-controlled waterfront unions to tie up ships manned by ITF members, such as occur­ red in Great Britain when com­ munists halted loading and un­ loading of SIU Canadian District vessels, will be met by direct, concerted action by 5,000,000 workers affiliated with the ITF. In dealing With the Panam­ anian flag problem, the ITF con­ ference pointed out that ABs on those ships receive as little as $30 a month, compared with $233.50 on US ships. Reduced manning scales have resulted in as few as 27 men on ships which should have 45 te 50 in their crews. The ITF also explained that American, British, Greek and other ^ owners had transferred 800 ships to Panamanian regis­ try since the end of the war, to avoid meeting union standards and seamen's legislation of the world's principal maritime na­ tions on safety and taxation. AHENTION! If you don't find linen when you go aboard your ship, notify the Hall at once. A telegram from Le Havre or Singapore won't do you any good. It's your bed and you have to lie In it. �•> N® 38447 ^•^#1 REFERENDUM BALLOT Seafarers International Union Of North America Atlantic and GuU District REFERENDUM BALLOT Voting Period From August 1 To August 30, 1949 INSTRUCTIONS TO VOTERS: Vote either YES or NO on the (oUowing reso­ lution by marking a cross (X) in the appropriate box. Do not use a lead pencil in marking the ballot. Ballots marked 'with lead pencil will not be counted. Mark your ballot with pen and ink or indelible pencil. DO NOT PUT ANY OTHER MARKINGS ON THIS BALLOT. FOREWORD ^etings held up and down the coast on July 13 and ]tted by 36 members in the Port of New Orleans, Uted to the membership, as per Constitution. WHEREAS: The SIU. Atlantic and Gii contracts embracing wages, overtime an maritime industry, and irship enjoys the best bar none, in the WHEREAS: Anti-union forces elected to office in utmost to enact and keep anti-union laws on the are doing their and • WHEREAS: We have just won a $7.50 increase in pay. which will increase the take-home pay by $90.00 per year, and WHEREAS: We can never become too strong financially, as it is at all times nec­ essary to be able to combat any and all forces that might-seek to destroy us. THEREFORE, BE IT RESOLVED: That we go on record as assessing ourselves a $10.00 Annual Assessment, to be known as a General Fund Assessment, and BE-IT FURTHER RESOLVED: That $2J)0 of this Assessment be given to the International for General Fund purposes, since the International to which we belong has beeu active in our organizing program, and actively partici­ pates iu all .crganizing drives that come under the heading of maritime, and BE IT FURTHER RESOLVED: That if this resolution carries, and we earnestly recommend that it does, as every true S'U member should vote "yes," that copies of this resolution be sent to all ports to be acted on for two consecutive meetings, and BE IT FINALLY RESOLVED: That all Branches shaU notify Headquarters of the wishes of the membership and. if this resolution is carried. Headquarters shall stand instructed to prepare ballots and this resolution shall be submitted to referendum, the voting period to commence August I. 1949. and to run for 30 days through August 30. 1949. ARE YOU IN FAVOR OF THIS RESOLUTION? Yes I I I I m ^ I � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource August 5, 1949 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XI, No. 24 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: GENERAL FUND REFERENDUM ON ITF BOYCOTT OF PANAMA READY TO ROLL SIU CREWMEN SAIL STEEL FLYER WHEN CIO UNIONS IGNORE STRIKE THE COMMIES MOBILIZE THEIR WATERFRONT BRIGADES YOUR INSURANCE A TIME WILL COME TWO BEEFS AND WHAT THEY MEAN BOSTON FAVORS ANNUAL LEVY FOR GENERAL FUND TAMPA AGENT HEADS CENTRAL LABOR ASSEMBLY MOBILE HOPING 7 SHIPS GET CARGOES NY SHIPPING SLOWER, BUT KEEPS PACE WITH POST-BOOM AVERAGE SAN FRANCISCO SEES SIGN OF SHIPPING PICK-UP SEAFARERS CREWS MAKE THE NEWS DEL NORTE CREW STARTS CLASSES IN SEAMANSHIP; TWO-FOLD BENEFITS SEEN 19 ON STRATHCAPE AIDED SIU FIGHT ON RESERVE BILL VENICE DAMPENS RED'S SPIRITS; 'SEE AMERICA FIRST,' HE CRIES TOPSIDE HAILS OSHKOSH VIC MEN'S KNOW-HOW Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 8/5/1989 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1949 Periodicals Seafarers Log http://www.seafarerslog.org/archives/files/original/c7b45eb0e2e7db426f4a8c7a6a833b30.PDF a0d33ff34616af4900adf24aea5600eb PDF Text Text '• -y-r.-^.i^rcn ' ••:' A:;r* /- 1^ 1'^' I''' I Official Organ, Atlantic & Gulf District, Seafarers International Union of NA VOL. XI ): MI NEW YORK. N. Y., FRIDAY. JULY 22. 1949 No. 23 Canadian Crew Bills Approve Hiring Hall Merchant Marine Reserve Bill, which would Charges CSU have The forced seamen into breaking their own strikes, ap­ pears to have died of non-support. With Betrayal Nothing has been heard of the measure since the Crewmembers of the SS Beacerbrae, one of the two Cana­ flood of Seafarers' protests were topped off by the SlU dian ships being used by water­ Washington representative's denunciation at a House sub­ front communists to cripple committee hearing on July 6. Great Britain, this week quit The only voice in favor of the bill was that of its the communist-dominated Ca­ sponsor, the Merchant^ Marine Veterans' Association, a nadian Seamen's Union, after ac­ cusing its leaders of betraying small group of former seamen whose sailing was confined them. Representing 65 percent to the war period. of the vessel's complement, 42 With the strikebreaking bill out of the way. Seafarers men returned to work despite beatings and the threat of vio­ are turning their attention to legislation now in Con­ lence, and said they wished to gressional committees, which would exempt the maritime return to Canada with the ship. industry from the closed shop ban imposed by the TaftAnd in Montreal, John Har- Hartley Act. One bill, HR 5008, has been introduced in kin, former Secretary of the the House by Rep. John Lesinski (D., Mich.). An identi­ CSU and an admitted commu­ cal bill, S 2196, has been introduced in the Senate by Sena­ nist, quit the CSU, saying the strike was part of a communist tor Warren Magnuson (D., Wash.). Both would amend plot to break up Canadian and the Taft law by permitting continuation of the hiring practices prevailing in the maritime industry prior to US aid to Europe. TO CHALLENGE COMMIE June 15, 1947. All Seafarers should write at once to the House Labor The crewmen said that they would "challenge" Richard Bar­ Committee and to the Senate Labor Committee, as well as rett, communist secretary of the to their own Congressmen and Senators, urging favorable British Stevedores Union who action on these bills. maneuvered the tieup of more than half of the port of London, to keep his word to order his men back to work if a majority of the Beaverbrae crew returned to the ship. William Lawther, president of the United Mine Workers Union and Arthur Deakin, secretary of A strong United States mer­ "First, we must meet head-on the Transport and General Work­ chant marine was announced as the question of subsidies," he ers Union, both have condemnec the objective of the Senate in­ said. the tie-up as a communist man­ vestigation of shipping, to be re­ That the Senator is opposed euver. Bristol and Avonmouth sumed shortly by a subcommit­ to the intrusion of the military dockers, who earlier supportec tee headed by Senator Warren into the private shipping busi­ the "strike," have refused to G. Magnuson (D., Cal.). The ness was set forth clearly, when have anything to do with the group will study every phase of he declared that the committee phony political issue and the maritime industry in the would have to determine "just communist appesQ to involve course of the second round of how deeply the military should transport workers in Spitalfields the inquiry, which is expected be in the shipping business." has been rejected. "I think we will come to the to last several months. The Labor Government has "We will have to resolve a decision," he added, "that it branded the "strike" as a com­ number of vital questions in the should be only to the extent re­ munist plot to disrupt Britain's merchant marine," Senator Mag­ quired by essential needs, where economy and has called upon nuson said last week as he out­ no private lines are available. troops to imload ships blockaded lined the nature and extent of "The third head-on factor will by the communists. * be the passenger ship field," his committee's task. Among the questions Senator Senator Magnuson said. "We are Magnuson said wofild have to be not in it at all like other mari­ answered by his group is: "Do time nations. It is a rarity, rela­ we want a strong merchant ma­ tively, for passengers to sail the seas of the world under the rine?" although this "I am sure," he added, ."that American flag country provides the bulk of Despite the fact that hostilities we will affirma­ travel." . ^ ended three years ago, the haz­ tive." ards of war are still a grim Senator Magnuson, who has At the first hearings held last reality for seafaring men. been in the forefront of every month, the committee dug into During the first six months legislative effort to bolster the the question of the transfer of of 1949, 29 ships were sunk or US maritime industry and to American ships to foreign flags, damaged by mines, bringing the protect the American seamen notably Panamanian. When the total of casualties to 303 vessels against the competitive disadvan­ sessions resume this phase of since the wind-up of World War tages held by foreign shippers, the inquiry will be scrutinized n. explained that His committee more intensively. Among the larger cargo ves­ would have "to settle how best Senator Magnuson said he could "see no reason why there sels reported damaged by mines to achieve the objective." should not be drastic legislation this year was the SlU-contracted He indicated that this might setting up definite limits on SS Steel Admiral, Isthmian be accomplished through "favor­ transfers, where the tonnage is Steamship Company. The Steel able charter provisions, construc­ owned by American citizens. An­ Admiral was struck by a float­ tions subsidies and favorable tax other question: what shall we do ing mine ln the Saigon River on benefits." January 23. The broad scale on which the about the millions of tons in The Isthmian ship was blasted probe will be conducted became the laid-up fleet?" off her course and barely avoid­ apparent as the Washington The question of how far the ed colliding with a passing ship State legislator disclosed the ma­ United States should go in main­ and running aground in the nar­ jor problems, the subcommittee taining its merchant marine is among those "that must be set­ would attempt to solve. row stream! Branches Okay Assessment Far General Fund Demonstrating the same foresight that has characterized the Seafarers' approach to all Union problems, Atlantic and Gulf District members have overwhelmingly* adopted a resolution calling for a ten-dollar assessment to continue the all-out fight on anti-union legislation and to enable the SIU to maintain intact all of its membership services. The forward-looking action was taken at regu­ lar membership meetings in all ports on Wednes­ day, July 13, and is calculated to meet the effects of the growing economic crisis upon the Union's; operating efficiency. For The Records Seafarers making pay­ ments to Union Patrolmen and other authorized SIU representatives should make certain the receipts they re­ ceive specify the account to which the money is to be credited. For example, receipts made for LOG donations should have SEAFARERS LOG written clearly along­ side the amount. The same applies to receipts for dues, assessments and other pay­ ments. Careful attention lo this detail will enable Headquar­ ters to keep its records ac­ curate in crediting income lo the various accounts. Strong Amerkan Morrhant Marine Is Aim Of Senate Committee Probe tled," Senator Magnuson said. He added, that "there are di­ vided schools of thought on the subject, some saying we should carry more than half our foreign trade, and some saying that we should stick strictly to domestic trade and let other nations do the overseas hauling." The assessment would be ear­ marked for the General Fund, which is the only source of revenue available to the Union for meeting its day-to-day oper­ ating expenses. It is the Gen­ eral Fund which also permits the Union to carry on the ex­ tremely important job of organ­ izing 'on a steady basis, and to conduct its legislative fights in behalf of merchant seamen's wel­ fare. IN NEW ORLEANS Originally offered and passed at the regular meeting in New Orl^ns on Jime 29 by 36 SIU members in that port, the reso­ lution recommended that after favorable action "for two suc­ cessive meetings" in all ports, the question should be submitted to a referendum ballot. The balloting period specified in the New Orleans resolution would be for 30 days, as required by the Union constitution, be­ ginning Aug. 1 and continuing through Aug. 30. In accordance with the pro­ cedure laid down by the Sea­ farers in New Orleans, the reso­ lution will again be presented to the membership in all ports at the next regular meetings on July 27. If adopted at sessions at that time, the proposal will then go before the entire mem­ bership in the form of a ques­ tion to be voted upon in secret (Contimicd on Page 10) A SCENE FROM SIU MOVIE 303 Vessels Are Mine Casualties "This Is the SIU." a 16 mm. sound motion picluxe, which highlights the remarkable advances made by the Atlantic and Gulf District in the past few years, has just been released and will be available for showing in all ports soon. A tribute to the membership and the Union, whose notable achievements have made the name Seafarers known through­ out the world, the film attempts to show in some measure how the A&G District goes about providing its members with onthe-spot representation and shoreside services. Above is scene of one of the Union-sponsored Thanksgiving Day dinners which appears in Iho movie. �Page Two THE SEAFARERS LOG Friday, July 22, 1949 SEAFARERS LOG ^Published Three Times a Month by the mmi SEAFARERS INTERNATIONAL UNION OF NORTH AMERICA Atlantic and Gulf District Affiliated with the American Federation of Lsdior At 51 Beaver Street, New York 4, N. Y. HAnover 2-2784 I ^•ikL >' Entered as second class matter June 15, 1945, at the Post Office in New York, N. Y., under , the Act of August 24, 1912. J 267 An Eye To The Future A group of alert Seafarers in the Port of New Or­ leans made a move two meetings ^ back that should get the support of every member of the Atlantic and Gulf District. In their resolution, recommending that they and their Union Brothers assess themselves a ten-dollar bill to strengthen the Union's General Fund, these SIU men— 56 oldtimers—took what at first might have appeared to be an unpopular step. But it quickly became clear that the keen under­ standing of what lies ahead for men in maritime, the devotion to the type of trade unionism that has steadily brought their wages and conditions to the top in the industry, and the foresight to protect their security and [welfare every step of the way, are not the sole possessions of these New Orleans Seafarers alone. In ports up and down the coast, their Union Brothers demonstrated convincingly that they were equally con­ scious of the Union's role as it drives ahead in the face of increasing obstacles. Apparently what prompted the forward-looking resolution is the fact that the current economic recession has an immediate eflfect on the Union's qperating efficiency. Although the General Fund is in sound condition, the loss of revenue resulting from the shipping slump would ultimately require strengthening of the resources which are used from day to day in pursuit of a better life for the membership. The Union long ago looked the problem square in the face. Expenses and personnel have been trimmed constantly, so that the organization is providing com­ plete service to the membership with a minimum of ex­ penditure. It must be pointed out, however, that the Union's continued vigilance in protecting the welfare and security of its membership against the destructive forces led by vicious anti-labor legislators in Washington cannot be •relaxed for a moment. ^ Only two weeks ago the United States Circuit Court These are the Union Brothers currently in^the marine hospitals, of Appeals ruled that the Union Hiring Hall is illegal as reported by the Port Agents. These Brothers find time hanging, under the Taft-Hartley law. This means a relentless heavily'^on their hands. Do what you can to cheer them up .by struggle must be waged if the rotary hiring procedure- writing them. the backbone of democratic maritime unionism—is not to BALTIMORE MARINE HOSP. M. H. MUNSTER be smashed and seamen shoved back decades to the days W. G. ALSTON N. I. WEST G. p. NOLES whem^hey shuffled, hat in hand, from steamship office D. BOYCE B. K. JOHNSON . J. CHIORRA to sfe^ship office in search of work at any conditions. A. MAUFFRAY Iiunds for fights like this one, and the one successfully F. WATERMAN N. STRATON A. CARROLL Waged this past spring to protect American seamen's jobs G. P. G. BEAUFORT W. E. LAMBERT in Marshall Plan shipments, and the one currently under F. KORVATIN E. G. SANDERS C. R. SCHOOLER way to kill off the Merchant Marine Reserve Bill, which J. M. FERNANDES C. RAYFUSE would force seamen to break their own strikes—all these W. VAUGHAN E. G. PLAHN H. G, REYNOLDS must be financed from the General Fund. C. BROWN W. H. WOODILL There is another way operating funds can be re­ D. KOROLIA F. W. CHRISTY plenished. It is the way taken by many other waterfront A. L.. MASTERS R. DICKINSON unions, less mindful than the SIU of their membership's M. I. EL MOUR E. WARSAW, JR. A. ARVANTIS security. And that is by opening up the membership rolls H. H. DIDDLEBOCK J. C. JARVIS E. ARDOIN and issuing new books to replace those that are retired. J. C. HANSON Because the SIU has carefully avoided this procedure. t X t ORLEANS ^HOSPITAL Seafarers have greater job security than any other group NEW STATEN ISLAND HOSPITAL F. CORCORAN of seamen in the nation—^in spite of the slump. By not T. SANFORD H. E. BONEWALD N. DORPMANS opening the books to fill up the gaps left by retirements, C. PLATT J. P. PROBST E. MA-SSEY the SIU has consistently maintained the ratio of jobs to J. W. FAILLA W. J. JOYNER membership as one to one, while in other unions there W. E. THOMPSON J. DENNIS as many as four and five men to one job. M. J. LUCAS G. ROTZ The way suggested by the New Orleans members' L. LANG A. TREVINO J. HERNANDEZ resolution might seem bold. But to those who understand F. LANDRY • ^ M. FERNANDEZ the essential of good, sound trade unionism and that the S. MORGAN I L. OIEN Union's first"^ concern should be for its membership's wel­ C. ELLARD T. KANADY ^ L. WILLIS fare, the New Orleans resolution stands as the only intelli­ J. B. ALLRED I. RHODEN gent solution to the problem facing all unions today. M. ROSSI L B. VARNER Mea How In The Marine Hospitak Hospital Patients When entering the hospital ..notify the delegates by post­ card. giving your name iwd the number of your ward. Mimeographed. Postcards can be obtained free at the Social Service desk. V. GROVER J. MAZZIOGCHI J. F. THORffSON W. B. BADILLO J. J. DEVINE 4, J. J, SAVANNAH HOSPITAL . J. H. MAXEY C. EXELL W. SMITH i 4. t MOBILE HOSPITAL J. SKINNER . i A. GORDON J. CURTIS. M. LEOUSIS i P. VANDEREIK ; ' M. SMYLY • ^ L. HOWARD . ;\ H.'FOY I J. BERRIER J. PORTER C. GLOVER L. REINCHUCK 4 » 4 SAN FRANCISCO HOSPITAL J. KEENAN W. LANE R. W. FRYE W. SANDERSON S. WALERK PETER SMITH T. ISAKSEN M. CARAWAY 4 4 4 BOSTON HOSPITAL .1 JOHN J. FLAHERTY R. FISHER FRANK ALASAVICH VIC MILAZZO % E. A. PRENDERGASt 11 H. WHITE A- �Ittaat. JTuIy 21 irrt THE SEAFAREkS LOG Page Thxee Why Training Program Must Be Scuttled place, with only such men to schools and the ships, but actual be trained as the industry could compensation to the state nauti­ cal academies' students to the absorb. There is an old adage, "His­ Now, it was not at all uncom­ We have always stated that, tune of $65.00 per month. tory repeats itself." We should mon in those days for a licensed It is very difficult for an un­ because there is no GI Bill of receive valuable lessons from officer to be in the foc'sle, the employed seaman or officer to Rights for seamen and because liistory repeating itself, but all writer himself having sailed two they get no educational advan­ get $65.00 from our government we apparently learn is that his­ years in the foc'sle with his li­ tages, the fairest thing that our after he has already been trained tory does repeat itself. It seems cense in his pocket. We are un­ government should do is to take at great expense by the govern that insufficient corrective or fortunately returning to that young men off the ships for this for the industry. preventative measures are taken condition today. education—men who have prov­ So you see. Brothers, it is ap­ to avoid mistakes made in the You are certainly aware that ed that they want to go to sea, parent that all we learn from past. many men who had retired their that they like the sea, and wiU history repeating itself, is that Probably the most unfortunate books in the SIU, when they ob­ continue to go to sea, because it does repeat itself. facet of our postwar industry is tained a license, are now back That is why the Masters, Mates they have already .been in the the fact that our government in the foc'sle having reactivated & Pilots has been fighting the foc'sle, and not to take boys off did not keep its promises of their SIU books. the streets and the farms and administration of the training maintaining an adequate mer­ Naturally, if a man does have train them to be officers with­ program these years and while chant marine, with our country to go back to the foc'sle to earn out even knowing if they will we have been the leader in hav­ as a first-line maritirrte nation. a livelihood, he certainly wants like the industry or the life at ing the maritime training pro­ As 'a result, today there is a to go back with the union that gram appropriations cut, we sea. huge surplus of trained person­ he supported while he was un­ have already succeeded in get­ We have nothing against the nel and no jobs. WM. C. ASH licensed, and I believe that every boys who come out of the aca­ ting the appropriation cut for Thus, immediately after the bona fide union man will see demies; many of them make this year by 50 percent. cessatioik of hostilities, our or­ the justice of this. is not available, your job will very fine officers. This is particu­ SENATE BATTLE ganization fronted a drive to But what about the hundreds be attractive to these young offi­ larly true of the federal aca­ There will be a battle on the curtail the training of men for of men that the state nautical cers who have no previous mer­ demies whose cadets get one Senate floor to restore this cut. ian industry that cannot absorb academies are turning out today, chant ship experience. year of sea duty on merchant The battle wiU be to support them, particularly when the and for whom there will be no ships, as part of their training Kings Point and keep it going. POTENTIAL DANGER training is provided by our own officers' berth? prior to graduation. If this were the only objective, government at fte expense of I think then that you surely It is almost certain that they, there is much that we could the taxpayer. NO EXPERIENCE like their predecessors \ in the realize the potential danger of support in such a battle, but this _ We succeeded eventually, with past, will have to go into the turning out hundreds of licensed In the state academies they is not the true picture. the aid of other unions, in com­ foc'sle if they are going to make officers for whom there are no get only service on their own In order to support Kings pletely eliminating all appren­ ships or officers' berths. a livelihood at sea. training ship — which is usually Point, which is very exemplary, tice training except for officers. It is possible that the un­ They are certainly not going We have always felt that in the nature of a luxury cruise they by the same token fight to licensed seamen would then have into the foc'sle through the good maritime training is a federal at the taxpayers' expense—and save the" state nautical academies very little, concern as to the will of any unlicensed unions, obligation. It certainly is in all have no experience in dealing and these same state school ships training of future officers for particularly yours, and-yet these other governments, which nurse with merchant seamen until they would stay in existence by rea­ our merchant marine, perhaps hundreds of trained men are a and foster their maritime pro­ come aboard as licensed officers. son of hanging onto the political feeling that this is' a problem for potential threat to every un­ gram as a .very important part If the individual states (Penn­ coattails of Kings Point. of their national economy. sylvania threw in the sponge You are urged to support our the officers' unions, but imfor- licensed seaman. It seems that our lawmakers You must remember that, af­ a couple of years ago) position in your own interests timately this is not the case. have no such foresight, .as has ter you leave the original entry want to continue the maritime and write yovir Senators about Let me quote Jhe history of been proved time and time again. grades in your various depart­ training program, they should this, and tell them to stop train the industry after the last war ments, you are a skilled man We, therefore, endorsed the do it at their own expense and ing Merchant Marine Officers on this specific item. There were five individual and become more skilled the Merchant Marine Academy at our federal government should whose only possibility of getting state nautical academies, each longer you stay in the industry. Kings Point as the only place discontinue providing not only a job in the future is to go in maintaining a "school ship" for Therefore, if an officer's berth where such training should take funds for the operation of the the foc'sle. the training of deck and engine officers. They were: New York, Massachusetts, Pennsylvania, Cal­ ifornia and Maine. In the early days of and prior But getting the CS job was silence from the officers to By KEITH TERPE this system of employment with to World War II, these state only the beginning. The minute whom it was mentioried. the SIU policy of democratic academies did not receive any Oh Saturday, July 9, the SS You couldn't see your over­ I stepped on the Lone Jack, I shipping according to rule—and federal funds for their training, since they were strictly state Thomas Heyward paid off i.n Mo­ no questions asked. You only was carrying and storing stores time sheet. It was made up, tal­ bile, Ala. Just a lousy grain had to have the oldest card. —iree—all afternoon. That night, lied, and paid without any con­ projects. carrying Liberty, tying up for after I had served slipper to sultation between you and the No begging, pleading, prostrate NOT FOR POOR repairs. That's what a lot of approach for a ship there. May­ the officers, I also worked get­ paymaster. If it was wrong, try Although the tuition was free fellows thought. be the Agent hated my face ting things arranged in the boxes and get it from the beach—^just and paid for-by the state, liv­ But for me it was quite anoth­ when I threw in for the Hey­ —free. try, the CS officers said. ing expense, clothing, uniforms, er story. After four months on ward on April 4. If he did, he In the SIU each man had his In fact, overtime was one books, etc. had to be paid for the Heyward, I was still para­ didn't show it. My card got that phrase you never used on the own overtime sheet checked by the parents of the students. lyzed by the comparison be­ job for me fairly, squarely and Lone Jack. It always brought weekly by the Captain and the This, then, precluded the possi­ tween it and another ship that I democratically. long, cold stares and absolute (Continued on Page 11) bility of a poor boy, whose had lately left—the SS Lone family had nck money, attending Jack, flagship of the infamous these schopl ships. The result Cities Service fleet. irS 10 OTLOCK—AND COFFEE TIME was that the only type of student I joined the Lone Jack early attending these schools was from in March in Philly, as a volun­ above average-wealth families. teer organizer for the SIU. Although these schools were After. a long, horrible screen­ in existence for many years, ing I was awarded the job. tbey could liot at any time in When I say awarded, I mean their entire history, including just that. Dozens of fellows had today, prove that more than 25 been waiting week after week, percent of their graduates ever month after month, hoping and stayed in the industry, and not praying that CS officials in New even this percentage continued York would like their faces, po­ to go to sea. litical outlooks, P.S. record, re­ Thus you can see that, for the ligious background and a dozen most part, the training and edu­ other intimate little scraps of cation was wasted, and the in­ infoNthat CS considers vital be­ dustry did not receive men who fore employing anyone. really wanted to go to sea for TOUGH LUCK a livelihood and to stay in the I'm afraid some of those men profession. may still be sitting there hoping During the depression days of the late twenties and thirties, for that job. Those were the and almost up to the days of the onbs the CS secret service had Neutrality Laws Jn 1939, it was discovered were, or once were. impossible for a- graduate of a Union members or sympathizers. school ship to get a job as an Believe mfe, it would have officer, unless he- had spent a been far easier getting a job couple ot years in the foc'sle as coimting the 1,000-dollar bills in The Brothers in the above photo are observing a time honored Seafarers tradition — it's an Oiler, Deck Engineer, AB or the mint than it was getting on coffee (and doughnut) time in the recreation room of the New York*HalL Despite the hot Qusfrtermaster, even' though he a CS ship in March. weather, the steaming brew gets a big play every day at 10 AM and 3 PM. I couldn't help but compare bad a license. By CAPT. WM. C. ASH, Vice-President National Organization Masters, Mates & Pilots, AFL SIU Contrait Makes Difference, Says CS Vet / �Page Four THE SEAFARERS Mobile Shipping Holds Steady; Coming Weeks Should Be Fair LOG UNION READING MATTER FXUKT, Julp 22r 1949 In-Transits San Francisco By CAL TANNER By JEFF MORRISON MOBILE — Since our last re­ There was the usual amount EAN FRANCISCO — With a port, shipping has been keeping of disputed overtime, which is majority of ships hitting this up a steady pace. In addition to to be .expected in the case of port in-transit taking on a few the men shipped to vessels sign­ a newly-contracted company. men, shipping turned out to be ing on, we answered calls for We settled what we could here fair for the past two weeks. 16 deepsea relief jobs and 37 and sent the rest to New York Those responsible for supply­ for final settlement. towboat relief jobs. ing the lift to local shipping Out of the payoffs we lost The prospects for the next two were the Isthmian ships Steel weeks look pretty fair, with the four Liberties to the laid-up Inventor, Steel Vendor, Steel major companies expecting sev­ fleet: the J. N. Teal, Thomas Mariner, Marquette Victory; the Hagood, Irvin Cobb and James eral vessels to arrive. Waterman vessels Purdue Vic­ Ships paying off for the two- Jackson. tory, Choctaw, Twin Falls Vic­ In the last issue of the LOG week period just ended were tory, Monroe Victory, and two the Wacosta, J. N. Teal, Morn­ we reported that the SS Golden Calmar jobs, the Portmar and ing Light, Noonday, Monarch City, skippered by Henry Bis­ Penmar. of the Seas, Antinous, T. Ha- hop, has been all fouled up like At the moment it appears as good, Fairisle, DeSoto, Stone­ Grogan's goat. though shipping for' the next Now we are happy to report wall Jackson, all Waterman; two weeks will be fairly good. Clipper, Corsair, Planter, Alcoa; that the Union won all of its Vessels scheduled to arrive here, demands in this beef with the Irvin S. Cobb, South Atlantic, either for payoff, or in-transit company and the Skipper. All and the Camas Meadows, US calls, are the Kenyon Victory, logs were lifted and all other Petroleum Carriers. Steel Mariner, Steel Traveller, Those signing on were the issues were settled in our favor Maiden Victory, Young America, Wacosta, bound for the Far East; and the Golden City signed on Purdue Victoi-y, Oshkosh Victory Corsair, headed for British West and sailed off. and the Alamar. While making the coast load­ Indies; Morning Light, sailing for Puerto Rico; Noonday, des­ ing several of the Golden City GETS SCORE tined for Greece and Italy; Mon­ crew fouled up and were This past week I called on arch of the Seas, going to Puer­ promptly pulled off by the Un­ the local uneifiployment insur­ to Rico; Antinous, going on the ion when she came in here to ance office to see what kind of coastwise run; Planter and the top off. The Mobile Branch will system is in effect here. The Clipper, both heading for the not tolerate any goofing off or imemployment agency has an of­ performing while in this port. BWI. fice on one of the piers here to In addition to these vessels, handle seamen's cases. the Alcoa Roamer, Alcoa Rang­ I learned that California gives er, Steel Ranger and Andrew disability benefits, as well as Jackson came in in-transit. imemployment pay. This is no Just off the press is the SIU's latest pamphlet in the series All payoffs and sign-ons were help to us, however, since the of Union educational literature, "Food for Thought." a cover smooth, with only minor beefs disability benefits are paid to reproduction of wluch appears above. The 30-page publication employees of companies regis­ coming up. These were soon contains six articles on subjects that often are debated among tered in the State of California. settled to the satisfaction of all By BEN LAWSON Seafarers asea and ashore. concerned. None 'of our contracted compan­ BOSTON — Beantown ship­ NEW SHIP Now available at all Atlantic and Gulf District Branch ies is registered here. The Camas Meadows, US Pet­ ping has been good during the Halls, the pamphlet may be had upon request. "Food for All of the^ ships coming in roleum Carriers, had been out past couple of weeks, we're hap­ Thought" will make a good source of subject matter for here in the past two weeks for 15 months and has only py to report. educational discussions at shipboard meetings. were fairly clean. There was about 10 of the original gang Our payoffs were aboard the nothing like a major beef. The left aboard. This was the first Yarmouth, Eastern; Trinity, John few minor ones we did have time since the ship came under M. Carras, and the Anna Marie, wer^ settled in SlU fashion. the SlU banner that she paid off Bull. The Trinity signed on Oldtimers on the West Coast again. in this port. at this writing are John (Ban­ In-transit was the Waterman anas) Zeireis,, R. Roales, L. Gar­ ship Bessemer Victory. She rett, M. Birrane, M. Wiilik, C. came in with a few beefs in By JOE ALGINA Cothran and C. Mitchell. the Deck Department, but these NEW YORK — This port con­ carry on its work. One of the were settled on board the ship tinues to roast, and there doesn't main things they will check into before she left. appear to be any immediate is the intrusion of the Army One very pleasant item we By WILLIAM MCKAY prospect for a break in the heat and Navy into private shipping. have to report this week is the SEATTLE — West Coast ship­ fact that our boys aboard the spell—or in the shipping lull, No SIU Crew is to pay off A word on the assessment pro­ ping is slow and conditions in Yarmouth are proving them­ for that matter. posal, which was adopted at the any ship until the crew's this port are no exception. selves to be a bang-up crew. quarters and equipment are Ships are coming in, but ma:ny last regular meetings. A tenChances are that the trend will as clean as any Seafarer likes The Eastern Steamship Com­ of them are on the coastwise dollar bill may seem large at continue. to find a ship when he first pany reports that the present run and do not scoop up large first, but we'll wager that' any During the past week the SS bunch of Seafarers manning the numbers of men. goes aboard. Patrolmen have guy with his feet on the ground Demostar, Dolphin Steamship ship is the best they have ever been instructed that the Among those vessels paying will agree that it is a sound Company, paid off here and then had on the cruise ship, at least off during the past two weeks move toward obtaining greater crew's quarters niust be ab­ signed on again. Smith and in the past eight or nine years. were the Inez, Suzanne, Frances, benefits for seamen. solutely clean before'a pay­ Johnson's Pontus H. Ross paid off will, be allowed. Please Helen, Bull Lines; Cape Mohi­ A considerable amount of the NICE GOING off but headed out for the bonecooperate with your officials can, Mar Ancha; Evistar, Tri Union's effort to improve our yard after that. in carrying out this member­ It shows that our boys have ton; Colabee, American-Hawaii­ position is spent on the legis­ Several vessels called in-tran-. the know-how and are doing an; Steel Director, Isthmkin, and lative front, fighting in behalf ship order. sit. These were the Calmar ships their jobs in a manner that re­ the Chickasiaw, J. B. Waterman, of laws that give us greater Penmar and Marymar, Water­ flects favorably on themselves Bessemer Victory, and Azalea security. A solid example of the man's Choctaw and Purdue Vic­ and their Union. This kind of City, Waterman. good work that is done along tory, and Isthmian's Steel Mar­ performance pays off. We're hoping ,to see business these lines is the unemployment iner. Among our Brothers on the pick up in this port before long. insurance we now have. There are no gashounds out beach at the moment are Charlie With Bull Lines' SS Puerto JOBLESS PAY GAIN here, as we don't allow them Moss, who is trying to get a Rico scheduled to begin her runs By E. B. TILLEY around the Hall. But occasion­ long trip. Previously he took the soon the prospects appear bright­ Until a couple of. years ago, ally one pops up on board the Irvin S. Cobb to Mobile, but er. And there's a good chance seamen didn't get a red cent WILMINGTON — Shipping ' ships coming in. We can remove the ship laid up. Charlie gets that we may see the Bernstein when they were out of work. has been on the quiet side^ in these men from intercoastals, his old number back because Shipping Company around soon. The law .excluded them from this West Coast port, with most but on the ships outbound for the ship laicLup within less than This is the outfit that is trying the benefits of jobless pay. But of the activity confined to ships . Europe, we can't always replace the 15 days. to put two passenger ships on the Union's five-year battle to calling in-transit. them. In contrast to the way the the European run. Most of the men aboard stick win eligibility was successful, This has been said time and lads on the Yarmouth have been and now all hands are entitled to these ships, which have been PROBE MAY . HELP . again, but it bears repeating: doing their jobs, is the perform­ to unemployment benefits when coming in without any big beefs. Gashounds are a detriment to ance of a Deck man on one of There are enough men on the It may be that the full inves­ they do not have jobs. the membership and the organ­ the ships that called here in- tigation of the maritime industry A drop in income naturally beach to take care of any im­ ization. They only impede the transit. soon to be resumed by a Senate means that the Union cannot mediate needs this port m.ay progress of the Union. Certainly This man has been placed on subcommittee may result in the continue to push all its activities have in the near future. they can do our organizing charges because he had been strengthening of the US mer­ as it did during more prosperous A payoff is scheduled for early' drives no good. gassing up on the ship and had chant marine. The committee's times. next month, when one of the There is nothing funny about been running around issuing or­ chairman. Senator Magnuson, But we think that the fight Isthmian ships comes in off the a guy, no matter how nice a ders like Hitler used to. The had made it clear that his group must be kept up against those pipe run. soul he might be otherwise, Union membership is stamping is aiming at a stronger position who seek to harness seamen Better than shipping out here whose gassing up hurts our out this kind of stuff, whether for this country's, fleet. who will sponsor legislation to is the weather. This is one place chances of making a decent liv- the performers have new books The committee has received with raw laws, and to back those where you' don't have to go to "igI or old books. bed with a fan in your hand. an appropriation of $50,000 to better our conditions. 4^'«|S^TIM6LV ONIONTOPICS »=BOM ^fMRERS LO© • official S.I.U.. AHonKc^&itP Pien^• AmarMon fitdcmKon op U«l>or• Boston Pleased With Shipping Seattle Shipping Is No Exception New York Weather Is Really Hot, But Shipping Cools Seafarers Notice To Crews Port Wlfmlngtoii Is Quiet But Cool �i f>ida7. ;uly THE 1949 SEAFARERS Page FiT»- LOG QUESTION: To what factors do you attribute the tremendous gains made by the Seafarers' Atlantic and'Gulf District in the recent years? < jiEEteB. , j III ,'I iSiSp'sssii '' ' • A. J. (Hank) SWARTJES. AB: JAMES F. BARRETT. AB: HERMAN CHRISTENSEN. AB: Our Union is a democratic Union that is interested solely in improving the status of its membership. Ho other issues con­ fuse our membership, as has happened in other maritime or­ ganizations. Our full strength is used for the one main purpose. In keeping with the democratic ^inciples. our men have the opT^tunity to speak their piece at the meetings and get their point across in the SEAFARERS LOG. Another thing, if a man has a beef or troubles. I have found that he is treated cour­ teously. I have been going to aea for 30 years, including time on the Lakes. The five years I have been a member of the SIU have been the best. OLGERDA BLUES. Oiler: Several things are responsible for the gains made by our or­ ganization. In the past few years our membership has been get­ ting the benefits of good Union education programs ashore and at regular shipboard meetings at which all issues are discussed fully. As a result they know the score on seamen's problems. All this means that the members know what's going on and are prepared to strengthen their Un­ ion whenever the need arises. Besides being well-informed. Seafarers are given satisfactory representation, and a satisfied membership is ona that is best able to move ahead under all conditions. , One of the most important rea­ sons for the success of our Union is that we have an organizing department that is on the balL This is most important because, while shipping has declined and most maritime unions have been hud hit. we have suffered least of alL Our organizers have gone ahead steadily organizing new companies and bringing in new jobs. The men who have served as volunteer organizers also should be mentioned, because by their sacrifices they have helped bring more ships under the SIU banner. However, despite our gains, we must still push ahead, because a Union that stops ad­ vancing is inviting disaster. The fact that the membership has the strong voice. All issues affecting the general welfare are discussed freely before any ac­ tion is taken. The Union consist­ ently urges all members to ex­ ercise their right to vote in every balloting. We have moved ahead, too, because of a good educa­ tional program. Educational meetings and literature have helped our organizing drive. They have also helped our mem­ bers understand their rights and obligations so that, when they go aboard ship, they are good, conscientious Union men. able to solve many shipboard problems at meetings £it sea. I think that one of the main reasons why the A&G District has been able to make such big gains is that it is made up of a membership that is more unit­ ed than that of any other water­ front union. Our Brothers have shown that, whenever there is any problem that concerns the welfare and power of the Un­ ion, they can put aside the minor things and act as one for the interests of all. In all of our beefs to improve the seamen'h lot. in our organizing drives, our men have always gone all-out. And — very important, too — the Union has always been prer pared financially to tackle any PADDY McCANN. Baker: DUKE O'CONNOR. OS: EDWARD SAUL. FWT: JOHNNY ANDERSON, Ch. Ck.; PETER THOMSON. FWT; I think the A&G District has accomplished a lot because it is run ai an efficient organization, with the membership having a voice in the making of policy and setting up programs. Our Brothers have shown that they recognize a problem and cam apt on it wisely. For example, when they decided to build up our Strike Fund, they enabled our Negotiating Committee to batgain more effectively. This is the kind of foresight that has gabled our Union to tackle each of its problems, and which' proves fhaf our membership i s way ahiiifi of those in other unions. All in all. I think the fact that the SIU membership has not had to deal with, any" outside issues, but only with the things that finally affect their economic status, is the big reason for us pushing ahead the way we have in the past few years. This is e credit to the officials of the Un­ ion. who have kept us on the right course, and to the mem­ bership, which has shown that it wants the organization to keep on advancing in their interest. I believe that you will find a uniop, like any other organiza­ tion. gets out ahead when those in it believe in it. Thai's the way it is in the SIU. I would say that the Union has gone forward because the officials have been on the ball in sizing up the problems that lie ahead. Another reason is that our Union has always been out for the membership and is work­ ing all the time for its benefit. A lot of credit must also go to the members themselves, who are good loyal Union guys, ways ready to cooperate with each other when the general welfare is involved. When you have the combination of efficient Union officials and an alert mem­ bership it's not bard to make big gains. I think we have made such great advances because our Un­ ion has a clear-cut program and has always been able to plan ahead to handle any problem that may arise effecting the wel­ fare and security of the mem­ bership. And the membership has participated in the making of policy, because issues are not voted on blindly but are dis­ cussed pro and con at meetings and in the LOG long enough for all hands to learn the score and decide. Our organizing drives continue to succeed because non­ union seamen see how effective the SIU is. and naturally turn to the organization which is best equipped and best prepared to do something for them. I believe that the great gains we have made put our Union in the position of being the strongest one on the waterfront. As I see it. this is because the SIU membership is a satisfied membership. One of the reasons for the membership's satisfaction with their Union is that they get the best representation. At every payoff SIU Patrolmen are on hand to see that all beefs are squared away, and that our agreements are lived up to by the companies. And we have a record of settling beefs that I've never seen equalled in all the years I've been sailing since 1910. CHARLES ROMAINE. FWT: Sob. , , �THE Page Six SEAFARERS Friday. July 22. 1949 LOG SBIPS' MINUTES AND NEWS Fails To Disturb Long Haul To Citizenship Ended, Breakdown Smooth Voyage Of Southstar Member Bids Aliens "fake His Tack It was smooth sailing for the Seafarers crew of the SS Southstar on the voyage which wound up in New York on June 26. Even a breakdown outside Gibraltar on An eight-year campaign by Finnish-born Seafarer Thomas Sheerburne for American citizenship was climaxed last month when he took the oath of June 2, necessitating a 10-day9' allegiance to this country, the result of accumulating five years of seatime layover on Oran for repairs, day in Istanbul and Brother on American Ships, more than half of which he logged during the war days. failed to dampen the crew's Queen recommended that crew­ Known to his shipmates in the SIU as Thomas Sjoblom, he dropped his Nordic surname dur­ ing the naturalization process in favor of Sheerburne, a name he feels his Union Brothers will find easier to pronounce. The 35-year-old Brother's long voyage toward citizenship began in 1941 when he came to this country from Finland and be­ gan sailing American ships. He sailed regularly during the war years. His precious pile of dis­ charges grew steadily until the postwar slack came in shipping, a slowdown which hit aliens hard because of government restric­ tions limiting their jobs and pro­ hibiting certain runs. MAKES IT Sheerburne, however, kept plugging, and by November of last year he had completed his seatime requirements. He filed the necessary papers and waited for Uncle Sam to call him in for the final okay. But one last twist of fate kept him from his goal temporarily. 'Having received no word from the government by January he decided to make another trip. The holder of all deck depart­ ment ratings, he signed aboard the Atlanta City in New York. The ship was ready to leave when he got a telephone call ifrom his sister telling him that a letter requesting liim to ap­ pear for final processing had ar­ rived. FATE'S TRICK He was stuck on the ship and could do nothing about it. The articles had been signed. He bit his lip and made the trip, a sixmonths jaunt to the Far East. "That ship dawdled all over the Orient. I never thought she'd get back home," he said. She made it, however. Back in New York in early June he hur­ ried to the Immigration offices, and on the 20th he was granted citizenship. NOT HARD When -asked about the final details of winning citizenship, Sheerburne said it was not hard. Once he had his seatime accu­ mulated the rest came with little Send Those Minutes Send in the minutes of your ship's meeting to the New York HaU. Only in that way can the membership act on your recommendatioxis. and then the minutes can be printed in the LOG for the benefit of all other SIU crews. Hold those shipboard meet­ ings regularly, and send those minutes in as sdon as possible. That's the SIU wayl Thomas Sheerburne looks fondly at his citizenship papers. trouble. Other alien seamen con­ cerned with the processes of ci­ tizenship need not worry about the examinations or red tape, he stated. "The bundle of discharges speaks for itself." With citizenship won Sheer­ burne isn't entertaining any plans to retire from the sea. He intends to keep right on sailing in the SIU, which he joined in 1945. In addition to the many rights American citizenship gives a person, Sheerburne will not have to worry any longer about restricted crews and prohibited voyages. He can make them all now. Secure in the knowledge that he no longer has to worry about such things as the extension of the alien seamen waiver. Broth­ er Sheerburne passed along-a bit of advice to other alien members of the SIU. He reccommended that they heed the Union's repeated urging that all alien members who are eligible take immediate steps to obtain their US citizenship. He agreed with the Union contention that this is the only way aliens could insure themselves against the effects of the waiver's expir­ ation. Sheerburne makes his home at 25 Willowbrook Court, Staten Island, New York, 'Battle Of Wall St.' Shown On Seatrain Ship's Screen Probably the most popular crewmember aboard the coast­ wise Seatrain New Jersey is Quartermaster Robert Lester, the owner and operator of a 16mm movie projector, with which for over a year he has been en­ tertaining crews with the latest Hollywood celluloid creations. Slated for showing during the ship's current run to Gulf ports is the SIU film "Battle of Wall Street." Reading in the LOG that the film was being made available to crews and organ­ izations for the cost price of $40, Lester visited SIU headquarters recently and purchased the film. Although he usually rents films, for which the crew chips in to cover the cost, Lester pur­ chased the SIU film out of his own funds. "It's a film we can always use as part of our ed­ ucational set-up," he comment­ ed. When asked, what sort of films the crew liked best, Lester list­ ed westerns as first, with mus­ icals' rating a close second. Unfortunately with summer coming on the movie goers are forced to forego seeing fulllength features because of the heat inside. The heavy load of deck cargo makes it impossible for the films to be shown on deck. For the summer months the crew will take its movies in small doses, sticking to sportsreels and short subjects. An old hand at showing films, Brother Lester is also an ac­ complished cameraman. In his days aboard the New Jersey he has shot several, himdred feet of the vessel being loaded and unloaded and the crew at work in and out of port. An oldtimer in the SIU, Bro­ ther Lester makes his home in New York. spirits, according to Ray Queen, men visiting the Turkish port, AB, who served as Ship's Dele­ Trieste and Genoa should not forget to bring their cameras gate. along. He said the atmosphere The Southstar, a C-2, left New in these places was friendly and York on April 20 loaded .with that there were a considerable EGA general cargo for Mediter­ number of beautiful buildings ranean, African and Near East ports, with Genoa, Italy, as the whose architecture the cameraminded would find challenging. first stop. TOPSIDE COOPERATED From the Italian port, the South • Atlantic Steamship Com­ Queen said that a share of pany ship, under charter to the credit for the success of the Prudential Steamship Corpora­ voyage should go the Southstar's tion, continued her itinerary, Skipper, Captain Albert (Buttwhich included Triest«*»^ Piraeus, sie) Haman. Haman is tough, Algiers, Beirut, Istanbul and Is- but fair and considerate, the kenderun as ports of call. Southstar's Ship's Delegate pointed out. SHAFT DAMAGED "He doesn't stand for any fool­ A damaged stern shaft caused ishness but he can be counted the breakdown off Gibraltar, as on to give the crew a square the ship was homeward bound. break," Queen said of the Skip­ She returned to Gibraltar for per. He added that Capt. Hadamage appraisal. From the mari's handling of draws was Rock, the Southstar was towed especially noteworthy. to Oran, where she entered dryThe only hitch in the entire dock for temporary repairs. The trip, according to Brother Queen, shaft was repacked and the was that the stores were poor. Southstar resumed her course to But he hastened to explain that New York and the payoff. Steward Walsh did everything Queen said that the lads possible to overcome this short­ aboard the Southstar found the coming. Mediterranean run "lots of fun." Even the sun shone on the They got a chance to see many Southstar. And good weather. places that are not ordinarily in­ Queen concluded, can do an cluded in a ship's stopovers. • awful lot to help make good Photography fiends had a field sailing. 'The Voice Of The Sea' By SALTY DICK The reason Johnnie Tonazzi is sore, is because he was chased out of Cities Service's employ­ ment office by the dispatcher. Pretty soon things will be dif­ ferent over there The first man in the SIU to have his pic­ ture placed in his union book is Santos Garcia. I believe this is a " good idea Andrez Perez, after three months on the beach, is ready to go south on a short trip. Every ship should have bound volumes of the LOG in its library. ' The ship's delegate should contact the crew on this matter and get copies from Headquarters If you are on the beach as an out-patient, in­ quire about compensation. If you're on the beach longer than the prescribed time allowed you by the marine hosj)ital (90 days) you may be able to re­ ceive aid if you can prove ship­ ping is slow and it's not your fault. Tomas Mercado has been feeling pretty well and is now ready to ship. He's the chap who was operated on in Pert Elizabeth for appendicitis.... Mike Rossi,- after 12 days in the marine hospital, 8tates.,.ihe treatments were very satis­ factory, but he can't say the same for the chow. Who's the fellow who is wear­ ing eight wrist watches and can't sell any?... I believe all Stew­ ards should have at least six months discharges as Chief Cook before they can ship out as Steward What official is saving miniature whiskey bottles as a hobby? Tex Suit is looking well and bragging about the Colabee be­ ing a good feeder. He's gained over ten pounds I hear the Greeley Victory is one of the best ships afloat. The crew gets along well and there are never any beefs, except those served at chow time I'm not being a wise guy when I say this, but there are left handed and right handed cigars. I can tell the difference with one look. Brother Alfred Boijer just got back from a round-theworld trip and he's a little sad. He claims he liked Bangkok better than any other port. ...I understand that Pennsyl­ vania does not recognize Louisiana'driving licenses and vice versa. Who's the fellow who wants to operate a concession in Coney Island? He has the idea but is short on cash. Speaking of Coney, that's where you'll find me from now on this summer. �FMday. July 22. 1949 T ^ E SEAFARERS LOG Digested Minutes -Of SlU Ship Meetings Page Seven SfeafeiEr&jn saijSi v DANIEL H. LOWNSDALE Secretary. All department dele­ April 3—Duke Livingston, Chair gates reported everything okay. man; R. Guild, Secretary. Dele­ Motion by Brother Kelpss, sec­ gates reported small amounts of onded by Kavanaugh that there disputed overtime in their de­ shall be no. reliefs unless they partments. Old Business: Letters come through the US Consul oi' were written to Congressmen in the Agent. Under Good and Wel­ reference to Hoffman Plan. Gooc fare, Brother Maher said that and Welfare: Suggestions made early in the trip a motion jyas concerning chow and turned over made to encourage Unionisrrf to Steward. One minute of among our alien members and silence observed for departed he added they have dohe a good Brothers.'' " job. Suggested that crew give vote of thanks to all the dele­ ft t 4. STEEL VOYAGER, April 17— gates for the good work they John Cannan, Chairman; Earl R. have done on this trip. One min­ Gelnaw, Secretary. Delegates re­ motion (by Joseph Ciuro, sec­ ute of silence in memory of de­ ported no beefs. New Business: onded by Anthony Pedicini) to parted Brothers. Stockmarr moved that galley have Purser give, prior to pay­ stove be fixed and tbaster be put off, each individual an itemized DEL MApf April^ 24—J. Tuckon repair list. Good and Welfare: account of their slops and draws er. Chairman; F. Sintich, Secre­ Suggestion made to have meet­ and a copy of the overtime which tary. Departmental delegates ings every two weeks and al­ is approved by the company's gave their reports. Treasurer re­ representatives. Union ternate the hour, bne minute of s h o ported that at end of trip there agreement was discussed fully. silence for departed Brothers. was $8.73' in the ship's fund and Suggested that all hands stay on that he collected $11, making a the alert at the payoff and con­ total of $19.73 now on hand. Mo­ duct themselves in an orderly tion carried to elect new Ship's SIU manner. Delegate. Brother Scoper elected ft ft ft by acclamation. All hands stood STEEL KING, April 13—E. L. in silence for one piinute in Eriksen, Chairman; V. A. Cover, memory of our departed Secretary. Motion by J. Costello. Brothers. There was much dis­ seconded by- W. Evanj^f, that ft ft ,ft ' cussion on the air-conditioning CAPE NOME, AprU 29 — Ship's Delegate write to Head­ of the ship. Charles Thompson, Chairman; quarters in regard to safety James Boyles, Secretary. Steward meetings. It was moved (by C. reported complaints on chow/nd Kellogg, seconded by H. Kelly) By HANK promised a change. Discussion on and carried that letter be • sent the ability of the Chief Cook. to Headquarters and to the com­ There's no forgetting the Brothers aboard Isthmian's Allegheny Each department polled on feel­ pany in regard -to carrying of which sailed about three weeks ago for a lengthy voyaga Tfierc's ing toward Cook's ability. Mo­ monkeys as cargo without pen­ Red Beers from the West Coast, who talked about the gourmctic tion carried that Cook remain in alty. If they are to be carried importance of seasoning "ice-boxed" shipboard food. And there's galley. One minute of silence for again aboard this ship, a special ft ft ft Bill Ayres, the professional musician, who does a fine job with place aft should be provided for ROBIN LOCKSLEY, April 3— an accordian (although we doubt if he struggles to carry one Brothers lost at sea. them. A vote of thanks was Leslqr J. Keyes, Chairman: aboard ship) and a better job with a good old "hambone"—in other ft ft ft James J. De'Vito, Secretary. Mo­ words, a guitar. Johnny Parsons is aboard, and he comes from that ROBIN MOWBRAY, AprU II given to the four delegates. , tion carried to add repairs not good old baseball country of BrocJclyn. Sure enough, there's Jim­ i—Vlodek, Chairman; Albert Momade on last trip to list being my Naylor—who keeps playing that record called Georgia On My sher. Secretary. Deck Delegate drawn up for this voyage. Dele­ Mind by singer Frankie Laine in the juke-box. Last, but not least, reported a few hours of disputed gates reported on activity in there's Tex BoiUin who confessed that the ship should have stayed overtime, as did the Engine Dele­ their departments, Peter Patrick in his hometown port, Houston, Texas, longer than she has on gate. Stewards Delegate reported elected Ship's Delegate by accla­ occasions. Well, fellas, happy sailing, indeed . . . Brother Eddie everything okay. A vote of mation. Brother DeVito discussed McNamar shipped about three weeks ago, but it slips our mind thanks was given the Stewards unemployment insurance and ad­ what the name of the scow is. Next ship will be better, Eddie— Department for the excellent food vised. Brothers that the sooner we'll mention the name, we hope. prepared and served during the they apply for it after getting voyage. Motion carried to elect ft ft ft off ship the sooner they will be­ Donate Giangiordano to take re­ Buddy Benson sailed aboard the Oshkosh Victory. Buddy, SOUTHLANDf April 24 — A1 gin receiving benefits. Steward pair list and minutes of meet­ who'll talk about anything from infinity, rocket ships, gastricing to SIU Hall. One minute of Jones, Chairman; Leon Baker, sdid he would accept soiled lin­ juices, astronomy and spaghetti, says that lots of the Brothers silence for Brothers lost at sea. Secretary. No beefs except one en at 9 AM and 1 PM, and at have heard or visited that famous place in San Francisco for in the deck department which later hours convenient to men excellent Italian food—called Pinocchio's . . . We wish smoot.h ANNA DICKmSON, April 10 is to be referred to Patrolman on watch., Three departments are recovery to Brother Cecil Lewis, who is down in Virginia right •—Muches, Chairman; E. Bill Ray, upon arrival in port. Alexander to_ alternate in cleaning laundry now . . . The C. "See" Mae restaurant and bar down in New Secretary. Delegates reported no Jones was elected Ship's Dele­ with Engine Department to be­ Orleans has been recommended by the Bosun of the SS An­ gate by acclamation. Delegate gin, followed by Steward and disputes. Biehl - elected Ship's drew Jackson to receive a bundle of LOGS. Good enough—and Delegate. Motion carried to in­ was requested to get in touch Deck in that order. you Brothers can pick up your copies, if ever down that way. vestigate background of man with Captain about purchasing . . . Brother Peter Brownley, citizen of Florida, may still be in who joined the ship in 'Cuba. union-made goods for slopchest. town since we noticed him several weeks ago. Good and Welfare: Blackboard Three crewmen volunteered to ft ft ft get estimate on cost of washing to be erected in messhall. We hear there's a record, out some time now, a Western num­ machine and installation. Crew ber about a crew leaving a Texas port on a tanker. Sounds good, discussed possibilities of getting too . . . The SEAFARERS LOG wiU be traveling to the homes of new library. One minute of si­ FRANCES,^ May *15—B. Good­ the following Brothers—Robert Kennedy of Indiana, William Tar­ lence in memory of departed man, Chairman; S. Carr, Secre­ rant of Oklahoma, Robert Butler of Louisiana, Christopher Karas Brothers. tary. Previous minutes read and of Massachusetts, Richard McManus of California, M. Harvey of Delegates reports were given and PETROLITE, \pril 16—M. R. accepted. Motion by Peter Viroel Florida, William McCarthy of Massachusetts, Philip Brooks of ROBIN GOODF^LLOW, April Shea. Chairman; R. C. Bishop, to have Stewards Department Louisiana, Albert Weber of New Jersey, Charles Swain of Georgia, 20 — Bernard Macey, Chairman; showers and head painted was Harold Lawrence of Florida, Donald Thornton of Maryland, Philip Mike Zelonka, Secretary. Except carried. One minute of silence Colca of Mississippi, Jerome Stokes of New York, Jack Walker of for disputed overtime, there were in memory of departed Brothers. Washington, George Lukach of Connecticut, Max Bielwaski of New York and Howard Van Bushkirk of New Jersey. no beefs in any of the depart­ ft ft ft ments. Motion by Henry Shepeta, All delegates aboard SIU CHILORE,*May *i7 — C. PenWho was and who is in town—Well, there was good old seconded by Christopher Karas, ships are urged to make cer­ ner. Chairman; R. Burns, Secre­ to have Patrolmen- investigate tain that every ship is fully tary. Vote of thanks given to "Pegleg" Andy Anderson who sailed in and sailed out real quick. Smooth voyage, Andy . . . Robert Quinn, the tall oldreasons for men having to pay manned before it leaves port. Steward and Cooks for the fine timer. is in town . . . Most of the crew off the SS Michael, for penicillin. Under Education, If the company tries to vio­ way in which chow was pre­ a tanker, are in town since she has been laid up. There's Bosun ' Union activities were discussed late the contract manning pared and served, especially for Roddy Smith and his cigars. Brother Richard Hanks, the in order to familiarize member­ scale by sailing short, the making the most of the stores Steward, bailed out of our town, for the coast, via airplane. ship with organization. Suggested ship's delegate should call they had to work with. Under The crew has said he's tops in belly-feeding. "Chuck," the that all departments have their the nearest Union Hall im­ Good and Welfare there was dis­ Electrician, is in town and sure glad to see his shipmates of repair lists ready. Also suggested mediately. cussion on matter- of crewmemthe SS Michael... Brothers, read those back issues of your that Patrolman investigate ship The Union will lake im­ bers naming their own working chandler's attitude. mediate action to see that rules with officers. This is def­ LOG. Read all the booklets the Union has printed for your our agreements are observed initely against Union principles complete benefit and understanding. A new booklet contain­ ROBIN GOODF^LOW, April to the letter as it does and the agreement. Quartermas­ ing the registration rules, the shipping rules and the trans­ portation rule, as they are today, is of great importance to 4—Tony Suarez, Chairman; Mike whenever violations are re­ ter on the four to eight is to be every Brother. It's called "Shipping Guide for Seafarers" and Zelonka, Secretary^ Motion (by ported. . notified by tbe delegate to work Oscar Kelepe, seconded by Hank Know your contract and only between 4 ^M and 5 PM. should be read and reread by every Brother sailing into port Shepeta) carried to install a report all violations to the After one minute of silence in. or sailing out for the seven seas... Brothers, hold those meet­ buzzer in the messroom for the Union right away. memory of Brothers lost at sea, ings aboard ship. Keep your jobs shipshape, according to the agreement: SIU ships are clean and happy. Standby watch. Also carried was meeting adjourned at 6:50 PM. The iMearOrleans resolutibitTQr aii Oenefal P^OIKI Assessment comes before the Br^nclrmeefcit^ fovihe second, dkS per coaon Jbly 2y, and iP passed goes to a. reforendLiiti vote oC -the membership. CUT and RUN Sailing Short �Page Eight THE SEAFARERS LOG Friday, July 22, 1949 THE MEMBERSHIP SPEAKS # - Seafarer Slaps At Homesteading, Favors Annual Vacation Proposal ON THE POLARIS IN MARACAIBO issue of "the Union is supposed acters who are actually afraid to get off their homesteads as , "Seaman" is a word which to give us job security." Sure, they're in doubt that they could the Union stands for job secur­ means man-of-the-sea. If you ever hold down another job. are going to sail, be a man. The ity, but what is this thing? It is I've seen and known men on p'feamble to. our constitution a secure guarantee that your job passenger, coastwise and near­ states, "We hold that the above will not be jeopardized by, the by foreign runs who were afraid machinations of the boss owners of off-shore dry cargo carriers. rights belong to all seamen nor their stooges, the company's I therefore urge all fair alike;v We do not hold that fair-haired boys. It is not a minded union men to help to matters that affect the welfare guarantee that a handful of dues pass Mobile's excellent resolu­ of the Union sHould be placed payers shall monopolize jobs tion. ' when their Brothers lie icffy on G. W. (Bill) Champlin in abeyance to other interests. the beach carrying more than We. . know that individual their share of the burden of members, unable to claim legal Union duties. defendants, may, and frequently FULL RESPONSIBILITY db^ have moral financial obliga­ Most men know what I mean, tions to discharge, equal to the but to leave no careless loopother's legal "ones. hope of escape, let me expatiate. The man on the beach pays all . Therefore, to set up a claim to dues and assessments for job se­ To the Editor: the • exclusive right to ride curity, though he has no job at I am a member of Local 257, ships in perpetuity "because 1 the moment. He stands subject have a wife and kids" « baloney. to picket duty, and volunteer National Federation of Post Of­ fice Clerks, AFL. I've received Here are some of the men of the Alcoa ship's Stewards , Anbther stunt that these mem­ committee work; he must attend your paper, the SEAFARERS Department u they were photographed by Sir Charles as the bers pull is to raise the false meetings, and may have to end LOG, sevjeral times and have vessel lay alongside the dock in the Venezuelan port. The up taking a job below his rat­ read the stories lulling of your photographer said the boys fed well. ing, perhaps on an unorganized Union's struggles. ship. I enclose a donation and ask The homesteader has eaten that the LOG be sent to me reg­ extra well or he wouldn't have ularly. Your Union has been homesteaded that particular much in the news lately and I ship. Certainly the man on the should like to read your side of, To the Editor: ity for some member of our beach has drawn no pay. As the story. one on the beach at the time, Fred Godzwon I have a house and some prop­ Union to get a bargain, if he To the Editor: devoted quite a number of days erty for sale that is an opportun- wishes to make his home in Syracuse. N.Y. Florida—near • Daytona Beach.I would like to have the LOG to a Union economic survey Here is what is for sale: sent to my home in New York. voluntarily, without even lunch A fine rest camp, facing on It!s .my sister's home where I money. two roads and located on 35 get my mail while in the big I was astounded to discover acres of high land with plenty city. how very many men on the of shade trees. The camp consists I sympathize with Brother beach were married with de­ of two five-room houses, one Flynn on his voyage aboard the pendent minor children. made of cement block, one an; old rustpot, Colabee (LOG, May At about the same time I was old frame house. Both are light-, 20)/1 sailed her before the war serving as a member of the bal­ ed by electricity and are com­ and during the war. Oldtimers loting committee on the trans­ pletely furnished and ready for caii tell you of the time we portation rule. There I was immediate occupancy. hung the hook on that ship amazed at the number of men A 1937 Pontiac car in good and made the company enlarge who were holding good paying, running condition for transpor­ the shaft alley escape. It had good feeding coastwise and pas­ tation goes with the deal, along By Benno Zielinski been a violation of maritime law. senger-ship jobs, and had been with a new washing machine, By the way, the Colabee is not doing so for over a year, most electric refrigerator, new bath-.In a little yllage in the country somewhere a Hog Island ship. (Ed. Note; of whom came to vote for Rule room and kitchen fixtures, I met a cute girl, blue eyes and fair hair; Brother Buckley is right, but No. 2. screens, tools and more. just what label can be given This is a dead issue. Why On first sight something then told me There are three ^eep wells, the Colabee is hard to say. She bring it up? Because these men one 120 feet deep for an electric This is .the girl for whom I have yearned. resembles a Hog, though not will be the very ones to rise up pump and two wells 40 feet -built at Hog Island, but in Ports­ to defeat Mobile's excellent res­ deep, one with a hand pump. Over the years, sweetheart, early in the spring, mouth, New Hampshire, in 1920 olution of recent date. Plumbing fixtures are ready for When in the forest the birds do sing. by the Atlantic Corporation and This resolution is to the effect installation. later converted in the Sun ship­ that men due vacations must And beneath the hills violets blossom, HOME FOR YEARS yards to a bulk carrier. The pile off and take a vacation. It That's when I'll see you again. The owner of this property, American Bureau of Shipping is little enough to ask of these has lived on it for years during, lists her simply as a "coaster.") job monopolists that they give It was early in the month of May, the time he has not been out the guy on the beach a chance at sea. It is ideal as either a HIGH AND DRY She told me—she trembled that day^— at 'two weeks' work and eats, vacation spot, or for a seaman When the Colabee was under after they have held a Union se­ She loved a sailor who never came back who wishes to spend his later charter to Alcoa her Captain was cured job for a whole year. Let years in - comfortable, spacious And she could never love a seaman again. "Shallow Water" Scofield, who them not then raise the false is­ surroimdings. gained that reputation because sue of Union security, and if Ove!r the years, sweetheart, early in the spring. There is good hunting in. the . he went aground so many times. one of them should do so, don't area, as well as fishing. And the When in the forest the birds do sing. The Colabee is one of those old be fooled by it. swimming beach is not far away. And beneath the hills violets blossom. slow, but sure rustpots. The property is ^taxable at $8 JOB IS THERE The ship I'm on now, the Seaper year, if used as a home. It That's when I'll see you again. train New York, is a good job, His job is not being taken is located seven miles southwest In a little village we sat under a maple tree a! regular crew, and has Stew­ away from him, he can go back of Daytona Beach, and is four to it at the end of his vacation. ard Joseph Malone. hours by car from Tampa, five I kissed her rosy lips, held her close to me; hours from Savannah, two hours The Brother who signs his There is another objectionable Then left all my sorrows of what will be tomorrow from Jacksonville, and five letters. Wandering Seafarer, puts aspect to these homesteaders. When I was with my little Marie. hours from Miami. oqt some interesting reading. He After, a year or more aboard, they begin to think they own The price complete for this has plenty jon .the ball. Over the years,^ sweetheart, early in the spring, the ship, and, through controlled bargain is $3,000 cash. Looks like I'm getting to be ship's meetings, they may try Olio P. Preussler When in the forest the birds do sing. a car sailor, I've h^n on to put over special regulations P.O. Box 1026 this ship iBor a mpnth now. And beneath the hills violets blossom. that are not in conformity with Memorial Park . Joseph Buckley Union policy, I have seen charThat's when I'll see you again. Port Orange, Fla. To the Editor: AFL Postal Clerk Enjoys Log Items Of SIU's Feats SS Colabee Vet Recalls Rougher Days On 'Coaster' Member's Florida Property For Sale; Price Is $3,000 The Girl From The Village y �MttSW Friday. July 22, 1949 ALOBA TO HAWAII iiiiiiiiii THE SEAFARERS LOG Page Nine ' With Tears In Their Eyes Seatrader Men Bid Fond Adieu To Buenaventura And Ship like some Congressmen in Wash­ along, or know the score, you ington, who do not give up their are liable to pay double for Once again the MV Sea Trader business while in Congress, but everything. After all, you arc 9 is about to set sail for the port carry it on to assist their feUow rich American. of Shangri La, or Buenaventura, colleagues. Sir Charles has his The perfumes, powders, Colombia. The whistle blows, own slopchest aboard, namely, colognes are only imitations. Be the lines are up, the tug takes if you need a needle and thread, careful in buying perfumes. Al­ us to the open sea. he has it. Chewing tobacco, cig­ ways turn the bottle upside We had the usual difficulties arette papers, fountain pens, an down and see if the trade mark during the trip. An overflow in extra shirt or tie or cap, shoe­ is imprinted in the bottle. .If it the linen room spoiled the bed laces, insoles, haircutting tools, isn't, it is a lemon. linen. We picked up a radio and his own sweet wine, if it is Most of the goods sold in Col­ message stating that the No. 3 needed for medicinal purposes; ombia are imported. Even their hold on a Grace Line ship was in fact, he had almost every­ alligator bags, clothing, linens, afire. We also received a cable­ thing. silks and leather are imported. gram from the Steward, telling Only by careful examination c.an SPEAK UP. MEN us he had flown to Miami to you be sure of not being hood­ catch the ship, but missed it. What startled his shipmates winked. Then several crewmembers took most was his unique way of The average pay of the natives Bidding goodbye to Beautiful Hawaii—^Honolulu, to be sick. For a ship that takes only making them get up and speak is $1 to $1.50 a day. There aro exact—Kyska deck men turn to casting off lines. Left to right: a month for a round trip, we at the end of an educational two classes of people in Colom­ Jerry, AB and Ship's Delegate; Jackson, AB: Danny, AB, and had more than our share of meeting. Here's how he worked: bia, the very rich and the very casualties. He would call on two of the poor. The majority—the poor— Duda, OS, Crewmember Sir Charles is crew to get up, face the class live by the side of the road in and tell them how to make an the hills in squalor. Sanitary acceptance speech and a. presen­ facilities do not exist and the tation speech. By giving each food is poor. of the two a present, such as a 1 found it wise not to eat bottle of wine, a cigarette case, ashore; instead 1 took a sand­ a fountain pen, or some other wich with me. article he helped make the FIESTA AIR speaker and class happy. id To the Editor: When the ship arrived at the But despite the economic con­ To the Editor: agin ya, but if yore hankerin Panama Canal photographs were ditions the young ladies from for a feud, then draw yore six The crew of the Canadian- taken and they came out fine. the far away towns and hills After enjoying myself for gim—I'll pulverize ya." manned SS Seaside wishes to came into Buenaventura regular­ the past several weeks here thank the American Brothers on While we were passing through ly to get work. Ships come and BOTTOMS UP Sn Dallas, I've decided to let the SS Hurricane, out of Mobile, to Christobal, a young lady in go quite frequently and the largo you know about the grea^st Well, seeing what kind of a for their support and strong a launch came alongside looking number of sailors in makes the city on the Red River. position 1 was in, 1 just dranl: backing in our fight to clear the for Sir Charles, the Dapper Dan. town a lively place. hi order to get to DaUas from my shot of red eye with a sas- commies out of one of Canada's Sure enough, Charles wanted to This is one of the nicest go overboard to greet her, but Galveston, you go the first 100 parilly chaser and walked slow­ most vital industries. places in all of Colombia. Coffee the Skipper spotted the flurry of miles by plane. After that you ly out the door. CSU FALSE is the main export item. People take a train for 75 miles; then The only trouble 1 had was The CSU and their commie activity and said, "Sir Charles, from all over Europe have come stay right where you are." So board a stage coach through the my horse was gone. Yep. 1 went leaders are using every dirty and here to make their home. Tho wilderness for 4Q more miles. outside to the hitching post and underhanded method in their he stayed. most prosperous establishments The next night we arrived in At the end of the stage route found that some wrangler had attempt to prevent the. loading are the drinking places, the f«x>d you get out and swing limb rode off on my nag. 1 had a and sailing of vessels taken over Buenaventura. We were sched­ stores and the drug stores. Tt from limb for the last five good investment there. 1 paid ten by the SIU and are using terror­ uled to stay for 11 days, but is possible to get a good watch miles. bucks for the horse and 40 for istic tactics in the endeavor to were there only seven. This port, here for about 110 pesos, which There is one good thing about the saddle. weaken the morale of our crews. to me, is really Shangri La. in the States would cost $75. DaRas: a shortage of menr The After finding that Dallas was Needless to say that this is only EXCHANGE RATE Upon our return to New York, other evening 1 went into a gin- a bit too trigger happy for me, serving to increase our deter­ The rate of exchange is 1.95 Red Gibbs came down to make miU for a shot of red eye, and 1 packed my seabag and-started mination that the SIU record of pesos to the dollar, but the black the payoff, and after the usual met two young ladies. After hitchhiking back to Tacoma. So never having lost a beef be market offers 3.50 to 4 for a bit of wrangling everything was buying them several drinks they if anyone sees a fellow who maintained. dollar. Rum is three pesos, a settled satisfactorily. We left tho started arguing to see who was looks bowlegged with a seabag At the time of writing, four little less than a dollar a bottle, ship and bid her fond goodbye, going to win my companionship. on his shoulder, stop and pick of our crew had just been beaten food is 70 centimes, or about 20 as she is being laid up. Here's After arguing for "about ten me up, cause Tacoma is a fur up while 'ashore or on the way cents for a good meal. Beer is hoping we'll make the trip to ashore. The two who landed minutes, one girl says tp the piece o' prairie from hyar. about 15 cents and coffee two Buenaventura again — it was a other one, "Listen, gal, 1 ain't "Shotgun" Still in the hospital are still there cents. But you must bear in mind moist-eyed crew that left that and are being well cared for, ac­ that these are the prices to the Shangri La of the South. cording to reports brought back Sir Charles Oppenheimer natives. Unless you have a guide to us by the Captain. The other two suffered less damaging in­ juries and will be back aboard SYLVA^S SHIPBOARD HAND LAUNDRY later tonight. Again thanking the American Brothers for their backing,' we MEETING NIGHT SHIPPING will drop the hook on this. To the Editor: M. O. Collelte. Deck Delegate We, the crew of the SS Marymar, voted and passed the fol­ O. Martin. lowing resolution which we think will benefit everyone: Engine Delegate , "If there is any change or new shipping rule enacted, it is to be posted at once on the bulletin board in every Branch and CHRISTINE CREW printed in the SEAFARERS LOG," This matter came up when a member shipped on the four SHOWS THAT ALL o'clock call to report to the ship at 8 A.M. the following morning. HANDS HAVE SAVVY .Within an hour of reporting to the ship the next morning, he called the Union Hall and requested a replacement for himself. To the Editor: He was told, that he would lose his shipping card if he got The crew of the SS Christine bflf, because he did not attend the meeting the night before after would like to record the fact being shipped. According to Section. 13 of the shipping rules he that it has nothing but praise should have got his card back,, for officially he was off the shipping for the fine cooking of Chief Cook F. C. Harrington and Sec­ list as of 4 P.M., three hours before tlie meeting. ond Cook Fred Minco. Crew. SS Marymar In fact, all of the Stewards ANSWER: Technically the crew is correct, but for years Department aboard the vessel the SlU has been operating on the procedure of not returning are to be commended for the a shipping card if a man refuses a job taken on a meeting night. fine cooperation they have given. The Deck Department brought It was found that some irresponsible members were taking this ship into port in first-ralte Jobs and then refusing them Thursday morning, solely to avoid condition after a five-week .trip, attending the meeting. To curb this practice, men who refuse and. the Engine room gang did a job after taking it the day of a meeting lose their shipping its share with a clean engine cuds. Members who might possibly refuse a job the morning room. The job done by the en­ Frank Sylva turns to suds producing at the end of a day's tire crew shows that this ship following a meeting should play it safe by attending the meet­ laboring in the MV Sea Trader's Engine Department wheso was in good hands. ing and having their card stamped. Permitmen. of course, he's an Oiler and the Engine Delegate. A GI brush and brown George Weldon cannot refuse a job under any circumstances. ' soap do an effective job on the grimiest of dungarees. Ship's Delegate To the Editor: C'mon, Lulu, Drop The Gun Canadians Thank —Shotgun's Done Left Town US Seafarers For Commie Fight Aid THE BEEF BOX �Page Ten THE SEAFARERS F^r. jtdt 22, 19li$ L6 G Minutes Of A&G Branch Meetings In Brief ers. Meeting adjourned at 8:35 BOSTON—Chairman, J. GreenPM. baum, 281: Recording Secretary. 4" 4" J. Kearney, 28753; Reading NORFOLK^Chairman,. J. S. Clerk, B. Lawson, 894. While, 56; Recording Secretary, Other Branch minutes read and J. A. Bullock, 4747; Reading TOT^ SHIPPED SHIPPED SHIPPED TOTAI. REG. approved, along with Headquar­ REG. REa PORT SHIPPED Clerk, B. P. Rees, 95. ENG. STWDS. DECK REG. STWDS. ENG. DECK ters' report and Secretary-Trea­ Other Branches' minutes of surer's financial reports. Agent Boston 9 26 9 8 9 44 21 14 previous meetings were accepted discussed the state of shipping New York 82 263 89 385 92 125 121 139 as read. Motion, carried to con­ in the port, saying that it had Philadelphia 17 72 cur with New York meeting's 83 31 30 . 24 26 27 been pretty good for the past Baltimore. 38 163 recommendation on SS Puerto 73 252 65 60 79 100 — two weeks. Charges preferred Norfolk. 3 11 Rico. Headquarters' report to the 32 131 3 5 45 54 against member were read. New Savannah 38 membership read and approved. 10 48 17 11 .15 12 21 Orleans resolution recommend­ Tampa. 7 23 Following Dispatcher's report, 10 29 11 5 7 12 ing assessment fpr strengthening Mobile...53 168 membership stood in silence for 50 165 56 59 64 51 General Fund was read and con­ New Orleans 62 73 125 260 one minute in memory of oiu: 77 314 88 149 curred in. Brother J. Hubbard Galveston. 55 250 26 96 departed Brothers. After consid­ 110 85 41 29 . took the Union Oath of Obliga­ West Coast 34 29 16 22 85 16 9 41 erable discussion on proposed tion. Under Good and Welfare 396 1,161 ten-dollar assessment to bolster 657 557 572 1,786 385 there was much discussion on GRAND TOTAL General Fund was overwhelm­ Union welfare plans. One min­ ingly carried. Five members took ute of silence in memory of de­ the Union Oath of Obligation. ed out that this was one of the Patrolman's. Communications are the people who were among parted Brothers. 62 bookmemMotion carried to reinstate Bro­ many sound reasons for adopt­ from members seeking to be ex­ our staunchest supporters in the bers were in attendance when ther Charles D. Loane, who is ing the proposal for a volun­ cused from meeting were re­ 1946 General Strike, the Agent meeting adjourned at 7:50 PM. said. A "communication was read tary assessment. The only way ferred to the Dispatcher. One seven months in arrears. He SAN FRANCISCO—Chairman, from the Secretary-Treasurer an­ the Union can fight on the leg­ minute of silence in memory of presented a hospital slip cover­ Jeff Morrison, 34213; Recording nouncing the pay boost in the islative front is to have funds departed Brothers. Meeting ad­ ing this period. 134 members Secretary, P. M. Robertson, form of a $7.50 monthly clothing to do so, he said. After much journed at 7:45 PM, with 150 were present when meeting ad­ journed at 8:05 PM. 30148; Reading Clerk, John Zeir- allowance on all SIU contracted discussion pro and con, the New members in attendance. 4 i ft eis, 4125, ^ ships. Resolution favoring $10 Orleans resolution calling for a BALTIMORE — Chairman, H. NEW ^YORK — Chairman, San Francisco Branch report assessment was adopted, after General Fund assessment was and minutes of previous meet­ considerable discussion pro and carried. Motion carried that there Lindsay Williams, 21550; Record­ J. Acosta, 37770; Recording Sec­ ings in other Branches read and con. Meeting adjourned at 8:30 be no changing or reallocation ing Secretary, Freddie - Stewart, retary, G. A. Masterson, 20297; approved. Agent reported that PM, with 59 bookmembers pres­ in Stewards Department, except 4935; Reading Clerk, Johnny Reading Clerk, Jack Geller, 40141. on direct orders from Headquar­ , shipping had been fair for the ent. Regular order of business was Arabasz, 299832. ters, Patrolmen reported on the past two weeks, with a majority su^ended in order to go into »ships visited for payoffs and Minutes of other Branch meet­ NEW ORLEANS^— Chairman, of the visiting ships taking a charges and Obligations. Oath sign-ons, in addition to those ings read and accepted. Port Leroy Clarke, 23062; Recording few men. Several ships are due of Obligation was administered in next week, he said, and are Secretary, Bill Fredericks, 94; in-transit. Meeting adjourned Agent spoke on the present state to W. E. Anderson, John Vieira, expected to help out shipping Reading Clerk, Buck Stephens. with 286 members present at of shipping in the port, which Jack Smith and L. F. Bresnan. he described as slow. Discussion here. All beefs were settled in Previous New Orleans minutes 7:35 PM. Charges readL and trial commit­ on the ten-dollar assessment for SIU fashion, the Agent said. approved. Secretary- Treasurer's tee's report was read and ac­ Other reports read and accepted financial report read and ac­ PHILADELPHIA^— Chairman, the General Fund, proposed in cepted. Minutes of previous D. C. Hall, 43372; Recording a resolution by 36 New Orleans were: Dispatcher's, Headquarters' cepted. Other Branch minutes and Secretary-Treasurer's. Mo­ accepted. Port Agent said that Secretary, Bob Pohle, 46826; members. Motion to concur in meetings were approved. Mem­ tion carried to elect trial com­ shipping and business had slow­ Reading Clerk, J. T. Manfredi, the resolution was adopted, 489- bers with acceptable excuses to 54. Headquarters' report and were excused from meeting. mittee to hear charges against ed down the past two weeks, 34011. Secretary-Treasurer's financial Headquarters' report accepted. Minutes of meetings in other but that the outlook for the com­ man accused of conduct imbereport read and approved. Mo­ New Orleans resolution for tenports approved after reading. ing weeks was fair, with a coming a Union member. Mo­ tion carried -to accept report on doUar assessment for General Agent reported that shipping had couple of new ships scheduled tion carried to accept resolution adopted in New Orleans for a to crew up in this port. He add­ been steady for the past two San Juan ' Hall submitted by Fund piurposes carried, after full ten-dollar assessment for Gen­ ed that he had been in San weeks, and he named the ves­ New Orleans Agent Earl Shep- discussion. Agent reported that eral "Fund. One minute of silence Juan all week and will make a sels that^ came into port. All pard and New Orleans Engine shipping had been slow and pay­ in memory of departed Brothers. detailed report to the member­ beefs, he reported, were settled Patrolman Buck Stephens.- Mo­ offs down. All beefs pending Meeting adjourned at 8:15 PM; ship. All beefs in New Orleans to the crew's satisfaction. Reso­ tion by James DuBose to in­ were settled. Patrolmen and Dis­ have been settled either at the lution offered by New Orleans struct our Negotiating Commit­ patcher gave their reports, which 29 bookmen were present, payoff or at the sign-on. Patrol­ for ten-dollar General' Fund as­ tee in next discussion to elimin­ were approved. One minute of tit GALVESTON — ChaLrman, men's and Dispatcher's reports sessment carried unanimously. ate vacation clause , in favor of silence in memory of departed Keith- Alsop, 7311; Recording read and accepted. Communica­ Reports read and accepted were: further wage increase, was car­ Brothers. Meeting adjourned at ried. One minute of silence in 8:30 PM, with 230 members Secretuy, R. Wilburn, 37739; tions from members wishing to Secretary-Treasurer's financial. memory of "our departed Broth­ present. Dispatcher's and Headquarters', be excused from meeting were Reading Clerk, Hutchins, 39420. referred to Dispatcher. Trial Minutes of other ports read and accepted. Agent reported committee reports accepted. C. that shipping for past two weeks W. Fisher and Paul Frazier took had been good and should con­ the Union Oath of Obligation. tinue so for another two weeks, Under Good and Welfare there to fight 'the constant attack be­ tions like these can - only come then drop some. Patrolman's and was lengthy discussion on San ^(Continued from Page 1) Dispatcher's reports read and Juan, where a few men had balloting up and down the coast. ing made to weaken trade unions from the Union's General Fund, accepted. Membership voted 32 gone on record not to live • up Pointing out the fact that the in their fight to mainta'in decent proponents of the assessment to 10 to concur with resolution to the policy adopted "by the. -SIU "Atlantiev and Gulf District wages anfi.. conditions for their proposal explained. At the New Yqrk membership adopted by New Orleans, calling Union membership and had membership ' benefits from top memberships, they declared. meeting, Secretary-Treasurer Paul threatened Union officials at­ for question of assessment to be wages, overtime and shipboard HIRING HALL IN DANGER Hall commented that, although tempting to carry out this policy. submitted to referendum. Meet­ living conditions under the best The resolution is evidence of ing adjourned at 8:05 PM, with Meeting adjourned at 8:35 PM, contracts in#the maritime in­ the fact that the New Orleans the General Fund was in sound 57 bookmembers in attendance, with 312 bookmembers present. dustry, the New Orleans resolu­ Seafarers who offered it have shape, and that there was no 4, i tion recalled that the take-home their ears to the ground. An all- "immediate need or emergency," t t t TAMPA — Chairman, R. H. MOBILE — Chairman, O. $ieT pay of all Seafarers has just out battle is already in the off­ the proposal of the New Orleans Hall, 26060; Recording Secretary, vens, 115; Recording Secretary, been increased by $90 a year, ing to preserve the Union Hir­ members would enable the Union E. R. Smith; Reading Clerk, Ray J. D. Carroll, 14; Reading Clink, as a result of the $7.50 monthly ing Hall as a result of decision to face up to the rough times White, 57. Harold J. Fischer, 59. clothing allowance won a few by the United States Court of and still maintain its memberMinutes of previous meetings Minutes of previous meetings' weeks ago by the Union Nego­ Appeals, Second Circuit, which, ship-to-jobs ratio of one-to-one. in the case of the NMU versus* The Union's strict adherence to approved. Branch Agent reported in Mobile and other Brarffchies tiating Committee. that Union's business is in good read and approved. Port Ai^nt Backers of the resolution at Great Lakes operators, ruled on •this ratio is responsible for the shape and that, although it is reported on the prospect; fpr the July 6 meetings made it July 5 that the Union Hiring fact that^the shipping opportur nothing to brag about, shipping shipping in the coming ••'two clear that they regarded this Hall is illegal under the Taft- nitics of Seafarers far outstrip those of the memberships of has picked up a bit. The num­ weeks, listing the ships sched­ particular time as the most de­ Hartley law. ber of coastwise ships calling uled to arrive during that ^l^e. sirable to strengthen the Un­ In addition to its other legis­ other waterfront unions. here has remained constant. He He pointed out that several Ift^ps ion's General Fund, since the lative battles to tighten the se­ The New Orleans resolution dso said that the AFL Cigar were in the yard and werd- ex­ assessment Would represent but curity of its membership, the also specified that "$2.00 of this Workers Union will be the only pected to take crews withi^:^two a fraction of the newly-won in- SIU is joining in the campaign assessment be given to the In­ to win passage of the bills of­ ternational for General Fund union on the ballot in the NLRB weeks. Shipping, thetlfore, ftrease. election scheduled for next week should be good. He mentioned Many of those favbrihg the fered by Representative John purposes," since the Internation­ in a number of compalfees. The the progress of the alteration job assessment elaboriatied bh. the Lesinski (D., Mich.) and Senator al has actively aided the A&G companies called for the elec­ being done on the Hall. The point stressed in the resolution Warren Magnuson (D., Wash.), organizing program—which has tion to see if the workers want­ Agent stressed the danger to the —that anti-union forces in Wash­ which would permit continua­ been successful in the acquisition ed representa:tion. The Union is Union membership in the re­ ington have tedoubled their ef­ tion of the hiring practices pre­ of new jobs to replace those lost working to get a large turnout cent court decision ruling the forts to keep restrictive labor vailing in the maritime industry —and is engaged in widespread organizing campaigns in all areas prior to June 15, 1947. at the elections and we're be­ Hiring Hall illegal under the legislation oh the books. of its jurisdiction. Funds to meet critical situa­ hind them 100 percent, as they Taft-Hartley law, and he point­ Expenditures must be made o CO 00 / A&G Slipping From June 29 To July 13 General Fund Assessment Okayed �THE SEAFARERS LOG Page Eleven SIU Contract Makes Difference, Cities Service Veteran Finds Out EDWARD BLOOM Your brother, Frank, asks you to get in touch with him at 48 Monument Walk, Brooklyn. Very important. 4-4-5^ T. C. DEALE. Contact C. A. Doyle, SS Alcoa Partner, care of Alcoa Bteamship Company, 17 Battery Place, New York. 4 4 4 EMIL PONTELLO Get in touch with P. San Miguel, care of the SIU Hall, 5i Beaver St., New York. 4 4 4 JERRY SMITTY Will these two men, who were Deck Delegate and Bosun, re­ spectively, aboard the SS Young America from Oct. 27, 1948 to Jan. 8, 1949, please get in touch with Joseph W. Keenan, Ward Four East, US Marine Hospital, San Francisco, Calif. 4 4 4 RAYMOND J. DAVIS . SAMUEL H. DAVIS Your brother, Louis G. Davis, is very anxious to hear from both of you. .Write to him, at SIU HULLS SIU, A&G District BALTIMORE 14 North Gay St. William Rentz, Agent Mulberry 4540 BOSTON 276 State St. Ben Lawson, Agent Richmond 2-0140 Dispatcher Richmond 2-0141 GALVESTON 308'/a—23rd St. Keith Alsop, Agent Phone 2-8448 MOBILE 1 South Lawrence St. Cal Tanner, Agent Phone 2-1754 NEW ORLEANS 523 Bienville St. E. Sheppard, Agent Magnolia 6112-6113 NEW YORK 51 Beaver St. Joe Algina, Agent HAnover 2-2784 NORFOLK 127-129 Bank St. Ben Rees, Agent ^ Phone 4-1083 PHILADELPHIA337 Market St. J. Sheehan, Agent Market 7-1635 SAN FRANCISCO..... 85 Third St. Jeff Morrison, Agent Douglas 2-5475 SAVANNAH 2 Abercorn " St. Jim Drawdy, Agent Phone 3-1728 TACOMA 1519 Pacific St. Broadway 0484 TAMPA 1809-1811 N. Franklin St. Ray White, Agent , ' Phone M-1323 WILMINGTON, Cailf., ^2.7Vz Avalon Blvd. E. B. Tilley, Agent " Terminal 4-2874 HEADQUARTERS. . 51 BeaveiVSt., N.Y.C. SECRETARY-TREASURER Paul Hall DIRECTOR OF ORGANIZATION Lindsey Williams ASST. SECRETARY-TREASURERS Robert Matthews J. P. Shuler Joseph Volpian SUP HONOLULU 16 Merchant St. Phono 5-8777 PORTLAND Ill 'W. .Burnside St. Beacon 4336 RICHMOND, Calif.; .257 5th S^t. Phone 2599 SAN FRANCISCO 59 Clay St. Douglas 2-8363 SEATTLE ...86 Seneca St. 7" Main 0290 WILMINGTON....'..440 Avalon Blvd. Terminal 4-3131 Canadian District MONTREAL 404 Lo Moyno St. Marquette 5909 HALIFAX 128 Vi Hollis St. Phone 3-8911 PORT ARTHUR 63 Cumberland St. Phone North 1229 PORT-COLBORNE 103, Durham St. Phone 5591 TORONTO ..IllA Jarvis St. Elgin 5719 VICTORIA, B.C 402 Boughton St. Empire 4531 VANCOUVEj^. ...... .565 Hamilton St. Pacific 7824 y HEADQUARTERS Montreal . 512 McGlII St. Plateau 670 Barracks 2, Veterans Amm. Cent­ er, Biloxi, Miss. Enclose photos, if you have any. 4 4 4 FRANK P. LIVINGSTON Communicate with your fam­ ily at once. Your father is ill, and your mother is worried. 4 4 4 FRED HAYES Benjamin Jaffe, 4086 Bayard Road, Cleveland 21, Ohio, is very anxious to get in touch with you. Forward your mailing address. 4 4 4 CHARLES G. PETERS Your mother, Mrs. Mary Peters, 2953 Fulton St., Brook­ lyn, N.Y., is very anxious to hear from you, and asks that you write to her at once. WALTER HEALY^ HOFFMAN Get in touch with Local»Se­ lective Service Board No. 38 in Brooklyn, N.Y. 4 4 4 HARRY W. PORTER (Z-745244) Get in touch with George M. Dodd, 53 State Street, Boston, Mass., at once. It is a matter of vital importance. 4 4 4 JAMES L. NICHOLSON Your sister, Mrs. Melvin Mar­ tin, asks you to get in touch with her at 918 Main St., Cov­ ington, Kentucky. 4 4' 4 JOBES REED BRIMACOMBE Get in touch with your wife, Leola. 4 4 4 JACK SHOEMAKER Your father is in critical con­ dition. Get in touch with Maude Daly, 824 North Adams St., Peoria, 111., for information. (Continued from Page 1) Union Delegate. If either party disagreed, they just jotted it down on the disputed sheet and company officials and Union Patrolmen took it up from there. No hard feelings, no lost job. Quite a difference, indeed. But wait a minute: I've just be­ gun. You should have seen the grub on the Lone Jack. Wow! The meat was so far gone when it got aboard, even a sea gull would have passed it up. You could poke a finger right through the corned beef, slime and all. And the rest of the produce was about the same. I noticed government surplus canned goods seemed to be a favorite on this ship—everything but the Worcestershire sauce came from a surplus dump. Then to top it off, the out­ fit had a surplus starvation menu. They must have known the bare minimum necessary to sustain life, because they surely dished out the food that way. I guess I shouldn't even have to mention that the Lone Jack, be­ ing the flagship, was the best feeder in the fleet. (At least, they kept telling me that.) The menu was nice, though; Pretty picture of a tanker and all that. But even time harden­ ed CS men can't gobble up menus. KEITH TERPE you said so. If the heads, or your room were getting run-down, you said so. If you had an OT beef or were slighted, you said so. Yes, you said so in a properly conducted meeting, with an elected chair­ man, recording secretary and pre-arranged meeting time and place. Every issue, no matter how minor, was treated democrati­ cally, openly, fairly. If the Cap­ tain and the crew didn't see eye to eye, it was all settled shoreside by a well-informed, fastacting Union representative, who interpreted the agreement be­ tween company and Union with complete fairness .'o both. And there was no secret wire to shoreside for replacements to be waiting for the dissatisfied crewmen when the ship pulled in. I wonder how many men in the last six months have discov­ ered, as their CS tanker made fast, that they had just "resign­ ed" from their ship. That is, they discovered this as their replacement marched up the gangway filled up with the good old company spirit by the company propaganda mini­ sters. -It must be a fantastic figure. In two weeks aboard the Lone Jack I saw over 40 men come and go—including myself. Yes, I was caught looking at one of the hilarious -CS cartoons in the SEAFARERS LOG-r-and smiling even. The Captain must have nearly had a heart attack when he got the report that I had soaked up all the subterfuge, intrigue, slimy plans and so forth that came up in the saloon, every day and every meal. My replacement must have gotten an especially fiery pep talk. He was waiting in Port­ land, Me., to take over for me when we tied up at 3 AM. Last, but surely not least, I have noticed particularly the dif­ ference in pay since leaving the Lone Jack. 16 days on that CS ship, no draws, no allotment, and I got $97.50—and find your own way back to the New York beach. On the T. Heyward, for a com­ parable job for 52 days, a $40 draw, no allotment and I receiv­ ed $677 clear payoff money, plus $67 for pullman fare from Mo­ bile to New York City. Thus, for seven and a half weeks, nearly $100 per week, or two times as. much every 16 days as on CS ships. One hell of a difference. And on the Heyward I not only gained back the 12 pounds I lost from worrying on the Lone Jack, but I had to take exercise to keep up with the Heyward's Steward Hutchins ex­ pansive feeding program. Really, I think even the staunchest Union man should take one CS ship. I'll personally guarantee that your outlook wiU be changed from A to Z. And if you're overweight — don't worry", ^ust be sure you bring along some vitamin pills to fight malnutrition. UNION STYLE Now, on the Heyward, I no­ ticed that the Union Delegate checked the requisitions-for food stores before the ship even' ar­ rived, the same as he didi the linen requisition, repair list, overtime sheets and a multitude of other details. And, fantastic as it may sound, the Captain not only agreed to the requisitions but occasionally ROMAN »WRANDA added to them. Z.431782 For instance, in Holland we Contact Samuel Segal, attor­ got 50 pounds of strawberries. ney, 11 Broadway, New York On the Lone Jack, even a wornCity. out apple represented the peak of holiday festivity. The biggest and most impor­ tant thing I felt on the Lone Jack was not OT (or lack therof) or rotten food, or no repairs, By JIM DRAWDY or dirty crummy foc'sles, unpainted passageways, vermin in­ SAVANNAH — Shipping has but Tex got it running again fested messrooms—no, it was quieted down in this port, in in short order, fear I noticed most of all. Fear line with the up and down ac­ Brother E. B. McAuley just for the job, fear of being mark­ tivity we generally experience. got his camera out of hock and ed a Union man and forever Our payoffs for the shipping took off on the SS Southwind, BALTIMORE — The overtime blackballed from the CS fleet. period just ended were the I while C. M. Rice is waiting for beef on the SS Evelyn, Bull Two men seen talking together Southport and Southwind, both a job on the first thing that Lines, that had been pending as were considered suspicious, three South Atlantic, and the Chry- comes steaming in. a*result of the crew being re­ or four were really mutiny. You santhystar. Intercontinental. The Best wishes are in order for stricted to the ship in Baltimore didn't express your views if two South Atlantic ships signed Brother R. Merrit, who just took on Mar. 26 and 27 of this year, you intended to stay aboard. on again. the marriage vow and is at has been settled. Not on unionism or anything present loafing around Savannah. In addition to these ships, the Following is the list of crewelse. W. J. Groover spends his time port had as callers the SS Julesmembers who still have not col­ The CS officials have imag­ berg, Terminal Tankers; SS fruitfuUy while waiting for a lected, and the amounts due inations overactivated by fear Dorothy, Bull; SS Oshkosh Vic­ ship. He's hauling in plenty of them: themselves—^fears that the SIU tory, Waterman, and the SS Steel fish at his favorite sport. We .Joseph Acquarone, $7.73; Wil­ may well prove to be the strong­ Architect, Isthmian. change that to read: Brother liam Boiling, $3.86; Lawrence est, toughest maritime union in A beef aboard the Chrysan- Groover spends his time fishEbberts, $3.86; John Cook, $7.73; the world and will render the thystar involving overtime in fully. John Emerick, $3.86; John R. slimy, usual tactics useless in There is a laundry strike on the Engine Department was set­ Wood, $3,86; John Tabb, $3.86; the end. « in Jacksonville, Fla. The only tled in typical SIU style. William Elliot, $7.73; George Ro­ So be careful, you CS men, be union laundry in that port at driguez, $4.45. Any men who did not receive present is Williams and Son. careful. You can't even say Also Ignatius Torre, $2.90; "good morning. Brother," with­ their money on board the ship We'd like to see the men on our Louis Borowick, $1.93; James E. out being earmarked for the can collect from the company ships give their duds to the Alien, $^.05; XJilbeit Parker, at its office in New York. beach. union plant. $7.73; Melvin Jones, $7.73; Mar­ TEX TO RESCUE Savannah's Marine Hospital FREEDOM FROM FEAR tin Beavers, $7.73 and Kenneth 'j. W. (Tex) Ringo and Jeff, lists the following Seafarers as Woodard, $7.73. On the Heyward, we had at These men may collect their least two meetings''each trip.- No Jillette went to Jacksonville as patients this week: J. H. Maxey, money by writing to Captain one was excluded, no hush-hush delegates to the AFL Central G. Exell, and W. Smith. Just to wind it up, here's a Swenson, A. H. Bull and Com­ about Rhything, ancl everyonis Trades Council meeting. En route, Tex proved himself to local ball score for the benefit pany, 115 Broad St., New York had his say, same as anybody be as good a mechanic as he is of Savannali SIU men. SavanCity. else. a Bo.sun. The car broke down,'nah beat Augusta, 5 to 2. Benny Gonsales If the food didn't suit you, \ Patrolmen Say— OT Beef Settled SMpping Shws Down In Savonnah �•• Y' .• '• / Page Twelv® " TUB SEAFARERS * •' .•-' " v LOG Friday. July 22, 19^ .< - -f -U-f, 36 Sea^£x7re.rs in the I^rtoP^ New Orleans have ptesertbsd the ^olloofiii^ jresoltiiiotL&i? membership ^ictioil....... "•* mitf ®®S0tVf n. '•Mffinj , «•«» if. aus ^ Vwi ilje •l-'bi^ ^— ^1 signed, bg . •&mowm^ meahbem — ^ r^^arteWo, 303 fl t Joe Ma p^^ne, Francis 53 Toe Vaccaro, M-Troxc^J; ^ Jobn L. ^ George A»®"VA935 i#i' itif; Kr-^'SSfe- Isr^'-" . gfssa^" &S£S' sr&»-'"jam^s Sauvi#» VOTE •J-L'-. •;'ifl'«l*X.ke-ii4-T?^.'f.Tri«»ii,j � Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Seafarers Log Issues 1939-1949 Description An account of the resource Volumes I-XI of the Seafarers Log Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America Document A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text. Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource July 22, 1949 Identifier An unambiguous reference to the resource within a given context Vol. XI, No. 23 Source A related resource from which the described resource is derived Paul Hall Maritime Library Microfilm 1939-1993 Creator An entity primarily responsible for making the resource Seafarers Log Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource Newsprint Type The nature or genre of the resource Text Description An account of the resource Headlines: BRANCHES OKAY ASSESSMENT FOR GENERAL FUND CANADIAN CREW CHARGES CSU WITH BETRAYAL BILLS APPROVE HIRING HALL STRONG AMERICAN MERCHANT MARINE IS AIM OF SENATE COMMITTEE PROBE 303 VESSELS ARE MINE CASUALTIES AN EYE TO THE FUTURE WHY TRAINING PROGRAM MUST BE SCUTTLED SIU CONTRACT MAKES DIFFERENCE, SAYS CS VET MOBILE SHIPPING HOLD STEADY; COMING WEEKS SHOULD BE FAIR IN-TRANSITS AID SAN FRANCISCO BOSTON PLEASED WITH SHIPPING NEW YORK WEATHER IS REALLY HOT, BUT SHIPPING COOLS SEAFARERS SEATTLE SHIPPING IS NO EXCEPTION PORT WILMINGTON IS QUIET BUT COOL LONG HAUL TO CITIZENSHIP ENDED, MEMBER BIDS ALIENS TAKE HIS TACK BREAKDOWN FAILS TO DISTURB SMOOTH VOYAGE OF SOUTHSTAR THE VOICE OF THE SEA BATTLE OF WALL ST. SHOWN ON SEATRAIN SHIP'S SCREEN SHIPPING SLOWS DOWN IN SAVANNAH Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 7/22/1949 Publisher An entity responsible for making the resource available Seafarers International Union of North America 1949 Periodicals Seafarers Log